На антирадаре что значит стрелка: Как работает радар «СТРЕЛКА»

Содержание

Как работает радар «СТРЕЛКА»

Не так давно на помощь дорожной полиции в России пришел весьма точный и незаметный для большинства устройств радар «Стрелка». Этот комплекс был заимствован из авиационных технологий и позволяет сотрудникам ГИБДД автоматически определять и фиксировать нарушения правил дорожного движения. До недавнего времени ни один известный антирадар/радар-детектор/ не мог определить данное устройство.

Сегодня выбор технологий, которые способны видеть «Стрелку» на расстоянии порядка 1.5-2 километров, весьма широк. В предложении продавцов есть как дорогие универсальные предложения, так и специализированный антирадар/радар-детектор/ против «Стрелки».

«СТРЕЛКА СТ 01» — это стационарный автоматизированный комплекс контроля дорожного движения, который принципиально отличается от всех других, разработанных отечественными и зарубежными производителями тем, что осуществляет измерение скорости не одного, а всех транспортных средств, попавших в зону действия радара.


Это исключает ошибки определения скорости транспортных средств при их движении на одной дальности на разных полосах дороги. Кроме того, он измеряет скорости не в одной точке, а на дистанциях до 350 метров.

Одновременное обслуживание до 3-4 полос движения делает комплекс Стрелка-СТ, по сравнению с другими, экономически более эффективным.

Комплекс выполняется в двух вариантах:

· стационарном («Стрелка-СТ»)

· мобильном («Стрелка-М»).


С появлением «Стрелок» на дорогах России львиная доля общей массы автомобильных радар-детекторов стала абсолютно бесполезной, они просто молчали при проезде Стрелок, никак на них не реагируя. Только в 2012 году на рынке стали появляться новинки, которые на данный момент показывают революционные характеристики детектирования радара СТРЕЛКА-СТ.


Относительно недавно началась массовая установка комплексов, которые фиксируют правонарушения без наличия радарной установки за счет фото и видео фиксации.

 

Например, ВИДЕОБЛОК СТРЕЛКА-СТ с процессором и ПО, устанавливаемый отдельно «без радарной части» служит для контроля одностороннего движения и проезд грузового транспорта, проезда на запрещающий сигнал светофора, нарушение разметки, включая выезд на встречку и выделенную полосу, предназначенную для движения общественного транспорта, за пропуск пешеходов и другие нарушения, штрафы за которые в последнее время очень сильно выросли.

  Радар-детектор очень быстро окупит свою стоимость и прослужит Вам долгие годы, защищая Ваш кошелек от непредвиденных затрат.


Как работают приложения-антирадары семейства Стрелка

Для начала необходимо загрузить базу объектов, и периодически (раз в несколько дней) ее обновлять.
Затем садитесь в машину, запускаете программу, нажимаете кнопку Старт и дожидаетесь сигнала. В этот момент программа может попросить вас включить геолокацию (GPS или местоположение).

В процессе движения приложение отслеживает объекты (камеры, радары, посты, и т.п.), попадающие в сектор по ходу движения (как на рисунке), выясняет тип объекта (камера, пост, неровность…), считывает установленные вами настройки по этому типу и выдает уведомление. (подробнее про обнаружение, лучи, GPS и т.п. рекомендуем прочитать здесь )

Уведомление состоит из:
1. Визуальной части (окно)
2. Звука
3. Голосовой фразы
4. Бипера.
5. Вибрации.

Приложение понимает камеры, фотографирующие задний номер (говорит «…в спину»), камеры расположенные на параллельных дорогах (говорит «…на шоссе» или «…на дублере»), камеры измеряющие несколько правонарушений (говорит «…и комплекс контроля»)

Каждая из составляющих детально настраивается.

В зависимости от типа объекта может выдаваться от одного до трех таких уведомлений, каждое из которых настраивается отдельно.

Принцип работы программы Стрелка при движении на камеру.


При достижении установленной в настройках дистанции до радара срабатывает первое уведомление. В зависимости от настроек проигрывается выбранный звук и голосовая фраза «Внимание-Объект-Расстояние-в метрах-Ограничение-Скорости». Далее об объекте напоминает бипер, для которого можно настроить частоту и скважность (длительности сигнала и паузы).
Далее эта последовательность повтряется для каждого из уведомлений (если их несколько для данного типа объектов).
Например, если первое уведомление установлено на 1600м, второе на 750, третье на 300, то картинка будет такая:

Если вы полностью выключаете одну из дистанций, то уведомление выдано не будет и бипер на этой дистанции также не будет работать. На рисунке ниже выключено второе уведомление.

Особенности
А) Если по направлению движения находятся несколько объектов, то звуковые уведомления будут выдаваться последовательно. Например — впереди пост и камера.В этом случае последовательность будет такая: пост1,камера1,камера-бипер, пост2, камера2, камера-бипер, пост3,камера3, камера-бипер

При этом во время работы бипера будет отображаться камера и бипер работать с настройками камеры.


Еще раз на примере (к вопросу о «проглатываниях камер»):
Предположим впереди две камеры и разница между ними как-раз такая-же как разница между первым и вторым предупреждением.
Тогда:
- Идет уведомление о второй камере (например 900м)
- Идет уведомление о первой камере (например 1800м)
- Отображаем вторую с настройками второго уведомления (900…300) с бипером
Это логично, опаснее то ближайшая. Но и о первом объекте предупредить надо, чтобы потом не было желания разгоняться.
B) Ряд объектов имеют «приоритеты». Т.е. если в одной точке находится пост и Стрелка, то первым всегда будет выдаваться уведомление о Стрелке. Приоритеты идут в таком порядке: Стрелки, камеры, камеры общественного транспорта, все остальные объекты. Так что в первом примере первое уведомление будет о камере.
С) При отсутствии движения все уведомления отключаются. Это логично — вы же не хотите в пробке или на светофоре слушать бесконечное пиканье бипера. Минимальную скорость отключения предупреждений можно установить по каждому из объектов кликнув на слово «Минимальная скорость». По умолчанию — 20кмч (для камер общественного транспорта 5км/ч, для «лежачих полицейских» 10км/ч).
Не рекомендуется ставить это значение меньше 10км/ч, т.к. точность измерения направления движения ухудшается и возможны ложные срабатывания на низких скоростях. На аппаратах с поддержкой двух систем (GPS-ГЛОНАСС) можно ставить вплоть до 5кмч.
D) При изменении направления движения список камер может изменяться и даже пропадать. Это логично, т.к. вы могли повернуть на перпендикулярную улицу и уведомления стали неактуальны. Но возможно это и при перестроениях. Рисунок ниже объясняет суть.

E) Точность определения зависит от ширины сектора обнаружения, который настраивается выбором профилей «Трасса»-«Город»-«Мегаполис». Чем уже угол — тем меньше ложных срабатываний, но и есть риск пропуска камер. Также в профиле можно менять полностью настройки объектов.

Дополнительные настройки уведомлений

Минимальная скорость — уже описано выше.
Только при превышении — можно задать программе — уведомлять об определенном объекте только в случае превышения скорости (нарушения).
Оптимальные дистанции — устанавливаются кураторами базы в зависимости от дорожных условий. Например: стрелка за поворотом или меряет в населенном пункте, который начинается за 300м.

Для камер контроля полосы общественного транспорта — только по будням.

О настройке приложения Strelka для конкретных платформ читайте в соответствующих разделах:

Радар Стрелка СТ/М – SilverStone F1

Комплекс контроля дорожного движения автоматизированный стационарный Стрелка

Одновременное обслуживание до 3-4 полос движения делает комплекс, по сравнению с другими, экономически более эффективным. Комплекс выполняется в стационарном («Стрелка-СТ») и мобильном («Стрелка-М») вариантах.

Не просто найти эффективный радар детектор на стрелку СТ.  Радар-детекторы SilverStone F1 против стрелки.

Комплекс контроля дорожного движения автоматизированный стационарный “Стрелка-СТ” устанавливается с помощью кронштейнов на опорах ЛЭП, располагаемых на расстоянии не более четырех метров от кромки проезжей части дороги, и предназначен для автономного выполнения следующих задач:

  • измерения скорости движения и дальности всех автотранспортных средств (АТС), движущихся в плотном потоке;
  • обработки видеозаписи с целью выделения и сопровождения автомобилей, превышающих разрешенную скорость движения;
  • обнаружения и распознавания государственных регистрационных знаков (ГРЗ) АТС, движущихся в потоке по четырем полосам движения;
  • формирования кадров видеозаписи АТС, превысивших разрешенную скорость движения, с включением в кадр идентификационного номера поста, даты и времени события, скорости движения и фрагмента с распознанным ГРЗ;
  • передачи видеоинформации и данных по волоконно-оптическим линиям связи либо по радиоканалу на сервер баз данных, располагаемый в Оперативном Центре Управления;
  • формирования и отображения на рабочем месте оператора ОЦУ информации, поступающей от удаленного комплекса;
  • печати Протокола об административном правонарушении с включением в него видеокадров автомобиля в момент регистрации превышения скорости и на дистанции 50 метров. Печать может осуществляться на обратной стороне бланка с помощью встроенного цветного принтера.

Уверенное детектирование радара Стрелка-СТ!

Радар-детекторы SilverStone F1 способны обнаруживать радары типа Стрелка-СТ, который широко используется полицией на территории России. Помимо этого, в память устройства внесена база координат расположения стационарных радаров, что позволяет максимально повысить точность предоставляемой информации.

Все модели радар-детекторов SilverStone F1 подскажут вам, что вы находитесь в зоне действия комплекса Стрелка.

МОБИЛЬНАЯ ВЕРСИЯ РАДАРА “СТРЕЛКА-М”

Радар Стрелка М размещается на переоборудованном автомобиле типа «Газель», на крыше которого смонтирована силовая рама, с механизмом подъема стрелы с видеорадарным датчиком. Общая высота подъема видеорадарного датчика над поверхностью земли составляет 4,5 метра. На стреле установлено поворотное устройство, обеспечивающее поворот датчика в азимутальной и угломестной плоскостях в пределах +/- 20 C. Подъем стрелы и поворот датчика осуществляется электродвигателями, управление которыми осуществляется инспектором с помощью компьютера, а контроль положения датчика отслеживается по изображению на экране монитора. Питание комплекса осуществляется от аккумуляторной батареи, заряд которой возможен как от внешней сети 220 В, так и от находящегося в заднем отсеке автомобиля, бензогенератора.

Все вторичные напряжения питания стабилизированы и защищены от перегрузок. В автомобиле установлены кондиционер и обогреватели, обеспечивающие нормальные условия работы экипажа в различных климатических условиях. Для связи с дежурной частью ГИБДД в автомобиле установлена радиостанция. В транспортном положении, с целью защиты комплекса от климатических воздействий и механических повреждений, он укладывается в специальный контейнер, открывающийся переключением тумблера, расположенного на пульте электропитания комплекса.

Радар-детектор Cobra RU 945CT — штучка с характером

Самодиагностика системы.

Внутри упаковки скрываются: само устройства, шнур питания (пружинный), два вида крепления: липучка на торпеду и присоски на стекло. Я использую способ крепления к стеклу, чтобы вечером легко снимать радар-детектор и забирать с собой, дабы устройство не привлекало своим видом маргиналов и искателей легкой наживы.


Фотографировать такой новый, изящный, тягуче-черный радар-детектор я решился только на фоне чистого белого снега, чтобы без внимания не осталась ни одна благородная линия воплощения инженерной мысли.

На верхней стороне устройства расположены все основные кнопки управления. Над логотипом Cobra находится кнопка высвобождения радар-детектора из кронштейна на лобовом стекле. Кнопка DIM служит для настройки яркости информационного дисплея UltraBright с целью повышения удобочитаемости. Кнопка MUTE служит для отключения звуковых сигналов оповещения вручную и для настройки их автоматического приглушения, а также включает или отключает режим голосового оповещения. Кнопка I-MUTE реализует функцию отключения звуковых сигналов в зависимости от оборотов двигателя, позволяющую снизить вероятность ложных сигналов оповещения. Кнопка служит для включения, настройки и отключения функции IntelliMute. Кнопка CITY необходима для переключения между режимами «Город», «Город Макс» и «Трасса». На левой грани радар-детектора расположился регулятор громкости оповещения с возможностью полного отключения звука.

На правой боковой поверхности устройства расположились сервисный порт Micro-USB и линза LaserEye. Сервисный порт Micro-USB может быть использован для обновления программного обеспечения. Все обновления могут проводиться исключительно авторизованным сервисным центром (действительно, в Интернете я не нашел прошивок для обновления радар-детектора). Линза LaserEye обеспечивает обнаружение лазерных сигналов с охватом 360 градусов.

На нижней стороне радар-детектора находятся 4 винта, при откручивании которых радар-детектор может быть разобран, серийный номер устройства и напоминание, что порт Micro-USB не предназначен для питания. Кстати, серийный номер своего устройства вы можете проверить по ссылке: . Мой серийный номер отсутствует в данной базе, поэтому я связался напрямую с официальными представителями Кобры в России. После не очень длительной проверки я получил ответ, что серийный номер моего радар-детектора присутствует в их базе, а отгрузка была произведена 5 ноября 2013 года.

Радар-детектор Cobra RU 945CT просто отлично смотрится в авто. Больше всего меня радует пружинный шнур питания: всегда привлекал вид раций в американских полицейских машинах, где шнур точно такой же.

А вот так выглядит радар-детектор в полевых условиях (на дисплее ложный сигнал Х).

Вернуться к содержанию

ВКЛЮЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА И САМОДИАГНОСТИКА

При включении радар-детектор проводит самодиагностику устройства. Последовательно загораются индикаторы всех сигналов, после чего происходит оповещение: «Система готова».

Вернуться к содержанию

РЕЖИМ «ТРАССА»

Пожалуй, самый мощный режим работы радар-детектора. В таком режиме дальность обнаружения радаров максимальна, а голосовое оповещение происходит сразу при первой сработке с минимальным уровнем приема. При этом сила нарастания «гейгера» прямопропорциональна усилению сигнала. Данная настройка рекомендуется однозначно всегда на трассе, где скорость потока значительно превышает городскую, чтобы успеть вовремя затормозить. Также этот режим подойдет для городов, где радары со слабой излучающей способностью. Однако стоит учесть, что в режиме «Трасса» также повышается число ложных сработок.

Вернуться к содержанию

РЕЖИМ «ГОРОД»

Данный режим отличается от режима «Трасса» не только приглушением звука, но и заметным снижением чувствительности. Голосовое оповещение происходит далеко не сразу, как сигнал будет замечен, а только тогда, когда уровень приема будет 3-4. Это может сыграть плохую службу, если радар пикнет 1 раз и только метров через 300-500 произойдет голосовое оповещение о сигнале. Важно заметить, что в отличие от режима «Трасса» нарастание сигнала в режиме «Город» не постепенное. Например, одиночный звук, сигнализирующий о сигнале «К», может раздаться за 500 метров до радара, а нарастание и озвучивание сигнала произойдет резко за 30-50 метров до радара. Такое у меня всегда происходит с радарным комплексом «КОРДОН» (последняя сцена на видео внизу). Однако, правильно научившись понимать радар-детектор, я езжу в основном в режиме «Город» в городской черте. Кстати, радарный комплекс «СТРЕЛКА» в режиме город обнаруживается с плавным нарастанием сигнала. Возникает порой ощущение, что настройка данного режима в основном происходила как раз под этот радарный комплекс.

Вернуться к содержанию

РЕЖИМ «ГОРОД МАКС»

Как заявляет производитель, режим «Город Макс» используется для усиления фильтрации помех. Действительно, данный режим стоит использовать в местах, где много источников ложных срабатываний, а также где не встречаются радары со слабой силой излучения. По собственным тестам голосовое оповещение в данном режиме происходит в непосредственной близости радара без предварительных «пик-пик». Однажды я так чуть не схлопотал штраф.

Вернуться к содержанию

ФУНКЦИЯ INTELLIMUTE

В радар-детекторе Cobra RU 945CT есть весьма полезная функция: IntelliMute. Суть ее заключается в том, чтобы отсечь ненужные сработки радар-детектора. Например, вы стоите в пробке или перед магазином. Иногда случается, что как раз в такие моменты радар-детектор начинает пиликать или заливаться музыкой. Даже не думая, такие сработки хотел бы убрать каждый. IntelliMute позволяет это сделать. Как работает эта функция? Вы выставляете обороты двигателя, до достижения которых радар-детектор не будет издавать ни звука. После преодоления этого барьера и при наличии сигнала от радара, ваш прибор начинает издавать звуки в штатном режиме. За счет чего достигается контроль оборотов? IntelliMute привязывается не к оборотам, а к уровню помех в бортовой сети. В инструкции сказано, что данная функция может не работать с дизельными двигателями. На самом деле причина тому в отсутствии помех от зажигания в дизелях, поэтому IntelliMute работать и не будет. Также, как утверждают специалисты, настраивать IntelliMute желательно с включенными фарами и другими потребителями, что используются в поездках, чтобы функция работала корректнее.

Итак, как же настроить IntelliMute?

  1. Если рядом с режимом работы радара справа внизу не горит точка, необходимо нажать кнопку «I-MUTE». Радар произнесет: «Приглушение включено», после чего загорится точка.

  1. После включения приглушения необходимо нажать и удерживать эту же самую кнопку «I-MUTE» в течение 2 секунд. Раздастся звуковое оповещение: «Задать обороты двигателя». При этом будет бегать лесенкой горизонтальное деление справа.

  1. Педалью газа задаем обороты двигателя, которые будут отсекать работу звуковых оповещений радар-детектора. После этого одним коротким нажатием снова нажимаем «I-MUTE». Важно помнить, что если не осуществить настройку в течение 20 секунд, на дисплее будет гореть «Е» — ошибка, а радар-детектор произнесет: «Попробуйте настроить еще раз». В таком случае последовательность действий придется повторять заново.

  1. В случае успешной настройки функции IntelliMute вы услышите голосовое оповещение: «Приглушение настроено», а на дисплее детектора проморгают три горизонтальные палки.

Как определить, в какой момент времени приглушение блокирует звуковые оповещения, а в какой нет? Все очень просто. Теперь рядом с режимом работы детектора горит точка. В том случае, если величина оборотов двигателя меньше заданного барьера, точка горит. Когда величина оборотов превышает заданный барьер, точка начинает мигать. В таком случае все принимаемые сигналы от радаров будут оповещаться.

Функция полезна для жителей больших городов, например, Москвы или Санкт-Петербурга, где радары установлены на каждом шагу, а также большое количество ложных сработок. В Нижегородской области пока что данной необходимости нет.

Если текстовая инструкция по настройке IntelliMute не оказалась понятной, предлагаю посмотреть короткий 25-секундный ролик, где я ее наглядно настраиваю:

Антирадар, эффективный против комплекса «Стрелка СТ»

Радар-детектором сейчас никого уже не удивишь. Практически все они «ловят» основные комплексы радаров и лазеров.  Но во время движения в плотном городском потоке, где не разогнаться, — жутко надоедает бестолковое пиликанье антирадара.

Важное отличие нашего предложения: умный радар-детектор, который не «облаивает» каждый радар, если Вы «плететесь в пробке». Достаточно задать минимальный порог скорости и радар-детектор «проигнорирует» попутные камеры и радары.

 

Автомобильный радар-детектор

  • Радар-детектор нового поколения на базе высокопроизводительного процессора ST MicroElectronics с технологией Extreme Sensitivity Platform (ESP)
  • Увеличенная рупорная антенна для повышения чувствительности и дальности обнаружения
  • Угол обзора лазерного сенсора 360 градусов
  • Улучшенный современный фильтр импульсных помех
  • Возможность выборочного отключения диапазонов для оптимизации быстродействия процессора и снижения ложных срабатываний детектора
  • Революционные характеристики детектирования радара «Стрелка»
  • Специальный сигнал оповещения о радаре «Стрелка»
  • Ручная регулировка громкости сигналов предупреждения
  • Режим автоматического понижения громкости
  • Сохранение пользовательских настроек при выключении детектора
  • Функциональный OLED-дисплей с регулировкой яркости и режимом индикации частоты (белый)
  • Голосовое оповещение на русском языке
  • Встроенный GPS-модуль с обновляемой базой данных координат стационарных радаров
  • USB порт для самостоятельного обновления программного обеспечения (замена версии ПО и обновление базы данных координат стационарных радаров)
  • Режим Стрелка-Гейгер (6-уровневый)
  • Установка порога скорости до включения звуковых оповещений
  • Дополнительные возможности доступны после обновления ПО
  • Режим интеллектуальной фильтрации городских помех «Город3»

Радар-детектор, процессор ST MicroElectronics, технология Extreme Sensitivity Platform ESP), встроенный модуль GPS, предустановленная база координат стационарных радаров, поддержка разных типов точек  (Стрелка-СТ, Стрелка-Видео, Робот, Кордон, Автоураган, Кречет, Места, Автодория и др), дистанция оповещения 800м-1200м в зависимости от скорости ТС, радарный модуль оповещения о Стрелке с дистанциии до 2 км, оповещение о радаре Робот с особым сигналом, режим Стрелка-Гейгер (6-ти уровневый) USB-порт для самостоятельного обновления базы координат, а также ПО детектора, возможность установки GPS меток на радары и помехи, отключение диапазонов Х и КА, детектирование лазерных радаров ЛИСД и АМАТА, белый OLED дисплей, голосовое оповещение на русском языке, USB-кабель в комплекте. Режим установки порога скорости, для повышения информативности.

Это официальная информация, а по собственному опыту можем сообщить, что прибор действительно отлично «видит» основного «врага гонщика» — комплекс «Стрелка СТ», которым увешан весь город:

Прибор реагирует на «Стрелку», где-то за 800 — 700 метров в прямой видимости и несколько ближе, если комплекс скрыт за изгибом дороги. Вполне хватает времени, чтобы спокойно сбросить скорость.

 

Выглядит аккуратно, не докучает особо «пиликаньем» — два-три раза и замолк, если превышен порог скорости. Иначе — молчит, только надпись «Радар стрелка» крутится на табло постоянно, когда он в зоне действия комплекса. 

Установка не занимает много времени — кабель спрячем, к стеклу аккуратно приклеим, чтобы не «отвалился» в мороз.

В продаже последяя версия 9540EX GPS, которая способна распознавать систему контроля проезда перекрестка и предупреждать о системе «Автодория»!

«Автодория» — это система из двух камер (регистраторов) расположенных последовательно на расстоянии от 500 м до 10 км друг от друга. Система фиксирует Ваш номер дважды на разных камерах, замеряет среднюю скорость на участке и автоматически отправляет штраф, если скорость превышена! Причем, каждая следующая система — новый штраф!

Как говорится: «Вы еще получаете письма счастья?..»

Цены указаны без установки.

Радар-детектор Вымпел 575-СТ

△

▽

Артикул: 1004

Гарантированно детектирует радарные комплексы «Стрелка-СТ»

НАЗНАЧЕНИЕ

Радар-детекторы (их также называют антирадары) это приборы, предназначенные для обнаружения СВЧ-излучения радаров регистрирующих скорость автомобиля.

    Рабочие частоты:
  • 24,150 ГГц (К диапазон) обнаруживает радары: Искра, ПКС-4, ВКС: (длительность импульса 0,2 секунды).
  • 24,150 ГГц (ультра К диапазон) длительность импульса при работе в прицельном режиме (разовый выстрел) около 0,15 секунд)
  • 10,525 ГГц (Х диапазон) обнаруживает радары: Барьер 2М, Сокол, Speedgan, Inoforser (длительность импульса при работе в прицельном режиме около 0,2 секунд)
  • 10,525 ГГц (ультра Х диапазон) обнаруживает радары: Сокол (длительность импульса при работе в прицельном режиме (разовый выстрел) около 0,15 секунд)
  • 33,400 — 36,000 ГГц (Ка диапазон)
  • 800-1000 нм (лазерный диапазон)

Особенности

  • Детектирует радарные комплексы «Стрелка-СТ»
  • Голосовое оповещение: несколько характерных голосов, в том числе кавказский, еврейский, эротический , ненормативная лексика. Возможен режим случайного выбора фраз.
  • Тип приемника супергетеродинный приемник излучения
  • Раздельная звуковая и световая индикация диапазонов срабатывания, которая повышает эффективность работы радар детектора.
  • Функция «Long Ringer»: Данная функция увеличивает длительность индикации срабатывания радар-детектора до 2 секунд и позволяет четко выделять из шумов и регистрировать короткий сигнал тревоги от современных радаров.
  • Индикация мощности сигнала и изменение тона звукового сигнала при приближении к радару
  • Переключатель Город/Трасса: раздельная блокировка диапазонов, позволяет уменьшить количество ложных срабатываний в городских условиях
  • Плавная регулировка громкости звука: повышает комфортность использования радар-детектора
  • Регулировка яркости дисплея: повышает комфортность использования радар-детектора.
  • Отсутствие ложных срабатываний от сотовых радиотелефонов всех стандартов.
  • Выключение питания без отсоединения провода.
  • Один год гарантии

Характеристики

Штрих код:4607154781876
Артикул:1004
Модель:575-СТ
Производитель:ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Рабочие диапазоны:К, ультра К диапазоны (24,150 ГГц), Ка диапазон (33,400 — 36,000 ГГц), Х, ультра X диапазоны (10,525 ГГц), Лазерный диапазон (800 — 1000 нм)
Приемник:супергетеродин
Способ крепления:присоски (на лобовое стекло)
Голосовые оповещения:12 видов голосов
Темы голосового оформления:12 тем, случайный выбор
Особенности:выключение питания, голосовое оповещение, детектирует комплексы «Стрелка-СТ», отсутствие паразитных СВЧ-излучений, переключатель город/трасса, плавная регулировка громкости звука, уменьшение яркости свечения индикатора, функция «Long Ringer»
Индикация:раздельная звуковая, световая
Размеры (в упаковке):50х145х180 мм
Вес брутто:255 гр.
Гарантия:12 мес
Дополнительная информация

АНТИРАДАРЫ

Статья от »Потребитель — Автодела (19/2005)», 11

МИРОВАЯ ПРАКТИКА

Первое, о чем мы хотим сказать, что законодательством применение радар-детекторов на территории России и странах СНГ не запрещено. Естественно, это не относится к антирадарам, за использование которых можно понести очень и очень серьезное наказание.
Теперь быстро пробежимся по карте Европы и узнаем, насколько лояльны власти отдельных государств к детекторам на дорогах родных стран.
Албания: не существует запрета на провоз и использование.
Бельгия: запрещено производство, ввоз, владение, предложение в продажу, продажа и бесплатное распространение оборудования, которое показывает наличие приборов, контролирующих движение, и мешает их функционированию. Нарушение грозит заключением в тюрьму от 15 дней до 3 месяцев, или взимается денежный штраф. В случае повторного нарушения денежный штраф удваивается. В любом случае прибор изымается и уничтожается.
Болгария: не существует общего запрета. Использование разрешено, если это не мешает измерению скорости. То есть использовать можно только радар-детекторы.
Франция: денежному штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Затем изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.
Латвия: использование запрещено. При продаже есть ограничения.
Литва: использование запрещено. Возможно взимание денежного штрафа и изъятие оборудования.
Люксембург: возможно заключение в тюрьму от 3 дней до 8 лет, а также взимание денежного штрафа и изъятие оборудования.
Нидерланды: нет запрета на использование.
Норвегия: нет запрета на использование, но есть некоторые незначительные ограничения.
Австрия: использование запрещено. Нарушение подвержено денежному штрафу и изъятию прибора.
Польша: запрещено использование и провоз в действующем состоянии. Провоз допускается только тогда, когда прибор признан непригодным к использованию (например, запакованный). При нарушении взимается денежный штраф.
Румыния: не существует запрета на использование. Это положение обсуждается.
Швеция: существует запрет на производство, передачу, владение и применение. Нарушение грозит изъятием прибора, денежным штрафом или заключение в тюрьму до 6 месяцев.
Швейцария: денежному штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Затем изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.
Дания: запрещено оснащение автомобиля оборудованием или отдельными частями, настроенными на получение электромагнитных волн от приборов полиции, настроенных на контролирование скорости или мешающих работе этих приборов. Нарушение облагается денежным штрафом.
Испания: запрещено использование.
Чехия: нет запрета на использование. Это положение до сих пор обсуждается.
Турция: в настоящее время не существует запрета на использование.
Венгрия: запрещено владение, использование во время движения и реклама радар-детекторов. При нарушении грозит денежный штраф и изъятие прибора.
Германия: в этом отношении одна из самых лояльных стран. Полицией неоднократно проводились специальные акции, по итогам которых автолюбителям дарили радар-детекторы. В целях безопасности дорожные службы установили на наиболее опасных участках дорог так называемые «ложные радары» — устройства, имитирующие сигнал дорожного радара. При срабатывании радар-детектора водитель снижает скорость, что соответственно снижает аварийность. По итогам анализа проведенной работы был сделан вывод, что водители, установившие радар-детектор на автомобиль, меньше других попадали в аварии.

МИФЫ И РЕАЛЬНОСТЬ

Миф первый: CD против радара.
Молва гласит, что если подвесить на лобовом стекле компакт-диск, то он будет «отражать» сигнал милицейского радара и, соответственно, не позволит определить скорость автомобиля.
Напомним, чем лучше детали вашего авто отражают сигнал радара, тем лучше инспектор «разглядит» вашу скорость, другими словами, увеличивается дальность измерения. Любые плоские металлизированные поверхности наилучшим образом отражают сигнал радара. Мода на эту «примочку» пришла из Германии.
На некоторых немецких автобанах есть ограничения скоростного режима, и нарушителей там фиксирует не только радар, но и фотокамера, которая должна зафиксировать водителя и доказать, что за рулем в момент нарушения сидел именно он, а не кто-то другой. Вот в этом случае компакт-диск способен отразить фотовспышку и создать блик, испортив таким образом снимок, служащий доказательством вины водителя. В нашей стране пока практически нечему противодействовать, поэтому не стоит загромождать лобовое стекло. Хотя в экспериментальном порядке на МКАД и была установлена парочка фоторадаров, однако пользуются ими очень редко.
Миф второй: автокосметика против радара.
Якобы на туманном Альбионе изобрели средство, которое при нанесении на кузов автомобиля делает его невидимым для радаров, получается этакая «машина-невидимка».
Это тоже легенда, рожденная в борьбе с фоторадарами.
Одна из английских фирм, производящих бытовую химию, некоторое время выпускала спрей Flashtec, обладавший интересным эффектом. При нанесении на номерные знаки автомобилей он делал их нечитаемыми для стационарных камер слежения из-за проявляющихся бликов. В итоге полицейские получали фото транспортного средства, нарушившего скоростной режим, однако не могли предъявить официального иска, так как вместо номера на снимке было только белое пятно.
Дорожная полиция не стала терпеть подобное безобразие, и транспортный департамент Великобритании выпустил распоряжение: отныне водителей будут штрафовать на 1000 фунтов за использование данной антирадарной жидкости.
Кстати, фирма-производитель, узнав о незаконном использовании своего продукта, тут же сняла спрей с производства.
Миф третий: радар-детектор и препятствие.
Бытует мнение о том, что существуют детекторы, способные распознавать сигнал через любое препятствие.
Дабы развенчать его, вспомним: радиоволны, радаров, распространяются прямолинейно и способны проникать через деревянные здания, листву деревьев, однако они не могут проходить сквозь сплошные и массивные препятствия (гора, бетонное здание) и огибать их. Поэтому если радиосигнал отсутствует, то детектор, являющийся, по сути, приемником, не может на него реагировать.
Это же относится и к колоннам грузовых автомобилей, движущихся впереди в попутном направлении и отражающих сигнал радара. РАБОЧИЕ ЧАСТОТЫ РАДАРОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИИ На сегодняшний день список измерителей скорости, состоящих на вооружении в ГИБДД, довольно большой. В него входят как дорожные, так и фоторадары. В фоторадарах радиолокационный измеритель скорости состыкован с фото/видеокамерой и РС, где фиксируется номерной знак автомобиля нарушителя. Многие применяемые в России радары позволяют инспекторам дорожного движения измерять скорость в движении с патрульного автомобиля. В основном это радары отечественного производства, и во многих имеется возможность выбора направления движения (встречное/попутное).
Современные радары могут работать в трех режимах: непрерывном (используют редко), импульсном и режиме одиночной посылки (самый распространенный). При работе в импульсном режиме радар за одну секунду делает несколько замеров и выдает на дисплей максимальное значение скорости, зафиксированное за время измерения.
Применение импульсных радаров обеспечивает снижение вредного воздействия на персонал, а также стабильную работу в неблагоприятных дорожных условиях (дождь, туман или снегопад).
Теперь немного о моделях измерителей скорости, с которыми вы можете столкнуться на российских дорогах.
«ИСКРА»
Выпускается в трех модификациях.
«ИСКРА-1» работает в стационарном состоянии с изменением цели по направлению (приближение/удаление), «ИСКРА-1В» работает в стационарном состоянии без изменения направления, «ИСКРА-1Д» может работать как в стационарном состоянии с изменением цели по направлению, так и в движении.
Рабочая частота (ГГц): 24,150-24,250 (относится к Ultra-K диапазону).
Дальность действия (м): 400-800.
Режим работы: импульсный.
Время измерения (с): 0,3.
Точность измерения скорости (км/ч): ±2.
«ЛИСД-2»
Этот дорожный радар может использоваться и как средство измерения расстояния до различных объектов, причем позволяет задать требуемое значение максимально измеряемой дальности: 50, 100, 150, 200, 250, 300 и 999,9 м. «ЛИСД-2» может работать «с руки» инспектора и стационарно (закрепляется на штативе). Прибор обладает возможностью селективного выбора целей (приближение/удаление).
Рабочая диапазон (нм): 700-1000 (относится к La-диапазону).
Режим работы: импульсный.
Диапазон измерения скорости (км/ч): от 0 до 200.
Точность измерения скорости (км/ч): ±2.
Время измерения (с): 0,45.
«БАРЬЕР-2»
Одна из первых моделей, поступивших на вооружение Госавтоинспекции. В наши дни уже почти не используется в крупных городах, но на федеральных трассах еще встречается.
Рабочая частота (ГГц): 10,525 (относится к Х-диапазону).
Дальность действия (м): 300.
Режим работы: непрерывное излучение.
Диапазон измерения скорости (км/ч): от 20 до 199.
Точность измерения скорости (км/ч): ±1.
«СОКОЛ»
Выпускается в двух модификациях.
«Сокол М-С» («стационар»),
«Сокол М-Д» («движение»).
Рабочая частота (ГГц): 10,525 (относится к Ultra-X диапазону).
Дальность действия (м): 600-800.
Режим работы: импульсный.
Диапазон измерения скорости (км/ч): от 20 до 199.
Точность измерения скорости (км/ч): ±1. ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА Современный радар-детектор должен обнаруживать как минимум Х, Ultra-X и Ultra-К диапазоны. Удобно, если в приборе есть регулятор громкости, режим ГОРОД/ТРАССА. Конечно же, детектор должен быть компактным и легкосъемным — воров пока хватает.
Почти все продаваемые сейчас модели могут крепиться тремя способами: на присоски, к противосолнечному козырьку при помощи защелки и на «липучку».
Самый удобный вид крепления — присоски, если, конечно, они ежеминутно не отваливаются. Достаточно распространено и крепление на липучке, но только на автомобилях, где приборная панель располагает к такому креплению. Монтаж на противосолнечный козырек имеет существенное достоинство — не ограничивается поле зрения водителя, и радар-детектор скрывается от посторонних глаз. Однако при таком варианте установки потребуется прокладка кабеля питания по стойке — болтающийся провод от прикуривателя будет мешать.
Также существует и разнесенный вариант конструкции, в котором индикатор отделен от приемника, и весь комплект может устанавливаться скрытно. Такие приборы пригодятся тем, кто отправляется на автомобиле в страну, где радар-детекторы запрещены. Зарубежные полицейские измерители скорости снабжены системой обнаружения радар-детекторов VG-2. Поэтому скрытая установка еще не панацея, для вашей безопасности детектор должен обладать функцией защиты от VG-2. Например, один мой знакомый часто ездит на автомобиле в Финляндию, где применение детекторов запрещено, вот тут-то ему и помогает функция защиты от VG-2.
Сегодня на российском рынке продаются модели с компасом, голосовыми функциями, вольтметром, диктофоном, термометром и пр. Нужны ли вам все эти дополнительные опции — решайте сами, но когда прибор разговаривает на родном языке или показывает направление движения, это, согласитесь, радует.
Кстати, удобно, если в детекторе есть так называемый «Гейгер–эффект». Суть его в том, что частота предупреждающего звукового и светового сигнала возрастает по мере приближения автомобиля к источнику сигнала (дорожному радару).


                                                                                                    перепечатано  WWW.ANTIRADAR.RU

Escort находит направление на рынке радарных детекторов с Max 360

Escort продвигается дальше элитного рынка радаров / лазерных детекторов с креплением на лобовое стекло с моделью за 649 долларов, которая является первой моделью с передней и задней антеннами, чтобы показать, стреляет ли полицейский радар спереди , сзади или сбоку.

На сегодняшний день Max 360 является самым дорогим детектором для крепления на лобовое стекло, который стоит 649 долларов, по сравнению с нынешним Passport Max 2, который стоит 599 долларов. Бренд также предлагает установленные радар-детекторы с двумя антеннами по цене от 799 до 1999 долларов, без учета установки.

Как и модель с двумя антеннами, устанавливаемая на лобовое стекло, доступная напрямую потребителям от Valentine, Max отображает четыре стрелки направления (одна указывает вперед, одна указывает назад и две указывает влево и вправо). Стрелка, указывающая вперед или назад. мигает, когда обнаруживает радар, идущий спереди или сзади соответственно. Если детектор движется к источнику и проходит его, стрелки, указывающие влево и вправо, мигают одновременно.

Однако, в отличие от модели Valentine, Max 360 одновременно отображает несколько сигналов одновременно с их мощностью, сказал Эскорт.Несколько сигналов могут приходить с разных направлений или с одного и того же направления. Уровень сигнала отображается на гистограммах.

Также, в отличие от модели Valentine, стрелка мигает другим цветом, показывая, работает ли радар в диапазоне X (зеленый), диапазон K (синий) и диапазон Ka (красный), сообщил представитель компании.

Когда Max 360 обнаруживает лазерные пушки, все четыре стрелки мигают одновременно, указывая на непосредственную угрозу. Одновременно мигающие стрелки указывают на то, что детектор может улавливать лазерный свет, отраженный от автомобилей, ограждений и других объектов или проходящий через лобовые стекла автомобилей впереди или сзади.Поскольку с годами чувствительность лазерного обнаружения увеличилась, «велика вероятность того, что вы уловите рассеяние», — сказал представитель.

Max 360 также включает в себя GPS и ранее доступную технологию AutoLearn, которая определяет местоположение повторяющейся ложной тревоги в диапазоне K после того, как водитель несколько раз проезжает через территорию. Детектор считывает радиочастотный отпечаток ложного сигнала и подавляет предупреждение, когда водитель снова проезжает через зону.

GPS также использует базу данных стационарных «угроз» Escort, чтобы предупреждать водителей о камерах проезда на красный свет, зонах воздушного патрулирования, а также о ловушках и ловушках.

«Эта комбинация GPS, технологии AutoLearn и обнаружения стрел никогда прежде не была объединена в один радар-детектор», — заявил Эскорт.

Max 360 доступен с сегодняшнего дня в интернет-магазине Escort и по номеру 800 в течение месяца или более, после чего он будет внедрен в другие каналы распространения Escort, включая интернет-магазины и обычные магазины.

При покупке на заводе Max 360 поставляется с первой фирменной гарантией защиты билетов для детектора Escort, установленного на лобовом стекле.

Подписка

Чтобы получать больше подобных новостей и быть в курсе всех наших ведущих новостей, функций и аналитических материалов, подпишитесь на нашу рассылку новостей здесь.

Теперь со стрелками! — Новости — Автомобиль и водитель

Майкл Симари


Любой, кто последние десять или более лет листал автомобильные журналы, знает две большие имена в области радаров и лазерных детекторов: Escort и Valentine One. И, похоже, с незапамятных времен отличительной чертой Valentine One были стрелки, указывающие, исходят ли веселые волны Джонни Лоу спереди, сбоку или сзади.Приготовьтесь к перевороту, которого мир радар-детекторов не видел уже несколько десятилетий, потому что в новом Max 360 от Escort теперь есть стрелки для определения местоположения угроз. Как будто Porsche внезапно решил добавить в 911 двигатель V-8.

Стрелки нового Escort Max 360 не являются точной копией красных индикаторов Valentine One — блок Escort сообщает вам не только о местонахождении угрозы, но и о типе и силе сигнала измерения скорости. Синий указывает на полосу X, желтый — на полосу K, а красный — на полосу Ka (чтобы понять, что каждая из них означает, ознакомьтесь с нашей перестрелкой радар-детекторов в прошлом году).На дисплее также постоянно отображается опубликованное ограничение скорости и ваша скорость в реальном времени, поэтому вы знаете, сколько педали вам нужно набрать, когда сработает зуммер.

Майкл Симари

При обнаружении угрозы Escort Max 360 выдает визуальное и звуковое оповещение. Кроме того, устройство, оснащенное GPS, оснащено технологией AutoLearn компании Escort, которая определяет местонахождение источников ложных тревог (например, автоматические двери в вашем продуктовом магазине или устройства для подсчета автомобилей на платном мосту) на наиболее часто используемых дорогах.В идеале это означает отсутствие ложных срабатываний тревог во время ежедневных поездок на работу.

Max 360 отправляет информацию о местоположении в базу данных ESCORT DEFENDER, которая, по утверждению компании, является самой большой в мире коллекцией камер для светофора, ловушек и предупреждений о воздушном патрулировании на рынке. Используя Max 360, вы помогаете улучшить карту Escort как ложных срабатываний, так и реальных угроз со стороны придорожных сборщиков налогов — и получаете выгоду от расширенных предупреждений о предстоящих угрозах, обнаруженных другими пользователями Max 360.

Майкл Симари

Max 360 также работает вместе с приложением для смартфонов Escort Live !, которое предупреждает о предстоящих угрозах, о чем сообщают радар-детекторы Escort и другие пользователи приложения.



    Escort Max 360 стоит 649,95 долларов США и в настоящее время доступен только для прямой покупки на веб-сайте Escort Radar. Конечно, это дорогое удовольствие. И хотя мы не подвергали этот последний Escort нашему обычному шквалу стандартных тестов радар-детекторов, мы надеемся, что эти новые функции могут помочь избежать нежелательного внимания со стороны Джонни Лоу, владеющего радаром.

    Майкл Симари

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    радар-детекторов | Валентина Один

    В дороге Valentine One предоставит вам гораздо больше информации о радаре, чем любой другой радар-детектор.Тем не менее, чтобы добиться наилучшей защиты, вы должны правильно интерпретировать эту информацию. Следующие примеры помогут вам получить максимальную защиту.

    Ситуация 1: Вы едете в сторону радара, нацеленного на вас.

    Ваше предупреждение: Стрелка вперед будет светиться. Счетчик Bogey Counter покажет 1. Вы услышите медленный звуковой сигнал для диапазона X или Brap для других радаров. По мере того, как вы приближаетесь к радару, звуковые сигналы (или скобки) будут становиться более частыми, пока они не сольются в непрерывный сигнал.К этому времени вы должны увидеть радар.

    Стрелка сбоку, а затем стрелка сзади будут светиться, когда вы пройдете мимо радара.

    В этой ситуации движущийся радар и стационарный радар будут давать одно и то же предупреждение, за исключением того, что частота звуковых сигналов будет увеличиваться быстрее с движущимся радаром, потому что скорость приближения больше.

    Ситуация 2: Вы едете по холмистой дороге. Радар ждет за следующим холмом.

    Ваше предупреждение: Задолго до того, как вы достигнете вершины холма, стрелка вперед будет светиться.Счетчик Bogey Counter покажет 1. Вы услышите медленный звуковой сигнал или скрежет, и частота будет очень быстро увеличиваться по мере приближения к вершине холма. Как только вы увидите холм, вы, вероятно, заметите радар.

    Ситуация 3: Вы едете по извилистой дороге. Радар ждет на следующем повороте.

    Ваше предупреждение: Стрелка вперед будет светиться (потому что радар направлен вперед, а не в сторону вашей машины).Счетчик Bogey Counter покажет 1. Вы услышите медленный звуковой сигнал или скрежет, и частота будет очень быстро увеличиваться при повороте за угол. Вы должны увидеть радар, как только окажетесь за углом.

    Ситуация 4 : Вы едете по шоссе, и движущийся радар приближается к вам позади.

    Ваше предупреждение: Стрелка сзади будет светиться. Счетчик Bogey Counter покажет 1. Вы услышите медленный звуковой сигнал или скрежет, и частота будет очень медленно увеличиваться.Такое предупреждение может длиться много миль, потому что скорость закрытия составляет всего несколько миль в час. Наконец, если вы посмотрите в зеркало, вы увидите радар. Чтобы отключить звук в любой момент, нажмите ручку управления.

    Ситуация 5 : Вы едете по шоссе и приближаетесь к движущемуся радару впереди вас, который движется в вашем направлении.

    Ваше предупреждение: Стрелка вперед будет светиться. Счетчик Bogey Counter покажет 1. Вы услышите медленный звуковой сигнал или звук, который очень медленно увеличивается.Как и в ситуации 4, ваша скорость закрытия очень низкая, поэтому это предупреждение может длиться долгое время.

    Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с предупреждением, которое длится ненормально долго, вероятно, это радар, движущийся примерно с вашей скоростью. Чтобы отключить звук в любой момент, нажмите ручку управления.

    Ситуация 6 : Вы едете по маршруту, где ожидаете срабатывания охранной сигнализации, но на этот раз радар скрывается под прикрытием обычного оповещения.

    Ваше предупреждение: Стрелка вперед будет светиться.Вы услышите обычный звуковой сигнал или сигнал тревоги, если обнаружите охранную сигнализацию, возможно (но не обязательно) другой звук, если радар обнаружит первым. Но когда вы слышите предупреждение Bogey Lock («Ди-Дит»), это верный признак того, что эта ситуация более опасна. Предупреждение Bogey Lock выдается всякий раз, когда Valentine One захватывает дополнительную угрозу. В этом случае счетчик Bogey Counter покажет 2, подтверждая вторую угрозу. Если радар работает в диапазоне X, как и охранная сигнализация, вы услышите медленный звуковой сигнал; он может усиливаться быстрее, чем обычно.Если радар работает на одной из других частот, звук будет соответствовать пугающему сигналу, который компьютер определил как наиболее опасный.

    Главное помнить: каждый раз, когда вы обнаруживаете больше призраков, чем обычно, будьте осторожны.

    Ситуация 7: Вы проезжаете через район метро с обычным количеством охранных сигнализаций и микроволновых открывателей дверей.

    Ваше предупреждение: Поскольку эти сигналы обычно слабые, вы будете слышать медленный звуковой сигнал или Brap (если вы услышите Bra-Brap, предупреждение для диапазона Ka, вероятно, это радар).Стрелка вперед быстро уйдет в сторону. Или ваше первое предупреждение может быть в стороне. Эти аварийные сигналы обычно располагаются далеко от дороги.

    Вы также можете столкнуться с перекрывающимися сигналами тревоги. Во время оповещения вы будете слышать блокировку Bogey («Dee-Deet») каждый раз, когда обнаруживается дополнительный призрак. Счетчик Bogey Counter показывает общее количество, которое в случае наложения сигналов тревоги будет равно 2 или более. Если они направлены в разные стороны, будет светиться более одной стрелки направления. Когда отслеживаются несколько направлений, компьютер решит, какое из них наиболее опасно, а какое будет указано мигающей стрелкой.Звуковое предупреждение будет соответствовать этому приземлению.

    Главное, что нужно помнить о нерадиолокационных сигналах тревоги в диапазоне X: они слабые и быстро переходят в сторону. Если вы найдете впереди сильного, то, вероятно, это радар. Вы можете минимизировать раздражение, вызываемое этими сигналами X-диапазона, выбрав режимы Logic® или Advanced-Logic®. См. Элементы управления и функции (страницы 15 и 16).

    Ситуация 8: Вы едете по шоссе, и поблизости работает радар мгновенного включения.

    Ваше предупреждение: Первое, что вы заметите, будет «Beeeee» или «Braaaaa», потому что радарное обнаружение начнется мгновенно с высокой мощностью. Если радар впереди, то стрелка «Впереди» будет светиться. Возможно, радар направлен в вашу сторону, а может и нет. Он может быть нацелен так же, как и вы, сбивая встречные машины, когда они приближаются, и готов выстрелить вам в спину после того, как вы проехали. В любом случае будьте осторожны.

    Если стрелка сзади светится одновременно с надписью «Beeeee» или «Braaaaa», возможно, вам стреляют в спину.

    Ситуация 9: Вы едете по шоссе, и радар с функцией мгновенного включения — далеко впереди — перекрывает проезжающий мимо трафик.

    Ваше предупреждение: Стрелка вперед будет светиться. Счетчик Bogey Counter покажет 1. Вы услышите очень медленный звуковой сигнал или сигнал, который будет длиться всего 3-5 секунд. Затем оповещения заканчиваются.

    Дальнейшие действия зависят от загруженности дорог и местности. Если между вами и радаром слабое или среднее движение, вы снова услышите ту же картину, возможно, повторенную несколько раз, поскольку радар поочередно запускает каждую машину впереди.Если вы слышите этот узор, будьте осторожны.

    Если впереди нет машин, будьте осторожны, потому что вы можете быть следующим.

    В обычных детекторах короткие, слабые сигналы тревоги обычно игнорируются как ложные, что приводит к тому, что автомобилист сразу попадает в ловушку с мгновенным включением. В таких обстоятельствах радар-локатор очень важен для вашей защиты. Если он указывает в сторону, пугало не представляет угрозы. Но если он указывает вперед, будьте осторожны.

    Узнайте, какой радар-детектор вам подходит

    Нам повезло в U.S. когда дело доходит до радар-детекторов, за исключением тех, кто живет в Вирджинии или округе Колумбия, вам не может быть там детектора. Во всем остальном — честная игра, и, скорее всего, детектор со временем окупится.

    Конечно, мы не призываем вас купить его, а затем вести себя так, как будто вы непобедимы. Радары и лазерные технологии мгновенного включения в наши дни довольно развиты, поэтому всегда есть шанс, что вас поймают на этом пути. Даже если вы не регулярно превышаете ограничение скорости, приятно знать, что у вас есть некоторая защита в виде качественного радар-детектора.Цены и сложность систем, которые вы можете купить, сильно различаются; вот некоторые из наших любимых, но нам интересно узнать, что вам больше нравится. Дайте нам знать об этом в комментариях.

    Этот контент импортирован от третьей стороны. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Старое, но полезное, претензия на славу V1 всегда заключалась в технологии направленного действия, которую он использовал и на которую до 2011 года имел исключительные права.По сути, это похоже на то же устройство, что продавалось в 90-х, но знание того, идет ли полицейский впереди или позади вас, по-прежнему является полезной информацией сегодня. Стрелки загораются вперед или назад в зависимости от вашего положения по сравнению с принимаемым сигналом. Это устройство также известно своей способностью к сканированию на большие расстояния, позволяя вам узнать о скоростных ловушках на много миль впереди.

    Этот контент импортирован от третьей стороны. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот радар-детектор Escort недешев, но в нем есть практически все, что нужно для надежного и непринужденного устройства. Цифровой сигнальный процессор способен обнаруживать радар со всех сторон, а стрелки направления сообщают вам, где находится угроза. Он тоже учится. Max 360 будет отслеживать, где были получены ложные предупреждения, и игнорировать их, когда вы в следующий раз проезжаете мимо, ограничивая количество ложных предупреждений. Этот детектор поставляется с предустановленными тысячами точек на красный свет и камеры контроля скорости в Америке.

    Этот контент импортирован от третьей стороны. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Вот радар-детектор, который детекторы радар не обнаруживают. Это полный рот. По сути, у полицейских есть устройства, которые уведомят их, если кто-то использует радар-детектор. У этого есть технология щита Эскорта, чтобы этого не произошло. Его конструкция с двумя антеннами означает, что он невероятно эффективен при приеме сигнала.Конечно, полицейский все еще может увидеть это устройство, когда подойдет к вашей машине, но это поможет, если вы хотите быть более незаметным при использовании радар-детектора.

    Этот контент импортирован от третьей стороны. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Для людей с ограниченным бюджетом этот радар-детектор Cobra выполняет множество функций, которые делают более дорогие устройства, но за небольшую плату. У него есть обнаружение на 360 градусов, но он не скажет вам, откуда исходит сигнал.Все различные радиолокационные и лазерные диапазоны, которые он может обнаружить, имеют цветовую маркировку, когда он предупреждает вас, а также для быстрого взгляда вдали от дороги. У вас не будет такой же дальности или точности, которые предоставляют более дорогие устройства, но это все еще заманчивая сделка.

    Этот контент импортирован от третьей стороны. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Может быть, вы живете в отдаленном районе и хотите, чтобы детектор обнаруживал скоростные ловушки на много миль впереди. Этот извещатель Uniden R3 создан для таких ситуаций, как . В самом черном ящике нет ничего особенного, но цветной экран придает Uniden более современный вид. Как и остальные детекторы здесь, он крепится к лобовому стеклу через крепление на присоске. Цена на радар-детекторы более высокого класса средняя, ​​но, как и у Escorts и Valentine, вы получаете больше за дополнительные деньги.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Анонсирован

    Uniden R7: R3 со стрелами!

    Uniden скоро выпустит совершенно новый радар-детектор, который потенциально сразу же станет лучшим радар-детектором на рынке. Это ответ на вопрос, который задают тысячи из вас, ребята:

    «Когда Uniden сделает R3 со стрелами?»

    Наконец-то они это сделали.Встречайте Uniden R7.

    Сделайте предзаказ на R7 здесь.

    Uniden R7 Arrows

    Uniden R7 — это совершенно новый радар-детектор, построенный на той же платформе, что и R3, но теперь он добавляет вторую антенну, обращенную назад, чтобы дать ему стрелки.

    Стрелки указывают спереди, сбоку и сзади, чтобы указать местоположение угрозы. Стрелки появляются на новом OLED-дисплее большего размера, который находится рядом с задней антенной.

    Детектор может отображать до 4 сигналов одновременно, а также может показывать направление, полосу и силу сигнала для дополнительных сигналов.

    Стрелки меняют цвет в зависимости от силы сигнала. Слабые сигналы — зеленые, средние — желтые, а сильные — красные.

    Цветные стрелки Uniden R7

    В качестве бонуса в первом обновлении прошивки, которое будет выпущено после выпуска металлоискателя, у нас также будет возможность изменять цвета стрелок в зависимости от диапазона.

    Уровень сигнала сейчас отображается 8 полосами в нижней части дисплея (по сравнению с 5 полосами у R3), как вы можете видеть выше.Следующее обновление прошивки также будет включать дополнительный стиль отображения с закругленными полосами прочности, которые выглядят следующим образом:

    Итак, в новых стрелках и дисплеях R7 много нового. 🙂

    Характеристики и характеристики Uniden R7

    Поскольку R7 построен на той же платформе, что и R3, он имеет тот же уровень производительности и функций.

    Uniden R7 Performance

    R7 должен иметь такие же дальнобойные характеристики, что и R3.

    Uniden переработала и улучшила пластиковую конденсаторную линзу перед основным рупором, что должно дать R7 дополнительный 1 дБ чувствительности по сравнению с R3, поэтому R7 должен предложить немного лучшую чувствительность и, следовательно, дальность действия. Процесс все еще находится на начальной стадии, а детектор все еще находится в разработке, поэтому ни у кого из бета-тестеров еще не было возможности его протестировать. (Это устройство является прототипом и является единственным R7 в настоящее время.)

    Модернизированная конденсорная линза Uniden R7

    Характеристики Uniden R7

    Функции фильтрации BSM, обнаружения MRCD и GPS перенесены из R3.

    R7 также должен быть невосприимчив к RDD, как и R3. Я попробую это проверить, но если это правда, это означает, что R7 будет единственным скрытым детектором с креплением на лобовое стекло со стрелками.

    В R7 нет встроенного Bluetooth, как в детекторах Escort.

    R7 также добавит датчик внешней освещенности, такой как DFR8 и DFR9, поэтому его дисплей с автоматическим затемнением будет работать в зависимости от фактического уровня освещенности вокруг вас, и нам не придется полагаться на GPS, как в R3.

    Еще одно изменение заключается в том, что R7 теперь может развернуть диапазон K до 23,950, поэтому для тех из вас, кому нужен нижний предел диапазона K или обнаружение MRCD, R7 сможет развернуть более широкий диапазон частот диапазона K, чем R1 и R3, которые могут упасть до 24,050.

    Автоблокировка Uniden R7

    Еще одно большое новое изменение заключается в том, что блокировка GPS теперь также будет иметь функцию автообучения, что означает, что автоматическая блокировка GPS будет доступна на R7! В этом отношении он будет похож на Escort Max360 и Max360c.R7 будет поставляться с ручными блокировками, как R3 при запуске, а автоблокировки будут добавлены в первом обновлении прошивки.

    Примечание: К сожалению, R3 также не получит автоблокировки. У него недостаточно памяти для поддержки этой функции, поэтому он не сможет получить их, просто обновив прошивку.

    Autolearn будет эксклюзивной функцией R7. После добавления функции у нас будет возможность включать и выключать автообучение, что будет полезно для тех, кто предпочитает использовать только ручные блокировки.

    (R7 будет поддерживать в общей сложности 2000 блокировок и отмеченных вручную местоположений. Вы сможете сохранить максимум 1750 блокировок или ручных отметок, что даст вам 250 других. )

    Дизайн и кнопки Uniden R7

    Если внимательно присмотреться к дизайну R7, с новым детектором изменилось несколько вещей.

    Например, как и у извещателей серий V1 и Max360, задняя антенна находится с правой стороны дисплея. Сам дисплей наклонен к водителю, как и у V1.Мне нравится этот выбор дизайна, поскольку он действительно ориентирован на драйвер.

    Uniden R3 и Uniden R7

    Примечание: Показанный здесь R7 является прототипом. Это дизайн серийной версии, поэтому он довольно хорошо отражает то, как будет выглядеть наша последняя версия R7. Разница лишь в том, что пластик спереди здесь чуть более полупрозрачный. В финальной версии пластик спереди будет темнее.

    Теперь, по сравнению с R3, расположение кнопок также было изменено.

    Кнопки меню, регулировки громкости и питания остаются на верхней части детектора. Однако кнопки отметки и отключения звука были перемещены. Вместо того, чтобы находиться на лицевой стороне детектора, они были перемещены в левую часть устройства, перед разъемом для наушников. Не думаю, что я видел детектор с такими кнопками сбоку, поэтому нам нужно посмотреть, насколько хорошо он работает на практике.

    Uniden R7 Mark и кнопки отключения звука

    Порт кабеля питания RJ11 перемещен на правую сторону детектора, что я очень рад видеть.Это стандартная сторона, используемая для детекторов радаров, поэтому теперь она соответствует большинству других детекторов на рынке.

    Порт USB был изменен с MiniUSB на более распространенный порт MicroUSB. Кроме того, Uniden теперь включает в комплект поставки USB-кабель, так что теперь у вас будет один для обновления детектора, если у вас уже нет лишнего кабеля.

    Uniden R7 Power и USB-порт

    Аксессуары Uniden R7

    В комплектующие, поставляемые с R7, внесены некоторые изменения.

    Поскольку крепление для детектора находится немного дальше от лобового стекла, само крепление будет немного длиннее, чем у R3, чтобы детектор не ударялся о лобовое стекло. Крепление такое же, как у DFR7. Когда я получу R7, я также проверю совместимость Blendmount с зажимами DFR7 и R3.

    Также модернизируется одинарная присоска. В версии R1 / R3 его регулируемость была ограничена, поэтому вы не могли установить детектор прямо и горизонтально, если у вас очень круто наклоненное лобовое стекло.Новое крепление R7 позволит вам это сделать.

    R7 также будет иметь неопреновый чехол.

    Наконец, сиг. Немного обновляется и умный шнур питания для зажигалок. Он будет иметь улучшенное качество сборки, а лицевая сторона шнура питания (где вы найдете индикатор предупреждения, кнопку дистанционного отключения звука и порт USB) будет немного наклонена в сторону водителя.

    Версия Uniden R7 без GPS

    Я спросил Uniden, планируют ли они выпустить версию R7 без GPS, подобно тому, как у нас есть R1 и R3.Они сказали, что не планируют выпускать модель без GPS. Так что для тех из вас, кто хочет новый радар-детектор Uniden со стрелками, лучше всего подойдет полностью загруженная версия.

    Цена и дата выпуска Uniden R7

    R7 поступит в продажу с 5 по 15 апреля по цене 599 долларов.

    Теперь вы можете предварительно заказать R7 здесь.

    Учитывая, что этот радар-детектор с креплением на лобовое стекло, скорее всего, сразу же станет лучшим на рынке, я уверен, что Uniden продаст их ТОННЫ.

    Это будет хороший …

    Этот сайт содержит партнерские ссылки.

    Щелкните здесь, чтобы прочитать информацию о моей партнерской программе.

    Резюме

    Название статьи

    Uniden R7: R3 со стрелками!

    Описание

    Uniden выпускает свой новый Uniden R7! Это Uniden R3 со стрелками! Взгляните на грядущий новый R7 и все новые функции и изменения, которые он предлагает.

    Автор

    Vortex Radar

    Имя издателя

    Vortex Radar

    Логотип издателя

    Как интерпретировать функции

    Эскорт Redline 360c

    Эскорт Redline 360c

    Для радар-детекторов упоминается ошеломляющий набор функций, многие из которых зависят от производителя. Это часто делает невозможным сравнение модели от Cobra или Whistler, скажем, с моделью от Radenso, Escort или Uniden.

    Например, как оценить важность функции Cobra «Spectre Mk 1 Undetectable»? (Spectre — это радар-детектор-детектор, используемый правоохранителями для обнаружения незаконных детекторов.)

    Кобры стоят меньше, и, если они защищены от призраков, по-видимому, стоит посмотреть. Но это утверждение вводит в заблуждение, поскольку Spectre Mk 1 исчез много лет назад. Более новые версии, такие как Spectre Mk 4, могут легко обнаружить кобр за четверть мили.

    Обнаружение 15 диапазонов предполагает, что 15 лучше, чем три, заявленные другими. Но только три из них одобрены для использования в США. Всего два — Ka и K — распространены. Остальные — творение Cobra.

    В списке производителей в алфавитном порядке мы рассмотрим некоторые из наиболее часто упоминаемых функций.

    КОБРА

    Cobra — мастер создания десятков моделей, охватывающих широкий диапазон ценовых категорий, на трех или четырех платформах. Псевдо-функции используются, чтобы помочь отделить их модели друг от друга и от конкурентов.

    15-полосная защита

    В США используются только три радиолокационных диапазона — X, K и Ka. Из оставшихся диапазонов, на которые претендует Cobra, только Ku-диапазон является частотой радара — и в этой стране никогда не продавались радары Ku-диапазона.

    Из шести заявленных частот лазера пять являются изобретением Кобры; полицейские лазеры здесь и за рубежом имеют общую частоту 904 Нм.

    Значение функции: Нет

    Отображение частоты

    Это помогает выявлять ложные предупреждения о диапазоне Ka, что теоретически делает его полезным.Однако тестируемые нами «Кобры» часто путали радиолокационные диапазоны, сводя на нет любое преимущество.

    Значение характеристики: Низкое

    Дисплей ExtremeBright DataGrafix II

    Дисплей Cobra OLED. Красочный, но с ним тяжело жить. Дисплей Cobra OLED. Красочный, но с ним тяжело жить.

    OLED-экраны Early Cobra были огромными, отвлекали при дневном свете и невероятно раздражали ночью. Текущая версия немного меньше, но не намного привлекательнее.Неудивительно, что экран автоматически исчезает через несколько минут, требуя, чтобы водитель разбудил его, чтобы просмотреть статус.

    Значение функции: Ограничено, за исключением маркетингового инструмента.

    Intellimute Pro

    Режим Intellimute Pro делает Cobra необнаруживаемой, отключая ее схему обнаружения. Хотя нет сигнала для обнаружения, он также не предупреждает о радаре, оставляя водителя беззащитным.

    Значение функции: Limited

    Предупреждение о безопасности

    Передатчики, необходимые для работы системы предупреждения о безопасности, отсутствуют, что делает ее бесполезной.И даже когда их было несколько лет назад, ни одна «Кобра» не могла обнаружить их на расстоянии, превышающем несколько расстояний от машины.

    Единственными предупреждениями системы безопасности, с которыми мы сталкивались в последние годы, были ложные срабатывания. К ним относятся резкие предупреждения о поездах-фантомах во время нашего тестирования Escort Live и Cobra iRadar.

    Значение функции: Нет

    Spectre I Undetectable

    Радар-детектор-детектор Spectre

    Spectre (за пределами Штатов называемый Stalcar) Mk I был представлен в 2000 году, а два года спустя ему на смену пришел Mk II.Большинство этих единиц было выведено из эксплуатации много лет назад.

    Более свежий Spectre Mk IV вызывает беспокойство. И он может легко обнаружить Кобр, например, предупредив о модели SPX 5300 с расстояния 707 футов.

    Значение функции: ноль

    Оповещения Spectre I / IV

    Термин «предупреждения» используется несколько вольно. Когда мы тестировали способность Кобр обнаруживать Spectre Mk IV +, никто не мог обнаружить его с расстояния более 15 футов.

    Значение функции: Нет

    Сигнал стробоскопа

    Протестировав эту функцию, мы можем убедиться, что стробоскопическое оповещение срабатывает только в том случае, если аварийный автомобиль приближается и находится в упор.

    Если луч стробоскопа идет сбоку или сзади — в случаях, когда предупреждение может оказаться полезным — это невежественно.

    Значение признака: Минимальное

    VG-2 Необнаруживаемый

    Канадский перехватчик VG-2 RDD производства Technisonics был снят с производства в течение многих лет, и лишь немногие из них остаются в эксплуатации. Тем не менее, за исключением некоторых старых моделей Whistler и мотоциклетного радар-детектора Adaptive TPX, почти каждый детектор, проданный в США с конца девяностых годов, не обнаруживался VG-2.

    Значение функции: Нет

    ЭСКОРТ

    Сверхъяркий матричный дисплей

    OLED-дисплей выглядит привлекательнее, чем его светодиодный эквивалент. Но совсем другое дело в дороге, где на солнце он может плохо размываться. Cobra и Whistler компенсируют более низкий контраст OLED, увеличивая буквенно-цифровые символы. Эскорт не работает, и читаемость соответственно страдает.

    Значение характеристики: Высокое

    Режим автоматической чувствительности

    С помощью цифровой обработки сигналов или DSP микрочип сравнивает электронную подпись радиолокационного сигнала с подписями ложных тревог.Автоматический режим значительно снижает количество ложных срабатываний, особенно в городе.

    Значение характеристики: Очень высокое

    Экспертный счетчик

    Параметры отображения эскорта

    Нередко два микроволновых сигнала присутствуют одновременно, особенно в городе. Это ставит перед детектором дилемму: о каком сигнале он должен предупреждать? Традиционно производители отдают предпочтение оповещениям, причем наиболее критичным считается лазер, за которым следуют диапазоны Ka, K и X. Но отображается только одна из этих частот, поэтому водитель ничего не знает о природе другой угрозы.

    Решение этой проблемы в

    Escort называется ExpertMeter. Он отображает до девяти одновременных сигналов вместе с относительной мощностью каждого сигнала. Конкурирующие модели от Radenso также отображают несколько радарных сигналов.

    Значение функции: Высокое, по крайней мере, для задействованных водителей.

    Перепрограммируемый микропроцессор

    Микрочип, поддерживающий цифровую обработку сигналов (DSP) детектора, может, по крайней мере теоретически, быть вместо этого процессором СППЗУ, предназначенным только для чтения.После программирования он заблокирован навсегда, никаких изменений или обновлений не допускается.

    Escort использует микрочипы чтения / записи, которые можно перепрограммировать. Маркетинговое заявление состоит в том, что эта функция позволяет обновлять детектор для соответствия будущим угрозам.

    Хотя это и верно, срок службы детектора — и, как правило, большие интервалы между серьезными новыми угрозами применения — означают, что шансы вернуть детектор для обновления программного обеспечения, вероятно, равны деньгам или меньше.

    Система предупреждения о безопасности

    Значение характеристики: Низкое

    Режим спецификации

    Escort предлагает режим Spec (BEL называет его техническим режимом) для цифрового отображения частоты радиолокационного сигнала.Это позволяет мгновенно анализировать сигнал тревоги в Ka-диапазоне — по крайней мере, если вы знаете, какие частоты Ka-диапазона используются полицейским радаром.

    Модели Escort, предлагающие эту функцию, включают Escort Redline 360c Escort Passport Max 360c с поддержкой GPS, Redline EX и Escort Max 3.

    Модели Escort, предлагающие эту функцию, включают Escort Redline 360c Escort Passport Max 360c с поддержкой GPS, Redline EX и Escort Max 3.


    В последние годы у сотрудников компании Whistler появилось несколько уникальных аббревиатур.Это дает внимательным водителям больше шансов избежать ловушек.

    Ка макс.

    Текущие модели обеспечивают диапазон выше среднего по цене, хорошо документированной в наших тестах Whistler CR85 и CR90 (обе сняты с производства).

    Значение характеристики: Высокое

    Идентификатор лазерной подписи (LSID)

    Cobra представила эту функцию, чтобы узаконить использование различных моделей лазеров для создания дополнительных «полос». Но в то время как Кобры часто неправильно определяют лазерные сигналы, Уистлеры обычно это правильно понимают.

    Значение характеристики: Низкое, за исключением ботаников.

    Идентификатор подписи радара (RSID)

    Уистлер CR90

    RSID — это версия режима Spec от Whistler, но более понятная.

    Значение характеристики: Высокое, минимум для внимательных водителей.

    Постоянная тревога

    Возможно, с хорошими намерениями, но тупо и навязчиво. Хуже того, эту функцию легко случайно включить, а без руководства пользователя ее практически невозможно отключить.А до тех пор женский голос будет кричать, предупреждая, что нужно немного отдохнуть, как если бы ваша свекровь сидела за спиной.

    Значение характеристики: Некоторым больным нарколепсией оно может оказаться полезным.

    Три режима фильтрации

    Термин фильтр — хороший способ описать предназначение этой функции в жизни. Он пропускает входящие сигналы через дополнительный набор фильтров, которые помогают отсеять ложные сигналы от других радар-детекторов. Самый полезный в городе, он работает, как и обещал.

    Значение характеристики: Довольно высокое

    Полная защита диапазона

    Это номенклатура Уистлера для селективного отключения радиолокационного диапазона. Те, кому не нужно беспокоиться о радаре X-диапазона, могут отключить его, например, чтобы ограничить количество ложных срабатываний в городах.

    Значение функции: Достаточно высокое, поскольку снижает количество ложных срабатываний.

    Автомобильная аккумуляторная батарея

    Радар-детектор не потребляет много энергии, но, если его оставить включенным, со временем он разрядит аккумулятор. Эта функция отключает детектор через некоторое время.

    Значение характеристики: Низкое, если автомобиль не припаркован в аэропорту или в другом месте на несколько недель.

    Новый радар-детектор

    Escort обнаруживает полицейских и камеры светофора

    Наступающая эра автомобилей, которые водят сами себя, будет иметь всевозможные непреднамеренные последствия, не последним из которых является резкое падение доходов от продажи билетов, получаемых от упорных водителей. Но если вы отказываетесь передать руль алгоритму, решившему действовать так быстро, как вам нравится, и удерживать свои деньги от Джонни Лоу, вам понадобится радар-детектор.

    Детекторы радаров существуют уже несколько десятилетий, но по мере того, как полицейские придумывают новые способы поймать нас, нарушающих закон, устройства должны развиваться. Прошли те времена, когда было достаточно иметь группы K и X. Сегодняшние детекторы имеют GPS, Bluetooth и цифровую обработку сигналов, что увеличивает скорость обнаружения радарных сигналов. Но в наши дни билеты приходят не только от полицейских, прячущихся у шоссе, они приходят сверху, в виде фотоаппаратов на красный свет и самолетов.

    360 Max, новейшая разработка компании Escort, которая уже давно работает над детекторами радаров, идет немного дальше.Самым большим достижением является устранение самой раздражающей особенности радар-детекторов: они выдают множество ложных срабатываний. Это потому, что не только полицейские имеют радары. Как вы думаете, как автоматические двери в вашем местном магазине Walgreens узнают о вашем присутствии?

    Вот почему Escort добавил то, что он называет «AutoLearn». Каждый раз, когда он принимает сигнал, он регистрирует его частоту и местоположение. Если он видит одно и то же дважды, он предполагает, что это исходит не от копа, изрыгающего билеты, а от чего-то безопасного.Если он снова увидит этот сигнал, он вас не побеспокоит, а это означает, что у вас будет гораздо меньше звуковых сигналов и мигающих огней, которые вы будете игнорировать в дороге.

    А как насчет все более распространенных фотоаппаратов на красный свет? Max 360 на самом деле не обнаруживает их, но знает, что они все равно есть, подключаясь к базе данных, которую Escort построил с данными от неизвестных третьих лиц. Когда вы приближаетесь к перекрестку с камерой, устройство подает вам голосовое предупреждение, на тот случай, если вы подумали о включении желтого светофора.

    А эти надоедливые самолеты? «На этот вопрос нет простого ответа», — говорит Тим ​​Кумер, вице-президент по продуктам Escort. Вам понадобится массивная антенна, чтобы уловить самолет на высоте тысячи футов, но данные Эскорта включают известные районы воздушного патрулирования. Это не более полезно, чем вывешенные знаки, предупреждающие вас об этих патрулях, но эй, больше данных никогда не помешает. «Все дело в осведомленности», — говорит Кумер.

    Вдобавок к этой информации, Escort со своим приложением проводит краудсорсинг в стиле Waze. Эскорт Live! дает вам ограничение скорости, вашу текущую скорость (если ваш спидометр сломается?) и отчеты других пользователей приложения о обнаруженных скоростных ловушках.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *