Как переводится гибдд: ГИБДД — это… Что такое ГИБДД?

Вот только в ГИБДД эту машину на учёт не поставить.

Важным нововведением является и то, что транспортное средство может быть представлено на государственный технический осмотр в течение 30 суток после его регистрации

Предложить пример

Другие результаты

Как установлено в результате проверки, мировой судья, рассматривавший административное дело в отношении Н., направил для исполнения

На следующий день юрист Александр Хаминский подал заявление о возбуждении дел по данному инциденту в Отдел МВД Тверской и Управление ГИБДД Москвы.

Начальник ГИБДД был уволен с должности.

По данным ГИБДД, на прошлой неделе в городе и районе было зарегистрировано 7 ДТП, в которых пострадали 9 человек.

Я слышал, что посты ГИБДД стоят на всех скоростных трассах.

Система позволит сохранить сотни человеческих жизней за счет сокращения времени прибытия на место происшествия бригад скорой помощи, спасателей и сотрудников Государственной Инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД).

Н. попытался добиться компенсации морального и материального вреда, посредством обращения в суд с соответствующими исковыми заявлениями к ДПС ГИБДД и к мировому судье.

гибдд 🎓 ⚗ перевод с русского на английский

2 ГИБДД

автом. (state) traffic police, DMV (Department of Motor Vehicles — управление автомобильного транспорта (регистрирующий орган))
автом. (в США) motor vehicle commission; bureau of motor vehicle
Син. государственная автомобильная инспекция (ГАИ), дорожная полиция, государственная инспекция по безопасности дорожного движения (ГИБДД), автомобильная комиссия

Дополнительный универсальный русско-английский словарь > ГИБДД

АМТС расшифровка аббревиатуры ГИБДД

Olzhas-TM13 ›
Блог ›
Автомобильные аббревиатуры, сокращения и их расшифровки!

Автомобильные аббревиатуры, сокращения и их расшифровки!

Автомобильные аббревиатуры на русском языке:

АБС
Анти Блокировочная система — устройство препятствующее блокировке колес автомобиля при торможении. Имеет созвучное произношение со своим аналогом на английском языке — ABS — Antilock Brake System и на немецком языке — ABS — AntiBlockier System.

АЗС
Авто-заправочная станция — станция для заправки автомобилей продуктами нефтепереработки — бензин и дизельное топливо.

АГЗС
Авто-газо-заправочная станция — станция для заправки автомобилей использующих для двигателя в качестве горючей смеси сжиженный газ.

АКБ
Аккумуляторная батарея — источник прямого электрического тока в автомобиле.

АКПП
Автоматическая коробка переключения передач — один из основных агрегатов автомобилей. Вкупе с другими узлами, АКПП передает кинетическую энергию от двигателя на колеса, позволяя использовать эту энергию максимально эффективно. Это становится возможно благодаря применению нескольких наборов зубчатых передач (наборов различного диаметра дисков с зубьями — шестеренок), сменяя которые, при работе двигателя в определенном диапазоне количества оборотов, достигается разная скорость движения автомобиля. В АКПП переключение передач происходит автоматически. Сегодня также применяются коробки ручного переключения передач — КПП

АМТС
АвтоМотоТранспортное Средство — обобщающая автомобильная аббревиатура, в основном используется для сокращения в ПДД и других нормативно-правовых документах. Широкого применения не имеет.

ВУ
Водительское удостоверение — документ подтверждающий права и возможности человека для управления транспортным средством. Сокращение словосочетания. В обиходе «Права».

ГАИ
Государственная автомобильная инспекция — аббревиатура сокращающая утратившее силу название подразделения органов внутренних дел, занимающегося вопросами дорожного движения.

ГБО
Газовое баллонное оборудование (газо-баллонное оборудование) — специализированное оборудование позволяющее использовать в качестве топлива для двигателя автомобиля не традиционные продукты нефтепереработки, а сжиженный газ (метан, смесь пропана-бутана. Для автомобилей с ГБО предусмотрены специальные заправочные станции — АГЗС.

ГРМ
Аббревиатура означает механизм газораспределения в двигателе внутреннего сгорания – «ГазоРаспределительный механизм»

ГТО
Государственный технический осмотр — служит следующим задачам: проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения; контроль допуска водителей к участию в дорожном движении; предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений, связанных с эксплуатацией транспортных средств; выявление похищенных транспортных средств, а также транспортных средств участников дорожного движения, скрывшихся с мест дорожно-транспортных происшествий; государственный учет показателей состояния безопасности дорожного движения.

ГУР
Аббревиатура сокращает длинное название одного из узлов автомобиля — «гидравлический усилитель руля». В настоящее время появились более совершенные механизмы облегчающие водителю взаимодействие с рулевым колесом, например, «электрический усилитель руля», но аббревиатура «ЭУР» достаточно сложна в произношении и восприятии, поэтому часто в обозначении электроусилителя руля также используют аббревиатуру ГУР.

ДВС
Двигатель внутреннего сгорания — наверное, самый распространенный на сегодня тип двигателей, по крайней мере пока. Это мотор, работа которого заключается в сгорании внутри него горючей смеси (внутри специальных камер сгорания). За счет воспламенения топливной смеси, высвобождается определенное количество энергии давления, которая, с помощью определенного набора механизмов переходит в механическую энергию, которая и используется для приведения чего-либо (например, автомобиля) в движение. Есть несколько типов и множество видов ДВС, самые известные из них это поршневые двигатели.
Несмотря на то, что пытливые умы человечества, скорее всего, раньше изобрели двигатели внешнего сгорания, аббревиатура ДВС используется исключительно для обозначение двигателей внутреннего сгорания.
На английском аббревиатура обозначающая двигатель внутреннего сгорания ICE.

ДТП
Сокращение используемое повсеместно, в том числе в законодательстве Республики Казахстан, для обозначения термина «Дорожно-транспортное происшествие».

ДХО
Дневные ходовые огни — огни головного света, работа которых подразумевается только в дневное время суток.
Отличие ДХО от ближнего света фар состоит в том, что при работе первых на автомобиле не работают (не включаются автоматически) задние габаритные световые сигналы, что не создает лишний раз путаницу с работой световых сигналов торможения.

КПП
Коробка переключения передач — один из основных агрегатов автомобиля. Чаще аббревиатурой КПП обозначается тип коробок с ручным переключением передач (не автоматические). Аналогично АКПП, КПП также передает кинетическую энергию от двигателя на колеса, их функциональное отличие заключается лишь в процессе переключения скоростных передач, в КПП он происходит не автоматически, а водителем вручную, в зависимости от скоростных показателей и потребностей движения автомобиля. Про агрегат АКПП.

ПДД
Правила дорожного движения — сокращение используется широко, в том числе в законодательстве Республики Казахстан.

ПТФ
Не так часто употребляемая аббревиатура, но все равно важная, означает «ПротивоТуманные Фары».

РТС
Система Распределения Тормозных Сил. Описание и принцип работы см. под заголовком «EBV».

СТО
Эта аббревиатура расшифровывается как «станция технического обслуживания».

ТНВД
Топливный насос высокого давления — одна из самых важных, сложных и хрупких деталей, механизмов, дизельного двигателя. Благодаря этому узлу обусловливается работа двигателя. ТНВД под определенным высоким давлением подает топливную смесь в цилиндры дизельного мотора.

ТС
Сокращение сочетания слов, термина — «транспортное средство». Используется часто, в том числе и в нормативных документах.

ЭУР
Электрический усилитель руля (рулевого управления) — система имеющая такое же назначение, что и система ГУР, но построенная на несколько другом принципе и уже более совершенная, например, с системой адаптации к скоростному режиму.

Автомобильные аббревиатуры на английском (и других) языках:

AFU
Система помощи при экстренном торможении — система посредством датчика скорости нажатия на педаль тормоза распознает ситуацию экстренного торможения. После чего действует непосредственно на тормозную систему, обеспечивая максимальную силу торможения. AFU, как и многие другие вспомогательные тормозные системы, работает в не посредственном взаимодействии с системой ABS. Максимальное давление тормозных колодок на тормозные диски и действие системы ABS поддерживается до тех пор, пока водитель полностью не отпустил педаль тормоза (ABS в этом случае отключается при полной остановке автомобиля). Система помощи при экстренном торможении позволяет гораздо быстрее и эффективнее использовать всю силу тормозов для уменьшения тормозного пути автомобиля в экстренных случаях.

ASR
Аббревиатура имеет два варианта оригинальных звучаний: Automatic Slip Regulation и Acceleration Slip Regulation, в переводе на русский язык: антипробуксовочная система. Это активная система безопасности, которая работает в тесном прямом взаимодействии с системами ABS и EBD, и призвана предотвращать пробуксовку ведущих колес автомобиля вне зависимости от дорожного покрытия и динамики разгона. Система считывает информацию с датчиков ABS и путем регулировки количества оборотов двигателя и притормаживанием отдельных колёс восстанавливает их сцепление с дорожным покрытием. Имеет другие общепринятые аббревиатуры, например: TRC (Tracktion Regulation Control). В документации к автомобилям концерна VAG аббревиатура имеет название — контроль тягового усилия.

CDI
Чаще пишется как «cDi» — common diesel (direct) injection — см. DCI.

CRDI
Чаще пишется как «crDi» — common rail diesel (direct) injection — см. DCI.

CVT
Continuously variable transmission, или постоянно изменяющаяся трансмиссия, в обиходе «Вариатор». В отличие от традиционного автомата (гидравлической АКПП) бесступенчатые трансмиссии не имеют внутри набора разных шестерен, что означает отсутствие зацепляющихся друг с другом зубчатых колес. Самый распространенный вариатор CVT работает на замысловатой системе из шкивов, позволяющей реализовывать бесконечное количество передаточных чисел между максимальными и минимальными значениями без дискретных шагов или переключений. Один, или оба шкива (ведущий и ведомый) оборудованы раздвижными боковинами; зазор между боковинами шкивов, в самом простом случае, определяется центробежным регулятором. При повышении частоты вращения двигателя и ведущего вала боковины ведущего вала сдвигаются, тем самым посадочный диаметр шкива увеличивается, а коэффициент передачи — уменьшается.
Принцип постоянно изменяющейся трансмиссии был сформулирован более 500 лет назад великим инженером Леонардо да Винчи.

DSG
Direct-Shift Gearbox (нем. Direkt-Schalt-Getriebe) – Преселективная коробка передач. Больше известная в обиходе как автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Аналоги у разных производителей могут звучать по разному: PDK, SST, DCG, PSG, S-tronic. Принцип работы механизма такого типа заключается в том, что в одном агрегате работают две коробки передач — одна для нечетных передач, вторая для четных. Пока автомобиль двигается на первой передаче, вторая уже включена и разгоняется параллельно с первой. В момент достижения максимального количества оборотов на первой передаче, подключается вторая коробка (с разогнавшейся второй передачей). Передачи как бы «подхватывают» друг друга на ходу, без потерь количества оборотов. Для чего это сделано? Основная задача — свести к минимуму потери энергии, происходящие в момент переключения передач – переключение происходит плавно и незаметно. Как следствие обнаружились и другие положительные характеристики при их использовании, например, снижение расхода топлива. Технология данной системы была придумана еще в 1935 году немецким изобретателем Адольфом Кегрессом, но применение получила только в наши дни.

ESP
Electronic Stability Program – электронная программа стабилизации автомобиля на дороге. Аналогичные программы у разных производителей могут звучать по разному: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC. Определяющее название — система курсовой устойчивости или система динамической стабилизации автомобиля. Система (программа) помогает водителю в критических ситуациях контролировать динамику автомобиля, уход автомобиля «в занос» и боковое скольжение. Система, как правило, работает в тесном взаимодействии с системой АБС (ABS).

TDI
Turbo Diesel Injection — обозначение дизельного двигателя оснащенного системой турбинного нагнетения топливной смеси (с турбонагнетателем). Может применяться с дополнительными аббревиатурами: TDI PD — Turbo Diesel Injection Pumpe Duse — двигатель TDI с системой впрыска «насос-форсунка». TDI CR — Turbo Diesel Injection Common Rail — двигатель TDI с системой прямого впрыска (Common Rail).

TSI
Иногда TSi — Twincharger Stratified Injection — двигатели концерна VAG оборудованные системами турбонагнетателей (система двойного нагнетения) и системой непосредственного (послойного) впрыска. На разных брендах концерна VAG аббревиатура может незначительно видоизменяться, например TFSI (Twincharger Fuel Stratified Injection) на автомобилях марки Audi.

Кто командует ГАИ

Подчинить все подразделения местных ГИБДД непосредственно федеральному руководству, то есть департаменту обеспечения безопасности дорожного движения МВД России предложил спикер Совета Федерации Сергей Миронов.

Сейчас московское, санкт-петербургское, казанское или омское ГИБДД подчиняются непосредственно своим главным управлениям внутренних дел или республиканским МВД. Это накладывает отпечаток на работу данных органов. Ведь зарплату они тоже получают от местных властей. Станут ли они рубить сук, на котором сидят? В результате, местные чиновники чувствуют себя на дорогах абсолютно безнаказанными, а многие приказы и распоряжения, исходящие с самого верха, либо просто не доводятся до местных гаишников, либо интерпретируются до полной неузнаваемости.

Вчера на открытии Международного молодежного интернет-форума Сергей Миронов поделился с журналистами своими идеями насчет реорганизации структуры ГИБДД.

— Я считаю, что нужна реформа, — заявил спикер СФ. — У нас структура ГИБДД входит в структуру милиции общественной безопасности, подчиняется заместителю руководителя ГУВД и губернатору.

В результате, если губернатор понимает необходимость принятия срочных мер по укреплению безопасности дорожного движения, то он и деньги на это выделяет. Но есть регионы, где гаишники сами за свой счет покупают бензин для служебных машин.

— Первое, что необходимо сделать, — утверждает Миронов, — создать структуру с подчинением головной организации (ДОБДД), а не так, как сейчас, когда в каждом регионе кто как хочет, так и понимает создание безопасности дорожного движения и сохранение человеческих жизней.

Идея не нова. Она уже не раз звучала, в том числе из уст правозащитников. Действительно во многих регионах директивы федерального уровня, бывает, и игнорируются. Надо отметить, что сами инспекторы в большинстве случаев были бы не прочь работать именно в такой вот вертикальной структуре. Но все упирается, как обычно, в финансирование. Ведь сейчас федеральный бюджет выделяет деньги только на содержание министерства. А все местные структуры МВД финансируются из местных же бюджетов. Перестроить эту систему будет очень сложно. И как быть со штрафами, которые поступают именно в местный бюджет? Ведь в конечном итоге они идут и на ремонт дорог, и на содержание милиции. Это, правда, в идеальном варианте. Как быть со зданиями ГИБДД, площадками осмотра? Они принадлежат местным властям и хоть скудно и бедно, но выделяются под милицию. Их тоже передать на содержание федеральному бюджету?

Но есть и плюсы у этой идеи. У местного гаишника не будет страха перед чиновником, который нарушил правила. Ведь он не сможет ни уволить его, ни даже срезать ему зарплату.

Спикер также напомнил, что проблема безопасности дорожного движения не только в деятельности ГИБДД, но и в недостаточном уровне подготовки водителей. В качестве примера, он привел себя.

— У меня профессиональные права с 1977 года категории С и В, — говорит Миронов. — Но я сейчас прохожу обучение в школе высшего водительского мастерства по классу контраварийной подготовки. На днях буду держать экзамен по теории и скорости руления в экстремальном режиме.

Поэтому спикер приветствует решение руководства нашей страны увеличить количество часов, отведенных в учебных заведениях на обучение безопасности дорожного движения, а также увеличить срок обучения водителей в автошколах. Правда, последнее может довольно серьезно отразиться на стоимости этой услуги. Но искусство выживания на наших дорогах стоит дороже денег.

Важнейшая задача, которую должен выполнять каждый инспектор ГИБДД: обеспечивать соблюдение совершенно всеми участниками движения на дорогах и вне их, как водителями всевозможных транспортных средств, так и пешеходами, существующих на данный момент времени правил дорожного движения в целях предотвращения возможных дорожно-транспортных происшествий.

Обязанности дорожного инспектора ГИБДД:

— регулировать на дорогах и вне их движение автотранспорта, а также потоков всевозможных транспортных средств;

— предупреждать развитие разнообразных аварийных ситуаций с участием любых транспортных средств;

— проверять водительские удостоверения, технические паспорта владельцев транспортных средств;

— внимательно осматривать место происшествия и досконально выяснять возможные причины произошедшего дорожно-транспортного происшествия;

— проводить проверки состояния водителей автомобилей на наличие в их организмах наркотических и/или алкогольных веществ;

— принимать самое активное участие в розыске угнанных транспортных средств;

— осматривать багаж и перевозимые транспортным средством все грузы;

— заниматься просветительской деятельностью, связанной с правилами дорожного движения;

— контролировать профессиональную подготовку начинающих водителей и ее качественный уровень.

Профессия инспектор ГИБДД имеет некоторые свои «плюсы» и «минусы», свойственные многим государственным служащим. К несомненным «плюсам» профессии можно отнести:

— зарплата инспектора ГИБДД стабильная и довольно высокая, своевременно индексируемая государством;

— при своевременном обучении и успешном прохождении очередных аттестаций и проверок, открываются неограниченные возможности для успешного продвижения по карьерной лестнице;

— инспектор ГИБДД обладает законным правом на более продолжительный трудовой отпуск;

— при достижении 45 лет, сотрудник может выйти на заслуженную пенсию по выслуге лет.

К «минусам» профессии относятся:

— эта работа опасна и вредна не только для здоровья, но даже для жизни сотрудника ГИБДД;

— необходимость в обязательном порядке находиться на вверенном посту при любых погодных условиях: в любой зной или сильный мороз, во время дождя или ураганного ветра;

— многочисленные дежурства в законные выходные и праздничные дни;

— необходимость продолжительное время вдыхать сильно загазованный воздух вблизи дорог и автострад;

— множество конфликтных ситуаций, возникающих в процессе общения с нарушителями ПДД.

Местом работы инспектор ГИБДД может выбрать: дорожно-патрульную службу; один из постов по инструментальному контролю; муниципальную, окружную или областную инспекцию; районное экзаменационные отделение.

Для успешного выполнения поставленных руководством задач, инспектор ГИБДД должен обладать рядом обязательных личностных качеств, к которым относятся:

— способности мгновенно уделять все свое внимание тому или иному конкретному событию и/или быстро переключать свое внимание в дальнейшем с одного объекта на другие;

— уметь быстро сопоставлять и верно анализировать множество самых разнообразных факторов и обладать большой находчивостью;

— иметь аналитические умственные способности на довольно высоком уровне и обладать большой коммуникабельностью;

— обладать превосходной зрительной памятью на буквы, цифры, различные формы и цветовые вариации;

— иметь способности к высокой концентрации своего внимания, большую степень наблюдательности и дисциплинированности;

— инспектор ГИБДД никогда не должен теряться и всегда достаточно четко функционировать при всевозможных экстремальных (в первую очередь аварийных) обстоятельствах;

— с учетом всех вышеперечисленных качеств для сотрудников ГИБДД необходима превосходная физическая подготовка, развивающая силу и большую выносливость.

Кто такой инспектор ГИБДД?Практически каждый автолюбитель в свое время общался с сотрудниками ГИБДД. Разговаривать с ними необходимо в спокойном тоне без заискиваний и грубостей. Работа ГИБДД и ее инспекторов в части их общения с водителями ведется соответственно действующему Административному регламенту, который предоставляет водителю транспортного средства не «тащиться» за инспектором ГИБДД в патрульную машину, а оставаться на месте.

Помимо этого, сразу после остановки инспектор ГИБДД должен обязательно представиться, сообщить водителю причины, по которым автомобиль был им остановлен. Согласно этого же регламента имеется возможность проведения водителем остановленного автомобиля аудио и/или видеосъемки. Правда, порой, не имеющий желания превратиться в «звезду экрана» инспектор ГИБДД может начать вести себя довольно агрессивно.

Наша страна неуклонно, хотя несколько медленно продвигается по пути построения правового государства. Всем необходимо не забывать, что у всех участников дорожного движения имеются не только многочисленные обязанности. Эти обязанности связаны с соблюдением существующих на сегодня правил дорожного движения. Но также существует еще и множество бесспорных прав гражданина Российской Федерации, которые каждый квалифицированный инспектор ГИБДД обязательно должен учитывать, когда выполняет текущие профессиональные обязанности. В связи с этим, пожалуй, самой лучшей защитой автолюбителей от тех или иных незаконных действий сотрудника ГИБДД будут хорошие знания в сфере Административного регламента.

На должности по профессии инспектор ГИБДД, соответственно действующим требованиям Министерства внутренних дел РФ, назначают офицеров полиции (начиная со звания лейтенант): успешно прошедших службу в вооруженных силах и/или получивших одну из военно-учетных специальностей в специальном учебном заведении. Последующий карьерный рост сотрудников ГИБДД происходит путем последовательного получения ими званий соответственно образованию и имеющемуся опыту работы.

Так же предлагаем ознакомиться с профессиями архивариуса, администратора гостиницы и страхового агента.

Узнать о профессии больше можно на видео:

АМТС

Смотреть что такое «АМТС» в других словарях:

• АМТС — автомототранспортные средства авто, транспорт Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. АМТС автоматическая междугородная телефонная связь; автоматическая междугородная телефонная… … Словарь сокращений и аббревиатур

• АМТС КЭ — автоматическая междугородная телефонная квазиэлектронная станция АМТС КЭ «Кварц» связь, техн … Словарь сокращений и аббревиатур

• Р АМТС — ремонт автомототранспортных средств авто, транспорт Источник: http://www.garo info.ru/pics/rules/6.doc Пример использования сертификация услуг по ТО и Р АМТС … Словарь сокращений и аббревиатур

• Телефонная сеть — комплекс технических сооружений и оборудования, предназначенный для осуществления телефонной связи (См. Телефонная связь) и состоящий из телефонных узлов связи (См. Узел связи), телефонных станций (См. Телефонная станция), линий связи (См … Большая советская энциклопедия

• Телефонный план нумерации Белоруссии — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете … Википедия

• ТЕЛЕФОННАЯ СЕТЬ — комплекс сооружений и оборудования для телеф. связи, состоящий из телеф. узлов, телеф. станций и подстанций, узлов автома тич. коммутации, линий связи и телеф. аппаратов. Т. с. подразделяются на междугородные, внутризоновые и местные (городские,… … Большой энциклопедический политехнический словарь

• Аббревиатуры телефонии — Эта страница глоссарий. Аббревиатуры, используемые в телефонии и связи … Википедия

• Проспект Ленина (Мурманск) — У этого термина существуют и другие значения, см. Проспект Ленина. Ленина проспект Мурманск … Википедия

• автоматическая междугородная телефонная станция — АМТС Тематики телефонные сети Синонимы АМТС EN automatic trunk exchange … Справочник технического переводчика

• Золотые страницы — (англ. golden pages) товарный знак, под которым выпускаются справочники организаций на территории бывшего СССР. Содержание 1 История 2 Основные направления деятельности … Википедия

Похожие темы:

• Базы данных ГИБДД

  Какие сведения предоставляет база гос. номеров автомобилей? Еще не так давно все сведения, касающиеся автомобильных…

• Штраф ГИБДД по ИНН

  Проверить штрафы ГИБДД организации по ИНН Проверить налоговые задолженности организации можно на официальном сайте Федеральной…

• Талон в ГИБДД

  Процедура регистрации: пошаговая инструкцияСтать обладателем Личного кабинета на сайте Госуслуг поможет следующий несложный механизм: заходим…

Госавтоинспекция МВД России — Википедия. Что такое Госавтоинспекция МВД России

Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (ГУОБДД МВД России) (также Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ГИБДД, Госавтоинспекция — ГАИ) — самостоятельное структурное подразделение центрального аппарата Министерства внутренних дел Российской Федерации. ГУОБДД МВД России обеспечивает и осуществляет функции Министерства по выработке предложений по формированию и реализации основных направлений государственной политики, нормативному правовому регулированию в области обеспечения безопасности дорожного движения. Главное управление выполняет функции федерального органа управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) Министерства внутренних дел Российской Федерации, возглавляющего систему Госавтоинспекции, и иные функции в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации, МВД России.

На региональном и местном уровнях образованы управления и отделы Госавтоинспекции, входящие в состав министерств, управлений, отделов внутренних дел краев, республик, областей, районов и других муниципальных образований, и ведомственно подчинённых ГУ ОБДД.

Деятельность Госавтоинспекции регламентируется Указом Президента России № 711 от 15 июня 1998 года «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения».

История

5 ноября 1934 года Совнарком Союза ССР принял решение «организовать при ЦУДорТрансе Государственную автомобильную инспекцию (ГАИ), имеющую свои органы в союзных и автономных республиках, краях и областях Союза, а также в районах со значительным количеством автомашин» в целях решительной борьбы с неправильным использованием и хищническим отношением к автомобильному транспорту во всех ведомствах и организациях СССР.

Госавтоинспекция НКВД создана 3 июля 1936 года, когда СНК СССР утвердил постановлением № 1182 «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». Основными задачами ГАИ стала борьба с аварийностью, разработка технических норм эксплуатации транспорта и его учёт, контроль подготовки и воспитания шофёров.

До создания ГАИ регулированием движения на дорогах занималась милиция, в составе которой был ОРУД — отдел регулирования уличного движения, в задачи которого входило лишь непосредственное регулирование движения. ОРУД сохранялся как отдельное подразделение до 1950-х годов. До этого времени собственно регулировщики в состав ГАИ не входили. К 1940 году ГАИ систематизировала и свела в один документ Правила дорожного движения. Был разработан единый для всей страны образец водительского удостоверения, правила учёта и технического осмотра транспортных средств. На ГАИ возлагалась функция организации дорожного движения, обоснование установки знаков и нанесения разметки, контроль за техническим состоянием улиц и дорог.

В период Великой Отечественной войны сотрудники ГАИ были заняты, прежде всего, мобилизацией автотранспорта. Многие сотрудники ГАИ были призваны на военную службу.

В конце 1960-х — начале 1970-х годов, с появлением новых, массовых моделей легковых автомобилей, в структуре ГАИ происходит выделение отдельных подразделений для: дорожно-патрульной службы, регистрации транспортных средств, техосмотра, организации движения, экзаменационных действий для приёма экзаменов у водителей. Основной функцией ГАИ по-прежнему декларируется борьба с аварийностью.

В 1998 году ГАИ была переименована в ГИБДД (Государственную инспекцию безопасности дорожного движения), что, по мнению инициаторов, точнее отражало суть деятельности инспекции, и позволило бы оставить в прошлом в целом негативное отношение населения к ней. Однако это название «не прижилось», и в 2002 году в Указ Президента РФ № 711 от 15 июня 1998 года были внесены изменения, согласно которым наименования ГИБДД и ГАИ стали равнозначными^[1].

В 2011 году во время реформы МВД было предложено переименовать Госавтоинспекцию в дорожную полицию^[2], однако ведомство сохранило своё наименование.

Современность

Задачами Госавтоинспекции являются обеспечение соблюдения предприятиями и организациями всех форм собственности, гражданами нормативных правовых актов в области безопасности дорожного движения, а также сохранение жизни и здоровья граждан на улицах и автодорогах нашей страны. Важной составляющей данной работы Госавтоинспекция считает активную пропаганду безопасности дорожного движения, особенно среди детей и молодёжи.

В современных условиях Госавтоинспекция поставила перед собой задачу повышения профессионального уровня своих сотрудников. Подготовка сотрудников Госавтоинспекции осуществляется на факультете Подготовки специалистов государственной инспекции безопасности дорожного движения в Орловском юридическом институте МВД России имени В. В. Лукьянова, кафедре административной деятельности и организации деятельности ГИБДД в Краснодарском университете МВД России, факультете № 6 Санкт-Петербургского университета МВД России.

Организовано повышение квалификации сотрудников ГИБДД на базе Всероссийского института повышения квалификации сотрудников МВД Российской Федерации и его филиалах, Санкт-Петербургского университета МВД России, Тюменского института повышения квалификации сотрудников МВД Российской Федерации^[3][4].

Руководители

• Фёдоров Владимир Александрович, генерал-лейтенант милиции, начальник Главного управления ГАИ МВД России (1992—1998 гг.), начальник Главного управления ГИБДД МВД России (1998—2001 гг.), заместитель начальника Службы общественной безопасности — начальник Главного управления ГИБДД МВД России (2001—2002).
• Кирьянов Виктор Николаевич, генерал-полковник милиции, заместитель начальника Службы общественной безопасности — начальник Главного управления ГИБДД МВД России (2003—2004 гг.), начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России (2004—2008 гг.), начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России — главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации (2008 — январь 2011).
• Нилов Виктор Иванович, генерал-лейтенант полиции, начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России (12 июня 2011 — 29 марта 2017)^[5].
• Черников, Михаил Юрьевич, генерал-лейтенант полиции, начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России (с 17 июня 2017 года)^[6].

Структура организации

Главное Управление по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации координирует государственную политику в области безопасности дорожного движения, руководит органами управления ГИБДД по субъектам России.

Органы управления Госавтоинспекциями по субъектам России координируют, управляют, руководят деятельностью подразделений Госавтоинспекции по региону.

Территориальные подразделения Госавтоинспекции, как правило, входят в состав территориальных органов внутренних дел районного уровня. На данные подразделения возлагается выполнение функций Госавтоинспекции на территории обслуживаемого образования:

• по контролю соблюдения Правил дорожного движения и других нормативных актов в области безопасности дорожного движения;
• приёма квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами и выдачи водительских документов;
• регистрации и учёта автомототранспортных средств, выдачи государственных регистрационных знаков;
• регулирования дорожного движения;
• организации дорожного движения транспортных средств и пешеходов;
• проведению мероприятий по пропаганде безопасности дорожного движения;
• производству по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения;
• розыску угнанных, похищенных и скрывшихся с места ДТП транспортных средств;
• государственному учёту показателей состояния безопасности дорожного движения;
• выдачи разрешений на оборудование транспортных средств специальными световыми и звуковыми сигналами.

Строевые подразделения ГИБДД. Основные функции строевых подразделений ГИБДД заключаются в:

• контроле дорожного движения, состояния улично-дорожной сети;
• выявлении (предупреждении) нарушений правил дорожного движения и других нормативных актов в области дорожного движения;
• регулировании дорожного движения;
• охране общественного порядка, борьбе с преступностью;
• оказании помощи участникам дорожного движения;
• обеспечении безопасного и беспрепятственного проезда автомобилей специального назначения при следовании в них объектов государственной охраны.

Службы и подразделения организации

• Дорожно-патрульная служба (строевые подразделения Госавтоинспекции). Организация контроля дорожного движения, выявление, предупреждение нарушений ПДД.
• Служба дорожной инспекции и организации движения. Контроль организации дорожного движения транспортных средств и пешеходов. Контроль исполнения предприятиями и организациями всех форм собственности нормативных актов в области организации дорожного движения.
• Служба технического контроля. Организация контроля технического состояния транспортных средств. Контроль соблюдения автотранспортными и другими предприятиями и организациями нормативных актов в части технического состояния эксплуатируемых транспортных средств.
• Регистрационно-экзаменационные подразделения. Исполнение государственных услуг по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним.
• Подразделения розыска автотранспорта. Осуществляют розыск угнанного, похищенного и скрывшегося с места дорожно-транспортного происшествия транспорта.
• Служба пропаганды безопасности дорожного движения. Занимается проведением агитационных, рекламных мероприятий, направленных на предотвращение дорожно-транспортных происшествий, повышение авторитета и доверия у широких слоёв населения к деятельности Госавтоинспекции. Кроме того, проводит разъяснительную работу среди детей, родителей, педагогов во всех образовательных учреждениях, вне зависимости от форм собственности, а также среди населения в целом. Занимается информированием населения о состоянии аварийности, о вносимых изменениях в законодательство о безопасности дорожного движения и др. через СМИ, социальные сети и другие источники.
• Подразделения Госавтоинспекции по исполнению административного законодательства (ИАЗ ГИБДД). Осуществляют производство по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения.
• Существует особый тип подразделений ГАИ («на спецтрассах»), которые обеспечивают управление и организацию движения на особо важных магистралях, как правило, федерального значения (например, 4-й отдел ДПС УГАИ Москвы на спецтрассе обеспечивает организацию и регулирование движения на Тверской, 1-й Тверской-Ямской улицах, Ленинградском проспекте и Ленинградском шоссе вплоть до аэропорта Шереметьево).

В непосредственном подчинении находятся:

• Центры автоматизированной фотофиксации административных правонарушений в области дорожного движения (ЦАФАП ОДД ГИБДД). Осуществляют обработку данных о нарушениях ПДД, выявленных специальными техническими средствами фотовидеофиксации, работающими в автоматическом режиме. Выносят постановления об административной ответственности по таким нарушениям, контролируют их исполнение, в том числе выполняя функции подразделений ИАЗ (Исполнения Административного Законодательства).
• Региональные отделы информационного обеспечения ГИБДД (РОИО ГИБДД). Обеспечивают подразделения Госавтоинспекции и другие заинтересованные органы государственной власти сведениями, содержащимися в информационных учётах ГИБДД и МВД в целом.

Численность

По данным за осень 2017 года в ГИБДД работали 55 тысяч человек.

Согласно Указа Президента России от 31 декабря 2017 года, численность сотрудников МВД в 2018 году должна сократиться на 10 тысяч человек. Во исполнении Указа, подписан внутренний приказ МВД, по которому сокращаются только сотрудники ГИБДД. Таким образом в 2018 году число сотрудников ГИБДД должно составить 45 тысяч человек^[7][8]

Оценка работы ГАИ населением

Согласно данным, представленным в отчёте о научно-исследовательской работе «Исследование качества жизни в городах России» заведующим кафедрой «Прикладная социология» в Финансовом университете при Правительстве РФ Алексеем Зубцом^[9], в 2014 году работой ГАИ были полностью или в основном довольны в среднем по стране 75 % взрослого населения^[10].

См. также

Примечания

Перевести дорожную полицию на малайский с примерами

Человеческий вклад

От профессиональных переводчиков, предприятий, веб-страниц и бесплатных хранилищ переводов.

Добавить перевод

Последнее обновление: 2016-06-15
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Последнее обновление: 2015-05-16
Частота использования: 6
Качество:
Артикул: Anonymous

Последнее обновление: 2020-02-08
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Английский

курсант ГИБДД

Последнее обновление: 2019-05-19
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Английский

дорожная полиция строит приговоры

Малайский

полис трафик бина аят

Последнее обновление: 2017-06-13
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Английский

ГИБДД

Малайский

полис трафик менгавал лалу линтас

Последнее обновление: 2017-03-27
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Последнее обновление: 2014-10-29
Частота использования: 2
Качество:
Ссылка: Википедия

Последнее обновление: 2020-04-11
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Последнее обновление: 07.03.2015
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Последнее обновление: 2014-04-06
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Википедия

Английский

связаться с отделением дорожной полиции, Баттуорт

Малайский

контакты cawangan trafik, балай полис баттуорт

Последнее обновление: 13.11.2015
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Последнее обновление: 2017-04-01
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Последнее обновление: 2015-03-22
Частота использования: 6
Качество:
Ссылка: Википедия

Малайский

& Папар трафик Келуар

Последнее обновление: 23.10.2011
Частота использования: 2
Качество:
Ссылка: Википедия
Предупреждение: содержит невидимое форматирование HTML

Малайский

& Папар трафик Келуар

Последнее обновление: 23.10.2011
Частота использования: 2
Качество:
Ссылка: Википедия
Предупреждение: содержит невидимое форматирование HTML

Английский

Уведомления о пробках

Последнее обновление: 23.10.2011
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Википедия
Предупреждение: содержит невидимое форматирование HTML

Малайский

Меланггарский перунтукан

Последнее обновление: 2020-10-05
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Последнее обновление: 2020-08-30
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Последнее обновление: 2020-08-16
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Последнее обновление: 2020-07-02
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: Anonymous

Получите лучший перевод с
4 401 923 520 человеческий вклад

Сейчас обращаются за помощью пользователи:

Сравнение политик трафика и формирования трафика для ограничения пропускной способности

Введение

Этот документ разъясняет функциональные различия между формированием и политикой, оба из которых ограничивают скорость вывода. Хотя оба механизма используют сегмент маркеров в качестве счетчика трафика для измерения скорости передачи пакетов, они имеют важные функциональные различия. (Бакет токенов описан в разделе Что такое токен бакет?).

Перед тем, как начать

Условные обозначения

См. Раздел Условные обозначения технических советов Cisco для получения дополнительной информации об условных обозначениях в документе.

Предварительные требования

Для этого документа нет особых предпосылок.

Используемые компоненты

Этот документ не ограничивается конкретными версиями программного и аппаратного обеспечения.

Информация, представленная в этом документе, была создана на устройствах в определенной лабораторной среде.Все устройства, используемые в этом документе, были запущены с очищенной (по умолчанию) конфигурацией. Если вы работаете в действующей сети, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды перед ее использованием.

Применение политик против формирования

Следующая диаграмма иллюстрирует ключевое отличие. Контроль трафика распространяет всплески. Когда скорость трафика достигает настроенной максимальной скорости, избыточный трафик отбрасывается (или отмечается). Результатом является производительность, которая выглядит как зубья пилы с гребнями и впадинами.В отличие от применения политик, формирование трафика сохраняет лишние пакеты в очереди, а затем планирует излишки для последующей передачи в течение определенного периода времени. Результатом формирования трафика является сглаженная скорость вывода пакетов.

Формирование подразумевает наличие очереди и достаточного объема памяти для буферизации задержанных пакетов, а применение политик — нет. Очередь — это концепция исходящего трафика; пакеты, выходящие через интерфейс, ставятся в очередь и могут быть сформированы. К входящему трафику на интерфейсе может применяться только применение политик.При включении шейпинга убедитесь, что у вас достаточно памяти. Кроме того, формирование требует функции планирования для последующей передачи любых задержанных пакетов. Эта функция планирования позволяет вам организовать очередь формирования в разные очереди. Примерами функций планирования являются организация взвешенной справедливой очереди на основе классов (CBWFQ) и организация очередей с низкой задержкой (LLQ).

Критерии отбора

В следующей таблице перечислены различия между формированием и политикой, чтобы помочь вам выбрать лучшее решение.

* Хотя применение политик не применяет буферизацию, настроенный механизм организации очереди применяется к «согласованным» пакетам, которые, возможно, потребуется поставить в очередь в ожидании сериализации на физическом интерфейсе.

Частота обновления токена

Ключевое различие между формированием и политикой — это скорость пополнения токенов. В этом разделе рассматривается разница.

Проще говоря, как формирование, так и контроль используют метафору маркерного ведра. Сама корзина токенов не имеет политики сброса или приоритета. Давайте посмотрим, как работает метафора token bucket:

• Жетоны кладутся в ведро по определенной ставке.

• Каждый токен — это разрешение для источника посылать определенное количество битов в сеть.

• Для отправки пакета регулятор трафика должен иметь возможность удалить из корзины количество маркеров, равное по представлению размеру пакета.

• Если в корзине недостаточно токенов для отправки пакета, пакет либо ожидает, пока в корзине будет достаточно токенов (в случае формирователя), либо пакет будет отброшен или помечен (в случае ограничителя).

• Сам ковш имеет указанную емкость.Если корзина заполняется до предела, вновь поступающие токены отбрасываются и недоступны для будущих пакетов. Таким образом, в любой момент самый большой пакет, который источник может отправить в сеть, примерно пропорционален размеру корзины. Ведро токенов допускает прерывистость, но ограничивает ее.

Имея в виду метафору ведра токенов, давайте посмотрим, как формирование и контроль добавляют токены в ведро.

Shaping увеличивает сегмент маркера через заданные интервалы времени, используя значение бит в секунду (бит / с).Формовщик использует следующую формулу:

 Tc = Bc / CIR (в секундах)
 

В этом уравнении Bc представляет зафиксированный пакет, а CIR означает подтвержденную скорость передачи информации. (См. Настройка формирования трафика Frame Relay для получения дополнительной информации.) Значение Tc определяет интервал времени, в течение которого вы отправляете биты Bc, чтобы поддерживать среднюю скорость CIR в секундах.

Диапазон Tc составляет от 10 до 125 мс. При распределенном формировании трафика (DTS) на Cisco серии 7500 минимальное значение Tc составляет 4 мс.Маршрутизатор внутренне вычисляет это значение на основе значений CIR и Bc. Если Bc / CIR меньше 125 мс, используется значение Tc, вычисленное из этого уравнения. Если Bc / CIR больше или равно 125 мс, используется внутреннее значение Tc, если Cisco IOS ^® определяет, что поток трафика будет более стабильным с меньшим интервалом. Используйте команду show traffic-shape , чтобы определить, использует ли ваш маршрутизатор внутреннее значение для Tc или значение, которое вы настроили в командной строке. Следующий пример выходных данных команды show traffic-shape объясняется в разделе show Команды для формирования трафика Frame Relay.

Когда избыточный пакет (Be) настроен на значение, отличное от 0, формирователь позволяет хранить токены в сегменте до Bc + Be. Наибольшее значение, которое может когда-либо достичь корзина токенов, составляет Bc + Be, и токены переполнения отбрасываются. Единственный способ, чтобы в корзине было больше токенов Bc, — это не использовать все токены Bc в течение одного или нескольких Tc. Поскольку корзина токенов пополняется каждый Tc токенами Bc, вы можете накапливать неиспользованные токены для последующего использования до Bc + Be.

Напротив, применение политик на основе классов и ограничение скорости непрерывно добавляет токены в корзину. В частности, скорость поступления токенов рассчитывается следующим образом:

 (время между пакетами <что равно t-t1> * скорость ограничителя) / 8 бит на байт 

Другими словами, если предыдущее прибытие пакета было в t1, а текущее время — t, корзина обновляется байтами на t-t1 на основе скорости поступления маркера. Обратите внимание, что ограничитель трафика использует значения пакетов, указанные в байтах, а приведенная выше формула преобразует биты в байты.

Посмотрите на пример с использованием CIR (или скорости ограничителя) 8000 бит / с и нормального пакета в 1000 байт.

 Маршрутизатор (конфигурация) #  policy-map police-setting 
Маршрутизатор (config-pmap) #  class access-match 
Маршрутизатор (config-pmap-c) #  police 8000 1000 согласованное действие передать превышение действия сбросить 
 

Бакеты маркеров начинаются с 1000 байтов. Если приходит пакет размером 450 байт, он соответствует требованиям, поскольку в сегменте маркеров доступно достаточно байтов.Действие согласования (передача) выполняется пакетом, и 450 байтов удаляются из области маркера (остается 550 байтов). Если следующий пакет прибывает через 0,25 секунды, 250 байтов добавляются в сегмент маркера по следующей формуле:

 (0,25 * 8000) / 8 

При вычислении в корзине токенов остается 700 байтов. Если следующий пакет составляет 800 байт, пакет превышает размер и выполняется действие превышения (отбрасывание). Байты из ведра токенов не берутся.

Формирование трафика

Cisco IOS поддерживает следующие методы формирования трафика:

Все методы формирования трафика похожи по реализации, хотя их интерфейсы командной строки (CLI) несколько отличаются, и они используют разные типы очередей для содержания и формирования отложенного трафика. Cisco рекомендует формирование на основе классов и распределенное формирование, которые настраиваются с помощью модульного интерфейса командной строки QoS.

На следующей схеме показано, как политика QoS сортирует трафик по классам и ставит в очередь пакеты, которые превышают настроенные скорости формирования.

Контроль трафика

Cisco IOS поддерживает следующие методы контроля трафика:

Эти два механизма имеют важные функциональные различия, как описано в разделе «Сравнение политик на основе классов и фиксированной скорости доступа». Cisco рекомендует применение политик на основе классов и другие функции модульного интерфейса командной строки QoS при применении политик QoS.

Используйте команду police , чтобы указать, что для класса трафика должна быть наложена максимальная скорость, и если эта скорость превышена, должны быть предприняты немедленные действия.Другими словами, с командой police нельзя буферизовать пакет и позже отправлять его, как в случае с командой shape .

Кроме того, при применении политик сегмент маркеров определяет, превышает ли пакет применяемую скорость или соответствует ей. В любом случае применение политик реализует настраиваемое действие, которое включает в себя установку приоритета IP или точки кода дифференцированных услуг (DSCP).

На следующей диаграмме показано обычное применение контроля трафика в точке перегрузки, где обычно применяются функции QoS.

Минимальная и максимальная пропускная способность управления

Команды shape и police ограничивают скорость вывода максимальным значением кбит / с. Важно отметить, что ни один из механизмов не обеспечивает гарантии минимальной пропускной способности в периоды перегрузки. Используйте команду bandwidth или priority , чтобы обеспечить такие гарантии.

Иерархическая политика использует две политики обслуживания — родительскую политику для применения механизма QoS к агрегату трафика и дочернюю политику для применения механизма QoS к потоку или подмножеству агрегата.Логические интерфейсы, такие как субинтерфейсы и туннельные интерфейсы, требуют иерархической политики с функцией ограничения трафика на родительском уровне и постановкой в ​​очередь на более низких уровнях. Функция ограничения трафика снижает скорость вывода и (предположительно) создает перегрузку, о чем свидетельствует постановка в очередь лишних пакетов.