Как отключить иммобилайзер штатный: в каких случаях необходима деактивация и что отключает иммо, инструкция с фото и видео

Содержание

пошаговая инструкция по деактивации иммо с фото и видео

Автор:Виктор

Для того чтобы отключить иммобилайзер в автомобиле, можно использовать эмулятор или блока обхода, запасной ключ, код или специальное программное обеспечение. Однако для самостоятельной деактивации необходимо иметь представление о конструкции и принципе действия устройства, иначе иммо принудительно заблокирует двигатель и его дальнейшее использование станет невозможным.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Принцип действия иммобилайзера

Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.

Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.

Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Что отключает иммо в автомобиле?

Конструктивно в состав этого устройства входят электронные контроллеры, выполняющие блокировку основных систем транспортного средства — карданного вала и двигателя. Иммобилайзер может также деактивировать работу систем зажигания и подачи топлива в мотор.

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Кодовая деактивация иммобилайзера

Подробнее о том, как выключить иммобилайзер с использованием пароля на примере транспортного средства Лада Калина:

  1. В автомобиле отключается зажигание. Индикатор блокиратора на панели приборов должен медленно моргать.
  2. Система зажигания активируется. На контрольной комбинации должны появиться и исчезнуть некоторые значки. Индикатор блокиратора двигателя будет моргать в ускоренном режиме.
  3. Клавиша управления центральным замком (ЦЗ) автомобиля нажимается и удерживается. Значок иммобилайзера должен перестать моргать на панели приборов.
  4. При выжатой кнопке ЦЗ интенсивность мигания снизится. Пользователю необходимо отсчитать количество мерцаний и отпустить клавишу в момент, когда их число совпадет с первой цифрой пароля.
  5. Действия по введению кода повторяются.

Пример отключения блокиратора двигателя на модели Лада Калина приведен в видеоролике канала «Елм327 Оборудование для диагностики автомобилей».

Установка эмулятора

Инструкция по применению модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Старлайн:

  1. Выбирается место для установки блока. Нужно снять декоративную облицовку, если в этом есть необходимость. Обходчики «иммо» от производителя Starline характеризуются небольшими габаритами, благодаря чему их монтаж возможен практически везде.
  2. Производится установка устройства. Для его фиксации могут использоваться саморезы или пластиковые хомуты. Элементы крепления входят в комплектацию.
  3. Корпус микропроцессорного модуля раскрывается, в него нужно установить запасной ключ, оснащенный радиометкой. Необходимо учесть, что элемент управления должен быть в рабочем состоянии, поскольку он всегда будет обмениваться данными с блокиратором. Плоский приемопередатчик иммобилайзера нужно вставить внутрь модуля. Устройство должно быть максимально прочно зафиксировано, чтобы не допустить его перемещения при движении.
  4. На следующем этапе выполняется подключение обходчика. Контакт красного цвета — положительный выход питания. Он должен быть подключен к линии, на которой появляется напряжение при включенном зажигании. Оптимальным вариантом будет соединение данного проводника с замком.
  5. Черный кабель — минусовой сигнал, должен применяться в качестве управляющего выхода. При подаче отрицательного импульса выполняется считывание радиометки из электронного ключа. Контактный элемент необходимо соединить с входом системы автоматического запуска двигателя. При ее отсутствии черный кабель подключается напрямую к минусовому зажиму аккумулятору или заземлению. В качестве «массы» можно использовать любой болт, подключенный к кузову транспортного средства.
  6. Модуль обхода оснащается несколькими контактами серого цвета. Их соединение выполняется в соответствии с электросхемой, которая входит в комплектацию. Точки подключения могут быть разными в зависимости от конструктивных особенностей авто. Один вариант карты для подсоединения приведен на фото.

Электросхема подключения модуля обхода иммобилайзера

Использование самодельного эмулятора

Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого требуется:

  • четырехконтактное реле;
  • диод 1N4001;
  • обмоточный проводник с диаметром около 0,35-0,5 мм;

Особенности сборки:

  1. Фирменные устройства всегда оснащаются пластиковым корпусом. Этот нюанс важен, поскольку при использовании металла получится эквивалент короткозамкнутого витка в основной катушке. Имеется в виду деталь, которая навита вокруг ключа.
  2. Фиксация четырехконтактного реле производится внутри пластикового корпуса. Эта деталь должна быть рассчитана на работу с 12-14 вольтным напряжением. При выполнении обхода блокировки двигателя коммутируется ток, величина которого менее 1 ампера. Поэтому допускается применение любых типов реле. Главное, чтобы деталь могла выдержать большое количество срабатываний.
  3. Диодный элемент 1N4001 должен быть припаян к отводам реле. При выполнении задачи надо учитывать, что активация устройства производится в обратной полярности. Так называемая «стрелка» должна быть направлена от отрицательного контакта.
  4. В итоге из корпуса выходит четыре проводника. Двужильный шлейф предназначен для подсоединения внешней катушки, ее монтаж осуществляется непосредственно на замке зажигания или рядом с ним. Кабель питания имеет отрицательную полярность, поэтому его можно подключить к противоугонной системе или «массе», любому штатному болту в кузове. Проводник +12 вольт должен быть соединен напрямую с аккумулятором. Его подключение возможно к любой электроцепи, на которой постоянно есть напряжение, к примеру, прикуривателя.

Схема для самодельного обходчика иммобилайзера

Установка устройств не допускается рядом с металлическими элементами и поверхностями.

Самодельный эмулятор для обхода блокиратора двигателя надо установить скрытно, но к нему должен дотягиваться кабель питания на 1-2 ампера.

Использование запасного ключа

При применении запасного элемента управления для отключения иммобилайзера надо убедиться, что ключ работает правильно и в нем установлена рабочая батарейка.

Алгоритм действий:

  1. Выполняется поиск блока управления «иммо». На большинстве современных транспортных средств это устройство находится рядом с замком зажигания, под декоративной облицовкой. В некоторых моделях расположение модуля возможно в моторном отсеке. Если возникли сложности с его поиском, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией к автомобилю.
  2. Оценивается конструкция устройства. Суть данного метода заключается в том, чтобы установить запасной ключ как можно ближе к антенне иммобилайзера. Приемопередатчик будет считывать сигнал от элемента управления всегда, поэтому силовой агрегат не заблокируется. Однако нужно учитывать, что такой способ значительно снижает безопасность автомобиля.
  3. Производится установка запасного ключа. Если антенна выполнена в виде витков проволоки, то элемент управления можно вставить в отверстие. Допускается расположение устройства рядом с приемопередатчиком. Главное, чтобы между антенным модулем и запасным ключом не было электронных приборов, металлических частей и других источников помех. Элемент управления нужно максимально прочной зафиксировать, чтобы не допустить его перемещение или отсоединение.
  4. Выполняется сборка всех облицовочных элементов салона, если они снимались. После этого нужно проверить работу блокиратора двигателя. Водитель должен сесть в автомобиль и попробовать покрутить рулевое колесо. Если оно не заблокировано, то запасной ключ синхронизировался с блоком управления и иммобилайзер отключен. Хотя по факту он находится в рабочем состоянии.

Канал «NEGENCARS» рассказал об особенностях обхода штатного иммобилайзера.

Применение специальных программ и устройств

Для выключения иммобилизатора двигателя в легковых машинах без соответствующего ключа потребуется программное обеспечение, которое сможет включить неактивный статус блокиратора. К примеру, можно использовать утилиту «Киллер иммобилайзеров».

Что понадобится?

Перед отключением блокиратора двигателя надо подготовить:

  • отвертку с крестовым наконечником либо шуруповерт;
  • набор торцевых ключей;
  • компьютер с установленным ПАК-загрузчиком или другой утилитой;
  • паяльник с канифолью и оловом;
  • изоленту.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий, как отсоединять и отключать блокиратор:

  1. Выполняется поиск иммобилайзера. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется демонтировать часть облицовки салона.
  2. Производится снятие управляющего модуля блокиратором. Обычно устройство крепится с помощью саморезов. От иммобилайзера отключаются все разъемы, проверяется состояние. Если на колодке есть следы окислений контактов, то выполняется их очистка. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить штекер.
  3. Производится разбор блока управления иммобилайзером. Внутри корпуса устройства имеется рабочая схема, ее нужно демонтировать. Если для снятия потребуется отпаять контакты, то подготавливается паяльник. Действовать надо осторожно, иначе возможно полное повреждение платы. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
  4. Производится подключение платы к компьютеру. С помощью утилиты выполняется перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен удалить из ее памяти любую информацию касательно работы блокиратора силового агрегата.
  5. Плата иммобилайзера устанавливается обратно в корпус модуля, при необходимости выполняется пайка. Производится сборка блока управления. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера авто.
  6. В отключаемом устройстве обрезаются электроцепи, подведенные к выходам 9 и 18. Провода, подключенные к ним, соединяются между собой и изолируются посредством изоленты. Это важно сделать для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу бортового компьютера.
  7. На завершающем этапе выполняется установка всего оборудования обратно. К управляющему модулю подключаются отсоединенные ранее разъемы.

Видео

Канал «Отключить иммобилайзер» подробно рассказал об особенностях самостоятельной сборки обходчика блокиратора двигателя авто.

 Загрузка …

заблокировал запуск двигателя что делать, штатного, блокирует, удалить, иммо не дает завести машину, разблокировать, убрать, снять, Приора не заводится с ключа, моргает значок, можно ли самостоятельно вырезать, MAN, глючит, самому, своими руками, будет разблокировка, горит, срабатывает, неисправность

Автор Степан Сергеевич На чтение 7 мин.

На современных автомобилях для защиты их от угона производители интегрируют в систему зажигания двигателя или подачи топлива специальное устройство, которое препятствует запуску мотора или отключает его при несанкционированном запуске. Этот прибор называется иммобилайзер. При возникновении различных нештатных ситуаций у водителя появляется вопрос, как отключить иммобилайзер, который блокирует включение двигателя собственником машины.

Принцип работы

Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

Существует 3 группы защитных устройств:

  • контактные;
  • кодовые;
  • бесконтактные.

Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

  1. Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
  2. Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
  3. Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Такой тип защитных устройств тестирует чип 1 раз при запуске двигателя, более продвинутые иммобилайзеры имеют реле вида «WAIT-UP», которое не блокирует работу двигателя при отсутствии движения автомобиля. Эта противоугонная система тестирует чип с заданной периодичностью.

Если автомобиль начал движение, а внутри него нет чипа с меткой — двигатель будет заглушен.

Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

Если заблокировал запуск двигателя

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

Причины

Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

  • разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;
  • выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;
  • повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
  • повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;
  • повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
  • запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;
  • снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

Что делать

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:

  • При подозрении на разряд батарейки в индетификационном чипе следует использовать дубликат или заменить в нем элемент питания. В автомобилях средней и высокой ценовой категории предусмотрен специальный слот, при помещении в который электронный ключ с разряженным элементом питания будет работать.
  • При покупке автомобиля водителю выдаются 3 ключа. 2 рабочих черных и 1 учебный с красной вставкой. Чипы рабочих ключей прописаны в памяти противоугонной системы, и с их помощью в нее самостоятельно по заводской инструкции можно записать еще 5 ключей. Наличие запасных чипов снимет проблему с их выходом из строя.
  • Разблокировка системы зажигания мотора при выходе из строя цепей питания иммо и ЭБУ двигателя произойдет при устранении неисправности автоэлектриком.
  • Обрыв цепи накачки на замке зажигания можно проверить с помощью дополнительного эмулятора, подключенного параллельно через диод и реле к основной катушке. Если он сработает, и двигатель заведется, то катушка вышла из строя. Также ее можно проверить «на обрыв» с помощью мультиметра, предварительно отсоединив от электрической цепи.
  • Разблокировать запуск двигателя при удалении или повреждении информации в ПЗУ электронного блока управление двигателя или иммобилайзера возможно только после удаления поврежденных данных и перепрошивки памяти с помощью специального оборудования и программного обеспечения.

Способы отключения

Снять блокировку запуска мотора, отключив иммобилайзер, можно несколькими способами.

Кодовая деактивация

Аварийное отключение иммобилайзера предусмотрено штатной заводской процедурой. Инструкция разработана производителями отечественных машин и входит в документацию на автомобиль. Если провести этот процесс, то противоугонная система отключится до следующего момента включения зажигания. Система допускает запуск двигателя в течение 5 секунд после его отключения.

Например, при блокировке заведется Приора, если водитель заблаговременно активировал функцию аварийного отключения иммо и записал в память системы код доступа. Манипуляции водитель производит включением и выключением зажигания, нажатием педали акселератора по заданному алгоритму.

Читайте также:

Разбираемся как обойти иммобилайзер и что для этого понадобится.

Использование запасного ключа

При размещении запасного ключа в салоне автомобиля можно своими рукам отключить противоугонную систему. Для этого необходимо найти место, максимально близко расположенное к петле накачки схемы чипа, закрепить там запасной ключ с кодированной микросхемой. При включении системы автозапуска или запуске двигателя простым ключом система будет всегда определять наличие чипа в машине и запускать двигатель.

Применение специальных программ и устройств

Отключить иммобилайзер на автомобиле Man можно только с применением программатора и компьютера. С помощью специального программного обеспечения перепрашиваются чипы электронного блока управления двигателем, в них вырезается информация о наличии иммобилайзера, и мозги машины перестают реагировать на его сигналы.

Для перепрошивки системы управления отечественного автомобиля необходимо демонтировать блок, отключив его от электрических цепей, разобрать его. На плате с электронными компонентами перепаять сопротивление, это позволит перевести блок в режим перезаписи. С помощью компьютера, соединенного через адаптер с платой, провести перепрошивку. Вернуть сопротивление на прежнее место, обеспечив включение режима чтения.

Установка эмулятора

Отключение штатного иммобилайзера можно произвести с помощью установки эмулятора. Срабатывающий при включении дистанционного автозапуска эмулятор обеспечит включение системы зажигания и позволит прогреть автомобиль к приходу владельца. Его конструкция копирует петлю накачки, подключенную через реле с диодом к цепи иммобилайзера. В петлю помещается чип, вся система крепится за панелью. Противоугонная система при включении зажигания всегда обнаруживает чип с правильным кодом и не блокирует двигатель.

Отключение иммобилайзера — Штатный иммобилайзер отключить

Иммобилайзер – это один из приборов противоугонной системы, который защищает автомобиль, когда рядом нет хозяина. Это очень нужное и полезное устройство. Не которые страховые компании не соглашаются страховать автомобиль без этого прибора. Это устройство себя хорошо зарекомендовало и оно популярно на рынке продаж.


Автомобиль, оборудованный иммобилайзером, не дает возможности движению, так как работа этой противоугонной системы безопасности заключается в разрыве цепей электрического тока и блокировки подачи топлива.

При попытке угона автомобиля иммобилайзер блокирует основные узлы машины:

  • зажигание,
  • стартер,
  • подача топлива.
  • Машина «глохнет» и не заводится.

У иммобилайзера есть один минус, он не может сообщить водителю об угоне или попытки кражи его транспортного средства, так как не подает ни каких звуковых сигналов, если решите установить у себя в автомобиле это средство, то позаботьтесь, чтобы была звуковая сигнализация. Это поможет обезопасить вас.
Но как у каждой техники случается сбой, так и с этим прибором бывает такое же. Когда это происходит, водитель не может, даже шевельнутся с места, и создается проблема с доставкой машины в автомастерскую. Это еще и может создать проблему движению транспортных средств на дороге, если машина вдруг резко остановилась и перестала двигаться.  

Большинство машин оснащены электронной системой управления, поэтому отключение устройства может сделать только специально обученный мастер. Не грамотно сделанное отключение прибора может привести не только к выходу из строя устройства, но и к неисправности самого автомобиля. Когда случается эта неприятность, то лучше доверится мастеру. Существует много организаций, которые оказывают помощь по отключению иммобилайзера. Для этого есть выездные автоэлектрики. Они окажут вам помощь на дороге в любое время суток. И запомните,отключение иммобилайзеров осуществляется только при наличии документов на право собственности транспортным средством.

Что нам даст отключение иммобилайзера ?

  1. Не нужно будет постоянно помнить пин код
  2. Автомобиль на дороге не заглохнет по причине того, что  отвязался ключ блокировки.
  3. Из недостатков так это то, что пропадает защита автомобиля.

Автоэлектрик с выездом – это специально обученный сотрудник, у которого под рукой всегда имеется все необходимые запчасти и инструменты. Вам не нужно будет думать, где что взять. Стоит только знать номер куда позвонить. Желательно обращаться не к частному автоэлектрику, а специализированному, тогда вы будете иметь гарантию, что машина в надежных руках. Частные автоэлектрики – услуга у таких специалистов стоит дорого, а качество ремонта автомобиля оставляет желать лучшего, да и с клиентами они не так и вежливы.
Одна из самых часто пользующихся услуг на дорогах является Техпомощь на дороге – эти организации работают круглосуточно. Где бы ни произошла поломка вашей машины, они помогут в любой ситуации и любом месте.
И самое главное запомните, если вы сомневаетесь и не знаете, что в данный момент случилось с вашим автомобилем, ни при каких условиях не старайтесь ее самостоятельно починить. Вы можете только нанести еще больше вреда. Доверьте это дело лучше специализированному мастеру. Покупая, какое-то новое средство или прибор в машину, постарайтесь его досконально изучить, чтобы в дальнейшем не вызывало у вас никаких проблем с его использованием.  Даже покупка такого на вид безобидного устройства как иммобилайзер, может доставить вам множество проблем, если вы не знаете, как им пользоваться. К приобретению любой техники стоит подходить с умом, и желательно пользоваться при этом консультацией и рекомендациями грамотных специалистов.  Удачи на дорогах, чтобы у ваших машин не было проблем.

