Как правильно трогаться с места на механической коробке: Как трогаться с места на механике пошагово для чайников

Содержание

Как трогаться с места на машине с механической коробкой передач

Конечно, автоматическая коробка передач намного проще в управлении, по сравнению с механикой. Однако, человек, который хорошо освоит МКПП, сможет получить полный контроль над автомобилем, сэкономить топливо и получить море положительных эмоций от ускорения. Но перед тем, как начать движение, необходимо научиться трогаться. На первый взгляд, покажется, что это очень легко, на самом деле это не так. Итак, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач.

Пуск двигателя

Вначале нужно вставить ключ в замок зажигания, но ни в коем случае не поворачивать. Перед этим нужно сделать несколько полезных действий, чтобы избежать неприятных последствий. Обратите внимание на три педали, расположенные под ногами. Слева – это педаль сцепления, которая необходима для разрыва механической связи между двигателем и  коробкой передач. Справа – это педаль акселератора, или, как принято ее называть – педаль газа. Посередине – это тормоз. Независимо от того, с какой стороны расположен руль машины, порядок педалей во всех автомобилях всегда одинаковый.

Перед пуском, нужно убедиться, что колеса не начнут вращение вместе с двигателем.

Для этого выжмите педаль сцепления до упора, затем включите нейтральную передачу. Свидетельством этого будет служить характерное свободное перемещение рычага налево и направо. Таким образом, связь колес с силовой установкой разрывается и исключается самопроизвольное начало движение при включении стартера.

Если ручной тормоз плохо справляется со своими обязанностями, нужно выжать педаль тормоза до упора. Дело в том, что когда колеса теряют связь с двигателем, их уже ничего не держит и автомобиль может свободно катиться, а значит, если машина стоит под уклоном она может внезапно начать движение. Именно поэтому рекомендуется вначале выжимать тормоз, а затем сцепление.

Следующим этапом становится включение стартера. Если дело происходит в теплую погоду, то достаточно будет нейтральной передачи, но если запуск двигателя выполняется в мороз, то в обязательном порядке выжмите сцепление, чтобы разорвать связь двигателя с МКПП. Вполне вероятно, что масло в трансмиссии замерзло и для того, чтобы его провернуть, нужно больше энергии, которую вряд ли получится получить из холодной машины. Поэтому, убедившись, что стартер будет вращать только двигатель, можно включать стартер.

При пуске двигателя на первой передаче с выжатым сцеплением, бросать его нельзя, иначе авто сделает рывок вперед и заглохнет, так как вы резко включите в работу коробку передач. Поэтому удерживайте сцепление до тех пор, пока не будет включена нейтральная или вы не начнете движение.

Как трогаться на механике

Итак, вы запустили двигатель, рычаг КПП установлен в нейтральное положение. Теперь самое время узнать, как правильно нужно начинать движение. Для этого сцепление выжимается до упора и включается первая или задняя передача. Это зависит от того, в какую сторону вы собираетесь ехать. Теперь самый сложный и ответственный момент – нужно плавно отпускать сцепление и постепенно нажимать на педаль газа, ловя момент, когда автомобиль тронется с места. Стоит обратить внимание на то, что это нужно делать быстро, но как можно плавно, чтобы не допустить рывков или случайной остановки двигателя.

Многие водители, прочувствовав свою машину до конца, отпускают сцепление до момента, когда обороты станут менее устойчивыми, и трогаются на холостых, добавляя газ только после того, как машина полноценно начнет ехать со скоростью не менее 5-10 километров в час. Другие вовсе не добавляют газа и делают это лишь после того, как полностью отпустят сцепление.

Несмотря на все факторы, эта педаль должна отпускаться всегда плавно при любом переключении, за исключением случая, когда рычаг КПП установлен в нейтральном положении.

Есть два момента:

  1. Вы слишком быстро отпустили сцепление и машина заглохла. Это нормально, а научиться плавно трогать ее с места получится не с первого раза. Объяснение довольно простое – получив внезапную связь с колесами, двигатель не успевает их раскрутить и останавливается.
  2. Начать движение удалось плавно, но с большими оборотами двигателя
    . Слишком сильно давить на газ тоже не стоит, так как это плохо отражается на фрикционной части диска сцепления, а значит, в скором времени вам придется его менять.

Как трогаться в горку

Это очень сложный процесс, который каждый день отрабатывается в автошколе. Дело в том, что тут нужно не допустить отката автомобиля назад, так как сзади может быть какое-то препятствие или другой автомобиль, но и очень быстро тронуться, чтобы не заглохнуть. Опытные водители могут сделать это и без ручника. Вам же рекомендуется начать именно с ручного тормоза.

Чтобы потренировать найдите не очень крутой уклон и остановитесь. Поставьте машину на ручной тормоз, включите первую передачу и раскрутите мотор до 1500 оборотов. Начинайте плавно отпускать сцепления, держась одной рукой за рукоятку ручного тормоза. Как только обороты начнут падать, и машина вот-вот начнет трогаться, самое время быстро отпустить ручник и добавить газу. Ежедневная практика сделает свою работу, и постепенно вы сумеете сделать это и без ручника.

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме

Читайте так же

Как трогаться с места – Экспресс-курс вождения AVTO-RADA

Вернуться к: Базовый курс вождения для женщин (и не только)

Как трогаться с места на автомобиле в теории знают все новички. А вот на практике первая и насущная проблема опять же звучит именно так «Так как же трогаться с места так, чтобы не заглохнуть?» (речь, конечно, о «механике»)

И ведь есть! Есть такой маааааленький секретный ингредиент, узнав который, вам больше не придется глохнуть на светофорах и перекрестках, краснеть, потеть, пыхтеть и прочее.

Теперь вы всегда будете трогаться с места легко и спокойно.

Разбирать будем 2 варианта:

Трогание на машине с коробкой «автомат».  Здесь практически все просто, но тем не менее, придется потренироваться.

И, конечно же,  вариант с механической коробкой передач. И вот здесь как раз нам и пригодится этот маленький  и простой «секретик».  Простой, но очень дорогого стоит! Потому как нервов экономит на миллион!

Нудно рассказывать устройство и принцип работы сцепления, рабочий, свободный ход , корзина-мурзина и прочее,  считаю преступлением для женского ума. Что же надо знать нам женщинам, чтобы спокойно

трогаться с места?

Что есть такая красивая педаль сцепления. Она ходит туды и сюды. Вниз и вверх.  В пол и к себе.

И где то в этом промежутке между крайними точками находится некая точка схватывания. Что она схватывает тоже в принципе неважно, можно ограничиться тем, что как только  педаль  плавно попадает в  эту точку, колеса у машины начинают крутиться и машина как раз таки начинает трогаться.

Я, получила этот «секрет» в дар от своего брата более 25 лет назад, когда с ужасом и завидным постоянством глохла на папином «Москвиче». Удивившись этому простому трюку и спокойно проделав его,  я…  с первого же раза спокойно и плавно тронулась с места! И больше я «глохла»! И вот уже более 25 лет я делюсь «этой тайной» со всеми, кто так же как и я в начале пути не дружил со сцеплением. И я дарю его вам.

А это элементарно просто. Весь секрет состоит в том, что надо совсем немного 1-2-3 сек придержать ногу в точке схватывания, пока машина не начала уверено двигаться и только потом полностью отпускать педаль сцепления. И ВСЁ!  Теперь разберем это на практике! Где же именно эта «волшебная точка» схватывания в Вашей машине? В разных машинах  сцепление отрегулировано по –разному.

В одних  точка схватывания в самом начале, когда начинаешь отпускать педаль,  у  других в  середине, у кого- то почти в конце, когда педаль  полностью отпущена.  Как  выглядит правильно отрегулированное сцепление –это тема отдельная на потом для «продвинутых» или «тутукнутых» вроде меня,  а сейчас, давайте искать точку схватывания, где мы будем теперь немного задерживать ногу,  в  Вашей машине. Теперь смотрим видео, потом читаем

Итак, приступим. НЕ заводим машину.

    • Выжмите сцепление в пол и плавно и медленно отпускайте ,  наблюдая, а главное ощущая какое расстояние проходит Ваша нога от начала до конца. Это полный ход педали. Повторите, повторите, повторите, повторите….
    • А теперь заведите машину.
    • Надеюсь,  Вы находитесь на ровной площадке, где нет никаких помех для учебы. Ни пешеходов, ни машин, ни собачек,  ни кошечек, ни спереди, ни сзади, ни сбоку, ни сверху.
    • И сейчас трогаться мы будем не как учили, т.е педаль газа плавно в пол, а сцепление плавно на себя. А будем работать только одной ногой, сцеплением. Это не способ трогания!!! Это способ найти и накрепко запомнить, где находится точка схватывания, т.е в каком месте хода сцепления нам надо будет немного придерживать ногу.
    • Итак, поставьте правую ногу на пол и забудьте на время про нее.
    •  Машина заведена , сцепление в пол, включаем первую передачу и  плавно и очень- очень медленно по миллиметрам отпускаем сцепление, наблюдая за вашей ногой (еще раз повторю, спереди никаких помех преград )
    • В момент  как только Вы почувствуете,что машина начинает трогаться , задержите ногу в этой точке. НЕ ОТПУСКАЙТЕ НОГУ!
    • Вы медленно поехали, не отпускайте ногу , смотрите вперед, удостоверившись, что впереди никого нет.
    • Машина спокойно начала трогаться и без педали газа.
    • Не отпускайте сцепление, а наоборот,  опять выжмите сцепление в пол
    • Машина продолжает катиться по инерции.
    • Плавно-плавно притормозите и остановитесь.
    • Повторите это упражнение несколько раз. Прочувствуйте ВАШУ точку сцепления.
    • Т.е медленно  отпускаете сцепление до точки схватывания и задерживаете ногу в этом положении на 1-2 сек, пока машина начинает трогаться, а потом опять выжимаете сцепление в пол.
    •  Трогаемся, останавливаемся, трогаемся, останавливаемся. Достаточно попробовали?
    • Поняли,  где именно в вашей машине находится точка схватывания?
    •  Где она у вас: в начале, середине или конце хода педали сцепления?
    • Если она в конце, то нет никакого толку «миллиметрить»  в начале хода педали, только время потеряете и вспотеете.  Надеюсь, это понятно. «Миллиметрить» и задерживать ногу начинайте когда ваша нога входит в вашу зону точки схватывания.
    • А теперь добавим еще и работу правой ноги. Вот теперь, будем как и учили, одновременно,  плавно нажимать на педаль газа и плавно отпускать сцепление (и главное, не забываем «малясь» придержать ногу в точке схватывания)
    • ПОЕХАЛИ!
    • Получается просто отличное, уверенное трогание с места.
    • Вы просто СУПЕР!
    • В последствии на практике доведем до совершенства и будем уже по ощущениям знать на сколько надо отпустить педаль сцепления, чтобы попасть в точку схватывания.

Смотрим еще раз  видео на тему как трогаться с места на «механике» уже с другой «ученицей» и пробуем

Ну и до кучи старенькое видео, снятое древним фотоаппаратом

Все элементарно просто! И давайте опять закроем глаза и представим как будем трогаться с места. Вот мы плавно подгазовываем правой, а левой плавно отпускаем сцепление, придержав в «точке схватывания». Машина поехала и начала набирать ход. Ура!  Мы едем!

Самые свежие новости в Инстаграм @avtorada

Вождение на механике – основные моменты

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

  • снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
  • отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
  • полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

  1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
  2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

Как правильно переключать передачи на механике

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие читатели. В сегодняшней статье научимся правильно пользоваться механической КПП, как правильно переключать скорость и когда это надо делать. Автоинструкторы поделятся своим опытом и рекомендациями. Рассмотрим разные ситуации, когда нужно переключиться с высшей передачи на низшую, как тормозить двигателем и коробкой. Для улучшения освоения материала посмотрим видео. Начнем с самого главного вопроса.

Рассмотрим несколько случаев переключения скоростей:

  1. При начале движения авто
  2. При езде по дороге
  3. При обгонах

Обсудим каждый из видов в отдельности. У них есть общие этапы поведения водителя с коробкой, но имеются и свои особенности. На этапе обучения вождению нужно освоить каждый из них. Бонусом будет, как трогаться на подъеме при помощи коробки и тормозить двигателем, но это в конце.

Начало движения автомобиля

Выделяются несколько основных этапов:

  1. Перед началом движения автомобиля проверяем положение рычага КПП. Если включена первая передача, то выжимаем педаль сцепления и переключаемся в нейтральное положение (нейтраль)
  2. Отпускаем сцепление. Вторая нога на тормозе. Заводим двигатель
  3. Делаем выжим сцепления и включаем первую передачу, переводим селектор коробки в положение «1». Этой цифрой на рычаге обозначается первая скорость. Нога остается на педали сцепления
  4. Отпускаем педаль тормоза
  5. Плавно ослабляем нажим ноги на сцепление. Отпускаем педаль до момента схватывания коробки с двигателем.
  6. Делаем небольшую паузу. При этом авто начнет немного потряхивать. Почувствуется легкая дрожь на руле и рычаге КПП. Вы услышите изменения в звуке роботы мотора, обороты двигателя по тахометру снизятся. В этом момент машина еще будет стоять на месте
  7. Продолжаем плавно отпускать сцепление. В этот момент нужно чувствовать, с какой скоростью ослаблять педаль. Если чуть резче – машина дернется и заглохнет. Ничего страшного, если не получится с первого раза. Это чувство обязательно придет с опытом.
  8. Если все хорошо и машина тронулась с места, добавляем немного газа

Продолжаем движение и подходим ко второму случаю, когда должно происходить переключение. Да, вы можете ехать и на первой скорости, но при этом двигатель будет сходить с ума, обороты тахометра уйдут в красную зону. Если ехать на первой передачи, то расход топлива будет сумасшедший, водители КАМАЗОВ не позавидуют.

Переключение скоростей в движении

В рекомендациях по эксплуатации автомобилей существует такой пункт: «Переключение МКПП нужно делать на определенных скоростях и показаниях тахометра». Это увеличивает ресурс работы коробки, двигателя, повышает экономичность движения и бережет окружающую среду.

Советуют переключать передачи при 2-3 тыс. оборотах по тахометру. Если его нет, тогда ориентируемся на скорость. Бывалые водители говорят, что переключаться лучше в начале подъема и оставаться на пониженной передаче, пока горка не закончится. Если переключиться во время въезда на горку, можно потерять динамику движения, обороты двигателя упадут и мотору будет тяжелее преодолевать препятствие. Это ведет к повышенному износу деталей ДВС и увеличению расхода топлива.

Существуют коробки передач с большим числом скоростей. Они нужны больше для экономии топлива и снижения выбросов вредных веществ.

Рассмотрим этапы переключения в движении

  1. Едим. Отпускаем педаль газа и одновременно нажимаем на сцепление. Нажим должен быть плавным, но не медленным
  2. Переводим КПП в нейтраль и дальше на нужную передачу. Переключение на механике проходят только через нейтральное положение. Специалисты рекомендуют делать небольшую паузу при переходе с одной передачи на другую. Это сбережет коробку. Советуют досчитать до двух. То есть, рычаг в одном положение – считаем «Раз» и переводим в нейтраль. Считаем «Два» – включаем нужную передачу
  3. Плавно отпускаем педаль сцепления, без резких движений ногой. Доведя сцепление до момента схватывания, приблизительно половина выжима. Если резко бросить педаль сцепления, машину может дернуть или она «клюнет» носом, а вы лицом об руль. Слегка жмем на газ.
  4. Удерживаем педаль газа в слегка нажатом положении, чтобы двигатель не завыл, потому что сцепление находится в среднем положении
  5. Отпускаем плавно полностью сцепление.
  6. Убираем ногу с педали. Лучше ее перенести в сторону, чтобы она отдыхала

Совет для новичков и не только. Никогда не держите ногу на педали сцепления, если не хотите переключаться скоростями. Возьмите это за правило или выработайте в себе эту привычку – переключились, убрали ногу в сторону.

Если не придерживаться этого правила, то можно быстро угробить выжимной подшипник коробки передач. Даже в положении слегка прижатой педали, подшипник начинает работать. При длительных поездках его ресурс резко сокращается, потому что он постоянно прижат к пластинам корзины КПП, а ему нужно отдыхать. Он задействуется только в моменты переключения скоростей, все остальное время он должен бездействовать.

Распространенные ошибки

Рассмотрим ошибочные действия новичков или тех, кто пересел с автомата на механику. Они могут привести к преждевременной поломки коробки передач.

  1. Не своевременное переключение скоростей. Не обращают внимания на скорость движения автомобиля и обороты двигателя
  2. Медленно переводят рычаг механической КПП. Как говорилось выше, переключаться нужно четко и относительно быстро, на счет «2». Если это делать плавно, то автомобиль начнет тормозить двигателем. Пока переключитесь, нужно вновь будет разгоняться, чтобы не отставать от городского потока.
  3. Плавное нажатие на педаль сцепления приводит к снижению скоростного режима езды. В момент перехода на другую передачу вы отпускаете газ и начинаете жать на сцепление. В этот момент коробка находится в жесткой сцепке с мотором. Так как педаль акселератора не нажата, топливо не подается, двигатель начинает замедлять авто. Поэтому, нажимаем быстро, пока не потеряли скорость, переключились и плавно отпускам педаль.
  4. Резко бросают педаль сцепления. Это приведет к рывкам машины, дерганию. В результате можно встретиться носом с рулем, и повредить элементы коробки передач.

Правильно переключаемся при обгонах

На трассе вы едите с устоявшейся скоростью. Перед вами фура, которую нужно обогнать. Если сильнее нажать «гашетку», то машина будет плавно ускоряться. Пока вы ее обгоните, на встречке может кто-то появиться. Вам придется притормаживать и возвращаться на свою полосу движение или встретиться лоб в лоб с другим участником. Потому что водители фур редко пропускают обгоняющие их автомобили, они считают себя царями на дороге. А некоторые наоборот начинают ускоряться, не давая вам завершить маневр.

Чтобы этого избежать, нужно при обгоне переключиться на пониженную передачу, на одну ступень вниз и нажать педаль газа. Обороты двигатель по тахометру быстро будут расти, а вы получите достаточно ускорения, чтобы обогнать большегруз.

Тормозим мотором и коробкой

Этот прием в большей степени пригодится при езде на зимних дорогах и при спусках с горок. В этом случае не используется тормозная система, авто тормозит двигателем за счет передачи крутящего момента с ведущих колес через коробку на движок. В обычных условиях происходит наоборот. Можно использовать этот метод в связки с тормозами – это увеличить эффективность торможения, вы быстрее и безопаснее снизите скорость.

Чтобы начать тормозить мотором, достаточно отпустить педаль акселератора. Передача остается включенной. ДВС не получает топливо, обороты должны снижаться, но коробка не дает это сделать быстро. Она передает скорость вращения колес на коленчатый вал. За счет этого и происходит замедление.

Помните, чем ниже передача, тем торможение эффективнее. Это особенно важно зимой и на горных дорогах. От этого зависит ваша жизнь и ваших пассажиров.

Личный опыт

Для примера приведу свою поездку в Крым. В горных районах, где есть затяжные, крутые спуски и подъемы тормозить только за счет тормозной системы опасно. Диски и колодки при частом использовании нагреваются. При определенных температурах нагрева их эффективность снижается, они могут просто отказаться тормозить. Чтобы этого избежать я использовал связку «двигатель+тормоза». Для лучшего замедления перед затяжным поворотом нужно было научиться правильно подбирать передачу.

Помните, я говорил ранее, чем ниже передача, тем лучше тормозите! Я этого не знал. К этому выводу я пришел экспериментальным методом. Пробовал тормозить на пятой передаче – почти не чувствовалось эффекта торможения, сильнее приходилось жать на тормоза. Четвертая – чуть лучше, но все равно плохо. Тем более, после прохождения поворота и дальнейшего подъема на гору авто на 4 передаче не ехало, переключался на третью. На следующем спуске включил 3, отпустил газ и, о чудо! Моя Семерка начала заметно тормозить двигателем и при подходе к очередному повороту я лишь немного помог ей тормозной системой. После поворота не нужно было дергать рычаг коробки переключения скоростей, я оставался на третьей и бодро поднимался в гору. Таким образом, на одной передаче я прошел все крутые горные перевалы.

Как трогаться на подъеме

Для начинающих водителей механическая коробка доставляет не мало трудностей в городском потоке. Одной из главных проблем – процесс начала движения в горку, тем более, если стоите на светофоре. Педали три, а ноги две. Отпуская педаль тормоза, машина может скатиться на бибикающего сзади.

Давайте рассмотрим, как можно начать движение в горку, используя только коробку передач, не перенося ногу на акселератор:

  1. Одна нога на сцеплении, вторая на тормозе. Включаем первую передачу
  2. Держим тормоз, чтобы машина не укатилась
  3. Плавно поднимаем ногу до того момента, как произойдет сцепление коробки и двигателя. Это как трогаться с места. Почувствуется легкая дрожь на руле или рычаге КПП, обороты двигателя понизятся, он станет работать «натужно», звук измениться. Останавливаем ногу в этом положении. Если сейчас отпустить тормоза, то машина не покатится, ее будет держать коробка
  4. В этом момент переносим ногу на педаль газа, слегка нажимаем ее, чтобы добавить топлива и приподнять обороты, смотрим на тахометр. Оставляем ногу на прижатой газульке
  5. В этот момент плавно отпускаем педаль сцепления, и машина начнет движение. Если она попытается заглохнуть или начнет дергаться, нужно чуть-чуть добавить газа. Если сильно нажать, обороты двигателя поднимутся до больших значений, и вы в салоне почувствуете запах тухлых яиц. Это будут не ваши, это горит сцепление.

Чтобы не спалить диск сцепления нужно все делать плавно, не задирать обороты, потому что, в момент, когда вы держите машину на спуске при помощи двигателя и коробки передач, диск сцепления полностью не прижат к ведущей шестерни. Вы наваливаете оборотов, эта шестерня крутиться с сумасшедшей скоростью, плотного контакта диска с ней нет.

Из-за высоко трения, в результате не полного прилегания, возрастает температура. Диск стирается, его срок эксплуатации резко снижается. Это и называется «Спалить сцепление». Потом различные проблемы и дорогостоящая замена.

В качестве вывода

Не обращайте внимания на любителей погудеть сзади на светофорах. Делайте все правильно, не паникуйте. Это сбережет ваши нервы и деньги. С увеличением стажа вождения все выше сказанные операции с механической коробкой передач будут доведены до автоматизма. Вы не будите даже замечать, как переключаетесь, как трогаетесь и т.д.

Всем удачи, делитесь с друзьями и оставляйте комментарии. Полезно другим узнать ваш опыт и советы.

10 советов по вождению машины на механическойо коробке передач

Механическая трансмиссия и ее преимущества

В последние годы спрос на автомобили с механической коробкой передач стал несколько ниже. Водители все чаще отдают предпочтение машинам с автоматом, ссылаясь на то, что управлять ими заметно проще.

Впрочем, отказываться от классической механики пока никто не собирается, так как она по-прежнему превосходит автоматические коробки передач сразу по нескольким параметрам. Во-первых, механика гораздо надежнее и долговечнее, а в случае поломки ее ремонт обойдется дешевле, нежели ремонт АКПП.

Во-вторых, управлять автомобилем с механикой в зимнее время гораздо безопаснее, чем машиной с автоматом. В-третьих, автомобили с МКПП стоят несколько дешевле аналогов с автоматической трансмиссией, да и при эксплуатации они более экономичны в плане расхода топлива.

Итак, вы решили приобрести автомобиль с механической коробкой передач, однако не имеете представления о том, как ездить на механике. В этой статье мы поэтапно расскажем вам об основных нюансах управления машиной с механикой.

Шаг первый: передачи МКПП

Управляя машиной с МКПП, от водителя требуется самостоятельно переключать скорости в наиболее подходящий для этого момент. Большинство механических трансмиссий имеют 4 или 5 скоростей (реже 6 или даже 7) и одну заднюю передачу. Для правильного переключения между ними водителю необходимо знать следующее:

  • Педаль сцепления. Выжав данную педаль до отказа, в коробке передач срабатывает специальный механизм, после чего водитель может спокойно переключаться с одной скорости на другую, используя ручку переключения передач. Если же на педаль сцепления нажимать кое-как, то скорости будут переключаться с характерным скрежетом и хрустом, что в последствии может привести к поломке МКПП.
  • Нейтральная передача. Если включить нейтральную передачу при работающем двигателе, то крутящий момент от последнего не будет передаваться на колеса, а значит машина не сдвинется с места. После переведения рычага в нейтральное положение можно спокойно переключиться на любую передачу.
  • Вторая передача. В большинстве случаев первая передача используется исключительно для трогания с места, а вот вторая является своеобразной «рабочей лошадкой». Активировав ее, можно легко съехать с крутого склона или уверенно лавировать в плотном потоке городского транспорта.
  • Задняя передача. Эта передача отличается от других скоростей в механической коробке передач. Она имеет наибольший диапазон работы. Выбрав ее, вы сможете разогнаться быстрее, чем на первой передаче. Однако ездить на задней долгое время не рекомендуется, так как это может привести к поломке МКПП.

Заметим, что для каждой скорости предусмотрен свой максимальный крутящий момент, достичь который можно с помощью педали газа. Управляя машиной с МКПП, вы будете чувствовать каждую скорость, что не только добавляет драйва, но и способствует лучшему контролю над автомобилем.

Шаг второй: расположение скоростей передач

Так как во время езды необходимо быть полностью сфокусированным на дороге, то, пересаживаясь на механику, водителю необходимо запомнить расположение всех передач, указанных на ручке переключения.

Для новичков рекомендуется обратиться к опытным водителям и, сев на место переднего пассажира, со стороны понаблюдать, как синхронно нажимать педаль сцепления и переключать передачи. Так же стоит обратить внимание, на каких скоростях водитель переключается с одной передачи на другую.

Вероятно, что первые дни за рулем автомобиля на механике вы все равно будете искать глазами рычаг коробки передач и вспоминать какое его положение соответствует той или иной скорости. Со временем это пройдет, и вы научитесь переключать передачи машинально.

Также новичкам свойственно ошибаться при выборе оптимальной скорости для переключения с одной передачи на другую. Здесь важно не суетиться, стараясь ориентироваться на звук мотора. Так, при включении слишком высокой передачи обороты двигателя будут низкими, а машина не захочет набирать скорость.

В это случае необходимо переключиться на более низкую передачу. Если же обороты двигателя очень большие, то вы едете на заниженной передаче, и для разгрузки трансмиссии стоит перейти на более высокую.

При наличии в автомобиле тахометра (указывает количество оборотов двигателя), водитель может переключать скорости ориентируясь на его показатели. Конечно, каждая модель по своему индивидуальна и требует особого порядка переключения передач, однако в большинстве случаев переходить с одной скорости на другую можно при достижении отметки в 3 000 об/мин.

Переключаться с одной скорости на другую можно и с помощью спидометра. Так, первая передача подходит для езды со скоростью от 1 до 25 км/ч, вторая — от 25 до 50 км/ч, третья — от 50 до 70 км/ч и т.д. Впрочем, это далеко не точные значения, и чем мощнее у вас автомобиль — тем сильнее будут отличаться эти диапазоны в сторону увеличения.

Шаг третий: запуск двигателя

Перед тем как завести мотор автомобиля с механической коробкой передач необходимо сначала выжать педаль сцепления и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Категорически запрещается включать двигатель машины при включенной передаче, так как это приведет к неконтролируемому движению транспортного средства, что создаст потенциально опасную ситуацию.

Запустив двигатель, дайте ему время прогреться. Заметим, что в холодное время года для прогрева замерзшего в трансмиссии масла рекомендуется удерживать педаль сцепления в течении нескольких минут после включения нейтральной передачи.

Шаг четвертый: правильное использование педали сцепления

Сцепление является важнейшим механизмом, позволяющим плавно переходить с одной передач на другую. Как уже отмечалось выше, чтобы не допустить поломку МКПП, педаль сцепления нужно всегда выжимать полностью. Нажимать на педаль стоит исключительно левой ногой, а правую использовать для нажатия на педали газа и тормоза.

Первое время начинающим водтелям сложно идеально отпускать сцепление после переключения скоростей, однако со временем вы приобретете необходимый опыт. Ну а на первых порах новичкам рекомендуется плавно отпускать сцепление. Это позволит почувствовать, когда крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Если педаль сцепления нажата не до конца, то рекомендуется избегать ненужных ускорений. Также не стоит оставлять педаль сцепления нажатой более чем на две секунды, поэтому даже на светофорах используйте нейтральную передачу.

Шаг пятый: грамотная координация действий

Чтобы научиться ездить на механике необходимы хорошо слаженные и скоординированные действия. Для примера разберем процесс переключения для 1-ой и 2-ой передач. Для начала вы должны выжать педаль сцепления до упора, после чего переключить ручку скоростей на первую скорость.

Затем необходимо плавно отпустить педаль сцепления, при этом медленно нажимая на педаль газа. Когда педаль сцепления будет где-то в середине своего хода, вы почувствуете, как крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Полностью отпустив педаль сцепления вы можете разогнаться где-то до 25 км/ч, после чего потребуется переключиться на вторую передачу. Для этого потребуется вновь выжать педаль сцепления до конца, перевести ручку скоростей на вторую передачу и плавно, не отпуская педаль сцепления, прибавить газу.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг (от англ. downshifting) — это переход на пониженную передачу. С его помощью вы сможете не только замедлить автомобиль, но и выбрать наиболее подходящую для движения скорость.

Переключение на пониженную передачу можно использовать в случаях, когда необходимо снизить скорость, при этом не прибегая к педали тормоза (например, на мокром или обледеневшем дорожном покрытии). В этом плане механическая трансмиссия гораздо безопаснее автоматической, так как она предоставляет водителю полный контроль над транспортным средством.

Для примера разберем ситуацию, когда с помощью дауншифтинга можно остановить машину, движущуюся со скоростью 70 км/ч:

  1. Необходимо нажать на педаль сцепления и переключить коробку на 3-ю скорость, при этом переместив правую ногу с педали газа на педаль тормоза.
  2. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах, следует плавно отпустить педаль сцепления.
  3. Перед остановкой автомобиля необходимо еще раз выжать сцепление.
  4. Не стоит включать первую скорость в качестве пониженной передачи.

Используя подобный метод можно остановить автомобиль гораздо быстрее и безопаснее, чем при использовании педали тормоза.

Шаг седьмой: Задняя передача

При включении задней передачи стоит быть особенно осторожными. В случае неправильного включения рычаг переключения передач может выскочить, поэтому категорически запрещается включать заднюю скорость до полной остановки автомобиля.

Заметим, что у некоторых автомобилей с МКПП для включения задней передачи требуется сначала нажать специальную кнопку на рычаге коробки. Также стоит помнить, что задняя передача рассчитана на достаточно высокий диапазон работы, а значит во избежании резкого набора скорости на педаль газа нужно нажимать плавно, без лишних усилий.

Шаг восьмой: трогаемся в горку на механике

Из-за рельефа местности в мире практически не существует идеально ровных дорог, поэтому автомобилисту приходится раз за разом заезжать на склоны, а затем спускаться с них. Если не пользоваться тормозами, то при остановке в таких местах автомобиль просто будет скатываться с горки или под горку. Трогаться на наклонных дорогах также заметно сложнее, поэтому лучше заранее потренироваться в знакомой для вас местности.

Остановившись во время подъема на склоне и поставив машину на ручной стояночный тормоз, перейдите на нейтральную передачу. Далее вам необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу.

Плавно отпуская сцепление и нажимая педаль газа, в какой-то момент вы почувствуете, что машина пытается тронуться. В этот момент необходимо убрать ручник и чуть добавить больше газа, чтобы начать уверенное движение на подъем.

В дальнейшем необходимо будет отказаться от использования ручника, трогаясь в гору с помощью быстрого переноса ноги с педали тормоза на акселератор.

Шаг девятый: Парковка

Припарковавшись и заглушив мотор автомобиля, необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. Это защитит ваш автомобиль от скатывания. В качестве дополнительной страховки также можно поднять рычаг стояночного тормоза (если ручник электронный, то необходимо нажать на кнопку).

Запомните, что вернувшись в автомобиль вы должны сначала переключить передачу в нейтральное положение и только потом заводить мотор.

Шаг десятый: Практика

Многие новички, которые только получили права, боятся садиться за руль автомобилей с механикой, считая их управление сложным и запутанным. Чтобы побороть этот страх рекомендуется попрактиковаться на специальных площадках. Отсутствие других автомобилей позволит не торопясь разобраться с нюансами управления машиной с механической трансмиссией.

Уже после пары таких занятий вы почувствуете в себе уверенность, после чего можно будет пробовать попрактиковаться на дорогах общего пользования. Делать это рекомендуется ранним утром или поздним вечером, когда движение на дорогах не столь интенсивное.

Заключение

На данный момент среди молодого поколения автомобилистов бытует мнение, что механическая трансмиссия морально устарела и не так комфортна, по сравнению с автоматом. Это не совсем так.

Механика по-прежнему является одной из самых надежных трансмиссий, и несмотря на некоторое снижение комфорта вождения взамен она предоставляет полный контроль на автомобилем. Именно поэтому многие спортивные модели до сих пор оснащаются исключительно МКПП.

Как правильно трогаться с места на механической коробке передач – CARDiNATOR

Как часто новичкам треплют нервы горки и подъемы, даже страшно себе представить. Для «свежих» водителей это одно из самых сложных испытаний. Да и просто умение грамотным образом трогаться с места даже на нормальном участке дороги вырабатывается далеко не сразу. У большинства водителей после получения прав есть с этим проблемы. Но со временем такую процедуру доводишь до автоматизма и уже даже не обращаешь внимание, как и что делаешь, чтобы красивым образом тронуться с места.

К сожалению, многие автошколы недостаточно времени уделяют ученикам, не объясняя, по какой причине машина начинает двигаться после отпускания сцепления. Просто зазубривание последовательности действий не несет в себе ничего хорошего. Должно быть четкое понимание, как и что работает во время начала движения. Тогда и довести все до автоматизма гораздо проще.

То, что все приходит после постоянной практики, должно быть очевидно. Водитель с помощью работы ног начинает приводить автомобиль в движение. То есть, он нажимает газ, далее левой ногой отпускает сцепление. Регулярно совершая подобные манипуляции, уже на рефлекторном уровне придет понимание того, до какой степени нужно отпускать сцепление. Но, естественно, пересев на другой автомобиль, могут повторно возникнуть подобные сложности.

Теперь о полном старте. Правая нога начинает давить на газ, далее левой отпускается сцепление до подходящего уровня. Теперь нужна небольшая пауза — водителю нужно почувствовать, что машина идет в разгон. После вновь газ, теперь идет постепенное отпускание сцепления без дерганья до самого конца.

Ну, а если совсем уходить в теорию:

  1. 1. Для начала необходимо зажать педаль тормоза, что делается правой ногой;
  2. Далее автомобиль снимается с ручника;
  3. С помощью левой ноги выжимается сцепление;
  4. Включается передача;
  5. Водитель начинает плавным образом отпускать сцепление;
  6. Выжидается момент, когда обороты движка упадут на малую долю;
  7. Сцепление до конца не отпускается, а вот тормоз нужно полностью отпустить;
  8. Теперь нужно уверенно нажать на педаль газа;
  9. Сцепление отпускается до конца, но ни в коем случае не резко, а плавно;
  10. Автомобиль приходит в движение.

В теории все звучит элементарно и просто. Но, когда водитель оказывается уже на дороге, теряется. В идеале стоит учиться старту на сложных участках дороги. Чтобы в дальнейшем уже другие участки казались элементарными.

Я заработал 50 000 долларов в свободное время

Майк Нааб (Mike Naab) — аналитик, писатель и онлайн-предприниматель. — это уникальная, открытая для всех сторонняя задача: выполнение задач в Amazon Mechanical Turk.

Майк — настолько успешный «Турция» (мое выдуманное прозвище), что даже написал книгу на эту тему: «Побочная суета из дома: как заработать деньги в Интернете с помощью Amazon Mechanical Turk».

Читайте дальше, чтобы узнать, как Майк превратил свое свободное время в дополнительные 150–300 долларов в неделю.

Убери, Майк.

************

Я начал искать подработку прямо перед тем, как родилась моя первая дочь. Я составлял мысленный список всех расходов, которые мы собирались понести: уход за детьми, подгузники, еда и т. Д., И я начал немного волноваться.

Заметки Ника: Я с вами!

У нас с женой уже была работа на полную ставку, поэтому я в основном искал что-нибудь, чтобы пополнить наш доход, желательно из дома.Последнее, что я хотел сделать, создавая семью, — это устроиться на работу с частичной занятостью и никогда не быть дома. Поэтому я начал искать способ заработать деньги в Интернете.

В какой-то момент вы, вероятно, видели рекламу или спам по электронной почте, в которых утверждалось, что вы можете зарабатывать деньги, участвуя в онлайн-опросах… Легко! Быстрый! Зарабатывай за свое мнение!

Большинство из них являются полностью поддельными, от фишеров до мошенников и нигерийских принцев, нуждающихся в переводе денег, если только вы заплатите им небольшую комиссию.

Некоторые из этих сайтов с опросами являются законными, но либо имеют низкую оплату за работу, либо платят вам только подарочными картами, а не наличными.

Обзор Mechanical Turk

  • Процесс регистрации
  • Почасовая заработная плата
  • Доступность гигов
  • Легкость использования

Сводка

Mechanical Turk — это платформа, созданная и управляемая Amazon для не требующих высокой квалификации «задач человеческого интеллекта», таких как идентификация изображений, ввод данных, быстрые опросы и многое другое.

Это способ для компаний быстро и по доступной цене передать на аутсорсинг и краудсорсинг определенные задачи, а также законный способ заработать дополнительные деньги — хотя часто и не очень — на выполнении этих задач.

Amazon MTurk: законный способ заработать деньги из дома

И только когда я наткнулся на статью Yahoo о способах зарабатывания денег из дома, я наконец наткнулся на свой ответ.

Последним в их списке был Amazon Mechanical Turk, сайт, на котором компании, исследователи, университеты и группы потребителей товаров публикуют задания, которые должны выполнить онлайн-работники.Обычно я настроен скептически, но, поскольку он был размещен на Amazon и размещен на Yahoo, он был, вероятно, законным.

Я провел собственное независимое исследование и пришел к выводу, что в этом есть некоторый потенциал.

Задачи в Amazon Mechanical Turk называются HIT, или задачами человеческого интеллекта, которые публикуются людьми, называемыми «запрашивающими».

Примечания Ника. В прошлом я был инициатором запросов и использовал mturk для некоторых утомительных задач по вводу данных.

У каждого ХИТа есть цена, которую он платит за его завершение, а также время, отведенное на его выполнение.Вы можете прокручивать список доступных работ (обычно это сотни тысяч HIT в любой момент времени) и принимать те, над которыми хотите работать. После завершения работы вы отправляете HIT и ждете оплаты.

Общие задачи Amazon Mechanical Turk

Существует большое количество HIT, над которыми можно работать.

Опросы, вероятно, являются наиболее распространенным типом HIT по различным темам, от потребительских товаров, личности, финансов, этики, образования и т. Д.

Если опросы не для вас, их также:

  • транскрипция аудио / видео
  • задачи категоризации
  • Excel работа с таблицами
  • YouTube рейтинги видео
  • и более

Сколько можно заработать на механической турке?

Когда я был действительно сосредоточен на этом, я зарабатывал где-то от до 150-300 долларов в неделю, и за последние 6 лет заработал , в общей сложности более 50 000 долларов. Неплохо для работы над задачами прямо с компьютера дома.

Я все еще активен несколько часов в неделю, чтобы заполнить пробелы в моем графике чем-то, что приносит дополнительные деньги.

Теперь, когда подгузники остались позади, я вкладываю все деньги, которые зарабатываю на Mechanical Turk, в IRA моего и моей жены. В этом смысле зарабатывание дополнительных денег приносит нам больше денег. Каждая мелочь помогает достижению конечной цели финансовой независимости!

Повышайте уровень своей учетной записи, чтобы зарабатывать больше

Ваш потенциальный заработок действительно зависит от того, сколько времени вы на него потратите.Работа доступна сразу после регистрации, но многие из тех, кто запрашивает более высокую оплату, требуют, чтобы вы выполнили определенное количество HIT, прежде чем вы сможете работать над их задачами. Квалификация на 100/500/1000 завершенных HIT довольно обычна, чтобы получить доступ к некоторым из лучших работ.

Примечания Ника. В этом смысле он похож на другие платформы для фрилансеров. Возможно, вам придется «потратить время» на низкооплачиваемую работу, чтобы пополнить свое портфолио.

Проработав более 6 лет над Amazon Mechanical Turk (полностью в качестве подработки), я в основном отвечаю всем требованиям с точки зрения завершенных HIT (завершено более 150 000 человек!).

Альтернативы механической турке

Примечания Ника: В среднем это составляет 0,25–0,35 доллара за задачу, но, как вы можете видеть на примере Майка, это определенно дает значительный доход.

Самые высокооплачиваемые операторы «онлайн-опросов», которых я обнаружил, на самом деле специализируются на более глубоких исследованиях рынка:

Если вам нравится идея получать деньги за короткие задания, такие как опросы, ознакомьтесь с этими популярными альтернативами Mechanical Turk:

  • Survey Junkie — Зарабатывайте подарочные карты или обналичивайте их через PayPal.
  • InboxDollars — Получите $ 5 бонуса только за регистрацию!
  • Pinecone Research — Зарабатывайте 3 доллара за каждые 15-20 минут опроса. Они пришлют вам чек на 3 доллара после вашего первого.
  • Opinion Outpost — Вывод денег всего за 5 долларов с помощью подарочных карт PayPal или Amazon. Каждый опрос вводит вас в ежеквартальный розыгрыш на 10 000 долларов.

Как исправить ошибку выполнения в Windows 4 способами

При работе в среде Windows вы столкнетесь с множеством ошибок, и ошибка времени выполнения Windows является одной из них.Эта ошибка обычно возникает при попытке запустить программу и отображается это сообщение об ошибке. Ошибка выполнения Windows возникает, когда программа или приложение не работают должным образом из-за программных или аппаратных ошибок. Но как бы часто ни были эти ошибки, решение их так же просто. В этой статье вы можете найти решения, как исправить ошибку времени выполнения в Windows. Могут быть разные типы ошибок времени выполнения, и здесь мы предоставили общие решения этих ошибок.

Часть 1.Как исправить ошибку времени выполнения r6034 в Windows

Ошибка выполнения Windows r6034 — это наиболее часто встречающаяся ошибка времени выполнения. Ошибка возникает, когда компилятор не может создать приложение, которое вы хотите запустить. У этой ошибки может быть много причин. Наиболее частыми причинами являются отсутствие или повреждение системных файлов, наличие вирусов и вредоносных программ на компьютере, проблемы с драйверами устройств и другие. Как правило, ошибка вызвана неисправными программами и реестрами, которые мешают работе других программ.Лучшее решение — закрыть ошибочную программу. Но бывает очень сложно узнать, какая программа вызывает ошибки и как исправить ошибки во время выполнения. Вы можете выполнить чистую загрузку ПК, чтобы решить эту проблему. Следуйте инструкциям по устранению ошибки времени выполнения r60344 в Windows в безопасном режиме.

Шаг 1. После загрузки ПК откройте «Пуск», введите «msconfig» в поле поиска и нажмите «Enter».

Шаг 2: Теперь появится диалоговое окно «Конфигурация системы». На вкладке «Общие» в разделе «Выборочный запуск» снимите флажок «Загружать элементы запуска».

Шаг 3: Теперь на вкладке «Службы» установите флажок «Скрыть все службы Microsoft».

Шаг 4: Затем нажмите кнопку «Отключить все» и нажмите ОК.

Шаг 5: Наконец, перезагрузите компьютер, и ошибка выполнения r6034 будет исправлена.

Путем чистой загрузки вы отключите все службы и процессы запуска, которые могут мешать работе вашей программы и вызывать ошибку.


Часть 2.Как исправить ошибку времени выполнения r6002 в Windows

Ошибка выполнения r6002 — еще один наиболее распространенный тип ошибок времени выполнения. Когда программа ссылается на несуществующую программу, компилятор не сможет завершить построение программы и отобразит ошибку. Ошибка выполнения r6002, поддержка плавающей запятой не загружена, также может возникать из-за поврежденного компонента среды выполнения в Visual C ++, ошибки реестра, и последней причиной могут быть вирусы или вредоносное ПО. Вы можете удалить компоненты среды выполнения библиотеки Visual C ++ и переустановить ее, чтобы проверить, сохраняется ли ошибка.Вы можете выполнить следующие действия, если хотите узнать, как исправить ошибку времени выполнения r6002 в Windows, переустановив компоненты времени выполнения библиотеки Microsoft Visual C ++.

Шаг 1: Нажмите «Пуск», а затем «Панель управления».

Шаг 2: Затем в панели управления в разделе «Программы» нажмите «Удалить программу».

Шаг 3. Выберите пакеты Microsoft Visual C ++, установленные на вашем компьютере, и удалите их.

Шаг 4: Перезагрузите компьютер и позвольте изменениям вступить в силу.

Шаг 5. После загрузки системы перейдите на веб-сайт Microsoft, чтобы загрузить последнюю версию пакета Microsoft Visual C ++.

Шаг 6: Установите пакет и попробуйте запустить программу после него. Ошибка должна быть устранена.


Часть 3. Как исправить ошибку времени выполнения r6025 в Windows

Ошибка выполнения Windows r6025 возникает, когда программа выполняет недопустимый вызов функции виртуальной функции-члена.Затем компилятор сообщит об ошибке во время сборки этой программы. Эта ошибка также может возникнуть, если вы не установили программу правильно, некоторые файлы были повреждены во время установки. Хотите узнать, как исправить ошибку времени выполнения r6025 в Windows? Следуйте инструкциям ниже.

Шаг 1. Полностью закройте программу, завершив процессы программы. Нажмите Alt + Ctrl + Del, чтобы открыть диспетчер задач.

Шаг 2. На вкладке «Процессы» в диспетчере задач найдите процесс программы и нажмите «Завершить процесс».Закройте диспетчер задач.

Шаг 3: Теперь перейдите в окно «Удаление программы», нажав Пуск> Панель управления> Удалить программу. Выберите программу, отображающую ошибку, и нажмите «Удалить».

Шаг 4: После удаления также удалите программные файлы этого программного обеспечения или программы. Просто нажмите «Пуск» и после ввода «cleanmgr» в поле поиска нажмите Enter.

Шаг 5: Выберите диск, на котором была установлена ​​программа, и нажмите ОК.Теперь проверьте все параметры в разделе «Файлы для удаления» и нажмите ОК.

Шаг 6: После удаления файлов перезагрузите компьютер.

Шаг 7. Теперь переустановите программу, и ошибка времени выполнения R6025 больше не появится.


Часть 4. Обычный способ исправить ошибки выполнения (Microsoft Visual C ++)

Ошибки времени выполнения — это ошибки программы, которые возникают во время выполнения программы. Причин этих ошибок может быть много, например, программа, вызывающая недопустимые функции, неправильный исходный код, неполная установка, вирусные атаки, отсутствующие файлы, поврежденные реестры и т. Д.Ошибки во время выполнения приводят к внезапному завершению программы, что доставляет много неудобств пользователям. Вы можете устранить ошибку, загрузив компьютер в безопасном режиме. Загрузка ПК в безопасном режиме приведет к загрузке только минимально необходимых файлов операционной системы, а другие ненужные файлы не будут выполняться при запуске. Выполните следующие действия, чтобы загрузить компьютер в безопасном режиме и исправить ошибку времени выполнения.

Шаг 1. Перезагрузите компьютер и несколько раз нажмите F8 во время загрузки до появления логотипа Windows.

Шаг 2: Откроется экран «Дополнительные параметры загрузки».Используйте клавиши со стрелками «вверх» и «вниз», чтобы выделить опцию безопасного режима.

Шаг 3: Выберите в нем безопасный режим и нажмите Enter.

Шаг 4: Подождите, пока компьютер загрузится в безопасном режиме.

Загрузка ПК в безопасном режиме решает большинство ошибок, включая ошибки времени выполнения, связанные с запуском служб или реестра.


Часть 5. Распространенные причины ошибок выполнения в проводнике Windows

• Ошибки реестра

Ошибки реестра могут вызвать сбои во время работы программы, а это может привести к ошибкам во время выполнения.Windows ведет журнал всех драйверов и программ, установленных на компьютере. Поврежденный реестр может затруднить получение файла для выполнения.

• Неполная установка

Неполная установка программы также может вызвать ошибку выполнения. Некоторые файлы для выполнения программы или приложения могут отсутствовать, поскольку установка была прервана. Эту проблему можно решить, полностью удалив программу и переустановив ее.

• Отсутствующие файлы

Если файлы, необходимые для выполнения программы, отсутствуют, удалены или где-то потеряны, компилятор не сможет построить программу. Результатом будет ошибка времени выполнения.

• Устаревшие драйверы

Известно, что устаревшие драйверы вызывают множество проблем, и одна из них — ошибки выполнения. Поэтому убедитесь, что драйверы вашего устройства всегда обновлены, чтобы избежать каких-либо проблем.

• Вирусная атака

Вирусы и вредоносные программы часто мешают работе различных программ и могут повредить файлы, необходимые для запуска программы.Они также могут изменить ссылки на файл и сделать их недоступными для компилятора. Чтобы решить эту проблему, желательно обезопасить свой компьютер от вирусов с помощью антивирусного программного обеспечения.


Статьи по теме и советы

7 способов заставить отрыгнуть

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Отрыжка — один из самых простых способов уменьшить вздутие живота.Это помогает устранить дискомфорт, вызванный газом, и может быть активирован по запросу.

Отрыжка также известна как отрыжка. Он включает выброс газов из пищеварительного тракта в рот. Отрыжка возникает, когда воздух проглатывается во время еды или питья, а затем выходит наружу.

Выбрасываемый воздух представляет собой смесь кислорода и азота.

Быстрые факты о том, как заставить себя отрыгнуть:

  • Неспособность отрыгнуть — редкость, но некоторые здоровые люди не могут этого сделать.
  • Отрыжка может уменьшить газы и дискомфорт в животе.
  • Большинство людей испытывают газы после еды и выделяют их через отрыжку или метеоризм.

Отсутствие отрыжки происходит, когда верхний сфинктер пищевода временно теряет способность выпускать воздух.

Верхний сфинктер пищевода — это мышечный клапан, окружающий верхнюю часть пищевода (пищевода) чуть ниже глоточного прохода.

Мышца сфинктера расслабляется во время глотания, но в остальное время сокращается. Когда человек отрыгивает, мышце сфинктера необходимо на мгновение расслабиться, чтобы позволить воздуху выйти.

Важно, чтобы мышца сфинктера опускалась вниз для глотания. Также важно, чтобы мышца сфинктера выпускала воздух вверх во время отрыжки.

Невозможность отрыжки может заставить человека чувствовать себя несчастным. Может показаться, что у сфинктера сидит пузырь воздуха, которому некуда деться. Невозможность отрыжки может вызывать болезненные ощущения и вызывать боли в животе и вздутие живота.

При срабатывании отрыжка может расслабить и быстро улучшить самочувствие человека.

1. Газированные напитки

Газированные напитки, пиво и другие газированные напитки являются шипучими и газированными. Употребление любого газированного напитка вызывает скопление газов в желудке, вызывает отрыжку и снимает боль в животе.

Недостаточно потягивать напиток. Важно быстро выпить большое количество жидкости, чтобы заставить глотать больше воздуха и увеличить вероятность отрыжки.

2. Движение

Движение может оказывать давление на воздух в желудке и заставлять его подниматься вверх, что может вызвать отрыжку.Если человек сидит, он должен стоять. Если они стоят, им следует сесть. Другой вариант — лечь и быстро встать.

В других случаях требуется больше действий. Ходьба, бег трусцой, прыжки вверх и вниз или растяжка могут выталкивать воздух из желудка.

3. Ешьте продукты, способствующие газообразованию

Поделиться на Pinterest Яблоки и груши могут накапливать газы в желудке, создавая давление, которое может вызвать отрыжку.

Употребление в пищу продуктов, способствующих газообразованию, может повысить давление газов в желудке, что приводит к отрыжке после употребления.Продукты, которые могут способствовать отрыжке, включают:

  • некоторые фрукты, включая яблоки, груши и персики
  • морковь
  • леденцы
  • жевательная резинка
  • цельнозерновой хлеб

4. Антациды

Жевательные добавки карбоната кальция, такие как как Tums и Rolaids, предназначены для облегчения проглатывания кислоты. Отрыжка — неожиданный побочный эффект антацидов.

Антациды можно купить без рецепта или через Интернет.

5.Нагнетание воздуха

Нагнетание воздуха в горло — один из способов заставить мышцу сфинктера сокращаться.

Сначала втяните воздух в рот так, чтобы челюсти и горло раздвинулись. Так следует всасывать воздух до тех пор, пока в горле не образуется пузырь.

Следующий шаг — закрыть рот языком, прикоснувшись языком к верхней части месяца. Затем выпустите воздух, медленно опуская язык и приоткрыв губы.

6. Проглатывание воздуха

Проглатывание воздуха — еще один способ вызвать отрыжку, и это легко сделать.Выдыхайте, пока легкие не опустеют. Затем сделайте глубокий вдох и задержитесь как можно дольше. Выдохните, вдохните еще раз и проглотите воздух.

Выпить стакан воды или ущипнуть нос может сделать это еще проще.

7. Срабатывание рвотного рефлекса

Срабатывание рвотного рефлекса может вызвать отрыжку, но это следует рассматривать как крайнюю меру. Человек может вызвать отрыжку, прикоснувшись к задней части рта чистым пальцем. Прикосновение должно быть легким и достаточным только для выпуска воздуха вверх.

Цель — только отрыгнуть, а не вырвать. Слишком большое усилие может вызвать рвоту, поэтому важно соблюдать осторожность.

По данным Национального института диабета, болезней органов пищеварения и почек (NIDDK), у большинства людей газы выделяются до 21 раза в день.

Однако есть некоторые состояния здоровья, из-за которых у людей чаще возникают газы и вздутие живота. Этим людям может помочь спровоцированная отрыжка.

Непереносимость лактозы

Непереносимость лактозы — это неспособность расщеплять лактозу, тип сахара, который обычно содержится в молоке и других молочных продуктах.Люди с этим заболеванием могут испытывать газы или вздутие живота и временами с трудом отрыгивают.

Отказ от молочных продуктов может помочь свести к минимуму симптомы, а отрыжка может помочь при вздутии живота, газе и невозможности отрыжки.

Заболевания верхних отделов желудочно-кишечного тракта

Поделиться на Pinterest Заболевания верхних отделов желудочно-кишечного тракта могут мешать отрыжке.

Многие заболевания верхних отделов желудочно-кишечного тракта могут вызывать либо частую отрыжку, либо ее неспособность. К ним относятся пептические язвы, кислотный рефлюкс или гастропарез.В этих условиях могут быть полезны некоторые методы, вызывающие отрыжку.

Пептические язвы — это язвы, которые могут развиваться в пищевом тракте, желудке или тонком кишечнике.

Кислотный рефлюкс — это заболевание, при котором желудочная кислота раздражает слизистую оболочку пищевода. Симптомы включают газы и вздутие живота после еды, которые ухудшаются в положении лежа.

Гастропарез поражает мышцы желудка и затрудняет его опорожнение. Это также влияет на пищеварение и вызывает вздутие живота и чувство сытости, даже когда человек ел мало еды.

Дисфункция отрыгивающего рефлекса

Дисфункция отрыгивающего рефлекса встречается редко, и большая часть медицинской литературы по ней не актуальна.

В одной статье в медицинском журнале Gastroenterology сообщалось о женщине в возрасте 25 лет, которая жаловалась на изнурительную боль в груди, вызванную дисфункцией верхнего пищеводного сфинктера (UES). В анамнезе у нее были боли в груди, включая бульканье в груди, и неспособность отрыгнуть во время эпизодов боли.

В исследованиях аномалий и дисфункций UES не упоминается конкретно неспособность отрыгивать как симптом, поэтому трудно определить распространенность этого состояния.Тем не менее, запуск мышцы сфинктера может вызвать отрыжку.

Диспепсия

Диспепсия не является специфическим заболеванием. Скорее, медицинский термин описывает чувство жжения или грызения в груди или верхней части живота, обычно после еды.

Большинство людей описывают это ощущение как «газ», а другие симптомы могут включать урчание в животе, отрыжку или неспособность отрыгнуть, а также повышенное газообразование в желудке или кишечнике. Причины диспепсии могут быть незначительными или серьезными.

Любой, кто испытывает болезненные газы, вздутие живота и проблемы с отрыжкой, может уменьшить эти симптомы следующим образом:

  • отказ от продуктов, вызывающих газы
  • пить воду перед едой
  • есть и пить медленно
  • избегать курения, жевания резинки или питья с помощью солома
  • избегайте искусственных подсластителей, так как они, как известно, вызывают газы.

Хотя газ и раздражает, он является естественной частью пищеварительной системы организма. Однако, если газы или отрыжка являются болезненными или хроническими, на эти проблемы следует обратить внимание врача, особенно у людей, перенесших ранее операцию на желудке или пищеварительном тракте.

Как правильно отслеживать и управлять своими обратными ссылками

Я абсолютно в порядке. когда дело доходит до отслеживания, измерения и записи данных. Один из лучших навыков, который вы можете получить в SEO, — это умение оставаться эффективно организованным. Только отслеживая, какие действия вы предприняли, вы сможете эффективно принимать правильные решения о том, что делать дальше.

Известный консультант по вопросам управления Питер Друкер однажды сказал: «Если вы не можете измерить это, вы не можете управлять этим». Я не мог с этим согласиться.

К сожалению, не у всех есть такая же занудная одержимость сбором данных, как у меня. Каждую неделю провожу консультации по SEO для разных клиентов. Когда кто-то не появляется со списком ссылок, ведущих на его сайт, я просто не могу помочь диагностировать его проблемы с поисковой оптимизацией вне сайта. Тут просто не о чем говорить.

Я решил сделать этот пост, чтобы облегчить вашу (и мою) жизнь, объяснив, как правильно отслеживать и управлять своими обратными ссылками.

Важность организации в SEO

Говорят, что существует более 200 сигналов ранжирования, которые Google использует для определения места в результатах поиска.Это означает, что в вашем уравнении ранжирования более 200 переменных, которые постоянно меняются изо дня в день.

Ваш единственный шанс осмыслить это уравнение — это если вы успешно уменьшите как можно больше переменных. Если вы можете с уверенностью ответить на такие вопросы, как «достаточно ли у меня ссылок nofollow, указывающих на мой сайт?» тогда вы на шаг приблизитесь к пониманию своего рейтинга.

Это невозможно, если вы не отслеживаете свои обратные ссылки.

Почему вы не можете полагаться на Majestic в отслеживании обратных ссылок

Не рассчитывайте на то, что 3 сканера обратных ссылок rd будут отслеживать ваши ссылки за вас.Почему это?

  1. 3 rd party crawler чрезвычайно некорректны и не улавливают все ваши ссылки. Если вы когда-нибудь пробовали сравнивать результаты Majestic, Ahrefs и Moz, то знаете, о чем я говорю. Их результаты весьма разнообразны и крайне неполны.
  2. Вы, скорее всего, в любом случае заблокируете свои PBN от перехвата ими.

Представьте, что вы открываете новый проект на денежном сайте. Проходит несколько месяцев, а вы не занимаетесь в рейтинге, где хотели бы быть. Вы решаете, что, возможно, вы были слишком агрессивны с текстом привязки, и хотите сравнить профиль текста привязки вашего сайта со средним соотношением для конкретной ниши.

Что ж, мой друг, если вы сами не отслеживали усилия по наращиванию ссылок на своем веб-сайте, вы окончательно облажались. Majestic, Moz и Ahrefs предоставят вам противоречивые и неполные данные. Даже Инструменты для веб-мастеров не отображают всех ссылок на ваш сайт.

Если вы хотите иметь возможность отлаживать свои сайты, пора начать детальное отслеживание обратных ссылок.

Что вам нужно отслеживать

Я рекомендую держать одну большую главную электронную таблицу для каждого из ваших проектов.Каждая электронная таблица должна содержать следующие данные:

Обратные ссылки

Прежде всего, вам нужно отслеживать свои обратные ссылки: все ссылки, поступающие из PBN, Web 2.0, пресс-релизов, комментариев в блогах и т. Д. А именно, отслеживать каждую ссылку, которая указывает на ваш проиндексированный сайт. Сюда не входят социальные сигналы, которые в целом играют иную роль в рейтинге.

Вот что вы должны записать:

  1. Когда была размещена ссылка?
  2. Что такое ссылающийся домен?
  3. Какой целевой URL?
  4. Какой используется якорный текст?
  5. Dofollow или nofollow?
  6. Ссылка проиндексирована?

Распространение якорного текста

Это определенно самая важная вещь, которую нужно отслеживать.Постоянно ведите учет общего распределения текста привязки, указывающего на ваш сайт, и того, как он соотносится с целевым текстом привязки для конкретной ниши. Лучше всего это сделать с помощью автоматически обновляемой круговой диаграммы.

Рейтинги

Каждый раз, когда вы размещаете или покупаете ссылки, отслеживайте их рейтинг до того, как вы разместили ссылку. Это позволит вам увидеть, какие ссылки / якоря с наибольшей вероятностью вызвали положительное или отрицательное движение.

Это легче всего сделать с помощью трекера ранга, но я также рекомендую добавлять еженедельные заметки о ранжировании в вашу электронную таблицу каждый раз, когда вы размещаете обратную ссылку.Это просто облегчит вашу жизнь. Вы поймете, о чем я.

Список ключевых слов и какие страницы на них ориентированы

Следите за каждым из ключевых слов, по которым ваш сайт охотится, и за тем, какие страницы вашего сайта охотятся за ними.

В большинстве случаев я рекомендую не отправлять один и тот же якорный текст более 1-2 раз. Каждый раз, когда вы отправляете точный якорь ключевого слова, отмечайте его в своей таблице.

Отслеживание социальной крепости

Перечислите все свои профили социальной крепости, включая ваши Facebook, Twitter, YouTube, LinkedIn и т. Д.и указывают, проиндексированы они или нет.

Кроме того, если вы доверяете получению ссылок на свою социальную крепость, отслеживайте ссылки и якоря, которые вы отправляете в каждый социальный профиль.

Еженедельный журнал

Следите за еженедельной информацией о том, какие действия вы предприняли в течение недели, а также о том, какие действия вы рекомендуете себе предпринять на следующей неделе. Это поможет вам быстрее принимать решения еженедельно, поскольку вам не нужно заново знакомиться с вашими целями.

Но, вероятно, наиболее ценный результат ведения надлежащего еженедельного журнала — это когда вы начинаете развертывать несколько веб-сайтов и доминируете в своей нише.После того, как вы выяснили, как ранжировать один сайт в определенной нише, у вас есть план, как ранжировать другие сайты в будущем. Вам просто нужно выполнять одни и те же еженедельные действия, пока ваши 2 nd , 3 rd и т. Д. Страницы также не будут ранжированы на странице 1.

Это может быть огромно, если вы действительно хотите масштабировать. Обязанности высокого уровня, такие как выбор текста привязки, могут быть переданы VA с очень небольшим обучением SEO. Если они могут следовать инструкциям, изложенным в вашем еженедельном журнале, они могут ранжировать веб-сайт.

Мой бесплатный шаблон отслеживания веб-сайтов

Отслеживание всего, что я перечислил выше, — это довольно организационный подвиг, поэтому я помог вам, предоставив вам точный шаблон, который я использую для отслеживания моих проектов (должно быть открыт на рабочем столе).

А вот демонстрация того, как использовать эту таблицу в полной мере.

7 способов создать приятную рабочую среду для ваших сотрудников

Роз Эндрюс

Работа в приятной обстановке помогает людям чувствовать себя позитивными и мотивированными.Если сотрудникам нравится проводить время на работе, они с меньшей вероятностью будут делать длительные перерывы или уходить в отпуск по болезни. Преимущества для владельцев бизнеса включают повышение производительности и сокращение текучести кадров, что приводит к снижению затрат на набор и обучение. Вот несколько способов создать приятную рабочую среду для ваших сотрудников.

1. Декор

Создайте яркую, веселую и вдохновляющую атмосферу, оформив рабочее место в светлых тонах. При необходимости добавьте произведения искусства или фрески на стены.Приобретайте эргономичные стулья и столы хорошего качества, чтобы ваши сотрудники чувствовали себя комфортно во время работы и уменьшили риск травм от повторяющихся напряжений.

2. Зона отдыха

Если позволяет место, выделите место, где ваши сотрудники могут расслабиться во время перерывов. Эта зона должна быть отделена от мест, где работают люди. Обставьте зону отдыха стульями, столами и удобными диванами. Позвольте вашим сотрудникам обедать там и поставьте им ряд журналов для чтения.

3.Еда и напитки

Предоставьте микроволновую печь, чтобы сотрудники могли нагревать еду, которую они принесли на работу. Это особенно важно, если рядом с местом работы негде купить горячую еду. Хотя установка автомата по продаже напитков может показаться хорошим вариантом, горячие напитки из многих торговых автоматов имеют ужасный вкус. Поэтому лучше оборудовать кухню кофеваркой, чайником, кружками и хорошим выбором кофе, чайных пакетиков и других напитков.

Купите небольшой холодильник и поручите покупать молоко каждый день.Убедитесь, что уборка кухни и холодильника входит в обязанности вашего уборщика. Установите кулер для воды, чтобы ваши сотрудники могли легко пить в течение дня.

4. Собрания персонала

Ежемесячные встречи для всего вашего коллектива могут помочь каждому члену вашей команды почувствовать, что он или она участвует в развитии вашего бизнеса. На этих встречах вы можете сообщить всем о новых важных клиентах, которых приобрел ваш бизнес, или о ваших планах по запуску нового продукта или выходу на новый рынок.Пригласите своих сотрудников задавать вопросы или предлагать предложения о том, как бизнес может двигаться вперед или улучшать свои процессы.

Хотя было бы неуместно раскрывать все свои планы в отношении бизнеса или сообщать своим сотрудникам об определенных событиях или неудачах, собрания сотрудников важны, потому что они способствуют укреплению чувства принадлежности к организации. Сотрудники, которые не знают, что происходит, могут чувствовать себя изолированными, недооцененными и демотивированными.

5. Гибкий график работы

Не всем, естественно, подходят традиционные часы работы в 9:00 a.м. до 17:30 Некоторые люди — «ранние пташки», а другие «полуночники». У сотрудников также могут быть обязанности, которые иногда противоречат традиционному графику работы, например, забирать детей из школы.

Если это возможно для вашего бизнеса, рассмотрите возможность введения гибкой схемы рабочего времени. Одним из преимуществ такой схемы является то, что ваш бизнес, вероятно, будет работать в течение более длительного периода каждый день, возможно, с 6:30 до 21:00. Это дает вашему бизнесу несколько преимуществ по сравнению с конкурентами, например, возможность быстро отвечать клиентам в нерабочее время.

6. Социальные мероприятия

Создайте чувство общности, организуя социальные мероприятия в нерабочее время. Это может быть напиток после работы в пятницу, рождественский ужин в ресторане или поездка в боулинг. Социальные мероприятия позволяют коллегам лучше узнать друг друга. Это может привести к усилению командной работы и сотрудничества. Тем не менее, никто не должен испытывать давление, чтобы принять участие в общественной деятельности, и некоторые сотрудники могут быть не в состоянии присутствовать из-за других обязательств.

7.Будьте доступны

Независимо от того, насколько вы заняты, каждую неделю или каждые две недели выделяйте время, чтобы ходить по офису и болтать со всеми. Посмотрите, как у каждого человека и как у него дела. Интересуйтесь ими как человеческими существами. Выразите признательность за их упорный труд. Сотрудники, которые чувствуют, что их ценят и ценят, захотят остаться с вашим бизнесом. Прогуливаясь по рабочему месту, ищите способы показать всем, что их вклад ценится.

Иногда достаточно просто сказать «спасибо».В других случаях вы можете вознаградить особые усилия такими знаками признательности, как подарочные карты или цветы. Сотрудники, которым нравится работать в вашем бизнесе, останутся на своей работе на долгие годы. Если они чувствуют, что их ценят и ценят, они будут мотивированы усердно работать и оставаться верными вашей организации. Примите меры для улучшения рабочей среды для ваших сотрудников и наблюдайте за процветанием вашего бизнеса.

Подпишитесь на информационный бюллетень Small Business Bonfire

И получите бесплатный шаблон одностраничного маркетингового плана.

T_A_Karpova_Anglysky_dlya_tekhnicheskikh_vuzov — Стр 8

Упражнение 3. Посмотрите на следующие пары слов и подумайте, произносятся ли подчеркнутые буквы одинаково или по-разному. Читать вслух.

Техническое обслуживание — аппаратура, обработка — творческая, структура — использование, химическая — машина, устройство — гражданское, покрытие — особенно, преследовать — турбина, машина — технология, машина — механическая, ядро ​​- инструмент, предшественник — продолжить, устройство — наука, знание –Понятие, орудие — охлаждение, определенно — всплытие, горение — нефть.

Упражнение 4. Прочтите международные слова, не забывая об ударении.

Цивилизация, процесс, визуализация, робототехника, термодинамика, структурный анализ, архитектор, механика, электроника, защита, зона, виброакустика, информационные технологии, автоматически управляемая система, логическая задача, сокращение, оптимальный дизайн, динамика, машина.

Упражнение 5. Попытайтесь пополнить свой словарный запас:

а) проанализировать следующие слова с разными суффиксами и разделить их на две группы — существительные и прилагательные:

комбинация, безопасность, энергия, научная, разница, механическая, химическая, автоматизация, машиностроение, загрязнение, потребление, значительное, структурное, производство, эксплуатация, различное, промышленное, продвижение, разработка, генератор;

б) составьте как можно больше слов, комбинируя разные части слов:

авто

техника

-er

повторно

конструкция

— цифра

мис-

видение

-ал

нано-

структура

Упражнение 6.Разделите следующие термины на две группы, которые описывают: а) инженерное дело; б) машиностроение.

Химическая инженерия, для обслуживания механических систем, электротехники, машин, механической энергии, гражданского строительства, инженеров-механиков, для испытания инструментов, двигателей, механических устройств, двигателей внутреннего сгорания.

Упражнение 7. Продумайте определения слов, которые встречаются в текстах и ​​диалогах, а затем:

a) согласен или не согласен со следующими определениями

1.Инжиниринг — это применение научных принципов с целью проектирования и разработки конструкций, машин и производственных процессов.

71

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о