Как хранить колеса с дисками: без дисков, хранение зимних и летних колес на дисках в гараже

Содержание

Как хранить колеса с дисками

Правильное хранение шин, которые не используются в текущем сезоне, имеет чрезвычайно большое значение. Нарушение режима хранения может привести к тому, что в начале очередного сезона вместо готовой к использованию резины автомобилист обнаружит совершенно испорченные и непригодные к эксплуатации шины. Чтобы не пришлось в экстренном порядке покупать новый комплект, лучше заранее побеспокоиться о хранении покрышек.

Особенно остро вопрос о правильном оснащении места для хранения стоит перед теми автолюбителями, которые предпочитают ездить на дорогих, высококачественных шинах. Как правило, продукция крупных компаний со всемирной известностью обладает действительно потрясающими свойствами и при этом отлично служит на протяжении нескольких лет. Однако в периоды, когда такая резина не используется, она должна храниться правильно, чтобы в полной мере сохранить все свои ценные характеристики.

Чего «боятся» шины в период хранения

Главную опасность для автомобильной резины составляют различные погодные факторы, агрессивные вещества и среды, а также солнечные лучи.

Складывая покрышки, стоит позаботиться о том, чтобы они лежали в относительно сухом помещении. Помимо очевидных источников влаги (дождь, снег, испарения), необходимо оградить изделия от конденсата.

Многие специалисты рекомендуют упаковать шины в пакеты на период хранения, но это можно делать только в том случае, когда они будут находиться в абсолютно сухом и проветриваемом помещении. Иначе внутри полиэтиленового пакета образуется эффект парника и покрышки будут буквально заперты вместе с капельками влаги.

В качестве альтернативы пакетам можно приобрести специальные мешки.

Не менее важным является соблюдение температурного режима: в месте хранения шин следует сохранять температуру от 0 до +25 градусов. Также следует исключить расположение различных нагревательных приборов рядом с покрышками. Постоянные перепады температур, резкая смена режима, воздействие мороза и жары приводит к появлению трещин в компаунде. Полимер разрушается, а ездовые характеристики покрышки ухудшаются.

Источником губительной для шин высокой температуры могут быть не только обогреватели, и батареи, но и солнечные лучи. Их длительное воздействие способно пересушить резину и в результате поверхность шины покроется микротрещинами. Интересно, что визуально эти повреждения практически не видно, но во время езды компаунд может довольно скоро разорваться.

Кстати, подобный эффект вызывают также лампы с высоким уровнем ультрафиолета.

Список вредных веществ, которые могут повредить покрышки:

  • бензин;
  • масла;
  • кислоты;
  • щелочные жидкости;
  • растворители;
  • различные пары и газы.

Особое внимание стоит уделить оборудованию и устройствам, которые выделяют озон.

Опасность деформации

Учитывая эластичность автомобильных шин, у автовладельцев появляется искушение сложить их дальнем углу кладовой, в гараже или на балконе в скомканном состоянии. Однако, если компаунд восстанавливает вою форму при нажатии и кратковременном сдавливании, то длительная деформация не пройдет бесследно.

Укладывая покрышки на хранение, нельзя допускать перегибов, сжатия или растяжения, а также точечной нагрузки. Оптимальным способом хранения остается метод складирования колес в собранном виде, то есть, покрышки вместе с дисками для автомобиля .

Такой способ хорош по нескольким причинам:

  • на внутреннюю поверхность изделия не попадает пыль, грязь и влага;
  • не нужно перебортировать колеса с наступлением нового сезона.
  • появляется несколько дополнительных вариантов размещения колес в месте хранения.

В отличие от покрышек, снятых с дисков, колеса в сборе можно сложить стопкой, подвесить или разместить на полке.

Хранение колес в сборе

Большинство автолюбителей предпочитают подвешивать колеса к потолку на вмонтированных заранее крюках. При этом нужно проследить, чтобы покрышки не соприкасались между собой и не контактировали с другими предметами и поверхностями.

Снижать или повышать давление в шинах не стоит, лучше всего накачать шину до нормального уровня, указанного в технических рекомендациях производителя.

Еще один хороший способ – сложить покрышки с дисками друг на друга в горизонтальном положении. Здесь есть уточнение: в каждой стопке не должно быть больше четырех шин и раз в несколько недель изделия нужно менять местами. Оставаясь надолго в оном положении, шины могут деформироваться, вот почему нельзя хранить колеса с дисками стоя.

Перед укладкой или развеской изделия необходимо тщательно вымыть и высушить. Консервация пройдет намного лучше, если обработать поверхность протектора ингибитором окисления. Химические вещества, замедляющие процесс старения каучука, продаются во многих магазинах автокомплектующих и автохимии.

Там же можно приобрести чехлы и ящики для упаковки покрышек. Правда, ящики подходят только для хранения резины зимой, так как летом, в жару внутри него образуется слишком высокая температура.

В крайнем случае, если автовладелец не смог оборудовать место дома для хранения шин или не нашел достаточного по размерам пространства, он может обратиться в специализированный сервисный центр.

За небольшую плату резина будет надежно сберегаться до наступления нового сезона.

Здесь шины будут храниться с соблюдением всех правил, они не будут подвергаться воздействию агрессивных веществ, а также будет полностью исключена деформация компаунда.

на балконе, гараже и морозе

С каждой сменой времени года автолюбители задаются вопросом: «Как правильно хранить шины»? Хранение зимних, летних и всесезонных шин требует соблюдения определенных правил. Неправильное хранение шин может негативно сказаться на их состоянии и существенно сократить срок их службы. Для того, чтобы покрышки дольше сохраняли свои эксплуатационные свойства до следующего сезона, необходимо соблюдать в помещении температурный режим и защитить их от воздействия влаги и других внешних факторов.

Помещение

Как хранить летние шины на дисках зимой и как выбрать правильное помещение? Летние и зимние шины должны храниться в сухом, темном, хорошо проветриваемом помещении с невысоким уровнем влажности. Для этих целей подойдет гараж, подвал или арендованный склад. Покрышки ставятся на поддон, стеллаж или ровный пол. Перед хранением шины необходимо тщательно помыть и высушить.

Как хранить шины с дисками

Автомобильные колеса рекомендуется хранить в сборе (на дисках). Так они будут защищены от попадания воды и пыли на внутреннюю поверхность покрышки. Шины на дисках не должны храниться в вертикальном положении — их следует либо подвешивать, либо складывать стопкой друг на друга. Перед укладкой шины накачиваются до давления в 1 атм.

Как хранить шины без дисков

Если у автовладельца недостаточно средств для приобретения второго комплекта колесных дисков, ему нужно знать, как правильно хранить шины без дисков. Не смонтированные на диск шины устанавливаются вертикально. Их следует слегка поворачивать раз в месяц для равномерного распределения давления. Шины без дисков крайне не рекомендуется подвешивать и ставить друг на друга в горизонтальном положении.

Температурный режим

Автомобильные шины и мотошины хранят при температуре от 0 до +25 градусов °С, на метровом расстоянии вдали от отопительных приборов. При хранении шин допускаются небольшие температурные колебания. Неправильный температурный режим может повлиять на свойства резины — она начнет терять прочность и разрушаться.

Освещение и влажность

Длительное воздействие прямых солнечных лучей на резину приводит к сухости и образованию небольших трещин. Прочность шины существенно снижается, увеличивается вероятность разрыва при интенсивном движении. Не рекомендуется освещать помещению с помощью люминесцентных ламп, т.к. ультрафиолетовое излучение негативно влияет на структурные характеристики резины.

Рекомендуемая влажность в помещении при хранении резины должна составлять 50-70%. Избыток влаги вследствие температурных перепадов приводит к образованию конденсата и снижает срок службы покрышек.

Озон и химикаты

В помещении для хранения шин не должно быть изделий, выделяющих вредные пары и газы. Также следует беречь поверхность шины от попадания на нее бензина, масел, кислот, жиров, растворителей, нефтепродуктов и химически-активных щелочных жидкостей.

Запрещается ставить покрышки рядом с источником озона — озон разрушает резиновую оболочку шины, вступая с ней в реакцию окисления. Проверить уровень озона можно с помощью датчика качества воздуха (VOC). Безопасное значение — не более 0.08 ppm.

Деформация

Недопустимо хранение шин в сжатом и растянутом состоянии — в таком случае резина деформируется и теряет свои эксплуатационные свойства. Кроме того, нельзя подвергать покрышки сильной точечной нагрузке. Мелкие внешние деформации при правильном хранении не приносят существенного вреда и исчезают сразу после накачивания шин.

Не рекомендуется ронять шины с высоты более 2 м. Неконтролируемое падение шин с большой высоты может вызвать повреждения и трещины в бортовых кольцах — покрышку придется отдавать в ремонт. Также следует помнить, что вероятность возникновения негативных деформаций повышается в зависимости от длительности хранения шин.

Хранение шин, установленных на автомобиль

Чтобы обеспечить правильное хранение установленных шин, водитель должен придерживаться следующих правил:

  1. Установите автомобиль на подставки, чтобы снять лишний вес шин и накройте шины непрозрачным и непромокаемым материалом, чтобы защитить их от воздействия влаги и солнечных лучей. Машина должна стоять на твердой, чистой и сухой поверхности.
  2. Если подставок в наличии нет, снимите дополнительный вес шин, полностью разгрузив автомобиль. Накачайте шины до максимально разрешенного уровня давления, указанного на стикере автомобиля. Перед последующей эксплуатацией давление следует спустить до рекомендуемого уровня.

Автомобиль следует время от времени передвигать на небольшое расстояние, во избежание деформации шин под действием озонового газа.

Хранение шин в специализированных заведениях

Многие компании предоставляют услуги по сезонному хранению шин и колес в специализированных складских центрах. В таких заведениях созданы все условия для правильного хранения шин и их защиты от потенциально вредных воздействий: проколов, порезов, различных деформаций. Колеса моются, обрабатываются специальным составом и при необходимости хранятся в специальных полиэтиленовых пакетах. Стоимость услуги сравнима со стоимостью комплекта покрышек.

Зимняя и летняя резина в СПб по доступным ценам реализуется в интернет-магазине «Spbkoleso». Мы осуществляем доставку товара по Санкт-Петербургу и области, а также отправляем товар в регионы при полной предоплате заказа.

советы по сохранению качеств резины

Хранение колес в сборе и покрышек — это достаточно сложное дело. Сначала владелец автомобиля не может найти подходящее место для хранения, а затем оказывается достаточно сложно отыскать правильное положение, чтобы шина не деформировалась во время ее хранения. Целый сезон покрышки пролежат в недвижимом состоянии, потому лучше обеспечить комфортное положение и отсутствие факторов, которые могут поспособствовать деформации резины. Для этого достаточно выбрать правильное место и обеспечить нормальное положение покрышек на сезон.

Многие утверждают, что лучше хранить шины на дисках, накачав их до нормального рабочего состояния. Такое мнение не совсем верно, поскольку в рабочем давлении на покрышку давит вес автомобиля. Ниже будут приведены условия для такого хранения. Также попробуем найти оптимальное место в гараже для хранения дисков и шин в сезон отдыха для них.

Оборудование места для хранения резины в гараже

Отвечая на вопрос о том, как хранить колеса, необходимо сначала определиться, где именно они будут лежать. Многие владельцы машин выделяют под колеса угол гаража, что не совсем соответствует требованиям автомобильной резины. Если вы храните резину на дисках, то складывание колес в стопку в углу еще более или менее может подойти. Но если речь идет о складировании резины без дисков, стопка повлияет на форму последней покрышки.

Также неверно выставлять колеса в вертикальном положении, обеспечив для них простой упор, чтобы они не скатывались к центру гаража. Для резины без дисков такое хранение будет чревато деформацией, что вызовет постоянное пропускание воздуха в последующей эксплуатации. Резина с дисками может храниться подобным образом, но это не слишком удобно из-за большого занимаемого пространства. Удобно использовать такие варианты хранения:

  • организация специального стеллажа для четырех покрышек, в которой каждое колесо будет лежать на отдельной полке;
  • обустройство полки под потолком гаража, которая вообще не будет занимать полезного пространства и обеспечит удобное хранение резины;
  • наиболее простой вариант хранения резины с дисками — подвешивание колес на веревках, привязанных к крючкам в стене;
  • сдача резины с дисками или без них на хранение в специализированный шинный центр, которых сегодня очень много;
  • продажа подержанной резины, а на следующий сезон покупка новых покрышек с отличными характеристиками.

В случае, если вы выберите подвешивание колес на стену гаража, учтите, что вешать покрышки без диском нельзя. Резина за короткое время деформируется и не будет выполнять поставленных задач в сезон. Если вы храните резину на дисках, можно накачать колеса до 0. 5-0.7 атмосфер, чтобы обеспечить нормальное хранение. Прокачивать колесо до рабочего давления не нужно.

Нормальное хранение колес и шин необходимо не только в гараже, но и в магазине. Если вы покупаете резину и видите, что ее хранение происходит не по стандартным принятым правилам, откажитесь от покупки. Иначе новая дорогая резина будет доставлять вам немало неприятностей. Такие особенности вполне возможны, если неверное хранение новой резины было достаточно долгим.

Основные ошибки при хранении резины в гараже

Владельцы автомобилей редко задумываются о том, насколько правильно хранится их зимняя резина летом. Именно зимние покрышки больше приспособлены к различным деформациям, ведь их материал при высокой температуре становится довольно мягким и податливым. Летняя резина при минусовых температурах дубеет и менее подвержена воздействию неправильного хранения.

Неверно сложим зимнюю резину на летнее хранение, вы можете испортить одну-две покрышки безвозвратно. Достаточно небольшого влияния на форму корда, чтобы сделать из идеально круглой резины овал или квадрат, который сложно будет даже надеть на диск. Деформируется посадочный край покрышки, что вызывает пропускание воздуха и отсутствие удержания давления. Главные ошибки хранения резины следующие:

  • подвешивание покрышек без дисков и сильная деформация шины в месте контакта с веревкой или цепью;
  • хранение покрышек стопкой — в таком случае происходит серьезная деформация двух нижних шин, на которых происходит давление стопки;
  • установка резины на тонкие пруты вместо нормальной полки — гарантированная деформация протектора и нарушение качества эксплуатации;
  • подвешивание резины без диска на прут или крюк — в месте контакта края резины с металлом произойдет деформация посадочной кромки;
  • хранение покрышки в постоянно сырых и непроветриваемых условиях также может повлиять на качество ее эксплуатации.

Все эти ошибки постоянно имеют место в гаражах автомобилистов. Стоит соблюдать достаточно простые правила и сохранить дорогостоящую покупку до следующего сезона. Помните, что чем больше покрышка, тем значительнее будут трансформации и деформации во время неправильного хранения. Небольшая резина для бюджетных автомобилей часто может без вреда хранится в стопке, но лучше не проверять такую теорию.

Также помните о том, что в России не так давно начал действовать закон о запрете резины не по сезону. С нынешней зимы водителей будут штрафовать за летнюю резину, а с летнего сезона начнутся штрафы за зимнюю резину. Потому обязательно приобретайте два комплекта обуви для вашего автомобиля и обеспечивайте безопасную поездку без сюрпризов и штрафов от сотрудников дорожной полиции.

Смотрите видео о хранении резины на профессиональных дилерских складах компаний по ремонту и официальному обслуживанию автомобилей:

Подводим итоги

Хранить резину в гараже правильно достаточно просто. Для этого нужно организовать полку или стеллаж, на котором у каждой покрышки будет свое место. Именно такой вариант хранения резины является самым удобным и верным с точки зрения сохранения всех качеств и свойств покрышек. Используйте самые безвредные способы хранения, чтобы не тратить большие деньги на преждевременную покупку новых покрышек на старте сезона.

Оборудовать гараж для хранения сезонной резины достаточно просто. Для этого необходимо посмотреть доступные варианты планировки гаража и выбрать максимально достойный способ. Если у вас есть авторские предложения по поводу вариантов хранения резины в гараже, обязательно расскажите о них в комментариях в данной публикации.

