Механические средства защиты от угона автомобиля: ТОП-5 лучших вариантов механических средств для защиты автомобиля от угона😎

Содержание

Механические средства защиты от угона

К механическим противоугонным средствам относятся: блокираторы руля, педалей, рулевого вала, колес, КПП, тормозов, замки капота и дополнительные запоры дверей. Этот тип устройств предназначен для блокировки основных органов управления автомобилем или затруднения доступа к ним. Все их можно разделить на съемные и встраиваемые. Съемные блокираторы – это готовые к употреблению устройства, встраиваемые необходимо устанавливать в специализированной мастерской. Специалисты рекомендуют использовать механические противоугонные средства в сочетании с электронными: пока угонщики будут взламывать «механику», электроника поднимет тревогу, сообщив владельцу о попытке угона.

Содержание статьи

Блокираторы руля и педалей

Самую простую конструкцию и, соответственно, невысокую цену имеют блокираторы рулевого колеса и педалей тормоза и сцепления. Но и серьезной защиты от угона они не обеспечивают. Экземпляры нижнего ценового диапазона зачастую изготавливаются из низкосортных сталей, которые легко перепиливаются обычной ножовкой.

В арсенале подготовленного угонщика встречается инструмент под названием арматурорез, для которого разрезать блокиратор – сущий пустяк. Если же металл качественный, то угонщик может (также без особых усилий) перепилить само рулевое колесо или педали, либо отломать площадки педалей. Кроме того, опытный водитель может ехать на автомобиле, не используя педали. Исходя из сказанного, блокираторы руля и педалей можно рекомендовать для использования только в дневное время, в многолюдных местах и если вы отлучаетесь ненадолго.

Блокиратор рулевого вала

Это приспособление обеспечивает лучшую защиту по сравнению с блокираторами руля и педалей при относительно невысокой стоимости. Самая распространенная конструкция – устанавливаемая на рулевом валу в районе педалей разрезная муфта, в которую вставляется блокирующий штырь и замок. При попытке повернуть руль штырь упирается в элементы кузова автомобиля, не давая рулевому валу вращаться. Чтобы перепелить или перекусить блокиратор потребуется специальный инструмент, работа которого сопровождается шумом, и дополнительное время, так как он располагается в труднодоступном месте.

Однако известны случаи, когда некоторые блокираторы удавалось открыть примитивными отмычками. Недостатком блокираторов рулевого вала обычно считают неудобство пользования (чтобы открыть/закрыть замок нужно нагибаться к педальному узлу). Блокираторы выпускаются на конкретные модели автомобилей. Если установить не «родной» блокиратор, вероятна потеря возможности регулировки рулевой колонки по вылету.

Блокираторы КПП

Блокираторы коробки передач

Этот вид противоугонных устройств относится к встраиваемым. Их стойкость к угону выше, чем у съемных, но при условии профессионально выполненной установки. Стоимость блокираторов КПП тоже выше. Блокираторы КПП бывают дуговые и штыревые. Дуговые представляют собой замок, корпус которого крепится как можно ближе к полу автомобиля. Дужка замка охватывает рычаг КПП, не давая ему перемещаться. Штыревые замки монтируются в центральном тоннеле. Снаружи находится только личинка замка. Они блокируют либо рычаг коробки, либо тягу (трос) привода, перемещению которых препятствует штырь.

Штырь может быть съемным или встроенным. Блокировка/разблокировка замка осуществляется ключом.

Блокираторы КПП выпускаются как под конкретные модели, так и универсальные. Устанавливать блокираторы КПП предпочтительнее на автомобили с автоматической коробкой передач. На машинах с МКПП блокиратор легко обойти, выжав педаль сцепления. На автомобилях с АКПП угонщик может снять панели центрального тоннеля, чтобы нейтрализовать блокировку. Еще один вариант – открыть капот и отсоединить трос, идущий от коробки к рычагу. В этом случае целесообразно дополнительно к блокиратору КПП устанавливать замок капота.

Замок капота

Штатный замок капота вскрывается довольно легко. Получив доступ в подкапотное пространство, угонщик сможет завести двигатель и нейтрализовать противоугонные блокировки, как электронные, так и механические. Для затруднения такого доступа применяется дополнительный замок капота. Как самостоятельное средство защиты устанавливать его вряд ли имеет смысл – вы лишь защитите от кражи отдельные запчасти, например, АКБ и фары.

По конструкции дополнительные замки капота бывают механическими и электромеханическими. Для запирания в них может использоваться как штатный замок, так и собственный.

Механический замок состоит из устанавливаемой в салоне личинки, которая через трос в защитной оболочке соединяется с механизмом замка капота. Для запирания/отпирания используется ключ. К достоинствам механических замков относят простоту, надежность и энергонезависимость (обесточивание электроцепей автомобиля не влияет на его работоспособность). Недостатками считаются наличие личинки, которую можно вскрыть отмычкой, высверлить и т.п., а также некоторая сложность монтажа (необходимо правильно проложить тросик от личинки к замку).

Электромеханические замки состоят из электропривода (различных конструкций), проводки и запорных механизмов. Управляются электромеханические замки сигналами электронных устройств, которыми могут быть иммобилайзер, сигнализация, цифровое реле. Наиболее распространенный вариант – отдельная кнопка на брелоке сигнализации. Достоинствами электромеханических замков являются удобство пользования и простота монтажа. Недостатки – зависимость от электропитания и связанность с сигнализацией. При отсутствии питания (например, разрядилась АКБ) замок открыть невозможно. Если угонщик отключает сигнализацию – автоматически отключается и электромеханический замок. С первым недостатком борются несколькими способами: устанавливают тросик в укромном месте салона или выводят в салон провода, через которые можно подключить источник питания при неработающем «родном» аккумуляторе. Самый «продвинутый» вариант – автоматическое отключение замка капота при отсутствии или снижении напряжения в бортовой сети автомобиля ниже допустимого предела.

Блокиратор тормозной системы

Эти устройства блокируют тормоза автомобиля при попытке угона. На машинах с МКПП также может блокироваться и сцепление. Блокиратор представляет собой небольшой блок, основной деталью которого является обратный клапан.

Блок врезается в один или в оба тормозных контура, а в салон выводится личинка замка. В режим охраны блокиратор приводится ключом. При попытке угона, как только злоумышленник нажмет на педаль тормоза, тормозная жидкость направляется к тормозным колодкам, но обратно ее не пропускает клапан. Таким образом колеса остаются в заблокированном состоянии. Если предусмотрена блокировка сцепления, то после первого же нажатия на педаль сцепление остается в выключенном состоянии. Нейтрализовать блокировку можно, только перерезав тормозной шланг, но кто же рискнет угонять автомобиль без тормозов!

Надежность блокиратора тормозов определяется, главным образом, защищенностью личинки замка от взлома, вскрытия отмычкой и т.д. Установка устройства требует высокой квалификации мастера, так как производится вмешательство в тормозную систему. Так как система недешевая, то ее обычно рекомендуют для дорогих автомобилей.

Штыревые блокираторы дверей

Штыревые блокираторы – это дополнительные электромеханические замки, установленные в дверях автомобиля, и работающие независимо от центрального замка.

Их назначение – помешать проникновению в салон, не повредив при этом дверей автомобиля. А чтобы исключить доступ через разбитое окно, вместе с установкой блокираторов прибегают и к бронированию стекол. Управляются штыревые блокираторы дополнительной меткой. Так как «штыри» имеет смысл ставить на все двери автомобиля, то услуга эта недешева и рекомендуется для дорогих автомобилей.

Блокиратор колеса

Это всем известное устройство монтируется на колесо автомобиля. Большой популярностью блокираторы колес не пользуются из-за громоздкости и «нечистоплотности», особенно в ненастную погоду.

Особенности механических систем защиты от угона автомобиля

Характеристики и преимущества механических противоугонных устройств для автомобилей. Почему использование противоугонных систем механического типа является выгодным и надёжным вариантом для автовладельца?

Особенности механических систем защиты от угона автомобиля

В плане стоимости, любое механическое противоугонное устройство обойдётся хозяину автомобиля по гораздо более маленькой стоимости, чем приобретение сигнализации электронного типа. Немаловажными преимуществами также можно назвать простоту установки и эксплуатации первых. В большинстве случаев, при одном только взгляде на установленный прибор, злоумышленник сразу приходит к выводу, что с данной машиной не стоит иметь дела.

Одним из наиболее реальных способов защитить своё транспортное средство является инсталляция противоугонного средства механического типа.

На данный момент времени на полках специализированных магазинов можно отыскать огромное количество разных видов аналогичных приборов. Очень часто случается так, что обычные методы обезопасить собственную машину приносят немного пользы, лишь усложняя работу преступников по угону. Обычно ведь запоры и автомобильные замки инсталлируются в скрытых с виду местах для того, чтобы угонщик не имел особо много времени на подготовку. Также это делается, чтобы преступник испытывал трудности при поиске местоположения механизма. Тщетно потратив немало часов на противозаконную деятельность, преступник в итоге бросит свою первоначальную затею. Противоугонная система механического типа нередко позволяет предотвращать “случайные” попытки угона транспорта (имеются в виду любители поживиться чужим добром либо же подростки, которые внезапно решили прокатиться по городу).

Есть немало разновидностей систем, которые предназначены для ограничения работы транспортного средства. Не каждое подобное устройство может подойти к вашему авто. Перед тем как приобрести устройство необходимо узнать, какая конкретно модель подойдёт именно вам, чтобы не пускать деньги на ветер. Однако каждая разновидность обладает собственнымзамком, для которого имеется очень сложный ключик. Приборы сами изготавливаются из материалов с высоким уровнем прочности, замочные личинки же защищены от попыток от возможности их высверлить. Независимо от того, какую конструкцию имеют они, можно всегда найти как плюсы, так и минусы систем, имеющих общий набор черт.

Какие плюсы и минусы можно выделить у механических защитных приборов?

Одним из главных достоинств систем подобного плана является то, что они независимы от действия электронных приборов, которые находятся в машине. Механическими устройствами обеспечивается полная и целостная охрана транспортного средства без потребления энергоресурсов. При таком раскладе проблем с посаженным автомобильным аккумулятором у хозяина возникать не будет. В случае если произойдёт каким-то образом разрядка батареи, то механизмы, предназначенные для предотвращения угона, ограничивать попадание в автомобильный салон не станут. Также не будет усложняться процедура транспортировки авто.

Самое неприятное, что может случиться – это, если возникнет потеря ключа от устройства. Осуществить его восстановление иногда оказывается практически невозможным вариантом. Автовладельцу лично придётся экспериментировать с эффективностью различных средств путём снятия их механическим методом (придётся либо спиливать, либо сбивать). Физические затраты могут ещё дополниться тем, что они наносят серьёзный ущерб интерьеру машины.

Какими типами представлены механические противоугонные системы?

Средства противоугонного типа наиболее часто классифицируются по типам устройств, закрываемых либо блокируемых ими. Постараемся каждому отдельному типу уделить немного внимания.

Функции блокиратора переключения КП (коробка передач)

Систему эту относят к одним из наиболее распространённых защитных средств для предотвращения возможного угона. Очень сильно различаются по конструкции и форме, однако рабочий режим у них практически идентичен. Осуществляется переведение рычага коробки в конкретное положение (в большинстве случаев производится активация задней передачи), а позже в этом положении фиксируется. Форма механизма может оказаться простой либо сложной, штыревой либо дуговой. Замки дугового типа способны осуществлять блокировку рычага, отвечающего за переключение скоростей, при помощи особой скобы, которая имеет форму дуги. Эта скоба предназначается для захвата рычага и обездвиживания его путём прижатия к замочку.

Функции внутреннего блокиратора переключения КП (коробка передач)

Отличие внутреннего блокиратора от внешнего заключается в том, что он скрыт из виду. Всю систему механизма скрывает кожух тоннеля центрального типа. Для того чтобы осуществить запирание или отпирание, придётся пользоваться только одной личинкой замка на близком расстоянии от рычага, отвечающего за переключение трансмиссии. Внешний вид устройства весьма внушающий, однако, во время установочного процесса не обойтись будет без вмешательства в конструкцию механизма ПП внутреннего типа. Исходя из этого, мы рекомендуем вам производить установку исключительно в сервисе услуг авто.

Особенности блокиратора автомобильного руля

Данное устройство предназначается для предотвращения поворота руля в автомобиле. Происходит фиксация руля в конкретном положении, из-за чего изменить траекторию перемещения оказывается не так-то простов том случае даже, если двигатель был благополучно запущен. Приспособления данного рода обладают простой конструкцией. Массивные устройства для внешнего применения инсталлируются прямо на колесо рулевого типа, или закрепляются синхронно к рулю и к какой-либо автомобильной педали. Происходит в таком случае заклинивание и обездвиживание рулевого колеса. Особый замочек подразумевает ещё и установку муфты, имеющей штырь, на вал руля (при помощи них как раз и происходит блокировка перемещения рулевого вала).

Особенности замков зажигания, предназначенных для предотвращения угона авто

Эти замки предназначены для объединения функций, которые выполняют замок зажигания, замок противоугонный, стартерная защита. В этот краткий перечень ещё можно внести и сервисный функционал. В большинстве случаев они предлагают отличную альтернативу простым устройствам для рулевой блокировки, однако же, иногда им приходится заменять замок стандартного типа. Сам этот замок обладает сложным и точным механизмом, контролирующим процедуру отпирания и запирания. Плюс ко всему он пресекает вероятность подбора специального ключа.

Особенности блокиратора системы тормозного типа

Блокиратор предназначается для ограничения движения после того, как было активировано торможение. В техническом плане, устройство блокиратора являет собой конструкцию механического обратного клапана, выстраивающегося в систему машины тормозного типа. Когда производится первоначальное нажатие на тормозную педаль, этот вот самый клапан реализует передачу тормозной жидкости в область тормозных колодок, обеспечивая, таким образом, стандартное торможение машины. Однако жидкость обратно возвращаться не станет, поэтому автомобильные колёса оказываются в состоянии полной блокировки.

Особенности блокировки автомобильных педалей

Приспособление подобного рода является своеобразным капканом, который обхватывает машинные педали, а также ограничивает реализацию их колебаний. Прибор имеет достаточно крупную форму. Также он обладает наиболее простым и не самым удобным доступом. Однако,для усиления его эффективности изготовитель делает замки из материалов, которые обладают высоким уровнем прочности.

Как блокируется открывание двери капота?

Система использует специальный трос для предотвращения угона транспортного средства при удалении аккумулятора из машины злоумышленниками, либо осуществления вскрытия блока управления с целью обезвреживания электронной автосигнализации. Контроль тросика блокировки замка капота проводится прямо из помещения салона машины, в котором есть наличие личинки для ключа.

Наиболее продуманной, скрытой и сложной системой защиты является “Техноблок”. Предназначена она для механического блокирования систем гидравлического и пневматического видов (тормозной цилиндр, а также ABS).

Блокерами представляются вспомогательные штыри, устанавливающиеся прямо на автомобильные двери с той целью, чтобы предотвратить проникновение преступника в машину. Предназначаются блокеры для дополнения штатного механического замка ещё 1-й задвижкой скрытого типа. В большинстве своём данные устройства обладают защитой, которая предотвращает проникновение путём использования отмычки либо металлической линейки для вскрытия. Само собой, такие устройства не могут спасти авто максимальным образом (злоумышленник может просто разбить стекло), однако же любой профессиональный угонщик предпочтёт сохранить внешние параметры транспортного средства в их первозданном виде.

Методы вскрытия противоугонных приспособлений всё же имеются, их можно отыскать на просторах глобальной сети. Однако же механические противоугонные системы считаются рубежом номер один обороны машины от возможного угона, который серьёзно может подпортить жизнь преступникам уже на первой стадии угона авто.

Советы по использованию механических противоугонных систем

Подводя итог всей теме, мы хотели бы рассказать вам о трёх наиболее надёжных защитах механического типа:

Установка секретных кнопочек в различных областях транспортного средства;
Установка блокиратора, предназначенного для контроля КП;
Установка рулевого блокиратора.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Механическая защита от угона автомобиля

12.05.2017

Механическая защита от угона является отличной альтернативой электронной сигнализации: она доступнее по цене, установка большинства подобных противоугонных систем не требует специальных навыков и выполняется самостоятельно.

На сегодняшний день в продаже можно встретить самые разные варианты механической защиты от угона. Препятствовать проникновению в салон они не могут, но способны существенно осложнить работу злоумышленника – в данном случае время работает против него. Часто даже один вид механического средства от угона заставляет преступника отказаться от своих планов.

Существует несколько типов механической защиты автомобиля от угона, и подбирать конкретный способ следует в зависимости от модели Вашей машины. Всех их объединяет наличие замка с довольно сложным специфическим ключом. Изготавливаются эти устройства из особо прочной стали, а личинки их замков проблематично высверлить (во всяком случае сделать это быстро не получится).

Независимо от конструкции данных противоугонных систем каждое устройство имеет свои плюсы, минусы и общие черты.

Достоинства и недостатки механических противоугонных систем

Общим достоинством таких систем является их независимость от бортовой электросети авто. Механическая защита от угона автомобиля не требует электрической энергии, а это означает, что ей не страшна севшая аккумуляторная батарея. К тому же даже если АКБ будет полностью разряжена, то у владельца не будет проблем с доступом в салон, транспортировкой автомобиля и т. д.

А вот общим недостатком можно назвать зависимость от ключа, т. е. в ситуации, если он будет утерян, восстановить или подобрать ключ станет практически невозможно. В таком случае автовладельцу придется самому на практике проверять, насколько эффективна приобретенная им противоугонная система (нужно будет самому срезать или пытаться сбить ее). Помимо временных, физических или финансовых затрат на демонтаж не исключена вероятность повредить салон автомобиля.

Основные виды механических систем защиты от угона

Механические противоугонные механизмы можно разделить по типу тех узлов, которые они запирают или блокируют. Рассмотрим подробнее их виды, которые на данный момент существуют на рынке.

Блокиратор рычага КПП

Такое устройство является самым распространенным механическим средством защиты от угона, может иметь различное устройство и форму, но работает по единому принципу.

Для установки блокиратора КПП ее рычаг переводят в определенное положение (чаще всего это передача заднего хода), и в этом положении рычаг фиксируется. Механизм может быть штыревым или дуговым.

Штыревой (или внутренний) блокиратор КПП, в отличие от дугового, невидим. Механизм такой системы механической защиты от угона скрывается в центральном тоннеле, и приведение его в действие осуществляется замком, личинка которого располагается рядом с рычагом коробки передач. Для установки подобного блокиратора желательно обращаться в специализированный сервис, так как его необходимо врезать в механизм переключения передач. Специалисты делают это аккуратно, чтобы устройство в итоге выглядело эстетично.

Дугообразный фиксатор представляет собой скобу, которая охватывает рычаг, прижимает его к замку, тем самым делая невозможным его перемещение. Это устройство не требует специального монтажа, автовладелец самостоятельно устанавливает его каждый раз, паркуя машину.

Блокиратор руля

Его функция – сделать невозможным поворот рулевого колеса. При помощи блокиратора руль будет зафиксирован в одном положении, поменять которое нельзя даже после запуска двигателя. Это устройство защиты довольно массивное, крепится на руль.

Существует также специальный штыревой замок, который устанавливается на вал рулевой муфты и тем самым блокирует поворот колеса.

Противоугонный замок зажигания

Подобные механические средства от угона работают одновременно как замок зажигания, противоугонный механизм и блокировка стартера. Кроме того, они могут обладать различными сервисными функциями. Противоугонные механические замки – хорошая альтернатива блокираторам рулевого колеса, но для их установки требуется заменить стандартный замок зажигания, что желательно выполнять на специализированной СТО. Такие устройства обладают сложными и точными механизмами отпирания, к которым невозможно подобрать ключ.

Блокираторы тормозной системы

Эти устройства защиты после однократного торможения ограничивают движение машины. Выполнены они в виде обратного клапана, встроенного в тормозную систему автомобиля. При первом нажатии на тормоз жидкость беспрепятственно проходит через клапан, суппорты сводят колодки, колодки зажимают диски – и затем клапан закрывается, препятствуя дальнейшей циркуляции жидкости. Колеса машины при этом блокируются.

Блокировка органов управления

Данный тип механической противоугонной системы чем-то напоминает капкан, который обхватывает акселератор и тормоз машины и тем самым ограничивает их ход. Такой блокиратор больше других устройств по размеру, доступ к нему не всегда удобен, для максимальной эффективности он изготавливается из высокопрочных металлических сплавов.

Блокиратор капота

Представляет собой устройство, работающее в паре с электронной сигнализацией, которое при помощи дополнительного троса препятствует открытию капота. Проникнуть в подкапотное пространство злоумышленникам бывает необходимо для отсоединения АКБ или доступа к электронному блоку, чтобы отключить сигнализацию. Блокиратор капота управляется из салона, где располагается соответствующая личинка под ключ.

Техноблок

Является наиболее скрытой и сложной системой защиты, устанавливается на специализированном сервисе. Суть ее заключается в механической блокировке гидравлических и/или пневматических систем автомобиля.

Дверные блокеры

Это устройства, дополняющие основной дверной замок автомобиля. Они представляют собой дополнительную скрытую задвижку двери. Блокеры невозможно вскрыть при помощи отмычки или металлической линейки. Да, можно проникнуть в салон, разбив стекло, но профессиональные угонщики не портят внешний вид машины, чего не скажешь о хулиганах и автоворах. Поэтому данные устройства позиционируются как защита именно от хищения, а не от вандалов.

Секретки

Как правило, они представляют собой один или несколько выключателей, врезанных в проводку системы зажигания и скрытых от посторонних глаз. Могут отключаться автоматически после того, как автомобиль заглушили, а могут приводиться в действие принудительно. Секретки монтируются так, что для запуска двигателя требуется нажатие определенной комбинации кнопок.

Таким образом, устанавливая механическую защиту авто от угона, Вы серьезно понижаете шансы злоумышленников на успех. Как правило, они очень не любят подобных систем защиты, ведь это существенная потеря драгоценного времени. Эффективность устройств возрастает, если они работают в паре с электронной сигнализацией.

Как защитить машину от угона

На самую хитрую противоугонную систему практически моментально находятся умельцы ее обойти или взломать. Чем и как защитить машину от угона, чтобы не лишится ее в одночасье, попробуем разобраться. Нас будут интересовать сейчас механические способы защиты машины.

Бывший автоворишка поделится с нами тонкостями своего сомнительного ремесла. Ну и полезные советы, которые не дадут стать жертвой банального грабежа. Ведь иногда мы сами создаем условия, позволяющие угнать авто прямо «из под носа» его владельца.

Все авто в зоне риска

Если в стране ежедневно сотнями угоняют автомобили, то гарантировать, что ваша машина никому не понадобится, невозможно. Интересно будет узнать, чем из доступных и недорогих средств, систем и приспособлений можно воспользоваться, чтобы хоть как-то ее уберечь.

Даже старенький жигуленок может привлечь внимание злоумышленников (от «просто покататься» до разбора на запчасти). Что уж говорить о дорогих машинах, которые угоняют под заказ или под разборку. По данным страховых компаний на 2018 год в России самыми угоняемыми стали марки автомобилей Hyundai, Toyota, Kia.

Но это не значит, что не угоняют другие авто. Уводят прямо от окон спальни или с оживленной парковки у торгового центра любой автомобиль, если имеются подходящие условия. А мы их порой сами создаем, проявляя беспечность или безалаберность.

Опытным автоворам достаточно одной минуты, чтобы уехать на чужом авто. Чем дольше копается угонщик, тем больше у него шансов быть схваченным за руку. Никто не хочет сидеть за решеткой, поэтому дольше 10 минут мало кто возится возле чужой машины. Лучше прекратить попытку и убраться восвояси.

Первоочередная задача автовладельца — установить несколько видов защиты от угона, увеличив критическое для взломщика время, которое позволяет ему действовать почти безнаказанно.

Механические противоугонные способы

Приспособлений, препятствующих путешествию авто без ведома его владельца уже изобретено множество. Каждый водитель старается изобрести что-то свое, пусть и не очень технически сложное, зато обязательно хитрое и уникальное. Вкратце пробежимся по самым популярным средствам, чтобы иметь общее представление.

Блокировка дверей

При помощи штыря запираются все двери машины. Снимается с отдельного брелока.

Плюс – затрудняет действия угонщика, которому нужно завести машину без ключа или отключить сигнализацию в положении «лежа на полу, ноги на воле в открытой двери».

Минус – попасть в салон, можно разбив стекло, что не позволит открыть дверь, но даст шанс грабителю все-таки действовать внутри автомобиля.

Блокировка руля

«Кочерга» или накладка на руль — приспособление запирающее рулевое колесо и педаль тормоза.

Плюс – потребуется время и специальные кусачки или болгарка, чтобы избавиться от толстой железки.

Минус – перекусывается или перепиливается само рулевое колесо, если не поддается «кочерга», вся конструкция. Сломанный руль не мешает угонщику уехать своим ходом.

Блокировка рулевой колонки

Пожалуй, одно из самых эффективных технических средств защиты машины от угона.
Клин с замком вставляется в несъемную муфту, встроенную в вал рулевого колеса внизу, у педального узла.

Плюс – на взлом такого замка и само его обнаружение потребуется не менее 10-15 минут, что увеличивает риски для вора.

Минус — взломать несложный замок или спилить приспособление болгаркой для опытного взломщика нетрудно, хоть и хлопотно.

Стопор педали

Приспособление, блокирующее педаль газа. Плюс — вытащить или перепилить такую болванку сложнее, чем кочергу на рулевом колесе. Минус – перепилить, все-таки можно, как и отомкнуть сам замок отмычками.

Примечание

Педальные стопора, как и стопора для рулевой колонки в слякотное время года неудобно снимать и устанавливать самому владельцу, особенно, если это женщина.

Грязные руки, грязная одежда, неудобная поза, испорченное настроение — цена механической зашиты авто, связанной с блокировками педалей или колес.

Замок на коробку передач

Устройство блокирующее возможность пользоваться переключением скоростей.

Плюс – какая-никакая защита.

Минус — легко взламывается, кроме того, через капот всегда можно поставить вторую скорость, тронуться с места и уехать. Касается и автоматических коробок передач: рычаг продолжает находится в положении Паркинг, а машина движется в режиме Драйв.

Перечислять механические способы защиты машины от угона можно долго. За время существования автомобилей их придумано невероятное количество. Изобретательных людей в стране все еще много.

Из экзотических способов механической защиты можно еще назвать банальный охотничий капкан на мелкое зверье. Увечья не нанесет, но охоту лазить в чужие авто отбивает напрочь. Для неудавшегося воришки прыгать с капканом на ноге или пытаться сбросить его с руки совсем не то же самое, что уносить ноги налегке. Это не совет, упаси боже, но отчаявшиеся владельцы этот способ защиты авто от угона используют.

Можно еще, пожалуй, сказать о том, что придвинутое максимально близко к рулю и зафиксированное в таком положении водительское сиденье, обычно отпугивает угонщика. Сесть за руль сразу он не сможет, придется потратить время на то, чтобы найти способ отодвинуть сиденье, если оно заперто в таком положении.

Учитывая, что типовых запоров такого рода нет (их придумывают и создают изобретательные «кулибины»), то времени на устранение препятствия может уйти слишком много. Воры стараются не связываться. Бывает даже не пытаются взломать двери, чтобы определить, действительно заперто сиденье в неудобном положении или это блеф.

Ликбез от бывшего автоворишки

Угонщики делятся на три категории: “пионеры”, “работающие на заказ” и “вольные стрелки”. Первые две категории автоугонщиков особой угрозы для владельцев дорогих машин не представляют. От пионеров вполне защитит встроенный иммобилайзер, от исполнителей заказа ничего не защитит.

Перебравшие девятой Балтики (марка пива, для тех, кто не в курсе) малолетки знают, что в машине что-то можно напрямую замкнуть и она «точняк поедет». Такой вариант угона авто с установленным иммобилайзером не сработает. Для обхода нужны хоть примитивные, но специальные знания и оборудование, коих у пионеров нет.

Работающие на заказ ребята не остановятся ни перед чем, даже перед грабежом. Покажут ствол или его макет и попросят отдать ключи. Расскажут, как тяжело добираются домой из школы ваши дети и опять попросят отдать ключи и т.д.

Утешать может лишь то, что не всякий автомобиль стоит того, чтобы поменять статью “Угон” на статью “Разбой”. Но тут тоже возможны варианты, ибо отморозков, увы, хватает. Кстати, по милицейской информации, еще ни одна супернавороченная противоразбойная система не смогла помочь при примитивном грабеже. Это по поводу особой надежности всяких противоразбойных карточек.

Теперь про категорию автоворов, именуемых “вольными стрелками”. Вот это самые интересные ребята. Они угоняют автомобиль, как правило, группой, имеют с этого немалый доход и знают ради чего рискуют. Они умеют вскрывать навороченные сигнализации, ломать механические замки, обходить иммобилайзеры. Установка сигнализаций и других противоугонных средств предназначена для этой категории угонщиков.

Далее по порядку, но без теоретической мути. Для начала аксиома: никто и никогда не сможет завести автомобиль, защищенный самым примитивным иммобилайзером, не вскрыв капот. НИКОГДА!!! Дурацкие варианты, когда тупо рвется цепь бензонасоса во внимание не принимаются.

Про механическую защиту. Все, заявленные представителями изготовителей, характеристики взломоустойчивости замков сомнений не вызывают. Но беда в том, что замки крепятся на машину. А там всегда можно что-то отогнуть, отрезать, отпилить.

Замки на руль (типа “Гарант”) задержат оснащенного угонщика на 5-7 минут.
Всевозможные красивые приблуды на руль и педали срезаются аккумуляторной болгаркой за 1-2 минуты.
Замки на коробку – для механической коробки передач их целесообразность вообще сомнительна. Да и для коробки автомат эффективность нулевая, если открыт капот.
(Для любознательных: рычаг автоматической коробки – это совсем не то, что рычаг ручной; там под капотом есть тросик, дергая который при заблокированном рычаге можно управлять коробкой.)

Выводы по механическим защитам

Защищайте капот. Ставьте запирающий дополнительный замок на капот и лучше с управлением от иммобилайзера.

Иммобилайзеры Устройства не позволяющие автомобилю ехать против воли его владельца. От англ. immobiliser — «обездвиживатель») — вид электронного противоугонного устройства. Предназначен надежно блокировать некоторые из модулей машины или другого транспорта. Первичной задачей иммобилайзера является противодействие управлению авто посторонними лицами, в том числе при попытках угона.

Есть и эксклюзивные (штучные) варианты защиты машины от угона, хотя от заказа даже это не спасает. Кстати, противоугонные системы с постоянным контролем карточки (метки) не очень удобны для водителя. Например, вышел снег почистить при прогреве двигателя, а он вдруг заблокировал все напрочь, да еще и орать начал. Противоугонки и карточки, что работают только на запуск двигателя, надежнее.

Еще очень сильна связка иммобилайзера с защитой капота. Такой, чтоб капот можно было открыть только тогда, когда система стопроцентно убедится, что в него лезет «свой».

Вывод

Лучше любая защита от угона, чем никакой.

Сигнализацию и противоугонные системы ставьте в фирменных установочных центрах, не стесняясь говорить, что вы хотите получить. Там, как правило, работают молодые азартные ребята и им самим интересно, что сработает против угона, а что нет.

Подведем итоги

Связка защиты авто от угона: сигнализация, защита капота, иммобилайзер – наиболее надежная. Но, если захотят угнать – угонят.

Заметили попытки взломать или угнать машину – смените стоянку. На время уберите ее к знакомым в гараж, даже если придется его для этого арендовать. Если ваша собственность кого-то заинтересовала – это не просто так. Скорее всего, на вашу машину поступил заказ.

Дай вам бог грамотных установщиков всего этого добра, предназначенного защитить авто от угона. Автовор ценит время, которое ему понадобится на работу. Он понимает, что спокойно работать ему не дадут. Каждая лишняя минута приближает тюремную камеру. Таким образом, чем больше преград вы ему поставите, тем больше осложните работу похитителю.

Памятка:

Если возникли какие-то странности с постановкой машинки на охрану — поставьте от кнопки или проверьте в другом месте.
Не нажимайте все кнопки подряд при неудачной постановке на охрану.
Носите отдельно (ну, хоть в разных карманах) ключи от машины, метку и ключи от механики.
Устанавливайте в системах свой секретный код, обязательно меняйте заводские установки.
Блокируйте капот. Пока он закрыт, машину не заведут, а значит и не угонят.

Советы тем, кто не хочет, чтобы машину угнали

Старайтесь оставлять машину в освещенном и оживленном месте. Если это двор, то пусть постоит под окнами жилого дома. В укромном углу угонщику вольготнее, времени на взлом можно потратить больше, без риска быть обнаруженным.

Не экономьте. По статистике угоны с платных стоянок чрезвычайно редки. Но… Если в договоре есть пункт, что владельцы автостоянки не отвечают за сохранность авто, найдите другую платную парковку.

Хорошее изобретение для защиты машины от угона потайные кнопки – они заглушат мотор через несколько минут после несанкционированного запуска. Автомобиль остановится, не проехав и километра. Грабители в панике сбегают, бросив машину.

Не оставляйте в машине ничего, привлекающего внимания. Даже держатель для смартфона или оставленный в салоне сверток может заинтересовать грабителей.
Держите машину в порядке. Ухоженная машина и чистый салон заставляет предположить, что владелец не поскупился на охранную систему.
Автомобили с бросающейся в глаза аэрографией практически не угоняют. Рисковать, перегоняя приметную машину мало кто захочет.
Не выходите из машины, даже если засунули купюру под дворники или к вам обратился незнакомец. Заведенная, да еще с открытой дверцей машина –лакомый кусок для угонщиков.
Не оставляйте машину в безлюдных и неосвещенных местах. Даже под окнами вашей кухни и спальни нет гарантии ее сохранности. Угонщик сумеет завести и уехать своим ходом за 60 сек.
Пользуйтесь платными стоянками. Лучше платить за парковку, чем искать угнанный автомобиль. Надеяться на то, что сотрудники полиции найдут его быстро и неповрежденным не стоит.
Закрывайте все окна и все двери, даже если выйти из авто нужно всего на несколько минут.

Ставьте охранную сигнализацию в соседнем городе во избежание вероятности наводки на кражу вашего авто. Есть случаи, когда автоворы получали доступы к кодам сигнализации вместе с адресом стоянки из рук работников центров.

Отдавайте машину в ремонт только с комплектом ключей от зажигания и дверей, без брелоков от сигнализации.

Не скупитесь на сигнализацию, ставьте потайные кнопки и системы отслеживания местонахождения машины, используйте замки для капота. В комплексе эти меры делают попытки угона нерациональными и рискованными.

Гаражное хранение снижает риски угона на 80 процентов. Если вы не счастливый обладатель собственного гаража, да еще рядом с домом, поищите сдающийся в аренду. Это выгоднее не только в качестве защиты от угона. Вам не придется выкапывать авто из-под снега, она меньше гниет и не привлекает внимания злоумышленников.

В нашей жизни автомобиль становится чем-то большим, чем средством передвижения или пафосным приобретением. Часто вместе с потерей авто рушится весь уклад жизни. Многие работают «на колесах», добираются до места работы исключительно на машине или возят детей в школы и детсады.

Как защитить машину от угона каждый решает сам в меру своих финансовых возможностей. Однако практика показывает, что надеяться на то, что ваша машина никому кроме вас не нужна, не стоит. Объектом кражи может стать любая марка авто. Даже с очень большим пробегом или весьма почтенного возраста.

Защита автомобиля от угона своими руками 🦈 AvtoShark. com

Обычно это механические замки, препятствующие быстрому открыванию капота. Это мешает бандитам завести угоняемую машину. Самодельная защита автомобиля от угона путем блокировки капота осуществляется установкой дополнительных тросов из салона и замков. Нужные детали подбираются в автомобильных или строительных магазинах.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

В кризисное время количество угонов машин увеличивается. Преступники становятся изощреннее в методах достижения цели. И поэтому владельцы задумываются, покупная или самодельная защита автомобиля от угона лучше.

Насколько эффективна самодельная защита автомобиля от угона

Защита автомобиля от угона своими руками особенно действенна в сочетании с фирменными противоугонными системами. Иногда самоделка способна сбить с толку автоугонщиков нестандартной конструкцией или неожиданным расположением. Это может позволить спасти машину от противоправных действий.

Для максимальной защищенности можно комбинировать несколько самодельных и фабричных методик. Установку таких средств желательно проводить своими руками или доверять проверенным мастерам.

Механические решения

Механическая защита автомобиля от угона своими руками – это всевозможные блокираторы капота, коробки передач, педалей или дверей. Они представляют собой устройства, не позволяющие воспользоваться данными элементами машины без разблокировки. Для этого требуется ключ или тому подобный предмет.

Устройства дешевы и просты в установке. Поставить их можно своими руками. А некоторые из них изготавливают сами водители. Одним из легких и оригинальных способов служит привязывание авто тросом от велосипеда или цепью с замком к тяжелому и закрепленному неподвижному объекту.

Как запереть капот

Блокиратор капота

Отключаются блокираторы ключом или кнопкой, установленной в потайном месте в салоне авто. Они не зависят от электросети, а потому могут работать даже при севшем аккумуляторе. Существуют и промышленные решения данного типа.

Блок руля

Заблокированный руль станет серьезным препятствием для угона авто. Для этого применяются механические устройства с замком. Они не позволяют воспользоваться рулевым управлением без ключа, открывающего фиксатор.

Блокиратор руля

Такие гаджеты продаются в автомагазинах. Они недорогие и устанавливаются легко. Можно сделать блокиратор и самим.

Фиксатор коробки передач

Устройство препятствует использованию рычага трансмиссии без предварительной разблокировки ключом. На взлом бандитам придется потратить время, поэтому они могут отказаться от своего замысла или владелец успеет вовремя принять меры по задержанию преступников.

Фиксатор коробки передач

Фиксаторы бывают промышленными и самодельными. Они просты в установке и использовании. Обычно такая блокировка применяется для механической коробки передач. К слову, она мешает буксировке угнанной машины, так как не позволяет пользоваться сцеплением.

Как заблокировать двери

Защита автомобиля от угона своими руками предполагает также блокировку дверей. В этих целях применяется защелка, которая устанавливается снизу двери. Она представляет собой штырь, который срабатывает в момент попытки проникновения. Устройство не дает угонщикам открыть дверь.

Блокиратор дверей

Главным недостатком способа считается необходимость просверливания отверстий в дверном каркасе для крепления. Штыри следует устанавливать на все двери, что обойдется недешево. Правда, можно придумать кустарную альтернативу.

Эффективная блокировка педалей своими руками

Самодельная защита автомобиля от угона может блокировать педали. Это капкан с замком. Он не дает возможности использовать педали. Открыть его можно ключом, имеющимся в комплекте.

Блокиратор педалей

Приспособление рекомендуется применять в комплексе с фиксатором коробки передач. Это помогает лучше защитить автомобиль от воров. Для удаления обоих гаджетов преступникам потребуется значительное время.

Электронная защита

Электроника играет важную роль в защите авто от угона. Это автосигнализации с различным функционалом. Для бюджетного автомобиля достаточно средней по цене сигналки со стандартным набором опций. Желательно, чтобы она была известного производителя или новой марки либо моделей, пока еще не знакомых злоумышленникам.

Защитить машину от кражи с помощью электрики и электроники можно и собственными силами. В интернете есть примеры разрыва всевозможных цепей для защиты авто от угона. Но оригинальным способом станет применение нерабочего реле бензонасоса. Оно не позволит преступникам завести транспортное средство.

Электронная защита от угона авто

Для реализации метода нужно знать расположение этого элемента в блоке предохранителей. Ставя машину на парковку, необходимо менять исправную деталь на сломанную. Для этого можно использовать старое реле или сломать у специально купленной релюхи ножку, отвечающую за питание.

Способ надежен. Автоугонщики не смогут быстро догадаться, почему автомобиль не заводится. Единственный недостаток способа – это то, что каждый раз перед поездкой владельцу потребуется устанавливать исправное реле на место.

выбираем лучшую на основании плюсов и минусов каждой

Противоугонные автомобильные системы — необходимые средства для безопасности авто. Производители автосигнализаций и блокираторов непрерывно совершенствуют свою продукцию, предлагая новые возможности и уровни защиты. Рассмотрим различные типы противоугонных устройств — механические, авторские, отметим их плюсы и минусы, а также ознакомимся с самодельными разработками, которые можно сделать своими руками.

Механические блокираторы

Наряду с традиционными электронными автосигнализациями доступны их аналоги — блокираторы (механическая защита от угона автомобиля). Конструкция подобных устройств проста и включает запирающее устройство, фиксирующую муфту и шифровой замок управления. Корпус, силовые и фиксирующие элементы выполнены из прочных материалов.

Функциональные особенности

Целевое назначение — блокировка важных транспортных узлов, которые отвечают за управление и запуск (руль, рулевая колонка, педали, КПП), а также доступ в салон автомобиля.

Различают несколько типов механических блокираторов в зависимости от исполняемых функций:

Блокирующие механизмы запуска и управления.
Частично ограничивающие работу узловых механизмов.
Предотвращающие несанкционированный доступ в салон.

Защита и безопасность от угона определяется прочностью конструкционных элементов и криптоустойчивостью шифрового замка.

Чем выше качество сплава и больше комбинаций кода блокировки, тем больше потребуется времени для взлома.

Сильные стороны:

простота конструкции;
доступная цена;
быстрая установка и демонтаж.

Слабые стороны:

недостаточный уровень защиты (любая система может быть взломана, а силовые элементы распилены обычной болгаркой).
неудобное расположение некоторых типов блокираторов (на педаль или рулевой вал).
механическое противоугонное средство подбирается для каждой модели авто индивидуально.

Отдельные производители совершенствуют популярные системы защиты от угона, предлагая авторские противоугонные средства, о которых поговорим далее.

Авторская защита от угона

Разработчики автомобильных охранных систем учитывают недостатки известных средств защиты от угона и предлагают собственные разработки. На рынке доступны универсальные блокираторы руля, которые подойдут для большинства автомобилей. Универсальные авторские решения избавят от поиска конкретной модели. Другие разработчики повышают надежность и криптоустойчивость замков блокиратора, подбирая сложные системы шифрования. Деятельность третьих производителей направлена на повышение прочности конструкционных элементов существующей продукции. Таким образом, авторская защита подразумевает три направления на модификацию противоугонных средств:

Разработка универсальных блокираторов.
Совершенствование криптосистем.
Повышение прочности конструкционных элементов.

В результате авторские средства защиты от угона обеспечивают комфорт от повседневного использования и надежность, чего часто не хватает при выборе стандартного блокиратора.

Сильные стороны:

универсальность;
повышение безопасности;
качество конструкций и простота в эксплуатации.

Слабые стороны:

малая вариативность выбора моделей;
дороговизна некоторых авторских разработок.

Часто отсутствующее конвейерное производство (многие средства защиты изготавливаются на заказ).

Иногда функциональности традиционных противоугонных систем недостаточно, а переплачивать за авторскую разработку не хочется. В таком случае защиту от угона автомобиля можно сделать самостоятельно.

Защита своими руками

Рассмотрим 4 варианта защиты автомобиля от злоумышленников, которые можно реализовать собственными усилиями из подручных средств.

№1. Обманный светодиод, имитирующий сигнализацию.

Понадобиться. Обычный светоизлучающий диод, 2 провода и имитатор автосигнализации. Установка питается от прикуривателя и практически не разряжает аккумулятор благодаря энергоэффективности светодиодного элемента. Способ отпугнет неопытных злоумышленников и подростов, но не обезопасит от угонщиков со стажем.

№ 2. Частично выкрутите свечу в гнезде зажигания.

Благодаря разомкнутому контакту искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси, не образуется, и автомобиль не заведется.

№3. Средство защиты от угона для длительной стоянки.

Заготовьте небольшой кусок изоленты и поместите в гнездо зажигания. Чтобы ввести злоумышленника в заблуждение, снимите бегунок с тумблера для имитации его неисправности.

№4. Поменяйте местами проводники, питающие свечи зажигания.

В итоге авто попросту не заведется по причине задержки искрообразования.

Сильные стороны:

экономия финансовых средств;
разработка, заточенная «под себя»;
возможность получить надежную защиту, не уступающую фирменным аналогам.

Слабые стороны:

нет гарантии надежности и стабильной работы самодельной конструкции;
имитаторы сигнализации и прочие обманки могут не сработать;

Сводная таблица сильных и слабых сторон различных средств защиты от угона автомобиля

Средства защиты автомобиля от угона разнообразны: механические блокираторы, авторские решения, а также самостоятельные разработки. Каждый вариант имеет свои сильные и слабые стороны. Выбор остается за вами.

Беспилотные автомобили: как беспилотные автомобили завоевывают мир

Автоматизация захватывает мир. Эпоха традиционной пилотируемой техники подходит к концу. Мы должны признать тот факт, что мир в 21 веке меняется гораздо быстрее, чем …

Автоматизация захватывает мир. Эпоха традиционной пилотируемой техники подходит к концу.Мы должны признать тот факт, что мир в 21 веке меняется гораздо быстрее, чем в предыдущие десятилетия. Универсальная автоматизация становится все более распространенной во многих отраслях и на заводах, и теперь автомобильная промышленность также переходит к этой новой тенденции. Несомненно, вы уже слышали об автономных автомобилях на дорогах будущего — или, другими словами, об автомобилях без водителей.

Однако отношения с роботизированными решениями непростые, и не все понимают, что это за новая технология и какие риски она несет.Прочтите наши материалы, чтобы идти в ногу с технологическим прогрессом и понять, чего ожидать в ближайшем будущем и какую пользу инновационные технологии принесут автомобильной промышленности.

Эпоха беспилотных автомобилей

Автономные машины медленно, но неуклонно становятся реальностью. Сначала мы должны понять простое определение: автомобиль, который управляет собой с помощью современного оборудования и программного обеспечения. Скоро мы будем поражены количеством различных автомобилей на дорогах с автоматизированными системами вождения. В многочисленных прогнозах указываются разные даты, но нет сомнений, что 30-50% автомобилей в мире будут оснащены системами автопилота через десятилетие или два. Довольно скоро вы сможете расслабиться в машине и проводить время за чтением, работой, просмотром новостей или фильмов. Вы сможете удобно расположиться на заднем сиденье, выбрать маршрут и не терять время нервничать в очередной пробке.

Автономные автомобили: текущая реальность

Если вы все еще думаете, что все это сегодня невозможно и что до технологического развития еще далеко, знайте, что U.Департамент транспорта С. решил, что по закону бортовой компьютер с искусственным интеллектом уже может быть признан водителем. Фактически, технология беспилотных автомобилей уже превратилась в глобальную отрасль.

Почему эти системы часто называют полуавтономными? Несмотря на все функции автономного автопилота, современные автомобили по-прежнему не могут путешествовать без водителя. Например, при обгоне другого транспортного средства водитель должен контролировать скорость и управлять транспортным средством, потому что современные радиолокационные системы транспортных средств недостаточно совершенны, чтобы позволить электронике точно оценивать скорость близлежащих автомобилей.

Кроме того, на данный момент внедрение этих систем все еще запрещено во всем мире из-за их недостаточной эффективности. Дело в том, что у всех электронных систем автопилота есть серьезные проблемы.

Основная проблема — это правильный выбор действий автомобиля в случае аварии. Например — куда повернет беспилотный автомобиль, если на дорогу выбежит ребенок? Что, если электроника решит совершить маневр в направлении тротуара, чтобы предотвратить смерть ребенка — однако возможно, что в этот же момент по тротуару идут другие дети.Как и на каком основании автономная система должна принимать решение? Кроме того, может быть множество неоднозначных ситуаций. Перед внедрением этих систем эти сценарии должны быть зарегистрированы в алгоритмах автопилота беспилотного транспортного средства. Многое нужно сделать на законодательном уровне, чтобы определить, кто будет нести ответственность в случае автомобильных аварий или травм людей. Как видите, список можно продолжать и продолжать . ..

Когда родилась идея автономного автомобиля?

До сих пор многие люди, знакомые с беспилотными автомобилями, ошибочно полагали, что автономные транспортные средства были только результатом технологических достижений 21 века.Однако это не так. Например, в 1994 году компания Mercedes совместно с Мюнхенским университетом разработала автономный автомобиль «VaMP» на базе седана S-класса E500. Однако из-за ошибок программного обеспечения и дефектов датчиков автомобиль мог самостоятельно проехать чуть более 150 км без аварийной ситуации.

Мощность самоходных автомобилей

Однако все не так удручающе. В настоящее время разработанные и внедренные системы могут вас уже впечатлить — ведь экспериментальные бортовые тестовые системы позволяют довольно быстро ездить.Например, новое поколение Mercedes-Benz E-class может гарантировать, что ваша поездка не будет напоминать поездку на черепахе при использовании бортовой системы автопилота. Автономная система может работать на скорости до 120 км / ч и даже управлять автомобилем в полуавтоматическом режиме без вашего участия в гонке!

Кроме того, новая система разработана таким образом, чтобы оставлять значительный промежуток между автомобилями и плавно снижать скорость, чтобы избежать аварии. Однако, если кто-то быстро отреагирует перед вами, автоматическая система может действовать с задержкой или слишком сильно замедляться.Вот почему водитель все равно должен контролировать дорогу, даже когда включен режим автопилота.

Какова роль водителя в автономном автомобиле? Можно задаться вопросом, но с самого начала развития автомобилестроения на законодательном уровне предполагалось, что водитель должен находиться на переднем сиденье и держать руки на руле. Однако с появлением автономных автомобилей вскоре все изменится — теперь водитель может стать просто пассажиром на заднем сиденье.Если водитель предпочитает классический стиль и предпочитает сесть на переднее сиденье, он может просто не пользоваться рулем и читать во время вождения и не обращать внимания на дорогу.

Как работают беспилотные автомобили

Автономные автомобили оснащены различными датчиками и скоростными камерами — в частности, в них используются ультразвуковые системы, инфракрасные или лазерные датчики.

При использовании этих систем автомобиль просто сканирует окружающую среду каждые несколько миллисекунд, используя всю эту технологию.Эти специальные сканирующие системы могут определять окружающую среду и другие транспортные средства вокруг них не только на шоссе, но и в большом мегаполисе.

К сожалению, в настоящее время невозможно обеспечить полную безопасность, поскольку автономные транспортные средства не могут превосходить транспортные средства, в которых все еще требуется участие водителя. Тем не менее, технология постепенно развивается и адаптируется, и большинство прогнозов показывают, что это нововведение станет идеальным инструментом в ближайшие несколько лет.

А как насчет вождения ночью? Здесь все еще сложнее. К сожалению, современные технологии не позволяют автономному автомобилю путешествовать по дороге в любое удобное для вас время. Даже наличие качественных видеокамер не может быть полностью эффективным из-за низкого качества видео после захода солнца. Что уж говорить, если даже при дневном свете камера не может определить цвет светофора со 100-процентной точностью?

Таким образом, в существующей отрасли существует значительная проблема создания полностью автономного автомобиля, поскольку современные оптические системы не могут справиться с яркостью некоторых объектов — почти такая же проблема существует в человеческом глазу.Например, в сумерках камера может неправильно определять цвет светофора. А при очень ярком свете система может вообще не полностью видеть светофор.

А как насчет суровых погодных условий? Это разочаровывает, потому что в настоящее время нет технологий, позволяющих использовать автономный автомобиль, когда идет снег. На сегодняшний день датчики, разработанные для автономных транспортных средств, распознают снег как препятствие. Как результат — когда идет снег, машина просто не едет!

Отдельный вопрос — действительно ли уменьшится количество аварий, если на дороге будет больше автономных машин? Можно отметить, что ситуаций точно будет меньше. Автономная система способна выполнять экстренное торможение при необходимости более эффективно, чем человек. С другой стороны, автономные системы на данный момент могут эффективно работать только в том случае, если расстояние до другого автомобиля незначительно. В результате это может повлиять на образование пробок из-за резкого снижения скорости движения по трассе.

Читайте также: Беспилотный Uber убил водителя велосипеда

Дело в том, что система автоматического торможения срабатывает только тогда, когда движущийся впереди автомобиль находится в зоне действия датчиков, которые еще далеки от совершенства в своих способностях сканирования.Вот почему автономные автомобили до сих пор не могут снижать скорость так плавно, как обычные водители.

Другое дело — по поводу загруженности дорог. При довольно распространенной проблеме, такой как пробка, автономный автомобиль незаменим, потому что он быстрее реагирует на потоки транспорта, что, следовательно, способствует более быстрому движению автомобиля и решению проблемы дорожного движения.

Таким образом, необходимо принять во внимание многочисленные недостатки систем, прежде чем системы автопилота войдут в массовое производство и станут широко доступными.

Еще один важный вопрос — безопасны ли такие автомобили? Такие автомобили проверялись много раз, но до сих пор результаты этих первоначальных испытаний не соответствуют стандартам гарантированной безопасности. Поэтому говорить о их полной безопасности пока рано.

Типы автомобилей нового поколения и лидеры технологий

Так когда же это произойдет? На данный момент ни одна страна в мире официально не разрешила использование полностью автономных автомобилей на дорогах общего пользования.

Единственное исключение — U.Южные штаты Калифорнии и Невада, где власти разрешили использование экспериментальных автономных автомобилей Google на некоторых дорогах.

Читайте также: На дорогах Калифорнии появятся полностью беспилотные автомобили

В настоящее время Audi разрабатывает автономный автомобиль A9, который дебютирует после 2018 года. Этот автомобиль оснащен уникальными автономными технологиями, которые приближают автомобильную промышленность к фантастическому будущему. Эта экспериментальная автономная модель имеет оборудование с высокой степенью автономности управления без участия водителя.

Кроме того, власти Германии также в настоящее время готовят закон, который официально разрешит использование автономных автомобилей на дорогах страны начиная с 2020 года.

Mercedes также инвестировал миллионы долларов в разработку инновационного автомобиля будущего, который будет иметь полностью автономный автопилот. В основе модели лежит футуристический концепт-кар, который в 2015 году был представлен в нескольких автосалонах. Концепт получил название Mercedes-Benz F015, и это практически настоящий автомобиль самообслуживания.

Volkswagen также полностью разработал свой VW Golf VII, который оснащен полноценной автономной системой управления. Выход данной модели на рынок планируется в следующем году — в конце 2019 года.

Итак, технология полноценного автопилота для автопрома уже полностью разработана. Например, VW Golf VII с автопилотом может автоматически управлять автомобилем со скоростью до 130 км / ч.

Однако немецкие автомобильные компании готовятся не только к великой эре автономных автомобилей.Большинство автомобилей, находящихся в разработке, также оснащены электродвигателями с питанием от батарей. Например, Audi работает над автономным автомобилем под рабочим названием A9.

модели Tesla также могут стать победителями в этой гонке. У известной компании по производству электромобилей уже есть одни из самых сложных планов по разработке полуавтономных автомобилей на рынке. В последних планах компании указано, что она может запустить собственную службу аренды пассажиров и даже позволить отдельным лицам сдавать их в аренду.Что ж, это должны быть приняты во внимание другими игроками отрасли!

В ближайшем будущем такие компании, как Apple и Google, которые добились успеха на рынке телефонов и электронных технологий, могут войти в новый бизнес в качестве автопроизводителей. Многие из вас, вероятно, уже слышали об автономном автомобиле Google. Многочисленные Uber-подобные сервисы будут удобнее и не будут подвержены влиянию человеческого фактора.

Когда это произойдет? Какая дата выпуска этих машин?

С 2020 года на автомобильном рынке начнется серийное производство автономных автомобилей различных марок.Завоевание всего мира в ближайшем будущем — это еще больше маркетингового шума, но большинство аналитиков полагают, что к 2030-м годам 20-30% новых автомобилей, продаваемых по всему миру, будут полностью автономными, а к 2050 году технологии станут повсеместными.

Сколько будут стоить эти машины?

Должно быть, у читателя закралась мысль — могу ли я уже купить беспилотный автомобиль? В любом случае цена будет определять влияние автономных транспортных средств на мировой рынок.

К сожалению, вы все еще не можете купить полностью автономный автомобиль по многим причинам, указанным выше. К тому же, скорее всего, вы все равно не сможете себе это позволить, поскольку добавление экспериментальной технологии автопилота к любому автомобилю может резко увеличить начальную цену с 50 000 до 100 000 долларов.

Google планирует использовать комплекс LIDAR (радар, но с лазерами), камеры, цензоры и GPS, что позволит вам точно управлять компьютером. Первые компоненты LIDAR, использованные Google, несколько лет назад стоили около 75 000 долларов за автомобиль.

Говоря об оценках затрат на милю для будущих автономных транспортных средств, мы предоставим вам наиболее достоверные оценки:

1,00 $ за милю

Ford утверждает, что он может снизить стоимость высокоавтоматизированных автомобилей примерно до 1 доллара за милю, что делает их весьма конкурентоспособными по сравнению с такси, стоимость которых составляет около 6 долларов за милю.

50 центов за милю (2030)

По оценкам Morgan Stanley, к 2030 году автономные транспортные средства будут стоить около 50 центов за милю по сравнению с 74 центами за милю для стандартных частных автомобилей.

29 центов за милю (2040)

По оценкам

Barclay, стоимость автономных транспортных средств к 2040 году составит 0,29 доллара за милю по сравнению с 66 центами за милю для обычных частных автомобилей сегодня.

Более того, Кэти Хуберти из Morgan Stanley считает, что общая рыночная стоимость достигнет 2,6 триллиона долларов всего за 14 лет. Она также считает, что это тот рынок, на который Apple стремится распространять слухи о своем проекте Titan. По ее расчетам, к 2030 году компания может получить 16% этого рынка — около 400 млрд долларов.

Как учит история, технический прогресс остановить невозможно. Человечеству необходимо понимать, что текущие и будущие события, несомненно, сделают жизнь более удобной, но люди по-прежнему обязательны во многих профессиях и областях. В конце концов, человеческий интеллект по-прежнему остается лучшим вариантом для многих задач.

Читайте также: Новая транспортная революция

Методы и средства защиты информации

Методы и средства защиты компьютерной информации — это совокупность различных мер, аппаратных и программных, этических и правовых норм, которые предназначены для противодействия угрозам атак и минимизации возможного ущерба для владельцев систем и пользователи информации.

Рассмотрим следующие разновидности традиционных мер противодействия утечке информации с компьютера.

Технические методы и средства защиты информации

Сюда входят:

Защита от несанкционированного доступа к компьютерной системе;
Резервное копирование всех важных компьютерных подсистем;
Сеть с возможностью перераспределения ресурсов при выходе из строя отдельных сетевых каналов;
Монтаж оборудования для обнаружения и тушения пожаров;
Установка оборудования для обнаружения воды;
Принятие мер по защите от краж, диверсий, диверсий, взрывов;
Установка системы резервного питания;
Оборудование помещений замками;
Сигнализация.

Организационные методы и средства защиты информации

Сюда входят:

Серверы защиты
Тщательно организованный подбор персонала;
Исключение составляют случаи, когда все ответственные работы выполняет один человек;
Разработайте план восстановления сервера в случае отказа;
Универсальная защита от любого пользователя (даже высшего руководства).

Способы несанкционированного доступа к информации

Вышесказанного недостаточно, чтобы знать методы и средства защиты информации, необходимо понимать, как они могут быть сделаны для несанкционированного доступа к информации.

Обратите внимание, что несанкционированный доступ к важной информации может произойти во время ремонта или обслуживания компьютеров из-за того, что остаточная информация на носителе может быть прочитана, несмотря на то, что пользователь сразу удалил ее обычным способом. Другой способ — когда информация читается с носителя, если она передается без защиты.

Рекомендуется

Как выйти из «Скайпа» на «Андроид» и не только

Как выйти из «Скайпа» «Андроид»? Этот вопрос беспокоит многих пользователей.Все дело в том, что мессенджер не так уж и сложен. Но есть функции, которые есть только в мобильных версиях. Выйти из Skype в этом случае сложнее, чем кажется. Но я …

Как добраться из Штормграда в Танарис: практические советы

World of Warcraft — культовая MMORPG, объединяющая миллионы игроков по всему миру. Здесь много локаций и головоломок, секретных троп и больших, но довольно опасных троп. Рано или поздно каждый игрок выберет сторону Альянса, мы вынуждены…

Современные компьютеры на основе интегральных схем, в которых реализованы высокочастотные изменения уровней токов и напряжений. Это приводит к тому, что в цепях питания, близлежащем оборудовании, эфире и т. Д. Возникают электромагнитные поля и помехи, которые с помощью некоторых «шпионских» технических средств можно легко преобразовать в информацию, которая обрабатывается. Таким образом, чем меньше расстояние от приемника злоумышленника до оборудования, тем больше вероятность того, что удалить и расшифровать информацию удастся.Попадание в информацию несанкционированное, а также, возможно, из-за прямого подключения злоумышленником «шпионских» средств к сетевому оборудованию и каналам связи.

Методы и способы защиты информации: аутентификация и идентификация

Идентификация — это присвоение субъекту или объекту уникального изображения или имени. А аутентификация заключается в том, чтобы проверить, действительно ли субъект / объект пытается выдать себя. Конечная цель обеих мер — допущение субъекта / объекта к информации, находящейся в ограниченном использовании, либо отказ в таком разрешении.Подлинность объекта может быть программой, аппаратным устройством или человеком. Объектами / субъектами аутентификации и идентификации могут быть: оборудование (рабочие станции, мониторы, абонентские станции), люди (операторы, пользователи), информация на мониторе, магнитные носители и т.д.

Методы и средства защиты информации: использование паролей

Пароль — это набор символов (букв, цифр и т.д.), который предназначен для определения объекта / субъекта. Когда возникает вопрос, какой пароль выбрать и установить, всегда возникает вопрос о размере, способе приложения сопротивления выбору злоумышленником.Логично, что чем длиннее пароль, тем выше уровень безопасности, который он обеспечит системе, так как ему потребуется гораздо больше усилий, чтобы угадать / подобрать комбинацию.

Но даже если пароль является надежным паролем, его необходимо периодически заменять новым, чтобы снизить риск перехвата с прямой кражей носителя или изъятием копии на носителе, либо путем насильственного принуждения пользователя сказать «Волшебное слово.

Что не покрывается вашим полисом автострахования

Чандралекха Мукерджи

Если вы что-то знаете о страховых полисах, вы знаете, что ничто в этом покрытии не обходится без звездочки.Хотя то, что покрывается, написано крупным и жирным шрифтом, исключения, условия часто написаны мелким шрифтом, а также содержат жаргон. Ваш полис автострахования ничем не отличается. Если страхование представляет собой комплексный или комплексный план, то есть включает страхование автотранспортных средств третьих лиц, а также страхование собственного ущерба, понимание прилагаемых условий становится еще более сложным. Давайте рассмотрим основные исключения из вашего полиса автострахования.

Что покрывает и не покрывает страхование третьих лиц?

Страхование третьих лиц является обязательным для всех владельцев транспортных средств в соответствии с Законом об автомобилях.Он покрывает только вашу юридическую ответственность за ущерб, который вы можете нанести третьей стороне — телесные повреждения, смерть и повреждение собственности третьей стороны — во время использования вашего автомобиля. Страхование третьей стороны не оплачивает ремонт повреждений вашего автомобиля или если вы получили какие-либо травмы, связанные с автомобилем.

Страхование собственного ущерба

Это необязательная часть комплексной автомобильной политики, которая фактически выплачивает вам компенсацию в случае повреждения или кражи вашего автомобиля. Поэтому важно понимать его объем подробно.

На что распространяется стандартная комплексная политика в отношении автомобилей:

• Собственные убытки: Страхование от потери или повреждения вашего автомобиля в результате аварии, кражи, пожара, взрыва, самовоспламенения, молнии, беспорядков, ударов или террористический акт, стихийные бедствия. • Политика в отношении третьих лиц: покрывает только вашу юридическую ответственность за ущерб, который вы можете нанести третьей стороне — телесные повреждения, смерть и повреждение собственности третьих лиц — при использовании вашего автомобиля. • Страхование от несчастных случаев для владельца-водителя при определенных условиях.

Вы можете предположить, что покупка полной страховки для вашего автомобиля означает отсутствие личных расходов. К сожалению, вы ошибаетесь. В политике есть правила, ограничения и условия, которые определят вашу окончательную сумму требования.

Вот краткое изложение ограничений и исключений из стандартного договора страхования собственного ущерба. Начнем с вещей, которые полностью выходят за рамки правил.

Список постоянных исключений:

В этот список включены следующие ситуации, в которых потеря или повреждение вашего автомобиля не покрываются.

> Если политика не действует. Поэтому своевременное обновление абсолютно необходимо. Автополис — это годовой договор, который необходимо продлевать без перерыва. В случае, если какой-либо ущерб случится после истечения срока действия и до следующего продления, убытки не будут покрываться.
> Если застрахованный или любое другое лицо, с ведома и согласия застрахованного, управляет автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
> Если транспортным средством управлял человек без действующих водительских прав.
> Повреждение двигателя в результате утечки масла.
> В случае нарушения правил производителя автомобиля по эксплуатации автомобиля и связанных с этим поломок или поломок.
> Любое повреждение автомобиля в результате войны, террористических атак, вторжения, действий иностранного врага, гражданской войны, мятежа, восстания, военных действий, радиации или ядерных материалов / оружия не покрывается стандартной политикой в отношении автомобилей.
> Преднамеренная случайная потеря, то есть убыток, возникший в результате преднамеренного несчастного случая или события, также не покрывается.
> Косвенные убытки или убытки, которые являются следствием определенных действий, совершенных держателем полиса или третьей стороны (преднамеренных или случайно), а не результатом неопределенного события, не покрываются. Например, повреждение двигателя из-за гидростатических потерь во время муссонов является частым косвенным ущербом. Причина в том, что повреждение произошло не из-за наводнения или дождя, а из-за того, что кто-то завел машину в затопленном районе. Это может быть ошибка, умышленное действие или действие, предпринятое в чрезвычайной ситуации, однако это не будет покрываться страховщиком, так как риск не был покрыт.
> Полис также не покрывает никаких договорных обязательств, которые страхователь может иметь перед застрахованным активом, то есть автомобилем. Под договорной ответственностью понимаются любые претензии, которые могут возникнуть в связи с заключением договора страхователем. Например, предположим, что страхователь передал свою машину в залог кому-то (скажем, под ссуду) на определенный период времени, и автомобиль был поврежден во время управления лицом, которому он был передан в залог. Тогда ваш автостраховщик не возмещает убытки из-за этого ущерба.Однако, если застрахованный управляет автомобилем, даже если он передан кому-то в залог, то любой ущерб, нанесенный автомобилю, будет покрываться в соответствии с другими условиями полиса.
> Если претензия отклонена страховщиком и не рассматривается в суде в течение 12 месяцев с момента отказа, претензия не может быть взыскана со страховщика в любой момент времени позже.

Исключения, которые могут быть включены за счет дополнительной оплаты:

Существует много рисков / расходов, помимо постоянных исключений, указанных выше, которые обычно не покрываются стандартным комплексным планом, но могут быть включены в сферу действия политики платить дополнительную премию.К ним относятся:

1. Постепенный износ: Убытки из-за нормального износа автомобиля не покрываются стандартным планом. По этой причине во время продления полиса страховая стоимость (технически называемая страховой объявленной стоимостью (IDV) вашего автомобиля пересматривается в сторону понижения для корректировки амортизации. Таким образом страховая компания исключает потерю стоимости, которую вы автомобиль уже пострадал в результате естественного износа в предыдущие годы Нормы амортизации указаны в таблице ниже.