Какие диапазоны включить на антирадаре: K (Кей), Ka, Ku, X, L

Содержание

Словарь терминов — Радар-детекторы — Все для авто

Приемник

Диапазон K

Существуют радар-детекторы, которые принимают излучения радара в K-диапазоне (несущая частота 24 150 МГц). Диапазон является сравнительно новым и в нем сегодня работают почти все российские полицейские радары.

Частота диапазона K

Показатель определяет значение границ данного диапазона частот, в пределах которого радар-детектор способен распознавать излучение дорожных радаров.

Диапазон Ka

Несущая частота диапазона Ka – 34 700 МГц. Благодаря высокой частоте дальность обнаружения увеличивается до полутора километров, а время определения расстояния сокращается. В диапазоне Ka работают многие радары, используемые в Америке и других странах. В РФ этот диапазон в дорожных радарах не применяют, но задействуют в военной технике и радиоизмерительном оборудовании. В связи с этим для этого радар-детектора характерны ложные срабатывания.

Частота диапазона Ka

Показатель определяет значение границ данного диапазона частот, в пределах которого радар-детектор способен распознавать излучение дорожных радаров.

Диапазон Ku

Несущая частота Ku-диапазона — 13 450 МГц. В нашей стране радаров, работающих на этой частоте, нет, но в Европе многие устройства работают именно в таком диапазоне. Водителям, которые планируют путешествовать на автомобиле по европейским странам или Прибалтике, может пригодиться поддержка диапазона Ku радар-детектором.

Частота диапазона Ku

Показатель определяет значение границ данного диапазона частот, в пределах которого радар-детектор способен распознавать излучение дорожных радаров.

Диапазон X

Диапазон X имеет несущую частоту, равную 10 525 МГц. Изначально его использовали в локационном оборудовании, поэтому на данной частоте работали многие отечественные и импортные полицейские радары. В наши дни приборы, работающие в этом диапазоне, считаются морально устаревшими. Их вытесняют современные, более быстродействующие устройства, работающие на других частотах.

Частота диапазона X

Показатель определяет значение границ данного диапазона частот, в пределах которого радар-детектор способен распознавать излучение дорожных радаров.

Поддержка Ultra-K

Современные полицейские радары определяют скорость в импульсном режиме. Радар производит серию коротких импульсов в течение 0,3-0,4 секунд. Старые модели устройств не распознают импульсное излучение полицейского оборудования, воспринимая его как помехи.

Современные радар-детекторы идентифицируют импульсное излучение, которое исходит от радара. Производители для этого разрабатывают свои собственные алгоритмы. Ultra-K – это общее название режиме распознавания импульсных сигналов, исходящих от радара в K-диапазоне. К таким устройствам относят «Искру-1» и «Беркут».

Поддержка Ultra-Ka

Характеристика отвечает за возможность детектирования радаров, работающих в редиме Ultra-Ka.

Современные модели дорожных радаров для определения скорости работают в импульсном режиме. Устройства в течение 0,3-0,4 секунд отправляют ряд сверхкоротких импульсов, которые воспринимаются старыми радар-детекторами в виде помех.

Современные приборы-детекторы выявляют импульсное излучение дорожных радаров. Различные компании для этого разрабатывают свои уникальные алгоритмы.

Поддержка Ultra-Ku

Радар позволяет обеспечивать детектирование в режиме Ultra-Ku. Дорожные радары современного образца для определения скорости движущегося автомобиля применяют импульсный режим. Для этого устройство посылает сверхкороткие импульсы в течение 0,4 сек. Предыдущие модели радар-детекторов воспринимают импульсное излучение как помеху. Нынешние модели обладают способностью распознавания, что и используют производители радар-детекторов, применяя свои собственные алгоритмы. Ultra-Ku означает особый режим распознавания исходящего от радара импульсного излучения в диапазоне Ku (13450 Гц). Поддержка данного режима означает, что радар-детектор предназначен для пользования только на территории Европы и Прибалтики.

Поддержка Ultra-X

Некоторые модели радар-детекторов способны обнаруживать полицейские радары, работающие в режиме Ultra-X. Старые устройства не могут распознавать импульсное излучение современных радаров, так как воспринимают его в качестве помех.

Новые радар-детекторы за счет специальных алгоритмов, разрабатываемых самими производителями устройств, обнаруживают импульсное излучение дорожных радаров.

Ultra-X является общим названием режима идентификации импульсного излучения, которое исходит от радара в X-диапазоне. Устройства, которые работают на частоте диапазона X с непрерывными и импульсными режимами можно считать устаревшими, поэтому их постепенно вытесняют современные модели, работающие на других частотах.

Детектор лазерного излучения

Некоторые современные полицейские радары определяют скорость движения автомобилей при помощи лазерного излучения. Наличие специального детектора дает устройству возможность обнаруживать такие радары. Многие современные радар-детекторы фиксируют лазерное излучение приборов, используемых полицейскими.

Угол обзора лазерного детектора

от 180 до 360

От этого показателя зависит величина угла, в пределах которого устройство распознает лазерное излучение радаров, при помощи которого они определяют скорость движения транспорта.

Угол обзора радар-детектора составляет обычно 180 или 360 градусов. В первом случае прибор обнаруживает радары, находящиеся на пути следования, а во втором детектор распознает дорожные радары, находящиеся также позади машины.

Длина волны лазера мин.

от 700 до 905 нм

От этой характеристики зависит значение нижней границы диапазона, охватываемого приемником лазерного излучения, установленного в радар-детекторе.

Длина волны лазера макс.

от 900 до 1100 нм

Показатель определяет верхнюю границу диапазона, в котором работает приемник лазерного излучения, встроенный в радар-детектор.

Регулировка чувствительности

Для адаптации к различным рабочим условиям многие радар-детекторы предусматривают возможность управления чувствительностью приемника. Повышенный уровень чувствительности следует выставлять вдали от больших городов и промышленных предприятий.

Количество уровней чувствительности

от 2 до 5

Многие радар-детекторы предусматривают возможность управления уровнем чувствительности приемника для адаптации к разным рабочим условиям. В городе или возле промышленных объектов с высоким уровнем радиопомех уровень чувствительности рекомендуется снижать. Вдали от города, напротив, лучше увеличивать чувствительность. Эффективность и дальность действия радар-детектора при этом возрастают.

Поддержка POP

POP представляет собой американский сертифицированный стандарт сверхбыстрого импульсного режима функционирования дорожного радара. Скорость измеряется при помощи одного импульса, длительность которого не превышает 0,067 секунд. Старые модели детекторов не обнаруживают полицейские радары, работающие в режиме POP. В нашей стране и странах СНГ поддержка этого режима радар-детектором требуется для распознавания сигнала, который исходит от таких импульсных радаров, как «Беркут» и «Искра».

Поддержка F-POP

F-POP представляет собой сертифицированный американский стандарт сверхбыстрого импульсного режима функционирования дорожного радара. Чаще всего применяются диапазоны X, K и Ka. Устаревшие модели детекторов никак не реагируют на радары, которые работают в режиме F-POP.

Поддержка Instant-On

Радары с функцией Instant-On не излучают радиосигнал, находясь в дежурном режиме. При этом устройство остается невидимым для радар-детекторов. Сигнал начинает излучаться лишь при измерении скорости движения автомобиля, причем на замеры уходит не более секунды. Режим Instant-On имеется почти во всех ручных полицейских радарах. Старые модели детекторов не реагируют на устройства, которые работают в этом режиме.

Сигнатурный анализ

У каждого полицейского радара, имеется своя уникальная частота – сигнатура. Поколение радаров-детекторов оснащенных сигнатурным анализатором используют технологию цифровой обработки амплитуды, частоты и длины волны сигнала, обеспечивая подробный анализ, и сравнивая данные с внесенными в систему сигнатурами радаров. Наличие данной технологии позволит повысить точность определения сигнала и снизить вероятность ложных срабатываний.

VCO

Voltage Controlled Oscillator или VCO повышает избирательность приемника и подавляет помехи, уменьшая тем самым вероятность ложного срабатывания радар-детектора.

DSP

Digital Signal Processor (цифровой сигнальный процессор) представляет собой вычислительное устройство, которое предназначено для цифровой обработки сигналов. Программируемый модуль дает возможность задействовать различные специализированные алгоритмы для обработки сигнала, фильтрации помех в радиоэфире и обнаружения полезного сигнала радара.

Компании, выпускающие радар-детекторы с цифровым процессором, периодически обновляют «прошивки» для совершенствования алгоритмов и повышении уровня распознавания сигнала радара.

Приемник сигнала (радиоканал)

Все приемники сигнала делятся на два вида: устройства прямого усиления и приборы, работающие на основе супергетеродина. Первые имеют простую схему и стоят дешевле. Такие приемники имеют невысокую чувствительность, но за счет этого меньше подвержены воздействию помех. При работе устройства прямого усиления не возникает дополнительного излучении генератора, что важно в странах, где закон запрещает пользование радар-детекторами. Такие приемники не обнаруживаются системами Spectre и VG-2.

В приемнике, в основе которого лежит супергетеродин, принимаемый сигнал преобразовывается в сигнал промежуточной частоты, который впоследствии усиливается. Такая схема имеет повышенную чувствительность и отличается избирательностью. При работе супергетеродина радиоволны излучаются на определенной частоте, а это излучение улавливают специальные приемники, используемые полицейскими в странах, в которых радар-детекторы под запретом. Для защиты от пеленгаторов некоторые устройства оснащаются дополнительными опциями.

Многие современные модели радар-детекторов используют встроенный приемник радиосигнала на основе супергетеродина, а в приемники прямого усиления в основном устанавливаются в бюджетные устройства.

Обработка сигнала (радиоканал)

После приема и усиления сигнал антенны отправляется на обработку. Специальная система отклоняет сигнал помехи и распознает излучение дорожного радара. Системы обработки сигналов условно делятся на три типа: цифровые, аналоговые, гибридные.

В аналоговых устройствах сигнал обрабатывается за счет специальных электронных фильтров. Сигнал при этом не оцифровывается и остается аналоговым.

Цифровая обработка сразу переводит аналоговый сигнал в цифровой вид, и именно в нем происходит вся последующая обработка.

В гибридных системах сигнал обрабатывается аналоговыми фильтрами, а затем оцифровывается, и последующая обработка осуществляется в цифровом виде.

В современных моделях радар-детекторов используются в основном гибридные и цифровые системы для обработки радиосигнала.

Настройки

Режим «Город»

Принцип действия детекторов заключается в приеме высокочастотных электромагнитных излучений радара. Кроме полезного сигнала, приемник рада-детектора улавливает всевозможные помехи в виде электромагнитных излучений, возникающих от других источников. Уровни помех на открытых трассах и в пределах города сильно отличаются. В городе гораздо больше источников ВЧ радиоизлучения, поэтому уровень помех выше. Для снижения вероятности ложного срабатывания в детекторах предусматривают режим «Город». Чувствительность приемника при этом снижается, а также включаются дополнительные фильтры. Радар-детектор оптимизирует работу с учетом высокого уровня посторонних радиоизлучений.

Количество уровней «Город»

от 1 до 5

Принцип действия радар-детекторов основывается на приеме высокочастотного электромагнитного излучения радара. Кроме полезного сигнала, приемник улавливает разные помехи в виде электромагнитных излучений, возникающих от других источников. На открытой трассе и в городе уровни помех обычно отличаются. В городе много источников высокочастотного излучения, поэтому уровень помех более высок. Для снижения риска ложных срабатываний радар-детекторы имеют «городской» режим работы. В этом режиме чувствительность приемника снижается, а работа детектора оптимизируется с учетом побочного радиоизлучения.

Для точной настройки некоторые радар-детекторы имеют несколько «городских» режимов: «Город 1», «Город 2», «Город 3». Между собой они могут отличаться уровнем чувствительности приемника, встроенными фильтрами и наличием или отсутствием определенных диапазонов.

Режим «Трасса»

Для работы в тех или иных условиях многие радар-детекторы предусматривают такие режимы, как «Город», «Трасса» и «Авто». Режим «Трасса» необходим, когда автомобиль находится далеко от города и всевозможных индустриальных сооружений. В этом режиме чувствительность приемника повышается, и он обнаруживает радар на большем расстоянии. Количество ложных срабатываний при этом не возрастает.

Количество уровней «Трасса»

от 1 до 2

Для того, чтобы пользователи могли использовать радар-детекторы в условиях с разными уровнями электромагнитных помех, устройства могут быть оснащены несколькими режимами: «Город», «Трасса», «Авто».

Режим «Трасса» предполагает, что пользователь удален от города и всевозможных индустриальных помех. Чувствительность приемника в этом случае возрастает, а устройство обнаруживает полицейские радары на большем расстоянии. Количество ложных срабатываний при этом не увеличивается.

Существуют модели детекторов с несколькими режимами для более точной настройки: «Трасса 1», «Трасса 2», «Трасса 3». Друг от друга они отличаются чувствительностью приемника, встроенными фильтрами и наличием/отсутствием определенных диапазонов.

Режим «Авто»

Многие радар-детекторы способны работать в различных режимах, таких как «Город», «Трасса» и «Авто». Каждый из них подходит для условий с определенным уровнем электромагнитных помех.

В автоматическом режиме радар-детектор устанавливает наиболее подходящий режим работы, определяя набор подключенных фильтров и уровень чувствительности.

Отключение отдельных диапазонов

Некоторые модели радар-детекторов предусматривают возможность отключения отслеживания отдельных диапазонов частоты или определенных режимов, в которых работают полицейские радары. Если водитель знает, что в определенной местности дорожные радары не функционируют в тех или иных частотных диапазонах, он может исключить их из проверки. Это минимизирует вероятность ложных срабатываний устройства и уменьшает общее время обнаружения сигнала, который исходит от радаров на дороге. К примеру, в РФ можно смело отключать диапазоны Ka и Ku, так как они в нашей стране не используются.

Количество переключаемых фильтров

от 1 до 8

Для эффективной работы приемника и исключения ложных срабатываний радар-детекторы оснащаются специальными электронными фильтрами, предназначенными для удаления помех из полезного сигнала. В качестве источников помех могут выступать другие радар-детекторы, датчики движения, за счет которых работают автоматические двери и другие электронные устройства, работающие в одном диапазоне с дорожными радарами. Наличие нескольких фильтров дает возможность точнее настраивать радар-детекторы, предотвращая ложные срабатывания.

Функции

GPS

Некоторые модели автомобильных радар-детекторов оснащены GPS-приемниками. Global Positioning System — это глобальная спутниковая система, использующаяся для определения местонахождения. Встроенный приемник при помощи получаемых от спутников сигналов способен определять координаты своего месторасположения. Точность определения зависит от количества спутников, доступных GPS-приемнику, и может варьироваться в пределах 1-10 метров.

Встроенный GPS-приемник дает возможность реализовывать различные интересные функции. Например, радар-детекторы с GPS предупреждают водителей о приближении к стационарным радарам с камерами. В случае ложного срабатывания устройства в определенных местах пользователь имеет возможность сохранять в памяти координаты точек. В будущем при приближении к этим точкам радар-детектор будет блокировать сигнал, не беспокоя водителя.

ГЛОНАСС

Координаты местоположения определяются при помощи системы ГЛОНАСС.
ГЛОбальная Навигационная Спутниковая Система (ГЛОНАСС) – это спутниковая система российского производства. Подобно всемирной системе GPS, ГЛОНАСС определяет координаты точно так же при помощи спутниковых сигналов. Система работает совместно с GPS, что гарантирует более точное определение данных местоположения. Радар-детектор обладает дополнительными функциями благодаря встроенному ГЛОНАСС/GPS-приемнику. Так, устройство сохраняет в памяти координаты всех радаров стационарного типа, которые оборудованы камерами, предупреждая водителя о приближении к ним. Если же радар-детектор сигнализирует о наличии радаров в местах, где таковых нет, то пользователь может ввести точные координаты в память, чтобы в следующий раз устройство не подавало ложный сигнал.

База координат стац. радаров

Некоторые радар-детекторы с встроенным GPS-приемником дают пользователю возможность загружать в память базы с координатами полицейских радаров, установленных стационарно. Также можно отмечать места размещения дорожных радаров вручную.

Подобные устройства предупреждают водителя о приближении к стационарно установленным радарам, даже если детектор не способен самостоятельно их идентифицировать. Оповещение совершается на достаточном удалении от радара, чтобы водитель успевал снижать скорость.

Добавление точек ложных срабатываний

В процессе работы радар-детектора из-за помех иногда происходят ложные срабатывания. В роли источников помех выступают иногда датчики движения, установленные в автоматических дверях, а также другие электронные устройства, использующие тот же диапазон, что полицейские радары.

В некоторых моделях с GPS-приемником можно указывать точки, в которых случается ложное срабатывание. Если такое наблюдается несколько раз в одном и том же месте, в последующие разы при движении мимо этой точки звуковой сигнал не включается и не отвлекает водителя.

Антисон

Функция полезна в тех случаях, когда водитель чувствует усталость и, соответственно, повышается риск засыпания за рулем. При активизации опции радар-детектор с определенной периодичностью будет издавать негромкий звуковой сигнал. Водитель при этом должен нажать на кнопку, оповестив систему о том, что он бодрствует. В противном случае сработает громкая сирена, которая разбудит шофера. Радар-детекторы с функцией «антисон» рекомендуется использовать водителям, отправляющимся в дальние путешествия.

Отображение скорости автомобиля

Эта опция позволяет радар-детектору определять скорость движения транспортного средства и отображать ее на дисплее. Срабатывание устройства предупреждает водителя о приближении к радару. Посмотрев на значение скорости, пользователь может принять решение о сохранении или сбросе скорости.

Существуют модели с возможностью программирования их таким образом, что при движении с разрешенной скоростью радар-детектор не будет издавать звуковых сигналов.

Электронный компас

Встроенный электронный компас использует для определения направления сторон света магнитное поле земли. В большинстве моделей, оснащенных компасом, отображается 8 точек: Юг, Юго-запад, Запад, Северо-запад и т. д. Перед тем, как пользоваться устройством, его необходимо откалибровать.

Защита от обнаружения системами VG-2

В некоторых странах Европы и ряде штатов Америки закон запрещает использование радар-детекторов. Дорожная полиция использует пеленгующие устройства для обнаружения нарушителей. Пеленгаторы улавливают радиоизлучение супергетеродинного приемника, встроенного в радар-детектор.

Одной из систем пеленгации является VG-2. Для защиты от нее радар-детектор улавливает исходящее от прибора излучение и отключает приемник-супергетеродин. При этом устройство становится невидимым для пеленгатора.

Учтите, что на стопроцентную защиту от обнаружения системой пеленгации рассчитывать не следует. В России и странах ближнего зарубежья запрета на применение радар-детекторов пока нет, поэтому функцию защиты лучше отключать. Это исключает вероятность случайного срабатывания системы, в результате которого радар-детектор будет отключаться, переставая принимать сигналы дорожных радаров.

Защита от обнаружения системами Spectre

В определенных американских штатах и некоторых странах Европы использовать радар-детекторы запрещено. Дорожная инспекция применяет специальные пеленгаторы для обнаружения этих устройств. Полицейское оборудование улавливает радиоизлучение, возникающее при работе встроенных в радар-детекторы приемников-супергетеродинов.

Одной из систем пеленгации является Spectre, которая работает по такому же принципу, что и VG-2, но имеет улучшенную систему приема радиосигнала. Для защиты от системы Spectre радар-детектор отключает супергетеродинный приемник при обнаружении излучения пеленгатора, и становится для него невидимым.

Следует отметить, что система защиты от систем Spectre работает не со 100-процентной эффективностью. Использование радар-детекторов в тех странах, где это запрещено, является нарушением закона.

На территории РФ, Беларуси и Украины запрета на использование детекторных устройств нет, поэтому опцию защиты от Spectre рекомендуется отключать. Это необходимо делать для того, чтобы детектор не отключался при случайных срабатываниях защитной системы.

Память настроек

Функция нужна для сохранения настроек определенных параметров радар-детектора в энергонезависимой памяти. Все сохраненные данные об уровне яркости экрана, уровне громкости, выбранном режиме работы и других параметрах остаются в памяти и выставляются автоматически после активизации устройства.

Вывод информации

Отображение информации

Световая индикация устройств условно делится на следующие типы: ЖК-дисплей, символьный дисплей и светодиодный дисплей. Недорогие модели, как правило, оснащаются простыми светодиодными дисплеями или индикаторами. Отдельный светодиод обеспечивает подсветку надписи или графического символа, соответствующего определенному режиму работы. Такой тип индикации упрощает конструкцию радар-детектора и делает прибор дешевле.

Символьный экран состоит из отдельных сегментов или точек, что дает возможность отображать разные надписи из цифр и символов. Дисплей может выдавать более информативные и детальные сообщения.

Что касается ЖК-дисплеев, то они выводят не только отдельные символы, но и графическую информацию.

Регулировка яркости

Регулировка яркости дисплея доступна почти во всех моделях радар-детекторов. Это дает возможность выбирать подходящий режим с учетом времени суток и уровня освещенности салона транспортного средства.

Регулировка громкости

Почти все радар-детекторы предусматривают систему звукового сопровождения. При приближении дорожного радара устройство оповещает водителя об этом звуковым сигналом. Управление громкостью дает пользователю возможность выставлять подходящий уровень звука.

Голосовое оповещение

Почти все радар-детекторы предусматривают звуковое сопровождение. При приближении к радару прибор информирует водителя посредством звукового сигнала. Некоторые модели выдают не только тональный сигнал, но и голосовые оповещения. В этом случае может сообщаться более подробная информация о радаре: тип, частотный диапазон и другие характеристики.

Отключение звука

Режим отключения звука Mute предполагает существенное ослабление или отключение громкости динамика устройства. Опция полезна при телефонных разговорах в режиме громкой связи или в других случаях, когда в салоне машины требуется соблюдать тишину. При выключенном звуке о приближающемся радаре водитель может узнать по мельканию светодиодных индикаторов или информации на дисплее детектора.

Корпус

Многомодульная конструкция

Некоторые радар-детекторы состоят из двух или трех блоков. Эта конструкция обеспечивает возможность раздельного монтажа приемного модуля и дисплея. Приемный модуль может располагаться под капотом в каком-нибудь скрытом месте. Кроме того, вариант подкапотного расположения используют в машинах с атермальным лобовым стеклом или стеклом с подогревом, так как такие стекла ухудшают прием сигнала от полицейских радаров. Дисплей и блок управление можно установить в любом месте в салоне.

Крепление на присоске

Иногда в комплекте с радар-детектором имеется кронштейн для фиксации устройства на лобовом стекле при помощи присоски. Такое решение дает возможность устанавливать прибор в нужном месте, не повреждая отделку салона машины.

Крепление на коврике

Специальный липкий коврик можно разместить на приборной панели для надежной фиксации радар-детектора. Устройство при необходимости можно быстро снять.

Крепление на магните

Магнит можно прикрепить к панели приборов на слой клея или липкую ленту. Радар-детектор при этом будет держаться на магните, а при необходимости пользователь сможет быстро снимать и устанавливать прибор на место.

Крепление на липкой ленте

Крепление на двустороннем скотче дает возможность быстро и легко устанавливать устройство в определенное место, не повреждая панель приборов автомобиля.

Ширина

от 32 до 122 мм

Ширина устройства.

Высота

от 27 до 180 мм

Высота устройства.

Толщина

от 14 до 145 мм

Толщина устройства.

Вес

от 31 до 1100 г

Вес устройства.

Дополнительно

Потребляемый ток

от 30 до 500 мА

Почти все радар-детекторы потребляют от 100 до 250 мА тока, поэтому автомобильный генератор не испытывает серьезных нагрузок. В любом случае, чем меньше тока будет потреблять выбранный радар-детектор, тем меньшей будет нагрузка на электропроводку машины.

Энергосбережение

Режим энергосбережения необходим для предотвращения возможной разрядки автомобильного АКБ. В этом режиме устройство отключается спустя определенное время (3-4 часа), если пользователь не нажимает ни на одну из кнопок. С таким режимом водителю можно не думать об отключении детектора, когда он оставляет автомобиль на парковке.

Солнечная батарея

Определенные модели радар-детекторов работают на аккумуляторах, которые в светлое время суток заряжаются от солнечной энергии. Такая конструкция исключает необходимость использования кабеля питания и оставляет свободным гнездо прикуривателя.

Мин. рабочая температура

от -40 до -5 °C

Значение минимальной температуры, при которой радар-детектор сохраняет работоспособность. Устройства

Общие сведения о радар-детекторах, диапазоны частот радаров ГАИ

Немного теории о радарах, используемых сотрудниками ГАИ и радар-детекторах, их определяющих.

=== Общие сведения ===

Радар-детектор — это компактное моноблочное или раздельное электронное устройство, которое детектирует (определяет), обрабатывает и информирует пользователя о наличие в своем поле действия радаров ГАИ, излучающих радиоволны или лазерные лучи, на определение которых он настроен.

Антирадар — антирадаром в обиходе, зачастую, называют радар-детекторы, имея в виду одни и те же устройства. Иногда антирадарами называют “активные радар-детекторы”. Это приборы, которые выдают помеху на радар ГАИ.
Известны и “продвинутые” конструкции антирадаров, которые поглощают сигнал радара ГАИ и выдают свой, и при скорости автомобиля, к примеру, 120 км/ч на табло радара высвечивается — 59.5 км/ч. Но стоит такой антирадар от $3 000 до $5 000.
Использование антирадаров запрещено в большинстве стран мира.

=== Диапазоны частот, в которых работают радары ГАИ ===

На сегодняшний день в Беларуси используются радары, работающие ТОЛЬКО в X- и K-диапазонах (включая короткоимпульсные).

X-диапазон
Полицейские и милицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной которой является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.
Данная частота была изначальна использована в локационном оборудование, и на основе ее было создано множество импортных и отечественных радаров ДПС, из которых наиболее популярны Барьер, Сокол и др.
В настоящее время эта частота морально и технически устарела, включая и импульсную реинкарнацию, и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам работающих на другой несущей частоте.
K-диапазон
Более свежий диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц. Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающую дальность приборов, работающих X-диапазоне, плюс за меньшее время.
Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.
На этом диапазоне частот базируются наши отечественные радары Беркут, Искра-1 и их модификации и фото и видео комплексы, построенные с участием локационных частей этих радаров.
В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.
Ka-диапазон
Самый новый диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволяющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.
Этот диапазон имеет самую широкую полосу пропускания (1300 МГц), в счет чего его назвали SuperWide (сверхширокий) и полное отсутствие бытовых и иных помех, мешающих определению скорости пеленгуемого объекта.
На этом диапазоне частот очень мало практических и широкоиспользуемых радаров в России, в счет того, что только начали осваивать КБ в России.
Это рабочий диапазон будущих радаров, наиболее эффективный для повсеместного применения. Ожидается его полное лицензирование в ближайшие 2-3 года.
Ku-диапазон
Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и ранее ожидался у нас, работающий на частоте 13450 МГц.
Камнем преткновения на деле послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в России нет и уже не будет таких радаров. А в Европе, и даже в Прибалтике пока что добрая половина парка дорожных радаров работает на этой частоте. Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но не имеющий практического будущего.
VG-2 — защита от нападения
Почти во всех европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.
Чтобы обеспечить отлов незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочувствительных радаров, работающих на на частоте 13000 МГц, именуемыми VG-1,VG-2,VG-3 и аналогичными.
Суть технологии такова — машина облучается данным радаром. Радар-детектор, в подавляющем своем большинстве основанный на супергетеродине, произведет обработку этого сигнала.
В процессе усиления этого сигнала и до того, как он пойдет на обработку в радар-детекторе, радар-детектор выдаст этот сигнал-эхо в эфир. Т.е. произойдет обычное для усилителя-гетеродина и неизбежное излучение усиленного сигнала. Радар VG-2 засекает этот эхо и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор.
Чтобы уберечь себя и кошелек владельца, в настоящее время почти все производители радар-детекторов позаботились об этом, и имеют различные технологии маскирования от незваных гостей.
Лазерный диапазон
С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражения узконаправленного луча лазера от препятствия.
Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера. Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длина волны которых колеблется от 800 нм до 1100 нм.
Имеются так же недостатки, присущие приборам, используемых лазерный диапазон — они не любят дисперсионный препятствия (осадки, туман и т.д.), вследствие чего данные приборы используются только в сухую погоду. Наличие приема данного диапазона важно в большинстве своем лишь в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.

В конце 90-х годов прошлого века сменилась эпоха постоянно действующих радаров X, K и Ka диапазонов на более быстрые и неуловимые короткоимпульсные радары.

Данные устройства имеет импульсную форму определения скорости — небольшой очередью модулированнх сверхкоротких импульсов (короткоскважных) с короткой длительностью основного импульса порядка 0.3-0.4 секунды. Данную форму не понимают многие радар-детекторы и просто не обрабатывают ее, считая это помехой.

Специально для таких радаров были разработаны многими компаниями новые алгоритмы по определению таких форм. Названий они получали много, но утвердились лишь немногие:

— Ultra-X — OEM-короткоимпульсный режим диапазона X;
— Ultra-K — OEM-короткоимпульсный режим диапазона K;
— Instant-On — импульсный режим диапазона X;
— POP™ — международный сертифицированный режим по определению короткоимпульсных K и Ka диапазонов;

Режим POP™ является международным стандартом, которому придерживаются мировые лидеры по разработке детекторов. Российские производители компания «Симикон» и «Ольвия» так же поддерживают этот стандарт.

Режимы Ultra-X, Ultra-K — это собственные обобщенные названия режимов определения импульсных сигналов от производителей Кореи и Китая.
По сути дела являются урезанные режимами стандарта POP™, которые не всегда работают корректно с короткоимпульсным режимом X и K.

ВНИМАНИЕ!
На сегодняшний день в Беларуси используются радары, работающие ТОЛЬКО в X- и K-диапазонах (включая короткоимпульсные).

Бесплатные консультации по радар-детекторам:

8 (029) 765 88 01 (МТС)
8 (044) 765 88 01 (Velcom)
8 (017) 334 95 39 (Городской)

Радар-детектор. Полезная информация

В последнее время основная часть штрафов автомобилистов связана с использованием радаров.  Причём очень часто радары являются стационарными, то есть не требуют присутствия полицейского. Одна из самых неприятных вещей состоит в том, что вы можете даже и не заметить, как сработал радар, более того — вы можете не заметить и его самого, так что остается только гадать, почему вам пришёл штраф за превышение скорости и где находился тот радар, который вас засёк. Сегодня каждый желающий может приобрести  радар-детектор, который поможет своевременно предупредить о наличии впереди вас радара, чтобы вы могли  снизить скорость и избежать неприятных последствий от встречи с ним.

 

Принципы действия радар-детекторов

  •          радары постоянного типа. Это значит, что такой радар без перерывов излучает сигнал в определённом диапазоне. Таких радаров сегодня очень много. Обнаружить их, напротив, совсем несложно.
  •          радары лазерного типа. Лазерных радаров не так много, однако они всё равно есть в любом городе и на любой трассе.
  •          короткоимпульсные радары. Именно они и создают большинство проблем для водителя. Потому что такие радары «стреляют», во-первых, короткими импульсами, а во-вторых, с неравной частотой. По этой причине засечь такой прибор могут только самые современные из радар-детекторов. Все остальные будут считать такой сигнал помехой, а то и вовсе не успеют его определить.

Отдельный класс радаров — это радары, в которых камера совмещается с блоком определения скорости. Такова, например, хорошо известная всем водителям «Стрелка». Коварство этого прибора состоит именно в том, что сначала он фиксирует вашу скорость, а затем, когда вы к нему подъезжаете, фиксирует и ваш номер.

 

Диапазоны, в которых работают радар-детекторы

 

  1.          диапазон Х.  Сегодня диапазон Х понемногу выходит из употребления, и  радаров, которые его используют, почти уже не выпускают. Однако производители радар-детекторов его учитывают, потому что на дорогах ещё есть радары «Сокол» и «Барьер». Если вы передвигаетесь по российским дорогам, то этот диапазон обязательно должен быть включен, потому что в России диапазон Х стоит на втором месте по частоте своего использования. А значит, отношение к нему должно быть достаточно серьёзным.
  2.         диапазон К. Самый распространённый на территории России. В таком диапазоне работает большинство современных радаров. От радаров Х диапазона они отличаются тем, что способны определять скорость автомобиля быстрее и с большего расстояния. Кроме того, они меньше по размеру, имеют существенную устойчивость к помехам. К диапазону К относятся такие виды радаров, как Визир, Беркут, Искра, Арена, Радис. Это как ручные, так и мобильные радары, которые могут зафиксировать вашу скорость с расстояния около 500 м. Также к К-диапазону относится радар Крис, который может засечь автомобиль с расстояния в 1 километр, а кроме того, имеет возможность делать снимки, проставлять параметры даты и времени на своих записях. Другими словами, с таким радаром поспорить, если уж он вас засёк, очень тяжело, и намного проще — не попадаться ему «на глаза». А для этого важно, чтобы у вас хорошо работал на антирадаре К-диапазон. На сегодня это самый ходовой диапазон в России и странах СНГ, да и в Европе тоже. В том, что он будет на вашем радар-детекторе, сомневаться не приходиться, какой бы детектор вы ни приобрели. Внимание тут нужно обращать на то, с какого расстояния детектор способен улавливать сигналы подобного радара — и уже на основании этого делать выводы о том, подойдёт ли вам такой детектор или нет.
  3.          диапазон Ка. Он ещё выше стоит на «лестнице современности», однако до сих пор ещё не успел получить большого распространения. Как правило, радары Ka — это импортные радары, завезённые из Европы и Америки. При передвижении по России такой диапазон можно и выключить.

 

 4.           диапазон Ku. Он, в принципе, никогда не использовался в России, да и за границей  выходит из употребления.  Он работает на той же самой частоте, что и спутниковое телевидение. А значит, по количеству помех он будет самым настоящим рекордсменом. В большинстве случаев такой диапазон на радар-детекторах сразу отключают и почти никогда не включают, даже если он и есть.

 

  5.           лазерный диапазон. Он является весьма «рабочим», потому, что лазерных радаров на дорогах хватает. В этом диапазоне тоже достаточно много помех, однако хороший детектор всегда найдёт границу между помехами и настоящими сигналами лазерного радара. Если говорить про текущую ситуацию, то наиболее распространенными устройствами, которые функционируют в этом диапазоне, являются радары Амата, ЛИСД , ПКС-2. Поскольку эти радары современные, то они не только определяют скорость, но и обладают большим количеством дополнительных неприятных для автомобилиста функций: проставляют дату и время, фиксируют номер, практически всегда срабатывают, способны функционировать при любой температуре, нечувствительны к помехам. Как правило, лазерные радары используют, чтобы зафиксировать скорость автомобиля с расстояния около 250 метров.

 

     Импульсные радары — это не отдельный диапазон, а радары тех же самых диапазонов, но которые излучают сигнал не постоянно, а прерывисто. Как правило, один и тот же радар способен работать как в постоянном, так и в прерывистом режиме.

 

У радар-детекторов существуют специальные технологии, которые обнаруживают радары разных типов.

  • Технология Instant On позволяет обнаруживать радары, которые работают по импульсному типу в Х-диапазоне.
  • Технологии Ультра-Х и Ультра-К дают возможность распознать прерывистые сигналы радаров соответствующих диапазонов.
  •  Технология POP позволяет обнаруживать сигналы импульсных радаров любого диапазона.

Востребованность таких технологий у радар-детектора очень высока. По сути, вы сможете спокойно ездить по дорогам только в том случае, если будете уверены, что не нарветесь неожиданно на импульсный радар. Вот почему здесь следует, лучше всего, не скупиться, а приобрести такой антирадар, который поддерживает все эти технологии. Так вы сможете сэкономить уйму денег на штрафы, которые вам не придётся платить.

 

 Радар «Стрелка» создан по технологии, которая изначально применялась в военной технике.  Главное отличие радаров типа Стрелка — это то, что такой радар может контролировать сразу пять полос. А также то, что он засекает скорость автомобиля с расстояния в километр и даже больше. Как только радар засёк автомобиль, он уже «не выпускает» его из своего поля зрения, а следит за ним до того момента, пока автомобиль не проедет мимо самого радара, что позволит последнему зафиксировать гос номер. А снижать скорость с того момента, как Стрелка вас обнаружила, уже бесполезно — даже если вы проедете мимо неё на скорости 10 км/ч, штрафа уже не избежать. По этой причине единственная возможность — найти такой радар-детектор, который позволит вам избегать неожиданных встреч со Стрелкой, которая, хоть и работает в обычном диапазоне K, однако способна доставить неприятностей намного больше, чем большинство других радаров этого диапазона. Именно по этой причине на сегодняшний день почти все радар-детекторы при обнаружении Стрелки извещают об этом особым образом, чтобы водитель сразу принял  меры. 

Что такое система VG-2 в радар-детекторе

Всем известно, что сотрудники ГИБДД иногда хитрят на своем посту. Сегодня перед водителями открывается возможность грамотно ответить.
В компетентность дорожного полицейского входит пристальное слежение за дорогой и превышением скорости автомобиля. На вооружении у него радар, который словно ружье берет под прицел мчащиеся авто.

Чтобы заранее определить, что в радиусе находятся приборы, измеряющие скорость, необходимо иметь в арсенале радар-детектор. Он вовремя сигнализирует о том, что скоро есть вероятность наткнуться на сотрудника ГИБДД.
Радар-детектор или антирадар — умное решение водителей, которые хотят быть осведомлены о приближающемся контроле скорости и не хотят платить штраф за незначительное ее превышение.

1.png Основное назначение современных антирадаров:

  • Сканирование и определение частот K, X, Ka, Ku работ полицейских радаров;
  • VG-2;
  • Safety Alert;
  • Переход режимов город/трасса;
  • Функция Mute.

Система VG-2
Практически во всех странах Европы, а также США применение радар-детекторов запрещается законодательством. Для того, чтобы определить есть ли в машине наличие такового прибора придумали систему VG-2. Современные модели антирадаров оснащены функцией обнаружения данной системы и на время попросту отключаются.
К слову, данная функция в России пока ни к чему. Она понадобиться автовладельцам, которые любят посещать зарубежные страны.

2.jpgКак работает опция?
Детекторы подразделяют на две условные группы: прямого усиления и гетеродинные. Первые по определению не излучают никакого сигнала, поэтому и обнаружены быть не могут. Вторые же работают, излучая минимальный сигнал. Обуславливается это наличием гетеродина, который обрабатывает частоты. Именно это излучение и улавливают полицейские радары.

Наличие в детекторе опции VG-2 позволяет сканировать не только заданные частоты, но и
обнаруживать саму систему. Когда был словлен сигнал, все гетеродины отключаются.
Блокированные функции полностью включаются после того, как сигнал в VG-2 диапазоне пропадет.

Что означают диапазоны антирадаров K (Кей), Ka, Ku, X, L

В характеристиках любого антирадара всегда указаны диапазоны его рабочих частот. Чем шире их линейка, тем на большем количестве частот антирадар сможет уловить источники излучения. Это означает, что на используемых диапазонах: K (Кей), Ka, Ku, X, L — антирадар будет сигнализировать автомобилисту о наличии впереди радара или стационарной фотокамеры фиксации скорости звуковым сигналом и отображением на экране.

Принцип работы антирадаров

В данной статье слово «антирадар» используется как синоним радар-детектора. Настоящие антирадары служат для создания помех, затрудняющих работу радара, и их применение запрещено законодательством РФ.

Основной функцией этих компактных электронных приборов является выявление радаров и устройств, излучающих радиоволны или лучи лазера, и своевременное предупреждение о них водителя.

Основной функцией любого радара является обработка сигналов, отраженных от движущегося автомобиля. Дальность, на которой радар способен определить скорость движущегося автомобиля, — 300-500 метров.

Важнейшим преимуществом антирадара перед радаром является использование для его обнаружения прямого, а не отраженного излучения. Дальность работы антирадара составляет в городе 1-3 км, за городом — до 5 км, в зависимости от особенностей местности, погоды и чувствительности самого устройства.

Современные радар-детекторы — это устройства с высокопроизводительными процессорами, способные работать на всех существующих частотах, оснащенные системой спутниковой навигации GPS для фиксирования на карте стационарных постов ДПС, фотовидеокамер, мест ложного срабатывания и другими дополнительными функциями.

Частой проблемой при использовании антирадаров являются ложные срабатывания устройства. Они происходят по причине работы некоторых электронных систем, применяемых в механизмах и автомобилях, на диапазонах, совпадающих с диапазонами антирадара.

Способность свести к минимуму ложные срабатывания достигается 3 методами:

  • аппаратным — с помощью применения особых фильтров на приемном устройстве;
  • программным — путем разработки алгоритмов, которые в состоянии отсортировывать сигналы радара от любых помех;
  • ручным — путем самостоятельного уменьшения чувствительности приемного устройства благодаря режиму «город / трасса».

Расшифровка сигналов в радар-детекторах

В нынешних условиях, чтобы установить скорость автомобиля, применяются 2 вида радаров:

  • радиочастотные, функционирующие на высокочастотных радиосигналах в избранных диапазонах;
  • лазерные (оптические, лидары), принцип работы которых состоит в обработке отраженных лазерных импульсов.

В задачу новейших радар-детекторов входит выявление всех сигналов радаров, функционирующих на любых используемых диапазонах.

Х-диапазон

В ДПС-устройствах используется несколько стандартизированных радиочастот. Самой распространенной и основной считается 10525 МГц, называемая Х- диапазоном.

К, или Кей-диапазон

Новейший диапазон, используемый в работе устройств с несущей частотой 24150 МГц.
За счет увеличенного числа возможностей и сниженной продолжительности периода работы приборы с К-диапазоном обладают увеличенным радиусом действия и скоростью выявления и фиксации. Кроме того, устройства стали компактнее.
Более обширная полоса пропускания в 100 МГц уменьшила помехи.
Эту частоту применяют в работе радары «Стрелка», «Беркут», «Искра» и их преобразованные модели. На сегодня К-диапазон — один из наиболее востребованных и применяемых в мире.

Ка-диапазон

Этот диапазон с несущей частотой 34700 МГц на данном этапе имеет самые широкие перспективы. Наименьшая продолжительность периода и большие энергетические возможности дают шанс обработать и зафиксировать данные автомобиля на расстоянии до 1,5 км. Ширина зоны пропускания составляет 1400 МГц, что гарантирует отсутствие всевозможных помех и невероятную точность считывания скорости движения автомобиля. Специалисты называют этот диапазон SuperWide, или сверхшироким.

Несмотря на ярко выраженные преимущества, на территории России и стран Содружества оборудование с Ка-диапазоном лишь приобретает популярность.

Кu-диапазон (европейский)

Довольно нечасто встречающийся диапазон с несущей частотой 13450 МГц. Применяется лишь в немногих странах СНГ, очень популярен в Прибалтике. Приобретать его для эксплуатации в России не имеет смысла. Трудности в том, что на территории РФ и некоторых европейских государств на этой частоте идет передача спутникового ТВ, и поэтому из-за огромного количества помех корректная работа аппарата невозможна.

L-диапазон (Laser)

Функционирование устройств, применяющих его, основано на отражении узконаправленного лазерного луча. Несколько коротких лазерных импульсов через равные отрезки времени посылаются в направлении движущегося объекта. Полученная отраженная информация обрабатывается, и измеряется расстояние до автомобиля каждого из сигналов. По результатам суммарной обработки простыми алгоритмами и вычисляется скорость передвижения объекта. В современных лазерных радарах принцип работы остался прежним, меняются только длина лучей и временной промежуток между ними.

Основным недостатком лазерных устройств является возможность их применения лишь в ясную погоду. При наличии снега, дождя или тумана создаются помехи, исключающие эксплуатацию подобных радаров.

В большей части марок современных антирадаров есть устройство для улавливания лазерных импульсов, длина волны которых составляет от 800 нм до 1100 нм.

Остальные режимы

VG-2, Spectre. В большей части стран Европы и многих американских штатах распространение и эксплуатация радар-детекторов не допускается на законодательном уровне.

Для выявления использования незаконных устройств были разработаны сверхчувствительные пеленгаторы, действующие на частоте 13000 МГц.

Абсолютно любой радар-детектор в рабочем состоянии оперирует определенными опорными или разностными частотами. Для выявления таких частот требуется непрерывный стабильный сигнал, который выдает гетеродин.

Радар-пеленгатор (Radar Detector Detector-RDD) снабжен сверхчувствительным устройством, способным засечь или опорную частоту, или собственную частоту гетеродина работающего антирадара.

RDD типов VG v.1-4, Spectre v.1-4 и их аналоги улавливают сигналы антирадаров и определяют их возможное месторасположение.

В Российской Федерации и странах СНГ такой частотный диапазон используется всеми приемопередающими приборами спецсвязи.

Если в антирадаре есть поддержка VG-2 и Spectre, то он оснащен защитой против импульсов RDD, использующих перечисленные режимы.

Instant-On — импульсный режим Х-диапазона.

POP — невероятно быстрый диапазон, из тех, что употребляются в радарах последнего поколения. Работает в диапазонах K и Ka. При определении скорости запускается лишь один краткий импульс. Выявить радары с этим режимом работы способны только новейшие радар-детекторы.

На территории России поддержка этого режима незаменима для фиксирования данных импульсных радаров типа «Искра», «Беркут» и др.
F-POP — также имеющий сертификат американский стандарт самого высокого импульсного режима работы полицейских радаров в диапазонах X, K и Ka. Идентификация этого сигнала старыми моделями антирадаров невозможна.

Instant-On (моментальное включение) — это настройка работы радара, при которой в определенном режиме радиосигнал не излучается, он не распознается улавливающими устройствами. Выявить этот режим в состоянии лишь приборы последних поколений.

Ultra-K — радиоизлучение в диапазоне К, применяемое в виде быстрых импульсов. Используется при создании радаров «Беркут», «Искра-1».

Ultra-Ka — радиоизлучение в диапазоне Ка, применяемое в виде импульсов.

Ultra-Ku — радиоизлучение в диапазоне Ku, применяемое в виде импульсов.

Ultra-X — режим фиксирования радиоизлучения, исходящего от радара в диапазоне X.

На данный момент аппараты, работающие на частоте Х-диапазона в беспрерывном и импульсном Ultra-X-режимах, давно устарели и сменились устройствами, применяющими другие частоты.

Режим сигнатурного анализа понижает число ошибочных срабатываний. При помощи заложенных в процессор данных (сигнатур) получаемые сигналы обрабатываются, и ошибочные отсеиваются.

«Стрелка» — сигнал, заблаговременно предупреждающий о работе данного радара. «Стрелка» трудно определяется из-за применения короткоимпульсных сигналов в К-диапазоне, поэтому на наличие этой функции в устройстве стоит обратить особое внимание.

Режим «Трасса / Город / Авто» регулирует чувствительность приемника сигналов путем использования группы дополнительных фильтров для исключения ошибочных сигналов. Каждый режим может иметь несколько уровней. Например: Город 1, Город 2, Город 3.

S1, S2, S3 — также ручные режимы настройки восприимчивости приемника.

Режим избирательного отключения диапазонов. На территории РФ можно отключить следующие диапазоны: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. В России они практически не используются, и их деактивация увеличит производительность процессора и уменьшит ложные срабатывания.

Грамотная эксплуатация радар-детектора способна избавить от многих неприятностей в пути. Нужно учитывать, что в некоторых странах применение радар-детекторов категорически запрещается на законодательном уровне.

К-диапазон на антирадаре – что означает

Что такое К-диапазон на антирадаре, принцип работы устройства

Слово “антирадар” зачастую используется для обозначения Радара-детектора. Своеобразный синоним, который придумали пользователи этих устройства для удобства. Слова эти схожи, но различия в них колоссальны.

Ведь антирадар создает помехи, а радар детектор лишь информирует о наличии цифрового устройства. Ниже речь пойдет именно о радаре-детекторе. Для чего нужно это устройство?

Радар-детектор, небольшое электронное устройство, которое, невзирая на свой размер, приносит колоссальную пользу. Наличие такого устройства в автомобиле делает передвижение безопасным, и лишенным нежелательных штрафов. Антирадар предупреждает водителя о различных датчиках, будь то видеокамера, или измеритель скорости в патрульной машине.

Принцип работы

Радар работает благодаря тому, что способен улавливать волны различной частоты. Эти волны активируют звуковой сигнал. Так работают самые простые антирадары. Но они уже давно вышли из моды, уступив место боле современной электронике с множеством настроек.

Этот переход был обусловлен тем, что со временем число приборов, испускающих волны различного диапазона, многократно выросло. Это стало причиной множества помех, которые сделали работу устройства полностью невозможной.

Так что сейчас антирадары, это устройства оснащенные самими мощными процессорами. Благодаря этому инновационному решению радар-детектор может отличать волну видеокамеры от радиоволн.

Сложная начинка позволяет вносить коррективы в работу на программном уровне. Но в большинстве случаев, такие меры ни к чему. Большинство современных антирадаров оборудованы базовыми настройками. Обычный режимы:

  • Город
  • Трасса
  • Пригород

Вполне хватает, чтобы настроить компьютер на максимально эффективную работу. Однако производительность процессора далеко не главный элемент в оценивании этой электроники. Не менее важно количество диапазонов волн, которые способен улавливать антирадар. Количество и их частота. Ведь чем она выше, тем больше радиус действия у прибора, и тем меньше помех.

Основные диапазоны волн

Следить за тем, чтобы диапазон приема в антирадаре шел в ногу со временем действительно важно. Ведь в том случае, если устройство нового поколения, для получения информации использует более высокие частоты, чем может улавливать приемник, то он окажется бесполезен.

И хотя базовые частоты существуют годами, не меняясь, время от времени появляются устройства с нестандартной частотой волны. Одной из таких новинок является диапазон К.

Диапазон K на радаре

К – это сравнительно новый диапазон, имеющий большие перспективы в работе. Очень популярен в странах СНГ. Его рабочая частота составляет двадцать пять тысяч мегагерц. Такая частота делает работу стабильной и позволяет с комфортом эксплуатировать прибор. Помимо этого диапазона есть еще несколько основных рабочих:

  1. X . Это один из самых распространенных диапазонов применяемых в устройствах ДПС. Рабочая частота диапазона составляет 10 гигагерц.
  2. Ka. Очень перспективный диапазон. Благодаря частоте в тридцать семь гигагерц работать с ним легко и удобно. Несмотря на явные плюсы, только набирает популярность в России и странах ближнего зарубежья.
  3. Ky. Диапазон, применяемый большинством европейских стран. Свое признание нашел в Прибалтике.
  4. L. Новая технология, которая подразумевает использование узконаправленного луча. В течение короткого периода времени обратные импульсы от такого радара возвращаются вместе с необходимой информацией.

Однако диапазон рабочей волны это далеко не единственное, в чем различаются антирадары.

Различие по принципу работы

Антирадары различаются между собой не только по вышеуказанным признаком. Есть еще один важный момент в его работе. Тип радара определяется в зависимости от волн, которые он использует. Существует два варианта:

Каждый из перечисленных образцов в работе имеет как свои плюсы, так и минусы.

Антирадар использующий лазерные импульсы более быстр. Обработка информации происходит в считанные мгновения. Однако его эксплуатация уместна только в ясную погоду. Снег, дождь или туман создают помехи для работы лазера, делая его использование невозможным.

Антирадар на радиоволнах устойчивее к природным капризам. Однако это не значит, что приобретя такой аппарат можно смело о них забыть. Помехи будут. В их роли выступают радиоволны от приемников и прочих устройств.

Например, антирадар с диапазоном Ku использовать в России бессмысленно. Дело в том, что его частота 13450 мегагерц. Именно на этой частоте передается спутниковое телевиденье. В результате помех становится настолько много, что не помогают никакие настройки.

Что означает К-диапазон на антирадаре (радар-детекторе)

Добраться до конечного пункта штрафов и предписаний поможет антирадар. Он сообщит о приборах контроля движения впереди на дороге. Перед покупкой желательно разобраться в его устройстве, чтобы приобрести устройство нужного класса. Рассмотрим, что означает К-диапазон на антирадаре, и зачем он нужен водителям.

Принцип работы радар-детекторов

Ежедневно на автодорогах тысячи приборов фиксируют соблюдение скорости, правил парковки, пересечения стоп линий и автобусных полос. Антирадар получает информацию об их расположении на расстоянии от одного (в городе) до пяти (на трассах) километров. Сигнал от него помогает водителю вовремя сбросить скорость и вспомнить ПДД.

Обратите внимание! Расстояние, на котором прибор «увидит» камеру или радар зависит от его чувствительности.

Возможные диапазоны на антирадарах

Ключевая характеристика антирадара – диапазон рабочих частот. Чем их больше, тем выше вероятность уловить сигналы. Стандартный набор включает:

  1. Диапазон Х (10,475–10,575 кГц). С 2012 года не используется, считается устаревшим. Предназначался для милицейских и локационных радаров.
  2. Диапазон кей (24,15 кГц). Основная частота для современных приборов учета скорости передвижения.
  3. Ка (33,4–36 кГц). Диапазон Ка на антирадаре, что это – самый новый диапазон частот, приборы, использующие его, могут определять нарушение скорости на большем расстоянии.
  4. Ku (13,45 кГц). В России на этой частоте работает спутниковое телевидение.
  5. Диапазон L. Срабатывает только на лазерные измерители. Используется при хороших погодных условиях, когда помехи минимальны.

Есть и другие режимы, но более важный вопрос, какие диапазоны можно отключить в радар-детекторе, чтобы сократить число ложных срабатываний. На частотах Ка, Ku, Spectre и POP часто много ошибочных сигналов из-за помех. Поэтому можно включить только К-диапазон и пользоваться им.

Особенность К-диапазона в работе

Рассмотрим, что означает К-диапазон на антирадаре и каковы его особенности.

В нем устройства работают на небольших расстояниях от источника сигнала, а «К» означает «короткий».

Важно! К-радиодиапазон также применяется в аэропортах.

Сегодня кей является основой российских радарных комплексов:

  • «Искра»;
  • «Радис»;
  • «Беркут»;
  • «Крис»;
  • «Визир».

Настройка диапазона на радар-детекторах

Чтобы обнаружить контрольные устройства, недостаточно просто включить антирадар, его нужно еще правильно настроить. Самостоятельно, без инструкций, настроить его вряд ли получится. Настройку следует доверить специалистам, чтобы не сбить работу радиодиапазонов. Иначе придется обращаться к тем же специалистам, только платить больше.

Рабочие параметры настраиваются индивидуально, в зависимости от геолокации и действующих на ней радиодиапазонов. Нормой для К-режима считается 24,15 кГц с допустимыми отклонениями в 100 мГц.

Обратите внимание! Настройка производится один раз – при установке.

Радар-детекторы помогают водителям избегать нарушений с помощью отражающих сигналов от лазерных и радиочастотных установок. Для каждой из них необходима своя частота приема. Поэтому необходимо понимать, как различаются радиодиапазоны, и в каких случаях используются.

Как лучше детектировать? Или какой радар-детектор взять с собой в дорогу?

Как лучше детектировать? Или какой радар-детектор взять с собой в дорогу?

А начнем мы с того, что разберемся, что же такое радар-детектор и что такое антирадар.

Радар-детектор – это компактный электронный прибор весом примерно 100-200 г, который улавливает радиосигналы, испускаемые радарами ГИБДД, и сообщает об этом водителю. В зависимости от модели радар-детектора, сигнал может быть звуковым или световым. Прежде всего, радар-детектор – это пассивный приемник, не подавляющий принимаемый сигнал усиленным сигналом той же частоты, а сигнализирующий водителя о том, что в радиусе своего действия он принимает сигналы каких-либо диапазонов, на которые он собственно и настроен. Данные устройства не запрещены к продаже и использованию их на территории РФ.

Анти-радар — антирадаром в обиходе, зачастую, называют радар-детекторы, имея в виду одни и те же устройства. Иногда антирадарами называют “активные радар-детекторы”. Это приборы, которые выдают помеху на радар ДПС. Поэтому, можно смело сказать, что антирадар – это активный подавитель какого-либо излучения, на которое он настроен. Т.е. при обнаружение сигнала подходящей частоты включается режим подавления – излучение более сильного сигнала и искаженным шумом. Данное устройство противоречит законам РФ, т.к. является мощным излучателем радиосигналов в частотах, запрещенных на использование частными лицами. То, что продается на территории РФ – это радар-детекторы , но в народе их до сих пор так и называют антирадарами .

А теперь о частоте

 

С начало 90-х в России данные посты по измерению скорости пережили множество обновления техники измерения, начиная от простых радаров, использующих устаревший в настоящее время диапазон X (10.5 ГГц) постоянного действия, до современного (для России) диапазона K (24.15 ГГц) импульсного режима.

Также особняком стоят ЛИСД – дальномеры и измерители скорости, основанных на применение лазерного луча с длинной волны от 0.7 до 1.0 мкм, активное применение в России началось с 2001 года.

По соглашению Государственной Комиссии по Радиочастотному Контролю, в России разрешены к применению в радарах ДПС частоты с несущей частотой 10.525 ГГц и 24.15 ГГц с соответствующими допусками. По международным стандартам эти частоты обозначаются как X-диапазон (10.525 ГГц) и K-диапазон (24.15 ГГц). Сейчас уже ведется активная работа по внедрению нового для России Ka-диапазона с несущей частотой 34.7 ГГц, и планируется его внедрить в ближайшие два года. Все приборы, использующих эти частоты для определения скорости объекта, можно разделить на два класса – прибор с постоянным излучением и приборы с короткоскважным модулированным излучением (импульсные).

Поэтому довольно просто сделать вывод. В соответствие с тем, что различные радары работают на разных частотах, радар-детекторы должны принимать сигналы в разных диапазонах (полосах) частот. В нашей стране наиболее распространены однополосные радар-детекторы, настроенные на Х-диапазон (в соответствие с большинством радаров в России). Двухполосные радар-детекторы работают в Х- и К-диапазонах. Многополосные охватывают все доступные диапазоны (Х-, К-, Ка-, и лазер). Как правило, чем больше полос охватывает радар-детектор, тем он дороже. В России наиболее целесообразно покупать ХК-радар-детекторы, как соответствующие подавляющему большинству применяемых радаров.

Диапазоны

 

X-диапазон

Полицейские и милицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной из которых является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.

Данная частота была изначальна использована в локационном оборудование, и на основе ее было создано множество импортных и отечественных радаров ДПС, из которых наиболее популярны «Барьер», «Сокол» и др.

В настоящее время эта частота морально и технически отжила свой век и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам работающих на другой несущей частоте.

K-диапазон

 

Более «свежий» диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц. Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающую дальность приборов, работающих X-диапазоне, плюс за меньшее время.

Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению

с X-диапазоном. На этом диапазоне частот базируются наши отечественные радары «Беркут», «Искра-1» и их модификации и фото и видео комплексы, построенные с участием локационных частей этих радаров. В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.

Ka-диапазон

Самый новый диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволяющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.

Этот диапазон имеет самую широкую полосу пропускания (1300 МГц), в счет чего его назвали SuperWide (сверширокий) и полное отсутствие бытовых и иных помех, мешающих определению скорости пеленгуемого объекта. Это рабочий диапазон будущих радаров, наиболее эффективный для повсеместного применения. Ожидается его полное лицензирование в ближайшие 2-3 года.

Ku-диапазон

 

Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и который ранее ожидался у нас, работающий на частоте 13450 МГц.

Камнем преткновения на деле послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в России нет, да и вряд ли будут такие радары.

А в Европе, и даже в Прибалтике пока что добрая половина парка дорожных радаров работает на этой частоте. Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но не имеющий практического будущего.

VG-2 — защита от нападения

 

Почти во всех европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.

Чтобы обеспечить «отлов» незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочувствительных радаров, работающих на частоте 13000 МГц, именуемыми VG-1,VG-2,VG-3 и аналогичными.

Суть технологии такова — машина облучается данным радаром. Радар-детектор, в подавляющем большинстве основанных на супергетеродине, который производит обработку этого сигнала. В процессе усиления этого сигнала и до того, как он пойдет на обработку в радар-детекторе, радар-детектор выдаст этот сигнал-эхо в эфир.

Т.е. произойдет обычное для «усилителя-гетеродина» и неизбежное излучение усиленного сигнала. Радар VG-2 засекает этот «эхо» и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор. Чтобы уберечь себя и кошелек владельца, в настоящее время почти все производители радар-детекторов позаботились об этом, и имеют различные технологии маскирования от незванных гостей.

Лазерный диапазон

 

С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражения узконаправленного луча лазера от препятствия.

Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера. Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длина волны которых колеблется от 800 нм до 1100 нм.

Имеются так же недоставки, присущие приборам, используемых лазерный диапазон — они не любят дисперсионный препятствия (осадки, туман и т.д.), вследствие чего данные приборы используются только в сухую погоду. Наличие приема данного диапазона важно в большинстве своем лишь в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.

Импульсные режимы определения. Стандарты и названия

 

В конце 90-х годов прошлого века сменилась эпоха постоянно действующих радаров X, K и Ka диапазонов на более быстрые и неуловимые Instant-On (навскидку) радары.

Данные устройства имеет импульсную форму определения скорости — небольшой очередью коротких импульсов. Данную форму не помнимают многие радар-детекторы и просто не обрабатывают ее, считая это помехой.

Специально для таких радаров были разработаны многими компаниями новых алгоритмов по определению таких форм. Названий они получали много, но утвердились лишь немногие:

  1. Ultra-X — короткоимпульсный режим диапазона X;
  2. Ultra-K — короткоимпульсный режим диапазона K;
  3. Ultra-Ka — короткоимпульсный режим диапазона Ka;
  4. POPtm — сертифицированный режим по определению импульсных K и Ka дипазонов;
  5. F-POPtm — сертифицированный режим по определению импульсных X, K и Ka дипазонов.

В настоящий момент данные режимы поддерживают не все радар-детекторы, которые продают на рынке, поэтому будьте бдительны при покупке!

 

Подвергнем классификации радар-детекторы

 

Важными по порядку параметрами для радара-детектора являются:

  1. Определение всех применяемых диапазонов и режимов радаров ДПС
  2. Дальность обнаружения сигнала
  3. Процентное соотношение реальных сигналов к ложным
  4. Скорость обработки полученных сигналов.
  5. Достоверность результата.
  6. Надежность и качество.
  7. Дополнительная функциональность.

О компании / FAQ | RadarDetector.org

Главная> О компании / FAQ

… Веб-сайт Radar Roy — это… « содержит больше информации в одном месте, чем я смог найти где-либо еще в Интернете » — Mustang Magazine

« Радар Арсенал и опыт Роя впечатляют, он — генерал Шварцкопф по детекторам радаров ». — Журнал Luxury Exotics

О RadarDetector.org — официальный сайт отзывов RadarBusters!

В 1996 году Рой вышел на пенсию из офиса шерифа округа Марикопа в должности лейтенанта. За свою 20-летнюю карьеру в правоохранительных органах Рой стал сертифицированным инструктором по дорожным радарам и обучил сотни полицейских тактике контроля за дорожным движением с использованием радара, лидара, контроля скорости, VASCAR и других инструментов контроля скорости.

Из-за нашего интереса к обеспечению соблюдения правил дорожного движения и нашей неприязни к новым автоматическим устройствам радаров, которые появлялись по всей Аризоне, мы начали использовать возможности Интернета, чтобы информировать автомобилистов о слабостях системы фоторадаров и о том, успешно оспорить вашу цитату, даже не обращаясь в суд.

Сразу же наши веб-сайты стали популярными среди автомобилистов, и из-за моего опыта работы в радарах пользователи начали запрашивать информацию о различных доступных средствах измерения скорости, таких как детекторы радаров, глушители радаров и крышки фоторадаров.

Сегодня RadarBusters является независимым консультантом для различных дистрибьюторов и производителей устройств для измерения счетчиков скорости, но наша основная задача по-прежнему заключается в предоставлении потребителям надежной информации о различных продуктах, которые предлагаются в сообществе специалистов по измерению счетчиков скорости.

Как мы тестируем продукты, которые мы рекомендуем

«Мы не рекомендуем все радар-детекторы, как другие тестеры счетчиков скорости, мы рекомендуем только устройства, которые я лично использовал бы в наших собственных транспортных средствах» Radar Roy 2010

Руководствуясь сертифицированной инструкцией нашего основателя по детектору радаров, мы лично тестируем все продукты, которые мы рекомендуем, на RadarDetector.org

Я использую следующие методы тестирования:

  1. У нас есть личный арсенал полицейских радаров и лазерных пушек, а также Spectre RDD, который я использую для тестирования всех продуктов, рассмотренных на RadarDetector.org
  2. Наш дом и офис расположены в частном закрытом аэропорту в Морристауне, штат Аризона, который расположен в очень сельской местности, максимально защищенной от радиочастотного излучения. В моем распоряжении есть собственная взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием протяженностью более 2400 метров, чтобы проверить работу лазера на детекторах и глушителях. Также эта взлетно-посадочная полоса очень полезна для проверки работоспособности радар-детектора с близкого расстояния.
  3. Мы проводим «реальные испытания» всех продуктов, которые мы рассматриваем на RadarDetector.org, управляя устройством в поездках по пересеченной местности, на различных транспортных средствах, включая мотоциклы, дома на колесах, грузовые автомобили и личный транспорт.

Поэтому мои тесты и обзоры включают следующее:

Как работают радар-детекторы

Что такое радары и как они работают?

Радар — это аббревиатура от Radio Detection and Ranging.Радиолокационные системы создают радиоволны, форму электромагнитной энергии, которая может быть направлена ​​в воздух, где производимые сигналы распространяются со скоростью света — примерно 186 000 миль в секунду, или 3,08 x 10 8 метров в секунду. Передача этих сигналов и сбор возвращенной энергии, которая отражается от объектов на пути передачи радара (так называемые возвращенные импульсы), — это то, что позволяет использовать радар для обнаружения объектов и определения их дальности, что означает определение их положения и расстояния относительно расположение радиолокационной системы.

Типичные радиолокационные системы имеют несколько ключевых компонентов, которые позволяют использовать их для обнаружения удаленных объектов:

  • Источник частоты, например кварцевый генератор, который создает сигнал малой мощности на желаемой рабочей частоте радара.
  • Радиолокационный передатчик, который усиливает уровень мощности сигнала от источника частоты и повышает его частоту по мере необходимости, так что результирующий энергетический сигнал будет иметь мощность, необходимую для покрытия желаемого диапазона расстояний, необходимого для применения радара.
  • Антенна радара, которая используется для трансляции или передачи сигнала от радиолокационной системы в воздух. Антенны радара могут передавать данные направленно, то есть в определенном секторе, или могут быть однонаправленными, когда энергия сигнала радара распространяется по полному азимуту 360 o без определенного намеченного направления. Антенна также используется для передачи любых сигналов, которые возвращаются на приемник радара.
  • Приемник радара, который может обнаруживать отраженный импульс или сигнал, отраженный от объекта, и преобразовывать этот сигнал в электронный сигнал, который можно обрабатывать и анализировать.
  • Процессор радиолокационных сигналов / данных, который извлекает и преобразует характеристики возвращенного сигнала от радиолокационного приемника для идентификации объектов, их расстояний и их скорости.
  • Источники питания, обеспечивающие энергией каждый из компонентов радара.

Радары работают в двух режимах — на прием и передачу. В режиме передачи радиолокационная система отправляет свой радиолокационный сигнал в воздух от передатчика и антенны. В режиме приема система больше не передает, а скорее слушает или ждет, чтобы обнаружить и уловить обратные сигналы от энергии, которая была передана ранее.Поскольку сигналы, генерируемые радарами, распространяются очень быстро, радарам не нужно тратить столько времени на передачу, как на прием. Таким образом, в определенный период радар проводит большую часть времени в режиме приема.

Радиолокационные сигналы излучаются в виде серии коротких всплесков энергии, называемых импульсами, которые распространяются от антенны до тех пор, пока не встретят на своем пути объекты (называемые целями). Как только сигнал радара попадает на объект, часть сигнала отражается от объекта, что вызывает отражение этой энергии, называемое отраженным импульсом.Эти отраженные импульсы возвращаются к радару, где они обнаруживаются антенной радара (в режиме приема), а затем обрабатываются приемником радара и процессором сигналов. Результатом обработки этих сигналов является то, что радар обнаружил объект и может определить его относительное положение, направление (или пеленг) и скорость. Посылая повторяющиеся импульсы и прислушиваясь к их возвращению, радар может определить расстояние до объекта, установив, сколько времени требуется сигналу или волне (обратный импульс), чтобы отразиться от объекта и быть обнаруженным.

Как радар определяет скорость

Когда радар используется для определения скорости объекта (например, когда полицейский со стационарным радаром определяет скорость, с которой движется автомобиль), он делает это, используя в своих интересах явление, которое частота радиоволны для обратного сигнала изменяется из-за движения автомобиля относительно радара. Если автомобиль движется к радарному устройству, частота радиоволн обратного сигнала увеличивается.Затем радар может использовать это изменение частоты для определения скорости, с которой движется автомобиль. Этот принцип, который устанавливает, что разница между частотой излучаемого импульса и частотой отраженного импульса изменяется в зависимости от относительного движения источника к объекту, называется эффектом Доплера по имени австрийского физика Кристиана Андреаса Доплера, который предложил его. в 1842 году. Типичный пример этого эффекта с использованием звуковых волн вместо радиолокационных волн можно увидеть, когда быстро движущийся поезд дает свисток.По мере того как поезд движется к наблюдателю, а затем удаляется от него, наблюдатель слышит изменение частоты или высоты звука свиста поезда от более высокой к более низкой.

Итак, хотя расстояние до объекта можно определить по количеству времени, которое требуется для обнаружения отраженного импульса, скорость объекта можно определить, установив изменение характеристик импульса между переданным и принятым эхом. Это обеспечивает скорость в направлении, в котором указывает радар, называемую радиальной скоростью.Следует отметить, что изменения импульсной характеристики, используемые для определения скорости движущегося объекта, такого как автомобиль, будут зависеть от относительного положения автомобиля относительно радара. Измеренная скорость будет точной, если автомобиль движется прямо в сторону радара. Но если автомобиль движется под углом по отношению к линии визирования радара, измеряемая скорость будет составляющей фактической скорости автомобиля. Этот принцип известен как эффект косинусной ошибки.

Как работает радар-детектор

Теперь, когда у вас есть базовое представление о том, что такое радар и как работают радарные системы, легко увидеть, как работает радар-детектор.По сути, детекторы радаров просто действуют как радиоприемники, улавливая определенные частоты, используемые радиолокационными устройствами, в частности, радарными пушками, используемыми полицией для идентификации и обнаружения движущихся с скорости автомобилей. Поскольку излучение радиолокационного сигнала имеет тенденцию распространяться в воздухе по мере удаления от источника (в данном случае от радиолокационной пушки), детекторы радаров в движущихся автомобилях часто могут улавливать передачу радиоволн радара до того, как автомобиль окажется на достаточно близком расстоянии от источника. полицейская машина, которую нужно отслеживать. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал радара определенной частоты, он издает звуковой сигнал и загорается визуальный дисплей, чтобы уведомить водителя о том, что сигнал был обнаружен, чтобы они могли снизить скорость автомобиля.В некотором смысле радар-детектор похож на приемную половину радарной системы — он имеет приемную антенну, приемник радара и некоторую элементарную обработку сигнала, которая обнаруживает наличие радиочастотной энергии, а затем выводит простое уведомление водителю на основе это обнаружение.

Другие, более совершенные радар-детекторы не только обнаруживают полицейский радар, но и могут существенно сбрасывать показания, полученные полицейским радар-детектором (ответный сигнал). В этих типах радар-детекторов устройство работает не только как приемник радара, но и как передатчик.Когда детектор этого типа обнаруживает присутствие радиолокационного сигнала, внутренний радиопередатчик излучает скремблированный сигнал (называемый сигналом помех), который затем накладывается на исходный обратный сигнал, который отражается обратно в источник радара. Когда этот скремблированный сигнал достигает радара, приемнику в радаре трудно анализировать и разрешать обратный сигнал для получения точных показаний скорости.

Типы радар-детекторов

Как упоминалось в разделе, посвященном радиолокационным системам, радиолокационные сигналы генерируются на определенных частотах, и поэтому детекторы радаров (которые по сути являются радиолокационными приемниками) должны быть чувствительны к сигналам, которые вырабатываются различными радиолокационными пушками и их определенными частотами.

Частоты радиолокационных сигналов в электромагнитном спектре определяются в виде ряда полос. Каждая из этих полос соответствует диапазону частот, поскольку радиолокационные передатчики излучают энергию по всему спектру. Основные полосы, которые распространены в радарных пушках:

  • Диапазон X
  • Диапазон K
  • Ка-диапазон
  • Ku-диапазон

Радар X-диапазона имеет низкую частоту и высокую мощность, что позволяет относительно легко обнаруживать объекты на расстоянии от 2 до 4 миль.Однако другие устройства, кроме полицейских радаров, генерируют сигналы X-диапазона, в том числе устройства для открывания гаражных ворот и микроволновые башни.

Радар K-диапазона чаще всего используется полицией и имеет небольшую длину волны. Он работает в диапазоне 24,05–24,25 ГГц. Полицейский радар K-диапазона может проводить точные измерения на расстоянии от 0,25 до 2 миль, что затрудняет заблаговременное обнаружение сигнала детекторами радаров из-за их малой длины волны.

Ka-диапазон фактически является многодиапазонным и включает в себя Ka-диапазон, широкий диапазон Ka и сверхширокий диапазон Ka.Они работают в диапазоне частот 34,2–35,2 ГГц.

Ku-диапазон не так широко используется в США, но он используется в европейских странах. Скоростные пушки в Ku-диапазоне работают на частоте 13,45 ГГц.

Детекторы LIDAR

В лазерной пушке, также известной под аббревиатурой LIDAR, вместо радиоволн используются импульсные световые волны в качестве сигнала для определения скорости транспортных средств. Световая энергия, излучаемая лидаром, обычно представляет собой 30 нс импульсов лазерного света на длине волны порядка 905 нм, что находится в инфракрасной области электромагнитного спектра.Стандартные радар-детекторы не способны уловить эти сигналы.

Детекторы

LIDAR могут до некоторой степени обнаруживать использование LIDAR-пушек, но их эффективность не так высока. Одна из причин этого связана с расходимостью луча лидара по сравнению с расходимостью луча радара. Радиолокационные передатчики, используемые в радарных пушках, будут иметь расходимость луча около 85 футов на расстоянии 1000 футов от источника. Расширение луча увеличивает вероятность обнаружения радиолокационного сигнала. Для сравнения, LIDAR будет иметь расходимость луча около 6 футов на том же расстоянии от источника.Это значение на порядок ниже, что снижает вероятность обнаружения энергии лазера. Из-за гораздо меньшего расхождения бобов полиция, использующая LIDAR-пушки, фокусирует лазер на определенной части автомобиля, чтобы снять показания.

Некоторые радар-детекторы, как упоминалось ранее, обладают функцией активного подавления, и существуют аналогичные системы для использования с лидаром. В одной из версий детектор LIDAR будет излучать световой сигнал той же частоты, что и обнаруженный сигнал, но с более высоким уровнем интенсивности.Альтернативный дизайн может не только обнаруживать наличие лазерного сигнала, но также может определять частоту импульсов для этого сигнала. Затем детектор излучает сигнал с той же частотой следования импульсов, чтобы снова запутать схемы обнаружения в LIDAR-пушке и предотвратить регистрацию показаний скорости.

Другие особенности радар-детектора

С ростом использования детекторов радаров правоохранительные органы активизировались и представили устройства, которые могут обнаруживать использование детектора радаров, называемые детекторами радаров или RDD.Эти устройства улавливают колебания от радар-детекторов, предупреждая полицию об использовании активного радар-детектора.

Поэтому некоторые новые модели радар-детекторов имеют функцию, называемую подавлением колебаний, которая помогает подавить эти излучения.

Сводка

В этой статье представлено объяснение того, как работают детекторы радаров. Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг, включая поставщиков радар-детекторов.

Прочие изделия для детекторов

Больше от Instruments & Controls

11 лучших радарных детекторов для предотвращения ловушек

Когда вы за рулем, одна из ваших самых больших забот — обеспечение вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров. А водителей, которые в длительной поездке любят быструю езду, всегда беспокоят штрафы и проблемы с водительскими правами. К счастью, радар-детекторы — важное устройство транспортного средства, обеспечивающее безопасное и безопасное вождение, не беспокоясь о скоростных ловушках.

Radar Detector Reviews Детектор радаров Escort Max 360 — Фото с Amazon

В настоящее время радар-детектор необходим как никогда, поэтому важно выбрать подходящий с превосходным качеством и производительностью, чтобы обеспечить точность и точность, а также долговечность. Позвольте нам поделиться с вами лучшими детекторами радаров в Интернете и принять взвешенное решение, прежде чем покупать ваш. Давайте начнем!

Список лучших радар-детекторов 2020 года


Escort Max поднимает планку, когда дело доходит до обнаружения радаров, потому что в его отмеченную наградами линейку радар-детекторов был добавлен указатель направления.Этот совершенно новый Escort предоставляет водителям чрезвычайно впечатляющий диапазон, с ультрасовременным временем отклика, дисплеем направленных предупреждений и высокой точностью. Он обладает непревзойденным уровнем обнаружения благодаря задней и передней антеннам, которые могут быстро сканировать во всех разных направлениях, чтобы использовать цифровую обработку сигналов (DSP), которая имеет молниеносную фокусировку. Это позволит быстрее находить надвигающиеся угрозы.

Escort Max 360 более точен, чем другие извещатели , благодаря пятиуровневой системе фильтрации, обеспечивающей тихую езду.Он сочетает в себе различные режимы вождения, круизное оповещение, бесшовную связь и чувствительность на основе скорости через Bluetooth к приложению Escort Live. Этот радар-детектор может обеспечить максимальную защиту водителей, помимо лазерных угроз и обычных радаров, благодаря предварительной загрузке вашего автомобиля с помощью камеры контроля скорости и точек на красный свет в Северной Америке.

Заключение: В целом, Escort Max 360 с легкостью обнаруживает и идентифицирует угрозы благодаря своей простой системе связи.Он имеет графический дисплей с высоким разрешением, который показывает мощность, тип и количество сигналов в дополнение к данным в реальном времени об ограничениях скорости.

Плюсы

  • Точность и точность
  • Полезные функции
  • Простота использования
  • Интуитивно

Когда дело доходит до высокопроизводительного радар-детектора, Valentine One V1 оказывается одним из лучший на рынке. Важная особенность этого радар-детектора — надежные множественные антенны радара.Это единственный радар-детектор с 2-мя антеннами, одна из которых является передней, а другая — задней. Благодаря удачной комбинации антенн этот радар может эффективно сообщать водителю о силе и полосе радиолокационного сигнала.

Он имеет ряд обнаруживаемых радаров или «тележек». Он сообщает направление сигнала, из которого он исходит, обеспечивая отличное обнаружение сзади и делая его одним из лучших детекторов для установки на лобовое стекло на рынке сегодня.У него отличный лазерный прием, который неизменно оказывается на вершине различных тестов.

Вывод: Valentine One обладает сверхвысокой производительностью. Безусловно, эта модель впечатлит вас и никогда не устареет. Вы в надежных руках с этим надежным и отличным радар-детектором, вашим спутником номер один в путешествиях! Будьте осторожны в дороге с этим удивительным радар-детектором!

Плюсы

  • Высокая производительность
  • Хороший дисплей со стрелками
  • Простота установки
  • Отличное качество

Минусы

  • Дорого
  • Платная подписка на ежемесячное обновление базы данных

# 3.Escort iX Long Range Radar Laser Detector

Что касается Escort iX, это удивительный радар-детектор, который также является интеллектуальным и высокопроизводительным радарным лазерным детектором, обладающим сигналом раннего предупреждения и более быстрым радиолокационным откликом. Радиолокационные диапазоны, входящие в комплект этого устройства, являются мгновенным и обычным диапазоном X, SuperWide Ka-диапазоном, режимом POP и K-диапазоном. Он имеет превосходную чувствительность в дополнение к максимальной дальности действия лазера, а также внеосевому охвату.

Круизный сигнал составляет от 20 до 160 миль в час, а превышение скорости — от 20 до 160 миль в час.Этот интеллектуальный радар-детектор использует стандартную технологию DSP с несколькими лазерными датчиками, чтобы обеспечить самое раннее предупреждение об угрозах при мониторинге скорости. Вы будете впечатлены его запатентованной конструкцией защиты от фальсификации, которая использует мощность GPS для определения ложных сигналов тревоги (фиксированных положений) и автоматического их отклонения.

Заключение: Действительно, Escort iX — это продвинутая и надежная система, которая может автоматически уменьшать количество ложных срабатываний тревожных сигналов от различных источников автомобильных технологий, таких как системы предотвращения столкновений.

Плюсы

  • Интуитивно понятный и интеллектуальный
  • Улучшенное крепление
  • Отличные варианты цвета

# 4. Uniden R3 Long Range Radar Laser Detector

Если вам нужен невидимый радар-детектор с впечатляющей дальностью действия, лазерный радарный детектор дальнего действия Uniden R3 DSP для вас. Теперь вы можете испытать лучшие возможности этого невероятного радар-детектора с его удобной функцией GPS, позволяющей получать предупреждения о красном свете камеры, отмечать местоположение и отключать ложные уведомления в памяти.

Кроме того, лучшие функции, которые мы хотим выделить в этом продукте, включают его цифровой сигнальный процессор, превосходную чувствительность радара, бесплатное обновление базы данных для GPS, сигналы GPS камеры на красный свет, автоматическое отключение звука или скорости, ложные фильтры KA и K, цвет OLED дисплей и необнаруживаемая призрачная элита. Поставляется с одинарными и двойными держателями на присосках, адаптером для сигарет и футляром для переноски.

Заключение: Этот радар-детектор Uniden является хорошей инвестицией с этими замечательными функциями, обеспечивающими безопасное вождение каждый раз.Функции продвинуты и очень полезны. Будьте осторожны при вождении с этим устройством!

Плюсы

  • Улучшенное крепление
  • Отличная производительность
  • Тихое
  • Необнаруживаемое невидимое крепление
  • Надежное

# 5. Лазерный радар-детектор Escort Max 360C — Модель 0100037-1

Этот радар-детектор — первое место, когда речь идет о беспроводных соединениях, специально разработанных для вашего подключенного автомобиля.Он имеет встроенный Wi-Fi, поэтому вы всегда можете обновлять обновления MAX 360c через бортовое соединение Wi-Fi, которое может мгновенно уведомить вас о самых последних угрозах тикетов.

Escort Max 360C может напрямую подключаться к Wi-Fi в вашем автомобиле, и он автоматически подключает его к ESCORT Live, эксклюзивной и удивительной сети защиты билетов в режиме реального времени. Это означает лишь то, что вам не нужно иметь смартфон только для подключения к радар-детектору. ESCORT Live информирует водителей о предстоящих предупреждениях, сообщаемых и получаемых другими пользователями ESCORT в той же области, тем самым предоставляя вам доступ к локальным данным ограничения скорости в отношении предупреждений о превышении скорости.Это хорошее вложение для вашей безопасности в дороге!

Заключение: С этим радар-детектором Escort вам не нужно подключаться к точке доступа через мобильное устройство только для подключения к Wi-Fi. Все, что вам нужно, это подключить свой смартфон через Bluetooth к MAX 360c, и вы получите все функции ESCORT Live. Когда вы приедете домой или припаркуетесь рядом с подключением Wi-Fi, этот детектор автоматически обновит прошивку и программное обеспечение до последней версии, не снимая устройство с вашего автомобиля.

Плюсы

  • Wi-Fi включен
  • Простота обновления базы данных
  • Превосходное качество
  • Отличное обнаружение навигации

# 6. Радар-детектор и лазерный детектор Radenso XP

Среди мировых производителей радар-детекторов Radenso XP просто самый тихий. Он также обладает превосходной чувствительностью к полету, доставляя радары даже на несколько миль. Это один из лучших фильтров мониторинга слепых зон или трафика для предотвращения ложных предупреждений.Функция блокировки GPS позволяет устройству запоминать распространенные ложные предупреждения о маршрутах, которые водитель регулярно проезжает. Это означает, что вам не нужно дважды прослушивать подобное ложное предупреждение.

Лучшие функции Radenso XP включают блокировку GPS, OLED-дисплей, низкоскоростное автоматическое отключение звука, выборочные диапазоны радаров, голосовые оповещения, фильтр TSR (отдельный), фильтр монитора слепых зон, отображение нескольких угроз, необнаруживаемый VG2 и 10 сегментов Сегментация в Ka-диапазоне. Он также имеет цифровой дисплей частоты, разъем питания RJ11 и три режима.Они более продвинуты по сравнению с другими конкурентами.

Заключение: Дополнительные функции этого радар-детектора Radenso включают автоматическое отключение звука чуть ниже скорости, выбранной пользователем, а также встроенную базу данных камеры контроля скорости и красного света с бесплатными обновлениями на всю жизнь. Это хорошее вложение для вашей безопасности в дороге!

Плюсы

  • Меньше ложных предупреждений
  • Автоматическое отключение скорости
  • Простота установки
  • Интуитивно
  • Хорошее качество

# 7.Whistler CR93 Лазерный / радар-детектор

Whistler CR93 — это высокопроизводительный лазерный и радарный детектор. Он имеет внутренний GPS, RSID, LSID и режим KA Max. Вы более уверенно управляете автомобилем на различных участках и дорожных условиях, таких как холмистая местность, шоссе и повороты. Некоторые клиенты также сообщают об отсутствии ложных срабатываний при применении правильных параметров. Многим просто нравится считывание голосовых предупреждений.

Этот радар-детектор — очень полезное устройство, чтобы определить реальные угрозы.Whistler впечатляет, что вполне нормально для немного громких на низких частотах (оставьте 5). Теперь вы можете обновить LR300GP до CR93, что лучше по качеству и производительности.

Заключение: Whistler CR93 более доступен по цене, чем другие радар-детекторы, но имеет выдающиеся характеристики и преимущества. Как правило, довольных клиентов больше, чем проблем или проблем. Это действительно того стоит! Будьте осторожны в дороге!

Плюсы

  • Эстетически привлекательный
  • Доступный
  • Хорошее голосовое оповещение
  • Уменьшение ложных показаний

Этот радар-детектор Escort является одним из самых современных детекторов.Он обеспечивает дальнее предупреждение на различных радиолокационных и лазерных диапазонах. Лучшие характеристики включают в себя радар дальнего действия в K-диапазоне и радар Ka-диапазона, с включенным режимом POP мгновенного включения. Passport S55 также имеет эксклюзивную функцию AutoSensitivity, которая интеллектуально фильтрует ложные срабатывания в дополнение к настройкам Auto, Auto No X и Highway.

Exclusive Expert Meter позволяет отслеживать и отображать радиолокационные сигналы (до 4). Эксклюзивный дисплей характеристик Escort Passport S55 может предоставить вам фактическую частоту (числовую) для любой панели предупреждений и радиолокационного сигнала.Кроме того, он совместим с ESCORT Live. Кронштейн ветрового стекла разработан для удобного и ненавязчивого монтажа. Функции автоматического отключения и отключения звука могут уменьшить громкость для обеспечения бесшумной работы, особенно при длительных встречах с радарами.

Заключение: Теперь вы можете организовать информацию так, как вам нравится, для более легкого и простого мониторинга. Действительно, Passport S55 просто необходим в дороге. Теперь вы в большей безопасности!

Плюсы

  • Впечатляющий дизайн
  • Отличная производительность
  • Точный и точный
  • Компактный

Escort PASSPORT 9500ix чрезвычайно обеспечивает дальние предупреждения или оповещения на всех диапазонах, таких как Superwide Ka, X, K, и режимы POP (инстантон).Воспользуйтесь его 360-градусной защитой от лазера с несколькими задними и передними лазерными датчиками, что обеспечивает самое широкое поле зрения.

Он имеет интеллектуальную систему с питанием от GPS, которая может обеспечить вам постоянное избавление от надоедливых ложных тревог, таких как датчики движения и автоматические открыватели дверей. Он имеет тысячи предварительно загруженных красных фонарей, а также местоположения камер контроля скорости (фиксированное положение) по всей стране.

Заключение: Это устройство произвело впечатление на его светодиодный дисплей и кристально чистое голосовое считывание.Это отличный продукт в дороге. Теперь вы в безопасности в дороге! Это действительно очень хорошее вложение!

Плюсы

  • Подробное руководство
  • Светодиодный дисплей
  • Четкие голосовые оповещения

# 10. Beltronics RX65 Red Профессиональная серия и лазерный детектор

Если вы хотите безопасного вождения, вам определенно понадобится профессиональная серия RX 65. Она отличается исключительной чувствительностью как к лазерному, так и к радарному диапазону, что более чем в 10 раз превышает дальность действия импортных и дорогих детекторов .Теперь вы можете управлять предупреждениями прямо у вас под рукой с помощью кабеля питания SmartPlug.

Детектор всегда можно взять с собой, потому что у него есть быстросъемное крепление для лобового стекла и дорожный футляр. Он также оснащен запатентованной технологией AutoMute и Mute, чтобы вы могли отключить оповещения.

Вывод: Beltronics RX65 имеет очень хороший дизайн. Установка и переносимость стали гибкими и легкими.

Плюсы

  • Функция отключения звука
  • Впечатляющий дизайн
  • Простота установки
  • Удобство в использовании
  • Хорошая производительность

# 11.Cobra RAD 350 Radar / Laser Protection

Этот Cobra RAD 350 может помочь вам в обеспечении полной осведомленности о вашем окружении, защищая вас от лазерных и радарных пушек, которые используются сегодня. Он адаптирует схему защиты от подделки и автомобильную технику или фильтр IVT. Это также помогает уменьшить количество ложных предупреждений от устройств мониторинга транспортных потоков и слепых зон.

Этот радар-детектор может помочь в устранении ошибочных предупреждений из различных источников, таких как системы предотвращения столкновений.Вы услышите только то, что нужно услышать. Он имеет 7-сегментный цветной дисплей, что обеспечивает интуитивно понятные и точные значки идентификации диапазона для информированного вождения.

Заключение : Теперь вам не нужно каждый раз сталкиваться с надоедливыми ложными предупреждениями, потому что у вас есть радар-детектор Cobra. Он удобен и точен. Именно поэтому мы добавили его в наш список лучших радар-детекторов.

Плюсы

  • Интуитивно
  • Отличная производительность
  • Точный и точный

Руководство по выбору лучшего радар-детектора

Вождение никогда не бывает таким легким, как мы себе представляем.На дороге много рисков, поэтому нам нужно устройство, которое будет держать нас в курсе того, что происходит. Предупреждения или сигналы тревоги могут помочь, но иногда они могут вызывать ложные уведомления. Как выбрать лучший радар и лазерный детектор при следующей покупке?

Важные вещи, которые вы должны учитывать при покупке радар-детектора для вашего автомобиля, включают следующее:

1. Радиус действия
Лучше всего выбрать один с большим радиусом действия, чтобы держать вас в курсе и быть защищенным во время вождения.Проверьте технические характеристики вашего предполагаемого радар-детектора с точки зрения дальности действия. Ищите устройство с дальним предупреждением или предупреждением на всех типах диапазонов, таких как режимы Superwide Ka, X, K и POP (инстантон).

2. Параметр отключения звука
Как вы, наверное, заметили, большинство радар-детекторов имеют параметры отключения звука, такие как автоматическое отключение звука или просто отключение звука.

3. Производительность
Выберите детектор радаров, который является точным и точным, чтобы помочь избавиться от ошибочных предупреждений от различных источников, таких как системы предотвращения столкновений.Вы услышите только то, что нужно услышать. Хорошая идея — выбрать радар-детектор со встроенным Wi-Fi, чтобы вы всегда могли обновить свои данные через бортовое соединение Wi-Fi, которое может мгновенно предупредить вас о последних или самых последних угрозах для билетов.

4. Диапазоны
Диапазоны бывают либо лазерными, либо радиолокационными. Хорошо выбрать тот, который справится с обоими. Выберите радар-детектор с эксклюзивной функцией автоматической чувствительности, фильтрацией ложных срабатываний, а также настройками «Авто», «Автоматическое отключение X» и «Шоссе».

5. Возможности GPS
Выберите радар-детектор с впечатляющим и практичным интеллектом на основе GPS. Поступая так, вы можете навсегда избавиться от любых надоедливых ложных срабатываний, таких как датчики движения и автоматические открыватели дверей. Проверьте бренды с тысячами предварительно загруженных красных фонарей, а также с фиксированными местоположениями камер контроля скорости по всей стране.

6. Цена
Цена не должна быть вашим фактором номер один при выборе радар-детектора.Помните, что ваша жизнь находится под угрозой каждый раз, когда вы находитесь в дороге. Вы заслуживаете того, чтобы защитить свою жизнь с помощью лучших функций, не нарушая при этом свой банк. Есть много брендов с лучшими функциями, которые доступны в Интернете по разумной цене, например, Amazon.

Окончательный вердикт: Когда дело доходит до покупки следующего радар-детектора, важно помнить об этом. Теперь вы можете более уверенно проверять доступные продукты, знать свои варианты, лучшие функции и недостатки, связанные с вашим перспективным детектором радаров.А теперь покупайте обновленный радар-детектор онлайн!

Подробнее: Вы можете проверить камеры умного дверного звонка, трекер Bluetooth или интеллектуальный поиск предметов, чтобы найти некоторые вещи, включая ключи от машины, кошельки, кошельки и даже наших домашних животных.

Связанные обзоры

5 лучших мотоциклетных радар-детекторов для предотвращения нарушений правил дорожного движения

Радар-детекторы обычно используются в автомобилях, но что, если вам нужен один для мотоцикла? Вариантов не так много, а значит, вы можете в конечном итоге купить что-то ненадежное.

Чтобы помочь вам, мы собрали лучшие из протестированных нами радаров для мотоциклов.

Самый доступный

RMR Moto-Raptor

Лучший детектор для мотоциклов

Adaptiv TPX 3.0

Лучшее как для мотоциклов, так и автомобилей

Escort Max360

Этот простой в использовании детектор имеет беспроводную систему оповещения, которая позволяет пользователю установите сигнализацию на шлем для более безопасной езды — неплохое предложение для самой дешевой модели в этом списке.

Обладая функцией обнаружения на 360 градусов, функцией GPS и встроенной светодиодной сигнальной лампой, Adaptiv TPX 3.0 является лучшим радаром и лазерным детектором, который байкеры и любители мотоциклов могут купить на рынке.

Используемый для различных типов транспортных средств, этот детектор сопровождения обеспечивает 360-градусную защиту, стрелки направления и функцию GPS. Это идеальное устройство для переноса с мотоцикла на автомобиль и наоборот.

Самый доступный

Этот простой в использовании детектор имеет беспроводную систему оповещения, которая позволяет пользователю установить сигнализацию на шлем для более безопасной езды — довольно выгодная сделка для самой дешевой модели в этом списке.

Радар-детектор — Infogalactic: ядро ​​планетарных знаний

Радар-детектор — это электронное устройство, используемое автомобилистами для определения того, контролируется ли их скорость полицией или правоохранительными органами с помощью радара. Большинство радар-детекторов используются, чтобы водитель мог снизить скорость автомобиля до того, как ему выдадут штраф за превышение скорости. Могут быть обнаружены только устройства на основе доплеровских радаров — другие устройства измерения скорости, в том числе использующие ANPR, пьезодатчики и технологию VASCAR, не могут быть обнаружены.Для устройств LIDAR требуется датчик другого типа, хотя многие современные детекторы включают датчики LIDAR. Большинство современных детекторов радаров обнаруживают сигналы в различных диапазонах длин волн: обычно X, K и K и . В Европе также распространен диапазон K u .

Описание

Одна из технологий, которые правоохранительные органы могут использовать для измерения скорости движущегося транспортного средства, использует доплеровский радар для излучения радиоволны на транспортное средство, а затем делает вывод о скорости транспортного средства путем измерения изменения частоты отраженной волны, замедляемого эффектом Доплера. .Радиолокационные установки могут быть ручными, установленными на транспортном средстве или установленными на фиксированном объекте, например светофоре.

В детекторах радаров

используется супергетеродинный приемник для обнаружения этих электромагнитных излучений от радара и подачи сигнала тревоги, чтобы уведомить автомобилиста об обнаружении передачи. Однако ложные срабатывания сигнализации могут возникать из-за большого количества устройств, таких как автоматические открыватели дверей (например, в супермаркетах) и адаптивный автомобильный круиз-контроль, которые работают в той же части электромагнитного спектра, что и радары.

В последние годы в некоторые детекторы радаров добавлена ​​технология GPS. Это позволяет пользователям вручную сохранять места, где полиция часто следит за дорожным движением, при этом детектор подает сигнал тревоги при приближении к этому месту в будущем (это достигается нажатием кнопки и не требует ввода координат). Эти детекторы также позволяют пользователям вручную сохранять координаты мест частых ложных тревог, которые затем игнорируются детектором с поддержкой GPS. Некоторые детекторы с поддержкой GPS могут загружать GPS-координаты камер наблюдения за скоростью и камер контроля светофора из Интернета, которые содержатся в базе данных TRINITY.Путешественник между штатами может получить сигнал тревоги при приближении к месту, где находится камера наблюдения за скоростью.

Счетчик техники

Радары и детекторы попеременно развивались с течением времени, чтобы противостоять технологиям друг друга в форме гражданской электронной «войны». Например, когда были введены новые частоты, детекторы радаров изначально были «слепы» к ним, пока их технология тоже не была обновлена. Точно так же продолжительность и мощность передачи были уменьшены, чтобы уменьшить вероятность обнаружения, что, в свою очередь, привело к появлению более чувствительных приемников и более сложной технологии программного счетчика.Наконец, детекторы радаров могут сочетать в себе другие технологии, такие как технология на основе GPS с базой данных точек интереса с известными точками захвата скорости, в одном устройстве, чтобы повысить свои шансы на успех.

Детекторы радаров

Основная статья: Детектор радаров

Супергетеродинный приемник в детекторах радаров имеет гетеродин, который немного излучает, поэтому можно построить детектор радар-детектора, который обнаруживает такие излучения (обычно частота обнаруживаемого типа радара плюс около 10 МГц).VG-2 Interceptor был первым устройством, разработанным для этой цели, но с тех пор его затмил Spectre III. [1] Эта форма «радиоэлектронной борьбы» идет в обе стороны — поскольку детекторы-детекторы используют аналогичный супергетеродинный приемник, многие ранние «стелс-детекторы» были оснащены схемой радар-детектор-детектор-детектор, которая отключает основной радиолокационный приемник при обнаружении сигнала детектора-детектора, что предотвращает обнаружение таким оборудованием. Этот метод заимствован из контрмер наблюдения ELINT.В начале 1990-х годов компания BEL-Tronics, Inc. из Онтарио, Канада (где использование радар-детекторов запрещено) обнаружила, что частота гетеродина детектора может быть изменена, чтобы выйти за пределы диапазона VG-2 Interceptor. Это привело к тому, что производители детекторов в ответ изменили частоту гетеродина. Сегодня практически каждый радар-детектор на рынке невосприимчив к перехватчику VG-2. [ необходима ссылка ]

Скремблирование радара

Во многих странах незаконно продавать или владеть какими-либо продуктами, которые активно передают радиолокационные сигналы, предназначенные для заглушения радиолокационного оборудования. [2] В Соединенных Штатах активная передача без лицензии на частоте, лицензированной Федеральной комиссией по связи (FCC), является нарушением правил FCC, которое может быть наказано штрафом до 10 000 долларов США и / или до одного года. тюремное заключение. [3]

Паспорт х50 Радар / лазерный детектор.

Обнаружение лидара

Основная статья: LIDAR детектор

В более новых устройствах определения скорости используется импульсный лазерный свет, обычно называемый лидаром, а не радиоволны.Поэтому детекторы радаров, которые обнаруживают радиопередачи, не могут обнаруживать инфракрасный свет, излучаемый лидарными пушками, поэтому требуется другой тип устройства, называемый детектором лидара. Обнаружение лидара, однако, не так эффективно, как обнаружение радара, потому что выходной луч очень сфокусирован. В то время как радиоволны радара могут распространяться до 85 футов (26 м) в поперечнике на расстоянии 1000 футов (300 м) от источника, световой луч LIDAR распространяется только на расстояние около 6 футов (1,8 м). [ необходима цитата ] Кроме того, полицейский, нацеливающий автомобиль, скорее всего, будет целиться в центр масс или фару автомобиля, и, поскольку детекторы радаров установлены на лобовом стекле вдали от цели луча, они могут не предупреждать все.Наконец, с помощью такого сфокусированного луча офицер, использующий LIDAR-пушку, может нацелить одну машину в непосредственной близости от других на дальности до 3000 футов (910 м). [необходима ссылка ] Это привело к тому, что некоторые производители начали выпускать лидары. В отличие от радара, частота и использование LIDAR не контролируются FCC. Эти глушилки пытаются сбить с толку полицейский лидар, чтобы на дисплее не отображалась скорость. Часто они оказываются успешными, и поэтому многие производители LIDAR выпускают пушки LIDAR с «кодами заклинивания», которые показывают, когда они застревают.Они будут работать с некоторыми глушителями LIDAR, но не с другими. Несмотря на это, полиция часто может определить, когда они застряли, когда они не получают показаний на своем лидаре. Многие автомобилисты с глушителями, использующие глушилки, теперь пытаются противостоять этому, снижая скорость до установленных законом пределов, прежде чем выключить свое оборудование или «убить оборудование», называемое «JTK» или «Jam to Kill». Офицеры часто могут сказать, что это происходит, просто наблюдая за тем, что их оборудование LIDAR не может должным образом фиксировать скорость, а также визуальную индикацию внезапного замедления целевого транспортного средства.Затем они остановят нарушивший автомобиль и будут искать глушилки LIDAR на передней части транспортного средства и могут ударить автомобилиста, препятствуя правосудию, если они будут обнаружены. В некоторых штатах также есть законы о любых полицейских радарах или помехах с помощью лидаров. Это CA, UT, CO, OK, TX, MN, IL, TN, VA, SC [ необходима ссылка ] . В этих штатах могут быть суровые наказания.

Несмотря на появление LIDAR для определения скорости, радар остается более распространенным из-за его более низкой цены по сравнению с оборудованием LIDAR и количества радиолокационного оборудования, уже находящегося в эксплуатации.Кроме того, для использования LIDAR офицер должен быть неподвижен и вообще не может двигаться из-за необходимости очень точной цели.

Законность

Использование или хранение радар-детектора или глушителя является незаконным в некоторых странах и может привести к штрафам, конфискации устройства или и тому, и другому. Эти запреты обычно вводятся исходя из того, что водитель, который использует радар-детектор, представляет больший риск аварии, чем водитель, который этого не делает. В таблице ниже представлена ​​информация о законах, касающихся детекторов радаров, в определенных странах.В 1967 году в Великобритании производились устройства для предупреждения водителей о радарных ограничителях скорости; они были признаны незаконными в соответствии с Законом о беспроводной телеграфии 1949 года. [4]

Закон Закон
Страна Законность Комментарий Радиолокационные диапазоны
Австралия Незаконно во всех штатах, кроме Западной Австралии Их использование в движущемся транспортном средстве является незаконным (согласно правилам дорожного движения) SA, [5] NSW, ACT, NT, Квинсленд и Тасмания.В штате Виктория продажа, использование или владение радар-детектором является правонарушением, и полиция может конфисковать такое оборудование, если оно обнаружено в автомобиле. [6] Применяются большие штрафы в размере от 200 до 1200 австралийских долларов, до девяти штрафных баллов и конфискация радар-детектора. Однако импорт устройства разрешен в соответствии с таможенными правилами Австралии. Квинсленд = до 40 штрафных единиц (примерно 3000 долларов США) за нахождение в или на транспортном средстве, независимо от того, работает ли устройство или находится в рабочем состоянии. K, Ka, Лазер
Бельгия Незаконно [7] В июле 2006 года суд вынес постановление о временном изъятии автомобиля стоимостью более 75 000 евро и уничтожении радар-детектора. Водительское удостоверение было приостановлено на три месяца. [8]
Бразилия Незаконно во всех штатах.
Болгария Детекторы легальны, глушилки незаконны. Глушители радаров запрещены. X, K (фиксированная камера + радар)
Канада
  • Юридические услуги в Британской Колумбии, Альберте и Саскачеване.
  • Незаконно в Ньюфаундленде и Лабрадоре, Новой Шотландии, на острове Принца Эдуарда, Нью-Брансуике, Квебеке, Онтарио, Манитобе, Юконе, Северо-Западных территориях и Нунавуте.
Независимо от того, используются они или нет, полиция может конфисковать детекторы радаров, работающие или нет, и наложить значительные штрафы в провинциях, где детекторы радаров запрещены. [9] Квебек оштрафовал на 500 канадских долларов за использование радар-детектора вместе с конфискацией устройства. [10]
Китай Детекторы легальны, постановщики помех запрещены
Хорватия Детекторы и глушители запрещено использовать или иметь в автомобиле. [11] HRK 2000 (270 евро) штраф за использование глушилки. Только конфискация за детектор.
Чешская Республика Детекторы легальны, глушилки незаконны. Штраф до 200 000 чешских крон (7750 евро), штрафные баллы. Ка
Египет Детекторы и глушилки запрещены.
Эстония Незаконное использование или наличие в автомобиле. Штраф до 18000 крон (1150 евро), а также конфискация устройства.
Франция Незаконно [7] Независимо от того, используются они или нет, полиция может конфисковать детекторы радаров, работающие или нет, и наложить значительные штрафы.
Финляндия Незаконное использование или наличие в автомобиле на дороге общего пользования. Размер штрафа зависит от дохода. Детектор будет конфискован. При среднем чистом доходе в 2200 евро в месяц штраф составит около 640 евро плюс штраф за превышение скорости. [12] Ка
Германия Легально владеть, незаконно использовать в движущемся транспортном средстве € 75 штрафа, 4 балла, разрушение радар-детектора. [13]
Греция Незаконный € 2000 штраф, 30-дневное приостановление действия водительских прав, 60-дневное приостановление действия лицензии на регистрацию автомобиля и 5 штрафных баллов SESO [14]
Венгрия Детекторы: законные.Глушители: законно владеть, незаконно использовать.
Индия Незаконный
Исландия Юридический Глушители радаров запрещены.
Ирландия Незаконный , касающийся «детекторов измерителя скорости», введен в действие в 1991 году. Нет фиксированного штрафа за хранение, кроме конфискации и крупного штрафа. [15]
Израиль Юридические с 2000 г. Некоторые операторы сотовой связи, такие как Pelephone, фактически предоставляют обнаружение радаров как услугу на базе GPS [16]
Италия Незаконный
Япония Юридический
Иордания Незаконный Независимо от того, используются они или нет, полиция может конфисковать детекторы радаров, работающие или нет. Лазер (возможно другие)
Казахстан Юридический X, K, Ka, X POP, Ka POP, Лазер
Латвия Легально владеть, незаконно использовать в транспортном средстве — штраф 40 LVL (57 EUR), извещатель конфискуется. K, POP Ka, лазер
Литва Незаконный X, POP K, Лазер
Малайзия Незаконное владение, покупка, продажа или использование.Применяются большие штрафы. Детекторы радаров также являются запрещенными предметами согласно таможенному законодательству.
Мексика Законные в большинстве штатов Запрещено в Мехико (Федеральный округ), штраф 200 долларов США и конфискация транспортного средства.
Нидерланды Незаконный 420 € штраф и изъятие устройства (с 2004 г.) [17]
Новая Зеландия Юридический Ka и Laser использовали также фиксированные камеры контроля скорости и фургоны с камерой контроля скорости (Low Powered K Band)
Северная Корея Незаконный Конфисковано при пограничном контроле вдоль границ Южной Кореи и Китая, а также в аэропортах.
Норвегия Использование запрещено. (Законно владеть, продавать и покупать) Штраф 8000-10000 крон и изъятие аппарата. [18]
Пакистан Юридический
Филиппины Юридический
Польша Легально владеть, незаконно использовать в движущемся транспортном средстве Глушилки незаконные X, K, Pulse K, Ka Narrow, Laser
Португалия Незаконное владение и / или использование в транспортном средстве Правоохранительные органы могут конфисковать детекторы радаров и наложить штраф.

Налоговая и таможенная служба Португалии может изъять любые импортные радар-детекторы.

Глушители радаров также запрещены.

Румыния Юридический с 2006 г. Глушители радаров все еще незаконны [19] Мгновенное включение K
Россия Юридический Национальная система измерения скорости транспортных средств и легковых автомобилей. В национальных диапазонах работают радары в Х и Ку. Instant-On (Pulse) X (10,2-10,65 ГГц), Ku (13,56-13,62 ГГц) POP K, лазер (0,8-1,1 мкм)
Саудовская Аравия Незаконный
Сербия Незаконное использование, владение, продажа или реклама Незаконно использовать или иметь в транспортном средстве в движении, продавать или рекламировать: устройство или любые другие средства обнаружения или вмешательства в работу устройств измерения скорости транспортного средства, или любое другое устройство, используемое для обнаружения нарушений ПДД и сообщения о них. [ 20]
Сингапур Незаконное владение, покупка, продажа или использование.Применяются большие штрафы. Детекторы радаров также являются запрещенными предметами согласно таможенному законодательству.
Словения Юридический Лазерные глушилки незаконны (штраф до 500 евро и конфискация устройства).
Южная Африка Незаконное использование в движущемся транспортном средстве [21] Импорт единицы разрешен таможенными правилами Южной Африки.
Южная Корея Юридический
Испания Радар-детекторы законны, глушилки незаконны. Штраф за поставку радиолокационных и лазерных помех до 6000 евро Ка узкий, лазерный, Autovelox
Швейцария Незаконно [7] 660SFr штраф. Детекторы радаров могут быть конфискованы и уничтожены. Использование любого устройства на базе GPS для обнаружения камер контроля скорости также является незаконным.
Тайвань Юридический X, K, Ku, Laser (возможно другие)
Турция Незаконный Глушители радаров запрещены
ОАЭ Незаконный
Соединенное Королевство Юридические с 1998 г. [7]
США варьируется от штата к штату, но детекторы, как правило, разрешены в частных транспортных средствах в соответствии с Законом о связи 1934 г. [22] и запрещены в коммерческих автомобилях в соответствии с постановлением DOT (49 CFR 392.71). Исключения:
  • Глушители запрещены на всех транспортных средствах : Вирджиния, Вашингтон, округ Колумбия, военные базы США [23]
  • Незаконно в коммерческих транспортных средствах в соответствии с законодательством штата : Иллинойс, Нью-Йорк, Нью-Джерси (в частности, грузовые автомобили весом более 10 000 фунтов (4500 кг) и все транспортных средства весом более 18 000 фунтов (8 200 кг)) Также незаконны для всех грузовых автомобилей старше 10000 фунтов в соответствии с федеральным законом США
  • Запрет на прикрепление предметов к лобовому стеклу («затрудняющий обзор»): Миннесота, Калифорния [24]
  • Аннулирована : Коннектикут (отменена в 1992 г.) [25]
Конфискация и / или уничтожение детектора когда-то были обычной практикой, но иски, возбужденные водителями о нарушении прав собственности, привели к временному удалению на время написания ссылки, а затем возвращению устройства после его описания (марка, модель и серийный номер ) был внесен в билет — обычно за превышение скорости и владение / эксплуатацию детектора.Использование радаров / лидар-детекторов на военных объектах запрещено. Людей, входящих в военный объект с одним из них, явно прикрепленным к солнцезащитному козырьку или лобовому стеклу, попросят снять его и убрать. Тем, кто откажется, будет отказано в доступе на установку в это время. Военные правоохранительные органы не могут останавливать транспортное средство только из-за того, что используется детектор, но наряду с остановкой за другое нарушение движения, действующий персонал, использующий детектор, может получить приказ сообщить о нарушении командиру своего подразделения.

Глушители радаров запрещены федеральным законом, но лазерные глушители специально не запрещены. В девяти штатах есть законы, запрещающие лазерные глушилки: Калифорния, Юта, Техас, Колорадо, Миннесота, Иллинойс, Теннесси, Южная Каролина и Вирджиния. Детекторы радаров разрешены законом в вышеупомянутых штатах (за исключением Вирджинии). [26]

См. Также

Ссылки

de: Radarwarnanlage # Radarwarner im Straßenverkehr

Radar Часто задаваемые вопросы

Почему радар не показывает дождь, когда идет дождь, где я нахожусь?

Влияние кривизны Земли на метеорологический радар.

1. Интенсивность эхо-сигналов имеет тенденцию уменьшаться с увеличением расстояния от радар. Это потому что:

a) Луч радара расширяется с расстоянием, тем самым уменьшая долю луч, залитый дождем, уменьшающий интенсивность эха;

b) Луч радара удаляется от земли с увеличением расстояния (отчасти потому, что кривизны Земли, и частично потому, что луч направлен вверх под углом доли градуса), тем самым упуская из виду нижнюю часть дождя.Горизонтальный луч радара обнаруживает капли дождя на высоте 1 км над земной поверхность от дождя, которая находится в 100 км от радара. Он обнаруживает капли дождя на высоте 3 км от дождя, что на расстоянии 200 км, и на высоте около 7 километров на расстоянии 500 километров от радар. Особенно зимой дождевые облака могут быть ниже луча радара в расстояние более 200 километров от радара, и, следовательно, луч радара промелькнет дождь. В результате на радарном изображении не будет дождя. даже если на уровне земли в это время может идти дождь.

По причинам, описанным выше, интерпретация радиолокационных изображений в расширенном диапазоны могут быть трудными, и вы должны проявлять большую осторожность при использовании этих изображений. Однако по мере практики вы найдете их полезными.

Проверьте оптимальное покрытие радара для ближайший к вам радар.

c) Луч может немного терять мощность при прохождении через очень сильный дождь, поэтому уменьшение интенсивности эха дальше от радара.

Таким образом, осадки, выпадающие на некотором расстоянии от радара, могут не проявлять вообще или может проявляться с меньшей интенсивностью.Наличие значительных эхо на большом расстоянии, вероятно, указывает на наличие большого количества дождя на больших уровнях над землей (например, гроза). На этих расстояниях радиолокационные эхо-сигналы, скорее всего, будут отражениями ото льда, а не каплями дождя, где соотношение между отражательной способностью и интенсивностью дождя иное.

2. Наличие гор в зоне действия радара может блокировать часть или всего луча радара, что значительно снижает интенсивность эха от дождь по ту сторону гор.

3. Из-за колебаний дождя ближе к РЛС и в показатель преломления воздуха, попытки исправить эти ограничения не был очень успешным. Следовательно, оценка интенсивности дождя с использованием радиолокационные изображения следует использовать только в качестве очень приблизительного ориентира.

Почему разница между измерениями количества осадков и цветами на радарном изображении?

Коэффициент отражения радара сильно зависит от диаметра капель дождя в облако не количество капель дождя и, следовательно, количество осадков.Тропический Морские осадки состоят из очень большого количества капель дождя среднего размера, так что отражательная способность намного меньше, чем у аналогичных уровней осадков в континентальной части дождевые облака. Последние дождевые облака обычно состоят из очень больших дождевых капель. но гораздо меньше по количеству.

Почему радар показывает, что идет дождь в сухую местность, где я нахожусь?

Радар может иногда обнаруживать слабые эхосигналы от целей без осадков, таких как как самолет, области дыма / пепла от крупных пожаров, рои насекомых, стаи птицы или даже поверхность (когда необычные атмосферные условия искажают радар луч обратно на поверхность!).Постоянное эхо создается, когда радар Луч отражается от наземных объектов и зданий, обычно в пределах двадцати километров от радиолокационной станции, но горные хребты дальше генерировать постоянное эхо.

Проверьте информацию о местоположении радара, на изображение вашего ближайшего радара влияют любые помехи.

Помните, что из-за кривизны Земли луч радара становится выше землю, чем дальше она движется от радара. Таким образом, слабое эхо не может означать что идет дождь на землю, потому что при некоторых обстоятельствах небольшой дождь aloft может полностью испариться, не достигнув поверхности.

Интенсивность моросящего дождя можно недооценить из-за отсутствия крупных капель.

Почему один радар показывает меньше дождя, чем другой в том же месте?

Основными причинами различий являются разные расстояния и углы от радиолокационные передатчики, наличие топографии и отличий в частота и угол луча радара. Также период сбора двух радары вполне могли быть разными.

Проверьте информацию о местоположении радара, на изображение вашего ближайшего радара влияют любые помехи.

Проверьте оптимальное покрытие радара для ближайший к вам радар.

Почему радар иногда показывает эхо, которое не похоже на дождь?

Иногда показатель преломления воздуха таков, что луч радара становится «изогнутый» и отражает поверхность земли или океана на некотором расстоянии от радар. Это известно как аномальное распространение и обычно происходит, когда есть присутствуют сильные температурные инверсии. Электронная обработка возвращенных сигнал обычно обнаруживает более устойчивые отражения от помех от земли, но отражение от волн на воде с большей вероятностью будет похоже на настоящий дождь эхо.

Вблизи восхода и захода солнца антенна радара на мгновение сканирует солнце. На в некоторых случаях это можно увидеть как линию карандаша, исходящую от центра изображение в направлении солнца.

Проверьте информацию о местоположении радара, на изображение вашего ближайшего радара влияют любые помехи.

Почему на составном изображении длиной 512 км иногда появляются и исчезают участки с обширным дождем?

Составные изображения длиной 512 км уникальны, поскольку они объединяют все доступные изображения. Радиолокационные изображения, а иногда и несколько радаров могут способствовать общему обзору.Некоторые радиолокаторы в сети Бюро являются радиолокаторами для определения направления ветра, что означает, что определенное время дня, когда они не обеспечивают ввод данных на 512 км составные радиолокационные изображения (щелкните здесь для получения дополнительной информации о стандартных периодах времени поиска ветра).

В результате, когда в регионе идет сильный дождь, он иногда может исчезают с изображения радара между одним кадром и другим. Это случилось потому что ближайший радар переключился в режим поиска ветра. Точно так же дождь может иногда появляются после того, как РЛС вернется в нормальный режим.Места расположения радаров для обнаружения ветра Бюро показаны на карте домашней страницы радара как синие квадраты.

Может ли радар видеть дым от большого пожара?

На радиолокационных изображениях могут быть видны участки дыма от очень интенсивных пожаров. Этот тип явление называется Pyrocumulus. Очень большие пожары можно отличить по удлиненная область почти стационарных эхосигналов, исходящих от очага пожара. См. Пример лесных пожаров 2009 г. в Виктория внизу.

На каком расстоянии радары могут видеть дождь?

Изображения радаров на веб-сайте Бюро отражают эхо дождя от облаков. примерно 3000 м над землей.Из-за кривизны Земли Оптимальная дальность действия радиолокационных лучей составляет от 5 до 200 км для этого уровня 3000 м. За пределами 200 км, радар отображает эхо-сигналы дождя от облаков на большой высоте в атмосфера и радиолокационное изображение могут не отражать то, что происходит на земля.

Обычно в непосредственной близости от радара эхо-сигналы не отображаются, потому что радар Луч не сканирует прямо над собой. Это обычно называют «конус тишины».

Составные изображения длиной 512 км обеспечивают более обширный охват на высоте 3000 метров путем объединения эхосигналов от окружающих радаров.Однако для удаленных радаров может оказаться невозможным включить в изображение другие радары, поэтому следует соблюдать осторожность. снятые при интерпретации этих изображений для расстояний более 200 км от радар.

Проверьте оптимальное покрытие радара для ближайший к вам радар.

Почему на радиолокационном изображении виден зазор или чистая зона рядом с радаром?

Обычно в непосредственной близости от радара эхо-сигналы не отображаются, потому что радар Луч не сканирует прямо над собой.Это обычно называют «конус тишины».

Насколько интенсивны осадки для каждого цветового диапазона на радиолокационном изображении?

Количество осадков приблизительное. интенсивность для каждого цветового диапазона. То, что вы видите на уровне земли, может отличаться от значений интенсивности, потому что радиолокационное изображение является оценкой количества осадков капли на высоте около 3000 метров, а также возможны ливни или грозы. развивающиеся или распадающиеся за это время.

Радар показывает снег?

В некоторых случаях радар может показывать ясную погоду, когда идет снег.

Снежные облака могут не отображаться на радиолокационных изображениях, потому что:

  • Снежные облака могут располагаться относительно низко над землей и не обнаруживаться лучом радара над головой; или
  • Горы
  • могут блокировать луч радара, поэтому он не может обнаружить, что происходит на другой стороне.

Важно узнать погоду, прежде чем участвовать в активном отдыхе в альпийских районах. Проверьте прогнозы погоды Бюро для региона Австралийских Альп и узнайте, как использовать MetEye для доступа к подробным прогнозам снега для всех регионов.

Могу ли я получить более простое радиолокационное изображение без новых слоев?

Да, вы все еще можете получить последнее одиночное радиолокационное изображение. Просто нажмите на этикетку «Отдельные изображения», расположенные в верхней части окна Radar Viewer.

Как заставить радар работать на моем мобильном телефоне?

Радиолокационные изображения доступны через приложение BOM Weather.

Можно ли сохранить контур радара?

Средство просмотра радара строит петли на основе отдельных изображений.Петли не являются анимированными гифками. Бюро не может предложить никаких решений, как сэкономить изображения в виде петли.

Можно ли добавить удары молнии к радиолокационным изображениям?

Данные о молниях измеряются частной компанией, и Бюро не имеет разрешение на представление данных о своем радаре для просмотра.

Можно ли отобразить на радаре больше дорог или рек?

Слои географической информации, используемые Бюро, получены из других государственные организации.За любые изменения или ошибки несет ответственность эти организации.

Что мне делать, если я обнаружил место, неправильно обозначенное на радарных картах?

Места, используемые Бюро, получены от Geoscience Australia. база данных местоположения gazateer. Иногда нужно описать несколько координат географическое положение, и, возможно, мы выбрали не самый подходящий вариант. Мы более чем счастливы изменить это. Дайте нам знать, заполнив форму обратной связи.

Почему бы вам не поставить стрелки на изображениях радара, чтобы показать, куда идет дождь?

Чтобы определить, в каком направлении движутся эхо-сигналы дождя, щелкните петлю. вариант в верхней части средства просмотра радара. Опция цикла будет анимировать изображения за последние 30 минут. Людям, использующим закладки для доступа к радару, возможно, потребуется обновлять свои закладки, чтобы воспользоваться недавно добавленными функциями радара зритель. Чтобы обновить закладки, перейдите к соответствующему радару из страница выбора радара.

Какое время UTC?

UTC — это международный 24-часовой стандарт времени и даты (Coordinated Universal Время), что совпадает с GMT (время по Гринвичу). Время UTC: отображается на всех радиолокационных изображениях над легендой. Местное время показано над элементы управления радаром в циклическом интерфейсе и под легендой для одиночных только изображения.

Почему для большинства радаров недоступен обзор в 64 км?

Только доплеровские радары (обозначены черным ромбиком на карте выбора радара) имеют возможность отображать эхосигналы дождя на расстоянии 64 км.Стандартные радары делают не иметь таких же характеристик, как у доплеровского радара, и поэтому не может отслеживать скорость ветра или рассчитывать количество осадков.

Как мы можем получить радарное покрытие для нашего района?

Бюро финансируется Правительством на модернизацию своей радиолокационной сети и установить ряд новых радаров для улучшения покрытия большей части Австралия. Бюро постоянно планирует свою радиолокационную сеть в соответствии с потребности его прогнозов и требований предупреждений о суровой погоде.

Как рассчитать скорость движения дождя на радаре?
  1. Включить опцию зацикливания
  2. Определите эхо-сигнал дождя, скорость которого вы хотите измерить.
  3. Когда цикл начинается с первого изображения, наведите указатель мыши на эхо дождя. и щелкните кнопкой мыши, чтобы инициализировать координаты указателя (расположены на панель справа от изображения)
  4. Наведите указатель мыши на положение эхо-сигнала дождя для последнее изображение петли.
  5. Координаты указателя должны показывать, как далеко отходит эхо дождя. переехал (см. третье поле на панели)
  6. Чтобы рассчитать скорость, просто умножьте пройденное расстояние на 30 минут на 2. Это даст вам скорость в километрах в час.
  7. Пример : — Если эхо дождя перемещается на 30 км между первым и последним изображение петли за 30 минут, то результирующая скорость составляет 60 километров в час.
На какой ориентации основаны координаты указателя?

Значения направления основаны на истинной ориентации на север.

Почему некоторые радары не показывают изображения в течение нескольких часов каждый день?

Радиолокационная сеть Бюро состоит из двух типов радаров — Dedicated 24 радиолокационные станции с часовым наблюдением за погодой и радиолокационные станции для определения ветра. Неполная занятость Радиолокационные станции для определения ветра используются Бюро для отслеживания метеозондов для измерения ветровые условия верхних слоев атмосферы. Ветровые условия в верхних слоях атмосферы являются важной информацией, помогающей синоптикам в подготовке точных прогнозы.

Где я могу получить дополнительную информацию о радарах?

Раздел справки радара содержит информацию о радаре. просмотрщик, радиолокационные изображения и радиолокационная сеть. Он связан с вкладкой вверху справа от средства просмотра РЛС.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о