Как правильно хранить колеса без дисков: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Как правильно хранить покрышки с дисками и без дисков

Дважды в году автовладельцы в России меняют покрышки на автомобиле – зимой и летом. Чтобы неиспользуемая шина не утратила эксплуатационных свойств, необходимо обеспечить для неё правильные условия хранения. Данная статья поможет Вам усвоить правила, которые помогут сберечь покрышку на дисках и без них в идеальном состоянии до нового сезона. 

Как правильно хранить колеса?

Для резины важны не только условия хранения, но и метод её размещения. Колеса без дисков и на них необходимо хранить разными способами.

Среди самых распространенных ошибок хранения можно отметить:

  • Хранение резины в узких местах, куда покрышки входят только если приложить усилия;
  • Укладка на резину тяжелых предметов;
  • Хранение под солнцем или рядом с источником обогрева, что вызывает отслоение и пересыхание материалов;
Пустыня не лучшее место для хранения шин
  • Хранение в условиях высокой влажности.
В океане соответственно тоже

 

Если хранить шины в неправильных условиях, резина может деформироваться, что приведет к большим неприятностям:

  • Невозможность надеть покрышку на диски;
  • Невозможность накачки резины, из-за нарушения герметичности;
  • Невозможность балансировки;
  • Присутствие микротрещин.

В правилах для летней и зимней покрышки нет особой разницы, но всё-таки некоторые нюансы присутствуют. К примеру, зимняя резина мягче летней, поэтому её лучше сохранять на дисках, предварительно очистив от грязи и посторонних предметов. Также отметим, что зимние колеса более восприимчивы к высоким температурам и солнцу.

Где нельзя хранить:

  • Неотапливаемый гараж;
  • Поблизости с источниками обогрева;
  • На неровных полках или в местах с острыми выступами;
  • На незастекленном балконе.

Где можно хранить:

  • Квартира или сухое теплое помещение;
  • Застекленный балкон с отоплением;
  • Отапливаемый гараж;
  • Сухой погреб;
  • Специализированные компании по хранению шин.

Гараж, балкон или квартира не будут требовать больших расходов, а шинный центр обеспечит необходимые условия без хлопот с вашей стороны.

Как хранить колеса на дисках?

Колеса на дисках необходимо укладывать по некоторым правилам:

  • Резина не должна храниться стоя, поскольку есть риск деформации;
  • Резина хранится лишь в лежачем положении, при этом укладывается друг на друга в количестве, не более 4 штук;
  • Отличное решение – подвешенное состояние покрышки;
Подвешивание шин за диски
  • Обязательно оставить давление в диапазоне от 1 до 1,5 атмосфер, для предотвращения деформации.

Как хранить резину без дисков?

Для хранения покрышки без диска тоже есть определенные правила:

  • Подвешенное состояние категорически запрещено;
  • Запрещается хранение лежа, путем укладки покрышек друг на друга;
  • Хранить надо в положении стоя, и резину необходимо проворачивать 1 раз в месяц на 30 градусов.
Стойки для хранения

И в случае с резиной на дисках, и без них, шины лучше всего упаковать в специальные чехлы для предотвращения вредного воздействия кислорода, солнца и других факторов.

При какой температуре можно хранить шины

По мировым стандартам, колеса хранятся при температуре от -25 до +35 градусов и при влажности на уровне 50-70% без резких перепадов. Но летняя резина испытывает деструктивное воздействие на морозе, поэтому летняя покрышка хранится при температуре от +5 градусов.

Зимняя же резина может храниться и при отрицательных температурах, но перед тем, как установить её на автомобиль необходимо выдержать в плюсовой температуре, иначе последует быстрый износ резины.

Также необходимо учесть, что солнечные лучи губительны для резины при хранении. Они вызывают появление трещин в покрышке, что существенно увеличит возможность разрыва покрышки при движении.

Компания «Максишина» рекомендует хранить покрышки при температуре от 10 до 25 градусов по Цельсию, при соблюдении влажности в диапазоне 50-60%.

Воспользуйтесь услугой хранения шин в нашей компании и получите приятные бонусы, информация по ссылке тут.

Как хранить колеса в гараже

Для того чтобы процесс хранения колес и покрышек проходил проще, нужно знать некоторые моменты. Это сложно, потому что не сразу можно найти подходящее место для хранения. И потом, еще важно знать в каком положении стоит ставить колесо, чтобы не произошло деформации шины. Поскольку колеса будут просто лежать в гараже довольно долгое время без эксплуатации, нужно понимать некоторые нюансы и секреты, с помощью которых можно будет избежать деформирования резины. Для этого нужно выбрать правильное место и оптимальные условия для колес. В этой статье вы найдете полезные советы и информацию, которая поможет правильно хранить колеса.

Есть вариант хранения шин на дисках, при этом накачать их до обычного показателя воздуха. Некоторые пользуются им, но он не совсем верный. На рабочее давление колес жмет вес машины. В статье показаны факторы хранения для этого варианта.

Делаем место, чтобы правильно хранить колеса в гараже

Чтобы правильно хранить изделия в гараже, нужно сначала определиться, где именно они будут лежать. Большинство водителей могут выделить для покрышек уголок. А это не совсем правильно, поскольку такой вариант может повредить продукцию. Стоит заметить, что если резина сразу будет на дисках, то тогда еще можно будет как-то хранить ее. Но если говорить о том, чтобы складывать резину без дисков, тогда последняя покрышка пострадает.

Выше мы говорили о горизонтальном положении. Что же касается вертикального положения, то оно тоже может плохо повлиять на колеса. Если хранить их без дисков таким способом, то при дальнейшем использовании они будут постоянно пропускать воздух. Если резину с диском поставить в таком положении, то, в принципе, это мало повлияет на нее. Все же, изделия будут занимать достаточно много места в гараже. Вот несколько вариантов, которые будут удобны и безвредны:

  • можно сделать специальный стеллаж под четыре покрышки, для каждого отдельная полка;
  • поскольку места в гараже зачастую и так немного, можно сделать полку под потолком.
    Таким образом,вы можете сохранить место в гараже;
               
  • если резина с дисками, можно просто подвесить колеса на веревку, которая будет привязана к крючкам на стене;
  • независимо от того, с дисками они или нет, всегда есть вариант сдать их в существующие специализированные шинные центры, которые есть в каждом регионе страны;
  • в крайнем случае можно прибегнуть к варианту продажи ваших колес. Приобретение других покрышек с хорошей характеристикой не является проблемой.

Итак, как видите, есть разные варианты решения вопроса с хранением колес в гараже. Если ваш выбор пал на то, чтобы просто подвесить их на веревку, то нужно помнить, что это следует делать лишь при наличии дисков. Почему? Потому что резина очень быстро станет непригодной и не сможет выполнить поставленные на нее задачи. Если же вы будете хранить изделия таким способом вместе с дисками, рекомендуется оставить давление в 0.5–0.7 атмосфер. Так, хранение будет максимально безвредным для них. Оставлять их с содержанием рабочего количества атмосфер не стоит.

Такие правила хранения должны быть соблюдены не только в гараже. Когда покупаете резину, обратите внимание, каким образом она хранилось, будь то в магазине или же на руках у дилеров. Это значит, что, если при покупке вы заметили неправильное хранение колес, настоятельно не рекомендуется их покупать, потому что их срок службы недолгий. Это принесет финансовые убытки и неприятности.

Неправильное хранение резины в помещениях

Мало кто из водителей обращает внимание на то, как хранится их зимняя резина в летнюю пору. Однако это важно, потому что именно зимняя резина подается деформации, когда температура выше нормы. Она делается достаточно мягкой и податливой. А летней резине свойственно дубеть, когда температура ниже нуля. И это дает возможность хранить ее практически любыми способами, поскольку тогда она менее подвергается дефектности. 

Если зимняя резина будет неправильно сложена на летний период, тогда с двумя покрышками можете попрощаться. Поскольку при таких обстоятельствах возможно влияние на корд, тогда можно ждать его искривления в форме овала или квадрата, а это уже создает проблему, потому что с таким кордом очень сложно надеть покрышку на диск. Посадочный край шины испортится, что вызовет потерю давления, потому что он будет пропускать воздух. Оплошности, которые возникают при хранении покрышек, описаны ниже:

  • неправильное подвешивание. Если отсутствует диск в колесе, тогда под своим весом покрышка деформируется, контактируя с цепями или веревками;
  • многие выбирают вариант хранения столбиками. При выборе такого варианта гарантировано ваши две последние покрышки обязательно деформируются при весе всех остальных;
  • вместо полок, некоторые могут установить арматуру, не понимая, что прутья деформируют протектор и нарушают качество использования;
  • некоторые прибегают к варианту просто подвесить покрышки без дисков на крюки или пруты. На месте контакта посадочная кромка будет испорчена, а это проблемы с установкой резины и пропускание воздуха;
  • нужно учитывать условия гаража, потому что сырые и непроветриваемые помещения могут нанести вред покрышкам.

Такие оплошности часто возникают у владельцев гаражей при хранении покрышек. Следует только придерживаться простых правил, тогда сохранение дорогостоящей покупки на определенное время будет возможно.

Обратите внимание! Чем больше будет диаметр вашей резины, тем сложнее будет сохранить качество. Как результат, значимость деформирования будет большая. А небольшую резину возможно хранить даже в стопках без изъяна, но рекомендуется такой способ не применять.

Также помните о законах, которые запрещают использовать резину в неподходящий сезон. За это можно получить большой штраф. А что самое главное – летние шины зимой могут быть причиной непосредственной угрозы для жизни. Из этого следует вывод, что лучше купить комплект летней и зимней резины, которая даст гарантию безопасности при езде. Вы избежите возможности быть оштрафованным сотрудниками дорожной инспекции.

Совет! Если ваш выбор пал на вариант отдать свои колеса в специализированные центры, тогда уточните в каких условиях будет храниться ваша резина и есть ли вообще в вашем городе такая услуга.

Помните, что при хранении шин колебание температуры допускается от -30° до +35 °С. Резина должна храниться на расстоянии менее 1 м от отопительной установки. Через каждые три месяца ее нужно перевернуть, чтобы изменить опору колеса. Если ваши покрышки не новые, а уже эксплуатировались, рекомендуется тщательно очистить их от всякого мусора и камушков. Шины могут храниться и на улице, но не больше одного месяца. Их следует чем-то накрыть, чтобы защитить от внешнего влияния.

Итог из статьи

Хранение резины в гараже возможно, а сделать это довольно-таки просто. Не поленитесь, сделайте для резины стеллаж или полки, на которых будет храниться каждая покрышка в отдельности. Этот вариант является оптимальным и удобным и гарантирует безопасное хранение. Таким образом будут сохранены все качества и свойства резины. Пользуйтесь безопасными способами хранения, чтобы не тратить средства на преждевременное приобретение комплекта колес. Благодаря этой статье, вы знаете как правильно как хранить колеса в гараже.

Как правильно хранить резину без дисков — правила хранения шин

Автовладельцы меняют покрышки своего авто раз в полгода — это нужно, чтобы обезопасить себя и других во время езды в тот или иной сезон. Поэтому для любого человека, у которого имеется машина, каждые 6 месяцев актуален вопрос: как лучше хранить резину без дисков зимой и летом.


Особенности хранения

Чтобы сохранить качественные характеристики автошин, требуется учитывать разницу их предназначения в зависимости от сезонного периода.


Изделия, предназначенные для поездок по снегу и льду, более требовательны. В помещении, где они будут храниться, необходимо поддерживать нужный температурный режим и соответствующий процент влажности. Кроме того, содержать их предстоит в определенном положении и постоянно следить, чтобы автопокрышки не перегревались.


В идеале, каждому виду следует создать обстановку, максимально приближенную к эксплуатационной: комплекты для холодного времени года лучше держать в прохладном месте, летние — в теплом.


Опытные автовладельцы советуют оставлять изделия, предназначенные для зимы, исключительно в сборе. Особое внимание при подготовке к хранению стоит уделить очищению протектора от загрязнений, так как бороздки у таких автошин глубже, что надлежит учитывать, разбираясь, как хранить зимнюю резину без дисков летом.


Немаловажный момент — оградить покрышки от солнца и перегрева. Нагреваясь, они со временем «дубеют» и становятся слишком твердыми, а для езды по снегу и льду необходима хорошая эластичность. В противном случае достичь надлежащей сцепки с дорожным покрытием не удастся. Поэтому эксплуатировать затвердевшие шины — небезопасно.


Сезонные отличия проявляются не только в правилах их использования. Материал, из которого изготавливают резиновую продукцию, тоже различается. Автошины для теплого времени года способны выдерживать высокотемпературный режим. Содержать их следует в затемненном месте с пониженной влажностью не меньше, чем при 0°C. Дизельное горючее и другие составы химической промышленности всегда убирайте подальше.


Подготовительные мероприятия

Какими бы высокими ни были качественные характеристики авторезины, при ненадлежащих условиях содержания она может испортиться — долго такие изделия не прослужат. Многие автомобилисты даже не представляют, что шинам требуется предварительная обработка. Прежде чем убрать их на хранение, почистите протектор от мелких камешков, помойте и высушите. Изучая доступные сведения, как лучше хранить колеса зимой без дисков — в гараже, на лоджии или в любом другом месте — помните о подготовительном уходе.


Перед снятием автопокрышки нужно промаркировать. На каждой следует проставить соответствующую надпись, например, «ПП» и «ПЗ», что означает правое переднее и заднее соответственно. Так в перспективе удастся избежать путаницы, пытаясь вспомнить верное расположение.


Убирая авторезину до следующего сезона, необходимо произвести обработку:

  • Хорошо помыть автошины. Складировать их загрязненными — не лучшее решение. Пыль, камни, частицы бензина — все это надо вычистить, чтобы предотвратить преждевременное старение и разрушение резины.
  • Тщательно просушить. Обилие жидкости негативно сказывается на качественных характеристиках покрышек. Оставлять их мокрыми не следует.
  • Нанести консервирующий раствор.

Выясняя в подробностях, как правильно хранить летние и зимние шины без дисков (зимой или в любое другое время года), помните о вышеперечисленных нюансах.


Для складирования задействуйте округлую поверхность, это поможет исключить деформирование. Пустую авторезину нельзя оставлять в подвешенном состоянии и выкладывать в горизонтальную стопку.


Где держать снятые колеса

Многие автомобилисты по старинке бросают их в подвалах и гаражах без отопления. Из-за этого покрышки портятся и становятся непригодными для эксплуатации. Содержать их дома в обычной комнате также неприемлемо. А за попытку сложить на лестничном марше или другой общедомовой территории вам обязательно предъявят претензии пожарные и возмущенные соседи.

Именно поэтому убирать резину нужно в специальное место, где соблюдаются все условия. Среди вариантов:

  • Сервисы, которые оказывают соответствующие услуги. Там о вашей собственности позаботятся должным образом.
  • Застекленные балконы.
  • Отапливаемый гараж.
  • Оборудованные кладовки.

Чем опасно пренебрежение правилами хранения шин без дисков

Изделия весьма чувствительны к скачкам температур, солнцу и влажности. Результатом продолжительного влияния даже одного из этих факторов становится ухудшение качественных характеристик автошин. Среди распространенных последствий ненадлежащего содержания:


  • нарушение формы, из-за чего позже появляются проблемы с их установкой;
  • пересыхание покрышки — на ее поверхности образуются трещины, снижается прочность;
  • при складировании в сборе нередко ржавеют дисковые элементы;
  • из-за деформации происходит неравномерное истирание протектора, авторезина изнашивается гораздо быстрее.

Все вышеперечисленные сложности грозят автовладельцу дополнительными расходами на приобретение новых комплектов. Чтобы избежать такой «заманчивой» перспективы, лучше позаботиться о грамотном хранении. В первую очередь следует помнить об ошибках, которые нельзя допускать:

  • Неверное расположение. Чрезмерно узкие зоны, куда приходится буквально заталкивать резину — неподходящий вариант. Не нужно ставить на колеса тяжелые предметы.


