Разное

Каско или охранный комплекс: Каско vs сигнализация — Автокадабра

Содержание

Каско vs сигнализация — Автокадабра


Холивары на тему того, что же лучше защищает автомобиль — КАСКО или сигнализация — занимают поистине огромное количество страниц в Интернете. Разумеется, однозначного ответа не существует, а почему — попробуем разобраться. Под катом много текста и цифр.

Плюсы и минусы КАСКО


Начнем с того, что КАСКО вообще не защищает автомобиль от угона — страховка только позволяет вернуть определенную часть денег от стоимости угнанного автомобиля. Часть — потому, что из суммы выплаты в большинстве случаев вычитается амортизация автомобиля, составляющая, как правило, 8-15% от его стоимости в год, в зависимости от договора. Договор КАСКО необходимо перечитывать очень внимательно несколько раз, чтобы впоследствии при наступлении страхового случая не удивляться сумме выплаты или ее полному отсутствию.

Общепринятыми являются положения о том, что в страховую компанию (далее — СК) необходимо обратиться в кратчайшие сроки после угона, предоставив документы на автомобиль, документы о возбуждении уголовного дела и все комплекты ключей, включая ключи, карточки и пульты от имеющихся противоугонных средств (иначе за выплату придется долго сражаться в суде, возможно безрезультатно).

От момента угона до момента передачи окончательного пакета документов в СК проходит не менее 2-х, а иногда 3-х месяцев — именно столько времени дело должно находиться в производстве в полиции (они же стараются, ищут автомобиль). Далее владельцу выдаются документы о приостановлении дела, с которыми он снова идет в СК и ожидает рассмотрения дела и признания/не признания его страховым — это занимает еще до 30-и дней. Если случай признается страховым — не ждите, что СК в кратчайший срок перечислит вам деньги, иногда отсутствие выплат затягивается на месяцы. Подобное поведение СК незаконно, и при обращении в суд можно не только получить свою выплату по КАСКО, но и взыскать неустойку со страховой, однако все это влечет за собой все новые и новые траты времени и нервов.

Конечно, не всегда ситуация складывается так плачевно — предварительное изучение отзывов о СК, отсутствие погони за дешевизной полиса и подробное изучение подписываемого договора позволяют свести к минимуму все возможные расходы.

В конце концов, если все условия договора были соблюдены, вы получите на руки компенсацию, а не останетесь у разбитого корыта. Но есть здесь и еще один момент, который до сих пор не был упомянут, а именно — стоимость КАСКО. Сказать, что такая страховка стоит дорого — значит ничего не сказать.

Воспользовавшись онлайн-калькуляторами известных страховых компаний, рассчитаем стоимость КАСКО по риску ущерб+угон для достаточно распространенного автомобиля Mazda 3 2012 г., 150 л.с. МКПП и среднестатистического водителя 27 лет со стажем 5 лет. Калькулятор Интач предложил сумму 45 740 р., Ресо — 65 800 р., причем обе суммы указаны с учетом оформления франшизы 30 000р., без франшизы стоимость превратится в 88 440 р. и 125 600 р. соответственно. Стоимость страховки только от угона составит в данных компаниях 32 000 р. и 67 000 р. соответственно. Для автомобиля подороже (Toyota Hilux 2012, 163 л.с.) средняя стоимость КАСКО ущерб+угон составит 125 700 р, только угон — 88 000 р.

Плюсы и минусы противоугонных систем


У защиты автомобиля с помощью противоугонных комплексов тоже есть свои нюансы, основной из которых заключается в отсутствии панацеи от угона, несмотря на все многообразие, представленное на рынке. Даже машину с полным набором охранных устройств можно погрузить на эвакуатор и увезти — конечно, это более рискованный способ для угонщика (с точки зрения закона — сказать, что «взял покататься» и отделаться условным сроком не получится, подобный вид угона гарантированно сулит 3-5 лет лишения свободы + конфискация эвакуатора), поэтому так увозят, в основном, крайне не дешевые автомобили. Качественные охранные системы способны свести к минимуму шансы угонщика, ведь ему надо не только проникнуть в салон, но и завести автомобиль и уехать на нем, чему будут препятствовать иммобилайзер, какая-либо механическая блокировка и безостановочно сигналящая сирена, выключить которую не представляется возможным из-за наличия замка капота. С высокой долей вероятности угонщик не будет тратить время на такой автомобиль и выберет «жертву», с которой проще совладать. Однако, если машину все-таки увезут на эвакуаторе, велик риск больше не увидеть ни машины, ни денег, если она не была застрахована.

Подводя итоги
Исходя из всего вышесказанного, остается добавить только то, что КАСКО и системы противоугонной защиты — вещи настолько разные, что окончательный выбор предельно индивидуален. КАСКО требует немалых затрат каждый год; в случае угона автомобиля с КАСКО владелец лишается средства передвижения на 4+ месяцев, получает множество проблем с бумажной волокитой и выплату, в которой не учитывается (если иное не указано в договоре) стоимость дополнительного оборудования (дорогие диски, музыка, сигнализация). Нельзя исключать и возможность того, что застрахованную и ничем более не защищенную машину угонят именно в тот час, на который она будет оставлена на парковке с важными для владельца личными вещами внутри.

Противоугонный комплекс приобретается один раз и защищает конкретный автомобиль, всеми силами способствуя тому, чтобы он не уехал с того места, на котором был оставлен; но если все-таки уедет — владелец останется ни с чем. Реалии таковы, что на новых автомобилях КАСКО все равно необходимо, поэтому относительно оптимальным можно назвать вариант совмещения КАСКО и адаптированного под требования конкретного водителя противоугонного комплекса — страховка позволит спокойно спать по ночам, наличие минимальной защиты и связи с автомобилем избавит от постугонной бумажной волокиты и сохранит жизни сотням нервных клеток, а имеющиеся сервисные функции увеличат уровень комфорта от эксплуатации автомобиля.

Не стоит забывать, что установка определенных моделей охранных комплексов позволяет получить скидки на КАСКО до 50%, что полностью окупает их использование уже через два-три года и является еще одним доводом в пользу совмещения КАСКО и противоугонки.

В качестве бонуса представляем Вашему вниманию еще два расчета КАСКО для автомобилей разных классов, наглядно показывающих, сколько можно сэкономить на страховке, если установить охранный комплекс.

Расчеты


1)Автомобиль BMW X6 xDrive35i 2012 г.в.
Стоимость нового автомобиля у дилера — 3 220 000р.
Водитель — 30-35 лет, стаж — 5-7 лет, муж., не женат, без детей.
Страховка без каких-либо скидок в компании Ингосстрах по тарифу «премиум» — 248 588,03р.
Страховка при установке спутникового комплекса «Аркан Сателлит» Комфортный по тарифу «премиум» — 171 308,03р.
Вычитая из разницы между полученными суммами стоимость самого комплекса и стоимость сервисного обслуживания за первый год, получим:
248 588,03 — 171 308,03 — 52 500 — 20 400 =4 380 р — столько удастся сэкономить за первый год.

Конечно, эта сумма совсем не велика, однако уже в следующем году экономия составит 56 880р (оборудование не требуется покупать и ставить каждый год) — таким образом, уже на второй год использования спутник себя окупит.

2)Автомобиль Mazda 3 2012 г.в.
Стоимость нового автомобиля у дилера — 727 000р.
Водитель — 25-29 лет, стаж — 3-5 лет, муж., не женат, без детей.
Страховка без каких-либо скидок в компании Ингосстрах по тарифу «премиум» — 118 280,02р.
Страховка при установке охранной системы Black Bug 82 Optimal по тарифу «премиум» — 100 105,72р.

Вычитая из разницы между полученными суммами стоимость самого комплекса, получим:
118 280,02 — 100 105,72 — 11 150 = 7 024,28р — столько удастся сэкономить за первый год.

Через год экономия составит 18 175р., т. е. как и в первом случае, на второй год использования оборудование с лихвой окупается.

P.S. 52 500р — стоимость спутникового комплекса Аркан Сателлит Комфортный с установкой в нашем техцентре;
11 150р — стоимость противоугонной системы Black Bug 28 Optimal с установкой в нашем техцентре. Стоимость аналогичного оборудования у дилера выше в 1,5-2 раза

.

Получается, что вопрос о том, ставить или не ставить охранную систему вдобавок к страховке, исчезает сам собой — уже после второго года использования автомобиля можно считать, что комплекс достался вам в подарок (если он присутствует в списке «скидочных).

Просим вас учитывать, что максимально точный расчет КАСКО можно получить непосредственно у менеджера компании-стахователя; наши расчеты являются приблизительными, т. к. производятся в онлайн-калькуляторах, часто не предоставляющих технической возможности учитывать все влияющие на результат детали.

КАСКО: панацея или необходимое дополнение?

Оказавшись перед выбором – КАСКО или охранный комплекс – многие автовладельцы останавливаются на первом варианте. Однако такой выбор не всегда оказывается правильным.

КАСКО – отличный вариант для обеспечения Вашего спокойствия на дороге, а вот к защите от угона добровольное страхование не имеет никакого отношения. Ведь выплату по страховке Вы получите уже по факту, то есть после того, как лишитесь своего любимого автомобиля. Но и здесь может возникнуть ряд трудностей.

Во-первых, во всех страховых компаниях существует понятие амортизации транспортного средства. В случае угона для оценки автомобиля применяются определенные нормы износа застрахованного ТС. Обычно они составляют около 20% за первый год эксплуатации (1 месяц – 3%, 2 – 2%, 3 и последующие – по 1,5%), около 15% за второй год (по 1,25% в месяц) с учетом износа автомобиля и около 12% за каждый последующий год (по 1% в месяц) с учетом износа автомобиля. Так что не рассчитывайте вернуть полную стоимость авто.

Во-вторых, выплата даже этих денег может значительно растянуться. Угон – это уголовное дело, требующее подобающего оформления и разбирательства со стороны соответствующих служб и немалых затрат времени и нервов со стороны автовладельца.

В-третьих, надо учитывать и тот момент, что вместе с угнанным автомобилем уедут и все то дополнительное оборудование, которое Вы установили на свою машину:  всевозможные элементы внешнего тюнинга и стайлинга (обвесы, спойлеры и т. п.), установленные шумоизоляция, тонировка, аудио-оборудование, комплект новых дисков с зимней резиной и прочее.

Вот что пишут по этому поводу на автомобильных и юридических форумах. Орфография и пунктуация авторов сохранена.

vell: В 2008 году я стал счастливым обладателем Мазда 3, два литра (150 л.с.) под капотом, диски 17″, черный цвет, машинка просто сказка, пускал по ней слюни с того момента как увидел первый раз, и вот мечта сбылась. У ОД …  поставил сигнализацию … (20 тыс. руб) и был спокоен.

Я всегда стараюсь опираться на личный опыт и на опыт людей которых я реально знаю, дабы не вестись на истории про дядю Васю, и вот ни у меня, ни у кого бы то ни было из моих знакомых (а их немало) никогда не угоняли машину, так с чего у меня ее угонят? подумал я тогда, и зря.

Моя ласточка улетела от меня почти ровно через год после покупки, и через неделю после планового ТО у ОД. Машинка была застрахована  …, деньги на руки я получил через 11 месяцев после угона. страховая сумма была 668тыс, вернули около 570 тыс (амортизация за год).

autoclub-juke.ru

Observer: у моих знакомых угнали годовалый Камри — приобретался он за 900 т.р. (ессно нужна была обязательная каска), страховая выплачивала лишь 700, при этом они успели внести страховку уже за второй год (суммарно уплатив почти 180 т.р. — т.е. выгоды ноль), а новый Камри в этой комплектации за это время стал стоить уже 1100 тыс. р., и что им делать с этими 700 т.р. теперь? разочаровавшись в этой системе ценностей — купили дешевого китайца какого-то, неугоняемого…

pokatili.ru

Кульный Перец: … у знакомого угнали 6-ю мазду пару лет назад (еще в предыдущем кузове)… в общей сложности потери — стоимость каски + допы + амортизация — говорит что общие потери до 20% стоимости самой машины. Удовольствие ниже среднего. А чем меньше свободных денег — тем меньше хочется их терять.

forum. ixbt.com

Katence: У нас от дома угнали машину 2 года назад, застрахована была по КАСКО …  полгода выбивали из них деньги: через суд, через обэп. Вот обэповцам спасибо, напугали этих уродов, и они все заплатили.

yarea.ru

Fantom_64: У товарища угнали «ласточку» — каско — 2 месяца разборок! и сколько таких случаев?

308-club.ru

Bougainvillea: взяли и угнали прямо из под окна… паразиты :((( … два месяца разборки УВД, потом страховая… вобщем не быстро

kleo.ru

Многие автомобилисты, столкнувшиеся с угоном на своем опыте или опыте своих близких,

Dynojet: не согласен категорически с большинством доводов, ставить дополнительную защиту можно и нужно, т.к. живём в медвежьей стране с волчьими законами, где жулика за угон лишь слегка пожурят и всё. Если у вас каско и машину угнали, вам вернут около 80% стоимости авто, не более, плюс потеря нервов, времени на беготню и сбор бумажек, если у вас хороший охранный комплекс+каско, машину пытались угнать, не смогли но раскурочили, по той же каске вам выплатят ущерб на косметический ремонт…

vw-golfclub. ru

Anna_irbis: каско не панацея(((( у сестры угнали лансер 2.5 х годовалый, страховая посчитала и выплатила какую то сумму. на эти деньги естессно ничего купить уже нельзя. угнали со стоянки. стоянка ответственности не несет. кому нужно угнать — угонят что угодно. можно как доп меры еще устанавливать в машину датчик местонахождения, тогда хоть после угона можно определить местонахождение.

papa.turkey.ru

Кроме того, страховая в праве отказать в выплате в случае, если Вы не сможете предоставить полный комплект ключей зажигания и брелков от установленного оборудования, либо все регистрационные документы на автомобиль.

Тихоход: Где то слышал историю про КАСКО, что на угнанном авто талон ТО был на лобовухе, и из-за его отсутствия на руках у потерпевшего в страховке отказали.

 forum.nedoma.ru

Конечно, отсутствие талона техосмотра не является основанием для отказа – это уже хитрости компании, обусловленные нежеланием осуществлять страховую выплату. А вот при утере свидетельства о регистрации или паспорта ТС рассчитывать на получение компенсации не стоит.

Ситуация усложняется в случае, если у Вас угнали кредитный автомобиль. Тогда Вы не только лишаетесь машины, но и будете вынуждены продолжать выплачивать за нее положенную сумму занятых средств.

Елена: Я приобрела машину по кредитному договору и застраховала в страховой компании по договору полного КАСКО. Машину угнали, однако страховая компания отказала в выпате КАСКО в пользу выгодоприобретателя — банка. Решением суда взыскана сумма страхового возмещения со страховой компании в пользу банка. В свою очередь банк не расторг со мной договор кредита, хотя страховая компания начала частями платить. Проценты идут, т.к. не вся сумма задолженности страховой внесена, а банк требует их оплатить с меня. Если бы страховая вовремя выплатила банку КАСКО, то этих процентов бы не было (за время суда и исполнения решения начислились).

bankir. ru

И даже в том случае, если Вашу машину найдут, это вряд ли сильно облегчит Вам жизнь.

ROME: У друзей угнали Аутлендер (застрахован по КАСКО). На следующий день позвонили и предложили выкупить его за 500 тыс. (цена машины по полису — миллион). Они отказались. На следующий день им указали на место, где стоял скелет от машины, однако сохранился номер кузова и номер двигателя, который заботливо лежал рядом. По КАСКО выплат не получили — ибо автомобиль формально считается найденным.

vw-golfclub.ru

vola: В 2008 году приобрел автомобиль,застраховал по Каско.(в том числе от угона).Через месяц угнали.Деньги по Каско не успел получить,так как через месяц была найдена в Казахстане.Машину смог забрать только в марте 2011 года.(так как только в декабре 2010 года было закрыто уголовное дело в Казахстане).

pravorulya.com

Autostudio не призывает полностью отказываться от добровольного страхования, но и полагаться только на КАСКО и «обычную сигнализацию от пионеров» тоже не стоит. Помните, что КАСКО и надежный противоугонный комплекс должны не заменять, а дополнять друг друга.

КАСКО или Противоугонка | BMW Club

тема весьма актуальная, поднимается в последнее время довольно часто. В целях экономии средств и рациональности многие задаются этим вопросом :
что выбрать ?
итак, выражу своё мнение по поводу КАСКО : это удобно и комфортно. Настолько привыкли к КАСКО, т.к. привыкли брать в кредит, что теперь без страховки страшно ездить. это понятно. так же понятно, что если страховать не каско а только от ущерба, то много не сэкономишь. т.е. если стоимость страховки КАСКО 70.000 ,то без риска Угон будет 60.000. не велика разница, почему бы не добавить. Сам пользую и всем советую )

Теперь по поводу панацея это или нет, на этот вопрос нам ответит банальный калькулятор потерь, после угона автомобиля с наличием КАСКО:

1. Время (разбор полётов со страховой и милицией, многократные поездки, звонки и т.п. в общем и целом не менее 3-х месяцев. 3 месяца — это успех)
2. Нервы (можно только представить своё состояние, если не обнаружишь машину в месте где оставил)
3. Амортизация авто (как уже упоминалось неоднократно 1-й год в среднем минус 15% от стоимости авто)
4. Доп оборудование (это если вы его не застраховали отдельно, или вы сперва застраховали авто,а потом на него чего то дополнителньо навесили. У кого-то этого нет, тогда могут не учитывать этот пункт)
5. Стоимость КАСКО (это тоже своего рода потеря)

Складывайте и удивляйтесь !

Теперь скажите, нужно что-либо поставить для того ,чтобы усилить штатный охранный комплект ? Я думаю да, даже минимальная секретка или связки иммобилайзера с замком капота уже многое изменят в результате.

ps
и ещё одно мнение, часто встречающееся при выборе КАСКО. захотят — угонят. поэтому ничего ставить из потивоугонных средств не буду. Это называется ФАТАЛИЗМ. один из человеческих факторов в угоне автомобиля. А основная ошибка здесь в том, что владельцы авто получают информацию от других пользователей о том, что у кого-то угнали авто, а там стоял и блэкбаг и мультилок и спутниковая система. … здесь нужно лишь правильно выбирать оборудование и мастерскую.

 

Когда противоугонная система влияет (или не влияет) на стоимость КАСКО — «Insurance Team»

Средства защиты автомобиля от угона можно разделить на три большие группы: механические, электронные и «дополнительная защита».

Механические средства могут быть самыми разными: блокиратор на руль и на педали; замок на КПП, на капот или рулевой вал. Эта группа средств защиты от угона считается самой примитивной, но именно они могут спасти автомобиль. Даже самые сложные электронные системы можно обойти при наличии нужного оборудования, а вот распилить блокиратор из высокопрочных материалов будет не так просто.

Электронные средства сейчас пользуются наибольшей популярностью. Это — сигнализации, иммобилайзеры и системы спутникового слежения. Самый примитивный вариант — это заводская сигнализация. Сейчас у таких систем появилось множество функций оповещения: громкая сирена, вибрация брелока или даже SMS-сообщение на телефон. Но автоугонщики уже давно научились обходить «штатки» — некоторым достаточно одной минуты для осуществления взлома системы.

Иммобилайзеры дают дополнительную защиту. Если говорить простыми словами, это — чип, без которого машина не заведётся (иногда он встроен прямо в ключ, иногда идет отдельно), система распознаёт «свой» иммобилайзер в машине и только тогда запускает двигатель.

Спутниковая система — это модуль, который передаёт сигнал о местоположении автомобиля. Например, на смартфон владельца благодаря хорошо спрятанному в салоне маячку. Такая система может заглушить двигатель при попытке угона и отправить экстренное сообщение для специальной службы охраны.

Дополнительную защиту автоугонщику будет обойти сложнее всего. Такие средства не связаны с электроникой или механикой (но без других средств защиты они практически не работают). Сюда входят визуальные маркеры вроде аэрографии, редкого цвета кузова или броских декоративных элементов; плюс различные «секретки» и потайные замки, известные только водителю.

Отключение фар автомобиля, если за рулём находится «чужой», может ввести в ступор вора и сбить его с намеченного плана на угон. Здесь собраны другие интересные способы защиты автомобиля.

При заключении договора на покупку полиса КАСКО графа о наличии противоугонной системы (ПУС) присутствует всегда. Её наличие напрямую влияет на стоимость полиса, ведь чем лучше защищён автомобиль — тем меньше рисков. Тем не менее в этой системе есть несколько важных нюансов, с которыми неожиданно может столкнуться автовладелец.

Как правило, у водителя возникает вопрос, стоит ли устанавливать дорогую ПУС, чтобы уменьшить стоимость КАСКО и имеет ли это смысл? На стоимость полиса КАСКО напрямую влияет тип ПУС: механический или электронный. Здесь стоит обратить внимание на то, что при наличии спутниковой системы слежения автовладельцу придётся предъявить СК договор с охранной компанией, которая обслуживает данный автомобиль.

В некоторых случаях наличие ПУС может дать хорошую скидку в первый год страхования, но уже в последующие периоды эта скидка может быть меньше или отсутствовать. Тогда деактивация охранной системы может обойтись дороже, чем её установка, а автовладелец окажется в убытке.

Похожая ситуация произошла, когда клиент получил скидку за хорошую ПУС, но при переходе в другую страховую компанию он этой скидки лишился. Более того, выяснилось, что новая СК готова обслуживать его на 15 тысяч дешевле без каких-либо требований к противоугонной системе. Демонтаж ПУС встал клиенту в круглую сумму. Подробнее об этом мы уже писали здесь.

Если стоимость КАСКО без дополнительного противоугонного оборудования будет разумной, целесообразность устанвоки дорогих ПУС стремится к нулю: компания-установщик не будет нести ответственность при угоне транспортного средства, а клиент, застрахованный по КАСКО и риску «Угон/Полная гибель» получит компенсацию даже при использовании штатной системы.

Особенно удивляет тот факт, что ряд СК выдают скидки на старые охранные комплексы, а по новым, более современным и модернизированным — нет договоренностей, по словам СК, в силу отсутствия необходимой аккредитации или сертфикации.

— Михаил Михеев, страховой эксперт Insurance Team

Любые противоугонные устройства, произведённые кустарным способом (без соответствующей документации, «самоделки» и хитрости, сделанные вручную) не повлияют на стоимость полиса.

Иногда СК работают по партнёрским программам с определёнными производителями противоугонных систем. Если на автомобиле стоит ПУС определенного производителя, скидка может достигать 50-80% (но эта скидка применяется только на риск «Угон»). Такая же схема действует и в обратном порядке — при заключении договора КАСКО установка ПУС у партнёров этой СК будет значительно дешевле.

Итак, при заключении договора КАСКО следует обращать внимание на следующие факторы

  • Находится ли марка вашего транспортного средства в списке наиболее угоняемых — определяем целесообразность страхования по риску «Угон»

  • С какими производителями охранных систем сотрудничает страховая компания — понимаем, есть ли здесь возможность для получения какой-либо выгоды или скидки

  • Проконсультироваться со специалистом и страховым экспертом о необходимости установки хорошей ПУС — для вашей марки автомобиля может быть вполне достаточно штатной сигнализации

Страховая классификация противоугонных устройств

Несмотря на совершенствование законодательства в части борьбы с автомобильными угонами, а также неустанную работу правоохранительных органов, стать жертвой злоумышленников может практически каждый отечественный автомобилист. Не секрет, что в отдельных российских городах действуют целые преступные сообщества, специализирующиеся на краже автомобильного транспорта частных лиц. Часто это отлично подготовленные специалисты, хорошо знающие свое дело. 

Технически грамотные преступники, как правило, в состоянии справиться даже с самой надежной противоугонной системой, а также имеют налаженные каналы сбыта похищенного транспорта. В подобных условиях у полицейских мало шансов найти украденный автомобиль, а значит его владелец останется ни с чем. Конечно, собственнику новенькой машины нужно озаботиться оборудованием своего транспорта системой противодействия угону. Однако при этом не стоит забывать о возможности оформления договора добровольного автострахования. Как известно, отечественные автостраховщики всегда готовы предложить клиентам защиту не только на случай повреждения транспорта, но и на случай его хищения.

Естественно, любая страховая компания попросит клиента указать в заявлении на страхование перечень и наименования всех охранных систем, оберегающих транспорт от злоумышленников. Также это потребуется от автовладельца при расчете цены полиса в нашем калькуляторе КАСКО , а равно на любом другом ресурсе, включая сайты ведущих автостраховщиков. Для расчета стоимости полиса с учетом риска «хищение» собственнику машины нужно кликнуть мышью напротив пунктов «страхование от угона» и «имеется противоугонное устройство». Далее выбрать из списка тип устройства, его марку и модель. Страхователь имеет возможность указать несколько таких систем, что чаще всего помогает значительно снизить итоговый тариф по риску «хищение». Итак, если использовать в качестве примера наш бесплатный тарификатор, то стоит выделить следующие типы противоугонных устройств.

  1. Механическое устройство.
  2. Звуковая сигнализация.
  3. Дополнительный или штатный иммобилайзер.
  4. Спутниковая или сотовая система слежения.

В классификации нашего тарификатора отдельно выделено возможное наличие замка на капоте, руле или коробке передач. Такие устройства обычно относятся к механическим системам противодействия угону, но у отдельных автостраховщиков существует собственная градация степени надежность каждого из таких приспособлений. Если по каким-либо причинам собственник автомобиля не может определить марку и модель такого устройства, то ему лучше выбрать пункт «механическое устройство», а затем указать «другая марка» и «другая модель».

Чтобы выяснить, как наличие определенной системы противодействия угону влияет на цену КАСКО , стоит рассмотреть каждый тип таких устройств в отдельности. При этом в обзоре не будут оцениваться преимущества и недостатки систем конкретных производителей, ведь в большинстве случае автостраховщики оценивают влияние сигнализации на степень страхового риска исходя лишь из ее типа. Правда, в некоторых случаях сотрудники страховой компании могут порекомендовать автовладельцу установить систему противодействия угону определенной модели. Но это скорее связано с партнерскими отношениями (в том числе негласными) между страховщиками и производителями систем автомобильной сигнализации.

Механические устройства

К таким устройствам, как уже было упомянуто, относятся блокираторы рулевого колеса либо коробки передач, различные замки, ограничивающие доступ к подкапотному пространству, а также схожие приспособления. Главное назначение подобных устройств – усложнить перемещение автотранспортного средства без ведома его владельца, даже если злоумышленникам удалось запустить двигатель. Наличие такого устройства может существенно усложнить процесс угона автомобиля, но только если противоугонное приспособление не было изготовлено большой партией. В таком случае преступники, как правило, отлично осведомлены о его устройстве и способах нейтрализации. В большинстве случаев при наличии механических устройств противодействия угону отечественные автостраховщики готовы сделать скидку по риску «хищение» в пределах пяти процентов.

Звуковые устройства

Электронные системы оповещения об угоне, пожалуй, не нуждаются в представлении, ведь подобными устройствами пользуется большинство российских автомобилистов. Главное назначение звуковой сигнализационной системы – оповестить собственника машины о попытке несанкционированного доступа. Обычно такие устройства имеют пульт управления, представляющий собой небольшой брелок. С его помощью можно дистанционно активировать либо отключить сигнализацию. Многие модели подобных устройств комплектуются различными датчиками, реагирующими на:

  • изменение объема в салоне;
  • открытие капота, дверей, багажника;
  • удар по кузову либо колесу автомашины.

Естественно, наличие описанных датчиков зависит от комплектации конкретной модели противоугонного устройства. В зависимости от надежности системы звуковой системы оповещения об угоне отечественные страховые компании готовы применить к тарифу по риску «хищение» поправочный коэффициент , снижающий тариф на десять-пятнадцать процентов. Величина итоговой скидки зависит от популярности модели автомобиля у угонщиков. В отдельных случаях автостраховщик может потребовать, чтобы собственник установил на машину более совершенные системы.

Иммобилайзеры

Главное назначение абсолютно любого иммобилайзера заключается в защите от несанкционированного запуска двигателя. Проще говоря, такое устройство призвано обездвижить машину при попытке хищения. Как известно, все иммобилайзеры можно разделить на две категории: штатный и дополнительный. Первый устанавливается заводом-изготовителем. Принцип его работы довольно прост:

  • В ключ от автомобиля встроен небольшой электронный чип-идентификатор.
  • При запуске двигателя блок управления проверяет, присутствует ли данный чип.
  • Если идентификатор присутствует и распознается как «свой», то блок управления снимает с охраны систему запуска двигателя.

Наличие такого устройства, как правило, не влияет существенно на цену автостраховки, но большинство отечественных страховщиков не станет заключать договор страхования машины с демонтированным штатным иммобилайзером. А вот наличие дополнительного иммобилайзера позволяет автовладельцу рассчитывать на скидку, составляющую порядка пятнадцати процентов от стоимости страхования по риску «хищение». Правда, в данном случае многое зависит от тарифной политики конкретного автостраховщика. Итак, дополнительные системы обездвиживания машины выполняют те же функции, что и штатные иммобилайзеры, но при этом делятся на категории в зависимости от способа идентификации автовладельца:

  1. Контактный – для отключения режима «охрана» нужно прислонить специальный электронный ключ к считывателю.
  2. Биометрический – для снятия машины с охраны, ее владельцу нужно прислонить палец к считывающему устройству. Двигатель запускается в случае совпадения отпечатка пальца.
  3. Транспондерный – для отключения охранного режима автовладельцу нужно провести специальным электронным ключом в месте, где установлено считывающее устройство дополнительного иммобилайзера.
  4. Противоразбойный – обездвиживатель отключается после того, как автовладелец, имеющий при себе электронный ключ, приближается к машине на определенное расстояние (как правило, три-пять метров).
  5. Секретка – для снятия машины с охраны ее собственнику необходимо выполнить определенную последовательность действий, например, нажать секретную кнопку или комбинацию штатных кнопок автомобиля.

Сложно заранее обозначить возможную скидку на страховку за наличие нескольких дополнительных иммобилайзеров, ведь автовладелец может комбинировать их по своему усмотрению. Лучше всего уточнить, как сильно снизится стоимость КАСКО , у ответственного сотрудника страховой компании, например, у руководителя отдела страхования автотранспорта. Вполне возможно, что страхователю полагается существенная скидка, ведь дополнительные обездвиживатели существенно увеличивают время угона машины. Злоумышленникам не поможет даже подмена блока управления двигателем (что часто практикуется при угонах), так как всегда остается спрятанный блокиратор запуска двигателя.

Поисковая система

Самым дорогостоящим вариантом противоугонной защиты является установка спутниковой системы слежения. В данном случае на автомобиль устанавливаются устройства, работающие на основе технологий радиопеленгации, GPS-навигации, GSM-сети. Облуживанием такого оборудования занимаются специализированные организации, имеющие автономные диспетчерские центры. Кроме того, у каждой такой компании есть договорные отношения с силовыми структурами. Спутниковая система противодействия угону способна определить координаты местоположения машины и подать сигнал тревоги диспетчеру.

Отдельные автомобилисты считают, что для получения скидки при заключении страхового договора достаточно единовременно представить договор с организацией, оказывающей услуги в области противодействия угону. Однако это не так, ведь правила КАСКО любого серьезного страховщика содержат оговорку: страховая защита перестает действовать в случае, если автовладелец вовремя не оплатил услуги службы слежения либо если спутниковая сигнализация вышла из строя по вине собственника автомобиля. Величина возможной скидки на страховые услуги, конечно же, зависит от марки и модели противоугонного оборудования и авторитета фирмы-оператора. В исключительных случаях автомобилисты могут сэкономить до восьмидесяти процентов от цены страховки по риску «хищение».

Важный нюанс

Напоследок стоит упомянуть, что тип, марка и модель охранного устройства непременно должны быть указаны в договоре или в полисе. В противном случае собственник автомобиля может столкнуться с серьезными проблемами при оформлении страховой выплаты. Также нельзя забывать, что в случае угона сотрудники отдела выплат и службы безопасности страховщика непременно потребуют у собственника машины не только все комплекты ключей от автомобиля, но и электронные чипы от указанных в договоре и в акте предстрахового осмотра охранных систем. Автомобилист может быть освобожден от такой обязанности лишь в случае приобщения указанных предметов к материалам уголовного дела. В таком случае нужно предоставить страховщику соответствующий документ, выданный следственными органами.

Таблица 1. Страховая классификация ПУУ.
таблица скроллится вправо
Тип устройстваНекоторые фирмы-производителиРазмер скидки по риску «угон»
Механическое устройствоBear Lock, Great Guard, Hood Lock, Mega Lock, Meck Lock, Mul-T-Lock, Техноблок5%
Звуковая сигнализацияAlligator, APS, Audiovox, Cobra, Sher-Khan, Sheriff10-15%
Штатный иммобилайзерПроизводитель автомобиляНе предоставляется
Дополнительный иммобилайзерBlack Bug, StarLine, SOBR, Pandect, DF, BIOCODE, WOODOOУстанавливается индивидуально
Спутниковая система слеженияARKAN, Автоконнекс CobraConnex, Эшелон, Цезарь Сателит, RussGPS, SkyLockдо 80%

* – Ориентировочный размер скидки по риску «угон».

«Подводные камни» правил КАСКО

Нередко страхователи ошибочно полагают, что все условия действия страховки КАСКО описаны в полисе или договоре. Между тем, наряду с упомянутыми документами каждый автостраховщик имеет лицензированные правила страхования, в которых изложены сведения о правах и обязанностях сторон, о порядке и сроках выплаты. Кроме того, в правилах содержится другая важная информация. Незнание правил иногда приводит к ошибкам при оформлении страхового события и проблемам с получением возмещения. Вот почему стоит рассмотреть наиболее важные нюансы любых правил КАСКО на конкретных примерах.

Подводные камни КАСКО

  • Вид страховой суммы. Порой данное условие не описано ни в договоре, ни в страховом полисе. При этом в правилах может быть указано, что по умолчанию устанавливается агрегатная, то есть уменьшаемая страховая сумма. В таком случае после каждой выплаты страховая сумма уменьшается на размер перечисленного возмещения. Желательно, чтобы вид страховой суммы был указан в полисе, сертификате или договоре. Стоит отметить, что данный параметр довольно существенно отражается на цене КАСКО при расчетах.
  • Система возмещения ущерба. Правилами страхования может быть установлена конкретная система определения величины убытка: с учетом износа узлов и агрегатов машины или без учета износа. Естественно, для автовладельца более выгоден последний вариант, ведь в противном случае ему придется частично оплачивать покупку деталей.
  • Нормы износа транспорта. Данные сведения указываются исключительно в правилах страхования. Нормы износа имеют огромное значение при определении размера выплаты в случае конструктивной гибели автомобиля. Чем ниже процент износа в правилах КАСКО, тем больше размер выплаты. Кроме того, эти нормы применяются при определении страховой стоимости автомобиля, правда, чаще при пролонгации действующего договора добровольного автострахования.
  • Тотальная гибель автомобиля. Информация о том, в каком случае страховщик имеет право признать конструктивную гибель транспортного средства, также содержится исключительно в правилах КАСКО. Обычно в данном документе указано процентное отношение стоимости ремонта к страховой сумме. Если стоимость восстановительного ремонта превышает определенный процент от страховой суммы (например, 70%), то страховая компания признает тотальную гибель автомобиля. При этом у страхователя есть право получить возмещение в полном объеме, отказавшись от годных остатков. Данное право закреплено законодательно и называется «абандон».
  • Сроки извещения о происшествии. В правилах разных автостраховщиков предусмотрены различные сроки устного уведомления о происшествии и письменного извещения о произошедшем событии. Изучение соответствующего раздела правил позволит страхователю получить информацию об указанных сроках. Нужно помнить, что несвоевременное уведомление страховой компании о происшествии, особенно о хищении автомобиля, может послужить поводом для отказа в выплате возмещения.
  • Сроки выплаты страхового возмещения. Как правило, страховщики прописывают в правилах КАСКО разные сроки урегулирования страхового события для разных происшествий. Например, срок рассмотрения заявления на выплату при повреждении автомашины в результате дорожной аварии обычно составляет порядка двух недель. А вот срок рассмотрения заявления на возмещение ущерба при угоне автомашины зачастую привязан к процессу уголовного расследования. Вероятнее всего, страхователю не перечислят возмещение до момента завершения расследования. В зависимости от правил страхования конкретного страховщика указанные сроки могут очень разниться, потому следует еще до момента расчета КАСКО ознакомиться с соответствующим разделом правил.

Что еще стоит учесть при изучении правил?

Помимо перечисленных пунктов стоит обратить внимание на раздел, содержащий информацию о правах и обязанностях страхователя. Сведения о порядке действий при наступлении страхового события позволят автовладельцу избежать ошибок, которые впоследствии могут привести к частичному или полному отказу в возмещении ущерба по КАСКО. Кроме того, у автовладельца есть ряд других обязанностей, связанных с процессом эксплуатации транспортного средства. Стоит более подробно рассмотреть как первую категорию обязанностей страхователя, так и вторую.

При наступлении страхового события страхователь обязан:

  • Принять любые доступные и разумные меры, направленные на спасение транспорта и дополнительного оборудования. Предотвратить дальнейшее повреждение объекта страхования. Конечно, это правило действует, только если в процессе осуществления указанных действий нет угрозы жизни и здоровью страхователя или иных лиц.
  • Незамедлительно проинформировать о факте происшествия компетентные органы.
  • Предоставить поврежденную автомашину на осмотр уполномоченному представителю страховой компании.

В течение срока действия договора КАСКО страхователь обязан:

  • По требованию страховой компании предоставить автомобиль для повторного осмотра.
  • Поддерживать застрахованный транспорт в технически исправном состоянии, проходить плановый техосмотр в соответствии с законодательством РФ.
  • Своевременно извещать представителей автостраховщика об изменении степени страхового риска. Например, при передаче автомашины в аренду или в случае передачи права управления застрахованным транспортом водителю, не вписанному в полис.
  • Соблюдать технику пожарной безопасности, а также правила перевозки легковоспламеняющихся, взрывчатых и прочих опасных веществ.

Заключение

Изучение правил добровольного автострахования, безусловно, является очень важным и ответственным делом. Даже если автовладелец не является юристом и не обладает должной квалификацией, стоит минимум один раз прочитать указанный документ. Это позволит страхователю узнать о своих правах и обязанностях, а также о правильном порядке оформления страхового происшествия, что значительно упростит процесс получения возмещения.

Теория комплекса региональной безопасности в контексте Южной Азии — The Asia Watch

Теория комплекса региональной безопасности в контексте Южной Азии — The Asia Watch перейти к содержанию
Сидра Ахмед
« Охранные комплексы — типичный продукт анархической международной структуры».
— сказал Барри Бьюзен, известный эксперт по безопасности Южной Азии.
Деколонизация привела к множеству сложных изменений и серьезных проблем для международной системы.Мир остался с множеством безответных вопросов, наряду с возникающими проблемами, которые заставили мыслителей и теоретиков создавать теории и рамки только для систематического и научного решения этих вечных проблем. Более того, изменение сценария во времена холодной войны также потребовало от экспертов международных отношений переоценки глобальной политической системы, особенно в отношении проблем региональной безопасности. Что касается региональной безопасности, три основных события можно рассматривать как значимые: во-первых, как только региональная безопасность приобрела огромное значение, она была включена в повестку дня сверхдержав для дискурса, который в конечном итоге привел к окончанию холодной войны.Во-вторых, войны и конфликты, происходившие в регионе третьего мира, рассматривались как угроза международному порядку в эпоху после холодной войны. В-третьих, ведущие державы повысили осознание и спрос на механизмы региональной безопасности в третьем мире и других пострадавших районах.
Несмотря на современные достижения в области технологий и транспорта, реальность по-прежнему заключается в том, что угрозы безопасности имеют более высокий потенциал для распространения на короткие расстояния, а не на большие, и способность большинства государств расширять и утверждать власть за пределами своей региональной сферы относительно ограничена. .Следовательно, взаимосвязь между географией и анархией в существующей международной системе способствовала возникновению комплексов региональной безопасности, в результате чего географически смежные государства связаны определенной региональной динамикой, будь то конфликт или сотрудничество. Интересно, что реалистические концепции безопасности все еще доминируют в международной политике; тем не менее, призыв к сотрудничеству со стороны либералов также серьезно воспринимается государствами, чтобы укрепить свою безопасность и снизить частоту угроз переходного периода.
Целью данной статьи является использование теоретической основы теории комплекса региональной безопасности (RSCT) для анализа сложной паутины региона Южной Азии. В этой статье будет рассмотрено, какую роль государства Южной Азии могут играть по отношению друг к другу и как угрозы и конфликты могут распространяться за пределы региона?
Теория комплекса региональной безопасности (RSCT)
Теория RSCT была выдвинута Барри Гордоном Бьюзаном, профессором международных отношений Лондонской школы экономики, и Оле Уэйвером, который также является профессором международных отношений в Копенгагенском университете.В своей работе 2003 г. «Регионы и державы: структура международной безопасности» они всесторонне представили концепцию и теорию RSCT.
Барри Гордон Бузан
Регион — это определенная область с двумя или более чем двумя состояниями, в которых они взаимодействуют и влияют друг на друга либо дружелюбно, либо враждебно. В обоих случаях безопасность региона вызывает озабоченность у существующих государств. Центральная идея RSCT состоит в том, как безопасность группируется в географически сформированных областях.Безопасность каждого субъекта в регионе взаимодействует с безопасностью других субъектов. Это подтвержденный факт, что региональная модель безопасности стала более важной в глобальной политике после деколонизации. Регионы и их безопасность стали более самостоятельными и влиятельными. Страны, которые находятся в конфликтном регионе, не вовлечены напрямую в конфликт или войну, также будут считаться находящимися под угрозой конфликта только из-за корреляции анархии и географии. Теперь у местных властей появилось больше возможностей для маневра.
Комплекс ценных бумаг определяется как группа государств, чьи основные проблемы безопасности связаны друг с другом, поскольку их национальные ценные бумаги нельзя реально рассматривать отдельно друг от друга. Имя имеет то преимущество, что оно указывает как характер атрибутов, определяющих набор (безопасность), так и понятие сильной взаимозависимости, которое отличает любой конкретный набор от его соседей. Комплекс безопасности подчеркивает взаимозависимость соперничества, а также взаимозависимость общих интересов.
Государство является эталонным объектом безопасности, в то время как негосударственные субъекты действительно играют ключевую роль в определении, изменении, влиянии и расшатывании системы безопасности в регионе. Теперь повестка дня международной безопасности была расширена за счет включения экономической, экологической, коммерческой, этнорелигиозной безопасности и так далее.
Ключевые точки РНКТ
  • Это аналитическое устройство, которое помогает экспертам и студентам анализировать рассматриваемый регион.
  • Он очень помогает полностью понять расположение и формирование региона, давая ему эмпирический феномен.
  • RSCT дает основу для анализа и сравнения региональной безопасности различных регионов.
  • Это способ выделить относительную независимость динамики региональной безопасности от локальной и системной.
Понимание Южной Азии
Южная Азия, состоящая из семи государств разного размера и возможностей, характеризуется высоким уровнем незащищенности на межгосударственном, внутригосударственном и человеческом уровне (отсутствие безопасности, которое проявляется как в традиционных, так и в нетрадиционных проблемах безопасности), особенно угроза транснационального терроризма, подпитываемого воинствующими религиозными идеологиями.
Основными странами Южной Азии являются Пакистан, Индия, Бангладеш, Непал, Бутан, Шриланка и Мальдивы, в то время как Афганистан и Бирма обычно включаются. В этом регионе проживает более одной пятой населения мира, что делает его и самым густонаселенным, и самым густонаселенным географическим регионом в мире. В нем проживает самое большое в мире индуистское население — около 63 процентов, а мусульман — около 30 процентов. Южная Азия также является домом для большого количества последователей других религий, таких как сикхизм, джайнизм и буддизм. Помимо демографического и этнорелигиозного разнообразия, этот регион важен с точки зрения экономических возможностей из-за большой численности населения (большой потребительский рынок), дешевой рабочей силы и сырья. Двусторонняя торговля между Индией и Китаем должна вырасти до более чем 100 миллиардов долларов к 2015 году, что составило 60 миллиардов долларов в 2010 году. Индия занимает 2 -е место в мире по численности населения. В Южной Азии Пакистан и Бангладеш обладают потенциальным человеческим капиталом, огромными ресурсами и оба неустанно стремятся стать крупными региональными экономическими и военными державами в обозримом будущем.
Бывший президент США Билл Клинтон объявил Южную Азию «самым опасным местом в мире» из-за некоторых глубоко укоренившихся уязвимостей, существовавших после ядерных испытаний в 1998 году Индией и Пакистаном. Неустойчивый регион Южной Азии имел важное геостратегическое и геоэкономическое значение для великих держав во всех трех основных парадигмах холодной войны, после холодной войны и после инцидента 11 сентября. Индия и Пакистан — два основных игрока в этом менее интегрированном регионе. Индия позиционирует себя как гегемонистская и ведущая держава в Южной Азии благодаря постоянно растущим постоянным армиям; удовлетворительно растущая экономика; прочная и непрерывная демократическая система и высококвалифицированный и образованный средний класс.Пакистан, с другой стороны, бросает вызов и уравновешивает превосходство Индии с ее ядерным потенциалом и хорошо обученной и хорошо оснащенной армией, растущим населением с молодежью в большинстве, географическим положением и стратегическими и экономическими отношениями с Китаем и США. Пакистан и Индия продолжают оставаться противоборствующими сторонами, поскольку конфликт в Кашмире остается главной точкой раскола; три из их четырех войн были из-за этой территории. Индия претендует на весь штат Джамму и Кашмир и управляет примерно 45.1 процент региона, включая большую часть Джамму, Кашмирскую долину, Ладакх и ледник Сиачен. Претензии Индии оспариваются Пакистаном, который контролирует примерно 38,2 процента Кашмира, состоящего из Азад Кашмира и северных районов Гилгита и Балтистана.
Бангладеш признан следующей 11-й страной, у которой экономика больше, чем у некоторых других стран, таких как Вьетнам, Швейцария, Сингапур, Швеция, Катар и т. Д. Однако Бангладеш страдает от нескольких политических, экономических, социальных и экологических проблем: i.е. политическая нестабильность, коррупция, бедность, суровые погодные условия и перенаселенность. Самые сложные внешние отношения Бангладеш с соседней Индией из-за исторической и культурной близости.
Что касается Непала, то он расположен в Гималаях и граничит на севере с Китаем, а на юге, востоке и западе — с Индией. Непал поддерживает тесные стратегические отношения с обоими своими соседями, Индией и Китаем. В соответствии с давним соглашением граждане Индии и Непала могут проезжать через страны друг друга без каких-либо формальностей для получения паспорта или визы.Граждане Непала могут работать в Индии без юридических ограничений.
Что касается Бутана, то он граничит на севере с Китаем и на юге, востоке и западе с Индией. На западе он отделен от Непала индийским штатом Сикким, а южнее — от Бангладеш индийскими штатами Ассам и Западная Бенгалия. Бутан — страна, не имеющая выхода к морю, и из-за своей зависимости от Индии Бутан должен поддерживать прочные экономические, культурные, стратегические и военные отношения с соседней Индией.
Фотография, показывающая границы Непала и Бутана.
7 -е Южноазиатское государство — прекрасные Мальдивы, островное государство. Эта страна — самое маленькое азиатское государство как по численности населения, так и по площади. У него нет подобных конфликтов с другими странами региона, но он пережил серьезный политический кризис из-за некоторых скрытых внутренних проблем.
Южноазиатский региональный комплекс безопасности
Интересно, что Южная Азия была фундаментальным примером, который Бузен и Оле использовали для разработки своей теории комплекса региональной безопасности. По их мнению, южноазиатский региональный комплекс безопасности возник как конфликтное образование (как и другие постколониальные регионы безопасности). Большинство проблем, с которыми сталкивается Южная Азия, в основном проистекают из их сложной внутренней динамики с внешним фактором, который вполне может еще больше усугубить ситуацию.
В период холодной войны безопасность этого региона во многом определялась отношениями между Индией и Пакистаном, китайско-индийскими отношениями и распространением ядерного оружия. Период после 11 сентября принес очень много видимых изменений в тенденции мировой политики, а также в региональную политику.В Южной Азии геополитическая ситуация вызвала ряд серьезных проблем из-за вмешательства внерегиональных держав, таких как США (прямой союз Пакистана с США во имя войны с терроризмом).
Помимо геополитических комплексов, разнообразие систем управления, религий, языков и цивилизаций также представляет собой серьезные изменения. Южная Азия очень уязвима из-за двух соперничающих государств, которые имеют общие границы, и оба они являются ядерными державами. Межгосударственные и внутригосударственные конфликты в Пакистане и Индии имеют разрушительные последствия для региона. В последние несколько десятилетий внутригосударственные конфликты в Южной Азии усилились из-за межобщинных беспорядков в Индии; этническое и межрелигиозное насилие в Пакистане; соперничество между двумя основными политическими партиями Бангладеш; борьба за власть и война внутри Афганистана и раскол между монархией и коммунистической партией в Непале. Эти конфликты могут в полной мере перерасти в региональный кризис и, следовательно, дестабилизировать мир и спокойствие в любое время в будущем.
Помимо региональных опасений и отсутствия недоверия, внутренние проблемы не ограничиваются национальными границами. В результате эти внутренние проблемы часто приводят к внешнему конфликту (примеры нападения на Мумбаи, мятеж в Белуджистане и конфронтация политических партий Бангладеш), в котором две (или более двух) стороны больше сосредотачиваются на поиске конспиративных связей соперничающей стороны. с конфликтом.
Это факт, что большинство внутренних конфликтов в Южной Азии вызваны неурегулированными межгосударственными конфликтами.Из-за постоянных внутренних и внутригосударственных конфликтов регион стал центром некоторых из самых катастрофических проблем, таких как терроризм, политическая нестабильность, религиозное и межконфессиональное насилие, торговля людьми и наркотиками, нехватка воды и бесхозяйственность, территориальные и пограничные столкновения, мятеж и неравенство, проблема беженцев и т. д. Такая сложная ситуация создала камни преткновения для безопасности, процветания и развития Южной Азии. Все страны Южной Азии пережили хаос на своей территории, за исключением Бутана.
Основные вызовы безопасности (межгосударственные и внутригосударственные) в Южной Азии:
  1. Распространение ядерного оружия и милитаризация между Индией и Пакистаном
  2. Конфликт в Кашмире, столкновения местных властей, проблема ледника Сиачен и проблемы совместного использования воды реки Инд, трансграничный терроризм, идеологические и религиозные конфликты между Пакистаном и Индией.
  3. Конфликты Тамил Надо в Южной Индии и Шриланке.
  4. Напряженность на границах, война с терроризмом, воинственность, радикализация, контрабанда наркотиков и оружия и проблемы беженцев между Пакистаном и Афганистаном.
  5. Незаконная миграция через границы, совместное использование речных вод и проблемы доступа на рынок Индии между Индией и Бангладеш
Экономическое состояние региона напрямую влияет на его безопасность. Более высокий уровень инфляции, бедность, рост безработицы, сокращение экономических возможностей из-за плохой ситуации с законностью и правопорядком и плохое управление — все это умножает внутренние кризисы, которые, в свою очередь, отрицательно сказываются на социально-экономической и политической среде соседних стран.
Анализируя комплекс безопасности Южной Азии, нельзя упускать из виду роль сверхдержав в эпоху холодной войны и после нее. Интерес и влияние великих держав способствовали сохранению существующих моделей вражды и враждебности. Пакистан стал партнером сети США во время советской оккупации Афганистана в 1980-х годах, что является одной из основных причин недружественных отношений между Пакистаном и Афганистаном. Индия подружилась с бывшим СССР, хотя Индия была неприсоединившимся государством на основании своей внешней политики.Принадлежность Индии и Пакистана к двум крупным державам усилила уровень стресса, поскольку они даже приблизились к грани войн, милитаризации и распространения ядерного оружия. В то время как в период после 11 сентября силы США и НАТО оставались очень активными в этом регионе во время войны против Аль-Каиды и терроризма в Афганистане и северо-западных частях Пакистана. Участие Пакистана в войне с терроризмом еще больше дестабилизировало его внутреннюю безопасность, что в конечном итоге оказало негативное воздействие на регион.Индия требует от Пакистана демонтировать свою террористическую инфраструктуру (так называемые джихадисты и религиозные боевики), которые действуют с ее территории, в то время как Пакистан заставляет Индию прекратить вмешательство в Белуджистан и Кашмир. Гноящаяся проблема Кашмира является фундаментальной причиной политического раскола между Пакистаном и Индией и причиной всех четырех войн, включая войну Каргил. Желание Индии доминировать в экономике и водных ресурсах региона также является еще одной важной причиной индо-пакского, индо-бангладешского конфликта.
Отношения Пакистана с Китаем также влияют на Южноазиатский RSCT, поскольку они усиливают недоверие между Индией и Китаем, Индией и Пакистаном. Индия провела свои первые ядерные испытания в 1989 году, тогдашний министр обороны Джордж Фернандес оправдал их тем, что Китай представляет серьезную угрозу безопасности Индии, эти обвинения отвергаются правительством Китая.
Южная Азия, как назвал президент Клинтон самое опасное место в мире, представляет собой регион с огромными сложностями и многогранными межгосударственными / внутригосударственными проблемами.Провал государства в любой стране может иметь разрушительные последствия для региональной безопасности. Удушающая роль негосударственных субъектов (многонациональные компании, банки, агентства и организации), неэффективные, нестабильные и коррумпированные политические правительства и участие военных в политике еще больше искажают комплекс. Безопасность больше не зависит только от военных или воинственности; Сейчас он очень тесно связан с экономикой, политикой, интересами / вмешательством иностранных государств, идеологическими различиями и кризисом идентичности.Вариант свободной торговли может быть серьезно реализован, чтобы уменьшить напряжение между соперничающими государствами Южной Азии.
Несмотря на то, что СААРК является основной региональной организацией, она никогда не оказывала влияния на вопросы безопасности и, к сожалению, не оказывала посредническую помощь по основным вопросам. Человеческий фактор растет довольно быстро как влияющий (как положительный, так и отрицательный), будь то люди, контактирующие с людьми, торговля, электронные и социальные сети. Спрос на военную безопасность и переход от военной безопасности к правопорядку и экономической безопасности очевидны.Индия, будучи более крупным государством и крупной державой, более ответственна за разрешение своих споров с Пакистаном, Шриланкой и Бангладеш, в то время как Пакистан, как второй крупный игрок, также требует серьезного решения насущных проблем терроризма и воинственности как внутри, так и за пределами границ. Совместные усилия могут снизить интенсивность конфликта и уровень недоверия. Афганистан был и будет ключевым вопросом в дискурсе из-за его внутренних политических и экономических обломков. Беспокойный Афганистан никогда не будет желательным для внутреннего мира и стабильности в Пакистане, а также для экономических интересов Ирана и Индии.Одним из пунктов повестки дня сложной сети или региональной безопасности в Южной Азии должно быть экономическое развитие и хорошее управление.
Автор является студентом MPhil — International Relations (IR) в университете Карачи и приглашенным лектором в университете Hamdard.
Электронная почта: [email protected]

Нравится:

Нравится Загрузка …

ЗАЩИТА ДАННЫХ | Casco — Каски и очки высшего качества

Политика конфиденциальности

Наша компания очень серьезно относится к защите персональных данных.Мы хотели бы, чтобы вы знали, какие данные мы сохраняем и как мы их используем. Мы соблюдаем правила ЕС Общие правила защиты данных (GDPR) и новый Федеральный закон о защите данных (BDSG) при обработке персональных данных.


Данные об использовании

Как правило, нет необходимости раскрывать личные данные для использования нашего веб-сайта. Каждый раз, когда происходит доступ к одной из наших страниц, данные о вашем посещении веб-сайта сохраняются в файле журнала. Эти файлы журналов и подготовленная статистика использования предоставляются нам через наш веб-хостинг.Эти данные не являются личными, поэтому мы не можем сказать, какой пользователь какие данные получил. Нет пересылки третьим лицам. Обратите внимание, что передача данных через Интернет (например, при общении по электронной почте) подвержена пробелам в безопасности. Полная защита данных от доступа третьих лиц невозможна.


Контактные данные

В некоторых случаях нам требуются личные данные для определенных предложений и услуг. Мы используем данные, которые вы добровольно предоставляете в этом случае, например, по электронной почте, только для желаемых вами целей, например для установления контакта. Нет пересылки третьим лицам.


Права заинтересованных сторон

Согласно статье 15 ff GDPR, заинтересованные стороны имеют право на информацию, исправление, удаление, ограничение и возражение против обработки своих данных.

Кроме того, заинтересованные стороны имеют право отозвать свое согласие на обработку персональных данных в будущем в соответствии со статьей 13 п. 2 п. C GDPR, если обработка основана на п. 6 п.1 а или ст. 9 п. 2 GDPR. Это не влияет на законность обработки, осуществляемой на основании согласия до отзыва.

Однако, как правило, отзыв означает, что цель, для которой были собраны данные, не может быть достигнута. Для реализации прав требуется письменная форма. Для этого свяжитесь с нами по электронной почте [email protected]

.

Удаление личных данных

Персональные данные удаляются, если цель хранения устранена и нет правового регулирования (например,грамм. законный срок хранения) требует, чтобы данные были сохранены. Требования статьи 17 GDPR применяются вместе с § 35 BDSG. Если удаление данных невозможно по юридическим, договорным, коммерческим или налоговым причинам, обработка данных может быть ограничена по запросу заинтересованной стороны. Для реализации права требуется письменная форма.


Право заинтересованной стороны на передачу данных

Компания гарантирует право на передачу данных в соответствии со статьей 20 GDPR.Каждая заинтересованная сторона имеет право получить копию своих данных pb в общем машиночитаемом формате файла.
Ссылки на другие веб-сайты
Наша домашняя страница содержит ссылки на другие веб-сайты. Мы не можем повлиять на соблюдение их операторами правил защиты данных. Обратите внимание на отказ от ответственности.


Сторона, ответственная в соответствии с GDPR

Casco International GmbH


Сотрудник по защите данных

Для защиты прав на конфиденциальность наша компания назначила внешнего сотрудника по защите данных. Вы можете найти нашего сотрудника по защите данных по адресу Герман Й. Янц, Janz Consulting Datenschutz, Schevenstr. 18, 01326 Дрезден

Место арбитража ЕС

Европейская комиссия предоставляет платформу для онлайн-разрешения споров (ОС), к которой вы можете получить доступ по адресу https://ec.europa.eu/consumers/odr/

Casco Construction

Майк Казимиро и команда CASCO завершили этим летом потрясающую модернизацию нашего дома, и мы настоятельно рекомендуем их для любого проекта ремонта дома.Наш новый солярий, терраса и закрытый внутренний дворик — это фантастика, которая приятно улучшила качество нашей жизни. Сложно сказать о профессионализме, профессиональном качестве работы и внимании к деталям, продемонстрированном строительной бригадой КАСКО. Проект состоял из ограждения существующего крытого крыльца в качестве солярия, добавления новой террасы к закрытому солярию и создания обнесенного стеной внутреннего дворика с штампованной бетонной поверхностью и нестандартными воротами перед нашим домом. Результаты превосходят наши ожидания, и мы невероятно довольны нашими новыми помещениями.
Большое спасибо Майку, Алексу, Тиму, Сету, Коулу, Джонатану и многим квалифицированным поставщикам, которые добавили свой опыт. Прежде чем взмахнуть первым молотком, Майк и команда потратили время на то, чтобы понять, чего именно мы добиваемся, и мы перебирали детали, пока не получили общее видение того, как именно это будет происходить. По мере реализации проекта мы постоянно вместе оценивали прогресс и корректировали детали, чтобы сделать его идеальным. Например, за одну субботу, прежде чем заказать большие окна для картин, Алекс и Сет провели с нами часть дня, устанавливая и настраивая прототип оконных рам, чтобы показать нам предлагаемую высоту окна и получить ее в точности так, чтобы максимизировать обзор при сохранении конфиденциальности.Для нас это был важный аспект проекта, они приняли его близко к сердцу и сделали все правильно. Окна оказались идеальными. Солярий теперь представляет собой уютное, тихое, удобное убежище, которое выходит на переднюю часть дома с французскими дверями, которые открываются на уютную террасу — именно то, что мы хотели.
Новый внутренний дворик с штампованным бетонным основанием, новыми оштукатуренными стенами и поразительными стальными воротами, изготовленными по индивидуальному заказу, — долгожданное дополнение и интересное место для отдыха с семьей и друзьями у костра.
КАСКО был не самым дешевым из всех предложений, которые мы получили, но он явно был лучшим и стоил того, чтобы добиться таких впечатляющих результатов.Новые дополнения выглядят так, как будто они были частью оригинального дома. Я без колебаний заключу с ними контракт снова для любых будущих проектов.

Стив Д.

Юго-Восточная Азия и Южный Тихий океан

Круден, М. (2011). Теория комплекса региональной безопасности: Юго-Восточная Азия и южная часть Тихого океана (Диссертация, магистр гуманитарных наук). Университет Вайкато, Гамильтон, Новая Зеландия. Получено с https: //hdl.handle.нетто / 10289/6046

Аннотация
Изменение формы международной системы в эпоху после холодной войны потребовало от теоретиков и практиков переоценки природы безопасности при анализе международных отношений в современном мире. Хотя реалистические концепции безопасности по-прежнему имеют решающее значение при определении действий государств, растущее преобладание транснациональных угроз и взаимозависимости в области безопасности способствовало возникновению согласованных на региональном уровне подсистем, в которых обеспечение безопасности не может быть достигнуто без сотрудничества.Несмотря на современные достижения в области технологий и транспорта, реальность остается в том, что угрозы безопасности обладают большей способностью перемещаться на короткие расстояния, а не на большие, а способность большинства государств проецировать силу за пределы своей региональной сферы относительно ограничена. Следовательно, взаимодействие между географией и анархией в нынешней международной системе способствовало возникновению комплексов региональной безопасности (РКБ), посредством чего географически близкие государства связаны в рамках отчетливой региональной динамики; будь то конфликт или сотрудничество.Регионалистская перспектива стремилась подчеркнуть, что безопасность на региональном уровне автономна и отличается от динамики глобального и внутреннего уровней и что, хотя каждое региональное пространство уникально, отдельные переменные сопоставимы и подчеркивают взаимодействия, которые не имели бы места, если бы не для существования RSC. Целью данной диссертации является использование теоретической основы теории комплекса региональной безопасности (RSCT) для перекрестного сравнения двух разных регионов; Юго-Восточная Азия и южная часть Тихого океана.Юго-Восточная Азия была широко принята как автономная региональная конструкция и испытывает паутину взаимозависимости в области безопасности, которая гарантирует, что проблемы безопасности ее подразделений не могут быть проанализированы или решены отдельно друг от друга. Южно-Тихоокеанский регион, напротив, в значительной степени игнорировался в литературе по региональной безопасности и в остальном классифицировался как неструктурированный и слишком слабый по своей динамике, чтобы представлять собой комплекс безопасности сам по себе. Цель этого тезиса состоит в том, чтобы очертить переменные существенной структуры RSC, чтобы установить, верна ли характеристика южной части Тихого океана как неструктурированной.Дополнительной целью этого тезиса является сопоставление и перекрестное сравнение архитектуры региональной безопасности южной части Тихого океана с архитектурой Юго-Восточной Азии, чтобы выделить и точно указать, какие существуют различия, что они говорят о самом регионе и как их можно объяснить. .
Права

Все объекты в Research Commons предназначены для частного изучения и исследовательских целей и защищены авторским правом, все права защищены, если не указано иное.

Casco Terrace

Casco Terrace было завершено в июне 2004 года и считается одним из самых желанных жилых комплексов в Портленде.Эти апартаменты с 1 и 2 спальнями с красивым видом на залив Каско, деревянным полом, собственной прачечной и крытой парковкой в ​​охраняемом здании. В арендную плату входит отопление, горячая вода и парковка. Во многих номерах есть раздвижные стеклянные двери, ведущие на балконы. В апартаменты можно подняться на лифте.

Девелоперы Натан Сзантон и Роберт К.С. Монкс предвидели жилой потенциал этого бывшего одноэтажного гаража, расположенного всего в полуквартале от моста через залив Каско и в пяти минутах ходьбы от Старого порта и центра города.Поэтому в 2004 году они построили Casco Terrace поверх существующего гаража.

Архитектура Casco Terrace с элементами красного кирпича, балконами, перемычками и декоративными металлическими перилами богата и изящна и гармонирует с красивыми историческими зданиями вверх и вниз по кварталу. Для получения дополнительных изображений посетите Archetype Architects.

Каждая квартира имеет собственное крытое охраняемое парковочное место, включенное в арендную плату. Во главе каждого парковочного места, также включенного в арендную плату, находится запираемое хранилище размером 4х8 футов от пола до потолка.В 20 из 27 квартир есть балконы, 14 из 16 квартир с двумя спальнями имеют вторую полностью оборудованную ванную комнату. В семи квартирах есть лофты с видом на гавань. На каждом из трех этажей корпуса есть собственная полностью оборудованная прачечная.

Casco Terrace удобно добираться до центра Портленда, Южного Портленда, шоссе 1, межштатной автомагистрали 295 и автомагистрали Мэн. Свяжитесь с Saco Falls Management по телефону (207) 245-6427, чтобы запросить копию нашей предварительной заявки, или распечатайте обратную копию предварительной заявки здесь.

Поэтажный план

«Моя квартира прекрасна — это одна спальня с мансардой, откуда открывается прекрасный вид на внутреннюю гавань. Я могу смотреть в окно наверху на чердак и видеть все прибывающие корабли и иду под мост. С балкона открывается прекрасный вид на церковь Св. Доминика. Было так приятно вернуться домой, в мой старый район, где я жил 65 лет. Когда-то Каско Террас была гаражом на Стейт-стрит, и там я работал всю среднюю школу.»

— Билл Карран

Удобства

  • Балконы (некоторые апартаменты)
  • Посудомоечная машина
  • Доступ для инвалидов
  • Включено отопление
  • Включено горячее водоснабжение
  • Услуги прачечной на месте
  • Рядом с автобусной линией
  • Парковка вне улицы
  • Доступно охраняемое хранилище
  • Прекрасные виды (некоторые квартиры)
  • Добраться до центра города
  • Допускаются кошки
  • Помещение для некурящих
  • Домофон безопасности
  • Лифт
Вакансий

Доступность квартир Различны: Свяжитесь с (207)245-6427, чтобы проверить наличие и соответствие требованиям.

Охранники Монреаль, Оттава Тревога, Патрульная рота, Кондо

Montreal I.G.S. Безопасность и Boca Raton I.G.S. БЕЗОПАСНОСТЬ — Охранники, патрульные службы, безопасность мероприятий, консультации по безопасности и услуги по управлению безопасностью — Мы защищаем ваш бизнес, людей и имущество

IGS Security Montreal и IGS Security Boca Raton специализируется на предоставлении охранников, служб патрулирования, консультирования по вопросам безопасности, безопасности мероприятий, защиты от пиратства для предварительных просмотров фильмов и служб управления безопасностью для управляющих недвижимостью, владельцев зданий и мероприятий. менеджеры в многоквартирных жилых домах, многоцелевых зданиях, коммерческой недвижимости, офисных зданиях, кондоминиумах, многоквартирных домах и местах для проведения специальных мероприятий.IGS Security с 1991 года предоставляет услуги профессионального охранника , мобильного патрулирования, предотвращения потерь, обучения охранников и услуги консьержа в Монреале. IGS Security завоевала репутацию поставщика комплексных, конкретных, последовательных и доступных решений безопасности . С IGS Security все просто — краткосрочная или долгосрочная работа; мы проанализируем ваши потребности и предоставим план безопасности, соответствующий вашим потребностям. Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону IGS Montreal 514-489-6336 или IGS USA 561-999-8878.

Почему выбирают IGS Security Ottawa — индивидуальные решения безопасности, отвечающие вашим потребностям

По опыту мы знаем, что обеспечение эффективной безопасности — это наличие правильных людей, политик и процедур для сдерживания, обнаружения и предотвращения угроз и преступной деятельности. Мы используем передовые методы, проверенные на практике, чтобы гарантировать нашим клиентам высочайший уровень обслуживания и безопасности. Наши сотрудники проходят тщательную подготовку и соблюдают все законы и постановления провинций Квебек, Оттава и Канады. Наш тщательный процесс обучения и отбора гарантирует, что наши охранники и персонал прошли профессиональную подготовку, имеют лицензию Bureau de la Sécurité Privée (BSP) и оснащены всем необходимым для выполнения широкого спектра функций, чтобы оправдать ожидания наших клиентов. Наша структура надзора гарантирует, что наши специалисты по безопасности будут руководствоваться и поддерживаться профессионально, работая в составе единой команды. IGS может предоставить вам • Охрана • Офицеры мобильного и пешего патрулирования • Регистраторы и консьержи • Реагирование на тревогу • Специализированные услуги безопасности • Аудиты безопасности • Эксплуатация и руководство по эксплуатации помещений и обучение Наши профессиональные консультационные услуги по вопросам безопасности позволят менеджерам собственности, владельцам зданий и владельцы бизнеса, чтобы лучше понимать риски, возможности и варианты, чтобы гарантировать, что их политики безопасности, процедуры и персонал службы безопасности правильно согласованы и структурированы для успешного удовлетворения своих потребностей и целей.

No related posts.

  1. 27.09.1974
  2. 0

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *