Как подобрать динамики к автомагнитоле по мощности таблица: Как правильно выбрать динамики для автомагнитолы

Содержание

Как правильно выбрать динамики для автомагнитолы

Динамик для автомагнитолы

Наверное, многих владельцев машин интересовало то, как выбрать динамики для автомагнитолы. Совершить грамотный выбор не так уж и сложно, если знать определенные правила.
Динамики для автомагнитолы подбираются в соответствие с основными факторами, которые надо учитывать. О них и о многом другом пойдет речь в статье.

Основные факторы влияющие на качество динамиков

Как подобрать к автомагнитоле колонки

Чего хочет каждый, намереваясь приобрести динамики? Конечно же, добиться получения в своем салоне мощного и самое главное — чистого звука.
Естественно, что одного качества динамиков для этого будет недостаточно, ведь множество факторов влияет на объемное звучание, но все же. Качественные динамики, подобранные грамотно и в соответствие с правилами, это основа основ.
Итак, для того чтобы получить чистый и объемный звук, следует учитывать хотя бы вот эти главные факторы:

  • расположение динамиков в салоне машины;
  • качественная шумо- и виброизоляция;
  • акустический кабель и многое другое.

Типы колонок

Первый вопрос, который зададут покупателю в магазине акустики будет следующим: а какие вы предпочитаете приобрести динамики, коаксиальные или компонентные?

Коаксиальные колонки

Трехполосные коаксиальные колонки

Колонки коаксиальные – это устройства, которые наделены несколькими динамиками и различаются они соответственно. Другими словами, принято классифицировать коаксиальные колонки, как 2-ух полосные, 3-х полосные и так далее.
Это будет означать, что в них встроены два или три динамика соответственно.

Примечание. Коаксиальные колонки сделаны в первую очередь, в целях экономии пространства и удешевления процесса сборки.

Одна колонка коаксиальная способна проиграть весь диапазон звуков, а чтобы узнать сколько полос в ней, следует посчитать количество динамиков, закрепленных на ножке.

Компонентные колонки

Компонентные колонки

Компонентные колонки представляют собой устройство, где высокочастотные динамики находятся в отдельности от средних и низкочастотных. Это уже полностью профессиональные колонки, позволяющие разобрать мелодию на составляющие и наслаждаться музыкой в полную силу.

Примечание. Даже неискушенному человеку, который прослушает музыку через эти динамики, удастся распознать игру отдельных музыкальных инструментов, настолько все эффективно продумано в них. Не стоит говорить, что качество звука в этих колонках значительно выше, чем в коаксиальных, но стоят они и намного дороже.

Компонентные колонки предназначены для воспроизведения звука в определенном диапазоне частот. Качество звучания всегда на должном уровне у этих динамиков, а колонки необходимо устанавливать согласно следующим правилам.

Итак:

  • Если динамики подобраны малогабаритные, то они воспроизводят только верхние частоты (подробно написано об этом ниже). По этой причине их нужно постараться разместить так, чтобы звук шел непосредственно на водителя или пассажира.
    Если удастся установить их на передней панели или на стойке, то это будет идеалом.
  • Колонки размером больше уже впереди не установишь (хотя и это возможно), но зато они воспроизводят средние и низкие частоты. Их можно легко установить в дверях машины или сзади, прямо на полке стекла.
    В принципе, никакой разницы в размещении крупногабаритных колонок нет.

Размер колонок

Конечно же, это второй по значимости вопрос, который задаст продавец в магазине. В автомобиле обычно не удается устанавливать огромные размеры, и каждый владелец должен об этом помнить.

Кроме того, если приобрести динамики, размером больше, чем штатные, предназначенные для этого автомобиля производителем, который заранее приготовил для них место, то придется проводить доработки.

Примечание. Надо знать, что колонки размером 10-13 см (4-5 дюймов) по диагонали способны воспроизводить лишь высокие частоты. А вот колонки размером 16-17 см (6-6,5 дюймов) по диагонали воспроизводят и низкие частоты вдобавок.

Можно сказать, что это и есть основное различие в размерах. Колонки большие, в любом случае будут лучше воспроизводить звук, но это не аксиома.

Мощность

Как подобрать колонки к автомагнитоле

Наверное, это самый важный параметр для дилетантов, вообразивших, что они понимают толк в музыке. Но спешим их разочаровать.
Оказывается, мощность динамиков, сама по себе не может выступать, как характеристика качества. Существует даже правило, по которому эта самая мощность должна подбираться, в противном случае чистого звука не жди.

Итак, параметр мощности по правилам не должен быть меньше мощности автомагнитолы. Это уже аксиома, с которой никак уж не поспоришь.
Потеря качества звука и многое другое – результат неправильного подбора мощности динамиков. С другой стороны, мощность динамиков не должна намного превышать параметры автомагнитолы, так как это тоже ни к чему хорошему не приведет.
Мощность, как таковую, принято делить на:

  • номинальную мощность;
  • максимальную мощность;
  • пиковую мощность.

Самой маленькой из трех выступает, естественно, номинальная мощность, но она и является самой правильной. Некоторые недобросовестные производители, в целях привлечь клиентуру, указывают в паспортных данных максимальную или пиковую мощность.
В действительности же, грамотный покупатель, знающий о номинальной мощности, должен искать в тех данных именно ее значение, как определяющее и единственно верное.

Примечание. Именно номинальная мощность определяет границы, в которых можно долго и громко слушать музыку.

Нередко динамик с малой номинальной мощностью способен развивать такой же уровень звука, как и более мощный (при условии, что его чувствительность выше).
Мощность не может выступать в роли единственного критерия качественного звучания, ведь повысить показатели можно и еще одним способом: установив акустическую систему с сопротивлением 2,5-3,5 Ом. Кроме того, огромное значение имеет и усилитель, который обязан быть адаптирован к мощности, а не то избежать скорого выхода из строя техники, насколько бы дорогой она ни была, не удастся.

Акустическое оформление

Это один из важных факторов, влияющих на воспроизведение звука. Разновидностей акустического оформления известно множество, но принято подразделять его на два основных: разгруженное и нагруженное.

Примечание. Разгруженное оформление подразумевает ограничение колебаний диффузора жесткостью подвеса. Что касается нагруженного оформления, то оно подразумевает ограничение колебаний не только жесткостью подвеса, но и сопротивлением излучению.

Кроме того, принято делить акустическое оформление на системы одинарного и двойного действия. Для первого характерно излучение звука только одной стороной диффузоров, а для второго – с обеих сторон.
Теперь рассмотрим наиболее популярные типы акустического оформления:

  • «Закрытый ящик» – корпус колонок, который покрывается звукопоглощающими составляющими, эффективно гасящие волны. Этот тип акустического оформления идеально подойдет тем меломанам, которые на первое место ставят качественное воспроизведение или говоря иначе, чтобы была небольшая потеря звукового давления и все это компенсировалось простотой и малыми размерами динамика.

Колонки в акустическом оформлении «закрытый ящик»

  • Фазоинвертор – подразумевающий корпус, в котором проделано специальное отверстие. Оно отвечает за связь внешнего и внутреннего воздуха.
    Идеально подойдет меломанам, которые предпочитают слушать звук одновременно двумя кварталами.

Фазоинвертор

  • Свободное акустическое оформление, подразумевающее использование большого корпуса, выступающего в роли экрана.

Сабвуфер в свободном оформлении

Остальные факторы

Компонентные колонки встроенные в дверь авто

Кроме разобранных нами типов колонок, их размеров и мощности, существуют и другие факторы, многими воспринимаемые, как мелочи.
Но не будем забывать, что порой именно мелочи решают итог какого-нибудь события:

  • Sensivity – или входная чувствительность динамиков. Этот параметр чем он выше, тем лучше.
    Опять же, здесь не все так просто и чтобы ничего не напутать, помним, что рекомендуемый показатель этой чувствительности должен быть в пределах 92.

Как подобрать динамики к автомагнитоле

  • FS – это уже резонансная чистота воспроизведения, также выступающая как отдельный фактор, влияющий на звук. Чем она ниже в значении, тем лучше и динамики будут в состоянии выдавать более глубокие басы.
    Нормальным и рекомендуемом значением в этом случае является предел 60-75.
  • Диапазон воспроизводимых частот – является показателем, который указывает частотные границы. Рекомендуемое значение +/- 3 дБ.
  • QTS – или добротность звука. На этот фактор также надо тщательно обратить внимание.
    Дело в том, что если динамики будут устанавливаться в двери автомобиля (что на сегодняшний день модно), то значение добротности колонок должна превышать значение 0,6. В противном случае, ни о каком качестве звучания и речи быть не может.

Примечание. Нормальный правильный звук должен доходить до человека спереди. Это закон физики, но в автомобиле нет такой возможности, чтобы установить колонки впереди.

Некоторые владельцы, правда, умудряются это сделать, внося кардинальные конструктивные изменения, доработав стойки и торпедо, но это не каждому по карману. В этой связи звук с динамиков, установленных в двери, будет идти сбоку и в ноги.
Поэтому показатель добротности должен быть оценен правильно.

Заключение

Как правильно подобрать колонки к автомагнитоле

В конце нашей статьи хотелось бы привести список или вернее алгоритм действий, который будет наиболее правильным при выборе колонок для автомобиля.

Итак:

  • Определяем строение динамиков, отталкиваясь от способа установки и количества полос воспроизведения звука.
  • Динамики выбираем в соответствие с техническими стандартами (номинальная мощность, соответствие усилителя и т.д.).
  • Правильный размер динамиков не забываем учесть, памятуя, что существуют стандартные размеры.
  • Подбираем того производителя колонок, которого рекомендует завод изготовитель автомобиля.
  • Определяем тип акустического оформления.

Как правильно подобрать динамики к автомагнитоле

Инструкцию о том, как установить непосредственно динамики в автомобиль своими руками, можно легко скачать в сети. В процессе работ будут полезны фото и видео – материалы.
Цена на динамики бывает разная и все зависит от определенной модели, размера и технических возможностей.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как подобрать динамики по мощности? И что это такое «мощность»?

ВСЁ, УГОВОРИЛИ

Ясно, без усилителя — не жизнь. Начинаем выбирать и, естественно, первым долгом смотрим на максимальную (уже знаем, что это такое) мощность, за что боремся-то? О том, как её выбирать, разговор будет отдельный и неожиданно для вас короткий. Но вначале давайте определимся, откуда эта мощность берётся. Что делает отдельный усилитель столь качественно иным устройством по сравнению с доставшимися каналами усиления, встроенными в головное устройство? Из предыдущего выпуска «В.В.» стало ясно: всё дело в питании. Усилитель создаёт на выходе переменное напряжение с размахом, сверху донизу, не больше, чем напряжение питания выходных каскадов. Для усилителя магнитолы это — напряжение на борту, 12 В на заглушенной машине, около 14 В — на ходу. Главная же составная часть внешнего усилителя — источник питания. Он получает постоянное напряжение из бортовой сети, превращает его в переменное довольно большой частоты (десятки килогерц), переменное уже можно повышать с помощью трансформатора, что источник питания усилителя и делает, а потом, уже повышенное, снова выпрямляется и подаётся на собственно усилитель. До скольких вольт раздули напряжение в ходе этой деятельности, на такой высоте и пройдёт потолок размаха выходного напряжения. Дальше — простая арифметика. Предположим, из 12 В бортовых источник питания сотворил 50. Реально это будет два напряжения разной полярности по 25 В каждое, так удобнее. Значит, размах выходного напряжения будет (в каждую сторону) никак не больше 25 В минус какие-то копейки, теряемые в транзисторах. Максимальная выходная мощность получится как 25 в квадрате, поделённая на сопротивление нагрузки. Это по закону Ома, он неумолим. Выходит чуть больше 150 Вт. Только это — пиковое значение, по шкале RMS — ровно вдвое меньше, около 75 Вт. Цифры вполне реальные, таких усилителей — навалом. Можно ли выжать из этого усилителя больше? Первая стадия «форсажа» у многих моделей произойдёт сама собой, стоит завести двигатель. У очень многих усилителей выходное напряжение источника питания не стабилизировано и находится в пропорции к входному. И когда при заведенном двигателе и работающем генераторе напряжение на борту станет не 12, а, на хорошо отрегулированной машине, 14,4 В, напряжение на выходе источника питания возрастёт с 50 до 60 В, так же поднимется и «потолок» для выходного напряжения усилителя, и максимум мощности возрастёт до 108 Вт. Ничего себе прибавка, верно? Только сильно-то пока не ликуйте. Станет ли при этом усилитель играть громче? А с чего это, собственно? Общее усиление, от источника сигнала до выхода, осталось таким же, оно от питания не зависит (а если бы вдруг зависело, то повинный в этом компонент срочно запросил бы постоянной регистрации в мусорном баке), значит, как играло, так и будет. Иное дело, что если прежде на какой-то громкости появлялись искажения, это когда на пиках сигнала выходное напряжение пыталось перепрыгнуть через планку, поставленную источником питания, то теперь этот момент отодвинется в область большей громкости. Насколько отодвинется? Давайте прикинем. На полтора децибела. Один щелчок громкостью, а то и ни одного, это зависит от шага регулятора.

А что мы выиграли по сравнению с «прошлой жизнью», когда вообще усилителя не было? В ваттах вроде бы очень много. А в децибелах максимальной неискажённой громкости, опять же вроде бы, не очень: 5,4 дБ. Но это только «вроде бы», как мы потом увидим, счастье — не в одних щелчках регулятора громкости. Надо всё же организовать какую-то гармонию между мощностями. Посмотреть, например, какая мощность у акустики, и по ней подобрать усилитель, верно?

НЕВЕРНО

Это я нарочно, с целью провокации. О том, как можно загубить акустику недостаточной мощностью, было в прошлом выпуске, теперь давайте попытаемся сделать это с помощью излишней. Это будет намного труднее, предупреждаю.

Вернёмся ещё раз к фразе, которую я по разным поводам произносил (и писал) очень много раз, последний раз — в прошлом выпуске. Вот она: «И когда мы говорим о мощности усилителя, то речь идёт о том, что ОН ДАЁТ. А когда о мощности динамика — то о том, что ОН БЕРЁТ». Максимальная мощность усилителя — это та, больше которой он не может дать, потому что начинает искажать сигнал, а мы не для этого его покупали. Максимальная мощность акустики, стало быть, это та, больше которой она взять не может, потому что ЧТО? Тоже начинает искажать сигнал? А она это начинает делать сразу и понемногу, совсем не так, как усилитель, жёсткой планки ограничения у акустики нет. В стародавние времена был советский стандарт, по которому нормировалась так называемая номинальная мощность динамиков. Там оговаривались специальные условия, полоса частот и так далее, в общем, мощность считалась такой, чтобы нелинейные искажения не превышали 10%. Лучший басовый динамик того времени назывался 6ГД2, первая цифра — это как раз номинальная мощность. Были ещё 4 ГД, 3 ГД и так далее, это потом приняли определение паспортной мощности, зависящей уже не от искажений, а от живучести, и все эти ГД разом потолстели до 10, 20, 75 и тому подобного. ГОСТы эти приказали нам всем долго жить, и сейчас мощность определяют иначе, и очень важно это понимать, чтобы испытывать к этому показателю то отношение, которого он заслуживает.

Попрошу набрать это красным, если забуду — вы сами тогда карандашом, ладно?

Мощность, указываемая на акустике, это не та, на которой она должна работать, а та, которая её разрушает.

Разумеется, должна быть взаимосвязь между возможностями акустики и ресурсами источника этого вероятного разрушения, но это взаимосвязь, а не тождество. Представьте себе: вы купили автомобиль, у которого максимальная скорость 200 км/ч. И подвернулась вам резина с индексом скорости Т (190 км/ч). Что, нельзя ездить? При 191 км/ч все четыре колеса — в клочья? Или наоборот, у шин индекс скорости Z (240 и больше), и вы сбиваетесь с ног, подбирая под такую резину подходящий автомобиль. Нереально.

Тем не менее сплошь и рядом приходится слышать (да и читать), как акустику к усилителю (и наоборот) подбирают, глядя в первую очередь на мощность, а потом уже на всё остальное.

Так что давайте в последний раз, чтобы не возвращаться к вопросу. Цифры на акустике, сопровождаемые словами Power, без указания на то, что под этим подразумевается, не означают ничего, это часть современной, но укоренившейся традиции. Если производитель акустики хотя бы относительно корректен в приводимых им цифрах, то он может указать долговременную мощность, а это — максимальная неразрушающая (или минимально разрушающая, не забывайте и об этом) мощность, поданная на динамик в течение получаса по схеме: минуту работает — две отдыхает. Подаётся при этом шумовой сигнал, пропущенный через фильтр, отрезающий всё ниже 40 Гц и всё выше 4 кГц, так что к пищалке-то это уже почти не имеет отношения. Вот если акустика эти самые трудные в своей жизни полчаса пережила — записывается использованное значение мощности. Если погибла — берётся из предыдущего опыта с меньшей мощностью. Кратковременная мощность — это такая, которая не погубит динамик (или погубит, но в последний момент) после 60 циклов «секунду орём — минуту отдыхаем». Все описанные процедуры подразумевают подведение испытуемого образца акустики максимально близко к краю могилы, поэтому ориентироваться на них как на нормативный показатель тому, кто за акустику заплатил из своего кармана, как-то не очень разумно. Единственный тип показателя, хоть немного напоминающий возможное реальное использование своей законной собственности, — это rated noise power по стандарту IEC 268-5, когда акустика должна остаться живой после 8 часов непрерывной работы на уже упомянутом шумовом сигнале. Её не указывают почти никогда.

Ориентиры здесь должны быть другими, их на коробках с акустикой искать не стоит.

ОРИЕНТИРЫ, ГДЕ ВЫ?

Наши штатные специалисты в тестах акустики неоднократно рекомендовали (когда изготовители совсем уж теряли стыд и смолчать было немыслимо) равняться на показатели, которые хотя бы примерно обозначают область возможных значений. Для 6-дюймовой компонентной акустики границы разумного риска пролегают где-то на 40 и 90 Вт (это широко, внутри уже надо смотреть на особенности конструкции), для 5-дюймовой — закономерно ниже, 30 — 70 Вт. Такими мы считаем значения rated noise power. Можете не соглашаться, но опровергающие опыты — за свой счёт, пожалуйста.

Цифры, в принципе, напоминают распространённые значения максимальной выходной мощности усилителей широкого распространения, так что самый простой, на грани примитивизма, ответ на вопрос о согласовании мощности усилителя с мощностью акустики уже готов: типичный усилитель подходит для работы с типичной акустикой. Любой — с любой. В принципе, если не хотите париться, можете взять его на вооружение. Но ответ чересчур прост, чтобы хоть как-то претендовать на роль исчерпывающего, это ясно.

Чуть более распространённый ответ можно найти в опыте супербизонов мира акустики. Несомненный супербизон — фирма JBL, равно преуспевшая в акустике домашней, сценической, автомобильной и предназначенной для озвучивания помещений и открытых пространств. В техническом циркуляре фирмы есть такая рекомендация: в случае, когда уровень громкости находится под контролем (там поясняется: имеется в виду дом или студия, про автомобиль, правда, ни слова), максимальная мощность усилителя (RMS) может вдвое превышать rated noise power. В случае, когда контроль небезупречен (это про системы озвучивания), надо соблюдать паритет.

Дальше нужно смотреть уже на реалии жизни. В жизни, как у меня есть основания полагать, и усилитель, и акустика будут использованы для воспроизведения музыки, а не испытательных сигналов, на музыку похожих лишь очень приблизительно. Музыкальный сигнал — это не синус и даже не шум, это сигнал с большой разницей между средним значением и пиковым. Кратковременные пики сигнала, за редким исключением, не угрожают здоровью акустики, которой в основном приходится сопротивляться тепловой нагрузке, а выделяемое на звуковой катушке тепло — функция среднего уровня подведённого сигнала. Приходилось видеть в документации самых серьёзных изготовителей акустики, как рядом с вполне реальными (и с указанием всех нормативных данных) цифрами долговременной мощности приводились значения выдерживаемой мощности на коротких (скажем,

10 мс) пиках. Цифры достигали порой сотен ватт, и это уже не маркетинг, это факт, даже очень мощный, но очень короткий всплеск сигнала динамик не погубит. А у усилителя взгляд на пики уровня принципиально иной. Хоть на миллисекунду превысит уровень сигнала планку максимальной мощности — и будет безжалостно обезглавлен, то есть пойдёт дальше по проводам к акустике уже в искажённом, по сравнению с первоисточником, виде. Этого допускать никак нельзя. И здесь уже есть смысл взглянуть на свои музыкальные вкусы.

ВКУСЫ НЕ ИЗМЕРЯЮТ

Это почему же? Можно попробовать. Я пропустил через компьютер некоторое количество музыкальных фрагментов и выбрал довольно показательные с точки зрения соотношения средней (опасной для акустики) и пиковой (которая должна быть посильной для усилителя) мощности. Уровень сигнала измерялся в децибелах относительно максимального, записанного на диске, но для наглядности я пересчитал всё в проценты от максимальной мощности. Первая картинка — это 60 секунд «Шествия гномов» (6-я дорожка «Let’s Test!»). Если система настроена так, чтобы самые большие пики сигнала не вышли за пределы выходной мощности усилителя, то в целом за эту минуту акустике будет доставаться около полутора процентов этой мощности. Даже в те 12 секунд, когда оркестр совсем распоясается, тепловая нагрузка составит не более половины мощности.

Минута деятельности барабанщиков Yamato (помните, приезжали в Москву?). Уровень сигнала выбран так, чтобы беспрепятственно пропустить пик деятельности на 21 секунде. В результате средняя мощность всего фрагмента — меньше процента от максимальной, а самой его напряжённой части — одна десятая от максимума.

Третий пример: «In the Pocket» (Kai Eckhardt, «NAIM Sampler», дорожка [img]images/smiley_icons/icon_cool.gif[/img]. Средняя мощность 13% от максимума, а прибавить громкость в искренней попытке загубить акустику будет означать — обрубить многочисленные пики, вызванные умелой работой барабанщика.

Не слушаете аудиофильские изыски? Не станем заставлять. Вот фрагмент фонограммы панк-роковой группы Kurban (турецкой и, кстати, довольно любопытной). Вот здесь уже — да, ребята на сцене не отдыхают, и средняя мощность подолгу составляет около 40, а то и больше процентов от максимума. Но ориентиры, в принципе, остаются те же, что были предложены светлыми головами из JBL, дай им бог здоровья. Просто рок-музыка попадает в разряд «небезупречного контроля», что логично.

Внимательный читатель здесь может озадачиться: «Подождите-ка, выходит, мы слушаем музыку на одном-двух, много — десяти ваттах, подведенных к акустике? А почему же тогда громко играет? Сами ведь слышали: громко». Отвечу: а почему бы ей громко не играть? Вы ведь с децибелами управляетесь легко (даже те, кто прежде не умел). Берём любую акустику из любого нашего прошлого теста и смотрим на показатель чувствительности. Ну, скажем, 87 дБ, это так, средне-типичное значение. Такое звуковое давление создаст эта акустика на расстоянии 1 м при подведенной к ней мощности 1 (один-единственный) Вт. Это, между прочим, уже не тихо. Чтобы эта акустика создала уровень звукового давления 90 дБ, стандартный для контрольного прослушивания в звукозаписи, всего-то ей потребуется 2 Вт. Подадите 10 Вт — получите 97 дБ. Это совсем громко. Да ещё учтите, что у нас таких динамиков как минимум два, а звучат они не в заглушенном помещении, а в салоне, где потерь намного меньше, а отражённые звуки приходят к нам же. Что же тогда, спросите вы, динамик будет вытворять, когда на него придут те самые пиковые сто, скажем, ватт? Ровно то, что и должен: кратковременно, в течение долей секунды, вскрикнет на 107 дБ. Дайте ему эти 100 Вт непрерывно, в виде шума или, того хуже, тонального сигнала, и крик этот будет предсмертным. А так — всё под контролем, не волнуйтесь.

В акустике всё измеряется не так, как в обычном мире. Причин тому несколько, объяснения иных способны увести в райские кущи науки, их трогать не будем. Другие — поддаются простым истолкованиям. Или просто могут быть приняты на веру, как вам удобнее.

Человеческий слух не умеет складывать и вычитать. Только умножать и делить. Эволюция (или Создатель, выберите по вкусу) устроила его таким образом, как мне представляется, руководствуясь технической целесообразностью. Слух работает в огромном диапазоне громкостей. Звуковое давление (поддающееся измерению, как известно), соответствующее болевому порогу, превышает звуковое давление порога слышимости в десять миллионов раз (прописью, чтобы не считать нули). Слух приспособился к этому, сделавшись (по воле эволюции или Создателя) логарифмическим. Логарифмы люди придумали уже потом, а у нас в голове они сидят от природы. Логарифмическая природа слуха состоит в том, что он оценивает разницу в громкости не по тому, НА сколько больше звуковое давление, а по тому, ВО сколько раз оно стало больше. Так (если убрать сейчас все промежуточные главы истории) была придумана единица измерения, на которой в акустике и элеткроакустике базируется решительно всё — децибел. Кто всё про это знает, дальше не читайте, впрочем, я об этом просил, ещё открывая эту серию публикаций.

Остальным, сколько бы их ни оказалось, даю возможность за пять минут освоить операции с децибелами и впоследствии делать это легко и изящно. Итак: децибел это единица, которая, если её прибавить, означает «умножить», а если отнять — «поделить». Например: звуковое давление больше на 3 дБ. Это означает — вдвое. Ещё на 3 дБ? Ещё вдвое. Больше на 1 дБ — это в 1,25 раза, примерно. Больше на 10 дБ — вдесятеро. И наоборот: отнимите от звукового давления 3 дБ, и это будет означать, что оно уменьшилось вдвое.

Достаточно запомнить несколько важных значений, чтобы из них, как из кирпичиков, составлять представление о том, что означает та или иная величина, указанная в децибелах.

Вот, пожалуйста:

Мощность или звуковое давление
различаются в
Напряжение
различается в
1 дБ 1,25 раза 1,13 раз, вообще копейки
3 дБ 2 раза примерно полтора раза
6 дБ 4 раза 2 раза
10 дБ 10 раз примерно 3 раза
12 дБ 16 раз 4 раза
20 дБ 100 раз 10 раз

Вот и всё: встретили, в примеру, где-нибудь 18 дБ, прикидываете, что это 12 + 6, берёте «разы» для этих двух слагаемых и умножаете. Именно умножаете, в этом и весь фокус. В нашем примере 16 на 4 даёт 64. Только обратите внимание: при сравнении звуковых давлений и мощностей надо брать «разы» из левого столбца, а при сравнении напряжений, скажем — из правого, это хитрость, связанная с тем, что рост напряжения, к примеру, на выходе усилителя вдвое приводит к росту мощности вчетверо (там напряжение в квадрате), а децибелы — одни и те же, их 6. Впрочем, дальше мы в основном будем оперировать мощностями и звуковыми давлениями, так что правый столбец пока постоит в резерве.

Что означает децибел на слух? Разница в громкости в 1 дБ (это у большинства головных устройств — один щелчок энкодером или кнопкой громкости) ловится на слух только при немедленном сопоставлении, как было и как стало. Проведите опыт: послушайте звук на громкости, скажем, 15 по дисплею, а потом — 16, выйдите из машины на полминуты, и пусть ваш приятель (можно даже приятельница) закроет ладонью (или ладошкой) дисплей, а вы определяйте: там 15 или 16? Если вы при этом будете попадать мимо кассы реже, чем пять раз из десяти (даже на одном и том же фрагменте), значит, у вашего головного устройства шаг громкости 2 дБ, это тоже встречается. Хотя есть, конечно, таланты.

3 дБ воспринимаются как заметное изменение громкости. Не «большое», а просто заметное. И здесь вас ждёт плохая новость, о которой вы уже могли догадаться. Звуковое давление, создаваемое акустикой, и мощность, подведенная к акустике для того, чтобы оно было создано, живут в одном и том же столбце нашей шпаргалки. Следовательно, для того, чтобы получить заметное изменение громкости, подведенную мощность надо увеличить вдвое. Вот из-за этого и все проблемы с мощностью. В основном из-за этого…

Понятия. Вспомнить все-2. Окончательно разбираемся с мощностью

теория, маркетинговый обман и практика

189) Как правильно выбрать динамики для автомагнитолы

Основные факторы влияющие на качество динамиков

Как подобрать к автомагнитоле колонки

Чего хочет каждый, намереваясь приобрести динамики? Конечно же, добиться получения в своем салоне мощного и самое главное — чистого звука.
Естественно, что одного качества динамиков для этого будет недостаточно, ведь множество факторов влияет на объемное звучание, но все же. Качественные динамики, подобранные грамотно и в соответствие с правилами, это основа основ.
Итак, для того чтобы получить чистый и объемный звук, следует учитывать хотя бы вот эти главные факторы:

  • расположение динамиков в салоне машины;
  • качественная шумо- и виброизоляция;
  • акустический кабель и многое другое.

Типы колонок

Первый вопрос, который зададут покупателю в магазине акустики будет следующим: а какие вы предпочитаете приобрести динамики, коаксиальные или компонентные?

Коаксиальные колонки

Трехполосные коаксиальные колонки

Колонки коаксиальные – это устройства, которые наделены несколькими динамиками и различаются они соответственно. Другими словами, принято классифицировать коаксиальные колонки, как 2-ух полосные, 3-х полосные и так далее.
Это будет означать, что в них встроены два или три динамика соответственно.

Примечание. Коаксиальные колонки сделаны в первую очередь, в целях экономии пространства и удешевления процесса сборки.

Одна колонка коаксиальная способна проиграть весь диапазон звуков, а чтобы узнать сколько полос в ней, следует посчитать количество динамиков, закрепленных на ножке.

Компонентные колонки

Компонентные колонки

Компонентные колонки представляют собой устройство, где высокочастотные динамики находятся в отдельности от средних и низкочастотных. Это уже полностью профессиональные колонки, позволяющие разобрать мелодию на составляющие и наслаждаться музыкой в полную силу.

Примечание. Даже неискушенному человеку, который прослушает музыку через эти динамики, удастся распознать игру отдельных музыкальных инструментов, настолько все эффективно продумано в них. Не стоит говорить, что качество звука в этих колонках значительно выше, чем в коаксиальных, но стоят они и намного дороже.

Компонентные колонки предназначены для воспроизведения звука в определенном диапазоне частот. Качество звучания всегда на должном уровне у этих динамиков, а колонки необходимо устанавливать согласно следующим правилам.
Итак:

  • Если динамики подобраны малогабаритные, то они воспроизводят только верхние частоты (подробно написано об этом ниже). По этой причине их нужно постараться разместить так, чтобы звук шел непосредственно на водителя или пассажира.
    Если удастся установить их на передней панели или на стойке, то это будет идеалом.
  • Колонки размером больше уже впереди не установишь (хотя и это возможно), но зато они воспроизводят средние и низкие частоты. Их можно легко установить в дверях машины или сзади, прямо на полке стекла.
    В принципе, никакой разницы в размещении крупногабаритных колонок нет.

Размер колонок

Конечно же, это второй по значимости вопрос, который задаст продавец в магазине. В автомобиле обычно не удается устанавливать огромные размеры, и каждый владелец должен об этом помнить.
Кроме того, если приобрести динамики, размером больше, чем штатные, предназначенные для этого автомобиля производителем, который заранее приготовил для них место, то придется проводить доработки.

Примечание. Надо знать, что колонки размером 10-13 см (4-5 дюймов) по диагонали способны воспроизводить лишь высокие частоты. А вот колонки размером 16-17 см (6-6,5 дюймов) по диагонали воспроизводят и низкие частоты вдобавок.

Можно сказать, что это и есть основное различие в размерах. Колонки большие, в любом случае будут лучше воспроизводить звук, но это не аксиома.

Мощность

Как подобрать колонки к автомагнитоле

Наверное, это самый важный параметр для дилетантов, вообразивших, что они понимают толк в музыке. Но спешим их разочаровать.
Оказывается, мощность динамиков, сама по себе не может выступать, как характеристика качества. Существует даже правило, по которому эта самая мощность должна подбираться, в противном случае чистого звука не жди.
Итак, параметр мощности по правилам не должен быть меньше мощности автомагнитолы. Это уже аксиома, с которой никак уж не поспоришь.
Потеря качества звука и многое другое – результат неправильного подбора мощности динамиков. С другой стороны, мощность динамиков не должна намного превышать параметры автомагнитолы, так как это тоже ни к чему хорошему не приведет.
Мощность, как таковую, принято делить на:

  • номинальную мощность;
  • максимальную мощность;
  • пиковую мощность.

Самой маленькой из трех выступает, естественно, номинальная мощность, но она и является самой правильной. Некоторые недобросовестные производители, в целях привлечь клиентуру, указывают в паспортных данных максимальную или пиковую мощность.
В действительности же, грамотный покупатель, знающий о номинальной мощности, должен искать в тех данных именно ее значение, как определяющее и единственно верное.

Примечание. Именно номинальная мощность определяет границы, в которых можно долго и громко слушать музыку.

Нередко динамик с малой номинальной мощностью способен развивать такой же уровень звука, как и более мощный (при условии, что его чувствительность выше).
Мощность не может выступать в роли единственного критерия качественного звучания, ведь повысить показатели можно и еще одним способом: установив акустическую систему с сопротивлением 2,5-3,5 Ом. Кроме того, огромное значение имеет и усилитель, который обязан быть адаптирован к мощности, а не то избежать скорого выхода из строя техники, насколько бы дорогой она ни была, не удастся.

Характеристики коаксиальных колонок

Минимальная и максимальная частота колонки во многом определяют качество звука аудиосистемы. Человеческое ухо слышит звуки частотой от 20 до 20000 Гц, и, чем ближе минимальная частота колонок к 20, а максимальная – к 20000, тем полнее будет звук аудиосистемы. Если минимальная частота выше 50 Гц, «басов» у системы будет маловато, желательна установка дополнительного НЧ-динамика или сабвуфера. Если максимальная частота меньше 18000 Гц, для полноты звука желательно установить дополнительные ВЧ-динамики – твитеры.

У некоторых моделей максимальная частота превышает 20000 Гц, и порой – значительно: до 25000, 30000 и даже 35000 Гц. Разумеется, звуки такой частоты человеческое ухо уже не услышит. Такие частоты скорее являются показателем совершенства аппаратуры и некоторой гарантией того, что уж на слышимом участке до 20000 Гц амплитудно-частотная характеристика (АЧХ) колонок будет максимально ровной.

Количество полос – это количество отдельных динамиков, установленных в колонку. Намного проще создать динамик, который хорошо будет воспроизводить только отдельный диапазон частот (полосу), чем все слышимые частоты. Поэтому в коаксиальной колонке установлено несколько динамиков, каждый из которых «отвечает» за воспроизведение звуков отдельной полосы. Это способствует сглаживанию АЧХ аудиосистемы и обеспечивает отсутствие «провалов» в воспроизводимом диапазоне частот. Теоретически – чем больше полос, тем ровнее АЧХ. Практически все зависит от материалов динамиков и качества их изготовления, так что у какой-то двухполосной колонки звук в итоге может оказаться лучше, чем у иной четырехполосной.

Внешний кроссовер позволяет принудительно «разделить» звук на полосы – чтобы каждый динамик получал на вход только «свои» частоты. С одной стороны, это может снизить искажения звука, возникающие при одновременном воспроизведении одной и той же частоты разными динамиками. С другой стороны, эти искажения недостаточно велики, чтобы сильно влиять на качество звука, поэтому заметно улучшить звук внешний кроссовер не может.

Размер колонки определяет размер самого большого из её динамиков – низкочастотного. Удобно, когда размер колонки соответствует штатному месту в машине, это значительно облегчает её установку. Однако штатное место в машине может быть разным – 10, 13, 15 или 16 см. Хорошо, если на вашей машине предусмотрена установка динамиков 15 или 16 см – чем больше площадь диффузора, тем проще динамику создать большое звуковое давление. Поэтому хорошие НЧ-динамики чаще встречаются среди крупных моделей.

В то же время иной 10-сантиметровый динамик обеспечивает лучшее звучание НЧ, чем другой 16-сантиметровый. Не стоит расстраиваться, если штатное место в вашей машине 10-сантиметровое: среди колонок соответствующего размера тоже есть модели с качественным воспроизведением низких частот.

Определившись с размером, обратите внимание на форму и посадочную глубину колонки – они также должны соответствовать параметрам посадочного места.

Максимальная мощность (Peek Music Power Output) – это та мощность, которую колонка может выдержать без повреждений в течение 2 секунд. Но следует иметь в виду, что стандартной процедуры измерения максимальной мощности не существует и использовать приведенное значение следует с осторожностью. При выборе лучше ориентироваться на номинальную мощность. Имейте в виду, что приведенное на коробке и корпусе колонок внушительное число – это именно PMPO.

Номинальная мощность (RMS) может подаваться на колонку длительное время (час без опасности повреждения). Номинальная мощность колонок должна соответствовать мощности усилителя (магнитолы). Как соответствовать? Интернет полон категорических и весьма противоречивых советов: одни утверждают, что усилитель должен быть мощнее в 1,5 и более раз, другие – что наоборот.

В общем-то, обе точки зрения имеют право на жизнь: испортить звук (и, что еще хуже, «убить» акустику) можно как недостаточной, так и чрезмерной мощностью усилителя. Однако конкретно коаксиальные колонки недостаточной мощностью повредить проще. А точнее, проще повредить высокочастотные «пищалки» колонок – они не выносят возникающих при «перегрузе» усилителя нелинейных искажений. Поэтому мощность акустики должна быть примерно равна мощности магнитолы или чуть ниже.

Если усилитель намного (больше чем в 1,5 раза) мощнее колонок – тоже ничего страшного, пока вы не подаете на них максимальную мощность (не выкручиваете регулятор громкости на максимум).

Импеданс колонок выбирается в соответствии с параметрами усилителя (магнитолы). Если к выходу усилителя, рассчитанному на 4 Ома, подключить динамик с импедансом 2 Ома, то его выходной каскад может перегореть, не выдержав вдвое возросших токов. В обратном случае – при подключении четырехомных динамиков к двухомному выходу – звук будет намного тише, чем при правильном подключении.

Иногда для увеличения звукового давления к одному выходу усилителя подключают несколько колонок. Тогда их общий импеданс считается по формуле, соответствующей типу подключения.

Чувствительность характеризует максимальную громкость колонки, показывая, насколько громко (в дБ) будет звучать поданный на вход сигнал в 1Вт на расстоянии 1м от динамика. Из двух колонок сравнимой мощности, подключенных к одному и тому же усилителю, громче будет звучать та, у которой больше чувствительность. Чем ниже чувствительность, тем мощнее должен быть усилитель для создания звука той же громкости.

Материал диффузоров. К диффузорам динамиков предъявляются противоречивые требования – с одной стороны, он должен быть жестким для обеспечения мгновенной реакции на малейшее движение магнитной катушки, и, в то же время, он должен быть упругим и гасить колебания для предотвращения «звона». Производители постоянно ведут разработку новых материалов, пытаясь добиться идеального баланса между жесткостью и демпфированием.

Бумага (целлюлоза, прессованная целлюлоза) – старейший из материалов диффузоров до сих пор остается неплохим решением за счет высоких демпфирующих способностей и неплохой жесткости. К недостаткам можно отнести невысокую механическую прочность и восприимчивость к атмосферным воздействиям. Для защиты от последних некоторые производители покрывают диффузор полиэфирными смолами (например, Acudamp), что устраняет основные недостатки целлюлозы, но стоят такие диффузоры дороже остальных.

Полипропилен (IMPP, PlusOne) недорог, прочен, имеет хорошую демпфирующую способность и устойчив к атмосферным воздействиям (что важно для автомобильной акустики – особенно той, которая в дверях). К сожалению, жесткость полипропилена невысока, особенно при использовании его в чистом виде, что часто бывает в недорогих моделях – из-за этого страдает качество звука. Обычно используется для СЧ и НЧ-динамиков колонок.

Карбон, кевлар и композитные волокна (майлар, полиэфиримид, арамидное волокно, армированное волокно, стекловолокно, углеволокно) имеют высокую жесткость, обеспечивая высокое качество звука, но демпфирование в них невысоко, АЧХ таких динамиков может быть неровным, иметь ярко выраженные пики и провалы. Используются для СЧ и ВЧ-динамиков.

Прорезиненная ткань прекрасно демпфирует, но жесткость имеет очень слабую. Используется в НЧ-динамиках.

Шелковые диффузорфы используются в ВЧ-динамиках – легкость и жесткость шелка в них особенно востребованы.

Материал подвеса.

Для СЧ- и ВЧ динамиков материал подвеса должен обладать хорошим демпфированием и жесткостью выше среднего. Для этого хорошо подходят ткань и некоторые пластики (полипропилен).

Резина (каучук, бутилкаучук) чаще используется в подвесах НЧ-динамиков, нацеленных на хорошую передачу низких частот, для высоких и средних частот этот материал слишком мягок.

Пенополиуретан (уретан, термополиуретан) имеет характеристики, делающие его подходящим для использования в подвесах СЧ- и НЧ-динамиков. Из недостатков можно назвать невысокую прочность простых недорогих полиуретанов.

Также следует понимать, что один и тот же материал у разных производителей может различаться очень сильно в зависимости от состава, пропиток, технологии изготовления.

Поэтому выбирать динамик по материалу диффузора и подвеса не стоит, а информацию об этих материалах воспринимать в качестве дополнительной.

Что следует знать, выбирая колонки к магнитоле?

Основные критерии выбора можно распределить  следующим образом: функциональные особенности и технические. К первым мы относим мощностные параметры, т.е. параметры звука магнитолы и колонок. Ко второй группе относятся такие банальные вещи, как габариты колонок. Далее давайте выделим основные критерии, которыми необходимо руководствоваться при подборе динамиков.

Качество звучания

Каждый водитель преследует единую цель – чистое звучание магнитофона в своем салоне. Но существует ряд препятствий, по которым звук может резко ухудшиться:

  • Дислокация динамиков в машине;
  • Степень шумоизоляции;
  • Качество проводки и толщина сечения.

Сопротивление колонок – критерий №2

Еще один важный параметр – это сопротивление. Большинство колонок ориентированы на сопротивление 4-8 Ом. Ознакомьтесь с этим параметром на своей автомагнитоле и подберите колонки, которые будут соответствовать указанным цифрам.

Бренд.

Логично предположить, что если Вы не знаете, как подобрать колонки к автомагнитоле и сделать это максимально правильно, следует отдать предпочтение компаниям, занимающимся производством колонок не первый год и успевшим себя зарекомендовать, как гарант качественного продукта. К числу таких производителей можно отнести компании Alpine, Pioneer, Prology, JVC и прочие. Зачастую очень хорошо гармонируют колонки и автомагнитолы одного и того же производителя. Следовательно, покупая, к примеру, автомагнитолу от Pioneer, есть смысл обратить внимание и на их фирменные колонки.

Акустическое оформление

Это один из важных факторов, влияющих на воспроизведение звука. Разновидностей акустического оформления известно множество, но принято подразделять его на два основных: разгруженное и нагруженное.

Примечание. Разгруженное оформление подразумевает ограничение колебаний диффузора жесткостью подвеса. Что касается нагруженного оформления, то оно подразумевает ограничение колебаний не только жесткостью подвеса, но и сопротивлением излучению.

Кроме того, принято делить акустическое оформление на системы одинарного и двойного действия. Для первого характерно излучение звука только одной стороной диффузоров, а для второго – с обеих сторон.
Теперь рассмотрим наиболее популярные типы акустического оформления:

  • «Закрытый ящик» – корпус колонок, который покрывается звукопоглощающими составляющими, эффективно гасящие волны. Этот тип акустического оформления идеально подойдет тем меломанам, которые на первое место ставят качественное воспроизведение или говоря иначе, чтобы была небольшая потеря звукового давления и все это компенсировалось простотой и малыми размерами динамика.

Колонки в акустическом оформлении «закрытый ящик»

  • Фазоинвертор – подразумевающий корпус, в котором проделано специальное отверстие. Оно отвечает за связь внешнего и внутреннего воздуха.
    Идеально подойдет меломанам, которые предпочитают слушать звук одновременно двумя кварталами.

Фазоинвертор

  • Свободное акустическое оформление, подразумевающее использование большого корпуса, выступающего в роли экрана.

Сабвуфер в свободном оформлении

Остальные факторы

Компонентные колонки встроенные в дверь авто

Кроме разобранных нами типов колонок, их размеров и мощности, существуют и другие факторы, многими воспринимаемые, как мелочи.
Но не будем забывать, что порой именно мелочи решают итог какого-нибудь события:

  • Sensivity – или входная чувствительность динамиков. Этот параметр чем он выше, тем лучше.
    Опять же, здесь не все так просто и чтобы ничего не напутать, помним, что рекомендуемый показатель этой чувствительности должен быть в пределах 92.

Как подобрать динамики к автомагнитоле

  • FS – это уже резонансная чистота воспроизведения, также выступающая как отдельный фактор, влияющий на звук. Чем она ниже в значении, тем лучше и динамики будут в состоянии выдавать более глубокие басы.
    Нормальным и рекомендуемом значением в этом случае является предел 60-75.
  • Диапазон воспроизводимых частот – является показателем, который указывает частотные границы. Рекомендуемое значение +/- 3 дБ.
  • QTS – или добротность звука. На этот фактор также надо тщательно обратить внимание.
    Дело в том, что если динамики будут устанавливаться в двери автомобиля (что на сегодняшний день модно), то значение добротности колонок должна превышать значение 0,6. В противном случае, ни о каком качестве звучания и речи быть не может.

Примечание. Нормальный правильный звук должен доходить до человека спереди. Это закон физики, но в автомобиле нет такой возможности, чтобы установить колонки впереди.

Некоторые владельцы, правда, умудряются это сделать, внося кардинальные конструктивные изменения, доработав стойки и торпедо, но это не каждому по карману. В этой связи звук с динамиков, установленных в двери, будет идти сбоку и в ноги.
Поэтому показатель добротности должен быть оценен правильно.

Как установить и подключить

Чтобы самостоятельно подключить автомагнитолу и колонки, необходимо изучить пошаговое руководство и схему подключения.

Какие провода нужны

Для бесперебойной работы автомобильной магнитолы, следует позаботиться о всех кабелях. В зависимости от сферы применения используются следующие типы проводов:

  1. Переходники на антенну для подключения тюнеров, GPS-датчиков или радиоантенн.
  2. Шнуры питания. Бывают индивидуальными или ISO.
  3. Линейные кабеля используются для подключения колонок.

Схема подключения

Существует несколько схем подключения автомагнитолы. Они подбираются с учетом наличия разъемов или штатных узлов. В зависимости от таких особенностей выбирается 3 варианта развития событий:

  1. Подразумевает настройку готовой магнитолы с колонками.
  2. Вся проводка проведена и подключена, но автомагнитола отключена от штекера.
  3. Вывод проводов отсутствует, его нужно прокладывать вручную.

Чтобы не запутаться в проводах, необходимо учитывать следующую схему:

  1. Плюсовое значение замка зажигания имеет обозначение АСС и красный цвет.
  2. Левый динамик окрашен белым, идет с маркировкой FL. Минусовый провод обладает характерной полосой.
  3. Правый динамик подключается серым проводом с FR.
  4. Левый динамик сзади машины — серый кабель с RL.
  5. Задний правый динамик имеет фиолетовый провод с обозначением RR.

Как настроить колонки

Чтобы правильно настроить подобранные динамики для автомагнитолы, нужно выполнить следующее:

  1. Отрегулировать басы в самом эквалайзере.
  2. Найти оптимальное соотношение между фронтальными и тыльными динамиками.
  3. Грамотно распределить сигнал между колонками в левой и правой части машины.

Для регулировки низких частот следует включить соответствующую музыкальную композицию и поработать со встроенным эквалайзером. Настройка задних динамиков выполняется аналогичным образом.

Завершающий этап подразумевает регулировку звука между правыми и левыми динамиками. Руководствуясь простыми принципами, можно выбрать лучшие колонки для автоакустики.

Пару слов о монтаже акустики

С установкой колонок в автомобиль совсем все просто. Так как машина постоянно вибрирует на дороге, то динамики должны быть смонтированы максимально крепко. Иначе звук из колонок будет сопровождать дребезжание. А вот что касается проводов, то можно выбрать любые. Особой роли это не играет. На качество звука тип проводки никак не влияет.

Акустика
  • «Закрытый ящик» – колонки упакованы в звукопоглощающий корпус для гашения волн. Меломанам такой тип нравится так как потери звука минимальны;
  • «Фазоинвертор» – тоже самое, что и закрытый ящик, но с боковым отверстием для воздуха;
  • Сабвуфер.

В статье подробно раскрыли тему: как подобрать колонки и динамики к автомагнитоле, а вот какие именно выбрать вам решайте сами, исходя из финансовых возможностей, габаритов автомобиля и желания. Но помните одно, главное чтобы музыка никогда не мешала вождению и не создавала аварийных ситуаций.

Сабвуфер

Важным элементом качественного звука является также правильное соответствие уровня мощности динамиков и уровня баса сабвуфера. Поскольку сила звука сабвуфера будет намного превосходить аудиосистему, и она его не будет «тянуть», то в результате звук будет некачественным и просто ужасным.

Как правило, в рекомендациях специалистов указывается на то, что для достижения наиболее оптимального звучания сабвуфера, необходимо, чтобы усилители басов превосходили аналогичные показатели широкополосных акустиков в 2-4 раза.

Цена.

Фактор, которым, к сожалению, многие брезгуют. Речь пойдет не о цене аудиосистемы, а о соотношении цены Вашей автомагнитолы и приобретаемых колонок. Важно понять и запомнить, что купив дорогую аудиосистему для коммутации с дешевой автомагнитолой, не возлагайте больших надежд на свою покупку. Многое зависит от качества самой автомагнитолы. Более функциональная автомагнитола, с многополосным эквалайзером, высокой пропускной способностью, хорошим выходным сигналом будет гораздо приятнее сочетаться с дорогой аудиосистемой. Соответственно, и наоборот: дешевая аудиосистема в паре с дорогой автомагнитолой не гарантирует Вам хорошего звучания. Подбирайте колонки в соответствии к ценовому сегменту Вашей автомагнитолы, в таком случае будет проще избежать разочарований после покупки.

Диапазон частот

Выше уже было сказано, что большая часть электродинамикой воспроизводит лишь часть частот, которые может воспринимать человек. Сделать универсальный динамик, способный воспроизводить весь диапазон от 16 герц до 20 килогерц невозможно, поэтому частоты поделили на три группы: низкие, средние и высокие. После этого конструкторы начали создавать динамики отдельно для каждой частоты. Это значит, что низкочастотные динамики лучше всего справляются с басами. Они работают на диапазоне 25 герц – 5 килогерц. Высокочастотные созданы для работы с визжащими верхами (отсюда нарицательное имя – «пищалка»). Они работают в частотном диапазоне 2 килогерца – 20 килогерц. Среднечастотные динамики работают в диапазоне 200 герц – 7 килогерц. Инженеры все еще предпринимают попытки создать качественный широкополосный динамик. Увы, цена динамика идет вразрез с его качеством и совершенно не оправдывает его.

Электростатические излучатели

Чтобы окончательно дать ответ на вопрос “Что такое динамик?”, обязательно нужно рассказать про электростатические излучатели.

Эти устройства состоят из двух статоров, на которые посылают переменные звуковые колебания, и пленки между ними. В качестве последней выступает перфорированный металлический лист, на который подается высокое напряжение. Прозрачность пленки составляет около 50%. Покрыта она диэлектрическим веществом, необходимым для защиты пользователя от негативного влияния высокого напряжения.

Выбор колонок без усилителя

Если перед автовладельцем стоит задача выбора колонок без усилителя, то нужно понимать, что достичь высокого качества звучания будет практически невозможно. Запомните: без усилителя автоакустика просто-напросто неспособна раскрыть весь свой потенциал.

Но не стоит расстраиваться, так как не всем нужна первоклассная АС, а добиться достаточного для среднестатистического пользователя качества звучания вполне возможно. Для этого рекомендуется использование колонок с высоким уровнем чувствительности и лёгким подвесом (в идеале из бумаги или кевлара).

Выходная мощность магнитолы


Выходная мощность магнитолы. Заблуждения и реальность. — DRIVE2

Выходная мощность магнитолы. Заблуждения и реальность.

Автор статьи — Александр Мананников (alarm), установщик дополнительного оборудования из Тамбова

При покупке музыки в машину возникает множество вопросов. Один из самых часто задаваемых вопросов — как по мощности подобрать акустику к магнитоле? И мне, как установщику с большим стажем, уже просто надоело отвечать на этот вопрос. Поэтому я взял на себя смелость написать небольшую статью с разъяснениями на эту тему. Сразу оговорюсь — это мой первый опыт, и то о чем пишу не раз указывалось и писалось во многих источниках.

Итак, первый вопрос — мощность магнитолы. Из школьной программы физики мы знаем, что мощность это ни что иное как — работа, произведенная за единицу времени. Под работой применительно к нашему случаю, мы понимаем количество энергии, которую усилитель получает в форме постоянного тока от АКБ автомобиля и преобразует ее в электрическую в форме переменного тока. Так чем же отличается мощность, которая написана на коробке с усилителем (магнитолы) от мощности, которая написана на коробке с акустикой? А тем, что усилитель отдает мощность, а динамик принимает.

Теперь остановимся на двух главных вопросах, сколько может максимально отдать усилитель и сколько может принять динамик. Максимальная мощность усилителя определится как величина максимального напряжения на выходе, возведённая в квадрат и поделенная на сопротивление нагрузки. Иными словами если на выходе усилителя 6 В а сопротивление большинства автомобильных динамиках 4 Ома получается:

6 квадрат / 4 = 9 Вт. (1)

Вы зададите вопрос. А почему 6 В? ведь к усилителю подходит 12? Да потому что у нас на выходе переменный сигнал т.е. амплитуда. И ее будем считать равной 6 В. То что мы получили в (1) называется пиковая мощность. Тут следует отметить, что величину переменного напряжения можно мерить по разному, соответственно расчетная выходная мощность будет зависеть от способа этого измерения. Не буду останавливаться на этом подробно скажу лишь, что большинство уважающих себя производителей пользуются шкалой среднеквадратичных значений или по-английски root mean square или RMS. Этим сокращением мы и будем пользоваться в дальнейшем. В чем смысл: для синусоиды значение напряжения RMS меньше амплитудного в 1,41 раза.

(6 / 1,41) квадрат / 4 = 4,5 Вт (2)

Таким образом, мы получили, что усилитель большинства автомагнитол при питании 12В не может выдать больше 4,5 Вт RMS. Что не совсем верно. Так как существует мостовое включение, а при нем на одну нагрузку работают два усилителя, включённые так, что размах синусоиды на выходе удваивается. Здесь уже выходная мощность будет в четыре раза больше, чем 4,5 Вт, потому что напряжение возводится в квадрат, стало быть — 18.

(12 / 1,41) квадрат / 4 = 18 Вт (3)

Это максимальная мощность RMS которую можно выжать из усилителя при питании 12В.

Откуда же берутся 4х50 Вт. Дело в том, что в современных магнитолах в усилителях есть специальная цепь, способная на короткое время дать выходным каскадам увеличенное напряжение питания. Эта цепь способна только на долю секунды поднять мощность до 50 Вт. Вот это и дает производителю моральное право указывать на коробках эти самые 50 Вт. Но если вы внимательно просмотрите паспорт на свою магнитолу то где-нибудь в конце паспорта мелким шрифтом можете прочитать что мощность вашей магнитолы 18-20 Вт RMS при КНИ 10%. Что это такое. КНИ это коэффициент нелинейных искажений или по-английски THD (Total Harmonic Distortion). Не буду рассматривать этот параметр в рамках этой статьи, если кому интересно можно почитать в журнале “Автозвук” №1-2 за 2005год, скажу лишь что наиболее комфортное прослушивание при КНИ не более 0,5 %. Кстати, производители автомагнитол в большинстве своем указывают выходную мощность RMS при КНИ 10% и поверте слушать музыку при таком КНИ без вреда для своего здоровья невозможно.

Выяснили, почему на магнитоле написано 4х50 Вт теперь вопрос про акустику. На динамиках в громадном большинстве своем пишут значение мощности которая может вывести из строя динамик. То есть если на коробке написано 180 Вт то это не та мощность на которой он работает, а та мощность при которой он сгорит. Тут следует отметить что КПД динамика 0,5% значит 99% подводимой к нему мощности рассеивается в тепло и становится понятным почему так просто его спалить. Но и здесь все не так ясно, дело в том что вся проблема во времени подведения этой мощности к динамику, иными словами если к динамику подвести на несколько миллисекунд сигнал мощностью превышающей те самые 180 Вт то он спокойно его переварит и будет играть дальше. И в то же время если к динамику подвести сигнал мощностью меньше заявленных 180 Вт но с высоким КНИ то он крикнет в последний раз.

Так как же спросите вы подобрать акустику к магнитоле или усилителю по мощности. Да никак. Грубо говоря, любой типовой усилитель будет работать с любой типовой акустикой. Но определенные ориентиры есть. Например, специалисты журнала “Автозвук”, и исходя из своего опыта я сними согласен, рекомендуют для 6-дюймовой компонентной акустики 40 — 90 Вт, для 5-дюймовой — закономерно ниже, 30 — 70 Вт.

Вывод из всего этого очень простой: мощность — это не все. Самый простой способ подобрать акустику к понравившейся магнитоле — это слушать ушами и путем банального подбора остановится на лучшем варианте. Ну или обратиться к специалистам.

Оригинал статьи:autodevice.ru/alarm.htm

УДАЧИ ВО ВСЁМ!)

www.drive2.ru

Какой должна быть мощность автомагнитолы

Вы решили приобрести важную вещь для вашего автомобиля – автомагнитолу. Скорее всего, Вы ожидаете от покупки качественного, громкого, чистого, приятного звучания. Но ожидания и реалии далеко не всегда одинаковы. Существует ряд факторов и важных моментов, на которые следует обратить внимание при покупке этого устройства, но самый главный из них мы сегодня рассмотрим – это мощность автомагнитолы.

Мощности, касающиеся Вашей автомагнитолы, бывают разные. Автомагнитола несет за собой ряд вопросов, которые необходимо учитывать: выходная мощность, потребляемая мощность, мощность усилителя автомагнитолы, мощность колонок, какая должна быть выходная мощность автомагнитолы номинальная, реальная мощность автомагнитолы, какую мощность потребляет сама автомагнитола, сколько мощности нужно в саму автомагнитолу. Слишком много «мощностей». Сложно? Тогда разберемся со всеми ими и будем во всеоружии при покупке хорошей автомагнитолы!

Само по себе понятие мощности подразумевает под собой работу, произведенную за единицу времени. Но для нас — простых покупателей, это мало о чем говорит. Воспринимаем мощность, как энергию. Достаточно понимать, что эту самую энергию усилитель автомагнитолы отдает, а динамик принимает.

Мощность автомагнитолы

Рассмотрим самый важный параметр – выходную мощность автомагнитолы. Выходная мощность, в свою очередь, имеет два особенных показателя мощности: номинальная мощность и максимальная мощность. С максимальной все понятно. Что же такое «номинальная мощность»?

Номинальная мощность автомагнитолы – та важная цифра в документации устройства, которая указывает границы, в которых Вы на протяжении длительного времени сможете наслаждаться громким звуком. Именно на номинальную мощность необходимо обращать внимание в первую очередь. Чем выше показатель номинальной мощности, тем более качественное звучание Вы извлечете из минимальных уровней звука. Очень часто на упаковках устройств указывают лишь максимальную мощность. Чтобы не прогадать, следует ознакомиться с остальными показателями в техпаспорте девайса. Запомните, что номинальная мощность всегда является меньшей цифрой по сравнению с максимальной и должна иметь значение минимум 30 Вт на один канал (но на самом деле эта цифра указана лишь на бумаге, в реальной жизни магнитола выдаст Вам примерно 15-20 Ватт на один канал). Важно помнить, что мощность акустической системы (колонок, динамиков, сабвуфера) должна обязательно превышать мощность автомагнитолы. В противном случае, Вы рискуете лишиться, по крайней мере, качественного звука и краха своих ожиданий от покупки.

Говоря о мощности усилителя и мощности динамика, следует понять следующий факт. Главная разница между мощностью динамика и мощностью усилителя в том, что усилитель даёт мощность, а динамик её принимает и поглощает. А касательно количества – рассмотрим далее.

Усилитель

Мощность усилителя зависит от его микросхемы. При напряжении в 14,4 В выходная мощность усилителя будет составлять примерно 18 Вт, но при малом напряжении преобразователь самого напряжения способен создавать выходную мощность в 70 Вт при нагрузке 4 Ом.

Динамики (колонки)

Динамик с малой номинальной мощностью в состоянии выдавать уровень звука, равный динамику с большой номинальной мощностью (в том случае, если его чувствительность выше). Мощность динамиков ни в коем случае не должна быть ниже номинальной мощности одного канала усилителя автомагнитолы. Идеальный вариант – это номинальная мощность в несколько раз выше номинальной мощности усилителя. Мощность динамиков, в принципе, можно повысить путем установки акустической системы, имеющей сопротивление 2,5-3,5 Ом.

Питание автомагнитолы

Еще один важный момент в жизни каждой автомагнитолы – это питание. А именно – блок питания для автомагнитолы. Блоки питания невероятно важны. Несмотря на то, что автомобильный аккумулятор справляется со своими задачами вполне приемлемо, необходимо понимать, что это не всегда удобно. Чтобы поддерживать работоспособность своей автомагнитолы, аккумулятор нужно постоянно заряжать, потому что он, как и все прочие аккумуляторы, имеет свойство разряжаться. Популярным решением данной проблемы служит блок питания от компьютера. Он вполне подойдет для Вашей аудиосистемы.

Общепринятыми считают следующие способы находки блоков питания: достать блок питания из своего стационарного компьютера или же приобрести б/у блок питания на любом радиорынке, потратив при этом мизерную сумму.

Можно также собрать блок питания и вручную. При этом он будет работать от сети 220 Вольт. Идя таким путем, можно не ограничиваться прослушиванием музыки только лишь в автомобиле. Вы вполне сможете использовать свою автомагнитолу для прослушивания музыки дома, в гараже, да в любом месте, где присутствует источник питания.

Итак, рассмотрим детальнее, как же собрать блок питания:

  • Первым делом необходимо найти заготовку под плату.
  • Снять с нее лишние элементы: конденсаторы, транзисторы, микросхемы и т.д.
  • Диоды должны всего лишь выдерживать проходящую через них силу тока (это нужно уточнить у специалиста или в Интернете)
  • По поводу конденсаторов: необходимо, чтоб один из них был на 100 микрофарад, а другой – на 2000 микрофарад (желательно выбирать такие конденсаторы, которые смогут работать в цепях до 50 Вольт).
  • Подбираем мощный трансформатор. Не брезгуем этим пунктом, трансформатор должен быть габаритным и выдавать напряжение примерно в 15-25 Вольт.
  • Подбираем микросхему. Нужно учитывать, какие колонки будут воспроизводить звук. Если небольшие, то вполне хватит микросхемы и на 3 Ампера.
  • Ставим стабилизатор (на радиатор, с помощью зажима)
  • Отталкиваясь от метода навесного монтажа, берем паяльник и аккуратно спаиваем всю схему (данный шаг желательно поручить опытному человеку).
  • Последнее, что нужно сделать – это проверить собранный блок питания. Смотрим, какое напряжение получается на выходе: если напряжение в районе 14 Вольт, то этого хватит, чтобы дать почву для работы нескольких негабаритных колонок. Какой мощности должен быть Ваш блок питания – чем больше, тем лучше. Блок питания от компьютера на 12 Ватт вполне справится с вызвучкой нескольких небольших динамиков. Но опять же, если есть возможность разогнать мощность, то желательно воспользоваться этой возможностью.

Чтобы соединить свою автомагнитолу с новоиспеченным блоком питания, нужно знать, что черный провод идет на корпус, а желтый и красный – на плюс. Плюсом в сборке блока питания станет, конечно же, просмотр тематического видео обзора или консультация со специалистом.

Что же, надеемся, данная статья поможет Вам с выбором хорошей автомагнитолы, которая позволит наслаждаться качественным, приятным, громким звуком в Вашем автомобиле. Помните, что никогда нельзя брезговать возможностью проверить свои знания наверняка, уточнив у специалиста все возможные аспекты во время приобретения того или иного товара (в нашем случае – автомагнитолы).

Желаем Вам удачи в приобретениях c Naobzorah.ru!

naobzorah.ru

Выходная мощность магнитолы

При приобретении в машину музыки появляется множество вопросов. Один из самых задаваемых – это, каким образом по мощности к автомагнитоле подобрать автоакустику. Из школьной программы по физике всем известно, что мощность является работой, произведенной за единицу времени. К нашему случаю под работой применительно количество энергии, которую получает усилитель от АКБ автомобиля в виде постоянного тока и преобразовании ее в электрическую в виде переменного тока. Мощность, написанная на коробке с усилителем магнитолы, отличается от мощности акустики тем, что динамик принимает мощность, а усилитель ее отдает. Теперь стоит остановиться на двух основных вопросах, сколько динамик максимально может принять и сколько может отдать усилитель.

Максимальная мощность усилителя определяется как величина на выходе максимального напряжения, возведенная в квадрат и разделенная на сопротивление нагрузки. Другими словами если сопротивление большей части автомобильных динамиков 4 Ома на выходе усилителя 6Ва получается: 6 квадрат/4= 9ВтВозникает вопрос, почему 6В, если подходит к усилителю 12. Все потому что на выходе сигнал переменный, то есть амплитуда, она и будет считаться равной 6В. Полученные цифры – это пиковая мощность. Здесь следует отметить, что величины переменного напряжения можно измерять по-разному, и соответственно выходная расчетная мощность зависит напрямую от способа измерения. Большинство уважающих себя фирм используют шкалу среднеквадратичных значений. Это сокращение и будет использоваться в дальнейшем.

Смысл в том, что значение напряжения для синусоиды менее амплитудного почти в 1,41 раза. 6/1.41 квадрат/4=4,5Вт.Таким образом, получается, что усилитель большей части магнитол не способен выдать более 4,5 Вт при питании 12В, но это не совсем верно. Ведь есть мостовое включение, а на нем работают два усилителя на одну нагрузку, включенные таким образом, что на выходе размах синусоиды удваивается. Теперь выходная мощность становится больше чем 4,5Вт в четыре раза, поэтому возводится в квадрат напряжение, и, стало быть, получается – 18. (12/1,41 квадрат/ 4=18Вт). Это максимальная мощность, которую возможно выжать из усилителя во время питания в 12В. Откуда же тогда берутся 4х50Вт.

Дело все в том, что в более современных автомагнитолах в усилителе имеется специальная цепь, которая способна дать выходным каскадам на короткое время увеличенное напряжение. Цепь только на долю секунды способна поднять мощность до 55Вт. Это и дает возможность производителям указывать на коробке те самые 55Вт. Но если внимательно посмотреть паспорт своей магнитолы, то в конце паспорта где-нибудь мелким шрифтом указано что мощность магнитолы 20-22Вт при КНИ 12%. Что это значит. КНИ является коэффициентом нелинейных искажений. Загвоздка в том, что более комфортное прослушивание достигается при КНИ не более чем 0,5 %. А указываемая в большинстве случаев производителями автомагнитол выходная мощность при КНИ 12% при прослушивании не может не вредить здоровью. На динамиках в основном пишется значение мощности, которое способно вывести динамик из строя. То есть если на коробке указано 180Вт — это не мощность, при которой он работает, а мощность, при которой он, скорее всего, сгорит.

Здесь следует отметить, что динамика КПД 0,5% означает 99% проводимой мощности к нему, рассеивается в тепло и можно понять, почему спалить его так просто. Но тут тоже не все так ясно, загвоздка в том, что проблема заключается во времени подведения мощности к динамику, другими словами, если подвести к динамику на несколько миллисекунд сигнал с мощностью, которая превышает те 180Вт, он его спокойно переварит и продолжит игру. В тоже время, подведя к динамику сигнал с мощностью менее заявленных 180Вт, только в высоким КНИ, крикнет он в последний раз.

© Copyright. carsound-factory.ru. Все права защищены. При копировании любого материала с ресурса гиперссылка ОБЯЗАТЕЛЬНА!

www.carsound-factory.ru

Выходная мощность автомагнитолы — МегаЛекции

Как выбрать автомагнитолу?

1. Основа аудиосистемы
2. CD/mp3-автомагнитолы
3. DVD-автомагнитолы
4. Кассетная автомагнитола
5. Выходная мощность автомагнитолы
6. Система подключения
7. Размеры корпуса
8. Линейные выходы
9. Дополнительные разъемы автомагнитолы
10. Передняя панель
11. Тюнер автомагнитолы
12. Дополнительные возможности
13. Тенденции развития

Герои одного советского фильма пели: «И тот, кто с песней по жизни шагает, тот никогда и нигде не пропадет…» Правда, «шагающих» становится меньше – многие из них садятся за руль автомобиля. Но с песней расставаться никто не собирается. Сегодня ни один современный автомобиль не обходится без музыкальной системы. Из миллионов динамиков звучит такое же количество мелодий. Учитывают это и производители автомагнитол. Поэтому на рынке представлено множество устройств различной комплектации, функциональности и дизайна. В этой статье мы рассмотрим основные критерии, которыми стоит руководствоваться при выборе автомагнитолы.

Основа аудиосистемы

В простейшем случае аудиосистема в автомобиле состоит из автомагнитолы и пары колонок. Но запросы автовладельцев к музыке в машине с каждым годом растут, и современная аудиосистема представляет из себя головное устройство (сама магнитола), усилители, звуковой процессор и как минимум 5 динамиков.

Автомагнитола (ресивер) является центральным элементом любой аудиосистемы в автомобиле. Они имеют множество особенностей, которые часто определяют принадлежность аппарата к тому или иному классу и, соответственно, ценовому уровню. Сегодня широко представлены различные виды автомагнитол. В основе их различия – тип и качество воспроизводимых музыкальных файлов, (здесь различают кассетные магнитолы, CD-автомагнитолы, DVD-автомагнитолы). Другими определяющими параметрами являются размер, мощность, количество каналов, входов/выходов, тюнер и дополнительные возможности в зависимости от модели.

CD/mp3-автомагнитолы


CD-автомагнитолы наиболее распространены. Они очень практичны, надежны, просты в эксплуатации и доступны по цене. Наиболее часто аппараты воспринимают не только обычные CD, а также CD-R и CD-RW. А более дорогие модели имеют mp3-декодер и читают файлы в формате MP3. Ведь диски MP3 содержат гораздо больше информации. Удобны они еще и тем, что позволяет воспроизводить диски, записанные им на домашнем компьютере. С недавнего времени на рынке начали появляться все более дешевые аппараты с декодером МР3, но их стоимость в среднем все равно больше обычных CD-ресиверов.

Автомобильные CD-магнитолы могут иметь один или несколько дисков. При этом основным параметром при их выборе является качественное воспроизведение дисков при толчках и ударах. Многие фирмы-производители добиваются этого за счет качественного механизма, другие же, применяют системы противоударной памяти.

Примеры CD/MP3 магнитол:

Автомагнитола Blaupunkt MILANO MP26 3170 р. Рейтинг 5/5
Автомагнитола Clarion DB568RUSB 4629 р. Рейтинг 5/5

 

Автомагнитола Hyundai H-CDM8030 3910 р. Рейтинг 5/5 | Отзывы [1]
Автомагнитола JVC KD-G737E 4780 р. Рейтинг 5/5 | Отзывы [1]

DVD-автомагнитолы

Постепенно завоевывают рынок DVD-автомагнитолы, которые в паре монитором дают возможность просмотра видео.

Автомобильные DVD обеспечивают воспроизведение цветного изображения, воспроизведение звука через линейный стереовыход или через цифровой коаксиальный выход, а также коммутацию двух источников аудио/видео сигнала.

Воспроизведение с дисков любого формата имеет один недостаток. При трясках отрезки музыки могут «выпадать из эфира». Чтобы избежать этого, многие производители автомагнитол используют цифровой антишоковый механизм («антишок») – буфер памяти, в который этот самый отрезок считывается заранее. Для простоты и удобства эксплуатации DVD-проигрыватель может быть оснащен экранным меню на русском языке и пультом дистанционного управления.

Примеры DVD магнитол:

Автомагнитола Hyundai H-CMD4004 black 6790 р. Рейтинг 5/5 | Отзывы [1]
Автомагнитола Hyundai H-CMD7084 3290 р. Рейтинг 5/5 | Отзывы [3]

 

Автомагнитола JVC KD-DV5307 6550 р. Рейтинг 5/5 | Отзывы [1]

Кассетные автомагнитолы

Кассетные автомагнитолы сейчас встречается крайне редко. Такие аппараты подойдут наверное тем, кто хранит раритетные записи на аудиокассетах. Кассетные ресиверы имеют возможность подключения CD или MD чейнджера, за счет чего появляется возможность прослушивать не только кассеты, но CD и MD диски. В числе функций — автореверс, поиск музыкальных фрагментов по паузам, пропуск пауз и иногда сканирование начальных фрагментов, повтор композиций. Основными параметрами, характеризующие качество воспроизведения кассетных магнитол, являются соотношение сигнал/шум, полоса воспроизведения частот и наличие систем шумоподавления.

Примеры CD-кассетных автомагнитол:

Автомагнитола JVC KW-XC407 5490 р. Рейтинг 4/5

Выходная мощность автомагнитолы

От этого показателя зависит качество звука. Принято различать два основных параметра — номинальная и максимальная мощности магнитолы. Максимальное значение – мощность, которую способна выдать магнитола в течение короткого промежутка времени (доли секунд) без значительных искажений в звучании. Этот параметр говорит о том, насколько успешно магнитола будет справляться с резкими скачками громкости при воспроизведении сложной по своей динамике музыки (примером такой музыки могут послужить фрагменты в исполнении симфонического оркестра). Оптимальное значение – 4х50 Вт.

Номинальная мощность определяет качество передачи звука при длительном воспроизведении музыки. Именно на номинальную мощность и стоит обращать внимание при покупке автомагнитолы. Как правило, этот показатель указан в инструкции и техпаспорте. Чем больше будет эта мощность, тем более качественного звучания можно добиться при меньшем уровне звука.

При этом, выбирая акустику, необходимо, чтобы максимальная мощность акустики в три раза превышала максимальную мощность, которая заявлена в параметрах автомагнитолы.

Система подключения

Чтобы оценить уровень и возможности аппарата, стоит обратить внимание не на яркий дисплей, множество клавиш на передней панели и стильный дизайн, а на заднюю стенку корпуса устройства. Именно здесь расположены все основные разъемы и провода для подключения к системе и для подсоединения дополнительных устройств.

По способу подсоединения аппарата к проводам электропитания и акустической системы все магнитолы делятся на два типа: имеющие проводное соединение и оснащенные ISO-коннектором. В большинстве современных автомагнитол для подключения к источнику питания и акустической системе используется ISO-коннектор. Он представляет собой разъем, в одной части которого собраны провода, идущие к питанию, во второй – к колонкам. В современных автомобилях магнитолы рассчитаны именно на такой способ подключения. Поэтому установка магнитолы с ISO-коннектором максимально упрощается: необходимо лишь соединить разъемы на автомагнитоле и в установочном гнезде автомобиля. ISO-коннектор может быть либо встроен в корпус магнитолы, либо подсоединен к магнитоле при помощи проводов, продающих в комплекте.

Автомагнитолы с проводным подключением встречаются крайне редко. При установке провода требуют пайки, что трудоемко и занимает много времени.

Размеры корпуса

Сразу стоит обратить внимание на монтажный размер ресивера. Для удобства установки аппарата в соответствующее гнездо автомобиля все магнитолы имеют один из стандартных размеров. Самый распространенный размер головного блока это 1DIN (примерно 178х50х180 мм), он подходит практически ко всем отечественным и импортным автомобилям. Кроме тюнера в таких магнитолах предусмотрен лишь один дополнительный источник сигнала: кассетная дека, CD или MD-проигрыватель. В американских и в некоторых японских машинах места под автомагнитолу отводится в два раза больше, и специально для подобных салонов производители выпускают 2DIN (примерно 178х100х180 мм) аппараты. Как правило, они имеют сразу несколько дополнительных источников звучания, например кассетную деку и CD-проигрыватель, а иногда даже и MD-проигрыватель. Крайне редко в продаже встречаются магнитолы промежуточного размера 1,5 DIN (примерно 178х75х180 мм).

Линейные выходы

Линейные выходы предназначены для расширения аудиосистемы. Прежде всего, они используются для подключения внешнего усилителя. А это самый надежный способ значительно повысить качество работы вашей автомагнитолы. Помимо усилителей к линейным выходам можно подключить другие компоненты, например эквалайзер, процессор окружающего звучания.

Разъемы линейных выходов в большинстве случаев выполнены в виде «тюльпанов» RSA — состоит из двух круглых разъемов (один, как правило, красный, другой белый) для правого и левого каналов. Иногда линейные выходы по виду напоминают разъем ISO-коннектора (в такой ситуации для подключения к ним необходимо использовать соответствующий разъем).
Количество линейных выходов в различных моделях автомагнитол может быть разным. В моделях низкой ценовой категории они вообще могут отсутствовать.

Рядом с линейными выходами частот располагается линейный вход. Внешне он выглядит абсолютно так же, как и линейный выход. Линейный вход также позволяет подключить дополнительное оборудование для расширения системы. Так, например, через него можно подключить внешние источники звука.

Примеры магнитол с двумя и более линейными выходами:


Рекомендуемые страницы:

Воспользуйтесь поиском по сайту:

megalektsii.ru

Как подобрать динамики по мощности? И что это такое «мощность»?

ВСЁ, УГОВОРИЛИ

Ясно, без усилителя — не жизнь. Начинаем выбирать и, естественно, первым долгом смотрим на максимальную (уже знаем, что это такое) мощность, за что боремся-то? О том, как её выбирать, разговор будет отдельный и неожиданно для вас короткий. Но вначале давайте определимся, откуда эта мощность берётся. Что делает отдельный усилитель столь качественно иным устройством по сравнению с доставшимися каналами усиления, встроенными в головное устройство? Из предыдущего выпуска «В.В.» стало ясно: всё дело в питании. Усилитель создаёт на выходе переменное напряжение с размахом, сверху донизу, не больше, чем напряжение питания выходных каскадов. Для усилителя магнитолы это — напряжение на борту, 12 В на заглушенной машине, около 14 В — на ходу. Главная же составная часть внешнего усилителя — источник питания. Он получает постоянное напряжение из бортовой сети, превращает его в переменное довольно большой частоты (десятки килогерц), переменное уже можно повышать с помощью трансформатора, что источник питания усилителя и делает, а потом, уже повышенное, снова выпрямляется и подаётся на собственно усилитель. До скольких вольт раздули напряжение в ходе этой деятельности, на такой высоте и пройдёт потолок размаха выходного напряжения. Дальше — простая арифметика. Предположим, из 12 В бортовых источник питания сотворил 50. Реально это будет два напряжения разной полярности по 25 В каждое, так удобнее. Значит, размах выходного напряжения будет (в каждую сторону) никак не больше 25 В минус какие-то копейки, теряемые в транзисторах. Максимальная выходная мощность получится как 25 в квадрате, поделённая на сопротивление нагрузки. Это по закону Ома, он неумолим. Выходит чуть больше 150 Вт. Только это — пиковое значение, по шкале RMS — ровно вдвое меньше, около 75 Вт. Цифры вполне реальные, таких усилителей — навалом. Можно ли выжать из этого усилителя больше? Первая стадия «форсажа» у многих моделей произойдёт сама собой, стоит завести двигатель. У очень многих усилителей выходное напряжение источника питания не стабилизировано и находится в пропорции к входному. И когда при заведенном двигателе и работающем генераторе напряжение на борту станет не 12, а, на хорошо отрегулированной машине, 14,4 В, напряжение на выходе источника питания возрастёт с 50 до 60 В, так же поднимется и «потолок» для выходного напряжения усилителя, и максимум мощности возрастёт до 108 Вт. Ничего себе прибавка, верно? Только сильно-то пока не ликуйте. Станет ли при этом усилитель играть громче? А с чего это, собственно? Общее усиление, от источника сигнала до выхода, осталось таким же, оно от питания не зависит (а если бы вдруг зависело, то повинный в этом компонент срочно запросил бы постоянной регистрации в мусорном баке), значит, как играло, так и будет. Иное дело, что если прежде на какой-то громкости появлялись искажения, это когда на пиках сигнала выходное напряжение пыталось перепрыгнуть через планку, поставленную источником питания, то теперь этот момент отодвинется в область большей громкости. Насколько отодвинется? Давайте прикинем. На полтора децибела. Один щелчок громкостью, а то и ни одного, это зависит от шага регулятора.

А что мы выиграли по сравнению с «прошлой жизнью», когда вообще усилителя не было? В ваттах вроде бы очень много. А в децибелах максимальной неискажённой громкости, опять же вроде бы, не очень: 5,4 дБ. Но это только «вроде бы», как мы потом увидим, счастье — не в одних щелчках регулятора громкости. Надо всё же организовать какую-то гармонию между мощностями. Посмотреть, например, какая мощность у акустики, и по ней подобрать усилитель, верно?

НЕВЕРНО

Это я нарочно, с целью провокации. О том, как можно загубить акустику недостаточной мощностью, было в прошлом выпуске, теперь давайте попытаемся сделать это с помощью излишней. Это будет намного труднее, предупреждаю.

Вернёмся ещё раз к фразе, которую я по разным поводам произносил (и писал) очень много раз, последний раз — в прошлом выпуске. Вот она: «И когда мы говорим о мощности усилителя, то речь идёт о том, что ОН ДАЁТ. А когда о мощности динамика — то о том, что ОН БЕРЁТ». Максимальная мощность усилителя — это та, больше которой он не может дать, потому что начинает искажать сигнал, а мы не для этого его покупали. Максимальная мощность акустики, стало быть, это та, больше которой она взять не может, потому что ЧТО? Тоже начинает искажать сигнал? А она это начинает делать сразу и понемногу, совсем не так, как усилитель, жёсткой планки ограничения у акустики нет. В стародавние времена был советский стандарт, по которому нормировалась так называемая номинальная мощность динамиков. Там оговаривались специальные условия, полоса частот и так далее, в общем, мощность считалась такой, чтобы нелинейные искажения не превышали 10%. Лучший басовый динамик того времени назывался 6ГД2, первая цифра — это как раз номинальная мощность. Были ещё 4 ГД, 3 ГД и так далее, это потом приняли определение паспортной мощности, зависящей уже не от искажений, а от живучести, и все эти ГД разом потолстели до 10, 20, 75 и тому подобного. ГОСТы эти приказали нам всем долго жить, и сейчас мощность определяют иначе, и очень важно это понимать, чтобы испытывать к этому показателю то отношение, которого он заслуживает.

Попрошу набрать это красным, если забуду — вы сами тогда карандашом, ладно?

Мощность, указываемая на акустике, это не та, на которой она должна работать, а та, которая её разрушает.

Разумеется, должна быть взаимосвязь между возможностями акустики и ресурсами источника этого вероятного разрушения, но это взаимосвязь, а не тождество. Представьте себе: вы купили автомобиль, у которого максимальная скорость 200 км/ч. И подвернулась вам резина с индексом скорости Т (190 км/ч). Что, нельзя ездить? При 191 км/ч все четыре колеса — в клочья? Или наоборот, у шин индекс скорости Z (240 и больше), и вы сбиваетесь с ног, подбирая под такую резину подходящий автомобиль. Нереально.

Тем не менее сплошь и рядом приходится слышать (да и читать), как акустику к усилителю (и наоборот) подбирают, глядя в первую очередь на мощность, а потом уже на всё остальное.

Так что давайте в последний раз, чтобы не возвращаться к вопросу. Цифры на акустике, сопровождаемые словами Power, без указания на то, что под этим подразумевается, не означают ничего, это часть современной, но укоренившейся традиции. Если производитель акустики хотя бы относительно корректен в приводимых им цифрах, то он может указать долговременную мощность, а это — максимальная неразрушающая (или минимально разрушающая, не забывайте и об этом) мощность, поданная на динамик в течение получаса по схеме: минуту работает — две отдыхает. Подаётся при этом шумовой сигнал, пропущенный через фильтр, отрезающий всё ниже 40 Гц и всё выше 4 кГц, так что к пищалке-то это уже почти не имеет отношения. Вот если акустика эти самые трудные в своей жизни полчаса пережила — записывается использованное значение мощности. Если погибла — берётся из предыдущего опыта с меньшей мощностью. Кратковременная мощность — это такая, которая не погубит динамик (или погубит, но в последний момент) после 60 циклов «секунду орём — минуту отдыхаем». Все описанные процедуры подразумевают подведение испытуемого образца акустики максимально близко к краю могилы, поэтому ориентироваться на них как на нормативный показатель тому, кто за акустику заплатил из своего кармана, как-то не очень разумно. Единственный тип показателя, хоть немного напоминающий возможное реальное использование своей законной собственности, — это rated noise power по стандарту IEC 268-5, когда акустика должна остаться живой после 8 часов непрерывной работы на уже упомянутом шумовом сигнале. Её не указывают почти никогда.

Ориентиры здесь должны быть другими, их на коробках с акустикой искать не стоит.

ОРИЕНТИРЫ, ГДЕ ВЫ?

Наши штатные специалисты в тестах акустики неоднократно рекомендовали (когда изготовители совсем уж теряли стыд и смолчать было немыслимо) равняться на показатели, которые хотя бы примерно обозначают область возможных значений. Для 6-дюймовой компонентной акустики границы разумного риска пролегают где-то на 40 и 90 Вт (это широко, внутри уже надо смотреть на особенности конструкции), для 5-дюймовой — закономерно ниже, 30 — 70 Вт. Такими мы считаем значения rated noise power. Можете не соглашаться, но опровергающие опыты — за свой счёт, пожалуйста.

Цифры, в принципе, напоминают распространённые значения максимальной выходной мощности усилителей широкого распространения, так что самый простой, на грани примитивизма, ответ на вопрос о согласовании мощности усилителя с мощностью акустики уже готов: типичный усилитель подходит для работы с типичной акустикой. Любой — с любой. В принципе, если не хотите париться, можете взять его на вооружение. Но ответ чересчур прост, чтобы хоть как-то претендовать на роль исчерпывающего, это ясно.

Чуть более распространённый ответ можно найти в опыте супербизонов мира акустики. Несомненный супербизон — фирма JBL, равно преуспевшая в акустике домашней, сценической, автомобильной и предназначенной для озвучивания помещений и открытых пространств. В техническом циркуляре фирмы есть такая рекомендация: в случае, когда уровень громкости находится под контролем (там поясняется: имеется в виду дом или студия, про автомобиль, правда, ни слова), максимальная мощность усилителя (RMS) может вдвое превышать rated noise power. В случае, когда контроль небезупречен (это про системы озвучивания), надо соблюдать паритет.

Дальше нужно смотреть уже на реалии жизни. В жизни, как у меня есть основания полагать, и усилитель, и акустика будут использованы для воспроизведения музыки, а не испытательных сигналов, на музыку похожих лишь очень приблизительно. Музыкальный сигнал — это не синус и даже не шум, это сигнал с большой разницей между средним значением и пиковым. Кратковременные пики сигнала, за редким исключением, не угрожают здоровью акустики, которой в основном приходится сопротивляться тепловой нагрузке, а выделяемое на звуковой катушке тепло — функция среднего уровня подведённого сигнала. Приходилось видеть в документации самых серьёзных изготовителей акустики, как рядом с вполне реальными (и с указанием всех нормативных данных) цифрами долговременной мощности приводились значения выдерживаемой мощности на коротких (скажем,

10 мс) пиках. Цифры достигали порой сотен ватт, и это уже не маркетинг, это факт, даже очень мощный, но очень короткий всплеск сигнала динамик не погубит. А у усилителя взгляд на пики уровня принципиально иной. Хоть на миллисекунду превысит уровень сигнала планку максимальной мощности — и будет безжалостно обезглавлен, то есть пойдёт дальше по проводам к акустике уже в искажённом, по сравнению с первоисточником, виде. Этого допускать никак нельзя. И здесь уже есть смысл взглянуть на свои музыкальные вкусы.

ВКУСЫ НЕ ИЗМЕРЯЮТ

Это почему же? Можно попробовать. Я пропустил через компьютер некоторое количество музыкальных фрагментов и выбрал довольно показательные с точки зрения соотношения средней (опасной для акустики) и пиковой (которая должна быть посильной для усилителя) мощности. Уровень сигнала измерялся в децибелах относительно максимального, записанного на диске, но для наглядности я пересчитал всё в проценты от максимальной мощности. Первая картинка — это 60 секунд «Шествия гномов» (6-я дорожка «Let’s Test!»). Если система настроена так, чтобы самые большие пики сигнала не вышли за пределы выходной мощности усилителя, то в целом за эту минуту акустике будет доставаться около полутора процентов этой мощности. Даже в те 12 секунд, когда оркестр совсем распоясается, тепловая нагрузка составит не более половины мощности.

Минута деятельности барабанщиков Yamato (помните, приезжали в Москву?). Уровень сигнала выбран так, чтобы беспрепятственно пропустить пик деятельности на 21 секунде. В результате средняя мощность всего фрагмента — меньше процента от максимальной, а самой его напряжённой части — одна десятая от максимума.

Третий пример: «In the Pocket» (Kai Eckhardt, «NAIM Sampler», дорожка [img]images/smiley_icons/icon_cool.gif[/img]. Средняя мощность 13% от максимума, а прибавить громкость в искренней попытке загубить акустику будет означать — обрубить многочисленные пики, вызванные умелой работой барабанщика.

Не слушаете аудиофильские изыски? Не станем заставлять. Вот фрагмент фонограммы панк-роковой группы Kurban (турецкой и, кстати, довольно любопытной). Вот здесь уже — да, ребята на сцене не отдыхают, и средняя мощность подолгу составляет около 40, а то и больше процентов от максимума. Но ориентиры, в принципе, остаются те же, что были предложены светлыми головами из JBL, дай им бог здоровья. Просто рок-музыка попадает в разряд «небезупречного контроля», что логично.

Внимательный читатель здесь может озадачиться: «Подождите-ка, выходит, мы слушаем музыку на одном-двух, много — десяти ваттах, подведенных к акустике? А почему же тогда громко играет? Сами ведь слышали: громко». Отвечу: а почему бы ей громко не играть? Вы ведь с децибелами управляетесь легко (даже те, кто прежде не умел). Берём любую акустику из любого нашего прошлого теста и смотрим на показатель чувствительности. Ну, скажем, 87 дБ, это так, средне-типичное значение. Такое звуковое давление создаст эта акустика на расстоянии 1 м при подведенной к ней мощности 1 (один-единственный) Вт. Это, между прочим, уже не тихо. Чтобы эта акустика создала уровень звукового давления 90 дБ, стандартный для контрольного прослушивания в звукозаписи, всего-то ей потребуется 2 Вт. Подадите 10 Вт — получите 97 дБ. Это совсем громко. Да ещё учтите, что у нас таких динамиков как минимум два, а звучат они не в заглушенном помещении, а в салоне, где потерь намного меньше, а отражённые звуки приходят к нам же. Что же тогда, спросите вы, динамик будет вытворять, когда на него придут те самые пиковые сто, скажем, ватт? Ровно то, что и должен: кратковременно, в течение долей секунды, вскрикнет на 107 дБ. Дайте ему эти 100 Вт непрерывно, в виде шума или, того хуже, тонального сигнала, и крик этот будет предсмертным. А так — всё под контролем, не волнуйтесь.

В акустике всё измеряется не так, как в обычном мире. Причин тому несколько, объяснения иных способны увести в райские кущи науки, их трогать не будем. Другие — поддаются простым истолкованиям. Или просто могут быть приняты на веру, как вам удобнее.

Человеческий слух не умеет складывать и вычитать. Только умножать и делить. Эволюция (или Создатель, выберите по вкусу) устроила его таким образом, как мне представляется, руководствуясь технической целесообразностью. Слух работает в огромном диапазоне громкостей. Звуковое давление (поддающееся измерению, как известно), соответствующее болевому порогу, превышает звуковое давление порога слышимости в десять миллионов раз (прописью, чтобы не считать нули). Слух приспособился к этому, сделавшись (по воле эволюции или Создателя) логарифмическим. Логарифмы люди придумали уже потом, а у нас в голове они сидят от природы. Логарифмическая природа слуха состоит в том, что он оценивает разницу в громкости не по тому, НА сколько больше звуковое давление, а по тому, ВО сколько раз оно стало больше. Так (если убрать сейчас все промежуточные главы истории) была придумана единица измерения, на которой в акустике и элеткроакустике базируется решительно всё — децибел. Кто всё про это знает, дальше не читайте, впрочем, я об этом просил, ещё открывая эту серию публикаций.

Остальным, сколько бы их ни оказалось, даю возможность за пять минут освоить операции с децибелами и впоследствии делать это легко и изящно. Итак: децибел это единица, которая, если её прибавить, означает «умножить», а если отнять — «поделить». Например: звуковое давление больше на 3 дБ. Это означает — вдвое. Ещё на 3 дБ? Ещё вдвое. Больше на 1 дБ — это в 1,25 раза, примерно. Больше на 10 дБ — вдесятеро. И наоборот: отнимите от звукового давления 3 дБ, и это будет означать, что оно уменьшилось вдвое.

Достаточно запомнить несколько важных значений, чтобы из них, как из кирпичиков, составлять представление о том, что означает та или иная величина, указанная в децибелах.

Вот, пожалуйста:

Мощность или звуковое давление
различаются в
Напряжение
различается в
1 дБ 1,25 раза 1,13 раз, вообще копейки
3 дБ 2 раза примерно полтора раза
6 дБ 4 раза 2 раза
10 дБ 10 раз примерно 3 раза
12 дБ 16 раз 4 раза
20 дБ 100 раз 10 раз

Вот и всё: встретили, в примеру, где-нибудь 18 дБ, прикидываете, что это 12 + 6, берёте «разы» для этих двух слагаемых и умножаете. Именно умножаете, в этом и весь фокус. В нашем примере 16 на 4 даёт 64. Только обратите внимание: при сравнении звуковых давлений и мощностей надо брать «разы» из левого столбца, а при сравнении напряжений, скажем — из правого, это хитрость, связанная с тем, что рост напряжения, к примеру, на выходе усилителя вдвое приводит к росту мощности вчетверо (там напряжение в квадрате), а децибелы — одни и те же, их 6. Впрочем, дальше мы в основном будем оперировать мощностями и звуковыми давлениями, так что правый столбец пока постоит в резерве.

Что означает децибел на слух? Разница в громкости в 1 дБ (это у большинства головных устройств — один щелчок энкодером или кнопкой громкости) ловится на слух только при немедленном сопоставлении, как было и как стало. Проведите опыт: послушайте звук на громкости, скажем, 15 по дисплею, а потом — 16, выйдите из машины на полминуты, и пусть ваш приятель (можно даже приятельница) закроет ладонью (или ладошкой) дисплей, а вы определяйте: там 15 или 16? Если вы при этом будете попадать мимо кассы реже, чем пять раз из десяти (даже на одном и том же фрагменте), значит, у вашего головного устройства шаг громкости 2 дБ, это тоже встречается. Хотя есть, конечно, таланты.

3 дБ воспринимаются как заметное изменение громкости. Не «большое», а просто заметное. И здесь вас ждёт плохая новость, о которой вы уже могли догадаться. Звуковое давление, создаваемое акустикой, и мощность, подведенная к акустике для того, чтобы оно было создано, живут в одном и том же столбце нашей шпаргалки. Следовательно, для того, чтобы получить заметное изменение громкости, подведенную мощность надо увеличить вдвое. Вот из-за этого и все проблемы с мощностью. В основном из-за этого…

Понятия. Вспомнить все-2. Окончательно разбираемся с мощностью

magnitola.org

От чего зависит качество звука в автомагнитоле — DRIVE2

Уже давно терзают мысли об инсталяции стереосистемы в свой Volvo, но мешает реализации идеи сложность ее внедрения в автомобиль. Не так давно послушав как играет стерео в одном из современных автомобителей премиум класса понял что в моем Volvo должен быть звук как минимум не хуже. Начал выбирать головное устройство ну и зондируя обстановку на рынке автомагнитол начал вникать в суть вопроса-от чего же зависит качество звука в автомагнитоле. Вот представляю вашему вниманию небольшой обзорчик усилителей устанавлимаемых в современные автомагнитолы.

Полный размер


Как правило, большинство покупателей автомагнитол часто задаются вопросом: почему при схожих характеристиках различных моделей магнитол, такая существенная разница в их стоимости? И вроде GPS есть и там, и там, и Bluetooth, и ТВ. Конечно, используемые микросхемы в этих модулях разные по качеству, характеристикам, что безусловно сказывается на стоимости. Но одна из не малых статей формирования себестоимости автомагнитолы – это именно используемый тип микросхемы Усилителя Низкой Частоты в выходном каскаде магнитолы (УНЧ). Именно эта микросхема в основном будет влиять на качество получаемого звучания. Безусловно на звук так же влияет и акустика, и проводка, и различные схематические решения интегрирования УНЧ в магнитолу, и внешний усилитель, если такой имеется, и многое другое – но если изначально использовался дешевый УНЧ, то уже никакого кардинального улучшения в звуке добиться будет нельзя. Поэтому, если Вы любитель качественного звучания, перед покупкой обязательно поинтересуйтесь, какой тип микросхемы используется в магнитоле.

И здесь, как правило, покупателя подстерегают ряд неожиданностей, и самый распространенный – это полное отсутствие в описании магнитолы используемого типа УНЧ. Указывается только выходная мощность (часто завышенная), реже — диапазон воспроизводимых частот и больше никакой информации по звуку. Даже непосредственно на сайте завода изготовителя, в описании автомобильной магнитолы эта информация отсутствует. Казалось бы, странно, такой важный параметр, а информации нет. На самом деле все просто: производитель использует в своих магнитолах дешевый УНЧ и, конечно же, не приводит его модель, чтобы не спугнуть потенциального покупателя. Если Вы сомневаетесь в качестве звука автомобильной магнитолы, спросите у продавца об используемой микросхеме УНЧ, если эта информация будет закрыта (а порой действительно и продавцы не могут этого знать), то перед Вами скорее всего бюджетный по звуку вариант магнитолы.

Второе частое заблуждение покупателя заключается в не правильной оценке соотношения цена\качество. Если магнитола дорогая, то и звук должен быть на высоте. Кто Вам такое сказал? Например, головные устройства на ОС Android стоят не дешево, но большинство производителей не спешат устанавливать в эти магнитолы дорогие УНЧ, т.к. это еще увеличит конечную цену на и без того не дешевую модель. Поэтому автомобильные магнитолы Android часто поставляются как раз с бюджетными УНЧ. Здесь, при выборе, нельзя оперировать правилом, чем дороже, тем и лучше.

Мощность звука. Полностью зависит от используемой микросхемы. И чем этот параметр больше, тем в итоге лучше, так как УНЧ воспроизводит без искажений только в начале своей Амплитудно-Частотной Характеристики (АЧХ) — линейный режим работы. Именно поэтому акустику с сопротивлением 2 Ом любят устанавливать в автомобили премиум-класса.

MOSFET. Можно иногда увидеть на магнитолах эту надпись. Если производитель не обманывает, то в его изделии используется микросхема УНЧ, которая изготовлена по технологии MOSFET: на одной подложке размещаются два типа транзисторов – биполярный и полевой. Не вдаваясь в подробности, скажем, что этот симбиоз дает ряд преимуществ: меньший нагрев микросхемы, как следствие меньше паразитных шумов, отсутствие высокочастотных помех. Микросхемы MOSFET обладают наилучшим показателем параметра соотношение сигнал/шум.
Ниже приводятся основные типы микросхем УНЧ, используемые производителями в магнитолах. Это краткое описание поможет Вам сделать правильный выбор, исходя из потребностей к качеству звука.

1. Усилитель TDA 7388
Это бюджетная микросхема без выдающихся характеристик устанавливатся на недорогие магнитолы.
Характеристики:
— 4 канала x 41Вт МАХ при нагрузке 4Ом
— коэффициент нелинейных искажений 4 x 25Вт 4Ом (14.4 V, 1КГц) -10%.
Этот усилитель нельзя использовать совместно с акустикой премиум класса, имеющих входное сопротивление 2 Ом.
Усилитель воспроизводит звук достаточно посредственно. В звуковой картине отсутствуют чистые высокие и нет «мягкости низов». Если у Вас хоть немного присутствует «звуковой слух», эта модель УНЧ Вам не понравится.

2. Усилитель TDA 7560 MOSFET
Более дешевый аналог модели УНЧ TDA7850. Имеет схожие основные характеристики, но значительно дешевле в стоимости. Разрабатывался специально для использования в автомобиле. Главное преимущество — чип почти не нагревается, магнитола с ним прослужит долго. Ставится на все топовые магнитолы от Daystar.
Характеристики:
– мощность 4 канала x 50Вт/4Oм МАХ. (4х30Вт/4Oм 14.4 V, 1КГЦ, 10 %)
– мощность 4 канала x 80Вт/2Oм МАХ. (4х55Вт/2Oм 14.4 V, 1КГц, 10 %)
Согласуется с акустикой 2Ом. Воспроизводит достаточно достойно, но нет ощущения «прозрачности звука». В целом зарекомендовал себя с положительной стороны.

3. Усилитель TDA 7850 MOSFET
Характеристики:
– мощность 4 канала x 50Вт/4Oм МАХ. (4х30Вт/4Oм 14.4 V, 1КГц, 10 %)
– мощность 4 канала x 80Вт/2Oм МАХ. (4х55Вт/2Oм 14.4 V, 1КГц, 10 %)
– изготовлен по технологии MOSFET
Усилитель отлично согласуется с акустикой 2Ом. Имеет низкий уровень паразитных шумов, высокий показатель соотношения сигнал/шум, который соответствует классу HI-FI. Дает насыщенную звуковую картину. Устанавливается, например, на все магнитолы Carmedia.

4. Усилитель TDA 7851 MOSFET
Дальнейшее развитие усилителя TDA 7850, но адаптированный специально для использования в автомагнитолах. Имеет идентичный характеристики с УНЧ 7850, но незначительно снижена выходная мощность, за счет этого производитель добился меньшего тепловыделения в ограниченном объеме магнитолы.
Характеристики:
– мощность 4 канала x 48Вт/4Oм МАХ. (4х28Вт/4Oм 14.4 V, 1КГц, 10 %)
– мощность 4 канала x 72Вт/2Oм МАХ.
– изготовлен по технологии MOSFET
Усилитель отлично согласуется с акустикой 2Ом. Так же имеет наивысший класс АВ звучания, с низким уровнем искажений звука и минимизацией потерь. Встроены различные виды защит, в том числе и тепловые, осуществляется контроль токов смещения между каналами и адаптация под изменения в питающем напряжении.
Отличная передача звука, четкие фронты в низком сегменте звука, нет «эффекта замыленности звука» и «слипания частот» — все гармоники ярко выраженные.

Полный размер


Критерий оценки звука, конечно же, сильно индивидуален, и если один слушатель в восторге, то не факт, что другому тоже понравится. Поэтому нужно слушать самому, ведь в конечном итоге большую часть времени в машине будете проводить именно Вы, поэтому Вам и выбирать.

www.drive2.ru

Головные устройства Pioneer мощностью 4х100 Вт уже доступны — DRIVE2

Далеко не все автомобилисты довольны штатной аудиосистемой. Автомагнитолы потеряли часть популярности, но спрос на них по-прежнему есть. Люди продолжают покупать более мощные, чем стоковые, головные устройства и вкладывать деньги в хороший звук, приобретая дополнительные колонки, усилители, сабвуферы.

Более того, производители сами активно развивают это направление, выпуская продукт, обладающий абсолютно невероятными еще пару лет назад характеристиками. Так, например, долгое время пиковая мощность магнитол не превышала 50-55 Вт, но уже в этом году Pioneer представил две новые модели -Pioneer DEH-4800FD и Pioneer MVH-280FD – с пиковой мощностью в 100 Ватт. Друг от друга головные устройства отличаются только тем, что у DEH-4800FD есть CD-привод, а у MVH-280FD его нет.

Конечно, высокая пиковая мощность гарантирует, что аудиосистема будет звучать громче, но это далеко не главный ее плюс. Показатель в 100 Ватт позволяет получить намного более чистый звук и сэкономить на дополнительном оборудовании. Например, не устанавливать отдельный усилитель.

На высокой громкости старые магнитолы с предельной пиковой мощностью до 50 Вт не способны воспроизводить звук чисто. В такие моменты человек замечает значительное ухудшение качества воспроизводимой музыки. Пиковая мощность в 100 Ватт позволяет современным головным устройствам Pioneer даже на пиковой громкости давать звук практически без искажений. И это без использования дополнительного усилителя, который для достижения подобного результата был необходим ранее.

Новые головные устройства Pioneer справляются с этим собственными силами. Плюс, по сравнению с аналогами, усилитель в них работает быстрее, то есть точнее воспроизводит звуки с быстрым нарастанием громкости. Соло на барабанах, например.

Еще одно преимущество DEH-4800FD и MVH-280FD – возможность сэкономить на колонках. Если со старыми магнитолами качественно работали только динамки с высокой чувствительностью, то с новыми моделями Pioneer можно установить практически любые акустические элементы. Мощности встроенных усилителей хватит, чтобы даже относительно дешевые динамики звучали прекрасно. В новых магнитолах используются усилители FD-класса – такие же, как в широкополосных усилителях Pioneer серии PRS, которые отличаются высочайшим качеством звука. Кроме того, они поддерживают формат файлов FLAC, который в разы превосходит по качеству привычные нам форматы MP3 и WMA. В комплектацию бездисковой модели входит пульт дистанционного управления.

Источник

www.drive2.ru

Сравнение микросхем магнитол 4х15 и 4х30. — Renault Megane, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Доброго времени суток!

— В чём сила, брат?
— В маркетинге, брат!

Периодически, с разной интенсивностью на просторах профильных форумов поднимаются вопросы по микросхемам усилителей мощности магнитол с заявленной мощностью 4х15 и 4х30 Вт.
Особенно этот вопрос интересует владельцев магнитол с выходной мощностью 4х15 Вт. Как малой кровью увеличить выходную мощность магнитолы? Я уже вскрывал свою магнитолу (4х30 Вт) и показывал читателям выходную микросхему (TDA7569), позиционируемую, как 4х30 Вт. Благодаря Антону (rellai), стало известно, что в магнитоле с мощностью 4х15 Вт установлена микросхема TDA7563.
Я скачал и сравнил datasheet’ы этих микросхем. Выкладываю несколько фрагментов этих документов, которые мне показались важными. Чтобы не было путаницы, информацию по TDA7569 я подсветил салатовым оттенком, а по TDA7563 — розовым. Ключевые различия обвёл красной рамкой.

Фрагмент первый.
Общие данные.

Назначение, ключевые параметры.

Что видно из рисунка?
Максимальная выходная мощность при сопротивлении нагрузки 4 Ома и искажениях не более 10% у (якобы) менее мощной (7563) выше! 50 Вт против 45 Вт.

У 7569 заявлены дополнительные функции. Перевожу (как могу) текст в рамке:
■ Очень надежная защита от неправильного подключения
■ Улучшенная система подавления переходных процессов батареи
■ Способный работать на уровне напряжения управления до 6 В (например, “старт — стоп”)
На мой взгляд эти функции не поднимают в два раза выходную мощность этой микросхемы, при прочих равных.

Фрагмент 2.
Схема подключения.

Найди 10 отличий. )

И тут у нас паритет. Разница только в назначении вывода 27. Как я понял из описания, это вывод управления командной шиной. Не думаю, что его наличие в два раза увеличивает выходную мощность.

Фрагмент 3.
Выходная мощность и коэффициент искажений.

Все тоже примерно одинаково.

Фрагмент 4.
Напряжения питания.

Питание.

И здесь паритет.

Всё у этих микросхем примерно одинаково. И их разница по мощности почти в два раза — не более чем маркетинговая уловка. Либо мощность TDA7563 искусственно ограничена. Тут скептики могут предположить, что более высокая мощность (4х30 Вт) достигается за счет использования двухомных динамиков. Но поспешу огорчить. Все понятно из фото.

Это все же больше четыре Ома, чем два)


На фото динамик, стоявший у меня в передней двери.

Не считаю свои догадки истиной в последней инстанции. Жду поправок, комментариев и т.п. и т.д.

Всем Мира и приятного звучания!
До свидания!

www.drive2.ru

Главные составляющие хорошего автозвука — DRIVE2

Сам являюсь новичком в этом деле, хочется постигнуть эту область, по выставкам не собираюсь кататься, хочу просто построить недорогой и хороший звук для себя))

Добиться качественного звука в автомобиле не так просто как кажется на первый взгляд. Все кажется просто: купил дешевую автомагнитолу «мистери» за 2000р, ведь в ней присутствуют все возможности магнитолы по цене в 8000р, сабвуфер за три копейки, тонкие дешевые провода искажающие звук и что самое ужасное, приводящие к возгоранию (особенно в летний период).

В результате вроде и играет музыка, но не с таким пробивающим и одновременно мягким и глубоким басом, как у друга Пети. В чем секрет? Все просто, чтобы добиться хорошего автозвука, сначала вам необходимо понять основы и выбрать хорошее оборудование, исходя из собственных предпочтений.Именно о главных составляющих хорошего автозвука мы и поговорим, а в последующих статьях мы подробно будем разбирать каждое устройство. Поэтому добавляйтесь в социальные сети и подписывайтесь на ленту новостей сайта. Давайте начнем с составляющих.

Составляющие автозвука

Вся система система состоит из головного устройства (в простонародье магнитола), усилителя (от одного до бесконечности), динамиков и конечно же качественной проводки. Ниже кратко будет рассказано о каждой составляющей.

Какая должна быть автомагнитола?

Качественного автозвука без хорошей магнитолы просто не добиться, поэтому это первое, о чем необходимо побеспокоиться. Как и остальные составляющие, головное устройство влияет на качество звука и даже если у вас будет хороший саб и усилитель, а сама магнитола окажется полным шлаком, то о хорошем звуке можете забыть .

▪ Качество сборки

При выборе ГУ (головного устройства) я рекомендую опираться в первую очередь на бренд и качество сборки. Pioneer и Alpine — бренды которые хорошо себя зарекомендовали на современном рынке. В среднем за 4000-12000 вы купите довольно неплохую магнитолу. Такие монстры как McIntosh, Denon и Nakamichi больше рассчитаны профессионалов.

Ну, а если ваш бюджет слишком ограничен и вы все равно не хотите прислушиваться к советам, то обратите внимание на Mystery, Prology, Challenger и тд.

Здесь можно дать один совет: помните — лучше купить не навороченную, а качественную магнитолу для прямого назначения. Большинство производителей второго эшелона предлагают устройство напичканное бестолковыми функциями, которые мало того что почти не работают, так и пользоваться в принципе ими вам не придется.

Узконаправленное устройство справится со своей задачей намного лучше мультимедийного комбайна — это было проверено уже много раз.

▪ Количество линейных выходов

Далее, мы смотрим на количество линейных выходов. Один линейный выход позволяет подключить один двух канальный усилитель. Два выхода позволит подключить четырех канальный усилитель и тд. Более подробно про усилители написано в другой статье.

Ниже представлена простая схема, которая должна помочь понять суть линейных выходов ( Фото в посте)

Помните, если в магнитоле отсутствуют линейные выходы то нам это неинтересно и следует присмотреться к другому устройству.

▪ Управление, дизайн

Да, именно на управление. При выборе магнитолы тыкаем на все кнопки, проверяем джойстик, смотрим где спрятаны настройки эквалайзера, как быстро перключается трек и тд. Если есть лишние деньги, то можно купить магнитолу с навороченным дизайном. Хотя лично я предпочитаю поражать людей качественным звуком, а не понтами.

Стоит отметить, что в условиях частой фальсификации продукции, конкретно указать, какая лучше магнитола практически невозможно, поэтому приобретение автомобильной системы даже в фирменных магазинах обязательно должно сопровождаться «живой» проверкой параметров.

Выбор динамиков

На первый взгляд выбор динамиков — сложнейшая задача для новичка, ведь не все динамики можно установить в штатные места, причем ограничение не столько в их габаритных размерах, как в технических характеристиках, точнее АЧХ.

На что обратить внимание при покупке:

Диаметр динамика. Чем больше физический диаметр динамика и магнита, тем громче он будет воспроизводить звук.

Чувствительность динамика. Данное понятие отражает можно сказать КПД динамика. Чем больше эта цифра тем качественнее и громче будет играть динамик.

▪ Типы динамиков

Широкополосные динамики – воспроизводят основную звуковую полосу с явным подъемом звучания средних частот и падением на низах и высоких. На дешевых динамиках качественного звучания добиться не возможно.

Коаксиальная акустика – имеет несколько видов конструкций, но принцип один – разделение воспроизведения всей звуковой полосы на несколько динамиков, причем каждый работает на заданной частоте, обеспечение которой возлагается на фильтры, простейшие из них – это конденсаторы.
Такая акустика имеет общий корпус с двумя динамиками, что не составляет труда устанавливать ее своими руками вместо штатных громкоговорителей. Ценовая категория коаксиальной акустики не высока, зато можно добиться приемлемого качества.

Компонентная акустика – больше подходит для искушенных слушателей, т.к. качество звучания значительно отличается из-за использования отдельных частотно разделенных динамиков, причем система требует дополнительного пространства с более проблематичной установкой. Иногда приходится изготавливать дополнительные подиумы, а расположение динамиков сильно влияет на восприятие звука.

Так очень важно правильно установить высокочастотные «пищалки», от которых зависит ощущение «полета» музыки, поэтому их необходимо устанавливать как можно выше без преград выходного звука т.к. ВЧ легко гасится. Такие системы чаще всего выполняются трехполосными, причем низкочастотные составляющиединамики можно устанавливать в любом месте, ведь человеком место НЧ-излучения не определяется.

В большинстве случаев их устанавливают на усиленный подиум возле заднего стекла, но бывают варианты установки в двери или под облицовочную панель, ведь НЧ слабо гасится. Среднечастотные динамики же устанавливаются на штатные места.Сабвуфер или глубокий бас позволяет насладиться низкими частотами, поэтому качественный автозвук своими руками без него создать практически не возможно. Выбор сабвуфера основывается на конструктивных его особенностях, габаритных размерах и АЧХ применяемого в нем динамика.

▪ Выбор сабвуфера

Определение, какая автомобильная акустика лучше подойдет для вашего случая, должно основываться на типе сабвуфера, ведь именно он несет важнейшую функцию воспроизведения мягкого, но мощного баса.

Бесспорен тот факт, что купить штатный сабвуфер значительно проще, но вот его установка может создать большие осложнения, причем его звучание в салоне машины может сильно отличаться из-за резонанса кузова и облицовки. Поэтому настоящие поклонники качественного автозвука всегда изготавливают свои конструкции сабвуфера с полным подбором низкочастотных динамиков по АЧХ:

1. Резонансная частота (Fs) НЧ-динамика без какого-либо акустического оформления подбирается как можно ниже. В среднем этот параметр составляет 20-25 Гц, причем динамики с более низким порогом встречаются крайне редко, а вот верхний предел – это 40 Гц. Стоит учесть, что в некоторых случаях модификаций конструкций сабвуфера очень низкая резонансная частота становится помехой, вызывая сильные вибрации, приводящие к искажению звучания.

2. Полная добротность (Qts) динамика указывает на важнейший фактор – мощность излучения на резонансной частоте, т.е. чем выше добротность, тем больше динамик выдает резонансную частоту, а чем она ниже, тем динамик «мягче» воспроизводит, цепляя смежные частоты. Стоит учесть, что чем больше магнит динамика, тем полная добротность ниже, хотя эта зависимость не столь строга, ведь на Qts влияют и другие факторы. Проектируя сабвуфер, необходимо учесть, что добротность ниже 0,3-0,35 считается низкой, а больше 0,5-0,6 – принято считать высокой.

3. Эквивалентный объем (Vas) определяется жесткостью акустического подвеса динамика и его диаметром, причем, чем мягче подвес и больше диффузор, тем больший объем воздушной подушки необходим, ведь громкоговоритель при таких параметрах очень чувствителен к внешнему воздушному воздействию. Другими словами обязательно необходимоучитывать этот параметр для правильного подбора объема сабвуфера, ведь большие мягкие диффузоры имеют предпосылки для большой отдачи мощности (раскачки), но требуют большой воздушной подушки для правильной работы без искажений. Поэтому динамики с одинаковой резонансной частотой и размером диффузора, но разной жесткостью акустической подвески будут по-разному звучать в одном и том же корпусе сабвуфера.

Правильно подобрать динамики для сабвуфера – это полдела, более сложная стадия –расчет его размера, объема мощности и выбор корпуса:

▪ Виды корпусов

Закрытый ящик (sealedbox) – самый простой тип изготовления сабвуфера, ведь динамик устанавливается в герметичный ящик заданного объема. При простоте конструкции такой тип сабвуфера имеет ряд преимуществ:

• Простота расчета объема ящика, которая соответствует эквивалентному объему.

• Упругая реакция воздушной подушки во всем рабочем диапазоне обеспечивает снижение перегрузок и уменьшает вероятность механического повреждения.

• При правильном подборе размеров ящика и самого динамика воспроизведение басовых нот столь отличное, что нет равных.

• Оклеивание сабвуфера изнутри звукопоглощающим материалом позволяет увеличить динамический объем ящика на 15-20 %.

Но в этой конструкции есть своя «ложка дегтя» — это самый низкий КПД из всех типов конструкций.

Фазоинвертор (ventedbox) –самый распространенный тип сабвуфера, имеющий щадящий режим для самого динамика, т.к. ящик имеет заданных размеров отверстие для связи с атмосферой. Часть колебательной энергии в фазоинверторе передается воздушной подушке в ящике, что усиливает раскачку воздуха на определенной узкой (1-2 октавы) частоте, т.е. значительно повышается КПД, а искажения уменьшаются до минимума.

Фазоинвертор более сложен в настройке, ведь помимо учета, как выбрать акустику для него, необходимо правильно рассчитать объем ящика, сечение и длину тоннеля. Последний часто изготавливают с регулировкой длины тоннеля, чтобы правильно подобрать на месте желаемую частоту резонанса.

Полосовой громкоговоритель (bandpass) – самый сложный конструктивный тип сабвуфера, объединяющий в себе фазоинвертор и закрытый ящик, т.е. сабвуфер разделен на два пространства, выполняющих роль фильтров высоких и низких частот. Сам динамик несет функцию перегородки и воспринимает воздушную нагрузку сразу с двух сторон по принципу симметричной нагрузки.

Полосовой громкоговоритель имеет максимальный КПД с АХЧ в графическом виде колокола. Причем подбором объемов и резонансной частоты передней камеры можно создать, как резкий подъем мощности на узкой полосе частот, так и более широкий диапазонный подъем низких частот с меньшим звуковым давлением.

Помимо высокого КПД такой тип сабвуфера излучает звук именно через тоннель, что позволяет расширить возможности установки. Размещение самого динамика может быть в любом месте, а подача звука организовывается через гибкий тоннель-рукав.

▪ Выбор усилителя

Для создания качественного звука вам непременно понадобится мощный усилитель (или даже два). Чтобы купить хороший усилитель и не переплатить лишние деньги, вам следует знать следующие особенности:

Запас мощности которой много не бывает, причем не нужно путать понятия мощности и громкости, ведь имея мощный усилитель – не обозначает, что прослушивание обязательно должно быть громким. Ведь выбирая машину с мощным двигателем, вы же не собираетесь постоянно с нее «выжимать все силы», так же происходит с автомобильными усилителями.
Причем запас мощности позволяет прослушивать музыку с большим качеством, ведь отсутствие перегрузок избавляет от нелинейных искажений и значительно снижает внесение фоновых шумов.Мощность усилителя бывает номинальная (RMS) и максимальная (PMPO). Поэтому при покупке усилителя первым делом обращайте внимание на эту характеристику.

В качестве дополнительного усилителя перспективно брать аппарат с мощностью 100-200 Вт на канал, а мощность сабвуфера должна составлять не менее суммарной мощности всех динамиков, т.е. при 4 канальной системе по 100 Вт необходимо устанавливать сабвуфер не менее 400 Вт.

Хотите поучаствовать в соревнованиях по автозвуку, то устанавливайте систему с мощностью не менее 200 Вт на канал и сабвуфером 1000 Вт. Но, не забывайте, что при таких мощно

www.drive2.ru

Как выбрать автомагнитолу. Технические характеристики и различия устройств

Сегодня мы узнаем, как правильно выбрать магнитолу для автомобиля, на что нужно в первую очередь обращать внимание перед покупкой и чем различаются устройства друг от друга

КАК ВЫБРАТЬ АВТОМАГНИТОЛУ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗЛИЧИЯ УСТРОЙСТВ

Добрый день, сегодня мы узнаем, как правильно выбрать магнитолу для автомобиля, на что нужно в первую очередь обращать внимание перед покупкой и чем различаются устройства друг от друга. Кроме того, расскажем про основные технические характеристики автомагнитолы, которые обеспечат оптимальное функционирование устройства и будут приносить удовольствие пользователям при его использовании. В заключении мы поговорим о самых популярных брендах автомобильных магнитол и так ли полезны дополнительные функции, которые идут в большинстве устройств, при этом увеличивая их конечную стоимость.


Для того, чтобы правильно выбрать автомагнитолу, а уж тем более оптимальную ко цене и качеству для того или иного автомобиля, необходимо знать и понимать, основные технические характеристики, функционал, а также насколько чистое звучание устройства. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление о выборе автомобильной магнитолы для транспортного средства и основных нюансов, которые нужно учитывать перед покупкой прибора. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами: “Какая автомагнитола лучше по соотношению цена и качество?”.

 Как выбрать автомобильный видеорегистратор. Характеристики и отличия Что такое автомобильный навигатор и как правильно его выбрать

1. Понятие автомобильной магнитолы и для чего она нужна

В том случае, когда мы хотим слушать любимую музыку в нашей машине, при этом наслаждаться чистотой звука, которую обеспечивает не только акустика, а в большинстве случаев оптимальные технические характеристики автомагнитолы с динамиками, важно грамотно, а также взвешенно подходить к выбору этих устройств, учитывая при этом все возможные нюансы, с которыми мы можем столкнуться при выборе той или иной модели.


Как правило, типовая автомобильная аудиосистема состоит из магнитолы и двух, четыре, шести или восьми динамиков, то есть колонок. В том случае, когда нам требуется высококачественный звук, то в этом случае быстрее всего понадобится усилитель мощности. Кроме усилителя мощности может понадобится также, как минимум 5-6 динамиков, в том числе сабвуфер. Справочно отметим, что всеми этими механизмами должна управлять автомагнитола, так как от нее напрямую зависит качество и громкость звука.
Судя по отзывам большинства автовладельцев на популярных автомобильных форумах и сайтах, на сегодняшний день наиболее популярны магнитолы следующих торговых марок: “Пионер“, “Эльпайн“, “ДжиВиСи” и “Сони“. Данные производители относятся к группе компаний, которые делают надежные, но при этом довольно дорогие устройства. К низшему ценовому диапазону относят ресиверы следующий торговых марок: “Мистери“, “Ролсен“, “Супра“, “Свот” и прочие бренды. В том случае, когда в автомобиле требуется обычное, то есть стандартное звучание, без излишеств, то следует приобретать автомагнитолу среднего ценового диапазона, так как ее качество будет соответствовать стоимости. Также заметим, что если остальные компоненты в автомобиле не высокого качества, то дорогая магнитола на вряд ли улучшит звучание в салоне.

2. Основные технические характеристики автомагнитол

А теперь давайте более подробно разберем основные технические характеристики автомагнитол, которые прямо или косвенно указывают на уровень качества, надежности и долговечности устройства. Для того, чтобы приобрести действительно оптимальный по цене и качеству ресивер для транспортного средства, нужно в первую очередь отталкиваться от данных параметров.

Технико-технические показатели автомагнитол, влияющие на качество функционирования:


Выходная мощность: считается, что чем выше, а точнее мощнее выходной сигнал устройства, тем больше скорость раскачивания акустической системы. Заметим тот факт, что большинство производителей указывают неправильные показатели мощности устройства. Если например компания-производитель в технических характеристиках указывает, что автомобильная магнитола со встроенным усилителем и максимальной выходной мощностью 50 Ватт на каждый динамик, то это, как правило, не так. Реальная же, номинальная мощность такого устройства на каждый динамик, без хрипов и посторонних шумов будет равняться не более 12-16 Ватт.


Показатель выходной мощности не имеет сильно принципиального значения, так как например указанная мощность на устройстве в 50 Ватт на каждый динамик из четырех или 60 Ватт на каждый динамик из четырех особо отличаться по звучанию друг от друга не будут. В том случае, когда мы хотим увеличить показатель мощности ресивера и следственно выходящего звука из динамиков, то придется приобретать внешний усилитель. Он однозначно сможет усилить звучание автомагнитолы, причем она будет играть без хрипов и посторонних шумов на любом уровне громкости.


Уровень шума: данный показать отражает соотношение выдаваемого сигнала к шуму и должен быть не менее 90 Децибел. Справочно отметим, что чем выше этот показатель, тем чище и качественней будет звучание.


Габариты корпуса магнитолы: для удобства монтажа все устройства делятся на несколько стандартных типоразмеров. Самые распространенные корпуса автомагнитол делятся на два распространенных типоразмера1 Din (стандартные) и 2 Din (увеличенного размера). Магнитолы 2 Дин обладают большим дисплеем и богаче выглядят в плане функционала, так как у них большой экран, а также размер в целом, который позволяет установить в него дополнительные модули, например: тв-тюнер, камера заднего вида, навигатор и много другое.


Чувствительность тюнера: этот параметр должен равняться 1 Мкв и не менее. Показатель такого вида наиболее важен тогда, когда мы часто оправляемся за город, где радиосигнал, как правило, очень слабый. Кроме того, если необходим диапазон УКВ, то следует сразу уточнить у продавца поддерживает ли устройство такой сигнал, так как не каждая модель автомагнитолы обладает такими возможностями.


 Количество каналов: для современных магнитол составляет от 2-ух до 4-ех. Автомагнитола с двухканальной системой позволяет установить в транспортном средстве только 2 динамика, а четырехканальная – соответственно 4 динамика. Если система 5-ти канальная, то можно в качестве усилителя вместо дополнительного динамика установить сабвуфер. По мнению большинства автовладельцев лучше выбирать магнитолу с большим количеством каналов, как минимум с 4-мя. В том случае, если мы в будущем захотим расширить нашу аудиосистему в автомобиле, то нам не нужно будет приобретать новый ресивер, а просто применить оставшиеся, свободные каналы.
Наличие эквалайзера: который позволяет настроить тембр и отрегулировать баланс уровня по фронтальному и тыльному звуку. Справочно отметим, что чем больше количество полос эквалайзера поддерживает автомагнитола, тем точнее мы сможем настроить звук в машине. Ресиверы, которые находятся в среднем ценовом диапазоне и выше имеют регулировку фильтров и высоких частот. Эти моменты позволяют настроить частоту среза для мидов, то есть параметры для колонок в дверях автомобиля, а также высокоточных динамиков расположенных на стойках под свои индивидуальные предпочтения.
Эксплуатационные нюансы: к которым относится возможность приглушения звука, корректировка цветовой подсветки дисплея и конечно же дизайн, эргономика системы управления устройством. Также заметим, что для многих автовладельцев важно наличие в магнитоле USB-входа (при помощи дополнительного шнура или фронтального входа на передней панели), а также возможность применения карты памяти формата “SD”. При помощи данных параметров можно слушать любимую музыку не только с дисков разного формата, но и с внешних носителей.
Поддержка связи с телефоном: является не маловажным параметром современных автомобильных аудиосистем. Модели с возможностью подключения к телефону и прослушивания музыки через него, позволяют освободить руки водителя и не отвлекаться от дороги во время разговора в машине. Автомагнитола таким образом может играть роль “ХэндсФри“, то есть разговор будет слышен из динамиков транспортного средства.
Вышеперечисленные технические параметры и эксплуатационные качества автомобильной магнитолы являются наиболее значительными при выборе определенной модели ресивера для машины. Заметим, что при подборе аудиосистемы для машины не лишним будет ознакомиться с отзывами владельцев аналогичных устройств на популярных форумах и отзовиках в сети Интернет.


Видео обзор: “Как выбрать автомагнитолу. Технические характеристики и различия устройств”

В заключении отметим, что при выборе той или иной магнитолы для автомобиля следует кроме вышеперечисленных параметров ориентироваться на ее стоимость, дополнительный функционал и конечно же дизайн устройства. Даже такой вроде бы не значительный на первый взгляд момент, как подсветка дисплея, может отвернуть покупателя от определенной модели ресивера, потому что одному может нравиться синего цвета, а другому нужна красная. А в остальном, автомагнитолы одного ценового диапазона по своим техническим характеристикам довольно мало чем отличаются друг от друга.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

bazliter.ru

Как выбрать автомагнитолу

Ни один современный автомобиль не обходится без музыкальной системы. На все новые авто уже в базовой комплектации устанавливаются магнитола в паре с колонками. Качество такой системы зависит, прежде всего, от уровня машины. С каждым годом производители автомобильной аудиотехники выпускают все больше моделей автомагнитол, как бюджетных, так и оснащенных так сказать «до упора».

Ни один современный автомобиль не обходится без музыкальной системы. На все новые авто уже в базовой комплектации устанавливаются магнитола в паре с колонками. Но мы можем выбрать автомобиль, а музыкальная система устанавливается уже по выбору автопроизводителя. Наши требования к качеству звучания постоянно меняются, и в определенный момент уже хочется выбрать автомагнитолу, которая бы обладала лучшими характеристиками и более высокой функциональностью. А, как известно, технологии не стоят на месте. И с каждым годом производители автомобильной аудиотехники выпускают все больше моделей автомагнитол, как бюджетных, так и оснащенных так сказать «до упора».

CD/Mp3/DVD автомагнитолы

Количество и тип поддерживаемых форматов воспроизведения аудио и видео будет определяющим при выборе автомагнитолы. Кассетные автомагнитолы в этой статье не будут рассматриваться, поскольку спрос на них постепенно снижается. Они пользуются спросом только у тех, у кого сохранился архив записей на кассетах. Хотя многие важные характеристики являются общими при выборе (мощность, количество каналов, входов/выходов, тюнер). Поэтому информация, изложенная в статье, будет полезна всем.
CD-автомагнитолы наиболее распространены: носители очень практичны, надежны и доступны по цене. Оптимальным вариантом будет выбрать автомагнитолу с mp3-декодером, что позволит вмещать большое количество песен на одном диске. На сегодня появились и постепенно завоевывают рынок DVD-автомагнитолы, которые в паре монитором дают возможность просмотра видео. Воспроизведение с дисков любого формата имеет один большой недостаток. При трясках отрезки музыки могут «выпадать». Производители борются с этим либо за счет более качественного механизма воспроизведения, либо используют «антишок» – буфер памяти, в который этот самый отрезок считывается заранее.

Выходная мощность автомагнитолы

На что следует обратить внимание, выбирая автомагнитолу, так это на выходную мощность. Основными показателями выходной мощности являются номинальная и максимальная мощности магнитолы. Длительное прослушивания музыки происходит с номинальной мощностью, поэтому выбирать автомагнитолу именно по этой характеристике. Чем больше будет мощность выбранной Вами автомагнитолы, тем более качественного звучания можно добиться при меньшем уровне звука. Но часто на упаковке указывается только максимальная мощность, которая имеет значение только в те короткие отрезки времени, когда при воспроизведении происходят скачки в громкости. Чтобы убедиться в правильности выбора той или иной автомагнитолы, необходимо заглянуть техпаспорт устройства (номинальная мощность имеет меньшее значение).
Количество каналов на автомагнитоле может быть как два, так и четыре, для подключения соответствующего количества динамиков.

Подключение автомагнитолы

Подключение автомагнитолы может сильно повлиять на выбор той или иной модели. В большинстве современных автомагнитол для подключения к источнику питания и акустической системе используется ISO-коннектор. Он представляет собой разъем, в одной части которого собраны провода, идущие к питанию, во второй – к колонкам. В автомобилях последних годов выпуска подключение автомагнитолы рассчитано именно на ISO-коннектор, поэтому проблем возникнуть не должно. Если же в Вашем автомобиле отсутствует ISO-коннектор, а в выбранной автомагнитоле только такой тип подключения, или наоборот, то можно купить ISO-разъем отдельно и развести провода.
В продаже имеются и модели автомагнитол, подключение которых осуществляется с помощью пайки. Не самый удобный тип подключения с учетом того, что в будущем придется выбирать другую автомагнитолу.
На задней же панели находится разъем для подключения внешней антенны. Встроенными антеннами автомагнитолы не оборудуются, поэтому для работы тюнера Вам понадобится этот разъем.

Дополнительные разъемы автомагнитолы

Выбирая автомагнитолу обратите внимание на дополнительные разъемы на задней панели. В первую очередь может понадобится разъем под CD-чейнджер. Обязательное условие: выбранные Вами автомагнитола и чейнджер должны быть от одной фирмы-производителя.

Линейные входы/выходы автомагнитолы

Линейные входы и выходы предназначены для расширения аудиосистемы. Поэтому выбирая автомагнитолу, обратите внимание на их наличие и их количество, особенно если планируется подключение дополнительного усилителя.
Линейные выходы используются для подключения внешнего усилителя. На выходы подается сигнал с предусилителя, минуя встроенный усилитель. Разъемы линейных выходов в большинстве случаев выполнены в виде «тюльпанов» RCA. Реже встречаются выходы, подключаемые через ISO-коннектор, поэтому, выбирая автомагнитолу, учитывайте эту тонкость.
К линейному выходу также можно подключить кроссовер или эквалайзер.
Если вы выбираете автомагнитоле из самых дешевых, то линейные выходы могут отсутствовать или будет только один линейный выход (на передние или тыловые колонки), что даст возможность управлять только одной из пар колонок.

Панель автомагнитолы

Панель автомагнитолы также может повлиять на то, какую модель выбрать. Главным образом за счет удобства пользования и дизайна.
Зачастую выбор стоит между схожими по техническим характеристикам автомагнитолами, но при этом с отличающейся панелью. Неудобные маленькие кнопки испортят впечатление от любой аппаратуры. Производители самостоятельно продумывают эргономику, но какую выбрать, зависит от Ваших личных ощущений – попробуйте понажимать все при покупке. Также важна подсветка дисплея, её цвет и яркость – в ночное время она может ослеплять. Поэтому выбирая автомагнитолу с яркой подсветкой диспля, очень полезной функцией будет настройка интенсивности её свечения.
Для безопасности панели автомагнитол делают съемными. Чтобы избежать неприятностей при покупке, рекомендуется проверить защелки съемных механизмов выбранной автомагнитолы (не исключены случаи брака). В дорогих моделях передняя панель скрывается, поворачиваясь органами управления вовнутрь.

Эквалайзер автомагнитолы

Эквалайзер традиционно используется для настройки звука. Количество этих самых настроек различается в зависимости от выбранной Вами автомагнитолы.
В автомагнитолах чаще всего встречается трехполосный эквалайзер, позволяющий производить настройки низких, средних и высоких частот. В более дорогих профессиональных можно встретить семиполосный эквалайзер. Но выбирая такую автомагнитолу Вы должны владеть определенными знаниями в этой области, иначе эквалайзер будет лишь затруднять управление.
Для облегчения управлением в автомагнитолах есть предустановленные режимы с выставленными значениями настроек эквалайзера.
Полезна также функция тонкомпенсации, которая повышает высокие и низкие частоты при маленькой громкости.

Тюнер автомагнитолы

Ни одна автомагнитола не обходится без FM/AM-тюнера. Несмотря на общую схожесть тюнеры в каждой модели автомагнитолы имеют свои особенности.
Главное для радиоприемника – доступность полного диапазона необходимых частот. В большинстве случаев вполне достаточно приема FM-волн в диапазоне от 80 до 110МГц. Количество ячеек памяти для частот радиоволн на каждой автомагнитоле разное, но всегда достаточное.
Тюнер уже в большинстве моделей является цифровым и доступна функция автоматического поиска волн. Что нужно проверить, выбирая автомагнитолу – чувствительность тюнера. Полезна будет функция изменения чувствительности приемника, а также переключатель стерео/моно также влиящий на качество приема сигнала.
Также в автомагнитолах к тюнеру может прилагаться функция RDS. Она отображает информацию, передаваемую радиостанцией. Функция могла быть полезной, но к сожалению, немногие из наших радиостанцией ведут такую трансляцию.

Заходя в магазин, глаза разбегаются от множества представленных автомагнитол, выбирать следует среди зарекомендовавших себя производителей. Такие компании как Sony, Pioneer, Alpine, Clarion, Kenwood, Blaupunkt специализируются в области автомагнитол. Среди моделей этих производителей Вы выбрать наиболее подходящую автомагнитолу будет также непросто. Но, по крайней мере, можно быть уверенным, что аппаратура будет выдавать качественный звук и прослужит достаточно долго.
Удачного Вам выбора и приятной музыки в дороге!

avtoline-nsk.ru

Расчет звукового давления для систем оповещения: методика

Все уже привыкли к громогласным тысячам ватт, которые нам обещают производители китайских бумбоксов. Ну что ж их любовь к ноликам пусть остается с ними, а мы сегодня выясним какая мощность колонок и усилителя действительно нужна и сколько же ватт хватит для озвучивания вашего жилища…

Выбор громкости для прослушивания обусловлен как пристрастиями самого меломана, так и вкусами его соседей. Но если подходить более научно к поставленной проблеме, то соседям стоит сказать, что ответ будет не в их пользу. Особенно, если их музыкальные предпочтения не совпадают с вашими

Диапазон интенсивностей, воспринимаемых ухом от порога слышимости до болевого порога составляет 140 дБ. Это огромный интервал. Разумеется никто в здравом уме не станет слушать музыку на громкостях близких к одному из порогов, да и мощность колонок и усилителя должны быть не маленьким, но для того чтобы расслышать определенные составляющие звука необходимо, чтобы они имели достаточный уровень интенсивности.

Результаты исследований

Было проведено много исследований по определению предпочтительного уровня громкости звука для слушателей разного социального состава, возраста и пола при воспроизведении разнообразных по жанру и исполнительскому составу музыкальных произведений в жилых помещениях нормальных размеров. Некоторые обобщенные результаты представлены в таблице (цифры даны в дБ):

Понятно, что на данные показатели влияет множество факторов, которые могут спутать и видоизменить статистику. Примечательно здесь то, что людям профессионально занимающимся музыкой требуются более высокие уровни громкости. Уж не знаю связанно это с требованиями профессии или же это профессиональная болезнь.

Если вам знакома музыкальная терминология, то стоит сказать, что для получения желаемой динамики оркестра, необходимо на форте (f) создать уровень звука 80дБ, на фортиссимо (ff) — 90дБ и на форте-фортиссимо (fff) — 100дБ. Ниже 80дБ динамика не достаточна, а выше 100дБ будет уже безумие… Эти высокие уровни звукового давления справедливы только в моменты пиковой мощности.

По усредненным экспериментальным данным, акустические уровни при различной динамике музыкального исполнения соответствуют величинам, указанным в таблице.

Собственно акустический расчет

Для облегчения работы все данные и значения акустических расчетов сводятся в таблицу. Табл. для акустического расчета имеет примерно такой вид:

№, п/пРассматриваемая величинаЗначение расчетной величины, дБ при среднегеометрической частоте октавной полосы, Гц
631252505001000200040008000
12345678910
1Lдоп, дБ
2Поправка Δ L1, дБ для вентилятора n=1355 об/мин
3Поправка Δ L2, дБ
4Октавные УЗД вентилятора Lр, дБ
Снижение уровня ЗП в элементах сети ΔL, дБ
5Металлические воздуховоды (размер и длина)
6Поворот 90° шириной
7Тройник на разделение
(размер)
8Металлические воздуховоды (размер и длина)
9Суммарное снижение
10Параметр f
11Коэффициент направления Ф
12Сумма
13Частотный множитель µ
14Постоянная помещения
15Отношение
16Величина, дБ
17Октавные УЗД в расчетной точке L, дБ
18Необходимое понижение УЗД (n=3)

Заполняем таблицу в такой последовательности:

Определяем октавные уровни звуковой мощности вентилятора, излучаемой:

  • В воздуховод всасывания или нагнетания.

где Lˆ- критерий шумности, дБ;

Р B-полное давление, что создает вентмашина, Па;

Q — объемный расход вентилятора, м3 / с;

δ — поправка на режим работы вентилятора, дБ.

ΔL1 — поправка учитывающий распределения звуковой мощности вентилятора по октавным полосам, дБ и принимается в зависимости от типа вентилятора и частоты вращения;

ΔL2 — поправка, учитывающая акустическое воздействие присоединения воздуховода к вентилятору, дБ.

Поправку ΔL1 мы берем из таблицы

А поправку ΔL2 из этой таблицы:

Естественно, что поправку ΔL3 мы также выбираем по таблице:

Определяем снижение уровней звуковой мощности в отдельных элементах вентиляционной сети, от вентидяционного агрегата к помещению.

Полученные данные вводим в поля 5-8 в таблице ( количество соответствующих полей определяется количеством ваших элементов).

Прибавляя в столбец значения снижения уровней звуковой мощности заполняем строчку 9 – суммарное снижение.

Из таблиц находим постоянную помещения и вносим данные в строку 14.

Определяем частотный множитель и его значение также записываем в таблицу.

Рассчитываем октавные уровни звукового давления в расчетных точках для каждой частоты, по формуле:

Полученные данные вводим в строку 17 таблицы.

Подсчитываем необходимое снижение уровней звукового давления.

Для этого воспользуемся формулой

и записываем результаты в последнюю строку таблицы.

Подбираем шумоглушитель:

  • Необходимая площадь свободного сечения:

S=Q/vдоп.

где Q — расход воздуха через глушитель, м3 / с;

vдоп — допустимая скорость движения воздуха в глушителе, м / с.

  • По каталогу подбираем необходимый глушитель.
  • Находим фактическую скорость движения воздуха в глушителе:

Vф=.Q/ S

где Q — расход воздуха через глушитель, м3 / с;

S — площадь свободного сечения м2.

  • Находим гидравлический диаметр глушителя по известной формуле:

D =2·a·b/(a+b)

a,b- размеры глушителя.

  • По каталогу определяем коэффициент трения.
  • Находим гидравлическое сопротивление глушителя:

Кроме шумоглушителей, мерой по уменьшению шума от вент. системы является установка гибких вставок.

На этом акустически расчет считается завершенным. Удачи в ваших расчетах!

Мощность музыкальных инструментов

А вы когда-нибудь задумывались, какую мощность “выдают” музыкальные инструменты? В следующей таблице представлены данные акустических мощностей, излучаемых различными музыкальными инструментами. Обращаю ваше внимание, что это акустическая, а не электрическая мощность. Фортепиано, например создает 0,4 Вт акустической мощности, а это есть 8 Вт электрической мощности, при КПД 5%.

Из таблицы следует, что самое большое отношение акустических мощностей (между треугольником и большим оркестром) составляет свыше 1000. Большая цифра, но на самом деле это не особенно то и много для нашего уха. Оркестр из 75 исполнителей воздействует на ухо только в 8 раз сильнее, чем треугольник.

Расчет рекомендуемой мощности

Есть несложная формула по которой можно легко посчитать минимальную рекомендуемую электрическую мощность (Вт) для помещения объемом V (м3) при выбранном уровне звука I(дБ) и времени реверберации в помещении tr(c)

η- КПД громкоговорителя в %.

Т.к. Все мы живем в примерное одинакового размера помещениях, то для расчетов возьмем средние величины. Объем помещения примем равным 50 м3, слушать мы будем симфонический оркестр во всей его красе, так что звуковой уровень I=100дБ (максимальный), а КПД громкоговорителя возьмем 5%(среднее значение, по современным меркам). В таком случае получим Pэл=3,2/tr

Для жилого помещения подобного объема время реверберации составляет 0,75с. Соответственно необходимая минимальная электрическая мощность вашего звукового тракта должна быть 4,2 Вт(В случае стерео по 2,1 ватта на канал).

Однако всем известно, что фирмы выпускающие как высококачественные так и массовые усилители, да и вообще любые, рекламируют их с более высокими мощностями — 50, 100 и даже 200 ватт. Разумеется эти мощностью остаются недоиспользованными в условиях комнаты, но позволяют достигать более широкой динамики воспроизведения и меньшего уровня искажений сигнала.

Факторы указывающие на потенциальную мощность усилителя

— предохранители питания на входе усилителя. Каждый наверно знает что на сегодняшний день еще не изобрели устройства которое на выходе давало бы больше мощности чем на входе. Такое устройство могло бы питать само себя, еще и осуществлять полезную работу — вечный двигатель. Зачастую мощность на входе надо будет еще умножить на коефициент потерь и получить более низкую мощность на выходе.

Клеммы и четыре предохранителя на 20 Ампер по питанию на входе усилитель Power Acoustik LT1920/2

В нашем случае на входе усилителя стоят 4 предохранителя по 20 (по паре предохранителей на канал). Что по мощности составляет (20 Ампер * 4 шт) * 14 Вольт = 1120 Ватт. В принципе этого вполне достаточно для получения на выходе обещаных номинальных 880 Ватт но никогда не хватит для пиковых 1920 Ватт. — Клеммы для проводов питания. Не забывайте что для прохождения больших токов необходимы большие сечения проводов. В нашем случае клемники установлены под более чем толстые провода, которые с легкостью обеспечат ток до 80 Ампер. — Размер радиаторов охлаждения. Не забывайте что в процессе работы усилитель рассеивает часть тепла на силовых транзисторах. Для этого усилителю необходимы большие радиаторы (большой площади, с большими ламелями, ребрами изготовленные желательно из алюминия, а еще лучше из меди). — вес усилителя. По весу мы можете не только определить массивность корпуса усилителя и возможность рассеивания тепла. Так же вы можете примерно оценить колличество транзисторов, мощность феромагнитных сердечников установленных в трансформаторах блоков питания усилителя, размеры электролитических конденсаторов и многое другое. Наш усилитель имеет очень приличный вес, оно и не удивительно, задача перед ним стоит просто непосильная. Если ваш усилитель не новый, у вас есть все шансы измерить мощность усилителя не прибегая к особым сложностям.2 / 2 Ома = 1104 Ватта Предположим что вы не можете заглянуть внутрь усилителя или просто хотите проверить рассчитанные данные. В первую очередь самое распространенное заблуждение, что мощность можно измерить прямо на физической нагрузке в виде динамика. К сожалению динамик имеет индуктивную составляющую и имеет разные сопротивления на разных частотах. Поэтому нагрузка обязательно должна быть не индуктивной. К примеру это может быть пассивны элемент — резистор. В нашем случае мы решили использовать нихромовую нить толщиной 1 мм, рассчитанную на мощность несколько киловатт. Нихромовая нить позволяет отрегулировать необходимое сопротивление и при этом имея большую толщину может без проблем рассеять в виде тепла прилагаемую мощность. Для тестирования вам необходимо записать на диск трек с сигналом синусоидальной формы частотой 50 Гц. Почему именно 50 Гц? потому что переменный ток в сети электропитания имеет частоту 50 Гц а измерения мы будем проводить промышленным мультиметром, который скорее всего лучше измеряет именно эту частоту.

Автомагнитола – как установить и подключить своими руками

Мультимедиа-система автомобиля (автомагнитола) – это универсальное радиоэлектронное цифровое устройство, предназначенное для прослушивания радиопередач, музыки, видеонаблюдения, навигации и коммуникации.

В современных автомобилях аудиоподготовка выполняется во время сборки – установлена антенна и динамики в дверях, проложена электропроводка и в бороде имеется отсек с разъемом для подключения магнитолы. Для установки магнитолы, если стандарты разъемов соответствуют, достаточно только состыковать их и вставить магнитолу в отсек.

Структурная и цветовая


схема подключения автомагнитолы в автомобиле

Перед первичной установкой или заменой морально устаревшей автомагнитолы своими руками нужно изучить принцип ее работы и схему подключения к электропроводке автомобиля.

Магнитолы любого производителя и типоразмера подключаются по одинаковой электрической схеме, только, случается, что присоединительный разъем в автомобиле по конструкции отличается от разъема на магнитоле.

Цветовая схема проводов на данной структурной схеме соответствует европейскому стандарту ISO. Обращаю внимание, что производители автомобилей, особенно азиатских стран, часто используют собственную цветовую маркировку проводов.

Как на автомагнитолу подается питающее напряжение

Для работы автомагнитолы на нее нужно подать питающее напряжение постоянного тока 12 В от аккумулятора. Обычно оно подается по трем проводам, на схеме это провода в изоляции черного (минус-масса), желтого и красного (+) цвета.

Проводом желтого цвета магнитола подключена непосредственно к выводу аккумулятора через предохранитель. Это необходимо чтобы, когда ключ из замка зажигания вынут в магнитоле сохранялись установленные настройки, включить автомагнитолу в таком случае невозможно. В дежурном режиме ток потребления магнитолы составляет всего несколько миллиампер, что сопоставимо с током саморазряда аккумулятора и практически не приводит к его разряду.

Основное питающее напряжение подается через замок зажигания по проводу красного цвета. Если ключ в замке зажигания повернут в положение АСС, даже когда двигатель не запущен, то автомагнитолу можно включить.

Красный провод можно соединить с желтым проводом, и тогда магнитола будет работать вне зависимости от замка зажигания. Но такое подключение снижает эксплуатационную безопасность и будет постоянно разряжаться аккумуляторная батарея, особенно если магнитолу забыть выключить. Поэтому подключать магнитолу таким способом не рекомендуется.

Цветовая схема подключения антенны

Автомобильная антенна представляет собой металлическую трубку или стержень заданной длины. Такая антенна подключается с помощью коаксиального кабеля с помощью разъема непосредственно к антенному гнезду магнитолы

На фотографии слева изображен разъем, идущий от антенны, а справа ответная часть гнездо, расположенное обычно на задней стенке автомагнитолы.

Для возможности приема радиопередач при большем удалении от источника радиосигнала иногда используют активные антенны, в которых в непосредственной близости от самой антенны дополнительно устанавливают высокочастотный усилитель. Для его работы требуется питающее напряжение 12 В, которое подается по синему проводу с белой полосой.

В некоторых моделях автомобилей антенна спрятана в шахте и выдвигается наружу с помощью электродвигателя и механического редуктора только тогда, когда магнитола включена. Двигатель работает при подаче питающего напряжения 12 В по проводу синего цвета.

Цветовая схема подключения и проверка автомобильных динамиков

Акустическая система автомобиля, как показано ниже на цветовой схеме подключения, обычно состоит из четырех широкополосных динамиков, установленных по одному в каждой из боковых дверей.

Динамики имеют полярность, и поэтому следует правильно их подключать. Динамик не аккумулятор, поэтому если попутать полярность подключения, то это не приведет к непоправимым последствиям. Будет только нарушена фазировка, в результате которой динамики будут работать в противофазе и звуковые волны, излучаемые одним динамиком, будут поглощаться противоположным. Громкость звука будет низкой, даже при большой подводимой мощности, не говоря уже о качестве.

Обычно рядом клеммами на динамике нанесено обозначение полярности. На громкоговорителе, изображенном на фотографии, кроме маркировки, в дополнение клеммы имеют разную ширину, положительный вывод шире.

Динамики по стандарту ISO подключаются к автомагнитоле с помощью двух одноцветных проводов. Провод, подключенный к плюсовой клемме, окрашен сплошным цветом, а на изоляции провода, идущего к минусовой клемме, вдоль всей длины нанесена черная полоса.

Проверка правильности фазировки автомобильных динамиков на слух

Проверка фазировки динамиков может понадобиться, если аудиоподготовка выполнялась самостоятельно, при замене разъема подключения магнитолы разъемом другого стандарта или после замены отказавшего динамика.

Если магнитола установлена в автомобиль и работает, то проверить правильность фазировки динамиков можно без приборов, на слух. В любой автомагнитоле есть функция настройки баланса – регулировки уровня громкости звучания правых и левых динамиков. Водитель автомобиля сидит слева, и находится ближе к левым динамикам. Для того чтобы звук с обеих сторон воспринимался ним с одинаковой громкостью можно с помощью балансировки увеличить громкость звучания правых динамиков.

Эта функция позволяет не только сбалансировать звук, но и проверить правильность фазировки динамиков. Если с помощью баланса увеличивать громкость звучания левых или правых динамиков, то общая громкость воспроизведения, особенно на низких частотах, должна уменьшается. Если не уменьшается, а увеличивается, то полярность подключения одного из динамиков не правильная.

В случае если полярность подключения одного из динамиков нарушена, то достаточно поменять местами провода в паре, идущие на него. Для определения неправильно подключенного динамика, придется последовательно менять местами провода в паре каждого из динамиков и проверять фазировку по выше описанной методике.

Устройство и проверка автомобильных динамиков омметром

Автомобильный громкоговоритель (динамик) – это закрепленный в корпусе (корзине) с помощью подвеса и центрирующей шайбы диффузор конической формы с катушкой из медного провода, размещенной в зазоре постоянного магнита.

На фотографии представлен классический низкочастотный электромагнитный громкоговоритель в разрезе. Когда на катушку подается электрический ток, вокруг витков возникает электромагнитное поле, которое взаимодействуя с полем постоянного магнита, втягивает или выталкивает диффузор. В результате возникает звуковая волна, которую мы и слышим в виде речи или музыкальных произведений.

На этой фотографии изображен средне высокочастотный громкоговоритель, состоящий из трех динамиков. Один из них, справа на фото, пьезоэлектрический излучатель, поэтому имеет высокое сопротивление и с помощью омметра его не прозвонить.

Средне и высокочастотные динамики часто подключают через фильтры, представляющие собой конденсатор. Поэтому проверять такой динамик нужно, подключая щупы омметра непосредственно к его выводам.

Активное сопротивление электродинамических динамиков лежит в пределах 1-16 Ом, поэтому проверить целостность катушки можно, прозвонив ее с помощью мультиметра, включенного в режим измерения сопротивления.

Мультиметр показал сопротивление 5,1 Ом, следовательно, катушка динамика исправна. Но случается, что витки проводов от подачи большой мощности слетает с катушки или, начинают цепляться за керн. Это легко проверить, равномерно и очень слабо надавливая пальцами на диффузор. Он должен легко и бесшумно утапливаться и возвращаться в исходное положение, не издавая посторонних звуков.

Если динамик прозванивается омметром и не издает шорохи при нажатии на диффузор, то он исправен.

Проверка и определение полярности динамика с помощью батарейки

Если в наличии нет мультиметра, то динамик можно проверить и заодно определить полярность его выводов (если отсутствует маркировка) с помощью любой батарейки или аккумулятора. Достаточно соединить выводы батарейки на секунду с выводами динамика.

При совпадении полярности подключения батарейки, когда «+» ее подключен к плюсовому выводу динамика, его диффузор подымится вверх, как показано на фотографии.

В противном случае диффузор втянется в корзину динамика. В момент подключения батарейки динамик издаст характерный шуршащий звук.

Для проверки подойдет любая, даже севшая батарейка или аккумулятор, напряжением не более 4,5 В. При большем напряжении и большой емкости батарейки можно сжечь катушку динамика. Батарейку типа «Крона», хотя напряжение на ее выводах составляет 9 В, можно использовать, так как она имеет малую емкость. Если под рукой нет батарейки, то подойдет любой сетевой источник постоянного тока, например, зарядка от мобильного телефона.

О выборе акустического кабеля для звуковых колонок

При самостоятельной аудиоподготовке при установке магнитолы или замене морально устаревшей на магнитолу с более мощным усилителем необходимо выбрать или проверить сечение проводов, идущих к динамикам. Методика выбора акустического кабеля отличается от правил выбора для электропроводки для электропроводки. Выбору акустического кабеля на сайте посвящена специальная статья.

Размеры магнитол – 1DIN и 2DIN

В бороде европейских и российских автомобилях имеется стандартное окно для установки магнитолы типоразмеров 1DIN или 2DIN. Обозначение соответствует международному стандарту ISO 7736 (Автомобильные головные устройства), разработанному в Германии в 1984 году. DIN (Deutsches Institut für Normung) переводится как Институт стандартизации Германии.

Как видно на чертеже, размеры 1DIN (180×50×160) и 2DIN (180×100×160) отличаются только высотой. У 2DIN она в два раза больше, чем у 1DIN. Следует отметить, что посадочная глубина 160 мм не зафиксирована в стандарте, но по факту во всех автомобилях соответствует этому размеру.

При выборе автомагнитолы для первичной установки или при замене морально устаревшей, необходимо убедиться, что размер намеченной для покупки магнитолы соответствует размеру окна в бороде. Если размер автомагнитолы меньше на несколько миллиметров, чем окно отсека, то такой вопрос решается легко. Пример установки магнитолы меньшего размера, чем окно шахты приведен в статье ниже.

Если размер магнитолы меньше на сантиметр и более, то понадобиться приобретать переходную рамку, а если больше и не помещается в отсек, то придется снимать бороду и расширять окно. Это трудоемкая работа и лучше сразу выбирать магнитолу, подходящую по размерам для установки в Ваш автомобиль.

Разъемы для подключения автомагнитолы


к бортовой сети автомобиля

Многие производители при аудиоподготовке автомобилей устанавливают разъем для подключения автомагнитолы внутреннего стандарта, так как международного нет. В Европе и России отдают предпочтение немецкому стандарту ISO 10487, который регламентирует конструкцию и геометрические размеры разъема, но не регламентирует цветовую маркировку проводов. Но многие производители придерживаются одинаковой цветовой маркировки, что практически стало стандартом.

На фотографии представлен разъем стандарта ISO 10487. Он состоит из двух отдельных колодок – «А» и «В», которые легко отличить по месту расположения фиксатора. В колодке «В» он расположен по центру, а в «А» – от центра смещен в сторону.

Если разъем в имеющейся магнитоле отличается от разъема, установленного в автомобиле, то можно приобрести переходник (адаптер) или, как я и сделал, отрезать провода от штатного разъема и припаять к новому.

Для примера на фотографии представлен адаптер для подключения автомагнитолы с разъемом ISO в автомобилях Hyundai и Kia некоторых годов выпуска. При выборе адаптера следует учесть, что колодка, которая вставляется в разъем автомобиля, всегда со штырями (типа папа на фото справа), а которая подключается к магнитоле – гнезда (тип мама, на фото слева).

Вид и цветовую маркировку штатного разъема можно узнать из электрической схемы автомобиля, а цветовая маркировка подключения магнитолы обычно присутствует на ее корпусе или имеется в документации.

Выбор автомагнитолы

Практически все современные автомагнитолы, вне зависимости от бренда, сделаны в Китае и по техническим характеристикам приблизительно одинаковые. Отличаются только размерами по высоте (50 или 100 мм), внешним видом, числом каналов и дополнительными коммутационными возможностями.

Поэтому при выборе автомагнитолы в первую очередь нужно узнать размер посадочного места для нее в автомобиле и определиться с перечнем необходимых Вам дополнительных коммуникационных возможностей.

После определения перечня желаемых технических характеристик можно приступать к выбору подходящей модели. Практически все современные магнитолы обеспечивают достаточную мощность звука и низкий уровень нелинейных искажений, обеспечивающие достаточно качественное звуковоспроизведение для прослушивания, и все рассуждения по данной теме беспочвенны.

Естественность звуковоспроизведения зависит не только от источника сигнала, параметров магнитолы или другого звуковоспроизводящего устройства и их акустических систем, но и от акустических характеристик помещения. Достигнуть естественного звучания в салоне автомобиля объемом в несколько кубометров, да еще на половину имеющем не поглощающее звуковые волны покрытие (стекла, пластик) в принципе невозможно.

Излученные динамиком звуковые волны многократно отражаются от стекол и пластиковых панелей, образуя затухающие стоячие волны в виде эха. Отраженные волны суммируется с вновь излученными динамиками, и искажают их. Насладиться естественным звучанием можно только в концертном зале.

Таким образом, главными критериями при выборе автомагнитолы являются: высота корпуса, наличие необходимых функций и внешний вид. Остальные технические характеристики современных магнитол, как правило, обеспечивают высокое качество звуковоспроизведения.

Поэтому при выборе для установки в свой автомобиль я приобрел на Алиэкспресс по скидке всего за 12$ автомагнитолу SJ-T10446-93 модели 2033, которая понравилась мне по цене, внешнему виду и техническими характеристиками, которые приведены ниже в таблице. Внешний вид ее вы видите на фотографии.

Перед поиском подходящей модели автомагнитолы я выписал все необходимые технические характеристики и требования, которые свел в таблицу и по ним уже осуществлял выбор. Остальные функции, такие как запоминание настроек, ПДУ и другие, как правило, присутствуют по умолчанию.

Пример установки автомагнитолы в автомобиль

Перед выбором автомагнитолы нужно измерять размеры отсека в бороде и узнать какой тип колодки установлен при аудио подготовке. Для этого нужно извлечь установленную автомагнитолу, а в случае установки впервые, вынуть декоративную заглушку.

Для извлечения штатной магнитолы из отсека необходимо воспользоваться специальным ключом, который обычно имеются в комплекте автомобиля. Стандарта не существует, и поэтому каждый производитель придумывает свой вид ключа. Для снятия магнитолы достаточно ключ вставить в прорези на ее панели.

Чтобы снять заглушку нужно отверткой с плоским лезвием поддеть ее по середине. Для исключения царапин на пластике бороды под отвертку нужно подложить мягкую прокладку, например, кусок кожи.

Заглушка в отсеке крепиться с помощью четырех защелок, по две на каждой из длинных сторон. На фотографии они выделены коричневым цветом.

Как и ожидалось, колодка разъема оказалась Hyundai ATOS, которая подходила к очень небольшому модельному ряду автомагнитол.

На этой фотографии показана колодка Hyundai ATOS со стороны контактных лепестков. Сразу стало очевидным, что подобрать недорогую магнитолу для установки с таким типом разъема будет практически невозможно.

Антенный штекер был стандартным, ответную часть для него имеют практически все автомагнитолы, включая брендовые.

По размерам с учетом салазок выбранная китайская автомагнитола SJ-T10446-93 модели 2033 соответствовала размерам отсека в бороде. Но для замены штатных салазок пришлось бы снимать бороду, что делать не хотелось. Размеры корпуса магнитолы были по высоте и ширине на три миллиметра меньше, что позволило ее установить в штатные салазки с использованием полосок из резины.

В комплекте магнитолы был разъем с проводами и таблица, с цветовым обозначением проводов. На проводе желтого цвета имелся предохранитель на 10 А, установленный в изолированном корпусе.

Для подключения можно было приобрести переходник, по цене половины стоимости магнитолы, но имея готовую колодку с проводами решил припаять ее непосредственно к проводам штатной. Лишние соединения в электропроводке отрицательно влияют на ее надежность, а правильное соединение проводов пайкой является самым надежным из существующих. В случае невозможности пайки можно обойтись простым скручиванием одноименных проводов.

Для исключения ошибки при соединении проводов была составлена цветовая таблица. Далее провода последовательно по одному были перерезаны кусачками у ввода в штатную колодку, скручивались с проводами новой и пропаивались припоем. Пока пайка не успевала остыть на место соединения натягивалась изолирующая полихлорвиниловая трубка, которая после остывания припоя сама плотно фиксировалась на проводах.

В конечном итоге все необходимые проводники были соединены, кроме двух, предназначенных для подачи питающего напряжения на подсветку. В данной модели приемника подсветка включалась при подаче на магнитолу напряжения по проводу ACC.

Далее штатная колодка была закреплена к жгуту проводов с помощью изоляционной ленты. Теперь осталось подключить магнитолу и проверить ее работу.

Корпус магнитолы был на три миллиметра меньше, чем размеры салазок. Поэтому на все четыре стороны ее корпуса были заблаговременно приклеены клеем «Момент» резиновые полоски толщиной один миллиметр. Это обеспечило простую ее установку в отсек и достаточно плотную посадку.

Проверка показала отсутствие ошибок при монтаже и после настройки магнитолы салон автомобиля заполнился звуком радиопередачи. Осталось только вставить ее в отсек и наслаждаться достигнутым результатом.

На установку автомагнитолы с учетом подготовки и пайки проводов ушло около часа. О естественности звучания говорить конечно не приходится, но для прослушивания новостей и музыкальных произведений на достаточном уровне качества недорого китайской магнитолы вполне достаточно.

Выбор оправдал ожидания, автомагнитола после установки своими руками безотказно работает при круглогодичной эксплуатации автомобиля уже несколько лет с достаточным высоким качеством звука.


Сергей 15.12.2020

Подскажите пожалуйста ответ на следующий вопрос:
Имеется автомагнитола X Digital CSD-320B, автомобиль 2103. Имеется штатное место под один динамик.
Можно-ли подключить только один динамик на один выход из имеющихся 4 и эксплуатировать указанный автомагнитолу? Не выйдет ли из строя ее усилитель?
Заранее благодарен за ответ.

Александр

Здравствуйте, Сергей!
Подключить только один динамик из четырех можно и на надежность работы автомагнитолы это не повлияет.
Но в этом случае пострадает качество звука. Дело в том, что стереозвук записывается с помощью двух микрофонов, установленных перед исполнителями на расстоянии от них и между собой. В результате музыкальные инструменты, которые находятся слева, в записи звучат громче в левом канале, а справа — в правом. Тоже самое происходит и при записи хора.
При установке одного динамика, если в приемнике нет возможности включить режим «моно» громкость инструментов при прослушивании записей не будет соответствовать истинной, поэтому советую, если есть возможность, все же установить еще один динамик.
Допустима даже установка второго громкоговорителя другой марки, в таком случае звук будет более естественным, чем при одном динамике.

Как выбрать автомобильные колонки?

Чтобы правильно выбрать колонки для автомобиля, необходимо разобраться во всех особенностях автомобильной акустики. Практически все владельцы автомобилей когда-нибудь задумываются об установке или модернизации имеющейся музыкальной системы в автомобиле. Вначале все думают о замене заводской автомагнитолы на более современную модель.

Однако некоторые водители модернизируют и другие элементы автоакустики, и совершенствуют свою машину значительно больше. Одним из важнейших шагов при совершенствовании акустической системы является приобретение колонок. Рассмотрим подробнее, как правильно выбирать колонки для автомобиля.

Размеры

Вначале нужно определить габаритные размеры колонок для автомобиля. Основным моментом является то, чтобы динамики наиболее хорошо подходили по габаритам к штатным местам в салоне машины. Иначе, кроме подсоединения проводов, еще придется модернизировать заднюю полку. При этом нужно будет дополнительно прорезать отверстие, чтобы колонки нормально вставились.

Важным фактором является то, что нужно посмотреть как на диаметр колонок, так и на глубину, пространства под задней полкой не так много.

Если рассматривать определенные параметры, то динамики бывают разных диаметров от 10 до 17 см. Между ними существует определенная разница.

Автомобильные колонки 13 мм в диаметре целесообразно монтировать любителям высоких звуковых частот. Эти динамики имеют невысокую стоимость, и качество их не очень хорошее. Колонки размером шесть дюймов хорошо подойдут любителям низких частот, они хорошо выдают бас, и имеют высокое качество воспроизведение, о чем свидетельствуют водители автомобилей в своих отзывах.

Мощность

Многие водители путаются, и не знают как выбрать колонки для авто по мощности. Хотя это сделать совсем не составляет труда. Основным фактором в этом деле является то, что мощность колонок не должна быть меньше мощности выхода автомагнитолы, которую можно определить по прилагаемой инструкции с завода. Оптимальным выбором являются автомобильные колонки, которые в несколько раз выше мощности выхода магнитолы. Чем больше эта характеристика, тем качественнее и громче звучание.

Чувствительность

Существует три вида чувствительности колонок. Выходная чувствительность динамиков — Sensivity – это чувствительность на выходе. Чем больше этот параметр, тем качественнее будет звук. В большинстве случаев можно достичь высокого качества звучания музыки без всяких усилителей. Владельцы автомобилей советуют приобретать динамики с чувствительностью, равной 92.

Резонансная частота звука – это Fs. В этом случае все происходит наоборот, чем она меньше, тем колонки лучше воспроизводят низкие частоты. Целесообразно приобретать динамики, у которых этот параметр равен 60-75.

Характеристика Qts показывает общее качество воспроизведения. Если автоколонки будут устанавливаться в передние двери, либо в другое место передней части салона, то уровень общего качества не должен быть меньше 0,6.

Материал диффузора

Специальное устройство, решающее задачу по преобразованию электрического тока в звук, называется диффузором. Этот элемент производится из картона или бумаги. Он обрабатывается специальной пропиткой. Диффузор подвешивается на каучуковом или резиновом элементе. Контрафактные недорогие динамики изготавливают на тканевых подвесах. Это значительно нарушает динамику звучания, только с каучуковой подкладкой звук будет наиболее качественным.

Место установки

Перед выбором автоколонок в машину, необходимо определиться, в какое место они будут монтироваться, в магазине автоакустики можно найти разные виды динамиков для различных мест установки. Например, в задние двери, в передние двери, задней полки, приборной панели. Последний вид имеет небольшие размеры и форму круга, они считаются коаксиальными динамиками.

Автоакустика для дверей обычно производится высокочастотная, что позволяет воспроизводить музыку в стерео звучании, если сзади автомобиля имеются динамики низкой частоты звука. Эти устройства по форме обычно круглые, и оснащены специальной металлической сеткой для предотвращения попадания в них посторонних предметов и механических повреждений.

Задние колонки могут продаваться и без всякой защиты, а только с пластмассовыми ребрами. Обычно такие колонки имеют форму овала и могут монтироваться как возле штатных динамиков, так и вместо них. Существуют и дополнительные площадки в некоторых автомобилях для установки вспомогательных колонок.

Виды автомобильных колонок

Вся автомобильная акустика делится на два вида:

  1. Коаксиальная.
  2. Компонентная.

Первый вид колонок состоит из корпуса. В нем имеется несколько звуковых головок. Главным их недостатком является плохое качество звука, и невозможность регулировки динамиков. Однако их стоимость значительно ниже, по сравнению с компонентными моделями. Коаксиальные колонки просто и легко монтируются в машину. С их монтажом может справиться любой водитель.

Компонентная акустика обладает более сложным устройством, поэтому при установке могут возникнуть некоторые затруднения. Если коаксиальная акустика имеет только головки и корпус, то компонентные состоят из множества разных элементов и деталей. Например, такие детали:

  • Кроссовер.
  • Твиттер.
  • Несколько колонок с различной частотой звука.

Качество звучания мелодий у компонентной акустики значительно выше, но их цена также высокая.

2-х и 3-х компонентные колонки

Акустика компонентного вида разделяется в свою очередь на два вида: двух- и трехкомпонентную. 2-х компонентные устройства состоят из твиттера и автоколонок низкой частоты. Другой вид имеет два твиттера, и среднечастотные динамики, а также двух динамиков низкой частоты. Эта система в отличие от акустической двухкомпонентной, имеет высокое качество звука. Но на практике отличие небольшое.

Установка

О выборе автомобильных динамиков основные моменты рассмотрены. Теперь стоит ознакомиться с правильной их установкой в машину. Водители советуют устанавливать в передние двери высоко- и среднечастотные динамики. Если их смонтировать на заднюю полку, то звук будет искажен.

При установке низкочастотных колонок размером на 6 дюймов, целесообразно сразу приобрести специальную акустическую полку. Стандартные полки рассчитаны на четырехдюймовые динамики.

Чтобы звучание было более громким, необходимо установить сабвуфер в отдел багажника машины. Но следует знать, что этот элемент акустики имеет большие габариты и будет занимать много места, а также большой вибрацией способствовать раскручиванию болтов и гаек, расположенных вблизи.

Стоимость акустики

Акустические автомобильные системы имеют различную цену. Например, чтобы поставить динамики известного бренда Hertz, придется потратить немало денег, в зависимости от модели и мощности устройства. Но водители советуют приобрести колонки среднего ценового интервала, которые будут дарить приятные ощущения от звучания музыки.

Вид акустики в автомобиль будет зависеть только от вкуса водителя и имеющегося бюджета. Неплохим выбором будет приобретение низкочастотных компонентных колонок размером 6,5 дюймов.

Как выбрать лучшие новые автомобильные динамики

Что нужно знать

  • Компонентные динамики обеспечивают лучший звук, но стоят дороже, чем коаксиальные. Коаксиальные динамики также проще устанавливать своими руками.
  • Измерьте размер и конфигурацию динамика: снимите существующие динамики и произведите измерения. Или попросите магазин посмотреть спецификации заводских устройств.
  • Другие подробности для исследования: номинальная мощность RMS, чувствительность динамиков, качество сборки, головные устройства, внешние усилители, сабвуферы и кроссоверы.

При выборе лучших динамиков для вашего автомобиля следует учитывать несколько важных моментов, первый из которых заключается в выборе компонентных или полнодиапазонных (коаксиальных) динамиков. Вот самые важные детали, которые следует учитывать.

Компонентное против коаксиального

Компонентные динамики обеспечивают лучший звук, но стоят дороже. Полнодиапазонные или коаксиальные громкоговорители дешевле и проще в установке, поскольку обычно можно найти замену на вторичном рынке, которая является прямой заменой OEM-устройств.

Если качество звука является для вас наиболее важным фактором, приобретите компонентные динамики. Если ваш бюджет не позволяет, многие полнодиапазонные акустические системы обеспечивают отличный звук. Полнодиапазонные динамики также являются лучшим вариантом, если вы планируете установку своими руками и не имеете большого опыта.

Mixmike / Getty Images

Размер и конфигурация новых автомобильных динамиков

Прежде чем покупать новые динамики, узнайте, какие динамики вы собираетесь заменять. Один из вариантов — удалить существующие динамики и измерить их.Если это не сработает, многие магазины, продающие динамики, могут узнать размер и конфигурацию динамиков, установленных на заводе в вашем автомобиле.

Если ваш автомобиль или грузовик пришел с завода с полнодиапазонными динамиками, и вы планируете заменить эти динамики новыми полнодиапазонными динамиками, то особенно важно знать размер и конфигурацию. В большинстве случаев вы сможете купить новые динамики, которые можно будет вставить в существующие гнезда для динамиков.

Регулировка мощности автомобильного динамика

Динамики должны выдерживать силовую нагрузку головного устройства или внешнего усилителя.Управляемая мощность — это количество энергии (измеряемое в ваттах), которое динамики могут отдавать без искажений. Наиболее распространенным измерением является среднеквадратичное значение (RMS).

Глядя на динамики, обращайте больше внимания на номинальную мощность RMS, чем на номинальную максимальную мощность. В то время как последнее относится к тому, сколько непрерывной мощности может выдержать акустическая система, пиковое значение относится к максимальной мощности, которую динамик может выдать короткими импульсами.

Если вы также покупаете новое головное устройство, у вас будет больше места, чтобы убедиться, что уровень мощности не превышает того, что может обеспечить ваш генератор.

Чувствительность автомобильного динамика

Чувствительность означает, сколько мощности требуется динамикам для достижения заданного уровня громкости. Акустические системы с более высокой чувствительностью потребляют меньше энергии. Если у вас анемичная заводская стереосистема, приобретите колонки с высоким уровнем чувствительности. С другой стороны, динамики с низкой чувствительностью обычно хорошо работают с мощными внешними усилителями.

Чтобы определить правильный уровень чувствительности для вашей системы, выясните, сколько мощности потребляет головное устройство и внешний усилитель.

Качество сборки автомобильных динамиков

Многие OEM-динамики изготовлены из относительно некачественных материалов, которые со временем портятся. Обновление только динамиков может обеспечить превосходное качество звука, даже если вы оставите все остальное в покое. Ваши инвестиции продлятся дольше, если вы будете искать динамики, сделанные из высококачественных материалов.

Вот несколько советов, которые следует иметь в виду, когда речь идет о качестве сборки:

  • Резиновые оправы более прочные и служат дольше, чем поролон или ткань.
  • Жесткие и легкие материалы для НЧ-динамика, такие как полипропилен, смешанный со слюдой, или синтетическая ткань с металлическим покрытием, служат долго и обеспечивают отличные низкие частоты.
  • Материалы для твитеров, такие как полипропилен, шелк, керамика и металл, часто имеют эстетический характер.

Заполнение вашей звуковой системы

Создание автомобильной аудиосистемы может быть сложной задачей, но готовый продукт почти всегда стоит затраченных усилий. Выбирая отличные колонки, также учитывайте следующее:

  • Выберите головное устройство, наиболее подходящее для вашей системы.
  • Решите, нужен ли вам внешний усилитель.
  • Кроссовер может понадобиться, если вы переходите на компонентные динамики.
  • Возможно, вы захотите дополнить свой звук сабвуфером.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Лучшие автомобильные динамики 3.5 на 2021 год Наши рекомендации с руководством по покупке

Будучи аффилированным лицом Amazon, Speaker Champion зарабатывает на соответствующих покупках.

Когда дело доходит до создания и обслуживания отличной аудиосистемы для развлекательной системы вашего автомобиля, нет короткого пути. Заводские динамики могут не соответствовать требованиям, что побуждает вас попробовать обновление. Большинство этих заводских колонок издают глухой звук, который может не понравиться аудиофилам. В результате бренды послепродажного обслуживания эволюционировали, чтобы предложить взыскательным радиоголовым элитные характеристики.

К таким нововведениям относятся компактные 3,5-дюймовые автомобильные динамики, разработанные для использования в самых ограниченных пространствах, что повышает качество звука.Их можно практически установить где угодно, и они имеют огромное значение в том, что касается высоких и средних частот.

Мы составили список из 5 самых эффективных динамиков 3,5 от известных брендов, чтобы помочь вам в начале процесса обновления, и мы можем заверить вас, что это беспроигрышный вариант.

Прежде чем мы перейдем к отдельным обзорам, давайте кратко рассмотрим эти основные ключевые атрибуты бренда, как показано в сравнительной таблице ниже.

Сравнительная таблица лучших 3.5 автомобильных динамиков в 2021 году

Товар

Infinity REF3022CFX Коаксиальные автомобильные колонки эталонной серии 3,5 дюйма, 75 Вт

Kicker 47KSC3504 Автомобильная аудиосистема серии KS 3.5-дюймовые коаксиальные динамики

Rockford Fosgate P132 Punch 3,50-дюймовые 2-полосные автомобильные динамики полного диапазона

Лучший в целом

Предварительный просмотр

Товар

Infinity REF3022CFX 3.Коаксиальные автомобильные акустические системы, 5 дюймов, 75 Вт,

Лучший выбор бюджета

Предварительный просмотр

Товар

Kicker 47KSC3504 Автомобильная аудиосистема серии KS 3.5-дюймовые коаксиальные динамики

Предварительный просмотр

Товар

Rockford Fosgate P132 Пуансон 3.50-дюймовые двухполосные автомобильные динамики


1.Infinity REF3022CFX — Лучшее в 2021 году

Infinity REF3022CFX — отличное улучшение существующих заводских динамиков благодаря их чувствительности и частотной характеристике, которые позволяют им воспроизводить качественный звук. Эти громкоговорители изготовлены из прочных материалов, что позволяет им обеспечивать удивительно высокие характеристики от громкоговорителей такого размера. Они работают с внешним усилителем, а также хорошо работают с вашей стереосистемой или заводским радиоприемником.

Infinity REF3022CFX Основные характеристики и преимущества
  • Технология Infinity Plus One: REF3022CFX разработан с использованием знаменитой технологии Infinity Plus One, которая обеспечивает большую площадь конуса для вуфера, чем обычная площадь конуса для громкоговорителей этого класса.Результатом этого является повышенная чувствительность, более высокий выходной сигнал низких частот и гораздо лучший звук. Низкочастотный динамик изготовлен из прочного полипропилена и имеет прочный резиновый подвес с высокими роликами, который обеспечивает отличное качество звука от динамика такого размера.
  • Сбалансированные текстильные твитеры с периферийным приводом: Infinity REF3022CFX обеспечивают исключительную четкость звука благодаря сбалансированным текстильным твитерам с боковым упором на 1/2 дюйма. Благодаря этим твитерам динамик всегда воспроизводит очень плавную музыку независимо от уровня выходного сигнала.Он раскрывает каждую деталь, но не звучит резко в конкретный момент. В дополнение к этому, эти динамики предлагают регулируемый выходной уровень твитера в диапазоне от 0 дБ до 3 дБ, что позволяет настраивать выходной сигнал в зависимости от того, где установлены динамики.
  • Индивидуальный размер рамы: Эти громкоговорители имеют компактную конструкцию с индивидуальным размером рамы, что позволяет устанавливать их практически в любой автомобиль без каких-либо модификаций. Громкоговорители можно установить в любом месте, а прилагаемые прокладки из пенопласта помогают в процессе установки, гарантируя, что динамики надежно удерживаются и остаются на месте.
  • Хорошо работает с любым источником питания: Эти динамики хороши, чтобы работать с мощностью всего 25 Вт RMS, и хорошо то, что они также могут питаться от внешнего усилителя. Сопротивление громкоговорителей 3 Ом в сочетании с сопротивлением провода громкоговорителя дает 4 Ом, чтобы обеспечить максимальную отдачу от системы. Кроме того, эти динамики совместимы с любыми заводскими радиоприемниками или аудиосистемами вторичного рынка.
Что нам понравилось
  • Он совместим с большинством автомобильных стереосистем.
  • Эти динамики поставляются с блокировкой низких частот.
  • Серебряные детали придают этим динамикам привлекательный вид.
  • Великолепное качество звука с минимальными искажениями.
  • Они обеспечивают сбалансированный звук на всех диапазонах.
Что нам не понравилось
  • Эти громкоговорители чувствительны к физическим ударам, поэтому во время установки с ними нужно обращаться аккуратно.
  • Требуется внешний усилитель.

Наш вердикт : С Infinity REF3022CFX вы можете быть уверены в великолепном звучании без нежелательных искажений или шумов, пока громкость поддерживается на разумном уровне.Они идеально вписываются в любой автомобиль и определенно поднимут уровень шума вашего автомобиля до желаемого уровня.

Насладитесь детальным звуком с удивительным REF3022CFX.

2. Автомобильные динамики Kicker 47KSC3504 серии KS 3,5 дюйма

Kicker — популярный бренд, и эта конкретная серия является очень доступным обновлением заводской стереосистемы. Акустическая система Kicker 47KSC3504 серии KS отличается прочностью, и в ней уделяется внимание каждой детали, повышая качество звучания до потрясающего уровня.Эти коаксиальные динамики лучше всего работают с рекомендованной мощностью 30 Вт, и они прослужат вам долгие годы, не разбивая банк.

Kicker 47KSC3504 Основные характеристики и преимущества
  • Solidly Built: 47KSC3504 от Kicker оснащен прочным полипропиленовым низкочастотным динамиком, который обеспечивает надежный звук насквозь, и это достигается с помощью прочной окантовки из вспененного полиэстера, которая остается неизменной в течение многих лет. Твитер PEI воспроизводит плавный звук и обращает внимание на вокал и детали инструментов, оживляя вашу музыку.
  • Изящный Монтажный профиль: Kicker 47KSC3504 отличается изящной конструкцией крепления, которая позволяет без труда установить динамик за решетками. Такой дизайн оставляет много свободного места, и он вам особенно понравится, если аккуратность — в ваших приоритетах. Вдобавок к этому, твитеры расположены таким образом, что они не выступают, что означает, что вы сможете наслаждаться великолепным звуком, не мешая другим аспектам автомобиля; до тех пор, пока есть достаточно места для размещения динамиков.
  • Высокая чувствительность: Больше звука: Эти динамики имеют конструкцию с высокой чувствительностью, что означает большую мощность звука. На вывод звука не влияет, даже когда вы соединяете их с заводским радиоприемником с низким энергопотреблением. Обладая непрерывной мощностью 88 дБ и среднеквадратичной мощностью 30 Вт, динамики звучат великолепно и впечатляюще работают для динамиков такого размера и за такую ​​цену.
  • Невероятное согласование акустических систем с усилителями: 47KSC3504 был разработан, чтобы соответствовать любому внешнему усилителю в попытке получить максимум от системы.Однако они должны быть совместимы во всех аспектах. В дополнение к этому, эта колонка хорошо работает с большинством заводских магнитол и стереосистем.
Что нам понравилось
  • Прочный корпус из качественных прочных материалов.
  • Компактный и легкий; он может поместиться в любом месте автомобиля.
  • Воспроизводит невероятные басовые тона.
  • Современный дизайн в модном стиле.
  • Относительно доступный, так как он самый дешевый в нашем списке.
Что нам не понравилось
  • Среднее качество низких частот
  • Пониженная мощность.

Наш вердикт: Kicker 47KSC3504 покорил наши сердца своими великолепными звуковыми характеристиками в сочетании с бюджетной ценой. Чтобы получить максимальную отдачу от этих динамиков, вы можете подключить их к вторичной стереосистеме, заводскому радио или даже небольшому усилителю.

Не сомневайтесь, купите эту пару динамиков для быстрого и доступного обновления.

3. Polk Audio DB351

Music никогда не звучала так хорошо, особенно когда исходит из небольшого динамика, такого как 3.5 динамиков. Polk Audio DB351 спроектирован так, чтобы воспроизводить хорошо сбалансированный звук с минимальными искажениями, и хорошо то, что он также имеет хорошие низкие частоты. Что отличает этот динамик от остальных, так это то, что он сертифицирован для использования на море, что означает, что его можно использовать на лодках и квадроциклах. Он также разработан, чтобы противостоять другим суровым погодным условиям.

Polk Audio DB351 Основные характеристики и преимущества
  • Невероятно универсальный Эти 3.5-дюймовые громкоговорители очень универсальны благодаря своей небольшой глубине и схемам установки с несколькими отверстиями, которые позволяют быстро установить их в любом транспортном средстве на дороге. Эти динамики также можно перевернуть, чтобы они поместились в тесном месте, но это может повлиять на качество звука по сравнению с другими вариантами ориентации.
  • Морская сертификация Polk Audio DB351 также имеет морскую сертификацию, что означает, что их можно проливать дождем, брызгать или обливать из шланга, что означает, что их можно использовать на лодках и других водных судах.Однако они не должны быть полностью погружены в воду. Кроме того, они также устойчивы к ультрафиолетовому излучению, что означает, что они могут выдерживать длительное пребывание на солнце и других неблагоприятных погодных условиях.
  • Полимерные вуферы и твитеры с шелковым куполом Что касается качества звука, Polk Audio DB351 включает прочные полимерные 3-1 / 2-дюймовые вуферы с прочным резиновым подвесом для повышения эффективности и усиления басов. В дополнение к этому, 12-миллиметровые твитеры с шелковым куполом с жидкостным охлаждением очень удобны в воспроизведении хорошо сбалансированного звука без искажений.Твитеры также оснащены неодимовыми магнитами для четкости звука. Два встроенных кроссовера направляют высокие и низкие частоты на высокочастотные и низкочастотные динамики, соответственно, в результате получается непрерывный звуковой поток.
  • Dynamic Balance Design Хорошая музыка становится прекрасной, когда она исходит из динамиков с великолепными функциями и великолепным дизайном. Инженеры Polk Audio DB351 используют лазерную визуализацию для разработки динамиков, которые практически не создают резонанса и устраняют искажения, обеспечивая более плавное воспроизведение.Акустические системы также оснащены оборудованием для установки из нержавеющей стали и нержавеющими корзинами, которые помогают в процессе установки.
Что нам понравилось
  • Polk Audio DB351 поставляется с блокировкой низких частот, позволяющей точно настраивать частоты.
  • Классический шелк и черная акустика гармонично сочетаются в любой машине.
  • Очень минимальное искажение звука, если оно есть.
  • Великолепное качество звука и четкость при телефонных звонках с использованием гарнитуры.
  • Морской сертификат.
Что нам не понравилось
  • Для твитера требуется монтажная глубина, так как он имеет тенденцию выступать.
  • Блокираторы басов добавляют автомобилю лишнего веса.
  • Для установки в некоторые автомобили могут потребоваться некоторые модификации.

Наш вердикт: Polk Audio DB351 будет продолжать раскачиваться и катиться даже при экстремальных температурах, дожде и солнце, не чувствуя тепла. Вы можете положиться на этот набор динамиков для воспроизведения любого музыкального жанра.

Установите Polk Audio DB351 в свой автомобиль, чтобы выделить его среди остальных.

4. Пуансон Rockford Fosgate P132

Rockford Fosgate P132 Punch выдает похвальное количество басов, несмотря на свой небольшой размер и небольшой диапазон. Высокие и средние частоты невероятно четкие, хотя настоятельно рекомендуется использовать блокаторы низких частот, чтобы предотвратить любые искажения. Чтобы обеспечить гибкость при установке, эти динамики поставляются с корзиной с гибкой посадкой, которая дает место для незначительной регулировки после их установки.

Перфоратор Rockford Fosgate P132 Основные характеристики и преимущества
  • Техника VAST Техника VAST (техника вертикального крепления объемного звучания) обеспечивает уникальный способ прикрепления объемного звучания к диффузору, который помогает повысить эффективность динамика за счет увеличения площади излучающего диффузора на 25% для более насыщенного звука и высокая производительность без каких-либо проблем с установкой.
  • Интегрированный скрытый кроссовер (ICC) P132 оснащен встроенным скрытым кроссовером, что означает, что кроссовер спрятан внутри корзины, создавая приличный вид, а также упрощая установку.Дополнительный полипропиленовый диффузор с окантовкой из бутилкаучука позволяет этому динамику выдерживать длительные сеансы громкой музыки. Купольные твитеры обеспечивают чистые высокие частоты даже на расширенных уровнях громкости.
  • Корзина с гибкой посадкой Эта корзина с гибкой посадкой позволяет при необходимости вносить любые незначительные изменения после установки динамиков. Эта корзина особенно удобна, когда вы используете несколько монтажных прорезей, а не отверстия размером с один винт.
  • Качество сборки и удобство- Эти динамики дешевы, но они не идут на компромисс, когда дело касается качества сборки. Они созданы, чтобы служить долго, и на них предоставляется 2-летняя гарантия в знак приверженности. Кроме того, они оснащены рядом удобных функций, в том числе адаптером OEM, который позволяет устанавливать эти динамики в несколько отверстий OEM.
Что нам понравилось
  • Твитер оснащен встроенным кроссовером.
  • Простая и быстрая установка.
  • Поставляется с крепежом.
  • Он может обеспечить отличные частоты даже без усилителя.
  • Хорошо работает с заводской магнитолой.
Что нам не понравилось
  • Не такой прочный: качество звука со временем ухудшается.
  • Он не может обрабатывать большие количества энергии; высокая мощность приводит к искажению звука.
  • Меньший диапазон

Наш вердикт: Rockford Fosgate P132 Punch создан, чтобы удовлетворить все ваши желания, и он способен выдерживать интенсивные игровые сессии, не влияя на качество звука.Они поддерживают высокий уровень производительности и являются идеальным выбором, если вы ищете отличные высокие частоты.

Купите набор P132 Punch на Amazon по доступной цене.

5. JBL GX302

JBL GX302 заслуженно попал в наш обзор благодаря своей превосходной чувствительности и привлекательному дизайну чашки. Эта модель учитывает тот факт, что автомобили спроектированы по-разному за счет включения дефлектора твитера, который действует как волновод, позволяющий устанавливать как под углом, так и во вращении, тем самым оптимизируя внеосевые характеристики.

JBL GX302 Основные характеристики и преимущества
  • 3-омные звуковые катушки DCR — Большинство заводских проводов громкоговорителей настолько тонкие, что мешает громкоговорителю потреблять достаточно энергии, необходимой для получения отличного звука. JBL GX302, однако, имеет звуковые катушки с сопротивлением 3 Ом, которые позволяют динамикам потреблять больше энергии от внешнего усилителя, что обеспечивает богатый и чистый звук; все по консервативной цене.
  • ВЧ-динамики с мягким куполом Высокочастотные динамики с мягким куполом, приводимые в движение кромкой, позволяют этим динамикам воспроизводить плавный высокочастотный отклик с увеличенной мощностью для средних и высоких частот, что приводит к более реалистичному звучанию текстов песен и песен. музыкальные инструменты.
  • Техника дефлектора высокочастотного динамика JBL GX302 использует технику дефлектора высокочастотного динамика, при которой дефлекторы используются в качестве волновода, позволяющего вращать или наклонять динамик в попытке оптимизировать внеосевые характеристики. Этот метод учитывает необходимость непрерывного потока звука во всех местах в автомобиле, независимо от модели.
  • Тестирование надежности на уровне OEM Как и другие динамики JBL, JBL GX302 был протестирован на те же жесткие спецификации, что и автопроизводители, в результате чего он подвергается экстремальным условиям, которые могут потенциально разрушить слабые динамики.Для прохождения теста динамики замораживают, запекают или подвергают УФ-излучению, чтобы проверить их надежность и гарантировать, что ваши инвестиции будут служить вам долгие годы.
Что нам понравилось
  • Невероятная выходная мощность RMS.
  • Эти динамики оснащены встроенными блокираторами низких частот.
  • В маленьких динамиках отсутствует искажение звука.
  • Предназначен для усиления слабых аудиосигналов.
  • Привлекательный дизайн с высокой четкостью вокала.
Что нам не понравилось
  • В комплект не входит крепеж.
  • Могут потребоваться модификации, чтобы они подходили к определенным автомобилям.
  • Существует риск перегрузки системы из-за низкого импеданса.

Наш вердикт: JBL GX302 гарантирует, что вы получите не что иное, как качество, которое сочетается с функциональностью, и результатом является отличная производительность в частотах.

JBL GX302 предлагает вам непревзойденное качество низких частот по очень доступной цене.

Руководство по покупке: как найти лучшие 3,5-дюймовые динамики

При поиске идеальной акустической системы 3,5 мм для вашего автомобиля важно учитывать несколько ключевых факторов, чтобы вы не соглашались на что-то меньшее, чем лучшее. Большинство из этих функций являются общими для большинства динамиков вторичного рынка, поэтому важно провести некоторое исследование перед покупкой любого динамика. Они включают;

1.
Чувствительность динамика

Это мера громкости динамика в зависимости от подаваемой мощности. Она измеряется в децибелах (дБ).Если ваша автомобильная аудиосистема маломощна, вам понадобится комплект из 3,5 динамиков с высокой чувствительностью около 90 дБ и выше. В то же время, если у вас мощная аудиосистема, вам хорошо послужит комплект динамиков с низким рейтингом чувствительности.

2.
Механическая обработка

Затем вам необходимо рассмотреть вопрос о потребляемой мощности динамика, чтобы знать, какое количество мощности (ватт) может выдержать динамик. Если ваша стереосистема оснащена мощным внешним усилителем, вам понадобится 3.5 динамиков с регулировкой мощности, близкой к выходу усилителя. Короче говоря, вам нужно одинаково учитывать максимальную среднеквадратичную и пиковую мощность, чтобы избежать искажения звука в случае слишком большой мощности или сценария, когда динамики с трудом воспроизводят из-за слишком малой мощности.

3.
2-ходовой или 3-ходовой

Большинство динамиков 3,5 являются двухполосными или трехполосными. 2-полосные динамики также называются коаксиальными динамиками, являются наиболее распространенными устройствами и состоят из стандартного низкочастотного динамика и высокочастотного динамика.С другой стороны, 3-полосные динамики содержат указанные выше компоненты и, кроме того, они имеют средне- и высокочастотный диапазон, позволяющий воспроизводить как высокие, так и низкие частоты, что приводит к более полному и богатому звучанию.

4.
Совместимость и конфигурация динамиков

Хотя динамики предназначены для улучшения вашего опыта вождения, важно выбрать набор динамиков, соответствующий стоимости вашего автомобиля. Важно, чтобы вы собрали достаточно информации о динамиках, доступных на рынке, в отношении технических характеристик и представили их дилеру послепродажного обслуживания.Это позволит им предоставить вам динамики с правильной конфигурацией для вашей поездки.

5.
Строительные материалы

Материалы, используемые в различных компонентах громкоговорителей, оказывают большое влияние как на качество звука, так и на общий срок службы громкоговорителей. Основные компоненты изготовлены из популярных материалов, таких как шелк, полипропилен и текстильные бренды, что обеспечивает более теплый звук. Также распространены более твердые материалы, такие как графит, керамика или металл, и они приводят к получению более полного звука с более высокими тонами.

Компоненты объемного звучания динамика должны быть изготовлены из материалов, способных выдерживать тепло и влажность. Кожух вокруг низкочастотного динамика предпочтительно должен быть из резины, поскольку он более эффективен и долговечен. Некоторые вуферы могут иметь поролоновую или тканевую окантовку, что по-прежнему эффективно и дешевле.

Часто задаваемые вопросы о лучших 3,5-дюймовых автомобильных динамиках

В. Как 3,5-дюймовый динамик улучшает качество звука в автомобиле?

Ответ: 3,5-дюймовые динамики улучшают стереоизображение и четкость голоса вашей автомобильной звуковой системы.Послепродажный 3,5-дюймовый динамик усилит стереоэффект аудиосигнала. Набор хорошо подобранных 3,5-дюймовых наушников также улучшает вывод низких частот и позволяет вашей аудиосистеме воспроизводить очень плавную музыку на всех уровнях вывода. В отличие от штатных динамиков, новые 3,5-дюймовые динамики устранят любую резкость в звуке, тем самым сделав общий звук более приятным.

В. Какой тип 3,5-дюймовых динамиков лучше всего подходит для моей автомобильной аудиосистемы?

Ответ: 3,5 автомобильные динамики широко классифицируются как коаксиальные / полнодиапазонные и компонентные.Полноценные 3,5-дюймовые динамики — это более простое и дешевое обновление для штатных динамиков. 2-полосная коаксиальная акустическая система включает в себя низкочастотный динамик и высокочастотный динамик в одном диффузоре низкочастотного динамика. Трехсторонняя конфигурация (более продвинутая настройка) популярна среди многих энтузиастов автомобильной аудиосистемы. Эта конфигурация включает среднечастотные динамики.

Component 3.5s состоят из отдельных компонентов в одной звуковой системе. Вы можете выбрать динамик с независимым высокочастотным динамиком, подключенным к диффузору сабвуфера. Также доступны компонентные 3.5 с отдельными среднечастотными динамиками.Разделение звуковых компонентов улучшает частотную характеристику динамика. Поэтому автомобильные акустические системы компонентного 3,5 обычно звучат лучше, чем коаксиальные. Однако важно отметить, что установка компонентных 3,5-дюймовых динамиков занимает больше времени по сравнению с коаксиальными.

В. Являются ли 3,5-дюймовые динамики хорошими динамиками для дверей автомобиля?

Ответ: Если вы ищете громкоговорители среднего размера для установки на дверях вашего автомобиля, внимательно изучите размеры громкоговорителя.В то время как некоторые 3,5-дюймовые наушники могут быть отличным вариантом для автомобильных дверей, некоторые из них имеют большие магниты, которые делают динамик слишком глубоким, чтобы поместиться в автомобильные двери. Вам необходимо убедиться, что выбранный вами динамик позволит окнам полностью опускаться после установки.

Независимо от того, насколько хорош набор динамиков, если он не может поместиться в вашем желаемом месте в автомобиле, то он практически непригоден или бесполезен. Некоторые специалисты по установке могут вырезать дверную карту, чтобы туда поместился динамик. Если вы решите пойти этим путем, убедитесь, что профессионал имеет опыт такой регулировки; в противном случае установка может быть закрыта с ужасным концом.

В. Поместится ли новый 3,5-дюймовый динамик в пространство, которое оставляют заводские динамики?

Ответ: Чтобы избежать возможных стрессов и разочарований при установке громкоговорителей в тяжелом режиме, убедитесь, что выбранные вами громкоговорители совместимы с моделью вашего автомобиля. Вы можете проверить в Интернете, подходит ли конкретный динамик для вашего автомобиля. Еще более надежный способ — измерить размеры ваших заводских динамиков и сравнить их с размерами нового динамика, который вы хотите купить.Если размеры совпадают, это означает, что вам не придется вносить какие-либо изменения в исходное монтажное отверстие при установке нового динамика 3-5.

В. Потребуется ли мне усилитель для недавно установленных 3,5-дюймовых автомобильных динамиков?

Ответ: Большинство 3,5-дюймовых динамиков могут работать с штатным головным устройством или заводской стереосистемой с низким энергопотреблением. Тем не менее, многие люди предпочитают использовать вторичные колонки с усилителем. Самым значительным преимуществом усилителя является то, что вы получаете гораздо более сильный звук.Наличие усилителя также снижает вероятность искажения звука, помимо предотвращения перегорания динамиков или головных устройств.

Если у вас уже есть усилитель, убедитесь, что номинальная мощность 3,5 динамиков, которые вы хотите выбрать, соответствует номинальной мощности усилителя.

В. Какой 3,5-дюймовый автомобильный динамик лучше всего подходит по качеству звука?

Ответ: Вы хотите приобрести динамик, который улучшит качество звука вашей автомобильной аудиосистемы.Среди широкого разнообразия доступных динамиков рассмотрите 3,5-дюймовые динамики, которые имеют большую площадь конуса для повышения чувствительности и лучшего воспроизведения низких частот. Кроме того, громкоговорители с низкочастотными динамиками, изготовленными из прочного полипропилена и резины, сияют, когда дело касается качества звука. Не забудьте проверить 3,5-мм динамики с высококачественными твитерами, так как они добавляют невероятную четкость звуку.

В. 3,5-дюймовые динамики дорогие?

Ответ: 3,5-дюймовые автомобильные динамики — одни из самых дешевых компонентов автомобильной аудиосистемы с широкими возможностями настройки.Вы можете найти отличные 3.5 до 30 долларов. Найдите время, чтобы найти лучшие динамики для своей системы, и вы заберете домой ту, которая соответствует вашему бюджету.

Последнее слово Акустические системы

3.5 претерпели огромные изменения за последние несколько лет, и почти у каждого покупателя есть выбор, соответствующий его потребностям. Мы учли все важные факторы, которые следует учитывать при выборе лучших динамиков 3,5, и уверены, что вы найдете идеальный вариант для своего автомобиля.

Мы выбрали Infinity REF3022CFX в качестве нашего ведущего бренда из-за их текстильных твитеров с режущими кромками, которые позволяют значительно улучшить качество звука, не добавляя слишком большого веса вашему автомобилю.

Другие модели звучат и выглядят великолепно, и они остаются нашими любимыми вариантами, и хотя все сводится к личному вкусу и лояльности к бренду, вы можете попробовать их.

Последнее обновление 24.07.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Мощность динамика и расстояние — PUI Audio

Чувствительность динамика

Когда дизайнеры и инженеры рассматривают динамик для интеграции в свой продукт, большинство из них сосредотачиваются на потребляемой мощности динамика как на показателе того, насколько громко динамик может воспроизводить звук и его качество.

Больше внимания следует уделять рейтингу чувствительности динамика, который мы называем рейтингом SPL в наших характеристиках динамика. Этот рейтинг SPL указан для данного входа на фиксированном расстоянии. Когда учитываются как мощность, так и уровень звукового давления, можно начать получать истинное представление о максимальной выходной мощности динамика.

Давайте взглянем на одну из наших громкоговорителей AS06608PS-R.

Рейтинг SPL выделен желтым цветом выше.Этот динамик имеет средний выход 95 дБ (при измерениях на частотах 1, 1,4, 1,7 и 2 кГц) с заданным входным сигналом 1 Вт и измеренным на расстоянии полуметра.

Потребляемая мощность, выделенная зеленым цветом выше, составляет 4 Вт непрерывной и 5 Вт максимальной. Максимальная мощность — это количество мощности, которое динамик может использовать в течение коротких промежутков времени.

Теперь, когда рейтинг чувствительности и мощность для этого динамика известны, мы можем перейти к таблице ниже, чтобы увидеть, какое влияние на него окажет увеличение мощности.

Влияние мощности на SPL

Вы должны удвоить входную мощность, чтобы увеличить выходной звук на 3 дБ (при условии, что громкоговоритель не достигает своих пределов). Поэтому мы можем составить таблицу того, насколько громко динамик будет играть при определенной пусковой мощности:

Мощность в ваттах Громкость в дБ
1 95
2 98
4 101
8 104
16 107
32 110
64 113
128 116
256 119
512 122

Для каждого удвоения входной мощности динамика будет увеличение выходной мощности на 3 дБ.Обратите внимание на предел допустимой мощности, выделенный желтым цветом. Это свидетельствует о том, что дополнительная мощность добавляет лишь небольшое количество дополнительного звукового давления по сравнению с начальным уровнем звукового давления, измеренным при входной мощности в 1 Вт. У большинства динамиков от 80% до 90% их максимальной мощности генерируется в этом первом ватте.

Многие клиенты превышают номинальную мощность динамика, чтобы выжать из динамика чуть больше мощности. Хотя это может не сразу повредить динамик, это создает дополнительную нагрузку на провода с мишурой (обведены красным ниже), которые соединяют электрические клеммы со звуковой катушкой динамика.Если слишком долго напрягаться, они сломаются, и динамик перестанет работать.

Отправка ограниченного сигнала также может привести к повреждению металлических проводов и перегреву звуковой катушки. В основном это происходит из-за того, что динамик слишком долго находится в своих внутренних и крайних внешних положениях.

Влияние расстояния на SPL

Еще одно соображение, которое следует учитывать, — это расстояние. Динамик с рейтингом чувствительности 95 дБ при 1 Вт / 50 см имеет такое же звуковое давление, как динамик с номиналом 89 дБ при 1 Вт / 1 м, и такой же, как динамик с номиналом 109 дБ при 1 Вт / 10 см.

Это связано с увеличением на ~ 6 дБ с каждым уменьшением расстояния измерения вдвое и увеличением на 20 дБ при уменьшении расстояния до 1/10 от исходного, что дает нам таблицы ниже.

Имейте в виду, что это работает и в обратном порядке. Громкоговоритель с рейтингом 95 дБ на расстоянии 10 см будет измерять 75 дБ на расстоянии 1 метра, а динамик с рейтингом 100 дБ на расстоянии 1 метра будет измерять 106 дБ на расстоянии 50 см или 84,44 дБ на расстоянии 6 метров.

Теперь, когда мы посчитали, давайте посмотрим, к чему это приводит.

Если вам нужен измеренный уровень звукового давления 80 дБ на расстоянии 3 метра, и у вас есть 4 Вт, доступные от вашего усилителя, необходимая чувствительность на 1 Вт и измеренная на 1 метре будет 83,54 дБ, а динамик должен иметь номинальную входная мощность 4 Вт.

Вот как мы пришли к этому числу:
• Добавьте 9,54 к 80, чтобы получить уровень звукового давления, необходимого динамику на расстоянии 1 метр.

• Отнимите 6 дБ от увеличения мощности с 1 до 4 Вт.

Как установить частоты кроссовера для автомобильной аудиосистемы

Кроссоверы

— это потрясающие для получения лучшего звука даже из дешевых динамиков. Но что такое кроссоверы, чем они полезны и каковы лучшие настройки кроссовера для автомобильной аудиосистемы?

В этой статье я покажу вам, как установить частоты кроссовера для вашей автомобильной аудиосистемы , а также другую полезную информацию:

  • Как работают кроссоверы и почему они имеют большое значение
  • Лучшие настройки частоты кроссовера автомобильной аудиосистемы (имеется таблица)
  • Диаграммы, показывающие, как настроить кроссоверы для автомобильных усилителей

… и многое другое.Есть, что рассказать, так что приступим!

Для чего нужен кроссовер? Частота кроссовера, крутизны и многое другое объяснение

Люди склонны говорить о кроссоверах, как будто они полностью «блокируют» звуки, которые вы не хотите передавать в динамики. На самом деле кроссоверы — это фильтры, которые значительно уменьшают количество нежелательных звуковых частот, передаваемых в динамики.

Чем полезны кроссоверы для динамиков?

Кроссоверы

очень важны для автомобильной аудиосистемы, так как они помогают нам справиться с плохими корпусами, в которых они используются, а также с недостатками, которые есть у маленьких динамиков.Некоторые из наиболее распространенных размеров динамиков, устанавливаемых на заводе или продаваемых для вторичного использования, например, размеры 3,5 ″, 4 ″ и 5,25 ″, могут быть ужасными для воспроизведения низких частот, приводя к плохому звуку и уродливым искажениям.

Что еще хуже, громкоговорители в автомобилях, грузовиках и даже на лодках часто устанавливаются в местах, где невозможно получить отличный звук, потому что они пропускают воздух и не образуют хороший корпус для правильной передачи звука, в отличие от кабинетов домашних стереосистем. . Это означает, что они плохо пропускают воздух и могут легко «выйти на дно», например, при сильном воздействии басовых звуков.

Одна из причин, по которой кроссоверы так полезны, заключается в том, что мы можем использовать их для блокировки ужасно звучащих звуковых частот, которые обычно вызывают эти и другие проблемы.

Основные сведения о кроссовере

Когда мы думаем о музыкальных сигналах, мы не всегда осознаем важные вещи, происходящие за кулисами. Фактически, вы никогда не найдете хорошо звучащей акустической системы, в которой не использовались бы один или несколько типов кроссоверов; — вот насколько они важны для отличного звука.

Кроссовер (аудиокроссовер) — это электрическая или электронная компонентная схема, состоящая из частей, которые реагируют на определенные частоты и предназначены для устранения нежелательных диапазонов звука, попадающих в динамики.

Кроссоверы позволяют проходить желаемому диапазону звука без изменений и эффективно блокировать диапазоны звука, превышающие предел, называемый частотой среза.

Схема кроссовера может использоваться только для одного канала динамика или в сочетании с другим для разделения и направления звука наиболее подходящими для его воспроизведения динамиками.В автомобильной аудиосистеме наиболее распространенные кроссоверы динамиков используются в 2-полосных коаксиальных и компонентных динамиках.

Простые кроссоверы динамиков также могут быть добавлены в ряд с динамиками, чтобы также блокировать низкие частоты.

Какие 3 типа кроссоверов используются в автомобильной аудиосистеме?

Есть 3 типа кроссоверов:

  1. Активные (электронные) кроссоверы — работают в сигнальном тракте (линейные сигналы)
  2. Пассивные кроссоверы (динамик) — работают в усиленном тракте динамика после усилителя
  3. Цифровые (программные) кроссоверы — они работают со звуком в области цифровой музыки

1.Активные (электронные) кроссоверы

Пример внешнего (дополнительного) электронного (активного) двухполосного кроссовера. По сути, они такие же, как электронные кроссоверы, встроенные во многие усилители, которые вы можете купить сегодня. Некоторые предлагают еще несколько вариантов, но, в отличие от прошлых лет, в наши дни они все менее и менее важны. Большинство современных усилителей включают в себя то, что вам уже нужно.

В активных кроссоверах

используются электрические компоненты, такие как транзисторные микросхемы, называемые операционными усилителями (операционные усилители), которые ведут себя так же, как их гораздо более крупные и менее эффективные кроссоверы для динамиков.

Они предлагают множество преимуществ (особенно их компактный размер) и могут быть спроектированы так, чтобы позволить вам выбирать между использованием без кроссовера, высоких или низких частот. В отличие от пассивных кроссоверов, им и требуется питание для работы и изменения сигнала, отсюда и название «активные».

Активные кроссоверы

работают с сигналом линейного уровня (RCA) либо перед входами RCA усилителя (в дополнительных внешних кроссоверах, которые вы можете купить), либо внутри усилителя. Выходной сигнал электронного кроссовера должен быть усилен, в отличие от кроссоверов для динамиков (пассивных), которые вы подключаете между усилителем и динамиками.

2. Пассивные (акустические) кроссоверы

«Пассивные» кроссоверы — это кроссоверы, в которых без источника питания используются катушка индуктивности и конденсаторы, чтобы отфильтровать звуки, которые вы не хотите доносить до динамиков. Обычно они используются для небольших динамиков, таких как твитеры, 2-полосные коаксиальные динамики и компонентные акустические системы, потому что они относительно доступны в таких ситуациях.

Пассивные колонки не используются для блокировки средних и высоких частот («высоких») от сабвуферов, потому что размер необходимых индукторов был бы очень большим — и к тому же дорогим! Кроме того, в этом случае они на намного на менее эффективны, чем электронные.

Это одна из причин, по которой встроенные низкочастотные кроссоверы в усилители так хороши.

3. Цифровые (программные) кроссоверы

Программные эквалайзеры и кроссоверы используют расширенные программные процедуры для изменения звука в «цифровой области». Это означает, что они могут изменять звук (или фильтровать его, как это делают кроссоверы), работая только с цифровым музыкальным сигналом. Это делает их более сложными, но экономит место и деньги, поскольку уменьшает размер и необходимую электронику.

Этот тип реализован в программном коде ресиверов домашнего кинотеатра, головных автомобильных стереосистем или цифровых аудиопроцессоров. Программные кроссоверы обычно работают за счет реализации математических функций, которые изменяют выходной сигнал в зависимости от его частоты.

Это действительно сложная тема, но основные концепции нетрудно понять. Используя специальные формулы, можно реализовать не только различные типы кроссоверов, но и эквалайзеры, которые будут работать с музыкальным сигналом, представленным в виде двоичного цифрового числа.

Это функция, позволяющая сэкономить средства и место, поскольку для ее работы требуется всего несколько частей, если они вообще есть. Однако для этого обычно требуются более специализированные микропроцессоры или микросхемы процессора цифровых сигналов (DSP).

Какие частоты кроссовера хороши для автомобильной аудиосистемы?

В пределах диапазона звука, который могут слышать ваши уши, в большинстве случаев частоты кроссовера обычно попадают в небольшой диапазон, который вы, вероятно, будете использовать для высокочастотных динамиков (верхних частот), широкополосных динамиков (верхних частот) и сабвуферов (низкочастотных динамиков). проходить).

По правде говоря, не существует «идеального» набора частот кроссовера, который работал бы для на каждые динамиков в каждом автомобиле. Это в принципе невозможно, потому что почти все используют разные динамики, разную настройку и так далее.

Однако — это некоторые из наиболее распространенных частот, которые хорошо работают во многих случаях.

Таблица рекомендуемых частот кроссовера

Тип динамика / системы Частота кроссовера.& Тип Банкноты
Сабвуферы 70-80 Гц (низкие частоты)

Хороший низкочастотный диапазон для низких частот сабвуфера и блокирования среднечастотных звуков. Лучше всего для чистых, чистых басов, которые «поражают».»

Автомобильные основные (широкополосные) динамики 56-60 Гц (фильтр высоких частот)

Блокирует низкие частоты, вызывающие искажения или выход динамиков из строя. Отличный компромисс между широкополосным звуком и среднечастотными басами.

ВЧ или 2-полосные динамики 3-3.5 кГц (высокие частоты или высокие / низкие частоты)

Большинство 2-полосных или однополосных кроссоверов используют частоту, близкую к этой, поскольку большинство высокочастотных динамиков не могут обрабатывать звуки ниже этого диапазона. То же самое для вуферов выше этого диапазона.

Среднечастотный / НЧ динамик 1–3,5 кГц (низкие частоты)

Низкочастотные динамики и многие среднечастотные динамики не работают выше этого общего диапазона.Они плохие для высоких частот, и нужно добавить твитер.

3-ходовая система 500 Гц и 3,5 кГц (точки кроссовера вуфера / твитера)

Аналогично 2-ходовым системам, верхняя частота. будет то же самое. Среднечастотные драйверы в 3-полосной системе часто не работают при частотах ниже 500 Гц или 250 Гц.

Как установить частоту кроссовера для динамиков на усилителе

Как настроить параметры фильтра высоких частот на усилителе (для основных динамиков)

Большинство людей обычно используют автомобильный усилитель для одной из нескольких основных систем:

  1. Передние и задние широкополосные динамики без сабвуфера
  2. Передние и задние широкополосные динамики плюс сабвуфер
  3. Схема сабвуфера

Для случаев № 1 и 2, если ваш усилитель имеет встроенный кроссовер, вы можете использовать кроссовер высоких частот, чтобы блокировать низкие частоты, которые маленькие колонки просто не могут воспроизводить хорошо, если вообще воспроизводят. Конечным результатом является то, что вы сможете использовать основные динамики с большей громкостью и меньшими искажениями.

Мы хотим заблокировать только тот определенный диапазон низких частот, с которым могут работать сабвуферы. Мы не хотим блокировать басы в нижней части среднего диапазона, как вокал в музыке (например, около 100–120 Гц или около того). 60–70 Гц или около того — довольно распространенные частоты кроссовера, которые обычно хорошо работают.

Регулировка кроссовера высоких частот усилителя

Для усилителей с регулируемыми кроссоверами выполните следующие действия:

  • Отключить эквалайзер или функции усиления низких частот
  • Установите переключатели кроссовера переднего канала или переднего и заднего (если используются оба) в положение «HP» или как бы они ни были обозначены для функции пропускания высоких частот.
  • Установите регулятор частоты кроссовера на самое низкое значение (обычно это около 50 Гц для большинства усилителей).
  • С помощью небольшой отвертки слегка поверните ее на — примерно на 1/8 оборота. Это должно быть в диапазоне 60-70 Гц.

Примечание: Не все усилители имеют регулируемое управление. В некоторых (особенно сверхкомпактных моделях) используются только фиксированные частоты и переключатели. В этом случае попробуйте использовать положение переключателя, наиболее близкое к высокочастотному диапазону 60–70 Гц.

Как установить параметры частоты кроссовера сабвуфера

Аналогичным образом выполните следующие действия для настройки частоты и кроссовера сабвуфера:

  • Отключить эквалайзер или функции усиления низких частот
  • Установите переключатель кроссовера в положение «LP» или другое обозначение для низких частот.
  • Установите регулятор частоты кроссовера на самое низкое значение (обычно это около 50 Гц для большинства усилителей).
  • С помощью небольшой отвертки слегка поверните ее на — примерно на 1/8 оборота.Это должно быть около 70 Гц.
  • .
  • При необходимости отрегулируйте: Если вас не устраивает нижний диапазон (диапазон воспроизводимых басов), не бойтесь немного отрегулировать регулятор частоты.
СОВЕТ: При приличной мощности и хорошем корпусе динамика, правильно подобранном для сабвуфера, у должны быть чистые, чистые басы на этом этапе.

Тем не менее, я видел много случаев, когда сабвуфер, установленный в корпусе сабвуфера неправильного типа, давал мягкий плохой звук.Кроссовер не может решить эту проблему.

Какой кроссовер мне нужен? Есть ли разница?

В некоторых случаях вы сможете выбрать один из нескольких кроссоверов крутизны (крутизна среза) на вашем усилителе или других компонентах. Как я упоминал ранее, крутизна того, насколько эффективен кроссовер, позволяет меньшему количеству нежелательных звуков достигать ваших динамиков, при этом более высокие значения более эффективны.

И, как я уже упоминал ранее, -12 дБ на октаву («-12 дБ / октава») очень часто встречается в автомобильной аудиосистеме.Хотя может показаться, что здесь применимо правило «чем больше, тем лучше», правда в том, что в большинстве случаев крутизна кроссовера 12 дБ или 18 дБ / октава — это все, что вам нужно.

Почему некоторые электронные устройства предлагают больше крутых спусков?

Некоторые усилители, головные устройства и цифровые процессоры / эквалайзеры для автомобильной аудиосистемы предлагают больше возможностей кроссовера для людей, которым нужен расширенный контроль, особенно если вы работаете над аудиосистемой высокого класса. Например, при двухканальном усилении громкоговорителей (с использованием электронного кроссовера и отдельных каналов усилителя для высокочастотного динамика, среднечастотного динамика и т. Д.) Вы можете воспользоваться естественным поведением каждого динамика и получить сверхдетальный контроль над посылаемыми вами сигналами. им.

Между прочим, это гораздо более сложная тема, и она заслуживает отдельной статьи.

Однако вот основные правила для кроссоверов, которые подойдут для 90% людей:

  • Настройка 12 / дБ является хорошей и в большинстве случаев подойдет для сабвуферов (нижних частот) и широкополосных динамиков (верхних частот).
  • Однако 18 дБ / октава может быть лучше для некоторых сабвуферов в зависимости от вашего конкретного сабвуфера, корпуса и того, как ваш автомобиль изменяет звук.В этом случае поэкспериментируйте с настройкой -18 дБ и посмотрите, как это звучит.
  • 6 дБ / октава — это немного плохо и пропускает звуки, которые могут «замутить» звук, и этого недостаточно для низкочастотных динамиков. Я не рекомендую это в большинстве случаев.

В большинстве случаев основная цель состоит в том, чтобы иметь одинаковую частоту среза на одной и той же частоте. Цель в идеальных условиях состоит в том, чтобы динамики точно соответствовали друг другу, чтобы в их звуке не было большого перекрытия и пробелов.

Тем не менее, это определенно лот, сложнее в реальном мире. Однако, по моему опыту, 12 дБ на октаву работают хорошо и достаточно эффективны, чтобы существенно повлиять на звучание вашей системы.

Больше информации о динамиках и кроссовере, чтобы увидеть

Ознакомьтесь с другими моими замечательными статьями, которые вам понравятся:

Есть вопросы или предложения? Оставьте комментарий ниже или отправьте сообщение через мою страницу контактов. Спасибо!

10 лучших автомобильных аудиоколонок в 2021 году (Обзор)

Проводка автомобильных динамиков — установка автомобильных динамиков своими руками довольно проста в зависимости от вашего автомобиля.Это зависит от того, производите ли вы прямую замену уже существующих заводских колонок или устанавливаете совершенно новые колонки на новом месте в вашем автомобиле. Последнее намного сложнее сделать своими руками без предыдущего опыта (но все же возможно, если вы хорошо разбираетесь в инструментах).

Sam Jeans

Sam Jeans FOR MUSIC CRITIC

Руководство по покупке автомобильных аудиосистем

Если вы впервые покупаете автомобильные динамики, то вы можете быть ошеломлены объемом информации, которую необходимо учитывать.Чтобы упростить задачу, мы предоставили вам это руководство для покупателя, которое ответит на все самые важные вопросы. По его окончании вы будете готовы совершить покупку.

На что обращать внимание на автомобильные аудиоколонки?

Самый важный фактор, который следует учитывать при покупке автомобильной акустической системы, — это совместимость вашего усилителя с ней с точки зрения управления мощностью. Также важно понимать, как работают каналы вашего усилителя. Некоторые усилители имеют параметры импеданса, которые ограничивают мощность.Итак, вам нужно будет проверить, с каким импедансом совместим ваш усилитель, прежде чем выбирать динамики. Как только вы это узнаете, вы сможете сосредоточиться на продуктах с одинаковым сопротивлением.

После того, как вы определились со спецификациями вашего усилителя, чтобы вы могли выбирать продукты с правильным импедансом, вам нужно подумать о размерах. Если вы не хотите модифицировать свой автомобиль, вам нужно выбрать динамики, которые можно установить в том же пространстве, что и стандартные динамики. Проверьте размер ваших текущих динамиков, затем выберите замену того же размера.6×9 — один из самых распространенных размеров.

После того, как эти более насущные вопросы будут решены, вы должны подумать о том, какое качество звука вы хотите. Многие из нас обнаружат, что стандартной двухполосной системы с вуфером и твитером будет достаточно, поскольку она должна обеспечивать полнодиапазонный сбалансированный звук.

Некоторые люди, однако, могут предпочесть установку сабвуфера, так как это даст вам гораздо более мощные басы. Если это так, вы можете найти трехполосный вариант, который включает в себя довольно разумный сабвуфер, или, если ваш усилитель может его поддерживать, вообще получить отдельный сабвуфер.Если усилитель не оборудован для поддержки сабвуфера, вы можете приобрести моноблочный усилитель в качестве специального источника питания для сабвуфера.

Как вы могли заметить, в наши обзоры мы включили компонентный динамик. Это должно было продемонстрировать другой вариант настройки звука. Он помещает твитеры на более предпочтительный уровень для направленного рассеивания звука, направленного на уши водителя и пассажиров.

Этот тип громкоговорителей обеспечивает значительно улучшенное качество звука, которое понравится аудиофилам. Это дает больше ощущения объемного звука.Это также добавляет звуку дополнительные измерения, предоставляя вам что-то более динамичное и аутентичное, улучшая музыку, которую вы слушаете. Некоторые сравнивают это со звуком, который вы получите в студии звукозаписи. Это просто так хорошо. Конечно, выбор компонентных динамиков означает, что вам придется заплатить больше, чем за коаксиальный набор, но преимущества очевидны. Если вы готовы доплатить и хотите получить звук наилучшего качества, мы думаем, что компонентный динамик — хороший вариант.

В машине нашему радио часто приходится конкурировать со звуком транспорта, а также с мурлыканьем двигателя. Автомобильные динамики обычно устанавливаются в двери или другие части салона автомобиля. Они будут иметь ограждение вокруг них, и эти корпуса могут повлиять на качество звука динамика. Если вы хотите избежать дребезжания в пробке, убедитесь, что кожухи и окружение сделаны из высококачественных материалов.

При выборе автомобильной акустики всегда лучше отдавать предпочтение качеству.Вы не захотите заменять их всего через несколько лет использования. Они должны отличаться прочным качеством сборки, а также включать в себя прочные компоненты, рассчитанные на длительный срок службы. Если вы хотите быть уверенным в надежности, мы рекомендуем вам выбирать продукты известных производителей, таких как JBL, Kicker или Pioneer, поскольку у вас больше шансов получить прочный и долговечный продукт.

Как лучше всего установить автомобильные аудиосистемы?

Рекомендуется обратиться к механику для установки динамиков.Это профессионалы, которые выполняют такую ​​работу каждый день, поэтому они могут быстро и правильно установить их в вашем автомобиле для обеспечения долгой работы.

Если вы не хотите тратить деньги на механику, вы также можете поискать в Интернете руководство о том, как сделать это самостоятельно. Если вы не новичок в DIY, вы сможете сделать это довольно легко, не нуждаясь в большом количестве инструментов. Вам просто нужно удалить старые динамики, подключить новые, а затем установить их в зазор, оставленный старыми.Вот и все.

Какие автомобильные аудиосистемы лучше всего подходят для моей машины?

На этот вопрос сложнее ответить, чем вы думаете. Причина в том, что это будет зависеть от нескольких факторов. Вам нужно учитывать имеющийся у вас автомобиль и его технические характеристики. Вам также нужно будет подумать, какой усилитель установлен в автомобиле. Затем вам нужно подумать о том, какую музыку вы любите слушать. Затем нам нужно знать, какой мощности вы хотите, например, насколько громко вы хотите играть музыку. К счастью, в нашем списке вы найдете продукт, который подойдет как для вашего автомобиля, так и для ваших нужд.

Если, однако, ни один из пунктов нашего списка не соответствует вашим потребностям, мы рекомендуем вам взглянуть на веб-сайты ведущих производителей и посмотреть, сможете ли вы найти тот, который имеет правильные характеристики. Все товары в нашем списке производятся известными и надежными брендами, поэтому мы рекомендуем вам сосредоточиться на этих производителях.

Чтобы не усложнять задачу, мы решили кратко рассказать о сегодняшних участниках.

Судя по сегодняшним обзорам, лучшим с точки зрения производительности и качества звука, на наш взгляд, является четырехполосный набор TS-A6886R из самой популярной линейки Pioneer.Мы думаем, что они предлагают лучший звук из всех. Их овальная форма не должна вас смущать, так как она только улучшает качество звука. Pioneer также изготавливает тот же динамик традиционной круглой формы.

На наш взгляд, лучшая с точки зрения соотношения цены и качества колонка производства Kenwood. Это фантастический трехполосный набор с четкими высокими частотами, обеспечивающими оптимальную чистоту голоса.

Если для вас важен бюджет, то мы рекомендуем комплект JBL GT7-6. Они обеспечивают достойный двусторонний звук, который хорошо сбалансирован и широко рассредоточен благодаря технологии Plus One.

Заключение

Обновление динамиков вашего автомобиля никогда не бывает плохим решением. Большинство производителей автомобилей устанавливают стандартные системы, которые не обеспечивают такое же качество, какое может предложить доступная модернизация. Вы заметите заметное улучшение, если замените эти стандартные динамики одним из отличных продуктов в нашем списке.

Помните, усилитель также влияет на качество звука. Возможно, вы захотите обновить усилитель одновременно с динамиками. Если вы это сделаете, у вас также будет полная свобода выбора динамиков, так как вам не нужно беспокоиться о поиске комплекта, совместимого со штатным усилителем, внутри вашего автомобиля.

Для всех аудиофилов мы предлагаем четырехполосную систему. Он обеспечивает широчайший частотный диапазон, а это означает, что вы получаете максимально полное и детальное качество звука. Если ваш бюджет не распространяется на четырехполосную систему, тогда все трехполосные динамики из нашего списка тоже будут достойно работать. На наш взгляд, лучшим двусторонним вариантом являются компонентные динамики с их гибкими возможностями установки, которые оптимизируют положение высокочастотного динамика, и это может помочь улучшить качество звука.

Вот и все.Теперь мы предоставили вам десять потрясающих продуктов, а также очень полезное руководство для покупателя. Теперь вы готовы пойти и купить новые динамики для своей машины.

Совет эксперта

Если вы хотите усилить уровень низких частот, вы можете подумать о добавлении специального сабвуфера в вашу установку. Нет необходимости покупать очень мощный, который заставит грохотать землю, когда вы по ней проезжаете. Есть много сабвуферов, которые сосредоточены на ясности выше объема, и они также не будут стоить вам слишком много долларов.Добавление сабвуфера к вашей системе просто добавит глубины вашей звуковой системе, что обязательно оценят поклонники рэпа, электроники и техно.

Знаете ли вы

Если вы не уверены в характеристиках вашего усилителя или у вас старая машина, возможно, стоит найти новый усилитель и начать акустическую систему с нуля.

Очень плохо! Плохо Хммм Окей Хорошо!
44.8% 0% 0% 6,9% 6,9%

Можно ли снизить мощность динамика?

Распространенное заблуждение о динамиках состоит в том, что их недостаточное питание может привести к повреждению. Это заблуждение подтверждается данными о минимальной мощности от нескольких производителей, что еще больше усугубляет путаницу. Не бойтесь, мы здесь, чтобы объяснить, почему вы просто не можете повредить говорящему, предоставив ему лишь небольшую часть мощности, и выясним, как возник этот миф.

Что вредит динамикам?

Кроме протыкания пылезащитного колпачка или пробивания отверстия в диффузоре или окружения отверткой, только две вещи могут повредить динамик: слишком большая мощность и слишком большой ход. Слишком большая мощность приведет к выходу из строя клея, который соединяет обмотку звуковой катушки с формирователем звуковой катушки, что впоследствии приведет к ее распаду и застреванию в двигателе. Слишком большой ход может привести к повреждению паука или формированию звуковой катушки, которое может врезаться в заднюю пластину и деформироваться.

Зачем динамикам питание?

Если вы хотите воспроизводить звук, вам нужно послать некоторое количество энергии на ваши динамики. От того, сколько мощности вы посылаете, зависит, сколько звука будет производиться. Больше мощности — это нормально, вплоть до физических или тепловых ограничений конструкции динамика.

Если подать в динамик 1 ватт розового шума, он будет играть довольно громко. В зависимости от размера и дизайна пара обычных коаксиальных динамиков, получающих 1 Вт розового шума, может легко произвести более 95 дБ выходной мощности в типичном автомобиле.С теоретической точки зрения дополнительный ватт мощности увеличит выходную мощность до 98 дБ, а удвоение мощности снова до 4 Вт даст примерно 101 дБ. Процесс продолжается до тех пор, пока диффузоры динамика не перестанут двигаться дальше или пока драйвер не откажется.

Если пойти другим путем, те же самые динамики будут обеспечивать 92 дБ при мощности 0,5 Вт и 89 дБ при мощности 0,25 Вт. При мощности всего 0,125 Вт вы получите 86 дБ, 0,0625 Вт — 83 дБ, а 31,25 милливатт — 80 дБ. Это примерно такой же уровень шума, как у современного седана, движущегося со скоростью 65 миль в час.Уровни мощности и выходной мощности продолжают уменьшаться с логарифмической скоростью, пока вы просто не перестанете слышать музыку. Очевидно, что меньшая мощность не повредит вашим динамикам.

Диаграмма, показывающая увеличение или уменьшение выходной мощности динамика с КПД 95 дБ по сравнению с мощностью, подаваемой от усилителя.

А как насчет мифа о недостаточной мощности?

Миф о недостаточной мощности и повреждении динамиков основан на том, что происходит, когда вы переводите усилитель в режим ограничения.Допустим, у вас есть радиоприемник с 20-ваттным усилителем с уровнем искажений 1%. Вы «можете» получить намного больше мощности от этого усилителя, но он будет содержать МНОГО гармонической информации. Если бы вы играли тон 1 кГц с общим выходным уровнем 30 Вт, вы бы услышали значительную энергию 2 кГц, 4 кГц, 8 кГц и 16 кГц. Это добавление высокочастотной энергии может снизить тепловые характеристики твитеров вашей системы.

Графическое представление того, как ведет себя усилитель при воздействии искажений.Вы можете увидеть значительную гармоническую составляющую рядом с основной частотой 1 кГц.

Если у вас нет достаточно мощного усилителя для достижения желаемого уровня громкости, вы можете повредить динамики, подав на них слишком много высокочастотной энергии, заставив усилитель ограничиваться. Избыточная мощность этих гармоник повреждает динамики.

Выберите усилитель, подходящий для ваших динамиков

Если вы планируете модернизировать автомобильную стереосистему, посетите местного специализированного продавца аксессуаров для мобильных устройств, чтобы прослушать различные динамики для вашего автомобиля.Выбирайте динамики с плавным и точным откликом и усилитель с отличными характеристиками шума и искажений, который может производить столько мощности, на которую рассчитаны динамики. Эта комбинация при правильной установке и настройке будет звучать потрясающе и прослужит долгие годы.

Связанные

Что такое компонентные динамики? [Объяснение энтузиаста автомобильной аудиосистемы]

В конкурентном мире автомобильной аудиосистемы большинство энтузиастов сразу представляют себе стены с мощными усилителями и коробки с невероятно негабаритными сабвуферами, для работы которых требуется небольшая городская подстанция.

И хотя эти аспекты автомобильной аудиосистемы — особенно в кругах соревнований по отключению звука — определенно привносят в схему «крутой фактор», есть еще один элемент, который часто упускают из виду, но он не менее важен. при рассмотрении качества звука. : Компонентные динамики.

Возможно, один из наиболее часто задаваемых вопросов, который мы слышим: Что такое автомобильные динамики? »« Это лучшие автомобильные динамики? » Что ж, в этой статье мы расскажем вам все о них и о том, что подходит.

Компонентная автомобильная акустическая система — это автомобильная аудиосистема, оптимально подобранная для обеспечения оптимального качества звука. Компонентные динамики, предлагаемые всеми производителями высококачественного автозвука, обычно включают в себя пару высокочастотных динамиков (для высоких частот) и среднечастотных динамиков (для воспроизведения средних частот), которые сочетаются с кроссовером, который ограничивает частотный диапазон, который каждый динамик может точно воспроизводить. , тактика, направленная на ограничение вредных искажений и других неприятных элементов.

Теперь, хотя отдельные высокочастотные и средние низкочастотные динамики могут означать немного больше работы на этапе установки, это того стоит за годы удовольствия, которые вы испытаете благодаря преимуществам, которые приносят компонентные динамики.Подобно сабвуферам, специально разработанным для работы со сверхнизкими низкими частотами, сотрясающими стены, компоненты компонентной акустической системы были спроектированы таким образом, чтобы обеспечить то, что лучше всего делают высокочастотные и среднечастотные динамики: чистые, разносящие слух высокие частоты и богатая середина -тоны.

Какие части компонентных динамиков?

Как мы намекали выше, компонентные динамики состоят из твитеров, (средних) низкочастотных динамиков и кроссоверов, и если вы покупаете комплект для завершения установки, важно знать, что каждый из них делает.

Твитеры

GS10 Audiofog Tweeter

Это части громкоговорителя, которые передают высокие частоты. Вокал, который вы слышите в музыке, перкуссия тарелок и все остальное, что не связано с низкими басовыми тонами. Поскольку эти более высокие частоты являются более направленными, чем у мид-вуферов и сабвуферов, важно установить их как можно ближе к уровню ушей. При этом твитеры должны находиться в непосредственной близости от вуферов, чтобы разные частоты не доходили до уха в разное время.

Среднечастотные и среднечастотные динамики

Среднечастотный динамик Hertz SV200.1

Компонентные «вуферы» (мы используем это слово в кавычках, потому что обычно они связаны с низкими басами, воспроизводимыми сабвуферами) обычно устанавливаются на заводе автомобиля, скорее всего, в дверях. Благодаря свободе работы от любых физических помех со стороны высокочастотных динамиков, более резонансные низкие частоты, создаваемые этими драйверами, создадут прочную основу для детализированных высоких частот.

Кроссоверы

JL C2-650 Crossover

Думайте о кроссовере как о гаишнике автомобильной аудиосистемы.Информация, поступающая от головного устройства системы (радио) или усилителя, анализируется внешним кроссовером, чтобы гарантировать, что частоты выше фиксированной точки идут на твитеры, а частоты ниже — на вуферы. Эти маленькие коробочки можно спрятать везде, где есть место в дверях или на приборной панели.

Как работают компонентные динамики

Мы касались этого на протяжении всей вышеупомянутой информации в этой статье, но чтобы действительно вникнуть в суть всего этого, компонентные динамики разделяют драйверы в акустической системе и вводят кроссовер, чтобы каждый мог выполнять свою работу более эффективно. .

На оборотной стороне монеты — обычные коаксиальные динамики, которые — будь то установленные на заводе или на вторичном рынке — объединяют низкочастотный и высокочастотный динамик в один динамик. Хотя это удобный способ выжать хороший звук из одного вырезанного динамика, конструкция низкочастотного динамика и высокочастотного динамика в таком расположении нарушена.

Компонентные громкоговорители, продающиеся в виде набора из нескольких устройств, устанавливаются в разных местах по всему автомобилю, каждая из которых воспроизводит свой собственный диапазон звуков, чтобы обеспечить концертное качество вашей музыки.Многие, на самом деле, рассматривают мощный сабвуфер в составе компонентной акустической системы, поскольку эти сабвуферы обычно располагаются в отдельном корпусе (обычно в задней части автомобиля), питаются от автономного усилителя мощности или даже нескольких усилители.

Если вы ищете пульсирующие, грохочущие низкие частоты, которые могут быть слышны — и часто ощущаются — прохожими на улице, когда вы путешествуете по окрестностям, сабвуфер (и большая мощность позади него) просто необходимы. Но для большинства людей достаточно хороших компонентных динамиков.

Преимущества и недостатки компонентных динамиков

Три главных преимущества компонентных динамиков:

  • Улучшенный кроссовер Лучшее разделение частот> более чистый звук.
  • Улучшенная звуковая сцена / изображение Поднимая твитеры на приборную панель, передние стойки или парусные панели вашего автомобиля, сцена, так сказать, поднимается, так что кажется, что музыка идет прямо перед вами а не позади вас или у ваших колен.
  • Возможность настройки изображения.

К основным недостаткам компонентных динамиков можно отнести:

  • Немного больше усилий по установке
  • Надо найти место для установки кроссовера
  • Если заводские динамики не имеют высокочастотных динамиков, вам нужно просверлить отверстие где-нибудь в двери автомобиля, чтобы вставить их в

Часто задаваемые вопросы

Можно ли использовать компонентные динамики без усилителя?

Одним словом, да.Компонентные автомобильные динамики могут получать питание без внешнего (внешнего) усилителя мощности, и это может быть достигнуто путем подключения их непосредственно к выходам уровня динамиков автомобильного радио / приемника / головного устройства. В этом сценарии мощность от встроенного усилителя ресивера будет обеспечивать мощность для высокочастотных и среднечастотных динамиков, хотя номинальная мощность автомобильных стереоприемников заведомо низка.

Чтобы по-настоящему услышать, почувствовать и испытать свою музыку в дороге, всегда рекомендуется внешний усилитель , а для сабвуфера обязательно наличие больших усилителей мощности, вырабатывающих большой ток.

Каковы лучшие компонентные динамики для баса?

Во-первых, необходимо понимать, что среднебасовый (или 6,5-дюймовый) динамик никогда не создавался для воспроизведения глубоких, мощных басов — это не его функция. Низкие, гудящие, грохочущие басы, которые вы слышите и чувствуете, исходящие от легковых и грузовых автомобилей за квартал, производятся исключительно сабвуферами — а желательно более чем одним. Напротив, среднечастотные или среднечастотные динамики воспроизводят средние тона в музыке и басах, для чего они были созданы… и преуспевают.

Цель среднечастотных динамиков — убедиться, что они играют чисто, с минимальными искажениями или без них, и это достигается путем добавления к ним умеренного уровня громкости или установки так называемых «блокировщиков басов», по сути, причудливых кроссоверов. которые отфильтровывают низкие басы, которые могут исходить от этих драйверов.

Кроме того, очень низкие басы требуют большого усиления, чтобы двигать эти вуферы, особенно если вам нужен звук соревновательного уровня. Истина — 6.5-дюймовый динамик просто не может похвастаться смещением, чтобы воспроизводить басы с заметным выходным уровнем. Лучшее, что вы можете сделать для получения максимальных басов из дверных динамиков, — это убедиться, что они плотно прилегают к самой двери автомобиля и не имеют отверстий в непосредственной близости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *