Можно ли смешивать антифриз разных марок и цветов – подробный анализ
- Оригинальные немецкие автобаферы Power GuardАвтобафферы – экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…Официальный сайт >>>
Когда-то разделение по цветам охлаждающих жидкостей было обусловлено простотой выбора и приобретения. То есть зеленые для одних целей, а красные – для других. Сегодня спектр цветов совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по окрасу жидкости сложно. Как следствие, возникает вопрос, можно ли cмешивать антифриз разных цветов и марок, на который мы и ответим подробно и с разбором разных ситуаций.
1 Существующие стандарты и возможные цвета
На сегодняшний день существует разделение всего на три класса антифриза: G11, G12 и G13. Кроме того, есть еще дополнительные стандарты, такие, как G12+ и G12++. Каждый тип имеет определенные свойства, которые обеспечиваются присадками, в основном же состав у них один и тот же – дистиллированная вода и спирт. Разница только в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 – пропиленгликоль. По сути, в первом случае применяется токсичный базовый элемент, негативное влияние которого на металл устраняется добавлением присадок, а во втором – основа нетоксичная, и потому третий тип считается универсальным, особенно с учётом полного пакета присадок.
Способ узнать почему горит CHECK!
С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин…” Читать далее >>
Сегодня спектр цветов антифриза совершенно непредсказуем, а потому ориентироваться по окрасу жидкости сложно
- Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.Читать далее >>
Присадки применяются, как уже было сказано выше, чтобы исключить разрушение радиатора и всей системы охлаждения двигателя. Так, в G11 добавляются компоненты, которые создают пленку на внутренней поверхности бачка и трубок, хотя она несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Впрочем, защита от коррозии создается достаточно надежная. Что касается G12, добавки в этом составе связывают очаги ржавчины, останавливая дальнейший процесс коррозии. В универсальном типе нет такого негативного воздействия на систему охлаждения, а потому присадки просто обеспечивают морозоустойчивость и прочие положительные эффекты – те же защитные и антикоррозийные функции.
Что касается цветов, изначально для антифриза G11 был определен зеленый, но с появлением все большего количества производителей появились и другие окрасы. В частности, синий и даже багрово-красный. То есть может быть добавлен любой краситель, основное назначение которого – указать на протечку. G12 поначалу выпускали только красный, но со временем появились желтые составы и оранжевые. Можно встретить и вовсе зеленый вариант, так что путаница имеет место. Если же говорить о G13, первоначально такой антифриз был фиолетовым, а сегодня производится также желтый, который легко спутать с G12. Поэтому, в первую очередь, нужно смотреть на состав и свойства.
2 Составы от разных производителей – обращать ли внимание на оттенок?
Если вы хорошо помните, что заливали в бачок недорогой G11, крайне желательно приобрести состав такого же стандарта. Даже если он будет другого цвета, почти наверняка свойства будут идентичные. Более того, данный тип и широко известный тосол – по сути, одно и то же. И в этом случае можно смешивать антифриз разных цветов, поскольку мы просто имеем дело с названиями марок. И уж, конечно, можно смешивать антифриз одного цвета жидкости, но от двух разных известных изготовителей, составы будут взаимозаменяемыми, и вполне допускается разбавлять один другим. Еще раз повторимся – обязательно смотрите и сравнивайте составы.
Существует миф, что будет отрицательный эффект, если смешать антифриз двух разных цветов – получается крайне некрасивый окрас, это означает, что свойства полученной смеси безнадежно испорчены. И чем хуже выглядит колер, тем опаснее для двигателя результат разбавления одного антифриза другим. Это в корне неверно. Можно использовать даже бурую смесь, если мешать антифриз красный с зеленым, она будет обеспечивать охлаждение двигателя и никак не повлияет на радиатор. Лишь бы два входящих в нее состава были идентичны или хотя бы схожи по свойствам. Кого-то беспокоит, что будет, если смешать красный и зеленый антифриз. Возможно, уменьшится срок действия жидкости или немного уменьшится качество охлаждения, но не более.
ВАЖНО ЗНАТЬ!
У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!
Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…
Читать далее.. »
Беспокоиться о полученном цвете не стоит, тем более что, разбавляя одну жидкость другой, результат вы почувствуете, но вряд ли увидите (разве что, когда станете сливать).
Главная заповедь при смешивании жидкостей: смотрим внимательно на состав, указанный на емкости
3 Один цвет, но разные стандарты – что получится?
Одно можно сказать точно. Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не выйдет. По той простой причине, что они не сочетаются. Хотя бы потому, что в их составе разные спирты, да и присадки могут вступить в непредсказуемую реакцию. Вплоть до выпадения осадка. То же касается и разбавления антифриза G13 жидкостью стандарта G12, и наоборот. По той же причине – разные базовые составляющие.
Категорически не рекомендуется доливать антифриз другой марки, если это стандарты G11 и G12. Хоть у них общий базовый компонент, но действие присадок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности, появляющаяся вследствие действия защитного состава, будет мешать работающему на подавление ржавчины антикоррозийному веществу. Однако вполне может случиться так, что действие веществ действительно скомбинируется, и это чревато засорением системы охлаждения. Образующаяся пленка сама по себе делает стенки толще, а каналы уже, кристаллизация ржавчины также в значительной степени может уменьшить диаметр трубок.
В теплое время года вы можете ограничиться разбавлением антифриза обычной дистиллированной водой, в случае когда выработалась часть жидкости и требуется долив
В этом отношении наиболее универсальными считаются дополнительные стандарты G12+ и G12++, которые подходят всем прочим. Именно они могут хорошо сочетаться как с самыми дешевыми составами, включая тот же тосол, так и с типом G13, не говоря уже о практически равном по свойствам G12. Таким образом, если у вас есть желтый антифриз, стоит тщательно выбирать, с каким составом его можно мешать. Во всяком случае, желательно приобрести как минимум G12+. Но есть несколько хитростей, которые действуют кратковременно.
Например, если у вас выработалась часть жидкости и требует добавления в бачок, можно в теплое время года ограничиться разбавлением имеющегося антифриза обычной дистиллированной водой. Но с тем условием, чтобы в ближайшее время полностью сменить антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован. Существует также мнение, что для большей эффективности нужно сначала смешать в равных пропорциях этиленгликоль и дистиллированную воду, но следует помнить, что количество присадки уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а токсичную основу вы добавите в изрядном количестве. Что может негативно повлиять на состояние радиатора.
4 Как не испортить антифриз – остерегаемся подделок
Если владелец автомобиля сомневается в жидкости, которую планирует залить в радиатор, значит, следует ее проверить. Для этого иногда достаточно слить 2 имеющихся состава в обычную консервную банку и просто нагреть на плите до 100 градусов. Именно эта температура, а у некоторых марок и несколько большая, заявлена, как критическая с риском закипания. Если вы заметили, что получившаяся смесь используемого вами антифриза и подозрительной жидкости вдруг начала кипеть – свойства ее сильно завышены.
Какие неприятности можно ожидать, если доливать антифриз другой, совершенно незнакомой марки, но одного цвета. Во-первых, такая смесь может вспениться в радиаторе. Во-вторых, может произойти ее непроизвольное воспламенение при сильном нагреве, который раньше положенного перейдет за критическую черту. И, наконец, она будет сохранять свои свойства не 2 года, как положено качественному антифризу, а несколько месяцев. В итоге радиатор, а может быть, и двигатель, будет безнадежно испорчены.
Источник
совместимость между собой в таблице по цветам, взаимозаменяемость
Охлаждающая жидкость играет ключевую роль в функционировании автомобиля. Этот расходный материал служит для отвода избыточного тепла от двигателя, обеспечивает его длительный срок службы и нормальный режим работы. Использование дешевых низкокачественных составов может быть чревато различными последствиями. Во-первых, средство может загустеть и обрести желеобразную консистенцию, из-за чего остановится циркуляция ОЖ в контуре и произойдет перегрев мотора. Во-вторых, дешевый антифриз не сможет уберечь металлические элементы системы охлаждения от коррозии. В итоге потребуется преждевременная замена помпы, радиатора и других узлов.
Содержание:
В каких случаях приходится смешивать антифризы
В некоторых ситуациях возникает необходимость в комбинировании разных охлаждающих составов. Жидкости приходится смешивать, когда нужно долить в систему недостающее количество ОЖ при непредвиденных поломках на дороге, когда нет возможности использовать антифриз конкретной марки и приходится обращаться за помощью к другим автовладельцам. Такая же необходимость возникает после покупки подержанного автомобиля, прежний владелец которого не может предоставить нужную информацию о жидкости, залитой в систему. Чтобы продлить срок службы узлов системы охлаждения, нужно заблаговременно изучить информацию о совместимости разных составов.
О чем говорит цвет антифриза
Современные производители используют при изготовлении охлаждающих жидкостей специальные красители. Эти вещества практически никак не влияют на фактические характеристики антифризов. Пигменты применяют только для того, чтобы отличать составы различных классов и марок. Охлаждающие жидкости G11 традиционно окрашивают в зеленый цвет. Такие составы относятся к бюджетному ценовому сегменту и изготавливаются на силикатной основе. Антифризы данной серии образуют на металлических поверхностях тонкие пленки, которые препятствуют появлению коррозии. Но защитный слой ухудшает теплоотдачу, из-за чего снижается эффективность охлаждения двигателя. Составы класса G12 и G12+, которые содержат карбоксилатные компоненты, функционируют иначе. Такие жидкости воздействуют на уже сформировавшиеся очаги коррозии и предотвращают их распространение.
Особенности антифриза G11
В охлаждающих жидкостях данного класса используются неорганические вещества. В состав могут входить силикаты, фосфаты, нитриты, амины, бораты и аналогичные компоненты. Эти присадки предназначены для предупреждения коррозионных процессов, но не способны устранить ржавчину, возникшую ранее. Поэтому антифризы G11 целесообразно использовать в относительно новых автомобилях, в которых элементы систем охлаждения еще не подвержены коррозии. Такие составы относительно быстро теряют свои свойства. Охлаждающие жидкости G11 рекомендуется менять спустя каждые 2–3 года эксплуатации. Антифризы этого класса легко идентифицируются по маркировкам Traditional coolants, Conventional coolants и IAT.
Применимость антифриза G12 и G12+
Охлаждающие жидкости этих серий являются более совершенными в сравнении с G11. Они лишены практически всех недостатков, характерных для составов предыдущего поколения. Если ОЖ серии G11 способны лишь предотвращать появление коррозии, то антифризы G12 точечно воздействуют на очаги ржавчины и исключают ее дальнейшее распространение на соседние участки. Особенностью таких жидкостей является более эффективная теплопроводность и увеличенный срок службы. В продаже доступны антифризы G12 разных цветов: от желтого до красного. Их можно использовать до 3–4 лет без ощутимого снижения свойств. За счет улучшенной теплопроводности обеспечивается более качественное охлаждение. Поэтому такие составы оптимально подходят для автомобилей с мощными двигателями, владельцы которых предпочитают агрессивный и динамичный стиль езды.
Какие антифризы можно смешивать
Составы разных классов не рекомендуется сочетать друг с другом из-за существенных отличий физико-химических свойств. Жидкости разрешено мешать только при условии, что они изготовлены по одним и тем же стандартам. О том, как смешивать антифриз разных марок, можно узнать из таблицы совместимости:
Из приведенной схемы следует, что совмещение ОЖ классов G11 и G12 (за исключением универсального состава G12++) крайне нежелательно. Чтобы не допускать нежелательных последствий, стоит сохранять емкости от используемых антифризов, на которых имеется маркировка. Если возникнет необходимость в доливке ОЖ, можно ознакомиться с этикеткой состава, который в данный момент используется в системе, и подобрать совместимую жидкость.
Что может произойти при смешивании разных составов
Комбинирование охлаждающих жидкостей с отличающимися химическими свойствами может привести к негативным последствиям. В системе может образоваться осадок, который будет оказывать абразивное воздействие на внутренние поверхности патрубков, помпы, двигателя и других узлов. Смешивая разные антифризы между собой, можно столкнуться с резким снижением производительности охлаждающей системы. Итоговый состав может иметь недостаточную теплопроводность, а его рабочий диапазон температур способен сузиться. Из-за этого может наблюдаться перегрев мотора в жаркий летний сезон, а в зимнее время возникнут трудности с запуском двигателя.
Что делать, если нет нужного антифриза
Многие автомобилисты часто оказываются в ситуациях, когда возникает утечка охлаждающей жидкости через неисправную помпу, проржавевший радиатор, изношенные патрубки или уплотнения. При этом падает уровень в расширительном бачке, объема ОЖ в контуре становится недостаточно для полноценного отвода тепла от мотора. Если в запасе нет такого же антифриза, который залит в систему, не стоит прибегать к крайностям и мешать несовместимые составы. В подобных случаях безопаснее использовать для доливки обычную дистиллированную воду. Это не приведет к тем последствиям, которые могут возникнуть, например, при смешивании антифризов марки G11 и G12. Очищенная вода лишь разбавит концентрированный состав, частично уменьшив его теплопроводность и диапазон рабочих температур.
Смена цвета антифриза в процессе эксплуатации
Охлаждающая жидкость со временем начинает мутнеть. Это происходит из-за засорения антифриза микроскопическими абразивными частицами, образующимися в процессе работы двигателя и помпы. Также ОЖ загрязняется продуктами химических реакций, которые происходят внутри контура. Значительное изменение цвета свидетельствует о том, что жидкость выработала свой ресурс и требует замены. При нормальных условиях состав должен быть полупрозрачным, без заметного помутнения. Также антифриз может поменять цвет, если в него доливали воду или жидкость другой марки. Еще одна причина помутнения – неисправности системы охлаждения. При неполадках помпы, радиатора или термостата жидкость гораздо сильнее нагревается, вплоть до закипания, и интенсивнее взаимодействует с металлическими и резиновыми поверхностями. Это приводит к тому, что ОЖ быстрее портится и теряет первоначальный цвет.
Универсальный антифриз от компании Sintec
Чтобы избежать возможных ошибок со смешиванием разных охлаждающих жидкостей, стоит использовать универсальный состав MultiFreeze. Это уникальная разработка компании Sintec, которая завоевывает широкую популярность среди автолюбителей. Мультифриз имеет гибридный химический состав и изготавливается по особой технологии. Такая жидкость обладает полной взаимозаменяемостью с антифризами всех марок, включая G11, G12, G12+, G13 и других. Цвет исходного состава, который в момент доливки присутствует в системе, не имеет значения. Совместимость мультифриза с другими классами охлаждающих жидкостей доказана в лабораторных условиях и реальных испытаниях.
Предложение компании
Фирма SINTEC Lubricants является производителем универсальных мультифризов. Мы изготавливаем охлаждающие жидкости по запатентованной технологии, используем сертифицированное сырье и современное оборудование. Качество выпускаемой продукции контролируется на всех этапах производственного цикла. Мультифриз SINTEC полностью совместим с любыми типами автомобильных радиаторов, двигателей, водяных насосов и других конструктивных узлов в системах охлаждения. Состав абсолютно безвреден для медных, латунных и алюминиевых сплавов, не провоцирует коррозию и не приводит к преждевременному износу резиновых патрубков. Для заказа мультифриза обращайтесь на горячую линию или создавайте онлайн-заявку на сайте.
Можно ли смешивать антифриз разных цветов и классов?
Всем привет! Наверное, каждому из нас хотя бы раз в жизни приходилось сталкиваться с неприятной ситуацией, когда потек радиатор или стала уходить охлаждающая жидкость. Первым делом нужно обеспечить ее дозаправку в систему, однако под рукой охлаждающей жидкости того же сорта может не оказаться. Поэтому вполне логичным будет вопрос, можно ли смешивать антифриз, и не будет ли это вредным для автомобиля?
Особенности производства охлаждающей жидкости
Как известно практически каждому, антифриз или тосол предназначается для того, чтобы не допускать перегрев двигателя. В отличие от применявшейся ранее для этих целей воды, такая жидкость способна не замерзать даже при самых низких температурах. Существуют различные сорта охлаждающих жидкостей отечественных, а также зарубежных производителей. Они могут иметь разный цвет и отличаться друг от друга химическим составом. Потому-то многих водителей беспокоит вопрос: если антифризы различны не только по цвету жидкости, но и по своим составляющим, можно ли смешивать эти сорта между собой.
Бытует мнение, что тосол и антифриз — это синонимы, то есть слова одинаковые по значению. Это не верно! Тосол — это обозначение низкозамерзающей охлаждающей жидкости, производимой в Советском Союзе. Получается, что тосол — всего лишь разновидность (марка) антифриза.
В основе каждого сорта антифриза находится этиленгликоль с определенным набором присадок. Именно от них будет зависеть, какими свойствами будет обладать антифриз. В один из них могут добавлять присадки со смазывающими качествами, другой отличается антикоррозионной защитой. Кроме того, антифризы различных марок различаются по температуре замерзания, а также кипения.
Некоторые автолюбители считают, что, если охлаждающая жидкость произведена одним и тем же изготовителем, то ее смешивание допускается. Однако даже в пределах одного и того же производителя антифриз может быть совершенно отличным по своему составу. Не говоря уже том, когда мы используем жидкости разного цвета. На самом деле, автомобиль не откликнется на это сразу, но изменения могут наступить в не слишком отдаленном будущем.
Классификация антифриза по цветам
Как уже было сказано выше, все дело не в цвете, а в разном составе и отдельных компонентах. Красный антифриз будет обладать собственными уникальными качествами и составом. Если одна охлаждающая жидкость использует соединения неорганического происхождения, то в другой может применяться органика или синтетика. Несложно представить, что новая смесь в охлаждающей системе транспортного средства будет обладать таким набором характеристик, который не дано предугадать никому.
До недавнего времени очень удобно было классифицировать разные виды антифриза по цветовому признаку. То есть, зеленый или синий антифриз относился к так называемым «силикатным» охлаждающим жидкостям, в то время как охлаждающая жидкость красного цвета имел кислотное происхождение. Однако к сегодняшнему дню такая градация будет справедливой не во всех случаях. Еще один антифриз, желтый, также отличается характерным цветом благодаря присутствию в составе красителя. Именно красящие компоненты упрощают жизнь водителю, который ранее пользовался конкретным сортом охлаждающей жидкости и потому предпочел бы выбрать ее снова.
Разные сорта охлаждающей жидкости
А что можно сказать о том, когда ОЖ одного и того же цвета, но отличается разными стандартами? Например, G11, 12 или другие. В своей основе они примерно подобны друг другу. Почти все виды охлаждающей жидкости представляют собой этиленгликоль и дистиллированную воду. Сама по себе такая смесь выделяется своим разрушительным воздействием и способна даже разрушить металл. Для того, чтобы уберечь себя и свое авто от таких рисков, как раз и применяются дополнительные присадки.
ОЖ под маркой G12 обычно бывает окрашен в одну из разновидностей красного цвета, может быть даже розоватым или бордовым. На тех участках системы охлаждения, где уже начали проявлять себя очаги коррозии, он способен оказывать им защитное воздействие. Эксплуатироваться может до 5 лет, широко применяется в автомобилях импортных брендов, собранных отечественным производством.
Модель G13 чаще всего бывает желтоватого или оранжевого окраса. Это полноценный антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается довольно экологичной охлаждающей жидкостью, а потому и стоит несколько дороже своих аналогов. Его допускают к использованию в форсированных и турбированных силовых агрегатов спортивных авто и мотоциклов. Однако в связи с высокой ценой, он редко применяется в серийных авто на территории нашей страны.
Рекомендации по эксплуатации
Есть отдельная классификация японских сортов антифриза. В них каждый цвет свидетельствует о температуре его замерзания. Например, желтый будет замерзать при минус 20, зеленый выдерживает заморозки до — 25, а красный до минус 30 градусов по Цельсию.
Напоследок остановимся еще на одном моменте. Даже, если Вы когда-то заливали розовый или другой цвет антифриза, но свой первоначальный окрас он утратил, значит, жидкость выработала свои свойства. В этом случае, однозначно требуется замена, и как можно с корее. Долго эксплуатировать автомобиль с отработанной охлаждающей жидкостью может быть вредно для него. Поэтому всегда обращайте внимание на перемену цвета.
Самое простое и первое, что может сделать каждый автовладелец, обратиться к инструкции по применению и прочесть то, что рекомендует ему производитель данного авто. Еще полезно знать, каким антифризом заправлялся предыдущий хозяин, если машина перешла из рук в руки. Не нужно смешивать антифриз с водой — поскольку в таком случае вообще велик риск причинения вреда двигателю. Безопасная и разумная эксплуатация — вот то, что позволит продлить ресурс любому автомобилю. Читайте блог в последующих публикациях, чтобы постоянно узнавать нечто новое и полезное для себя. На сегодня пока!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Место для контестной рекламы
Автор:Admin
Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок 🚩 Ремонт и сервис
Разноцветная окраска антифриза нужна для визуального распознавания марки вещества.Gри работе с прозрачной жидкостью риск допустить ошибку возрастает многократно.
Смешивание охлаждающей жидкости в едином стандартном исполнении можно (G11 – с G11, G12 с G12), но в том случае, если продавцом выступает крупная специализированная компания или магазин. Приобретенный на рынке с рук антифриз использовать достаточно рискованно, тем более смешивать..
Стандартные антифризы, даже от разных производителей можно смешивать при необходимости. С расцветкой дело обстоит сложнее. Даже в одном стандарте охлаждающие жидкости могут иметь разный цвет.
Так, тосол имеет синий или красный цвет, Антифризы марки G11, может быть и синего цвета, и зеленого. Разноцветный тосол можно смешивать с тосолом. Разноцветные варианты G11, также можно смешивать между собой, но не с жидкостями других марок. Так, G13 выпускается в желтом и фиолетовом варианте, их тоже можно смешать, но в условиях соблюдения стандарта G13.
Что касается антифризов различных стандартов, даже если они изготовлены одним производителем и имеют одинаковый цвет. Небольшие количества, около пол-литра, что называется, погоды не делают. Когда говорят о смешивании антифризов, имеются в виду значительные объемы.
Залитый первоначально антифриз G11 (зеленого цвета), можно смешать с красным G12, поскольку они имеют одну основу (этиленгликоль) и одинаковую присадку (кислота карбоновая) правда, в разных количествах. Но, в этом случае уже может страдать антикоррозионная защита.
Если залить в обратном порядке, в G12 добавить G11, охлаждение будет работать, но с существенным уменьшением теплоотводных функций.
Эти охлаждающие жидкости, хоть имеют небольшие различия в составе веществ и практически совместимы, но обладают различной реакцией в рабочем режиме. Поэтому можно сказать, что данное смешивание не критично, но в принципе нежелательно. Его можно применить в качестве экстренной временной меры, а после возвращения в гараж, заменить весь антифриз на однородный.
ОЖ G13 основан на пропиленгликоле и соответственно имеет другой состав, чем G11 и G12 (этиленгликоль). Поэтому желтый и фиолетовый антифризы не стоит смешивать с красным и зеленым. Как будут взаимодействовать разнородные спирты? неизвестно. Также есть значительная разница в составе присадок.
Категорически нельзя смешивать следующие охлаждающие жидкости следующих цветов:
· желтый – зеленый;
· желтый – красный;
· фиолетовый – зеленый;
· фиолетовый – красный.
Внимание! Антифризы разных цветов можно смешивать в пределах одного стандарта. Это временная мера и постоянно использовать смесь из различных антифризов нельзя! Это приведет к выходу из строя охлаждающей системы автомобиля.
Можно ли смешивать антифриз G12 и G12+?
Без охлаждающей жидкости двигатель не сможет функционировать дольше, чем несколько десятков минут. Поэтому в случае внезапной утечки антифриза придётся восполнить минимальный запас ОЖ, чтобы продолжить движение. Но не всегда есть возможность выбрать тот антифриз, который рекомендует завод-изготовитель авто. Ниже попробуем разобраться, можно ли смешивать антифризы G12 и G12+.Антифриз с G12+ и G12. В чём разница?
Все охлаждающие жидкости, маркированные как G12 (вместе с модификациями G12+ и G12++), состоят из этиленгликоля, дистиллированной воды и пакета присадок. Вода и двухатомный спирт этиленгликоль – это обязательные компоненты почти всех антифризов. Причём пропорции этих базовых составляющих для антифризов разных марок, но с одинаковыми температурами замерзания, практически не меняются.
Основные различия между антифризами G12 +и G12 заключаются именно в присадках.
Антифриз G12 пришёл на смену устаревающему на тот момент продукту G11 (или Тосолу, если рассматривать отечественные ОЖ). Неорганические присадки в антифризах устаревших ОЖ, которые создавали сплошную защитную плёнку на внутренней поверхности системы охлаждения, имели один существенный недостаток: они снижали интенсивность теплообмена. В условиях, когда нагрузки на ДВС повышались, требовалось новое, более эффективное решение, так как стандартные антифризы с трудом справлялись с охлаждением «горячих» моторов.
Неорганические присадки в антифризе G12 были заменены органическими, карбоксилатными. Эти компоненты не обволакивали теплоизоляционным слоем патрубки, соты радиатора и рубашку охлаждения. Карбоксилатные присадки образовывали защитную плёнку только в очагах повреждений, препятствуя их росту. За счёт этого оставалась высокой интенсивность теплообмена, но в целом общая защита системы охлаждения от химически агрессивного спирта, этиленгликоля, падала.
Подобное решение не устраивало некоторых автопроизводителей. Ведь в случае с антифризом G12 приходилось давать больший запас прочности системе охлаждения или мириться с её падающим ресурсом.
Поэтому вскоре после релиза антифриза G12 на рынки вышел обновлённый продукт: G12+. В этой охлаждающей жидкости, помимо карбоксилатных присадок, были добавлены и неорганические добавки в небольших количествах. Они образовывали тонкий защитный слой по всей поверхности системы охлаждения, но практически не снижали интенсивность теплообмена. А в случае повреждения этой плёнки в дело вступали карбоксилатные соединения и заделывали повреждённый участок.
Можно ли мешать антифризы G12+ и G12?
Смешение антифризов подразумевает обычно доливку одного типа ОЖ в другой. При полной замене обычно никто не занимается смешиванием остатков из различных канистр. Поэтому рассмотрим два случая смешивания.
- В бачке изначально был антифриз G12, а долить нужно G12+. В этом случае можно без опасений смешивать. Охлаждающие жидкости класса G12+ в принципе относятся к универсальным и могут смешиваться с любым другим антифризом (за редким исключением). Рабочая температура двигателя не вырастет, скорость разрушения элементов системы не повысится. Присадки никак не будут взаимодействовать друг с другом, не выпадут в осадок. Также срок службы антифриза останется прежним, так как у обоих этих продуктов по стандарту интервал межу заменами составляет 5 лет.
- Изначально был в системе G12+, а залить нужно G12. Такая замена также допускается. Единственный побочный эффект, который может возникнуть – это слегка снизившаяся защита внутренних поверхностей системы из-за отсутствия неорганических составляющих в пакете присадок. Эти негативные изменения будут настолько небольшими, что ими в общем случае можно пренебречь.
Автопроизводители иногда пишут, что доливать G12 в G12+ нельзя. Однако это скорее избыточная мера перестраховки, чем обоснованное требование. Если необходимо пополнить систему, а других вариантов нет – смело смешивайте любые антифризы класса G12, независимо от производителя и подкласса. Но при случае, после подобных смешений, лучше обновите полностью антифриз в системе и залейте ту ОЖ, которая требуется по регламенту.
совместимость, что будет, если смешать
Антифриз – это специальная охлаждающая жидкость (ОЖ), использующаяся в системе охлаждения автомобильного двигателя. Ее основой обычно являются этиленгликоль и вода. Такой состав не замерзает при низкой температуре, хорошо отводит тепло от двигателя, не допуская его перегрева. Для придания жидкости нужных характеристик и снижения ее агрессивности по отношению к металлическим узлам и деталям системы охлаждения в нее добавляют специальные присадки. Последние имеют противовспенивающие, антикоррозионные и стабилизирующие свойства. Правильный подбор антифриза очень важен для работы двигателя. Поэтому каждый автомобилист должен знать все тонкости его использования, можно ли смешивать различные классы ОЖ и в каких случаях.
Содержание:
Срок службы антифризов
При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость «стареет», в результате чего ухудшается ее качество: уменьшается теплопередача, снижается концентрация модифицирующих присадок. Это приводит к повышенному пенообразованию и коррозии деталей, контактирующих с антифризом. Рабочий ресурс ОЖ указывают ее изготовитель или автозавод. Например, «АвтоВАЗ» рекомендует периодичность замены через 75 000 км или 3 года эксплуатации. Для новых моделей Volkswagen срок несколько выше – 5 лет либо после 250 000 км пробега. В некоторых случаях замена может понадобиться раньше:
- при появлении желеобразного вещества внутри горловины расширительного бачка;
- небольших холодах, если в антифризе наблюдается легкое помутнение;
- более частом срабатывании вентилятора в радиаторе;
- выпадении осадка в охлаждающей жидкости;
- изменении цвета антифриза до рыже-бурого.
При первых четырех признаках замену следует провести при первой возможности, в последнем случае – немедленно. Это связано с тем, что изменение цвета сигнализирует о коррозии деталей, и задержки недопустимы.
Виды антифризов
Производители разработали три класса охлаждающих жидкостей, различающихся по составу и стоимости. Рекомендуемый вид ОЖ обычно указывается предприятием-изготовителем транспортного средства.
Антифризы G11 (гибридные)
Охлаждающие жидкости данной категории обычно применяют для отечественных и зарубежных моделей, выпущенных до 1996 года. Некоторые производители автохимии разработали антифризы G11 для более поздних транспортных средств, например, 2005 и более позднего периода выпуска. Они рассчитаны на автомобили с большим объемом системы охлаждения. Хотя эта категория ОЖ относится к устаревшим и на автозаводах не заливается в новые машины, в России она получила широкое распространение из-за невысокой стоимости охлаждающей жидкости данного класса по сравнению с G12 и особенно с G13.
Состав. Основой жидкости являются этиленгликоль, вода и небольшой пакет неорганических присадок. Последний включает в себя ингибиторы, замедляющие развитие коррозии, красители, флуоресцентные вещества, добавки, снижающие образование пены и пузырьков внутри ОЖ. В качестве присадок применяются минеральные вещества – соли азотной, азотистой, борной, фосфорной и силикатной кислот. Все антифризы G11 выпускаются синего или зеленого цвета, что по существующей классификации ОЖ указывает на неорганический состав пакета добавок. Минимальная температура использования, в зависимости от производителя, составляет –40…–45 °С.
Особенности. Неорганические добавки покрывают внутреннюю поверхность системы охлаждения защитной пленкой, но уменьшают теплопроводящие свойства жидкости. Это можно считать главным недостатком антифризов G11. Второй же заключается в том, что защитный слой под воздействием вибрации постепенно разрушается, переходит в ОЖ и начинает действовать на детали и узлы как абразивная взвесь. Поэтому замена антифризов класса G11 требуется ежегодно. Максимальный срок использования – три года.
Антифризы G12 (карбоксилатные)
Охлаждающая жидкость этой категории рекомендуется для двигателей с высоким количеством оборотов и соответствующей температурой. Антифриз G12 чаще всего используется для систем охлаждения на автомобилях выпуска 1996-2001 годов. Предельный срок без замены – до 5 лет.
Состав. В него входят этиленгликоль и карбоксилатные добавки. Последние относятся к органическим веществам. Такие антифризы, согласно принятым стандартам, окрашиваются в красный, оранжевый (G12) или розовый (G12+) цвета. В отличие от более дешевого класса G11, жидкости имеют большее процентное содержание присадок с ингибирующими, противопенными и антикавитационными свойствами. Силикатные добавки отсутствуют. Минимальная температура использования – –50 °С.
Особенности. Присадки, входящие в состав охлаждающих жидкостей данной категории, создают не плотный защитный слой, а устойчивую микропленку. Более интенсивное воздействие антифризов G12 осуществляется на уже имеющиеся очаги ржавчины. Благодаря малой толщине микропленки уровень теплопередачи не снижается, и жидкость можно использовать в системах охлаждения высокооборотистых двигателей.
Антифризы G13 (лобридные)
Охлаждающие жидкости этого класса рекомендуются для автомобилей, выпущенных после 2008 года. Для большинства современных иномарок рекомендуется именно антифриз G13. Он оказывает меньшее воздействие на окружающую среду и дороже классов G11 и G12.
Состав. Основой охлаждающей жидкости является пропиленгликоль, который разлагается быстрее, чем этиленгликоль, и не считается токсичным. В пакет модифицирующих веществ, помимо органических добавок, входит до 9 % минеральных присадок, как правило, силикатов или фосфатов. Это обеспечивает долговременную защиту радиаторов, в состав которых входят алюминий, магний или чугун.
Особенности. Антифриз G13 не рекомендуется использовать для автомобилей с радиаторами и деталями системы охлаждения из меди или латуни. Он также несовместим со свинцовым припоем. В перечисленных случаях следует выбирать карбоксилатные (G12) или гибридные (G11) варианты.
Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости
При переходе с одного антифриза на другой идеальным вариантом будет полностью слить старый, промыть систему охлаждения и залить новый. Однако не всегда есть возможность так сделать. Поэтому для многих водителей актуален вопрос: насколько безопасным будет смешивание различных охлаждающих жидкостей? Не приведет ли оно к перегреву и ухудшению работы двигателя? Прежде чем смешать антифризы, рекомендуется выяснить, чем же они отличаются.
Класс. Производители выпускают охлаждающие жидкости с минеральными (G11), органическими (G12) и лобридными (G13) присадками. ОЖ, относящиеся к одной категории, можно мешать, это не приведет к ухудшению работы системы. Смешивание жидкостей различного класса не рекомендуется. Например, совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды. Если же необходим значительный долив, рекомендуется использовать уникальный отечественный продукт – Sintec Multifreeze, полностью совместимый со всеми классами и типами ОЖ.
Цвет. Он указывает, к какому классу относится антифриз. Например, зеленый и синий – G11, красный и оранжевый – G12, розовый – G12+, G12++, фиолетовый – G13. Антифризы внутри одного класса могут смешиваться. Охлаждающие жидкости G12++ G13, как и Sintec Multifreeze, полностью совместимы со всеми категориями.
Производитель. Каждая компания, выпускающая автохимию, имеет определенные особенности технологии и фирменный состав присадок для каждого класса антифризов. Поэтому смешивание продукции различных производителей не рекомендуется, так как неизвестно, как будут взаимодействовать между собой вещества, входящие в разные пакеты добавок. Однако в целом допустимо смешивать антифризы одного класса, например, гибридного, лобридного или карбоксилатного. Исключение составляет Sintec Multifreeze – он совместим со всеми марками охлаждающих жидкостей.
Выводы
Хотя производители не рекомендуют смешивать различные антифризы, часто без этого не обойтись. Чтобы не повредить своему автомобилю, следует запомнить:
- автохимия G11 и G12 несовместима полностью;
- для латунных и медных радиаторов подходит только категория G11;
- для всех автомобилей независимо от марки, модели, года выпуска подходит Sintec Multifreeze, совместимый со всеми классами ОЖ.
B Термопласты и термореактивные пластмассы
⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 6Следующая ⇒Далее на странице рассмотрены виды полимеров.
Синтетические полимеры можно разделить на две основные категории:
Термопласты можно плавить при нагревании и формовать в контейнерах определенной формы, называемых формами. После того, как жидкий пластик остынет, он затвердевает, образуя твердый материал. Термопласт — это тип пластика, который можно многократно нагревать и формовать.Примеры термопластов, широко используемых в машиностроении, включают:
-ABS (акрилонитрилбутадиенстирол) — жесткий и легкий, используется в кузове автомобилей
-поликарбонат — используется для изготовления прочных прозрачных панелей и автомобильных фар
-ПВХ (поливинилхлорид) — более дешевый пластик, используемый для оконных рам и труб.
Термореактивные пластмассы, также называемые термореактивными пластиками, можно нагревать и формовать, как термопласты.Их также можно смешивать с холодными ингредиентами. Однако во время охлаждения или перемешивания происходит химическая реакция, в результате которой термореактивные полимеры отверждаются. Это означает, что они затвердевают навсегда и не могут быть отформованы снова. Если термореактивный материал после отверждения нагреть, он загорится. Примеры термореактивных материалов, используемых в технике:
-эпоксидные смолы — используются в очень прочных клеях
-Полиимиды — прочные и гибкие, используются в качестве изоляторов в некоторых электрических кабелях.
Еще две категории полимеров — это инженерные пластмассы и эластомеры.Инженерные пластмассы — это, в основном, особо прочные термопласты, такие как АБС и поликарбонат. Эластомеры — это очень эластичные полимеры, которые можно растянуть под действием силы, по крайней мере, до удвоенной исходной длины, а затем они могут вернуться к своей исходной длине, когда сила будет устранена.
14,1 Обведите правильные слова, чтобы завершить текст. Посмотрите на A напротив, чтобы вам помочь.
| Много каучука производится из латекса, (1) натурального / синтетического полимера , который получают из каучуковых деревьев.Однако не вся резина получается из деревьев. Синтетический каучук (2) искусственный / натуральный полимер со свойствами, аналогичными латексу. Пластмассы — это тоже полимеры. Как и резина, они состоят из длинных цепочек из (3) атомов, / молекул, , которые образуют чрезвычайно большие (4) атомов, /, молекулы . |
14.2 Прочтите отрывок, описывающий процесс производства пластиковых панелей. Затем решите, истинны ли приведенные ниже предложения или нет, и исправьте ложные предложения.Посмотрите на B напротив, чтобы помочь вам.
| На этой стадии процесса пластик становится твердым и полностью остывает. Отобранные панели теперь могут проходить проверку качества, чтобы убедиться, что они достаточно прочны, чтобы выдерживать жесткие условия, в которых они будут находиться при использовании. Испытания включают в себя испытание на растяжение, при котором узкие отрезки панели подвергаются высоким растягивающим нагрузкам, чтобы убедиться, что они не растягиваются и не ломаются. Проводятся дополнительные испытания для проверки устойчивости панелей к ударам и царапинам.Любые продукты, не прошедшие испытания, возвращаются в начало производственного процесса, переплавляются, а их материал используется повторно. |
1. Пластмасса была нагрета ранее в процессе.
2. Пластмасса затвердела.
3. Теперь пластик жидкий.
4. Чтобы пройти одно из испытаний, пластик должен быть эластомером.
5. Описание предполагает, что пластик является одним из видов инженерного пластика.
6. Материал — термореактивный пластик.
7. Материал — термопласт.
Перед вами
Расскажите о конкретных типах полимеров, которые используются в вашей отрасли или отрасли, с которой вы знакомы. Как они используются? К какой из категорий, указанных в пунктах A и B напротив, относятся полимеры?
Минералы и керамика
A Технические минеральные и керамические материалы
Минерал — это природный неорганический материал (не живой), который находится в земле, часто в скалах.Минералы довольно чистые. С другой стороны, породы могут быть смесью нескольких минералов, а также могут содержать ранее органический материал. Примеры полезных ископаемых включают различные типы руды, из которых можно извлечь металл, например, железную руду. К неметаллическим минералам относятся:
-алмаз, чрезвычайно твердая форма углерода (C), которая используется в качестве абразивного (очень твердого и грубого) материала в режущих инструментах — часто называемый промышленным алмазом при использовании в машиностроении
— кремний (Si), содержащийся в песке в виде кремнезема (температура кремния для изготовления стекла.
Обычно неорганические неметаллические материалы, образованные при нагревании, называются керамикой. Следовательно, стекло — это керамика. Когда материалы нагреваются до чрезвычайно высоких температур с образованием стеклоподобной керамики, то есть со структурой, подобной стеклу, мы говорим, что они остеклованы.
Керамические материалы используются для изготовления строительных материалов, таких как кирпич. Их делают из глины, а затем обжигают в печи, то есть нагревают до высокой температуры в промышленной печи.Глина также может быть остеклована — например, для изготовления водонепроницаемых труб.
B Стекло
Технический консультант производителя стекла проводит брифинг для группы инженеров на торговой выставке.
«Листы стекла, которые очевидно являются плоскими и тонкими, называются флоат-стеклом. Это относится к технологии производства, при которой расплавленное стекло плавают на расплавленном олове для производства плоских листов. Обычно после того, как флоат-стекло было сформировано, его отжигают — оставляют медленно остывать.Но если его оставить в таком состоянии, а затем стекло разбивается, оно разбивается на опасные острые осколки. Поэтому для большинства инженерных и архитектурных целей отожженное стекло не подходит. Нам нужно использовать то, что мы называем безопасным стеклом ».
«Одним из видов безопасного стекла является закаленное стекло, также называемое закаленным стеклом. Как следует из этого термина, стекло закалено — оно нагревается и остается горячим в течение определенного времени, чтобы изменить свою структуру. Затем, если закаленное стекло разбивается, оно разбивается — на мелкие кусочки.Они намного безопаснее, чем длинные острые части, получаемые при разбивании отожженного стекла. Недостатком закаленного стекла является то, что оно не выдерживает ударов мелких предметов, например летящих камней.
Так, например, он не подходит для лобовых стекол автомобилей. Таким образом, в случаях, когда удар является проблемой, обычно используется другой тип безопасного стекла — многослойное стекло. Это делается путем ламинирования стекла полимером — другими словами, получается «сэндвич» из стекла и полимера с листом полимера в середине и листами стекла по бокам.Преимущество ламинированного материала не только в его прочности. Слои стекла связаны со слоем полимера — они приклеиваются к полимеру, поэтому, если стекло разбивается, осколки скрепляются и не летят ».
15,1 Решите, верны ли приведенные ниже предложения или нет. Затем измените одно слово в каждом из ложных предложений, чтобы исправить их. Посмотрите на A напротив, чтобы вам помочь.
1. Минералы являются органическими.
2. Минералы можно найти в скалах.
3. Кремнезем — это соединение, содержащее кремний.
4. Минералы могут быть металлическими и неметаллическими.
5. Промышленный алмаз — это абразивный металлический минерал.
6. Чтобы стать керамикой, материалы должны быть остеклованы.
7. Из глины можно обжигать материал со стекловидной структурой.
15.2 Завершите статью о пуленепробиваемом стекле из научно-технического журнала словами из В напротив.Иногда можно использовать более одного слова.
«Пуленепробиваемый» — не очень употребительное слово, подразумевающее, что что-то совершенно нерушимое. Но насколько точен термин «пуленепробиваемое стекло» с технической точки зрения? Может ли стекло останавливать пули помимо голливудских фильмов? Ответ: не сам по себе. Но если несколько (1) ……… стекла зажаты с высокопрочным полимером с образованием (2) ……… стекла, пуленепробиваемого, если не полностью пуленепробиваемого , барьер можно получить.
В технике сэндвич-полимера и стекла нет ничего необычного.Лобовые стекла автомобилей изготавливаются из (3) …….. стекла или полимера, такого как поливинилбутираль (ПВБ), для образования типа безопасного стекла.
В отличие от другого основного типа безопасного стекла — (4) …… стекло — многослойное стекло остается целым при разбивании. Если камень попадает в ветровое стекло, даже если небольшая часть стекла снаружи может треснуть, полимер за ним остановит камень, а также обеспечит защиту всей части
.стекло не (5) ………. Пуленепробиваемое стекло использует тот же принцип, но должно быть намного более жестким.Поэтому используется более прочный полимер — часто поликарбонат — а также большее количество (6) ……. стекла и полимера.
Перед вами
Подумайте о различных керамических и минеральных материалах, используемых в вашей отрасли или в отрасли, с которой вы знакомы. Какие типы материалов используются и почему?
Бетон
A Гравий — крупный заполнитель
Цемент — ключевой материал в строительстве.Он состоит из очень мелкого порошка. Когда в цемент добавляют воду, происходит химическая реакция, и цемент начинает затвердевать — он начинает твердеть. Наиболее широко используемым материалом на основе цемента является бетон, который состоит из цемента, мелкого заполнителя (песка), крупного заполнителя (гравия) и воды. После того, как бетон схватился, ему нужно время, чтобы достичь своей структурной прочности — прочности, необходимой для эффективной работы. Обычно инженеры считают, что эта сила достигается через 28 дней — точка, называемая 28-дневной силой.
Конструкции бетонных смесей, определяемые инженерами, устанавливают пропорции цемента, мелкого заполнителя и крупного заполнителя, которые будут использоваться для конкретных конструкций. Например, смесь 1: 2: 4 (один-два-четыре) состоит из одной части цемента, двух частей мелкого заполнителя и четырех частей крупного заполнителя. Для смешивания точных количеств — так называемого дозирования — пропорции измеряются по весу. В конструкции смесей также указывается водоцементное соотношение — количество добавленной воды относительно количества использованного цемента.Избыток воды снижает прочность бетона, поэтому количество воды сводится к минимуму. Но поскольку с более сухим бетоном труднее работать, часто используется добавка (добавленное химическое вещество), называемое пластификатором. Это помогает бетону течь легче. Также можно использовать другие добавки — например, замедлитель схватывания может быть добавлен к настройке задержки, что дает рабочим больше времени для заливки (укладки) бетона.
B Железобетон
Железобетонные конструкции содержат стальные стержни.Стальная арматура необходима в основном потому, что бетон слаб на растяжение, то есть плохо сопротивляется силам растяжения. Поскольку сталь прочна на растяжение, арматурные стержни преодолевают эту слабость.
Для формирования различных частей конструкций используется опалубка, также называемая опалубкой. Он состоит из форм необходимого размера и формы, изготовленных из стали или древесины, которых
раньше удерживал бетон, пока он не затвердел. Заливка монолитного железобетона
Когда влажный бетон заливается (укладывается) в окончательное положение, он называется монолитным бетоном.Вместо того, чтобы отливать на месте, железобетонные элементы также можно собирать — отливать на заводе — а затем доставлять на строительную площадку готовыми для сборки. Иногда сборный железобетон также подвергается предварительному напряжению. При предварительном напряжении к арматурным стержням прикладывается механическое напряжение, обычно перед заливкой бетона. Затем стержни удерживаются в натянутом состоянии, а вокруг них заливается мокрый бетон. После того, как бетон полностью затвердеет, стержни «застревают» в напряжении. Это увеличивает способность бетона противостоять изгибающим силам.
16,1 Найдите слова и выражения в A напротив, соответствующие описаниям (1-10).
| 1. | щебень, используемый в бетоне | …… |
| 2. | песок, используемый в бетоне | ……. |
| 3. | порошок, позволяющий бетону схватываться | ….. |
| 4. | точное перемешивание бетона | …… |
| 5. | спецификация ингредиентов бетона | …. |
| 6. | эффективная структурная способность бетона | …… |
| 7. | влияет на влажность и прочность бетона | ….. |
| 8. | различные химикаты в бетон | ….. |
| 9. | позволяет бетону дольше оставаться влажным | …. |
| 10. | упрощает работу с более сухим бетоном | ….. |
16.2 Заполните выдержку из учебника о типе предварительно напряженного бетона, используя слова в рамке.Посмотрите на B напротив, чтобы помочь вам.
| литье | опалубка | заливка | предварительное напряжение | структурный |
| бетон | на месте | сборный железобетон | арматура |
Техника предварительного напряжения
При производстве железобетонных изделий процесс (1)
обычно подразумевает удержание (2)….. в напряжении, пока … бетон. Эта форма предварительного напряжения называется предварительным напряжением, поскольку напряжение прикладывается перед заливкой бетона. Этот метод часто используется при производстве компонентов пола, которые достаточно малы, чтобы поместиться на кузове грузовика, и поэтому могут быть (4) … на заводе.
Менее распространенной техникой предварительного напряжения является последующее натяжение (приложение растяжения по мере схватывания бетона). Это больше подходит для больших элементов, особенно длинных балок, которые нельзя транспортировать, и поэтому их необходимо заливать (5)….. Перед заливкой бетона воздуховоды (обычно пластиковые трубы) помещаются внутри (6) … по длине балки. Эти каналы содержат стальные тросы. После того, как бетон (7) ….. и набрал достаточную (8) ….. прочность, тросы натягиваются с помощью домкратов на обоих концах балки. Это возможно только потому, что кабели могут свободно перемещаться в каналах — это невозможно с предварительно натянутыми арматурными стержнями, которые крепко удерживаются твердыми (9) … окружающими их.
Концы кабелей затем жестко закрепляются на обоих концах балки.
Перед вами
Подумайте, например, о железобетонной конструкции в туристической зоне. здание или мост. Как вы думаете, в какой последовательности он был построен? Как вы думаете, он был залит на месте или его части были сборными?
Дерево
A Категории древесины
Две основные категории древесины:
— лиственных пород — обычно из лиственных деревьев, которые теряют листья осенью, хотя некоторые лиственные породы (например, граммовые тропические лиственные породы) получают из других пород деревьев
— древесина хвойных пород — из хвойных деревьев, которые остаются зелеными в течение всего года.
В машиностроении древесину можно разделить на:
— твердая древесина — древесина хвойных или лиственных пород, распиленная до определенных форм и размеров, но чья естественная структура, состоящая из волокон и сучков, остается неизменной
— инженерная древесина — изготавливается путем склеивания (склеивания) слоев твердой древесины хвойных или твердых пород или путем смешивания количества древесных частиц и связывания их со смолой.
| Примечания: | В промышленности древесину часто называют пиломатериалом (BrE) или пиломатериалом (AmE).В американском английском слово «древесина» означает древесина, которая все еще растет на деревьях. Узел произносится / не / (к молчит). |
B Массив конструкционной древесины
Текст ниже взят из технического справочника по строительной древесине — дереву, предназначенному для выдерживания нагрузок в конструкции.
Обычно пиломатериал разрезается до требуемого сечения — ширины и глубины, определяющих его поперечное сечение — на лесопильном заводе , где производятся сечения различных размеров.Пиломатериалы с лесопилок обычно поставляются в виде пиломатериалов по секций. Это относится к текстуре поверхности, полученной при распиловке древесины дисковой пилой . Если древесина должна иметь гладкую поверхность — например, потому что она будет видна в конструкции — ее можно впоследствии подвергнуть строганию , чтобы сгладить ее поверхность.
Поскольку прочность древесины варьируется, конструкционная древесина должна иметь класс прочности . Это означает, что его прочность проверяется на соответствие классу напряжений — стандартное значение прочности, которое инженер может использовать для расчетов конструкции.Древесина может быть класс механической нагрузки , где ее прочность 4 проверяется машиной. Это также может быть с визуальной оценкой напряжения , где древесина проверяется инспектором, который ищет потенциальные слабые места, в частности, положение сучков.
C Конструкционная древесина
Конструкционная древесина охватывает широкий диапазон материалов из мягкой и твердой древесины.
Включает:
— дешевые плиты низкой прочности, такие как ДСП (часто называемые ДСП) и древесноволокнистые плиты средней плотности (МДФ)
— более прочные плиты, пригодные для использования в строительстве — в основном ориентированно-стружечные плиты (OSB), которые изготавливаются из древесных волокон, скрепленных смолой, и фанеры, состоящей из нескольких слоев (слоев) массивной древесины, склеенных таким образом, чтобы волокна каждой слой проходит под углом 90 градусов к соседним слоям, чтобы обеспечить повышенную прочность
— профили из клееного бруса, иногда называемые клееным брусом, которые могут использоваться в качестве основных конструктивных элементов, таких как балки, в больших зданиях.
17.1 Сопоставьте две части, чтобы составить правильные предложения о дереве. В каждом случае существует более одного возможного ответа. Посмотрите на A напротив, чтобы вам помочь.
1. Конструкционная древесина
2. Хвойная древесина
3. Массив дерева
а. происходит только с хвойных деревьев;
г. происходит только с лиственных деревьев;
г. может происходить как с хвойных, так и с лиственных деревьев.
г. конкретно описывает отдельные куски древесины, а не несколько кусков, которые были соединены вместе;
e. всегда состоит из нескольких частей или частичек дерева;
ф. в нем могут быть узлы.
17,2 Завершите предложения ниже, используя слова и выражения из B напротив.
1. Древесина становится гладкой после ……….
2. Распил дерева дисковой пилой называется…… древесина.
3. После проверки древесины на прочность и слабость, ей дается ……..
4. Когда лес осматривается человеком, который ищет слабые места, это ….
5. Когда древесина проверяется машиной, проверяющей ее прочность, она …..
17,3 Завершите статью об экологических аспектах древесины, используя слова B и C напротив.
С экологической точки зрения древесина имеет много преимуществ.Во-первых, это экологически чистый источник. Хвойные деревья растут относительно быстро, обеспечивая быстро заменяемый источник (1) …………… Во-вторых, можно утилизировать почти всю древесину дерева, практически не оставляя отходов. Древесина самого высокого качества может использоваться для строительных конструкций, где инженерам требуются твердые (2) ……. секции; для высокопрочных элементов, таких как (3) ….. балки; и в высококачественных слоях, используемых для изготовления (4) ….. Более мелкие пряди могут быть превращены в конструкционную древесину со структурными свойствами, такими как (5)……
А мелкие частицы и волокна, в том числе из древесных отходов, могут использоваться в более дешевых материалах, таких как (6) …… плита и (7) ……
Перед вами
Какие виды древесины используются в вашем доме и / или офисе как в качестве строительных материалов, так и для изготовления светильников и мебели в здании?
Свойства материала 1
.
Тест №04 по ЕГЭ. Английский язык (Ответ) — Английский. Тесты ЕГЭ. Чтение ч.1
Соответствующее соответствие A-G текстам 1-6. Занесите свои ответы в таблицу. Используйте каждую букву только один раз. В задании одна тема лишняя . ТЕСТ 04 ( часть 1) |
A.ДОРОГАЯ ГАЗЕТА
Б. СЕРЬЕЗНАЯ ПРОБЛЕМА 6
В. РАЗНЫЕ ТЕМЫ 1
Г. СПОСОБЫ ЧТЕНИЯ 4
25 Е. МГНОВЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ
F. ЛЕГКОЕ ЧТЕНИЕ 2
G. ИЗВЕСТНЫЙ АВТОР 3
1. Существует два основных типа газет: «информационные листы» и «таблоиды».Листовки часто больше, чем таблоиды, и представляют собой «серьезные» газеты. Они подробно представляют новости и не содержат много историй о частной жизни известных людей. Таблоиды же гораздо больше интересуются новостями и скандалами с участием звезд, чем серьезными новостями. У них часто очень большие заголовки, особенно на первой полосе, и гораздо больше фотографий.
Два типа газет. РАЗНЫЕ ТЕМЫ
2. В Великобритании есть организация, которая называется «Кампания на простом английском».Их цель — попытаться получить официальные документы, такие как правительственные листовки, написанные на английском языке, который легко понять. Они говорят, что большая часть письменного английского, особенно когда речь идет о юридических вопросах, сбивает с толку даже британцев. Они добились большого успеха, и многие правительственные ведомства теперь следят за тем, чтобы документы, которые они составляли, проверялись, чтобы убедиться, что они понятны.
Организация, которая упрощает сложный стиль официальных документов. ЛЕГКОЕ ЧТЕНИЕ
3. Семья Толстых на протяжении многих сотен лет вносила большой вклад в российское общество и культуру. Один из самых известных Толстых, граф Лев Николаевич, более известный миру как Лев Толстой, родился в 1828 году. Он был писателем, политиком и философом, а теперь считается одним из величайших романистов XIX века. Многие из его книг, в том числе «Война и мир» и «Анна Каренина», до сих пор чрезвычайно популярны. Лев Толстой умер в 1910 году.
Толстой великий писатель 19го века, который является популярным и по сей день.ИЗВЕСТНЫЙ АВТОР
4. Если вы читаете газету и хотите узнать, что показывают по телевизору сегодня в 8 часов, вы не читаете каждое слово на телевизионной странице. Вы игнорируете все программы, запущенные ранее днем, и просто смотрите информацию о программах, включенных ранее в 20:00. Однако с новостным репортажем вы можете быстро все прочитать, чтобы получить общее представление о том, о чем идет речь. Если это выглядит интересно, вы можете прочитать его подробнее.
Различные способы чтения новостей.СПОСОБЫ ЧТЕНИЯ
5. Когда мы хотим найти телефонный номер компании, мы смотрим в телефонный справочник. Однако в Интернете нет каталога веб-сайтов, так как же нам найти веб-сайт интересующей нас компании? Ответ — использовать «поисковую машину». Одной из самых популярных поисковых систем на данный момент является Google. Допустим, вы хотите найти компанию под названием Haymarket. Вы быстро выполняете поиск в Google, и все веб-сайты, на которых есть слово Haymarket, появляются в списке.
Принцип поиска информации в интернете. МГНОВЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ
6. Многие люди страдают той или иной формой дислексии. Это означает, что их способности читать или писать не так хороши, как можно было бы ожидать от их уровня интеллекта. На самом деле существует много разных типов дислексии. Например, если у вас «синдром скотопической чувствительности», вам трудно читать черный отпечаток на белой бумаге. Однако другие цвета легче читать.
Различные виды дислексии.СЕРЬЕЗНАЯ ПРОБЛЕМА
| № текста | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| тема | C | F | F | F G | F G | F В |
.
Тест №03 по ЕГЭ. Английский язык (Ответ) — Английский. Тесты ЕГЭ. Чтение ч.1
Соответствие между текстами A-G и заголовками 1-8. Занесите свои ответы в таблицу. Используйте каждую цифру только один раз. В задании один заголовок лишний . ТЕСТ 03 |
1. Как люди обращались с ними E
2. Как они добывают еду B
3. Где они живут A
4. Как люди начинают собирать свои изображения F
5. Как они сбивают с толку ученых D
6. Когда пугают людей
7. Как они размножаются C
8. Что им угрожает G
А. Фламинго очень социальны и часто живут большими группами, называемыми колониями, по всему миру. Они встречаются как в Восточном, так и в Западном полушариях. Американский фламинго — единственный, кто живет в дикой природе в Северной Америке и на многих Карибских островах, таких как Багамы, Куба и Эспаньола. Он также обитает в северной части Южной Америки, на Галапагосских островах и в некоторых частях Мексики.
Места обитания фламинго. Место обитания
B. Фламинго ловят рыбу во время прогулки по мелководью и грязи.Когда фламинго замечает свой потенциальный обед (например, креветки, улитки и водные организмы, похожие на растения), он погружает голову в воду, поворачивает ее вверх дном и зачерпывает рыбу верхним клювом, как лопатой. Фламинго получают свою розовую окраску из-за каротиноидного пигмента в их пище, который является тем же пигментом, который делает морковь оранжевой.
Как фламинго рыбачит и почему его окраска оранжевая. Как они получают еду
C . Фламинго строят гнезда, похожие на насыпи из грязи вдоль водных путей.Родители по очереди сидят на яйце, чтобы оно было в тепле, и примерно через 30 дней яйцо вылупляется. Молодые фламинго рождаются белыми, с мягкими пушистыми перьями и прямым клювом. Обе взрослые птицы ухаживают за новорожденным фламинго. Птенцы покидают гнездо примерно через пять дней, чтобы присоединиться к другим молодым фламинго небольшими группами, возвращаясь к своим родителям за едой.
Как фламинго высиживают яйца и что происходит потом с птенцами. Как разводят
D . Ученые не уверены на 100%, почему фламинго стоят на одной ноге, но у них есть несколько теорий.Одна теория гласит, что нужно согреть одну ногу. Другая идея состоит в том, что фламинго сушат по одной ноге. Третья теория утверждает, что это помогает им обмануть добычу, потому что одна нога больше похожа на растение, чем две. Какой бы ни была причина, поистине удивительно, что эти самые тяжелые птицы могут часами балансировать на одной ноге.
Теории, почему фламинго стоят на одной ноге. Как они сбивают ученых с толку
E. Древние египтяне считали фламинго живым олицетворением бога Ра.В Америке люди моче в древнем Перу поклонялись природе и уделяли этим птицам большое внимание и часто изображали фламинго в своем искусстве. Однако горняки Анд убивали фламинго из-за жира, который считается лекарством от туберкулеза, а в Древнем Риме их язык считался деликатесом.
Фламинго поклонялись и их убивали. Как люди к ним относились
F . У многих людей во дворе есть пластиковые фламинго в качестве украшения.Это забавный и недорогой способ добавить элегантности своему ландшафту. Во многих частях света фламинго — популярные предметы коллекционирования, они появляются в виде магнитов, водяных шаров и украшений. Они также считаются изображением, которое людей одновременно успокаивает и возбуждает. Для этих целей ежегодно по всему миру покупают миллионы пластиковых фламинго.
Сувениры с изображением фламинго популярны. Как люди начинают собирать свои изображения
G. Фламинго во многом пострадали от глобального потепления. Одна из самых больших проблем — это строить гнезда и откладывать яйца. Фламинго зависят от дождя, который помогает им спариваться, и без достаточного дождя они не будут участвовать в нем. Многие исследователи считают, что глобальное потепление снижает вероятность дождя и может вызвать засуху в некоторых районах их проживания. Это может означать значительное сокращение потомства в ближайшие годы.
Потепление плохо влияет на фламинго. Что им угрожает
| № текста | A | B | C | D | E | F | G |
| тема | 3 | 2 | 1 | 4 | 8 |
.
Тест №03 по ЕГЭ. Английский язык (Ответ) — Английский. Тесты ЕГЭ. Чтение ч.1
Соответствие тем A — G текстам 1-6. Занесите свои ответы в таблицу. Используйте каждую букву только один раз. В задании одна тема лишняя . ТЕСТ 03 ( часть 1) |
A. НЕОБЫЧНЫЕ ВИДЫ 3
B. РАННИЕ ИЗОБРЕТАТЕЛИ 6
C. РАЗУМНЫЕ РЕШЕНИЯ 4
D. ПОПУЛЯРНЫЕ ХУДОЖНИКИ
E. COMESMON
F. БУДУЩИЕ РАЗВИТИЯ 2
G. НАУЧНАЯ ЦЕННОСТЬ 1
1. Фотография имеет множество применений. Большинство из нас использует фотографии, чтобы сохранить особые моменты на будущее, но ученые также могут многому у них научиться.В девятнадцатом веке, например, люди спорили о том, отрываются ли все четыре ноги лошади от земли во время бега. Человек по имени Идвард Мейбридж сделал высокоскоростные фотографии лошади и доказал, что все четыре ноги действительно оторвались от земли в один и тот же момент.
О разных применениях фотографирования. НАУЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
2. Обычные фотоаппараты, использующие пленку, похоже, ушли в прошлое. В наши дни все больше и больше людей используют цифровые камеры, чтобы запечатлеть эти незабываемые моменты.Через десять лет мы все будем делать снимки, которые затем помещаем на наши компьютеры, чтобы распечатать или отправить по всему миру по электронной почте. Камеры будут становиться лучше и дешевле, и мир фотографии никогда не будет прежним!
О том, как развивается фотографирование. БУДУЩИЕ РАЗВИТИЯ
3. Ваш альбом полон скучных снимков? Сделать хорошие фотографии намного проще, чем вы думаете. Секрет в том, чтобы по-новому взглянуть на обычную сцену.Если вы фотографируете здание, что произойдет, если вы посмотрите вверх? Или, возможно, задняя часть здания интереснее передней. Фотография — это сюрпризы и открытие новых точек зрения.
Фотографирование даёт возможность посмотреть на вещи поновому. НЕОБЫЧНЫЕ ВИДЫ
4. Перед покупкой камеры важно определиться, для чего вы собираетесь ее использовать. Вы хотите быстро сфотографировать своих друзей и семью? В этом случае вам следует купить дешевую камеру, которую вы всегда можете держать в сумке или кармане.Вы хотите делать художественные снимки? В таком случае вы, вероятно, захотите потратить немного больше на более дорогую профессиональную камеру. Немного подумав, можно сделать правильный выбор.
Перед покупкой фотоаппарата важно определиться с целями. РАЗУМНЫЕ РЕШЕНИЯ
5. Многие люди надеются просто взять фотоаппарат, навести его и сделать отличные снимки. Фотографировать намного проще, чем раньше, но все же легко ошибиться. Помните, что за вами должно быть солнце.Слишком много людей фотографируют лицом к солнцу, а потом удивляются, когда его слишком много! Еще одна вещь, которой следует избегать, — это фотографировать что-то далеко в темноте. Ваша вспышка не поможет на расстоянии.
Чтобы делать хорошие снимки, надо помнить о правилах фотографирования. ОБЩИЕ ОШИБКИ
6. Когда англичанин Уильям Генри Фокс Талбот впервые направил камеру на окно в своем доме, в аббатстве Лакок, в 1835 году, он помог начать революцию. Это был момент, когда он создал первую фотографию на бумаге.Его идеи вместе с идеями других пионеров, в том числе французов Дагера и Ньепса, навсегда изменили ситуацию. Сегодняшний мир полноцветных изображений зародился в их экспериментах.
Люди, которые открыли фотографию для всего мира. РАННИЕ ИЗОБРЕТАТЕЛИ
| № текста | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| тема | G | A | F | F | В
.