4 простых приема, чтобы не буксовать — журнал За рулем
Наши советы подойдут для автомобилей с любым типом привода при езде по снегу, грязи и любой другой скользкой поверхности, будь то песок или слой опавших по осени листьев.
Меньше газа!
Материалы по теме
Главный принцип езды на любом скользком покрытии — грамотно дозировать тягу. Если ведущие колеса уже начали буксовать, попробуйте плавно уменьшить тягу, чтобы не дать колесам прокручиваться и уже окончательно не забить снегом или грязью протектор шин и не «закопать» автомобиль.
На машине с механической коробкой важно почувствовать грань, за которой двигатель заглохнет, — грамотно выбрать передачу. Трогаясь на автомобиле с механической коробкой на скользком покрытии с пробуксовкой, нужно максимально быстро перейти с первой на вторую передачу (на машинах с автоматами это, по сути, зимний режим, который на многих моделях можно включить принудительно). А дальше, когда автомобиль уже тронулся, на скользком участке тяга, опять же, должна быть по возможности стабильной — без резкого прибавления и уменьшения газа.
На скользком покрытии поворачивать колеса надо плавно и, насколько возможно, на минимальные углы.
Только прямо!
На любом скользком покрытии, способствующем пробуксовке, руль надо вращать плавно и по возможности на минимальные углы. Выехать из снега, песка, грязи куда проще с прямыми колесами, чем с вывернутыми, увеличивающими сопротивление качению. А уж когда автомобиль более ли менее уверенно поехал, можно вращать руль, но без резких движений и больших углов, выбирая, по возможности, соответствующую траекторию. В снегу иногда перед тем, как тронуться, полезно на месте пару раз провернуть колеса влево-вправо, как бы создав им стартовую площадку. Но стартовать надо все равно прямолинейно.
Иногда, чтобы поехать вперед, достаточно сначала немного отступить назад.Иногда, чтобы поехать вперед, достаточно сначала немного отступить назад.
Нельзя вперед? Поедем назад!
Материалы по теме
Когда машина начала буксовать уже основательно, добавлять газ, все сильнее раскручивая колеса остановившегося автомобиля, уже бессмысленно. Только глубже закопаетесь, заодно перегревая и уродуя сцепление или автоматическую коробку.
Нельзя вперед? Попробуйте назад! Иногда достаточно отъехать всего-то сантиметров на десять, и этого «плацдарма» хватит, чтобы миновать критический участок (помня о ровной тяге и максимально прямых колесах!). Такую процедуру можно проделать и несколько раз. Особенно этот прием (на шоферском сленге — раскачка) эффективен на автомобиле с механической коробкой. При умелом быстром переключении с задней передачи на первую заставить машину набрать уверенный ход удается очень часто.
Автоматические коробки раскачки не позволяют. О чем, кстати, не стоит забывать, оказавшись на опасном, скользком участке. Но отъехать немного назад для разгона уж точно стоит попробовать.
Если машина уже встала, давить на педаль газа на передней передаче бессмысленно, да и вредно для трансмиссии.
Если машина уже встала, давить на педаль газа на передней передаче бессмысленно, да и вредно для трансмиссии.
Только вперед!
Иногда проще миновать скользкий участок — скажем, заснеженный подъем — с разгона, что называется, ходом. Если речь идет о заснеженной площадке, делать это можно, лишь зная, что под снегом нет препятствий: больших камней, открытых колодцев или, например, ржавой арматурины, то есть на хорошо знакомом месте. Тогда, набрав скорость, на второй-третьей передаче и не меняя (в крайнем случае, лишь по необходимости немного и очень плавно прибавляя газ) тяги, с максимально прямыми колесами форсируем снежную, или грязевую преграду.
Эти нехитрые приемы все же требуют тренировки, которую лучше провести заранее — до того, как машина забуксовала уже безнадежно. Почувствуете себя гораздо увереннее, да и машина целей будет.
- Как нельзя ездить в плохую погоду, узнайте тут.
Наши советы подойдут для автомобилей с любым типом привода при езде по снегу, грязи и любой другой скользкой поверхности, будь то песок или слой опавших по осени листьев.
4 простых приема, чтобы не буксоватьУроки вождения на механике для начинающих: советы, видео, инструкции
В России пару лет назад количество автомобилей с АКПП и механической трансмиссией было примерно одинаковым, хотя предыдущие годы наблюдался бурный рост покупок транспортных средств с вариатором. Для сравнения: в США на «автоматах» ездит 94% водителей, ибо они появились гораздо раньше, чем у нас. И нетрудно догадаться, что навыки управления машиной с «механикой» там практически утеряны, чего не скажешь о РФ. Однако молодое поколение, как и женщины, уже нуждаются в подробных инструкциях того, как нужно управлять подобными авто. Но прежде, чем начинать подробное описание данного процесса, вначале нужно назвать причины, по которым машины с МКПП в России по-прежнему пользуются популярностью:
— такими трансмиссиями всегда оснащаются мощные, спортивные автомобили;
— автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле;
— «механика» позволяет лучше чувствовать машину и быстрее управлять ею;
— оснащение транспортного средства подобной «коробкой» позволяет экономить горючее;
— в плане ремнотопригодности МКПП тоже предпочтительней в сравнении с АКПП, и стоит восстановление работоспособности агрегата значительно меньше.
Нижеследующая инструкция адресована всем желающим обучиться вождению на машине с «механикой». Причем совершенно неважно, сколько вам лет, к какому классу принадлежит транспортное средство, какова его мощность и прочее.
1. О передачах
Владея машиной с механической «коробкой», вы должны отработать навык самостоятельного переключения скоростей до автоматизма. Здесь нет электроники, которая без участия водителя уравнивает скорости вращения шестерней на валу коробки. Зато имеется педаль сцепления, которая за счет нажатия на нее ногой временно отключает трансмиссию специально для того, чтобы передвинуть рычаг в нужное положение и переключить скорость. Только помните:
Давайте разберемся, для чего они нужны.«Нейтралка». Уроки вождения на механике для начинающих нельзя практиковать до того, как вы разберетесь с тем, какие есть органы управления и что такое нейтральная передача. В сущности, это позиция рычага переключения скоростей, обозначающая, что крутящий момент не передается от двигателя на колеса, и тронуться с места автомобиль не может. Как вы ни газуйте, ничего не произойдет. Если же передвинуть рычаг в другую позицию при отключенном сцеплении, то включится скорость.
Первая скорость предназначена для трогания. При этом двигатель работает на повышенных оборотах, но скорость более 15-20 км в час вы не разовьете. Да это и не нужно, вы просто сожжете лишнее топливо. Поэтому практически сразу же нужно включать вторую передачу.
Вторая скорость – это рабочая лошадка, которая позволяет спускаться со склона и маневрировать в дорожной «пробке». Она является переходной к так называемым пониженным 3-5 передачам, позволяющим развивать более высокую скорость.
Задняя передача позволяет развить большую скорость в сравнении с первой. Однако долго двигаться с ее помощью не рекомендуется – слишком быстро изнашиваются детали трансмиссии. Без задней передачи практически невозможно в городских условиях припарковаться, также она позволяет маневрировать в органическом пространстве.
2. Процесс освоения передач
Расположение скоростей указаны на ручке их переключения, и их нужно просто вызубрить! Согласитесь, что во время езды будет трудновато подсматривать, опуская глаза вниз. И еще: если не хотите, чтобы любая передача включалась со скрежетом либо хрустом, сигнализирующем об износе шестерен, выжимайте педаль сцепления до пола. А еще лучше перед посадкой за руль сесть на переднее сиденье рядом с опытным водителем и проследить, как ему удается синхронизировать переключение передач с отключением сцепления.
Уроки вождения на механике для начинающих показывают, что новички на первых порах все равно мысленно вспоминают, где какая передача находится. Не волнуйтесь, дальнейшая практика позволит вам это делать на бессознательном уровне, без отвлечения от дороги. Пройдет совсем немного времени – увеличится и скорость переключения, и плавность данного процесса.
Также безусловной проблемой для молодого водителя является определение того, при какой скорости движения автомобиля нужно включать ту или иную передачу. Обычно нужно следовать простому совету: слушайте двигатель, и если его обороты низкие, а машина не разгоняется – значит, следует перейти на понижающую передачу. И наоборот, чтобы разгрузить коробку при очень больших оборотах, нужно включить повышенную передачу.
В этой практике можно пользоваться тахометром, если он имеется «на борту». Конечно, в зависимости от модели, марки и модификации автомобиля порядок переключения может быть разным, однако доказано на практике, что новая передача должна задействоваться тогда, когда обороты мотора достигли 3000 об.
3. Запускаем двигатель!
Перед тем, как повернуть ключ зажигания для запуска мотора, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг МКПП на «нейтралку». Далее нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Причем если вы делаете это в холодную пору года, первые пару минут во время прогрева держите педаль сцепления в нажатом положении – это помогает быстрее нагреть застывшее масло. И самое главное:
4. Педаль сцепления используем правильно
Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать скорости, но его всегда следует выжимать до конца, иначе вы рискуете повредить коробку.
После переключения передачи сцепление следует отпускать плавно. На первых порах это делать нелегко. Совет: отпускайте сцепление очень медленно до той поры, пока не почувствуете появление крутящего момента, передаваемого на колеса. И избегайте ненужных ускорений в ситуациях, когда педаль нажата не до «пола». Также выработайте «железное» правило, которое гласит: даже на светофорах держать сцепление отжатым более двух секунд крайне не рекомендуется.
Если понаблюдать за опытными водителями, то нетрудно заметить, что они отпускают сцепление достаточно быстро. Если у вас так не получается, не комплексуйте. Чем чаще вы будете ездить в плотном траффике, чем больше накатаете часов вождения – тем совершеннее станет этот навык.
5. Учимся координировать действия
Машина с МКПП при умелом управлении доставляет водителю массу немало драйва. Ведь она предоставляет возможность резкого ускорения, что недоступно машине с АКПП. Уроки вождения для женщин помогают довести это действия до автоматизма, четко координируя манипуляции с органами управления. Приведем пример правильного алгоритма при езде на 1-2 скоростях.
Выжмите до упора педаль сцепления, включите первую передачу. Постепенно медленно отпускайте сцепление, одновременно столь же медленно и плавно нажимайте на педаль газа. Когда педаль сцепления дойдет примерно до середины, вы наверняка почувствуете, что крутящий момент стопроцентно передается на колеса и автомобиль начинает движение. Плавно отпустите сцепление и продолжая плавно нажимать на газ, набирите скорость около 20 км/ч. Теперь самое время включить вторую передачу.
Отпустите газ, полностью выжмите сцепление и передвиньте рычаг МКПП на вторую передачу, отпустите сцепление и плавно прибавляйте газ.
6. Дауншифтинг
Под этим странным термином подразумевается то, как переключать низкие передачи машины в момент ее замедления. Метод здесь совершенно другой в сравнении с принципами работы коробки-автомата, он сложнее, но позволяет не просто снизить скорость, но и одновременно включить необходимую передачу.
Зачем уроки вождения на механике для начинающих включают в себя умение «дауншифтить»?
Они нужны, чтобы научиться снижать скорость до полной остановки без применения педали тормоза. Как говорят профи, можно тормозить и двигателем. Чтобы это сделать на скорости примерно в 70 км/ч, совершите следующие манипуляции:
выжав сцепление, включите третью передачу, передвинув правую ногу с акселератора на тормоз;
медленно отпускайте сцепление – это позволит избежать повышенных оборотов;
перед остановкой повторно выжмите сцепление;
первую скорость в качестве понижающей не активируйте.
7. Задний ход
В обращении с задней передачи следует быть осторожным, так как если ее включить неправильно, она может «выскочить». И пока транспортное средство полностью не остановилось, никогда не включайте движение задним ходом! Также учитывайте, что в некоторых легковых авто для манипуляции с нею нужно сначала нажать сверху на ручку МКПП. Не будем забывать и о высоком диапазоне работы задней передачи в сравнении с первой, из чего следует: давить на педаль газа не следует, ибо вы можете набрать излишне высокую скорость.
8. Трогание в гору
Поскольку автодороги весьма редко являются идеально плоскими, умение управлять машиной, стоящей под вертикальным углом, является весьма нелишним.
Навыки в данном случае тоже вырабатываются практикой, однако добиться желаемого результата сложнее. Алгоритм действий таков.
1) Загоните автомобиль на наклонный участок дороги, поставьте на ручной тормоз, включите «нейтралку».
2) Постепенно отпуская ручник, выжмите педаль сцепление, перейдите на первую передачу и трогайтесь, добавив газа.
3) В определенный момент вы почувствуете: машина назад не съезжает. Значит, вам удалось удержать авто на горке, не применяя тормоз.
9. Тайны парковки
При постановке машины на парковку после глушения мотора нужно, выжав сцепление, активировать первую передачу. Можете быть уверены: благодаря этому авто не скатится ни в коем случае. Чтобы еще больше обезопаситься, нужно включить стояночный тормоз, потянув ручку или нажав кнопку. Самое главное по возвращению к машине – не забыть включить нейтральную передачу, и только потом включать двигатель.
10. Практикуйтесь чаще!
Уроки вождения на механике для начинающих поначалу кажутся чрезвычайно тяжелыми. И это нормально. Но чем больше вы будете практиковаться, тем скорее до автоматизма отработаете буквально все навыки. И если «права» уже на руках, а садиться за руль страшновато – найдите удобную площадку, где нет машин, и занимайтесь самостоятельно.
Когда вы почувствуете, что более-менее приспособились к авто с «механикой», переходите к практическому опыту в реальных дорожных условиях. Начинайте с простых упражнений, предварительно изучив местность, по которой вы будете ездить чаще всего. Рекомендуется заниматься рано-рано утром, часов в 5, либо после полуночи – в это время машин на дороге меньше всего, что придаст дополнительную уверенность.
И не слушайте знакомых или родственников, которые говорят, что механическая коробка передач – это архаизм, устаревшие технологии, риск и так далее.
Помните: «механика» в автомире считается одной из самых надежных. Безусловно, иногда она снижает комфортность вождения, но наградой за это становится повышенная мощность, топливная экономичность, низкая цена на ремонт. И самое главное: вы приобретете бесценный жизненный опыт и умение стопроцентно контролировать транспортное средство!
Все пункты, от А до Я
Рассмотрим самые правильные варианты обучения езды с механической КПП
Сегодня мы хотим рассказать вам друзья о том, как можно быстро научиться ездить на машине с ручной коробкой передач (или с механической или со стандартной коробками передач). Изучив подробно наше руководство вы легко сможете завести машину с такой коробкой, заставить ее плавно трогаться с места и далее ехать на ней, а еще без особых проблем на ходу переключаться между скоростями. Не отчаивайтесь, если у вас сразу не получится.
У нас в редакции многие тоже не сразу привыкли к ручной коробке, но поверьте нам, это того стоит!
Прежде всего практика, практика и еще раз практика! Удачи всем господа!
В конце нашей статьи вы найдете для себя самые часто задаваемые вопросы о ручной коробке передач и основные советы по ней, как ездить на такой механике.
Механика для новичков.
Семь шагов к первой поездке на механике.- 1. Найдите место с хорошим асфальтированным покрытием где нет людей, чтобы вы могли потренироваться в езде на машине.
- 2. Пока машина не заведена, изучите передачи на коробке.
- 3. Выжмите сцепление и заведите двигатель.
- 4. Переключите передачу на первую скорость.
- 5. Медленно отпустите сцепление пока машина не начнет постепенно двигаться.
- 6. Ваша левая нога все еще находится на сцеплении, теперь добавьте немного газа нажимая на педаль правой ногой, пока тахометр не будет показывать 1000 или 2000 оборотов в минуту.
- 7. Теперь медленно отпускайте сцепление, но ваша правая нога по-прежнему должна находиться на педали газа. При достаточном нажатии на педаль газа машина начнет движение вперед.
Как я учился ездить на машине с механической коробкой передач
Я всегда мечтал научиться ездить на машине с механической коробкой передач, так как мне казалось, что это круто. Когда в 2012 году у меня появился первый автомобиль с ручной коробкой передач, я с нетерпением ожидал того момента, когда смогу сесть за руль своего первого автомобиля. Я почитал и ознакомился с кое-какими инструкциями и подумал, что научиться ездить будет не так сложно. Как же я друзья ошибался. Моей машиной с двигателем Coyote мощностью 412 л. с. и крутящим моментом 390 Нм было трудно управлять. Я уходил на машине то влево, то вправо.
Моя проблема заключалась именно в том, что все прочитаные мной инструкции, которые я нашел в Интернете, учили меня «медленно и плавно опускать сцепление».
Я так и делал по инструкции, но машину все-равно трясло. В конце концов я понял свою ошибку, не нужно было жать на газ чтобы машина поехала. В зависимости от скорости на холостых оборотах, а именно когда вы не жмете на педаль газа, нужно всего-навсего немного отпустить сцепление и машина сама поедет.
Я немного поиграл и попрактиковался не двигаясь со сцеплением и почувствовал тот самый так называемый момент схвата, то есть, когда машина начинает двигаться, а сцепление в этот момент просит прибавить еще газа. В этот как-раз момент вы чувствуете небольшое сопротивление и вибрацию от педали сцепления; машина начинает просить еще газа, чтобы ей двигаться дальше, чтобы я полностью отпустил сцепление. Когда я попробовал и испытал этот новый метод трогания с места, я смог завести машину очень плавно тронуться. Плохо, что никто раньше мне не рассказал об этом.
Настройте зеркала
Настройте боковые зеркала и зеркало заднего вида так, чтобы вы могли в них видеть, что происходит сзади вас и по сторонам.
Убедитесь, что вы находитесь в таком месте, где никого нет и впереди вас достаточно дороги, чтобы вы могли развить на машине разную скорость, но при этом ни в кого не врезаться.
Изучите коробку передач
Когда двигатель еще не заведен, подвигайте рычагом коробки переключения передач. Скорости на рычаге расположены в форме буквы «H». Однако обратный ход в коробке будет располагаться в разных рычагах по-разному. В данном случае такой обратный ход — это вправо и вниз.
Изучаем педали
Дальняя левая вроде бы как педаль— это совсем не педаль, это то место, куда можно поставить ногу во время движения. Педаль сцепления — вторая слева. Далее идут педаль тормоза и дальняя справа — педаль газа.
Как завести машину на нейтральной передаче
Чтобы завести машину, рычаг в коробке передач должен стоять на нейтральной скорости (горизонтальная часть рычага), а педаль сцепления нужно постоянно держать нажатой (выжатой).
Это для того, чтобы убедиться, что вы точно стоите на нейтралке (покачайте немного рычаг).
И так, чтобы завести машину нажмите на педаль сцепления, удерживайте ее нажатой и поверните ключ в замке зажигания. Прежде чем отпустить сцепление убедитесь для себя, что машина находится в нейтрале. Нейтральная передача в коробке отмечена прямо на рычаге горизонтальной линией. Вы можете спокойно проверить, включена ли у вас в этот момент нейтральная передача. Для этого надо слегка покачать рычаг влево и вправо. Если рычаг движется, значит вы находитесь на нейтралке.
Смотрите также: Как работает коробка передач в автомобиле?
Ну вот, теперь двигатель заведен, вы пока сидите, ничего не делаете и никуда не едете, что не так уж и плохо для начала.
Переключение на первую скорость
Удерживайте сцепление и переключите рычаг на первую скорость. Обычно это движение налево и вверх от себя.
Теперь далее, удерживая педаль сцепления переключите рычаг коробки на первую скорость, то есть налево и от себя.
Только не бросайте сцепление, иначе машина заглохнет! Не волнуйтесь друзья, со временем вы этому обязательно научитесь!
Ручной тормоз
У некоторых автомобилей имеется кнопка ручного тормоза, или стояночного тормоза, или тормозного управления (см. выше). У многих других машин есть рычаг с кнопкой-фиксатором.
Итак, машина едет. Теперь вам нужно убедиться, что ручной тормоз отключен. Так как вы едете по ровной дороге, то ваша машина никуда не укатится, пока вы в это время думаете, что вам делать дальше.
Отпускаем сцепление и даем газу
Отпустите сцепление пока не почувствуете, что машина начала немного двигаться вперед. Нажмите на педаль газа пока тахометр на шкале приборов не покажет 1 000 — 2 000 оборотов в минуту.
Когда вы едете на первой скорости, то начинайте медленно и постепенно отпускать сцепление пока не почувствуете, что машина начала по-прежнему двигаться дальше.
Это самое сложное господа!
Вы должны научиться чувствовать этот самый момент схвата, когда машина начинает немного вибрировать. Тренируйтесь, пока не сможете автоматически чувствовать этот момент, тогда благодаря этому вам будет проще научиться ездить на механике.
Не спеша, постепенно прибавляйте газу, нажимая на соответствующую педаль газа. Нажатие на педаль газа должно быть достаточное, чтобы стрелка тахометра остановилась между 1 (единицей) и 2(двойкой), то есть между 1000 и 2000 оборотами в минуту. Если вы дадите слишком мало газа, то машина у вас заглохнет. Если газа будет слишком много, то вы начнете в этот момент сжигать сцепление. У водителей-новичков это часто случается, однако, надо помнить друзья, если так происходит постоянно, то со временем сцепление в машине может износиться.
Отпустите сцепление после включения передачи
Когда вы уже прибавили немного газа, то старайтесь не торопиться полностью отпускать сцепление. Отпустите его в тот момент, когда почувствуете, что следующая скорость включилась.
Вы сможете это понять по небольшой вибрации, которую ощутите в ногах и которая идет непосредственно от педали сцепления. Когда этот момент наступит, то можно полностью отпускать сцепление и спокойно продолжать ехать дальше, как на машине с автоматической коробкой передач.
Поздравляю господа! Вы завели машину с ручной коробкой передач! С моей стороны мне не было проще научиться ездить на машине с механической коробкой, когда я узнал о том моменте схвата и как его можно почувствовать. Я уверен, что это самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач.
Видео: как ездить на машине с механикой
В этом видео вы друзья увидите, с какими частями в машине вам нужно обязательно познакомиться, как отпускать педаль сцепления и как нажимать на педаль газа.
Чтобы переключиться с первой на вторую скорость необходимо нажать на сцепление и потянуть рычаг вниз к себе. А чтобы переключиться на третью скорость надо опять нажать на педаль сцепления и потянуть рычаг переключений вверх и вправо.
Мне кажется, что переключать скорости на коробке намного проще, чем те же попытки завести машину. Просто посмотрите на рычаг и выучите для себя на нем все скорости. Вы переключаетесь с 1 на 2, далее на 3, 4 , 5 и на 6 скорости (если в машине шесть скоростей).
Как переключиться на самую большую скорость? Это почти тоже самое, что и завести машину, только намного проще.
Предположим господа, что вы едете на первой скорости и собираетесь переключиться на вторую скорость. Вот ваши действия:
- 1. Нажимаете на сцепление, затем переводите рычаг КПП на вторую передачу. В большинстве автомобилей для перехода от первой передачи ко второй, нужно потянуть рычаг на себя.
- 2. Медленно отпускаете сцепление до момента схвата, затем прибавляете газ.
- 3. Отпустив педаль сцепления продолжайте движение.
Переход от второй к третьей, а затем к четвертой передаче осуществляется точно так же, и даже еще проще. Чтобы этот переход был абсолютно плавным, вам придется научиться хорошо балансировать сцеплением и газом. Но все это друзья приходит естественно с практикой.
Переход на повышающую передачу, когда двигатель достигает 2.500 тыс. об\мин
Чтобы перейти от первой передачи ко второй и выше, надо следить за показаниями тахометра. Когда стрелка указывает на 2500 — 3000 об\мин, то двигатель автомобиля готов к переходу на более высокую передачу.
Как узнать, когда можно переключать передачу? Тут нужно смотреть либо на число оборотов в минуту, либо на скорость с который вы движетесь. Обычно переключение передачи происходит при 2500 — 3000 об\мин.
Что касается скорости и переключения передачи, то здесь все зависит от автомобиля, поэтому изучите инструкцию к своей машине. Вообще для повышения передачи скорость не так важна, как она важна для понижения.
Со временем вы друзья научитесь понимать по звуку самого двигателя и по общему поведению машины на дороге, когда можно переключать ту или иную передачу.
Самые часто задаваемые вопросы о механической коробке передач.
Как завести машину с механикой?
- 1. Чтобы завести двигатель, необходимо сначала перейдите в нейтрал. Это отмечення горизонтальная линия на рычаге КПП. Немного покачайте сам рычаг, чтобы убедиться для себя, что включена нейтральная передача.
- 2. Убедитесь также, что включен ручной тормоз.
- 3. Обратите ваше внимание, что некоторые машины не заводятся на нейтральной передаче, если не удерживать педаль сцепления (левая педаль) нажатой (выжатой).
- 4. Поверните ключ зажигания.
- 5. Вы завели машину!
Как ездить на машине с ручной коробкой передач?
- 1. После того как вы завели двигатель, старайтесь удерживать сцепление нажатым.
- 2. Переведите рычаг КПП на первую передачу, то есть, слева и от себя.
- 3. Отпустите ручной или стояночный тормоз.
- 4. Медленно ослабляйте педаль сцепления и добавляйте газа. Следите за стрелкой тахометра. Вы можете полностью отпустить сцепление когда стрелка покажет 1000 — 2000 оборотов в минуту.
- 5. Продолжайте движение на первой передаче.
- 6. Если у вас машина заглохла, то поднимите ручной тормоз, далее нажмите на педаль сцепления, а потом переведите рычаг в нейтрал и снова запустите двигатель.
У меня заглохла машина. Что делать?
Во-первых, прежде всего надо успокоиться.
С вашей машиной все в порядке и вы ничего не сломали. Просто заново нажмите на педаль сцепления и поверните ключ зажигания. Машина у вас снова заведется. Только убедитесь предварительно для себя, что рычаг переключений находится в нейтрале и снова выполните те же самые действия.
Смотрите также: Схема переключения передачи с двойным выжимом сцепления, зачем ее использовать, как она работает и как ее применить в повседневной ситуации?
Почему машина заглохла? Вы перевели рычаг в первую передачу но не дали достаточно газа для движения машины. Машина хотела поехать, но ей не хватило газа и она заглохла.
Как остановить машину с ручной коробкой передач?
Не нужно нажимать на педаль сцепления каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза чтобы остановить машину. Но если вам необходимо полностью остановиться на знаке или на светофоре, то нажать на педаль сцепления, когда машина уже практически полностью прекратила движение необходимо, в этот момент переведите рычаг КПП в нейтрал иначе ваша машина заглохнет.
Как дать обратный ход?
- Когда машина полностью остановилась, нажмите на педаль сцепления и переведите рычаг в положение обратного хода.
- Посмотрите в зеркало заднего вида и убедитесь, что сзади нет никаких препятствий.
- Когда почувствуете, что включился обратный ход, то слегка отпустите сцепление.
- Двигаясь назад постоянно смотрите в зеркало заднего вида.
Зачем ездить на машине с ручной КПП?
И так, каковы преимущества ручной трансмиссии?
- Вы можете полностью контролировать нужную скорость, машина с механикой более экономична и эффективна, чем тажа машина с коробкой-автоматом.
- Так как вы сами контролируете скорость, то вы сможете разгоняться быстрее и менять эти скорости когда захотите.
3. Езда на механике сначала может показаться сложной, но уже через пару недель это станет для вас вашей второй натурой.
Ваши ощущения от первого раза за рулём.
/ Блог Stencher Хех, долгое время отец за руль не пускал, так что первый раз самостоятельно за рулем проехался лет в 16. Учитывая, что с детства задроствовал в компьютерные гонки на руле, страха особого не было — вроде как привычная обстановка. Особенно забавно было, когда на скорости под 80 стал объезжать стоящий КАМАЗ, который половину полосы перекрыл (дело было на загородной дороге). По встречке Touareg летел — ни о каких тормозах, само собой, речи уже не было, так что дожал гашетку и разошлись без проблем. Уж не знаю почему, но абсолютно никакого испуга не было. К слову, с тех пор отцу страшно в пассажирском сидении со мной ездить.В автошколе, к счастью, не совсем ведро попалось — катался на хетче Lanos, у которого, разве что, первая передача не всегда с первого раза втыкалась, но в остальном неплохая машинка. Учиться начинал когда еще снег лежал, причем, не на автодроме, а в каком-то тупике в промзоне, ибо на наш автодром без слез не взглянешь — мало того, что грунтовый и весь в ямах и рытвинах (не говоря уже про отсутствие горки), так его еще и не чистили никогда.
Глупо прозвучит, но спасибо Logitech G25 за то, что еще до начала обучения в механическую память вбил автоматизм обращения с КП и педалями. Сколько помню, инструктор почти что постоянно дремал и крайне удивлялся от того, что я ранее за рулем не так уж и много был, ибо быстро схватывал. К слову, обычно в автошколах в город выпускают после нескольких занятий — меня же из вышеупомянутого тупика после полутора часов первой практики послали сразу же в город. Легкое волнение было, но, по большей части, из-за неожиданности и того, что это был конец зимы и часов семь вечера — видимость на дороге отвратительная. Хоть обучение и легко давалось, но с одной вещью боролся постоянно — старался не глохнуть при трогании.
Но обучение — это еще ерунда, самое веселое было в ГАИ уже. Теорию сдал с первого раза, а вот практику лишь с четвертого (с третьей попытки площадку и со второй город). Помнится, нам все время говорили, что сдавать будем на тех машинах, на которых учились, да. Мало того, что автодром абсолютно незнакомый (особенно своим видом устрашала полноценная горка и было забавно, что заезд в «гараж» находился на склоне), так еще и нас ошарашили тем, что Ланоса нашего ждать не стоит.
Вместо него подсунули «пацанскую» 2114 — офигительно тонированную и с синими зеркалами заднего вида. Надеюсь, не стоит говорить, что было непривычно и ужасно неудобно. В первый раз тогда завалил «параллельную парковку» (кстати, замечу, что в условиях реальных, а не автодромных ее делать гораздо проще). Про злого экзаменатора, который постоянно трындел под руку тактично промолчу.
На пересдачах потом нам подсунули дряхлую 2107 с люфтом руля и хрен знает где схватывающим сцеплением. Собственно, из-за второй проблемы и завалил горку. К счастью, к третьему приходу это самое сцепление подтянули, так что неудобств не было. Зато в тот день завалил город. Причем, достаточно в глупом месте. Есть у нас один ж/д переезд, через пути, которые лет 15 уже не используются, и стоит на нем светофор. Так вот правила предписывают в случае неработающего светофора следовать знакам («Стоп» в данном случае), но, блин, против логики не попрешь — если пути не используются, то нафига соблюдать знак, так и проехал, лишь сделав вид, что по сторонам гляжу.
От штрафных баллов это не спасло, правда. Ну а во второй раз этот самый светофор работал, так что с логикой бороться не пришлось. Зато пришлось бороться с желанием остановиться на автобусной остановке, когда экзаменатор скомандовал: «Достаточно, паркуйтесь». В итоге еще метров 200 проехал до нормальной стоянки — потом рассказывали, что многих заваливали на таких ситуациях, когда после команды естественным желанием является ткнуться туда, где есть место.
Со всем этим отмучался 2 года назад, с тех пор официально за рулем. Многие вешают восклицательный знак на стекло — якобы, так положено новичкам. Никогда его не клеил. За все время доблестная милиция лишь один раз останавливала, глянула в документы и отпустила. Кроме этого, за 2 года лишь один раз слегка чиркнул по бамперу бесхозной машины в заставленном дворе, когда разворачивался, вылавливая миллиметры (даже краску не ободрал, ерунда), ну и этой зимой немного с тормозом не рассчитал и немного «облизнул» углом переднего бампера сугроб (здесь уже придется подкрасить — там походу ледяная корка была).
Вот как-то так. Езжу на все том же Lancer ’05, на котором когда-то с Туарегом разъезжался — увы, езжу по доверенности, но, по сути, только я машиной и пользуюсь постоянно, так как отец на рабочей катается. Разговариваю с людьми — многие хотят машину с АКПП. Лично я их стремлений не разделяю. «Механика» гораздо интереснее и приятнее. Для меня машина — не просто средство доставить свою задницу из точки А в точку Б, а, прежде всего, удовольствие. Пофигу — в пробках стоять или по загородной дороге с газом в пол летать. Главное не напрягаться и сохранять бдительность — машина сама по себе ездить не будет, с ней нужно единым целым становиться на время пути. Чем больше контроля, тем больше удовольствия. Если несколько дней за рулем не бываю, эдакое подобие ломки начинается =)
Можно еще долго философствовать, но «букаф и так многа», так что закругляюсь. Всем удачи на дорогах, будьте «водителями», а не «водятлами» =)
Как вытащить машину из сугроба: 10 полезных лайфхаков
После обильных снегопадов машины застревают в снегу, утопают в сугробах и напоминают берлоги медведей.
«Новосибирские новости» решили напомнить о традиционных способах и народных средствах по выкорчевыванию застрявшего автомобиля из снежного плена.
Наталия Лавриченко
08:43, 06 Января 2021
Тема «как вытащить машину из сугроба» всегда популярна зимой. На Drom.ru автомобилисты охотно делятся советами. Первым делом рекомендуют смотреть на место пробуксовки. Если до льда ещё далеко, стоит пробовать выехать, плавно нажимая педаль газа. «Топить в пол» не советуют — так можно закопаться ещё глубже.
Фото: Михаил Периков, nsknews.info
Народные средства тоже подойдут. Самый распространённый способ справиться с пробуксовкой — подложить под буксующее колесо что-нибудь плотное: резиновый коврик, кусок фанеры или картона, пластиковую бутылку или даже обыкновенную тряпку.
Более эффективно положить под колесо толстый и тяжёлый предмет, например палку или несколько кирпичей. Правда, автомобиль самостоятельно не сможет на них забраться, поэтому «бывалые» советуют поднимать машину на домкрате и подкладывать предмет непосредственно под колесо.
Матёрые автолюбители рекомендуют зимой брать с собой пакетик с песком или солью. Под воздействием соли лёд на месте пробуксовки растает, и машина выберется самостоятельно. Растопить лёд можно и без соли: полить снег у колёс антизамерзайкой или жидкостью для мытья стёкол.
Фото: Михаил Периков, nsknews.info
Можно попробовать вращать рулём, чтобы колеса могли зацепиться за сухую поверхность, а ещё лучше — раскачать машину. Смысл «упражнения» в том, чтобы газом заставить машину хотя бы чуть-чуть тронуться с места, давая ей при этом откатываться назад.
Повторив такие действия несколько раз, вы раскачаете автомобиль, и он сам, за счёт собственного веса, поможет колёсам выбраться. Заднеприводную машину лучше раскачивать, включая не первую, а заднюю передачу.
Лопата зимой — наше всё. Ею можно не только откопать снег, но и раздолбить лёд. Лучше всего для этого дела годятся стальные сапёрные лопатки. Алюминиевые и пластиковые тоже подойдут, они легче, но и ломаются чаще.
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
«Лучше иметь две лопаты. Классическую штыковую и железную советскую для рыхлого снега. Огребаться на стоянке или откапывать ворота гаража — хороша большая лопата. Застрял в сугробе — штыковая в помощь», — рекомендует автолюбитель Константин Агеенков.
Есть простые верёвочные, сшитые тряпичные и металлические — они же и самые надёжные. Но есть у металлического троса один минус — он не растягивается, смягчая рывок: из-за этого может оторваться буксировочный крюк.
Безопаснее всего использовать верёвочные тросы, которые представляют собой связку из нескольких тонких верёвок. Такие тросы редко рвутся и очень хорошо натягиваются.
Фото: Михаил Периков, nsknews.info
Если позволяют деньги, можно обзавестись снегоуборочным отвалом. Это такая металлическая штуковина, которая крепится к бамперу автомобиля и сгребает снег по типу скребка. В группе «АСТ-54» в соцсети «ВКонтакте» есть пост с фотографией «Нивы», владелец которой проапгрейдил свой автомобиль подобным способом и больше не застревает в сугробах.
Освободить из снежного плена мирных граждан готовы новосибирские военные. Говорят, что вся техника у них для этого имеется. В расчистке снежных завалов они готовы предложить машины разграждения ИМР, путепрокладчики БАТ-М, грейдеры, бульдозеры, КамАЗы и ремонтные машины БРЭМ-К.
«Если несильно застрял и не успел сесть на „пузо“, можно использовать специальный спрей, он называется „Небуксуй“.
После обработки этим спреем шины становятся липкими и лучше цепляются за лёд. Думаю, если ещё и комбинировать с песком, то будет просто отлично! Кстати, я ещё этим спреем брызгаю подошву ботинок, чтобы не скользили», — советует блогер Владимир Заушицын.
Фото: Михаил Периков, nsknews.info
- Если паркуетесь возле дома, ставьте машину ближе к дороге, чтобы не пришлось расчищать длинный путь к проезжей части.
- Установите рядом с машиной своего рода «столбик» или торчащую палку, чтобы найти её после метели. Можно обозначить антенну ленточкой или другим предметом. Это особенно важно сделать, если вы паркуетесь на работе или возле торговых центров, где всегда много других автомобилей.
#Авто #Инструкция #Снег #Город в движении #Понятный город
Лада Веста и Лада XRAY: без откатов — Авторевю
Подъезжаете вы к перекрестку, расположенному на подъеме, останавливаетесь и удерживаете автомобиль педалью тормоза.
И когда нужно тронуться, включаете передачу, отпускаете тормоз и спокойно начинаете движение — машина и не думает скатываться с горки. Автомобиль распознает, что стоит на подъеме, включена передача и нажата педаль тормоза, и самостоятельно удерживает давление в тормозной системе до момента трогания, не позволяя себе откатиться назад и облегчая тем самым начало движения в горку.
Так работает система помощи при старте в гору — и она наконец есть и у вазовских машин. Включая наши редакционные проходящие ускоренные ресурсные испытания Лады Весту и XRAY, причем уже и в начальной комплектации.
Странно, конечно, что в Тольятти систему назвали не на ниссановский манер USS (Uphill Start Support), а по-фольксвагеновски ННС (Hill Hold Control), но главное — работает!
И у Лады Весты с механической коробкой передач, и у Иксрея с роботизированной помощь системы ощущается одинаково. И что приятно — ННС активизируется как при движении вперед, так и при старте задним ходом. Это особенно кстати, когда, выполняя программу испытаний, мы с места загоняем наши максимально загруженные Лады на десятипроцентный подъем горной дороги.
Весту перед движением вперед можно оставлять на передаче и выжимать сцепление, а можно стоять и на «нейтрали» (на XRAY без включенной передачи система не сработает). Главное — после отпускания педали тормоза тронуться в течение двух секунд: затем давление в тормозной системе плавно снижается, и тормоза распускаются. Впрочем, этого времени вполне достаточно и для неопытных водителей.
Только учтите, что если автомобиль удерживается ручным тормозом, то при нажатии на тормозную педаль система не просыпается, и при отпускании ручника автомобиль скатывается. И еще следует помнить, что HHC не работает на небольших подъемах (при уклоне менее 4%), когда открыты двери или неисправна система контроля устойчивости ESC.
«Управлять болидом «Формулы-1» на самом деле легко». Почему нужно прочитать «Как построить машину» Ньюи
В конце 2018 года увидела свет автобиография одного из самых успешных и титулованных конструкторов в истории «Формулы-1» — Эдриана Ньюи.
Он создавал чемпионские болиды для «Уильямса», «Макларена» и «Ред Булла», которыми управляли Ален Прост, Дэймон Хилл, Мика Хаккинен, Себастьян Феттель и другие известные пилоты. Его машины завоевали 10 титулов и одержали победы в 154 гонках.
Но путь к успеху не был простым. Трагедия на гоночной трассе стала причиной того, что его — и всю команду — обвинили в непредумышленном убийстве. Спустя 35 лет Ньюи описал весь свой сложный и напряженный, местами — забавный и полный курьезов, местами — печальный и полный трагедий путь в книге «Как построить машину».
В мемуарах автор потрясающе увлекательно описывает гонки, конкуренцию между разными командами и передает атмосферу «Формулы-1». В книге присутствует большое количество технической информации, а также представлены ранее неопубликованные чертежи гоночных болидов.
Sportbox.ru публикует пролог и первую главу книги «Как построить машину».
Пролог
Небо затягивалось облаками. По прогнозу дождь.
Пригнувшись, я влез в кокпит FW15, едва осознавая, что в 35, после десяти лет в гонках и двух Кубков конструкторов за плечами, я впервые садился в болид «Формулы-1». На самом деле, я и на трассу выезжал впервые.
В 1993 году я был главным инженером в «Уильямсе». У Фрэнка Уильямса, владельца команды, была идея дать покататься на нашем болиде одному из журналистов. Своего рода рекламная акция. Соучредитель и технический директор команды Патрик Хэд решил, что старшие инженеры — он, я и Бернар Дюдо, отвечавший за развитие двигателя «Рено», — тоже должны попробовать.
И вот я здесь. Сижу в машине на трассе «Поль Рикар», на юге Франции, пытаюсь подмечать, уже с точки зрения пилота, все то, на что в качестве инженера обращал мало внимания: последовательность зажигания, свист, рев мотора — ощущение такое, будто ты завернут в кокпит, как в кокон, совершенно один. Пробирает до костей, кажется, от нахлынувших чувств не можешь пошевелиться.
Нервы сдают, остро ощущаешь клаустрофобию.
Меня сразу же предупредили: «Будь аккуратен со сцеплением, иначе машина заглохнет». Глохнуть я не хотел. Это был вопрос гордости: ведь это мое собственное творение. Ни в коем случае не заглохнуть!
И я заглох. Это всё из-за карбонового сцепления. Сначала двигателю нужно придать примерно 5500 оборотов в минуту — это выше потолка оборотов на обычном автомобиле. И только потом можно немного коснуться педали газа.
Двигатель снова завели, и на этот раз мне удалось тронуться с места. Не слишком уверенно, но это уже неплохо. Если честно, для стабильности я настроил трекшн-контроль на максимум, но даже так казалось, что я сражаюсь с машиной, а не управляю ею. На мне был мотоциклетный шлем, который был готов слететь в любую секунду, а защитный ремешок под подбородком буквально душил. Когда я стою в боксах, постоянный шум кажется мне перебором, но тут, на трассе, чувство такое, что Третья мировая ворвалась тебе прямо в кокпит.
Воздухозаборник располагается прямо над головой, и кажется, что на тебя обрушился весь шум двигателя V10. И даже на прямой тебе кажется, что машина вот-вот вырвется из-под твоего слабенького контроля. Это захватывает дух. Мы привыкли полностью подчинять себе машину, но в этом случае это было невозможно: FW15 развивал около 780 л. с., при этом болид весил 500 кг плюс пилот. Так что со мной получалось, скажем, 580 кг — это очень большая пропорция мощности к весу. И это было потрясающе.
В те времена для сцепления использовалась левая педаль, в наши дни оно находится на руле. Тем не менее, сцепление используется лишь раз — на старте. Все остальное время левая нога пребывает в бездействии. Конечно же, правая пытается оставаться на газе, однако подсознательно она стремится к тормозу. Переключатель передач в виде лепестка все еще был в новинку и пока ещё не перекочевал на дорожные автомобили. Огни на панели, зеленый или желтый, означали уровень оборотов.
Мой лимит составил 14 тысяч. На отметке 13.5 тысяч оборотов в минуту загорается зеленый свет — приготовиться. Второй зеленый начинает мигать на отметке 13.7 тысяч оборотов — еще чуть-чуть. Желтый — 13.9 тысячи.
Переключаем.
Эта небольшая последовательность занимает около половины секунды. Постепенно привыкая к шуму, ощущая, что теперь я управляю болидом, а не наоборот, я начал понимать, насколько интуитивным должен быть пилотаж. Зеленый. Зеленый. Желтый. Переключение. Благодаря этому я по-новому узнал и «Поль Рикар», и то, как управлять болидом. Мне было уже за сорок, когда в меня по-настоящему проник «жучок» не только создавать гоночные машины, но и гоняться самому. Но тот момент стал первым «укусом».
Начался дождь, даже ливень. Я немного осмелел, но неопытный пилот (набирающий уверенность) и дождь — не лучшее сочетание. Мой инженерного склада мозг начинал думать о бездействующей левой ноге — например, нельзя ли расположить её по-другому, чтобы сделать переднюю часть шасси уже и аэродинамически эффективнее.
Тут-то я и потерял концентрацию. Я опомниться не успел, как FW15 развернуло.
Плюс «Рикара» в том, что там большие зоны вылета. Нужно немало проехать, чтобы врезаться во что-то, и я не врезался. И нет, я не успел выжать сцепление, и да, я снова заглох.
Фото: © Mark Thompson / Staff/ Getty Images Sport / Gettyimages.ruВ болиде нет бортового стартера. Так что если тебя развернуло, а мотор заглох, возникают две проблемы. Во-первых, двигатель остановился, поэтому нужны механики, вооруженные ручным стартером, чтобы завести машину. Во-вторых, двигатель застрял на той передаче, на которой находился в момент остановки, а переключение шестерён производится гидравлически только когда мотор работает. Но, конечно же, механики не могут запустить болид, находящийся на высокой передаче, потому что он умчится от них. Они должны использовать небольшой ключ с храповым механизмом и вручную раскачать болид взад-вперед, орудуя этим ключом на конце ствола переключения передач, пока он не вернется на нейтральную передачу.
Только затем они могут включить стартер и запустить двигатель. И вот мы снова в игре.
Вот поэтому я ждал. Спустя примерно пять минут на прокатной машине подъехали механики. Они, конечно, были «счастливы» и стали подшучивать надо мной. Когда все было в порядке, я снова ринулся на трассу, наматывая все больше кругов и вовлекаясь в процесс, всё больше чувствуя себя единым целым с болидом. Скорость, спросите вы? В Монце болиды достигают 350 км/ч. Собственно, я на «Рикаре» набрал 280 км/ч. Это, конечно, не те скорости, на которые настроены Ален Прост или Дэймон Хилл, но, тем не менее, для 34-летнего инженера и его первого заезда это было довольно быстро. Действительно, к следующему июню, когда я гонялся на FW15 с Кристианом Фиттипальди и Мартином Брандлом на фестивале скорости в Гудвуде, я уже чувствовал себя за рулем комфортно. В конце концов, управлять болидом «Ф-1» на самом деле относительно легко. Газ, зеленый, зеленый, янтарно-желтый. Переключение. Тормоз, поворот руля, прицелиться в поворот, разгон.
Просто, как аркадная игра.
Вся суть в том, чтобы делать это быстрее, чем кто-либо еще, при этом не теряя контроля. А это совсем другой уровень.
На стартовой решетке
Глава 1
Я родился в 1958 году и рос в атмосфере автомобильного мира: игрушечные гонки Scalextric, «Формула-1», ралли Монте-Карло. В 10 лет я наблюдал, как «Ламборгини» падает со склона горы, а «Мини Куперы» вытаскивают итальянскую машину. И когда Ковальски на «Додж Чарджер» воткнул пятую и умчался от полицейских в «Исчезающей точке», я с изумлением закричал: «У него есть еще одна передача!», а затем сполз обратно в свое кресло, так как казалось, что весь кинотеатр уставился на меня. Я читал взахлеб Autosport — еженедельную «библию» для всех поклонников автоспорта. Я прилипал к радио во время марафона Лондон-Сидней в 1968 году. К шести годам я решил, что мое будущее будет связано с гонками. В 12 лет я понял, что хочу проектировать гоночные автомобили.
Фото: © Mark Thompson / Staff/ Getty Images Sport / Gettyimages.
ruМои увлечения формировались дома. Расположенный в конце сельской аллеи на окраине Стратфорда-на-Эйвоне, наш дом упирался в вонючую свиную ферму, где мой отец, Ричард, вел ветеринарную практику со своим деловым партнером Брайаном Роусоном. Практика совмещала оперирование домашних животных с посещением ферм для более крупного скота, и с раннего возраста я помогал подносить ведра с водой и веревки. Мне хватило на всю мою жизнь того количества новорожденных животных, которое я увидел. Моя мать, Эдвина, была довольно привлекательной. Во время войны она работала водителем скорой помощи и встретила моего отца, когда принесла ему на прием пиренейскую горную собаку. Отец моей матери сразу почувствовал неприязнь к ее новому ухажеру. «Этот человек перейдет наш порог только через мой труп», — сказал он. За день до того, как он и мой отец должны были увидеться в первый раз, он умер от сердечного приступа. Я родился в Boxing Day — «День подарков» после Рождества. По довольно надуманной истории у матери отошли воды, когда она с отцом ехала по Колчестеру, а на заднем сидении ехала акушерка. Конечно, это другие времена, но я не уверен, что даже в те дни вам назначалась акушерка на случай возможных родов, а почему она могла быть с ними в Boxing Day, я вообще не могу представить. Как бы то ни было, их забрали, и вскоре мама родила меня. Моя первая кроватка была в ящике комода.
В 1960-е годы мама увлеклась стилем хиппи, она соответственно одевалась и по меркам Стратфорда выглядела довольно экзотично. В те времена это было необычно — разводы были менее распространены, но у нее был сын Тим от предыдущего брака. Он на 7 лет старше меня, и наши интересы были разными. «Вершина популярности» — музыкальная программа по BBC One — и «Предвестники бури», которые в то же время шли по ITV, всегда провоцировали ожесточенные битвы за телевизор. Такая разница в возрасте означала, что он вскоре отправится в школу-интернат Рептона, а затем в университет, а потом осядет в Испании, где будет преподавать английский язык местным детям. Мы любим встречаться раз в год во время Гран-при Испании в Барселоне.
Мои родители были вспыльчивы, и в раннем подростковом возрасте я видел ужасные ссоры между ними. Мама пыталась заручиться моей поддержкой, которая, оборачиваясь назад, была немного сомнительной.
Однажды я сбежал от них на велосипеде. Примерно через час я решил, что стоит вернуться, но когда я поехал назад по переулку, то увидел, что наш красный Lotus Elan (регистрационный номер: UNX 777G) очень медленно двигался мне навстречу. Сначала я подумал, что внутри никого нет. Только когда я подошел ближе, понял, что за рулем мама. Бог знает, как у нее это получалось. Она так низко сидела, что, должно быть, двигалась, ориентируясь по телефонным столбам.
Моя мама время от времени прикладывалась к бутылке, чтобы забыться, хотя категорически отрицала это. Она утверждала, что никогда не наливала себе сама и всегда ожидала, когда мой отец выйдет из вечерней ветеринарной хирургии, что происходило примерно в 7 вечера.
Наш серый африканский попугай Гони жил в клетке рядом с комнатой для напитков. Однажды вечером, когда папа приготовил маме свой фирменный коктейль, Гони начал подражать звукам: «щёлк» — из сладкого «Мартини» вылетела пробка, затем «глаг-глаг», когда напиток наливали, «сквик-свик» когда была осушена бутылка джина, за ней последовал «глаг-глаг», «чинк-чинк», когда насыпали лед, а затем попугай кричал голосом моей матери: «Ага, так-то лучше!»
Одно можно сказать точно: трудно было понять, чего от них ожидать; обычными они не были точно. Когда мне было 13 лет, мой брат Тим, вернувшийся домой из Университета Бата, предложил семье сходить на «Заводной апельсин». Мои родители были счастливы, что я, нарядившись как 18-летний — шляпа, очки, тренч брата, — прошел на сеанс, но затем рассердились на Тима из-за того, что он порекомендовал этот фильм: их либерально-родительские чувства в какой-то момент провалились сквозь кресла.
Тем временем фильм запал мне в душу, а спустя 40 лет, когда я полностью посмотрел его во второй раз, то обнаружил, что могу вспомнить почти каждый кадр: его гладкие линии, стилизованный гиперреализм и насилие под музыку Бетховена на синтезаторе. Все это произвело на меня такое впечатление, что в те времена я не смог бы все осознать.
Мы не были сильно богаты, но не были и бедными. Деньги приходили от ветеринарной практики папы и от семейного бизнеса под названием «Newey Bros of Birmingham». Созданная в 1798 году компания Newey Bros со временем стала одним из крупнейших в стране производителей канцелярских принадлежностей, крепежных изделий, военных и палаточных крючков, а к 1947 году к ним добавились булавки «Sta-Rite» и «Wizard». Вы до сих пор можете купить крепеж фирмы Newey. Несомненно, благодаря этому дополнительному доходу отец мог позволить себе разобраться в автомобилях, а не просто ездить на них, хотя ездил на них он очень часто, отец также возился с ними, дорабатывал и поддерживал.
Это была его настоящая страсть. Несмотря на рабочую специализацию в области наук о жизни, его сердце лежало к физике. Он читал книги по математике, как другие папы читали Джона Ле Карре, у него была огромная страсть к инженерной работе, и ничто не привлекало его сильнее, чем вызов: как я могу сделать это по-другому? Как я могу сделать это лучше? Каждый год в «Формуле-1» мы пересматриваем правила на следующий год, и часть моей работы — возможно, та, которая мне больше всего нравится — состоит в изучении того, что в реальности гласят правила, а не того, какими были намерения при их принятии — и позволит ли это небольшое различие найти новые пути развития. Я всегда задаю себе вопрос: «Как я могу использовать эти правила, чтобы создать то, чего не было раньше?»
Фото: © Clive Rose / Staff / Getty Images Sport / Gettyimages.ruЭтот процесс кажется мне естественным. Думаю, это связано с тем, что я начал задумываться об этом уже в раннем возрасте, поскольку у меня был отличный наставник в лице отца.
Соответственно, сочетание нестандартного мышления отца, его любви к автомобилям и страсти возиться с ними привела к одному из моих самых ранних воспоминаний: в 5 лет я выглядывал из окна, чтобы увидеть, как дым вздымается из окон гаража внизу.
Наш гараж в то время был пристройкой к главному дому, пещерой Аладдина для 5-летнего ребенка. Папа сидел там часами, работая с автомобилями и придумывая решения. Например: как вы смазываете креозотом столбы для ограждений ферм? Мир в целом сошелся во мнении, что его необходимо покрыть вторым слоем. У моего отца была идея получше. Он разрезал концы нескольких пустых банок Castrol GTX, спаивал их вместе и получалась одна длинная трубка. Трубки надеваются на столбы, потом туда добавляется креозот. Это был или должен был быть простой и эффективный способ покрывать креозотом столбы забора. Безумно, но гениально — равно как и сложные, изготовленные на заказ коробки, которые он построил для хранения ветеринарного оборудования в багажнике своих автомобилей или садово-парковых приспособлений.
Или тот факт, что он обычно готовился к походам к Бреконским Маякам или в Шотландию, переоборудовав спальню в мастерскую на месяц, вооружившись парой весов, тщательно и даже навязчиво взвешивал все снаряжение, вплоть до зубной щетки. Он был внимателен к деталям, это еще одна его черта, которая засела в моей памяти. Я бы не сказал, что он был аккуратным — в нашей семье постоянно шутили, что мы с отцом одинаково грязные, но когда дело доходит до исследований и дизайна гоночных автомобилей, внимание к каждой мелочи необходимо.
Главной среди многих причуд папы было пренебрежение к большинству вещей, связанных с безопасностью и здоровьем, что возвращает меня к его революционному методу обработки столбов забора. Он забыл принять во внимание, что оставил в гараже парафиновый нагреватель, который использовал, чтобы остановить замораживание маслосборников на своих Riley RMF (регистрационный номер VCD 256 — очень симпатичная машина, мне нравилась) и красном Saab-2 Stroke (автомобиль, который я ненавидел за отвратительный шум, который он производил).
Угадайте, что произошло. Столбы упали, креозот попал на парафин — и бум!
У меня было две мысли, когда я увидел пламя. Я не был уверен, в каком порядке они пришли, но допустим. Первая: я должен предупредить своих родителей и пожарных. И вторая: я надеюсь, что Saab будет уничтожен, но никак не Riley. Когда цель № 1 была выполнена, мы выбежали, чтобы попытаться погасить огонь, но вскоре прибыла пожарная бригада, и нам сказали стоять на безопасном расстоянии и позволить профессионалам выполнять свою работу. Разумеется, я был обеспокоен ущербом, но также я осознавал, что моей вины нет.
Однако закон подлости возобладал: поврежден был Riley, а не Saab.
Заказать книгу можно на book24.ru
Читай также:
Как водить машину (с иллюстрациями)
Об этой статье
Соавторы:
Инструктор по вождению
Соавтором этой статьи является Simon Miyerov. Саймон Миеров — президент и инструктор по вождению Drive Rite Academy, академии вождения, расположенной в Нью-Йорке.
У Саймона более 8 лет опыта обучения вождению.Его миссия — обеспечить безопасность повседневных водителей и продолжать делать Нью-Йорк более безопасной и эффективной средой для вождения. Эту статью просмотрели 4 801 699 раз (а).Соавторы: 290
Обновлено: 27 января 2021 г.
Просмотры: 4,801,699
Краткое содержание статьи X Чтобы управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, сначала пристегните ремень безопасности и отрегулируйте все зеркала так, чтобы вы могли видеть из них.Отрегулируйте сиденье так, чтобы вам было удобно и можно было легко дотянуться до педалей. Затем нажмите на педаль тормоза правой ногой, чтобы машина не двигалась, когда вы ее заводите. Затем заведите машину, вставив ключи в замок зажигания и повернув их по часовой стрелке. Удерживайте руль руками в положениях «9» и «3 часа». Если вам нужно выехать с места для парковки задним ходом, переместите рычаг переключения передач из положения «парковка» в положение «назад» и посмотрите через плечо, чтобы увидеть, что находится позади вас.
Вы всегда должны смотреть через плечо и проверять свои зеркала всякий раз, когда вы движетесь задним ходом или меняете полосу движения.Осторожно снимите ногу с педали тормоза, чтобы автомобиль начал движение, но не нажимайте на педаль газа. Когда вы движетесь задним ходом, вам нужно будет повернуть рулевое колесо в противоположном направлении. Если вам нужно повернуть налево, поверните руль вправо и наоборот. После того, как вы выехали с места, нажмите ногой на педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач из положения «назад» в положение «движение». Чтобы двигаться вперед, снимите ногу с педали тормоза и медленно нажмите на педаль газа.Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем быстрее вы едете. Во время движения держите обе руки на рулевом колесе и поворачивайте его в том направлении, в котором хотите ехать. Если вам нужно сделать крутой поворот, например, на перекрестке, скрестите руки друг над другом при повороте колеса. Затем, когда вы будете готовы снова выпрямиться, ослабьте хватку колеса, чтобы оно вернулось в исходное положение.
Не забудьте включить поворотник автомобиля, чтобы предупреждать других водителей о повороте или смене полосы движения.Чтобы остановиться, снимите ногу с педали газа и медленно нажмите на педаль тормоза. Когда вы будете готовы припарковаться, переместите рычаг переключения передач из положения «движение» в положение «парковка», затем выключите автомобиль, повернув ключи в замке зажигания. Чтобы узнать больше о том, как адаптировать стиль вождения к дорожным условиям, продолжайте читать ниже!
- Печать
- Отправить письмо поклонника авторам
советов для вашего первого сеанса за рулем
Хотя всегда важно знать об окружающих вас водителей, старайтесь не беспокоиться о том, что они думают.Если вы чувствуете себя в большей безопасности, ожидая, пока не перестанут приближаться машины, прежде чем выезжать с парковки, это нормально.
Если движение на пять миль ниже установленной скорости заставляет вас чувствовать себя более комфортно, сделайте это.
Хотя вы можете видеть, как несколько водителей проезжают мимо вас, помните, что безопасность — это приоритет номер один, когда вы за рулем. Всегда соблюдайте правила дорожного движения вашего штата и не допускайте плохого поведения, которое вы можете наблюдать со стороны других водителей.
Никогда не отвлекайся за рулем
Неважно, водите ли вы впервые или опытный автомобилист, никогда не отвлекайтесь за руль.Хотя в некоторых штатах разрешено разговаривать по телефону и водить машину одновременно, вам следует избегать этого. И никогда не пишите и не садитесь за руль. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, только в 2015 году из-за отвлечения внимания за рулем пострадали почти 400000 человек.
Вы также должны быть уверены, что выспались, если собираетесь сидеть за рулем. Согласно исследованию, проведенному в 2014 году Фондом безопасности дорожного движения AAA, в 21% ДТП со смертельным исходом участвует уставший водитель.
Оставьте много места
Один из простых способов стать более безопасным водителем — это оставить достаточно места за автомобилем, который идет впереди вас.Наезды сзади являются наиболее распространенным типом дорожно-транспортных происшествий в США, но их можно избежать, если оставить между вашим автомобилем и тем, за которым вы следуете, промежуток не менее трех секунд. Оставьте еще больше места, если вы едете в ненастную погоду.
Всегда будь бдительным
Хотя важно обращать внимание на машину перед вами, вы также должны смотреть мимо нее, чтобы знать, что вас ждет. Постоянно сканируйте дорогу, а не смотрите прямо перед собой.Это поможет вам быть в курсе меняющихся условий дорожного движения.
Если вы едете в новое место, также полезно заранее узнать направление. Зная, чего ожидать, водители-новички могут чувствовать себя намного комфортнее за рулем.
Советы для первого вождения в одиночку
Научиться водить машину легко.
В период обучения с вами всегда кто-то едет в машине.Но когда вы проходите тест и приходит время впервые самостоятельно сесть за руль, именно тогда начинается настоящее испытание.
Боязнь водить машину в первый раз самостоятельно, когда в машине никто не сидит, — настоящий страх, который вполне понятен. Нервничать за рулем — это нормально, и может потребоваться много часов или даже дней, чтобы, наконец, набраться храбрости и покататься на машине в одиночестве.
Мы понимаем, что впервые сесть за руль в одиночестве — это ужасно, поэтому мы составили список советов по вождению в одиночку впервые.Следуя этим советам, вы сможете успешно преодолеть страх перед вождением и обрести уверенность на дороге.
Почувствуйте себя комфортно с автомобилем
Итак, вы сдали экзамен по вождению и инвестировали в свою первую машину. Действительно захватывающее чувство! Но единственное, к чему вы, вероятно, не были готовы, — это знакомство с купленным автомобилем. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля его органы управления могут быть размещены в разных местах, и незнание того, где они находятся, может быть довольно проблематичным при вождении.
Итак, первый и самый важный шаг к тому, чтобы впервые водить машину в одиночку, — это привыкнуть к своему автомобилю. Начните с того, что сядьте в машину, когда она стоит. Окунитесь в салон автомобиля, возьмите руль в руки, расположите сиденья и отрегулируйте боковые зеркала заднего вида. Ознакомьтесь с элементами управления. Где фары, дворники, ручник и тд?
Сделайте все предварительные настройки
Недостаточно просто уметь водить машину.Когда приходит время водить в одиночку, вы должны знать, как отрегулировать зеркала, сиденье и окна, чтобы ваше вождение оставалось безопасным и спокойным.
Немного поэкспериментируйте с зеркалом и сиденьем, чтобы вам было удобнее находиться в машине одному. Ваши внутренние и наружные зеркала заднего вида должны быть отрегулированы, чтобы обеспечить наилучший угол обзора. Вы, должно быть, усвоили на уроках вождения, что просто сосредоточиться на дороге впереди недостаточно.
Вождение автомобиля подразумевает осознание своего окружения, включая вид сзади и вид сбоку.
Внутреннее зеркало должно быть расположено под углом, чтобы вы могли видеть все пространство позади себя через заднее окно. Принимая во внимание, что ваши боковые зеркала должны быть отрегулированы так, чтобы вы могли видеть небольшой процент стороны вашего автомобиля. Точка, в которой дорога исчезает вдалеке, должна быть видна в центре боковых зеркал.
Не стыдно ставить пластины P
Если вы только что сдали экзамен по вождению и хотите вывести свою машину в одиночку на дорогу, важно, чтобы другие водители на дороге тоже это видели.Не стесняйтесь дать понять другим, что вы только что прошли тест и это ваше первое путешествие в одиночку.
Дисплей снимает напряжение, когда вы знаете, что другие видят, что вы новый водитель. Отображение таблички P или таблички с разрешением в основном говорит другим водителям быть терпеливыми с вами, если вы остановитесь посреди дороги или если вы едете медленно. Еще одна хорошая вещь в P Plates заключается в том, что их можно отображать столько, сколько вы хотите, пока вы не получите уверенность в дороге, необходимую для езды в одиночку.
Короткие поездки
Когда вам пора в первый раз выезжать на машине самостоятельно, лучше не выбирать дальние поездки. Даже если во время обучения вождению вы почувствовали, что легко можете выезжать на машине по длинным маршрутам, все будет иначе, когда в машине больше никого нет, как раньше.
Без сопровождающего водителя или инструктора задача прохождения длинных маршрутов может стать слишком сложной для выполнения. Скорее всего, вы слишком перегружены в середине пути или вообще перестанете водить машину.
Вы также можете забеспокоиться и совершить ошибку, из-за которой вы можете попасть в аварию. Вначале всегда безопасно совершать короткие поездки. Съездите в ближайший магазин или просто обойдите квартал, чтобы испытать себя и посмотреть, каково это — водить в одиночку.
Медленное движение очень поможет. Вы можете узнать что-то новое в каждой поездке, и ваш опыт будет становиться лучше с каждым разом.
Убедитесь, что вашего телефона нет
Во время вождения ваше внимание должно быть строго сосредоточено на дороге впереди вас и ни в коем случае нельзя отвлекаться.
В наши дни, когда смартфоны проникли во все аспекты нашей жизни, мы, как правило, проводим больше времени, прокручивая экран своего мобильного телефона, чем сосредотачиваясь на вещах, которые нас окружают.
Это достаточно плохо в любой социальной ситуации, когда ваш телефон привлекает ваше внимание больше, чем другие люди в вашем окружении, но когда вы пользуетесь телефоном во время вождения, уровень вашего вреда возрастает намного выше, чем вы думаете.
А теперь представьте, что вы впервые едете в одиночестве и держите телефон на приборной панели, чтобы вы могли поднять его, как только он зазвонит.Это самая распространенная привычка среди водителей, и это вредно для здоровья. Особенно, когда вы один, держите телефон подальше от глаз и не дотрагивайтесь до него, когда он звонит в дороге. Сосредоточьтесь полностью на дороге и уменьшите свои шансы когда-либо попасть в дорожную аварию из-за разделения внимания.
В часы пик не ездить
Вождение в часы пик — непростая задача даже для самых опытных водителей.
Это требует интенсивной остановки и запуска, а это означает, что в течение этого часа вы должны быть в лучшей игре со сцеплением.Даже самые умелые водители стараются избегать вождения в часы пик из-за больших затрат, которые они берут на себя, истощая их энергию и делая их капризными. Тем, кто впервые берет машину в дорогу самостоятельно, лучше всего выбрать для этого небольшого приключения непиковые часы.
Лучше всего знакомиться со своим автомобилем в более тихие часы, когда никто не сигналит вам сзади или когда вам не нужно останавливаться каждые несколько секунд из-за огромной очереди машин впереди.
Внепиковое время — лучшее время для того, чтобы вы впервые сняли машину, познакомились с дорогой, немного поэкспериментировали со скоростью и поехали настолько медленно, насколько захотите, если до этого дойдете. Вы будете меньше нервничать, управляя автомобилем самостоятельно, и значительно уменьшится страх перед криками других водителей.
На данный момент избегайте межштатных автомагистралей и крупных автомагистралей
Как водителю, вам, возможно, в какой-то момент своей жизни придется ехать по труднопроходимой местности.
Но это не значит, что нужно начинать прямо сейчас.Первый раз, когда вы сядете за руль, может быть не лучшим временем для проезда по межштатным шоссе, подземным переходам или крупным автомагистралям.
И если езда по этим дорогам неизбежна, попробуйте взять кого-нибудь с собой для моральной поддержки. Просто зная, что вы не останетесь один, если что-то пойдет не так, достаточно, чтобы повысить вашу уверенность на дороге.
Избавьтесь от всех отвлекающих факторов
Это правда, что когда вы делаете что-то долгое время, это становится для вас второй натурой.Вы делаете это, не думая об этом сознательно. Точно так же, если человек управляет автомобилем в течение длительного времени, он становится настолько опытным в этом, что небольшая отвлекающая музыка и еда на ходу не представляют для него никакой опасности. Они становятся профессионалами в многозадачности на ходу.
Однако для нового драйвера это может оказаться не так просто, как кажется. Когда вы начинаете водить самостоятельно, вы должны делать все самостоятельно, и рядом с вами не будет инструктора с тормозом в руках.
В таком случае любые отвлекающие факторы, например громкая музыка или еда, могут помешать вам сосредоточиться на вождении. Убедитесь, что у вас как можно меньше отвлекающих факторов, чтобы вы могли действительно уделять внимание своему вождению и хорошо владеть им.
Не позволяйте другим нервировать
Дороги там заполнены транспортными средствами, каждый из которых управляется человеком с разным складом ума и поведения на дороге. Хотя на дороге важно не забывать о своем окружении, также очень важно не позволять другим водителям запугать вас.
Всегда будет тот водитель, который будет вести себя так, как будто он владеет дорогой. Если вы едете медленно, они могут попытаться завалить вас задним бортом или угрожать вам ехать быстрее. Кто-то может попытаться угрожать вам увеличить скорость или свернуть на кольцевой развязке.
Это может показаться вам слишком сложным, если вы впервые едете в путь один. Это может заставить вас нервничать, и вы можете оказаться на пороге отказа.
Но главное — не обращать внимания и позволять им заниматься своим делом, пока вы делаете свое.
Двигайтесь в своем собственном темпе и придерживайтесь правил. Не позволяйте им запугать вас, заставив нарушить правила безопасности дорожного движения. Если им действительно сложно оставаться позади вас, они могут вас обогнать. Вы должны помнить, что это ваш первый раз, и никто не осуждает вас за умелое вождение.
Можно сделать перерыв
Если вы придерживаетесь расписания и скоро должны быть куда-то, не рекомендуется выбирать этот день для вашей первой одиночной автомобильной экспедиции. Это связано с тем, что, когда вы впервые вытаскиваете свой автомобиль самостоятельно, может наступить момент, когда вы случайно потеряете сцепление или остановитесь, и автомобиль остановится посреди дороги, как это обычно бывает с новым драйверы.
Хотя в этом нет ничего плохого, это событие может ошеломить вас, и вы, возможно, захотите сделать перерыв. Если это произойдет, сделайте перерыв и отдышитесь.
Пуловер сбоку и не стыдись этого. Сделав перерыв, вы сможете сосредоточиться на своем дыхании и восстановить силы, прежде чем снова отправиться в путь.
Практикуйтесь как можно больше
Это правда, что уверенности на дороге можно достичь только при движении по оживленной дороге.Но практика делает человека совершенным. Ваша уверенность в себе возрастет только в том случае, если вы позволите себе больше выходить в дорогу.
Хотя некоторые люди могут посоветовать вам потренироваться на пустой дороге перед выездом на главную дорогу, настоящая уверенность на дороге приходит с практикой на загруженных дорогах. Поэтому возьмите за правило садиться в машину каждый день и ездить по 10-15 минут каждый день.
Отправляйтесь в путь случайным образом, включайте круговые развязки и режим парковки, чтобы укрепить вашу уверенность. Кроме того, выходите на улицу в разное время дня, чтобы познакомиться с дорогой в ее пиковые и непиковые часы.
Заключение
Самостоятельное вождение в первый раз может показаться захватывающим, но в то же время пугающим.
Когда вы начинали учиться водить, у вас всегда был инструктор или друг в машине, чтобы направлять вас, но теперь вы все сами по себе. Нервничать и неуверенно относиться ко всему, чему вы научились, в таких случаях совершенно нормально, и, следуя правильным шагам, преодолеть эти чувства легко.
Хорошо нервничать из-за того, что вы собираетесь сделать. Это дает вам возможность убедиться, что вы принимаете все возможные меры, чтобы все делать правильно.Вождение в одиночку ничем не отличается. С вышеупомянутыми советами для первого вождения в одиночку и немного веры, вы можете начать уверенно водить самостоятельно; раньше, чем вы думаете.
Все, что вам нужно понять, это то, что для плавного и уверенного вождения на дороге требуется практика, и со временем процесс вождения становится почти второй натурой для большинства.
Первое вождение в одиночку — советы после того, как вы прошли
Ваша первая поездка в одиночку будет нервировать.
Все время, пока вы учитесь водить машину, всегда кто-то находится с вами в машине.
Во время занятий у вашего инструктора по вождению был собственный набор педалей. Если вы сделали что-то действительно опасное, они могли бы эффективно взять под контроль машину вместо вас. И даже когда вы тренировались вне уроков, с вами по-прежнему был более опытный водитель.
После сдачи экзамена по вождению
Но от как только вы пройдете тест, вот и все: теперь вы можете проехать мимо себя.Вам не понадобится инструктор по вождению или более опытный водитель в машина с тобой. И это может быть ужасно.
Неопытные водители почти всегда нервничают за рулем. На формирование всех инстинктов и привычек, которые водители-ветераны считают само собой разумеющимся, может уйти много-много часов. Это одна из многих причин, по которым начинающие водители могут рассчитывать больше платить за страхование автомобиля.
Советы для вашего первого вождения в одиночку
Но только так ты когда-нибудь станешь
лучший водитель через практику.Чем больше времени проводишь за рулем,
тем лучше ты будешь водить машину.
Ваша первая поездка в одиночку будет страшный. Но вот несколько советов, которые помогут вам после сдачи теста накопить опыт и стать более безопасным и уверенным водителем.
Совершите как можно больше небольших путешествийЕсли вы едете на машине в на работе, вы будете каждый день проезжать сложные и сложные условия. Длинный поездки на машине станут рутиной.Поэтому, даже если вы новичок в вождении, скоро вы обретете уверенность за рулем. Верь нам!
Но если вы не едете на машине, или если вы хотите получить как можно больше практики, ищите возможности небольшие путешествия. Может быть, вы могли бы помочь со школой, или, может быть, вы могли бы оставьте вашего партнера на работе. Вы могли бы помочь с поездками в супермаркет или просто предложите отвезти друзей и семью в места, которые им нужно.
Вы можете узнать что-то новое даже на
наименьшее из автомобильных путешествий.И любое время, проведенное за рулем, окупится в
длинный пробег.
Так вы формируете привычки и рефлексы безопасных водителей
полагаться на!
Хороший водитель должен быть готов к что угодно — дождь, снег, ветер, лед, много.
Если вы нервничаете из-за вождения конкретных погодных условиях, ищите возможности для улучшения своего уверенность. Так что, когда начнется дождь, хватайте ключи и выходите! Вскоре вы поймете, что вождение под дождем не так страшно, как вы думаете — вы просто нужно проявить немного дополнительной осторожности.
А когда наступит зима, у вас будет много возможностей погонять по льду и снегу. Это может быть намного больше сложнее, чем обычное вождение, поэтому прочтите наш руководство по безопасному вождению зимой.
Оставайтесь на связи со своим вождением Инструктор Даже если вы только что сдали тест, ваш
инструктор по вождению по-прежнему будет рад кататься с вами (если вы заплатите
их для своего времени).
Попросите их сопровождать вас на нескольких поездках, возможно, в ситуациях, которые вам не очень нравятся, например, при езде по автомагистраль.Они смогут рассказать вам о сложных моментах, и они знать, как придать вам уверенности в себе, чтобы наконец начать водить машину один.
Возьмите программу Government’s Pass PlusНаконец-то в правительстве появился специалист схема, специально разработанная, чтобы помочь водителям-новичкам нарастить уверенность за рулем.
Он называется Pass Plus и требует минимум шесть часов на выполнение. Любой квалифицированный водитель может пройти курс в любом время.Но вам будет особенно полезно, если вы только что сдали тест, и вы беспокоитесь о том, чтобы водить машину в одиночку.
Вы можно узнать больше о Pass Plus здесь.
Если вы успешно пройдете Pass Plus
Вы можете сэкономить на страховании автомобиля. Читать
наш путеводитель по более дешевой автомобильной страховке здесь.
Лучшие советы для начинающих покупателей автомобилей и новичков
Обучение вождению и покупка нового автомобиля — важные вехи в жизни.Возможно, вы нашли новую работу? Может быть, вы только что получили письмо о зачислении и вам нужна машина для школы?
Независимо от того, молод вы или стары, ваша первая поездка в дорогу может быть пугающей и опасной. Если вы не унаследовали семейный драндулет и вам нужно самому купить машину, это добавляет вам страха.
Вот почему мы делимся некоторыми из лучших советов для тех, кто впервые покупает автомобиль. Хотя все мечтают о поездке на Ferrari или Lamborghini, мы все знаем, что это не лучшая первая покупка автомобиля.Как бы то ни было, первая машина — ваш билет на свободу.
Но прежде чем мы поделимся нашими любимыми автомобилями для начинающих водителей, вот несколько советов по поиску идеального автомобиля:
1. Изучите до и во время процесса покупки автомобиля Исследование покупки автомобилей включает поиск марки и модели желаемого автомобиля и проверку отсутствия серьезных жалоб потребителей, отзывов или дефектов, связанных с безопасностью.
То, что вам нравится внешний вид, не означает, что это хорошая машина для новичка.При выборе идеального первого автомобиля важно сдерживать эмоции.
Тот факт, что на рынке появился новый пикап, не означает, что это лучший автомобиль для повседневных нужд. Если у вас нет семьи, внедорожник или минивэн тоже могут быть не лучшим выбором. Изучите стоимость топлива, технического обслуживания и ремонта.
2. Составьте бюджетБудьте реалистичны с бюджетом вашего автомобиля. Если вам приходится платить за автомобиль самостоятельно, это важный момент, чтобы продемонстрировать ответственность и потенциально сэкономить сотни (если не тысячи) в автосалоне.Хотя лучший вариант — оплатить весь автомобиль наличными, иногда это просто невозможно. Большинству покупателей автомобилей нужно какое-то финансирование.
Следуйте правилу 20% и убедитесь, что ваши платежи за автомобиль и все автомобильные расходы не превышают 20% вашего ежемесячного дохода.
Например, если ваша зарплата на дом составляет 2800 долларов, то ваши общие расходы на автомобиль не должны превышать 560 долларов. Учитывайте газ, страховку, техобслуживание, регистрацию и ремонт. Возможно, вам понадобится время, чтобы понять, какую машину вы можете себе позволить, но оно того стоит.
Одна из самых больших ошибок, которую совершают первые покупатели автомобилей, — это покупка машины, которую они не могут себе позволить. Не делай этой ошибки. Если вы подумываете о покупке автомобиля за 18 000 долларов, установите свой бюджет примерно на 3 000–5 000 долларов меньше, чтобы учесть налоги, регистрационные сборы, страховку, опции и надстройки.
Не забудьте принять во внимание ваш первоначальный взнос и размер кредита, определяя, какой автомобиль вы можете себе позволить.
3. Не покупайте подержанный автомобиль у частного продавца Если у вас нет члена семьи или близкого друга семьи, который готов дать вам много, держитесь подальше от частных продавцов.
Это связано с большим риском и может добавить много времени, денег и энергии на ваш путь покупки автомобиля. Покупка и продажа автомобиля в автосалоне намного проще и безопаснее.
Сертифицированные подержанные автомобили — лучший вид подержанных автомобилей, которые вы можете купить. Вместо того, чтобы покупать новый автомобиль, который может потерять около 60% своей стоимости в течение первых пяти лет, ищите автомобили CPO, которые часто находятся в состоянии «как новые».
5. Получите отчет CarFax (включая историю транспортного средства и отчеты осмотра)Никогда не покупайте автомобиль, предварительно не просмотрев отчет CarFax. Если вам известен VIN-номер автомобиля, вы можете просмотреть его историю болезни на CarFax. Однако, если вы покупаете автомобиль в автосалоне, у них, скорее всего, будет бесплатный отчет CarFax.
В этом отчете представлена важная информация о прошлой эксплуатации транспортного средства, включая отчеты об авариях, результаты выбросов, служебные записи, информацию о праве собственности и историю предыдущих владельцев.
Все подержанные автомобили Auto Simple проходят тщательный 180-точечный осмотр и получают бесплатный отчет CarFax .
6. Найдите солидного дилераПри поиске ответственного и надежного первого автомобиля, такого как Toyota Coroll, Mazda3 или Honda Civic, обязательно изучите дилерский центр.
Узнайте, что отличает Auto Simple от остальных:
7. Осмотрите автомобиль внутри и снаружи
Никогда не было так просто знать, что искать при осмотре вашего потенциального нового автомобиля.В дополнение к визуальному осмотру автомобиля внутри и снаружи, вам захочется пройти тест-драйв. Прочтите наше Руководство для покупателей подержанных автомобилей, чтобы точно узнать, на что вам следует обратить внимание.
При финансировании вашего нового автомобиля постарайтесь снизить как минимум 20% процентов. Это значительно снижает вероятность того, что вы не погасите кредит. Чем больше денег вы вложите, тем безопаснее будет ваша покупка. Например, если автомобиль будет подсчитан, вы можете оказаться в долгу больше, чем стоит машина.
Прежде чем обращаться в банк или кредитный союз за ссудой, проконсультируйтесь в представительстве. У них часто есть лучшие варианты финансирования, если вы покупаете у них автомобиль. А поскольку все платежи и покупки происходят из одного места, это значительно упрощает работу.
Если у вас плохая кредитная история, не волнуйтесь. Возможно, вам удастся найти соавтора, чтобы воспользоваться их хорошей репутацией. Узнайте, как купить подержанный автомобиль с плохой кредитной историей.
9. Ищите предложения и специальные предложения
Часто дилеры предлагают специальные предложения и акции, так что будьте начеку!
Прямо сейчас Auto Simple предлагает одну из лучших рекламных акций, которые вы можете найти где угодно!
Пригласите друга в Auto Simple и получите 200 долларов! И теперь вы тоже можете получить деньги за свою машину!
Например, за последние три месяца было 90 рефералов. Таким образом, у вас может быть 90: 1 шанс выиграть The Free Ride. Это неплохие шансы!
Срок действия предложения истекает 01.07.17
Наконец, наслаждайтесь покупкой автомобиля. Покупка и владение вашей первой машиной — это отличный опыт, который вы, надеюсь, будете помнить с любовью на всю оставшуюся жизнь. Как и было обещано, ниже представлены наши любимые автомобили для начинающих водителей.
- Шевроле Малибу Автомобиль
- Honda Civic
- Тойота Камри
- Тойота Королла
- Mazda3 и Mazda6
- Форд Фокус
- Киа Душа
- Понтиак Вайб
- Scion xB и Scion xD
Если вы покупаете в дилерском центре, оплата и покупка должны быть очень простыми.После ответов на все вопросы и подписания документов вы получите ключи и копии всех документов.
Это так просто.
На самом деле, вы можете оставить лот Auto Simple с новым подержанным автомобилем за всего за 500 долларов вниз !
Чтобы облегчить вам беспокойство по поводу покупки подержанного автомобиля, все автомобили Auto Simple проходят 180-точечный осмотр и поставляются с бесплатным отчетом CarFax . Мы делаем все, что в наших силах, чтобы вернуть автомобиль на новый уровень, включая подкрашивание краски и удаление вмятин.
Plus, мы предлагаем 6 месяцев / 6000 миль гарантии на трансмиссию на все наши сертифицированные подержанные автомобили. Если по какой-либо причине вы не удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть автомобиль в течение 48 часов — никаких вопросов.
Вот еще несколько советов по покупке подержанного автомобиля:
Как только вы найдете идеальный автомобиль, избегайте типичных ошибок водителя, выработав хорошие привычки в начале своей карьеры водителя:
Auto Simple хочет найти вам автомобиль, который вам нравится, по доступной цене.
У нас есть большой выбор отобранных вручную сертифицированных подержанных автомобилей, каждый из которых поставляется с бесплатным отчетом CarFax и 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию. У нас также есть собственная трасса для тест-драйва!
Благодаря расположению в Кливленде, Чаттануге, Дейтоне и новому магазину в Далтоне, штат Джорджия, у нас есть возможность уехать на автомобиле своей мечты.
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или звоните нам по телефону:
Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600
Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600
Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600
Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)
Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.
12 советов для начинающих водителей, которым нельзя научиться в автошколе
Даже самые опытные водители не всегда знают все тонкости и нюансы, которые могут облегчить вождение.
AdMe.ru объясняет, как чувствовать себя комфортно за рулем, научиться избегать опасных ситуаций и стать уверенным водителем.
12. Проверьте правильность регулировки всех зеркал.
Если зеркала отрегулированы неправильно, появляется слепое пятно.Слепая зона — это часть дороги, которую вы не видите, поэтому вы можете пропустить машину, едущую по соседней полосе движения. Чтобы исключить слепые зоны, отрегулируйте боковые зеркала заднего вида так, чтобы в них не было видно вашего автомобиля . Чтобы проверить, есть ли слепое пятно, проезжайте мимо другого припаркованного автомобиля задним ходом, глядя в зеркало бокового обзора. Как только он исчезнет, вы должны увидеть его периферийным зрением.
Зеркало заднего вида необходимо отрегулировать , чтобы вы могли полностью видеть заднее стекло автомобиля .Регулируя зеркала заднего вида, вы должны находиться в обычном водительском положении.
11.
Научитесь чувствовать, где находятся колеса.Если вы хотите избежать выбоин на дороге и не поцарапать колпаки при парковке, вам нужно научиться чувствовать, где находятся колеса. Возьмите пустую пластиковую бутылку, наступите на нее ногой и отправьте в дорогу. Потренируйтесь ездить по нему с левым и правым передними колесами по очереди . Откройте окно, чтобы услышать хруст бутылки.
10. Паркуйтесь, ориентируясь по окнам и зеркалам.
При перпендикулярной парковке остановитесь, как только увидите бордюр под боковым зеркалом . Таким образом, расстояние между автомобилем и бордюром будет минимальным, и вы не поцарапаете бампер.
При параллельной парковке следите за тем, чтобы не поцарапать колпаки. Приклейте кусок цветной клейкой ленты к нижней части лобового стекла. Остановитесь, как только отметка совпадет с линией обочины. Паркуйтесь параллельно задним ходом: так бордюр будет виден в боковые зеркала заднего вида, поэтому вы не будете слишком близко к нему.
9. Высушите тормоза после проезда по луже.
Даже до самой маленькой лужи, , вам лучше сбавить скорость и пройти ее плавно, не маневрируя и не меняя скорость . Если вы едете быстро, есть вероятность попадания воды в систему зажигания и остановки двигателя. Кроме того, может начаться аквапланирование — это когда машина теряет сцепление с дорогой, и вы теряете над ней контроль.
Проехав большую лужу, не глушите двигатель и не меняйте скорость.Сначала просушите тормоза: нажав педаль газа, несколько раз нажмите педаль тормоза . Трение вызывает нагревание, поэтому вода испаряется с тормозных колодок.
8. Следите за маневрами более высоких автомобилей перед вами.
Берегитесь не только машины прямо перед вами, но и тех, кто будет дальше по дороге. Водители более высоких транспортных средств (грузовики и автобусы) гораздо яснее видят дорожную ситуацию .
Если они сразу начнут менять полосу движения, скорее всего, они увидели автомобильную аварию или другой блокпост.Следуйте их примеру и тоже смените полосу движения.
7. Если автомобиль не заводится, включите дальний свет.
Иногда зимой машина просто не заводится с первого раза. Прежде чем попробовать, нагрейте аккумулятор автомобиля, включив дальний свет. Радио или индикатор тоже могут работать.
6. Опускайте зеркало заднего вида на ночь.
Многие водители не знают, что стандартное зеркало заднего вида имеет 2 режима: дневной режим и ночной режим . Чтобы вас не ослепила машина, идущая позади вас, измените угол наклона зеркала, потянув вниз рычаг под ним.
5. Включите кондиционер.
Даже если вы не используете кондиционер (например, зимой), включайте его регулярно на короткое время . В противном случае охлаждающая жидкость вытечет наружу, а трубки высохнут.
4. Регулярно пользуйтесь ручным тормозом.
Даже если вы не паркуетесь под углом, регулярно используйте ручной тормоз, чтобы он оставался живым. Единственное исключение — очень холодная погода . В таких условиях лучше не пользоваться ручным тормозом, чтобы тормозные колодки не замерзли.
3. Если автомобиль на соседней полосе тормозит, следуйте его примеру.
Если вы видите, что машина на соседней полосе тормозит, сделайте то же самое. Вероятно, водитель хочет, чтобы пропустил пешехода или животное .
2. Не позволяйте иллюзии низкой скорости обмануть вас.
На прямой дороге скорость кажется в 2 раза ниже, чем на самом деле . Если перед поворотом не сбавить скорость, машина может начать занос.
1. Не поворачивайте колеса заранее, когда делаете левый поворот.
Опасно заранее поворачивать колеса перед поворотом налево. Они должны быть в исходном положении. Если машина ударит вас сзади, вы можете оказаться на противоположной полосе, где столкновение с другими машинами будет неизбежным.
Как впервые водить машину — важные идеи и советы!
Возможно, наш первый опыт вождения включает в себя уроки или самостоятельную помощь в изучении основ.Энтузиазм, любопытство и азарт, с которыми мы сталкиваемся за рулем, могут воодушевить. Однако со временем переключение передач, установка ножной педали и другие обязанности при вождении становятся менее пугающими. Вы не только станете опытным мастером вождения, но и будете знать правила вождения и правила безопасности. Так что посмотрите и прочтите статью о том, как впервые водить автомобиль, как вам удобно!
Т.к. в США количество людей, сдающих первый экзамен по вождению, увеличивается с каждым днем.В настоящее время число лиц, имеющих водительские права, составляет чуть более 222 миллионов человек, из них 51 процент — женщины. Ну, ты тоже собираешься впервые начать водить машину? Тогда эти первые собственные идеи для вождения предназначены именно для вас.
Преодолей тревогу и спланируй себя
Если вы, вероятно, почувствуете робость в первый раз, когда едете по дороге, знайте, что вы не единственный.
Так происходит все время. Однако необходимо психологически быть готовым применить навыки, полученные во время вождения.К счастью, это довольно просто, и впереди вас ждет приятный опыт.
Помните, что у вас всегда есть свобода использования руководства или учебного пособия, если вы хотите проверить факты. Это поможет вам подвести итоги и не отставать от своих способностей, поскольку вы максимизируете меры безопасности дорожного движения и соблюдаете кодекс поведения. В результате вы можете постепенно уменьшить беспокойство, связанное с вождением в первый раз.
С другой стороны, также полезно поговорить с друзьями и членами семьи, которые знают, как водить машину, за советом.Спросите их, каково это — впервые водить машину. Поговорите о нервозности и страхе столкнуться с другими автомобилистами. Скорее всего, это может помочь вам соблюдать правила и нормы безопасности дорожного движения и справиться с вождением.
Вы разбираетесь в своей машине?
Нет ничего хуже, чем впервые выехать на дорогу, пока не разбираешься в своей машине.
Это необходимо для лучшего контроля; на всякий случай, будьте готовы к устранению неисправностей.Таким образом, помимо понимания функциональности вашего конкретного автомобиля, вы должны иметь под рукой базовые инструкции по осмотру автомобиля.
Чтение руководства к автомобилю также поможет вам узнать, где все расположено, и как эффективно управлять звуковым сигналом, педалями, фарами и поворотниками.
Кроме того, как водитель впервые, вы должны знать следующее:
- Как безопасно завести автомобиль
- Ремонт жидкости для омывателя лобового стекла
- Как заменить спущенное колесо без посторонней помощи
- Проверка масло и перекачка газа
- Используйте снежные щетки в суровую погоду для чистых окон.
- Использование пружинного компрессора или гидравлического домкрата для подвески автомобиля во время ремонта и технического обслуживания автомобиля.
- Стандарты безопасности и меры, необходимые для эффективного использования автомобильного сцепного устройства в случае необходимости, а также выполнение многих элементарных работ по техническому обслуживанию автомобиля.
Как выглядит ваш первый маршрут?
Когда вы едете впервые, некоторые из нас выбирают непиковое время или маршруты с меньшим трафиком. Тем не менее, очень важно спланировать свой маршрут до того, как запустить двигатель.Это поможет вам избежать ситуаций, когда вам придется иметь дело с опытными водителями, нетерпеливыми к вашим ошибкам или неэффективности. Помните, что они также заняты своим расписанием.
Убедитесь, что маршруты вам удобны или, по крайней мере, они знакомы вам. Вы только что сдали экзамен по вождению исключительно? Это хорошее чувство рвения, но оно не делает вас опытным 10-летним вождением. Просто будьте терпеливы, чтобы учиться, и все станет на свои места, когда вы станете лучше с каждым днем.
В целях безопасности рекомендуется не избегать крупных автомагистралей и межштатных автомагистралей, по крайней мере, вначале. Вы сможете выбирать эти дороги позже, когда будете развивать свои навыки и становиться увереннее в себе.
Тем не менее, нет ничего плохого в первом приближении к вам.
Не забивай себе голову
Мысли о осторожном вождении, соблюдении правил дорожного движения и избежании судебных исков со стороны третьих лиц могут быть непосильными. Однако как бы вы ни были ответственным водителем, вождение в первый раз должно приносить удовольствие.
Следовательно, помните о необходимости многозадачности, поскольку вы управляете автомобилем расслабленно, не задумываясь. Сосредоточьтесь на дороге и приступайте к вождению в первый раз, когда вы психологически свободны от стресса.
Избегайте помех
Он непроницаемый, чтобы вы не беспокоились за рулем. Вероятно, сейчас не самое подходящее время, чтобы громко играть в Guns N ‘Roses Sweet Child O’ Mine. Не забудьте также закатать окна. Хотите в первый раз в дороге натереть власть не так, как надо? Тогда не пользуйтесь мобильным телефоном во время вождения.
Это не только отвлекает внимание, но и подвергает вас потенциальному риску. На этом этапе жизни вы не хотите нарушать правила дорожного движения. Кроме того, держитесь подальше от соблазна взять с собой друзей. Важно дать себе время, чтобы изучить основы повышения безопасности дорожного движения.
Перед запуском двигателя!
Убедитесь, что ваш автомобиль проверен и подтвержден, что он находится в хорошем состоянии, а все двери закрыты. Кроме того, помните об этом перед запуском двигателя;
- Убедитесь, что все органы управления вашим автомобилем работают нормально.
- Всегда поворачивайте или меняйте полосу движения соответствующим образом, следя за сигналами светофора.
- Убедитесь, что вы держите рулевое колесо крепко и удобно для плавного управления автомобилем.
- Все зеркала заднего вида регулируются по положению, и вы сидите с комфортом для максимального расслабления.
- Не слишком увлекайтесь чтением внутренних функций автомобиля в ущерб слежению за приближающимися автомобилями.
- При движении вперед включите сигнал и проверьте через плечо, нет ли встречных транспортных средств для правильного движения.
- Ваш ремень безопасности пристегнут, в том числе ремень безопасности вашего опытного водителя, если таковой имеется. Проверьте, не перекручен ли ремень безопасности для надежной регулировки.
- Лучшая поза, которую следует принять на этом этапе, — удерживать руль обеими руками, сидя прямо и глядя прямо на дорогу.
Кроме того, на всякий случай, если вы захотите остановиться, значительно снизьте скорость и найдите безопасное место для парковки автомобиля. Если у вас хватит смелости проехать сквозь пробки, важно всегда следить за потоком трафика.
Кроме того, убедитесь, что вы вовремя подаете сигналы перед выездом с трапа. Кроме того, всегда сохраняйте безопасное пространство между вашим автомобилем и автомобилем ближайших автомобилистов. Это одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий.
Наконец, будьте водителем, всегда внимательно следите за тем, что происходит вокруг, как и всю оставшуюся карьеру.
Развивайте свои навыки
Если вы продолжаете практиковаться и водить автомобиль ежедневно, ваши навыки, несомненно, будут расти.Будьте осторожны, проезжая мимо припаркованных машин и велосипедистов. На дороге держитесь и поставьте машину на полосу движения. Это известно как дорожная дисциплина.
Осторожно обращайтесь с аварийными остановками с осторожностью, не паникуйте, если возникнет необходимость в первый раз в дороге. Знаете ли вы, что большинство водителей в США не проходят тесты на перекрестках? Ознакомьтесь с вашим учебным пособием или руководством, чтобы лучше понять, как преодолевать перекрестки, дороги с двусторонним движением, кольцевые развязки и перекрестки.
Все еще нужна помощь?
Если приведенные выше советы могут не помочь, подумайте о том, чтобы на этот раз попросить надежного эксперта сопровождать вас.В процессе поиска помощи, чтобы вспомнить каждый аспект, вы также впервые безопасно возьмете этого дополнительного пассажира. Это отличный способ привыкнуть к дорожной деятельности.
Другие важные советы по вождению автомобиля для новичков
- Вы должны знать свою машину, прежде чем водить ее в первый раз
- Всегда знайте, что вы не участвуете в гонке, поэтому двигайтесь медленно и безопасно
- Всегда следите за тем, чтобы что за рулем у вас расслабленный ум и уверенность.
- Вы можете наблюдать, как другие члены семьи управляют автомобилем.Проверьте положение сиденья, частоту переключения передач, плавность нажатия на тормоза, рулевое управление и то, как они управляют колесами, и многое другое. Первые 1500 км езды на новой машине считаются просто разминкой? Что ж, вождение — это навык, который связан не только с обязанностями, но и всегда требует ваших способностей. Поэтому будет неразумно быстро ехать по переполненным местам или переулкам.Это может поставить вас в затруднительное положение, когда вы не сможете эффективно управлять своим автомобилем.
