Магнитола сажает аккумулятор: Почему магнитола сажает аккумулятор

Почему магнитола сажает аккумулятор

Столкнулся с такой проблемой :что магнитола сажает аккумулятор, думаю многие подержат меня . До этого стояла soni проблем не было не с настройками не с просадками. Поставил летом пионер и стал замечать, что АКБ стал тухлее гонять замерил и оказалось дело в нем .По этому вопросы:
1.Как сделать так чтобы он не брал ток когда выключен ?(можно сделать «тумблер» конечно, но тут сразу возникает второй вопрос)
2. Как сделать чтобы при сбрасывании клеммы (или +)настройки не сбивались ?

Комментарии 67

а если делать через кнопку то просадки будут при прослушке или др проблемы или нет?

Нет все будет ок 🙂

у меня была такая ситуация на двух машинах с разными пионерами но проблема одна я проверял и выяснил что если стоит панель то магнитола берет только отключаю перестает так что это проверено.и нечего мудрить

Была такая ерунда, панель тянула 1А.

Отстегнул и порядок.

1. Снять панель. 2. Можно через сигналку сделать чтобы магнитола включалась. 3. Через тумблер, желтый на + АКБ, красный через тумблер — он отвечает за питание магнитолы.

у меня после постановки на сигнализацию отключаеться магнитола подключали через реле. без всяких тумблеров реле 150р и за работу 200р отдал, по такомуже принцыпу и зарядка на планшет идет.

Обычно у замка зажигания 4 положения: парковка, выключено, зажигание, стартер. Самое простое это подключить АСС (красный провод) туда где в положении замка зажигания «выключено» есть +12В, а в положении «парковка» нет. Обычно это прикуриватель! Проверь в каком положении в прикуривателе появляется +12В, если так как я написал то подключи красный провод магнитолы к прикуривателю через предохранитель 1…5А.

попробуй сначала один, а потом другой и увидешь кокой тебе надо так будит проще

да красный провод 100%. у меня так сделано. через кнопку вместо заглушки. вид не испорчен и аккум не жрет

поищи в инете. инфы полно

на магнитолу идет 2 плюса

1 жолтый силовой

2 красный управляющий

желтый должен быть подключен постоянно а красный перекинь на замок зажигания или тумблер

так как если красный отключен то питание в магнитоле подоеться только на память и часы а подав напряжение на красный ты подаешь питание дальше и под напряжением уже приемник и встроенный усил плеер не работает вот как то так

Тумблер или кнопку надо на красный провод-желтый-это память магнитолы(что бы настройки не сбивались).Себе так же сделал-не нарадуюсь-причем в бороду штатную кнопку использовал(вместо заглушки-возле часов которые).

попробуй так должно помощь моему другану помогло у него тоже пеонер

там идет два + провода на один из них ставиш тумблер. по моему на желтый

красный а не жолтый

Снимай панель, она кушает весь прилично. У себя мерял — разница с панелькой и без в 4 раза.

Можешь сделать магнитолу через кнопку. Для этого вместо одной из заглушек возле кнопки аварийки ставишь кнопку, которую врезаешь последовательно в один из двух питающих проводов(в какой не помню, кури инструкцию) и всё, не надо колхозить никаких тумблеров.

У меня на САБ так сделано )))

Я у меня на пионера 2 плюса, один за питание отвечает а другой за память, который идет на питание сделал тумблер, и питание ни куды не уходить)

тоже стояла сонька, не знала проблем!приспичило пионер на 2 дина, асс не работает, сделали тумблер, сбрасывала все настройки!поменяли провода местами, не знаю какие но наоборот как написано в инструкции по установке.на форуме прочитала по пионеру, теперь даже тумблер откл., настройки на месте, и акум на месте!

Если есть сигналка, то можно сделать чтобы при постановке на охрану мафон отрубался.

Увы только штатная закрывашка

Согласен с мыслью как и написано выше про ACC.

Еще один из вариантов:

Бело-голубой полосатый — ANT и REMOTE. Управляющие сигналы для внешнего усилителя и электрической выдвижной антенны. Когда включается магнитола — на них появляется +12. Один из проводов можно задействовать для управления АСС, чтобы не прикручивать его к питанию. Берешь два диода на ток больше 300 мА, катоды скручиваешь вместе, и подключаешь туда красный провод. К одному аноду подключаешь один из голубых проводов, ко второму — провод от замка зажигания, тот, на котором +12 появляется при включении зажигания. В результате чтобы включить магнитолу — включаешь зажигание, включаешь магнитолу, а дальше магнитола будет работать независимо от того, включено зажигание или нет.

Китайская автомагнитола сажает аккумулятор

Почему автомагнитола сядет аккумулятор?

Нам в мастерскую часто приходят клиенты с такой проблемой как китайская автомагнитола сажает аккумулятор. У кого-то это случается через неделю, у кого-то даже в течении дня.
Это бывает как и уже старых китайских магнитол, так и совершенно новых китайских магнитол которые пришли только что с магазина или того-же Аллиэкспресс.

Для начала немного разберемся вообще в концепции питания магнитолы.
Питание магнитолы происходит по двум плюсам это желтый провод В+, красный АСС или CAN, еще его называют сигнальным который идет с ключа и черный минус ground. И так мы имеем постоянное напряжение по B+ для поддержании магнитолы в спящим режиме, и управляемый ACC сигнал для включения магнитолы когда мы завели машину. Зачастую на проводах находиться коробочка с пачку сигарет так называемый CanBus

Canbus представляет собой микроконтроллер, который и служит для регулировки питания. (ну и еще много для чего он нужен, но об этом не сегодня) Ну будем углубляться в схемотехнику и связи машины и магнитолы по Кан шине. Неестественный жор аккумулятора может происходить из за того что команда не проходит и не закрывает “ключ” по асс, магнитола находиться в постоянном рабочем режиме, при выключении зажигания, магнитола просто гасит дисплей, а сама продолжает трудиться и сажать аккумулятор.

Ремонт Canbus

Если у вас проблема именно с коробочкой CanBus, хотя на нашей практике если она и не работает то просто не включает магнитолу

. К сожалению, саму коробочку починить практически невозможно. Можно только проверить элементную бузу на пробив, короткое замыкание и тд, сам микроконтроллер реанимации не поддается, и надо искать такую же коробку под вашу магнитолу и вашу машину. Коробки отличаются, как по внешнему виду, распиновки проводов подключения, так и функционалом.

Внутренние элементы canbus

Программный сбой в китайской магнитоле

Бывало и так что виновником в том что китайская автомагнитола сажает аккумулятор, был и сам андройд. В современных китайских магнитолах, есть много скрытых настроек и опций в которых можно настроить режим засыпания и гибернации. Но эти настройки индивидуальны под каждую китайскую магнитолу. Прежде чем что-то там настраивать в специальных настройках

Extra settings, хорошо ознакомьтесь с материалами на специализированных форумах именно под вашу китайскую магнитолу.

Аппаратный сбой в китайской магнитоле

Один из самых распространенных случаев почему китайская автомагнитола сажает аккумулятор, это пробой или некачественные элементы в цепи питания. В схеме на самой плате магнитолы есть “ключи” MOSFET которые должны по команде с кана закрываться и открываться когда нужно. Но по той или иной причине этого не происходит, и силовые элементы магнитолы находятся в постоянном рабочем режиме.
Рассмотрим один случай из практики. Пришла к нам магнитолы на Allwinner R16 с диагнозом высаживает аккумулятор за сутки. В предыдущем сервисе по ремонту автомагнитол порекомендовали ему поменять аккумулятор, что и было клиентом сделано, но стало чуть лучше, аккумулятор стал садиться не за сутки, а двое суток =). У оф.диллера была проведена диагностика электрики и выявлена причина именно в магнитолу и вот клиент пришел.

Как определить что китайская автомагнитола сажает аккумулятор

В машине определить что именно магнитола садит аккумулятор можно только специальными приборами, или просто методом исключения (отключив магнитолу). В лабораторных условиях в мастерской по ремонту, магнитолу можно подключить в лабораторному блоку питания, и посмотреть сколько она потребляет в режиме сна, спящего режима и рабочем режиме

Потребление тока должно быть:
– рабочий режим, небольшая громкость:

1.2A
– спящий режим:

450..470mA
– дежурный режим:

10..15mA
Пределах от 0 до 0.150А (У каждой магнитолы этот показатель разный, но примерно такой) Свыше этой нормы, аккумулятор будет быстро разряжаться.
Вернемся к нашему пациенту. Китайская магнитолы на Allwinner R16 номер платы KR-R16-MB V01 2015-07-28. Довольно таки распространенная платформа. Потребление магнитолы в спящем режиме было свыше 0.400мА Что говорило о явном пробой или не исправности ключей питания.

Виновником прожорливости был MOSFET AO4459 в корпусе SO-8 (маркировка 4459). Напомню, магнитолы была новая, это явный брак в элементе, по сигналу он не закрывался, и постоянно питал усилитель. Можно поменять его на его аналог MOSFET AO4411 или AO4407 даже будет лучше, так ка по характеристикам они лучше.
После замены мосфета, потребление магнитолы в спящем режиме опало то нуля ампер, что и следовало добиться.
Хочу сразу сказать что это одна из ста проблем и решение почему китайская автомагнитола сажает аккумулятор. Не надо сломя голову менять этот мосфет, стоит детально разобраться в схемотехники, и платформе самой ГУ. Так как китайских магнитотол и платформ на чтом они построены существует очень большое разнообразие, даже не все платформы с процессором Allwinner R16 имеют такую схему включения с использованием MOSFET AO4459.

Если у вас остались вопросы можете написать нам в группу в Вконтакте

Как установить автомагнитолу: полезные советы | Автор топика: Abeeku

Автомагнитолы бывают двух типов одноблочные (1DIN) и двухблочные (2DIN).

Одноблочные производятся в основном европейцами, а японцами, корейцами и американцами выпускаются двухблочные автомагнитолы.

Раньше при установке автомагнитолы, нужно было просто обрезать провода, идущие от штекера и соединить с проводами магнитолы в соответствии с цветами. Вы должны забыть об этом методе, так как это ненадежный и не эстетичный способ.

На автомагнитоле имеются два стандартных штекера коричневый для выхода музыки на акустику и черный для питания магнитолы и других опций.

Питание лучше проводить, воспользовавшись отдельной проводкой, если она предусмотрена.

Для питания магнитолы используются 2 проводка красный и желтый. Желтый отвечает за осуществление настроек автомагнитолы, а красный за отключение магнитолы и включение зажигания. Для того чтобы это осуществлялось одновременно вы должны провести подсоединение этих двух проводов параллельно. Лучше всего на установите на красный провод отдельный выключатель, чтобы не посадить аккумулятор.

Синий провод предназначен для питания активных антенн. Питание антенн происходит автоматически при включения автомагнитолы и обесточивается при ее отключении.

Как выбрать и установить динамики

Диффузор динамика должен изготавливаться из твердого пластика или кевлара, а подвес нужен мягкий. Лучше выбирать динамики известных производителей, таких как Sony, Panasonic, Pioneer и Kenwood.

Где расположить акустику

Лучшим местом для размещения акустики является уровень головы слушателей, и поэтому рекомендуется производить установку динамиков сзади.

Как закрепить автомагнитолу в салоне автомобиля

Комплект поставки автомагнитолы включает рамки. Эти рамки нужно закрепить на панели автомобильной консоли. Сначала нужно снять с корпуса магнитолы рамку, установить ее на специально отведенное для нее место и выгнуть металлические лепестки, имеющиеся на рамке, чтобы надежно закрепить ее в гнезде. Затем подключенная магнитола должна встать на свое место до появления щелчка.

Для демонтажа магнитолы вам будет нужно лишь разжать лепестки и снова извлечь автомагнитолу из своего гнезда.

Установку автомагнитолы необходимо производить, скинув клемму с аккумулятора. После установки магнитолы, вы должны выполнить проверку соединения и правильность всех подключений.

Tags: Как правильно подсоединить автомагнитолу чтобы не сажала аккумулятор

На что следует обратить внимание, при установке автомагнитолы, что бы в дальнейшем не иметь проблем с разря.

может ли сесть аккумулятор если магнитола выключена | Автор топика: Константин

Геннадий может смотря сколько стоит за год сядет. еще сигнализация сажает понемногу тоже

Роман Да если долго слушать

Ярослав Садиться аккумулятор может по многим причинам. Во-первых аккумулятор плохо заряжается от генератора — нужно проверить напряжение заряда. Во-вторых могут потреблять энергию дополнительные приборы в автомобиле, к примеру та же магнитола даже в выключеном состоянии и снятой панельке может потреблять ток при неправльной установке. В-третьих сам аккумулятор нуждается в замене.

Юрий При неправильном подключении может и очень быстро. . .
Вы ведь выключая магнитолу просто ее переводите в дежурный режим.. .

Может при неисправностях проводки, генератора, старый АКБ. давно заряжался последний раз.

Игорь Песдато заряженный аккум. даже при выключенной магнитоле и прочих потребителях садиться быстро . замкнут на массу, либо сам по себе хуе. кий, просыпалась активная масса, замкнуты банки, дубак и он промерз потому что плотность ни о чем. дрявый он, электролит вытек. он может сесть так просто. им не пользовались много лет, и не проверяли что у него у нутрях.

Оксана при неправильном подключении может, несколько раз приходилось переподключать установленные кем то магнитолы, как раз по этой причине. Но не спешите делать выводы .Сначала нужно проверить ток покоя авто, он не должен превышать 50 мА Вячеслав. Если ток покоя больше, ищите дополнительный потребитель. Очень часто, например, остается включеной лампочка освещения багажника из -за неисправности концевого выключателя и т. д.

Алексей Зависит от магнитолы.
Не знаю, нужно ли тебе это. Возьми тестер. Сними клемму с акум. Подключи тестер на измерение силы тока. Если тестер покажет ток, то это и будет ток разряда при выключенном зажигании. Дарья. Останется найти, что подключено. Вот и всё.

Почему магнитола садит аккумулятор — Все о Лада Гранта

Как установить автомагнитолу: полезные советы | Автор топика: Abeeku

Автомагнитолы бывают двух типов одноблочные (1DIN) и двухблочные (2DIN).

Одноблочные производятся в основном европейцами, а японцами, корейцами и американцами выпускаются двухблочные автомагнитолы.

Раньше при установке автомагнитолы, нужно было просто обрезать провода, идущие от штекера и соединить с проводами магнитолы в соответствии с цветами. Вы должны забыть об этом методе, так как это ненадежный и не эстетичный способ.

На автомагнитоле имеются два стандартных штекера коричневый для выхода музыки на акустику и черный для питания магнитолы и других опций.

Питание лучше проводить, воспользовавшись отдельной проводкой, если она предусмотрена.

Для питания магнитолы используются 2 проводка красный и желтый. Желтый отвечает за осуществление настроек автомагнитолы, а красный за отключение магнитолы и включение зажигания. Для того чтобы это осуществлялось одновременно вы должны провести подсоединение этих двух проводов параллельно. Лучше всего на установите на красный провод отдельный выключатель, чтобы не посадить аккумулятор.

Синий провод предназначен для питания активных антенн. Питание антенн происходит автоматически при включения автомагнитолы и обесточивается при ее отключении.

Как выбрать и установить динамики

Диффузор динамика должен изготавливаться из твердого пластика или кевлара, а подвес нужен мягкий. Лучше выбирать динамики известных производителей, таких как Sony, Panasonic, Pioneer и Kenwood.

Где расположить акустику

Лучшим местом для размещения акустики является уровень головы слушателей, и поэтому рекомендуется производить установку динамиков сзади.

Как закрепить автомагнитолу в салоне автомобиля

Комплект поставки автомагнитолы включает рамки. Эти рамки нужно закрепить на панели автомобильной консоли. Сначала нужно снять с корпуса магнитолы рамку, установить ее на специально отведенное для нее место и выгнуть металлические лепестки, имеющиеся на рамке, чтобы надежно закрепить ее в гнезде. Затем подключенная магнитола должна встать на свое место до появления щелчка.

Для демонтажа магнитолы вам будет нужно лишь разжать лепестки и снова извлечь автомагнитолу из своего гнезда.

Установку автомагнитолы необходимо производить, скинув клемму с аккумулятора. После установки магнитолы, вы должны выполнить проверку соединения и правильность всех подключений.

Tags: Как правильно подсоединить автомагнитолу чтобы не сажала аккумулятор

На что следует обратить внимание, при установке автомагнитолы, что бы в дальнейшем не иметь проблем с разря.

может ли сесть аккумулятор если магнитола выключена | Автор топика: Константин

Геннадий может смотря сколько стоит за год сядет. еще сигнализация сажает понемногу тоже

Роман Да если долго слушать

Ярослав Садиться аккумулятор может по многим причинам. Во-первых аккумулятор плохо заряжается от генератора – нужно проверить напряжение заряда. Во-вторых могут потреблять энергию дополнительные приборы в автомобиле, к примеру та же магнитола даже в выключеном состоянии и снятой панельке может потреблять ток при неправльной установке. В-третьих сам аккумулятор нуждается в замене.

Юрий При неправильном подключении может и очень быстро.. .
Вы ведь выключая магнитолу просто ее переводите в дежурный режим.. .

Может при неисправностях проводки, генератора, старый АКБ. давно заряжался последний раз.

Игорь Песдато заряженный аккум. даже при выключенной магнитоле и прочих потребителях садиться быстро . замкнут на массу, либо сам по себе хуе. кий, просыпалась активная масса, замкнуты банки, дубак и он промерз потому что плотность ни о чем. дрявый он, электролит вытек. он может сесть так просто. им не пользовались много лет, и не проверяли что у него у нутрях.

Оксана при неправильном подключении может, несколько раз приходилось переподключать установленные кем то магнитолы, как раз по этой причине. Но не спешите делать выводы .Сначала нужно проверить ток покоя авто, он не должен превышать 50 мА Вячеслав. Если ток покоя больше, ищите дополнительный потребитель. Очень часто, например, остается включеной лампочка освещения багажника из -за неисправности концевого выключателя и т. д.

Алексей Зависит от магнитолы.
Не знаю, нужно ли тебе это. Возьми тестер. Сними клемму с акум. Подключи тестер на измерение силы тока. Если тестер покажет ток, то это и будет ток разряда при выключенном зажигании. Дарья. Останется найти, что подключено. Вот и всё.