Иммобилайзер в автомобиле работает дополнительным устройством к противоугонному комплексу защиты. Он блокирует пуск силового агрегата и препятствует угону автомобиля.

Иммобилайзеры конструктивно выполняются бесконтактными и контактными.

  • Контактные модели запускаются оригинальным ключом.
  • Бесконтактные – брелком либо картой.

Отключение иммобилайзера осуществляется тогда, если оно работает некорректно. Иммобилайзеры программируют при продаже, в автосалоне и устанавливаются в потайное, труднодоступное место.

Отключение иммобилайзера потребует наличие инструментов:

  • лента ПВХ;
  • гаечный ключ размером 10;
  • отвертка;
  • ПАК-загрузчик;
  • ПК либо ноутбук.

Сняв прибор с автомобиля, стирается память энергонезависимого контроллера. Для этого необходимо подключение ноутбука и ПАК-загрузчика к контроллеру. Однако, не каждый автолюбитель сможет произвести все вышеуказанные операции. Лучше всего обратиться в «Автотехпомощь» и вызвать профессиональных автоэлектриков. Сертифицированные специалисты произведут весь комплекс работ на высоком уровне.

Обращайтесь в наш выездной автосервис – берегите свое время и деньги! Квалифицированные автоэлектрики круглосуточно выполнят все работы с высоким качеством!

Иммобилайзер на ВАЗ 2110: как отключить своими руками, перепрограммирование и виды иммобилайзеров

Содержание:

  1. Виды
  2. Принцип работы
  3. Для чего нужно отключать?
  4. Процесс отключения

На «десятку» начали устанавливать иммобилайзеры с приходом инжекторного двигателя. Это устройство отвечает за блокировку запуска силового агрегата. Но сегодня достаточно часто возникает необходимость в обходе этой защиты. Но как отключить и зачем это вообще нужно владельцу «десятки»? Сегодня мы детально рассмотрим вопрос, касающийся иммобилайзера на ВАЗ 2110.

Иммобилайзер для ВАЗ 2110

Виды

Сегодня можно встретить контактные и бесконтактные иммобилайзеры, последние из которых более востребованы. Первыми управляют при помощи ключа, а для вторых предусмотрен брелок, либо карточка. Их комбинируют с остальными противоугонными системами.

Ключ мастер

На ВАЗ 2110 иммобилайзер встречается лишь на моделях с инжекторными моторами. При сходе с конвейера на автомобиле не запускают защитные функции. Для этого предусмотрен специальный комплект ключей. Один из них красного цвета. Это ключ-мастер, которым активируют защиту. Двумя остальными, которые черные, пользуется автовладелец.

«Обучение», то есть активацию, обычно выполняют в автосалоне перед подготовкой автомобиля к продаже. Хотя некоторые клиенты с легкостью способны выполнить процедуру самостоятельно.

Первыми ВАЗ 2110 начали оснащать системами АПС-4, но спустя некоторое время появились усовершенствованные модели АПС-6. Считывающую часть устанавливают в рулевой колонке, а код — в ключе зажигания. АПС-6 служит дополнительно для управления противотуманками, электростеклоподъемниками.

Плата модуля АПС-6

Иногда обновленный иммобилайзер идет в старом корпусе, которых, видимо, на производстве было в избытке. Если это так, тогда на корпусе имеется цифра 4, а на плате нанесена надпись APS 6. Микросхемы могут отличаться между собой из-за разных периодов их производства.

Как работает

Принцип работы иммобилайзера на ВАЗ 2110 основан на обмене информацией между устройством и электронным блоком управления — ЭБУ. В зависимости от ситуации, включается разрешение на запуск мотора или его блокировка. Блокируется цепь зажигания и топливный насос, что не позволяет завести двигатель.

Другими словами, без использования ключа иммобилайзера, поехать на своем ВАЗ 2110 вы никуда не сможете. Разумеется, иммобилайзер служит для защиты от угонов, а не от самого владельца авто.

Когда требуется отключить иммобилайзер

Казалось бы, зачем автовладельцу отключать иммобилайзер на своем ВАЗ 2110, если устройство служит ему на благо. Но есть несколько причин, заставляющих или вынуждающих это сделать.

  1. Защита имеет конструкторскую недоработку, то есть заводской брак. Это распространенная проблема первых версий иммобилайзеров, устанавливаемых на ВАЗ 2110. В обновленных версиях имеется опция для альтернативного запуска мотора, позволяющая обойти защиту. Работает это так — если система глюканула, вводится индивидуальный пароль из шести цифр, активируется опция путем нажатия на педаль газа требуется количество раз. Сделать процедуру необходимо шесть раз. Допустим, у вас пароль 255998. Вы нажимаете на педаль два раза, немного ждете, затем нажимаете еще пять, опять ждете — еще пять раз, ждете — жмете два раза по девять с перерывами, потом восемь. Подробно про функцию написано в инструкции к иммобилайзеру, потому в первую очередь нужно ознакомиться с ней.
  2. Если аккумулятор полностью разрядился, компьютер может воспринять ситуацию как ошибку, из-за чего невозможно будет запустить мотор. ЭБУ двигателем и противоугонной систему обмениваются информацией по линии диагностики, потому без питания компьютер запоминает это как ошибку.
  3. Множество непонятных и необъяснимых причин, из-за которых ЭБУ блокирует иммобилайзер. К примеру, случались эпизоды, когда включенный или зазвонивший в определенный момент мобильный телефон сбивал противоугонную систему автомобиля. Чаще всего такая ситуация наблюдалась во время первых запусков у нового ВАЗ 2110.
  4. Банальный выход из строя иммобилайзера и потребность заменить его на новый девайс.

Причин, как вы видите, может быть множество. Но исправить ситуацию простым извлечением иммобилайзера из разъема нельзя. Если это сделать, на ВАЗ 2110 полностью деактивируется система запуска силового агрегата. Потому соблюдайте правила и последовательность действий при отключении.

Процесс отключения

В теории процесс выглядит просто — отключается разъем от защиты, чем дается сигнал физического отсутствия противоугонки. После этого данные об иммобилайзере стираются из памяти ЭБУ. Вот и все. Но как подобное проделать на практике? Попробуем разобраться.

Запомните, если неправильно или несанкционированно отключить иммобилайзер, это заблокирует работу всего автомобиля. Никуда уехать вы не сможете, придется вызывать буксир, везти автомобиль на автосервис и поручать работу специалистам.

Но выйти из ситуации можно. Для этого разработано два основных метода:

  1. Обрезка проводов;
  2. Перепрограммирование.

Про каждый способ поговорим отдельно:

Обрезка

  1. Найдите блок управления иммобилайзером (обычно за центральной консолью на уровне аудиосистемы).
  2. Нащупайте разъем, снимите его с блока.
  3. На разъеме имеется 20 контактов. Отсчитайте девятый и восемнадцатый провод — отрежьте их. Теперь соедините вместе, сделайте изоляцию.
  4. После удаления устройства, восстановите линию диагностики. Для этого устанавливается перемычка связи между колодкой диагностики и ЭБУ. Отрезание и соединение проводов позволяет восстановить K-Line.
  5. Поставьте разъем обратно.

Перепрограммирование

Это намного дешевле сделать, нежели менять блок управления. Для работы вам потребуется:

  • Паяльник;
  • Компьютер;
  • ПАК-загрузчик программатор.

Последовательность действий следующая:

  1. Снимите, разберите ЭБУ;
  2. Найдите разъем контроллера, подключите к нему ПАК загрузчик, считайте заводскую прошивку. У нее расширение BIN;
  3. Считайте при помощи разъема EEPROM;
  4. Сохраните на компьютере заводскую прошивку;
  5. Закачайте чистую EEPROM в электронный блок управления;
  6. Отключите загрузчик, соберите контроллер и поставьте его на место.

Если у вас модель Bosch М154, ее вскрывают, и вместо штатного чипа ЭБУ устанавливают новый, подготовленный своими руками. После этого на пару секунд необходимо включить зажигание. Если проблемным местом действительно являлась программа, двигатель без проблем заведется благодаря новой микросхеме.

В некоторых ситуациях ПЗУ оказывается запаянной. Варианта два:

  1. Выпаять ее, выполнить чип-тюнинг.
  2. Использовать специальную программу Combiset, которая очищает EEPROM через разъем. Тогда паять микросхему не потребуется.

Сейчас для ВАЗ 2110 выпускают специальные заглушки. С их помощью восстанавливается связь между электронным блоком управления и диагностической колодкой.

Обратите внимание на версию программного обеспечения Combiloader — 2.1.8. Она не только позволит очистить EEPROM, но и сделать это без удаления данных про иммобилайзер. Очистив EEPROM, попробуйте завести двигатель. Если все сработало, иммобилайзер вполне можно подключить обратно.

Чтобы он нормально функционировал, вновь пройдите обучение. То есть воспользуйтесь красным ключом-мастером.

 Загрузка …

Ремонт передней подвески! Избавляемся от стука. — Chevrolet Aveo Sedan, л., года на DRIVE2 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Шевроле Авео — стук в передней подвеске

Схема передней подвески Шевроле Авео Т Инструкция по замене передних стоек стабилизатора За день до ремонтных работ, побрызгайте WD верхний и нижний болты крепления стабилизатора. Побрызгайте WD болты крепления стабилизатора Это облегчит их откручивание, иначе может понадобиться болгарка для срезания болтов. Поднимите автомобиль на домкрат. Так вот наконец-то я добрался до сервиса и смог всё задуманное воплотить в жизнь.

Честно скажу! Я думал все будет достаточно хорошо, а оказалось, что благодаря всем любимым ОД Официальный дилер я получил кучу «гемора»! Передняя подвеска шевроле авео видео по порядку!

Приехал в сервис. Подняли машину. Открутили колесо и понеслась Без колеса: Ну все помнят, что по неопытности и по передняя подвеска шевроле авео видео, да и потому что лень было нормально поискать… Купил целиковый левый рычаг Ну да ладно, зато будет уроком на перед! Отверткой сдавливаем тормозной цилиндр немного вовнутрь, снимаем суппорт и подвешиваем его на проволочке, чтобы не повредить тормозной шланг.

Далее откручиваем болты крепления скобы тормозного суппорта к поворотному кулаку и снимаем.

Теперь меняем тормозной диск. Откручиваем крестообразной отверткой два винта и снимаем тормозной диск. Ставим на место новый диск и зажимаем двумя винтами. Далее приступаем к снятию стойки. Откручиваем верхнее крепление стойки стабилизатора. Для этого ключом на 17 откручиваем гайку, предварительно зафиксировав ключом на 15 палец.

Открутив стойку стабилизатора, отворачиваем ее передняя подвеска шевроле авео видео сторону, мы к ней еще вернемся.

Теперь начинаем откручивать крепление главной стойки подвески. Ключом на 17, а также вторым ключом на 17 удерживая болт, откручиваем гайки крепления стойки.

Болты пока не вынимаем! Далее открываем капот.

Снимаем защитную крышку. Установить новую деталь в нижний рычаг, далее в кулак, после чего затянуть крепежи. Замена тормозного диска: Снять болты крепления направляющих тормозных колодок. При помощи отвертки тормозной цилиндр слегка вдавить внутрь.

Демонтировать суппорт и установить его на проволочку, защищая от повреждения тормозной шланг.

Ремонт передней подвески Шевроле авео видео

Снять болты скобы тормозного суппорта и демонтировать деталь. Произвести замену тормозного диска, открутив 2 винта крепления.

Зафиксировать ключом на 15 палец и убрать верхние гайки стойки ключом на Отодвинуть стойку, чтобы она не мешала.

Взять 2 ключа на 17 — первым держать болт, а вторым снять гайки крепления главной стойки подвески.

Как отключить иммобилайзер

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 104

Вопрос, как отключить иммобилайзер, может встать перед владельцем автомобиля по нескольким причинам. Перечислим лишь самые частые:

  • потеря ключа, без которого запуск, а значит и эксплуатация машины, становятся невозможными;
  • выход из строя электронного блока управления (ЭБУ), либо других частей иммобилайзера, что так же препятствует работе транспортного средства;
  • желание установить дистанционный автозапуск двигателя, а иммобилайзер зачастую становится препятствием к этому, и владельцу приходится выбирать, либо отключение иммобилайзера, либо запуск на расстоянии;
  • кто-то считает, что для защиты автомобиля достаточно обыкновенной сигнализации. Хотя, стоит провести черту между этими устройствами. Автомобильная сигнализация призвана скорее отпугнуть воров, нежели предотвратить угон, иммобилайзер же напротив, очень часто незаметен, но именно он не позволяет машине сдвинуться с места, в том случае если за руль сел посторонний человек;
  • в конце концов, автомобиль просто не представляет ценности для угонщиков (существуют машины с нулевым рейтингом угона), и использование иммобилайзера просто лишено смысла.

Как обойти иммобилайзер

Отключение иммобилайзера задача нетривиальная, и требует взвешенных и осмысленных действий, существует много разновидностей данной системы защиты от угона, и каждая работает по-разному.


Самый простой способ, если ключи не потеряны, просто отключить иммобилайзер, набрав код (если данный метод предусмотрен). Но в этом случае стоит понимать, что автомобиль остается без какой-либо защиты.

Еще один простой и топорный метод обойти иммобилайзер, подразумевает наличие у вас хотя бы одного из ключей. В этом случае из ключа извлекается чип, с предельной аккуратностью, так как он может оказаться очень хрупким, и тогда уже можно будет забыть об этом, самом простом способе обхода. Извлеченная из ключа начинка соединяется с антенной иммобилайзера (находиться может где угодно и, как правило, скрыта от глаз). Можно использовать изоленту, при помощи которой чип приматывается к антенне.

Данный способ подходит только к системе с чипом. В наше время, существует уже достаточно много бесчиповых иммобилайзеров, в которых реализовать описанное выше просто не удастся. Здесь понадобятся бесчиповые обходчики, которые при подключении считывают и дешифруют сигналы иммобилайзера.


Программный способ отключения применим к любым видам иммобилайзеров, по какой бы схеме он не был реализован, но здесь необходимо оборудование, опыт, и понимание того, что делаешь.

К примеру, у официальных дилеров, существуют устройства, позволяющие отключать штатные иммобилайзеры, так называемые «киллеры», или универсальные ключи. Действуют они следующим образом: подключаются к блоку управления, и в момент включения зажигания активируют паролевый доступ, после чего заменяют программу штатной, приводя тем самым иммобилайзер в состояние не активного.

Рынок электронных устройств просто кишит разного рода обходчиками, которые помогут не заморачиваясь, потратив определенную сумму денег, выполнить обход иммобилайзера.

Иммобилайзер ВАЗ

Про данный тип иммобилайзеров стоит поговорить отдельно, в виду большой ненадежности данной системы, едва ли не самый популярный вопрос среди владельцев — как произвести отключение иммобилайзера на автомобиле ВАЗ. Дело в том, что устройство АПС-4, которым комплектовались все ВАЗы изначально, далеко не идеально, и к сбою в его работе могут привести банальные ситуации:

  1. высаженный аккумулятор может стать одной из причин, АПС-4 очень не любит перепадов напряжения;
  2. сигнал от сотового телефона, так же может внести помехи в его работу, и автомобиль заглохнет;
  3. подключение диагностического оборудования, когда включено зажигание запросто может сбить код.

Сейчас устанавливается более совершенные АПС-6, в которых отсутствуют проблемы предыдущей серии, но отключение штатного ВАЗовского иммобилайзера все так же популярно. На новой версии появилась возможность, при отказе иммобилайзера, завести его способом ввода кода. Вводится он нажатием на педаль газ, с определенным интервалом.

Способы отключения иммобилайзера ВАЗ на различных моделях могут отличаться, и если вы ни разу не сталкивались с этим, то самый простой и дешевый способ — воспользоваться услугами специалистов. В этом случае вы гарантированно получите результат, и отсутствие дополнительных проблем. В случае же, если трудности вас совершенно не пугают, можно попробовать произвести самостоятельное отключение, предварительно изучив этот вопрос, и поискав подробную инструкцию в интернете.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Иммобилайзер Уаз Патриот где находится

УАЗ Патриот за время своего существования обзавелся популярностью в среде угонщиков. Эта «слава» заставила производителя дополнить список штатного оснащения таким полезным компонентом, как иммобилайзер. Данное устройство непосредственно связано с бортовым ЭБУ и противодействует попыткам угона. Суть защиты состоит в том, что когда в личинку замка зажигания погружен нештатный ключ, то мотор не запускается. Также пуск двигателя становится невозможным при попытках его осуществить иными способами, поскольку иммобилайзер распознает таковые действия.

Далее поговорим где находится указанное устройство в модели УАЗ Патриот и рассмотрим его функциональную схему. Также уделим внимание моментам, связанным с ситуациями, когда «родные» ключи отсутствуют, а блокировку иммобилайзера требуется «обойти».

Основное предназначение и принцип действия

Заметим, что производитель сравнительно недавно начал устанавливать это противоугонное устройство в УАЗ Патриот. Оно имеет вид пластмассового блока небольших габаритов, внутрь которого помещена микропроцессорная плата. Именно процессор позволяет распознать факт доступа к замку системы зажигания с целью запустить мотор без присутствия «родного ключа».

Распознанный сигнал передается процессором в бортовой модуль управления мотором, после чего ЭБУ дает команду на прекращение подачи напряжения к стартеру. Такое действие наблюдается даже в той ситуации, когда вместо штатного ключа изготовлен неофициальный дубликат.
Кроме указанных компонентов в системе защиты также присутствуют электромагнитный клапан и замыкающее реле.

Обучаем ключ: как правильно все сделать

На практике эта процедура довольно редкое явление, однако о ней необходимо напомнить. Обучать ключ требуется для последующей возможности беспрепятственно запускать мотор. Как правило, к такому акту прибегают в автосалоне при продаже автомобиля клиенту.

Если ЭБУ заменяется или возникла необходимость сменить ключ, то обучение снова становится незаменимой процедурой. Когда владелец утерял штатный ключ, то изготовить новый возможно только по специальному заказу, после чего понадобится его обучить.

Игнорировать обучение нельзя, поскольку завести мотор попросту не удастся. Некоторые владельцы отключают устройство, однако таким действием они лишают свой автомобиль гарантированной защиты.

Рассмотрим метод, позволяющий корректно обучить ключ. Главное требование – он должен быть новый и исправный. Невозможно применить обучение к ключу, который ранее проходил аналогичную процедуру на другом устройстве.

Далее подробней рассмотрим непосредственно процедуру обучения ключа в УАЗ Патриот.

  1. Сначала закрываем двери, после чего вставляем ключ в личинку и активируем зажигание. Выдерживаем паузу длительностью в 6 секунд.
  2. Теперь зажигание выключаем и следим за мигающим контрольным символом. Это мигание должно происходить с частотой пять раз за секунду. Если процесс носит замедляющийся характер, то обучение произведено некорректно. Далее вынимаем ключ из личинки.
  3. Лампа продолжает оставаться в мигающем режиме в течение 6 секунд. Сразу вставляем ключ и активируем зажигание. Если в данный момент наблюдается появление звуковых сигналов, то процедура проведена правильно.
  4. Снова выдерживаем 6-секундную паузу до появления двух звуковых сигналов. Если появление сигналов не наблюдается, то процедуру повторяем сначала.
  5. Когда даже после третьей попытки невозможно обучить ключ, то его необходимо заменить. Такая ситуация может свидетельствовать о том, что ключ ранее был обучен на другом иммобилайзере.
  6. После успешной процедуры вставляем ключ и запускаем мотор.

К сведению! Устройство способно обучить только два ключа. Эту особенность необходимо учесть в дальнейшем. Обучающий ключ в последствии подлежит перекодировке.

Отключаем иммобилайзер

Многих интересует вопрос, где находится и как отключить устройство. Иногда устройство может доставлять владельцу уйму неудобств или быть попросту ему ненужным. В результате пуск мотора становится неосуществимым. Такая ситуация требует отключения.

Рассмотрим, как это выполнить в УАЗ Патриот.

  1. Вначале процедуры демонтируем иммобилайзер. Так называемый блок иммобилайзера расположен под передней консолью в районе нахождения магнитолы. Для работы потребуется отвертка. С ее помощью выкручиваем винты консольных крышек с водительской и пассажирской сторон.Теперь доступен блок иммобилайзера. Он зафиксирован посредством трех болтовых соединений.
  2. После того как болты откручены, приступаем к отключению питающих клемм.
  3. Теперь блок иммобилайзера можно спокойно извлекать из-под панели.
  4. Приступаем к разборке устройства. Для этого потребуется открутить 4 крепежных элемента и высверлить одну заклепку.
  5. На следующем этапе привлекаем на помощь ноутбук. Для его коммутации с блоком иммобилайзера используем пак-загрузчик.
  6. Перед тем как подключить пак-загрузчик, следует прибегнуть к перепайке резистивного элемента.
  7. Когда устройства подключены друг к другу, считываем с блока две прошивки и сохраняем их в памяти ноутбука.
  8. Теперь прибегаем к установке пришивки с названием «eeprom».
  9. По завершении процесса установки и отсоединения противоугонного устройства от компьютера припаиваем ранее указанный резистор на прежнее место.
  10. В зоне расположения иммобилайзера (под панелью) отыскиваем электрический разъем на 20 контактов. От него потребуется отрезать 9-й и 18-й провод. Далее оба кабеля соединяем между собой.
  11. Теперь блок устройства можно устанавливать на прежнее место.
  12. Если все этапы процедуры выполнены правильно, то мотор сразу запустится.

Теперь вы знаете, где находится и как отключить устройство. Когда иммобилайзер отключен, то бортовой модуль управления больше не регистрирует от него сигналы. Это позволяет пользоваться дубликатом ключа UAZ Patriot.

Подведем итоги

Как видно, процедура обучения не является сложной и доступна для выполнения практически каждому владельцу УАЗ Патриот. Главное знать, где находится устройство и как с ним работать.

Однако, этого нельзя сказать о процессе отключения такого устройства, как иммобилайзер. Напомним, что выполняется такое действие в случаях, когда устройство по каким-либо причинам становится бесполезным владельцу. Для работы потребуется присутствие ноутбука и специального чипа. Также немаловажным фактором выступает опыт манипуляций с подобного рода противоугонным оборудованием.

Если владелец UAZ Patriot не уверен в успешности самостоятельной операции, то рекомендуется посетить квалифицированных специалистов, которые корректно выполнят процедуру деактивации устройства. Также следует быть готовым в финансовом плане, поскольку данную работу нельзя охарактеризовать, как дешевую. Затраты будут оправданы, поскольку владелец UAZ Patriot будет наделен уверенностью в том, что автомобиль не «подведет» и мотор будет гарантированно запущен.

Напоследок отметим, что присутствие иммобилайзера в UAZ Patriot не носит характер необходимости, однако оно многократно увеличивает защищенность автомобиля от несанкционированного посягательства со стороны третьих лиц. Рекомендуем, перед тем как отключить иммобилайзер серьезно задуматься о таком рискованном шаге, поскольку уровень безопасности резко снижается.

Как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера. Гусеничные методы иммобилайзера своими руками

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено противоугонным устройством — иммобилайзером. Иммобилайзер — иммобилайзер, т.е.защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, данный иммобилайзер называется штатным (т.е. не устанавливается опционально). Метод распознавания владельца — это некая микросхема, встроенная в ключ зажигания и при включении зажигания распознаваемая антенной считывателя, которая расположена вокруг личинки замка.Эта антенна называется Reader, от английского слова «читатель». Поступивший сигнал с чипа штатного иммобилайзера разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения / выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля — это электронный блок управления или контроллер). Также продвинутые современные стандартные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде такой же микросхемы, но с большим радиусом действия она встроена в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, владельца узнают по дороге к автомобилю.

Неумолимая статистика краж и краж, из которой мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на определенные марки и модели, но и важную информацию о долговечности систем безопасности. Очевидно, что угнано огромное количество автомобилей и все они оснащены штатным иммобилайзером. Вывод напрашивается сомнение в его эффективности. Специалисты Hijacking не имеют в своем исследовании каких-либо методов кражи, они выделяют несколько основных способов обхода обычного иммо:

  1. Отключение функции блокировки двигателя с помощью устройства, называемого «заводным устройством»
  2. Кодграббер для радиосигнала чипа

Итак, подробнее, по пунктам с учетом противостояния:

1.Замена модулей на заранее подготовленные. Есть два варианта: контроллер может быть. перепрограммирован без иммо-функции, или вы также берете с собой чип для ридера. Механическая защита помогает от замены модулей. Если контроллер расположен в моторном отсеке, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают механические, электромеханические) или защитную крышку ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне автомобиля, то в целях защиты от подмены используйте металлический кожух, который устанавливается сверху контроллера на срезных болтах.Также используется метод перекручивания разъема контроллера (здесь дилер подумает, снимать ли вас с гарантии). Обратной стороной является то, что есть другие способы отключить иммо-функции, см. Ниже …

2. Программирование нового чипа осуществляется специальным оборудованием через диагностический разъем … Имеется специальная цифровая шина для протокола связи, подключенная к ЭБУ. Вариантом усложнения жизни угонщикам является перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перекручивание контактов, разрыв цепи шины.Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных штатных местах, главное, чтобы специалист, желающий программировать, до нее добрался …

3. «Виндер» — забавное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Методика аналогична предыдущему: перепрограммирование электронной системы автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства перестановка стандартных разъемов и расположение контроллера ЭБУ не важны. Главное условие — доступ к цифровой шине.Габариты стартера маловаты, с пачкой сигарет. После его использования все стандартные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Защититься от такого посягательства можно, разорвав диагностические цепи.

4. Редко распространенный, но реально существующий граб для микросхем штатных ключей. Как правило, для большинства автомобилей радиосигнал, идущий к считывателю для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит один раз перехватить его для дальнейшего отключения блокировки.

Если вы ставите цель защитить свой автомобиль от угона, полагаясь на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ю сумму на выполнение всех необходимых мер для достижения нашего плана. Вопрос о целесообразности должен определять сам пользователь, взвесив альтернативные способы усиления защиты модификациями штатной охранной системы … Рекомендации Угона.но — ​​рассмотрите связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, этих решений намного больше эффективно и дешевле.Также в этом случае немаловажно — отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, к которым официальный дилер может придраться при обращении по гарантии.

Сегодня никого не удивишь автосигнализациями, способными завести двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать источником не только комфорта, но и проблем. Один из них — иммобилайзер современного автомобиля… Как обойти иммобилайзер и для чего он нужен, мы расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер. Это устройство, которое излучает высокочастотный сигнал. Он переходит к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера заключается в следующем: получить сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся правильными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему включить зажигание.Обмен данными между иммобилайзером и контроллером автомобиля всегда осуществляется с низкой частотой и с использованием зашифрованного протокола.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзера

Для чего нужен гусеничный трактор?

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине, а двигатель запускается ключом зажигания. Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация дистанционного запуска, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер.Но она не может заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможным. Работа гусеницы заключается в том, чтобы предотвратить вмешательство иммобилайзера в запуск двигателя, если это делается удаленно.

Типы устройств

На сегодняшний день существуют два типа линейщиков: без ключа и без ключа. Подавляющее большинство продаваемых устройств без ключа. Самостоятельное производство таких устройств чревато серьезными техническими трудностями, основная из которых — взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому происходит обмен между иммобилайзером и контроллером ЭБУ.Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.


Как сделать самому + схема

  1. Чип транспондера снимается с ключа зажигания (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
  2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотано 50–70 витков тонкой лакированной медной проволоки.

    Чип иммобилайзера, обмотанный лакированным проводом

  3. Получившуюся конструкцию снова обматывают изолентой или на нее надевают кусок изоляции из толстого провода.Затем эту трубку немного нагревают на огне. Это делается для того, чтобы изоляция плотно прилегала и не соскальзывала с микросхемы.

    На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции проводов.

  4. Изолированная микросхема оборачивается полиэтиленом и помещается в подходящую пластмассовую коробку, которая закрепляется рядом с замком зажигания.

    Чип иммобилайзера завернут в пластик и помещен в коробку.

  5. К концам покрытого лаком провода припаяны маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

    Недостатки самодельных устройств

    • Надежность гусеницы, выполненной по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
    • Автомобиль, оснащенный таким устройством, может заводиться дистанционно, но при этом может стать легкой добычей угонщиков.

    Так стоит ли вообще делать самодельных лайнменов? Если мы говорим о простом подключении транспондера к иммобилайзеру, как показано выше, то ответ скорее отрицательный, чем да. Автомобиль заведется дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которую легко могут использовать злоумышленники (ведь дополнительная защита иммобилайзера фактически отключена).Так что, если возникает необходимость в установке линейного мастера, то предпочтительнее использовать механизм без ключа. Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как это требует серьезных знаний в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, и самое главное, как эти протоколы взломать. Поэтому самым простым, хотя и дорогостоящим вариантом для рядового автовладельца было бы пойти в ближайший автомагазин и купить универсальный гусеничный робот без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

Под красивым и непонятным для рядового автомобилиста названием устройства — «иммобилайзер гусеничный» существует сложный технический термин. В быту его мало используют. Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функцией автозапуска возникает необходимость пожертвовать один из 2-х чип-ключей.

Причина кроется в противоречии между охранными функциями вновь установленной автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания автомобиля — иммобилайзером (иммо).Автозапуск сигнализации, выполняющий команду на запуск двигателя, встречает противодействие иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему необходимо подтверждение законных действий от собственного чип-ключа.

Возникает техническая задача обмана локальной системы с помощью специального устройства — обходчика иммобилайзера. Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который будет распознан иммо. Как выбрать обходной иммобилайзер, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Что это за

Обман (обход) локальной системы безопасности будет реальным, если есть возможность пожертвовать один из своих ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в укромное место в автомобиле.

При автоматическом запуске сигнализации сканер иммобилайзера отправляет сообщение в IMMO о том, что ключ находится в машине. Это, в свою очередь, подтверждает команду пуска, и блок управления двигателем выполняет назначенную функцию.

К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

  • Сдается в аренду автомобиль с сигнализацией;
  • по договору аренды второй ключ должен находиться у законного владельца автомобиля;
  • машина куплена в кредит;
  • договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
  • аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
  • в этом случае при наступлении страхового случая страхователю необходимо предъявить оба ключа;
  • аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда обе копии должны находиться в семье или в сервисе.

В этом случае устанавливается версия обходчика иммобилайзера без ключа, что позволяет хранить ее у владельца сигнализации. Правда, усложняется способ установки оборудования и сигнализаций, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Сорта

Приняв окончательное решение о необходимости правильной активации функции автостарта сигнализации, необходимо определиться с выбором обходчика иммобилайзера. Лишить его возможности противодействия рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

  • полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
  • правильный выбор для машин, которые это позволяют;
  • придется забыть о гарантийных обязательствах производителя;
  • упрощен процесс кражи, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия на борту ключа автоматического зажигания;
  • от угонщиков, требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
  • установить ключевой вариант обходчика иммобилайзера;
  • все функции сигнализации сохранены с возможностью автозапуска;
  • сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
  • у автовладельца сигнализации остался только один ключ;
  • проблемы наличия одного ключа уже описывались в предыдущем разделе статьи;
  • правильный выбор крепления бесключевого варианта иммобилайзера на обходчике;
  • решает все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзера;
  • оба ключа находятся в руках владельца транспортного средства или законного владельца транспортного средства;
  • значительно увеличивает стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе подходящего обходного иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если вам удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта краулера иммобилайзера. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться в принципах его работы не составит труда:

  • правильно установить сигнализацию;
  • установить гусеничный иммобилайзер с чип-ключом и антеннами повторителя;
  • установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
  • передать сигнал дистанционного запуска двигателя автомобиля с брелока автосигнализации на блок процессора установленной сигнализации;
  • принятый сигнальный сигнал ретранслируется на гусеничные антенны;
  • , который, в свою очередь, передает его на антенну замка зажигания;
  • оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
  • блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
  • сигнализация дистанционно запускает двигатель;
  • высокочастотных сигналов между антеннами может быть неэффективным в случае экстремальных температур.

Если утерян единственный ключ зажигания, немедленно потребуются значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

Модели устройств с бесключевым принципом работы лишены таких недостатков. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

  • предыдущая версия краулера осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
  • в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
  • для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
  • такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом автосигнализации;
  • в связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
  • , получив необходимые данные во время такого обучения, устройство в дальнейшем будет самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие линейники намного дороже классических моделей. Более того, нужно быть предельно осторожным при их установке на автомобили с разными системами запуска и типами сигнализаций. Установка на автомобиль с запуском ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском кнопки.

Есть 2 типа аналогичного оборудования:

1. вариант соло


2. многофункциональный;

  • программирование выполняется для целой серии моделей различных марок;
  • Установка
  • возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
  • — самая дорогая из всех существующих конструкций линейных монтеров.

Установка обходчиков иммобилайзера обычно производится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество довольно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте и сам иммобилайзер, и сигнализация могут быть приведены в негодность.

Как сделать самому

Сейчас сложно найти машину без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, который является аббревиатурой от термина «радиочастотная идентификация».В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип — VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае заводится машина исключительно родным чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления иммо гусеницы не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

Он основан на 5-контактном реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводом 87а и 30-м будет нарушен.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само производство довольно простое:

  • возьмите телефонную будку;
  • снимаем фишку с дополнительного ключа;
  • сделать антенну из провода компьютерной шины;
  • оберните изоляцию вокруг микросхемы и антенны;
  • Из получившегося диска торчат 2 провода;
  • можно собрать схему, разрезав провода родной антенны.

Правда, следует отметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и авто.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных сканеров поможет вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. В нашем рейтинге представлены и лучшие модели, перечисленные ниже. Топ-3 рейтинга лучших линейных иммобилайзеров выглядит следующим образом:

Подробнее о нем можно узнать ниже.

Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

  • ходунки без ключа;
  • комплект жгутов проводов (микросхема 20-контактная; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный интерфейсный блок канала передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 рублей.подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной кнопкой запуска, так и с кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно поместится в недрах большинства автомобилей;

  • тем более, если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
  • элементарный монтаж не требует много времени;
  • , однако, придется расстаться с дополнительным ключом;
  • отлично подходит для автомобилей с любыми пусковыми системами.

Вопрос о модели или функциональности краулеров иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что придется расстаться с дополнительным ключом. И даже тогда — не всегда и вовсе. Только тогда, когда этот ключ очень нужен. Самостоятельное изготовление и установка линейных монстров представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды занятием. Скорее это удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Стремление защитить автомобиль всеми доступными способами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если используется стандартная версия, проверенная временем и опытом. Попытки установить дополнительную систему сигнализации с дистанционным управлением двигателем наталкиваются на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера.Но делать это нужно, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов отключения иммобилайзера немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:

  • отключить защиту, изменив программный код;
  • сделать простой самодельный краулер на основе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
  • для применения дорогостоящего, действительно эффективного обхода иммобилайзера без ключа, произведенного известным брендом.

Важно! Первый вариант действительно интересен, если в вашем автомобиле есть система VATS, ориентированная на определенные параметры откалиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к безвозвратным потерям.

Хуже, если использовать запасной ключ зажигания для самодельного обходчика или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой иммобилайзера на свой автомобиль своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и дублировать можно не каждый ключ. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений, представленных на рынке, автомобилистам все чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули — краулеры, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей прекрасно осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями.дистанционное управление и запуск двигателя.

Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для наиболее распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей обходчиком чаще всего предлагают иммобилайзер Starline bp 02 или модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID-систем. Оба краулера схематически идентичны. На практике это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до слабомагнитного корпуса транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которая надевается на место, где установлена ​​катушка иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать корпус краулера иммобилайзера в желанном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и краулерах в десять раз больше, чем водитель. В случае необходимости он найдет его с закрытыми глазами.

Все недорогие гусеничные конструкции на базе запасного ключа с транскодером устроены аналогично. Отличия краулера иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого краулера иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.Последний использует отрицательный провод для управления. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но она может дать злоумышленнику возможность связать провод от устройства сигнализации к сканеру и обойти его, как автомобильная сигнализация. В более дорогих моделях гусеничных машин управление системой осуществляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость к разрыву цепи.

Примечание! Часто производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. При этом часто информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из стандартных ключей для создания краулера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующийся ключ не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.


Проблема предотвращения попыток установки сканеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke стала еще более серьезной. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств автомобилей. Когда мошенники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль обхода без ключа

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже в закрытом ящике.Это резко снижает устойчивость системы управления запуском двигателя к взлому. По-настоящему законченные эмуляторы иммобилайзера — это иммобилайзеры без ключа, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого на собственные сообщения.

Для этого сканер иммобилайзера подключается дважды, в первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основании собранной информации программируется особым образом с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик иммобилайзера без ключа Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового стандартного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безусловным лидером на рынке гусеничных машин является канадский Fortin. Гусеницы этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов обхода без ключа в одной цепи и может быть установлена ​​более чем на тысячи (1000) различных моделей автомобилей.


Кроулеры с иммобилайзером на базе системы VATS

По большей части аналогичной системой иммобилайзера комплектуются американские автомобили… В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера с индивидуальным калиброванным сопротивлением, запечатанным в ключевой конструкции. Для изготовления гусеницы иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный или оранжевый с черным.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением включите зажигание.

Чтобы построить эмулятор ключа зажигания, необходимо подобрать точное значение с помощью переменного резистора и подключить его к цепи через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторую часть от обрыва провода отправляем в общее соединение. Переключаем выбранное сопротивление ЛП и неразрезанным проводом. Подаем +12 В на катушку катушки, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.

На видео показано, как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер.Иногда бывает, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного о иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Как всем известно, завести автомобиль непросто, перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания.Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может повернуть двигатель, который, в свою очередь, запустится. Здесь все ясно, не нужно во все это так глубоко вникать. Точно так же заводим двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но многие современные автомобили, в том числе почти все немецкие машины; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — помимо механической защиты имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — это система безопасности автомобиля, которая останавливает двигатель от запуска, в то время как водитель может обойтись без оригинальных ключей с чипом. Работает он следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чипа ключей. Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включить его, иначе запустить двигатель не удастся. Это означает, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не смогут заводиться.

Рядовой обходчик штатных иммобилайзеров

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника,
известная как «гусеничный ход с обычным иммобилайзером». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или всего ключа. Кроме того, вы можете изготовить дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или оформить заказ на дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обводная цепь иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и может быть каким-то образом связана с автомобильной сигнализацией и системами иммобилайзера автомобиля.Чип читается только при запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

Гусеничный иммобилайзер без ключа

Этот вид техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы такова: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чип не нужен в салоне автомобиля. Координация с новейшими системами сигнализации происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

Помимо собственного основного назначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно реализовать «стандартный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список транспортных средств, поддерживаемых транспортным средством, постоянно увеличивается.

Этот тип эмулятора работает на K-линии автомобилей категории VAG: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров.Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защищенности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

  • замена вышедшего из строя блока оборудования;
  • с чип-тюнингом, при замене ЭБУ;
  • при потере ключа и необходимости восстановления чип-ключа это невозможно.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер, сразу после выпуска с завода.В результате у техники в некоторых случаях оказывается ее проблема — некорректная работа или поломки в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, но нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Каким образом обходится иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и утром прогреть автомобиль, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обойти штатный иммобилайзер.Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них подойдет вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому, прежде чем использовать эту функцию, вам необходимо подумать о том, что для вас важно: комфортное вождение или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без приобретения дополнительного оборудования. Таким образом, вы можете отключить любой тип сигнала тревоги, даже если он не имеет собственной блокировки обхода, и все может работать нормально.

Подобный обходной путь может быть полезен для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант такой «переделки» — это просто прикрепить или закрепить ключ под обшивкой панели, в том месте, где работают иммобилайзеры, чтобы его нельзя было заметить. Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

Встроенный байпасный блок

Второй вариант — купить сигнализацию, в которую уже встроена блокировка обхода иммобилайзера. Ее можно подключить, если она получает сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволяет системе автоматически запускать автомобиль.Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Другой вариант рассматривается как раз удаление иммобилайзеров из цепи зажигания. Этот метод не нужно постоянно оставлять в салоне автомобиля, но он также снижает безопасность. В этом варианте необходим опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный тип не причинил вреда вашему транспортному средству и не подвергал его серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый байпасный блок

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функциональности способен на:

  • иметь собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
  • просто дает возможность постоянно посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

  1. при автозапуске, если оставить автомобиль на включенной передаче, может начаться самопроизвольное движение.Подобные случаи могут произойти с более старыми автомобилями с механической коробкой передач. Чтобы таких случаев не было, нужно покупать сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов переключения передач;
  2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого транспортного средства. Поэтому, если ваш автомобиль с выключенным иммобилайзером может быть угнан, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда придет время выплачивать страховку.

Необходимо помнить, что установка такой системы — очень сложная операция.

Думаем, отключить ли иммобилайзер. Что такое иммобилайзер? Принцип работы и основные отличия от автосигнализации Можно ли рассчитывать на иммобилайзер

Для многих слово иммобилайзер то же самое, что и адронный коллайдер, то есть то, чего вы не знаете и не должны знать … Фактически, иммобилайзер автомобиля — это полезное и очень эффективное устройство безопасности. с которым многие сталкиваются почти каждый день.

В своей сегодняшней статье я хочу рассказать о , что такое иммобилайзер, и о о том, как он работает и что это такое.

Итак, поехали …

Увидеть или услышать иммобилайзер в некоторых случаях не судьба, ведь он находится вдали от дурных глаз злоумышленников и любопытных водителей, которые постоянно хотят что-то покрутить … безопасность своего автомобиля . Каждый день, вставляя ключ в замок зажигания, вы, а точнее ваш «необычный ключ», общаетесь с иммобилайзером посредством невидимых и неслышных импульсов, которые отключают защиту и позволяют запустить двигатель. После того, как ключ вынут — «невидимое» устройство снова берет машину под охрану, как верный пес.В данном случае речь идет об одном из самых популярных и простых иммобилайзеров, который предполагает установку микросхемы непосредственно в сам ключ. Сегодня существует огромный выбор таких устройств, которые могут распознать владельца и на расстоянии отреагировать на его присутствие. Затем я расскажу, как работают иммобилайзеры и в чем принцип их работы.

Иммобилайзер На сегодняшний день это самое эффективное противоугонное устройство, автосигнализации уже устарели, о чем я уже писал в статье: но за иммобилайзером, по мнению многих экспертов, будущее безопасности автомобиля.

Что такое иммобилайзер?

С английского «иммобилайзер» иммобилайзер переводится как — «иммобилайзер». Устройство включает в себя целый электронный комплекс, задача которого — исключить возможность запуска мотора без участия владельца ключа, то есть владельца автомобиля. Иммобилайзер мешает нормальному функционированию одной или нескольких «жизненно важных» систем автомобиля, без чего он не сдвинется с места, как правило, это система подачи топлива и.


Как работает иммобилайзер?

Принцип действия заключается в разрыве электрической цепи или наоборот, подаче питания на специальные механизмы, которые уже блокируют двигатель.Другими словами, двигатель просто не запускается или останавливается через некоторое время. Иммобилайзер не проходит через такие вещи, как «обрыв провода», «разборка самого устройства», если система обнаруживает попытку сломать или открыть элементы иммобилайзера, она автоматически блокируется и блокирует все доступные системы автомобиля. Иммобилайзеры, как правило, оснащены системой автоматической активации, то есть, если автомобиль не использовался определенное время (установленное производителем), система защиты автоматически устанавливает защиту автомобиля.

Что такое иммобилайзер?

Стандартная конфигурация иммобилайзера следующая:

  1. Блок управления. Как вы понимаете — «мозг» системы защиты, как и человеческий, он обрабатывает сигналы, поступающие с датчиков, принимает решения и отправляет команды.
  2. Реле электромагнитное (микромобилизатор). Этот блок производит прямой разрыв.
  3. Ключевой автовладелец. Этот элемент служит паролем для указанной выше системы, если ключ распознан — все работает, если нет — блокировка.В ключ установлена ​​микросхема или карточка-бирка, которая содержит закодированный сигнал или шифр, распознающий или не распознающий «мозг», значит вы знаете …


Автомобильные иммобилайзеры делятся на два типа:
  1. Контактные — для активации требуется контактный ключ.
  2. Бесконтактный — для активации используется транспондер или метка карты.

Есть еще кодовые иммобилайзеры, для их (де) активации необходимо набрать определенную комбинацию на специальной панели.

Не говоря уже о супер-умных системах, работающих по отпечатку пальца владельца.

Принцип работы иммобилайзера По схожему сходству с работой охранной сигнализации, но при этом имеет много принципиальных отличий. Классные противоугонные системы могут похвастаться довольно широким функционалом, они способны отслеживать координаты автомобиля по спутнику, а также сообщать своему владельцу о несанкционированном проникновении. Что касается иммобилайзера, то для него все намного проще и скромнее, его основная задача — не допустить, не допустить запуска двигателя и движения автомобиля.Иммобилайзер небольшой, в некоторых случаях всего несколько метров или даже сантиметров. Характерной особенностью, о которой я упоминал ранее, является расположение иммобилайзера, оно максимально скрыто, и для того, чтобы его найти потребуется не один час, а может и сутки … Иногда для поиска иммобилайзера бывает нужно невозможно даже по проводам, работа таких «зашифрованных» систем строится через штатную электрическую сеть на специальных высокочастотных волнах, во многих случаях компоненты иммобилайзера могут быть в виде обычного автомобильного оборудования.

Микромобилизаторы (реле) также могут быть тщательно замаскированы под те или иные устройства, детали. Например, реле микромобилизатора можно сделать в виде простого предохранителя и установить в агрегате, не привлекая внимания. Время на поиск датчиков и реле — характерный козырь этого устройства для того, чтобы найти и обезвредить десяток таких микроустройств, потребуется несколько дней.

Есть еще иммобилайзеры с задержкой начала блокировки двигателя, это своего рода «подляна» или ловушка для автопроизводителя.Такая система работает следующим образом: после взлома замка угонщик успешно заводит машину и незаметно «ставит ноги», но через несколько сотен метров угнанная машина глохнет без всякой причины. Автомобиль, остановившийся на оживленной трассе, так или иначе привлечет внимание окружающих, и несчастному угонщику придется либо начать возиться на дороге с причиной остановки (что в принципе исключено), либо бежать. в гонку.

Современные модели иммобилайзеров оснащены транспондерной системой, которая сводит к минимуму возможность угона автомобиля, а воры при всем своем мастерстве делают это практически невозможным.Чтобы отключить или нейтрализовать эту систему, необходимо перебрать машину почти до земли. Транспондерная система имеет бесконтактный принцип работы. У владельца автомобиля есть специальный брелок, или карта, в которой находится кодированный шифр высокой сложности. После того, как хозяин садится в машину, брелок с кодом попадает в зону действия приемника, который считывает код. После успешной авторизации — иммобилайзер отключается, в противном случае автомобиль продолжает оставаться заблокированным.

Как и в случае с микромобилизаторами или реле, трудность для злоумышленников состоит в том, что очень сложно найти приемник. Он замаскирован таким образом, что незнающий человек никак не может его обнаружить. Расположение приемника может быть где угодно, начиная с сидений и обивки, заканчивая любым устройством или корпусом самого устройства. Приемник никак себя не проявляет, поэтому обнаружить или найти его с помощью технических устройств практически невозможно.

Иммобилайзеры выпускаются таких компаний как: Green Bux Pandect, Geolink Electronics (Black Bug), Sheriff и другие.

Установка иммобилайзеров — сложная и требовательная процедура, требующая высокого профессионализма и больших знаний об этом устройстве. Рекомендуется устанавливать иммобилайзеры в сертифицированных сервисных центрах, которые имеют опыт установки данных устройств и могут гарантировать вам качество и дальнейшее обслуживание.

У меня на нем все есть, надеюсь, теперь вы не перепутаете иммобилайзер с АБС или ESP, потому что будете точно знать, для чего он предназначен. Желающие дополнить меня могут сделать это в комментариях.Спасибо за внимание, удачи вам!

По статистике можно утверждать, что в XXI веке практически нет автомобилей, которые бы не использовали такой вариант, как иммобилайзер, что в переводе означает «иммобилайзер». Это «чудо электроники» предназначено для защиты автомобиля или другого транспортного средства от угона путем простого отключения систем или компонентов автомобиля (чаще всего иммобилайзер производит блок запуска двигателя). Как ни странно, но изобретатели таких вспомогательных устройств принадлежат к ряду советских автолюбителей.

Наверное, некоторые вспоминают те времена (начало 80-х), когда водители для защиты своих автомобилей от угона использовали секретную кнопку, которая встраивалась в автомобили. И это неудивительно, ведь в те годы в СССР всплески угонов самолетов наблюдались практически во всех регионах и городах. А поскольку, помимо амбарных замков, люди в то время понятия не имели о других технологиях безопасности, реакция на пугающие газетные сообщения об увеличении краж автомобилей привела к желанию автомобилистов защищать свои «железные рысаки» на их собственный.Так и возникла идея запустить мотор с секретным выключателем. Для его создания владельцы автомобилей сделали разрыв одной из электрических цепей и вставили туда секретную кнопку.

Система работала по такой схеме: при нажатии или включении кнопки замыкалась цепь, что давало двигателю возможность запускаться в штатном режиме. Поскольку на этой кнопке сохранена вся безопасность автомобиля, водители спрятали ее в секретном месте, известном только им.Как правило, как показала практика, такая кнопка пряталась либо под панелью приборов, либо под сиденьем водителя. Среди оборванных цепей на автомобилях отечественного производителя были цепь пуска (аккумулятор -), масса (аккумулятор — масса) и зажигания (аккумулятор — катушка). Вскоре такие системы безопасности устарели, и им на смену пришли новые инновационные решения, называемые иммобилайзерами, о которых пойдет речь в этой статье. Хотя до сих пор ни одна из «технологических новинок» в области безопасности автомобилей не обходится без той же, упомянутой выше секретной кнопки.Итак, давайте разберемся, что такое «штатный иммобилайзер» и «с чем его едят».

1. Из чего состоит штатный иммобилайзер?

По определению, иммобилайзер (широко известный как иммо) — это тип противоугонной системы, которая может предотвратить незаконный запуск двигателя с помощью самодельного ключа или без ключа для его кражи. По сути, иммобилайзер — это своего рода блокирующее устройство, которое может помешать запуску и работе двигателя во время кражи. Блокирующие действия передаются либо топливному насосу, либо зажиганию, либо ЭБУ, а также блокировка стартера.Обычно встраивается в автомобильный ключ.

В свою очередь иммобилайзеры можно разделить на две большие группы — штатные и дополнительные. Нас интересуют штатные иммобилайзеры, о них и пойдет речь дальше. Такая противоугонная система устанавливается в процессе сборки автомобиля, с которым он вроде бы «сродни». Благодаря специальному программному обеспечению он способен ограничить всевозможный доступ к блоку управления автомобильным двигателем. Интересен тот факт, что подобная система в некоторых странах Европы получила статус обязательной установки с 1998 года.Среди обычных иммобилайзеров особой популярностью у производителей автомобилей и покупателей пользуются беспроводные иммобилайзеры (транспондеры). Конструкция таких «помощников» состоит из чип-ключа зажигания, антенны и блока управления. А теперь о каждой составляющей поподробнее.

Микросхема зажигания, в отличие от других элементов, является беспроводной и представляет собой уникальную RFID-метку. RFID (радиочастотная идентификация). Как правило, такая метка размещается в головке физического ключа зажигания.Тег и имеет другое название — транспондер и (дословно с английского — радиоответчик). Именно в этом названии скрывается главный принцип этикетки, а именно, она активируется радиосигналом и питается этим сигналом.

Что можно сказать об антенне? Она, в свою очередь, гарантирует ключ-чип магнитолы с блоком управления иммобилайзером. Кстати, производители иммобилайзеров пускают в ход несколько типов антенн. Самая распространенная и популярная — это кольцевая антенна, прикрывающая возгорание вокруг себя. Современные иммобилайзеры дистанционного действия могут похвастаться использованием в своей конструкции нескольких антенн.

Задача электронного блока управления иммобилайзером — формировать сигналы для транспондера, принимать сигналы от антенны, а также преобразовывать сигналы в управляющие воздействия на блок управления двигателем. В целях большей безопасности современные и модернизированные иммобилайзеры, как правило, не имеют в своем распоряжении индивидуального блока управления, а имеют несколько блоков, в которых реализованы все функции устройства блокировки.Такой ход может значительно повысить безопасность системы. Через интерфейс (шину) происходит взаимодействие блока иммобилайзера с блоком управления двигателем.

2. Принцип работы штатного иммобилайзера

Иммобилайзер

очень прост в использовании. Очень важно, чтобы активация и деактивация иммобилайзера была доступна исключительно владельцу транспортного средства. В основном, чтобы не рассекречивать устройство, на практике используется электронный кодовый ключ.Но есть и модели с ручным набором кодов, хотя они встречаются крайне редко. Так, перед тем как перевести автомобиль в рабочее состояние, водитель вставляет кодовый ключ в специальное гнездо и тем самым гарантирует, что иммобилайзер прочитает код и отключит блокирующее действие. Также он может разместить электронную «метку» (чип) в зоне действия антенны системы иммобилайзера. Если вы все еще используете систему с механическим набором, то для того, чтобы выключить устройство блокировки необходимо ввести кодовый владельцем автомобиля.

А теперь поговорим немного о паролях. С их помощью реализуется алгоритм управления иммобилайзером. В системе шифрования есть несколько типов паролей. Среди них: идентификационный пароль (идентификационный код), переменный пароль (скользящий код) и зашифрованный пароль (криптокод). На простейших базовых моделях штатных иммобилайзеров есть метка, на которой стоит индивидуальный номер, а именно вышеупомянутый идентификационный пароль.В этом случае автомобиль запирается по этому принципу: при включении зажигания уже знакомый блок управления иммобилайзером активирует транспондер, который, в свою очередь, под таким воздействием выдает сигнал, который подается в виде идентификационного кода. .

Затем антенна подбирает пароль в замке зажигания и закидывает его в блок управления иммобилайзером. Наконец, в дело вступает процессор блока управления, который сравнивает входящий пароль с зарегистрированным ранее.Движок запускается только тогда, когда оба пароля идентичны друг другу. В противном случае блок управления иммобилайзером просто запрещает запуск двигателя автомобиля.

Сегодня известно последнее поколение штатных иммобилайзеров — системы переменного пароля. Они работают по следующей схеме: с момента включения зажигания происходят активирующие действия на транспондере со стороны блока управления, в результате чего первый отправляет пароль, имеющийся в памяти.К нему также добавлен идентификационный код этикетки.

Затем код антенны фиксируется и передается в блок управления иммобилайзером. Далее все происходит по стандартной системе: пароли сравниваются и, если они идентичны друг другу, запускается движок. Но это не все! После того, как транспондер передал пароль, в блоке управления иммобилайзером уже создается новый пароль, который, в свою очередь, передается обратно на транспондер. Устаревший пароль, хранящийся в памяти транспондера, заменяется обновленным паролем, и, таким образом, транспондер готовится к следующему запуску двигателя.Подбор паролей реализован по принципу псевдослучайной последовательности, что предполагает произвольный выбор паролей из числа возможных.

Но самой совершенной и надежной из всех противоугонных систем является система управления иммобилайзером, использующая шифрование паролей. Отличительной особенностью такой системы является уникальный транспондер, имеющий встроенную функцию шифрования. Он носит название «криптографический транспондер». Такая система работает следующим образом: в момент зажигания блок управления иммобилайзером формирует сообщение для транспондера (сообщение может быть каким-то псевдослучайным словом).Это сообщение или слово обрабатывается с использованием ключа шифрования, хранящегося в памяти транспондера. В результате этого преобразования мы получаем так называемую цифровую подпись, которая, в свою очередь, отправляется транспондером.

Таким образом, создается «плавающий эффект», поскольку в соответствии с заложенным алгоритмом исходящее сообщение транспондера каждый раз выглядит по-разному. Исходя из этого принципа, система получила название иммобилайзера с «плавающим» кодом. Наряду с транспондером работает и блок управления иммобилайзером.Он делает аналогичные преобразования и получает образцовую цифровую подпись. Затем примерная цифровая подпись сравнивается с сообщением, полученным от транспондера. Как правило, сравнение шифровальных ключей транспондера и блока управления происходит без их фактического предъявления (появления по радио). Этот нюанс значительно повышает безопасность системы.

Такое шифрование пароля дает возможность использовать транспондер на определенном расстоянии, например, при открытии дверей автомобиля.Таким образом, поскольку транспондер обеспечивает долгосрочную работу за счет собственного источника питания, можно использовать ключ в радиусе нескольких десятков метров.

И сегодня прогресс не стоит на месте, и исследователям уже удалось разработать новейшую технологию дистанционного управления иммобилайзером, которая получила название и интеллектуальная система доступа и запуск без ключа. Он уникален тем, что реагирует на движение водителя и открывается при приближении владельца автомобиля.По особой технологии заводится автомобиль легким нажатием кнопки на панели приборов. Интересно, что даже сегодня Keyless можно укомплектовать бюджетным автомобилем, разумеется, за дополнительную плату.

Как уже известно, система интеллектуального доступа и запуска без ключа — это следующий шаг в развитии управления иммобилайзером на расстоянии. В такой системе автомобиль может разблокировать замки при приближении владельца и начать движение простым нажатием кнопки, расположенной на приборной панели.На данный момент система Keyless даже на недорогих авто укомплектована, но только как опция.

Многие могут подтвердить, что водителям часто нужно отключать штатный иммобилайзер на заводе двигателя. Причиной такой необходимости может быть, например, потеря ключа. Так как же это сделать? Устройство можно отключить в ЭБУ автомобиля. Скорее всего, вам потребуется отрезать провод, идущий от иммобилайзера прямо к блоку управления, или отсоединить его физически и тем самым запретить проведение осмотра иммобилайзера.

можно также использовать пример отключения системы безопасности с помощью специального эмулятора, установленного в ЭБУ. Он внесет некоторые коррективы в управление электрическими цепями. Но нужно быть очень внимательным и осторожным, ведь не на всех автомобилях можно произвести аккуратное отключение иммобилайзера. Во многих случаях независимая попытка отключения защиты приводит к нарушению работы многих систем автомобиля. Поэтому нужно обращаться за помощью к специалистам.

3. Как отличить штатный иммобилайзер от других?

Многие задаются вопросом, чем же обычный иммобилайзер отличается от других типов электронных противоугонных устройств.Сегодня большинство современных автомобилей, оснащенных такой системой защиты, все еще находится в производстве. Отличительной особенностью каждого штатного иммобилайзера является выполнение блокировки без помощи реле. В отсутствие подтверждающего сигнала контроллер не будет запускать и обслуживать двигатель самостоятельно, потому что само устройство подключено к контроллеру впрыска двигателя в физическом и программном плане. Проще говоря, сама система управления двигателем блокируется не физически, а программно.

По сравнению со штатным иммобилайзером можно взять дополнительный, нестандартный иммобилайзер. Принцип действия последних заключается в отключении электрических соединений автомобилей в наиболее значимых местах, например, в цепях стартера, зажигания или двигателя. По сути, дополнительный (нестандартный) иммобилайзер отличается наличием электромагнитного реле, из-за которого разрываются электрические цепи при вторжении в автомобиль, вспомогательной антенны и дополнительной метки, либо микросхемы.

Преимущество такого устройства, в отличие от стандартного, заключается в том, что благодаря этой технологии злоумышленники не смогут завести и сдвинуть автомобиль, даже находясь в нем. А если вы решили использовать дополнительные устройства, такие как, например, электромагнитные клапаны, то можете рассчитывать на блокировку работы неэлектрических систем.

4. Способы усиления штатного иммобилайзера

Как уже было сказано, особенность штатного иммоболизатора в том, что он оборудован реле блокировки контактов, управление которым осуществляется по стандартной проводке.Такое управление само по себе очень ненадежно и может привести к тому, что противоугонная программа еще «выполнена». Проблема в том, что штатные иммоболизаторы плохо продуманы, ведь блокировка основных автомобильных цепей происходит всего через 10-15 секунд после выключения зажигания. На этот раз «достаточно упорный» угонщик, который серьезно настроен угнать вашу машину.

Большей надежностью могут похвастаться более дорогие устройства. К ним относится система распознавания садившегося за руль владельца транспорта по сигналу с брелока.И только после того, как система проверит все данные, движку дается разрешение на запуск. Если система обнаруживает, что кто-то сел за руль, она мгновенно включает сирену и быстро блокирует все жизненно важные системы.

Кроме того, современные инновационные иммобилайзеры оснащены уникальным алгоритмом защиты от поломки, который позволяет предотвратить угон автомобиля при остановке на светофоре (сегодня известно множество примеров такого внезапного угона). Ну что тут сказать, иммобилайзеры, которые будут дороже, имеют больший функционал, они блокируют значительное количество цепей и, самое главное, такие системы намного сложнее взломать, чем обычные иммобилайзеры.

Но что делать, если у вас есть штатный иммобилайзер и нет возможности поменять его на другой, более дорогой? Все, что вы можете сделать, это подумать о дополнительной защите. По своей природе иммобилайзер является надежным защитником автомобиля, но многие, скорее всего, уже опытные угонщики научились взламывать еще до сложных систем этой технологии. Поэтому нужно быть полностью готовым. Вот несколько примеров того, как можно «победить» угонщиков и обезопасить свой транспорт. Прежде всего На контроллер устройства можно установить металлический кожух. Он закроет злоумышленнику путь к разъему и блоку управления. Во-вторых, , к диагностическому разъему (в цепи шины) можно подключить аварийный замок с действием от внешнего устройства. В-третьих, следует зажать фиксатор в щели штатной считывающей антенны.

Иммобилайзер — настоящий защитник автомобиля. Но многие угонщики научились «работать» с ним и взламывать его, так что совсем не лишним будет подумать о дополнительной защите.Например, контроллер устройства может быть оснащен металлическим корпусом, который может блокировать доступ злоумышленника к разъему и блоку управления. К диагностическому разъему (по цепи шины) желательно подключить дополнительный замок с действием от стороннего устройства. Кроме того, не лишним будет предусмотреть установку колодки в разрыв штатной считывающей антенны.

Другой вариант — защитить капюшон дополнительным замком. Что нужно? Как правило, беспроводное реле размещается в моторном отсеке.Во время мошенничества с угоном автомобиля злоумышленники, которые не могут добраться до компьютера, обязательно воспользуются возможностью получить доступ к реле блокировки. Представьте, каким сюрпризом для них станет наличие дополнительной блокировки.

К сожалению, угонщики прекрасно знают, как правильно установить иммобилайзер. Поэтому они не предвидят трудностей во взломе устройства. Взлом штатного иммобилайзера происходит через 1-2 минуты. Угонщики работают по стандартной схеме.Во-первых, они делают полную замену «Контроллеру двигателя». Затем они перепрограммируют систему и используют для этого подключение к диагностическому разъему. Получив доступ к системе, они копируют сам чип или ключ. Наконец, используя код-граббер, они копируют код микросхемы, встроенный в ключ зажигания. Вуаля! Доступ к вашей машине бесплатный!

Исходя из вышесказанного, следует понимать, что штатного иммобилайзера для защиты автомобиля от угонщиков недостаточно.Скорее всего, владельцам штатного иммобилайзера стоит всерьез задуматься о покупке дополнительного защитного устройства. Причем устанавливать его должны только специалисты, которые занимаются защитой от краж. Плюсы дополнительного устройства налицо.

Дополнительный иммобилайзер дает возможность подключать разные датчики, которые поспешат сработать при любых несанкционированных манипуляциях с автомобилем. Благодаря наличию встроенного модуля GSM, автовладелец сможет принимать звонки на свой мобильный телефон, где автоинформатор будет выдавать уведомление о том, что происходит с автомобилем.

Также есть иммобилайзеры, обеспечивающие функцию сигнализации. Такие устройства называются сигнальными устройствами, и помимо того, что они могут обездвижить автомобиль, «помощники» могут охранять периметр вокруг автомобиля. Если вы решили установить на автомобиль сигнализацию, то необходимость в установке сигнализации у вас полностью отпадает. Как уже известно, иммобилайзер контролируется шильдиком. Он бывает двух видов: контактный и бесконтактный. Если говорить о контактной метке, то для того, чтобы разрешить запуск и работу мотора, вам нужно будет каждый раз прикреплять ее к считывателю, а если говорить о бесконтактной, то вам просто нужно постоянно носить ее в кармане. .

Скорее всего, второй вариант предпочтительнее, так как функциональность такого иммобилайзера намного больше. В этом случае возможность использования противовзломной функции. В случае разбойного нападения и выброса автомобиля из кабины водителя он далеко не уедет, а, потеряв отметку из виду, остановится и заблокирует двигатель.

То есть вывод можно сделать один: не стоит возлагать надежды на штатный иммобилайзер как защиту от кражи. Установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса может стоить денег, но, скорее всего, это будет правильным решением.

Ravelco — это очень популярное в США противоугонное электронное устройство, выпускаемое … уже с 1976 года! Выглядит и применяется довольно просто — вы открываете автомобиль обычным ключом, садитесь за руль и вставляете специальный кодовый ключ в круглый разъем на 16 контактов — этакая круглая «блямба». После этого под капотом снимаются электрические блокировки, и можно заводить двигатель и ехать. По своей сути Ravelco — это контактный иммобилайзер. Практически все современные автомобили с завода оснащены подобными системами, только работающими бесконтактно.

Миллионы автомобилей якобы оснащены американскими противоугонными системами, ни одна из которых не была угнана! Звучит, конечно, фантастически — однако вся реклама Ravelco построена в стиле «телемагазинов», где хозяйкам в уши дуют ничего значимого, а постоянно звучащие фразы:

Взяв с собой небольшой электронный ключ, вы берете с собой часть двигателя автомобиля! Подобрать или изготовить такой ключ от угонщика на практике нереально, так как существует более ста тысяч комбинаций его конфигурации! Отслеживание и расшифровка Ravelco невозможно! Не помогут даже суперсовременные инструменты и специальные приспособления профессиональных угонщиков! Поэтому с момента дебюта Ravelco не было ни одного угона автомобиля, оснащенного этим противоугонным устройством!

Об угоне автомобилей, оборудованных Ravelco, известно немного, но факт остается фактом: иммобилайзер, контактный или бесконтактный, не мешает злоумышленникам.Почему?

Как защитить двигатель от несанкционированного запуска?

Чтобы понять, какими могут быть «волшебные» свойства Ravelco, нужно начать с небольшой образовательной программы. Но не волнуйтесь — никаких лишних терминов и «знаний» — мы объясним так, что даже домохозяйка поймет!

Взять для примера обычный бензиновый 4-цилиндровый двигатель, стоящий на большинстве машин. Он впрыскивает топливо в цилиндры 4 форсунок, зажигает искры в 4 катушках зажигания, а электрический топливный насос приводит в движение форсунки.Все это управляется главным электронным модулем — «мозгами».

Для управления процессом работы двигателя в «мозги» поступает информация от груды датчиков, из которых только один или два имеют решающее значение для работы двигателя — датчик положения коленчатого вала и датчик фаз распределительного вала. Остальные провода чаще всего можно безопасно отрезать ножницами, даже если прямо на работающем двигателе — глохнет не будет! Просто «мозги» переключатся на программу резервного копирования, обходясь без этих данных, и на приборной панели загорится лампочка ошибки двигателя (check engine, — прим. Ред.).

Электроника, необходимая для работы двигателя

Так как же защитить двигатель от несанкционированного запуска злоумышленниками? Очевидно, что нужно разорвать важные ключевые цепи! Как мы уже поняли, действительно важных не так много. На размыкание основных цепей ставят реле прерывания, контролируемые системой безопасности.


И вот принципиальный момент понимания логики защиты от кражи — тип охранной системы, в общем, не имеет решающего значения! Будь то сигнализация, управляемая радиосигналами с брелока или звонками со смартфона, или некая Ravelco, управляемая контактным ключом из кабины, все они блокируют одни и те же электрические цепи — других на двигателе просто нет! А это значит, что никаких «уникальных особенностей Ravelco», которые в силу патентов или чего-либо еще недоступны другим производителям охранного оборудования, также быть не может…

Как действуют угонщики?

Хорошо, теперь давайте посмотрим на ситуацию с другой стороны — глазами угонщика. Наркоманы, которые сели в машину, сломав замок двери, и наугад пытаются повернуть замок зажигания подходящей железкой, мы не учитываем. Они только угоняют машины без средств защиты, выбирая простые и старые модели. От таких спасает даже штатный иммобилайзер в ключе!

Мы рассматриваем ситуацию, когда автомобиль оборудован противоугонным оборудованием, а преступники опытны и понимают, что делают.Они прекрасно понимают, что у них нет возможности и времени взломать защищенный радиосигнал брелока миллионами комбинаций динамического кода и особенно SMS со смартфона. Они прекрасно понимают, что даже злополучные 100 тысяч комбинаций Равелко не пройдут через них быстро. Поэтому они этого не делают!

Планируя угон конкретного автомобиля, злоумышленники заранее подготавливают собственную внешнюю электропроводку, соответствующую марке и модели автомобиля.Тратить время на поиск замков нереально. Следовательно, их нужно обойти сразу все! Для этого угонщики готовят конструкцию, которую в простонародье называют «пауками» — собственный блок управления двигателем, собственный бензонасос в небольшой канистре с газом, провода к форсункам и катушкам зажигания. Связано все это с контактами типа «крокодил», игольчатыми контактами и родными разъемами.

Чтобы сделать «паука» на автомобиле бюджетного или среднего ценового класса, достаточно начальных навыков электротехники и свободно продаваемых и недорогих комплектующих.Чтобы применить — нужно только заранее изучить расположение узлов под капотом на аналогичной машине.


Так выглядит и подключается «паук»

& lt; a href = «http://polldaddy.com/poll/

  • 30/» & gt; А как ваша машина защищена от угона? & lt; / a & gt;

    Прежде чем продолжить изучение нашего сайта, я рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу. «Руководство по защите от краж» , ​​которое мы сделали специально для вас.Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от краж.

    При покупке новой машины в автосалоне производят полную установку иммобилайзера. Что такое штатный иммобилайзер и действительно ли он может спасти машину от угона?

    Иммобилайзер — это блокирующее устройство, которое предотвращает запуск и работу двигателя в случае его угона. Блокировка производится либо топливным насосом, либо зажиганием, либо ЭБУ, также может быть заблокирован стартер, причем происходит это путем разрыва электрических цепей автомобиля.Обычно иммобилайзер устанавливается в ключ автомобиля.

    К сожалению, угонщики хорошо знают способ установки иммобилайзера, и он не представляет для них никакого вмешательства. Обход штатного иммобилайзера происходит за 1-2 минуты.

    Способы обхода штатно установленного иммобилайзера следующие:

    Полная замена «Контроллера двигателя».

    Подключаемся к диагностическому разъему и перепрограммируем.

    Скопируйте чип и ключ.

    Использование средства захвата кода для копирования кода микросхемы, встроенного в ключ зажигания.

    То есть стоит понимать, что штатного иммобилайзера для защиты авто от угона совершенно недостаточно. Исправить ситуацию может дополнительный иммобилайзер. Причем устанавливать его должны профессионалы, профессионально занимающиеся защитой от краж.

    Табличка контролируемого иммобилайзера. Бывает контактным или бесконтактным. Контакт нужно будет прикладывать к считывателю каждый раз, чтобы был разрешен запуск и работа мотора, а бесконтактный достаточно просто постоянно носить в кармане.

    Следует отдать предпочтение этикетке второго типа, так как возможности такого иммобилайзера намного больше. В этом случае возможно использование противовзломной функции. При разбойном нападении и выбросе водителя из кабины машиниста машина далеко не уедет, а, потеряв отметку из виду, остановится, заблокировав двигатель.

    Дополнительный иммобилайзер имеет возможность подключения различных датчиков, которые будут срабатывать при любых несанкционированных манипуляциях с машиной.Наличие встроенного GSM-модуля позволит автовладельцу принимать звонки на свой мобильный телефон, где автоинформатор сообщит, что происходит с автомобилем.

    Существуют иммобилайзеры с функцией сигнализации, они называются сигнальными устройствами и помимо возможности обездвижить автомобиль, они охраняют периметр вокруг автомобиля. При установке сигнализатора нет смысла ставить сигнализацию.

    То есть вывод можно сделать один, что не стоит возлагать надежды на штатный иммобилайзер как защиту от кражи.И установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса — правильное решение.

    Иммобилайзер — блокировочное устройство, предотвращающее несанкционированный запуск двигателя автомобиля. Отключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

    [Скрыть]

    В каких случаях может потребоваться отключить иммобилайзер?

    Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

    1. Я потерял ключ для включения зажигания.Если у автовладельца нет дубликата, использование транспортного средства будет невозможно.
    2. Произошла поломка модуля управления ЭБУ или других узлов блокиратора. Подобные проблемы также приводят к сбоям в работе машины.
    3. Возникла необходимость в использовании функции дистанционного запуска мотора, которой обладают многие противоугонные комплексы. Наличие штатного блокиратора часто не позволяет его реализовать.
    4. Если автовладелец решил, что блокиратор двигателя ему не нужен, достаточно только противоугонной системы.
    5. Автомобиль не представляет ценности для профессиональных угонщиков. В сети можно найти нулевой рейтинг моделей автомобилей среди угонщиков. Использование блокираторов на таких автомобилях не имеет смысла.

    Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки двигателя.

    Способы отключения иммобилайзера

    Есть несколько вариантов отключения системы блокировки ДВС:

    • код иммобилайзера выключен;
    • использование дубликатов ключей;
    • использование специализированного программного обеспечения;
    • установить эмулятор.

    Деактивация кода

    Блокираторы двигателей могут иметь опцию деактивации кода. Это реализовано для того, чтобы запуск силового агрегата был возможен при потере основного ключа и дубликата. Для отключения кода автовладелец должен ввести комбинацию, состоящую из нескольких цифр. Ввод может осуществляться как на специальной панели в салоне автомобиля, так и через штатные переключатели на центральной консоли. Ввод кодировки позволит механизму блокировки идентифицировать автовладельца.

    Пример отключения блокиратора двигателя в автомобиле Лада Калина с помощью ключа центрального замка (требуется ключ):

    1. Отключена система зажигания. Индикатор блокировки двигателя будет медленно мигать.
    2. Ключ в ZZ поворачивается для включения зажигания. Некоторые световые индикаторы на панели управления могут загореться и исчезнуть. И индикатор блокировки двигателя будет быстрее мигать.
    3. Ключ отключения и включения зажимается и удерживается центральным замком.Диодный индикатор блокиратора двигателя должен перестать мигать.
    4. При нажатой клавише включения центрального замка скорость мигания светового индикатора должна уменьшаться. Владелец автомобиля должен подсчитать количество миганий источника света и отпустить ключ, когда число соответствует первой цифре кодировки.
    5. Аналогичные действия производятся для остальных цифр пароля.

    Использование запасного ключа

    При наличии запасного ключа обход блокировки двигателя может быть выполнен путем подключения антенны устройства к микросхеме транспондера.Фишка аккуратно вынимается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле, для крепления используется изолента или стяжка. В современных машинах чипы не используются, поэтому приходится использовать специальные устройства — трекеры.

    Channel Negencars рассказал о запуске двигателя внутреннего сгорания с отключенным замком без использования ключа.

    Использование специальных программ и устройств

    Самостоятельно отключить устройство, которое будет блокировать блок питания, можно с помощью программного обеспечения.Для прошивки оборудования используется специальное программное обеспечение.

    В целом процедура перепрошивки блокиратора следующая:

    1. Устройство снято с машины. Для этого снимите накладку вокруг замка зажигания (расположение иммо может быть другим). Контакты отключаются от устройства и снимаются крепления.
    2. Шкафчик подключается к ноутбуку или ПК. Для подключения устройства к компьютеру используются специальные переходники.
    3. На компьютере запущено программное обеспечение, которое должно быть в комплекте с замком.
    4. Обрабатывается микропрограммное обеспечение иммо-памяти.

    Если владелец автомобиля не имеет опыта использования ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокировщика.

    Роман Гусев рассказал о перепрошивке ключа блокиратора.

    Автовладельцам нужно точно знать, где находится контроллер блокиратора. Для отключения можно замкнуть электрические цепи, соответствующие контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к неисправности модуля автоконтроля.Не замыкайте цепь синего и красного цвета, поскольку такая манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и возгоранию проводки. В зависимости от конструктивных особенностей машины такая схема может вызвать необратимую активацию топливного насоса.

    Установка эмулятора

    Отключить иммобилайзер самостоятельно можно с помощью эмулятора (подключение цепей будем анализировать с помощью краулера Starline):

    1. Открывает блок управления автосигнализацией Starline. Устройство находится за или под центральной консолью.Эмуляторы Starline могут работать только с будильниками этого производителя. Для вскрытия устройства используются отвертки.
    2. Внутри корпуса есть специальное место для установки краулера. В него установлено устройство.
    3. Корпус модуля управления закрывается.
    4. Устройство фиксируется в месте посадки, его крепление должно быть надежным.
    5. Подключение электрических цепей устройства в соответствии со схемой. Красный контакт — питание, положительный вывод идет в электрическую цепь, где есть напряжение 12 вольт.Напряжение должно быть на линии при включенном зажигании.
    6. Черная электрическая цепь — отрицательный вход. При подаче отрицательного потенциала этот контакт выполняет процедуру считывания кода со стандартного ключа immo. Черный контакт подключен к выходу устройства дистанционного запуска двигателя.
    7. Подключение серых кабелей выполняется с учетом комплектации. Контакты подключаются к внешней рамочной антенне, которая устанавливается рядом с замком зажигания.Допускается подключение к электрической схеме антенного модуля штатного блокиратора.

    Стоит ли самому выключать иммобилайзер?

    Смысл в самостоятельном выполнении этой задачи только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если нет опыта проведения подобных манипуляций, то желательно обратиться к профессионалам. Если в процессе выполнения задания будут допущены ошибки, это может привести к поломке блокиратора и даже блока управления двигателем.Последствия будут печальными, а для восстановления работы устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

    Видео «Самостоятельное изготовление эмулятора»

    Канал Dilettante TV рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении краулера к замку ДВС.

    Как отключить автосигнализацию

    Автомобильная сигнализация помогает удерживать злоумышленников от кражи вашего автомобиля или любых ценных вещей, которые могут находиться внутри. Для этого он включает громкую сирену или гудок автомобиля и обездвиживает автомобиль, выключая зажигание и системы впрыска топлива.

    Большинство автомобилей последних моделей будут иметь установленную на заводе систему сигнализации и иммобилайзера, управляемую с помощью брелока. Иммобилайзер автомобиля может представлять собой простой код статической радиочастотной идентификации (RFID), сгенерированный микросхемой внутри транспондерного ключа, распознаваемый блоком управления двигателем (ЭБУ) автомобиля через датчик с низким энергопотреблением рядом с цилиндром ключа зажигания. Вот как работает ключ транспондера и как он получил свое название, сочетание слов «передатчик» и «ответчик».

    Типичный диапазон составляет всего несколько сантиметров, поэтому вам нужно иметь ключ рядом с датчиком, чтобы он среагировал.Кто-то с достаточными техническими знаниями может скопировать этот статический код, даже не работая с ключами. Чтобы предотвратить это, были разработаны и реализованы скользящие парные коды между ключом и ЭБУ. Если случайно сгенерированный парный код не распознается системой, ЭБУ не будет подавать питание на свечи зажигания и топливный насос.

    Читать ниже ↓

    Наборы ключей с транспондером

    могут также иметь встроенный радиочастотный пульт , позволяющий открывать или запирать двери автомобиля нажатием одной или двух кнопок.Ключи-транспондеры эволюционировали и теперь постоянно передают радиосигналы, которые позволяют брелку и блоку управления двигателем пассивно обмениваться данными, когда они находятся в пределах досягаемости — диапазон близости составляет около метра или двух. Как только ключ выходит за пределы радиосвязи, это сигнал для автомобиля, чтобы отключить все электрические системы, активировать датчики сигнализации или даже заблокировать все двери. И наоборот, у вас может быть брелок для ключей внутри сумки или карманов, и как только радиоприемник блока управления двигателем получит сигнал от транспондера, вы сможете разблокировать двери, включить зажигание и завести автомобиль. даже не держа ключей.Несколько датчиков могут определить, на какой стороне автомобиля находится ключ, поэтому открыть двери можно будет только с этой стороны. В дверях машины не будет даже видимых замочных скважин, только датчики захвата в виде переключателей на ручках.

    Читать ниже ↓

    Читать ниже ↓

    Рекомендованные видео

    После того, как спаренная клавиша активирует заводскую сигнализацию, выходя за пределы диапазона или активно включившись, сигнализация может быть активирована одним или несколькими датчиками. Открытие двери без ключа в пределах досягаемости приведет к ее срабатыванию.Внутренние микрофоны или датчики давления обнаружат разбитие оконного стекла или попадание кого-либо в машину, не снимая систему с охраны. Датчики наклона определят, поднят ли автомобиль домкратом, и распознают попытку его буксировки. Уровень чувствительности этих датчиков может регулироваться или не регулироваться. Когда ключ не может быть обнаружен или не может быть спарен код, процедура заключается в том, чтобы запереть автомобиль.

    Подобных средств безопасности обычно достаточно, чтобы отпугнуть случайного грабителя.Как и любое электронное оборудование, его может победить решительный вор, который может найти и использовать слабые места в заводской конструкции.

    Если в автомобильном пульте дистанционного управления разрядится аккумулятор, вы можете открыть двери с помощью физического ключа, но сигнализация может быть активна. Для его деактивации потребуется процедура, указанная производителем, такая как сначала отпирание двери пассажира, или при входе вы должны включить зажигание в течение нескольких секунд, чтобы предотвратить срабатывание сигнализации или обездвиживание автомобиля.На некоторых автомобилях на дверях не будет видимой замочной скважины, но она будет скрыта под ручкой двери со стороны водителя. Прочтите руководство. Сигнализация вторичного рынка может иметь кнопку деактивации, которая должна быть скрыта установщиком, или они могут иметь свои собственные процедуры деактивации, предназначенные для повышения безопасности.

    Читать ниже ↓

    Когда у вас разряженная батарея, сигнализация может интерпретировать низкое напряжение как попытку отсоединить батарею, при этом она отключится и заблокирует автомобиль.Вы можете отключить его вручную или сбросить сигнал тревоги. Чтобы сбросить его, просто отсоедините аккумулятор, а затем через заранее установленное время снова подключите его. Поскольку у вас уже разряженная батарея, проблема может повториться, замените ее на новую, чтобы исправить это.

    Если вы не знакомы с заводской системой сигнализации автомобиля, у вас нет руководства, к которому можно обратиться, и отключение аккумулятора не приведет к его сбросу, обратитесь к дилеру за помощью или инструкциями. Если это сигнал тревоги послепродажного обслуживания, проконсультируйтесь с местным дистрибьютором или выполните поиск в Интернете, чтобы получить необходимую информацию.

    Если система неисправна или случайно сработала, возможно, у вас неисправные датчики. Выясните, какие датчики вышли из строя, и замените их или отключите от блока управления сигнализацией. Когда они активируются легко, а чувствительность датчиков регулируется, попробуйте снизить порог срабатывания. Если сам блок управления неисправен, замените его или обновите до лучшей настройки.

    Читать ниже ↓

    См. Также

    Читать далее

    Оставить комментарий

    Kia Soul: Система иммобилайзера (при наличии) — Ключи

    Ваш автомобиль оборудован электронной системой иммобилайзера двигателя для уменьшения риск несанкционированного использования транспортного средства.

    Ваша система иммобилайзера состоит из небольшого транспондера в ключе зажигания. и электронные устройства внутри автомобиля.

    С системой иммобилайзера всякий раз, когда вы вставляете ключ зажигания в замок зажигания переключите и поверните его в положение ON, он проверяет, определяет и проверяет, включено ли зажигание. ключ действителен.

    Если определено, что ключ действительный, двигатель запустится.

    Если определено, что ключ недействителен, двигатель не запустится.

    Для активации системы иммобилайзера:

    Поверните ключ зажигания в положение OFF. Система иммобилайзера активируется автоматически. Без действующего ключа зажигания для вашего автомобиля двигатель не запустится.

    Для отключения системы иммобилайзера:

    Вставьте ключ зажигания в цилиндр ключа и поверните его в положение ON.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Во избежание угона автомобиля не оставляйте нигде запасные ключи. в вашем автомобиле.Ваш пароль иммобилайзера является уникальным паролем клиента и должен быть конфиденциальным. Не оставляйте этот номер в автомобиле.

    УВЕДОМЛЕНИЕ

    При запуске двигателя не используйте ключ вместе с другими ключами иммобилайзера. В противном случае двигатель может не запуститься или остановиться вскоре после запуска. Держите каждый ключ разделите, чтобы избежать сбоя при запуске.

    ВНИМАНИЕ

    Не кладите металлические аксессуары рядом с замком зажигания.Металлические аксессуары могут прервать сигнал транспондера и может помешать запуску двигателя.

    УВЕДОМЛЕНИЕ

    Если вам понадобятся дополнительные ключи или вы потеряете ключи, обратитесь к авторизованному дилеру Kia.

    ВНИМАНИЕ

    Транспондер в ключе зажигания — важная часть иммобилайзера. система. Он рассчитан на годы безотказной работы, однако вы должны Избегайте воздействия влаги, статического электричества и небрежного обращения.Система иммобилайзера может произойти неисправность.

    ВНИМАНИЕ

    Не изменяйте, не изменяйте и не регулируйте систему иммобилайзера, потому что это может вызвать неисправна система иммобилайзера и должна обслуживаться только уполномоченным Дилер Kia. Неисправности, вызванные неправильными изменениями, настройками или модификациями к системе иммобилайзера не покрываются гарантией производителя вашего автомобиля.

    Это устройство соответствует части 15 правил FCC.

    Эксплуатация возможна при следующих двух условиях:

    1. Это устройство не должно вызывать вредных помех, и
    2. Это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые может вызвать сбои в работе.

    ВНИМАНИЕ

    Изменения или модификации, прямо не одобренные стороной, ответственной за соблюдение требований может лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования. Если без ключа система ввода не работает из-за изменений или модификаций, не одобренных стороны, ответственной за соблюдение требований, это не будет подпадать под действие вашего производителя гарантия на автомобиль.

    Замена батареи
    В передатчике используется литиевая батарея на 3 В, которой обычно хватает на несколько годы. При необходимости замены используйте следующую процедуру. 1. Вставьте тонкий инструмент в прорезь и …
    См. Также:

    Копировать
    Нажмите ключ Набор [ Копировать] через Регулятор TUNE или ключ. Используется для копирования текущей песни в My Music. Вы можете воспроизвести скопированный Музыка в режиме «Моя музыка».❈ Если еще к …

    Спецификация
    Элемент Технические характеристики Тип датчик Холла Рабочее напряжение 6,5 ~ 1 5 В Выходное напряжение VL ≤ 0,5 В (При выводе …

    Плановое техническое обслуживание
    Следуйте графику нормального технического обслуживания, если автомобиль обычно эксплуатируется там, где ни одно из следующих условий не применяется.Если применяется какое-либо из следующих условий, следуйте инструкциям по обслуживанию на сервере …

    Особенности систем противоугонной защиты автомобилей

    Противоугонные системы для транспортных средств различаются по конструкции и применению, но их основная цель — предотвратить несанкционированный доступ к транспортным средствам и кражи. Возможности удаленного доступа без ключа во многих системах также обеспечивают удобство и безопасность для клиентов. Когда были представлены первые уникальные ключи зажигания и дверные замки, инженеры, несомненно, думали, что их будет достаточно для предотвращения угона автомобиля.За прошедшие годы мы увидели множество изменений в противоугонных системах транспортных средств, направленных на улучшение изначальных замыслов дизайна.

    Диагностика этих систем требует знания того, как они взаимодействуют с автомобилем и другими системами, и представляет собой серьезную проблему. Например, в бюллетене технического обслуживания (TSB) General Motors 2004 г. «Выбросы — набор кодов неисправности / пропуска зажигания каталитического нейтрализатора» (№ 02-06-05-004A) предлагается поискать системы аварийной сигнализации вторичного рынка, если у вас есть диагностические коды неисправностей (DTC). ) P03XX, P1380 или P1381, либо повреждение катализатора.В бюллетене указывается, что некоторые системы аварийной сигнализации, предназначенные для прерывания цепи зажигания, могут периодически отключать цепь зажигания во время движения автомобиля. Нарушения в цепи зажигания, которые происходят за миллисекунды, могут вызвать пропуски зажигания и вызвать подачу чрезмерного количества топлива в каталитический преобразователь, что в конечном итоге может привести к его повреждению.

    TSB рекомендует изменить точку отключения системы охранной сигнализации с цепи зажигания на цепь стартера. Каковы шансы, что вы будете рассматривать систему аварийной сигнализации вторичного рынка как причину пропусков зажигания или кодов неисправности каталитического нейтрализатора? Если вы пытаетесь исправить проблему, связанную с невозможностью запуска или управляемостью, не упускайте из виду систему аварийной сигнализации и не забудьте проверить наличие любых применимых TSB.

    Если вы подозреваете, что источником проблемы может быть система охранной сигнализации, первым делом необходимо определить, кто разработал и установил систему. Система может быть оригинальным оборудованием, установленным на заводе, системой OE, установленной в дилерском центре, системой вторичного рынка (не OE), установленной в представительстве, или системой вторичного рынка, установленной частным образом. Например, Dodge Durango последней модели может иметь установленную на заводе систему иммобилайзера Sentry Key (SKIS). Или, если клиент покупает Durango без системы SKIS, он может запросить заводскую электронную систему безопасности транспортного средства (EVS) с дистанционным входом без ключа.

    Модуль системы безопасности EVS показан на фотографиях 1A и 1B на странице 50. В зависимости от дилерского центра вы можете найти дополнительные средства защиты от краж, например MobileGuardian, который может отслеживать автомобиль с помощью транспондера GPS и отключать автомобиль при повороте ключа. выключенный. Покупатель также может решить посетить магазин по установке стереосистемы и установить послепродажную систему. Ваши варианты диагностики будут определяться системой или системами, которые установлены на автомобиле, и доступной служебной информацией.Если вы имеете дело с послепродажной сигнализацией, для которой отсутствует соответствующая документация, единственным вариантом может быть отключение или удаление системы.

    Многие проблемы с защитой от краж начинаются как периодически возникающие проблемы, что затрудняет их диагностику. Обычно проблема со временем усугубляется, что означает, что вы в конечном итоге найдете проблему, но клиент может быть недоволен требуемым количеством времени.

    В таких случаях важно, чтобы консультант по обслуживанию получил как можно больше подробностей.Он должен спросить клиента, установлена ​​ли на транспортном средстве не заводская сигнализация или система прерывания стартера. Это должен быть стандартный вопрос, когда автомобиль регистрируется для обслуживания. Некоторым автомобилям для запуска требуется специальный ключ или магнит. Если заказчик забудет и оставит только ключ зажигания, это затянет работу. Консультант по обслуживанию также должен задать следующие конкретные вопросы:

    • Когда возникла проблема?
    • Добавлялись ли к автомобилю в последнее время какие-либо аксессуары?
    • Как часто возникает проблема (один раз в день, несколько раз в день и т. Д.)?
    • Когда возникает проблема (холодная погода, жаркая погода, влажные условия и т. Д.)?
    • Что обычно требуется для запуска двигателя (покачивание ключа, несколько циклов включения ключа, ожидание определенного периода времени и т. Д.)?

    Есть конкретный ключ, который вызывает проблему? Возможно, проблема возникает с женой, но у мужа другой ключ, и с ним этого никогда не происходит. Убедитесь, что у вас есть ключ, вызывающий проблему.

    Есть ли на связке ключей другие транспондеры? Также ищите беспроводные транспондеры для доступа к газу.

    Индикатор безопасности мигает или мигает время от времени? В большинстве случаев после запуска автомобиль продолжает работать даже в случае возникновения проблемы. Но если индикатор безопасности мигает или мигает во время движения автомобиля, это может помочь в диагностике.

    Диагностика оригинальных противоугонных систем

    Одна из проблем при диагностике установленных на заводе противоугонных систем — наличие правильных инструментов для работы. Чтобы эффективно диагностировать системы защиты от кражи оригинальных комплектующих, вам понадобится заводской сканер.Информация об услугах OE может потребовать от техника выполнить точечные тесты с DVOM, но основное внимание будет уделяться выполнению шагов с помощью диагностического прибора.

    В некоторых случаях доступ к данным защиты от кражи или иммобилайзера ограничен персоналом дилерского центра, даже если у вас есть заводской сканирующий прибор. Снимки экрана на фотографиях 2A и 2B сделаны Vetronix 3100 Mastertech с программным обеспечением Honda. Если вы выберете опцию иммобилайзера, следующий экран покажет «Тест недоступен». В настоящее время только дилерские центры Honda имеют доступ к необходимому программному обеспечению диагностического прибора для ремонта этих систем.Целевая группа национальной автомобильной службы (NASTF) сформировала комитет по безопасности для решения проблем слесаров, связанных с системами иммобилайзера. Большинство производителей автомобилей ищут решения, которые помогут владельцам магазинов справиться с проблемами защиты от кражи и иммобилайзера.

    У многих производителей автомобилей есть два типа противоугонных систем. Первая — это система, предназначенная для привлечения внимания, когда кто-то пытается проникнуть в автомобиль. Раздается звуковой сигнал, мигают фары и габаритные огни.Версия GM этого типа системы называется системой защиты от кражи контента (CTD).

    Противоугонная система второго типа предотвращает запуск автомобиля. Система GM называется Vehicle Theft Deterrent (VTD) или Passlock, система Ford называется Passive Anti-Theft System (PATS), а система Chrysler называется Sentry Key Immobilizer System (SKIS). В большинстве этих систем используется ключ с транспондером, приемник транспондера, модуль транспондера и модуль управления трансмиссией (PCM). В некоторых случаях приемник транспондера и модуль объединены в один компонент.

    Операция проста. Ключ с транспондером вставляется в цилиндр зажигания, и зажигание включается. Модуль транспондера просыпается и проверяет приемник транспондера, чтобы определить, был ли использован соответствующий ключ. Если ключ совпадает, модуль транспондера отправляет сигнал в PCM, разрешающий запуск автомобиля. Если ключ не совпадает, автомобиль не заводится, а контрольная лампа мигает. Проверка контрольной лампы — самый быстрый способ определить, правильно ли работает противоугонная система.

    Вот краткое изложение некоторых существующих систем защиты от кражи оригинального оборудования:

    Противоугонная система GM. GM VTD или система Passlock использует модуль управления кузовным оборудованием (BCM) и цилиндр замка зажигания для активации функции запуска. В цилиндре зажигания используется магнит, который создает уникальное значение напряжения при вращении в корпусе зажигания через датчик эффекта Холла. BCM сравнивает это значение напряжения со значением, сохраненным в BCM. Если значения напряжения совпадают, BCM отправляет сигнал в модуль управления трансмиссией, чтобы разрешить подачу топлива.Если значения напряжения не совпадают, двигатель на короткое время запустится, а затем заглохнет.

    Есть два способа определить, является ли система Passlock причиной отсутствия запуска. Самый быстрый способ — посмотреть на контрольную лампу безопасности на панели приборов. Если он мигает после попытки запуска, подана команда отключения подачи топлива. Второй метод — использовать диагностический прибор для проверки параметра состояния противоугонной или топливной системы. Если параметр показывает «топливная система отключена» или подобное описание, значит, проблема связана с Passlock.

    Рис. 1 на этой странице представляет собой снимок экрана Vetronix Tech 2, сделанный из 2000 GMC Denali, с использованием секции Powertrain. Имеется код неисправности P1631 — «Система защиты от кражи — неверный пароль». Этот общий код неисправности указывает на то, что не был получен правильный пароль для запуска двигателя, но не дает подсказки по поводу сбоя. Данные записи отказов не помогли в диагностике.

    Следующим шагом является проверка кодов неисправностей BCM. В этом случае был сохранен B2960, который относится к контроллеру BCM напряжения данных Passlock.Tech 2 — единственный диагностический прибор, способный отображать параметры Passlock. Vetronix 3100 Mastertech теперь будет отображать данные Passlock на автомобилях GM 2004 года выпуска и новее. На рис. 2 показаны данные из раздела Passlock в Tech 2. Параметры Passlock Data Voltage (красный график) и Passlock Code (зеленый график) представлены в виде графиков. График показывает, что код блокировки меняется с действительного кода 2 на действительный код 3. Он должен оставаться стабильным во время движения.

    Диагностическая блок-схема для этого кода неисправности рекомендует контролировать напряжение данных блокировки в течение приблизительно одной минуты.Значение напряжения не должно изменяться более чем на 0,02 вольт. Пиковое напряжение на этом автомобиле составляет 1,67 В, а низкое напряжение — 1,29 В, что превышает рекомендуемое изменение напряжения. Причиной в данном случае был кожух зажигания. Также проверьте точки соединения между корпусом зажигания и BCM.

    Если у вас нет Tech 2, у вас все еще есть несколько вариантов диагностики системы Passlock. Напряжение данных Passlock можно проверить с помощью вольтметра или лабораторного осциллографа. Если напряжение не остается стабильным, как описано выше, можно прийти к такому же выводу — возможно, неисправен корпус зажигания / датчик эффекта Холла.

    Если условие не запускается, контролируйте напряжение данных Passlock. Если напряжение не меняется с 5 вольт, проверьте корпус зажигания. Напряжение данных Passlock имеет 10 различных значений потенциала в диапазоне от 0,86 до 4,28 В. Если напряжение меняется, но не запускается, вам понадобится Tech 2 для завершения диагностики.

    Если вы извлекаете код неисправности Passlock на грузовике GM в разделе «Трансмиссия», но в BCM нет кодов неисправности, проверьте подачу напряжения зажигания 1 на BCM.Напряжение зажигания 1 используется для инициализации программного обеспечения Passlock в BCM. Если входное напряжение зажигания 1 пропадает, двигатель ненадолго запустится, а затем заглохнет — аналогично поведению при обнаружении неверного пароля. Но когда вы проверяете коды неисправности BCM Passlock, их не будет, потому что программное обеспечение Passlock не было инициализировано.

    Противоугонная система Toyota / Lexus. Группа фотографий 3 выше показывает три снимка, сделанных с помощью сканирующего прибора, с Lexus ES 330 2004 года выпуска. Первый снимок сделан с ключом вне замка зажигания, второй — с ключом в замке зажигания, а третий показывает параметр антенной катушки.

    Данные диагностического прибора необходимы для диагностики системы Toyota. Например, параметр Antenna Coil может иметь значение Normal или Fail. Значение Normal имеет два возможных значения. Если система иммобилайзера неисправна и извлекается код неисправности B2784 «Обрыв / короткое замыкание антенной катушки», диагностические данные Toyota указывают на замену ЭБУ транспондерного ключа. Если показание диагностического прибора соответствует коду B2784 «Не соответствует действительности», диагностические данные указывают на проверку проводки между ЭБУ электронного ключа и усилителем транспондерного ключа.Если проводка исправна, диагностические данные рекомендуют заменить усилитель.

    Если у вас нет расширенных диагностических данных, вы можете получить код неисправности с помощью другого диагностического прибора, но вы не будете знать, в каком направлении начинать процесс диагностики. Значение параметра обеспечивает это направление.

    Toyota Smart Entry System. Некоторые автомобили Toyota теперь оснащены системой Smart Entry. На фотографиях 4A и 4B на странице 56 показаны два компонента системы Prius Smart Entry.В Prius не используется обычный ключ или система зажигания. Система Smart Entry контролирует запирание и отпирание дверей и разрешает запуск автомобиля.

    Чтобы отпереть автомобиль, система автоматически проверяет идентификационный код ключа, когда покупатель приближается к ручке двери водителя на расстояние от двух до трех футов. Система Smart Entry переходит в состояние ожидания разблокировки, ожидая прикосновения к ручке. После прикосновения открывается дверь водителя или все двери.

    Чтобы запереть автомобиль, клиент выходит, затем нажимает курковый выключатель на дверной ручке.ЭБУ Smart Entry проверяет идентификационный код и проверяет, что смарт-ключ находится вне автомобиля, а затем запирает двери.

    Запуск автомобиля, оснащенного системой Smart Entry, довольно сложен, если посмотреть на все выполняемые шаги, но все происходит очень быстро. В эту систему также включено множество отказоустойчивых опций.

    Противоугонная система Honda. Honda представила систему иммобилайзера Type 1 на Preludes с 1997 по 2001 год. На фото 5 показаны ключ зажигания и набор ключей от Honda Prelude 1998 года выпуска.Отметка «T5» на стержне ключа означает, что это дубликат ключа. Это поможет вам определить, какой ключ является главным.

    Что произойдет, если водитель решит использовать красный обучающий ключ? Черный ключ — это главный ключ, а серый ключ — это служебный ключ. Красный обучающий ключ используется только при перепрограммировании ключей. Если клиент потерял ключ и решил использовать обучающий ключ, это приведет к зашифровыванию запрограммированной памяти и, возможно, к повреждению иммобилайзера. Единственное решение — обратиться в местный дилерский центр Honda.Для перепрограммирования ключей требуется заводской диагностический прибор и доступ к определенным паролям. Хорошая новость заключается в том, что компания Honda предоставила возможность один раз запустить автомобиль и отвезти его в автосалон или домой за запасными ключами.

    Заказчику нужен нетранспондерный ключ к системе зажигания. Затем он должен запросить пятизначный код тормоза иммобилайзера. Клиент поворачивает ключ зажигания в положение ON, затем с помощью стояночного тормоза вводит первую цифру пятизначного кода. Выключатель зажигания выключается, и первая цифра сохраняется в блоке иммобилайзера.Последовательность повторяется для остальных цифр кода. Это должно позволить автомобилю завестись. Эта процедура не будет работать, если для запуска использовался красный обучающий ключ.

    Еще раз, Honda не предоставляет данные иммобилайзера для вторичного рынка в настоящее время, поэтому лучший способ узнать, является ли система безопасности причиной проблемы, — это посмотреть на индикатор системы иммобилайзера (мигающий ключ). Индикатор должен мигать примерно две секунды при запуске и в течение пяти секунд, когда ключ вынут.Если в системе существует проблема или используется неправильный ключ, индикатор будет продолжать мигать. Поскольку служебная информация ограничена, неразумно тратить время на устранение неполадок, вызванных системой иммобилайзера.

    Противоугонная система Ford & Chrysler. До этого момента я подчеркивал важность доступа к заводскому диагностическому прибору и необходимому программному обеспечению для эффективной диагностики и ремонта оригинальной противоугонной системы. Был выдвинут аргумент, что выпуск этой информации на вторичный рынок может вызвать проблемы с безопасностью для владельцев транспортных средств, если информация попадет в чужие руки.

    Есть основания полагать, что эта ситуация может измениться, и свидетельства того, что эти изменения, возможно, уже начались. Например, отличный документ с подробным описанием системы Ford PATS доступен на бесплатной стороне информационного веб-сайта Ford, не требующего подписки. Воспользуйтесь следующей ссылкой, чтобы получить файл PDF: www.motorcraftservice.com/vdirs/ retail / pats_job_aid.pdf

    В соответствующем примечании к системе Ford PATS имейте в виду, что если сохраняется код DTC P1260, PCM отключается из-за проблемы PATS.

    Chrysler TSB 08-015-05 объясняет, как бороться с инициализацией SKIS и PCM. В бюллетене также обсуждается, что делать, если вы заменяете PCM и у вас нет DRB III для сброса кода SKIS.

    На фото 6 показан один из видов противоугонных ключей. Многие системы бесключевого доступа используют батарею для питания узла транспондера внутри ключа. Ключи транспондера, с другой стороны, не требуют обслуживания или замены батареи. Некоторые магазины включают проверку состояния батареи в качестве услуги для клиентов.Убедитесь, что вы понимаете, как перепрограммировать ключ после замены батареи.

    Заключение

    Диагностика противоугонных систем автомобиля может быть простой задачей, если у вас есть хорошая сервисная информация и правильные инструменты. Ключ к тому, чтобы начать работу в правильном направлении, — это тщательно изучить проблему. Определите тип системы, с которой вы имеете дело. Если это система вторичного рынка, она может не подлежать ремонту. Если это оригинальная система, и у вас нет инструментов или информации, вы можете сдать ремонт в субаренду или поискать творческое решение — возможно, в другом магазине в этом районе есть заводской сканер.Есть надежда, что эти зазоры в диагностическом инструменте будут исправлены в будущем, и что послепродажные сканирующие инструменты смогут обеспечить диагностический доступ ко всем противоугонным системам автомобиля.

    Скачать PDF

    Kia Sportage: Система иммобилайзера — Знать свой автомобиль

    Ваш автомобиль оборудован электронной системой иммобилайзера двигателя для уменьшения риск несанкционированного использования транспортного средства. Ваша система иммобилайзера состоит из небольшой транспондер в ключе зажигания и антенная катушка в цилиндре ключа и Блок управления иммобилайзером (или Smartra Unit).С этой системой всякий раз, когда вы вставляете ключ зажигания в замок зажигания и поверните его в положение ON, антенна катушка в ключ зажигания получает сигнал от транспондера в ключе зажигания и затем отправляет сигнал в ЭБУ (блок управления двигателем). ЭБУ проверяет сигнал действителен ли ключ зажигания. Если ключ определен как действительный, двигатель начнет. Если будет установлено, что ключ недействителен, двигатель не запустится. К отключить систему иммобилайзера: вставить ключ зажигания в цилиндр ключа и поверните его в положение ON.Чтобы активировать систему иммобилайзера: Включите зажигание. ключ в положение ВЫКЛ. Система иммобилайзера активируется автоматически. Без действующий ключ зажигания для вашего автомобиля, двигатель не запустится.

    ВНИМАНИЕ! Во избежание угона автомобиля не оставляйте нигде запасные ключи. в вашем автомобиле. Ваш пароль иммобилайзера является уникальным паролем клиента и должен быть конфиденциальным. Не оставляйте этот номер в автомобиле.

    УВЕДОМЛЕНИЕ При запуске двигателя не используйте ключ с другими ключами иммобилайзера. вокруг.В противном случае двигатель может не запуститься или остановиться вскоре после запуска. Держать каждый ключ по отдельности, чтобы не было неисправностей после получения нового автомобиля.

    ВНИМАНИЕ! Не кладите металлические аксессуары рядом с ключом или замком зажигания. Двигатель может не запуститься из-за металлических принадлежностей может прервать сигнал транспондера от нормально передает.

    Процедура аварийного возврата в исходное положение (коррекция) Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение ON, если индикатор IMMO погаснет после пятикратного мигания, ваш транспондер оснащен в замке зажигания вышел из строя.Вы не можете запустить двигатель без извести домашняя процедура. Чтобы запустить двигатель, вы должны ввести свой пароль, используя выключатель зажигания. Следующая процедура заключается в том, как ввести пароль «2345». В качестве примера. 1. Поверните ключ зажигания в положение ON. Индикатор ИММО ( ) мигнет 5 раз и погаснет, указывая на начало процедуры хромоты. 2. Поверните ключ зажигания в положение ACC. 3. Ввести первую цифру (в этом пример «2»), дважды поверните ключ зажигания в положение ON и ACC.Выполните та же процедура для следующих цифр от 3 до 10 секунд (например, для «3» включите зажигание и ACC 3 раза). 4. Если все цифры были После успешного ввода вы должны запустить двигатель в течение 30 секунд. Если вы попытаетесь запустить двигатель через 30 секунд, двигатель не запустится и у вас будет чтобы снова ввести пароль. После выполнения процедуры хромоты у вас немедленно обратиться к авторизованному дилеру Kia для проверки и ремонта зажигания ключ или система иммобилайзера.

    УВЕДОМЛЕНИЕ Если вы не можете запустить двигатель, несмотря на процедуру аварийного восстановления Ваш автомобиль отбуксирует официальный дилер Kia для осмотра и необходимого ремонта.

    УВЕДОМЛЕНИЕ Транспондер в ключе зажигания является важной частью иммобилайзера. система. Он рассчитан на годы безотказной работы, однако вы должны Избегайте воздействия влаги, статического электричества и небрежного обращения. Система иммобилайзера может произойти неисправность.

    УВЕДОМЛЕНИЕ Не изменяйте, не изменяйте и не регулируйте систему иммобилайзера, поскольку это может вызывают неисправность системы иммобилайзера и должны обслуживаться только уполномоченным Дилер Kia.Неисправности, вызванные неправильными изменениями, настройками или модификациями к системе иммобилайзера не покрываются гарантией производителя вашего автомобиля.

    Это устройство соответствует стандарту RSS-210 Министерства промышленности Канады. при соблюдении следующих двух условий: 1. Это устройство не должно вызывать помех, и 2. Это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательная работа устройства.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Изменения или модификации, явно не одобренные ответственной стороной соблюдение требований может привести к аннулированию права пользователя на эксплуатацию оборудования.

    Противоугонная сигнализация
    Эта система предназначена для защиты от несанкционированного проникновения в машина. Эта система работает в три этапа: первый этап — это этап «Вооружение», этап второй — «Ала …
    Замки дверные
    Управление замками дверей снаружи автомобиля • Поверните ключ к задней части автомобиля. для разблокировки и по направлению к передней части автомобиля для блокировки. • Поверните ключ к передней части автомобиля. запереть все двери. …
    См. Также:

    Модели с системой громкой связи
    Нажмите эту кнопку более 1 раза.5 секунд, если вы хотите немедленно разрезать громкость до нуля. На аудиодисплее отобразится «MUTE». Если нажать кнопку более 1,5 снова секунды, …

    Педаль тормоза
    Проверьте свободный ход педали тормоза и резервное расстояние в соответствии с техническим обслуживанием график в разделе «Гарантия и Буклет по техническому обслуживанию ». …

    Аварийная остановка
    Если сиденье случайно начинает двигаться, нажмите одна из кнопок остановки сиденья.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Поскольку сиденье водителя может быть регулируется при выключенном зажигании, дети никогда не следует оставлять тебя …

    Как правильно отключить противоугонную систему в автомобиле

    В автомобиле есть все виды систем, от двигателя до трансмиссии и многие другие. Некоторые системы, о которых вы обычно даже не думаете, если с ними что-то не так. Одна из распространенных проблем, о которой не задумывается большинство людей, — это система защиты от краж. Эта система есть во многих машинах, но если она не перестанет работать, вы о ней забываете.

    В этой статье мы расскажем, как отключить противоугонную систему, когда она перестает работать должным образом и начинает доставлять вам проблемы. Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать о противоугонной системе вашего автомобиля.

    Как отключить противоугонную систему в автомобиле

    Что делает система защиты от кражи?

    Прежде чем перейти к тому, как отключить противоугонную систему, когда она не работает, мы разберемся, что она делает на самом деле. Ваша противоугонная система, как следует из названия, предназначена для предотвращения угона вашего автомобиля.Он делает это, заставляя машину не заводиться, когда он думает, что в него вмешиваются, или если он чувствует, что что-то не так. Часто эта система работает нормально и активируется только тогда, когда вам это нужно, но иногда она начинает активироваться, когда вы тоже этого не хотите. Это означает, что автомобильная сигнализация начнет срабатывать, и вы не сможете завести машину. Это создаст для вас серьезную проблему, если вы не сможете заставить его отключиться. К счастью, есть несколько способов отключить его, если это ложная тревога.

    Используйте брелок

    Первый и самый распространенный способ выключить противоугонную систему — использовать брелок. Вы можете нажать кнопку будильника, и это должно заставить систему выключиться, если вы подойдете достаточно близко к автомобилю. Иногда небольшой удар на вашем автомобиле может заставить его думать, что кто-то пытается врезаться в него, но на самом деле это была просто авария. В этом случае нажатие кнопки аварийного сигнала на пульте дистанционного управления сбросит его. Иногда противоугонная система работает неправильно и срабатывает по другой причине.Если это произошло не из-за удара, и использование кнопки будильника на брелке для отключения не работает, вам придется попробовать другие шаги.

    Контрольный ключ и цилиндр

    Иногда ваш будильник начинает срабатывать, если батарея в вашем брелке разряжается. Это сделано для того, чтобы предупредить вас, что он становится низким, поэтому вам не придется сталкиваться с тем, что вас запирают в машине или нужно использовать ключ, чтобы сесть в машину. Если будильник начинает срабатывать случайным образом, то первое, что вам следует сделать, это переключить батарею в пульте дистанционного управления.Затем вам придется подождать несколько дней и посмотреть, решит ли это проблему. Если это так, тогда вам хорошо идти, но если нет, вам придется исследовать дальше.

    Следующее, что вы должны проверить, — это убедиться, что личинка дверного замка не повреждена. Цилиндр дверного замка находится на внутренней стороне двери, где он фиксируется на кузове автомобиля. Если он выглядит поврежденным или кажется, что защелка не работает, это может быть причиной срабатывания сигнализации. Это потому, что машина может подумать, что кто-то пытается открыть дверь.Кроме того, вы должны проверить под дверной ручкой, где кто-то попытается пробить отвертку, чтобы открыть запертую дверь. Если эта область повреждена, это может вызвать срабатывание сигнализации. Если цилиндр дверного замка выглядит поврежденным, попробуйте заменить его и посмотрите, решит ли это проблему.

    Последнее, что вам нужно проверить, — это вернуться к ключу, и это убедиться, что вы используете правильный. У некоторых автомобилей есть служебные ключи, которые предназначены только для определенных действий, и если вы используете неправильный ключ, он может привести к отключению автомобиля.Это потому, что машина подумает, что вы пытаетесь использовать поддельный ключ. Кроме того, в некоторых автомобилях один ключ имеет чип, а другой — нет, поэтому убедитесь, что вы используете ключ с чипом. Когда вы спешите, проще, чем вы думаете, попытаться использовать не тот ключ, и это приведет к срабатыванию нашей противоугонной системы.

    Включите зажигание

    Концепция проблемы системы защиты от краж. Грабитель вор в черной одежде ворвался в машину и украл смартфон

    Следующий совет по ремонту противоугонной системы — включить зажигание.Вы можете подумать, как это сделать, разве вы не говорили, что машина не заводится, когда срабатывает противоугонная система? Да, это правда, он не заводится, но попытка завести машину — это то, как вы можете перезагрузить компьютер.

    Для этого сначала посмотрите на приборную панель, чтобы увидеть, горит ли противоугонная лампа. Если это так, то вставьте ключ в замок зажигания и поверните его во включенное положение. Это положение, которое активирует аксессуары, такие как фонари и радио. После этого нужно подождать десять-пятнадцать минут.На машине все может быть по-разному, но в первый раз я подождал минут десять.

    По прошествии десяти минут вернитесь и проверьте противоугонный фонарь. Если он сработал, поверните ключ обратно в выключенное положение и выньте ключ. Подождите пару минут, чтобы убедиться, что сброс системы завершен. Затем вставьте ключ обратно и попробуйте завести машину. Он должен запуститься, но если этого не произошло, убедитесь, что аккумулятор не разряжен из-за включенных аксессуаров. Щелчок разряженной батареи довольно легко определить, поэтому, если это проблема, вы должны это знать.Если он по-прежнему не запускается или сигнал тревоги запускается снова, вы можете снова попробовать перезагрузить компьютер таким образом. После пары попыток перезагрузить компьютер таким образом, если он не работает, вы можете попробовать что-то еще, или ваша проблема может быть в чем-то другом. Вы можете использовать лучший сканер obd2, чтобы найти код и исправить проблему.

    Используйте ключ в двери

    Еще один совет, который вы можете использовать, чтобы попытаться отключить противоугонную систему, — это использовать ключ в двери. Убедитесь, что вы используете дверь со стороны водителя и физический ключ, чтобы это работало.Вставьте ключ в дверной замок до упора, а затем поверните ключ, чтобы отпереть дверь машины, но не отпускайте ее. Вы хотите удерживать ключ в разблокированном положении от двадцати до тридцати секунд. Это позволяет автомобилю распознать, что у вас есть правильный ключ, и отключит и перезагрузит систему. Если это не сработает, попробуйте несколько раз повернуть ключ в замке вперед и назад. Некоторые автомобили распознают ключ таким образом, если ключ поворачивается в цилиндре дверного замка. Если с помощью этого метода отключается сигнализация и отключается противоугонная система, то вы можете попробовать завести автомобиль.

    Отсоединить аккумулятор

    Отключите аккумулятор

    И последнее, что вы можете попробовать, если ваша автомобильная сигнализация срабатывает и вы не можете заставить ее остановиться, но вы можете залезть под капот, это отсоединить аккумулятор. Если отсоединить аккумулятор на несколько минут, это также приведет к перезагрузке компьютера. Все, что вам нужно сделать, это отключить положительную или отрицательную клемму и подождать. Подождав несколько минут, вы можете повторно подключить его и посмотреть, решило ли это вашу проблему.

    Колесо заблокировано

    Иногда, хотя ваша противоугонная система срабатывает, сигнализация не срабатывает, но вы все равно не можете завести автомобиль, потому что ваше колесо заблокировано.Это может произойти, если рулевое колесо слишком сильно ударилось после выключения автомобиля. Когда рулевое колесо заблокировано, вы также не сможете повернуть ключ. Эта проблема возникает на некоторых автомобилях чаще, чем на других, но обычно ее довольно легко исправить. Все, что вам нужно сделать, это немного подтолкнуть руль. В конце концов, замок отключится, и тогда вы сможете повернуть ключ и снова завести машину, как обычно.

    Заключение

    Ваша противоугонная система может работать со сбоями по ряду причин, и иногда вам необходимо отключить ее.К счастью для вас, после прочтения этого, вы теперь знаете несколько способов отключить вашу противоугонную систему. Вы можете использовать кнопку брелока, чтобы выключить его, или у вас может разрядиться батарея в вашем брелке. Если это не те вещи, то вам нужно убедиться, что вы используете правильный ключ и что личинка дверного замка не повреждена. После проверки этих двух вещей вы можете перейти к попытке использовать ключ в дверном замке для сброса системы или использовать ключ в зажигании для сброса системы. Если оба из них не работают, последнее, что вы можете сделать, чтобы перезагрузить систему, отключит аккумулятор.Надеюсь, это решит проблему, и это больше не повторится, но если ваша противоугонная система продолжает работать со сбоями, вам следует проверить ее, потому что это может действительно раздражать, когда она не работает должным образом.

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *