9.6 Движение по попутным трамвайным путям
9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево и развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.
В очередной раз обращаем внимание, что трамвайные пути не являются составляющей проезжей части, а представляют из себя отдельный элемент дороги.
Движение по трамвайным путямТрамвайные пути попутного направления не предназначены для движения безрельсовых транспортных средств. Выезд на них ограничен определенными условиями.
Расположение
- с левой стороны от проезжей части;
- на одном уровне с проезжей частью;
Когда разрешено движение по попутным трамвайным путям?
- все другие полосы движения заняты;
- при объезде;
- при повороте налево или развороте в соответствии с пунктом 8.5 Правил дорожного движения.
Без причины занимать трамвайные пути Правила не допускают.
Отсутствуют какие-либо дополнительные ограничения для левого поворота и разворота, то есть данные маневры можно выполнять на любом участке дороге, где не установлены иные запреты Правилами или знаками.
Один уровень или нет?
Трамвайные пути на одном уровне с проезжей частьюВ контексте Правил дорожного движения и термина «Перекресток» под движением в разных уровнях подразумевается перекрестное движение транспортных средств через эстакады или тоннели. В пункте 9.6. понятие уровня стоит воспринимать буквально, когда на трамвайные пути выезд не ограничен и покрытие на трамвайных путях совпадает с покрытием проезжей части либо незначительно отличается.
Движение по путям и не создавать помех трамваю
В этой части правила прямо разрешают занимать трамвайные пути для движения, если заняты другие полосы, наиболее наглядный случай — это затор. При этом никаких дополнительных требований при приближении трамвая к водителям не применяется, в отличии от ПДД республики Беларусь:
64.2. если выезд на трамвайные пути создаст препятствие для движения трамвая, водитель должен остаться на занимаемой полосе движения, не выезжая на трамвайные пути, в ожидании проезда попутного трамвая и встречных транспортных средств;
64.3. в случае создания препятствия для движения трамвая трамвайный путь по возможности должен быть освобожден. Водители транспортных средств, движущихся рядом в попутном направлении, должны предоставить возможность для этого.
Выдержка выше из Правил дорожного движения республики Беларусь, где однозначно прописано взаимодействие водителей трамваев и безрельсовых транспортных средств, что отсутствует В Правилах РФ.
Намеренно ли в ПДД РФ формулировка в пункте 9.6 применяется для разгрузки улично-дорожной сети или это недоработка законодателя, но требование в действующей редакции ограничено термином «Уступить дорогу (не создавать помех)«, то есть временем выезда на трамвайные пути, и не предписывает иных действий для водителей при движении по трамвайным путям.
На встречные рельсы запрещено
Правила дорожного движения РФ устанавливают безусловный запрет выезда на встречные трамвайные пути.
Обратите внимание при движении через перекресток, где трамвайные пути изменяют направление. Запрет в равной степени распространяется и на трамвайные пути с изгибом, а грань между пересечением и выездом очень тонка и неоднозначна. Пересекать встречные трамвайные пути следует по возможности чтобы угол пересечения был близок к 90 градусам.
Движение по полосам
Движение по полосам с трамвайными путямиДорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2 запрещают движение через перекресток по трамвайным путям. Водитель должен занять полосу на проезжей части до выезда на перекресток для выполнения требований знаков.
Можно ли ездить по трамвайным путям: разворот поворот обгон
Езда по трамвайным путям для многих водителей по совершенно непонятным причинам остается терра инкогнито. Всего несколько пунктов ПДД вызывают много мифов, вот наиболее распространенные:
- трамвайные пути ничем не отличаются от дороги и по ним можно ездить как заблагорассудится на легковой машине;
- трамвайные пути, даже в попутном направлении, считаются встречкой, и езда по ним карается лишением водительского удостоверения;
- надо различать встречные и попутные рельсы, по последним – движение разрешено.
Так или иначе, в своей повседневной практике всем без исключения приходится бывать на участке дороги, предназначенном для трамваев, включая и встречное направление, вопрос в том, насколько правильно это будет сделано.
Итак, можно ли выезжать на рельсы, в каких случаях это разрешено, когда запрещено, что по этому поводу говорят ПДД и штрафы, предусмотренные за нарушение.
Водитель может рассматривать трамвайные рельсы как часть дороги только при соблюдении условий:
- находятся слева от транспортного средства;
- не отделены бордюром, зелеными насаждениями;
- расположены в одном уровне с дорогой.
К слову, в небольших городах практически во всех местах водитель может оказаться на рельсах без нарушений ПДД. В мегаполисах и крупных городах, где организовано сложное дорожное движение, очень часто встречаются варианты, когда трамвайные пути, искусственно отделены от дороги, либо для них, особенно на оживленных перекрёстках, есть свой мост – развязка. Это значительно снижает аварийность, ускоряет транспортный поток, оптимизирует движение.
Движение по попутным путям
Движение по трамвайным путям попутного направления законно в следующих случаях:
- Разворот, поворот налево через трамвайные пути, когда знаками и разметкой не предписано занять крайнее левое положение на дороге на обозначенной полосе. Водителю приходится подготавливаться к маневру, ожидая разрешающий сигнал светофора или пропуская встречный поток машин, и какое-то время двигаться по попутным рельсам.
- Опережение потока авто или объезд препятствия, если при этом не создается помех рельсовому ТС.
Так, водитель может ехать по попутным рельсам, когда все полосы движения в его направлении заняты, хочет обогнать ТС (даже сделать двойной и более обгон), когда необходимо повернуть налево или развернуться с крайнего левого положения.
Когда разрешено
ПДД однозначно трактуют трамвайные пути встречного направления как известную каждому автомобилисту встречку.
Соответственно, водителю безрельсового транспортного средства запрещено выезжать на трамвайные пути встречного направления, кроме специально оговоренных случаев:
- При совершении левого поворота, разворота, если знаками не запрещено. При этом, по рельсам попутного направления траектория движения может начинаться плавно, идти по диагонали, постепенно все больше забирая влево, но на встречных рельсах правильная траектория будет напоминать прямой угол. Водитель должен стоять на встречных рельсах перпендикулярно им, пропуская поток машин. Если положение авто не образует угол 90 градусов (или примерно) на встречных рельсах, инспектор ДПС воспримет это как движение по встречке и вправе изъять ВУ.
- При совершении объезда препятствия, если в своем направлении это невозможно сделать. Причиной не может быть затор на дороге, либо стоящий общественный транспорт, если у него не включена аварийная сигнализация и не выставлен знак аварийной остановки.
Разворот, поворот, обгон
На городских улицах нередко приходится пересекать трамвайные пути, чтобы выполнить разворот, левый поворот, обгон.
Правый поворот с путей, расположенных слева от ТС, запрещен, он должен осуществляться с крайнего правого положения на дороге.
Разворот и левый поворот на рельсах разрешен, если знаки и разметка позволяют это сделать.
При этом важно учитывать два момента:
- не создавать помех трамваю, за это полагается штраф 500 р.;
- на рельсах встречного направления по возможности ставить машину перпендикулярно, под прямым углом к путям, иначе штраф 5000 р. или изъятие ВУ до полугода, повторно один год.
Обгон по попутным путям возможен, если нет знаков о запрете обгона, не создается помех движению трамваев, выезд на встречные рельсы исключен.
На перекрестах или прямолинейных дорогах с трамвайными путями для обгона, поворота или разворота, в первую очередь, надо руководствоваться знаками и разметкой, вопросами приоритета, затем следить за положением авто на участке дороги встречного направления.Движение через перекресток с рельсами
На регулируемом рельсовый транспорт, вне зависимости от траектории движения, всегда имеет преимущественное право перед авто.
На нерегулируемом у трамвая всегда право проехать первым, кроме одного случая, когда он приближается к перекрестку по второстепенной дороге и его действия попадают под знак 2.4.
Стоит обратить внимание, что для трамвая может быть отдельный светофор, либо оснащен дополнительной секцией, но для водителя безрельсового ТС он практически не играет никакой роли, так как алгоритм работы согласован с обычным светофором.
Инспекторы ДПС рекомендуют запомнить правила проезда через перекресток, есть рельсы — трамвай почти всегда имеет преимущество, логика его действий не зависит от «помехи справа» и разницы в траекториях.ДТП на путях
В ДТП на трамвайных путях возможны два варианта событий:
- Если среди участников только автомобили, столкновение произошло на рельсах.
Здесь разбор происшествия происходит точно также, как если бы авария случилась на обычной дороге. Сотрудник ГИБДД оценивает расположение авто, анализирует ситуацию – кто виновник, помехи и т. п. Вопрос встречного и попутного направления на путях решается согласно ПДД (по знакам, разметке, расположению рельсов).
- Если участниками стали трамвай и автомобиль.
В подобной аварии может быть виноват как авто, так и трамвай, все зависит от характера столкновения.
Водитель трамвая виновен в следующих случаях:
- при проезде перекрестка начал движение на запрещающий сигнал светофора;
- выезжал с территории депо и не уступил дорогу автомобилю;
- съехал с рельсов и задел авто.
Во всех остальных случаях виноват водитель автомобиля.
ДТП на трамвайных или железнодорожных путях (на переезде), либо остановка на них имеют свои неприятные особенности. Так, к виновнику могут быть применены дополнительные санкции – министерство или управление транспорта региона вправе взыскать с него потерянную выгоду (денежные средства, которые могли быть заработаны за время простоя).
Наказание: предупреждение, штраф, лишение
В КоАП четко приписаны наказания по статьям, касающиеся нарушений ПДД на рельсах, в 2020 году без изменений:
- 500 р. или предупреждение — выезд на попутные трамвайные пути, отделенные от проезжей части сплошной разметкой или игнорирование знаков, предписывающих движение по полосам.
- 1000 р. – 1500 р. – левый поворот или разворот в нарушение разметки и знаков.
- 1500 р. – создание помех трамваю, остановка на рельсах, выезд на них в встречном направлении, чтобы объехать препятствие.
- 5000 р., либо изъятие ВУ от 4 до 6 месяцев – выезд на рельсы встречного направления, за повторное – лишение на один год – ст. 12.15.4.
Следует различать, как было зафиксировано нарушение выезда на встречку, с помощью фото полагается лишь штраф 5000 р., инспектором лично – вплоть до лишения.
При повторном нарушении того же пункта Правил, инспектор уже не ограничивается финансовым административным наказанием.Правительство Москвы и Санкт-Петербурга были вынуждены пойти на ужесточение мер наказания водителей, которые игнорируют ПДД в отношении трамвайных рельс. Так, в КоАП была внесена значимая поправка в 2013 году – увеличение штрафа до 3000 р. за остановку на рельсах в городах Москва и Санкт-Петербург. Это связано с попытками наладить движение общественного транспорта по четкому расписанию. Естественно, при выписке штрафа смотрят не на прописку виновника, а на место совершения нарушения.
Для того, чтобы следовать Правилам и не создавать аварийные ситуации, когда требуется выезд на трамвайные пути или их пересечение, необходимо знать несколько ключевых определений:
- движение по рельсам разрешено, если они в одном уровне с дорогой, слева от ТС;
- пути могут быть попутного и встречного направления;
- по попутным рельсам можно двигаться для опережения, левого поворота, объезда;
- по встречным рельсам можно объезжать только препятствие, совершать поворот и разворот строго под прямым углом;
- трамвай всегда имеет преимущество, кроме выезда с депо и по знаку «Уступи дорогу».
Взаимодействие автомобиля с трамваем: разбираем все случаи
Многие начинающие водители выносят из автошколы смутные и разрозненные знания о том, как сосуществовать на дорогах с трамваями. Зачастую дело вообще ограничивается выводом «буду просто на всякий случай всегда уступать трамваю», по принципу «кто больше, тот и прав». У трамвая действительно есть определенные приоритеты, но взаимодействие автомобилиста с ним регламентируется вполне простыми и понятными правилами. Давайте разберемся со всем, что касается трамваев, раз и навсегда.
Трамвайные пути – это часть дороги?
Для начала напомним, что трамвайные пути – это часть дороги, наравне с проезжими частями, обочинами, тротуарами и разделительными полосами. Правила дорожного движения указывают на это в определении понятия «дорога», так что не стоит считать трамвайные пути запретной зоной, не относящейся к автомобильному движению.
Что показывает белый трамвайный светофор?
Специальный Т-образный светофор с четырьмя белыми сигналами регулирует движение трамваев и не относится к автомобилистам. Однако помнить его знаки полезно для понимания того, как будет двигаться трамвай. Разрешение ехать трамваю дает горящая нижняя секция, а верхние сигналы указывают, куда ему можно двигаться: левый и правый – в соответствующие стороны, а центральный – прямо. Если нижний белый сигнал не горит, ехать трамваю запрещено.
Как поворачивать при наличии трамвайных путей?
Как мы уже помним, трамвайные пути – это часть дороги, а если они еще и расположены на одном уровне с проезжей частью и заасфальтированы, то поворот налево надо выполнять именно с них. Пункт 8.5 ПДД содержит все указания по повороту, давайте соберем их в небольшую инструкцию. Итак, если слева от вас есть пригодные для движения трамвайные пути, то поворачивать налево и разворачиваться на перекрестках нужно так:
- заранее убедиться, что перед перекрестком нет знаков направления движения по полосам или разметки со стрелками на асфальте: если знаки есть, то нужно следовать им;
- убедиться, что позади нет трамвая, чтобы не подрезать его при перестроении: ПДД запрещают создавать ему помехи;
- подъезжая к перекрестку, выехать на трамвайные пути попутного направления, заняв тем самым крайнее левое положение на проезжей части;
- пропустить встречные машины и трамваи и выполнить поворот налево или разворот.