Столкнулся с такой проблемой :что магнитола сажает аккумулятор, думаю многие подержат меня . До этого стояла soni проблем не было не с настройками не с просадками. Поставил летом пионер и стал замечать, что АКБ стал тухлее гонять замерил и оказалось дело в нем . По этому вопросы:
1.Как сделать так чтобы он не брал ток когда выключен ?(можно сделать «тумблер» конечно, но тут сразу возникает второй вопрос)
2. Как сделать чтобы при сбрасывании клеммы (или +)настройки не сбивались ?

Комментарии 67

а если делать через кнопку то просадки будут при прослушке или др проблемы или нет?

Нет все будет ок 🙂

у меня была такая ситуация на двух машинах с разными пионерами но проблема одна я проверял и выяснил что если стоит панель то магнитола берет только отключаю перестает так что это проверено.и нечего мудрить

Была такая ерунда, панель тянула 1А. Отстегнул и порядок.

1. Снять панель. 2. Можно через сигналку сделать чтобы магнитола включалась. 3. Через тумблер, желтый на + АКБ, красный через тумблер — он отвечает за питание магнитолы.

у меня после постановки на сигнализацию отключаеться магнитола подключали через реле. без всяких тумблеров реле 150р и за работу 200р отдал, по такомуже принцыпу и зарядка на планшет идет.

Обычно у замка зажигания 4 положения: парковка, выключено, зажигание, стартер. Самое простое это подключить АСС (красный провод) туда где в положении замка зажигания «выключено» есть +12В, а в положении «парковка» нет. Обычно это прикуриватель! Проверь в каком положении в прикуривателе появляется +12В, если так как я написал то подключи красный провод магнитолы к прикуривателю через предохранитель 1…5А.

попробуй сначала один, а потом другой и увидешь кокой тебе надо так будит проще

да красный провод 100%. у меня так сделано. через кнопку вместо заглушки. вид не испорчен и аккум не жрет

поищи в инете. инфы полно

на магнитолу идет 2 плюса

1 жолтый силовой

2 красный управляющий

желтый должен быть подключен постоянно а красный перекинь на замок зажигания или тумблер

так как если красный отключен то питание в магнитоле подоеться только на память и часы а подав напряжение на красный ты подаешь питание дальше и под напряжением уже приемник и встроенный усил плеер не работает вот как то так

Тумблер или кнопку надо на красный провод-желтый-это память магнитолы(что бы настройки не сбивались). Себе так же сделал-не нарадуюсь-причем в бороду штатную кнопку использовал(вместо заглушки-возле часов которые).

попробуй так должно помощь моему другану помогло у него тоже пеонер

там идет два + провода на один из них ставиш тумблер. по моему на желтый

красный а не жолтый

Снимай панель, она кушает весь прилично. У себя мерял — разница с панелькой и без в 4 раза.

Можешь сделать магнитолу через кнопку. Для этого вместо одной из заглушек возле кнопки аварийки ставишь кнопку, которую врезаешь последовательно в один из двух питающих проводов(в какой не помню, кури инструкцию) и всё, не надо колхозить никаких тумблеров.

У меня на САБ так сделано )))

Я у меня на пионера 2 плюса, один за питание отвечает а другой за память, который идет на питание сделал тумблер, и питание ни куды не уходить)

тоже стояла сонька, не знала проблем!приспичило пионер на 2 дина, асс не работает, сделали тумблер, сбрасывала все настройки!поменяли провода местами, не знаю какие но наоборот как написано в инструкции по установке. на форуме прочитала по пионеру, теперь даже тумблер откл., настройки на месте, и акум на месте!

Если есть сигналка, то можно сделать чтобы при постановке на охрану мафон отрубался.

Увы только штатная закрывашка

Согласен с мыслью как и написано выше про ACC.

Еще один из вариантов:

Бело-голубой полосатый — ANT и REMOTE. Управляющие сигналы для внешнего усилителя и электрической выдвижной антенны. Когда включается магнитола — на них появляется +12. Один из проводов можно задействовать для управления АСС, чтобы не прикручивать его к питанию. Берешь два диода на ток больше 300 мА, катоды скручиваешь вместе, и подключаешь туда красный провод. К одному аноду подключаешь один из голубых проводов, ко второму — провод от замка зажигания, тот, на котором +12 появляется при включении зажигания. В результате чтобы включить магнитолу — включаешь зажигание, включаешь магнитолу, а дальше магнитола будет работать независимо от того, включено зажигание или нет.

Выключенная магнитола разряжает АКБ | Автозвук

#1  15.05.2012 21:02:23 ФорматЦевт Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Honda Регистрация: 18.10.2007 Сообщений: 539 Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях TwinTwin: lanuriel на счет положения ключа в АСС, мастера правильно сделали. Нештатная голова при +12В на красном и желтом проводах, жрет батарейку, летом не сильно критично, зато зимой однозначно скажется. Например моя Клара кушает порядка 1,5 Ампера в таком отключенном режиме, вот и прикинь насколько хватит аккумулятора? Не равняй свою Клару с Пионером выбранным и поставленным прямо тут. Ничего плохо не хочу сказать о менеджерах и самой фирме. Путь к твоей Кларе не так прост — пришёл, посоветовали, купил, (Ну ещё и усилков на все ВОСЕМЬ каналов), поставил. Это эксклюзивные установки. А простые головы, с которыми имел опыт жрут не больше 30 мА. Причём часто жрут больше при снятой панели. надо замерять конкретно каждый экземпляр во всех режимах. А установщики сделали в соответствии с общепринятыми мировыми стандартами. #2  15.05.2012 21:13:22 5usd Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: KIA Cee’d Регистрация: 06.12.2011 Сообщений: 1742 Поблагодарили 91 раз в 88 сообщениях TwinTwin: Например моя Клара кушает порядка 1,5 Ампера в таком отключенном режиме, вот и прикинь насколько хватит аккумулятора? 18 Ватт?!! Это равносильно включенным габаритам. Акк. и суток не проживет. #3  16.05.2012 00:46:58 Luci Ferrum Аудиофильный меломан Откуда: Вологда Авто: Toyota Venza Регистрация: 17.08.2006 Сообщений: 1400 Поблагодарили 99 раз в 88 сообщениях 5usd: TwinTwin: Например моя Клара кушает порядка 1,5 Ампера в таком отключенном режиме, вот и прикинь насколько хватит аккумулятора? 18 Ватт?!! Это равносильно включенным габаритам. Акк. и суток не проживет. плохая эта магнитола — жрет АКБ во сне (из-за выносного БП, который засыпает только при отключенном АЦЦ), морда не снимается, встроенных усилителей нет, так еще и МР3 не читает По достоинству труд других можно оценить, достигнув самостоятельно не худших результатов. #4  16.05.2012 06:34:10 TwinTwin Автолюбитель Откуда: Vologda Авто: Красненькая Регистрация: 04.09.2011 Сообщений: 202 Поблагодарили 52 раза в 35 сообщениях Luci Ferrum забыл самое главное — флешку  некуда воткнуть, да и экранчик не цветной. В общем фигня полная. #5  16.05.2012 08:53:33 MadMax2112 Бригадир Откуда: Вологда Авто: Skoda Scout Регистрация: 01.08.2003 Сообщений: 4489 Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях И дельфинчики на экране не плавают, отстой короче полный! Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги. #6  16.05.2012 20:23:41 ФорматЦевт Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Honda Регистрация: 18.10.2007 Сообщений: 539 Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях 5usd: TwinTwin: Например моя Клара кушает порядка 1,5 Ампера в таком отключенном режиме, вот и прикинь насколько хватит аккумулятора? 18 Ватт?!! Это равносильно включенным габаритам. Акк. и суток не проживет. А ещё у неё несъёмная и не цветная панель, дельфинчики не плавают, МР3 не играет,USB нет, усилителей нет, выносной блок питания на полутораметровом кабеле в два пальца. И жрёт как лошадь. Про цену скромно промолчу. .. Но звук…!!! Не посмотрел, что до меня всё написали. Причём у всех писателей она есть и продавать её ни кто не  собирается. Ян, прости за флуд. #7  17.05.2012 00:11:43 Luci Ferrum Аудиофильный меломан Откуда: Вологда Авто: Toyota Venza Регистрация: 17.08.2006 Сообщений: 1400 Поблагодарили 99 раз в 88 сообщениях Леша, у меня её нет — продал без сожаления. Посчитал штатный процессор лишним По достоинству труд других можно оценить, достигнув самостоятельно не худших результатов. #8  19.05.2012 20:05:25 ФорматЦевт Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Honda Регистрация: 18. 10.2007 Сообщений: 539 Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях Я промолчу, сколько всего через твои руки (уши) прошло… #9  04.02.2013 20:43:28 Illusion Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Renault Premium Регистрация: 14.02.2008 Сообщений: 606 Поблагодарили 8 раз в 8 сообщениях Ребята! Чтобы ничто не жрало АКБ — выключайте массу. Если её нет, то установить совсем не сложно, а штука действительно полезная и в чём-то с ней безопаснее! #10  04. 02.2013 20:46:22 qraf Автолюбитель Откуда: Сокол Авто: Пассат трактор Регистрация: 14.02.2009 Сообщений: 2722 Поблагодарили 272 раза в 184 сообщениях Illusion: Ребята! Чтобы ничто не жрало АКБ — выключайте массу. Ну Вы и дали маху!!! Может пересядем все на Газики ,Зилы и Уазики… Смерть стоит того, чтобы жить, А любовь стоит того, чтобы ждать. (с) Цой #11  04.02.2013 20:51:17 Illusion Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Renault Premium Регистрация: 14. 02.2008 Сообщений: 606 Поблагодарили 8 раз в 8 сообщениях А без шуток. У меня как-то закоротило втягивающее на стартере так, что стартер начал сам крутить движок! И авто на передаче стояло. А ведь эта цепь и вовсе без предохранителя. #12  04.02.2013 21:01:45 Andrew_35 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: цвета благородного металла Регистрация: 28.03.2011 Сообщений: 5462 Поблагодарили 368 раз в 334 сообщениях Illusion: Ребята! Чтобы ничто не жрало АКБ — выключайте массу. Если её нет, то установить совсем не сложно, а штука действительно полезная и в чём-то с ней безопаснее! Illusion: А без шуток. У меня как-то закоротило втягивающее на стартере так, что стартер начал сам крутить движок! И авто на передаче стояло. А ведь эта цепь и вовсе без предохранителя. ЗдОрово! А у меня ЭБУ с обучением и сигналка с обратной связью. Тоже массу отключать??? #13  04.02.2013 21:08:15 infy_bard Механик Откуда: Вологда Авто: Toyota Camry v70 2.5 ES Регистрация: 06.03.2009 Сообщений: 21803 Поблагодарили 713 раз в 622 сообщениях Страница 1 из 1 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Сажает аккумулятор магнитола

Китайская магнитола сажает аккумулятор — DRIVE2

x81x был больше 1 месяца назад

Я езжу на Volkswagen Passat Variant (B7) Хайдельберг, Германия

Всем привет. Хочу более подробно описать способ с перемычкой. Т.к. на мой взгляд-это единственный способ избавиться от прожорливой магнитолы, за исключением замены сетевого блока разумеется. Итак, если установить перемычку, наш аккумулятор перестанет разряжаться и все настройки при этом тоже сохранятся. Этот способ подходит как для немецких магнитол, так и для китайских, работающих от кан-шины. Я устанавливал для Isudar на Джетте 2005 года. Для этого нам понадобятся два предохранителя, я взял на 15 А. В один из них нужно будет просунуть отвёртку и поломать перемычку посередине, ну или возможно у вас уже валятся где-то нерабочий предохранитель. Суть в том, чтобы контакт на одном из них не был замкнут. Под капотом справа открываем крышку блока предохранителей, иищем гнездо для магнитолы, обычно это F7 или F8 и «гнездо для усилителя» это обычно F18, точное расположение можете найти в своей сервисной книжке. С этими двумя гнёздами мы будем работать. Теперь нужно изготовить перемычку. Берём предохранитель, нам нужно оголить одну из ножек предохранителя, куда мы будем припаявать провод (взял толщиной 15 мм, сильно тонкий брать не советую, перегорит), я пропилил сначала ножовкой по металлу пластик, потом доработал напильником. Итак ножка оголена, зачищаем её нождачкой или напильником для лучшего спаивания и припаиваем к ней проводок, второй конец провода точно так же припаиваем ко второму предохранителю, места спайки я дополнительно обмазал термоклеем и заизолировал. В итоге у нас два предохранителя, спаянных между собой проводом и один из них нерабочий. Идём к машине, снимаем клему минуса, чтобы ничего не замкнуло, вставляем рабочий предохранитель в гнездо F18, а нерабочий в гнездо магнитолы F7 или F8, накидываем обратно клемму аккумулятора, включаем зажигание и у нас включается радио, значит всё ок. Если этого не произошло, значит мы неправильной стороной воткнули нерабочий предохранитель (F7 или F8), просто берем и переворачиваем его, чтобы провод оказался с другой стороны, теперь магнитола должна заработать.

Как правильно подсоединить автомагнитолу чтобы не сажала аккумулятор

Автомагнитолы бывают двух типов одноблочные (1DIN) и двухблочные (2DIN). Одноблочные производятся в основном европейцами, а японцами, корейцами и американцами выпускаются двухблочные автомагнитолы. Раньше при установке автомагнитолы, нужно было просто обрезать провода, идущие от штекера и соединить с проводами магнитолы в соответствии с цветами. Вы должны забыть об этом методе, так как это ненадежный и не эстетичный способ.На автомагнитоле имеются два стандартных штекера коричневый для выхода музыки на акустику и черный для питания магнитолы и других опций.Питание лучше проводить, воспользовавшись отдельной проводкой, если она предусмотрена.Для питания магнитолы используются 2 проводка красный и желтый. Желтый отвечает за осуществление настроек автомагнитолы, а красный за отключение магнитолы и включение зажигания. Для того чтобы это осуществлялось одновременно вы должны провести подсоединение этих двух проводов параллельно. Лучше всего на установите на красный провод отдельный выключатель, чтобы не посадить аккумулятор.

Синий провод предназначен для питания активных антенн. Питание антенн происходит автоматически при включения автомагнитолы и обесточивается при ее отключении.

Как выбрать и установить динамикиДиффузор динамика должен изготавливаться из твердого пластика или кевлара, а подвес нужен мягкий. Лучше выбирать динамики известных производителей, таких как Sony, Panasonic, Pioneer и Kenwood.Где расположить акустикуЛучшим местом для размещения акустики является уровень головы слушателей, и поэтому рекомендуется производить установку динамиков сзади.Как закрепить автомагнитолу в салоне автомобиляКомплект поставки автомагнитолы включает рамки. Эти рамки нужно закрепить на панели автомобильной консоли. Сначала нужно снять с корпуса магнитолы рамку, установить ее на специально отведенное для нее место и выгнуть металлические лепестки, имеющиеся на рамке, чтобы надежно закрепить ее в гнезде. Затем подключенная магнитола должна встать на свое место до появления щелчка.Для демонтажа магнитолы вам будет нужно лишь разжать лепестки и снова извлечь автомагнитолу из своего гнезда.Обратите вниманиеУстановку автомагнитолы необходимо производить, скинув клемму с аккумулятора. После установки магнитолы, вы должны выполнить проверку соединения и правильность всех подключений.

источник avtoinstruktor.info/kak-ustanovit-avtomagnitolu

Tags: Как правильно подсоединить автомагнитолу чтобы не сажала аккумулятор

На что следует обратить внимание, при установке автомагнитолы, что бы в дальнейшем не иметь проблем с разря…

Геннадий может смотря сколько стоит за год сядет. еще сигнализация сажает понемногу тоже

Роман Да если долго слушать

Ярослав Садиться аккумулятор может по многим причинам. Во-первых аккумулятор плохо заряжается от генератора — нужно проверить напряжение заряда. Во-вторых могут потреблять энергию дополнительные приборы в автомобиле, к примеру та же магнитола даже в выключеном состоянии и снятой панельке может потреблять ток при неправльной установке. В-третьих сам аккумулятор нуждается в замене.

Юрий При неправильном подключении может и очень быстро. . . Вы ведь выключая магнитолу просто ее переводите в дежурный режим.. .

Может при неисправностях проводки, генератора, старый АКБ…. давно заряжался последний раз….

Игорь Песдато заряженный аккум…. даже при выключенной магнитоле и прочих потребителях садиться быстро …замкнут на массу, либо сам по себе хуе…. кий, просыпалась активная масса, замкнуты банки, дубак и он промерз потому что плотность ни о чем…. дрявый он, электролит вытек…. он может сесть так просто…. им не пользовались много лет, и не проверяли что у него у нутрях….

Олеся да

Оксана при неправильном подключении может, несколько раз приходилось переподключать установленные кем то магнитолы, как раз по этой причине. Но не спешите делать выводы .Сначала нужно проверить ток покоя авто, он не должен превышать 50 мА Вячеслав. Если ток покоя больше, ищите дополнительный потребитель. Очень часто, например, остается включеной лампочка освещения багажника из -за неисправности концевого выключателя и т. д.

Алексей Зависит от магнитолы. Не знаю, нужно ли тебе это. Возьми тестер. Сними клемму с акум. Подключи тестер на измерение силы тока. Если тестер покажет ток, то это и будет ток разряда при выключенном зажигании. Дарья. Останется найти, что подключено. Вот и всё.

Ответы@Mail.Ru: может ли сесть аккумулятор если магнитола выключена

может смотря сколько стоит за год сядет. еще сигнализация сажает понемногу тоже

Садиться аккумулятор может по многим причинам. Во-первых аккумулятор плохо заряжается от генератора — нужно проверить напряжение заряда. Во-вторых могут потреблять энергию дополнительные приборы в автомобиле, к примеру та же магнитола даже в выключеном состоянии и снятой панельке может потреблять ток при неправльной установке. В-третьих сам аккумулятор нуждается в замене.

При неправильном подключении может и очень быстро.. . Вы ведь выключая магнитолу просто ее переводите в дежурный режим.. . Может при неисправностях проводки, генератора, старый АКБ. … давно заряжался последний раз….

Песдато заряженный аккум…. даже при выключенной магнитоле и прочих потребителях садиться быстро …замкнут на массу, либо сам по себе хуе…. кий, просыпалась активная масса, замкнуты банки, дубак и он промерз потому что плотность ни о чем…. дрявый он, электролит вытек…. он может сесть так просто…. им не пользовались много лет, и не проверяли что у него у нутрях….

при неправильном подключении может, несколько раз приходилось переподключать установленные кем то магнитолы, как раз по этой причине. Но не спешите делать выводы .Сначала нужно проверить ток покоя авто, он не должен превышать 50 мА (это максимум). Если ток покоя больше, ищите дополнительный потребитель. Очень часто, например, остается включеной лампочка освещения багажника из -за неисправности концевого выключателя и т. д.

Зависит от магнитолы. Не знаю, нужно ли тебе это. Возьми тестер. Сними клемму с акум. Подключи тестер на измерение силы тока. Если тестер покажет ток, то это и будет ток разряда при выключенном зажигании. (габариты разумеется должны быть выключены). Останется найти, что подключено. Вот и всё.

Выключенная магнитола разряжает АКБ | Автозвук

ФорматЦевт Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Honda Регистрация: 18.10.2007 Сообщений: 539

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

lanuriel на счет положения ключа в АСС, мастера правильно сделали. Нештатная голова при +12В на красном и желтом проводах, жрет батарейку, летом не сильно критично, зато зимой однозначно скажется.Например моя Клара кушает порядка 1,5 Ампера в таком отключенном режиме, вот и прикинь насколько хватит аккумулятора?

Не равняй свою Клару с Пионером выбранным и поставленным прямо тут. Ничего плохо не хочу сказать о менеджерах и самой фирме. Путь к твоей Кларе не так прост — пришёл, посоветовали, купил, (Ну ещё и усилков на все ВОСЕМЬ каналов), поставил. Это эксклюзивные установки. А простые головы, с которыми имел опыт жрут не больше 30 мА. Причём часто жрут больше при снятой панели. надо замерять конкретно каждый экземпляр во всех режимах. А установщики сделали в соответствии с общепринятыми мировыми стандартами. 5usd Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: KIA Cee’d Регистрация: 06.12.2011 Сообщений: 1733

Поблагодарили 91 раз в 88 сообщениях

Например моя Клара кушает порядка 1,5 Ампера в таком отключенном режиме, вот и прикинь насколько хватит аккумулятора?

18 Ватт?!! Это равносильно включенным габаритам.Акк. и суток не проживет. Luci Ferrum Аудиофильный меломан Откуда: Вологда Авто: Toyota Venza Регистрация: 17.08.2006 Сообщений: 1385

Поблагодарили 96 раз в 85 сообщениях

Например моя Клара кушает порядка 1,5 Ампера в таком отключенном режиме, вот и прикинь насколько хватит аккумулятора?

18 Ватт?!! Это равносильно включенным габаритам.Акк. и суток не проживет.плохая эта магнитола — жрет АКБ во сне (из-за выносного БП, который засыпает только при отключенном АЦЦ), морда не снимается, встроенных усилителей нет, так еще и МР3 не читает TwinTwin Автолюбитель Откуда: Vologda Авто: Красненькая Регистрация: 04. 09.2011 Сообщений: 202

Поблагодарили 52 раза в 35 сообщениях

Luci Ferrum забыл самое главное — флешку  некуда воткнуть, да и экранчик не цветной.В общем фигня полная.

MadMax2112 Бригадир Откуда: Вологда Авто: Skoda Scout Регистрация: 01.08.2003 Сообщений: 4351

Поблагодарили 266 раз в 217 сообщениях

И дельфинчики на экране не плавают, отстой короче полный!

ФорматЦевт Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Honda Регистрация: 18.10.2007 Сообщений: 539

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Например моя Клара кушает порядка 1,5 Ампера в таком отключенном режиме, вот и прикинь насколько хватит аккумулятора?

18 Ватт?!! Это равносильно включенным габаритам.Акк. и суток не проживет.А ещё у неё несъёмная и не цветная панель, дельфинчики не плавают, МР3 не играет,USB нет, усилителей нет, выносной блок питания на полутораметровом кабеле в два пальца. И жрёт как лошадь. Про цену скромно промолчу… Но звук…!!!Не посмотрел, что до меня всё написали. Причём у всех писателей она есть и продавать её ни кто не  собирается.

Ян, прости за флуд.

Luci Ferrum Аудиофильный меломан Откуда: Вологда Авто: Toyota Venza Регистрация: 17.08.2006 Сообщений: 1385

Поблагодарили 96 раз в 85 сообщениях

Леша, у меня её нет — продал без сожаления. Посчитал штатный процессор лишним

ФорматЦевт Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Honda Регистрация: 18.10.2007 Сообщений: 539

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Я промолчу, сколько всего через твои руки (уши) прошло…

Illusion Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Renault Premium Регистрация: 14.02.2008 Сообщений: 606

Поблагодарили 8 раз в 8 сообщениях

Ребята! Чтобы ничто не жрало АКБ — выключайте массу. Если её нет, то установить совсем не сложно, а штука действительно полезная и в чём-то с ней безопаснее!

qraf Автолюбитель Откуда: Сокол Авто: Пассат трактор Регистрация: 14.02.2009 Сообщений: 2706

Поблагодарили 271 раз в 183 сообщениях

Ребята! Чтобы ничто не жрало АКБ — выключайте массу.

Ну Вы и дали маху!!!Может пересядем все на Газики ,Зилы и Уазики. ..

(4):Саня 21053, Саня Борода, Andrew_35, сержж

Illusion Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Renault Premium Регистрация: 14.02.2008 Сообщений: 606

Поблагодарили 8 раз в 8 сообщениях

А без шуток. У меня как-то закоротило втягивающее на стартере так, что стартер начал сам крутить движок! И авто на передаче стояло. А ведь эта цепь и вовсе без предохранителя.

Andrew_35 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: чёрный, по совету Г.Форда Регистрация: 28.03.2011 Сообщений: 4362

Поблагодарили 336 раз в 305 сообщениях

Ребята! Чтобы ничто не жрало АКБ — выключайте массу. Если её нет, то установить совсем не сложно, а штука действительно полезная и в чём-то с ней безопаснее!

А без шуток. У меня как-то закоротило втягивающее на стартере так, что стартер начал сам крутить движок! И авто на передаче стояло. А ведь эта цепь и вовсе без предохранителя.

ЗдОрово!А у меня ЭБУ с обучением и сигналка с обратной связью. Тоже массу отключать???

(3):Саня 21053, Саня Борода, сержж

infy_bard Механик Откуда: Вологда Авто: Toyota Camry v70 2. 5 ES Регистрация: 06.03.2009 Сообщений: 21182

Поблагодарили 696 раз в 608 сообщениях

Разряд аккумулятора во время простоя

Казалось бы, современные гибридные (Ca/Sb) и кальциевые (Ca/Ca) аккумуляторы практически защищены от саморазряда. А значит, автомобиль с такой батареей застрахован от незапуска после долгого простоя. Как бы ни так! Даже исправный аккумулятор в теплое время года может полностью разрядиться, пока автомобиль находится в «режиме ожидания». О причинах расскажем ниже.

Коварная электроника

Современный автомобиль буквально напичкан электроникой. Бортовой компьютер, магнитола, сигнализация, всевозможные датчики и регуляторы (например, датчик закрытия двери). Каждый из этих потребителей, на первый взгляд, нуждается в крохах энергии, и аккум разрядить уж точно не может. А как дело обстоит на самом деле?

Сигнализация на автомобиле подключена постоянно. Иначе, или аккумулятор снимут, или вообще угонят на запчасти, в те края, где «ласточку» уже не найдешь. Сколько за сутки потребляет «сигналка»? Посчитаем в ампер-часах, хотя правильно указывать потребление в ваттах. Просто А/ч – единица устоявшаяся и постоянная для всех систем с 12-вольтовыми аккумуляторами. Итак, сигнализация за сутки потребляет порядка 2 А/ч. С работающей антенной – порядка 2,7 А/ч. Таким образом, двадцати дней-месяца хватит, чтобы одна только статичная «сигналка» высосала полностью заряженный аккум. А если срабатывала сирена – и того меньше.

С сигнализацией все понятно, а как же остальные потребители? Бортовой компьютер, даже при заглушенном двигателе, в режиме покоя, продолжает «тянуть» зарядку. Та же история с выключенной магнитолой, если не снята панель. В сумме, только эти два устройства способны «обокрасть» АКБ за сутки на 0,2 А/ч – куда меньше сигнализации, но тоже весомо.

Недозакрытая дверь, барахлящий регулятор напряжения, утечки из-за повреждения проводки – все это способно окончательно «выпить соки» из бедной «акэбэшки». Добавьте к этому усиленный саморазряд аккума зимой, возможную потерю энергии от сопротивления на окисленных клеммах… Как видим, оказаться с полностью разряженным АКБ после долгого простоя авто совсем несложно.

Как сделать, чтобы не разрядился?

Помогут несколько простых правил:

• Если необходимость заставляет оставить автомобиль на месяц и более без присмотра бдительных соседей, или вообще вдалеке от дома, не поскупитесь на надежную стоянку, а там уже можно отключить клеммы от аккумулятора (сначала «минус», затем «плюс»). Способ, конечно, «квадратно-гнездовой», зато точно сможете поехать на авто после его длительного простоя.
• Не пытайтесь подзаряжать аккумулятор, настроив на автомобиле автозапуск. На первый взгляд, он должен поддерживать аккумулятор «в тонусе». Но это не так: запуск двигателя крайне энергоемок. ДВС после запуска покрутит генератор минут двадцать, а чтобы возместить потерянные токи, нужен час холостой работы движка. Вывод: напрасная трата как топлива, так и заряда аккумулятора.
• Настройте сигнализацию так, чтобы она не реагировала на каждый шорох. Чем меньше она будет включаться от всяких мелочей, тем меньше «слопает» энергии.
• Проверьте изношенность источника тока, если вы используете автономную сигнализацию. Батарейка, вмонтированная в «сигналку», может прилично садить аккумулятор под капотом.
• Некоторые сигнализации имеют режим «стоянка». Если активировать его, потери АКБ будут сведены к минимуму. Если такового нет, а отсоединять аккумулятор страшновато, можно просто отключить датчик удара.
• Ну и, конечно же, следите за исправностью своего аккумулятора и электрооборудования. Почти все случаи экстренной «гибели» АКБ связаны либо с замыканием на корпус авто при повреждении проводки, либо при неисправностях аккумулятора/датчика зарядки.

Почему быстро разряжается аккумулятор | Hondavodam.ru

Практически каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с одной проблемой, — однажды зимним утром, автомобиль перестает реагировать на поворот ключа в замке зажигания, — стартер или совсем не вращает коленвал, или делает это с таким усилием, что становится понятно, — аккумулятор разряжен.

Что делать в этом случае?

Ситуация, конечно, не самая приятная, но не критичная. Теперь все зависит от того, сколько у вас имеется времени, чтобы устранить проблему, — если, как обычно бывает в жизни, «надо срочно-срочно», вам поможет сосед по месту парковки, который может дать вам прикурить. Но будьте осторожны! Процесс «прикуривания» особенно подключение в неправильной последовательности, может привести к взрыву АКБ, а то и к сгоранию центрального процессора, поэтому, чтобы правильно «прикурить» соблюдайте порядок подключения.

Если времени у Вас достаточно, есть более безопасный для аккумулятора и электросистемы автомобиля способ запустить двигатель. Для этого надо просто снять аккумулятор и отнести его домой, или в теплое помещение. Дело в том, что на холоде плотность электролита повышается, а пусковой ток (грубо говоря, то, что отвечает за легкость вращения стартера) падает. То есть даже у нового аккумулятора на морозе значительно снижается эффективность. При согревании, аккумулятор возвращается к рабочим параметрам, и пусковой ток теплого аккумулятора становится существенно выше. Согретый аккумулятор нужно поставить на место (не перепутайте полярность!) и попробовать завести двигатель еще раз.

Будьте осторожны со снятием аккумулятора!

При установке его обратно, возможно потребуется код разблокирования магнитолы (если установлена оригинальная магнитола).

Однако у этого способа есть тоже свои особенности, которые необходимо учитывать. Во-первых, тяжело избавиться от соблазна сунуть аккумулятор в тазик с горячей водой, или поставить его на обогреватель, чтобы быстрее согрелся. К сожалению, это очень вредно для батареи и можно ее по-настоящему сломать, — или треснет корпус, или повредятся внутренние пластины, или есть шанс, что ничего не произойдет. «Разморозка» в оптимальном варианте должна происходить сама собой, и лучше ее не ускорять.

Слабо помогает и широко рекламируемый “апгрейд” в виде согревающего чехла на аккумулятор. Для того, чтобы он сохранял тепло, надо чтобы что-то сначала согрело саму батарею. Поскольку работа АКБ не вызывает высокого тепловыделения особенно зимой, функциональность данного «прибамбаса», с нашей точки зрения, сомнительна, если только чехол сам не обладает возможностью «подогрева» аккумулятора. Тогда эта вещь передвигается в разряд «полезных».

Почему же именно в холодное время года происходит интенсивный разряд аккумулятора? Этот вопрос часто задают себе владельцы батарей, которые были приобретены непосредственно перед зимой. Казалось бы, — новая АКБ, которая обязана вращать стартер бодро и интенсивно, но батареи хватает на 2-3 недели ежедневного использования, а потом она перестает работать. Что же происходит? (мы сознательно оставляем за бортом традиционную российскую забаву «оставь машину в -30 на пару недель и попробуй завести». заводить такой промерзший автомобиль, иначе, как издевательством над машиной не назовешь)

Рискнем предположить, что главная проблема потери заряда АКБ находится в водителе. Чтобы это оценить, надо понять схему работы аккумулятора.

Являясь хранителем электрического тока, необходимого для запуска двигателя автомобиля, аккумулятор очень зависит от другого участника электроцепи автомобиля, — генератора, который, преобразуя энергию вращения в электрическую, постепенно восстанавливает исходный заряд батареи. Для того чтобы выйти «на ноль» после запуска двигателя, аккумулятору требуется, по разным данным, около 15 минут стабильной и ровной работы двигателя при оборотах более 1500.

Далее. В холодное время года, почти все автовладельцы пользуются разными спец.устройствами для автоматического запуска автомобилей. Это может быть, например, дополнительная функция сигнализации, которая запускает двигатель либо через заданные интервалы времени, либо по температуре двигателя.

Также, все большее распространение получает специальное оборудование, часто называемое «автономным автомобильным предпусковым нагревателем», которое подогревает двигатель до запуска автомобиля (например, такие системы предлагает компания Webasto или Hydronic).

Плюс этих устройств более чем очевиден. Запуск автомобиля в условиях отрицательных температур (особенно когда они составляют -20 и ниже) считается вредным для двигателя (да и в целом, эксплуатация автомобиля при температуре ниже -25 считается автопроизводителем как минимум, нежелательной). О преимуществах предпусковых нагревателей и говорить нечего, — они, прогревая антифриз в системе охлаждения двигателя, подготавливают его к легкому и теплому запуску даже в самые отрицательные морозы (-40 и ниже).

С автозапуском с сигнализации ситуация немного другая, они заводят автомобиль по таймеру или по температуре. Есть некоторые тонкости настройки оптимальной системы запуска двигателя, о которых мы расскажем в отдельной статье, потому что сейчас нас интересует другое, — мы будем говорить о расходе заряда аккумулятора на процесс прогрева автомобиля.

При запуске предпускового нагревателя, установленного в системе охлаждения автомобиля, весь нагреватель работает только за счет аккумулятора. Само устройство работает следующим образом, — оно врезается в систему охлаждения, в топливную систему и в бортовую сеть. Далее, во время запуска, происходит нагрев специального элемента в конструкции, и на него подается топливо, которое начинает гореть. Специальный маленький насос начинает качать по системе охлаждения жидкость, проводя ее мимо камеры сгорания в нагревателе. Таким образом, через какое-то время двигатель автомобиля заполнен горячим антифризом, ему хорошо и приятно.

Расход заряда батареи в этом случае идет достаточно существенный, особенно, если владелец автомобиля обогревает не только двигатель, но и салон машины (почти все предпусковые нагреватели предоставляют эту функцию). Если мотор прогревается до вполне нормальной температуры за 20-30 минут, то салон можно «топить» от 40 минут и больше, он все равно не будет успевать прогреваться в сильный мороз. Опытные пользователи таких «котлов» предпочитают отключать систему прогрева салона, оставляя только подогрев мотора, но часто об этой возможности пользователи даже не догадываются, и зря, ведь именно она позволяет существенно снизить нагрузку на батарею.

У системы, «вшитой» в сигнализацию, специфика иная. Эти устройства заводят сам мотор по интервалу, или по температуре двигателя, прогревают его в течение заданного времени (чаще всего на самых распространенных сигнализациях устанавливается время по умолчанию, — 10 минут) после чего сами останавливают двигатель. Все, казалось бы, просто и понятно, но здесь-то и кроется главная «закавыка». Когда запуск происходит по температуре двигателя, в особо холодные (или ветренные) ночи, двигатель остывает быстрее, и автомобиль может перейти на запуск каждые два часа, — что быстро разрядит батарею. Если запуск происходит по таймеру, то в самые холодные ночи запуск каждые 3 часа может и не помочь, — (при резком падении температуры до -43-45 (привет Сибирь!) машина может замерзнуть раньше, чем заведется по таймеру, и не заведется вообще), а более частый интервал запуска, также может быстро посадить батарею.

Причина банальна, — аккумулятор просто не успевает вернуть себе заряд с генератора за 10 минут работы, поэтому, условный первый запуск дается ему легко, второй, — хуже, третий еще хуже, а на четвертый, как правило, перед выездом утром на работу, у него как раз не остается заряда. В теплое время года четыре запуска подряд выдержит даже самый «уставший» аккумулятор, но в холода, возможности батареи резко сокращаются. Уменьшить негативный эффект такого прогрева очень просто, — достаточно переключить режим запуска с таймера на запуск по температуре двигателя (но, ни в коем случае не салона) и выставить время прогрева 15 минут.

Итак, главный «супостат» системы определен, — это параметры предпускового нагревателя, или автозапуска с сигнализации, — именно они расходуют львиную долю заряда аккумулятора. Но есть и другие факторы, эксплуатации, которые надо учитывать, и которые не влияют на расход аккумулятора, но, при этом, не дают ему нормально получать заряд. Речь пойдет об энергопотребителях, включаемых водителем, после запуска двигателя.

Давайте вспомним, что включается зимой в автомобиле, после его запуска.

1. Головной свет (независимо, темно на улице или нет) – две лампочки минимум по 55 ватт спереди и еще шесть габаритных ламп спереди и сзади по 5 ватт, итого, — 140 ватт потребления.
2. Подогрев сидений (не на холодное же садиться!) в среднем, по 50 ватт на сиденье
3. Подогрев руля (руки мерзнут)
4. Печка
5. Магнитола (не в тишине же ехать!)

Все эти потребители паразитируют на работе генератора, который беспроблемно обеспечивает их всех, но аккумулятору, который также зависит от всей этой системы, заряд выделяется по остаточному принципу! Это особенно актуально на малых оборотах, например, при движении в пробке, — в это время, бортовая сеть, работающая от генератора, дискомфорта не испытывает, но аккумулятор почти что не заряжается.

Как же снизить негатив от этих обстоятельств? На самом деле тоже несложно, — достаточно не включать «все сразу». Например, включать при движении только свет, подогрев сидений и печку. Остальное, в принципе, может и подождать, — хорошая печка быстро нагреет область руля, а с музыкой можно и потерпеть минут 20, если честно.

В этом месте некоторые читатели скажут: «20 минут потерпеть?! Да я за это время как раз до работы доеду!». Все верно, скажем мы, и откроем третью причину быстрого расхода аккумуляторов зимой.

Выше мы уже говорили, что заряд, потраченный на запуск батареи, восстанавливается примерно в течение 15 минут работы двигателя в оборотах более 1500. Холостые обороты большинства современных двигателей составляют около 700 оборотов в минуту, поэтому 15 минут работы на холостом двигателе нормальному аккумулятору для полного восстановления не хватит, нужно либо дольше стоять, либо ехать и на большем количестве оборотов.

К сожалению, современные большие города по утрам и вечерам (то есть в то время, когда все едут на работы), представляют собой большие пробки, и фактически езда до работы занимает 20-25 минут «тошноты» со скоростью то 80 км/ч, то 2 км/ч. В таком режиме зарядка аккумулятора, как Вы можете догадаться, осуществляется плохо.

Избежать этой ситуации практически невозможно, потому что единственным выходом из нее можно назвать более «долгое» катание на машине после морозной ночи, чтобы зарядить АКБ. Можно, в принципе, перенести эти процедуры на вечер. Одной из рекомендаций можно назвать ежевечернее посещение магазинов, удаленных от дома, или спортзала, или друзей, самое главное, чтобы дорога до них и от них занимала более 15 минут движения при скорости 40 км/ч. Кроме того, такая поездка еще и очищает от нагара свечи, но об этом мы поговорим в отдельной статье.

В качестве радикального решения всех проблем с АКБ зимой,  рекомендуем пользоваться только качественными продуктами. На российском рынке сейчас присутствует огромное количество всевозможных моделей от разных производителей разных стран, — немецкие, чешские, турецкие, китайские, тайваньские, корейские, японские, и, конечно, российские. Каждая фирма обещает невероятные показатели пускового тока (он отвечает за «качество» вращения стартера, чем ток выше, тем «бодрее» АКБ вращает коленвал), или емкости (чем выше емкость, тем больше попыток сможет сделать водитель, чтобы завести двигатель), при, конечно, минимальной цене.

Что и говорить, разбираться в аккумуляторах без специальной подготовки, — дело сложное, — у каждого производителя свои технологии и секреты. Как следствие, у каждой марки есть свои фанаты и поклонники, кто-то считает наиболее качественными батареями немецкие Varta, кто-то японские Panasonic, кто-то имеет положительный опыт дружбы со словенской Topla.

Мы тоже являемся приверженцами одной марки, и эта марка японская Furukawa Batteries. Так или иначе, мы наблюдаем за этими аккумуляторами уже 9 лет, и многие из них по сей день продолжают работать в условиях Новосибирска. В других регионах они тоже собрали множество положительных отзывов.

Кроме того, последние два года, в ассортименте именно компании Furukawa появились аккумуляторы стандартного размера, но с большим пусковым током, и большей емкостью. Это должно позволить устранить проблемы эксплуатации АКБ при сверхнизких температурах. Первая зима на таких аккумуляторах показала повышенный спрос на них, сейчас будет вторая зима их присутствия на рынке Сибири, и будет интересно понаблюдать за поведением АКБ в этом году.  В любом случае, для сомневающихся, у Furukawa остается самая популярная в сибирском регионе модель АКБ – Super Nova, надежно зарекомендовавшая себя за 8 лет эксплуатации.

Единственным минусом аккумуляторов Furukawa является высокая цена, по сравнению с «раскрученностью» бренда. Так, более разрекламированные Varta, или Panasonic, при равной цене покупаются чаще. При этом, Furukawa имеет больший срок эксплуатации.

Выбирая аккумулятор, следует помнить один факт, — как правило, все АКБ легко выдерживают первую зиму, но вторая зима становится для батарей самым суровым испытанием. Чаще всего выход из строя дешевых моделей происходит на второй год эксплуатации. Не бывает дешевого и хорошего аккумулятора одновременно, — технологии пока не дошли до такого, чтобы быть идеальными и недорогими.

Если Вы решили купить какой-либо аккумулятор, не поленитесь зайти в Google, или Yandex, и наберите в поиске название интересующей Вас модели, или хотя бы производителя. Если производитель присутствует на рынке более двух лет, и отзывы на него положительные после двух лет эксплуатации, — можете брать.

Только не забывайте смотреть, из какого региона пришел положительный отзыв, — страна у нас большая, и положительный отзыв эксплуатации АКБ в Краснодаре еще не гарантирует нормальной работы батареи в Красноярске.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Разряжается аккумулятор на автомобиле: причины, что делать

{ ArticleToC: enabled=yes }

Аккумулятор автомобиля относится к первичному источнику тока. Его основная функция — подавать на стартер, запускающий двигатель, энергию. Поэтому, если разряжается аккумулятор на автомобиле, причины должны быть найдены немедленно. Без этого двигатель не завести. Помимо основной задачи, аккумулятор питает приборы, а также устройства бортовой электросети.

Устанавливаемые на машины батареи, делятся на три типа. Они выпускаются необслуживаемыми, малообслуживаемыми и обслуживаемыми. Наибольшей популярностью пользуются АКБ — удобные в эксплуатации.

Они находятся в герметическом корпусе, и не нуждаются в обслуживании. Их паспортный срок службы ограничивается 3 годами, но этот показатель может быть сокращен при неправильном использовании, или увеличен, если водитель соблюдает условия и режим эксплуатации прибора, т.е. не допускает, чтобы батарея часто приходила в состояние глубокого разряда.

Аккумуляторы в основном имеют емкость 55 Ач3 до 70 Ач3 и напряжение 12V. Этот параметр является основным, характеризующим продолжительность «нормальной» работы батареи.

Батарея может разрядиться и выйти из строя. Но, если она даже перестала крутить стартер, т.е. потеряла емкость, не стоит спешить и выбрасывать ее. Возможно, существуют способы ее реанимирования, которые помогут ей послужить еще какое-то время. А, если это случилось с импортным аккумулятором, то он может даже «пережить» дешевую новую батарею.

Поскольку, большая часть аккумуляторов (до 90%), используемых в наше время, необслуживаемые, определить их работоспособность может автомеханик, используя приспособление – вилку нагрузочную.

Факторы, влияющие на продолжительность срока службы аккумулятора

Если разряжается аккумулятор на автомобиле по причине выработанного ресурса, дальнейшая диагностика не требуется – батарею нужно менять. В других случаях, есть смысл попробовать реанимировать севший аккумулятор автомобиля, промыв его и заменив электролит.

Чтобы не сократился срок службы, аккумулятор требует внимательного к себе отношения.

Негативно действует на него медленная езда, простаивание в пробках, во время которых желательно отключать такие потребители энергии, как подогрев сидений и заднего стекла.

Завести авто не удастся, если сел аккумулятор, но его можно запустить, используя вспомогательные стартовые кабели или, прикурив от аккумулятора другого автомобиля.

Если батарея замерзла, что случиться может при минусовой температуре, его требуется разморозить в теплом помещении перед тем, как подключать вспомогательный кабель.

Помимо перечисленных причин, после проверки емкость аккумулятора, и обнаружении глубокой разрядки, виновными в этом могут быть: плохая изоляция проводки, неисправности генератора, самого аккумулятора, сигнализации и подключение нештатного электрооборудования.

Почему разряжается батарея

Причина скорого разряда, учитывая сказанное выше, может заключаться в естественном износе батареи. Если утечка энергии вызвана тем, что водитель забыл выключить в салоне свет или габаритные огни, то ничего страшного не случилось и батарея во время поездки легко восстановит свой потенциал.

Если же ситуация повторяется, возможно, причина в сульфации пластин, заключающаяся в том, что они покрываются сернокислым крупнометаллическим свинцом, напоминающим белый налет. Если сульфация небольшая — можно попытаться оживить не работающий аккумулятор автомобиля. Ну, а при запущенном процессе – единственный выход – замена.

Видео: Почему быстро разряжается аккумулятор

Как проверить работоспособность стартера?

На втором месте – износ стартера. Неприятность эта статистике не поддается и может случиться даже с автомобилем, только покинувшем салон.

Как говорилось, к самым распространенным причинам неисправности старых аккумуляторов относится засульфатированность пластин. Емкость в этом случае иногда падает практически до нуля.

Поэтому, сев за руль и повернув ключ зажигания, не торопитесь с обвинениями в адрес стартера, когда не услышали знакомого урчания. Он ни при чем, когда поступающий к нему ток ниже 100 ампер.

Чтобы проверить аккумулятор «барахлит» или дело в стартере, завестись можно от другой батареи. Сомнения рассеются. Измерив, напряжение на батарее, многое станет понятным: если оно 10В, а должно лежать в пределах 13,6-15В, крутить стартер он не сможет. Нужно определить, виновна ли в этом проводка, сама батарея или окислившиеся клеммы.

Невозможно восстановить батарею, если разрушены угольные пластины, свидетельством чего является цвет электролита – почти черный при зарядке.

Возможно, произошло замыкание пластин в одной из секций. Определить это просто: секция сильно нагревается, а электролит выкипает. Восстановить батарею с подобной неисправностью очень сложно, но, если повозиться и попробовать заменить пластины, это будет экономически выгоднее, чем покупка новой. Для этого требуется правильно снять аккумулятор с автомобиля.

Не нужно заряжать батарею с такой серьезной неисправностью, как осыпание пластин или замыкание. Это не реанимирует аккумулятор автомобиля, а только навредит. Правильнее, полностью слив электролит, удалить всю грязь, промыв батарею дистиллированной водой.

Когда пластины не сильно осыпались, это помогает. Бороться с сульфатацией пластин можно, используя специальную десульфатизирующую присадку. Иногда использовать для этих целей можно ЗУ (если такой режим у него есть).

Поломка генератора

Далее – неисправный привод генератора. К падению мощности генератора (как следствие – к быстрой разрядке батареи) приводит натяжение ремня, поэтому его обязательно оценивают. Если, провисание ремня при надавливании на него пальцем, превышает 15мм, он нуждается в подтяжке.

Не менее распространенной причиной быстрого разряжающегося аккумулятора считают поломку его самого. Чтобы проверить работоспособность этого узла, измеряют на холостых оборотах выдаваемое им напряжение, включив ближний свет и вентилятор.

Если значение напряжения не попадает в интервал 13,9-14,3 В, характеризующий исправный прибор, значит, причина найдена – сломался регулятор или имеется порыв проводки, сломались в монтажном блоке предохранители или сгорел диодный мостик, испорчена обмотка стартера или изношены щетки генератора.

К счастью, поломка не является критической – нужно заменить генератор новым и продолжать ездить.

Как износ батареи зависит от условий хранения?

Наконец, причиной быстрой разрядки может стать банальное невнимание водителя: оставил потребляющие энергию приборы включенными на продолжительный период:

• габариты;
• освещение в салоне, багажнике или бардачке;
• обогрев зеркал, стекол, сидений;
• ближний свет.

Нарушение условий хранения – тоже предпосылка для «потери» батареи. Даже у батареи, не полностью разряженной, хранящейся на сильном морозе, разрушаются пластины, трескается корпус. В результате происходит многочисленное замыкание пластин. Восстановить его невозможно. Поэтому, хранить прибор нужно в более теплом месте (от +10до +15 градусов).

Неисправность электроузлов

Не сразу удается обнаружить неисправность, связанную с электрикой, которая приводит к быстрому разряду батареи. Обычно приходится обращаться к специалистам автомастерской, которые диагностику проведут с помощью компьютера. Если же и она окажется бессильной, выявить поломку они смогут визуально, опираясь на богатый опыт.

Еще один фактор, негативно отражающийся на нормальной работе батареи, приводящий к быстрому ее разряду – большой достаточно ток утечки, подразделяющийся на внешний и внутренний. Причем, значение первых токов намного выше.

Чтобы выяснить причину быстрой разрядки, необходимо проверить значение тока, полностью отключив электроприборы и закрыв двери. Этот параметр зависит напрямую от потребителей энергии, интегрированных в бортовую электросеть.

Ток должен быть до 50мА. Если показатель выше этого значения, попробуйте вытаскивать по одному предохранители. Момент, когда ток упадет, запомните – в этой цепи нужно искать утечку.

Утечка тока

При работающем нормально электропитании незначительное уменьшение емкости, вызываемое утечкой тока, компенсирует подзарядка батареи от генератора. Когда же номинальные параметры АКБ не может поддерживать, потеря тока становится проблемой, приводящей к быстрой разрядке.

Практика показала, что причиной утечки является неграмотное подключение дополнительного оборудования: электронной сигнализации, мощных акустических систем, дополнительной оптики (ходовые дневные огни, противотуманки и пр.).

Спутниковая сигнализация сильно «сажает» батарею неэксплуатируемого авто уже за две недели. Может создать проблемы неграмотно установленная сигнализация.

В этом случае, ее демонтируют и проводят проверку электроцепи, определяя, где происходит утечка тока.

Приводит к разрядке батареи также перегрузка бортовой сети, т.е. установка дополнительных приборов, не предусмотренных заводом изготовителем: энергоемкие лампы ближнего и дальнего света, аудио и видео аппаратура и пр.

Видео: Поиск утечки тока в автомобиле

Неоригинальные акустические системы

За редким исключением, водители, проводя тюнинг автозвука, не думают о колоссальной нагрузке, которую на электроузлы оказывает акустика. Энергии, вырабатываемой генератором, недостаточно, поэтому и происходит разряд батареи. Поэтому, устанавливая акустику, желательно проконсультироваться предварительно с автоэлектриком, который просчитает, какая нагрузка для генератора допустима.

Несвоевременное обслуживание аккумулятора тоже является причиной разрядки батареи.

Контакты аккумулятора должны всегда быть тщательно закручены, клеммы и поверхность аккумулятора чистыми. Не должны болтаться провода. Очистить клеммы, покрытые окисью, можно, используя наждачную бумагу.

Помнить нужно еще об одном — поездки на короткие расстояния (особенно по городу, где часто попадают в «тянучки» и «пробки»), тоже не могут положительно сказаться на состоянии батареи. Она не успевает попросту заряжаться, поскольку многие генераторы дают заряд батарее, когда обороты двигателя достигают 1,5 тысячи.

Как проверить мультиметром севший аккумулятор автомобиля на работоспособность

Со временем любая батарея теряет свойства — садится. Чтобы понять, необходима ее замена или можно ее восстановить, нужно проверить заряд. Для этого используют специальный прибор, называемый мультиметром. Он позволяет проверить емкость аккумулятора любого типа.

Для использования его с целью проверки емкости аккумулятора, приспособление включают, готовят его для работы в режиме постоянного тока (переставляют щуп или переводят переключатель), выставляют диапазон 10-20А. Затем щупы подсоединяют к клеммам батареи, строго контролируя полярность. Показатели заряда отобразятся на экране прибора.

• Измерения будут правильными, если их проводить после ночной стоянки и до того, как автомобиль будет запущен.
• Видео: Разряжается аккумулятор

Источник: https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1391-razrjazhaetsja-akkumuljator-na-avtomobile.html

Отчего и почему АКБ быстро разряжается даже на новом автомобиле

Бракованная магнитола, видеорегистратор и сигнализация, запитанные кустарным образом, забытый в диагностическом гнезде Bluetooth-адаптер – все это способно посадить АКБ в ноль буквально за одну ночь.

Ситуация вынудит накинуть на «+» и на «–» крокодилы зарядника или же воспользоваться одной из моделей рейтинга портативных пуско-зарядных устройств. Но одного пробуждения заботы о батарее недостаточно.

Необходим комплексный подход.

Старение, недозаряд и мороз: почему родной аккумулятор автомобиля быстро разряжается после 3-5 лет эксплуатации

Интенсивный разряд принято списывать на счет старой батареи, дескать, отработала положенный срок… Источник питания действительно не вечен. Даже в состоянии покоя и периодического подзаряда он будет верно служить не более 10 лет. Приближение к «кончине» трактуют просто – изделие потеряло емкость.

Что способствует старению

Объяснить с научной точки зрения, почему АКБ быстро разряжается и отчего он вообще портится, можно с помощью развернутых тезисов:

• Необратимая сульфатация пластин. Сульфат свинца, постепенно облепляя электроды, снижает их активную площадь, понижая фактический потенциал в A*h. Активизируется такое явление при хранении в разряженном состоянии или недостаточном уровне электролита в банках. Повышение плотности электролитической жидкости, увеличение ее температуры и самостоятельный разряд – способствуют протеканию этого процесса.
• Ускоренный саморазряд. Глобально к этому приводит грязь и пыль, скопленная на коробке (замыкаются токоотводы). Локально это происходит в банках по причине осыпания активной массы с пластин и разрушения перегородок между электродами. У новых АКБ процесс развивается из-за наличия металлических примесей в сепараторах, потому как металлы постоянно отщепляются и способствуют протеканию разрядных токов.
• Короткое замыкание положительных и отрицательных пластин. Происходит ввиду осыпания с них обмазки.
• Разрушение плюсовых электродов в банках. Это результат оплывания активной массы и коррозии токоотводов.
• Трещины в мастике и ее отслаивание с пластин в ходе старения.

Постоянный недозаряд

Когда двигатель жужжит, генератор питает бортовое оборудование машины и АКБ. В приоритете – магнитолы, фары, обогревы и подогревы, остаток идет на батарею. Лишь опытные водители дополняют приборную доску вольтметром. А он, уж поверьте, способен вводить в ужас. Так, в его компетенции разъяснить, почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля даже после замены:

• На холостых цифры порядка 14,0-14,5 Вольта свойственны для ненагруженной сети. Прелесть в том, что генератор работает исправно, и батарея успешно восстанавливается.
• На ХХ с включенным светом и музыкой норма 13,7-13,8 В. К «гене» замечаний нет, лишь АКБ тока не достается.

Дальнесрочная деградация в том, что хронический недозаряд провоцирует сульфатацию. Со временем АКБ начинает быстро заряжаться, и так же интенсивно разряжаться. Мгновенный эффект иной. Аккумулятор попросту не восстанавливает емкость, а лишь тратит ее. В условиях города это чаще всего и происходит. Для зарядки нужны обороты, а где их взять в пробке.

К сведению. Энергия, затраченная стартером на вращение маховика в течение 5 секунд, восстанавливается от генератора за 20-30 минут непрерывной езды. Стрелка тахометра не должна опускаться ниже 1 500 об/мин.

Столкнуться напрямую с недозарядом можно сразу после установки новой батареи. Более емкий аналог привлекает внушительным числом A*h на этикетке. На деле мощности генератора не хватает, чтобы в привычные сроки реанимировать заряд до 100%.

Морозные дни

На морозе аккумулятор теряет емкость, отчего разряд наступает быстрее. При температуре менее -15°C потеря 1 А*ч на градус – совершенно нормальное явление. Если не ездить, источник тока сядет, а электролит замерзнет. Кристаллизация электролитической жидкости опасна тем, что корпус изделия может треснуть, а пластины – покоробиться. Исключение – AGM, в котором электролит абсорбирован.

Утечки тока: почему даже новый АКБ быстро садится при простое

Автомагнитола, ЭБУ и прочее оборудование полностью не выключается. Оно уходит в глубокий спящий режим и «кушает» электроэнергию даже при заглушенном двигателе. Кроме них есть активные потребители в виде сигнализации и блока бортового контроля. Энергия, потребляемая ими при выключенном зажигании, называется утечкой тока.

Суммарный ток расхода в состоянии покоя – не более 50 мА. Если все в кондиции, аккумулятор автомобиля не сядет в ноль за неделю, а то и месяц стоянки. Проверить утечку можно на любой машине с помощью мультиметра:

• Отсоединить клемму с батареи.
• Перевести тестер в режим измерения 10А, и подключить провода к соответствующим выводам на приборе.
• Одним щупом прикоснуться к выводу АКБ, другим – к снятой клемме.

Внимание! Работы проводятся на остановленном двигателе и выключенном бортовом оборудовании. 50 мА = 0,05 А.

Если величина превышает оговоренную, ведем поиск «прожорливой» цепи. Для этого следует поочередно вынимать предохранители и вместо них подключать амперметр. Серьезного потребителя выдаст скачок в показаниях прибора. В зоне риска проводка мультимедийной системы и сигнализации.

Магнитола

Подозревая «голову», ознакомьтесь с характеристиками прибора. Бывает, что ток покоя усилителя равен 1А. Такой аппетит обусловлен активностью выходного каскада даже в положении OFF. Явление редкое, но встречается.

На заметку. Снимите переднюю панель магнитолы и оцените ток покоя цепи. Он точно будет меньше, поскольку в таком положении проигрыватель полностью обесточивается.

Не стоит пренебрегать правилами монтажа мультимедийного центра. Типичная ошибка – скрутить желтый (управляющий) и красный (силовой) плюс. Слаботочный желтоватый провод должен присоединятся к АСС+ на замке зажигания. Тогда процессор и память устройства будут активны только после поворота ключа.

Что делать еще, если АКБ автомобиля теряет внушительный ток на питание покоя аудиосистемы и поэтому быстро разряжается за ночь? Здесь имеют место узкоспециализированные проблемы:

• Отказал выход REM на дополнительном усилителе, через который автомагнитола управляет его питанием.
• Внутри Hi-Fi устройства перемкнул один из компонентов.
• Замечен факт повышенного аппетита. Можно установить кнопку в цепь питания.

Сигнализация

Имея дело с «нештатной» сигналкой, оценить ее на наличие «глюков» – цель №1. Один из симптомов – самопроизвольное отпирание/запирание дверей. Не исключено, что работа корректна, но одна из функций неправильно подключена. К примеру, автозапуск может не до конца сработать из-за деактивированного датчика «ручника», при этом фары или ДХО включатся.

Возможны проблемы с питанием. Для их идентификации можно проверить утечку тока на заблокированном автомобиле:

• Поднять капот.
• Демонтировать одну из клемм.
• Подключить тестер в режиме амперметра (10А).
• Зажать концевик датчика положения капота.
• Поставить машину на охрану с помощью брелока.
• Снять показания.

Постороннее оборудование

Советы по грамотной запитке того же видеорегистратора пишутся исходя из опыта. Не подключайте какой-либо малозаметный прибор напрямую к «+». Подсоедините к замку зажигания и встройте в цепь предохранитель.

Если машина б/у, необходимо заняться проверкой основных точек, откуда обычно берут постоянный плюс:

1. Плафон освещения салона.
2. Прикуриватель.
3. Положительная клемма аккумулятора.

Еще один вариант – забытый в диагностическом гнезде адаптер ELM 327. Он поедает порядка 0,45 А, поскольку не дает перейти ЭБУ в спящий режим после выключения зажигания.

Глюки в штатных системах

У каждого автомобиля пакет «сюрпризов» свой. К примеру, может «коротить» моторчик стеклоподъемника. Из частных случаев – блок Bluetooth или головной орган системы полного контроля автомобиля (болячки Mitsubishi Outlander). Самопроизвольно включаемые фары – вполне распространенная жалоба. Обычно выручает дилерская услуга перепрошивки.

На заметку

Ежедневные разряды в ноль убивают АКБ. Лучше предупредить болезнь, чем мириться с тем, что аккумулятор быстро теряет заряд при езде на автомобиле. Если и наступит момент интенсивного разряда, полезно выявить его и воздержаться от еще одной прокрутки стартером.

Что делать, чтобы батарея быстро не разряжалась

• Зарядка малым током (порядка 1-2 А) предотвращает начальную сульфатацию пластин. Подключайте зарядник один раз в месяц на ночь и обычный аккумулятор отслужит 5-6 лет без проблем, а батарея AGM или EFB – и того больше.
• Ознакомьтесь с тем, как правильно хранить батарею в гаражных условиях и дома. При стоянке на морозе более суток снимайте источник питания и заносите в теплое помещение (не более +25°C).
• Регулярно чистите клеммы на автомобиле и токоотводы на источнике питания специальной щеткой для клемм аккумулятора (на фото) или простой наждачкой. Окислы вызывают недозаряд.

• С приходом холодов чаще подзаряжайте изделие до 100% нормальным током (10% от емкости).
• Содержите наружную поверхность АКБ в чистоте. Протирать можно 10% раствором нашатырного спирта и калицинированной соды, после чего вытирать насухо.
• Если батарея обслуживаемая, чистите тонкой проволокой отверстия в крышках банок. Перед зарядкой проверяйте уровень электролита. Норма: +10…15 мм от предохранительного щитка. Сопоставляйте плотность электролитической жидкости с напряжением.
• Периодически тестируйте бортовую сеть на утечки тока.

Как узнать, что АКБ почти разряжен

По нагрузке. Актуальны как методы проверки аккумулятора при покупке, так и обычное наблюдение:

• Стартер крайний раз еле крутил вал двигателя.
• При включении подогрева сидений/окон или фар выключается магнитола.

Источник: https://autobann.su/pochemu-bystro-razryazhaetsya-akkumulyator.html

За ночь в ноль: быстро разряжается аккумулятор на машине при простое и в чем причина

Если полностью заряженный накануне аккумулятор вдруг отказался крутить стартер, то имейте в виду – в бортсети завелся прожорливый потребитель. Не имея малейшего представления об электричестве, его поиск лучше доверить мастерам СТО. Чтобы не попасть на «развод», примите к сведению: доброжелательный мастер обязательно задаст несколько вопросов по поводу электрооборудования. Например, тушили ли габариты на ночь, или не меняли ли магнитолу. Ну, а те, кто дружит с мультиметром, могут справиться своими силами, а редакция Autostadt.su подскажет, что да как.

Внезапно разрядился АКБ на машине: вы уверены, что не рассеяны

Простой причиной потери всего заряда буквально за ночь может быть элементарная рассеянность. К примеру, при постановке на стоянку владелец забыл выключить габариты или музыку. Поэтому, правило №1 – вспомнить/проверить, все ли электроприборы, подключенные в обход замка зажигания, были обесточены.

Мы рекомендуем именно проверить, особенно если в семье есть дети, неравнодушные к машине. Садясь на водительское место в детском возрасте, возникает желание покрутить все, что крутится, в том числе и кнопки, включающие потребители.

Ну и прикуриватель. Практически во всех автомобилях он работает, даже когда ключи вдалеке от замка зажигания. А значит навигатор, регистратор и прочие нештатные гаджеты похищают из АКБ ток при простое. Поэтому возьмите за привычку выдергивать все шнуры из розетки, ставя авто на длительную стоянку.

Почему новый аккумулятор разрядился в ноль за ночь, будучи установленным на автомобиль

Если вы успели все списать на старый источник питания, то знайте – это грубейшая ошибка. Перед тем, как менять АКБ на новый, владелец обязан проверить генератор, ток утечки, и поставить диагноз долгожителю по напряжению. Каким должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля без нагрузки – предмет повествования предыдущей статьи.

 

Короткие интервалы разряда батареи в результате простоя, начиная от недели и заканчивая 3 днями, или вовсе одной ночью, чаще указывают на высокий ток утечки. В группу риска попадают сразу две системы:

1. Автомагнитола. Банальное пренебрежение правилами установки приводит к высокому токопотреблению в выключенном состоянии.
2. Сигнализация. Дешевое оборудование часто сбоит, а кустарная запитка сводит на нет достоинства даже надежных моделей противоугонок.

Музыка

Вы уверены в безупречности компетенции установщика нового головного устройства? Если нет, то проверьте схему подключения автомагнитолы в бортовую электросеть. Классическая ошибка – скрутить управляющий желтый и силовой красный плюсовые провода. При таком раскладе аккумулятор вынужден питать процессор магнитолы даже после ее выключения.

С проводкой все в порядке? Тогда изучите типичные причины, по которым магнитофон проявляет повышенный аппетит:

• Выходной каскад внутреннего усилителя активен после выключения. В результате головное устройство «кушает» порядка 1 А, а производитель спокойно относит данный факт к особенностям конструкции. Побороть нескромную потребность можно, встроив разъединяющую кнопку в питающую проводку.
• Неисправна цепь управления питанием внешнего усилителя. Если таковой есть, то осмотрите выход REM. С помощью него автомагнитола включает и выключает усилитель.
• Неисправность магнитолы. Нельзя исключать короткое замыкание и прочие неприятности, которые могут произойти внутри головного устройства.

Сигналка

Машин, в которых нештатная сигнализация в один момент начала жить своей жизнью, не счесть. Виной тому «качество» оборудования и «добротное» его подключение в бортсеть. Что конкретно глючит, лучше выяснить у частного автоэлектрика. Это может быть какой-либо датчик или неправильно подключенная цепь.

Прочие причины

• Короткое замыкание в моторчике стеклоподъемника.
• Блок Bluetooth.
• Пилотные системы контроля бортового электрооборудования с единой шиной (если такой узел забастовал, то симптомы видно сразу – например, самопроизвольно включается какой-либо электроприбор (фары и т.п.)).

Как выяснить точную причину, по которой АКБ на авто быстро садится

Переходить от предположений к ремонтно-наладочным работам необходимо в паре с мультиметром. Этот чудо-прибор укажет на то, превышает ли утечка тока допустимые цифры. Если да, то с помощью него же можно выяснить точную причину, по которой аккумулятор быстро разряжается, когда машина стоит.

Итак, хватаем мультиметр, переводим рукоятку в положение 200 mA, снимаем минусовую клемму, и помещаем щупы в разрыв между проводом и минусом аккумулятора. Фиксируем значение.

Внимание! Зажигание должно быть выключено.

Заметьте, что нормальный ток покоя мы указали для автомобилей, что говорится, с конвейера. Сколько должно быть у нафаршированной версии, сказать сложно.

Хотя бы потому, что одни нештатные охранные системы в состоянии «авто заперто» потребляют порядка 50 мА, а другие – 100 мА.

Если есть желание посмотреть ток покоя на запертом автомобиле, зажмите концевик капота и поставьте сигнализацию в режим охраны.

Не забывайте, что езда на короткие расстояния по пробкам ведет к хроническому недозаряду АКБ, особенно в холодную пору.

От чего однажды аккумулятор вынужден будет дать отбой стартеру, затребовав реанимацию от сетевого зарядника.

И не как-нибудь! У каждой батареи своя технология подзарядки: мы уже разъясняли, как выглядит правильная зарядка аккумулятора AGM, и приводили инструкцию по заряду АКБ EFB.
 

Источник: https://autostadt.su/bystro-razryazhaetsya-akkumulyator-na-avto/

Что делать, если разрядился аккумулятор в машине при стоянке

Аккумулятор является источником энергии для питания электрооборудования и запуска двигателя автомобиля. Исправная батарея сохраняет заряд на протяжении 2-3 месяцев.

Однако бывают случаи, когда АКБ разряжается намного быстрее. Происходит это, как правило, во время стоянки автомобиля.

Почему разряжается аккумулятор на машине

Определить причины разряда аккумулятора без специальных приборов сложно. Виновником потери напряжения может быть как оборудование электроснабжения, так и сама батарея. На нормальную работоспособность АКБ влияет несколько факторов:

• износ аккумулятора;
• выход из строя генератора;
• климатические условия;
• короткое замыкание в цепи электрооборудования.

Имеют значение и условия эксплуатации автомобиля. При запуске двигателя стартер потребляет много энергии. Для восстановления заряда требуется определенное время. При частых поездках на короткие дистанции, генератору может попросту не хватать времени для заряда батареи.

Износ и проблемы АКБ

Проверку состояния батареи необходимо выполнять на заглушенном двигателе без нагрузки (при отсоединенных клеммах). Определяют плотность электролита ареометром, нормальными показателями считаются 1,26 – 1,28 г/куб.

см. Меньшие цифры свидетельствуют о неполном заряде. Во время проверки ареометром стоит обратить внимание на уровень электролита в каждой банке. Дополнять емкости следует дистиллированной водой, соблюдая меры безопасности.

Для проверки аккумулятора тестером переключатель прибора устанавливается в режим контроля постоянного напряжения 20 V. Щупы мультиметра присоединяются к плюсовой и минусовой клемме батареи. Уровень заряда источника питания приведен в таблице:

Напряжение, В	12,8 -12,9	12,6 — 12,7	12,2 -12,3	11,9 — 12,0
% заряда	100	75	50	25

Показания тестера 11,8 В и ниже говорят о том, что аккумулятор полностью разряжен. Его напряжения недостаточно для запуска двигателя.

Не зависимо от цифр на табло, батарею необходимо оставить в состоянии покоя, а через какое-то время провести повторный замер. Если на следующий раз показатели окажутся значительно ниже предыдущих — проблема в аккумуляторе. Потребуется обслуживание либо замена источника питания. Если данные мультиметра не изменятся в течение нескольких дней, значит, разряд происходит по другой причине.

Выход из строя генератора

Этот узел обеспечивает зарядку батареи во время работы мотора. Контроль работы генератора обеспечивается лампочкой либо амперметром на панели управления. Однако они не всегда способны предоставить полную информацию о степени заряда аккумулятора.

Проверить исправность генератора можно тестером. Переключатель прибора устанавливается в положение «20 V» постоянного тока. Двигатель запускается, после чего щупы прибора присоединяются к клеммам. Показания мультиметра должны быть не менее 14 -14,2 В.

Для полного тестирования генератора, необходимо нагрузить его по максимуму, включив все мощное электрооборудование (дальний свет, габариты, печку). Исправный генератор при этом должен выдавать 13,8 – 13,9 В.

Причиной низкого заряда зачастую оказывается слабое натяжение ремня генератора либо износ щеток. Плохой контакт или окись клемм также могут влиять на состояние зарядки.

Важно! Во время тестирования генератора клеммы должны быть подключены к аккумулятору. Показания без нагрузки будут равны «нулю».

Видео — как проверить работу автомобильного генератора:

Проверить зарядку можно и без тестера. После запуска двигателя необходимо отсоединить от АКБ одну из клемм. Если машина не заглохнет, значит, генератор работает. После необходимо включить все электрооборудование, двигатель при этом должен продолжить работу на холостом ходу. Ощутимое снижение оборотов свидетельствует о том, что устройство работает не на должном уровне.

Воздействие климатических условий и других факторов

Иногда причиной разряда становятся внешние тела. Грязная поверхность батареи может привести к саморазряду. Проникая в активную массу электролита, посторонние элементы вызывают химические реакции, в результате которых наступает разряд батареи. В жару химические реакции происходят быстрее.

Важно!  При высоких температурах воздуха аккумулятор за один день теряет более одного процента емкости.

Еще одна причина, по которой батарея может разрядиться – повышенная влажность. Вода является отличным проводником тока, поэтому при попадании жидкости на элементы электрооборудования может происходить короткое замыкание в электрооборудовании, что повлечет утечку тока. Создать «коротыш» способны даже мокрые листья, набившиеся под капот вокруг контактов дворников стеклоочистителей и т.п.

Взаимодействие кислоты и щелочи при низких температурах замедляется, и на морозе батарея садится гораздо быстрее. В холодных регионах рекомендуется повышать плотность АКБ до 1,28 – 1,30 г/куб.см. путем добавления электролита. Правда, подобные действия существенно сокращают эксплуатационный срок службы.

Обнаружить и устранить эту проблему сложнее всего. «Коротыши» возникают и проявляются периодически. Это усложняет обнаружение и устранение поломки. При частой эксплуатации автомобиля, аккумулятор не успевает разряжаться полностью, и хозяин транспортного средства на протяжении длительного периода не подозревает о наличии неисправностей.

Электрооборудование транспортных средств состоит из однопроводной плюсовой цепи. Кузов, мотор и все металлические детали служат минусом. При соприкосновении проводников положительного и отрицательного заряда происходит короткое замыкание, в результате чего батарея «садится». Коротыши могут возникать как в проводке, так и в электроприборах автомобиля.

Обнаружить неисправность можно следующим образом. Выключив зажигание, следует снять плюсовую клемму и прикоснуться ею к плюсовому выводу батареи. Если между элементами возникнет искрение, значит, в цепи присутствует короткое замыкание. Следующий шаг – поиски утечки тока.

Как определить цепь, в которой происходит короткое замыкание

В любом автомобиле присутствует утечка тока (сигнализация, память контролера системы впрыска, магнитола, часы и т. д.). Допустимый показатель, при котором аккумулятор не будет разряжаться – 0,02 — 0,06 А.

Перед измерением утечки тока необходимо выключить все электроприборы. Важно не забыть захлопнуть все двери и заблокировать концевые выключатели под капотом.

Измерения утечки выполняются при выключенном зажигании в следующем порядке:

1. Переключатель тестера устанавливается в режим измерения 10 Ампер.
2. С аккумулятора снимается минусовый провод.
3. К снятому проводу подключается один щуп прибора.
4. Другой щуп тестера присоединяется к минусу АКБ.

• Полярность на табло цифрового мультиметра значения не имеет.
• Видео — как измерить утечку тока аккумулятора:

Если ток утечки превышает допустимую норму, следует искать цепь, в которой происходит разряд. Для этого поочередно вынимаются все предохранители и сверяются показатели прибора. Если после снятия очередного предохранителя, цифры существенно снизились — проблему нужно искать именно в той цепи.

Разобравшись в том, какие приборы защищает определенный проводник, нужно поочередно отключать их от потребления. Предохранитель следует установить на место. Снижение показателя утечки тока на табло укажет на проблемный элемент.

Совет! Для гарантированного результата желательно проверить все предохранители, так как неисправности могут присутствовать в нескольких цепях одновременно.

Для того чтобы навсегда избавиться от утечек тока во время стоянки, в цепь минусового провода от клеммы аккумулятора до кузова нужно поставить выключатель массы.

Что делать, если «сел» аккумулятор

Если заряда источника питания недостаточно для запуска двигателя, а поездку откладывать нельзя, можно попытаться завести автомобиль другими способами.

Метод «прикуривания» (использование заряда находящегося рядом транспортного средства) позволит запустить мотор со стартера. Для того чтобы «прикурить» от соседа потребуются специальные провода.

В случае их отсутствия можно позаимствовать чужой аккумулятор на 5-10 минут, а после запуска двигателя вернуть на место свой. Описанный метод позволит попутно проверить работоспособность генератора. Недостаток заключается в том, что не каждый захочет снимать батарею со своей машины.

Важно! Во время снятия/установки АКБ на заведенном двигателе важно не допустить контакта плюсовой клеммы с металлическими элементами автомобиля. В противном случае произойдет короткое замыкание.

Транспортное средство с низким зарядом элемента питания можно попробовать завести с «толкача». Для буксировки понадобится другой автомобиль и трос либо физическая помощь нескольких человек.

Запуск двигателя осуществляют на второй/третьей передачи при разгоне машины 10-20 км/ч.

В комплектацию старых советских автомобилей входила специальная заводная ручка (так называемый «кривой стартер»), с помощью которой можно заводить машину без посторонней помощи.

При нетрадиционном запуске двигателя необходимо на время воздержаться от использования мощных электроприборов (печки, света и т.п.). Исправный генератор восстановит нормальный заряд за 15 — 20 минут работы двигателя на средних оборотах.

Описанные способы запуска двигателя являются вынужденной мерой. Запуск двигателя с толкача может навредить транспортному средству. Поэтому, при первых признаках разряда АКБ следует незамедлительно провести комплекс мероприятий по обследованию цепи электроснабжения и устранению неисправностей.

Что показывает автомобильный тахометр и какую информацию получает водитель.

Читайте статью про выбор АКБ для автомобиля.

Предлагаем вспомнить сигналы регулировщика https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html, чтобы не не осталось сомнений в правильности своих действий.

Видео — проверка утечек тока в автомобиле:

Может заинтересовать:

Источник: https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/razryadilsya-akkumulyator-v-mashine-chto-delat.html

Быстро разряжается аккумулятор на машине: причиины

Аккумулятор быстро разряжается, что существенно усложняет процесс эксплуатации автотранспортного средства. Ведь от работоспособности источника питания зависит, сможет ли водитель беспрепятственно перемещаться. Батарея используется и для подпитки определенных агрегатов, устройств, которые установлены в машине.

Почему аккумуляторная батарея быстро разряжается?

Специалисты выделяют 5 причин, из-за которых быстро разряжается аккумулятор на машине. Для того чтобы правильно сориентироваться, исправить ситуацию, их необходимо заблаговременно изучить.

Ресурс аккумуляторной батареи полностью выработан

Это считается наиболее распространенной причиной, из-за которой быстро садится аккумулятор в машине. Такая ситуация возникает через 3-5 лет, когда источник питания, его элементы износились. После продолжительной эксплуатации батарея утрачивает не только заряд, но и емкость.

Проблемы кислотно-свинцовых аккумуляторов связаны с процессом сульфатации. Суть его заключается в постепенном накоплении солей на пластинах. Это провоцирует уменьшение рабочей площади на выводах, ухудшение контакта с электролитическим составом.

Для того чтобы избавиться от такой проблемы, выполняют следующие действия:

• Для предотвращения быстрой разрядки аккумуляторной батареи требуется сокращение численности коротких пробегов. Ведь при постоянном запуске мотора затрачивается немало энергии. При перемещении на небольшое расстояние затраченная энергия полностью не восстанавливается.
• Аккумулятор на автомобиле периодически заряжают при помощи зарядного агрегата. Ведь источник портится, если длительное время находится в разряженном состоянии.
• Глубокий разряд аккумулятора запрещен. Ведь это провоцирует стремительную потерю емкости, сокращение рабочего ресурса.
• Периодическая проверка электролитического состава. Отслеживается не только уровень состава, но и состояние. Свинцовые пластины должны находиться в электролитическом составе.
• Проведение технического обслуживания, профилактики.

Подобные мероприятия эффективны для источников, которые эксплуатируются 1-2 года. При сроке в 3-4 года требуется новый аккумулятор.

Проблемы с генератором

Нередко садится аккумулятор на машине из-за того, что генератор функционирует плохо. Если батарея не получает требуемого заряда от генератора, то в течение короткого времени после остановки она полностью разрядится.

Что делать в этом случае? Для тестирования работоспособности генератора используют мультиметр. Далее выполняется запуск штатного и дополнительного оборудования. И только после этого при помощи мультиметра устанавливается напряжение. Его величина должна составлять 13-14 В. Если на мониторе мультиметра отображаются меньшие значения, то требуемый заряд к источнику не поступает.

Причины, из-за которых генератор не передает заряд АКБ:

1. Ремень генератора деформировался или порвался.
2. Недостаточно натяжения ремня.
3. Нарушение целостности электрической проводки, токопроводящих контактов.
4. Плохое функционирование регулятора напряжения.
5. Вышел из строя мост диодный.

Для установления точной причины ухудшения работоспособности генератора и ее ликвидации привлекаются мастера из автосервиса. Длительное использование неисправного генератора приводит к тому, что даже новую батарею меняют.

Неприемлемый температурный режим

Вопрос, почему разряжается аккумулятор автотранспортного средства, нередко возникает в зимний период. Все потому, что электролитический состав при низкой температуре становится более густым. В результате, ухудшается и контакт.

Дабы предотвратить подобный исход, уровень заряженности автомобильной аккумуляторной батареи отслеживается более тщательно. Для этого оценивают плотность электролитического состава. В сети есть таблицы, в которых приведены примерные значения.

Эксплуатируя автотранспорт зимой, соблюдайте правила:

• Не стоит оставлять незаряженную АКБ.
•  Плотность электролитического состава увеличивается на 0,01-0,03 гр/см3.
• Источник питания очень быстро комплектуется специальным чехлом.
• Оставлять АКБ на холоде не стоит. Ответственные водители перемещают источник питания в теплое помещение.

Утечка тока

Нередко вопрос, почему быстро садится АКБ, возникает и из-за токовых потерь. Утечки тока возникают из-за:

• Наличия окислов на токопроводящих выводах.
• Порчи изоляционного слоя, изношенности электрической проводки.
• Неправильного подведения электрического оборудования.

Определение тока утечки выполняется в несколько этапов:

1. Изъятие ключа зажигания.
2. Открытие окон и закрытие дверей. Все потому, что центральный замок во время проверки источника питания блокируется.
3. Отключение оборудования, устройств, которые подключены к электрической системе.
4. Снятие минусового токопроводящего вывода.
5. Измерение с помощью мультиметра тока утечки.

Норма – 15-70 мА. Если на мониторе отображаются другие параметры, то следует привлечь мастера.

Какие ошибки допускают водители?

Садятся аккумуляторные батареи из-за безответственного отношения водителей. К разрядке приводят оставленные на всю ночь включенные фары, обогрев.

Исправлять ситуацию в отечественных транспортных средствах придется самостоятельно. Для новых иномарок компании-изготовители подготовили устройства, отключающие фары, обогреватели.

Причины разрядки аккумуляторов.

Как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи?

Для поддержания нового или эксплуатируемого аккумулятора в работоспособном состоянии проводят профилактические мероприятия.

• 1-2 раза в год выполняют подзарядку аккумуляторной батареи от зарядного устройства, которое подключается к сети. Специалисты рекомендуют проводить и тренировочные циклы.
• После подзарядки источника питания проверяют степень плотности электролитического состава, его уровень. Такие действия не выполняют, если в автотранспорт установлено необслуживаемое устройство.
• Поддержка электрической проводки, устройств в работоспособном состоянии. Даже минимальные нарушения провоцируют утечку тока и разряд аккумуляторной батареи.
• Очистка корпуса аккумулятора.
• Очистка клемм, иных элементов.

Причины кипения АКБ автомобиля

Кипение источника питания провоцирует проблемы с электрической проводкой и оборудованием, запуском мотора. Если АКБ сильно греется, то:

• Свинцовые пластины, выводы постепенно разрушаются.
• Возрастает вероятность замыкания свинцовых пластин и взрыва источника.
• Перемещение с закипевшим источником питания провоцирует повреждение проводов, кузова автотранспорта.
• Если закипел аккумулятор, то увеличился и ток заряда. Это негативно влияет на состояние генератора.

Почему кипит аккумулятор на машине?

• 1. Зарядка АКБ при повышенном напряжении, токе

Результат – перезарядка источника питания из-за проблем с реле, которое предназначено для регулирования напряжения.

К перезарядке приводит и использование для зарядки источника тока, который не регулируется. Это провоцирует постепенное закипание электролитического состава, разрушение пластин, чего не стоит допускать.

Поэтому для подзарядки водители применяют только ЗУ промышленного типа.

Возникает из-за того, что АКБ подвергается тряске, вибрации. Постепенно межпластинные зоны разрушаются. Итог – это короткое замыкание и взрыв батареи.

Выявить закороченный источник питания без тестирования проблематично. Поэтому водители-новички ими нередко пользуются. При подаче импульса аккумулятор продолжает нагреваться, а электролит кипит.

Для предотвращения рекомендуется проведение проверок.

На свинцовых пластинах, которые входят в состав АКБ, постепенно образуется налет. Он провоцирует снижение емкости, быстрая разрядка.

При зарядке АКБ при помощи сетевого зарядного устройства ток увеличивается. Поэтому источник может перегреваться, кипеть.

Подзарядку севшей аккумуляторной батареи от генератора не выполняют. Ведь она может выкипеть.

• 4. Повышение тока нагрузки

Единовременное подключение нескольких систем, которые потребляют энергию, приводит к перегрузке электрической сети. Если использованный заряд не восполняется, происходит нагрев АКБ, закипание электролита.

Установка в автотранспорт аккумулятора, который не соответствует стандартам, приводит к уменьшению технологических и вентиляционных проемов. Результат – выкипевшая батарея.

Кипение провоцирует и переполюсовка. Ведь при неправильном расположении клемм происходит подача больших токов.

При кипении АКБ выполняют такие действия:

• Глушат мотор, выключают зажигание.
• Обеспечивают естественную вентиляцию, открывают капот.
• Ожидают, пока остынет АКБ.
• Заливают в «банки» дистиллированную воду, дабы повысить уровень электролита.
• Проверяют напряжение при помощи мультиметра.

Для предотвращения процесса закипания от источника питания удаляют посторонние предметы. 1-2 раза в месяц проверяют состояние электролитического состава, уровень напряжения, оценивают токопроводящие выводы и корпус.

Зачем приобретать новый аккумулятор, если можно поддерживать старый в работоспособном состоянии? Для этого достаточно выполнять ряд правил, которые проверены на практике. Периодически необходимо выполнять профилактические мероприятия и техническое обслуживание аккумуляторной батареи, электрических приборов, проводки.

Видео на тему быстрой разрядки акб

Источник: https://akbzona.ru/stati/bystro-razryazhaetsya-akkumulyator-na-mashine

NOAA Weather Radio

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш приемник Midland издает звуковой сигнал, следующее объяснение является наиболее распространенным, но это не ЕДИНСТВЕННОЕ объяснение звукового сигнала приемника.

Настольная метеорологическая радиостанция Midland WR-120 NOAA знает, что она должна получать еженедельные тесты от Национальной службы погоды каждые семь дней. Если радиостанция не принимает тест в течение десяти дней, она издает один звуковой сигнал каждые десять минут.

Радиостанция переустанавливается при следующей еженедельной проверке или при следующих часах / выдаче предупреждения.

Если вы не хотите ждать, вы можете отменить звуковой сигнал, отсоединив радио от стены, перевернув радио и вынув одну батарею. Подождите примерно 10-15 секунд, затем замените батарею и снова подключите радио. На настройки радио это НЕ повлияет, так как ТО ЖЕ код округа, а вся остальная информация хранится на микросхеме флэш-памяти.

Но вам нужно будет переустановить часы. Для этого:

1) Нажмите МЕНЮ. Появится «УСТАНОВИТЕ ВРЕМЯ».
2) Нажмите SELECT
3) Используйте стрелки вверх / вниз для увеличения или уменьшения значения часа.Чтобы перейти с утра до вечера, просто продолжайте после 12 часов.
4) Используйте правую кнопку, чтобы перейти к настройке минут
5) Используйте стрелки вверх / вниз, чтобы отрегулировать минуты вверх или вниз. Стрелка вправо для доступа к обеим цифрам минут.
6) Когда вы установите часы на правильное время, дважды нажмите MENU. Радиоприемник отобразит «СОХРАНЕНИЕ». Вы закончили установку часов.

Приносим извинения за неудобства. Сигнал тревоги о пропущенном через десять дней тестовом режиме — это способ убедить зрителей в том, что их погодное радио работает правильно.

ПРИМЕЧАНИЕ. В предыдущей версии этой радиостанции Midland WR-100 не издает звуковых сигналов. Однако он будет отображать слова «ПРОВЕРИТЬ ПРИЕМ» до тех пор, пока он не будет повторно установлен, используя те же шаги, что описаны выше. Как и WR-120, радио автоматически переустанавливается при следующем еженедельном тесте или при следующих часах / выдаче предупреждения.

Лучшее аварийное радио (3 лучших выбора)

Фото: istockphoto.com

Если вы когда-либо теряли электроэнергию во время шторма или теряли связь с мобильным телефоном во время похода, вы, вероятно, испытывали разочарование из-за того, что не могли получать новости или информацию, когда вам это нужно. Радиостанции экстренной помощи предназначены для устранения подобных ситуаций. Принимая экстренные сообщения и предупреждая вас о суровой погоде или антропогенных катастрофах, они гарантируют, что вы никогда не останетесь без критических знаний.

В отличие от стандартных радиостанций, аварийные радиостанции могут получать предупреждения и уведомления от станций общедоступного диапазона очень высоких частот (VHF). Пользователи аварийных радиостанций могут прослушивать специальные метеорологические каналы или настраивать радио для оповещения о погоде или предупреждении о стихийных бедствиях.Кроме того, доступ к базовым AM / FM-станциям можно получить через аварийное радио.

Итак, планируете ли вы поход или собираете «на всякий случай» комплект для дома, подумайте о том, чтобы включить аварийное радио. В этом руководстве объясняются функции, которые следует учитывать, и рассказывается о некоторых из лучших доступных вариантов аварийного радио.

1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Midland NOAA Emergency Weather Alert Radio
2. RUNNER-UP: Kaito Emergency Weather Alert Radio
3. ЛУЧШИЙ БАК ДЛЯ БАКА: Dingmi Emergency Self Powered Weather Radio
4. Best HAND CRANK: RunningSnail Датчик аварийного движения Ручной радиоприемник
5. НАИЛУЧШИЙ КОМПАКТ: Eton Hand Turbine AM / FM / NOAA Weather Radio
6. BEST AM / FM: ROCAM AM / FM / SW / NOAA Hand Crank Solar Radio
7. BEST СОЛНЕЧНЫЙ: RegeMoudal Emergency Solar Hand Crank Weather Radio
8. ТАКЖЕ УЧИТЫВАЙТЕ: Аварийное погодное метеорологическое радио американского Красного Креста NOAA

Фото: depositphotos. com

Типы аварийных радиостанций

Когда дело доходит до аварийных радиостанций, следует учитывать два основных типа.

Радио с предупреждением о погоде

Обычно с помощью громкого звукового сигнала или сигнала радио с предупреждением о погоде извещает пользователя о надвигающейся плохой погоде, например о торнадо, урагане или надвигающейся зимней буре. Метеорологические радиостанции передают оповещения Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA). Однако пользователи могут сосредоточиться на интересующей географической области, в зависимости от того, имеет ли она кодировку сообщений для конкретной области (ТАКЖЕ).

• Радиостанции для оповещения о погоде с ОДНИМ: Многие современные радиостанции для экстренной помощи поставляются с ОДНИМ, что позволяет пользователям радио блокировать оповещения, предназначенные для других географических регионов. Когда активирована ТО ЖЕ функция, пользователи будут получать только предупреждения, касающиеся их округа или близлежащих округов.
• Радиоприемники с предупреждениями о погоде без ОДНОГО: Пользователи будут получать все предупреждения о погоде от станций, вещающих в зоне приема пользователя, включая предупреждения для регионов, которые не влияют на слушателей.

Радио AM / FM

Способность принимать радиочастоты AM (амплитудная модуляция) и FM (частотная модуляция) позволяет получать самую свежую информацию о развивающихся ситуациях как от местных станций, так и от станций, которые дальше. Их также можно использовать для прослушивания музыки.

На что обращать внимание при выборе лучшего аварийного радиоприемника

При покупке аварийного радиоприемника следует учитывать множество особенностей. Некоторые из наиболее важных включают типы предупреждений, которые вы можете получать, варианты зарядки и возможность использования других полезных функций.

Этикетки

Первое, что обнаруживают многие покупатели при поиске раций экстренной помощи, — это обилие этикеток с акронимами. Они могут показаться ошеломляющими и сбивающими с толку. Однако знание того, что означает каждая аббревиатура, значительно упрощает выбор радиостанции, которая подходит именно вам. Вот краткое изложение различных букв, логотипов и ярлыков, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, покупая радиоприемник для экстренной помощи.

• NOAA (Национальное управление океанических и атмосферных исследований): NOAA осуществляет вещание на семи выделенных частотах в США и Канаде.Аварийные радиостанции с логотипом NOAA Weather Radio All Hazards сертифицированы для получения предупреждений от Национальной метеорологической службы (NWS), Министерства внутренней безопасности (DHS) и от уполномоченных региональных центров операций в чрезвычайных ситуациях. Найдите этот логотип, чтобы радио получило наибольшее количество предупреждений.
• IPAWS (Интегрированная система оповещения и оповещения населения): Система IPAWS, поддерживаемая FEMA (Федеральным агентством по чрезвычайным ситуациям), передает три основных типа оповещений: неминуемые угрозы, заявления президента и оповещения AMBER (пропавший без вести).
• NWR (Национальное метеорологическое радио): NWR указывает, что радио может принимать региональные станции, которые транслируют новости о погоде 24/7.
• EAS (система аварийного оповещения): Радиостанция с EAS принимает радиопередачи, касающиеся национальных чрезвычайных ситуаций и региональных предупреждений, включая предупреждения AMBER.
• Public Alert: Метка «Public Alert» означает, что радиоприемник был разработан Ассоциацией бытовой электроники совместно с Национальной метеорологической службой.

Хотя правительственные агентства не поддерживают каких-либо конкретных производителей или брендов, они советуют покупателям искать радиоприемник с логотипом NOAA All Hazards и ярлыком Public Alert.

Опции зарядки

Аварийное радио работает при отключении электроэнергии. Многие радиостанции экстренной помощи имеют несколько источников питания, что означает наличие двух или более из следующих вариантов зарядки.

• Батарея: Это один из наиболее распространенных вариантов питания для аварийных радиостанций, но если ваша радиостанция питается только от батареек, обязательно держите запасные батареи под рукой.Радиоприемники с батарейным питанием могут быть компактными, например карманные радиоприемники, что делает их подходящими для путешествий.
• Solar: Эти радиоприемники оснащены солнечными батареями, которые получают энергию от солнечных лучей.
• Ручная рукоятка: Поскольку батареи со временем разряжаются, а солнечная энергия может быть недоступна во время шторма, рукоятка рукоятки является разумным резервным источником энергии.
• Автомобильное зарядное устройство: Некоторые радиостанции поставляются с дополнительным зарядным устройством, которое подключается к автомобилю, чтобы устройство можно было заряжать в дороге.
• Стандартное электрическое питание: Возможность подключения радиостанции к стандартной розетке позволяет адаптеру переменного тока включать радиостанцию ​​при наличии питания, что продлевает срок службы батареи.

Основные характеристики

Современные радиостанции экстренной помощи часто предназначены для различных целей. Используйте эти параметры разумно; функции, потребляющие электроэнергию, сокращают срок службы батареи.

• Фонарик: Отлично подходит для тех случаев, когда во время отключения электроэнергии требуется немного света, а обычного фонарика нет.
• Мигающий свет: Полезно для привлечения внимания, когда вам нужна помощь, например, когда машина разбивается на дороге.
• Зарядное устройство для мобильного телефона: Включает дополнительный порт для подзарядки мобильных телефонов и планшетов.
• Варианты громкоговорителей: Большинство радиостанций экстренной помощи имеют внешние громкоговорители, которые позволяют слушать любому, кто находится поблизости, но в определенных ситуациях (например, когда рядом спят дети) может оказаться полезным устройство, позволяющее использовать наушники или вкладыши.
• Параметры языка слушателя: Позволяет слушать экстренные радиопередачи на языках, отличных от английского.
• Коротковолновое вещание: Некоторые модели могут принимать коротковолновые (SW) радиопередачи. Коротковолновые станции не передают экстренную информацию и оповещения, но пользователи могут слушать передачи со всего мира.
• Цифровые часы: Удобны для отслеживания времени. В некоторых радиоприемниках также есть будильники.
• Водонепроницаемый футляр: Защищает радиостанцию ​​в дождливую погоду.
• Ударопрочный корпус: Позволяет радио по-настоящему побить. Это рекомендуется всем, кто небрежно относится к гаджетам или серьезно относится к ним.

Наши фавориты

Эти фавориты представляют собой аварийные радиостанции, которые могут принимать радиопередачи NOAA в дополнение к возможности прослушивания AM / FM. Лучшие радиостанции экстренной помощи также имеют более одного источника питания, например, с батарейным питанием, питанием от солнечной батареи или ручным приводом, и имеют четкий прием прослушивания. Если радиоприемник обладает погодоустойчивыми свойствами и другими характеристиками, это является плюсом. Ознакомьтесь с некоторыми из лучших радиостанций экстренной помощи, которые можно использовать при отключении электроэнергии.

Фото: amazon.com

Помимо функциональности и простоты использования, радиостанция Midland NOAA Emergency Weather Alert Radio отличается возможностью настройки на несколько языков — английский, французский и испанский. Он также имеет 25 программируемых местоположений, так что вы можете проверить условия в других частях страны при необходимости или желании.Встроенная ТАКЖЕ технология помогает гарантировать, что пользователи всегда смогут получать оповещения, относящиеся к домашнему региону. Существует возможность выбрать предпочтительный тип оповещения: сирена, голосовое оповещение или мигающий светодиод. Подключите радио Midland к любой стандартной розетке или запитайте его от двух батареек AA.

Фото: amazon.com

Многофункциональный радиоприемник погодных предупреждений Kaito AM / FM / SW / NOAA принимает семь диапазонов NOAA и два коротковолновых диапазона; это означает, что он предлагает трансляции из других стран. Качество приема высокое, и радиостанцию ​​можно запитать пятью способами: вручную, откидной солнечной панелью, адаптером переменного тока, аккумулятором (три NiMH аккумуляторные батареи AA) или USB. Kaito не разочаровывает с точки зрения дополнительных функций, поскольку он включает в себя встроенное зарядное устройство для мобильных устройств, лампу для чтения, фонарик и маяк SOS.

Фото: amazon.com

Приобретение радиостанции экстренной связи для получения самой последней информации не требует больших затрат. Радиостанция Dingmi Emergency Radio принимает радиопередачи AM / FM / NOAA и оснащена встроенным фонариком, чтобы перемещаться в условиях низкой освещенности.Dingmi также имеет USB-порт для зарядки мобильного телефона, планшета или другого цифрового устройства. Радиоприемник работает от трех источников энергии: встроенной перезаряжаемой литий-ионной батареи, встроенной солнечной панели в верхней части радиоприемника и ручного рычага, поэтому он всегда готов в случае возникновения чрезвычайной ситуации. При длине всего 5 дюймов и высоте 2,4 дюйма это аварийное радио достаточно компактно, чтобы поместиться в рюкзаке, что делает его хорошо подходящим для кемпинга и походов.

Фото: amazon.com

Если встроенная литий-ионная батарея в аварийном радио RunningSnail разряжается, ручная рукоятка радио генерирует всю энергию, необходимую для прослушивания прогнозов погоды и новостей, а также для работы сверхъяркого устройства. фонарик.Радио принимает радиопередачи AM / FM и NOAA, а также имеет USB-порт для зарядки мобильного телефона или планшета.

Он может принимать звуковые оповещения о чрезвычайных ситуациях, а радиостанция RunningSnail обеспечивает кристально чистый звук, что позволяет легко слышать и понимать важные передачи. Радио также оснащено ночником с датчиком движения, который автоматически загорается при приближении движения, обеспечивая приятное освещение для отдыхающих или других людей, которым нужно вставать ночью. В солнечные дни пользователи также могут заряжать аккумулятор радио с помощью встроенной откидной солнечной панели.

Фото: amazon.com

Поместите радиостанцию ​​Eton в рюкзак или спортивную сумку для удобства переноски и извлечения. Радиоприемник имеет размеры всего 5,7 дюйма на 4,7 дюйма на 2,8 дюйма и весит менее 1 фунта, что делает его хорошо подходящим для переноски, скольжения в ящик или бардачок или упаковки в чемодан. Несмотря на небольшие размеры, радиостанция Eton предлагает полный спектр аварийных функций, в том числе возможность принимать радиопередачи AM / FM и NOAA, поэтому пользователь никогда не будет далеко от важной информации о погоде или других чрезвычайных ситуациях.

Радиоприемник Eton оснащен встроенной литий-ионной батареей, заряжаемой с помощью зарядного устройства USB, встроенной солнечной панелью и ручным рычагом. Радио также имеет разъем для наушников, яркий светодиодный фонарик, зарядное устройство для мобильного телефона и светящийся в темноте индикатор, чтобы облегчить поиск радио в темноте.

Фото: amazon.com

Радиостанция ROCAM Emergency Radio с телескопической антенной является лучшей в своем классе для приема различных радиовещательных частот, включая AM / FM, коротковолновое (SW) и NOAA-вещание. Антенна увеличивает радиус действия радиостанции, позволяя принимать станции на большем расстоянии, чем другие радиостанции.

ROCAM предлагает широкий спектр дополнительных функций, включая оглушающий сигнал SOS, который привлечет внимание, если пользователь находится в опасности, сверхъяркий светодиодный фонарик, светодиодную лампу для чтения, направленный компас и зарядное устройство для мобильного телефона. Радио поставляется с перезаряжаемой литий-ионной батареей, но также принимает три батареи AAA, имеет встроенную солнечную панель и ручную рукоятку.Поставляется со съемным ремнем для переноски, и чехол устойчив к повреждениям от небольшого дождя и высокой влажности.

Фото: amazon.com

В солнечный день встроенная солнечная панель RegeMoudal Emergency Radio заряжает всю радиостанцию ​​и все ее функции, включая фонарик и сигнал SOS. В дополнение к солнечной зарядке радио также работает с помощью ручного рычага, трех батареек AAA или путем подключения к зарядному устройству USB.

Радио RegeMoudal принимает радиопередачи AM / FM и NOAA, чтобы держать пользователя в курсе текущих погодных условий и других чрезвычайных ситуаций.Это аварийное радио также оснащено лампой для чтения, зарядным устройством для мобильного телефона и разъемом для наушников для индивидуального прослушивания. Его телескопическая антенна помогает улавливать станции, которые в противном случае могли бы быть нечеткими. Радиостанция выдержит небольшой дождь или случайные брызги.

Фото: amazon.com

Погодное радио Американского Красного Креста обеспечивает отличный прием на всех семи диапазонах вещания NOAA. Оно универсально и надежно, что позволяет использовать его дома или в удаленных местах. Благодаря множеству вариантов питания — ручная рукоятка, батарейки (три никель-металлгидридные аккумуляторные батареи AAA), солнечная панель или адаптер переменного тока — важные новости доступны практически в любой ситуации.Радиоприемник Красного Креста включает в себя порт для зарядки мобильных устройств, разъем для наушников для индивидуального прослушивания, цифровые часы и светящийся в темноте локатор, который позволяет легко захватить радиостанцию ​​во время чрезвычайной ситуации.

Советы по использованию аварийного радиоприемника

Покупка аварийного радиоприемника — это шаг к защите близких в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Хотя есть надежда, что аварийная радиосвязь никогда не понадобится, имеет смысл планировать заранее и быть готовыми. Следующие советы помогут убедиться, что радио готово к работе в любой ситуации.

• Храните аварийную радиостанцию ​​в герметичном водонепроницаемом футляре, а если для этого требуются батареи, храните их в достаточном количестве.
• Перед тем, как отправиться в поход или поход, убедитесь, что аварийный радиоприемник работает правильно.
• Ознакомьтесь с функциями радио, чтобы не тратить время на чтение направлений в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Преимущества владения аварийной радиостанцией

Важное дополнение к любому плану действий на случай чрезвычайных ситуаций, аварийная радиостанция информирует пользователей об опасных ситуациях по мере их возникновения. Они также являются важным инструментом для получения информации о погоде и другой информации, которая помогает обезопасить своих близких и домашних животных.

• Радиостанция аварийной службы, принимающая передачи NOAA, будет держать пользователей в курсе меняющихся погодных условий.
• Большинство аварийных радиостанций издают звуковой сигнал, чтобы предупредить пользователей о возможности потенциально опасной ситуации.
• Многие современные радиостанции экстренной помощи имеют дополнительные функции, такие как фонарик или возможность зарядки мобильного телефона.

Часто задаваемые вопросы о радиостанциях экстренной связи

После ознакомления с некоторыми функциями, предлагаемыми многими радиостанциями экстренной помощи, могут возникнуть некоторые нерешенные вопросы. Ниже приведены ответы на некоторые из самых популярных вопросов об этих радиостанциях.

В. Какое радио используется в экстренных случаях?

Одной из наиболее важных функций аварийного радио является способность принимать оповещения и радиопередачи NOAA. Еще важнее возможность работать с радиоприемником без электроэнергии.Это означает, что у радиостанции должен быть другой источник питания, который может быть от батареи, солнечной батареи или ручного двигателя.

В. Когда мне понадобится аварийная рация?

Аварийный радиоприемник пригодится дома, если отключится электричество, чтобы вы могли получать важную информацию. Они также необходимы во время кемпинга или походов, чтобы быть в курсе местных погодных условий.

В. Что такое кривошипное радио?

Аварийный радиоприемник с ручным управлением получает питание от ручного поворота ручки.Этот тип радио никогда не разрядится, пока есть кто-то, чтобы повернуть ручку.

В. Как долго работают аварийные радиостанции?

Аварийный радиоприемник может прослужить от пяти до 10 лет или дольше, если он будет чистым, сухим и не роняется или не используется иным образом.

Руководство по эксплуатации базовой станции

Руководство по эксплуатации базовой станции

В этом разделе представлена ​​концепция работы базовой станции, представлена ​​информация, которая поможет вам определить подходящие места для установки, описаны передовые методы настройки оборудования и описаны меры предосторожности, которые необходимо предпринять для защиты оборудования.

Работа

GPS в режиме кинематики в реальном времени (RTK) обеспечивает точность сантиметрового уровня за счет устранения ошибок, присутствующих в системе GPS. Для всех операций RTK, Location RTK или DGPS вам потребуется как подвижный приемник, так и источник поправок от базовой станции или сети базовых станций.

Базовая станция состоит из приемника, который находится в известной (и фиксированной) позиции. Приемник отслеживает те же спутники, которые отслеживает приемник ровера, в то же время, когда марсоход отслеживает их.Ошибки в системе GPS отслеживаются на фиксированной (и известной) базовой станции, и вычисляется серия поправок положения. Сообщения отправляются по радиоканалу на приемник ровера, где они используются для корректировки положения ровера в реальном времени.

Компоненты базовой станции

Базовая станция состоит из следующих компонентов:

• GPS-приемник
• Антенна GPS
• Базовая радиостанция
• Блок питания

Приемник GPS и антенна GPS

Приемник GPS базовой станции может быть одного из следующих типов:

• Интеллектуальная антенна GPS, такая как SPS882, которая включает в себя приемник GPS, антенну GPS, источник питания и радио в одном компактном устройстве. Антенну Smart GPS можно быстро установить на штатив, штатив с фиксированной высотой или Т-образную штангу в любом удобном месте на рабочем месте.
• Модульный приемник, такой как SPS852, который объединяет в себе приемник GPS, источник питания и радио в одном устройстве. Антенна GPS (и, опционально, радиоантенна базовой станции) отделена от приемника. Поскольку антенна GPS является отдельной, вы можете использовать следующие оптимизированные компоненты:
• • геодезическая антенна с большой земной поверхностью для устранения многолучевого распространения (основного источника ошибок GPS) на базовой станции
  • направленная или направленная радиоантенна с высоким коэффициентом усиления для увеличения дальности вещания и обеспечения максимального покрытия

Вы также можете разместить модульный приемник SPS в легкодоступном и безопасном месте, защищенном от кражи и погодных условий, в то время как антенны размещаются высоко на башне или здании, вдали от препятствий и обеспечивают максимальную производительность.

Вы можете использовать любой тип приемника в постоянной, полупостоянной или ежедневной конфигурации быстрой настройки. Однако, если требуется полупостоянная или постоянная работа, модульный приемник дает значительные преимущества.

Руководство по установке базовой станции

Для обеспечения хорошей производительности соблюдайте следующие рекомендации по настройке базовой станции:

• Разместите GPS-приемник в таком месте на рабочей площадке, где равное расстояние во всех направлениях обеспечивает полное покрытие площадки.Это более важно на больших стройплощадках, где дальность вещания радиостанции базовой станции может ограничивать работу системы GPS.
• Разместите антенну GPS в месте с прямой видимостью неба во всех направлениях. Не размещайте антенну GPS рядом с вертикальными препятствиями, такими как здания, глубокие вырубки, транспортные средства, башни или кроны деревьев.
• Разместите антенны GPS и радио как можно выше. Это сводит к минимуму многолучевое распространение из окружающей среды и позволяет радиовещанию передавать на максимальное расстояние.

Примечание. Во время работы антенна GPS должна находиться на прямой линии обзора неба.

• Выберите радиоантенну, наиболее подходящую для размера и занимаемой площади. Чем выше коэффициент усиления антенны, тем больше диапазон. Если больше внимания уделяется сигналу передачи, зона покрытия уменьшается. Антенна с усилением 3 или 5 дБ обеспечивает сочетание хорошего диапазона и разумного направленного покрытия.
• Убедитесь, что приемник GPS не теряет питание.Приемник GPS имеет встроенную батарею, которую необходимо заряжать. Для непрерывной работы более суток без отключения питания базовой станции необходимо подать внешнее питание. Источники внешнего питания включают:
• • Питание переменного тока
  • Аккумулятор 12 В для легкового или грузового автомобиля
  • Внешний аккумулятор Trimble по индивидуальному заказу
  • Мощность генератора
  • Солнечная панель

Когда вы используете внешний источник питания, встроенная батарея обеспечивает резервный источник питания, позволяя поддерживать непрерывную работу в случае сбоя в электросети.

Когда GPS-приемник подключен к источнику питания, который может поддерживать потребление энергии, встроенная батарея постоянно заряжается от подключенного источника питания. Это помогает гарантировать, что аккумулятор остается заряженным (только SPS Modular).

• Не размещайте приемник GPS, антенну GPS или радиоантенну ближе 400 метров (около 1300 футов) от:
• • мощная радиолокационная, телевизионная или вышка сотовой связи
  • другой передатчик
  • другая антенна GPS

Вышки сотовой связи могут создавать помехи радиопередаче базовой станции и препятствовать тому, чтобы поправки доходили до подвижного приемника.Сигналы большой мощности от ближайшего радиоприемника или радиолокационного передатчика могут перегрузить цепи приемника. Это не вредит приемнику, но может помешать правильной работе электроники приемника.

Маломощные передатчики, например, в сотовых телефонах и радиостанциях двусторонней связи, не мешают работе приемника.

• Не устанавливайте базовую станцию ​​непосредственно под воздушными линиями электропередачи или рядом с ними или рядом с ними. Электромагнитные поля, связанные с этими утилитами, могут мешать работе приемника GPS.К другим источникам электромагнитных помех относятся:
• • Бензиновые двигатели (свечи зажигания)
  • Телевизоры и компьютерные мониторы
  • Генераторы и генераторы
  • Электродвигатели
  • Оборудование с преобразователями постоянного тока в переменное
  • Люминесцентные лампы
  • Импульсные источники питания
• Разместите GPS-приемники в защищенном и безопасном месте. Если базовая станция находится в центре рабочей площадки, где работает тяжелая техника, установите флажки вокруг базовой станции, чтобы предупредить операторов о ее существовании.
• Если вы поместите модульный приемник SPS в ящик на рабочем месте, чтобы защитить приемник от кражи или от непогоды, защитите ящик от прямых солнечных лучей и обеспечьте вентиляцию приемника через впускной и вытяжной вентилятор. Ресивер с радиопередатчиком выделяет значительное количество тепла. Не допускайте, чтобы температура в коробке превышала 50 ° C (122 ° F).

При работе в холодном климате может потребоваться обогрев приемника. Не эксплуатируйте ресивер при температуре ниже –40 ° C (–40 ° F).

• Компания Trimble рекомендует по возможности хранить оборудование GPS-приемника в сухом состоянии. Приемники спроектированы так, чтобы выдерживать влажную погоду, но сохранение их в сухом состоянии продлевает срок их службы и снижает воздействие коррозии на порты и разъемы. Если оборудование намокнет, протрите его чистой сухой тканью, а затем оставьте оборудование на воздухе для просушки. Не запирайте мокрое оборудование в транспортном ящике на длительное время. По возможности избегайте воздействия на приемник GPS агрессивных жидкостей и соленой воды.
• Trimble рекомендует устанавливать оборудование молниезащиты на постоянных базовых станциях. Оборудование должно включать молниеотвод с газовой капсулой в линии питания GPS и радиоантенны, а также соответствующее защитное заземление. Рассеиватель статического электричества возле антенн может снизить вероятность прямого удара молнии. Также защитите любые коммуникации и линии электропередач на входах в здание. Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру Trimble или посетите веб-сайт Huber and Suhner (www.hubersuhnerinc.com).
• Trimble рекомендует использовать оборудование защиты от перенапряжения на всем постоянно установленном оборудовании.

Поиск и устранение неисправностей FM-радио | Помощь приёма ТВ и радио

B asic Установка

Важно убедиться, что ваша установка работает правильно и что ваше радио находится в наилучшем возможном положении. У нас есть базовое руководство по установке , которое поможет вам в этом.

Работы и предупреждения

Проверьте, есть ли какие-либо известные срабатывания или предупреждения , которые могут быть причиной проблемы.

Неисправности передатчика и частоты

Воспользуйтесь нашей программой проверки передатчика , чтобы проверить, что передатчик не выполняет никаких работ, и узнать, какие FM-радиовещания вы можете принимать из вашего местоположения.

Радиоприемник Hi-Fi

Если вы используете тюнер Hi-Fi и стереофонический прием шипит, но моно в порядке, ваша антенна может быть недостаточно мощной.Возможно, вам придется подумать о чердаке или внешней антенне, чтобы решить проблему приема.

Погода

На радиосигналы

FM может влиять хорошая погода, включая высокое давление, и единственное решение — подождать, пока погода изменится, вы должны перенастраивать , а не в это время. Наша информация о том, как ясное небо и хорошая погода могут повлиять на ваш радиоприем, может быть полезна, пожалуйста, см. Наш справочник погоды .

Пиратское радио

В некоторых городских районах пиратское радио может быть проблемой.Регулирующий орган, Ofcom, имеет дело с Pirate Radio, и вы можете сообщить об этом , используя форму Pirate Radio на веб-сайте Ofcom.

Искаженные звуки S и Z (шипение)

Это может произойти, если ваша радиостанция принимает более одного сигнала. Второй сигнал принимается радио через мгновение после первого. Например, вы получаете один сигнал прямо от передатчика, а другой отражается от ближайшего холма. Попробуйте переместить радио или настроиться на другую частоту.

Твиттер и свист

Это часто звучит как щебетание птиц и происходит, если рядом с той, которую вы слушаете, передается другая частота. Обычно это может быть вызвано высоким давлением, когда в хорошую погоду радиосигналы могут распространяться намного дальше, чем обычно. Эти сигналы могут быть как британскими, так и зарубежными станциями. Ничего не поделаешь, и проблема исчезнет, ​​когда погода изменится.

Шипение и исчезновение

Обычно это означает, что принимаемый вами сигнал недостаточно сильный.См. Наше руководство по Шипение и исчезновение .

Жужжание, щелчки и треск

Это может означать, что электрическое устройство в вашем доме или поблизости мешает приему вашего FM-радио и вызывает жужжание, щелчки или хлопки, которые вы слышите. См. Наше руководство по Buzzing and Clicking. Если у вас все еще есть проблемы, посетите наш дочерний сайт Служба расследований радио и телевидения (RTIS) для получения дополнительной информации.

Искажение — нечеткий, грубый, скрипучий звук

Обычно это вызвано тем, что FM-сигналы отражаются от объектов или склонов холмов и достигают вашего радио разными путями. Его техническое название — многолучевое искажение. Часто хуже всего в холмистых или сильно застроенных районах. Домашние портативные устройства особенно восприимчивы.

Искаженный звук также может возникать, если ваше радио не настроено. Это может происходить чаще, если ваши батареи начинают выходить из строя.Убедитесь, что ваше радио правильно настроено, и убедитесь, что ваши батареи в хорошем состоянии, или используйте питание от сети.

Гудение

Если вы слышите гудение, это часто связано с неисправностью сетевого адаптера. Возможно, вам потребуется проверить, что все части вашей приемной системы полностью заземлены.

Как преобразуется энергия в радиоприемниках с батарейным питанием?

Использование радио в батарейках дает различные преимущества во время кризиса.Ниже приведены лучшие причины, по которым стоит его купить.

Источник информации

Во время стихийных бедствий обычно возникают перебои в электроснабжении и связи, что делает наши мобильные телефоны бесполезными, если нам нужно знать, что происходит за пределами наших частных домов. Следить за новостями — хорошая привычка, особенно быть в курсе того, что делает правительство, чтобы вернуть все в норму.

Источник развлечений

Кто не хочет танцевать или петь, если вы застряли дома? Радиоприемники на батарейках — это круто.Это поможет вам держать рассудок под контролем, слушая музыку с ваших любимых FM-станций.

Портативность

Радиоприемники с батарейным питанием хороши тем, что они портативны, то есть их можно носить с собой, в отличие от массивных звуковых систем, установленных в жилых комнатах. Вы можете взять радио с собой в тишину своей комнаты или даже на задний двор.

Энергосбережение

Радиоприемники с батарейным питанием не вызывают проблем.Все, что вам нужно, — это батарейки для работы. Вам не нужно тратить электроэнергию, особенно когда она еще есть.

Что такое энергия?

Энергия окружает нас, и это то, что позволяет нам, людям и даже машинам, выполнять работу. Нам нужна энергия, чтобы готовить, водить машины и работать с радио. Он бывает разных форм: тепловой, солнечной, электрической, химической и ядерной. Даже гравитация — это энергия. Он также может быть возобновляемым или невозобновляемым. Несколько примеров возобновляемой энергии — это энергия ветра, солнечная энергия от солнца, гидроэнергия от проточной воды, в то время как примерами невозобновляемой энергии являются ядерная энергия и нефть или нефтепродукты.

Что такое аккумулятор?

Батарея — это устройство, которое содержит энергию, в основном в химической форме, которая при помещении в радиоприемник с батарейным питанием заставляет его работать, на этот раз за счет электроэнергии. Батареи бывают двух типов: первичные и вторичные. Мы всегда используем первичные батареи, которые бывают разных размеров, например, батарейки типа «таблетка», AAA или AA. Вторичные батареи — это аккумуляторные батареи, в том числе используемые в мобильных телефонах.

В этой статье мы сосредоточимся больше на первичных батареях, так как в случае отключения электричества аккумуляторные батареи будут бесполезны.

Способы экономии батарей

Недостаточно знать, как преобразуется энергия в радиоприемнике с батарейным питанием. Нам также нужно знать, как сэкономить много энергии. Химическая энергия, хранящаяся в батарее, не бесконечна. Срок службы большинства первичных батарей составляет десять лет. Несмотря на то, что этого времени достаточно, вы не можете рискнуть потратить зря запасенные батареи или даже ухудшить их качество. Вот верные способы сохранить эти энергетические ячейки.

• Хранить в оригинальной упаковке
  Убедитесь, что вы поместили и храните батареи в их оригинальной упаковке, чтобы избежать утечки.Цель упаковки — защитить ее от внешних факторов, таких как высокая температура в помещении, солнечный свет или влажность. Это также отделяет их от ваших ценных вещей, которые могут быть повреждены утечками из-за батарей.
  
• Хранить в прохладном месте
  Рекомендуется хранить аккумуляторы в холодных, темных и сухих местах для поддержания заряда аккумулятора.
  
• Снимите с оборудования
  Никогда не оставляйте батареи внутри радиоразъемов или любого другого оборудования, чтобы не прослужить меньше обычного.Удаление их также позволяет избежать повреждения ваших устройств.
  
• Отдельно от старых и новых
  Не совмещайте использованные батареи с новыми. Существует тенденция к тому, что при использовании старых и новых батарей они могут вызвать утечки и даже повреждение устройств, работающих от батарей. Также хорошо их разделить, чтобы определить, какие из них полностью заряжены, а какие нет.

Flori-BAM-a: актер MTV заряжен аккумулятором — Новости — Panama City News Herald

Депутат BCSO добавил: «Следует отметить, что все вовлеченные стороны (кроме службы безопасности) оказались в состоянии алкогольного опьянения.«

ПАНАМА-СИТИ-БИЧ — Любой, кто смотрел 1-й сезон «Берега Флорибамы» и задавался вопросом, сколько времени пройдет, прежде чем одно из их вызванных алкоголем беспорядков приведет к аресту, может записать 16 мая 2018 г. , когда Эйми Холл было предъявлено обвинение в якобы нанесении ударов руками. женщина, которая рассказала ей о шоу, заставляет Панама-Сити-Бич выглядеть «трещоткой».

Холл, 25, Пердидо, штат Алабама, получил уведомление о предъявлении обвинения в совершении проступка в виде батареи рано в среду после того, как офис шерифа округа Бей ответил на звонок о нарушении порядка в Ньюби, 8711 Thomas Drive.По словам депутатов, все участники, за исключением службы безопасности бара, находились в состоянии алкогольного опьянения.

Холл — энергичный блондин из кантри-актёров сериала, который вместе с семью другими 20-летними снимался в первом сезоне «Флорибамы» и теперь возвращается на съемки второго сезона. Запоминающиеся цитаты Холла из первого сезона включают: «Этот бой определенно приблизили нас «и» Хватит говорить (ругательство удалено) о пластической операции моего друга! » Другой актерский состав, описанный в полицейских отчетах как «друг», Нильса Андерсон, присутствовала при инциденте, а позже, когда депутаты остановили фургон, в котором они находились, он выехал из зоны бара. Дата суда Холла — 15 июня.

Согласно отчету об инциденте в офисе шерифа округа Бей, появились две версии того, что произошло в Ньюби около часу ночи среды: версия Холла, которую поддерживает Андерсон, и версия, представленная потерпевший, свидетель и начальник службы безопасности в Ньюби, которые видели, как это происходило. Депутаты согласились с последней версией и задержали Холл, выдав ей уведомление о явке в суд, что похоже на арест, за исключением того, что вместо того, чтобы попасть в тюрьму, обвиняемому разрешается подписывать документы, обещая явиться в суд.

Все согласились, что Холл и жертва были в Ньюби, когда вспыхнула ссора и этот Холл ушел. Заместитель шерифа остановил фургон, в котором она ехала, когда он выезжал из района, и Холл согласился поделиться своей версией событий.

Холл сказала, что она была в баре, когда другая женщина «заявила, что Эми, участница телешоу« Флора Бама », делала« трещотку для печатных плат »», — говорится в отчете депутата. «Эми сказала, что двое продолжали спорить, когда она (Эми) вылила чашку воды на женщину и ушла.«Андерсон поддержал версию событий Холла.

Но жертва рассказала другую историю, когда депутат вернулся в Ньюби.

« (Она), похоже, плакала и заявила, что у нее болит нос », — написал депутат». (Она) заявила, что сказала Эйми, что делает «трещотку для печатных плат». Эти двое некоторое время спорили о том, что Эми начала уходить, — продолжалось в отчете. — Через несколько секунд Эми повернулась и ударила ее по лицу.

Женщина сказала, что удар был нанесен «с левого поля», а она не была ожидая этого.«Друг подтвердил версию событий жертвы.

В конце концов, депутат поговорил с сотрудником службы безопасности Ньюби, который» заявил, что не знает, с чего начался спор, но заметил, как женщина, которую он идентифицировал как Эми, протянула руку мужчина) и ударил (потерпевшего) по лицу ».

В заключение депутат добавил:« Следует отметить, что все вовлеченные стороны (кроме службы безопасности) находились в состоянии алкогольного опьянения ».

(PDF) Безбатарейное устройство сбора энергии для удаленного сбора беспроводной энергии от наземных телевизионных трансляций

A Безбатарейное устройство для сбора энергии для удаленного сбора энергии

беспроводного питания от наземных телевизионных трансляций

Rushi Vyas * 1, Хироши Нисимото2, Др.Манос Тенцерис1, д-р Ёсихиро Кавахара1,2, д-р Тору Асами2

1 Школа электротехники и вычислительной техники Технологического института Джорджии

2 Высшая школа информации и технологий Токийского университета

* [email protected]

Аннотация — Использование японского стандарта интегрированных услуг Digital

Broadcasting Terrestrial (ISDB-T) привело к передаче

непрерывных беспроводных сигналов цифрового телевидения по воздуху

с более широкими полосами пропускания в диапазонах УВЧ для смартфонов и видео-

по запросу.В этой статье представлен уникальный прототип

для сбора энергии, способный поглощать беспроводную энергию из таких

радиопередач и хорошо способный питать электронику, работающую

при 3 В от сигналов беспроводного телевидения, для ограниченного рабочего цикла на расстоянии

от 6,5 км от источника.

Ключевые слова — антенна, нагнетательный насос, DVT, энергия

Сбор урожая, удаление энергии, телевидение, беспроводная передача энергии.

I. ВВЕДЕНИЕ

Появление японского стандарта ISDB-T для

вещания цифрового телевидения по эфиру с 1990-х годов привело к

огромным объемам данных, передаваемых в нескольких диапазонах частот

по воздуху.Вместо передачи видеосигналов на одной частоте

цифровые потоки отправляются с цифровой модуляцией,

близкорасположенных несущих частот, называемых ортогональным

мультиплексированием с частотным разделением (COFDM или OFDM)

модуляцией, что позволяет передавать

гораздо более улучшенное качество изображения без ореолов и множественных эффектов

, распространенных в аналоговом ТВ. Пиковая мощность цифровой передачи

ниже, чем у аналоговой, его радиовещательные вышки могут быть найдены через регулярные географические интервалы в большинстве городских районов в

, чтобы максимально увеличить покрытие. Окружающая беспроводная мощность в диапазонах

UHF из-за цифрового телевещания может предложить постоянный источник питания

для поддержания безбатарейного ограниченного рабочего цикла

работы ряда маломощных встроенных и беспроводных приемопередатчиков

для автономного беспроводного зондирования с «умными

скинами»; имплантируемые и носимые датчики для биомониторинга;

и приложения «Интернет вещей». В этой статье мы представляем

уникальный прототип, способный поглощать беспроводное питание от

цифрового телевещания на расстояниях в несколько километров для питания

на встроенных процессорах с низким энергопотреблением и беспроводных трансиверах.

II. АМБИЕНТНОЕ БЕСПРОВОДНОЕ АНАЛОГОВОЕ И ЦИФРОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ

СИГНАЛОВ

Для максимального увеличения охвата и дальности радиовещательные вышки

расположены через регулярные географические интервалы в

большинстве городских районов, каждая из которых передает от 10 до 100

киловатт эффективная излучаемая мощность (ERP) без проводов в

Японии и США. Величина этой мощности, которая может быть захвачена

с помощью согласованной по поляризации линейной антенны на приемнике

в диапазоне около 6.5 километров могут составлять

, что составляет от 10 до 100 микроватт с использованием уравнения Фрииса

, как в (1) [1].

(1)

Оценки мощности беспроводной сети на таких больших расстояниях от источника

были подтверждены по окружающему беспроводному спектру

измерений, выполненных в точке интереса в центре города

Токио (POI) с использованием радиационного прибора NARDA SRM-3000 метр,

, которые показывают значительную беспроводную активность в диапазонах VHF и UHF

между 480 и 580 МГц из-за радио- и телевещания

.Измерение беспроводного спектра, выполненное в точке

POI на расстоянии 6,5 км от телетрансляций на вершине башни

Tokyo, показано на рис. 1. Измеренные уровни беспроводного сигнала

, обусловленные аналоговым и цифровым телевещанием в диапазонах УВЧ

с точки зрения интенсивности падающего электрического поля (В / м) —

, перечисленных в таблице 1.

No related posts.