КрАЗ — все модели KrAZ 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели КрАЗ 2020 года: модельный ряд автомобилей KrAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев КрАЗ, история марки KrAZ, обзор моделей КрАЗ, архив моделей KrAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки КрАЗ.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили КрАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель KrAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам КрАЗ в вашем городе или регионе.
От —
Грузовик
Украина
Год: 1994
От —
Тягач
Украина
Год: 1992
От —
Тягач
Украина
Год: 1994
От —
Самосвал
Украина
Год: 2009
Архив моделей марки KrAZ
История марки KrAZ / КрАЗ
Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ) — украинский производитель и поставщик тяжелых грузовых автомобилей и автомобилей специального назначения, и торговая марка его продукции. По состоянию на 2006 год было собрано 800 тыс. грузовиков. В настоящее время завод является собственностью холдинговой компании «АвтоКрАЗ», которая была создана на его базе, и в свою очередь является индустриальным крылом финансово-производственной группы «Финансы и Кредит». Через несколько месяцев после окончания Великой Отечественной войны, 31 августа 1945 года, Народный комиссариат путей сообщения СССР издал приказ о строительстве в Кременчуге механического и мостового заводов. Уже в 1946 году был заложен первый кирпич в фундамент завода. В течение следующих 8 лет на мостовом заводе было изготовлено около 600 мостов общей длиной около 27 км, установленных на реках Днепр, Москва, Днестр, Волга, Даугава и других. Механический же завод, получивший название Кременчугский комбайновый завод, с 1956 года выпускал кукурузоуборочные комбайны и другую сельхозтехнику. За 2 года своего существования он выпустил более 11 тысяч сельхозмашин.
17 апреля 1958 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР принято решение о создании в Кременчуге завода по изготовлению большегрузных автомобилей. Производство тяжелых грузовиков было передано с Ярославского автомобильного завода. Первые два самосвала КрАЗ-222 были собраны из привозных узлов и деталей и представлены 10 апреля 1959 года. В 1961 году завод поставил на экспорт более 500 автомобилей в 26 стран мира — Аргентину, Афганистан, Болгарию, Китай, Индию, Вьетнам и др. 22 января 1971 года завод был награждён орденом Ленина (за досрочное выполнение пятилетнего плана и успешное освоение новых моделей грузовых автомобилей). 15 января 1976 года приказом № 17 Министерства автомобильной промышленности создано производственное объединение «АвтоКрАЗ». 11 мая 1976 года генеральным директором Кременчугского объединения по производству большегрузных автомобилей (АвтоКрАЗ) назначен Погостинский Михаил Григорьевич. В 1979 году был достигнут максимальный выпуск автомобилей на одного рабочего — 1,66 шт. Этот показатель и в последующие годы остался наивысшим среди заводов автомобильной промышленности СССР, выпускавших большегрузные автомобили. 14 декабря 1980 года за оказанную помощь Вьетнаму Кременчугский завод был удостоен вьетнамского ордена Дружбы народов. За 1986 год было выпущено 30655 автомобилей КрАЗ — наибольшее количество за годы существования автомобильного завода.
В 1991 году руководством КрАЗа на базе экспортного отдела была создана Внешнеторговая фирма «КрАЗ». В 1993 году завод был отмечен международными наградами: Аркой Европейской Международной Звезды, Европейским призом за качество. В 1994 году Кременчугский автомобильный завод зарегистрирован как открытое акционерное общество. В 1996 году зарегистрирована Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ». Приватизация предприятия была начата в 1999. Пакет акций холдинговой компании «АвтоКрАЗ» приобретен совместным украинско-немецким предприятием «Мега-Моторс». В 2002 году был основан Торговый Дом ХК «АвтоКрАЗ». Годом позже были открыты сборочные производства во Вьетнаме и России. В 2004 году Холдинговая Компания подписывает один из крупнейших контрактов на поставку 2200 автомобилей КрАЗ в Ирак. На заводе введена система управления качеством международного стандарта ISO 9001:2000. В январе 2006 года на главном конвейере завода собран 800000-й автомобиль КрАЗ. В октябре того же года по результатам рейтинга «ТОП-100. Самые динамичные компании», обнародованного издательством «Экономика», ХК «АвтоКрАЗ» по приросту чистого дохода заняла первое место среди 100 компаний Украины, показывающих наилучшие темпы экономического развития. География продаж автомобилей КрАЗ постоянно растет за счет освоения новых рынков сбыта – надежность и выносливость грузовиков КрАЗ проверена более чем в 70 странах мира.
Военный сектор — АвтоКрАЗ
КрАЗы были участниками почти во всех вооруженных конфликтов и войн конца ХХ — начала ХХІ века. Они обеспечивали выполнение задач в составе миротворческих контингентов Вооруженных Сил Украины в Сьерра-Леоне, Ливане, Косово, Ираке, Афганистане, а также миротвоцев Индонезии в Судане.
Опыт эксплуатации грузовиков КрАЗ на службе армейской и в боевых действиях в различных странах мира показал, что они успешно работают в наиболее сложных экстремальных и природно-климатических условиях — пустыне, джунглях, горах. КрАЗы надежные трудяги в диапазоне температур от −50 до +650С, их не останавливает высота до 5 тыс. м над уровнем моря, водные преграды глубиной до 1,5 м и снежный покров до 0,6 м им не помеха в работе. Армейские автомобили КрАЗ, благодаря наличию централизованной системы подкачки шин, имеют высокую проходимость по грунтам с низкой несущей способностью.
Капотная компоновка кременчугских грузовиков — на поле боя огромный плюс, поскольку надежно защищает экипаж. Участники боевых действий отмечают, что в случае наезда на мину, взрыв разрушает передний мост, а люди в кабине остаются хоть и оглушенные, но живые. Ведь не зря же кразовский капот вояки нарекли «1,5 метра жизни».
Современные автомобили КрАЗ служат в армиях 36 стран мира, в числе которых ВС Украины, Грузии, Ирака, Египта, Индии, Йемена, Анголы, Нигерии. Они перевозят личный состав воинских подразделений и различные грузы, транспортируют артиллерийские системы и прицепы полной массой от 12 до 75 тонн, используются в составе комплексов радиоэлектронной борьбы и, конечно же, в качестве транспортной базы различных боевых систем. Они задействованы на аэродромах в качестве буксировщиков летательных аппаратов полной массой до 100 тонн.
Сегодня, в условиях возникновения локальных войн и военных конфликтов, назрела необходимость бронирования грузовых автомобилей, поэтому «АвтоКрАЗ», в содружестве с партнерами, начал выпуск автомобилей, оснащенных локальным и полным бронированием.
КрАЗ удваивает производство: какие новые модели появятся в линейке завода (фото)
Украинский завод «КрАЗ» в 2018 году собирается выпустить и продать в два раза больше автомобилей, чем в прошло. А это порядка 1200 единиц техники. Львиная доля роста придется на автомобили для военных и коммунальных служб. И в два раза должен увеличиться экспорт.
Autonews.ua обратились за комментарием на предприятие, и нам детально рассказали, чем обоснован такой рывок, что нового появится в линейке военных и гражданских автомобилей, а также, как на «КрАЗе» смотрят на конкурентов из Азии и ближнего зарубежья.
Рост в 2 раза. Что стало предпосылкой
К концу 2018 года ЧАО «АвтоКрАЗ» собирается выпустить порядка 1200 большегрузных автомобилей. Это практически в два раза больше, чем в прошлом году (выпущено 629 и продано 677 единиц). Об этом говорится в финансовом отчете предприятия за 2017 год, который попал в распоряжение СМИ. Как объяснили Autonews.ua в ЧАО «АвтоКрАЗ», для запланированного на этот год роста есть основания.
«Внутренний рынок понемногу оживает, особенно коммунальный сектор после децентрализации власти. И система электронных закупок ProZorro более благоприятно влияет на участие в тендерах и бюджетных закупках. Есть наработки и предварительные договоренности на внешних рынках, в частности Латинской Америке, Южной Африке и Ближнем Востоке«, — сказано в ответе Autonews.ua генерального директора ЧАО «АвтоКрАЗ» Романа Черняка.
К слову, есть заказы и на более экзотичных рынках. Несколько недель кременчугский автозавод участвовал в выставке вооружения и военной техники Defence Services Asia-2018 в Малайзии — одной из самых крупных в мире.
Посетители Defence Services Asia-2018 возле стенда «КрАЗа». Фото: autokraz.com.ua
«Потенциальные заказчики Юго-Восточной Азии знакомились с военной техникой КрАЗ — серийной и новой, которую завод освоил в последние годы. Учитывая, что случайных посетителей в этом военном форуме не было, а основная публика — профи, военные разных специальностей, связанных с эксплуатацией военной техники, менеджеры автозавода имели возможность конкретного диалога с потенциальным клиентом. Один из важных вопросов, который обсуждался в ходе встреч, — специфические требования операторов техники из стран этого региона
«Армия заказывает гораздо меньше, чем декларирует»
Как сказано в планах на 2018 год, около 800 автомобилей предназначены для внутреннего рынка, остальное уйдет на экспорт. При этом доля поставок за рубеж должна вырасти с 19% (результат 2017 года) до 34% от общего объема производства. В 2018 году «АвтоКрАЗ» продолжает работу по адаптации силовых агрегатов к экостандарту Евро-6 и созданию новых моделей техники. Главные векторы, на которые ориентированы конструкторы — новая спецтехника для армии и компактные грузовики для коммунальщиков, говорится в годовом отчете-2017.
Если говорить о «военном векторе», то на заводе объясняют, что война на востоке и локальные войны за рубежом заставили значительно расширить линейку армейской техники. Бронированная техника — также новая и перспективная для «АвтоКрАЗа».
«Что касается новых армейских разработок для ВС, то большинство тем носит гриф «Секретно» и мы не имеем права их разглашать. К сожалению, армия заказывает гораздо меньше, чем декларирует. Те объемы, которые мы выполняем для ВСУ ни завод, ни военные подразделения не устраивают, потому что мы можем производить всю гамму армейских машин в любом количестве, она очень нужна военным, но ее заказывают очень мало«, — сообщили Autonews.ua в пресс-службе «АвтоКрАЗа».
Разрабатывают замену ЗИЛу
А вот по технике для муниципального сектора секретов нет. Хотя коммунальные машины — не свойственная заводу тема, и ранее он в этой нише не был представлен, сейчас предприятие делает ставку именно на них.
1 из 3
загрузка…
О компании — АвтоКрАЗ
История «КрАЗа» — это долгий и трудный путь к автозаводу мирового уровня. Предприятие за весь период своего существования, начиная с 1945 года, трижды меняло характер производства. Но, несмотря на частую реорганизацию, «КрАЗ» — одно из немногих предприятий в стране, которому удалось войти в десятку лидеров автомобилестроения.
Сегодня Частное акционерное общество «АвтоКрАЗ»:
— гранд автомобильной промышленности Украины, входящий в десятку ведущих мировых лидеров по производству тяжелых грузовиков;
— единственный производитель на Украине большегрузных автомобилей, имеющий замкнутый технологический цикл производства
— головное предприятие группы «КрАЗ».
«АвтоКрАЗ» производит широкую гамму грузовых автомобилей и запасных частей к ним, а также прицепы и полуприцепы. Кроме этого, автозавод изготавливает мелющие шары для горнорудных предприятий, мелкое вагонное литье, различный инструмент.
Ряд моделей бренда «КрАЗ» насчитывает 33 базовые модели, порядка 350 модификаций и свыше 1500 комплектаций двух-, трех- и четырехосных грузовиков с традиционной капотной компоновкой и новой компоновкой «кабина над двигателем». Это — автомобили-самосвалы, седельные тягачи, бортовые автомобили, лесовозы и сортиментовозы, автомобильные шасси под монтаж всевозможного спецоборудования, прицепы и полуприцепы.
За последние годы гамма выпускаемой Кременчугским автозаводом продукции значительно расширилась, прежде всего, за счёт новых моделей спецтехники и автомобилей перспективного поколения с компоновкой «кабина над двигателем» — от коммунальной техники до автопоездов-тяжеловозов грузоподъемностью до 75 тонн.
За время существования торговой марки «КрАЗ», начиная с 1959 года, с конвейера автозавода сошло более 820 000 единиц грузовых автомобилей.
Производство автомобилей КрАЗ нацелено на основные сегменты рынка: строительство, дорожное и коммунальное хозяйства; горнодобывающая и лесозаготовительная промышленность, нефтегазовый комплекс, вооруженные силы и подразделения по ликвидации чрезвычайных ситуаций.
Грузовики КрАЗ отвечают современным требованиям международных стандартов по экологической и дорожной безопасности. Система менеджмента качеством «АвтоКрАЗ» сертифицирована на соответствие требованиям международного стандарта IATF 16949:2016.
Квалифицированный персонал предприятия насчитывает более 300 видов профессий. Общая численность работников Кременчугского автомобильного завода составляет порядка 4 500 человек.
«АвтоКрАЗ» — экспортно-ориентированное предприятие, экспорт автотехники КрАЗ, в общем объёме реализации, составляет более 70%. Грузовик КрАЗ известен своими мощью, надежностью и простотой в эксплуатации и ремонте более чем в 70 странах мира. На стойкость и выносливость его проверило время и миллионы километров дорог и бездорожья, суровый климат всех континентов.
География продаж автомобилей КрАЗ последовательно расширяется за счёт освоения новых рынков сбыта: только за последнее время удалось выйти на рынки, где КрАЗ ранее не присутствовал, в том числе Руанды, Мьянмы, Македонии, Филиппин, Таиланда.
Частное акционерное общество «АвтоКрАЗ» включает в себя две сбытовые структуры:
— Департамент реализации продукции предприятия осуществляет реализацию продукции в Украине и странах СНГ;
— Внешнеторговая фирма «КрАЗ» поставляет автомобили КрАЗ на экспорт.
История автомобильной компании КРАЗ
История Кременчугского машиностроительного завода начинается еще до великой отечественной войны, в северной части города началась стройка авиационного завода, но когда пришла война стройку заморозили. к заводу вернулись в послевоенные времена, после освобождения города, для того чтобы там построить завод мостовых металлоконструкций, в которых так нуждалась разгромленная страна. В 1948 году завод начал работать, за восемь лет своей работы там выпустили 27 километров мостов, тогда на предприятии в работе были задействованы около двух тысяч человек. Но с приходом Хрущева, с его Американской манией выращивать кукурузу в 1956 году, предприятие передали министерству сельскохозяйственной промышленности, для того чтобы наладить там производство комбайнов, в чем помогли Ростовчане.
Те в свою очередь для наладки производства привезли комбайн КУ-2А и всю его техническую документацию с чертежами. И хотя кукурузная болезнь Хрущева длилась недолго, за это время на предприятии выпустили 11 тысяч комбайнов. Следующая трансформация завода началась в мае 1958 г. советское правительство решило перепрофилировать Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ) на изготовление дизельных двигателей и коробок передач. Производство тяжелых 3-х осных грузовиков ЯАЗ решили перенести в Кременчуг на бывший комбайновый завод. Рождение Кременчугского автомобильного завода (КрАЗ) состоялось 10 апреля 1959 г., когда из привозных деталей там были собраны первые два 10-ти тонных самосвала ЯАЗ-222, переименованные в КрАЗ-222.
В мае 1959 года вступил в строй главный конвейер и к концу года был освоен выпуск 7-ми тонного автомобиля КрАЗ-214 (6×6) и 12-ти тонного бортового грузовика КрАЗ-219 (6×4). На следующий год появился седельный тягач КрАЗ-221 (6×4) для полуприцепов полной массой до 30 тонн. Первая гамма КрАЗа, получившая название “Днепр”, практически не отличалась от последнего семейства машин ЯАЗа. В 1961 г. в институте УкрНИИпроект на базе грузовика КрАЗ-219 был разработан оригинальный дизель-троллейвоз ДТУ-10 с двумя дополнительными тяговыми электромоторами мощностью 172 кВт., получавшими энергию от подвесной контактной сети. Некоторое время он работал на троллейбусной линии Симферополь – Ялта.
В 1963 г. автомобили первого семейства были модернизированы и получили в обозначении индекс “Б”. На ряде моделей в опытном порядке устанавливали более мощные дизели ЯМЗ-238, 12-ти вольтовую систему электрооборудования заменили на 24-х вольтовую, грузоподъемность самосвала КрАЗ-2225 повысили до 11 тонн. В 1964 г. все машины получили 4-х тактный дизель ЯМЗ-238А V8 (14860 см3, 215 л.с.). Базовым стал 12-ти тонный самосвал КрАЗ-2565 (6×4), развивавший скорость 60 км/ч. Выпускали также бортовой грузовик “2575” и седельный тягач “258Б”. Единственной новинкой стал десяти тонный самосвал КрАЗ-2545 с двухсторонним давлением, имевший сначала прежний 2-х тактный дизель ЯАЗ-204И (180 л.с.).
С 1966 года на эти автомобили начали устанавливать 240-сильный вариант дизеля ЯМЗ-238. В 1967 г. освоили производство 7,5-тонного автомобиля КрАЗ-255Б (6×6), сменившего серию “2145”. На нем применялись 5-ти ступенчатая коробка передач и 2-х ступенчатая раздаточная с межосевым дифференциалом, широкопрофильные шины с централизованной системой регулирования давления воздуха. Максимальная скорость составляла 70 км/ч. Седельный тягач КрАЗ-2556 мог буксировать на местности и по шоссе полуприцеп полной массой 18 и 30 тонн соответственно. В 1969 г. к ним добавился лесовоз КрАЗ-255Л. В 1977-79 гг. произошла последняя модернизация всего семейства, которая свелась к установке раздельного пневматического привода передних и задних тормозов и использованию в индексации дополнительной цифры “1”. В это время появились северные и тропические варианты базовых шасси (индексы “С” и “Т”), а также газобаллонный КрАЗ-256Г.
С начала 60-х гг. на заводе велась разработка нового семейства тяжелых машин КрАЗ-250 с более удобной цельнометаллической кабиной и оперением современного стиля. По окончании испытаний в 1968 г. ее приняли к производству, но начало выпуска задержалось на 10 лет из-за отсутствия мощностей по изготовлению кабин. Только в 1978 г. появилось длиннобазовое шасси КрАЗ-250 (6×4) грузоподъемностью 14,6 тонн с дизелем ЯМЗ-238 (240 л.с.) для монтажа автокранов и бетоносмесителей или установки бортовой платформы. На его базе собирали также 14-ти тонный самосвал “251” и седельный тягач “252”. Тем не менее, ПО “АвтоКрАЗ” имени 50-ти летия Советской Украины продолжало собирать устаревшие модели – самосвал КрАЗ-25651 и седельный тягач КрАЗ-25851.
Удачнее сложилась судьба другого представителя нового семейства – армейского грузовика повышенной проходимости КрАЗ-260 (6×6), выпуск которого начали в 1980 г. Он сменил серию “255Б”, имея новые дизель ЯМЗ-238Л с турбонаддувом (300 л.с.) и 8-ми ступенчатую синхронизированную коробку передач. Грузоподъемность возросла до 9-ти тонн, собственная масса – с 11650 до 12775 кг.. На основе 260-й модели выпускали удлиненное шасси КрАЗ-260Г и седельный тягач КрАЗ-2606 для автопоездов полной массой 27,5 тонн. Одновременно на КрАЗе велась работа по созданию перспективных грузовиков, так и оставшихся в опытных образцах.
Еще в начале 60-х гг. прошел испытания КрАЗ-253 (6×6) с кабиной над двигателем. В 1976-78 гг. на основе серийных узлов и агрегатов разработали КрАЗ-6434 (8×8) с шарнирно-сочлененной рамой. На рубеже 70-80-х гг. был создан еще ряд машин с колесными формулами 8×4 и 8×8. В Советском Союзе Кременчугский автозавод являлся ведущим предприятием по выпуску тяжелых 3-х осных грузовиков, а также крупнейшим изготовителем автомобилей такого класса в Европе. В 1988 г. на КрАЗе было собрано 29789 машин, причем значительная их доля поступала в более чем 40 стран мира. После распада СССР КрАЗ, превратившийся в АО “Кременчугский автомобильный завод”, лишился основных рынков сбыта и попал в критическое сложение.
Это заставило активнее разрабатывать и осваивать новые грузовики, отвечающие международным требованиям. Они появились в начале 90-х гг. и отличались более современным и строгим дизайном, улучшенной компоновкой, удобными кабинами и новыми мостами “Рокуэлл” (Rockwell). Первыми представителями нового семейства в 1991-92 гг. стали переходные модели с новым дизайном, но старыми ведущими мостами – шасси КрАЗ-65101 (6×4) с полезной нагрузкой 16,6 т. и 13,5-тонный самосвал КрАЗ-6510 с дизелем ЯМЗ-238М2 V8 с турбонаддувом (232-240 л.с.) и 5-ти ступенчатой коробкой передач, развивавшие скорость 80 км/ч.
Позднее появился самосвал КрАЗ-65055 (6×4) с новым кузовом грузоподъемностью 16 т. и мотором ЯМЗ-238Б (288-300 л.с.), 8-ми ступенчатой коробкой передач и новыми мостами, развивавший 90 км/ч. На его основе был выпущен 15-ти тонный вариант “65032” (6×6). В новое семейство вошли также седельные тягачи “6444” (6×4), “6443” (6×6) и “64431” (6×4) с удлиненными кабинами для автопоездов полной массой 32, 42 и 59 тонн соответственно. На смену серии “260” пришел 10-ти тонный КрАЗ-6322 (6×6) с дизелем ЯМЗ-238Д с турбонаддувом (318-330 л.с.) и корректором, который позволяет водителю вручную добавлять топливо во впускной трубопровод, избегая провалов мощности на пониженных оборотах.
Максимальная скорость автомобиля возросла до 85 км/ч. На его базе предлагаются 18-ти тонный самосвал “65034” и лесовоз “643701” с роспуском для доставки 30 тонн древесины. На Киевском международном автосалоне 1995 г. впервые за всю свою историю КрАЗ представил автомобили с колесной формулой 4×2 полной массой 16-19 тонн, призванные расширить круг потребителей. В серию входят магистральный седельный тягач КрАЗ-5444 со спальной кабиной, 8,5-тонные бортовой “5133В2” и самосвал “5124С2”, унифицированные с серийными 3-х осными машинами, включая дизель ЯМЗ-238Д и 8-ми ступенчатую коробку передач. Через год был представлен универсальный бортовой 5-ти тонный автомобиль-тягач КрАЗ-5131ВЕ (4×4) с двигателем ЯМЗ-238БЛ (300 л.с.), позволяющим развивать скорость 85 км/ч.
В том же 1996 году состоялся дебют 14-ти тонного самосвала КрАЗ-6125 (6×4) с более экономичным дизелем ЯМЗ-236Б V6 (11149 см3, 250 л.с.). Для перевозки грузов с малым удельным весом (0,5-0,8 т/м3) предназначен 15-ти тонный длиннобазовый вариант “6130С4” с кузовом вместимостью 20 м3. Новый автомобиль-лесовоз “6133М6” (6×6) с краном-манипулятором перевозит сортименты длиной до 6 м. и весом 16,5 тонн. При работе с 2-х осным прицепом-роспуском полная масса автопоезда составляет 46,5 тонн. Большинство новых моделей теперь комплектуются иностранными двигателями и агрегатами.
С 1996 г. при КрАЗе действует самостоятельное совместное предприятие “ИВЕКО-КрАЗ” (IVECO-KrAZ), которое из импортных узлов собирает легкие грузовики и фургоны “Турбо-Дэйли” (TurboDaily). Позднее двигатели и коробки передач для них стало изготавливать СП “ИВЕКО-Мотор Сич” из Запорожья. В 1998 г. было изготовлено 82 грузовика и 489 микроавтобусов этой серии. Другая холдинговая компания “АвтоКрАЗ” с декабря 1998 г. начала сборку 4,5-тонных грузовиков ИВЕКО-65.9, детали для которых поставляет турецкая компания “Отовол” (Otoyol). С начала 1999 г. она же собирает российские грузовики ГАЗ-3309, однако серьезного развития оба проекта пока не получили. Что же касается собственной продукции КрАЗа, то в 1998 г. завод выпустил 1112 машин, в 2000 г. – 1417 автомобилей, большинство из которых поступает на экспорт в Россию и ряд стран мира.
©. Фотографии взяты из источников Кременчугского Автомобильного завода.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Украинский автозавод презентовал новую модель — Автомобильные новости — «АвтоКрАЗ» разработал и изготовил новое шасси повышенной проходимости
23 ноября 2016, 04:09
«АвтоКрАЗ» разработал и изготовил новое шасси повышенной проходимости
Кременчугский автомобильный завод «АвтоКрАЗ» разработал и изготовил новое шасси повышенной проходимости КрАЗ-5401НЕ (4х4) грузоподъемностью 9 т. Шасси предназначено под монтаж различных специзделий, в данном случае – под установку оборудования для тушения пожаров. Об этом сообщает пресс-служба завода.
Оригинальность конструкции этого шасси заключается в том, что впервые в ПАО «АвтоКрАЗ» на двухосном полноприводном вездеходе применена компоновка «кабина над двигателем». Автомобиль оборудован двухрядной 4-хдверной бескапотной кабиной.
Широкопрофильная шина с централизованной системой подкачки позволяет эксплуатировать специзделие, установленное на этом шасси, не только по дорогам с различным покрытием, но и в условиях полного бездорожья. К тому же оснащение автомобиля двумя топливными баками по 165 л, обеспечивающими пробег автомобиля на расстояние до 600 км, позволяет совершать оперативную доставку экипажа и оборудования к месту проведения спасательных, аварийный или иных необходимых, согласно спецификации автомобиля, работ. Автомобиль способен развивать скорость более 90 км/час, к тому же он достаточно маневренный, благодаря бескапотной компоновке, и может легко использоваться в условиях городского цикла.
В тренде
Зарплаты в Украине: в каких сферах больше всего зарабатываютКабина шасси КрАЗ-5401НЕ обладает высокой эргономикой рабочего места водителя благодаря комфортабельному сидению на пневмоподвеске, регулируемой по углу и высоте рулевой колонке, функциональной панели приборов. К тому же кабина имеет низкую посадку, что позволяет применять широкую гамму спецнадстроек. По желанию заказчика на аналогичные шасси могут устанавливаться более 30 специальных надстроек массой до 10 т. А это шасси будет оборудовано оборудованием для тушения пожаров одного из ведущих отечественных производителей.
«Расширяя модельный ряд новой перспективной техникой, ПАО «АвтоКрАЗ» рассчитывает обеспечить импортозамещение внутреннего рынка эффективной компактной спецтехникой отечественного производства. Тем более, что производственные мощности, кадровый потенциал и отработанные годами технологии позволяют это сделать в необходимых объемах в различном исполнении, согласно требованиям потребителя», – сообщает пресс-служба завода.
Подпишись на наш telegram
Только самое важное и интересное
Подписаться
Читайте Segodnya.ua в Google NewsСледите за нами в соцсетях
Подписывайтесь на нашу рассылку
ОкКременчугский автомобильный завод
- Статья опубликована 04.07.2014 07:41
- Последняя правка произведена 20.01.2016 18:55
Строительство завода.
Своим появлением Кременчугский автомобильный завод обязан авиационному заводу, строительство которого в Полтавской области на Украине началось еще в 30-ые годы. Однако начало Великой Отечественной войны поменяло все планы. Строительство завода прекратилось, а впоследствии постройки подверглись обстрелам и бомбардировкам. После окончания войны строительство продолжилось, однако ввиду новых потребностей страны, разрушенной в ходе долгих лет войны, было принято решение о переориентации строительства. Так, на месте авиационного завода стали строить завод, выпускающий металлоконструкции для строительства и восстановления разрушенных мостов.
Уже в начале лета 1948 года завод приступил к выпуску своей продукции. А 17 марта 1949 года было выпущено первое пролетное строение. Оно составляло 43.2 метра в длину и было направлено на строительство моста через реку Клязьма. Строительство главного корпуса было закончено осенью 1951 года. Со временем завод рос и расширялся. К примеру, если в 1948 году на заводе насчитывалось всего 353 работника, то к середине 50-х их было уже свыше 2000 человек. За восемь лет своего существования выпущенная заводом продукция была использована для строительства свыше 600 мостов. Общий вес всех выпущенных металлоконструкций превысил 103 тонны, а протяженность достигла 27 км.
Несмотря на довольно успешную деятельность завода, выпуск мостовых конструкций был остановлен в 1956 году. Вызвано это было в первую очередь тем, что страна постепенно оправилась от последствий войны и больше не нуждалась в таких объемах металлоконструкций. В связи с этим на заводе произошла переориентация в производстве, и он стал называться Кременчугским комбайновым заводом. Таким образом, он оказался под ведомством Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. Для облегчения переориентации на завод было поставлено оборудование с различных заводов страны, в том числе с Днепропетровска, Горького, Волгограда и Владимира. Образцы продукции были поставлены с «Ростсельмаша». За неполных 2 года работы на заводе было произведено свыше 11 000 комбайнов и других единиц сельскохозяйственной техники.
Начало пр-ва большегрузных автомобилей.
Однако на этом глобальные изменения для завода не закончились. Переворотным для КрАЗа стал май 1958 года. Согласно постановлению ЦК КПСС и СМ СССР в Кременчуг было перенесено основное сборочное производство из Ярославского автомобильного завода. Таким образом, в Ярославле остался Ярославский моторный завод, выпускающий силовые агрегаты, а в Кременчуге был создан завод большегрузных автомобилей.
Уже в первые дни 1959 года на заводе было начато производство деталей для автомобилей, а в апреле были выпущены два первых самосвала «ЯАЗ» под маркой «Днепр-222” . Данные автомобили были произведены на рамах КрАЗа, но с использованием деталей, привезенных из ярославского завода. Вначале на заводе отсутствовал конвейер, и сборку первых автомобилей приходилось производить на стендах. Однако, вскоре было закончено строительство первого конвейера, он составил 259.4 метра в длину и заработал уже в мае 1959 года. В конце этого же года был начат выпуск грузовиков КрАЗ-219 и КрАЗ-214. Название «Днепр» в продукции завода больше не использовалось.
КрАЗ-214 
КрАЗ-214Завод продолжал расти и расширяться. Количество работников достигло 5 тысяч, объем производства постоянно увеличивался. К 1960 году прекратились поставки деталей из Ярославского автомобильного завода, КрАЗ самостоятельно изготавливал свыше 1150 деталей. Первый автомобиль с узлами и мостами собственного производства был выпущен в сентябре 1960.
Уже в начале 60-х автомобили Кременчугского автозавода активно отправляются на экспорт. В списке стран, приобретающих продукцию завода, в 1961 года было 26 государств, в том числе Аргентина, Китай, Индия и Финляндия. В этом же году с конвейера сходят новые модели: КрАЗ-256, КрАЗ-257, КрАЗ-257 и КрАЗ-258. Все эти машины отличаются друг от друга по назначению и грузоподъемности.
КрАЗ-257 выпускался в различных модификациях до 1995 года, пока не устарел окончательно. Успех данной модели объясняется модернизацией, которая была проведена в 1965 году. У автомобиля появилась пятиступенчатая коробка передач и мощный дизель ЯМЗ 238.
Выпуск юбилейного 100-тысячного КрАЗа пришелся на 30 декабря 1968 года. Начало 70-х ознаменовалось государственной наградой – орденом Ленина. Таким образом была отмечена успешная новаторская деятельность завода, а также досрочное выполнение пятилетки.
В 1976 году произошло расширение предприятия, в результате чего образовалось производственное объединение «АвтоКрАЗ». Изначально оно включало себя Кременчугский автомобильный завод, Кременчугский колесный завод, Токмакский кузнечно-штамповочный завод, Мариупольский радиаторный завод, Каменец-Подольский автоагрегатный завод, Симферопольский завод авторулей. Позже к ним присоединились Синельниковский рессорный завод, Полтавский автоагрегатный завод и Херсонский завод карданных валов.
Постепенно линейка производимых моделей расширяется. В конце 70-х начинается выпуск автомобилей КрАЗ-250, и уже через год на основе этого автомобиля был создан КрАЗ-260 – автомобиль, обладающий повышенной проходимостью благодаря своей колесной формуле 6х6. Именно эти автомобили и положили начало отличной репутации всего семейства грузовиков, самосвалов и внедорожников Кременчугского автозавода.
В начале 90-х в связи с распадом СССР для завода начались не лучшие времена. В первые перестроечные годы наблюдалось резкое падение объемов производства. Однако руководство завода смогло найти выход из создавшегося положения и стабилизировать положение предприятия. В первую очередь это стало возможным благодаря расширению международного сотрудничества. Предприятие активно налаживало связи с иностранными компаниями, занимающимися производством автотехники. Уже в 1990 году удалось наладить совместное производство с компанией FAUN. Данная компания специализируется на производстве разнообразного дополнительного оборудования для автотехники (манипуляторов, лебедок, гидравлики и т.д.). В результате совместного производства появились новые модели мусоровозов и автокранов, которые поставлялись на экспорт.
КрАЗ-6510В 1992 году с конвейеров сходят новые модели самосвалов и тягачей: КрАЗ-6510, КрАЗ-65032, КрАЗ-6443 и КрАЗ-6444. В следующем году начинается выпуск первых двухосных тягачей КрАЗ-5444, а также базовых автомобилей КрАЗ-65101. 1994 год ознаменовался началом серийного выпуска тягачей с колесными формулами 6х6: КрАЗ-6446 и КрАЗ-63221, а также седельного тягача КрАЗ-65053 с формулой 6х4.
Положение на нынешний день
В середине 90-х также происходят изменения в организационно-правовой форме предприятия. Так, в ноябре 1994 года оно было переименовано в ОАО «Кременчугский автомобильный завод»;, а в июле 1996 года была создана Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ». В собственности этой компании находятся контрольные пакеты акции следующих предприятий: ОАО «Полтавский автоагрегатный завод», ОАО «Херсонский завод карданных валов»;, ОАО «Токмакский кузнечно-штамповочный завод», ОАО «ВТФ КрАЗ», ОАО «КрАЗТорг», ОАО «Симферопольский завод авторулей».
Большую часть автомобилей, которые производятся на предприятии в настоящее время, составляют самосвалы (40% от всех производимых машин). Спрос на эти машины всегда высок, а КрАЗ может предложить большой ассортимент данного вида автомобилей. Так, эти трехосные автомобили выпускаются с колесными формулами 6х4 и 6х6 и способны поднимать грузы от 13.5 до 18 тонн. Самыми популярными моделями являются самосвалы КрАЗ-6510, КрАЗ-65055 и КрАЗ-65032.
Общее число автомобилей, изготовленных на Кременчугском автомобильном заводе, уже почти достигло 1 миллиона, а поставляются они в 57 стран мира. Примерные расчеты позволяют предположить, что за все время использования этих автомобилей, они помогли перевезти свыше 10 миллиардов тонн разнообразных грузов.
КрАЗ-65032Несмотря на все большие достижения завода, в настоящее время развитие производства также не стоит на месте. Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ» постоянно занимается модернизацией производства и организует внедрение современного оборудования. Совсем недавно на предприятие был установлен суперсовременный аппарат «Амада», используемый для лазерной резки.
Большое будущее продукции завода видится в военной и оборонной сфере. Вызвано это определенными характеристиками автомобилей, позволяющими использовать их в самых экстремальных условиях. Именно поэтому силовые структуры разных стран мира предпочитают продукции. КрАЗ. В планах у завода сохранить данное преимущество выпускаемой продукции и увеличить экспорт на рынки стран Ближнего Востока, Азии, Африки и Латинской Америки.
Большой спрос на специализированную технику привел к увеличению количества мастерских, предоставляющих запчасти на грузовики. Теперь не составляет особых проблем приобрести нужную деталь. На данном сайте — tbi.dp.ua/cp39242-shiny-na-spetstehniku.html вам окажут специализированную помощь в замене шин на грузовик, а также помогут с выбором.
КрАЗ разрабатывает новый броневик
За последнее время «АвтоКрАЗ» реализовал ряд успешных проектов в области бронетехники. Так, в партнерстве с другими компаниями были созданы довольно интересные бронемашины КрАЗ-АСВ в партнерстве с Ares Security Vehicles LLC (Объединенные Арабские Эмираты, Дубай) и КрАЗ-01-1-11 / SLDSL совместно с индийской компанией Shri Laksmi Defense Solutions. ООО
Рабочие эскизы бронетехники КрАЗ. Дизайнер — О.Колесников
В то же время компания стремится реализовать проекты по созданию и владению бронетехникой для нужд Вооруженных сил Украины и потенциальных заказчиков из-за рубежа. Работы по ним ведутся по разным направлениям: от скрытого бронирования каюты до однокорпусной конструкции.
Сегодня под руководством О. Колесникова — одного из талантливых украинских автомобильных конструкторов, идет процесс создания образа будущего броневика КрАЗ оригинальной отечественной разработки.
Концепция, положенная в основу создания этой бронетранспортера, была разработана на основе опыта использования лучших образцов подобной техники, производимой различными компаниями в мире. Среди них бронетранспортеры MaxxPRO и International APC производства американских компаний Navistar и International, израильский бронетранспортер Golan производства Rafael, колесный бронетранспортер Gila со специальной противоминной защитой
разработки южноафриканской фирмы IVEMA.
Бронетехника может иметь несколько модификаций: разведывательно-дозорная машина, бронетранспортер, боевая машина пехоты, мобильный командный пункт. Состав оборудования и вооружения броневика адаптируется к требованиям заказчика.
На данный момент в разработке такого броневика могут быть заинтересованы Вооруженные силы Украины и силы внутренней безопасности. Технические решения по созданию такой машины на узлах серийного грузовика значительно удешевляют как саму машину, так и ее последующую эксплуатацию.Эти броневики могут использоваться во время различных миротворческих операций, использоваться для поддержания правопорядка и в интересах иностранных заказчиков.
«АвтоКрАЗ» развивает сотрудничество в этом направлении. Ведется работа с рядом европейских компаний по адаптации самой современной бронетехники, бронекорпусов к автомобилям КрАЗ. Также прорабатываются варианты сотрудничества с украинскими компаниями-партнерами по поставке комплектов бронирования, электронных систем, систем наблюдения и вооружения
.Kraz Поставщики запчастей, Производитель, Дистрибьютор, Заводы, Alibaba
Основные продукты:Самосвалы
Основные продукты:самосвалы, шасси, лесовозы, лесовозы, седельные тягачи, спецавтомобили
Топ-3 рынка:Африка 16% , Южная Америка 16% , Восточная Европа 16%
Страна / регион:
Китай
Основные продукты:Насос для трактора, водяной насос для грузовиков, запчасти мтз, запчасти маз, россия насос охлаждающей воды
Общий доход:1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов
Топ-3 рынка:Восточная Европа 12% , Северная Европа 10% , Южная Европа 10%
Страна / регион: Китай
Основные продукты:автомобильный воздушный компрессор, воздушный насос, коробка отбора мощности, насос рулевого управления, автозапчасти
Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Западная Европа 60% , Внутренний рынок 40%
Страна / регион: Китай
Основные продукты:Гидравлический отбойный молоток, Бетонолом, Скальный молот, Быстроразъемное устройство, Рыхлитель
Общий доход:2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Внутренний рынок 60% , Средний Восток 10% , Океания 8%
Страна / регион: Китай
Основные продукты:Ковш экскаватора, Рыхлитель экскаватора, Ковш грейфера экскаватора, Грабли экскаватора, Зубья ковша экскаватора, Грабли экскаватора
Общий доход:10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США
Топ-3 рынка:Океания 38% , Северная Америка 35% , Восточная Европа 9%
Основные продукты:Изделия из пластмассы, пластмассы
Топ-3 рынка:Южная Америка 11% , Северная Америка 11% , Океания 11%
Топ-3 рынка:Восточная Европа 20% , Северная Америка 20% , Западная Европа 20%
.1:43 Литье под давлением из легированного металла Sias Советский украинский грузовик Модель автомобиля Миниатюрная сцена Модель Мир Kraz6322 Bro200 | |
Длинный: 20 см
Высокий: 6 см
Ширина: 6 см
бесплатно
1. Транспортировка по всему миру. Обычно мы отправляем вам товары авиапочтой Китая для бесплатного фрахта, 2. Мы отправляем товар только по подтвержденным адресам заказа. Адрес заказа должен совпадать с вашим адресом доставки.
3. Время доставки предоставляется перевозчиком и не включает выходные и праздничные дни. Время доставки может меняться, особенно во время курортного сезона.
4. Если вы не получили заказ после 30 дней оплаты, свяжитесь с нами. Мы отследим ваш заказ и свяжемся с вами как можно скорее. Наша цель — удовлетворить потребности клиентов!
5. Время доставки: время прибытия также зависит от некоторых факторов и различных областей, общая таблица времени прибытия ‘
Показано ниже для справки:
Бразилия около 15-60 дней, чтобы достичь
Отзыв
TheFeedbackis очень важен,
Его прекрасный опыт покупок — наша конечная цель.
Если вы довольны продукцией и нашими услугами, уделите несколько секунд и оставьте положительный отзыв.
Это будет для нас отличным стимулом продолжать предоставлять качественные услуги и продукты.
Если вы недовольны, мы ожидаем, что вы немедленно свяжетесь с нами, прежде чем мы дадим нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно их решить.
Termos do transporte
Наш фрахт бесплатен в США, ЕС, Азию и все страны, таможня, налоги и налог на добавленную стоимость не включены в цену товара и стоимость доставки.Если вам нужен быстрый транспорт, DHL, UPS, TNT, FedEx, EMS, хотя они не бесплатны, но могут получить очень хорошую скидку. При оформлении заказа выберите желаемый способ отправки в нашем интернет-магазине. Мы заметим след в списке заказов или отправим вам электронное письмо.
Политика возврата
Мы вернем вам деньги в полном объеме, если полученный вами товар не соответствует описанию. Возврат будет предоставлен после того, как мы получим товар обратно в хорошем качестве. Пожалуйста, свяжитесь с нами перед отправкой статьи.Стоимость доставки отправитель не возвращает, а стоимость транспортировки оплачивается обратно на вашу сторону. Спасибо за внимание.
Ther detalhes
1. Если у вас есть другие особые инструкции по вашему заказу, свяжитесь с нами, мы будем рады помочь
2. У нас есть профессиональные таланты на английском языке, любой вопрос может ответить вам в течение восьми часов.
3. Если у Вас возникнут другие вопросы, свяжитесь с нами.
4. Большой заказ со скидкой: если вам нужно разместить заказ, превышающий максимальное количество, свяжитесь с нами, чтобы получить специальную скидку
5.Если вам нужен особый заказ, пожалуйста, пришлите фотографии модели, мы являемся профессиональным производителем
Для обеспечения высочайшего качества продуктов и услуг.
Спасибо за вашу поддержку!
.Коллекционная Литая Игрушечная Модель Подарок Масштаб 1:43 Советский Союз Русский КрАЗ 255В1 Модель Автовоза для Украшения | |
Технические характеристики
Имя: Классический Советский Союз Русский КрАЗ 255В1 Грузовик Транспортные Средства Литой Игрушка Модель для Человека Подарок, Коллекция
Материал: сплав, смола, АБС (и другие материалы)
Масштаб: 1:43
Размер: около 22,5 * 8,5 * 7 см
Цвет: синий, как показано на рисунке
Упаковка: Белая коробка.
Описание:
1, с высоким качеством и хорошей ценой. Красивая покраска плывет. Изысканные сорта упаковки. Все, что вы делаете, можно преподнести в качестве прекрасных подарков родственникам или детям.
2, модели очень подходят. Интерьер изысканный. Детали безупречны. Кабина изготовлена из сплава, ковш грузовика — из сплава, шасси — из пластика.
3, который подходит для коллекции, подарка, украшения, показа и игры и т. Д.
