Когда в украине нужно ездить с включенными фарами: С какого числа и до какого ездить с включенными фарами

Когда включать (выключать) дневные ходовые огни (ближний свет фар) за городом

Ежедневно в Украине происходят сотни дорожно-транспортных происшествий. Чтобы увеличить безопасность движения в осеннюю и зимнюю погоду с 1 октября 2019 на дорогах страны все водители вне пределов населенных пунктов должны включать дневные ходовые огни или ближний свет фар. Многих водителей начали тревожить данные вопросы: когда нужно включать включать дневные ходовые огни (ближний свет фар) за пределами города, и штрафуют ли за не включенный сигнал? Юридический ресурс «Протокол» предлагает консультацию о том, когда включать (выключать) дневные ходовые огни (ближний свет фар) за городом.

Всем автолюбителям не стоит забывать, что с 1 октября, в Украине при движении за городом начинает действовать иной режим езды: у всех транспортных средств за городом должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар». Подобный режим будет длиться 7 месяцев — до 1 мая следующего года.

Согласно актуальных ПДД Украины утвержденных постановлением КМ Украины от 10.10. 2001 г. № 1306, а именно ст.9.8., есть такое требование к предупреждающим сигналам звучит оно так: «С 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар».

Делать это нужно даже днем — независимо от погоды и степени видимости. Требование включать ближний свет фар днем на трассах, за городом, в холодное время года появилось неслучайно. Ведь осенью и зимой день становится короче, а небо затягивает тучами гораздо чаще, чем летом. Все эти факторы значительно ограничивают видимость и делают автомобиль менее заметным. Особенно остро это ощущается на трассах, где скорость движения превышает отметку в 100 км/ч. Включенный же ближний свет фар делает автомобиль более заметным, что способствует сокращению числа аварий. Условие это в самом деле полезно для снижения аварийности, ведь машина с горящим “ближним” лучше вид на дороге. Ближний свет фар, как и дальний, включаем ночью, в туннелях и при недостаточной видимости.

Кроме этого, пунктом 19.3 установлена возможность использования ближнего света при остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках или в условиях недостаточной видимости. В этом случае ближний свет используется как дополнение к габаритным огням.

Почти все опубликованные отчеты показывают, что использование ближних огней в светлое время суток снижает количество столкновений. Исследование результатов введения обязательного использования ближнего света в Норвегии в промежутке от 1980 по 1990 годы показало, что количество ДТП в светлое время суток снизилось на 10%. Статистические данные из Дании показывает, что уровень ДТП снизился на 7% через 15 месяцев после того, как ввели обязательную езду с ближним светом днем.

Кроме того, количество столкновений при повороте налево снизилась аж на 37%. В другом отчете из Дании, охватывающий период в 2 года и 9 месяцев, было зафиксировано снижение уровня ДТП в светлое время суток на 6 процентов, а в частности столкновений при повороте налево — на 34%. Транспортное Бюро Канады зафиксировало снижение уровня ДТП в светлое время суток почти 11 процентов после того, как водителей обязали ездить с ближним светом.

Пользуйтесь консультацией: Адвокат Олексій Святогор дізнався в МВС чим денні ходові вогні відрізняються від підфарників, габаритів, протитуманок (змістовний лист, а не відписка)

Чтоб до конца было понятно — в тех же Правилах есть даже конкретизация определения в ст.1.10, что же имеется ввиду под ДХО: Дневные ходовые огни – внешние световые приборы белого цвета, предусмотренные конструкцией транспортного средства, установленные спереди транспортного средства и предназначенные для улучшения видимости транспортного средства во время его движения в светлое время суток.

Дневные ходовые огни (DRL) — это передние осветительные приборы автомобиля, которые светят всегда, когда автомобиль находится в движении. Это дешевый метод, который помогает уменьшить количество ДТП. Это свет особенно эффективно для предотвращения лобовых и боковых столкновений в светлое время суток, так как делает автомобили более заметными, особенно если они приближаются издалека.

В США исследования показали, что автомобили оборудованы встроенными ходовыми огнями, попадали в ДТП несколько реже (примерно на 7%) по сравнению с авто, которые не были оборудованы ими. Также исследования относительно небольшого количества авто в 60-х годах показало, что количество ДТП, в которые попадут авто оборудованы DRL, была ниже на 18% чем для авто без ходовых огней. В США ДТП в результате столкновения двух и более авто составляют более половины общего количества ДТП, которые фиксирует полиция. В 2002 году было зафиксировано общее снижение уровня ДТП на 3% после введения обязательного использования ближних ходовых огней в некоторых штатах.

Ученые, используя данные собраны с 1995 по 2001 годы, зафиксировали снижение на 5% ДТП вызванных лобовым ударом и встречного разъезда, а также снижение смертности на дорогах среди пешеходов и велосипедистов на 12%. Тем не менее, исследования, приведенные федеральным правительством в 2008 году, показали, что использование ближнего света не имело значительного эффекта при снижении уровня ДТП.

Анализируйте судебный акт: Водії не можуть бути піддані відповідальності за ч. 2 ст.122 КУпАП за неввімкнення за межами населеного пункту денних ходових вогнів або ближнього світла фар, оскільки це тягне за собою попередження (справа № 608/645/19,09.08.19)

Когда нужно включать ближний свет за городом.

Таким образом, водитель автомобиля за городом или вне населенного пункта должен включить ближний свет, если на его авто нет дневных ходовых огней. В то же время вместо дневного света включать габаритные огни или противотуманки запрещено. Противотуманные фары, как и дальний свет, можно включать только при условии недостаточной видимости. Такого понятия, как «габариты», вообще в ПДД нет.

Согласно статье 32 Конвенции о дорожном движении, «4. Противотуманные фонари могут быть включены только во время густого тумана, снегопада, сильного дождя или в аналогичных условиях, касается передних противотуманных фонарей, они также могут использоваться вместо фонарей ближнего света».

Когда нужно включать ближний свет фар.

Согласно нормам ПДД, вне зависимости от времени года ближний свет должен быть включен: в колонах транспортных средств, в сопровождающих колоннах, на автобусах (микроавтобусах), которые осуществляют перевозку организованных групп детей, на тяжеловесных, крупногабаритных транспортных средств и транспортных средствах, которые перевозят опасные грузы; на транспортном средстве, которое буксируют; в туннелях.

В соответствии с ПДД Украины прописаны следующие правила включения световых приборов:

9. Предупреждающие сигналы

В условиях недостаточной видимости на механических транспортных средствах можно включить дальний свет фар или дополнительно противотуманные фары при условии, что это не будет ослеплять других водителей.

19. Использование внешних световых приборов

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от степени освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые устройства: a) на всех механических транспортных средствах — фары ближнего (дальнего) света.

19. Использование внешних световых приборов

В условиях недостаточной видимости разрешается дополнительно включить ближний свет или противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

19. Использование внешних световых приборов

Противотуманные фары можно использовать в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар, а в темное время суток на неосвещенных участках дорог — только вместе с ближним или дальним светом фар.

Включать фары за городом.

Правила предписывают использовать при движении в темное время суток на освещенных участках дорог фары. При движении в условиях недостаточной видимости можно использовать противотуманные фары. Световые приборы автомобиля предназначены для освещения или для того, чтобы предупредить об изменении характера движения. В крайнем случае для обозначения в условиях темноты или недостаточной видимости.

Во все времена считалось, что как-то специально обращать внимание на просто движущийся автомобиль излишне. Водитель и так должен быть внимателен к дорожной обстановке. А если не уверен в том, что её различает, — не идти на обгон.

Сама концепция обращения внимания на движущийся автомобиль – это концепция безответственности. Это концепция перекладывания ответственности.

Фактически это возврат к той норме, когда (дело было в Англии на заре автомобилизма) перед каждым автомобилем должен был бежать человек с красным флажком.

Пользуйтесь консультацией: Сосед жжёт листья: что делать?

То есть сама эта концепция нелогична. Обязывать включать свет днём – то же самое, что обязывать включать «дворники» при отсутствии дождя. И как-то это мотивировать. Но это точно такое же использование устройства не для того. Более того. Самих водителей это расслабляет, они начинают хуже следить за дорогой, быть менее сконцентрированными на дорожной обстановке, полагая, что другие «обратят на себя их внимание». Результаты представить нетрудно…

Иногда говорят, что автомобиль с включенными фарами «дальше видно». Это далеко не всегда так. Но когда это так – речь идёт о километрах. Для принятия решения о манёврах здесь и сейчас – такая информация избыточна. Только отвлекает. А в тех сотнях метров, на которых мы определяем опасность, видно и так. При условии внимания к дорожной обстановке.

И ещё. Включающие без необходимости свет днём появились. Это были водители, скажем так, неадекватные. Те, кто занимался «слаломом» в потоке, те, кто ехал намного быстрее потока. Те, кому «больше всех надо». И они включали свет, чтобы им уступали дорогу. Включенный днём без необходимости свет был визитной карточкой дорожного хама. От которого нужно держаться подальше…вниманию тех, кто включает фары днём, «чтобы быть заметными». Если фары у вас линзованные, то, при всех хороших качествах их для ночного освещения, днём их практически не видно, то есть данную функцию они не выполняют.

То, что автомобили «привлекают к себе внимание» включением света, тем самым отвлекает от других объектов на дороге – пешеходов, велосипедистов и т.п. Учитывая последствия для водителя ДТП с ними в наших условиях – это не здорово.

Есть категории транспортных средств, которые нуждаются либо в привлечении дополнительного внимания, либо в обозначении. Первые – это малозаметные в силу размера мотоциклы и мопеды. (У современных транспортных средств этих категорий ближний свет постоянно включен при включенном зажигании.) Если с ближним светом едут все – двухколёсный транспорт в потоке «теряется», что ведёт к росту ДТП с его участием. А такие ДТП часто с тяжкими последствиями. Причём типичный механизм – когда мотоциклиста или мопедиста не пропускают, хотя он имел преимущество. И говорят, что не видели… (Ещё любимая фраза – «Он же летел!» А начинаешь разбираться – там лёгкий мотоцикл, который до сотни-то попробуй разгони…). Вторая категория – это те, кто осуществляет буксировку (ну хотя бы, чтобы между буксирующим и буксируемым никто не пытался влезть!), перевозку опасных грузов и пр. И ПДД предписывают в таком случае включать ближний свет как предупреждающий сигнал. Но если с ближним светом едут все, то такие транспортные средства в потоке затеряются. Опасность от этого очевидна. Причём в странах, где не распространена «самодеятельная» буксировка, это менее актуально. А у нас – это весьма распространённое явление (опять же, в силу отсутствия нормального сервиса). Нельзя слепо копировать нормы одной страны в другой, без учёта специфики местных условий.

Наконец, эта обязаловка к езде со светом может представлять собою серьёзное неудобство при эксплуатации ряда транспортных средств.

Прежде всего, это советские и некоторые пост-советские автомобили (за исключением ВАЗов, где этой проблемы, при условии исправности, никогда не было). Они не рассчитаны на постоянную эксплуатацию с включенным светом. В таких условиях они имеют отрицательный энергобаланс, то есть мощности генератора не хватает для полноценного заряда аккумуляторной батареи. Особенно при включенных ещё каких-то потребителях (стеклоочистители или вентилятор печки). И это не неисправность. Это конструктивно предусмотренная мощность генератора.

В вопросе о привлечении к ответственности за правонарушение требования п. 9.8 Правил дорожного движения единодушия нет.

Что касается наказания за езду без ближнего света фар или ходовых огней за городом, то тут есть расхождения между позицией полиции и правозащитниками.

На практике отдельные представители правоохранительных органов ссылаются на норму ч. 2 ст. 122 КоАП. Она устанавливает административную ответственность, в частности, за пользование внешними осветительными приборами или предупредительными сигналами при начале движения или изменении его направления, использование этих приборов и их переоборудование с нарушением требований соответствующих стандартов. Санкция — штраф в размере 425 грн. или 50 штрафных баллов. Впрочем, судебная практика дает основания считать по-другому. Скажем, в постановлении Ужгородского горрайонного суда Закарпатской области от 21.06.2017 г. по делу № 308/3327/17 указано, что ч. 2 ст. 122 КоАП не предусматривает ответственность за нарушение водителями транспортных средств правил пользования предупредительными сигналами в случаях, предусмотренных п. 9.8 Правил дорожного движения.

Существует также точка зрения, что за указанное нарушение следует штрафовать на основании ст. 121 КоАП. Она устанавливает ответственность за управление водителем транспортным средством, имеющим неисправности внешних световых приборов (в темное время суток) или другие технические неисправности, с которыми в соответствии с установленными правилами эксплуатация его запрещается, а также за управление водителем транспортным средством, используемым для оказания услуг по перевозке пассажиров, которое имеет указанные неисправности. Косвенно такую позицию подтверждает, скажем, постановление Киево-Святошинского районного суда Киевской области от 05.03.2018 г. по делу № 369/1025/18.

Третья точка зрения на эту ситуацию заключается в том, что логично привлечение водителей к ответственности на основании ст. 125 КоАП — как за нарушение Правил дорожного движения, не предусмотренное иными статьями КоАП. А тянет такое административное нарушение взыскание в форме предупреждения. Это подтверждает и постановление Каховского горрайонного суда Херсонской области от 30.11.2016 г. по делу № 658/3286/16-а. Им был удовлетворил административный иск водителя к полицейскому об отмене постановления о привлечении к административной ответственности по ч. 2 ст. 122 КоАП. Этот суд указал, что дневные ходовые огни — это внешние световые приборы и с точки зрения Правил дорожного движения они — предупредительные сигналы. Требования к их включению содержатся в главе 9 Правил «Предупредительные сигналы», а не в разделе 19 «Пользование внешними световыми приборами». Таким образом, за отключенный за пределами населенного пункта с 01 октября до 01 мая дневной ходовой огонь или ближний свет наступает ответственность по ст. 125 КоАП. А в понимании ч. 2 ст. 122 КоАП ответственность наступает в случае нарушения водителями транспортных средств правил пользования внешними осветительными приборами или предупредительными сигналами именно при начале движения или изменении его направления, что предусмотрено п.п. 9.2, 9.7 Правил дорожного движения.

Необходимость включения дополнительного освещения, в том числе, в светлое время суток, объясняется необходимостью обозначения движущихся механических транспортных средств. В любом случае, требование п. 9.8 Правил дорожного движения звучит однозначно и должно выполняться всеми водителями. Ведь цель у этого предписания одна — повышение уровня безопасности на дорогах.

Юридический ресурс «Протокол» («Protocol») надеется, что эта консультация станет полезной. Помните, что на юридическом ресурсе «Протокол» Вы всегда сможете найти юриста профессионала, который окажет квалифицированную помощь, при этом недорого. Пользуйтесь нашим сервисом Тендер на юридическую услугу и решайте свои проблемы быстро и навсегда.

Источник: Юридический ресурс Протокол

Коли включати (виключати) денні ходові вогні (ближнє світло фар) за містом

Щодня в Україні відбуваються сотні дорожньо-транспортних пригод. Щоб збільшити безпеку руху в осінню та зимову погоду з 1 жовтня 2020 на дорогах країни усі водії поза межами населених пунктів повинні включати денні ходові вогні або ближнє світло фар. Багатьох водіїв почали турбувати дані питання: коли потрібно включати денні ходові вогні (ближнє світло фар) за межами міста, і чи штрафують за невключений сигнал? Юридичний ресурс «Протокол» пропонує консультацію про те, коли включати (виключати) денні ходові вогні (ближнє світло фар) за містом.

Зміст:

Ближнє світло за містом, ближнє світло фар за містом

Всім автолюбителям не варто забувати, що з 1 жовтня, в Україні при русі за містом починає діяти інший режим їзди: у всіх транспортних засобів за містом повинні бути включені денні ходові вогні, а в разі їх відсутності в конструкції транспортного засобу — ближнє світло фар. Подібний режим триватиме 7 місяців — до 1 травня наступного року.

Згідно актуальних ПДР України затверджених постановою КМ України від 10.10. 2001 № 1306, а саме ст.9.8., є така вимога до попереджуючих сигналів і звучить вона так: «З 1 жовтня по 1 травня на всіх механічних транспортних засобах поза населеними пунктами повинні бути включені денні ходові вогні, а в разі їх відсутності в конструкції транспортного засобу — ближнє світло фар».

Робити це потрібно навіть вдень — незалежно від погоди і ступеня видимості. Вимога включати ближнє світло фар вдень на трасах, за містом, в холодну пору року з’явилася не випадково. Адже восени і взимку день стає коротшим, а небо затягує хмарами набагато частіше, ніж влітку. Всі ці чинники значно обмежують видимість і роблять автомобіль менш помітним. Особливо гостро це відчувається на трасах, де швидкість руху перевищує позначку в 100 км / ч. Включене ж ближнє світло фар робить автомобіль більш помітним, що сприяє скороченню числа аварій. Умова ця справді корисна для зниження аварійності, адже машина з палаючим «ближнім» краще помітна на дорозі. Ближнє світло фар, як і дальнє, включаємо вночі, в тунелях і при недостатній видимості.

Крім цього, пунктом 19.3 встановлена ​​можливість використання ближнього світла при зупинці і стоянці в темний час доби на неосвітлених ділянках або в умовах недостатньої видимості. В цьому випадку ближнє світло використовується як доповнення до габаритних вогнів.

Майже всі опубліковані звіти показують, що використання ближніх вогнів в світлий час доби знижує кількість зіткнень. Дослідження результатів запровадження обов’язкового використання ближнього світла в Норвегії в проміжку від 1980 по 1990 роки показало, що кількість ДТП в світлий час доби знизилася на 10%. Статистичні дані з Данії показують, що рівень ДТП знизився на 7% через 15 місяців після того, як ввели обов’язкову їзду з ближнім світлом вдень.

Крім того, кількість зіткнень при повороті наліво знизилася аж на 37%. В іншому звіті з Данії, який охоплює період в 2 роки і 9 місяців, було зафіксовано зниження рівня ДТП в світлий час доби на 6 відсотків, а зокрема зіткнень при повороті ліворуч — на 34%. Транспортне Бюро Канади зафіксувало зниження рівня ДТП в світлий час доби майже на 11 відсотків після того, як водіїв зобов’язали їздити з ближнім світлом.

Користуйтеся консультацією: Адвокат Олексій Святогор дізнався в МВС чим денні ходові вогні відрізняються від підфарників, габаритів, протитуманок (змістовний лист, а не відписка)

Ходові вогні за містом

Щоб до кінця було зрозуміло — в тих же Правилах є навіть конкретизація визначення в ст.1.10, що ж мається на увазі під ДХВ: Денні ходові вогні — зовнішні світлові прилади білого кольору, передбачені конструкцією транспортного засобу, встановлені спереду транспортного засобу і призначені для поліпшення видимості транспортного засобу під час його руху в світлий час доби.

Денні ходові вогні (DRL) — це передні освітлювальні прилади автомобіля, які світять завжди, коли автомобіль знаходиться в русі. Це дешевий метод, який допомагає зменшити кількість ДТП. Це світло особливо ефективне для запобігання лобових і бічних зіткнень в світлий час доби, оскільки робить автомобілі більш помітними, особливо якщо вони наближаються здалеку.

У США дослідження показали, що автомобілі обладнані вбудованими ходовими вогнями, потрапляли в ДТП не так часто (приблизно на 7% менше) в порівнянні з авто, що не були обладнані ними. Також дослідження щодо невеликої кількості авто в 60-х роках показало, що кількість ДТП, в які потрапляють авто обладнані DRL, була нижча на 18% ніж для авто без ходових вогнів. У США ДТП в результаті зіткнення двох і більше авто складають більше половини загальної кількості ДТП, які фіксує поліція. У 2002 році було зафіксовано загальне зниження рівня ДТП на 3% після введення обов’язкового використання ближніх ходових вогнів в деяких штатах.

Вчені, використовуючи дані зібрані з 1995 по 2001 роки, зафіксували зниження на 5% ДТП викликаних лобовим ударом і зустрічного роз’їзду, а також зниження смертності на дорогах серед пішоходів і велосипедистів на 12%. Проте, дослідження, проведені федеральним урядом в 2008 році, показали, що використання ближнього світла не мало значного ефекту при зниженні рівня ДТП.

Аналізуйте судовий акт: Водії не можуть бути піддані відповідальності за ч. 2 ст.122 КУпАП за неввімкнення за межами населеного пункту денних ходових вогнів або ближнього світла фар, оскільки це тягне за собою попередження (справа № 608/645/19,09.08.19)

Коли потрібно включати ближнє світло за містом

Таким чином, водій автомобіля за містом або поза населеним пунктом повинен включити ближнє світло, якщо на його авто немає денних ходових вогнів. У той же час замість денного світла включати габаритні вогні або противотуманки заборонено. Протитуманні фари, як і дальнє світло, можна включати тільки за умови недостатньої видимості. Такого поняття, як «габарити», взагалі в ПДД немає.

Згідно зі статтею 32 Конвенції про дорожній рух, «4. Протитуманні ліхтарі можуть бути включені тільки під час густого туману, снігопаду, сильного дощу або в аналогічних умовах, стосується передніх протитуманних ліхтарів, вони також можуть використовуватися замість ліхтарів ближнього світла».

Коли потрібно включати ближнє світло фар

Згідно з нормами ПДР, незалежно від пори року ближнє світло повинно бути включене: в колонах транспортних засобів, в супроводжуючих колонах, на автобусах (мікроавтобусах), що здійснюють перевезення організованих груп дітей, на великовагових, великогабаритних транспортних засобах і транспортних засобах, що перевозять небезпечні вантажі; на транспортному засобі, що буксирує; в тунелях.

Відповідно до ПДР України прописані такі правила включення світлових приладів:

пункт 9.8

9. Попереджувальні сигнали

В умовах недостатньої видимості на механічних транспортних засобах можна ввімкнути дальнє світло фар або додатково протитуманні фари за умови, що це не буде засліплювати інших водіїв.

пункт 19.1

19. Користування зовнішніми світловими приладами

У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від ступеня освітлення дороги, а також у тунелях на рухомому транспортному засобі мають бути ввімкнені такі світлові пристрої: a) на всіх механічних транспортних засобах — фари ближнього (дальнього) світла.

пункт 19.4

19. Користування зовнішніми світловими приладами

В умовах недостатньої видимості дозволяється додатково увімкнути ближнє світло або протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі.

пункт 19.5

19. Користування зовнішніми світловими приладами

Протитуманні фари можна використовувати в умовах недостатньої видимості як окремо, так і з ближнім або дальнім світлом фар, а в темну пору доби на неосвітлених ділянках доріг — лише разом з ближнім або дальнім світлом фар.

Вмикати фари за містом

Правила наказують використовувати при русі в темний час доби на освітлених ділянках доріг фари. При русі в умовах недостатньої видимості можна використовувати протитуманні фари. Світлові прилади автомобіля призначені для освітлення або для того, щоб попередити про зміну характеру руху. В крайньому випадку для позначення в умовах темряви або недостатньої видимості.

У всі часи вважалося, що якось спеціально звертати увагу на автомобіль, що просто рухається, не потрібно. Водій і так повинен бути уважний до дорожньої обстановки. А якщо не впевнений в тому, що її відрізняє, — не йти на обгін.

Сама концепція звернення уваги на автомобіль, що рухається — це концепція безвідповідальності. Це концепція перекладання відповідальності.

Фактично це повернення до тієї нормі, коли (справа була в Англії на зорі автомобілізму) перед кожним автомобілем повинна була бігти людина з червоним прапорцем.

Тобто сама ця концепція нелогічна. Зобов’язувати включати світло вдень ​​- те ж саме, що зобов’язувати включати «двірники» при відсутності дощу. І якось це мотивувати. Але це точно таке ж використання пристрою не для того. Більш того. Самих водіїв це розслабляє, вони починають гірше стежити за дорогою, бути менш сконцентрованими на дорожній обстановці, вважаючи, що інші «звернуть на себе їх увагу». Результати уявити неважко …

Іноді кажуть, що автомобіль з увімкненими фарами «дальше видно». Це далеко не завжди так. Але коли це так — мова йде про кілометри. Для прийняття рішення про маневр тут і зараз — така інформація надлишкова. Тільки відволікає. А в тих сотнях метрів, на яких ми визначаємо небезпеку, видно і так. За умови уваги до дорожньої обстановки.

І ще. Ті, хто включає без необхідності світло вдень, ​​з’явилися. Це були водії, скажімо так, неадекватні. Ті, хто займався «слаломом» в потоці, ті, хто їхав набагато швидше потоку. Ті, кому «більше всіх треба». І вони включали світло, щоб їм давали дорогу. Включене вдень ​​без необхідності світло був візитною карткою дорожнього хама. Від якого потрібно триматися подалі … увазі тих, хто вмикає фари вдень, «щоб бути помітними». Якщо фари у вас лінзовані, то, при всіх хороших якостях їх для нічного освітлення, вдень ​​їх практично не видно, тобто цю функцію вони не виконують.

Те, що автомобілі «привертають до себе увагу» включенням світла, тим самим відволікає від інших об’єктів на дорозі — пішоходів, велосипедистів тощо. З огляду на наслідки для водія ДТП з ними в наших умовах — це не здорово.

Є категорії транспортних засобів, які потребують або залучення додаткової уваги, або позначення. Перші — це малопомітні в силу розміру мотоцикли і мопеди. (У сучасних транспортних засобів цих категорій ближнє світло постійно включене при включеному запалюванні.) Якщо з ближнім світлом їдуть всі — двоколісний транспорт в потоці «губиться», що веде до зростання ДТП з його участю. А такі ДТП часто з тяжкими наслідками. Причому типовий механізм — коли мотоцикліста або мопедиста не пропускають, хоча він мав перевагу. І кажуть, що не бачили … (Ще улюблена фраза — «Він же летів!» А починаєш розбиратися — там легкий мотоцикл, який до сотні-то спробуй розжени …). Друга категорія — це ті, хто здійснює буксирування (ну хоча б, щоб між тим, кого буксирують і тим, хто буксирує, ніхто не намагався влізти!), перевезення небезпечних вантажів та ін. І ПДР наказують в такому випадку включати ближнє світло як застережливий сигнал. Але якщо з ближнім світлом їдуть всі, то такі транспортні засоби в потоці загубляться. Небезпека від цього очевидна. Причому в країнах, де непоширене «самодіяльне» буксирування, це менш актуально. А у нас — це дуже поширене явище (знову ж таки, в силу відсутності нормального сервісу). Не можна сліпо копіювати норми однієї країни в іншу, без урахування специфіки місцевих умов.

Нарешті, ця обязаловка до їзди зі світлом може представляти собою серйозну незручність при експлуатації ряду транспортних засобів.

Перш за все, це радянські і деякі пост-радянські автомобілі (за винятком ВАЗів, де цієї проблеми, за умови справності, ніколи не було). Вони не розраховані на постійну експлуатацію з включеним світлом. В таких умовах вони мають негативний енергобаланс, тобто потужності генератора не вистачає для повноцінного заряду акумуляторної батареї. Особливо при включених ще якихось споживачах (склоочисники або вентилятор печі). І це не є несправністю. Це конструктивно передбачена потужність генератора.

У питанні про притягнення до відповідальності за правопорушення вимоги п. 9.8 Правил дорожнього руху одностайності немає.

Що стосується покарання за їзду без ближнього світла фар або ходових вогнів за містом, то тут є розбіжності між позицією поліції і правозахисниками.

На практиці окремі представники правоохоронних органів посилаються на норму ч. 2 ст. 122 КупАП. Вона встановлює адміністративну відповідальність, зокрема, за користування зовнішніми освітлювальними приладами або попереджувальними сигналами при початку руху чи зміні його напрямку, використання цих приладів та їх переобладнання з порушенням вимог відповідних стандартів. Санкція — штраф у розмірі 425 грн. або 50 штрафних балів. Втім, судова практика дає підстави вважати по-іншому. Скажімо, в постанові Ужгородського міськрайонного суду Закарпатської області від 21.06.2017 у справі № 308/3327/17 зазначено, що ч. 2 ст. 122 КпАП не передбачає відповідальність за порушення водіями транспортних засобів правил користування попереджувальними сигналами у випадках, передбачених п. 9.8 Правил дорожнього руху.

Існує також точка зору, що за вказане порушення слід штрафувати на підставі ст. 121 КупАП. Вона встановлює відповідальність за керування водієм транспортним засобом, що має несправності зовнішніх світлових приладів (темної пори доби) чи інші технічні несправності, з якими відповідно до встановлених правил експлуатація його забороняється, а також за керування водієм транспортним засобом, що використовується для надання послуг з перевезення пасажирів, яке має зазначені несправності. Побічно таку позицію підтверджує, скажімо, постанова Києво-Святошинського районного суду Київської області від 05.03.2018 у справі № 369/1025/18.

Третя точка зору на цю ситуацію полягає в тому, що логічне залучення водіїв до відповідальності на підставі ст. 125 КупАП — як за порушення Правил дорожнього руху, не передбачено іншими статтями КупАП. А тягне таке адміністративне порушення стягнення у формі попередження. Це підтверджує і постанова Каховського міськрайонного суду Херсонської області від 30.11.2016 у справі № 658/3286/16-а. Він задовольнив адміністративний позов водія до поліцейського про скасування постанови про притягнення до адміністративної відповідальності за ч. 2 ст. 122 КупАП. Цей суд вказав, що денні ходові вогні — це зовнішні світлові прилади і з точки зору Правил дорожнього руху вони — попереджувальні сигнали. Вимоги до їх включення містяться в розділі 9 Правил «Попереджувальні сигнали», а не в розділі 19 «Користування зовнішніми світловими приладами». Таким чином, за відключений за межами населеного пункту з 01 жовтня до 01 травня денний ходовий вогонь або ближнє світло настає відповідальність за ст. 125 КупАП. А в розумінні ч. 2 ст. 122 КпАП відповідальність настає в разі порушення водіями транспортних засобів правил користування зовнішніми освітлювальними приладами або попереджувальними сигналами саме при початку руху чи зміні його напрямку, що передбачено п.п. 9.2, 9.7 Правил дорожнього руху.

Необхідність включення додаткового освітлення, в тому числі, в світлий час доби, пояснюється необхідністю позначення рухомих механічних транспортних засобів. У будь-якому випадку, вимога п. 9.8 Правил дорожнього руху звучить однозначно і має виконуватися всіма водіями. Адже мета у цього розпорядження одна — підвищення рівня безпеки на дорогах.

Юридичний ресурс «Протокол» («Protocol») сподівається, що ця консультація стане корисною. Пам’ятайте, що на юридичному ресурсі «Протокол» Ви завжди зможете знайти юриста професіонала, який надасть кваліфіковану допомогу, при цьому недорого. Користуйтеся нашим сервісом Тендер на юридичну послугу і вирішуйте свої проблеми швидко і назавжди.

Джерело: Юридичний ресурс Протокол

Автор консультації: Третякова Людмила Федорівна

С октября водители обязаны ездить с включенным светом фар

С 1 октября водителям придется ездить по Украине вне населенных пунктов с включенными фарами. Действовать данное правило будет до 1 мая 2019 года.

Поездка с включенным ближним светом фар предусмотрена требованием пункта 9.8 Правил дорожного движения. Делается это для повышения безопасности дорожного движения в затемненных участках дороги как в светлое время суток, так и в темное. Ведь именно в это период (1 октября-1 мая) день становится короче, ухудшается погода, а в связи с этим и видимость. В условиях недостаточной видимости можно включить дальний свет фар или дополнительно противотуманные фары при условии, что это не будет ослеплять других водителей. Об этом напоминает Авто Информатор.

Когда необходимо включать свет фар

За игнорирование этой нормы, согласно части 2 статьи 122 Кодекса Украины об административных правонарушениях за «Нарушение водителями транспортных средств правил пользования внешними осветительными приборами или предупредительными сигналами при начале движения или изменении его направления, использование этих приборов и их переоборудование с нарушением требований соответствующих стандартов» предусмотрен штраф в размере 425 гривен.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ/ПОМНИТЬ/СОБЛЮДАТЬ

Ранее мы писали, какие бывают штрафы за неправильную парковку, проезд на красный сигнал светофора. Рассказывали, почему не стоит нарушать ПДД при переезде ж/д путей. Сколько стоит нарушить правила предписывающего знака, смотрите здесь. Почему во время движения не стоит говорить по мобильному, смотрите здесь. Что бывает за превышение скорости, вы узнаете здесь. Сколько стоит несоблюдение требований дорожной разметки, смотрите здесь. Если вы ездите без ремней безопасности или мотошлема, за это тоже есть штраф. Выезжать на встречку тоже запрещенно законом, кроме нескольких случаев. Каких и какой штраф, если все же нарушили ПДД, смотрите здесь. Езда по тротуару также влечет за собой штраф. Если водитель авто не пропустит пешехода, то сумму штрафа за это нарушение вы найдете здесь. Мы и пешеходам советовали, как вести себя на дороге и напомнили о штрафах при нарушении.

Ася Совушкина

Законно ли штрафуют украинцев за выключенный ближний свет фар

Действующие в Украине Правила дорожного движения предписывают водителям двигаться в осенне-зимний период по загородным трассам только с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями. Подобное положение действует уже далеко не первый год, а за его выполнением следят сотрудники патрульной полиции.

В случае выявления сотрудниками полиции автомобилей-нарушителей, на водителей накладывается штраф. Как показывает практика, в качестве наказания за подобное отступление от правил применяется штраф в размере 425 грн в соответствии с ч.2 ст.122 КоАП. Напомним, что этот пункт предусматривает наказание за нарушение правил пользования внешними световыми приборами во время начала движения или изменения его направления.

Однако более глубокий анализ нормативной базы показывает, что подобные постановления полиции могут быть легко обжалованы в суде, подтверждением чему является практика отмены наложенных полицией наказании за движение автомобилей за пределами населенных пунктов без включения ближнего света фар или дневных ходовых огней.

Как известно, обязанность водителей включать ближний свет фар или дневные ходовые огни за пределами населенных пунктов в период с 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах предусмотрена п. 9.8 ПДД. Нарушение этого требования даст сотруднику полиции по крайней мере остановить автомобиль и произвести проверку документов. Однако самое важное, что накладывать штраф за подобные нарушения сотрудники полиции на самом деле невправе, поскольку ст. 122 КоАП предусматривает ответственность за нарушение правил пользования световыми приборами только при начале движения или смене его направления. В то же время из ПДД и текста постановлений о привлечении к административной ответственности вытекает, что фактически водителей обвиняют в нарушении правил непосредственно время движения.

В этом случае нарушение также будет иметь место, однако наказание может быть применено в соответствии со ст. 125 КоАП как за другие нарушения ПДД и водителю может быть вынесено лишь предупреждение.

С другой стороны, нельзя забывать и о том, что пользование ближним светом фар призвано обеспечить безопасность и видимость автомобиля, от которых могут зависеть жизни участников движения, а потому пренебрегать требованиями правил не стоит.

Ближний свет фар за городом

С 1 октября по 1 мая автомобилисты должны включать ближний свет фар за пределами населенных пунктов в дневное время суток. За нарушение этого правила полиция нередко выписывает штраф, хотя на деле такое наказание очень спорно.

В тонкостях этого вопроса разбирался OBOZREVATEL.

Действительно, согласно п. 9.8. ПДД Украины с 01 октября по 01 мая водители всех механических транспортных средств за пределами населенных пунктом должны включать дневные ходовые огни, а в случаи их отсутствия в конструкции транспортного средства – ближний свет фар. Это правило действует круглосуточно, то есть и ночью, и днем.

Некоторые водители нередко не хотят выполнять это правило, хотя большая часть всё же просто забывают о нем. В таком случае, полицейские часто привлекают водителей к административной ответственности за нарушение п. 9.8. ПДД Украины по ч. 2 ст. 122 КУоАП и применяют санкцию за такое нарушение в виде штрафа в размере 425 грн. Однако в данном случае действия правоохранителей являются неправомерными из-за неправильного толкования ПДД и применения норм КУоАП.

Да, ч. 2 ст. 122 КУоАП предусматривает ответственность за нарушение правил использования внешними световыми приборами, однако она наступает только тогда, когда водители едут без включенных фар в темное время суток или в условиях недостаточной видимости. К этому их четко обязывает другой пункт ПДД – 19. Кроме того, та же статья предусматривает наказание за нарушение правил пользования предупредительными сигналами при начале движения или смене его направления, а вот о наказании за невключенные приборы во время движения – ничего не говорится.

В то же время включение ближнего света фар в светлое время суток является предупреждающим сигналом во время движения (п. 9.1 (г) ПДД).

Таким образом, штрафа за невключенные фары за городом в дневное время суток не существует. За нарушение этого правила предусмотрено только предупреждение.

Ранее OBOZREVATEL писал о том, что в Украине у 9-летнего Mercedes скрутили пробег на 525 тыс. км.

Изменения в ПДД: ездим днем с включенными фарами и запоминаем знаки

Фото: Артем СЛИПАЧУК.

Кабмин утвердил новые Правила дорожного движения. С 15 апреля они вступят в силу.

О том, что украинские водители получат новые правила жизни на дороге, говорили давно. Больше года над документом пыхтели эксперты и специалисты. Затем новшества еще долго пылились в Верховной Раде. И вот — свершилось. В минувший понедельник на бумагах появилась подпись Кабмина. 

 

Какие новшества вступят в силу 15 апреля, разбиралась «Комсомолка». 

 

5 ГЛАВНЫХ ИЗМИНЕНИЙ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ

 

1. Ходовые огни 

 

Дискуссии на тему, нужно ли включать ближний свет днем, закончены. Теперь эта норма прописана в новой редакции ПДД. Если в первоначальной версии была идея обязать водителей ездить с ближним светом всегда и везде, в конечной редакции написано: свет необходим только на загородной трассе и только период с 1 октября по 1 мая.

 

— В ПДД теперь прописан термин «ходовые огни». Это светодиодная полоска, которая светится при выключенном свете фар, — говорят в ГАИ. — Если такого на вашей машине нет, необходимо включать ближний свет.

 

2. Зимняя резина и жилеты

 

— При разработке этого положения мы учли международный опыт. За рубежом смена шин не привязана ко времени года. Водители должны сами понимать, когда им менять шины, — пояснили в ГАИ.

 

Таким образом, в новых правилах остались лишь рекомендации: «В случае постоянной эксплуатации транспортного средства на дорогах со скользкой проезжей частью рекомендуется использовать шины, соответствующие состоянию проезжей части». Учитывая, в каком состоянии находятся украинские дороги, на легковушки следовало бы цеплять скаты от трактора «Беларусь». Исключили из новых правил предложение пополнить автомобильный набор светоотражающим жилетом. Теперь такая жилетка только по желанию.

 

3. Знаки и разметка

 

К весне украинским водителям следует обновить свои знания по знакам и разметке. Обозначений на дороге станет больше. В таких городах, как Киев, Львов, Харьков, где остановки трамвая предусмотрены посреди дороги, появятся таблички: «Пункт остановки трамвая», «Конец пункта остановки трамвая». Возле памятников установят знак «Культовое сооружение», в промзоне — «Промышленная зона». В населенных пунктах появится табличка «Застройка». А в местах, где за нарушениями будет следить аппаратура, вывесят знаки «Фото-, видеофиксация нарушений».

 

Есть перемены и по разметке. Кроме стандартной белой и желтой появятся синие полоски, которые будут обозначать место для парковки, и желтые обозначения временной разметки.

 

4. Парковка на газоне

 

Подумали законодатели и о природе. Чтобы уберечь газоны и клумбы от водителей, которые любят парковаться на зеленой зоне, было решено ввести в новые правила термин «газон». 

 

— Уже весной инспектор вправе наказать водителя, который хотя бы одним колесом забрался на зеленую зону, — говорят в ГАИ. — Протокол будут выписывать за стоянку в неположенном месте.

 

Все бы ничего, но нет четкого определения, что такое газон. Если верить Википедии, это участок с дерновым покрытием, искусственно засаженный травой. Не получится ли так, что гаишники будут наказывать каждого, кто заехал на чернозем с сорняками?

 

5. Знаки и разметка

 

Начиная с весны дородные знаки получают преимущество перед дорожной разметкой. Простыми словами, если видите сплошную линию, а знак разрешает поворот, смело выворачивайте руль. А вот если есть разрыв, но знак указывает прямо — поворачивать нельзя. Учитывая, в каком состоянии находится наша дорожная инфраструктура, сколько на дорогах противоречий, а разметка порой не видна, это нововведение очень полезно. 

 

КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА 

 

Владимир КАРАВАЕВ, автор бестселлера «100 аргументов против штрафов ГАИ»:

 

— Украинские правила очень прогрессивны — если сравнивать с российским аналогом, это небо и земля. Изменения сделают их еще более европейскими. По сравнению с проектом в конечной редакции убрали сомнительные пункты, например об обязательной смене шин. Нигде в Европе нет термина «сезонные шины». Есть шины для дорожного покрытия — например, для скользкой дороги или бездорожья. Есть вопрос по количеству знаков. Их и так было много, а сейчас еще больше. Каждая такая табличка стоит денег.

ПДД Украины Пользование внешними световыми приборами

	19.1.В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от степени освещения дороги, а также в туннелях на движущемся транспортном средстве, должны быть включены следующие световые устройства: а)на всех механических транспортных средствах – фары ближнего (дальнего) света; Комментарии эксперта 6)на мопедах (велосипедах) и гужевых повозках (санях) – фары или фонари; Комментарии эксперта в)на прицепах и буксируемых транспортных средствах – габаритные фонари. Комментарии эксперта Примечание.В условиях недостаточной видимости на механических транспортных средствах разрешается вместо фар ближнего (дальнего) света включить противотуманные фары. Комментарии эксперта Осветительные устройства обеспечивают безопасность дорожного движения, поэтому движение на транспортном средстве в темное время суток, а также в условиях недостаточной видимости с выключенными осветительными устройствами запрещено Правилами дорожного движения. Правилами также запрещено движение в туннелях с выключенными осветительными устройствами из-за резкого изменения освещенности при въезде и выезде из туннеля, независимо от наличия искусственного освещения в туннеле. Вследствие резкой смены освещенности водитель может кратковременно потерять контроль за дорожной ситуацией, что недопустимо с точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения.
	19.2.Дальний свет следует переключать на ближний не менее чем за 250 м до встречного транспортного средства, а также тогда, когда он может ослепить других водителей, в частности движущихся в попутном направлении.  Свет необходимо переключать и на большем расстоянии, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар укажет потребность в этом. Комментарии эксперта Пользоваться дальним светом фар разрешается как в населенном пункте, так и за его пределами, при этом должна обеспечиваться безопасность как встречных транспортных средств, так и транспортных средств, движущихся в попутном направлении. Поскольку дальний свет фар может спровоцировать ослепление водителей встречных и попутных транспортных средств, Правилами оговаривается минимальное расстояние в 250 м, при котором разрешается пользоваться дальним светом фар как предупреждающим сигналом. В случае когда возникает необходимость в предупреждении переключением света фар водителей транспортных средств, движущихся в попутном направлении, водитель, совершающий обгон или опережение, обязан сместить свое транспортное средство левее от оси симметрии обгоняемого или опережаемого транспортного средства, чтобы исключить вероятность ослепления водителей транспортных средств, движущихся в попутном направлении, через зеркало заднего вида.
	19.3.В случае ухудшения видимости в направлении движения, вызванного светом фар встречных транспортных средств, водитель должен уменьшить скорость до такой, которая бы не превышала безопасной в условиях фактической видимости дороги в направлении движения, а в случае ослепления – остановиться, не меняя полосы движения, и включить аварийную световую сигнализацию. Возобновление движения разрешается только после того, как пройдут негативные последствия ослепления.(№1029 от 26.09.2011) Комментарии эксперта Включение аварийной световой сигнализации способствует повышению безопасности дорожного движения транспортных средств в условиях, когда на проезжей части возникает чрезвычайная ситуация, поэтому водители транспортных средств обязаны пользоваться ею в случае ослепления светом фар других транспортных средств. При ослеплении светом фар водитель обязан снизить скорость до безопасной (запрещается резко тормозить) и остановиться в пределах полосы своего движения. Водителям запрещается съезжать влево или вправо в случае ослепления светом фар, поскольку при съезде влево возможен выезд на полосу встречного движения, а вправо – наезд на пешеходов, движущихся вдоль проезжей части по тротуару или обочине.
	19.4.Во время остановки на дороге в темное время суток и в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные или стояночные фонари, а при вынужденной остановке дополнительно – аварийная световая сигнализация.  В условиях недостаточной видимости разрешается дополнительно включить ближний свет или противотуманные фары и задние противотуманные фонари.  Если габаритные фонари неисправны, транспортное средство следует убрать за пределы дороги, а если это невозможно, его необходимо обозначить согласно требованиям пунктов 9.10 и 9.11 данных Правил. Комментарии эксперта При вынужденной аварийной остановке водитель обязан обеспечить безопасность дорожного движения, поэтому в таких случаях на остановившемся транспортном средстве должна быть включена аварийная световая сигнализация. После включения аварийной световой сигнализации водитель обязан убрать остановившееся транспортное средство за пределы проезжей части дороги или улицы, а если это невозможно, то он обязан обозначить свое транспортное средство, установив знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь на расстоянии 20 м в населенном пункте и 40 м за его пределами.
	19.5.Противотуманные фары можно использовать в условиях недостаточной видимости, как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар, а в темное время суток на неосвещенных участках дорог – только вместе с ближним или дальним светом фар. Комментарии эксперта Поскольку в темное время суток на транспортном средстве должно быть включено освещение, то противотуманные фары могут использоваться на транспортных средствах в указанное время суток только с дальним или ближним светом фар. В условиях недостаточной видимости ближний или дальний свет фар включать необязательно, поэтому в таких условиях противотуманные фары можно использовать как отдельно от них, так и вместе с ними.
	19.6.Фарой-прожектором и фарой-искателем могут пользоваться только водители оперативных транспортных средств во время выполнения служебных заданий, приняв меры к тому, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения. Комментарии эксперта Фара-прожектор и фара-искатель – это дополнительные приборы внешнего освещения, которые могут устанавливаться только на оперативных транспортных средствах. Данные приборы обеспечивают точечную концентрацию светового потока. При использовании фары-прожектора и фары-искателя водители оперативных транспортных средств обязаны принять меры к тому, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения.
	19.7.Запрещается подключать задние противотуманные фонари к сигналам торможения. Комментарии эксперта Задние противотуманные фонари излучают интенсивный световой пучок, который в условиях недостаточной видимости хорошо виден на значительном удалении от транспортного средства. Подключение этих фонарей к сигналам торможения может дезориентировать водителей транспортных средств, движущихся позади, поэтому подключать противотуманные фонари к сигналам торможения запрещено Правилами дорожного движения.
	19.8.Знак автопоезда, установленный в соответствии с требованиями подпункта «а» пункта 30.3 данных Правил, должен быть постоянно включен во время движения, а в темное время суток или в условиях недостаточной видимости – и во время вынужденной остановки, остановки или стоянки на дороге. Комментарии эксперта Включение опознавательного знака «Автопоезд» применяется для предупреждения других участников дорожного движения о движении транспортного средства, длина которого больше длины одиночного транспортного средства. Опознавательный знак «Автопоезд» позволяет другим участникам дорожного движения рассчитать свою собственную траекторию и скорость движения в пределах проезжей части с соблюдением мер безопасности дорожного движения.
	19.9.Задний противотуманный фонарь разрешается использовать исключительно в условиях недостаточной видимости как в светлое, так и в темное время суток.(№ 111 от 11.02.2013) Комментарии эксперта Задние противотуманные фонари при их использовании не должны ослеплять других участников дорожного движения, закрывать задние фонари, номерной знак и его подсветку и не должны выступать за габариты транспортного средства.

Знаете ли вы, что фары указывают прямо в Европе? : Automotive News by ABD.co.uk

Если вы планируете поехать из Великобритании в Европу, то одной из ваших основных проблем может быть настройка фар для континентального вождения.

— Высокая стоимость переключения фар
— Более дешевая и простая альтернатива

Для нас, британцев, водить машину в Европе сложно; особенно, если вы едете «не туда» на машине с правым рулем!

Очень дезориентирует ехать по дорогам, где все находится на противоположной стороне — вы должны следить за дорожными знаками и бороться с движением «не в ту сторону» на перекрестках и перекрестках с круговым движением — это кошмар при первом приближении.

Но есть и другая неожиданная опасность при езде по неправильной стороне дороги для автомобиля с правым рулем, особенно при движении ночью…

Как работают фары в Великобритании — диаграмма направленности

Распределение света от фар ближнего света фактически асимметрично.

Левая фара вашего британского автомобиля направляет свет вперед, а правая фара отсекает свет, чтобы предотвратить его переход на другую сторону дороги.Эта установка помогает освещать препятствия и дорожные знаки с левой стороны дороги, не ослепляя водителей, приближающихся к вам с правой стороны.

Как и следовало ожидать, в Европе асимметричное распределение света является противоположным, поэтому вождение британского автомобиля с правым рулем без каких-либо регулировок на континенте очень опасно; ослепишь всех на встречной полосе!

Регулировка фар для континентального вождения

Если вам интересно, в каких автомобилях есть переключаемые фары, то результаты могут вас разочаровать, поскольку в вашем автомобиле такой функции может не быть.

Большинство британских автомобилей с прожекторными фарами можно переключить с правого на левый руль.

Внутри блока фары должен быть переключатель или рычаг (иногда винт), позволяющий регулировать высоту диаграммы направленности.

В современных автомобилях это может быть сделано на приборной панели вашего автомобиля.

Некоторые автомобили могут вообще не нуждаться в регулировке. Некоторые ксеноновые фары OEM (заводская установка) полностью плоские и не создают опасности для встречного транспорта, независимо от того, в какой стране вы находитесь.Вам нужно будет проверить свою ручную книжку на автомобиль, чтобы подтвердить это, или напрямую связаться с вашим дилером.

Хотя это, конечно, не обязательно, вы можете обратиться к производителю вашего автомобиля и попросить его предоставить письменное доказательство того, что ваши OEM-лампы разрешены для вождения в ЕС — этот листок бумаги может пригодиться, если местная полиция подозревает ваши фары и вытаскивает вас. над.

Стоимость перехода на европейские фары?

Если фары вашего автомобиля не могут переключаться с правого на левый, вам, возможно, придется заплатить много денег, чтобы это сделать.

Некоторые представительства или производители могут поставлять и устанавливать европейские фары для вашего автомобиля, но их стоимость иногда может быть невероятной.

Хотя прямого списка цен нет, потому что каждый автомобиль индивидуален, можно ожидать, что некоторые расценки будут варьироваться от 500 до 2000 фунтов стерлингов.

Переключаемые фары? Просто используйте адаптеры балки…

Если ваш автомобиль застрял с обычными нерегулируемыми фарами, вы можете отрегулировать их самостоятельно с помощью наклеек для адаптера луча — прикрепите их к фарам и отклоните луч, чтобы убедиться, что вы разрешены для европейского вождения.

Вы можете найти адаптеры для фар в магазине ABD — они доступны отдельно или включены в наши европейские комплекты для вождения , которые содержат все необходимое для путешествий по Европе.

.

Когда использовать фары

Чтобы оставаться в безопасности и улучшить видимость на дороге, важно знать, когда и когда не использовать фары.

Используйте это руководство, чтобы узнать больше о правилах безопасного использования фар и общих законах в отношении фар.

Фары днем ​​

Большинство законов штата в отношении фар не требуют использования фар в течение дня, если плохая погода не ухудшает видимость. Однако, использование фар в дневное время независимо от условий может улучшить видимость и безопасность.

Вот несколько случаев, когда использование автомобильных фар в течение дня может помочь вам снизить вероятность аварии:

• Во время неблагоприятных погодных условий , например:
  • Дождь.
  • Снег.
  • Мокрый снег.
  • Туман.
  • Дым.
• На сельских и горных дорогах .
• По узкой двухполосной трассе .
• Когда , дорожные знаки обозначают зону дневных фар .
• Сразу после восхода и незадолго до заката .
  • В эти периоды , может быть труднее увидеть другие автомобили. При включении фар также включаются задние фонари , снижая вероятность наезда сзади.

Когда использовать дальний и ближний свет

При движении между закат и восход , большинство законов штата о свете требуют, чтобы вы использовали свои фары. На этом этапе вам необходимо определить, какие огни наиболее подходят для вашей конкретной среды: дальнего света или ближнего света .

Дальний свет

В некоторых случаях установка дальнего света на фарах облегчит обзор дороги. Если на дороге мало или совсем нет уличных фонарей, дальний свет поможет вам видеть дальше по дороге, не давая вам столкнуться с животными или пешеходами, переходящими перед вами.

Всегда используйте дальний свет в соответствии с законами штата о фарах, например:

• На сельских или горных дорогах .
  • Не забудьте выключить дальний свет , когда увидите приближающийся автомобиль . Дальний свет мешает другим водителям видеть дорогу.
• На открытых трассах при отсутствии других транспортных средств.

Ближний свет

Вы захотите использовать настройку ближнего света для автомобильных фар в следующих случаях:

• Плохая погода ограничивает видимость днем.
• Вождение в тумане или дожде .
  • Использование дальнего света более опасно из-за отражения света .
• Езда по городу ночью, когда ближнего света достаточно .
• Другой автомобиль приближается к в противоположном направлении.
  • В каждом состоянии может потребоваться переключение с дальнего света на ближний свет, когда вы находитесь на определенном расстоянии от приближающегося автомобиля.Дополнительную информацию можно найти в местных законах о фарах.
• Дорожные знаки обозначают зону дневных фар .
• Следом за другой автомобиль ночью .

Советы по использованию фар

Вот несколько дополнительных советов по освещению автомобильных фар, которые помогут вам оставаться в безопасности и избежать столкновения при движении ночью или в неблагоприятных погодных условиях:

• Если приближающийся автомобиль использует дальний свет , следите за правым краем полосы движения .
• Уменьшите скорость .
  • Ночью время реакции будет медленнее, даже если вы используете дальний или ближний свет.
• Если вы заметили, что фары вашего автомобиля смотрят в разные стороны , возможно, вам нужно их отремонтировать.
• Чаще чистите стекло , закрывающее фары.
  • Зимой или в дождливую погоду они могут быстро стать грязными или облачиться.
• Избегайте резкого торможения .
  • Раннее торможение на увеличенном расстоянии даст автомобилям, следующим за вами, больше времени для реакции.
• Используйте поворотники ранее при движении ночью.

.

Когда следует использовать дальний свет фар («дальний свет»)?

Дальний свет фар следует включать в ночное время, когда вы не можете видеть дорогу впереди, чтобы двигаться безопасно.

Плохая видимость ночью может напугать даже самого опытного водителя. Почему вождение после наступления темноты опаснее? 90 процентов реакций водителя зависят от острого зрения, включая восприятие глубины, распознавание цвета и периферическое зрение, которые в ночное время сильно ограничиваются.Фары дальнего света светят под углом, чтобы освещать дорогу на расстояние от 350 до 400 футов вперед, или примерно в два раза дальше, чем лучи ближнего света. (Помните, что 68 миль в час равняются примерно 100 футам в секунду. Когда вы едете по шоссе ночью, ближний свет может дать вам только секунду или две, чтобы среагировать на опасность.)

Хотя дальний свет помогает защитить вас, он может также подвергайте опасности другие драйверы, если вы используете их неправильно. Во всех штатах есть законы, требующие, чтобы вы приглушили дальний свет фар, когда есть риск ослепить других водителей.Точное расстояние варьируется от штата к штату, но обычно дальний свет фар не должен использоваться в пределах 500 футов от приближающегося автомобиля или в пределах 200 или 300 футов от другого автомобиля, за которым вы следуете.

Когда использовать дальний свет фар для обеспечения безопасности

Законы штата обычно требуют, чтобы вы приглушали дальний свет на расстоянии от 300 до 1000 футов от приближающихся транспортных средств

1. 1

   Плохая видимость в городских районах

   Вы можете найти вы едете по темной городской улице, по незнакомой дороге или в зоне строительства.Очень неприятно осознавать, что ты не видишь дорогу впереди. Когда ваше зрение ослаблено, притормози. Если поблизости нет других транспортных средств, включите дальний свет. Ваш дальний свет также защитит пешеходов и велосипедистов, которые могут находиться на обочине дороги или переходить дорогу перед вами. В городских районах закон штата обычно требует, чтобы вы приглушали дальний свет на расстоянии от 300 до 1000 футов от приближающихся транспортных средств. Вы также должны затемнять их на расстоянии 200–300 футов от транспортных средств, за которыми вы следуете, особенно на знаках остановки и светофорах.

2. 2

   Автомагистрали между штатами

   Видимость на некоторых автомагистралях между штатами или на их съездах и съездах может быть плохой. На дорогах могут быть длинные участки, освещенные только фарами. В условиях плохой видимости используйте дальний свет фар, чтобы увеличить дальность обзора. Однако приглушайте дальний свет, когда находитесь рядом с другими транспортными средствами, даже на разделенных шоссе. Уточните в местном DMV точное расстояние, требуемое для вашего штата. Когда вы приближаетесь к другому транспортному средству сзади на межгосударственном шоссе, на платной площади или в зоне отдыха, всегда уменьшайте дальний свет, чтобы не ослепить водителя.

3. 3

   Сельские районы и проселочные дороги с небольшим количеством уличных фонарей

   На проселочных дорогах и открытых автомагистралях уличное освещение может быть слабым, что может сделать вождение более опасным после наступления темноты. Ваши фары дальнего света позволят вам видеть дальше по дороге. В сельской местности дальний свет также помогает избежать удара животных, велосипедистов или пешеходов, прогуливающихся поздно вечером. Хотя проселочные дороги могут казаться безлюдными, будьте готовы быстро приглушить дальний свет для приближающегося транспорта или при приближении к другому автомобилю сзади.Приглушив дальний свет, вы защитите других водителей.

Когда не использовать дальний свет фар

Не используйте дальний свет при движении в тумане, дожде или снегу

Никогда не включайте дальний свет фар во время движения в тумане , дождь или снег. В таких условиях они могут ухудшить зрение. Лучи дальнего света будут светить прямо в туман или осадки, которые будут отражать яркий свет обратно к вам. Во время метели снежинки и кристаллы льда будут отражать вам еще больше света.Опасный результат — стена ослепления, из-за которой вам будет еще труднее видеть дорогу.

.

Безопасное вождение ночью: когда использовать дальний и ближний свет

По данным Национального совета безопасности, смертность в результате дорожно-транспортных происшествий ночью в три раза выше, чем днем.

Автомобили для обслуживания дорог, например бульдозеры, часто медленно передвигаются по дороге или рядом с ней. Обычно они окрашены в оранжевый цвет. Будьте готовы притормозить или остановиться из-за них. Когда вы видите на дороге оранжевую технику, рядом часто работают пешие люди.Одна или несколько полос движения могут быть закрыты во время дорожных работ. Оранжевые знаки предупреждают, что вы должны быть готовы к тому, что на дороге будут люди и медленно движущееся оборудование. Знаки подскажут, какие полосы закрыты. Линия оранжевых конусов покажет вам закрытую полосу. Не пересекайте линию шишек. Иногда мигающая стрелка говорит вам двигаться влево или вправо. Сделайте перестройку раньше и безопасно.

Не прекращайте смотреть дорожные работы. При проезде всегда соблюдайте специальные знаки и инструкции.

ПРИМЕЧАНИЕ: штрафы увеличиваются вдвое за определенные нарушения, допущенные в зонах строительства или обслуживания автомагистрали.

Вождение в ночное время более опасно, потому что на 90% реакция водителя зависит от зрения, а ночью зрение сильно ограничено. (Восприятие глубины, распознавание цвета и периферическое зрение ограничены ночью.)

Убедитесь, что вы можете остановиться на расстоянии, освещенном фарами. Ослепление также может ухудшить видимость.

Еще один фактор, повышающий опасность вождения в ночное время, — это усталость, которая затрудняет вождение из-за потери концентрации и замедления реакции.

Ночью труднее судить о скорости и расстоянии других транспортных средств. Не перегружайте фары. В противном случае вы создаете зону слепого столкновения перед вашим автомобилем.

Следуя за другим автомобилем, держите ближний свет включенным, чтобы не ослепить водителя, идущего впереди вас.

Если у вас возникнут проблемы с автомобилем ночью, съезжайте как можно дальше с дороги и включите аварийные огни.

Используйте дальний свет при движении в сельской местности и на открытых автомагистралях вдали от городских и мегаполисных районов.

Покидая ярко освещенное место, двигайтесь медленно, пока глаза не привыкнут к темноте.

Если вы едете с включенным дальним светом, вы должны уменьшить его яркость на расстоянии не менее 500 футов от любого встречного автомобиля, чтобы не ослепить встречного водителя.

Вы должны использовать ближний свет, если находитесь в пределах 200-300 футов от автомобиля, за которым следуете.

За подробностями обращайтесь к Справочнику водителей вашего штата.

Если приближающийся автомобиль использует дальний свет, не смотрите прямо на встречные фары — смотрите в сторону правого края полосы движения.Краем глаза наблюдайте за приближающейся машиной.

Не пытайтесь нанести ответный удар другому водителю, не отключая дальний свет. Если вы это сделаете, вы оба можете ослепнуть.

.