Кодграббер максимальный: Кодграббер Максимальный Пандора D 605 2.5 Штатки купить в Москве | Запчасти

Авторская защита от угона — Лаборатория Кондрашова

 

 

На 2016 год этот кодграббер является максимальным по своим функциональным возможностям, позволяя несанкцинированно открывать не только дополнительные сигнализации, но и ряд моделей штатных сигнализаций, а так же автоматических шлагбаумов и ворот.

Список поддерживаемых устройств кодграббером Пандора:

Дополнительные сигнализации:

• A.P.S. (1xxx, 2xxx, 7000, 7200, 9000)
• Sheriff keeloq пейджеры, доп. брелки
• Sheriff APS пейджеры, доп. брелки, односторонние
• Sheriff новая кодировка CFMI пейджеры (ZX-950, ZX-1055, ZX-1055)
• Sheriff новая кодировка CFMII пейджеры, доп. брелки (ZX-750, ZX-940, ZX-930, ZX-1070, ZX-1090)
• Alligator пейджеры, доп. брелки, односторонние (серия M, L, D, TD, LX)
• Alligator новая кодировка, пейджеры (серия S-450,..)
• Pantera пейджеры, доп. брелки, односторонние
• Pantera новая кодировка, пейджеры (cерия SLK-350,. .)
• Berkut пейджеры, доп. брелки
• Сhallenger пейджеры, доп. брелки, новая кодировка
• DaVINCI пейджеры, доп. брелки
• Mongoose (700)
• Partisan (RX, i)
• Pharaon (V19, V22, SCS)
• Tiger keeloq (QS, MM1)
• Convoy пейджеры (SP, MP), доп. брелки, односторонние (XS)
• Cyclon пейджеры, доп. брелки
• Cenmax (ST-5, ST-7)
• Duplex
• A.M.E.
• Leopard (LS)
• KGB пейджеры (FX), односторонние (VS)
• Bagira
• Excalibur
• Gorgon
• Pandora (RX)
• Eaglemaster пейджеры (Ex), доп. брелки, односторонние (Tiger, LT5200)
• Sword пейджеры (SWxx), доп. брелки
• Red Scorpio (900, 7000, 7700, 9000, 9700)
• Boomerang Zeta
• Flashpoint (Sx)
• Fortress (type 3)
• Black Bug
• Guard (RF-344)
• Jaguar пейджеры (EZ), односторонние (JX)
• Fighter
• Cheetah (CM)
• Harpoon (BS-1000)
• Magnum Elite (MH-780,. .)
• Starline Twage A2, A4, A6, A8, A9
• Starline Twage B6, B9 черные пейджеры, синие пейджеры, доп. брелки
• Starline Dialog C4, C6, C9 пейджеры, доп. брелки
• Tomahawk (TW, TZ, LR, SL, CL, S, X, Z, D)
• Scher-Khan Logicar 1, 2, 3, 4 (Pro1, Pro2)
• Scher-Khan Magicar C, D (Pro1)
• Scher-Khan Magicar A, B (Magic Code)
• Scher-Khan FM III, IV
• Scher-Khan FM 3, 4, 5, 6, 7, 8 (Magic Code), поддерживается запись с пинка\обратки
• Scher-Khan FM 7, 8, 9, 10 (Pro1)
• Scher-Khan FM 7, 8, 9, 10 (Pro2)
• Scher-Khan FM Magicar 7s, 8s, 9, 10, 11, 12 (Pro3) (пейджеры, проверено на 7s, 11)
• MS Сталкер (проверено на Сталкер 600LIGHT, MS 600NB, версий производимых до 2016 года)

Штатные автосигнализации и управление центральным замком:

TOYOTA

• Toyota Verso 2009-2014
• Toyota Auris 1 2006-2012
• Toyota Auris 2 2012-2014
• Toyota Avensis 2,3 2008-2014
• Toyota Corolla 2012-2014 
• Toyota Yaris 2010-2014
• Land Cruiser 100 
• PRADO
• 4 — Runner
• Solar
• Toyota Corolla -12
• Toyota Yaris
• Lexus RX 300 — 330,400h
• Lexus LX470
• 1997 — 2008 (кроме смартов)

FORD

• Fiesta до 2010
• Focus до 2010
• C-Max до 2010
• S-Max до 2010
• Galaxy до 2010
• Kuga до 2010
• Mondeo до 2010
• Mondeo MK4 до 2011

Volkswagen

 

• Bora
• Caddy
• Golf 4
• Golf 5
• Golf 5+
• Jetta
• Passat B5+
• Polo
• Touran
• Tiguan
• Transporter
• Multivan
• Caravelle
• Lupo
• LT 
• Eos
• Scirocco

JAGUAR

• X-Type
• S-Type
• XJ
• XJR
• XJ8
• (Все до 2008)

HYUNDAI

• Santa Fe (2001-2006)
• Santa Fe (2006-2012)
• ix35 (проверено на 2013)
• i30 (2007-2012)
• i20 (2009-2012)
• Trajet (2001-2007)
• i40
• ix20

SKODA

• Fabia
• SuperB
• Octavia
• Roomster
• (Все до 2008)

Subaru

• B9 Tribeka
• Forester
• Impreza
• Outback
• (Все до 2010)

Audi

• A4 (до 2001)
• A6, A8, TT (до 2004)

Honda 

• Accord (2003-2007) 
• Stream (2003-2006)
• Jazz (2001-2008)
• Legend (до 2007)
• CR-V (2002-2006)
• FR-V (2004-2008)
• HR-V (2001-2006)
• Civic (2006-2010)

KIA

• Ceed (2006-2012)
• Sorento EX (2002-2009)
• new Sorento (проверено на 2010)
• Rio (проверено на 2012)
• Sportage (до 2014)
• Ceed (2012-2014)
• Soul
• Optima

Nissan

• Primera
• Almera
• X-Trail
• 350Z
• Maxima
• Murano
• (Все до 2007)

Mazda

• Mazda 3 (2007-2012) (частично, ~50%)
• Mazda 6 (2007-2012) (частично, ~50%)

BMW

• BMW 3 Е46 (до 2003 некоторые до 2005 — те, что на 433MHz)
• BMW 5 E39 (до 2003)
• BMW 7 Е38 (до 2003)
• BMW X5 Е53 (до 2003 некоторые до 2005 — те, что на 433MHz)
• BMW X3 до 2005 (433MHz)

Land Rover

• Freelander II (2006-2014)

ВАЗ

• Lada Kalina
• Lada Priora
• Lada Granta
• Uaz Patriot
• Niva Chevrolet

Mitsubishi 

• Pajero (проверено на 2012)
• Pajero Sport (проверено на 2011)
• L 200 
• Grandis
• Colt

Автоматические ворота и шлагбаумы (433 МГц):

• DOORHAN
• CAME
• NICE
• FAAC
• DTM
• MARANTEC
• DEA
• BENINCA
• GSN
• MUTAN CODE
• ELMES
• GBD
• NORMSTAHL

 

