какие лучшие колонки с динамиком
Наверное, если вы ищете качественные мидбас, вам не нужны разъяснения, зачем они нужны. Мы их дадим для тех людей, которые ищут хороший звук в автомобиль, при этом еще не ориентируются, что это такое. Мидбас – это низкочастотный динамик. Часть акустической системы автомобиля, воспроизводящий звуковой диапазон среднего баса.
Мидбасовые динамикиМидбасы входят в компонентную акустику и продаются отдельно. В связи с этим возникает вопрос, какой НЧ вуфер будет лучшим в принципе, в определенной ценовой категории или из нескольких доступных вариантов. Динамики мидбас предложены всеми компаниями, выпускающими автозвук, поэтому есть множество вариантов выбора.
Стоимость мидбасовой акустики
Цена за пару высококлассных мидбасовских вуферов составляет около 300 долларов. Можно встретить продукцию и дешевле, в частности, за пару вуферов (так еще называют модбасы) можно отдать 50-80 долларов. Как определиться, какой вариант лучший из доступных? Можно ли ориентироваться по цене? Прежде всего, не забывайте о размере, какой вам нужен — 16 см, 20 см, 13 см или 10 см.
Как показывает практика, лучший мидбас – не всегда самый дорогой. Самый популярный – 16 см, 20 см. В магазинах автозвука представлено большое число вариантов в разных ценовых категориях. При этом оказывается, что мидбас Урал способен конкурировать со многими конкурентными моделями. Каждая из предложенных моделей имеет свои особенности. Прежде всего, учитывается, какого типа динамик – двух- или трехполосного.
Мидбасовый динамикВажным элементом считается диффузор и его тип – низко- и среднечастотный. В зависимости от используемого для изготовления материала обладает разной демпфирующей способностью.
К характеристикам звучания относят:
- чувствительность;
- динамические характеристики;
- детальность звучания;
- структурированный бас.
Важным моментом при покупке также считают компактную конструкцию, приемлемую для установки в салоне современного автомобиля, подходящие размеры под 16 см, 20 см выходного диаметра. Исходя из перечисленных свойств, можно выбрать подходящую для себя модель, соответствующую определенному бюджету покупки. Какую именно брать из доступных?
Акустика мидбасоваяФорм-факторы
Одним из определяющих параметров является размер или форм-фактор. В продаже можно встретить среднечастотники, рассчитанные на 10 см, 13 см, 16 см и 20 см. Самым мощным из перечисленных будет мидбас 20 см. Однако, данный параметр также зависит от ряда характеристик, а именно от производителя и его достижений в области акустики.
Размер определяется в целом не желанием выбрать тот или иной динамик, а местом установки. Данное утверждение очевидно, при этом иногда можно встретить подобные вопросы: «Можно ли устанавливать меньшего размера, но с улучшенными характеристиками». Наверное, это можно сделать, нарушая эстетику, но нет необходимости усложнять процесс.
Компонентная акустика 16 смДля выбора подходящих колонок проверьте у себя места установки, соответственно, диаметры необходимых вам мидбасов. Обычно предусмотрены штатные колонки, которые можно поменять при необходимости. При этом тип и характер установленной системы во многом зависит от самого автомобиля. В кроссовере Volkswagen будет установлена более прогрессивная акустика, чем у ВАЗа. Одновременно не стоит недооценивать тот же Урал, который устанавливается в дверь, впереди и сзади салона.
Kicx PRO 6020О брендах
Среди знатоков высоко ценится акустическая мидбасовская система Урал. Комплект обойдется около 90 долларов. Не так дешево именно по причине премиального качества, которое в данном случае доступно за треть стоимости фирменных колонок.
Впечатляет, прежде всего, диапазон частот – от 36 до 7000 Гц при мощности 180 Вт. Основное ее качество в том, что акустика является низкоотыгрывающей – от 36 Гц. Мидбас 16 см – это великолепный фронтальный бас, представляющий собой «маленький сабвуфер», устанавливаемый в дверь автомобиля.
Мидбасовые динамики УралМидбасовская акустика Урал на дверь или в другое место имеет комбинированный диффузор, что улучшает качество звучания. Для устранения помех используется шубированная целлюлоза с тканевым наполнителем и полимерным внешним слоем. Колонки 13 см и более имеют усиленную магнитную систему. Серийный номер указан на каждом экземпляре.
Сравнить можно с недорогой системой Kicx PRO, представляющей собой широкополосную автомобильную акустическую систему, рассчитанную на 200 мм диаметр. Максимальная мощность всего 100 Вт, но диапазон достигает верхней границы 12000 Гц, нижний – 85 Гц. При этом учитывается, что данная модель относится к эстрадной акустике, то есть, рассчитана на проигрывание музыки из автомобиля. Звук получается чистым и качественным. Диффузор из целлюлозы полностью демпфирует посторонние шумы и вибрации.
Автомобильная акустика KicxБолее дорогие мидбасы Audison отличаются естественностью и мягкостью звучания, которые всех без исключения покоряет качеством и свойствами звука. Данную акустику можно назвать передовой, но по другим характеристикам уральский низкочастотник совсем не уступает или уступает совсем немного, но стоит в несколько раз дешевле.
Какой среднечастотник лучше приобрести, стоит выбрать по индивидуальным характеристикам и поинтересоваться предложениями в специализированных магазинах. Видео поможет вам определиться в параметрах точнее.
«Качество» или «эстрада» — статья поможет выбрать правильную акустику
28 мая 2020
Эту статью я хотел написать еще 7 лет назад. Позже мы сняли на эту тему провокационное видео, которое до сих пор на первом месте по просмотрам на нашем канале YouTube.
Статья для тех, кто столкнулся с выбором динамиков и не может однозначно определиться чего он хочет от своей аудиосистемы в автомобиле: качественный правильный звук или же более высокую громкость с огрехами звучания, а также для тех, кто даже не подозревает, что существует такой выбор и в чем принципиальная разница? Отмечу, что мы сейчас не говорим об искушенных аудиофилах или о профессионалах в сфере автозвука, так как им не нужны ответы на поставленные вопросы. Мы помогаем разобраться в автозвуке обычным пользователям, которые любят слушать музыку у себя в машине.
Откуда взялась Эстрада
Итак, до появления акустических систем дальнего поля ( «ЭСТРАДЫ») выбор был однозначным: обычные громкоговорители — компонентные, коаксиальные или широкополосные, плюс сабовое звено или без него. Все прекрасно понимали, чего от них ждать — звука, похожего на то, что вы слышите дома на своей аудиосистеме/музыкальном центре. Также было понятно, что чем выше цена, тем качество звука будет лучше и точка.
С появлением «эстрадной» акустики стал возможен выбор, а с выбором пришла новая информация, к сожалению, не всегда правдивая, точнее не всегда полная, как со стороны производителей, так и со стороны блогеров. Одним проще произвести то, что не поддается осмыслению (не нужны инженерные гении и большие ресурсы), а вторым проще показать это на видео, так как есть объективный фактор — громкость. Ее просто передать и просто записать разницу. За звание быть максимально громким изначально и началась «гонка вооружений», а субъективные же факторы, такие как качество звука и передача микро и макродинамики через микрофон айфона, на который обычно ведутся съемки, передать невозможно, и объяснить гораздо сложнее – необходимо быть до определенной степени профессионалом и открыть пару книжек или статей. Но те, кто снимают обзоры на эстраду, включая нас, редко упоминают о разнице между «эстрадными» и «обычными» динамиками, направленными на «качество звука». При этом обсуждают и сравнивают в этом ключе, что вводит в заблуждение многих любителей автозвука.
Пример: В видео обзоре сравниваются два образца «ЭСТРАДЫ»: один громче, а второй качественней. Зритель принимает решение — мне не нужна громкость, а нужно качество, и покупает в интернет-магазине тот комплект, который считается более качественным по мнению какого-то блогера. Ставит их в автомобиль, включает музыку и плюется, обвиняя во лжи и продажности блогера, снявшего обзор. А человек всего лишь не владеет полной информацией о том, что такое эстрадные акустика и с чем их едят.
Полной информации я вам не обещаю (очень большой объем), но тезисно и простым языком дам понимание того, какие бывают громкоговорители и как их выбрать.
Начнем с простой классификации. На данный момент в автозвуке существует два «типа»:
«Обычные динамики»
«Обычные динамики», которые все мы привыкли видеть и слышать у себя дома, или те, которые ставятся на заводе-производителе в авто. Они подразделяются на компонентные, коаксиальные, широкополосные. Также бывают отдельные компоненты: мидбасы, среднечастотные динамики и твитеры.
Эстрада
И есть второй вид – это динамики дальнего поля, так называемая «ЭСТРАДА». Такой тип акустики мы привыкли видеть в огромных мониторах на открытых площадках, на концертах, стадионах и тд. Оттуда они, собственно говоря, и пришли.
Отличие первых от вторых принципиальное. Классика направлена на правильность звучания внутри салона, то есть их задача как можно точнее воспроизвести музыкальный материал в максимально возможном для конструкции диапазоне частот. Простыми словами, воспроизводить музыку так, как она задумана — с правильным отношением баса, середины и верхних частот. На профессиональном языке это называется тональным балансом. Еще проще — там где должно «бумкнуть» — «бумкнет», а там где должно «цыкнуть» — «цыкнет». Для этого у динамиков на «качество» соответствующая конструкция диффузора, подвеса, центрирующей шайбы, соответствующий ход движущей части и конечно же материалы.
Эстрадные же динамики, это акустические системы дальнего поля с экстремально высоким уровнем громкости на среднем и высоком диапазонах частот. Это никакое не чудо техники. Это всего лишь компромисс в пользу громкости. Другими словами, этот вид акустики не способен выдать добротный, жирный и глубокий бас и мидбас просто потому, что их конструкция изначально рассчитывалась таким образом, чтобы выжать из них максимальную громкость именно на том диапазоне частот, который наиболее важен для нашего восприятия. При этом я все-таки замечу, что данных вид акустики не предназначены для игры в малом закрытом пространстве Рельефность музыки, даже на средних частотах, начинает появляться слушателю только тогда, когда он находится сзади от автомобиля при его открытых дверях. Простыми словами — разборчиво и по-настоящему красиво эти динамики играют на улице, для чего они изначально и создавались.
Простой пример для понимания
У вашего авто есть мощность, управляемость и есть время разгона. Типичный автомобиль для типичного пользователя — это баланс первого, второго и третьего. Чтобы уменьшить время разгона нам необходимо увеличить мощность, но мы потеряем в управлении. Чтобы не потерять в управлении, нужно увеличить вес, вложиться в аэродинамику, купить новую подвеску, что, в свою очередь, поведет за собой еще ряд доработок и компромиссов. Либо очень высокую стоимость. Так же и в динамиках – если мы хотим увеличить какой-либо параметр, и при этом не вырасти в цене, нужно от чего-то избавиться. В данном случае это диапазон частот, это линейность акустики, это возможность воспроизводить сложные жанры.
Если в первом случае мы можем обойтись без сабвуфера, то на «эстраде», даже с сабвуфером, в среднем мы получим провал в АЧХ от 80 до 200 Гц, а без сабвуфера у нас вообще ничего не будет до 200 Гц. Это же целый кусок из произведения. В таких системах грубые голоса смягчают, некоторые инструменты или их часть пропадают. Но картина ясна — то же самое, что сделать салат и не солить его. Вроде тот же салат, но уже не такой вкусный. А в некоторых жанрах мидбасовый диапазон один, но, у вы, находятся и такие, кто ставит эстраду, пренебрегая хоть каким-то нижним диапазоном, главное чтобы «орало»! Правда, в последнее время появляются динамики очень больших размеров, и, якобы, эстрадные мидбасы, что частично компенсирует этот диапазон. Но, конечно же, они уже не такие громкие на середине — еще один компромисс. И чем ближе эти динамики к нормальному звуку, тем меньше они похожи на эстрадные — и по внешнему виду, и по характеристикам.
Еще один компромисс — это нелинейность «эстрадных» динамиков. Это означает, что на низкой и высокой громкости акустика ведёт себя по-разному. Динамики на «качество» тоже неидеальны, но с «эстрадой» это почти две противоположности. Например: на низкой громкости звучанию может не хватать верхней середины, а на высокой ее может быть лишнего. Лечится это несколькими «прессетами» настроек, и каждый раз, когда вы решите «понаваливать», вам просто нужно будет поменять «прессет», что не очень удобно, но зато очень громко:)
Внешне эти динамики обычно очень просто отличить:
Акустика направленная на качество в 99,9% случаев имеет «одноволновой» подвес из резины или подобного материала, позволяющий диффузору двигаться с максимальной амплитудой. Эстрадные же динамики имеют «многоволновый» или «безволновый», как на фото. Высокочастотные отличить еще проще – обыкновенный твитер маленький и вы видите его «купол», а эстрадный выскокочастотник, как правило, в рупорном оформлении.
Выводы
На самом деле все просто: Обычные динамики созданы для того, чтобы играть внутри автомобиля, а эстрада чтобы играть снаружи!
Любая система это компромисс свойств и цены! Теперь вы знаете, как отличить динамики друг от друга, осталось определится с целью. Хотите наслаждаться МУЗЫКОЙ внутри салона авто? — Покупаем классическую акустику. Хотите наслаждаться громким ЗВУКОМ не только внутри, но и снаружи, и немного пренебречь качеством звучание? Ваш выбор «Эстрада».
Автор статьи: Денис Арефьев — VK
Классическая акустика
Напишите в комментарии из какого вы лагеря и обязательно поделитесь статьей с другом который еще этого не понимает)
Блог
Разбираемся в параметрах Тиля Смолла. Автозвук и DIY | Колонки | Блог
Параметры Тиля-Смолла позволяют понять, как будет звучать динамик в том или ином корпусе без покупки, прослушивания и сравнительных тестов. Особенно это пригодится любителям автозвука, ведь именно им приходится иметь дело с голыми динамиками, которые монтируются в двери и багажники. Кто-то с помощью этих параметров рассчитывает подходящий объем и тип пространства для громкоговорителя, кто-то любит подбирать динамики от разных производителей и проверяет их совместимость друг с другом. Эта статья простым языком объяснит, кто такие Тиль, Смолл, что за параметры они придумали и что теперь с ними делать.
С кого все началось
Слева Тиль, справа Смолл
- Альберт Невил Тиль — австралийский инженер, в детстве, которое выпало на тридцатые, выступил со школьным хором на радио и заинтересовался акустикой, получил инженерное образование, исследовал трансляцию звука и картинки на заре телевещания, дослужился до главного инженера в крупных телераидокомпаниях. В 1961 году он выпустил научную статью, в которой предложил описывать характеристики любых динамиков одним набором параметров: «резонансной частотой, объемом воздуха, эквивалентного акустической гибкости громкоговорителя и отношением электрического сопротивления к сопротивлению движения на резонансной частоте». И, обращаясь к компаниям-производителям акустики, призвал «публиковать эти параметры как часть основных сведений об их изделиях».
- Ричард Смолл — электроакустик из Калифорнии, в детстве с отцом-пианистом крафтил усилители и колонки, получил степень магистра наук в MIT. Работал с Тиллем в семидесятых, вместе они довели набор параметров до ума. В частности, Смолл добавил понятие механической добротности. Любопытно, что в дальнейшем он долгое время работал в компании Harman-Becker главным инженером отдела автомобильной аудиотехники.
Что дают эти параметры
- Если в руки попал динамик без имени и маркировки, но с виду неплохой. Измерив параметры Тиля-Смолла можно об этом динамике многое узнать: на каких частотах он играет, сколько будет баса, в каком объеме его лучше разместить и т.п.
- Если есть акустическая система, но не нравится, как она звучит. Можно вытащить из нее динамики и, замерив, выяснить, соответствуют ли они вообще тому корпусу, в котором установлены. Часто бывает так, что нет шанса подружить громкоговорители с коробкой, в которую их поселил производитель, и тогда придется менять либо одно, либо другое.
- Если нужно подобрать акустическое оформление к низкочастотнику: вуферу, сабвуферу, мидбасу. Параметры Тиля-Смолла расскажут, как их установить, чтобы добиться наилучшего результата.
- Если нужно подобрать кроссоверы и настроить фильтры для твитеров таким образом, чтобы во время их работы они держались подальше от собственной резонансной частоты — так звук будет лучше, а всяких шумов, гула и артефактов будет меньше.
- Если нужно подобрать сабвуфер. Чем больше низких частот играет динамик, тем больше нужно учитывать параметры Тиля-Смолла, поскольку они описывают, в том числе, взаимодействие динамика с окружающей средой, а ведь именно басы заставляют дрожать стекла соседних домов от дабстепа из проезжающей мимо тачки с двумя 18 дюймовыми сабами.
- Если нужно построить сабвуфер. Некоторые покупают голые динамики для саба и с помощью параметров Тиля-Смолла и специальных калькуляторов рассчитывают подходящее акустическое оформление. Если пила и молоток не чужды умелым рукам, то получаются очень приличные сабвуферы за смешные для своего качества деньги.
- Если хочется скрафтить акустическую систему. Конструкторские эксперименты с сабами нередко вдохновляют и на более серьезные свершения в области акустической инженерии. Некоторые начинают строить собственные домашние АС и находят в этом новое хобби, а то и ремесло.
Основные параметры Тиля-Смолла
Чтобы понять их суть, нужно вспомнить, что динамик состоит из двух частей:
- Неподвижной: жесткий каркас с магнитом.
- Подвижной: катушка с обмоткой, которая при подаче электрического сигнала производит магнитное поле, взаимодействующее с постоянным магнитом. Это приводит катушку в движение, и та толкает прикрепленный к ней диффузор, размещающийся на гибком подвесе. А чтобы эту конструкцию не шатало влево-вправо, она поддерживается эластичной центрирующей шайбой.
Таким образом, подвижная часть динамика движется только вверх и вниз, подобно поршню. Это движение сжимает и расширяет воздух, создавая звуковые волны. Если налить в динамик жидкость, можно увидеть, как образуются эти волны:
Как раз работа такого поршня и описывается параметрами Тиля-Смолла. Фундаментальных параметров три.
1. Эквивалентный объем (Vas, м3)
У подвеса и центрирующей шайбы есть некоторая упругость, которая мешает всей системе двигаться свободно. Ее можно представить как пружину. Если взять такой объем воздуха, который по своей упругости равен этой пружине, то как раз и получится эквивалентный объем.
Чем эквивалентный объем меньше, тем подвижная система у динамика жестче.
Этот параметр относится скорее к желаемой характеристике корпуса, а не самого динамика. Однако это ни в коем случае не тот объем корпуса, в который нужно поместить динамик. Если такое провернуть, то чересчур вырастет добротность и резонансная частота. Подушка из воздуха поднимет резонанс и будет работать как пружина, мешая торможению динамика.
Эквивалентный объем рассчитывается путем умножения жесткости подвеса, диаметра диффузора (потому что эта поверхность взаимодействует с другой пружиной — воздухом), плотности окружающего воздуха и скорости звука в нем. Соответственно, чем жестче подвес, тем меньше будет тот объем воздуха, который будет влиять на динамик фактом своего существования. Аналогично с диффузором — чем больше мембрана, тем сильнее она сжимает воздух внутри корпуса колонки или саба, а следовательно и ответная сила противостоящего ему воздуха будет выше.
Именно Vas часто играет решающую роль при выборе динамика под определенный объем. Особенно это касается сабвуферов — большим диффузорам нужны большие объемы. Обычно советуют прицеливаться на саб с Vas в районе 30–50 л.
2. Резонансная частота (Fs, Гц)
Если флешбеки со школьных уроков физики еще не начались, то тут они точно появятся. Есть колеблющаяся система — например, качели. Если отвести их в сторону и отпустить, то они будут качаться с определенной собственной частотой. Это и будет резонансная частота. Если вдобавок толкать качели с ней в такт, это позволит раскачать их быстрее и сильнее, чем применив любую другую частоту.
Это имеет самое прямое отношение к динамику: подвижная система (прежде всего подвес) — это качели, а электричество — тот парень, который их толкает. Если подать на динамик сигнал на его резонансной частоте, то обе эти частоты сложатся и образуют резонанс. На графике импеданса, и даже графике АЧХ в этом месте будет пик.
Чем мягче подвес и больше масса, тем резонансная частота ниже.
Fs — один из важнейших параметров, поскольку ниже нее звуковое давление динамика заметно падает. Поэтому для сабвуферов нужна максимально низкая резонансная частота, так как после нее обычно идет серьезный спад АЧХ. Это значит, что чем резонансная частота ниже, тем глубже будет бас.
Важно также отметить, что резонансная частота измеряется у динамика без корпуса. При размещении громкоговорителя в корпусе на Fs влияет объем последнего. Если нужно, чтобы резонансная частота (и полная добротность, о которой ниже) остались прежними, тогда следует установить динамик в такой багажник, объем которого превышает Vas минимум втрое.
Резонансная частота поможет определить роль динамика в АС. К примеру, если Fs более 50 Гц, то сабвуфер с таким динамиком не построишь, ему лучше всего подойдет роль мидбаса. Если же Fs выше 100 Гц, то такой динамик лучше всего использовать для воспроизведения средних частот. Для саба же подходящим будет Fs в районе 21–35 Гц.
3. Полная добротность (Qts)
После того, как диффузор динамика воспроизвел звук, он возвращается в исходное положение, причем не мгновенно, а плавно затухая на резонансной частоте — подобно качелям, которые перестали раскачивать. То, как быстро диффузор вернется на место, и есть полная добротность.
Чем быстрее диффузор встанет в исходную позицию после излучения сигнала, тем добротность ниже.
Чем добротность ниже — тем лучше. Если диффузор будет долго возвращаться в исходное положение, из-за колебаний на резонансной частоте появятся посторонние шумы, гул и артефакты.
Полная добротность состоит из двух «неполных»:
- Механическая добротность (Qms), которая зависит от массы подвижной системы (чем тяжелее, тем дольше будет останавливаться диффузор, тем добротность выше) и жесткости подвеса (жестче — выше).
- Электрическая добротность (Qes). Именно ее добавил Ричард Смолл, выяснив, что катушка динамика при возвращении в исходное положение работает как электрогенератор. Движение обмотки напротив магнита дает электрический ток, который идет п
Хроники Магнитолы — Помогите! О сдвоенных мидбасах
Установка сдвоенных мидбасов — тема очень интересная, популярная и деликатная. Правильно реализовав установку на спаренных шести- или восьмидюймовых головках, можно получить действительно сногсшибательный результат: мощнейший, плотный, 100-процентно фронтальный ураганный бас, отрабатывающий любую композицию на любой громкости без перегрузок и искажений. Такого результата от системы с обычными, пусть даже очень мощными, динамиками не получить никогда и ни за что.Однако и заблуждений на пути к результату немало. Первое — это желание просто взять любой попавшийся динамик и добавить к тому, который уже имеется в наличии. Делать этого нельзя по нескольким причинам. Во-первых, если уж вы заставляете две головки работать в одинаковых условиях, то будьте добры применить одинаковые головки. Во-вторых, подключать второй мидбас к кроссоверу компонентной системы просто так нельзя. Исключениями можно назвать некоторые случаи, когда производитель изначально предусмотрел такое подключение. Хороший результат получится при использовании многополосного усиления, когда одна пара каналов усилителя питает ВЧ/СЧ-часть, а другая — часть мидбасовую. В данном случае делить частотный спектр можно оперативно, с помощью развитых кроссоверов усилителя. Всякая идея форсирования мидбасовой отдачи теряет свой смысл, если подключить пару мощных излучателей к не приспособленному для этого пассивному кроссоверу. Причина в том, что конструктивная особенность пассивных кроссоверов потребует увеличить мощность для питания нескольких мидбасов, а такой возможности может не быть.
ВАЖНОЕ ПРАВИЛО
Наилучший результат получается при использовании сдвоенных мидбасов в 3-компонентных системах. На этом остановлюсь подробней. Самый проблемный участок АЧХ любой 2-компонентной системы — это зона совместного звучания большого диффузора мидбаса и маленького купола высокочастотника. Понятно, что когда один и тот же диапазон частот (2000-6000 Гц) воспроизводится настолько разными (и по размеру, и по составу материалов) излучателями, ожидать корректного звучания не приходится. Разные производители решают эту проблему по-разному: кто-то тщательно подбирает излучающий материал компонентов, кто-то добивается минимальных величин искажений, а кто-то широко разносит частоты среза „пищалки» и среднечастотника. Серьезность проблемы снижается одновременно с уменьшением диаметра НЧ-головки. Иными словами, у 5-дюймовых компонентных систем искажений на этом участке меньше, чем у 6-дюймовых, а у 4-дюймовых меньше, чем у 5-дюймовых.
ИЗ ДВУХ-ТРИ
В системе со вторым мидбасом суммарные искажения на верхнем краю нижней полосы велики, и говорить о достоверном звучании не приходится. Перед тем как передать эстафету маленькой пищалке, два большущих диффузора успевают здорово подпортить звучание, в результате проблема становится особенно острой. Решить ее можно единственным способом: из двухкомпонентной системы сделать трехкомпонентную, то есть добавить среднечастотник. Тем самым мы перенесем проблемную зону звучания для мидбасового динамика в менее критичную область (250-400 Гц). В результате убьем одновременно несколько зайцев. Во-первых, самый ответственный участок АЧХ (400-4000 Гц) теперь будет воспроизводиться специализированным СЧ-излучателем, во-вторых, низкочастотники будут отрабатывать свою узкую полосу (50-300 Гц). Здесь, в случае многополосного усиления, они и проявят себя во всей красе. А „пищалки» будут играть в своей полосе частот — от 4000 Гц и дальше вверх. Кстати, среднечастотник рекомендую подбирать так, чтобы он выдерживал низкую частоту разделения, но об этом дальше.
ТАК КУДА СТАВИТЬ?
Является ли установка четырех мидбасов заменой сабвуферу? Полной заменой, безусловно, не является, но может быть хорошей альтернативой. Применение второго мидбаса может отсрочить установку сабвуфера на неопределенно долгий срок без ущерба для звучания. В случае с двухком-понентной системой располагать НЧ/СЧ-динамики лучше в передних дверях на подиумах, можно с минимальным доворотом. Существуют инсталляции, где вторую НЧ/СЧ-головку устанавливают в задних дверях или в задней полке. На мой взгляд, это безграмотно. О какой сцене может идти речь, если один динамик, который к тому же играет роль полноценного среднечастотника, живет за спиной у слушателя, а другой, работающий в той же полосе частот, находится перед ним?! В то же время в трех-компонентных системах с низкой частотой разделения среднечастотника устанавливать второй мидбас, например в заднюю дверь, вполне допустимо, так как он, отыгрывая очень узкую полосу (50-250 Гц), не будет локализован, как находящийся сзади. Примерами могут являться автомобили VW Passat, Mercedes ML, Toyota Land Cruiser, — в любой из них можно установить дополнительный мидбас в задние двери, не боясь „перетянуть» звуковое поле назад.
ПАРА К ПАРЕ
Интересен и вариант, когда во фронтальной части автомобиля устанавливается полноценная компонентная система, а в поддержку ей в задние двери монтируется пара низкочастотников. Особенность в том, что каждая пара динамиков работает от своей пары каналов усиления, то есть вторая пара мидбасов питается независимо от первой, и это дает возможность настроить полосу звучания задних низкочастотников (почти сабвуферов, но маленьких) так, что она окажется уже полосы воспроизведения основных головок. Точная подстройка позволит согласовать совместную работу основной широкополосной пары (точнее четверки) и дополнительной низкочастотной пары. Это, разумеется, если вам неохота городить сдвоенные подиумы. Подключать сдвоенные динамики можно как последовательно, так и параллельно. Если вы уверены в стабильной работе вашего усилителя на низкоомную нагрузку — подключайте параллельно. Есть сомнения -разгрузите усилитель и включите последовательно. И немного об эстетике. При выборе калибра мидбасов может возникнуть желание остановиться на самых больших — 20-сантиметровых. Оно и понятно: если уж и пилить двери, то по максимуму. Предложу не торопиться с выбором. В обычной двери обычного автомобиля два 20-см динамика выглядят несколько громоздко — если выражаться деликатно. Мысли о разумной достаточности все-таки решают выбор в пользу двух „народных шестнадцатых».
О САБВУФЕРАХ В ДВЕРЯХ
Сабвуферы в дверях — это герметичные жесткие коробки, это усиленные двери и петли, это недели и месяцы нескончаемых переделок и упорного труда. Если вкратце, то технологию изготовления сабвуферов в дверях можно выразить в цепочке: „лить — лепить — клеить — пытаться не отравиться -шлифовать в респираторе — не получилось — все заново…» Не испугались? Тогда за дело!
ПРИ УСТАНОВКЕ СДВОЕННЫХ МИДБАСОВ СЛЕДУЕТ:
1. Второй мидбас выбирать исключительно той же марки и модели, что и первый.
2. Условия работы спаренных мидбасов должны быть полностью одинаковы: либо оба динамика должны быть установлены в акустическом оформлении „free air» (бесконечный акустический экран), либо в одинаковые закрытые объемы.
3. Настраивать спаренные динамики следует также одинаково (это получится само собой, если каждая пара динамиков будет подключена к одной паре каналов усилителя).
4. Подключать динамики следует только в режиме многополосного усиления.
5. Применять дополнительные мидбасы лучше всего в составе трехкомпонентной системы.
6. Среднечастотник и высокочастотники следует подбирать стойкими к перегрузкам.
Источник: журнал Car&Music, июнь 2006. Текст Александр Пеньков, ведущий эксперт car audio
Чем отличаются эстрадные аудиосистемы от классических?
Чем отличаются эстрадные аудиосистемы от классических?А для этого нужно понимать, какую аудиосистему вы хотите получить, и чётко представлять её предназначение – работа внутри автомобиля (классическая аудиосистема) или на открытое пространство (эстрадная аудиосистема).
Как строятся классические автомобильные аудиосистемы?
«Классические» аудиосистемы получили своё название неспроста. Принципы их построения во многом схожи с принципами хороших домашних стереосистем. Они рассчитаны на создание максимально качественного и комфортного звучания для тех, кто находится внутри автомобиля.
Один из критериев качества звука – это звуковая сцена, и именно с ней в автомобиле бывают основные проблемы. Коротко поясним, что это такое, и почему звуковая сцена так важна. Любая стереозапись содержит в себе пространственную информацию. Например, если дома вы сядете перед стереосистемой, то услышите, что звук идёт не просто от динамиков, а заполняет собой пространство между левой и правой акустической системами. И если вы слушаете, к примеру, концертную запись, то можете легко услышать, где находились музыканты при записи или как их «расставил» звукорежиссёр – в центре, левее, правее, дальше, ближе. Воссозданное таким образом «звуковое пространство» – это и есть звуковая сцена. Если аудиосистема способна правильно её передать, вы начинаете слушать музыку полноценно, а не просто как набор звуков, которые складываются в мелодию.
Для того, чтобы аудиосистема правильно формировала звуковую сцену, необходимо расположить динамики перед слушателями и постараться максимально отдалить их вперёд, насколько позволяет конфигурация салона. Это нужно, чтобы относительная разница расстояний до правого и левого была минимальной. Если сделать так не получается (а уж если говорить прямо, то в автомобиле это невозможно принципиально), то можно «выровнять» эту разницу расстояний виртуально – с помощью задержек. Эта функция есть в звуковых процессорах, так что если таковой имеется в вашей аудиосистеме (неважно, отдельный, встроенный в головное устройство или в усилитель), это даёт вам дополнительные преимущества.
Разумеется, мы не забыли и про тыловую акустику, в очень многих случаях она может оказаться полезной. Однако не нужно переоценивать её роль. Задача тыла – лишь дополнять основную (фронтальную) акустику и обеспечивать ей лёгкую «подзвучку» для создания объёмности звучания. Тыловая акустика не должна перетягивать внимание на себя.
Сабвуфер тоже можно располагать в багажнике, поскольку на нижних частотах в автомобиле уже нет распространяющейся звуковой волны, а работает так называемый «компрессионный» принцип – диффузор сжимает и разжимает воздух по всему салону примерно как поршень в цилиндре. Поэтому если сабвуфер сделан грамотно и качественно, а система настроена правильно, бас не локализуется сзади, а звучит цельно, является частью музыки, его звучание не «отслаивается» от звучания акустических систем.
Как строятся эстрадные автомобильные аудиосистемы?
Как и в случае с классическими аудиосистемами, термин «эстрада» появился тоже не просто так. Такие аудиосистемы строятся по тем же принципам, что и разного рода сценические концертные аудиомониторы. В отличие от «классики» они относятся к акустическим системам «дальнего поля». Их задача – работать на большие пространства, и предполагается, что слушатели должны находиться от них на некотором расстоянии.
Поскольку эстрадные системы должны обеспечивать достаточно высокий уровень неискажённой громкости, их логично строить в виде больших массивов динамиков. Такие массивы могут располагаться, например, в дверях, в багажнике автомобиля и даже выполняться в виде «стен». Мода на последние зародилась в Южной Америке, поэтому их часто называют «бразильскими стенами».
Почему слушать эстрадную систему внутри автомобиля – это неправильно?
Делать эстрадную систему, чтобы слушать её внутри автомобиля – не самое лучшее решение. Во-первых, запас громкости провоцирует посильнее выкрутить ручку громкости на любимом треке, а слишком высокая громкость приводит к снижению проводимости слухового нерва, а это, к сожалению, необратимая деградация нашего слуха вплоть до его полной потери.
Во-вторых, с большими массивами динамиков в дверях принципиально невозможно добиться качественного звучания внутри автомобиля. Сидя в автомобиле, вы оказываетесь в окружении динамиков, и при таком раскладе, как минимум, придётся забыть о правильной звуковой сцене. И это далеко не всё.
Идеальный источник звука – точечный, то есть когда звук идёт из одной точки. В классических системах слева и справа ставятся одиночные динамики, каждый из которых воспроизводит свой частотный диапазон. В эстрадных же системах мы имеем дело с массивами одинаковых динамиков. И когда одни из них оказываются ближе, другие – дальше, до слушателей одновременно доходят звуковые волны, прошедшие разное расстояние, а потому смещённые относительно друг друга по фазе. Наш слух очень чувствителен к таким фазовым искажениям, в итоге звучание теряет естественность, и музыка превращается просто в набор громких звуков.
Если вы хотите получить универсальную систему, которую можно слушать и внутри автомобиля, и использовать как эстрадную, самое правильное решение – сделать её двойной. В салоне вы устанавливаете классические динамики и располагаете их по классическим принципам, а, например, в багажнике устанавливаете «эстрадные» компоненты – их вы будете включать только тогда, когда решите устроить open-air.
Чем отличаются динамики для эстрадных систем от обычных?
Первое и самое важное отличие – это чрезвычайно высокая чувствительность эстрадных динамиков. Этот параметр характеризует эффективность динамика. Иными словами, при одинаковой подаваемой мощности эстрадные динамики могут звучать намного громче. Это достигается разными технологическими и конструктивными решениями, но, как всегда, выигрывая в чём-то одном, чем-то приходится и жертвовать. Например, эстрадные динамики в своём большинстве не умеют эффективно работать в мидбасовом диапазоне, ответственном за плотность, ударность звучания (ниже 200-250 Гц).
Дело в том, что чем ниже частота, тем больший объём воздуха нужно «двигать» динамику для получения одной и той же громкости. А сделать это можно только двумя способами – или увеличивать площадь диффузора, или увеличивать его ход, или использовать специальное акустическое оформление (например, фазоинверторное). В размерах автомобильные динамики по понятными причинам ограничены, с оформлением тоже, ведь эстрадные массивы чаще всего устраиваются в дверях. Поэтому ход диффузора остаётся решающим фактором. Но именно это в эстрадных динамиках и является ограничивающим фактором.
Как результат, подавляющее большинство эстрадных динамиков эффективно работают на средних частотах и имеют не очень высокую отдачу на нижних частотах. Но систему, работающую на «дальнее поле», можно настроить так, что частотные диапазоны, ответственные за плотность и «ударность» звучания, будут воспроизводиться сабвуфером. Каким для этого должен быть сабвуфер – отдельный вопрос.
Если же мы поставим эстрадные динамики в классическую систему, то возложить эти частотные диапазоны на сабвуфер уже не сможем. Находясь в машине, мы будем чётко слышать, что сабвуфер находится сзади. Бас перестанет быть неотъемлемой частью музыки и будет звучать сам по себе. Это, к слову, ещё одна причина, почему слушать эстрадную систему внутри автомобиля – моветон.
Как выбрать динамики для аудиосистемы?
На первый взгляд, эти два правила звучат банально и очевидно, но нам приходится видеть множество аудиосистем, которые не оправдали ожиданий своих владельцев по одной простой причине – они им не следовали.
Во-первых, чётко и ясно определитесь с предназначением вашей будущей аудиосистемы – это будет система «дальнего поля» или же вы будете слушать её исключительно внутри автомобиля. Первая будет прекрасно работать на открытое пространство, а вторая обеспечит достаточную громкость и высокое качество звучания во время ежедневных поездок.
Во-вторых, подбирайте динамики согласно выбранной концепции. Эстрадные динамики – для эстрадной системы, классические – для классической. Не используйте эстрадные динамики для классической системы, вы не получите ожидаемого качества звука. И наоборот, классические динамики обычно недостаточно эффективны для применения в «эстраде» – с большой вероятностью вы не получите ожидаемой громкости.
Хотите универсальности – делайте систему двойной, разделяйте классическую и эстрадную акустику. Любые попытки действовать по обратному принципу и соединять «два в одном» приведут к ненужным компромиссам, неэффективному использованию возможностей динамиков и в большинстве случаев – разочарованию и впустую потраченным деньгам. Поэтому делайте всё правильно, и получите великолепный результат.
подбор по мощности, размеру, чувствительности » АвтоНоватор
Далеко не каждый автомобиль оборудован акустической системой, особенно если речь идёт о базовых комплектациях. Более того, даже наличие штатной аудиосистемы не гарантирует высокое качество звучания, поэтому у многих возникает вполне логичное желание — подобрать и установить качественную автомагнитолу. Дело это довольно сложное, так как требует от автовладельца определённых знаний. Поэтому нужно разобраться, какие колонки лучше поставить в машину, а также ознакомиться с основными правилами выбора автомобильной акустики по мощности, надёжности и цене.
Какую акустику поставить в автомобиль
Представленный сейчас на рынке акустические системы (АС) специалисты делят на 3 типа:
- широкополосная колонка — представляет собой один динамик, отвечающий за воспроизведение всего диапазона частот. Этот тип является наиболее доступным для покупателя, поэтому многие автопроизводители комплектуют свои машины именно такими системами. Широкополосной АС достаточно для прослушивания радиопередач или создания негромкого аудиофона;
Широкополосные АС — самый доступный на сегодняшний день вид колонок
- коаксиальная — более продвинутый тип АС, который предполагает наличие нескольких динамиков, располагающихся в одном корпусе. Весь частотный диапазон, поступающий от аудиомагнитолы, в этом случае делится на НЧ (низкие частоты), СЧ (средние частоты) и ВЧ (высокие частоты), за воспроизведение каждой из которых отвечает отдельный динамик. Эта схема позволяет существенно расширить диапазон воспроизводимых частот и увеличить качество аудиосистемы. Коаксиальная система пользуется наибольшей популярностью среди автовладельцев, так как обеспечивает достойное качество звучания за сравнительно небольшие деньги;
Коаксиальные колонки наиболее популярны у автовладельцев за счёт приемлемой цены и хорошего качества звука
- компонентная — наиболее продвинутая и, соответственно, дорогостоящая АС. Качество системы обеспечивается тем, что каждый из трёх динамиков (ВЧ, НЧ и СЧ) находится в отдельном корпусе. Бюджетные АС компонентного типа зачастую комплектуются парой низко- и среднечастотных динамиков (мидбасы), а также парой высокочастотных динамиков (пищалки), в то время как в более дорогих комплектах дополнительно установлены кроссовер и сабвуфер.
Компонентная аудиосистама — самая качественная и дорогостоящая из представленных на рынке вариантов
При выборе автомобильных динамиков стоит обращать внимание и на такие важные параметры, как размер, мощность и чувствительность.
Как подобрать автодинамики правильного размера
Если говорить о размерах динамиков, то специалисты не рекомендуют приобретать устройства высотой в 4–5 дюйма (1 дюйм — 2,54 см). Лучше остановить свой выбор на 6–6,5-дюймовых моделях, поскольку они хорошо справляются с воспроизведением НЧ (басов).
В итоге, если вы желаете получить качественное воспроизведение ВЧ, то свой выбор стоит остановить на динамиках с наименьшим диаметром диффузора. Если же первостепенным является получение глубоких и качественных басов, то выбирайте динамики с наибольшим диаметром диффузора.
Какой должна быть мощность хороших динамиков
Анализируя понятие мощности динамиков, стоит помнить о том, что величина этого показателя должна быть чуть больше, чем исходящая мощность автомагнитолы. В противном случае все попытки получить более или менее качественный звук будут сведены к нулю.
Видео: как узнать мощность динамиков
Обычно на динамиках указывается параметр номинальной и пиковой мощности, где первый определяет мощность, при которой динамик может без проблем работать длительное время без риска повреждения диффузора или перегрева катушки, а второй — указывает на максимально допустимую мощность, которую колонка может выдержать в течение короткого промежутка времени.
Чувствительность, резонансная частота и характер звучания автоакустики
Конечно, при выборе динамиков важны размер и их мощность, но ключевое значение играет параметр чувствительности (звуковое давление), резонансная частота (Fs) и общая добротность звучания (Qts).
При этом справедливы следующие утверждения:
- Чем выше параметр звукового давления (чувствительности), тем лучше. Оптимальным считается показатель в рамках 92–94.
- Рекомендуемая величина резонансной частоты должна варьироваться в пределах 60–75, при этом чем ниже этот параметр, тем более глубокий бас автовладелец получит в итоге.
- Показатель Qts в идеале должен превышать 0,6, особенно если динамики установлены в дверях автомобиля.
Видео: как выбрать самый лучший бюджетный савбуфер на авто
Выбор колонок без усилителя
Если перед автовладельцем стоит задача выбора колонок без усилителя, то нужно понимать, что достичь высокого качества звучания будет практически невозможно. Запомните: без усилителя автоакустика просто-напросто неспособна раскрыть весь свой потенциал.
Но не стоит расстраиваться, так как не всем нужна первоклассная АС, а добиться достаточного для среднестатистического пользователя качества звучания вполне возможно. Для этого рекомендуется использование колонок с высоким уровнем чувствительности и лёгким подвесом (в идеале из бумаги или кевлара).
Основные правила выбора акустических систем в машину
При покупке автомобильной акустики нужно обращать внимание не только на её марку и цену. Следует также прислушиваться к советам компетентных специалистов:
- Желательно, чтобы подвес колонки был выполнен из резины (избегайте разновидностей с материей).
- В передней части машины предпочтительно размещать разнесённую АС с отдельными пищалками, при этом лучше выбирать шёлковые пищалки, так как именно они могут выдать более ровное, детализированное и объёмное звучание.
- Сзади предпочтительнее располагать динамики диагональю 17–21 см.
- Если перед автовладельцем стоит задача получения максимально качественного звука, то передние динамики лучше всего размещать на специальном подиуме.
- При наличии финансовых возможностей лучше сразу ставить динамики большего диаметра.
- Важно помнить, что вне зависимости от вида выбранных колонок, их необходимо закрепить как можно жёстче. Поэтому лучше всего монтировать АС к металлической или деревянной основе.
- Для получения более качественного звучания, даже при использовании недорогой аудиосистемы, необходимо произвести шумоизоляцию машины, иначе звук будет гаситься шумами мотора, качения шин и встречного ветра.
DLS — один из рекомендуемых брендов-производителей акустических систем
Колонки какого производителя выбирать
При покупке акустики для своего автомобиля следует сразу определить, какой параметр будет для вас приоритетным. Если предпочтение отдаётся проверенным брендам, стоит обратить внимание на таких производителей, как Sony, Pioneer, Kenwood и JVC. В большинстве случаев они выдают достойное качество звука и отличаются надёжностью. Главный недостаток колонок этих марок — высокая стоимость.
Если вы перфекционист или поклонник классической музыки, то обходите стороной бюджетные системы и колонки таких производителей, как Mystery, Supra, CallCell и Fusion. С ними добиться качественного и красивого звука в своём авто вам не удастся. Впрочем, более дорогие модели этих брендов отличает приемлемое качество звучания и бесперебойная работа в течение нескольких лет.
Рекомендуем выбирать АС таких брендов, как DLS, MTX, JBL, Focal, Hertz, Rockford Fosgate, Magnat, Boston Acoustic, Alpine, Blaupunkt, Nakamichi, Lightning Audio, Infinity или Morel. Судя по отзывам пользователей, модели этих марок отличаются хорошим соотношением цены и качества.
Напоследок хотим подчеркнуть, что безграмотная установка АС может свести на нет все достоинства даже самой производительной и дорогой магнитолы. Поэтому для получения действительно качественного звучания устанавливать аудиосистему в машину лучше всего в специализированных автомастерских, где вы сможете рассчитывать на помощь настоящих профессионалов.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Урок английского языка на тему автомобилей
УРОК ПО МАШИНАМ
Попробуйте онлайн-викторину, чтение, аудирование и упражнения по грамматике, орфографии и лексике для этого урока на Cars . Нажмите на ссылки выше или просмотрите действия под этой статьей:
Ваш браузер не поддерживает этот аудиоплеер.
ПРОЧИТАТЬ
Вы любите машины? Мой брат. Он сумасшедший автомобиль. Он покупает автомобильные журналы, смотрит автомобильные программы по телевизору и часами просматривает автомобильные сайты.Он знает название, производителя, объем двигателя и максимальную скорость каждой машины на планете. Каждый раз, когда мы выходим, он безостановочно рассказывает о машинах, которые видит. Люблю машины. Они интересные. Если бы у меня было много денег, я бы купил спортивную машину. Сейчас коплю на маленькую машину. Я, вероятно, куплю гибридный автомобиль, который не вреден для окружающей среды. Мой брат считает это скучным. Он говорит, что машина должна быть мощной и быстрой. Я не согласен. Думаю, машины должны доставить вас из пункта А в пункт Б и быть достаточно большими для меня и моих друзей.Я также предпочитаю машины меньшего размера, потому что их легче припарковать. |
МОЯ КНИГА
ПОСМОТРЕТЬ ОБРАЗЕЦ
Отправьте этот урок друзьям и учителям. Щелкните значок @ ниже.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
ЗАПОЛНИТЬ ПРОБЕЛ
Вы любите машины? Мой брат. ______________________. Он покупает автомобильные журналы, смотрит автомобильные программы по телевидению и ______________________ просматривает автомобильные сайты.Он знает имя, производителя, объем двигателя и ______________________ каждую машину на планете. Каждый раз, когда мы выходим, он ______________________ о машинах, которые видит. Люблю машины. Они интересные. ______________________ много денег, хочу купить спорткар. Коплю на маленькую машину ______________________. Я, наверное, куплю ______________________, не вредное для окружающей среды. Мой брат считает это скучным. Он говорит ______________________ будь сильным и быстрым. Я не согласен. Я думаю, что машины должны быть ______________________ и достаточно большими для меня и моих друзей.Я также предпочитаю машины меньшего размера, потому что они ______________________.
ИСПРАВИТЬ ВПИСАНИЕ
Вы любите машины? Мой брат. Его машина czary . Он покупает автомобиль sgieaanzm , смотрит автомобильные программы по телевизору и часами смотрит на автомобиль swebstie . Он знает название, производителя, объем двигателя и максимальную скорость каждой машины antpel . Каждый раз, когда мы выходим, он безостановочно рассказывает о машинах, которые видит. Люблю машины. Они интересные.Если бы у меня было много денег, я бы купил машину sstorp . Я коплю на маленькую машину в toenmm . Я, вероятно, куплю автомобиль yirhdb , который не вреден для окружающей среды. Мой брат думает, что это миллиард . Он говорит, что машина должна быть мощной и быстрой. Я не согласен. Я думаю, что автомобили должны доставить вас из пункта А в пункт Б и быть большим eohngu для меня и моих друзей. Я также предпочитаю машины меньшего размера, потому что они aeersi для парковки.
РАЗБИРАЙТЕ СЛОВА
Вы Машинка в ? Мой брат.Он сумасшедший автомобиль. Он покупает автомобильные журналы, смотрит автомобильные программы по телевизору и смотрит часов на сайтах, просматривает автомобили . Он знает имя, производителя, объем двигателя и скорость каждого автомобиля на планете. Каждый раз, когда мы выходим, он безостановочно рассказывает о машинах, которые видит. Люблю машины. Они интересные. Если бы у меня было много денег, хотелось бы купить спорт, я бы купил машину . Я , маленькая экономичная машина за . Я, вероятно, куплю гибридный автомобиль, который не вреден для окружающей среды.Мой брат считает это скучным. A должен быть мощным, говорит, что машина должна быть He и быстрой. Я не согласен. Я думаю, что автомобили должны доставить вас от A до меня, достаточно большого, и B , и моих друзей. Я также предпочитаю автомобили меньшего размера , которые легче парковать, потому что они стоят до .
ОБСУЖДЕНИЕ (Напишите свои вопросы)
ВОПРОСЫ УЧАЩИХСЯ А (Не показывайте их ученику Б) | |
1. | ________________________________________________________ |
2. | ________________________________________________________ |
3. | ________________________________________________________ |
4. | ________________________________________________________ |
5. | ________________________________________________________ |
6. | ________________________________________________________ |
ВОПРОСЫ УЧАЩИХСЯ B (Не показывайте их ученику A) | |
1. | ________________________________________________________ |
2. | ________________________________________________________ |
3. | ________________________________________________________ |
4. | ________________________________________________________ |
5. | ________________________________________________________ |
6. | ________________________________________________________ |
ОБСЛЕДОВАНИЕ УЧЕБНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Напишите в таблице пять ХОРОШИХ вопросов об автомобилях. Делайте это парами. Каждый студент должен написать вопросы на собственном листе бумаги.
Когда вы закончите, опросите других студентов. Запишите их ответы.
СТУДЕНТ 1 _____________ | СТУДЕНТ 2 _____________ | СТУДЕНТ 3 _____________ | |
В.1. | |||
Q.2. | |||
Q.3. | |||
В.4. | |||
Q.5. |
- Теперь вернитесь к своему первоначальному партнеру, поделитесь и расскажите о том, что вы узнали.Часто меняйте партнеров.
- Сделайте мини-презентации для других групп о своих выводах.
ПИСЬМО
Напишите об авто за 10 минут. Покажите партнеру свою бумагу. Подправляйте работу друг друга.
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
ДОМАШНИЕ РАБОТЫ
1.РАСШИРЕНИЕ СЛОВА: Выберите несколько слов из текста. Используйте словарь или поле поиска Google (или другую поисковую систему), чтобы создать больше ассоциаций / сочетаний каждого слова.
2. ИНФОРМАЦИЯ В ИНТЕРНЕТЕ: Поищите в Интернете дополнительную информацию об автомобилях. Обсудите то, что вы обнаружите, со своим партнером (-ами) на следующем уроке.
3. СТАТЬЯ ЖУРНАЛА: Напишите статью в журнале об автомобилях. Прочтите то, что вы написали своим одноклассникам на следующем уроке.Дайте друг другу отзывы о ваших статьях.
4. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОСТЕР Сделайте плакат про автомобили. Покажите это своим одноклассникам на следующем уроке. Дайте друг другу отзывы о ваших плакатах.
5. МОИ МАШИНЫ УРОК: Сделайте свой собственный урок английского языка об автомобилях. Убедитесь, что есть чем заняться. Найдите хорошие занятия в Интернете. Когда закончите, научите класс / другую группу.
6. ОБМЕН В ИНТЕРНЕТЕ: Используйте свой блог, вики, страницу Facebook, страницу MySpace, поток Twitter, учетную запись Del-icio-us / StumbleUpon или любой другой инструмент социальных сетей, чтобы узнать мнение об автомобилях.Поделитесь своими выводами с классом.
ОТВЕТОВ
Проверьте свои ответы в статье вверху этой страницы.
Выбор
Карьера -. ВЫБОР КАРЬЕРЫ ВОПРОСЫ |
D) Выберите правильные пары слов, чтобы заполнить пробелы
1.Сделайте свой ____ более привлекательным, добавив ____.
а) слайды — примечания б) раздаточные материалы — схемы в) примечания — разделы
2. Докладчики должны смотреть на свои ____, а не на _____.
а) аудитория — заметки б) слайды — заметки в) раздаточные материалы — схемы
3. Каждый ____ должен быть представлен на другом ____.
а) диаграмма — аудитория б) раздаточный материал — раздел в) раздел — слайд
2. Прочтите начало презентации Роберта Пуллина, директора по персоналу DCV Fashions, и ответьте на следующие вопросы:
1) Какова основная цель ведущего?
2) К какой аудитории он, вероятно, обращается?
Доброе утро всем.Спасибо, что пришли на мою презентацию. Меня зовут Роберт Пуллин, я директор по персоналу DCV Fashions.
Моя цель сегодня — рассказать вам о нашей компании. После этого вы сможете решить, хотите ли вы работать с нами в будущем.
Во-первых, я дам вам базовую информацию о DCV Fashions. После этого я объясню, почему мы достигли такого успеха в индустрии моды, а затем расскажу вам о нашей миссии.Это описывает, чем мы все занимаемся, почему мы занимаемся бизнесом. И наконец, я объясню, как мы общаемся с людьми с помощью нашей рекламы и продвижения.
2. а) Прочтите оставшуюся часть презентации. Какие фразы вводят разные разделы презентации?
Хорошо, некоторые основные факты. Мы были основаны во Флоренции в 1990 году. Именно там мы находимся в настоящее время. С тех пор мы очень быстро расширились и зарекомендовали себя во всем мире.
Мы производим и продаем одежду и модные аксессуары для возрастной группы от 18 до 30 лет.
Обратите внимание на диаграмму. Он показывает наши финансовые результаты за пятилетний период. Как видите, в прошлом году наш товарооборот составил более 300 миллионов евро, а чистая прибыль — около 28 миллионов.
В чем ключ к нашему успеху? Что ж, я бы сказал, что есть три причины, по которым мы так быстро выросли. У нас очень талантливая команда молодых дизайнеров. Наша система дистрибуции первоклассная. И мы очень креативны в рекламе и продвижении наших продуктов.
А теперь перейдем к нашей миссии.Это должна быть динамичная компания, постоянно меняющаяся, но всегда ведущая в моде. Веселье, молодость, активность, энергия — вот чем занимается наш бренд.
Наконец, несколько слов о нашей рекламе и продвижении. DCV размещает рекламу во всех итальянских телеканалах, а также на других крупных европейских рынках. Он спонсирует показы мод, а его продукцию одобряют многие знаменитости в мире музыки и спорта.
Что ж, надеюсь, вам будет интересно узнать больше о нашей компании.
Большое спасибо за прослушивание моей презентации.Есть вопросы?
Выберите один из четырех вариантов, который лучше всего завершит предложение.
1) Он, должно быть, ужасно силен! Посмотри на его. .
а) кожа б) конечности в) мышцы г) нервы
2) Он стоял, взявшись за руки, посмел меня пройти мимо него.
а) лодыжки б) колени в) плечи г) бедра
3) Каждый зуб в моем верхнем. казалось, болит
а) подбородок б) щека в) челюсть г) лоб
4) Когда Мэри подвернула лодыжку, Джон понес ее домой на своей.
а) плечи б) колени в) руки г) руки
5) Его ботинки были настолько стары, что его торчали из них.
а) пальцы б) большие пальцы рук в) кончики г) пальцы ног
6) Слепой управлял. его пальцев по коробке.
а) точки б) края в) наконечники г) концы
7) Когда люди потеют, жидкость выходит через … кожу.
а) жилки б) отдушины в) поры г) отверстия
Закончите предложения.Количество тире совпадает с количеством букв в пропущенных словах.
1) У нас десять __ __ __ __ __ __ __ на руках и десять __ __ __ на ногах.
2) Функция сердца — дать возможность __ __ o __ __ циркулировать.
3) __ __ __ __ a __ __ используется для переваривания пищи.
4) Плоть, из которой растут ваши зубы, — это ваш __ __ __.
5) Вы носите часы справа __ __ __ s __, потому что вы левша?
6) Медведь раздавил его и расколол несколько его __ __ __ s.
7) С помощью нашего __ __ __ __ u __ мы можем говорить.
8) Наш __ __ __ i __ позволяет нам думать.
9) Сначала она подумала, что у мальчика высокая температура, но когда она положила руку на его __ __ __ e __ __ __ __, она обнаружила, что было холодно.
10) Я уронил тяжелую коробку на свой __ __ __ __ и сломал себе палец на ноге.
Каждое из десяти слов ниже обычно используется для описания действия или жеста, совершаемого частью тела.Напишите какой. В некоторых случаях возможно более одного ответа. Затем составляйте предложения с образованными словосочетаниями.
| 1. мигает | 3. крест | 5. кивать | 7. балл | 9. защелка |
| 2. зажим | 4. сложить | 6. торчать | 8. пожать плечами | 10. печать |
Идиомы
Введите слова из списка и объясните с их помощью фразы.
▪ рот ▪ палец (2) ▪ зубы ▪ зуб ▪ грудь ▪ кости ▪ ступни
1. Мартин любит шоколад и печенье, он действительно сладкое. .
2. Спасибо за внимание. Мне нужно было снять это с моего …
3. С машиной что-то не так, но я просто не могу понять, что это такое.
4. Важно держать руку на пульсе, читая все нужные журналы.
5.Братья закончили свою профессиональную жизнь … в Lusardi’s, прежде чем открыть собственный ресторан.
6. Я уверен, что сегодня что-то пойдет не так. Я чувствую это в своем.
7. Я этого не говорил. Пожалуйста, не вкладывайте слова в мой.
8. Дебби чешется. она никогда не остается на одном месте больше года или двух, прежде чем снова отправиться в путешествие.
II. Прослушивание
Вы услышите, как 10 человек рассказывают о своих проблемах с частями тела.Запишите, какую часть тела они упоминают и что с ней случилось.
III. Чтение
Перед чтением. Ответьте на следующие вопросы.
Что вы знаете о коже человека? В чем его функция? Как вы думаете, что мы можем воспринимать через кожу: температуру, влажность, боль, давление, что-то еще?
:
ТРАНСПОРТ. Открытая дорога. (существительное): Чтение.Начни думать! Прочтите этот отрывок из энциклопедии.
Список высокочастотных слов PUSD
Список часто встречающихся слов PUSD для оценок по чтению и правописанию K-5 Частые или мгновенные слова важны, потому что: 1. Вы не можете прочитать предложение или абзац, не зная хотя бы наиболее распространенного.
Дополнительная информацияАНГЛИЙСКИЙ ТЕСТ РАЗМЕЩЕНИЯ
НАЗВАНИЕ ТЕСТА НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ: Посмотрите на эти примеры. Правильные ответы подчеркнуты. а) В теплом климате людям нравится / нравится / нравится сидеть на улице на солнце. б) Если очень жарко, садятся
Дополнительная информацияПРОДАЖА СЕГОДНЯ Все игрушки за полцены
Имя: Класс: Дата: Практика KET ПЭТ-тестПрактика чтения и чтения Письмо KET ПЭТ Часть 1 Вопросы 1 5 В каком примечании (A H) написано это (1 5)? Для вопросов 1 5 отметьте правильную букву A H на вашем
Дополнительная информацияФРАЗАЛЬНЫЕ ГЛАГОЛЫ ВВЕДЕНИЕ.Маленькие слова — во фразовых глаголах важны, потому что они полностью меняют значение.
ФРАЗАЛЬНЫЕ ГЛАГОЛЫ ВВЕДЕНИЕ Фразовые глаголы состоят из двух частей: глагола (например: положить, взять, получить, дать, пойти и т. Д.) И одного или иногда двух «маленьких слов» (например: вкл, вверх, вне, внутрь и т. с глаголом. Сравнить:
Дополнительная информацияГлава. Выходные
Глава 3 Выходные Выходные начинаются в пятницу вечером и заканчиваются в воскресенье вечером.Наша жизнь на выходных обычно отличается от повседневной жизни. Мы можем расслабиться и повеселиться. Также можем работать в выходные дни
Дополнительная информацияИнфинитив или ин-форма?
Инфинитив или ин-форма? Stefan M. Moser 7 мая 2012 г. Версия 1.6 В английском языке, когда один глагол следует за другим, второй глагол может быть либо формой -ing, либо инфинитивом to. Это зависит от первого глагола.
Дополнительная информацияПоездка в Кристиансунд — Норвегия
Поездка в Кристиансунд — Норвегия София, Нико и Винсент из Германии Четверг, 20.09.2012 Это моя история о незабываемых днях в Кристиансунде, Норвегия. Ехали из родного города Меринг поездом
. Дополнительная информацияСКАЖИ ЛУЧШЕ НА АНГЛИЙСКОМ
ФРАЗОВЫЙ РУКОВОДСТВО ДЛЯ КНИГИ СКАЖИ ЛУЧШЕ НА АНГЛИЙСКОМ Полезные фразы для работы и повседневной жизни Рекомендации по использованию: Это руководство содержит все фразы, включенные в книгу «Скажи лучше на английском». Если вы
Дополнительная информацияБ.A. Вступительный тест по английскому языку
Б.А. ВСТУПИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ НА АНГЛИЙСКИЙ Допустимое время: 60 мин. Общее количество баллов за тест: 100 Схема выставления оценок: 1 балл за каждый правильный ответ. В каждом вопросе с несколькими вариантами ответов только один из четырех ответов является правильным. Выберите
Дополнительная информацияЧасть 1 ПРОСЛУШИВАНИЕ. Задание 1
Часть 1 ПРОСЛУШИВАНИЕ Задание 1 Послушайте, как Джоэл рассказывает своей старшей сестре о своих друзьях. Где бы они хотели однажды работать? Для вопросов 1–5 напишите букву -H рядом с каждым человеком.Вы услышите разговор
Дополнительная информацияTeachingEnglish Планы уроков
Рабочие листы — Переговоры (1): Построение отношений 1. Викторина о переговорах 1. В каких ситуациях вы ведете переговоры? С кем вы ведете переговоры? Подумайте как о своей работе, так и о личной жизни. 2. Что такое
Дополнительная информацияРУКОВОДСТВО ДЛЯ ПРЕПОДАВАТЕЛЯ ПО ДАВЛЕНИЮ:
РУКОВОДСТВО ДЛЯ УЧИТЕЛЯ: ЦЕЛИ ОБУЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЮ СОЗДАННЫХ Учащиеся смогут определить давление сверстников как положительную и отрицательную силу.Студенты поймут, как давление со стороны сверстников влияет на всех. Студенты
Дополнительная информация1 Грамматика в реальном мире
U NIT 31 Прилагательные и наречия, производящие хорошее впечатление 1 Грамматика в реальном мире A Вы знаете, как проводить презентацию? Что вы делаете, чтобы подготовиться? Прочтите статью Сколько ваших идей в
Дополнительная информацияКак выглядит сострадание?
Урок первый: как выглядит сострадание? Задачи обучения: Студенты: Продемонстрируют понимание концепции сострадания.Определите элементы сострадания, показанные на различных изображениях. Начать с
Дополнительная информацияЗатерянный на острове Эллис W.M. Акерс
Затерянный на острове Эллис W.M. Акерс Чтобы добраться до острова Эллис, вам нужно сесть на лодку. С 1892 по 1954 год сюда приезжало много людей из-за океана. Миллионы иммигрантов из Европы и за ее пределами приехали в Америку
Дополнительная информацияТранспорт: неделя 2 из 2
Совет по грамотности Миннесоты разработал эту учебную программу при финансовой поддержке Министерства образования Миннесоты.Мы приглашаем вас адаптировать его для ваших собственных классов. Начальный уровень (оценка чтения по CASAS 181-200)
Дополнительная информацияПлод духа — любовь
Плод Духа — Любовь Предсессионная разминка (Галатам 5: 22-23) Сегодня мы собираемся больше узнать о плоде Духа, который называется Любовь. Что вы думаете, когда слышите слово «любовь»? A
Дополнительная информацияГрузчики: чтение и письмо
Page 28 Movers Cambridge Тесты по английскому для молодых учеников Часть 1 6 вопросов Посмотрите и прочтите.Выберите правильные слова и напишите их на строчках. китовый кофе лопатка слоновий суп желудочное молоко
Дополнительная информацияНаписание тем НАПИСАНИЕ ТЕМ
Написание тем Темы из следующего списка могут появиться в вашем реальном тесте. Вам следует ознакомиться с этим списком перед тем, как сдавать компьютерный тест TOEFL. Помните, что при прохождении теста
Дополнительная информацияВзаимоотношения врача и пациента
Отношения между врачом и пациентом Очень важно чувствовать себя комфортно с врачом.То, насколько хорошо вы можете разговаривать со своим врачом, является ключевым фактором в получении наилучшего для вас ухода. Также важно
Дополнительная информацияТАЙНАЯ ЛЮБОВЬ. Замечательная иллюзия
СЕКРЕТНАЯ ЛЮБОВЬ Замечательная иллюзия Ожидание момента, когда все будет правильно Все, о чем я прошу, это луч света Подожди и увидишь Где-нибудь в будущем Ты никогда не знаешь, Я не хочу прощаться Трудно оставить этот
Дополнительная информацияКак вычитывать
КЛАСС 8 Корректура по искусству английского языка: Урок 6 Прочтите вслух учащимся материал, напечатанный жирным шрифтом внутри рамок.Информация обычным шрифтом внутри полей и вся информация
Дополнительная информацияАкадемический обзор грамматики
Name Grammar Academic Review s Hour s используются вместо существительных. s может быть в единственном или множественном числе. Я ты он она она они мы мне ему она им нам Исаак в плохом. Он в группе. Коннор и Брук любят
Дополнительная информацияПартнер по гостиничным операциям
Партнер по эксплуатации отеля. Всем добрый вечер.Большое спасибо за то, что нашли время в своей занятой жизни, чтобы отпраздновать с нами. Потому что после всего того времени и опыта мы получили нашу прекрасную Inn
Дополнительная информацияГрамматика: Местоимения
Имя: Мисс Филлипс Период: Грамматика: Блок местоимений Задачи: 1. Учащиеся будут определять личные, неопределенные и притяжательные местоимения и узнавать предшествующие местоимения. 2. Студенты продемонстрируют
Дополнительная информацияИстория Рубиновых мостов
История Ruby Bridges Наш Ruby многому нас научил.Она стала тем, кто помогла изменить нашу страну. Она была частью истории, как генералы и президенты — частью истории. Они лидеры,
Дополнительная информацияСтуденческие эссе по проекту НАСА
Очерки студенческих работ по проекту НАСА Поездка в Вашингтон, округ Колумбия, по программе Quarterbacks of Life была поучительной по разным причинам; Само собой разумеется, что возможность посетить столицу страны,
Дополнительная информация始 ま り の ブ ザ ー が る ペ ー ジ を め く っ て け ま せ ん
2013 年 度 青 学 院 等 部 一 学 試 験 問 題 英 語 り の ブ ザ ー が 鳴 る ま で ペ ー ジ を め く っ けい て く だ さ い 問 題 紙 は 1 ペ ー ジ か ら 12 ペ ー ジ あ る の で 始 ま り の ー が 鳴 っ た ら す す る. Дополнительная информация
Большая ошибка Марти Короткий рассказ о персонаже Уэса Фесслера Марти Маус шел домой из школы в один солнечный день.На тротуаре был камень, который он ударил ногой по дороге. Скала отскочит
Дополнительная информацияФразы слов зрения Фрая
Народ Запиши У воды Кто это сделает? Ты и я Что они будут делать? Он позвонил мне. У нас была их собака. Что они сказали? Когда ты пойдешь? Ни в коем случае Количество человек Один или два Как долго
Дополнительная информацияПредварительный тест по английскому языку
Предварительный тест по английскому языку Разрешенное время тестирования: 2 часа ВОПРОСНИК НЕ Пишите на этом листе Инструкции: ответьте на все вопросы НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ словарь Запишите все ответы на отдельном
Дополнительная информацияГлаголы — переходные и непереходные
Глаголы — переходные и In Глаголы могут быть классифицированы как или in.У глагола всегда есть прямое дополнение существительное или местоимение, которое получает действие глагола. Объект показывает, кто или что завершает выраженное действие
Дополнительная информацияРУКОВОДСТВО ДЛЯ ПРЕПОДАВАТЕЛЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ОНЛАЙН:
РУКОВОДСТВО ДЛЯ УЧИТЕЛЯ: ЦЕЛИ ОБУЧЕНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В ИНТЕРНЕТЕ Студенты узнают, как безопасно и эффективно пользоваться Интернетом. Студенты поймут, что люди в сети не всегда те, кем они себя называют.
Дополнительная информацияГенри Хадсон, Келли Хэшуэй
До самолетов люди путешествовали на лодках. А доставка товаров из одного места в другое занимала много времени, особенно когда судам приходилось плавать вокруг континентов. В начале 1600-х годов европейские торговые компании
Дополнительная информацияВыбор карьеры: словарный тест с множественным выбором
Есть столько же видов карьеры, сколько людей.Они сильно различаются по типу выполняемой работы и по способам (1) _______ жизни человека.
Ваша карьера может (2) _______ вашу жизнь разными способами. Например, это может (3) _______ где вы живете и какие друзья заводите. Он может отражать уровень вашего образования и определять (4) _______ заработанных вами денег. Ваша карьера также может повлиять на то, как вы относитесь к себе, и на то, как другие люди относятся к вам. Принимая мудрые решения (5) _______ свою карьеру, вы можете помочь себе построить жизнь, которую хотите.
Чтобы принимать мудрые карьерные решения и планы, вам нужно как можно больше информации. Чем больше вы знаете о себе и своей карьере (6) _______, тем лучше у вас будет возможность выбрать (7) _______ карьеру.
Узнавать о себе. Люди разные в том, чего они хотят от карьеры. Многие люди хотят высоких доходов. Некоторая надежда на славу. Другие хотят (8) _______. Третьи хотят служить людям и делать мир лучше.
Прежде чем вы начнете (9) _______ карьерные поля, вы должны определить (а) свои ценности; (б) ваши интересы; и (c) ваши способности (способности).Большинство людей наиболее счастливы на работе, которая (10) _______ их ценностям, интересам и способностям.
У каждого человека много ценностей, различающихся по силе. Например, для некоторых людей деньги — самая большая ценность, то есть богатство для них важнее всего остального. В результате они (11) _______ свои мысли, поведение и эмоции с целью получения высокого дохода. К другим ценностям относятся преданность религии, риск, времяпрепровождение с семьей и помощь другим. Люди должны понимать свои ценности, прежде чем принимать решение о карьере.
Вы можете развить понимание своих ценностей, спросив себя, что для вас наиболее важно, и изучив свои убеждения. Например, важно ли вам работать в команде? Или вы бы предпочли быть ответственным или работать в одиночку? Если для вас важна работа в одиночку или ответственность, независимость, вероятно, является одной из ваших (12) _______ ценностей.
| А | В | С | D | |
| 1 | переехать | влияние | убедить | руководство |
| 2 | переехать | интерес | беспокоить | аффект |
| 3 | контроль | выбирать | определить | обнаружить |
| 4 | сумма | масса | объем | поставка |
| 5 | в отношении | относительно | уважение | в случае |
| 6 | часы | моменты | случаи | возможности |
| 7 | удовлетворительно | восхитительный | удобный | подходящее |
| 8 | авария | опыт | приключение | инцидент |
| 9 | исследование | исследовать | осмотреть | исследовать |
| 10 | подходит | дать согласие | изменение | принадлежать |
| 11 | переехать | встретить | фокус | следовать |
| 12 | Лучший | первичный | элементарный | примитивный |
Ответы:
1.