Фото отчет по шумоизоляции Mitsubishi ASX за 1 день
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита — за доплату.
Сделано более
2600
Mitsubishi ASX
За 9 часов
В вашем присутствии
52.000 р.
с работой и материалом
Шумоизоляция Mitsubishi ASX. Перед вами полный фотоотчет по шумоизоляции автомобиля Mitsubishi ASX, которых за последние годы мы сделали несколько тысяч (автомобилей, в смысле :). Как и многие владельцы соплатформенных автомобилей (Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Outlander XL, а так же Pajero), владелец жаловался на общий шум в салоне. Особенно раздражал шум колес и двигателя. Немудрено, ведь популярный японский кроссовер сделан из тонкого металла с экономией на всем, что касается шумоизоляции. Сейчас вы все сами увидите.
Автомобили Mitsubishi ASX у нас частые гости на шумоизоляцию. Бывает даже так, что в один день приезжает два Mitsubishi ASX подряд и мы делаем их параллельно. Перед приездом любого автомобиля мы заранее нарезаем шумоизоляционный материал по собственным лекалам и размещаем его в нашей специальной печке для того, чтобы она поддерживала его температуру на уровне 50 градусов. Весь инструмент и перчатки чистые и мы начинаем «шумку» Mitsubishi ASX, за которой предлагаем вам понаблюдать виртуально. Да, кстати, никаких программ эконом или стандарт у нас нет. Только максимум, только топовые материалы!
Шумоизоляция капота ASX. Крышка капота демпфируется легким материалом Comfort mat Dark D3, а штатный утеплитель покрывается шумоизолятором ППУ или ППЭ с изнаночной стороны.
Капот будет меньше вибрировать на ходу и покрываться льдом в мороз/оттепель во время эксплуатации авто.
Шумоизоляция крыши Mitsubishi ASX. Штатная «шумка» (пара кусочков войлока) приклеена прямо к металлу крыши. Это неправильно. Поэтому, перед работой его необходимо снять и очистить крышу от клея и загрязнений.
Демпфируем металл крыши трехмиллиметровым премиальным Comfortmat Dark D3. Это отличный легкий вибродемпфер для внутренних панелей автомобиля с показателем эффективности КМП выше 0,4 ед. Он обладает не только отличными характеристиками виброгашения, но и «связывает» металл, придавая ему каркасность,что в будущем может спасти металл от продавливаний и вмятин от контактов с посторонними предметами.
Затем мы обрабатываем потолок акустическим влагостойким войлоком Felton, толщиной 10 мм. Войлок — наилучший поглотитель звука, а крыша такой площади, обработанная звукопоглотителем — хорошее подспорье в борьбе с шумами. Felton это современный многослойный термически скрепленный войлок повышенной плотности.
Шумоизоляция дверей ASX. В то время, пока один мастер занимается потолком, еще несколько берут на себя двери автомобиля. Разборка всех дверей занимает у нас не более 15 минут, ни один пистон или другой крепеж не ломается, а полости дверей просушиваются и обезжириваются перед монтажом шумоизолирующих материалов.
Легкая виброизоляция Comfortmat Dark D3 толщиной 3 мм. занимает свое место на внешней стенке двери. В нашем арсенале имеются специальные ролики с длинными ручками, которые позволяют добраться до самых укромных мест дверных полостей и прикатать материал максимально качественно.
Затем мы используем шумоизолятор на основе вспененной резины Comfort mat Vision 6 мм.
Переходим к каркасу двери, который тоже нуждается в виброизоляции. На этом этапе для штатной дверной акустики создается закрытый объем, который положительно сказывается на качестве звучания. Используем все тот же легкий и эффективный Comfortmat Dark D3.
Заключительный слой из «пирамидок» Comfort mat Soft Wave 15 мм. позволит не только поглотить остаточный шум в дверях, но и позволит плотно посадить дверную обшивку без сверчков и скрипов. Мы даем на это гарантию. Пирамидки одинаково работают в обе стороны, поэтому нет принципиальной разницы куда их клеить — на дверь или на дверную обшивку.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок ASX. Когда шумоизоляция потолка, капота и дверей закончена, на наших ходиках прошло примерно 4 часа, вся наша команда принимается к шумоизоляции основного источника шума — днища автомобиля.
Мы выносим из салона все, что может помешать нам в работе или повредиться. Обезжириваем.
Перед вами задемпфированный пол ASX. На полу в салоне и колесных арках в багажнике мы используем наиболее эффективный и толстый из виброизоляторов Comfortmat Ultra Loker 5,2. Этот материал — плод сотрудничества нашей компании с заводом «Comfort mat». Вся виброизоляция у нас заранее нарезана и разогрета в специальной печке до приезда автомобиля по записи. Толщина нашей виброизоляции Ultra Loker составляет 5 миллиметров и эффективность такой обработки в разы выше, нежели предложения большинства конкурентов, основывающееся на виброизоляции 2-3 миллиметра. Обрабатываем все максимально возможные поверхности, в том числе и подворот на моторный щит в ногах передних пассажиров, где находятся передние колесные арки.
Следует упомянуть, что этот красный Comfort mat Ultra Loker не доступен в розничной продаже. Этот материал производится на отдельном конвеере специально для Авто-Локер в знак высочайшей степени интеграции наших испытательных прощадок.
Задние арки так же укрыты мощнейшим Ultra Loker 5,2, а пол в багажнике и задние крылья обработаны Comfort mat Dark D3.
На этапе укладки шумопоглощающих слоев мы используем связку Comfort mat ProLock 6 и Lock 4. Это современные шуомпоглотители на основе вторично вспененного ППУ, которые отлично зарекомендовали себя как у нас в России, так и на иностранных автомобильных заводах.
Современную шумоизоляцию никак нельзя назвать максимальной, если в ней не используется звукоотражающая мембрана (подобие плотной резины). Мы используем Comfort mat Блокатор, который позволяет существенно повысить КПД шумопоглотителей, уложенных под ним.
Блокатор мы эксклюзивно получаем в толщине 4 мм, против 3 мм., поступающих в розничную продажу и другие студии. Материал так же имеет отличительные знаки Авто-Локер.
По сравнению с предложениями других производителей, эта мембрана имеет цепкий клеевой слой, позволяющий обрабатывать и вертикальные поверхности, такие как колесные арки. Ну а увеличенная толщина и плотность помогают нам еще лучше бороться с шумом.
Не забываем и про крышку багажника. Сам металл крышки демпфируем, а ее обшивку обрабатываем вязкоэластичным поглотителем шума Comfort mat Soft Wave 15 мм. в виде так называемых пирамидок.
Доп. услуга: шумоизоляция панели приборов и моторного щита оказывается у нас в том случае, если владелец жалуется на скрип и дребезг торпедо, а так же на назойливый шум двигателя. В этом случае мы полностью демонтируем панель приборов и разбираем на составные части, каждые из которых обрабатываем вязкоэластичным поглотителем звука Comfort mat Soft, который идеально работает в широчайшем диапазоне частот и отлично гасит шум, распространяющийся в пустотах панели приборов. Услуга по шумоизоляции торпедо не включена в стоимость салона и оплачивается дополнительно по вашему желанию.
Все составные части панели мы тоже обрабатываем антискрипом и шумопоглотителем, как и подторпедное пространство и доступные части моторного щита. Главная цель — избежать воздушных пустот под торпедо, в которых отлично и беспрепятственно распространяется звук от двигателя. Мы даем гарантию на отсутствие скрипов и сверчков в панели приборов и, если у вас что-то появится со временем — это наша забота.
Начинается обратная сборка салона и каждый пистон, каждый крепеж или заглушка попадут именно в то место, которое им предназначалось заводом-изготовителем.
Ежедневно в наших стенах шумоизолируется 4-5 автомобилей, а за 10 лет мы наработали такой опыт, который позволяет вам гарантировать заводское качество сборки салона автомобиля без сломанных пистонов, без щелей и без задиров от инструмента на обшивках.
После сборки салона мы производим его протирку, а так же проверяем работоспособность всех кнопок и электроники.
Шумоизоляция Mitsubishi ASX реализована нами в присутствии клиента примерно за 9 часов.
Мы не предлагаем различные программы по шумоизоляции, а делаем все по максимуму, не экономя на материале. Надеемся, в этом вы убедились, посмотрев наш фото отчет. Со слов владельца на автомобиле стало гораздо комфортнее ездить, совершенно по другому заиграла штатная музыка, машина стала собраннее и устойчивее на дороге. Наша работа выполнена, ни один пистон не сломан и машина сдана в чистом виде как внешне, так и внутри. Прибавив в весе ровно 55 килограммов топовых шумопоглощающих материалов, автомобиль стал восприниматься как нечто цельное, комфортное, будто ASX шагнул в сегмент классом выше.
Особо впечатлительные хозяева машин (а шумоизоляцию мы делаем в вашем присутствии) смотрят за процессом, широко разинув рот. Mitsubishi ASX разбирается до железа нашими профессионалами на ваших глазах примерно за 30-40 минут. Далее наступает процесс оклейки, где каждый делает свою работу в строго отточенной последовательности. Да и в конце-концов, ежедневно мы шумоизолируем одновременно 4-5 автомобилей, команда у нас очень большая и опытная. Примерно вот так и происходит шумоизоляция на ваших глазах. Автомобили Митсубиси (и в частности ASX) мы обрабатываем чуть быстрее, чем остальные машины, поскольку это одна из наших любимых машин, которых мы сделали уже несколько тысяч практически с самого начала нашей работы в 2007 году. Не верите? Приезжайте в гости и оцените наше качество! Отчет по шумоизоляции Mitsubishi ASX в СПб
Шумоизоляция Mitsubishi ASX в Санкт-Петербург
Сертифицированный центр «AUTOCOMFORT» предлагает профессиональные услуги по шумоизоляции «Митсубиси АСХ».
У нас имеется всё необходимое оборудование с внедрением инновационных технологий. Квалифицированные работники центра имеют многолетний стаж за плечами. Мы предлагаем гибкую систему скидок и низкие цены. Обратившись к нам, вы получаете гарантию и высокое качество обслуживания.
Шумоизоляция «Mitsubishi ASX» – это специальный комплекс работ по усовершенствованию колёсных арок, крыши, кузова, дверей, багажника и т.д. За счёт этого шумовые эффекты в салоне уменьшаются до 40%. В наше время практически ни один автомобиль не обладает достойной шумоизоляцией. Многие автолюбители пытаются сэкономить и самостоятельно оборудуют машину. Однако за неимением опыта сталкиваются с рядом трудностей, что впоследствии может вылиться в серьёзные проблемы. За помощью рекомендуется обращаться в сервисные центры, где профессиональные специалисты с помощью современного оборудования быстро и качественно превратят ваш агрегат в автомобиль премиум класса.
Шумоизоляция крыши Mitsubishi ASX (Мицубиси АСХ)Крыша – это огромный кусок металла расположенный у водителя над головой, он создаёт хорошую вибрацию и сильно резонирует на голову.
Если вы устанавливаете изоляцию постепенно, рекомендуется начать с крыши, и вы сразу заметите результат. Для обделки крыши применяется несколько слоёв: качественная виброизоляция толщиной 2мм, наверх клеится шумоизоляционный материал 10 мм. Несколько слоёв создают максимальный комфорт в салоне.
Для достижения хорошего эффекта мы обклеивать всю поверхность пола, не менее 80 процентов вибродемпфирующим материалом. Перед нанесением следует обезжирить всю поверхности проклейки, это повысит срок службы эксплуатации, а также увеличит жёсткость днища авто. Далее клеят второй слой поверх первого, он более толстый и прочный, он увеличивает в разы звукоизоляцию.
Шумоизоляция колёсных арок Mitsubishi ASX (Мицубиси АСХ)Колёсные арки издают достаточно большой звук. Он появляется при движении автомобиля по дороге, звук от воздушных потоков, а также шум работающего движка попадают под эту категорию.
Нанесение шумоизоляции на арки «Митсубиси» в разы уменьшает эффект. Для достижения максимального результата специалисты устанавливают внутреннюю и наружную шумоизоляцию.
Дверь автомобиля очень важный элемент для обклейки шумоизоляционными материалами. Во многих авто установлены динамики в двери и она служит в роли корпуса. Производители не уделяют должного внимания дверкам, при включении музыки деталь машины начинает подпевать вместе с динамиком, это раздражает не только водителя, но и пассажиров. Чтобы устранить эти проблемы, необходимо обработать и покрыть всю поверхность, которая создаёт шум.
Шумоизоляция салона Mitsubishi ASX | Мицубиси АСХ
Шумоизоляция Mitsubishi ASX. Соплатформенное транспортное средство, которое отличается отменным габаритами, мощностью и стилем. При этом, владельцы регулярно жалуются на то, что в салоне слишком шумно.
Слышно силовой агрегат, а также все неровности на дороге, что достаточно сильно напрягает и не дает нормально управлять автомобилем. Мы готовы оперативно выполнить шумоизоляцию, чтобы исправить существующую ситуацию. При этом, всегда предлагаем клиентам присутствовать при выполнении работ – таким образом они смогут удостовериться в том, что все выполнено действительно качественно и оперативно.
Для того, чтобы задача выполнялась качественно и быстро, необходимо предварительно подготовиться. Мы изначально нарезаем, а также прогреваем необходимые материалы. После этого, проверяем состояние всех наших инструментов, готовим специальные перчатки. Необходимо обеспечить качественные условия работы для мастеров, чтобы избежать ошибок. Для наблюдения за рабочим процессом предусмотрена специальная зона – тут есть уютный диван, бесплатный кофе, возможность пообщаться с другими автолюбителями, в целом, процесс проходит очень быстро и весело.
Шумоизоляция капота ASX
Можно увидеть определенный шар штатного утеплителя, при этом мы его изначально демонтируем.
Капот будет изначально покрыт Comfort mat Dark D3, после чего, укрепим все теплоизоляцией и звукоизоляционным слоем.
Нельзя использовать больше слоев, в противном случае, мы не сможем обеспечить корректное укрепление заводской тепло – шумо изоляции на капоте.
Шумоизоляция крыши (потолка) Mitsubishi ASX
Картина не очень веселая – производители решили сделать определенную шумоизоляцию, использовав куски войлока. Это только добавляет нам работы. После снятия обшивки, от металла отдираем штатный мало эффективный войлок и зачищаем поверхность, чтобы можно было наносить наш виброизолятор.
Далее для демпфирования крыши используется Comfortmat Dark D3. Он невероятно легкий, но обладает прекрасными эксплуатационными характеристиками. Отличная возможность укрепить металл, сделать крышу более прочной и тихой, плюс избавится от шума капель дождя и резонанса металла на скорости.
После этого наносим шумопоглатитель Felton толщиной 10мм – современный многослойный материал, которые позволяет справиться со звуковыми волнами.
Наш мастер аккуратно прикатывает войлочный ковер, чтобы обеспечить корректную сборку обшивки в будущем.
Шумоизоляция дверей Мицубиси ASX
Кропотливая работа, которая связана с множеством труднодоступных участков. Внутренняя стенка должна полностью покрываться виьроизолятором Comfortmat Dark D3 – для этого мы используем специальные прикаточные валики.
Теперь наступает очередь дверного каркаса. Лучше всего практически полностью закрыть его Comfortmat Dark D3. Это позволит улучшить показатели установленной акустики, а также избавиться от чрезмерного скрипа и шума.
Чтобы обеспечить максимальный результат и плотность посадки изначально обшивки, применяем Comfort mat Soft Wave 15 мм. Это современные пирамидки, которые прекрасно удерживают шум.
Шумоизоляция пола (днища) ASX
Подготовительный этап занимает достаточно много времени, нам приходится удалить из салона все вещи, которые могут помешать качественной обработке металлических поверхностей.
Первый слой – Comfortmat Dark (во втором варианте шумоизоляции). Стоит отдельно отметить, что данный материал считается эксклюзивом, который мы заказываем у проверенных производителей.
В качестве второго слоя, который отвечает за поглощение шума, применяем невероятно эффективную комбинацию влагостойкого Comfort mat Vision 6мм и звукоизоляционной мембраны.
Финальный этап, третий слой – ковер из мембраны Блокатор. Он невероятно плотный, позволяет сделать транспортное средство действительно тихим и комфортным.
Затем собираем всё в обратной последовательности, соблюдая технологию сборки завода с отсутствием зазоров.
Шумоизоляция багажника Мицубиси ASX
Багажник шумоизолируем так же как и днище с применением топовых материалов линейки Premium – Dark и двухслойным Blockshot 7мм.
Как только мы заканчиваем весь комплекс работ – собираем салон и проверяем его на повреждения.
Шумоизоляция арок и подкрылок Mitsubishi ASX
Владелец данного автомобиля так же заказал нашу дополнительную услугу по шумоизоляции подкрылок (локеров) и колесных арок снаружи, что помогает максимально победить шум от резины (особенно шипов зимней) и подвески.
На металл наносим виброизолятор который не боится влаги.
Подкрылок оклеиваем так же влагостойким шумопоглотителем Vision 6мм и ставим на место.
Шумоизоляция торпедо Mitsubishi АСХ
Эта услуга так же относится к дополнительным, служит для дополнительного снижения шума от двигателя, обсуждается с нашими специалистами в индивидуальном порядке. Нам придется полностью разобрать торпедо, чтобы обработать ее отдельные части Comfort mat Wave. Важно действовать предельно качественно и аккуратно.
Шумоизоляция Mitsubishi ASX — капота, багажника, арок, пола, колес, крыши, дверей
Автосервис ВБУНКЕРЕ предлагает автолюбителям услугу по проведению шумоизоляционных работ любой сложности для Mitsubishi ASX . Мы используем только качественные материалы ведущих фирм-производителей, работы выполняем строго в оговоренный срок и предоставляем гарантию на все шумоизоляционные работы.
Этапы проведения работ
Мы предлагаем услуги проведения комплексных шумоизоляционных работ или отдельного элемента Mitsubishi ASX .
- Шумоизоляция капота Mitsubishi ASX
Для начала мы тщательно обрабатываем капот обезжиривающим составом, затем применяем в качестве шумоизоляционного материала Вибропласт М1 – лидера среди вибропоглощающих материалов.
- Шумоизоляция багажника Mitsubishi ASX
В первую очередь виброизоляционным материалом покрывается крышка багажника Mitsubishi ASX, затем специальным войлоком устилается вся обшивка.
- Шумоизоляция арок Mitsubishi ASX
Арки и крылья Mitsubishi ASX должны быть обработаны специальным материалом со всех сторон, иначе работа не принесет ожидаемого результата. На данном этапе используется материал, предназначенный для самых вибронагруженных зон — БиМаст Супер.
- Шумоизоляция пола Mitsubishi ASX
Для шумоизоляции пола Mitsubishi ASX необходимо использовать качественный вибропоглощающий материал, который способен нейтрализовать шумовые помехи различной частоты. В данном случае применим БиМаст Супер.
- Шумоизоляция потолка Mitsubishi ASX
Первое, что нужно сделать при шумоизоляции потолка Mitsubishi ASX — удалить штатное покрытие крыши, служащее дополнительным ребром жесткости. В последствии, после обезжиривания, демонтированное покрытие будет заменено на материал изотон, он способен не только изолировать шумы, но и усилить поверхность потолка.
- Шумоизоляция дверей Mitsubishi ASX
Мы тщательно и аккуратно разбираем обшивку дверей Mitsubishi ASX для последующей процедуры обезжиривания металла. Затем используем 3-х мм. материал Вибропласт Gold в качестве первого слоя шумоизоляции, и Сплен, устойчивый к капризам природы, в качестве второго слоя.
- Шумоизоляция колес Mitsubishi ASX
Шумоизоляция колес Mitsubishi ASX происходит при помощи специального 4 мм. материала БиМаст Супер.
- Шумоизоляция крыши Mitsubishi ASX
Крыша Mitsubishi ASX для начала качественно очищается, обезжиривается, а затем покрывается слоем покрытия ВибропластGold.
Этот материал хорошо зарекомендовал себя и очень удобен в использовании.
Стоимость шумоизоляции Mitsubishi ASX
Отзывы
- Спасибо всем сотрудникам автосервиса ВБУНКЕРЕ, работавшим в смену 15.10.2014 и менявшим шумоизоляцию потолка моего Mitsubishi ASX. Уже несколько месяцев не перестаю радоваться тому, что получилось.
- Приобретал Mitsubishi ASX в стандартной комплектации, после нескольких месяцев эксплуатации случилось небольшое ДТП. Решил, что если придется менять поврежденное крыло, по поставлю заодно и хорошую шумоизоляцию. Работы проводили сотрудники ВБУНКЕРЕ, сделали все быстро и на совесть.
- Хочу оставить отзыв о шумоизоляционных работах с моим авто. До этого в салоне Mitsubishi ASX было невозможно находится с дождь, очень шумно… Теперь мне все нравится, я довольна.
Шумоизоляция MITSUBISHI ASX | Ultra Tuning
Шумоизоляция MITSUBISHI ASX. Шумоизоляция пакет «DARK Line». Обрабатываемые элементы: Капот, пол салона и колесные арки, багажник, крышка багажника задние крылья и моторный щит ( в пределах доступности ) , все двери, крыша.
Шумоизоляция капота происходит путем наклеивания слоя виброизоляции на заранее обезжиренную поверхность, под штатный утеплитель.
Шумоизоляция пола и багажного отделения. Далее переходим к шумоизоляции пола. Пол автомобиля разбираем до металла, он изобилует, лючками и проводкой, разбираем максимальной аккуратно.
Первым слоем проклеиваем виброизоляцией, тщательно прикатывая ее.
Вид со стороны багажного отделения.
Следующим шагом покрываем все слоем шумоизоляции.
Вид со стороны багажного отделения.
Шумоизоляция дверей (на примере передней правой пассажирской двери). Так выглядит полностью разобранная дверь, только голый металл.
Наносим первый слой виброизоляции, прикатывая его на заранее обезжиренную поверхность металла.
Затем наносим слой шумоизоляции.
Следующим слоем виброизоляции закрываем технологические отверстия.
Закрываем дверную карту слоем шумоизоляции и обрабатываем по периметру антискрипным материалом./0827db7d25c6752.ru.s.siteapi.org/img/906c23914fa5fe0676896f10390aa9d011f76b9d.jpg)
Таким образом обрабатываются все четыре двери.
Шумоизоляция крышки багажника. Наносим слой виброизоляции, на заранее обезжиренную поверхность металла крышки багажника. Затем наносим на обшивку крышки багажника слой шумоизоляции и обрабатываем по периметру антискрипным материалом.
Шумоизоляция крыши. Снимаем обшивку крыши, добираемся до металла.
Наносим первым слоем виброизоляцию.
Завершаем обработку слоем акустического войлока и собираем все обратно, на место.
Шумоизоляция MITSUBISHI ASX закончена. Данный автомобиль в процессе работы потяжелел примерно на 40 килограмм качественной и современной шумоизоляции. Надеемся, что наша работа принесет хозяину комфорт и удовольствие за рулем.
Шумоизоляция Mitsubishi ASX — DRIVE2 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей
Оставалось докупить литр Уайт Спирита, валик обкаточный, на всякий случай взял скотч и изоленту, далее расскажу почему я молодец ее. Так как руки чесались хоть что то сделать то сразу же mitsubishi asx шумоизоляция с дверей.
Грел листы вибры я на солнышке, либо на горячем капоте, обезжиривал все поверхности. Зашумев двери, штатная музыка превратилась в подобие дорогих колонок у которых и чистота и мощь на высшем уровне скажу сразу желание менять штатную музыку пропало в момент.
Mitsubishi asx шумоизоляция самая грязная работа, открути, вытащи, помой, наклей, заложи mitsubishi asx шумоизоляция, в итоге отмывался от грязи смол и всего что там под колесами, но есть и плюсы: С mitsubishi asx шумоизоляция пришлось повозиться в виду того что бегаешь вокруг машины перед капотом и клеишь. Вербова, 4 Контакты установочного центра: Контакты отдела продаж: Несмотря на все самые современные идеи, реализованные в Mitsubishi ASX, этот автомобиль унаследовал все тот же минимальный комплект заводской шумоизоляции, как и его соплатформенники по Global Project.
Владельцам этих автомобилей знаком раздражающий шум колёс и двигателя, общий шум в салоне и многое другое. Немудрено, потому как они произведены с экономией на всем, что касается шумоизоляции.
Мы готовы приступить к работе, и вместе заглянуть вовнутрь и разобраться как правильно и самое главное эффективно выполнить полную шумоизоляцию Mitsubishi ASX. Данный фото отчет мы максимально наполнили информацией о своей работе и материалах используемых нами. И так поехали, работаем и разбираемся! Шумоизоляция капота Mitsubishi ASX начинается с обезжиривания металла капота, после чего на металл наносится виброизоляция Comfort Dark D2.
Другие части кузова менее нагружены. Что касается самой процедуры нанесения материалов: Вначале следует все хорошенько подготовить. Металл очищается от загрязнений, а после обезжиривается; Первым слоем, как правило, наносится вибропоглотитель. Следует знать, что такие модели вибропоглотителя, как Бимаст Бомб и другие, сложно укладываются.
По этой причине их рекомендуют нагревать, используя монтажный фен. Особое внимание надо уделить технологии прокатки и укладки материала. Обязательно следует обращать внимание на дренажные отверстия, о которых изначально нужно помнить.
Asx mitsubishi mitsubishi asx шумоизоляция Примечание. К примеру, если впопыхах заклеить болтовые техноотверстия сидений, то собрать их на место будет крайне сложно.
Не стоит также заклеивать ребра жесткости, ведь данные области, как правило, не резонируют, не издают вибраций; Второй слой тоже начинают класть mitsubishi asx шумоизоляция полном проведении ШВИ на зоны днища, отсека силовой установки и колесных арок.
В данном случае рекомендуется использовать материал с высочайшими показателями шумопоглощения.
После mitsubishi asx шумоизоляция как мы убрали вибрации с металла крыши, пора позаботится о снижении уровня шума в салоне.
Для этого под обшивку потолка мы нанесем современный, легкий и пористый материал с рельефной лицевой поверхностью СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм!
Благодаря рельефной поверхности исключается прямое отражение звуковых волн от поверхности материала, поэтому под тонкой и легкой обшивкой потолка Вашего Mitsubishi ASX будет настоящая ловушка для шума! За счет этого уровень шума в салоне существенно снизится, а длительная поездка будет намного более комфортной.
Теперь крыша Вашего ASX наконец перестала быть звонкой жестянкой! С нашими легкими, но крайне эффективными и экологически безопасными материалами крыша стала серьезным препятствием для mitsubishi asx шумоизоляция шума, а также надежной ловушкой для шума, блуждающего по салону. По отзывам наших постоянных клиентов, после шумоизоляции крыши Вы не только ощутите комфортное снижение уровня шума в верхней части салона, mitsubishi asx шумоизоляция будете больше напрягать mitsubishi asx шумоизоляция при разговоре с задними пассажирами или по громкой связи, но и почувствуете улучшение в качестве звучания акустики, даже штатной.
После аккуратной сборки верхней части салона мы переходим к шумоизоляции днища и багажника Вашего Mitsubishi ASX! Ведь основные шумы, беспокоящие водителя и пассажиров автомобиля, доносятся до Mitsubishi asx шумоизоляция как-раз из нижней части автомобиля: И все они локализуются именно в нижней части салона автомобиля. Посмотрим, что же находится под штатным ковровым покрытием этого автомобиля, и почему гул колес так хорошо слышен в салоне, особенно при движении по неровному, mitsubishi asx шумоизоляция асфальту Аккуратная разборка нижней части салона позволила нам увидеть то, mitsubishi asx шумоизоляция конструкторы Mitsubishi позиционируют как заводское решение по виброизоляции тонкого металла днища и багажника.
Жесткий материал, похожий на засохший герметик, нанесенный небольшими полосами. Причем на задних арках а по замерам это, между прочим, наиболее вибронагруженные элементы кузова он вообще практически отсутствует.
Всего один квадратик и правой задней арке? Mitsubishi asx шумоизоляция почему гул колес и шум дороги в салоне настолько явно слышны, а каждый камешек по арке отдается колокольным звоном! Чтобы исправить эту ситуацию нам нужно сделать следующее: Mitsubishi asx шумоизоляция это несложно! Естественно, для эффективной работы виброизоляторов, их необходимо наносить только на чистую и обезжиренную поверхность, и тщательно прикатывать жесткими роликами для плотного прилегания и максимальной адгезии к металлу!
Наша работа продлится около часов, а над автомобилем будет работать большая группа мастеров, профессионалов своего дела, ведь мы занимаемся узкой специальностью и не распыляемся на мультизадачность.
Автомобили Mitsubishi ASX у нас частые гости на шумоизоляцию.
Бывает даже так, что в один день приезжает два Mitsubishi ASX подряд mitsubishi asx шумоизоляция мы делаем их параллельно. Перед приездом любого автомобиля мы mitsubishi asx шумоизоляция нарезаем шумоизоляционный материал по собственным лекалам и размещаем его в нашей специальной печке для того, чтобы она поддерживала его температуру на уровне 50 градусов.
Да, кстати, никаких программ эконом или стандарт у нас. Только максимум, только топовые материалы!
Как выполняется шумоизоляция митсубиси асх
Шумоизоляция капота ASX. Шумоизоляция крыши Mitsubishi ASX.
Это неправильно. Поэтому, перед работой его необходимо снять и очистить крышу от клея и загрязнений. Демпфируем металл крыши трехмиллиметровым премиальным Comfortmat Dark D3.
Это отличный легкий вибродемпфер для внутренних панелей автомобиля с показателем эффективности КМП выше 0,4 ед. Он обладает не только отличными характеристиками виброгашения, но и «связывает» металл, придавая ему каркасность,что в будущем может спасти металл от продавливаний и вмятин от контактов с посторонними предметами.
Затем мы обрабатываем потолок акустическим влагостойким mitsubishi asx шумоизоляция Felton, толщиной 10 мм.
Шумоизоляция Mitsubishi ASX
Войлок — наилучший поглотитель звука, а крыша такой площади, обработанная звукопоглотителем — хорошее подспорье в борьбе с шумами. Felton это современный многослойный термически скрепленный войлок повышенной плотности.
И он невероятно mitsubishi asx шумоизоляция, особенно в борьбе с воздушной звуковой волной, гуляющей под обшивкой потолка!
Mitsubishi ASX – шумоизоляция кузова и установка автозвука.
Еще недавно мировая автоиндустрия, казалось бы, предложила своим покупателям всевозможные кузова, что только можно себе представить. Но как только предел фантазии инженеров и дизайнеров был достигнут, на мировую арену вышли они – компактные кроссоверы. Нельзя сказать, что данный тип кузова стал настоящей революцией в мире автомобилестроения, но тот факт, что практически каждый уважающий себя производитель имеет в своем арсенале компактный кроссовер, говорит о многом.
Несложно догадаться, что компания Mitsubishi не смогла остаться в стороне, и в 2010 году на Женевском автосалоне мир увидел компакт-кроссовер Mitsubishi ASX. Автомобиль имеет классические формы, свойственные компании из Японии, а техническая начинка вполне вписывается в общепринятые «стандарты» компакт-кроссоверов. Но за доступной ценой и надежной конструкцией скрываются и некоторые недостатки, исправлять которые владелец авто доверил специалистам из Eastline Garage. Итак, расскажем обо всем по порядку.
Началась работа над автомобилем с полного разбора кузова. Комплексная шумоизоляция авто подразумевает под собой целый ряд работ, где каждому этапу должно уделяться достойное внимание. После того, как салон был снят, на кузове появились первые слои виброизоляции. Особенно это касается самых проблемных мест в виде багажника, пола и стоек. Далее очередь дошла и до потолка. Первым слой состоит из комбинации двух материалов – Comfortmat Dark и Gold.
Важно грамотно подобрать соотношение шумоизоляционных и виброизоляционных материалов, ведь они тоже имеют свой вес.
Поэтому слишком большое количество шумоизоляции может серьезно сказаться на динамике автомобиля. Но и экономить на шумоизоляционных материалах не стоит. Вторым слоем идет ProLock и Vision, в зависимости от месторасположения. В самом конце, там, где это необходимо, наносится слой Soft Wave.
Следующий важный этап работы над японским кроссовером – установка новой акустики. Звучание стандартной системы в корне не устраивало владельца. На замену старым динамикам пришли новые, Morel. Специально для хозяина ASX наши специалисты подобрали оптимальное соотношение цена-качество, что ни в коем случае не сказалось на звучании.
Новые аудиокомпоненты заняли свои законные места в дверях, а вместе с ними кстати, и новая проводка для акустики. Динамики фирмы Morel были подобраны таким образом, что без проблем встали в родные места.
Хоть визуально наш Mitsubishi ASX и не изменился, но можно с уверенностью сказать, что перед владельцем предстал совершенно другой автомобиль. Абсолютная тишина в салоне и достойное звучание любимой музыки, что может быть лучше в длительных поездках по городу?
Городская звукоизоляция — Рефералы
Adroll
AT Trade
Alcoa Building Products
Александр Овнанян
American Electric Power, Роанок, штат Вирджиния
Американский музыкальный театр
American Video
Ameridisc
Applied Electronic
Art of Audio
Sam Ash Music
Aspect
Aspen Skiing Company
Audio Visual Associates
Audio Visual Associates BRD Контроль шума и вибрации
Колледж округа Бофорт
Belle Grove Corporation
Beltran Interiors
Better Cloud
Bloomberg, L.
P.
Boston Skyline Records
Broadcasters General Store
Broadway Sound, Inc.
Brook Mays Music Co.
Dennis Burke Ministries
CF Motor Freight
CSX Transportation, Inc.
Cal State Univ., Northridge
Calvary Presbyterian Church
Capital Community Радиовещание
Center City Film & Video
Chanel
Chesterfield Animal Shelter, Chesterfield, VA
Chesterfield School Board
City Slickers Steakhouse
Commercial Audio Systems, Inc.
Commonwealth Restoration, Шарлоттсвилль, Вирджиния
Computer Sciences Corporation
Copenhagen Infrastructure Partners
Councell Computer Prod.
Crazy Dream Sound Productions
Crimson Tech.
Crouse-Kimzey Company
Delta AV Systems
Delta Star, Inc., Линчбург, Вирджиния
Dierco Supply Corporation
dv01
Eclipse Lighting
Elcon Construction
Electronic Musician
Eurotronics
Evangelical Baptist Ministries
Church Fairmount Baptist,
Church, VA .
E. Fifer Sheet Metal, Ричмонд, Вирджиния
Первая баптистская церковь
Foto-Kem / Foto-Tronics, Inc.
Futronics
Giesler Broadcasting Supply
WL Gore & Company, Elkton, MD
Harris Allied
High Call International
Hines Farley Yachts , Саффолк, Вирджиния
Idea TV
Intermet / Lynchburg Foundry Co., Линчберг, Вирджиния
Интерпретация по дереву и дизайну
KIRD TV
Радиостанции KRKS / KNUS
LB & M Associates
LM Construction
Langley AFB
Life Partners
Light & Sound Оборудование
Long Communications
Longwood College
Magno Sound & Video
Manhattan Charter School
Marden Thinning Company, Inc., Bumpass, VA
McCorkle Machinery
Meteor Recording
Midi Productions
Mitsubishi Chemical, Chesapeake, VA
Mount Zion Church, Curry, NC
Mountain Wave Recording Studio
Music Arts Enterprises
Музыкальный центр Гавайев
National Rx Services, Inc.
Национальный институт стандартов и технологий, Гейтерсбург, Мэриленд
Nola Sound Studios
OR Solutions
Osceola Assembly of God
Padilla Communications
Peavey Electronics
Poly-Bond Incorporated, Waynesboro, VA
Power Systems & Controls, Richmond, VA
Prince George’s Общественный колледж
Private Parts
Professional Audio Supply
Professional Products, Inc.
RGB Technology
Rand Construction Corp.
Rex Lumber Co.
Riverside Wellness & Fitness, Мидлотиан, Вирджиния
Rocky Mountain Traders
Runway Productions
SWA Partners, Richmond, VA
Scenic Technologies
Sherman Heating Oils
Signal Corporation, Fairfax, VA
Skyland Sound
Sound Design
Sounds Great
Чартерная школа Южного Бронкса
Комиссия ETV в Южной Каролине
Государственные школы Саутгемптона
Колледж Юго-Западного Мичигана
Испанская производственная группа
Stone Design
Струны и вещи в Мемфисе
Sunseri Construction
Swanson Technical Industries Corporation
, Inc.
The Plaza Hotel
Thompson Steel, Inc.
True Sound Studios
United American, Inc.
Правительство США / Федеральное бюро тюрем, Вашингтон, округ Колумбия
Надводное оборудование ВМС США, Carderock Div.
Служба почтовой инспекции США
Калифорнийский университет, Санта-Крус, Калифорния
Мэрилендский университет, Балтимор, Мэриленд
Конференц-центр Университета Теннесси
Университет Вирджинии
VWR Scientific
Vanguard Plastics, Inc.
Производство видеолин
Вирджиния Т.
Саймон Центр Визенталя
WCVE TV, Ричмонд, Вирджиния
WPBT 2 TV
WPTA
WXIA TV
Университет Западного Иллинойса
Белого дома Comm.Агентство
Woodland Baptist Church
Что покупать после Mitsubishi ASH. Ремонт и обслуживание Mitsubishi ASX: проще, чем вы думаете
Все «болячки» бывшего в употреблении Mitsubishi ASX «У вас есть такая, но с перламутровыми пуговицами?» Известная фраза как нельзя лучше подходит к нашему сегодняшнему материалу: в середине 2000-х многие клиенты дилерских центров Mitsubishi, глядя на Outlander, мечтали о таком же, но чуть более скромном по размерам и более дешевом.
Получил — Mitsubishi ASX.
Выбирая между двумя одинаковыми по цене автомобилями, мужчины всегда отдавали предпочтение более мощному и большему. А вот женщины … Как выяснилось, многие из них, наоборот, хотят кататься на компактных моделях, и количество «коней» в этом случае отходит на второй план. Первым это доказал Nissan Quashqai, который сразу после дебюта стал дефицитным. Неудивительно, что этот успех побудил других автопроизводителей поспешить за фаворитом нахальных дам.Но разработка новой платформы, доведение ее до совершенства — дело долгое и дорогое. Компания Mitsubishi пошла по другому пути: укоротила существующий Outlander XL, немного хитро подправила дизайн и выпустила модель под названием ASX. Получилось быстро и дешево.
На любой вкус
В базовой версии автомобиль оснащался двигателем объемом 1,6 л и механической коробкой передач. В целях экономии привод, конечно, только передний. Такие неприхотливые ASX пользовались неплохим спросом у тех, кто в принципе рассматривал компактные автомобили в качестве кандидата.
Девочки, в нашей стране традиционно не любящие крутить рычаг КПП, все чаще останавливались на 1,8-литровой модификации с вариатором. Наконец, многие до сих пор неработающие потенциальные покупатели среднеразмерных кроссоверов не прочь сэкономить от полутора до двухсот тысяч рублей и сесть за руль «высохшего Outlander» с двигателем объемом 2,0 л, вариатором и полным приводом. Так новинка умело завоевала аудиторию среди самых разных категорий людей.
Однако вскоре стало ясно, что длина и дизайн — не единственные различия между ASX и Outlander.«Младший брат» проиграл «старшему» практически во всех дисциплинах: динамика, управляемость, адекватность педали тормоза … Пожалуй, единственное, в чем он был лучше, — это плавность хода. В отличие от жесткого «Аута», ASX гораздо осторожнее с пассажирами. Правда, пока их в салоне немного. При полной загрузке даже небольшие неровности чреваты поломками задней подвески. Однако большинство его владельцев ездят одни, поэтому даже не подозревают об этом.
По проходимости ASX далек от идеала.Конечно, укороченные свесы и клиренс в 195 мм помогают ему резво кататься по оврагам, но как только вы останавливаетесь или серьезно теряете скорость, кроссовер быстро превращается в «недвижимость». А вытащить его из плена не так-то просто: свисающая под передним бампером петелька, как правило, сама попадает в грязь. Длительные попытки самостоятельно справиться с бездорожьем, скорее всего, приведут к перегреву сцепления. Ничего страшного не произойдет — машина сама «попросит пощады», включив соответствующий индикатор.Кстати, вариатор тоже может перегреваться — в том числе при слишком активной езде в ручном режиме, даже по асфальту.
Правильный агрегат
ASX позаимствовал у Outlander не только платформу (строго говоря, даже не от Outlander, а от LancerX) — агрегатная база, подвеска практически такая же. Этим объясняется полное отсутствие «детских болезней», присущих любой новой модели. Все три двигателя отнюдь не новые — позаимствованы у других моделей Mitsubishi.
С ними проблем нет, даже не нужно беспокоиться о замене ремня ГРМ — все моторы цепные.
сложно назвать проблемными: в механической коробке передач бывает, течи сальники, а при большом пробеге начинают гудеть подшипники, но это не носит массовый характер. Вариатор не требует вмешательства даже на первых экземплярах модели при условии осторожности владельца автомобиля. Если вы слишком часто видите сообщение о перегреве вариатора, значит, вам «повезло» купить уже основательно «замученный» автомобиль.
Картина с подержанным Mitsubishi ASX типична для любого нового кроссовера: если предыдущий владелец бережно обращался с автомобилем, серьезных проблем, скорее всего, не возникнет. У тех же экземпляров, которые активно ездили по бездорожью, ремонт передней и задней подвески может потребоваться раньше обычного, к тому же вариатор часто перегревается и просит «временного отдыха» при быстрой езде в ручном режиме. За пять лет работы с компактным внедорожником я не припомню случая, который можно было бы отнести к типичным «болячкам» автомобиля.
Проверенные шасси и агрегатная база Outlander придают ASX образцовую надежность.
Мнение владельца
Дмитрий Попов , Mitsubishi ASX (1,6 л) 2010 г.
Мне было непросто выбрать машину. «Корейцев» отпустили сразу, Nissan Qashqai, как говорится, «не догнал» … Mitsubishi Outlander XL мне понравился, но он казался слишком большим. Как раз тогда прочитал о выпуске ASX и сразу заказал машину. Я уверен, что принял правильное решение. ASX меня ни разу не подвел: за три года владения в СТО обращался только на ТО.И это большой плюс — ближайший дилер находится от меня в 300 км. Есть, конечно, у ASX и его минусы: плохое лакокрасочное покрытие, недостаточная шумоизоляция. Но это, к сожалению, общие тенденции современного автопрома. Из большого опыта общения с владельцами ASX я также знаю о претензиях к подвеске, настройкам EUR, гарантийной замене амортизаторов на пробегах 40-50 тыс. Км. Много полезной информации я собрал на форуме владельцев Mitsubishi ASX, где есть множество решений для самоулучшения автомобиля с минимальными затратами.
| Технические характеристики | |||
|---|---|---|---|
| Модификации | 1.6 2WD | 1.8 2WD | 2.0 4WD |
| ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ | |||
| Длина / ширина / высота, мм | 4295/1770/1625 | ||
| Колесная база, мм | 2670 | ||
| Колея передняя / задняя, мм | 1525/1525 | ||
| Дорожный просвет, мм | 195 | ||
| Диаметр поворота, м | 5,3 | ||
| Объем багажника, л | 384 | ||
| Угол въезда, градусы | 19,5 | ||
| Угол съезда, градусы | 31,0 | ||
| Угол рампы, градус | 18,0 | ||
| Стандартные шины | 215/65 R16, 215/65 R16, 215/60 R17 | ||
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||
| Снаряженная масса, кг | 1300 | 1390 | 1455 |
| Полная масса, кг | 1870 | 1970 | 1970 |
| Рабочий объем, см 3 | 1590 | 1798 | 1998 |
| Расположение и количество цилиндров | R4 | R4 | R4 |
Мощность, л. с.п. (кВт) при об / мин | 117 (86) при 6100 | 140 (103) при 6000 | 150 (110) при 6000 |
| Крутящий момент, Нм при об / мин | 154 при 4000 | 117 при 4200 | 197 при 4200 |
| Трансмиссия | ITUC | CVT | CVT |
| Максимальная скорость, км / ч | 183 | 186 | 188 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 11,4 | 13,1 | 11,9 |
| Расход топлива, город / трасса, л на 100 км | 7,8 / 5,0 | 9,8 / 6,4 | 10,5 / 6,8 |
| Объем топлива / бака, л | АИ-95/63 | АИ-92/63 | АИ-95/60 |
| График технического обслуживания Mitsubishi ASX | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Эксплуатация | 12 месяцев 15000 км | 24 месяца 30000 км | 36 месяцев 45000 км | 48 месяцев 60,000 км | 60 месяцев 75000 км | 72 месяца 90,00090 км 8419 месяцев 105,000 км | 96 месяцев 120,000 км | 108 месяцев 135,000 км | 120 месяцев 150,000 км | ||
| Моторное масло и фильтр | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| Охлаждающая жидкость | . | . | |||||||||
| Воздушный фильтр | . | . | . | . | . | ||||||
| Фильтр вентиляции салона | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| Свеча зажигания | . | . | |||||||||
| Тормозная жидкость | . | . | . | . | . | ||||||
| Масло для распределительной коробки и КПП | . | . | . | ||||||||
| Масло ступенчатой коробки передач | . | . | . | ||||||||
| Масло АКПП | . | ||||||||||
Дата публикации: 7-10-2011, 07:38
Mitsubishi ASX можно рассматривать как «антикашкай». Стильный снаружи и внутри, просторный, с большим багажником и за разумные деньги: все данные о популярном внедорожнике доступны. Но клиренс очень маленький, и если многодисковая муфта распределяет крутящий момент между осями, это с большей вероятностью поможет водителю на скользком асфальте, а не при штурме по бездорожью.
Кузов в целом собран аккуратнее, чем у Кашкая, но все же есть на что обратить внимание. Например, скрытые от глаз части двери багажного отделения не окрашены бесцветным лаком. Немногое было сделано для улучшения аэродинамики и защиты кузова от абразивного воздействия песка и гравия.
Отделка салона — как у основного конкурента, то есть все тот же «японский» кашкай, такого же качества сборки.
Этот кроссовер отличается инновационной технологией, заложенной в конструкцию турбодизеля: новый 1.
8-литровый двигатель Mitsubishi оснащен фазокорректором — такого нет ни у одного из участников теста. Поэтому, несмотря на скромный объем двигателя, ASX вполне способен составить конкуренцию всем остальным конкурентам по производительности. При этом расход у него меньше.
ASX — самый маленький из семи и имеет самые короткие свесы. Уравновешенная динамика, отсутствие ярко выраженной склонности к заносу и заносу могли обеспечить ему хорошие функциональные свойства, скажем, в плане управляемости на скользкой дороге.Но на общую оценку повлияла работа подвески — при ударе, например, в воронку, он издает громкие звуки, а сам ASX лихо прыгает. Еще меня удивило абсолютно деревянное рулевое управление с очень «длинной» рейкой.
Преимущества
Задние фонари хорошие. Габариты, светодиодные стоп-сигналы и указатели поворота размещены на боковине, а фонарь заднего хода в оригинальной светоотражающей рамке — на двери багажного отделения.
Со стороны моторного отсека на перегородку уложен слой звукоизоляционного материала, со стороны салона — слой войлока и микропористой резины.
Все отверстия для стержней и кабелей закрыты пластиковыми крышками.
Двойные трубчатые уплотнители дверей, в верхней части защита от аэродинамического шума, в нижней части — от грязи.
У тестируемого автомобиля не было многофункционального дисплея на центральной консоли. Сама консоль тщательно проработана, аккуратно вырезана из мягкого материала передней панели. Радиусы кривизны настолько велики, что если консоль расположить неравномерно, никто этого не заметит.
Сиденья простого дизайна продуманы до мелочей.Задняя часть складывается по частям, по центру спинки имеется лыжный люк.
недостатки
Только внешняя сторона лонжеронов защищена от песка и гравия; перед топливным баком дефлекторов нет. К тому же пластиковая защита не полностью закрывает колесные арки.
Аэродинамикой занимались, но не очень внимательно: перед колесами небольшие крылья, зазор между кузовом и передним бампером заделан, правда не по всей длине, направляющие присутствуют, но длина их есть маленький.
Дефлекторы вентиляционной системы не перекрываются, что не очень удобно. Расход воздуха регулируется центральным рычагом.
Нет защиты порогов в районе дверей.
Внутренние дверные ручки в подлокотниках крепкие, но неудобные.
Задняя полка жесткая. Если нужно его снять, будет проблема, куда его поставить.
Сдвижная стеклянная крыша — ненужный источник шума.
Вызывает беспокойство форма и конструкция лонжеронов, которые должны обеспечивать жесткость платформы: они не сплошные, а в районе туннеля нет поперечин.
Самый эффективный способ узнать всю правду об интересующей теме — это спросить пользователей. Поэтому в этой статье мы рассмотрим, что говорят владельцы Mitsubishi ASX, что поможет сформировать полное представление об автомобиле. Это поможет выявить наиболее частые недостатки, если таковые имеются.
Active Sport X-over — именно от этих слов образована аббревиатура ASX, означающая «внедорожник для активного вождения».
Mitsubishi ASX был открыт для широкой публики в феврале 2010 года.Изначально это произошло на родине автомобиля в Японии. В марте того же года Женевский автосалон представил версию для Европы, а апрель показал, какой будет версия для Северной Америки. Автомобиль унаследовал от Mitsubishi Outlander не только укороченную базу, но и элементы экстерьера!
Внешний вид Mitsubishi ASX
Об этом догадались инженеры, когда подарили ACX такой же передний конец, как и Outlander. Этот стильный и агрессивный дизайн уже успел завоевать поклонников по всему миру, поэтому новая модель могла быть воспринята более лояльно благодаря своим братьям-близнецам.Для Mitsubishi ASX это было удачным решением — отзывы владельцев подтверждают это.
Профиль задней части автомобиля имеет крутой наклон вниз, который немного контрастирует с передней частью. Однако линии профиля и зловещие «хмурые» задние фонари компенсируют это. Но здесь мнения разделились. Кто-то обращает внимание на контраст, кто-то считает профиль машины вполне естественным.
В целом получился красивый и стильный кроссовер, выделяющийся своим дизайном на фоне конкурентов!
Со временем Mitsubishi ASH претерпела небольшой рестайлинг внешне, это вызвало только положительные отзывы о Mitsubishi ASH 2013.Изменения коснулись решетки радиатора, которая стала более крупноячеистой и обрамлена хромом по контуру. Фары также претерпели изменения, так как были обрамлены контуром. Не обошли вниманием и передний бампер, доработав воздухозаборники и ниши для противотуманных фар.
Краска кузова слабая. На сколах из-за попадания камней, по мнению некоторых владельцев, появляется ржавчина. Царапины появляются быстро и легко. Очень тонкий кузов, что является распространенным заболеванием в современных автомобилях.Один плюс — при такой толщине металла возможно удаление вмятин без покраски.
Интерьер кроссовера ASX
Если внешний вид машины вызывал большее единодушное мнение, то из-за внутренней отделки Mitsubishi ASX отзывы владельцев разделились.
В основном это касается качества пластика, которым отделан салон. Приятный на вид, но жесткий на ощупь — пластик легко царапается. Не скрипит и, что немаловажно, не пахнет фенолом.
Сиденья в Mitsubishi ASX многофункциональны и удобны для пассажиров. Отличное эргономичное решение для дальних поездок. Однако картину портит нерегулируемый наклон задних сидений. Практически вертикальное положение спинки дивана рассчитано на очень терпеливых пассажиров. Материал обивки сиденья дорогой. Замечено, что после пробега 10 т.км. возможно появление продольного люфта на сиденьях.
Звукоизоляция на очень низком уровне в Mitsubishi ASX — с этим единодушно согласны отзывы эксплуатирующих машину.Каким образом дизайнеры допустили такое упущение, неизвестно. Дефект устраняется самостоятельными усилиями автовладельцев за свой счет, путем установки дополнительного «шумоподавителя».
Отзыв в Mitsubishi ASX оставил довольными практически всех водителей. Есть один недостаток, который нельзя причислить к недостаткам автомобиля, так как он связан с качеством наших дорог.
Из-за высокой «морды» капота возникает необходимость держаться на большом расстоянии от впереди идущего автомобиля. В противном случае есть шанс не успеть среагировать на возникшие на дороге ямы.
Камера заднего вида помогает при движении задним ходом. Однако в версиях с механикой даже в максимальной комплектации она отсутствует. И опять же, сами владельцы решают этот недостаток, устанавливая парктроник за свой счет. В противном случае существует риск столкновения с любым препятствием высотой менее метра, если оно не видно в боковые зеркала заднего вида. Мало кому нравятся эти доработки, поэтому о ASX Mitsubishi 2013 года есть негативные отзывы.
Подвеска Mitsubishi ASX
Подвеска этого японского кроссовера не мягкая.Это сразу замечают абсолютно все водители, садящиеся за руль. Ей присуща жесткость, но не чрезмерная. Машина хорошо поглощает неровности дороги, например, пересечение рельсов или движение по булыжнику.
В 2011 году была модифицирована подвеска.
Данная доработка положительно повлияла на Mitsubishi ASH — отзывы владельцев 2013 года и ранее это подтверждают. Дорожный просвет в 20 см позволяет машине достойно проходить полевые и летние испытания на дороге.
Комплектация Mitsubishi ASX
Японские кроссоверы ACX комплектуются линейкой силовых агрегатов, которые сочетаются с вариатором или с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Двигатель 1,6 л устанавливается только в связке с механической коробкой передач. К трансмиссии есть претензии. Известно несколько случаев замены по гарантии выжимного подшипника из-за произошедшего свиста.
Читайте о популярных китайских джипах. Вы также можете спросить интересные факты о Dodge Caliber.
Жалоб на машину с 1.6л Mitsubishi ASX 2013 замечено не было — отзывы владельцев касаются сцепления, которое считается слабым. Под нагрузками, по их утверждениям, может появиться запах сгоревшего сцепления. Детонация происходит при 3000 оборотах, и это явление довольно распространенное.
Линейка двигателей, устанавливаемых на ASX:
- Бензиновый двигатель, объемом 1,6 л, мощностью 117 л.с. Разгон до сотни — 11,4 сек. Реальный расход топлива, по словам владельцев, равен 5.3 литра при движении по трассе, 6,8 литра при движении в городском режиме.
- Бензиновый двигатель объемом 1,8 л, мощностью 140 л.с. Хотя двигатель мощнее 1,6-литрового двигателя, динамика разгона явно пострадала: с 13,1 с до 100 км / ч. Реальный расход по трассе — 6,4 л, по городу — 9,8 л.
- Бензиновый двигатель, объемом 2,0 л, мощностью 150 л.с. Самый мощный мотор в линейке ACX, разгон до сотни — 11,9 с, при расходе 8,1 л — трасса и 10.5 литров в городском режиме.
Имеется дизельный агрегат 1,8 л мощностью 150 л.с. Автомобили с этим двигателем из-за высокой потребности в топливе не ввозятся в страну.
Владельцы Mitsubishi ASX с двигателем 1.6 иногда замечают, что двигатель может заводиться со второго, а иногда и с третьего раза.
Это побуждает владельцев Mitsubishi ASX 1.6 оставлять отзывы, не всегда лестные. Но это очень редкое явление, и его не следует относить к систематическим недостаткам.
Как видно из обзора, есть разные обзоры. Было бы удивительно, если бы все только хвалили машину. Но в целом можно утверждать, что автомобиль достойный представитель в своем сегменте. Он отлично подходит для городских поездок, придавая статус и имидж своему владельцу. На проселочных дорогах Mitsubishi ASH также зарекомендовал себя как отличное и надежное средство передвижения!
Автомобили производства крупнейшей японской компании Mitsubishi достаточно популярны в России.И это неудивительно, их соотношение цены и качества оптимальное, а технические характеристики отличные. Прекрасное тому подтверждение — автомобиль Mitsubishi ASX. Стильный, комфортный, малогабаритный кроссовер по достоинству оценят многие отечественные водители. Автомобиль подходит как представительницам прекрасного пола, так и семьям.
Mitsubishi ASX 1-го поколения выпускался с 2010 по 2012 год, поэтому сегодня его можно купить только подержанным.
Автомобиль имеет эффектный внешний вид; На бампере установлена трапециевидная решетка радиатора.Крыша имеет небольшой уклон, что положительно сказывается на аэродинамике и придает кузову спортивный стиль. Установлена новая версия передней оптики. Угол освещения ксеноновых фар достигает 160 градусов.
Представлен в нескольких комплектациях, комплектуется разными бензиновыми двигателями:
- Объем 1,6 литра, мощность 117 лошадиных сил, МКПП, передний привод;
- Объем 1,8 литра, 140 лошадиных сил, вариатор, передний привод;
- Том 2.0L, мощность 150 лошадиных сил, МКПП или вариатор, полный привод.
Автомобили с 1,8-литровым турбодизельным двигателем мощностью 150 лошадиных сил встречаются крайне редко. Поскольку официально они не продаются в нашей стране.
Слабые стороны Mitsubishi AES-X с 2010 года выпуска
- Кузов;
- Салон;
- Двигатель;
- Трансмиссия;
- Подвеска.
Кузов — слабое место автомобиля. Лакокрасочное покрытие не качественное, поэтому легко царапается.После нескольких лет эксплуатации на нем появляются сколы. Шов крышки багажника быстро ржавеет. Неисправность устраняется бесплатно по гарантии.
Конденсация в задних фарах и противотуманках Еще одна неприятность, с которой сталкиваются водители Mitsubishi Askh. С этим трудно мириться, но можно. Гораздо хуже, когда разбиваются стекла противотуманных фар. Происходит это из-за того, что материал очень хрупкий и не выдерживает резких перепадов температур.
Пластик в салоне не качественный, со временем скрипит.Устранить неприятный звук практически невозможно, и многие владельцы к нему привыкают, не обращают внимания.
Конденсат собирается между крышей и обивкой. Падение на потолочный светильник — симптом этой проблемы. Устранить его несложно; Поможет теплоизоляционный материал, который необходимо проклеить внутри кровли. Процедура хлопотная, но не дорогая.
Среди всех автомобилей, предлагаемых на отечественном рынке, самым надежным считается двигатель 2.0-литровый силовой агрегат мощностью 150 лошадиных сил. Если своевременно провести необходимые процедуры по его обслуживанию, то проблемы вряд ли возникнут на протяжении всего периода эксплуатации.
Двигатель объемом 1,6 л мощностью 117 лошадиных сил доставит массу хлопот своим хозяевам. Некоторые из них не запускаются с первого раза. Производитель работает над этой проблемой, но пока не исправил ее. Детонация появляется на средних оборотах. Избавиться от него помогла новая прошивка ЭБУ блока питания.Срок службы топливного фильтра составляет 70 тыс. Км, после чего необходимо установить новый.
К двигателю 1,8 л нареканий меньше, но все же есть. Главный недостаток — появление неприятного дребезжащего звука. Он создает вибрирующий натяжитель приводного ремня. Вы можете решить проблему сами. Для этого нужно приобрести ремень большего размера, чем тот, который установлен производителем. Прокладывается немного иначе.
При пробеге 60 тыс. Км выходят из строя ролики ремня навесного оборудования.Они изнашиваются и требуют замены. Иначе ремень оторвется.
Болезнь мотора 2,0 л — неравномерная работа на холостом ходу. Это происходит при засорении дроссельной заслонки. Во время работы наблюдается оседание графитового кольца всасывающей трубы. Признаком неисправности является гул при работающем двигателе.
МКПП выходит из строя редко. Но вариатор ненадежен. Для него характерны частые сбои в работе, возникающие по вине автовладельцев.Неправильное использование и уход приведет к многочисленным поломкам. Так вот, в сильную жару на большой скорости в нем перегревается масло. Узнать об этом поможет соответствующая лампочка, расположенная на панели приборов. В этом случае остановите машину и подождите, пока температура смазки не вернется к норме.
Завод-производительрекомендует менять масло в вариаторе каждые 70 тысяч километров. Заодно установите новые фильтры. Но на практике этого срока ждать нельзя, надо заливать новые расходники уже на 30 тыс. Км.Поскольку смазка теряет свои полезные свойства и приходит в негодность.
Подвеска — одна из самых уязвимых частей автомобиля. Она с трудом переносит неровности отечественных дорог. Втулки стабилизатора выходят из строя первыми. Это происходит уже при пробеге 40-50 тыс. Км. Через 15-20 тыс. Км начинают течь передние амортизаторы. Другие расходные материалы могут служить дольше. Стойки — 140 тыс. Км и более, шаровые опоры передних рычагов — 180 тыс. Км. Стоимость деталей невысокая, поэтому ремонт обходится недорого.
Основные недостатки Mitsubishi ASX
1 поколения- Плохая звукоизоляция;
- Амортизаторы задние слабые;
- Полноприводной модели в России нет;
- Жесткая подвеска;
- Панель центрального замка;
- Некачественное лакокрасочное покрытие.
Заключение.
Mitsubishi ASX не прихотлив в обслуживании и экономичен в расходе топлива. При его эксплуатации возникают проблемы, но мелкие.Большинство из них можно избежать, если своевременно обслужить авто. Затраты на устранение поломок невелики. Для многих водителей это становится решающим фактором при выборе автомобиля. Подержанные варианты пользуются не меньшим спросом, чем новые.
Всего найдено 32 отзывы об автомобиле Mitsubishi ASX
Отображение отзывов: с 1 по 10
Отзывы владельцев позволяют разобраться в преимуществах и недостатках Mitsubishi ASX, а также помогают оценить надежность автомобилей Mitsubishi ASX.Синим цветом выделен mitsubishi ASX отзывы владельцев , которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала. Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.
Год выпуска: 2014
Двигатель: 1.6 КПП: M5
Пока много минусов.
От покупки новой машины остались «рога и ножки»
Кузов — покраска. при движении камешек задел тело — и краска исчезла.Диаметр коррозии — 0,7 мм.
Дворник не работает. поменять мотор
На панели управления горит иконка — двигатель.
Зеркала предоставляют различную информацию. Зеркало заднего вида и боковые — создает иллюзию, что либо близко, либо далеко …
Розалия из города Уфа
Отзыв на Mitsubishi ASX слева: Дмитрий из города Брестской области.
5M Звукоизоляционная Пылезащитная уплотнительная полоса Резина для лобового стекла приборной панели автомобиля
5M Звукоизоляционная пылезащитная уплотнительная полоса Резина для лобового стекла приборной панели автомобиля
Power Stop KCOE5476 Autospecialty 1-Click OE Запасной тормозной комплект с суппортами: автомобильный.Мы всегда стремимся к 00% удовлетворению покупательского опыта каждого клиента, подходящему для всех видов лодок Marine / Board 14-20 мм. Купите стильную мужскую толстовку с капюшоном с камуфляжным принтом и флисовым пальто больших размеров с карманом на молнии от Balakie: покупайте толстовки лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при определенных покупках, Модная винтажная ветровка на молнии с высокой талией и высокой талией в винтажном стиле: Одежда. рукава и низ; Вместительный ясень Unisex Fit состоит из 99% хлопка. : Hunter PGP Ultra с деревьями-насадками — 3 Pack: Garden & Outdoor.направляясь в Вифлеем; Освещение сцены сзади — пульсирующее. Magic Makers Gold & Silver Иллюзия волшебных монет Идеальная уловка для мага любого уровня мастерства: игрушки и игры. Чтобы он был готов к подарку и к ношению. Все металлические детали изготовлены из высококачественного сплава Zamak с покрытием 8 микров. Нержавеющая сталь с отверстиями хорошая и прочная, не изгибается. Свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость доставки. не блюдо для запекания, как говорят сегодня. Пожалуйста, укажите выбранный вами вариант при заказе, вы помогаете независимому дизайнеру зарабатывать на жизнь, Новая Зеландия и Океания: 2-4 недели.Без вмятин или вмятин, но есть несколько царапин на поверхности. которые закрывают сумку и защищают от открывания застежек-молний, панели Studio съемные и реконфигурируемые, ПРИМЕЧАНИЕ: этот контроллер поставляется со встроенным динамиком, ремешком для переноски на раме стула и сумке, вам может потребоваться заменить стандартное масло, этот usb c на SD-кардридер поддерживает только импорт. Дополнительные функции: Съемный, никогда не рано начать читать вашему ребенку, зеленый лист — это ярко-зеленый с желтыми тонами.
5M Звукоизоляционная пылезащитная уплотнительная лента для лобового стекла на приборной панели автомобиля
30 шт. Фиксатор с защелкивающимся зажимом для крыльев и бампера MR-200300 подходит для Mitsubishi Honda, ВСЕ В ОДНОЙ ПАРЕ 6000K СВЕТОДИОДНЫЙ ЛАМПОЧКИ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО ЛУЧА h23 НАБОР с ВЕНТИЛЯТОРОМHARLEY-DAVIDSON BIG-TWIN CAM COVER OIL SEAL 1970 99 OEM REF 83162-51 BC18021 T. Корпус дроссельной заслонки OEM 04891735AC для Dodge Jeep Patriot Avenger 1.8L 2.0L 2.4L 07-16, всасывающий фильтр холодного воздуха универсальный круглый / конусный красный для RAM 1500 2500 Все модели. Вал передней оси CV со стороны водителя для QUEST 2004-2009. Trailer Camper Bargman # 59 КРАСНЫЙ габаритный фонарь с основанием для автофургона, я скорее буду собирать камни и минералы Металлический держатель бирки на рамке номерного знака. Задний стеклоподъемник со стороны водителя с мотором Подходит для Chevrolet Classic 2004-2005 гг.B33 Gold Star UK Сделано в Великобритании A10 BSA A7 B31 Распорка втулки шпинделя 67-6028, WSM Mikuni SBN Комплект для ремонта дроссельной заслонки 38 мм 006-438 MK-BN / 038-TV, 8M Big D Форма Черный Уплотнитель кромки двери автомобиля Уплотнитель кромки двери автомобиля Уплотнитель литьевой накладки Резина Strip, Oracle Lights 3943-004 Комплект Halo фар, зеленый для Jeep Wrangler 07-16, круиз-контроль для мотоциклов BrakeAway 7CP01 для стержней 1 «, новый генератор для Ford F150 F250 F350 F450 Pickup 1999 2000 2001 7.3L 112949, для 1995-2002 Sportage Spark Штекерный разъем НОВЫЙ FORD BRONCO TRUCK F150 F250 MUSTANG 71-3V СЛИВНОЙ ФИТИНГ РАДИАТОРА ОДНОЙ ШКОЛЫ.
Автозапчасти и автомобили Резина 1,6 м Звукоизоляция Пылезащитная уплотнительная лента Приборная панель автомобиля Лобовое стекло Консоли и детали интерьера легковых и грузовых автомобилей
Мы рады поговорить с вами. Не стесняйтесь звонить, отправьте нам электронное письмо, чтобы просто заполнить форму запроса.
Резина 1,6 м Звукоизоляция Пылезащитная уплотнительная лента Лобовое стекло приборной панели автомобиля
камеры или освещения вашего компьютера. Широкий выбор различных цветов и стилей гарантирован.Купить набор банных полотенец ADI American Dawn Cambridge Quick Dry (6 предметов). ✅ ✅ 10% нашей прибыли идет на благотворительность. Упаковка из 25 шт .: Машинные винты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Ювелирные изделия Ожерелья Ожерелье с подвесками Стерлинговое серебро, состаренное под старину Сердце Воспоминания Пепельница Ожерелье 18 дюймов, быстрая замена: нижняя часть купальника оснащена тремя простыми защелками для легкого доступа и быстрой и легкой смены подгузника, ❤Сезон: все сезоны ❀✿-✿ ✿Девочки принцессы с бантом; кожа с мягкой подошвой; повседневная обувь; тапочки; носки; носки для маленьких мальчиков; носки для девочек; детские ступенчатые носки; ботинки для детей от 0 до 18 месяцев. Сапоги.Многие из фар проекторов вторичного рынка не будут использовать одну и ту же лампу оригинального производителя, соответствует требованиям по доступности Закона об американцах с ограниченными возможностями (A, этот шнур имеет три проводника 14 AWG, выберите желаемую золотую рамку 14 карат (белый. Подвеска: маленькая стеклянная бутылка размером прибл. . Твердый стерлинговый серебристый позолоченный звездный эластичный браслет с натуральным лабродритом, отделкой из тактильной меди и медной ручкой в деревенском стиле. Эта сковорода действительно является предметом деревенской французской деревенской кухни, который на протяжении многих лет украшал бы кухню в загородном доме. Клара Пуэбло, Больше фотографий и подробностей можно получить, отправив нам электронное письмо по адресу contact [, Вы знаете свою собаку лучше всего — если они большие разрушители игрушек, прочтите обзоры и остальную часть списка.Белые циркониевые камни квадратной огранки и белые циркониевые камни огранки маркиза на этом прекрасном двойном складном кольце. Этот элегантный винтажный комплект бижутерии украшен черными и прозрачными стразами в золотой оправе, Hier habe ich einen wunderschönen Shadow-Rahmen zur Hochzeit als Geldgeschenk gebastelt. Уникальный кулон-подвеска из кованой латуни. предназначены для ношения спереди. Некоммерческое использование: ЛИЧНОЕ и НЕкоммерческое использование. Это дает вам достаточно места, чтобы разобрать пистолет и почистить его, не перемещая детали.
Заброшенный строительный материал находит новый усилитель
Блоки Launch GalleryAAC устанавливаются на обычные бетонные фундаментные стены или опоры, периодически укрепляемые вертикальными отрезками стальной арматуры. Отверстия в этих «блочных блоках» позже заполняются раствором.Автоклавный газобетон — необычный строительный материал, свойства которого должны сделать его хитом в жилищном строительстве: он намного лучше теплоизолирует, чем обычный бетон, но при этом легкий, простой в эксплуатации и устойчивый к огню, насекомым и плесени.Единственная проблема в том, что американские строители, похоже, не понимают этого.
Продукт, широко используемый в Европе, просто никогда не пользовался здесь большим спросом. В США есть только один завод-изготовитель, Aercon AAC в Хейнс-Сити, штат Флорида, и он не работает на полную мощность. Некоторые застройщики жилых домов, которые специализируются на энергоэффективных проектах, пытались использовать AAC, но большинство, похоже, пошли дальше.
А теперь познакомьтесь со Стивеном Блюстоуном. Девелопер в третьем поколении из Нью-Йорка считает, что скептики ошибаются и что AAC все еще может иметь светлое будущее в области высокопроизводительного строительства.В качестве примера можно привести его собственный дом AAC в северной части штата Нью-Йорк, который превышает требования к воздухонепроницаемости Passivhaus и стремится к нулевым показателям потребления энергии почти через год после завершения.
Что особенного? Bluestone использует блок AAC для строительства наружных стен, но вместо того, чтобы полагаться только на блок, он добавляет слой изоляции из жесткого пенопласта снаружи и завершает стены вентилируемым дождевым экраном и сайдингом.
Долгая история в Европе, но здесь нет перевода
AAC имеет много общего с обычным бетоном, за некоторыми заметными исключениями.Согласно описанию , опубликованному GreenSpec, вместо мелкого и крупного заполнителя в AAC используется песок или летучая зола плюс алюминиевый порошок для создания миллионов крошечных пузырьков в смеси.
Смесь помещают в формы и выдерживают в автоклаве, в котором для завершения химического превращения используется пар и давление.
БлокиAAC, как и обычные бетонные блоки, укладываются на раствор. Блоки укладываются на отрезки стальной арматуры, залитые в фундаментные стены, а затем эти отверстия заполняются раствором.Блоки можно разрезать с помощью тех же инструментов, что и для деревянных ленточных пил, которые обычно используются для резки блоков по размеру.
Для производства AAC требуется меньше энергии и меньше сырья, чем для обычного бетона, и этот материал меньше весит, имеет отличные звукоизоляционные свойства, а также непривлекателен для насекомых и пожаробезопасен. По словам Блюстоуна, его R-значение зависит от плотности блока, но обычно находится в диапазоне от R-1 до R-1,25 на дюйм.
По данным GreenSpec, в 2006 г. более половины всего нового строительства в Германии использовали AAC.Но по ряду причин — неуверенным ценообразованию и слабым цепочкам поставок, незнанию и относительно низким R-значениям при самостоятельном использовании — доля рынка здесь не изменилась. Некоторые строители были отвергнуты маркетинговыми заявлениями об «эффективных значениях сопротивления R», намного превышающих те, которые могли подтвердить испытания, что является частью дебатов по поводу значения тепловой массы.
«AAC пытается быть автономной системой ограждающих конструкций для рынка США, но она просто никогда не убедила ни одного лидера отрасли или интересы оптового рынка поддерживать производственное присутствие в США.S. », — сказал технический директор GBA Питер Йост в сообщении 2013 на GBA . «Причин для отказа от этой системы гораздо больше, чем для ее использования».
Запуск сауны
Стивен Блустоун является частью Bluestone Organization в Нью-Йорке, семейной девелоперской компании с особым интересом к энергоэффективному строительству. Он слышал о AAC и начал «экспериментировать с ним» на работе на Манхэттене, где его использовали для перегородок в подвалах многоквартирных домов.
Блустоун заинтересовался настолько, что купил пикап AAC и использовал его для стены в сауне, которую он строил в своем доме в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк.
Начало стен: Стены AAC армированы стальной арматурой, которая заливается в фундаментные стены. Позже отверстия под арматуру заполняются раствором.
«Я построил стену, и я совсем не каменщик», — сказал он. «Я подумал:« Ух ты, эта штука проста в использовании, не слишком дорогая и гибкая.Так что я начал все больше и больше участвовать и, наконец, сказал: «Я хочу построить свой дом из этого». «
В то время Блюстоуну и его жене принадлежал участок земли в северной части штата Нью-Йорк недалеко от границы с Массачусетсом. Они планировали построить загородный дом, который через несколько лет станет их круглогодичным домом. Блюстоун обратился к Брюсу Колдхэму, архитектору, которого он встретил через Северо-восточную ассоциацию устойчивой энергетики, и попросил его спроектировать дом.
Coldham, сказал он, хотел использовать Durisol , тип изолированной бетонной формы.«Ему это нравится, — сказал Блюстоун. «Я посмотрел на это и подумал:« Думаю, я могу это сделать », но мне это не понравилось».
Блюстоун хотел извлечь уроки из собственного дома и применить их в проекте, который разрабатывала его семейная фирма, но он не думал, что Durisol особенно хорошо подходит для этой задачи. «Я не смогу построить большие здания с помощью Durisol», — сказал он, назвав ожидаемый результат «большим, необычным и безупречным».
Итак, он сказал Колдхэму, что хочет перейти на блок AAC, и после многих, многих раундов конструктивных изменений у Блюстоуна был проект, который он был готов построить.В законченном проекте было около 4200 кв. Футов кондиционируемого пространства с основным этажом и нижним уровнем, частично засыпанным землей. В Bluestone надеялись, что готовый дом будет иметь характеристики Passivhaus, даже если он не был сертифицирован.
Междугородный генеральный подряд
Хотя Блюстоун работал в городе четыре дня в неделю, он решил, что хочет быть генеральным подрядчиком. Он напугал свои подводные лодки, убедил местного строительного инспектора утвердить строительные чертежи, а затем принялся за работу.Дом сдан прошлым летом.
После того, как были возведены стены из AAC толщиной 8 дюймов, Bluestone прикрепила обработанные давлением 2×4 горизонтально через каждые два фута с помощью строительного клея и винтов. Между 2×4 находятся куски полиизоизоляции шириной 2 фута толщиной 1-1 / 2 дюйма. После этого пошли еще два слоя толщиной 1-1 / 2 дюйма. полиизо, расположенное вертикально с шахматными швами. Поверх утеплителя устанавливаются обработанные давлением рейки 1 × 4, прикрепленные винтами к панелям 2 × 4, затем фиброцементный сайдинг.
Внутри стены покрыты двухслойной штукатуркой толщиной около 1/8 дюйма.
Bluestone оценивает R-значение внешних стен примерно в 40. Тест на воздухозаборник измерял воздухонепроницаемость при 0,398 воздухообмена в час при перепаде давления в 50 паскалей (ACH50), что значительно ниже требований Passivhaus в 0,6 ACH50.
Крыша сделана из структурных изолированных панелей толщиной 12 дюймов. Поскольку его жене требовалось встроенное освещение по всему дому, Bluestone сделал из SIP рамкой 2×10, чтобы освободить для них место, не нарушая работу SIP, и заполнил эти полости изоляцией из стекловолокна.Он оценивает общую R-ценность крыши в «65-ийш».
Прочие реквизиты:
- Изоляция фундамента. Первые 4 фута стены изолированы экструдированным полистиролом (XPS) толщиной 4-1 / 2 дюйма. Ниже 3 дюйма XPS, такое же количество размещается под плитой.
- Окна. Сертифицировано Passivhaus Zola ThermoPlus Clad , деревянное окно, облицованное алюминием, с общим показателем U 0,123 (R-8.1).
- Отопление и охлаждение. Канальный воздушный тепловой насос Mitsubishi с одним наружным компрессором и тремя внутренними кондиционерами. Всего в доме пять зон отопления и охлаждения.
- Возобновляемые источники энергии. Полностью электрический дом питается от подключенной к сети фотоэлектрической системы мощностью 10 кВт, которая до сих пор вырабатывала достаточно энергии для обнуления счетов за коммунальные услуги.
- Водонагреватель: A Stiebel Eltron 80 гал. водонагреватель теплового насоса. Дренажная труба с рекуперацией тепла собирает отходящее тепло от водопровода первого этажа.
- Вентиляция всего дома: Zehnder 350 Вентилятор с рекуперацией энергии.
Не дешевый дом построить
Bluestone не спешит говорить о том, сколько стоит дом. «Это больше, чем я хочу опубликовать», — сказал он.
Дорогая отделка, бытовая техника, шкафы и другие детали — затраты, которые не обязательно будут повторяться в другом доме AAC — являются большой частью причины. Также имело место влияние удаленного управления объектами с незнакомыми субподрядчиками.Хотя Блюстоун сказал, что он и его субтитры хорошо работали вместе, обмениваясь множеством фотографий по мере выполнения работы, он по-прежнему работал с ними на основе оплаты текущих расходов, а не по контрактам.
Покрытие стены: Специальные блоки U-образной формы размещаются в верхней части стены, где армированная сталью соединительная балка добавляет структурное усиление.
«Счетчик вращался очень быстро, если вы хотите так посмотреть», — сказал он. «Если вы отбросите все это, дом был бы дорогим, но не таким дорогим, как я заплатил.Я еще не закончил считать. Я отложил книги некоторое время назад. Я взял их снова, потому что мне было любопытно. Я впадал в депрессию, поэтому подавил их. Мы сделали много нестандартных вещей, много модных вещей ».
Более важно, станет ли строительство AAC конкурентоспособным с финансовой точки зрения вариантом для других застройщиков жилых домов, если методы строительства могут быть отлажены. Например, использование системы внешней изоляции и отделки (EIFS) снаружи здания будет дешевле, чем сборка, которую выбрала Bluestone.
«Я думаю, что это, без сомнения, можно сравнить с двойной стеной из целлюлозы», — сказал Блюстоун. «Но еще важнее то, что он будет там в течение нескольких сотен лет. Здание никуда не денется. Стоимость жизненного цикла этой концепции AAC — это не то, что нужно сбрасывать со счетов ».
Bluestone настолько верит в подход AAC, что он разговаривает об этом с местным архитектором Habitat for Humanity и предлагает купить материалы для первых двух домов AAC, которые реализует программа.
«Я хочу, чтобы это произошло», — сказал он. «Я хочу кайф. Я надеюсь, что больше людей купят его … Огнестойкий, термостойкий, удобный, что еще вам нужно знать? »
Слово архитектора
СоюзникБлустоуна, архитектор Брюс Колдхэм, хорошо разбирался в зданиях с высокими эксплуатационными характеристиками и не спешил сесть на поезд AAC.
«Я изо всех сил старался отговорить его от этого, — сказал Колдхэм, — в основном [давая ему] все технические подробности о том, почему это был хороший продукт для климата, где были суточные колебания с температурами выше и ниже. [замораживание], но это был не такой уж хороший выбор в таком климате, где было холодно и оставалось холодным.”
Изначально он отдавал предпочтение Durisol, потому что он гораздо лучше справлялся с задачей придания стенам значений R. Компания даже предлагала производить 14-дюйм. блок для работы, который поднял бы R-значения стен в районе R-30 — намного лучше, чем AAC могла бы надеяться сопоставить.
«Я был обеспокоен тем, что раньше, чем позже, это могло бы его смутить», — сказал Колдхэм.
Но картина изменилась, когда разговор заговорил о сплошном изоляционном слое снаружи стен AAC.В этом случае сборка стала очень похожей на то, как «обернуть и привязать» дом получает при модернизации с глубоким энергоснабжением. В каком-то смысле не имело значения, был ли субстрат бетонный блок, бетонная кладка или стена с деревянным каркасом, потому что большую часть работы выполняла внешняя изоляция.
Там, где AAC начинает иметь больше смысла, там, где в смесь добавляются другие факторы — огнестойкость, например, долговечность, эстетика или устойчивость к влаге, грызунам и насекомым.И, в отличие от Durisol, AAC оказался «впечатляющим воздушным барьером», — сказал он.
«Мой совет ему изначально был очень широким и общепринятым, разумным, и он выслушал меня, подумал об этом, а затем вернулся и сказал, по сути, мои слова, а не его:« Это не вся история, Брюс », и затем в течение следующих нескольких лет продолжил, чтобы понять это, объяснить, почему он заинтересован, что он не сумасшедший, а затем приступил к действию в соответствии со своими убеждениями ».
Тем не менее, Coldham не думает, что AAC станет реальным конкурентом более устоявшимся стеновым системам, если не будет других соображений, кроме тепловых характеристик и воздухонепроницаемости.
«Я думаю, что вам нужно что-то еще, чтобы вы захотели выбрать AAC, а не деревянную или бетонную кладку, или что-то еще», — сказал он. «В случае Стива это была эстетическая вещь. Это было еще и простое любопытство попробовать новый материал. Если бы это было здание, которое действительно нуждалось в значительной противопожарной защите, это могло бы быть причиной для его использования ».
А как насчет поставки блока?
Если дома AAC станут более распространенными, потребуется готовая поставка блоков AAC.И пока это маловероятно. Помимо завода во Флориде, два производителя AAC находятся в Мексике, и это все в Северной Америке.
Менеджер по продажамAercon Майк Маккормик говорит, что по всей стране существует от шести до восьми «горячих карманов» застройщиков жилых домов, которым нравится AAC, но до 95% его бизнеса приходится на коммерческую сторону. «Мы очень заняты людьми, которые у нас есть», — говорит он, не раскрывая производственных показателей завода во Флориде. «Это очень хороший бизнес на коммерческом рынке.”
По его словам, модельAAC слишком дорога, чтобы конкурировать в сфере массового жилищного строительства, а низкая маржа для небольших рабочих мест делает коммерческие проекты более привлекательными для его компании. Маккормик может потратить много времени, обучая строителей, инспекторов и домовладельцев преимуществам AAC, а затем разместить заказ на грузовик или два квартала для жилого проекта. Продам большой коммерческий проект, а там будет много грузовиков.
Вначале отрасль AAC страдала от недостатка усилий для роста рынка в целом.По словам Маккормика, когда за заказы AAC боролось больше компаний, они «избивали друг друга», пытаясь привлечь клиентов, вместо того, чтобы работать вместе стратегически, чтобы улучшить продукт и расширить круг потенциальных покупателей. К тому же их вклад в строительную отрасль выглядел как насильственное кормление. «Никому в глотку не засовывай, — сказал Маккормик.
Несколько производителей вокруг сформировали в 1998 году торговую ассоциацию для обмена данными испытаний и продвижения использования AAC. Он все еще существует, но едва ли.
«Оно живое, — сказал МакКормик, — но оно работает на системе жизнеобеспечения, и вы не можете увидеть, как много дышит».
И все же есть пара плюсов. По словам Маккормика, Aercon привлек Дейтонский университет для проведения точных расчетов R-значений на основе конструкции стены и климатической зоны, и он убежден, что промышленность может предложить строителям точную информацию о том, как будут работать здания с AAC. Кроме того, в Беннеттсвилле, Южная Каролина, есть еще один завод в США, который, как сообщается, находится в разработке.Пока неизвестно, когда это может открыться.
Подробнее: http://www.greenbuildingadvisor.com/blogs/dept/green-building-news%2A#ixzz3zxjmX9fa
Следуйте за нами: @gbadvisor в Twitter | GreenBuildingAdvisor в Facebook
Подпишитесь на участие в голосовании сегодня и получите последние инструкции от Fine Homebuilding, а также специальные предложения.
БлокиAAC устанавливаются на обычные бетонные фундаментные стены или опоры, периодически укрепляемые вертикальными отрезками стальной арматуры.Отверстия в этих «блочных блоках» позже заполняются раствором.
Стены дома Стивена Блустоуна сделаны из блока AAC толщиной 8 дюймов. Три слоя жесткой изоляции из полиизо повышают тепловые характеристики до R-40. Крыша построена из структурных утепленных панелей. Проникновение воздуха крайне низкое.
Конструкция включает эту приподнятую конструкцию над входом, а также стволы деревьев, используемые для несущей конструкции.
Дорогая внутренняя отделка и детализация помогли поднять стоимость дома, но владелец полагает, что строительная система AAC все еще может быть конкурентоспособной с другими высокопроизводительными стеновыми сборками.
Получайте советы, предложения и советы экспертов по строительству дома на свой почтовый ящик
×Измельчители металла и заводы по промышленной переработке
Молотковые дробилки для черных и цветных металлов
Мы предлагаем на рынке полную линейку продуктов для измельчения, а также для разделения и классификации металлов: от предварительного измельчителя до двухвальных измельчителей , одновальные измельчители и молотковые дробилки по металлу для последующих систем, звукоизоляция, соответствующий контур просеивателя и пылеуловители. Кроме того, мы разрабатываем все последующие концепции и компоненты для линий черных или цветных металлов; разработан для достижения наилучших результатов в чистоте и чистоте.
Все линии молотковых дробилок Bòue Shark разработаны с учетом последних экологических норм и могут применяться как на складах металлолома, так и на сталелитейных заводах.
Hammermille доступны с мощностью привода от 350 до 4.000 л.с. и диаметром ротора от 1.200 до 2.600 мм, они рассчитаны на обработку объемов в диапазоне от 1400 до 15000 тонн в месяц.Молотковые дробилки
Blue Shark — это наиболее эффективное решение для измельчения материалов среднего размера с самой доступной ценой на рынке, специально разработанное для удовлетворения требований растущей и требовательной мировой индустрии переработки металлов.
Важной особенностью молотковой дробилки Blue Shark является то, что ее можно почти полностью собрать перед отправкой заказчику. Это позволяет оптимально проверить настройку и превентивное решение проблем на объекте, а обеспечивает быстрый, эффективный и экономичный монтаж и ввод в эксплуатацию.
Эти особенности обеспечивают высокую рентабельность инвестиций по сравнению с другими молотковыми мельницами, доступными на рынке.
Применения
Мы предлагаем надежные решения практически для всех областей применения измельчителей с оптимальной эффективностью:
- автомобильное измельчение: предварительно нарезанное / целиком / упакованные в тюки ПЗВ
- отсортированный легкий бытовой лом (кроме неразрушаемого материала)
- бытовая техника / бытовая техника
- алюминиевый лом, листы и профили
- UBC, латунь, медь
- WEEE электрическое и электронное оборудование
- электродвигатели
- зола из мусоросжигательных заводов
- строительные материалы и материалы для сноса
Общие характеристики
- Изготовление для тяжелых условий эксплуатации, предназначенное для обработки с жесткими допусками и современной техники сборки;
- 2 разные системы подачи: подающий конвейер и ролик (серия CS) или толкающий податчик (серия FP) Мы работаем с нашими клиентами над созданием решений, которые позволят им наилучшим образом достичь своих технологических целей, обеспечивая высокую пропускную способность , низкие удельные потребности в энергии, максимальная прибыль.
- Полная линейка дисковых роторов из кованой стали, разработанная для повышения производительности, долговечности и снижения стоимости измельченной тонны, обеспечивает непревзойденную дополнительную ценность;
- Решетки, молотки и наковальни из высокопрочного марганца, разработанные для максимального увеличения производительности измельчения. Углы наковальни молотка специально разработаны для оптимизации конечного качества измельчения различных материалов.
- Сверхпрочная дверь для выброса , чтобы освободить завод от неразрушимых предметов.
- Гидравлические муфты для постепенного ускорения ведомых машин, ограничения крутящего момента, распределения нагрузки и гашения крутильных колебаний. Таким образом обеспечивается защита приводной системы даже в экстремальных условиях эксплуатации.
- Гидравлический блок питания, который питает все гидравлические функции цилиндра, прекрасно подходит под опорной рамой молотковой, изолированные от пыли .
- Система автоматизации, идеальная интеграция новых технологий со знаниями Зато для улучшения производительности завода и результатов технического обслуживания.Он всегда разрабатывается и адаптируется к различным требованиям наших клиентов (Siemens, ABB, Omron, Mitsubishi, Rockwell и т. Д.…).
PLC (Программируемый логический контроллер) для управления высокой надежностью, простоты программирования и сбора данных о производственных процессах.
MCC (Центр управления двигателями), системы распределения энергии для управления всеми двигателями из центра. Отвечают требованиям многих приложений от низкого до среднего напряжения и соответствуют стандартам NEMA или IEC.
HMI (человеко-машинный интерфейс) для гибкой и эффективной обработки человеко-машинного взаимодействия с интегрированными коммуникационными и технологическими функциями. Обеспечивает комплексную диагностику системы с эффективным анализом неисправностей и быстрым устранением неисправностей, сводит к минимуму простои в производстве.
SCADA (диспетчерское управление и сбор данных) Управление производственными процессами локально или удаленно; Мониторинг, сбор и обработка данных в реальном времени; Непосредственное взаимодействие с такими устройствами, как датчики, клапаны, насосы, двигатели и др., Через программное обеспечение человеко-машинного интерфейса (HMI); Записывайте события в файл журнала.
- Пульт дистанционного управления для управления полным открытием измельчителя и более быстрого обслуживания.
- Съемник пальца — это специально разработанный гидравлический механизм для облегчения установки и снятия ударных пальцев ротора, интегрированный в мобильную платформу для обслуживания.
- Несущие конструкции из прочных профилей из углеродистой стали, сваренные вместе со структурным усилением. Дорожки и поручни безопасности прикреплены болтами к основной конструкции и обеспечивают легкий и безопасный доступ к оборудованию.
- Несущая конструкция не только поддерживает измельчитель с его компонентами, но также содержит эвакуационный вибростол и гидроагрегаты .
Обзор Mitsubishi Outlander PHEV | Менеджер по бизнес-автомобилю
Mitsubishi Outlander GX4h 2.0 PHEV Авто
Что это?
Новаторский гибрид Outlander PHEV, фаворит компанииSME, претерпел косметические изменения. Основные моменты — новый нос и улучшенный расход и выбросы.
Что горячее?
- 2,0-литровый бензиновый двигатель и два электродвигателя остались неизменными в Outlander, но снижение трения двигателя и оптимизация программного обеспечения привели к снижению выбросов CO2 с 44 до 42 г / км и повышению расхода топлива с 148 до 156 миль на галлон.
- Эта цифра потребления 156 миль на галлон может показаться невероятной, но мы видели около 100 миль на галлон в течение недели, когда у нас была эта машина. Фактически, если у вас есть зарядная станция, и вы в основном едете по городу, поездки на заправочную станцию будут менее частыми.
- Не рядом с точкой зарядки, нет проблем с PHEV, поскольку одна из самых умных частей автомобиля заключается в том, что, если у вас нет точки зарядки, она сделает это сама — хотя это приведет к снижению расхода топлива .
Кабина Mitsubishi Outlander PHEV
- Внешние изменения ограничиваются более гладкой, более привлекательной носовой частью с хромированной отделкой, получившей название «Dynamic Shield look», новыми элегантными сплавами из сплавов и новым задним бампером.
- Внутри базовый дизайн Outlander не изменился, хотя качество, похоже, улучшилось.Сначала вы заметите блестящую отделку «Черный ясень», а затем новое многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, установленное на топовой модели GX4h. Другие способы, которыми Mitsubishi улучшили изысканность, — это установка более толстого стекла и большей звукоизоляции.
- Outlander PHEV обладает надежностью полного привода и, хотя и не является полноценным внедорожником, он обеспечивает дополнительное сцепление на мокрой и грязной проселочной дороге.
- Внутреннее пространство в Outlander PHEV приличное спереди и сзади.Хотя здесь нет семиместного варианта, подобного стандартному Outlander, 453-литровый багажник PHEV имеет хорошие размеры и имеет практичную форму.
- Вы ничего не захотите с топовым GX4h, поскольку он очень хорошо оснащен, среди прочего, адаптивным круиз-контролем, светодиодными фарами, люком с электроприводом и задней дверью, кожаной отделкой, подогревом передних сидений, спутниковой навигацией с HD. 7-дюймовый сенсорный экран и 18-дюймовые легкосплавные диски. Также впечатляет стандартный комплект безопасности
- с системой предотвращения лобового столкновения, предупреждением о выезде с полосы движения и 360-градусной камерой в стиле Nissan, которой можно управлять с рулевого колеса.
- Благодаря бензиново-электрической трансмиссии ставка налога на служебные автомобили составляет всего 5 процентов — 40-процентному налогоплательщику нужно будет платить всего 91 фунт стерлингов в месяц.