Как помогают дальнобойщики на трассе: Страница не найдена — yvezi.ru

Секретный язык дальнобойщиков. Как водители грузовиков помогают друг другу и остальным водителям автомобилей

Язык водителей – это собственная система знаков и жестов, благодаря которой водители общаются между собой, оповещают других участников движения о ситуации на дороге и помогают во многих других ситуациях. Сигналы от водителей-дальнобойщиков особо важны, т. к. из-за габаритов транспортных средств обзор на трассе может быть иногда закрыт, а маневры становятся весьма опасными. Чтобы помочь водителям, дальнобойщики… и впрямь, что они делают?

Опытные автолюбители наизусть знают расшифровку сигналов дальнобойщиков, а вот водители-новички могут растеряться на дороге, неправильно поняв знаки. Портал RuDorogi решил узнать, какие именно сигналы подают дальнобойщики и что они означают.

Включенный правый поворотник грузовика

Включенный правый поворотник означает, что впереди дорога свободна, можно совершать обгон. Этот сигнал работает только при условии, что впереди нет поворота направо. И включенный поворотник в этом случае может означать, что дальнобойщик планирует повернуть.

Съезд на обочину и снижение скорости

Так дальнобойщики пропускают автомобили, которые движутся следом. При этом поворотник многие не включают.

Включенный левый поворотник грузовика

Этот сигнал предупреждает водителей об опасности впереди. Обгон невозможен, нужно дождаться появления другого сигнала в виде включенного правого поворотника.

Моргание дальним светом – два раза

Если встречный грузовик дважды моргнул дальним светом, то это говорит об опасности впереди или посте ДПС. Нужно снизить скорость и двигаться более осторожно.

Моргание дальним светом – один раз

Однократным морганием дальним светом или переключением с дальнего на ближний водители предупреждают о неисправности фар и о том, что свет вашего автомобиля слепит других водителей.

Включенный левый поворотник при перестроении

Если впереди движущейся фуры включен поворотник длительное время при перестроении на другую полосу, при этом водитель не возвращается на правую полосу, то это говорит о безопасности обгона. Вы и автомобили, которые движутся позади вас, могут повторить маневр за грузовиком.

Сигнал дальним светом от грузовика, которая движется сзади

Это своеобразная просьба „уступи дорогу”. Если уступить дорогу нет возможности, то следует включить правый поворотник. Такой сигнал означает, что вы уступите, как только появится возможность.

Моргание аварийкой

Универсальный сигнал, означающий благодарность или извинение водителя.

Перечисленные сигналы не описаны в законодательстве. Они не разрешены, но и не запрещены. В любом случае, по правилам дорожного движения можно предупреждать водителей об опасности впереди, поэтому наказывать за моргание фарами и поворотниками никто не будет. 

Вы знаете какие-нибудь дополнительные сигналы? Поделитесь ими в комментариях.

Знаки дальнобойщиков на трассе, которые стоит выучить наизусть

Профессиональные водители для общения между собой используют не только рацию, но и некоторые условные знаки. Знание этого «секретного» языка пригодится и обычным водителям, ведь дальнобойщики могут сообщать крайне полезную информацию или предупреждать об опасности впереди. Рассмотрим несколько самых распространённых знаков, которые стоит выучить всем водителям.

Правый поворотник

Большинство российских дорог имеют по одной полосе для движения в каждую сторону, что значительно затрудняет обгон. Водители легковых автомобилей иногда просто не могут оценить дистанцию до встречных машин, чтобы начать манёвр, и поэтому вынуждены подолгу плестись за фурами. Но некоторые дальнобойщики помогают легковушкам, включая правый указатель поворота, в тот момент, когда можно совершать обгонять.

Левый поворотник

А вот включение дальнобойщиком левого указателя поворота означает, что совершать обгон запрещено. Поскольку водитель фуры сидит высоко, то он имеет возможность точнее оценить дорожную ситуацию. Когда из-за сложного рельефа легковые автомобили не могут разглядеть встречную машину, то некоторые дальнобойщики могут предостерегать остальных водителей от обгона, включая левый поворотник.

Один раз дальним светом

На загородных трассах есть такие коварные участки, где очень мало автомобилей, но при этом там установлен знак ограничения скорости. В таких местах часто дежурят экипажи ДПС с радарами. Чтобы предупредить об опасности, дальнобойщики однократно моргают фарами дальнего света. Этот условный знак означает, что впереди полиция и нужно сбавить скорость.

Частое мигание дальним светом

Если вы заметили, что водитель встречной фуры часто мигает дальним светом, то вы должны моментально снизить скорость до безопасной и быть готовым в любой момент остановиться. Этот условный знак означает, что впереди какая-то опасность, например, авария, препятствие на дороге или большая яма.

Мигание аварийкой

Для того чтобы поблагодарить другого водителя, принято использовать кратковременное включение сигнала аварийной остановки. Например, если вас пропустили при перестроении или сбавили скорость, чтобы вы успели выехать с прилегающей дороги, то хорошим тоном считается поблагодарить водителя включением аварийки.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

”Деньги не берут”. Зачем чеченцы кормят застрявших на трассе казахстанцев: 16 апреля 2021, 07:27

Жители Чеченской Республики (Россия) спасают от голода застрявших на трассе дальнобойщиков из Казахстана. Наши соотечественники стоят в огромной пробке уже несколько дней. Среди них — 39-летний Даулет Абдукеримов из Алматы. Он рассказал, что происходит сейчас на трассе, и зачем абсолютно чужие люди помогают водителям, передает корреспондент Tengrinews.kz.

Фуры застряли по дороге в Грузию из-за погодных условий. Трасса проходит через КПП «Верхний Ларс» (Крестовый перевал), и когда в горах идет снег, ее закрывают. Спасатели расчищают дорогу по мере возможности, но обильные осадки и гололед снова делают проезд слишком опасным, к тому же возрастает риск схода лавины.

«Мы стоим в пробке уже неделю. До границы Кавказа осталось 70 километров. Машин около тысячи, если не больше, из Кыргызстана, Узбекистана, Таджикистана. Все едут в Армению, Грузию, Турцию.

И вот братья-чеченцы, спасибо им, продукты, воду — все необходимое бесплатно раздают. Деньги даешь, не берут. Даже если хочешь на такси съездить, они забирают, отвозят, привозят. Вдоль трассы накрывают столы. У меня ораза, пост держу. Они на ауызашар позвали всех, два казана мяса приготовили. Сколько ездил, первый раз с таким встречаюсь, чтобы так искренне. Я сам в шоке. Никогда такого не было», — поделился Даулет.

В разговоре с местными жителями он узнал, что таким образом чеченцы стараются отблагодарить за помощь своим предкам, которые были сосланы на территорию Казахстана во время Великой Отечественной войны.

«Они говорят: «Наши деды были в Казахстане. Им помогли. Мы такого никогда не забудем». Называют нас братьями. Но они всем помогают, тут и русские, и немцы, и украинцы. Не делят никого. В основном молодые приносят еду. Старики приходят, спрашивают, что нужно, и отправляют молодых», — поделился дальнобойщик.

За ужином Даулет познакомился с двумя парнями, которые раньше жили в Акмолинской области и Нур-Султане. Дальнобойщик удивился, насколько чисто оба разговаривают на казахском языке. Они рассказали, что до пандемии каждый год приезжали в Казахстан и надеются в этом году возобновить традицию.

В пути Даулет будет еще 10-15 дней. Он поделился, что тоже пригласил своих новых друзей в Казахстан, чтобы ответить таким же гостеприимством.

В марте в похожей ситуации оказались казахстанские дальнобойщики, застрявшие на федеральной трассе в Ингушетии. Местные жители привезли к трассе продукты, развернули полевую кухню, установили казан и приготовили для водителей сытный мясной ужин. 

«Мы увидели, что наши братья тут стоят, не могут уехать. Решили хоть чем-то помочь. Если бы были рядом с нашими домами, домой пригласили бы. Но так как они стоят на федеральной трассе, далеко от дома, мы решили здесь, у дороги, организовать им горячее питание, хоть чем-то помочь нашему братскому казахстанскому народу. Потому что мы помним все добро, которое нам сделали, в 1944 году приняли наших отцов, дедов. Помогли выжить в холодной степи. Так что, братья, огромное спасибо, мы это не забыли», — рассказал тогда на видео местный житель.

Хочешь получать главные новости на свой телефон? Подпишись на наш Telegram-канал!

Tengrinews.kz также есть в Aitu! Добавляйтесь к нам!

«Молодежка ОНФ» помогает на Военно-Грузинской дороге

Более двух недель водители большегрузов стоят в многокилометровой пробке на границе России и Грузии. Причиной ограничений передвижения грузовиков через границу стали погодные условия. Участники команд «Молодежка ОНФ» в Ингушетии и Северной Осетии организовали горячее питание для дальнобойщиков, ожидающих открытия Военно-Грузинской дороги.

«Вдоль федеральной трассы Ростов – Баку образовалась огромная пробка из большегрузов из нескольких государств – Турции, Казахстана, Узбекистана, Киргизии и Армении. Наша команда вместе с местными жителями накормила дальнобойщиков горячим узбекским пловом. Также мы привезли людям воду, лимонады, хлеб и прочее. Водители были очень благодарны», – рассказал участник команды «Молодежки ОНФ» в Республике Ингушетия Муслим Юсупов.

Продуктовые наборы от ребят и местных жителей получили 400 водителей, которые остановились на участке дороги от города Карабулака до села Барсуки.

Всего вереница фур на КПП «Верхний Ларс» растянулась на три республики. Водителям машин, ожидающих въезда в Грузию, оказывают помощь и участники команды «Молодежка ОНФ» в Северной Осетии.

«Из-за закрытия дороги на территории нашей республики стоят более двух тысяч большегрузов. Местные жители и органы власти как могут помогают водителям. Мы с ребятами тоже решили присоединиться и организовали своеобразную полевую кухню. Приготовили горячее питание для дальнобойщиков и накормили их», – рассказал

участник команды «Молодежки ОНФ» в Северной Осетии Анзор Карданов.

Ребята угостили горячим супом около 200 дальнобойщиков, которые застряли на участке дороги от селения Гизель до Владикавказа.

«На этом месте стоим уже около десяти дней, всего в пути – две недели. В основном едим все всухомятку и холодное, горячего питания очень не хватает. Спасибо, ребята, большое, что не бросаете в беде», – поделился один из водителей.

Среди ожидающих открытия Военно-Грузинской дороги – водители не только из российских регионов, но и из иностранных государств. Поэтому слова благодарности в адрес участников команды «Молодежка ОНФ» в Ингушетии и Северной Осетии звучали на разных языках. Например, дальнобойщики говорили ребятам спасибо на грузинском, турецком и казахском.

«Когда из-за опасности схода лавин закрыли Военно-Грузинскую дорогу на выезд из России, о дальнобойщиках позаботились местные жители, среди которых очень много молодых людей. Вдоль дороги люди выставляли огромные чаны, в которых варили мясо и заваривали чай. Таким образом, водители были обеспечены горячими обедом и ужином. Именно в таких делах и проявляется истинное кавказское гостеприимство. Когда не только гостей и знакомых встречают как родственников, но и совершенно незнакомым людям оказывают внимание и поддержку», – отметил

заместитель руководителя Исполкома ОНФ, член Центрального штаба ОНФ Игорь Кастюкевич.

Напомним, Военно-Грузинская дорога в настоящее время является единственным сухопутным маршрутом, связывающим с Россией не только Грузию, но и Армению. На сегодняшний день ограничения на выезд грузовых машин через пункт пропуска «Верхний Ларс» сняты. Со стороны Грузии дорога свободна, а со стороны России выстроилась очередь из большегрузных машин.

 

Сигналы дальнобойщиков помощь на дороге

Как понимать сигналы дальнобойщиков на трассе

На трассе водителю с небольшим стажем бывают непонятны сигналы впереди идущей фуры. А между тем, дальнобойщики часто помогают сориентироваться в обстановке, включая соответствующие световые огни. Сигналы дальнобойщиков — это взаимопомощь на дороге водителям других авто и себе самому.

При этом, делать этого они не обязаны, никакими ПДД эти сигналы не регламентированы. Это любезность водителей, которые помогают участникам дорожного движения совершенно добровольно.

Они показывают аварийками и поворотниками, когда можно обгонять, а когда этого делать не стоит.

• Когда фура притормаживает, прижимаясь вправо, она освобождает дорогу для обгона.
• Или предупреждает о том, что впереди опасность, включая левый сигнал поворота и обгонять нельзя.

Из-за больших габаритов фуры, обзор для оценки ситуации на дороге водителю позади идущего автомобиля затруднен. Поэтому и существует ряд определенных световых сигналов, которыми одни водители помогают другим водителям безопасно двигаться на трассе.

Это неофициальные сигналы и они не регламентированы ни в одном из пунктов ПДД. Тем не менее, они живут своей жизнью уже десятки лет и знать, что они означают весьма полезно.

Благодарить за сигналы дальнобойщиков, помощь на дороге которых бесценна, и которую они не обязаны нам оказывать, нужно обязательно.

Это дорожная этика, хоть никто и не потребует от вас непременно благодарить за любезност. Это ваше дело и вопрос вашей воспитанности.

Не забывайте поморгать в знак благодарности аварийками или обоими поворотниками.

Главное, помнить о том, что руководствоваться в принятии решения нужно не столько посторонней помощью, сколько собственной головой.

Запомните крепко-накрепкоЗа любое действие на дороге ответственность несет водитель. Только он и никто другой.

Оценивайте дорожную ситуацию сами, не оглядывайтесь ни на кого. Никогда не помешает включить собственные мозги. Или держать их в рабочем состоянии постоянно, особенно за рулем. Это гарантия того, что вы избежите множества проблем, а, вернее всего, не раз сбережете и здоровье, и жизнь: свою, своих пассажиров и тех, кто оказался на вашем пути.

В предлагаемом внизу поста  видео нет одного из сигналов. Поэтому опишем его отдельно.

Сигнал аварийками о ремонте дороги или пробке

Когда впереди идет ремонт дороги или намечается пробка, то фура начинает торможение. И если фура делает торможение до полной остановки, то, при торможении, водитель фуры кратковременно включает аварийки.

Это значит, что не нужно лезть на обгон. Спокойно останавливайтесь и подавайте тот же сигнал позади идущей машине.

И конечно, не забывайте поблагодарить водителя-дальнобойщика, за помощь сигналами. Он не обязан этого делать. Его работа невероятно трудна и подчас опасна. Он, лучше других понимает, что помощь на трассе поможет избежать трагедий, сделает дорогу более легкой и безопасной для всех участников движения.

Наглядно о сигналах дальнобойщиков

А теперь видео. И спасибо, вам, дальнобои.

Благодарность дальнобойщику, оставшемуся неизвестным

Уже давно хочу поблагодарить водителя фуры, предложившему мне помощь и тащившемуся вместе со мной со скоростью 30 км в час по трассе до областного центра. Он мог двигаться быстрее, но не бросил меня ночью, на занесенной трассе, в сильнейшую метель.

Мне жаль, что я не видела номеров фуры, когда водитель (больше сотни километров!) вел мою семерку в сильный снегопад по шоссе, которого было не видно. Поворотными огнями он показывал мне направление поворотов самой дороги. Вероятность сбиться, уехать прямо в поле и там застрять была более чем очевидна.

Движение по трассе возможно было лишь по огням габаритов, колее, которую оставляла фура и сигналам аварийки, которыми он меня предупреждал о том, что тормозит. По сути дела он и пробивал дорогу по нечетким очертаниям обочины. Даже номер его машины на кузове и раме был залеплен снегом и потому неразличим.

Расстались мы только тогда, когда он повернул у областного центра на другую трассу, помигав мне на прощание аварийками, как самолет крыльями.

Спасибо тебе, парень. Мне жаль, что я не спросила твоего имени и не видела номера машины.

Как дальнобойщики помогают при обгоне в 2019 году — сигналы, транспортного средства, грузовиков на трассе

Важно знать, как дальнобойщики помогают при обгоне в России в 2019 году, и какие действия нужно предпринять водителю для того, чтобы правильно совершить обгон, избежав административного наказания.

Во время вождения транспортного средства водитель не имеет возможности связаться с другими автомобилистами.

Если впереди едет большая фура, очень сложно узнать, какие действия планирует предпринять ее водитель. Были придуманы различные знаки для передачи информации.

Так, автовладельцы на дороге могут указывать на приближение к посту ДПС, благодарить друг-друга или же предупреждать о намерении совершить обгон. Наиболее часто такие сигналы используются водителями фур с большими грузами.

Главные аспекты

Принимая во внимание сигналы дальнобойщиков, водитель легкового автомобиля может выстроить схему совершения такого маневра, как обгон – зачастую водители «моргают» левым поворотником, или дают другие знаки.

Необходимо помнить о том, что обгон в большинстве случаев является запрещенным маневром, и совершать его нужно очень осторожно, убедившись, что поблизости не стоят дорожные знаки «Обгон запрещен» и нет никаких видимых препятствий.

Категорически запрещено пытаться обогнать фуру вблизи моста или эстакады, а также неподалеку от ЖД переезда.

Основные понятия

Выезжая на дорогу, водитель должен знать следующее:

Мигая левым поворотником	Дальнобойщики предупреждают других водителей об опасности при совершении обгона
Сигнал правового поворотника	Означает, что путь свободен, никакой опасности для обгона не имеется

Обгон – это маневр, предпринимаемый водителем с целью опережения движущегося впереди тихоходного или крупногабаритного ТС.

При обгоне приходится выезжать на встречную полосу, из-за чего маневр считается опасным. Его не следует совершать, если водитель заметил запрещающий знак.

Фото: дорожный знак 3.20 Обгон запрещен

В чем он заключается

Водитель, имеющий небольшой стаж, зачастую не понимает сигналов, которые дают водители фуры, например, когда они моргают аварийкой или фарами, включают световые огни в определенном порядке.

Помощь дальнобойщиков заключается в том, что они дают сигналы, предупреждающие едущих позади водителей о той или иной опасности.

Данные сигналы не регламентированы нормами ПДД, поэтому давать их водители не обязаны. По собственному желанию, водитель фуры, используя аварийку и поворотники может дать водителю знак, когда можно или нельзя обгонять фуру.

Так, сигнал левого поворотника «говорит» о том, что в данный момент обгонять машину не рекомендуется.

Водителям следует присматриваться к таким знакам, поскольку из-за крупных габаритов фуры оценить обстановку самостоятельно может быть весьма трудно, а иногда – невозможно.

Однако, несмотря на сигналы, водитель все же должен оценивать ситуацию самостоятельно, не полагаясь ни на кого, поскольку в случае аварии вся вина ляжет именно на него.

Действующая нормативная база

Нормативные акты, которые должны учитываться российскими водителями:

Знание российского законодательства позволит водителям соблюдать действующие нормы и гораздо реже попадать в сложные ситуации на дороге.

Как дальнобойщики помогают при обгоне транспортного средства

Водители фур помогают избежать столкновения при обгоне, подавая различные сигналы другим автовладельцам.

Проблема заключается в том, что разные водители по-своему трактуют эти знаки, поскольку единая система не была введена. Особенно большая опасность возникает при поездке в другие регионы.

Так, чтобы избежать столкновения, нужно заранее выяснить, как дальнобойщики обозначают сигнал «нельзя обгонять, встречка», или «можно обгонять».

Человек за рулем крупногабаритной фуры может показать поворотниками, является ли встречная полоса свободной, и можно ли совершать обгон.

С точки зрения законодательства, обгон – запрещенный маневр. Не рекомендуется совершать его в условиях плохой видимости, недостаточного обзора или вблизи мостов, ЖД путей.

Какие условные сигналы были изобретены для водителей грузовиков на трассе

Список сигналов, используемых водителями, был существенно расширен. Теперь, кроме предупреждения о приближении к посту ГИБДД можно получить сигнал о проблемах с автомобилем, незаметных самому водителю, или же об обгоне.

Наиболее распространенные сигналы, используемые водителями – дальнобойщиками:

Включение левого поворотника	Впереди встречное движение, обгонять нельзя
Включение правого поворотника	Можно совершать обгон
Моргание дальним цветом	Предупреждение водителя о намерении перестроиться в другой ряд (на прежнюю полосу)

Несмотря на сигналы, перед тем, как совершить маневр, следует самостоятельно убедиться в отсутствии опасности.

Все разрешенные и запрещенные действия прописаны в ПДД, которые необходимо изучить, перед тем, как начать управлять автомобилем.

Зачастую даже опытные водители могут быть введены в заблуждение подаваемыми сигналами, поэтому не следует сразу же выполнять какие-либо действия — обгон или остановку ТС.

Общепринятые

Среди водителей действует несколько общепринятых сигналов, которые известны каждому, кто имеет хотя бы небольшой стаж вождения. Так, короткий сигнал дальним цветом означает, что можно проехать вперед.

Однако, этот же сигнал может использоваться автомобилистом в качестве просьбы пропустить машину. Чтобы не возникло недоразумений, подавая такой сигнал, нужно жестом указать направление проезда.

В ночное время суток сигнал дальним цветом означает, что фары слепят водителя другой машины. В таком случае нужно включить передний цвет.

Включенная аварийка означает, что машина сломалась. Ее нужно зажигать каждый раз, когда происходят неполадки.

Это необходимо не только из соображений безопасности, но и из вежливости по отношению к другим водителям.

Если автомобиль, который только что обогнал машину, включил правый поворотник, нужно как можно быстрее остановиться.

Такой сигнал может означать опасность по пути движения, которая пока еще не была замечена.

Световые

Зачастую водители используют световые сигналы для того, чтобы предупредить других участников дорожного движения о приближении к постам ДПС.

В России, водитель, мигающий «в спину» дальним цветом, изъявляет просьбу о том, чтобы его пропустили.

Также следует учесть:

Настойчивое мигание дальним цветом	Может означать, что следует перестроиться в правый ряд
Включение фурой левого поворотника	Означает, что совершать обгон в данный момент нельзя
Включение правого поворота и съезд фуры к обочине	Означает, что водитель другой машины пропускает и дает возможность совершить объезд
Мигание дальним цветом	Сигнал о проводящихся на трассе ремонтных работ или произошедшем ДТП. Увидев такой сигнал, необходимо снизить скорость и ехать более внимательно
Двойное мигание	Означает, что впереди расположились сотрудники ГИБДД или дорожной полиции
Многократное мигание дальнего цвета	Означает просьбу о том, чтобы водить пропустил машину
Если же световые приборы автомобиля неисправны	Предупредить водителя об этом можно, включив фары дальнего цвета на долгое время

Поблагодарить дальнобойщика за сигнал можно, моргнув 2-3 раза аварийкой. Следует помнить о том, что не нужно подавать сигналы, если они могут быть неправильно трактованы другим водителем, поскольку такое действие может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Видео: как дальнобои помогают на трассе

Звуковые

В зависимости от того, какая ситуация сложилась на дороге, короткий гудок можно услышать в знак приветствия или благодарности.

Однако длинный гудок – это почти всегда предупреждение о возникшей на трассе опасности, или выражение водителя недовольством действиями другого участника дорожного движения.

Распространенные звуковые сигналы:

Длинный гудок одновременно с морганием фарами дальнего цвета	Может означать опасность — увидев такой сигнал, рекомендуется сразу же остановиться
Длительный звуковой сигнал и дальний цвет в спину машины	Зачастую является грубым сигналом, и его следует избегать
Согласно правилам ПДД, злоупотреблять звуковыми сигналами не следует	Целесообразно их использовать в том случае, если нужно действительно предупредить другого водителя об опасности и предотвратить аварию
Короткие звуковые сигналы	Являются условными, и означают одобрение
Сочетание светового и звукового сигнала в разных вариациях	Является просьбой — услышав его, следует пропустить следующий позади автомобиль

Звуковые сигналы являются более действенными – они сразу будут замечены водителями, но использовать их часто не рекомендуется, чтобы не отвлекать водителей от управления машиной.

Всегда важно самостоятельно давать оценку происходящего и оценивать ситуацию. Услышав сигнал, предупреждающий об опасности или дающий разрешение на совершение обгона фуры, нужно самостоятельно принять решение.

Согласно российскому законодательству, за противоправные действия на дороге отвечает тот водитель, который их совершил.

И при этом не имеет значения, действовал ли он по чьему- то сигналу, или по собственной инициативе.

Внимание!

• В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
• Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Условные сигналы водителей — на дороге понимаем друг-друга без слов… — Mazda 6, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

Условные сигналы водителей — на дороге понимаем друг-друга без слов…

На дороге существуют свои неписанные законы, которые необходимо знать не только опытным водителям автомобилей, но и начинающим автолюбителям, чтобы лучше разбираться в ситуации на дороге. Автомобиль, как закрытый вид транспорта, а также скорость на дороге не позволяет людям общаться голосом, для этого были придуманы специальные знаки водителей.Чем же могут подаваться такие знаки? Такие знаки подаются как световыми сигналами, так и звуковыми. Иногда водители могут использовать и руки, самый распространенный это покрутить указательным пальцем у собственного виска головы в стороны водителя соседней машины, совершившего нарушение. Это всем понятно «Ты дурак».А также можно увидеть неприличные жесты в сторону соседней машины, если, что-то не нравится в поведении другого водителя. Но все это делается для того, чтобы выпустить «пар на дороге», снять стресс и такие знаки видны только с ближнего расстояния метр, два, три метра.Но существуют знаки и сигналы водителей, которые наоборот помогают другим водителям сориентироваться в ситуации на дороге и рождают благоприятные отношения среди водителей.Эти знаки водителей необходимо знать и выучить, рассмотрим их более подробно.1. Световые знаки водителей.Вы едите по дороге и водитель автомобиля, ехавшего вам навстречу, подал световой сигнал. Это два быстрых раза включения дальнего света. Вы не знаете, что это может означать, продолжаете ехать дальше, и как следствие, вас останавливают и штрафуют за превышение скорости.А ведь водитель дружественной вам машины подал один из самых распространенных среди знаков водителей сигнал. Два быстрых сигнала включения дальнего света – это один из видов знаков водителей, предупреждающий о том, что сотрудники ГИБДД не далеко. Или о случившемся ДТП, которое будет у вас впереди, главное, это означает «Будь внимателен!». Если этот сигнал поступил от водителей машин шедших тебе на встречу, то им необходимо выразить благодарность и помахать ладонью руки.Если, например, кто-то светит в зад вашей машины одним длинным сигналом дальнего света, тем самым он говорит: «Дай мне дорогу!», а если такой сигнал поступил на дороге в городе при скоплении машин и трудно разъехаться, и вам светят в бок, это означает – «Пропусти меня!».Этот сигнал применяется при опасной ситуации на дороге, когда водитель выехал на встречную полосу и не успевает завершить свой маневр, а навстречу ему движется автомобиль, то таким сигнал он будет просить вас подвинуться правее, чтобы все смогли разъехаться без аварий.Следующий сигнал среди знаков водителей, который также нужно знать, это короткий световой сигнал дальним светом вам в глаза или в бок. Тем самым водитель другой машины вам говорит: «Уступаю тебе дорогу, проезжай!»Активно среди знаков водителей используются сигналы поворотников, которые не только говорят о вашем намерении повернуть в ту или иную сторону, но и о других ваших маневрах.Например, вы едете в крайнем левом ряду и очень спешите, а впереди вас другой водитель очень медленно едет. Включив сигнал левого поворотника, тем самым вы ему говорите: «Подвинься правее и дай мне тебя обогнать!».На трассе если водитель, обогнавший, например, трактор, не выключает левый поворотник и не возвращается на свою полосу, может означать: «Следуй за мной, впереди свободно, можно обгонять». Такой знак водителей тоже нужно знать.Если едущий за вами автомобиль на трассе подал световой сигнал несколько раз дальним светом и у него включен правый поворотник, это означает: «Остановись у обочине, ты мне нужен».Дальнобойщики, которые круглые сутки находятся за рулем, знают все знаки водителей. Как никто из нас они их знают и смогут вам помочь на дороге.Например, на узких трассах, с двумя полосами движения, за фурой дальнобойщика вам сложно увидеть трассу впереди него. Если вы видите, что у фуры включен левый поворотник, это означает: «Не обгоняй, на встречке машина!». Если включен правый поворотник: «Жми на газ, на дороге свободно!».Поблагодарить водителя дальнобойщика можно в ответ, моргнув несколько раз аварийкой, тем самым вы говорите ему: «Спасибо тебе!». И в ответ можете услышать короткий гудок от водителя фуры, это значит: «Нет проблем, аккуратно едь!».Со своей стороны вы также можете помочь водителю – дальнобойщику, когда ночью на дороге он попытается вас обогнать, то вы можете подать ему другой знак водителя, это мигнуть дальним светом, что будет означать: «Обгоняй, ни кого не зацепишь!»Если вы едете ночью и вас слепит свет фар машины, идущей по встречной полосе, то вы должны сделать кратковременное включение дальнего света ваших фар, тем самым вы говорите другому водителю, что надо переключить фары с дальнего света на ближний.Не только световыми сигналами можно сообщать о своих действиях, но знаки водители могут подавать также через краткие интервалы торможения, особенно это популярно в пробке, что означает: «Держи дистанцию».2. Знаки водителей это еще и жесты руками.Например, если вы видите, что водитель соседней машины показывает вам кистью своей руки в воздухе, как бы рисуя круг, это означает: «Проверь колесо, спущена шина!».Можно увидеть такой жест как стучание ладонью по воздуху, что среди знаков водителей означает: «Смотри, у тебя распахнут багажник». В сторону другого водителя можно увидеть также и фигу, что означает: «Смотри, у тебя застрял камень между задними двойными колесами». Такое можно встретить у грузовых машин и машин типа «Газелей». Можно также увидеть жест как моргание ладошкой руки, что среди знаков водителей будет означать: «Фары включи».3. Что касается звуковых сигналов, то тут пока не придуманы какие ими можно подавать знаки водителю.

Звуковой сигнал, передаваемый через клаксон, надо использовать тогда, когда есть угроза ДТП или как предупреждение для пешеходов или водителей о своих маневрах. Например, «Куда бежишь, не видишь, что красный свет горит!», «Быстрее беги, красный уже горит!» и т.д. В зависимости от ситуации. Особенно популярен сигнал клаксона в случае победы в футбольном матче России, тут весь город оглашается звуками клаксона, с ритмичными сигналами, те люди, которые не смотрели матч, понимают, что Россия в этом футбольном матче выиграла!

Условные сигналы водителей — на дороге понимаем друг-друга без слов

На дороге существует масса ситуаций, когда водители могут помочь друг-другу, сообщить важную информацию, предупредить о чем-либо. Однако, сидя за рулем в кабине автомобиля, общаться с другими водителями практически невозможно. Поэтому были изобретены условные знаки водителей, подаваемые с помощью световых и звуковых приборов. Разбираясь в этих сигналах, можно избежать неприятностей, а также оказать услугу другим водителям.

Общепринятые условные сигналы водителей

1. Дважды поморгать дальним светом Впереди пост ГАИ либо опасное препятствие (ДТП, разбитая в хлам дорога и т.д.). Обычно за такую информацию принято благодарить выставленной ладонью левой руки.
2. Одиночный длинный сигнал дальним светом Если в спину – означает «Дай проехать!» (обычно используется для освобождения крайней левой полосы на трассе)

   Если в лицо или в бок (при городских манёврах) – означает «Пропусти меня!». Для особо непонятливых участников движения этот сигнал может дополняться сердитым звуком клаксона.

3. Одиночный короткий сигнал дальним на перекрёстке Означает «Можешь ехать, пропускаю!» Иногда он идёт как ответ на сигнал «Пропусти меня!». Дабы не запутать пропускаемого водителя можно дополнительно показать направление жестом руки.
4. Если вы едете с дальним светом, забыв выключить его, то при разъезде со встречной машиной, она сделает длинный сигнал дальним, сообщая «Ты меня слепишь!» Немедленно переключите дальний свет на ближний.

Условные сигналы дальнобойщиков на трассе

Особые знаки подают дальнобойщики, которым далеко видна дорога с высоты фуры.

1. Сигнал левым поворотником — «Не вздумай меня обгонять, впереди встречное движение!»
2. Сигнал правым поворотником – «Можешь обгонять меня, на встречной полосе никого нет!»
3. За помощь при обгоне принято пару раз моргнуть аварийкой в знак благодарности и услышать в спину гудок «Да, всегда пожалуйста!» Аналогично принято поморгать аварийным сигналом в благодарность, если кто-либо пропустил вас на трассе, перестроившись на обочину.
4. Если ночью вас обгоняет фура, вам нужно помочь ей условными сигналами. В темноте водители фур при обгоне не видят, окончен обгон или нет, вследствие большой длины машины. Поэтому принято после того, как фура вся окажется перед вами, моргнуть дальним светом показав, что пора перестраиваться на прежнюю полосу.

Примечания: — Неопытные водители («чайники», «блондинки» и др.) обычно понимают только первые два вида сигналов. Применение остальных условных знаков водителей может ввести их в ступор.

— Если вы едете по трассе с дальним светом, а вас кто-либо обгоняет или опережает, дождитесь, пока ваши машины поравняются и переключите свет на ближний, чтобы не ослепить водителя через зеркало.

Автор Bondar специально для сайта «Автоновости и советы автолюбителям» (autocarinfo.ru)

Внимание! Полное копирование материалов запрещено! Возможно копирование 1-2 абзацев статьи с указанием прямой, открытой ссылки на источник материала.

Сигналы дальнобойщиков другим водителям (правила хорошего тона)

04 октября 2018 Категория: Интересные новости.

Правила дорожного движения учили все автомобилисты. Но есть и негласный формат общения — сигналы, которые используют водители для предупреждения о каких-то неполадках и предотвращении опасных ситуаций. А еще использование жестов и сигналов «поворотниками» помогает совершать безопасные маневры и соблюдать дорожный этикет: извиняться и благодарить.

Понимание таких неформальных правил поможет лучше ориентироваться в обстоятельствах на дороге и «общаться» с другими участниками движения.

Сегодня обсудим жесты и сигналы, которыми дальнобойщики сообщают другим водителям разную важную информацию.

Включен сигнал правого поворота

Горящим правым «поворотником» дальнобойщики сообщают автомобилям, которые едут за ними, что дорога впереди свободна, и фуру или другое крупногабаритное средство можно спокойно обогнать.

Ведь водитель за рулем поезда прекрасно понимает, что для легковушки «тянуться» за фурой доставляет определенный дискомфорт, а обзорность у другого водителя закрыта, собственно, габаритами машины.

Поэтому вместе с подачей сигнала — включением правого «поворотника» дальнобойщики обычно еще и помогают их обогнать: уступают дорогу, снижая скорость и прижимаясь к обочине.

Включен сигнал левого поворота

Здесь ситуация строго обратная. Непонятно, почему многие неграмотные водители путают сигналы 1 и 2, воспринимая сигнал левого «поворотника» как приглашение к обгону?

Запомните раз и навсегда: левый поворотник — это предупреждение об опасности (!) на дороге.

Вероятнее всего, водитель грузового ТС увидел, что водитель автомобиля за ним готовится к обгону, и в то же время видит препятствие, которое не даст безопасно совершить маневр. В 90% случаев, это машина на встречной полосе.

Поэтому читать сигнал «левого» поворотника нужно так: прекратите маневр или вернитесь в свою сторону. Будьте уверены: если водитель габаритной машины стал с вами «общаться», он сразу же подаст разрешающий обгон сигнал (мигнет правым «поворотником»). Просто дождитесь этого сигнала.  

Однократное мигание дальним светом

Обычно такой сигнал можно увидеть от водителей со встречной полосы. Это предупреждение о том, что впереди какое-то препятствие на дороге.

Возможно, там произошла авария и собирается затор. Или впереди участок с ремонтными работами. Или, что более вероятно, неподалеку стоит патрульный автомобиль.

Увидев такое однократное мигание в светлое время суток, сбавьте скорость и продолжайте движение с осторожностью.

Ночью такой сигнал, особенно продолжительный, может сообщать о том, что с фарами вашего автомобиля что-то не то: они плохо светят. Либо вы ослепляете встречных водителей: выключите дальний свет при разъезде с ними.

Двукратное мигание дальним светом

Такой сигнал используется водителями, чтобы предупредить других участников о приближении к опасному участку дороги.

Многократное мигание дальним светом

Если сзади вас едет машина и мигает несколько раз подряд дальним светом — это просьба уступить полосу. Возможно, вы слишком медленно едете. Или у водителя личные обстоятельства.

В любом случае, лучше перестроиться правее и уступить дорогу. Если вы не можете перестроиться в данный момент, продолжайте ехать по полосе, но включите правый сигнал поворота — сообщите, что видите просьбу. А когда появится шанс, перестройтесь.

Мигает «аварийка»

Непродолжительное включение аварийной световой сигнализации — самый, пожалуй, универсальный жест, которым общаются водители.

Так водитель говорит «спасибо» тому, кто его пропустил или помог совершить маневр.

Также «аварийкой» извиняются за неудобства. Когда нечаянно «подрезали», например.  

Переключение с ближнего света на дальний

Если встречный водитель переключил свет с ближнего на дальний, он показывает, что ваш свет фар его ослепляет. Это аварийная ситуация: срочно переключайтесь на ближний свет.

Переключение с дальнего света на ближний

Обычно так поступают опытные водители, когда видят, что их обгоняют. Такой жест помогает избежать ослепления водителя, который обгоняет, через отражение света фар в зеркале заднего вида.

Также переключатся с дальнего на ближний свет водители, когда видят, что по встречной полосе приближается другая машина — тоже чтобы не ослеплять другого водителя.

Важно

Примечательно, что большинство этих сигналов привезли отечественные дальнобойщики из поездок по Европе.

Следовательно, где-нибудь в Германии или Франции вы так же смело можете благодарить водителей «аварийкой» и предупреждать о том, что обгон лучше отложить, левым «поворотником».

При этом помните об умеренности: нельзя подавать любые сигналы, в том числе, перечисленные, если они могут ввести в заблуждение других водителей.  

• Как экономить топливо при вождении грузовика, узнайте здесь.

Качественные б/у запчасти для грузовиков Scania можно найти в нашем каталоге

ИСКАТЬ Б/У ЗАПЧАСТИ

Метки: управление автопоездом, новичку, полезное

Секретные сигналы дальнобойщиков и помощь водителям

Какие есть скрытые сигналы дальнобойщиков на дорогах? Как водители фур помогают друг дружке и остальным водителям каров.

У водителей есть свои сигналы, благодаря которым можно оповестить остальных участников движения о посте ДПС, небезопасном участке либо поблагодарить за помощь. Не наименее важны сигналы от дальнобойщиков. Высочайшие фуры закрывают обзор на узенькой трассе, делая любые маневры небезопасными. Чтоб посодействовать водителям, дальнобойщики моргают поворотниками, фонарями либо аварийками.

Бывалые автолюбители назубок знают расшифровку сигналов дальнобойщиков, а вот водители-новички могут растеряться на дороге, некорректно осознав знаки. Итак, какие сигналы подают дальнобойщики и что они означают.

Включенный правый поворотник

Значит, что впереди дорога свободна, можно совершать обгон. Учитывайте, что этот сигнал работает лишь при условии, что впереди нет поворота вправо. И включенный поворотник в данном случае может означать, что дальнобойщик планирует повернуть.

Съезд на обочину, понижение скорости

Так дальнобойщики пропускают авто, которые движутся следом. При всем этом поворотник почти все не включают.

Источник: autoforum.cz

Включенный левый поворотник

Этот сигнал предупреждает водителей о угрозы впереди. Обгон неосуществим, необходимо дождаться возникновения другого сигнала в виде включенного правого поворотника.

Моргание далеким светом дважды

Если встречная фура два раза моргнула далеким светом, то это гласит о угрозы впереди либо посте ДПС. Необходимо понизить скорость и двигаться наиболее осторожно.

Однократное моргание далеким светом либо переключение с далекого на ближний

Так водители предупреждают о неисправности фар и о том, что свет вашего кара слепит остальных водителей.

Источник: doritex.com

Включенный левый поворотник при перестроении

Если у впереди передвигающейся фуры включен поворотник долгое время при перестроении на другую полосу, при всем этом шофер не ворачивается на правую полосу, то это гласит о сохранности обгона. Вы и авто, которые движутся сзади вас, могут повторить маневр за фурой.

Сигнал далеким светом от фуры, которая движется сзаду

Это типичная просьба “уступи дорогу”. Если уступить дорогу нет способности, то следует включить правый поворотник. Таковой сигнал значит, что вы уступите, как покажется возможность.

Моргание аварийкой

Всепригодный сигнал, значащий благодарность либо извинение водителя.

Перечисленные сигналы не описаны в законодательстве. Они не разрешены, но и не запрещены. В любом случае, по правилам дорожного движения можно предупреждать водителей о угрозы впереди, потому наказывать за моргание фонарями либо поворотниками никто не будет.

Кавказский Узел | Руководитель ингушского ансамбля публично извинился за благотворительную акцию

Участие девушек из ансамбля «Сунжа» в акции с угощением застрявших на трассе дальнобойщиков вызвало недовольство части жителей Ингушетии, руководитель ансамбля Умар Гулиев записал видеообращение с извинениями.

Некоторые жители Ингушетии выразили возмущение тем, что 22 марта девушки из ансамбля «Сунжа», одетые в национальные костюмы, угостили дальнобойщиков, которые ожидают открытия Военно-Грузинской дороги. По мнению критиков, это неподобающее поведение для женщин, сообщил сегодня «Бакъдар».

В благотворительной акции участвовали две девушки, сообщил руководитель ансамбля «Сунжа» Умар Гулиев. «Одна из них моя дочь, другая — дочь моего друга», — подчеркнул он. По словам Гулиева, участники ансамбля собрали деньги и купили еду, чтобы угостить дальнобойщиков национальными блюдами. «Мы решили сделать садака (мусульманский термин, означающий благодеяние, помощь. — Прим. «Кавказского узла») для тех людей, которые стоят на трассе, которым некуда идти, кушать нечего», — поясняет Гулиев на видео, опубликованном 22 марта на странице «Новости Ингушетии» в Instagram.

Гулиев не признал эту акцию ошибочной, однако принес извинения. «Если кто-то неправильно это понял, это не мое дело. Но перед достойными сыновьями Ингушетии я прошу прощения, если вы меня неправильно поняли», — говорит Гулиев.

К 21.00 мск 23 марта эта публикация собрала 1332 просмотра, 29 «лайков» и 19 комментариев. Пользователь zi.na3942 удивилась тому, что Гулиев приносит извинения. «А что тут такого? Молодцы. <…> Все было красиво», — написала она.

Пользователь tumrievvosman от имени критиков благотворительной акции написал сегодня, что они «всё поняли правильно» и «знают свое дело». «Такого больше не делай никогда и передай своим друзьям!» — указал он Умару Гулиеву. Мужчины, которые присутствовали на акции, должны были это пресечь, заявила diana_1997_magas. «Ладно эти дураки поехали, но ведь там было много мужчин. Почему никто их не прогнал оттуда, и зачем снимать [на видео] и скидывать [в соцсети?]» — написала она.

Авторы комментариев к этому видео на сайте «Бакъдар» также высказали различное отношение к акции ансамбля «Сунжа». «Все нормально, Гулиев. Не переживай», — написал пользователь с ником адлоп. «Ингуши славились своим гостеприимством и храбростью, комментарии тут излишни», — заявил Магомед.

Анонимный читатель издания призвал уволить Гулиева. «Извинения тут не нужны. Если руководитель, особенно женского коллектива, не знает основ руководства, то такому руководителю не место на такой должности. Я надеюсь, Минкультуры сделает выводы и примет решение», — высказался он. «Благими намерениями, говорят, вымощена дорога в ад. Он официальную делегацию встречает, что ли? Помочь хорошо, но у всего свои рамки», — написал еще один аноним.

Часть комментаторов заявила о неискренности намерений организаторов акции. «Это они не из-за сострадания несут туда продукты питания — это понты самые дешевые. Лепешки и вода в обмен на славу», — написал анонимный читатель. «Хотел прогнуться, бедолага, чтобы начальство заметило, но не там отличился», — предположил пользователь 123.

При этом власти Сунженского района Ингушетии сообщили об аналогичной помощи дальнобойщикам. На одной из площадок, организованной на федеральной трассе для застрявших в пробках большегрузных машин, были установлены шатры, накрыты столы с горячей пищей — сваренным в котлах мясом и пловом. «Мы в лучших традициях нашего народа обязаны продемонстрировать свойственное нам радушие и гостеприимство», — процитировала сегодня главу Сунженского района Магомета Дзейтова интернет-газета «Ингушетия».

Практика публичных извинения широко распространена в Чечне, с подачи Рамзана Кадырова она распространилась и на другие регионы, отмечается в справке «Кавказского узла» «Мода на извинения: от Чечни до самых окраин» и в «Хронике публичных извинений на Кавказе».

Материалы о практике публичных покаяний «Кавказский узел» собрал на тематической странице «Кого Кавказ извиняться заставляет«.

Как понимать сигналы дальнобойщиков на трассе

На трассе водителю с небольшим стажем бывают непонятны сигналы впереди идущей фуры. А между тем, дальнобойщики часто помогают сориентироваться в обстановке, включая соответствующие световые огни. Сигналы дальнобойщиков — это взаимопомощь на дороге водителям других авто и себе самому.

При этом, делать этого они не обязаны, никакими ПДД эти сигналы не регламентированы. Это любезность водителей, которые помогают участникам дорожного движения совершенно добровольно.

Они показывают аварийками и поворотниками, когда можно обгонять, а когда этого делать не стоит.

• Когда фура притормаживает, прижимаясь вправо, она освобождает дорогу для обгона.
• Или предупреждает о том, что впереди опасность, включая левый сигнал поворота и обгонять нельзя.

Из-за больших габаритов фуры, обзор для оценки ситуации на дороге водителю позади идущего автомобиля затруднен. Поэтому и существует ряд определенных световых сигналов, которыми одни водители помогают другим водителям безопасно двигаться на трассе.

Это неофициальные сигналы и они не регламентированы ни в одном из пунктов ПДД. Тем не менее, они живут своей жизнью уже десятки лет и знать, что они означают весьма полезно.

Благодарить за сигналы дальнобойщиков, помощь на дороге которых бесценна, и которую они не обязаны нам оказывать, нужно обязательно.

Это дорожная этика, хоть никто и не потребует от вас непременно благодарить за любезност. Это ваше дело и вопрос вашей воспитанности.

Возьмите за правило

Не забывайте поморгать в знак благодарности аварийками или обоими поворотниками.

Главное, помнить о том, что руководствоваться в принятии решения нужно не столько посторонней помощью, сколько собственной головой.

Запомните крепко-накрепко

За любое действие на дороге ответственность несет водитель. Только он и никто другой.

Оценивайте дорожную ситуацию сами, не оглядывайтесь ни на кого. Никогда не помешает включить собственные мозги. Или держать их в рабочем состоянии постоянно, особенно за рулем. Это гарантия того, что вы избежите множества проблем, а, вернее всего, не раз сбережете и здоровье, и жизнь: свою, своих пассажиров и тех, кто оказался на вашем пути.

В предлагаемом внизу поста  видео нет одного из сигналов. Поэтому опишем его отдельно.

Сигнал аварийками о ремонте дороги или пробке

Когда впереди идет ремонт дороги или намечается пробка, то фура начинает торможение.
И если фура делает торможение до полной остановки, то, при торможении, водитель фуры кратковременно включает аварийки.

Это значит, что не нужно лезть на обгон. Спокойно останавливайтесь и подавайте тот же сигнал позади идущей машине.

И конечно, не забывайте поблагодарить водителя-дальнобойщика, за помощь сигналами. Он не обязан этого делать. Его работа невероятно трудна и подчас опасна. Он, лучше других понимает, что помощь на трассе поможет избежать трагедий, сделает дорогу более легкой и безопасной для всех участников движения.

Наглядно о сигналах дальнобойщиков

А теперь видео. И спасибо, вам, дальнобои.

Благодарность дальнобойщику, оставшемуся неизвестным

Уже давно хочу поблагодарить водителя фуры, предложившему мне помощь и тащившемуся вместе со мной со скоростью 30 км в час по трассе до областного центра. Он мог двигаться быстрее, но не бросил меня ночью, на занесенной трассе, в сильнейшую метель.

Мне жаль, что я не видела номеров фуры, когда водитель (больше сотни километров!) вел мою семерку в сильный снегопад по шоссе, которого было не видно. Поворотными огнями он показывал мне направление поворотов самой дороги. Вероятность сбиться, уехать прямо в поле и там застрять была более чем очевидна.

Движение по трассе возможно было лишь по огням габаритов, колее, которую оставляла фура и сигналам аварийки, которыми он меня предупреждал о том, что тормозит. По сути дела он и пробивал дорогу по нечетким очертаниям обочины. Даже номер его машины на кузове и раме был залеплен снегом и потому неразличим.

Расстались мы только тогда, когда он повернул у областного центра на другую трассу, помигав мне на прощание аварийками, как самолет крыльями.

Спасибо тебе, парень. Мне жаль, что я не спросила твоего имени и не видела номера машины.

12 полезных приложений для водителей грузовиков

Использование мобильных телефонов и планшетов в грузовой отрасли за последние пару лет резко возросло. Этот рост можно объяснить растущим количеством отраслевых приложений. Теперь у водителей грузовиков есть доступ к погоде, отчетам о загруженности дорог, ценам на дизельное топливо и их бизнесу — все в их руках.

Эти приложения для водителей грузовиков обеспечивают легкий доступ к информации, улучшение бизнес-операций и общее повышение качества жизни.Если вы заинтересованы в повышении эффективности и счастья в дороге, вот 12 популярных приложений, которые идеально подойдут любому водителю грузовика.

Лучшее приложение для клиентов ATBS

Мобильное приложение ATBS

Мобильное приложение ATBS делает работу с нами еще проще! С помощью этого приложения вы сможете легко позвонить или отправить электронное письмо своему бизнес-консультанту, а также сканировать или импортировать квитанции, расчеты и другие документы всего несколькими нажатиями.

Trucking Apps

Trucker Path

Trucker Path многие считают одним из самых популярных приложений для грузоперевозок.В настоящее время приложение загружают более 600 000 водителей грузовиков, которые используют его практически для всего, что связано с грузоперевозками. Trucker Path предоставляет множество функций, включая навигацию, статус парковки, цены на топливо, весовые станции и т. Д.

Truck Smart

Truck Smart — это приложение, разработанное TA Petro. Truck Smart — еще одно универсальное приложение для грузоперевозок, которое может удовлетворить самые разные потребности. С его помощью можно резервировать места на парковке, заранее узнавать цены на топливо и отправлять запросы на обслуживание.

Trucker Tools

Trucker Tools Главный аргумент в пользу предложения Trucker Tools — «быть наиболее точным руководством по остановке грузовиков». Приложение предлагает обновленные цены на топливо, информацию о загруженности дорог и пошаговые инструкции. Это еще одно приложение, которое значительно облегчает жизнь водителю грузовика в дороге.

GasBuddy

GasBuddy — это подробное приложение для бензина и дизельного топлива, которое дает водителям грузовика возможность взглянуть на общенациональные цены на топливо. В приложении есть карта цен, калькулятор стоимости поездки и графики цен на бензин.GasBuddy даже позволяет вам расплачиваться через приложение, которое превращается в сбережения или кэшбэк каждый раз, когда вы пополняете счет.

Business Apps

BigRoad

BigRoad — это электронный журнал для владельцев-операторов, водителей и автопарков. Приложение позволяет водителям легко отслеживать часы работы, рассчитывая время за вас. BigRoad также будет отправлять уведомления о любых ошибках или нарушениях, чтобы помочь вам избежать штрафов.

Wunderlist

Жизнь водителя грузовика очень загружена, и можно легко забыть о своих обязанностях.Wunderlist — это приложение, с помощью которого вы можете лучше управлять своим временем в дороге. С помощью этого приложения вы можете создавать ежедневные списки дел, устанавливать для себя напоминания и делиться задачами с коллегами и семьей.

DAT Load Board App

DAT имеет бесплатное приложение для всех подписчиков DAT. Ежедневно приложение отправляет около 637 000 загрузок. Он включает в себя такие функции, как ставки спотового рынка, сохраненные результаты поиска, параметры сортировки и обзоры компаний.

Общие приложения

Приложение Weather Channel

Приложение Weather Channel предоставляет информацию о том, чего вы ожидаете… о погоде! Что отличает это погодное приложение от других, так это возможность просматривать прогнозы погоды на две недели вперед.Это приложение также предоставляет оповещения и уведомления с обновлениями погоды в любом месте, где вы сейчас находитесь.

The Rolling Strong App

Rolling Strong — это компания, занимающаяся здоровьем и здоровьем, которая специализируется на профессиональных водителях. Они предлагают приложение, которое предоставляет водителям планы тренировок и питания в дороге. Подписка на компанию также включает онлайн-обучение от тренеров Rolling Strong.

Waze

Waze — крупнейшее в мире приложение для трафика и навигации для сообщества.Приложение не только обеспечивает навигацию и направление, но и предоставляет обновления в режиме реального времени, предоставляемые реальными людьми в приложении. Некоторые из обновлений включают присутствие полиции, аварии и пробки.

FleetSafer Mobile

Со всеми этими приложениями может возникнуть соблазн использовать свой телефон во время вождения. FleetSafer Mobile избавляется от этого соблазна. Это приложение может блокировать любые сообщения, которые вы можете получать во время вождения, и автоматически отвечать на эти сообщения, добавляя «Я за рулем».

Сегодня важно, чтобы вы использовали все возможности своих мобильных устройств. Все эти приложения могут улучшить ваш бизнес и вашу жизнь практически бесплатно. Взгляните на все эти приложения и убедитесь, насколько вам легче стать владельцем-оператором.

Программное обеспечение для отслеживания рабочего времени водителя в соответствии с требованиями ELD

Правила электронного учета рабочего времени

Правила ELD были предписаны Конгрессом для создания более безопасной рабочей среды и обеспечения более последовательного, точного и доступного метода регистрации рабочего времени водителя.Эти меры были приняты для обеспечения того, чтобы водители через определенные промежутки времени делали перерывы и должным образом отдыхали, чтобы они могли оставаться бдительными за рулем. Переход от ручных журналов к электронному программному обеспечению для отслеживания часов работы позволяет компаниям легко соблюдать правила, а правоохранительным органам FMCSA — подтверждать, что они соблюдают законы.

По сути, внедрение ELD не меняет ваших обязанностей по отслеживанию времени вождения и нерабочего времени.Однако для этого необходимо использовать утвержденное устройство отслеживания журналов обслуживания и программную систему. Давайте подробнее рассмотрим типы водителей, которым необходимо соблюдать эти правила, а также основные статусы, правила и исключения, которые к ним применяются.

Кому нужно соблюдать регистрацию часов работы ELD?

Правила рабочего времени применяются к водителям, которые управляют коммерческими автотранспортными средствами, такими как грузовики-полуприцепы, городские и школьные автобусы, также известные как CMV. Транспортное средство будет классифицировано как CMV, если оно:

Весит более 10 000 фунтов

Имеет полную массу или номинальную массу транспортного средства 10 001 или более фунтов

Может перевозить 16 или более человек, включая водителя; или девять или более человек для целей платного транспорта

Транспортирует опасные материалы, для которых требуются таблички

Если ваш автомобиль относится к одной из этих категорий, вы должны соблюдать правила рабочего времени и вести соответствующий журнал рабочего времени.

Часы работы, статусы и правила

Электронные часы работы водителей сервисных устройств помогают автоматически отслеживать, управлять и обмениваться данными с повышенной легкостью и точностью. В журнале «Часы работы» вы будете регистрировать четыре типа поведения, известных как статусы.

К ним относятся:

• Вождение: это активное вождение, которое вы выполняете в автомобиле.
• Off Duty: это часы, когда вы не работаете.
• Спальное место: это часы, когда вы спите в спальной зоне вашего грузовика.
• На дежурстве: это рабочие часы, не связанные с вождением, такие как время разгрузки груза, заправка автомобиля топливом, обслуживание автомобиля или осмотр автомобиля.

Нормы рабочего времени разработаны для того, чтобы водители были бдительны и бодрствовали на дороге, предотвращая ошибки и несчастные случаи из-за усталости водителя. Текущие правила рабочего времени следующие:

• 11 часов вождения: водители не должны управлять автомобилем более 11 часов до 10-часового перерыва.Это относится только к часам вождения.
• 14 часов дежурной работы: водители должны делать 10-часовой перерыв после 14-часового дежурства.
• 70 часов за восемь дней: водители не могут проводить более 70 часов за восемь дней в состоянии вождения и при исполнении служебных обязанностей вместе взятых. Через восемь дней время сбрасывается. Чтобы сбросить 70 часов сверх восьми дней, водитель должен сделать 34-часовой перерыв. Водители могут выбрать отсчет по семи дням вместо восьми, и в этом случае они ограничены 60 часами за семидневный период.
• Восьмичасовой 30-минутный перерыв: после восьми часов вождения или дежурного режима водитель должен сделать 30-минутный перерыв в нерабочем состоянии или в статусе спящего.
• 10-часовой перерыв: каждые 11 часов вождения или 14 часов работы водитель должен в течение 10 часов не работать и / или в режиме сна, чтобы обнулить часы.

Исключения из правил

Хотя эти правила довольно просты, есть несколько исключений, на которые стоит обратить внимание. Эти исключения не означают, что транспортное средство не является CMV, но они освобождают водителя от ответственности за ведение журнала.Вот текущие исключения:

• Если вы — межгосударственный перевозчик на короткие расстояния, который работает в пределах 100 (водитель CDL) или 150 миль (водитель не CDL) от вашего рабочего места
• Водители, использующие бумажные УДИЛИЩА для не более 8 дней из каждого 30-дневного периода.
• Водители транспортных средств, выпущенных до 2000 года.
• Водители, которые проводят операции по выезду-буксировке, когда транспортное средство является доставляемым товаром, или транспортное средство, которое транспортируется, является домом на колесах или прицепом транспортного средства для отдыха с одним или несколькими комплекты колес на поверхности проезжей части.

Мандат ELD

Наконец, мандат ELD требует, чтобы эти журналы велись в электронном виде. У большинства водителей и автопарков должны быть установлены ELD (устройства электронного ведения журнала), которые вступят в силу до 18 декабря 2017 года, если грузовик модели 2001 года или выше. Автопарки, которые все еще нуждаются в этих ELD, найдут простые для понимания системы, соответствующие требованиям ELD, через Track Your Truck. Несоблюдение журнала регистрации рабочего времени ELD после наступления крайнего срока приведет к штрафам и пени как для водителя, так и для автопарка.Таким образом, если у вас еще нет соответствующей системы, самое время ее внедрить.

Отслеживайте часы работы вашего грузовика Программное обеспечение для отслеживания

Мы предлагаем комплексные и доступные решения, которые познакомят вас с текущими правилами мандата ELD. Наши сертифицированные FMCSA устройства доступны бесплатно с вашей ежемесячной подпиской и мгновенно начинают отслеживать часы работы водителя в режиме реального времени.

Track Your Truck Программа регистрации часов обслуживания ELD проста в установке и освоении.Наша сертифицированная беспроводная система гарантирует надежность и обновления, отражающие новейшие технологии отслеживания рабочего времени. Мы предлагаем ELD, которые легко интегрируются с нашей инновационной программой отслеживания автопарка, поэтому вы можете быть уверены, что ваши водители будут соответствовать требованиям.

Другие преимущества включают:

• Улучшенный надзор за доступностью водителей на основе актуальных часов предоставления отчетов об обслуживании
• Организованный учет ведется в безопасной, легко доступной цифровой среде
• Возможность предоставлять сотрудникам службы безопасности электронный журнал информация из любого места в любое время
• Повышенная подотчетность за счет исключения возможности изменять и фальсифицировать бумажные записи
• Больше места для хранения в кабине и меньше времени, отвлекающих факторов и ошибок, связанных с ручным ведением журнала

Станьте партнером нас в отношении часов работы водителя Программное обеспечение для отслеживания

Track Your Truck будет работать с вами, чтобы предоставить индивидуальное решение ELD, соответствующее вашим потребностям и бюджету.Независимо от типа коммерческого транспорта или размера вашего автопарка, у нас есть продукты и технологии, которые сделают ваше отслеживание рабочего времени и составление отчетов на высшем уровне. Мы постоянно обновляем наше программное обеспечение для отслеживания часов обслуживания и отслеживаем изменения требований, чтобы гарантировать, что вы соблюдаете их.

Просмотрите запись в нашем блоге, чтобы получить дополнительную информацию о правилах отслеживания рабочего времени электронного водителя в журнале обслуживания и запросите демонстрацию своего продукта, чтобы подробнее ознакомиться с нашим программным обеспечением для отслеживания часов обслуживания в действии.Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону 888-434-3848 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы получить бесплатное ценовое предложение.

Как водители грузовиков регистрируют свое время?

Из соображений безопасности ограничения на продолжительность рабочего времени водителей грузовиков существуют уже несколько десятилетий. Эти правила о продолжительности рабочего времени, которые являются довольно конкретными и сложными, устанавливают, сколько часов подряд могут работать водители и сколько времени они должны находиться в нерабочее время между рабочими сменами. Правила соблюдаются Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств (FMCSA) с целью повышения безопасности за счет того, что водители грузовиков не будут слишком утомлены и могут стать причиной несчастных случаев.Итак, как соблюдаются эти правила? В настоящее время водители грузовиков регистрируют свое время в бортовых журналах или с помощью электронных систем слежения, установленных на транспортных средствах.

Правила автомобильного транспорта призваны обеспечить безопасность водителей грузовиков и других участников дорожного движения. При нарушении этих правил возрастает вероятность аварий. Если вы получили травмы в результате дорожно-транспортного происшествия, опытный юрист в Форт-Лодердейле ответит на ваши вопросы. Чтобы назначить бесплатную консультацию по вашему делу с поверенным по телесным повреждениям, позвоните сегодня по телефону (954) 568-3636 или через Интернет.

Время записи в журнал

Когда водители грузовиков регистрируют свое время в бумажном бортовом журнале, они, по сути, находятся в системе чести. Они должны точно записывать свое время как на работе, так и вне ее. Проблема с письменными журналами заключается в том, что здесь больше места для ошибок. Занятые водители могут отложить занесение информации в эти книги, поскольку они обязаны делать это каждый раз, когда они идут на работу или в нерабочее время. Следовательно, они могут забыть точное время, которое они проработали и не работали, поэтому журналы могут быть неточными.

Менее этичные водители могут намеренно фальсифицировать бортовые журналы. Водителям грузовиков часто платят за милю, поэтому они могут быть мотивированы ездить дольше, чем на самом деле. Или же водители могут подчиниться огромному давлению, которое оказывают на них некоторые автотранспортные компании, заставляя их делать больше за меньшее время.

Государственный регулирующий персонал может проверять журналы водителей грузовиков в любое время, а водители, нарушившие правила рабочего времени, подвергаются крупным штрафам и, возможно, ограничивают их способность продолжать движение.Вот лишь пара вещей, которые могут вызвать тревогу у инспекторов при просмотре журналов регистрации водителей грузовых автомобилей:

• Превышение миль за пройденное время
• Идентичные диски

Электронные регистрирующие устройства

Начиная с 16 декабря 2019 года, бумажные журналы больше не будут разрешены, и все коммерческие грузовики должны быть оснащены электронными регистрирующими устройствами (ELD), зарегистрированными в FMCSA. Эксперты по государственному регулированию полагают, что эти устройства более точно отслеживают время грузоперевозок и повысят безопасность в отрасли.Эти электронные устройства используют сигналы GPS для захвата миль, пройденного времени и другой другой информации. Они также могут обнаруживать и сообщать о неисправностях автомобиля и проблемах с обслуживанием.

Хотя некоторые автопарки уже добровольно установили эти системы, в отрасли существуют разногласия по поводу принуждения к использованию этих электронных устройств. Некоторые организации и водители грузовиков считают, что такое принудительное использование нарушает права и конфиденциальность водителей грузовиков. Другие автотранспортные организации считают, что эти устройства будут полезны для автотранспортной отрасли и повысят безопасность для всех на дороге.

Некоторые грузовые автомобили не подпадают под действие нового правила ELD. К ним относятся водители эвакуаторов, водители автомобилей, выпущенных до 2000 года, и водители, использующие бумажные журналы менее восьми дней в течение 30-дневного цикла.

Пострадал в результате аварии? Обратитесь к поверенному по ДТП в Форт-Лодердейле

Если вы попали в аварию с грузовиком, обратитесь к Дэвиду И. Фуксу, юристу по травмам и несчастным случаям, P.A. Cегодня. Адвокат Дэвид Фукс поможет вам разобраться в ваших правах и проведет вас через юридический процесс, если вы решите подать иск.Чтобы запланировать бесплатную первоначальную оценку дела, свяжитесь с ним сегодня по телефону (954) 568-3636.

Почему водители грузовиков так важны для Америки

Имея огромное влияние на экономику Америки, транспортная отрасль часто недооценивается из-за ее важности. Транспортная отрасль Америки, состоящая из 3,5 миллионов водителей грузовиков, представляет собой ту проблему, которую очень трудно заполнить. Благодаря водителям грузовиков продукты питания, продукты, оборудование и другие грузы могут доставляться из одного океана в другой в Америке. Вот почему водители грузовиков так важны для Америки.

Экономика

Когда вы думаете об экономике, некоторые люди могут предположить, что все это связано с обычными людьми в рабочей силе. Однако на самом деле большая часть экономики основана на водителях грузовиков и услугах, которые они предоставляют! Фактически, большая часть грузов, доставляемых водителями дальнобойщиков, — это продукты питания, питьевая вода и другие ресурсы, без которых у Америки были бы проблемы, в частности, 80 процентов Соединенных Штатов полагаются на водителей грузовиков в доставке повседневных товаров.

Производство и эффективность

Для производства и повышения эффективности очень важно, чтобы люди, нанимающие в отрасли грузоперевозок, находили подходящего человека для работы. Это связано с тем, что поздняя отгрузка и товары могут быть разрушительными или серьезными проблемами. Вот почему были добавлены технологии грузоперевозок и другие технологические достижения, чтобы помочь отрасли грузовых перевозок повысить эффективность и безопасность водителей на дорогах.

Некоторые из этих новых технологических достижений:

• Грузовые приложения, которые предоставляют водителям грузовиков ресурсы для навигации, организации электронных записей и управления их подходом к вождению.
• Самоходные полуприцепы помогают снизить нагрузку на водителей грузовиков, сохраняя при этом работу водителей грузовиков.
• Видеорегистратор и другие технологии управления водителем грузовика, которые помогают водителям и их автопаркам легко контролировать свои грузовики!

Спрос и предложение

Являясь одним из самых важных активов в отрасли грузоперевозок, водители работают вместе, чтобы не отставать от спроса и предложения онлайн-продаж. Фактически, 70 процентов всех грузов, перевозимых по Соединенным Штатам, осуществляется водителями грузовиков.Учитывая давление на водителей грузовиков и их ответственность за их доставку, легко увидеть, как они помогают экономике.

Еще одним фактором спроса и предложения в отрасли грузоперевозок является нехватка водителей грузовиков, которая, как ожидается, будет ухудшаться по мере роста спроса и онлайн-продаж. Единственный способ, которым грузовая отрасль может удовлетворить этот спрос, — это добавить на дорогу больше водителей!

Самое лучшее в работе в TransWood? Вы планируете свое собственное время, путешествуете и присоединяетесь к сообществу, которым можете гордиться!

TransWood стремится защищать здоровье, выпадение волос и безопасность наших сотрудников и независимых подрядчиков, сводя к минимуму влияние нашей деятельности на население и окружающую среду, в которой мы работаем.Свяжитесь с TransWood, чтобы мы могли приступить к обслуживанию ваших грузовых перевозок.

Все, что вам нужно знать о грузоперевозках на короткие расстояния

Trucking — это стабильный и полезный выбор карьеры с надежной работой. Однако многих потенциальных водителей беспокоят длительные походы и изоляция.

Автоперевозки на короткие расстояния могут быть правильным решением для некоторых потенциальных водителей грузовиков. Автоперевозки на короткие расстояния сочетают в себе свободу открытой дороги со стабильностью и домашним временем, которое так жаждут водители с семьями.Это лучшее из обоих миров. Водители-дальнобойщики также играют решающую роль в цепочке поставок, перевозя товары на триллионы долларов каждый год.

В этой статье мы рассмотрим, что включает в себя вождение грузовика на короткие расстояния и в чем его отличие от дальних перевозок. Мы рассмотрим проблемы, с которыми сталкиваются водители, путешествующие на короткие расстояния, и проверенные на дороге решения. Затем мы наметим путь к тому, чтобы стать водителем-дальнобойщиком.

Что такое ближнемагистральные грузоперевозки?

Автоперевозки на короткие расстояния подразумевают транспортировку грузов в радиусе 150 миль.В отличие от дальних перевозок или грузоперевозок «по дороге» (OTR), которые требуют проезда на сотни миль, дальнобойщики остаются ближе к дому.

Так как маршруты на короткие расстояния относительно короткие, дальнобойщики могут пройти несколько маршрутов за один день. Это помогает нарушить монотонность дороги и не дает водителям сидеть слишком долго, что может нанести вред их здоровью.

Хотя у водителей-дальнобойщиков может быть много времени, у них лучший баланс между работой и личной жизнью, чем у дальнобойщиков OTR. Это связано с тем, что водители грузовиков на короткие расстояния обычно проезжают от 150 до 250 миль за одну доставку, в то время как у дальнобойщиков есть доставка на расстояние более 250 миль.Поскольку они не в дороге по несколько недель, они могут проводить достаточно времени дома, встречаясь с семьями по ночам или по выходным.

Почему востребованы ближнемагистральные перевозки

Сейчас самое лучшее время, чтобы стать водителем коммерческого транспорта. Американская ассоциация грузчиков (ATA) сообщила о массовой нехватке дальнобойщиков. Для выполнения заказов не хватает водителей, а в ближайшие годы дефицит грузовиков на короткие расстояния будет еще больше.

Средний возраст водителей грузовых автомобилей — 46 лет, в то время как средний возраст остальных рабочих — 41 год.Это означает, что по мере выхода на пенсию опытных водителей будет открываться больше вакансий. Из-за выхода водителей на пенсию и роста отрасли грузовой отрасли потребуется нанять примерно 890 000 новых водителей в течение десятилетия, чтобы идти в ногу со спросом. ATA ожидает, что к 2028 году дефицит грузовиков составит 160 000, если текущие тенденции сохранятся. Этот серьезный дефицит в сочетании с высокой стабильностью перевозок на короткие расстояния делает вашу карьеру успешной на долгие годы.

Какие бывают виды грузоперевозок на короткие расстояния?

Автоперевозки на короткие расстояния часто подразделяются на региональные и местные.Местные водители грузовиков предпочитают более мелкие грузы на расстояние менее 100 миль, а региональные водители грузовиков обычно совершают поездки на расстояние 100–250 миль. Хотя разница в расстоянии может быть небольшой, вождение регионального или местного дальнобойщика может сильно отличаться.

• Региональные грузоперевозки: Региональные грузоперевозки могут напоминать перевозки OTR в том смысле, что водители грузовиков могут ездить в течение нескольких дней и пересекать границы штата. Некоторые региональные дальнобойщики ездят на больших грузовиках с кабинами, в которых они спят во время длительных поездок.В противном случае водители останавливаются в отелях.

График работы региональных дальнобойщиков часто более предсказуем, чем у дальнобойщиков, которые редко повторяют один и тот же маршрут. Водители, выполняющие рейсы на короткие расстояния, имеют регулярные маршруты для одних и тех же клиентов и улучшают отношения с ними.

• Местные грузоперевозки: Местные водители грузовиков получают удовольствие от обслуживания своего сообщества, потому что они часто перемещают товары в пределах своего района. Некоторые местные дальнобойщики забирают там, где они останавливаются, и доставляют товары из распределительных центров в местные пункты назначения.Остальные от начала до конца транспортируют региональные деликатесы.

Местные дальнобойщики часто ездят по городским дорогам, что может быть более стрессовым, чем вождение по шоссе. Но вместо маневрирования тягачами с прицепами местные дальнобойщики часто ездят на небольших самосвалах и грузовиках. Это делает городскую навигацию менее сложной.

Почему грузоперевозки на короткие расстояния — это привлекательная карьера?

Многие водители считают, что грузоперевозки на короткие расстояния — это гибкая карьера с множеством преимуществ. Но чтобы определить, подходит ли это вам, вам нужно самостоятельно взвесить все «за» и «против».Три основных преимущества грузоперевозок на короткие расстояния включают в себя:

1. Знакомство с дорогой

В то время как дальнобойщики проводят больше времени на бездорожье, чем дальнобойщики, их преимущество на родине делает их экспертами на местных дорогах. Их знакомство с местностью означает, что они знают, какие маршруты самые быстрые, на каких перекрестках легко поворачивать на их машине и где могут скрываться скоростные ловушки.

2. Исключения для ELD

Коммерческие водители должны регистрировать свои часы работы (HOS) с помощью электронного регистрационного устройства (ELD).Правила HOS регулируют количество часов, в течение которых водители грузовиков должны отдыхать между ведущими ногами, чтобы избежать риска того, что водители кивнут за рулем. Водители грузовых автомобилей OTR могут найти эти ограничения жесткими, когда они хотят завершить отгрузку.

Тем не менее, водители ближнего боя, путешествующие в радиусе от 100 до 150 миль, освобождаются от требований HOS. Им не нужно использовать ELD или отслеживать соответствие требованиям HOS. Несмотря на то, что существуют некоторые ограничения в зависимости от их транспортного средства, это может сэкономить время и деньги водителей.

Исключение сохраняется до тех пор, пока водители отдыхают определенное количество часов в неделю. Это дает водителям-дальнобойщикам возможность принимать собственные решения о вождении.

3. Баланс между работой и личной жизнью

Баланс между работой и личной жизнью у водителей-дальнобойщиков намного превышает аналогичный показатель у дальнобойщиков. Водители-перевозчики могут относиться к грузоперевозкам больше как к работе, чем к образу жизни, что позволяет им развивать другие интересы и отношения. И хотя заработная плата ниже, чем при перевозках грузовыми автомобилями OTR, опросы показывают, что корпоративная культура и адекватное домашнее время гораздо больше влияют на удовлетворенность водителей грузовиков, чем ставки оплаты.

Повышение эффективности, снижение затрат

Посмотрите, как наше комплексное телематическое решение обеспечивает измеримую рентабельность инвестиций.

Какие проблемы возникают при перевозках на короткие расстояния?

Как и любая другая работа, в перевозках на короткие расстояния возникают трудности, но водители могут преодолеть многие проблемы с помощью техники для автопарка. Давайте рассмотрим четыре наиболее распространенных проблемы, с которыми сталкиваются дальнобойщики, и способы их решения.

1. Жонглирование несколькими маршрутами

Водителям-дальнобойщикам, работающим в составе региональных автопарков, часто платят за милю.Когда водители застревают в пробке или сталкиваются с задержками в строительстве, они теряют время, которое могло уйти на другой маршрут. При суммировании за несколько поездок он складывается. Планирование наиболее эффективных маршрутов означает выполнение большего количества поездок и получение большей оплаты за пробег.

Решение: Бесплатное приложение для водителя от Samsara упрощает рабочие процессы в поездках. Водители могут сосредоточиться на одном маршруте за раз, сохраняя при этом видимость других предстоящих поставок. Благодаря оптимизации маршрута и двустороннему обмену сообщениями с диспетчерами водители грузовиков могут избежать ненужных задержек, которые удерживают их от следующей доставки.

2. Соответствие ожиданиям клиентов

Заказчики иногда недооценивают проблемы, связанные с перевозками на короткие расстояния. Поскольку расстояния маршрута кажутся более управляемыми, чем при использовании грузовых автомобилей OTR, клиенты ожидают, что доставка займет столько же, сколько некоммерческое время вождения. Это может быть очень неточным, поскольку оно не учитывает мосты с малым просветом или дороги, предназначенные только для легковых автомобилей.

Для хороших рабочих отношений водителям необходимо убедиться, что диспетчеры устанавливают разумные ожидания и чтобы клиенты получали обновления о своих доставках.Некоторые диспетчеры и водители предоставляют номера мобильных телефонов для звонков во время доставки. Но срочные запросы отвлекают водителя от дороги, что может быть опасно и привести к повреждению груза.

Решение: Samsara предлагает клиентский портал в реальном времени с GPS-отслеживанием и расчетным временем прибытия. Клиенты могут точно видеть, где находится их посылка, в режиме реального времени и получать реалистичные ожидания относительно того, когда она должна прибыть. Это позволяет водителям и диспетчерам сосредоточиться на своих основных обязанностях, что приводит к более плавным доставкам и улучшению отношений с клиентами.

3. Задержки погрузочной платформы и отслеживания активов

Дальнобойщикам, возможно, придется разместить свой прицеп в крупных распределительных центрах и управлять погрузкой и разгрузкой своих грузов . Погрузочные доки и отслеживание активов могут быть самой беспорядочной частью перевозки на короткие расстояния. Некоторые распределительные центры имеют большие размеры, и водителям легко заблудиться, путешествуя по многолюдным площадкам. Поскольку водители, осуществляющие перевозки на короткие расстояния, получают оплату за милю, задержки при загрузке на доках или поиске назначенного им прицепа часто не оплачиваются.Но водители грузовиков не могут ускорить процесс, потому что они рискуют повредить товары, а неправильная погрузка и разгрузка может привести к браку грузов на тысячи долларов.

Решение: GPS-слежение с помощью Samsara исключает охоту во дворе и удерживает водителей на правильном пути. Приложение для водителя соединяется с GPS-отслеживанием грузовиков, чтобы предлагать точную информацию о местоположении. Это устраняет необходимость в поисках имущества во дворе и позволяет водителям с первой попытки найти путь к нужной погрузочной платформе или прицепу.

4. Одиночество в дороге

Водители-дальнобойщики могут чувствовать себя изолированными в дороге, поэтому борьба с одиночеством является ключом к успешной долгосрочной карьере. Хотя у дальнобойщиков лучше соотношение между работой и личной жизнью, чем у дальнобойщиков, текучесть кадров все же может быть высокой. В поездках на короткие расстояния совместное вождение менее распространено, поэтому креативные решения для построения сообщества являются ключевыми.

Решение: Приложение Samsara Driver предлагает функцию геймификации, которая способствует безопасному вождению и улучшает взаимодействие в команде.Водители соревнуются со своими коллегами на дороге по показателям безопасного вождения и топливной экономичности. Это простой способ поддерживать связь водителей, взаимодействовать со своей командой и снизить текучесть кадров среди водителей компании.

Как стать дальнобойщиком

Если вам нравятся грузоперевозки на короткие расстояния, первым шагом к тому, чтобы стать профессиональным дальнобойщиком, является школа вождения. Эти специализированные школы грузоперевозок помогут вам получить коммерческие водительские права (CDL).

Существуют разные классы CDL в зависимости от размера вашего автомобиля.Если вы управляете тягачом с прицепом, вам потребуется продвинутая лицензия CDL класса A. Но для небольших транспортных средств, распространенных в региональных и местных грузоперевозках, может быть достаточно лицензии класса B или даже класса C.

Иногда школы CDL предлагают вам услуги инструктора по обучению водителей. Вы будете учиться у них, пока они прокладывают маршруты и научат вас вести себя как профессионал.

Некоторые учебные заведения CDL заключили партнерские отношения с автопарком, чтобы помочь вам с трудоустройством после окончания учебы. Это может быть действительно выгодно, поскольку работа для неопытных дальнобойщиков не всегда привлекательна.Новые водители должны рассчитывать заплатить свои взносы в течение нескольких лет, пока они приобретут опыт и докажут, что им можно доверять с ценным грузом.

Стоит ли вам стать владельцем-оператором ближнемагистральных грузоперевозок?

Опытные водители компании, которым нужна дополнительная свобода, могут перейти на должность собственника-оператора. Владельцы-операторы — это дальнобойщики, которые владеют своим транспортным средством и заключают договоры на собственные перевозки. Вместо того, чтобы уступать место диспетчерам флота, владельцы-операторы могут забирать грузы, которые они считают ценными.Это означает, что водители получают полную оплату за отправку и могут искать более прибыльные грузы.

Обратной стороной становления собственником-оператором являются затраты и ответственность. Автопарки предоставляют водителям льготы, топливо и покрывают некоторые расходы на техническое обслуживание. Владельцы-операторы могут тратить до 70% своей заработной платы на такие расходы, как топливо и страхование.

Наслаждайтесь стабильностью ближнемагистральных перевозок

Водители-дальнобойщики составляют важное сообщество. От международных автопарков до одиноких владельцев-операторов стабильность, надежность и свобода работы привлекают увлеченных профессионалов в области транспорта.А после того, как вы найдете учебную школу CDL в вашем районе, вы будете готовы начать свой путь к тому, чтобы самому стать дальнобойщиком.

Но необязательно делать все в одиночку. Благодаря набору инструментов, которые помогут вам добиться успеха, Samsara поддерживает дальнобойщиков на каждом этапе пути.

Как технологии влияют на водителей грузовиков

Было много новых разработок, которые помогли облегчить жизнь водителям грузовиков. Новые технологии, в частности технология для водителей грузовиков, были созданы, чтобы облегчить жизнь водителям и помочь обеспечить их безопасность.Новая технология для водителей грузовиков состоит из электронных устройств регистрации, GPS-слежения, мобильных приложений и голосовой активации. Сегодня мы проанализируем различные типы технологий для водителей грузовиков, которые используются сегодня, и то, как они могут помочь облегчить жизнь водителям.

Электронное регистрационное устройство (ELD)

После того, как мандат ELD вступил в силу, от всех водителей грузовиков требовалось, чтобы ELD был помещен в кабину для записи часов вождения. ELD также позволяет водителям обмениваться записями о служебном статусе и беспокоиться о меньшем количестве документов, когда они за рулем.Многие ELD совместимы с различными планшетами и смартфонами, чтобы водителю грузовика было удобнее пользоваться ими.

Голосовая команда

Использование голосовой команды позволяет водителям грузовиков выполнять различные задачи, не снимая рук с рулевого колеса. Многие приложения, доступные водителям грузовиков, требуют, чтобы водители использовали свои руки или прекратили движение, чтобы ввести другую информацию. Согласно статье, написанной Transport Topics, Рэнд МакНалли сделал голосовые команды одним из основных элементов системы навигации в салоне и устройств электронного ведения журнала, чтобы максимально облегчить жизнь водителям во время вождения.

GPS-слежение

GPS-слежение используется многими водителями грузовиков, чтобы доставить свой груз из точки A в точку B по наиболее эффективному маршруту. Некоторые устройства GPS могут предоставить водителям дополнительную информацию об их поездке, например, вес моста или различные цены на дизельное топливо во время поездки. GPS-слежение изменило жизнь не только водителей грузовиков, но и клиентов. Использование GPS-отслеживания помогает клиентам отслеживать посылки, которые они заказали, чтобы узнать, где они находятся в пути доставки.

Автономные грузовики

Из-за нехватки водителей грузовиков идея автономных грузовиков быстро превратилась из простой идеи в реальность. Автономные грузовики потенциально могут использоваться для проезда длинных простых миль по шоссе, пока не потребуется водитель для более сложных, последних миль доставки. Автономным грузовикам предстоит пройти долгий путь, прежде чем мы начнем видеть их на дорогах каждый день, но идея о них остается.

В отрасли грузоперевозок было сделано много новых достижений, которые положительно повлияли на благополучие и безопасность водителей грузовиков.Будет интересно посмотреть, какие новые технологии появятся в ближайшие месяцы, которые продолжат менять отрасль!

Продолжить чтение блога PLS

‍

Что водители грузовиков хотят, чтобы другие водители знали

Trucking существует с начала 1900-х годов, начав с 1910 года с появлением шин с воздушным наполнением. В 1916 году был доставлен первый грузовой автомобиль по пересеченной местности из Сиэтла в Нью-Йорк за 31 день!

С тех пор многое изменилось, но одно остается неизменным: дальнобойщики — это основа Америки.Они побывали в каждом уголке нашей великой нации и видели больше, чем большинство, хорошего и плохого. Они могли бы написать книгу по безопасности водителя, потому что заслужили звание профессионального водителя. Я решил поспрашивать и посмотреть, чему мы можем у них научиться, и составить короткий список вещей, которые водители грузовиков хотели бы, чтобы все знали.

300-футовое пространство перед грузовиком — не приглашение к слиянию

Большинство людей не понимают расстояние, необходимое для остановки грузовика. Знаете ли вы, что в зависимости от скорости, веса и характеристик поверхности может потребоваться длина футбольного поля или больше, чтобы остановить грузовик? Важным фактором понимания является знание того, как работают тормозные системы на грузовиках.

Грузовые автомобили используют пневматические тормоза, которые полностью отличаются от тормозов на легковых автомобилях, отчасти потому, что тормоза грузовиков имеют задержку. Водитель грузовика нажимает на тормоз, после чего воздух должен накапливаться и дотянуться до всех участков грузовика, прежде чем сработает тормоз. Если водителю приходится сильно или слишком часто нажимать на тормоза, это может истощить тормоза, что еще больше затруднит остановку грузовика.

Полностью загруженный полуприцеп может весить в двадцать раз больше, чем ваш легковой автомобиль. В случае, если вы пролетите стопорный буфер грузовика и попадете в заднюю часть, ваш автомобиль будет уничтожен.Дальнобойщики там очень стараются. Дайте им немного места для безопасной работы.

Итак, где безопаснее всего ездить рядом с грузовиком?

Однозначно не слепое пятно за прицепом и не рядом с водительской дверью. Водители дальнего следования стратегически размещают свои зеркала, чтобы свести к минимуму слепое пятно. У большинства грузовиков есть табличка на задней части прицепа, чтобы вы могли видеть, где находятся их слепые зоны. В противном случае хорошее практическое правило: если вы не видите их зеркала, значит, вас не видит водитель.Это хорошее правило, но не на 100%.

Дело в том, что вам вообще не следует тусоваться рядом с полуфабрикатом. Я имею в виду, что их шины такие же высокие, как твоя машина! Если произойдет выброс, он разнесет вашу машину. Самое безопасное место — позади грузовика — конечно, с безопасного расстояния.

Этот автомобиль делает широкие повороты

Тракторным прицепам нужно место для поворотов, особенно правых. Когда грузовик тянет налево, не воспринимайте это как приглашение врезаться с правой стороны.Водителю необходимо находиться на расстоянии не менее четырех футов от обочины. Это четырехфутовое пространство не предназначено для автомобилей, которые можно использовать, чтобы преодолевать полуфабрикаты на перекрестке, наберитесь терпения, иначе вас могут раздавить.

Большинство грузовиков буксируют 53-футовые прицепы с размером между шкворнем и задней осью от 39 до 47 футов. Чтобы учесть это расстояние при поворотах, нужно время. Ширина каждой полосы составляет около 12 футов, поэтому для поворота обычно требуется три с половиной полосы общей ширины. Сделать такой поворот в городском потоке — не шутка.

И еще пару слов о тех толстых белых линиях, нарисованных поперек дороги на перекрестках: их нет, потому что у парня, раскрашивающего перегородки, осталась куча краски; они там, чтобы защитить вас. Пожалуйста, остановите перед этими линиями, а не на них или над ними.

Поведение при выезде на рампу

Удивительно, как много людей забывают, что у них нет полосы отчуждения, когда они выезжают на скоростную автомагистраль или межштатную автомагистраль. Большинство водителей грузовиков увидят, что вы поворачиваете на рампу, еще до того, как дойдут до эстакады.Они смотрят на рампу, как только проходят под мостом, чтобы увидеть, где вы находитесь, какова ваша скорость, достаточно ли вы ускоряетесь, а также смотрите ли вы даже в их сторону.

Если смогут, то переедут. Если им некуда идти, пожалуйста, уступайте, не бросайтесь вперед. Обычно они едут с регулируемой скоростью, поэтому они могут сделать лишь то, что вам нужно. Чаще всего просто нет времени или места, чтобы избежать аварии, если другая машина не обращает внимания.

Старое «трехполосное погружение» — большая проблема

Вы знаете этот классический маневр, когда машина сильно перебегает на левую полосу и в последнюю секунду понимает, что вот-вот пропустит выездную рампу? Вот он … Он только что проехал три полосы движения!

Если они делают это с автомобилем, это имеет больше смысла. По крайней мере, вы можете увидеть вокруг машину. Делать это перед полувагой — это безумие, вы понятия не имеете, что там по ту сторону от них. Мы упоминали, что более двух третей аварий с участием полуавтомобиля не происходят по вине водителей грузовиков?

Мигающие огни, которые вы хотите увидеть

Когда дальнобойщик мигает вам фарами, это не зря.Водители дальнобойщиков обычно общаются с вами с помощью фар, поворотников и фонарей прицепа. Было замечено, что большинство людей, кажется, не знают, что означает что.

Более двух последовательных миганий встречного движения означают, что впереди есть опасность другого типа, и вам следует действовать осторожно.

Вы также можете использовать фары для связи с грузовиками, общий сигнал — это разрешение на смену полосы движения. Поскольку полуприцепы имеют тенденцию быть длинными, водителю может быть сложно определить, может ли он безопасно перестроиться перед вами.Вы можете быстро мигать фарами, когда его трейлер проезжает мимо вашей машины, давая ему знать, что есть место для перехода на другую полосу.

Когда кто-то долгое время ехал по шоссе, он может испытать состояние, известное как велоситизация , которое влияет на способность человека обнаруживать изменения скорости. Как вы понимаете, если вы не ожидаете зоны строительства или какой-либо другой потенциальной опасности, требующей внезапного снижения скорости, это может быть довольно опасно.

Водители грузовиков часто включают аварийные огни, когда движение на шоссе резко останавливается. Избегайте нажатия на тормоза в последнюю секунду, понимая, что означает этот сигнал.

Остановите глупую стигму

Почему-то кажется, что многие люди пришли к выводу, что водители грузовиков неразумны, и, как и многие стереотипы, это несправедливо и часто неверно. Нейрохирург, вероятно, не лучше готовит стейк, чем шеф-повар, точно так же, как техник по автомобильному стеклу вряд ли сможет лучше диагностировать проблемы с компьютером, чем кто-то из команды компьютерщиков.