Как поменять колодки передние: Как заменить тормозные колодки? Простой ремонт — показываем по шагам

Содержание

Как заменить тормозные колодки? Простой ремонт — показываем по шагам

Исправная тормозная система автомобиля — это основа безопасности на дороге. Но тормоза нуждаются в своевременном обслуживании, в первую очередь это касается тормозных колодок, которые изнашиваются, попросту стираются при трении о тормозной диск. Можно приехать в автосервис и заплатить за замену тормозных колодок. Но кто-то предпочтет сэкономить и все сделать самостоятельно. Во-первых, это несложно, во-вторых, интересно. Покажем все по шагам в сегодняшнем выпуске «Простого ремонта» — совместного проекта Onliner с 1akb.by и Exide.

Тормозные колодки — это расходник. За время службы колодки не только сильно стачиваются, но и неоднократно перегреваются, отчего материал, из которого они сделаны, твердеет, теряя свои свойства.

Соответственно, колодки хуже выполняют свою функцию, машина хуже тормозит — в общем, проблема.

В некоторых автомобилях есть датчик износа тормозных колодок — система сама просигнализирует о том, когда пора их менять. Если такого датчика нет, нужно ориентироваться не на километраж (колодки могут изнашиваться неравномерно, в зависимости от различных факторов), а на ощущения. Например, в большинстве случаев на износ колодок укажет появившийся шум при торможении. Многие производители, изготавливая колодки, оснащают их индикатором износа — это кусочек металла, который начинает соприкасаться с металлическим тормозным диском, когда колодка износилась, издавая характерный звук. Либо вы просто заметили, что автомобиль начал хуже тормозить. С тормозами совсем незачем шутить — срочно на замену.

Как же самому поменять тормозные колодки? Рассказываем по шагам.

Шаг 1

Чтобы получить доступ к суппорту и тормозным колодкам, необходимо снять колесо. Для этого понадобится домкрат, если нет возможности установить машину на подъемник. Но прежде чем приподнимать автомобиль на домкрате, с помощью гаечного ключа ослабьте все гайки, которые удерживают колесо. Потребуется большое усилие, откручивать придется рывками. Если машина в этот момент будет находиться на домкрате, есть риск раскачать ее, что может привести к падению.

Но снимать колесо не нужно. Просто ослабьте все гайки, чтобы затем их выкрутить без усилий.

Шаг 2

Установите противооткатные упоры под колеса, которые пока не собираетесь снимать. В качестве упоров подойдут даже обыкновенные кирпичи, которые нужно плотно придвинуть к колесам. Установите домкрат с нужной стороны. Проверьте, что этот инструмент устойчив и расположен на ровной и твердой поверхности. Обратите внимание, что на кузове есть специальные укрепленные места для использования домкрата — часто они обозначены, но если сомневаетесь — сверьтесь с техническими документами на ваш автомобиль.

Приподнимите автомобиль домкратом, чтобы иметь возможность снять колесо. Сразу все колеса снимать не нужно — колодки меняем поочередно от одного колеса к другому. Обязательно используйте подставку для подстраховки — хотя бы деревянную колодку. Ее нужно установить под жесткую часть автомобиля (под рычаг, например) после того, как его приподнимете, — нельзя полагаться только на домкрат.

Шаг 3

Снимаем колесо. Проверьте, кстати, в каком состоянии находятся крепежные болты: они тоже подвержены износу. Их нужно прочистись при необходимости и аккуратно отложить в сторону, чтобы не потерять.

Обратите внимание на то, в каком состоянии находятся тормозные диски. Срок их жизни гораздо дольше, чем у тормозных колодок, но и ему рано или поздно приходит конец. Как минимум не должно быть видимых сколов и трещин на диске. Также можно свериться с руководством по эксплуатации авто и проверить штангенциркулем толщину диска.

Шаг 4

Открываем капот и находим бачок с тормозной жидкостью. Необходимо открыть крышку и проверить уровень тормозной жидкости. Ее должно быть достаточно, но если уровень находится на максимальной отметке, возьмите медицинский шприц и на время откачайте немного жидкости, чтобы в ходе дальнейших работ (при вдавливании поршня) она не залила подкапотное пространство.

Шаг 5

Приступаем к работам непосредственно с суппортом. При помощи плоской отвертки, вставив ее под старую колодку, вдавливаем поршень тормозного суппорта. Это делается для того, чтобы в суппорт поместились новые колодки.

Затем снимаем прижимную пружину, которая удерживает в суппорте тормозную колодку с внешней стороны.

После этого необходимо снять сам суппорт. Обычно он держится на двух направляющих, которые выкручиваются с помощью шестигранника. Обратите внимание, направляющие могут находиться под пыльниками, тогда пыльники (такие пластиковые крышечки) придется сначала аккуратно снять. Если пыльников нет, поверхность направляющих может быть загрязнена — очистите ее.

Теперь можно снять суппорт. Будет нелишним на время проведения работ закрепить суппорт на каком-нибудь элементе автомобиля: подвяжите его веревкой или чем-нибудь еще — все равно, лишь бы не болтался на тормозном шланге, потому что если его повредить — будет беда.

Снимаем старые тормозные колодки, при необходимости их можно поддеть отверткой.

Шаг 6

Берем металлическую щетку и не спеша, трудолюбиво зачищаем посадочные места для тормозных колодок.

Когда с этим покончено, можно устанавливать новые тормозные колодки. Убедитесь, что выбрали подходящие колодки — изучите руководство пользователя, при необходимости проконсультируйтесь с продавцом.

Отвязываем суппорт и устанавливаем всю конструкцию на место.

Шаг 7

Повторяем уже проделанные действия в обратном порядке. Закручиваем направляющие суппорта, возвращаем на место пыльники. Устанавливаем прижимную пружину с внешней стороны суппорта.

Возвращаем на место колесо, устанавливаем болты, но не затягиваем их слишком сильно.

Чуть приподнимаем машину на домкрате, чтобы вытащить подставку, которую мы используем. Затем опускаем автомобиль полностью и убираем домкрат.

Равномерно и с усилием затягиваем все болты колеса. Если есть возможность, нелишним будет использовать динамометрический ключ.

Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте ее, если что-то откачивали — верните на место. Плотно закройте крышку бачка.


То же самое необходимо проделать и на других колесах. Затем заведите двигатель и понажимайте на педаль тормоза, чтобы колодки встали на свои места. В безопасном месте проверьте, исправно ли работает тормозная система. Двигайтесь сначала с небольшой скоростью, периодически затормаживая, и постепенно разгоняйтесь. Затормозите при движении задним ходом. Все эти действия помогут колодкам скорее приработаться.

Партнеры проекта Exide Technologies — мировой производитель аккумуляторных батарей, поставщик на конвейер автопроизводителей Mercedes, BMW, VW, Jaguar и других, а также 1akb.by — сеть специализированных автомобильных магазинов и сервисных центров.

Спецпроект подготовлен при поддержке ООО «Эксайд Текнолоджиз» (Российская Федерация), ИНН 7736609771, и частного предприятия «БатКонтактГрупп», УНП 192434390.

Проект «Простой ремонт»: лайфхаки по обслуживанию вашего автомобиля

Наш канал в «Яндекс. Дзен»

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

инструкция по замене :: SYL.ru

Узлы и детали автомобиля, подвергающиеся постоянному износу и работе в экстремальных условиях, требуют периодической замены. Не секрет, что надежные тормоза – это обязательный атрибут любого транспортного средства. Давайте поговорим с вами о том, как поменять передние тормозные колодки и сделать это правильно. Тут нет ничего сложного, поэтому с работой справится даже новичок. Но обо всем по порядку.

С какой периодичностью менять колодки?

Согласитесь, нет особого смысла менять новые тормозные колодки по нескольким причинам. Во-первых, эффективность проводимых работ сводится к нулю, а во-вторых, это деньги на ветер. На износ данной детали влияет несколько факторов. Основной – производитель. Действительно, скорость износа во многом зависит от качества тормозных колодок. А оно, в свою очередь, зависит от изготовителя. Хотя это вовсе не значит, что отечественный производитель делает плохие колодки. Просто изнашиваются они значительно быстрее, но и стоят дешевле. Еще один фактор – стиль езды. Если водитель предпочитает спокойный стиль, то передние тормозные колодки будут изнашиваться очень медленно. В то же время агрессивное вождение приводит к их стремительному износу и скорой замене.

Когда пора менять колодки

Если моторное масло подлежит полной замене каждый сезон или через 8-10 тысяч километров пробега, то ситуация с тормозами несколько иная. Обычно необходимость замены наступает раньше, чем это указано в техническом паспорте. Но даже если вы ездите спокойно и редко, то колодки нужно менять в срок. К примеру, если это советуют делать один раз на 5-7 тыс. км, то так и нужно поступать. Кроме того, если толщина фрикционных накладок уменьшается более чем до 1,5 мм, то такие передние тормозные колодки подлежат немедленной замене. Если вы заметили, что поверхность накладок замаслена, то их нужно менять. Обусловлено это тем, что сцепление колодки с суппортом значительно ухудшается, следовательно, эффективность торможения становится ниже. Если же вы начали слышать во время остановки скрип, то это явный сигнал к тому, что пора заменить колодки.

Подготовка к замене

Прежде чем приступить к выполнению работ, необходимо обзавестись нужным инструментом. Требуемое оборудование найдется у каждого. Прежде всего, понадобится домкрат. Помимо этого, необходимо обзавестись подъемными опорами. Нередко в качестве простейшего аналога используется снятое переднее колесо, подложенное под переднюю часть ТС в районе картера. Еще нужен баллонный ключ и набор таких инструментов, как отвертки, накидные ключи и т. п. Так как передние тормозные колодки меняются достаточно просто, то это у вас не займет много времени. Тем не менее, если туда никто давно не заглядывал, могут возникнуть некоторые проблемы. После того как вы обзавелись нужным инструментом и полностью подготовились, можно приступать.

Замена передних тормозных колодок: часть 1

Автомобиль оставляем на ручнике, под задние колеса желательно подбить пару брусков. Дальше необходимо ослабить болты крепления передних колес и только потом поддомкрачивать машину. Делается это именно так потому, что сорвать болт на приподнятом колесе значительно сложнее. После того как одна сторона была приподнята, устанавливаем опоры под автомобиль. При этом для лучшего доступа к тормозной системе выворачивается руль. На данном этапе необходимо оценивать степень износа не только колодок, но и других элементов тормозной системы. К примеру, трещины и старение резины на ее шлангах недопустимо. Они должны быть как можно быстрее заменены. Правда, если вы их снимете, то придется прокачивать тормоза. Нелишним будет проверить и состояние суппорта и дисков. Если все в порядке, то выполняется замена передних тормозных колодок. Давайте посмотрим, как это сделать.

Меняем колодки: часть 2

На первом этапе очистите тормозной механизм от грязи. Сделать это можно любым доступным вам способом, лучше всего щеткой по металлу. Посмотрите на уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если она находится на отметке максимум, то необходимо немного откачать. Обусловлено это тем, что во время установки новых колодок она может политься через край. Кроме того, возможно неполное растормаживание колес. Дальше необходимо вдавить поршень в цилиндр. Обычно поршень идет туго, но не пугайтесь, так и должно быть. Для того чтобы было проще выполнить работу, используйте отвертку. Вставьте ее между суппортом и колодкой и, опершись на последнюю, оттягивайте суппорт до упора. С помощью зубила или отвертки отгибается угол стопорной шайбы, а накидным ключом на 13 отворачивается нижний болт корпуса скобы. Последний приподнимается, и колодки вынимаются. В принципе, у нас практически получилось заменить передние тормозные колодки.

Кое-что еще

После того как вы сняли старые и вставили новые колодки, установите все в обратном порядке. На отечественный автомобиль колодки тормозные передние (ВАЗ-2107, например) устанавливаются очень просто. Но периодически рекомендуется чистить тормозной механизм от грязи. Обычно это делают во время каждой замены. Кроме того, каждый раз проверяйте состояние пыльника направляющего пальца. Если он износился, то его нужно заменить. Помните о том, что после того, как вы заменили на автомобиле передние тормозные колодки («Форд», ВАЗ или др.), эффективность торможения резко снижается. Потом колодки немного притрутся, и все встанет на свои места. Но первое время не гоняйте и старайтесь не тормозить слишком резко.

Замена задних и передних тормозных колодок. Какие лучше выбрать?

Любую технику надо беречь, ухаживая за ней, правильно эксплуатируя и своевременно ремонтируя. Неотъемлемой частью процедуры технического обслуживания считается проверка состояния тормозной системы.

Содержание этой статьи

На современных автомобилях это целый комплекс работ, включающий в себя визуальную, а иногда и компьютерную диагностику. Тем не менее, необходимость в замене тормозных колодок может возникнуть как раньше, так и позже срока очередного ТО.

На износ фрикционных накладок влияют многие факторы:

  • Режим, в котором эксплуатируется автомобиль. При езде в плотном городском потоке, где приходится часто останавливаться на перекрёстках, светофорах или просто в пробках, износ происходит значительно быстрее, чем на свободных загородных трассах.
  • Манера вождения водителя. Автовладельцам, предпочитающим спокойный стиль езды, задумываться об обслуживании тормозов приходится значительно реже, чем поклонникам агрессивного стиля вождения.
  • Климатические условия. При высокой температуре окружающего воздуха нагрузки на тормозную систему возрастают.
  • Грязь, попадающая на поверхность накладок, дисков и барабанов, закисание поршней суппортов или цилиндров – всё это тоже существенно снижает ресурс деталей.

С учётом перечисленных факторов точно ответить на вопрос, когда менять тормозные колодки, указав пробег или период эксплуатации, практически невозможно.

Главное – контроль

Осознавая всю важность проблемы, многие разработчики устанавливают на машины датчики износа тормозных колодок.

Датчики бывают разных типов:

  • Электронные устройства, передающие информацию на бортовой компьютер или сигнализирующие об износе лампой, загорающейся на панели приборов.
  • Механические. В этом случае водитель узнаёт о том, что пришла пора посетить сервисный центр по характерному звуку. Чаще всего это треск, раздающийся в районе колёс.

Но встречаются автомобили, на которых подобные системы контроля отсутствуют. В этом случае можно полагаться лишь на данные визуального осмотра.

Для этого некоторые производители делают в материале накладки специальную прорезь. В любом случае толщина накладки должна составлять не менее 2 мм. Иначе вы рискуете просто повредить поверхность диска, и ответственной детали потребуется срочная замена.

Особенности выбора

Прежде чем отправляться в магазин или мастерскую, важно ответить и на другой вопрос: какие тормозные колодки лучше выбрать? Ведь существует множество производителей, специализирующихся на изготовлении этих ответственных компонентов.

Чтобы не попасть впросак, нужно уяснить следующее:

1. Ни при каких условиях в составе фрикционных накладок не должен присутствовать асбест.

Этот, ранее применявшийся в автомобилестроении материал, является сильнейшим канцерогеном. В настоящий момент его использование строжайше запрещено.

2. Не существуют чисто полимерные или керамические тормозные колодки. Большинство компаний разрабатывают собственные рецепты фрикционной массы, которые могут содержать 20 и более компонентов.

Информация о точном химическом составе нередко держится в секрете. Присутствие в нём крупных фрагментарных включений говорит о низком качестве детали, а добавляемая некоторыми производителями металлическая стружка продлит ресурс накладок, но в короткие сроки убьёт диски и барабаны.

3. Рекомендуется устанавливать колодки, диски и барабаны от одного производителя. Этим вы существенно продлите срок службы сопрягаемых компонентов.

Причина проста: изначально характеристики фрикционных накладок подбираются в соответствии с параметрами дисков или барабанов.

В любом случае следует отдавать предпочтение продукции известных брендов с проверенной репутацией.

Замена передних тормозных колодок. Видео:

Замена передних тормозных колодок

Поскольку нагрузка на элементы тормозной системы переднего моста автомобиля значительно выше, то их обслуживание приходится производить чаще.

Разница в пройденном километраже может быть весьма значительна – в два и более раз.

На большинство современных машин спереди устанавливаются дисковые механизмы торможения.

Этот случай мы и рассмотрим, отвечая на вопрос, как поменять тормозные колодки. Последовательность действий такова:

1.Ослабляем затяжку болтов обслуживаемых колёс.

2. Вывешиваем одно из колёс автомобиля. Когда в вашем распоряжении есть подъёмник, то машину можно поднять целиком. Если нет, то придётся воспользоваться домкратом, для безопасности зафиксировав с помощью упоров-башмаков задние колёса. Имеет смысл установить под машину для страховки дополнительный упор.

3. Полностью откручиваем болты и снимаем колесо. Дальше могут быть варианты, каждый из которых рассмотрим в отдельности:

  • На машине установлены тормозные суппорты с направляющими. В этом случае придётся воспользоваться специальной выколоткой, диаметр которой совпадает с диаметром направляющих. Помните: детали нередко закисают от коррозии. Позаботьтесь о том, чтобы под рукой был баллончик с «жидким ключом». Обработайте им прихваченные коррозией элементы и немного подождите. После этого вы без особых усилий сможете выбить направляющие (в большинстве случаев это можно сделать лишь в одном направлении) и освободить колодки. Запомните положение плоских поджимных пружин, чтобы не ошибиться в процессе обратной сборки.
  • На машине установлены суппорты с откидными крышками. Имея дело с такой конструкцией, придётся полностью отвернуть один из болтов крышки и ослабить другой. Сделав это, вы без проблем сможете откинуть крышку в сторону (в зависимости от конструкции – вперёд или назад) и получите доступ к колодкам. Здесь также могут оказаться поджимные пружины, чьё положение придётся запомнить.

4. Выньте одну из колодок. После этого вооружитесь плоской монтировкой. Вставив инструмент в пространство поршнем и тыльной стороной колодки, утопите поршень внутрь суппорта.

Если поршни расположены с двух сторон (встречаются и такие системы), то вам придётся повторить эту операцию зеркально. При этом старайтесь не давить на поверхность диска, чтобы не повредить её.

5. Проверьте целостность пыльников на поршнях. Если они повреждены, обязательно замените. Убедитесь, что на деталях механизма и шлангах нет подтёков тормозной жидкости.

6. Удостоверьтесь в том, что диск не имеет повреждений и не изношен сверх допустимого.

Обезжирьте его рабочую поверхность. Это можно сделать с помощью бензина или спирта.

После этого установите новые детали и произведите сборку в обратном порядке. Некоторые производители вместе с колодками продают специальный состав для притирки. Его придётся нанести тонким слоем на рабочую (трущуюся о диск) поверхность накладок.

7. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы все детали встали на свои места.

8. Установите на место и затяните колесо. После этого повторите все перечисленные операции на другом колесе. С какого начинать – левого или правого – особого значения не имеет. Помните, что действовать надо аккуратно, чтобы не повредить детали тормозной системы.

Замена задних тормозных колодок

В случае, когда на заднем мосту вашей машины установлены дисковые тормозные механизмы, процесс замены будет таким же, как и для передних колёс.

Как поменять задние тормозные колодки, имея дело с барабанной системой? Действуйте в следующей последовательности:

  • Снимите колесо и обеспечьте себе свободный доступ к обеим сторонам барабанного механизма.
  • Сведите колодки. Чтобы точно понять, каким образом это можно сделать, придётся ознакомиться с руководством по ремонту именно вашей машины. Дело в том, что существует несколько типов устройства механизма, сводящего барабанные колодки. Чаще всего встречаются такие варианты: 1. Окошко, размещённое на внутренней стороне монтажного диска. Через него с помощью отвёртки вы должны воздействовать на управляющий механизм (звёздочку или рычаг). Но направления воздействия могут быть различны. Их придётся уточнять. 2. Механизм, установленный на тросе ручника (встречаются самые разные). Хорошо помогает и просто ослабление тросов ручного тормоза.
  • В барабан должны быть ввёрнуты два винта. Выверните их и вверните в специальные отверстия, расположенные в районе ступицы. Иногда при этом приходится внимательно следить, чтобы напротив отверстий был бортик ступицы, а не отверстие или пустота. Закручивайте винты равномерно. Барабан должен сдвинуться, и вы сможете его снять. После этого выверните винты.
  • Тщательно запомните расположение и места фиксации пружин и распорных планок. А ещё лучше сфотографируйте или зарисуйте.
  • Круглогубцами или небольшими пассатижами проверните на 90 градусов «солдатики» так, чтобы они вышли из фиксирующих шайб и освободили пружины.
  • С помощью клещей или пассатижей снимите стягивающие барабанные тормозные колодки пружины.
  • После этого в большинстве случаев вы сможете снять колодки. Но иногда бывает, что детали закреплены с помощью зажимов или болтов – этот крепёж также придётся удалить.
  • Убедитесь в отсутствии подтёков тормозной жидкости и целостности пыльников тормозного цилиндра. При необходимости произведите замену.
  • Утопите оба поршня тормозного цилиндра в его корпус. Встречаются конструкции, где для этого поршень или его сердечник приходится вращать по резьбе.
  • Установите новые колодки на место, не забыв правильно смонтировать распорные планки и другую арматуру. Зафиксируйте их солдатиками и стяните пружинами.
  • Обезжирив внутреннюю поверхность барабанов, установите детали на место. Если всё собрано правильно, они встанут без усилий.
  • Заверните болты в те отверстия, откуда вы их выворачивали в самом начале.
  • Разведите (воспользовавшись предусмотренной системой регулировки) тормозные колодки до упора. После этого постепенно сводите их обратно до тех пор, пока барабан не начнёт свободно вращаться. Производите регулировку равномерно.
  • Повторите всё то же самое на втором колесе. Отрегулируйте натяжку тросов ручного тормоза.
  • Установите на место и затяните колёса.

После этого можете считать, что замена колодок произведена вами успешно.

Как выбрать хорошие передние тормозные колодки? Видео:

Важно!

После замены тормозных колодок потребуется какое-то время, чтобы накладки притёрлись к барабанам. В этот период эффективность торможения будет ниже обычного.

Имеет смысл проехать по безопасной территории несколько километров на малой скорости, разгоняясь и притормаживая.

Возможные проблемы

На бумаге всё гладко. Но не исключено, что после выполнения перечисленных работ могут возникнуть определённые проблемы. Постараемся упомянуть наиболее часто встречающиеся проблемы, возможные причины их появления и методы устранения.

1. Греются тормозные диски после замены колодок. В зависимости от конструкции тормозной системы, причины могут быть различны:

  • Дисковые тормоза, как правило, греются из-за закисания суппортов. Это может быть как закисание самой плавающей скобы суппорта, так и давящих на колодки поршней. Решить проблему удаётся, удалив с деталей коррозию и, как говорят специалисты, «раскачав суппорта», обеспечив свободное движение их компонентов.
  • Барабанные тормоза греются по иным причинам. Наиболее вероятные – неправильно установленные колодки или выработка в виде бортика, образовавшаяся на рабочей поверхности барабана. Выработку необходимо удалить, проточив деталь на токарном станке. Если такой возможности нет, придётся установить новый барабан.

В обоих случаях причиной неисправности могут стать некачественные тормозные колодки, чей размер не соответствует штатному. Такое, увы, встречается.

Ещё одна причина – засорение компенсационного отверстия в главном тормозном цилиндре, из-за чего в тормозных контурах присутствует избыточное давление. Грязь из отверстия придётся удалить.

2. Колодки скрипят при торможении. Это не всегда сказывается на эффективности работы тормозной системы автомобиля, зато наверняка раздражает водителя и пассажиров.

Чтобы понять, почему скрипят колодки, придётся вернуться к разделу, где перечислены особенности устройства и выбора этих деталей.

Чаще всего причина кроется в несовместимости материала фрикционных накладок и металла, из которого изготовлены тормозные диски или барабаны. В этом случае в месте контакта деталей возникают резонансные колебания, которые и становятся причиной раздражающего скрипа.

Покупайте колодки и диски одного производителя, и вы избавитесь от скрипа.

Причиной возникновения проблемы может быть и неправильная работа тормозных механизмов, связанная с износом некоторых деталей.

В этом случае удаётся привести всё в норму, купив и установив ремкомплект тормозных колодок, в состав которого входят пружины, направляющие и распорные планки.

Когда и как производится замена ступичного подшипника? — здесь больше полезной информации.

3. Загорается контрольная лампа ABS на панели приборов. Основная причина – неправильная установка датчика ABS или нарушение контактов в электропроводке.

Вас заинтересует эта статья — Замена тормозных дисков. Что нужно знать?

Но нельзя исключать и возникновения разницы давления в контурах тормозной системы. Это бывает, если туда попадает воздух или грязь. Замените тормозную жидкость, а воздух удалите.

В любом случае помните, что замена тормозных колодок требует определённых навыков и терпения.

Справиться с работой самостоятельно не получится, если вы не располагаете качественным инструментом.

Людям, сомневающимся в своих силах, следует обращаться на станцию технического обслуживания, доверяя решение своих проблем профессионалам. Ведь речь идёт не о тормозах, а значит, о вашей безопасности.

инструкция по замене 🚩 Ремонт и сервис

Проверку состояния передних колодок нужно проводить регулярно – через каждые 15 000 км пробега. Колодки необходимо заменять, если фрикционная накладка хотя бы одной из них уменьшилась до 1,5 мм. Колодки обычно изнашиваются неравномерно, но заменять нужно все сразу. Не допускается менять колодки местами или переставлять с одного колеса на другое.

Процедура замены передних тормозных колодок несложна, и ее вполне под силу провести даже начинающему автолюбителю.

Автомобиль установите на ровной, сухой площадке и подложите упоры под задние колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите упоры. Снимите оба передних колеса. Обработайте все крепежные соединения жидкой смазкой WD – 40, но избегайте попадания смазки на тормозной диск.

Отверните крышку бачка с тормозной жидкостью, если объем жидкости приближается к максимальному, отберите резиновой грушей или шприцем, чтобы осталось меньше половины бачка.

Пассатижами выньте два пружинных шплинта из штифтов фиксирующих тормозные колодки. После этого верхний штифт аккуратно выбейте из посадочного места молотком, при помощи отвертки или металлического стержня подходящего диаметра. Выньте две плоских пружины, удерживающих колодки, и затем демонтируйте второй штифт.

Вставьте монтажную лопатку между тормозным диском и колодкой, затем полностью вдавите поршень в тормозной цилиндр. То же проделайте со второй тормозной колодкой. Теперь выньте старые тормозные колодки.

Перед установкой новых колодок почистите посадочные места плоской отверткой. Фиксирующие штифты перед установкой смажьте литолом – в следующий раз их будет вынуть гораздо легче.

Выньте тормозной шланг из кронштейна на передней стойке вместе с уплотнительным кольцом. Вставьте монтажную лопатку между внутренней колодкой и тормозным диском, затем аккуратно вдавите поршень в тормозной цилиндр до упора.

Отогните уголок на стопорной шайбе верхнего болта тормозного механизма. Отверните одним ключом верхний болт, удерживая вторым ключом направляющий штифт за шестигранник. Поверните тормозной механизм вниз, вокруг оси второго болта и выньте колодки.

Очистите посадочные места тормозных колодок от загрязнений, используя металлическую щетку. Проверьте состояние защитных резиновых чехлов на направляющих штифтах, порванные чехлы замените.

Установите передние колодки, поднимите вверх тормозной механизм и заверните верхний болт, также удерживая направляющий штифт за шестигранник. После затяжки болта загните уголок стопорной шайбы.

После завершения всех монтажных работ установите передние колеса и опустите автомобиль на землю. Нажмите несколько раз на педаль тормоза до упора, чтобы тормозные колодки установились в рабочее положение. После этого проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте.

необходимые инструменты, снятие и установка

Передние тормозные колодки

В предыдущих статьях мы уже ознакомились, как часто нужно менять тормозные колодки, когда заменять, как проверить износ:

В данной статье мы перейдем непосредственно к замене передних тормозных колодок.

Итак, для работы нам понадобится:

  • баллончик;
  • wd-40 -пользуемся везде, где не получается откручивать крепления;
  • гаечные, накидные ключи на «13»;
  • новый комплект тормозных колодок;
  • домкрат для авто;
  • плоская отвёртка.

Перед началом работы обязательно поставьте свой автомобиль на ровную поверхность, воткните первую передачу, поставьте на ручник.

С обеих сторон под задние колёса засуньте «башмаки» (половинки кирпичей).

Как снять передние тормозные колодки?

  1. Самое первое, что нужно сделать – ослабить болты крепления колеса с обоих сторон, заметьте: только ОСЛАБИТЬ!
  2. Устанавливаем домкрат под авто и поднимаем переднее колесо (устанавливайте домкрат на ровную поверхность).
  3. Откручиваем полностью крепление переднего колеса, снимаем колесо.
  4. Для удобства полностью выворачиваем руль в сторону разобранного колеса: если сняли левое колесо, то выкручиваем руль полностью на левую сторону.
  5. Обратите внимание на рисунок: берём ключ на 13 и отворачиваем данный болт, предварительно отогнув (выпрямив) контр-шпонку. Болты не теряйте, т.к. придётся устанавливать обратно (Стоит отметить, что некоторые производители тормозных колодок кладут в коробку новый крепеж).
  6. Открываем бочок тормозной жидкости, с помощью шприца сливаем немного жидкости в банку, дабы оставить запас, на случай, если жидкость поднимется вверх по уровню. Если же, жидкость находится на уровне min, что очень опасно, то сливать ничего не нужно.
  7. Отодвигаем суппорт (под цифрой 1 на схеме) и получаем доступ к колодкам.
  8. Далее нам нужно задвинуть тормозной поршень обратно вглубь цилиндра. Т.к. по мере износа колодок, поршень вынужден всё дальше и дальше выходить из цилиндра. Для этого находим смотровое отверстие (обозначено цифрой «А» на схеме). Далее берём плоскую отвёртку и продеваем её в смотровое отверстие между колодкой и тормозным поршнем. И начинаем отодвигать поршень назад в цилиндр. Не прилагайте очень больших усилий, чтобы поршень задвинулся нужно равномерное усилие и время.
  9. Снимаем крепёж тормозного шланга, дабы не мешался.
  10. Отодвигаем суппорт.
  11. Снимаем тормозные колодки.

Как установить передние тормозные колодки?

  1. Берём новые тормозные колодки и плотно ставим их в пазы к тормозному диску: упираем колодки усиками в упоры и прижимаем к диску (смотрим на рисунок).
  2. Закрываем суппорт.
  3. Закручиваем наш болтик и не забываем загнуть контрольную шайбу.
  4. Ставим на место тормозной шланг.
  5. Ставим колесо  и закручиваем крепления крест на крест.
  6. Доливаем тормозную жидкость в бочок и закрываем его.

Полезные статьи: Как заменить задние тормозные колодки?

Лично я ставил тормозные колодки фирмы FENOX по определённым причинам. Отзыв мой о них читайте в статье: Отзыв о тормозных колодках FENOX.

Как поменять тормозные колодки на передних колесах ВАЗ 2110

  • Внимание! Нельзя применять для очистки тормозных колодок бензин, дизтопливо или минеральные растворители.

  • Замену колодок производите одновременно на обоих передних колесах.

  • Колодка, на которой стоит датчик износа устанавливается на внутренней стороне.

  • Нельзя менять колодки между левым и правым колесом или внутреннюю сторону с наружной. Это приведет в неравномерному торможению.

  • Фрикционные накладки тормозных колодок должны быть не менее 1,5 мм толщиной.

Замену тормозных колодок рекомендуется производить в следующих случаях:

  • если толщина фрикционных накладок меньше 1,5мм;

  • накладки замаслились;

  • фрикционная накладка плохо держится на основании;

  • поверхность накладок имеет глубокие борозды и сколы.

1. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.

2. Ставим машину на ручник и подставляем упоры под задние колеса. Снимаем переднее колесо и очищаем тормозной механизм от грязи.

3. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке: если он на максимуме, то нужно откачать часть тормозной жидкости из бачка.

      4. Отсоединяем колодку с проводом датчика износа от провода на жгуте проводов и достаем из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом.

5. При помощи тонкой отвертки отсоединяем колодку с провода датчика.

6. Вынимаем провод из держателя на тормозном шланге.

7. Отверткой отгибаем угол стопорной шайбы верхнего болта.

8. Откручиваем верхний болт крепления корпуса скобы, придерживая направляющий палец от проворачивания.

9. Поворачиваем корпус скобы вниз вокруг оси нижнего направляющего пальца и снимаем колодки.

10. Чистим от грязи детали тормоза. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить защитный чехол цилиндра.

  11. Устанавливая новые колодки вдавливаем поршень в цилиндр. Чтобы его вдавить, ставим на место старые колодки и поднимаем корпус скобы. Надавливаем отверткой на внутреннюю колодку и опираясь на тормозной диск, вдавливаем поршень в цилиндр.

12.  Устанавливаем новые колодки. Проследите чтобы нажимные пружины стояли параллельно верхнему краю колодок.

13. Поворачиваем корпус скобы вверх и закручиваем верхний болт, удерживая палец от проворачивания.

14. Загибаем усик стопорной шайбы. Ставим колесо на место и опускаем машину на землю. После этого нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы установить поршень в рабочее положение. Если нужно, долейте тормозной жидкости в бачок.

Видео по теме:

Как заменить передние и задние тормозные колодки (5 простых шагов)

Последнее обновление 6 сентября 2019 г.

Тормозные колодки — это части тормозной системы, которые наталкиваются на роторы колес. Это создает трение, необходимое для замедления транспортного средства и его полной остановки. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, используются тормозные колодки. После нескольких лет нажатия на педаль тормоза по несколько раз в день вы можете представить, что тормозные колодки со временем изнашиваются.Это означает, что вы должны заменить их новыми тормозными колодками.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Каждый ротор колеса автомобиля имеет тормозную колодку. Это означает, что в стандартном автомобиле эконом-класса у вас есть 2 передние тормозные колодки и 2 задние тормозные колодки. Что касается замены тормозных колодок, это работа, которую вы можете выполнить самостоятельно. Все, что вам нужно, — это базовые навыки замены деталей автомобиля, таких как глушители, двигатели или генераторы переменного тока, а затем у вас будут навыки, необходимые для самостоятельной замены передних и задних тормозных колодок.

5 шагов по замене передних и задних тормозных колодок

Перед тем, как приступить к замене тормозных колодок, убедитесь, что вы собрали все инструменты и принадлежности, которые вам понадобятся для выполнения работы. Вам понадобится набор гаечных ключей, набор торцевых головок, набор отверток, гидравлический домкрат, молоток, стойки домкрата, смазка, защитные перчатки, средства защиты глаз, полотенца и новые тормозные колодки. Получив эти предметы, вы можете приступить к выполнению следующих 5 шагов.

  1. Снимите шину и колесо — Этот первый шаг должен быть самым простым.Если вы когда-либо раньше меняли шину, процедура будет такой же. Вы просто ослабляете гайки, поднимаете автомобиль, а затем снимаете шину и колесо.
  2. Съемный суппорт — С помощью торцового ключа снимите головки болтов с суппорта. Поскольку тормозная магистраль останется прикрепленной к суппорту, просто повесьте ее на колесной арке с помощью проволочной подвески.
  3. Удалите существующие тормозные колодки — Большинство тормозных колодок крепятся к ротору с помощью металлических зажимов.Обратите внимание на то, как были прикреплены эти тормозные колодки, прежде чем снимать их. Когда вы будете готовы снять колодки, вам, возможно, придется приложить немного усилий, но постарайтесь не повредить тормозную магистраль или суппорт, находящийся поблизости. Если тормозные диски выглядят потрескавшимися или поврежденными, то сейчас самое время их заменить. Фактически, большинство автомехаников рекомендуют заменять тормозные колодки и роторы одновременно.
  4. Установите новые тормозные колодки — Перед установкой новых тормозных колодок рекомендуется смазать их заднюю часть и металлические края.Таким образом, при последующем включении тормоза не будет такого сильного визга. Однако не допускайте попадания смазки внутрь колодок, потому что это предотвратит трение при попытке затормозить. Как только вы закончите смазывать колодки, установите их обратно на ротор так же, как были прикреплены старые колодки.
  5. Повторная сборка — Теперь вам просто нужно собрать все заново, сначала повторно прикрепив суппорт к ротору. Опять же, действуйте осторожно, чтобы случайно что-то не повредить.Теперь вставьте колесо и шину обратно в ротор и закрепите их на месте с помощью проушин правильного размера. Убедитесь, что гайки затянуты до заводских спецификаций.

Читайте также: 6 симптомов неисправности амортизатора и стоимость замены

Стоимость замены

Средняя стоимость замены тормозной колодки составляет от 100 до 300 долларов США, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Этот ценовой диапазон относится к тем, кто приносит свой автомобиль в автомастерскую и платит профессионалу за замену.Если вы делаете замену самостоятельно, вам нужно будет заплатить только от 20 до 100 долларов за детали.

Как заменить передние тормозные колодки

Как заменить передние тормозные колодки

Как поменять передние тормозные колодки, и роторы, и прокачать тормоза на 98 VW Jetta GLS
(Другие модели, такие как BMW и Audi, похожи)

Это как на «предполагает, что у вас есть основные инструменты и защитное снаряжение. Защитные очки должны быть постоянно носить при работе с инструментами и автомобильными жидкостями.Всегда используйте гидравлический домкрат и предохранительные стойки при подъеме или попадании под автомобиль. если ты не знаете, где безопасно поднять автомобиль, см. руководство для владельцев. Тормозная пыль может содержать асбест, который вызывает рак. Писатель из этого How to принимает на себя нулевую ответственность за использование этого руководства или за любой ущерб которые могут быть получены из-за этого к вам, вашей собственности или чужой и чужой собственности. Если в любой момент вы не уверены, обратитесь к квалифицированному автомобильному технику.

Основные правила, промойте тормозную жидкость холодной водой. Держите все жидкости, воду, грязь и масло из тормозной системы (кроме чистой тормозной жидкости). Сохранить все и любую смазку с колодок, башмаков и тормозных поверхностей ротора. Если колодки становятся загрязненные жиром или маслом, выбросьте их и купите новые. Если роторы стали маслянистыми, очистите их с помощью очистителя тормозов или горячей мыльной воды.

Для получения быстрого ознакомления с тормозными системами посетите страницу — http: // авто.howstuffworks.com/brake.htm

Инструменты youll нужно.

Домкрат гидравлический (мин. 2 тонны)
Подставки безопасности и противооткатные упоры
Головка 17мм
Отбойный стержень
Динамометрический ключ от 15 до 95 футов / фунт
Гаечный ключ на 6 мм
Головка 13 мм
Трещотка 3/8 «
Ключ на 15 мм
Ключ на 17 мм
Гаечный ключ на 11 мм
Отвертка с плоской головкой
Отвертка Phillips
Отвертка ударная (комплект)
Маленькая prybar
MityVac Вакуумный насос с колпачком для удаления воздуха — Или используйте 20 долларов прокачка под давлением я сделал
Шариковый молот (16 унций)
Очистите маленькую воронку
Разбрасыватель тормозных колодок или 8 C-Clamp

Расходные материалы

Смазка для направляющих пальцев суппорта дискового тормоза
Противозадирный состав
Blue-Loctite
Очистка тормозов (аэрозольный баллончик)
Наждачная бумага зернистостью 600
Тормозная жидкость DOT 4 (2 литра или 2 л)


1. Начни с хорошего. Роторы ATE Power Disk, ATE DOT 4 Тормозные колодки Fluid и ECB GreenStuff. Рекомендуемый Запасной суппорт болты. — (Я получил все необходимое от — http://www.germanautoparts.com/)

Всегда используйте тормозная жидкость из запечатанного контейнера, никогда не используйте тормозную жидкость повторно. Если тормозная жидкость контактирует с окрашенными поверхностями немедленно вымыть их большим количеством холода вода и мыло. Тормозная жидкость впитывает влагу, никогда не оставляйте емкость открытой для Атмосфера.

Никогда не добавляйте ничего, кроме тормозной жидкости (т.к. указанных производителем) в тормозную систему автомобиля . DOT (Отдел транспорта) 3, 4 и 5.1 — это одна и та же базовая жидкость. DOT 5 — это Тормозная жидкость на силиконовой основе имеет красивый синий / фиолетовый цвет. DOT 5 должен никогда не использоваться в тормозной системе, которая принимает DOT 3, 4 и 5.1. VW использует DOT 4 как жидкость OEM (производство оригинального оборудования). Любая жидкость, продаваемая на Севере Америка, обозначенная как DOT 4, будет приемлемой.DOT 3 также будет работать, но имеет более низкая точка кипения. Чистая тормозная жидкость будет любой — от прозрачной до золотой. цвет. Подробнее о тормозных жидкостях здесь и Вот. VW рекомендует менять тормозную жидкость каждые два года независимо от пробег. Жидкость следует менять каждый раз, когда она загрязняется, некоторые Американские производители никогда не требуют замены тормозной жидкости (я не считаю, что это хорошо идея, но как сильно можно толкнуть Ford Windstar?).

Хотя это очень легкое обновление, эти детали лучше, чем стандартные, и будут обеспечьте спортивному водителю дополнительный контроль над тормозами и предотвратите выцветание тормозов.В Прокладки EBC также утверждают (и они это делают), что они выделяют меньше пыли и лучше держатся роторы. Прорези на дисках питания ATE предотвращают исчезновение газа (там, где колодка разрушается и начинается небольшой слой газа (угасание), а также действует как зачистка чистка подушечек для максимального прикуса.


2. Припаркуйте автомобиль на ровной асфальтированной поверхности. Установить стояночный тормоз транспортного средства И включите 1-ю передачу или ПАРКОВКУ. Используйте колесо клинья с противоположной стороны, чтобы заблокировать переднюю и заднюю часть 1 колеса. Удалить Ключ зажигания.


3. Снимите колпаки колес. Ослабьте зажимные гайки (17 мм). Делать не снимайте их, а только сейчас ослабьте. Ослабьте только ту сторону, которую вы намереваетесь работать на этом этапе.


4. Поднимите автомобиль за переднюю точку подъема, поддерживайте груз. автомобиля со стойкой безопасности. Может быть полезно использовать деревянный брусок 2х4 для распределите вес автомобиля на стойке безопасности. На Jetta и Golf модели, вы можете поднять всю сторону автомобиля с помощью одной подставки спереди точка подъема.


5. Снимите колеса и шины, которые вы ослабили.


6. Осмотрите тормозные диски (передние) и колодки.

Пока эти неплохие, мне они надоели ..

Ваша отправная точка, сэр ….


7. Откройте капот и получите доступ к главному цилиндру. Если он грязный, сотрите с него любой мусор. Очень важно, чтобы не было мусора. попадают в главный цилиндр.Это сердце вашей тормозной системы. Никогда используйте в главном цилиндре любую другую жидкость, кроме указанной производителем.

Главный цилиндр имеет желтую крышку.


8. Используя вакуумный насос и адаптер (обязательно прочтите как им пользоваться) откачать тормозную жидкость в главном цилиндре. Не волнуйся ты не могу получить все прямо сейчас, это нормально.


9. При желании можно взять небольшую отвертку и снимите фильтр, отложите его на чистую ткань.Это позволит вам получить больше жидкости. НЕ НАЖИМАЙТЕ НА ТОРМОЗА В ЭТОЙ ТОЧКЕ ! Когда сделано опорожнить вакуумный насос. Если накачать тормоза, рискуешь накачать воздух в тормозную систему. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ДЛЯ СУХОЙ РАБОТЫ!

Вытаскиваем фильтр главного цилиндра.


10. Заполните главный цилиндр чистой жидкостью DOT 4. Используйте очень чистую воронку. Мне нравится держать ту, которую я использую только для тормозной жидкости, и Я не позволяю грязи оседать на нем.

Уровень жидкости заполнен на 1/2


11. Перейдите к заднему тормозу. В этом примере мы ищем при барабанном тормозе. Снимите резиновый пылезащитный колпачок с винта для удаления воздуха. Прикрепите шланг для удаления воздуха до конца винта для удаления воздуха. Откройте спускной патрубок (6 мм) примерно на поворот. Не удаляйте кровотечение. Старая тормозная жидкость должна начать вытекать в трубка.

Если прокачной винт застрял, убедитесь, что вы поворачиваете его вправо. путь.Если он продолжает застревать, при попытке повернуть его осторожно ударьте по голове. его с помощью молотка. Избегайте использования WD-40 или других типов проникновения. смазки, так как они могут повредить резиновые детали тормозной системы. Не делайте используйте фонарик, чтобы нагреть застрявший штуцер для прокачки, так как это может вызвать закипание тормозной жидкости и тогда выйди и сожги тебя. НЕ открывайте трубопровод тормозной жидкости (металлический трубопровод). упираясь в заднюю часть тормозного узла)


12.При открытой дренажной линии создайте всасывание с помощью Vac. насос. Заполните пылесос. прокачивайте баллон один раз, затем закройте спускной клапан. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и при необходимости долейте его снова. Выполните этот цикл 2 раза . УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НА НИКОГДА ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР НЕ РАБОТАЕТ СУХОЙ, ЭТО ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНО . Если вы видите пузыри, это нормально, вы видите, что воздух проходит мимо резьбы спускного винта. Это НЕ означает, что в тормозная система.Воздух в тормозной системе плохой и приведет к низкому губчатая педаль тормоза. Для получения дополнительной информации о прокачке тормозов посетите Вот.

Боковое примечание: с выключенным колесом нарисуйте свои уродливые серые барабаны. Используйте хороший черная высокотемпературная краска или цвет по вашему выбору. Теперь тоже приятно пора сесть и почистить колесо лицевая и задняя части! Также посмотрите на состояние ваших шин и проверьте тормозные магистрали на предмет повреждений или истирание. И убедитесь, что давление в шинах установлено на заданное значение!


13.Затяните спускной винт с моментом 10-13 футов фунтов , и замените пылезащитный колпачок. Пылезащитный колпачок предотвратит попадание грязи в спускной винт и предотвратить его заклинивание в следующий раз, когда вам придется прокачать тормоза.


14. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и долейте его. нажмите педаль тормоза. Проверьте отсутствие утечек в том месте, где вы только что работали.


15. Установите на место заднее колесо и затяните выступы до упора. 81 Ft Lbs , в звездный узор.Поздравляю, вы только что очистили тормозную систему с новой жидкостью.


16. Переход на переднее колесо. Снимите пылезащитный колпачок и откройте передний спускной винт. (Это гарантирует, что он не застрянет, когда мы прокачайте тормоза на следующих нескольких шагах.) Закройте спускной винт.

Прокачной винт суппорта (с пылезащитной крышкой)


17. С помощью гаечных ключей на 13 мм и 15 мм снимите тормоз. суппорт, удерживая 15 мм и вращая гайку 13 мм на задней стороне держатель суппорта.Проделайте это с верхними и нижними болтами.


18. Суппорт должен оторваться. НЕ чрезмерно согните, или позвольте суппорту висеть на тормозной магистрали. Это может повредить тормозная магистраль. Используйте проволоку или корпус стойки, чтобы удерживать суппорт во время движения. работаем над тормозами. С этого момента не наступайте на тормоза или поршень будет вытеснен из суппорта!

Осмотрите колодки на предмет равномерного износа, они должны выглядеть как это, если так — все работает / работало так, как должно быть. ..

Ммм .. Пэд сэндвич!

При необходимости повесьте суппорт на стойку стойки.


19. Возьмите ключ на 17 мм и снимите держатель суппорта. (также известный как элемент крутящего момента или рама суппорта) болты. Эти болты очень плотно . Возможно, вам понадобится использовать перемычку 17 мм, которую вы использовали для ослабления колеса. Убедитесь, что вы не повредите направляющие штифты суппорта!


20.После снятия держателя суппорта очистите его точки крепления, снимите скользящие штифты и нанесите небольшое количество суппорта нанесите смазку на них. Они должны скользить плавно и свободно. Эта операция критично для эффективности и долговечности тормозов. Осмотрите ботинки на разрывы или трещины, из-за которых вода и грязь попадут на штифты, а консистентной смазки.


21. Возьмите наждачную бумагу зернистостью 600 и очистите крепление. поверхности кронштейна суппорта и седла колодок.Удалите ржавчину, окалину или старая тормозная пыль. Выполнение этого шага обеспечит бесшумную тормозную систему.


22. С помощью ударной отвертки снимите ротор. прижимной винт. Если этот винт сломается, его нужно будет высверлить и удалено. Ударная отвертка — самый быстрый и безопасный способ удалить это упорный винт.


23. Если ротор прилип к ступице (так и будет).Ударьте по внутренней поверхности торца ротора. Несколько хороших ударов молотком должны шокировать ротор выключен. Никогда не ударяйте по тормозной поверхности ротора, если вы не уверены, что никогда не планируйте снова использовать роторы. Роторы могут треснуть и разбиться.


24. Когда ступица открыта, давайте немного ее очистим. Использовать бумага с зернистостью 600 для очистки ступицы и ее центра от ржавчины или накипи. Этот шаг гарантирует, что ротор идеально сочетается с вашей ступицей и предотвращает торможение затвор и шероховатость.

Перед

После!


25. Нанесите очень тонкий слой противозадирного состава на лицо ступицы. Будьте осторожны, НЕ засовывайте его в отверстия для выступов. Это предотвратит ваш новый ротор не заклинивает, как старый.

С этого момента предисловие мы начинаем складывать вещи обратно все вместе.


26.Установите новый ротор. При необходимости очистите ротор. перед рукой чистой тряпкой и очистите тормоз, чтобы удалить все химические вещества, ротор мог быть обработан во время хранения. (Обратите внимание, что ATE Power Диски не нужно чистить, они могут ездить по автомобилю сразу после выхода из него. коробка.)


27. Нанесите на прижимной винт ротора противозадирный состав. компаунд и затяните его с усилием 11 Ft. Фунтов.


28.Установите на место держатель суппорта и затяните суппорт. болты (большие) на колоссальные 92 Ft Lbs . Это болты которые тормозят вашу машину.


29. Установите вакуумный насос на спускной клапан суппортов. Откройте сливной винт.


30. Используя расширитель колодок дискового тормоза, возьмите старую колодку. и поместите его напротив поршня суппорта. Когда вы вкручиваете разбрасыватель, он заставит поршень вернуться и вытолкнет старую жидкость в бутылку.К черту вставьте поршень до упора.


31. Открыв дренажную линию, создайте всасывание с помощью Vac. насос. Заполните пылесос. прокачивайте баллон один раз, затем закройте спускной клапан. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и при необходимости долейте его снова. Выполните этот цикл 2 раза. СНОВА УБЕДИТЕСЬ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР НЕ РАБОТАЕТ СУХОЙ.


Примечание, я подготовил и почистил моего суппорта и использовала краску для суппорта для яркого вида.Не обязательно сделать весь суппорт с моей настройкой колес. Следуйте указаниям на штангенциркуле. покрасить.


32. Закройте спускной винт и затяните его с моментом 10-13 футов. LBS и замените пылезащитный колпачок.


33. Сравните старые тормозные колодки с новыми, чтобы сделать уверен, что они идеально подходят. Не беспокойтесь, если регулировочная шайба (металлическая деталь, приклеил к колодкам) немного отличается.Хорошо.


34. Нанесите небольшое количество глушителя на дисковый тормоз. опорные пластины колодок. Этот материал затвердеет и будет соответствовать суппорт суппорта и суппорт и предотвращают визг тормозов. Не используйте тонну этот материал, только немного.

Глупые гаражные перчатки-монстры, которые не нужны для работы с тормозами ..


35. Дайте составу против визга высохнуть в течение 10 мин (как по направлениям).Затем поместите колодки в держатель суппорта.


Добавьте немного Blue-Loctite в резьбы болтов штифта суппорта. VW говорит заменить это оборудование, но его нужно только ЕСЛИ вы не примените блокировку синей нити повторно (Мое мнение).

36. Опустите суппорт на колодки в сборе. Установите маленькие болты, которые держал суппорт на держателе. Удерживая 15-миллиметровые скользящие штифты, затяните болты. до 25 футов фунтов .


Обратите внимание, убедитесь, что штангенциркуль регулировочная шайба со стороны поршня не смещается.Это может быть сложно. В Колодки Jetta / Golf на GLS имеют небольшие пружинные зажимы, чтобы они не сжимались. шум. Это может быть жестко, и необходимо приложить некоторую силу, чтобы повернуть суппорт в позиция. Убедитесь, что все 4 этих маленьких жукера находятся внутри суппорта.

Начните с верхнего болта на месте (затяните вручную) и поверните суппорт. вниз. С усилием нажмите, чтобы совместить нижний болт. Следите за скользящий штифт, если он слишком далеко, он может заблокировать поворот суппорта в позиция.


37. Установите и затяните колесо до 81 Ft Lbs . Помните, звездный узор.


38. Опустить автомобиль.


39. Выполните шаги 1 — 38 с другой стороны.


40.

НАСОС ТОРМОЗА ПЕРЕД ВОЖДЕНИЕМ!
Проведите дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться в правильности работы тормозов.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОСТОРОЖНО В ПЕРВЫЙ РАЗ ПРИВОДИТЕ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ МОДИФИКАЦИИ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ НАДЛЕЖАЩАЯ РАБОТА ВСЕХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ!


41.Кровать в твоей новой обуви Наслаждайтесь идеальной тормозной работой, бесшумностью и хорошей остановкой!


Готовые фотографии!

Конец статьи — Есть вопросы? Комментарии — [email protected]

Назад

Как заменить передние тормозные колодки

Как и любую другую часть автомобиля, ваши тормозные колодки (передние и задние) следует время от времени проверять. Они также со временем изнашиваются и потребуют замены.Изношенные тормозные колодки приводят к блокировке колес и ухудшают работу двигателя. Заменить тормозные колодки очень просто. Просто следуйте приведенным ниже процедурам.

  1. Подготовьте детали и инструменты, которые вам понадобятся. При замене передних тормозных колодок вам понадобятся:
    • Колодки тормозные новые
    • Головка с храповым механизмом и храповик
    • Отбойный стержень
    • Малая пропановая горелка
    • Новый ротор (по необходимости)
    • Противооткатные упоры
    • Домкрат гидравлический
    • Джек стоит
    • Плоская отвертка
    • Динамометрический ключ
    • Сервисная инструкция для вашего автомобиля
  2. Снимите передние колеса. Используйте противооткатные упоры для колес, чтобы удерживать задние колеса на месте и предотвратить скатывание автомобиля назад. Затем ослабьте гайки передних колес, когда каждое из них еще находится на земле. Начните с гаек с нижних проушин и оставьте гайку с верхней проушиной в последнюю очередь. Это позволит удерживать колесо на месте, пока вы снимаете остальные гайки. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите шины. Убедитесь, что домкрат поднял автомобиль достаточно высоко, чтобы он смог встать. Он должен быть на своих точках поддомкрачивания и правильно расположен под передней частью.Осторожно установите гидравлический домкрат на опоры домкрата.
  3. Проверьте тормозные колодки, затем снимите болты суппорта. Осмотрите тормозные колодки на предмет повреждений. Тормозные колодки находятся внутри суппортов по обе стороны от ротора. Вы также должны проверить ротор, большой металлический диск, на предмет тепловых повреждений. Он будет казаться от фиолетового до черного, если он будет поврежден жарой. Теперь снимите болты суппорта с помощью трещотки и торцевых головок. Осмотрите поршень суппорта на предмет утечек.
  4. Снимите суппорт и замените колодки. Осторожно снимите суппорт. Он не должен касаться или тянуть тормозной шланг, так как это приведет к утечкам. Используя отвертку с плоским лезвием, снимите держатель колодок и замените колодки новыми. Затем установите суппорт с новыми накладками на ротор. Надежно закрутите все болты суппорта с помощью торцевых головок и трещоток. Установите колесо на место и затяните зажимные гайки. Выполните процедуры 2–4 на другом колесе.

Установить статическую «домашнюю» страницу (первая страница) — Поддержка — WordPress.com

Pages »Установить статическую« домашнюю »страницу (Первая страница)

Статическая домашняя страница похожа на настройку входной двери вашего сайта. По умолчанию вашей домашней страницей является ваш блог, но вы можете изменить ее на любую созданную вами страницу!

Содержание

Видео — Как настроить статическую домашнюю страницу
1: Создайте «Домашнюю» страницу
2: Установите статическую главную страницу
3. Создайте страницу блога (необязательно)
4: Создайте собственное меню
Дополнительные настройки
Шаблоны домашней страницы и ваша тема

Видео — Как настроить статическую домашнюю страницу


↑ Содержание ↑

1: Создайте «Домашнюю» страницу
  1. Перейти на Мой сайт Сайт Страницы .
  2. Щелкните Добавить Новая страница .
  3. Создайте и опубликуйте вашу новую страницу.

Если у вас нет опубликованных страниц, у вас не будет параметра «Настройки домашней страницы», описанного на следующем шаге.

Вы можете сделать свой сайт частным и по-прежнему публиковать свою страницу, не беспокоясь о том, что люди увидят ваш сайт и только что опубликованную страницу.


↑ Содержание ↑

2: Установить статическую переднюю страницу
  1. Щелкните «Мой сайт» .
  2. Прокрутите вниз до Design , затем нажмите Customize.
  3. Найдите параметр «Настройки домашней страницы». (Чтобы увидеть эту опцию, на сайте должна быть хотя бы одна опубликованная страница).
  4. Выберите вариант A static page , затем выберите новую страницу в раскрывающемся списке Homepage .

В окне предварительного просмотра будет отображаться ваша недавно выбранная страница в качестве главной страницы вашего сайта.

Нажмите кнопку Сохранить изменения , чтобы сохранить настройки домашней страницы.


↑ Содержание ↑

3. Создайте страницу блога (необязательно)

Если вы все еще планируете вести блог, вы можете создать отдельную страницу, на которой будут отображаться ваши сообщения в блоге.

Помните, что ваша страница должна быть опубликована, чтобы она отображалась в раскрывающемся списке на странице сообщений.

  1. Создайте страницу сайта. Вы можете назвать эту страницу «Блог» или как угодно.
  2. В дизайне Настройте → Настройки домашней страницы, выберите новую страницу блога в раскрывающемся списке Сообщения, страница .
  3. Нажмите кнопку Сохранить изменения , чтобы сохранить изменения.

↑ Содержание ↑

Вы можете заметить, что у вас есть две «домашние» ссылки в меню вашего сайта или что страницы на вашем сайте отображаются не в том порядке, в котором вы хотите.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете создать настраиваемое меню для своего сайта в любом порядке, следуя инструкциям в нашем руководстве по настраиваемым меню.


↑ Содержание ↑

Дополнительная настройка

Многие элементы вашей статической домашней страницы могут быть изменены с помощью Custom CSS.Расширенные настройки тем, включая CSS, включены в тарифный план WordPress.com Premium или выше.


↑ Содержание ↑

Шаблоны домашней страницы и ваша тема

У разных тем может быть разный макет домашней страницы. Инструкции по теме могут потребовать от вас изменить шаблон страницы или настроить области избранного контента.

Кроме того, некоторые темы не имеют области виджетов боковой панели для домашней страницы. Будьте уверены, если вы переключитесь на одну из этих тем, контент, который вы создали на боковой панели, не исчезнет, ​​он просто не будет отображаться на домашней странице.

Лучший способ научиться создавать домашнюю страницу своей темы — это ознакомиться с инструкциями в разделе «Информация» темы в витрине тем.

Помогите нам стать лучше:

Мы всегда стремимся улучшить нашу документацию. Если эта страница не ответила на ваш вопрос или оставила желать большего, дайте нам знать! Нам нравится слышать ваши отзывы. Для получения поддержки используйте форумы или форму обратной связи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.