Механика и автомат вместе: «Робот» или «автомат», «ручка» или «механика»: как правильно называть коробки передач?

Содержание

«Робот» или «автомат», «ручка» или «механика»: как правильно называть коробки передач?

Вот с науки и начнём, и не с какой-нибудь, а с «Теории автоматического управления», именно она поможет нам разобраться с коробками – основы ТАУ дают студентам практически любой инженерной специальности. Нет-нет, мы вовсе не собираемся грузить читателей принципами работы регулятора Уатта и описанием пропорционально-интегрального закона как одного из принципов автоматического регулирования систем. ТАУ предлагает куда как более простые постулаты, некоторые из которых мы адаптируем для пояснения несложного, казалось бы, и ясного как день вопроса: чем отличается автомобиль с ручной коробкой от автомобиля с автоматической?

С ответом спешить не будем, а уточним, что ТАУ определяет разбивку всех систем по типу управления на следующие: «ручные», «полуавтоматические» и «автоматические». Что это означает в приложении к автомобилю? Это означает, что если водитель:

  • А – сам выбирает передачу — скажем, решает, что вот сию секунду нужно перейти с третьей на вторую или с шестой на седьмую, и
  • Б – сам переключает ступень с помощью механического привода, на одном конце которого – рука водителя, на другом – каретка синхронизатора.
    ..

…то коробка по критерию «тип управления» классифицируется как «ручная».

Сразу перескакиваем на третий случай – «автоматические». Простая логика подсказывает обратное: если электроника думает за водителя по полной программе, при этом

  • А – выбирает ступень, то есть, сама решает, куда переключиться в данный момент – вверх или вниз, и
  • Б – сама осуществляет это переключение…

…стало быть, перед нами коробка передач, которая по критерию «тип управления» классифицируется как «автомат» или «автоматическая».

Селектор коробки передач автомобиля Opel Insignia Country Tourer 2018

С вариантом «полуавтоматическим» сейчас знакомы большей частью гонщики — скажем, управляющие болидами Формулы-1. За водителем в данном случае остаётся только выбор ступени: водитель даёт сигнал – замыкает контакт, а электроника, следуя этому указанию, уже производит сам процесс включения передачи с помощью сервопривода.

Из всего изложенного напрашивается простой вывод: тип коробки передач по критерию «тип управления» не подразумевает ровным счётом никаких конструктивных особенностей той части коробки, в которой трансформируется момент. Это важно, потому что одна и та же коробка, как мы покажем ниже, по критерию «тип управления» будет «автоматической», а по критерию «тип трансформации момента» — «механической». Может ли такое быть?

“Механическая” и “ручная” — это одно и то же?

Да, ещё как может! Только для начала давайте зададимся вопросом, правильно ли называть «ручные» коробки «механическими» — вроде бы, это давно вошло в обиход. Да, мы к этому привыкли, поскольку в 80-е, 90-е и первой половине 2000-х широкий потребитель практически не знал других автоматических коробок кроме гидромеханических, представляющих собой пару гидротрансформатора и планетарного редуктора.

Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC Mercedes-Benz

Здесь оговоримся сразу: в рамках настоящего материала мы не рассматриваем эволюцию конструкции коробок. Малой серией порой выпускали такую всячину, что народ недоумевал: зачем? В любом случае, об этом мы напишем отдельную статью, там будет о чём поговорить. Произошедшая подмена «ручные — значит механические» ничего плохого не несёт, тем более, что во многом это отражало потребительскую картину автомобильного мира в три десятилетия до середины двухтысячных.

Механическая коробка передач МТ6 Opel

Между тем, слово «механический» по критерию «тип преобразования момента» означает, что крутящий момент в коробке увеличивается или уменьшается без применения пневматических, электрических или иных устройств, кроме механических. Проще говоря, крутящий момент, поступающий в коробку, меняется за счёт взаимодействия двух любых «железок». Обратите внимание, что мы говорим «железки», а не «шестерёнки»: этот критерий группировки коробок передач уже напрямую увязан с конструкцией агрегата.

Трёхвальные и двухвальные

Итак, конструкция. Начнём с «ручных» коробок, поскольку здесь есть свои особенности. В применении к ним мы часто слышим: «двухвальная» или «трёхвальная». Это очень интересный термин, который поменял значение с течением времени. Когда-то он означал количество валов, участвующих в передаче мощности на ступенях переднего хода. Сейчас он означает количество пар шестерен, через которые передаётся момент на одной передаче переднего хода.

У трёхвальных коробок таких пар две: шестерни первой пары размещаются на входном и промежуточном валах, шестерни второй – на промежуточном и выходном. У двухвальных коробок такая пара одна. То есть, количество валов, физически имеющихся в коробке, здесь совершенно ни при чём.

Механическая коробка передач Mercedes-Benz GLA

Напомним, что ещё задолго до появления фольксвагеновских DSG, где ведомые шестерни чётных передач размещаются на одном валу, а нечётных – на другом, ручные коробки стали делать с двумя выходными валами – просто для того, чтобы увеличение количества ступеней не влияло на увеличение длины, а проще говоря, чтобы коробку было легче разместить под капотом при поперечной компоновке силового агрегата. Само собой, ни о каком «преселективном» включении ступеней речи здесь не шло.

Трёхвальные коробки – традиционные, от них стали отказываться по мере вытеснения продольной компоновки компоновки подкапотного пространства на легковых автомобилях от А до D класса поперечной. Типичный её признак – наличие передачи с передаточным числом 1,0, когда момент передаётся без участия шестерен: минуя промежуточный вал. Передача эта – компромиссная, поскольку при расчёте это число всегда получается или больше, или меньше единицы. Со временем всё большую территорию стали отвоёвывать двухвальные коробки, которые, с одной стороны, дают меньший габарит, а с другой, инженеры, проектируя их, избавлены от необходимости вынужденного применения передачи 1,0.

«Гидро» без «механики»

Возвращаемся к группировке коробок по критерию «трансформация крутящего момента». Наличие гидравлического звена (гидротрансформатора), в котором на части режимов изменяется момент, автоматически относит коробку к типу «гидромеханических», при этом совершенно неважно, как устроена та часть коробки, которая идёт после гидротрансформатора – это может быть и планетарный редуктор, и… вариатор. Да-да, эпитет «гидромеханический» настолько прочно закрепился за классической конструкцией «автомата», состоящего из гидротрансформатора и планетарного редуктора, что по инерции ни к какой другой коробке мы его уже не применяем.

А зря.

Схема передачи крутящего момента коробки передач DSG Volkswagen

Эксперты Росстандарта при выдаче сертификата, позволяющего продавать новые автомобили (одобрение типа транспортного средства, ОТТС), обязательно определяют конструктивный тип трансмиссии. Скажем, для версии Nissan Qashqai с вариатором это «гидромеханическая».

Между тем, бывают и коробки передач, сконструированные на базе вариатора, которые нельзя отнести к «гидромеханическим» по той простой причине, что между двигателем и шкивами вариатора нет гидравлического узла, изменяющего момент. А что же там есть? Как правило, это два мокрых многодисковых сцепления, одно из которых отвечает за передний ход, а второе переключает поток мощности на задний. Похожая вариаторная коробка установлена, к примеру, на Lifan X70, у которого в графе «трансмиссия» одобрения типа транспортного средства указано: «механическая».

И вот тут мы подошли к важному моменту: в зависимости от критерия группировки коробок передач, вариаторная коробка без гидротрансформатора может быть одновременно и «механической», и «автоматической».

«Механической» она может быть по типу трансформации крутящего момента – в её конструкции отсутствует гидротрансформатор, «автоматической» — по типу управления. А давайте зададимся вопросом: может ли вариаторная коробка быть и «механической», и «ручной»?

Селектор коробки передач автомобиля Jaguar XF Sportbrake 2018

Оказывается, может! Водителю для этого понадобится рычаг с приводом, раздвигающим и сдвигающим половинки пары шкивов – ведущего и ведомого, и не более того. Надобности в этом нет никакой, поэтому такого огорода ни один автопроизводитель городить не станет, однако никаких технических препятствий к организации ручного управления вариатором нет.

“Робот” — это “автомат”?

Теперь давайте попробуем самостоятельно определить тип упомянутой коробки концерна Volkswagen, которая для автомобилей марки VW имеет аббревиатуру DSG, то есть, direct shift gearbox. С одной стороны, водитель машины с коробкой DSG не выбирает передачу и не включает её — стало быть, по типу управления, коробка «автоматическая».

В конструкции коробки нет гидротрансформатора – на его месте стоят либо два сухих сцепления, либо два пакета фрикционов, работающих в масляной ванне. Стало быть, по типу трансформации крутящего момента DSG – это типичная механическая коробка, что и фиксирует ОТТС на любую из моделей концерна VW с таким агрегатом — скажем, на Skoda Octavia.

Коробка передач DSG Volkswagen

Уточним, что в потребительской среде российских автовладельцев такие коробки принято называть «роботами». Откуда это пошло? От бездумного перевода западных пресс-релизов и статей. Опять же, если отдельно взятый потребитель представляет себе конструкцию, которую он называет «роботизированной коробкой», то ничего плохого в этом нет, максимум, что может случиться – его не поймут, ведь слово «роботизированный» в применении к трансмиссии не несёт ровным счётом никакого типа конструкции или принципа действия коробки.

Речь может идти как о коробках типа double clutch transmission (то же, что и DSG, только общее название), так и о коробках single clutch transmission, то есть, об агрегатах с одним автоматически срабатывающим сцеплением. Такие коробки были распространены ещё некоторое время назад: например, коробку Easytronic широко применяли в Opel.

Коробка передач Easytronic Opel

Наконец, «роботизированными» коробками часто называют и такие, в которых часть функций по включению передачи берёт на себя электроника. Такие агрегаты хотя и не часто, но встречались на рынке. Скажем, коробка Porsche Sportomatic, разработанная ещё в конце 60-х: у машины было две педали – газ и тормоз, при этом сцепление срабатывало автоматически, когда водитель обычным рычагом переключал каретки синхронизаторов из одного положения в другое. Все нагрузки при этом сглаживал гидротрансформатор.

В общем, давайте говорить правильно! А теперь вернёмся к вопросу, с которого мы начали статью: что же отличает автомобиль с ручной коробкой от машины с «автоматом»? Ответ прост: количество педалей. В первом случае их три, во втором – две. Собственно, это и есть главный вывод, который нужно запомнить, остальное – детали…

Опрос

Теперь, когда вы знаете, как правильно — вы будете иначе называть типы коробок передач?

Всего голосов: votes_count»/>

Фатальная ошибка при пересадке с механики на АКПП

Управление автомобилем, оснащенным АКПП, значительно отличается от езды на «механике». У водителей с опытом езды на транспорте с МКПП формируются определенные навыки, умения, которые закрепляются на уровне автоматических действий.

При управлении машиной с автоматом при определенных обстоятельствах рефлексы могут стать причиной аварийных ситуаций, ДТП. Поэтому перед тем, как садиться за руль такого авто, нужно подробно изучить все риски. Это позволит предотвратить опасные ситуации.

Опасность левой ноги

Передвигаясь на автомобиле с механической трансмиссией, водитель полностью контролирует работу мотора и коробки передач. Это гарантирует быстрое ускорение, активность при передвижении по разным дорогам. Такие маневры выполняются при частом использовании педали сцепления.

При пересадке с традиционного транспортного средства на автомат в случаях, когда водитель слышит несоответствие оборотов двигателя скоростному режиму, он автоматически старается нажать левой ногой сцепление.

Поскольку такой педали на машинах с АКПП нет, нога задевает тормоз, провоцируя резкую остановку, рывки. Если такое происходит при скоростном движении, то опасность для жизни, здоровья водителя и пассажиров значительно возрастает.

Читайте также

АКПП: все плюсы и минусы передачи
Продажи новых автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, неуклонно растут. При этом увеличивается…

 

В автомобилях с тремя педалями газ и тормоз имеют небольшой ход, поэтому их не требуется сильно надавливать. Сцепление отличается большим разбегом, поэтому левая нога привыкает работать «наотмашь». При езде на авто с АКПП рефлекс размашистого выжимания сцепления может привести к непоправимым последствиям.

Избежать этого поможет полная сосредоточенность при вождении. Если существует возможность чередовать езду на механике с управлением машиной с автоматической трансмиссией, то это будет наиболее оптимальным способом привыкнуть к новым реалиям.

Читайте также

АКПП: советы по обслуживанию и эксплуатации
В прошлом автоматическая коробка передач была опцией на премиальных автомобилях. Сегодня автомат получил большое…

 

Другие ошибки, помогающие убить автомат

Управление автомобилем с АКПП довольно простое. Главное – сформировать полезные привычки и навыки. Совершая неправильные действия, можно быстро «угробить» автомат.

Чтобы увеличить ресурс этого вида коробки передач, следует строго придерживаться некоторых запретов:

  1. До полной остановки авто ни в коем случае нельзя переключать селектор. В противном случае существует большая вероятность перегрузки автоматической трансмиссии.
  2. Нужно выработать привычку сначала останавливаться с помощью тормоза, а затем устанавливать нужный режим КПП.
  3. Движение вниз на нейтральной передаче также недопустимо, поскольку это негативно влияет на автомат. При этом такие действия не гарантируют большую экономию топлива, поскольку электронный контроль впрыска и так эффективно решает данную задачу.
  4. АКПП требует регулярного технического обслуживания. Важно вовремя менять трансмиссионную жидкость, ориентируясь на рекомендации производителя. Игнорировать этот пункт нельзя, поскольку от него зависит ресурс автомата.
  5. Склонность к спешке, нетерпеливость приводит к ошибкам, когда при подъезде к стоянке водитель заранее выставляет селектор в положение «паркинг», не дождавшись полной остановки авто. Такие действия могут за короткое время привести к серьезным поломкам АКПП.
  6. Ни в коем случае нельзя запускать мотор, если селектор находится в нейтральном положении. Лучше заводить авто, выставив режим «паркинг», а после этого переводить ручку на позицию «драйв».
  7. Не рекомендуется при остановках перед светофором включать нейтральную передачу. Это повышает риск выхода из строя автоматической коробки.
  8. Если на панели приборов появляется значок АКПП, то это может свидетельствовать о перегреве. Чтобы решить проблему, нужно остановить машину и дать ей остыть какое-то время.

    Даже при исчезновении ошибки желательно произвести диагностику, обратившись за помощью специализированных СТО.

  9. При необходимости буксировки машины с автоматической трансмиссией лучше воспользоваться услугами эвакуатора. Главное – снять нагрузку с ведущих колес.

Читайте также

Можно ли заменить АКПП на МКПП и наоборот
Современные автомобили оснащаются механической или автоматической трансмиссией. Оба варианта имеют свои…

 

Вполне очевидно, что при переходе с механики на автомат нужно учитывать особенности автоматической трансмиссии. Важно формировать правильные навыки и привычки, которые помогут эффективно управлять такими авто.

Коробки против льда. Особенности зимнего вождения на различных трансмиссиях | Практические советы | Авто

Водители, ещё не успевшие перепрограммировать рефлексы, по привычке думают о красном лете, а не о скользкой зиме. Покрышки, естественно, летние. В итоге в ноябре вовсю стрекочет АБС, накатывают волны адреналина, а сотрудники ГИБДД не поспевают на вызовы.

Старая добрая механика

Самым надёжным агрегатом для зимы является, конечно, механика. С её помощью можно чувствовать машину на всю катушку. Неудивительно, что хорошая ручная коробка используется и в раллийных гонках, где нет привычных электронных помощников. С её помощью можно тормозить, нагружать оси, дозировать тягу и подбирать оптимальные обороты под ту или иную крутизну поворота.

Наиболее опытные гонщики умудряются орудовать в гололёд одновременно и газом, и тормозом, то есть двумя педалями. Это помогает тормозить без риска блокировки колёс. То есть для того, чтобы замедляться максимально эффективно на скользком покрытии, ведущие колеса должны крутиться и тащить машину вперёд, а тормозные колодки и диски сбрасывать избыточную скорость своей цепкой хваткой. Но вдруг они перестараются? Вот и приходится прокручивать колёса газом! Иначе даже при стрекочущем АБС машина будет терять в эффективном торможении.

В общем, в опытных руках механика позволяет творить чудеса. Однако, где же набрать столько опыта? Ведь не каждый имеет за плечами багаж раллийных соревнований.

Для начинающих механика превращается в обузу, в особенности без электронных систем безопасности. При ударе по педалям в пол на включённой передаче, колеса блокируются, и двигатель попросту глохнет. Дело неприятное, так как гидроусилитель каменеет, и управлять в разы сложнее. В этот момент нельзя паниковать, а надо выжать сцепление и запустить ключом мотор.

Поэтому лучше сразу приглядеться к современным машинам с АБС. Электроника там не даст мотору заглохнуть, а тормозам блокироваться. Но и здесь необходимо переучивать себя подолгу зависать на низших ступенях. В гололёд лучше не подниматься выше третьей передачи.

Автомат в помощь

Другое дело — автомат. С ним много проще. Благо он доступен и для бюджетных седанов, таких, как Datsun On-Do, Renault Logan или Nissan Almera. Хорош он своим зимним режимом, то есть кнопочкой с изображением снежинки. В нём коробка ограничивает двигатель в оборотах и зависает на третьей ступени, стараясь всегда удерживать автомобиль под тягой.

Подобный японский автомат ставится и на Nissan Terrano. Благодаря ему внедорожник отменно рассекает сугробы в снегопад, а при снижении скорости на светофорах или поворотах быстрее переключается на «вниз и тормозить двигателем».

Более дорогие 6-ступенчатые автоматы «снежной» функции не имеют. Они стоят на массовых седанах Volkswagen Polo или на Kia Rio. Однако, посмотрев на селектор, можно увидеть сбоку от него паз с изображением плюса и минуса. Так выглядит ручной режим коробки, позволяющий самостоятельно выбирать ступени. Приходится самому уже думать головой при езде по снегу. Алгоритм такой же, как на механике. Плавное торможение колодками при заблаговременном переключении трансмиссии вниз. Просто качаешь селектор вперёд ил

Как пересесть с «механики» на «автомат»: советы и рекомендации

Как известно, у многих возникают сложности во время управления ТС с механической коробкой МКПП. Это в полной мере касается не только начинающих водителей в период обучения вождению, но и тех, кто даже при наличии достаточного опыта все равно допускает ошибки при езде на «механике».

Что касается АКПП, ездить на такой коробке намного проще. Однако есть и минусы, так как езда на машине с автоматом несколько отличается от управления автомобилем с механической коробкой переключения передач.

По этой причине некоторые водители, которые привыкли ездить на «механике», также нередко сталкиваются с трудностями при управлении машиной с коробкой-автомат. В этой статье мы рассмотрим, легко ли пересесть с «механики» на «автомат», а также что нужно учитывать при необходимости перейти с МКПП на АКПП.

Содержание статьи

Легко ли перейти с «механики» на «автомат»: на что обратить внимание

Как может показаться на первый взгляд, при наличии опыта езды на МКПП пересесть на машину с автоматической коробкой не представляется сложным. Напротив, намного сложнее научиться управлять механикой после автомата. На самом деле это верно, так как освоить навыки езды на механике сложнее по сравнению с АКПП.

Однако часто бывает и так, что водитель с опытом езды на «механике» не может быстро пересесть на «автомат». Дело в том, что основной причиной, по которой возникают трудности, являются рефлексы, приобретенные за время езды на МКПП.  В определенных ситуациях указанные рефлексы могут «подводить» и даже стать причиной ДТП или различных неприятных ситуаций на дороге.

Например, обычно водитель машины с механической трансмиссией  старается удерживать обороты двигателя в том диапазоне, где мотор «выдает» максимум крутящего момента или мощности. Фактически, опытный автолюбитель уже не смотрит на тахометр для определения оборотов, а переключает передачи по звуку двигателя, а также по субъективным ощущениям, определяя тягу на той или иной передаче.

При этом процесс переключений доведен до уровня автоматизма, когда водитель отпускает педаль газа, левая нога сильно (до упора) выжимает педаль сцепления. Параллельно правая рука переносится с руля на рычаг КПП, осуществляется выбор и включение нужной передачи, после чего педаль сцепления отпускается в соответствии с условиями движения (плавно или резко).

Также водитель в любой момент может повысить или понизить передачу, использовать прием торможения двигателем и коробкой, переключаться через одну или две ступени «вверх» и «вниз», раскручивать двигатель и т.д. Однако при переходе на «автомат» все меняется, так как коробка самостоятельно повышает и понижает передачи. Более того, в разных условиях АКПП также может вести себя не одинаково, автоматика работает по достаточно сложным (прописанным в память блока управления коробкой) алгоритмам.

  • Как правило, при плавном трогании и спокойной езде водитель практически не замечает работы автомата, передачи переключаются мягко и быстро. Однако при активном разгоне, когда машина резко стартует и набирает скорость, «автомат» специально затягивает переход на следующую передачу, позволяя двигателю раскрутиться  до более высоких оборотов, чтобы получить большую и лучшую отдачу мощности.

Так вот, часто водитель, который привык ездить на МКПП, слышит, что обороты двигателя высокие, а также на уровне рефлекса пытается найти педаль сцепления левой ногой. С учетом того, что данной педали на машинах с автоматом нет, обычно водитель задевает педаль тормоза.

Результат — резкая остановка или активное замедление машины, которая только что интенсивно разгонялась. В плотном потоке последствиями такой ошибки часто становится удар сзади в том случае, если водитель движущегося сзади ТС не успевает своевременно среагировать на такое экстренное торможение.

  • Еще одной ошибкой водителей при переходе с МКПП на автомат можно считать случайное включение режима кик-даун. Дело в том, что при управлении машиной на механике достаточно часто водитель дозирует тягу на 1-2 и задней передаче не только газом, но и педалью сцепления. Фактически, чтобы не допустить резких рывков автомобиля, проскальзывания колес и т.д., одновременно с работой педалью газа водитель «отрезает» часть момента на колеса сцеплением, не до конца выжимая педаль сцепления.

Такой прием позволяет снизить риск того, что если нажать на газ слишком сильно, автомобиль резко дернется вперед или назад. При этом не до конца отпущенное сцепление позволяет более плавно распределять тягу и одновременно исключить необходимость использовать педаль тормоза.

С одной стороны, износ сцепления однозначно увеличивается, однако именно такой прием позволяет раскручивать двигатель, одновременно не передавая всю тягу на колеса. Это бывает очень полезным в некоторых ситуациях (парковка в сильно ограниченном пространстве, движение задним ходом, попытка заехать на обледенелый подъем или бордюр, максимально плавный старт при буксировке другого авто или прицепа и т.д.).

Так вот, у автомата педали сцепления нет. Другими словами, тягу можно дозировать только педалью акселератора (за исключением внедорожников с понижающей передачей). При этом в случае резкого нажатия на педаль газа может случиться так, что задействуется режим кик-даун. В результате машина совершает резкий рывок по ходу движения.

  • Еще нужно отдельно учитывать, что эффект торможения двигателем и коробкой на автомобилях с АКПП намного менее ярко выражен. Это значит, что останавливается машина с автоматом хуже, особенно это заметно при плавном торможении с несильно нажатой педалью тормоза.

Данную особенность необходимо отдельно учитывать. Если при езде в зимний период, а также в сложных дорожных условиях, водитель привык активно тормозить двигателем, в случае с коробкой автомат такой прием в полной мере реализовать не получится.

  • Часто для экономии горючего опытные водители машин с МКПП разгоняют авто, после чего движутся накатом, переключаясь на нейтральную передачу и «отсоединяя» коробу от ДВС. Сразу отметим, данный прием настоятельно не рекомендуется практиковать даже на «механике», так как водитель теряет возможность резко ускориться при такой необходимости, а также можно потерять управление на снегу, льду, в грязи и т.д. в случае, когда на колеса не передается крутящий момент. Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, автомат или механика. Из этой статьи вы узнаете обо всех плюсах и минусах АКПП и МКПП, а также что лучше выбрать, механическую или автоматическую коробку передач.

Что касается АКПП, кроме того, что все вышеперечисленные нюансы в полной мере затрагивают и данный тип трансмиссии, частое переключение в нейтраль, в отличие от механики, также приводит к быстрому и сильному износу самой АКПП (особенно это касается гидромеханических автоматов и вариаторов). Другими словами, включать нейтралку на большинстве автоматов обычно не нужно даже при кратковременной остановке (до 5 минут).

  • На МКПП водитель полностью контролирует работы коробки и двигателя. Это позволяет активно разгонять автомобиль на разных скоростях. Данная особенность весьма полезна при активном маневрировании и совершении обгона. Что касается АКПП, такая коробка может быть менее отзывчивой и медлительной, что важно понимать при совершении опасных маневров.

Например, если водитель до перекрестка двигался в спокойном темпе, автомат для экономии топлива перешел на повышенную передачу. При этом в случае, когда водитель, двигаясь в спокойном темпе и, возможно, даже начав немного притормаживать, затем решил перед самым перекрестком резко ускориться (нужно «проскочить»), коробка некоторое время может не переходить на пониженную передачу, создается заметная пауза.

В подобной ситуации машина может выкатиться на повышенной передаче уже на середину перекрестка, при этом водитель давит на газ, но не получает  должного ускорения. Затем коробка переключается «вниз» и начинается активный разгон. Вполне очевидно, что в ряде случаев такая особенность работы некоторых типов АКПП может стать причиной аварии. 

   

Что в итоге

Как видно, при переходе с «механики» на «автомат» важно учитывать определенные особенности. Также нужно привыкнуть в работе конкретной АКПП на той или иной модели автомобиля, так как сегодня существует несколько видов коробок-автомат («классические» гидромеханические АКПП, вариаторы CVT, роботизированные коробки типа АМТ, а также преселективные роботы с двойным сцеплением).

Каждый из указанных

Что можно, а что нельзя делать с «автоматом»

Про то, как убить «автомат», не писал только ленивый. Написано и рассказано всё уже миллион раз. Но то ли не все читают, то ли забывают. Короче говоря, повторение — мать учения.

На самом деле, на этот пост меня сподвигли поездки с моим дядей, папой и одним его товарищем. Эти три товарища пересели на машины с «автоматом» после механики.

Можно

Начнем с того, что можно делать с «автоматом». Можно сколь угодно долго стоять на тормозе, когда рычаг в положении «D». Это вообще никак не вредит коробке, потому что она устроена иначе, чем механика. Между тем некоторые водители, которые первый раз сели на двухпедальную машину, то и дело переводят коробку в «паркинг» или нейтраль, как на механике.

Можно, если осторожно

На классическом автомате можно буксовать. Не стоит, конечно, злоупотреблять, потому что некоторые автоматические коробки не имеют отдельного радиатора охлаждения и в таком режиме довольно быстро перегреваются, а это для них губительно. Но сама по себе пробуксовка классическому автомату не страшна. Недаром классические внедорожники всегда делают именно с гидромеханикой (а вот роботы и вариаторы пробуксовок боятся).

Классический автомат весьма спокойно относится и к тяганию тяжестей. Однако тут надо быть аккуратным, потому как нагрузки будут больше, чем обычно, а это опять-таки в теории может привести к перегреву. Но если речь идет о каком-то небольшом прицепчике, ничего страшного с коробкой не случится. Скорее пострадает даунсайзинговый турбомотор.

Машину с автоматом можно буксировать. Правда, не всегда и обычно очень и очень недолго. Чаще всего производители говорят о 30−50 км. Дело в том, что на неработающем двигателе не работает масляный насос, и подшипники коробки не получают смазки.

Нельзя

Теперь о том, что нельзя. Однозначно нельзя заводить машину с толкача. Просто не получится.

Нельзя сразу начинать движение — особенно резко, с большими нагрузками — на морозе. Коробке, как и двигателю, надо дать немного времени прогреться, чтобы трансмиссионная жидкость стала не такой густой. Делается это просто: стоя на тормозе, переводим рычаг в «R», стоим полминутки, потом переводим рычаг в «D» и стоим на тормозе ещё полминутки. Потом снова в «R», потом снова в «D» — и можно ехать. За эти две минуты немножко прогреются и мотор, и коробка. Можно начинать плавное движение.

Самый простой способ убить автоматическую трансмиссию — не менять в ней масло. Запомните: даже если производитель говорит, что масло залито на весь срок службы, это не так. В идеале масло надо менять раз в 30 000 км, но так мало кто делает, так что хотя бы раз в 60 000 — уже неплохо.

Ещё один нюанс — нельзя переводить коробку в нейтраль, когда едешь накатом с горки. Это не механика. Автомат, когда его переводят в «нейтраль» не получает смазки, а это губительного для него, более того, когда потом на скорости включаешь обратно «D», происходит толчок, резкая ударная нагрузка на коробку.

И последнее. Переключаться с «R» на «D» и обратно можно только после полной остановки автомобиля, а не на ходу, когда машина ещё немного катится.

Робот, вариатор, механика или автомат? Какая коробка лучше и почему

Рассказываем про плюсы и минусы трансмиссий современных автомобилей – какая коробка передач наиболее удобная и надежная в повседневной эксплуатации

Редакция

Механика в перечне современных коробок стоит особняком. Думается, что ее дни сочтены — она останется либо на совсем уж бюджетных машинах, либо, напротив… на очень дорогих! Так сказать, для куража — мол, мы настоящие спортсмены. Однако же для начала перечислим основные плюсы и минусы механических коробок передач.

Начнем с плюсов — перечисляем. Простая конструкция, дешевый ремонт, солидный ресурс, простота пуска мотора при севшей АКБ, отсутствие проблем с буксировкой машины, наличие шансов самостоятельно выбраться из грязи в раскачку… Кроме того, многие водители даже сегодня искренно говорят, что желают самостоятельно управлять автомобилем, а не доверяться каким-то автоматам. Что ж, им виднее.

Теперь займемся минусами. На первом месте, конечно же, неопытные водители, для которых три педали под ногами — это перебор. Тронуться с места, тем более — в гору: мучение! На светофорах такие автомобили часто откатываются назад: малоопытные водители этого не замечают. В пробках необходимость постоянно что-то переключать способна довести кого угодно.

Как бы там ни было, проще и надежнее механики сегодня ничего нет. Но пора переходить к автоматам. Начнем с роботов.

Такие коробки можно встретить, например, на «Весте» или «Иксрее». Честно говоря, это — недоделанный автомат, в основе которого все та же механика. Однако считается, что ресурс сцепления у такой коробки выше. Из плюсов отметим надежность и простоту ремонта. Главный из минусов, на мой взгляд, это возможность убогого откатывания назад, как на механике. Кроме того, таким коробкам свойственны замедленная реакция, рывки при срабатывании, а также аварийные отключения при подъемах вследствие перегрева.

Роботы с двум сцеплениями

Такие можно встретить на «Фольксах», «Шкодах», «Фордах», «Мини» и т. п. Изюминка состоит в том, что за последующие передачи отвечают разные диски сцепления и первичные валы, а потому следующая передача практически всегда готова к подключению — на это уходят миллисекунды. Отсюда и плюсы: почти мгновенные переключения, экономичность, хорошая динамика. Из минусов — пониженная надежность, повышенная цена.

Вариаторы

По замыслу такие коробки можно считать идеальными: лучше могут быть только электромобили. Никаких привычных переключений нет вообще: конусообразные диски образуют некое подобие шкивов с переменными диаметрами. Назад машины с вариаторами не откатываются. На практике все упирается в надежность конструкции.

Клиноременные вариаторы (Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai) — это самый распространенный сегодня тип таких коробок. Наличие гидротрансформатора обеспечивает плавное начало движения. Такие коробки проще и дешевле привычной гидромеханики. Примерный ресурс ремня — 150 тыс. км.

Клиноцепные вариаторы (Audi А6, Subaru Forester) вместо ремня используют цепь. Из недостатков отмечают ограничения в передаче крутящего момента.

Из казусов вариаторов отметим… виртуальные ступени — явный шаг назад! Однако считается, что такие коробки больше нравятся водителям.

Гидромеханика

Отработанную десятилетиями конструкцию можно встретить где угодно. Чисто ступеней все время увеличивается: больше — лучше! Из достоинств отмечаем доведенную схемотехнику и возможность передачи солидных крутящих моментов. Недостатки? Уступают по кпд и плавности переключений вариаторам!

Выводы

Я голосую за гидромеханику: у нее, в общем-то, нет недостатков. Конечно, хотелось бы, чтобы число ступеней было не менее шести. В первую очередь это касается мощных автомобилей. Вариатор хорош для малых и средних автомобилей. Что касается роботов, то ничего одобряющего в их адрес говорить не хочется. Отметим разве что коробки с двумя сцеплениями — да и то при условии, что использовать машину вы собираетесь ограниченное время, не выше гарантийного срока.

пулеметов — военная фантастика

Автоматическое оружие, также известное как пулеметы, — это не просто оружие, которое выпускает больше пуль, чем другое огнестрельное оружие. Хотя может быть правдой, что «бросание» большего количества пуль во врага увеличивает шанс поразить его в реальном мире, это не так просто.

Например, автомат АК-47, который используется во многих фильмах, имеет обойму на тридцать патронов (обычно). Скорострельность указана как шестьсот выстрелов в минуту (циклическая), что означает непрерывную стрельбу без перезарядки, заедания или каких-либо проблем.При шестисот выстрелов в минуту, что составляет десять выстрелов в секунду, после трех секунд непрерывной стрельбы вам необходимо перезарядить, что может занять более пяти секунд. При патронах более одного фунта на магазин вам придется беспокоиться о его хранении и переноске. Боеприпасы становятся тяжелыми, и их слишком много может замедлить вас. На самом деле AK47 делает около девяноста выстрелов в минуту (автоматический) и сорок выстрелов в минуту (полу). Тем не менее, это приличная скорострельность.

Стандартная боевая нагрузка для штурмовой винтовки M16-A2 — семь магазинов, то есть двести десять патронов.M-249 SAW (автоматическое оружие отряда) обычно имеет от шести до восьмисот патронов.

Когда оружие стреляет, оно выделяет тепло от трения, стреляет слишком много патронов, и ствол может буквально расплавиться. Сначала он начнет светиться красным, затем белым. Современные пулеметы часто имеют сменные стволы, поэтому, если один ствол становится слишком горячим (или заклинивает), его можно быстро заменить другим стволом. В некоторых случаях ручной пулемет — это немного больше, чем обычная штурмовая винтовка, созданная, чтобы выдерживать жар и стресс от автоматического огня.Советский РПК, например, может стрелять только около восьмидесяти выстрелов в минуту, если он хочет избежать плавления.

Выстрел из четырехсот непрерывных выстрелов из SAW расплавит ствол. Любое оружие, из которого стреляют слишком много, станет очень горячим.

Еще одна проблема автоматического оружия — его низкая точность. Огнестрельное оружие обычно дает толчок при стрельбе. Эта отдача влияет на точность, точность — это то, что убивает врага, а не громкость огня или звук пуль. Пулемет по своей природе неточен при стрельбе.Отдача первого патрона влияет на точку прицеливания второго патрона. Чем больше выстрелов выпущено, тем больше попаданий не попадает в цель. Для компенсации используются короткие контролируемые очереди вместо длинных непрерывных очередей. Это позволяет наводчику прицелиться между очередями, а также дает возможность стволу остыть, хотя бы на секунду или две.

Прицеливание для пулемета так же важно, как и для любого другого оружия. Вернемся к нашему MP5. Если стрелок НЕ прицеливается, его пули распространяются по схеме выстрела, чем больше расстояние, тем больше разброс.Чем дальше летит пуля, тем больше она отклоняется от курса при неправильном наведении. Одна пуля не гарантирует убийства. Сорок четыре магнума автоматически не убивают цель.

Пули очень маленькие, и они летят туда, куда нацелены, если на них не действует ветер или сила тяжести. На ста ярдах цель размером с человека не такая уж большая, и пули не становятся больше. Малейший просчет при прицеливании может гарантировать промах. Если стрелок не прицеливается, ему повезет, и он попадет.

Один из вариантов использования автоматического оружия — «направлять снаряды в цель». Это означает, что стрелок видит, куда попадают его снаряды, и соответствующим образом корректирует свою цель. Это требует большого количества патронов и может привести к преждевременному нагреву оружия. Это не лучший метод по нескольким причинам. Во-первых, противник может вести ответный огонь и не даст вам время отрегулировать цель, если только он не прячется за укрытием, и в этом случае вы все равно не попадете в него. Во-вторых, много боеприпасов (что означает перезарядку, и в это время противник может решить отстреливаться). Третья причина, по которой это плохая идея, заключается в том, что это требует времени и сообщает врагу, где вы находитесь.Один из законов борьбы Мерфи гласит: «Работа в команде важна, она дает им возможность стрелять». Если вы концентрируетесь на моем приятеле, вы не концентрируетесь на мне, и я проветриваю вас.

Если у вас есть время и боеприпасы, хорошо подойти к цели. У ВСЕХ пулеметов есть прицелы, даже если они базовые.

Одним из наиболее важных аспектов автоматического оружия является его фактор устрашения. Они страшны даже в руках дилетантов. Все эти пули, врезающиеся в землю вокруг вас, могут быть очень пугающими.Этот фактор запугивания — одна из основных причин такой популярности автоматического оружия.

Итак, давайте резюмируем основы автоматического оружия. Для пулеметов нужно много патронов. Пулеметы перегреваются и тают, если выстрелить всеми этими патронами. Если вы не пытаетесь прицелиться, вы тратите все патроны. Перезарядка — это сука, когда в тебя стреляют. По этим причинам фильм «Рэмбо» был глупым.

Понимая механику, давайте посмотрим на используемую тактику.

Пистолеты-пулеметы и пистолеты-пулеметы: Пистолеты-пулеметы, представляющие собой нечто среднее между автоматическим пистолетом и карабином, имеют ограниченное применение за пределами небольшой территории.Самая большая сила этих небольших пулеметов в том, что они могут вести огонь с близкого расстояния. На больших дистанциях (более 100 метров) они ужасно неточны. Пистолеты-пулеметы еще хуже. На близком расстоянии, в бою из комнаты в комнату они превосходны. Их небольшой размер облегчает обращение с ними, а их огневая мощь делает их совершенно смертоносными.

Стрелковые пулеметы

имеют многие проблемы, характерные для более крупных пулеметов. Расход боеприпасов, перегрев и т. Д. Большинство элитных подразделений используют пистолеты-пулеметы с разными настройками скорострельности, и даже тогда полностью автоматический огонь используется редко, кроме как для получения превосходства в огне.Некоторые настройки — одиночный выстрел (предпочтительнее, потому что он более точен и экономит боеприпасы). Двойной выстрел выпускает две пули одним нажатием на спусковой крючок. Это вызывает «Двойное касание» цели (см. Раны и смерть). Три выстрела Burst делают три выстрела за каждое нажатие на спусковой крючок. Этот параметр разработан, чтобы помочь стрелку добиться превосходства в огне, не расходуя слишком много патронов. Возможны и другие настройки, такие как очередь из пяти патронов, по назначению они аналогичны серии из трех. Полный автоматический режим — это скорее режим отчаянного огня.Некоторые пистолеты-пулеметы имеют только одиночный выстрел и автоматический режим. В перестрелке стрелок может выбрать Авто и в панике потратить весь магазин.

пистолетов-пулеметов были созданы во время Второй мировой войны и изначально выдавались нацистским унтер-офицерам. Русские были более либеральны в отношении пистолетов-пулеметов, а нацисты в конечном итоге ослабили их и предоставили их более чем унтер-офицерам, несмотря на их ограниченный диапазон.

Легкие пулеметы: Многие люди, которых я знаю, возразили бы по этому поводу. Ручной пулемет по-прежнему тяжелый сукин сын, особенно если принять во внимание боеприпасы, которые нужно носить с собой.Ручные пулеметы рассчитаны на управление одним человеком при штурме.

LMG — одни из самых скорострельных пулеметов. Разработанные для использования в качестве пулемета для отделения или огневой группы, они имеют высокую скорострельность и меньший калибр, чем другие пулеметы. Большой объем огня позволяет небольшому отряду быстро получить огневое превосходство, запугав врага. Меньший калибр позволяет пулеметчику нести больше боеприпасов, а поскольку пулеметы меньшего калибра имеют меньшую отдачу, LMG легче управляется, чем другие пулеметы.Рэмбо был бы намного лучше с ручным пулеметом.

LMG питаются лентой или магазином. Некоторые, например M-249 (minimi), могут использовать оба (правда, только по одному). Советские LMG обычно питаются журналами. Боеприпасы LMG обычно совместимы с аналогичными боеприпасами для штурмовых винтовок (и могут иметь магазины для штурмовых винтовок).

Средний пулемет: Это то, что Рэмбо любит без всякой видимой причины. MMG или, как его часто называют, GPMG (General Purpose Machine Gun), обычно является оружием более высокого калибра, чем LMG.Это означает, что у GPMG больше отдача (обычно намного больше!), А пули имеют лучшую проникающую способность, чем у ручного пулемета. Звук GPMG также более устрашающий, чем звук оружия меньшего калибра, и это может быть причиной, по которой его опасаются больше. Кроме того, более тяжелый калибр означает большую дальность действия

.

Поскольку боеприпасы тяжелее, и вероятность выстрела из GPMG выше, большинство GPMG имеют более низкую скорострельность, чем LMG. Это значит, что ствол не так быстро перегревается и расход боеприпасов не так велик.Кто-то должен нести все эти боеприпасы.

Отдача не позволяет стрелкам вести огонь из любой другой позиции, кроме закрепленной. GPMG часто поставляются со штативами, и все они идут с сошками. Штатив — лучший способ стрелять из GPMG, потому что он более стабилен и позволяет вести более точный огонь. На втором месте — сошки. Стрельба из GPMG во время движения — чистая глупость (как то, что делал Рэмбо), потому что это неточно и легко потерять контроль над оружием. Стрельба с места не рекомендуется из-за низкой точности.

Следует отметить, что в фильме «Рэмбо» Сильвестр Сталлоне стрелял холостыми патронами. Холостые боеприпасы не обладают отдачей реальных боеприпасов, достаточной только для срабатывания оружия. Если бы Рэмбо стрелял настоящими патронами, он бы стрелял в землю, небо, оператора и почти все, кроме цели.

До разработки ручных пулеметов GPMG был стандартным пулеметом. GPMG обычно обслуживается экипажем, но может управляться человеком. Бригада обычно состоит из руководителя группы, который направляет оружие, стрелка, который стреляет из него, и помощника наводчика, который несет треногу и дополнительные боеприпасы.Во время стрельбы помощник следит за тем, чтобы оружие оставалось заряженным. Другой стрелок может быть назначен в пулеметную команду для обеспечения безопасности и ношения боеприпасов.

GPMG обычно имеют ленточную подачу. Ремни можно соединить вместе, но это обычно непрактично, если только оружие не стоит и не движется.

Тяжелые пулеметы: Это монстры. Один только ствол американского пулемета M2 50 калибра весит более пятидесяти фунтов. Боеприпасы также намного тяжелее и разрушительны.

Стрельба из этого оружия возможна только со штатива или монтировки. В большинстве случаев за ружьем есть две рукоятки, которые может держать наводчик. Спусковой крючок представляет собой промежуточную кнопку в форме бабочки, которую нажимают большими пальцами.

Хотя скорость стрельбы намного ниже, это оружие часто обладает проникающей способностью и мощностью, чтобы пройти через нескольких человек, стоящих друг за другом. Некоторые легкобронированные машины не защищены от этого оружия. Говорят, что чистая кинетическая сила этого оружия способна разорвать человека пополам.

Во Вьетнаме был представлен новый тип крупнокалиберного пулемета — автоматический гранатомет. С момента своего появления он стал любимым оружием. У США есть 40-миллиметровый гранатомет (который НЕ совместим с 40-мм винтовочным гранатометом), а у Советов есть 30-мм автоматический гранатомет (впервые использованный в Афганистане). Боеприпасы для автоматического гранатомета несовместимы с ручными гранатометами из-за заряда. Стволы HMG намного тяжелее и могут выдерживать большее давление. Граната, взятая из крупнокалиберного пулемета, взорвалась бы в обычном ручном гранатомете (плюс звенья, которые являются частью снаряда, могут препятствовать заряжанию).

Пистолетные пулеметы

— разрушительное оружие, но они не так портативны, как хотелось бы. HMG обычно стреляет очередью из трех-пяти выстрелов.

ПРИКРЫТИЕ ОГНЯ: Это когда пулеметы наиболее полезны. Их большой объем огня и высокая степень запугивания — отличный способ запугать оппозицию, заставив ее укрыться и остаться там.В атаке это невероятно важно, потому что это позволяет другим атакующим занять позицию, где они могут нанести наибольший урон противнику. Большое количество трассеров в боеприпасах может усилить запугивание пулемета, но использование большего количества трассеров следует рассматривать с осторожностью, потому что трассеры можно отследить до их источника.

Легкие пулеметы, вероятно, будут путешествовать с штурмовой группой, более тяжелые пулеметы лучше всего размещать там, где они могут стрелять над головами штурмовой группы или со стороны, где они не будут представлять опасности для штурмовой группы. Цветной дым или радио — лучший способ сказать поддерживающим пулеметам о прекращении огня, потому что они могут быть не в состоянии определить, когда дружественные силы находятся слишком близко.

Патруль: Пулеметы на патруле лучше всего размещать в местах, где они лучше всего защищены от врага. Пулеметчики не ходят по этой причине. Когда начинается стрельба, пулеметы должны быть в состоянии развернуться в наилучшую возможную позицию вместо того, чтобы быть зажатыми в первом залпе вражеского огня.

В развернутом состоянии они должны быть размещены там, где они могут нанести наибольший урон противнику.

Оборона: Пулеметы — это основа обороны. Они могут воздвигнуть стену огня, через которую враг не посмеет перейти. Два пулемета, работающие вместе, могут вести огонь по фронту друг друга, создавая крест-накрест. Этот «крестик» — один из способов создания стены огня и предотвращения выхода врага из оборонительной позиции. Это называется «окончательный защитный огонь» и проводится только по сигналу.

Когда противник начинает атаку, пулеметчики получают указание поразить группы войск противника. Они пытаются сорвать атаку врага. Пулеметы не должны открывать огонь первым. Первыми стрелять должны стрелки. Это помогает скрыть расположение пулеметов, потому что противник может видеть начальную вспышку выстрела из оружия стрелка, но к тому времени, когда пулеметы открывают огонь, враг (надеюсь) занят укрытием и у него нет времени смотреть для пулеметов среди всего остального оружия, стреляющего по нему.

Одна проблема с пулеметами в обороне — их уязвимость. Как я уже говорил ранее, пулеметы — это основа обороны. Враг не придет в голову использовать любое оружие для уничтожения пулеметов. Когда пулеметы уничтожены, организованная оборона может разрушиться легче, потому что это превращается в битву неподвижных стрелков с движущимися пулеметами, гранатометами и стрелками. Есть термин для стационарного стрелка — сидящая утка.

В обороне пулеметы получают лучшие места, тяжелые пулеметы имеют приоритет над более легкими пулеметами. Стрелки заполняют промежутки между пулеметами.

Пулеметы также размещены там, где они могут стрелять дальше всего и по открытой местности. Это позволяет использовать «скользящий огонь», когда пули летят над землей на высоте от одного до четырех футов как можно дальше. Гранатометы предназначены для прикрытия участков, недоступных для пулемета, поскольку они могут вести огонь косвенно.

Когда положение обороняющихся становится отчаянным, подается сигнал «Последний защитный огонь», и пулеметы вращаются, чтобы стрелять по фронту дружественных сил и создавать «Стену огня».Эта стена лидерства называется FPL или конечной защитной линией и обозначается до начала боя. Могут использоваться колья, чтобы помочь пулеметчику правильно прицелиться ночью или в дыму.

Эффекты: Пулеметы в основном делают то же, что и другие пули. Однако пулеметы чаще используют специальные снаряды, такие как трассирующие и бронебойные. Некоторые пулеметы могут стрелять более мощными патронами из-за более тяжелых стволов. Американский пулемет M2 50 калибра может вести огонь на дальности более двух миль.Из крупнокалиберных пулеметов также можно стрелять одиночными выстрелами, если спусковой крючок нажимается достаточно быстро. Карлос Хэткок использовал пулемет 50 калибра с установленным на нем прицелом, чтобы убить венчурного капитана на расстоянии около двух миль. Оружие стреляло одиночными выстрелами и не использовалось в качестве автоматического оружия.

Night Fire: Это очень опасно для пулемета. Звук и дульная вспышка — мертвая распродажа. Выпустить десять пуль означает создать десять выстрелов, а дульная вспышка — один из лучших способов определить местонахождение врага.Поскольку большинство пулеметов не так мобильны, это означает, что они становятся главной целью.

Многие пулеметы оснащены ночными прицелами, потому что это дает им небольшое преимущество. В настоящее время ночные прицелы неудобно устанавливать, и дульная вспышка может им мешать, но это лучше, чем ничего.

Персонал: У пулеметов всегда есть люди, что означает, что у пулемета всегда есть кто-то, готовый использовать его в зоне боевых действий. Если пулеметчику нужно помочиться, вырыть яму, достать спальный мешок и т. Д., Помощник пулеметчика окажется позади оружия.

Противотанковые: Хотите верьте, хотите нет, пулеметы — важная часть бронетанковых команд. Против тяжелобронированного танка пулеметы в принципе бесполезны? -Неправильно!

Когда танкисты застегнуты внутри своего танка, их видимость сильно ограничена. Танкист внутри своего танка не может видеть запущенные противотанковые ракеты или ракеты, пока в большинстве случаев не становится слишком поздно. Чтобы не попасть в засаду и лучше видеть окружающую обстановку, танкисты высовывают головы или целые тела из люка.Это позволяет им увидеть запущенную по ним ракету и принять меры по уклонению.

Более того, танки обычно очень уязвимы без защиты их пехоты, особенно в городах или на пересеченной местности.

Когда бронетехника атакует группу танков, пулеметы стреляют первыми. Это побуждает экипажи танков застегиваться и прятаться внутри своих танков, чтобы не получить выстрел. Это когда запускается ракета. Экипажу нужно время, чтобы застегнуться, и к тому времени, когда они будут готовы дать отпор, ракета уже запущена и готовится поразить их.

Пулеметы также отгоняют пехоту, пока танки убиты. В Ченчене защитники Грозного фактически расправились с советскими захватчиками.

Условия

Пастбищный огонь: Площадь от одного до четырех футов высотой на открытой местности. Пулеметы развернуты, чтобы максимизировать наступающий огонь.

Заключительный защитный огонь: Термин, используемый для обозначения, когда пулеметы должны прибегать к своим FPL. Команда стрелять из FPF обычно дается, когда противник собирается перебежать весь или часть периметра.Пулеметы стреляют так быстро, как только могут, чтобы создать стену свинца поперек фронта подразделения.

Конечная защитная линия: направление для наведения пулемета, которое позволяет ему стрелять поперек передней части подразделения и блокироваться с другими пулеметами. Это позволяет MG создать «свинцовую стену».

Зона поражения: Это место, куда попадают пули из пулемета.

Траектория: Это путь пули. Пули летят не по прямой из-за силы тяжести, а по дуге.Чем дальше диапазон, тем круче кривизна.

Конус огня: Включает область между дулом и зоной поражения. Когда происходит выстрел, они не все следуют по одному и тому же пути, они немного расходятся, чтобы покрыть большую площадь. Даже если оружие зафиксировано в определенном положении, не все патроны попадут в одну и ту же точку. Атмосфера, отдача и вариации боеприпасов создают вариации.

Падающий огонь: Это зона, где находиться опасно для человека.Падающий огонь получается при стрельбе с вершины холма на вершину холма, вниз по местности или вверх по холму. Для защиты от падения пожарным защитникам необходимо накладное укрытие, которое не всегда есть в наличии.

Поворот и высота: Поскольку средние и тяжелые пулеметы наиболее эффективны при стрельбе с опоры (треноги или транспортного средства), существуют определенные аспекты, которые влияют на точность и возможности оружия. Эти более крупные пулеметы имеют механизм, расположенный под пистолетом, который фиксирует его в определенном положении.Этот механизм, называемый T&E (Traverse and Elevation), используется для точного управления точностью. T&E обычно имеет две ручки, одна для управления по горизонтали, другая для управления по вертикали. Это позволяет наводчику точно настраивать свою точность. Без T&E любая регулировка наводчиком (например, перемещение локтя в более удобное положение) может сильно повлиять на точность.

При использовании T&E пулемет становится очень точным и смертоносным оружием.

Немного терминологии

Фронтальный огонь: Это когда наводчик смотрит на врага.Это не то, о чем любят думать пулеметчики, потому что противник обычно ведет ответный огонь.

Фланговый огонь: Это когда наводчик стреляет в сторону врага. В этом случае противник не смотрит (и стреляет?) В наводчика.

Oblique Fire: Это когда наводчик стреляет под углом, соответствующим длинной оси цели.

Enfilade Fire: Вот о чем снятся пулеметчики. Длинная ось врага выстроена на наводчика так, что теоретически одна пуля могла убить всех.Противник может быть лицом к наводчику (Фронтальный анфиладный огонь) или отвернуться от наводчика (фланговый анфиладный огонь).

Пулеметные отряды

В некоторых случаях две или более команды пулеметов (в отряде пулеметчиков обычно их две) могут быть развернуты как отряд. Это может доставить неприятелю неприятности из-за сосредоточенной огневой мощи. Во многих случаях пулеметные группы развертываются отдельно, но иногда пулеметные команды развертываются как группы.

В гарнизоне пулеметные отряды обычно живут и тренируются вместе и закреплены за взводом оружия.Когда части выходят в поле, они расставляются так, как считает нужным командир роты. Размещение пулеметчиков вместе помогает стандартизировать обучение и логистику в гарнизоне.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Механика машин Руководство по решению

Часто задаваемые вопросы

Что такое пошаговые руководства по механике станков Chegg Study?

Руководства по решению

Chegg написаны проверенными экспертами Chegg Classical Mechanics и оценены студентами, поэтому вы знаете, что получаете качественные ответы. Руководства по решениям доступны для тысяч самых популярных учебников для колледжей и старших классов по таким предметам, как математика, естественные науки (физика, химия, биология), инженерное дело (механическое, электрическое, гражданское), бизнес и другие. Домашнее задание «Понимание механики машин» никогда не было таким простым, как с Chegg Study.

Почему Chegg Study лучше загруженных руководств по решениям в формате PDF «Механика машин»?

С помощью Chegg Study легче решать сложные проблемы быстрее.В отличие от статических руководств по решению «Механика машин» в формате PDF или печатных ключей с ответами, наши специалисты покажут вам, как решить каждую проблему шаг за шагом. Не нужно дожидаться рабочих часов или выставления оценок за задания, чтобы узнать, где вы ошиблись. Вы можете проверить свои рассуждения при решении проблемы с помощью нашей интерактивной программы просмотра решений.

Plus, мы регулярно обновляем и улучшаем решения для учебников на основе оценок и отзывов студентов, поэтому вы можете быть уверены, что получаете самую свежую доступную информацию.

Чем Chegg Study лучше, чем печатное руководство по решению для студентов «Механика машин» из книжного магазина?

Наш интерактивный проигрыватель позволяет легко находить решения проблем Механики машин, над которыми вы работаете — просто перейдите к главе своей книги. Задал особенно сложный вопрос? Добавьте его в закладки, чтобы еще раз просмотреть его перед экзаменом.

Лучшая часть? Как подписчик Chegg Study, вы можете просматривать доступные интерактивные руководства по решениям для каждого из ваших классов за небольшую ежемесячную плату.Зачем покупать дополнительные книги, если вы можете получить всю необходимую помощь по дому в одном месте?

Могу ли я получить помощь по вопросам, выходящим за рамки руководств по решениям для учебников?

Вы делаете ставку! Вопросы и ответы Chegg Study Expert — отличное место, где можно найти справочную информацию о наборах задач и руководствах по классической механике. Просто задайте вопрос, в котором вам нужна помощь, и один из наших экспертов предложит индивидуальное решение. Вы также можете сразу найти решения, выполнив поиск по миллионам полностью отвеченных учебных вопросов в нашем архиве.

Как просмотреть руководства по решениям на моем смартфоне?

Вы можете загрузить наше приложение помощи по домашнему заданию на iOS или Android, чтобы получить доступ к руководствам по решениям на своем мобильном устройстве. Быстро задайте учебный вопрос — просто сделайте снимок.

Machine gun — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Член экипажа морской команды ВМС США стреляет из крупнокалиберного пулемета. Обратите внимание на защитную броню и пояс с боеприпасами; сброс гильз.Член экипажа в замаскированной форме, радиоаппаратура, фотоаппарат на шлеме, пистолет-пулемет через плечо 7,62-мм пулемет GAU-17 / A ВМС США. Сверху у него есть электродвигатель, который заряжает, заряжает и стреляет. Обратите внимание на быстрый выброс гильзы.

Пулемет — это оружие, которое может стрелять одной пулей за другой, если спусковой крючок нажат и есть пули, готовые к выстрелу. Это называется автоматическим огнем. Более общее название этого вида оружия — автомат .Пулеметы стреляют пулями, доставляемыми из длинной цепочки патронов, называемой боеприпасами («боеприпасы») , лентой , или используют подпружиненные коробки, называемые магазинами , . Пулеметы обычно делятся на сверхмощные пулеметы, легкие пулеметы и пистолеты-пулеметы.

Крупнокалиберные пулеметы (HMG) размещаются на земле, опираются на треногу или на транспортное средство. Машина имела опору для пушки с вращающейся базой или башней. Для управления крупнокалиберным пулеметом часто требуется два человека: один для помощи с загрузкой боеприпасов, а другой для прицеливания и ведения огня.Чтобы нести одного, всегда нужны двое или больше мужчин. Известные примеры включают пулемет M2 Browning, MG42, M1919 Browning, миниган M134, крупнокалиберный пулемет Type 92 и пистолет Maxim.

Легкие пулеметы (LMG) обычно несет и стреляет один человек. Несмотря на название, LMG почти всегда опирается на сошку или треногу во время стрельбы, поскольку ружье обычно слишком тяжелое, чтобы стрелять стоя, хотя некоторые LMG, такие как Bren LMG и BAR, достаточно легкие, чтобы стрелять без сошек. или штатив, когда пользователь носит стропу.Известные примеры включают Bren, BAR, SAW M249, M240, RPD, RPK, PK и M-60.

Пистолеты-пулеметы (SMG) — это более легкое оружие, которое стреляет менее мощными пулями (обычно пистолетными). Их намного легче спрятать и носить с собой, чем более тяжелые версии. Пистолеты-пулеметы имеют рукоятки (приклады) и носятся отдельными солдатами или полицейскими. Известные примеры включают Uzi, Heckler & Koch MP5, Thompson (также известный как Tommy Gun), MAC-10, PPSh и MP-40.

У штурмовых винтовок есть автоматические функции, но они не называются пулеметами. Они используются в основном в полуавтоматическом огне, а также обычно стреляют более легкими пулями, чем пулеметы.

Многие крупнокалиберные пулеметы, такие как пулемет Browning M2 .50 калибра, достаточно точны для поражения удаленных целей. Во время войны во Вьетнаме Карлос Хэткок стрелял на 7382 фута (2250 м) из крупнокалиберного пулемета 50-го калибра с оптическим прицелом. [1]

Сборка / Механика [mgrl]

Обзор

Устройство для снятия защитной ленты не является обязательным.Если вам понадобится другой раствор для снятия, опустите микровыключатель, плату питателя, подшипник и некоторые пластмассовые детали. Затем серводвигатель напрямую подключается через 3-контактный кабель к мегаконтроллеру Arduino.

Спецификация, механические детали питателя

# Количество Деталь Спецификации Самый дешевый источник, весь мир, Азия, длительный срок поставки Источник Германия Источник США Аннотация
1 пластиковые детали с печатью 8 мм, 12 мм, 16 мм 3D-печать, источники см. Ниже
2 1 N20 Двигатель постоянного тока 60 об / мин при 6 В, диаметр вала 3 мм. aliExpress Roboter-Bausatz Направление вращения может отличаться у разных производителей, но направление вращения не имеет значения.Если он идет в ложном направлении, просто измените полярность. Все в диапазоне от 30 до 80 об / мин должно работать нормально.
3 1 TowerPro SG90 aliExpress Roboter-Bausatz Amazon
4 1 Микровыключатель 20 мм x 10.7 мм, рычаг 6 мм над корпусом, если не нажат, расстояние между монтажными отверстиями 9,5 мм:
Нажмите здесь, чтобы посмотреть небольшую анимацию, которая поможет решить, подходит ли микропереключатель: microswitch_tensioner_moving.gif
aliExpress Roboter-Bausatz Амазонка
5 1 Штифт диаметр = 2 мм, максимальная длина 13 мм (диаметр был 1.8 мм до версии 1.75, заменено на 2 мм для лучшей доступности) местный Conrad Amazon Отрежьте проволоку из пружинной стали или купите шпильки 12 мм напрямую, если они есть в наличии
6 7 Винт с внутренним шестигранником с плоской головкой (DIN 912) M3x6 или M3x8 или M3x10 (размер не имеет значения) местный Schrauben-Niro Amazon (набор большинства винтов M3 ) или одинарными винтами Amazon и винтом M2 для крепления крышки к основанию
7 4 M2x10 Schrauben-Niro установка микропереключателя / сервопривода на основание
8 1 M3x12 Schrauben-Niro крепление питателя к алюминиевому профилю
9 1 M3x6 Schrauben-Niro крепление питателя к алюминиевому профилю
10 1 M2x8 Schrauben-Niro (M2x8 не доступен.) установить рычаг продвижения на шток
11 1 M2x8 Schrauben-Niro (M2x8 не доступен.) для регулировки высоты полосы для разной толщины ленты
12 1 M3x16 для устройства снятия защитной ленты
13 2 Винт с потайной головкой (DIN 965) M1,6 × 4 eBay Amazon крепление двигателя N20
14 1 подшипник 683zz 3x7x3mm aliExpress Kugellager-Express Amazon для шестерни монтажной группы для снятия ленты
15 1 Пружина тяги 8×31 мм, c = 0.2Н / мм местный Hornbach, сортимент, пружин хватает примерно на 20 фидеров Amazon для натяжения закрывающей ленты
16 1 нажимная пружина 7×12 мм, c = 0.66 Н / мм для устройства снятия защитной ленты, прижимая шестерни друг к другу
17 1 нажимная пружина 7×20 мм, c = 1.5 Н / мм для фиксации ленты в нужном положении, достаточно прочный, так как рычаг короткий с левой стороны
15a 2 Винт с внутренним шестигранником с плоской головкой (DIN 912) M3x6mm местный Schrauben-Niro для установки поз.12
16a 1 M3x20mm Schrauben-Niro для установки поз.13
17a 1 M3x20mm Schrauben-Niro для установки поз.14
18 6 шайба для поз.14а, 15а и 16а для фиксации пружины. используйте по одному с каждой стороны пружины. (DIN 9021) для M3, Ø_внеш .: 9 мм; Ø_внутренний: 3,2 мм; толщина: 0,8 мм Schrauben-Niro Hornbach
19 1 feeder-pcb дальнейшее описание pcb OSHpark или исходные файлы см. На отдельной странице
20 1 Кабель 5 см для подключения микровыключателя к плате питателя 3-контактный кабель dupont 5 см с гнездом для открытого конца aliExpress Roboter-Bausatz купить общедоступно.dupont женский-женский кабель двойной длины и разрезать его на две части. одного кабеля хватит на 2 фидера, тогда
21 1 Проводка кабеля 15 см Двигатель n20 к печатной плате питателя 2-контактный кабель dupont 15 см с гнездом для открытого конца aliExpress Roboter-Bausatz
22 1 проводка кабеля от печатной платы к экрану мегаконтроллера Arduino 4-контактная розетка кабеля dupont 70 см (зависит от машины и расположения контроллера и фидера) aliExpress Roboter-Bausatz
23 2 Гайка крепления стойки M3 для алюминиевого профиля Roboter-Bausatz

Печать деталей

Скачайте детали в разделе загрузок.Одна кормушка диаметром 8 мм изготавливается из пластика весом около 70 г.

Распечатать инструкции / рекомендации

Сборка

один комплект на строительной плате 3D-принтеров

Пожалуйста, посмотрите модель 3D-CAD, чтобы определить положение каждой детали. Здесь описаны только важные шаги. Дополнительно см. Аннотации в спецификации.

1: Постобработка печатных деталей

Большинство деталей можно использовать как напечатанные. Удалите все капли и волосы с движущихся частей. Движущиеся части должны двигаться с меньшим трением.Две части нуждаются в дальнейшей подготовке:

1. Отрежьте маленький кубик, чтобы рычаг перемещения был острым, см. Рисунок. 2. Снимите опору с корпуса для снятия защитной ленты
2: Собрать наступающую группу
Соберите оставшиеся части вместе
Вставка питателя-PCB

Вставьте припаянную плату питателя в слот. Поместите кабель от сервопривода к плате, как показано.Остаточный кабель можно разместить внутри питателя в свободном месте под микровыключателем, чтобы не было беспорядка под питателем.

Готово: Закройте податчик

Закрепите крышку на основании с помощью винтов M3 длиной 6, 8 или 10 мм.

После установки на машину: соберите устройство для снятия защитной ленты

Блок снятия можно установить на трех разных уровнях высоты, чтобы можно было штабелировать кормушки рядом друг с другом.Отрегулируйте давление пружины, чтобы было достаточное трение, чтобы защитная лента не проскальзывала, обычно это не требует большого давления.

Загрузить ленту

Контрольный список: сборка в порядке? / Finetune Feeder

Пожалуйста, проверьте следующее на каждом собранном питателе, прежде чем закрывать его крышкой:

Это очень характерно для вашей машины. Пожалуйста, просмотрите полную 3D-модель машины, чтобы увидеть пример того, как установить на машину, разработанную аналогично Энтони Уэббсу.Кормушки спроектированы так, чтобы иметь место для захвата примерно на 23 мм выше фиксирующего слоя, и должны подходить для других кормушек (JohnSL, Malte Randt). Чтобы кормить кормушку деталями, подумайте об использовании держателя катушки.

OpenPnP нуждается в некоторой электронике, принимающей G-коды, исходящие от OpenPnP, для управления серводвигателем. Вам понадобится какая-то электроника для привода серводвигателя. Для этого есть Arduino-shield и прошивка (см. Ниже). Как настроить OpenPnp → см. Отдельную страницу.

Загрузки разделены шириной ленты.

последние v1.80 STEP-файлы

.step → формат обмена

Собственная CAD-модель

Если вы хотите получить исходную CAD-модель Solidworks, свяжитесь со мной, и я пришлю вам ее.

Будьте осторожны: модель выросла со временем. Он не чистый, но функциональный.

Если вы изменили модель в соответствии с вашими потребностями и хотите получить устройство подачи для ленты другой ширины, отредактируйте размеры в редакторе формул в Solidworks.
История изменений

Тяжелый пулемет | Вики Сообщества

Войти в систему
    Справка
      Выйти Переключить навигацию
      • Вики-сайт
        • Вики-дом
        • Вики-форумы
        • Вики Список дел
        • Магазин вики
        • Игровые новости
        • Игровые вики
      • Общая информация
        • Общая информация
        • О внешних мирах
        • Режимы сложности
        • DLC
          • Опасность на Горгоне
        • Описание обновления
        • Элементы управления
        • Бой
          • Тактическое замедление времени
        • Часто задаваемые вопросы
      • Информация о персонаже
        • Информация о персонаже
        • Создание персонажа
        • Атрибуты
        • Перки
        • Навыки
        • Недостатки
        • Способности
        • Товарищи
          • ЗУР
          • Элли
          • Феликс
          • Ниока
          • Парвати
          • Vicar Max
        • Ненадежный
        • Строит
        • Репутация
      • Снаряжение и ремесла
        • Снаряжение и ремесла
        • Верстак (Ремесло)
        • Оружие
          • Уникальное оружие
          • Научное оружие
          • Пистолеты
          • Длинные пистолеты
          • Одноручное сражение
          • Двуручное оружие ближнего боя
          • Тяжелое оружие
        • Броня
        • шт.
          • Мусор
          • Квестовые предметы

      Machine Gun Preacher (2011) — Rotten Tomatoes

      100% Сверхъестественное
      90% Я ненавижу Сьюзи
      93% Звездный путь: открытие
      87% B Положительный
      82% Звездный путь: открытие
      80% Супермаркет
      Нет оценок Идти в ногу с кардашцами
      Нет оценок Аванпост
      Нет оценок Спросите этот старый дом
      Нет оценок Этот старый дом
      Нет оценок Мама
      Нет оценок Молодой Шелдон
      .

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о