Какие колонки на 16 лучше поставить в машину без усилителя: Выбор дешёвых 16 см колонок в передние двери без усилителя и саба

Содержание

Какие колонки лучше поставить в машину на заднюю полку

Главная » Разное » Какие колонки лучше поставить в машину на заднюю полку

«Овалы» в заднюю полку — это уже прошлое? — DRIVE2

Динамики типа «овалы», те, которые 6х9 дюймов, смело можно назвать народными. Так как они являются одними из самых популярных на рынке акустических систем для автомобилей.

Большое количество машин плохо приспособлены для установки серьезной акустики, без переделок, а вот «овалы» в заднюю полку воткнуть можно практически в любом авто 🙂 Я имею в виду седаны. И люди, не слишком притязательные, а также не желающие выбрасывать много денег на звук в любимом жигуленке (к примеру), но при этом жаждущие, «чтобы было громко» — устанавливают «овалы», или «блины».

Приверженцы «правильного» звука скажут мне, что надо делать «правильный» фронт, в первую очередь. Потому что музыка должна звучать спереди! Так как обычно мы слушаем музыку именно оттуда. Ведь со сцены, в кинотеатре, или в ресторане музыка обычно звучит спереди. И садиться задом к сцене как бы не совсем логично.

Но реальности часто получается так, что люди слушают музыку оттуда, откуда могут ее слушать 🙂 Еще не стоит сбрасывать со счетов любителей электронной музыки, для которых понятие «звуковая сцена» не сильно важное. Да и не каждый готов вкладывать деньги в построение качественного фронта. А овалы выдают неплохой звук с хорошими низами. А еще бывает, что динамики просто есть в наличии, и их надо только установить, чтобы получить более-менее нормальное качество звучания, а покупать новые не хочется.

В общем, при соблюдении определенных принципов вполне возможно добиться хорошего звучания «овалов» и не «влететь» по деньгам. Да, кстати, у меня в предыдущей машине, ВАЗ-21063, сзади стояла пара динамиков 6х9 «Иволга». От кассетной магнитолы Sony они играли так, что дребезжали пластиковые молдинги, крышка багажники и номерной знак. Это было слышно на 6-ом этаже дома, где я когда-то жил. Меня это дико радовало и полностью устраивало. На тот момент 🙂

Но есть ли вообще смысл устанавливать такие динамики? И что же надо для того, чтобы «овалы» хорошо звучали?

Смысл однозначно есть, если «блины» уже в наличии, и не хочется покупать и устанавливать что-то более серьезное. С минимальными усилиями они будут неплохо звучать.

Для начала следует сделать максимально жестким место инсталляции. Для этого заднюю полку надо обработать вибро- и шумоизолирующими материалами, или даже заменить ее на более прочную конструкцию. Для некоторых моделей автомобилей в продаже есть готовые полки из фанеры или МДФ. Впрочем, самому изготовить полку и обтянуть ее каким-нибудь материалом в цвет салона не должно быть слишком сложно.

Если же динамики устанавливаются в отверстия в металле, стоит сделать под них небольшие проставки из фанеры или того же МДФ. Акустика должна сидеть плотно и жестко, без щелей и зазоров. В этом поможет проставка и немного вибры, ну или какого-нибудь битопласта. Прикрутить динамики через проставку к металлу болтами и гайками будет лучше, чем крепить их саморезами.

Насчет ориентации динамиков. Кое-кто делает под них подиумы на задней полке, с доворотом. Не надо этого делать, так как звук и так идет в салон, отражаясь от заднего стекла, создавая равномерное звуковое поле. А подиумы направляют динамики вообще в потолок или в затылок пассажиров, что для них не есть комфортным 🙂 Я не один раз видел такое собственными глазами в некоторых автомобилях.

Существует еще один неплохой вариант использовать «блины». В случае, если у вас в автомобиле есть и фронтальная акустика, а головное устройство позволяет отфильтровать частоты, пустив на фронт высокие и средние, а низкие — на тыл, то можно получить неплохой звук в достаточно широком динамическом диапазоне. Ведь фронтальная акустика, пусть даже не сильно качественная, не будет захлебываться на низах, а тыловая — не будет перетягивать к себе звуковую сцену, а отыгрывать низкие частоты. Получится такая себе бюджетная замена сабвуферу. Кое-кто для этой цели буквально выдирает из коаксиального «блина» высокочастотник 🙂

Иногда динамики 6х9 пробуют устанавливать в передние двери. Именно для того, чтобы получить хороший фронтальный бас. Почему пробуют? Потому что в большинстве попыток результат не радует. Все дело в том, что практически все «овалы» рассчитаны на установку типа «freeair», то есть в бесконечный акустический экран. Корпуса для такого динамика не надо, он отлично играет без него. Если же установить его в корпус, даже такой, как дверь, качество звука вряд ли будет хорошим. Да и усилий для установки относительно большого динамика надо приложить много.

Конечно, все реально, если есть желание и много времени 🙂 К примеру, «блины» иногда можно использовать в качестве низкочастотного звена в трехкомпонентной фронтальной системе. Правда для этого надо хорошо знать, что делаешь и зачем.

В общем, резюмируя, можно сказать, что «овалы» вполне можно использовать, особенно, если они у вас уже где-нибудь валяются в недрах гаража 😉 А также в том случае, если вы не очень требовательны к качеству звука, ориентации звуковой сцены, не хотите заморачиваться сложной установкой и настройкой аудиосистемы.

Если же вы хотите строить «правильный» звук в своем автомобиле «с нуля», а также планируете когда-нибудь участвовать в соревнованиях по автозвуку, начните с фронта. Качественная «голова» и фронтальные динамики (хотя бы двухкомпонентые), соответствующая силовая и акустическая проводка — вот хорошее начало! 😉

www.drive2.ru

18 лучших колонок для автомобиля — Рейтинг 2019 года (Топ 18)

Музыка в салоне автомобиля давно стала обыденным фактом и верным спутником водителя в дороге. Как правило, автовладельцы стремятся приобрести брендовую автомагнитолу, забывая, что на качество звучания в неменьшей степени влияют установленные колонки.

Какая автомобильная акустика — самая лучшая?

Автомобильная акустика – вещь, серьезно отличающаяся от любой другой сферы звука. В первую очередь это связано с тем, что объем салона крайне ограничен, и оказывает уже очень заметное влияние на итоговый результат. Сами места для установки динамиков, доступные в автомобилях, способны вогнать в ужас любого аудиофила: по всем канонам это просто не может звучать, и особенно динамики в дверях, ведь вместо рассчитанного и правильно сконфигурированного заднего объема нам достается металлическая коробка со стеклоподъемниками внутри. Ограничен и выбор материалов: как бы прекрасно ни звучали дома не пропитанные (и тем более не армированные) бумажные динамики высокого класса, в автомобиле из-за перепадов температуры и влажности они быстро выйдут из строя.

Самый простой вариант автомобильных динамиков – это широкополосные, у которых единственный диффузор вынужден отыгрывать весь частотный диапазон. Но это же и худший вариант: чтобы обеспечить отработку высоких частот, диффузор приходится делать легким и непрочным, и он будет ощутимо хрипеть, деформируясь, уже при небольшом уровне баса.

Рецептов борьбы с этим два. Первый – коаксиальная акустика: по центру основного динамика крепятся один или несколько дополнительных. Сделав основной диффузор прочнее, мы уже обеспечим приемлемые низа и середину, а высокие частоты будет отыгрывать центральный диффузор, легкий и мягкий. Но и играть все части коаксиального динамика будут в одну сторону, а в автомобиле это в первую очередь ноги водителя (передняя акустика) и заднее стекло.

В компонентнойже акустике за каждую полосу спектра отвечает свой собственный динамик в отдельном корпусе. Твитер здесь не ограничен пределами конуса основного диффузора, и его можно будет при установке направить наиболее комфортным для слуха способом. Само разделение частот здесь происходит не примитивным фильтром, как в коаксиальной акустике, а серьезным кроссовером, который позволит идеально разделить спектр звука по тем динамикам, что и должны его обрабатывать.

Простейший пример разницы в звуке – бюджетные и люксовые автомобили. У первых с завода ставятся дешевые широкополосные динамики, и даже установка коаксиальной акустики в штатные места уже улучшает звук – чище становятся «верхи», энергичнее и мощнее «низы». Но теперь сравните звучание со штатной компонентной акустикой автомобиля высокого класса, где звуковую сцену могут формировать более десятка динамиков: согласитесь, разница колоссальная. С помощью набора компонентной акустики и грамотного установщика можно добиться отличного звука и в Вашем автомобиле, даже если это не Maybach. Главное – сделать правильный выбор.

Итак, призеры номинаций в рейтинге лучших колонок в машину…

Какие колонки для автомобиля лучше купить?

Выбрать «правильную» акустику для своего автомобиля – дело непростое: итоговое звучание будет зависеть даже от мелочей, отлично звучащий в одной машине динамик станет плоским и невнятным в другой. Поэтому в сегодняшнем топе мы отталкивались в первую очередь от характеристик динамиков – грамотный установщик сможет заставить их раскрыться по полной, хотя цена грамотной установки, конечно, будет немалой. Не забыли мы и об автомобильных колонках из серии «чтобы играло», которые можно просто поставить на штатные места.

Какие же колонки в машину лучше выбрать? Начнем с самой

компоновки. Вспомним, что лучше всего человеческий слух чувствует направленность звука на высоких частотах, а наиболее комфортное для человека расположение звуковой сцены – перед лицом. Поэтому расположение и качество передней высокочастотной акустики играют «первую скрипку» в восприятии музыки, а заставить хорошо звучать коаксиальные динамики в передних дверях очень трудно.

Это происходит по двум причинам. Во-первых, уши неизбежно ощущают, что звук идет снизу, что не очень комфортно. Во-вторых, диаграмма направленности у динамика не идеальны – когда ухо расположено по оси диффузора, звук гораздо громче, чем если слушать «под углом». Когда Вы сидите в машине, то различается не только расстояние до динамиков в дверях, но и угол между линией от уха до центра динамика справа меньше, чем слева. В итоге от левого динамика водитель слышит «верха» гораздо хуже, чем от правого – сцена уходит не только вправо, но и в сторону.

Компонентная же акустика позволяет идеально настроить источники ВЧ так, чтобы прослушивание музыки приносило настоящее удовольствие. Обратная сторона медали – установка становится гораздо сложнее.

Что же до материала диффузора (что само по себе – предмет священных форумных войн), то в сегменте недорогих автомобильных колонок неизбежно приходится выбирать между пластиком и пластиком. Разница будет только в жесткости диффузора да его склонности к «дубению» на морозе, но кардинальной разницы в звучании Вы не ощутите.

А вот в более дорогих динамиках есть из чего выбрать: это и стеклоткань, пропитанная смолой, и карбон, и целлюлоза с армированием и без (тут приоритеты у автора, известного «бумагофила», очевидны), и всевозможные композиты. Все эти материалы обеспечивают хороший звук, но каждый со своим характером: прочное, но тяжелое стекловолокно хорошо для мощного низа, и такие динамики неплохи, если у Вас нет сабвуфера. Целлюлозный диффузор лучше прорисует середину, но на низах начнет излишне деформироваться. Впрочем, как ни крути, это рассуждения общие – каждый конкретный динамик нужно слушать.

Что же до твитеров, то общепризнанный эталон – шелк. Если в сфере домашнего аудио с ним еще конкурирует титан, то в автомобиле, где «пищалки» гораздо ближе к ушам, звучание шелковых диффузоров гораздо приятнее, не имеет излишней жесткости и явных резонансных частот.

Желаем удачных покупок!

www.expertcen.ru

Хороших колонок в машину – динамики в авто 2020

Какие колонки лучше поставить в машину?

Главное при выборе автомобильной акустики, определиться с её типом. Тип определяется, в общих чертах, сочетанием цены, качества и габаритов. Их существует 3. Нельзя сказать, что есть однозначно лучший и однозначно худший, у них, скорее, разные сценарии использования.

  • Компонентные
  • Коаксиальные
  • Широкополосные
Компонентные колонки в машину

Компонентные автомобильные колонки предполагают наилучшее качество звука, но и довольно высокую цену. Комплекты компонентной акустики обычно состоят из нескольких динамиков. Или, перефразируя, нескольких полос.

Логика компонентных колонок: отдельные динамики на разные частотные диапазоны. То есть, за НЧ отвечает один излучатель, за СЧ второй, за ВЧ третий. Но чаще всего на рынке можно встретить двухполосные системы.

Самый распространённый вид – он же минимум для построения компонентной системы – динамик (обычно СЧ или мидбас, впрочем, эти понятия зачастую синонимичны) и твитер («пищалка»). Кроме них обязательно в комплекте должен быть кроссовер, позволяющий настроить разделение частот.

Если излучателей 2, то три основных звуковых полосы (НЧ, СЧ и ВЧ) надо разделить на 2. Пропорции зависят от производителя, кроссовера и настройки.

Компонентные колонки, что логично, занимают довольно много места в авто. Ведь надо разместить несколько динамиков. Но именно такая система при грамотной установке и настройке даст лучший звук. В идеале это не только передние двери и твитеры, но и тыл, и сабвуфер.

Коаксиальные автомобильные динамики

Коаксиальные колонки в машину – это соосные излучатели, установленные в одном корпусе. То есть, имеется басовый (мидбасовый чаще всего) динамик, и прямо на него, вместо колпачка, устанавливаются СЧ и\или ВЧ излучатели.

Подобное расположение драйверов отлично экономит пространство. Но качество звука, при остальных сравнимых параметрах, в сравнении с компонентной акустикой будет хуже. Основная разница – коаксиальные динамики не дадут такую натуральную сцену.

Построение качественной воображаемой сцены в салоне авто – это почти невыполнимая задача. Ведь слушатель находится совсем не по центру, относительно излучателей. Это решается настройками задержки на усилителе или магнитоле, но, как ни крути, это «костыли».

Всё вышесказанное не значит, что коаксиальная акустика – это плохой выбор. Есть очень достойные модели, дающие отличный за свои деньги звук. Для большинства любителей авто-звука (тех, кому недостаточно просто слушать радио от штатной системы, но кому чужды и аудиофильские изыски) именно этот тип можно считать первым к рассмотрению.

Всё просто, вы имеете излучатели, воспроизводящие более-менее все частоты (кроме самого низа) в одном корпусе, который займёт не так уж много места, даже если низкочастотный динамик имеет большой диаметр.

Широкополосные колонки в авто

Из названия понятно, что в широкополосных колонках в авто за все частоты отвечает 1 динамик. Хороший широкополосник найти непросто. В любом случае, учитывая сложную геометрию салона автомобиля, шумы и прочее, широкополосные автомобильные колонки – это компромисс.

Этот тип выигрывает по цене и габаритам, но проигрывает по качеству звука остальным вариантам. Подойдёт тем, кого не устраивают штатные колонки, но возиться совершенно не хочется. Просто устанавливаем широкополосники в двери и всё. 😉

Главное в авто-звуке – это правильная установка динамиков. Если заморочиться с шумоизоляцией, установкой пьедесталов и прочим, можно от качественных бюджетных динамиков получить больше, чем от дорогих, но бездумно смонтированных.

Другие важные особенности
  • Мощность. Не стоит обращать внимание на заявленные на коробке максимальные цифры. Важна номинальная мощность (RMS). Если планируется подключение колонок напрямую к головному устройству, то этот параметр не столь важен. Если система основана на усилителе, то стоит подобрать колонки помощнее. Но в соответствиями с параметрами усилителя.
  • Чувствительность. В данном случае эквивалент громкости. Чем она больше, тем громче конкретные динамики будут играть. Но стоит учитывать, что она должна считаться в дБ на 1 Вт на расстоянии 1 м. Если производитель считает её как-то иначе (или это просто не указано), то доверять этому параметру стоит с «допущениями».
  • Импеданс (сопротивление). Имеет особое значение, опять же, при подключении к усилителю. Если у колонки будет сопротивление меньше минимального на «усилке», то велика вероятность повреждения компонентов.
  • Частотная характеристика. Человек слышит от 20 Гц до 20 кГц. Соответственно, полная система в идеале должна «покрывать» весь этот диапазон. А остальные нюансы зависят от роли конкретной колонки в конкретной системе.

Но если на 10 см динамике указан диапазон от 35-40 Гц – это повод задуматься о честности производителя. Физику никто не отменял: такой динамик может воспроизводить эти частоты, только так тихо, что они будут почти не слышны.

  • Материал диффузора.Лучшим всё ещё является бумага (целлюлоза) или прессованный картон. Обязательно с защитной пропиткой, эти материалы чувствительны к влиянию влаги. Но есть и другие качественные и распространённые вариант (например, полипропилен) В твитерах используются в основном шёлк и металл. Шёлк предпочтительнее (меньше паразитных «звонов»).
  • Материал подвеса. Подвес – это крепление диффузора. Лучше всего, чтобы он был из резиноподобного материала. Тканевый – не желателен.

headphonesbest.ru

16 динамики в заднюю полку -логан — DRIVE2

Наконец то меня достали задние Infinity 5022i 13 см .После 7лет жизни и ремонтов и т д в этих коаксиалах между катушкой и магнитом скопилось много всякой дряни- стружку и мет.пыль я уже однажды чистил (путём полного разбора динамика)-надоело.Решил ставить сзади компонентную аккустику 16 см .Всё равно какого качества-всё лучше чем мои убогие инфинити (спереди стоят DLS-rs5a).Самые дешёвые 16-е я нашёл на сайте автоазарт-
SUPRA SRD-171 за 913р.+300р доставка=в общем не дорого.Пока ждал прочитал море форумов и блогов-очень познавательно.И всё равно сделал по своему.Без некоторого инструмента получилось несколько варварски.
купил ДСП в Стройдепо за 160?р размером 120×30 см

вот они заготовки


Пришлось отпилить в длину до 105 см и углы для механизма открывания багажника.Потом положил заготовку на заднюю разобранную полку(снял динамики и декор обшивку-клипсы нормально снялись) и по месту из багажника нарисовал круги . Дома(машина под окном) нашёл центр и переразметил под будующий динамик . Отверстия делал стандартно за неимением эл лобзика -дрелью

Хорошо хоть нашёл в закромах маленькую фрезу и перемычки срезал достаточно ровно( или пришлось бы ножовочным полотном мучить руки)

дальше- положил динамики и насверлил отв под крепёж~2мм .Ну тут на саморезы смотреть надо-чуть тоньше центрального стержня сверло должно быть.4 для крепления динамиков и 4 для грилей- так надёжней


Дальше посерьёзней решение надо было принять.На многих обсуждениях (и я согласен) говорят что отв под 13 см динамик мало для 16 см дин.Даже если через проставку или подиум дин. влезет то он не сможет нормально работать.Обратным ходом диффузора динамик будет бить воздух в металл полки( т к 13 см. отв.перекрывает ход воздуху-там узкий зазор остаётся между магнитом) и пишут об эффекте аккустического замыкания.Выход-резать полку.Эл лобзика у меня нет.Ножовкой по металлу пилить в лом — долго, нудно, больно))).В ход пошли бокорезы.

сначала перекусил перемычки отв под клипсы

дальше-больше .надкусил почаще и вывернул в багажник

понемногу загибая плоскогубцами попытался загнуть в ровное

варварство однако…зато быстро

примерил дсп- отв.(или дырки?) один в один


решил не заморачиваться с жёстким креплением дсп к полке и посадил на пену-(окна, двери держит)
заранее проложил провода к динамикам под дсп а кроссы сунул в самый угол к стеклу.

хватило пол маленького баллона

сверху груз чтобы не выгнуло ну и проконтролировал отверстия ессно


На этот этап работы ушёл вечер . С 19 до 21 приблизительно.В час ночи стало невмоготу ждать пока высохнет пена(совсем ) и я попёрся доделывать.Хорошо в отпуске.

Обрезал пену в отв и прикрутил динамики.

Додумался завернуть кроссы и лишние провода в поролон чтобы не гремели и не попали куда ненадо.-вывел только провод на пищалки.

Вот и поставил на место обшивку — а твиттер пока не решил куда всунуть

С грилем ваще красота


и обшивка встала на своё место чуть в натяг.

а вот и вид снизу

динамик много меньше вылезает в багажник чем штатный в корзине

а вот и придумалось куда поставить пищалку не дырявя обшивку- на стяжку( очень прочно держится).и можно переставить если захочется — провода за пластиком.- там крепления легко отходят

ВОТ и финиш- спать пошёл в 3- сидел слушал всё подряд…


звук стал явно плотнее(бочки и бас играют внутри организма) и не хрипит как раньше на высокой громкости.Голова Pioneer deh-p7900 ub.
Результатом весьма доволен-осталось придумать чем скрыть варварство со стороны багажника))

www.drive2.ru

Важно знать — DRIVE2

Автомобильная акустика.
Как подобрать автоакустику?

Прежде чем отправляться в магазин за акустической системой, решите для себя, где установить динамики в автомобиле лучше. Если в «штатных» местах, выясните, под колонки какого размера они предназначены. К примеру, во многих отечественных автомобилях без дополнительных затрат времени и средств можно поставить лишь самые маленькие, диаметром 10 — 13 см. Если приглянувшиеся вам динамики не подходят по размеру, значит, устанавливать их придется на «подиум».

Также заранее постарайтесь решить, какую акустику покупать, коаксильную или компонентную. Получить хороший звук из коаксильной акустической системы (в которой динамики всех частот собраны в одной «корзине») практически невозможно. Поэтому лучше остановить свой выбор на компонентных акустических системах: с раздельными НЧ-СЧ (низко-и среднечастотным) динамиком «мидбас» и ВЧ (высокочастотным) динамиком (он же твитер или «пищалка»). Если вы любите глубокий звук, то при выборе «мидбаса» не экономьте и не покупайте 4 — 5-дюймовые (10 — 13 см) динамики. Лучше возьмите модели в 16 — 17 (6 — 6,5 дюйма) сантиметров по диагонали. В отличие от маленьких колонок в них отчетливо будут слышны и низкие частоты (басы).

Самую полную информацию о акустике можно получить из инструкции. Только нужно знать, на что обращать внимание. На качество звука влияют три основных параметра, которые обязательно должны быть отражены в инструкции.

1. Чувствительность (sensivity). Чем выше чувствительность, тем лучше динамики будут играть без усилителя. Колонки с чувствительностью 84 — 86 без дополнительного усиления сигнала будут играть еле слышно.

2. Резонансная частота (Fs). Чем она ниже, тем более глубокие басы сможет выдать динамик. Оптимальный показатель для крепкого «мидбаса» 60 — 75 Fs.

3. Общая добротность (Qts). Для динамиков, которые будут устанавливаться в двери, она должна быть как можно выше. Если QTS 0,4 — 0,6, звучать музыка будет плохо. Такие колонки требуют выделенного пространства (закрытого ящика в 5 — 12 литров).

Надежный крепеж

Чистота звука зависит не только от динамиков и ресивера, но и от добросовестности мастера, выполняющего монтаж акустики. Чем крепче будет установлен «мидбас», тем лучше. Лишние вибрации ему ни к чему! Если динамики устанавливаются в двери, не пожалейте денег на их шумо- и виброизоляцию. Тогда и двери на высокой громкости дребезжать не будут, и басы будут звучать намного лучше.

Если вы все же решились установить динамики назад, помните, что между ними и сабвуфером (если вы его ставите) должно быть достаточно свободного пространства. Лучший выход в таком случае: динамики — в задних дверях, сабвуфер — в багажнике. По возможности «запитайте» ресивер и усилитель напрямую от аккумулятора, чтобы избежать помех, хрипов и искажений звука при работающем двигателе. А вот провода, которые идут от «головы» к динамикам, вопреки бытующему мнению особого влияния на качество звука не оказывают. Заметить разницу в звучании сможет только настоящий меломан и лишь в том случае, если установленная в автомобиле аудиоаппаратура очень высокого качества. Поэтому смысла заменять входящие в комплект «штатные» провода специальными «позолоченными» нет. Особый набор проводов требуется лишь при оснащении автомобильной аудиосистемы усилителем. Но и в этом случае покупать очень дорогие «жилы» не стоит.

Откуда «звон»?

Устанавливать среднечастотные и высокочастотные динамики желательно в передней части салона. Так называемых тыльных колонок в автомобиле быть не должно. Ставить акустику назад — все равно что слушать оркестр, повернувшись спиной к сцене! Для правильного звука в автомобиле достаточно хороших фронтовых динамиков и «пищалок» в передних стойках кузова. Подключать их желательно как можно ближе к «мидбасу». Однако зачастую это очень сложно и требует глобальной переделки обшивки салона. Поэтому ставьте «высокочастотники» неподалеку от зеркал, в нижней части передней стойки кузова. Направление ВЧ динамика (в салон или на лобовое стекло) определяется на слух при предварительном подключении. Если «штатные» места вашего автомобиля не позволяют установить 6-дюймовый динамик, то можно купить готовый «подиум» (как правило, имеются в продаже для а/м «ВАЗ»), установить динамик на переходное фанерное кольцо или заказать подиум в специализированной студии. Единственная акустика, которая может размещаться сзади, — сабвуфер. Направление низкочастотного звука в отличие от более высокого не улавливается ухом, и подобное расположение сабвуфера не скажется на качестве звука.

Здесь всё зависит от того что в итоге хочется получить. если бюджет системы совсем мал то ставим 4 коаксиальных динамика (вперед 2 и назад 2). коаксиальные динамики — динамики у которых среднечастотные динамики стоят вместе с твиттером (пищалкой, или высокочастотным динамиком), т.е они раздельны но на одном корпусе. такие динамики очень хороши тем что они достаточно дёшевы, дают более живой звук чем просто среднечастотник и конечно они удобны в монтаже. но огромных их минусом является то что весь звук идёт оттуда, где они стоят, а где чаще всего стоят передние динамики, да именно в дверях, причём в нижней их части, поэтому весь звук (звуковая сцена оказывается под ногами). Этот вариант подойдёт для нетребовательных людей (пиликает и ладно). Второй вариант берём и ставим назад коаксиалы, а вперёд разнесёнку (т.е.пищалки отдельно на стойки передних дверей), среднечастоники отдельно. установка такого плана динамиков поднимет звук с пола на уровень вашей головы.

Что касается баса, то ничего особенного ждать не приходится. могу посоветовать только одно, не гонитесь за большой мощностью динамиков, магнитола просто не сможет их раскачать. и не надо никому говорить что магнитола мощная, а хрипит потому что динамики слабоваты…

Выбор динамиков для установки с усилителем конечно личное дело каждого, но на мой взгляд впереди должна стоять разнесёнка 2-х а лучше конечно 3-х полосная (чем больше полос в системе тем лучше качество звука, при грамотной настройке.) пищалки должны стоять на стойках передних дверей, а сч\нч динамики в дверях. правильная установка сч\нч динамиков это целая отдельная статья. скажу только что из дверей нужно максимально возможно сделать своего рода «ящик», т.е. объём без дырок и щелей.

Что же касается наличием и надобностью задних динамиков то тут поспорю при установке задних динамиков нужно хорошо понимать их роль в системе. если система без сабвуфера тогда роль задних динамиков это наполнение объёма авто основой, т.е. басом. Конечно ничто не заменит сабвуфер, но всё таки за неимением лучшего. при такой схеме динамик должен быть под усилитель, иметь хороший, но не слишком большой запас по мощности, и иметь максимально большой размер, который только вы сможете врезать в заднюю полку.

А если система с сабвуфером, тогда роль задних динамиков сводится к подзвучке, т.е. они должны быть небольшими (10-13 см) и чаще всего коаксиальными. Их роль только перенести часть звука назад и создать ощущение объёма. Выбор усилителя сводится к мощности, количеству каналов (сколько колонок можно подсоединить), дизайну и индивидуальным предпочтениям. На усилителе как и на магнитоле должны быть ФНЧ ФВЧ, и если это особый вид усилителя под саб (моноблок) наличие ФИНЧ (фильтр инфранизких частот).

www.drive2.ru

Как выбрать колонки для автомобиля

Как правило, все новые и подержанные автомобили продаются с уже установленными акустическими системами. Многих автолюбителей не устраивает та техника, которая обеспечивает звук в салоне. Некоторым не нравится качество звучания, а в машинах с пробегом на акустических системах могут быть и внешние механические дефекты.Поэтому большинство автолюбителей предпочитают заменить всю звуковую систему или, по крайней мере, акустические колонки. Из-за изобилия предложений, как выбрать динамики в машину или купить лучшие колонки для авто, становится проблемой, особенно для неспециалистов.

Какие динамики лучше поставить в машину

Официальный рейтинг колонок для авто не всегда даёт объективную оценку моделям звуковоспроизводящей аппаратуры, динамикам и колонкам. Поэтому перед приобретением акустических систем полезно просмотреть сайты и форумы по автозвуку. Выбрать какие динамики лучше поставить в машину так же помогут отзывы автолюбителей. Приобретение звуковоспроизводящей системы и колонок высокого класса не решит проблему с получением качественного звука, если в автомобиле стоит автомагнитола низкого качества. Поэтому прежде чем устанавливать дорогие и мощные динамики нужно сначала заменить воспроизводящее устройство.

Установка хороших динамиков в машину предполагает их работу с качественным усилителем низкой частоты. Чтобы знать, как правильно выбрать колонки в автомобиль нужно знать типы колонок, достоинства и недостатки разных конструкций, и ведущие компании производители автомобильной акустики.

Какие колонки поставить в машину

Автомобильные колонки принято делить на три группы:

  • Широкополосная акустика
  • Коаксиальные колонки
  • Компонентные системы

Широкополосная акустика состоит из одного динамика, который воспроизводит почти весь диапазон звуковых частот. Лучшие автомобильные динамики имеют нижнюю границу порядка 40-50 Гц и до 12-15 кГц по высоким частотам. Автомобильная акустика с одним громкоговорителем самая несложная в установке. Конструкция диффузора широкополосного динамика не позволяет одновременно хорошо воспроизводить низкие и высокие частоты, поэтому на краях звукового диапазона имеются небольшие завалы АЧХ. Такая акустика может создавать ровный звуковой фон в салоне автомобиля, но для качественного воспроизведения музыки не пригодна.

Коаксиальные автомобильные системы востребованы у большинства автолюбителей.Они обеспечивают хорошее качество воспроизведения и просты в установке. Конструктивно такая система представляет собой широкополосный громкоговоритель, в центральной части которого, на специальной планке, установлен малогабаритный высокочастотный динамик. В некоторых моделях число центральных головок может достигать трех, когда кроме высокочастотного твиттера на центральном динамике стоят две среднечастотные головки. В этом случае акустика подключается к усилителю не напрямую, а через кроссовер, который разделяет весь звуковой диапазон на полосы по числу динамиков. Какие колонки лучше поставить в автомобиль зависит, прежде всего, от требований к качеству воспроизведения.

Самые лучшие колонки в машину

Для высококачественного воспроизведения звука автомобиль оборудуется компонентными акустическими системами. Чтобы знать какие динамики выбрать в машину нужно разбираться в их основных характеристиках. Основных параметров несколько:

  • Мощность
  • Предельная мощность
  • Сопротивление катушки
  • Диапазон воспроизводимых частот
  • Чувствительность

Какие динамики по мощности выбрать для авто. Мощность громкоговорителя играет субъективную роль. Некоторые автолюбители считают, что чем больше громкость, тем лучше звук. Это не совсем так. Качество воспроизведения звука в большей степени зависит от следующих факторов:

  • Размещение динамиков в салоне автомобиля
  • Правильная шумо- и виброизоляция
  • Параметры магнитолы и усилителя

Какие динамики и колонки лучше для автомобиля можно узнать, внимательно прочитав документацию на изделие. Некоторые производители указывают огромную мощность динамиков, доходящую до киловатта, но это пиковая мощность, ещё и завышенная. Нужно руководствоваться номинальным параметром, который определяет качество звуковоспроизведения. Какие динамики лучше поставить в колонки определяется выходной мощностью звуковоспроизводящей системы. Суммарная мощность динамиков, работающих на один канал, должна превышать мощность усилителя или магнитолы на 15-20%. Если она будет меньше, то звук будет воспроизводиться с искажениями. Сопротивление катушки может быть 2, 4 или 8 Ом. Другие величины встречаются редко. Сопротивление динамиков указывается в документации на усилитель. Если указано величина в 4 Ома, то при подключении динамика с меньшим сопротивлением громкость возрастёт. Какие колонки для авто лучше выбрать зависит так же от диапазона воспроизводимых частот.

Лучшие динамики для авто

Сложилось мнение что, компонентная акустика обеспечивает более высокое качество воспроизведения звука.Но это не совсем так. Хорошие коаксиальные акустические системы смогут обеспечить более высокое качество звука, чем плохие компонентные колонки. Топ колонок для авто составляется отдельно для разных типов акустики. В топе колонок для авто из коаксиальных систем лидируют следующие бренды:

  • Morel Tempo Coax 6
  • Sony XS-FB1330
  • Pioneer TS-1339

Самыми лучшими динамиками для авто являются коаксиальные устройства «Морел Темпо». Это двухполосная конструкция из широкополосного громкоговорителя и твиттера, который установлен на поворотном шарнире. Этим можно выбрать оптимальное направление звукового потока и создать в салоне автомобиля картину пространственного звучания.

Рейтинг динамиков для авто продолжает компания «Сони». Она производит автомобильные звуковые системы высокого качества. Основной динамик в модели XS-FB1330 оборудован специальным диффузором, что позволяет значительно увеличить отдачу на низких частотах. Это создаёт эффект глубоких и насыщенных басов. Максимально допустимая мощность составляет 240 ватт, но при непродолжительном воздействии она не оказывает никакого негативного воздействия на конструкцию динамика. Лучшие колонки в автомобиль выпускает компания «Пионер». Модель TS-1339 представляет собой трёхполосную конструкцию. Благодаря своим габаритам, акустика легко устанавливается в любой автомобиль. Колонка обеспечивает воспроизведение частот в диапазоне от 40 до 20 000 Гц с минимальными искажениями. Недостатком системы является отсутствие защитной решётки.

Как правильно выбрать динамики в машину

Компонентная акустическая система состоит из нескольких громкоговорителей, которые размещаются в различных местах автомобильного салона. Это позволяет получить пространственное звучание с эффектом присутствия. Компонентную акустику можно приобрести в виде комплекта или выбрать лучшие динамики в авто самостоятельно. Приобретение динамиков для звуковой системы автомобиля предполагает определённые знания по радиотехнике, поэтому большинство покупают готовые комплекты. В компонентную акустику обычно входят два громкоговорителя и пассивный LC-фильтр или кроссовер. Это широкополосная головка, высокочастотная «пищалка» и плата с конденсаторами и индуктивностями.

Некоторые комплекты могут состоять из трех громкоговорителей. В этом случае разделение звукового сигнала после усилителя низкой частоты осуществляется на три частотных канала:

  • Низкий
  • Средний
  • Высокий

Чтобы выбрать самые хорошие динамики для автолучше использовать официальный рейтинг или отзывы об установленных акустических колонках.

Топ 10 колонок для авто

Топ 10 динамиков для авто включает в себя изделия тех производителей, которые являются неизменными лидерами продаж. Их продукцию отличает качество воспроизведения звука и надёжность в процессе эксплуатации.Рейтинг динамиков в машину выглядит следующим образом:

  • Hertz MLK 1650.3
  • Morel Virtus 603
  • Audison Prima APK 165

Какие колонки выбрать и поставить в автомашину зависит так же от финансовых возможностей автолюбителя. Комплект фирмы «Герц» состоит из 16 см широкополосного громкоговорителя, твиттера и разделительного фильтра.

Полимерный конический диффузор армирован натуральным хлопком, обладает малой инерцией и минимальным коэффициентом деформации. Звуковая мембрана твиттера сделана из микропористого пластика. В кроссовере установлены плёночные конденсаторы, что является большим плюсом, а клеммы допускают применение кабеля до 4,0 мм2. Твиттер включается в работу от 3 500 Гц, что позволяет организовать интересное звучание в салоне.

Акустика «Морель» отличается от систем подобного класса тем,что она трехполосная. В комплект добавлен среднечастотный динамик с шёлковым диффузором, который даёт отчётливо выраженную полосу частот в диапазоне максимального восприятия человеческим ухом.

Двухполосная акустика «Аудисон» имеет номинальную мощность 100 ватт и высокую чувствительность 93,5 dB, что позволяет использовать её без усилителя, подключив к штатной магнитоле.

Какие колонки поставить в машину без усилителя

Часто бывает так, что автолюбителю не нужна громкая и качественная музыка в салоне. Достаточно лёгкого ненавязчивого музыкального фона. В этом случае отпадает необходимость покупки усилителя, а акустику можно подключить непосредственно к выходу магнитолы. Какие колонки и динамики лучше выбрать поставить в авто без усилителя. Этот вопрос интересует многих автолюбителей. Многие склоняются к тому, что для такого звука не нужны колонки с несколькими громкоговорителями и разделительными фильтрами. Достаточно оборудовать салон самыми хорошими широкополосными динамиками для авто. Чувствительность является главным параметром при выборе акустики. Лучше устанавливать головки от 92 dBи выше. Слишком большая мощность не рекомендуется. Достаточно 30-45 ватт.

Какие эстрадные динамики лучше поставить в машину

Многие любители сочного и мощного звука предпочитают оборудовать свои автомобили не стандартной акустикой, предназначенной специально для салонов машин, а эстрадными динамиками. Это позволяет получить качественный звук при запредельной громкости. Такие параметры определяются высокой чувствительностью и мощностью лучших эстрадных динамиков. Минусом при использовании эстрадных динамиков является высокая стоимость и большие размеры, которые не допускают их установку в штатные посадочные места. Вес их так же превышает вес нормальных громкоговорителей за счёт мощных магнитов и полипропиленовых диффузоров. В топ эстрадных колонок для авто входят следующие модели: SWATREV-65 Pro, ORISLS-65 и MomoHE-810. Все громкоговорители отличаются большой мощностью и надёжностью.

Бюджетные колонки для авто с хорошим звуком

Для того чтобы оборудовать автомобиль хорошим звуком в пределах небольшой суммы, нужно использовать упрощенную схему подключения акустики. Для этого непосредственно к музыкальному центру, без усилителя, подключаются двухполосные фронтальные системы и два широкополосных динамика на заднюю «подзвучку». Такая схема не предполагает большой выходной мощности, поэтому не важно, какие бюджетные колонки лучше для авто. В средней категории имеется много качественных моделей:

  • Supra SSB-6,5
  • Fusion FLS-62
  • Orion OCS-5,2

Это двухполосные системы позволяют реализовать качественный звуковой фон в салоне автомобиля. В качестве тыловых динамиков можно использовать любые широкополосные модели. При необходимости, мощность увеличивается добавлением недорогого усилителя. Обзор и рейтинг лучших колонок в автомобиль 2019 всегда составляется по отдельным категориям. Это касается конструкции динамических головок, их технических характеристик и компаний производителей.

Рейтинг самых басовых колонок для автомобиля

Если в звуке слишком мало низких частот, то музыкальное произведение будет восприниматься плоским, без глубины и объёма. Это особенно заметно в автомобиле из-за маленькой площади салона, поэтому все автолюбители предпочитают громкоговорители с выраженным подъёмом АЧХ в области низких частот. За исключением некоторых моделей, автомобильные коаксиальные системы уверенно и чисто воспроизводят басы. В обзор лучших колонок для авто 2019 входят следующие системы:

  • JBL GTO-938
  • Focal Performance PC 165
  • Morel Tempo 6

Некоторые автолюбители считают, что установленные по центру широкополосного динамика, среднечастотные головки и твиттер затрудняют и ограничивают передачу низких частот. Это совсем не так и центральные головки коаксиальных систем не оказывают никакого влияния на воспроизведение басов.

Какие колонки поставить в авто на перед

При выборе акустики в переднюю часть автомобильного салона нужно руководствоваться определёнными требованиями. Подвесы динамиков должны быть не бумажными или матерчатыми, а только резиновыми. Здесь лучше установить компонентную систему с отдельным твиттером. Лучше если он имеет шёлковый диффузор и установлен на шарнире. Если звуковая система будет работать без усилителя, нужно знать, что некоторые колонки будут очень плохо работать от магнитолы. Хорошим решением будет установка коаксиальной системы от известного бренда. Часто в переднюю часть салона устанавливают коаксиальные колонки «Pioneer».



dinamikservis.ru

Колонки в заднюю полку — Chevrolet Cruze, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Долго маялся с вопросом поставить овалы в заднюю полку или всё таки делать фришку. В итоге ну никак мне не хотелось резать железку и решил ограничиться колонками, тем более всё отверстия для этого есть. Проводка для усела была протянута ранее, инфа тут www.drive2.ru/l/5915093/

Сам усилок приделал к обшивке.

Держится за счёт фанеры с внутренней стороны.

Ну и понеслась. Бюджет был ограничен поэтому взял не дорогие овалы JBL CS-96 отзывы о них разнообразные, но мне была интересна исключительно басовая составляющая за не большие деньги. Рекомендовали мне пионеры но чёт не понравились они мне по звучанию. А те что понравились стоили уже на порядок дороже.

Стоить отметить что в комплекте только колонки. Сетки я нашёл отдельно от Морелов за 100р.

Далее по форме углублений в полке, из фанеры вырезал проставки.

Примерка

Далее шумка полки, кстати сама шумка досталась мне за даром. На днях помогал знакомку шумить авто, осталось много обрезков. Их я и использовал.

Прикручиваем изготовленные проставки из фанеры.

Далее принялся за саму полку, сделана она из каких то прессованных опилок что ли. Содрал с неё всё лишнее. Разметил и вырезал отверстия. Сама полка тонкая и спокойно вырезается канцелярским ножом. )))

Закатал с внутренней стороны обрезками герметона (вроде так называется).

Ну и самое простое прикрутил сетки.

Далее собрал всё на свои места, динамики к проставкам на саморезы. Сверху полка и т.д.

Протянул проводку от динамиков к усилителю. Сам усилок настроил чтоб подавал на динамики только низкие частоты.

Что могу сказать в итоге: цель была добавить баса в звук. И эта цель достигнута.
И как ни странно нет локализации баса сзади, чего я больше всего боялся. Бас именно спереди!

Играет всё это очень достойно! Конечно внутренние органы не сотрясает, но я к этому не стремился. Но небольшие толчки чувствуются )))

Вот и все!

www.drive2.ru

Как правильно выбрать динамики в автомобиль? — DRIVE2

Очень удобно, когда на приобретённом автомобиле уже стоит хорошая акустическая система с правильно размещёнными динамиками, которые будут обеспечивать достойное качество звучания. Но зачастую новые автомобили, особенно в базовых версиях исполнения, не укомплектованы автомобильной акустикой.

Кроме того, нередки случаи, когда те динамики, что установлены в автомобиле, не отвечают требованиям, предъявляемым автовладельцами к качеству звучания музыки в салоне своих машин. В таком случае есть повод задуматься о выборе и установке новых колонок.

Виды автомобильной акустики. Плюсы и минусы

Для начала нужно выбрать предпочтительный для себя вид акустики. Различают компонентный и коаксиальный тип автомобильной акустики. Акустическая система компонентного типа является более совершенной. Её динамики располагаются раздельно друг от друга и при правильном их размещении в салоне машины предоставляют возможность получения эффекта «присутствия», при котором даже неискушенный слушатель сможет различить игру определённых инструментов.

Коаксиальная система характеризуется компоновкой всех динамиков в единой колонке. Одни из самых простых акустических систем, представляют собой устройства, состоящие из большого динамика, перед диффузором которого жестко закреплены динамики меньшего размера. Преимуществом такой системы является простота монтажа, а также значительно более низкая стоимость. Для коаксиальных систем принято использовать ещё разделение по поддиапазонам, исходя из которого динамики подразделяются на одно — четырехполосные устройства. При этом для каждого из звуковых поддиапазонов предусмотрен свой динамик.

С каждым годом популярность коаксиальных систем становится всё ниже. Их используют, как правило, только те автолюбители, для которых важным является на качество звучания музыки, а её наличие в машине вообще. Коаксиальные системы используют в кабинах грузовиков, маршрутных такси и недорогих моделях легковых автомобилей.

Что касается компонентных систем, то с их помощью, приобретя даже относительно недорогой комплект, можно добиться весьма достойного звучания музыки в салоне автомобиля.

В компонентных системах начального уровня присутствуют пара низко-среднечастотных динамиков (мидбасы) и пара высокочастотных динамиков (пищалки). Более серьёзные системы комплектуются дополнительным низкочастотным динамиком большого размера (сабвуфер). Сабвуферов может быть пара, а может быть и один.

Основные характеристики динамиков

Важным показателем при выборе автомобильных динамиков являются их размеры. Специалисты рекомендуют не приобретать в качестве основных устройств динамики размером 10 — 13 см (4 — 5 дюймов). Оптимальным выбором станут модели размером 16 — 17 см (6 — 6.5дюймов), поскольку такие динамики хорошо воспроизводят низкочастотные звуки. А вот для качественного воспроизведения высокочастотного звучания используют динамики с маленьким диаметром диффузора. Вообще, чем больше размер диффузора динамика, тем более глубокие и качественные низкочастотные звуки он может воспроизводить. При уменьшении размера диффузора повышается качество высокочастотного звучания.

Выбирая динамики, обратите внимание на показатель электрической мощности. Для динамиков этот показатель должен немного превышать показатель выходной мощности магнитолы.

Указанная на динамиках номинальная мощность подразумевает такую мощность, при которой устройство способно работать длительное время без перегрева катушки, разрушения подвеса диффузора и прочих неполадок. Показатель пиковой мощности означает максимально возможную мощность, подводимую к динамику. Её динамик может выдержать без разрушения в течение совсем небольшого периода времени.

Выбирая динамики, уточните параметры их чувствительности (sensivity), резонансной частоты (Fs) и общей добротности (Qts). Например, высокая чувствительность даёт возможность использовать динамики без усилителя. А если показатель sensivity динамиков находится в интервале 84 -86, то такие устройства без дополнительного усиления будет почти не слышны. Чем ниже у динамиков показатель Fs, тем более глубокие басы он способен выдавать. Для мидбасов компонентной системы оптимальным вариантом станут динамики с показателем от 60 до 75 Fs. Что касается уровня Qts, то он должен быть как можно выше. Динамики, обладающие QTS, равным 0.4 — 0.6, будут звучать в штатных местах откровенно неважно.

Важность выбора места установки и правильности монтажа
Для установки автомобильной акустики в подавляющем большинстве автомобилей предусмотрены традиционные места монтажа. Если вы решите использовать именно штатные места, то придётся подыскивать модели динамиков соответствующего размера. К сожалению, многие модели отечественных автомобилей оборудованы штатными местами для динамиков размером только 10 — 13 см.

Качество воспроизводимого звука во многом зависит от правильности установки акустики. Так, мидбасу категорически вредны излишние вибрации и, чем крепче такой динамик закреплен, тем будет лучше его звучание. При монтаже динамиков в двери потребуется качественная вибро- и шумоизоляция. Только так можно избавиться от дребезжащих звуков конструкции дверей, а также добиться хорошего звучания басов на высокой громкости. Если динамики устанавливаются в задней части салона машины, между ними и сабвуфером должно быть некоторое пространство.

Наиболее подходящим вариантом будет размещение мидбасов сзади в дверях, а сабвуфера — в багажнике машины. Для большинства автовладельцев при обустройстве машины акустикой специалисты рекомендуют игнорировать расхожее мнение о том, что кабели, идущие от магнитолы к динамикам, оказывают значительное влияние на качество звучания. Заметить разницу смогут только настоящие профессионалы в области звука. В связи с этим не стоит менять штатные кабели, входящие в комплект автоакустики, на позолоченные провода, тратя на это немалые средства.

Куда лучше ставить?

Оптимальным местом для установки среднечастотных динамиков и пищалок большинство специалистов называют переднюю часть автомобиля, рекомендуя отказаться от размещения тыльных динамиков. Так, многие автолюбители полагают, что устанавливать акустику сзади — аналогично прослушиванию концерта, встав к сцене спиной. Для получения качественного звука в салоне машины вполне достаточно двух хороших фронтальных динамиков и пары пищалок, смонтированных в передних стойках.

Подключать пищалки лучше всего близко к мидбасу. Однако для этого часто требуется перекраивать обшивку салона. Выходом из положения может стать установка высокочастотных динамиков близко к зеркалам, в нижней части передней стойки кузова. Направлять пищалки нужно диффузорами внутрь салона или на ветровое стекло. Выбор можно сделать опытным путём прослушивания при предварительном подключении системы. Размещать сзади лучше всего только лишь сабвуфер. Такое его расположение никаким образом не отразится на качестве звучания, поскольку человеческое ухо не способно улавливать направление звуков низкой частоты.

Если в штатные места автомобиля нет возможности установить динамики размером 6 дюймов, не стоит соглашаться на устройства меньшего размера. Сегодня в продаже достаточно самых разнообразных моделей подиумов, которые подойдут для ваш

www.drive2.ru

Колонки в заднюю полку — Volkswagen Polo Sedan, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Не хватало мне заводских колонок, тем более лежала пара Пионеров. Решил попробовать установить. Сразу скажу тем, кто решит повторить установку в заднюю полку, она ужасно не удобная! Вырезать в металле посадочные под колонки не реально — проходят ребра жесткости в разных направлениях. В итоге вышел из положения подиумами. Далал самостоятельно, пока черновой вариант, затем планирую обтянуть полку карпетом.

Подиум, вид сверху


Подиум


Подиум


Подиумы сделал из фанеры 15 мм в три слоя, проклеил и стянул саморезами. Временно покрасил в черный матовый, чтобы не выделялось. Жду теплой погоды, чтобы заняться обтяжкой карпетом. Так как полку не снимал, то подиумы прикрепил на двусторонний скотч. Когда буду снимать полку, то прикреплю на саморезы, хотя и на скотче держится уверенно и не стучит.

Результат


Результат таков

Сперва подключил параллельно к задним заводским колонкам, но результат разочаровал. Колонки похрипывали. Поэтому переподключил следующим образом:
1 канал — левые передняя и задняя колонка в дверях;
2 канал — правые передняя и задняя колонка в дверях;
3 канал — левая колонка в полке;
4 канал — правая колонка в полке
Ну и в итоге получилась такая схема:

Схема подключения


1. Магнитола Prology MDD-70
Мощность 4×50 Вт
Диагональ дисплея 7 «

2. Заводские колонки х4

3. Колонки Pioneer (модель точно не помню) кажется TS-A6913I
-Тип коаксиальная АС
-Типоразмер овал 6×9″ (15×23 см)
— Количество полос 3
— Номинальная мощность 40 Вт, максимальная 400 Вт
— Диапазон частот 31-37000 Гц
— Чувствительность 91 дБ
— Импенданс 4 Ом

На данный момент звук стал намного лучше, появились высокие частоты, лучшее разделение по частотам. Буду потом ставить усилок, так как мощности магнитолки явно потом не будет хватать. Хотел врезать саб в полку, но уже передумал, так как не хочется резать металл. Поэтому теперь думаю над сабом в корпусе.

P.S.: Сорри за качество фото, не особо условия освещения были и фоткал на телефон.

www.drive2.ru

на заднюю полку какие динамики лучше поставить ? овалы 4-х полосные или круглые 2-х полосные ?

Лучше овалы и можно еще усилитель, и провода желательно установить 1.5 квадрата, звук будет обалденный.

Хоть круглые хоть овалы, только делай их однополосными — выдери пищалки (подходит только в случае наличия передних динамиков) Если такой вариант не канает, то ставь лучше «блины» (т. е. круглые) , а не «лопухи»

4х полосные это как? Больше 3х не существует! Второе предпочтительней!

всё ровно .Просто овалы дают больше баса, а круглые бас и средние частоты более высокого качества. А воопще в заднюю полку лучше всего hertz ECX 570 и т. п. могут работать без усилителя т. к. высокая чуствительность

Почему ты хочешь динамики поставить в заднюю полку ? Ты когда на концерт приходишь тоже садишься задом к сцене ? У тебя и в машине звук будет такой, как будто ты задом к сцене сидишь. Приколисты вы ?!

touch.otvet.mail.ru

Какие лучше 16 динамики поставить в машину. Рейтинг колонок для авто

Динамики 16 см для автомобиля

Громкоговорители 16 сантиметров чаще всего применяются для автомобильных акустических систем. Они допускают установку в любую точку салона, включая пространство внутри автомобильных дверей.Из-за большого количества различных моделей выбор лучших динамиков 16 см в машину является сложным делом.

Как выбрать в машину динамики 16 см

Вся автомобильная акустика бывает трёх типов:

  • Широкополосная
  • Коаксиальная
  • Компонентная

Первый тип колонок представляет собой один излучатель, который относительно линейно воспроизводит, указанную в характеристиках полосу частот. Такие громкоговорители не могут обеспечить глубокий бас и очень высокие частоты. Это связано с конструкцией диффузора, который рассчитан на воспроизведение средней полосы звукового диапазона. Лучшие 16 см колонки для автомобиля работают в полосе от 40-50 Гц до 14-16 кГц, при этом на краях диапазона будут небольшие завалы.

Коаксиальная акустика состоит из нескольких динамических головок, которые размещены в центре основного громкоговорителя. Самые распространённые модели выполнены на базе широкополосного громкоговорителя, в центре которого установлен высокочастотный твиттер. Лучшие коаксиальные динамики 16 см могут включать в себя большее количество акустических излучателей, и акустика становится многополосной. Компонентные акустические системы для автомобиля считаются самыми качественными, так как состоят из нескольких отдельных излучателей, которые оптимально располагаются для получения высокого качества звучания. Для разделения звукового диапазона на отдельные полосы частот используются пассивные LC фильтры.

Рейтинг 16 см динамиков для авто

Рейтинг лучших динамиков 16 см для авто составляется на основании технических характеристик и отзывов автолюбителей о конкретных моделях. Автомобильная акустика оценивается в разных категориях, так как параметры коаксиальной системы отличаются от широкополосной и компонентной акустики. Чтобы разобраться какие 16 см динамики лучше для автомобиля нужно знать их основные технические характеристики. К ним относятся следующие данные:

  • Воспроизводимая полоса частот
  • Номинальная мощность
  • Пиковая мощность
  • Частота резонанса
  • Сопротивление звуковой катушки

Приобретая громкоговорители от неизвестных производителей нужно знать, что технические характеристики могут быть сильно завышены или указаны неправильно, поэтому всегда нужно знакомиться с отзывами автолюбителей.

Часто автолюбители, покупая дорогие и качественные излучатели, потом жалуются, что высокого качества звука получить не удаётся. Обычно это связано с неправильной установкой и креплением акустики, отсутствием шумо подавления и подачей на излучатель слишком большой мощности.

Лучшие коаксиальные 16 см динамики для авто

Коаксиальные акустические системы получили широкое распространение у автолюбителей. Они занимают немного места и размещаются в любом месте автомобильного салона. Лучшие колонки 16 см для авто подключаются через простейший фильтр-кроссовер. При желании можно выбрать не двухполосную коаксиальную акустику, а систему с разделением на 3-4 полосы.

  • HERTZ DCX 165.3
  • JBL GT7-6
  • ALPHARD AL-165T

Лучшими коаксиальным динамиками 16 см для авто считается продукция американской компании «Hertz».

Эти колонки обеспечивают высокое качество звучания, как по низким, так и по высоким частотам. Их можно подключать без усилителя, непосредственно к музыкальному центру, но в этом случае воспроизведение басов будет слабым. Эти колонки часто используют как фронтальные и устанавливают в передние двери автомобиля.

Акустика JBL GT7-6 отличается надёжностью и хорошим качеством сборки. Колонки обладают высокой чувствительностью (93 dB), что допускает их использование без УНЧ. Диффузор, сделанный из полипропилена, может выдерживать большие нагрузки, что обеспечивает высокую эксплуатационную надёжность.

Колонки Alphard AL-165T имеют частотную характеристику, которая линейна в диапазоне от 35 Гц до 25 кГц.Динамики 16 с хорошим басом можно использовать без усилителя, но громкость будет казаться недостаточной.Система обеспечивает мощный бас, который не уступает сабвуферу, а твиттер выдаёт чистые и звонкие высокие частоты.

Лучшие компонентные динамики 16 см

Компонентная акустика состоит из нескольких громкоговорителей и пассивного фильтра для разделения диапазона звуковой частоты. Чаще всего хорошие колонки 16 см в машину без усилителя состоят из широкополосного динамика с ограничением по высоким частотам и твиттера. Места для излучателей в салоне автомобиля выбирают таким образом, чтобы звуковая картина была как можно чище и лучше.Топ динамиков и колонок 16 см для авто возглавляет японская акустика Pioneer TS-170Ci. Система прекрасно передаёт весь звуковой диапазон, но для получения лучшего качества звучания её нужно подключать к усилителю.

Система прекрасно устанавливается в штатные посадочные места разных автомобилей. Благодаря маленькой толщине, которая не превышает 5,9 см, динамики легко монтируются в передние двери салона без установки дополнительного подиума. Рейтинг 16 см колонок в авто продолжает акустика JBLCS760C. Основной излучатель даёт выраженные низкие частоты, которые хорошо гармонируют с центральной полосой звукового диапазона. Кроссовер выделяет полосу частот для твиттера, который воспроизводит их отчётливо и без искажений. Система выдерживает перегрузки по мощности, не создавая слышимых искажений. Обычно эти колонки монтируют в передние двери салона.

Установка их осуществляется без каких-либо переделок. К бюджетным динамикам 16 см с хорошим звуком относится система NAKAMICHINCE — CS 1617.Эта качественная акустика обеспечивает чистое звучание с хорошими низкими частотами и лёгкими стеклянными «верхами». Отмечается, что прямое подключение колонок к музыкальному центру без усилителя не даёт глубоких басов, но хорошо воспроизводит середину звукового диапазона. Акустика боится перегрузок, поэтому не рекомендуется её эксплуатация на критических уровнях мощности. Лучшие компонентные динамики 16 см часто применяются автолюбителями для замены штатных громкоговорителей.

Какие динамики 16 см лучше на фронт

Фронтальные громкоговорители считаются важнейшей частью сложного звукового комплекса автомобиля.Динамики 16 см без усилителя будут обеспечивать весь звуковой диапазон, но басы будут немного слабее, поэтому для глубокого и сочного баса потребуется усилитель низкой частоты. Тем не менее, существуют модели громкоговорителей, которые отличаются повышенной отдачей низких частот. Если сравнивать акустические головки по диаметру излучателя, то здесь имеется прямая зависимость: чем больше диаметр излучателя, тем более низкие частоты он может воспроизводить. Поэтому в качестве фронтальных динамиков нужно выбирать модели 16 см. Назвать лучший динамик 16 см сложно, но много положительных отзывов относится к акустике CHALENGERPWR 16.2.

Это двухполосная компонентная акустика из двух головок и кроссовера. Система имет чувствительность 92 dB и номинальную выходную мощность 100 ватт. Линейная АЧХ начинается от 40 Гц.Это хорошие динамики 16 в машину подойдут в качестве фронтальной системы.

Какие лучше 16 см среднечастотные динамики

Широкополосные или среднечастотные громкоговорители используются в качестве бюджетной акустики. Они просты в установке и подключении, но качество воспроизведения будет несколько хуже, чем у коаксиальных и компонентных систем. Хорошие динамики 16,5 смс хорошим басом обеспечат нормальное воспроизведение низких частот даже при непосредственном подключении к музыкальному центру без усилителя. Среди среднечастотных излучателей топ 2019 динамиков 16 см в машину выглядит следующим образом:

Громкоговорители «Герц» безусловный лидер по качеству воспроизведения и сборке, но многие автолюбители предпочитают колонки «Морел». Они отличаются расширенным диапазоном воспроизведения в направлении высоких частот. Какие динамики 16 для авто лучше купить зависит от финансовых возможностей. Среднечастотные динамики из списка примерно одного качества и отличаются только ценой.

Лучшие бюджетные динамики 16 см

Высококачественная автомобильная акустика требует больших расходов, но даже при скромном бюджете можно скомпоновать звуковую систему хорошего качества. Одна из лучших моделей это JBLGT-652. При невысокой стоимости акустика выдаёт чистый и хорошо сбалансированный звук. Низы хорошо выделены, а средний звуковой диапазон не сливается, и каждый тон звучит очень отчётливо. Коаксиальная акустика с номинальной мощностью 45 ватт и сопротивлением 4 Ом имеет чувствительность 93 дБ. К этой группе относятся колонки Morel Maximo 6. В отличие от JBLэто компонентная система, состоящая из двух высокочастотных твиттеров, двух мидбасовых громкоговорителей, кроссоверов и установочного крепежа.

Акустика Morel Maximo 6 считается лучшими динамиками 16,5 см.

Какая лучше номинальная мощность для 16 динамиков

Этот вопрос всегда был спорным среди автолюбителей. Некоторые выбирают акустику по максимальной мощности, когда в салоне уровень звука достигает болевого порога. Другим больше нравится высокое и отчётливое качество воспроизведения. Для излучателей 16 см нормальной мощностью считается 45-70 ватт. Такая мощность позволит качественно озвучить салон любого автомобиля. Главное при выборе акустики, чтобы её мощность превышала выходную мощность музыкального центра или усилителя. Желательно чтобы этот параметр отличался в два раза. Так при выходной мощности усилителя 100 ватт на канал оптимальная мощность акустической системы должна быть не менее 150-200 ватт.



dinamikservis.ru

FAQ — Акустика и сабвуферы

Мидбас – что это такое?

Это динамик для воспроизведения звука в среднем частотном диапазоне 80-400 Гц. Он выдает звуки, которые выше так называемой «сабвуферной» полосы и ниже «речевой». В народе мидбасами называют любые динамики, от пищалки до сабвуфера. Если говорить о задней акустике, то мидбасы здесь не применяются, действия простых 13-сантимектровых колонок вполне хватит.

Что такое панч?

Это отчетливо слышный барабанный удар или щипок бас-гитары.

SPL – уровень звукового давления

Для измерения данного показателя используется профессиональная измерительная техника, самыми популярными ее производителями являются компании «TermLab» и «AudioControl». Измерения с приборами «AudioControl» более достоверны, тогда как техника «TermLab» обеспечивает большую зрелищность. Эти комплексы могут измерять звуковое давление на двух автомобилях одновременно.

Подиум для колонок

Подиум для колонок – небольшое возвышение, на которое устанавливаются динамики. Такой прием используется для достижения сразу нескольких целей:

  • увеличение жесткости крепления динамиков;
  • возможность поместить динамик с большей глубиной, чем может предоставить, например, автомобильная дверь;
  • придание динамику нужного положения по отношению к обшивке.
Подиумы для колонок можно изготовить самостоятельно, а можно купить в уже готовом виде.

Коаксиальная и компонентная акустика

Коаксиальная акустика – это конструкции, в которых имеются высокочастотные и низкочастотные динамики и разделение звука идет через встроенный кроссовер. Коаксиальные колонки бывают двух или трехполосными.

Компонентная акустика – это разночастотные динамики, которые разнесены отдельно.

Разница в компонентной и коаксиальной акустике заключается не только в конструктивных особенностях. Распределение звука в пространстве салона также имеет значение. В коаксиале из-за единой конструкции звук получается узконаправленным, обычно такие динамики устанавливают в качестве дополнения к акустике, например, на заднюю полку. Компонентные колонки разбрасывают звук по салону, в результате получается эффект суперсурраунд.

Подвох здесь также имеется, из-за того, что каждый динамик воспроизводит свой звук, акустическая картина получается весьма неоднородной. Коаксиал же смешивает частоты, звук от этого теряет чистоту. Компонентная акустика не подходит для маленьких автомобилей, в ограниченном пространстве разницы в звуке с коаксиальными колонками не будет.

Твитеры («пищалки»)

Высококачественный автозвук не построишь на основе двух стандартных колонок. Ни один громкоговоритель не может воспроизводить звуки всего частотного диапазона. Особенно это касается его верхней части. Если средние частоты худо-бедно выдают все динамики, то высокие частоты просто теряются. Для этого и существуют специальные высокочастотные динамики – твитеры. Это компактные колонки, которые могут размещаться в любом месте салона авто, обычно они крепятся на передней панели.

Активный и пассивный сабвуфер

Споры о том, какой сабвуфер лучше, не угасают. Одни говорят, что при грамотной настройке пассивный сабвуфер способен воспроизводить намного более качественный звук, чем активный аналог. Другие отдают предпочтение активным сабвуферам из-за того, что в их конструкции уже имеется усилитель, то есть дополнительных устройств покупать не надо. Разница между активным и пассивным сабвуферами заключается в наличии или отсутствии усилителя в корпусе.

Пассивный саб:

— отличается простотой конструкции;
— в корпусе идет динамик и низкочастотная головка, их может быть несколько, для подключения внешнего усилителя;
— требует кропотливой настройки для получения качественного звука.

Активный саб:

— в конструкции динамик, усилитель и разделительный фильтр;
— имеется функция управления уровнем сигнала и частотами;
— такой сабвуфер легче установить и проще настроить.

Тип корпуса сабвуфера

ЗЯ — Закрытый ящик

Простой тип сабвуфера, в котором колебания находятся в закрытом корпусе. Звуковая волна, затухая, превращается в тепло, и хоть нагревается устройство не намного, это все-таки отражается на характеристиках акустической системы.

Преимущества:
— небольшие размеры;
— защита от механических повреждений;
— держит мощность на низких частотах;
— прекрасные переходные характеристики;
— легкость монтажа.

Недостатки:
— малый КПД, у закрытых ящиков он ниже, чем у любых других конструкций;
— недостаточное качество воспроизведения «верхнего баса»
— мощный агрегат не стоит устанавливать в малом корпусе, охлаждения магнитной системы будет недостаточно.

ФИ — Фазоинвертор

Закрытый ящик с динамиком, имеющий тоннель, соединяющий его внутренний объем с окружающим пространством. Фазоинверторы отличаются высоким КПД с минимальными амплитудными колебаниями. Мощность такого сабвуфера может быть очень велика, при этом искажения остаются минимальными.

Преимущества:
— фазоинвертор эффективнее закрытого варианта на 3-4 dB;
— верхние басы воспроизводятся лучше, а искажения звука практически не наблюдаются;
— хорошее охлаждение системы;
— отличное воспроизведение низких частот.

Недостатки:
— размер;
— недостаточные нагрузки ниже Fb;
— проектирование довольно хлопотное, если просчитаться, то получится неприятный, гулкий звук сабвуфера.

Бандпасс (Bandpass)

Его конструкция совмещает закрытый и фазоинверторный принципы. В нем две камеры: в первой располагается динамик, а во второй – тоннель. Наряду с малым резонансом данный вид сабвуфера демонстрирует отличные характеристики по низким частотам. На сегодняшний день эта конструкция считается лучшей.

Преимущества:
— максимум КПД, несравнимый ни с одним иным типом акустического оформления;
— можно настроить глубокий низкий бас до 15 Гц, и при этом сабвуфер будет работать на достаточной мощности.

Недостатки:
— очень сложные расчеты, высокие требования к точности изготовления и проектирования, при малейших недочетах бас «уходит»;
— group delay – большая групповая задержка;
— небольшой эффективный диапазон частот;
— существуют требования по расположению в авто и по отношению к входным щелям и соплам.

Free Air – бесконечный объем

Сабвуферный динамик, устанавливаемый на заднюю полку. КПД у устройства с данным принципом ниже, чем у других, однако его легко монтировать и подключать.

Достоинства:
— из-за отсутствия корпуса процесс подключения динамика очень легкий;

Недостатки:
— такое акустическое оформление не эффективно для самых низких частот;
— требуется акустическая изоляция между задней и передней поверхностью диффузора. При установке может потребоваться дополнительная изоляция отверстий в панелях;
— демпфирования диффузора может быть недостаточно, оно определяется лишь гибкостью подвижной системы;
— меньший эффект при воспроизведении низких частот;
— обходится дороже корпусного сабвуфера;
— для хорошего звука система должна обладать максимальным ходом и гибкостью.

Акустическая полка

Это самый простой и дешевый способ усовершенствования автозвука. Установка акустической полки – минутное дело, а в результате устраняются посторонние звуки и можно правильно закрепить динамики с нужной направленностью. На акустическую полку устанавливают даже большие, тяжелые динамики. Обычно динамики для акустических полок в названии имеют индекс F, их Qts параметр выше 0,7.

Самые популярные вопросы

Если захрипел динамик…

Причин некачественного воспроизведения звука может быть несколько, и если мы исключаем заводской брак, то из причин остаются загрязнения или влага, смещение катушки или отклеивание центрирующей шайбы. Эти неисправности можно устранить самостоятельно. Если же динамик перегорел, то он неправильно эксплуатировался, и тогда требуется замена.

Какие использовать провода на акустику?

Мидбас и сабвуфер предпочитают толстые акустические провода. Исходя из их длины и мощности усилителя сечение варьируется от 2 до 5 мм. Для среднечастотных динамиков сечение особой роли не играет, а для высокочастотных громкоговорителей требуются только тонкие провода.

Как рассчитывается литраж корпуса сабвуфера?

Для этого используются специальные компьютерные программы и принимаются во внимание параметры Тиля-Смолла. Они указываются в сопроводительной документации, идущей в комплекте с сабвуфером. Конечно, рассчитать литраж можно и самостоятельно, но мы рекомендуем воспользоваться услугами инсталляционной студии.

Подключается ли компонентная акустика без усилителей?

Подключается, и минусов здесь не получается никаких, как и плюсов. Колонки воспроизводят звук как штатные громкоговорители. Однако, компонентная акустика – достаточно ощутимое денежное вложение, использовать ее без усилителя смысла нет.

Как подключается сабвуфер с двумя катушками по 4 Ома к усилителю?

Есть два варианта подключения – параллельный или последовательный, 1 и 4 Ома соответственно. При параллельном подключении следует быть осторожным, так как не все сабы могут справиться с такими нагрузками.

От чего зависит цена автомобильной акустики?

Сегодня на рынке представлено широкое разнообразие автомобильных динамиков, и все они имеют свои особенности. Условно их можно разделить на три группы, исходя из этого и будет зависеть стоимость колонок в автомобиль.

  • Простейшие системы. Это недорогие стандартные динамики, которые предназначены для установки вместо штатных. Купить их можно относительно дешево и установить самостоятельно.
  • Системы среднего уровня. В такую акустику входят фронтальные динамики, пищалки и колонки на задних подиумах. Эта система обойдется дороже, но можно сэкономить на задних компонентах акустики.
  • Системы высокого уровня. Максимально хороший звук за приличные деньги. Помимо динамиков для системы необходимо приобрести усилитель и сабвуфер. Такая акустика улучшает качество автозвука на несколько порядков. Она до пяти раз мощнее и раскрывает для слушателя все диапазоны.

Какой будет оптимальная мощность автоакустики?

Специалисты рекомендуют покупать усилители, мощность которых в 1,6 раза превышает мощность динамиков. Дело в том, что формирование качественного звука происходит при работе динамиков на 90% и усилителей на 60% от номинальной мощности. Если мощности будет недостаточно, появится эффект «клиппинга», из-за чего динамики выводятся из строя.

К примеру, если требуется усилитель под сабвуфер с номиналом 350 Вт, то стоит обратить внимание на 400-ватные моноблоки. Если покупать усилитель с меньшей мощностью, то на большой громкости сабвуфер будет выдавать треск и искажения.

Мощность саба должна превышать аналогичные показатели колонок в 2-4 раза. Также следует учитывать и сопротивление: при меньшем саб звучит громче, при большем – качественнее. Если говорить о выборе усилителей под акустику, то тут ситуация немного иная. Колонки с мощностью 50 Вт в действительности работают на уровне 15-20 Вт, поэтому для них будет достаточно усилителя 4х50 Вт.

При выборе динамиков стоит обратить внимание на три показателя:
— частотный диапазон;
— чувствительность;
— мощность.

Максимальная громкость будет зависеть от мощности, однако иногда можно ей пожертвовать в угоду высокой чувствительности. Сила, качество звука от этого только выиграют.

ᐅ Morel MAXIMO-6 отзывы — 35 честных отзыва покупателей о автоакустике Morel MAXIMO-6

Самые выгодные предложения по Morel MAXIMO-6

 
 

КУДРЯШОВ ДЕНИС, 10.06.2019

Достоинства:
Громкие, качественно сделаны, малые габариты — небольшая установочная глубина. Сбалансированный звук, прозрачные низкие частоты и конечно гуманная цена!

Недостатки:
Их нет!

Комментарий:
Привет друзья!
С начало не думал писать отзыв, но как только я послушал звучание этих колонок, сразу захотел оставить свой отзыв.
Купил по совету знакомого электроника, колонки Morel MAXIMO COAX 6 ( 6½» Коаксиальная) 4шт, установил в передние и задние двери на штатные места, без усилителя и сабвуфера, взамен штатных колонок в своем авто haval h3, конечно с проставочными кольцами(10мм) из МДФ, сама работа по установки в сервисе заняла 3 часа. Самое главное, чтобы установили колонки «по уму», проводку в шумку обернули и все заизолировали, обязательно соблюдайте ПОЛЯРНОСТЬ при подключении динамиков!!! Из-за полярности, если неправильно подключить, колонка просто не будет качественно воспроизводить звучание и басов не будет! С начало я дал колонкам разыграться часа два, на средней громкости, слушай разные направления и стили музыки, «размяв» колонки удивили меня приятным звучанием, такое чувство что ранее был «глухим», а тут раз «слышать стал».
Всем рекомендую, не пожалеете, тем более что, цены на них не «кусаются»:-)
Кому нужно чтобы был полный «улет» (громче и басcистей), конечно дороже стоить будет, купите ставьте усилитель + 4шт Morel TEMPO COAX 6, поверьте — вы будете летать от счастья, удивите не только себя любимого но и всех звучанием из вашего авто. Совет: ставьте сразу комплектом 4шт! либо Morel TEMPO COAX 6 либо Morel MAXIMO COAX 6.

Васильев Владимир, 19.05.2019

Достоинства:
Небольшое улучшение детализации звука

Недостатки:

Комментарий:
Заменил штатную акустику на X-Trail (2012 г.) Т31. Не стал менять ГУ, поскольку ДВД, навигация и камера заднего вида, всё выводится на цветной монитор. Штатная была бумажная, но звук вполне нормальный. Улучшение произошло незначительное, т. е. была сделана ШВИ 4-х дверей и замена динамиков: фронт компонентный и тыл на кооксиалы, все из серии MAXIMO. Громкость (Vol) приходится добавлять, так как чувствительность хуже штатных (я так думаю; на штатных не указаны дБ). Кроссоверы установлены на 0, получше звучать стали высокие и середина, хотя друг сказал что высокие режут слух, но это когда громкость выше середины — 70%. Детализация произошла незначительная. Если слушать МР3, то менять штатную АС не стоит. Аудио комп. диски на 15 песен, конечно звук получше. Присматривался к Фокалу Перфоменс, жаба давила, да и с чувст-тью 94 дБ сняли с производства. Решил не буду вкладывать в железо, ожидал результат лучше. Думаю если штатные АС летят, то в самый раз на замену поставить Максимо.
P. s. Прошло полгода, от проигрывания МР3 записей на высокой громкости (выкручивал 85-90% на ГУ) динамики стали искажать звук, пробивает высокие и средние колонки, происходит прерывание. Так что слушаю не громко и ищу замену. Думаю поменять на Фокал ISN165.

Дмитрий ФИЛАТОВ, 14.04.2019

Достоинства:
Отличный звук, очень нравился,.

Недостатки:
Через 3 года обе вышли из строя, работаю только пищалки, очень очень обидно, 5 тыс отдал за 3 года пользования, ну как так а((.

Комментарий:
Купил в 2016 года в 2019 оба динамика не работают, 5 тыс на 3 года это я считаю дороговато, но звук на 5+класс.

Шерстнёв Сергей, 30.10.2018

Достоинства:
Шелковые твитеры

Недостатки:
Миды не то что не отыгрывают свою середину, а вообще не играют её.
Умеют только басить. Непонимаю тех кто их хвалит, пусть попробуют с одной стороны поставить герцы а с другой этот морель, и почуствуют разницу. Кроссоверы можно оставить, в этом ценовом диапазоне в них особой разницы нет.

Комментарий:
Говорят нормально поет, (самому не доводилось слушать) но это уже другие деньги.
Все познается в сравнении!

Гость, 13.08.2018

Достоинства:
достойный бас и неплохие верха, в целом очень неплохое качество исполнение, насыщенный звук.

Недостатки:
дизайн не очень похож на стоковые колонки)

Комментарий:
в общем очень достойно отыгрывает в сочетании с головой Sony CDX-GT650UI. пока все нравиться но надо немного повозиться с настройками)

Кондрашин Игорь, 11.09.2017

Достоинства:
Хороший качественный звук

Недостатки:
Нет настроек твиттера +/- dB. Слишком яро выражены высокие частоты

Комментарий:
Отличные динамики среднего класса. Хорошо играют только через усилитель. Жаль нет настроек на кроссоверах, слишком яркие высокие частоты на пищалках. Приходится срезать эквалайзером.

Москвин Денис, 13.04.2017

Достоинства:
Апупенно поют на всех частотах!

Недостатки:
Не выявлено

Комментарий:
Подключал к Китайскому ШГУ Ford Focus 3, был очень приятно удивлен качеством звука этих колонок. Устанавливал колонки в дверях, твиты повернул на 30 градусов на слушателя, дины поставил через проставки из многослойной фанеры, жёстко прикрепленные к металлу двери, сам динамик на 8-мь саморезов по кругу, проставки со стороны кузова и динамика изолировал тонким вибропластом без фольги, внутрь дверей клеил вибропласт с фольгой, полости двери закрывал так же вибропластом.
В итоге имеем чистейший, очень ровный и насыщенный бас. Сам Morel отлично отыгрывает и середину, на верхах никакого шипения либо свиста нет. Кросовер без атенюатора, но он и не нужен — всё и так отлично работает.
Обновляю отзыв. Прошёл год. Звучать стали лучше, видимо «прогрелись». Звук по прежнему оч. нравится, сравнивал со штатными на разных машинах, типа как kia sportage максимальной комплектации, kia cee`d, мои звучат на голову лучше. Единственное хочу всех предупредить, что для глубокого баса надо покупать сабвуфер. У некоторых штатных динамиков как например на kia sportage бас кажется «мощнее», но меня такой бас не устроил бы, т. к. он бубнящий, а я люблю чётко очерченный звук.

Подкорытов Сергей, 07.11.2016

Достоинства:
Отыгрывают почти весь диапазон.

Недостатки:
Отсутствие аттенюатора

Комментарий:
Почитал отзывы и установив акустику ожидал услышать неадекватную работу пищалок. Себя к этому настроил и действительно поначалу казалось что-то не то, но поездив недельку понял что в принципе ничего с ВЧ делать не нужно, вполне достаточно настроить высокие частоты с помощью встроенных в аппаратуру средств. Возможно аттенюатор не помешал бы, но так как его нет, то и говорить об этом не стоит. Через неделю динамики разработались и низы стали просто офигенные, приходится их даже давить немного ( в зеркало заднего вида смотреть неудобно, дрожит от низких:)). И что самое интересное, ВЧ тоже стали играть по другому, хотя там вроде и разминаться то нечему. Цыканья и по началу не было, но стали играть помягче как-то, возможно это связано с тем, что раскачавшись мидбас стал громче и высокие перестали доминировать. У меня на предыдущих машинах стояли тоже MOREL, в одной tempo компонентная, в другой maximo коаксиальная, и ещё в одной мидбас Hertz и пищалки morel TW-1, так эта звучит пожалуй даже получше.
Естественно двери нужно проклеить, это без вариантов. Короче категорически советую, за эти деньги вряд ли что лучше можно найти.

Andey Julia, 12.09.2016

Достоинства:
Отличное звучание! Очень радует бас. Прозрачные высокие.

Недостатки:
На мой взгляд разделение по частотам не совсем корректно. На пищалки приходит слишком много, переигрывают основные динамики. Но это можно исправить настройками в головном устройстве(возможно).

Комментарий:
Если честно, не ожидал такого звука от динамиков, работающих без усилителя, от головного устройства. Поставил в CRV с шумоизоляцией дверей. Результат очень порадовал. Как и писали в сравнительных тестах(которые перечитал перед покупкой) — динамики выдают оч. хороший низ. В задние двери купил серию ТЕМПО. Еще не установил, но думаю все будет ОК! Ранее в другие машины приобретал и DLS и JBL и прочие бренды, но все они требовали установку саба. На мой взгляд, если правильно и качественно сделать шумоизоляцию и настроить частоты, то можно обойтись и без саба. Посмотрим после установки второй пары.

Гость, 15.08.2016

Достоинства:
малые габариты, хорошая детализация, громкие и не дорогие

Недостатки:
нет баса, совсем! твитеры приходится нещадно резать эквалайзером, но высокие все равно преобладают. кросы не настраиваются

Комментарий:
поставил через проставки из дсп 20мм в передние двери нового логана (шви сделал, stp4мм на наружньюю рубашку и 3мм на внутреннюю+ сплен 8мм на пластик) пищалки тож в двери, возле зеркал. все это дело подключенно к усилителю 80Вт на канал, ПВСом 2Х2.5. пробывал разные головы и даже с телефона, но увы большой разницы нет. громкие, звонкие, но без баса. саб им оч нужен, но такой, который сможет играть, а не бубнить от низко до высоко 160гц я так думаю, саб пока не выбрал)

 

Гость, 09.08.2016

Достоинства:
Очень чистый и сочный бас. Хорошие вч.

Недостатки:
Нет

Комментарий:
Ставил в Ford C-max. ГУ PROLIGY MDN-2800. Если устанавливать по уму, то будет играть на все 100. Я так делал: 1) Делал виброизоляция дверей материалом AERO+(3мм). Самую лицевую часть в 2 слоя, верхнюю часть в 1 слой и пластик в 1 слой + бипласт 5мм. 2) Проставочные кольца из дерева и крепко прикрутил к корпусу. 3) подключил все 4 динамика к 4-канальному усилителю. 4) ещё в заднюю деревянную полку 15мм, установил morel maximo coax 6*9 под 2-канальный усилитель.5) сделал виброизоляцию багажника в 2 слоя тем же AERO+. Всё играет на ура никакие темпо не выдадут такой бас, т. к. темпо не для него. Багажник сильно выбрил для саба, думаю взять Alpine SWE-815 для полного счастья.

Шатравин Сергей, 28.04.2016

Достоинства:
Если только подключить к магнитоле и без всяких усилков!! и лучше к штатной магнитоле…там высоких будет не так много!тогда звук будет комфортным!

Недостатки:
повёлся на отзывы!!купил два комплекта и посадил от головы Pioneer 77 и усилка blaupunkt 470!чистота конечно звука хорошая…когда убрать высокие разрывающие уши и убавить бас в минус!т.к.усилка они не держат совсем в 60-70 ватт на канал!да и не удивительно..потому как магниты размером…не больше 30-40 ватт!

Комментарий:
можно их купить и поставить на штатные головы…и по качеству звука будет счастье!НО!только не на усилок!!! и буду пробовать резать пищалки резисторами..как здесь советуют!)

Гость, 27.02.2016

Достоинства:
ожидал большего. никогда нигде и ничего не писал, но здесь не удержался…

Недостатки:
совсем не информативное звучание. поставил бы в ряд с акустикой раза в 2 дешевле. кроссы вообше дрянь и вч-динамик пищит не к месту жетко.

Комментарий:
в прошлую машину установил морель темпо. был доволен весьма. там вч на уровне если поставить дельные кроссоверы. я конечно делитант, но с темпо я добился приятного звучания. без усилителя. но динамики уехали при продаже авто. сейчас решил повысить качество звучания музыки в новом ам. с этой аккустикой не удалось. жаль… реально, разница есть.

Гость, 07.12.2015

Достоинства:
Повышенный резерв по перегрузке. Серьёзные басовые возможности. Звучит потрясающе на всем диапазоне частот. Прекрасно играет электронную музыку, особенно Drum, особенно в с мощным сабвуфером (у меня Sony 1000W).

Недостатки:
Нужно очень тщательно установить твитер.

Комментарий:
Бесплатный совет: подберите позицию установки пищалки более тщательно.

Гость, 24.08.2015

Достоинства:
Отличный детальный звук без искажений от 80гц
Компактный размер СЧ динов, установить очень просто даже в штатные 13см отверстия.
Дают достаточно громкий звук.
Замечательная цена, при таких характеристиках.

Недостатки:
ВЧ дины работают очень узконаправленно, к их расположению надо подходить особо внимательно…
Кросс режет верх мягко говоря неаккуратно…
Поэтому кросс лучше убрать и подключить ВЧ и СЧ напрямую к усилителю, а там порезать.

Комментарий:
Подходит для классики, рока.
Весь потенциал этой акустики раскроется только при правильной установке СЧ компонентов в ЗЯ, ВЧ строго на слушателя и процессорном ГУ, внешнем усилителе от 5000р.
Подключать без усилителя и более менее хорошего ГУ смысла не имеет — разочаруетесь.
Отличный вариант для постройки хорошей системы начального уровня.

Фамилия Имя, 16.07.2015

Достоинства:
Великолепный звук! Бас, то что надо, высокие достойны, хороший объём звучания, великолепно отыгрывают мелкие звуки которые раньше даже и не присутствовали вовсе!

Недостатки:
Зачем-то на высокочастотники сверху прилепили какую-то декоративно-защитную скобу на трёх ножках, и из-за этого возникли сложности установки в штатное место а/м Mitsubishi Outlander XL.

Комментарий:
В процессе установки сначала, для сравнения, поставил только одну сторону (до этого стояли Kicx PD6.2) так вот эти Kicx играли, по сравнению с Morel, как звук из китайского мобильника!!! Я и представить не мог, что разница будет столь очевидной!
Да, и ещё, играет всё от Г. У. Philips CED1900/51 тыл оставил Kenwood коаксиал, они отлично спелись вместе, т. к. параметры схожи.
Вывод: сам очень рад капиталовложению и Вам советую!

Воропай Василий, 08.12.2014

Достоинства:
Стали чётко вместо штатных BOSE которые от времени уже подыхали. Звук отличный может потому что есть штатный буфер

Недостатки:
Таких нет

Комментарий:
Почитал коменты кто чё пишет. Есть недовольные наверное либо магнитолы вам нужно поменять либо усилки искажают. Звучание у этих динамиков очень сочное. Рекомендую.

шкуров дмитрий, 22.09.2014

Достоинства:
поют хорошо детально музыку слушаю разную слушаю через усилитель накамичи 475

Недостатки:
качество зборки остовляет желать лучшего. нет провадов в коплекте. зимой один низкочистотник в -15 замерз и перестал играть

Комментарий:
В обшем калонки не плохие звуком даволен но следуюшей раз за эти деньги посмотрю что нибудь другое напрмер альпайн или накамичи у них качество сборки получше да и поют не плоха.

Тарханов Сергей, 02.09.2014

Достоинства:
Цена, Качество изготовления

Недостатки:
Кроссовера

Комментарий:
Хочу поделится опытом эксплуатации данных колонок. Покупал я их не себе, а на подарок другу. Сначала их послушал дома через звуковую карту достаточно высоко класса и стереоусилитель denon, звук был резковат, но терпимо. После подключения к авто усилителю или к магнитоле резкость высоких возросла и слушать стало невозможно. На кроссовере стандартными средствами порезать высокие нельзя. Стали решать эту проблему, поставили кроссоверы из комплекта Focal Access 165 A1, звук стал очень мягким и на этом можно было бы остановиться, но логики в этом нет, зачем нужны эти колонки, если приходится использовать сторонние компоненты. В итоге Morel пылится на полке, а в машине установлены Focal Access 165 A1. Ну и конечно по звуку Morel MAXIMO-6 проигрывает Focal Access 165 A1. Кстати Focal удалось купить за те же деньги что и Morel.

Щербаков Виталий, 03.06.2014

Достоинства:
Низкая цена за качественный бас!!!

Недостатки:
Нет.

Комментарий:
Советую брать кому нужен качественный бас и легкий монтаж!

полянский влад, 06.05.2014

Достоинства:
Звук реально чистый, верха очень легко настроить если есть мозги в голове и качественная магнитола. Поставил в ваз 2114 полностью проклееную. Сзади Саб, спереди морельки, пол часа уделить настройке магнитолы и вот оно. Акустика стоит своих денег,слышен каждый звук. Советую. Почитал отзывы кто говорит что колонки плохие, так эти люди просто не могут правильно их подключить и настроить под себя.

Недостатки:
Не выявил

Комментарий:
Вобщем акустика играет на отлично, все нравится, советую всем.

Пешков Сергей, 30.01.2014

Достоинства:
Чистый, ровный звук. Бас присутствует в достаточном количестве. Пищалки, кроме ВЧ, захватывают немного средних частот. Компактный размер основных динамиков.

Недостатки:
Заявлено 4 Ома, но играют намного тише штатных, приходится выкручивать громкость. Может кроссовер режет сигнал… Твиттеры имеют узкую направленность, нужно точно «целиться» в слушателя, иначе звук будет смазанным. Присутствует нелинейность воспроизведения — тихая звуковая сцена играет совсем тихо и хочется добавить громкости, а последовавшая далее, громкая сцена «режет» слух, и приходится сбавлять уровень воспроизведения. Может мои динамики еще не «прогрелись», а может виноват посредственный динамический диаппазон 90дБ.

Комментарий:
Поставил Morel MAXIMO-6 вместо штатных колонок, головное устройство оставил заводское. В целом звук можно описать как «теплый», «ламповый». Отлично воспроизводится рок и вокал. Отдаленно напоминает качество звука от советских магнитофонов «Нота» или «Комета». Пищалки играют очень деликатно, раздражающий резкий и звенящий звук, отсутствует. Однако, в целом, кристального звучания тут нет.

Гость, 12.01.2014

Достоинства:
Внешний вид

Недостатки:
Качество звука

Комментарий:
Выбирал по отзывам пишут, что какие-то басы их там вообще нету, качество звука не понравилось, штатны окозались луче по качеству звука. Динамики подключались к усилитею.

Финогеев Олег, 29.11.2013

Достоинства:
Детализация, прорисовка сцены и натуральность звучания(с оговорками — см. ниже), хороший, глубокий и мягкий бас при грамотной инсталляции.

Недостатки:
Кроссовер настроен из рук вон плохо: слишком маленькая частота среза, и отсутствие регулировки. Из за этого избыток верхней середины и высоких.

Комментарий:
До этого в двух машинах стояли MOREL TEMPO 6 — для меня идеал в этой ценовой категории. Купил MAXIMO прочитав тест АВТОЗВУКА — там как всегда MOREL был на высоте. После установки был неприятно удивлен верхами. Эквалайзером начинаешь их убирать (голова PIONEER AVIC 930BT) звук становится глухой и не сочный. Проблему удалось решить след. образом: от предидущей машины остались кроссоверы от MOREL TEMPO 6, которые не устанавливал, т. к. оставлял штатные пищалки очень хорошего качества. Установив эти кроссы акустика наконец заиграла как надо!!! В них было два положения ослабления сигнала 0 и +3Дб. Поставил есс-но на «0». Хотя электронную колбасню можно было слушать и с родными твитерами, но я предпочитаю исключительно живую музыку, особенно рок.

Гость, 10.09.2013

Достоинства:
Упаковка, внешний вид, качество изготовления

Недостатки:
ВЧ уши режут, СЧ почти отсутствую

Комментарий:
Прожили колоночки ММ6 у меня около года, после благополучно продал их и чему был несомненно рад). Нет, они не испортились, по качеству товара претензий нет, но ВЧ на протяжение всего этого года мучали меня и не давали наслаждаться любимыми треками. В общем не стоит их брать. Лучше сразу добавить и купить хорошую акустику. А заменил я их на dd cs-6.5. Разницу почувствовал сразу, хотя ddшки ещё не размялись. Делайте выводы и не допускайте таких же ошибок, т. к. я получается вложившись в ММ6 потерял при продаже 1т. р. а мог бы сразу взять dd и иметь этот рубль в кармане) Удачи парни! Всем добра!

Смирнов Андрей, 01.08.2013

Достоинства:
Отличный звук и цена ниже «реальной» раза в 2.5!

Недостатки:
Нужно доделывать ВЧ динамик

Комментарий:
Почитав другие отзывы решил рискнуть и взял. Далее следовало расстройство слуха из за того что практически кровь начинала теч из ушей!!! НО! все решается маленьким резистором на 2.7 Ом впаяным между +и — на самом ВЧ динамике. (долго проверяли по формулам и еще дольше методом научного тыка) Результат… это не акустика а просто сказка(думаю в диапазоне до 7тр)

Гость, 24.05.2013

Достоинства:
грамотная акустика, если ставить на задние места динамики такой же серии то качество и объем звука обеспечен. играют чисто, полностью оправдывают свою цену.

Недостатки:
трудно крепить пищалки(твитеры)

Гость, 15.04.2013

Достоинства:
Достаточно глубокий бас при правильной установке, четкие и корректные средние частоты

Недостатки:
Кроссовер без аттенюатора, чуть зажатое звучание на средних частотах, громкие, узконаправленные и немного песочные твитеры

Комментарий:
После доработки кроссовера и прогрева акустика играет прекрасно от ГУ Pioneer в подготовленных дверях через хорошие акустические провода. Хорошего звучания удалось добиться заменой дешёвого электролитического конденсатора в цепи мидбаса на плёночный MKP (улучшилась детальность звучания и воспроизведение вокала), а так же подключением аттенюатора на -3dB к пищалке из двух 10W MOX резисторов номиналом 1.2Ом и 10Ом по схеме L-pad (в купе с подбором угла установки исчезла чрезмерная резь, громкость и песочность).
В целом, учитывая цену, покупкой доволен. Главный недостаток — отсутствие аттенюатора.

Александр, 23.12.2012

Достоинства:
Хорошие колонки, качество звука на высоте. Поставил к головному устройсву, без усилка, громко, чисто звучат. Если ставить с усилком качачать будут что надо, запас у них есть.

БББ Андрей, 18.12.2012

Достоинства:
Доступная цена
Достаточно сбалансированное звучание
Высокая мощность
Стойкость к перегрузкам

Недостатки:
Недостаточно глубокий бас
Нижний порог баса срезан
ВЧ динамики требуют тщательного подбора места инсталяции, т. к. играют очень узконаправленно

Комментарий:
В целом неплохие компонентные колонки. Есть недостатки по басу и настройке пищалок, но в целом я ими доволен. тем более за такую цену

Музыка в авто. Экспертное мнение в России — CARobka.ru

Чтобы сказать про свою машину «просто песня», нужно обеспечить её качественной аудиосистемой. И так, с музой по жизни, можно смело отправляться в путь!

Скажите, вы часто поете за рулем? Ну, бывает же, когда настроение хорошее, погода отличная и никаких пробок… Тогда, согласитесь, вам, как мега талантливому исполнителю просто необходим хороший аккомпанемент. И тут мы подходим вплотную к вопросу о том, что штатная аудиосистема зачастую не устраивает покупателей. Конечно, это, как правило, зависит от класса автомобиля и его стоимости.

Если у вас такая проблема есть — хочется в своем авто слушать действительно качественный звук — то стоит задуматься о смене или доработке «музыки». Попробовать заняться этим самостоятельно можно, при условии что руки растут откуда им по антропологии положено, плюс свободное время имеется в достатке. Если же чем-то из этого вы не располагаете или просто предпочитаете, чтобы каждый занимался своим делом, то доверьтесь специалистам. В любом случае поменять не устраивающее вас звучание можно разными способами: например, просто сменив колонки. Установив в авто другие, более качественные динамики, вы уже услышите разницу.

О тонкостях выбора колонок нам рассказали эксперты из компании «Контур Авто»: «Внимательно отнеситесь к размеру динамиков. Для того, чтобы звук был глубоким, объемным, не стоит тратиться на новые колонки 10-13 см. в диагонали (4-5 дюймов). Это не поможет. Оптимальнее всего будет остановить свой выбор на моделях с диагональю 16-17 см. (6-6,5 дюймов). Уже они позволят довольно отчетливо слышать басы».

Акустику можно поставить также и в большем количестве, то есть туда, где их (колонок) раньше просто не было. Для этого понадобится небольшая переработка салона, ведь необходимо демпфировать полости, устранить вибрации (то есть предотвратить дребезжание металлических частей салона). Не забудем про сабвуфер, ибо не хотим же мы остаться без нижних частот? При выборе помните про типоразмер и установочную глубину акустики. Если все сделано и приобретено, то можно (при желании) не менять штатную магнитолу и подключить все замененные и добавленные динамики по заводской проводке.

Ребята из «Контур Авто» дали комментарий также и о различных акустических системах: «Выбрать автомобильные колонки, которые будут способны на объемное воспроизведение музыки, непросто. Прежде всего решите, какой акустике вы отдадите предпочтение: коаксильной или компонентной? Коаксильная система довольно проста, она представляет собой динамики всех частот, собранные в одном месте; состоит из одного или нескольких динамиков меньшего размера, жестко закрепленных перед диффузором большего размера. Соответственно, такой звук не отличается высоким качеством. При компонентной акустической системе все динамики расположены раздельно: одно-, двух-, трех- или четырехполосные, где каждый из поддиапазонов звучания представлен отдельным динамиком. Конечно, такие комплекты колонок значительно дороже, но зато их звучание позволяет даже неискушенному уху с легкостью разобрать игру различных инструментов, создающих композицию».

Также качество звучания зависит от таких немаловажных факторов, как мощность, чувствительность, резонансная частота и т.д., о чем более подробно написано в инструкции к конкретной модели динамиков. О некоторых характеристиках порталу Carobka.ru рассказали специалисты: «Номинальная электрическая мощность — это мощность, которую громкоговоритель может выдержать в течение продолжительного периода времени без повреждения подвеса диффузора, перегрева звуковой катушки и других неприятностей. В отличие от номинальной, пиковая электрическая мощность — та, которую оборудование может выдержать за короткий промежуток времени без риска повреждения. Другой критерий: входная чувствительность. Чем этот показатель выше, тем лучше будет звучание без усилителя. Самый низкий порог чувствительности составляет 84-86 децибел, но звук в этом случае будет слабым, и обязательно понадобится дополнительное усиление сигнала».

Конечно же, даже супер качественная акустическая система будет абсолютно ни к чему, если в машине будет стоять дикий шум работы двигателя, посторонние звуки города и т.п. Так что следующий важный шаг — шумоизоляция. Если она есть и в отличном состоянии, то вам повезло. Если нет, то нужна доработка: отделка пористыми материалами, которые рассеивают резкие потоки воздуха. Гаражные работы hand-made или обращение в авто мастерскую — решать опять же вам.

Несмотря на всю проделанную работу качество звука вас все ещё не устраивает? Тогда вперед за внешним усилителем. Здесь не стоит делать упор на экономию; лучше обратить внимание на варианты с развитыми ребрами охлаждения на лицевой панели (радиатором) или встроенным вентилятором. Не лишней будет возможность плавной регулировки фильтров верхних и нижних частот, а также регулировки фазы и наличие дистанционного управления уровня баса. Помимо марки усилителя, качества его комплектующих, важны силовые (сечение 4 Ga), акустические (8 Ga) и межблочные провода (стандартное сечение). При желании акустическую систему можно дополнить конденсатором, он позволит избежать просаживания баса при исключительных нагрузках. Исходите из расчета: на 500 Вт номинальной мощности системы необходим конденсатор емкостью 0,5 Ф.

Если вы все же решили обновить систему полностью, то меняйте и головное устройство, то есть магнитолу. Критериями будут тип и качество воспроизводимых музыкальных файлов. Существуют почти отжившие свое кассетные магнитолы (может понадобиться, если у вас какой-то раритет на кассете… хотя, если честно, лучше просто купить или скачать в сети), а также CD, DVD-автомагнитолы и мультимедийные системы. Обращаем внимание при выборе также на размер, мощность, количество каналов, входов и выходов, наличие тюнера и т.п. Чаще всего автолюбители выбирают CD-автомагнитолы или те, которые имеют декодер, позволяющий проигрывать файлы с расширением mp3 (такие диски, как мы знаем, содержат примерно в 7-8 раз больше информации). DVD-автомагнитолы (при наличии экрана) позволяют просматривать видео. Конечно, не забудем о возможности подключения внешних устройств (USB-вход). Относительно новыми и современными можно назвать магнитолы с возможностью выхода в Интернет. Ну и все большей популярностью пользуются мультимедийные системы с кучей различных полезных функций, в том числе проигрывания музыки.

Об ожидаемой на автомузыкальном рынке новинке этого года нам рассказали мастера своего дела: «Совсем скоро выйдет новинка от торговой марки «Red Power» — это мультимедийная система со встроенным видеорегистратором. Это ожидаемый хит продаж, так как в нем остаются те же плюс дополнительные функции, стоимость система имеет вполне приемлемую, ещё и гарантия от компании предлагается».

После приобретения всего, что необходимо, остается выбрать схему подключения всех вышеперечисленных компонентов. Самой распространенной (и по совместительству самой экономной по деньгам и простой по установке) является схема: «Головное устройство – фронт – сабвуфер – 4-канальный усилитель на фронт и сабвуфер». Желающие устроить музыкальное сопровождение для пассажиров сзади выбирают другой вариант подключения: «Головное устройство – фронт – тыл – сабвуфер – 5-канальный усилитель на фронт, тыл и сабвуфер». Для всех, кто любит «потяжелее» подойдет схема: «Головное устройство – фронт – сабвуфер – 2-канальный усилитель на фронт – 2-канальный усилитель на сабвуфер» — больше мощность, сильнее басы. Самой дорогостоящей и сложной для установки можно считать «Головное устройство – фронт – сабвуфер – 4-канальный усилитель на фронт – 2-канальный усилитель на сабвуфер», но и качество звучания от этого, конечно, становится выше.

Специалисты поделились информацией и об оптимальном среднем по качеству и бюджету варианте: «Чтобы получить хороший звук и потратить приемлемую сумму денег, лучше приобрести магнитолу с двумя парами линейных выходов и четырехканальный усилитель. Тогда от головного устройства питание будет идти на задние колонки, а от усилителя — на сабвуфер и фронтальные колонки». По мнению специалистов, от усилителя лучше питать именно те устройства, которые задают саму музыкальную основу, а от магнитолы — некий звуковой фон, поддержку основы. Подробнее о правилах установки акустики мы узнали от экспертов из «Контур Авто»: «Расположение колонок в автомобиле очень важно: верхнюю часть слышимого диапазона воспроизводит малогабаритный динамик, так называемая «пищалка». Установить его нужно таким образом, чтобы звук непосредственно был направлен на слушателя. Чаще всего этот динамик закрепляют на уровне лица водителя, например, на передних стойках лобового стекла. Большие же колонки, которые воспроизводят низкие и средние частоты (вуферы), располагаются чаще всего в нижней части передних дверей. Монтаж акустики — дело непростое, поэтому лучше доверить его профессионалам, ведь для для качественного звука колонки должны иметь действительно надежное крепление».

Грамотная музыка, подобранная в нужную минуту, способна творить чудеса: без труда поднимает настроение, напоминает о чем-то важном, пробуждает чувство ностальгии или же создает романтическую атмосферу. Так что не стоит портить хороший момент плохой акустикой в автомобиле. Удачи за рулем!

Громкие динамики в машину — Армия и оружие

В данном ТОП 10 хороших колонок в машину рассмотрим лучшие динамики в авто (по состоянию на 2019 год) по сочетанию цены и качества. Кроме, собственно, рейтинга качественных колонок в авто, в данной статье вы найдёте базовые понятия, необходимые при выборе собственной аудио-системы.

Мы не будем рассматривать акустику для автомобиля соревновательного уровня. Всё же, это очень узкий сегмент. Сконцентрируемся на недорогих и средне-бюджетных проверенных моделях.

Какие колонки лучше поставить в машину?

Главное при выборе автомобильной акустики, определиться с её типом. Тип определяется, в общих чертах, сочетанием цены, качества и габаритов. Их существует 3. Нельзя сказать, что есть однозначно лучший и однозначно худший, у них, скорее, разные сценарии использования.

  • Компонентные
  • Коаксиальные
  • Широкополосные

Компонентные колонки в машину

Компонентные автомобильные колонки предполагают наилучшее качество звука, но и довольно высокую цену. Комплекты компонентной акустики обычно состоят из нескольких динамиков. Или, перефразируя, нескольких полос.

Логика компонентных колонок: отдельные динамики на разные частотные диапазоны. То есть, за НЧ отвечает один излучатель, за СЧ второй, за ВЧ третий. Но чаще всего на рынке можно встретить двухполосные системы.

Самый распространённый вид – он же минимум для построения компонентной системы – динамик (обычно СЧ или мидбас, впрочем, эти понятия зачастую синонимичны) и твитер («пищалка»). Кроме них обязательно в комплекте должен быть кроссовер, позволяющий настроить разделение частот.

Если излучателей 2, то три основных звуковых полосы (НЧ, СЧ и ВЧ) надо разделить на 2. Пропорции зависят от производителя, кроссовера и настройки.

Компонентные колонки, что логично, занимают довольно много места в авто. Ведь надо разместить несколько динамиков. Но именно такая система при грамотной установке и настройке даст лучший звук. В идеале это не только передние двери и твитеры, но и тыл, и сабвуфер.

Коаксиальные автомобильные динамики

Коаксиальные колонки в машину – это соосные излучатели, установленные в одном корпусе. То есть, имеется басовый (мидбасовый чаще всего) динамик, и прямо на него, вместо колпачка, устанавливаются СЧ иили ВЧ излучатели.

Подобное расположение драйверов отлично экономит пространство. Но качество звука, при остальных сравнимых параметрах, в сравнении с компонентной акустикой будет хуже. Основная разница – коаксиальные динамики не дадут такую натуральную сцену.

Построение качественной воображаемой сцены в салоне авто – это почти невыполнимая задача. Ведь слушатель находится совсем не по центру, относительно излучателей. Это решается настройками задержки на усилителе или магнитоле, но, как ни крути, это «костыли».

Всё вышесказанное не значит, что коаксиальная акустика – это плохой выбор. Есть очень достойные модели, дающие отличный за свои деньги звук. Для большинства любителей авто-звука (тех, кому недостаточно просто слушать радио от штатной системы, но кому чужды и аудиофильские изыски) именно этот тип можно считать первым к рассмотрению.

Широкополосные колонки в авто

Из названия понятно, что в широкополосных колонках в авто за все частоты отвечает 1 динамик. Хороший широкополосник найти непросто. В любом случае, учитывая сложную геометрию салона автомобиля, шумы и прочее, широкополосные автомобильные колонки – это компромисс.

Этот тип выигрывает по цене и габаритам, но проигрывает по качеству звука остальным вариантам. Подойдёт тем, кого не устраивают штатные колонки, но возиться совершенно не хочется. Просто устанавливаем широкополосники в двери и всё. 😉

Главное в авто-звуке – это правильная установка динамиков. Если заморочиться с шумоизоляцией, установкой пьедесталов и прочим, можно от качественных бюджетных динамиков получить больше, чем от дорогих, но бездумно смонтированных.

Другие важные особенности

  • Мощность. Не стоит обращать внимание на заявленные на коробке максимальные цифры. Важна номинальная мощность (RMS). Если планируется подключение колонок напрямую к головному устройству, то этот параметр не столь важен. Если система основана на усилителе, то стоит подобрать колонки помощнее. Но в соответствиями с параметрами усилителя.
  • Чувствительность. В данном случае эквивалент громкости. Чем она больше, тем громче конкретные динамики будут играть. Но стоит учитывать, что она должна считаться в дБ на 1 Вт на расстоянии 1 м. Если производитель считает её как-то иначе (или это просто не указано), то доверять этому параметру стоит с «допущениями».
  • Импеданс (сопротивление). Имеет особое значение, опять же, при подключении к усилителю. Если у колонки будет сопротивление меньше минимального на «усилке», то велика вероятность повреждения компонентов.
  • Частотная характеристика. Человек слышит от 20 Гц до 20 кГц. Соответственно, полная система в идеале должна «покрывать» весь этот диапазон. А остальные нюансы зависят от роли конкретной колонки в конкретной системе.

Но если на 10 см динамике указан диапазон от 35-40 Гц – это повод задуматься о честности производителя. Физику никто не отменял: такой динамик может воспроизводить эти частоты, только так тихо, что они будут почти не слышны.

  • Материал диффузора.Лучшим всё ещё является бумага (целлюлоза) или прессованный картон. Обязательно с защитной пропиткой, эти материалы чувствительны к влиянию влаги. Но есть и другие качественные и распространённые вариант (например, полипропилен) В твитерах используются в основном шёлк и металл. Шёлк предпочтительнее (меньше паразитных «звонов»).
  • Материал подвеса. Подвес – это крепление диффузора. Лучше всего, чтобы он был из резиноподобного материала. Тканевый – не желателен.

Сколько стоят хорошие колонки для авто?

Хорошие колонки для авто можно найти в широком диапазоне цен: от 20$ до 200$ и больше за пару или даже одну. Достойные бюджетные модели есть и до 30$. Если для вас качество звука в приоритете, но сильно тратиться нет желания, можно обратить внимание на средний сегмент.

Условно диапазон цен от 40$ до 70-80$ можно назвать средним. Тут можно найти качественно звучащие компонентные или коаксиальные динамики, на базе которых можно создать отличную систему с натуральным и детальным звуком.

От 80$ до 200$ – это автомобильная акустика высокого уровня. Тут и аудиофилы могут «погреть уши». 😉 Для таких динамиков желателен качественный усилитель. Да и сабвуфер для полноты картины не помешает. Если вы просто хотите заменить стандартные колонки, лучше не начинать с этого сегмента, можно разочароваться.

Какого размера бывают автомобильные колонки

Есть несколько основных типозармеров: 10 см (4 дюйма), 13 см (5 дюймов), 16 см (6 дюймов) и больше. Отдельно стоят «овалы» 6 на 9 дюймов (16х22 см). Твитеры (высокочастотные излучатели) могут быть и ещё меньше.

Общее правило такое: для качественного воспроизведения низких частот нужен большой диаметр диффузора. 10 см и 13 см динамики можно приобрести как излучатели на СЧВЧ диапазон в многокомпонентную систему.

Если есть возможность установить динамики большего размера – всегда лучше предпочесть именно их. Большой частотный диапазон можно «порезать» кроссовером и распределить на разные колонки, а вот маленький «нарастить» сложнее.

«Овалы» или «блины» обычно устанавливаются на тыл. Чаще всего для того, чтобы частично заменить сабвуфер. Если вы не хотите в своей системе саб, но и с «обрезанными» НЧ мириться не готовы (а даже 16-17 см динамики не дадут качественный сигнал ниже 50-60 Гц), то этот типоразмер – ваш выбор.

При этом автомобильные динамики 6х9 дюймов – это не просто басовые колонки. Это, скорее, качественные широкополосники. Но основное преимущество – это отдача по НЧ.

Стоит ли собирать домашние колонки из автомобильных динамиков?

В общем случае не стоит делать домашние колонки из автомобильных динамиков. Ведь они рассчитаны на ближнее поле, оптимизированы под специфические геометрические особенности автомобильного салона.

Конечно, если у вас осталось несколько невостребованных авто динамиков, есть время и умение, почему бы не собрать домашние колонки? Но специально делать этого явно не стоит.

Особняком стоит такое понятие, как «эстрадные колонки в машину». Название красивое, но по факту, это динамики с большей чувствительностью и, соответственно, громкостью. Когда этот тип акустики только пришёл в мир авто-звука, эти динамики были нестандартных размеров и их было непросто установить в салон без серьёзных его доработок.

Сейчас эстрадные колонки выпускаются и оптимизированными под автомобиль в плане размера и параметров. Нужны ли они вам? Если вы любите музыку погромче, чтобы стёкла дрожали и прохожие бабки крестились – тогда да. В других случаях – нет, по качеству звука они проигрывают классическим авто колонкам за сопоставимые деньги.

Характеристика в рейтинге

1Pioneer TS-M650PROВысокая номинальная мощность
2PRIDE Emerald 6,5 FBСамые чувствительные
3JVC CS-J610Лучшая цена. Малая глубина установки
1Alphard AL-165TЛучшая глубина НЧ
2JBL GT7-6Доступная цена. Высокое качество звука
3Hertz DCX 165.3Оптимальное соотношение цены и качества
1Alpine SXE-1750SСамый чистый звук
2JBL CS760CЛучший выбор покупателя
3Pioneer TS-170CiСамый мощный бас
4Nakamichi NSE-CS1617Оптимальное сочетание цены и качества

Для многих водителей качество работы аудиосистемы автомобиля имеет огромное значение. Как правило, большинство любителей чистого звука после покупки машины задаются целью замены штатных динамиков на более качественные устройства.

В нашей статье отобраны лучшие модели 16 см колонок, имеющиеся в свободной продаже на отечественном рынке. Их можно установить как в передние двери, так и на заднюю полку авто. Подключенные без усилителя напрямую к магнитоле, многие из представленных здесь динамиков способны обеспечить качественное звучание. При составлении рейтинга учитывались не только технические параметры, но и мнения специалистов по автозвуку, имеющих большой опыт работы с разными моделями акустических систем.

Лучшие широкополосные колонки 16 см

Оптимальный выбор для машины, водитель которой явно не меломан. Широкополосные динамики не разделяют звук по частотам и отлично подходят на роль штатной аудиосистемы.

3 JVC CS-J610

Явным преимуществом этих динамиков диаметром 16 см является малая глубина – всего 43 мм. В связи с этим, при установке в передние двери любого автомобиля совершенно не возникнет проблем. Однако, из-за малого размера магнита, выдающихся басов ожидать не приходится, к тому же их чаще всего ставят без усилителя. При работе от магнитолы запирание начинается где-то на 2/3 мощности, поэтому громкого и чистого звука в таких условиях получить не удастся.

Тем не менее, для своей стоимости они играют очень даже прилично, т.к. имеют неплохую чувствительность – 92 дБ. Это позволяет добиться насыщенного звука во всем рабочем диапазоне, который начинается с 35 Гц, что для бюджетной модели является отличным показателем. При правильной установке (с деревянной подложкой) с усилителем они удивят насыщенностью и чистотой звучания многих любителей качественного саунда, Небольшая номинальная мощность колонок потребует ограничения силы выходного сигнала, чтобы избыточная нагрузка не порвала диффузор динамика.

2 PRIDE Emerald 6,5 FB

Увеличенный мощный магнит динамика обеспечивает высокую чувствительность (98 дБ). Звук получается довольно яркий, насыщенный, и на большой громкости все также сохраняет чистоту звучания. Басы даже без усилителя достаточно выразительные и мощные – с хорошей магнитолой можно будет настроить отличный звук. Кроме того, качество исполнения и добротность материалов для изготовления динамиков обеспечивает достаточный запас прочности, благодаря которому при высоких нагрузках сохраняется работоспособность устройства

При установке в передние двери взамен штатных 16 см колонок могут возникнуть сложности – посадочный диаметр PRIDE Emerald 6,5 FB несколько больше и может потребоваться переходник. На задней полке они, конечно же, не так эффектно смотрятся, как компонентные динамики, но вполне могут удивить самых требовательных владельцев. Особым преимуществом этой модели можно считать тот факт, что обычная замена колонок способна кардинально изменить звук в салоне автомобиля.

Динамики 16 см для автомобиля

Громкоговорители 16 сантиметров чаще всего применяются для автомобильных акустических систем. Они допускают установку в любую точку салона, включая пространство внутри автомобильных дверей.Из-за большого количества различных моделей выбор лучших динамиков 16 см в машину является сложным делом.

Как выбрать в машину динамики 16 см

Вся автомобильная акустика бывает трёх типов:

  • Широкополосная
  • Коаксиальная
  • Компонентная

Первый тип колонок представляет собой один излучатель, который относительно линейно воспроизводит, указанную в характеристиках полосу частот. Такие громкоговорители не могут обеспечить глубокий бас и очень высокие частоты. Это связано с конструкцией диффузора, который рассчитан на воспроизведение средней полосы звукового диапазона. Лучшие 16 см колонки для автомобиля работают в полосе от 40-50 Гц до 14-16 кГц, при этом на краях диапазона будут небольшие завалы.

Коаксиальная акустика состоит из нескольких динамических головок, которые размещены в центре основного громкоговорителя. Самые распространённые модели выполнены на базе широкополосного громкоговорителя, в центре которого установлен высокочастотный твиттер. Лучшие коаксиальные динамики 16 см могут включать в себя большее количество акустических излучателей, и акустика становится многополосной. Компонентные акустические системы для автомобиля считаются самыми качественными, так как состоят из нескольких отдельных излучателей, которые оптимально располагаются для получения высокого качества звучания. Для разделения звукового диапазона на отдельные полосы частот используются пассивные LC фильтры.

Рейтинг 16 см динамиков для авто

Рейтинг лучших динамиков 16 см для авто составляется на основании технических характеристик и отзывов автолюбителей о конкретных моделях. Автомобильная акустика оценивается в разных категориях, так как параметры коаксиальной системы отличаются от широкополосной и компонентной акустики. Чтобы разобраться какие 16 см динамики лучше для автомобиля нужно знать их основные технические характеристики. К ним относятся следующие данные:

  • Воспроизводимая полоса частот
  • Номинальная мощность
  • Пиковая мощность
  • Частота резонанса
  • Сопротивление звуковой катушки

Приобретая громкоговорители от неизвестных производителей нужно знать, что технические характеристики могут быть сильно завышены или указаны неправильно, поэтому всегда нужно знакомиться с отзывами автолюбителей.

Часто автолюбители, покупая дорогие и качественные излучатели, потом жалуются, что высокого качества звука получить не удаётся. Обычно это связано с неправильной установкой и креплением акустики, отсутствием шумо подавления и подачей на излучатель слишком большой мощности.

Лучшие коаксиальные 16 см динамики для авто

Коаксиальные акустические системы получили широкое распространение у автолюбителей. Они занимают немного места и размещаются в любом месте автомобильного салона. Лучшие колонки 16 см для авто подключаются через простейший фильтр-кроссовер. При желании можно выбрать не двухполосную коаксиальную акустику, а систему с разделением на 3-4 полосы.

  • HERTZ DCX 165.3
  • JBL GT7-6
  • ALPHARD AL-165T

Лучшими коаксиальным динамиками 16 см для авто считается продукция американской компании «Hertz».

Эти колонки обеспечивают высокое качество звучания, как по низким, так и по высоким частотам. Их можно подключать без усилителя, непосредственно к музыкальному центру, но в этом случае воспроизведение басов будет слабым. Эти колонки часто используют как фронтальные и устанавливают в передние двери автомобиля.

Акустика JBL GT7-6 отличается надёжностью и хорошим качеством сборки. Колонки обладают высокой чувствительностью (93 dB), что допускает их использование без УНЧ. Диффузор, сделанный из полипропилена, может выдерживать большие нагрузки, что обеспечивает высокую эксплуатационную надёжность.

Колонки Alphard AL-165T имеют частотную характеристику, которая линейна в диапазоне от 35 Гц до 25 кГц.Динамики 16 с хорошим басом можно использовать без усилителя, но громкость будет казаться недостаточной.Система обеспечивает мощный бас, который не уступает сабвуферу, а твиттер выдаёт чистые и звонкие высокие частоты.

Лучшие компонентные динамики 16 см

Компонентная акустика состоит из нескольких громкоговорителей и пассивного фильтра для разделения диапазона звуковой частоты. Чаще всего хорошие колонки 16 см в машину без усилителя состоят из широкополосного динамика с ограничением по высоким частотам и твиттера. Места для излучателей в салоне автомобиля выбирают таким образом, чтобы звуковая картина была как можно чище и лучше.Топ динамиков и колонок 16 см для авто возглавляет японская акустика Pioneer TS-170Ci. Система прекрасно передаёт весь звуковой диапазон, но для получения лучшего качества звучания её нужно подключать к усилителю.

Система прекрасно устанавливается в штатные посадочные места разных автомобилей. Благодаря маленькой толщине, которая не превышает 5,9 см, динамики легко монтируются в передние двери салона без установки дополнительного подиума. Рейтинг 16 см колонок в авто продолжает акустика JBLCS760C. Основной излучатель даёт выраженные низкие частоты, которые хорошо гармонируют с центральной полосой звукового диапазона. Кроссовер выделяет полосу частот для твиттера, который воспроизводит их отчётливо и без искажений. Система выдерживает перегрузки по мощности, не создавая слышимых искажений. Обычно эти колонки монтируют в передние двери салона.

Установка их осуществляется без каких-либо переделок. К бюджетным динамикам 16 см с хорошим звуком относится система NAKAMICHINCE – CS 1617.Эта качественная акустика обеспечивает чистое звучание с хорошими низкими частотами и лёгкими стеклянными «верхами». Отмечается, что прямое подключение колонок к музыкальному центру без усилителя не даёт глубоких басов, но хорошо воспроизводит середину звукового диапазона. Акустика боится перегрузок, поэтому не рекомендуется её эксплуатация на критических уровнях мощности. Лучшие компонентные динамики 16 см часто применяются автолюбителями для замены штатных громкоговорителей.

Какие динамики 16 см лучше на фронт

Фронтальные громкоговорители считаются важнейшей частью сложного звукового комплекса автомобиля.Динамики 16 см без усилителя будут обеспечивать весь звуковой диапазон, но басы будут немного слабее, поэтому для глубокого и сочного баса потребуется усилитель низкой частоты. Тем не менее, существуют модели громкоговорителей, которые отличаются повышенной отдачей низких частот. Если сравнивать акустические головки по диаметру излучателя, то здесь имеется прямая зависимость: чем больше диаметр излучателя, тем более низкие частоты он может воспроизводить. Поэтому в качестве фронтальных динамиков нужно выбирать модели 16 см. Назвать лучший динамик 16 см сложно, но много положительных отзывов относится к акустике CHALENGERPWR 16.2.

Это двухполосная компонентная акустика из двух головок и кроссовера. Система имет чувствительность 92 dB и номинальную выходную мощность 100 ватт. Линейная АЧХ начинается от 40 Гц.Это хорошие динамики 16 в машину подойдут в качестве фронтальной системы.

Какие лучше 16 см среднечастотные динамики

Широкополосные или среднечастотные громкоговорители используются в качестве бюджетной акустики. Они просты в установке и подключении, но качество воспроизведения будет несколько хуже, чем у коаксиальных и компонентных систем. Хорошие динамики 16,5 смс хорошим басом обеспечат нормальное воспроизведение низких частот даже при непосредственном подключении к музыкальному центру без усилителя. Среди среднечастотных излучателей топ 2019 динамиков 16 см в машину выглядит следующим образом:

Громкоговорители «Герц» безусловный лидер по качеству воспроизведения и сборке, но многие автолюбители предпочитают колонки «Морел». Они отличаются расширенным диапазоном воспроизведения в направлении высоких частот. Какие динамики 16 для авто лучше купить зависит от финансовых возможностей. Среднечастотные динамики из списка примерно одного качества и отличаются только ценой.

Лучшие бюджетные динамики 16 см

Высококачественная автомобильная акустика требует больших расходов, но даже при скромном бюджете можно скомпоновать звуковую систему хорошего качества. Одна из лучших моделей это JBLGT-652. При невысокой стоимости акустика выдаёт чистый и хорошо сбалансированный звук. Низы хорошо выделены, а средний звуковой диапазон не сливается, и каждый тон звучит очень отчётливо. Коаксиальная акустика с номинальной мощностью 45 ватт и сопротивлением 4 Ом имеет чувствительность 93 дБ. К этой группе относятся колонки Morel Maximo 6. В отличие от JBLэто компонентная система, состоящая из двух высокочастотных твиттеров, двух мидбасовых громкоговорителей, кроссоверов и установочного крепежа.

Акустика Morel Maximo 6 считается лучшими динамиками 16,5 см.

Какая лучше номинальная мощность для 16 динамиков

Этот вопрос всегда был спорным среди автолюбителей. Некоторые выбирают акустику по максимальной мощности, когда в салоне уровень звука достигает болевого порога. Другим больше нравится высокое и отчётливое качество воспроизведения. Для излучателей 16 см нормальной мощностью считается 45-70 ватт. Такая мощность позволит качественно озвучить салон любого автомобиля. Главное при выборе акустики, чтобы её мощность превышала выходную мощность музыкального центра или усилителя. Желательно чтобы этот параметр отличался в два раза. Так при выходной мощности усилителя 100 ватт на канал оптимальная мощность акустической системы должна быть не менее 150-200 ватт.

Рекомендации по улучшению звучания аудиосистемы в авто

Будем исходить из того, что в вашей машине уже установлены магнитола и четыре динамика. Де-факто автомобиль «с музыкой» в подавляющем большинстве случаев представляет следующий портрет: Магнитола импортного производства с выходной мощностью 4 х 20 – 4 х 50 Вт (по надписи на лицевой панели).

Фронтальная акустика – коаксиальные 2 – 3-полосные динамики диаметром 13 – 16 см. Установлены в передних дверях либо в штатных местах приборной панели.

Тыловая акустика – эллиптические коаксиальные 2 – 4-полосные динамики («блины» 6 х 9), реже – круглые коаксиалы 13 – 16 см, врезаны в заднюю полку или (реже) установлены в штатные места сзади.

Дополнительных устройств, влияющих на качество звучания, – нет.

Характер звучания с небольшими отклонениями («погромче – потише», «позвонче – поглуше», «с сильной окраской – с несильной окраской») однотипный – звук наполняет весь салон, громче играет сзади. Как правило, слушают с включенной тонкомпенсацией (LOUD), усилением басов (D-bass) либо с выкрученными полностью тембрами по высоким и низким частотам. Звук получается «цыкающий», бас – размазанный и рыхлый. На большой громкости динамики похрипывают, либо им «подпевают» панели, подсветка магнитолы подмигивает в такт музыке. Попытки с помощью фейдера перетянуть звук хоть немного вперед и восстановить тембральный баланс (тембры – по нулям) приводят к значительному снижению уровня высоких и особенно низких частот («блины» – те, которые сзади, затихают), звучание становится совсем неинтересным, музыка играет глухо из-под приборной панели. Картина грустная, и чаще всего после таких попыток все возвращается на круги своя с комментарием «так лучше».

Неоднократно проводил эксперимент: пересаживал владельца только что описанной аудиосистемы в машину с более или менее нормально поставленным звуком (при почти таком же наборе компонентов).

Наблюдается два типа реакции:

Первая: «Как мне сделать так же?»

Вторая: «А я привык, чтобы играло сзади» (варианты: «У всех так играет – и ничего», «Для фона – сойдет»).

Тем, кто склоняется ко второй группе ответов, дальше можно не читать. О вкусах, конечно, не спорят, но даже для того чтобы уклониться в споре о вкусе, его надо как минимум иметь. А вот для тех, кто способен на реакцию «первого типа», привожу рекомендации, каждая из которых мной проверена лично, на машине ВАЗ-2109. Ничего сложного здесь нет, больших капвложений не требуется, а описываемые работы можно проводить и комплексно, и по частям, в любой последовательности.

 

Рекомендация 1

 

Подключение питания магнитолы. При «бесплатной» установке магнитолы в местах ее приобретения или собственноручном подключении, как правило, для питания используют провода прикуривателя, реже – одну из цепей, подключенных к замку зажигания. Критерий такого выбора – простота. Результат – ограничение мощности магнитолы на пиках нагрузки. При этом подсветка магнитолы на большой громкости может подмигивать в такт музыке, бас теряет упругость, высокие смазываются.

При подключении магнитолы «по уму» следует использовать медный провод с сечением жилы не менее 4 кв. мм, желательно с изоляцией повышенной механической прочности. Подсоединять провод постоянного питания магнитолы необходимо непосредственно к клемме аккумулятора. Провод должен быть снабжен предохранителем на 10 – 20 А на расстоянии не более 45 см от клеммы. Минусовой провод можно подключать к массе на минимальном расстоянии от магнитолы, при этом надо обеспечить надежный контакт. Очень помогает включение в цепь питания магнитолы буферной емкости – электролитического конденсатора с номиналом примерно 80000 мкФ на рабочее напряжение 25 В. Можно, разумеется, использовать два конденсатора по 40000 мкФ или четыре – по 20000. Включены они должны быть параллельно, с соблюдением полярности. В ВАЗ-2109 на полу за магнитолой есть укромное место, как будто специально для конденсаторов. Если эксплуатация вашей машины предусматривает отключение массы на время стоянки, то перед подключением массы, чтобы избежать больших токов и искр, надо зарядить конденсаторы малым током. Для этого советую использовать лампу на 12 В, 21 Вт с двумя припаянными проводками. Один проводок надо закрепить постоянно под гайку крепления жгута массы на внутренней стороне левого крыла, а второй проводок замкнуть на минусовую клемму перед замыканием цепи «массы». При этом лампочка загорится, и начнется заряд конденсаторов. Через пару секунд лампочка погаснет, конденсаторы будут заряжены, можно включать прерыватель массы.

Провода питания должны быть выполнены одним куском, без промежуточных спаек и скруток, аккуратно уложены и зафиксированы в салоне и моторном отсеке. Лучше потратить на это лишние полчаса, чем потом мучиться, пытаясь отыскать место повреждения. Для перехода провода из моторного отсека в салон самое удобное место – отверстие с резиновым уплотнителем, где проходят трубки гидрокорректора фар. При закреплении проводов надо исключить контакт с подвижными деталями: петлями капота, педалями, рулевым валом и т.п. Отдельно отмечу важность стопроцентно надежного контакта по всей цепи: на клемме аккумулятора, у предохранителя, конденсатора и колодки магнитолы. Длина проводов должна быть минимальной – без петель «на вырост». Забегая вперед, отвечу на резонный вопрос: «зачем тянуть толстые провода от аккумулятора, если на колодке самой магнитолы провода гораздо тоньше?». Дело в том, что тоненькие провода колодки питания магнитолы раз в десять короче, чем провода к аккумулятору, а сопротивление, как известно, пропорционально длине. Поэтому предложенный вариант организации электропитания магнитолы в сравнении с базовым «бесплатным» обеспечит на порядок меньшие колебания напряжения питания на пиках мощности.

Эффект от проделанной работы будет заметен для «невооруженного уха» уже при первом включении магнитолы. Особенно разительным будет улучшение звучания на повышенной громкости. Басы станут плотнее (появится «мясо»), верхние частоты на фоне тяжелых ударов, например большого барабана, перестанут «размазываться». Со «светомузыкой» – подмигиванием дисплея и подсветки магнитолы, будет покончено. Теперь главным препятствием на пути мощности остаются акустические провода.

 

Рекомендация 2

 

В «базовом варианте» динамики подключаются к магнитоле при помощи проводов, которыми эти же динамики и укомплектованы. Все, казалось бы, логично: и штекеры есть, и плюс с минусом не перепутаешь. Вот только назвать эти провода акустическими можно лишь в первом приближении, примерно как синусоида в первом приближении является прямой. Некоторые фирмы – производители акустики поясняют, что «комплектные» провода предназначены только для проверки работоспособности динамиков. Это и понятно, иначе в бюджет не уложиться. Итак, в работоспособности динамиков при помощи «комплектных» проводов мы убедились. Настало время открыть новые способности динамиков посредством проводов акустических.

Самое правильное – купить именно акустические провода, если, разумеется, есть где и на что. Дорогие акустические провода в системе начального уровня – роскошь, ничем не оправданная. А вот если найдете недорогие (1 – 2 у.е. за метр), то дело того стоит.

Второй вариант – изготовить или подобрать провода самостоятельно. Правило такое: сечение должно быть в 2 – 4 раза больше сечения «комплектного» провода. Провод должен быть медным, провод должен быть многожильным, в остальном – голь на выдумку хитра.

При замене «комплектных» проводочков на более солидные эффект будет заключаться в появлении ранее не слышимых нюансов в хорошо известной фонограмме. В некоторых случаях эффект сходен с ощущением, вызванным прочисткой ушей. Это при удачном выборе или изготовлении проводов. При неудачном эффект – как будто по ушам «проехали». Короче, дело это тонкое и резервы неисчерпаемы.

 

Рекомендация 3

 

Фронтальная акустика В «базовом варианте» (для ВАЗ-2109 с низкой панелью) основное место расположения фронтальных динамиков – передняя дверь. Вариации – нижний передний угол или середина двери выше подлокотника. Крепление динамиков – саморезами к обивке двери. Результат: динамики закреплены нежестко или недостаточно жестко. На повышенной громкости динамики раскачивают обивку двери, слышны призвуки. При работе только фронтальной пары водитель, в основном, слышит звук «своего», левого динамика, пассажир – соответственно, правого. Звук привязан к динамикам.

Как известно, головки в любом случае должны быть закреплены жестко. В самом простом варианте на обивку двери необходимо установить опорное кольцо из фанеры. Наружный диаметр кольца – как у декоративной решетки динамика, внутренний – по диаметру посадочного отверстия, толщина – около 20 мм. Кольцо надо установить с наружной стороны обивки и закрепить с внутренней стороны шурупами через металлические распорки. Распорки разной длины (по месту) можно изготовить из стальных полос шириной 10 мм и толщиной 1 – 2 мм. При таком креплении увеличится жесткость обивки двери. Динамик устанавливается снаружи через резиновую прокладку. Внешнее оформление – по возможностям и усмотрению: от масляной краски до рояльного лака.

Недостаток простейшего способа монтажа динамиков – принудительная ориентация их «лицом к лицу», на одной акустической оси. Так было и в «базовом варианте». Но теперь динамики на большой громкости уже не вибрируют, исчезают призвуки, уменьшается эффект привязки звука к головкам, поскольку отчасти этот эффект как раз и обусловлен призвуками.

Более трудоемким способом установки фронтальной акустики является изготовление подиумов. Описанный ниже вариант изготовления подиумов позволяет сориентировать динамики в пространстве необходимым образом, причем это относится к излучателям диаметром до 200 мм, которые можно установить, не вмешиваясь в ручной привод стеклоподъемников. Доказательство – уже упоминавшаяся система в моей ВАЗ-2109.

Основные детали подиума – опорное кольцо, аналогичное вышеописанному, и «подошва». По форме «подошва» может быть любой при соблюдении простых правил: всей плоскостью «подошва» должна прилегать к плоской части обивки двери, не выходить за ее пределы и не мешать ручке стеклоподъемника.

«Подошву» изготавливают из фанеры толщиной 12 – 20 мм. Приложив ее на свое место к обивке двери, размечают отверстие, совпадающее в отверстием для динамика в обивке. Дальше необходимо определить, как должно быть расположено опорное кольцо по отношению к «подошве», чтобы обеспечить правильную ориентацию динамика. Вопрос об ориентации часто предлагают решить опытным путем. Дело это непростое, поэтому я рекомендую готовое решение, приемлемое для 90% случаев: постараться направить оси динамиков в сторону потолочного плафона освещения, а если точнее – правый динамик – «в голову» водителя, левый – «в голову» пассажира.          Для такого варианта положение опорного кольца относительно «подошвы» выйдет таким: кольцо одним краем касается «подошвы», а диаметрально противоположный край максимально удален от «подошвы». Допускается и даже приветствуется, чтобы проекция кольца на плоскость обивки выступала за переднюю часть обивки, то есть, чтобы динамик при закрывании двери «въезжал» в салон, прикрывая кик-панель. При установке головки диаметром больше 165 мм без этой хитрости вообще ничего не получится, уж вы поверьте. В любом случае при такой геометрии увеличивается расстояние до динамиков, кроме того, они оказываются лучше защищены от повреждений.

Выбрав правильное положение кольца, его закрепляют длинными шурупами или деревянными проставками, упрочняют соединение эпоксидной смолой с наполнителем, а зазор заполняют монтажной пеной. Изнутри подиум полезно оклеить тонким поролоном или войлоком, а снаружи – отделать по вкусу и возможностям, это тема отдельная.

Когда подиум закреплен на обивке двери, а динамик – на подиуме, эта фаза работы окончена, можно оценивать эффект. Он не замедлит сказаться: звук «отвяжется» от динамиков, исчезнут призвуки, добавятся низкие частоты, улучшится прозрачность звучания.

 

Рекомендация 4

 

В «базовом варианте» на задней полке установлены «блины» 6 х 9. Задняя полка ВАЗ-2108/09 не рассчитана на тяжелые динамики. Со временем полка провисает, с боков появляются щели. Простейший способ усилить полку – прикрепить лист фанеры толщиной 12 – 20 мм на всю поверхность не откидной части полки. Учитывая специфическую характеристику направленности овальных динамиков (широкая диаграмма вдоль малой оси), для выравнивания тылового звучания целесообразно их немного повернуть на плоскости полки так, чтобы малые оси были направлены на слушателя, сидящего с противоположной стороны.

 

Теперь насчет того, что звук идет сзади. Давайте-ка попросим музыкантов покинуть галерку и занять место на сцене, как положено. Для этого потребуется хирургическое вмешательство в тыловые динамики, чтобы из коаксиальных они стали компонентными. Операция несложная и много времени не займет. С торца магнита, под фирменной наклейкой есть винт, который держит все «хозяйство» в центре коаксиальной системы. Винт аккуратно выворачивается, «хозяйство» снимается, при этом, разумеется, надо отпаять канатики-провода. Теперь на центр диффузора надо наклеить колпачок, чтобы было как у «настоящих» компонентников. Отличная заготовка для колпачка – сферическое дно от алюминиевой пивной банки. Пиво надо выпить, а дно отрезать напильником, сняв фаску с выступающего кольца по периферии донышка. Действовать надо именно в такой последовательности, иначе алюминиевые опилки испортят пиво, а у нас бюджет строгий. После операции по удалению лишнего и пересадки нужного динамик приобретает респектабельный вид, а зазор магнитной системы оказывается защищенным от пыли.

При сборке задней полки с фанерным «усилением» зазор между полкой и фанерой надо заполнить ватой или поролоном, а отверстия под штатные динамики и задние ремни герметично заглушить – здесь главный источник акустического замыкания. Насколько выразительнее зазвучат после такой операции низкие частоты, будет очевидно даже самому скептически настроенному слушателю.

Освободившиеся после «хирургии» узлы СЧ/ВЧ-излучателей тыловых «блинов» не вздумайте выбрасывать. Они устанавливаются на кронштейнах в углах стоек лобового стекла, подключаются, как и было, в параллель с тыловыми динамиками и будут теперь работать фронтальными пищалками.

Эффект от проделанной работы перевернет звук с головы на ноги (только в горизонтальной плоскости). То есть музыканты, кроме разве что бас-гитариста, перейдут вперед. Можно будет, наконец, всерьез говорить о звуковой сцене, которая благодаря вынесенным далеко вперед СЧ/ВЧ-излучателям поднимется и отодвинется вперед. Высоких частот будет в достатке, а значит – отпадет желание их «добавлять», внося лишние искажения.

 

Рекомендация 5

 

Поскольку магнитол, динамиков, сочетаний материалов и геометрии узлов неисчислимое множество, можно с уверенностью сказать, сделанная вами по приведенным рекомендациям аудиосистема уникальна, другой, точно такой же, в природе не существует. И все же, некоторые особенности звуковой сцены спрогнозировать можно. До описываемых переделок никаких особенностей не было заметно, поскольку звуковой сцены как таковой не существовало. Теперь она есть, а вместе с ней нередко возникает эффект «черной дыры» в ее центре: звук нормально распределен слева и справа, а в центре – провал. Локализовать этот эффект можно с помощью фонограммы, на которой записана несложная музыкальная композиция с вокальной партией. Послушав ее на домашней аудиосистеме (не обязательно дорогой и сложной), надо запомнить расположение инструментов и вокала. Вокал практически всегда записывается по центру. Если при воспроизведении в машине голос сильно «уедет» от центра, имеет смысл организовать центральный канал в его простейшей форме. В качестве динамиков центрального канала я с успехом использовал ВЧ-излучатели от фронтальной коаксиальной акустики. Операция по «разделению сиамских близнецов» аналогична описанной в рекомендации №4, с той разницей, что центральные колпачки из пивных донышек здесь будут великоваты. Надо подобрать что-нибудь другое. У меня, например, отлично подошли капсулы от «киндер-сюрприза».

Освобожденные из коаксиальной конструкции ВЧ-головки закрепляются на кронштейне зеркала заднего вида. Направление осей пищалок – в сторону «своей» половины лобового стекла. Помимо заполнения «дыры» в центре недавно обретенной звуковой сцены, пищалки центрального канала поднимают звуковую сцену заметно выше уровня приборной панели. Недостатком центрального канала в его простейшей форме надо признать некоторое сужение звуковой сцены, но здесь уж компромисс неизбежен.

 

Заключение

 

На переделку звука в своем автомобиле с «базового варианта» на описанный выше у меня ушло полтора года. Почему так много, если все так просто? Да потому что львиная долы времени ушла на эксперименты, ведь здесь я рассказал только о том, что завершилось успешно и что я могу рекомендовать другим. А получилось это далеко не сразу. У вас теперь есть возможность продвинуться дальше. Успехов!

Что такое импеданс автомобильного динамика? Описание импеданса динамика

Impedance i — это слово звучит как «научное», не так ли? На первый взгляд это довольно сбивает с толку, и вы можете не знать, насколько — если вообще — это важно для подключения динамиков.

Но что такое импеданс автомобильной акустики? Как оказалось, на самом деле важно и может иметь серьезные последствия для звука вашего автомобиля, автомобильного усилителя и т. Д. Давайте копаться!

Что означает сопротивление динамика?

Импеданс динамика, измеряемый в Ом, представляет собой полное сопротивление звуковой катушки потоку электрического тока при работе с музыкальным сигналом.

Точно так же, как у вас не может быть короткого замыкания на батарее, усилителю или стереосистеме требуется или импеданса нагрузки динамика, чтобы ограничить, какой электрический ток пытается подать радиоприемник или усилитель.

В отличие от прямого провода, который идет от точки «a» к точке «b», когда вы подключаете питание, обмотка провода звуковой катушки образует петлю, которая имеет электрическое свойство, называемое индуктивностью . Индуктивность немного отличается от сопротивления, поскольку она изменяется при изменении частоты. Это называется индуктивным реактивным сопротивлением .

Для автомобильных динамиков это означает, что реальный импеданс (полное сопротивление) немного изменяется во время воспроизведения музыки! Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что мы по-прежнему можем классифицировать автомобильные динамики в соответствии с рейтингом Ом, поскольку он всегда довольно близок.

Когда мы говорим об импедансе динамика, большую часть времени люди имеют в виду категорию (общий диапазон) динамика, которая используется для соответствия домашним или автомобильным стереоусилителям.

В мире электричества Ом иногда обозначают греческим символом Омега, или «Ом».

Как работает импеданс динамика?

Когда музыкальный сигнал (состоящий из переменного тока) подается на динамик, он генерирует магнитные поля, поскольку ток течет через туго намотанную проволочную катушку. Интересно, что катушка с проволокой создает магнитные поля, которые сопротивляются прохождению тока (сопротивление, также называемое в данном случае реактивным сопротивлением ).

Точно так же многие другие электрические компоненты, такие как двигатели, имеют такое же электрическое сопротивление, что и переменный ток (AC).

Как рассчитать полное сопротивление (если хотите!)

Из-за того, как работает индуктивность и задействована физика, «импеданс» (полное сопротивление) динамика не является суммой сопротивления и индуктивного реактивного сопротивления. Вместо этого это «алгебраическая» сумма, то есть квадратный корень из суммы квадратов.Вы можете вспомнить такую ​​математику из класса тригонометрии.

Сопротивление динамика не так просто, как просто сложить измеренное сопротивление постоянного тока провода катушки и индуктивное реактивное сопротивление для заданной частоты.

Напротив, импеданс динамика определяется как алгебраическая сумма сопротивления провода катушки и индуктивного реактивного сопротивления. Вы можете найти это, возведя каждое в квадрат, а затем извлекая квадратный корень из двух сложенных чисел.

Индуктивное реактивное сопротивление обычно обозначается как «Xl», произносится как «X sub L» и измеряется в единицах Ом, как и сопротивление.Индуктивность измеряется с помощью единицы, называемой «Генри» и обычно обозначаемой буквой «H»: «мкГн» для микрогенри, «мГн» для миллиЭндри и т. Д.

Существует также соответствующее значение для конденсаторов, называемое емкостным реактивным сопротивлением (Xc), но это обычно не применяется для звуковых катушек динамиков.

Как определить сопротивление автомобильного динамика

Есть несколько разных способов определить импеданс автомобильной акустической системы — даже если на ней нет этикетки или нигде не напечатано.

Вот что вам нужно знать:

  • Сопротивление динамика обычно указано на магните динамика, упаковке и / или коробке, а также в технических характеристиках. К сожалению, это не всегда так, поскольку некоторые производители могли не напечатать его на динамике.
  • Если номинальное сопротивление (сопротивление) динамика недоступно, вы можете измерить сопротивление динамика с помощью тестового измерителя, настроенного на функцию «Ом (сопротивление)». Это даст сопротивление звуковой катушки, что позволит вам определить диапазон / категорию импеданса динамика, например 2 Ом, 4 Ом, 8 Ом и т. Д.
  • В отличие от динамиков, измерение сопротивления с помощью тестового прибора не даст вам полного сопротивления — только сопротивление постоянному току катушки динамика. Однако — это все, что вам нужно для определения номинального сопротивления автомобильной акустической системы.

Короче говоря, , если импеданс вашего динамика нигде не указан или вы не можете найти спецификации производителя, лучше всего измерить его.

Это лучший способ, так как вы можете быть на 100% уверены в том, с чем имеете дело, особенно если вам нужно согласовать импеданс с усилителем, автомобильной стереосистемой или кроссовером.

Как измерить сопротивление автомобильной акустической системы

Импеданс автомобильного динамика легко измерить с помощью тестового измерителя, установленного для считывания сопротивления (Ом). Как только вы получите показания, вы сможете определить, какое сопротивление у вашего динамика.

Для измерения импеданса автомобильной акустической системы вам понадобится мультиметр (мультиметр с несколькими функциями) или специальный измеритель сопротивления (сопротивления). Цифровые мультиметры недороги и их легко найти в наши дни, поэтому я рекомендую использовать один из них.

  1. Включите измеритель и настройте его на измерение сопротивления (Ом) в самом нижнем диапазоне. Обычно это диапазон x1, 0-10, 0-20 или настройка автоматического диапазона.
  2. Отсоедините один или оба провода динамика от динамика, чтобы избежать ложных показаний из-за другого сопротивления, которое может быть подключено к нему.
  3. Плотно прижмите щупы к клеммам громкоговорителей на чистом, оголенном металлическом участке. Счетчик должен быстро прийти к показанию. Измеритель покажет сопротивление звуковой катушки внутри динамика.
  4. Используйте показания измерителя, чтобы определить ближайшее приблизительное сопротивление динамика (для справки см. Мою таблицу ниже).
  5. Для динамиков внутри коробки или корпуса может быть подключен кроссовер в другом месте, что может мешать чтению, поэтому обязательно отсоедините хотя бы один провод динамика, если это возможно. Сабвуфер обычно можно измерить, когда он установлен в коробке сабвуфера.

Как я упоминал выше, цель здесь не в том, чтобы попытаться измерить идеальный рейтинг импеданса.

Помните, что вы не измерите точно 4 Ом, 8 Ом и т. Д. Вы будете измерять значение Ом, которое на близко к и поможет вам определить фактический диапазон Ом / импеданса вашего динамика.

Примечание. Такие громкоговорители, как высокочастотные динамики с подключенным к ним конденсаторным кроссовером, будут действовать как разомкнутая цепь и будут мешать измерению.

См. Мои заметки ниже о том, как с этим бороться.

Как настроить тестер для измерения автомобильных динамиков

Показаны некоторые примеры настроек диапазона сопротивления тестового измерителя для использования в типовых тестовых измерителях.

Как я упоминал ранее, при измерении импеданса громкоговорителей важно использовать правильный диапазон сопротивления на вашем измерителе. это потому, что неправильная настройка может ничего не отображать или дать вам неправильное представление о том, что, возможно, динамик взорвался, когда это не так.

Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации измерителя. Многие современные цифровые измерители часто имеют автоматическую настройку, которая автоматически подстраивается под измеренное значение сопротивления, которое он обнаруживает, и соответственно отображает показания и десятичные разряды.Другие измерители требуют выбора правильного диапазона вручную.

Как правило, используйте самый низкий диапазон, который включает 0–10 Ом (или аналогичный).

После измерения используйте мою диаграмму импеданса колонок, чтобы найти следующее ближайшее из перечисленных значений импеданса колонок.

Измерение импеданса громкоговорителей для высокочастотных динамиков и кроссоверов

Твитеры часто поставляются с кроссовером верхних частот в виде конденсатора.Чтобы получить правильные показания, вам нужно отключить его или измерить вокруг. Обязательно отключите твитер от усилителя или головного устройства!

Проблемой является измерение импеданса громкоговорителей в местах, где установлены кроссоверы. Это связано с тем, что конденсаторы , которые обычно используются в высокочастотных динамиках в качестве фильтра верхних частот, при измерении сопротивления при зарядке конденсатора ведут себя как разомкнутая цепь.

Вам нужно измерить около конденсатора, если он используется, или отсоединить один вывод конденсатора или один провод твитера.

Для 2-полосных динамиков в низкочастотном динамике может использоваться или не использоваться кроссовер. Часто к нему подключается дроссель. Хорошая новость заключается в том, что прямое считывание сопротивления через динамик и индуктор не имеет большого значения — индукторы имеют крошечных значений сопротивления .

На самом деле, они обычно выражаются в миллиОмах (тысячных долях Ом), что почти ничего. Однако для , как правило, лучше отключать динамики от кроссоверов перед измерением сопротивления.

Автомобильная акустика — таблица сопротивлений и сопротивления

Измеренное сопротивление * Номинальное сопротивление динамика
3,1-4,0 Ом 4 Ом
6,0-8 Ом 8 Ом
1,2-2 Ом 2 Ом
4,0-6 Ом 6 Ом
0,5-1,0 Ом 1 Ом **
12-16 Ом 16 Ом **

Чтобы использовать эту таблицу, возьмите измерение сопротивления динамика, полученное из показаний тестового прибора, и используйте его для сравнения с измерениями здесь.Ваш автомобильный динамик должен попадать в один из обычных диапазонов, которые вы видите выше.

* Это приблизительный диапазон, который должен охватывать почти все динамики, но может незначительно отличаться.

** 1 Ом — это редко, но его можно найти в некоторых автомобильных стереосистемах, например, в усиленных системах премиум-класса Bose. Колонки с сопротивлением 16 Ом могут иногда использоваться для домашних или гитарных усилителей, но не очень распространены.

Могу ли я подключить 8-омные динамики к 4-омному усилителю или радиоприемнику?

На этом графике показано, что происходит, когда вы используете 8-омный динамик вместо 4-омного.Динамик на 8 Ом будет работать, но за это придется заплатить. Поскольку динамик на 8 Ом не соответствует усилителю на 4 Ом, он может принимать только до 1/2 выходной мощности (и более низкий уровень громкости), чем динамик на 4 Ом.

Использование динамика, не соответствующего усилителю или автомобильной стереосистеме, может иметь незначительные или серьезные последствия.

Использование динамика на 8 Ом вместо 4 Ом ничего не повредит. Однако он может развить только 1/2 выходной мощности динамика с сопротивлением 4 Ом, что означает меньшую громкость.Он также не будет работать должным образом с кроссоверами динамиков, поскольку приведет к смещению частоты среза.

Например, если бы вы использовали домашние стереодинамики на 8 Ом или сабвуфер вместо 4-омных динамиков, вы бы заметили, что громкость будет ниже, чем при использовании 4-омных. Это потому, что динамику требуется все больше и больше выходной мощности, чтобы все больше и больше увеличивать громкость.

Автомобильные усилители и автомобильные головные устройства не имеют большого напряжения питания, с которым можно работать, в отличие от домашних стереоресиверов и усилителей.Это означает, что им нужен динамик с более низким импедансом, чтобы развивать такое же количество мощности, пропуская больший ток.

Я также не рекомендую смешивать автомобильные динамики на 8 и 4 Ом, потому что они не будут иметь одинаковый уровень громкости, когда вы увеличите громкость. Это означает, что звук не будет правильным, и вам придется иметь дело с некоторыми звуковыми частотами, которые ухудшаются после определенного момента.

Что лучше: динамики на 8 или 4 Ом? Что лучше: динамики на 2 или 4 Ом?

Акустические системы на 8, 4 и 2 Ом не обязательно «лучше» друг друга.Правильный ответ: — это зависит от приложения и используемого стерео или усилителя. Наилучшим импедансом считается тот, который правильно соответствует характеристикам импеданса усилителя или стереосистемы.

Традиционно для домашних и некоторых театральных колонок используется 8 Ом. Динамики с сопротивлением 4 Ом обычно используются в автомобиле, иногда используются модели с сопротивлением 2 Ом (обычно сабвуферы).

Например:

  • Громкоговорители на 8 Ом используются в домашних стереосистемах и требуют 1/2 силы тока динамика на 4 Ом.Это означает, что они могут использовать провод для громкоговорителей меньшего размера, поскольку они могут использовать домашние электрические системы, которые имеют источник высокого напряжения для управления усилителями громкоговорителей.
  • Громкоговорители
  • на 4 Ом используются потому, что автомобильные стереосистемы и усилители (особенно автомобильные головные устройства) не могут обеспечить большую мощность в динамиках, поскольку они имеют очень низкое напряжение питания 12 В. Уменьшение импеданса динамика с 8 до 4 означает, что мы можем удвоить мощность при том же выходном напряжении.

Фактически, автомобильных стереосистем могут выдавать лишь жалкие 15-18 Вт RMS на канал, несмотря на завышенные значения пиковой мощности, которые вы можете видеть в рекламе. Это потому, что они могут работать только с источником питания 12 В для выработки мощности через динамик.

Автомобильные усилители

способны передавать огромную мощность на динамики 4 и 2 Ом за счет использования внутреннего источника питания, который генерирует более высокие напряжения для усиления сигнала динамика. Без этого было бы невозможно управлять автомобильными динамиками с огромной мощностью, чтобы получать такие громкие басы, как многие люди.

Когда используются динамики на 2 и 1 Ом?

В усилителях, устанавливаемых на заводе-изготовителе, иногда используются динамики с сопротивлением 2 или 1 Ом для увеличения мощности без затрат на разработку усилителей с улучшенным источником питания.

Автомобильные аудиоколонки на 2 и даже 1 Ом (да, 1 Ом!) Используются редко, за исключением автомобильных сабвуферов и некоторых специальных чехлов для основных динамиков. Некоторые устанавливаемые на заводе автомобильные аудиосистемы с усилителем премиум-класса используют динамики с более низким импедансом, чтобы «обмануть» использование «настоящего» усилителя и сэкономить деньги.

Это потому, что они используют динамик на 2 или 1 Ом для выработки большей мощности на каждом динамике без необходимости снабжать усилитель внутренним источником питания, как это обычно делается. Хотя с технической точки зрения и выполняет , он не заменяет простое использование подходящего усилителя.

Они вызывают другие проблемы, такие как несовместимость со стандартными 4-омными динамиками, когда пришло время обновить или заменить неисправные. Кроме того, они по-прежнему не могут обеспечить столько мощности, сколько приличный послепродажный усилитель с динамиками на 4 Ом, а это означает, что вам все равно придется их заменить.

Согласование импеданса динамиков

Чтобы получить максимальное удовольствие (и мощность) за свой доллар — наряду с тем, чтобы избежать повреждения звуковой электроники — важно согласовать импеданс динамика (импедансная нагрузка, которую усилитель видит на своем выходе).

Вот несколько простых причин, которые помогут вам понять, что происходит, когда вы этого не делаете:

  • Использование динамика, должным образом согласованного с минимальным сопротивлением усилителя или радиоприемника, позволяет ему обеспечивать максимальную выходную мощность, для которой он предназначен.
  • Использование импеданса громкоговорителей на выше , чем указано в спецификации. Однако динамик не сможет развить всю мощность, за которую вы заплатили. Как я упоминал ранее, динамику требуется больше мощности для увеличения громкости, а это означает, что вы потеряете громкость из-за этого.
  • Использование динамика с импедансом ниже указанного приведет к перегреву усилителя или стереосистемы и может необратимо повредить выходные транзисторы. Не делай этого!

Хотя в некоторых случаях усилитель может отключиться, прежде чем он будет поврежден, при использовании более низкого импеданса громкоговорителя, никогда не предполагайте, что это произойдет. Иногда поломка все же случается, и вы только что испортили усилитель.

Большинство автомобильных стереосистем не имеют встроенных схем защиты от перегрева или сильноточной самозащиты, поэтому их выходные каскады, скорее всего, выйдут из строя.

Варианты импеданса сабвуфера

Когда мы говорим об автомобильных аудиосистемах сабвуферы, все немного по-другому, но действуют те же правила. Поскольку канал сабвуфера на усилителе обычно имеет большую выходную мощность, это не всегда проблема при использовании, скажем, 4-омного сабвуфера по сравнению с 2-омным сабвуфером с минимальным сопротивлением 2 Ом. усилитель

Однако, как правило, лучше согласовывать импеданс сабвуфера, чтобы получить мощность, за которую вы платите.

Другие статьи о великолепных ораторах

Есть еще много чего узнать! Ознакомьтесь с другими моими замечательными статьями, которые вам понравятся:

Что-то на уме? Не стесняйтесь оставлять комментарии или вопросы ниже.

Сколько мощности усилителя | Корона Аудио

Я играю народную музыку в кафе. Какая мощность усилителя мне нужна?
Наша рок-группа будет играть в концертном зале на 2000 мест. Сколько ватт нам понадобится?
Я только что купил акустические системы. Я хочу играть на них как можно громче, не взрывая их. Какой усилитель мне выбрать?

В Crown нам часто задают похожие вопросы, и эта статья даст некоторые ответы.

Сначала определите свою цель.Вы хотите включить некоторые громкоговорители, чтобы они играли как можно громче, не перегорая? Если это так, все, что вам нужно прочитать, — это раздел ниже. Вы хотите добиться определенной громкости в определенном месте? Если да, перейдите к разделу «Мощность против приложения».

Какую мощность выдерживают мои динамики?

Вы можете определить это, посмотрев на лист данных динамика. Ищите спецификации номинального импеданса. Обычно это 2, 4, 8 или 16 Ом. Затем найдите спецификацию громкоговорителя, называемую «Непрерывная мощность» или «Постоянная номинальная мощность».Его можно назвать рейтингом IEC или мощностью.

Если вы можете предотвратить ограничение мощности усилителя (с помощью ограничителя), используйте усилитель мощности, который обеспечивает в 2–4 раза превышающую номинальную непрерывную мощность динамиков на канал. Это дает от 3 до 6 дБ запаса для пиков аудиосигнала. Динамики созданы для того, чтобы справляться с краткосрочными пиками. Если вы не можете предотвратить ограничение мощности усилителя (скажем, у вас нет ограничителя, а система перегружена или переходит в режим обратной связи), мощность усилителя должна равняться номинальной непрерывной мощности динамиков.Таким образом, динамик не будет поврежден, если усилитель перегрузит входной сигнал. В этом случае нет запаса для пиков, поэтому вам придется использовать громкоговоритель с мощностью ниже его полной номинальной мощности, если вы хотите избежать искажений.

Если вы в основном занимаетесь легкой танцевальной музыкой или голосом, мы рекомендуем, чтобы мощность усилителя была в 1,6 раза выше номинальной продолжительной мощности на канал. Если вы занимаетесь хэви-металом / гранжем, попробуйте в 2,5 раза больше номинальной мощности для каждого канала. Мощность усилителя должна соответствовать импедансу громкоговорителя (2, 4, 8 или 16 Ом).

Вот пример. Предположим, импеданс вашего динамика составляет 4 Ом, а его непрерывная мощность составляет 100 Вт. Если вы играете легкую танцевальную музыку, мощность усилителя 4 Ом должна составлять 1,6 x 100 Вт или 160 Вт непрерывно на канал. Для работы с хэви-металом / гранджем мощность усилителя 4 Ом должна составлять 2,5 x 100 Вт или 250 Вт непрерывно на канал.

Если вы потребляете намного больше энергии, вы можете повредить динамик, заставив диффузор динамика работать до предела. Если вы потребляете гораздо меньше энергии, вы, вероятно, включите усилитель до упора, пытаясь сделать динамик достаточно громким.Обрезка может повредить динамики из-за перегрева. Так что оставайтесь с 1,6–2,5-кратной продолжительной номинальной мощностью динамика.

Мощность и приложение

В этом разделе будет указано, какой мощности вам нужен усилитель мощности, чтобы наполнить помещение громким и чистым звуком. В основном, чем громче звуковая система и чем больше комната, тем больше требуется мощности. Громкоговорителям с высокой чувствительностью требуется меньше энергии, чем громкоговорителям с низкой чувствительностью.

В приведенном ниже списке рекомендуется общая мощность усилителя, необходимая для нескольких приложений.Каждое приложение имеет диапазон мощности в зависимости от желаемой громкости и типичной чувствительности громкоговорителя.

При составлении этого списка мы сделали следующие допущения:

  • Типичная чувствительность громкоговорителя составляет 85 дБ SPL / Вт / м для домашних стереосистем, 95 дБ SPL / Вт / м для небольших громкоговорителей PA, 100-105 дБ для средних громкоговорителей PA и 110 дБ для больших громкоговорителей PA.
  • Рекомендуемая мощность допускает пики сигнала 10 дБ для фолка, джаза и поп-музыки. На самом деле пики могут достигать 25 дБ, но мы допускаем некоторое неслышимое кратковременное ограничение.
  • Рекомендуемая мощность допускает пики сигнала 6 дБ для рок-музыки, которая сильно ограничена или сжата.
  • По словам главного инженера по усилителям Crown Джеральда Стэнли, непрерывная мощность усилителя и пиковая мощность усилителя почти одинаковы. Обычно пиковая мощность всего на 1 дБ выше, чем непрерывная мощность, и зависит от длительности пика.
Полная мощность усилителя, необходимая для различных приложений
  • Мониторинг ближнего поля: 25 Вт для среднего уровня звукового давления 85 дБ (с пиками 15 дБ), 250 Вт для среднего уровня звукового давления 95 дБ (с пиками 15 дБ)
  • Домашняя стереосистема: 150 Вт для среднего уровня звукового давления 85 дБ (с пиками 15 дБ), 1500 Вт для среднего уровня звукового давления 95 дБ (с пиками 15 дБ)
  • Народная музыка в кофейне на 50 мест: от 25 до 250 Вт
  • Народная музыка в зале среднего размера, клубе или молитвенном доме на 150–250 мест: от 95 до 250 Вт
  • Народная музыка на небольшом фестивале под открытым небом (50 футов от динамика до аудитории): 250 Вт
  • Поп или джаз в зале среднего размера.клуб или молитвенный дом на 150–250 мест: от 250 до 750 Вт
  • Поп или джаз в концертном зале на 2000 мест: от 400 до 1200 Вт
  • Рок-музыка в зале среднего размера, клубе или молитвенном доме на 150–250 мест: не менее 1500 Вт
  • Рок-музыка на небольшом фестивале под открытым небом (50 футов от динамика до аудитории): от 1000 до 3000 Вт.
  • Рок или хэви-метал на стадионе, арене или в амфитеатре (от 100 до 300 футов от динамика до аудитории): не менее 4000-15000 Вт.

Хотя мощность рок-концерта на арене может составлять 15 000 ватт (с учетом запаса мощности только 6 дБ для пиков), вы часто будете видеть большие гастрольные звуковые компании, использующие в сумме от 80 000 до 400 000 ватт.Такая большая мощность необходима для обработки пиков от 20 до 24 дБ без каких-либо ограничений, а также для питания дополнительных динамиков для равномерного покрытия большой площади.

Если один громкоговоритель не справляется с необходимой общей мощностью, вам необходимо разделить общую мощность между несколькими громкоговорителями и несколькими каналами усилителя. Например, предположим, что вам нужно 1000 Вт для достижения желаемой средней громкости, но потребляемая мощность ваших динамиков составляет 250 Вт при непрерывной работе. Вы можете использовать усилитель мощности 500 Вт на канал.Подключите два динамика параллельно к каждому каналу. Таким образом, каждый динамик будет получать 250 Вт (без учета изменения мощности усилителя при разных импедансах и без учета потерь в кабеле).

Обратите внимание, что при параллельном подключении двух динамиков их полное сопротивление уменьшается вдвое. Например, два параллельных динамика на 8 Ом имеют импеданс 4 Ом. В этом случае каждый динамик будет получать половину 4-омной мощности усилителя.

Калькулятор мощности

На веб-сайте Crown есть калькулятор, который определяет мощность усилителя, необходимую для достижения желаемого уровня звукового давления на определенном расстоянии.Он также учитывает количество дБ запаса мощности усилителя, необходимого для звуковых пиков. В тексте, сопровождающем калькулятор, указаны используемые уравнения. Щелкните следующую ссылку, чтобы перейти к калькулятору мощности Crown: Калькулятор

Чтобы использовать этот калькулятор, вам необходимо знать чувствительность громкоговорителя, максимальный запас по мощности, расстояние до слушателя и желаемый уровень звукового давления. Давайте рассмотрим каждый фактор.

Чувствительность

Спецификации чувствительности можно найти в паспорте громкоговорителя. Типичная чувствительность громкоговорителя PA составляет от 95 до 110 дБ SPL / ватт / метр.Большие динамики обычно имеют более высокую чувствительность, чем динамики меньшего размера, а высокочастотные драйверы имеют более высокую чувствительность, чем низкочастотные драйверы.

Высота потолка

Поскольку музыка имеет переходные пики, которые на 6–25 дБ выше среднего уровня, усилитель мощности должен производить достаточно мощности, чтобы обрабатывать эти пики без искажений.

Например, если вам требуется постоянная мощность 100 Вт для достижения желаемого среднего уровня звукового давления, вам потребуется 1000 Вт непрерывной мощности для обработки пиков 10 дБ, 3162 Вт для обработки пиков 15 дБ и 10 000 Вт для обработки пиков 20 дБ.Ясно, что для пиков требуется гораздо больше энергии, чем для средних уровней. В поле Peak Headroom калькулятора введите 6 дБ для рок-музыки, которая является сжатой или ограниченной, или введите 20–25 дБ для несжатой живой музыки. Если вы можете жить с некоторым кратковременным ограничением звука, которое может быть неслышным, введите от 10 до 15 дБ.

Расстояние слушателя от источника

Это расстояние от громкоговорителя до самого дальнего слушателя. Если вы используете несколько громкоговорителей, выходящих на аудиторию, это расстояние от ближайшего громкоговорителя.Например, если аудитория находится на глубине 100 футов, а у вас есть динамики на высоте 0 футов и 50 футов, расстояние до слушателя составляет 50 футов.

Если вы не знаете это расстояние, вы можете сделать приблизительную оценку по типичным значениям, приведенным ниже. Обязательно введите расстояние в метрах (м).

Кофейня: от 4,8 до 9,8 м (от 16 до 32 футов)
Малый клуб или аудитория: 9,8 м (32 фута)
Средний клуб, аудитория или молитвенный дом: 13,7 м (45 футов)
Концертный зал на 2000 мест: 110 футов (33,5 м)
Малый фестиваль на открытом воздухе: 50 футов (15.2 м)
Стадион или арена: от 30,5 до 91,4 м (от 100 до 300 футов)

Желаемое SPL

Ниже перечислены типичные уровни звукового давления (SPL) для различных типов музыки. Измеритель SPL был настроен на C-взвешивание, медленный отклик. Вы можете захотеть, чтобы ваша система была как минимум на 10 дБ выше уровня фонового шума для достижения хорошего отношения сигнал / шум.

New age: 60-70 dB
Folk: 75-90 dB
Jazz: 80-95 dB
Classical: 100 dB
Pop: 90-95 dB
Rock: 95-110 dB
Heavy metal: 110 dB.

Другие соображения

Обсуждаемые здесь расчеты применимы к безэховым условиям или вне помещения. Если звуковая система находится внутри помещения, реверберация помещения обычно увеличивает SPL на 6 дБ. Вы можете использовать этот прирост помещения как дополнительный запас по высоте.

Предположим, вам нужно обеспечить 1000 Вт для пиков, а длительная мощность вашего динамика составляет 250 Вт. Пиковая мощность динамика обычно в 4 раза больше, чем при непрерывной мощности. Таким образом, динамик, вероятно, может выдерживать пиковую мощность в 1000 Вт.Это означает, что вы можете использовать усилитель мощностью 1000 Вт для управления этим динамиком — при условии, что вы используете эту мощность для пиков и не управляете динамиком непрерывно с мощностью 1000 Вт. Другими словами, не включайте усилитель настолько высоко, чтобы он не защемлял.

Что, если ваша звуковая система использует активный кроссовер и отдельный канал усилителя мощности для каждого драйвера? Примените калькулятор к каждому типу драйвера. Допустим, у вас есть трехпозиционная система. Определите мощность отдельно для сабвуферов, среднечастотных драйверов и высокочастотных драйверов.Все три типа драйверов должны обеспечивать одинаковый уровень звукового давления на одинаковом расстоянии. Обратите внимание, что рупорные драйверы, как правило, имеют гораздо более высокую чувствительность, чем сабвуферы, поэтому рупорам требуется меньше энергии для обеспечения того же уровня звукового давления, что и сабвуферов.

Предположим, ваша звуковая система имеет несколько громкоговорителей, которые выходят в зону аудитории. Например: фестиваль на открытом воздухе с группами динамиков на задержках каждые 100 футов или набор потолочных динамиков. Примените калькулятор к каждому соседнему кластеру или динамику.

Руководство по выбору усилителя Crown (номинальная общая мощность)

Когда вы узнаете, сколько мощности вам нужно, вы можете выбрать усилитель Crown из этого списка. В этом списке есть некоторые совпадения, потому что каждый усилитель мощности производит разное количество мощности в зависимости от импеданса нагрузки.

Возможно, вы захотите выбрать усилитель с большей мощностью, чем вам нужно, на случай, если вы расширите свои области применения. Кроме того, разумно указать немного больше мощности, чем вам нужно. Вы всегда можете выключить усилитель мощности, если система слишком громкая, но вы не можете увеличить мощность усилителя выше максимума, если система слишком тихая!

Суммарная мощность (оба канала вместе)

25-50 Вт: D-45
50-100 Вт: 180A, 180MA, D-75A
100-200 Вт: 280A, 280MA, CP660
200-400 Вт: 1160A, 1160MA , CP660, CT 600, XLS 202
400-800 Вт: CE 1000, CE 2000, Ch2, CL1, CT 600, CT 1200, K1, MA-602, MA-1202, SR II, XLS 202, XLS 402 , XLS 602
800–1000 Вт: CE 1000, CE 2000, Ch2, Ch3, CL2, CTs 4200, K1, MA-1202, SR II, XLS 402, XLS 602, Xs500, Xs700
1000–1500 Вт : CE 1000, CE 2000TX, CE 4000, Ch3, Ch5, CL1, CL2, CL4, CT 1200, CT 2000, CT 3000, CT 4200, CT 8200, K1, K2, MA-1202, MA-2402, SR II , XLS 402, XLS 602, Xs500, Xs700, Xs900, Xs1200
1500-5000 Вт: CE 4000, Ch5, CL2, CL4, CT 2000, CT 3000, CT 8200, I-T4000, I-T6000, K2, MA-3600VZ, MA-5002VZ, SR I, XLS 602, Xs700, Xs900, Xs1200
4000-8000 Вт: I-T6000, I-T8000, MA-5002VZ

С помощью инструментов и советов, приведенных в этой статье, вы сможете приобрести или порекомендовать усилитель мощности с нужной мощностью в соответствии с музыкальным стилем и местом проведения.

Ссылки:

Брэдфорд Бенн, менеджер по развитию бизнеса в Crown International.

Дон и Кэролайн Дэвис, Разработка звуковых систем, второе издание. Howard W. Sams & Co., 1987, стр. 273-275.

John Eargle, JBL Professional Sound Design Manual Design Manual 1999 Edition (с www.jblpro.com)

Дэвид Л. Гласс, специалист технической поддержки Crown International.

JBL, Требования к питанию динамиков. Из www.jblpro.com.

Чак ​​МакГрегор, Насколько большой усилитель мне нужен для громкоговорителя?, Www.live-audio.com/studyhall/watts.html.

Брэд Нельсон, Шесть с половиной шагов к правильному размеру усилителя, Syn Aud Con Newsletter (Том 27, № 1, зима 1999 г.). В том же номере Пэт Браун написал статью о расчете мощности усилителя. Статья Брэда Нельсона была переиздана как The Right Call в журнале Sound & Video Contractor за сентябрь 2000 года.

Джеральд Стэнли, старший вице-президент по исследованиям и разработкам Crown International.

Список рассылки Syn Aud Con. Особая благодарность Пэту Брауну и Брэду Нельсону.

Адам Андерсон, калькулятор Программирование на Javascript

audio — действительно ли необходим вторичный усилитель для стандартных приложений?

Послепродажный усилитель может (или в большинстве случаев будет) иметь лучшее качество в целом. Дорогой усилитель мощностью 100 Вт даст лучшее качество звука, чем дешевый усилитель мощностью 100 Вт. Проще говоря: при 100 Вт дешевый усилитель на 300 Вт даст качество, сравнимое с дорогим усилителем на 100 Вт при его полной мощности 100 Вт.

Для всех усилителей качество звука ухудшается при увеличении громкости. Таким образом, штатная радиостанция мощностью 45 Вт в вашей машине будет звучать разумно, скажем, 10 Вт. С более дорогими, известными брендами дело обстоит в меньшей степени. Если вы купите усилитель Bose, Sennheiser или JBL, он по-прежнему будет ласкать уши на полной мощности. Однако средний проигрыватель компакт-дисков Sony или Pioneer будет звучать ужасно только при половинной мощности.

При 45 Вт он все равно будет шуметь, но будет ужасно звучать. Он будет издавать трескучие звуки там, где вы ожидаете, что мурашки по коже вызывают басы.Если вы введете в Google запрос «гармоническое искажение», вы узнаете, как именно это работает.

Как и вы, мне тоже хотелось хорошего качества при нормальной громкости. Если вы выбираете известные бренды, вам понадобится усилитель на 15 Вт. Я выбрал усилитель на 100 Вт с AliExpress, потому что при 15 Вт он по-прежнему дает хорошее качество, и он все еще намного дешевле, чем хороший усилитель.

Другими словами, если вы выбираете дешевый усилитель, вам нужно сильно компенсировать выходную мощность, чтобы сохранить хорошее качество. Также стоит изучить разницу между усилителями классов A, B, AB, C и D.Эти занятия кое-что рассказывают о технике, не обязательно о качестве.

По моему опыту, цена колонок не имеет значения. Единственное, что в большинстве автомобилей есть только по одному широкополосному динамику в каждой двери, тогда как лучше иметь отдельные вуферы, среднечастотные и высокочастотные динамики.

Наконец, децибелы и выходная мощность имеют логарифмическое соотношение. Если у вас есть усилитель на 15 Вт, о котором вы думаете: «Я бы хотел иметь вдвое больше громкости», тогда вам понадобится усилитель на 150 Вт.Выходная мощность увеличивается в 10 раз при удвоении объема.

Импеданс динамика изменяет мощность усилителя

Импеданс динамика изменяет выходную мощность усилителя. Фактически, мощность вашего усилителя может быть почти вдвое или вдвое больше — в зависимости от импеданса ваших динамиков. Но насколько это должно вас беспокоить?

Импеданс измеряется в омах. Символ Омега (Ω) используется для сокращения.

Выходная мощность усилителя

Допустим, у нас есть усилитель.В спецификациях может быть указано, что выходная мощность составляет 100 Вт RMS на 8 Ом.

Обратите внимание, что выходная мощность (100 Вт) соответствует указанной нагрузке (8 Ом). Это говорит нам о том, что с динамиком на 8 Ом максимальная выходная мощность составит 100 Вт.

Идеальный усилитель

Если бы наш образец усилителя был идеальным усилителем, то мы также можем вычислить, что:

  • С динамиком на 4 Ом максимальная выходная мощность составит 200 Вт.
  • С динамиком на 16 Ом максимальная выходная мощность составит 50 Вт.

Выше показано, что для идеального усилителя уменьшение вдвое импеданса увеличивает выходную мощность вдвое. Удвоение импеданса снижает вдвое выходную мощность.

Уменьшение сопротивления динамика вдвое увеличивает мощность усилителя вдвое.

Удвоение импеданса динамика снижает выходную мощность вдвое.

Идеальный усилитель — это теоретически совершенный усилитель. Конечно, такого усилителя не существует, но они полезны при объяснении того, как импеданс динамика меняет мощность усилителя.

Вы можете использовать следующий калькулятор, чтобы определить возможную выходную мощность с динамиками с разным импедансом. Просто введите номинальную мощность вашего усилителя и указанное сопротивление (Ом) — например, 80 Вт при 6 Ом.

¹Во всех этих расчетах используются стандартные электрические формулы, о которых вы можете узнать больше в статьях «Что такое электрическая мощность» и «Закон ужасных омов».

Таким образом, в идеальном усилителе ток усилителя будет зависеть от импеданса динамика (Ом).Чем ниже импеданс динамика (в омах), тем больше ток, который может быть получен от усилителя, а это означает, что тем больше мощность.

Усилители реального мира

Приведенные выше расчеты хорошо подходят для идеального усилителя и помогают показать, как импеданс динамика изменяет выходную мощность усилителя.

В действительности усилители не могут поддерживать теоретические выходные уровни, рассчитанные выше. Это связано с тем, что источник питания на большинстве усилителей не может поддерживать максимальную мощность при подключении динамиков с более низким импедансом.

В реальном усилителе вышеупомянутые принципы все еще остаются в силе, но теоретические значения не будут достигнуты. Выходная мощность будет увеличиваться при использовании громкоговорителей с более низким импедансом, но максимальная выходная мощность не будет увеличена вдвое, если импеданс уменьшится вдвое.

В качестве примера реального усилителя давайте рассмотрим характеристики популярного усилителя PA, приобретенного на Amazon через этот сайт, Crown XLS1000.

Это показывает, что для этого усилителя, когда оба (двойных) канала используются одновременно, максимальная выходная мощность усилителя изменяется при изменении импеданса динамика:

  • С динамиком на 8 Ом максимальная выходная мощность составит 215 Вт.
  • С динамиком на 4 Ом максимальная выходная мощность составит 350 Вт.
  • С динамиком 2 Ом максимальная выходная мощность составит 550 Вт.

Этот пример показывает, что в реальном усилителе принцип «импеданс динамика изменяет выходную мощность усилителя» верен, но не в такой степени, как в идеальном усилителе.

Обратите внимание: этот усилитель рассчитан на работу с импедансом динамиков всего 2 Ом. Большинство усилителей HiFi предназначены только для работы с импедансом динамиков 4 Ом (или выше).

И что?

Так что же делать с этим чудесным знанием? Если громкоговорители на 4 Ом дают вам почти вдвое большую мощность, чем громкоговорители на 8 Ом, следует ли использовать только громкоговорители на 4 Ом?

Ответ: Да, и нет.

Динамики

на 4 Ом широко используются в автомобильной аудиоиндустрии, поскольку они хотят выжать каждый бит мощности из фиксированного напряжения (~ 12-14 В от автомобильного аккумулятора). Они также в основном проектируют и производят свои усилители для работы с нагрузками 4 Ом, а часто и 2 Ом.

Однако, возможно, будет неразумно использовать ваш усилитель Hifi на 4 Ом. Причина в том, что это может означать, что вы используете свой усилитель с расчетными пределами или за их пределами. Чем дешевле усилитель, тем больше вероятность того, что вы приблизитесь к пределу мощности, с которой может справиться блок питания. Лучше использовать колонки на 6 или 8 Ом и позволить усилителю комфортно управлять ими, не достигая полной мощности. Это похоже на автомобиль: лучше не ездить постоянно с мотором на полных оборотах. Интересно, что большинство динамиков Hifi имеют сопротивление 6 или 8 Ом.

Распространенный метод изменения импеданса динамика — добавление другого динамика, последовательно или параллельно с существующим динамиком. Хотя это изменит выходную мощность усилителя, динамики будут разделять эту мощность. Дополнительные сведения см. В разделе «Как несколько динамиков распределяют мощность».

Большинство современных усилителей в случае перегрузки либо отключаются, либо уменьшают выходную мощность, чтобы защитить себя. Однако разумно не полагаться на эту схему самосохранения, лучше всего проектировать вашу систему консервативно.

Имейте в виду, что все это описывает максимальную выходную мощность усилителя. Если ваш усилитель не работает почти на полную громкость, все это не имеет значения.

Также имейте в виду, что удвоение мощности усилителя увеличивает громкость примерно на 23%. Чтобы удвоить громкость, вам понадобится примерно в десять раз больше мощности. Для объяснения этого см. Статью «Двойная мощность усилителя не увеличивает громкость вдвое».

Если вам нужен максимальный уровень громкости ваших динамиков, обратите внимание на чувствительность, указанную в технических характеристиках.Использование динамика с чувствительностью 90 дБ (1 Вт / 1 м) по сравнению с другим динамиком с номинальной мощностью 87 дБ (1 Вт / 1 м) равносильно удвоению мощности усилителя, управляющего динамиком. Подробнее об этом см. В статье «Чувствительность динамика».

Несмотря на то, что импеданс динамика изменяет выходную мощность усилителя, для большинства пользователей это не является важным фактором. Это становится актуальным только тогда, когда ваш усилитель работает на полную мощность, и тогда лучше не запускать его слишком близко к проектным пределам.

Никогда не используйте громкоговоритель (или громкоговорители) ниже минимального импеданса, на который рассчитан усилитель.Если вы слышите какое-либо искажение, это признак того, что серьезная проблема не за горами — уменьшите громкость, устраните искажение и подумайте о модернизации системы.

Если у вас есть вопросы, пожалуйста, прочтите FAQ перед тем, как отправлять свой вопрос.

Настройка лучшей автомобильной аудиосистемы

Первым головным устройством, которое я когда-либо покупал для обновления своей звуковой системы, была Pioneer DEH-1600 с радиотюнером и проигрывателем компакт-дисков. В то время у меня было мало денег, и я искал только одного: баса.Я подключил это к паре 12-дюймовых сабвуферов Rockford Fosgate мощностью 400 Вт с усилителем мощностью 500 Вт безымянного бренда и стал бродить по городу, не задумываясь о номинальной мощности RMS, каналах или сопротивлении.

С тех пор многое изменилось, и для сегодняшних автомобилистов, заботящихся о звуке, есть больше возможностей, чем когда-либо. Сравнивать компоненты и оценивать возможности может быть сложно. Я собираюсь разделить компоненты звуковой системы и, надеюсь, упростить вам понимание того, какие характеристики имеют наибольшее значение для вашего приложения.

Звуковые системы Уровни

На мой взгляд, обычно существует три уровня звуковых систем:

• Базовый: Это просто для людей, которые хотят получить больше возможностей и возможностей, чем их складская система, без больших затрат. Это может быть простое дополнение к стандартной системе или общее обновление базовых компонентов.

• Средний уровень: Эти системы предлагают больше функций и мощности для индивидуального использования мультимедиа. Однако стоимость также больше.Обычно они состоят из всесторонних обновлений компонентов.

• Продвинутый: Системы этой категории хорошо настроены и хорошо подходят для людей, которые хотят получить от своего аудио / визуального опыта как можно больше. Доступные функции могут быть почти нереальными и в результате дают потрясающую производительность.

DVD-ресивер Pioneer AVH-X7700BT

Главный компонент любой аудиосистемы — головное устройство (ГУ). Это место, откуда исходит весь ваш звук и где производится большая часть ваших настроек звука.При сравнении ЕО необходимо учитывать несколько факторов, например:

• Источник: Отсюда поступают ваши медиа, будь то AM / FM, CD, iPod / AUX, USB, DVD, спутниковое радио, навигация, совместимость с приложениями или Bluetooth. Базовый HU может иметь только AM / FM и CD, в то время как устройство среднего уровня может иметь AM / FM, CD, iPod / AUX, а расширенное устройство может иметь все вышеперечисленное.
• Предусилитель: Это центр регулировки звука. Типичными функциями являются баланс, затухание и эквалайзер. Более продвинутые устройства также могут иметь кроссоверные сети.
• Мощность: Среднеквадратичная мощность — это то, что ваше устройство будет стабильно производить, в то время как максимальная мощность — это максимум, который может произвести ваше устройство. Хорошо иметь более высокий рейтинг RMS, чтобы у вас было больше места для работы, прежде чем вы максимально используете свое оборудование.
• Другие особенности: Некоторые устройства оснащены сенсорными мониторами, дисплеями с изменяющимся цветом или другими небольшими преимуществами, которые производители предлагают для эстетического вида.

Моя рекомендация: базовый HU, средний HU, расширенный HU

НОВЫЙ ROCKFORD FOSGATE R600-4D 600 Вт 4-КАНАЛЬНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ КЛАССА D АВТОМОБИЛЬНЫЙ АУДИОУСИЛИТЕЛЬ

Если вы делаете базовую замену на новый HU или даже небольшую модернизацию динамиков, вам может не понадобиться усилитель.Если вы хотите использовать больше мощности с высокочастотными динамиками или сабвуферами, вам обязательно понадобится усилитель. Усилители дают вам больше мощности, а также улучшают качество звука. Некоторые ключевые особенности при выборе усилителя:

• RMS-рейтинг: Как упоминалось ранее, это важно знать, чтобы вы могли иметь реалистичное представление о том, как будет работать ваша система. Для базовой установки или салона небольшого автомобиля обычно достаточно 50 Вт RMS на канал, тогда как повышение до 75 Вт и 100 Вт RMS на канал или более лучше для средних или расширенных настроек.
• Каналы: Количество каналов — это, по сути, количество различных устройств, которые могут получать питание от усилителя. 4-канальный усилитель имеет место для 4 устройств, в то время как более продвинутые устройства имеют 6 или 8 каналов. Вы можете настроить свою систему с различными конфигурациями в зависимости от того, сколько динамиков вы хотите установить.
• Ом: Это мера сопротивления; усилители обычно рассчитаны на работу с сопротивлением 4, 8 или 16 Ом. Чтобы получить максимальную производительность от вашего оборудования и предотвратить любое повреждение, вы должны согласовать общую нагрузку в Ом динамиков с усилителем.Если полное сопротивление динамиков слишком велико, мощность, подаваемая на динамики, будет уменьшена. При слишком низком уровне подаваемая мощность будет слишком высокой, что может привести к повреждению как динамиков, так и усилителя. Простая уловка состоит в том, чтобы разделить номинальное сопротивление динамиков на количество динамиков, которые вы подключаете. Это даст вам общий рейтинг в омах.
• Класс: Существует несколько классов усилителей, определяемых схемой и выходной мощностью силового каскада. Для всех практических целей здесь лучше всего использовать усилители класса D.Они используют выходные транзисторы в качестве переключателей для управления распределением мощности, оставаясь при этом более холодными, чем другие классы. Они эффективны, легки, компактны и производят звук отличного качества для любого уровня настройки.

Принимая во внимание количество громкоговорителей, которые вы подключите, и требования к мощности, необходимые для ваших громкоговорителей, вы можете приблизительно оценить мощность, которую вы хотите получить от вашего усилителя. Лучше всего выбирать усилитель с хорошим запасом между среднеквадратичным значением и пиковой мощностью.

Моя рекомендация: базовый усилитель, среднечастотный усилитель, улучшенный усилитель

Soundstream X3-122 12-дюймовый сабвуфер серии Competition X3

• Использование драйвера: Громкоговорители бывают полнодиапазонными или компонентными, что зависит от их драйверов.Драйвер преобразует электрические частоты в звук внутри динамика. Полнодиапазонные динамики имеют только один драйвер, что означает, что все частоты происходят в одном месте. Это более распространено и дешевле для базовых систем. Однако это может не дать наилучшего звука. Компонентные системы имеют один драйвер на динамик, что позволяет воспроизводить разные звуки из разных мест расположения динамиков и обеспечивает наилучшее качество звука. Они также более дорогие, поэтому они, скорее всего, будут иметь среднюю или расширенную настройку.
• Тип: Существуют разные динамики в зависимости от того, какой тон вы хотите улучшить. Сабвуферы находятся на нижнем конце спектра и предназначены только для басов, а супервизоры находятся на противоположном конце и обрабатывают самые высокие звуки. Типы динамиков, которые вы выбираете, должны зависеть от ваших предпочтений и от того, насколько глубоко вы углубляетесь в обновление.
• Размер: Подойдут ли ваши колонки к заводским помещениям или вы сделаете индивидуальные корпуса?
• Power: Помните, что правильное соответствие мощности вашего усилителя и динамиков обеспечит чистый, стабильный звук.

Моя рекомендация: базовые динамики, среднечастотные динамики, расширенные динамики

Обновление вашей системы

При любом автоматическом обновлении всегда есть много вариантов, особенно при работе со звуком. Самая важная часть, которую вам нужно выяснить, — это то, что вы ищете в системе, чтобы получить максимальное удовольствие от прослушивания. Тогда собери его.

Какая аудиосистема у вас в машине?

Обратите внимание: все цены и продукты действительны на момент публикации статьи, хотя некоторые из них могут измениться или больше не доступны.

Лучшие автомобильные динамики для басов без сабвуфера

Модернизация автомобильных динамиков — самое экономичное улучшение аудиосистемы автомобиля. Автомобильные динамики на вторичном рынке не только относительно недороги, но и, как правило, их не так уж сложно установить.

Правильные автомобильные динамики с отличным воспроизведением басов могут иметь огромное значение. Но если вы недавно искали комплект динамиков для своего автомобиля, вы уже знаете, что есть тысячи вариантов на выбор.

Не говоря уже о том, что существуют сотни технических спецификаций, которые нужно разобрать перед принятием решения.

Что ж, хорошая новость в том, что мы провели для вас исследование и перевели весь технический жаргон, чтобы вы могли принять осознанное решение о покупке.

Мы также составили список лучших автомобильных динамиков для воспроизведения басов без сабвуфера. Независимо от вашего выбора бренда или бюджета, вы сможете найти то, что принесет вам максимальную отдачу от вложенных средств.

Итак, читайте дальше, чтобы узнать, какие автомобильные динамики для баса без сабвуфера в 2021 году будут лучшими…

Что делает автомобильные динамики для басов лучшими?

Чтобы получить лучшие автомобильные динамики для баса, вам нужны динамики, которые очень хорошо соединены и могут воспроизводить низкие басовые ноты. Обязательно наличие жесткого и гибкого конуса, прикрепленного к прочному окружающему материалу.

Очень важны также высокий рейтинг чувствительности и отличная управляемость мощности, поскольку в будущем вы можете добавить в микс внешний усилитель.

Кроме того, качественная кроссоверная сеть для направления высоких частот на высокочастотные динамики, средних частот на среднечастотный динамик и низких частот на низкочастотный динамик также важна для хорошо сбалансированного вывода звука.

Заявление об ограничении ответственности

Несомненно, автомобильным динамикам — даже самым мощным — немного не хватает с точки зрения воспроизведения низких частот по сравнению с сабвуферами. Их небольшой размер не позволяет им воспроизводить потрясающие басы, как это сделал бы сабвуфер с надлежащим питанием.

Поскольку автомобильные динамики имеют небольшой размер, диапазон движения их диффузоров ограничен, что не позволяет динамику создавать достаточную силу для сжатия воздуха за пределами определенной точки.Это уменьшает смещение диффузора динамика, что, в свою очередь, снижает выходную мощность. Больше всего пострадали частоты с наибольшим смещением, то есть низкие частоты при большей громкости.

При этом, несмотря на то, что эти колонки выбираются на основе их басовых характеристик, не ожидайте, что кто-то из них будет воспроизводить мощные басы.

Итак, если вы серьезный бас-гитарист, помните, что ничто не заменит мощный сабвуфер. Нельзя сказать, что о следующих ораторах особо не о чем писать.Честно говоря, они определенно мощные и будут звучать лучше, чем стандартные динамики.

Лучшие автомобильные колонки 6.5 для басов — Обзоры

1. Rockford Fosgate P1650 Rockford Fosgate P1650
  • НЧ-динамик из полипропилена с минеральным наполнением, отлитый под давлением
  • Подвес из сантопрена
  • Твитер с куполом из PEI 3/4 дюйма
  • Технология вертикального крепления объемного звучания (VAST ™) увеличивает площадь конуса.
  • 1-дюймовая высокотемпературная звуковая катушка
  • Резиновая крышка багажника магнита

Последнее обновление 21.02.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Типоразмер 6-1 / 2 ″
Конструкция 2-ходовой
Диапазон частот 45-20000 Гц Управляемая мощность
  • RMS : 55 Вт
  • Пиковая : 110 Вт
  • 9 0097
Чувствительность 88 дБ
Глубина верхнего монтажа 2-5 / 16 ″
Импеданс 4 Ом ведущих мировых брендов автомобильной аудиосистемы.Они предлагают широкий выбор различных автомобильных динамиков, усилителей и сабвуферов. Автомобильные динамики Rockford Fosgate — одни из самых популярных автомобильных динамиков на рынке.

Rockford Fosgate Punch P1650 — одни из лучших автомобильных акустических систем для баса, которые вы можете купить. Они оснащены конусом из полипропилена с минеральным наполнением, полученным литьем под давлением, и обрамлены резиновым подвесом из сантопрена. В них используется фирменная технология объемного звучания VAST компании Rockford Fosgate, которая увеличивает площадь поверхности диффузора, что позволяет получить более качественные басы по сравнению с сопоставимыми динамиками.

Кроме того, независимо от того, насколько тяжелыми становятся басы, купольные твитеры P1650 с покрытием 3/4 дюйма из PEI воспроизводят чистые и четкие высокие частоты для богатого полнодиапазонного звука.

Rockford Fosgate Punch P1650 рассчитан на чувствительность 88 дБ и может выдерживать до 55 Вт RMS. Они могут работать от заявленных 45 Гц до 20 кГц.

Тем не менее, это великолепно звучащие колонки за свои деньги. Если вы правильно настроите свою систему, у вас должно получиться отличное звучание средних, высоких и низких частот без каких-либо искажений.Они будут отлично звучать при работе с головным устройством, но будут сиять при подключении к внешнему усилителю.

2. JBL GTO609C

21000 Гц
Размер 6-1 / 2 ″
Конструкция 2-ходовой диапазон
Регулируемая мощность
  • RMS : 90 Вт
  • Пиковая : 270 Вт
Чувствительность Вверху 2-1 / 16 ″
Импеданс 3 Ом

На рынке миллион автомобильных динамиков, но JBL всегда была на вершине.Они предлагают одни из лучших автомобильных динамиков.

Предлагаемые динамики — одни из лучших 6,5-компонентных автомобильных басовых динамиков, которые может предложить JBL. Эти компонентные динамики прекрасно обойдутся без сабвуфера. Они предлагают одни из самых глубоких и мощных басов, которые мы слышали из автомобильных динамиков. Качество и количество басов, предлагаемых этими динамиками, по меньшей мере впечатляют. Кроме того, эти динамики разработаны так, чтобы звучать достаточно громко без искажений.

Эти динамики оснащены 6-1 / 2-дюймовыми низкочастотными диффузорами Plus One ™ с углеродным впрыском, которые обеспечивают отличные низкие частоты.Их 3/4-дюймовые твитеры с мягким куполом, управляемым краями, обеспечивают богатое звучание верхних частот, определяемых кристально чистыми высокими частотами. Вы можете использовать регулируемый регулятор уровня на этих твитерах, чтобы настроить их по своему вкусу, чтобы звук GTO609C был адаптирован к вашему автомобилю.

Кроме того, независимо от того, насколько сложен интерьер вашего автомобиля, универсальное крепежное оборудование JBL I-mount и Starfish обеспечивает большую гибкость установки; Это означает, что вы можете установить эти ВЧ-динамики заподлицо или на поверхность, чтобы с легкостью добиться максимального качества звука в автомобиле.

Компонентные АС JBL GTO609C поставляются с выделенными сетями кроссовера для превосходной четкости. Кроссоверы действуют как звукорежиссеры, направляя каждую частоту на наиболее подходящие драйверы — высокие на твитеры, средние на средние и низкие на низкочастотные динамики.

Компонентные динамики JBL GTO609C 6.5 имеют рейтинг чувствительности 93 дБ и могут выдерживать до 90 Вт мощности в непрерывном режиме. Они могут работать от 53 Гц до 21 кГц.

Чтобы получить максимальную отдачу от этих динамиков, вам необходимо точно настроить акустику вашей музыки с помощью настроек эквалайзера на головном устройстве.Вы также можете подумать о том, чтобы подключить их к внешнему усилителю и позволить им наполнить вашу машину потрясающими басами и исключительной четкостью звука.

3. Pioneer TS-A1680F Pioneer TS-A1680F
  • Конус НЧ-динамика IMPP, армированный углеродом и MICA
  • Эластичный полимерный материал окантовки
  • Двойные 11-миллиметровые твитеры с куполом из ПЭТ
  • Крышка багажника с резиновым магнитом
  • Высокотермостойкий провод для голоса катушка
  • 11,2 унции. конструкция двигателя с ферритовым магнитом

Последнее обновление 2021-02-05 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

97

97

97

97

97

97

97

97

97 Чувствительность
Размер 6-1 / 2 ″
Дизайн 4-ходовой
Диапазон частот 36-25 000 Гц
Регулировка мощности
  • RMS : 80 Вт
  • Пиковая : 350
88 дБ
Глубина монтажа сверху NA
Импеданс 4 Ом

Автомобильная аудиосистема Pioneer — еще один широко известный бренд автомобильной аудиосистемы. компоненты разных типов.Они были основаны в 1938 году и с тех пор производят качественную продукцию.

Если у вас ограниченный бюджет и вы ищете лучшие автомобильные акустические системы для воспроизведения низких частот без сабвуфера, вам стоит рассмотреть акустические системы Pioneer TS-A1680F. Это одни из самых продаваемых автомобильных акустических систем 6.5 на рынке.

Колонки Pioneer 6-1 / 2 ″ очень хорошо спроектированы. Они созданы для того, чтобы доставить удовольствие благодаря многослойным диффузорам НЧ-динамика с слюдяной матрицей, которые поддерживаются эластичным полимерным подвесом.Эти динамики оснащены среднечастотными динамиками с диффузором из полиэфиримида 1-5 / 8 дюймов, которые обеспечивают очень чистые средние и высокие частоты, а купольные твитеры Pioneer 3/8 дюйма из ПЭТ добавляют все высокочастотные детали, которые делают музыку захватывающей.

Акустические системы Pioneer TS-A1680F имеют рейтинг чувствительности 88 дБ и могут выдерживать до 80 Вт мощности в непрерывном режиме. Эти щенки могут работать от 36 Гц до 25 кГц. Вы можете подключить их к новой автомобильной стереосистеме для освежающего звучания, или вы можете полностью использовать их с внешним усилителем.

В общем, колонки Pioneer TS-A1676R вдохнут новую жизнь в вашу стереосистему, не переусердствуя и не ломая при этом весь банк.

Лучшие автомобильные динамики 6X8 для басов — Обзоры

1. Infinity KAPPA-86CFX Распродажа Infinity KAPPA-86CFX
  • Plus One + НЧ-диффузоры из стекловолокна
  • Резиновый подвес Hi-roll
  • Edge-driven, твитеры с мягким куполом и дизайном UniPivot

Последнее обновление 05.02.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

2-ходовой

97

97

97

97

97

97

97

97

97 Чувствительность
Размер 6 ″ x8 ″
Дизайн
Диапазон частот 40-25 000 Гц
Регулировка мощности
  • RMS : 100 Вт
  • Пиковая : 300
94 дБ при 2.83 В
Глубина монтажа сверху 2-5 / 16 ″
Импеданс 2,5 Ом

Infinity — одни из лучших автомобильных динамиков для бас-гитары. Нам особенно нравятся их колонки серии Kappa. Вы действительно получите надежное звучание с динамиками серии Infinity Kappa.

Предлагаемые динамики — одни из лучших автомобильных динамиков 6X8 для баса, которые вы можете купить. Басы в этих динамиках просто невероятные даже на большой громкости.Они добавят больше ощущения погружения в интерьер вашего автомобиля по относительно более низкой цене.

Динамики Infinity KAPPA-86CFX 6 ″ x8 ″ очень хорошо спроектированы. Они немного дороже, чем большинство автомобильных динамиков, которые мы перечисляли здесь, однако их впечатляющее качество звука и прочная конструкция гарантируют, что они стоят каждого пенни.

Эти динамики оснащены вуфером из стекловолокна с технологией Plus One +. НЧ-динамики из стекловолокна отзывчивы и сохраняют свою форму даже при повышенной мощности, поэтому вы по-прежнему получаете резкие и четкие басы на большой громкости.

Стекловолокно весит меньше, чем большинство других материалов, поэтому для управления этим низкочастотным динамиком не потребуется тонна энергии. Кроме того, технология Infinity Plus One + расширяет диффузор вплоть до края корзины и, таким образом, обеспечивает большую общую площадь диффузора динамика, чем у других сопоставимых динамиков. Более крупный диффузор означает больше басов, чтобы дополнить превосходный высокочастотный отклик.

Говоря о высоких частотах, в динамиках Infinity KAPPA-86CFX используются 1-дюймовые твитеры с мягким куполом. Благодаря своей «управляемой кромкой» конструкции эти твитеры могут обрабатывать большую мощность и обеспечивать плавный отклик вплоть до средних частот, не перекрываемых обычными твитерами с меньшим куполом.Тем не менее, вы услышите более четко определенную звуковую сцену, где вы сможете представить себе расположение каждого инструмента.

Затем, как будто этого недостаточно, дизайн Infinity UniPivot позволяет вам направлять каждый высокочастотный динамик в сторону ушей для получения превосходного стереозвука, даже если динамики установлены очень низко в ваших дверях. Каждый из этих твитеров оснащен переключателем уровня, поэтому вы можете настроить яркость по своему вкусу.

Эти громкоговорители с сопротивлением 2 Ом обладают высокой чувствительностью 94 дБ и могут выдерживать среднеквадратичную мощность до 100 Вт.Они достаточно чувствительны, чтобы их можно было подключить к стереосистеме, поставляемой на вторичный рынок, но вы получите надежный звук, подавая на них много энергии от внешнего усилителя.

С учетом сказанного, можно с уверенностью сказать, что Infinity KAPPA-86CFX — лучшие автомобильные динамики для воспроизведения низких частот без сабвуфера.

2. Pioneer TS-A6880F Pioneer TS-A6880F
  • Твитеры с двойным 11-миллиметровым полиэтилентерефталатом (ПЭТ) с жестким куполом
  • 1-5 / 8-дюймовые среднечастотные диффузоры из целлюлозного волокна
  • 6 x 8 дюймов, усиленные карбоном и слюдой, инжекция Формованные полипропиленовые конусы
  • Эластичный полимерный подвес

Последнее обновление 05.02.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Размер 6 ″ x8 ″
Дизайн 4-ходовой
Диапазон частот 34-34,000 Гц
Регулировка мощности
  • RMS : 80 Вт
пиковые Чувствительность 88 дБ
Глубина монтажа сверху 9019 6 2-1 / 2 ″
Импеданс 4 Ом

Если у вас ограниченный бюджет и вы ищете колонки с великолепным звучанием для баса без сабвуфера, тогда Pioneer TS-A6880F отличные ораторы, которые стоит рассмотреть.

В этих динамиках используются инновационные технологии и материалы, которые вдохнут новую жизнь в вашу аудиосистему и сделают звук вашего автомобиля намного лучше, чем он был раньше.

Громкоговорители Pioneer TS-A6880F имеют жесткие легкие диффузоры из высокотехнологичного композитного материала, состоящего из углерода, полипропилена и слюды. Такая конструкция позволяет воспроизводить мощные басы с исключительной четкостью средних частот, а эластичная полимерная окантовка обеспечивает плавный и линейный ход диффузора для глубоких и мощных басов.С другой стороны, утолщенная штампованная стальная рама поддерживает диффузор низкочастотного динамика, снижает резонанс и гасит вибрации, которые могут повлиять на естественное звучание вашей музыки.

Что касается высоких частот, то эти громкоговорители 6X8 1-1 / 8 ″ твитеры с мягким куполом обеспечивают исключительные высокие частоты, чему способствует специальный волновод, который улучшает внеосевые характеристики, обеспечивая лучшее стереоизображение во всем автомобиле.

В твитерах этих громкоговорителей используется компактный и мощный неодимовый магнит, который обеспечивает впечатляющие характеристики даже при полном проворачивании.

Эти 4-полосные динамики рассчитаны на чувствительность 88 дБ и могут выдерживать среднеквадратичную мощность до 80 Вт. Они могут работать от 34 Гц до 34 кГц.

Вы не узнаете, какие низкокачественные динамики установлены в вашем автомобиле, пока не обновите стандартные динамики до хорошего набора динамиков для вторичного рынка.

3. Пуансон Rockford Fosgate P1683 Пуансон Rockford Fosgate P1683
  • НЧ-динамик из полипропилена с минеральным наполнением
  • Подвес из бутилкаучука
  • ВЧ и супертвитеры с куполом из полиэфиримида (PEI) 3/4 дюйма и 1/2 дюйма
  • Вертикальное крепление Технология объемного звучания (VAST ™) увеличивает площадь конуса.

Последнее обновление 2021-02-05 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Размер 6 ″ x8 ″
Дизайн 3-ходовой
Диапазон частот 65-24000 Гц
Регулируемая мощность
  • RMS : 65 Вт

    0

  • 97 Пиковая мощность
Чувствительность 90 дБ
Номинальное сопротивление ance 4 Ом

Rockford Fosgate предлагает три серии автомобильных динамиков: Prime, Punch и Power, с понижением качества сборки и повышением производительности.автомобильные динамики серии Prime считаются моделями Rockford Fosgate начального уровня, а Punch — серединой линейки продуктов. Громкоговорители серии Power считаются линейкой сабвуферов высшего класса компании.

Rockford Fosgate Punch P1683 — одни из лучших автомобильных динамиков 6X8 для баса. Эти среднечастотные динамики представляют собой идеальное сочетание цены и качества.

Эти 3-полосные автомобильные динамики разработаны с нуля, чтобы стать полноценной заменой заводским динамикам.Они оснащены гибкими полипропиленовыми диффузорами, прикрепленными к бутилкаучуковой подвеске, что обеспечивает линейное движение диффузора для более плотных басов и меньших искажений.

Купольные твитеры и супер-твитеры, которыми оснащены эти громкоговорители, обеспечивают чистые, четкие высокие частоты, которые могут удержать свои собственные, когда басы становятся тяжелыми.

Громкоговорители Rockford Fosgate Punch P1683 рассчитаны на чувствительность 90 дБ и могут выдерживать до 65 Вт RMS. Они будут звучать великолепно без искажений, даже если вы увеличите громкость.

Лучшие автомобильные динамики 6X9 для басов — Обзоры

1. Pioneer TS-A6970F Продажа Pioneer TS-A6970F
  • НЧ-динамики IMPP, армированные многослойным углеродом и слюдой
  • Эластичная полимерная рамка
  • Тройной полиэтилентерефталат твитеры с жестким куполом
  • Крышка багажника с резиновым магнитом
  • Высокотермостойкие проволочные звуковые катушки
  • 12,7 унций. Тип Структура магнитного двигателя

Последнее обновление 2021-02-05 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Размер 6 ″ X 9 ″
Дизайн 5 -way
Диапазон частот 34-25 000 Гц
Регулировка мощности
  • RMS : 100 Вт
  • Пиковая : 60020 Вт4

9
Чувствительность 89 дБ
Глубина монтажа сверху 2-7 / 8 ″
Импеданс 4 Ом

Вы могли заметить, что колонки Pioneer были включены в комплект. это список лучших автомобильных динамиков для баса без сабвуфера, и это не случайно.Pioneer предлагает несколько великолепно звучащих колонок по доступным ценам.

Pioneer предлагает широкий выбор автомобильных динамиков разных типов. Тем не менее, мы очень любим их серию динамиков TS-A, которые являются одними из самых популярных автомобильных динамиков на рынке, поскольку они разработаны, чтобы стать полноценной заменой штатным динамикам.

Эти динамики бывают трех конфигураций: 3-полосная, 4-полосная и 5-полосная. N-полосный динамик снабжен N звуковыми драйверами. Например, 3-полосные динамики состоят из одного низкочастотного динамика, одного высокочастотного динамика и одного среднечастотного динамика.4-полосные динамики добавляют дополнительный драйвер «супер-твитер» для воспроизведения более высоких частот, в то время как 5-полосные динамики используют два супертвитера вместо одного.

Какую бы конфигурацию вы ни выбрали, вы всегда будете наслаждаться надежным звуком с хорошими басами благодаря многослойным диффузорам НЧ-динамика с слюдяной матрицей, которые поддерживаются эластичным полимерным подвесом.

Кроме того, среднечастотные динамики с бумажным диффузором, твитеры с куполом из полиэтилентерефталата и супервиттеры этих динамиков добавят все высокочастотные детали, которые сделают вашу музыку захватывающей.

Эти колонки довольно производительные. Они могут справиться с большим количеством энергии. Они неплохо работают от головного устройства, но по-настоящему будут сиять в сочетании с внешним усилителем.

2. Polk Audio DB692 Polk Audio DB692
  • Морской сертификат — рекомендуется для пресной воды и силовых видов спорта
  • Полипропиленовый диффузор 6×9 дюймов с резиновым подвесом
  • ВЧ-динамики с шелковым куполом 3/4 дюйма
  • 1/2 дюйма supertweeter
  • со степенью защиты IP65 — Грязе- и водонепроницаемые динамики
  • Протестированы на устойчивость к соленому туману, ультрафиолетовому излучению и влажности
  • Водонепроницаемая внутренняя и внешняя рамка

Последнее обновление от 07.02.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из рекламы продуктов Amazon API

Размер 6 ″ X 9 ″
Конструкция 3-ходовой
Диапазон частот Гц
  • RMS : 150 Вт
  • Пиковая : 450 Вт 9 0084
Чувствительность 93 дБ
Глубина верхнего монтажа 3-1 / 4 ″
Импеданс Ом еще один отличный бренд автомобильной аудиосистемы, который предлагает несколько великолепно звучащих автомобильных динамиков.Акустические системы Polk Audio dB, похоже, очень понравились. Они предлагают отличную отдачу от вложенных средств.

Если вы ищете лучшие автомобильные динамики для басов без сабвуфера и не возражаете потратить более 100 долларов на комплект динамиков, то динамики Polk Audio DB692 6X9 могут вам подойти.

Эти громкоговорители очень хорошо спроектированы. Эти динамики сертифицированы для использования в морской среде, а это значит, что они созданы, чтобы выдерживать суровые внешние условия, такие как жара, УФ-лучи, влажность и т. Тем не менее, эти динамики могут быть установлены в транспортных средствах, лодках, а также на квадроциклах.

Динамики Polk Audio DB692 6X9 оснащены полипропиленовыми диффузорами с низкочастотными динамиками, поддерживаемыми прочным резиновым подвесом, которые обеспечивают надежное воспроизведение и плавный линейный ход диффузора, обеспечивая мощные и резкие басы.

Эти 3-полосные динамики оснащены твитерами с шелковым куполом 3/4 дюйма и супер-твитерами 1/2 дюйма, которые обеспечивают плавные высокие частоты с точностью, чтобы дать вам яркую звуковую сцену, в то время как встроенные кроссоверы сохраняют высокие и низкие частоты течет к нужным драйверам.

Динамики Polk Audio DB692 обладают высокой чувствительностью 93 дБ и могут выдерживать до 150 Вт RMS. С такими характеристиками эти колонки будут отлично звучать при использовании вашего ресивера вторичного рынка, но они действительно проявят себя при использовании внешнего усилителя.

3. Alpine S-S69 Alpine S-S69
  • Пластиковые диффузоры НЧ-динамика, армированные углеродным волокном
  • Резиновый подвес
  • ВЧ-динамики с шелковым куполом, 1 дюйм
  • Крышка багажника с резиновым магнитом
  • Звуковая катушка 35 мм

Последняя обновление от 2021-02-05 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Размер 6 ″ X 9 ″
Дизайн 2-сторонний
Частота диапазон 65-22000 Гц
Регулируемая мощность
  • RMS : 85 Вт
  • Пиковая : 260 Вт
Чувствительность Глубина монтажа сверху 2-15 / 16 ″
Импеданс 4 Ом

Alpine — один из ведущих мировых производителей автомобильных аудиокомпонентов.Они существуют с 1967 года. В первые годы своего существования компания сосредоточилась на разработке и производстве электронных продуктов для процветающего японского автомобильного рынка. До середины 1970-х они вышли на рынок автомобильной аудиотехники.

В настоящее время Alpine предлагает все, что вам нужно, от динамиков до сабвуферов, от головных устройств до усилителей. Большинство продуктов Alpine имеют разумные цены и обеспечивают надежный звук.

По своей цене доступные динамики являются одними из лучших динамиков 6X9 для басов, которые может предложить Alpine.Они созданы как полноценная замена заводским динамикам.

Акустические системы Alpine S-S69 оснащены диффузорами из пластика, армированного углеродным волокном, которые обеспечивают новый уровень прочности, но при этом достаточно маневренны, чтобы справиться со сложностями среднечастотного диапазона.

Эти диффузоры низкочастотного динамика воспроизводят резкие, изысканные басы. Они поддерживаются специальным резиновым подвесом, который помогает удерживать низкочастотный динамик по центру для точного движения диффузора, уменьшая искажения.

Что касается высоких частот, то эти динамики оснащены 5/8-дюймовыми твитерами с шелковым куполом, которые призваны подчеркнуть характер инструментов и вокала в вашей музыке без каких-либо искажений или резкости.

Колонки Alpine S-S69 обладают рейтингом чувствительности 90 дБ и могут выдерживать до 85 Вт RMS. Они могут работать от 65 Гц до 22 кГц.

В целом, Alpine SPS-619 — великолепно звучащие колонки. Они обеспечивают очень точные средние частоты, высокие частоты выше среднего и низкие частоты чуть ниже среднего. Нельзя сказать, что они не воспроизводят басов, но, честно говоря, они могут выдавать приличные басы, но не такие хорошие, как у динамиков, которые могут воспроизводить более низкие частоты.

Почему лопаются сабвуферы и динамики?

Большинство энтузиастов автомобильного аудио сталкивались с взорвавшимся сабвуфером или динамиком в какой-то момент на протяжении многих лет.Чаще всего вы встретите перегоревшие или поврежденные заводские колонки. Вы также можете найти взорванный сабвуфер в багажнике вашего друга с новым автомобильным аудиоусилителем. Выдувные колонки и сабвуферы редко ассоциируются с веселым мероприятием. Перегоревший сабвуфер или автомобильный динамик требуют замены или модернизации.

Сигнал и искажение

Сабвуферы чаще всего выходят из строя из-за подачи слишком сильного сигнала на автомобильный аудиоусилитель. Слишком сильный сигнал приводит к «отсечению», когда напряжение аудиосигнала достигает напряжения источника питания усилителя.В результате сигнал «ограничивается», что может привести к повреждению усилителя и сабвуфера.

Сабвуфер может быть сильно поврежден из-за длительного защемления. Вы узнаете сабвуфер, когда он внезапно звучит очень странно и громко. Сабвуфер больше не будет воспроизводить басовые ноты музыки. Известно, что усилители низкого качества очень легко сжимаются при усилении низких частот. Усилители более высокого качества имеют встроенные средства защиты, которые помогают предотвратить повреждение усилителя и динамика в ситуациях, которые в противном случае могут возникнуть.

Слишком большая мощность

Слишком большая мощность — очень простой способ повредить автомобильный сабвуфер или автомобильные динамики. Передача слишком большой мощности на сабвуфер приведет к тому, что сабвуфер будет работать в условиях, выходящих за рамки первоначальных проектных условий. Слишком большая мощность может вызвать слишком большое давление со стороны магнитов, что приведет к чрезмерной нагрузке на окружение низкочастотного динамика, паук и даже сам низкочастотный динамик. .

Всегда лучше согласовывать RMS-мощность сабвуфера с RMA-мощностью усилителя.Попробуйте найти усилитель, мощность которого равна среднеквадратичной мощности сабвуфера или чуть больше мощности сабвуфера. Столь же неблагоразумно включать недостаточное питание сабвуфера и чрезмерное питание сабвуфера.

Как определить, что сабвуфер взорван

Сдутый сабвуфер можно определить разными способами. Самый распространенный способ узнать, взорван ли динамик, — это нажать на низкочастотный динамик двумя руками. Вы должны быть уверены, и нажмите двумя руками, чтобы сабвуфер не сдавливался со стороны оси.

Заблокирован на место : Обычно вы замечаете, что сдутый сабвуфер заблокирован на месте и не двигается. Это состояние часто называют «замороженным сабвуфером», и его не следует путать с очень холодным сабвуфером. На этом этапе вам нужна новая подлодка.

Царапающее движение : Поврежденные сабвуферы часто издают царапающие звуки, когда вы нажимаете на них. Этот тип взорванного переводника может работать со значительно меньшей производительностью, чем в исходном состоянии.Купите новый сабвуфер, так как этот царапающий сабвуфер может испортить ваш усилитель.

Шлепание вокруг низкочастотного динамика : у вас может быть изношенный или взорванный сабвуфер, если вы надавите на низкочастотный динамик и заметите, что он шлепается без какого-либо сопротивления. Это состояние часто указывает на то, что крестовина и подвесная подвеска изношены, а переходник подошел к концу своего срока службы.

Это взорвано, что теперь?

Выдутые сабвуферы и автомобильные динамики — это решаемый облом.Приобретение нового сабвуфера или динамиков удовлетворит ваши требования к автомобильной аудиосистеме. Новые сабвуферы хороши тем, что они имеют лучший дизайн и лучшее качество по сравнению с предыдущими колонками. Ваша возможность для лучшего звучания и более мощного сабвуфера появится, когда вы остановитесь в Mobile Install в Brooklyn Park, MN.

Mobile Install предлагает автомобильные сабвуферы и колонки различных производителей. В нашем выставочном зале в Миннеаполисе также можно приобрести дополнительные блоки и усилители многих стилей.Мы предлагаем высококачественную профессиональную установку и отличную поддержку клиентов. Mobile Install — идеальное место для удовлетворения любых потребностей в автомобильной аудиосистеме в Миннеаполисе и Бруклинском парке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *