Каких цветов антифриз бывает: сколько и какие виды охлаждающих жидкостей по цветам бывают

Содержание

сколько и какие виды охлаждающих жидкостей по цветам бывают

Разбираясь с вопросами использования антифризов, их совместимости, правилами эксплуатации этого вида продукции, важно уяснить, что международных стандартов, четко указывающих на соответствие изделия определенного типа установленной расцветке, не существует. Расцветка продукта никак не связана с его химическим составом и эксплуатационными характеристиками. И тем не менее по цвету охлаждающей жидкости можно судить о некоторых ее свойствах. Расцветка выполняет целый ряд вспомогательных функций и помогает пользователю выбрать наиболее подходящий вид изделия. Какого цвета должен быть антифриз для конкретной марки автомобиля, можно ли доливать воду в хладагент и сколько, допустимо ли смешивание разных типов охлаждающих жидкостей?

Содержание:

Общие сведения о продукте

Антифриз представляет собой жидкую субстанцию, которую заливают в систему охлаждения автомобиля. Главная задача этого вещества – обеспечить нормальную работу двигателя в любых температурных условиях. За счет низкой температуры замерзания антифриз не допускает повреждения деталей, которые могли бы случиться, если бы в системе была вода. При температуре ниже 0°С вода замерзает, расширяется и выводит из строя емкости и патрубки, наполненные ею. В случае с антифризом такое может случиться при гораздо более сильных морозах, близких к экстремальным, поэтому вероятность подобной поломки намного ниже.

Помимо этого, современные охлаждающие жидкости способны выполнять защитную функцию, препятствуя образованию коррозии на омываемых ею поверхностях. Независимо от того, в какой расцветке выполнен продукт, в его составе, как правило, присутствуют этиленгликоль (иногда пропиленгликоль), дистиллированная вода и присадки.

Зачем окрашивают антифриз

Окрашивание охлаждающих жидкостей в разные цвета преследует несколько целей. Прежде всего это:

  • зрительное напоминание о том, что в емкости находится опасное для здоровья человека вещество. Любой антифриз содержит в своем составе этиленгликоль, который является ядом для человеческого организма. Летальная доза вещества – 2 мл на 1 кг массы тела. Т. е. в этом случае цветовая маркировка служит для того, чтобы заострить внимание пользователя на необходимости соблюдения мер безопасности;
  • возможность быстро и безошибочно определить место утечки. Яркий цвет жидкости легче заметить на агрегатах и установить точку протекания. Кроме того, зная расцветку антифриза, легче понять, какая именно система автомобиля дала течь;
  • индикация остаточного ресурса охлаждающей жидкости. Если при осмотре Вы установили, что цвет антифриза изменился, например, стал темнее, значит пришло время его заменить.

Как используется цвет антифриза в разных странах

id=»funktsioniruet»>

Производители охлаждающих жидкостей в разных странах используют цветовую маркировку своей продукции неодинаково. Например, в Японии и России расцветка изделия указывает на температуру замерзания вещества. Этот показатель составляет (для Японии и России соответственно):

  • -30 и -65° С, если антифриз красного цвета;
  • -25 и -50° С – зеленого;
  • -20 и -40° С – синего.

В США цветовая привязка к типу продукта отсутствует. В своем большинстве это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. В Европе этот вид антифризов запрещен вследствие их канцерогенности. Вместо них используются охлаждающие жидкости категорий G12 и G12+. В Старом Свете расцветка служит для указания класса допуска – параметра, который прописан обычно на емкости, в мануале и на сайте компании-производителя.

Классификация по VW

id=»funktsioniruet»>

На постсоветском пространстве, а также на европейском континенте принята классификация охлаждающих жидкостей, предложенная концерном Volkswagen. В соответствии с ней все антифризы принадлежат к одной из групп:

  • G11 – продукция голубого, синего или зеленого оттенка. Сюда входят жидкости гибридного типа, которые рекомендованы автомобилям, выпущенным до 1996 года. В составе таких антифризов содержатся фосфаты, нитраты, силикаты, поэтому менять их следует не реже чем 1 раз в 2 года.
  • G12. Эти изделия, которые обычно бывают фиолетовыми, красными и розовыми, принадлежат к карбоксилатной подгруппе. В их составе нет силикатов, а пакет присадок отличается сбалансированностью.
  • G12+ и G12++. Антифризы с такой маркировкой окрашивают в розовый цвет. Отличаются высокой эффективностью и долговечностью.
  • G13 – продукция оранжевого или желтого цвета, полностью экологичная и рассчитанная на работу в экстремальных условиях.

Какие используются присадки

По типу используемых присадок современные антифризы делят:

  • на гибридные. В этих жидкостях в качестве ингибиторов коррозии используются технологии неорганических (IAT) и органических (OAT) кислот примерно в равных соотношениях;
  • карбоксилатные, основанные на OAT-технологии;
  • лобридные, в которых используются органические ингибиторы с примесью неорганических добавок (около 9 %).

Кроме того, на рынке можно встретить так называемые традиционные антифризы, присадки которых на 100 % состоят из минеральных кислот: силикатов, боратов, фосфатов, нитратов, нитритов, молибдатов.

Принцип действия гибридных антифризов заключается в формировании защитной пленки на всей омываемой поверхности. Карбоксилаты воздействуют исключительно на очаг возникновения коррозии. Если проводить параллель с классификацией по VW, то:

  • G11 – это гибридный продукт;
  • G12 и G12+ карбоксилатные
  • G12++ G13 лобридные.

Можно ли смешивать антифризы разного цвета

Все компоненты охлаждающей жидкости: этиленгликоль, деминерализованная вода и присадки – являются бесцветными. Окраску продукт получает после добавления специального красителя. Производители выделяют разные виды продукции определенной расцветкой, чтобы как-то разделить их на группы. Из-за отсутствия общего цветового стандарта изготовитель вправе выбрать цвет антифриза на свое усмотрение. Поэтому далеко не всегда охлаждающую жидкость, например, красного цвета, можно доливать в систему с хладагентом такой же расцветки. И тем более не рекомендуется безоглядно смешивать продукцию разных оттенков.

Если в дороге закипел антифриз и под рукой не оказалось точно такого же, лучше долить дистиллированной воды (до 30 %). Не изучив документацию к продукту и не убедившись, что у него есть допуск к авто, лучше не смешивать не только жидкости разного цвета, но и одноцветные антифризы.

Какие типы продукта можно смешивать

Быть уверенным в том, что смешивание разноцветной продукции не приведет к негативным последствиям, можно только в случае, когда добавляемая жидкость полностью совпадает по классу с той, что уже залита в систему. Ничего страшного не произойдет, если антифризы не совпадают по цвету, но относятся к одной категории (например, оба являются карбоксилатными).

Существуют специальные таблицы совместимости, из которых можно безошибочно определить, какие типы жидкостей допускают смешивание. Так, если в системе находится антифриз класса G11, долить при необходимости можно любой хладагент, кроме G12. Соответственно, к G12 нельзя добавлять G11. А вот лобридный продукт типа G13 совместим только с аналогичными по классу или с G12++.

Какие последствия может иметь неправильное смешивание

Наиболее очевидные риски смешивания антифризов разного цвета связаны с несовместимостью компонентов, которые входят в их состав. В большинстве случаев такими компонентами являются присадки. Каждый из производителей использует собственные технологии, поэтому взаимодействие присадок разного типа не всегда предсказуемо. В результате химических реакций может произойти выпадение осадка в системе, и водитель будет вынужден заниматься чисткой и промывкой радиатора, патрубков и других элементов.

Как правильно выбрать антифриз

Таким образом, выбирая охлаждающую жидкость для своей машины, следует помнить, что расцветка продукта больше решает маркетинговые задачи, и ориентироваться на этот параметр при покупке товара не стоит. Если в прошлый раз Вы заливали в автомобиль красный антифриз, это не означает, что заменить его можно только продуктом такого же цвета. Нужно смотреть прежде всего на допуск, указанный в документации к авто.

Если в техническом описании охлаждающей жидкости сказано, что это продукт Full for Life, т. е. рассчитанный на весь срок службы силового агрегата, то далеко не всегда такое предписание следует понимать буквально. Это может быть справедливым к оригинальному антифризу (залитому производителем) или его ребренду. В остальных случаях не рекомендуется эксплуатировать хладагент больше чем на протяжении 150 тысяч км пробега.

#Обзоры антифризов

Вам также может быть интересно

Антифриз: каким он бывает и как его выбрать. Инструкция по применению

Какие бывают антифризы

Исторически сложилось так, что охлаждающие жидкости развивались вслед за технологиями двигателей — и требования к антифризам для химиков определяли конструкторы. Кроме того, инженеры разных автопроизво­дителей имели свои представления о том, какой должна быть охлаждающая жидкость. В итоге сейчас производятся несколько типов антифризов, сильно отличающихся друг от друга.

1. Неорганические

Первыми в автомобилях стали применять неорганические антифризы, в которых большая часть присадок – это соли неорганических кислот: нитриты, нитраты, бораты, силикаты. Именно таким был широко использовавшийся в СССР Тосол А-40 (и его низко­темпера­турный вариант Тосол А-65). Да, вопреки легендам он просто один из антифризов, а не специальная охлаж­дающая жидкость «для нашемарок».

Эти соли действуют как замедлители (ингибиторы) коррозии. Процент присадок в неорганическом антифризе относительно высок, и, когда его заливают в двигатель, соли сразу оседают на внутренних поверх­ностях системы охлаждения и образуют плёнку, защищающую металл от воздействия моноэтилен­гликоля.

Плюс неорганической охлаждающей жидкости в том, что она относительно универсальна. Созданный в эпоху, когда блоки цилиндров двигателей были чугунными, а радиаторы — медными, такой антифриз хорошо защищает и алюминий.

Минусов больше. Во-первых, защитная плёнка ухудшает теплообмен. На старых моторах с рабочей температурой 80°С это было некритично, но в современных высоко­форси­рованных и тепло­нагруженных двигателях такую охлаждающую жидкость применять нельзя. Во-вторых, неорганические антифризы недолго­вечны. Постепенно защитная плёнка разрушается, и там, где это происходит, начинается коррозия металла. А восстановить защитное покрытие нечем — присадки уже «сработали», единожды осев на стенках, и в циркулирующем по системе антифризе их просто нет. Наконец, «продукты износа» такой охлаждающей жидкости — это абразивная взвесь твёрдых частиц, которые вредны для сальников водяного насоса.

2. Органические (карбоксилатные)

С ростом мощности и температуры двигателей недостатки неорганических антифризов становились всё более критичными, поэтому химики придумали принципи­ально иной способ защитить мотор от коррозии. Так появились органиче­ские охлаждающие жидкости.

Их называют так потому, что основу пакета присадок составляют карбоксилаты — органические карбоновые кислоты (к этому классу относится, например, обычный уксус) и их соли. И работают эти присадки по-другому. В отличие от неорганических добавок, они не оседают на стенках, а долго сохраняются в составе антифриза. И действуют локально — только там, где коррозия всё-таки началась. Они покрывают проблемное место плёнкой намного более тонкой, чем в случае неорганической охлаждающей жидкости.

Благодаря этому карбоксилатные антифризы лучше отводят тепло от горячих деталей и, главное, служат намного дольше. Минус органической охлаждающей жидкости в том, что она рассчитана в первую очередь на современные, алюминиевые двигатели. А вот смоченный таким антифризом чугун на воздухе будет быстро окисляться, как и медь старых радиаторов. Поэтому, залив в машину карбоксилатный антифриз, нужно очень внимательно следить за его уровнем в расшири­тельном бачке, не допуская попадания воздуха в систему охлаждения.

3. Гибридные

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление гибридных антифризов. В них добавлен смешанный пакет присадок — на 60–70 процентов он состоит из неорганических солей, а остальное это карбоксилаты.

Соответственно, гибридный антифриз обеспечивает комбинированную защиту. Часть присадок сразу оседает на стенках и препят­ствует их коррозии. А оставшиеся в жидкости вступают в дело там, где защитное покрытие повреждается.

Минусы и плюсы тоже совмещаются. Защитное покрытие по-прежнему довольно толстое — а значит страдает эффектив­ность охлаждения. Но за счёт карбоксилатной составляющей служит такой антифриз дольше, чем неорганический.

4. Лобридные

Ещё один вид антифризов смешанного типа, только в них превалируют карбоксилатные присадки — доля неорганических солей всего порядка 10 процентов. Таким образом, основная защита строится на органической технологии, когда присадки действуют «адресно», в местах появления коррозии. А неоргани­ческие соли образуют очень тонкий слой.

Эти охлаждающие жидкости рассчитаны на современные моторы, они сочетают в себе отличную теплоотдачу и высокий ресурс. Но лобридные (от английского Low Hybrid) антифризы и самые дорогие — в том числе из-за более сложных технологий изготовления.

Ещё важно знать, что среди гибридных и лобридных антифризов также есть деление на силикатные и фосфатные — в зависимости от того, какие соли используются в неорганической составляющей пакета присадок. Первые традиционно применяют европейские произво­дители автомобилей, прежде всего концерн VAG и компании BMW и Mercedes-Benz. Вторые — японские и корейские концерны. Хотя механизм их работы (то есть защиты от коррозии) одинаковый.

5. Поддельные

Увы, и эта категория ещё часто встречается на полках российских магазинов. Обычно создатели подобного контрафакта пытаются выдать его за «тот самый Тосол» или его аналоги, реже прикидываются малоизвестными, но авторитетными производителями более современных антифризов.

Наиболее грубые подделки изготавливаются на основе метилового спирта — это ближайшие родственники «незамерзайки», продающейся зимой на обочинах. Ничем, кроме пониженной температуры замерзания, такой суррогат похвастать не может. Метил агрессивен и уже после 80–85°С закипает, провоцируя паровые пробки и другие серьёзные проблемы с системой охлаждения. Наконец, его пары ядовиты и взрыво­опасны — в нагретом состоянии такой «антифриз» может гореть!

В последние годы контроль за оборотом метилового спирта серьёзно усилен, поэтому сейчас немалая часть контрафактной охлаждающей жидкости делается из «отработки» — уже использо­ванного антифриза или тепло­носителя для систем отопления. Такой антифриз опознать труднее, поэтому при покупке нужно быть очень внимательным.

Можно ли смешивать антифриз разного цвета?

С развитием автомобильной индустрии, на рынки стремительным потоком полились различные средства по защите, уходу, повышения сроков эксплуатации и прочие способы всестороннего ухода за автомобилем. Одним из таких средств стала популярная и жизненно необходимая для автомобиля охлаждающая жидкость, или как многие её знают под другим именем «антифриз». Но вот, с поиском многочисленных вариантов, подходящих вашему автомобилю, невольно оказываешься в ситуации, когда имеешь в наличии несколько подобных жидкостей одновременно, особенно это актуально когда после замены антифриза он израсходовался не весь. Так можно ли смешивать антифриз разного цвета, и вообще разбавлять или добавлять в него что-то? Попробуем разобраться вместе.

Цвет современного антифриза выступает лишь для привлечения внимания и лучшей продаже

Казалось бы, от различных доступных вариаций антифриз-жидкостей глаза разбегаются. Имея в наличии охладители разного цвета, но от одного производителя, делает ли это их совместимыми? А если у меня антифризы одного цвета (допустим синего), но выпущенные разными производителями? Не будем забывать также, и о разных стандартах, наиболее распространёнными из которых являются: G11, G12, G12+, G12++, G13, TL. Как быть с ними?

Как известно такое богатство выбора обусловлено огромным количеством охладительных систем в двигателях разного типа. К определенной системе лучше всего подходят индивидуальные типы охладителей. По идее, раз имеются почти индивидуальные антифризы, то на вопрос «можно ли смешивать разные антифризы?» должен быть резко отрицательный ответ. Однако всё немного сложнее…

Обилие вариантов для покупки антифризов просто поражает воображение

Свойства и состав антифриза

Люди, которые не первый день интересуются этой темой наверняка обращали на этикетку с составом того или иного типа охлаждающей жидкости. Среди множества химических элементов в содержательном списке активных веществ, можно выделить определенную базу, вокруг которой построен весь процесс и весь функционал антифриза. Как некоторые могли заметить, этой базой чаще всего выступает этиленгликоль, а также обильное количество дистиллированной воды. В зависимости от типа, производителя и цвета антифриза пропорция этого вещества приблизительно равна 75% от всего состава жидкости.

Читайте также: Как промыть радиатор в домашних условиях?

Это утверждение означает, что почти все виды антифризов совместимы по составу на 70-80%. Однако, является ли это достаточным показателем для смешивания разных антифризов? Именно присадки, которые определяют функциональные возможности жидкости и отличают их друг от друга и выполняют защитную функцию в антифризе, не давая активным элементам разрушить стенки двигателя изнутри.

В зависимости от функций антифриза, его наделяют различным составом присадок, которые и дают необходимый эффект от использования. Защитные присадки, образовывая пленку на поверхностях патрубков, не дают активно взаимодействовать с разрушающими молекулами вещества (именно к ним относятся G11 и TL). А вот антикоррозийные напротив, пленку не образовывают, зато отлично справляются с нагаром и ржавчиной в процессе езды. К ним можно отнести все вариации G12 и G11 антифризы.

Осадок от неправильного смешивания присадок

Что значит цвет антифриза

С присадками и типами антифризов думаю разобрались. Но как же быть с различными цветами антифризов? Влияют ли они на что-то? В этом случае следует оговориться. Несколько лет назад, ввелся очень строгий учёт, когда различным видам антифризов в строгом порядке добавлялся свой цвет. Производители вели учёт всех выпущенных типов охлаждающих жидкостей, и присваивали им необходимый оттенок.

Читайте также: 4 основные причины перегрева двигателя автомобиля

Путаница возникла с появлением все большего количества производителей, которые не учитывали уже имеющиеся порядки, установленными такими крупными игроками как Volkswagen, Mercedes, Volvo и так далее. Обилие зеленых антифризов вносило путаницу в имеющийся уклад, и потому ориентировка на цвет, как на определенный тип уже давно не работает. А сам цвет стал необходимой условностью. Тем не менее, если вам попадутся в руки старые образцы антифризов, по цвету можно определить нужный антифриз. У G11 цвет зеленый, G12 – красный, G13 – бурый или фиолетовый. Но доверятся одним только цветам нельзя – учитывайте состав и активные элементы.

 Можно ли смешивать антифриз разных марок, например, G11 и G12?

Несмотря на наличие противников такого метода, и людей, которые не задумываясь совершают подобные манипуляции, в сети сформировалось четкое мнение, которое имеет подробное определение о последствиях смешивания разных марок друг с другом.

По этим данным, смешивания G11 с любыми другими аналогами (в том числе с самим G11) допустимо, кроме G12. Её (G12) можно смешивать только с аналогичными и G12+. Типы антифризов G12+, G12++ и G13 полностью совместимы друг с другом и с G11.

Смешивание антифризов разных марок

Можно ли смешивать антифриз разных производителей?

Как правило, это зависит от самого производителя. Почти все известные фирмы-производители антифризов при выпуске определенного типа жидкостей должны нормироваться четкими указаниями по производству, ответственно подходя к этому вопросу. Это означает, что присадки будут одного типа, а различаться будут лишь их качество. Однако, доверять составу более дешевых аналогов или нет – это уже персональный вопрос к каждому водителю. Экономия может обернуться неприятными последствиями и серьезными поломками в будущем.

Читайте также: Пена в радиаторе. Причины появления пузырей воздуха в охлаждающей жидкости.

Что будет если смешать антифриз разных цветов?

Опять-таки, важно учитывать информацию, которая была озвучена выше. Важен не цвет, а состав и используемые присадки в антифризе. Кто-то может приобрести 2 зеленых антифриза (G11 и G13) и использовать смешивания без видимого вреда для авто. Однако, если вам попадется G12 желтый, а G13 синий – тогда поломок не избежать. Это обусловлено тем что при смешивании разных составов охлаждающей жидкости, может произойти кристализация и выпадание ее в осадок, а это очень пагубно действует на патрубки, крыльчатки насосов и т.д.

Можно ли смешивать тосол и антифриз?

А вот TL (или тосол) смешивать можно только c TL. Добавление с любыми другими видами антифризов чревато последствиями и выпаданием осадков, которые будут забивать трубки и подрубки.

Хотя, некоторые утверждают, что нынешнее поколение выпускаемого тосола, по составу полностью соответствует аналогу G11, и допустимо смешивание с другими антифризами. Хочется отметить, что за время нашего эксперимента, после тщетных поисков соответствующего качества тосола, мы к такому решению не пришли.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Как говорилось ранее, в составе антифризов уже имеется достаточная часть воды. В целях экономии автолюбители все разбавляют и смешивают, чтобы получалось «больше». При этом забывая, что производитель сам размешивает антифриз водой, до оптимальной концентрации этиленгликоля и других составляющих, чтобы иметь наилучшие характеристики и наибольшую выгоду при продаже. Добавление дополнительной воды сделает антифриз неэффективным, и ложная экономия тут же отразиться на результате.

Антифриз какого цвета бывает


Какого цвета антифриз, можно ли смешивать и когда менять

Что такое антифриз и зачем он нужен в автомобиле? Какого цвета бывает антифриз, можно ли смешивать и как понять, когда его нужно менять? Вопросов такого плана у неопытных автомобилистов возникает множество и все они требуют ответа.

Стоит один раз долить антифриз не той марки, как образовавшаяся взвесь забьет радиатор, погубит помпу и двигатель закипит на дороге. Ремонт или замена двигателя — эта глобальная беда и огромные затраты.

В машине вообще мало вещей на которые не стоит обращать внимания, но своевременная замена охлаждающей жидкости — один из самых важных. Какого цвета бывает антифриз, когда его давно не меняли, и как понять, что наступила пора его сменить мы сейчас разберемся.

Зачем двигателю охлаждающая жидкость

В двигателе работающего автомобиля температура рабочих газов в цилиндрах составляет 800-900 °С. Для того, чтобы не произошло перегрева деталей двигателя и их разрушения, в автомобиле предусмотрена система охлаждения (далее ОЖ). В ней используются жидкости для охлаждения, называемые антифризами.

Если по-простомуАнтифриз — охлаждающая жидкость для двигателя автомобиля. Смесь дистилированной воды и ядовитого спирта. Цвет ему придают различные присадки, улучшающие качества: делают морозоустойчивыми или повышают температуру закипания, уменьшают коррозийность и прочее.

Автомобильные антифризы производятся путем смешивания специального спирта — этиленгликоля или эфира – пропиленгликоля с высокоочищенной водой. Плюс пакет присадок, которые препятствуют коррозии трубок охлаждающей системы, насоса (помпы), радиаторов охлаждения и отопителя салона.

Этиленгликоль в составе антифриза не позволяет ему замерзать в морозы и выкипать в теплое время года.

Какого цвета бывают антифризы

В магазинах можно видеть красные, зеленые, синие и даже желтые и фиолетовые антифризы. Могу вас заверить, качество ОЖ напрямую не зависит от его цвета.

Цвет антифризу придают красители, а полезные свойства — присадки. Состав которых согласован между его производителем и потребителями, то есть автомобильными фирмами, выпускающими определенные марки автомобилей.

Например,

  • на заводах фирмы FORD в систему охлаждения заливают оранжевый антифриз,
  • в GM-Opel используют розовый,
  • на нашем родном АвтоВАЗе — красный,
  • для автомобилей VOLVO – желтый.

Яркий цвет антифриза позволяет легко контролировать его уровень в системе охлаждения по меткам MIN и MAX на стенках расширительного бачка. Следить за уровнем охлаждающей жидкости необходимо также внимательно, как и за уровнем масла в двигателе. От этого напрямую зависит здоровье двигателя вашего авто, а оно как известно, сердце каждой машины.

Встречаются антифризы с флуоресцентной окраской для быстрого выявления места протечки в лучах люминесцентной лампы. Отверстия, через которые уходит из системы ОЖ могут быть микроскопическими трещинками. Уровень жидкости в бачке понижается, и понять, где происходит утечкана глаз чрезвычайно трудно. В этом случае, задача облегчается.

Посмотрите видео — какого цвета бывает антифриз и как его правильно выбрать.

Антифризы делятся на 4 класса, исходя из состава внесенных в них присадок:

  1. Класс G11+, G11 – гибридные.
  2. Класс G12+, G12 – карбоксилатные.
  3. Класс G12++, G13 — лобридные.
  4. Класс «Тосолы» — традиционные.

Давайте рассмотрим их по-порядку.

Гибридные

Гибридными являются недорогие синие и зеленые антифризы. В состав которых кроме синтетических присадок добавлены и органические:

  • фосфаты,
  • силикаты,
  • нитриты.

На заметочку

Они придают антифризам антикоррозионные, противопенные, гарантирующие от появления нерастворимого осадка, свойства.

Гибридные охлаждающие жидкости наиболее распространены у нас в стране. В G11+ применяется улучшенный пакет присадок. Срок службы таких ОЖ от 3-х до 5-ти лет.

Лучшими из этого класса считаются отечественные антифризы Felix Prolonger G11, Sintec Euro и CoolStream Hybrid Extra.

Карбоксилатные

К карбоксилатным относятся красные антифризы средней ценовой категории. Они имеют в составе присадки на основе карбоновых кислот, повышающих теплоотдачу и устраняющих коррозию в системе охлаждения.

Ресурс таких охлаждающих жидкостей более 5-ти лет. Они часто используются в системе охлаждения двигателей иномарок с большим пробегом. В G12+ применяется расширенный пакет присадок.

Наиболее популярными в этом классе являются антифризы Sintec LUX G12, Luxe G12+ Antifreeze Long Life и FELIX Carbox G12+.

Лобридные

Лобридные антифризы впервые появились в 2008 году. Это дорогие ОЖ на основе эфира – пропиленгликоля с новым сбалансированным составом органических и минеральных присадок.

Эта ОЖ не ядовита и экологически менее вредна, чем антифризы с этиленгликолем.

  1. Срок их службы более 5-лет.
  2. По составу они подходят для большинства современных двигателей, в том числе с турбонаддувом.
  3. По цвету они бывают розовые и фиолетовые.

Лобридные антифризы используются пока реже, чем охлаждающие жидкости первых двух классов, в основном из-за их стоимости. Но за ними – будущее.
Это такие жидкости как: Sintec UNLIMITED G12++ и CoolStream G13.

Тосолы

Тосолы – (А 40, А 40М), самые распространенные в России традиционные антифризы, в которых присадками служат только неорганические вещества и их смеси.

Тосолы создавались еще в СССР для охлаждения чугунных двигателей отечественного производства. Они постепенно утрачивают свою популярность из-за низких, по сравнению с антифризами эксплуатационных свойств.

  1. Температура замерзания тосола — 40 °С, а у современных антифризов — 42-45 °С.
  2. Температура закипания антифризов доходит до + 120-130 °С, а у тосола максимум +105-108°С.

Пакет присадок в тосолах минимален, он чаще склонен к вспениванию. Поэтому не годен для использования в современных силовых агрегатах иномарок и новых моделях отечественных авто.

Срок службы тосола не превышает 2-х лет и заменять его необходимо через каждые 60 тыс. км пробега. Современные антифризы позволяют эксплуатировать автомобили без проблем до пробега 100 -120 тыс. км.

Самые проверенные тосолы — Felix, Detroil и Тосол А-40 фирмы «Химлюкс».

Можно ли смешивать антифризы

Кто бы вам что не говорил, если вы не хотите проверять, насколько двигатель вашей машины прочен и вечен, не смешивайте антифризы ни разных марок, ни разного цвета.

Никогда нельзя заранее сказать в какую реакцию вступят между собой присадки и какое количество взвеси в результате образуется. Все это попадет в систему, забьет трубки системы охлаждения, насос (помпу).

В результате вы встанете с закипевшим двигателем прямо на трассе. И, по закону подлости, в самый неподходящий момент.  Залит в вашу машину антифриз одного типа, вот его и доливайте. При полной замене тоже желательно обойтись без экспериментов.

Важно

Смешивать антифризы разных классов и разного цвета не стоит, даже если вы считаете, что состав примерно идентичен.

Если в вашем авто уровень охлаждающей жидкости понизился незначительно, можно восполнить его дистиллированной водой. Но немного и ненадолго. А затем нужно приобрести точно такой же антифриз и долить его в систему. Тем более, что добавленный дистилят будет испаряться, как обычная вода, только с меньшими последствиями в виде накипи.

В случае, когда вы не знаете какой антифриз используется в вашем автомобиле (особенно после покупки авто с пробегом), не затягивайте с его заменой. Промедление может принести вам массу проблем, вплоть до переборки двигателя.

Посмотрите на эту тему видео. Какого цвета бывает антифриз, чем одна охлаждающая жидкость отличается от другой и стоит ли их смешивать при добавлении.

Какой антифриз выбрать

Если нужно заменить охлаждающую жидкость,то вопрос какой антифриз выбрать для своего автомобиля очень важен. Он появляется при покупке подержанного авто.

Так как, не всегда доподлинно известно, использовал ли прежний владелец рекомендованную производителем охлаждающую жидкость, или в системе давно все поменяно и заменено.

Внимание

При замене любой охлаждающей жидковсти в авто обязательно меняйте ее с промывой системы. Это избавит от неприятных неожиданностей и лишних расходов.

Существует универсальное правило:

  1. Радиатор автомобиля медный или латунный,  покупайте красный или розовый антифриз.
  2. Алюминиевый или дюралевый – подойдет синий или зеленый.

Но правильнее будет приобрести такой антифриз, марка которого указана в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если используется антифриз класса G12, то только его вы и можете применять. Цвету жидкости особого значения можно не придавать.

ОЖ любого цвета будет защищать ваш автомобиль, если он соответствует спецификации и допускам, разработанным производителем. Какой фирме доверять – это уже ваш личный выбор.

Таблица №1. Расшифровка обозначений охлаждающих жидкостей для иномарок.

Как понять, что пора менять

В процессе эксплуатации автомобиля цвет антифриза изменяется. Он либо темнеет, становится мутным, либо, наоборот, выцветает. Этот фактор говорит о том, что пришла пора менять антифриз с промывкой системы охлаждения.

Особенно это касается городских автомобилей, когда автовладельцы, стоя в пробке, часто перегревают двигатель своей автомашины.

Кроме того, следует придерживаться рекомендации завода-производителя автомобиля. Например, в руководстве по эксплуатации Chevrolet Spark (M-200), написано, что первоначальная замена охлаждающей жидкости производится через 75 тыс. км.

Однако, но не позднее, чем через 5 лет. Это максимальный ресурс любого антифриза. Последующие замены рекомендованы через каждые 30 тыс. км., но не позднее, чем через 2 года эксплуатации.

Внимательно изучите раздел руководства по эксплуатации вашего автомобиля, касающийся системы охлаждения и выполняйте в срок замену ОЖ.

Стоит особо отметить, что при покупке подержанного автомобиля, новый хозяин просто обязан заменить охлаждающую жидкость, не дожидаясь появления проблем с двигателем.

Мы разбирались с тем, какого цвета бывает антифриз, чем один отличается от другого, когда нужно его менять. А также постарались понять, почему так важно следить, как за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке своей машины, так и за изменением его окраски. И как по цвету антифриза понять, что его нужно срочно менять.

Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница, какой лучше

На чтение 7 мин.

Что значит цвет антифриза

Антифризы разных цветов на полках магазина

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы

Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Все ОЖ содержат также краситель. Какого цвета бывает антифриз? Чаще используются красный, зеленый, синий красители и их оттенки – то есть голубой, малиновый, розовый, салатовый, бирюзовый. Также есть желтый, оранжевый, фиолетовый, а вместе с ними сиреневый, лиловый, желто-зеленый, красно-оранжевый.

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

  1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже. Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки. Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Смешивание красного и синего антифризов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
  • Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
  • Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
  • Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

Какой антифриз выбрать – про маркировки и цвет

Antifreeze используется в целях охлаждения двигателя внутреннего сгорания, антикоррозийной защиты всей системы охлаждения и предотвращения повреждения деталей из-за расширения воды, температура замерзания которой выше чем у охлаждающих жидкостей.
Различные цвета, в которые окрашен раствор помогают своевременно обнаружить и исправить течь, но основа всегда прозрачная.
Составы «охлаждайки» разрабатываются, с учетом воздействия жидкости на материалы, используемые в работе системы охлаждения. Каждый из них создан под определенные марки авто и условия эксплуатации. Это связано с тем, что производители используют разные металлы и сплавы, резину и другие эластомерные материалы, которые требуют защиты на протяженном интервале времени. Соотношение в концентрированном составе воды, этиленгликоля или пропиленгликоля и присадок варьируется в зависимости от класса и условий применения. В общепринятых стандартах используется соотношение – вода до 5%, этилен (пропилен) гликоль до 90% и антикоррозийные, антипенные, антикавитационные и другие присадки до 7%.
Так какой же антифриз лучше заливать в авто? Для этого необходимо ознакомиться с классификацией, по которой делят охлаждающие жидкости.

Антифризы класса G 11, 12, 13

Большая часть производителей использует классификацию жидкостей по букве «G», идея создания которой принадлежит концерну Volkswagen.

  • G 11 (Traditional Coolants или IAT) – антифризы этой маркировки называют традиционными, так как при их изготовлении помимо стандартного набора присадок, используются силикаты. Это вещество неорганического происхождения создает защитный слой, который помогает избежать поломок. При этом, он значительно снижает теплоотдачу и разрушается от разницы температур, оседая внутри системы. Использование этой охлаждающей жидкости рекомендовано только при регулярной его замене – не менее чем 1 раз в 1-2 года.
  • G 12 (Carboxilate Coolants или OAT) – этот класс более совершенен и имеет высокую теплоотдачу, нежели его предшественник, так как в своем составе уже имеет органические карбоновые кислоты. Они работают только на очагах появления коррозии, не образуя нестабильную к температурам пленку. Рекомендуется менять каждые 3-5 лет.
  • G 12+ (Hybrid coolants или HOAT) — чтобы улучшить свойства, производители соединили силикатную и карбоксилатную технологии предыдущих поколений, из-за чего он получил название Гибрид. Имеет повышенный срок службы.
  • Для G12++ (Lobrid Coolants или SOAT) характерно использование в составе дополнительно еще и минеральных присадок. Такая технология получила название Лобридной и также имеет увеличенный интервал замены.
  • G 13 — произведена по самой экологичной технологии (этиленгликоль полностью заменен на безвредный пропиленгликоль), но схожа по свойствам со своим предшественником G 12++ и тоже является лобридной.

Общепринятые стандарты цвета антифризов

Каждый производитель имеет право окрашивать производимую охлаждающую жидкость в любой цвет. Важно понимать, что окрас никак не влияет на его свойства. Большинство компаний все же придерживается общепринятых стандартов, для удобства автомобилистов. Все же, при выборе мы советуем обращаться внимание именно на характеристики. Распространенные цвета:

  • Синий, сине-зеленый и зеленый – это чаще всего G 11.
  • В фиолетовый, сиреневый и розовый – окрашены антифризы G 13.
  • Красные, бордовые, малиновые – G 12, G12 + (++).
Концентрат или готовая жидкость?

Здесь все зависит от желания автомобилиста. Концентраты, как правильно продают в более меньшей таре, но они требуют разбавки дистиллированной водой в определенных пропорциях. Явный плюс концентрата в том, что вы можете сами выбрать соотношение воды.

Можно ли смешивать антифризы

Каждая маркировка концентрата подразумевает различный состав присадок, смешивание которых может привести к снижению активности их работы. Если информация о предыдущей охлаждающей жидкости утеряна, мы рекомендуем производить только полную замену. При сливе нужно обратить внимание на чистоту отработанной жидкости, и, если видны примеси ржавчины – желательно произвести промывку системы от загрязнений. При необходимости смешивания, используйте раствор только той же маркировки, что был залит ранее.

Тосол и антифриз – что выбрать?

Тосол (Технология Органического Синтеза и суффикс –ол, как принадлежность к спиртам) является охлаждающим материалом отечественного производства. Является частным случаем антифриза. Обычно имеет синий или красный цвет, а состав определяет сам производитель. По характеристикам тосол имеет большее разрушительное действие на детали системы – патрубки, гильзы, лопасти насоса, за счет низкой теплопроводности и возникновения осадка.

Если сравнивать качество этих двух жидкостей, то преимущества на стороне антифриза:

  • Он более эффективно охлаждает и защищает от износа.
  • Обладает высокотемпературной устойчивостью.
  • Более стабилен в эксплуатации.
  • Защищает элементы системы охлаждения.
  • Допустимо использование тосола в старых автомобилях.

    Популярные производители антифризов

    Разобравшись с маркировками, цветом и характеристиками охлаждающей жидкости, остается только выбрать производителя. Мы подготовили топ-10 лучших производителей антифризов, основываясь на запросах и отзывах наших клиентов.

    KYK

    Компания KOGA Chemical Mfg Co., Ltd. (Сокращенное название KYK) также, является одной из популярных и крупнейших в Японии по производству охлаждающих и прочих жидкостей для авто. Продукция выпускается в голубом, розовом и зеленом цвете, соответствует стандартам экологичности и отвечает требованиям автопроизводителей. Разработана с учетом увеличенного интервала замены антифриза и защиты алюминиевых деталей системы охлаждения. Соответствует японским промышленным стандартам JIS.

    Антифриз

    KYK Super Grade Coolant -40C (Розовый), 2л

    Антифриз

    1 020

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Ватутина, 83 мало
    • Ипподромская, 77 достаточно
    • Большевистская, 34 достаточно
    • Станционная, 81 к3 мало
    • Волочаевская, 8 мало
    • Первомайская,47 мало
    • Октябрьская, 4а мало
    • Энергетиков, 6/2 мало
    • Солидарности,15 мало
    • Петухова, 57к2 мало
    • Промышленная 1а мало
    Скрыть наличие

    Антифриз

    KYK Super Grade Coolant -40C (Бирюзовый), 2л

    Антифриз

    1 020

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Ватутина, 83 мало
    • Ипподромская, 77 достаточно
    • Большевистская, 34 мало
    • Курчатова 2 мало
    • Волочаевская, 8 мало
    • Первомайская,47 мало
    • Октябрьская, 4а мало
    • Солидарности,15 мало
    • Петухова, 57к2 мало
    Скрыть наличие

    Антифриз

    KYK Long Life Coolant (Зеленый), 2л

    Антифриз

    950

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Ватутина, 83 мало
    • Большевистская, 34 мало
    • Плотинная, 1а мало
    • Энергетиков, 6/2 мало
    • Промышленная 1а мало
    • Советская, 164 мало
    Скрыть наличие

    Антифриз

    KYK Long Life Coolant (Красный), 2л

    Антифриз

    950

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Ватутина, 83 мало
    • Большевистская, 34 мало
    • Станционная, 81 к3 мало
    • Плотинная, 1а мало
    • Октябрьская, 4а мало
    • Энергетиков, 6/2 мало
    • Промышленная 1а мало
    Скрыть наличие AKIRA

    Осуществляет выпуск охлаждающих жидкостей в зеленом, розовом и красном цвете, в готовом для использования виде. В составе продукта присутствует отличный базовый пакет присадок на основе органических кислот, позволяющий защитить все части системы от перегрева, коррозии, снижая образование пены и вредных отложений. Антифризы Akira уже долгое время являются несменным фаворитом у автомобилистов, которые ценят в продукции отличное качество и не высокую цену. Соответствует японским промышленным стандартам JIS.

    Антифриз

    AKIRA Coolant -50C (Зеленый), 2л

    Антифриз

    720

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Ватутина, 83 мало
    • Большевистская, 34 мало
    • Станционная, 81 к3 мало
    • Плотинная, 1а мало
    • Октябрьская, 4а мало
    • Энергетиков, 6/2 мало
    • Советская, 164 мало
    Скрыть наличие

    Антифриз

    AKIRA Coolant -50C (Красный), 2л

    Антифриз

    720

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Ватутина, 83 мало
    • Ипподромская, 77 мало
    • Станционная, 81 к3 мало
    • Курчатова 2 мало
    • Плотинная, 1а мало
    • Первомайская,47 мало
    • Октябрьская, 4а мало
    • Энергетиков, 6/2 мало
    • Советская, 164 мало
    Скрыть наличие

    Антифриз

    AKIRA Coolant -40С (Красный), 2л

    Антифриз

    650

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Волочаевская, 8 мало
    • Плотинная, 1а мало
    • Энергетиков, 6/2 мало
    • Промышленная 1а мало
    • Советская, 164 мало
    Скрыть наличие TCL

    Широко известная в Японии компания TANIKAWA YUKA KOGYO CO., LTD производит антифризы под брендом TCL. Благодаря многолетнему опыту в производстве и высокому качеству производимых жидкостей также получила популярность у зарубежных автомобилистов. Выпускает две линейки Long Life Coolant и Power Coolant, где последняя является более профессиональной и улучшенной версией первой. Серия Power Coolant TCL гарантирует усиленную защиту от процессов коррозии и пенообразования. Продукция компании представлена в виде концентратов и готовых жидкостей различных цветов и классов, и насчитывает 12 наименований.

    Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

    Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

    В Европе и России действует классификация VolksWagen:

    • G11 — зеленый
    • G12 — красный
    • G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

    Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

    Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

    Разновидности антифризов

    Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

    Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

    Классический представитель этого класса — «Тосол».

    Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

    Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

    Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

    G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

    Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

    На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

    Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

    • OEM Group OEM Specification
    • Berh Berh
    • BMW BMW GS 9400
    • Cummins Cummins 85T8-2
    • Daimler Chrysler MS-7170
    • Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
    • Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
    • Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
    • Fiat lveco lveco standard 18-1830
    • Ford Ford ESO-M97B49-A
    • Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
    • General Motors Opel- GM QL 130100
    • General Motors Saab 6901 599
    • Jl Case Jl Case JIC-501
    • Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
    • MAN MAN 324 typ NF
    • MAN MAN Steyr MAN 324
    • MTU MTU MTL 5048
    • Perkins
    • Porsche Porsche TL-774C=G11
    • Saturn Saturn
    • Tata Motors Land-Rover
    • VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
    • VW (VAG) Audi TL-774C=G11
    • VW (VAG) Seat TL-774C=G11
    • VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
    • ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
    • British Standards BS 6580
    • French Standards NFR 15-601
    • FVV Standards Germany FVV Heft R443
    • Japanese Standards JASO M325
    • Japanese Standards JIS K2234
    • Korean Standards KSM 2142
    • MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
    • MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
    • MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
    • MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
    • MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
    • NATO Standards NATO S-759
    • SAE Standards SAE J1034
    • Swiss Fed. Lab Empa

    Полезная информация

    Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

    Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

    В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

    Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

    Можно ли смешивать антифризы

    Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

    Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

    Зачем антифризу цвет

    Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

    Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

    Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

    Информация по теме:

    сколько и какие виды охлаждающих жидкостей по цветам бывают

    Разбираясь с вопросами использования антифризов, их совместимости, правилами эксплуатации этого вида продукции, важно уяснить, что международных стандартов, четко указывающих на соответствие изделия определенного типа установленной расцветке, не существует. Расцветка продукта никак не связана с его химическим составом и эксплуатационными характеристиками. И тем не менее по цвету охлаждающей жидкости можно судить о некоторых ее свойствах. Расцветка выполняет целый ряд вспомогательных функций и помогает пользователю выбрать наиболее подходящий вид изделия. Какого цвета должен быть антифриз для конкретной марки автомобиля, можно ли доливать воду в хладагент и сколько, допустимо ли смешивание разных типов охлаждающих жидкостей?

    Содержание:

    Общие сведения о продукте

    Антифриз представляет собой жидкую субстанцию, которую заливают в систему охлаждения автомобиля. Главная задача этого вещества – обеспечить нормальную работу двигателя в любых температурных условиях. За счет низкой температуры замерзания антифриз не допускает повреждения деталей, которые могли бы случиться, если бы в системе была вода. При температуре ниже 0°С вода замерзает, расширяется и выводит из строя емкости и патрубки, наполненные ею. В случае с антифризом такое может случиться при гораздо более сильных морозах, близких к экстремальным, поэтому вероятность подобной поломки намного ниже.

    Помимо этого, современные охлаждающие жидкости способны выполнять защитную функцию, препятствуя образованию коррозии на омываемых ею поверхностях. Независимо от того, в какой расцветке выполнен продукт, в его составе, как правило, присутствуют этиленгликоль (иногда пропиленгликоль), дистиллированная вода и присадки.

    Зачем окрашивают антифриз

    Окрашивание охлаждающих жидкостей в разные цвета преследует несколько целей. Прежде всего это:

    • зрительное напоминание о том, что в емкости находится опасное для здоровья человека вещество. Любой антифриз содержит в своем составе этиленгликоль, который является ядом для человеческого организма. Летальная доза вещества – 2 мл на 1 кг массы тела. Т. е. в этом случае цветовая маркировка служит для того, чтобы заострить внимание пользователя на необходимости соблюдения мер безопасности;
    • возможность быстро и безошибочно определить место утечки. Яркий цвет жидкости легче заметить на агрегатах и установить точку протекания. Кроме того, зная расцветку антифриза, легче понять, какая именно система автомобиля дала течь;
    • индикация остаточного ресурса охлаждающей жидкости. Если при осмотре Вы установили, что цвет антифриза изменился, например, стал темнее, значит пришло время его заменить.

    Как используется цвет антифриза в разных странах

    id=»funktsioniruet»>

    Производители охлаждающих жидкостей в разных странах используют цветовую маркировку своей продукции неодинаково. Например, в Японии и России расцветка изделия указывает на температуру замерзания вещества. Этот показатель составляет (для Японии и России соответственно):

    • -30 и -65° С, если антифриз красного цвета;
    • -25 и -50° С – зеленого;
    • -20 и -40° С – синего.

    В США цветовая привязка к типу продукта отсутствует. В своем большинстве это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. В Европе этот вид антифризов запрещен вследствие их канцерогенности. Вместо них используются охлаждающие жидкости категорий G12 и G12+. В Старом Свете расцветка служит для указания класса допуска – параметра, который прописан обычно на емкости, в мануале и на сайте компании-производителя.

    Классификация по VW

    id=»funktsioniruet»>

    На постсоветском пространстве, а также на европейском континенте принята классификация охлаждающих жидкостей, предложенная концерном Volkswagen. В соответствии с ней все антифризы принадлежат к одной из групп:

    • G11 – продукция голубого, синего или зеленого оттенка. Сюда входят жидкости гибридного типа, которые рекомендованы автомобилям, выпущенным до 1996 года. В составе таких антифризов содержатся фосфаты, нитраты, силикаты, поэтому менять их следует не реже чем 1 раз в 2 года.
    • G12. Эти изделия, которые обычно бывают фиолетовыми, красными и розовыми, принадлежат к карбоксилатной подгруппе. В их составе нет силикатов, а пакет присадок отличается сбалансированностью.
    • G12+ и G12++. Антифризы с такой маркировкой окрашивают в розовый цвет. Отличаются высокой эффективностью и долговечностью.
    • G13 – продукция оранжевого или желтого цвета, полностью экологичная и рассчитанная на работу в экстремальных условиях.

    Какие используются присадки

    По типу используемых присадок современные антифризы делят:

    • на гибридные. В этих жидкостях в качестве ингибиторов коррозии используются технологии неорганических (IAT) и органических (OAT) кислот примерно в равных соотношениях;
    • карбоксилатные, основанные на OAT-технологии;
    • лобридные, в которых используются органические ингибиторы с примесью неорганических добавок (около 9 %).

    Кроме того, на рынке можно встретить так называемые традиционные антифризы, присадки которых на 100 % состоят из минеральных кислот: силикатов, боратов, фосфатов, нитратов, нитритов, молибдатов.

    Принцип действия гибридных антифризов заключается в формировании защитной пленки на всей омываемой поверхности. Карбоксилаты воздействуют исключительно на очаг возникновения коррозии. Если проводить параллель с классификацией по VW, то:

    • G11 – это гибридный продукт;
    • G12 и G12+ карбоксилатные
    • G12++ G13 лобридные.

    Можно ли смешивать антифризы разного цвета

    Все компоненты охлаждающей жидкости: этиленгликоль, деминерализованная вода и присадки – являются бесцветными. Окраску продукт получает после добавления специального красителя. Производители выделяют разные виды продукции определенной расцветкой, чтобы как-то разделить их на группы. Из-за отсутствия общего цветового стандарта изготовитель вправе выбрать цвет антифриза на свое усмотрение. Поэтому далеко не всегда охлаждающую жидкость, например, красного цвета, можно доливать в систему с хладагентом такой же расцветки. И тем более не рекомендуется безоглядно смешивать продукцию разных оттенков.

    Если в дороге закипел антифриз и под рукой не оказалось точно такого же, лучше долить дистиллированной воды (до 30 %). Не изучив документацию к продукту и не убедившись, что у него есть допуск к авто, лучше не смешивать не только жидкости разного цвета, но и одноцветные антифризы.

    Какие типы продукта можно смешивать

    Быть уверенным в том, что смешивание разноцветной продукции не приведет к негативным последствиям, можно только в случае, когда добавляемая жидкость полностью совпадает по классу с той, что уже залита в систему. Ничего страшного не произойдет, если антифризы не совпадают по цвету, но относятся к одной категории (например, оба являются карбоксилатными).

    Существуют специальные таблицы совместимости, из которых можно безошибочно определить, какие типы жидкостей допускают смешивание. Так, если в системе находится антифриз класса G11, долить при необходимости можно любой хладагент, кроме G12. Соответственно, к G12 нельзя добавлять G11. А вот лобридный продукт типа G13 совместим только с аналогичными по классу или с G12++.

    Какие последствия может иметь неправильное смешивание

    Наиболее очевидные риски смешивания антифризов разного цвета связаны с несовместимостью компонентов, которые входят в их состав. В большинстве случаев такими компонентами являются присадки. Каждый из производителей использует собственные технологии, поэтому взаимодействие присадок разного типа не всегда предсказуемо. В результате химических реакций может произойти выпадение осадка в системе, и водитель будет вынужден заниматься чисткой и промывкой радиатора, патрубков и других элементов.

    Как правильно выбрать антифриз

    Таким образом, выбирая охлаждающую жидкость для своей машины, следует помнить, что расцветка продукта больше решает маркетинговые задачи, и ориентироваться на этот параметр при покупке товара не стоит. Если в прошлый раз Вы заливали в автомобиль красный антифриз, это не означает, что заменить его можно только продуктом такого же цвета. Нужно смотреть прежде всего на допуск, указанный в документации к авто.

    Если в техническом описании охлаждающей жидкости сказано, что это продукт Full for Life, т. е. рассчитанный на весь срок службы силового агрегата, то далеко не всегда такое предписание следует понимать буквально. Это может быть справедливым к оригинальному антифризу (залитому производителем) или его ребренду. В остальных случаях не рекомендуется эксплуатировать хладагент больше чем на протяжении 150 тысяч км пробега.

    Цвет антифриза — какими они бывают

    Покупая охлаждающую жидкость для автомобиля, многие водители каждый раз сомневаются – какой цвет антифриза и какого производителя выбрать. Давайте разберемся, что именно представляет данный продукт и на что влияет цвет в работе машины.

    Основой жидкости являются этиленгликоль (пропиленгликоль, этандиол) и дистиллированная вода, которые обеспечивают устойчивость к низким температурам. В переводе с английского это слово звучит как «незамерзающий». Кроме того, в нем присутствуют присадки, которые уберегают шланги, патрубки и мотор автомобиля от коррозии, ржавчины и растрескивания. 

    Частично благодаря свойствам этой жидкости автомобиль может быть использован круглогодично.

    Существует ошибочное мнение, что окрас охладителя и его качество взаимосвязаны. Например, жидкость красная – самая лучшая и служит наибольшее количество лет. А синяя – самая простая, в лучшем случае на пару лет хватит. При этом многие считают, что антифриз одного цвета всегда схож по составу и его смешивание между собой совершенно ничем не грозит.

    Какую жидкость выбрать для замены

    Вас интересует вопрос, какого цвета бывает антифриз и от чего он зависит? Все виды жидкости изначально выпускаются прозрачными. Но, в продаже антифриз бывает разного цвета. Различие в окраске придумано производителями, чтобы проще было отличать вещество по типу и антикоррозийным присадкам. Но, окрас антифриза совершенно не имеет отношения к качественным характеристикам продукта. Красный, желтый, зеленый и синий – они могут быть полностью одинаковы по своему составу.

    Прежде чем заливать жидкость в бак, забудьте, что в нем есть остатки желтой, а по своим свойствам к ним больше подходит купленная синяя. Часто одноцветные жидкости разных производителей могут отличаться составом, а разноцветные полностью соответствовать друг другу.

    Но, если вы не помните, какой антифриз был использован ранее, независимо от цвета – лучше не доливайте, а полностью замените его новым и в этот раз запомните или запишите название. Иначе присадки могут утратить полезные свойства или в них появится ненужный осадок. 

    Если вы решили поменять антифриз полностью – обратите внимание не на окрашивание, а на рекомендации его изготовителя, а также автопроизводителя, на климатические условия, в которых будет эксплуатироваться данный автомобиль. После этого слейте использованную охлаждающую жидкость, хорошенько промойте водой систему и залейте в нее новую, независимо от ее цвета – красную, синюю или зеленую. Главное, чтобы она соответствовала типу вашего автомобиля и климатическим условиям эксплуатации.

    Что еще следует знать при выборе продукции

    Всегда необходимо следить за уровнем жидкости в системе автомобиля и своевременно производить ее замену. Стоит приобретать антифриз одной торговой марки. Если вы только купили машину и сомневаетесь, какой выбрать – посоветуйтесь со специалистами в данной области, которым доверяете, или с владельцами похожих автомобилей. Если автомобиль подержанный – спросите у бывшего его хозяина.

    Сильно понизилась температура воздуха и вы решили, что предыдущий антифриз больше не подходит. Выбрали необходимый, но, боитесь, не повлияет ли изменение цвета жидкости на работу транспортного средства? 

    Сам цвет антифриза не имеет отношения к этому процессу. Он зависит только от красителей, которые применяются производителями в маркетинговых целях.

    Но, как говорят опытные автолюбители, окрашивание имеет и свои преимущества. Если вы увидели под машиной окрашенную жидкость – это говорит о том, что есть проблемы в системе охлаждения, которые незамедлительно необходимо устранить. Кроме того, антифриз – ядовитое вещество, которое может нанести вред живому организму. Так уж лучше пусть он существенно отличается от воды по внешнему виду.

    Вот и все преимущества окраса, что никак не влияет на химический состав вещества.

    Отличие цвета охлаждающей жидкости в разных странах

    Производители всего мира выпускают антифриз разных цветов. В Европе окрашивают жидкость в определенный колор для указания класса допуска, который может быть также прописан на канистре, в документах, а также на сайте компании-автопроизводителя.

    На постсоветском пространстве действенными являются стандарты от Volkswagen: G 11 (синий, желтый и зеленый), G 12 и G 12+ (оттенки красного), а также G 13 (оранжевый, желтый). Тосол, производимый в РФ, тоже может отличаться по цветовой гамме, что будет зависеть от его производителя и состава.

    Цвета антифризов, произведенных в Японии, указывают на температурный порог их замерзания:

    • желтый – до -20 0С;

    • зеленый – до -25 0С;

    • красный – до -30 0С.

    Японцы советуют применять для авто зеленый или же красный охладитель. Это относится только к их продукции. А если встает вопрос, какой аналог из Европы можно залить в охлаждающую систему этих машин, то здесь следует учитывать класс двигателя.

    Американцы выпускают чаще всего антифризы зеленые и красные. Для двигателей их машин рекомендуются нитритные антифризы, но, они канцерогенны и их применение на территории Европы запрещено. Здесь они заменяются на G 12 или G 12+ (то есть карбоксилатные). Преимущественно, вместе с наименованием своего антифриза, их производители прописывают европейские аналоги, где цвет часто может быть совершенно иным.

    В заключение

    Так что, как видно, от цвета антифриза совершенно ничего не зависит. Изучайте информацию на упаковке к товару и в документах к автомобилю – это как раз то, что поможет предотвратить многие непредвиденные ситуации.

    Похожие материалы

    Охлаждающая жидкость двигателя — выбор подходящего типа для вашего автомобиля

    Антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же? Охлаждающая жидкость двигателя должна быть оранжевой, зеленой или другого цвета? Эта статья поможет ответить на эти и другие вопросы.

    Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

    Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание радиатора при сильном морозе и перегрев при сильной жаре. Существует множество различных типов охлаждающей жидкости, поэтому важно знать, какая из них подходит для вашего автомобиля или грузовика.

    Различные типы охлаждающей жидкости

    Для разных автомобилей требуются разные охлаждающие жидкости. Существуют разновидности для каждого типа автомобиля, от дизельных двигателей до американских, азиатских и европейских автомобилей. Каждый из них специально разработан для обеспечения работы двигателя соответствующего типа при экстремальных температурах. Важно знать различия, чтобы подобрать антифриз, подходящий для вашего автомобиля.

    Охлаждающая жидкость IAT

    Наиболее распространенная разновидность жидких антифризов — это формула IAT или технология неорганических добавок.ZEREX ™ Original Green — это охлаждающая жидкость IAT, которая используется на протяжении десятилетий, формула которой доказала, что обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии.

    Охлаждающая жидкость Dex-Cool ™

    Еще одна распространенная формула антифриза — это Dex-Cool®, формула охлаждающей жидкости, одобренная для использования в автомобилях GM. Такой вариант, как ZEREX ™ Dex-Cool Antifreeze / Coolant, одобрен автопроизводителем и соответствует или превосходит многие отраслевые спецификации.

    Охлаждающая жидкость для старых автомобилей

    Поскольку за последние несколько десятилетий технология охлаждающих жидкостей сильно изменилась, если у вас есть старый автомобиль, вам понадобится формула со специальной присадкой, которая позволит сочетать старый и новый химический состав.MaxLife ™ Antifreeze / Coolant помогает продлить срок службы автомобилей с большим пробегом благодаря присадке AlugardPlus®.

    Цвета охлаждающей жидкости

    Вы можете подумать: «Какого цвета антифриз? Какого цвета Dex-Cool®? » Действительно, охлаждающая жидкость бывает разных цветов, чаще всего зеленого (оранжевый для Dex-Cool®). Каждый цвет представляет собой уникальную формулу, поэтому не следует смешивать с . Приведенная ниже таблица поможет вам определить, какая жидкость находится в вашем автомобиле. Напоминаем, что рекомендуемый тип охлаждающей жидкости часто можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    ТИП ТЕХНОЛОГИЯ ИНГИБИТОРОВ ZEREX COOLANT ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ЦВЕТ
    IAT (Технология неорганических добавок) Силикаты Zerex ™ Оригинал Старые автомобили

    ЗЕЛЕНЫЙ

    OAT (технология органических кислот) Органические кислоты Zerex ™ Dex-Cool®
    GM, Saab, VW

    ОРАНЖЕВЫЙ

    HOAT (гибридный OAT) Силикаты и органические кислоты Zerex ™ G-05 ™
    Ford, Chrysler, Европейский

    ЖЕЛТЫЙ

    HOAT (гибридный OAT, без фосфатов) NAP Бесплатно ZEREX ™ G-48 BMW, Volvo, Tesla, Mini, другие

    БИРЮЗОВЫЙ

    P-HOAT (фосфатированная HOAT) Фосфаты и органические кислоты ZEREX ™ Азиатский автомобиль
    Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, KIA и другие азиатские автомобили РОЗОВЫЙ / СИНИЙ
    Si-OAT (силикатный HOAT) Силикаты и органические кислоты ZEREX ™ G-40 Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche, другие

    ФИОЛЕТОВЫЙ


    .

    Какого цвета тосол и антифриз

    Из-за огромного количества охлаждающей жидкости на полках автомагазинов покупатели часто сбиваются с толку. У всех один и тот же вопрос: какой антифриз лучше? Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета антифриз, чтобы ориентироваться во всей цветовой гамме.

    Отличия от антифриза

    Антифризы — это жидкости, не замерзающие при отрицательной температуре.Охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения автомобиля. Также эти смеси обладают смазывающими свойствами и защищают металлические детали от коррозии.

    Антифриз — охлаждающая жидкость, позволяющая уберечь двигатель автомобиля от повреждения при его перегреве. Температура кипения такого OLC выше 120 градусов по Цельсию. Эти жидкости замерзают только при критических морозах. Даже смесь среднего качества не теряет своих свойств при температуре от -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, будь то лето или зима.Что касается антифриза, то с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации не было. Это чисто советская разработка.

    О цветных антифризах

    Сам продукт бесцветен. Цветная жидкость состоит из красителей, входящих в состав. Именно благодаря этим веществам охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Протрите антифриз, чтобы автомобилист отличил продукцию от обычной воды.В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Это опасно и ядовито для человека. Кроме того, цветные антифризы помогают выявить утечки в системе. Ну и наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

    Классы и оттенки

    В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам и классам допуска. Часто эти параметры указываются на баллоне с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах.Попробуем разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

    Тосол

    Традиционно синий. Это тот же раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, то он синий.

    Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным цветом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «Тосол» не теряет своих свойств при температуре до -30. Красный держит до -40. В решении используются присадки самого первого поколения. Они сделаны на основе фосфатов, силикатов и других неорганических соединений.Состав защищает соски и трубки. Срок службы жидкости не более 3-х лет. Температура кипения не более 110 градусов. Необходимо понимать разницу, какого цвета антифриз и антифриз, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

    G11: зеленый, синий, желтый

    В России, а также в Европе классифицируют охлаждающие жидкости по стандартам Volkswagen. Это G11, G12, G12 + и G13. Продукция класса G11 чаще всего выпускается в зеленом цвете.

    А вот какого цвета антифриз, зависит от производителя. Выпускаем G11 синего (бирюзового) и желтого цветов. Это гибридная смесь. В составе, помимо раствора этиленгликоля с водой, есть специальные добавки на неорганической основе. Они предназначены для защиты поверхности от коррозии. Эти смеси производятся с 90-х годов. У них не долгий срок службы, они предназначены для всех типов радиаторов отопления. Этими жидкостями заливают производители автомобилей «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие.Зеленая версия G11 является продолжением развития отечественного ТОСОЛ. Последний тоже приравнивается к этому классу. Зеленые жидкости также продаются в классе G11 + и G11 ++. Разница между ними в процентном содержании карбоновых кислот.

    G12: красный и его оттенки

    Охлаждающие жидкости типа G12 традиционно изготавливаются в красном цвете и его оттенках. От розового до темно-бордового. Эта смесь относится к карбоксилатным. В составе есть добавки органического типа, которые отличаются избирательным действием.Жидкость создает прочный защитный слой только на тех поверхностях, где уже есть очаги коррозионных повреждений. Эти антифризы были разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с быстроходными и горячими двигателями. Служит этот состав не более 5 лет. Антифриз

    Red G12 используется при производстве многих современных корейских, американских, итальянских и других автомобилей.

    G12 +

    Этот состав был разработан в 2008 году. Эти жидкости широко использовались Peugeot-Citroen в новых моделях.Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но в нем меньше химических реагентов. Органического вещества здесь около 50 процентов.

    G13: оранжевый, желтый

    В отличие от всех предыдущих типов составов, этот тип не основан на этиленгликоле.

    В качестве основного вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз качественнее, экологически безопаснее и дороже. Новички часто спрашивают, какого цвета антифриз и какой самый дорогой.Вы можете ответить на этот вопрос следующим образом. Цвета могут быть разные, но по цене самого дорогого, безусловно, G13. Кстати, из-за дороговизны эти составы не производят в России и странах СНГ.

    Purple G13

    В 2012 году на рынке стали появляться новые лоброликовые охлаждающие жидкости. Производители красят антифриз в фиолетовый цвет.

    Формула не полностью готова и постоянно дорабатывается. Теперь компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным менее активным пропиленгликолем.Нужно знать, какого цвета антифриз, чтобы по незнанию или случайно не приобрести то, что вам не нужно. Добавки остаются практически без изменений, а значит, минусы состава остаются прежними.

    Так насчет цвета

    Есть несколько мнений по этому поводу, но правда пока не открывается. Некоторая информация в открытом доступе все еще появляется. На первый взгляд, разницы между цветными жидкостями мало — это добавки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы.Если радиатор медный, то стоит помнить, какого цвета антифриз и что рекомендуют производители автомобилей. Для таких теплообменников рекомендуется красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый цвет.

    Что выбрать

    Часто начинающие автовладельцы пытаются приобретать охлаждающую жидкость только исходя из ее цвета. Это не совсем так. Лучше всего сосредоточиться на занятиях. Только так можно получить действительно проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, то можно вместо продукта G11 под видом качественного продукта купить обычный антифриз.И снова нужно смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретной машины, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвет жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь вы можете выбрать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета антифриз «Синтек», скажем — всех цветов, описанных выше.

    p >> .

    Какой цвет антифриза мне использовать?

    Итак, вы обнаружили, что вам нужно добавить антифриз. Вы склонны к механике, поэтому вы открыли капот, нашли, куда добавить новый антифриз, и готовы к работе. Зависание произошло, когда вы отправились в магазин автозапчастей и обнаружили перед вами удивительное разнообразие вариантов антифриза. Многие автомобили сегодня начинают использовать «пожизненную» охлаждающую жидкость, что означает, что ее не нужно менять на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.Мы можем обсудить, так ли это в другой статье, но для нас это означает, что для вашего автомобиля доступно еще больше разновидностей и классов антифризов. К счастью, производители этих новых и разных антифризов продолжали делать их разных цветов, чтобы их было легко идентифицировать.
    Какой антифриз мне нужен?

    Если вы планируете хранить свой автомобиль до конца его срока службы, верный способ убедиться, что вы выбрали правильный тип антифриза, который нужен вашему автомобилю, — это пойти в автосалон и купить его непосредственно у производителя.Таким образом, он будет точно соответствовать по цвету и химическому составу, ничего не оставляя на волю случая и гарантируя, что система охлаждения вашего автомобиля будет работать с максимальной эффективностью в течение многих лет. Некоторые из таких ситуаций, когда это хорошая идея, — это новые автомобили Ford с антифризом золотистого цвета или автомобили GM, которые поставлялись с Dex-Cool.

    Этот вариант также, скорее всего, будет самым дорогим вариантом, который у вас есть, и может быть готовый антифриз, который вы можете использовать так же легко, не повредив свой автомобиль, и сэкономить немного денег.В конце концов, гораздо важнее иметь надлежащий уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, даже если это «неправильный тип» или плохая смесь. Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать немедленное повреждение, в то время как неправильный тип или смешанная охлаждающая жидкость может вызвать проблемы очень долго.

    Какие существуют типы антифризов?

    В настоящее время используются 3 основных типа антифриза: на основе этиленгликоля, на основе пропиленгликоля и более новой технологии органических кислот. Самое главное, на что следует обратить внимание, — это использовать технологию органических кислот (OAT) в старых автомобилях с латунными или медными радиаторами.Антифриз OAT предназначен для защиты алюминиевых компонентов от коррозии в новых автомобилях с алюминиевыми радиаторами и головками. Антифриз ОАТ может не так хорошо предотвращать коррозию латуни или меди. Кроме того, смешивание марок антифризов может вызвать нежелательные химические вещества. Например, красный антифриз Toyota содержит силикаты, которых не содержат американские антифризы. Эти химические вещества, добавленные в антифриз на основе американского гликоля, могут выпадать в осадок и плавать в виде твердых частиц вокруг вашей системы охлаждения.

    Если вас беспокоит максимально возможный срок службы вашего автомобиля, вам следует добавить антифриз того же типа (цвета и производителя), что и в вашем автомобиле. В конечном итоге добавление антифриза другого типа к вашей системе охлаждения, вероятно, сократит срок службы антифриза в вашем автомобиле, а это означает, что вам следует промывать систему охлаждения раньше, чем рекомендуется. При промывке системы охлаждения заправьте ее антифризом одного типа, рекомендованным производителем, и маловероятно, что будет нанесен значительный ущерб.

    Если вы обнаружите какие-либо утечки в своей системе охлаждения, добавьте BlueDevil Pour-N-Go при доливе системы охлаждения, чтобы навсегда закрыть утечки. Вы можете приобрести BlueDevil Pour-N-Go онлайн.

    Фотографии предоставлены: macsworldwide.wordpress.com

    .

    Антифриз Охлаждающая жидкость

    Проверка и замена охлаждающей жидкости в современных автомобилях стало намного сложнее из-за различных требований к охлаждающей жидкости, поэтому вот несколько советов, о которых следует помнить:

    СИЛА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Для всех легковых и легких грузовиков требуется смесь антифриза и воды не менее 50/50 для адекватной защиты от замерзания, кипения и коррозии. Смесь 50/50 обеспечит защиту от замерзания до -34 градусов F с антифризом на основе этиленгликоля (EG) и -26 градусов F с антифризом на основе пропиленгликоля (PG).

    Если вы используете ареометр для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости, имейте в виду, что удельный вес обычного антифриза EG отличается от удельного веса PG (который имеет плотность, близкую к воде). Поэтому, если кто-то добавил в систему охлаждения «менее токсичный» антифриз PG, вам понадобится либо специальный ареометр для измерения концентрации охлаждающей жидкости, либо рефрактометр (который работает с любым типом антифриза).

    Повышение концентрации антифриза в охлаждающей жидкости может обеспечить дополнительную защиту от замерзания в действительно холодном климате, но максимальная смесь для антифриза EG составляет 70%.Когда возвращается жаркая погода, охлаждающую жидкость следует снова разбавить до 50/50, потому что антифриз охлаждается менее эффективно, чем вода.


    Прочность охлаждающей жидкости можно проверить с помощью недорогого
    тестер антифриза нравится.

    СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Следующее, что нужно проверить — это состояние охлаждающей жидкости. Основной причиной выхода из строя радиатора является коррозия из-за недостаточного обслуживания системы охлаждения. Ингибиторы коррозии в обычных антифризах постепенно истощаются со временем, поэтому рекомендуемый интервал замены охлаждающей жидкости традиционно составлял каждые два года или от 24 000 до 30 000 миль для профилактического обслуживания.

    Новые формулы антифриза «расширенного обслуживания», которые могут пройти 5 лет или 150 000 миль между заменами, уменьшают потребность в обслуживании системы охлаждения и могут снизить риск преждевременного выхода из строя радиатора. Но некоторые старые автомобили все еще имеют антифриз с обычными присадками в системе охлаждения. Таким образом, если пренебречь регулярными проверками и заменой охлаждающей жидкости, риск коррозии резко возрастает с каждым годом.

    Проверка уровня pH охлаждающей жидкости с помощью химически обработанных тест-полосок может помочь вам определить состояние охлаждающей жидкости.Но имейте в виду, что современные охлаждающие жидкости обычно работают с более низким уровнем резервной щелочности (RA), чем раньше. Щелочность типичной смеси антифриз / вода будет варьироваться в зависимости от пакета присадок в антифризе и может варьироваться от 8 до 14. Среднее значение раньше составляло около 10,5, но некоторые из охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы теперь поддерживают защиту от коррозии при pH равном только 8.3. В зависимости от используемых тест-полосок pH можно получить ложное указание на плохую охлаждающую жидкость. Следовательно, чтобы получить точные показания, вы должны знать, какой тип охлаждающей жидкости находится в системе, и использовать соответствующие тест-полоски для проверки.

    РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ АНТИФРИЗА

    Какой тип антифриза следует использовать в системе охлаждения? К сожалению, определить тип охлаждающей жидкости, которая есть в системе охлаждения, не всегда просто. Вы не можете выбрать цвет, потому что он варьируется. Большинство обычных двухлетних антифризов для отечественных автомобилей Северной Америки окрашены в зеленый цвет. Но Saturn и некоторые европейские производители также используют зеленый краситель для охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы DEX-COOL, которая используется в автомобилях GM 1996 года и более новых, окрашена в оранжевый цвет, чтобы отличить ее от обычного антифриза.При смешивании с другими типами антифриза цвет может измениться или не измениться в зависимости от дозировки. GM предупреждает, что смешивание охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы с обычной охлаждающей жидкостью сокращает срок службы охлаждающей жидкости до срока службы обычной охлаждающей жидкости.

    Чтобы добавить цветовую путаницу, некоторые европейские и корейские охлаждающие жидкости окрашены в синий цвет. В своей охлаждающей жидкости Mercedes использует желтый краситель. Новая охлаждающая жидкость Toyota с увеличенным сроком службы окрашена в красный цвет. Смешайте что-либо из вышеперечисленного, и трудно сказать, какого цвета может стать охлаждающая жидкость.

    Настоящая разница между всеми этими охлаждающими жидкостями EG заключается в пакете присадок. Традиционные формулы антифризов для бытовых применений с алюминиевыми радиаторами, головками цилиндров или блоками цилиндров содержат высокий уровень силикатов (что на самом деле не требуется в чугунных двигателях с медными / латунными радиаторами). Силикаты образуют на алюминии защитный барьер, который защищает металл. Однако присадки в антифризы европейских и азиатских производителей оборудования обычно содержат меньше силикатов и в основном используют бораты для предотвращения коррозии.Европейские антифризы также не содержат фосфатов, поскольку жесткая вода может реагировать с фосфатами с образованием отложений кальция и магния. Азиаты используют фосфаты, но без боратов и с низким содержанием силикатов или без них, потому что они говорят, что бораты могут фактически усугубить проблему коррозии алюминия, если пренебречь охлаждающей жидкостью.

    В охлаждающих жидкостях с увеличенным сроком службы используется совершенно другой химический состав, ингибирующий коррозию, в котором вместо силикатов, фосфатов или боратов используются карбоксилатные органические кислоты.


    Таблицы применения антифриза:


    Щелкните изображение выше, чтобы просмотреть диаграмму в полном размере.


    Щелкните изображение выше, чтобы просмотреть диаграмму в полном размере.

    Euro Spec охлаждающие жидкости

    Охлаждающие жидкости, соответствующие спецификациям европейских производителей автомобилей, включают G-05, G-30, G-40 и G-48. Вот описание каждого рейтинга:

    G-05: Гибридный антифриз HOAT, соответствующий спецификациям Ford и Chrysler (с 2002 по 2012 год), а также Mercedes (2011 года и старше), Audi, VW и Porsche (2004 года и старше).

    G-30: Формула ОАТ без силикатов и фосфатов.Соответствует требованиям BS 6580: 2010 для европейских приложений.

    G-40: Формула OAT с силикатами для Mercedes, VW и других европейских производителей. Соответствует требованиям ASTM D3306, D4985 и D6210, VW TL 774G и TL774J, а также спецификациям Mercedes Truck и Mercedes 325.5.

    G-48: Формула OAT с низким содержанием силикатов, низким pH и без фосфатов для Volvo, BMW и MINI. Соответствует ASTM D3306 и D4985, GM 1988M и 1825M, Tesla (2013 г. и новее), Mercedes 325.0 до 2017 г. и BMW GS9400.


    Универсальные охлаждающие жидкости

    Чтобы избежать путаницы, несколько поставщиков антифризов (Peak и Prestone) продают антифриз «универсального» типа, совместимый со всеми типами антифризов и всеми марками и моделями автомобилей. Некоторые утверждают, что это не совсем так, но, похоже, все работает нормально и широко используется на вторичном рынке.

    ДОБАВИТЬ ИЛИ ИЗМЕНИТЬ АНТИФРИЗ

    При добавлении или замене охлаждающей жидкости лучший совет — следовать рекомендациям производителя транспортного средства.Замените то же самое на такое же, если возможно, используя тот же тип антифриза, который был в системе. Эту информацию можно найти в вашем руководстве по эксплуатации, или она может быть нанесена на крышку радиатора или резервуар охлаждающей жидкости. Или используйте универсальную охлаждающую жидкость , одобренную для ВСЕХ применений.

    Какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для старых автомобилей? Если вашему автомобилю или грузовику более 15 лет и он оснащен биметаллическим двигателем (железный блок и алюминиевые головки) и алюминиевым радиатором, наилучшую защиту, вероятно, обеспечит охлаждающая жидкость HOAT или G-05, содержащая силикаты.Силикаты помогают защитить алюминий от коррозии. С другой стороны, если у вас старый автомобиль с железным или биметаллическим двигателем и медно-латунным радиатором , используйте традиционную ЗЕЛЕНУЮ формулу охлаждающей жидкости. Добавки в традиционные охлаждающие жидкости обеспечивают лучшую защиту медных / латунных радиаторов.






    Другие статьи о системе охлаждения:

    Типы охлаждающей жидкости

    Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

    Переработка охлаждающей жидкости

    Обнаружение и устранение утечек охлаждающей жидкости

    Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

    Обслуживание системы охлаждения

    Системы восстановления охлаждающей жидкости

    Ремонт и замена радиатора

    Горит сигнальная лампа температуры.Что вы должны сделать?

    Перегрев: причины и способы устранения

    Устранение неполадок электрического вентилятора охлаждения

    Устранение неполадок муфты охлаждающего вентилятора

    Диагностика и замена водяного насоса

    Ремонт ремня и шлангов

    Обслуживание нагревателя

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей об автомобилях

    .

    Что такое охлаждающая жидкость / антифриз двигателя —

    В этом руководстве объясняется «Что такое охлаждающая жидкость / антифриз двигателя, для чего он нужен, почему вы должны его использовать, какой тип антифриза / охлаждающей жидкости использовать и куда его класть».

    Автомобильные двигатели вырабатывают много энергии за счет сжигания бензина или дизельного топлива. Часть этой энергии используется для движения транспортного средства вперед (около одной трети), другие две трети производимой энергии преобразуются в тепло. Около половины этого тепла уходит из выхлопных газов, в то время как оставшееся тепло остается внутри блока двигателя.

    Автомобильные двигатели нуждаются в способе охлаждения, иначе они будут продолжать повышать температуру до тех пор, пока рабочие металлические компоненты внутри не начнут буквально плавиться, плавиться вместе и двигатель не заклинивает. Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость на водной основе, которая поглощает тепло от двигателя.

    Охлаждающая жидкость двигателя сама нагревается и попадает в радиатор, расположенный в передней части автомобиля. Жилы в радиаторе содержат горячую охлаждающую жидкость, которая охлаждает воздух по мере движения автомобиля.

    Воздушный поток по венам поддерживается вентилятором, если автомобиль становится горячим из-за длительного простоя.

    Значительное количество отказов двигателя так или иначе связано с проблемами охлаждения двигателя. Для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя используется охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость двигателя, обычно зеленого цвета, как следует из бутылки справа, представляет собой смесь воды и антифриза. Охлаждающая жидкость двигателя или антифриз на самом деле бывает разных цветов: зеленого, желтого, розового, красного или оранжевого.Цвет охлаждающей жидкости двигателя не обязательно указывает на конкретный тип.

    Типичный цвет охлаждающей жидкости / антифриза двигателя

    Антифриз — это смесь дистиллированной воды и спирта. Также можно использовать этиленгликоль или более новую, менее опасную, но гораздо более дорогую добавку, пропиленгликоль. Антифриз имеет много преимуществ для системы охлаждения двигателя.

    Что делает антифриз?

    Химические вещества в антифризах имеют огромные преимущества, и не только зимой.Как следует из названия, антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри двигателя в обычных зимних условиях. Если вы спрашиваете, при какой температуре замерзает антифриз, вода замерзает при 0 ° C или 32 ° F. Смесь из 50% воды и 50% антифриза замерзает при температуре около -37 ° C или -35 ° F.

    Antifreeze также повышает температуру кипения, вода закипает при температуре около 100 ° C или 212 ° F, повышение этой температуры пойдет на пользу горячему двигателю, поскольку кипящая вода может повредить двигатель. Смесь антифриза и воды 50/50 закипит при температуре от 240 ° C до 270 ° C (от 464 ° F до 518 ° F), хотя точная точка кипения зависит от давления смеси в двигателе.

    Возникает очевидный вопрос, можно ли использовать 100% антифриз? вода — фактически катализатор, заставляющий работать антифриз. 100% -ный антифриз на самом деле имеет гораздо более высокую температуру замерзания при температуре около -20 ° C или -5 ° F по сравнению с смесью 50/50 с водой.

    Что еще делает антифриз?

    Еще одним преимуществом является то, что антифриз хорошего качества или охлаждающая жидкость двигателя, которую регулярно меняют, предотвращают коррозию ржавчины. Зарекомендовавший себя антифриз, который был заменен в соответствии с руководством, рекомендованным розничными торговцами, и имеет правильную смесь, должен обеспечивать круглогодичную защиту до:

    • предотвращать замерзание охлаждающей жидкости двигателя зимой
    • предотвращать закипание моторной воды летом
    • предотвращает ржавчину и коррозию металлических деталей
    • предотвращает коррозию резиновых и пластиковых деталей
    • стал хорошим проводником тепла
    • средство предотвращения электролиза

    Антифриз электролизный

    Со временем охлаждающая жидкость двигателя разрушается и становится слегка кислой.Это, в свою очередь, может привести к тому, что охлаждающая жидкость станет электрически заряженной. Немного, но ток 0,20 вольт или более может начать разъедать внутренние металлические компоненты двигателя. Алюминий особенно подвержен коррозии в результате электролиза.

    Часто к тому времени, когда происходит электролиз антифриза или охлаждающей жидкости двигателя, уже слишком поздно, так как к этому времени двигатель протекает. Замена охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с рекомендациями продавца предотвратит этот тип электролиза.

    Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом

    Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая циркулирует по двигателю, а антифриз обычно представляет собой концентрат гликоля, который необходимо разбавить, прежде чем он станет охлаждающей жидкостью.Однако антифриз можно купить уже в виде разбавленной смеси 50% антифриза и 50% дистиллированной воды.

    Различные типы антифриза / охлаждающей жидкости двигателя

    Существует четыре основных типа антифриза:

    • Зеленый антифриз — В течение многих лет существовал только один тип антифриза, стандартный зеленый. Однако по мере развития технологий на рынок вышли различные типы других продуктов.
    • Антифриз OAT — Технология органических кислот (OAT) — это антифриз с увеличенным сроком службы, срок службы которого составляет около 5 лет, по сравнению с исходным зеленым, срок службы которого составляет от 2 до 3 лет.
    • Гибридный антифриз — По сути, комбинация или лучшие части традиционного антифриза и антифриза OAT. Продукт, также называемый HOAT, выгоден тем, что обеспечивает хорошую совместимость охлаждающей жидкости с охлаждающей жидкостью. Антифриз OAT несовместим с обычным антифризом, что делает его гибридным или HOAT, а также отличной формулой для доливки, независимо от типа охлаждающей жидкости, уже содержащейся в двигателе.

    Какой антифриз использовать

    Производители антифризов используют красители разного цвета, чтобы различать различные типы имеющихся антифризов.К сожалению, как ни странно, эти цвета не стандартизированы, и поэтому один производитель может использовать краситель другого цвета, чем другой, даже если продукт такой же. Это не облегчает жизнь потребителя, и, как следствие, при выборе антифриза цвет, как правило, не должен использоваться в качестве ссылки на продукт, который вы собираетесь приобрести. Однако добавленный краситель полезен при обнаружении утечек. Чтобы правильно определить, какой тип антифриза подходит для вашего автомобиля:

    • Руководство по эксплуатации вашего автомобиля должно содержать эту информацию.
    • Если у вас нет руководства по эксплуатации, автосалон, специализирующийся на изготовлении вашего автомобиля, сможет дать совет.
    • Магазины автомобильных аксессуаров могут посоветовать правильный антифриз для вашего автомобиля.

    Как проверить охлаждающую жидкость двигателя

    Важно проверять уровень охлаждающей жидкости двигателя регулярно, если возможно, еженедельно. Система охлаждающей жидкости представляет собой герметичный блок, который постоянно циркулирует охлаждающую жидкость для поддержания безопасной температуры для двигателя.Следовательно, уровни охлаждающей жидкости не должны слишком сильно изменяться, и если они изменятся, это может указывать на утечку. Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе может вызвать загорание контрольной лампы на приборной панели.

    Частые проверки охлаждающей жидкости двигателя могут позволить вам обнаружить и устранить утечку с минимальными затратами по сравнению с перегревом и выходом из строя в дороге. Перегрев двигателя потенциально может нанести значительный ущерб, вплоть до того, что он станет экономически непоправимым.

    Бачок охлаждающей жидкости двигателя

    Бачок охлаждающей жидкости двигателя

    Система охлаждающей жидкости содержит расширительный бачок охлаждающей жидкости, как показано на рисунке справа.Когда температура повышается и давление в двигателе повышается, этот бак позволяет охлаждающей жидкости расширяться и даже при необходимости выпускаться из двигателя.

    Бачок охлаждающей жидкости позволяет проверять уровень охлаждающей жидкости, визуально сравнивая уровень охлаждающей жидкости с отметками минимума и максимума на бачке. Чтобы пополнить уровень охлаждающей жидкости, нужно просто отвинтить и надежно закрепить крышку после поддержания уровня.

    Охлаждающая жидкость может сильно нагреваться, и высокое давление в двигателе может привести к тому, что охлаждающая жидкость хлынет из бака, что потенциально может вызвать ругательство.Внезапный сброс давления также может повредить двигатель. Чтобы этого избежать, снимайте крышку только на холодном двигателе. Кроме того, когда двигатель горячий, охлаждающая жидкость расширяется и не дает точных показаний.

    Могут быть и другие бачки, похожие на бачок с охлаждающей жидкостью. Важно правильно определить резервуар с охлаждающей жидкостью, так как добавление охлаждающей жидкости / антифриза в другие резервуары, такие как тормозная жидкость, может иметь опасные последствия. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, если вы не уверены, или проконсультируйтесь с продавцом автомобилей или в ремонтной мастерской.

    Сколько воды добавить в антифриз

    Часто требуется 50% -ная смесь воды и 50% -ного антифриза. Некоторые емкости с антифризом, которые покупаются, представляют собой предварительно смешанную охлаждающую жидкость в соотношении 50/50. Убедитесь, что он еще не перемешан. Не поддавайтесь соблазну добавить в двигатель более высокий процент антифриза или даже 100% антифриза, поскольку это может иметь пагубный эффект и вызвать повреждение двигателя.

    Где охлаждающая жидкость двигателя

    Пример 2: Крышка охлаждающей жидкости двигателя

    Пример 1: Крышка охлаждающей жидкости двигателя

    Под капотом вашего автомобиля вы увидите резервуары.Важно знать, в каком баке находится охлаждающая жидкость двигателя. Если вам сложно найти резервуар-резервуар, попросите члена семьи или друга помочь. Автосервис / ремонтная мастерская будут рады вам помочь.

    Чтобы дать вам хорошее представление о том, что вы ищете, бачок с охлаждающей жидкостью двигателя часто расположен ближе к передней части автомобиля и обычно имеет цветную крышку. Цвета различаются. На колпачке может быть просто напечатано «ENGINE COOLANT», или на нем может быть символ, подобный тем, которые показаны на изображениях ниже.

    Где купить антифриз / охлаждающая жидкость двигателя

    Вы можете купить антифриз или предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя в Интернете или в любом магазине автомобильных аксессуаров. Хороший фирменный антифриз может стоить немного дороже, чем безымянный вариант, хотя из-за важной роли антифриза, возможно, стоит приобрести марку хорошего качества.

    .

    Как работает антифриз? (с иллюстрациями)

    Антифриз — это жидкость, добавляемая в систему охлаждения автомобиля для предотвращения замерзания воды внутри нее. Причина, по которой он работает, заключается в том, что температура замерзания жидкости понижается, когда в ней что-то растворяется. Это что-то может быть твердым или жидким. Этот феномен был впервые открыт французским ученым Франсуа Рау в конце 19 века. Рауль также обнаружил, что степень понижения точки замерзания линейно связана с количеством молекул, растворенных в жидкости.

    Добавление антифриза в машину.

    Понижение температуры замерзания разбавленных растворов можно объяснить следующим образом. По мере того, как температура жидкости понижается, молекулы, составляющие ее, движутся медленнее и испытывают силу притяжения друг с другом.В чистой воде при температуре 32 ° F (0 ° C) эта сила притяжения достаточно сильна, чтобы расположить молекулы воды в виде правильного кристаллического узора, что значительно снижает их подвижность и вызывает образование льда.

    Антифриз предотвращает замерзание молекул воды.

    Теоретически все, что растворяется в воде, можно использовать в качестве антифриза. На практике существует несколько ограничивающих ограничений. Во-первых, вещество должно смешиваться с водой в любом соотношении. Некоторые жидкости трудно растворить или кристаллизовать при более низких температурах. Во-вторых, антифриз должен быть инертным, то есть не вступать в химическую реакцию ни с чем, с чем он вступает в контакт в системе охлаждения.В-третьих, это должно быть дешево; в-четвертых, это не должно вызывать нежелательного повышения давления в системе охлаждения — это означает, что антифриз должен иметь высокую температуру кипения.

    Практически повсеместно используемое вещество, которое соответствует всем этим спецификациям, — это этиленгликоль с температурой кипения 387 ° F (197 ° C).Система охлаждения, в которой соотношение гликоля и воды составляет 1: 1, имеет температуру замерзания около -40 ° F (-40 ° C), что идеально для нормального диапазона приложений.

    .

    На что влияет цвет антифриза или тосола? Какие цвета антифриза можно смешивать?

    О том, что в двигателе автомобиля присутствует антифриз, знает практически любой автолюбитель. Многие называют его «тосол» или «охлаждающая жидкость», но все эти понятия являются одним и тем же. Любой антифриз представляет собою жидкость, содержащую различные присадки. В магазине можно увидеть зеленый, синий, красный, оранжевый антифриз, созданный для автомобильного двигателя. Резонно возникает вопрос: на что влияет цвет антифриза? Давайте в этом разберемся, а также узнаем можно ли смешивать антифризы разных цветов.

    От чего зависит цвет антифриза?

    Антифриз является жидкостью, которая не должна замерзать при низких температурах. Ее заливают в расширительный бачок системы охлаждения автомобильного двигателя, где она занимается понижением температуры деталей ДВС во время работы.

    По сути, любой антифриз представляет собою этиленгликоль – специальную химическую жидкость, выполненную на основе гликолей, воды и различных присадок. Данная жидкость в чистом виде негативно сказывается на коррозийной стойкости материалов двигателя, и поэтому в нее добавляют силикаты, чтобы защитить детали двигателя от появления ржавчины. Все перечисленные базовые элементы антифриза бесцветные, но, несмотря на это, найти в продаже прозрачную охлаждающую жидкость практически невозможно.

    Антифризы различаются по различным стандартам, которые включают в себя ряд параметров. Данные стандарты отличают охлаждающую жидкость друг от друга по составу функциональных присадок, которые, чаще всего, не дают цвета при растворении в жидкости. Так почему же антифриз выпускается разного цвета, и на что влияет его цвет?

    Здесь все просто – цвет антифриза создается при помощи безопасных для деталей двигателя красителей. В стандартах не регламентирован точный цвет охлаждающей жидкости, но имеются некоторые рекомендации:

    • Цвет антифриза должен быть насыщенным;
    • Лучше выполнять антифриз желтым, зеленым, синим или красным, чтобы он максимально отличался от бензина и дистиллированной воды.

    Данные рекомендации выдаются производителям антифриза не просто так. При вытекании охлаждающей жидкости из бачка системы охлаждения, владельцу автомобиля и специалистам будет проще определить, что вытекает именно антифриз, благодаря его насыщенному цвету. Другие жидкости в автомобиле отличаются по цветам, плотности и другим визуальным параметрам.

    Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

    Поскольку цвет антифриза определяется только красителем, может возникнуть иллюзия, что все антифризы одинаковые. Однако, как мы писали выше, охлаждающие жидкости отличаются друг от друга, но не по цвету, а по другим параметрам. Как минимум, они делятся по составу функциональных присадок на 4 типа:

    • G11: Гибридные антифризы, содержат в себе органические и неорганические ингибиторы;
    • G-12, G-12+: Карбоксилатные антифризы, отличаются сроком службы более 5 лет;
    • G-12++, G-13: Содержит в своем составе минеральные ингибиторы;
    • Традиционные антифризы: Считаются устаревшими, но их иногда используют производители автомобилей при первой заправке бочка охлаждающей жидкости.

    На канистре, в которой поставляется антифриз, всегда указывается, к какому типу он относится. Именно на данный параметр следует смотреть в первую очередь при желании смешать антифриз разных цветов.

    Однако даже при смешивании антифризов одного типа старая жидкость может конфликтовать с новой, в результате чего их защитные и охлаждающие свойства понизятся или вовсе пропадут. Даже если смешать красный антифриз G-12 с таким же по цвету и типу антифризом от другого производителя, риски возникновения конфликтов между жидкостями присутствуют. Именно поэтому не рекомендуется смешивать антифриз разных цветов или одного цвета – лучше полностью поменять охлаждающую жидкость в автомобиле, чтобы не сомневаться в ее свойствах.

    Если антифриз долить необходимо, а найти в продаже такую же жидкость не получается, остается только подбирать максимально совместимые варианты. Имеется простой народный рецепт, который позволяет определить – подходят друг другу антифризы разных цветов или одного цвета. Для этого в одну тару заливаются охлаждающие жидкости, над которыми проводится эксперимент. Например, можно взять немного антифриза из автомобиля и столько же из новой канистры. Если при смешивании их консистенция не поменялась, то все нормально. Но в том случае, если смешанная жидкость стала мутной или образовался осадок – использовать антифризы вместе нельзя.

    Загрузка…

    Можно ли смешивать антифриз красный с зеленым

    Можно ли смешивать антифриз красный с зеленым. На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Потому что антифриз какого бы цвета он не был может иметь различные свойства и может случится так что ни в коем случае нельзя смешивать между собой и красные  антифризы.

    Все антифризы имеют определенные свойства, применимые к различным видам двигателей и радиаторов. Чтобы в этом разобраться необходимо, знать из чего сделан антифриз. И подходит ли он для конкретного автомобиля. Эти свойства определяет состав элементов входящих в антифриз. Антифриз это заграничное название и означает оно незамерзающая жидкость. К примеру, тосол тоже антифриз.  ТОСОЛ   это советское название антифриза и означает оно «технологии органического синтеза». ОЛ- приставка обозначает что в составе находится спирт. Метан-ол. Этан-ол.

    Каждый производитель старается разработать незамерзающую охлаждающую жидкость применимую для своих автомобилей. Состав жидкости определяется в зависимости от тех материалов, которые производитель применяет при изготовлении двигателя. Радиатора резинотехнических изделий. С изменением требований к двигателю. В плане повышения мощности, уменьшения расхода топлива, требований экологического стандарта. Меняется и требования к антифризам. Соответственно меняется и состав элементов входящих в антифриз. Как следствие это влияет на свойства антифриза. Понять какой антифриз можно применять в автомобиле можно только зная его состав. Если взять концентрат любого антифриза включая тосол то:

    Содержание статьи:

    Химический состав антифриза

    90% составляет этиленгликоль. Это ядовитый спирт, к тому же очень вредный для окружающей среды. Он и химически активный. Подвергает сильной  коррозии металлы. Поэтому применение его в качестве охлаждающей жидкости возможно только с использованием в её составе специальных присадок.

    3-7% в концентрате содержатся присадки. Они и определяют свойства антифриза. От них зависит какой антифриз можно использовать  в автомобиле. И можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок. Потому что они имеют различные способы предохранения системы охлаждения от действия этиленгликоля на образование коррозии.

    3-5% концентрата антифриза составляет дистиллированная вода.

    По составу присадок классифицируют различные виды антифризов.

    Виды антифризов для авто.

    Чтобы разделить антифризы по своим свойствам компания Фольксваген разработала собственные наименования. В настоящее время эта классификация признана во всем мире. Наименования антифризов разделяются на следующие:

    Так как свойства антифриза определяются присадками, которые в нем находятся. А эти свойства определяют характер  действия присадок

    Традиционные технологии

    Силикатные присадки в состав которых входят силикаты. Вместо силикатов могут применяться бораты, нитраты, фосфаты, нитриты, амины. Каждый производитель применяет их для своих автомобилей. В зависимости от используемых материалов в конструкции системы охлаждения. Но все эти присадки имею один и тот же принцип действия. Заключается он в следующем. При попадании антифриза в систему охлаждения. Присадки начинают обволакивать внутреннюю поверхность. В результате создаётся тонкий слой. Который изолирует внутренние поверхности от действия этиленгликоля. Так в чистом виде этиленгликоль подвергает коррозии внутренние поверхности системы охлаждения. А также воздействует на резинотехнические изделия. Это положительное действие присадок.

    Но традиционные технологии имеют очень большие минусы

    Срок службы антифриза в автомобиле

    Присадки содержащиеся в антифризе по истечении положенного времени выпадают в осадок. Их место занимают присадки, которые находятся в антифризе и еще не израсходованы. Хватает их не более чем на два года эксплуатации. Выпавшие в осадок присадки за счет циркуляции жидкости. Поднимаются потоком и ударяются о внутренние поверхности. Что способствует более интенсивному образованию осадка и разрушению защитного слоя. Это ещё сильнее сокращает срок службы антифриза. Приводит к разрушению  внутренней поверхности двигателя и радиаторов.  То есть эксплуатация антифриза традиционной технологии не должна превышать более 2-х лет. Антифриз требуется менять, а систему промывать от осадка

    Снижение теплопроводности.

    Второй неприятный момент антифризов сделанных по традиционной технологии. Заключается в том что защитный слой, который создают присадки.  Снижает теплоотдачу внутренней поверхности системы охлаждения. Если для двигателей старого образца это практически незаметно. То применение в современных двигателях различных систем впрыска и нагнетания воздуха. Требует более интенсивного отведения тепла от элементов двигателя и радиаторов. Потому что современные системы впрыска как инжектор на бензиновых двигателях, так и система комон рейл в дизелях. Предполагает более полное сгорание топлива. Что повышает мощность двигателя и экологичность. Применение турбонаддува приводит к повышению температуры подаваемого воздуха. За счет сжатия его под давлением.

    Эти два больших минуса не позволяют использовать антифризы сделанные по традиционной технологии в современных двигателях.

    Подобные антифризы имеют следующие обозначения

    • ТОСОЛ
    • G11
    • Traditional coolants
    • Conventional coolants
    • IAT (Inorganic Acid Technology)

    Учитывая негативные воздействия традициооных антифризов. Был разработан другой комплект присадок. Который осуществляет защиту от коррозии по иному принципу.

    Карбоксилатные присадки

    Это присадки на основе карбоновых кислот. Их применение позволяет не создавать защитную пленку на внутренней поверхности системы охлаждения. Отсутствие защитного слоя повышает теплоотдачу между элементами двигателя, радиатора и охлаждающей жидкостью.

    Защитное действие карбоксилатных присадок осуществляется путем нейтрализации очагов коррозии, и образование защитного слоя только в местах где коррозия начала проявляться. То есть действие присадок начинается в момент образования очагов коррозии. Подобная технология повышает срок службы антифриза  от 3 до 5 лет. Безусловно это большой плюс. Но то, что допускается начало коррозионных процессов. Делает невозможным применение подобного антифриза в двигателяж и радиаторах изготовленных из алюминия.

    Двигателям с чугунными блоками и головками блока, а также латунным и медным радиаторам большого вреда не наносится. Поэтому антифризы с карбоновыми кислотами для них применимы.

    На канистрах с присадками карбоновых кислот наносятся следующие обозначения

    • G12
    • Carboxilate coolants
    • OAT (Organic Acid Technology)

    Как вы сами понимаете, использование подобного антифриза исключает в конструкциях многих автомобилей.

    Например для автомобиля ГАЗ 3309 с двигателем Д245 и латунным радиатором . Он подходит идеально. Так как в этом автомобиле применяется система впрыска комон рейл и турбонагнетатель. Антифриз обеспечивает хорошую теплоотдачу.

    А вот в автомобиле Газель используются двигателя ЗМЗ сделанные из алюминия, и алюминиевые радиаторы. Поэтому антифриз только с карбоксилатными присадками использовать нельзя. Этиленгликоль начнет  интенсивно образовывать очаги коррозии. Присадки не справятся с защитой внутренней поверхности охлаждающей системы.

    Использование антифризов сделанных по традиционным технологиям так же не желательно. Потому что в двигателях применяется инжекторная система впрыска. Которая требует хорошей теплоотдачи.

    Поэтому для подобных автомобилей разработан антифриз в котором имеются присадки традиционной технологии и карбоновые кислоты.  При использовании подобных антифризов образуется тонкий защитный слой из силикатных присадок, и карбоновые кислоты вступают в действие в случае образования очагов коррозии. Такие антифризы называют гибридными.

    Гибридные антифризы.

    Для устранения недостатков антифриза серии G12 были разработаны присадки, в которых наряду с карбоксилатными присадками используются силикаты, фосфаты и др.  Силикаты образуют тонкий слой значительно меньший чем от антифриза  G11. Но обеспечивающий создание защитной пленки, и хорошую теплопроводность. Карбоновые кислоты нейтрализуют возможные очаги коррозии. Подобные антифризы называют гибридными, и имеют они следующие обозначения:

    • G12+
    • Hybrid coolants
    • HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

    Данная технология позволяет использовать антифриз для любых систем охлаждения автомобилей. Без вреда для деталей двигателя и радиатора.

    Лобридные технологии.

    Лобридные технологии применяются для улучшения свойств гибридных антифризов. Для этого наряду с органическими и не органическими присадками стали использовать минеральные. По своей сути лобридные технологии это небольшие дополнения гибридных. Антифризы с применением  лобридных технологий обозначаются следующим образом

    • G12++
    • Lobrid coolants
    • SOAT coolants

    Следующим этапом развития анифризов стал отказ от применения в составе этиленгликоля. Вместо него стали использовать безвредный и экологически чистый пропиленгликоль. Но свойства антифриза от этого не поменялись. Новый антифриз марки G13 имеет состав присадок аналогичный  G12++

    Основным достоинством антифриза G13 стало, то что он перестал быть ядовитым. И вредным для окружающей среды. В нем сохранились все свойства антифриза G12++

    Теперь постараемся ответить на вопрос, можно ли смешивать красный и зеленый антифризы.

    Каких цветов бывает антифриз

    Без красителя независимо от состава присадок антифриз цвета не имеет. Краситель добавляют для лучшей видимости утечек и уровня жидкости в расширительном бачке. На свойства антифриза красители не оказывают ни какого влияния. Не существует точной принадлежности  цвета антифриза к его марке. В настоящие время производители условно подкрашивают антифризы в разные цвета. ТОСОЛ и G11 условно окрашивают в синий или зеленый цвет, но могут встретиться красные, G12, G12+, G12++ могут быть и красные и желтые, G13 может быть окрашен в фиолетовый цвет. Антифризы подбираются не по цвету, а по составу присадок, или проще по  обозначению его маркировки. Поэтому если вы знаете какой точно залит антифриз в автомобиле.  Например G12+ необходимо доливать именно G12+ и совсем не важно какой цвет имеет антифриз. Он может быть желтым.

    Если требуется долить 100 грам антифриза . для поднятия уровня жидкости в бачке. То залить можно любой антифриз. Свойства существующего сильно от этого не поменяются. Но если бачок пустой и неизвестно сколько антифриза потребуется для доливки. Лучше его поменять полностью. На антифриз свойства садок которого подходят для автомобиля. При этом необходимо промыть систему охлаждения.

    Чем промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины и накипи

    Сразу хочу сказать что использовать химические средства промывки  Категорически нельзя! Как бы эти средства не рекламировали и не говорили о их пользе и эффективности. Произойдет банальная вещь. Средства сработают. Отобьют от внутренней поверхности все отложения. Которые выпадут в осадок между гильзами в блоке цилиндров. Удалить этот осадок полностью не получится ни каким образом.

    Даже при множественной промывке большая часть осадка останется на месте. После того как зальётся новая охлаждающая жидкость. Осадок под воздействием циркуляции охлаждающей жидкости. Начнет перемещаться в верхний бачок радиатора охлаждения. И методично забивать соты.

    Ремонт радиатора или замена его на новый проблему не решит. Поэтому после слива старой охлаждающей жидкости. В систему охлаждения необходимо залить дистиллированную воду и прогреть двигатель до срабатывания термостата. Вместо дистиллированной воды можно использовать деминерализованную воду. Идеальный вариант если добавить в воду 10% того антифриза который будет заливаться в систему. Это позволит частично начать действие новых присадок.

    Силикатные начнут обволакивать внутреннюю поверхность защитным слоем. Карбоновые кислоты будут нейтрализовать очаги коррозии. После того как двигатель прогреется. Воду необходимо слить и залить новый антифриз.

    Так что на вопрос чем промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины и накипи можно сказать пускай ржавчина и накипь остаются нетронутыми. Присадки содержащиеся в антифризе сами с ними разберутся. В последствии на доливку необходимо будет использовать только антифриз этой марки.

    Из выше сказанного можно ли понять что нельзя смешивать антифриз красный с зеленым, но и красный с красным если они разной марки. В противном случае возможны непредсказуемые последствия. Были случаи что при смешивании разных антифризов образовывалась смесь способная разложить даже латунный радиатор. Лучше не рисковать.

    Какого цвета антифриз


    Какого цвета антифриз, можно ли смешивать и когда менять

    Что такое антифриз и зачем он нужен в автомобиле? Какого цвета бывает антифриз, можно ли смешивать и как понять, когда его нужно менять? Вопросов такого плана у неопытных автомобилистов возникает множество и все они требуют ответа.

    Стоит один раз долить антифриз не той марки, как образовавшаяся взвесь забьет радиатор, погубит помпу и двигатель закипит на дороге. Ремонт или замена двигателя — эта глобальная беда и огромные затраты.

    В машине вообще мало вещей на которые не стоит обращать внимания, но своевременная замена охлаждающей жидкости — один из самых важных. Какого цвета бывает антифриз, когда его давно не меняли, и как понять, что наступила пора его сменить мы сейчас разберемся.

    Зачем двигателю охлаждающая жидкость

    В двигателе работающего автомобиля температура рабочих газов в цилиндрах составляет 800-900 °С. Для того, чтобы не произошло перегрева деталей двигателя и их разрушения, в автомобиле предусмотрена система охлаждения (далее ОЖ). В ней используются жидкости для охлаждения, называемые антифризами.

    Если по-простомуАнтифриз — охлаждающая жидкость для двигателя автомобиля. Смесь дистилированной воды и ядовитого спирта. Цвет ему придают различные присадки, улучшающие качества: делают морозоустойчивыми или повышают температуру закипания, уменьшают коррозийность и прочее.

    Автомобильные антифризы производятся путем смешивания специального спирта — этиленгликоля или эфира – пропиленгликоля с высокоочищенной водой. Плюс пакет присадок, которые препятствуют коррозии трубок охлаждающей системы, насоса (помпы), радиаторов охлаждения и отопителя салона.

    Этиленгликоль в составе антифриза не позволяет ему замерзать в морозы и выкипать в теплое время года.

    Какого цвета бывают антифризы

    В магазинах можно видеть красные, зеленые, синие и даже желтые и фиолетовые антифризы. Могу вас заверить, качество ОЖ напрямую не зависит от его цвета.

    Цвет антифризу придают красители, а полезные свойства — присадки. Состав которых согласован между его производителем и потребителями, то есть автомобильными фирмами, выпускающими определенные марки автомобилей.

    Например,

    • на заводах фирмы FORD в систему охлаждения заливают оранжевый антифриз,
    • в GM-Opel используют розовый,
    • на нашем родном АвтоВАЗе — красный,
    • для автомобилей VOLVO – желтый.

    Яркий цвет антифриза позволяет легко контролировать его уровень в системе охлаждения по меткам MIN и MAX на стенках расширительного бачка. Следить за уровнем охлаждающей жидкости необходимо также внимательно, как и за уровнем масла в двигателе. От этого напрямую зависит здоровье двигателя вашего авто, а оно как известно, сердце каждой машины.

    Встречаются антифризы с флуоресцентной окраской для быстрого выявления места протечки в лучах люминесцентной лампы. Отверстия, через которые уходит из системы ОЖ могут быть микроскопическими трещинками. Уровень жидкости в бачке понижается, и понять, где происходит утечкана глаз чрезвычайно трудно. В этом случае, задача облегчается.

    Посмотрите видео — какого цвета бывает антифриз и как его правильно выбрать.

    Антифризы делятся на 4 класса, исходя из состава внесенных в них присадок:

    1. Класс G11+, G11 – гибридные.
    2. Класс G12+, G12 – карбоксилатные.
    3. Класс G12++, G13 — лобридные.
    4. Класс «Тосолы» — традиционные.

    Давайте рассмотрим их по-порядку.

    Гибридные

    Гибридными являются недорогие синие и зеленые антифризы. В состав которых кроме синтетических присадок добавлены и органические:

    • фосфаты,
    • силикаты,
    • нитриты.

    На заметочку

    Они придают антифризам антикоррозионные, противопенные, гарантирующие от появления нерастворимого осадка, свойства.

    Гибридные охлаждающие жидкости наиболее распространены у нас в стране. В G11+ применяется улучшенный пакет присадок. Срок службы таких ОЖ от 3-х до 5-ти лет.

    Лучшими из этого класса считаются отечественные антифризы Felix Prolonger G11, Sintec Euro и CoolStream Hybrid Extra.

    Карбоксилатные

    К карбоксилатным относятся красные антифризы средней ценовой категории. Они имеют в составе присадки на основе карбоновых кислот, повышающих теплоотдачу и устраняющих коррозию в системе охлаждения.

    Ресурс таких охлаждающих жидкостей более 5-ти лет. Они часто используются в системе охлаждения двигателей иномарок с большим пробегом. В G12+ применяется расширенный пакет присадок.

    Наиболее популярными в этом классе являются антифризы Sintec LUX G12, Luxe G12+ Antifreeze Long Life и FELIX Carbox G12+.

    Лобридные

    Лобридные антифризы впервые появились в 2008 году. Это дорогие ОЖ на основе эфира – пропиленгликоля с новым сбалансированным составом органических и минеральных присадок.

    Эта ОЖ не ядовита и экологически менее вредна, чем антифризы с этиленгликолем.

    1. Срок их службы более 5-лет.
    2. По составу они подходят для большинства современных двигателей, в том числе с турбонаддувом.
    3. По цвету они бывают розовые и фиолетовые.

    Лобридные антифризы используются пока реже, чем охлаждающие жидкости первых двух классов, в основном из-за их стоимости. Но за ними – будущее.
    Это такие жидкости как: Sintec UNLIMITED G12++ и CoolStream G13.

    Тосолы

    Тосолы – (А 40, А 40М), самые распространенные в России традиционные антифризы, в которых присадками служат только неорганические вещества и их смеси.

    Тосолы создавались еще в СССР для охлаждения чугунных двигателей отечественного производства. Они постепенно утрачивают свою популярность из-за низких, по сравнению с антифризами эксплуатационных свойств.

    1. Температура замерзания тосола — 40 °С, а у современных антифризов — 42-45 °С.
    2. Температура закипания антифризов доходит до + 120-130 °С, а у тосола максимум +105-108°С.

    Пакет присадок в тосолах минимален, он чаще склонен к вспениванию. Поэтому не годен для использования в современных силовых агрегатах иномарок и новых моделях отечественных авто.

    Срок службы тосола не превышает 2-х лет и заменять его необходимо через каждые 60 тыс. км пробега. Современные антифризы позволяют эксплуатировать автомобили без проблем до пробега 100 -120 тыс. км.

    Самые проверенные тосолы — Felix, Detroil и Тосол А-40 фирмы «Химлюкс».

    Можно ли смешивать антифризы

    Кто бы вам что не говорил, если вы не хотите проверять, насколько двигатель вашей машины прочен и вечен, не смешивайте антифризы ни разных марок, ни разного цвета.

    Никогда нельзя заранее сказать в какую реакцию вступят между собой присадки и какое количество взвеси в результате образуется. Все это попадет в систему, забьет трубки системы охлаждения, насос (помпу).

    В результате вы встанете с закипевшим двигателем прямо на трассе. И, по закону подлости, в самый неподходящий момент.  Залит в вашу машину антифриз одного типа, вот его и доливайте. При полной замене тоже желательно обойтись без экспериментов.

    Важно

    Смешивать антифризы разных классов и разного цвета не стоит, даже если вы считаете, что состав примерно идентичен.

    Если в вашем авто уровень охлаждающей жидкости понизился незначительно, можно восполнить его дистиллированной водой. Но немного и ненадолго. А затем нужно приобрести точно такой же антифриз и долить его в систему. Тем более, что добавленный дистилят будет испаряться, как обычная вода, только с меньшими последствиями в виде накипи.

    В случае, когда вы не знаете какой антифриз используется в вашем автомобиле (особенно после покупки авто с пробегом), не затягивайте с его заменой. Промедление может принести вам массу проблем, вплоть до переборки двигателя.

    Посмотрите на эту тему видео. Какого цвета бывает антифриз, чем одна охлаждающая жидкость отличается от другой и стоит ли их смешивать при добавлении.

    Какой антифриз выбрать

    Если нужно заменить охлаждающую жидкость,то вопрос какой антифриз выбрать для своего автомобиля очень важен. Он появляется при покупке подержанного авто.

    Так как, не всегда доподлинно известно, использовал ли прежний владелец рекомендованную производителем охлаждающую жидкость, или в системе давно все поменяно и заменено.

    Внимание

    При замене любой охлаждающей жидковсти в авто обязательно меняйте ее с промывой системы. Это избавит от неприятных неожиданностей и лишних расходов.

    Существует универсальное правило:

    1. Радиатор автомобиля медный или латунный,  покупайте красный или розовый антифриз.
    2. Алюминиевый или дюралевый – подойдет синий или зеленый.

    Но правильнее будет приобрести такой антифриз, марка которого указана в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Если используется антифриз класса G12, то только его вы и можете применять. Цвету жидкости особого значения можно не придавать.

    ОЖ любого цвета будет защищать ваш автомобиль, если он соответствует спецификации и допускам, разработанным производителем. Какой фирме доверять – это уже ваш личный выбор.

    Таблица №1. Расшифровка обозначений охлаждающих жидкостей для иномарок.

    Как понять, что пора менять

    В процессе эксплуатации автомобиля цвет антифриза изменяется. Он либо темнеет, становится мутным, либо, наоборот, выцветает. Этот фактор говорит о том, что пришла пора менять антифриз с промывкой системы охлаждения.

    Особенно это касается городских автомобилей, когда автовладельцы, стоя в пробке, часто перегревают двигатель своей автомашины.

    Кроме того, следует придерживаться рекомендации завода-производителя автомобиля. Например, в руководстве по эксплуатации Chevrolet Spark (M-200), написано, что первоначальная замена охлаждающей жидкости производится через 75 тыс. км.

    Однако, но не позднее, чем через 5 лет. Это максимальный ресурс любого антифриза. Последующие замены рекомендованы через каждые 30 тыс. км., но не позднее, чем через 2 года эксплуатации.

    Внимательно изучите раздел руководства по эксплуатации вашего автомобиля, касающийся системы охлаждения и выполняйте в срок замену ОЖ.

    Стоит особо отметить, что при покупке подержанного автомобиля, новый хозяин просто обязан заменить охлаждающую жидкость, не дожидаясь появления проблем с двигателем.

    Мы разбирались с тем, какого цвета бывает антифриз, чем один отличается от другого, когда нужно его менять. А также постарались понять, почему так важно следить, как за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке своей машины, так и за изменением его окраски. И как по цвету антифриза понять, что его нужно срочно менять.

    Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница, какой лучше

    На чтение 7 мин.

    Что значит цвет антифриза

    Антифризы разных цветов на полках магазина

    Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

    Что такое антифриз

    Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

    В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

    Какого цвета бывают антифризы

    Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

    Все ОЖ содержат также краситель. Какого цвета бывает антифриз? Чаще используются красный, зеленый, синий красители и их оттенки – то есть голубой, малиновый, розовый, салатовый, бирюзовый. Также есть желтый, оранжевый, фиолетовый, а вместе с ними сиреневый, лиловый, желто-зеленый, красно-оранжевый.

    Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

    Для чего их окрашивают

    Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

    1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
    2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
    3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

    Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

    Чем отличается антифриз по цветам

    Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

    Синий

    В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже. Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки. Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

    Зеленый

    Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

    Красный

    Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

    Желтый

    А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

    Фиолетовый

    Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

    Можно ли смешивать антифризы разных цветов

    Смешивание красного и синего антифризов

    Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

    Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

    Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

    А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

    Что означает, если меняется цвет

    Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

    Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

    Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

    Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

    Выводы

    А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

    • Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
    • Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
    • Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
    • Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
    • Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
    • Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

    Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

    Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

    Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

    Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

    В Европе и России действует классификация VolksWagen:

    • G11 — зеленый
    • G12 — красный
    • G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

    Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

    Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

    Разновидности антифризов

    Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

    Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

    Классический представитель этого класса — «Тосол».

    Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

    Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

    Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

    G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

    Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

    На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

    Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

    • OEM Group OEM Specification
    • Berh Berh
    • BMW BMW GS 9400
    • Cummins Cummins 85T8-2
    • Daimler Chrysler MS-7170
    • Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
    • Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
    • Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
    • Fiat lveco lveco standard 18-1830
    • Ford Ford ESO-M97B49-A
    • Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
    • General Motors Opel- GM QL 130100
    • General Motors Saab 6901 599
    • Jl Case Jl Case JIC-501
    • Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
    • MAN MAN 324 typ NF
    • MAN MAN Steyr MAN 324
    • MTU MTU MTL 5048
    • Perkins
    • Porsche Porsche TL-774C=G11
    • Saturn Saturn
    • Tata Motors Land-Rover
    • VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
    • VW (VAG) Audi TL-774C=G11
    • VW (VAG) Seat TL-774C=G11
    • VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
    • ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
    • British Standards BS 6580
    • French Standards NFR 15-601
    • FVV Standards Germany FVV Heft R443
    • Japanese Standards JASO M325
    • Japanese Standards JIS K2234
    • Korean Standards KSM 2142
    • MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
    • MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
    • MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
    • MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
    • MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
    • NATO Standards NATO S-759
    • SAE Standards SAE J1034
    • Swiss Fed. Lab Empa

    Полезная информация

    Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

    Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

    В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

    Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

    Можно ли смешивать антифризы

    Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

    Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

    Зачем антифризу цвет

    Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

    Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

    Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

    Информация по теме:

    Какой антифриз выбрать – про маркировки и цвет

    Antifreeze используется в целях охлаждения двигателя внутреннего сгорания, антикоррозийной защиты всей системы охлаждения и предотвращения повреждения деталей из-за расширения воды, температура замерзания которой выше чем у охлаждающих жидкостей.
    Различные цвета, в которые окрашен раствор помогают своевременно обнаружить и исправить течь, но основа всегда прозрачная.
    Составы «охлаждайки» разрабатываются, с учетом воздействия жидкости на материалы, используемые в работе системы охлаждения. Каждый из них создан под определенные марки авто и условия эксплуатации. Это связано с тем, что производители используют разные металлы и сплавы, резину и другие эластомерные материалы, которые требуют защиты на протяженном интервале времени. Соотношение в концентрированном составе воды, этиленгликоля или пропиленгликоля и присадок варьируется в зависимости от класса и условий применения. В общепринятых стандартах используется соотношение – вода до 5%, этилен (пропилен) гликоль до 90% и антикоррозийные, антипенные, антикавитационные и другие присадки до 7%.
    Так какой же антифриз лучше заливать в авто? Для этого необходимо ознакомиться с классификацией, по которой делят охлаждающие жидкости.

    Антифризы класса G 11, 12, 13

    Большая часть производителей использует классификацию жидкостей по букве «G», идея создания которой принадлежит концерну Volkswagen.

    • G 11 (Traditional Coolants или IAT) – антифризы этой маркировки называют традиционными, так как при их изготовлении помимо стандартного набора присадок, используются силикаты. Это вещество неорганического происхождения создает защитный слой, который помогает избежать поломок. При этом, он значительно снижает теплоотдачу и разрушается от разницы температур, оседая внутри системы. Использование этой охлаждающей жидкости рекомендовано только при регулярной его замене – не менее чем 1 раз в 1-2 года.
    • G 12 (Carboxilate Coolants или OAT) – этот класс более совершенен и имеет высокую теплоотдачу, нежели его предшественник, так как в своем составе уже имеет органические карбоновые кислоты. Они работают только на очагах появления коррозии, не образуя нестабильную к температурам пленку. Рекомендуется менять каждые 3-5 лет.
    • G 12+ (Hybrid coolants или HOAT) — чтобы улучшить свойства, производители соединили силикатную и карбоксилатную технологии предыдущих поколений, из-за чего он получил название Гибрид. Имеет повышенный срок службы.
    • Для G12++ (Lobrid Coolants или SOAT) характерно использование в составе дополнительно еще и минеральных присадок. Такая технология получила название Лобридной и также имеет увеличенный интервал замены.
    • G 13 — произведена по самой экологичной технологии (этиленгликоль полностью заменен на безвредный пропиленгликоль), но схожа по свойствам со своим предшественником G 12++ и тоже является лобридной.

    Общепринятые стандарты цвета антифризов

    Каждый производитель имеет право окрашивать производимую охлаждающую жидкость в любой цвет. Важно понимать, что окрас никак не влияет на его свойства. Большинство компаний все же придерживается общепринятых стандартов, для удобства автомобилистов. Все же, при выборе мы советуем обращаться внимание именно на характеристики. Распространенные цвета:

    • Синий, сине-зеленый и зеленый – это чаще всего G 11.
    • В фиолетовый, сиреневый и розовый – окрашены антифризы G 13.
    • Красные, бордовые, малиновые – G 12, G12 + (++).
    Концентрат или готовая жидкость?

    Здесь все зависит от желания автомобилиста. Концентраты, как правильно продают в более меньшей таре, но они требуют разбавки дистиллированной водой в определенных пропорциях. Явный плюс концентрата в том, что вы можете сами выбрать соотношение воды.

    Можно ли смешивать антифризы

    Каждая маркировка концентрата подразумевает различный состав присадок, смешивание которых может привести к снижению активности их работы. Если информация о предыдущей охлаждающей жидкости утеряна, мы рекомендуем производить только полную замену. При сливе нужно обратить внимание на чистоту отработанной жидкости, и, если видны примеси ржавчины – желательно произвести промывку системы от загрязнений. При необходимости смешивания, используйте раствор только той же маркировки, что был залит ранее.

    Тосол и антифриз – что выбрать?

    Тосол (Технология Органического Синтеза и суффикс –ол, как принадлежность к спиртам) является охлаждающим материалом отечественного производства. Является частным случаем антифриза. Обычно имеет синий или красный цвет, а состав определяет сам производитель. По характеристикам тосол имеет большее разрушительное действие на детали системы – патрубки, гильзы, лопасти насоса, за счет низкой теплопроводности и возникновения осадка.

    Если сравнивать качество этих двух жидкостей, то преимущества на стороне антифриза:

  • Он более эффективно охлаждает и защищает от износа.
  • Обладает высокотемпературной устойчивостью.
  • Более стабилен в эксплуатации.
  • Защищает элементы системы охлаждения.
  • Допустимо использование тосола в старых автомобилях.

    Популярные производители антифризов

    Разобравшись с маркировками, цветом и характеристиками охлаждающей жидкости, остается только выбрать производителя. Мы подготовили топ-10 лучших производителей антифризов, основываясь на запросах и отзывах наших клиентов.

    KYK

    Компания KOGA Chemical Mfg Co., Ltd. (Сокращенное название KYK) также, является одной из популярных и крупнейших в Японии по производству охлаждающих и прочих жидкостей для авто. Продукция выпускается в голубом, розовом и зеленом цвете, соответствует стандартам экологичности и отвечает требованиям автопроизводителей. Разработана с учетом увеличенного интервала замены антифриза и защиты алюминиевых деталей системы охлаждения. Соответствует японским промышленным стандартам JIS.

    Антифриз

    KYK Super Grade Coolant -40C (Розовый), 2л

    Антифриз

    1 020

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Ватутина, 83 мало
    • Ипподромская, 77 мало
    • Большевистская, 34 достаточно
    • Станционная, 81 к3 мало
    • Волочаевская, 8 мало
    • Первомайская,47 мало
    • Октябрьская, 4а мало
    • Энергетиков, 6/2 мало
    • Солидарности,15 мало
    • Петухова, 57к2 мало
    • Промышленная 1а мало
    Скрыть наличие

    Антифриз

    KYK Super Grade Coolant -40C (Бирюзовый), 2л

    Антифриз

    1 020

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Ватутина, 83 мало
    • Ипподромская, 77 мало
    • Большевистская, 34 мало
    • Курчатова 2 мало
    • Волочаевская, 8 мало
    • Первомайская,47 мало
    • Октябрьская, 4а мало
    • Солидарности,15 мало
    • Петухова, 57к2 мало
    Скрыть наличие

    Антифриз

    KYK Long Life Coolant (Зеленый), 2л

    Антифриз

    950

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Ватутина, 83 мало
    • Большевистская, 34 мало
    • Курчатова 2 мало
    • Плотинная, 1а мало
    • Энергетиков, 6/2 мало
    • Промышленная 1а мало
    • Советская, 164 мало
    Скрыть наличие

    Антифриз

    KYK Long Life Coolant (Красный), 2л

    Антифриз

    950

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Ватутина, 83 мало
    • Большевистская, 34 мало
    • Станционная, 81 к3 мало
    • Плотинная, 1а мало
    • Октябрьская, 4а мало
    • Энергетиков, 6/2 мало
    • Промышленная 1а мало
    Скрыть наличие AKIRA

    Осуществляет выпуск охлаждающих жидкостей в зеленом, розовом и красном цвете, в готовом для использования виде. В составе продукта присутствует отличный базовый пакет присадок на основе органических кислот, позволяющий защитить все части системы от перегрева, коррозии, снижая образование пены и вредных отложений. Антифризы Akira уже долгое время являются несменным фаворитом у автомобилистов, которые ценят в продукции отличное качество и не высокую цену. Соответствует японским промышленным стандартам JIS.

    Антифриз

    AKIRA Coolant -50C (Зеленый), 2л

    Антифриз

    720

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Ватутина, 83 мало
    • Большевистская, 34 мало
    • Станционная, 81 к3 мало
    • Плотинная, 1а мало
    • Октябрьская, 4а мало
    • Энергетиков, 6/2 мало
    • Советская, 164 мало
    Скрыть наличие

    Антифриз

    AKIRA Coolant -50C (Красный), 2л

    Антифриз

    720

    Купить в 1 клик Смотреть наличие
    • Ватутина, 83 мало
    • Ипподромская, 77 мало
    • Станционная, 81 к3 мало
    • Курчатова 2 мало
    • Плотинная, 1а мало
    • Первомайская,47 мало
    • Октябрьская, 4а мало
    • Энергетиков, 6/2 мало
    • Советская, 164 мало
    Скрыть наличие

    Какой цвет антифриза заливать: зеленый, красный или синий

    Цвета антифриза

    Антифриз, который автовладельцы по привычке называют охлаждайкой, славится за счет своих высоких температурных показателей. Но сейчас существует столько видов охлаждающей жидкости, что не запутаться в них может только настоящий профи. Разберемся по порядку.

    Состав антифриза

    В основной состав антифриза входят всего четыре вещества: моноэтиленгликоль (пропиленгликоль), дистиллированная вода, краситель и различные присадки. Тут важно отметить, что уважающие себя производители используют именно дистиллированную воду, в то время как самый дешевый антифриз может быть изготовлен с обычной водой из-под крана. Присадки для состава играют ключевую роль и определяют свойства охлаждающей жидкости.

    Подробнее о присадках

    Возможно, кто-то скажет, что дистиллированная вода в сочетании с этиленгликолем дает отличный результат сама по себе. Зачем же тогда нужны присадки? Но здесь все завязано на патрубках автомобиля. Когда обычная смесь попадает в систему охлаждения, на металлических трубках и резиновых патрубках возникает коррозия, которая через пару месяцев грозит дырами. Присадки же обеспечивают необходимую защиту деталей от коррозии. Идеальных присадок еще не существует, однако одни дают довольно средний результат, а другие отличный.

    Синий антифриз

    Синий антифриз также называют тосолом. Но фокус в том, что сам тосол может быть не только синим, но и красным. Здесь прямая зависимость от температуры замерзания. Для синего тосола она равна -40 °C, а для красного от -60 до -65 °C. Исторически еще со времен СССР тосол изготавливался именно в синем цвете, чтобы можно было определить степень выработки жидкости.

    Если говорить о синем антифризе G11, то его срок службы составляет не более 3 лет. Кроме того, его не рекомендуется использовать для иномарок, так как предел его рабочей температуры составляет 104–107 °C.  Преимуществом этой жидкости может быть цена, которая обычно в 2 и более раза ниже, чем у красного и зеленого антифриза.

    Зеленый антифриз G11

    В чем же разница между синим и зеленым антифризом? Последний в своем составе содержит не только двухатомный спирт (этиленгликоль) и воду, но также набор неорганических ингибиторов, которые борются с образованием коррозии на патрубках и металлических трубках. По своим характеристикам зеленый антифриз не сильно превосходит синий. Применять его в новых образцах двигателей не рекомендуется. Так, к примеру, температура кипения такой жидкости составляет 130 °C, но срок службы ограничен 24 месяцами. Зеленый антифриз отличается доступной ценой, поэтому достаточно популярен у владельцев подержанных иномарок и отечественных автомобилей.

    Красный антифриз G12

    Красный, или карбоксилатный, антифриз G12 обладает наиболее хорошими свойствами и обеспечивает оптимальные условия для работы ДВС. В его состав включены карбоксилатные ингибиторы, работающие по следующему принципу:

    • распределяют защитную пленку по конкретным точкам, а не по всей поверхности;
    • защитная пленка обволакивает те места, где начинается коррозия.

    Это позволяет сохранять тепловой коэффициент на одном уровне и обеспечивать минимальный расход жидкости. Но и у красного антифриза есть свои особенности. К преимуществам красного антифриза стоит отнести длительный срок службы (более 5 лет). Зачастую антифриз меняет уже новый владелец авто.

    Фиолетовый антифриз G13

    Фиолетовый антифриз предстал на суд автолюбителей в 2012 году и практически сразу получил заслуженную популярность. Жидкость такого класса отличается повышенной температурой кипения, что и привлекает покупателей. В основе состава пропиленгликоль, который является  менее вредным. Основным преимуществом фиолетового антифриза является более долгий срок службы. Он не расходуется благодаря своей особой структуре. При этом жидкость отлично подходит для двигателей внутреннего сгорания нового образца. Пожалуй, единственным минусом является цена. Она в несколько раз превышает стоимость красного антифриза. С другой стороны, она полностью покрывается его сроком службы.

    В чем разница между синим, зеленым и красным антифризом

    Так на что же нужно обращать внимание при походе в автомобильный магазин? Какую жидкость выбрать?

    В первую очередь смотрите на следующие характеристики:

    • защита от коррозии. Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла;
    • температура закипания. Если антифриз обладает высокой температурной устойчивостью, он предотвращает закипание двигателя. Современные агрегаты функционируют при нормальной температуре в пределах от 104 до 118 °C. Таким образом, жидкости зеленого и синего цветов им не очень подходят;
    • температура замерзания. Здесь все зависит от региона проживания. В нашей стране не так много городов, где температура зимой не рискует опуститься ниже -40 °C. Поэтому использование синего тосола оправданно только в южной части. При -40 °C машина, скорее всего, никуда не поедет с такой жидкостью.

    Наиболее перспективными антифризами считаются те, которые были разработаны относительно недавно. Их отличие заключается в высокой морозостойкости и улучшенных защитных свойствах. Их эффективность значительно выше, чем у предшественников.

    Можно ли смешивать антифризы

    Можно сразу сказать, что смешивать антифризы разных цветов крайне не рекомендуется, даже если их класс совпадает. Проблема заключается в том, что разные присадки могут негативно влиять друг на друга и быть несовместимы по химическому составу.

    При смешивании синего и красного антифризов можно не просто ухудшить качества составов, но и снизить срок службы. В итоге антифриз нужно будет менять через год. В экстренных случаях такая мера допустима, но только при условии, что возможности купить такую же охлаждающую жидкость нет. Если такая ситуация произошла, то при первой же возможности нужно слить всю систему, после чего произвести промывку и залить новую жидкость.

    В таблице ниже приведена совместимость составов.

    Однозначно сказать, какая охлаждающая жидкость хорошая, а какая плохая, нельзя. Каждая имеет свои плюсы и минусы и подходит для определенных условий и под определенный бюджет. Однако благодаря последним разработкам качество антифриза заметно растет.

    По сути, разделение по цветам является попыткой своего рода обозначением нового поколения охлаждающей жидкости.

    При выборе антифриза всегда следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации своего автомобиля

    Какого цвета бывает антифриз и тосол

    Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на полках автомобильных магазинов потребители часто путаются. У всех появляется один и тот же вопрос: какой антифриз лучше? Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета бывает антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей гамме цветов.

    Отличия от тосола

    Антифризами называются жидкости, которые не замерзают при отрицательной температуре. ОЖ заливается в охлаждающую систему автомобиля. Также эти смеси имеют смазывающие характеристики и защищают металлические детали от коррозии.

    Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая позволяет сберечь двигатель автомобиля от губительных для него перегревов. Температура кипения такой ОЖ выше 120 градусов по Цельсию. Замерзают эти жидкости только при критических морозах. Даже среднего качества смесь не теряет своих свойств при температурах в -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, неважно, лето это, или зима. Что касается тосола, с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не существовало разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

    О цветных антифризах

    Сам по себе продукт бесцветен. Цветной жидкость делается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Окрашивают антифризы для того, чтобы автолюбитель мог отличить продукты от обычной воды. В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Он является опасным и ядовитым для человека. Кроме этого, цветные антифризы помогают определить утечки в системе. Ну и, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

    Классы и оттенки

    В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам на классы допуска. Зачастую эти параметры указаны на канистре с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах. Попытаемся разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

    Тосол

    Он традиционно синего цвета. Это тот самый раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, он синий.

    Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным окрасом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температурах до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения. Изготовлены они на основе фосфатов, силикатов и прочих неорганических соединений. Состав защищает патрубки и трубки. Срок службы жидкости составляет не более 3 лет. Температура кипения – не более 110 градусов. Нужно обязательно понимать разницу, какого цвета бывает антифриз и тосол, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

    G11: зеленый, синий, желтый

    В России, как и в Европе, классифицируют охлаждающие жидкости по стандартам “Фольксвагена”. Это G11, G12, G12+ и G13. Продукты класса G11 чаще всего производятся в зеленом цвете.

    Но какого цвета бывает антифриз, зависит от производителя. Выпускают G11 в синем (бирюзовом) и в желтом цвете. Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, имеются специальные присадки на неорганической основе. Они призваны защищать поверхности от коррозии. Эти смеси производят с 90-х годов. Они не отличаются высоким сроком эксплуатации, предназначены для любых типов радиаторов. Данные жидкости заливают производители авто «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие. Зеленая версия G11 – это продолжение развития отечественного ТОСОЛа. Последний тоже приравнивают к этому классу. Также продаются зеленые жидкости классом G11+ и G11++. Разница между ними в проценте содержания карбоновых кислот.

    G12: красный и его оттенки

    Охлаждающие жидкости типа G12 изготавливаются традиционно в красном цвете и его оттенках. Это любой от розового до темно-бордового. Данную смесь специалисты относят к карбоксилатному типу. В составе имеются присадки органического типа, которые отличаются избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой лишь на тех поверхностях, где уже есть очаги поражения от коррозии. Данные антифризы разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокооборотистыми и горячими моторами. Служит данный состав не более 5 лет.

    Красный антифриз G12 используется на производстве многих современных корейский, американских, итальянских и других автомобилей.

    G12+

    Этот состав был разработан в 2008 году. Данные жидкости широко применялись группой «Пежо-Ситроен» в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но здесь содержится меньше химических реагентов. Органических веществ здесь порядка 50 процентов.

    G13: оранжевый, желтый

    В отличие от всех предыдущих видов составов, этот тип создан не на основе этиленгликоля.

    В качестве базового вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз более высококачественный, более экологически безопасный и дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета бывает антифриз и какой самый дорогой. Ответить на этот вопрос можно следующим образом. Цвета могут быть разные, а вот по цене самый дорогой, определенно, G13. Кстати, по причине своей высокой стоимости данные составы не производят в России и странах СНГ.

    Фиолетовый G13

    В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

    Формула еще полностью не готова и постоянно дорабатывается. Сейчас компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным, не таким активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета бывает антифриз, чтобы по незнанию или по случайности не приобрести то, что не нужно. Присадки остаются фактически без изменений, а значит, и минусы состава остаются теми же.

    Так что же насчет цвета

    На этот счет есть несколько мнений, но правда до сих пор не открылась. Некоторая информация в открытом доступе все-таки появляется. На первый взгляд, отличий между цветными жидкостями немного – это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, тогда стоит вспомнить, какого цвета бывает антифриз и что рекомендуют производители автомобиля. Для таких теплообменников рекомендуется применять красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый.

    Что выбрать

    Часто начинающие автовладельцы пытаются приобретать охлаждающую жидкость, только исходя из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего ориентироваться на классы. Только так можно приобрести настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, можно вместо продукта G11 под видом качественного товара приобрести обычный тосол. И опять-таки, необходимо смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь можно выбирать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета бывает антифриз «Синтек», скажем – всех вышеописанных цветов.

    Охлаждающая жидкость двигателя — выбор подходящего типа для вашего автомобиля

    Антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же? Охлаждающая жидкость двигателя должна быть оранжевой, зеленой или другого цвета? Эта статья поможет ответить на эти и другие вопросы.

    Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

    Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, смешивается с водой, чтобы предотвратить замерзание радиатора при сильном морозе и перегрев при сильной жаре. Существует множество различных типов охлаждающей жидкости, поэтому важно знать, какая из них подходит для вашего автомобиля или грузовика.

    Различные типы охлаждающей жидкости

    Для разных автомобилей требуются разные охлаждающие жидкости. Существуют разновидности для каждого типа автомобиля, от дизельных двигателей до американских, азиатских и европейских автомобилей. Каждый из них специально разработан для обеспечения работы двигателя соответствующего типа при экстремальных температурах. Важно знать различия, чтобы подобрать антифриз, подходящий для вашего автомобиля.

    Охлаждающая жидкость IAT

    Наиболее распространенной разновидностью жидких антифризов является формула IAT или технология неорганических добавок.ZEREX ™ Original Green — это охлаждающая жидкость IAT, которая используется на протяжении десятилетий, формула которой доказала, что обеспечивает непревзойденную защиту от коррозии.

    Охлаждающая жидкость Dex-Cool ™

    Еще одна распространенная формула антифриза — это Dex-Cool®, формула охлаждающей жидкости, одобренная для использования в автомобилях GM. Такой вариант, как ZEREX ™ Dex-Cool Antifreeze / Coolant, одобрен автопроизводителем и соответствует или превосходит многие отраслевые спецификации.

    Охлаждающая жидкость для старых автомобилей

    Поскольку за последние несколько десятилетий технология охлаждающей жидкости сильно изменилась, если у вас есть старый автомобиль, вам понадобится формула со специальной присадкой, которая позволит сочетать старый и новый химический состав.MaxLife ™ Antifreeze / Coolant помогает продлить срок службы автомобилей с большим пробегом благодаря присадке AlugardPlus®.

    Цвета охлаждающей жидкости

    Вы можете подумать: «Какого цвета антифриз? Какого цвета Dex-Cool®? » Действительно, охлаждающая жидкость бывает разных цветов, чаще всего зеленого (оранжевый для Dex-Cool®). Каждый цвет представляет собой уникальную формулу, поэтому нельзя смешивать с . Приведенная ниже таблица поможет вам определить, какая жидкость находится в вашем автомобиле. Напоминаем, что рекомендуемый тип охлаждающей жидкости часто можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    ТИП ТЕХНОЛОГИЯ ИНГИБИТОРОВ ZEREX COOLANT АВТОМОБИЛИ ЦВЕТ
    IAT (Технология неорганических добавок) Силикаты Zerex ™ Оригинал Старые автомобили

    ЗЕЛЕНЫЙ

    OAT (технология органических кислот) Органические кислоты Zerex ™ Dex-Cool®
    GM, Saab, VW

    ОРАНЖЕВЫЙ

    HOAT (гибридный OAT) Силикаты и органические кислоты Zerex ™ G-05 ™
    Ford, Chrysler, Европейский

    ЖЕЛТЫЙ

    HOAT (гибридный OAT, без фосфатов) NAP Бесплатно ZEREX ™ G-48 BMW, Volvo, Tesla, Mini, другие

    БИРЮЗОВЫЙ

    P-HOAT (фосфатированная HOAT) Фосфаты и органические кислоты ZEREX ™ Азиатский автомобиль
    Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, KIA и другие азиатские автомобили РОЗОВЫЙ / СИНИЙ
    Si-OAT (силикатный HOAT) Силикаты и органические кислоты ZEREX ™ G-40 Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche, другие

    ФИОЛЕТОВЫЙ


    .

    Какой цвет антифриза мне использовать?

    Итак, вы обнаружили, что вам нужно добавить антифриз. Вы склонны к механике, поэтому вы открыли капот, нашли, куда добавить новый антифриз, и готовы к работе. Зависание произошло, когда вы отправились в магазин автозапчастей и обнаружили перед вами удивительное разнообразие антифризов. Сегодня многие автомобили начинают использовать «пожизненную» охлаждающую жидкость, а это означает, что ее не нужно менять на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.Мы можем обсудить, так ли это в другой статье, но для нас это означает, что для вашего автомобиля доступно еще больше разновидностей и классов антифризов. К счастью, производители этих новых и разных антифризов продолжали делать их разных цветов, чтобы их было легко идентифицировать.
    Какой антифриз мне нужен?

    Если вы планируете хранить свой автомобиль до конца его срока службы, верный способ убедиться, что вы выбрали правильный тип антифриза, который нужен вашему автомобилю, — это пойти в автосалон и купить его непосредственно у производителя.Таким образом, он будет точно соответствовать по цвету и химическому составу, ничего не оставляя на волю случая и гарантируя, что система охлаждения вашего автомобиля будет работать с максимальной эффективностью в течение многих лет. Некоторые из таких ситуаций, когда это хорошая идея, — это новые автомобили Ford с антифризом золотистого цвета или автомобили GM, которые поставлялись с Dex-Cool.

    Этот вариант также, скорее всего, будет самым дорогим вариантом, который у вас есть, и может быть готовый антифриз, который вы можете использовать так же легко, не нанося вред вашему автомобилю и сэкономив немного денег.В конце концов, гораздо важнее иметь надлежащий уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, даже если это «неправильный тип» или плохая смесь. Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать немедленное повреждение, в то время как неправильный тип или смешанная охлаждающая жидкость может вызвать проблемы очень долго.

    Какие бывают виды антифризов?

    В настоящее время используются 3 основных типа антифриза: на основе этиленгликоля, на основе пропиленгликоля и более новой технологии органических кислот. Самое главное, на что следует обратить внимание, — это использовать технологию органических кислот (OAT) в старых автомобилях с латунными или медными радиаторами.Антифриз OAT предназначен для защиты алюминиевых компонентов от коррозии в новых автомобилях с алюминиевыми радиаторами и головками. Антифриз ОАТ может не так хорошо предотвращать коррозию латуни или меди. Кроме того, смешивание марок антифризов может вызвать нежелательные химические вещества. Например, красный антифриз Toyota содержит силикаты, которых не содержат американские антифризы. Эти химические вещества, добавленные в антифриз на основе американского гликоля, могут выпадать в осадок и плавать в виде твердых частиц вокруг вашей системы охлаждения.

    Если вы обеспокоены тем, чтобы максимально продлить срок службы вашего автомобиля, вам следует добавить антифриз того же типа (цвета и производителя), который уже есть в вашем автомобиле. В конечном итоге добавление антифриза другого типа к вашей системе охлаждения, вероятно, сократит срок службы антифриза в вашем автомобиле, а это означает, что вам следует промывать систему охлаждения раньше, чем рекомендуется. При промывке системы охлаждения заправьте ее антифризом одного типа, рекомендованным производителем, и маловероятно, что будет нанесен значительный ущерб.

    Если вы обнаружите какие-либо утечки в своей системе охлаждения, добавьте BlueDevil Pour-N-Go при доливе системы охлаждения, чтобы навсегда закрыть утечки. Вы можете приобрести BlueDevil Pour-N-Go онлайн.

    Фотографии предоставлены: macsworldwide.wordpress.com

    .

    Антифриз Охлаждающая жидкость

    Проверка и замена охлаждающей жидкости в современных автомобилях стало намного сложнее из-за различных требований к охлаждающей жидкости, поэтому вот несколько советов, о которых следует помнить:

    СИЛА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Для всех легковых и легких грузовиков требуется смесь антифриза и воды не менее 50/50 для адекватной защиты от замерзания, кипения и коррозии. Смесь 50/50 обеспечит защиту от замерзания до -34 градусов F с антифризом на основе этиленгликоля (EG) и -26 градусов F с антифризом на основе пропиленгликоля (PG).

    Если вы используете ареометр для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости, имейте в виду, что удельный вес обычного антифриза EG отличается от удельного веса PG (который имеет плотность, близкую к воде). Так что, если кто-то добавил в систему охлаждения «менее токсичный» антифриз PG, вам понадобится либо специальный ареометр для измерения концентрации охлаждающей жидкости, либо рефрактометр (который работает с любым типом антифриза).

    Повышение концентрации антифриза в охлаждающей жидкости может обеспечить дополнительную защиту от замерзания в очень холодном климате, но максимальная смесь для антифриза EG составляет 70%.Когда возвращается жаркая погода, охлаждающую жидкость следует снова разбавить до 50/50, потому что антифриз охлаждается менее эффективно, чем вода.


    Прочность охлаждающей жидкости можно проверить с помощью недорогого
    тестер антифриза нравится.

    СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Следующее, что нужно проверить — это состояние охлаждающей жидкости. Основной причиной выхода из строя радиатора является коррозия из-за недостаточного обслуживания системы охлаждения. Ингибиторы коррозии в обычных антифризах постепенно истощаются со временем, поэтому рекомендуемый интервал замены охлаждающей жидкости традиционно составлял каждые два года или от 24 000 до 30 000 миль для профилактического обслуживания.

    Новые формулы антифриза «расширенного обслуживания», которые могут пройти 5 лет или 150 000 миль между заменами, уменьшают потребность в обслуживании системы охлаждения и могут снизить риск преждевременного выхода из строя радиатора. Но некоторые старые автомобили все еще имеют антифриз с обычными присадками в системе охлаждения. Таким образом, если пренебречь регулярными проверками и заменой охлаждающей жидкости, риск коррозии резко возрастает с каждым годом.

    Проверка уровня pH охлаждающей жидкости с помощью химически обработанных тест-полосок может помочь вам определить состояние охлаждающей жидкости.Но имейте в виду, что современные охлаждающие жидкости обычно работают с более низким уровнем резервной щелочности (RA), чем раньше. Щелочность типичной смеси антифриз / вода будет варьироваться в зависимости от пакета присадок в антифризе и может варьироваться от 8 до 14. Среднее значение раньше составляло около 10,5, но некоторые из охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы теперь поддерживают защиту от коррозии при pH равном только 8.3. В зависимости от используемых тест-полосок pH можно получить ложное указание на плохую охлаждающую жидкость. Следовательно, чтобы получить точные показания, вы должны знать, какая охлаждающая жидкость находится в системе, и использовать соответствующие тест-полоски для проверки.

    РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ АНТИФРИЗА

    Какой тип антифриза следует использовать в системе охлаждения? К сожалению, определить тип охлаждающей жидкости, которая есть в системе охлаждения, не всегда просто. Вы не можете выбрать цвет, потому что он варьируется. Большинство обычных двухлетних антифризов для отечественных автомобилей Северной Америки окрашены в зеленый цвет. Но Saturn и некоторые европейские производители также используют зеленый краситель для охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы DEX-COOL, которая используется в автомобилях GM 1996 года и более новых, окрашена в оранжевый цвет, чтобы отличить ее от обычного антифриза.При смешивании с другими типами антифриза цвет может измениться или не измениться в зависимости от дозировки. GM предупреждает, что смешивание охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы с обычной охлаждающей жидкостью сокращает срок службы охлаждающей жидкости до срока службы обычной охлаждающей жидкости.

    Чтобы добавить цветовую путаницу, некоторые европейские и корейские охлаждающие жидкости окрашены в синий цвет. В своей охлаждающей жидкости Mercedes использует желтый краситель. Новая охлаждающая жидкость Toyota с увеличенным сроком службы окрашена в красный цвет. Смешайте что-либо из вышеперечисленного, и трудно сказать, какого цвета может стать охлаждающая жидкость.

    Настоящая разница между всеми этими охлаждающими жидкостями EG заключается в пакете присадок. Традиционные формулы антифризов для бытовых применений с алюминиевыми радиаторами, головками цилиндров или блоками цилиндров содержат высокий уровень силикатов (что на самом деле не требуется в чугунных двигателях с медными / латунными радиаторами). Силикаты образуют на алюминии защитный барьер, который защищает металл. Однако присадки в антифризы европейских и азиатских производителей оборудования обычно содержат меньше силикатов и в основном используют бораты для предотвращения коррозии.Европейские антифризы также не содержат фосфатов, поскольку жесткая вода может реагировать с фосфатами с образованием отложений кальция и магния. Азиаты используют фосфаты, но без боратов и с низким содержанием силикатов или без них, потому что они говорят, что бораты могут фактически усугубить проблему коррозии алюминия, если пренебречь охлаждающей жидкостью.

    В охлаждающих жидкостях с увеличенным сроком службы используется совершенно другой химический состав, ингибирующий коррозию, в котором вместо силикатов, фосфатов или боратов используются карбоксилатные органические кислоты.


    Схемы применения антифриза:


    Щелкните изображение выше, чтобы просмотреть диаграмму в полном размере.


    Щелкните изображение выше, чтобы просмотреть диаграмму в полном размере.

    Euro Spec охлаждающие жидкости

    Охлаждающие жидкости, соответствующие спецификациям европейских производителей автомобилей, включают G-05, G-30, G-40 и G-48. Вот описание каждого рейтинга:

    G-05: Гибридный антифриз HOAT, соответствующий спецификациям Ford и Chrysler (с 2002 по 2012 год), а также Mercedes (2011 года и старше), Audi, VW и Porsche (2004 года и старше).

    G-30: Формула ОАТ без силикатов и фосфатов.Соответствует требованиям BS 6580: 2010 для европейских приложений.

    G-40: Формула OAT с силикатами для Mercedes, VW и других европейских производителей. Отвечает требованиям ASTM D3306, D4985 и D6210, VW TL 774G и TL774J, а также спецификациям Mercedes Truck и Mercedes 325.5.

    G-48: Формула OAT с низким содержанием силикатов, низким pH и без фосфатов для Volvo, BMW и MINI. Соответствует ASTM D3306 и D4985, GM 1988M и 1825M, Tesla (2013 г. и новее), Mercedes 325.0 до 2017 г. и BMW GS9400.


    Универсальные охлаждающие жидкости

    Чтобы избежать путаницы, несколько поставщиков антифризов (Peak и Prestone) продают антифриз «универсального» типа, который совместим со всеми типами антифризов, а также всеми марками и моделями автомобилей. Некоторые утверждают, что это не совсем так, но, похоже, все работает нормально и широко используется на вторичном рынке.

    ДОБАВИТЬ ИЛИ ИЗМЕНИТЬ АНТИФРИЗ

    При добавлении или замене охлаждающей жидкости лучше всего следовать рекомендациям производителя транспортного средства.Замените то же самое на такое же, если возможно, используя тот же тип антифриза, который был в системе. Эту информацию можно найти в вашем руководстве по эксплуатации, или она может быть нанесена на крышку радиатора или резервуар охлаждающей жидкости. Или используйте универсальную охлаждающую жидкость , одобренную для ВСЕХ применений.

    Какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для старых автомобилей? Если вашему автомобилю или грузовику более 15 лет, и он оснащен биметаллическим двигателем (железный блок и алюминиевые головки) и алюминиевым радиатором, лучшая защита, вероятно, будет обеспечена охлаждающей жидкостью HOAT или G-05, содержащей силикаты.Силикаты помогают защитить алюминий от коррозии. С другой стороны, если у вас старый автомобиль с железным или биметаллическим двигателем и радиатором из меди / латуни , используйте охлаждающую жидкость с традиционной ЗЕЛЕНОЙ формулой. Добавки в традиционные охлаждающие жидкости обеспечивают лучшую защиту медных / латунных радиаторов.






    Другие статьи о системе охлаждения:

    Типы охлаждающей жидкости

    Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

    Переработка охлаждающей жидкости

    Обнаружение и устранение утечек охлаждающей жидкости

    Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

    Обслуживание системы охлаждения

    Системы восстановления охлаждающей жидкости

    Ремонт и замена радиатора

    Горит сигнальная лампа температуры.Что вы должны сделать?

    Перегрев: причины и способы устранения

    Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения

    Устранение неисправностей муфты охлаждающего вентилятора

    Диагностика и замена водяного насоса

    Обслуживание ремня и шлангов

    Обслуживание нагревателя

    Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей об автомобилях

    .

    Что такое охлаждающая жидкость / антифриз двигателя —

    В этом руководстве объясняется «Что такое охлаждающая жидкость / антифриз двигателя, для чего он нужен, почему вы должны его использовать, какой тип антифриза / охлаждающей жидкости использовать и куда его класть».

    Автомобильные двигатели вырабатывают много энергии за счет сжигания бензина или дизельного топлива. Часть этой энергии используется для движения транспортного средства вперед (около одной трети), другие две трети производимой энергии преобразуются в тепло. Около половины этого тепла уходит из выхлопных газов, в то время как оставшееся тепло остается внутри блока цилиндров.

    Автомобильные двигатели нуждаются в способе охлаждения, иначе они будут продолжать повышать температуру до тех пор, пока рабочие металлические компоненты внутри не начнут буквально плавиться, сплавиться вместе, и двигатель не закроется. Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость на водной основе, которая поглощает тепло от двигателя.

    Охлаждающая жидкость двигателя сама нагревается и попадает в радиатор, расположенный в передней части автомобиля. Жилы в радиаторе содержат горячую охлаждающую жидкость, воздух которой охлаждается по мере движения автомобиля.

    Воздушный поток через вены поддерживается вентилятором, если автомобиль становится горячим из-за длительного простоя.

    Значительное количество отказов двигателя так или иначе связано с проблемами охлаждения двигателя. Для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя используется охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость двигателя, обычно зеленого цвета, как следует из бутылки справа, представляет собой смесь воды и антифриза. Охлаждающая жидкость или антифриз двигателя действительно бывает разных цветов: зеленого, желтого, розового, красного или оранжевого.Цвет охлаждающей жидкости двигателя не обязательно указывает на конкретный тип.

    Типичный цвет охлаждающей жидкости / антифриза двигателя

    Антифриз — это смесь дистиллированной воды и спирта. Также можно использовать этиленгликоль или более новую, менее опасную, но гораздо более дорогую добавку, пропиленгликоль. Антифриз имеет много преимуществ для системы охлаждения двигателя.

    Что делает антифриз?

    Химические вещества в антифризах имеют огромные преимущества, и не только зимой.Как следует из названия, антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри двигателя в обычных зимних условиях. Если вы спрашиваете, при какой температуре замерзает антифриз, вода замерзает при 0 ° C или 32 ° F. Смесь из 50% воды и 50% антифриза замерзает при температуре около -37 ° C или -35 ° F.

    Antifreeze также повышает температуру кипения, вода закипает при температуре около 100 ° C или 212 ° F, повышение этой температуры пойдет на пользу горячему двигателю, поскольку кипящая вода может повредить двигатель. Смесь антифриза и воды 50/50 закипит при температуре от 240 ° C до 270 ° C (от 464 ° F до 518 ° F), хотя точная точка кипения зависит от давления смеси в двигателе.

    Возникает очевидный вопрос, можно ли использовать 100% антифриз? вода — фактически катализатор, заставляющий работать антифриз. 100% -ный антифриз на самом деле имеет гораздо более высокую температуру замерзания при температуре около -20 ° C или -5 ° F по сравнению с смесью 50/50 с водой.

    Что еще делает антифриз?

    Еще одним преимуществом является то, что антифриз хорошего качества или охлаждающая жидкость двигателя, которую регулярно меняют, предотвращают коррозию ржавчины. Зарекомендовавший себя антифриз, который был заменен в соответствии с руководством, рекомендованным розничными торговцами, и имеет правильную смесь, должен обеспечивать круглогодичную защиту:

    • предотвращать замерзание охлаждающей жидкости двигателя зимой
    • предотвращать закипание моторной воды летом
    • предотвращает ржавчину и коррозию металлических деталей
    • предотвращает коррозию резиновых и пластиковых деталей
    • стал хорошим проводником тепла
    • средство предотвращения электролиза

    Антифриз электролизный

    Со временем охлаждающая жидкость двигателя разрушается и становится слегка кислой.Это, в свою очередь, может привести к тому, что охлаждающая жидкость станет электрически заряженной. Немного, но ток 0,20 вольт или более может начать разъедать внутренние металлические компоненты двигателя. Алюминий особенно подвержен коррозии в результате электролиза.

    Часто к тому времени, когда происходит электролиз антифриза или охлаждающей жидкости двигателя, уже слишком поздно, так как к этому времени двигатель протекает. Замена охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с рекомендациями розничных продавцов предотвратит этот тип электролиза.

    Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом

    Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая циркулирует по двигателю, а антифриз обычно представляет собой концентрат гликоля, который необходимо разбавить, прежде чем он станет охлаждающей жидкостью.Однако антифриз можно купить уже в виде разбавленной смеси 50% антифриза и 50% дистиллированной воды.

    Различные типы антифриза / охлаждающей жидкости двигателя

    Существует четыре основных типа антифриза:

    • Зеленый антифриз — В течение многих лет существовал только один тип антифриза, стандартный зеленый. Однако по мере развития технологий на рынок вышли различные типы других продуктов.
    • Антифриз OAT — Технология органических кислот (OAT) — это антифриз с увеличенным сроком службы, срок службы которого составляет около 5 лет, по сравнению с исходным зеленым, срок службы которого составляет от 2 до 3 лет.
    • Гибридный антифриз — По сути, комбинация или лучшие части традиционного антифриза и антифриза OAT. Продукт, также называемый HOAT, выгоден тем, что обеспечивает хорошую совместимость охлаждающей жидкости с охлаждающей жидкостью. Антифриз OAT несовместим с обычным антифризом, что делает его гибридным или HOAT, а также отличной формулой для доливки, независимо от типа охлаждающей жидкости, уже находящейся в двигателе.

    Какой антифриз использовать

    Производители антифризов используют красители разного цвета, чтобы различать различные типы имеющихся антифризов.К сожалению, как ни странно, эти цвета не стандартизированы, и поэтому один производитель может использовать краситель другого цвета, чем другой, даже если продукт такой же. Это не облегчает жизнь потребителя, и, как следствие, при выборе антифриза цвет, как правило, не должен использоваться в качестве ссылки на продукт, который вы собираетесь купить. Однако добавленный краситель полезен при обнаружении утечек. Чтобы правильно определить, какой тип антифриза подходит для вашего автомобиля:

    • Руководство по эксплуатации вашего автомобиля должно содержать эту информацию.
    • Если у вас нет руководства по эксплуатации, автосалон, специализирующийся на изготовлении вашего автомобиля, сможет дать совет.
    • Магазины автомобильных аксессуаров могут посоветовать правильный антифриз для вашего автомобиля.

    Как проверить охлаждающую жидкость двигателя

    Важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе, если возможно, еженедельно. Система охлаждающей жидкости представляет собой герметичный блок, который постоянно циркулирует охлаждающую жидкость для поддержания безопасной температуры для двигателя.Таким образом, уровни охлаждающей жидкости не должны сильно меняться, и если это произойдет, это может указывать на утечку. Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе может вызвать загорание контрольной лампы на приборной панели.

    Частые проверки охлаждающей жидкости двигателя могут позволить вам обнаружить и устранить утечку с минимальными затратами по сравнению с перегревом и поломкой в ​​дороге. Перегрев двигателя потенциально может нанести значительный ущерб, вплоть до того, что он станет экономически непоправимым.

    Бачок охлаждающей жидкости двигателя

    Бачок охлаждающей жидкости двигателя

    Система охлаждающей жидкости содержит расширительный бачок охлаждающей жидкости, как показано на рисунке справа.При повышении температуры и повышении давления в двигателе этот бак позволяет охлаждающей жидкости расширяться и даже при необходимости выпускаться из двигателя.

    Бачок охлаждающей жидкости позволяет вам проверять уровни охлаждающей жидкости, визуально сравнивая уровень охлаждающей жидкости с отметками минимума и максимума на бачке. Чтобы пополнить уровень охлаждающей жидкости, нужно просто отвинтить и надежно закрепить крышку после поддержания уровня.

    Охлаждающая жидкость может сильно нагреваться, и высокое давление в двигателе может привести к тому, что охлаждающая жидкость хлынет из бака, что потенциально может вызвать ругательство.Внезапный сброс давления также может повредить двигатель. Чтобы этого избежать, снимайте крышку только на холодном двигателе. Кроме того, когда двигатель горячий, охлаждающая жидкость расширяется и не дает точных показаний.

    Могут быть и другие бачки, похожие на бачок с охлаждающей жидкостью. Важно правильно идентифицировать бачок с охлаждающей жидкостью, так как добавление охлаждающей жидкости / антифриза в другие бачки, такие как тормозная жидкость, может иметь опасные последствия. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, если вы не уверены, или проконсультируйтесь с продавцом автомобилей или в ремонтной мастерской.

    Сколько воды добавить в антифриз

    Часто требуется 50% -ная смесь воды и 50% -ного антифриза. Некоторые емкости с антифризом, которые покупаются, представляют собой предварительно смешанную охлаждающую жидкость в соотношении 50/50. Убедитесь, что он еще не перемешан. Не поддавайтесь соблазну добавить в двигатель более высокий процент антифриза или даже 100% антифриза, так как это может иметь пагубные последствия и вызвать повреждение двигателя.

    Где охлаждающая жидкость двигателя

    Пример 2: Крышка охлаждающей жидкости двигателя

    Пример 1: Крышка охлаждающей жидкости двигателя

    Под капотом вашего автомобиля вы увидите резервуары.Важно знать, в каком баке находится охлаждающая жидкость двигателя. Если вам сложно найти резервуар-резервуар, спросите члена семьи или друга, могут ли они помочь. Автосервис / ремонтная мастерская будут рады вам помочь.

    Чтобы дать вам хорошее представление о том, что вы ищете, бачок с охлаждающей жидкостью двигателя часто расположен ближе к передней части автомобиля и обычно имеет цветную крышку. Цвета различаются. На колпачке может быть просто напечатано «ENGINE COOLANT» или на нем может быть символ, подобный тем, которые показаны на изображениях ниже.

    Где купить антифриз / охлаждающая жидкость двигателя

    Вы можете приобрести антифриз или предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя в Интернете или в любом магазине автомобильных аксессуаров. Хороший фирменный антифриз может стоить немного дороже, чем безымянный вариант, хотя из-за важной роли антифриза, возможно, стоит приобрести марку хорошего качества.

    .

    Prestone All Vehicles — 10 лет / 300 тыс. Миль- Антифриз + охлаждающая жидкость (1 галлон — концентрат) — Walmart.com

    «,» tooltipToggleOffText «:» Переведите переключатель, чтобы получить

    БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

    «,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

    Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

    • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
    • Продолжайте проверять наличие.
    «,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» false «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» false «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

    0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

    Скажите нам, что вам нужно

    » , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 01d7dcaf-453b-4649-a0a2-6c13b7391551 «,» облако «:» eus9 «prod oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP «:»0.40-41ed84 «},» expoCookies «: {}} .

    Super Tech Antifreeze / Coolant — Walmart.com

    «,» tooltipToggleOffText «:» Нажмите на переключатель, чтобы получить

    БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

    «,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

    Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

    • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
    • Продолжайте проверять наличие.
    «,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» false «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» false «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

    0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

    Скажите нам, что вам нужно

    » , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» dc8b58fc-d4c4-4e8e-baf8-444362f02173 «,» prod «-a oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «:» APP «:0.40-41ed84 «},» expoCookies «: {}} .

    Охлаждающая жидкость и цвета: чем занимаются автопроизводители? | 2012-06-20

    Вебер — президент компании Write Stuff, штаб-квартира которой находится в Вирджинии. Он — отмеченный наградами внештатный автомобильный и технический писатель и фотограф с более чем двадцатилетним опытом журналистской работы. Он является сертифицированным специалистом по автомобильной технике, сертифицированным ASE, и работал с автомобилями, грузовиками и небольшими двигателями. Он является членом Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE) и многих других ассоциаций автомобильной промышленности. Он работал автомехаником, менеджером магазина и региональным менеджером по франчайзингу в сфере автомобильных услуг.

    Продолжается неразбериха в отношении цветов охлаждающей жидкости для автомобилей. Конечно, есть старые добрые зеленые вещества, но есть также оранжевый, желтый (золотой и янтарный), красный, розовый, синий и, если вы смешиваете неправильные вещи, коричневый.

    Несмотря на радужную окраску, все антифризы изначально бесцветны. Красители добавляются, чтобы отличать одну торговую марку от другой, один состав от другого, и чтобы помочь нам увидеть, сколько охлаждающей жидкости находится в этом резервуаре под капотом. К сожалению, универсального стандартизованного цветового кода охлаждающей жидкости не существует.

    В этой статье мы будем использовать термин «антифриз» применительно к неразбавленным бутылкам или сыпучим продуктам. Мы будем использовать термин охлаждающая жидкость после того, как она будет смешана с водой, предпочтительно с дистиллированной водой.

    Большинство антифризов состоит более чем на 90% из этиленгликоля. (Неядовитый — на самом деле «менее» ядовитый — антифриз — это пропиленгликоль.) К этой основе производители антифризов добавляют различные химические вещества, предотвращающие ржавчину и коррозию, а также растворитель для удержания этих ингибиторов в растворе и обычно немного вода.Именно ингибиторы ржавчины и коррозии вызывают всю путаницу в цвете.

    Настоящие цвета

    Старомодный зеленый материал, который мы использовали в Америке на протяжении многих поколений, содержит фосфаты и силикаты для защиты. Американские двигатели издавна имели железные блоки с алюминиевыми головками цилиндров и водяными насосами.

    Фосфаты хорошо защищают железо от ржавчины, а силикаты хорошо защищают алюминий. Силикаты работают быстро и спешат защитить алюминиевые поверхности, когда они повреждены.Это особенно важно для водяных насосов. При отсутствии защиты пузырьки охлаждающей жидкости прилипают к внутренним поверхностям корпуса насоса, и когда пузырьки лопаются, образуются ямки. Термин для этого — кавитация. Силикаты проникают внутрь, чтобы защитить только что обнаженный алюминий от дальнейшего повреждения.

    Когда алюминий разрушается, эффективность насоса падает, и насос в конечном итоге выходит из строя.

    Между тем частицы металла циркулируют по остальной части системы охлаждения. Высокие температуры и высокие обороты двигателя приводят к более быстрому износу водяного насоса, чем двигатели с щадящим приводом.

    Фосфаты также защищают алюминий, но не так быстро, как силикаты. Фосфаты также хорошо защищают черные металлы (железо и сталь) от ржавчины. Воздух в системе является основным источником ржавчины — даже немного воздуха.

    [PAGEBREAK]

    Вот почему так важно проверять уровень охлаждающей жидкости не только в сливном бачке, но и на заливной горловине радиатора. Пока крышка снята, убедитесь, что ее клапаны работают в обоих направлениях. Если в автомобиле есть резервуар под давлением (с герметичной крышкой на кувшине вместо радиатора), система охлаждения имеет тенденцию оставаться полной и безвоздушной.

    Но фосфаты могут выпадать в осадок из раствора в жесткой воде. В Европе широко распространена очень жесткая вода, и она была основным стимулом для поиска лучшего антифриза / охлаждающей жидкости. Иногда можно увидеть осадок в виде белой шкалы в системе охлаждения. Силикаты также могут выпадать в осадок, особенно если автомобиль не ездят часто. Фактически, силикаты, как известно, выпадают в осадок из раствора во флаконе с неоткрытым антифризом, если он находится на полке слишком долго.

    DexCool, вещество, которое General Motors рекомендует нам использовать в своих двигателях, не содержит ни силикатов, ни фосфатов.Вместо этого используется технология органических кислот (ОАТ), состоящая из двух химических соединений. Это обычная оранжевая охлаждающая жидкость, но ее не следует использовать в продуктах Chrysler, даже если некоторые из них могут иметь охлаждающую жидкость оранжевого цвета. Это другая формула. Преимущество технологии органических кислот заключается в том, что эти присадки служат дольше — до пяти лет или 150 000 миль. Обратной стороной является то, что составы ОАТ не спешат так быстро защитить незащищенный металл. Это одна из причин, по которой азиатские автопроизводители предпочитают гибрид ОАТ, содержащий фосфаты.

    Европейские автопроизводители избегают фосфатов из-за проблемы осаждения твердых частиц, о которой мы упоминали ранее. Вместо этого большинство используют пакет присадок, содержащий небольшое количество силикатов вместе с ОАТ. Он называется гибридным OAT или HOAT, содержащим как неорганические, так и органические соединения. В промышленности он известен как G-05. Chrysler и Ford приняли на вооружение антифриз G-05, но у Chrysler был оранжевый, а у Ford — желтый.

    Не комбинировать охлаждающие жидкости

    В общем, вы не хотите комбинировать типы охлаждающей жидкости.Это особенно верно в отношении старой стандартной зелени (с фосфатами и силикатами), смешанной с более новыми OAT или HOAT.

    В более старых двигателях, требующих стандартной экологичности, добавление охлаждающей жидкости с технологией органических кислот снижает концентрацию фосфатов и силикатов, что снижает эффективность защиты металла охлаждающей жидкости. В более новом двигателе, требующем OAT или HOAT, добавление старой зелени сокращает период защиты охлаждающей жидкости.

    Некоторые магазины по-прежнему считают, что можно слить охлаждающую жидкость с длительным сроком службы из двигателя и преобразовать ее в экологически чистую, а затем просто вернуться к старому двухлетнему графику технического обслуживания / 30 000 миль.Это плохая идея. Во-первых, большинство владельцев транспортных средств увеличивают интервалы технического обслуживания и могут забыть, что вы только что изменили их интервалы на более частое техническое обслуживание. Во-вторых, практически невозможно удалить 100% старой охлаждающей жидкости — даже если вытащить все сливы из блоков и заморозить пробки (заглушки для отверстий).

    [PAGEBREAK]

    В худшем случае вы оставите около половины старой охлаждающей жидкости со стандартным сливом радиатора, что типично для мастера, который пытается сэкономить доллар по мере того, как автомобиль стареет.В лучшем случае вы можете приблизиться к 90%, если слейте и залейте чистой водой три или четыре раза. Даже самые лучшие машины для промывки и заливки удаляют чуть более трех четвертей старой охлаждающей жидкости во время обслуживания.

    Решения, решения

    До сих пор мы рассмотрели много информации, которую приятно знать, но что все это значит для вас и ваших клиентов?

    Если у вас есть дилерский сервисный отдел, принять решение несложно. Просто используйте то, что указано производителем автомобиля.Вот что лежит на полке. Вы не ошибетесь.

    Если вы независимый человек, вам нужно принять некоторые решения. Вы можете запастись одним универсальным антифризом с длительным сроком службы. Но вы также можете взять с собой оригинальную зелень. По большей части это покроет ваши потребности. Но магазины, с которыми мы говорили, в подавляющем большинстве предпочитают иметь в наличии различные антифризы / охлаждающие жидкости. Общая философия заключается в том, что привязать немного денег к инвентарю намного лучше, чем вернуться. Некоторые магазины, специализирующиеся на азиатских автомобилях, даже хранят на полках несколько различных товаров.Стоит ли удивляться, что Beck / Arnley, крупный поставщик импортных запчастей и расходных материалов, продает только охлаждающую жидкость с четырьмя разными номерами деталей? Пока вы это делаете, запаситесь дистиллированной водой и покажите, что вы использовали ее в счете-фактуре клиента. Они могут уважать вас за это, и вы сделали дополнительный шаг, чтобы предотвратить возвращение.

    Это просто «CYA» (покрытие ваших активов) и то, как работают многие магазины — по крайней мере, на данный момент. Когда-нибудь может появиться универсальный антифриз / охлаждающая жидкость. Может существовать стандарт SAE, принятый во всем мире.Это, безусловно, принесет пользу автопроизводителям, ведущим бизнес и производящим автомобили по всему миру. Прежде всего, это принесет пользу тем из нас, кто находится на переднем крае обслуживания и ремонта автомобилей. А пока работайте свистом «Где-то над радугой» и надейтесь, что в конце концов окажется горшок с золотом. ●

    Надзорный орган отрасли: ASTM International

    На многих упаковках антифриза / охлаждающей жидкости вы можете увидеть обозначение ASTM D3306. Согласно ASTM International, ранее известному как Американское общество испытаний и материалов (ASTM), «Эта спецификация охватывает требования к охлаждающим жидкостям на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, используемым в автомобилях или других системах охлаждения для легких условий эксплуатации.”

    Эта спецификация не имеет ничего общего с различными пакетами присадок, добавляемыми к базовому гликолевому продукту.
    ASTM International — всемирно признанный лидер в разработке и внедрении международных добровольных консенсусных стандартов. Сегодня во всем мире используется около 12 000 стандартов ASTM для улучшения качества продукции, повышения безопасности, облегчения доступа на рынок и торговли, а также повышения доверия потребителей.

    Напоминание: меры предосторожности при отравлении

    Большинство антифризов состоит на 95% из этиленгликоля и 5% добавок, и ядовит только этиленгликоль.Производители антифриза должны четко указывать опасность на этикетке и обеспечивать защиту от детей, но если антифриз не утилизируется должным образом, это подвергает опасности детей и животных, которых тянет к сладкому вкусу.

    В Интернете есть много ресурсов по профилактике отравления детей.

    Некоторые, которые нужно держать под рукой, включают www.safekids.org и www.poison.org. Номер национального столичного центра отравления: (800) 222-1222.

    Если вы подозреваете, что животное проглотило антифриз, позвоните на горячую линию Центра по борьбе с отравлением животных Американского общества по предотвращению жестокого обращения с животными (ASPCA) (888) 426-4435.Он расположен в Урбане, штат Иллинойс, укомплектован 25 ветеринарами, в том числе пятью сертифицированными токсикологами. Горячая линия работает 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

    Между тем, что вы можете сделать, чтобы защитить детей, домашних животных и диких животных? Когда вы меняете антифриз, соберите его и утилизируйте должным образом.

    Если вы пролили немного, вытрите его и промойте пятно. Хорошей альтернативой является поглощение антифриза наполнителем для кошачьего туалета, а затем его подметание и выброс в мусорное ведро.

    Рассмотрите возможность перехода на антифриз на основе пропиленгликоля, такой как Prestone Low Tox, который обеспечивает дополнительный запас безопасности.Prestone Low Tox значительно менее токсичен, чем обычный антифриз на основе этиленгликоля, но помните — ни один антифриз не является абсолютно безопасным. Антифриз с низкой токсичностью изготовлен на основе пропиленгликоля.

    Даже очень небольшое количество антифриза может быть смертельным. Хотя четыре или пять столовых ложек могут убить собаку среднего размера, прогулка по антифризу и вылизывание лапок могут убить кошку.

    Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для вашего автомобиля |

    • Размещено: 1 ноя 2019
    • Автор: admin

    Значительный объем продаж Hy-per Lube связан с нашим знаменитым продуктом Super Coolant, и мы кое-что знаем о производительности системы охлаждения.

    Давайте начнем с основ, которые МНОГО людей игнорируют, когда дело касается систем охлаждения.

    Техническое обслуживание — важная часть владения автомобилем. Уход за автомобилем может сэкономить вам деньги и продлить срок его службы. Многие владельцы автомобилей полагаются на регулярные поездки в магазин для проведения технического обслуживания, например, для замены масла. Вы можете обеспечить бесперебойную работу автомобиля, выполняя несколько простых задач дома, например заменяя охлаждающую жидкость в автомобиле и другие жидкости.

    При замене охлаждающей жидкости двигателя выполняется промывка охлаждающей жидкости.Разным автомобилям может потребоваться разная охлаждающая жидкость, но каждому автомобилю необходимо промывать охлаждающую жидкость примерно каждые пять лет или каждые 30 000 миль. Выбор подходящей охлаждающей жидкости зависит от нескольких факторов, включая возраст и тип автомобиля. Вот как выбрать лучшую охлаждающую жидкость для колес.

    Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

    Охлаждающая жидкость двигателя предохраняет двигатель от перегрева и помогает избежать дорогостоящего ремонта. Охлаждающая жидкость помогает защитить ваш двигатель от экстремальных температур, как горячих, так и холодных.Двигатель вашего автомобиля сильно нагревается во время работы, достаточно горячий, чтобы повредить важные детали. Охлаждающая жидкость поглощает тепло двигателя автомобиля и возвращается обратно к радиатору. Зимой из-за сильного холода блок двигателя может замерзнуть и даже потрескаться. Охлаждающая жидкость предотвращает как перегрев, так и замерзание. В соответствии со своим названием охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, не замерзает при минусовых температурах. Охлаждающая жидкость двигателя, обычно называемая антифризом, содержит ингредиенты, которые помогают предотвратить коррозию деталей двигателя вашего автомобиля.Охлаждающая жидкость двигателя бывает нескольких различных разновидностей, но ее основные ингредиенты включают этилен или пропиленгликоль и воду.

    Радиатор вашего автомобиля имеет резервуар, в котором хранится охлаждающая жидкость двигателя. Из этого резервуара охлаждающая жидкость поступает в блок двигателя и циркулирует через него, защищая ваш автомобиль от сильной жары или холода. Система теплоносителя работает по простому контуру. Насос будет подавать охлаждающую жидкость двигателя в блок двигателя, когда автомобиль работает. Оттуда охлаждающая жидкость будет поступать в радиатор автомобиля, также называемый теплообменником, а затем обратно в насос.Когда вы впервые заводите машину, позволяя двигателю прогреться, охлаждающая жидкость будет обходить радиатор. Когда автомобиль нагревается, клапан системы охлаждения будет пропускать охлаждающую жидкость через радиатор.

    Зачем мне охлаждающая жидкость двигателя?

    Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует через двигатель и радиатор вашего автомобиля, помогая контролировать экстремальные температуры. Охлаждающая жидкость необходима для предотвращения перегрева двигателя. Это также помогает предотвратить замерзание двигателя вашего автомобиля, когда ртуть опускается ниже 32 градусов по Фаренгейту или 0 градусов по Цельсию.Вашему автомобилю требуется охлаждающая жидкость двигателя для эффективной и безопасной работы.

    Если вы управляете автомобилем, не промывая двигатель через определенные промежутки времени, вы рискуете повредить систему охлаждения автомобиля, включая радиатор, водяной насос и трубы, дорогостоящим образом. Со временем охлаждающая жидкость становится менее эффективной. Ржавчина и грязь начнут накапливаться и негативно повлияют на систему охлаждения вашего автомобиля. Если вы видите дым, выходящий из-под капота, скорее всего, виновато игнорирование потребности вашего автомобиля в охлаждающей жидкости. Приборная панель вашего автомобиля, скорее всего, выдаст вам предупреждение, прежде чем это дойдет до этого.Как только ваш автомобиль сообщит вам, что пора промывать охлаждающую жидкость, лучше всего заменить охлаждающую жидкость.

    Наряду с заменой охлаждающей жидкости двигателя через определенные промежутки времени очень важно выбрать правильный тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.

    Что делает охлаждающую жидкость хорошей?

    Эффективная охлаждающая жидкость двигателя предохраняет двигатель вашего автомобиля от замерзания и перегрева. Он также может защитить ваш двигатель от коррозионных элементов и улучшить его производительность. Какие ингредиенты входят в состав высокоэффективной охлаждающей жидкости двигателя?

    • Вода .Большинство охлаждающих жидкостей двигателя на 50 процентов состоит из воды. Прямой антифриз не содержит воды. Добавление воды в антифриз в соответствии с инструкциями производителя создает охлаждающую жидкость. Некоторые автовладельцы выбирают этот метод своими руками, в то время как другие покупают предварительно смешанную охлаждающую жидкость.
    • Этиленгликоль . Основным активным ингредиентом большинства охлаждающих жидкостей двигателя является этиленгликоль. Впервые он был использован в качестве охлаждающей жидкости после Первой мировой войны. Это химическое вещество отвечает за то, чтобы жидкость, циркулирующая в двигателе вашего автомобиля, не замерзала при сильном морозе и не испарялась при сильной жаре.
    • Пропиленгликоль . В некоторых охлаждающих жидкостях двигателя вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Пропиленгликоль более вискозный, а это означает, что этиленгликоль имеет более эффективную теплопередачу. Пропиленгликоль считается менее токсичным при проглатывании, что является важным аргументом для владельцев автомобилей с детьми и домашними животными.
    • Ингибиторы коррозии . Вода и этиленгликоль (или пропиленгликоль) составляют основу большинства охлаждающих жидкостей двигателя, но различные присадки для предотвращения коррозии создают разные типы охлаждающей жидкости.Эти ингредиенты могут различаться в зависимости от страны происхождения. Например, автомобили, произведенные в Азии, используют карбоксилаты и фосфаты в качестве антикоррозионных агентов в охлаждающей жидкости двигателя. В охлаждающей жидкости двигателя для автомобилей азиатского производства не могут использоваться силикаты в качестве антикоррозионного средства. С другой стороны, охлаждающая жидкость для европейских автомобилей использует смесь силикатов и карбоксилатов в охлаждающей жидкости двигателя для защиты от коррозии.

    Одно антикоррозионное средство не обязательно превосходит другое.Для решения разных задач используются разные ингредиенты. Например, у автомобилей, произведенных в Азии, были проблемы с плохой теплопередачей. В результате в охлаждающей жидкости двигателя для автомобилей, произведенных в Азии, не используются охлаждающие жидкости с силикатами. Вместо этого фосфаты и карбоксилаты выполняют антикоррозийную роль. В Европе охлаждающая жидкость двигателя решила другую проблему. Жесткая вода, содержащая минералы кальций и магний, вступала в реакцию с ингибиторами фосфата в охлаждающей жидкости двигателя, вызывая образование накипи на двигателях автомобилей.Итак, охлаждающая жидкость двигателя для автомобилей европейского производства не содержит фосфатов. Вместо этого в охлаждающей жидкости, разработанной для европейских автомобилей, используются силикаты и карбоксилаты.

    Хотя антифриз является обычным ингредиентом охлаждающей жидкости двигателя, он присутствует не всегда. Вы можете использовать присадки к охлаждающей жидкости без антифриза, чтобы повысить эффективность теплопередачи в вашем двигателе. Некоторые добавки могут быть эффективным вариантом при работе с прямой водой. Кроме того, такая присадка, как Hy-per Cool Super Coolant, совместима практически с любым типом антифриза, который вы уже используете в своем автомобиле.

    Какие бывают типы охлаждающей жидкости двигателя?

    Различные типы охлаждающих жидкостей двигателя специально разработаны для различных типов транспортных средств. Разновидности охлаждающей жидкости классифицируются по названию и цвету. Всегда следует использовать то, что рекомендовано для вашего автомобиля. Шесть типов охлаждающей жидкости двигателя:

    1. Технология неорганических добавок (IAT)

    Охлаждающая жидкость двигателя IAT зеленого цвета. Он изготовлен из этиленгликоля с добавлением силиката и фосфатов для предотвращения коррозии.Он используется в старых автомобилях, как правило, в автомобилях, произведенных в Соединенных Штатах до конца 1990-х годов. Как старая формула, она не так эффективна, как некоторые новые типы охлаждающей жидкости двигателя. Если вашему автомобилю требуется охлаждающая жидкость IAT, вам нужно будет промывать ее и заменять примерно каждые два года или каждые 24 000 миль. Формулы IAT содержат силикаты, которые защищают двигатель вашего автомобиля, подавляя эффекты коррозии.

    2. Технология органических кислот (ОАТ)

    Охлаждающая жидкость двигателя

    OAT изготовлена ​​на основе пропиленгликоля.Охлаждающая жидкость двигателя, изготовленная на основе органических кислот (OAT), обычно имеет оранжевый цвет, но может быть и других цветов, например темно-зеленого. Всегда проверяйте этикетку дважды, чтобы случайно не схватить цвет охлаждающей жидкости другого типа. Эта охлаждающая жидкость обычно совместима с автомобилями производства GM, Saab и VW.

    В отличие от охлаждающих жидкостей IAT, охлаждающие жидкости OAT предназначены для более новых автомобилей, обычно тех, которые были произведены в 2000-х годах или позже. OAT использует органическую кислоту для защиты двигателя от коррозии. В более современной формуле охлаждающая жидкость OAT должна сливаться и заменяться каждые пять лет или каждые 50 000 миль.Часто охлаждающая жидкость OAT содержит дополнительные присадки, которые помогают защитить двигатель вашего автомобиля.

    3. Технология гибридных органических кислот (HOAT)

    Технология гибридных органических кислот является одной из трех основных категорий охлаждающих жидкостей двигателя, и она имеет несколько подкатегорий. Охлаждающая жидкость HOAT традиционно была желтой. Теперь он доступен в разных цветах радуги. Вы можете найти охлаждающую жидкость HOAT желтого, оранжевого, зеленого, розового и синего цветов. Чтобы убедиться, что вы выбрали правильную охлаждающую жидкость HOAT, обращайте внимание на название бренда, а не на цвет жидкости.

    Состав HOAT представляет собой комбинацию рецептуры OAT и IAT. HOAT использует силикаты и органическую кислоту для защиты двигателя и борьбы с коррозией. Его следует заменять с тем же интервалом, что и охлаждающая жидкость OAT: каждые пять лет через каждые 50 000 миль. Если у вас Ford, Chrysler или европейский автомобиль, он, скорее всего, будет использовать охлаждающую жидкость HOAT.

    4. HOAT без фосфатов

    HOAT без фосфатов обычно имеет бирюзовый цвет. Эта формула без NAP, сделанная с этиленгликолем, содержит органические и неорганические ингибиторы коррозии для защиты вашего двигателя.Он не содержит фосфатов, таких как нитриты, нитраты и бораты. Это также формула с низким содержанием силикатов.

    HOAT без фосфатов может использоваться с BWW, Volvo, Tesla, Mini, Audi, Jaguar, Mercedes, Porsche, Rolls-Royce, Saab, Volkswagen и многими другими типами автомобилей. Не содержащий фосфатов состав разработан с учетом безопасности прокладок и уплотнений вашего автомобиля.

    5. HOAT фосфатированный

    Phosphated HOAT использует фосфаты и органические кислоты для предотвращения коррозии деталей вашего двигателя.Охлаждающая жидкость обычно бывает розовой или синей.

    Фосфатированная охлаждающая жидкость HOAT обычно рекомендуется для использования в транспортных средствах, произведенных в Азии, таких как автомобили KIA, Honda, Hyundai, Nissan и Toyota. Из-за проблем с теплопередачей азиатские производители автомобилей требуют использования охлаждающей жидкости этого типа. В охлаждающей жидкости используются карбоксилаты и фосфаты, а не силикаты, для подавления коррозионного воздействия на двигатель вашего автомобиля.

    6. Силиконовая HOAT

    Силиконовая HOAT обычно узнаваема по яркому фиолетовому цвету.В нем используются силикаты и органические кислоты для подавления коррозионного воздействия на ваш двигатель. Его формула не содержит нитритов, нитратов, фосфатов, боратов, аминов и имидазола. Вместо этого используется силикатная, органическая технология.

    Охлаждающая жидкость обеспечивает защиту на пять лет или 150 000 миль в случае легкого применения. В случае тяжелых условий эксплуатации эта формула защищает в течение трех лет или 300 000 миль. Силиконовый HOAT — это охлаждающая жидкость премиум-класса, используемая в таких автомобилях, как Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche, Bentley и Lamborghini.

    Если вы занимаетесь обслуживанием охлаждающей жидкости двигателя своими руками, следите за пройденными километрами и временем. Проактивное обслуживание означает более счастливую машину, более счастливого водителя и более счастливого кошелька.

    Обратите внимание: если ваш автомобиль был дооснащен новыми или другими деталями, это может повлиять на тип охлаждающей жидкости, в которой он нуждается. Всегда проводите исследования, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в наилучшем рабочем состоянии.

    Какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для моего автомобиля?

    Лучшая охлаждающая жидкость двигателя для вашего автомобиля зависит от типа, возраста и места производства автомобиля.Информация о марке, модели и году выпуска вашего автомобиля поможет вам выбрать подходящую охлаждающую жидкость. Выбор неправильного продукта может привести к снижению производительности или еще большему немедленному отказу двигателя. Следуйте этим советам, чтобы убедиться, что вы сделали правильный выбор

    Проверьте цвет

    Различные цвета охлаждающей жидкости соответствуют разной совместимости с автомобилем. Например, охлаждающая жидкость IAT обычно зеленого цвета, а охлаждающая жидкость HOAT — бирюзового цвета. Но имейте в виду, что цвет не всегда является точным показателем выбора охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.Существуют и другие марки, предназначенные для определенных типов автомобилей и стран происхождения, которые могут иметь различные цвета, которые могут сбивать с толку. Используйте цвет в качестве ориентира, но всегда обязательно читайте бутылку, чтобы проверить совместимость охлаждающей жидкости с вашим автомобилем.

    Перейти к источнику

    В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля содержится много информации. Он подскажет, какой тип охлаждающей жидкости лучше всего использовать в вашем автомобиле. Если у вас нет копии руководства пользователя, скорее всего, вы сможете найти необходимую информацию в Интернете.Формулы, предлагаемые в вашем представительстве, и ваше руководство по эксплуатации, вероятно, будут одобрены производителем оригинального оборудования (OEM), но, вероятно, есть и эквиваленты послепродажного обслуживания, из которых можно выбрать.

    Не забудьте о воде

    При замене охлаждающей жидкости в автомобиле всегда читайте содержимое бутылки, чтобы узнать, нужно ли смешивать формулу с водой. Некоторые типы охлаждающей жидкости можно заливать прямо в систему вашего автомобиля без присадок, но другие типы предназначены для смешивания с водой в соотношении 50/50.Смягченная водопроводная вода сделает свое дело

    Производительность вашего автомобиля имеет значение для вас, поэтому будьте точны при измерении передаточного числа. Создание слишком слабой или слишком сильной охлаждающей жидкости может привести к снижению производительности. Тип вашего автомобиля может указывать на то, будет ли лучше разбавляться предварительно разбавленная или охлаждающая жидкость, которую вы можете разбавить самостоятельно.

    Вот небольшой совет, если вы когда-нибудь окажетесь в чрезвычайной ситуации. Если уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле низкий, вы можете использовать воду, чтобы добраться до ближайшего автомагазина или заправочной станции.

    Как я могу лучше всего защитить двигатель своего автомобиля?

    Независимо от того, какая охлаждающая жидкость нужна вашему автомобилю, вы можете доверять проверенным и проверенным продуктам Hy-per Lube, которые помогут улучшить защиту и производительность двигателя. Мы поддерживаем нашу продукцию со 100-процентной гарантией удовлетворенности, и мы — известное имя в отрасли, когда речь идет о системах охлаждения и смазки. Наши охлаждающие жидкости:

    1. Очиститель радиатора Hy-per Cool и система Super Flush

    Hy-per Cool Radiator and Super Flush — это формула профессионального уровня, совместимая со всеми бензиновыми и дизельными двигателями.Охлаждающая жидкость может безопасно очистить и защитить ваш двигатель в течение 30 минут. Формула для тяжелых условий эксплуатации безопасна для использования со всеми деталями системы охлаждения, включая пластик и алюминий. Hy-per Cool Radiator и Super Flush эффективно удаляют ржавчину, окалину, остатки и налеты припоя.

    В отличие от многих охлаждающих жидкостей, наша формула также содержит смазку для водяного насоса и ингибиторы коррозии, помогая поддерживать чистоту вашего двигателя в будущем. Эта формула является эффективным решением независимо от того, требуется ли вам выполнить легкую промывку двигателя или полную очистку.

    Использование очистителя радиатора Hy-per Cool и Super Flush — это простой процесс, состоящий всего из нескольких шагов. Одна бутылка обрабатывает системы размером до 16 литров.

    2. Супер охлаждающая жидкость дизельного двигателя

    Дизельные двигатели нагреваются, а это значит, что для поддержания этой температуры им требуется сильная охлаждающая жидкость. Diesel Super Coolant от Hy-per Lube, дополнительная присадка к охлаждающей жидкости (SCA), разработана для защиты современных дизельных двигателей с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Водители, увлекающиеся автоспортом и бездорожьем, найдут эту охлаждающую жидкость идеальным решением для увеличения теплоотдачи и снижения температуры деталей двигателя.Независимые испытания показали, что эта супер охлаждающая жидкость снижает температуру до 9 градусов по Фаренгейту. Смесь гликоля и воды в соотношении 50/50 дает температуру двигателя 388 градусов, а смесь с добавлением супер охлаждающей жидкости дает температуру двигателя 379 градусов. Использование простой воды приводит к температуре двигателя 382 градуса, в то время как смесь воды и охлаждающей жидкости для ужина снижает эту температуру на 358 градусов.

    SCA совместим с любой стандартной охлаждающей жидкостью дизельного двигателя. Наша дизельная суперохлаждающая жидкость не только увеличивает мощность вашей обычной охлаждающей жидкости, но также увеличивает экономию топлива (от 1 до 2 процентов), увеличивает мощность и ускорение, а также защищает от коррозии.Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет работать с максимальной эффективностью благодаря Diesel Super Coolant.

    Один баллон Diesel Super Coolant компании Hy-per Lube можно использовать для обработки систем объемом от 16 до 26 литров. Используйте одну бутылку с антифризом-коагулянтом 50/50. Если в вашей системе охлаждения используется чистая вода, добавьте две унции суперохлаждающей жидкости дизельного двигателя на каждую кварту емкости системы.

    3. Охлаждающая жидкость Hy-per Cool Super Coolant

    Hy-per Cool Super Coolant — наша самая популярная присадка для системы охлаждения двигателя с проверенной репутацией. Независимые испытания показали, что эта присадка может снизить температуру двигателя до 25 градусов по Фаренгейту. Смесь антифриза и воды 50/50 дает температуру 230 градусов, а смесь 50/50 средней и супер-охлаждающей жидкости дает температуру 222 градуса. Вода дает только температуру 219 градусов, в то время как смесь воды и супер-охлаждающей жидкости снижает температуру на 194 градуса.

    Hy-per Super Coolant совместим практически со всеми типами охлаждающей жидкости двигателя, поэтому водители практически любого транспортного средства могут повысить защиту и производительность своего двигателя.Присадка не только помогает снизить температуру двигателя, но также увеличивает мощность и улучшает прогрев двигателя в холодных условиях.

    Одна бутылка Hy-per Super Coolant может обрабатывать системы объемом от 12 до 20 литров. Если ваша система охлаждения больше или меньше, используйте одну унцию присадки на каждую кварту емкости системы.

    Независимо от того, являетесь ли вы опытным механиком DIY или новым энтузиастом по уходу за автомобилем, вы, безусловно, заботитесь о своей машине. Это означает, что вам понадобятся подходящие расходные материалы для замены охлаждающей жидкости двигателя.Hy-Per Lube содержит различные типы присадок к охлаждающей жидкости, которые водители хотят обеспечить максимальной производительностью своих автомобилей. У нас также есть квалифицированный персонал, который ответит на ваши вопросы. Компания Hy-per Lube находится в США и Канаде, поэтому вы можете быть уверены, что она будет рядом с вами и вашим автомобилем. Мы работаем с национальными розничными торговцами, включая Advance Auto Parts, AutoZone, O’Reilly и Walmart. Найдите ближайший магазин, в котором продаются наши продукты, чтобы защитить двигатель и обеспечить бесперебойную работу автомобиля.

    Опубликовано в: Охлаждающая жидкость

    Загадка цвета охлаждающей жидкости | Жидкость

    Охлаждающая жидкость двигателя так же важна, как и масло, когда речь идет о техническом обслуживании двигателя. Сегодняшние составы охлаждающей жидкости являются более совершенными, чем когда-либо, но факт остается фактом: 50% всех преждевременных отказов двигателя связаны с характеристиками системы охлаждения. Системами охлаждения часто пренебрегают, но нерешенные проблемы с охлаждающей жидкостью могут быстро привести к гораздо более серьезным проблемам, связанным с двигателями, трансмиссиями или гидравликой.

    Охлаждающие жидкости бывают разных цветов в зависимости от рецептуры и производителя. В настоящее время не существует отраслевых стандартов, которым производители должны следовать при продаже своей продукции. В результате обслуживание системы охлаждающей жидкости может быть более сложной задачей.

    Цвета охлаждающей жидкости

    Выбор подходящей охлаждающей жидкости для двигателя может помочь продлить срок службы вашего двигателя большой мощности. В новый автомобиль охлаждающая жидкость добавляется производителем в соответствии со спецификациями двигателя.Однако определить охлаждающую жидкость, которая в настоящее время используется в ваших системах охлаждения, может быть намного сложнее.

    Охлаждающая жидкость и вода — прозрачные жидкости. До недавнего времени цвет охлаждающей жидкости / антифриза был преимущественно зеленым для систем охлаждения двигателей малой и большой мощности. С появлением охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы (LLC) и охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы (ELC) производители начали использовать различные цвета красителей для обозначения типов охлаждающих жидкостей. Цвет также облегчает поиск утечек в системе охлаждения.

    Четыре основных типа охлаждающей жидкости и их цвета:

    • Технология неорганических кислот (IAT) : Обычные низкосиликатные охлаждающие жидкости, обычно используемые в легковых и легких грузовиках.Для двигателей большой мощности IAT включают дополнительные присадки к охлаждающей жидкости (SCA), которые защищают двигатель от точечной коррозии и коррозии. Цвет: преимущественно ярко-зеленый.
    • Технология органических кислот (OAT) : Этот тип охлаждающей жидкости использует органические кислоты и имеет увеличенный срок службы. Охлаждающие жидкости OAT предназначены для использования в тяжелых и легких дизельных двигателях, а также в двигателях, работающих на природном газе и бензине. Цвет: оранжевый или красный, но также может быть желтого, синего, красного и темно-зеленого в зависимости от производителя.
    • Технология азотированных органических кислот (NOAT) : Охлаждающие жидкости NOAT содержат нитрит, а иногда и молибдат для защиты гильз двигателя от точечной коррозии. Цвет: Обычно красный
    • Технология гибридной органической кислоты (HOAT) : Эти охлаждающие жидкости сочетают в себе лучшее из IAT и OAT, обеспечивая коррозионную стойкость алюминиевых деталей и антикоррозийную защиту железных деталей. Цвет: обычно желтый или оранжевый, но также может быть розовым, фиолетовым и синим.

    Как видите, цвет не всегда является лучшим индикатором типа охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

    Проблемы со смешением цветов

    Смешивание охлаждающих жидкостей может вызвать химические реакции в резервуаре для охлаждающей жидкости. Например, смешивание зеленого (IAT) с оранжевым (OAT) может вызвать образование коричневого гелеобразного осадка, который со временем может заблокировать систему охлаждения.

    Рассмотрите также красные охлаждающие жидкости (OAT, HOAT и NOAT) — это могут быть как нитритные, так и не содержащие нитритов смеси. Если смешать две красные охлаждающие жидкости разной смеси, это может значительно снизить защиту двигателя из-за недостаточного количества правильных присадок, оставшихся в смешанном составе для защиты от коррозии.

    Определение охлаждающей жидкости в вашей системе

    При использовании одного парка OEM может быть легче идентифицировать охлаждающую жидкость, потому что используется согласованная охлаждающая жидкость, рекомендованная производителем. Однако при смешанном парке и старом парке можно было увидеть, что используется множество охлаждающих жидкостей. Новый, старый, смешанный или отдельный OEM — вам почти гарантировано, что долив охлаждающей жидкости происходит вне графика регулярного технического обслуживания. Эти проблемы создают трудности в определении того, что используется, особенно потому, что цвет не является четким ориентиром.Видите лиловую охлаждающую жидкость в бачке? Это может быть смесь двух разных типов охлаждающей жидкости.

    Лучше всего начать с производителя двигателя. Подтвердите рекомендуемый тип охлаждающей жидкости для вашего двигателя и ситуации. Добавьте регулярный анализ охлаждающей жидкости на основе рекомендуемых внутренних тестов, чтобы заранее определить, возникла ли проблема со смесью охлаждающей жидкости.

    Несоответствие между рекомендуемой и фактической охлаждающей жидкостью в системе может потребовать слива и замены существующей охлаждающей жидкости для поддержания оптимальной защиты двигателя.

    Не забудьте также внедрить более строгие меры контроля за доливками охлаждающей жидкости «между техобслуживанием», чтобы обеспечить добавление правильной охлаждающей жидкости… а не просто охлаждающей жидкости.

    Нужна помощь?

    Поговорите с нами сегодня о том, как мы можем поддержать вашу программу обслуживания охлаждающей жидкости.

    минут обслуживания — Цвет антифриза не имеет значения

    Если вы купили антифриз новой марки и заметили, что его цвет отличается от цвета предыдущих жидкостей, которые вы использовали.. «Не теряйте тени», — заверяет Ассоциация производителей двигателей и оборудования (www.mema.org).

    Антифриз или охлаждающая жидкость (термины взаимозаменяемые) ясно при производстве. Краситель используется для окрашивания антифриза только в целях идентификации и маркетинга. Так что, если вы привыкли к проверенной на практике зеленой охлаждающей жидкости и только что открыли кувшин с оранжевой жидкостью, не пугайтесь.

    Было время, когда охлаждающая жидкость была одного цвета: зеленого. Затем появился антифриз с увеличенным сроком службы.Именно тогда маркетологи начали продавать свой продукт в дизайнерских цветах. General Motors представила Dex-Cool в характерном оранжевом цвете. В двигателях Caterpillar теперь используется охлаждающая жидкость красно-оранжевого цвета. Другие двигатели предлагают антифриз синего, фиолетового и даже розового цвета.

    Главное — покупать охлаждающую жидкость того же типа, который рекомендован производителем вашей машины. Если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость используется в автомобиле, и заливаете его радиатор другой маркой, ничего плохого не произойдет. Только когда степень разбавления составляет 50%, эффективность каждого набора ингибиторов охлаждающей жидкости снижается.

    «Давным-давно, когда двигатели были проще, основной целью радиаторных жидкостей было предотвращение замерзания двигателей», — говорит Кармен Улабарро, специалист по охлаждающим жидкостям из Chevron. «Однако сегодня охлаждающие жидкости также имеют решающее значение для теплопередачи и защиты от коррозии».

    В случае сомнений позвоните местному дилеру оборудования, которое вы обслуживаете, и попросите совета.

    Конечно, всегда смешивайте антифриз с водой (предпочтительнее дистиллированная вода) из расчета 50-50%.Обычный антифриз замерзает и закипает быстрее, чем водопроводная вода. При смешивании с водой в надлежащих пропорциях полученное решение значительно увеличивает способность системы охлаждения выполнять свою функцию по отводу тепла от критически важных деталей двигателя, одновременно увеличивая срок службы различных компонентов системы охлаждения.

    Какого цвета охлаждающая жидкость-антифриз Mopar?

    Цвета охлаждающей жидкости

    909 TUR992 отвечать.

    Учитывая это, какого цвета антифриз?

    Антифриз разного цвета используется для определения типа используемого антифриза . Антифриз компании Inorganic Acid Technology (IAT) зеленого цвета цвета . Organic AcidTechnology (OAT) антифриз оранжевый, красный, зеленый, розовый или синий. Антифриз с гибридной органической кислотой (HOAT) оранжевый или желтый цвета .

    Во-вторых, какого цвета антифриз Пик? Поскольку PEAK Global LifeTime Antifreeze является первым антифризом , специально разработанным для использования во всех марках и моделях, уникальный янтарный цвет не изменит цвет вашего антифриза при использовании для пополнения системы охлаждения.Итак, если ваш антифриз уже зеленый, он останется зеленым, оранжевым, желтым или синим…

    Здесь какого цвета охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля?

    Следите за признаками масла или ржавчины. цвет здорового двигателя охлаждающая жидкость зеленый (для этиленгликоля ) или оранжевый (для Dexcool). Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя, и он больше не может контролировать образование ржавчины и накипи.

    Что произойдет, если залить в машину неправильную охлаждающую жидкость?

    Использование неправильного двигателя охлаждающая жидкость может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра. В худшем случае это может привести к повреждению двигателя.

    Как определить правильную охлаждающую жидкость

    Не так давно, какую бы марку антифриза вы ни выбрали, он был зеленым.
    Сегодня, когда используются различные типы антифризов всех цветов радуги, автомобильные люди и потребители не понимают, какой цвет антифриза лучше всего.Легкая часть заключается в том, что большинство производителей антифризов по-прежнему делают охлаждающую жидкость с этиленгликолем (EG), а некоторые используют менее токсичный пропиленгликоль (PG).
    «Охлаждающие жидкости в легковых автомобилях окрашиваются в разные цвета; цвет охлаждающей жидкости любого автопроизводителя не говорит механику, что это за формула. Это даже не означает, на каком производителе охлаждающая жидкость была оригинальной. Например, существует по крайней мере три разных оттенка зеленой охлаждающей жидкости от трех разных производителей, [и] ни одна из них не является одной и той же формулой », — объясняет директор по техническому обучению Prestone Джей Бакли.
    Evolving Antifreeze
    Охлаждающая жидкость двигателя выполняет несколько функций в дополнение к защите от замерзания и кипения. Охлаждающие жидкости также должны содержать присадки, препятствующие коррозии и образованию накипи в двигателе и радиаторе. На рынке существует очень много различных типов соединений-ингибиторов коррозии, которые используются в составах охлаждающих жидкостей двигателя. Многие из них выбраны специально с целью ингибирования определенных типов металлических поверхностей в системах двигателя.Во многих современных двигателях используются различные металлы — от легкого алюминия и алюминиевых сплавов до сверхпрочной мягкой стали и более тяжелых сплавов. Каждая из этих металлических поверхностей и систем проектирования охлаждающей жидкости представляет разные проблемы ингибирования коррозии, которые решаются различными ингибиторами.
    Обычно ингибиторы коррозии охлаждающей жидкости можно разделить на три различных типа:
    1. Обычные неорганические соединения ингибиторов коррозии (традиционные охлаждающие жидкости).
    2. Соединения-ингибиторы органических кислот с увеличенным сроком службы (охлаждающие жидкости ОАТ).
    3. Комбинации ОАТ и традиционных ингибиторов (гибридные или охлаждающие жидкости НОАТ).
    Технология неорганической кислоты (IAT) — химическая основа традиционного зеленого антифриза. IAT содержит EG или PG и обычно обогащен силикатными или фосфатными добавками, чтобы сделать его совместимым с металлическими компонентами системы охлаждения.
    Обычные неорганические (традиционные) ингибиторы известны на рынке уже более 60 лет, и впервые было известно, что они проявляют свойства защиты от коррозии в начале прошлого века.Эти соединения представляют собой растворимые неорганические молекулы, которые реагируют (пассивируют) с металлическими поверхностями с образованием непроницаемого физического слоя, который предотвращает любые дальнейшие реакции коррозии. Таким образом, эти составы очень эффективны при создании барьера против коррозии. Обычно они легко доступны и относительно рентабельны.
    Такие типы соединений включают множество элементов: силикаты, нитриты, нитраты, молибдаты, фосфаты и бораты. В прошлом также использовались амины, но с тех пор они стали неблагоприятными из-за образования канцерогенных нитрозаминов.
    Недостатком ингибитора традиционного типа является то, что со временем эти непроницаемые барьеры могут оторваться от поверхности металла, подвергая свежий металл под ним дальнейшей коррозии, а также создавая нерастворимые частицы в объеме жидкости, которые могут быть еще более абразивными. Следовательно, такие охлаждающие жидкости имеют ограниченный срок службы, как правило, не более 50 000 км.
    Срок службы традиционной охлаждающей жидкости иногда можно увеличить за счет добавления SCA (дополнительных присадок к охлаждающей жидкости), которые действуют как ускорители, с суперконцентрированными смесями тех же традиционных неорганических ингибиторов.
    Organic Acid Technology (OAT) — охлаждающая жидкость с длительным сроком службы (LLC) / охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы (ELC), широко использовавшаяся в Европе до ее внедрения в Северной Америке. ОАТ обычно является EG. Обычно рекомендуемый интервал замены составляет пять лет или 225 000 километров. Владельцы транспортных средств должны всегда руководствоваться рекомендациями производителя транспортного средства относительно типа охлаждающей жидкости.
    С конца 1980-х годов были предприняты значительные исследования по разработке настоящих долговечных охлаждающих жидкостей, которые образуют молекулярный слой или барьер.В отличие от физического барьера, образующегося при использовании традиционных неорганических ингибиторов, эти молекулярные слои образованы молекулами ОАТ, выстраивающимися в линию на поверхности металла, благодаря очень точно настроенному поведению их полярности. Эти молекулярные слои демонстрируют тот же эффект, предотвращая контакт металлических поверхностей с коррозионной базовой жидкостью. Когда молекулярный слой периодически прерывается (скажем, из-за частиц мусора в системе охлаждения), он автоматически восстанавливается из других временно не прикрепленных молекул ОАТ в системе охлаждения.Таким образом, слой постоянно восстанавливается и восстанавливается, и, следовательно, срок службы жидкости значительно увеличивается.
    Молекулы ОАТ обычно представляют собой слабые забуференные карбоновые кислоты с длинными (C8-C10) «хвостами» углеродной цепи и полярными головками. В настоящее время используется большое количество различных молекул ОАТ — некоторые более широко, чем другие, некоторые с более уникальными предпочтениями, чем другие. Различные молекулы ОАТ проявляют различное коррозионное поведение на разных металлических поверхностях, и поэтому многие современные производители оригинального оборудования могут довольно точно указать типы молекул ОАТ, которые должен (или не должен) содержаться в составе.
    Технология гибридных органических кислот (HOAT) объединяет IAT и OAT с нитритами. Производители антифриза часто называют его «глобальным», указывая на бутылке, что он соответствует или превосходит спецификацию G-05 для большинства автомобилей новее 2002 года и G-11 или G-12 для Volkswagen и Audi.
    Антифриз Zerex G-05 от Valvoline представляет собой химический состав на основе гибридных органических кислот (HOAT), который сочетает в себе лучшие химические свойства традиционных и органических кислот для обеспечения защиты от ржавчины и коррозии. Zerex использует этиленгликоль для защиты от замерзания и выкипания, а также гибридный комплекс ингибиторов коррозии на основе органических кислот для защиты двигателей от точечной коррозии и коррозии гильз, а также для защиты всех металлов системы, включая алюминий.
    В связи с быстрым развитием различных компонентов двигателя и металлургии с 1990-х годов, много усилий было вложено в разработку охлаждающих жидкостей с улучшенными характеристиками OAT. Действительно, было показано, что многие типы двигателей демонстрируют улучшенную коррозионную стойкость в течение более длительного срока службы с комбинацией обеих молекул ОАТ (обеспечивающих молекулярный барьер с увеличенным сроком службы) с некоторыми специфическими неорганическими соединениями, которые улучшают очень специфические рабочие характеристики охлаждающих жидкостей.
    Это особенно характерно для некоторых типов двигателей для тяжелых условий эксплуатации на дорогах и для бездорожья, которые могут указывать на использование охлаждающих жидкостей типа OAT, обогащенных нитритами и / или нитритами и молибдатами, но также и для некоторых типов двигателей легковых автомобилей, которые содержат требования OAT. ингибиторы, обогащенные силикатами и др. или фосфатами.
    Такие охлаждающие жидкости двигателя обычно называют «гибридами», и они обычно имеют такой же срок службы и характеристики, что и охлаждающие жидкости типа OAT, специально разработанные для определенных типов двигателей.
    Обычно рекомендуемый интервал замены составляет пять лет или 225 000 километров. Всегда рекомендуйте своим клиентам проверять рекомендации производителей автомобилей для их автомобилей или грузовиков.
    Можно ли смешивать антифризы?
    Единственная универсальная охлаждающая жидкость, с которой все согласны, — это вода. Для наилучшего результата вода нуждается в небольшой помощи.Что происходит при смешивании охлаждающих жидкостей?
    Большая часть путаницы при смешивании охлаждающих жидкостей возникает из-за ранних работ с карбоксильными охлаждающими жидкостями. В испытании Американского общества испытаний и материалов (ASTM) смешивание охлаждающих жидкостей IAT и OAT привело к большей коррозии, чем любой антифриз по отдельности. Последующие тесты выявили ошибку тестирования: коррозионная среда возникла из-за слишком разбавленной охлаждающей жидкости.
    Лучше всего порекомендовать своим клиентам использовать тот же тип охлаждающей жидкости, который использовался изначально, следуя рекомендациям производителя транспортного средства.

    Факты о охлаждающей жидкости двигателя и почему желтый — или оранжевый — новый зеленый

    Если вы что-то должны помнить о охлаждающей жидкости, так это вот что: не доверяйте цвету

    Карсон, Калифорния (PRWEB) 26 февраля 2015 г.

    Странно думать, что то же самое, что охлаждает машины в Лос-Анджелесе, может также защитить машины, похороненные под огромными сугробами в Бостоне.Тем не менее, это правда: при правильном сезонном обслуживании охлаждающая жидкость двигателя — комбинация антифриза / охлаждающей жидкости и воды — предохраняет вашу систему охлаждения от коррозии, выкипания и замерзания. Согласно AutoMD.com, то, как много делает эта красочная жидкость, представляет собой увлекательную историю о химии и автомобильных инновациях.

    «Если вы что-то должны помнить о охлаждающей жидкости, так это вот что: не доверяйте цвету», — сказал Брайан Хафер, вице-президент по маркетингу AutoMD.com. «То, что начиналось как простая старая неоновая зеленая жидкость для всех автомобилей, превратилось из этого ключевого идентификатора в сегодняшнее яркое разнообразие цветов.«Как будто оранжевый стал новым зеленым… так же, как синий, желтый и розовый. Сегодня все эти цвета помогают определить три основных типа упаковок ингибиторов коррозии. Это более чем сбивает с толку, поэтому мы хотели разобрать его для владельцев автомобилей и добавить немного информации о безопасности охлаждающей жидкости ».

    Охлаждающая жидкость 101:

    1. Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза / охлаждающей жидкости, деионизированной воды, ингибиторов коррозии и красителей. Правильная смесь важна, поскольку она предотвращает коррозию компонентов системы охлаждения, повышает температуру кипения и снижает температуру замерзания.Вот как одна жидкость может защитить бостонцев в феврале и ангеленов в августе.
    2. Большинство антифризов / охлаждающих жидкостей содержат этиленгликоль (EG) — химическое вещество со слегка сладким запахом, которое ядовито для животных и людей. Также используется менее опасный пропиленгликоль (PG). Оба они по-прежнему токсичны при сливе, и их следует утилизировать должным образом.
    3. EG и PG повышают температуру кипения охлаждающей жидкости и понижают температуру замерзания. Однако сама по себе гликолевая жидкость не отводит тепло эффективно.Вот для чего нужна вода и почему так важно разбавлять антифриз / охлаждающую жидкость водой. Смесь 50/50 обычно рекомендуется и часто продается предварительно.
    4. Ингибиторы коррозии в охлаждающей жидкости двигателя со временем разрушаются, поэтому вам следует периодически менять их. Следуйте рекомендациям производителя относительно типа используемой жидкости и интервалов обслуживания.

    Три основные технологии охлаждающей жидкости:

    • IAT: Технология неорганических кислот — это традиционная экологически чистая технология, которая в значительной степени используется только в старых автомобилях, выпущенных до конца девяностых.Срок службы традиционной охлаждающей жидкости составляет около двух лет.
    • OAT: Технология органических кислот используется сегодня, потому что она обеспечивает бессиликатную защиту всех металлов и в течение более длительного периода времени: это охлаждающая жидкость с длительным сроком службы (LLC) или с увеличенным сроком службы (ELC) и срок службы пять лет. или 150 000 миль. Цвета в основном красные и оранжевые, а также зеленый, розовый и синий.
    • HOAT: Технология гибридных органических кислот. Он также используется сегодня и обычно бывает оранжевого или желтого цвета.Смесь IAT и OAT, апельсиновый коктейль — и только апельсин — содержит 10 процентов переработанной охлаждающей жидкости.

    О красителях охлаждающей жидкости

    Вполне вероятно, что производители охлаждающей жидкости просто заменили зеленый на зеленый. Но ведь в этом нет ничего интересного, правда? Некоторые говорят, что General Motors начала это с неоново-желтых оттенков Dex-Cool, а другие указывают на VW и Audi за то, что они перенесли охлаждающую жидкость, которая годами использовалась в Европе.

    Часто задаваемые вопросы о охлаждающей жидкости

    • Когда мне следует проверять уровень охлаждающей жидкости? Как правило, рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости при каждой замене масла.Большинство современных автомобилей работают с охлаждающей жидкостью, пригодной для пробега 100 000 миль и более, но суровое вождение или другие факторы могут это изменить. Итак, если вы живете в Бостоне, когда тает снег, обязательно проверяйте охлаждающую жидкость вместе с другими важными жидкостями. И наоборот, автомобили в южной Калифорнии редко отдыхают от высоких температур и пробок, поэтому проверка уровня и цвета охлаждающей жидкости может помочь предотвратить перегрев. Лучший совет: в следующий раз, когда вы откроете капот, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и сожмите шланги радиатора.
    • Могу я просто добавить воды в радиатор? ТОЛЬКО в экстренных случаях. Добавление воды в уже разбавленную охлаждающую жидкость способствует возникновению ржавчины и коррозии.
    • Нужно ли смешивать антифриз / охлаждающую жидкость с водой в соотношении 50/50? Это идеальное разбавление для большинства климатических условий. Смесь 50/50 представляет собой компромисс между эффективностью охлаждения и способностью предотвратить замерзание смеси. Всегда следуйте рекомендациям производителя, если вы живете в районе с экстремальными температурами.
    • Можно просто заменить желтую охлаждающую жидкость на желтую? Нет. Проверьте руководство пользователя и убедитесь, что вы используете рекомендованный тип охлаждающей жидкости.
    • Могу ли я заменить охлаждающую жидкость самостоятельно? Да, но следуйте здравым правилам безопасности, например, наденьте защитные очки. Самое главное, внимательно следите за тем, чтобы не пролить охлаждающую жидкость. Жидкость имеет сладкий запах и вкус, что может привлечь домашних животных. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости, проглоченное семейной собакой или кошкой, может иметь серьезные последствия.

    О AutoMD.com
    AutoMD.com ™ (http://www.automd.com) — это наиболее полный и беспристрастный бесплатный онлайн-ресурс по ремонту автомобилей, призванный предоставить владельцам автомобилей лучший способ ремонта своих автомобилей. При поддержке команды специалистов по автомобильным данным и сертифицированных автомехаников, которые выступают в защиту владельцев автомобилей, AutoMD.com позволяет как владельцам автомобилей, так и мастерам-мастерам: 1. Получать мгновенные сравнительные расценки на ремонтные работы в местных ремонтных мастерских, 2. Найти подходящего местного мастера. автомастерская по адекватной цене на их выдачу, 3.Знать, сколько должен стоить ремонт автомобилей, 4. Устранять проблемы с автомобилем, 5. Получать ответы на вопросы по ремонту автомобилей от сообщества AutoMD.com, и 6. Понимать необходимые шаги и время, которое они должны занять, с помощью практических руководств по ремонту автомобилей. AutoMD.com был назван лучшим автомобильным веб-сайтом на 8-м ежегодном конкурсе American Business Awards, также известном как Stevie® Awards.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    ТИП ИНГИБИТОР ТЕХНОЛОГИЯ ЦВЕТ
    IAT (технология неорганических добавок) Органические силикаты GREEN Органические силикаты GREEN ОРАНЖЕВЫЙ
    HOAT (гибридный овес) Силикаты и органические кислоты ЖЕЛТЫЙ
    HOAT (гибридный овес, не содержащий фосфатов) NAP Free