Можно ли на автомате буксировать другую машину
Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры – но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.
Сомнения
Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать.
Общий свод правил по буксировке с АКПП
Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически – нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке понижающие передачи.
Отличия от авто с АКПП
Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то автоматическая коробка очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чт
Можно ли буксировать на автомате другую машину Как это сделать без последствий
Разбираемся можно ли тянуть машину с коробкой автомат и можно ли буксировать на автомате другую машину. Споров и мифов на этот счет полно: от категоричного «нет», до «что ей сделается». Проверять на личном опыте, чем это заканчивается охотников мало, поэтому лучше заранее прояснить все моменты и понимать, как буксировать автомобиль с АКПП, если возникнет такая необходимость.
Поломки случаются во всяком автомобиле, даже самом новом. От того, что машина вдруг отказывается ехать, не застрахован никто. Никто и не станет спорить, что сломавшуюся машину с автоматической коробкой передач лучше всего доставить до места ремонта на эвакуаторе. В реале это не всегда возможно, а зачастую и чрезвычайно накладно. Проще найти водителя, который согласится отбуксировать вас на тросе или жесткой сцепке.
И вот тут понадобится знание, как правильно это сделать, чтобы не запороть коробку и не попасть на еще большие расходы.
Что важно при любой буксировке
Буксировка авто с АКПП отличается от буксировки машины с механической коробкой передач. Там все проще: надежно прицепили трос, поставили рычаг скоростей на нейтраль и, без разницы, с работающим двигателем вас тащат или с неработающим. Если конечно тормоза и руль в порядке. Только следи за натяжением троса и поворотами/перестроениями своего тягача.
С машиной на автомате все сложнее и сейчас мы разберемся, как действовать в случае, если обстоятельства не дают двигаться своим ходом. Для начала разберемся в терминах.
Ситуации, когда буксировка безусловно запрещена — гололед, неисправные тормоза и рулевое управление. Эти факторы приведут к неуправляемости авто с непредсказуемыми последствиями. От вылета в кювет до угрозы жизни людей и окружающему транспорту.
Если возникла необходимость, загляните в руководство по эксплуатации к вашему авто. Если в ней написано «не подлежит буксировке», смиритесь и изыскивайте денежки на эвакуатор. В итоге это выйдетя дешевле, чем дорогущая замена самой коробки или ее переборка. Обычно там расписано, при каких условиях это возможно.
Практика показывает, что буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач не приводит к порче АКПП, если соблюдаются определенные условия.
Буксировка автомобиля с неработающим двигателем
Чтобы не углубляться в суть, отметим только: когда мотор не работает, а машина движется, масло нагревается из-за неработающей системы охлаждения. Вращающиеся узлы в коробке-автомате трутся, перегреваются и их клинит.
Кроме того, невозможность завести двигатель – это жесткие тормоза, которые придется продавливать с усилием и тяжелое рулевое управление, если в машине стоит гидроусилитель руля. Ни то, ни другое не идет на пользу машине и умножает сложность при буксировке.
- Повороты руля тоже лишаются плавности, что может привести к вылету на обочину или на встречку.
- Еще один момент: при неработающем двигателе и длинном перегоне, аварийки очень скоро перестанут работать, так как разряжается аккумулятор. Тем самым вы создаете аварийную ситуацию, в которой можете пострадать сами и нанести вред другим участникам движения.
Теперь о том, как вы должны поступить, сев за руль буксируемого авто. Правила общие, независимо от того, насколько навороченная у вас АКПП:
- ставите рычаг переключения скоростей на нейтраль;
- внимательно следите за маневрами впереди идущей машины: вовремя притормаживаете, не допуская провиса троса или его натяжения;
- не дергаете руль без особой на то необходимости;
- примерно каждые 20 минут останавливаетесь, давая остыть коробке, в которой «насухую» вращаются детали.
- двигаетесь со скоростью не более 30-40 км. Даже разрешенная ПДД 50 км/час при буксировке – это много.
Чем меньше расстояние, на которое вы будете буксировать несправное авто с АКПП и неработающим двигателем, тем меньший вред наносится машине. Поэтому выбирайте ближайший сервис для ремонта, (максимум 100 км). Если расстояние больше – вызывайте эвакуатор. Дешевле выйдет.
С работающим двигателем
Если машина заводится, то буксировка авто с автоматической коробкой передач значительно облегчается. Масло не разжижается из-за нагрева, вращающиеся узлы смазываются как положено, идет зарядка аккумулятора и работают все системы. Гидроусилитель руля и тормоза не встают колом.
Поэтому достаточно выставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и быть бдительным при транспортировке на гибкой сцепке.
К счастью, необходимость буксировки авто с АКПП возникает не так уж часто, многие водители не разу не сталкиваются с такой необходимостью. Особенно, если автомобиль (и его АКПП) регулярно проходят регламентированную ревизию и обслуживание.
Но в наших климатических условиях и при реальном состоянии дорог сломаться может любая машина, поэтому лучше быть предусмотрительным и иметь все необходимое в багажнике на непредвиденный случай.
Если вам станут говорить, что никакую машину с АКПП категорически нельзя буксировать, не верьте. Реалии таковы, что машины с автоматическими коробками таскают в сервисы «на галстуках» довольно часто. И ничего им не делается, особенно такого, чтобы после буксировки приходилось немедленно перебирать или менять коробку автомат. Важно понимать, как правильно это делать.
Буксирование автомобилем с автоматической коробкой передач
Поскольку коробка автомат – это дорогостоящий высокотехнологичный агрегат, хозяева авто с АКПП боятся протащить кого-то даже на короткие дистанции. Они не пытаются разобраться, можно ли буксировать машиной-автомат другую машину, просто отказываясь это делать.
Между тем, если понимать, как все функционирует, то помочь дотянуть попавшего в беду собрата без вреда для себя можно. Тогда кто-то поможет и вам, ибо… земля круглая.
Не будем вдаваться в подробности, остановимся на основных моментах.
Чтобы этого не случилось, нужно обязательно следить за температурой масла и немедленно прекращать движение, если не предусмотрен автоматический переход в режим безопасной работы АКПП.
В любом случае знать о том, как буксировать на машине с автоматической коробкой передач другую машину никому не помешает.
- Тащить за собой авто, превышающее массой ваше собственное нельзя. Это продиктовано здравым смыслом и прямо запрещено Правилами дорожного движения.
- Трогаться с места нужно плавно, на пониженной передаче, для чего нужно перейти в ручной режим, если конструкция АКП это позволяет.
Остается пожелать, что вам никогда не пришлось буксировать машиной автомат неудачливого собрата. Да и самому счастливо избежать ситуаций, когда ваш автомобиль, снабженный АКПП, потребуется тащить до места стоянки или в ремонт «на галстуке». Доброго пути без поломок и форс-мажоров!
Можно ли буксировать на автомате другую машину
02/02/ · Даем правильный ответ на вопрос, можно ли буксировать на автомате другую машину — можно ли Отзывы: 1. 08/07/ · Можно ли на АКПП буксировать машину с автоматической коробкой передач. Как правильно 5/5(4). 19/04/ · andi [ 19 Apr 09] Можно ли на автомате буксировать другие автомобили? Многие считают, что это. ЕЗДА С ПРИЦЕПОМ И ДРУГИМИ ТС НА ТРОСУ. Можно ли на машине с автоматом буксировать прицепы и. Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов Это еще одно мнение.
Такое бережное отношение к машине, конечно, похвально, но выдаёт полное непонимание владельцем причин ограничений, устанавливаемых заводом-изготовителем для буксировки автомобилями с АКПП. В движении масло сильно нагревается, в результате чего снижаются все его рабочие характеристики, включая способность полноценно снижать трение между деталями. Именно поэтому для охлаждения ATF в контур масляной системы обязательно устанавливается радиатор.
Следите за температурой масла в АКПП. В более поздних моделях автоматических коробок передач выбор безопасного режима работы происходит автоматически. От владельца такого авто требуется лишь вовремя менять масло в агрегате.
Ведь трансмиссионное масло для автоматов не только смазывает механизм, но и является рабочей жидкостью, передающей крутящий момент и усилия, связанные с переключением передач. В качестве рекомендации — если Вы будете часто ездить с нагруженным прицепом, установите дополнительный масляный радиатор для АТФ. Увеличившиеся объём масла и площадь охлаждающей поверхности послужат дополнительной страховкой.
Как буксировать на автомате и не только на нём другой автомобиль, достаточно подробно регламентируют ПДД: — они едины для всех и не запрещают буксировать авто с коробкой автомат другую машину. При буксировке на большие расстояния, необходимо делать перерывы в движении — для охлаждения АКПП.
Такие ограничения обусловлены особенностями конструкции автоматических трансмиссий. В АКПП при движении на буксире с неработающим двигателем детали подшипники и шестерни вращаются практически без смазки и могут выйти из строя при перегреве.
Если всё же придётся буксировать автомат на большие расстояния, необходимо делать перерывы в движении — для охлаждения АКПП. Даже опытные автовладельцы не всегда могут ответить на вопрос, чем отличается буксировка транспортного средства на автоматической коробке передач от МКПП. Не каждый из них ответит, можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат или тащить кого-то на буксире.
Если случается экстренная ситуация в дороге, не стоит теряться. Перед принятием решения о способе буксирования рекомендуется заглянуть в руководство по эксплуатации данного автомобиля, где четко расписаны необходимые требования безопасности. Сопроводительная документация на автомобиль содержит подробную информацию об особенностях эксплуатации АКПП. В специальном разделе данного руководства говорится, можно ли буксировать на автомате, или лучше сделать это при помощи эвакуатора.
Чаще всего имеются ограничения на буксировку авто с АКП
Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов
Автомобили 25 декабря 2016Автолюбители часто слышали, что процесс буксировки на МКПП немного отличается от этого же процесса на «автомате». На профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры – но никто ничего конкретного сказать на эту тему не может. Даже сами владельцы автомобилей с АКПП порой не уверены, можно ли буксировать на автомате другую машину. И если можно, то как? На этот, волнующий умы многих вопрос, отвечают эксперты.
Сомнения
Порой буксировка бывает просто необходима. Например, автомобиль застрял в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый владелец авто с АКПП знает, что лучше в буксировках участия не принимать. Но как быть, если любые другие средства помощи недоступны? Да и если мыслить логически, автоматическая трансмиссия вполне сносно тянет груженые прицепы. А чем другой автомобиль, прицепленный на трос, хуже? Особых трудностей быть не должно. Естественно, рисковать своей АКПП не хочет никто, но и бросить товарища или просто незнакомого человека на трассе – это попросту некрасиво. Водители – особый народ и среди них еще действует шоферская солидарность. И ведь многие автомобилисты даже не читали инструкцию к своему авто, чтобы точно сказать, можно ли буксировать на автомате другую машину.
Общий свод правил по буксировке с АКПП
Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше, чем масса буксировщика. Лучше, когда она меньше. Даже если в другой машине имеются тяжелые грузы, рекомендуется переложить их в переднее авто. Это будет менее опасно для АКПП. На вопрос «можно ли буксировать на автомате другую машину большей массы», автоэксперты отвечают категорически – нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Обязательно перед процессом важно проверить уровни масла в коробке. Когда осуществляется буксировка, расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? и если смазки недостаточно, то ресурс коробки снижается в несколько раз. Специалисты не советуют использовать при буксировке понижающие передачи. Но и это еще не все. Не рекомендуется переключаться даже в положение D. Лучше всего тянуть другое авто на режимах 2-3 передачи. Трогание с места и само движение должно быть максимально плавным. Не стоит стартовать резко, с рывками и другими резкими движениями. Есть и другие рекомендации, но они могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, типа установленной АКПП и некоторых других факторов. Если соблюдать эти условия, то буксировка допускается.
Отличия от авто с АКПП
Если тянется машина с МКПП, то на нейтральной передаче в механизме будет вращаться только одна шестерная. Когда осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, то в нейтральном положении вращается весь механизм в целом. Это что касается вопроса «можно ли буксировать машину с коробкой автомат». Так как механизм АКПП не создавался для такой работы, то автоматическая коробка очень быстро перегреется в таком режиме и вполне может выйти из строя. Особо нужно отметить вопрос смазки. Масляный насос работает только в том случае, если заведен двигатель. Но, скорее всего, автомобиль будет буксироваться с заглушенным мотором, а значит, детали в системе трансмиссии не смазываются. Это может привести к тому, что АКПП просто выйдет из строя, а владельца ждет дорогостоящий ремонт. Если машина с автоматической трансмиссией само выступает буксиром, то трансмиссия в этом случае испытывает серьезные дополнительные нагрузки. И если в случае с МКПП никаких ограничений нет, то для автоматической КПП необходимо делать определенные “скидки”, чтобы не загубить механизм.
Авто с АКПП в качестве буксира
Производители, отвечая на вопрос «возможна ли буксировка на автомате другой машины», рекомендуют избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов решения проблемы нет, тогда необходимо следовать определенным правилам. Так, предпочтение лучше отдать не традиционному тросу, а жесткой сцепке. Как уже было замечено в общих рекомендациях, вес буксируемого авто не должен превышать вес буксирующей машины. Скорость движения не превышает 30-40 км/ч. Трансмиссия не должна стоять на «Драйве». Лучше установить ее в положение «2» или «3». Также эксперты рекомендуют выполнять переключения на пониженные передачи. Это поможет снизить нагрузки на механизм трансмиссии.
Как осуществлять буксировку правильно
Так как установленные на различных моделях автомобилей АКПП могут значительно отличаться друг от друга, смотреть, можно ли буксировать на автомате другую машину, лучше всего в инструкции к авто. Там же можно отыскать информацию, как долго можно тянуть автомобиль и какой скорости придерживаться. Производители могут устанавливать разные параметры. Но редко бывает, что они полностью запрещают буксировку. Конечно, такие советы подойдут, если о необходимости буксировки известно заранее и есть возможность и время для изучения инструкции. Когда такой возможности нет (а случаются такие ситуации очень часто), эксперты и опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к некой «золотой середине».
Компромиссное решение
Так, по словам экспертов, многие авто, оборудованные автоматической трансмиссией, могут выступать в роли буксира и буксирующего. Но проехать таким образом можно лишь до тридцати километров. Скорость не должна превышать 30 км/ч. Если необходимо продолжать тянуть машину и дальше, то после отметки в 30 километров необходимо давать автоматической трансмиссии отдых. Иначе она перегреется. Это повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Кроме советов и рекомендаций для конкретных автомобилей, существуют общие правила, которые уже частично рассмотрены в начале статьи. Это буксировка на автомате другой машины на второй, либо третьей передаче. Если авто с АКПП само нужно тянуть, тогда селектор устанавливают в нейтральное положение.
Еще о правильной буксировке с АКПП
Это еще одно мнение, которое отличается от всего вышесказанного. Ведущий автомобиль должен тронуться с места максимально медленно. Управлять режимами работы трансмиссии лучше в ручном режиме. Двигаются вначале со второй скорости. А когда обороты на тахометре превысят 3-3,5 тысячи оборотов в минуту, можно переключиться на «L». И лишь после этого селектор переводят в положение «D». Но овердрайв должен быть при этом отключен. Использовать повышенные передачи категорически не стоит, в особенности если это большие расстояния. Так снизится ресурс элементов автоматической трансмиссии. Двигаться следует максимально аккуратно. Не должно быть резких торможений и стартов. Рывки провоцируют динамическую нагрузку, которая в несколько раз превышает статическую. Вес буксируемого авто в этот момент увеличивается в десятки раз. Именно поэтому специалисты рекомендуют использовать не трос для буксировки, а жесткую сцепку. И все-же, автомобиль стал на обочине и нужно буксировать на автомате другую машину. Можно или нет? Из всего выходит, что можно, но с особой осторожностью.
Буксировка внедорожников с полным приводом
Стоит уделить внимание полноприводным автомобилям и вопросу их буксировки. Зачастую производители рекомендуют перемещать такие авто только на эвакуаторах. Если такого специализированного транспорта нет, тогда полноприводный внедорожник тянут методом частичной погрузки переднего или заднего моста. Сцепка, как жесткая, так и гибкая, не приветствуется и крайне нежелательна.
А как быть с вариатором?
Вариторная АКПП заслуживает особенного внимания. Здесь, чтобы узнать, можно ли буксировать на автомате другую машину, необходимо тщательно изучать инструкцию. Так, для одних моделей вариаторных АКПП рекомендуется установить коробку в нейтральное положение. Для других двигатель обязательно должен работать. Для третьих автомобилей буксировка может быть и вовсе запрещена.
Резюме
Можно ли буксировать на автомате другую машину? Мнение экспертов по этому поводу одинаково: «Можно, но только после прочтения инструкции к автомобилю». Так вы не навредите дорогостоящим механизмам автоматической коробки передач и исключите риск дорогого ремонта.
Источник: fb.ruМожно ли буксировать на машине другую машину? Мнение эксперта
Автомобилисты часто слышали, что процесс посева на мануале несколько отличается от того же процесса на «автомате». В профильных автомобильных форумах по этому поводу разгораются серьезные споры — но никто не может сказать ничего конкретного по этой теме. Даже владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач порой не уверены, можно ли буксировать на машине другую машину. И если можно, то как? На этот вопрос, волнующий многих, отвечают специалисты.
Сомнения
Иногда буксировка просто необходима. Например, машина застряла в снегу и по определенным причинам нет возможности вызвать эвакуатор или службу спасения. По теории, каждый автовладелец с автоматической коробкой передач знает, что в буксирах лучше не участвовать.
Но что делать, если другие средства помощи недоступны? А если рассуждать логически, АКПП вполне тянет груженые прицепы. А какая еще машина, привязанная к веревке, хуже? Особых трудностей быть не должно.Естественно, никто не хочет рисковать своей АКПП, а вот бросить на трассу друга или просто незнакомого человека просто некрасиво. Водители — люди особенные, и среди них до сих пор есть водительское солидарность. А ведь многие автомобилисты даже не читали инструкцию к своей машине, чтобы точно сказать, можно ли буксировать на машине другую машину.Общий свод правил буксировки с автоматической коробкой передач
Вес автомобиля, который необходимо взять на буксир, не должен быть больше массы буксира.Лучше, когда он будет меньше. Даже если в другой машине есть тяжелые грузы, рекомендуется переложить их на переднюю. Для АКПП это будет менее опасно. На вопрос «можно ли буксировать на машине другую машину большей массы» автоэксперты отвечают категорически — нет. Естественно, это не касается экстренных и откровенно экстремальных случаев. Перед началом работы важно проверить уровень масла в коробке. При буксировке расход масла увеличивается примерно в 1,5-2 раза? а если смазки не хватает, срок эксплуатации коробки сокращается в несколько раз.Специалисты не советуют использовать понижающие передачи при буксировке.
Но это еще не все.автомобилей | Как работают машины | Типы автомобилей | История автомобиля | Функции безопасности
Автомобили — это автомобили, которые могут перевозить людей. Это главный означает путешествий для сотен миллионов людей по всему миру. Автомобили изменили наш образ жизни, вероятно, больше, чем любое другое изобретение в истории. Сначала машины были у нескольких человек, но через некоторое время их покупало все больше и больше людей, потому что они улучшили образ жизни людей.Фермеры с автомобилями могли привозить свою продукцию в более отдаленные места. Изменился и внешний вид городов и поселков. Все больше и больше рабочих выезжали на работу, и люди начали переезжать в пригородов и за пределами городских центров.
Автомобили дают людям много работы. Миллионы людей во всем мире работают на заводах, где производятся автомобили. Еще миллионы работают на заправках, ресторанах или мотелях, , где останавливаются путешественники.
Однако автомобили тоже вызывают проблемы.Ежегодно в автомобильных авариях гибнут миллионы людей. Автомобили загрязняют воздух, которым мы дышим, а парковочных мест в городах не хватает , потому что каждый хочет использовать свои машины, чтобы добраться до центра города.
Как работают машины
Машины — очень сложные машины, и все системы в них работают вместе. Они приводят в действие автомобиль, контролируют и управляют , а управляют им, и делают вождение комфортным для людей.
Двигатель
Сердце каждого автомобиля — его двигатель.Он производит мощность, которая вращает колеса, и электричество, для освещения и других систем.
Большинство автомобилей оснащено двигателем внутреннего сгорания . Топливо , обычно бензин или бензин, сжигается вместе с воздухом до , образуя газов, которые расширяют . Свеча зажигания , создает искру , , зажигает газ и заставляет его гореть. Эта энергия движется через цилиндры, в которых поршни и скользят вверх и вниз.Это , прикрепленные к стержням , которые перемещают коленчатый вал . Обычные автомобильные двигатели имеют от четырех до шести цилиндров, но есть также модели с восемью и шестнадцатью цилиндрами. Поворотное движение передается через трансмиссию на ведущие колеса .
Двигатель внутреннего сгорания — UtzOnBike
Топливная система
Топливная система перекачивает бензин из бака в двигатель.В старых автомобилях использовались карбюраторы , которые смешивают топливо , с воздухом и направляют газ в двигатель. Некоторые автомобили имеют специальную систему впрыска топлива , которая распыляет бензин в двигатель. Современные автомобили имеют турбонагнетатели , которые всасывают дополнительного воздуха, а , следовательно, создают больше мощности.
Трансмиссия
Двигатель и все части, передающие мощность на колеса, называются трансмиссией .Она включает в себя трансмиссию , ведущий вал , дифференциал , оси и ведущие колеса , которые перемещают автомобиль. В то время как у большинства автомобилей ведущие колеса спереди, у некоторых — сзади. Автомобили, которым необходимо ездить по любым грунтам, имеют полный привод .
Коробка передач регулирует скорость и крутящий момент . Когда автомобиль движется с нормальной скоростью по ровной дороге, ему не требуется столько крутящего момента , , чтобы поддерживать его в движении, но когда вы хотите завести автомобиль с холма, двигатель должен производить больше мощности. Шестерни регулируют скорость и мощность двигателя в различных условиях движения.
В автомобилях с МКПП и переключение передач необходимо производить, нажимая ногой на сцепление и перемещая рычаг . Автомобили с АКПП переключают передач без управления со стороны водителя. Пониженные передачи придают автомобилю крутящего момента и скорости. Когда автомобиль движется быстрее, передача переключает на более высокие передачи .
Приводной вал передает мощность на ось , которая соединена с колесами. Он имеет несколько шарниров , которые делают ось и колеса подвижными на , когда автомобиль движется по неровным и неровным дорогам .
Дифференциал — это , подключенный к заднему концу карданного вала. Это позволяет колесам вращаться с разной скоростью, потому что на поворотах внешние колеса должны проходить большее расстояние, чем внутренние.
Рулевое управление
Рулевое управление Система управляет передними колесами. Вращение рулевого колеса заставляет их указывать влево или вправо. У большинства автомобилей есть гидроусилитель руля; Гидравлическая система облегчает водителю поворот колес.
Тормозная система
Тормозная система замедляет или останавливает автомобиль. Тормоза работают на всех четырех колесах. Существует два основных типа тормозов: барабанные или дисковые тормоза .В обоих случаях фрикционная прокладка , , , прижимается к барабану или диску с помощью гидравлической системы.
Все автомобили оснащены аварийными ручными тормозами , которые вы используете, если гидравлическая система выходит из строя . Его также называют стояночным тормозом, потому что вы используете его, чтобы не дать автомобилю скатиться с холма. Антиблокировочная тормозная система (АБС) заставляет колеса вращаться, когда вы нажимаете на тормоз. Эта управляемая компьютером система предотвращает занос , если вы едете по скользкой дороге
Подвес
Подвеска Система поддерживает вес автомобиля .Имеет колеса , оси , шины , и пружины . Большинство автомобилей имеют амортизаторы , от до гарантируют плавность хода . Пружины находятся между осями , колес и кузовом автомобиля. Они позволяют каждому колесу двигаться вверх и вниз самостоятельно. Шины также помогают сделать вождение более плавным, . Они построены таким образом, что дают автомобилю сцепление с дорогой на дорогах в любых условиях.
Выхлопная система
При сгорании автомобиля топлива выделяется газов.Они должны быть удалены , чтобы можно было сжечь новое топливо . Поршни в цилиндрах двигателя вытесняют газ из двигателя. Он проходит через глушитель в выхлопные трубы . Глушитель также обеспечивает бесшумную работу автомобиля. Уже около тридцати лет автомобили оснащаются каталитическим нейтрализатором . Это уменьшает загрязнение на преобразовывает вредных газов в углекислый газ и воду
Система охлаждения
сжигание топлива внутри двигателя автомобиля создает много тепла.Большая его часть должна быть удалена системой охлаждения. Liquid Системы охлаждения содержат смесь воды и химикатов. Водяной насос заставляет эту смесь течь между цилиндрами двигателя. Затем горячая вода перекачивается через радиатор , где воздух уносит тепло.
Система смазки
Масло важно для работы двигателя. Он протекает через движущиеся части, так что металл не трутся о другие металлические части.Без смазки металл стал бы слишком горячим, и двигатель вышел бы из строя.
Масло хранится в масляном баке в нижней части двигателя. Оттуда он прокачивается вокруг двигателя. Фильтр удаляет грязь из масла, чтобы оно не повредило детали двигателя. После того, как вы проехали определенное количество километров, вам необходимо заменить масло и масляный фильтр.
Панель приборов
Приборная панель имеет множество приборов, которые показывают вам, с какой скоростью вы двигаетесь, количество бензина, оставшееся в баке, , температуру масла и некоторую другую информацию.
Кузов
Кузов автомобиля представляет собой внешнюю оболочку , которая окружает механические части и пассажиров внутри. Большинство корпусов изготовлено из стали , хотя некоторые детали сделаны из прочного пластика или стекловолокна. Кузов включает в себя пассажирский отсек , капот , багажник и крылья , закрывающие колеса.
Виды автомобилей
- Купе = двухдверный автомобиль с фиксированной крышей и меньшим задним сиденьем.
- Кабриолет = автомобиль с гибкой крышей, который можно сложить вместе, чтобы вы могли ездить без него
- Универсал или универсал = более длинный автомобилей для больших семей; большую часть времени они имеют расширенную грузовую площадь
- Седан = обычный тип автомобиля с двумя рядами сидений и четырьмя дверями. Автомобиль имеет отдельный багажник (багажник) для поклажи
- Минивэн = более высокий автомобиль, имеющий форму фургона; он имеет до трех рядов и может перевозить 8 или 9 человек.
- внедорожник = построен как небольшой грузовик, у него полный привод , и пространство как у минивэна; Часто это внедорожник , предназначенный для передвижения по неровной местности
- Спорткар = низкий, всего два сиденья и мощный двигатель
Ford кабриолет — обнаружение и сохранение
Устройства безопасности
Сегодня все автомобили имеют функций безопасности, функций, обеспечивающих защиту пассажиров от несчастных случаев, которые могут произойти на дороге.Практически в каждой стране пассажиры должны пристегнуть ремней безопасности. Детей и младенцев необходимо посадить на специальные места .
С середины 1990-х годов почти все автомобили оборудованы подушками безопасности. Обычно они находятся в рулевом колесе , и, если машина разбивается, они выходят наружу, надувают и защищают пассажиров от врезания в переднее окно. Но есть и другие правила безопасности , которым должны следовать автопроизводители.Двери должны быть оснащены специальными замками . должны быть устойчивы к ударам . Бамперы и . должны быть способны поглощать примерно силы в случае аварии.
История авто
В конце 1770-х годов Николя-Жозеф Кюньо, французский инженер , построил автомобиль, работающий на паре . Многие американские компании также начали их производить, но они были очень дорогими в производстве и стоили больших денег.
Время шло, инженеров начали экспериментировать с бензиновыми автомобилями. Они могли путешествовать быстрее и на большие расстояния. Они также были более безопасны, чем модели с паровым двигателем —, модели с бензиновым двигателем
.К концу 19 века Германия стала центром автомобилестроения. Николаус Отто построил первый двигатель внутреннего сгорания , Готлиб Даймлер и Карл Бенц также начали производство двигателей с бензиновым двигателем.
Автомобиль, построенный Карлом Бенцом в 1894 г. —
г. №Патент на автомобиль Benz-Motorwagen «Velo», Мэтти. Фото Софтеиса, 10 марта 2004 г.,
в / im http://de.wikipedia.org/wiki/EFA-Museum_f%C3%BCr_Deutsche_Automobilgeschichte
Производство автомобилей в США началось в 1890-х годах. Именно Генри Форд начал производство автомобилей на конвейере . Рабочие выполняют только одну задачу и детали автомобиля проходят по конвейерной ленте .К 1908 году Ford Model T стал самым популярным автомобилем в мире, а к 1927 году Ford Motor Company произвела более 15 миллионов таких автомобилей.
После того, как производство автомобилей замедлилось во время двух мировых войн, автопроизводители начали добавлять новые функции для размещения моделей — war . Усилитель руля, гидроусилитель тормозов и автоматика стали обычным . В 1950-е и 1960-е годы производилось все больше и больше больших автомобилей. Они израсходовали много топлива в то время, когда нефть была еще очень дешевой.
Это изменилось в 1970-х годах, когда арабские нефтедобывающие страны начали повышать цены на нефть на , потому что западных стран поддержали Израиль. В последующие годы многое было сделано, чтобы попытаться сэкономить и сберечь топлива. Автопроизводители начали выпускать малолитражки экономичных .
Между тем, , Япония и Европа начали конкурировать с американскими автопроизводителями. К 1980 году Япония стала крупнейшим производителем автомобилей в мире.
Автомобиль будущего
Хотя современный автомобиль — отличная машина, быстрая, элегантная и красивая на вид, инженеры постоянно работают над автомобилем, который заставит современный автомобиль выглядеть старым. Эксперты говорят, что автомобили будущего будут изготавливаться из пластика и углеродного волокна , что будет прочнее и легче, чем сталь .
Поскольку нефть становится все более дорогой, альтернативные источники энергии исследуются .Биодизель, водородные топливные элементы , электромобили и гибриды являются источниками энергии , которые автопроизводители могут использовать в будущем.
Автомобили становятся компьютеризированными машинами. Когда-нибудь они могут водить сами. Можно построить автомагистрали и другие дороги, чтобы машины можно было запрограммировать на движение по ним с помощью автопилота, в то время как пассажиры сидят сзади и расслабляются. Такие автомобили могут управляться радаром с по , избегать контакта с другими автомобилями на дороге.
Крупнейшие автопроизводители мира
Крупнейшие в мире страны-производители автомобилей | |
Япония | 11,6 |
США | 10,7 |
Китайская Народная Республика | 8.8 |
Германия | 6.0 |
Южная Корея | 4,0 |
Франция | 3,0 |
Бразилия | 2,9 |
Испания | 2.8 |
Канада | 2,5 |
Крупнейшие производители автомобилей в мире
В миллионах автомобилей в год | |
Тойота | 9,5 |
Дженерал Моторс | 9.3 |
Volkswagen | 6,3 |
Форд | 6,2 |
Honda | 4,0 |
PSA | 3,5 |
Nissan | 3.4 |
Fiat | 2,6 |
Renault | 2,6 |
Hyundai | 2,6 |
Сузуки | 2,6 |
Крайслер | 2.5 |
Связанные темы
- поглотить = взять
- сумма = сколько чего-то
- внешний вид = как все выглядит
- конвейерная линия = линия рабочих и станков на заводе; части продукта проходят через них, и рабочие собирают их вместе
- присоединить = подключить
- АКПП = передачи переключаются автоматически
- избегать = держаться подальше от
- ось = длинный прямой кусок металла, соединяющий колесную пару автомобиля
- багажник = британский английский для «багажника» = задняя часть автомобиля, которую можно открывать и складывать в
- тормоз = система, которая заставляет автомобиль останавливаться или замедляться
- бампер = кусок пластика или металла в задней или передней части автомобиля, который уменьшает повреждения, если что-то врезается в него
- ухабистая = неровная, шероховатая, неровная
- двуокись углерода = газ, выдыхаемый людьми и животными
- карбюратор = часть двигателя, которая смешивает бензин с воздухом
- груз = вещи, которые перевозит легковой или грузовой автомобиль
- каталитический нейтрализатор = используется для снижения токсичности выхлопных газов двигателя
- сцепление = педаль у ваших ног, которую вы можете нажать для переключения передач
- соревноваться = быть более успешным, чем кто-либо другой
- подключиться = присоединиться
- сохранить = сохранить
- постоянно = всегда
- преобразовать = изменить
- конвейерная лента = лента, которая перемещается и используется для транспортировки товаров из одного места или здания в другое
- коленчатый вал = прямой кусок металла, который соединяет двигатель с колесами
- ударопрочный = если что-то не сломалось или не повредилось при столкновении с ним
- создать = сделать
- повреждение = уничтожение
- приборная панель = панель в передней части сиденья водителя, которая показывает вам несколько инструментов, таких как скорость вашего движения, давление масла и т. Д..
- дифференциал = шестерня, которая позволяет колесам автомобиля двигаться с разной скоростью
- грязь = грязь или пыль; вещи, которые делают что-то грязное
- дисковые тормоза = тормоза, которые срабатывают при нажатии двух твердых поверхностей на диск в центре автомобильного колеса
- приводной вал = часть автомобиля, которая передает мощность от шестерен к колесам
- ведущие колеса = колесо, приводящее в движение
- трансмиссия = части, которые производят мощность и переносят ее на дорогу
- барабанные тормоза = колодки прижаты к барабану на колесе
- электричество = мощность, передаваемая по проводам, кабелям и т. Д.и заставляет машины работать
- аварийный = непредвиденная и опасная ситуация
- инженер = человек, который проектирует и производит двигатели или моторы
- оснастить = предоставить, подготовить, отдать
- хотя = а
- расширить = стать больше или расти
- исследовать = что-то узнать
- сбой = если что-то не работает
- закрепить = закрыть
- элемент = элемент
- крыло = боковая часть автомобиля, закрывающая колесо
- поток = запуск
- сложить = что-то согнуть, положив одну часть на другую
- force = здесь: сломать и вытолкнуть
- полный привод = система, которая передает мощность на все четыре колеса автомобиля
- фрикционная накладка = резиновая прокладка, которую вы кладете между кусками металла
- топливо = материал, например уголь или нефть, который используется для производства энергии
- экономия топлива = сжигать или использовать как можно меньше бензина
- бензин = американское слово бензин
- шестерня = вы используете ее, чтобы заставить машину двигаться с разной скоростью
- захват = переехать что-нибудь без соскальзывания
- гарантия = чтобы что-то случилось
- капот = металлическая крышка над двигателем
- гибрид = метод смешивания двух разных типов двигателей
- водородный топливный элемент = он использует водород и преобразует его так, чтобы двигатель работал
- зажигать = чтобы что-то загорелось
- улучшить = стать лучше
- тем временем = период между
- включают содержать, иметь в нем
- надуть = надуть
- Двигатель внутреннего сгорания = двигатель, который вырабатывает энергию за счет сжигания бензина
- изобретение = полезный станок или инструмент, который кто-то впервые обнаружил или изготовил
- стык = место, где две или более части объекта соединяются
- рычаг = палка, которую вы перемещаете, чтобы управлять чем-то
- жидкий = жидкий, водянистый
- замок = то, что держит дверь закрытой; обычно открываешь ключом
- смазка = нанести масло на детали машины, чтобы они могли двигаться плавно
- механическая коробка передач = система, в которой водитель должен вручную переключать передачи
- означает = способы
- мотель = отель на автомагистрали, где люди могут остановиться, чтобы поспать
- подвижный = если можно что-то переместить
- движение = когда что-то меняет свое положение или место
- глушитель = та часть автомобиля, которая снижает шум двигателя
- внедорожник = легковой или грузовой автомобиль, на котором можно ездить везде, особенно на камнях и т. Д.
- пассажирский салон = часть автомобиля, в которой сидят пассажиры
- поршень = металл внутри трубы, которая движется вверх и вниз
- загрязнять = загрязнять
- загрязнение = загрязнение воздуха или воды
- послевоенное = время после войны
- предотвратить = предотвратить что-то
- защищать = охранять, защищать
- радар = система, которая использует радиоволны для определения местонахождения объекта
- радиатор = объект для охлаждения двигателя или машины
- поднять = поднять
- уменьшить = уменьшить
- удалить = убрать
- стержень = длинный тонкий столб
- грубый = негладкий
- строка = строка
- руб = перейти против
- безопасность = все, что связано с безопасностью
- Закон о безопасности = правила, которые вы должны соблюдать, чтобы защитить себя и других
- дефицит = недостаточно
- сиденье = место, где вы сидите
- оболочка = деталь, слой
- смена = смена
- амортизатор = часть автомобиля, которая соединяется с каждым колесом; делает путешествие более плавным и комфортным
- полозья = ползун
- хлопнуть = удар, удар
- скользкая = трудно двигаться из-за мокрой поверхности
- гладкий = мягкий
- источник = место где вы что-то получаете от
- искра = небольшой кусочек горящего материала, который появляется при трении друг о друга
- свеча зажигания = часть автомобиля, которая производит электрическую искру для запуска двигателя
- спрей = для вытеснения жидкости из бутылки или баллона очень маленькими каплями
- пружина = скрученный кусок металла; когда вы нажимаете на нее, она снова поднимается сама собой
- универсал = универсал
- пар = дым, который образуется при очень горячей воде
- с паровым приводом = с приводом от пара
- сталь = прочный твердый металл, получаемый при смешивании железа и углерода
- рулить = управлять направлением движения объекта
- магазин = оставить
- пригород = маленький городок за пределами большого города
- сосать = принимать
- опора = удерживать в положении
- объемный = около
- подвеска = часть автомобиля, соединенная с колесами, что делает его более комфортным при езде по не очень гладким дорогам
- выхлопная труба = труба в задней части автомобиля, из которой выходят ядовитые газы
- задача = работа
- следовательно = поэтому
- шина (шина) = резиновое кольцо, которое надевается на колесо
- крутящий момент = сила, которая заставляет что-то вращаться вокруг центральной точки
- трансмиссия = часть автомобиля, которая передает мощность от двигателя на колеса
- багажник = место, куда можно положить вещи в кузове автомобиля
- турбонагнетатель = увеличивает количество воздуха в двигателе, чтобы он мог создавать больше мощности
- неровный = неровный
- транспортное средство = машина, которая перемещает и перевозит людей, например легковой или грузовой автомобиль
- вес = насколько что-то тяжелое
Для некоторых людей машина является удобным средством передвижения.Но для других машина — увлекательное хобби. Некоторые люди всю жизнь собирают ценные машины. Другие ездят на них в гонках, в том числе Mille Miglia в Италии, Carrera Panamericana в Мексике и всемирно известном Indianapolis 500. Для многих автомобили — это больше, чем просто средство передвижения: они являются источником страсти и удовольствия. Тем не менее, автомобили также могут быть источником многих проблем. В 1903 году Генри Форд начал продавать автомобиль Model T за 825 долларов. Его компания Ford Motors первой начала производить автомобили в больших количествах.Это сделало автомобиль доступным для большого количества людей и помогло им быстро и легко преодолевать большие расстояния. Автомобиль значительно приблизил людей к местам работы, учебы и развлечений. Многие люди также работают в связанных с автомобилем отраслях: ремонтируют автомобили, мыть их, рекламируют автомобили и продают автомобильные товары, такие как стереосистемы и сотовые телефоны. Большинство американцев покупают новую машину каждые пять или шесть лет. Это означает, что один американец может владеть дюжиной автомобилей за всю жизнь.На самом деле машин в США больше, чем людей. В Нью-Йорке ежедневно въезжают и выезжают 2,5 миллиона автомобилей. В этом потоке средняя скорость иногда составляет 8,1 мили в час. Этой скорости можно было легко достичь, проехавшись на лошади, а не на машине. Но жители Нью-Йорка продолжают водить машину, как и люди в Калифорнии, где автострады часто переполнены. Некоторые защитники окружающей среды считают, что такие виды общественного транспорта, как автобусы и поезда, еще не полностью развиты в США.Они пытаются научить других тому, что общественный транспорт экономит топливо и помогает защитить окружающую среду. Многие люди недовольны автомобильным движением и загрязнением окружающей среды, а также использованием красивых земель для строительства новых дорог. Один эколог, Ян Лундберг, оставил свой Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе и перебрался в леса северной Калифорнии. Там он работает в Auto-Free Times, газете, которая учит людей жить без вождения. Лундберг путешествует пешком, на велосипеде или на автобусе. Прежде чем он решил жить без машины, Лундберг работал в нефтяных компаниях, изучая цены на бензин. Лундберг и другие защитники окружающей среды мечтают превратить парковки в парки и заменить автомобили велосипедами, но большинство людей во всем мире считают, что автомобиль является необходимой частью жизни в современном мире. Тем не менее, есть важный вопрос, на который необходимо ответить: какое топливо мы будем использовать, когда бензин больше не будет в наличии? Лундберг считает, что к 2021 году у производителей бензина больше не будет нефти. Чтобы решить эту проблему, автомобильные компании в Корее, Японии, Европе и США пытаются разработать электромобиль, который вообще не потребует бензина. Электромобиль — идея не новая. Он имел успех у американских женщин в начале 1900-х годов. Женщинам нравились электромобили, потому что они тихие и не загрязняют воздух. Электромобили также заводились легче, чем бензиновые. Но автомобили с бензиновым двигателем были быстрее и в 1920-х годах стали намного популярнее. Электромобиль не использовался снова до 1970-х годов, когда возникли серьезные проблемы с доступностью масла. Автомобильные компании начали планировать будущее без бензина.Компания General Motors планировала к 1980 году разработать электромобиль; однако масло снова стало доступным, и этот автомобиль никогда не производился. Сегодня появился новый интерес к электромобилям, который отчасти связан со страстью к скорости и новым технологиям. В 1977 году инженер Пол Маккриди сконструировал самолет с приводом от человека, который успешно совершил трехмильный полет. Аналогичный самолет пересек Ла-Манш в 1977 году, а затем самолет на солнечной энергии. В 1987 году автомобиль Sunraycer, работающий на солнечной энергии, выиграл гонку на 2000 миль в Австралии.В результате этого успеха компания General Motors начала новую работу по разработке электромобиля. Компания Toyota недавно решила тратить 800 миллионов долларов в год на разработку новых автомобильных технологий. Многие инженеры считают, что электромобиль приведет к появлению других технологий, используемых для транспортировки. Машины могут измениться, но их значение не изменится. Автомобили важны почти для всех, включая инженеров, бизнесменов, экологов и даже поэтов.Поэт Курт Браун считает, что автомобили — это часть нашей страсти к новым местам и новым впечатлениям. По словам Брауна, это «очень и очень удобное летающее кресло» будет продолжать приносить нам путешествия и приключения, независимо от того, как оно изменится в будущем (3839). Дата: 29.01.2015; смотреть: 1722 |
Насколько экологичны электромобили? | Окружающая среда | Все темы от изменения климата до сохранения | DW
Электронные автомобили не выделяют вредных для климата парниковых газов или вредных для здоровья оксидов азота.Они тихие и простые в эксплуатации. У электромобилей есть много преимуществ перед автомобилями, работающими на бензине или дизельном топливе.
Действительно, с разоблачениями об обмане автомобильной промышленностью при проведении испытаний на выбросы многие потребители чувствуют себя обманутыми и ищут способы избежать того, чтобы стать жертвой обмана. Один из способов сделать это — перейти на электромобиль.
Во многих случаях правительства поощряют этот переход. Электронные автомобили предлагают быстрое решение двух социальных проблем: достижение национальных целей по сокращению выбросов парниковых газов и решение проблемы загрязнения воздуха в центрах городов.
Германия, которая обязалась сократить выбросы углерода на 40 процентов к 2020 году по сравнению с уровнями 1994 года, планирует к тому времени использовать 1 миллион электромобилей.
Маловероятно, что удастся достичь этой цели. Но помимо этого электромобили — не идеальное решение по нескольким причинам.
Если электронные автомобили работают на электроэнергии, произведенной путем сжигания грязного ископаемого топлива, климатические преимущества ограничены.
Уголь против ветра?
Один из ключей к тому, насколько экологичен ваш электромобиль, — это
. Из-за сложных аккумуляторов, которые они используют, в настоящее время для производства электромобиля требуется больше энергии, чем для обычного.
Утилизация этих батарей создает опасность для окружающей среды.
Итак, как потребители могут быть уверены, что они принимают правильное решение?
Перенос выбросов с дорог — на электростанции
В нынешних условиях общий углеродный след автомобиля с батарейным питанием «аналогичен таковому у обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, независимо от его размера». Таков вывод исследования 2011 года, проведенного Институтом исследований энергетики и окружающей среды (IFEU) в Гейдельберге.
Хотя сами автомобили производят меньше выбросов во время движения по улицам, электростанции по-прежнему выбрасывают CO2 для зарядки электромобилей.
Например, в Германии более половины электроэнергии в Германии вырабатывается из угля и газа. Человеку, заряжающему электромобиль тем, что регулярно выходит из немецкой розетки, необходимо проехать 100 000 километров (62 000 миль), чтобы «погасить» этот экологический долг, и произвести в целом меньше CO2, чем при управлении автомобилем с бензиновым двигателем. .
Если автомобиль заряжается только от экологически чистой электроэнергии, этот показатель уменьшается до 30 000 километров.
Производство энергоемких аккумуляторов
Производство электромобилей в настоящее время представляет собой самую большую экологическую проблему. Согласно исследованию Института строительной физики им. Фраунгофера, для производства электромобиля требуется вдвое больше энергии, чем для обычного.
Основная причина тому — аккумулятор.По оценкам института, на каждый киловатт-час емкости батареи приходится 125 килограммов (276 фунтов) выбросов CO2. Для аккумулятора BMW i3 мощностью 22 киловатт-часа это означает почти 3 тонны CO2.
Исследование, проведенное Шведским институтом экологических исследований IVL, показало, что объем выбросов парниковых газов при производстве аккумуляторов составляет от 150 до 200 килограммов CO2 на кВтч. В исследовании говорится, что для производства батарей с использованием современных технологий требуется от 350 до 650 мегаджоулей энергии на кВтч.
Батареи также должны быть изготовлены из минералов, таких как медь и кобальт, и редкоземельных элементов, таких как неодим.
Добыча полезных ископаемых в таких странах, как Китай или Демократическая Республика Конго, часто приводит к нарушениям прав человека и огромному экологическому ущербу: вырубке лесов, загрязненным рекам, загрязненным почвам.
Кроме того, многие автопроизводители используют алюминий для изготовления кузовов электромобилей, и для переработки бокситовой руды в легкий металл требуется огромное количество энергии.
Аккумуляторы для электромобилей сложны — для производства одного требуется много энергии
Слишком много автомобилей
Йоанн Ле Пети, эксперт по электронной мобильности из брюссельской группы кампании Transport & Environment, говорит, что есть неправильный путь к электричеству — и правильный.
«Производство электромобилей сегодня более энергоемкое, чем производство автомобилей с обычным топливом», — подтвердил он DW.
Однако после использования электромобили становятся намного чище и энергоэффективнее. Он отмечает, что с точки зрения окружающей среды современные электромобили уже работают лучше, чем двигатели внутреннего сгорания.
«И эта производительность будет улучшаться, поскольку все больше возобновляемых источников энергии обеспечивают чистую электроэнергию в сети».
Тогда есть еще соображения.Немецкий институт экологического прогнозирования (UPI) предупреждает, что большее количество электромобилей может вызвать увеличение трафика в целом.
Норвегия — ведущая страна в Европе по продажам электромобилей. Однако с ростом продаж электромобилей использование общественного транспорта на работу сократилось на 80 процентов, по данным UPI.
Экологическая организация Greenpeace предупредила, что преимущества перехода на электронные автомобили будут ограничены, если это приведет к увеличению числа владельцев личных автомобилей.Вместо этого правительствам следует сосредоточиться на электрификации общественного транспорта.
Тем не менее, правительство Германии и автомобильная промышленность страны по-прежнему поощряют частный транспорт, предлагая покупателям стимул в размере до 4000 евро для покупки электрического автомобиля в рамках схемы субсидирования электромобильности.
Больше городов нуждаются в электрифицированном общественном транспорте
Электрическая очистка?
Из-за их косвенных выбросов возникли разногласия по поводу того, можно ли назвать электромобили «транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов».«Это вопрос с далеко идущими последствиями.
Новые ограничения ЕС на выбросы CO2 должны выполняться только в среднем с учетом всех различных автомобилей, производимых производителем. Создавая автомобили с нулевым уровнем выбросов, автопроизводители также могут продолжают продавать бензопотребители, такие как внедорожники, которые превышают эти ограничения.
Согласно последним исследованиям Центра исследований мобильности, логистики и автомобильных технологий при Свободном университете Брюсселя (VUB), электромобиль с батарейным питанием, который использует электроэнергию, генерируемую Ископаемое топливо будет выделять немного больше выбросов в течение своего срока службы, чем автомобиль с дизельным двигателем, но все же меньше, чем автомобиль с бензиновым двигателем.
Но электронные автомобили, которые используют электричество, произведенное из возобновляемых источников, будут производить до шести раз меньше выбросов углерода в течение своего срока службы, чем бензиновый автомобиль.
Это означает, что для того, чтобы переход на электронную мобильность был наиболее эффективным, странам придется параллельно переводить производство энергии.
Возобновляемые источники энергии составляли около 34 процентов энергобаланса Германии в 2016 году — к 2035 году Германия хочет, чтобы от 55 до 60 процентов своей электроэнергии производили за счет ветра, солнца и биомассы.
Электронные автомобили, такие как BMW i3, считаются «транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов» — несмотря на их высокие косвенные выбросы
Утилизация аккумуляторных батарей
Также были высказаны опасения по поводу того, что происходит со сложными аккумуляторами, которые также содержат токсичные химические вещества. конец жизни электромобиля. Не приведет ли это к новому экологическому кризису?
Нет, если новые решения, которые разрабатываются, чтобы дать батареям вторую жизнь, окажутся успешными.
«Аккумулятор можно очень эффективно использовать для других целей, но нам нужно установить, что такое« полный срок службы »аккумулятора», — сказал Джим Холдер, редакторский директор британского автомобильного журнала What Car ?.
В ряде университетов ученые разрабатывают способы вторичного использования аккумуляторов электромобилей — например, для промышленных процессов. Чем дольше аккумулятор может использоваться по истечении срока службы транспортного средства, тем меньше воздействие на окружающую среду будет в течение срока его службы.
Также продолжаются исследования по повышению эффективности аккумуляторов, когда они находятся в автомобиле. Инженеры также изучают, как использовать электромобили в качестве запоминающих устройств в общей энергосистеме.
Автомобиль, подключенный к сети на ночь, может, таким образом, подключиться к сети в периоды более низкой выработки возобновляемой энергии, например, когда солнце не светит и ветер не дует.
Существует общее мнение, что, хотя электромобили и не могут быть действительно транспортными средствами с «нулевым уровнем выбросов», они в целом лучше для окружающей среды и климата, чем обычные автомобили.
Ключевым моментом в ближайшие годы станет выяснение того, как сделать эти новые автомобили еще более экологичными.
Концепты электромобилей, которые украдут шоу в Париже
Звезда Парижа?
Первая попытка немецкого бренда General Motors выйти на арену электромобилей — с его электромобилем Ampera — оказалась большим провалом. Теперь компания хочет начать все заново в Париже, представив свой электромобиль Ampera-e. Opel стремится набрать очки, рекламируя модельный ряд нового автомобиля. Если у него действительно есть диапазон 400 километров (248 миль), как сообщается, это было бы аргументом в пользу продажи.
Концепты электромобилей, готовые украсть выставку в Париже
Конкурс из Баварии
BMW также полностью осознала важность диапазона.Последняя версия модели i3 от производителя роскошных автомобилей (показанная на рисунке) имеет запас хода 300 километров, что больше нынешнего ограничения в 190 километров. Это, конечно, идеальные значения, без освещения, радио, отопления и кондиционирования воздуха. BMW также демонстрирует свою новую модель автомобиля X2.
Концепты электромобилей, готовые украсть выставку в Париже
Тайно из Вольфсбурга
Раздраженный скандалом немецкий автопроизводитель Volkswagen не жалеет сил для электрификации на Парижском автосалоне.Крупнейший автопроизводитель Германии представил концептуальный автомобиль i.D — полностью электрический автомобиль с постоянным подключением к сети с запасом хода не менее 400 километров (248 миль) без подзарядки.
Концепты электромобилей, которые украдут шоу в Париже
Электрические прилавки
Porsche представляет модель Panamera 4, оснащенную битурбированным двигателем V8 мощностью 550 лошадиных сил. Люди, которые беспокоятся о своем углеродном следе во время вождения, могут выбрать электронную гибридную версию автомобиля.Электрический гибрид будет иметь мощность в 462 лошадиных силы, что соответствует диапазону скорости около 278 километров в час.
Концепты электромобилей, которые украдут выставку в Париже
Не только электромобили
Дочерняя компания Daimler, занимающаяся легковыми автомобилями, Mercedes-Benz Cars также демонстрирует электромобили, электрическую версию своей модели Smart. Кроме того, компания хотела бы представить концепт полностью электрического автомобиля с запасом хода 500 км. Также будет модель AMG GT C Roadster, предлагаемая без плагина.
Концепты электромобилей, готовые украсть шоу в Париже
Домашний матч для Citroën
Понятно, что французы будут изо всех сил на Mondial de l’Automobile Paris 2016. Citroën, например, представляет потрясающий концепт-кар CXPerience, который изобилует всем, что возможно сегодня. Тем не менее, это также несколько напоминает старые добрые времена Citroën DS, также известного как «Богиня».
Концепты электромобилей, готовые украсть шоу в Париже
Быть дружелюбным к семье
По крайней мере, стратеги по связям с общественностью так говорят в отношении модели Peugeot 5008.Общая длина внедорожника 4,64 метра примерно соответствует другим моделям, но у него все еще много места внутри и инновационный дисплей водителя, названный i-Cockpit.
Концепты электромобилей, готовые украсть выставку в Париже
Говоря о внедорожниках
Вывести внедорожник на и без того высококонкурентный рынок Skoda, дочернее предприятие VW, было лишь вопросом времени. После того, как в начале года на Женевском автосалоне были представлены VisionS и Showcar, пришло время представить Skoda Kodiaq на Парижском автосалоне.
Концепты электромобилей, готовые украсть выставку в Париже
Жертвы экономии
Дочерняя компания VW, Bentley, также хотела бы побывать в Париже и представить свою новую модель Flying Spur W12 S. Но поскольку из-за скандала с дизельным двигателем VW пришлось сократить свои расходы и сэкономить деньги, представителям Bentley пришлось остаться на месте. Lamborghini также не представляет на выставке ни одной из своих моделей.
Концепты электромобилей, готовые украсть шоу в Париже
Обойтись с Ferrari
Если Lamborghini не появится, то друзьям ракетообразных машин придется довольствоваться Ferrari.Инженеры автопроизводителя в очередной раз проделали отличную работу: под капотом модели Aperta они установили 800-сильный двигатель V12. Они также установили электрический двигатель, который дает ему общую мощность в 963 лошадиных силы.
Концепты электромобилей, готовые украсть выставку в Париже
Назад в Париж
Как и у Opel (см. Первое изображение в галерее), фотографы Toyota также представили фотографии новой модели C-HR компании на парижском фоне.В типичной для Тойоты моде автомобиль оснащен гибридным плагином. Наблюдатели автомобильной промышленности также с нетерпением ждут появления в Париже концептуальной модели топливных элементов FCV Plus.
Из истории отечественного автомобилестроения
Автомобильная промышленность в нашей стране развивается с 1916 года. До этого в России вообще не было автомобильной промышленности, в техникумах не было факультетов для подготовки специалистов автомобильной промышленности.
Но в истории автомобиля надо помнить такие имена, как Шамшуренков, Блинов, Мамин и других российских механиков.
Первый автомобиль, построенный русским изобретателем Шамшуренковым, приводился в движение педалями самого водителя.
Блинов спроектировал и сконструировал трактор с приводом от паровой машины. Мамин был одним из пионеров отечественных двигателей внутреннего сгорания.
Сегодня российские автомобили спроектированы и построены таким образом, что они способны выдерживать большие нагрузки в течение длительных периодов эксплуатации.
Современный автомобиль — это гораздо больше, чем просто средство передвижения из одного места в другое.Безопасность и комфорт пассажира следует учитывать не меньше, чем надежность автомобиля и его способность передвигаться по шоссе.
Современный автомобиль должен иметь стальной кузов и стальную крышу, и эта крыша должна быть изолирована от летнего зноя и зимнего (стар.). Вентиляция также имеет большое значение. Также необходимо учитывать комфорт и удобство водителя. в автомобиле должен быть установлен обогреватель со специальными размораживающими устройствами, обеспечивающими водителю хороший обзор.
Автомобиль должен обладать большой мощностью для езды, надежным сцеплением и тормозами, иметь хорошие ходовые качества, хорошее освещение, надежные системы запуска и зажигания, низкий расход топлива, а также долгий срок службы.
Бенц Карл (1844 1929) был немецким изобретателем автомобиля, посвятившим свою жизнь созданию безлошадного транспортного средства. Когда трехколесная машина Бенца с приводом от двигателя (первая «машина») появилась на улице в 1885 году, люди не могли поверить, что она двигалась без помощи лошадей.Для него это был большой триумф, потому что Бенц построил новый двигатель, который был легче и мощнее любого другого. Он поместил его на шасси и получил мощность от двигателя до колес. Первая машина Бенца была для него большим достижением. Все двигатель, топливная трансмиссия, органы управления были разработаны и сконструированы им. Колеса приводились в движение посредством цепи, и было две скорости.
В первые годы его жизни ограничение скорости было 12 километров в час за городом, шесть внутри.Бенц понимал, что никогда не сможет улучшить свои машины, если это правило не будет изменено. Он придумал план. Он пригласил министра прокатиться на его машине и договорился с молочником, что тот будет ждать их со своей лошадью на определенном месте. Когда Бенц с министром в своей машине проехали мимо молочника, тот тронулся, на хорошей скорости обогнал машину и посмеялся над ними. План отлично сработал. Министр приказал идти быстрее. Но Бенц сослался на ограничение скорости. «Неважно», — сказал министр.Таким образом, Бенц победил.
:
Интернет вещей — Последние новости Урок английского
Ведущий технологический аналитик предупредил, что мир, возможно, еще не готов к тому, что называется Интернетом вещей. Это следующий этап цифровой и технологической революции. Это значительно изменит нашу жизнь благодаря взаимосвязанности всех устройств, услуг и устройств, которые мы используем в нашей повседневной жизни. Исследовательская компания Gartner прогнозирует, что к 2020 году почти 26 миллиардов устройств будут подключены к Интернету вещей.Все эти вещи будут взаимодействовать друг с другом, чтобы принимать даже простые решения, такие как заказ новой упаковки молока, без проблем. Холодильник просто свяжется со службой доставки, когда почувствует, что запасы нуждаются в пополнении, и эй, готово — не нужно идти за покупками.
Журнал ComputerWorld сообщает, что, несмотря на то, что Интернет вещей обладает «потенциалом для фундаментальных экономических и социальных изменений», существуют «серьезные препятствия» на пути к обеспечению своевременного развития инфраструктуры этой технологической революции.К ним относятся строительство новых центров хранения данных, хранение и управление данными, а также безопасность данных. Гиб Соребо, эксперт по кибербезопасности, предупреждает о непредвиденных обстоятельствах. Он говорит, что «закон непредвиденных последствий» в Интернете может создать проблемы с резким увеличением количества подключенных устройств. Он предсказывает, что конфиденциальность станет главной проблемой из-за огромного количества вещей в нашей повседневной жизни, которые будут подключены к Интернету.
Попробуйте ту же новость на этих более простых уровнях:
Уровень 4 или Уровень 5
Источники- http: // www. computerworlduk.com / sponsored-article / it-business / 3609481 / prepare-for-the-internet-of-things /
- http: // www. scmagazine.com / gib-sorebo-give-talk-at-rsa-Conference / article / 410943/
- http: // allafrica.com /stories/201504240262.html
Обязательно попробуйте все онлайн-упражнения для чтения и прослушивания — есть диктовки, множественный выбор, упражнения перетаскивания, кроссворды, палач, флеш-карточки, сопоставление действий и многое другое.Пожалуйста, наслаждайтесь 🙂
.