Помните, что при отсутствии знаков направления движения по полосам алгоритм выше – единственно правильный, и поворот налево без выезда на трамвайные пути считается нарушением.
И еще один нюанс: пункт 8.8 ПДД напоминает, что если вы поворачиваете налево или разворачиваетесь вне перекрестка, то перестраиваться на трамвайные пути не нужно, но перед поворотом нужно уступить дорогу не только встречным машинам и трамваям, но и трамваю попутного направления.
Надо ли уступать трамваю на регулируемых перекрестках?
Описанный в предыдущем пункте алгоритм описывает порядок действий при повороте налево. А пункт 13.6 ПДД указывает, как действовать во всех случаях взаимодействия с трамваем на регулируемых перекрестках. Если зеленый сигнал светофора загорается одновременно для машин и трамвая, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения, и ему нужно уступить дорогу. К примеру, если сразу за светофором трамвайные пути пересекают проезжую часть, отправляя трамвай направо, то нужно его пропустить.
Другой вариант – если трамвай движется по сигналу дополнительной секции светофора со стрелкой. В этом случае трамвай, как и автомобиль, уступает дорогу тем, кто едет по сигналу основной секции светофора с других направлений.
Итак, сделаем краткий вывод: если на регулируемом перекрестке вы с трамваем находитесь в равнозначных условиях, то ему нужно уступить дорогу, а если у вас приоритет в виде основной секции светофора против стрелки, то трамвай уступает вам.
Надо ли уступать трамваю на нерегулируемых перекрестках?
Нерегулируемые перекрестки бывают двух видов: неравнозначные (где есть главная и второстепенная дороги) и равнозначные.
На неравнозначных перекрестках нужно уступать трамваю всегда, кроме случаев, когда автомобиль движется по главной дороге, а трамвай – по второстепенной. Если же вы оба движетесь по главной или второстепенной дороге, согласно пункту 13.9 ПДД у трамвая будет преимущество.
На равнозначных перекрестках нужно уступать трамваю всегда. Пункт 13.11 указывает, что здесь у трамвая будет приоритет вне зависимости от направления движения.
Надо ли уступать трамваю вне перекрестков?
Пункт 18.1 ПДД указывает, что вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, у трамвая также есть приоритет, и ему нужно уступать дорогу, кроме случаев выезда из депо. Уступать дорогу трамваю, выезжающему из трамвайного депо, не нужно.
Можно ли ездить по трамвайным путям?
В отличие от обочины, по которой ездить запрещено всегда, трамвайные пути допускают движение по ним. Пункт 9.5 ПДД указывает, что ехать по попутным трамвайным путям, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, можно, если заняты все полосы вашего направления, а также при объезде (препятствия или неподвижного сломавшегося автомобиля). При этом по-прежнему запрещено создавать трамваю помехи – например, блокировать движение.
Можно ли выполнять остановку и стоянку на трамвайных путях?
Вопрос сам по себе странный, но практика показывает, что иногда водители пренебрегают правилами и логикой при выборе места для остановки или стоянки. Итак, пункты 12.4 и 12.5 ПДД запрещают остановку и стоянку на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев. Поэтому, останавливаясь или паркуясь, убедитесь, что вы никому не мешаете.
Можно ли ездить по трамвайным путям: попутным, встречным
Трамваи, как вид городского транспорта, в России постепенно исчезают. Однако ещё есть города, где они пользуются популярностью. Постоянное увеличение интенсивности движения порождает проблему, как правильно пересекать машиной колею. Можно ли ездить по трамвайным путям?
Разрешённая езда
Пункт 9.6 ПДД разрешает безрельсовому транспорту езду через рельсы тогда, когда каждый ряд попутного вам направления занят. Ездить через трамвайные пути можно при их расположении с левой стороны от вашей машины.
Уровень колеи при этом должен быть вровень с основным асфальтовым покрытием, а маршрут автомашины — совпадать с направлением бесколёсного средства.
Машинам запрещено создавать помехи работе трамваев.Такие же требования им предъявляются при поворотах налево, объезде препятствия, разворотном манёвре.
При совершении манёвров вблизи трамвайных путей, автомобилисту категорически запрещается пересекать те из них, которые предназначены для движения трамваев встречного, по отношению к автомобилю, направления.На линию движения трамвая запрещается выезжать и при следующих обстоятельствах:
- рельсы располагаются справа от вашей машины;
- полоса с рельсами находится ниже либо выше основного уровня автомобильной дороги и отделена от неё конструкциями;
- если на асфальте нанесена сплошная линия разметки, запрещающая проезд, либо установлены запрещающие дорожные указатели;
- чтобы повернуть направо;
- когда создаются помехи работе рельсовой машине.
Лучше не нарушать эти простые каноны. Тогда дорожные службы не будут иметь к вам никаких претензий.
Попутная езда
Ехать попутно с трамваем правилами 2018 года разрешается только при следующих условиях:
- если из-за каких-либо причин отсутствует возможность ехать по всем полосам автомобильной дороги нужного направления;
- когда ваш маршрут не мешает проезду трамваев;
- рельсовая колея на одном уровне с асфальтовым покрытием автомобильной дороги;
- рельсы слева от вашего автомобиля;
- все ряды автомобильной дороги заняты.
Соблюдая эти условия, можно быть уверенными в правильности своих действий.
Передвижение навстречу трамваю
Перемещение транспорта по встречной рельсовой пути запрещается. Допустимо только её переезжать, совершая манёвры разворота и поворота.Правила регламентируют следующие исключения:
- Часто на расположении полосы проводятся ремонтные работы. Дорожные службы организовывают направление потока транспорта в объезд. Подобная ситуация позволяет работникам автоинспекции разрешить объезд препятствия по встречным рельсам трамвая.
- Бывает, что рядом с рельсовыми путями произошло ДТП. Чтобы досконально разобраться с причинами происшествия, работники дорожных служб направляют каждый автомобиль в объезд полосой встречного потока трамваев.
- Иногда возникает дорожная ситуация, при которой водитель автомобиля везёт больного с критическим состоянием здоровья. Человеку необходима экстренная помощь врачей и его надо госпитализировать как можно скорее. Дорога пролегает только через встречные пути с рельсами. Если отсутствуют другие маршруты для проезда, как исключение, разрешается проезд полосой встречного потока трамваев с соблюдением повышенных мер безопасности.
Каждый водитель должен понимать, что последний пункт не освобождает его от ответственности. Необходимость нарушения правил проезда по рельсам придётся доказывать в судебном порядке.
Часто даже при благосклонном постановлении суда нарушитель подвергается наказанию. Сотрудники правоохранительных органов выписывают материальное наказание, которое нарушитель обязан оплатить.
Размеры наказания
Российское законодательство предусматривает систему наказаний за перемещение по рельсовой колее.
Размеры наказания демонстрирует таблице ниже:
| Описание | Штраф (в рублях) |
| Езда автомобилем по рельсам с пересечением линии сплошной разметки. | 500 —1500 |
| Выезд на рельсы попутного направления под запрещающие указатели. | 500 — 3 000 |
| Перемещение по рельсам для трамвая встречного направления. | 5000 |
| Выезд на встречные рельсы в связи с возникшей необходимостью объезда преграды, появившейся на пути. | 1000—1500 |
| Остановка автомобиля на пути следования трамвая. | 1500 — 3000
|
| Разрешённая езда по попутной рельсовой колее, создающая помехи для составов. | 500 |
Разворот на рельсах и обгон
Отдельно Правила дорожного движения регламентируют поведение других транспортных средств при развороте на рельсах и обгон друг друга во время нахождения на рельсовых путях.
Разворот через трамвайные пути вне перекрёстка совершается при соблюдении предварительных условий. Правилами предписывается совершение разворотного манёвра на путях с рельсами. Обязательным условием совершения манёвра является отсутствие над ними указателей, показывающих разрешённое направление, если рельсы не отделены сплошной разметкой, а также соблюдаются все другие условия безопасного разворота.
Убедившись, что никаких указателей нет, хозяин автомашины, которому необходимо разворачиваться, обязан совершить перестроение на крайнюю левую полосу. Данная полоса является для него попутным направлением. Если этого не сделать, водителем будет совершено нарушение правил, наказуемое сотрудниками ГИБДД.Непосредственно езда по самим рельсам трамвая запрещена. Разрешается только перестроение к попутным рельсам. Затем следует пересечение попутной колеи и полное завершение манёвра.
При интенсивной езде по городу нередко можно наблюдать ситуацию, в которой автомобиль следует за едущим трамваем. Вскоре наступает момент, когда ему необходимо обогнать объект. Для осуществления манёвра придётся выезжать на колею со встречным трамвайным потоком, что категорически запрещено правилами.
Наказание весьма солидное – 5000 р. Альтернативное наказание – лишение водительских прав. Попытка объезда трамвая по рельсовой встречке чревата аналогичным наказанием водителя. Однако не запрещается опережать транспортные группы и автопоезда по колее попутного направления без создания помех другим составам.
Проезжая перекрёсток, где машины едут только прямо, поворот налево и разворотные манёвры осуществляются только с полос для перемещения безрельсовых транспортных средств. Другие ситуации на перекрёстках с рельсовыми путями при разворотах и левых поворотах требуют перестроения к рельсам и дальнейшего продолжения манёвра с них, как указано выше.
Сначала водитель обязан убедиться в безопасности осуществления манёвра. Всегда необходимо помнить о преимуществе трамвая. Прежде пропускается рельсовое транспортное средство, потом можно проезжать самому. Исключение – трамвай едет на дополнительную зелёную стрелку. Колёсное транспортное средство совершает манёвр на основной зелёный свет.
При интенсивном городском движении редкий водитель автомашины может видеть, на какой сигнал проезжает трамвай. Лучше всего взять за правило всегда пропускать трамвай, а потом проезжать автомобилем.
Другие исключения: если трамвай на нерегулируемом перекрёстке неравнозначных дорог идёт по второстепенной, он пропускает автомобиль, идущий по главной. Выезжая из депо, трамвай обязан пропустить все колёсные транспортные средства. Здесь явное преимущество автомобильного транспорта – главная дорога.
Post Views: 2
Правила проезда перекрестков с трамвайными путями
Добрый день, уважаемый читатель.
В десятой статье серии «Правила проезда перекрестков» речь вновь пойдет о проезде перекрестков, на которых расположены трамвайные пути и организовано движение трамваев.
В предшествующей статье речь шла о выборе правильного положения перед перекрестком, а также рассмотрены перекрестки, регулируемые регулировщиком. Сегодня речь пойдет о других вариантах перекрестков:
Напомню, что на перекрестках с трамвайными путями, как и на любых других, необходимо занять правильное положение на проезжей части. Причем в некоторых случаях автомобиль должен находиться прямо на трамвайных путях.
Трамвайные пути на перекрестке, регулируемом светофором
В данном случае проезд перекрестка регламентируется пунктом 13.6 правил дорожного движения:
13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
В большинстве случаев на перекрестках, регулируемых сигналами светофоров, преимущество имеют рельсовые транспортные средства, т.е. трамваи.
Единственное исключение из этого правила — ситуация, когда трамвай поворачивает под включенную в дополнительной секции зеленую стрелку одновременно с красным или желтым сигналом. В этом случае преимущество имеют водители автомобилей. Именно такая ситуация изображена на рисунке выше, где трамвай уступает дорогу синему и белому автомобилям.
Обратите внимание, если автомобиль и трамвай движутся с разных направлений (как на рисунке выше), то водитель машины не может определить, едет трамвай на зеленый сигнал в дополнительной секции или на обычный зеленый сигнал.
Если рассмотреть ситуацию с другой стороны и оценить последствия ДТП для водителя трамвая и водителя автомобиля, то становится очевидно, что водитель автомобиля всегда в проигрыше, т.к. автомобиль из-за своего малого веса получает значительные повреждения. Пример такого ДТП представлен на видео:
Единственный вывод, который можно сделать из всего вышесказанного — на перекрестках, регулируемых светофорами, следует всегда уступать дорогу трамваю, который начал движение.
Неравнозначный перекресток с трамвайными путями
Проезд нерегулируемых неравнозначных перекрестков с трамвайными путями описывается сразу несколькими пунктами правил дорожного движения. Для начала рассмотрим все указанные пункты:
13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.111 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
13.111. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
На основе приведенных пунктов можно сделать следующие выводы:
1. Если трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге, а Ваш автомобиль по главной, то трамвай должен уступить дорогу автомобилю. Ситуация приведена на рисунке ниже, где трамвай уступает дорогу оранжевому автомобилю, находящемуся на главной.
Замечу, что водитель трамвая, которому вскружил голову огромный вес его транспортного средства, может и не захотеть уступать дорогу Вашему «малюсенькому автомобильчику». Так вот, в этом случае под трамвай лезть не следует, даже если Вы полностью уверены, что при последующем разборе ДТП правда будет на Вашей стороне.
2. Во всех ситуациях, кроме описанной выше, трамвай на неравнозначном перекрестке имеет преимущество перед автомобилями, поэтому ему следует уступить дорогу.
Равнозначный перекресток с трамвайными путями
При проезде нерегулируемых равнозначных перекрестков с трамвайными путями применяются пункты 13.11 и 13.111 правил дорожного движения:
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.111 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
13.111. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
В данном случае водители автомобилей должны уступать дорогу абсолютно всем трамваям, с которыми пересекаются их траектории.
Обратите внимание, с 8 ноября 2017 года начал действовать пункт 13.111 ПДД, относящийся к равнозначным перекресткам с круговым движением. На таких перекрестках трамвай должен при въезде на перекресток уступить дорогу автомобилям, движущимся по кругу.
Ну а в следующей статье серии рассмотрен выбор правильного места для остановки перед перекрестком.
Удачи на дорогах!
ГИБДД пояснила автомобилистам, как ездить по трамвайным путям, в связи с решением ВС
Госавтоинспекция России сегодня обнародовала пояснения по поводу принятого 29 сентября решения Верховного суда РФ по поводу противоречивой нормы ПДД об обгоне по трамвайным путям встречного направления.
Как сообщало накануне «Право.Ru», в Верховный суд обратился челябинец Лев Воропаев с иском о признании первой части пункта 9.6 Правил дорожного движения недействительной. В заявлении он указал, что согласно данному пункту «разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил». Однако одновременно ПДД устанавливают, что обгоном называется «опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения», а в том же п. 9.6 правил указано, что выезд на трамвайные пути встречного направления запрещается. В результате в оспоренном пункте возникла терминологическая коллизия. Обоснованность претензий Воропаева признал и представитель МВД, находившийся на процессе. В итоге судья ВС РФ Владимир Зайцев признал оспоренный пункт недействительным, в части упоминания в нем термина «обгон».
Как сообщает пресс-служба ГИБДД МВД России, после этого «в ряде средств массовой информации вышли статьи с заголовками, говорящими о разрешении обгона по трамвайным путям встречного направления».
Как пояснил сегодня замначальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин, в результате удовлетворения иска Льва Воропаева ВС РФ исключил из пункта 9.6 ПДД слово „обгон“ во фразе про движение по трамвайным путям попутного направления, поскольку это слово было лишнее. «Поскольку обгоном называется только опережение, связанное с выездом на встречную полосу, то использовать термин „обгон“ в положении о движении по попутным трамвайным путям, действительно, неправильно», — пояснил Кузин, добавив, что других изменений в ПДД внесено не было. «В частности, выезд на встречные трамвайные пути как запрещался, так и остался запрещен», — добавил он.
Пункт 9.6 ПДД РФ теперь будет выглядеть так: «Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде (слово обгоне исключено — прим ред.), повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается».
Проезд перекрестков с трамвайными путями
Продолжаем серию статей Проезд перекрестков и в этой статье рассмотрим, проезд перекрестков с трамвайными путями.
Организация движения трамваев на перекрестках может быть самой различной: трамвайные пути могут проходить сбоку или посередине проезжей части, трамвайные пути могут пересекать только одну из дорог перекрестка, могут изменять свое направление на перекрестке.
К тому же, перекрестки, по которым или рядом с которыми проходят трамвайные пути, могут быть самой различной конфигурации.
Необходимо помнить, что трамвай всегда имеет преимущество перед безрельсовым транспортом кроме трех случаев:
- когда трамвай движется на стрелку, включенную в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора;
- когда трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге;
- когда трамвай выезжает из депо.
Первый случай относится к проезду регулируемых перекрестков, второй случай – к проезду нерегулируемых перекрестков, третий говорит сам за себя – когда трамвай выезжает из депо, он обязан уступить дорогу всем транспортным средствам.
Как определить, какой перед вами перекресток – регулируемый или нет, обсуждалось раньше, в статье Проезд перекрестков. Алгоритм движения через перекресток.
Проезд регулируемого перекрестка с трамвайными путями
Когда сигнал светофора на перекрестке разрешает движение одновременно трамваю и безрельсовому ТС, а траектории их движения пересекаются, то трамвай имеет преимущество, независимо от направления своего движения (пункт 13.6 ПДД).
Например, при попутном с вами направлении, трамвай движется прямо, а вам на перекрестке нужно повернуть налево, через трамвайные пути – у трамвая преимущество. Или же трамвай поворачивает на перекрестке направо, а вам нужно прямо, через трамвайные пути – в этой ситуации преимущество также у трамвая.
Трамвай на регулируемом перекрестке всегда едет первым, кроме случая его движения на стрелку в дополнительной секции светофора, которая включена одновременно с красным или желтым сигналом.
Разъезжаясь с трамваями, следует обратить внимание на один момент. Когда вы движетесь попутно с трамваем, вы можете видеть, на какой сигнал трамвай начал движение — на основной или на стрелку, и легко сможете расставить приоритеты, т.е. кто может проехать перекресток первым.
А как быть, если трамвай движется со встречного вам направления, а вам нужно пересечь трамвайный путь? В таком случае вы не сможете сразу определить – он едет на стрелку или на основной сигнал. К тому же, на это не будет времени. Выход из такой ситуации читайте ниже.
В статье Движение в потоке была затронута тема преимущества проезда. Так вот: преимущество проезда определяется не только формальным приоритетом (разрешающий сигнал и пр.), а еще гарантией отсутствия ДТП. Это касается абсолютно всех дорожных ситуаций, в том числе и с участием трамвая. Представьте, если столкнутся трамвай и автомобиль, то кто из них будет в выигрыше?
Правильный ответ – никто не выиграет, но автомобиль пострадает больше, это общеизвестный факт.
Поэтому, в подобных случаях, на регулируемом перекрестке, когда трамвай движется вам навстречу и ваши пути пересекаются, рекомендуется всегда уступать дорогу трамваю. Если у вас преимущество в движении, и вы при этом уступаете дорогу – вы не нарушаете Правила, но действуете по-ситуации.
Проезд нерегулируемого перекрестка с трамвайными путями
Всякий раз, когда вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку необходимо точно определить на какой дороге вы находитесь: на главной или второстепенной. От этого зависит очередность проезда. Даже если перекресток регулируется светофором, всегда важно знать, где проходит главная дорога, а где второстепенная.
Это нужно для того, чтобы расставить приоритеты между участниками движения в том случае, если светофор вдруг неожиданно отключится – перекресток станет нерегулируемым, и очередность проезда уже будет определяться знаками приоритета.
Ранее, в статье Правила проезда нерегулируемых перекрестков, были рассмотрены общие правила, определяющие первоочередность проезда нерегулируемых перекрестков. В данной статье более подробно рассмотрим 2-й пункт: преимущество трамвая на нерегулируемом перекрестке.
Когда вам предстоит разъехаться с трамваем на нерегулируемом перекрестке и ваши траектории движения пересекаются, трамвай уступает вам дорогу только лишь в одном случае — когда приближается к перекрестку по второстепенной дороге, т.е. у него по движению будет стоять знак 2.4 «Уступите дорогу». Во всех остальных случаях, в том числе на равнозначных перекрестках, трамвай имеет преимущество — он едет первым.
- вы на главной дороге, трамвай на второстепенной дороге: у вас преимущество, трамвай уступает;
- вы и трамвай на главной дороге: вы уступаете, трамвай едет первым;
- вы на второстепенной дороге, трамвай на главной дороге: вы уступаете, трамвай едет первым;
- вы и трамвай на второстепенной дороге: вы уступаете, трамвай едет первым;
- вы и трамвай на равнозначном перекрестке: вы уступаете, трамвай едет первым;
Следует обратить внимание, что на равнозначном перекрестке правило «помеха справа» действует только при разъезде с безрельсовыми транспортными средствами. Трамвай может оказаться на равнозначном перекрестке с любой стороны, и в любом случае вы обязаны уступить ему дорогу.
Теперь, так сказать, о рабочих моментах проезда перекрестка с трамвайными путями, а именно: когда можно заезжать на трамвайные пути (на рельсы), а когда этого делать нельзя.
Предположим, вы едете по дороге, посередине которой проходят трамвайные пути, и подъезжаете к перекрестку, на котором вам нужно повернуть налево. На что следует обратить внимание в первую очередь?
В первую очередь нужно убедиться, что поворот налево в данном месте не запрещен ПДД.
Какие знаки запрещают поворот налево? Например, перед перекрестком может быть установлен знак 4.1.1 «Движение только прямо» или 4.1.4 «Движение прямо или направо». Над проезжей частью могут быть установлены знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам», 5.15.2 «Направления движения по полосе» или дублирующая их разметка 1.18, которая запрещает поворот налево, а разрешает двигаться, например, только прямо. Может быть установлен знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен».
Когда на перекрестке запрещен только разворот, то выставляется соответствующий знак 3.19 «Разворот запрещен».
Если ничто не запрещает повернуть налево или развернуться, готовимся к выполнению маневра – занимаем крайнее левое положение на проезжей части. Далее нужно быть внимательным.
Согласно пунктам 8.5 и 9.6 ПДД, левый поворот и разворот на перекрестке должны выполняться с трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью. Для того чтобы повернуть налево или развернуться на перекрестке, сначала нужно заехать на попутные трамвайные рельсы и уже с них выполнить маневр. При этом нельзя создавать помех трамваю.
Но заехать на попутные рельсы можно и нужно только в том случае, если перед перекрестком нет знаков 5.15.1 или 5.15.2. Если движение по полосам на перекрестке определено этими знаками (они могут располагаться или над проезжей частью, или сбоку дороги), то заезжать на трамвайные пути запрещается, и поворот налево (или разворот) нужно выполнять непосредственно с проезжей части дороги, т.е. с крайней левой полосы проезжей части вашего направления.
Подводим итог. Подъезжая к перекрестку вдоль трамвайных путей посередине, и собираясь повернуть налево или развернуться, в первую очередь смотрим на организацию движения по полосам на проезжей части и убеждаемся в том, что поворот налево (или разворот) на этом перекрестке не запрещен.
Если перед перекрестком имеются вышеупомянутые знаки 5.15.1 или 5.15.2, которые разрешают с крайней левой полосы повернуть налево, то поворот налево или разворот должны выполняться с проезжей части, не заезжая на попутные рельсы.
Если же этих знаков перед перекрестком нет (отсутствуют), тогда заезжаете на попутные трамвайные пути и уже с них выполняете поворот налево или разворот, не создавая при этом помех трамваю.
Разворот на перекрестке на трамвайных путях
При выполнении разворота на перекрестке с трамвайными путями посередине важно выбрать правильную траекторию разворота, чтобы не оказаться на участке встречного движения. К тому же в месте выполнения маневра разворот не должен быть запрещен ПДД.
Трамвайные пути являются элементом дороги, и в тех случаях, когда они выделены конструктивно, они формально могут выполнять роль разделительной полосы (бордюр). На перекрестке бордюр прерывается — он переходит в одну плоскость с проезжей частью.
В других случаях трамвайные пути располагаются на одном уровне с проезжей частью, посередине дороги, так тянутся до перекрестка и проходят через него (как на фотографиях выше, по тексту).
Траектория разворота на перекрестке с трамвайными путями зависит от конструктивной особенности перекрестка и общей организацией проезда через него.
Если поворот налево и разворот разрешено выполнять непосредственно с трамвайных путей попутного направления, т.е. заехать на попутные рельсы разрешают пункты 8.5 и 9.6 ПДД, то развернуться можно сразу, как только выедете на пересечение проезжих частей.
Если же на трамвайные пути заехать нельзя – когда до перекрестка они отделены от проезжей части сплошной линией разметки или приподняты над дорогой, то на самом перекрестке рельсы переходят с проезжей частью в одну плоскость, чтобы по ним можно было проехать.
Когда до перекрестка на трамвайные пути заехать запрещено, в большинстве случаев можно развернуться сразу после въезда на перекресток (по короткой, или по длинной дуге). Но самый нейтральный и безопасный вариант — это развернуться за условным центром перекрестка, также как разворот на перекрестке с разделительной полосой без трамвайных путей.
В случае, если трамвайные пути лежат на пересекаемой дороге перекрестка, то линия разворота должна пройти ЗА трамвайными путями (почему — ответ в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД), в этой статье есть схема разворота.
В общих случаях, если нужно развернуться на перекрестке вдоль трамвайных путей, но вы не уверены в правильности выбранной траектории, разворачивайтесь ЗА условным центром перекрестка (по длинной дуге). При этом, в целях безопасности нужно контролировать ситуацию слева-сзади вашего автомобиля, чтобы вас во время разворота не подрезали с левой стороны.
Навигация по серии статей<< Проезд перекрестков с круговым движениемразница между трамваем и автобусом? :: Transport Fever General Discussions
Преимущества одного над другим зависят от года, в который вы играете, и от того, используете ли вы европейский или американский набор техники. Одно из преимуществ трамваев заключается в том, что у вас больше контроля над тем, куда они едут, поскольку они ограничены рельсами.В некоторых случаях у них есть явное преимущество в скорости и / или емкости, а в других случаях — не так много.Один из недостатков трамваев — большая длина по сравнению с автобусами аналогичной вместимости. Например, в 1950-х годах при использовании европейского набора трамваи имели очень небольшое преимущество в скорости / пропускной способности, но занимали более чем в два раза больше места. Это может быть очень проблематично на линии, где у вас так много транспортных средств, что добавление большего количества больше не поможет уменьшить количество пассажиров. В таком случае будет намного лучше иметь автомобили с немного меньшей вместимостью, но гораздо меньшего размера, поскольку это позволит вам иметь гораздо больше транспортных средств на линии, прежде чем они начнут мешать друг другу.
Очень странная проблема, такого никогда не было.
Трамваи в целом лучше на протяжении всей игры, только в «конце игры», иначе говоря, больше не выходит ничего нового, они немного хуже автобусов. Трамваи для поздней игры медленнее, чем автобусы, но преимущество контроля над тем, куда они идут, перевешивает любые недостатки.
Я предпочитаю трамваи, если я не начинаю в 1850 году, затем я использую автобусы, а иногда я возвращаюсь назад и обновляю города до трамваев. Проблема здесь в том, что в 1850 году не было электрических трамваев, только конные или паровые (ЕС) трамваи.Несмотря на то, что они удобны в использовании, проблема заключается в необходимости обновлять дороги ДВАЖДЫ, один раз для трамвайных путей, а второй раз для электрических трамвайных путей. Это довольно неприятно и еще одна дополнительная вещь, с которой можно справиться, когда придет время.
ОДНАКО в начале игры, например, в 1850 или 1900 годах, трамваи имеют более длительный срок службы, а это означает, что вам не нужно заменять их так часто, как автобусы. Середина / Поздняя игра (1950+) это становится точкой молчания, так как автобус и трамвай имеют одинаковую продолжительность жизни, но это ключевая вещь, о которой нужно помнить при запуске новой игры.
.ВИДЕО: Велосипедисты пострадали на «смертоносных» трамвайных путях в Эдинбурге
Эдинбургские велосипедисты заявили, что новый участок трамвайных путей в центре города «смертоносен» для тех, кто едет на велосипедах — поскольку появляется видео, показывающее человека, который едва не попал в пробку, когда его колесо застревает в рельсах.
Видео, приобретенное шотландцем, показывает новый участок дороги на Хеймаркете, который участники кампании теперь призывают совет пересмотреть, прежде чем произойдет более серьезный инцидент.
Крис Хилл, который руководит форумом CityCyclingEdinburgh.info, сказал: «Я не собирался« искать аварии », но я увидел их на видео через несколько минут, когда был там. Видео показывает, что нужно следить за тем, чтобы водители не отходили ».
Участники кампании говорят, что можно либо изменить планировку дороги, либо заделать канавки в путях резиной, как это делается в других городах Нидерландов.
Zurich также экспериментирует с резиновыми заглушками в местах, где велосипедистам необходимо пересекать рельсы.
Член советаGreen Гэвин Корбетт сказал: «Я считаю, что нам нужно еще раз взглянуть на то, как устроен этот участок».
Городской совет Эдинбурга заявил, что планирует выпустить серию видеороликов, показывающих велосипедистам, как безопасно ездить по трамвайным путям, в декабре, одновременно с тем, что трамваи проходят испытания на всем 8-мильном маршруте.
Одна велосипедистка, 43-летняя Сара Дорман, сказала: «Я была на инструктаже по безопасности трамваев, и они говорили нам, что важно пересекать линии как можно ближе к углу 90 градусов.Но реальная инженерия, которая использовалась при проектировании дороги (в Хеймаркете) и планировании, делает это невозможным.
«Вы должны переходить рельсы. Мне это кажется смешным. Никто из нас больше не хочет разрывать трамвайные пути на этом перекрестке, но очень неприятно, что эти вещи не были продуманы раньше ».
Ян Максвелл из группы Spokes сказал: «В следующие несколько месяцев предстоит многому научиться, пока люди осваивают новую схему движения и трамвайные пути.
«Мы надеемся, что со временем этот опыт будет накапливаться. На данный момент есть такие места, где нужно быть очень осторожным, потому что дизайн не идеален ».
В прошлом году мы сообщали, как адвокатская контора, выявившая 74 отдельных инцидента на трамвайных путях, утверждала, что Принсес-стрит «является смертельным исходом, ожидающим своего часа», и обвинила городской совет в желании «зарыться в песок» по этому поводу.
Велосипедисты постоянно предупреждали об опасности, которую представляет для гонщиков проект, который преследовал споры с момента его начала в 2008 году, когда расходы выходили из-под контроля, споры по контрактам и задержки, сроки завершения которых были перенесены с 2011 года. до 2014 г., при этом сеть будет менее обширной, чем предполагалось изначально.
Согласно Thompsons Solicitors, совет также столкнулся с волной исков о компенсации от велосипедистов, пострадавших после того, как они сошли с велосипеда, когда их колеса застряли в трамвайных путях.
Руководитель службы транспортаЛесли Хиндс сказала: «Мы очень хотим узнать мнение велосипедистов и других участников дорожного движения о том, как, по их мнению, работают новые механизмы на дороге», — сказала она. «Когда система была спроектирована несколько лет назад, по проектам были проведены консультации.
«Однако сейчас работа близится к завершению, и позже, когда будут работать трамваи, мы понимаем, что нам может потребоваться адаптация указателей, дорожной разметки и других элементов дорожной разметки.
«Когда проект будет завершен, мы сможем внести изменения, если потребуется, и я попросил начальника транспортного отдела рассмотреть способы сбора этих отзывов, чтобы мы могли действовать, если потребуется. Важно, чтобы люди были готовы к трамваям и знали, чего ожидать, поэтому мы продолжаем продвигать нашу идею безопасности ».
.Ding Ding Trammy, Маршруты, Расписание, Стоимость проезда
| Трамвай в Гонконге |
Ding Ding Tram Route
Где сесть на трамвай Ding Ding Гонконг? Трамваи курсируют через остров Гонконг с запада на восток вдоль гавани Виктория, соединяя город Кеннеди и Шау Кей Ван на протяжении 13 километров (8 миль) и проезжая мимо горячих мест, таких как Центр, Ван Чай и Козуэй-Бэй.
Маршрут 1: Шау Кей Ван ↔ Западный рынок
Маршрут 2: Шау Кей Ван ↔ Счастливая долина
Маршрут 3: Северная точка ↔ Шек Тонг Цуй
Маршрут 4: Козуэй Бэй ↔ Шек Тонг Цуй
Маршрут 5: Счастливая долина ↔ Кеннеди Таун
Маршрут 6: Шау Кей Ван ↔ Кеннеди Таун
Помимо вышеперечисленных основных станций, вдоль маршрута расположено более 100 подстанций. Большинство из них построено посреди дороги, другие можно найти у тротуаров или у подножия пешеходных переходов.
| Карта проезда трамвая Ding Ding в Гонконге |
Расписание и часы работы
График движения трамвая в западном направлении:
| Маршрут | Пн — Пт Сб | вс и праздничные дни | |
|---|---|---|---|
| Shau Kei Wan → Western Market | 05: 58-00: 06 | 06: 01-23: 49 | 06: 02-23: 26 |
| Shau Кей Ван → Счастливая долина | 05: 46-22: 40 | 05: 56-22: 31 | 05: 56-23: 16 |
| Норт-Пойнт → Шек Тонг Цуй | 07: 00-19: 42 | ||
| Causeway Bay → Shek Tong Tsui | 05: 48-23: 32 | 06: 25-00: 34 | 06: 03-00: 21 |
| Happy Valley → Kennedy Town | 05 : 45-00: 39 | 05: 53-00 : 31 | 05: 52-00: 37 |
| Шау Кей Ван → Кеннеди Таун | 07: 00-19: 10 | ||
Трамвай в восточном направлении Расписание:
| Маршрут | Пн — Пт | Сб | Вс и праздничные дни |
|---|---|---|---|
| Kennedy Town → Happy Valley | 05: 04-00: 00 | 05: 12-23: 49 | 05: 12-23: 58 |
| Кеннеди Таун → Шау Кей Ван | 06:40 -19: 00 | ||
| Шек Тонг Цуй → Козуэй-Бэй | 05: 16-22: 52 | 05: 50-23: 58 | 05: 30- 23:45 |
| Shek Tong Tsui → North Point | 06: 00-18: 30 | ||
| Western Market → Shau Kei Wan | 05: 55-00: 00 | 06: 00-00: 03 | 06: 02-00: 00 |
| Happy Valley → Shau Kei Wan | 06:27 -23: 26 | 06: 41-23: 16 | 06: 42-00: 02 |
| 900
| Карта для восточного трамвая Ding Ding |
Частота трамвая
Кеннеди-Таун до Шау Кей Ван: 2 отправления в час.
Остальные маршруты: каждые 1,5 минуты
Гонконг Ding Ding Tram Стоимость проезда
Сколько стоит трамвай в Гонконге? Прейскурант приведен ниже:
| Взрослый | HKD 2,6 |
| Ребенок от 3 до 12 лет | HKD 1,3 |
| 4-дневный абонемент | HKD 34 |
| Ежемесячный билет | HKD 220 |
Обратите внимание, что стоимость проезда одинакова независимо от того, на какую станцию вы садитесь или выходите, и пересадка недоступна.
Как сесть на трамвай Ding Ding в Гонконге
Пассажиры должны знать, куда идет трамвай, идет ли он на запад или на восток. Сядьте в трамвай через черный ход и оплатите проезд наличными у парадного входа при выходе. Вы также можете использовать Octopus Card в трамвае.
Об остановках трансляции нет. Вам нужно самому обращать внимание. Но неважно, пропустите ли вы 1 или 2 остановки, поскольку расстояние между двумя остановками в среднем составляет всего 250 метров (270 ярдов).
Лучший выбор для туристов — трамвайный тур: около часа, 95 гонконгских долларов.
Трамвай с открытым верхом в стиле 1920-х годов приближает вас к уникальной истории и культуре Гонконга. После бронирования тура вы получите бесплатные неограниченные поездки на трамвае Ding Ding в течение 2 дней.
Маршрут 1: конечная остановка западного рынка → конечная остановка Козуэй-Бэй;
Маршрут 2: Конечная точка Козуэй-Бэй → Конечная точка Западного рынка без остановки.
Расписание:
10:30, 14:00 и 16:25 от конечной точки Западного рынка;
11:40, 15:10 и 17:40 от конечной остановки Козуэй-Бэй.
Посадочные станции:
Конечная остановка западного рынка по адресу 308 Des Voeux Road Central, Sheung Wan;
Конечная остановка Causeway Bay по адресу 88 Yee Wo St, Causeway Bay (за пределами отеля Regal Hong Kong)
Стоимость билета: 95 гонконгских долларов для взрослого; 65 гонконгских долларов для ребенка; Бесплатная поездка для детей до 4 лет.
Горячие направления вокруг трамвайных остановок Гонконг:
| Трамвайные остановки Гонконг | Горячие точки | ||
|---|---|---|---|
| Восточная улица | Dried Seafood Street | ||
| Конечная остановка города Кеннеди | Маунт Дэвис | ||
| Университет Гонконга | |||
| Конечная точка Западного рынка | Западный рынок | ||
| Гонконгский музей медицинских наук | |||
| Центральный эскалатор среднего уровня | |||
| Педдер-стрит | Фонг | ||
| O’Brien Road | Открытый рынок Ван Чай | ||
| The Blue House | |||
| Paterson Street | The Typhoon Shelter | ||
| Happy Valley Terminus | Гоночная трасса Happy Valley | Конечная остановка Козуэй-Бей | Козуэй-Бэй |
| Виктория Парк | Виктория Парк | ||
| Конечная остановка Норт-Пойнт | Театр Санбим |
Дополнительная литература
Пик Трамвай, Гонконг
Автобусы Hop on Hop off Kong
Большой автобус Гонконг
— Последнее изменение: сентябрь.30 января 2019 г. —
г. .Это устройство — ответ на опасность трамвайных путей для велосипедистов?
Два голландских студента придумали потенциальное дизайнерское решение, которое предотвратит застревание колес велосипедистов в трамвайных путях.
Roderick Buijs и Ward Kuiters разрабатывают SafeRails, пластиковую вставку, которая закрывает зазор в трамвайном рельсе, чтобы велосипедисты могли безопасно пересечь его, но сжимается, когда трамвай проезжает по нему, в ответ на опасность, которую трамвайные пути представляют для велосипедистов в близлежащих городах. мир, колеса которого могут застрять в рельсах.
SafeRails — это вклад пары в Hague Innovators Challenge, общегородское соревнование, направленное на решение некоторых социальных и экологических проблем городской жизни.
Совет Эдинбурга изучает противоскользящее покрытие трамвайных путей
Буйс сказал: «Когда вы едете на велосипеде по трамвайным рельсам, вы должны следить за тем, чтобы не застрять в рельсах. Каждый голландец знает эту проблему. Они сами сталкивались с этим или знают кого-то, кто сталкивался с этим. Вот почему мы хотели найти какое-то решение этой проблемы.”
SafeRail — это асимметричная вставка из переработанного пластика с эластичными свойствами, которые позволяют ему многократно сжиматься и восстанавливаться под давлением проезжающих трамваев, но не сжимаются для велосипедистов. Это еще не проверенная концепция, но ее изобретатели надеются протестировать ее в Гааге и, если она окажется успешной, внедрить ее дальше, в Нидерландах.
SafeRails — одна из 70 заявок на участие в конкурсе Hague Innovators Challenge, входящем в состав Impact City, центра, который связывает предпринимателей с правительствами, международными компаниями и исследовательскими центрами, стремясь оказать положительное влияние.SafeRail теперь вошел в шорт-лист последних девяти работ и в настоящее время занимает второе место в конкурсе с 1 502 голосами, уступая приложению для совместного использования автомобилей Toogethr. Проголосовать за проект можно до 17 января.
.