Как убрать помехи на радио от светодиодных ламп в автомобиле: «Как убрать помехи от светодиодных ламп на радио в автомобиле?» – Яндекс.Кью

мифы и реальность – тема научной статьи по электротехнике, электронной технике, информационным технологиям читайте бесплатно текст научно-исследовательской работы в электронной библиотеке КиберЛенинка

Помехи в радио эфире и как с ними бороться: мифы и реальность

Панов Игорь,

региональный менеджер компании Fluke Networks

При изучении вопросов, связанных с выявлением источников помех в радиочастотном спектре, специалистам приходится выслушивать мнения пользователей относительно влияния помех на работу беспроводной сети передачи данных. Эта статья поможет опровергнуть 20 широко распространенных мнений, выявленных специалистами в процессе изучения проблем, связанных с помехами.

Миф №1 — «Единственным источником помех являются другие сети стандарта 802. 11″

По всей России установлено огромное количество устройств стандарта 802.11, и любая соседняя сеть стандарта 802.11 приводит к возникновению помех в другой беспроводной сети. Такой тип помех известен как внутриканальные помехи или помехи от соседнего перекрывающегося канала. Поскольку во всех устройствах 802.11 используется один и тот же протокол, они работают

Active Devices

¥ X

— Bluetooth Devices [1]

Bluetooth Paging/Inquiry Device(s) 9 Cordless Phones [1]

DECT-Like Base Station 7 a Microwave Ovens [1]

Microwave Oven(s) a Wi-Fi Ad Hoes [1]

WDMX1 (Ch 11)

S Wi-Fi APS [4]

(00:02:8A:22:33:41) (Ch 1) (00:02:8A:9E:9A:47) (Ch 6) (00:11:92:2A:51:60) (Ch 6)

(00:16:9C:4B:7A:70) (Ch 6)

Рис. 1. Список всех устройств (как сетевых устройств, так и устройств, создающих помехи), обнаруженных в спектре 802.11 анализатором спектра AnalyzeAir Wi-Fi.

как концентраторы, разделяя общую среду передачи данных — т.е. две точки доступа (ТД), работающие на одном канале используют доступную пропускную способность канала совместно.

Все усложняет тот факт, что беспроводные устройства работают в нелецинзируе-мом частотном диапазоне. В этом диапазоне присутствуют устройства разных типов и они могут оказывать влияние на работу сети стандарта 802.11. К таким устройствам относятся микроволновые печи, беспроводные телефоны, устройства Bluetooth, беспроводные видеокамеры, наружные линии СВЧ-связи, беспроводные игровые приставки, Zigbee-модули, люминисцентные лампы, устройства WiMax и многое другое. Даже неисправность электрических соединений может стать причиной спектрального излучения в РЧ-диа-пазоне (помехи).

Такие источники помех работают независимо от устройств 802.11 и способны вызвать значительное снижение пропускной способности в беспроводных сетях. Кроме этого эти источники помех приводят к таким побочным эффектам, как снижение скорости передачи, когда повторные передачи, вызванные помехами, воспринимаются устройствами 802.11

11 mbs

802.11b Overhead Available Throughput

Interference Щ

6 mbs

Network traffic

High-demand

application

2 mbs

как команда снизить скорость передачи данных ниже порога ожидаемой скорости.

Выводы. Лучший способ обеспечения оптимального функционирования сети

802.11 состоит в удалении или сокращении числа источников помех, оказывающих воздействие на сеть.

№2 — «Беспроводная сеть работает исправно, и похоже, что помехи не представляют проблем».

При разработке протокола 802.11 была заложена идея отказоустойчивости в случае возникновения помех. Если устройство 802.11 обнаруживает импульсные помехи до начала передачи данных, то оно задерживает ее выполнение до момента исчезновения помех. Если импульсные помехи возникают в процессе выполнения передачи по протоколу 802.11 (и переданный пакет принимается некорректно), то передатчик выполнит повторную передачу исходного пакета, так как не получит подтверждение о его приеме. В итоге, как правило, передача пакетов завершается успешно.

Результатом подобных задержек и повторных передач является серьезное воздействие на пропускную способность беспро-

11 mbs

б mbs 1 mbs

3 mbs

2 mbs

221-tot enough

capacity to odd high-demand applications due to interference

ABC

Maximum Maximum Typical

data rate throughput network

rate w/ interference

Рис. 2. Беспроводная сеть 802.11b предусматривает максимальную скорость передачи данных, равную 11 Мбит/c (график A), и обычно способна поддерживать пропускную способность на уровне -60% от максимальной скорости передачи данных или ~6 Мбит/с.

При скоростях, превышающих 60% максимальной скорости передачи данных, характеристики сети начинают резко ухудшаться вплоть до полной невозможности ее использования. На графике B показана поддерживаемая 60%-я пропускная способность беспроводной сети стандарта 802.11b. На графике C показана беспроводная сеть 802.11b с нормальным трафиком при наличии помех. Рассмотрим график C в качестве примера — здесь недостаточно свободной полосы пропускания для добавления к сети таких важных и высокотребовательных приложений, как например, приложение VoWLAN, без устранения проблем, связанных с помехами.

водной сети. Например, микроволновая печь создает помехи на уровне 50%-й нагрузки (поскольку она переключается с частотой переменного тока 50 Гц). Это означает, что микроволновая печь, работающая на той же самой частоте, что и одна из точек доступа, может снизить эффективную пропускную способность сети на 50%. Таким образом, если сеть рассчитана на скорость передачи 24 Мбит/с, то рядом с работающей микроволновой печью эта скорость может упасть до 12 Мбит/с.

Если беспроводную сеть используется только для передачи данных, например, работа в Интернет и посещение разных ресурсов, тогда такая потеря пропускной способности проявляется не сразу. С добавлением к сети приложений, чувствительных к скорости передачи и времени отклика, например, передача голоса или видео по беспроводной локальной сети (VoWLAN)), отслеживание помех становится критически важной задачей.

Выводы. Если помехи не проявляются — возможно, что пропускная способность WLAN позволяет скрывать проблему. Наиболее вероятно, что помехи приведут к возникновению проблем при внедрении приложений реального времени, требовательных к полосе пропускания беспроводной сети.

№3 — «Перед развертыванием сети проведено РЧ-сканирование. Были устранены все источники помех».

Одна из самых серьезных проблем, связанных с помехами, состоит в том, что помехи носят непостоянный характер. Помехи возможны в определенное время дня (когда используется некоторое устройство — например, беспроводная гарнитура или микроволновая печь) или в определенные дни недели. Если первоначальное РЧ-сканирование не производилось в течение продолжительного времени, то велика вероятность что было не

Рис. 3. Микроволновые печи используются в течение всего дня. Если микроволновая печь старой модели, существует вероятность, что она будет создавать помехи в беспроводной сети стандарта 802.11, поскольку такая печь является источником радиочастотного излучения. Если РЧ-сканирование не выполнялось в течение продолжительного времени, помехи от печи могут остаться незамеченными.

замечено наличие источников нестабильных помех. И даже если РЧ-сканирование было продолжительным (например, измерения в каждой из областей проводилось в течение 24 часов), ситуация со временем может слег-костью измениться. Появление устройства, создающего помехи, (например, беспроводную гарнитуру) в зоне действия беспроводной связи никто исключить не может. Периодически проводимые измерения могут по-настоящему гарантировать, что данная среда будет навсегда защищена от помех.

Выводы. Невозможно гарантировать отсут-свие помех в зоне действия сети. Поэтому необходим быстрый и простой метод периодической проверки наличия источников помех, оказывающих воздействие на беспроводную сеть.

№4 — «Сетевое оборудование автоматически справляется с помехами».

В спецификациях многих современных сетевых беспроводных устройств заявляется, что они способны управлять и обходить проблемы радиочастотных помех. На самом деле чипсеты, установленные в беспроводных устройствах, и непосредственно протокол

802.11 лишь накладывают некоторые ограничения на их функциональные возможности.

С помощью чипсетов стандарта 802.11 сетевые устройства могут обнаружить присутствие сигналов, передаваемых не по протоколу 802.11, — это и есть помеха. В ответ на такую помеху можно попробовать изменить канал на котором работает точка доступа в зонах, затронутых помехами.

Подобный подход к решению проблемы не приводит к устранению реально существующей проблемы. В некоторых помехогенерирующих устройствах, (например, устройства Bluetooth®, беспроводные телефоны, устройства 802.11FH) предусмотрен переключение частоты, как показано на рис. 4. Изменение частотного канала по сравнению с каналами передачи устройств этого типа невозможно

— такие устройства работают повсеместно в пределах данной полосы частот. Даже в случае устройств, работающих на статической частоте, задача управления назначением каналов в сети с крупными сотами может быть нетривиальной.

Для практического решения данной проблемы очень важен анализ источника помехи (т.е., нужно определить устройство, создающее помехи, и его физическое расположение) для определения адекватных действий по устранению помех. Во многих случаях «самой лучшей мерой» будет удаление такого устройства из зоны действия беспроводной сети. В других случаях может потребоваться перемещение или экранирование устройства, чтобы исключить его воздействие на сеть.

Выводы. Ситуация автоматического реагирования на помехи остается желаемой целью, но не является реальностью сегодняшнего дня.

№5 — «Устранение помех возможно за счет высокой плотности точек доступа».

Невысокая стоимость точек доступа стандарта 802.11 привлекательна с точки зрения возможности их плотной установки и уменьшения размера соты. Например, конфигурации некоторых сетей позволяют устанавливать ТД в каждом помещении.

Преимущество развертывания сети таким способом состоит в серьезном увеличении производительности сети за счет «пространственного повторного использования» частотного спектра. Интуиция подсказывает, что при наличии большего числа установленных точек доступа, вероятность успешной работы клиента увеличивается, даже при возникновении помехи.

К сожалению, при плотной установке точек доступа, требуется снижение мощности передаваемого сигнала в каждой из точек доступа. Если ее не снизить, точки доступа генерируют взаимные помехи — помехи такого типа известны как внутриканальная помеха.

Рис. 4. График БПФ в реальном времени (Real Time FFT) анализатора AnalyzeAir отображает характеристики перескока частоты устройства Bluetooth®. Пики в форме сигнала обозначают мощность Bluetooth устройства на разных частотах по мере перескока с одной частоты на другую.

Рис. 5. При проектировании беспроводной сети нужно делать все возможное для ограничения внутриканальной помехи. На рисунке показано, как должны быть размещены точки доступа для минимального снижения внутриканальной помехи.

Снижение мощности передаваемого сигнала ТД нивелирует потенциальные преимущества помехоустойчивости. Таким образом, на практике получается, что помехоустойчивость сети с высокой плотностью установки ТД ненамного лучше, чем менее плотные шаблоны развертывания.

Выводы. Изменение конфигурации сети разумно с точки зрения ее производительности, но не является решением по устранению проблем, связанных с помехами.

№6 — «Анализ проблем возникновения помех можно провести с помощью анализатора протоколов».

Анализаторы протоколов (packet sniffer)

802. 11 характеризуются теми же самыми проблемами, что и сетевое оборудование WLAN. Эти устройства могут только воспринимать информацию от чипов 802.11 и сообщать о таких вторичных признаках помех, как учащение случаев повторной передачи и снижение скорости передачи данных. Но с помощью анализаторов протоколов нельзя проанализировать проблемы, связанные с помехами, определить причину помехи или помочь в поиске физического местоположения устройства, создающего помехи.

Еще одна трудность анализа данных, полученных от чипов 802.11, состоит в том, что калибровка измерений мощности их сигналов отсутствует. Поэтому данные, принятые от чипа

802.11 в отношении мощности сигнала точки доступа (или другого устройства), не могут быть выражены в абсолютных единицах измерения мощности — дБм. Это особенность затрудняет расшифровку значений, сообщаемых анализаторами. Для точного выражения мощности сигнала в абсолютных единицах дБм требуется анализатор спектра, являющийся калиброванным измерительным прибором.

Выводы. Необходимо использовать инструмент, пригодный для анализа помех — простой в использовании анализатор спектра.

№7 — «У нас применяется политика в отношении беспроводной связи, запрещающая использование в помещениях устройств, создающих помехи».

Разработка политики в отношении беспроводной связи — это первый важный шаг в решении проблемы устранения помех. Однако никакая политика не будет эффективной без средств ее принудительного применения. Как можно организовать принудительное применение политики «запрета на использование беспроводных устройств»?

Одним из важных характеристик беспроводных устройств является невысокая цена и широкая доступность. Как следствие, сотрудники могут легко приобретать такие устройства (устройства Blackberry, беспроводные телефоны) и приносить их на работу. Во многих случаях сотрудники не подозревают о проблемах и даже не знают о том, что определенное устройство может вызывать помехи в беспроводной сети.

Следует иметь в виду, что некоторые устройства, такие как беспроводная гарнитура и микроволновые печи, могут быть необходи-

мыми инструментами для бизнеса, и таким

Рис. 6. График БПФ в реальном времени (Real Time FFT) анализатора AnalyzeAir отображает мощность импульсов, генерируемых в радиочастотном спектре, в абсолютных единицах измерения мощности — дБм.

Рис. 7. Примеры беспроводных устройств, использование которых в зоне запрета беспроводного доступа не разрешается. Пользуясь подобными устройствами на работе, люди могут не подозревать о своем нарушении политики запрета беспроводного доступа.

образом их использование невозможно прекратить полностью.

Выводы. Требуется понимание о возможности использования устройств, создающих помехи в зоне действия сети. Необходим метод обнаружения подобных неавторизованных устройств и борьбы с помехами путем удаления или экранирования таких устройств. В этом помогут анализаторы спектра и портативные сетевые анализаторы.

№8 — «На частоте 5 ГГц помехи отсутствуют».

Это верно, что сейчас встречается меньше помехогенерирующих устройств в полосе частот 5 ГГц по сравнению с полосой частот 2,4 ГГц. Однако со временем подобная ситуация может измениться. Аналогично переходу с полосы частот 900 МГц на полосу 2,4 ГГц для предотвращения помех, эффект перехода на другую полосу (band jumping) проявится и в полосе частот 5 ГГц.

Swept Specltogtam

Center 5 250 GHz Span: 200 00 MHz

S«weep Time:2 secs RBW:15625kHz

I 1T race 1 Max

<•114 dBm 1 -36 dBrr>

Sweep ■

МІ

«С’ 5д

Start 5150 GHz Stop: 5 350 GH;

Рис. 8. Результаты сканирования спектра (Swept Spectrogram) с использованием AnalyzeAir, показывают минимальные помехи на уровне 5 ГГц. Синий и зеленый цвета используются для отображения низких уровней излучения.

К некоторым устройствам, уже работающим в полосе частот 5 ГГц, относятся беспроводные телефоны, радары, датчики периметральных систем охранной сигнализации и цифровые спутники.

Выводы. Сегодня помехи в полосе частот 5 ГГц не вызывают проблем, но и появление возможно в будущем.

№9 — “Можно обратиться к услугам консультанта для решения любых проблем».

Если у вас есть некоторый опыт эксплуатации сети WLAN, вам известно, что часто возникают ситуации, когда сеть работает несовершенно. При отсутствии средств отображения помех остается строить догадки относительно того, влияют ли помехи на работу сети. Отсутствие средств отображения представляет особую проблему для специалистов, например, когда исполнительный директор интересуется причинами плохой связи в конференц-зале на прошедшем недавно совещании. При этом вне зависимости от проблемы отслеживания помех приглашение консультанта является дорогостоящим и трудоемким вариантом решения вопросов такого типа. Стоимость одной консультации и командировочные расходы могут составлять до 3000 долл.

Выводы. Не следует полагаться на третью сторону в решении своих проблем, связанных с помехами в сети. Вы должны быть в состоянии быстро и легко находить и определять местоположение источника помех в своей сети.

№10 — «Я не могу заниматься отслеживанием помех. Радиочастотный анализ слишком сложен для моего понимания».

Сейчас появились инструментальные средства, применение которых упрощает проведение радиочастотного анализа. Разобраться в

нем могут даже сотрудники, которые считают себя только специалистами в области проводных, но не беспроводных сетей. Например, программный анализатор спектра AnalyzeAir компании Fluke Networks выявляет, распознает и определяет местоположение источников помех радиоэфира в беспроводных сетях стандарта 802.11.

Выводы. Применение правильно выбранных инструментальных средств, например, спектроанализатора AnalyzeAir Wi-Fi очень упрощает задачу обнаружения, распознавания и определения местоположения источника РЧ-помех в сетях WLAN стандарта 802.11.

№11 — «Помехи в сетях Wi-Fi встречаются редко».

Можно привести немало данных (и объем этих свидетельств растет), указывающих на то, что помехи в сетях Wi-Fi представляют чрезвычайно общую и серьезную проблему. Вот несколько недавних примеров:

Инженеры технической поддержки в одной из крупных компаний-поставщиков сетевого оборудования Wi-Fi сообщили, что при обслуживании одного из своих основных клиентов было обнаружено около 20 источников помех. Эти помехи были причиной более 50% проблем в клиентской сети Wi-Fi.

Менеджер аутсорсинговой компании по обслуживанию беспроводных o сетей заявил, что «каждая третья проблема с доступом Wi-Fi, из-за которых вызываются сервисные специалисты, связаны с помехами».

По результатам опроса 300 своих клиентов крупный поставщик решений для o Wi-Fi сообщил, что поиск неисправностей, связанных с помехами, занимает первое место среди задач управления сетью Wi-Fi.

В апреле 2007 г. компания Yankee Group предоставила отчет, где говорится, что «помехи являются основной причиной o сбоев в работе большинства беспроводных сетей. Вне

Рис. 10. AnalyzeAir упрощает поиск помех в беспроводных сетях стандарта 802.1 1 путем отображения спектра всех активных устройств, как сетевых, так и устройств, создающих помехи. Программное обеспечение AnalyzeAir объединяет в своем удобном интерфейсе инструменты, которые используют специалисты по радиочастотам, благодаря чему вы получаете возможность проведения автоматизированного анализа радиочастот.

Рис. 11. Примеры стандартных устройств, способных вызывать радиочастотные помехи. Вы будете удивлены разнообразием таких устройств.

зависимости от естественной (например, деревья, здания) или искусственной природы возникновения помех (например, микроволновые печи, беспроводные телефоны), такие типы сбоев представляют серьезную угрозу среде функционирования WLAN, а связанные с ними простои могут обойтись компании в тысячи долларов».

Выводы. Не стоит уходить от решения данной проблемы… помехи в сетях Wi-Fi происходят.

№12 — «Я буду заниматься поиском помех только после исключения других источников проблемы».

Для любой сетевой системы важна надежность работы на физическом уровне. Если имеются неполадки на этом уровне, протоколы более высоких уровней могут работать неэффективно и неправильно. При эксплуатации проводной или беспроводной сети всегда имеет смысл проверять сначала физический уровень, а потом переходить к поиску неисправностей на более высоких уровнях. Аналогичная ситуация возникает, когда при подключении к компьютеру кабеля Ethernet сеть не работает. В этом случае первым делом вы смотрите на светодиодные индикаторы на сетевом адаптере. Если индикаторы не горят, то нет смысла искать более сложную проблему в настройках сети — у вас просто нет физического соединения.

Вероятные причины проблем физического уровня в случае Wi-Fi, намного серьезнее, чем для Ethernet. В случае кабеля Ethernet установление соединения на физическом уровне вызывает трудности только при первом подключении кабеля. Если соединение установлено в первый день работы, можно ожи-

Рис. 12. Сначала следует проверять физические соединения. В проводной сети проверьте кабельную систему. В беспроводной сети проверьте наличие помех в радиочастотном спектре.

дать, что оно будет работоспособным и далее. Но в мире радиосвязи качество физического соединения может изменяться во времени из-за использования людьми других устройств или появления в окружающей среде каких-либо препятствий.

Выводы. Не стоит тратить своего времени понапрасну… сначала следует проверять физический уровень радиосвязи.

№13 — «Я не смогу предпринять никаких действий по устранению помех, если они будут обнаружены».

Самое общее средство устранения помех — простая замена или удаление нежелательного устройства, создающего помехи. Например, можно заменить старую микроволновую печь с нарушением экранирования или беспроводную гарнитуру 2,4 ГГц, используемую секретарем, на устройство другой модели, работающее в полосе частот, отличных от частот Wi-Fi. В большинстве случаев, причиной помех являются неумышленные действия сотрудников. Например, администратор Wi-Fi обнаружил, что сотрудник, сидящий спиной к двери, установил беспроводную камеру, чтобы видеть происходящее позади него. К сожалению, камера работала в полосе частот 2,4 ГГц и вызывала помехи в сети Wi-Fi. Для устранения проблем такого типа была разработана политика запрета использования подобных устройств.

Рис. 13. При возможности замените устройство, создающее помехи. В случае микроволновых печей замените бьловые печи на печи промышленного класса с более высоким уровнем экранирования.

Другой способ устранения помех — обойти создающее помехи устройство за счет перемещения соответствующей точки доступа или изменения частоты ее рабочего канала на частоту, на которую данное устройство не воздействует. Это просто сделать, если известно, где находится помехогенерирующее устройство и каковы его частотные характеристики. Следует отметить, что в некоторых устройствах предусмотрен перескок частоты (например, в устройствах Bluetooth), поэтому изменение каналов и устранение помех возможно не всегда.

И последний способ состоит в перемещении или экранировании нежелательного устройства. Например, в больнице можно установить оборудование, вызывающее радиочастотные помехи, в отдельном помещении, где доступ к сети Wi-Fi не является критически важным. Если перемещение устройства невозможно, добавление экранирования радиопомех (EMI) может ограничить распространение помех до границ небольшой области. Для экранирования может использоваться заземленная металлическая сетка или фольга в стенах (по существу, это клетки Фарадея), или изолирующие пеноматериалы или краски.

Выводы. Всегда можно найти средства для устранения помех, но необходимо знать, как их использовать и с пользой для дела анализировать полученные результаты.

Миф №14 — «Лишь несколько устройств способны создавать помехи в сети Wi Fi, и они легко могут быть обнаружены».

При неограниченном росте числа беспроводных устройств в нелицензируемой полосе частот Wi-Fi определить источник помех становится труднее — беспроводные каналы связи теперь встраиваются в наручные часы, обувь, МР3-плееры и многие другие миниатюрные бытовые устройства.

В некоторых случаях выполняется обновление устройств, ранее не вызывавших по-

Рис. 14. Вокруг находится большое количество устройств, способных вызывать радиочастотные помехи. Даже дефектная люминисцентная лампа может создавать радиочастотные помехи, достаточные для негативного воздействия на сеть Wi-Fi!

мех, и теперь в них применяются радиотехнологии. Хорошим примером могут служить датчики движения. Они применяются во многих офисах для управления освещением. В гибридных датчиках движения нового поколения используется комбинация пассивного инфракрасного датчика (PIR) и радара 2,4 ГГц для обнаружения движения. Эти устройства, внешний вид которых идентичен аналогичным устройствам старых моделей, создают серьезные помехи, которые могут привести к нарушению работы сети Wi-Fi.

А также трудно определить случайные источники излучения. Дефектный балластный слой в арматуре люминисцентной лампы может создавать широкополосные радиочастотные помехи, способные повлиять на сеть Wi-Fi. Это невозможно заметить при простом осмотре устройства.

Все чаще встречаются «скрытые устройства». Зарегистрированы многочисленные случаи, когда группа безопасности скрытно устанавливала беспроводные камеры (без ведома группы сетевой поддержки), не понимая, что из-за этого в сети Wi-Fi могут возникнуть помехи.

Выводы. Необходимо выбрать подходящий инструмент для быстрого определения помех.

Миф №15 — «Обычно в случае возникновения помех воздействие на данные минимально».

Воздействие одного источника помех на пропускную способность (или производительность по обработке данных) сети Wi-Fi может быть потрясающим. Воздействие помехогенерирующего устройства определяется тремя основными факторами:

Выходная мощность. Чем выше выходная мощность, тем большую физическую «зону помех» создает устройство.

Поведение сигнала во времени. Аналоговые устройства, как видеокамеры некоторых типов и беспроводные телефоны старших моделей снабжены сигналом работы в режиме непрерывного соединения (always-on). В цифровых устройствах, таких как цифровые беспроводные телефоны, предусмотрено включение и отключение «пачечного» сигнала. В разных устройствах продолжительность включения и отключения этого сигнала отличается. В целом, с увеличением процентного отношения времени, когда сигнал имеет состояние «включен», и с учащением последовательностей импульсов, воздействие сигнала на пропускную способность повышается.

Поведение сигнала по отношению к частоте. Некоторые устройства работают на одной частоте и влияют на определенные каналы Wi-Fi. В других устройствах применяется пе-

FFT Duty Cycle

Center: 2.450 GHz Vertical Scale: 10* /

□ Trace 1 Мак-5 Sweeps О Trace З Off

Span: 100 00 MHz RBW: 15625 kHz IT race Z Off

І5Л

И1ІИ1

Рис. 15. На графике нагрузки БПФ (FFT Duty Cycle) анализатора AnalyzeAir видно, что аналоговая видеокамера снабжена сигналом работы в режиме непрерывного соединения (always-on), что отражается в 100%-ой нагрузке. Этот постоянный источник помех оказывает серьезное воздействие на соответствующие каналы.

рескок с одной частоты на другую, и каждый из каналов подвергается этому воздействию. Некоторые устройства, такие как микроволновые печи и станции радиопомех, выполняют быстрое сканирование частотного спектра, вызывая кратковременные, но серьезные прерывания передачи на многих частотах.

В недавно выполненном исследовании проводилось измерение параметров воздействия различных помехогенерирующих устройств на пропускную способность Wi-Fi. Обнаружено, что на расстоянии 7 метров от точки доступа или клиента микроволновая печь ухудшала пропускную способность на 64%, телефон с алгоритмом перескока частоты ухудшал пропускную способность на 19%, а аналоговый телефон и видеокамера ухудшали пропускную способность на 100% (другими словами, способность к установлению соединения пропадала).

Выводы. Помехи могут серьезно ухудшить производительность сети Wi-Fi.

Миф №1 б — «Скорости передачи данных и голоса невысоки, поэтому воздействие помех на VoWLAN должно быть минимальным».

Благодаря использованию современных технологий кодирования речи, скорость передачи данных отдельного голосового вызова составляет около В Кбит/с. По сравнению с максимальной пропускной способностью сети Wi-Fi это значение совсем невелико, и поэтому разумно предположить, что точка доступа Wi-Fi может обрабатывать много одновременных вызовов VoIP. К сожалению, число вызовов, которое может обработать одна точка доступа, ограничивается многими факторами. Во-первых, на уровне протокола VoIP имеется серьезная служебная нагрузка, которая увеличивает стандартный трафик до

Рис. 16. Радиочастотные помехи могут сократить зону действия телефонов VoWLAN, а это может привести к плохому качеству передачи голоса или нарушению работы сотрудников.

100 Кбит/с, и также имеется дополнительная связанная с протоколом нагрузка, налагаемая Wi-Fi. Во-вторых, голосовой трафик очень чувствителен к джиттеру и задержкам и требует дополнительной пропускной способности в сети для уменьшения перегрузки до минимума.

Поставщики оборудования полагают, что стандартное число голосовых вызовов, которое может обработать одна точка доступа Wi-Fi, равно только 15. При наличии помех число вызовов, которые может быть обработано, значительно уменьшается. Причем небольшие помехи серьезно влияют на качество голосовой связи VoWLAN. По результатам воздействия различных помехогенерирующих устройств на средневзвешенную оценку качества голоса (MOS) для вызовов VoWLAN обнаружено, что качество голосовой передачи падает ниже допустимых уровней, если микроволновая печь, беспроводный телефон, видеокамера или устройство Wi-Fi, вызывающее внутриканальную помеху, находится в пределах 7 метров от точки доступа или телефона.

Помехи создают бреши в покрытии, где телефонные вызовы отбрасываются. В среднем, область действия телефона VoWLAN уменьшается на 50%, когда устройство, создающее помехи (беспроводный телефон или видеокамера) находится на расстоянии не более чем 22 метра от точки доступа. Это 50%-е сокращение области действия телефонов может привести к возникновению брешей в покрытии, площадь которых составляет более 75% от вашей общей площади.

Выводы. Не следует использовать комбинацию устройств VoWLAN и помехогенерирующих устройств.

Миф №17 — “Помехи — это проблема производительности, не представляющая собой угрозу безопасности».

Если бы сетевой червь сумел пройти через корпоративный межсетевой экран и занял бы 50% корпоративной сетевой пропускной способности по мере своего распространения от машины к машине, отнесли бы вы данную проблему к вопросам безопасности или к вопросам производительности? Все,

что воздействует на критически важные корпоративные IT-системы, относится к проблемам безопасности. По мере повышения важности корпоративной сети Wi-Fi любое возможное устройство, создающее помехи — умышленно, как в случае станции радиопомех или случайно, как беспроводная гарнитура — должно рассматриваться с точки зрения потенциальной угрозы безопасности. Помимо атак типа «отказ в обслуживании» радиосвязи, существуют другие риски, связанные с радиоустройствами, отличными от Wi Fi:

Мультипротокольные устройства. Сети Wi-Fi обычно блокируются средствами управления безопасным доступом, но в сетях, отличных от Wi-Fi, например, в сетях Bluetooth, такая блокировка отсутствует. Ноутбук с возможностью установления соединения Wi-Fi и Bluetooth может выполнять функцию моста, разрешая доступ нежелательного устройства в корпоративную локальную сеть или сеть WLAN. Для предотвращения случайного соединения между незащищенными сетями и корпоративными сетями требуются клиентские инструментальные средства. Они нужны для управления конфигурацией беспроводных сетевых интерфейсов и радиочастотного контроля, отслеживающего не связанные с Wi-Fi подозрительные действия, указывающие на возможное установления моста.

Несанкционированные устройства. Большинство предприятий внедряют некоторые функции обнаружения несанкционированных точек AP Wi-Fi для поиска неавторизованных (и зачастую незащищенных) точек доступа в корпоративной сети.еА’г — оно предупреждает о нарушении политики, если кто-либо приносит с собой беспроводное устройство.

Утечка данных. Некоторые устройства, отличные от устройств Wi-Fi, такие как фотокамеры и беспроводные телефоны могут использоваться для переноса уязвимых данных из запретной зоны в обход корпоративной политики безопасности. Если существует проблемы такого рода, должна быть установлена зона ограниченного беспроводного доступа, и в ней должен проводиться мониторинг спектра для выявления неавторизованных устройств.

Выводы. Безопасность радиосвязи распространяется на устройства Wi-Fi. Вам известно, кто использует ваш спектр?

Миф №18 — «Системы стандарта 802.11 п и антенные системы способны справиться с любыми помехами».

Системы, в которых используются множественные или интеллектуальные антенны, способны увеличивать помехоустойчивость за счет усиления эталонного сигнала, улавливаемого приемником. Если мощность эталонного сигнала увеличена, то отношение этого сигнала к шуму (называемое отношением сигнал-шум (SNR)) также улучшается. Фактически это означает сокращение «зоны помех», связанной с определенным помехогенерирующим устройством.

Однако усиление, достигнутое интеллектуальной антенной системой, обычно лишь на 10 дБ отличается от повышения мощности сигнала.

Это означает, что область помех может быть сокращена в 2 раза по сравнению с традиционной антенной системой — но проблема помех при этом остается нерешенной. Например, если ранее устройство вызывало помехи на расстоянии 24 м от приемника, теперь помехи будут возникать на расстоянии 12 м от приемника.

Выводы. Антенны могут лишь ослабить помехи, но полное устранение помех невозможно.

Миф №19 — «Используемые решения для оценки зоны покрытия беспроводных сетей способны обнаруживать проблемы, связанные с помехами».

Стандартное решение для оценки зоны покрытия беспроводных сетей Wi-Fi, такое как программное обеспечение для осмотра участка беспроводных сетей InterpretAir компании Fluke Networks, предназначено для измерения параметров покрытия и производительности сети Wi-Fi. Подобное программное обеспечение использует чипсет Wi-Fi для измерения мощности сигнала точек доступа во время вашего перемещения внутри здания. К сожалению, чипы Wi-Fi применяются только для обнаружения сигналов Wi-Fi и не могут отображать помехи от других устройств, отличных от устройств Wi-Fi.

Решения данного класса способны выявить только общую область, в которой был замечен сигнал, отличный от сигнала Wi-Fi. Но они не могут помочь в определении характера помех, типа устройства, их вызывающего, или места физического расположения этого устройства. Поэтому проблема устранения помех остается нерешенной. На самом деле для диагностики помех требуются средства анализа радиоэфира.

Рис. 19. Решения для оценки зоны покрытия, такие как InterpretAir, отображают статистические данные по покрытию и производительности сети, но не решают проблем, связанных с радиочастотными помехами. На данном снимке экрана функция InterpretAir для проверки состояния радиоэфира обеспечивает одновременную визуализацию нескольких измеренных параметров на одном изображении. Данная возможность существенно упрощает анализ и ускоряет процесс принятия решений

Выводы. Средства осмотра сети обеспечивают измерение параметров покрытия и производительности сети, но не решают проблем, связанных с радиочастотными помехами.

Миф №20 — «Средства радиочастотного анализа имеют крупные габариты, а их стоимость слишком велика».

Многие средства радиочастотного анализа (такие как большие дорогостоящие спектроанализаторы) не предназначены для использования в небольших компаниях. Устройство AnalyzeAir компании Fluke Networks соответствует вашим пожеланиям в отношении конструктива и бюджета.

Выводы

Помехи в радио эфире являются одной из распространенных причин снижения производительности беспроводных сетей передачи данных, особенно при использовании сервисов и приложений, чувствительных к задержкам и времени установления соединения. Помехи нельзя игнорировать и установка большего количества точек доступа, увеличение мощности антенны не приведет к устранению источника проблемы, а только не надолго позволит уменьшить головную боль. На рынке появились портативные и программные решения (анализаторы спектра, сетевые анализаторы и т.д.), которые позволяют реально бороться с источниками помех. Использование специализированных решений с удобным и понятным интерфесом и результатами тестирования — это ключ к успеху и эффективной борьбе с устройствасми, которые находятся рядом и мешают высокой скорости передачи данных.

• э— »• JB

Рис. 18. Таблица значений мощности помех AnalyzeA’r отображает общую мощность по типам устройств в каждом канале. При этом в данной таблице указывается мощность принятого сигнала для самой мощной точки доступа Wi-Fi в каждом из каналов. Эти параметры позволяют определить разницу между общими помехами и мощностью сигнала точки доступа. В самых благоприятных условиях необходим запас по крайней мере в 20 дБ.

Разборка светотодиодной лампы h21 для автомобиля

Мне давно хотелось вскрыть китайские автомобильные лампочки и посмотреть на их конструкцию. По начинке можно узнать основные проблемы с отведением тепла от светодиодов и недостатки в сборке. Проведем вскрытие светодиодных ламп h21, это автомобильный цоколь ближнего света. Образцы предоставлены интернет-магазином http://netuning.ru/ единственный магазин, который пишет реальные характеристики, а не китайские.

Сначала читайте часть №1 «Обзор светодиодной лампы h21«, в котором измеряются световые, электрические параметры.

Содержание

• 1. Характеристики автолампы h21
• 2. Начинка
• 3. Радиатор и ветилятор
• 4. Тепловая трубка
• 5. Пластины со светодиодами

Характеристики автолампы h21

Эта автолампа по световому потоку полностью соответствует ксенону на 3200лм с цветовой температурой 5000К. На ней установлены 4 мощные светодиода Philipz MZ, которые после прогрева в рабочем режиме обеспечивают 3200лм. Получается, каждый диод светит на 800лм. Обычно все магазины и китайцы врут про  лампы, у них любая светодиодка равна ксенону. Грубо говоря, два чипа Philips MZ будут светить в половину яркости ксенона при хорошем охлаждении, кроме гибкого радиатора с плетеными лепестками.

Параметр	Измеренные параметры	Ксенон
Световой поток	3200 Люмен	2600-3200 Люмен
Мощность	50W	35-45W
Цветовая	5000K	5000К
Нагрев цоколя	—	до 210°
Срок службы	неизмерен, зависит от нагрева	2000-5000 ч.

Аналогом чипов Филипс МЗ является светодиод Cree XHP50, они аналогичны по световому потоку и мощности. Основное отличие, максимальная температура кристалла у Cree может быть до 150 градусов, что на 15 выше, чем у конкурента.

Данные лампочки чаще всего пользуются спросом у владельцев авто Мазда 3, Mazda 6. Оптика у них линзованная, линза светит лучше, чем рефлекторная фара. Ставят в ближний свет, продавцы и владельцы говорят, что светит с правильной светотеневой границей и хорошим распределением света.

Из-за наличия активной системы охлаждения не рекомендую ставить в противотуманки (ПТФ). Часть которая будет торчать снаружи должна быть изолирована от дорожной грязи и пыли. Поэтому хорошо чувствовать она будет только в ближнем свете авто.

Начинка

Эта светодиодная автомобильная лампа разбирается очень тяжело, чтобы снять пластиковую защиту пришлось помучаться целый час. Она сидит на 4 защелках, до которых сложно добраться. Их пришлось стачивать и срезать, чтобы образец не потерял товарный вид. Радиатор с вентилятором закрыты защитным кожухом из приличного пластика, не хрупкого.

Провод идущий от драйвера экранирован слоем фольги, чтобы помехи от ШИМ не попадали в УКВ диапазон, и радио работало без помех. Источник тока достаточно мощный, полное энергопотребление при 13,2V получается 50W и ток 3,5 Ампера. Кабель состоит из 5 проводов в силиконовой оболочке, на морозе изоляция не будет трескаться, как у ПВХ. Получается для каждого диода отдельное питание. По спецификации у чипа Филипс МЗ бывает 3 питающих напряжения 3В, 6В, 12В.

Радиатор и ветилятор

Когда снял вентилятор, радиатор, скрутил цоколь, то взаимопонимание со светодиодной лампой для авто закончилось. Кольцо никак не хотело сниматься, хотя двигалось вперед и назад на 2мм. Чтобы обнажить её скрытые крепления, пришлось вытирать термопасту. Но белая масса оказалась герметиком.

Тепловая трубка

..

Автомобильная светодиодная лампа h21 собрана на тепловой трубке. В ней находится  жидкость, которая кипит при не высоких температурах, например 70°.

Пластины со светодиодами

Светодиоды Филипс МЗ посажены на теплопроводный клей. Припаять параллельно друг другу их будет невозможно. Клей обильно и плотно прилегает к трубке. Единственное колпачок на конце светодиодной лампы не удалось снять, который после синего кольца. Пробовал выбить, по скорее будет ломаться и сминаться декоративная защита с отверстиями для led диодов.

 

Как устранить помехи компьютеру от ув3ди ламповый

Бюджетные светодиодные лампы дают помехи и ухудшают качество питающей электросети 220В. Помехи возникают и при работе «энергосберегаек» — компактных люминесцентных ламп. Причина их возникновения будет описана ниже, ну а для начала проверьте насколько качественную лампу вы приобрели и какие от неё идут помехи.

Чтобы услышать помехи от светодиодных ламп и КЛЛ, нужен обычный FM-радиоприемник. Для этого включите лампу, радиоприемник и поднесите его антенну к сетевым проводам. Вы услышите целую арию из треска, шелеста и шипения – это и есть помехи которые создают светодиодные лампы, вернее их блоки питания.

Чтобы понять, как устранить помехи от светодиодных ламп нужно узнать подробнее о помехах.

Что такое помехи?

В розетке присутствует, как известно, напряжение переменное. Напряжение это имеет синусоидальную форму, если взглянуть на него с помощью осциллографа мы увидим такую картинку.

На рисунке выше вы видите напряжения с помехами и без. В идеальном случае напряжение должно быть, таким как на правой диаграмме.

Импульсные блоки питания применяются практически во всей современно технике: LED лампы, зарядные устройства, компьютерные БП, и т.д. Именно они дают помехи в сеть и чтобы от них избавится на вход по высокому напряжению устанавливают электромагнитный фильтр помех, состоящий из:

• Варисторов;
• электромагнитного дросселя;
• конденсаторов.

Фильтр нужен как для защиты вашего устройства, так и для того, чтобы в процессе его работы помехи не возвращались в сеть. Помехи могут возникать не только от импульсных источников питания, но и при работе коллекторных двигателей, от искрения их щёток и процессов коммутации обмоток якоря.

Как работает фильтр?

1. Варисторы ограничивают всплески и скачки напряжения, защищают устройства от выхода из строя. Их действие вы можете видеть на средней диаграмме. Первая диаграмма показывает насколько сильные скачки могут быть. Такие всплески вмиг убьют вашу технику.
2. Дроссель – сглаживает ток. Это катушки индуктивности, по сути своей — медный провод, намотанный в катушку, может иметь ферритовый сердечник. Устанавливается последовательно цепи.
3. Конденсаторы сглаживают форму напряжения, как и дроссель, но устанавливаются параллельно.

Чтобы понять почему так происходит нужно запомнить законы коммутации:

«Ток в индуктивности не может изменится моментально. Напряжение на ёмкости также не может изменятся скачком.»

С фильтрами разобрались. Логично вырисовывается вопрос: если фильтры нужно устанавливать с производственной линии, почему тогда лампы и импульсные источники питания «шумят»? Ответ очень простой, потому что недобросовестный производитель просто впаивает перемычки вместо фильтра.

Делаем фильтр своими руками

Чтобы устранить помехи от светодиодного прожектора или лампы, вы можете собрать или вытащить из вышедшей и строя техники фильтр. Тем самым вы улучшите характеристики своей лампы, избавитесь от лишних шумов радиоприёмника и телевизора. Типовая схема фильтра была показана в предыдущем разделе статьи.

Рассмотрим схему фильтра от помех светодиодных ламп самостоятельной сборки.

На картинке вы видите номиналы всех деталей и компонентов. Диаметр провода для фильтра вы должны рассчитать по формуле, в зависимости от тока потребления устройства.

Мотать в один слой, не перекрещивая провода до заполнения сердечника. Желательно между витками оставить зазор.

Чтобы не заниматься намоткой фильтра вы можете использовать готовый дроссель от блока питания. Его можно найти в компьютерном БП, зарядном для ноутбука, DVD-проигрывателе, музыкальном центре, они расположены на плате блока питания. Обратите внимание и на энергосберегающие люминесцентные лампы – это источник деталей для многих радиолюбителей.

В мощных БП он может выглядеть, как тороидальный дроссель, или катушка, намотанная на ферритовом кольце. Такие фильтры обычно выдерживают тока на 2 и более Ампера.

Выпаяв дроссель, нужно добавить к нему конденсаторы согласно схеме и фильтр будет у вас готов.

Еще более простой вариант – вы можете вырезать кусок платы от добротного блока питания. Выглядит этот участок подобным образом.

Обрезать плату ножовкой по металлу и припаять провода.

Далее нужно установить этот фильтр в корпус вашего светильника, таким образом:

2 варианта избавления от помех

Вариантов решения проблемы помех два.

Первый – это добавить фильтр к источнику помех – светодиодной лампе, блоку питания, прожектору и т.д. Тогда все устройства, подключенные к сети, не будут принимать эти помехи. Однако, такое решение возможно только при условии, что в корпусе светильника есть место для установки фильтра.

В светодиодной лампе разместить фильтр крайне сложно, как вариант поискать место в светильнике, в противном случае переходим к следующему варианту.

Второй вариант – это защитить от помех ваш приемник или усилитель. На помощь может прийти заводской сетевой фильтр – это удлинитель с тройником, кнопкой и встроенном в него сетевым фильтром. Но такое устройство стоит не дёшево и можно нарваться на некачественную продукцию в корпусе которой кроме варистора и кнопки никаких фильтров не будет.

Значит нужно использовать самодельный фильтр, для этого мы по описанным выше схемам подключим его к приёмнику. Если в его корпусе нет места, то разместите его в корпусе удлинителя, или просто повесить в разрыв на провод.

Для придания эстетического вида можно обернуть его в термоусадку большого диаметра. Или уложить в мыльницу, пластиковый футляр любое что попадётся под руку. Если корпус будет металлическим – не забудьте обклеить его несколькими слоями изоленты изнутри.

Теперь вы знаете как убрать помехи от светодиодных ламп. Сделать звук вашего усилителя или приёмника чистым совсем не сложно!

Только что, отправив свою дочь в колледж на ее первый семестр, вы с нетерпением ожидаете, когда наконец сможете послушать матч. Теперь, когда вам не придется слушать ее громкую музыку, с визжащими голосами и завывающими гитарами. Но вместо сообщения о первой подаче вы слышите что-то, очень похожее на ужасное завывание гитары, – и звук разрастается, когда вы разгоняетесь и тормозите, превращаясь в навязчивое ритмичное щелканье, пока вы ждете зеленого светофора. В плеере нет кассеты. То, что вы слышите, – это радиопомехи.

Ищем источник

Существует три класса радиочастотного шума – постоянный, периодический и следующий за скоростью двигателя. В предыдущем абзаце описан последний тип – шум изменялся по высоте и громкости, когда двигатель разгонялся и замедлялся. Этот тип шума вызван чем-то, чья скорость зависит от двигателя. Вероятные виновники – зажигание, генератор переменного тока или даже топливная форсунка. Причиной шумов на постоянной скорости обычно является электромотор – скорее всего, электрический топливный насос, находящийся в топливном баке большинства современных автомобилей, который работает с постоянной скоростью при работе двигателя. Моторчик электровентилятора также будет работать на постоянной скорости – пока вы не измените настройки вентилятора или не выключите его. Найти источник периодических шумов легче, это может быть электрическое приспособление для регулировки сиденья или моторчик стеклоподъемника. Другими словами, даже если шум идет из радио, его причиной может быть любое устройство в вашем автомобиле.

Постоянные шумы

Один из моторов, который непременно работает при работе вашего автомобиля, – это мотор топливного насоса, и, к сожалению, он спрятан внутри топливного бака. Поверните ключ в положение RUN, не заводя автомобиль. Насос должен поработать 2-3 секунды. Затем, когда компьютер обнаружит, что двигатель не работает, он перекроет насос, чтобы предотвратить выброс топлива и разряжение аккумулятора. Другие устройства, которые могут стать причиной постоянных шумов, – это вентиляторы обогревателя, стеклоочистители и электрические вентиляторы охлаждения радиатора.

Шумы, зависящие от двигателя

Здесь причиной могут быть генератор или регулятор напряжения, неисправная топливная форсунка и система зажигания.

Испытание счетчиком Гейгера

Вот наш любимый прибор для нахождения и устранения сильных шумов – дешевый радиоприемник AM (амплитудной модуляции).

_{Дешевый радиоприемник AM станет хорошим прибором типа счетчика Гейгера для того, чтобы найти радиочастотные помехи. На рисунке мы пытаемся найти генератор с дефектным диодом. Берегите свои пальцы.}

Настройте его на пустой канал около 1400 кГц, увеличьте громкость в наушниках на голове и воспользуйтесь приемником, чтобы найти шум. Эти дешевые радиоприемники используют ферритовую антенну, которая имеет хороший прием сбоку, но плохой прием по длине. Когда вы найдете шум в пределах нескольких футов (1 фут = 30,48 см), поверните радио на 90°, чтобы свести шум к минимуму. Верхушка радиоприемника укажет на источник, как прицел.

Нужно убедиться

Найдите способ отсоединить источник радиочастотных помех и проверьте, не прекратится ли шум. Это будет нелегко сделать, если причина в топливном насосе или зажигании, но вы можете снять ремень с генератора. (Не отсоединяйте электричество от генератора – остаточное напряжение (ЭДС) может обуглить диоды.) Если вы считаете, что причина в топливной форсунке, попробуйте отсоединить ее от проводов.

Забился

Действительно, все автомобили сегодня используют резисторные провода к свечам зажигания, если вообще есть провода к свечам. Если ваш автомобиль не слишком новый, испорченные провода могут стать источником проблемы. Выньте и замените провода по одному, почистите их от густой смазки и грязи с помощью мягкого моющего средства и проверьте прочность соединений на концах. Теперь возьмите омметр и измерьте сопротивление проводов по всей длине – они должны иметь приблизительно 10 000 ом на 30 см. Сопротивление в мегаомах или в малых числах может быть источником не только радиочастотных помех, но и перебоев зажигания. Замените любые подозрительные провода заводскими или высококачественными проводами. Проверьте свечи зажигания, катушку и распределитель на наличие углеродистых следов или искрения.

_{Углеродистые следы в системе зажигания – источник шума. 1– КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. 2 – К РАСПРЕДЕЛИТЕЛЮ. 3 – КОРРОЗИЯ И ИСКРЕНИЕ.}

Периодические помехи

Найти источник этих помех довольно легко. Причиной радиочастотных помех, которые появляются только при работе стеклоподъемника какого-нибудь окна, может стать моторчик стеклоподъемника.

Что с этим делать?

Когда вы выяснили источник помех, что с этим можно сделать? Это зависит от того, передаются ли помехи по радио или по проводам, потому что от этого зависит способ их устранения. Попробуйте вытянуть антенный вывод вашего радио. Если шум исчезает или становится намного тише, он проходит через антенну. Если шум остается таким же или становится сильнее, он идет через 12-вольтовый силовой кабель.

_{Убедитесь, что оба конца антенны правильно заземлены и чистые от ржавчины.}

Попробуйте вынуть антенну из гнезда и зачистить листовой металл гнезда и крепление антенны. Чистите до блеска, воспользуйтесь наждачной бумагой. Слегка смажьте поверхность вазелином и заново установите. Это поможет обеспечить хорошее заземление для антенны. Убедитесь, что рама радиоприемника правильно заземлена к кузову автомобиля. Послепродажные установки нередко имеют радиоприемник, который заземлен только защитой в коаксиальном кабеле антенны. Простой провод, добавленный между металлическим корпусом узла и листовым металлом автомобиля, может устранить любые радиочастотные помехи.

_{Проверьте точки заземления, отвернув, зачистив и затянув.}

Есть два способа сократить шум: использовать индукцию в силовом кабеле, чтобы не давать высокочастотным помехам распространяться, или использовать конденсатор, чтобы без вреда сделать отвод к заземлению. Иногда необходимы обе уловки. Фактически большинство электрических моторов на вашем транспортном средстве используют что-то вроде конденсатора для подавления шума. Любой хороший магазин автозапчастей пролает необходимые вам детали. Например, противопомеховый фильтр, который мы показываем ниже. Он имеет высокую индукцию вместе с 12-вольтовым силовым кабелем к стереоприемнику, а также пару небольших конденсаторов в параллель. Индукция предотвращает шум от усилителя через провода питания, а конденсаторы отводят любые оставшиеся шумы.

Электрические моторы, как говорилось выше, часто имеют конденсаторы в параллель с якорем с целью сокращения радиочастотных помех. Если щетки мотора изношены и искрят, шум может оказаться мощнее фильтрующей способности конденсатора. Многие автомобильные электрические моторы нельзя ремонтировать, и их приходится заменять, если простой фильтр не делает их работу тише.

_{Этот радиочастотный фильтр идет в одной линии с соединением к подаче тока и к заземлению. 1– К АККУМУЛЯТОРУ. 2 – К ЗАЗЕМЛЕНИЮ. 3 – ПОТОЧНЫЙ ПРОТИВОПОМЕХОВЫЙ ФИЛЬТР. 4 – 12-ВОЛЬТОВЫЙ ПРОВОД ПИТАНИЯ. 5 – ЗАЗЕМЛЕНИЕ. 6 – ПАТРОН ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.}

Как сказано выше, топливные насосы находятся в труднодоступном месте – на большинстве современных автомобилей они установлены внутри топливных баков. Чтобы подобраться к насосу или к проводке, которая подсоединена к насосу, необходимо снять топливный бак из-под автомобиля, что является длинной, грязной и потенциально опасной процедурой. Будьте осторожны, если вы пытаетесь добавить фильтр во внешнюю проводку бака, так как фильтр сам по себе громоздкий и большой. Вам нужно надежно прикрепить его к верхней части бака, чтобы он не отвалился из-за выбоин и ям на дороге.

Пайка

Одним из самых распространенных источников радиочастотных помех являются плохие соединения. Если вы обнаружите неисправное, ржавое крепление или неплотное электрическое соединение, не пытайтесь просто зажать соединитель плотнее на проводе. Снимите разъем и зачистите провод. Вам может потребоваться обрезать провод на несколько сантиметров, чтобы удалить всю коррозию под изоляцией.

Есть только один приемлемый метод для сращивания проводов, если у вас возникают радиопомехи, – и обычный автомобильный разъем сюда не подойдет. Вам потребуется надежный, чистый, мощный (много ватт) паяльник или паяльный пистолет, фитильный 60-40 припой (канифоль) и поливинилхлоридная сжимающаяся трубка.

Начните с использования подходящего, витого провода для автомобилей. Невитой провод для домашнего использования будет трескаться и, в конце концов, сломается. Диаметр провода должен быть по меньшей мере того же диаметра, к которому вы будете паять. Если вы присоединяете силовой кабель, заземление или фильтр, используйте провод 12-го калибра для ультранизкого напряжения. Зачистите и нанесите припой на оба провода, чтобы перекрутить их вместе для прочного механического соединения. Натяните отрезок поливинилхлоридной сжимающейся трубки поверх одного провода, перекрутите вместе и спаяйте. Пользуйтесь достаточным нагревом и количеством припоя, чтобы произвести блестящее, влажное на вид спаянное соединение. Дайте соединению остыть, не трогая его. Это предотвратит жидкий припой от кристаллизации в процессе охлаждения.

_{Этот мощный радиоусилитель имеет поточный противопомеховый фильтр, присоединенный к его проводу питания. Припой и поливинилхлоридная сжимающаяся трубка способствуют свободному от шумов, сильноточному сращению.}

Покройте соединение поливинилхлоридной трубкой и сожмите трубку для усадки с помощью термофена или вашей зажигалки, но очень осторожно. Если паяное соединение, которое вы производите, будет подвергаться воздействиям внешней среды, используйте сжимающуюся трубку, которая имеет водостойкий клейкий слой внутри, который не даст ржавчине пробраться внутрь вашего новенького соединения. Другие возможности в этом случае – силиконовый герметик или жидкая изоляционная кабельная лента.

Располагайте новые провода аккуратно, чтобы они не перетирались на концах. Поддержите все новые компоненты, которые вы добавили. Помните, что даже полметра нового провода большого калибра может изогнуться под собственной тяжестью до такой точки, что сломается, если его не поддержать.

Всем привет! Мучаюсь уже который день… подогнали усилитель звука piramid pb-440x на два канала по 120 ватт или один канал 240 ватт… Сам по себе усилитель вроде норм, разьёмы конечно неочём!

Короче суть вот в чём… подключаю его:
1 (первый) вариант, соединяю его непосредственно к аккумулятору автомобиля через провода… Работает исправно, ничего не мешает…
2 (второй) вариант, это после первого запускаю двигатель и начинаются разные вида наводки! Звук идёт искажённый! Частота пульсация звука совпадает с оборотами двигателя и их повышение оборотов так же влияет на звук!
3 (третий) вариант, подключаем тот же усилитель к блоку питания от компьютера и так же слышим наводки, но уже с другой частотой, а от чего зависит эта частота мне не понятна…
4 (четвёртый) вариант, это тот же третий, но с использованием понижающего трансформатора на 14 вольт с диодным мостом! Так же присутствуют наводки…
5 (пятый) вариант, включает в себя все выше перечисленные варианты, только уже с подключением в цепь питания самодельный фильтр питания который состоит из диода, двух конденсаторов (керамический 104 — 10 мкФ, конденсаторный на 1000 мкФ) и дросселя выпаянного из старой не рабочей магнитолы с ферритовым кольцом…

От сюда вопрос… ЧТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК И КАК ПОБЕДИТЬ ТЕ САМЫЕ НАВОДКИ которые получаются при подключении усилителя везде, кроме аккумуляторной батареи?

Сильно не ругайте, гуглил по усилителю долго… никто не дал дельных советов… Зарание всем спасибо за помощь и советы!

Добавлено: новые фото вскрытия… вроде всё цело кроме провода ремоута немного обломанного…

Стабилизаторы для светодиодов в авто

Nissan Qashqai Племенной › Бортжурнал › Стабилизатор напряжения 12В для светодиодов своими руками

Всем читателям ПРИВЕТ! В одной из своих записей я рассказал, что поставил на автомобиль ДХО. Однако, не успел поставить стабилизатор напряжения. Для чего нужен он, да все просто.
Итак, в бортовой сети автомобиля рабочее питание составляет от 12,8 до 14,7 Вольт (на разных машинах по своему), а вот светодиоды рассчитаны на 12 вольт. Поэтому приходится ставить стабилизатор, который на выходе всегда держит 12 вольт, не зависимо сколько у нас в борт сети автомобиля. Конечно можно подключить и без стабилизатора, но в этом случаи светодиоды прослужат не долго из-за перепадов напряжения автомобиля. Физику светодиодов можно почитать в интернете, информации полно!

Можно было заказать с АлиЭкспресс, но я решил делать сам. Опыт был уже.
Для изготовления стабилизатора мною были приобретены следующие компоненты:
1. Стабилизатор 2шт.
2. Конденсатор 100 мкФ 16V 2 шт.
3. Конденсатор 330 мкФ 16V 2 шт.
Итог: 70₽
Провода: взял от компьютера, так как они на концах уже изолированы и идеально подходят для купленных стабилизаторов.

Выбрал схему подключения (рисунок 1). Однако, в выбранной схеме исключил диод, так как он нужен грубо говоря, когда на выходе стабилизатора напряжение будет больше, чем на входе! Но такое бывает очень редко, можно сказать никогда!

Рисунок 1 — схема стабилизатора

Полный размер

Компоненты

Полный размер

Провода-доноры

Далее пошёл процесс пайки. Оговорюсь сразу, что я не профессионал в этом деле, а любитель. Поэтому многие могут сказать, что неаккуратно сделал. Уж извиняйте))) после того, как все спаял решил засунуть в какой-нибудь корпус. И тут меня осенило, что корпус для стабилизаторов можно сделать из киндер сюрприза, благо у сына этого добра хватает))) Сделал отверстия с каждой стороны пластикового яйца и просунул провода. Выглядит все это довольно приемлемо!
Утром на стоянке проверил мультиметром входное и выходное напряжение! Все ОК.

P.S. Уважаемые читатели, не судите строго за дизайн корпуса и пайку. Главное, чтобы ВЫ поняли, для того, чтобы светодиоды на ваших машинах работали долго, надо ставить стабилизаторы. Сделать их не сложно и недолго, цена — копейки!
В будущем хочу сделать стабилизатор в виде микросхемы!

Полный размер

Думаю, вы поймёте, почему выбрал провода от компьютера

Заизолировал контакты

Сделал общий минус

Итог пайки

Итог пайки — 2

Стабилизатор в корпусе

Полный размер

Готовые стабилизаторы

Проверка — входное напряжение на стабилизатор

Полный размер

Проверил работоспособность стабилизатора на старой светодиодной ленте — ОК

www.drive2.ru

Стабилизатор напряжения на 12 В для диодных ламп — KIA Ceed, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Долго решался на какой остановиться схеме, очень много вариантов и у драйвоводов, и в инете. В итоге принял следующее:
Нам понадобится:
Стабилизатор, в народе «крен» L7812сv

Крен

Конденсатор 100 микрофарад 25 В (на вход)
Конденсатор 100 микрофарад 25 В (на выход)

Необходимо 2 шт

Диод 1N4007

Обязательно соблюдать полярность

Теперь собираем схему:
Необходимо спаять две минусовые ножки конденсаторов между собой

Спаяные конденсаторы

Припаять минусы конденсаторов к минусу стабилизатора

Припаять плюсы конденсаторов к плюсам стабилизатора

Припаять катод диода к плюсу стабилизатора (на вход)

В диоде обязательно соблюдать полярность

По скольку минус у стабилизатора общий необходимо спаять два провода между собой

Припаять два минусовых провода к минусу стабилизатора (средняя ножка крена)

Для удобства припаял с обратной стороны

Припаять плюсовой провод на плюс выхода стабилизатора

Припаять второй плюсовой провод на анод диода. Одеть на диод кембрик

Да, именно плюсовой провод на минусовую ножку диода

Изолируем ножки стабилизатора (крена)

Одеть разрезанный кембрик

Одеть термоусадочную трубку на всю схему

Все стабилизатор готов, идем проверять к машине.
При заглушенном двигателе напряжение в сети 12,75 В

Заводимся, напряжение в сети 14,83 В

Напряжение в сети через стабилизатор 12,11 В

Давал нагрузку включая и выключая разные потребители, напряжение остается стабильным без скачков (которых и боятся диодные лампы).
В верхнее отверстие стабилизатора можно прикрутить алюминиевую пластину, которая будет являться дополнительным радиатором для отвода тепла.
Такой стабилизатор напряжения нужен на каждую диодную лампочку.
Ссылки:
xn—-7sbbil6bsrpx.xn--p1…B8%D0%BE%D0%B4%D0%BD.html
www.drive2.ru/l/1897660/
www.drive2.ru/l/4899916394579178551/
Цена вопроса:
— стабилизатор (крен) 4 грн;
— конденсатор 100 мкф 0,35 грн х 2 шт=0,70 грн;
— диод 0,20 грн;
— провода 1 м на «+» и 1 м на «-«. По 1,50 грн/м=3 грн.
Итого: 7,90 грн.
Всем удачи.

www.drive2.ru

Стабилизатор для светодиодов и ДХО

Почти все автомобилисты знакомы с такой проблемой, как быстрый выход из строя светодиодных ламп. Которые зачастую ставятся в габаритные огни, дневные ходовые огни (ДХО) или в другие фонари.
Как правило эти светодиодные лампы имеют малую мощность и ток потребления. Чем собственно говоря и обусловлен их выбор.
Сам по себе светодиод запросто служит в оптимальных условиях более 50000 часов, но в автомобиле, особенно в отечественном, его не хватает порой и на месяц. Сначала светодиод начинает мерцать, а затем и вообще перегорает.

Чем это объясняется?

Производитель ламп пишет маркировку «12V». Это оптимальное напряжение, при котором светодиоды в лампе работают почти на максимуме. И если подать на эту лампу 12 В, то она прослужит на максимальной яркости очень долгое время.
Так почему же она перегорает в автомобиле? Изначально напряжение бортовой сети автомобиля – 12,6 В. Уже видно завышение от 12. А напряжение сети заведенного автомобиля может доходить до 14,5 В. Добавим ко всему этому различные скачки от переключения мощных ламп дальнего или ближнего света, мощные импульсы по напряжению и магнитные наводки при пуске двигателя от стартера. И получим не самую лучшую сеть для питания светодиодов, которые в отличии от ламп накаливания, очень чувствительны ко всем перепадам.
Так как зачастую в простеньких китайских лампах нет никаких ограничивающих элементов, кроме резистора – лампа выходит из строя от перенапряжения.
За свою практику я менял десятки таких ламп. Большая часть из них не служила и года. В конечном итоге я устал и решил поискать выход попроще.

Простой стабилизатор напряжения для светодиодов

Чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию для светодиодов я решил сделать простой стабилизатор. Абсолютно не сложный, его сможет повторить любой автомобилист.
Все что нам понадобиться:

Вроде все. Вся комплектация стоит копейки на Али экспресс – ссылки в списке.

Схема стабилизатора

Схема взята из даташита на микросхему L7805.

Все просто – слева вход, справа – выход. Такой стабилизатор может выдержать до 1,5 А нагрузки, при условии что будет установлен на радиатор. Естественно для маленьких лампочек никакого радиатора не нужно.

Сборка стабилизатора для светодиодов

Все что нужно это вырезать из текстолита нужный кусочек. Травить дорожки не нужно – я вырезал простые лини обычной отверткой.
Припаиваем все элементы и все готово. В настройке не нуждается.


В роли корпуса служит термообдувка.
Плюс схемы ещё в том, что в роли радиатора модно использовать кузов автомобиля, так как центральный вывод корпуса микросхемы соединен с минусом.

На этом все, светодиоды больше не выгорают. Езжу больше года и о данной проблеме забыл, чего советую и вам.

Смотрите видео сборки

sdelaysam-svoimirukami.ru

Hyundai Solaris Hatchback Tenebris › Бортжурнал › Решение проблемы перегорающих светодиодов. Стабилизация напряжения бортовой сети

Увы, бортовая сеть автомобилей B-класса редко подготовлена должным образом для светодиодного освещения. Изложенное ниже является еще одной возможной вариацией решения проблемы сгорающих светодиодных ламп.

Наверняка каждый автовладелец Hyundai Solaris если и не из личного опыта, то со слов других знаком с проблемой постоянно перегорающих светодиодных ламп. К сожалению, штатно нашему автомобилю не полагаются диодные лампы, а значит и бортовая сеть на них не рассчитана. Я лично столкнулся с этой проблемой после установки диодной подсветки заднего номера.

Суть проблемы
На рынке автоэлектрики уже довольно давно изобилуют светодиодные лампы самых разных мощностей под разные цоколи и цели, ассортимент постоянно расширяется, но, увы, это не сильно влияет на качество самих ламп и их адаптацию под автомобили с повышенным напряжением бортовой сети.

Выгоревшие и выгорающие светодиоды в лампе с цоколем T10 (габариты, задний ход, подсветка номера)

Основных причин, по которым светодиодные лампы сначала начинают мерцать, а потом и вовсе сгорают, три:
1. Некачественная пропайка контактов, что приводит к перегреву и выгоранию. Решить эту проблему можно самому подручными средствами (хотя зачастую перепаивание контактов оказывается лишь временной мерой) или просто искать более качественную продукцию от европейских производителей. Всё чаще на рынке встречаются светодиодные лампы с микроконтроллерами, стабилизирующими напряжение. Такие, например, я ставил себе в задний ход.
2. Повышенная температура окружающей среды. Высокая температура может быть вызвана особенностью расположение ламп в осветительном приборе и непосредственной близостью к источнику большого тепла, такого как, например, галогеновая лампа головного света или двигатель. Например, в нелинзованной фаре Hyundai Solaris габаритная лампа близко соседствует с бигалогеновой лампой головного света. При этом температура внутри фары вблизи лампы достигает 90 градусов, что губительно для диодов. Решением такой проблемы может стать только использование термостойких сравнительно дорогих COB-диодов или же термоизоляция от лампы головного света, что крайне сложно реализовать.
3. Повышенное напряжение бортовой сети. Как известно, чем свежее (новее) аккумулятор, тем выше на нём напряжение. На моём годовалом аккумуляторе напряжение 12,75 В, а при запущенном двигате

www.drive2.ru

Простой стабилизатор для светодиодов в авто – Поделки для авто

Светодиоды не любят колебания напряжения, это факт. Не любят они это по причине того, что светодиоды ведут себя не так как лампы или другие линейные приборы. Их ток меняется в зависимости от напряжения нелинейно, поэтому например двухкратное увеличение напряжения увеличивает ток через светодиоды далеко не в 2 раза. Из за чего они перегреваются, быстро деградируют и выходят из строя.

Большинство диодов, применяемых в автомобиле, имеют встроенное сопротивление, которое рассчитано на напряжение 12 вольт. Но напряжение бортовой сети автомобиля никогда не бывает 12 вольт (разве что с разряженным аккумулятором), плюс ко всему оно далеко не такое стабильное, как хотелось бы. Если использовать недорогие китайские диодные приборы в автомобиле без предварительной их стабилизации то они достаточно быстро начнут мигать а затем и вовсе перестанут светить.

Вот и я столкнулся с такой проблемой — светодиоды в габаритах начали мигать, так как я когда-то поленился их стабилизировать.

Существует множество готовых схем-стабилизаторов для 12-вольтовых приборов. Чаще всего на прилавках можно найти микросхему КР142ЕН8Б или подобные ей. Данная микросхема расчитана на ток до 1.5А, но для большего эффекта нужно включение с применением входных и выходных конденсаторов.

Стандартная схема предполагает применение 0.33 и 0.033мкФ конденсаторов (если память не изменяет). Но лично я решил сделать включение с применением 4-х конденсаторов: 470мкФ и 0.47мкФ на вход и соответственно в 10 раз меньшая емкость на выход. Я уже не помню, но где-то на форумах я встречал именно такое включение, решил его применить.

Чтобы все это можно было легко внедрить в авто, я решил напаять все элементы непосредственно на микросхему.

Микросхема с элементами

Микросхема с элементами

К микросхеме припаяны, помимо конденсаторов, два провода, соответственно вход и выход. Масса будет приходить через крепление микросхемы. Средняя нога микросхемы задействована только под ножки конденсаторов. Выводить провод от нее я не стал, так как она объединена с корпусом схемы.
Для прочности всей конструкции я решил залить все это клеем, затем завернуть в термоусадку.

Микросхемы

Микросхема и термоусадка

Готовые стабилизаторы

В автомобиле можно крепить через саморез к кузову.

Прикрепленный стабилизатор

Пост не претендует на что-то супер-мега технологичное, но мало ли кому может пригодиться 🙂

Схема включения

Вместо КР142ЕН8Б можно использовать L7812CV, схема включения аналогичная. Если взглянуть на стандартную схему и сравнить с моей то возникают вопросы “зачем именно такие емкости?”.

Поясняю: штатная схема включения подразумевает только стабилизацию напряжения, но никак не спасает от просадки (кратковременной) напряжения, поэтому в схему были введены электролиты достаточно большой емкости для сглаживания таких просадок.

По идее конечно АКБ в машине должен выполнить роль фильтра просадок напряжения, но иногда случаются просадки, которые АКБ просто не успевает уловить. Например при подаче искры на свечу зажигания через катушку проходит нехилый ток, который отлично просаживает напряжение в бортсети.

Автор; Максим Ярошенко

Похожие статьи:

xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Стабилизатор НАПРЯЖЕНИЯ для светодиодов — DRIVE2

Светодиод это полупроводниковый прибор достаточно нежный: при выходе за пределы номинальных значений практически любого из его параметров сокращается его жизнь или он выходит из строя. Основной и самый важный параметр светодиода это его номинальной рабочий ток. Если он ниже, то светодиод просто теряет в яркости до порога запирания, а вот если он больше номинального — то светодиод может выйти из строя.

В самом простом варианте для ограничения тока используют токоограничительные сопротивления — резисторы, но при работе от нестабильной по напряжению бортовой сети автомобиля добиться номинального тока через светодиод сложно. Если используется один или несколько светодиодов, то проблема решается просто подбором сопротивления под самое большое напряжение бортовой сети, а вот если их много… Для стабилизации в таких случаях многие применяют линейные стабилизаторы напряжения. Это один из вариантов стабилизации, помимо применение стабилизатора тока. И многие здесь делают ошибки.

У трехножечного стабилизатора есть основные условия нормальной работы: это падение напряжение между входом и выходом и ток. Если подключить 12-ти вольтовый стабилизатор, то нормально он работать не будет, ибо минимальное входное напряжение у него 14.5 Вольта. Получится только ограничитель напряжения при скачках напряжения на входе. Если например гена не заряжает аккум, то напряжение на выходе будет далеко не 12 Вольт.

Оптимальный здесь будет применения стабилизатора на 8 Вольт. У него минимальное напряжение на входе 10.5 Вольта, что перекрывает весь рабочий диапазон напряжений борт. сети.

Если применять стабилизаторы на меньшее напряжение, то пропорционально уменьшению напряжения стабилизации на выходе увеличивается количество выделяемого тепла стабилизатором, что накладывает ограничение по току нагрузки. Короче говоря чем больше разница между входом и выходом стабилизатора, тем он больше греется при одном и том же токе нагрузки.

Лучше всего подходят для стабилизации напряжения ШИМ — DC-DC преобразователи напряжения, которые имеют высокий КПД и выделяют очень мало тепла, соответсвенно позволяют подключать намного большие токи нагрузки, чем простые стабилизаторы. Примеры таких стабилизаторов есть у krasherа

Ещё лучше использовать не стабилизатор напряжения а стабилизатор тока. Хотя я считаю, что стабилизатор тока актуален только при подключении единичных мощных светодиодов — без него никуда, а для стабилизации гирлянд мелких светодиодов стабилизатор напряжения ни чем не уступает стабилизатору тока.

Неправильная схема. Применять стабилизаторы тока или ещё хуже напряжения так нельзя! Любое отклонение падение напряжения одного из светодиодов приведет в нарушению токов во всех цепях. Например, если напряжение падения у светодиода LED2 уменьшится, то это вызовет большой протекающий ток через LED1,LED2,LED3, светодиоды этой цепи перегорят, что вызовет больший протекающий ток через остальные светодиоды.

Неправильная схема. Применять одно токоограничивающее сопротивление не рекомендуется. Будет перекос тока среди линий светодиодов, да и на резисторе будет выделяться много тепла. Схема на практике работать будет, но срок службы сократится однозначно.

Правильная схема. Токоограничительные сопр

www.drive2.ru

ЗАЗ 1103 Славуталёт › Бортжурнал › Стабилизаторы напряжения 12В в автомобиль для светодиодов, ДХО.

Решил я сделать стабилизаторы напряжения 12В для светодиодов, диодных лент, габаритов, ДХО(Дневных ходовых огней) в автомобиль.

Так они вглядят

Светодиоды не любят колебания напряжения. Их ток меняется в зависимости от напряжения нелинейно, двукратное увеличение напряжения увеличивает ток через светодиоды далеко не в 2 раза, из за чего они быстро выходят из строя.

ДХО

Большинство диодов, в автомобиле, имеют встроенное сопротивление, рассчитанное на 12 вольт. Напряжение бортовой сети автомобиля никогда не бывает 12 вольт (разве что с разряженным аккумулятором), оно далеко не такое стабильное, как хотелось бы. Если использовать китайские диодные приборы без предварительной стабилизации, то они быстро начнут мигать а затем перегорят.

Габариты

С данным стабилизатором напряжение в сети не будет подниматься выше 12В, что обеспечит долговечность китайских ходовых огней на светодиодах, китайских диодных лент, светодиодов габаритных, и обычных светодиодов. На данный момент я поставил на передние габариты и на подсветку под капотом один стабилизатор, один стабилизатор на освещение в салоне и один на освещение в багажном отделении!

Светодиодные ленты в салон и внешнее освещение авто.

Подключать много потребителей на один стабилизатор было бы не правильно! Чем больше потребителей и больше напряжение, тем больше он греется, далее я написал подробнее про установку и использование.
Кто не желает играться с пайкой или нет возможности достать детали для пайки и спаять по схемам из интернета, тот может заказать их просто у меня по цене 40 грн за штуку. Отправка УкрПочтой +10грн, НовойПочтой +25 грн.
Укр почтой конечно же будет дешевле, но доставка чуть дольше, чем Новой почтой, номер посылки отправляю, её можно отслеживать по Украине без проблем! При большом заказе цена на доставку понятное дело может немного возрасти. Делаю под заказ!
Установка:
устанавливать стабилизатор необходимо после предохранителей, жёлтым цветом на входящий плюс, красным(с уже стабилизированным напряжением не выше 12В) на провод идущий к диодам, и чёрным на массу автомобиля (минус аккумулятора.). В процессе работы стабилизатор может нагреваться до 65 градусов. Его можно крепить на корпус автомобиля, причём тело крепления является массой(минусом) как и чёрный провод выходящий из стабилизатора! Не стоит крепить на легкоплавкие предметы, а так же в местах подверженных заливанию водой.
Характеристики:
Данный стабилизатор напряжения обладает максимальным током нагрузки в 1,5А.
Доставка осуществляется любыми транспортными компаниями по Украине. Перед покупкой уточните наличие товара. Цена указана за 1 штуку. Внешний вид товара может незначительно отличаться от того что на фото, по цвету термоусадок, цвету кабеля и т д. на работоспособность и выполнение обязанностей стабилизатора это не влияет.

www.drive2.ru

Как продлить ресурс автомобильных светодиодных ламп без применения стабилизаторов — Автоблоги

Всем привет!

Предупреждение: Будет много букв, но вроде все по делу. Статья рассчитана на новичков, умеющих пользоваться паяльником.

Часть 1. Предисловие

Наверное, многие из вас меняли штатные лампы накаливания в плафонах салона, в подсветке номера, в габаритных огнях, в приборной панели и т.д., на светодиодные лампы.

Как правило, при подобных заменах используются уже готовые автомобильные светодиодные лампы, рассчитанные на напряжение 12 вольт.

По сравнению с лампами накаливания, преимущества светодиодных ламп известны, это малое энергопотребление, большой выбор цветов свечения, меньший нагрев, а также существенно больший срок службы.

Однако, для долгой и счастливой жизни светодиода весьма важно, чтобы протекающий через него ток не превышал заданных производителем величин. При превышении максимально допустимого тока, происходит быстрая деградация кристаллов светодиодов, и лампа выходит из строя.

Поэтому, в «правильные» светодиодные лампы уже встроен стабилизатор тока (драйвер). Но такие лампы, как правило, стоят недешево. В связи с этим, в автолюбительской среде гораздо большее распространение получили дешевые светодиодные лампы, не имеющие встроенного стабилизатора. Примеры таких ламп на фото 1:

1. Дешевые автомобильные светодиодные лампы на 12 В.

Из-за отсутствия стабилизатора, такие лампы весьма чувствительны к скачкам напряжения в бортовой сети автомобиля. Кроме того, хитрые узкоглазые производители ламп рассчитывают их параметры, как правило, на максимальное напряжение 12В. Однако, как известно, при работе двигателя напряжение в бортсети составляет 13.5-14.5В. В итоге, светодиодные лампы, не имеющие стабилизатора, часто служат даже меньше, чем обычные лампы накаливания.Особенно это заметно при использовании светодиодных ламп в подсветке номера и в габаритных огнях, когда светодиоды работают в течение длительного времени. Месяц-другой, реже полгода, и лампа начинает мигать, а вскоре и совсем гаснет.

Один из способов продлить жизнь таким лампам — это подключение их через стабилизаторы напряжения, которые защитят лампы от скачков напряжения в бортовой сети автомобиля и подадут на лампы стабильные 12В. Однако, такой способ имеет ряд существенных недостатков:

Недостаток 1. Для установки стабилизаторов требуется вмешательство в электропроводку автомобиля, на что пойдет не каждый автовладелец, особенно в гарантийный период.

Недостаток 2. По схемотехнике, стабилизаторы делятся на линейные и импульсные. Линейные довольно сильно греются при относительно небольших токах, а импульсные генерируют высокочастотные помехи, которые влияют на качество приема радио.

Недостаток 3. Ламп в автомобиле много, и на каждую (пусть даже группу ламп) поставить стабилизатор проблематично.

Недостаток 4. Возврат к штатным лампам накаливания может потребовать демонтажа ранее установленных стабилизаторов.

Поэтому, в данной статье я предлагаю способ, как существенно продлить срок службы светодиодных ламп, без использования стабилизаторов. Речь пойдет о простой доработке самих светодиодных ламп.

Часть 2. Немного теории

Мне приходилось разбирать множество автомобильных светодиодных ламп. Несмотря на разный внешний вид, тип цоколя и габаритные размеры, практически все недорогие лампы конструктивно похожи, с небольшими вариациями, которые я отмечу далее.

Итак, среднестатистическая автомобильная светодиодная лампа выполнена по типовой схеме, представленной на рис. 2 (приведен пример для 9 светодиодов):

2. Типовая схема светодиодной лампы без стабилизатора, на 9 светодиодов

Обозначение элементов на схеме, слева направо:

R0: Резистор-обманка для систем контроля исправности ламп. О нем я, возможно, сделаю отдельный материал, здесь его пока не рассматриваем. Этот резистор может присутствовать, а может и нет. I0 — ток через резистор R0.

VDS1: Диодный мост. Так как для светодиодов важна полярность подключения, диодный мост позволяет подключать лампу как обычную лампу накаливания, не думая о полярности. Самые дешевые лампы не имеют диодного моста, но, в последнее время, он часто присутствует даже в малогабаритных бесцокольных лампах. Диодный мост установлен в лампу чисто для удобства пользователя.

R1-R3: Токоограничивающие резисторы для цепочек из трех светодиодов HL1.1-HL1.3 и т.д. Эти резисторы задают ток, протекающий через каждую из цепочек светодиодов. Чем больше сопротивление резистора, тем меньше ток через светодиоды.

HL1.1-HL1.3: Цепочка из трех светодиодов. В разных по конструкции светодиодных лампах, количество цепочек и количество светодиодов в цепочке может быть различным, но часто используются именно цепочки из трех светодиодов. На данной схеме для примера показана лампа с тремя цепочками по три светодиода в каждой. Есть лампы, состоящие вообще из одного светодиода, но схемотехника у них такая же.

I1-I3: ток через цепочки, например, I1 — ток через цепочку R1-HL1-HL2-HL3 и т.д. Суммарный ток, потребляемый лампой, равен сумме токов Iобщ=I0+I1+I2+I3.

Чтобы повысить надежность работы лампы, правильно ставить на каждую из цепочек отдельный токоограничивающий резистор R1-R3. В этом случае выход из строя светодиодов в одной из цепочек не повлияет на ток через другие цепочки. Однако, в целях экономии, производители дешевых ламп ставят один общий резистор на все цепочки. Такие лампы менее надежны, но выяснить это суждено уже покупателю. Упрощенная схема лампы с одним токоограничивающим резистором приведена на схеме на рис. 3:

3. Упрощенная схема светодиодной лампы с одним токоограничивающим резистором

От теории перейдем к практике. Я не буду грузить вас сложными расчетами, просто покажу, что и как делать.

Часть 3. Доработка автомобильных светодиодных ламп, не имеющих встроенного стабилизатора тока

Для доработки ламп понадобятся:

1. Паяльные принадлежности — паяльник на 25-40 Вт, флюс, припой.
2. Наличие мультиметра и паяльного фена приветствуется.
3. Набор резисторов требуемой мощности и номиналов. Возможно, для определения типа и номиналов резисторов, придется предварительно разобрать одну лампу для изучения.

Пример 1: Цилиндрические лампы типа C5W или C10W

Отпаиваем металлические контактные колпачки, нагревая их феном или паяльником сбоку, в месте соприкосновения с платой. Под одним из колпачков видим резистор-обманку R0, о нем поговорим в следующей записи (фото 4):

4. Отпаиваем контактные колпачки

На фото 5 слева направо видим диодный мост VDS1, две цепочки светодиодов HL1-HL2 по три светодиода в каждой, и общий токоограничивающий резистор R1. Это означает, что данная лампа выполнена по упрощенной схеме с одним резистором (см. рис. 3).

5. Элементы светодиодной лампы

Для сравнения, на фото 6 приведена более «правильная» лампа, где используются три токоограничивающих резистора, по одному на каждую цепочку:

6. Внизу лампа с тремя токоограничивающими резисторами, вверху — с одним

На фото 7 показана светодиодная лампа со светодиодной матрицей (технология COB). Такие лампы легко отличить по внешнему виду, на них не видно отдельных светодиодов. Для матрицы COB используется один токоограничивающий резистор R1. В данном конкретном случае, это не удешевление:

7. Лампа с COB-матрицей

Доработка лампы очень простая и сводится к замене токоограничивающих резисторов на резисторы большего номинала. Тем самым мы уменьшаем ток через светодиоды, в результате они меньше греются и дольше служат.

Я провел ряд измерений на различных светодиодных лампах, и для себя сделал следующие выводы:

Вывод 1: Большинство дешевых ламп рассчитаны производителем на максимальное напряжение 12В, не более. При работе в реальных условиях, при напряжении в бортсети порядка 13.5-14.5В, светодиоды работают с перегрузкой и быстро выходят из строя.

Вывод 2: Увеличение номинала токоограничивающего резистора в 2-3 раза не сильно сказывается на яркости свечения лампы, но пропорционально снижает ток через светодиоды, чем существенно продлевает их ресурс.

Вывод 3: Даже при уменьшении тока в 3-5 раз по сравнению с исходным, светодиодные лампы светят ярче, чем аналогичные лампы накаливания.

Отпаяв колпачки и получив доступ плате, выпаиваем заводской резистор и вместо него впаиваем свой, с увеличенным сопротивлением.

На фото 8 заводской резистор сопротивлением 22 Ом заменен на резистор сопротивлением 100 Ом (почти в 5 раз больше):

8. Впаиваем резистор с увеличенным сопротивлением.

Подбором номинала резистора можно изготовить лампы для различных применений, например, для освещения салона сделать поярче, в подсветку номера — поменьше яркостью и т.д. Например, на фото 9, для подсветки номера, я поставил резисторы сопротивлением 150 Ом (в 7 раз больше штатного 22 Ом), яркость все равно осталась больше штатных ламп накаливания:

9. Для ламп подсветки номера, сопротивление штатного резистора увеличено в 7 раз

Пример 2. Бесцокольные лампы T10 W5W

Отгибаем контактные усики и разбираем лампу (фото 10):

10. Светодиодная лампа T10 W5W с несколькими светодиодами SMD

Видим, что лампа имеет простейшую конструкцию, без диодного моста, питание на светодиоды подается через один токоограничивающий резистор (фото 11):

11. Примитивная конструкция с одним резистором

Еще одна распространенная разновидность лампы W5W, с одним мощным светодиодом. Разбирается аналогично предыдущему примеру (фото 12):

12. Лампа T10 W5W с одним мощным светодиодом

Здесь в конструкции питание подается через два последовательно включенных резистора. Это сделано для того, чтобы резисторы поменьше грелись (фото 13):

13. Для меньшего нагрева, использовано два резистора вместо одного

Пример 3. Малогабаритные лампы T5 для приборной панели

Как правило, из-за ограниченного размера, в конструкции таких ламп оставлен лишь один светодиод и один токоограничивающий резистор. Разбираются аналогично лампам W5W, путем отгибания усиков (фото 14-15):

14. Лампы для приборной панели

15. Один светодиод и один резистор

Все рассмотренные лампы дорабатываем аналогично, просто заменяем штатные резисторы на свои, с увеличенным в 2-3-5 раз номиналом. Сопротивление резистора подбираем, в зависимости от требуемой яркости свечения.

Часть 4. Некоторые практические советы

Совет 1. В лампах различного размера и конструкции, могут использоваться различные по типу и размеру элементы. Как правило, компоновка деталей лампы довольно плотная, поэтому запаять вместо штатных другие типоразмеры часто бывает затруднительно, из-за ограниченного свободного места. Поэтому, заранее подбирайте подходящие детали, но при этом чтобы мощность нового резистора не была меньше мощности штатного (фото 16):

16. Запаять деталь другого размера не всегда возможно

Совет 2. При работе с паяльным феном, легко повредить горячим воздухом соседние детали, например, светодиоды. Поэтому, перепаивая резисторы, закрывайте другие детали от воздействия горячего воздуха. Я, например, просто прикрывал светодиоды пинцетом (фото 17):

17. При работе феном, прикрывайте соседние детали от горячего воздуха

Совет 3. При выпаивании колпачков ламп C5W и C10W, часть припоя может вытечь. При сборке лампы, для надежной пайки колпачков, можно заранее добавить припоя на контактные пятачки платы, тогда при нагреве припой надежно соединит плату и колпачок.

18. Для более надежной пайки колпачков, можно добавить припой на контактные пятачки

Совет 4. Некоторые лампы со светодиодными матрицами COB, для красоты прикрыты декоративными пластиковыми стеклами. Эти стекла ухудшают теплоотвод, рекомендую их снять, на внешний вид подсветки по факту это никак не влияет, а охлаждаться лампа будет лучше (фото 19):

19. Рекомендую удалить декоративные стекла с матриц COB

И в завершение, небольшой прикол. Интересно, откуда на лампе взялась надпись «КОЛЯ», нанесенная промышленным способом? (фото 20):

20. И в Китае есть свои Коли 🙂

Данная простая доработка позволяет существенно продлить ресурс автомобильных светодиодных ламп, даже без использования стабилизаторов тока или напряжения.

Источник

auto.mirtesen.ru

Линейный стабилизатор для светодиодных ламп на авто

Итак, почему же так быстро перегорают габаритные, светодиодные лампочки или другие светодиодные лампочки, которые стоят в автомобиле, потому что в них используется в качестве драйвера обычный токоограничивающий резистор.

Как правило, светодиодные световые приборы, мощностью от 10 Вт и выше используют уже качественный импульсный стабилизатор — драйвер и такой болезнью не страдают в отличие от габаритных, дешевых светодиодных ламп.

Сначала эти лампочки начинают мерцать, то есть это уже первые признаки деградация кристалла, ну и потом они попросту перегорают. В среднем простой, светодиодной лампочки продолжительность жизни составляет один год, где-то меньше, где-то чуть больше.

Почему же так происходит?

А происходит это потому, что данный токоограничивающий резистор рассчитывается по специализированной формуле, (таких калькуляторов онлайн много в интернете) и подключается на соответствующие напряжение.

И вот тут производитель очень хитро делает, на некоторых цоколях написано 12 вольт,то есть токоограничивающий резистор для данной лампочки заточен под 12 вольт. А в автомобильной цепи, как мы знаем напряжение бывает не только 12 вольт, а доходит и до 14.5 вольт. То есть из этого делаем вывод, что светодиодная лампочка при 12 вольтах уже работает на максимальной мощности, а уже более 12 вольт идёт сильный износ кристалла светодиода, одним словом сильный перегруз.

Так, как же сделать так, чтобы они у нас не перегорали, я тоже в своё время замучился их менять, поэтому и решил этот вопрос изучить досконально и сделать преобразователь при котором светодиодная лампочка становилась практически вечной.

Есть конечно на али экспрессе такие преобразователи, которые уже рассчитаны для этих целей, но есть одно НО…. они выдают высокочастотные импульсные помехи, но это присуще всем импульсным источникам питания. Это даёт большие наводки, например, при использовании FM модуляторов, особенно при прослушивании радио, да даже просто наводки в акустическую систему, с этой точки зрения нужно стараться, как можно меньше наполнять свой автомобиль импульсными источниками питания.

Поэтому мы будем с вами делать линейный стабилизатор с фиксированным напряжением, который имеет большие преимущества. Первое достоинство — он стоит сущие копейки по сравнению с импульсными. Второе, то что стабилизатор линейный и не даёт вообще никаких помех и высокочастотных наводок.

Для этого нам понадобится, сам стабилизатор L7812cv,он у нас будет рассчитан на 1.5 Ампера и пара конденсаторов на 100 n.

Сама схема довольно простая, я даже сказал бы очень простая и собрать ее сможет любой автолюбитель.Левая нога — это плюсовой вход (от 12 до 30 вольт), а правая уже стабильный плюсовой 12-ти вольтовый выход. Минус общий. То есть стабилизатор можно подключать в разрыв плюсового провода, который идёт к лампочке или ДХО.

Два конденсатора, которые стоят в схеме, это своеобразный фильтр, если вы никогда этим не занимались, то ими можно пренебречь, то есть попросту не ставить.

Вот готовый вариант как это сделал я.Запаял всё на плате и засунул в термоусадку, чтобы ничего нигде не замыкало, получилась практически вечная конструкция.

Были у меня остатки заготовок от печатных плат, из этих отходов и собрал.

Да.., сам стабилизатор закрепил через термоскотч на плату,если у вас нет термоскотча, советую стабилизатор поставить на радиатор, чтобы он не перегревался, так надёжней.
Вот такой я использовал термоскотч, очень хорошая и полезная вещь, чтобы не заморачиваться со всякими термопастами и так далее. Для тех, кто захочет приобрести вот ссылка http://ali.pub/27tn5c.

—Также даю ссылку на сам стабилизатор http://ali.pub/27tmdj
—И контактные колодки http://ali.pub/27tnev.

Вы соответственно монтаж сделаете как вам будет угодно, на макетной плате или навесным монтажом, от этого качество стабилизатора не пострадает.

Сделали один раз, поставили и не будет у вас теперь проблем с перегоревшими или мигающими светодиодными лампами. Всего вам доброго.

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Простой стабилизатор тока на 12В для светодиодов в авто

Важнейшим параметром питания любого светодиода является ток. При подключении светодиода в авто, необходимый ток можно задать с помощью резистора. В этом случае резистор рассчитывается исходя из максимального напряжения бортовой сети (14,5В). Отрицательной стороной данного подключения является свечение светодиода не на полную яркость при напряжении в бортовой сети автомобиля ниже максимального значения.

Более правильным способом является подключение светодиода через стабилизатор тока (драйвер). По сравнению с токоограничивающим резистором, стабилизатор тока обладает более высоким КПД и способен обеспечить светодиод необходимым током как при максимальном, так и при пониженном напряжении в бортовой сети автомобиля. Наиболее надежными и простыми в сборке являются стабилизаторы на базе специализированных интегральных микросхем (ИМ).

Стабилизатор на LM317

Трёхвыводной регулируемый стабилизатор lm317 идеально подходит для конструирования несложных источников питания, которые применяются в самых разнообразных устройствах. Простейшая схема включения lm317 в качестве стабилизатора тока имеет высокую надежность и небольшую обвязку. Типовая схема токового драйвера на lm317 для автомобиля представлена на рисунке ниже и содержит всего два электронных компонента: микросхему и резистор. Помимо данной схемы, существует множество других, более сложных схемотехнических решений для построения драйверов с применением множества электронных компонентов. Детальное описание, принцип действия, расчеты и выбор элементов двух самых популярных схем на lm317 можно найти в данной статье.

Главные достоинства линейных стабилизаторов, построенных на базе lm317, простота сборки и дешевизна используемых в обвязке компонентов. Розничная цена самого ИС составляет не более 1$, а готовая схема драйвера не нуждается в наладке. Достаточно замерить мультиметром выходной ток, чтобы убедиться в его соответствии с расчётными данными.

К недостаткам ИМ lm317 можно отнести сильный нагрев корпуса при выходной мощности более 1 Вт и, как следствие, необходимость в отводе тепла. Для этого в корпусе типа ТО-220 предусмотрено отверстие под болтовое соединение с радиатором. Также недостатком приведенной схемы можно считать максимальный выходной ток , не более 1,5 А, что устанавливает ограничение на количество светодиодов в нагрузке. Однако этого можно избежать путём параллельного включения нескольких стабилизаторов тока или использовать вместо lm317 микросхему lm338 или lm350, которые рассчитаны на более высокие токи нагрузки.

Стабилизатор на PT4115

PT4115 – унифицированная микросхема, разработанная компанией PowTech специально для построения драйверов для мощных светодиодов, которую можно использовать также и в автомобиле. Типовая схема включения PT4115 и формула расчета выходного тока приведены на рисунке ниже.

Стоит подчеркнуть важность наличия конденсатора на входе, без которого ИМ PT4115 при первом же включении выйдет из строя.

Понять, почему так происходит, а также ознакомиться с более детальным расчетом и выбором остальных элементов схемы можно здесь. Известность микросхема получила, благодаря своей многофункциональности и минимальному набору деталей в обвязке. Чтобы зажечь светодиод мощностью от 1 до 10 Вт, автолюбителю нужно всего лишь рассчитать резистор и выбрать индуктивность из стандартного перечня.

PT4115 имеет вход DIM, который значительно расширяет её возможности. В простейшем варианте, когда нужно просто зажечь светодиод на заданную яркость, он не используется. Но если необходимо регулировать яркость светодиода, то на вход DIM подают либо сигнал с выхода частотного преобразователя, либо напряжение с выхода потенциометра. Существуют варианты задания определенного потенциала на выводе DIM с помощью МОП-транзистора. В этом случае в момент подачи питания светодиод светится на полную яркость, а при запуске МОП-транзистора светодиод уменьшает яркость наполовину.

К недостаткам драйвера светодиодов для авто на базе PT4115 можно отнести сложность подбора токозадающего резистора Rs из-за его очень малого сопротивления. От точности его номинала напрямую зависит срок службы светодиода.

Обе рассмотренные микросхемы прекрасно зарекомендовали себя в конструировании драйверов для светодиодов в автомобиле своими руками. LM317 – давно известный проверенный линейный стабилизатор, в надежности которого нет сомнений. Драйвер на его основе подойдёт для организации подсветки салона и приборной панели, поворотов и прочих элементов светодиодного тюнинга в авто.

PT4115 – более новый интегральный стабилизатор с мощным MOSFET-транзистором на выходе, высоким КПД и возможностью диммирования.

ledjournal.info

Стабилизатор напряжения для светодиодов в авто своими руками

Задумался я о том, чтобы установить на задние фары светодиоды. И решил сделать стабилизатор для светодиодов. Но главное – хотел «габарит» и «стоп-сигнал» совместить в один рабочий модуль. Тогда при работе габаритов он горел бы в половинную силу, а в режиме «стоп» – светился со всей яркостью.

Оптимальным вариантом для своей задумки посчитал создание схемы на базе простого стабилизатора напряжения, с микросхемой LM 2596.

Ниже на фото видите стабилизатор и его схему.

Как сделать стабилизатор двухрежимным:

— доработать схему стабилизатора, как показано на картинке. — Разработать печатку. — Изготовить плату. Для этого использовать метод лут. — Сделать распечатку на листе бумаги, а затем перевести на фольгированный текстолит. — Протравить, напаять все необходимые детали. — Получили стабилизатор, работающий в двух режимах.

Осталось его настроить. Для этого следует включить стабилизатор в положение «габарит» и, используя резистор R1, отрегулировать яркость свечения.

Переключить во второе положение – «стоп», и повторить предыдущие действия, но при этом необходимо задействовать резистор R2.

Вот, как это выглядит.

Печатка; скачать…

Автор; Олег Шарин,   г.Пермь

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

КОМПЛЕКТ СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМП CL6 H7 PREMIUM

 

Внимание! Уважаемые автолюбители, серия светодиодых ламп CL6 H7 снята с производства и на данный момент не актуальна. Вместо нее запущена более новая серия ламп — Ceramic H7. Новая серия обладает большим количеством приемуществ по отношению в старой линейке CL6.

Ознакомиться с новой серией светодиодых лампы Вы сможете пройдя по ссылке: http://cool-led.ru/products/svetodiodnye-lampy-cp-s-tsokolem-h7

 

 

Светодиодные лампы CL6 H7 PREMIUM разработаны для автомобилей с галогеновыми лампами ближнего света цоколя Н7 . Мощный световой поток обеспечивают оригинальные светодиоды фирмы Philips Lumileds Luxeon Z ES. Эти миниатюрные светодиоды размером 1,6х2 мм имитирют нить накала как в стандартной галогненовой лампе, поэтому при установке данных ламп не возникает проблем со светотеневой границей (СТГ). Обновленый драйвер (блок управления светодиодами) в алюминиевом корпусе имеет компактные размеры длина — 60 мм, ширина — 30мм, выстота 20 мм. Его можно без проблем установить во внутреннюю часть фары. Отличием ламп CL6 от других аналогов, является не только высокая яркость и четкая СТГ, но и отсутствие помех на радио и радиочастотные приемники (в блок установлена система шумоподавления). Температура свечения 4800К — самая оптимальная для освещения на дороге. Светодиоды по своим характеристикам не выделяют UV излучение и гораздо меньше нагреваются, чем стандартные галогеновые и ксеноновые лампы. CL6 H7 PREMIUM имеют потребляемую мощность в 23W — это в 2 раза меньше чем стандартные лампы. 

Материал сердечника — медь, толщина 1,6мм. В отличие от аллюминия, медь обеспечивает более эффективный отвод тепла. Светодиодные модули от компании Philips Z ES. Разарботаны для автомобильной промышленности. Допускают нагрев до 130 градусов без деградации кристалла. Компоненты драйвера обепечивают минимальный коэффициент пульсаций, обеспечивают отсутствие помех на радио и электронные системы автомобиля.

Драйвер вынесен за пределы корпуса лампы, для устранения его излишнего нагрева от элементов лампы.

 

КАК УСТАНОВИТЬ

 

 

Таблица сравнительных характеристик лампы  CL6 H7 и Philips H7 LL

Параметр	Светодиодная лампа CL6	Стандартная лампа
Мощность	23W	55W
Напряжение питания	9-32V	12V
Световой поток на 1 лампу	2014 лм	1000 лм
Нагрев	1100С	>2000С
Цветовая температура	4800K или 3000К	2700K
Размер лампы	160х45 мм	56х30 мм
Размер блока	60х30х20 мм	отсутствует
Расстояние от цоколя	50 мм	35 мм с разъемом
Назначение	головное освещение	головное освещение
Система охлаждения	Основной радиатор + гибкий	отсутствует
Подключение	в штатный разъем	в штатный разъем
Гарантия	18 месяцев	отсутствует
Срок службы	5 лет	1500 часов

 

 

Показатели светодиодых ламп CL6 Premium в рефлекторной оптике:

В рефлекторной фаре  Дастера получили правильную светотеневую границу, как у галогенной. Распределение света в пятне правильное, сконцентрирован в центре.

Точка	Галогенная, люкс	CL6 H7, люкс	CL6 с поправкой на 5000К	Разница в %
B50L	1,2	1,5	2,2	+83%
50L	11,7	16,5	24,7	+211%
50V	33	36	54	+63%
50R	39,5	48,2	72,3	+83%
75R	31	25,9	38,9	+25%
Осевая освещенность	34	50,1	75	+220%

 

Различимость объектов возрастает на 70% по сравнению с галогеном.

Показатели ламп  CL6 Premium H7 в линзованой оптике

Светотеневая граница в линзе задаётся перегородкой, на которую она нанесена. В отличие от рефлектора, светодиоды в линзе должны быть направлены вниз и вверх.  В рефлекторе они направлены по сторонам.

Светотеневая граница четкая, световой пятно не размазано.  Повышенная яркость в центре говорит, что фокусирование света внутри линзы правильное. Это возможно, если источник света правильной формы и размеров. Освещенность по обочинам будет меньше, но больше света собрано на дороге.

 

Точка	Галогенная	CL6 h5, люкс	CL6 с поправкой на 5000К	Разница в %
B50L	0,4	0,6	0,9	+225%
50L	20,8	10,5	15,7	-25%
50V	32,4	32,2	48,3	+49%
50R	26,9	24	36	+34%
75R	31,1	27	40,5	+30
Осевая освещенность	29,9	31,8	47,7	+60%

 

Для линзы улучшение получилось в среднем на 38% для рабочей зоны , состоящей из точек 50V, 50R, 75R.

При заказе CL6 вы можете добавить комплект крышек с увеличенной глубиной, где сможет разместиться гибкий радиатор. Предварительно вам необходимо измерить диаметр штатной крышки и указать это в заказе. 

Примеры установки ламп CL6 H7 Premium

Peugeot 408

Hyndai IX-35

Фильтр помех для FM-модулятора » S-Led.Ru

Сейчас наиболее удобным портативным хранилищем аудиозаписей является так называемый Флэш-плеер, — компактное устройство воспроизведения, в котором аудиозаписи хранятся в виде МР3 файлов во флэш-памяти. В отличие от дисковых носителей (CD, DVD) это более удобно, так как воспроизведение никак не зависит от каких-то механизмов, на которые могут оказывать воздействия удары, толчки, тряска и все прочее что, имеет место при езде на автомобиле.

К тому же «флэшка» более компактна и механически более прочна, чем диски DVD и CD, которые можно поцарапать.

Но аудиотехника, позволяющая подключать флэш-устройства хранения информации, хотя и доступна, но почему-то редко бывает в комплекте поставки автомобиля. Случается что довольно дорогой зарубежный автомобиль укомплектован тоже весьма хорошим и дорогим аудиоустройством, но… даже без привода для чтения CD, не говоря уже о MP3 и флэш-памяти. Что делать в таком случае? Устанавливать взамен «родного» европейского или американского аппарата более современный корейский? Можно, и зачастую оправдано. Но многим хочется, чтобы на машине было «все родное».

Есть другой путь, — найти аудиовход у «родного» аппарата и подключать туда выход MP3 плеера. Либо вскрыть аппарат и сделать аудиовход.

Но есть и более простой вариант, — купить FM-модулятор с MP3 плеером. Это устройство обычно напоминает рычаг КПП и подключается в прикуриватель. Там есть разъем для подключения флэшки с MP3 файлами и все, даже пульт дистанционного управления, для пользования им как MP3 плеером. А на машине достаточно иметь хороший FM-приемник, чтобы принять сигнал модулятора.

Все бы хорошо, но частенько оказывается что качество приема сигнала с модулятора весьма плохое. Слышны помехи при работе двигателя. Причем, — парадокс, на более дешевых машинах модулятор работает лучше, нежели на дорогих.

Проблема оказалась (как обычно) в питании. FM-модулятор подключают в разъем прикуривателя В недорогих машинах проводка разведена так, что провод на магнитолу идет практически от прикуривателя, Поэтому, РУ-модулятор по питанию оказывается подключенным у магнитолы. В дорогих машинах проводка для магнитолы и прикуривателя сделана раздельной. И проводка прикуривателя сделана так, чтобы обеспечить наибольший ток, а о помехах… Ну, как помехи навредят прикуривателю?

Я провел несколько экспериментов и обнаружил, что оптимальным является подключение FM-модулятора не через прикуриватель, а непосредственно к проводам, по которым поступает питание на магнитолу. А еще лучше, если и после её LC-фильтра. В этом случае помехи отсутствуют вообще.

Технически это решается установкой в автомобиле еще одного разъема прикуривателя либо переключением имеющегося прикуривателя на цепь питания магнитолы. Но при этом данным прикуривателем по прямому назначению пользоваться уже нельзя.

Или можно сделать хороший LC-фильтр для модулятора, и установить его в самом модуляторе. Фильтр можно сделать по схеме, показанной на рисунке ниже.

L1 — на ферритовом кольце диаметром 10-15мм, в два провода, 100 витков ПЭВ 0,1-0,2. Сам фильтр можно разместить в корпусе модулятора непосредственно у разъема.

И еще один нюанс, — антенна. Был случай с микроавтобусом марки «Рено», у которого на крыше «родная» штыревая антенна, а от неё хороший экранированный кабель к магнитоле. Так вот все было так хорошо заэкранировано что, проблемы были со связью, так как сигнал от модулятора должен был проходить через крышу на антенну, а передатчик у модулятора микромощный. Решили просто, — вместо «родной» антенны подключили внутрисалонную, которую обычно клеят на лобовое стекло. И возможность приема радиопередач сохранилась, и работа с модулятором без проблем.

Способы устранения помех на радио от видеорегистратора. Как убрать помехи Как устранить радиопомехи в автомобиле

В данной статье мы обсудим, как устранить помехи на автомагнитоле воспроизводящей радиосигнал.

Секрет качественного радиосигнала

Несмотря на то, что в настоящее время число радиостанций в большинстве населённых пунктов нашей необъятной страны существует просто неимоверное количество, качество принимаемого сигнала иногда желает лучшего.
Причины, вызывающие ухудшение качества приёма радиоволны можно условно разделить на два вида:

Устраняем помехи радиосигнала

Объективные причины

Так как в данном случае мы не в силах для усиления радиосигнала сравнять окружающие нас холмы, разогнать тучи и обесточить высоковольтную линию электропередач, устранить помехи автомагнитолы можно лишь одним способом – выключить её или же переключиться на автономное проигрывание аудиофайла, то есть диски(см.), флешка и т. д.

Субъективные причины

Причина №1

В первую очередь необходимо проверить фильтр помех для автомагнитолы, а именно его наличие и плотный контакт его соединительных штекеров.

Причина №2

Как правило, в старых автомобилях с недорогой автомагнитолой и на автомагнитолах бывших в употреблении сей девайс просто отсутствует. В случае со старым автомобилем вы его не обнаружите в силу того, что в недалёком прошлом производители автомагнитол как-то особо и не задумывались о том, как устранить помехи в автомагнитоле с помощью фильтра радиопомех.
Ну а в случае с уже бывшей в употреблении магнитолой зачастую этот фильтр остаётся в автомобиле прежнего хозяина на обрезанных проводах, и вам остаётся только удивляться, почему же в отличие от него, в вашем автомобиле так сильно ухудшился радиоприём.

Внимание! Не рекомендуется при поездках вдали от передающих станций (самый сильный сигнал, как правило, находится в черте города) пользоваться режимом «местного приёма» который включатся клавишей «LOC». В этом случае качество радиоэфира значительно ухудшается, так как слабые и нестабильные радиосигналы тюнером автомагнитолы просто игнорируются.

Причина№3

Как вы, наверное, уже догадались, техническая часть автомобильной магнитолы и условия местности сильно влияют на качество преобразования радиосигнала в акустический, они отвечают примерно за восемьдесят процентов уверенного приёма радиоволны.
А это значит, что мы не можем не отметить устройство, которое отвечает за оставшиеся двадцать процентов от общей мощности принимаемого сигнала — это антенна радиоприёмника. Качество радиоприёма внешних штыревых антенн и активных внутри салонных ни чем не отличается. Их сравнение показывает, что хорошая внутри салонная активная антенна принимает ничуть не хуже чем двухметровая штыревая.
В общем, не цена антенны, а её правильная установка являются важным фактором, влияющим на чистоту приёма радиосигнала. Всё их различие в том, что в салоне автомобиля антенна не мешается и не привлекает к себе внимания, а вот со штыревой могут происходить незапланированные приключения (въезд в низкий гараж, хулиганы и т. п.).

Диагностика неисправностей и их причины

«Вычислить» неисправность фильтра радиопомех можно по следующим признакам:

• «Сбой» радиоволны при нагреве тюнера автомагнитолы, что требует постоянных дополнительных подстроек радиоканала;
• Посторонние шумы как от работающего двигателя и генератора, так и от вентилятора системы охлаждения, дворников, да в принципе от всех потребителей тока автомобиля, что провоцируется неправильным запитыванием автомагнитолы, не оборудованной фильтром.

Совет! Приобретая фильтр помех для автомагнитолы, не перепутайте с внешне похожим на него конвертером, у которого совсем другая задача – перевести диапазон радиоволны с российского «УКВ» (65…74 МГц) на европейский «FM» (87,5…108 МГц).

Так же не стоит забывать, что причинами радиопомех могут являться неполадки в самом электрооборудовании автомобиля, и которые невозможно убрать какими бы то не было фильтрами.

Как устранить в автомагнитоле помехи в более же тяжелых случаях (проверка щёток генератора, реле-регулятора и подобных неприятностей) вам подскажет грамотный автоэлектрик.

Изготавливаем фильтр радиопомех

Очень часто покупая фильтр помех для автомагнитолы, мы остаёмся мягко скажем, не довольны полученным результатом. При вскрытии приобретённого фильтра, как правило, мы можем наблюдать такую картину.

То есть за символичную цену мы имеем конденсатор и намотанный на ферритовое кольцо дроссель. Понятно, что изучая данное чудо техники, ответ на вопрос о том, как устранить помехи на автомагнитоле мы найти не сможем.
Также понятно и то, что нам потребуется более качественный фильтр. Ну а так как мы с вами «сами с усами», предлагаю своими руками изготовить фильтр радиопомех для автомагнитолы.
Инструкция по самостоятельному изготовлению фильтра не представляет собой ни чего сложного.

В конструкции фильтра от радиопомех обычно применяется Т-образная схема:

На этом инструкция о том, как устранить помехи на автомагнитоле подошла к своему логическому концу.
В завершении хотелось бы ещё раз заострить ваше внимание на том факте, что все работы по диагностике и установке фильтров начинаются только после того, как появляются какие то проблемы связанные с посторонними шумами в (треск, щелчки и т. п.) именно во время работы двигателя автомобиля. И пока перечисленные неисправности электрооборудования автомобиля не устранить никакой фильтр вас от радиопомех не спасёт!
У вас точно нет проблем с автомобилем?

Альтернативы, помогающие выбрать наилучший способ устранения электрических шумовых помех от двигателей и приводов, которые влияют на сигналы датчиков и контроллеры

Часто электрические шумовые помехи от двигателей и приводов влияют на сигналы датчиков и контроллеров . Даже устройства управления и контроля (УУК) металлорежущих станков могут поломаться из-за электромагнитных помех от многих старых крупных двигателей и приводов, расположенных рядом и которые мы действительно не можем заменить. Одно из решений проблемы — использовать волоконно-оптический кабель для передачи сигнала, но это решение не из дешевых. В качестве альтернативы, существуют десятки сетевых фильтров питания, источники бесперебойного питания и другие энергообразующие устройства, цены на них варьируются от менее 100 USD до более 1000 USD. Предоставляем краткую информацию об обеих альтернативах, дабы помочь выбрать наилучший вариант.

ОТВЕТЫ

Сперва прочтите!

Ниже приведены несколько основных правил проектирования, которые могут помочь решить проблему:

• Разделение между низковольтным комплектным механизмом управления и высоковольтными линиями электропередачи: если эти линии должны пересечься, они должны сделать это под углом 90 °.

• Используйте экранированный кабель. Отметим, что иногда использование того, что обычно продается под видом экранированного кабеля датчика, может только усугубить проблему. Большинство таких кабелей не соединяют экран с соединительной гайкой и, как следствие, не обеспечивают беспрепятственный доступ к земле.

• Обеспечьте надежное заземление машины. Это обязательное условие при использовании экранированных кабелей, в противном случае экран будет выравнивать потенциал между различными секциями машины.

• Используйте ферритовые фильтры.

• Уменьшите длину кабелей. В этом случае датчики подключаются к перефирийным модулям ввода / вывода, которые обмениваются данными с ПЛК по сети. Для этой цели удобно использовать AS-Interface, так как он прост и гибок. Кроме того, характер проекта придает этой сети высокую внутреннюю помехоустойчивость и надежное обнаружение ошибок в сочетании с автоматической повторной передачей данных.

• Хорошее заземление. Убедитесь, что все оборудование заземлено в одну точку, также известную, как «нейтральная точка звезды». Точка звезды должна подходить к заземлению источника питания. Это поможет уменьшить ток в заземляющем контуре. Также используйте линейные тороидные фильтры с линиями питания для каждой единицы оборудования. Для датчиков используйте проходные фильтры L-C между датчиком и контроллерами или ПЛК. Диапазон частот фильтра должен быть от ПТ до 50 МГц с затуханием в 30 дБ или более. Заземление фильтра должно быть подключено к земле.

Выход есть – электрическая изоляция сигналов!
Необходимость в изоляции может выражаться по-разному в зависимости от типов сигналов и окружающего оборудования на конкретном участке. Существуют следующие типы изоляции: изоляция сигналов, изоляция питания и изоляция передачи данных.

Чтобы уменьшить влияние электрических шумов на сигналы, управляющие машинами и другим оборудованием, следует использовать комбинацию двух технологий: оптическая изоляция и индуктивная. Как правило, для сигналов, полученных датчиками, характерны низкие уровни, поэтому они чувствительны к емкостным и индуктивным помехам, например, генерируемым двигателями, приводами и другими процессами. Один из способов защиты от шума подразумевает использование устройств изоляции сигналов, которые используют оптроны и трансформаторы. В идеале при передаче сигнала используют оптическую изоляцию между входными и выходными сигналами и индуктивную изоляцию источника питания от входа и выхода. Это обычно называют трехлинейной изоляцией.

Дополнительная изоляция может быть улучшена – это методы эффективной сетевой разводки. Сигналы напряжения зависят от длины прокладки кабеля датчика, они просты в использовании, но для них характерно падение напряжения, даже в то случае, когда длина кабеля превышает всего несколько футов. Они дорого обходятся, если использовать большие проводники.

Преобразование в сигналы тока может быть выгодным, поскольку экранированная витая пара проводников может передавать сигнал 4-20 мА на очень большие расстояния. Заземление экрана на одном конце защитит от электрических шумов.

Изоляция питания Второй тип изоляции — это изоляция питания . Для этого эффективно использовать преобразователь постоянного тока.

Например, входной сигнал преобразуется посредством широтно-импульсной модуляции в частотный сигнал и снова демодулируется на выходе для формирования аналогового значения. Затем усилитель генерирует обычный аналоговый сигнал. Гальванически изолированный преобразователь постоянного тока питает входную и выходную цепи с помощью беспотенциального напряжения питания. Он также определяет уровень изоляции при помощи данных, воздуха и пути утечки. Гальваническая изоляция подразумевает то, что цепь отделена от источника сигнала таким образом, чтобы постоянный ток не мог блокировать соединение.

Зачастую в машинах, электрической панели, производственном или любом оборудовании используется более мощный источник питания. Данная общая шина питания постоянного тока обычно содержит устройства, производящие электрический шум. Шум может мешать другому оборудованию на шине питания. Этот шум может быть изолирован с помощью преобразователя постоянного тока, использующего оптическую и магнитную изоляцию для ограничения проходящих электрических шумов. Такой вариант обойдется приблизительно в 250 $ за одну шину питания.

Как и при изоляции сигнала, изоляция питания может быть значительно улучшена за счет использования эффективных методов подключения. Этот фактор индуцированного шума очень часто упускают из виду.

Разделение сигнала и питания во внутренней сети кабеля — хорошая идея. Заземление только одного конца кабеля без использования изолятора сигнала является еще одним методом, про который часто забывают. Заземление двух концов сигнального кабеля очень часто приводит к петлевому заземлению и погрешностям сигнала, а также может представлять угрозу безопасности. Мы рекомендуем использовать сигнальные изоляторы, которые позволяют заземлять оборудование независимо от датчика.

Изоляция передачи данных Последняя основная категория изоляции связана с передачей данных . Наиболее эффективным методом является использование волоконно-оптических кабелей. Оптоволокно не так чувствительно к электромагнитным помехам, как медные сетевые кабели, например витая пара.

Безусловно, использование волоконно-оптических кабелей — вариант в случае, если вы сообщаете информацию о датчике через какую-либо шинную систему или среду связи. В качестве примера можно привести датчик, измеряющий физическую характеристику, передачу сигнала на адрес связи и затем передачу информации через волоконно-оптический носитель Ethernet на регулятор или УУК. Недостатком данного метода является то, что обычно он очень дорого обходится. То же самое можно сказать и про DeviceNet, Profibus и Modbus. Но должен же быть какой-то тип интеллектуального устройства, использующего собственный протокол для помещения информации датчика в поток данных, который можно передать через оптоволоконный кабель.

Защита и фильтрация

Использование волоконной оптики — один из вариантов, но вряд ли он полностью решит проблему. Предположу, что шум наблюдается на линиях сигналов и линиях электропередач данного объекта.

Исходя из бюджета, лучше всего начинать с уменьшения шума, создаваемого низковольтными сигнальными проводами. Экранированы ли эти провода? Если нет, замените кабели на экранированные. Если да, то возникают другие вопросы: заземлена только одна сторона экрана? Работают ли эти кабели рядом с силовыми кабелями? Чем дальше они находятся друг от друга, тем лучше. В некоторых случаях это может оказаться невозможным, поэтому убедитесь, что кабели расположены не параллельно, но если они пересекаются, расположите их под углом в 90 °. Иногда могут возникнуть проблемы с одним или двумя датчиками и кабелями. Так что проверьте, возможен ли вариант установки оптического изолятора для этих кабелей и установите его в шкафу управления.

Помехи также хорошо передается от двигателей и приводов к вспомогательным панелям. Оттуда они распространяются на все подключенное оборудование. Я считаю, что существует два метода, которые помогут уменьшить шум: защита от перенапряжения и фильтрация шума. Некоторые устройства сочетают в себе и то, и другое, что сокращает используемое пространство и стоимость установки. Установите данную защиту и фильтрацию на этих вспомогательных панелях. Такие устройства поглощают шум от линий и перенаправляют его в землю.

Последнее, что вам нужно сделать, это обеспечить хорошее заземление. Шум будет направляться на систему заземления посредством экранирования датчика, защиты от перенапряжений и фильтрации шума. Убедитесь в наличии хорошего механического соединение заземлителя. Проверьте это как можно быстрее.

Хороший совет: используйте системы подсоединения экрана

Системы подсоединения экрана — экономически эффективный метод снижения помех, они перехватывают, перенаправляют и рассеивают шум, влияющий как на цифровые, так и на аналоговые сигналы. Системы обычно оснащены зажимными хомутами экранирования, держателем, водительной планкой, лапками крепления с изолированным покрытием и монтажным оборудованием.

Данные системы подсоединения экрана гарантируют большую поверхность рассеяния шума посредством низкоимпедансного заземления экранирования линии. Эта поверхность поглощает интерферирующие сигналы, создаваемые чрезмерным шумом. Затем шум, который в противном случае влиял бы на экранирование линии, перенаправляется на функциональное заземление через хвостовик, и таким образом обеспечивается защита датчика. Чтобы квалифицировать экранирование кабеля как низкоимпедансное, даже для высокочастотных (ВЧ) сигналов, оно должно быть применено и подключено к функциональному заземлению с большой площадью поверхности посредством зажима экранирования. Зажимные хомуты экранирования также безопасно рассеивают токи ВЧ-помех через большую площадь поверхности и низкоимпедансное соединение.

Эти системы обеспечивают близость зажимного устройства к неэкранированной части кабеля, сохраняя целостность сигнала. Часть пружинного материала зажимного хомута обеспечивает надежную электрическую связь, компенсируя любой деформацию оплетки. Особенно чувствительные соединения можно экранировать в зависимости от установки либо непосредственно на входе, либо перед сигнальными клеммами. Система также выполняет функции компенсатора натяжения.

Использование волоконно-оптических кабелей влечет за собой помимо первоначальных материальных затрат еще и выполнение определенных требований. Это гораздо более трудоемкий процесс, он требует особого подхода. Для волоконно-оптических кабелей требуется определенный радиус изгиба, но, если изгиб сделан неаккуратно, это может повредить кабель. И напротив, преимущество надлежащего экранирования заключается в большей прочности медных токопроводящих кабелей, а также в снижении материальных затрат и повышении эффективности установки. Хорошо интегрированная защитная система должна полностью соответствовать стандартам электромагнитной совместимости, и в то же время быть экономически эффективной.

Проверьте УУК

Убедитесь, что приводы и двигатели, даже если они старые, все же имеют отдельные изолированные заземления. Заземления должны быть протянуты непосредственно к строительной стали, а не к объединительной панели шкафа управления. Если так оно и есть, они будут направлять мегашум в землю.

Все приборы должны иметь постоянные экранированные средства связи, сигнальные и силовые кабели, которые обеспечат максимальную защиту. Не будьте зависимы от вашего шкафа управления при защите ваших устройств или кабелей. Предохранитель УУК — гигантская пробоина в экранирующей способности шкафа. К тому же, неметаллические шкафы не защищают от шума. Существуют и другие причины генерации шума, поэтому не отключайте экранированный кабель от клеммной колодки, а затем присоедините неэкранированный кабель к вашему прибору или УУК. Экранируйте его полностью, от устройства к устройству. Экранируйте и через клеммные колодки.

Экраны должны быть заземлены. В настоящее время существует два подхода. Мой способ — заземлить все экраны на одном конце. Если вы заземлите их с обоих концов, вы создадите большую антенну улавливания шума. Второй метод — проложить провод заземления от одного шкафа к другому, дабы убедиться, что все они имеют одинаковый потенциал. Затем заземлить экраны с обоих концов. Не смотря на то, что данный метод уже становится рекомендуемым стандартом, я пока в него не верю.

Убедитесь, что кабель связи УУК экранирован. Хотя это и не требуется, но все же рекомендую убедиться, что кабель питания УКК экранирован. Также убедитесь, что источник питания и панель хорошо заземлены. Лучше, чтобы ПЛК имел то же заземление, что и УУК.

Убедитесь, что все коммуникационные линии и сигнальные проводы находятся на расстоянии от любых силовых кабелей, идущих или выходящих из приводов или двигателей. Если пересечения не избежать, убедитесь, что они пересекаются перпендикулярно. Никогда не проклдывайте их параллельно.

Заземлите все секции машины. Не будьте зависимы от шкафа для заземления. Используйте шину заземления. Лучше даже проложить шину заземления от двери до корпуса шкафа. Более тонкий витой провод обеспечит лучшее заземление, именно поэтому шины заземления изготавливаются из множества крошечных проводов, а не из проводов больших размеров. Поверхностный эффект — именно то, что обеспечивает хорошее шумовое заземление.

Используйте подходящие импедансы и согласующие резисторы для кабелей связи.

Инструкция

Если помехи возникают во время работы определенного электроприбора, но носят непостоянный характер, причиной их является плохой контакт в вилке, выключателе, местах соединения подводящих проводов. Для исправления возьмите обычный радиоприемник, переключите его на диапазон средних волн, а затем настройте на частоту, свободную от станций. Проведите с его помощью поиск места возникновения помех на всем протяжении кабеля от места его подключения к сети до прибора. Затем обесточьте кабель, очистите контакты выключателя или вилки, затем включите прибор и убедитесь в том, что помехи исчезли. Если окажется, что помехи возникают из-за окисленных контактов розетки, перед их чисткой отключите автомат в щитке, затем при помощи пробника-индикатора убедитесь, что напряжение действительно исчезло.

Если источником помех является лампа (накаливания или энергосберегающая), недостаточно хорошо ввернутая в патрон, выключите ее, дайте ей остыть, после чего доверните. При необходимости, при обесточенном светильнике почистите контакты патрона и лампы. Помните, что энергосберегающая лампа сама по себе способна создавать слабые, но иногда заметные помехи. Просто отодвиньте от нее приемник на расстояние более полуметра.

Значительно более интенсивные помехи создают импульсные трансформаторы галогенных светильников. Соедините трансформатор с лампой более короткими проводниками, расположив его ближе к лампе. Но лучше заменить его на обычный, низкочастотный — такие для галогенных ламп тоже выпускаются.

В случае, если помехи проникают в приемное устройство не , а сеть, подключите его к сети через специальный удлинитель со встроенным фильтром. Так же поступите и для подавления проникновения в сеть помех от другого устройства, способного их создавать (в частности, или телевизора).

Эффективным методом подавления как проникновения помех в устройство, так и излучения помех им самим, является экранирование. Для этого применяйте металлические кожухи, соединенные с общим проводом устройства. Они и экранами. Не допускайте попадания на такой экран высокого напряжения.

Экранированными могут быть и кабели. Используйте их во всех случаях, когда устройство, принимающее сигнал, слишком чувствительно. С их же помощью можно устранить помехи в виде фона переменного тока в низкочастотных аудиоустройствах.

Попробуйте подключить к приемнику экранированным кабелем (а к телевизору — 75-омным коаксиальным) внешнюю антенну. Помехи исчезнут не только по причине отдаления антенны от их источника, но и по причине изменения отношения «сигнал-шум».

Бюджетные светодиодные лампы дают помехи и ухудшают качество питающей электросети 220В. Помехи возникают и при работе «энергосберегаек» — компактных люминесцентных ламп. Причина их возникновения будет описана ниже, ну а для начала проверьте насколько качественную лампу вы приобрели и какие от неё идут помехи.

Чтобы услышать помехи от светодиодных ламп и КЛЛ, нужен обычный FM-радиоприемник. Для этого включите лампу, радиоприемник и поднесите его антенну к сетевым проводам. Вы услышите целую арию из треска, шелеста и шипения – это и есть помехи которые создают светодиодные лампы, вернее их блоки питания.

Чтобы понять, как устранить помехи от светодиодных ламп нужно узнать подробнее о помехах.

Что такое помехи?

В розетке присутствует, как известно, напряжение переменное. Напряжение это имеет синусоидальную форму, если взглянуть на него с помощью осциллографа мы увидим такую картинку.

На рисунке выше вы видите напряжения с помехами и без. В идеальном случае напряжение должно быть, таким как на правой диаграмме.

Импульсные блоки питания применяются практически во всей современно технике: LED лампы, зарядные устройства, компьютерные БП, и т.д. Именно они дают помехи в сеть и чтобы от них избавится на вход по высокому напряжению устанавливают электромагнитный фильтр помех, состоящий из:

• Варисторов;
• электромагнитного дросселя;
• конденсаторов.

Фильтр нужен как для защиты вашего устройства, так и для того, чтобы в процессе его работы помехи не возвращались в сеть. Помехи могут возникать не только от импульсных источников питания, но и при работе коллекторных двигателей, от искрения их щёток и процессов коммутации обмоток якоря.

Как работает фильтр?

Чтобы понять почему так происходит нужно запомнить законы коммутации:

«Ток в индуктивности не может изменится моментально. Напряжение на ёмкости также не может изменятся скачком.»

С фильтрами разобрались. Логично вырисовывается вопрос: если фильтры нужно устанавливать с производственной линии, почему тогда лампы и импульсные источники питания «шумят»? Ответ очень простой, потому что недобросовестный производитель просто впаивает перемычки вместо фильтра.

Делаем фильтр своими руками

Чтобы устранить помехи от светодиодного прожектора или лампы, вы можете собрать или вытащить из вышедшей и строя техники фильтр. Тем самым вы улучшите характеристики своей лампы, избавитесь от лишних шумов радиоприёмника и телевизора. Типовая схема фильтра была показана в предыдущем разделе статьи.

Рассмотрим схему фильтра от помех светодиодных ламп самостоятельной сборки.

На картинке вы видите номиналы всех деталей и компонентов. Диаметр провода для фильтра вы должны рассчитать по формуле, в зависимости от тока потребления устройства.

Мотать в один слой, не перекрещивая провода до заполнения сердечника. Желательно между витками оставить зазор.

Чтобы не заниматься намоткой фильтра вы можете использовать готовый дроссель от блока питания. Его можно найти в компьютерном БП, зарядном для ноутбука, DVD-проигрывателе, музыкальном центре, они расположены на плате блока питания. Обратите внимание и на энергосберегающие люминесцентные лампы – это источник деталей для многих радиолюбителей.

В мощных БП он может выглядеть, как тороидальный дроссель, или катушка, намотанная на ферритовом кольце. Такие фильтры обычно выдерживают тока на 2 и более Ампера.

Выпаяв дроссель, нужно добавить к нему конденсаторы согласно схеме и фильтр будет у вас готов.

Еще более простой вариант – вы можете вырезать кусок платы от добротного блока питания. Выглядит этот участок подобным образом.

Обрезать плату ножовкой по металлу и припаять провода.

2 варианта избавления от помех

Вариантов решения проблемы помех два.

Первый – это добавить фильтр к источнику помех – светодиодной лампе, блоку питания, прожектору и т.д. Тогда все устройства, подключенные к сети, не будут принимать эти помехи. Однако, такое решение возможно только при условии, что в корпусе светильника есть место для установки фильтра.

В светодиодной лампе разместить фильтр крайне сложно, как вариант поискать место в светильнике, в противном случае переходим к следующему варианту.

Второй вариант – это защитить от помех ваш приемник или усилитель . На помощь может прийти заводской сетевой фильтр – это удлинитель с тройником, кнопкой и встроенном в него сетевым фильтром. Но такое устройство стоит не дёшево и можно нарваться на некачественную продукцию в корпусе которой кроме варистора и кнопки никаких фильтров не будет.

Значит нужно использовать самодельный фильтр, для этого мы по описанным выше схемам подключим его к приёмнику. Если в его корпусе нет места, то разместите его в корпусе удлинителя, или просто повесить в разрыв на провод.

Для придания эстетического вида можно обернуть его в термоусадку большого диаметра. Или уложить в мыльницу, пластиковый футляр любое что попадётся под руку. Если корпус будет металлическим – не забудьте обклеить его несколькими слоями изоленты изнутри.

Теперь вы знаете как убрать помехи от светодиодных ламп. Сделать звук вашего усилителя или приёмника чистым совсем не сложно!

Многие автолюбители сталкивались с ситуацией, когда после монтажа видеорегистратора на лобовом стекле возникали помехи при прослушивании радио. Негативное влияние на качество звучания встречается даже в случае расположения видеорегистратора с четким соблюдением инструкции по эксплуатации устройства. Помехи на радио могут появляться только при включении блока питания в прикуриватель. При автономной работе регистратора от батареи таких проблем не наблюдается.

Возможные причины и пути их решения

Если вы изучите автомобильные форумы, вы найдете множество причин появления помех и способы борьбы с ними:

• замена некачественного блока пития на хороший аналог;
• избавление от импульсного блока питания и установка стабилизатора;
• питание видеорегистратора от отдельного источника;
• экранирование корпуса устройства и провода питания;
• установка ферритовых колец на провод питания регистратора;
• установка сглаживающих фильтров по питанию на вход и выход блока.

Наиболее частые проблемы

Одна из вероятных причин образование помех на радио при работающем видеорегистраторе связана с наличием электромагнитного излучения от блока питания устройства и соединительного кабеля. Мощность излучения не очень высокая, но с учетом того, что эти компоненты устройства почти незащищены, воздействие на работу магнитолы может быть очень существенным.

Образованию помех также может поспособствовать небольшое расстояние между соединительным кабелем видеорегистратора и кабелем, который соединяет антенну с магнитолой.

Провод, который ведет к антенне, почти незащищен от электромагнитного излучения.

Возникает ситуация, когда блок питания видеорегистратора и кабель излучают волны, которые сразу принимаются антенной и транслируются через динамики. Разумеется, эти волны не несут информации и проявляются в виде помех, мешающих комфортному прослушиванию радио.

Помехи от видеорегистратора: как решить проблему?

Водитель может попробовать самостоятельно решить проблему – для этого нужен минимум деталей и некоторые навыки работы с электронными устройствами.

1. Вы можете попробовать заменить импульсный адаптер питания регистратора линейным.
2. Необходимо заменить или обеспечит дополнительную защиту антенного кабеля от электромагнитных излучений. Экранирование кабеля защитит его от посторонних радиоволн.

Есть еще один более сложный в техническом плане способ решения проблемы: нужно запитать видеорегистратор от бортовой сети машины, а не от прикуривателя. Отсутствие блока питания дает возможность избавиться от многих помех при прослушивании радио. Совершенно правильно встроить регистратор в автомобильную систему питания удается немногим, поэтому эту работу лучше доверяйте профессионалам в технических центрах.

Еще один способ снижения количества помех на радио связан с разнесением активной антенны и любых частей регистратора на максимальное расстояние.

Как действовать?

При возникновении помех на радио при работе видеорегистратора не пробуйте сразу менять конструкцию гаджета, меняя блок питания или подключая его к сети без прикуривателя. Сначала необходимо попробовать менее сложные методы, такие как удаление антенны от видеорегистратора или установка дополнительной защиты соединительных проводов.

Если вы не имеете достаточного опыта работы с электронными устройствами, доверяйте их специалистам. Дело в том, что даже незначительная ошибка может привести к поломке видеорегистратора или магнитолы, но и создать проблемы в работе системы питания авто.

Как можно устранить радиопомехи от светодиодных фонарей?

Светодиодные фонари — удивительное современное световое решение. Они потребляют на 90% меньше энергии по сравнению с другими вариантами (лампами накаливания и люминесцентными) и обеспечивают лучшую яркость при длительном сроке службы. Однако некоторые пользователи недавно сообщали о проблемах, вызванных светодиодами.

И одна из таких проблем — помехи радио или телевидению. Некоторые пользователи утверждали, что после обновления автомобильных светодиодов они столкнулись с нарушением радиосигнала AM / FM.И это несколько испортило впечатление. Если вы столкнулись с чем-то подобным и хотите найти решение, читайте дальше.

Что такое радиопомехи?

Радиосигналы распространяются по воздуху. Когда вы включаете радио, антенна вашего автомобиля улавливает радиосигналы, и вы слышите звук. По этой причине в некоторых случаях вы можете слышать гудящие или жужжащие звуки, когда включено радио. И этот гудящий или жужжащий звук можно назвать радиопомехой.

Радиосигналы используют радиочастоту, которая обычно передается в диапазоне от 100 кГц до 300 ГГц.А если рядом с вашим радио есть какое-либо электронное оборудование, которое использует тот же частотный диапазон, это может вызвать помехи. В большинстве случаев вы слышите жужжащий звук / шум, но иногда его не слышно.

Почему светодиодные индикаторы вызывают радиопомехи?

Чаще всего виноваты светодиоды в автомобиле. Но это не все. Другие источники света, расположенные поблизости, также могут вызывать помехи. Недавно произведенные автомобили оснащены множеством светодиодов, от основных фар, фонарей дверей, верхнего света до осветительных планок и прожекторов.

Шокирует тот факт, что светодиоды в вашем доме также могут влиять на беспроводной сигнал, вызывая радиопомехи. Светодиодные индикаторы не являются основным источником проблемы. Это устройство, питающее светодиод, и вызывает помехи. Источник питания светодиода часто называют драйвером светодиода (или иногда, но редко, балластом).

Светодиоды

работают из-за серии контролируемых всплесков мощности, называемых широтно-импульсной модуляцией или ШИМ, которые обрабатываются в течение рабочего цикла.Питание светодиода подается от балласта / драйвера светодиода в виде серии импульсов, частота которых определяет, сколько раз светодиод будет мигать в секунду.

Во время этого контроля мерцания частота Гц преобразуется в электрический сигнал, который затем принимается автомобильным радиоприемником или другими радиоустройствами.

И когда это произойдет, вы услышите звук из динамика радио. Другой популярной причиной возникновения этого нарушения является использование в блоке питания некачественной электроники, такой как трансформатор.

Еще одна проблема, вызывающая беспокойство, — это утопленное освещение. Эта проблема возникает, когда вы одновременно используете радио и встроенное освещение. Теперь перейдем к решениям этих проблем.

Светодиодные фонари Решение для радиопомех — как исправить?

Прежде чем перейти к решению, вам нужно найти элемент, вызывающий проблему. А для этого вам понадобится сенсорное оборудование. Нетехнологичное портативное AM-радио сделает эту работу. Это легко доступно и к тому же дешево.Однако убедитесь, что в нем новые батарейки и приличный регулятор громкости.

После того, как вы настроились, вам нужно найти станцию ​​на нижнем конце шкалы AM. Настройте его так, чтобы ничего не было слышно и не было помех. Теперь это будет служить для вас поиском шпильки. Теперь вам нужно размахивать им по устройствам, в которых используются светодиодные фонари.

И, размахивая AM-радио, если вы слышите какой-то жужжащий звук, бум, вы нашли своего виновника. Теперь, когда вы нашли источник проблемы, вы можете заменить трансформатор, лампочку или балласт.Лампы заменить легко, но для внутренних деталей, таких как трансформатор, вам понадобится профессионал. Он поможет вам найти неисправную деталь, из-за которой возникла проблема.

Устранение помех в автомобиле

Во-первых, вам необходимо устранить проблему. А для этого вам нужно закрыть все подключенные светодиодные фонари. Примерами являются стоп-сигналы, противотуманные фары, световые панели и фары.

Если вы нашли виновного в своем автомобиле, замена внутренних деталей может быть не лучшим вариантом.Вам нужно будет либо заменить неисправный светодиод на новый, качественный, либо купить зажимы с ферритовым сердечником. Такие клипсы представляют собой специальные фильтры, которые эффективно работают против электронных радиопомех.

Список возможных решений

• Вы, скорее всего, не столкнетесь с этой проблемой с новыми моделями автомобилей, в которых установлены самые качественные светодиодные лампы. А если у вас старый автомобиль или у вас некачественные светодиодные лампы, вам следует заменить их на светодиодные лампы лучшего качества.Есть известные бренды, такие как Philips, Osram, которые продают совместимые лампы, которые могут свести к минимуму вашу проблему.
• Еще вы можете установить качественные внутренние детали в устройство, питающее светодиод. Здесь мы говорим о трансформаторе. Вам следует найти трансформатор, обеспечивающий лучшее подавление электромагнитных помех. Опять же, вы должны купить это у известного бренда.
• Во избежание каких-либо помех следует использовать провода короткой длины. Вы также можете использовать экранированный кабель, поскольку он считается очень эффективным решением.
• Вы можете использовать фильтр электромагнитных помех на выходе или на входе трансформатора. Эти фильтры также известны как ферритовые дроссели или ферритовые шарики.

Часто задаваемые вопросы

1. Могут ли светодиоды влиять на сигнал Wi-Fi?

Ответ: К сожалению, да. Несмотря на то, что светодиодные индикаторы работают на более высокой частоте, чем сигналы Wi-Fi (которые работают на частоте от 2,4 ГГц до 5 ГГц), маршрутизатор / оборудование Wi-Fi может улавливать некоторый шум от светодиодов.

2. Какой из них более подвержен помехам AM или FM?

Ответ: Радиопомехи от светодиодов влияют на оба этих сигнала. Однако AM-радио более восприимчиво по сравнению с FM. Это потому, что AM использует более короткую передачу сигнала, а FM использует более сильный сигнал.

3. Могут ли светодиоды повлиять на работу вашего телевизора?

Ответ: Да, могут. И решение довольно простое. Как только вы найдете виновника, в данном случае кабели, передающие сигналы, вы можете установить на них фильтры с ферритовым сердечником.Эти фильтры защитят ваши телевизионные кабели, что значительно снизит помехи.

4. Могут ли плохие / дешевые светодиоды стать причиной интерфейса?

Ответ: Да. И это самая частая причина проблемы помех. В таких случаях придется покупать качественную светодиодную лампу.

Заключение

Короче говоря, светодиоды могут значительно испортить ваше восприятие, находитесь ли вы дома или в машине. Это может вызвать неприятный жужжащий / гудящий звук.Однако наиболее частая причина этого — некачественные детали, которые можно постоянно менять.

Самая сложная часть — это поиск и устранение неисправностей. Но вы можете легко справиться с этим с помощью AM-метра. Затем вы можете настроить параметры, найти настоящего виновника и перейти к решению.

Как Lightforce устраняет радиопомехи от светодиодных фар дальнего света Высокоэффективное освещение

Возможно, вы заметили, что светодиоды Lightforce Venom LED и Genesis LED, а также новый Striker LEDS имеют рейтинг «CISPR25» и «снижение радиопомех», и задались вопросом, что это значит для вас.

Светодиодные лампы

на вашем автомобиле могут вызвать электромагнитные помехи (EMI). Это особенно важная проблема безопасности при работе в горнодобывающей промышленности или в аварийных службах, поскольку электромагнитные помехи могут мешать вашей связи и электрическому оборудованию, потенциально вызывая сбои в работе.

Помимо вопросов безопасности, он также может вызывать радиопомехи на вашем AM / FM-радио, что может привести к нечетким шумам, прерываниям и большому разочарованию, когда включается ваша любимая песня!

CISPR25 — это международно признанный стандарт, охватывающий допустимые пределы электромагнитных излучаемых и кондуктивных помех для компонентов, установленных в транспортных средствах.Возможно, вы слышали также о CISPR15, который «ограничивает и методы измерения характеристик радиопомех электрического освещения и аналогичного оборудования». CISPR25 идет дальше, касаясь «Транспортные средства, лодки и двигатели внутреннего сгорания — Характеристики радиопомех — Пределы. и методы измерения для защиты бортовых приемников ».

Давайте разберемся: автомобильные электронные устройства работают на разных частотах и, следовательно, излучают электромагнитное излучение и кондуктивные помехи.Производители автомобилей устанавливают ограничения на уровень шума, который может генерировать стороннее электронное устройство. Таким образом, если вы добавите стандартный набор фар без CISPR25, вы рискуете, что частота вашего светодиодного света вызовет радиопомехи в некоторых транспортных средствах.

Как решить эту проблему? Здесь, в Lightforce, мы атакуем его с нескольких сторон. Мы используем комбинацию экрана для снижения интенсивности излучения и дополнительного фильтра для блокировки кондуктивных помех. Разумный дизайн в том, как мы размещаем компоненты в свете, также помогает.

Как работает щит?

Электромагнитное излучение — это та часть, которую вы скорее всего заметите сразу, потому что она вызывает радиопомехи. Наш экран подавляет электромагнитное излучение до того, как оно достигнет других ваших устройств или не повлияет на них. Мы не можем придумать ничего более раздражающего, чем прерывистое включение и выключение вашего радио или нечеткие шумы. Поэтому мы следим за тем, чтобы наши светодиодные фары дальнего света Venom и Genesis этого не делали.

Как работает фильтр?

Фильтр предотвращает попадание кондуктивных помех в электрическую систему вашего автомобиля.Это предотвращает перегрузку цепи и возможную неисправность заводских или неоригинальных аксессуаров вашего автомобиля. Это жизненно важное условие, которого должны придерживаться любые источники света в горнодобывающих или аварийных службах!

В целом, мы считаем, что рейтинг CISPR25 является важной характеристикой при разработке наших светодиодных фар дальнего света, потому что, когда вы изучаете или работаете, вам нужно сосредоточиться на текущей задаче. Наши фары работают как единое целое с ВСЕМ автомобилем — благодаря дизайну.

Наши главные советы по снижению радиопомех при установке

С индикаторами CISPR25 или без них вы можете снизить вероятность возникновения помех, следуя приведенным ниже рекомендациям при установке:

• При установке жгута проводов и освещения держите проводку подальше от антенны и антенной проводки.
• Убедитесь, что у вас есть токопроводящее заземление и электрические соединения с автомобилем.
• Используйте оригинальные жгуты проводов и аксессуары Lightforce.

Как устранить радиопомехи от светодиодных ламп

Пытаетесь устранить радиопомехи от светодиодных фонарей? Вы попали в нужное место, так как эта статья расскажет обо всем, что вам нужно знать о том, как исправить это раздражающее неудобство.

Все больше и больше водителей начинают жаловаться на помехи, вызываемые светодиодами, из-за которых они не могут слушать автомобильное радио.

Это может быть настоящей проблемой, особенно ночью, так как вы не сможете слушать свои любимые радиостанции, если у вас включены фары.

К счастью для вас, мы собрали лучшие решения для устранения помех, создаваемых светодиодными лампами, и включили их в эту статью.

К концу этой статьи вы будете точно знать, почему возникает эта проблема, а также как ее решить, чтобы спокойно слушать автомобильное радио.

Радиопомехи: что это и что их вызывает?

• Радиопомехи возникают, когда ваше радиоустройство принимает несколько сигналов, использующих одну и ту же частоту.
• Это может быть вызвано множеством электронных устройств в непосредственной близости от вашего радио, а не только светодиодами.
• Чаще всего радиопомехи производят жужжащий шум, но тоже могут быть тихими.

Радиоволны, которые передаются радиостанциями, циркулируют по воздуху и могут приниматься всеми видами устройств, называемых приемниками.

Радиоприемник в вашем автомобиле является прекрасным примером приемника, поскольку он декодирует волны из воздуха для доступа к информации (например, музыке, новостям и т. Д.).

Эти радиоволны имеют разные частоты, и помехи возникают, когда устройство принимает несколько волн, использующих одну и ту же частоту.

В большинстве случаев источником неудобств являются определенные электронные устройства, расположенные рядом с радиоприемником, которые мешают ему.

В результате мы все испытали ужасное жужжание, которое не исчезнет. Радиопомехи иногда молчат, но причины те же.

Излучают ли светодиодные лампы радиочастоты?

• Плохо изготовленные светодиоды могут излучать электрические сигналы.
• Обилие товаров на рынке игнорирует рекомендации.
• Не только фары могут создавать помехи.

Некоторые светодиодные фонари излучают электрические сигналы, мешающие работе телевизоров и радио.

Однако это верно не для всех источников света этого типа, а скорее для ламп более низкого качества.

На самом деле на рынке присутствует большое количество некачественной продукции. Эти продукты игнорируют рекомендации и постановления, изданные правительством, поэтому вам нужно быть осторожным при покупке таких осветительных приборов.

Светодиодные фонари

становятся все более популярными и по очень веским причинам.

Они потребляют гораздо меньше энергии, чем лампы накаливания, но нельзя игнорировать недостаток помех.

Имейте в виду, что это верно не только для автомобильных фар, но и для любого типа светодиодных фонарей вокруг области, включая те, которые находятся внутри автомобиля.

Как светодиодные индикаторы мешают работе моего радио?

• Сами лампочки не всегда проблема.
• Электрический балласт чаще всего является источником помех.

Удивительная правда заключается в том, что светодиодные лампочки не всегда являются источником проблемы, а источником их питания.

Как вы, возможно, знаете, светодиодные фонари излучают свет, мигая сотни и даже тысячи раз в секунду.

Количество мерцаний контролируется электрическим балластом, но часть этой энергии может быть преобразована в электрический сигнал, который затем улавливается автомобильным радиоприемником.

Как устранить радиопомехи от светодиодных ламп

Теперь, когда у нас есть лучшее представление о том, как работают светодиодные фонари, нам, вероятно, будет проще решить проблемы с помехами и полностью предотвратить их.

01. Выявление виновного с помощью AM-радио

• Используйте AM-радио в качестве датчика для обнаружения нежелательных сигналов.
• Также работает с радиостанцией VHF.
• Простая установка

Первым шагом, конечно же, будет определение источника помех.Если мы не знаем источник, мы не будем знать, что делать дальше. Но если вы уже точно знаете, что является источником помех, вы можете пропустить этот шаг.

Самый простой способ найти источник помех — использовать AM-радио. Он не обязательно должен быть новым, но вы должны убедиться, что в нем есть новые батарейки, а также возможность изменять громкость.

Настройка также проста. Все, что вам нужно сделать, это найти станцию ​​около нижнего конца шкалы. Убедитесь, что радио не издает никаких звуков, даже статических.

Если вы все сделаете правильно, ваше AM-радио будет играть роль чувствительного устройства, которое принимает все сигналы из окружающей среды.

Также убедитесь, что уровень громкости соответствует требованиям, иначе вы не сможете услышать и определить виновного.

Теперь, когда мы закончили настройку, пора взять AM-радио и поднести его ко всем светодиодным лампам снаружи или внутри автомобиля.

Будьте осторожны, чтобы не пропустить фары, противотуманные фары, стоп-сигналы, светофоры, дверные огни, верхние фонари и т. Д.Не забывайте, что может быть более одного источника помех.

02. Ферритовые сердечники

• Самый простой способ исправить
• Вы можете купить их по низкой цене
• Может быть трудно установить их на недоступные источники света, такие как верхние автомобильные фонари.

Ферритовые сердечники, также называемые ферритовыми шариками, ферритовыми дросселями или фильтрами электромагнитных помех, — это небольшие компоненты, которые вы можете купить в Интернете по очень удобной цене.

Принцип их работы относительно прост.Все, что вам нужно сделать, это намотать ферритовый дроссель на провода, питающие фары. Не очень приятная часть заключается в том, что вам нужно использовать по одному для каждого светодиода.

Однако вы заметите, что при правильном применении каждого ферритового сердечника помехи будут постепенно уменьшаться. В конце концов, он полностью исчезнет.

Но как вообще работают ферритовые цвета? Они в основном фильтруют этот блок или, по крайней мере, в значительной степени уменьшают высокочастотный ток.

Обычно светодиодные лампы уже должны это делать, но для более низкого качества потребуется ферритовый сердечник.

Само собой разумеется, что вам не нужны ферритовые сердечники на проводах, питающих лампы накаливания. Как я объяснил в этой статье, они не могут быть источником каких-либо помех.

Тем не менее, если вам нужна дополнительная помощь в установке этих ферритовых сердечников, мы включили видео в конце статьи, в котором показан весь процесс.

03. Замена светодиодных лампочек

• Хорошая идея, если ваши нынешние светодиоды плохо сделаны.
• Выбирайте известные бренды, если можете себе их позволить.

В некоторых случаях лучше всего заменить светодиодные лампы. Это особенно актуально для внутреннего освещения, поскольку использовать ферритовый сердечник сложно, а то и невозможно.

Настоятельно рекомендуем покупать качественные светодиодные фонари. Это правда, что они могут быть немного дороже, но дешевые приведут к тем же проблемам, которые вы пытаетесь устранить!

В целом, светодиодные лампы, продаваемые известными компаниями, соответствуют стандартам подавления электромагнитных помех, а это именно то, что вам нужно.

На Amazon можно найти множество известных брендов, таких как Philips, Cougar Motor, BEAMTECH, Osram.

Просто старайтесь держаться подальше от безымянных брендов, если вы не уверены, что то, что вы покупаете, не создаст помех.

04. Замена трансформатора светодиодной лампы

• Работает только с лампами низкого напряжения.
• Сам трансформатор часто является источником проблемы.

Как мы уже говорили, проблема может быть не только в светодиодной лампе, но и во внутренних компонентах, через которые к лампе подается питание.

Таким образом, вы можете заменить трансформатор светодиодной лампы на трансформатор с лучшим подавлением электромагнитных помех. При этом вам больше не понадобится ферритовый сердечник.

Однако следует отметить, что такое решение работает только с низковольтными светодиодными лампами. Для лампочек с напряжением выше 12В лучше реализовать другие решения, найденные в этой статье.

Кроме того, некоторые системы светодиодного освещения должны иметь внутренние трансформаторы, что означает, что вы должны их полностью заменить, как мы объясняли ранее.

Если в системе освещения есть внешний трансформатор, его можно заменить другим.

Как и лампочки, трансформаторы должны быть высшего качества, чтобы свести к минимуму помехи. Если все сделано правильно, ваше радио должно без проблем работать на любой радиостанции.

05. Использование более коротких / экранированных проводов

• Не устраняет помехи полностью.
• Может работать как регулировка.

Хотя эта идея не решит полностью проблему, вызванную светодиодным освещением, люди пришли к выводу, что более длинные провода более проблематичны с точки зрения помех.

Поэтому мы советуем вам использовать более короткие провода, чтобы свести к минимуму уровень помех. Если это невозможно, используйте экранированные провода.

Тем не менее, вы должны принять во внимание и другие наши решения.

Продукты, которые предотвратят влияние светодиодных ламп

В этот раздел мы включили только некоторые из доступных в Интернете вариантов для ферритовых сердечников.

Это быстрые исправления, которые может реализовать каждый, чтобы избавиться от помех, вызываемых светодиодными индикаторами на ваших радиостанциях.

Cedmon, 15 штук, ферритовый сердечник с зажимом

• Более 1000 оценок от пользователей
• Различные диаметры: 3/5/7/9/13 миллиметров
• Очень дешево

Tamicy, 60 штук, ферритовый сердечник с зажимом

• Не так много оценок
• Невероятное соотношение количества и цены

FORSUN 20 шт. Защелкивающееся кольцо шнура с ферритовым сердечником

• Более 300 оценок пользователей
• 20 штук
• Подходят провода от 1.5 толщиной до 13 мм.

Часто задаваемые вопросы о радиопомехах от светодиодных ламп

В. Почему светодиодные индикаторы мешают работе радио?

A: Светодиодные лампы низкого качества с очень слабым подавлением электромагнитных помех, несмотря на существующие правила, регулирующие электромагнитную совместимость.

Чаще всего виноват электрический балласт лампы, так как он излучает электрические сигналы.

Затем они принимаются по радио, что приводит к неприятному жужжанию или жужжанию.

В: Что подразумевается под радиопомехами?

A: Радиопомехи возникают, когда есть несколько сигналов на одном канале или на очень близких каналах.

Обычно электронные сигналы, создаваемые светодиодной лампой или любым другим электронным устройством, делают невозможным прослушивание радио, независимо от частоты, которую вы используете.

В: Как лучше всего устранить помехи от светодиодов?

A: Есть несколько вещей, которые вы могли бы сделать. Помимо полной замены светодиодной лампы, вы можете использовать фильтр электромагнитных помех, также известный как ферритовый сердечник, и применять его непосредственно к проводу, питающему лампочку.

В качестве альтернативы, если есть возможность, вы можете заменить трансформатор света. Что касается других решений, обязательно прочтите эту статью и выберите наиболее удобное решение.

В. Мешают ли светодиодные индикаторы телевизионному сигналу и сигналу Wi-Fi?

A: К сожалению, есть. Как и в случае с радио, электрические сигналы, создаваемые этими светодиодами, могут мешать сигналам, создаваемым вашим маршрутизатором.

То же самое касается телевизоров и большинства устройств, которые должны принимать сигнал по воздуху.

К счастью, решения, которые мы рассмотрели в этой статье, помогут вам.

В: Какой тип радио более уязвим для помех — AM или FM?

A: AM-радио более уязвимы для помех, чем FM-радио.

По этой причине, чтобы определить устройство, вызывающее помехи, мы рекомендуем использовать AM-радио, как описано в этой статье.

Вердикт

Несмотря на свои технологические преимущества перед лампами накаливания, светодиодные лампы могут вызвать некоторые проблемы, особенно если они изготовлены из дешевых материалов.

Мы надеемся, что наша статья о том, как устранить радиопомехи от светодиодных фонарей, оказалась полезной.

Как мы объясняли здесь, есть несколько вещей, которые вы можете реализовать, чтобы полностью избавиться от помех.

Если вам нужна дополнительная помощь, вот два видеоролика, в которых подробно объясняется, как устранить радиопомехи от светодиодных фонарей.

Первое видео посвящено устранению помех, создаваемых светодиодными фарами.

Особенно, если вы планируете использовать ферритовые зажимы, это видео определенно поможет вам понять, как их использовать.

Второе видео можно считать скорее техническим руководством. В нем вы найдете более подробную информацию о том, как работают светодиодные фонари, а также о критериях, которым они должны соответствовать, чтобы быть одобренными.

Car Talk: светодиодные фонари могут мешать радиосигналу — новости — telegram.com

ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: Мой муж установил светодиодные фонари в наш Chevy Malibu LTZ 2012 года выпуска. С тех пор радиосигнал ужасный! Он говорит, что это вина станции, но это началось, когда он выключил свет.Что он сделал и что ему нужно сделать, чтобы это исправить? — Кэти

RAY: О, это определенно вина вашего муженька, Кэти. Но вы это уже знали.

Я предполагаю, что источник питания для дешевых, плохо экранированных светодиодных фонарей, купленных вашим мужем, вероятно, создает некоторые радиочастотные помехи, которые улавливаются автомобильной радиоантенной. Самый верный способ решить эту проблему — вырвать светодиодные фонари и оставить их на его стороне кровати с запиской, в которой говорится: «Надеюсь, ты сохранил старые фонари, Фред.»

Но прежде чем вы прибегнете к этому, он должен попытаться найти специализированный магазин автомагнитол, который ничего не делает, кроме установки и обновления автомобильных звуковых систем. Разобравшись с их долей разгневанных клиентов, я уверен, что у них появятся некоторые идеи. о том, можно ли экранировать проблемные части, и если да, то как.

Мы поговорили с нашим специалистом по автомобильной стереосистеме, Джимом Кавано из Sound in Motion в Бостоне. Он согласен с тем, что причиной проблемы является дешевый светодиодный комплект Он говорит, что ваш муж может попробовать нечто, называемое шиной CAN, которая представляет собой фильтр, который вы устанавливаете между разъемом для освещения автомобиля и комплектом фар.Это может помочь, но, скорее всего, это не так. Однако стоит попробовать всего за 20 долларов.

Когда шина CAN не помогает, ему придется удалить эти дешевые светодиоды и либо переустановить ваши старые галогены, либо вложиться в более качественный комплект светодиодного освещения с надлежащей защитой. Джим говорит, что у него был хороший успех со светодиодными наборами от PIAA, Race Sport и Putco, если вам нужны предложения. Удачи, Кэти.

В брошюре «Что мне купить, сдать в аренду или украсть мою следующую машину?» Car Talk раскрывает стратегии покупки автомобиля, чтобы вы могли максимально использовать свои деньги.Отправьте 4,75 доллара (чек или денежный перевод) в Car Talk / Next Car, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803.

Есть вопрос об автомобилях? Напишите Рэю в King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.

Могут ли светодиодные фонари вызывать гудение в динамиках? (Простое исправление)

Представьте себе: вы пригласили нескольких друзей в пятницу вечером, чтобы выпить, пообщаться и послушать музыку. Вы с нетерпением ждете возможности продемонстрировать свой новый домашний кинотеатр, но, включив любимую песню, замечаете, что слышно непрерывное низкое жужжание.

Звучит раздражающе, правда?

К сожалению, этот сценарий слишком распространен, и источником проблемы может быть не то, что вы ожидаете… ваши светодиоды!

Светодиоды могут мешать работе аудиосистем и вызывать жужжание динамиков. Обычно это происходит из-за проблемы с контуром заземления, радиочастотных помех или неэкранированных проводов низкого качества.

К счастью для вас, многие другие оказались в подобных ситуациях, поэтому есть несколько возможных решений.

Прочтите подробное руководство о том, почему гудят динамики, как определить основную причину гудения и как ее устранить.

Почему гудят динамики?

Начнем с начала.

Существует три основных причины, по которым ваш динамик может гудеть: контур заземления, радиочастотные помехи или неэкранированные провода. Я собираюсь обсудить каждую проблему по очереди.

Основная причина жужжания динамиков — это контур заземления. Эти надоедливые связи удивительно легко создать.

Контуры заземления возникают, когда два или более оборудования подключены к одной и той же цепи переменного тока (переменного тока) в разных местах.В основном все устройства в цепи подключаются через общую землю, образуя петлю.

Поскольку они соединены, электрический ток может течь от земли одного устройства ко второму, а затем обратно к первому. Во время этого процесса грязное электричество издает слышимый гул.

Контуры заземления обычно возникают в местах, где установлено много мощной техники, например, на кухнях или в комнатах для занятий оркестром.

Вторая причина гудения динамиков — радиопомехи.Как следует из названия, это происходит, когда соседний прибор излучает какую-то радиочастоту.

Проблемы возникают из-за того, что эта радиочастота достаточно сильна, чтобы проникнуть через экран кабелей динамика. В свою очередь, кабели преобразуют частоту в звук, который воспроизводит динамик.

Если не решить проблему, радиочастота может снизить скорость вашего Wi-Fi и помешать приему радио и телевидения!

И последнее, но не менее важное — это плохо экранированные провода. Понимаете, в U.S, большинство домохозяйств полагаются на электричество переменного тока. Название происходит от того факта, что ток меняет направление несколько раз в секунду.

По большей части это не проблема. Однако каждый раз, когда ток меняет направление, он создает магнитное поле.

Если провода ваших динамиков параллельны или примыкают к другим проводам, они улавливают это магнитное поле и преобразуют его в звук. Особенно уязвимы плохо экранированные провода.

В конечном счете, если проблема заключается в плохом экранировании, то гул, который вы слышите, — это звук электричества, проходящего по проводам.

Как определить, что светодиодный свет вызывает жужжание?

Теперь, когда я разобрался с основами, пора перейти к практическим вещам. Итак, ваши динамики гудят, как вы обнаружите источник проблемы?

К сожалению, нет простого и быстрого способа определить устройство, вызвавшее нарушение. Вместо этого вам придется работать над этим методом исключения.

Перво-наперво, я бы начал с отключения ваших динамиков и переноса их в другую комнату.Если возможно, вы можете перенести их в совершенно новое место, например, в офис или на рабочее место. Чем дальше от исходного местоположения, тем лучше.

Протестируйте свои динамики в этом новом месте, чтобы убедиться, что они полностью работают без гудения. Это означает, что источник шума — что-то внешнее.

Отсюда вы можете вернуть динамики на их первоначальное место и продолжить эксперименты. Вам придется работать через все остальные устройства в комнате.

Выберите устройство, отключите его от сети и включите динамик.

Если жужжание не исчезнет, ​​вы знаете, что это устройство не является источником проблемы. Если гудение прекратилось, вы нашли своего виновника!

Как определить основную проблему?

После того, как вы определили, что ваши светодиодные индикаторы вызывают жужжание, пора определить, какой отдельный компонент неисправен. Возможны три варианта: сама лампочка, проводка или источник питания.

Начнем с лампочки, так как это самый простой элемент для тестирования. Просто открутите текущую лампочку от приспособления и замените ее другой.

Затем включите динамик. Он все еще гудит?

Если в вашем текущем приборе используются светодиоды, я рекомендую сначала попробовать другой светодиод. Не покупайте новую лампочку, просто используйте то, что уже есть у вас дома.

Если второй светодиод не гудит, бинго! Просто замените текущий светодиод на новый, проблема решена.

Если гудят оба светодиода, я бы порекомендовал попробовать лампу другого типа, например, лампу накаливания или галогенную. Это служит контролем, чтобы убедиться, что оба светодиода исправны.

После того, как вы устранили лампочку как источник проблемы, вы можете переходить к следующему компоненту. Это проводка или источник питания.

Как устранить помехи

Теперь, когда вы поняли, что вызывает шум, вы можете его устранить.

Как я только что упомянул, если основная причина гудения — ваша светодиодная лампа, просто замените ее на новую.Очень просто.

Однако решения становятся немного сложнее, если вы подозреваете, что жужжание вызвано контуром заземления. В этом случае проще всего попробовать новую розетку.

У вас есть два варианта.

Во-первых, вы можете подключить светодиодные лампы или динамик к розетке, которая является частью другой домашней цепи. Раздвигание устройств всего на один или два фута может иметь огромное значение.

В качестве альтернативы вы можете попробовать подключить свет и динамик к одной и той же розетке переменного тока.В любом случае контур заземления будет разорван, и гудение прекратится.

Если замена розетки маловероятна, возможно, вам потребуется приобрести новое оборудование.

Предположим, вы считаете, что гудение вызвано некачественной проводкой. В этом случае вам понадобится ограничитель кабеля, подобный этой на Amazon. Для аудио проводов вам, вероятно, понадобится размер 3 мм.

Проще говоря, кабельные глушители затрудняют прохождение «грязного электричества» по проводам.В свою очередь, это предотвращает гудение динамика.

А теперь поговорим о блоках питания.

К сожалению, дешевые блоки питания — частый источник трения. Это потому, что они плохо отфильтровывают сигналы 50/60 Гц, что приводит к гудению.

Поэтому рекомендую вложить больше денег в более качественный блок питания. Этот блок питания от Amazon стоит чуть менее 9 долларов и имеет более чем 5-звездочные отзывы. Высококачественные продукты не должны приносить большие деньги!

Если вы исчерпали все эти решения, вы можете попробовать еще кое-что.

Глушители

специально разработаны для разрыва цепи заземления между неисправными частями оборудования и предотвращения жужжания. Они стали чем-то вроде продукта-спасателя в музыкальной индустрии.

Обратной стороной этого подхода, тем не менее, является то, что устранители шума (Amazon) являются немного более дорогим решением.

Заключительные слова

Итак, вот оно. Кто бы мог подумать, что между светодиодами и динамиками будут такие непостоянные отношения?

Жужжание может сводить вас с ума, но не теряйте надежды.Если вы проявите настойчивость, вы найдете адекватное решение.

Были ли у вас динамики, издающие жужжащий звук? В чем была причина и как вы ее исправили?

Напишите комментарий в поле ниже, было бы здорово получить дополнительную информацию по этой теме.

Больше никаких радиопомех С * НОВЫМИ * ЛАМПОЧКАМИ СИД

Устраните радиопомехи с помощью открывателя гаражных ворот

Это хорошая идея — использовать светодиодную лампочку в механизме открывания ворот гаража? Ответ может быть.Светодиодные лампы — отличное новшество — энергосберегающее, долговечное и надежное освещение.

В большинстве случаев светодиодное освещение можно использовать в системе автоматического открывания гаражных ворот, и все будет работать нормально. При этом в некоторых случаях установка светодиодного освещения в устройство открывания гаражных ворот может вызвать проблемы. Как лампочка может вызвать проблемы? Светодиодная лампа может создавать помехи для сигналов радиоуправления, поэтому дверь не будет надежно открываться при активации передатчиком радиоуправления.Если вы достаточно взрослые, чтобы помнить те дни, когда люминесцентный светильник мешал работе AM / FM-радио, вы поймете. Нас часто спрашивают, как определить, создаст ли светодиодная лампа или лампа CFL проблемы с работой конкретной системы автоматического открывания гаражных ворот. В большинстве случаев лучший ответ, который мы можем дать, — это попробовать — если все работает нормально, отличные новости. Если система открывания исторически работала надежно и после смены освещения на светодиодное оно начинает работать хаотично, можно поспорить, что проблема в лампочке.Снимите лампочки и попробуйте еще раз — если проблема будет решена, вам нужно будет вернуться к использованию обычных лампочек.

При выборе светодиодных ламп помните, что не все лампы одинаковы. Некоторые из них имеют более привлекательную цену, чем другие. Мы рекомендуем покупать брендовые товары, даже если они стоят немного дороже. Светодиодные лампы используют источник питания, который может излучать электромагнитные помехи. Это то, что вызывает проблему с сигналом радиоуправления. Как правило, более качественные лампы создают меньше помех, что позволяет сигналу радиоуправления работать должным образом.Более новые системы открывания с большей вероятностью будут работать со светодиодными лампами, и некоторые производители предлагают лампы, испытанные на электромагнитные помехи. Если вы обнаружите, что лампы, приобретенные в местном универмаге, создают проблемы с эксплуатацией, обратитесь к местному дилеру гаражных ворот, например, Overhead Door Co. из Центрального Джерси, чтобы узнать, есть ли у них светодиодные лампы с низким уровнем помех. Обычно эти специальные лампы должны быть эквивалентными 60 Вт, с низким уровнем помех, нерегулируемыми, испытанными в холодную погоду и подходящими для влажных помещений.

Итак, если вы пытаетесь избавиться от ламп накаливания, замените лампы в механизме открывания ворот гаража. Если без изменений дальность управления (дальность действия) и надежность магнитолы, все в порядке. Если есть заметная разница в дальности действия или надежности, подумайте о специальной лампе или вернитесь к обычной лампе накаливания для грубого обслуживания.

Также — помните о любых других заменах лампочек или светильников, если ваша система открывания гаражных ворот начинает работать ненадежно при активации передатчиком радиоуправления.Например, если вы недавно добавили в гараж четыре светодиодных светильника для магазинов, и система открывания гаражных ворот внезапно стала менее надежной или не работает радиоуправление, причиной проблемы могут быть светодиодные светильники. Выключите и отсоедините эти приспособления и попробуйте систему открывания гаражных ворот. Если он работает правильно, ваши новые приспособления, скорее всего, излучают слишком много помех для платы приемника в системе открывания гаражных ворот.

Наши высококвалифицированные специалисты в компании Overhead Door Company в Центральном Джерси могут установить экономичные и эффективные решения светодиодного освещения для устройства открывания ворот гаража.

Нажмите на Расписание встреч на дому ниже, чтобы начать! Или вы можете запланировать звонок в службу поддержки на дом.

Светодиодная лампа радиопомехи — это случилось с вами? — Который? Разговор

Нам присылают несколько странных и замечательных историй о том, что продукты выходят из строя, но одна история вызвала такой интерес, что нам просто пришлось отправить ее в лабораторию, чтобы проверить ее. Можете ли вы помочь нам пролить свет на эту тайну?

В прошлом году мы получили интригующее сообщение:

«Недавно я заменил шесть галогенных нисходящих зажигалок на более энергоэффективные светодиодные лампы.К сожалению, когда свет был включен, сигнал DAB на моем радио был пропущен! »

Чтобы попытаться решить эту загадку, мы отправили партию дешевых обычных 12 В светодиодных ламп в нашу лабораторию и обнаружили, что, когда цифровое радио было помещено в нескольких метрах от включенных лампочек, сигнал становился нечетким. Когда рацию поместили в нескольких сантиметрах от светодиодных лампочек, она вырезала все вместе.

Сюжет утолщается

Светодиоды

— это сверхэнергосберегающие лампочки, срок службы которых может достигать двадцати лет, и они были провозглашены будущим домашнего освещения.

Похоже, что не только наши участники столкнулись с этой проблемой. Есть и другие сообщения о светодиодных лампах, влияющих на радиоприемники, и AVForums также собирает истории. Ник Тули поделился своим опытом:

«У меня были те же проблемы со светодиодными лампами, уничтожающими прием DAB, и я попробовал несколько типов ламп, но безрезультатно».

И похоже, что проблема может касаться не только цифровых радиоприемников, но и телевизоров. После установки светодиодных светильников на своей кухне, Джекорд заметил следующую проблему:

«Хотя освещение намного лучше, мы тогда случайно заметили, что цифровое телевидение не работает (я жаловался, что у нас вообще нет приема, в этом нет никакого смысла, начали думать, что там был какой-то катастрофа, из-за которой телеканалы перестали транслировать… лол) потом кто-то выключил потолочное освещение на кухне и, эй, престо, включил телевизор.’

Пролить свет на дешевые лампочки

Так какие лампочки поражены? Мы протестировали три обычные светодиодные лампы на 12 В, а также сравнили их с фирменными светодиодами 240 В GU10 и некоторыми галогенными лампами. Мы обнаружили лишь очень незначительные помехи нашему радиосигналу. Таким образом, на данном этапе проблема, похоже, ограничивается дешевыми подделками, а не фирменными товарами.

Мы провели только предварительные испытания этой проблемы, поэтому не можем сделать никаких конкретных выводов о том, почему это происходит или насколько широко распространена эта странная проблема.

Вот где вы пришли. Нам нужна ваша помощь — у вас была эта проблема? Если да, сообщите нам в комментариях ниже, в том числе, какую модель лампы вы использовали и где ее купили.

.