  • Избыточное нагревание или переохлаждение. Изделия для лета крайне неустойчивы к минусовым температурам, зимние, в свою очередь, плохо переносят повышенные. Поэтому не спешите складывать покрышки на холодном балконе или оставлять их на солнце. Любые отопительные устройства для них — также нежелательные соседи.


  • Укладывание на неровный пол или стеллаж. Такое размещение чревато деформацией.


  • Содержание в полиэтиленовой упаковке при условии полной герметичности — воздух в таком случае просто не поступает, отчего появляется конденсат, медленно разрушающий резиновый слой и приводящий автошины в непригодность.

Наша продукция

Как правильно хранить зимнюю и летнюю резину без дисков


Чтобы сохранить качественные характеристики изделий, следует придерживаться основных правил:

  • Не складируйте шины в сыром холодном помещении. Укладывайте их исключительно на ровную, сухую поверхность.
  • Исключите нахождение нефтепродуктов и дизельного горючего рядом.
  • Не размещайте их возле отопительных приборов и открытого огня.
  • Убирайте подальше химикаты и агрессивные составы (лакокрасочную продукцию).

Срок хранения автопокрышек

Эксплуатационный период для них ограничен 5 годами с момента изготовления согласно законодательству Российской Федерации. При этом следует учитывать, что данные стандарты были установлены еще в советское время. Многое изменилось, в том числе методики производства и некоторые составляющие материала для выпуска покрышек. Все это дает повод не слишком полагаться на старые нормативы. Большинство зарубежных производителей, с успехом зарекомендовавшие себя на рынке, сейчас гарантируют более продолжительный срок годности для своей продукции.

Где нельзя держать резину

Содержание автошин в ненадлежащих условиях неизменно приводит к негативным последствиям — они быстро портятся и становятся непригодны для эксплуатации. Автовладельцам на заметку — избегайте сезонного складирования в таких местах, как:

  • сырые помещения без отопления;
  • лестничные марши и общественная территория;
  • обычная комната в вашей квартире;
  • под активным солнцем;
  • рядом с отопительными приборами;
  • холодные незастекленные балконы.

Как правильно хранить покрышки без дисков в гараже

Удобнее всего держать их на обустроенных специальных стеллажах. Чтобы сделать их самостоятельно, потребуется приобрести нужные стройматериалы, а подходящие инструменты обязательно найдутся под рукой у любого владельца грузовика.


В тесном помещении обустроить просторные стеллажные стойки будет проблематично. В такой ситуации сооружение вместительной навесной конструкции окажется наиболее рациональным решением. Главное, хорошо закрепить ее на стене, чтобы избежать отрыва креплений из-за нагрузки.

Приступая к изготовлению, необходимо предварительно измерить автошины и нарисовать схематичный чертеж, с помощью которого будет проще разобраться в процессе, что и куда крепить. Останавливая выбор на металлических материалах, позаботьтесь заранее о наличии сварочного аппарата. Используя древесину, помните, что она нуждается в обработке (на завершающем этапе потребуются краска и лак). Необработанные доски долго не прослужат.


К возведению стеллажа приступают только после проведения всех необходимых замеров. Решить, каким будет будущее сооружение, можно, подобрав подходящие варианты в интернете или придумав схему самостоятельно.


Прикидывая параметры, не забывайте, что колеса в итоге не должны опираться на стену. Оптимальное расстояние между ними — 1 см. Следите также за поддержанием определенной температуры в помещении (около 25°С).


Как хранить шины без дисков на балконе

В действительности, покрышкам категорически противопоказано находиться на открытом воздухе. Но иногда из-за ограниченных возможностей другого выхода просто не остается. Если в качестве места для складирования вы выбрали незастекленную лоджию, заблаговременно побеспокойтесь о материале для защиты от солнечных лучей.


Также необходимо заранее задуматься, как исключить попадание дождевой воды и талого снега на резину, для этого вам может понадобиться непрозрачный полиэтилен. С наступлением морозов их все-таки лучше переместить в теплую комнату.


Хранение летних шин без дисков: условия по ГОСТу

В соответствии с госстандартом автопокрышки нужно содержать по определенным правилам:

  • внутри хранилища температура может варьироваться от -30 °С до +35 °С;
  • минимальное расстояние от отопительных приборов (обогревателей, батарей и др.) — 1 метр;
  • складывать на ровный пол, стеллажную конструкцию или обустроенную полку;
  • исключить вероятность деформирования;
  • предварительно почистить эксплуатируемые ранее изделия от загрязнений;
  • не превышать максимальный срок нахождения на открытом воздухе (1 месяц).

Добавим, что любая поверхность для складирования не должна иметь острых ребер, неровностей и пр. Автошины с профильной шириной до 205 мм рекомендуют укладывать горизонтально, в стопки. Для профиля в 215 мм или больше подойдет исключительно вертикальное положение. 


К чему приведет неправильное хранение

Занимаясь изучением вопроса, как же лучше хранить летние и зимние шины без дисков, следует понимать, насколько важно содержать их правильно. Как мы писали выше, необходимо всегда помнить о последствиях, которые приведут к лишним затратам и проблемам. Например, автопокрышки могут потерять изначальную форму или пересохнут, что обязательно спровоцирует возникновение трещин и снижение прочности. При несоответствующем содержании есть большая вероятность появления коррозии (на металлических деталях при складировании в сборе) и многое другое.

Можно ли держать автошины в пакетах

Герметично упаковывать изделия не стоит, иначе внутри упаковки будет образовываться конденсат, а обилие влаги, как мы уже выяснили, оказывает негативное влияние на состояние покрышек.


Однако накрывать их все равно придется. Например, на незастекленном балконе. Защитная пленка будет необходима для предотвращения попадания солнечных лучей на резину и воздействия дождевой воды или снега. При этом, накрывая колеса, нужно оставлять небольшие отверстия, чтобы воздух мог свободно циркулировать.


Сейчас в продаже имеются специальные чехлы, которые справятся с задачей сохранения качественных характеристик шин гораздо лучше. Конечно, стоят они дороже обычного полиэтилена, но и эффективнее в несколько раз.

Хитрости хранения

Дабы предотвратить порчу покрышек во время сезонного отпуска, расскажем вам о некоторых правилах, которые облегчат для вас процесс содержания и предварительные мероприятия.

Подготовка

Прежде всего тщательным образом очистите изделия от имеющихся загрязнений: камней и песка в протекторных бороздках. При снятии обязательно проставьте метки, чтобы в дальнейшем не запутаться.

Не помешает основательно изучить резину и убедиться, что нет никаких сильных нарушений целостности. Если найдете глубокий порез или трещину, стоит задуматься о приобретении нового комплекта. Также советуем осуществить обработку спецсоставом, который обеспечит защиту от преждевременного старения.

Как сделать все правильно

Чтобы обеспечить сохранность, придерживайтесь наших советов, выберите подходящее место или сдайте их на хранение. Да, придется заплатить, но зато вы сэкономите свои силы и время.


Можно ли оставить шины на самом автомобиле

Да, такой вариант вполне возможен. К примеру, если транспорт не планируют эксплуатировать продолжительный период. Чтобы автошины в этой ситуации не испортились, нужно:

  • устранить влагу и загрязнения с колес и у места, где стоит ТС;
  • следить за соответствующим значением давления;
  • организовать отопление в помещении;
  • систематически перекатывать авто, изменяя точки опоры.

Видеоматериал по теме

Хотите узнать особенности правильного хранения зимней и летней резины без дисков? Смотрите ролик ниже!

За новыми шинами для вашего транспорта обращайтесь в онлайн-гипермаркет vezikolesa.ru. Оставьте заявку на сайте или позвоните по телефону, указанному в разделе контакты, чтобы уточнить информацию по наличию и оформлению заказа.

Над материалом работали:

Шины и диски: как хранить автомобильные колеса

Дважды в год каждый владелец автотранспорта сталкивается с проблемой — где и как хранить шины. Помимо того, что колеса занимают много места, перед владельцами стоит еще и проблема как безопасно сохранить зимнюю или летнюю резину. В этой статье мы рассмотрим где лучше хранить резину, какие условия для этого требуются и как безопасно хранить резину.

Хранение резины и дисков автомобиля

Как правильно хранить колеса

Как правильно хранить шины на дисках

Прежде чем отправить зимнюю или летнюю резину на хранение ее необходимо хорошо вымыть. Следующий этап подготовки к хранению – пометить каждое колесо, чтобы знать, где и как оно стояло. Шины, находящиеся на дисках можно хранить горизонтально стопкой по четыре штуки. Желательно каждых 3-4 недели их переворачивать и менять местами. Подойдет для хранения и специальный крючок, куда шину можно подвесить. Снижать давление колеса специалисты не рекомендуют, т.к. внутри спущенной шины может скапливаться конденсат.

Как правильно хранить шины без дисков

Совсем другой подход при хранении шин без дисков. Колеса без дисков нельзя хранить стопкой – иначе возникнет разница в давлении на нижние колеса и они деформируются. Если хранить колеса в подвешенном виде, то от собственного веса шины может произойти деформация. Поэтому если вы все-таки решили шины подвесить, то вам необходимо сделать приспособление с достаточно крупным и круглым основанием – например, старые диски меньшего размера, тогда вес на колесо будет распределяться равномерно. Специалисты же рекомендуют хранить колеса без дисков вертикально и раз в месяц переворачивать.

Часто задаваемые вопросы

Где хранить шины в квартире?

Автомобильные шины имею очень резкий и неприятный запах, поэтому хранение в квартире доставит вам массу неудобств. К тому же по правилам пожарной безопасности они состоят из легко воспламеняемых веществ, поэтому их необходимо хранить в специальных помещениях.

Как лучше хранить колеса спущенными или накаченными?

Колеса, находящиеся на дисках необходимо хранить накаченными, к тому же многие специалисты рекомендуют периодически проверять давление и при необходимости регулировать его. Камерные колеса без дисков рекомендуется приспустить до 1,5 атмосфер.

Есть различие в хранении новой авторезины от старой?

Различие только одно – если срок годности шины прошел, а он составляет 5-6 лет, то хранить колеса просто не имеет смысла. После окончания положенного срока хранения на таких колесах ездить будет просто опасно.

Чем можно обработать шины перед хранением?

Для подготовки шин к хранению существуют специально разработанные силиконовые смазки, они продаются во всех автомагазинах. Проконсультируйтесь с продавцом, какая из смазок пользуется наибольшим спросом, и воспользуйтесь ею для консервации вашей резины.

Вредит ли резине хранение автомобильных шин на дисках?

Не только не вредит, но и рекомендуется. Однако не каждый может себе позволить два комплекта дисков, поэтому и приходится разбортировать колеса перед хранением.

Можно ли хранить шины в пакетах?

Шины без дисков вполне можно поместить в полиэтиленовые пакет, если же вы храните колеса на дисках, тогда при хранении в пакетах не стоит их герметично закрывать, а лучше оставить приоткрытыми. Тогда конденсат не будет портить диски. Лучше всего воспользоваться специальными чехлами для шин, которые можно найти в любом автомагазине.

Как хранить колеса длительный период?

Для сохранности шин им нужно создать соответствующие условия. Существует ГОСТ с правилами хранения резины, о которых мы напишем ниже. В любом случае, шины рекомендуется периодически проверять и при необходимости переворачивать.

Как правильно хранить автошины в домашних условиях

В доме хранить шины не рекомендуется. Исключением является балкон, но для этого колесам нужно создать соответствующие условия, которые мы обсудим ниже.

При какой температуре хранить шины?

По правилам температура может варьировать в достаточно большом диапазоне от +35С до -35С.

Как хранить резину, чтобы не потрескалась?

Для лучшей сохранности резины нужно соблюдать температурный режим и соответствующую влажность воздуха. Избегать попадания на резину прямых солнечных лучей и химических веществ. Держать вдали от отопительных приборов.

Сезонное хранение шин

Перед отправкой на сезонное хранение, нужно убедиться в том, что шина годится для дальнейшей эксплуатации. Маркер на ее поверхности укажет год выпуска. Если он превышает пять лет, шину можно выбросить, так как гарантированный производителем безопасный срок эксплуатации закончился, и она может лопнуть во время езды, что весьма опасно.
Сезонное хранение подразумевает под собой качественную подготовку. Перед отправкой резины на временное хранение ее поверхность очищается от грязи, химических пятен, застрявшего в рисунке протектора гравия. Для этого могут понадобиться специальные средства, доступные в каждом автомагазине. Они очистят резину от веществ, которые могут ее повредить при хранении.

Как хранить зимнюю резину

Хранение зимней резины подразумевает правильную подготовку колес к хранению. Так как дороги обрабатываются специальными составами от гололеда, шины необходимо тщательно вымыть и высушить. Если храниться колеса будут на дисках, особое внимание нужно уделить их очистке и консервации. Хранить в защищенном от света месте, при умеренной влажности.

Как хранить летние шины

Хранение летних шин мало чем отличается от хранения их зимних собратьев. Единственное существенное отличие, это то что зимой шины можно хранить вне помещения(под навесом), но не дольше месяца. Если же вы не пользуетесь автомобилем в зимний период и он стоит у вас на открытой стоянке, то имеет смысл положить под колеса деревянные бруски.

Где и как можно хранить автомобильные шины и диски

Как хранить шины на балконе

Если у вас возникла необходимость хранить шины на балконе, то вам нужно основательно подготовиться. Если шины с дисками, то проблем не возникнет – их можно хранить стопкой предварительно укутав непрозрачным и непромокаемым материалом. Если же колеса без дисков, то вам понадобится или специальный шкафчик, или картонные коробки, хранить такие шины нужно вертикально. В некоторых автомагазинах можно приобрести приспособления для хранения шин. Кроме того не забудьте укрыть резину от прямых солнечных лучей. Если у вас застекленная лоджия, то хранить шины на ней будет не очень удобно, так как запах от резины будет проникать в дом.

Как хранить резину на дисках в гараже

Как было сказано выше, резину с дисками хранить достаточно просто, в гараже можно сделать крючки, на которых и будет висеть шины, можно хранить и в стопках. Главное условие – шины должны быть чистыми и сухими. Влажность в гараже должна быть не более 60%.

Можно ли хранить шины в паркинге

Согласно правилам пожарной безопасности хранить шины в паркинге запрещено. Однако и тут можно найти выход. Если позволяют условия, сделайте полностью закрытый металлический шкаф, тогда никаких претензий к вам не будет.

Хранение шин в погребе

Хранение колес в погребе мало чем отличается от хранения в гараже, главное соблюсти температурный режим и влажность. Однако если у вас в подвале есть продукты питания, заложенные на хранение – картофель, морковь и др. то они могут со временем пропитаться запахом резины.

Как хранить колеса на даче

Если у вас на даче есть свободное не жилое помещение, то оно вполне подойдет для хранения колес. Главное учесть и соблюсти все перечисленные выше правила хранения и рекомендации.

Безопасность и общие правила хранения

Существует несколько правил, которые нужно соблюдать при хранении сезонной резины. Нельзя хранить резину возле химических веществ и отопительных приборов. Из-за токсичности шины не рекомендуется хранить в квартире. Правилами строго запрещено хранить шины в жилых помещениях. Для вашей безопасности не рекомендуется пользоваться новыми шинами, в случае если они выпущены более пяти лет назад.

Хранение шин в межсезонье | Особенности расположения шин и дисков, губящие резину факторы хранение

С приходом зимних холодов или весеннего тепла приходит время сменить резину на автомобиле. Езда по заснеженным дорогам на летних шинах или на зимних покрышках по раскаленному асфальту может привести к трагедии. Поэтому своевременная замена шин — гарантия безопасного вождения. Правильное хранение шин в межсезонье обеспечит их сохранность и упростит последующий монтаж на машину.

Эта процедура не отличается особой сложностью. Просто нужно придерживаться всех требований, которые можно выразить всего в нескольких рекомендациях.

Подготовка к хранению

Перед тем, как поместить резину на хранение, необходимо удалить частицы гравия и отмыть грязь. Затем стоит подписать каждое колесо. Например, переднее правое — «ПП», заднее левое — «ЗЛ» и так далее. Это облегчит вам установку колес по окончании сезона. Не всегда шины можно менять местами. Особенно это касается стороны установки и направления вращения. Даже резину с ненаправленным протектором нельзя устанавливать так, чтобы ей пришлось крутиться в другую сторону. Это снижает ее надежность и срок службы.

Шины, надетые на диски, необходимо хранить в горизонтальном положении , положив их стопкой одну на одну. Также их можно подвешивать на креплениях. Покрышки без диска наоборот нельзя хранить на боку или подвешивать. Их стоит хранить вертикально, не забывая периодически (примерно два раза в месяц) вращать вдоль оси. В этом случае сезонное хранение шин не повлияет на свойства резины.

Правила хранения

В идеале лучше хранить резину на дисках. Такой способ гарантирует, что влага или грязь не попадут на внутреннюю поверхность шины. Кроме того, у вас не будет надобности два раза в год «переобувать» машину. Эта процедура не только стоит денег, но и может нанести вред покрышке.

Наличие диска надежно защищает покрышки от деформации и растяжения. Их можно сложить в стопку, что уменьшит занимаемое место.

Если у вас нет помещения, в котором вы можете хранить шины в межсезонье, можно сдать их на хранение в ДОЛАВТО. Наличие отапливаемого склада гарантирует, что ваши колеса будут храниться до следующего сезона в соответствии со всеми правилами и рекомендациями. Специалисты компании поддерживают условия хранения, необходимые для того, чтобы резина не утратила свои свойства и не повредилась. Стоимость хранения шин можно уточнить у менеджера или на сайте компании.

Перед тем, как установить резину в начале сезона, следует проверить ее состояние, высоту протектора и балансировку. Последний параметр сильно влияет на скорость износа шин, комфорт и безопасность движения.

Основные советы

  • Хранить покрышки нужно в чистом и сухом виде.
  • Шины должны располагаться в месте, исключающем попадание влаги на резину или диски (поэтому шины нельзя хранить на открытых балконах)
  • Нельзя использовать защиту из полиэтилена. Этот материал не пропускает воздух и может стать причиной появления конденсата, который наносит вред металлу и покрышкам.
  • Хранить резину нужно в сухом хорошо проветриваемом помещении.
  • Для защиты покрышек можно использовать специальные чехлы, изготовленные из воздухопроницаемого нетканого материала.
  • Необходимо соблюдать рекомендуемую температуру в помещении и защищать шины от воздействия ультрафиолета, химикатов и физического воздействия.

Шиномонтаж и хранение шин в межсезонье в автосервисе способно решить проблему с местом размещения и поиском подходящих условий.

Температура хранения

Допустимая температура, при которой могут храниться покрышки, должна быть выше 0 и ниже +25 градусов. Поэтому хранить зимой резину на балконе, в гараже или на чердаке также не стоит. Нельзя располагать резину вблизи отопительных приборов. Несоблюдение режима температуры приводит к преждевременной потере эластичности и растрескиванию шин.

Ультрафиолетовое излучение

Шины надо хранить так, чтобы на них не падали прямые солнечные лучи. Длительное воздействие ультрафиолета становится причиной появления трещин и снижения прочности изделий. Самое опасное, что эти изменения сложно заметить невооруженным глазом, зато они могут стать причиной разрыва покрышки во время движения.

Негативно влияет на резину искусственное освещение неоновыми лампами, в излучении которых присутствует ультрафиолет.

Химическое воздействие

Рядом с хранящимися покрышками не должно работать оборудование, выделяющее пары, озон и другие газы. Попадание на резину бензина, масла, растворителей, кислот, щелочей и прочих активных химических веществ недопустимо. Также вредно влияет на шины длительный контакт с корродирующим металлом или медью.

Физические нагрузки и деформация

При хранении покрышек недопустимо:

  • сжатие покрышек;
  • растяжение покрышек;
  • точечная или неравномерная нагрузка;
  • перегиб резины.

Хранение шин без дисков (легковые)

У многих водителей возникает вопрос: как правильно хранить шины, чтобы они прослужили долгое время. Даже у опытных автомобилистов возникают трудности. Кроме того, резина требует не только определенных условий, соблюдения температурного режима, но и правильной подготовки для сохранности материала.

Отличным решением будет хранение шин без дисков в компании, которая профессионально предоставляет данную услугу. Оставить резину можно в компании «Наколесах.Ру».

От сохранности резины зависит ее срок эксплуатации. Достаточно один сезон подержать шины в помещении с повышенной влажностью или слишком низкой или высокой температурой, и даже новые покрышки придут в непригодное состояние.

Они потеряют свои свойства, автомобиль начнет заносить, качество сцепки ухудшится, увеличится расход топлива. Чтобы избежать этого, рекомендуется довериться компании, которая обеспечит все необходимые условия для надлежащей сохранности.

Как осуществляется хранение шин

Хранение шин без дисков осуществляется следующим образом:

  • Подбирается помещение с наиболее комфортной средой. Соблюдаются требования по проценту влажности, а также по постоянной комфортной температуре, не превышающей 25 градусов.
  • Помещение защищено от попадания солнечных лучей, которые негативно сказываются на резине.
  • Ни в коем случае рядом не должны находиться оборудование, химические средства, растворители и другие материалы, способные повлиять на покрышки.
  • Составляются необходимые документы, подтверждающие, что клиент сдал покрышки. Они описываются и им присваивается номер.
  • При необходимости можно оформить страховку, которая даст вам гарантию сохранности вашего имущества. Не нужно переживать, компания отвечает юридически за сохранность покрышек и за их состояние.
  • При необходимости вы можете забрать свое имущество в любое время. Предварительно нужно позвонить в компанию и предупредить об этом, чтобы менеджеры подготовили изделия и всю необходимую документацию.

Хранение шин поможет эксплуатировать их продолжительное время. Это отличное решение, так как вы сразу избавляетесь от ряда проблем:

  • покрышки не испортятся из-за неправильного хранения;
  • не придется занимать место в гараже или специально арендовать гараж для сохранности колес;
  • специалисты в компании выполняют комплекс услуг, вы можете сразу «переобуться» и оставить колеса.

Позвоните нам и получите детальную консультацию, менеджер ответит на ваши вопросы.

Как правильно и где хранить резину для машины

После переобувания автомобиля из зимней резины в летнюю либо наоборот необходимо разобраться, как хранить шины в домашних условиях — на балконе, в подвале, просторной кладовой или гараже. Как подготовить покрышки с камерами к отдыху, в чем разница между хранением зимних и летних, на дисках и без них? А знаете ли вы, почему авторезину нельзя держать в полиэтиленовых пакетах и какая есть альтернатива при необходимости упаковать шины перед хранением?

Каким должно быть место хранения

Прежде чем поместить шины на хранение, их следует сразу после снятия с машины осмотреть — нет ли повреждений и признаков неравномерного износа. При положительном результате далее их нужно тщательно промыть водой, удалить с канавок протектора застрявший мусор, затем хорошо высушить резину и обезжирить специальным шампунем, спреем или другим средством.

Снимая первый раз колеса, рекомендуется поставить на них специальную маркировку, чтобы в дальнейшем вернуть на «родные» места и не перепутать правое колесо с левым и/либо переднее с задним.

Выбирая и обустраивая место хранения, необходимо исходить из знания, что авторезине противопоказаны:

  • температура воздуха ниже 30 и выше 35 градусов Цельсия;

  • открытый воздух;

  • высокий уровень озона;

  • влага;

  • прямые солнечные лучи;

  • размещение на теплопоглощающих (битум, черный асфальт) и светоотражающих (снег, стекло) покрытиях.

Важно: летние шины предпочитают температуру плюсовую, любые — не более +25оС. Идеальный температурный режим для авторезины — 20-21 градус со знаком «плюс», уровень влажности — 50-60%.

Нельзя держать автошины прямо во дворе или на другой открытой территории, а также на незастекленном балконе или в другом месте, не защищенном от прямых лучей солнца. Но если хранить их больше негде, можно накрыть шины непрозрачным материалом либо упаковать в специальные чехлы для колес. Во дворе их также нужно спрятать от дождя и/или снега под навесом либо накрыть материалом «2 в 1» непрозрачным и непромокаемым (водоотталкивающим).

Во избежание вредного воздействия озона авторезину необходимо размещать как можно дальше от электродвигателей, кондиционеров, копировальных аппаратов. Она должна находиться на расстоянии один и более метра от отопительных систем и устройств, а также на максимальной дистанции от емкостей с кислотами, маслами, лакокрасочной продукцией.

Противопоказано использование шин в качестве подставки — для полок, столешниц и так далее. Ставить или складывать их нужно только на ровную поверхность (пол, поддоны, стеллажи и др.), не сминая и не придавливая — например, не пихая в тесный угол или каморку, где места недостаточно. Нельзя также упирать в покрышки твердые и особенно острые предметы — после длительной статической деформации резина может полностью не выправиться. Это снизит ее ходовые качества и способно крайне отрицательно сказаться на безопасности движения автомобиля.

Секрет «Формулы-1»: как упаковать шины

Специалисты компании-поставщика покрышек для болидов «Формулы-1» Pirelli & C раскрыли автожурналистам серьезный секрет: продавая или даря клиентам полиэтиленовые пакеты для шин, работники шиномонтажа оказывают им медвежью услугу.

Объясним: ввиду того, что полиэтилен практически не пропускает воздух, под ним образуется и скапливается конденсат. А ведь это та же влага, хоть медленно, но гарантировано разрушающая резину.

Поэтому технари конюшен F1 сами используют чехлы для колес из оригинального «дышащего» нетканого материала и всем автовладельцам советуют.

Как хранить шины без дисков

Колеса (шины на дисках) и авторезину без дисков следует хранить по-разному.

Резину без дисков нельзя подвешивать, так как это способно вызвать ее деформацию.

Не рекомендуется ее складывать, лучше расставлять и держать в вертикальном положении. При этом не реже раза в 3 месяца, а лучше ежемесячно шины надо поворачивать, меняя точку опоры.

Как хранить резину на дисках

Шины на дисках следует хранить накачанными примерно наполовину. В отличие от резины без дисков, снятые колеса рекомендуется подвешивать — для них это лучший вариант — либо хранить лежа.

Хранение шин на автомобиле

Если на длительное хранение в гараже приходится оставлять весь автомобиль (например, он куплен для поездок на садово-огородный участок и поэтому зимой не нужен), его можно не «разувать». Но тогда машину следует полностью разгрузить и поместить на подставки, а шины прикрыть. Затем необходимо раз в месяц менять положение авто, тем самым поворачивая шины, и поддерживать в них нужный уровень давления (если оно снизилось, слегка подкачать).

Резюме

Если хранить шины в домашних условиях правильно, соблюдая рекомендации специалистов, резина «отдохнет» вполне благополучно. Любому автовладельцу под силу обеспечить «обувке» машины подходящие условия. А с чехлами для колес — так и вовсе комфорт класса «Формулы-1».

Правила обращения, хранения и проверки шлифовальных кругов

Осторожно обращайтесь со всеми шлифовальными кругами. Помните, что небьющегося шлифовального круга не существует. Будьте осторожны и соблюдайте прилагаемые правила обращения с шлифовальными кругами, их хранения и проверки.

Do’s

Проверяйте все поставки шлифовальных кругов на предмет возможных повреждений при транспортировке.
Сообщите о любых поврежденных контейнерах или поддонах.
Не отказывайтесь от любого груза, который был поврежден при транспортировке.Перевозчик несет ответственность за доставку контейнера или поддона в хорошем состоянии.
Внимательно осмотрите колеса при доставке, так как они распакованы.
Перед установкой проведите кольцевое испытание каждого колеса (в первую очередь применимо к изделиям из стекловолокна) размером 4 дюйма и более.
Храните шлифовальные круги в стеллаже или на полках, предназначенных для их хранения и защиты.

Обращайтесь с шлифовальными кругами осторожно, потому что они хрупкие и могут быть легко расколоты, треснуты или сломаны.
Храните колеса так, чтобы в первую очередь использовать самые старые из имеющихся на складе.
Храните колеса в сухом, защищенном месте, где нет резких перепадов температуры.
Храните колеса вдали от растворителей.
Перед шлифовкой прогоняйте круги в защищенном месте с установленным кожухом машины не менее одной минуты.
Храните колеса и переносные инструменты на крючках или стойках на рабочем месте.
Снимите колесо с портативного инструмента, если вы транспортируете его в другое место.
Снимайте переносные колеса с переносных инструментов, когда вы выполнили работу или закончили рабочую смену.
Снимайте переносные колеса с переносных инструментов на ночь или на длительное хранение.
Соблюдайте рекомендуемый производителем диск срок годности.
Соблюдайте требования к хранению ANSI B7.1.

Нельзя

Не принимайте поставки шлифовальных кругов с повреждениями поддона, ящика или контейнера.
Не храните шлифовальные круги беспорядочно или в незащищенном месте.
Не обращайтесь со шлифовальными кругами небрежно.
Не оставляйте колеса, которые могли быть повреждены или изношены.
Не храните колеса случайным образом, независимо от того, как долго они хранились.
Не используйте треснувшее колесо, колесо, которое упало или было повреждено.
Не катите колеса (обруч).
Не штабелируйте транспортировочные поддоны выше, чем рекомендовано производителем колес.
Не перевозите переносные инструменты с прикрепленными колесами. Снимите колеса с переносных инструментов, прежде чем переносить их на работу.
Не храните колеса на переносных инструментах на ночь или между рабочими сменами.
Не обращайтесь с переносными машинами и колесами небрежно.

Для получения дополнительной информации по этой теме или любой другой информации о безопасности шлифовальных кругов, пожалуйста, просмотрите ANSI, OSHA и литературу, предоставленную производителем шлифовального круга и станка.Свяжитесь с IRS для получения дополнительных вопросов.

Фото: Роджер Клотье, старший инженер по безопасности продукции в Saint-Gobain Abrasives, Inc.

Направляющая дискового тормоза

SRAM | Как максимально эффективно использовать дисковые тормоза SRAM

Тормоза должны быть одной из самых важных частей велосипеда. Пара хорошо настроенных и подходящих тормозов для вашей езды может, хотите верьте, хотите нет, помочь вам ехать быстрее.

Если вы уверены в своих стопорах, вы сможете позже безопасно тормозить, зная, что они замедлят вас.Это означает, что вы дольше сохраняете большую скорость.

Есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваши тормоза работали оптимально, и есть другие вещи, которые вы должны учитывать при покупке тормозов в первую очередь.

Какая модель тормоза SRAM мне нужна?

Вам нужно решить, какие тормоза лучше всего подходят для вашего стиля катания, будь то кросс, эндуро, скоростной спуск или любой другой.

SRAM Тормоза уровня

Тормоза Level легкие и имеют всего два поршня. Алекс Эванс

Тормоза

SRAM Level — это предложение для XC, и мы надеемся достичь идеального соотношения мощности и веса.

Тормоза SRAM G2

Новый тормоз G2 от SRAM представляет собой эволюцию хорошо зарекомендовавшего себя и очень популярного тормоза Guide, но может похвастаться повышением мощности на 7% по сравнению с его предшественником. Стив Бер / Immediate Media

Если вы любите трейл или легкий эндуро-райдер, тормоза G2 должны быть на вашем радаре. Они заявляют, что с четырьмя поршнями предлагают гораздо большую мощность, чем Level, но SRAM очень осторожно относится к материалам, которые он использует, чтобы помочь снизить вес без ущерба для производительности.

SRAM Код тормозов

Тормоза Code SRAM обладают исключительной мощностью. Алекс Эванс

Для гонщиков, которые больше всего сосредоточены на гравитации, коды являются самыми мощными тормозами, которые SRAM предлагает. Если вы заядлый гонщик эндуро или демон DH, применяйте технологии, специально ориентированные на увеличение тормозной способности, коды должны быть на высоте. Коды также наиболее подходят для электронных велосипедов, учитывая их дополнительный вес.

Какой размер ротора дискового тормоза мне подходит?

Это дисковый ротор 160 мм. Непосредственная среда

После того, как вы определились, какая модель тормоза вам нужна, вам нужно будет выбрать размер дискового ротора. Вообще говоря, чем больше размер ротора, тем мощнее будут ощущаться ваши тормоза.

Размер ротора, который вы можете использовать, зависит от нескольких факторов, некоторые из которых зависят от характеристик вашей рамы или вилки. Обычно дисковые роторы начинаются с 160 мм и увеличиваются в размерах с шагом 20 мм до 200 мм, но теперь у SRAM есть ротор 220 мм для DH и электрических горных велосипедов.

Гонщики XC, заботящиеся о весе, используют роторы меньшего размера, как правило, 160 мм, тогда как любители скоростных спусков должны выбирать роторы большего размера.

Райдеры

Trail и эндуро будут сидеть в середине спектра с роторами от 160 мм до 200 мм в зависимости от того, насколько сложны спуски или насколько легкими они хотят, чтобы их байки были.

Дисковый ротор 220мм массивный. Непосредственная среда

Гонщики тяжелее или тяжелее получат выгоду от дисковых роторов большего размера, потому что они предъявляют более жесткие требования к тормозам.

Увеличение размера ротора может увеличить диапазон мощности, предлагаемой набором тормозов, по сути, заставляя менее мощные тормоза чувствовать, что они стали более мощными — это отличный экономичный способ увеличить объем ваших текущих стопоров.

Тормозная установка

Регулировка вылета рычага означает, что вы можете настроить тормоза в соответствии с вашими пальцами и предпочтениями. Непосредственная среда

Тормоза SRAM верхнего уровня имеют два уровня регулировки: досягаемость рычага и контакт колодки.

Регулировка вылета рычага

Регулировка досягаемости рычага контролирует, насколько далеко лезвие рычага находится от руля, без изменения точки захвата, то есть при срабатывании тормозов, зажимающих дисковый ротор.

Люди с более длинными пальцами обычно перемещают лезвия рычага дальше от рукояток руля, в то время как люди с более короткими пальцами обычно перемещают лезвия рычага ближе к рулям.

Установка лопастей рычага в правильное положение для ваших рук может быть хорошим способом уменьшения накачки рук — утомительного ощущения, которое вы испытываете в предплечьях, когда вы едете на длинных спусках и много тормозите.

Если ваши пальцы растягиваются и изо всех сил пытаются дотянуться до рычагов, насос может увеличиваться, поэтому очень важно установить их в оптимальное положение.

Регулировка контакта колодки

Регулировка точки контакта SRAM может помочь с регулировкой точки прикуса и досягаемости. Непосредственная среда

Регулировка досягаемости рычага не может изменить положение точки фиксации, поэтому, если вы поднесете тормозные рычаги особенно близко к рулям, точка фиксации может оказаться неудобно близко к рукояткам из-за большого хода рычага.

Хотя можно изменить точку наклона, отрегулировав расстояние между подушечками и диском вручную, есть способ лучше.

Регулировка точки контакта

SRAM делает это за вас, перемещая колодки ближе или дальше от диска, когда вы поворачиваете соответствующий диск на корпусе рычага.

Тормозная накладка в процессе

Мы были впечатлены производительностью G2. Непосредственная среда

После того, как вы установили тормоза и почувствуете, как вы их хотите, важно правильно их прижать.

При правильной установке тормоза будут работать дольше и будут более мощными и стабильными при использовании. Их размещение нагревает диски и колодки и переносит слой материала колодки на поверхность диска.

Чтобы закрепить их, вам нужно будет сильно тормозить, не блокируя ни одно из колес, вместо этого протаскивая колодки по роторам дисков для равномерного переноса материала колодок.

На умеренной скорости резко и равномерно нажимайте на тормоза, пока не достигнете скорости ходьбы, затем, не останавливаясь, отпустите тормоза, увеличьте скорость до умеренной и повторите процесс примерно 20 раз.

По мере того, как процесс продолжается, вы заметите, что тормоза работают лучше и кажутся более мощными.

Следующая процедура требует, чтобы вы проделали то же самое на более высокой скорости, повторив это 10 раз. Как только вы это сделаете, дайте тормозам остыть, чтобы материал мог сработать, прежде чем вы начнете кататься.

Этот процесс необходимо будет повторять каждый раз при замене дисков или колодок.

Поддержание эффективности тормозов

Чтобы тормоза работали должным образом, важно прокачивать их всякий раз, когда рычаги кажутся губчатыми, а тормоза не так агрессивно кусают колодки.

Процесс выпуска за обрез не так сложен, как думают люди, если у вас есть все правильные инструменты.

В аккаунте YouTube

SRAM есть много видео о том, как правильно отпускать тормоза.

Загрязнение масла

Вы хотите избежать загрязнения тормозов любой ценой.

Когда вы смазываете цепь, распыляете смазку на велосипед или проводите общее техническое обслуживание, масло может попасть на диски или колодки, серьезно снизив их производительность.

Если вы загрязнили тормоза маслом, вам может потребоваться замена колодок и дисковых роторов, чтобы они работали так хорошо, как должны.

Сила торможения и модуляция

Некоторым людям нравится, чтобы точка укуса была близко к прутьям. Непосредственная среда

Модуляция — это то, насколько управляема мощность тормоза. Когда вы нажимаете на рычаг, вместо мгновенной блокировки тормозов, можно управлять силой, с которой колодки воздействуют на диск.

Тормоза G2

SRAM имеют четырехпоршневой суппорт, при этом два поршня из четырех меньше. Это заставляет их сначала соприкасаться с колодками, прижимая колодки к диску под углом, что должно помочь уменьшить шум, производимый тормозами, при одновременном увеличении модуляции торможения.

Это упрощает получение максимального тормозного усилия без блокировки колес, что означает, что вы сможете замедляться быстрее и с большей управляемостью.

Более мощный тормоз потребует большей модуляции, чтобы помочь вам контролировать его мощность.

Какие колодки для дискового тормоза мне следует использовать?

Это спеченные прокладки на металлической основе. Непосредственная среда

Очень важно понимать, какие тормозные колодки лучше всего подходят для условий, в которых вы ездите.

Колодки тормозные спеченные

Если вы едете по мокрой и грязи или особенно серьезно относитесь к сложным спускам, то лучше всего подойдут спеченные тормозные колодки.

Подушечки из спеченного материала

содержат состав на основе металла, который хорошо работает в экстремальных условиях, а грязь, грязь и вода не изнашивают материал колодки больше, чем если бы он был сухим. Однако спеченные подушечки могут быть немного шумнее, когда они влажные.

Органические тормозные колодки

Подушечки

Organic имеют более мягкий состав и не содержат материалов на металлической основе.Это означает, что они не так мощны, как спеченные колодки, но издают меньше шума во влажных условиях и выделяют меньше тепла при интенсивном использовании.

Колодки тормозные силовые

В новейших подушках питания

SRAM сочетаются свойства спеченных и органических подушек. Утверждается, что новый состав обеспечивает более агрессивный захват и увеличивает мощность при длительном торможении.

Если вы использовали спеченные колодки на своих дисковых роторах и хотите заменить их на органические, вы обнаружите, что материал, оставленный колодками на дисковом роторе, очень быстро разъедает органические колодки.

Чтобы решить эту проблему, вам необходимо тщательно протереть роторы дисков наждачной бумагой, чтобы удалить слой спеченного материала колодки.

Как только вы это сделаете, вы сможете использовать органические прокладки, снова присыпая их, следуя процедуре, описанной ранее.

Впрочем, на одних и тех же дисковых роторах можно поменять местами спеченные и силовые колодки.

Снятие и установка задних колес — это просто! — Велосипеды с цепным приводом

Боитесь снять заднее колесо, чтобы починить спущенное колесо (или при снятии обоих колес, чтобы положить велосипед в багажник автомобиля)? Беспокоитесь, что вы испортите цепь или переключитесь; или что вы все засалите? Думаешь, ты никогда не вернешь заднее колесо вправо?

У нас хорошие новости: любой может снять и установить заднее колесо, и это не повлияет на переключение передач или цепь.И если вы будете работать аккуратно, вам не придется прикасаться к жирной трансмиссии.

Вот как это делается на любом велосипеде с переключателями, от шоссейных до горных и любых двухколесных между ними. Посмотрите видео и просмотрите пошаговые фотографии и текст.

Мы также рады провести демонстрацию лично, поэтому, пожалуйста, дайте нам знать, если вы хотите провести небольшой урок.

Мы рассмотрели все советы и рекомендации, так что вы быстро станете экспертом!

СНЯТИЕ КОЛЕСА 1, 2, 3!

1.Переключитесь на маленькую шестеренку и маленькую переднюю звезду.

Перемещение цепи вниз на наименьшую шестерню заднего колеса и наименьшую переднюю звезду на шатуне создает провисание цепи, что значительно упрощает снятие заднего колеса. Это также упрощает установку колеса, поскольку дает вам точный способ выровнять колесо (на самой маленькой шестеренке) так, чтобы оно входило прямо в раму велосипеда.

Если вы едете и чувствуете, что заднее колесо медленно становится мягким из-за прокола, у вас может быть время, чтобы переключиться на самый маленький зубец и звенеть, когда вы замедляетесь до остановки.

Если вы не едете или уже остановились, нажмите правый рычаг переключения передач, поднимите велосипед за сиденье и нажмите педаль вручную, и цепь будет двигаться вниз по зубцам в задней части. В зависимости от типа рычага переключения передач вам может потребоваться переместить рычаг пару раз, чтобы переместить цепь на самую маленькую шестеренку.

Теперь сделайте то же самое с левым рычагом переключения передач и педалью вручную и наденьте цепь на самую маленькую переднюю звезду.

2. Отключить тормоз

Примечание: Если вы ремонтируете спущенную шину, вам не нужно беспокоиться об этом шаге, потому что, когда воздух полностью выходит из шины, он легко проходит через тормоз.Кроме того, если у вашего велосипеда дисковые тормоза, вы тоже можете пропустить этот шаг, потому что вам не нужно прикасаться к дисковым тормозам, чтобы снять колеса.

На большинстве велосипедов с ободными тормозами, когда вы пытаетесь снять колесо, шина ударяется о тормозные колодки. Это связано с тем, что тормоз необходимо регулировать близко к ободу, а полностью накачанная шина значительно шире обода.

Чтобы предотвратить столкновение шины с тормозными колодками, вы можете открыть тормоза с боковым тяговым усилием, полностью повернув маленький рычаг тормоза вверх ( фото ).Этот маленький рычаг называется быстросъемным тормозом, потому что он позволяет быстро отпускать (открывать) тормозные колодки. Для линейного вытягивания (также называемого «прямое вытягивание» и «V-образный тормоз») поднимите / вытяните конец «лапши» из держателя ( фото b ).

Некоторые боковые тяги открываются нажатием кнопки на рычаге. Ищите это, если нет рычага тормоза.

Откройте консольные тормоза (в них есть трос, проходящий через верх шины), подняв конец троса с одной стороны из держателя.

Обходные пути: Если вы не можете найти способ открыть тормоз, вы также можете выпустить воздух из шины, пока не сможете зажать ее настолько, чтобы протиснуть через тормозные колодки. Еще одна хитрость — хотя для этого требуются инструменты и время — заключается в том, чтобы снять одну тормозную колодку, которая часто обеспечивает достаточный зазор. В противном случае вы можете удалить обе накладки. Только не забудьте установить их снова осторожно, чтобы они касались обода прямо и не касались какой-либо части шины.

3. Потяните переключатель назад и снимите колесо

Теперь вы готовы снять колесо.У большинства велосипедных колес есть быстросъемные фиксаторы, удерживающие их в раме (красные детали на фото). Чтобы открыть быстроразъемное соединение и ослабить колесо, просто потяните и полностью откройте рычаг, который обычно находится на противоположной стороне цепи. Не крутите рычаг. Просто вытащите его из рамы.

Когда быстроразъемное соединение открыто, колесо готово к выходу. Чтобы снять его, поднимите велосипед за сиденье, чтобы сила тяжести вам помогла. На некоторых велосипедах колесо выпадает прямо в этот момент (не позволяйте ему катиться по дороге и вылетать!).Или, если он не выпадает сам по себе, слегка ударьте по нему рукой, и он может сразу вылететь.

Но ничего не заставляйте. Если колесо не выходит сразу, это потому, что переключатель и цепь блокируют его. Чтобы убрать их с дороги, удерживайте заднюю часть велосипеда над землей, поднимая велосипед за сиденье. Свободной рукой потянитесь вниз и потяните назад переключатель, чтобы убрать его и цепь с дороги.

Теперь колесо должно выпасть или выпасть, если вы встряхнете велосипед.Если цепь все еще мешает, просто возьмитесь за колесо и встряхните его, чтобы оно освободилось от цепи и полностью сняло с велосипеда (так вы никогда не прикасаетесь к цепи и останетесь чистым). Молодец!

Примечание: Чтобы четко показать желаемое положение переключателя, мы зафиксировали его на месте. Снимая колеса, вы должны тянуть его назад вручную, потому что сам по себе он не останется на месте.

Как поставить заднее колесо на место

Как вы догадались, установка заднего колеса такая же, как снятие, только в обратной последовательности!

Вы просто вставляете колесо обратно в раму, следя за тем, чтобы цепь попала на правую шестерню, закрываете быстросъемный фиксатор, чтобы заблокировать колесо, и закрываете тормоз, чтобы ваши тормоза снова заработали.

На видео показана установка передних и задних колес в указанном порядке. Мы шаг за шагом рассмотрим нижеприведенные инструкции и объясним некоторые вещи, которые могут пойти не так, и как с ними бороться.

Это может быть неприятно, если колесо не входит легко. Но всегда есть механическая причина. Итак, внимательно посмотрите на то, что вы делаете, и несколько раз прочтите наши инструкции, и вы сможете найти проблему и решить ее, чтобы задние колеса вернулись на свое место.

Если ваше колесо не входит легко, проверьте следующее:

Вы правильно установили цепь на шестеренке? Помните, что перед снятием колеса вы переместили цепь на самую маленькую заднюю шестерню.Итак, вы должны поставить колесо на место, сначала выровняв эту самую маленькую шестеренку так, чтобы цепь оказалась на ней. Также обратите внимание на то, как цепь опирается на шестеренку. Цепочка представляет собой замкнутую петлю. Винтик должен находиться внутри петли ( см. Фото в шаге 3 ).

Примечание: Если колесо какое-то время было снято с велосипеда, возможно, кто-то может поворачивать рычаги переключения передач. Это может сдвинуть переключатель так, что, когда вы выровняете колесо с самой маленькой шестеренкой, колесо не войдет в раму.Вместо этого он врезается в кадр. Чтобы исправить это и установить колесо, просто поверните рычаг переключения передач, как будто вы переключаетесь на самую маленькую шестеренку. Это переместит задний переключатель на место, где он должен быть, так что колесо выровняется прямо с рамой и войдет внутрь.

Цепь сошла со шкива переключателя передач? Еще одна проблема, которая может помешать колесу попасть прямо в раму, — это если цепь соскочит с верхнего шкива на переключателе ( фото ).Это трудно увидеть, но он имеет аналогичный эффект, когда кто-то переводит переключатель в неправильное положение, и это заставляет колесо входить в раму и не хочет входить внутрь. Чтобы исправить это, просто наденьте цепь на шкив и убедитесь, что он остается там, когда вы устанавливаете колесо. Совет: Используйте палку, чтобы надавить на нее, или оберните палец тряпкой, и вы останетесь обезжиренными.

Ваш быстрый выпуск все еще открыт? Иногда, когда колесо отделено от велосипеда, быстросъемный рычаг ударяется, переворачивается и закрывается.Когда это происходит, колесо больше не помещается в раму, потому что быстроразъемное соединение закрыто и мешает. Откройте его, и колесо подойдет.

Теперь, когда вы знаете, как это делается, вы можете несколько раз попрактиковаться в снятии и установке заднего колеса, чтобы стать экспертом в этом деле, чтобы, когда вам нужно это сделать, было легко. И так что вы можете ослепить своих друзей, помогая им снимать / устанавливать колеса! Удачи и дайте нам знать, если вы хотите демо.

7 плохих привычек ухода за велосипедом

Роланд Танглао через Flickr

На каждое предупреждение, которое производитель велосипедов включает в руководство пользователя для новой поездки, указывает велосипедист, который не следует указаниям.Однако некоторые правила нельзя нарушать. Вот семь вещей, которые вы никогда не должны делать со своим велосипедом, если хотите, чтобы он оставался долговечным.

Убери грязные
Когда вы закончите поездку, особенно в мокрых или неряшливых условиях, не забудьте хотя бы протереть раму и быстро очистить трансмиссию. «Вы не хотите, чтобы грязь и сажа кальцинировались в ваших компонентах, загрязняли все и стоили вам ценных ватт», — говорит Энди Уильямсон, исполнительный директор IMBA Great Lakes Region.Уильямсон держит в машине опрыскиватель для травы размером с галлон, чтобы быстро и легко помыть велосипед после грязных поездок. Если у вас нет подобного распылителя, по возвращении домой используйте ведро и теплую мыльную воду. Никогда не берите горный велосипед на автомойку самообслуживания, так как спрей под высоким давлением может повредить подшипники внутри ступиц.

СВЯЗАННЫЕ: 101 Советы по обслуживанию велосипеда

Поддерживая чистоту вашего снаряжения, вы также можете легче контролировать износ шин, цепей и тросов, — говорит Майкл Кубанчек, директор по эксплуатации велосипедов в Марианском университете.

Чтобы хорошо очистить велосипед, выполните следующие действия:

Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми

Ездите на нем с изношенными компонентами
Кстати, если у вас изношены тормоза или тросики, замените их раньше, чем позже, — говорит Кубанчек. Даже если вы планируете купить новый велосипед в этом сезоне, вы не хотите, чтобы трос переключения передач окончательно вышел из строя, когда вы окажетесь в двух часах пути от дома.

СВЯЗАННЫЙ: 4 способа случайно повредить свою цепь

Выполняйте техническое обслуживание самостоятельно без соответствующих инструментов и обучения
Каждый велосипедист совершил дорогостоящую ошибку, пытаясь исправить что-то, выходящее за рамки их кругозора.Если вы хотите узнать, как произвести конкретный ремонт, сначала убедитесь, что небольшая ошибка не приведет к серьезной проблеме. Например, время от времени чрезмерная смазка цепи, которая может засасывать грязь и песок в трансмиссию, не вызовет серьезных проблем, но чрезмерная затяжка болтов на рамах из углеродного волокна может иметь катастрофические последствия, поскольку слишком легко раздавить материал. Получите удовольствие от своего образования, пройдя наш онлайн-курс по быстрому и простому обслуживанию велосипедов через RodaleU, чтобы вы могли самостоятельно приступить к ремонту.

Оставить его на улице на ночь или разблокировать
По данным Национального велосипедного реестра и ФБР, каждый год крадется велосипедов на сумму более 350 миллионов долларов. Возможно, вам придется на мгновение забежать в магазин, но это все, что нужно, чтобы кто-то бросил ваш велосипед в кузов грузовика или просто крутил педаль. Забирать Uber домой в велосипедной одежде никогда не бывает весело.

Даже если ваш велосипед надежно заперт снаружи, не оставляйте его на ночь на улице.Дождь, снег и утренний конденсат могут вызвать ржавление велосипеда или его компонентов. Крючки для хранения в строительном магазине стоят всего несколько долларов, а хранение велосипедов в гараже упрощается. Нет гаража? Не жалейте денег на красивую настенную стойку для велосипедов и храните свой велосипед в доме, как произведение искусства.

СВЯЗАННЫЕ С: Уход и хранение велосипедов в небольших квартирах

Положите его на ведущую сторону
Если вы останавливаетесь на промежуточный перерыв и не можете найти ничего, на что можно было бы прислонить велосипед, никогда не кладите его на ведущую сторону вниз, чтобы ваши переключатели не сместились.Если вы поймаете за этим напарника, пригрозите установить подставку, если это повторится снова.

Повесьте велосипед вверх дном (если вы используете гидравлические дисковые тормоза)
Не обращайте внимания на это, если на вашем велосипеде есть ободные тормоза, но если вы используете Shimano XT, SRAM Guide или другой тип гидравлических тормозов, не храните велосипед в гараже вверх ногами. В перевернутом положении воздух поступает в суппорт, и вы получаете мягкие тормоза, пока воздух не возвращается в верхнюю часть резервуара — что часто требует для исправления стравливания воздуха из тормозной системы.

«Прокачка гидравлических тормозов может быть подобна сбоям в химической лаборатории», — сказал Крис Виггинс, владелец A1 Cyclery. Если вы не знаете, как это сделать самостоятельно, отнесите велосипед в местный магазин и попросите понаблюдать за процессом. Вы узнаете, что ваши тормоза прошли профессиональное обслуживание, и узнаете, как за ними ухаживать.

Чрезмерно или недостаточно накачивайте шины
Проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой. Низкое давление воздуха может легко привести к сплющиванию и преждевременному износу резины шины.Но не накачивайте на максимальную величину — часто 120 фунтов на квадратный дюйм для дорожных шин и 65 фунтов на квадратный дюйм для шин для горных велосипедов — так как редко возникает необходимость подниматься так высоко. Для дорожных шин большинство механиков рекомендуют использовать от 70 до 90 процентов максимального фунта на квадратный дюйм в зависимости от условий езды и вашего веса. (Более тяжелые гонщики должны ошибаться из-за более высокого давления в шинах.) Шины для горных велосипедов гораздо более изменчивы, при этом давление в некоторых шинах падает до подросткового, в зависимости от условий, которые мы только что упомянули. Если дорога или тропа, по которой вы едете, сухая и в отличной форме, стремитесь к верхнему пределу шкалы, который позволит вам ехать быстрее и плавнее.Но если условия влажные или грязные, снизьте давление на несколько фунтов, что даст вам больше контакта с землей и большую устойчивость.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Никогда не игнорируйте эти 8 предупреждающих знаков проблем с тормозами

Если вы заметили шум, связанный с торможением, разницу в эффективности торможения или запах гари во время движения, немедленно проверьте тормоза.

Обслуживание тормозов — одна из тех рутинных работ, которые нельзя игнорировать. Детали тормозов имеют долгий срок службы, и для правильной работы их необходимо регулярно обслуживать, а иногда и заменять.

К счастью, ваш автомобиль или грузовик обычно дает вам четкие сигналы о том, что вам нужно притормозить. Иногда это безобидные звуки, которые не требуют ремонта или простых действий. В других случаях нет.

Тормоза — один из важнейших компонентов безопасности вашего автомобиля.Так что, если вы заметили какие-либо из следующих распространенных признаков проблем с тормозами, пора обратиться к профессионалу, чтобы немедленно проверить ваш автомобиль, грузовик или внедорожник. Вы будете водить безопаснее и предотвратите более дорогие поломки.

Назначить встречу


1. Стоп-сигнал на

Когда на приборной панели загорается один из красных или желтых индикаторов тормоза, это может означать, что вы просто должны пройти осмотр. Это также может быть умная электроника вашего автомобиля, предупреждающая вас о проблеме.

При включенном стояночном тормозе также может загореться свет.Убедитесь, что он полностью выпущен, чтобы убедиться, что проблема не в этом. (И прочтите, что означают все ваши стоп-сигналы на приборной панели.)


2. Визг, скрип или скрежет
Слышите металлический визг во время движения?

Если вы начинаете слышать высокий шум, который прекращается при нажатии на тормоз, это, скорее всего, звук индикаторов износа тормозных колодок. Они сделаны из стали, поэтому издают такой звук, когда начинают касаться ротора.

Они сообщают вам, что ваши колодки изношены и их необходимо заменить, прежде чем вы получите повреждение ротора, что может быть дорогостоящим ремонтом.

Скрежет при включении тормозов?

Скрежет, который вы также чувствуете в педали, может означать несколько вещей. Это мог быть просто гравий или камень, застрявший в суппорте, и это легко исправить.

Но, возможно, вы слишком долго не обслуживали тормоза. Тормозные колодки могут быть изношены, и вы слышите, как металл о металл создает канавки в тормозном роторе. Фигово.

Измельчение также может указывать на недостаток смазки в автомобилях с задними барабанными тормозами.Тормозная колодка (компонент, который давит на ротор для замедления автомобиля) может царапать металлические точки контакта, такие как опорная пластина, из-за ржавчины.

Если вы слышите какой-либо из этих звуков, немедленно проверьте свои тормоза, чтобы предотвратить более дорогие проблемы.


3. Колебания, вибрация или царапание при торможении

Дрожание рулевого колеса или вибрация при нажатии на тормоз могут быть результатом неровности ротора.

Тормозные диски — это большие диски, которые находятся внутри колес.Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки обнимают роторы, замедляя их и ваш автомобиль. Вы хотите, чтобы роторы были гладкими и абсолютно ровной по толщине.

Со временем и при тысячах оборотов колеса поверхность ротора может слегка изменяться. Иногда может развиться ржавчина. Во время обслуживания тормозов поверхность ротора часто выравнивается (сглаживается и выравнивается), чтобы исправить эти недостатки.

Эта работа должна выполняться в точном соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля.Малейшие различия в толщине диска — мы говорим о тысячных долях дюйма, примерно трех листах бумаги в ширину — могут вызвать ощущение шаткости при торможении.

Неровная поверхность ротора также может привести к удару ротора об одну из тормозных колодок во время вращения, в результате чего часть материала колодки попадет на ротор в этом месте. Тогда вы почувствуете дрожь при торможении, поскольку колодка ударяет по неровности ротора.

Другая возможная причина резкого торможения — тормозной суппорт не отпускается должным образом.Работа тормозного суппорта — прижимать тормозные колодки к вашим тормозным роторам, что замедляет ваш автомобиль. Этот контакт вызывает движение поршня внутри суппорта.

Из-за износа от тепла или дорожного мусора поршень может залипнуть. Когда вы отпускаете педаль тормоза, он может не втягивать колодки обратно в положение полного «выключения».

Четвертой причиной неровного торможения может быть повреждение компонентов тормоза из-за неправильной установки гайки крепления колеса.(Гайки-проушины — это большие болты, которыми шина и колесо крепятся к ступице вашего автомобиля.)

Каждый раз, когда шины снимаются, очень важно, чтобы гайки были наложены обратно в правильном порядке, равномерно и с нужным усилием затяжки (крутящего момента). Это должно быть сделано по схеме звезды, с правильным давлением. В противном случае вы получите неравномерный преждевременный износ ротора, и вы вернетесь в сервис раньше, чем позже.


4. Утечка жидкости

Если вы чувствуете, что педаль тормоза мягкая, попросите специалиста по обслуживанию поискать утечку жидкости из главного цилиндра или где-либо еще в тормозной системе.

Главный цилиндр — это блок, который создает мощность для ваших тормозов. У него есть резервуар, подобный резервуару для жидкости стеклоочистителя, в котором находится тормозная жидкость.

Когда вы нажимаете на тормоз, эта жидкость проталкивается по тонкой трубке, создавая гидравлическое давление. Если жидкость вытекает из этой системы, может быть недостаточно мощности, чтобы тормозные колодки плотно прижимались к роторам.


5. Мягкая или мягкая педаль тормоза

Если вы заметили разницу в сопротивлении педали тормоза — она ​​кажется «более мягкой» или полностью опускается на коврик при нажатии на нее — это признак того, что вам требуется немедленное обслуживание.В тормозной системе может быть воздух или влага, либо проблема с главным цилиндром. Как правило, в автомобилях с механическим тормозом педаль должна останавливаться на расстоянии 1–1 ½ дюйма от пола. Если у вас ручной тормоз, педаль должна останавливаться на высоте более 3 дюймов от пола.


6. Автомобиль тянет в сторону при торможении

Это могло быть вызвано неисправностью тормозного шланга или неисправностью суппорта. Один тормозной суппорт может оказывать большее или полное давление во время торможения, что приводит к неуравновешенной остановке.


7. Жжение во время вождения

Резкий химический запах после многократного резкого торможения на крутых дорогах свидетельствует о перегреве тормозов или сцепления. Немедленно остановитесь в безопасном месте, проверьте стояночный тормоз, чтобы убедиться, что он полностью отпущен, и дайте тормозам остыть. В противном случае вы рискуете нагреть тормозную жидкость до кипения, что может вызвать отказ тормозов.

Если из колеса идет дым, возможно, тормозной суппорт застрял, и продолжать движение без ремонта небезопасно.


8. Подпрыгивание вверх и вниз, когда вы останавливаетесь на короткой позиции

Если ваш автомобиль раскачивается или отскакивает при резком торможении, это, вероятно, вовсе не проблема с тормозом. Возможно, вам потребуется заменить амортизаторы.

Не каждый тормозной шум или его симптомы будут вам стоить. Это может быть безобидный скрип из-за определенных материалов в тормозных колодках. В тормозной системе может быть пыль или влага, которые не вызывают повреждений. Возможно, вам просто нужно добавить новую тормозную жидкость.

Но нужно быть уверенным.

Детали тормозов изнашиваются со временем. Самостоятельная диагностика симптомов или задержка обслуживания тормозов могут подвергнуть вас и ваших пассажиров ненужному риску. И, как и в случае с множеством автомобильных проблем, если есть проблема, чем дольше вы откладываете ее, тем больше рискуете большими счетами за ремонт.

Проблемы с тормозом вдали от дома — настоящее неудобство. Получите бесплатную проверку тормозов перед следующей поездкой. Найдите ближайшую шину Les Schwab Tyres и пройдите мимо.

Найдите свой магазин

Общие сведения о DVD — Обращение с дисками, хранение и утилизация


Обращение с дисками, хранение и утилизация

Как лучше всего обращаться с записываемым диском и хранить его? DVD диск?
Диск всегда следует брать за его внешнюю края, центральное отверстие или центральная зона зажима ступицы.Избегайте сгибания и падений диск и разоблачение это к прямым солнечным лучам, чрезмерному холоду, жаре или влажности. Только ручка при использовании и не ешьте, не пейте и не курите поблизости. Диски должны хранить в футлярах для DVD-дисков или коробках для видео, а не в рукавах, потому что корпуса не будут контактировать с поверхностями дисков и, как правило, лучшая защита от царапин, пыли, света и резких перепадов влажности. Драгоценные футляры для компакт-дисков могут вызвать нагрузку на DVD из-за слишком плотного захвата. в дисках, которые трудно извлечь из футляров для компакт-дисков без чрезмерного изгиба.В результате используйте только контейнеры, специально предназначенные для DVD и дисков. всегда следует удалять осторожно. После того, как они поместили в свои футляры диски можно дополнительно защитить, храня их в закрытом ящике, ящике или шкафу. В случае длительного хранения и архивирования рекомендуется следовать инструкции производителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к международному стандарты по сохранению оптических носителей (ISO 18925: 2002, Материалы для печати — оптические дисковые носители — методы хранения).

При удалении отпечатков пальцев и пыли с записываемый DVD диск?
Как и CD, технология DVD надежна и использует несколько элементы дизайна, позволяющие свести к минимуму влияние отпечатков пальцев и мелких царапин о целостности данных. Первая линия защиты исходит из физической структуры диска. и расположение меток и площадок, несущих данные. Считывающий лазер луч проходит через подложку диска, фокусируясь за пределами загрязненного поверхность прямо на отметки и приземляется под ними.Вместе с продвинутыми возможность обнаружения и исправления ошибок мелкий мусор и потертости в основном игнорируются. Тем не менее, всегда следует проявлять осторожность при обращении. как указано выше. Пыльный диск нужно сдувать, чтобы пыль не попадают в механизм привода и накапливаются на линзе или другом оптическом составные части. Также следует отметить, что отпечатки пальцев, пыль и царапины имеют большее влияние на запись, чем в случае чтения диска поскольку загрязняющие вещества снижают эффективность пишущего лазера, скрывая его луч от записывающего слоя диска.

Как лучше всего чистить записываемый DVD диск?
Грязные диски следует тщательно очищать мягкой сухой тканью без ворса. или ткань линзы камеры. Удерживая диск за внешние края или центр отверстие осторожно протрите наружу от центральной ступицы к внешнему краю диска (как спицы велосипедного колеса). Не протирайте диск круговыми движениями, так как любые царапины в наименьшей степени повреждения, если они пересекают следы отметин и приземлений.Более упрямый отпечатки пальцев или пятна можно легко удалить мягкой безворсовой тканью. смоченной водой или имеющейся в продаже чистящей жидкостью для DVD / CD. Не используйте чистящие средства для виниловых пластинок, растворители для лаков, бензин, керосин и т. Д. бензол или другие растворители, так как они могут повредить диск. Производитель указания должны всегда соблюдаться.

Можно поцарапать и повредить записываемые DVD-диски восстановиться?
Часто дешевле и имеет смысл передавать данные с поврежденного диска на новый, а не пытаться восстановить проблемный диск.Для работы с более сильно поврежденными ситуациями потребитель доступны комплекты для ремонта дисков, и несколько компаний предлагают восстановление DVD и шлифовальное оборудование и услуги. См. Список ресурсов в приложение для контактной информации.

Можно ли восстановить данные с поврежденных записываемых DVD диски?
В настоящее время доступно несколько пакетов программного обеспечения для диагностики проблем с дисками. и помочь восстановить удаленную, нечитаемую или иным образом недоступную информацию.Ряд компаний также предлагают коммерческие услуги по восстановлению данных с DVD. См. Список ресурсов в приложении для получения контактной информации.

Как лучше всего уничтожить нежелательные записи DVD диски?
Для офисов и больших объемов производства различные Доступны варианты уничтожения DVD, включая механические измельчители, настольные устройства которые используют тепло и давление, чтобы диск не читался, а шлифовальные машины которые абразивно удаляют отражающие и несущие данные записи с диска слои.В отличие от компакт-диска, где данные физически расположены рядом с диском сверху или на этикетке, информация, записанная на DVD, находится внутри. Следовательно, не все устройства, уничтожающие диски CD-R и CD-RW, способны правильного обращения с записываемыми DVD. Ряд компаний предлагают коммерческие услуги по уничтожению и работа с секретными или другими конфиденциальными материалами. См. Список ресурсов в приложении для получения контактной информации.

Можно ли утилизировать ненужные перезаписываемые DVD-диски?
Ряд компаний предлагают услуги по переработке DVD. и могут утилизировать некоторые материалы, использованные в дисках строительство.См. Список ресурсов в приложении для получения контактной информации.

ПРОДОЛЖИТЬ ДИСК ДОЛГОЛЕТИЯ

Бесконечный FAQ по дорожным дисковым тормозам

Любите вы или ненавидите, дисковые тормоза на велосипедах с откидной балкой никуда не денутся. Теперь, когда все основные производители трансмиссий привержены делу, а все большее число брендов продвигает передовую тормозную систему, высока вероятность, что ваш следующий велосипед (или байк после него) будет иметь дисковые тормоза.Тем не менее, ряд преимуществ, которые они предлагают, порождает ряд причуд и уникальных требований к обслуживанию.

Те же вопросы регулярно возникают почти при каждом упоминании велосипедов с дисками, поэтому мы решили, что пора на них ответить. Эта статья может показаться не самой интересной для чтения, но мы надеемся, что она будет по крайней мере полезной. Сообщите нам, если мы что-то пропустили; В конце концов, это бесконечный список часто задаваемых вопросов о дорожных дисковых тормозах, и, несмотря на длину, всегда есть место, чтобы добавить еще.

Последнее обновление: 16 августа 2019 г.

Основы дорожных дисков


Что такое дисковый тормоз?

Дисковые тормоза использовались на велосипедах довольно долгое время — по сути, еще в 50-х годах. Катание на горных велосипедах действительно сделало диски популярными, и они были стандартной тормозной системой в течение почти двадцати лет. Но с точки зрения того, что их отличает, на самом деле все довольно просто. Подобно тормозам, используемым в современных автомобилях или мотоциклах, дисковые тормоза перемещают тормозную поверхность с обода на специальный металлический (обычно стальной) ротор, прикрепленный к ступице — вот и все.

По сути, суппорты дисковых тормозов не сильно отличаются от суппортов ободных тормозов, за исключением того, что корпуса суппортов намного меньше, а колодки сделаны из гораздо более твердых материалов, чем различные резиновые смеси, используемые в ободных тормозах.

Механические и гидравлические дисковые тормоза: в чем разница?

В механическом дисковом тормозе используется традиционный тормозной рычаг, корпус тормоза и внутренний трос.

Механический дисковый тормоз очень похож на традиционный ободной тормоз, в котором используется стандартный тормозной рычаг шоссейного велосипеда и трос, которые соединены с тормозным суппортом.Когда рычаг нажат, трос приводит в действие поршень, который толкает одну тормозную колодку, изгибая ротор настолько, что он зажат между подвижной и неподвижной тормозной колодкой. Некоторые механические дисковые тормоза, такие как TRP Spyre, работают, прижимая обе тормозные колодки одновременно к ротору.

Гидравлический тормоз (изображенный в верхней части статьи) больше похож на то, что используется в современном автомобиле, где жидкость используется для передачи усилия. Здесь жидкость хранится в резервуаре, называемом главным цилиндром, который находится внутри корпуса тормозного рычага.Когда рычаг нажат, он выталкивает жидкость из главного цилиндра и через тормозной шланг к суппорту. Затем эта жидкость толкает поршни суппорта (к которым прикреплены колодки) по обе стороны от ротора.

Почему гидравлическое торможение лучше?

Механические тормоза

очень надежны, однако тросы и корпус менее эффективны при передаче усилия от рычага к суппорту, они более подвержены загрязнению и должны регулироваться вручную по мере износа колодок.

Гидравлические дисковые тормоза, напротив, автоматически компенсируют износ колодок, они, как правило, легче и полностью изолированы от внешних воздействий. Кроме того, гидравлическая конструкция снижает механическое трение в системе, а также можно спроектировать впечатляющее усиление силы, а это означает, что небольшое усилие на рычаге равносильно большому тормозному усилию, создаваемому на колесе.

Можно ли превратить рычаг механического тормоза в рычаг гидравлического?

They TRP Hy / Rd — один из примеров суппорта гидравлического тормоза, который можно использовать с механическим рычагом.

Проще говоря, нет. Однако вы можете подсоединить рычаг механического тормоза к некоторым гидравлическим суппортам. Возможности для этого ограничены, но и TRP, и Yokozuna предлагают такую ​​вещь. Оба они имеют гидравлический суппорт, где главный цилиндр находится в самом корпусе суппорта. Рычаг механического тормоза тянет за собой механический трос, который натягивает шток поршня на суппорте. Это по-прежнему компромисс, проблема заключается в потерях на трение в кабеле и увеличенном весе. Но если вы ищете улучшенные характеристики торможения на своем велосипеде с механическим диском или хотите повторно использовать некоторые существующие переключатели на новом велосипеде, это жизнеспособный вариант.

Насколько тяжелее дисковая тормозная система?

Это сложный вопрос.

Просто сравнив что-то вроде тормозных рычагов Shimano Dura-Ace R9100 и суппортов ободного тормоза (включая приблизительный вес тросов) с эквивалентной системой дискового тормоза, вы увидите, что дисковые тормоза примерно на 200 г тяжелее с учетом тросов, корпус и тормозные шланги.

Однако ступицы дисковых тормозов также тяжелее, поскольку для них требуются интерфейсы для установки роторов, а колеса, совместимые с дисками, также тяжелее, поскольку им приходится выдерживать большие скручивающие нагрузки.В результате дисковые колеса обычно изготавливаются с большим количеством спиц, перекрестной шнуровкой спиц и часто с более толстыми спицами. Отчасти это можно компенсировать более легким ободом, поскольку он больше не должен иметь тормозную поверхность, но при этом сохраняется чистая прибавка в массе.

И наоборот, некоторые — но не все — современные дорожные рамы, совместимые с дисками, на самом деле легче, чем их аналоги с ободным тормозом, но более жесткие сквозные оси, обычно соединенные с ними, добавляют часть этого веса. В целом, многие ведущие бренды заявляют, что разница в весе между ободным тормозом и рамой дискового тормоза составляет 30-90 г.

Принимая все во внимание, вы обычно видите недостаток 300 г с дисковыми тормозами, и это действительно лучший сценарий. Чаще и при более ограниченном бюджете прибавка в весе обычно приближается к 500 г (1,1 фунта).

Однако в ближайшие годы ситуация может измениться. Например, около 15 лет назад для дисковых тормозов в гонках на горных велосипедах по пересеченной местности наступил переломный момент, когда дисковые тормоза как единая система (включая вес колес) стали легче, чем аналогичные ободные тормоза.Хотя мы, возможно, никогда не увидим этого на обочине дороги, разрыв наверняка будет сокращаться.

Я уже могу заблокировать колесо ободными тормозами, так зачем мне вообще возиться с дисками?

Возможность блокировки колеса не является признаком отличных тормозных характеристик, и да, максимальная мощность торможения определяется степенью сцепления ваших шин с дорожным покрытием. Тем не менее, дисковые тормоза обеспечивают более точный контроль над тормозной мощностью непосредственно перед блокировкой, когда вы получаете наиболее эффективное торможение.Эта способность, более известная как модуляция, позволяет более точно применять мощность, сокращая тормозной путь. В гонке это позволяет вам позже тормозить в поворотах и ​​быть уверенным, что преодолеет их с большей скоростью.

Те, кто ездит во влажных условиях, также выиграют от улучшенного торможения независимо от погоды, а также от меньшего количества обслуживания. Почти все гидравлические дисковые тормоза автоматически адаптируются к износу колодок, и вы не будете страдать от износа дисков из-за резкого торможения.

Гидравлические дисковые тормоза также требуют меньшего усилия руки, а это означает, что часто достаточно одного пальца, чтобы контролировать скорость.

Обод

Enve SES 4.5 AR Disc не только шире, чем его аналог с ободным тормозом, но и легче.

Наконец, дисковые тормоза приносят инженерные свободы. Сняв тормозной суппорт с короны вилки или моста подседельного штыря, производители смогли значительно увеличить зазор между шинами и улучшить податливость рамы.Точно так же трубопроводы гидравлического дискового тормоза можно прокладывать с более крутыми изгибами, чем механические кабели и корпуса, что значительно упрощает прокладку. Производители колес также могут создавать более легкие диски (хотя на практике эти различия в настоящее время очень незначительны).

Но да, у дисковых тормозов есть заметные недостатки. Они тяжелее, первоначальная настройка сложнее, и у них есть свои особенности. И да, технология все же дороже.

Дисковые тормоза более или менее аэродинамичны, чем ободные?

При прочих равных, одни только дисковые тормоза чуть менее аэродинамичны, чем ободные. Однако все большее количество производителей велосипедов, таких как Giant с их Propel Disc, заявляют, что, устраняя беспорядок ободных тормозов, можно уравновесить аэродинамические эффекты дискового ротора.

Что еще более важно, некоторые из самых быстрых аэровелосипедов традиционно использовали ободные тормоза, которые работают с сомнительным качеством, не говоря уже о том, что тормозные характеристики на карбоновых ободах не так хороши, как на алюминиевых.Тем не менее, дисковые тормоза открывают возможности для получения аэродинамических преимуществ в других частях мотоцикла, и мы только начинаем узнавать, как это сделать.

Могу ли я участвовать в гонках с дисковыми тормозами?

С 1 июля 2018 года дисковые тормоза разрешены к использованию на всех соревнованиях, проводимых UCI. И, учитывая, что почти все любительские соревнования, включая Gran Fondos, руководствуются правилами UCI, дисковые тормоза теперь получили широкое распространение.

Неужели промышленность заставит нас использовать дисковые тормоза?

Пока не продаются велосипеды с ободным тормозом.Нельзя отрицать тенденцию к использованию дисковых тормозов на дорогах, и некоторые бренды, такие как Giant, громогласно заявляли, что велосипеды с ободным тормозом имеют ограниченный срок службы.

Даже если крупные бренды откажутся от ободных тормозов, на что уйдет несколько лет, вы все равно сможете работать с любым количеством изготовителей по индивидуальному заказу или небольшими брендами, чтобы получить велосипед с ободными тормозами.

Да, в ближайшие пару лет будет доступно все больше и больше вариантов с дисковыми тормозами, и это будет происходить за счет все меньшего и меньшего количества велосипедов с ободным тормозом.Но если у вас сейчас есть велосипед с ободным тормозом или вы собираетесь его купить, в ближайшее время он не устареет.

Road Disc Установка и основы покупки

Могу ли я установить диски на существующий велосипед?

Ни традиционные дорожные ступицы, ни рамы не имеют приспособлений для добавления дисков.

Просто нет. Для суппортов дисковых тормозов требуются определенные точки крепления на вилке и раме, а для колес нужны специальные ступицы, на которые можно установить ротор.В то время как в те времена, когда возникли дисковые тормоза, было выпущено несколько старых (большинство велокроссовых) велосипедов, которые могли принимать любой формат, вероятность того, что вы сможете установить дисковые тормоза на свой велосипед с ободным тормозом, чрезвычайно мала.

Если я представлю свое колесо в виде диска, у меня наверняка уже есть дисковые тормоза, не так ли?

Теоретически да. Однако преимущества дисковых тормозов заключаются не в размере ротора, а в том, насколько эффективно усилие передается от рычага к тормозной поверхности.Коэффициенты трения обода из углеродного волокна и алюминия далеко не так хороши, как у ротора стальных дисковых тормозов, а суппорты и корпуса ободных тормозов гораздо более склонны к изгибу, снижающему мощность, чем компактные гидравлические суппорты дисковых тормозов. Исключения существуют, например, некоторые специально обработанные боковины ободных тормозов и гидравлические суппорты ободных тормозов, но по большей части это совсем не одно и то же.

В чем разница между центральным замком и дисковым ротором с шестью болтами?

Шесть болтов слева, центральный замок справа.

Это два распространенных способа крепления роторов к ступицам. Центральный замок использует шлицевой интерфейс для удержания ротора, и стопорного кольца (которое обычно используется кассетой стопорного кольца инструмента, но иногда внешний нижний инструмента кронштейна) крепит его на месте. Это элегантная система, представленная Shimano, а теперь также предлагается такими компаниями, как SRAM и Campagnolo.

Роторы с шестью болтами, которые обычно встречаются на более дешевых велосипедах, проще, они крепятся к ступице шестью болтами. Обычно для этих болтов используется Torx T25.

Вы можете определить любой тип ротора, просто посмотрев на ступицу или ротор. Шлицевой интерфейс — это Center Lock, а шесть болтов — это, ну, ну, шесть болтов.

Адаптер Center Lock позволяет устанавливать ротор с шестью болтами на шлицевую ступицу.

Стоит отметить, что роторы с шестью болтами могут быть установлены на шлицевые ступицы с помощью соответствующего адаптера, но обратное невозможно.

Что такое Ice Tech?

Ice Tech — это технология управления теплом, встроенная в определенные модели тормозных колодок и роторов Shimano.

В роторах Ice Tech означает трехслойную конструкцию ротора с внутренним алюминиевым слоем, зажатым между тормозными поверхностями из нержавеющей стали. Поскольку алюминий является лучшим проводником тепла, чем сталь, утверждается, что эта конструкция лучше рассеивает тепло при торможении, чем цельностальной ротор. В моделях более высокого уровня, таких как RT-99, это сочетается с технологией Freeza, где алюминиевый сердечник также сформирован в виде ребристого радиатора. Shimano утверждает, что они примерно на 50% эффективнее в охлаждении, чем роторы, только с Ice Tech.

В тормозных колодках Ice Tech относится к опорным пластинам со встроенными радиаторами. Как и в случае с роторами, они помогают отводить тепло от тормозных колодок и рассеиваться в окружающем воздухе. Недостатком оребренных тормозных колодок является незначительное увеличение веса и стоимости.

Хотя они могут не устанавливаться на байк, который вы покупаете, большинство дорожных тормозов Shimano совместимы с Ice Tech. Иногда все, что требуется, — это обновить тормозные колодки.

В чем разница между суппортами с плоским креплением и штангенциркулем? Совместимы ли они?

Пример стояночного тормоза.

после монтажа суппортов были приняты от горных велосипедов в первые дни дороги дисковых тормоза. Здесь суппорт тормоза устанавливается на резьбовые стойки на раме, при этом болты проходят через суппорт. Система позволяла легко менять положение и регулировку суппорта, а также общих корпусов суппортов на заре дорожных дисковых тормозов.

В отличие от этого стандарт для дорожного монтажа с плоским креплением меньше по размеру и требует меньше места на раме.

Flat-mount — это более новое крепление для дисковых тормозов, предназначенное для дорог, оно более компактно и легче, чем пост-крепление.При плоском креплении задний суппорт крепится двумя болтами, проходящими через плоскую поверхность рамы и затем ввинчиваемыми непосредственно в суппорт (или переходник, прикрепленный к суппорту). Спереди суппорт сначала прикручивается болтами к переходнику, который затем привинчивается к двум резьбовым вставкам на вилке.

Штангенциркуль на стойке можно установить для использования на некоторых рамах с плоским креплением; однако адаптеров для движения в обратном направлении, как правило, нет.

Какой стандартный размер ротора?

Этот вопрос все еще обсуждается и зависит от производителя.Ротор большего диаметра обеспечивает больший рычаг и, следовательно, большую тормозную мощность, чем ротор меньшего размера. Кроме того, большая площадь поверхности означает лучшее управление теплом. С другой стороны, роторы меньшего размера легче, с меньшей вероятностью могут быть повреждены при аварии, обеспечивают более мягкое торможение и более аэродинамические характеристики.

Большинство компаний, включая SRAM и Campagnolo, предлагают на дороге передние роторы диаметром 160 мм в качестве консервативно безопасного варианта управления высокой температурой на протяженных спусках.Тем не менее, Shimano заявляет, что большинству райдеров подойдет передний ротор диаметром 140 мм благодаря технологии Ice Tech, снижающей температуру.

Существует тенденция, позаимствованная у горных велосипедов и других транспортных средств с дисками, к несоответствию размеров ротора на велосипеде, так как до 70% вашей тормозной мощности приходится на переднее колесо. Примером этого является новый диск Specialized Tarmac Sl6 Disc, в котором спереди установлен более крупный 160-миллиметровый ротор для увеличения тормозной мощности и контроля нагрева, а сзади — более легкий 140-миллиметровый ротор.

Независимо от аргумента, кадры обычно оптимизируются для определенного размера. Велосипед, такой как Giant Propel Disc, использует 140-миллиметровые роторы, в то время как другие предоставляют адаптеры для увеличения размера.

Что такое роторы, состоящие из двух частей?

Сначала рассмотрим неразъемные роторы. Большинство из них штампуются из цельного куска стали. Многие более дешевые роторы с шестью болтами являются неразъемными.

Двухсекционные роторы с тормозной поверхностью прикреплены к отдельному держателю или крестовине. Часто это делается для использования шлицевого крепления Center Lock, но на моделях более высокого класса это также может уменьшить вес, увеличить жесткость ротора и помочь с отводом тепла, помогая отводить тепло от тормозной поверхности.

В чем разница между металлическими и органическими подушками?

Большинство производителей тормозов предлагают различные материалы колодок. Обычно это полимерные (слева) и металлические (справа).

Оба материала обладают разными характеристиками, и ваш выбор должен зависеть от вашего стиля катания, дисциплины, местоположения и склонности к катанию в плохую погоду.

Дисковые колодки

, также известные как органические, обычно обеспечивают улучшенную модуляцию и более тихое торможение.Некоторые бренды, такие как SRAM и Campagnolo, также заявляют, что они рассеивают тепло лучше, чем металлические колодки.

Напротив, металлические, также известные как спеченные прокладки, сделаны из более твердых материалов и имеют более высокое содержание металла, чем органические прокладки. В результате металлические колодки обеспечивают большую тормозную способность и служат дольше, чем органические колодки, хотя и за счет более шумной работы и более быстрого износа ротора.

У горных байкеров уже давно есть этот выбор, а повышенная прочность означает, что они часто используют спеченные металлические колодки.С меньшей зернистостью, меньшей потребностью в резком торможении и требованием к бесшумному торможению большинство пользователей дисков на дорогах предпочитают резиновые колодки.

Примечание. Некоторые более дешевые велосипеды, оснащенные Shimano, поставляются с дисковыми роторами «только смола», которые изготовлены из менее прочных стальных сплавов. Если вы решите использовать металлические колодки, вам потребуются роторы получше.

Я вижу колодки премиум-класса с алюминием или титаном; в чем дело?

Все дело в экономии веса. Материалы колодок дисковых тормозов обычно приклеиваются к стальным опорным пластинам, но из алюминия или титана, очевидно, можно сэкономить несколько граммов.Вообще говоря, в высококачественных полимерных подушках часто используются алюминиевые опорные пластины, а в металлических версиях — титановая опорная пластина. Между ними алюминиевые легче.

Не следует путать с ребристыми колодками Ice Tech, описание которых приведено выше.

Мой велосипед похож на птичье гнездо. Могу ли я обрезать гидравлические тормозные шланги?

В тормозных шлангах

используются металлические зазубрины и маслины, которые сжимаются для обеспечения герметичной посадки. Вам нужно будет устанавливать новые каждый раз при укорачивании шланга.

Ага! Возможность обрезки тормозных шлангов является отличительной чертой всех систем, представленных на рынке. Однако это может быть более сложная работа.

Как минимум, вам понадобится способ аккуратно обрезать армированный шланг, а также новые зазубрины и оливки, которые можно будет вставить в свежий конец шланга. Это то, что создает герметичное уплотнение, где бы ни был прикреплен шланг. Хотя можно обрезать большинство шлангов без удаления воздуха из системы, более вероятно, что это потребуется.

Могу ли я смешивать и подбирать компоненты разных производителей?

Подобно смешиванию и согласованию трансмиссий, дисковые тормозные системы официально имеют очень ограниченную кросс-совместимость, но есть некоторые исключения.

Перекрестная совместимость — одно из ключевых преимуществ механических дисковых тормозных систем, и смешивание и согласование различных рычагов и суппортов не просто возможно, это часто заложено в конструкцию суппорта. Однако имейте в виду, что не все тормозные рычаги тянут одинаковое количество троса для заданного количества движения рычага, и некоторые комбинации будут работать лучше, чем другие. Рычаги Shimano обычно обеспечивают более прочное ощущение рычага с большим зазором колодки, но меньшей мощностью, в то время как рычаги SRAM и Campagnolo обычно обеспечивают отличную мощность, но меньший зазор колодки и более мягкое ощущение рычага.

Гидравлические системы имеют гораздо более строгие ограничения. Объем жидкости, типы тормозной жидкости, диаметры поршней и фитинги шлангов — достаточные основания для выбора производителя суппорта с рычагом. Бывают случаи, когда вы можете смешивать и сочетать разные поколения одного и того же бренда, но, опять же, производители редко предлагают это делать.

Тормозные роторы

— это совсем другая история, и хотя вы, вероятно, получите лучшую производительность, сопоставив ротор с тормозной системой (особенно с моделями Shimano более высокого класса), смешивание брендов редко приводит к каким-либо серьезным проблемам.

Есть ли простой способ поменять колесные пары на велосипеде с дисковым тормозом?
Если колеса, которые вы меняете, имеют одинаковые ступицы или, может быть, вам повезло, не должно быть никакой разницы в размещении ротора, и вы можете менять колеса. Но с таким маленьким зазором между тормозными колодками и достаточной вариативностью между различными марками и моделями ступиц и колес (а иногда даже в пределах одной марки и модели) тормозные диски часто можно разместить в другом положении относительно дропаута.Если вы редко меняете колеса, то регулировка суппорта — очевидный ответ. Однако, если вы хотите регулярно менять местами, то стоит потратить время на настройку колес так, чтобы все роторы находились в одной плоскости.

Если есть разница в размещении, ответ — регулировочные шайбы ротора. Различные бренды (например, Syntace) производят комплекты регулировочных шайб для роторов с 6 болтами, а компания November Bicycle недавно выпустила первый комплект шайб для роторов с центральным замком. В обоих случаях все, что нужно, — это добавить прокладку (прокладки) к колесу (ам), где ротор находится внутри, до тех пор, пока он не перестанет траться о внутреннюю тормозную колодку.

Обслуживание дорожных дисков

Каков срок службы тормозных колодок?

Это зависит от обстоятельств. Мы видели, как колодки для дисковых тормозов исчезали за одну поездку по мокрому песчанику, а затем другие колодки в течение двух полных сезонов.

Вообще говоря, при езде в условиях, когда песок не является проблемой, колодки для дисковых тормозов будут лучше, чем колодки для ободных тормозов, особенно если вы используете металлические колодки (см. Раздел о типах тормозных колодок выше). Тем не менее, любое количество влажного песка приведет к довольно быстрому истиранию подушек.

Как проверить износ тормозных колодок?

Накладка состоит из тормозного материала и опорной пластины. Вы можете увидеть, сколько материала колодки осталось, посмотрев через штангенциркуль. Однако может потребоваться вынуть колесо для более тщательного визуального осмотра.

При использовании колодок Shimano рекомендуется заменять колодки, когда остается менее 0,9 мм тормозного материала. Для SRAM минимальный размер составляет 2,5 мм, включая подкладки.Campagnolo упрощает задачу благодаря проточке в центре колодок; замена требуется, как только канавка больше не видна.

Кроме того, обратите внимание на неравномерный износ поверхности колодки или ротора, поскольку это обычно признак плохо отрегулированного тормоза.

А некоторые тормозные колодки создают шум при износе. Например, тормозные колодки Shimano начнут визжать, когда достигнут рекомендованной точки замены.

Какие тормозные колодки мне нужны для тормозов?

Даже внутри одного бренда часто используются колодки разной формы для разных моделей.На фото две тормозные колодки, каждая для тормозов уровня Ultegra, но отличных от поколения.

Колодки для дисковых тормозов сильно различаются в зависимости от марки и модели тормоза. Чрезвычайно важно, чтобы колодка соответствовала модели тормозного суппорта.

Как только вы это сделаете, вы найдете ряд сторонних брендов, предлагающих послепродажные колодки. Некоторые делают это, чтобы быть более дешевой альтернативой, чем колодки оригинального производителя. Другие делают это, заявляя о превосходной производительности, долговечности и снижении шума (например, SwissStop и KoolStop).

Если вы хотите перестраховаться, обычно рекомендуется использовать дисковые колодки подлинной марки (ободные тормоза — это совсем другая история), подходящие к вашему суппорту. Это то, для чего были разработаны ваши тормоза, и, честно говоря, у меня было слишком много смешанного опыта, чтобы предположить обратное.

В чем разница между моделями тормозных колодок Shimano?

Первая буква в названии тормозных колодок Shimano обозначает форму колодки и установку. Для определенных тормозных суппортов требуются определенные колодки, поэтому, если вы не уверены, сравните название модели на вашем суппорте с предложенным списком от Shimano.В дисковых суппортах Shimano Dura-Ace, R9100, Ultegra R8000 и 105 R7000 используется колодка серии L. В суппортах R785 предыдущего поколения используется колодка J-серии, которая аналогична многим суппортам для горных велосипедов предыдущего поколения.

Буква в конце названия модели тормозных колодок обозначает опорную пластину материала. Например, «A» означает сплав (алюминий), «S» — сталь, «Ti» — титан, а «C» — охлаждение (обычно стальная опорная плита с охлаждающими ребрами из сплава).

Если вы покупаете новые полимерные колодки для дисковых тормозов, подходящие к вашим новым шоссейным суппортам Shimano, вы можете выбрать между J02A, J03A или L02A и L03A.«02» — это прокладки из смолы предыдущей версии, которые теперь заменены на 03, которые, как утверждают, предлагают на 50% лучшую долговечность, не отказываясь ни от чего. Если есть выбор, выберите более новую опцию «03».

Неужели так важно не допускать попадания масла на колодки моего дискового тормоза?

Ага. Дисковые тормоза сверхчувствительны к любым загрязнениям. Даже масла на кончиках пальцев может быть достаточно, чтобы нарушить эффективность торможения. Автомобильные тормоза, возможно, ничем не отличаются, но они предлагают гораздо большую площадь поверхности и гораздо более высокий нагрев, который устраняет такие проблемы.

Будьте осторожны при обезжиривании трансмиссии. Если вы собираетесь распылять обезжириватель, лучше всего снять колесо и накрыть тормозной суппорт.

Держать ваш диск в чистоте от любых масляных загрязнений — ключ к счастью. Это означает, что не используйте аэрозольные смазки на цепи, а также будьте осторожны при мытье велосипеда с точки зрения используемых методов и моющих средств. Если вы настаиваете на разбрызгивании обезжиривающего средства повсюду, не наносите его на диски, а еще лучше используйте чистый пакет для морозильной камеры (удерживаемый резинкой), чтобы накрыть тормозной суппорт.

Как почистить дисковые тормоза?

В этом нет необходимости, хотя, возможно, потребуется время от времени вытирать тормозную пыль чистой тряпкой без ворса. Небольшая струйка воды тоже может быть полезна.

Изопропиловый (или медицинский) спирт — это обычно рекомендуемый очиститель для дисковых тормозов.

Если вам все же нужно их очистить, используйте изопропиловый спирт, желательно 100% -ный, а не слегка разбавленные вещества, которые обычно можно найти в аптеках. Да, это не так дешево, и его не так просто найти, но он гарантированно очищает тормозные поверхности, не оставляя масляных следов и не вызывая повреждения уплотнений.

Очистители автомобильных дисковых тормозов часто могут вызывать проблемы. Некоторые оставляют маслянистые остатки, в то время как другие лишают жизни резиновые уплотнения. И практически все обезжириватели принесут больше вреда, чем пользы.

Очистители дисковых тормозов, предназначенные для велосипедов, с большей вероятностью подойдут для использования, но, к сожалению, это не всегда так. Некоторые — это просто автомобильные чистящие средства с новой торговой маркой, а другие — просто изопропиловый спирт по более высокой цене. С ними, вероятно, все в порядке, но, опять же, изопропанол по-прежнему рекомендуется всеми основными производителями дисковых тормозов.

Что такое приработка тормоза и зачем она нужна?

Приработка или приработка тормозной колодки — это процесс переноса материала колодки на тормозную поверхность для правильного функционирования. Каждый раз, когда возникают новые тормозные колодки или тормозные диски, это важный шаг. Прочтите нашу статью о тормозной системе, чтобы узнать больше по этой теме.

Как я узнаю, что мои тормоза нужно прокачать?

Ощущение губчатости рычагов или непостоянное ощущение тормоза — верные признаки того, что ваши тормоза могут протекать.Оба этих симптома являются результатом попадания воздуха в систему, что иногда может произойти, если тормозные колодки износятся слишком сильно.

Один из простых способов проверить это — перевернуть велосипед вверх ногами, многократно нажимая на рычаг тормоза. Это меняет ощущение? Рычаг только что потянул к штанге? Если это так, значит, в системе есть воздух, и вам нужно удалить воздух. Если вы чувствуете то же самое, все в порядке.

Другой причиной повторного кровотечения является разложение жидкости, часто вызываемое чрезмерным нагревом.Горные велосипедисты, работающие на скоростном спуске, слишком хорошо это знают: ощущения от тормозов меняются после длительных спусков, когда роторы становятся докрасными (где вы рискуете задуть шину с помощью ободных тормозов). Другая причина заключается в том, что жидкость DOT, такая как та, которая используется в системах SRAM, со временем поглощает воду, что в конечном итоге снижает точку кипения жидкости.

Какой бы ни была причина, продувка системы вымывает старую жидкость и удаляет воздух из суппорта, шланга и рычага. Большинство производителей тормозов рекомендуют делать это ежегодно, но мы знаем множество людей, которые игнорируют это без проблем.

Какую жидкость я могу использовать?

Используйте только ту жидкость, которую рекомендует ваш конкретный тормоз. Shimano, Campagnolo, Magura и некоторые другие используют определенные типы минеральных масел. В тормозах SRAM используется автомобильная жидкость DOT 5.1.

Минеральное масло и жидкость DOT несовместимы, и использование неподходящей жидкости приведет к разбуханию уплотнений и отказу тормозов. Это, безусловно, то, с чем нужно быть очень осторожным и не допускать перекрестного загрязнения систем из-за совместного использования комплектов для прокачки.

Как прокачать тормоза?

Процесс будет зависеть от модели тормоза. Следующие ссылки должны помочь. Вообще говоря, обескровливание тормозов включает в себя несколько приспособлений для конкретных брендов, некоторые основные инструменты, подходящую жидкость и несколько шприцев. Комплекты для прокачки доступны от каждой марки, а также от поставщиков послепродажного обслуживания, которые предлагают универсальный вариант.

Почему мои роторы странного цвета?

Если они не просто грязные, изменение цвета является признаком теплового повреждения.Поврежденные нагреванием роторы будут иметь цвет от бледно-желтого, более темного желтого до постепенно более темного цвета в зависимости от повреждения, переходя в коричневый, фиолетовый или даже синий, если они действительно обжарены. Если ваши роторы становятся желтыми, вам следует подумать о способах более эффективного управления нагревом (например, использование колодок IceTech для систем Shimano и / или использование роторов большего размера).

Износятся ли тормозные диски?

Ага. Присмотритесь к ротору Shimano, и вы увидите штамп «1,5 мм».Это минимальная рекомендуемая толщина перед заменой. Большинство брендов колеблются вокруг этой отметки. Например, SRAM предлагает минимальную толщину роторов 1,55 мм.

Хорошая новость заключается в том, что тормозная поверхность дисковых роторов из нержавеющей стали по своей природе долговечна, и вы, вероятно, пройдете через множество комплектов дисковых колодок, прежде чем понадобятся новые роторы. И когда вы это сделаете, просто будьте счастливы, что не ваши диски нуждаются в замене.

Движение с дисковыми тормозами

Я слышал, что нужно быть осторожным при снятии колеса дискового тормоза; Почему?

Это относится только к гидравлическим системам.Это связано с саморегулирующейся природой гидравлических систем, в которых поршни предназначены для выталкивания, пока они не коснутся неподвижного объекта (дискового ротора), а затем втягиваются на определенную величину.

Если вы нажмете рычаг тормоза без установленного ротора, поршни будут выталкиваться, пока две колодки не соприкоснутся друг с другом. Однако это еще не конец света, если это произойдет; в большинстве случаев вам просто нужно переустановить колодки, вставив их обратно в корпус суппорта с помощью клина тормозных колодок (или чистой отвертки с плоским лезвием, проявив большую осторожность).

Однако, если ваши колодки сильно изношены, возможно, вы можете вытолкнуть поршни обратно из уплотнений, и в этом случае вы выплескиваете жидкость повсюду и смещаете поршни. Серьезно, это плохие новости.

Если вам действительно нужно вытащить колесо для путешествия, либо будьте осторожны, чтобы не прикасаться к рычагу, либо используйте прокладку прокладки / ходовой клин. Это пластиковые клинья, которые поставляются с каждым велосипедом и тормозным комплектом (в вашем магазине должны быть запасные, если они вам еще не дали). Они просто защелкиваются в суппорте тормоза для движения и предотвращают столкновение колодок друг с другом.Перед использованием убедитесь, что они чистые.

Проблема с тормозной жидкостью во время поездки?

Нет. Это герметичная система без давления, и относительно незначительные изменения атмосферного давления, связанные с полетом по воздуху, не имеют большого значения.

Мне сказали не переворачивать велосипед с дисковыми тормозами вверх ногами? Это правда?

По большей части это миф, но не без причины.

Самые ранние системы дисковых тормозов на горных велосипедах могли засасывать воздух в шланги, если велосипед переворачивался вверх ногами.Однако ни одна из новейших тормозных систем на рынке не использует эту конструкцию, и теоретически нет воздуха, который мог бы попасть в стропы.

Тем не менее, современные тормоза с неправильным выпуском воздуха могут оставлять воздух в резервуаре с жидкостью на рычаге, который появляется только при перевернутом велосипеде. Если у вас есть велосипед с современными дисковыми тормозами, и рычаги становятся мягкими при переворачивании велосипеда вверх ногами, это хороший знак, что у вас должно быть кровотечение.

Что можно использовать для защиты роторов дисков в дорожном чемодане?

Существуют легкие кассетные инструменты, что означает легкое снятие ротора и небольшое увеличение веса вашего багажа.На фото инструменты от Abbey Bike Tools (слева) и Wolf Tooth (справа)

.

Протекторы дискового ротора существуют, и многие велосипеды с дисками поставляются с такими вещами. Спросите немного в местном магазине, предполагая, что они еще не отправились в мусорное ведро. Тем не менее, это не так много, поэтому я советую снимать роторы для путешествий.

Снятие тормозных роторов легко с помощью роторов Center Lock, и есть даже легкие инструменты, разработанные специально для этого, такие как серия Wolf Tooth Components Pack Tool.Роторы с шестью болтами по-прежнему достаточно просты в использовании, но намного медленнее и неудобнее.

После снятия храните роторы в чистых закрывающихся пластиковых пакетах. Это гарантирует, что роторы не будут загрязнены при прикосновении к чему-либо еще в вашем чемодане.

Устранение неисправностей

Почему визжат тормоза?

Чаще всего это происходит из-за загрязнения. Иногда это плохая настройка, иногда это предупреждение о необходимости новых подушек, иногда из-за того, что ваши подушечки глазурованы или изготовлены из неподходящего материала, но почти всегда это загрязнение.

Храните масло, обезжиривающие средства и средства для чистки велосипедов вдали от колодок и роторов дисковых тормозов — это верный способ уберечь их от скрипа. И, конечно же, необходима правильная приработка.

Почему я иногда слышу шум тормозов в случайное время?

Дисковые тормоза работают с очень жесткими допусками, обычно между ротором и колодками остается не более миллиметра зазора. Это не оставляет места для ошибки. Если ваши тормоза в случайное время издают звуки трения, это либо признак прогиба, либо необходимости в обслуживании тормоза, либо внешних элементов.

Изгиб ступицы и рамы / вилки / оси могут быть причиной трения. Вы когда-нибудь слышите это, только когда наклоняете байк в определенном направлении или во время спринта? Если да, то он гибкий. Проверка того, что ваши оси затянуты туго, — это первый шаг. Также убедитесь, что в ваших ступицах нет люфта, пока вы на них работаете. Если это не решит проблему, убедитесь, что суппорт установлен правильно, с равным зазором по отношению к колодкам с обеих сторон ротора. Если это не помогло, это может быть просто гибкая ось или дропаут.

Иногда колодки трутся из-за залипания поршней за ними. Это может происходить из-за скопления мусора, а иногда просто из-за длительного использования. Но обслуживание тормозов (когда поршни переустанавливаются и очищаются) и тормозные шлепки обычно решают проблему.

Наконец, грязи, песка или простой воды может быть достаточно, чтобы на ваших дисках издавались звуки. Если вы только что ехали по луже, а теперь они трутся, не беспокойтесь об этом. Применение тормозов, вероятно, очистит от грязи и вернет тишину.

Мои тормоза трутся, но только в одной точке колеса. Что мне делать?

Деформированный тормозной ротор является причиной трения тормоза при каждом обороте колеса.

Похоже, у вас покоробился дисковый ротор. Их толщина составляет всего около двух миллиметров, поэтому ожидается, что они могут гнуться. Из-за этого стоит быть осторожным: не прислоняйте велосипед к ротору и проявляйте особую осторожность при транспортировке велосипеда в транспортном средстве или чемодане, чтобы роторы не повредились.

Если это произошло сразу после длительного спуска, это может быть связано с жарой. Дайте ротору время остыть, и если он все еще деформирован, следуйте приведенным ниже советам.

Если роторы не сильно изогнуты, их можно вытянуть или вернуть в нужную форму. Обычно это делается с колесом в велосипеде, используя тормозные колодки в качестве измерителя. Используйте кусок чистого бумажного полотенца, чтобы прикоснуться к поверхности диска, и осторожно возьмите большой палец в точке трения, чтобы толкнуть ротор в противоположном направлении.Полегче; Чтобы согнуть ротор назад, не требуется больших усилий.

Для большей точности почти каждая марка инструмента предлагает специальный инструмент для этой работы. Как вариант, вы можете использовать разводной гаечный ключ, но перед этим убедитесь, что он очень чистый.

Мои гидравлические тормоза постоянно трутся; что я могу сделать?

Вы только что вытащили колесо, а теперь они трются как сумасшедшие? Если да, обратитесь к нашему разделу выше о путешествиях с дисками. Ответ здесь — вставить тормозные колодки (и поршни) обратно в суппорт, чтобы перезагрузить систему.

Если это не так, скорее всего, у вас есть тормозной суппорт, который нужно отрегулировать. Посмотрите через суппорт и посмотрите, не трется ли ротор с одной конкретной стороны. Да? Хорошо, пора немного ослабить два болта, удерживающие суппорт на месте. После ослабления многие суппорты автоматически центрируются, если потянуть за рычаг тормоза и затем затянуть два болта, удерживая рычаг. Иногда это не работает, но есть много других приемов, чтобы с этим справиться. Прицеливание через штангенциркуль и осторожное затягивание штангенциркуля может помочь (если положить белый лист бумаги на землю, чтобы облегчить обзор).

Другой вариант — использовать визитную карточку между ротором и трущейся подушкой. Держа визитку на месте, повторите описанный выше процесс. Ослабьте болты суппорта, нажмите на рычаг и затяните болты, удерживая рычаг. Это может потребовать некоторых проб и ошибок, но обычно это решает проблему, когда тормоза автоматически не позиционируются правильно.

Если вы только что установили новые колодки, и теперь зазор минимален, попробуйте протолкнуть поршни обратно в отверстия суппорта (используйте рычаг для пластиковой шины или наконечник маленького гаечного ключа).Иногда в вашей тормозной системе будет слишком много жидкости, что может произойти, если ваши тормоза были быстро прокачаны или долиты с изношенными колодками на месте. Потребуется свежий спуск или осторожное открытие системы для выпуска жидкости (не впуская воздух!).

Несколько человек пытались отрегулировать мои тормоза, но, несмотря ни на что, колодки не касаются квадрата ротора. Что теперь?

Предполагая, что регулировка суппорта правильная, а ваш ротор прямой, это звучит так, как будто виновата ваша рама / вилка.Поговорите со своим производителем рамы о решении, но, скорее всего, они предложат облицевать поверхности рамы (и, надеюсь, они оплатят счет).

Инструмент для торцевания выступов диска Park Tool (DT-5.2) разработан с учетом всех распространенных стандартов крепления дисков. Это очень похоже на магазинный инструмент.

Park Tool предлагает инструмент под названием DT-5.2 Disc Tab Facing Tool для решения этой самой проблемы. Иногда краска или просто грязные производственные допуски могут вызвать проблемы с выравниванием. Инструмент для выравнивания выступа диска будет удалять материал до тех пор, пока монтажная поверхность суппорта тормоза не станет параллельной оси.Это чрезвычайно дорогой инструмент, поэтому поищите в мастерской, где он есть (а их, к сожалению, мало).

Мой вращающийся дисковый тормоз отрезал мне левую ногу. Что мне делать?

Баггер. Вы уверены, что это было не гоночное фехтование? На самом деле, вероятно, это было цепное кольцо. В любом случае вам, вероятно, следует обратиться за медицинской помощью.

Моим дисковым тормозам не хватает мощности. Что я могу сделать?

Это может быть вызвано несколькими причинами, но, скорее всего, это одна из следующих проблем.

Во-первых, скорее всего, ваша тормозная поверхность загрязнена. Любое количество масла, даже масло с кончиков пальцев, может нарушить работу дисковых тормозов. Очистка системы может помочь, но если она сильно загрязнена, лучше всего подойдут новые колодки и тщательно очищенный ротор.

Другая причина может быть связана с неправильным процессом приработки, вызвавшим остекление или подобное на колодках и роторах. См. Нашу статью о приработке тормоза, чтобы узнать больше.

Говоря о остеклении, это может произойти, если тормоза затянуты на очень долгом спуске.Это можно определить по стекловидной отделке поверхностей тормозных колодок. Снимите подушечки и протрите их чистой наждачной бумагой; это должно сработать.

Также может быть воздух в вашей системе, который препятствует эффективной передаче мощности от рычага к суппорту. Прокачка тормозов решит эту проблему; см. наш раздел о прокачке тормозов выше.

Наконец, возможно, ваши тормозные диски недостаточно велики для вашего стиля езды или веса тела, особенно если ваш велосипед в настоящее время оснащен роторами диаметром 140 мм.Поговорите со своим магазином о том, может ли ваш велосипед поддерживать переход на более крупный ротор, который будет предлагать больше рычагов.

Что делать, если рычаг гидравлического тормоза тянется очень близко к штанге?

Похоже, в системе недостаточно жидкости. Проверьте, требуется ли прокачка, следуя рекомендациям в разделе «Как узнать, что мои тормоза нуждаются в прокачке?» раздел выше.

Если причина не в этом, то это называется ходом рычага. У вас есть еще несколько вариантов.

Если накачать тормозные колодки, чтобы они приблизились к ротору, ход рычага будет меньше. Для этого снимите колесо (и ротор) и осторожно потяните тормоз, пока не увидите движение колодок. Установите колесо на место и проверьте на ощупь рычаг. Повторяйте этот процесс, пока рычаг не станет нужным. Имейте в виду, что при этом будет сложнее получить настройку без трения, и это продлится только до тех пор, пока колодки не изнашиваются.

Некоторые тормоза также имеют регулировку хода рычага. Если это доступный вариант, вероятно, есть регулировочный винт, который можно использовать для уменьшения хода рычага.

Почему мои тормоза теряют мощность при длительном торможении?

Это известно как затухание тормоза.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *