Гран При Монако: История и описание трассы
Название трассы:
Монте-КарлоРасположение: центр Монако
Вместимость: 120000
Дата создания: 1929 год
Первый Гран При: 1950 год
Проведено Гран При: 59
Длина трассы: 3,340 км
Гоночная дистанция: 260,520 км
Количество кругов: 78
Кол-во поворотов: 16
Официальный сайт:
http://www.acm.mc/
История
Гран При Монако называют жемчужиной чемпионата. Это, пожалуй, самая известная гонка за пределом мира Формулы 1. Что это? Дань моде, или признак хорошего тона, или знаменитостей просто притягивает гламур и харизма этого этапа? В любом случае на проходящих в Монако гонках всегда собирается цвет мировой элиты: представители известных семей, звезды шоу-бизнеса и спорта.
Говорят, что Монако до сих пор не потеряло свое место в чемпионате, только благодаря тому, что здесь в мире роскоши и азарта, брильянтов, дорогих автомобилей и красивых женщин, спонсоры становятся податливее и раскошеливаются на более щедрые контракты. Гран При Монако известен как бюро чемпионата, поскольку именно здесь заключается львиная доля соглашений. Но это, естественно, рассуждения скептиков. На самом деле, Гран При Монако – неотъемлемая часть Формулы 1, значительная эпоха в истории «Королевы автоспорта». Иначе бы автодром «Монте-Карло» не имел бы право на место в календаре.
Автомобильный Клуб Монако был основан в 1880 году как ассоциация велоспорта Монако. В 1907 году в связи с растущей популярностью такого диковинного аппарата как автомобиль, ассоциация была переименована в Ассоциацию вело- и автоспорта. А 29 марта 1925 года получила свое окончательное название Автомобильный Клуб Монако. В 1928 году автоспортивный энтузиаст Антони Ногес предложил идею проведения Большого Приза на улицах княжества. Идея сама по себе не была новинкой, поскольку подобные гонки уже проводились. Особенным успехом они пользовались в США. Ногес заручился поддержкой принца Луи II, а так же известного монегаскского гонщика Луи Широна и в 1929 году под патронажем Его Величества состоялся первый Гран При Монако. Шестнадцати участникам предстояло проехать 100 кругов, общей дистанцией 318 километров. Победителем оказался владелец частного автомобиля Bugatti Type 35B гонщик англо-французского происхождения под именем Уильямс. С этого момента княжество лишь четырнадцать раз не принимало Гран При: с 1939 года по 1947 год, в 1949 году, в 1951 году, в 1953 году и в 1954 году.
Самым первым победителем Гран При Монако, прошедшего 21 мая 1950 года, стал Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo SpA. Он преодолел гоночную дистанцию со средней скоростью 98,700 км/ч за 3 часа 13 минут 19 секунд. И уже тогда пошли разговоры о чрезмерной опасности трассы. В итоге этап в Монте-Карло отсутствовал в календаре чемпионата в течение двух лет. В 1952 году после гибели на тренировке итальянского пилота Луиджи Фаджиоли Гран При Монако покинуло Формулу-1. Казалось, навсегда. Однако уже в 1955 году городская трасса вернулась в календарь и до нынешнего времени остается его неотъемлемой частью.
Трасса в Монако – наверное, единственная, на которой от гонщика зависит больше, чем от его машины, поэтому эта трасса традиционно поддавалась сильнейшим. Великолепный Айртон Сенна побеждал здесь шесть раз в период между 1987 годом и 1993 годом, Грэм Хилл заслужил звание «мистер Монако» за свои пять побед в 60-х годах. Ален Прост выигрывал здесь четырежды. По три победы на счету Джеки Стюарта и Стирлинга Мосса. Михаэль Шумахер в 2001 году одержал здесь свою пятую победу.
Описание
Картина, когда машины стартуют прямо в повороте Virage de Sainte Devote, кажется сценарием начинающейся катастрофы. В этот узкий, но очень быстрый поворот пилоты входят на скорости 100 км/ч и при выходе из него оказываются всего в нескольких сантиметрах от запретных барьеров. Следующий далее поворот Montee du Beau Rivage ведет в гору, где машины проносятся слева направо и перед поворотом Virage Massenet достигают скорости 260 км/ч.
Внутри поворота скорости падает до 125 км/ч. Из-за барьеров Virage Massenet является «слепым», поэтому здесь требуется хорошее знание трассы. Затем пилоты начинают подготовку к повороту Virage Casino. Машины подъезжают к нему на 2-й передаче на скорости 115 км/ч. Далее следует поворот Virage Mirabeau, перед которым есть небольшой изгиб. Он заставляет пилотов прижаться к правой стороне, что делает прохождение этого поворота очень медленным. Его берут на скорости 75 км/ч на 2-й передаче. Сразу же за Virage Merabeau следует вираж Virage Anc Gare. Этот, идущий вниз левый поворот, является также очень медленным. Его проходят на скорости 40 км/ч. Вираж Virage du Portier проходят на 2-й передаче на скорости 75 км/ч — это последний поворот перед въездом в туннель. Туннель — наиболее быстрая часть трассы, где машины разгоняются до 270 км/ч. Сразу же после него следует шикана Nouvelle Chicane.
Ее проходят на 2-й передаче на скорости 55 км/ч, а затем резко разгоняются до 215 км/ч при подъезде к повороту Virage de Tabac, который берут на 3-й передаче на скорости 145 км/ч.
Далее идет короткая прямая. Она ведет к двум петлям Virage Piscine. Первая из которых достаточно быстрая и требует прохождения на скорости не менее 150 км/ч, а вторая — 80 км/ч. Выход из второй петли очень скользкий. Неопытные пилоты здесь часто влетают в барьер. Быстрый левый поворот, который проходят на скорости 100 км/ч, ведет к виражу Virage La Rascasse. В этом повороте часты случаи, когда пилоты врезаются в барьер, теряя контроль над машиной при входе. Virage La Rascasse — настоящая «шпилька». Его берут на 2-й передаче на скорости 40 км/ч. Последний поворот Virage Antony Noghes направляет машины на старт-финишную прямую. При входе в него скорости достигает 105 км/ч, на выходе — 65 км/ч.
Себастьян Феттель: «Гонка в Монако не похожа на остальные, хотя бы потому, что трасса очень узкая, изобилует барьерами и не прощает ошибок. Поверхность покрытия неровная, видимость часто недостаточная, однако, в таких условиях необходимо выжимать из машины максимум. Самое приятное чувство возникает, когда удается развить отличную скорость и при этом увернуться от стены. Вы должны быть полностью сосредоточены на прохождении каждого участка трассы».
Все победители Гран При Монако | |||||
Год | Трасса | Обладатель поула | Команда | Победитель | Команда |
2012 | Монте-Карло | Марк Уэббер | Red Bull | Марк Уэббер | Red Bull |
2011 | Монте-Карло | Себастьян Феттель | Red Bull | Себастьян Феттель | Red Bull |
2010 | Монте-Карло | Марк Уэббер | Red Bull | Марк Уэббер | Red Bull |
2009 | Монте-Карло | Дженсон Баттон | Brawn GP | Дженсон Баттон | Brawn GP |
2008 | Монте-Карло | Фелипе Масса | Ferrari | Льюис Хэмильтон | McLaren |
2007 | Монте-Карло | Фернандо Алонсо | McLaren | Фернандо Алонсо | McLaren |
2006 | Монте-Карло | Фернандо Алонсо | Renault | Фернандо Алонсо | Renault |
2005 | Монте-Карло | Кими Райкконен | McLaren | Кими Райкконен | McLaren |
2004 | Монте-Карло | ||||
SilverStone F1 официальный сайт: видеорегистраторы, радар-детекторы, комбо-устройства
Добавлены базы камер Украины
«Нерабочая» неделя в SilverStone F1
С праздником красоты и очарования — 8 марта!
Поздравляем с 23 февраля дорогих мужчин!
Сверхбюджетный видеорегистратор — реальность или утопия?
Есть ли достойные бюджетные модели? — Ищем подарки к Новому году =)
Ноябрьский тест «За Рулём» — Hybrid mini Pro идёт в дозор!
Поздравляем с Новым 2020 годом!
SilverStone F1 участник ИНТЕРАВТО 2019
Обновилось приложение CROD Wi-Fi
Hybrid S-BOT Лучшее комбо в апреле!
С Днём Победы!
С праздником весны и красоты — 8 марта!
DSL для сигнатурных устройств
С днём защитника Отечества, дорогие мужчины!
Monaco S и Sochi Z «заговорили» по-казахски
Поздравляем с Новым 2019 годом!
Последний тест «За Рулём» в уходящем году: CROD вырывается вперёд!
Внимание, подделки!
Плодотворный август: SilverStone F1 Sochi Z — победитель теста журнала «За Рулём»!
По итогам выставки «ИНТЕРАВТО 2018»
SilverStone F1 — победитель премии «Автокомпонент года 2018»
Компания «INTERPOWER» (бренд «SilverStone F1») примет участие в выставке «ИНТЕРАВТО 2018»
SilverStone F1 Hybrid mini — выбор журнала «За Рулём»!
Новинка! Сигнатурный радар-детектор SilverStone F1 Sochi Z
Новый сигнатурный комбо EVO S в тесте журнала «За Рулём»
Новинка! Сигнатурное комбо-устройство SilverStone F1 HYBRID EVO S
Поздравляем с праздником весны и красоты!
SilverStone F1 A80 Sky в обзоре на Drive2.Ru
Поздравляем с Новым 2018 годом!
SilverStone F1 Hybrid mini в обзоре от Авто@Mail.ru
Отключение GPS-модуля в радар-детекторе SilverStone F1 Z77PRO
Новинка! Видеорегистратор SilverStone F1 NTK-9000F Duo
Новинка! Видеорегистратор SilverStone F1 S8-WiFi
Новинка! Комбо-устройство SilverStone F1 HYBRID UNO A12
Добавлены базы камер для Узбекистана и Туркмении
Победа комбо-устройства SilverStone Hybrid UNO в тесте журнала «За Рулём»
Новинка! Радар-детектор SilverStone F1 Monaco S
Новый сигнатурный Монако в журнале «За Рулём»
Новинка! Видеорегистратор SilverStone F1 GP-900F
SilverStone Hybrid EVO на портале «Moblius.Ru»
Поздравляем с весенним праздником — 8 марта!
Новинка! Видеорегистратор SilverStone F1 А50-SHD
С 23 февраля! С днём защитника Отечества!
С наступающим 2017 годом! Ура!
Новогодний конкурс от SilverStone F1
SilverStone Hybrid EVO в интернет-журнале «Motorshow Magazine.Ru»
Дополнительные настройки в новой прошивке для A70-GPS
Новинка! Видеорегистратор SilverStoneF1 A70-SHD
Финиш ралли «Шелковый путь 2016» в Пекине
По итогам выставки «ИНТЕРАВТО 2016»
Новинка! Компактное комбо-устройство SilverStoneF1 Hybrid UNO
Новинка! Видеорегистратор SilverStone F1 NTK-9000F
Компания «INTERPOWER» (бренд «SilverStone F1») примет участие в выставке «ИНТЕРАВТО 2016»
Стрелка-Плюс в новой прошивке Monaco и Leman
Флеш-карты в интернет-магазине!
Поддержка Windows 10 для Monaco и Leman
Наша команда «ГАЗ Рейд Спорт» стартует 8 июля на «Шелковый путь 2016»
Новинка! Комбо-устройство 3 в 1 — SilverStoneF1 Hybrid EVO
Прошивка для видеорегистратора SilverStone F1 A30-FHD
Универсальный UPDATER V3.1 для Monaco и Leman
Видео-обзор радар-детектора Leman
Новая прошивка для радар-детектора SilverStone F1 Monaco от 24.05.2016 г.
Исправленная прошивка для видеорегистратора SilverStone F1 NTK-8000F
Новинка! Видеорегистратор SilverStoneF1 A30-FHD
Время работы в майские праздники
Тесты Monaco в майском номере «За Рулём»
Monaco в онлайн автожурнале «Колёса.Ru»
Большая весенняя распродажа!
Обновление ПО (от 20.04.2016)
Сезонное поступление на склад: радар-детекторы Monaco
Долгожданное поступление на склад: видеорегистраторы
Новинка софта! UPDATER для обновления радар-детекторов Monaco-Leman
Новинка! Видеорегистратор SilverStoneF1 NTK-351 Duo
С праздником весны и красоты — 8 марта!
С днём защитника Отечества!
Антирадары Fuji и Monza. Новинки 2016 года.
Поздравляем с новым 2016 годом и рождеством
Обновление для SilverStone F1 A70-GPS
Обновление для SilverStone F1 Monaco
Видеорегистраторы SilverStone F1 в журнале «За рулем» (#12, 2015)
Обновление базы камер для радар-детектора SilverStone F1 Z77 PRO: видеоинструкция
Наша команда Газ-Рейд-Спорт примет участие в ралли «Шелковый путь 2016».
ИнтерАвто 2015 — итоги выставки
По следам «Шелкового Пути»: подводим итоги ралли-рейда «Великая Степь-2015»
Компания «SilverStone F1» примет участие в выставке «ИНТЕРАВТО».
Дополнительная гарантия на радар-детекторы SilverStone F1
Компания SilverStone F1 поздравляет россиян и гостей нашей страны с праздником
Временные проблемы загрузчика обновлений в ОС Windows 10
Акция! Открой сезон с новым радар-детектором!
Ценные подарки от SilverStone F1
Новая прошивка для радар-детектора SilverStone F1 Z77 PRO.
Открытие розничного магазина
Мы в социальных сетях
Обновление ПО радар-детекторов (версия от 26.01.2015)
Поздравляем с новым 2015 годом и рождеством
Радар-детекторы SilverStone F1
Новый антирадар SilverStone F1 Z55 PRO
Прошивки с исправленными часовыми поясами
Открытие интернет-магазина SilverStone F1.
Новинка 2014 года. SilverStone F1 Z570ST
Радар-детекторы SilverStone F1 в журнале «За рулем» (#07, 2014)
Радар-детекторы SilverStone F1 в журнале «За рулем» (#06, 2013)
Фирменный коврик в подарок!
Международная выставка «ИНТЕРАВТО-2014»
Международная выставка «MIMS-Automechanika»
Новое обновление GPS-базы
Акция: «Бесплатная доставка по России»
Новинка 2014 года. SilverStone F1 Z570ST
Гран При Монако: Трасса и статистика
| FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2019 | ||||
| Дата | Трасса | Длина круга | Кругов | Дистанция |
| 23-26/05/2019 | Монако | 3337 м | 78 | 260.286 км |
| Официальный сайт | ||||
В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка гарантирует сход, мощность мотора и эффективность аэродинамики почти не влияют на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.
Формула 1 пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа и 13 минут со средней скоростью 98.7 км/ч. Уже тогда говорили, что трасса слишком опасна, в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и городской автодром на несколько лет покинул календарь, но Формуле 1 нужна была своя жемчужина, в 1955-м трасса в Монако вернулась – и уже навсегда.
За шесть десятилетий здесь произошло немало аварий, но в гонках чемпионата мира погиб лишь один пилот, итальянец Лоренцо Бандини, а еще двое вылетели в воду. Фактически, Гран При Монако – один из самых безопасных этапов в календаре.
Это самая медленная трасса в календаре, разница между лучшим и провальным кругом очень невелика – приходится рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, исход гонки во многом зависит от квалификации и первого поворота.
Шесть раз за последние десять лет в Монако побеждал обладатель поула. Четыре года подряд гонку в Монако выигрывали пилоты Mercedes, но в 2017-м в Ferrari прервали эту серию, выиграв гонку, которую они в прошлый раз выигрывали в далёком 2001-м, а в прошлом сезоне по ходу уик-энда доминировал Даниэль Риккардо.
Особенности трассы
Уникальная трасса требует уникального подхода, команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы и эффективного сцепления с асфальтом. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых регулировок шасси, а напряженные шпильки – большего угла поворота колес.
Ключевую роль имеет уверенность в машине и оптимальный темп прохождения круга, в командах стараются предоставить гонщикам максимум времени на трассе во время свободных заездов, а авария на тренировках может серьёзно повлиять на ход всего уик-энда. Чисто проехать круг в Монако – это настоящий вызов, сложно избежать ошибок, собрав на одном круге три лучших сектора в квалификации.
Состояние асфальта в четверг утром оставляет желать лучшего, к вечеру ситуация постепенно улучшается, но в пятницу гонщики Формулы 1 на трассе не работают – она, как и каждый день вечером, доступна для болельщиков, так что и утром в субботу асфальт не выглядит идеальным после многочисленных вечеринок.
Серхио Перес: «В Монако мне нравится всё. Это моя любимая трасса и одна из главных гонок сезона. Я всегда стараюсь насладиться неделей перед Гран При, погрузиться в особенную атмосферу и по максимуму использовать шанс пилотировать машину на этой удивительной трассе.
Почему я так сильно люблю Монако? Гоняться там непросто, это серьезный вызов. На каждом круге испытываешь прессинг, и нет возможности расслабиться. Надо постепенно наращивать скорость, но не перестараться. Когда машина отлично работает, и ты чувствуешь уверенность – это лучшее, что можно испытать.
Квалификация в Монако – самая важная сессия в году. Я обычно говорю, что квалификация – это 99% успеха в этот уик-энд, потому что в гонке очень сложно обгонять, если только не пойдет дождь. Следовательно, в субботу испытываешь огромный прессинг, и нелегко избежать трафика в первой части квалификации, когда на трассе все машины сразу. Сессия может превратиться в лотерею. В таких случаях полностью полагаешься на команду и надеешься, что она поможет тебе найти свободное пространство».
Телетрансляции
Две первых сессии свободных заездов по традиции в Монако проходят в четверг. В пятницу гонщики Формулы 1 на трассу не выезжают, но проводятся заезды молодёжных серий.
В России все сессии уик-энда покажет канал Матч!Арена. За ходом всех сессий вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.
| Расписание телетрансляций Гран При Монако. Время московское | ||||
| День | Событие | Время | Матч!Арена | Матч!ТВ |
| 23/05 | Первая тренировка | 12:00 | 11:55 | — |
| 23/05 | Вторая тренировка | 16:00 | 15:55 | — |
| 25/05 | Третья тренировка | 13:00 | 12:55 | — |
| 25/05 | Квалификация | 16:00 | 15:55 | 18:40 (в записи) |
| 26/05 | Гонка | 16:10 | 16:00 | 00:15 (в записи) |
Комплекты шин, выбранные командами на уик-энд
В Pirelli подтвердили выбор числа комплектов шин, сделанный командами перед Гран При Монако. Стандартную маркировку Hard, Medium и Soft на шестом этапе получит «мягкая» тройка составов – С3, С4 и С5.
Команды традиционно выбрали больше всего комплектов мягкого состава, почти не заказывая Hard – два комплекта самых жестких шин заказали только для Риккардо, Магнуссена, Переса и Стролла.
| Гонщик | Команда |
Hard — C3 | Medium — C4 | Soft — C5 |
| Л.Хэмилтон | Mercedes | 1 | 2 | 10 |
| В.Боттас | Mercedes | 1 | 2 | 10 |
| C.Феттель | Ferrari | 1 | 1 | 11 |
| Ш.Леклер | Ferrari | 1 | 1 | 11 |
| М.Ферстаппен | Red Bull Racing | 1 | 1 | 11 |
| П.Гасли | Red Bull Racing | 1 | 1 | 11 |
| Д.Риккардо | Renault | 2 | 1 | 10 |
| Н.Хюлкенберг | Renault | 1 | 2 | 10 |
| К.Магнуссен | Haas | 2 | 1 | 10 |
| Р.Грожан | Haas | 1 | 2 | 10 |
| К.Сайнс | McLaren | 1 | 2 | 10 |
| Л.Норрис | McLaren | 1 | 2 | 10 |
| С.Перес | Racing Point | 2 | 2 | 9 |
| Л.Стролл | Racing Point | 2 | 2 | 9 |
| К.Райкконен | Alfa Romeo | 1 | 2 | 10 |
| А.Джовинацци | Alfa Romeo | 1 | 2 | 10 |
| Д.Квят | Toro Rosso | 1 | 2 | 10 |
| А.Элбон | Toro Rosso | 1 | 2 | 10 |
| Д.Расселл | Williams | 1 | 3 | 9 |
| Р.Кубица | Williams | 1 | 3 | 9 |
Достижения действующих гонщиков в Монако
| Достижения действующих гонщиков в Гран При Монако | |||||||||||
| Гонщик | ГП | Очки | Круги | Лучший | поул | 1-й ряд | быстр круг |
подиум | победа | ||
| все | лидер | старт | финиш | ||||||||
| К.Райкконен | 16 | 66 | 1055 | 120 | 1 | 1 | 2 | 5 | 3 | 4 | 1 |
| Л.Хэмилтон | 12 | 137 | 933 | 167 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 6 | 2 |
| С.Феттель | 11 | 150 | 720 | 121 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 6 | 2 |
| Д.Риккардо | 8 | 83 | 516 | 102 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 4 | 1 |
| Н.Хюлкенберг | 8 | 26 | 482 | 5 | 5 | ||||||
| С.Перес | 8 | 21 | 461 | 7 | 3 | 2 | 1 | ||||
| Р.Грожан | 7 | 8 | 449 | 4 | 8 | ||||||
| В.Боттас | 6 | 22 | 444 | 3 | 4 | ||||||
| Р.Кубица | 4 | 27 | 259 | 10 | 2 | 2 | 1 | 2 | |||
| К.Сайнс | 4 | 14 | 311 | 6 | 6 | ||||||
| М.Ферстаппен | 4 | 12 | 252 | 4 | 5 | 1 | |||||
| Д.Квят | 4 | 12 | 176 | 5 | 4 | ||||||
| К.Магнуссен | 4 | 2 | 265 | 8 | 10 | ||||||
| Л.Стролл | 2 | 147 | 17 | 15 | |||||||
| П.Гасли | 1 | 6 | 78 | 10 | 7 | ||||||
| Ш.Леклер | 1 | 70 | 14 | 18 | |||||||
| Джовинацци, Элбон, Норрис и Расселл в Гран При Монако не участвовали | |||||||||||
Себастьян Феттель: «Монако – одна из моих любимых трасс, где приходится решать предельно сложные задачи – вы не можете позволить себе ни одной ошибки. Обгонять можно, только сильно рискуя. Лучшее место для обгона – перед шиканой на выходе из тоннеля, где со скорости 300 км/ч мы тормозим до первой передачи.
В Монако многое зависит от терпения гонщиков и надёжности техники, подвеска на неровной трассе с перепадами высот постоянно работает с предельной нагрузкой. В идеале нужно хорошо квалифицироваться и стартовать с поула».
| Гран При Монако : Все этапы | ||||
| Дата | Квалификация | Победитель | ||
| 27/05/18 | Д.Риккардо | Red Bull | Д.Риккардо | Red Bull |
| 28/05/17 | К.Райкконен | Ferrari | С.Феттель | Ferrari |
| 29/05/16 | Д.Риккардо | Red Bull | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 24/05/15 | Л.Хэмилтон | Mercedes | Н.Росберг | Mercedes |
| 25/05/14 | Н.Росберг | Mercedes | Н.Росберг | Mercedes |
| 26/05/13 | Н.Росберг | Mercedes | Н.Росберг | Mercedes |
| 27/05/12 | М.Шумахер | Mercedes | М.Уэббер | Red Bull |
| 29/05/11 | С.Феттель | Red Bull | С.Феттель | Red Bull |
| 16/05/10 | М.Уэббер | Red Bull | М.Уэббер | Red Bull |
| 24/05/09 | Д.Баттон | Brawn GP | Д.Баттон | Brawn GP |
| 25/05/08 | Ф.Масса | Ferrari | Л.Хэмилтон | McLaren |
| 27/05/07 | Ф.Алонсо | McLaren | Ф.Алонсо | McLaren |
| 28/05/06 | Ф.Алонсо | Renault | Ф.Алонсо | Renault |
| 22/05/05 | К.Райкконен | McLaren | К.Райкконен | McLaren |
| 23/05/04 | Я.Трулли | Renault | Я.Трулли | Renault |
| 01/06/03 | Р.Шумахер | Williams | Х.Монтойя | Williams |
| 26/05/02 | Х.Монтойя | Williams | Д.Култхард | McLaren |
| 27/05/01 | Д.Култхард | McLaren | М.Шумахер | Ferrari |
| 04/06/00 | М.Шумахер | Ferrari | Д.Култхард | McLaren |
| 16/05/99 | М.Хаккинен | McLaren | М.Шумахер | Ferrari |
| 24/05/98 | М.Хаккинен | McLaren | М.Хаккинен | McLaren |
| 11/05/97 | Х.Френтцен | Williams | М.Шумахер | Ferrari |
| 19/05/96 | М.Шумахер | Ferrari | О.Панис | Ligier |
| 28/05/95 | Д.Хилл | Williams | М.Шумахер | Benetton |
| 15/05/94 | М.Шумахер | Benetton | М.Шумахер | Benetton |
| 23/05/93 | А.Прост | Williams | А.Сенна | McLaren |
| 31/05/92 | Н.Мэнселл | Williams | А.Сенна | McLaren |
| 12/05/91 | А.Сенна | McLaren | А.Сенна | McLaren |
| 27/05/90 | А.Сенна | McLaren | А.Сенна | McLaren |
| 07/05/89 | А.Сенна | McLaren | А.Сенна | McLaren |
| 15/05/88 | А.Сенна | McLaren | А.Прост | McLaren |
| 31/05/87 | Н.Мэнселл | Williams | А.Сенна | Lotus |
| 11/05/86 | А.Прост | McLaren | А.Прост | McLaren |
| 19/05/85 | А.Сенна | Lotus | А.Прост | McLaren |
| 03/06/84 | А.Прост | McLaren | А.Прост | McLaren |
| 15/05/83 | А.Прост | Renault | К.Росберг | Williams |
| 23/05/82 | Р.Арну | Renault | Р.Патрезе | Brabham |
| 31/05/81 | Н.Пике | Brabham | Ж.Вильнев | Ferrari |
| 18/05/80 | Д.Пирони | Ligier | К.Ройтеман | Williams |
| 27/05/79 | Д.Шектер | Ferrari | Д.Шектер | Ferrari |
| 07/05/78 | К.Ройтеман | Ferrari | П.Депайе | Tyrrell |
| 22/05/77 | Д.Уотсон | Brabham | Д.Шектер | Wolf |
| 30/05/76 | Н.Лауда | Ferrari | Н.Лауда | Ferrari |
| 11/05/75 | Н.Лауда | Ferrari | Н.Лауда | Ferrari |
| 26/05/74 | Н.Лауда | Ferrari | Р.Петерсон | Lotus |
| 03/06/73 | Д.Стюарт | Tyrrell | Д.Стюарт | Tyrrell |
| 14/05/72 | Э.Фиттипальди | Lotus | Ж.Бельтуаз | BRM |
| 23/05/71 | Д.Стюарт | Tyrrell | Д.Стюарт | Tyrrell |
| 10/05/70 | Д.Стюарт | March | Й.Риндт | Lotus |
| 18/05/69 | Д.Стюарт | Matra | Г.Хилл | Lotus |
| 26/05/68 | Г.Хилл | Lotus | Г.Хилл | Lotus |
| 07/05/67 | Д.Брэбэм | Brabham | Д.Халм | Brabham |
| 22/05/66 | Д.Кларк | Lotus | Д.Стюарт | BRM |
| 30/05/65 | Г.Хилл | BRM | Г.Хилл | BRM |
| 10/05/64 | Д.Кларк | Lotus | Г.Хилл | BRM |
| 26/05/63 | Д.Кларк | Lotus | Г.Хилл | BRM |
| 03/06/62 | Д.Кларк | Lotus | Б.Макларен | Cooper |
| 14/05/61 | С.Мосс | Lotus | С.Мосс | Lotus |
| 29/05/60 | С.Мосс | Lotus | С.Мосс | Lotus |
| 10/05/59 | С.Мосс | Cooper | Д.Брэбэм | Cooper |
| 18/05/58 | Т.Брукс | Vanwall | М.Трентиньян | Cooper |
| 19/05/57 | Х.М.Фанхио | Maserati | Х.М.Фанхио | Maserati |
| 13/05/56 | Х.М.Фанхио | Ferrari | С.Мосс | Maserati |
| 22/05/55 | Х.М.Фанхио | Mercedes | М.Трентиньян | Ferrari |
| 21/05/50 | Х.М.Фанхио | Alfa Romeo | Х.М.Фанхио | Alfa Romeo |
Обновление радар-детекторов, видеорегистраторов и комбо SilverStone F1. Базы камер ГИБДД
Прошивки для радар-детекторов SilverStone F1 Monaco и Leman
Прошивка для Monaco от 28.09.2020 г. (станд. голосовой файл) скачать
Прошивка для Monaco от 28.09.2020 г. (урезанный голосовой файл) скачать
Прошивка для Monaco от 28.09.2020 г. (муж. голос) скачать
Прошивка для Monaco от 28.09.2020 г. (муж. урез. голос) скачать
Прошивка для Leman от 28.09.2020 г. (станд. голосовой файл) скачать
Прошивка для Leman от 28.09.2020 г. (урезанный голосовой файл) скачать
Прошивка для Leman от 28.09.2020 г. (муж. голос) скачать
Прошивка для Leman от 28.09.2020 г. (муж. урез. голос) скачать
Прошивки для радар-детектора SilverStone F1 Monaco GS
Прошивка для Monaco GS от 28.09.2020 г. (урез. голос) скачать
Прошивка для Monaco GS от 28.09.2020 г. (муж. урез. голос) скачать
Прошивки для радар-детектора SilverStone F1 Monza GS
Прошивка для Monza GS от 28.09.2020 г. (урез. голос) скачать
Прошивки для радар-детектора SilverStone F1 Monaco S
Прошивка для Monaco S от 28.09.2020 г. (станд. голосовой файл) скачать
Прошивка для Monaco S от 28.09.2020 г. (урезанный голосовой файл) скачать
Прошивка для Monaco S от 28.09.2020 г. (мужской голос) скачать
Прошивка для Monaco S от 28.09.2020 г. (муж. урез. голос) скачать
Прошивка для Monaco S от 28.09.2020 г. (казах. озв.) скачать
Прошивки для радар-детектора SilverStone F1 Sochi Z
Прошивка для Sochi Z от 28.09.2020 г. (станд. голосовой файл) скачать
Прошивка для Sochi Z от 28.09.2020 г. (урезанный голосовой файл) скачать
Прошивка для Sochi Z от 28.09.2020 г. (мужской голос) скачать
Прошивка для Sochi Z от 28.09.2020 г. (муж. урез. голос) скачать
Прошивка для Sochi Z от 28.09.2020 г. (казах. озв.) скачать
Прошивки для радар-детектора SilverStone F1 Sochi PRO
Прошивка для Sochi PRO от 01.06.2020 г. (урезанный голосовой файл) скачать SW 0100
Прошивка для Sochi PRO от 28.09.2020 г. (станд. голосовой файл) скачать
Прошивка для Sochi PRO от 28.09.2020 г. (урезанный голосовой файл) скачать
Прошивка для Sochi PRO от 28.09.2020 г. (мужской голос) скачать
Прошивка для Sochi PRO от 28.09.2020 г. (муж. урез. голос) скачать
Прошивки для комбо-устройства SilverStone Hybrid EVO
Прошивка для Hybrid EVO от 01.08.2017 г. скачать
Прошивка для Hybrid EVO от 28.06.2017 г. скачать
Прошивка для Hybrid EVO от 16.01.2017 г. скачать
Прошивка и база камер для Hybrid EVO от 02.03.2017 г. скачать
Прошивка для Hybrid EVO от 29.07.2016 г. скачать
Прошивка для Hybrid EVO от 15.07.2016 г. скачать
Прошивка для Hybrid EVO от 01.07.2016 г. скачать
Прошивки для комбо-устройства SilverStone F1 Hybrid EVO S
Прошивка для Hybrid EVO S от 24.02.2020 г. скачать
(SW 0.52L / SW 0.52S) Последовательность дат в 2020 г.Прошивка для Hybrid EVO S от 29.11.2019 г. скачать (SW 0.50L / SW 0.50S)
Прошивка RD Hybrid EVO S от 03.06.2019 г. (RD 2.10) скачать(RD 2.10) Скат
Прошивка для Hybrid EVO S от 31.10.2019 г. скачать (SW 0.49) Отключение Контроль остановки
Прошивка для Hybrid EVO S от 24.09.2019 г. скачать (SW 0.48) Зависание GPS, Pass, индикация заряда
Прошивка для Hybrid EVO S от 09.09.2019 г. скачать (SW 0.47) Pass GPS тёмный дисплей
Прошивка для Hybrid EVO S от 16.08.2019 г. скачать (SW 0.46) ДЕМО
Прошивка для Hybrid EVO S от 22.07.2019 г. скачать (SW 0.45) КСС ошибки, тип БД в штампе
Прошивка для Hybrid EVO S от 01.07.2019 г. скачать (SW 0.44) КСС 10 км, Разметка
Прошивка для Hybrid EVO S от 02.04.2019 г. скачать (SW 0.40 RD 2.00) доп. штамп GPS (тип радара, скорость, дистанция)
Прошивка для Hybrid EVO S от 12.02.2019 г. (SW 0.39 RD 2.00) скачать (Конец КСС)
Прошивка для Hybrid EVO S от 23.01.2019 г. (SW 00.38 RD 2.00) скачать (Чувст-ть Трасса, Скат)
Прошивка для Hybrid EVO S от 07.12.2018 г. (SW 00.35 RD 1.80) скачать
Прошивка для Hybrid EVO S от 22.09.2018 г. (SW 00.33 RD 1.80) скачать
Прошивка для Hybrid EVO S от 25.08.2018 г. (SW 00.32 RD 1.80) скачать
Прошивка для Hybrid EVO S от 02.07.2018 г. (SW 00.31 RD 1.80) скачать
Прошивка для Hybrid EVO S от 21.06.2018 г. (SW 00.30 RD 1.80) скачать
Прошивка для Hybrid EVO S от 04.06.2018 г. (SW 00.29 RD 1.80) скачать
Прошивка для Hybrid EVO S от 07.05.2018 г. (SW 00.27 RD 1.80) скачать
Прошивка для Hybrid EVO S от 07.03.2018 г. (Базовая) скачать
Прошивки для комбо-устройства SilverStone F1 Hybrid S-BOT
Прошивка для комбо-устройства SilverStone F1 Hybrid S-BOT от 03.08.2020 г. скачать (SW 0.43L / SW 0.43S) GPS-иконка, Микрофон 1-3, Сброс на заводские.
Прошивка Hybrid S-BOT от 02.06.2020 г. скачать (SW 0.42L / SW 0.42S) Проблема с видео при 60 к/с. Теперь запись идёт ровно, а не ускоренно.
Прошивка для Hybrid S-BOT от 24.02.2020 г. скачать (SW 0.41L / SW 0.41S) Исправлена проблема с последовательностью дат в 2020 году.
Прошивка для Hybrid S-BOT от 29.11.2019 г. скачать (SW 0.39L / SW 0.39S)
Прошивка RD для Hybrid S-BOT от 03.06.2019 г. скачать (RD 2.10) Скат
Прошивка для Hybrid S-BOT от 31.10.2019 г. скачать (FW 0.38) Отключение Контроль остановки
Прошивка для Hybrid S-BOT от 24.09.2019 г. скачать (FW 0.37) GPS-pass, индикация заряда
Прошивка для Hybrid S-BOT от 20.09.2019 г. скачать (FW 0.36) GPS-pass, индикация заряда
Прошивка для Hybrid S-BOT от 09.08.2019 г. скачать (FW 0.34) ДЕМО
Прошивка для Hybrid S-BOT от 22.07.2019 г. скачать (FW 0.33) КСС ошибки, тип БД в штампе
Прошивка для Hybrid S-BOT от 01.07.2019 г. скачать (FW 0.32) КСС 10 км, Разметка.
Прошивка для Hybrid S-BOT от 27.05.2019 г. скачать (FW 0.28, RD 2.00) Конец КСС, Ошибка 5, иконки
Прошивка RD 2.00 для Hybrid S-BOT от 23.01.2019 г. скачать (Чувст-ть Трасса, Скат)
Прошивка для Hybrid S-BOT от 02.04.2019 г. (SW 0.28 RD 2.00) скачать (Доп. штамп GPS)
Прошивка для Hybrid S-BOT от 11.03.2019 г. (FW 0.24, RD 2.00) скачать (Автооткл. скорости, зависания красного экрана, без потери спутников)
Прошивка для Hybrid S-BOT от 12.02.2019 г. (FW 0.22, RD 2.00) скачать (Финиш КСС)
Прошивка для Hybrid S-BOT от 23.01.2019 г. (SW 0.21 RD 2.00) скачать (Чувст-ть Трасса, Скат)
Прошивка для Hybrid S-BOT от 28.12.2018 г. (SW 0.018 RD 00) скачать (Заводская)
Прошивки для комбо-устройства SilverStone F1 Hybrid X-DRIVER
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 03.08.2020 г. скачать (SW 0.42L / SW 0.42S) GPS-иконка, Микрофон
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 03.04.2020 г. скачать(SW 0.38L / SW 0.38S) Убраны остаточные артефакты на видеоролике записанном в SUPER HD при просмотре на компьютере (всполохи, полосы, рассыпающиеся пиксели). Исправлены другие мелкие недочеты и ошибки в GPS-работе гибрида.
Прошивка RD для Hybrid X-DRIVER от 11.11.2019 г. скачать(RD 1.50) Визир, Бинар
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 27.03.2020 г. скачать(SW 0.37L / SW 0.37S) Удаление всполохов, исправлено оповещение по GPS
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 24.02.2020 г. скачать (SW 0.34L / SW 0.34S)
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 29.11.2019 г. скачать (SW 0.32L / SW 0.32S)
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 31.10.2019 г. скачать (FW 0.31) Отключение Контроль остановки
Прошивка RD для Hybrid X-DRIVER от 08.10.2019 г. скачать (RD 1.40) ложный ВИЗИР
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 24.09.2019 г. скачать (FW 0.30) GPS-pass, индикация заряда
Прошивка RD для Hybrid X-DRIVER от 20.09.2019 г. скачать (RD 1.30) Визир
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 09.09.2019 г. скачать (FW 0.29) PASS GPS тёмный дисплей
Прошивка RD для Hybrid X-DRIVER от 26.08.2019 г. скачать (RD 1.01) базовая RD
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 02.09.2019 г. скачать(FW 0.28) Демо-режим
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 22.08.2019 г. скачать(FW 0.27) цвет штампа
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 05.08.2019 г. (FW 0.25) скачать (демо, снижайте скорость)
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 22.07.2019 г. (SW 0.24) скачать (Ошибки КСС, штамп ср. скорости)
Прошивка для Hybrid X-DRIVER от 04.07.2019 г. (SW 0.22) скачать (Заводская)
Прошивки для комбо-устройства SilverStone Hybrid UNO
Прошивка для Hybrid UNO от 20.04.2018 г. скачать SW 1.0.5 RD 4.4 (устранена проблема с необновляющимися базами камер)
Прошивка для Hybrid UNO от 07.11.2017 г. скачать
(сокращено кол-во ложных срабатываний)Прошивка для Hybrid UNO от 04.04.2017 г. скачать (Платон, устранены зависания в К-диапазоне, g-сенсор откл., шаг изменений в настройках фильтров +5 км/ч)
Прошивка для Hybrid UNO от 29.08.2016 г. скачать
Прошивка и база камер для Hybrid UNO от 05.08.2016 г. скачать
Прошивка для Hybrid UNO от 24.10.2016 г. скачать
Прошивки для комбо-устройства SilverStone Hybrid UNO S
Прошивка для Hybrid UNO S от 09.07.2020 г. — SN 1912 скачать
SW 2.0.3 (ММКСС)Прошивка для Hybrid UNO S от 09.07.2020 г. — SN ранее 1912 скачать
SW 2.0.3 (ММКСС)Прошивка для Hybrid UNO S от 25.12.2019 г. скачать
SW 2.0.2 (Базовая завод. для SN ранее 1912)Прошивка для Hybrid UNO S от 12.02.2020 г. скачать
SW 2.0.2 (Испр. базовая завод. для SN 1912 и далее)Прошивка для Hybrid UNO S от 13.01.2020 г. скачать SW 2.0.2 (1912 и далее)
Прошивка для Hybrid UNO S от 22.08.2019 г. скачать SW 102 (базовая)
Прошивки для комбо-устройства SilverStone Hybrid UNO SPORT
Прошивка Hybrid UNO SPORT от 13.08.2020 г. — SN 2002 скачать
SW: 2.0.5 (проблема с зеркальностью доп. камеры)Прошивка Hybrid UNO SPORT от 31.07.2020 г. — SN 1911 скачать
SW: 2.0.5 (иконки спутников, приветствие ВКЛ/ВЫКЛ, фон верхней части дисплея, текущая скорость в верхнем углу при автовыкл. дисплея)Прошивка Hybrid UNO SPORT от 31.07.2020 г. — SN 2002 скачать
SW: 2.0.5 (иконки спутников, приветствие ВКЛ/ВЫКЛ, фон верхней части дисплея, текущая скорость в верхнем углу при автовыкл. дисплея)Прошивка для Hybrid UNO SPORT от 02.07.2020 г. — SN 2002 скачать
SW: 2.0.4 (испр. оповещение о превыш. установленной скорости)Прошивка для Hybrid UNO SPORT от 02.07.2020 г. — SN 1911 скачать
SW: 2.0.5 (испр. оповещение о превыш. установленной скорости)Прошивка для Hybrid UNO SPORT от 28.04.2020 г. — SN 2002 скачать SW: 2.0.3 (обновл. завод. прошивка)
Прошивка для Hybrid UNO SPORT от 19.05.2020 г. — SN 1911 скачать SW: 2.0.4 (базы камер в новом формате)
Прошивка для Hybrid UNO SPORT от 13.03.2020 г. — SN 2002 скачать SW 2.0.2 (базы камер в новом формате)
Прошивка для Hybrid UNO SPOR от 09.12.2019 г. скачать SW 2.0.2 (изменённая завод. прошивка, кот. решает проблему самопроизв. сброса до завод. настроек).
Прошивки для комбо-устройства SilverStone Hybrid UNO A12
Прошивка для Hybrid UNO А12 от 12.02.2018 г. скачать
(SW 1.0.5 RD 4.4: исправлен алгоритм отображения скорости в «Автооткл. штампа скорости»)Прошивка для Hybrid UNO А12 от 07.11.2017 г. скачать
((SW 1.0.4 RD 4.4: добавлена сигнатура ложных срабатываний)Прошивка для Комбо-устройства SilverStone Hybrid UNO А12 от 23.10.2017 г. скачать(SW 1.0.3 RD 4.4: откорректирована работа экспозиции)
Прошивка для Комбо-устройства SilverStone Hybrid UNO А12 от 30.08.2017 г. скачать(SW 1.0.2 RD 4.4: оптимизация базовой прошивки, исправление мелких недочётов первой заводской версии ПО)
Прошивка для Комбо-устройства SilverStone Hybrid UNO А12 от 12.07.2017 г. скачать
Прошивки для комбо-устройства SilverStone Hybrid UNO А12 S и А12 Z
Прошивка RD для UNO А12 S от 27.06.2019 г. скачать(RD:18) работа рад.ч., ложные, Оскон и Кречет
Прошивка для UNO А12 S от 06.12.2018 г. скачать(RD 14) работа рад.ч. Сокращено кол-во ложных срабатываний.
Прошивка для UNO А12 S от 09.11.2018 г. скачать (SW:1.0.9 RD 07) при быстром фотографировании не перезагружается.
Прошивка для UNO А12 S от 09.10.2018 г. скачать (SW:1.0.8 RD 07) взмахом руки теперь отключаются/включаются все звуки.
Прошивка UNO А12 S от 06.07.2018 г. скачать (SW:1.0.7) Базовая заводская прошивка
Прошивка Hybrid UNO А12 Z от 27.06.2019 г. скачать(RD:18) работа рад.ч., ложные, Оскон и Кречет
Прошивка Hybrid UNO А12 Zскачать(RD 14) работа рад.ч. Сокращено кол-во ложных срабатываний.
Прошивка для UNO А12 Z от 09.11.2018 г. скачать (SW:1.0.9 RD 07) при быстром фотографировании не перезагружается.
Прошивка для UNO А12 Z от 15.10.2018 г. скачать (SW:1.0.8 RD 07) исправлена некорректная работа датчика движения рук (Hand Motion Sensor), усовершенствован алгоритм обработки видео.
Прошивка для UNO А12 Z от 16.07.2018 г. скачать (SW:1.0.7) Базовая заводская прошивка
Прошивки для видеорегистратора SilverStone F1 A70-GPS
Прошивка для A70-GPS от 06.08.2020 г.- SN 1710 скачать
Прошивка для A70-GPS от 06.08.2020 г. скачать
Прошивка для A70-GPS от 18.06.2020 г. — SN 1710 скачать
Прошивка для A70-GPS от 18.06.2020 г. скачать
Прошивки для видеорегистратора SilverStone F1 Hybrid mini
Прошивка для Hybrid mini (SN 2018 г.) от 30.07.2018 г. скачать «Стрит Фалькон»
Прошивка для Hybrid mini (SN 2017 г.) от 30.07.2018 г. скачать «Стрит Фалькон»
Прошивка для Hybrid mini от 01.12.2017 г. скачать Базовая заводская прошивка, для аппаратов серий, выпущенных в 2018 году SN 0118 и далее
Прошивка для Hybrid mini от 20.11.2017 г. скачать (A12.G01.GXX.1.0.1.UR25 | Изменен русский перевод: «Флэш-память» вместо «Просмотреть записанные файлы»)
Прошивка для Hybrid mini от 03.11.2017 г. — скачать (A12.G01.GXX.1.0.1.UR25 | Базовая заводская прошивка с отключённым по умолчанию g-сенсором)
Прошивки для видеорегистратора SilverStone F1 A50-SHD
Прошивка для A50-SHD от 26.03.2018 г. — скачать (Базовая заводская прошивка для аппаратов с процессором A7LA50, серия 2018 год)
Голос
Голосовой файл для прошивок 2012-2013 года от 14.05.2013 г. — скачать
Драйверы для Z77 и Z55
Драйвер для 32-битной системы — скачать
Драйвер для 64-битной системы скачать
Прошивки для для Z77
Прошивка для радар-детектора SilverStone F1 Z77 PRO (с буквой «S» или „N“, „F“ в серийном номере) от 11.03.2015 (ПО c разделением камер по их типам+голосовой файл) Пароль: silver скачать
Прошивка для радар-детектора SilverStone F1 Z77 PRO (без букв в серийном номере) от 11.03.2015 (ПО c разделением камер по их типам+голосовой файл) Пароль: silver скачать
Прошивка для приборов с буквами S или N от 01.07.2013 г. — скачать
Прошивка для приборов без букв в серийном номере от 21.08.2013 г. — скачать
Прошивка для приборов с буквами S или N от 14.04.2014 г. — скачать
Прошивка для приборов без букв в серийном номере от 14.04.2014 г. — скачать
Обновление базы камер ГИБДД. Обновление для SilverStone F1 Monaco
Уважаемые клиенты и партнеры!
Спешим сообщить о выходе прошивки для SilverStone F1 Monaco.
В данной прошивке были внесены следующие изменения:
1. Был добавлен режим MUTE OFF (без приглушения). Включается кратким нажатием на MUTE. При активации этого режима радар-детектор оповещает о входящих сигналах в полную громкость (выставленную пользователем.
2. В момент приема сигнала радара MUTE OFF активируется долгим (3сек) нажатием кнопки MUTE.
3. В режиме Extra MUTE обнаружение точки по GPS-координатам теперь озвучивается «бип». Вся информация по-прежнему отображается на экране.
4. Когда на радар-детекторе отключен Голос, обнаружение точки по GPS-координатам теперь озвучивается звуковым сигналом «бип». Вся информация отображается на экране.
5. Когда на радар-детекторе отключен Голос обнаружение КАМ в СПИНУ теперь озвучивается звуковым сигналом «бип». Вся информация отображается на экране.
6. Добавлена озвучка голосом пунктов меню:
Яркость;
Яркость по умолчанию;
Пользовательская яркость;
Заводские установки, перезагрузка;
Выбор тона Х-диапазона;
Выбор тона К-диапазона;
Выбор тона Ка-диапазона;
Выбор тона Ku-диапазона;
Выбор тона сигналов Стрелки.
7. После возврата к заводским настройкам на радар-детекторе устанавливаться по умолчанию:
Режим работы радар-детектора SMART;
Яркость дисплея-Яркий;
Звуковой режим –AutoMute.
8. Исправлены ошибки оповещения при обнаружении Автодории.
SilverStone F1 постоянно работает над улучшением прошивок. Делитесь с нами вашими идеями, постараемся воплотить их в жизнь в следующей прошивке!
С уважением, компания SilverStone F1.
Инструкция по Обновлению прошивки и базы камер ГИБДД для радар-детектора SilverStone F1 Monaco.
1.Подключаем радар-детектор к компьютеру, через провод USB который идет в комплекте с радар-детектором Monaco.
2.Скачиваем архив с файлами обновления для Monaco.
3.Файлы из архива извлекаем
4.Запускаем при помощи двойного нажатия на файл Monaco Firmware Updater V1.2 exe.
5.Затем запускаем при помощи двойного нажатия на файл Monaco Image Updater 1.2 exe.
6.Затем запускаем при помощи двойного нажатия на файл Monaco DB Updater V1.3 exe.
7.Загрузка завершена. Закрываете окно загрузки и отключаете радар-детектор от компьютера.
Если у вас возникнут трудности или вопросы при обновлении, обращайтесь в службу тех. поддержки.
Мы обязательно вам поможем.
8 800 500-26-14
Благодарим за внимание.
Монако’50: Эммануэль де Граффенрид — все новости Формулы 1 2020
| Гонка #2 : 21 мая 1950. Гран При Монако. Монте-Карло |
|
| Поул | Хуан-Мануэль Фанхио (Alfa Romeo 158) — 1.50,2 (103.9 км/ч) |
| Лучший круг | Хуан-Мануэль Фанхио (Alfa Romeo 158) — 1.51,0 (103.1 км/ч) |
| Победитель | Хуан-Мануэль Фанхио (Alfa Romeo 158) — 3:13.18,7 (98.7 км/ч) |
Стартовав в Сильверстоуне, всего через неделю первый чемпионат Формулы 1 приехал в Монако. После скоростных прямых британского автодрома пилотов ждало куда более серьёзное испытание.
Утром в день гонки дул сильный ветер – в заливе поднялись волны, из-за которых «портовая» часть трассы оказалась сырой. Это обстоятельство и сыграло злую шутку с пилотами – старт выиграл Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo, а преследовавший его напарник Нино Фарина ошибся в эске на набережной уже на первом круге, спровоцировав грандиозный завал – из борьбы выбыли сразу деcять машин.
По воспоминаниям Фанхио, выехав из тоннеля на втором круге и набрав скорость под 200 км/ч, он обратил внимание, что зрители смотрят совсем не на него. Это обстоятельство насторожило Хуана-Мануэля, и он вовремя сбросил ход и не врезался в машины, стоявшие поперек трассы. Чтобы проложить себе путь, аргентинцу даже пришлось высовываться из кокпита и руками отталкивать с пути один из мешавших проезду автомобилей.
Следом ехал итальянец Луиджи Виллорези на Ferrari, но он, попытавшись повторить манёвр лидера, заглох в узком месте. Надо ли говорить, что после этого судьба гонки была решена. Фанхио довел Гран При до победы, выиграв у ставшего вторым пилота Скудерии Альберто Аскари целый круг. Виллорези же попытался исправить свою ошибку и к середине дистанции пробился с девятого места в зону подиума, но на 64-м круге сошел из-за поломки приводного вала, и третье место досталось ветерану-монегаску Луи Широну, выступавшему на Maserati.
| Интересно… | |
| На первом в истории этапе Формулы 1, прошедшем в Сильверстоуне, все автомобили были сконструированы по переднемоторной схеме. Так что дебют «заднего мотора» состоялся именно в Монако: американец Гарри Шелл на Cooper T12 с мотором JAP квалифицировался 19-м, но стал одним из участников аварии на набережной. |
Эммануэль де Граффенрид
Одним из тех, кто вынужден был прекратить борьбу на Гран При Монако’50 уже в дебюте, стал швейцарский барон Эммануэль де Граффенрид, более известный в гоночном паддоке под прозвищем Туло. Высокий и худощавый пилот, неизменно носивший усы, дебютировал в гонках еще в 1937-м и большую часть карьеры провел за рулем автомобилей Maserati.
Он не был звездой первой величины, но с годами обрёл стабильность и регулярно добивался хороших результатов. Высшей точкой карьеры де Граффенрида стала победа на британском Гран При 1949 года – разумеется, в книги рекордов Формулы 1 она не попала. В Больших Призах Туло выступал с 1950 по 1957-й, его лучшим результатом стало четвертое место в Спа в 1953 году.
Завершив карьеру пилота, швейцарец и не думал расставаться с Формулой 1. В 1962 году он возглавил Международный клуб ветеранов Гран При, которым руководил на протяжении четырех десятилетий, а затем занял пост почётного президента.
Основав в родной Лозанне центр по продаже дорожных Ferrari, Alfa Romeo и Rolls-Royce, экс-пилот вскоре вернулся в паддок – в 70-80-е он был послом компании Philip Morris в Формуле 1. Есть в биографии де Граффенрида и еще один любопытный факт – в 1955 году пилот подменял американского киноактёра Кирка Дугласа в самых ответственных сценах фильма The Racers.
В конце 2006 года, после кончины француза Ожена Мартена, Туло остался на этой земле последним из всех участников гонки в Сильверстоуне 1950 года. А в январе 2007-го ушел из жизни и сам барон де Граффенрид.
Мир моторов в 1950-м: Lancia Aurelia
Среди классических итальянских автомобильных марок практически нет ни одной, которая бы так или иначе не отметилась в Формуле 1. Фирма Lancia была основана Винченцо Лянча в 1906-м году (кстати, заводским гонщиком Fiat) и за свою более чем столетнюю историю прославилась красивыми, узнаваемыми (разве что иногда чересчур оригинальными) автомобилями, а также успехами в авторалли.
До 1969-го года Lancia была независимой компанией, но затем вошла в состав Fiat. В середине 50-х заводская команда Lancia отметилась в Формуле 1, и это отдельная история, однако конструктором гоночной Lancia D50 был Витторио Яно, который вообще-то в основном занимался разработкой дорожных легковых автомобилей.
В 1950-м году на европейском рынке появился седан Lancia Aurelia В10, созданный Витторио Яно, и в том же году на автосалоне в Турине был представлен изумительной красоты кабриолет B50, построенный на базе В10 в кузовном ателье Pininfarina.
Aurelia четыре раза подвергалась модернизации и продержалась на конвейере до 1958-го года, но осталась в веках благодаря классику итальянского кинематографа Дино Ризи: герой его фильма «Обгон» 1962-го года ездил именно на Lancia.
Проект F1News.Ru. Текст: Александр Кабановский. Мир моторов: Андрей Лось
ГП Монако’82: Удивительная гонка невероятного сезона
Трагическая гибель Жиля Вильнева буквально взорвала Формулу 1 весной 1982 года. Сезон, который обещал стать одним из самых интересных, на деле оказался обведен черной траурной рамкой. Его часто вспоминают любители статистики – когда еще в течение года побед добивались 11 пилотов из семи команд (а на подиуме побывали 18 человек из девяти «конюшен»!), гонки выигрывались с 17-го места, а чемпион лишь раз за сезон побывал на вершине пьедестала? Применение дозаправок; возвращение Ники Лауды – мгновенно устроившего забастовку пилотов; победа с преимуществом в 0,05 секунды; действующий чемпион мира, не прошедший квалификацию на одном этапе и выигравший следующий; новый победитель чемпионата, не набравший за всю предыдущую карьеру ни одного очка – это только некоторые штрихи удивительного сезона 1982 года в Формуле 1.Но поклонники гонок нечасто обсуждают те события. Ведь они происходили на фоне серии скандалов и неприятного всплеска числа тяжелых происшествий. Смещенный до упора вперед кокпит часто не оставлял гонщику шансов на спасение. В Хоккенхайме Дидье Пирони, нанесший смертельную обиду Вильневу, едва не погиб в ситуации, очень похожей на аварию канадца. Переломы обеих ног поставили крест на его гоночной карьере. В Монреале заживо сгорел зажатый в кокпите своей Osella юный итальянец Риккардо Палетти…
Рассказывать о том сезоне непросто. Но мы все же посвятим сегодняшнюю историю одному из Гран При 1982 года. К счастью, он обошелся без трагедий. В Монако команды приехали спустя всего две недели после трагического бельгийского этапа. На время были забыты ссоры, улажены разногласия и все занялись тем, чем и должны были заниматься – гонками.
Квалификация осталась за Renault RE30B Рене Арну – сложно сказать, радовались этому во французской команде или нет. Ведь для пилота из Гренобля этот субботний успех стал уже 12-м за три последних года, но еще ни разу в 11 предыдущих попытках он не смог доехать первым до клетчатого флага. Две-три поломки на один финиш – такова цена мощности «турбомонстра». А вот вторая стартовая позиция Риккардо Патрезе на Brabham BT49D стала определенной неожиданностью – прежде по ходу сезона итальянец так высоко не поднимался.
Гонку поначалу возглавлял Арну, а вот на второе место в Ste Devote прорвался Бруно Джакомелли. Компания Alfa Romeo продолжала тратить немалые деньги на заводскую команду, но 179-я модель, созданная немолодым уже Карло Кити, отличалась надежностью Renault при заметно меньшей скорости. Вот и на этот раз Джакомелли проехал до поломки приводного вала всего четыре с половиной круга.
После схода итальянца к Арну во главе гонки присоединился его напарник Ален Прост. На кочковатом асфальте Монако точно организовать работу «внутренней аэродинамики» было довольно сложно, так что по ходу дистанции могли произойти любые сюрпризы – достаточно было слишком глубоко заскочить на бордюр или сместиться с траектории на пыльный асфальт. Именно так и произошло с лидером – на 15-м круге бело-желтая машина Рене закрутилась и заглохла. То был один из редких случаев, когда сход Renault не стал следствием поломки.
Накал событий заметно спал. Машины начала 80-х – широкие, угловатые, с длинными боковыми понтонами и на широченных сликах – мало подходили для обгонов в Монте-Карло. Прост, Патрезе и пилот единственной Ferrari Дидье Пирони уверенно занимали три первых места, позади тоже не было ни перестановок, ни сходов среди сильных гонщиков. И все, наверное, так и закончилось бы, если б дело происходило в каком-нибудь другом году. Но нет, на дворе был 1982-й. И за десять кругов до финиша начался дождь!
Первым улетел в рельсы Кейо Росберг. Усатый любитель табака, пришедший в Williams на место Алана Джонса, поскользнулся и разбил машину. Мало кто в этот момент мог подумать, что меньше, чем через полгода, финн примерит на себя чемпионскую корону. Но судьбе было угодно именно так… А события на трассе продолжались. Один за одним «радость» встречи с ограждением познали Микеле Альборето из Tyrrell, американец ирландского происхождения Дерек Дейли (нанятый Фрэнком Уильямсом после бегства из команды Карлоса Рейтеманна) – а за три круга до финиша на выходе из туннеля разбил машину и Прост!
Риккардо Патрезе вышел в лидеры, но продержался первым недолго – за полтора круга до клетчатого флага Brabham 26-летнего итальянца закрутило в шпильке, известной в те годы под названием Loews. Бело-синяя машина почти перегораживала дорогу, кранов в Монако четверть века назад еще не было, поэтому судьи подтолкнули пилота – и тот покатился вниз, к набережной, сумев запустить мотор. Дождь моросил по-прежнему, и из-за большого числа сходов Риккардо все еще претендовал на подиум.
Можно только представить его удивление, когда на последнем круге, въехав в тоннель, гонщик обнаружил там стоящую Ferrari Пирони – тому не хватило бензина, и в бессильной злобе француз выбирался из кокпита. А проехав чуть дальше, Патрезе застал за этим же самым занятием и своего соотечественника Андреа де Чезариса – в кои-то веки римлянин не допустил за гонку ни единой ошибки, но в баке его Alfa Romeo тоже не осталось ни капли!
Для пилота Brabham это стало настоящим подарком судьбы – и Патрезе понесся к первой в карьере победе. Комментаторы телевидения и радио срывали голос, пытаясь описать происходящее, а на капитанском мостике улыбался довольный Берни Экклстоун: удача вновь была на его стороне. Пирони и де Чезарис также оказались на подиуме, так как проиграли всего один круг.
Таким же было и отставание гонщиков Lotus Найджела Мэнселла и Элио де Анжелиса – оба счастливо избежали проблем и принесли Колину Чепмену целых пять очков, хотя еще десять минут назад занимали места в конце первой десятки. Наконец, шестым был классифицирован Дерек Дейли – после своей аварии он невозмутимо продолжил гонку без заднего крыла и с хлещущим из коробки передач маслом. Как оказалось, совсем не зря.
В это время слушали…
MadnessВ определении стиля «ска» читаем: «Для него характерен раскачивающийся ритм 2/4, когда гитара играет на четные удары барабанов, а контрабас или бас-гитара подчеркивает нечетные. Мелодия исполняется духовыми инструментами, такими, как труба, тромбон и саксофон…»
Пусть музыковеды дебатируют о том, в какой мере это соответствует действительности, но для нас важно констатировать, что в творчестве британской группы Madness все перечисленное было. А еще там в избытке было эдакого веселого безумия (название команды – для тех, кто не знает, – переводится, как «сумасшествие»), впрочем, облеченного во вполне интеллигентные и художественные формы.
Madness была одной из ведущих британских ска-групп 70-х — 80-х: команду по-настоящему любили, глубоко и беззаветно, и даже весьма успешная статистика продаж и чертова дюжина хитов, пробившихся в чартс, не полностью отражают всю меру этой привязанности. Те, кто слушал Madness тридцать без малого лет назад, до сих пор начинают пританцовывать при первых же звуках Baggy Trousers или, скажем, Our House…
В те времена, когда Madness была на пике славы, по популярности у себя на родине с ней соперничали только The Jam, которые, больше нравились молодежи, а вот наших весельчаков обожали практически все, от мала до велика. Кстати, ска-эстетика не обошла и бывшую одну шестую часть суши: в 80-х была такая прикольная ленинградская команда «Странные игры», в звучании которой без труда узнавались интонации Madness…
В это время, в новостях…
31/01/82 — В связи с беспорядками в Гданьске, вызванными повышением цен на продовольственные товары, польские власти вводят в городе комендантский час. 9 февраля Европейское экономическое сообщество и США заявляют о прекращении переговоров «Запад-Восток» в Мадриде до тех пор, пока в Польше не будет отменено военное положение.02/04/82 — Аргентинские войска высаживаются на Фолклендских островах. Великобритания разрывает дипломатические отношения с этой страной. 3 апреля Совет Безопасности ООН принимает резолюцию, в которой содержится требование к Аргентине о выводе войск. 4 апреля первые корабли оперативной группы британских королевских ВМС направляются на Фолкленды.
15/04/82 — В Каире казнены пять исламских фундаменталистов, осужденных за соучастие в убийстве президента Анвара Садата.
01/05/82 — В Польше 50 тысяч сторонников профсоюза «Солидарность» организуют демонстрацию протеста против военного положения.
01/05/82 — Британские королевские ВВС наносят бомбовый удар по аэропорту в Порт-Стэнли на Фолклендских островах, а 2 мая британская подводная лодка «Конкерер» топит аргентинский крейсер «Генерал Бельграно». 4 мая после попадания аргентинских ракет тонет британский эсминец «Шеффилд». Интенсивные боевые действия продолжаются…
28/05/82 — Впервые в истории Папа Римский посещает Великобританию.
14/06/82 — Аргентинские войска сдаются в Порт-Стэнли, после чего Фолклендская война заканчивается. За время боевых действий погибли 255 британцев и 652 аргентинца.
22/06/82 — Американское правительство распространяет запрет на поставку материалов и оборудования для газопровода «Сибирь – Западная Европа» на компании, производящие оборудование по американским лицензиям. 12 августа Европейское экономическое сообщество заявляет протест против подобных решений.
13/07/82 — Иранские войска вторгаются на территорию Ирака, стремясь захватить Басру. Наступление завершается неудачей.
23/07/82 — Международная китобойная комиссия голосует за полный запрет коммерческой добычи китов с 1985 года.
18/09/82 — После вступления в Западный Бейрут милиции христианских фалангистов в лагерях палестинских беженцев убито свыше 800 человек. 25 сентября в Израиле заявлен протест в связи с «бейрутской резней».
08/08/82 — В соответствии с новым польским законодательством в стране вводится запрет на деятельность профсоюза «Солидарность» и на создание новых профсоюзов. 10 октября США вводят экономические санкции против Польши.
10/11/82 — Умирает Леонид Ильич Брежнев. 12 ноября Генеральным секретарем ЦК КПСС избирается Юрий Андропов.
12/12/82 — В Великобритании 20 тысяч женщин создают живое кольцо вокруг военно-воздушной базы Гринем-Коммон в знак протеста против размещения на ней американских крылатых ракет.
15/12/82 — Международный валютный фонд принимает решение о предоставлении Бразилии займа в размере 4,5 миллиарда долларов для обслуживания внешнего долга.
19/12/82 — Государственный совет Польши объявляет об отмене военного положения.
Проект F1News. Текст: Александр Кабановский. Историческая справка: Андрей Лось
Страница не найдена
Перейти к Global Nav Перейти к основному содержанию Перейти к основному содержаниюПереключить навигацию>
Войти / Зарегистрироваться Параметры пользователя- Последний Последние
Последние новости
- Александр Альбон
- Валттери Боттас
- Пьер Gasly
- Антонио Джовинацци
- Ромен Грожан
- Льюис Гамильтон
- Даниил Квят
- Николай Латифи
- Чарльз Leclerc
- Кевин Магнуссен
- Ландо Норрис
- Эстебан Ocon
- Серджио Перес
- Кими
Страница не найдена
Перейти к Global Nav Перейти к основному содержанию Перейти к основному содержаниюПереключить навигацию>
Войти / Зарегистрироваться Параметры пользователя- Последний Последние
Последние новости
- Александр Альбон
- Валттери Боттас
- Пьер Gasly
- Антонио Джовинацци
- Ромен Грожан
- Льюис Гамильтон
- Даниил Квят
- Николай Латифи
- Чарльз Leclerc
- Кевин Магнуссен
- Ландо Норрис
- Эстебан Ocon
- Серджио Перес
- Кими
Страница не найдена
Перейти к Global Nav Перейти к основному содержанию Перейти к основному содержаниюПереключить навигацию>
Войти / Зарегистрироваться Параметры пользователя- Последний Последние
Последние новости
- Александр Альбон
- Валттери Боттас
- Пьер Gasly
- Антонио Джовинацци
- Ромен Грожан
- Льюис Гамильтон
- Даниил Квят
- Николай Латифи
- Чарльз Leclerc
- Кевин Магнуссен
- Ландо Норрис
- Эстебан Ocon
- Серджио Перес
- Кими Райкконен
- Даниэль Риккардо
- Джордж Рассел
- Карлос Сайнс
- Копье Прогулка
- Максимум Ферстаппен
- Себастьян Феттель
- Альфа-Ромео
- AlphaTauri