Машина в гору катится: В Молдавии есть место, где машины сами по себе едут в гору. Новости. Первый канал

В Молдавии есть место, где машины сами по себе едут в гору. Новости. Первый канал

Вопреки законам физики и здравому смыслу. В Молдавии есть местечко, которое иначе, как аномальным, не назовешь. Машины сами по себе едут в гору. Вода течет по наклонной плоскости вверх и никогда – наоборот.

Обычная вода, вылитая здесь из бутылки, течет вверх на пригорок. Дальше поверить своим глазам еще сложнее — водители изо всех сил пытаются догнать свои же транспортные средства. Припаркованные автомобили, против закона всемирного тяготения, тоже едут вверх, на горку!

«Конечно, удивительно. А что это, с чем связано, как это объяснить — не знаю, пускай ученые думают над этим», — сказал Николай Шумов.

Небольшой эксперимент. На этом отрезке дороги наблюдается небольшой подъем, около 1,5-2 градусов. Корреспондент отмечает исходное положение автомобиля, проводит черту и просит водителя снять автомобиль с ручного тормоза и поставить на нейтральную передачу. Как можно увидеть, двухтонная машина свободно движется, причем назвать это «оптическим обманом зрения» язык не поворачивается.

Шоссе, примыкающее к аномальному пригорку, водителей удивляет не меньше. На нейтральной передаче скорость начинчает падать, хотя машина идет на спуск. Ранее подобные феномены ученым встречались лишь в горной местности. Аномалию в равнинной Молдавии объясняют проходящей здесь сейсмоактивной зоной.

«Эта территория тектонически активная с точки зрения вертикальных движений, она находится в стадии подъема», — соообщил заместитель директора Института геологии и сейсмологии по науке Олег Богдевич.

По предположению ученых, на полукилометровой глубине может находиться плита большой плотности, которая, как магнит, замедляет движение на поверхности и буквально творит чудеса. Десятки замеров доказали, что здесь вовсе не оптический обман, а геологическая аномалия.

«Бывают случаи, что люди просто приезжают набрать воды к нам, оставляют машину, идут набирать воду, а машина — сама на трассу, в горочку. Не было аварий. Но мы когда видим, что люди впервые, сами говорим: будьте осторожны», — говорит владелец кафе Артем Николаев.

Местные жители из года в год строят легенды: от падения метеорита в здешних местах до связи с внеземными цивилизациями. Такие истории ежедневно притягивают сотни туристов. Аномальная зона близ Орхея бизнесменам только на руку и поэтому, возможно, еще долго не будет изучена.

Репортаж из аномальной зоны, где вода течёт вверх, и машины катятся в горку

Вопреки законам физики и здравому смыслу. В Молдавии есть местечко, которое иначе как аномальным не назовёшь. Там машины, стоящие на нейтральной передаче, сами собой едут в гору. По наклонной плоскости вверх течёт вода.

Поверить своим глазам еще сложнее — водители изо всех сил пытаются догнать свои же транспортные средства. Припаркованные автомобили против закона всемирного тяготения тоже едут вверх, на горку!

«Конечно, удивительно. А что это, с чем связано, как это объяснить — не знаю, пускай ученые думают над этим», — сказал турист из Подмосковья Николай Шумов.

Небольшой эксперимент. На этом отрезке дороги наблюдается небольшой подъем — около полутора-двух градусов. Корреспондент отмечает исходное положение автомобиля, проводит черту и просит водителя снять автомобиль с ручного тормоза и поставить на нейтральную передачу. Как можно видеть, двухтонная машина свободно движется. Причем назвать это оптическим обманом зрения язык не поворачивается.

Шоссе, примыкающее к аномальному пригорку, водителей удивляет не меньше. Ранее подобные феномены ученым встречались лишь в горной местности. Аномалию в равнинной Молдавии объясняют проходящей здесь сейсмоактивной зоной.

«Эта территория тектонически активная с точки зрения вертикальных движений, она находится в стадии подъема», — соообщил заместитель директора Института геологии и сейсмологии по науке Олег Богдевич.

По предположению ученых, на полукилометровой глубине может находиться плита большой плотности, которая как магнит замедляет движение на поверхности и буквально творит чудеса. Десятки замеров доказали, что здесь вовсе не оптический обман, а геологическая аномалия.

«Бывают случаи, что люди просто приезжают набрать воды к нам, оставляют машину, идут набирают воду, а машина сама на трассу, в горочку. Не было аварий. Но мы когда видим, что люди впервые, сами говорим: будьте осторожны», — говорит владелец кафе Артем Николаев.

Местные жители из года в год строят легенды: от падения метеорита в здешних местах до связи с внеземными цивилизациями. Такие истории ежедневно притягивает сотни туристов. Аномальная зона близ Орхея бизнесменам только на руку и поэтому возможно еще долго не будет изучена.

Разгадка «дьявольских мест» в разных частях света

Недавно в горах на юге Узбекистана в заповеднике Байсун была обнаружена очередная «гравитационная аномалия» — место, где вода, резиновые мячики и машина на нейтральной скорости катятся не вниз, а в верх. Как всегда, СМИ говорят о том, что ученые не могут объяснить этот феномен. На самом деле им просто неохота объяснять то, что и так очевидно.

Дьявольское место в Иордании: загадка

Человеку, который уже плохо помнит школьный курс физики, может показаться, что количество аномальных зон на Земле с каждым годом все возрастает. Взять хотя бы участки, на которых, по утверждению очевидцев, перестает действовать сила земного притяжения. В таких местах машина, поставленная на нейтральную скорость, резиновый мячик или струйка воды начинают двигаться вверх по склону — чудеса, да и только!

Самое интересное, что таких мест достаточно много, и о некоторых из них известно очень давно. Например, об аномалии в районе Бейт-Шемеша (Израиль), Ущелье Дьявола (Иордания) или о перевале в Ладхаке (Индия) знали с незапамятных времен: этот феномен упоминали даже некоторые античные и древнекитайские естествоиспытатели. Другие места — например, окрестности деревни Галашки Невьянского района (Средний Урал), где даже имеется текущий в гору ручей, а также странный холм в районе горной гряды, расположенной в десяти километрах от поселка Баньцзегоу уезда Цзитай (КНР) или участок горной дороги на острове Чеджудо (Южная Корея) — были обнаружены всего несколько лет тому назад.

И вот буквально на днях из Узбекистана поступило сообщение о том, что теперь для туристов открыта аномальная зона в горах заповедника Байсун.

Мол, там сплошные чудеса происходят: вопреки всем законам физики и логики неведомая сила заставляет машину с выключенным мотором двигаться вверх. Более того, перемещаясь против силы тяжести на участке всего-то в 50 метров, автомобиль еще и скорость набирать умудряется!

Тем не менее, сколько бы лет ни насчитывала данная аномалия, она сразу после своего чудесного обнаружения привлекает внимание СМИ и Интернета, а затем и туристов. При этом сообщения о таких участках всегда однотипны — говорится о том, что «найдено место, где не действуют законы физики» и что ученые «не в состоянии объяснить эту загадку». Правда, если начнешь разбираться с последним утверждением, сразу же выясняется, что исследований в этой области на самом деле никто и не проводил, поэтому, собственно говоря, и объяснять-то некому. Что, согласитесь, само по себе подозрительно.

Впрочем, именно то, что ученые дружно молчат, как раз и дает почву для самых несусветных предположений. Какие только версии не выдвигаются — и о гравитационных аномалиях, и об искривлении пространства, и о необычном магнитном поле. Впрочем, откровенно говоря, первые две даже опровергать не стоит, поскольку они принадлежат скорее к области фантастики, чем науки.

Как, скажите на милость, может возникнуть гравитационная аномалия на столь маленьком участке (ведь буквально в двух метрах перед и после этой зоны все абсолютно нормально)? А если речь идет об искривлении пространства, то почему все остальные объекты в аномальной зоне выглядят так, как и должны (небо находится вверху, земля — внизу и т.д.)? Что же касается электромагнитной версии, то сильный магнит, конечно же, может заставить машину поехать вверх. Но почему в том же направлении течет вода и катятся резиновые мячи?

В общем, следует признать, что ни одна из «аномальных» версий не убедительна. Что в общем-то и понятно, потому что на самом деле мы имеем дело с весьма распространенным явлением. Кстати, я убежден в том, что многие из вас читали о нем в детстве в различных познавательных книгах — например, в «Занимательной физике» Якова Исидоровича Перельмана, но потом просто забыли об этом.

Что же, давайте попробуем все вместе разобраться с этими «чудесами».

 

 

Прежде всего, следует обратить внимание на то, что все данные аномальные места имеют немало общих черт. Они все находятся в горах, большинство из них — в субтропической зоне (тут, пожалуй, только деревня Галашки с ее сумасшедшим ручьем нарушает правило). И каждая «антигравитационная» зона имеет небольшие размеры: в длину — от 50 до 600 метров, а в ширину — как стандартное двух-трехполосное с каждой стороны шоссе.

Ну что, я вижу многие уже догадались? Для тех же, кто пока не понял, в чем тут фокус, я приведу слова одного моего знакомого, который был в такой зоне в Иордании. Рассказывая об этом чудесном месте, он заметил: «Когда я шел вверх по склону, то мне было легко, словно я вниз бежал. А вот обратный путь был куда сложнее — вроде бы спускаешься вниз, но ощущение такое, словно на гору забираешься». В этих словах и кроется разгадка тайны — ведь мышцы, кровеносную систему организма и вестибулярный аппарат обмануть невозможно.

А вот глаза…

Словом, теперь вы все понимаете: в данном случае имеет место достаточно обычная оптическая иллюзия. Причем, судя по всему, комбинированная. Все физики давно знают такое явление, как «нижний» мираж, который возникает на автотрассах. А возникает он так же, как и обычный «верхний» — в тех местах, где имеется быстрая смена масс нагретого и холодного воздуха над поверхностью земли.

Известно, что нагретый слой воздуха имеет меньшую плотность, нежели его вышележащие слои. Наклонный луч света от весьма далекого предмета, достигнув этого воздушного слоя, искривляет в нем свой путь так, что в дальнейшем следовании он вновь удаляется от земли и попадает в глаз наблюдателя, словно отразившись от зеркала под очень большим углом падения. Поэтому перед собой человек видит, образно выражаясь, не то, что спереди, а то, что сзади.

Относительно рассматриваемой ситуации можно сказать, что аномальные участки расположены как раз в тех местах, где происходит постоянная смена нагретого воздуха около земной поверхности. Нагреваясь от нее, воздушная масса непрерывно вытесняется вверх и тотчас сменяется новым слоем прогретого воздуха. В итоге над аномальной зоной, которая представляет собой самый настоящий спуск, находится «воздушное зеркало», которое отражает подъем, находящийся за спиной путешественника или сбоку от него.

Нижний мираж можно часто наблюдать летом на асфальтовых и гудронированных дорогах, которые благодаря темному цвету сильно нагреваются на солнце. Это явление возникает также и на равнинах и в умеренных широт, а не только в субтропических горах. Однако из-за того, что местность ровная, а дорога одинаковая, мы обычно не обращаем на такие миражи внимания. Его куда легче заметить тогда, когда есть спуск, а наблюдатель видит подъем — а такое, сами понимаете, происходит именно в горах.

Кроме того, в таких местах часто на один мираж накладывается другой — боковой. Он возникает тогда, когда роль зеркала выполняет нагретая отвесная стена. Интересно, что во всех вышеописанных аномальных зонах таковые присутствуют, причем в достаточно большом количестве.

Сочетание двух миражей, «показывающих» неискушенному зрителю подъем, создает весьма правдоподобную иллюзию. Более того, в зависимости от наклона отражающей стены к поверхности земли, иллюзорный подъем может быть крутым или пологим.

Итак, ларчик открывается очень просто — никаких аномалий нет, есть лишь старая как мир оптическая иллюзия. Именно поэтому ученые и не дают никаких комментариев — объяснять то, что и так очевидно, с точки зрения деятелей науки бессмысленно. К тому же многие из них уверены в том, что перельмановскую «Занимательную физику» в детстве читали все. Или, по крайней мере, в школе на уроках физики хоть иногда слушали то, что рассказывает преподаватель.

Те же, кому доказательства, представленные в этой статье, показались неубедительными, могут сами проверить справедливость этих выводов, если поедут в такое «аномальное» место. Для этого им нужно взять с собой лишь прибор вроде GPS, который показывает высоту над уровнем моря и угол наклона.

С эти прибором экспериментатор может пройти весь данный участок и посмотреть, как будет меняться высота.

Я уверен, что прибор, на который не действует никакая оптическая иллюзия покажет то, что есть на самом деле -понижение вместо возвышения…

Политика Newsland – комментарии, дискуссии и обсуждения новости.

Кипрская гравитационная аномалия

Ранее я уже сообщал, что с 27 апреля до 05 мая UFOlats побывал на Кипре. Главное, конечно, это возможность отдохнуть, увидеть Кипр своими глазами. Но как часто бывает в нашей жизни, всегда хочется совместить полезное с приятным. Так и в этом случае, помимо знакомства с островом и местной наземной и подводной фауной и флорой, решили день посвятить небезызвестной кипрской гравитационной аномалии. Вот что из этого получилось…  Вводная информация
Прежде всего приведу несколько видеоматериалов взятых из Интернета, где иллюстрируется необычный «гравитационный эффект» кипрской аномальной зоны.

Ещё сюжет с этого месте:

А вот так машины сами катятся в гору:

Думаю проблема понятна. По мнению очевидцев, на локальном участке дороги «Пафос-Полис» протяженностью 150-200 м все круглые предметы, а также машины с выключенными двигателями самопроизвольно движутся … вверх, более того – и вода течет вверх! Чтобы проехать на этом участке на автомобиле, велосипеде или даже на роликовых коньках, нужно забыть о всякой логике. Водителю при подъеме приходится жать на тормоз, а не на газ, поскольку автомобиль начинает набирать скорость. Этот эффект заметен и при движении пешком. При движении «в горку» ощущается легкость в движении, как будто вы спускаетесь с горы, а при движении «с горки» ощущается нагрузка, аналогичная, как при подъеме, как будто вы идете в гору!

Известные аналоги
Возникает вопрос, уникально ли это место? Оказывается, нет! Похожие места есть и в других странах. В качестве иллюстрации приведу несколько примеров.

Есть в самом сердце Тбилиси (Грузия) гора, которую называют Святой горой — Мтацминда, или гора святого Давида. На ее склоне расположена церковь в честь этого святого, рядом пантеон, а на плато — парк культуры и отдыха. Добраться до парка можно пешком, на монорельсовых трамвайчиках, канатке или на автомобиле. Здесь, на дорожном серпантине, неподалеку от дачного поселка Окрокана, и ждет автолюбителей загадка Святой горы. На этом участке дороги с машинами начинает происходить что-то необычное. При явном подъеме (дорога-то в гору!) машина с выключенным двигателем какое-то время продолжает двигаться не назад, а вперед. А по всем законам физики машина с отключенным двигателем должна была бы скатываться назад! Несколько лет назад объяснение феномену попытался найти местный исследователь Талез Шония, занимавшийся аномальными явлениями. По его мнению, этот короткий участок дороги на горе святого Давида является не чем иным, как проявлением имеющейся здесь аномальной зоны. Увы, до более тщательного изучения явления дело так и не дошло…

Тбилисская аномалия
А вот похожее место в Казахстане, в Алмате. И опять машина сама катится в гору:Алматинская аномалия
Похожая аномальная, и поражающая воображение очевидцев, дорога есть и в Крыму:Крымская аномальная дорога
Аномальная зона в горах на юге Узбекистана в заповеднике Байсун:
Аномальные участки дорог есть в Китае. В Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая существует аномальный холм, по склону которого вода течет не вниз, а вверх. Странный холм был обнаружен в 2003 году двумя туристами в районе горной гряды, расположенной в 10 км от поселка Баньцзегоу уезда Цзитай. Профессор Фан Сяомин считает причиной столь аномального явления геомагнетизм или изменения атмосферного давления (!). На всякий случай всех желающих посмотреть на то, как вода течет по склону не вниз, а вверх, предупреждают: часто у людей, побывавших в таких «загадочных» местах, в дальнейшем наблюдаются психические отклонения, они начинают часто болеть, зафиксировано несколько летальных (?) исходов.

В Израиле есть целых три участка, где неведомая сила тянет предметы вверх. Одно находится недалеко от Бейт-Шемеша, именно там, где иудеи умудрились потерять сундук с каменными скрижалями, на которых были начертаны 10 заповедей (как же без этого? Прим. авт.). Очевидцы утверждают, что недалеко от Бейт-Шемеша вода сама поднимается по склону вверх!
Второе — возле холма Мегидо, там, где по Откровению Иоанна Богослова должна состояться последняя битва Света и Тьмы — Армагеддон. Третье — в долине Кедрон. Отсюда согласно Библии начнётся страшный суд. 

А в Румынии неоднократно упоминалось о странных явлениях, происходящих близ холма Мегурэ (по-румынски – «курган») в местечке Бакэу. По словам местных жителей, на вершине холма время от времени появляется загадочное синее пламя. Там в начале 90-х был обнаружен большой клад – 2000 серебряных монет эпохи римского императора Траяна (как же, такое место и без мифа!? Прим. авт.). После этой находки некая неведомая сила стала выталкивать все посторонние предметы – даже автомобили – с подножья холма. Местные корреспонденты, отправленные на расследование, рассказали о своем опыте: «Капот машины приподнялся, будто от действия могучей подземной пружины, и автомобиль поехал назад к вершине холма!». 

А на корейском острове Чеджудо туристам показывают, как бутылки сами по себе катятся вверх. «Заколдованное место» на острове Чеджудо — самой южной точке страны и потому считающемся главным курортом — случайно обнаружил шофер такси. Он остановил в пустынном месте свою «ДЭУ», отошел, что называется, «до ветру» — глянь, а авто само собой прёт в гору! Теперь сюда обязательно возят приезжих. А население впихивает ротозеям местные сладости, настырно липнущие к зубам, и бутылки из толстого стекла, которые так здорово катать по покатому асфальту.

А в Азербайджане есть дорога на озеро Гек-Гель, неподалеку от райцентра Хандлар. Говорят, что здешние холмы обладают неведомой «магнитной силой»…

Подобные примеры можно продолжать. Желающие более детально ознакомиться с этим необычным феноменом, могут самостоятельно найти интересующую информацию. Главное, что я хотел проиллюстрировать этими примерами — это то, что «кипрская гравитационная аномалия» не уникальна, подобные места не редкость на планете. Но от этого не становится ясней причина такой аномалии.

—

Пишет Михайленко:

 

На длинной дороге, ведущей вверх, может быть небольшой участок с небольшим уклоном вниз. На таких участках и видим удивительное. Вот если бы машина катилась вверх 200 метров — то, чудо. Но показывают шесть метров, значит — локальное снижение дороги, а в целом дорога несомненно вверх, виден её край и небо.
Когда прикладывают к дороге уровень, то можно смошенничать, приподняв его край чуточку.

—

Как ездить по снежной каше и в гололёд

На дорогах стало скользко и мокро. Под снежной кашей не разглядеть ни ям, ни выбоин. Плюс добавилась плохая видимость из-за дымки и снегопада. «Новосибирские новости» узнали, как правильно маневрировать по скользким дорогам, и что делать, если попал в колею или автомобиль заносит в сторону. Советами поделились инструкторы Новосибирской школы контраварийной и экстремальной подготовки водителей.

Наталия Лавриченко

08:13, 16 Ноября 2020

В лужи нужно въезжать аккуратно, на небольшой скорости. На мокрой дороге, особенно когда протектор шин сильно изношен, между дорогой и резиной образуется тонкая водяная плёнка. При такой картине машина будет не ехать, а «плыть», поскольку не сможет отталкивать воду в сторону. Такой эффект называется «аквапланирование».

В этом случае нельзя нажимать тормоз и резко дёргать рулевое колесо в стороны, поскольку это может привести к заносу автомобиля. Вместо этого следует вообще убрать ногу с педали газа, а руль держать только прямо.

При выезде из глубокой лужи нужно обязательно просушить тормозные колодки. Это делается серией лёгких подтормаживаний.

Погода может преподнести сюрприз в виде нежданного снегопада в любой момент. Опасно это тем, что тормозной путь в снежную кашу на дороге — самый длинный, и даже автомобиль с ABS может стать неуправляемым. Нельзя резко жать на педаль тормоза. Это приводит к полной блокировке колёс, автомобиль начинает катиться по скользкой дороге, как на лыжах, практически не замедляясь.

Тормозить на мокрой и грязной дороге рекомендуется импульсно. Необходимо 4-5 раз кратковременно нажать на тормоз, что позволит одновременно снизить скорость. При этом предотвращается блокировка колёс.

Когда выезжаешь на дорогу в гололёд, нужно держать дистанцию до впереди едущего автомобиля ровно в два раза больше, чем летом.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Расстояние между двумя автомобилями на скользкой дороге можно высчитать по формуле: скорость машины умножить на два. Получится правильная дистанция в метрах. То есть если вы едете 80 км/ч, то необходима дистанция не менее 160 метров.

Если дороги заледенели, а затем их припорошило снегом, не забывайте тормозить импульсивно (как — читайте выше). Резко давить на тормоз нельзя. В такой ситуации колёса на льду перестают вращаться, и машина катится дальше, как на лыжах.

Хорошая привычка при езде по гололёду на машине с АКПП — держать ногу над тормозом, а не над газом, как летом.

В холодное время года колея на дорогах «проявляется» особенно явно, превращаясь в ледяные желоба. Автомобиль, попавший в такой «плен», начинает болтать из стороны в сторону, даже если скорость небольшая. Чтобы преодолеть сопротивление «жёлоба», водители инстинктивно жмут на газ сильнее и сильнее. В итоге, когда ведущие колеса получают нормальное сцепление с дорогой, автомобиль может резко занести или даже развернуть.

Залог успеха на колее — «уступающее руление». Нужно позволять машине немного «болтаться» вправо и влево, но при этом продолжать контролировать руль.

Если колея ещё и наполнена водой, то ни в коем случае нельзя нажимать на тормозную педаль. Удерживая колеса прямо, нужно плавно снижать скорость.

Избежать колеи можно лишь одним способом — не попадать в неё. Если видите впереди неровность, займите положение на дороге так, чтобы колея оказалась между колёс. На узких дорогах нелишним будет сторониться автомобилей, двигающихся по колее и собирающихся поворачивать.

Фактически это ситуация, при которой задняя часть автомобиля начинает скользить и пытается как бы «обогнать» перед машины.

Паника при заносе автомобиля должна быть полностью исключена. При правильном алгоритме действий водитель может выйти из такого заноса буквально за секунду.

На переднеприводном автомобиле нужно повернуть руль в сторону заноса и слегка поддать газу. Это и позволит переднему приводу вытянуть автомобиль из заноса, и машина продолжит прямолинейное движение.

С заднеприводным авто нужно также повернуть руль в сторону заноса, но при этом следует снять ногу с педали газа. Как только машина выровняется, можно аккуратно нажимать на газ.

Туман и плохая видимость из-за снегопада — явление частое, но для автомобилиста — опасное. Лучше остаться дома и переждать, когда дымка рассеется. Но если ехать необходимо, то стоит знать несколько правил.

Многие водители ошибочно предполагают, что в условиях плохой видимости нужно включать все самые яркие огни своего авто. Это совершенно неправильно. Нужно избегать использования дальнего света фар в тумане, даже когда никого нет, потому что туман на самом деле отражает свет. Обратное отсвечивание может сильно ослепить самого водителя.

Фото: nsknews.info

На самом деле, большинство аварий во время тумана возникает либо из-за неправильно выбранной дистанции, либо из-за неверно выбранной скорости движения. Поэтому лучше чаще нажимать на тормоз. Машины сзади могут вас совсем не видеть, особенно если машина белая. А вот красные огни они заметят. Тормоз в этом случае будет как маяк.

Сочетание порывов ветра и скользкой дороги — прямой путь к заносу автомобиля. В этом случае авто может бросить как на встречную полосу, так и на обочину.

Основное и главное правило — контролирование скорости, она не должна быть высокой. Чем выше скоростной режим, тем чувствительнее автомобиль к порывам ветра и тем больше шансов потерять управление от внезапного удара воздуха.

Самые опасные отрезки дороги, где ветер наиболее сильно действует на авто — это мосты и многополосные шоссе в городе, а также незащищённые лесополосой отрезки загородных трасс. При выезде из-за лесополосы или ограждений на открытый участок дороги нужно быть готовым к внезапному боковому удару ветра.

Особенно уязвим в ветреную непогоду крупногабаритный транспорт — фуры с прицепами, грузовики, автобусы. К примеру, боковой ветер может «выдавливать» автобус с дороги с силой более 1,6 тонны. От таких во время шквалистого ветра лучше держаться подальше.

Карточки: nsknews. info

#Дороги #Безопасность #Полезный город #Авто #Инструкция #Город в движении #Инфографика

На нейтралке с горки – можно ли ездить – экономия, безопасность

Чем опытнее водитель, тем крепче его профессиональные привычки – а ведь они могут быть и вредными! Например, чего только стоит распространенный стереотип о таком способе экономии топлива, как движение под уклон на нейтрали.

Казалось, почему бы и нет? Сбросил газ, выключил передачу (или установил положение селектора N на “автомате”) – и катись себе с горки, пока двигатель легко шепчет на холостом ходу. Но эксперты по безопасности считают такой, с позволения сказать, прием типичной вредной привычкой. К тому же безсмысленной с точки зрения экономии. Почему?

Правильно выбрать передачу для торможения двигателем на спуске несложно: его обороты должны лежать в привычном диапазоне. В автоматической трансмиссии нужно перейти в ручной режим и тоже выбрать передачу.

Экономия

Во-первых, что касается экономии. Мнение о том, что мотор на холостом ходу потребляет меньше бензина, чем в режиме торможения двигателем, справедливо только для старых систем питания с карбюраторами без ЭПХХ – экономайзера принудительного холостого хода. Эта система, появившаяся на отечественных и зарубежных машинах в конце 1970-х гг., отключает подачу топлива в карбюратор, когда автомобиль идет накатом при включенной передаче.

Читайте также: Ездим зимой: 5 приемов, которые 100% приведуть к ДТП

То есть – если двигатель катящейся с горы машины работает на холостом ходу, он топливо потребляет. А если машина катится при включенной передаче (торможение двигателем) – не потребляет. То же самое можно сказать и об инжекторных моторах, и о дизелях с электронным управлением (система питания Common Rail).

Безопасность

Что касается безопасности, то тут соображения такие. Автомобиль, катящийся на свободно вращающихся колесах (передача или сцепление выключены), хуже управляется, чем машина в режиме торможения двигателем. Точнее, изменением крутящего момента на колесах (т.е. “поддавая газу” или уменьшая его) водитель может дополнительно влиять не только на скорость движения, но и на траекторию.

Когда машина катится с горы на передаче при отпущенном акселераторе, тахометр показывает некие обороты, но топливо при этом не расходуется.

Даже водители-непрофессионалы наверняка замечали, что, нажимая в нужный момент акселератор, можно стабилизировать машину на дороге, помочь ей вписаться в поворот. Да и просто готовность в любой момент ускориться, чтобы уклониться от опасности, многого стоит.

Читайте также: Как ездить в большом городе: безопасно вливаемся в поток

С другой стороны, торможение двигателем – эффективный (а иногда и единственный) инструмент для замедления на скользкой дороге или на затяжном спуске в горах. А если автомобиль просто катится с горы на свободно вращающихся колесах при выключенной передаче, всех этих дополнительных возможностей водитель лишен.

На спуске в городских условиях выключать передачу или сцепление недопустимо, ведь необходимость в маневре здесь может возникнуть ежесекундно.

Таким образом, двигаясь накатом при выключенной передаче, водитель и топливо не экономит, и с точки зрения безопасности неправ.

Рекомендация Авто24

Безопасность должна быть превыше любых других соображений, а значит, избегайте длительного движения накатом при выключенной передаче (сцеплении). Даже если вы ездите на старой карбюраторной машине, где это в самом деле может сэкономить десяток грамм топлива, не лишайте себя такого эффективного инструмента управления, как крутящий момент на ведущих колесах.

Читайте также: Как ездить безопасно: боремся с вредными привычками

Старт автомобиля в гору — обучение вождению автомобиля

Давайте разберемся, для чего нужно уметь стартовать на автомобиле в гору. Конечно, понятно, что дороги не всегда ровные — существуют подъемы, бывают спуски. Даже на зрительно горизонтальном участке встречаются неровности: кочки, ямки, трамвайные рельсы и т. п. Такие неровности дороги также могут влиять на качество трогания автомобиля, заставляя его скатываться назад.

Однако, как бы странно это ни звучало, уметь стартовать в гору нужно не для того, чтобы стартовать в гору.

Обратите особое внимание
Один из навыков вождения, преподаваемый в автошколах — старт в гору с использованием стояночного тормоза, или «старт с ручника». Как правило, используется такой прием для старта автомобиля на достаточно крутом склоне тогда, когда водитель располагает достаточным количеством времени, чтобы никого не задерживать. Вероятность того, что при таком способе старта автомобиль скатится назад или двигатель заглохнет, очень мала. Однако, поскольку вся операция занимает несколько больше времени, чем обычный старт, то применение такого приема на практике не всегда целесообразно (о чем еще будет сказано ниже). Итак, для того чтобы тронуться в горку «с ручника», нужно для начала затянуть стояночный тормоз (если это еще не было сделано в припаркованном на склоне автомобиле). Дальнейшие действия очень схожи с теми, что выполняются при обычном старте автомобиля — нужно включить первую передачу и, добавив чуть повышенный газ (порядка 2000 об/мин), начать отпускать педаль сцепления. Одновременно с этим правой рукой следует нажать на кнопку-фиксатор «ручника» и слегка еще приподнять рычаг. В определенный момент вы почувствуете, что обороты двигателя начинают падать, а автомобиль вибрирует и как бы проседает — это сигнал к тому, что нужно резко опустить рычаг стояночного тормоза (рис. 3.15). Как только вы это сделаете, машина поедет вперед.

Рисунок 3.15 Для того чтобы тронуться в горку «с ручника», нужно сначала затянуть стояночный тормоз, затем включить первую передачу и, добавив газ порядка 2000 об/мин, начать отпускать педаль сцепления. Одновременн о с этим правой рукой следует нажать на кнопку-фиксатор «ручника» и слегка еще приподнять рычаг. В определенный момент обороты двигателя начнут падать, а автомобиль завибрирует и как бы просядет — это сигнал к тому, что нужно резко опустить рычаг стояночного тормоза.

Для того чтобы тронуться на склоне, можно использовать метод «старта с ручника» или способ «подвисания», который преподают очень большое количество инструкторов (мы еще поговорим об этом способе ниже). Всё это, несомненно, очень здорово. Но отрицательная сторона в таких стартах в гору заключается вот в чем. Очень часто в реальных дорожных ситуациях от момента принятия решения «Всё, поехали!» до собственно момента «Поехали», как правило, проходит две-три секунды, а то и больше. При этом последовательность событий происходит следующим образом. В лучшем случае автомобиль стоит перед светофором, горит красный свет. После того, как загора¬ется зеленый спустя две—три секунды автомобиль начинает движение. Светофор горит зеленым светом в среднем 25—30 секунд, и этого времени вполне достаточно, чтобы можно было спокойно выполнить все необходимые действия и начать движение. Может быть даже, что соседи по дороге при этом возмутятся, «подудят» (что, кстати, вовсе не добавляет начинающему водителю спокойствия), но в итоге маши-на всё же как-то тронется и поедет.

Ситуация выглядит совсем по-другому, если автомобиль стоит на нерегулируемом перекрестке, перед ним висит знак «Уступите дорогу», а по главной дороге движется плотный поток — такое часто происходит в часы-пик, когда все едут на работу или с работы. В дополнение ко всему вам нужно не просто пересечь этот перекресток по прямой, а повернуть налево (рис. 3.16) — в этом случае уступать нужно абсолютно всем! И вот при таких обстоятельствах ключевым моментом является своевременность старта. Очень часто можно наблюдать ситуацию, когда человек стоит на нерегулируемом перекрестке, и, если вдруг возникает «зазор», которым можно было бы воспользоваться для проезда, он понимает, что пора ехать и начинает стартовать, но время, затрачиваемое на это, настолько велико, что другие машины уже успевают подъехать и перекрыть дорогу. Таким образом, для водителя возникает стрессовая ситуация. Обычно начинающие водители комментируют это так: «Я только начинаю ехать, а тут уже подлетели!…». Чаще всего дальнейшие события развиваются так, что водитель, прозевав один, второй, третий «карманы», перекрестившись, в лучших традициях японских камикадзе просто едет… Именно по этой причине происходит очень большое количество дорожно-транспортных происшествий на перекрестках: начинающие водители просто хотят покинуть перекресток как можно быстрее, пытаясь заменить своевременный старт резким стартом. После принятия решения о том, что нужно ехать, человек настраивается на старт, тратя на это какое-то количество времени, а затем пытается как-то компенсировать эту задержку более резким стартом.

Рисунок 3.16 Старт в гору с использование одних только трех педалей нужен даже не тогда, когда приходится трогаться на склоне. он необходим, в первую очередь, для того, чтобы можно было

Так вот, старт в гору, как это ни странно, нужен даже не тогда, когда приходится трогаться на склоне. Старт в гору необходим, в первую очередь, для того, чтобы, владея тремя педалями (заметьте: не ручником и не заблаговременным подведением сцепления), человек мог поехать сразу же, как только у него в уме сформируется команда: «Поехали!».

К слову сказать…
Если вы посмотрите на старт автогонщиков, то увидите, что, как только дают старт, все срываются с места, как один. Рациональное зерно здесь заключается не в том, чтобы сорваться с места, а в том, чтобы сделать это вовремя. Если на момент старта тратится меньше секунды времени — это очень хорошо! Если же задержка на старте составляет две—три секунды — это целая пропасть, огромная трата времени в никуда…

Интересный факт
При скорости в 60 км/ч автомобиль за секунду проезжает более 16 метров. Если следующая машина, которой нужно уступить дорогу, находится на расстоянии 100 метров, то, казалось бы, выезжай без проблем, пустая дорога! Понимая, что в ближайшую «пятилетку» та машина подъехать не успеет, человек полностью сосредотачивается на старте, совершенно не обращая внимания на приближающийся автомобиль. А за те три секунды, которые ушли на подготовку старта, машина успела подъехать на целых 45-50 метров! Причем машины далеко не всегда едут со скоростью 60 км/ч, бывает, что и гораздо быстрее! То есть за это время автомобиль зрительно становится в два раза ближе — задумайтесь, прибавит ли вам спокойствия такое положение дел? Не появится ли у вас желание побыстрее «удрать» с этого перекрестка? Я больше чем уверен, что появится. И, как правило, мотор рычит, сцепление бросается, а автомобиль с пробуксовкой срывается с места. Как ни странно, для многих водителей такой способ трогания считается проявлением «высшего класса» — вроде как гоночный подход… На самом деле, это не что иное, как попытка компенсировать свои ошибки.

Для того чтобы научиться стартовать в гору, нужно потратить около 40 минут работы на склоне. Горка должна быть достаточной для того, чтобы автомобиль начинал самостоятельно катиться сразу же после отпускания педали тормоза, но при этом это не должна быть слишком крутая горка (думаю, градусов 10-15 вполне достаточно). Кроме того, дорога на таком склоне должна быть достаточно продолжительной и широкой (рис. 3.17), чтобы вам никто не помешал (и, естественно, вы также никому не должны мешать).

На учебных площадках есть эстакады или так называемый «клин» (рис. 3.18), на который нужно заехать, «подвиснуть» и съехать. Конечно, можно осваивать старт в гору и на таких сооружениях, но они не совсем подходят, поскольку они очень короткие, а наша задача не просто научиться стартовать фактически, а, во-первых, именно тогда, когда надо; во-вторых, с тем ускорением, которое нужно; и, в-третьих, с таким расчетом, чтобы в любой момент пресечь этот старт, если вдруг окажется, что ситуация радикально изменилась.

Рисунок 3.17 Учиться стартовать в гору нужно на подъеме, достаточном для того, чтобы после остановки автомобиль начинал сам катиться с горки. Однако уклон не должен превышать 10-15 градусов, а дорога должна быть достаточно длинной и широкой.

Итак, мы с вами отправляемся на какую-то достаточно широкую дорогу на затяжной горке. В идеале, если по правой стороне этой дороги не запрещена парковка (нет машин и можно останавливаться на любое время и без особого риска, а при необходимости, скатываться задним ходом, никому при этом не мешая). Каким образом подъехать к бордюру, мы поговорим позже, когда будем обсуждать способы парковки автомобиля, пока же в этом вам поможет ваш инструктор. Сантиметров 20—30 от бордюра будет вполне достаточно для того, чтобы компенсировать какие-то возможные покачивания руля, неизбежно возникающие при старте автомобиля в гору (обычно ученики настолько сильно сосредотачиваются, что готовы оторвать руль). Что же, собственно, нужно для старта в гору?

Поскольку времени на старт тратится мало, а действий нужно совершить много, то подходить к выполнению этого упражнения нужно как к заучиванию скороговорки. Если вы когда-нибудь учили скороговорки, то знаете, что сначала их нужно проговаривать медленно, затем немного быстрее, потом еще быстрее и в конце концов совсем быстро. Если же начать говорить скороговорку быстро сразу же, то многие буквы, а то и целые слова будут просто меняться местами и в результате получится полная белиберда. То же самое относится и к обучению старту в гору — сначала вы должны научиться делать всё медленно, а потом, постепенно наращивая темп, довести скорость выполнения всего процесса до максимально возможной.

Поскольку все действия левой и правой ногами выполняются одновременно, воспользуемся следующей таблицей для подробного описания процесса старта в гору.

Рисунок 3.18 На учебных площадках для обучения старту в гору есть специальные эстакады. Учиться можно и на них, но они не дадут представления о реальных условиях движения на дороге.

Включена первая передача
	Левая нога	Правая нога
Исходное положение для старта в гору	Педаль сцепления в пол	Нажата педаль тормоза	Рисунок 3.19
Шаг 1	Педаль сцепления поднимается, проходя свободный ход, и замедляется в точке «подхвата» (начала срабатывания сцепления)	Педаль тормоза БРОШЕНА, нога сразу же переносится на педаль газа, нажимая её на 3—5 мм (примерно 1500 об/мин)	Рисунок 3. 20
Если на данном этапе всё сделано правильно, машина будет несколько мгновений легко стоять на месте даже на уклоне
Шаг 2	Как только ухо услышало, что обороты двигателя начали расти, педаль сцепления поднимается до уровня ПАУЗЫ (до начала падения оборотов)	Педаль газа постоянно удерживается нажатой на 3—5 мм (примерно 1500 об/мин)	Рисунок 3.21
На данном этапе обе ноги замирают! Автомобиль плавно и красиво начинает двигаться вперед
Шаг 3	После того, как автомобиль легко поедет (ПАУЗА может занимать более трех секунд — все зависит от крутизны горки и оборотов двигателя), педаль сцепления полностью отпускается	Педаль газа плавно дожимается (до 2500—3000 об/мин), разгоняя автомобиль на первой передаче до 20—25 км/ч	Рисунок 3.22

Как видите, левая нога в три подхода отпускает сцепление, а правая нога, отпуская тормоз, в два подхода нажимает газ. Таким образом, и левая нога совершает три действия, и правая нога совершает три действия. И всё это происходит СИНХРОННО!

Обратите особое внимание
Очень распространенная ошибка заключается в том, что, стартуя в гору, человек думает, что отпущенный тормоз — это подготовка к движению. Получается, что тормоз отпускается раньше, чем, собственно, происходит начало движения — машина катится назад, человек пугается и, в итоге, либо с силой жмет на педаль газа, либо снова жмет на тормоза, вследствие чего двигатель может заглохнуть. Наверняка, вам доводилось видеть на наклонных дорогах громко рычащие автомобили, которые при этом еще и катятся назад.

История из жизни
Когда-то со мной произошла следующая история. Стою я на перекрестке: горка, впереди — светофор. В то время у меня была «восьмерка» ВАЗ-2108. Я говорю об этом, поскольку там был пластиковый некрашеный бампер. Те, кто занимался автоспортом, в частности кроссом, наверняка, из своего опыта знают, что бампер «восьмерки» — это очень классная штука! Им можно толкаться, как бульдозером — даже если бампер сомнется, он не сломается и может быть легко восстановлен (в отличие от крашенных в цвет кузова бамперов современных автомобилей). Так вот, стою я на «восьмерке», а впереди стоит «Жигули-пятерка», в которой за рулем сидит девушка. Загорается зеленый, и я смотрю, «пятерка» эта катится на меня. Я подумал, что если сейчас посигналю, то она вообще испугается и никаких дел не будет вообще. Девушка же вовсю «рычит» мотором и «бум» — упирается мне в бампер. После чего трогается и едет. Понимая, что бампер крепкий и ничего не произошло, я проигнорировал этот случай и поехал дальше. Но, что интересно, девушка за рулем даже не поняла, что произошло! Она настолько была взволнована и сосредоточена на старте, что даже не заметила, что уткнулась в мою машину. И это при том, что я стоял достаточно далеко от неё — не менее полутора метров сзади.

Наша задача заключается в том, чтобы не сорваться просто вперед и удариться в стоящую впереди машину (если, например, движение происходит в пробке на склоне) и не покатиться назад, чтобы упереться в задний автомобиль. Имейте в виду, что даже если вы не ударитесь в задний автомобиль, а просто покатитесь в его сторону, водитель этой машины начнет лихорадочно сигналить. Добавит ли вам это спокойствия? Будете ли вы способны хладнокровно продолжать старт дальше? В пробках на затяжных подъемах в таких условиях водитель либо «убивает» сцепление, либо зарабатывает нервный срыв, либо просто, наконец-то, постигает умение ездить в гору.

Если вы станете где-нибудь в сторонке и понаблюдаете за такой пробкой со стороны, то увидите, что очень многие машины катятся назад, а многие сильно «рычат» двигателем. И те, и другие водители не производят впечатления высоких профессионалов.

К слову сказать…
Из каждого своего ученика я хочу сделать полноценного водителя, с которым мне будет комфортно находиться в транспортном потоке. Вы наверняка слышали эту шутку: инструктор, выпуская своего ученика в свободное плаванье, говорит ему: «Ты когда будешь выезжать в город, мне позвони, чтобы я в этот день не выезжал…». К сожалению, многие инструкторы не задумываются над тем, что в первую очередь они сами виноваты в появлении на дороге такого «полуфабриката». А начинающие водители не утруждают себя тем, чтобы хотя бы порыться в интернете и узнать, а чему же вообще в итоге они должны научиться? В программе обучения водителя категории «В», которая утверждена Министерством образования, четко прописано, какими навыками должен в итоге обладать водитель. И, если вы знаете, чему должны научиться (в частности, уметь стартовать в гору), а ваш инструктор вас этому не научил, то на полном основании вы можете потребовать от него соответствующего обучения, ведь именно за это вы платите деньги. Если каждый из нас внесет свой вклад в то, чтобы готовить из себя полноценного водителя, с которым каждому будет комфортно на дороге, то в итоге всяких грустных историй на дороге значительно поубавится.

Теперь, зная какие действия должны выполняться разными ногами, очень полезно пошагово максимально подробно рассмотреть каждый отдельный элемент, чтобы понять, как всё это происходит, то есть проговорить скороговорку медленно.

Очень часто бывает, что трогание в гору дается многим ученикам буквально со второй-третьей попытки. Конечно, очень хорошо, если это так. Но я совершенно точно знаю, что, если вы совершили старт в гору 150—200 раз, то точно научились этому. И когда впоследствии вы останетесь один на один с реальной дорогой и реальными соседями по дороге, то непременно справитесь с ситуацией. Если вы тронулись с инструктором два-три раза и уверовали в то, что вы большой молодец, то любая стрессовая ситуация «выбьет вас из колеи» и в итоге горка может стать очень серьезным испытанием

Понимая шаг за шагом, что именно нужно делать, и, наработав соответствующий навык, вы преодолеете любые перекрестки, любые узкие места и любые парковки как на уклоне, так и на горизонтальных участках.

К слову сказать…
По поводу стартов в гору у меня постоянно спрашивают: «А как часто вы меняете сцепление на своем автомобиле?» При том, что с каждым из своих учеников я делаю порядка сотни стартов в гору, менять сцепление мне приходится раз в 80~90 тыс. километров пробега. Это говорит о том, что, правильно воздействуя на свой автомобиль, вы, мало того, что сохраните его внешний вид, но еще и значительно продлите срок службы его узлов и агрегатов. Поверьте, если вы грамотно используете сцепление, то какого-то значительного его износа не произойдет, даже если количество стартов в гору будет очень значительным.

Обязательная программа упражнений

Итак, поговорим об упражнениях, которые полезно делать, чтобы в совершенстве овладеть навыком старта в гору. Основная проблема, с которой сталкиваются начинающие водители при старте в гору, заключается в том, что для очень многих из них слово «аккуратно» является синонимом слова «медленно», а слово «быстро» является синонимом слова «грубо». То есть, когда мы бережно, мягко и потихонечку поднимаем сцепление на горизонтальном участке, то, поскольку машина не скатывается назад, получается плавный и красивый старт. Когда же мы пытаемся сделать это быстро, то, как правило, нога «проскакивает» на гораздо большее расстояние, чем это необходимо. По своему опыту могу сказать, что если стартовать на горизонтальном участке по секундомеру и укладываться при этом где-то в полторы секунды, то ника- ких проблем со стартом в гору не будет. Если человек занят именно стартом, а не переживаниями по поводу скатывания назад, то автомобиль будет просто ехать вперед. В связи с этим, самый первый и самый большой секрет старта в гору заключается в том, чтобы игнорировать скатывание назад и просто выполнять все нужные действия, чтобы заставить машину ехать, как если бы это был горизонтальный участок.

Конечно же, сказать просто, а выполнить значительно сложнее. Поэтому приходится делать целый ряд подготовительных упражнений, разбивая весь процесс старта на элементарные шаги.

ПЕРВЫЙ УРОВЕНЬ СЛОЖНОСТИ

Первое упражнение, которое нужно выполнить на склоне, — это так называемое «подвисание». Скажу сразу, что, как только у вас получится это действие, повторять его снова не нужно! Применять такой прием в обычной дорожной ситуации просто неправильно, поскольку,

во-первых, это отвлекает внимание, а во-вторых растягивает время старта на бесконечно долгие секунды (хотя, к сожалению, очень многими инструкторами именно метод «подвисания» для старта в гору преподается как единственный и потому незаменимый).

1.Удерживая нажатыми педали сцепления и тормоза, включаем первую передачу.

2.Удерживая педаль тормоза, приподнимаем педаль сцепления до появления легкой вибрации.

3.Фиксируем левую ногу в этом положении и просто бросаем педаль тормоза.

О счастье — машина стоит на месте и не думает скатываться назад даже на холостых оборотах (рис. 3.23)!

Рисунок 3.23 Метод подвисания на одном сцеплении: удерживая педаль тормоза, приподнимаем педаль сцепления до появления легкой вибрации, затем бросаем педаль тормоза — и машина стоит на месте!

Повторите упражнение, но теперь приподнимайте педаль сцепления одним быстрым, но точным движением, словно подцепив автомобиль на крючок, чтобы он никуда не катился. Ключевой момент в этом действии — поднятие педали должно быть быстрым, но очень точным, то есть нужно остановить педаль не выше, чем необходимо, иначе автомобиль заглохнет. Для того, чтобы отработать такое движение, нужно синхронно из исходного состояния (педаль сцепления в полу, педаль тормоза нажата, включена первая передача) «поддернуть» два носка ног, фиксируя левую ногу в точке вибрации (для этого нужно примерно запомнить это положение, поднимая для начала педаль сцепления медленно), а правую ногу вообще убирая с педали тормоза. Нужно умудриться сделать так, чтобы после выполнения этих действий машина осталась стоять.

В установленном положении можно постоять секунду-две (больше не нужно), а потом также резко выжать левой ногой сцепление, а правой — нажать на тормоз. Возможно, при этом машина немного качнется.

Проделайте такое упражнение 10-20 раз.

Обратите особое внимание
Вспомните одно из первых занятий, когда мы говорили о том, что ваши ноги соединены специальной тягой, которая синхронизирует движения обоих носков ног. Если вы будете работать ногами синхронно, машина будет стоять на месте: в одном случае потому, что она будет удерживаться тормозами, а в другом — из-за того, что двигатель будет пытаться увлечь автомобиль вперед, но вследствие пробуксовки сцепления его тяги не будет хватать для этого (сила тяжести автомобиля и сила тяги двигателя в этом случае будут просто уравновешивать друг друга).

Если у вас несколько раз подряд получится совершенно четко «подхватить» машину и удержать ее на месте, при этом не заглохнув и не скатившись назад, значит вы научились быстро подводить левую ногу в точку «подвисания», а правую ногу освобождать для выполнения дальнейших действий.

ВТОРОЙ УРОВЕНЬ СЛОЖНОСТИ

Следующее упражнение как бы усложняет предыдущую задачу.

1.После того, как сцепление было «подхвачено», а правая нога освободилась, за время, пока автомобиль «подвисает» на холостом ходу двигателя, переложите правую ногу на педаль газа и спокойно, никуда не торопясь, добавьте легкий газ (1500—2000 об/мин).

2.Как только ваше ухо услышало, что мотор «проснулся» и машина готова к движению, приподнимите педаль сцепления еще буквально на 3~5 мм.

Очень важно: не отпускайте сцепление, а лишь переведите его в состояние ПАУЗЫ.

После этого автомобиль начнет движение вперед (рис. 3.24).

Рисунок 3.24 Для того чтобы привести автомобиль в движение после «подвисания», переложите правую ногу на педаль газа и спокойно, никуда не торопясь, добавьте легкий газ. как только ваше ухо услышало, что мотор «проснулся» и машина готова к движению, приподнимите педаль сцепления еще буквально на 3~5 мм.

Получается, что сначала вам нужно «подвиснуть» на холостом ходу, а потом «разбудить» двигатель, чтобы машина пошла.

3. Поскольку горка у нас не бесконечная, нет смысла двигаться слишком далеко — как правило, проехав 3—5 метров, нужно снова выжать сцепление и нажать на тормоз, после чего повторить упражнение сначала.

ТРЕТИЙ УРОВЕНЬ СЛОЖНОСТИ

Далее мы снова усложняем задачу.

1.Выполнив попадание левой ноги в точку «подвисания», одновременно нужно умудриться бросить тормоз и перенести правую ногу в положение «легкого газа» одним движением.

То есть нужно топнуть по педали газа, утопив ее на те самые 3~5 мм для получения 1500~2000 об/мин. Сделать это нужно максимально быстро и без всяких пауз — нога бросает тормоз и сразу же нажимает на газ (рис. 3.25). Выполнить это достаточно сложно, но есть маленькая хитрость, которая может вам помочь. Заключается она в том, что перед тем, как стартовать, можно чуточку сильнее нажать на тормоз.

Рисунок 3.25 Трогание в горку без «подвисания»: выполнив левой ногой попадание в точку «подвисания», одновременно нужно умудриться бросить тормоз и перенести правую ногу в положение «легкого газа» одним движением максимально быстро и без всяких пауз.

В чем смысл этого действия? Наверняка вы знаете, что как бы быстро ни нажималась педаль тормоза, все равно пройдет время до начала срабатывания тормозных механизмов. Точно так же после отпускания педали тормозная система не мгновенно возвращается в исходное положение, а значит можно воспользоваться этим запасом времени, пока автомобиль еще будет стоять на месте, удерживаемый еще неразблокированными тормозами.

2.Выполните 10~20 стартов с длиной проезда 1,5—2 метра. Если вам удалось бросить тормоз и за время дальнейшего подъема сцепления сделать легкий газ, то время «подвисания» на холостом ходу сократится. Овладев таким навыком, можно позволить себе стартовать на более крутом подъеме.

ЧЕТВЁРТЫЙ УРОВЕНЬ СЛОЖНОСТИ

Перейдем к следующему уровню усложнения. До этого вы трогались с места, а потом снова останавливались, то есть пользовались для остановки педалью тормоза (заметьте, ничего нового не происходит — вы просто выполняете старт-остановку, но не на горизонтальной, а на наклонной поверхности). Следующая ваша задача будет заключаться в том, чтобы, «подтолкнув» машину, выжать сцепление, отпустить газ и позволить машине начать останавливаться самой по себе — в силу законов природы автомобиль с выжатым сцеплением какое-то время будет продолжать ехать по инерции, а потом, если ничего не предпринять, замедлится, остановится и, в итоге, покатится назад.

Ключевой момент заключается в следующем:

1.После того, как вы «толкнули» машину и она поехала вперед, вам необходимо отпустить газ и выжать педаль сцепления, при этом тормоз НЕ ЗАДЕЙСТВУЕТСЯ.

2.За мгновение до полной остановки нужно снова поднять педаль сцепления с добавлением газа, синхронно попав обеими ногами в нужные точки.

3. ПОЗВОЛИВ МАШИНЕ ОСТАНОВИТЬСЯ, НО НЕ ПОЗВОЛИВ ПОКАТИТЬСЯ НАЗАД, снова необходимо «подтолкнуть» её вперед.

4.Проехав 2~3 метра, повторите те же действия — позволив машине остановиться без задействования тормозов, но не дав покатиться назад, снова «подтолкните» машину для дальнейшего движения (рис. 3.26).

Рисунок 3.26 Движения в гору на «подталкиваниях»: после того, как машина поехала вперед, необходимо отпустить газ и выжать педаль сцепления, при этом тормоз не задействуется. за мгновение до полной остановки нужно снова поднять педаль сцепления с добавлением газа, синхрон но попав обеими ногами в нужные точки. позволив машине остановиться, но не позволив покатиться назад, снова необходимо «подтолкнуть» её вперед.

5.Повторите это упражнение тоже не менее 20 раз.

Из опыта обучения вождению
На той улице, где тренируются мои ученики, есть чудный заборчик с длиной пролета около трех метров (а таких пролетов там в общей сложности около двадцати). По сути, это те же фишки, которые можно использовать в качестве ориентира при выполнении старта-остановки на склоне (рис. 3.27). Старайтесь пользоваться подобными ориентирами при выполнении таких упражнений.

Рисунок 3.27 Для тренировок старайтесь выбирать места, где есть ориентиры, наподобие учебных фишек.

ПЯТЫЙ УРОВЕНЬ СЛОЖНОСТИ

Теперь, когда вы освоили очередной этап, можете похвалить себя, но и это еще не предел. Продолжаем усложнять задачу дальше.

Повторите предыдущее упражнение еще несколько раз, но теперь длина проезда должна составлять не 2~3 метра, а 20~30 см (рис. 3.28).

Рисунок 3.28 Повторите упражнение движения на «подталкиваниях» несколько раз, но теперь длину проезда увеличьте в 10 раз.

Совет
Далеко не всегда можно позволить себе стартовать с хорошим мощным ускорением. Например, мы не всегда знаем, поедет ли передняя машина или остановится через полметра. Конечно, можно подождать, когда она уедет достаточно далеко, после чего стартовать как удобно. Но таким образом пробки растягиваются, организуются различные заторы, нервные водители начинают объезжать вашу машину не совсем корректно и на этом все заканчивается. Поэтому я рекомендую вам стартовать в два этапа: сначала «подтолкнуть» машину и поджать сцепление, убедиться в том, что передняя машина поехала и повторным стартом разогнать машину сильнее.

Интересный факт
Способ старта в два этапа также подходит для трогания на скользком покрытии. Если мы чуть жестче поднимем сцепление и добавим газа, то на хорошем чистом асфальте автомобиль поедет вперед, красиво и мощно ускорившись, — если никого впереди нет, то получится отличный старт. Если же автомобиль стоит на скользком покрытии (на мокром асфальте, гравии, пыли или грязи у края дороги), то вы просто забуксуете и никуда не поедете. Представьте, что вы стоите в кедах на льду, и, если вдруг вы соберетесь внезапно быстро побежать, то вряд ли что-то получится. Наверняка вы видели, как чем-то напуганная кошка, пытаясь убежать, быстро-быстро перебирает лапами, скребя когтями по полу, но начинает бежать лишь спустя некоторое время. То же самое происходит и с автомобилем. Именно по этой причине, если вы, дозируя высоту подъема сцепления и обороты двигателя, будете бережно отталкиваться колесами от дороги, вы сможете без проблем даже трогаться в гору на скользком покрытии.

ШЕСТОЙ УРОВЕНЬ СЛОЖНОСТИ

В самом начале вы «подвисали», поднимая педаль сцепления и отпуская педаль тормоза, при этом машина стояла на месте. Цель следующего упражнения — сделать то же самое, но уже используя педаль газа (рис. 3.29). Получается, при повышении оборотов двигателя педаль сцепления тоже нужно поднять повыше, чтобы уравновесить баланс (вспомните одно из первых занятий: больше газ — выше сцепление). На фоне минимально возможного, но устойчивого газа нужно также добиться того, чтобы автомобиль стоял.

Рисунок 3.29 В следующем упражнении необходимо добиться, чтобы автомобиль «подвисал», используя педали газа и сцепления

Именно такой баланс пригодится вам всегда и везде. Дело в том, что, бросая тормоз и поднимая сцепление, мы добавляем газ таким образом, что как бы едем, но сцепление поднимается не на высоту движения, а на высоту, соответствующую тому, чтобы при данном газе машина стояла на месте. Если вам удается «зависнуть» на фоне такого устойчивого газа (тоже долго не нужно — секунду-две, не более, чтобы не спалить сцепление), то у вас появляется та самая начальная точка «подвисания», после которой возможен мгновенный старт с места. Так вот: ВСЕГДА И ВЕЗДЕ, НА ЛЮБОМ ПЕРЕКРЕСТКЕ НУЖНО СТАРТОВАТЬ ТАК, КАК ЕСЛИ БЫ ВАША МАШИНА СТОЯЛА НА СКЛОНЕ. ТО ЕСТЬ СНАЧАЛА ВЫ ДО ПОСЛЕДНЕГО УДЕРЖИВАЕТЕ ТОРМОЗ, А ПОТОМ, СРАЗУ ПОСЛЕ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ О НАЧАЛЕ ДВИЖЕНИЯ, «ПОДВИСАЕТЕ» СЦЕПЛЕНИЕМ И ГАЗОМ И ЛИШЬ ПОСЛЕ ЭТОГО ПЛАНОМЕРНО РАЗВИВАЕТЕ СТАРТ. Никогда не позволяйте себе сорваться с места с пробуксовкой! Рано или поздно такая привычка не приведет ни к чему хорошему

СЕДЬМОЙ УРОВЕНЬ СЛОЖНОСТИ

Очередное упражнение, которое вам предстоит освоить, заключается в следующем:

«Подвиснув», проехать вперед 10~15 см и снова «подвиснуть», после чего снова проехать 10~15 см и снова «подвиснуть» (рис. 3.30). Всего нужно совершить 5~6 подобных «подталкиваний».

Заметьте: пользоваться при этом тормозом не нужно вообще!

Рисунок 3.30 Следующее упражнение заключается в совершении 5-6 циклов проездов по 10-15 см и «подвисаний».

Как это сделать?

1. Из состояния «подвисания» при легком газе и приподнятом сцеплении (машина стоит на месте) вам нужно чуть-чуть добавить газ и приподнять педаль сцепления, заставляя машину поехать вперед и пройти те самые 10~15 см.

2. После этого вы резко вдавливаете педаль сцепления вглубь, выходя из зоны срабатывания сцепления (но не в пол — этого не нужно), и отпускаете педаль газа.

3. Уже в следующее мгновение вы, не раздумывая, снова добавляете легкий газ и приподнимаете педаль сцепления до точки «подвисания». Таким образом, нажатие педали сцепления позволит машине остановиться, а повторный подъем педали не даст ей скатиться назад.

Обратите особое внимание
Резонный вопрос: почему просто не приподнять педаль сцепления, а затем вернуть в точку «подвисания»? Как ни странно, при этом автомобиль не остановится, а будет продолжать движение вперед. Дело в том, что столкнуть машину с места гораздо сложнее, чем поддерживать ее движение. Поэтому если вы нажимаете педаль сцепления недостаточно глубоко, то есть не разрываете связь сцепления с двигателем, то машина не остановится.

Подведение итогов

После овладевания таким навыком, как движение на «подвисании», вы убьете не двух, а сразу дюжину зайцев!

Во-первых, вы научитесь стартовать своевременно

Во-вторых, вы не будете скатываться назад.

В-третьих, ваш старт будет дозированным, то есть вы никогда не догоните стоящий впереди автомобиль.

В-четвертых, вы научитесь «красться» по чуть-чуть, что весьма пригодится при парковке или в случае, когда на регулируемом перекрестке нужно будет «подползти» к краю проезжей части в условиях недостаточной видимости. Очень часто бывает так, что обучение в автошколах заканчивается на том, что начинающий водитель либо стоит, либо едет. Наша же задача заключается в том, чтобы научиться перемещать автомобиль вперед или назад ровно на столько, на сколько нужно, и делать это маленькими шажками, буквально по 10~15 см.

В-пятых, вы научитесь трогаться на скользком покрытии — если вы дозировано работаете сцеплением и подводите к ведущим колесам минимально возможный крутящий момент от двигателя, которого будет недостаточно для пробуксовки, то вы сможете спокойно стартовать на снегу, на льду, на мокрой траве, на гравии, на скользком подъеме и так далее.

К слову сказать…
Зимой часто можно наблюдать, что даже «обутая» в шипованную резину машина безбожно «пилит» асфальт, визжит со страшной силой, пускает клубы дыма, но при этом не едет вперед. О чем это говорит? В первую очередь, о том, что человек не понимает, что трение качения больше, чем трение скольжения. А значит, если мы не допускаем пробуксовки, то едем при любых условиях, если же мы буксуем — стоим на месте или, еще хуже, ползем назад.

В-шестых, смягчается работа при переключении передач. Водитель, умеющий стартовать в гору, очень мягко и конкретно переключая передачи, заставляет машину двигаться плавно и равномерно (без рывков).

В-седьмых, если вы умеете стартовать в гору, ваш старт будет доведен до автоматизма. Соответственно, у вас появляется больше времени на видение и на отслеживание ситуации при проезде сложных участков (например, перекрестков или стесненных проездов). В этом случае ноги будут действовать самостоятельно и без вашего участия.

В-восьмых, если вы умеете стартовать в гору, значит ваши ноги способны перемещаться с высокой скоростью, а главное, точностью, благодаря чему вы можете быстро адаптироваться к любому другому автомобилю. Очень часто можно наблюдать, что человек, уже сменивший три-пять автомобилей, когда садится в любую другую машину, то просто едет. А начинающий водитель обычно говорит: «Подождите, а в моей-то машине не так…».

Старт в гору является основополагающим навыком, который жизненно необходим для качественного вождения автомобиля. И речь идет вовсе не о том, чтобы просто заставить автомобиль двигаться вверх по склону — старт должен быть дозированным и выполняться как минимум в два этапа — сначала «подвис», убедился, что передние поехали, и лишь затем продолжил движение. Таким образом, мы очень бережно «подхватываем» машину и перемещаем ее вперед.

Эти бросающие вызов гравитации холмы — одно из самых странных природных явлений, которые мы видели

По всему миру разбросано множество ошеломляющих «загадочных мест», которые, кажется, бросают вызов гравитации — места, где кажется, что автомобили дрейфуют в гору, а велосипедисты изо всех сил пытаются спуститься с горы.

Эти причудливые природные явления, также известные как гравитационные холмы, можно найти в таких местах, как Путаница в Калифорнии и Магнитный холм в Канаде, и хотя они породили слухи о колдовстве и гигантских магнитах, похороненных в сельской местности, настоящее научное объяснение Будете ли вы подвергать сомнению каждый уклон, с которым вы столкнетесь с этого момента.

Сообщается, что по всему миру есть десятки гравитационных холмов, в США, Великобритании, Австралии, Бразилии и Италии, и все они имеют одну общую черту — если вы подъедете на машине к подножию холма и поставите ее в нейтральном положении он продолжит откат вверх по склону.

Оцените эту машину на гравитационном холме в Аришире, Шотландия:

(Science Channel)

Вы можете буквально выйти из машины и посмотреть, как она взлетает и уносится.

Этот ютубер отправил мяч по дороге в Пенсильвании, только чтобы тот скатился к нему вверх по холму:

(Феноменальные видео о путешествиях)

Так что же на самом деле здесь происходит? Оказывается, эти причудливые природные явления — всего лишь тщательно продуманная оптическая иллюзия — иллюзия настолько хороша, что в нее невозможно поверить без надлежащего оборудования.

Но если вы возьмете какое-то геодезическое оборудование или маркеры GPS, чтобы реально измерить разницу между «верхом» склона и «низом», вы поймете, что на самом деле все наоборот.

«Набережная имеет уклон, создающий впечатление, будто вы идете в гору», — сказал физик-материаловед Брок Вайс из Университета штата Пенсильвания «Открытия и прорывы в науке» еще в 2006 году.

«Вы действительно спускаетесь под гору. , даже если ваш мозг создает впечатление, что вы идете в гору.«

Но если холм физически имеет односторонний уклон — настолько большой, что машины действительно набирают немного скорости, когда начинают дрейфовать« вверх »- как наши глаза могут каждый раз так сильно нас обмануть?

По мнению психологов, все дело в горизонте — либо он не виден в областях с гравитационными холмами, поэтому у нас нет надлежащей точки отсчета, либо горизонт есть, но он скрывает уклон холма по отношению к остальной части ландшафта.

Последнее объяснение, похоже, работает в Аришире, Шотландия.

«Мы стоим на наклонном участке суши, — рассказывает британский психолог Роб Макинтош из Эдинбургского университета в видеоролике Science Channel.

» Весь ландшафт наклоняется в эту сторону, и дорога наклоняется в том же направлении. , но на меньшую величину, поэтому относительный наклон, кажется, идет в [противоположном] направлении ».

А вот гравитационный холм в Пенсильвании:

В исследовании 2003 года выяснялось, как отсутствие Horizon также может исказить нашу точку зрения на гравитационные холмы, воссоздав ряд реальных «антигравитационных» мест в лаборатории, чтобы увидеть, как отреагируют добровольцы.

Исследователи из университетов Падуи и Павии в Италии построили настольные модели нескольких гравитационных холмов по всему миру и заставили добровольцев взглянуть на них через дыру, которая дала им возможность действительно оказаться там.

Затем они поиграли с горизонтом в модели, чтобы увидеть, как это повлияет на мнение добровольцев о том, в какую сторону идет склон.

Они обнаружили, что без истинного горизонта в поле зрения такие ориентиры, как деревья и знаки, на самом деле играли злую шутку с мозгами добровольцев.

«Мы обнаружили, что воспринимаемый уклон зависит от высоты видимого горизонта; этот уклон поверхности обычно недооценивается по сравнению с горизонтальной плоскостью; и что, когда ему предшествует, сопровождается или окаймляется крутым спуском — небольшой спуск. растяжка воспринимается как подъем », — сообщает команда в Psychological Science.

«Визуальные (и психологические!) Эффекты, полученные в наших экспериментах, во всех отношениях были аналогичны тем, которые были получены на месте.После того, как задание каждого наблюдателя было выполнено, мы поместили небольшой рулон ленты на неверно воспринимаемый склон, и казалось, что лента движется вопреки закону гравитации, вызывая удивление, а иногда и благоговейный страх ».

Итак, вот и все; спасибо, мозги. Это просто показывает, насколько крепок человеческий разум, перспектива решает все.

Кажется, что машины катятся в гору по Гравити Хилл за пределами Проссера, штат Вашингтон

Смотреть галерею

Сразу за Проссером, Вашингтон скрывается таинственный участок дороги, на котором автомобили, кажется, могут катиться с по без помощи двигателей.

Подъезжайте к линии старта, включите нейтраль и испытайте странное ощущение ускорения в гору по, казалось бы, ровной поверхности.

Этому странному происшествию приписывают множество причин; от инопланетян и призраков до других паранормальных явлений. Одна городская легенда утверждает, что если слегка присыпать машину мукой или детской присыпкой, на ней останутся отпечатки ладоней детского размера из-за того, что ее «толкают в гору». Другие рассказы рассказывают, что в соседнем сером сарае на гребне холма обитают несколько молодых девушек, которые встретили жестокий конец, и это их отпечатки рук, которые вы видите на задней части автомобилей. затем вверх по умеренному склону к зловещей заброшенной ферме. Третьи говорят, что гравитация здесь была увеличена за счет больших подземных залежей полезных ископаемых, чтобы тянуть машины к холму и вверх.

Независимо от причины, это работает.

Скептики в Gravity Hill говорят, что «восприятие — это все». На каждого человека, который говорит, что в этом уединенном месте действуют необычные силы, есть другие, которые говорят, что это всего лишь оптическая иллюзия, когда кажется, что это подъем в гору, но на самом деле это часть более крупного спуска.

Хотите испытать Gravity Hill? Просто подъезжайте к отмеченной линии старта и включите нейтраль, прежде чем отпускать тормоз. Медленно ваша машина начнет катиться вперед, прежде чем в конечном итоге остановится на отмеченной конечной линии.

Обнаружение Гравити-Хилл в Вашингтоне может потребовать некоторых усилий. Расположенный на Норт-Кросби-роуд примерно в 10-15 милях к северу от Проссера, холм находится чуть ниже по дороге от старого зернового элеватора, который, по местным легендам, населен привидениями. Оттуда просто найдите стартовую линию, нарисованную на асфальте, чтобы вы могли испытать это явление сами! Для тех, кто хочет получить более подробные указания, Google Maps может легко указать путь.Помните, что дорога находится в государственной собственности, а расположенные рядом сельскохозяйственные угодья — в частной собственности.

Что на самом деле происходит на гравитационном холме

То, что идет вверх, должно упасть, а не наоборот, верно?

Неправильно. Прокатитесь где-нибудь, например, в Confusion Hill в Калифорнии или Magnetic Mountain в Канаде, включите нейтраль и посмотрите, как один из наиболее широко принятых законов физики перевернулся с ног на голову.Будет казаться, что ваша машина бросает вызов гравитации, медленно катясь в гору.

Поставьте машину на нейтраль у подножия гравитационного холма, и будет казаться, что она катится в гору. Научный канал
Гравитационные холмы, также известные как магнитные холмы, загадочные места и призрачные холмы, появляются сотнями по всему миру.Посетители наводняют эти места, даже платя небольшую плату, чтобы испытать жуткие, на первый взгляд сверхъестественные эффекты того, что было названо «антигравитацией».

Так что же происходит на самом деле?

Есть много возможных объяснений того, что может заставить объект нарушить один из священных законов науки: загадочные магнитные источники под поверхностью земли могут медленно притягивать вас к себе. Сбой в пространстве-времени может привести к тому, что законы физики обратятся в хаос.Армия разъяренных призраков может направить вашу машину на вершину холма только своими голыми призрачными руками.

А может это просто оптическая иллюзия.

Все эти места имеют одну общую черту (кроме очевидного пренебрежения гравитацией): горизонт либо изогнут, либо скрыт от обзора. Это ключ. Горизонты предоставляют нам очень полезную точку отсчета, когда мы пытаемся судить об уклоне поверхности. Исследование, опубликованное в журнале Psychological Science в 2003 году, показало, что ложные линии горизонта могут вводить в заблуждение наблюдателей, воспринимающих пейзажи.

Кажется, что мяч, катящийся по гравитационному холму, останавливается и катится обратно вверх по холму. Феноменальные туристические видео

Если не видно истинного горизонта, такие объекты, как деревья и стены, которые ваши глаза используют в качестве визуальных подсказок для определения перпендикулярности, могут сыграть с вами злую шутку. Если эти объекты слегка наклонены, они могут заставить вас думать, что вы смотрите на нисходящий уклон, тогда как на самом деле вы можете просто смотреть на плоскую (или даже в гору!) Поверхность.

В результате все, что вы опускаете на поверхность, будь то резиновый мяч, поток воды или автомобиль весом в 4000 фунтов, будет сражаться с потоком гравитации и двигаться в гору. И хотя мысль о призраках или сверхъестественных силах, несущих эти предметы, является соблазнительной, наиболее вероятное объяснение состоит в том, что ваши глаза просто шутят над вами.

Призрачный холм в округе Йейтс: там, где ваша машина едет в гору

Пожалуйста, постарайтесь ограничить ваши поездки по Нью-Йорку в это время. Если вы решите отправиться в путешествие, проверьте статус мест, куда вы собираетесь. Некоторые места по всему штату временно закрыты или изменили свое время работы. Мы не будем обновлять отдельные статьи, чтобы отметить эти изменения. Будьте в безопасности и наденьте маску!

Знаете ли вы, что в округе Йейтс, штат Нью-Йорк, есть место, где ваша машина, кажется, катится в гору?

Верно, в Спук-Хилле в Миддлсексе, штат Нью-Йорк, ваша машина (или что-то еще, что может катиться), похоже, именно это и делает.Хотя это оптическая иллюзия, но если вы никогда не были на Гравити-Хилл в Нью-Йорке или где-либо еще, вы получите настоящее удовольствие в этом странном месте.

Spook Hill расположен вдоль Ньюэлл-роуд на склоне холма с видом на озеро Канандайгуа. Помимо этого странного явления, это обычная и мирная проезжая часть для жилых и сельскохозяйственных угодий в озерах Фингер. Фактически, учитывая, что этот Гравити-Хилл ничем не отмечен, вы можете ездить по этой дороге каждый день и никогда не знать, что она там есть.

Раскрытие информации: Эта статья может содержать партнерские ссылки.Мы будем взимать небольшую комиссию с этих ссылок, если вы заказываете что-то без дополнительных затрат для вас.

Глядя на Ньюэлл-роуд в сторону Призрачного холма.

Прежде чем продолжить, это подводит меня к важному моменту. Призрачный холм идет по обычной дороге. Хотя маловероятно, что в этом районе будет интенсивное движение (за те 15 минут, что я там не видел другой машины), автомобили действительно едут по этой дороге.

Если вы решите попробовать Spook Hill, проявите особую осторожность и включите четырехстороннюю мигалку вашего автомобиля, если вы сидите на дороге или движетесь назад.Также оставайтесь на дороге и уважайте частную собственность и дома вдоль дороги.

Хотя это оптическая иллюзия, действительно кажется, что вы катитесь в гору.

Без указания направления найти это место было бы невозможно. Однако, чтобы добраться до Spook Hill, просто введите эти координаты в свой телефон / GPS: 42.713313, -77.309241.

Этот Гравити-Хилл расположен к югу от Скайвью-Драйв и почтовых ящиков, которые расположены по бокам от него. Если вы подъезжаете к машине так, чтобы ее задняя часть находилась прямо за почтовыми ящиками, вы оказались в нужном месте.

Стоит отметить, что если вы посмотрите на Карты Google, их координаты будут немного отличаться от фактического местоположения, поэтому лучше доверяйте моим координатам.

Остановитесь сразу за этими почтовыми ящиками, чтобы попробовать Spook Hill.

Заставить Spook Hill работать довольно просто.

Во-первых, включите четырехсторонние мигалки, чтобы приближающиеся машины знали, что вам нужно пространство, и проверьте позади себя, чтобы убедиться, что на вашем пути ничего нет.

Во-вторых, поставьте автомобиль на нейтраль и снимите ногу с педалей.

Если вы окажетесь в нужном месте, вы заметите, что ваша машина начинает медленно двигаться назад и, казалось бы, подниматься в гору. По мере того, как ваша машина продолжает двигаться, вы немного набираете скорость, поэтому следите за тем, чтобы не ставить ногу слишком далеко от педали акселератора и никого не держать позади вашего автомобиля.

Возле Призрачного холма есть большой съезд, если вам нужно развернуться.

Если вы хотите попробовать еще раз, просто поезжайте назад к тому месту, где вы начали, и повторите.

Хотя действительно кажется, что вы катитесь в гору (что является довольно странным ощущением), это просто оптическая иллюзия.Несмотря на слухи о том, что это вызвано призраками или близлежащим могильником коренных американцев, на самом деле здесь нет ничего загадочного.

Если вы хотите увидеть видео, объясняющее, как это работает, посмотрите это видео, которое я собрал после посещения аналогичного места в Пенсильвании.

Несмотря на то, что Spook Hill на самом деле не выглядит жутким, это интересное место для посещения, если вы никогда не пробовали Gravity Hill. Даже если вы бывали в других Гравити-Хиллз (это мой пятый), всегда приятно и странно катиться в гору.

Итак, пока я оставлю это на ваше усмотрение, стоит ли посещение Spook Hill долгой поездки или нет, это определенно место, которое стоит проверить, если вы окажетесь на восточном берегу озера Канандаигуа в Finger Lakes of Нью-Йорк.

Ищете другие места для посещения поблизости? Посетите торговую площадку Keuka Lake Outlet Trail, Grimes, Glen, Double Drop Falls и музей лодочного спорта Finger Lakes.

[Щелкните здесь, чтобы узнать, как использовать координаты в этой статье, чтобы найти пункт назначения.]

Rolling Uphill — Supernatural or Illusion

Иногда вы можете найти или услышать о таинственном месте, где объекты могут казаться катящимися в гору. Это сверхъестественное или просто иллюзия, или это признак того, что вы психологически нестабильны?

Где найти эти холмистые места

Это может быть участок дороги в холмистой местности, где истинный горизонт скрыт. Такие объекты, как деревья и стены, которые обычно дают визуальные подсказки к истинной вертикали, могут наклоняться для создания магии.Может показаться, что объекты или даже реки катятся или текут в гору. Однако это все оптическая иллюзия, из-за которой небольшой спуск выглядит как подъем в гору или реки, текущие против силы тяжести.

Некоторые загадочные локации

• Бранчифорте Доктор Санта-Крус, Калифорния — Mystery Spot Road — Пятно диаметром 50 м в секвойях гор Санта-Крус
• Putney Road, Benzie County, Michigan — Mystery Spot
• Северо-западный округ Балтимора — Гравити-Хилл — вдоль дороги общего пользования, которая проходила через экологическую зону «Солдатское наслаждение»
• Мурсвилл, юго-запад Индианаполиса — Гравити-Хилл — расположен у SR 42 на южной стороне Мурсвилля
• Юинг-роуд , Route 208, Franklin Lakes — Gravity Road
• Blowing Rock, hwy 321, Carolina — Mystery Hill
• Idelwild Park, Ligonier, Пенсильвания — Confusion Hill
• State Route 96 New Paris, Bedford — Gravity Hill
• Rennick Road, на County Truck U, к югу от Шуллсбурга, в округе ЛаФайет, штат Висконсин — 90 122 Gravity Hill — (около White’s Hill)
• Gold-Hill, Grants Pass, Oregon — Oregon Vortex
• North Wales Drive, North Avenue, Lake Wales, Florida — Spook Hill
• Gapland Road недалеко от Burkittsville , Гапленд (округ Фредерик), Мэриленд — Спук-Хилл

Иллюзия катящегося вверх холма

Эти странные места и явления часто называют Гравити-Хилл, Магнитный холм, Таинственный холм, Таинственное место или Гравитационная дорога . Так это что-то сверхъестественное или есть причина этого явления? Единственная действующая магия — это магия иллюзии, точнее, оптическая иллюзия. Основным фактором, способствующим возникновению иллюзии, является полностью или частично закрытый горизонт. Без горизонта судить об уклоне поверхности в качестве надежного ориентира сложно.

Обычно предполагается, что объекты более или менее перпендикулярны земле, например деревья, на самом деле могут наклоняться и смещать визуальный ориентир.Таким образом, расположение окружающей местности создает оптическую иллюзию, в результате чего небольшой спуск кажется подъемом. Таким образом, автомобиль, не вышедший из строя, будет катиться в гору против силы тяжести. По всему миру существуют сотни признанных гравитационных холмов, посмотрите СПИСОК…

Смотреть «Объяснение иллюзий»

Психологически здоровый

Те, кто не знаком с этим странным явлением, могут назвать вас сумасшедшими, когда начать говорить вещи, катящиеся в гору. Вы можете даже почувствовать себя сумасшедшим, когда обнаружите, что река течет в гору, или ваш велосипед, кажется, едет в гору. Наш разум может сыграть с нами злую шутку, и это нормально, это просто означает, что ваш разум работает так, как должен. Когда вы попадаете на дорогу, которая бросает вызов гравитации, ваше визуальное восприятие пытается справиться с логикой.

Те, кто ездил на велосипедах по этим загадочным дорогам, чувствовали себя крайне запутанными. Они видят то, что, по их мнению, является крутым подъемом, и их тело ожидает, что они начнут крутить педали сильнее, но внезапно они едут по инерции.Этот момент замешательства играет небольшую психологическую уловку под названием «Последействие движения». Я действительно хороший пример тому, если вы когда-нибудь садились на своей машине на паром. Лодка движется, и пока вы сидите в машине, пока лодка находится в движении, все в порядке. Но если вы откроете дверцу машины, глядя вниз, ваше тело почти бросится вперед, потому что вам кажется, что вы внезапно остановились. Это может даже вызвать тошноту.

Если вы когда-нибудь столкнетесь с какими-либо из этих странных холмов, будьте уверены, вы не сошли с ума.Ничего страшного, если ваш разум и тело кажутся разъединенными, вы все еще психически здоровы. Это просто означает, что ваш разум и тело прекрасно работают вместе. Это загадочное природное явление — всего лишь способ игры мага на земле. Нам нравятся подобные истории, поэтому, если вы когда-нибудь сталкивались или знаете области, которые не поддаются логике, пожалуйста, свяжитесь с нами и расскажите нам свою историю.

Правда или вымысел: Призраки толкают машины на Гравитационный холм Джексона?

ДЖЕКСОН, Нью-Джерси — Подъезжайте к знаку остановки на North New Prospect Road в Джексоне.Включите нейтраль, снимите ногу с педали тормоза и наблюдайте, как машина движется задним ходом вверх по холму позади вас.

Это призрак человека, который, как говорят легенды, был убит неподалеку, оттолкнув вас от опасности? Или это просто оптическая иллюзия?

Это Гравити-Хилл в Джексоне, одна из множества городских легенд и историй о привидениях со всего Нью-Джерси. Хотя многие легенды штата Гарден полагаются на случайные встречи, Gravity Hill регулярно привлекает водителей, которые приезжают, чтобы проверить это.

Легенда

В Интернете есть несколько версий легенды, но статья 2010 года на веб-сайте Urban Legends, написанная женщиной по имени Лиза из Brick, дает наиболее подробное изложение истории:

Однажды ночью девочка-подросток по имени Хелен и ее овдовевший отец были дома, когда к двери подошел незнакомец и нуждался в помощи. Машина мужчины не работала, и ему нужно было место, где можно переночевать, поэтому отец Хелен позволил мужчине остаться на диване.

На следующее утро Хелен проснулась и обнаружила, что ее отец ушел. Мужчина сказал, что ее отец, который был дальнобойщиком, уехал на долгое время и сказал ему, что он может оставаться там столько, сколько пожелает. Хелен была подозрительна, и когда мужчина напал на нее, Хелен выбежала за дверь, хватая ключи своего отца. Она завела его машину, и когда она перешла на движение, машина заглохла, когда мужчина выбежал из дома, чтобы преследовать ее. Как только казалось, что мужчина поймает ее, появился призрак отца Хелен, которого убил этот человек, и подтолкнул ее машину на холм, помогая ей сбежать.

Лиза продолжает рассказывать, как машина, в которой она ехала, медленно катилась по холму назад.

Еще один аккаунт на веб-сайте Roadtrippers утверждает, что мужчина и его дочь были убиты и вместе толкают машины, чтобы их пассажиры не постигла та же участь.

Что говорят скептики

North New Prospect Road спускается от бетонного моста к знаку остановки на пересечении с Farmingdale Road. Но настоящий ли это уклон или дорога немного поднимается внизу?

Скептики говорят, что подножие холма — это оптическая иллюзия, которая, когда машина начинает катиться задним ходом, создает впечатление, что она движется обратно в гору.

Люди, которые верят, что происходит что-то еще, верят, что это работа призраков. По крайней мере, полдюжины видеороликов на YouTube содержат попытки доказать или опровергнуть существование чего-то сверхъестественного.

Некоторые показывают, как автомобиль движется, но не дают полностью понять, что ступня водителя не нажата на педали тормоза или газа. По крайней мере одно видео документирует неудачную попытку. Но есть несколько, которые показывают, как автомобиль движется назад вверх по холму с нейтральной передачей. Это видео Джонни Хребта документирует это днем.

Поиск на YouTube по запросу «Gravity Hill Jackson NJ» также дает видео, показывающие похожие явления в других городах, часто с аналогичной предысторией.

Легенда сегодня

Легенда Gravity Hill в Джексоне стала источником вдохновения для ежегодных прогулок с привидениями на фермах Cicconi. Кошмар на Гравити Хилл — популярный аттракцион, который ежегодно привлекает людей со всего мира.

Ферма по адресу 1005 Farmingdale Road, недалеко к северо-западу от пересечения с North New Prospect Road.

«Было много объяснений того, почему машины тянут в гору против силы тяжести на нашей ферме», — говорят владельцы на сайте Nightmare at Gravity Hill. Они устроили вокруг этого явления целую панику и из года в год получали похвалы за фактор паники.

Однако неясно, что думает об этом отец Хелен.

Какие ваши любимые городские легенды из Нью-Джерси? Есть какие-нибудь пугающие встречи? Комментарий ниже.

Вайлуку, Мауи, Гавайи — Гравити Хилл

Дорога общего пользования, по которой машины таинственным образом катятся в гору, изменяя ваши представления о том, как все устроено. За пределами науки или оптической иллюзии?

Адрес:

Iao Valley Rd, Wailuku, Maui, HI

Маршрут:

Двигайтесь по Iao Valley Rd, пока не дойдете до конца в парке Iao Valley State Park. Спускайтесь вниз, пока не увидите слева большое дерево (это ровная местность).Это единственное дерево шириной 15 футов, совсем одно. Припаркуйтесь на нейтральной позиции лицом к выходу из парка, рядом с деревом, которое теперь будет справа. Автомобиль медленно движется, набирает скорость и останавливается на холме у белокаменной стены.

Часы работы:

Дорога общего пользования. Рекомендуется аварийная сигнализация. Используйте на свой риск. Местная политика здравоохранения может влиять на часы работы и доступ.

Результаты с 1 по 2 из 2 …

Советы и новости для посетителей о Gravity Hill

Отчеты и советы от RoadsideAmerica.com и мобильные типстеры Roadside America. Некоторые советы могут не подтверждаться. Отправьте свой отзыв.

Gravity Hill

Это странно! Припаркуйте машину поздно вечером у «большого дерева» перед парком I’ao Valley. Не волнуйтесь — слева вы увидите дерево, оно единственное 15 футов. широкое дерево, совсем одно. Припаркуйтесь на нейтрали лицом к выходу, машину выключите и поздно вечером. Ваша машина будет медленно катиться в гору. А это холм.

[Лорен, 05.08.2009] Gravity Hill

Есть старая история о машинах, катящихся в гору после того, как они оставили их на нейтрали на ровной поверхности. Автомобиль медленно движется, набирает скорость и останавливается на холме у белокаменной стены. Увидеть долину Иао очень легко — это главная гора за городом Вайлуку, которая спускается бок о бок, с вулканом прямо посередине. Направляйтесь прямо между этими двумя большими горами прямо в самое сердце долины Иао

[Рональд С. Дван, 24.01.2006]

Гавайи Последние советы и истории

• Дом первого детства СШАPresident That is High Rise Rental Unit, Гонолулу, Оаху, Гавайи
• Баскин-Роббинс, Где работал Обама, Гонолулу, Оаху, Гавайи
• Самая южная точка США, Наалеху, Большой остров, Гавайи
• Самый большой в мире лабиринт из живой изгороди, Вахиава, Оаху, Гавайи
• Музей авиации Перл-Харбора: США против Японии, Гонолулу, Оаху, Гавайи

Последние советы посетителей

Советы и истории для США и Канады

• Характеристика: Маринованный первопроходец, Менло, Вашингтон
• Fisherman Grave, Колумбус, Огайо
• Junklahoma, Пьемонт, Оклахома
• Поки, самая большая в мире пустынная черепаха, Буллхед-Сити, Аризона
• Музей затерянного города, Овертон, Невада

Другие наблюдения

.