Кодграббер что это такое

Код-граббер.  Что это такое и как обезопасить свой автомобиль? Несколько недель назад автомобильная общественность Улан-Удэ встрепенулась — за одну ночь в городе было угнано семь автомобилей. Во всех случаях дорогие иномарки угоняли прямо из-под окон их владельцев Жертвами угонщиков стали не только популярные у нас Premio и Wish. В список угнанных попали и микроавтобусы Istana и дорогие паркетники Toyota Kluger. Автовладельцев не защитило даже то, что их автомобили были припаркованы в двух шагах от дома и защищены дорогостоящими сигнализациями. По словам сотрудников МВД, угонщики, скорее всего, орудовали с помощью так называемых кодов-грабберов. Говорят, что эти хитрые приборы практически свободно можно приобрести в Китае или заказать по Интернету. Что такое «код-граббер» Код-граббер — это устройство, предназначенное для тестирования автосигнализаций. Изначально прибор предназначался для автомехаников, мастеров и других специалистов, чья деятельность связана с защитой автомобилей. Но постепенно код-граббер взяли себе на вооружение профессиональные автоугонщики. Как же он работает? А очень просто. Представьте себе большую парковку возле торгового центра, кинотеатра или в любом другом наводненном автомобилями месте. Вы выключаете зажигание, выходите из машины, привычным жестом захлопываете дверцу и нажимаете кнопку на брелоке сигнализации. Однако последняя не отзывается. Вы жмете на кнопку во второй раз, и тут автомобиль послушно блокирует двери. Вы уходите по своим делам и даже не подозреваете, что ваш автомобиль уже угнан. В памяти кода-граббера, компактного электронного прибора, настроенного на частоту брелока-передатчика, осталась посланная вами кодовая комбинация. Потом, когда хозяин отойдет подальше, угонщики пошлют эту комбинацию в эфир и спокойно откроют ваш автомобиль. Кто, когда и где изобрел код-граббер, неизвестно. Но этот человек был явно очень одаренным — выглядит граббер точь-в-точь как брелок от автомобильной сигнализации с двусторонней связью. Внутри компактного аппарата размещена самая настоящая шпионская аппаратура: электронные платы, процессорный блок, аккумулятор, приемные антенны. Код-граббер работает на расстоянии до 20 — 25 метров от автомобиля-жертвы. Поэтому, даже если владелец заподозрил что-то неладное, вычислить угонщиков ему вряд ли удастся. Как себя обезопасить В Управлении ГИБДД по Бурятии «Информ Полису» сообщили, что было уже несколько случаев угонов автомобилей с использованием код-грабберов. — Беда в том, что прибор можно купить в специализированном магазине практически свободно, — говорит Виктор Ланцов, начальник отдела ДПС, розыска и исполнения административного законодательства Управления ГИБДД по Бурятии. Сотрудники милиции советуют гражданам не оставлять автомобили без присмотра на длительное время, а на ночь обязательно ставить их в гараж или на охраняемую стоянку. А можно ли защитить свою машину как-то еще? Профессионалы говорят, что можно. Так, генеральный директор известной в Улан-Удэ компании «Мангуст» Павел Федоров советует использовать механические замки. С помощью такого замка можно заблокировать, например, рычаг коробки переключения передач, руль и т.д. Это, конечно, не панацея, но тратить дополнительное время на борьбу с замком угонщики вряд ли станут. Кроме механических замков, опытный специалист в области охраны автомобилей Павел Федоров советует выбирать надежные автосигнализации. — Сработает код-граббер или нет, зависит и от фирмы-производителя автосигнализации, — говорит Павел. — Есть такие сигнализации, которые код-граббер взломать не сможет. По уверению продавцов с интернет-сайтов, торгующих грабберами, прибор способен обмануть практически любую современную автосигнализацию. Но есть и исключения. В нашем городе это сигнализации «Меджик Систем». Нестандартный алгоритм кодирования сигнализации этой марки грабберу не по зубам. Когда нет денег… Конечно, надежные автосигнализации, купленные и установленные у официального дилера, вещь не дешевая. Так же как и набирающие популярность в Улан-Удэ системы спутникового наблюдения за автомобилями. Что же делать тем, кто пока может себе позволить только самую бюджетную автосигнализацию? Прежде всего, специалисты советуют даже из самых недорогих «сигналок» выбирать те, что оснащены двухканальным управлением. То есть постановка и снятие автомобиля с охраны должны производиться разными кнопками. Это усложнит обладателям кодов-грабберов попытку считывания кода. Ну а самым дешевым способом защиты от кодов-грабберов во все времена его существования была, есть и будет неусыпная водительская бдительность. Внимательно следите за тем, как сигнализация реагирует на ваши команды. Брелок не отозвался на первое нажатие кнопки, а на повторную команду отреагировал с незначительной задержкой? Это характерный признак того, что где-то притаились угонщики с кодом-граббером в руках. Осмотритесь. Они наверняка хорошо видят вас, поэтому дайте знать, что вы заподозрили что-то неладное. После того как сигнализация включилась, пошлите своей машине любую другую команду, не связанную с открытием дверей. Это может быть «паника», «световая дорожка» и прочее, что сгенерирует новый код, который, в свою очередь, сделает недействительным все предыдущие шифры. www.infpol.ru описание, принцип работы и способы защиты. Как избежать угона Практически любую модель автосигнализаций, которые представлены сейчас на отечественном рынке, можно снять с режима охраны с помощью кодграббера. Что такое кодграббер? Это электронное устройство, способное перехватить код брелока сигнализации. Далее устройство запоминает код, затем при необходимости прибор может снять сигнализацию с охраны вместо штатного брелока. Давайте рассмотрим виды этих устройств, принципы работы, а также способы защиты от них. Принцип действия Общение центрального блока автомобильной сигнализации и радиобрелоком осуществляется по односторонней связи. Электроника брелока формирует зашифрованную специальным алгоритмом команду. Центральный блок расшифровывает команду и если признает ее правильной, обязательно ее выполнит. Современные сигнализации с функцией обратной связи ничем не лучше старых “открывалок”, где после того, как команда выполнена, на брелок приходит информация с данными о состоянии автомобиля. Но вот для блока эта информация совсем не важна. Далее любая команда, которую формирует кодграббер, будет восприниматься сигнализацией как верная, правильная. Чтобы не говорили в рекламе о сложных алгоритмах шифрования, о динамических ключах, любые односторонние протоколы надежны лишь до выхода их на рынок, пока протокол не будет взломан. Взламывают Starline A91 и другие подобные сигналки – помогает в этом алгоритмический брелок. Затем на рынке появляются новые поколения мануфактурных кодграбберов – не собственноручно собранных хакером, а изготавливаемых серийным образом. Чаще всего прибор для взлома выпускается в виде стандартного брелока автосигнализации. Автоугон превратился в индустрию, и инструменты для этой “работы” тоже развиваются. Мануфактурные кодграбберы для систем в FM-диапазонах Прибор изготовлен в стандартном корпусе брелока. Но это сегодня, а раньше это было невозможно. Причина в том, что в сигнализациях «Шерхан» применяли частотную модуляцию сигнала. У прочих моделей была амплитудная модуляция. В основе большинства старых моделей лежали различные принципы превращения цифровых сигналов для передачи на частотах в 433,92 Мгц. Теперь вполне реально делать сканеры кодграбберы в виде брелока, ведь на одной антенне прибора может легко работать два канала – с частотной модуляцией сигнала и с амплитудной. Если говорить о кодировках, то кодграбберу неважно, как осуществляется передача сигнала. Основное для него – это алгоритм, по которому шифруется цифровой сигнал. Кограбберы с ретрансляцией Устройства такого типа используются профессиональными угонщиками для взлома автосигнализаций и систем иммобилайзеров, где встроены сложные системы кодирования, например, диалоговый код. В подобной ситуации сигнал передается от объекта до объекта на больших расстояниях через специальные вспомогательные устройства. Нужно сказать, что максимально защищенными можно считать те сигнализации, где нет пассивной работы радиоключей. Сигнал посылает владелец охранной системы только в одно определенное место и в определенное время. Это возможно только с системами, где брелок оснащен кнопками установки на охрану и снятия с нее. Также следует обратить внимание, что взлому подвержены системы с диалоговыми кодами, которые работают в режимах “Свободные руки на снятие с охраны”. Говоря об иммобилайзерах, важно обратить внимание на то, что системы с диалоговым кодом не должны работать в фоновом режиме – сигнал должен посылаться только в строго определенные временные отрезки. Чаще всего производители сигнализаций не обращают внимания на эти незначительные факты. Но обладатели подобных охранных систем должны знать об этих функциях в устройствах. Замещающие кодграбберы Часто подобные Code Grabber изготавливаются в виде игрушки “Тетрис”. Рассмотрим только системы, где применяется динамический код. В этом случае каждый следующий пакет отличается от предыдущего. И это так даже в том случае, если владелец пульта нажимает только одну кнопку. Когда сигнализация работает по статическому коду, то если нажимать на одну кнопку, сигнал будет одинаковым. Брелок пошлет центральному блоку пакет, состоящий из закрытой (зашифрованной) и открытой части. В открытой находится номер брелока и идентификатор нажатой кнопки. В зашифрованной части есть номер нажатия. Данное число будет увеличиваться каждый раз при нажатии на любую из кнопок. Система обеспечивает динамичный код. Сигнализация принимает пакет, узнает брелок по номеру и затем по известному ей алгоритму расшифровывает закрытую часть. Затем блок видит, меньше ли номер нажатия или больше, чем последний принятый. Если меньше, тогда нажатие уже было отработано и команда проигнорируется. Если номер больше, тогда команду выполнит кодграббер. Что такое команда? Это просто данные о том, какая кнопка была нажата. Брелоку ничего не известно в функциях центрального блока. Поэтому один брелок можно применить как для однокнопочной, так и для двухкнопочной системы постановки на охрану или снятия с нее. Как работает модель 409? Замещающий кодграббер для автосигнализаций 409 перехватывает пакет, выдаваемый брелоком, и искажает его таким образом, что блок сигнализации не принимает пакет. Граббер знает, каким образом была искажена информация в пакете и она в нем сохранена в верном виде. Затем устройство перехватывает еще один пакет. Взамен отправляет первый. Подмена пакетов займет буквально какие-то доли секунд и владелец ничего не заметит. Сигнализация ставится в режим охраны, владелец уйдет и не заметит, что отработало только второе нажатие на кнопку. Далее граббер выдаст пакет, который он перехватил и блок сигнализации с охраны снимется. Устройство 502 и человеческий фактор Психология здесь в следующем. Владелец верит в то, что угон случится с кем угодно, но только не с ним. Прежде чем создать эту обманку сигнализации, проводилась большая подготовительная работа и было досконально изучено поведение пользователей. Результаты превзошли все ожидания. Владельцы автомобилей оказались очень беспечными, большая часть из них не знала возможностей брелоков, ни один из проверенных не потревожился, когда увидел информацию о том, что произошло. Устройство 502, кроме всех своих функций, может создавать различные типы помех. Оно состоит из антенны, петлевого вибратора и к примеру, находится на четвертом этаже. Под окном парковка. Прибор легко может работать на расстоянии в 100 метров. Что будет делать владелец, стоя перед закрытой или реже открытой машиной, если брелок подавляется генератором помех? В 90 случаев из 100 все выглядит следующим образом. Сценарий Устанавливается помеха без выдачи ответов. Пакеты фиксируются. Владелец автомобиля давит на кнопку открытия двери примерно 10 секунд, затем выбирает другую кнопку. Устройство фиксирует номер нажатой кнопки. Затем человек внимательно смотрит на цифровой брелок, может подойти к машине поближе, нажимает на кнопку около 30 секунд, не зная, что такое кодграббер. Далее владелец мечется от левой двери к правой, пытаясь тыкать брелоком в замочную скважину. После в разной последовательности делаются попытки нажатия на все кнопки с внимательным рассматриванием брелока. А вот что касается бдительности, то об этом речи нет. Далее, примерно через пять минут, брелок разбирается, зачищаются батарейки. Это удобный момент, чтобы переключить устройство 502 в режим выдачи. До этого оно работало в режиме накопления. Далее владельцу кажется, что он починил брелок, ведь даже Starline A91 будет работать, как раньше. Функции устройства 502 Основой являются особенности расширенных форматов. Они состоят в том, что номер кнопки, нажатой на брелоке, передается и в закрытой, и в открытой части пакета. Это дает возможность в реальном времени сортировать пакеты по тому, к какой кнопке они принадлежат. Далее создается помеха, осуществляется запись и опознание пакетов. Примерно через 30 мс пакет возвращается. Аппаратная часть практически полностью повторяет 409-ю модель, но органов управления гораздо больше. ПО также более развитое. Оно позволяет работать с многокнопочными брелоками с раздельными кнопками для постановки снятия с охраны. За счет серьезного увеличения памяти, устройство может помнить огромное количество пакетов. Имеется режим накопления – в этом режиме записываются пакеты с установкой помех, без выдачи записанных раньше пакетов. Есть режим выдача – пакет записывается при помехе, а затем автоматически отправляется обратно через 30 мс по одному из раньше записанных пакетов с номером кнопки. Имеется режим “Эхо”, когда пакет записывается и выдается через 30 мс, если в открытой части сигнала устройство устанавливает, что брелок чужой. Простой алгоритм Водитель уезжает от дома, погода не радует, тайваньская электроника не выдерживает, брелок не работает, так как устройство 502 функционирует в режиме накопления. На дисплее устройства хакер-угонщик видит статистику по накопленным пакетом, ведь владелец усердно давит на кнопки. Если хакер посчитает, что пакетов сохранено достаточно, можно переключаться в режим выдачи – брелок заработает. Водитель уезжает, угонщик едет за ним, везет с собой весь запас накопленных пакетов, которые в режиме выдачи с задержкой на 30 мс на пакет владельца “закрыть”, выдаст сохраненный ранее пакет “закрыть”. Затем последует команда “открыть”, но уже без владельца. Как же защитить автомобиль? Защита от кодграббера – это тема еще одной статьи, увы, обо всем рассказать не получится. Но для тех, кто знает, что такое кодграббер, сигнализаций, которые невозможно взломать, нет. Лучшей защитой на сегодня считается система Pandora DXL 5000 – ее грабберами не вскрыть. Также хорошо себя показала система УТОС-2. Перед ней угонщики также бессильны. Существует масса устройств для защиты машины от кодграббера, о которых мало говорят. Например, это антиграббер “РИА-Фантом”. Автор: Афанасьев Юрий labuda.blog что это, схема, инструкция, защита Что такое граббер (grabber), знакомо многим компьютерщикам. Это программа, цель которой сводится к сбору информации с различных сайтов с целью последующего размещения на своих ресурсах. Иными словами, программа «вор». С развитием автопрома, когда современный автомобиль стал напоминать компьютер на колесах, с понятием «граббер», а точнее «кодграббер», пришлось столкнуться и многим автолюбителям. Назначение кодграббера Кодграббер (code grabber) – это устройство, предназначенное для обмана сигнализации автомобиля. Изначально, у него было довольно мирное назначение – кодгабберы использовались в службах сервиса для разблокирования сигнализации машины в случае ее отказа. Но криминальный мир нашел этому устройству другое назначение. Злоумышленниками при помощи кодграбберов перехватывается код-сигнал, посылаемый с брелока автовладельца при постановке машины на охрану. Этот код запоминается и в нужный момент используется для проникновения в машину. Практически любая сигнализация бюджетного сегмента, представленная на нашем рынке, бессильна перед грабберами. Радиус действия этого устройства достигает 150 метров. Вычислить человека, пытающегося считать код сигнализации чужой машины, практически невозможно. Разновидности кодграбберов Самые распространенные кодграбберы представлены в трех видах: Кодграббер для сигнализаций, использующих статический код (простые и дешевые системы охраны). Кодграббер, использующий при работе код-подмену. Устройство снабжено генератором помех, которое глушит код, посылаемый с «родного» брелока, и подменяет его своим. Поэтому, если машина с первого нажатия на кнопку не встала на охрану (сигнализация не включилась), а сработала только при последующих нажатиях, есть повод насторожиться. Возможно, сработал граббер, который заглушил и подменил сигнал. Алгоритмический кодграббер. Устройство способно справиться с даже с надежными сигнализациями, использующими в своей работе диалоговую схему. Диалоговая схема защиты считается наиболее надежной. Принцип ее работы заключается в том, что сигнал, отправляемый с брелока автовладельца, принимается управляющим блоком сигнализации автомобиля. Этот блок после приема сигнала проверяет, есть ли в памяти то устройство, которое этот сигнал отправило (брелок). После чего отправляет обратно на брелок свой сигнал-запрос. Брелок его обрабатывает по засекреченному алгоритму. Результат обработки снова отправляется на блок сигнализации, где он заново сверяется по тому же алгоритму. Только после сравнения управляющим блоком результатов автомобиль снимается с охраны. Но алгоритмический кодграббер и с такими сложностями успешно справляется. После перехвата сигнала с брелока определяется производитель охранной системы. Далее идет сравнение с базой заводских «секретных» кодов, и грабер начинает работать в соответствии с полученными данными. Заводская база данных формируется за счет утечек информации от самих производителей. Из вышесказанного вырисовывается печальная картина того, что на каждую сигнализацию найдется свой кодграббер. Отчасти это так и есть. Если сигнализация электронная, то рано или поздно найдутся умельцы, которые ее взломают. Тем не менее, руки опускать не нужно. Создание противоугонных систем и обнаружение способов их взлома превратилось в своеобразный спорт. И эта борьба добра и зла никогда не закончится. Вот и на кодграббер нашелся антикодграббер, который за определенную сумму можно приобрести в интернете, собственно, как и сам граббер. Поэтому, чтобы защитить свой автомобиль, наряду с электронными системами охраны целесообразно применять и механические средства защиты. Механические средства защиты автомобиля от угона Блокиратор КПП Современные механические приспособления защиты от угона представляют собой блокираторы коробок передач, рулевых систем или педалей. Даже если злоумышленникам удастся вскрыть автомобиль при помощи кодграббера, то для того чтобы снять механическую противоугонную защиту, понадобится как минимум дополнительное время. А если учитывать то, что для угонщика счет идет на секунды, то вполне возможно, что тратить свое время на взлом дополнительной механической системы он не будет. К тому же производители механических противоугонок постоянно усовершенствуют свои приспособления, снабжая их своими секретами. Иммобилайзеры Иммобилайзеры – это также один из популярных методов защиты машины от кодграббера. Смысл иммобилайзера заложен в его названии. В переводе с английского – это обездвиживатель. Он размыкает одну из электроцепей, запитывающих стартер, бензонасос или зажигание. Блокируется или разблокируется машина только специальным ключом или брелоком. Есть иммобилайзеры, которые позволяют несанкционированно завести машину, а блокировка включается только через некоторое время вместе со звуком сигнализации. Это сделано на тот случай, чтобы у злоумышленника не было времени обезвредить приспособление. Кодграбберами пользуются не только автоугонщики, но и просто любители чужого добра. Им не нужна машина. Воры довольствуются теми вещами, которые хозяин оставил в машине. Машина вскрывается, а после присвоения всех ценностей закрывается снова. Поэтому не нужно оставлять в авто ценные вещи и документы. Кроме всего прочего, оставляя машину без присмотра на СТО, брелок сигнализации лучше забирать с собой, а охранную систему перевести в сервисный режим. Это нужно, чтобы исключить соблазн у посторонних лиц дописать в систему лишний брелок. Количество привязанных к системе охраны брелоков нужно держать на контроле. Все перечисленные средства защиты и просто осторожность могут обезопасить автомобиль от посягательств на него злоумышленников независимо от того, какой кодграббер они используют. autolirika.ru Toyota Mark II › Бортжурнал › Будте осторожны! ВИДЫ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ КОД-ГРАББЕРОВ Мануфактурный код-граббер для серии систем в FM диапазоне Сегодня код-грабберы изготавливаются в стандартных корпусах брелоков сигнализаций. Но раньше это было невозможно по одной причине: в автосигнализациях Scher-Khan применялась частотная модуляция сигнала (FM), тогда как у прочих амплитудная (AM). Это значит, что в их основе лежал различный принцип преобразования цифрового сигнала для передачи на частоте (433,92 МГц). Теперь же это вполне реально, на одной антенне могут работать два радиоканала, FM и AM. Они просто переключаются. Что касается кодировки, то код-грабберу все равно происходит ли AM-передача или FM. Главное для него это тот самый алгоритм шифрования в цифровом сигнале. Кодграббер с ретраснляцией Ретрансляция — прием сигналов на промежуточном пункте, их усиление и передача в прежнем или в другом направлении. Ретрансляция предназначена для увеличения дальности связи. Подобное устройство применяется для систем автосигнализаций и иммобилайзеров, оборудованных сложными системами кодирования, такими как диалоговый код. В этой ситуации происходит передача сигнала от объекта к объекту на большом расстоянии через вспомогательные электронные устройства. Следует отметить, что однозначно защищёнными можно считать те устройства, которые не имеют пассивного принципа работы радиоключа (метки, брелка). Таким образом радиосигнал посылается владельцем охранной системы только в нужное время и в нужном для него месте, в основном это происходит только с системами автосигнализаций обладающими брелком с кнопками управления постановкой-снятия с охраны. Обратите внимание, что подобному взлому подвергаются сигнализации с диалоговым кодом, работающие в режиме «Свободные руки на снятие с охраны». Что же касается иммобилайзеров, то нужно обратить внимание на то, чтобы система, обладающая диалоговой кодировкой, не работала в режиме «фона»: т.е. сигнал имел посылку только в нужный момент времени. Зачастую производители не обращают внимания на столь мелкий факт, но обладателю противоугонного устройства следует принять во внимание наличие подобной функции в устройстве. Замещающий код-граббер вмонтирован в корпус игрушки Tetris ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Рассматриваются только системы с динамическим кодом . При динамическом коде каждая следующая посылка очень сильно отличается от предыдущей, даже если нажимается одна и та же кнопка. При статическом коде все посылки при нажатии на одну и ту же кнопку одинаковы. Брелок посылает сигнализации посылку, которая состоит двух частей: открытой и шифрованной. В открытой находятся уникальный номер брелка и какая кнопка нажата, в шифрованной — номер нажатия. Этот номер нажатия увеличивается при каждом нажатии на любую кнопку. Онобеспечивает «динамичнось» кода. Сигнализация принимает посылку, проверяет, что это брелок с номером, который она знает и расшифровывает вторую часть посылки. Дальше сигнализация смотрит — номер нажатия меньше последнего или больше: если меньше — значит это нажатие уже отрабатывалось — оно игнорируется; если немного больше — это то, что нужно, команда отрабатывается. Команда — это информация о том, какая кнопка нажата. Брелок о функциях сигнализации не знает, он только отсылает какая кнопка нажата, а дальше сигнализация разбирается как реагировать на нажатия кнопок. Поэтому один и тот же брелок можно использовать и при однокнопочной и при двухкнопочной системе постановки/снятия. Модель 409 перехватывает посылку, которую выдаёт брелок и искажает её в эфире так, что сигнализация не принимает посылку. При этом кодграббер знает, как искажена посылка и у него она сохраняется в правильном виде. 2) Кодграббер перехватывает следующую посылку и взамен отсылает перехваченную первую. Подмена занимает доли секунды и практически незаметна владельцу. Сигнализация ставится на охрану, довольный владелец уходит, не замечая, что сработало только второе нажатие на кнопку. Затем кодграббер выдаёт перехваченную посылку и сигнализация снимается с охраны. ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР Психологической основой работы изделия 502 является святая вера клиента в то, что ЭТО может случиться с кем угодно, но не с ним. Перед созданием устройства было проведено большое число опытов по изучению поведения пользователя. Результаты превзошли самые пессимистические прогнозы. Подопытные демонстрировали фантастическую беспечность, полное незнание принципов работы брелоков, при этом ни один не проявил чувства тревоги, не говоря уж об информированности о происходящем. Суть опытов проста: как поведёт себя клиент, стоя перед запертой (реже – незапертой) машиной, если его брелок подавлен помехой? Изделие 502, позволяющее, кроме всего прочего, ставить помехи различных типов. Антенна, петлевой вибратор, размещенные на подоконнике четвертого этажа. Под окном – стоянка. Зона гарантированного “обслуживания” 70-100м Результаты, приводимые ниже – это суровая действительность, которая, как известно, гораздо хуже самых мрачных предсказаний. В девяноста случаев из ста происходит следующее: Ставится помеха без выдачи ответа. Посылки фиксируются. Клиент давит на открывающую кнопку 5-10 секунд, тут же пробует другую (номер кнопки фиксируется изделием). Внимательно смотрит на брелок. Подходит ближе к машине, давит секунд 30. Далее происходит самое неожиданное: клиент начинает метаться между левой и правой дверью, тыкая брелоком прямо в замочную скважину замка. Возможно, обыватель и слышал слово “антенна”, но с автосигнализацией его не связывает. Бытовое сознание подсказывает: чтобы открыть замок, надо поднести к замочной скважине. Далее, в разной последовательности следуют решительные и продолжительные давления всех кнопок с рассматриванием брелока. Ни о какой бдительности речи не идёт. Далее на 3 – 5 минуте наступает фаза разборки брелока, рассматривания и зачистки батарейки. Настал удобный момент для переключения режимов работы изделия 502 из “Накопления” в “Выдачу”. Система начинает работать, как часы, клиент уважает сам себя за ремонт брелока. ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ИЗДЕЛИЯ 502 Технической основой работы изделия 502 является особенность расширенного формата состоящая в том, что номер нажатой кнопки передается не только в закрытой, но и в ОТКРЫТОЙ части кода. Это позволяет в реальном масштабе времени автоматически сортировать записанные посылки по их принадлежности к конкретным кнопкам. Ставиться помеха, проводится запись и опознавание, через 30 мс “эхом” посылка возвращается. Аппаратно 502-е почти полностью повторяет 409-е за исключением гораздо большего числа органов управления, но, самое главное, обладает существенно более развитым программным обеспечением, позволяющим обрабатывать многокнопочные брелоки с раздельной постановкой – снятием на охрану. Кроме того: Благодаря радикальному увеличению памяти, 502-е может запоминать практически неограниченное число посылок. Добавлен режим “Накопление” – запись посылок с постановкой помехи, без выдачи ранее записанных посылок. Добавлен режим “Выдача” – запись посылок при помехе, с автоматической выдачей через 30 мс одной из ранее записанных посылок, с, тем же номером кнопки. Добавлен режим “Эхо” –запись посылки при помехе и выдача через 30 мс, если по открытой части кода устанавливается, что это “чужой” брелок. Обычно используется совместно с другими режимами. Алгоритм работы изделия очень прост. Водитель отъезжает от дома. Погода явно не для тайваньской электроники. Брелок не работает, так как включен режим “Накопление”. Всё это время на дисплее изделия 502 отображается статистика накопленных посылок. Клиент всё давит и давит на кнопки. Посчитав, что накоплено достаточно посылок, переключаемся в режим “Выдача” – брелок начинает исправно работать. Водитель, еще немного понажимав на кнопки, торопливо уезжает на работу. Отправляясь следом, везем весь запас накопленных посылок, которые в режиме “Выдача” позволят с задержкой в www.drive2.ru как не стать ограбленным — DRIVE2 Несколько лет назад пышным цветом расцвел новый вид преступлений — «безоперационное» вскрытие автомобиля ради похищения из салона ценностей. Для незаметного проникновения преступники используют специальные устройства — код-грабберы. Впрочем, спастись от подобных «отмычек» можно. Что такое код-граббер Обычно код-грабберы маскируются под брелоки обычных сигнализаций, поэтому ничем не привлекают внимания — подходит к машине человек, открывает центральный замок с брелока, садится в салон… Для стороннего наблюдателя все выглядит так, будто за рулем — владелец. Код-грабберы используются и для угона автомобилей, но угон — дело хлопотное. А вот кража ценностей из салона под силу и низкоквалифицированным жуликам, поэтому в последнее время код-грабберы пользуются особой популярностью у них. Сам по себе код-граббер — это электронное устройство, позволяющее сканировать, анализировать и подменять радиопосылки, которыми обмениваются брелок и база сигнализации. После успешного перехвата код-граббер работает, как обычный брелок, позволяя открывать двери или, например, заводить машину с автозапуска. Приобретение или продажа код-грабберов сулит уголовное преследование, но это вряд ли пугает тех, кто решился на кражу. Почему это возможно По большому счету, развитию код-грабберов способствовала нечистоплотность отдельных производителей сигнализаций. Скажем, долгое время в России большой популярностью пользовались недорогие сигнализации, которые навязывались клиентам в дилерских центрах (почему — отдельная тема) и при этом работали с так называемым мануфактурным кодом. Если не углубляться в тонкости, мануфактурный код — это статичный список паролей (на самом деле кодов), которыми брелок обменивается с базой. Волшебным образом списки паролей оказываются у разработчиков код-грабберов и заносятся в память устройств. Перехватив радиообмен, код-граббер может вычислить следующую посылку. Есть и другие технологии, например, подмены кода, но сути это не меняет — код-граббер позволяет разблокировать замок, не привлекая особого внимания. Может ли код-граббер открыть штатный центральный замок Заводской дистанционный ключ обычно излучает маломощный сигнал, однако общий принцип его работы такой же. Поэтому есть грабберы, которые взламывают коды штатных ключей у десятков моделей, есть специализированные для конкретных марок. Однако для сканирования сигнала злоумышленник должен находиться достаточно близко от автомобиля жертвы, например, в припаркованной по соседству машине. Это более рискованно, и штатные ключи считаются более надежным способом защиты, чем плохие сигнализации, однако и панацеей не являются. Рецепт спасения По сути, самым надежным средством от код-граббинга являются сигнализации с диалоговым кодом, который обладает высокой криптостойкостью. В этом случае значение имеет не столько сам радиообмен между брелоком и базой, сколько зашитый в «мозги» сигнализации алгоритм обработки сигналов. Брелок и база ведут «диалог», обмениваясь посылками, сгенерированными по индивидуальному алгоритму. В результате, перехват отдельных посылок не дает ничего, пока не вычислен сам принцип формирования новых посылок. Перехватывая сообщения, вы получаете бессвязный набор кодов, который не позволяет очевидным образом вычислить всю последовательность. Для классических код-грабберов такие сигнализации неуязвимы. Другое дело, проанализировав большой объем радиообмена чисто теоретически можно вычислить и принцип, но процесс этот настолько трудоемкий, что ради вскрытия одной машины этим просто не заморачиваются. Диалоговую сигнализацию могут обезвредить физически, но это — совсем иные риски. При этом не всегда надпись Dialog Code на коробке означает, что сигнализация действительно криптостойкая. Поэтому изучайте отзывы перед покупкой. По информации специалистов по защите от угона, с которыми мы общались, устойчивы к электронному взлому сигнализации марок Autolis, Pandora, «Призрак», Excellent, Starline (с 2014 года). В любом случае проведите анализ конкретной модели перед покупкой. Не оставляйте вещи в салоне Оставьте надежду, что спрятанный в бардачок планшет или регистратор оставит воров ни с чем. Они прекрасно знают, где и что искать, проверяют в том числе задние сиденья, пространство под креслами, тайники, а иногда и багажники. Поэтому лучший способ не остаться без ценностей — никогда не оставлять их в автомобиле. Тем, кто регулярно перевозит дорогое оборудование (фотоаппараты, инструменты, горные лыжи) стоит иметь в виду, что жулики часто действуют по наводке ваших «друзей» Артем Краснов www.drive2.ru Алгоритмический кодграббер и диалоговый код. — DRIVE2 Кодграбберы или сканеры (приборы, способные перехватить сигнал между брелком и сигнализацией) появились ещё в прошлом веке, практически одновременно с первыми электронными охранными системами. Использовавшийся в то время фиксированный код, подобрать при том уровне техники было невероятно сложно. Но неизменный сигнал легко занести в память специального радиоприёмника (кодграббера) – достаточно один раз оказаться неподалёку от «родного» брелка в момент постановки или снятия с охраны. А воспроизвести команду, само собой, уже в отсутствие хозяина. Алгоритмический кодграббер с мануфактурными кодами дешифрования вскрывает большинство современных автосигнализаций, которые не используют диалоговый код или штатные брелки автомобиля. Этот прибор можно свободно купить через Интернет, покупка-продажа такого устройства не попадает ни под какую статью, как утверждают продавцы. Цена изделия — 500 — 1000$ в зависимости от количества вскрываемых сигнализаций. Для полного управления автосигнализацией алгоритмический кодграббер перехватывает всего один радио пакет кода с пульта управления автосигнализации, даже без самой автомобильной охранной системы рядом. После того как радио пакет кода c брелка перехвачен, алгоритмический кодграббер автоматически создает виртуальный пульт управления автосигнализацией и записывает его во внутренний энергонезависимый EEPROM процессора. Дальше одним нажатием на кнопку такого кодграббера можно запустить виртуальный пульт управления сигнализацией и вскрыть автомобильную охранную систему за секунды. Кодграббер открывает большинство современных сигнализаций, список мы приводим Список сигнализаций, вскрываемых алгоритмическим кодграббером: 1 Mongouse 2 Teea -китайская 3 A.P.S. (кроме 7000-9000 ) 4 Alligator ( пейджеры с жк дисплеем или светодиодом, все доп. Брелки, S-275, S-250, серия S-400 ) 5 APS 2800 и новый модельный ряд 6 Berhut (дополнительные брелки, пейджеры) 7 Black-Bug super (с красным светодиодом ) 8 Bruin 9 Cenmax (A-700 A-900, HIT-320, VT-200, VT-210, VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8, MT7) 10 CENTURION 11 Cheetah CM-110 12 Chelendger 13 Convoy 14 Duplex 15 Eaglemaster 16 ENFORCER 17 EXCALIBUR 18 FANTOM F-731, F-635LCD 19 Faraon 20 Fighter 21 Fortress (частично) 22 Godzila 23 Gorgon (с красным светодиодом) 24 INSPECTOR FM. 2004 — статика 25 Jaguar 26 K9 27 KGB ( FX-7, дополнительные брелки включая старые модели ) 28 KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000) 29 KLIFFORD 1996 — статика, 1998 — алгоритм 30 Leopard LS 70, LS 90 31 Med (Проверено по 2007г.) 32 Mongouse ( в т.ч. С новой кодировкой ) 33 Mystery (пейджер со светодиодами) 34 Pandora (модельный ряд RX) 35 Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350, с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно, SLK 355, модельный ряд RX, QX, SX ) 36 Partisan 37 PRESTIGE 38 Red Scorpio от 900 и новый модельный ряд 39 REEF (с красным светодиодом) 40 ROLLINS [M54AB], [M52AB], [M77AB] — алгоритм не килок 41 Sherif (с новым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055 RS и далее, 1070,1090,750,930,940,999 ) 42 Sher-Khan AM А, В, Вегас, 3,4,5,6,7,8, SCHER-KHAN LOGICAR 1, SCHER-KHAN MAGICAR C, D 43 SIRIO 777 44 Skay M1 45 SKUNET- алгоритм 46 StarLine-Twage А2, A4 47 StarLine-Twage А6, А8, А9, 48 StarLine-Twage В6(доп.брелок, черный брелок, синий брелок) 49 StarLine-Twage В9 (доп.брелок, синий пейджер, черный пейджер ) 50 StarLine-Twage С6 ( пейджер, доп. Брелок ) 51 StarLine-Twage С9 ( пейджер, доп.брелок ) 52 TAMPERS 53 TIGER (частично ) 54 Tomahawk 55 Visonic WT201-A- статика 56 ZORRO 57 Багира 58 Гарпун 1000, 2000 59 Хамелеон AM НОВЫЙ Z4 60 OMEGA Как видите, этот печальный «рейтинг автосигнализаций» затрагивает почти всех — от самых дешевых китайских до достаточно дорогих «раскрученных» рекламой моделей. Но разработчики не сидели спустя руки и в качестве ответной меры изобрели динамический код, который при каждой посылке изменялся по особому алгоритму, заложенному в память брелка и сигнализации. Поэтому воспроизведение перехваченного кода уже не могло помочь угонщикам. Но и они не стояли на месте. Не будем вдаваться в математические тонкости дешифровки, заметим лишь, что записав несколько последовательно переданных с одного брелка команд, можно расшифровать алгоритм формирования «секретной» части динамического кода – это вопрос времени. На сегодняшний день (и надолго вперед) полноценную защиту от электронного взлома обеспечивает только диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования. Система, приняв динамически кодированную команду («пароль»), не выполняет ее сразу, а посылает запрос на подтверждение – некое случайное число, также динамически кодированное. Брелок его принимает и при помощи секретного ключа и сложного алгоритма формирует «отзыв», снова динамически перекодирует и шлет системе. Если отзыв верен, то система выполняет команду, причём процесс занимает доли секунды. В отличие от брелка кодграббер в руках даже самого матерого угонщика не знает алгоритма изменения кода, ключа шифрования и не способен сформировать отзыв за отведенное на это время. Но и эти меры – еще не предел защиты. Особенности диалогового кода, реализованного в сигнализациях и иммобилайзерах, гарантируют абсолютную защиту от взлома с помощью любых известных кодграбберов. В каждой системе используется индивидуальный ключ шифрования, передаваемый единственный раз при регистрации брелка в системе. Длина ключа — 128 бит, что даёт 3,4*1038 комбинаций. Даже если перебирать миллиарды вариантов в секунду, чтобы разгадать задачу, потребуется больше времени, чем существует Вселенная. При существующих сегодня вычислительных средствах решить эту задачу «в лоб» невозможно. При формировании отзыва в диалоговом коде использован аппаратный генератор случайных чисел, дополнительно защищающий от взлома кода. Кроме того, передача пакетов информации сопровождается короткими паузами, а рабочая частота передачи внутри цикла авторизации скачкообразно изменяется. Эти меры затрудняют как перехват, так и расшифровку команды – при том, что подбор индивидуального ключа вообще невозможен. Короче говоря, смерть Кощея в игле, игла в яйце, яйцо в утке, утка в зайце, заяц в сундуке, сундук на дубу… Список производителей, чьи сигнализации кодграббер НЕ ОТКРЫВАЕТ (этот список существенно короче предыдущего): Список сигнализаций, которые кодграббер НЕ МОЖЕТ ВСКРЫТЬ (список не исчерпывающий): Pandora серий DeLuxe, DXL Magnum Magic Systems Starline Prizrak Сталкер Mega Gold Поэтому решая какая автосигнализация лучше для вашего авто будьте бдительны, не ориентируйтесь только на цену, назойливую рекламу продавцов или популярное название. Обращайтесь к разным установщикам, которые всегда в курсе последних событий на фронте борьбы с угонами и помните, что самая лучшая сигнализация не обязательно стоит дорого! www.drive2.ru Защита от Код-граббера! — DRIVE2 Защита от Код-граббера Шумная парковка возле офисного здания. Вы захлопываете дверцу, привычным движением нажимаете кнопку на брелоке… Осечка. Подходите на шаг ближе, жмете кнопку второй раз — замки послушно закрываются, и вы спокойно идете на работу. Не догадываясь, что секундой ранее стали жертвой тонкой радиоигры, ставка в которой — ваш автомобиль. На заре развития автомобильных сигнализаций словом «код-граббер» пугали всех — и владельцев машин, и разработчиков охранных систем. И ведь было чего бояться! Компактный электронный прибор, настроенный на рабочую частоту брелока-передатчика, «подслушивал» кодовую посылку, записывал ее в свою память, а потом посылал в эфир, отключая противоугонную систему. Сокрушающий удар по код-грабберам нанесли сигнализации с динамическим кодом управления, причем самым удобным в использовании, самым стойким и самым подходящим для автомобильного использования оказался алгоритм шифрования, разработанный в середине восьмидесятых годов южноафриканской фирмой Nanoteq. Технология получила название Keeloq — по созвучию с английским key («ключ») и lock («замок») или… killer и logic. Заметим, что второе сочетание слов куда более точно отражает суть разработки — южноафриканский код и есть самый настоящий «убийца логики». Последовательность его посылки генерируется на основе 28-битного серийного номера (постоянная часть кода), 64-битного ключа (изменяющаяся часть) и 16-битного счетчика синхронизации, образуя миллиарды никогда не повторяющихся цифровых комбинаций! По уровню криптостойкости код Keeloq можно сравнить разве что с одноразовым шифрблокнотом: каждая радиопосылка брелока используется только один раз, так что записывать и воспроизводить ее заново бесполезно — код становится устаревшим уже в момент передачи. Алгоритм генерирования таких сигналов известен только приемнику и передатчику, а за расшифровку и анализ перехваченных данных может взяться разве что сумасшедший. Но если, к примеру, знания в области криптографии дополнить методами «социальной инженерии», то… Нет, «сломать» Keeloq все равно не удастся, но вот обмануть — вполне! Так называемые замещающие код-грабберы, с помощью которых угонщики отключают автосигнализации с динамической защитой радиоканала, не взламывают алгоритмы кодирования, а обманывают систему «автомобиль-владелец», вовлекая жертву в «радиоигру». Они провоцируют владельца на посылку двух последовательных кодовых комбинаций и, не дав приемнику на них среагировать, меняют коды местами! Как вы уже поняли, криминальный Funkspiel начинается в тот момент, когда водитель нажимает кнопку брелока, намереваясь поставить машину на охрану. Распознав передачу сигнала в нужном формате, граббер «портит» ключевую посылку «лишними» битами, а правильную комбинацию копирует в свой буфер. Включения режима охраны не происходит — противоугонная система игнорирует код-мутант. Увидев, что сигнализация «сглючила», водитель, естественно, нажимает на кнопку брелока еще раз. Граббер снова «пакостит» сигнал, опять ворует код, после чего посылает в эфир первую украденную посылку, разумеется, без искажающей маски. Автомобиль встает на охрану, водитель спокойно отправляется по своим делам, а в памяти «радиоперехватчика» остается вторая кодовая комбинация, которая является стопроцентно пригодной: выдал посылку в эфир и — машина открыта! Гениально… Кто придумал этот алгоритм, нам не известно. Но о существовании «временных трудовых коллективов», занимающихся мелкосерийным производством подобных устройств, знаем доподлинно. Взгляните на фотографии. С виду — обычный брелок от автомобильной сигнализации с двусторонней связью. На самом же деле внутри пластикового корпуса размещена «шпионская» аппаратура: три электронные платы, процессорный блок, светодиодные индикаторы и аккумулятор. Металлический карабинчик с цепочкой выполняет функции дополнительной приемной антенны. Миниатюрный код-граббер легко прячется в ладони и уверенно работает на расстоянии до 20 м от автомобиля-жертвы — проверено! После включения прибора в правом верхнем углу дисплея появляется «криптоновое» свечение (судя по всему, это индикатор работоспособности батареи), сигнальный светодиод начинает поочередно моргать красным и зеленым светом. Нажимаем кнопку «II» — и граббер начинает «слушать» эфир. Если в зоне радиовидимости кто-то попытается поставить на охрану автомобиль, приборчик моментально «сцапает» сигнал, переизлучая его в «битом» варианте. При повторной попытке включить сигнализацию произойдет еще один «радиозахват» и одновременная подмена второго кода первым. Дело сделано! Приемный тракт граббера реагирует только на сигналы в формате Keeloq, и все последующие «шулерские» манипуляции производит в автоматическом режиме. Так что единственное, что требуется от «оператора», это неторопливо пройти мимо паркующего машину «лоха» и убедиться, что после сеанса «радиоигры» на дисплее граббера постоянно горит зеленый сигнал — он подтверждает замену одного кода на другой. Развлекаясь с таким приборчиком, мы имитировали самые разные ситуации и можем сказать, что вероятность корректного перехвата кодовых посылок и их правильного «подтасовывания» составляет более 90%. Выводы делайте сами. Что может испортить угонщикам праздник? Во-первых, нестандартный алгоритм кодирования — некоторые производители охранных систем уже отказываются от технологии Keeloq (права на нее принадлежат американской компании Microchip, она же производит программное обеспечение и процессоры) в пользу оригинальных разработок. Во-вторых, сигнализации с двухканальным управлением. Если постановка и снятие с охраны производятся разными кнопками брелока, то «радиошпионам» придется использовать более сложную аппаратуру. И, наконец, третьим фактором риска для высокотехнологичного криминалитета является нестандартное поведение водителя. Паркуясь в потенциально опасном месте (например, утром перед офисом — именно в таких местах часто совершаются «интеллектуальные» угоны), следите за тем, как сигнализация реагирует на команды брелока. Характерные признаки работы граббера таковы: пропуск первой посылки и запоздалая (с незначительной задержкой) реакция на вторую. Похоже? Тогда демонстративно осмотритесь (если дело не в севшей батарейке, а в «радиоатаке», то угонщики наверняка вас видят — дайте им знать, что почувствовали неладное!) и после включения сигнализации пошлите машине любую команду, выполнение которой не связано с открытием дверей: «панику», «световую дорожку» и т.д. Ее код сделает недействительными все предыдущие (и, возможно, записанные угонщиками) посылки. И для пущей уверенности почаще поглядывайте в окно. Береженого Бог бережет. www.drive2.ru Защита от угона. База знаний. ч.6 Алгоритмический код граббер. — DRIVE2 Алгоритмический (мануфактурный) код граббер. Возможно, Вам удалось дочитать и понять, как работает Замещающий код-граббер Тем «интереснее» будет узнать, что следующий этап развития «индустрии угона» — выглядит куда «красивее» :((( Логика такая. Каждый производитель — использует для своих охранных систем — индивидуальный код шифрования. С помощью этого кода — шифруется часть радиопосылки, которую отправляет брелок. Блок сигналки — естественно «знает» этот код шифрования и может «расшифровать» радиопосылку «своего» брелка». (более точное техническое описание — можно почитать в конце в виде примечания.) В чем проблема. Этот код шифрования для многих недорогих китайских систем — ИЗВЕСТЕН! Также существуют способы поплнения этой «базы знаний». Начиная от промышленного шпионажа до технического вскрытия чипов. Для чего? «Услышав» из эфира одну любую радиопосылку Вашего брелка, устройство МОЖЕТ ТУТ ЖЕ ОПРЕДЕЛИТЬ — какая у Вас система сигнализации. И если эта система входит в УЖЕ ВСКРЫТЫЙ список систем — значит в устройстве -УЖЕ ЕСТЬ код шифрования. И таким образом — фактически — у нас появляется работающий брелок от Вашей сигнализации. И мы можем им воспользоваться в любой момент. Сегодня, завтра, через месяц… выглядит примерно так Алгоритмический (мануфактурный) брелок. Узнать, что кто-то «подслушал» Ваш брелок — невозможно. Никаких помех, никакой радиоигры… Вы спросите — что за херня. Почему же производитель регулярно не меняет коды шифрования для своих систем… А вы что хотели — для китайской системы с закупочной ценой в 30$? Вот примерный список систем, коды шифрования которых — известны. (именно этот вариант списка — взял на ugona.net. В инете — их есть много разных. _____________________________________________________ 1).Sherif ( весь модельный ряд keeloq) автозапуск. 2).Alligator (все дополнительные брелки keeloq) 3).A.P.S. (весь модельный ряд keeloq) 4).Jaguar (весь модельный ряд keeloq jx-2000 итд) 5).Alligator ( пейджеры с жк дисплеем все keeloq ) 6).Alligator (пейджеры со светодиодами все keeloq) 7).Chelendger ( весь модельный ряд keeloq ch-7000i) 8).Pantera- (QX) 9).Mongouse 10).GUARD ( брелоки с красным светодиодом keeloq) 11).Duplex 12).Pantera (SX) 13).Fighter 14).Cenmax (HIT-320 keeloq модели) 15).Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно ) 16).Faraon 17).KGB (дополнительные брелки включая старые модели) 18).Berhut (дополнительные брелки) 19).Berкut (пейджеры) 20).KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000) 21).Tomahawk(TW7000 TW9000, TW9010, TW7010, TW7020, TW7030, TW9020, TW9030,950LE) автозапуск. 22).Godzila 23).Pandora (серия RX) 24).Leopard 25).Red Scorpio 26).Inspektor 27).Cenmax-MT7, 28).Cenmax (A-700 A-900 ) 29).Cenmax (VT-200, VT-210) 30).CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8 автозапуск. 31).StarLine-Twage А6, А8, А9, автозапуск. 32).StarLine-Twage В6(черный брелок) автозапуск. 33).StarLine-Twage В6(доп.брелок) автозапуск. 34).StarLine-TwageВ6 (синий пейджер ) автозапуск. 35).StarLine-Twage В9(черный пейджер) автозапуск. 36).StarLine-Twage В9 (доп.брелок) 37) StarLine 24V 38).StarLine-Twage А4, A2 автозапуск. 39).FANTOM F-731, F-635LCD 40).KGB ( FX-3, FX-5, FX-7) 41).REEF (с красным светодиодом) 42).Gorgon (с красным светодиодом) 43).Black-Bug super (с красным светодиодом) 44).Fortress(частично) 45).StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер) 46).Eaglemaster 47).TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1 48).Partisan 49).Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно ) 50).Alligator(с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY) 51).Sherif (с номым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055, ZX-1060 ) автозапуск. 52).Challenger новые модели с измененым кодом CFM модели ch8000i, x-1. 53).Daewoo Nexia штатная сигнализация 54).Huindai доставная сигнализация 55).Mystery (пейджер со светодиодами) MX-503, MX-505 56).Leopard LS новые модели с измененым кодом. автозапуск. 57).Tomahawk X3 итд серия Х автозапуск. 58).Top Guard 59).APS2800 60).Sher-Khan AM А (автозапуск), В, Vegas . 61).APS 7000-9000 62).Sheriff zx730, zx750 (с номым динамическим кодом CFM2 ) автозапуск. 63).Challenger (с номым динамическим кодом CFM2 ) автозапуск. 64).Harpoon h3, h4 65).AME-MM2 Type2 автозапуск. 66).Bagira MS AME-002 67).DaVinci codeice 7k1, K9.1 итд автозапуск. 68).Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, mx-705 69).Mystery дополнительные брелки mx-605, mx-605RS, 607,705,905,905RS. 70).Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS 71).Convoy XS 72).Pantera СLK 355 73).Mangust EMS 1.7, 1.9, 1.7R, 1.9R автозапуск. 74).Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa 75).Black-Bug (зеленый светодиод) 76).Anaconda 77).Tomahawk TZ 77).Subaru, Tribeca B9, Outback, Forester, Impreza, Legacy (без смартов)to 2010year — ШТАТКА 78) Sherif 999 (новый модельный ряд) 79).KLIFFORD 1998 — алгоритм 80).KLIFFORD 1996 — статика 81).SIRIO 777 82).EXCALIBUR 83).TAMPERS 84).Reef (зеленый светоиод) 85).ZORRO 86).OMEGA 87).ENFORCER, 88).Visonic 89).ROLLINS 90).PRESTIGE 91).Whister 92).AL998RS RT 93).SKUNET 94).TR03B1 95).Bagira 96).APS 2700,2800,2900 Новый модельный ряд 97).Tiger EMS 1.7R, 1.9R 98).jaguar серия ja, jb 99).Sheriff zx-930 Новый модельный ряд 100).Sheriff 940, 950 Дополнительно по штатным системам авто: 1).LEXUS RX 300, 470, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза 2).ТОЕТА крузер 100, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза 3).Toyota Kаmri (ШТАТКА европа2004г.) 4).Toyota Prado. (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза 5).Toyota RAV4 (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза 6).AUDI A4, A6, A8, TT ШТАТКА (проверено по 2004г но только европа, на экспортные 434,42MHz не распостраняется ) 7).VOLVO 8).Subaru Отдельный прибор: Subaru, Tribeca B9, Outback, Forester, Impreza, Legacy to 2010year(без смартов) Отдельный прибор: для FM серии Sher-Khan 3-IV-5-6-7-8-7PRO-8PRO-9-10-С-D-Logikar1 сделан в брелке Sher-Khan ( у моделей 5,7,9 возможен запуск двигателя, III, 3,4, IV, 5,6 запись с пинка и датчика вызова, глушение обратной связи, 8 ячеек памяти) ________________________________________________________________ Как происходит «угон? Как уже написал — достаочно «услышать любую радиопосылку Вашего брелка. Например при постановке на охрану у магазина. Если Ваша система — «из списка» — то у нас уже есть брелок от Вашей сигналки. Можно открыть в любое время… Такой брелок — запросто можно «подготовить заранее», например в автосервисе при прохождении ТО. А воспользоваться им через месяц. Ваши данные — ведь есть в сервисе… ps когда в тексте употребляю выражение «у нас» — это просто для понимания. Я — не угонщик 🙂 Что делать? (с) 1. Комплексная защита, доп.иммобилайзер. 2. Диалоговые системы (как их вскрывают — в след раз :)) 3. Нестандартный подход (пошаговая идентификация) Такая вот фигня… Приложение (взял на autoreview.ru ) ПОПУЛЯРНАЯ КРИПТОГРАФИЯ В основу системы кодирования KeeLog положен симметричный (шифрование и дешифрование производится одним ключом) блочный (шифрование производится блоками по 32 бита) алгоритм. После нажатия на кнопку брелока кодер определяет ее номер, увеличивает на единицу счетчик количества нажатий (счетчик синхронизации), а также формирует и зашифровывает динамическую часть посылки, которая состоит из значения счетчика синхронизации и уникального 12-битного числа (значения дискриминации). После этого к посылке добавляется постоянная часть кода (она, в свою очередь, формируется из серийного номера — уникального 28-битного числа, и номера кнопки). После этого команда передается в эфир. Приемный тракт сигнализации сверяет серийный номер, с помощью ключа дешифрует изменяемую часть кода, сверяет значение дискриминации и сравнивает показание счетчика синхронизации с сохраненным ранее — оно должно находиться в определенном окне значений. После этого значение счетчика синхронизации обновляется, а среди дешифрованных данных отыскивается номер нажатой кнопки, который сравнивается со значением, переданным в постоянной части кода. При совпадении всех параметров команда выполняется. Сама по себе технология криптозащиты KeeLog не является секретной — этот алгоритм описан в открытой документации компании Microchip. Но чтобы сгенерировать код управления конкретной охранной системой, надо знать индивидуальный 64-битный секретный ключ шифрования/дешифрования, который записывается в память брелока на заводе-изготовителе сигнализации. Определить ключ математическими способами нереально: на компьютерный перебор всех 18446744073709551616 вариантов уйдет 29247 лет. — Защита от угона. База знаний. ч.5 Замещающий код-граббер. Защита от угона. База знаний. ч.4 Глушилки. Защита от угона. База знаний. ч.3 Механические системы. Защита от угона. База знаний. ч.2 Штатный иммобилайзер. Защита от угона. База знаний. ч.1 GPS- маяк. www.drive2.ru Защита от угона. База знаний. ч.5 Замещающий код-граббер. — DRIVE2 Кто хочет понят — как работает ЗАМЕЩАЮЩИЙ КОД_ГРАББЕР — должен вначале понять общий принцип работы Килоок (Keeloq) — кода: 1. брелок генерирует неповторяющиеся коды. (если совсем точно — то одна часть кода — неповторяющаяся, а другая часть кода — постоянная). Если совсем упрощенно, то например так код №1 — 90936759503 0001112222 код №2 — 89378378478 0001112222 код №3 — 40909409504 0001112222 код №4 … код №5 … и т.д. 2. После кода №1 — обязательно идет код №2 и потом — обязательно код №3 Очередность кодов — «знает» брелок и сигналка. 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИ ВОЗМОЖНО — если мы знаем код №2 (например), то чтобы узнать — каким должен быть код №3 (расчитать его) — придется вычислять его несколько лет. в машине — в блоке сигналки — также установлен чип Keeloq. Получив код №2, сигналка — тоже «ЗНАЕТ» какой ДОЛЖЕН БЫТЬ следующий код по порядку (код №3). А любой другой — не примет. т.о. — брелок посылает код №1 и сигналка -ЗНАЕТ — что должен быть — именно код №1. следующее нажатие кнопки брелка — посылается код №2 — и сигналка «знает», что раз уже был код №1, то теперь должен быть код №2 и никакой другой… И даже если мы «подслушали» из эфира, что пришел код №2, то рассчитать — какой должен быть следующий код №3 (если мы — хотим подобрать код) -практически нереально. Понадобится мощный компьютер и много времени… и поэтому — ПОДБОРОМ кода — никто не занимается! Так называемый код-граббер — устройство, которое может «подслушать» код из эфира, а потом — воспроизвести его же — нам не поможет — т.к. система — уже принимала один раз этот код, и второй раз — ЕГО ЖЕ — уже не примет. А на расчет след. кода — уёдёт нереально много времени… ПОЭТОМУ — действуем по другому! Принцип: 1. Владелец нажимает брелок и посылает код №1 в эфир. МЫ — записываем этот код из эфира, но ставим радиопомеху — и машина код №1 -не получает. 2. Владелец, думает что брелок не контачит, еще раз нажимает кнопку, тем самым -посылает следующий по порядку -код №2 в эфир. Мы «записываем» код № 2, ставим помеху, и машина — его тоже не получает. 3. Зато воспроизводим в эфир код №1 (из памяти). Для машины — он — правильный и машина его принимает. Владелец думает, что всё нормально — и уходит. А у нас «в памяти» — остается код №2 — то который БУДЕТ ПРИНЯТ машиной. 4. и в отсутствии владельца -мы его воспроизводим в эфир — и машина нам открывается и снимается с охраны! Получается — радио- игра! в п.п.2 — владелец думает, что ОН — нажимает на кнопку брелка и машина откликается. А НА САМОМ ДЕЛЕ — его радио посылки — мы записываем себе, а врспроизводим — его ПРЕДЫДУЩИЕ радио посылки. И у нас всегда остаются радиокоманды, которые сигналка воспримет как правильные. Описанная схема дословно — действует для сигналок с одной кнопкой снять/поставить. На сигналках с отдельными кнопками снять и поставить на охрану. — принцип похож. Есть одно отличие. Помехи ставят до тех пор, пока владелец не нажмет кнопку «снять». И после этого — у угонщика всегда в запасе останется правильная радиопосылка «снять с охраны». Вы -уходите, он — спокойно снимает с охраны записанной в память правильной радиопосылкой. Уф. Кто не понял -пере спросИте… :)) Теперь про жизнь. Как в натуре у Вас будут угонять машину с использованием этого метода: 1. Вы приехали к Ашану. Выходите из машины. Нажимаете «поставить». Машина -НЕ реагирует. 2. Обычно Вы даже не замечаете — и еще раз нажимаете — «поставить» — машина не реагирует. 3. Вы пробуете быстро нажимать «поставить» — никакой реакци. 4. Вы начинаете нажимать хаотично «снять » и «поставить» неск. раз… и тут машина — ставится на охрану. Вы — уходите в Ашан… А на самом деле — угонщик ставил радио — помехи, слушал эфир, записывал ваши радио-команды — до тех пор, пока вы не нажали кнопку «снять». И теперь у него в памяти — точно есть следующая правильная команда «снять с охраны», которую примет сигналка! 5. Вы возвращаетесь, а машина ваша — тю-тю! При использовании дополнительной глушилки — никакого сигнала о снятии с охраны -ваш брелок тоже не получит… Что делать? (с) 1. Внимательно нажимать на кнопки! Если с первого раза не «нажалась» кнопка «поставить» — сосредоточтесь! 2. Нажмите еще раз «поставить». НЕ НАЖИМАЙТЕ «снять» и «поставить». Только — «поставить»! 3. Если не реагирует: а)может действительно села батарейка б) может рядом — Останкино? в) может — Вас пасут? 4. Нажмите «поставить» — держите кнопку и поднесите брелок к стеклу. Так вы будете непрерывно посылать команду «поставить» в максимальной близости от блока сигналки… 5. Если НЕ СТАВИТСЯ 1)не поленитесь — поменяйте место парковки! 2.) научитесь ставить на охрану без брелка. Будьте бдительны! Безопасность начинается в голове. PS Все описанные радио-операции — по записи из эфира, поставновке шумов и т.д. — производятся почти мгновенно и незаметно для Вас. С помощь например такого переделанного брелка. Замещающий код-граббер Системы с Диалоговым обменом — уменьшают вероятность именно ТАКОГО способа угона. Дополнительный иммобилайзер — дополнительный способ защиты. Простая (не диалоговая) сигналка с «дальнобойным брелком» — ЭТО НОЛЬ с точки зрения защиты от угона. PPS Простая (не диалоговая) сигналка с «дальнобойным брелком» — ЭТО НОЛЬ с точки зрения защиты от угона. Почему? Потому что: 1. Это сигналка с обычныс Килок -кодом. 2. Для обеспечения «дальнобойности» -производитель уменьшает переменную часть кода (т.к. на дальней дистанции, «потеря» одного байта — и код не примется. Поэтому -уменьшаем криптостойкость в угоду дальнобойности. 3. Любая дешевая дополнительная «глушилка» спокойно заглушит сигнал от машины к брелку, и о «снятии» с охраны — владелец — и не узнает… Вот такая вот фигня. ppps Многие моменты — упростил для лучшего понимания. www.drive2.ru Защита от Кодграббера — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2 Начитавшись про КодграбберЫ, нашел про то как от них отбиться)))) приятного чтения если кому-то это поможет буду только рад! всем спасибо что зашли) Шумная парковка возле офисного здания. Вы захлопываете дверцу, привычным движением нажимаете кнопку на брелоке… Осечка. Подходите на шаг ближе, жмете кнопку второй раз — замки послушно закрываются, и вы спокойно идете на работу. Не догадываясь, что секундой ранее стали жертвой тонкой радиоигры, ставка в которой — ваш автомобиль. На заре развития автомобильных сигнализаций словом «код-граббер» пугали всех — и владельцев машин, и разработчиков охранных систем. И ведь было чего бояться! Компактный электронный прибор, настроенный на рабочую частоту брелока-передатчика, «подслушивал» кодовую посылку, записывал ее в свою память, а потом посылал в эфир, отключая противоугонную систему. Сокрушающий удар по код-грабберам нанесли сигнализации с динамическим кодом управления, причем самым удобным в использовании, самым стойким и самым подходящим для автомобильного использования оказался алгоритм шифрования, разработанный в середине восьмидесятых годов южноафриканской фирмой Nanoteq. Технология получила название Keeloq — по созвучию с английским key («ключ») и lock («замок») или… killer и logic. Заметим, что второе сочетание слов куда более точно отражает суть разработки — южноафриканский код и есть самый настоящий «убийца логики». Последовательность его посылки генерируется на основе 28-битного серийного номера (постоянная часть кода), 64-битного ключа (изменяющаяся часть) и 16-битного счетчика синхронизации, образуя миллиарды никогда не повторяющихся цифровых комбинаций! По уровню криптостойкости код Keeloq можно сравнить разве что с одноразовым шифрблокнотом: каждая радиопосылка брелока используется только один раз, так что записывать и воспроизводить ее заново бесполезно — код становится устаревшим уже в момент передачи. Алгоритм генерирования таких сигналов известен только приемнику и передатчику, а за расшифровку и анализ перехваченных данных может взяться разве что сумасшедший. Но если, к примеру, знания в области криптографии дополнить методами «социальной инженерии», то… Нет, «сломать» Keeloq все равно не удастся, но вот обмануть — вполне! Так называемые замещающие код-грабберы, с помощью которых угонщики отключают автосигнализации с динамической защитой радиоканала, не взламывают алгоритмы кодирования, а обманывают систему «автомобиль-владелец», вовлекая жертву в «радиоигру». Они провоцируют владельца на посылку двух последовательных кодовых комбинаций и, не дав приемнику на них среагировать, меняют коды местами! Как вы уже поняли, криминальный Funkspiel начинается в тот момент, когда водитель нажимает кнопку брелока, намереваясь поставить машину на охрану. Распознав передачу сигнала в нужном формате, граббер «портит» ключевую посылку «лишними» битами, а правильную комбинацию копирует в свой буфер. Включения режима охраны не происходит — противоугонная система игнорирует код-мутант. Увидев, что сигнализация «сглючила», водитель, естественно, нажимает на кнопку брелока еще раз. Граббер снова «пакостит» сигнал, опять ворует код, после чего посылает в эфир первую украденную посылку, разумеется, без искажающей маски. Автомобиль встает на охрану, водитель спокойно отправляется по своим делам, а в памяти «радиоперехватчика» остается вторая кодовая комбинация, которая является стопроцентно пригодной: выдал посылку в эфир и — машина открыта! Гениально… Кто придумал этот алгоритм, нам не известно. Но о существовании «временных трудовых коллективов», занимающихся мелкосерийным производством подобных устройств, знаем доподлинно. Взгляните на фотографии. С виду — обычный брелок от автомобильной сигнализации с двусторонней связью. На самом же деле внутри пластикового корпуса размещена «шпионская» аппаратура: три электронные платы, процессорный блок, светодиодные индикаторы и аккумулятор. Металлический карабинчик с цепочкой выполняет функции дополнительной приемной антенны. Миниатюрный код-граббер легко прячется в ладони и уверенно работает на расстоянии до 20 м от автомобиля-жертвы — проверено! После включения прибора в правом верхнем углу дисплея появляется «криптоновое» свечение (судя по всему, это индикатор работоспособности батареи), сигнальный светодиод начинает поочередно моргать красным и зеленым светом. Нажимаем кнопку «II» — и граббер начинает «слушать» эфир. Если в зоне радиовидимости кто-то попытается поставить на охрану автомобиль, приборчик моментально «сцапает» сигнал, переизлучая его в «битом» варианте. При повторной попытке включить сигнализацию произойдет еще один «радиозахват» и одновременная подмена второго кода первым. Дело сделано! Приемный тракт граббера реагирует только на сигналы в формате Keeloq, и все последующие «шулерские» манипуляции производит в автоматическом режиме. Так что единственное, что требуется от «оператора», это неторопливо пройти мимо паркующего машину «лоха» и убедиться, что после сеанса «радиоигры» на дисплее граббера постоянно горит зеленый сигнал — он подтверждает замену одного кода на другой. Развлекаясь с таким приборчиком, мы имитировали самые разные ситуации и можем сказать, что вероятность корректного перехвата кодовых посылок и их правильного «подтасовывания» составляет более 90%. Выводы делайте сами. Что может испортить угонщикам праздник? Во-первых, нестандартный алгоритм кодирования — некоторые производители охранных систем уже отказываются от технологии Keeloq (права на нее принадлежат американской компании Microchip, она же производит программное обеспечение и процессоры) в пользу оригинальных разработок. Во-вторых, сигнализации с двухканальным управлением. Если постановка и снятие с охраны производятся разными кнопками брелока, то «радиошпионам» придется использовать более сложную аппаратуру. И, наконец, третьим фактором риска для высокотехнологичного криминалитета является нестандартное поведение водителя. Паркуясь в потенциально опасном месте (например, утром перед офисом — именно в таких местах часто совершаются «интеллектуальные» угоны), следите за тем, как сигнализация реагирует на команды брелока. Характерные признаки работы граббера таковы: пропуск первой посылки и запоздалая (с незначительной задержкой) реакция на вторую. Похоже? Тогда демонстративно осмотритесь (если дело не в севшей батарейке, а в «радиоатаке», то угонщики наверняка вас видят — дайте им знать, что почувствовали неладное!) и после включения сигнализации пошлите машине любую команду, выполнение которой не связано с открытием дверей: «панику», «световую дорожку» и т.д. Ее код сделает недействительными все предыдущие (и, возможно, записанные угонщиками) посылки. И для пущей уверенности почаще поглядывайте в окно. Береженого Бог бережет. www.drive2.ru Фото и Видео Toyota Land Cruiser 200, 2019. Ретранслятор, Длинная рука Toyota/Lexus 2020. Toyota Camry 2019. Ретранслятор, Длинная рука Toyota/Lexus 2020. Toyota Camry 2019. Ретранслятор, Длинная рука «Multibrand 3D LCD 2в1» Короткая + длинная. НОВИНКА 2019г. Ретранслятор, Длинная рука «Multibrand 3D LCD 2в1» Короткая + длинная. НОВИНКА 2019г. Ретранслятор, Длинная рука «Multibrand 3D LCD 2в1» Короткая + длинная. НОВИНКА 2019г. Ретранслятор, Длинная рука «Multibrand 3D LCD 2в1» Короткая + длинная.  НОВИНКА 2019г. Универсальный пульт (кодграббер) для шлагбаумов, ворот, рольставни + RFID.  Ретранслятор «Волна-2 3D» На все марки автомобилей, по настоящее время. Заводилка, Программатор ключа Mercedes Benz до 2015г, FBS3. Заводилка/Программатор Toyota/Lexus 2018 Удочка, ретранслятор «Волна-2», 2018г. FBS4 Длинная рука «Multibrand 3D» FBS4, Audi. Кодграббер Pandora v2.5 FULL Программатор ключей BMW E-series   Кодграббер Pandora ver. 2.4                   Ретранслятор, Длинная рука «Multibrand 3D» FBS4, Audi. Программатор ключей, заводилка Toyota/Lexus ver. 3.0 Универсальный Ретранслятор (Волна-2) для всех авто, кроме Ауди. Самая последняя версия. Ретранслятор «Удочка» «Длинная рука» Кодграббер Easycar, Magicar, Scher-khan (НОВИНКА) Кодграббер «Максимальный» с рабочим ЖК дисплеем, 8 ячеек памяти, Обновление 2015г. Ретранслятор Lexus LS460 Кодграббер Sheriff zx-940 Наши работы #кодграббер #купить кодграббер #кодграббер для шлагбаумов #кодграббер купить #код грабер #код граббер #купить кодграббер для авто #код грабер купить #универсальный кодграббер #кодграббер пандора #код грабер для шлагбаумов #заводилка для авто #ретранслятор удочка #длинная рука #кодграббер цена #граббер шоп #кодграббер клуб #кодграббер ру #ретранслятор волна #автограббер #кодграббер для автосигнализаций #AST PRO+ #Ретранслятор Мультибренд #ретраснлятор волна-2 #codegrabber #code grabber #code grabber pandora #keyless hack #emergency start toyota #mercedes fbs4 #repeater wave2 #Repeater Multibrend 3D #TKP 4.0 #wave-2 #repeater toyota #A9 key #A8 key #AA key kodgrabber.ru

Что это кодграббер

Код-граббер. Что это такое и как обезопасить свой автомобиль?

Несколько недель назад автомобильная общественность Улан-Удэ встрепенулась — за одну ночь в городе было угнано семь автомобилей. Во всех случаях дорогие иномарки угоняли прямо из-под окон их владельцев

Жертвами угонщиков стали не только популярные у нас Premio и Wish. В список угнанных попали и микроавтобусы Istana и дорогие паркетники Toyota Kluger.

Автовладельцев не защитило даже то, что их автомобили были припаркованы в двух шагах от дома и защищены дорогостоящими сигнализациями. По словам сотрудников МВД, угонщики, скорее всего, орудовали с помощью так называемых кодов-грабберов. Говорят, что эти хитрые приборы практически свободно можно приобрести в Китае или заказать по Интернету.

Что такое «код-граббер»

Код-граббер — это устройство, предназначенное для тестирования автосигнализаций. Изначально прибор предназначался для автомехаников, мастеров и других специалистов, чья деятельность связана с защитой автомобилей. Но постепенно код-граббер взяли себе на вооружение профессиональные автоугонщики.

Как же он работает? А очень просто. Представьте себе большую парковку возле торгового центра, кинотеатра или в любом другом наводненном автомобилями месте.

Вы выключаете зажигание, выходите из машины, привычным жестом захлопываете дверцу и нажимаете кнопку на брелоке сигнализации. Однако последняя не отзывается. Вы жмете на кнопку во второй раз, и тут автомобиль послушно блокирует двери. Вы уходите по своим делам и даже не подозреваете, что ваш автомобиль уже угнан.

В памяти кода-граббера, компактного электронного прибора, настроенного на частоту брелока-передатчика, осталась посланная вами кодовая комбинация. Потом, когда хозяин отойдет подальше, угонщики пошлют эту комбинацию в эфир и спокойно откроют ваш автомобиль.

Кто, когда и где изобрел код-граббер, неизвестно. Но этот человек был явно очень одаренным — выглядит граббер точь-в-точь как брелок от автомобильной сигнализации с двусторонней связью.

Внутри компактного аппарата размещена самая настоящая шпионская аппаратура: электронные платы, процессорный блок, аккумулятор, приемные антенны. Код-граббер работает на расстоянии до 20 — 25 метров от автомобиля-жертвы. Поэтому, даже если владелец заподозрил что-то неладное, вычислить угонщиков ему вряд ли удастся.

Как себя обезопасить

В Управлении ГИБДД по Бурятии «Информ Полису» сообщили, что было уже несколько случаев угонов автомобилей с использованием код-грабберов.

— Беда в том, что прибор можно купить в специализированном магазине практически свободно, — говорит Виктор Ланцов, начальник отдела ДПС, розыска и исполнения административного законодательства Управления ГИБДД по Бурятии.

Сотрудники милиции советуют гражданам не оставлять автомобили без присмотра на длительное время, а на ночь обязательно ставить их в гараж или на охраняемую стоянку.

А можно ли защитить свою машину как-то еще? Профессионалы говорят, что можно. Так, генеральный директор известной в Улан-Удэ компании «Мангуст» Павел Федоров советует использовать механические замки. С помощью такого замка можно заблокировать, например, рычаг коробки переключения передач, руль и т.д. Это, конечно, не панацея, но тратить дополнительное время на борьбу с замком угонщики вряд ли станут.

Кроме механических замков, опытный специалист в области охраны автомобилей Павел Федоров советует выбирать надежные автосигнализации.

— Сработает код-граббер или нет, зависит и от фирмы-производителя автосигнализации, — говорит Павел. — Есть такие сигнализации, которые код-граббер взломать не сможет.

По уверению продавцов с интернет-сайтов, торгующих грабберами, прибор способен обмануть практически любую современную автосигнализацию. Но есть и исключения. В нашем городе это сигнализации «Меджик Систем». Нестандартный алгоритм кодирования сигнализации этой марки грабберу не по зубам.

Когда нет денег…

Конечно, надежные автосигнализации, купленные и установленные у официального дилера, вещь не дешевая. Так же как и набирающие популярность в Улан-Удэ системы спутникового наблюдения за автомобилями.

Что же делать тем, кто пока может себе позволить только самую бюджетную автосигнализацию?

Прежде всего, специалисты советуют даже из самых недорогих «сигналок» выбирать те, что оснащены двухканальным управлением. То есть постановка и снятие автомобиля с охраны должны производиться разными кнопками. Это усложнит обладателям кодов-грабберов попытку считывания кода.

Ну а самым дешевым способом защиты от кодов-грабберов во все времена его существования была, есть и будет неусыпная водительская бдительность.

Внимательно следите за тем, как сигнализация реагирует на ваши команды. Брелок не отозвался на первое нажатие кнопки, а на повторную команду отреагировал с незначительной задержкой? Это характерный признак того, что где-то притаились угонщики с кодом-граббером в руках. Осмотритесь. Они наверняка хорошо видят вас, поэтому дайте знать, что вы заподозрили что-то неладное.

После того как сигнализация включилась, пошлите своей машине любую другую команду, не связанную с открытием дверей. Это может быть «паника», «световая дорожка» и прочее, что сгенерирует новый код, который, в свою очередь, сделает недействительным все предыдущие шифры.

Алгоритмический кодграббер и диалоговый код. — DRIVE2

Кодграбберы или сканеры (приборы, способные перехватить сигнал между брелком и сигнализацией) появились ещё в прошлом веке, практически одновременно с первыми электронными охранными системами. Использовавшийся в то время фиксированный код, подобрать при том уровне техники было невероятно сложно. Но неизменный сигнал легко занести в память специального радиоприёмника (кодграббера) – достаточно один раз оказаться неподалёку от «родного» брелка в момент постановки или снятия с охраны. А воспроизвести команду, само собой, уже в отсутствие хозяина.
Алгоритмический кодграббер с мануфактурными кодами дешифрования вскрывает большинство современных автосигнализаций, которые не используют диалоговый код или штатные брелки автомобиля.
Этот прибор можно свободно купить через Интернет, покупка-продажа такого устройства не попадает ни под какую статью, как утверждают продавцы. Цена изделия — 500 — 1000$ в зависимости от количества вскрываемых сигнализаций.
Для полного управления автосигнализацией алгоритмический кодграббер перехватывает всего один радио пакет кода с пульта управления автосигнализации, даже без самой автомобильной охранной системы рядом. После того как радио пакет кода c брелка перехвачен, алгоритмический кодграббер автоматически создает виртуальный пульт управления автосигнализацией и записывает его во внутренний энергонезависимый EEPROM процессора. Дальше одним нажатием на кнопку такого кодграббера можно запустить виртуальный пульт управления сигнализацией и вскрыть автомобильную охранную систему за секунды.
Кодграббер открывает большинство современных сигнализаций, список мы приводим

Список сигнализаций, вскрываемых алгоритмическим кодграббером:
1 Mongouse
2 Teea -китайская
3 A.P.S. (кроме 7000-9000 )
4 Alligator ( пейджеры с жк дисплеем или светодиодом, все доп. Брелки, S-275, S-250, серия S-400 )
5 APS 2800 и новый модельный ряд
6 Berhut (дополнительные брелки, пейджеры)
7 Black-Bug super (с красным светодиодом )
8 Bruin
9 Cenmax (A-700 A-900, HIT-320, VT-200, VT-210, VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8, MT7)
10 CENTURION
11 Cheetah CM-110
12 Chelendger
13 Convoy
14 Duplex
15 Eaglemaster
16 ENFORCER
17 EXCALIBUR
18 FANTOM F-731, F-635LCD
19 Faraon
20 Fighter
21 Fortress (частично)
22 Godzila
23 Gorgon (с красным светодиодом)
24 INSPECTOR FM. 2004 — статика
25 Jaguar
26 K9
27 KGB ( FX-7, дополнительные брелки включая старые модели )
28 KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000)
29 KLIFFORD 1996 — статика, 1998 — алгоритм
30 Leopard LS 70, LS 90
31 Med (Проверено по 2007г.)
32 Mongouse ( в т.ч. С новой кодировкой )
33 Mystery (пейджер со светодиодами)
34 Pandora (модельный ряд RX)
35 Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350, с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно, SLK 355, модельный ряд RX, QX, SX )
36 Partisan
37 PRESTIGE
38 Red Scorpio от 900 и новый модельный ряд
39 REEF (с красным светодиодом)
40 ROLLINS [M54AB], [M52AB], [M77AB] — алгоритм не килок
41 Sherif (с новым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055 RS и далее, 1070,1090,750,930,940,999 )
42 Sher-Khan AM А, В, Вегас, 3,4,5,6,7,8, SCHER-KHAN LOGICAR 1, SCHER-KHAN MAGICAR C, D
43 SIRIO 777
44 Skay M1
45 SKUNET- алгоритм
46 StarLine-Twage А2, A4
47 StarLine-Twage А6, А8, А9,
48 StarLine-Twage В6(доп.брелок, черный брелок, синий брелок)
49 StarLine-Twage В9 (доп.брелок, синий пейджер, черный пейджер )
50 StarLine-Twage С6 ( пейджер, доп. Брелок )
51 StarLine-Twage С9 ( пейджер, доп.брелок )
52 TAMPERS
53 TIGER (частично )
54 Tomahawk
55 Visonic WT201-A- статика
56 ZORRO
57 Багира
58 Гарпун 1000, 2000
59 Хамелеон AM НОВЫЙ Z4
60 OMEGA

Как видите, этот печальный «рейтинг автосигнализаций» затрагивает почти всех — от самых дешевых китайских до достаточно дорогих «раскрученных» рекламой моделей.
Но разработчики не сидели спустя руки и в качестве ответной меры изобрели динамический код, который при каждой посылке изменялся по особому алгоритму, заложенному в память брелка и сигнализации. Поэтому воспроизведение перехваченного кода уже не могло помочь угонщикам. Но и они не стояли на месте. Не будем вдаваться в математические тонкости дешифровки, заметим лишь, что записав несколько последовательно переданных с одного брелка команд, можно расшифровать алгоритм формирования «секретной» части динамического кода – это вопрос времени.
На сегодняшний день (и надолго вперед) полноценную защиту от электронного взлома обеспечивает только диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования. Система, приняв динамически кодированную команду («пароль»), не выполняет ее сразу, а посылает запрос на подтверждение – некое случайное число, также динамически кодированное. Брелок его принимает и при помощи секретного ключа и сложного алгоритма формирует «отзыв», снова динамически перекодирует и шлет системе. Если отзыв верен, то система выполняет команду, причём процесс занимает доли секунды. В отличие от брелка кодграббер в руках даже самого матерого угонщика не знает алгоритма изменения кода, ключа шифрования и не способен сформировать отзыв за отведенное на это время. Но и эти меры – еще не предел защиты.
Особенности диалогового кода, реализованного в сигнализациях и иммобилайзерах, гарантируют абсолютную защиту от взлома с помощью любых известных кодграбберов. В каждой системе используется индивидуальный ключ шифрования, передаваемый единственный раз при регистрации брелка в системе. Длина ключа — 128 бит, что даёт 3,4*1038 комбинаций. Даже если перебирать миллиарды вариантов в секунду, чтобы разгадать задачу, потребуется больше времени, чем существует Вселенная. При существующих сегодня вычислительных средствах решить эту задачу «в лоб» невозможно.
При формировании отзыва в диалоговом коде использован аппаратный генератор случайных чисел, дополнительно защищающий от взлома кода. Кроме того, передача пакетов информации сопровождается короткими паузами, а рабочая частота передачи внутри цикла авторизации скачкообразно изменяется. Эти меры затрудняют как перехват, так и расшифровку команды – при том, что подбор индивидуального ключа вообще невозможен. Короче говоря, смерть Кощея в игле, игла в яйце, яйцо в утке, утка в зайце, заяц в сундуке, сундук на дубу…
Список производителей, чьи сигнализации кодграббер НЕ ОТКРЫВАЕТ (этот список существенно короче предыдущего):

Список сигнализаций, которые кодграббер НЕ МОЖЕТ ВСКРЫТЬ (список не исчерпывающий):
Pandora серий DeLuxe, DXL
Magnum
Magic Systems
Starline
Prizrak
Сталкер
Mega Gold

Поэтому решая какая автосигнализация лучше для вашего авто будьте бдительны, не ориентируйтесь только на цену, назойливую рекламу продавцов или популярное название. Обращайтесь к разным установщикам, которые всегда в курсе последних событий на фронте борьбы с угонами и помните, что самая лучшая сигнализация не обязательно стоит дорого!

что это, схема, инструкция, защита

Что такое граббер (grabber), знакомо многим компьютерщикам. Это программа, цель которой сводится к сбору информации с различных сайтов с целью последующего размещения на своих ресурсах. Иными словами, программа «вор». С развитием автопрома, когда современный автомобиль стал напоминать компьютер на колесах, с понятием «граббер», а точнее «кодграббер», пришлось столкнуться и многим автолюбителям.

Назначение кодграббера

Кодграббер (code grabber) – это устройство, предназначенное для обмана сигнализации автомобиля. Изначально, у него было довольно мирное назначение – кодгабберы использовались в службах сервиса для разблокирования сигнализации машины в случае ее отказа. Но криминальный мир нашел этому устройству другое назначение.

Злоумышленниками при помощи кодграбберов перехватывается код-сигнал, посылаемый с брелока автовладельца при постановке машины на охрану. Этот код запоминается и в нужный момент используется для проникновения в машину.

Практически любая сигнализация бюджетного сегмента, представленная на нашем рынке, бессильна перед грабберами. Радиус действия этого устройства достигает 150 метров. Вычислить человека, пытающегося считать код сигнализации чужой машины, практически невозможно.

Разновидности кодграбберов

Самые распространенные кодграбберы представлены в трех видах:

1. Кодграббер для сигнализаций, использующих статический код (простые и дешевые системы охраны).
2. Кодграббер, использующий при работе код-подмену. Устройство снабжено генератором помех, которое глушит код, посылаемый с «родного» брелока, и подменяет его своим. Поэтому, если машина с первого нажатия на кнопку не встала на охрану (сигнализация не включилась), а сработала только при последующих нажатиях, есть повод насторожиться. Возможно, сработал граббер, который заглушил и подменил сигнал.
3. Алгоритмический кодграббер. Устройство способно справиться с даже с надежными сигнализациями, использующими в своей работе диалоговую схему.

Диалоговая схема защиты считается наиболее надежной. Принцип ее работы заключается в том, что сигнал, отправляемый с брелока автовладельца, принимается управляющим блоком сигнализации автомобиля. Этот блок после приема сигнала проверяет, есть ли в памяти то устройство, которое этот сигнал отправило (брелок). После чего отправляет обратно на брелок свой сигнал-запрос. Брелок его обрабатывает по засекреченному алгоритму. Результат обработки снова отправляется на блок сигнализации, где он заново сверяется по тому же алгоритму. Только после сравнения управляющим блоком результатов автомобиль снимается с охраны.

Но алгоритмический кодграббер и с такими сложностями успешно справляется. После перехвата сигнала с брелока определяется производитель охранной системы. Далее идет сравнение с базой заводских «секретных» кодов, и грабер начинает работать в соответствии с полученными данными. Заводская база данных формируется за счет утечек информации от самих производителей.

Из вышесказанного вырисовывается печальная картина того, что на каждую сигнализацию найдется свой кодграббер. Отчасти это так и есть. Если сигнализация электронная, то рано или поздно найдутся умельцы, которые ее взломают. Тем не менее, руки опускать не нужно. Создание противоугонных систем и обнаружение способов их взлома превратилось в своеобразный спорт. И эта борьба добра и зла никогда не закончится. Вот и на кодграббер нашелся антикодграббер, который за определенную сумму можно приобрести в интернете, собственно, как и сам граббер.

Поэтому, чтобы защитить свой автомобиль, наряду с электронными системами охраны целесообразно применять и механические средства защиты.

Механические средства защиты автомобиля от угона

Блокиратор КПП

Современные механические приспособления защиты от угона представляют собой блокираторы коробок передач, рулевых систем или педалей. Даже если злоумышленникам удастся вскрыть автомобиль при помощи кодграббера, то для того чтобы снять механическую противоугонную защиту, понадобится как минимум дополнительное время. А если учитывать то, что для угонщика счет идет на секунды, то вполне возможно, что тратить свое время на взлом дополнительной механической системы он не будет. К тому же производители механических противоугонок постоянно усовершенствуют свои приспособления, снабжая их своими секретами.

Иммобилайзеры

Иммобилайзеры – это также один из популярных методов защиты машины от кодграббера. Смысл иммобилайзера заложен в его названии. В переводе с английского – это обездвиживатель. Он размыкает одну из электроцепей, запитывающих стартер, бензонасос или зажигание. Блокируется или разблокируется машина только специальным ключом или брелоком. Есть иммобилайзеры, которые позволяют несанкционированно завести машину, а блокировка включается только через некоторое время вместе со звуком сигнализации. Это сделано на тот случай, чтобы у злоумышленника не было времени обезвредить приспособление.

Кодграбберами пользуются не только автоугонщики, но и просто любители чужого добра. Им не нужна машина. Воры довольствуются теми вещами, которые хозяин оставил в машине. Машина вскрывается, а после присвоения всех ценностей закрывается снова. Поэтому не нужно оставлять в авто ценные вещи и документы. Кроме всего прочего, оставляя машину без присмотра на СТО, брелок сигнализации лучше забирать с собой, а охранную систему перевести в сервисный режим. Это нужно, чтобы исключить соблазн у посторонних лиц дописать в систему лишний брелок. Количество привязанных к системе охраны брелоков нужно держать на контроле.

Все перечисленные средства защиты и просто осторожность могут обезопасить автомобиль от посягательств на него злоумышленников независимо от того, какой кодграббер они используют.

Toyota Mark II › Бортжурнал › Будте осторожны! ВИДЫ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ КОД-ГРАББЕРОВ

Мануфактурный код-граббер для серии систем в FM диапазоне

Сегодня код-грабберы изготавливаются в стандартных корпусах брелоков сигнализаций. Но раньше это было невозможно по одной причине: в автосигнализациях Scher-Khan применялась частотная модуляция сигнала (FM), тогда как у прочих амплитудная (AM).
Это значит, что в их основе лежал различный принцип преобразования цифрового сигнала для передачи на частоте (433,92 МГц).
Теперь же это вполне реально, на одной антенне могут работать два радиоканала, FM и AM. Они просто переключаются.
Что касается кодировки, то код-грабберу все равно происходит ли AM-передача или FM. Главное для него это тот самый алгоритм шифрования в цифровом сигнале.

Кодграббер с ретраснляцией
Ретрансляция — прием сигналов на промежуточном пункте, их усиление и передача в прежнем или в другом направлении. Ретрансляция предназначена для увеличения дальности связи.
Подобное устройство применяется для систем автосигнализаций и иммобилайзеров, оборудованных сложными системами кодирования, такими как диалоговый код. В этой ситуации происходит передача сигнала от объекта к объекту на большом расстоянии через вспомогательные электронные устройства.
Следует отметить, что однозначно защищёнными можно считать те устройства, которые не имеют пассивного принципа работы радиоключа (метки, брелка). Таким образом радиосигнал посылается владельцем охранной системы только в нужное время и в нужном для него месте, в основном это происходит только с системами автосигнализаций обладающими брелком с кнопками управления постановкой-снятия с охраны. Обратите внимание, что подобному взлому подвергаются сигнализации с диалоговым кодом, работающие в режиме «Свободные руки на снятие с охраны». Что же касается иммобилайзеров, то нужно обратить внимание на то, чтобы система, обладающая диалоговой кодировкой, не работала в режиме «фона»: т.е. сигнал имел посылку только в нужный момент времени.
Зачастую производители не обращают внимания на столь мелкий факт, но обладателю противоугонного устройства следует принять во внимание наличие подобной функции в устройстве.

Замещающий код-граббер вмонтирован в корпус игрушки Tetris
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Рассматриваются только системы с динамическим кодом . При динамическом коде каждая следующая посылка очень сильно отличается от предыдущей, даже если нажимается одна и та же кнопка. При статическом коде все посылки при нажатии на одну и ту же кнопку одинаковы. Брелок посылает сигнализации посылку, которая состоит двух частей: открытой и шифрованной. В открытой находятся уникальный номер брелка и какая кнопка нажата, в шифрованной — номер нажатия. Этот номер нажатия увеличивается при каждом нажатии на любую кнопку. Онобеспечивает «динамичнось» кода. Сигнализация принимает посылку, проверяет, что это брелок с номером, который она знает и расшифровывает вторую часть посылки. Дальше сигнализация смотрит — номер нажатия меньше последнего или больше: если меньше — значит это нажатие уже отрабатывалось — оно игнорируется; если немного больше — это то, что нужно, команда отрабатывается. Команда — это информация о том, какая кнопка нажата. Брелок о функциях сигнализации не знает, он только отсылает какая кнопка нажата, а дальше сигнализация разбирается как реагировать на нажатия кнопок. Поэтому один и тот же брелок можно использовать и при однокнопочной и при двухкнопочной системе постановки/снятия. Модель 409 перехватывает посылку, которую выдаёт брелок и искажает её в эфире так, что сигнализация не принимает посылку. При этом кодграббер знает, как искажена посылка и у него она сохраняется в правильном виде. 2) Кодграббер перехватывает следующую посылку и взамен отсылает перехваченную первую. Подмена занимает доли секунды и практически незаметна владельцу. Сигнализация ставится на охрану, довольный владелец уходит, не замечая, что сработало только второе нажатие на кнопку. Затем кодграббер выдаёт перехваченную посылку и сигнализация снимается с охраны.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
Психологической основой работы изделия 502 является святая вера клиента в то, что ЭТО может случиться с кем угодно, но не с ним.
Перед созданием устройства было проведено большое число опытов по изучению поведения пользователя.
Результаты превзошли самые пессимистические прогнозы. Подопытные демонстрировали фантастическую беспечность, полное незнание принципов работы брелоков, при этом ни один не проявил чувства тревоги, не говоря уж об информированности о происходящем.
Суть опытов проста: как поведёт себя клиент, стоя перед запертой (реже – незапертой) машиной, если его брелок подавлен помехой?
Изделие 502, позволяющее, кроме всего прочего, ставить помехи различных типов.
Антенна, петлевой вибратор, размещенные на подоконнике четвертого этажа. Под окном – стоянка. Зона гарантированного “обслуживания” 70-100м
Результаты, приводимые ниже – это суровая действительность, которая, как известно, гораздо хуже самых мрачных предсказаний.
В девяноста случаев из ста происходит следующее:
Ставится помеха без выдачи ответа. Посылки фиксируются.
Клиент давит на открывающую кнопку 5-10 секунд, тут же пробует другую (номер кнопки фиксируется изделием).
Внимательно смотрит на брелок.
Подходит ближе к машине, давит секунд 30.
Далее происходит самое неожиданное: клиент начинает метаться между левой и правой дверью, тыкая брелоком прямо в замочную скважину замка. Возможно, обыватель и слышал слово “антенна”, но с автосигнализацией его не связывает. Бытовое сознание подсказывает: чтобы открыть замок, надо поднести к замочной скважине.
Далее, в разной последовательности следуют решительные и продолжительные давления всех кнопок с рассматриванием брелока. Ни о какой бдительности речи не идёт.
Далее на 3 – 5 минуте наступает фаза разборки брелока, рассматривания и зачистки батарейки. Настал удобный момент для переключения режимов работы изделия 502 из “Накопления” в “Выдачу”.
Система начинает работать, как часы, клиент уважает сам себя за ремонт брелока.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ИЗДЕЛИЯ 502
Технической основой работы изделия 502 является особенность расширенного формата состоящая в том, что номер нажатой кнопки передается не только в закрытой, но и в ОТКРЫТОЙ части кода. Это позволяет в реальном масштабе времени автоматически сортировать записанные посылки по их принадлежности к конкретным кнопкам. Ставиться помеха, проводится запись и опознавание, через 30 мс “эхом” посылка возвращается.
Аппаратно 502-е почти полностью повторяет 409-е за исключением гораздо большего числа органов управления, но, самое главное, обладает существенно более развитым программным обеспечением, позволяющим обрабатывать многокнопочные брелоки с раздельной постановкой – снятием на охрану. Кроме того:
Благодаря радикальному увеличению памяти, 502-е может запоминать практически неограниченное число посылок.
Добавлен режим “Накопление” – запись посылок с постановкой помехи, без выдачи ранее записанных посылок.
Добавлен режим “Выдача” – запись посылок при помехе, с автоматической выдачей через 30 мс одной из ранее записанных посылок, с, тем же номером кнопки.
Добавлен режим “Эхо” –запись посылки при помехе и выдача через 30 мс, если по открытой части кода устанавливается, что это “чужой” брелок. Обычно используется совместно с другими режимами.
Алгоритм работы изделия очень прост.
Водитель отъезжает от дома. Погода явно не для тайваньской электроники. Брелок не работает, так как включен режим “Накопление”. Всё это время на дисплее изделия 502 отображается статистика накопленных посылок. Клиент всё давит и давит на кнопки. Посчитав, что накоплено достаточно посылок, переключаемся в режим “Выдача” – брелок начинает исправно работать. Водитель, еще немного понажимав на кнопки, торопливо уезжает на работу. Отправляясь следом, везем весь запас накопленных посылок, которые в режиме “Выдача” позволят с задержкой всего лишь 30 мс на посылку клиента “закрыть”, выдать накопленную ранее посылку “закрыть”. А после, при необходимости, “открыть”, но уже без помощи брелока клиента.

Фото и Видео

Toyota Land Cruiser 200, 2019. Ретранслятор, Длинная рука Toyota/Lexus 2020.

Toyota Camry 2019. Ретранслятор, Длинная рука Toyota/Lexus 2020.

Toyota Camry 2019. Ретранслятор, Длинная рука «Multibrand 3D LCD 2в1» Короткая + длинная.

НОВИНКА 2019г. Ретранслятор, Длинная рука «Multibrand 3D LCD 2в1» Короткая + длинная.

НОВИНКА 2019г. Ретранслятор, Длинная рука «Multibrand 3D LCD 2в1» Короткая + длинная.

НОВИНКА 2019г. Ретранслятор, Длинная рука «Multibrand 3D LCD 2в1» Короткая + длинная. 

НОВИНКА 2019г. Универсальный пульт (кодграббер) для шлагбаумов, ворот, рольставни + RFID. 

Ретранслятор «Волна-2 3D» На все марки автомобилей, по настоящее время.

Заводилка, Программатор ключа Mercedes Benz до 2015г, FBS3.

Заводилка/Программатор Toyota/Lexus 2018

Удочка, ретранслятор «Волна-2», 2018г. FBS4

Длинная рука «Multibrand 3D» FBS4, Audi.

Кодграббер Pandora v2.5 FULL

Программатор ключей BMW E-series

 

Кодграббер Pandora ver. 2.4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ретранслятор, Длинная рука «Multibrand 3D» FBS4, Audi.

Программатор ключей, заводилка Toyota/Lexus ver. 3.0

Универсальный Ретранслятор (Волна-2) для всех авто, кроме Ауди. Самая последняя версия.

Ретранслятор «Удочка» «Длинная рука»

Кодграббер Easycar, Magicar, Scher-khan (НОВИНКА)

Кодграббер «Максимальный» с рабочим ЖК дисплеем, 8 ячеек памяти, Обновление 2015г.

Ретранслятор Lexus LS460

Кодграббер Sheriff zx-940

Наши работы

#кодграббер #купить кодграббер #кодграббер для шлагбаумов #кодграббер купить #код грабер #код граббер #купить кодграббер для авто #код грабер купить #универсальный кодграббер #кодграббер пандора #код грабер для шлагбаумов #заводилка для авто #ретранслятор удочка #длинная рука #кодграббер цена #граббер шоп #кодграббер клуб #кодграббер ру #ретранслятор волна #автограббер #кодграббер для автосигнализаций #AST PRO+ #Ретранслятор Мультибренд #ретраснлятор волна-2 #codegrabber #code grabber #code grabber pandora #keyless hack #emergency start toyota #mercedes fbs4 #repeater wave2 #Repeater Multibrend 3D #TKP 4.0 #wave-2 #repeater toyota #A9 key #A8 key #AA key

Защита от Код-граббера! — DRIVE2

Защита от Код-граббера
Шумная парковка возле офисного здания. Вы захлопываете дверцу, привычным движением нажимаете кнопку на брелоке… Осечка. Подходите на шаг ближе, жмете кнопку второй раз — замки послушно закрываются, и вы спокойно идете на работу. Не догадываясь, что секундой ранее стали жертвой тонкой радиоигры, ставка в которой — ваш автомобиль.

На заре развития автомобильных сигнализаций словом «код-граббер» пугали всех — и владельцев машин, и разработчиков охранных систем. И ведь было чего бояться! Компактный электронный прибор, настроенный на рабочую частоту брелока-передатчика, «подслушивал» кодовую посылку, записывал ее в свою память, а потом посылал в эфир, отключая противоугонную систему.

Сокрушающий удар по код-грабберам нанесли сигнализации с динамическим кодом управления, причем самым удобным в использовании, самым стойким и самым подходящим для автомобильного использования оказался алгоритм шифрования, разработанный в середине восьмидесятых годов южноафриканской фирмой Nanoteq. Технология получила название Keeloq — по созвучию с английским key («ключ») и lock («замок») или… killer и logic. Заметим, что второе сочетание слов куда более точно отражает суть разработки — южноафриканский код и есть самый настоящий «убийца логики». Последовательность его посылки генерируется на основе 28-битного серийного номера (постоянная часть кода), 64-битного ключа (изменяющаяся часть) и 16-битного счетчика синхронизации, образуя миллиарды никогда не повторяющихся цифровых комбинаций! По уровню криптостойкости код Keeloq можно сравнить разве что с одноразовым шифрблокнотом: каждая радиопосылка брелока используется только один раз, так что записывать и воспроизводить ее заново бесполезно — код становится устаревшим уже в момент передачи. Алгоритм генерирования таких сигналов известен только приемнику и передатчику, а за расшифровку и анализ перехваченных данных может взяться разве что сумасшедший.

Но если, к примеру, знания в области криптографии дополнить методами «социальной инженерии», то… Нет, «сломать» Keeloq все равно не удастся, но вот обмануть — вполне!

Так называемые замещающие код-грабберы, с помощью которых угонщики отключают автосигнализации с динамической защитой радиоканала, не взламывают алгоритмы кодирования, а обманывают систему «автомобиль-владелец», вовлекая жертву в «радиоигру». Они провоцируют владельца на посылку двух последовательных кодовых комбинаций и, не дав приемнику на них среагировать, меняют коды местами! Как вы уже поняли, криминальный Funkspiel начинается в тот момент, когда водитель нажимает кнопку брелока, намереваясь поставить машину на охрану. Распознав передачу сигнала в нужном формате, граббер «портит» ключевую посылку «лишними» битами, а правильную комбинацию копирует в свой буфер. Включения режима охраны не происходит — противоугонная система игнорирует код-мутант. Увидев, что сигнализация «сглючила», водитель, естественно, нажимает на кнопку брелока еще раз. Граббер снова «пакостит» сигнал, опять ворует код, после чего посылает в эфир первую украденную посылку, разумеется, без искажающей маски. Автомобиль встает на охрану, водитель спокойно отправляется по своим делам, а в памяти «радиоперехватчика» остается вторая кодовая комбинация, которая является стопроцентно пригодной: выдал посылку в эфир и — машина открыта! Гениально…

Кто придумал этот алгоритм, нам не известно. Но о существовании «временных трудовых коллективов», занимающихся мелкосерийным производством подобных устройств, знаем доподлинно. Взгляните на фотографии. С виду — обычный брелок от автомобильной сигнализации с двусторонней связью. На самом же деле внутри пластикового корпуса размещена «шпионская» аппаратура: три электронные платы, процессорный блок, светодиодные индикаторы и аккумулятор. Металлический карабинчик с цепочкой выполняет функции дополнительной приемной антенны.

Миниатюрный код-граббер легко прячется в ладони и уверенно работает на расстоянии до 20 м от автомобиля-жертвы — проверено!

После включения прибора в правом верхнем углу дисплея появляется «криптоновое» свечение (судя по всему, это индикатор работоспособности батареи), сигнальный светодиод начинает поочередно моргать красным и зеленым светом. Нажимаем кнопку «II» — и граббер начинает «слушать» эфир. Если в зоне радиовидимости кто-то попытается поставить на охрану автомобиль, приборчик моментально «сцапает» сигнал, переизлучая его в «битом» варианте. При повторной попытке включить сигнализацию произойдет еще один «радиозахват» и одновременная подмена второго кода первым. Дело сделано!

Приемный тракт граббера реагирует только на сигналы в формате Keeloq, и все последующие «шулерские» манипуляции производит в автоматическом режиме. Так что единственное, что требуется от «оператора», это неторопливо пройти мимо паркующего машину «лоха» и убедиться, что после сеанса «радиоигры» на дисплее граббера постоянно горит зеленый сигнал — он подтверждает замену одного кода на другой.

Развлекаясь с таким приборчиком, мы имитировали самые разные ситуации и можем сказать, что вероятность корректного перехвата кодовых посылок и их правильного «подтасовывания» составляет более 90%. Выводы делайте сами.

Что может испортить угонщикам праздник? Во-первых, нестандартный алгоритм кодирования — некоторые производители охранных систем уже отказываются от технологии Keeloq (права на нее принадлежат американской компании Microchip, она же производит программное обеспечение и процессоры) в пользу оригинальных разработок.

Во-вторых, сигнализации с двухканальным управлением. Если постановка и снятие с охраны производятся разными кнопками брелока, то «радиошпионам» придется использовать более сложную аппаратуру.

И, наконец, третьим фактором риска для высокотехнологичного криминалитета является нестандартное поведение водителя. Паркуясь в потенциально опасном месте (например, утром перед офисом — именно в таких местах часто совершаются «интеллектуальные» угоны), следите за тем, как сигнализация реагирует на команды брелока. Характерные признаки работы граббера таковы: пропуск первой посылки и запоздалая (с незначительной задержкой) реакция на вторую. Похоже? Тогда демонстративно осмотритесь (если дело не в севшей батарейке, а в «радиоатаке», то угонщики наверняка вас видят — дайте им знать, что почувствовали неладное!) и после включения сигнализации пошлите машине любую команду, выполнение которой не связано с открытием дверей: «панику», «световую дорожку» и т.д. Ее код сделает недействительными все предыдущие (и, возможно, записанные угонщиками) посылки. И для пущей уверенности почаще поглядывайте в окно. Береженого Бог бережет.

Код-граббер – что это такое, как его обмануть и уберечься

Основные понятия

Бывают такие случаи, когда вы, нажимая на электронный ключ автомобиля, понимаете, что он не срабатывает. Вы пытаетесь подойти ближе и производите те же действия. И, наконец, все срабатывает! Но вы даже не догадываетесь, что в тот самый момент, когда была отмена, на ваш транспорт было покушение, то есть кто-то извне заблокировал вашу машину при помощи код-граббера. Если вам интересно знать, как обмануть код-граббер, читайте нашу статью.

Код-граббер в разборе

Что такое код-граббер?

Когда-то этим устройством пугали всех автолюбителей, потому что не существовало средства против него. Но сейчас придумали антикод-граббер, который действует безотказно.

Код-граббер – это компактный специальный электронный прибор, который настроен на рабочую частоту передатчика, подслушивает кодовую информацию, записывает ее и посылает в эфир. При этом он отключает противоугонную систему.

Вообще, это новое слово исходит от слова «грабить», то есть, если учитывать перевод с английского, то «цеплять цепко». Это специальная программа, извлекающая из чужого сайта очень важные сведения. Она может быть ручной и автоматической. Это новостной многопользовательский движок, который предназначен для сбора собственных сведений массовой информации.

Код-граббер имеет, довольно-таки, мощную систему для настроек и редактирования, а движок опережает на целый шаг вперед все устройства. Структура ядра, которая сводит к минимальным требованиям ресурсы сервера и способная работать с самыми часто посещаемыми проектами. Этот аппарат вполне умещается в ладони и может быть незаметен, работает с расстояния двадцать метров от объекта. Выглядит он как обыкновенный брелок, но имеющий с двух сторон связь. На самом деле, внутри брелока установлено три электронные платы, процессорный блок, аккумулятор и индикаторные светодиоды.

Как уберечься

На сегодняшний день изобрели сигнализации с динамическим кодовым управлением, которое является самым стойким и подходящим для использования в автомобиле. Это, своего рода, особый алгоритм шифрования, разработанный в восьмидесятых годах прошлого века. Для того чтобы знать, как уберечься от код-граббера, нужно использовать брелок без обратной связи. Дело в том, что радиус воздействия у подобных брелоков очень ограничен, поэтому воришке просто необходимо находиться в непосредственной близости от автотранспорта, но это может вызвать подозрения.

PANDORA DXL 3700 динамическим кодовым управлением

Когда будете устанавливать сигнализацию, помните, что услуга «автозапуск», хороша только для угонщиков, но не для вас. Конечно, в зимнее время − это очень удобно, но ведь машина гораздо дороже. Такие закоренелые способы, как цепь, капканы и так далее, до сих пор, как ни странно, актуальны. А плюс в том, что для того чтобы отсоединить ту же цепь, необходимо достаточное количество времени.

Сейчас существуют специальные секретные кнопки, благодаря которым можно свой автотранспорт обезвредить. Потому что угонщику нужно время для обнаружения кнопки. Вы можете установить не одно сигнализирующее устройство, а два-три − это обезоружит вора. Также есть устройства для блокировки двигателя. В этом случае вы будете полностью уверены в сохранности машины. Чтобы знать, как обмануть код-граббер, вам необходимо ознакомиться со всеми правилами.

Для того чтобы знать, как уберечься от код-граббера, нужно понимать, как использует ситуацию угонщик. Он наблюдает за вашими действиями.

Когда вы давите на сигнализирующую кнопку, он одновременно набирает другую, внимательно осматривает ваш брелок. Далее, он подходит ближе к вашей машине, в течение тридцати секунд давит на свою кнопку, в это время владелец автомобиля бегает вокруг машины, светит брелком в замочные скважины всех дверей. Водитель начинает паниковать и нажимает на все подряд кнопки, а в это время код-граббер накапливает информацию. Кстати, сам брелок автоматически отправляет информацию о том, какая именно кнопка нажата.

Однокнопочная система считается самой лучшей лазейкой для мошенников. Дело в том, что при нажатии кнопки происходит смена сигнализации, поэтому код-граббер фиксирует ее и принимает, как сигнал. Но при этом известный код сохраняет информацию в таком виде, чтобы снова открыть автомобиль. Подмена занимает минимум секунд и совершенно незаметна владельцу машины. После чего водитель уходит, а угонщик пользуется моментом.

Антикод-граббер – это ваше личное предостережение. Вы можете установить двухкнопочную сигнализацию. Помните, что автоугонщики зачастую используют такой метод: как правило, на парковке возле супермаркетов воры включают специальное глушащее устройство, при котором все сигнализации в радиусе действия перестают действовать. Они дожидаются того момента, когда владелец уедет домой, тогда и начинают разблокировать машину.

Заключение

Запомните, если ваш автомобиль не откликается по непонятным вам причинам, не отходите от него, потому что где-то рядом «работает» угонщик! И если подобные проблемы происходят с рядом стоящими машинами, смело вызывайте милицию. Один только вид людей в форме преступников приводят в ступор.

Кодграббер АМ максимальный —

Описание

Кодграббер работает как обычный брелок от вашей сигнализации до входа в рабочий режим.

Пин код на включение рабочего режима прибора, отображается при вводе на LCD.
Для всех моделей имеющих функцию реализована кнопка багажник\автозавод.
Определение и отображение на ЖКИ типа пойманной сигнализации.
Переход между ячейками памяти кодграббера вперед\назад в одно нажатие.
64 ячейки памяти, отображение номера ячейки на LCD.
Кнопка экстренного выхода из рабочего режима.
Автоматическое глушение обратной связи.
Функция ускоренный догон кода.
Подсветка экрана.

АКЦИЯ! Кодграббер Scher-Khan для FM моделей вы получите в подарок при покупке этой модели. 

1998 — 2005 years
Audi A2 8Z 1999 — 2005
AUDI A3
AUDI A4, A4 Quattro
Audi A4 8E 2000 — 2004
Audi A4 8E2 2004 — 2008
AUDI A6, A6 Quattro
AUDI A8, A8 Quattro
AUDI TT, TT Quattro
AUDI Allroad Quattro
Audi S4 8E 2000 — 2004
Audi S4 8E2 2004 — 2008
Audi RS4 8E 2004 — 2008
AUDI S6, RS6

Seat Exeo 3R(2008-2011)
Seat Exeo 3R2(2011-2013)

Subaru Tribeca 2006 — 2010
Subaru Outback 2006 — 2012
Subaru Forester 2006 — 2011
Subaru Impreza, Legacy (без смартов) to 2011year – ШТАТКА

Toyota Land Cruiser 100
Toyota PRADO
Toyota 4 Runner
Toyota Solar
Toyota Yaris
Toyota RAV 4
Toyota Camry
1997 — 2009

Lexus RX300
Lexus RX330
Lexus RX350
Lexus RX400h
Lexus LX470

1). Mongouse AMG 700, 700/1, 700/M, 750, 750/1, IQ-140, IQ-160, IQ-180, IQ-200 итд ( весь модельный ряд Keeloq. )
2). A.P.S. ( весь модельный ряд keeloq)
3). Alligator ( все дополнительные брелки keeloq)
4). Alligator ( пейджеры со светодиодами все keeloq)
5). Alligator ( пейджеры с жк дисплеем все keeloq )
6). Jaguar ( весь модельный ряд keeloq JX-110, JX-220, JX-330, JX-2000 итд)
7). Pantera QX QX-44, QX-55, QX-77 Super KeeLoq
8). Challenger ( весь модельный ряд keeloq 2000i-v2, 3000i-v2, 5000i-v2, 5700i_v2, ch-7000i)
9). Sheriff ( весь модельный ряд keeloq) автозапуск.
10). GUARD ( брелоки с красным светодиодом keeloq)
11). Duplex
12). Pantera XS XS-100, XS-110, XS-200, XS-1000, XS-1500, XS-1700, XS-2500, XS-2600, XS-3000, XS-3150
13). Pantera SLK-100, SLK-250, SLK-2i, 3i, 4i, 5i SLK-45SC
14). Pantera XS-330, CLK-350, CLK-450
15). Cenmax (HIT-320 keeloq модели)
16). Faraon
17). REEF (с красным светодиодом)
18). Gorgon (с красным светодиодом)
19). Berкut (пейджеры) двусторонние S-430, S-500, S-600
20). Berkut (дополнительные брелки) односторонние S-240
21). Black-Bug (зеленый светодиод)
22). Godzila
23). Pandora (серия RX)
24). Leopard keeloq односторонние LR-433, LS-30/10, LS-50/10, LS-70/10 plus
25). Red Scorpio
26). Inspektor
27). CENMAX -MT7,
28). CENMAX (A-700 A-900 )
29). CENMAX (VT-200,VT-210)
30). CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8 автозапуск.
31). KGB (дополнительные брелки включая старые модели)
32). KGB (пейджеры с обратной связью, — VS 4000, VS 5000)
33). KGB FX-3, FX-5, FX-7
34). Top Guard
35). Black-Bug super (с красным светодиодом)
36). Reef (зеленый светодиод)
37). FANTOM F-731, F-635LCD
38). Eaglemaster
39). TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1
40). Partisan
41). Anaconda
42). Leopard LS новые модели с измененым кодом. автозапуск.
43). Challenger новые модели с измененым кодом CFM модели 8000i, X1 Black, X1 Gray.
44). Challenger (с новым динамическим кодом CFM2 ) автозапуск.
45). Huindai доставная сигнализация
46). Tamarack
47). Fortress(частично)
48). Jaguar серия ja, jb
49). Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa, EZ-one
50). Eaglemaster E1
51). APS 2700, 2800, 2900 Новый модельный ряд
52). APS 7000 — 9000 http://youtu.be/wBOXrWiriYg
53). AME MM1, MM2 Type2, MM3 автозапуск.
54). Bagira BS-002
55). Harpoon h3, h4
56). Alligator (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии
S-400, S-450, S-475, S-500, S-550, S-575 2WAY
57). Alligator S-250, S-275
58). Alligator серия Defender D-810, D-830, D-910, D-930, D-950, D-975 2WAY
59). Alligator серия Defender D-1000RSG, D-1100RSG
60). Alligator серия Monster M-1500, M-1700, M-2000, M-2200
61). Alligator S-875RS, S-850RS, S-825RS, S-800RS 2WAY
62). Mystery (пейджер со светодиодами) MX-503, MX-505
63). Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, mx-705
64). Mystery дополнительные брелки mx-605, mx-605RS,607,705,905,905RS.
65). Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS
66). Mangust EMS 1.7, 1.9
67). Mangust EMS 1.7R, 1.9R автозапуск. http://youtu.be/CfJ7LwE53l4
68). Pantera SLR-5100 Led, SLR-5200, SLR-5600, SLR-5700 LCD (с пейджерами обратной
связи по 5ХХХ серию включительно )
69). Pantera SLK-300SC , SLK-350SC , SLK-400sc, SLK-450sc
70). Pantera SLK-525, SLK-550
71). Pantera SLR-5625BG, SLR-5625RC, http://youtu.be/rrvv-h5NROI
72). Pantera SLR-5650, SLR-5750, SLR-5755 http://youtu.be/n6EUHH8ayXo
73). Pantera QX-240, QX-250, QX-270, QX-290
74). Pantera СLK-355, СLK-455, СLK-375, СLK-375v2
75). Pantera СLK-500, СLK-600, СLK-650
76). Pantera SLK-600RS, SLK-625RS, SLK-650RS, SLK-675 RS http://youtu.be/cO7VESbR5X4
77). Advanced
78). Secure
79). KGB EX-8, Jaguar EZ-three
80). Convoy MP-100LR, SP-15LR
81). RED SCORPIO 9700
82). Tiger EMS 1.7R, 1.9R
83). Bagira bc-ame002
84). Tiger Escort ES-800, ES-900, ES-900LR
85). Tomahawk (TW7000, TW9000, TW9010, TW7010, TW7020, TW7030, TW9020, TW9030,950LE) автозапуск.
86). Tomahawk X3 итд серия Х автозапуск
87). Tomahawk серия TZ
88). Scher-Khan AM А (автозапуск), В, Vegas
89). Scher-Khan Logikar 1, Logikar 2, Logikar 3, Logikar 4, C, D MAGIC CODE ™ PRO
90). Scher-Khan Logikar 1, Logikar 2, Logikar 3, Logikar 4, C, D MAGIC CODE ™ PRO2
PRO2 http://youtu.be/tTlzvJhDDCw
91). StarLine-Twage 24V http://youtu.be/oMR1dnG9l40
92). StarLine-Twage A2, А4 автозапуск.
93). StarLine-Twage А6, А8, А9 автозапуск.
94). StarLine-Twage В6 ( черный пейджер) автозапуск.
95). StarLine-Twage В6 ( доп. брелок) автозапуск.
96). StarLine-Twage В6 ( синий пейджер ) автозапуск.
97). StarLine-Twage В9 ( черный пейджер ) автозапуск.
98). StarLine-Twage В9 ( диалоговый синий пейджер) автозапуск.
99). StarLine-Twage В9 дополнительные брелки
100). StarLine C4 Dialog пейджеры SLD Military ™
101). StarLine C6 Dialog пейджеры SLD Military ™
102). StarLine C9 Dialog пейджеры автозапуск.
103). StarLine C4 Dialog дополнительные брелки
104). StarLine C6 Dialog дополнительные брелки
105). StarLine C9 Dialog дополнительные брелки автозапуск.
106). Sheriff ZX-730 (с новым динамическим кодом CFM2 ) автозапуск.
107). Sheriff ZX-1055, ZX-1060 (с номым динамическим кодом CFM модели ) автозапуск.
108). Sheriff T80-TOR T82-TOR
109). Sheriff ZX-999
110). Sheriff ZX-930
111). Sheriff ZX-950
112). Sheriff ZX-750 CFM2 http://youtu.be/X8pvVtjstLM http://youtu.be/tRG4mLwElOk
113). Sheriff ZX-940 CFM2 Новый ключ, новое шифрование.
114). Sheriff ZX-1070 CFM2 автозапуск. http://youtu.be/O6QXLs41qB4
115). Sheriff ZX-1090 CFM2 автозапуск. http://youtu.be/WmOk6Gq0JDU
116). Sheriff ZX-930v2 CFM2 Новый ключ, новое шифрование.
117). Sheriff ZX-935 (без режима диалога)
118). Sheriff ZX-945 (без режима диалога)
119). daVINCI codeice 7k1,K9.1 итд автозапуск.
120). daVINCI PHI-310 http://youtu.be/BW5YDS-82vs
121). Doberman LY-928, LY-958
122). AUDI A4, A6 , A8, TT ШТАТКА ( до 2005г европа, на экспортные 434,42MHz не распространяется )
123). Toyota Land Cruiser 100
124). Toyota PRADO to 2009 year
125). Toyota 4 Runner, Solar, RAV 4, Camry, to 2009 years можно Открывать и
Закрывать многократно. https://youtu.be/EDTD4ecfolw
126). Lexus RX300, RX330, RX350, RX400h, Lexus LX470 to 2009 years
127). Lexus IS200/300 (GXE10,JCE10) — 01.1999 — 07.2005
128). Lexus GS300/430 (JZS160,UZS161) — 08.1997 — 01.2005
129). Subaru Tribeca 2006 — 2010
130). Subaru Outback 2006 — 2010
131). Subaru Forester, Impreza, Legacy (без смартов) to 2011year – ШТАТКА
132). Magic Systems MS-BAIKAL2 (MS поддерживаются только нашим прибором )
133). Magic Systems MSRF-3k, MSRF-3D
134). Magic Systems MS-156, MS-220, MS-225, MS-530
135). Magic Systems MS-320, MS-360, MS-360T, MS-400, MS-400T, MS-400DP,
136). Magic Systems MS-450Lan дополнительный брелок
137). Magic Systems Сталкер Light доп брелок
138). Magic Systems Сталкер Lan3 Light доп брелок
139). Magic Systems Сталкер Lan3 доп брелок
140). Magic Systems Сталкер 600, 600NB доп брелок
141). BLACK BUG SUPER BT-85W
142). BLACK BUG SUPER BT-85
143). BLACK BUG SUPER BT-84W
144). BLACK BUG SUPER BT-84L
145). BLACK BUG SUPER BT-84P
146). REEF NET R-405W
147). REEF NET R-405
148). REEF NET R-404W
149). REEF NET R-404
150). GUARD RF-344
151). GUARD RF-311A

Виды и принципы работы код-грабберов

---

Внимание! Данный материал предназначен только для ознакомления.

Компания «Лорд Сервис» не занимается распространением данного вида устройств.

Мануфактурный код-граббер для серии систем в FM диапазоне
Код-граббер с ретраснляцией
Замещающий код-граббер (устройство 409)
Код-граббер 502 (устройство 502)
3 в 1-ом (Кодграббер, Анализатор, Помеха)
Алгоритмический код-граббер

Мануфактурный код-граббер для серии систем в FM диапазоне

Сегодня  код-грабберы изготавливаются в стандартных корпусах брелоков сигнализаций. Но раньше это было невозможно по одной причине: в автосигнализациях Scher-Khan применялась частотная модуляция сигнала (FM), тогда как у прочих амплитудная (AM).

Это значит, что в их основе лежал различный принцип преобразования цифрового сигнала для передачи на частоте (433,92 МГц).

Теперь же это вполне реально, на одной антенне могут работать два радиоканала, FM и AM. Они просто переключаются.

Что касается кодировки, то  код-грабберу все равно происходит ли AM-передача или FM. Главное для него это тот самый алгоритм шифрования в цифровом сигнале.

Ретрансляция —  прием сигналов на промежуточном пункте, их усиление и передача в прежнем или в другом направлении. Ретрансляция предназначена для увеличения дальности связи.

Подобное устройство применяется для систем автосигнализаций и иммобилайзеров, оборудованных сложными системами кодирования, такими как диалоговый код. В этой ситуации происходит передача сигнала от объекта к объекту на большом расстоянии через вспомогательные электронные устройства.

Следует отметить, что однозначно защищёнными можно считать те устройства, которые не имеют пассивного принципа работы радиоключа (метки, брелка). Таким образом радиосигнал посылается владельцем охранной системы только в нужное время и в нужном для него месте, в основном это происходит только с системами автосигнализаций обладающими брелком с кнопками управления постановкой-снятия с охраны. Обратите внимание, что подобному взлому подвергаются сигнализации с диалоговым кодом, работающие в режиме «Свободные руки на снятие с охраны». Что же касается иммобилайзеров, то нужно обратить внимание на то, чтобы система, обладающая диалоговой кодировкой, не работала в режиме «фона»: т.е. сигнал имел посылку только в нужный момент времени.
Зачастую производители не обращают внимания на столь мелкий факт, но обладателю противоугонного устройства следует принять во внимание наличие подобной функции в устройстве.

Замещающий код-граббер (устройство 409)

Замещающий код-граббер вмонтирован в корпус игрушки Tetris

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Рассматриваются только системы с динамическим кодом . При динамическом коде каждая следующая посылка очень сильно отличается от предыдущей, даже если нажимается одна и та же кнопка. При статическом коде все посылки при нажатии на одну и ту же кнопку одинаковы. Брелок посылает сигнализации посылку, которая состоит двух частей: открытой и шифрованной. В открытой находятся уникальный номер брелка и какая кнопка нажата, в шифрованной — номер нажатия. Этот номер нажатия увеличивается при каждом нажатии на любую кнопку. Онобеспечивает «динамичнось» кода. Сигнализация принимает посылку, проверяет, что это брелок с номером, который она знает и расшифровывает вторую часть посылки.. Дальше сигнализация смотрит — номер нажатия меньше последнего или больше: если меньше — значит это нажатие уже отрабатывалось — оно игнорируется; если немного больше — это то, что нужно, команда отрабатывается. Команда — это информация о том, какая кнопка нажата. Брелок о функциях сигнализации не знает, он только отсылает какая кнопка нажата, а дальше сигнализация разбирается как реагировать на нажатия кнопок. Поэтому один и тот же брелок можно использовать и при однокнопочной и при двухкнопочной системе постановки/снятия.  Модель 409 перехватывает посылку, которую выдаёт брелок  и искажает её в эфире так, что сигнализация не принимает посылку. При этом кодграббер знает, как искажена посылка и у него она сохраняется в правильном виде. 2) Кодграббер перехватывает следующую посылку  и взамен отсылает перехваченную первую. Подмена занимает доли секунды и практически незаметна владельцу. Сигнализация ставится на охрану, довольный владелец уходит, не замечая, что сработало только второе нажатие на кнопку. Затем кодграббер выдаёт перехваченную посылку  и сигнализация снимается с охраны.

Код-граббер 502 (устройство 502)

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Психологической основой работы изделия 502 является святая вера клиента в то, что ЭТО может случиться с кем угодно, но не с ним.
Перед созданием устройства было проведено большое число опытов по изучению поведения пользователя.
Результаты превзошли самые пессимистические прогнозы. Подопытные демонстрировали фантастическую беспечность, полное незнание принципов работы брелоков, при этом ни один не проявил чувства тревоги, не говоря уж об информированности о происходящем.
Суть опытов проста: как поведёт себя клиент, стоя перед запертой (реже – незапертой) машиной, если его брелок подавлен помехой?
Изделие 502, позволяющее, кроме всего прочего, ставить помехи различных типов.
Антенна, петлевой вибратор, размещенные на подоконнике четвертого этажа. Под окном – стоянка. Зона гарантированного “обслуживания” 70-100м
Результаты, приводимые ниже – это суровая действительность, которая, как известно, гораздо хуже самых мрачных предсказаний.
В девяноста случаев из ста происходит следующее:

1. Ставится помеха без выдачи ответа. Посылки фиксируются.
2. Клиент давит на открывающую кнопку 5-10 секунд, тут же пробует другую (номер кнопки фиксируется изделием).
3. Внимательно смотрит на брелок.
4. Подходит ближе к машине, давит секунд 30.
5. Далее происходит самое неожиданное: клиент начинает метаться между левой и правой дверью, тыкая брелоком прямо в замочную скважину замка. Возможно, обыватель и слышал слово “антенна”, но с автосигнализацией его не связывает. Бытовое сознание подсказывает: чтобы открыть замок, надо поднести к замочной скважине.
6. Далее, в разной последовательности следуют решительные и продолжительные давления всех  кнопок с рассматриванием брелока. Ни о какой бдительности речи не идёт.
7. Далее на 3 – 5 минуте наступает фаза разборки брелока, рассматривания и зачистки батарейки. Настал удобный момент для переключения режимов работы изделия 502 из “Накопления” в “Выдачу”.
8. Система начинает работать, как часы, клиент уважает сам себя за ремонт брелока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ИЗДЕЛИЯ 502

Технической основой работы изделия 502 является особенность расширенного формата состоящая в том, что номер нажатой кнопки передается не только в закрытой, но и в ОТКРЫТОЙ части кода. Это позволяет в реальном масштабе времени автоматически сортировать записанные посылки по их принадлежности к конкретным кнопкам. Ставиться помеха, проводится запись и опознавание, через 30 мс “эхом” посылка возвращается.
Аппаратно 502-е почти полностью повторяет 409-е за исключением гораздо большего числа органов управления, но, самое главное, обладает существенно более развитым программным обеспечением, позволяющим обрабатывать многокнопочные брелоки с раздельной постановкой – снятием на охрану. Кроме того:
Благодаря радикальному увеличению памяти, 502-е может запоминать практически неограниченное число посылок.
Добавлен режим “Накопление” – запись посылок с постановкой помехи, без выдачи ранее записанных посылок.
Добавлен режим “Выдача” – запись посылок при помехе, с автоматической выдачей через 30 мс одной из ранее записанных посылок, с, тем же номером кнопки.
Добавлен режим “Эхо” –запись посылки при помехе и выдача через 30 мс, если по открытой части кода устанавливается, что это “чужой” брелок. Обычно используется совместно с другими режимами.

Алгоритм работы изделия очень прост.

Водитель отъезжает от дома. Погода явно не для тайваньской электроники. Брелок не работает, так как включен режим “Накопление”. Всё это время на дисплее изделия 502 отображается статистика накопленных посылок. Клиент всё давит и давит на кнопки. Посчитав, что накоплено достаточно посылок, переключаемся в режим “Выдача” – брелок начинает исправно работать. Водитель, еще немного понажимав на кнопки, торопливо уезжает на работу. Отправляясь следом, везем весь запас накопленных посылок, которые в режиме “Выдача” позволят с задержкой всего лишь 30 мс на посылку клиента “закрыть”, выдать накопленную ранее посылку “закрыть”. А после, при необходимости, “открыть”, но уже без помощи брелока клиента.

3 в 1-ом (Кодграббер, Анализатор, Помеха)

В этом устройстве совмещены несколько функций:

• Кодграббер мануфактурный (для взлома автосигнализаций)
• Детектор поля (для обнаружения передатчиков спутниковых устройств или GSM пейджеров)
• Глушилка (для подавления трансляции GSM, GPRS сигнала)

DC/DC 3.6 — 5 вольт на LM 2126
DC/DC 3.6 — 15 вольт для подсветки дисплея ( все детали от нокии )
Tyni 13 для вкл/выкл всего устройства и вкл/выкл подсветки
Работает от родной нокиевской батареи
Заряжается от родной зарядки через штатный разъем
При зарядке включается подсветка клавиатуры красным цветом

Антена приемника  «спираль» . Провод передатчика замаскированн под шнурок для телефона (там где стоит передатчик у нокии 1110 крепление шнурка)

Выключение «телефона» как положено красной кнопкой, включение удержание зеленой

Внизу дисплея подписаны функции верхних боковых кнопок.

Алгоритмический код-граббер

1).Sherif ( весь модельный ряд)
2).Alligator (все дополнительные брелки)
3).A.P.S. (кроме 7000-9000)
4).Jaguar
5).Alligator ( пейджеры с жк дисплеем )
6).Alligator (пейджер со светодиодами кроме S-275,S-250)
7).Chelendger
8).Pantera- (QX)
9).Mongouse
10).Duplex
11).Pantera (SX)
12).Fighter
13).Cenmax (HIT-320)
14).Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно )
15).Faraon
16).KGB (дополнительные брелки включая старые модели)
17).Berhut (дополнительные брелки)
18).Berкut (пейджеры)
19).KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000)
20).Tomahawk(KEELOQ-TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,950LE) Возможен автозапуск!
21).Godzila
22).Pandora (RX)
23).Leopard
24).Red Scorpio
25).Inspektor
26).Cenmax-MT7,
27).Cenmax (A-700 A-900 )
28).Cenmax (VT-200,VT-210)
29).Partisan
30).StarLine-Twage А6,А8,А9,
31).StarLine-Twage В6(черный брелок)
32).StarLine-Twage В6(доп.брелок)
33).StarLine-TwageВ6 (синий пейджер )
34).StarLine-Twage В9(черный пейджер)
35).StarLine-Twage В9 (доп.брелок)
36).CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8,
37).FANTOM F-731, F-635LCD
38).KGB ( FX-7)
39).REEF
40).Gorgon
41).Blek-Bag super
42).Fortress(частично)
43).StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер)
44).Eaglemaster
45).TIGER
46).StarLine-Twage А2,A4
47).Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно )
48).Alligator(с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY)
49).Sherif (с номым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055 RS и далее )
50).Mystery (пейджер со светодиодами) Отдельные изделия: Sher-Khan 3-5-6-7-8 (у моделей 5 и 7 возможен запуск двигателя

описание, принцип работы и способы защиты. Как избежать угона — RUUD

Содержание статьи:

Практически любую модель автосигнализаций, которые представлены сейчас на отечественном рынке, можно снять с режима охраны с помощью кодграббера. Что такое кодграббер? Это электронное устройство, способное перехватить код брелока сигнализации. Далее устройство запоминает код, затем при необходимости прибор может снять сигнализацию с охраны вместо штатного брелока. Давайте рассмотрим виды этих устройств, принципы работы, а также способы защиты от них.

Принцип действия

Вам будет интересно:Subaru Forester SF5: технические характеристики, фото и отзывы владельцев

Общение центрального блока автомобильной сигнализации и радиобрелоком осуществляется по односторонней связи. Электроника брелока формирует зашифрованную специальным алгоритмом команду. Центральный блок расшифровывает команду и если признает ее правильной, обязательно ее выполнит. Современные сигнализации с функцией обратной связи ничем не лучше старых “открывалок”, где после того, как команда выполнена, на брелок приходит информация с данными о состоянии автомобиля. Но вот для блока эта информация совсем не важна.

Далее любая команда, которую формирует кодграббер, будет восприниматься сигнализацией как верная, правильная. Чтобы не говорили в рекламе о сложных алгоритмах шифрования, о динамических ключах, любые односторонние протоколы надежны лишь до выхода их на рынок, пока протокол не будет взломан. Взламывают Starline A91 и другие подобные сигналки – помогает в этом алгоритмический брелок.

Вам будет интересно:СИМ-модуль «Опель-Астра H»: особенности, устройство, ремонт и схемы

Затем на рынке появляются новые поколения мануфактурных кодграбберов – не собственноручно собранных хакером, а изготавливаемых серийным образом. Чаще всего прибор для взлома выпускается в виде стандартного брелока автосигнализации. Автоугон превратился в индустрию, и инструменты для этой “работы” тоже развиваются.

Мануфактурные кодграбберы для систем в FM-диапазонах

Прибор изготовлен в стандартном корпусе брелока. Но это сегодня, а раньше это было невозможно. Причина в том, что в сигнализациях «Шерхан» применяли частотную модуляцию сигнала. У прочих моделей была амплитудная модуляция.

В основе большинства старых моделей лежали различные принципы превращения цифровых сигналов для передачи на частотах в 433,92 Мгц. Теперь вполне реально делать сканеры кодграбберы в виде брелока, ведь на одной антенне прибора может легко работать два канала – с частотной модуляцией сигнала и с амплитудной.

Вам будет интересно:Автомобильные шины «Кама-224»: характеристики, отзывы

Если говорить о кодировках, то кодграбберу неважно, как осуществляется передача сигнала. Основное для него – это алгоритм, по которому шифруется цифровой сигнал.

Кограбберы с ретрансляцией

Устройства такого типа используются профессиональными угонщиками для взлома автосигнализаций и систем иммобилайзеров, где встроены сложные системы кодирования, например, диалоговый код. В подобной ситуации сигнал передается от объекта до объекта на больших расстояниях через специальные вспомогательные устройства.

Нужно сказать, что максимально защищенными можно считать те сигнализации, где нет пассивной работы радиоключей. Сигнал посылает владелец охранной системы только в одно определенное место и в определенное время. Это возможно только с системами, где брелок оснащен кнопками установки на охрану и снятия с нее. Также следует обратить внимание, что взлому подвержены системы с диалоговыми кодами, которые работают в режимах “Свободные руки на снятие с охраны”.

Говоря об иммобилайзерах, важно обратить внимание на то, что системы с диалоговым кодом не должны работать в фоновом режиме – сигнал должен посылаться только в строго определенные временные отрезки. Чаще всего производители сигнализаций не обращают внимания на эти незначительные факты. Но обладатели подобных охранных систем должны знать об этих функциях в устройствах.

Замещающие кодграбберы

Часто подобные Code Grabber изготавливаются в виде игрушки “Тетрис”. Рассмотрим только системы, где применяется динамический код. В этом случае каждый следующий пакет отличается от предыдущего. И это так даже в том случае, если владелец пульта нажимает только одну кнопку.

Когда сигнализация работает по статическому коду, то если нажимать на одну кнопку, сигнал будет одинаковым. Брелок пошлет центральному блоку пакет, состоящий из закрытой (зашифрованной) и открытой части. В открытой находится номер брелока и идентификатор нажатой кнопки. В зашифрованной части есть номер нажатия. Данное число будет увеличиваться каждый раз при нажатии на любую из кнопок. Система обеспечивает динамичный код.

Сигнализация принимает пакет, узнает брелок по номеру и затем по известному ей алгоритму расшифровывает закрытую часть. Затем блок видит, меньше ли номер нажатия или больше, чем последний принятый. Если меньше, тогда нажатие уже было отработано и команда проигнорируется. Если номер больше, тогда команду выполнит кодграббер.

Что такое команда? Это просто данные о том, какая кнопка была нажата. Брелоку ничего не известно в функциях центрального блока. Поэтому один брелок можно применить как для однокнопочной, так и для двухкнопочной системы постановки на охрану или снятия с нее.

Как работает модель 409?

Замещающий кодграббер для автосигнализаций 409 перехватывает пакет, выдаваемый брелоком, и искажает его таким образом, что блок сигнализации не принимает пакет. Граббер знает, каким образом была искажена информация в пакете и она в нем сохранена в верном виде.

Затем устройство перехватывает еще один пакет. Взамен отправляет первый. Подмена пакетов займет буквально какие-то доли секунд и владелец ничего не заметит. Сигнализация ставится в режим охраны, владелец уйдет и не заметит, что отработало только второе нажатие на кнопку. Далее граббер выдаст пакет, который он перехватил и блок сигнализации с охраны снимется.

Устройство 502 и человеческий фактор

Психология здесь в следующем. Владелец верит в то, что угон случится с кем угодно, но только не с ним. Прежде чем создать эту обманку сигнализации, проводилась большая подготовительная работа и было досконально изучено поведение пользователей. Результаты превзошли все ожидания. Владельцы автомобилей оказались очень беспечными, большая часть из них не знала возможностей брелоков, ни один из проверенных не потревожился, когда увидел информацию о том, что произошло.

Устройство 502, кроме всех своих функций, может создавать различные типы помех. Оно состоит из антенны, петлевого вибратора и к примеру, находится на четвертом этаже. Под окном парковка. Прибор легко может работать на расстоянии в 100 метров. Что будет делать владелец, стоя перед закрытой или реже открытой машиной, если брелок подавляется генератором помех? В 90 случаев из 100 все выглядит следующим образом.

Сценарий

Устанавливается помеха без выдачи ответов. Пакеты фиксируются. Владелец автомобиля давит на кнопку открытия двери примерно 10 секунд, затем выбирает другую кнопку. Устройство фиксирует номер нажатой кнопки.

Затем человек внимательно смотрит на цифровой брелок, может подойти к машине поближе, нажимает на кнопку около 30 секунд, не зная, что такое кодграббер. Далее владелец мечется от левой двери к правой, пытаясь тыкать брелоком в замочную скважину.

После в разной последовательности делаются попытки нажатия на все кнопки с внимательным рассматриванием брелока. А вот что касается бдительности, то об этом речи нет. Далее, примерно через пять минут, брелок разбирается, зачищаются батарейки. Это удобный момент, чтобы переключить устройство 502 в режим выдачи. До этого оно работало в режиме накопления. Далее владельцу кажется, что он починил брелок, ведь даже Starline A91 будет работать, как раньше.

Функции устройства 502

Основой являются особенности расширенных форматов. Они состоят в том, что номер кнопки, нажатой на брелоке, передается и в закрытой, и в открытой части пакета. Это дает возможность в реальном времени сортировать пакеты по тому, к какой кнопке они принадлежат.

Далее создается помеха, осуществляется запись и опознание пакетов. Примерно через 30 мс пакет возвращается. Аппаратная часть практически полностью повторяет 409-ю модель, но органов управления гораздо больше. ПО также более развитое. Оно позволяет работать с многокнопочными брелоками с раздельными кнопками для постановки снятия с охраны. За счет серьезного увеличения памяти, устройство может помнить огромное количество пакетов.

Имеется режим накопления – в этом режиме записываются пакеты с установкой помех, без выдачи записанных раньше пакетов. Есть режим выдача – пакет записывается при помехе, а затем автоматически отправляется обратно через 30 мс по одному из раньше записанных пакетов с номером кнопки. Имеется режим “Эхо”, когда пакет записывается и выдается через 30 мс, если в открытой части сигнала устройство устанавливает, что брелок чужой.

Простой алгоритм

Водитель уезжает от дома, погода не радует, тайваньская электроника не выдерживает, брелок не работает, так как устройство 502 функционирует в режиме накопления. На дисплее устройства хакер-угонщик видит статистику по накопленным пакетом, ведь владелец усердно давит на кнопки. Если хакер посчитает, что пакетов сохранено достаточно, можно переключаться в режим выдачи – брелок заработает. Водитель уезжает, угонщик едет за ним, везет с собой весь запас накопленных пакетов, которые в режиме выдачи с задержкой на 30 мс на пакет владельца “закрыть”, выдаст сохраненный ранее пакет “закрыть”. Затем последует команда “открыть”, но уже без владельца.

Как же защитить автомобиль?

Защита от кодграббера – это тема еще одной статьи, увы, обо всем рассказать не получится. Но для тех, кто знает, что такое кодграббер, сигнализаций, которые невозможно взломать, нет. Лучшей защитой на сегодня считается система Pandora DXL 5000 – ее грабберами не вскрыть. Также хорошо себя показала система УТОС-2. Перед ней угонщики также бессильны. Существует масса устройств для защиты машины от кодграббера, о которых мало говорят. Например, это антиграббер “РИА-Фантом”.

Источник

Замещающий код-граббер (устройство 409) — Угона.нет

Один из вариантов — Замещающий код-граббер вмонтирован в корпус игрушки Tetris

Общий принцип действия:

Рассматриваются только системы с динамическим кодом Keeloq. При динамическом коде каждая следующая посылка очень сильно отличается от предыдущей, даже если нажимается одна и та же кнопка. При статическом коде все посылки при нажатии на одну и ту же кнопку одинаковы. Брелок посылает сигнализации посылку, которая состоит двух частей: открытой и шифрованной. В открытой находятся уникальный номер брелка и какая кнопка нажата, в шифрованной — номер нажатия. Этот номер нажатияувеличивается при каждом нажатии на любую кнопку. Онобеспечивает «динамичнось» кода. Сигнализация принимает посылку, проверяет, что это брелок с номером,который она знает и расшифровывает вторую часть посылки — номер нажатия (некоторые неважные тебе моменты я опускаю). Дальше сигнализация смотрит — номер нажатия меньше последнего или больше: если меньше — значит это нажатие уже отрабатывалось — оно игнорируется; если немного больше — это то, что нужно, команда отрабатывается. Команда — это информация о том, какая кнопка нажата. Брелок о функциях сигнализации не знает, он только отсылает какая кнопка нажата, а дальше сигнализация разбирается как реагировать на нажатия кнопок. Поэтому один и тот же брелок можно использовать и при однокнопочной и при двухкнопочной системе постановки/снятия.  Уязвимость однокнопочной системы постановки/снятия (ОКС). При ОКС нажатие одной и той же кнопки приводит к смене состояния сигнализации охрана/неохрана. Взламывается так: 1) Кодграббер (модель 409) перехватывает посылку, которую выдаёт брелок (П1) и искажает её в эфире так, что сигнализация не принимает посылку. При этом кодграббер знает, как искажена посылка и у него она сохраняется в правильном виде. 2) Кодграббер перехватывает следующую посылку (П2) и взамен отсылает перехваченную первую П1. Подмена занимает доли секунды и практически незаметна владельцу. Сигнализация ставится на охрану, довольный владелец уходит, не обратив внимание на то, что сработало только второе нажатие на кнопку. Затем кодграббер выдаёт перехваченную посылку П2 и сигнализация снимается с охраны. Метод борьбы — переход к двухкнопочной системы постановки/снятия.

 

Обсуждение в Форуме здесь

Кодграбберы, ретрансляторы, сканеры

Кодграббер «Максималка» ⋆ Кодграббер, брелки для шлагбаума, ретранслятор «Короткая рука»

Sheriff

— Sheriff ZX-750
— Sheriff ZX — 925
— Sheriff ZX-1055 (с номым динамическим кодом CFM)
— Sheriff ZX-930
— Sheriff ZX — 940
— Sheriff ZX — 950
— Sheriff ZX — 1070
— Sheriff ZX — 1090

Alligator

— Alligator (все дополнительные брелки)
— Alligator ( пейджеры с жк дисплеем )
— Alligator (пейджер со светодиодами кроме S-275,S-250)
— Alligator S-400 2WAY (c новой кодировкой серии)
— Alligator S-875 RS 2WAY (c новой кодировкой серии)

A.P.S.

— A.P.S. (кроме 7000-9000)

Jaguar Chelendger Pantera

— Pantera- (QX)
— Pantera (SX)
— Pantera (пейджеры обратной связи по 5ХХХсерию включительно)
— Pantera SLK-350 SC (c новой кодировкой серии)
— Pantera SLK-675 RS (c новой кодировкой серии)
— Pantera SLR-5650 (новый модельный ряд)
— Pantera SLR-5755 G
— Pantera CLK-650

Mongouse Duplex Fighter Cenmax

— Cenmax (HIT-320)
— Cenmax-MT7
— Cenmax A-900
— Cenmax A-700
— Cenmax VT-200
— Cenmax VT-210
— CENMAX VIGILANT ST-5
— CENMAX VIGILANT ST-7
— CENMAX VIGILANT ST-10
— CENMAX VIGILANT V-7
— CENMAX VIGILANT MT-8

Faraon KGB

— KGB (дополнительные брелки включая старые модели)
— KGB VS 4000
— KGB FX-7 (возможна запись с пинка)

Berhut

— Berhut (дополнительные брелки)
— Berкut (пейджеры)

Tomahawk

— Tomahawk TW7000 (возможен автозапуск)
— Tomahawk серри Х
— Tomahawk TW9010
— Tomahawk TW9000
— Tomahawk TW7010
— Tomahawk TW7020
— Tomahawk TW7030

Godzila Pandora Leopard Red Scorpio Inspektor Partisan StarLine

— StarLine-Twage А6
— StarLine-Twage А8
— StarLine-Twage А9
— StarLine-Twage В6(черный брелок)
— StarLine-Twage В6(доп.брелок)
— StarLine-Twage В6 (синий пейджер )
— StarLine-Twage В9(черный пейджер)Возможна запись с пинка
— StarLine-Twage В9 (доп.брелок) Возможна записьс пинка
— StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер)
— StarLine-Twage А2
— StarLine-Twage A4

TIGER FANTOM

— FANTOM F-731 LCD
— FANTOM F-635 LCD

REEF

— REEF (с красным светодиодом)

Gorgon

— Gorgon (с красным светодиодом)

Black-Bug

— Black-Bug super (с красным светодиодом)
— Black-Bug c зеленым диодом

Eaglemaster MONGOOSE

— MONGOOSE много видов
— MONGOOSE EMS 7.0 (самый новый)

Mystery

— Mystery (пейджер со светодиодами) Возможна запись с пинка

Leopard

— Leopard LS 70
— Leopard LS 90

Chameleon K9 KLIFFORD

— KLIFFORD 1998 алгоритм
— KLIFFORD 1996 статика

SIRIO 777 EXCALIBUR TAMPERS ROLLINS

— ROLLINS M77AB алгоритм
— ROLLINS M52AB алгоритм
— ROLLINS M54AB алгоритм

ZORRO OMEGA CENTURION Visonic

— Visonic WT201-A статика

PRESTIGE

— PRESTIGE TS556S статика

Whister

— Whister (CANADA) статика

AL998RS

— AL998RS RT статика

SKUNET

— SKUNET алгоритм

TR03B1

— TR03B1 алгоритм

Med

— Med (Проверено по 2007г.)

APS

— APS 7100 (новый модельный ряд)
— APS 9000 (новый модельный ряд)

INSPECTOR

— INSPECTOR FM 2004 статика

ENFORCER Tomahawk

— Tomahawk TW9020
— Tomahawk TW9030
— Tomahawk TW950 LE

Fortress

— Fortress (частично)

SPAL-80 SherKhan

— SherKhan 3 (FM)
— SherKhan 4 (FM)
— SherKhan 5 (FM)
— SherKhan 6 (FM)
— SherKhan 7 (FM)
— SherKhan 8 (FM)
— SherKhan 9 (FM)
— SherKhan А (AM)
— SherKhan В (AM)
— SherKhan Вегас (AM)

Cheetah Harpoon Bagira Chameleon CONVOY Ditec Harpoon Cheetah Штатные сигнализации

— Porsche Cayenne 03-04г (европа, некоторые виды штатки)
— Kia ШТАТКА (FM европа, работает 50 на 50)
— TOYOTA Land Cruiser 100 ШТАТКА (европа, работает 50 на 50)
— TOYOTA Land Cruiser Prado ШТАТКА (европа, работает 50 на 50)
— TOYOTA LEXUS RX 300 ШТАТКА (европа, работает 50 на 50)
— TOYOTA LEXUS RX 470 ШТАТКА (европа, работает 50 на 50)
— TOYOTA RAV4 ШТАТКА (европа, работает 50 на 50)
— AUDI A6 ШТАТКА (проверено до 2004г)
— AUDI A8 ШТАТКА (проверено до 2004г)
— AUDI TT ШТАТКА (проверено до 2004г)
— Subaru Forester (проверено до 2010г)
— Subaru Tribeca B9 (проверено до 2010г)
— Subaru Outback (проверено до 2010г)

Шлагбаумы

— Came TOP (Статика)
— Came TAM
— Came Atomo
— Nice Flo (Статика)
— Nice Flor-s (Алгоритм)
— Nice Smilo

Aliexpress купит кодграббер

ОПИСАНИЕ ПО СБОРКЕ КОДГРАББЕРА ССЫЛКА ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ПЛАТЫ . За которые ВОЗВРАЩАЙ ДЕНЬГИ С ПОКУПОК В ИНТЕРНЕТЕ. Находите надёжных исполнителей и работу. На данный момент существует множество. Подробный видео ответ на вопрос Купить кодграббер на Похожие вопросы. За которые не посадят. Кодграббер это средство электронно взлома. Выгодно покупайте и продавайте авто. Что кодграббер не относится к запрещенным к продаже тех-средствам. Все категории Антиквариат Искусство Детские товары Книги Бизнес и промышленность Видео и фототехника Мобильные. Лушение Закрыто продам Кодграббер. Код Купить Код недорого из Китая на . Леха Матвеев 29 июл 2015 в 1215. Введите ключевое слово для поиска. Все эти крутые товары из Китая с . Автоматический подбор кода шлагбаума Кодграббер.

Покупка пульта для открывания ворот с Алиэкспресс. Купить кодграббер автосканер для сигнализаций в Украине 940. Прошивка от олега с. Узнать цену на кодграббер Кодграббер история возникновения. Длинная рука Удочка Ретранслятор Кодграбберы Заводилки новый канал от 182. Посылка строительные материалы прайс москва . Продам алгоритмический кодграббер. кодграббер с алиэкспресс. Купить занавески в москве. Ин- код на включение. Недвижимость и вещи в России. Вам доступны различные код граббер. Покупки по категориям. кодграббер сигнализации На Алиэкспресс можно найти дешевые автотовары из Китая. До 90 % с покупок на Алиэкспресс . Отслеживание груза с алиэкспресс

кодграббер с али

лучшие товары с бесплатной. Автоматический подбор кода шлагбаума Кодграббер Кодграббер и ВАЗ . На все время пользования. Купил на Китайский брелок от сигнализации . ВОЗВРАЩАЙ ДЕНЬГИ С ПОКУПОК В ИНТЕРНЕТЕ. Кодграббер Максимальный с рабочим ЖК дисплеем. Запрещено использовать в противозаконных. Примерно 47% из них составляют пульт дистанционного управления. Откройте 566662 лучший выбор Кодграбберы Сигнализации на . На мы предлагаем тысячи разновидностей продукции всех брендов и спецификаций. Самый популярный сервис объявлений в России. Купить кодграббер — актуальные цены по прошивкам или готовым устройствам Лучшие продавцы. Имитирующий сигнал штатного брелка сигнализации. Позволяет считать или сгенерировать код. Лушение 10 Брелоки для Сигнализации с из Китая . Кодграбберы Большой ассортимент

Кодграбберы Сигнализации Купить Кодграбберы

на али есть граберы которые открывают шлагбаумы фирмы . кодграббер алиэкспресс необычные кроссовки. Для вас подготовлены различные выбранные бренды Кодграбберы Сигнализации. Продажа кодграбберов и ретрансляторовудочка по Украине и странам СНГ. Держите сразу дюжину 1. Шпионские штуки с . Откройте 155 лучший выбор Код на . Ну и у код граббера почти такой же принцип работы. Кодграббер с максимальным списком поддержки. Покупал их вот у этого продавца. На любой вкус и размер. 8 СКАНЕР субтоны- . На купленный кодграббер у нас распространяется гарантия. Работает как обычный брелок от вашей сигнализации до. купить кодграббер Шериф. Управление шлагбаумом с телефона через интернет

Calvas 85-250V 110V 120V 220V 1CH беспроводной приемник переключателя + передатчик дистанционного управления relya code grabber —

Этот пункт представляет собой беспроводной пульт дистанционного управления переключателем Ak electronics заводская разработка нового продукта, простота использования и элегантный интерфейс. Пульт дистанционного управления может быть адаптирован к электрическим выключателям, экономия энергии!
Описание:
Конструкция переключателя беспроводного дистанционного управления с ручным и дистанционным управлением в двух режимах, интерфейс кнопки почти является ключом для открытия поддержки ручного и дистанционного управления для ключа изучения кода.Когда режим дистанционного управления имеет два регулируемых режима работы (самоблокировка и взаимоблокировка), переключается кнопкой для изучения интерфейса и может представлять собой любую комбинацию из более чем 10 беспроводных пультов дистанционного управления и поддержки.
Самоблокирующийся режим работы: те же кнопки на пульте дистанционного управления, чтобы узнать код, нажмите ту же клавишу, чтобы открыть, затем щелкните Комиссар.
В режиме блокировки: две разные кнопки на пульте дистанционного управления, чтобы узнать код, нажмите ключ, чтобы открыть, затем нажмите другую кнопку, чтобы выключить.
Технические параметры
Вес: 0,115 кг
Рабочее напряжение: AC80-260V
Рабочая частота: 315 МГц, мы отправим 315 МГц
Максимальная нагрузка: 2000 Вт
Размер 55 * 51 * 25 мм (с крышкой)
Работа: самоблокирующаяся, блокировка ( переключается путем обучения)
Самоблокирующийся код обучения Метод:
Во-первых, после включения беспроводного переключателя дистанционного управления, подключенного к удаленному электрическому переключателю вручную, чтобы проверить, работает ли нормальная мощность. Затем нажмите кнопку обучения в течение примерно 3 секунд, интерфейс переключателя дистанционного управления узнает индикатор, отпустите немедленно, нажмите любую кнопку на пульте дистанционного управления дважды, индикатор обучения мигает три раза после гашения серого, указывая на успех в обучении.
Метод кода Qing:
(Работу необходимо заменить, пожалуйста, очистите код, а затем код)
Нажмите кнопку обучения разъема интерфейса дистанционного управления в течение примерно 15 секунд, обучение загорится, чтобы указать явное успешное отключение кода.
Код обучения блокировки Метод:
Нажмите кнопку обучения для ab

Tyres 101: Как читать боковину шины

На боковой стенке шины вылеплено множество букв и цифр, и они нужны, чтобы убедиться, что вы устанавливаете правильное оборудование на свой автомобиль.К сожалению, большинство шин не продаются со словарной карточкой, которая позволяет определить, что означают все эти марки. Но если вы знаете, на что смотрите, чтение боковины и идентификация шины может оказаться быстрым и легким процессом.

Метрические или П-метрические размеры

Боковина шины, показывающая ее размер в метрических единицах, сначала указывает ширину, затем высоту боковины (показанную в процентах от ширины шины), затем букву, обозначающую тип конструкции каркаса, и, наконец, размер колеса / обода.

Давайте посмотрим на боковину этого 245 / 245ZR17 G-Max AS-03 :

245 — ширина профиля (мм)

45 — соотношение сторон (%)

ZR , где буква R обозначает радиальную конструкцию, а буква Z обозначает скорость 149 миль в час +

.

17 — диаметр колеса (дюймы)

95 — индекс нагрузки

Вт — номинальная скорость

Ширина этой шины G-Max составляет 245 мм (около 9.6 дюймов в ширину), 25,6 дюймов в высоту и подходит для 17-дюймовых колес. Он имеет грузоподъемность 1521 фунт и максимальную рабочую скорость 168 миль в час. Обратите внимание, что в метрических размерах используются как миллиметры, так и дюймы, и требуется преобразование. Кроме того, рейтинг скорости ссылается на результаты тестирования и не означает, что потребитель ездит с такой высокой скоростью.

Американский размер

Некоторые шины для легких грузовиков и тяжелых грузовиков используют американские (также известные как американский стандарт, или имперские) измерения в дюймах.Чаще всего вначале указывается высота (или диаметр) шины, за ней следует ширина профиля, затем тип конструкции каркаса и, наконец, размер колеса, к которому подходит шина.

Возьмем, к примеру, 33×12.50R17 Grabber AT2 :

33 — высота или диаметр шины (дюймы)

12,50 — ширина профиля (дюймы)

R представляет собой каркасную конструкцию (радиальную)

17 — диаметр колеса (дюймы)

105 — индекс нагрузки

Q — рейтинг скорости

Шина имеет высоту 33 дюйма и ширину 12.50 дюймов и подходит для 17-дюймового колеса. Он имеет грузоподъемность 2039 фунтов и максимальную рабочую скорость 99 миль в час.

Диаметр шины

Для американских стандартных размеров высота или диаметр шины указывается непосредственно в дюймах. На метрической шине вам нужно будет немного посчитать. Для метрических размеров возьмите ширину секции и преобразуйте ее в дюймы (разделите на 25,4), затем умножьте это на соотношение сторон (показанное в процентах), чтобы получить высоту боковой стенки. Затем возьмите высоту боковины, удвойте ее, добавьте диаметр колеса, и вы получите диаметр метрической шины.

Ширина секции

Указывается в миллиметрах или дюймах, но относится к общей ширине каркаса, а не к ширине протектора.

Каркасная конструкция

Большинство шин для легких грузовиков и легковых автомобилей, производимых сегодня, имеют радиальную конструкцию («R»). Он отображается перед размером колеса. Сегодня вы можете найти три основных типа:

R Радиальный

B косой ремень

D Диагональное смещение

Размер колеса

Размер колеса указывается в дюймах, независимо от того, метрическая это шина или шина американского размера.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки показывает грузоподъемность шины. Хотя индекс нагрузки является числовым значением, это всего лишь репрезентативный символ для определенной грузоподъемности и численно не соответствует грузоподъемности (Пример: индекс нагрузки 85 указывает на грузоподъемность 1135 фунтов, а не 85 фунтов, или 850 фунтов, или 8500 фунтов. фунты).

Номинальная скорость

В начале 1990-х шины стали маркировать скоростными характеристиками, показывающими максимальную рабочую скорость шины.Оценка «Z» была дана шинам, прошедшим испытания на «безопасность на скорости более 149 миль в час», и хотя рейтинг скорости обычно указывается после индекса нагрузки на шину, многие производители предпочитают представлять рейтинг высокой скорости в размере шины с «ZR» обозначает радиальную конструкцию, способную работать со скоростью более 149 миль в час. По мере роста производительности и технологий были составлены еще два конкретных (более высоких) рейтинга скорости: «W» и «Y».

Номинальная скорость Максимальная рабочая скорость

л 75

м 81

№ 87

п 93

квартал 99

Р 106

Ю 112

т 118

U 124

H 130

В 149

Z 149+

Вт 168

Y

(г) 186

186 +

Тип услуги

До (или иногда после) размера шины — как по американскому, так и по метрическому — шина может иметь или не иметь буквы, указывающей тип обслуживания.Большинство потребителей будут иметь дело с шинами, на которых либо буква «P» означает шина для легкового автомобиля, либо буква «LT» означает «легкий грузовик». Но есть и другие.

Вот краткое справочное руководство:

P Шина для легковых автомобилей, часто обозначаемая как «P-метрическая»

LT Шина для легких грузовиков

T Временная шина или запасная шина

ST Шина для прицепа (Special Trailer service)

C Коммерческая шина

PIXCI® CL2 ​​Frame Grabber

Плата интерфейса PCI 64-бит / 66 МГц для камер полной, средней и базовой конфигурации

• Полная, средняя и базовая конфигурация
• Камера Link PCI Bus Frame Grabber
• Линейное сканирование или сканирование по области
• Захват последовательности с частотой кадров камеры
• Захват последовательности инициированных изображений
• 64-битный мастер шины PCI
• Интеграция камеры и управление асинхронным сбросом
• Интеграция от секунд до минут
• Изображения, хранящиеся в памяти материнской платы
• Пакетные передачи 528 МБ / с
• Шина PCI: 64-бит / 66 МГц или PCI-X
• Windows и Linux, 32- и 64-разрядная версии

Фреймграббер PIXCI® CL2 ​​ поддерживает камеры Camera Link полной, средней и базовой конфигурации.Совместимая с шиной PCI 64-бит / 66 МГц, плата CL2 взаимодействует со многими новейшими, наиболее продвинутыми, высочайшими Доступны камеры машинного зрения с полосой пропускания.

PIXCI CL2 предлагает

• Передача данных на главный компьютер со скоростью до 400 мегабайт в секунду.
• Управление камерой — экспозиция, битовая глубина, усиление, частота кадров.
• Работа камеры в автономном режиме — поддержка захвата последовательности с максимальной частотой кадров.
• Работа камеры в режиме управления (триггера).

PIXCI CL2 — это плата фреймграббера plug-n-play, не требующая настройки или настройки оборудования. Установите плату, загрузите программное обеспечение, подключитесь к камере и начните снимать изображения. Когда изображение XCAP Программа запускается, она автоматически считывает идентификационный код камеры, запрограммированный на плате PIXCI CL2. Этот код определяет используемую камеру и позволяет XCAP немедленно загружать соответствующий формат видео и отображать специальный диалог Capture & Adjust (меню управления камерой) камеры.

Программа визуализации XCAP поддерживает до 8 плат PIXCI CL2 (на одной или нескольких шинах), что позволяет можно одновременно использовать несколько камер с полной, средней или базовой конфигурацией Camera Link. XCAP-STD программа позволяет одновременно использовать PIXCI CL2 с другими фреймграбберами EPIX, поддерживающими разные модели камер, совместимы с камерой или нет, что позволяет одному компьютеру поддерживать одновременное использование разных камер под контролем одной программы визуализации.

Соединение камеры средней и полной конфигурации Камеры обычно требуют большей пропускной способности шины PCI, чем шина PCI 32 бит / 33 МГц. PIXCI Для захвата кадра CL2 требуется слот шины PCI 64-бит / 66 МГц или слот шины PCI-X. Эти автобусы доступны на сервере или рабочие станции, которые EPIX может собрать в соответствии с вашими индивидуальными требованиями.

РЕШЕНИЯ И ПОДДЕРЖКА

EPIX, Inc.предоставляет решения для обработки изображений и поддержку OEM-производителям машинного зрения и инженерам. с 1984 года. Обратитесь в EPIX или к вашему авторизованному дистрибьютору EPIX за помощью в выборе камер, устройств захвата кадров, обработки изображений. программное обеспечение, оптика, освещение и компьютерные системы.

МОДУЛЬ TTL

Дополнительный модуль TTL минимизирует ложные срабатывания при использовании триггера TTL с кабель длиннее одного фута.МОДУЛЬ TTL преобразует Триггер TTL в дифференциальный сигнал для надежного запуска с кабелем длиной до 200 футов. МОДУЛЬ TTL также может генерировать строб TTL от подключенной платы PIXCI®. Совместим с PIXCI® CL1, CL2, CL3SD, D2X, D3X, SI и SI4.

---

Вернуться к продукции EPIX

D Beck Company Shape Grabber: классические 3D-сканеры

Классические 3D-сканеры

Классические автоматизированные лазерные 3D-сканеры

ShapeGrabber позволяют точно и по разумной цене оцифровать любую форму.

С 3D-сканером ShapeGrabber нет необходимости писать специальный код для сканирования каждого объекта.

Лазерные 3D-сканеры ShapeGrabber обеспечивают:

• Простота использования — Нет необходимости писать специальный код для сканирования каждого объекта
• Скорость — сканирование детали без сложных и трудоемких процессов ориентации и выравнивания
• Эффективность — Значительно сокращает время, необходимое для полного сканирования формы, уменьшая затраты, связанные с выполнением задания

Классические системы 3D-сканирования

• Трехмерный лазерный сканер ShapeGrabber LM600 идеально подходит для точного сканирования небольших и средних деталей по разумной цене.
  

  Обзор производительности со сканирующей головкой SG156

  • Объем сканирования 600 мм X 175 мм X 190 мм (24 ″ X 7 ″ X 7 ″)
  • От 18000 до 100000+ точек / сек
  • Совместимость с широким спектром материалов и всеми цветами
  • Работает при любом нормальном освещении
  • Очень проста в использовании

  Физические характеристики

  • Оттиск: длина 790 мм (31 дюйм), ширина 400 мм (16 дюймов)
  • Рабочая поверхность: регулируемая
  • Максимальная высота: 490 мм (20 ″)
  • Электрооборудование: 120 или 220 В переменного тока, 50/60 Гц
  • Вес: 16 кг (36 фунтов)

  Запросить цену

• Лазерный 3D-сканер ShapeGrabber LM800 идеально подходит для точного сканирования деталей среднего размера по разумной цене.Обзор производительности

  со сканирующей головкой SG502

  • * Объем сканирования 800 мм X 420 мм X 370 мм (32 ”X 16,5” X 14,5 ”)
  • От 18000 до 100000+ точек / сек
  • 1 сканирующая головка
  • Совместимость с широким спектром материалов и всеми цветами
  • Работает при любом нормальном освещении
  • Очень проста в использовании

  Физические характеристики

  • Оттиск: длина 950 мм (38 дюймов), ширина 900 мм (36 дюймов)
  • Рабочая поверхность: регулируемая
  • Максимальная высота: 900 мм (36 ″)
  • Электрооборудование: 120 или 220 В переменного тока, 50/60 Гц
  • Вес: 45 кг (100 фунтов)

  Запросить цену

• 3D-сканер ShapeGrabber LM1250 включает мобильную платформу для сканирования одного или нескольких сканированных изображений от мелких до крупных.Обзор производительности

  со сканирующей головкой SG1002

  • Объем сканирования: 1250 мм X 750 мм X 900 мм (48 дюймов X 30 дюймов X 36 дюймов)
  • От 18000 до 100000+ точек / сек
  • Совместимость с очень широким спектром материалов и всеми цветами
  • Работает при любом нормальном освещении
  • Очень проста в использовании

  Физические характеристики

  • Оттиск: 1380 мм (54 ″) в длину, 1040 мм (41 ″) в ширину
  • Рабочая поверхность: регулируемая
  • Максимальная высота: 1320 мм (52 ″)
  • Электрооборудование: 120 или 220 В переменного тока, 50/60 Гц
  • Вес: 95 кг (210 фунтов)

  Запросить цену

• Лазерный 3D-сканер ShapeGrabber LM1750 включает в себя мобильную платформу для сканирования одного или нескольких сканированных изображений средних и крупных деталей.
  Обзор производительности

  со сканирующей головкой SG1002

  • Объем сканирования: 1750 мм X 750 мм X 900 мм (68 ″ X 30 ″ X 36 ″)
  • От 18000 до 100000+ точек / сек
  • Совместимость с очень широким спектром материалов и всеми цветами
  • Работает при любом нормальном освещении
  • Очень проста в использовании

  Физические характеристики

  • Оттиск: длина 1880 мм (54 дюйма), ширина 1040 мм (41 дюйм)
  • Рабочая поверхность: регулируемая
  • Максимальная высота: 1320 мм (52 ″)
  • Электрооборудование: 120 или 220 В переменного тока, 50/60 Гц
  • Вес: 105 кг (231 фунт)

  Запросить цену

Helping Hand Classic Max Reacher & Grabber

Что такое освобождение от уплаты НДС для инвалидов?

Освобождение от уплаты НДС для инвалидов в ореховой скорлупе позволяет хронически больным или инвалидам покупать соответствующие критериям товары с 0% НДС, тем самым экономя их деньги.Полную информацию о освобождении от НДС можно найти на веб-сайте HMRC, нажав здесь.

Я покупаю для кого-то еще, могу ли я подать заявку на освобождение от НДС?
Да, вы можете, во время оформления заказа просто выберите «Я делаю заказ от имени другого человека, который хронически болен или имеет инвалидность» и заполните его данными заявителя. Его очень просто выполнить, пожалуйста, не волнуйтесь!

Кто имеет право на освобождение от уплаты НДС?
Правительство утверждает, что для получения права на освобождение от уплаты НДС вы должны соответствовать следующим критериям:

Благотворительные организации — просто укажите свой номер благотворительной организации.

Человек является «хроническим больным или инвалидом», если он / она является человеком:

• с физическим или умственным недостатком, который оказывает долгосрочное и существенное неблагоприятное воздействие на его / ее способность выполнять повседневную деятельность;
• с состоянием, которое медицинские работники рассматривают как хроническое заболевание, например диабетом; или
• Смертельно больной.

Важное примечание: Это НЕ включает слабого пожилого человека, который в остальном трудоспособен, или любого человека, который только временно нетрудоспособен или недееспособен, например, со сломанной конечностью.

Какие доказательства нам нужно предоставить?
Чтобы отказаться от НДС на вашу покупку, правительство требует, чтобы во время оформления заказа простая самостоятельно декларировала характер вашей инвалидности. Никакие доказательства вашей инвалидности не нужно предъявлять какой-либо стороне в любое время.

Подать заявление на освобождение от уплаты НДС очень легко. Все, что нам нужно знать, это имя, адрес и инвалидность человека, для которого предназначен товар, а также его хроническое заболевание или инвалидность. Нам не нужны ни письмо от врача, ни справочные номера.

Какие товары соответствуют критериям?
Освобождение от НДС распространяется только на определенные товары; это предметы, которые были разработаны для использования людьми, страдающими хроническими заболеваниями или инвалидами. Примерами таких продуктов являются передвижные скутеры, инвалидные коляски, лифты для ванн и многие другие предметы повседневного обихода.

Что следует помнить
Мы НЕ решаем, освобожден или не освобожден товар от налога, и мы не получаем больше или меньше денег, если мы взимаем с вас НДС или не взимаем с вас НДС.

Если вы не заполнили форму освобождения от НДС или не имеете права на освобождение от НДС, мы обязаны удержать НДС со всего вашего заказа.

Если вы не вернете нам какие-либо формы освобождения от НДС, мы БУДЕМ списывать с вашей карты задолженность по НДС.

Не все наши продукты имеют право на освобождение от НДС, поэтому мы обязаны взимать НДС с этих продуктов даже после того, как вы заполните эту форму.

Посетите HM Revenue & Customs НДС для людей с ограниченными возможностями

http: // www.hmrc.gov.uk/vat/consumers-disabled.htm

ShapeGrabber Ai620 | OGP®

Максимальный объем сканирования (мм) Стандарт

600 L x 185 Ø со сканирующей головкой SG198

3D-сканер

ShapeGrabber Ai620 — это прецизионный 3D-сканер метрологического класса.Ai620 измеряет всю поверхность пластиковых, металлических и 3D-печатных деталей сложной формы за считанные минуты с высокой плотностью точек данных.

Ai620 прост в использовании и отличается высокой степенью автоматизации. После первоначального сканирования одни и те же параметры сканирования могут использоваться для последующих частей, обеспечивая согласованные результаты независимо от навыков или опыта оператора. Нет необходимости писать специальный код. ShapeGrabber Ai620 предлагает:

Более высокая скорость — При использовании максимального объема сканирования сканирующая головка sg198 измеряет данные со скоростью 155 000 точек в секунду.Для деталей, для которых не требуется полный объем сканирования, скорость передачи данных увеличивается до более 1,5 миллионов точек / с. Дополнительный механизм наклона на 25 ° для более быстрого и полного охвата детали без изменения ориентации.

Лучшее качество данных — Сканирующая головка sg198 имеет оптическую конструкцию, основанную на более чем 75-летнем опыте OGP в разработке оптических систем для точных измерений. Оптика сенсора обеспечивает чрезвычайно низкий уровень шума, что намного превосходит другие технологии 3D-сканирования.

Более высокое разрешение — Встроенный формирователь изображения 5 МП обеспечивает разрешение по глубине и плотность данных для самых сложных приложений. Сочетание такого высокого разрешения в относительно большом объеме делает весь процесс измерения деталей сложной формы быстрее и проще

Расширенный динамический диапазон — Головки сканера ShapeGrabber предлагают широкий динамический диапазон, точно измеряя широкий спектр материалов, цветов, текстур и отделок без необходимости обработки поверхности.Головка сканера sg198 работает со всем диапазоном — от матового черного пластика до голого металла, до зернистых отливок и 3D-печатных деталей

Устройства захвата кадров для камеры Link

Механические
Формат	Стандартный профиль, половинная длина, 4-полосная карта PCI Express
Метод охлаждения	Воздушное охлаждение без вентилятора
Крепление	Для установки стандартной высоты, с 4 полосами или выше, слот для карты PCI Express
Разъемы	‘ОСНОВАНИЕ’ на кронштейне: Гнездо Shrunk Delta Ribbon на 26 позиций (SDR) Разъем Camera Link Base ‘СРЕДНИЙ / ПОЛНЫЙ’ Гнездо Shrunk Delta Ribbon на 26 позиций (SDR) Разъем Camera Link Medium / Full / 80-bit ВНЕШНИЙ ВХОД / ВЫВОД на кронштейне: 26-контактный 3-рядный гнездовой разъем Sub-D высокой плотности Линии ввода / вывода и выходная мощность «ВНУТРЕННИЙ ввод / вывод» на печатной плате: 26-контактный 2-рядный 0.Заголовок шагового штифта 1 «с кожухом Линии ввода / вывода и выходная мощность ‘POWER INPUT’ на модуле: 4-контактная розетка MOLEX Вход питания 12 В постоянного тока для ввода / вывода
Размеры	Д 167,65 мм x В 111,15 мм Д 6,6 дюйма x В 4,38 дюйма
Масса	133 г, 4.69 унций
Хост-шина
Стандартный	PCI Express 1.0
Ширина звена	4 полосы
Скорость соединения	2.5 ГТ / с (PCIe 1.0)
Максимальный размер полезной нагрузки	1024 байта
DMA	32- и 64-битные
Пиковая пропускная способность	1,024 МБ / с
Эффективная (устойчивая) полоса пропускания доставки	До 833 МБ / с для размера полезной нагрузки PCI Express 256 байт и 64-разрядной адресации До 844 МБ / с для размера полезной нагрузки PCI Express 256 байт и 32-разрядной адресации До 754 МБ / с для размера полезной нагрузки PCI Express 128 байт и 64-разрядной адресации До 780 МБ / с для размера полезной нагрузки PCI Express 128 байт и 32-разрядной адресации
Потребляемая мощность	Макс.6,9 Вт; Тип. 5,7 Вт (0,48 А при 3,3 В; 0,34 А при +12 В)
Входы камеры / видео
Стандарт (ы) интерфейса	Camera Link 2.0
Разъемы	Миниатюрное соединение камеры с двумя усаженными дельта-лентой (SDR) (MiniCL)
ECCO — удлиненный кабель для подключения камеры	ECCO
Кол-во камер	Одна камера с 80-битной / 72-битной / полной / средней / базовой конфигурацией
Максимальная совокупная скорость передачи данных камеры	6.8 Гбит / с (850 МБ / с)
Конфигурация Camera Link	Base, средний, полный, 72-битный, 80-битный Примечание. Распаковка в 16-битный формат и реконструкция изображения недоступны для 8-битного 10-битного варианта 80-битной конфигурации.
Тактовая частота Camera Link	от 20 МГц до 85 МГц
Типы камер	Полутоновые и цветные (RGB и Bayer) камеры Камеры зонального и линейного сканирования
Поддерживаемые форматы пикселей камеры	Монохромный, Байеровский и RGB (названия PFNC): Моно8, Моно10, Моно12, Моно14, Моно16 BayerXX8, BayerXX10, BayerXX12, BayerXX14, BayerXX16, где XX = GR, RG, GB или BG RGB8, RGB10, RGB12, RGB14, RGB16
Управление камерой со сканированием области
Спусковой крючок	Точное управление асинхронным сбросом камеры с контролем экспозиции. Поддержка перекрытия экспозиции / считывания камеры. Поддержка внешнего аппаратного триггера с дополнительной задержкой и децимацией триггера.
Стробоскоп	Точный контроль положения стробоскопа для стробированных источников света. Поддержка ранних и поздних строб-импульсов.
Управление камерой с линейной разверткой
Триггер сканирования / страницы	Точное управление триггерами начала и конца сканирования. Поддержка внешнего аппаратного запуска с дополнительной задержкой. Поддержка бесконечного сбора данных без пропущенных строк для приложений веб-инспекции.
Линейный триггер	Поддержка квадратурных кодировщиков движения с программируемыми шумовыми фильтрами, выбором направления сбора данных и компенсацией обратного движения. Инструмент «Конвертер скорости» для точного управления соотношением сторон пикселя. Инструмент делителя нормы
Линейный строб	Точный контроль положения стробоскопа для стробированных источников света.
Бортовая обработка
Встроенная память	128 МБ (64 МБ для данных изображения)
Обработка потока данных изображения	Распаковка 10- / 12- / 14-битных в 16-битные с выбираемым выравниванием по LSb или MSb
Входная LUT (таблица поиска)	Монохромный: 8 бит, 10 бит или 12 бит на пиксель, до 1000 МПикс / с RGB: 3×8-бит, 3×10-бит или 3×12-бит на пиксель, до 250 MPixel / s
Байер CFA в декодер RGB	Расширенный метод интерполяции с использованием средних и медианных функций на ядре 3×3 До 225 МПикс / с
Входы и выходы общего назначения
Кол-во строк	10 линий ввода / вывода: 2 дифференциальных входа (DIN) 4 изолированных входа (IIN) 4 изолированных выхода (IOUT)
Использование	Входные линии могут использоваться каналом сбора данных как: Источник запуска кадра камеры (только сканирование области) Источник запуска последовательности сбора данных (только сканирование области) Источник линейного запуска камеры (только линейная развертка) Источник триггера захвата страницы (только строчная развертка) Источник триггера конца захвата страницы (только строчная развертка) (квадратурный) вход датчика движения (только строчная развертка) Выходная линия IOUT 1 может использоваться каналом сбора данных как: Выход стробоскопа освещения Все входные линии могут использоваться как входы общего назначения Все выходные линии могут использоваться как выходы общего назначения
Электрические характеристики	DIN: высокоскоростные дифференциальные входы, совместимые с драйверами дифференциальной линии ANSI / EIA / TIA-422/485 и дополнительными драйверами TTL IIN: изолированные токовые входы с широким диапазоном входного напряжения до 30 В, совместимые с тотемно-полюсными LVTTL, TTL, 5 В CMOS драйверами, драйверами дифференциальной линии RS-422, беспотенциальными контактами, твердотельными реле и оптопарами IOUT: изолированные контактные выходы, совместимые с нагрузками 30 В / 100 мА
Управление фильтром	Фильтр удаления сбоев доступен только на входных линиях, используемых в качестве источников запуска Настраивается с пятью постоянными времени: 100 нс, 500 нс и 2.5 мкс для источников триггера / триггера страницы / конца страницы 40 нс, 100 нс, 200 нс, 500 нс, 1 мкс, 5 мкс, 10 мкс для линейных источников запуска
Выходная мощность	Неизолированный, + 5 В, 1 А и + 12 В, 1 А, с электронной защитой предохранителями
Программное обеспечение
Операционная система хост-ПК	Microsoft Windows 10, 8.1, 7 для архитектур процессоров x86 (32-бит) и x86-64 (64-бит) Linux для процессорных архитектур x86 (32-бит) и x86-64 (64-бит) Подробные сведения см. В примечаниях к выпуску
API	32- и 64-разрядные двоичные библиотеки MultiCam (Windows и Linux), для ISO-совместимых компиляторов C / C ++
Условия окружающей среды
Рабочая температура окружающего воздуха	от 0 до +50 ° C / от +32 до +122 ° F
Влажность окружающего воздуха при эксплуатации	от 10 до 90% без конденсации
Температура окружающего воздуха при хранении	от -20 до +70 ° C / от -4 до +158 ° F
Влажность окружающего воздуха при хранении	от 10% до 90% без конденсации
Сертификаты
Электромагнитный — стандарты ЭМС	Директива Европейского совета по электромагнитной совместимости 2004/108 / EC США FCC, правило 47 CFR 15
ЭМС — излучение	EN 55022: 2010 Класс B FCC 47, часть 15, класс B
EMC — невосприимчивость	EN 55024: 2010 Класс B EN 61000-4-2 EN 61000-4-3 EN 61000-4-4 EN 61000-4-5 EN 61000-4-6
Сертификат KC	Закон Кореи о радиоволнах, статья 58-2, пункт 3
Воспламеняемость	Печатная плата в соответствии с UL 94 V-0
RoHS	Директива Европейского Союза 2015/863 (ROHS3)
REACH	Постановление Европейского Союза 1907/2006
WEEE	Необходимо утилизировать отдельно от обычных бытовых отходов и переработать в соответствии с местными нормативами. No related posts. 16.06.1970 0 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Имя* Email адрес* Сайт Комментарий Рубрики Инструкция Маяк Обезопасить Разное Своими руками Сигнализации Сигнализация