 

Как правильно хранить шины без дисков в Москве дешево

С наступлением нового сезона автолюбители занимаются заменой покрышек. Следует знать несколько важных правил, как подготовить резину к хранению и как правильно ее хранить.

Правила хранения шин в помещении или на складе

1. Делайте отметки

Перед тем, как снять шины или колеса с автомобиля, сделайте на них соответствующие пометки, которые помогут вам впоследствии установить каждую шину на ее место. Для шин с направленным протектором важно пометить разными способами задние и передние колеса. Для этой цели существуют специальные разноцветные колпачки на золотники.

2. Вымойте и обработайте колеса

Колеса перед хранением нужно по максимум очистить от камешков и песка, тщательно вымыть их от грязи. Подойдите ответственно к этому процессу, ведь оставшаяся на колесах грязь портит резину и ускоряет процесс ее старения. В идеале каждое колесо обрабатывают специальными средствами, которые защищают шины от разрушения. Продаются они в магазинах автозапчастей, на шиномонтаже, в сервисном центре.

3. Полиэтиленовые мешки

Существуют специальные полиэтиленовые мешки для хранения покрышек. Часто в них нет необходимости, если условия хранения нормальные. Если же вы опасаетесь, что шины могут быть испачканы или повреждены, то упакуйте колеса. Если вы храните их на дисках, то упаковка должна быть герметичной, иначе диски проржавеют из-за образующегося конденсата.

Как же правильно хранить шины?

Первым делом нужно определиться, будете вы хранить шины на дисках или без них. Первый вариант считается более оптимальным, так как внутренняя поверхность резины в этом случае будет надежно защищена от загрязнений. Если же у вас нет второго комплекта дисков, то придется снимать шины и хранить их отдельно. Если Вы еще не знаете как хранить летние шины, узнайте скорее!

Важно правильное расположение шин:

1. Если вы храните колеса в сборе, то в идеале их следует повесить на стену. Для каждого колеса должен быть свой крюк. Если же такой возможности нет, то можно просто сложить колеса стопкой друг на друга. В этом случае периодически меняйте их местами, чтобы они не деформировались.

Кстати: Растворители, ГСМ и другая «химия» могут повредить резину, так что держите эти материалы подальше от места хранения шин.

2. Если вы снимаете резину, то не стоит складывать шины стопкой – верхние колеса будут оказывать сильное давление на нижнюю покрышку, что впоследствии может сказаться при установке резины обратно. Подвешивать на стену шину тоже не стоит, так как без диска резина может повредиться. Оптимальный вариант – поставить шины в ряд.

Выбор места хранения

Идеальное помещения для складирования покрышек на зиму будет в меру сухим и прохладным, это можно сделать на складе индивидуального хранения. Важно избежать перепадов температуры и повышенной влажности – оба этих фактора отрицательно сказываются на состоянии резины. Но пересушенный воздух также имеет отрицательное свойство: на поверхности шин появляются микротрещины, приводящие к снижению их прочности.

Таким образом, оптимальное место хранения – это склад, подвал или гараж с температурой воздуха не выше 25 градусов.

Кстати: На балконе хранить шины нельзя, так как атмосферные явления в виде снега, дождя, росы и ярких солнечных лучей могут испортить резину.

Если нет возможности подобрать для хранения оптимальное помещение, поищите специализированное место. Обычно такие услуги оказывают станции техобслуживания, мастерские шиномонтажа, можно обратиться на склад ответственного хранения. Услуга будет платной, на нее должен быть заключен договор с указанием всех условий хранения покрышек. Осмотрите само помещение: здесь должны быть установлены приборы, измеряющие температуру и влажность воздуха.



Похожие статьи

Хранение шин | Colesa.

ru — шины и диски

Шины — это резинотехнические изделия, которые легко деформируются, подвержены разрушающему воздействию нефтепродуктов, химикатов, а также солнечного излучения. Шины должны храниться в сухом, прохладном, темном помещении, подальше от нефти, бензина, жира и любых других химикалий, поскольку они разрушают шину и могут значительно уменьшать срок службы шин.

Перед заменой шин промаркируйте место установки шин на автомобиле, например, ЛП — левое переднее колесо, ПЗ — правое заднее. После этого очистите шины полностью, удаляя частицы гравия.

Хранить шины можно как вместе с дисками, так и без оных. Но для каждого из этих двух случаев надо применять свой способ хранения.

Шины на дисках нельзя хранить в «стоячем» положении. Они должны быть подвешены или находиться в горизонтальном положении (самый идеальный вариант – это хранение на деревянном поддоне). Хранить их можно, положив друг на друга.

Шины, которые не смонтированы на диск, должны храниться вертикально, но не в подвешенном виде. Опорой может служить плоскость, а лучше полукруглая поверхность, обеспечивающая меньшую деформацию шины. Нежелательно использовать для этого тонкие трубы, натянутый трос или острое ребро швеллера — они увеличивают нагрузку на отдельных небольших участках, способствуя большей деформации. При длительном хранении через каждые четыре недели шины следует поворачивать, меняя зону опоры. Этим исключается изменение формы боковин и протектора и увеличение дисбаланса шины.

Хранить шины, сложенные стопкой, т.е. одна на другую, нельзя. Под воздействием силы тяжести происходит деформирование протектора расположенных ниже шин. Воздействие этих постоянных сил в течение длительного периода вызывает изгиб брекера и изменение профиля протектора, который в поперечном сечении принимает округлую форму. После установки такой шины на автомобиль уменьшается пятно ее контакта с дорогой, ухудшается сцепление и появляется интенсивный износ протектора в центральной ее части.

Лучше всего хранить шины в закрытых помещениях. Оставлять их под навесом на открытом воздухе можно не больше чем на месяц, а хранить под открытым небом, не защищая от солнца и непогоды, нельзя по причине значительных колебаний температуры и относительной влажности: температуры — от минус 30oС до плюс 30oС и влажности — от 50% до 80%. Не допускается хранение шин в одном помещении с горючими, смазочными и химическими веществами и нефтепродуктами.

Если шины с камерами, то давление в них должно быть минимальным, чтобы шину не «раздувало», т.е. не деформировало. Отдельно хранящиеся камеры также необходимо слегка подкачать и хранить на кронштейнах с полукруглыми поверхностями.

Прежде чем вновь начать эксплуатировать шины после долгого хранения, проверьте их на повреждения и износ, а также оцените оставшуюся глубину протектора и любой возможный дисбаланс. Балансировка колес — сервис, предоставляемый многими продавцами шин, поможет избежать неравномерного износа, а также многих других проблем, связанных с дисбалансом в колесах.

Напоследок можно сказать, что в настоящее время очень много компаний предлагают хранить шины у себя на складах, которые оборудованы специально для этих целей. Стоимость такой услуги не очень значительна и доступна практически каждому автолюбителю.

8 основных правил хранения шин

Неправильное хранение шин может повлечь за собой преждевременное старение покрышки, её разрушение либо потерю эксплуатационных качеств. Утрата основных физических характеристик шины снижает уровень безопасности, поэтому следует ответственно подойти к вопросу хранения.

Общие советы по хранению шин:

  1.  После того, как шины были сняты с автомобиля, их необходимо тщательно очистить от мусора, мелких камешков, проверить их состояние на наличие трещин, порезов или других повреждений. Также рекомендуется промыть и тщательно высушить покрышку перед длительным хранением.
  2. Сделайте пометки мелом на боковой поверхности шины, которые будут обозначать переднее правое/левое или заднее правое/левое колесо (например «ПП», «ПЛ», «ЗП», «ЗЛ»). Это в будущем поможет вам определить, на какой стороне и спереди или сзади следует устанавливать ту или иную шину.
  3. При длительном хранении рекомендуется использовать специальные чехлы для каждой покрышки для того, чтобы снизить влияние внешних факторов.
  4. Для хранения шин необходимо использовать помещение с минимальным уровнем влажности, хорошей вентиляцией, с отсутствием источников тепла и прямого солнечного света.
  5. Оптимальная температура для хранения шин 15-25ºС. Данная температура должна поддерживаться в течение всего периода хранения.
  6. Запрещается хранить шины вблизи горючих и легко воспламеняющихся веществ: масла, бензин, растворители, краски, смазки.
  7. Покрышки, которые хранятся в сборе с автомобильным диском, следует хранить развешанными на проволочных крючках или сложенными в стопку. Во время длительного хранения порядок расположения шин в стопках следует менять.
  8. Покрышки без автомобильных дисков рекомендуется хранить вертикально во избежание деформации шины. Раз в месяц автошины нужно вращать вдоль оси, чтобы воздействие на одно место оставалось минимальным.
Для вашего удобства мы предлагаем полный спектр услуг в одном месте: сезонное хранение шин, продажа новых шин, круглосуточный шиномонтаж, правка и ремонт дисков, развал-схождение. Удобное расположение на МКАД, высокое качество обслуживания и низкие цены всегда заинтересуют тех, кто ценит хороший сервис, свое время и деньги.

Как хранить шины правильно? — блог «ИнтерШины»

Хранение шин с дисками и без дисков, на автомобиле — подробный обзор данного вопроса!


Как хранить шины

Чтобы организовать правильное хранение шин, необходимо соблюдать ряд условий. Грамотно организованное хранение поможет продлить срок службы автопокрышек.

Сезонное хранение шин на дисках и без

Способы хранения, рекомендованные для шин с дисками, не подходят для шин без них, и наоборот. При хранении шин с дисками можно уложить их одну на другую либо подвесить на цепях.


Если покрышки без дисков, следует ставить их на ребро вплотную друг к другу.


Шины с шириной профиля до 20.5 см рекомендуется складировать штабелями высотой не более 1.5-2 м в горизонтальной позиции вне зависимости от наличия дисков.

Подготовка шин к хранению

Перед оставлением резины на хранение необходимо произвести следующие подготовительные действия.

  • Перед снятием оставьте на покрышках метки о расположении на осях машины. Это поможет быстро сориентироваться и поставить шины на прежние позиции при предстоящем монтаже.

  • Если авто не использовалось некоторое время, перед снятием шин необходимо понизить давление в них. Перед тем как оставить шины на хранение, давление необходимо довести до 1 атмосферы.

  • Тщательно вымойте водой и высушите покрышки после снятия. Всю влагу необходимо удалить с внутренней поверхности шины, иначе возникает риск появления коррозии.
  • Проверьте наличие неравномерного истирания и дефектов на покрышках. При обнаружении повреждений следует отказаться от эксплуатации такой шины.
  • Очистите протектор от постороннего мусора.

Условия хранения шин

Существует несколько основных рекомендаций касательно условий хранения автопокрышек.

  • Автопокрышки хранят в сухих помещениях. Средняя температура воздуха по возможности должна быть от +15° до +25 °C. Допускаются краткосрочные колебания температурного диапазона от -30° до +35 °C.

  • Противопоказано хранить автопокрышки в открытом пространстве. Если все же такая необходимость возникла, период хранения должен составлять 1 месяц, а покрышки нужно укрыть надежным материалом.
  • Необходимо исключить попадание солнечных лучей на покрышки и колеса при хранении.
  • Шины должны располагаться на расстоянии 1 метра и более от обогревательных приборов и систем отопления.
  • Необходимо располагать шины на чистой поверхности, полностью исключая возможность воздействия следов бензина, масел и прочих горюче-смазочных материалов.
  • Не рекомендуется хранить покрышки на асфальте, т. к. данное покрытие обладает высоким уровнем теплопоглощения.
  • Следует отказаться от хранения шин на отражающих поверхностях (песке, снегу).
  • Хранение шин в соседстве с электрическими двигателями также не рекомендовано. Влияние озона, содержащегося в двигателях, может пагубно сказаться на состоянии автопокрышек.

Хранение шин без снятия с осей автомобиля

В ситуации, когда автомобиль не планируется эксплуатировать некоторое время, он может быть помещен на хранение без снятия покрышек. При хранении авто с установленными шинами следует соблюдать определенные правила.

  • Необходимо поместить машину на подставки. Это нужно, чтобы исключить перманентную нагрузку на покрышки.
  • Если хранение авто на подставках невозможно, необходимо установить машину на ровном покрытии и накачать шины до предельно разрешенного уровня давления, который указан на ребре покрышек. При снятии авто с хранения не забудьте вернуть давление к исходному уровню.
  • Шины необходимо укрыть материалом, исключающим контакты с окружающей средой. При этом в материале должны присутствовать небольшие отверстия для вентиляции.
  • По возможности перемещайте машину не реже одного раза в месяц. Это позволит избежать преждевременного старения резины.

Возобновление эксплуатации автомобильных шин

Перед повторной установкой покрышек на автомобиль следует убедиться в их надежности.

  • Проверить покрышки на отсутствие постороннего мусора в канавках протектора, трещин и прочих дефектов.
  • Удалить воду и грязь (при их наличии) с покрышек.
  • Проверить давление в покрышках. При необходимости нужно докачать его до оптимального уровня.
  • Не помешает выполнить балансировку автошин в профессиональном шиномонтаже. Цена на такие услуги приемлема.

Полные сведения о хранении шин можно найти в ГОСТ Р54266-2010 «Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение». Несмотря на то, что документ разработан специалистами из СНГ, он полностью учитывает нормы эксплуатации и хранения зарубежных автопокрышек.

Хранение абразивов | Нортон Абразивы

Обработка и хранение абразивных материалов, таких как отрезные диски и шлифовальные круги, иногда игнорируются. Однако неправильное выполнение может повлиять на долговечность и производительность продукта, а также на вашу личную безопасность.

Чтобы еще больше снизить риск несчастных случаев, закон требует соблюдения определенных основных мер предосторожности при хранении и использовании абразивных кругов (см. Правила по абразивным кругам 1970).

Хранение

Во избежание повреждения абразивных материалов при хранении необходимо уделять особое внимание, так как часто не выделяется специальная зона для хранения абразивов.Все абразивные материалы с покрытием и связкой должны храниться в следующих условиях:

  • Сухие и незамерзающие
  • Беречь от холода и сырости
  • Не подвергать воздействию высоких температур или прямых солнечных лучей
  • В диапазоне температур 18 ° C и 26 ° C
  • Идеальная относительная влажность составляет 45% — чрезмерно сухое или влажное хранение может привести к деформации

Методы хранения шлифовальных и отрезных дисков

Стеллажи, ящики или ящики для хранения должны быть сконструированы таким образом что каждый из различных типов дисков может храниться упорядоченным и безопасным образом. Обязательно используйте шлифовальные круги на вращательной основе, чтобы свести к минимуму возможность повреждения в результате длительного хранения.

Вот несколько предложений:

  • Отрезные диски необходимо размещать на плоской жесткой поверхности без каких-либо перемежений. Их также можно хранить, поместив их на круглый стержень через отверстие, чтобы они были подвешены к полу.
  • Маленькие колеса диаметром до 80 мм вместе с конусами, заглушками, точками крепления и колесом можно хранить в подходящих ящиках, ящиках или коробки
  • Колеса большого диаметра лучше всего поддерживать в стойках с двухточечной опорой с амортизаторами, чтобы колеса не катились.Использование перегородок также помогает упростить и повысить эффективность просмотра и выбора дисков.
  • Для суперабразивов используйте оригинальную упаковку, чтобы защитить продукт во время хранения. В качестве альтернативы можно использовать защитные сепараторы между стержнями, чтобы предотвратить контакт с абразивным слоем.
  • Керамические шлифовальные круги следует хранить плоскими.
  • Толстый обод и цилиндр твердого сплава и прямые чашечные круги могут храниться по их периферии, как и гладкие круги
  • Мягкий сорт , прямые чашечные колеса и все конические чашечные колеса типа 11 должны храниться по направлению от основания к основанию и от обода к ободу, чтобы предотвратить скалывание краев и растрескивание стен. осмотреть керамический шлифовальный круг перед установкой на шлифовальный станок, выполнив кольцевое испытание, чтобы убедиться в отсутствии трещин или дефектов.

    1. Колеса должны проходить через отверстие под углом 45 градусов к земле.
    2. Слегка постучите по колесу неметаллическим инструментом, например ручкой отвертки. Он должен издавать четкий «звонок».
    3. Если колесо треснуло, будет слышен приглушенный плотный звук, а не четкое «кольцо». В этом случае нельзя использовать колесо.

    При проведении кольцевых испытаний колеса должны быть сухими и свободными от упаковки.

    Кольцевое испытание нецелесообразно для следующих:

    • Колеса диаметром менее 80 мм
    • Колеса с армированием стекловолокном
    • Колеса с резьбовыми вставками
    • Точки крепления и колеса
    • Сегменты
    • Колеса на пластине

    Персональная защита

    При шлифовании или резке абразивными кругами важно принять необходимые меры предосторожности, чтобы избежать следующих опасностей:

    • Контакт тела с рабочим кругом
    • Поломка круга
    • Шлифовальный мусор, пыль, дым и туман
    • Вибрация
    • Шум

    Для вашей личной защиты убедитесь, что вы носите следующее:

    выбрасываются на высокой скорости из машин, и некоторые операции могут вызвать искры.
    Деталь Почему
    Защитные накладки из-за мусора
    Защитные перчатки Абразивы выделяют тепло при шлифовании и детали могут нагреваться.
    Маски от пыли Их следует использовать в дополнение к надлежащему отсосу пыли.
    Защитные наушники Некоторые операции шлифования могут быть шумными, щелкните здесь, чтобы узнать больше.
    Защитная одежда При выполнении некоторых операций могут возникать искры.
    Защитная обувь Некоторые искры могут ударить по полу, и предметы могут упасть, что представляет опасность для ваших ног.

    Утилизация использованных шлифовальных кругов

    При правильном хранении и обращении абразив должен работать до истечения срока годности.

    Для отрезных и шлифовальных дисков всегда следите за сроком годности (отпечатанным на металлическом диске). После этого их нельзя использовать из-за ухудшения органической связи. Складской контроль должен гарантировать, что в первую очередь используются старые колеса.

    При правильном хранении керамические шлифовальные круги можно использовать неограниченное время, но рекомендуется, чтобы это не превышало 10 лет. Если использовался сегментированный стекловидный суперабразив, клей для сегментов в круге может разрушиться из-за впитывания охлаждающей жидкости, что также может ограничить срок хранения.

    Если вы хотите перерабатывать продукцию, такие компании, как Valoref, будут перерабатывать использованные абразивные круги. Круги на керамической связке также можно использовать для пескоструйной обработки или в качестве раствора для цемента.

    Однако, если вы выбрасываете колеса в мусорные баки, убедитесь, что они сломаны, чтобы их не сняли необученные люди и не использовали повторно.

    Эти точки служат напоминанием для тех, кто занимается хранением и обращением с абразивными материалами. Это не заменяет тщательного изучения полных правил и кодексов практики OSA и FEPA. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нашими экспертами Norton, заполнив нашу веб-форму.

    Как хранить велосипед в помещении

    Обновлено: 09.03.2020.

    В этом посте я объясню, как хранить велосипед в помещении (в доме, квартире, гараже, на балконе и т. Д.). С некоторыми идеями о том, как сделать это практичным.Я также объясню, на что обращать внимание.
    Примечание: Я объясню «идеальные условия» как цель, к которой нужно стремиться, когда у вас есть несколько вариантов на выбор. Понятно, что велосипед служит вам, а не наоборот, поэтому он часто не может храниться «идеально» — в зависимости от вашего складского помещения и других ограничивающих факторов.
    В этом посте я буду использовать партнерских ссылок Amazon (и, как партнер Amazon, зарабатывать на соответствующих покупках — см. , почему Bike Gremlin использует партнерскую программу Amazon ).

    Состав:

    1. На что обращать внимание при хранении велосипеда
      1.1. Гидравлические механизмы (тормоза, амортизаторы…)
      1.2. Велосипеды с дисковыми тормозами
      1.3. Переключатели и другие чувствительные детали
      1.4. Рама велосипеда
      1.5. Шины
      1.6. Источники солнечного света и тепла, влажность
    2. Способы хранения велосипеда в помещении
      2. 1. Хранение велосипеда на земле
      2.2. Подвешивание велосипеда за колеса
      2.3. Подвешивание велосипеда на седельные рельсы
      2.4. Подвешивание велосипеда за раму
    3. Хранение велосипеда на открытом воздухе
    4. Заключение
    5. Сообщество велосипедистов предоставило решения для хранения велосипедов в помещении
      5.1. Приложение «А» №
      5.2. Экспонат «Б»


    1. На что обращать внимание при хранении велосипеда

    В древние времена (когда я был ребенком) велосипеды были простыми и прочными транспортными средствами. Вы можете просто выбросить их где угодно, забрать позже и поехать. Со временем они стали более изощренными и чувствительными (в отличие от моих рук).Вот почему я считаю своим долгом добавить эту главу — в самом начале. Итак, на что обратить внимание:


    1.1. Гидравлические механизмы (тормоза, амортизаторы…)

    Гидравлические механизмы, такие как гидравлические дисковые тормоза, подседельные штыри и т. Д., Не допускают попадания воздуха в систему.

    Лирическое отступление: я уже писал о плюсах и минусах подвески велосипеда и о , что влияет на комфорт велосипеда .

    Возьмем, к примеру, гидравлические тормоза: по мере износа тормозных колодок тормозные суппорты больше выдвигаются, что увеличивает общий объем тормозной системы.Очень немногие люди добавят больше тормозной жидкости, когда тормозные колодки износятся наполовину. Некоторые тормозные системы имеют гибкое резиновое уплотнение в верхней части тормозного рычага, поэтому они могут компенсировать этот эффект, предотвращая появление пузырьков воздуха в самом верху. Но не все — и не всегда идеально.

    Вот почему длительное хранение велосипеда в перевернутом или вертикальном положении (например, при подвешивании за переднее или заднее колесо) может вызвать попадание пузырьков воздуха в тормозную систему, в результате чего рычаг тормоза упадет на руль, когда тянул, с потерей тормозного усилия.

    Если коротко: , если на вашем велосипеде есть гидравлика, безопаснее всего хранить его в горизонтальном положении, так как он «стоит» во время езды. .


    1.2. Велосипеды с дисковыми тормозами

    В отдельной публикации объясняются плюсы и минусы дисковых тормозов (по сравнению с ободными). Что касается хранения (и обращения) велосипеда, следует обратить внимание на то, что диски могут легко погнуться при ударе о что-нибудь. Расстояние между тормозными дисками и колодками очень мало (чтобы обеспечить высокое механическое преимущество , что позволяет создавать достаточное тормозное усилие дисками относительно небольшого диаметра по сравнению с диаметром колеса).

    Таким образом, если диск даже немного погнется, во время езды может возникнуть раздражающее трения дискового тормоза .


    1.3. Переключатели и другие чувствительные детали

    Клетка или подвеска заднего переключателя могут погнуться, если приложить некоторую силу (либо ударом, либо оперением на переключатель какого-либо веса).

    Смещенная (слева) и прямая (правая) клетка заднего переключателя. Либо подвеска переключателя погнута, либо сама клетка RD.
    Изображение 1

    То же самое и с другими чувствительными деталями велосипеда, такими как пластиковые рычаги переключения передач и т. Д.


    1.4. Рама велосипеда

    Дорогие и легкие рамы имеют трубы, которые по возможности утончают (обычно в средней части, чтобы уменьшить массу при сохранении достаточной прочности конструкции). Это делает трубки чувствительными к любым тупым или острым предметам, ударяющим о них, — они относительно легко вмятины и, таким образом, теряют свою конструктивную прочность.

    Кроме того, на рамы нанесено защитное лакокрасочное покрытие, предохраняющее их от порчи. Алюминиевая и стальная рамы «ржавеют» (алюминиевая рама создает на поверхности защитный оксидный слой, но соленая вода его «съест»).Карбоновые рамы повреждаются солнцем и влагой, если волокна не защищены слоем краски.

    Так что будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не поцарапать раму велосипеда.


    1.5. Шины

    Велосипедные шины необходимо накачать. Если велосипед надолго оставить со спущенными шинами, со временем они могут деформироваться.

    Спущенная (вверху) и накачанная (внизу) велосипедная шина
    Спущенная шина заметно деформируется под весом велосипеда в точке контакта с землей (1)
    , в то время как накачанная шина сохраняет свою форму (2)
    Изображение 2


    Шина вверху Изображение 2 не спущено полностью, но этого все же достаточно, чтобы он деформировался, по крайней мере, слегка, если оставить его в таком состоянии на недели, а особенно на месяцы.

    Даже если велосипед висит, то есть не стоит на колесах, сильно спущенные шины могут перестать сидеть на ободьях.

    Маркер центровки. Он должен находиться на одинаковом расстоянии от обода по всему колесу. В противном случае это означает, что шина установлена ​​неправильно.
    Рисунок 3


    Однако не накачивайте шины слишком сильно. Особенно, если велосипед хранится более длительное время (недели или месяцы). Слишком высокое давление излишне нагружает волокна, скрепляющие шину.Здесь я объяснил , до какого давления следует накачивать велосипедные шины . Обратите внимание, что это оптимальное давление для езды. Для более длительного хранения вы можете легко опуститься примерно на 20% ниже этого значения, просто проверяйте и доливайте каждый месяц — шины со временем теряют давление, независимо от того, стоят ли они на ногах или во время езды.


    1,6. Солнечный свет, источники тепла и влага.

    Прямые солнечные лучи повреждают все пластмассовые и резиновые детали велосипеда. Это также не очень хорошо для карбоновых деталей (хотя краска обеспечивает достойную защиту от УФ-лучей).

    Точно так же, если велосипед хранится рядом с батареями отопления или обогревателями, резиновые и пластиковые детали изнашиваются быстрее.

    Сильные колебания температуры (особенно если они колеблются от около / ниже точки замерзания до высоких температур) вызовут конденсацию и ржавчину на металлических частях, особенно на стали.

    Высокая влажность вредна для стальных и углеродистых деталей. В некоторых подвалах и гаражах может быть довольно влажно.


    2. Способы хранения велосипеда в помещении

    Существует два основных способа хранения велосипеда: на земле и на высоте, тем или иным образом подвешивая велосипед.Примечание:

    Подвешивание велосипеда на высоте , если не используется какой-либо рычажный механизм, требует определенной силы , чтобы поднять велосипед и повесить его. Это может быть проблематично для некоторых людей, например пожилых людей, раненых, маленьких детей или тех, кто пользуется некоторыми велосипедами, например электрическими велосипедами, которые обычно тяжелее.

    Вода и грязь могут капать с колес после дождливой поездки , так что имейте это в виду, если подвешиваете велосипед над кроватью или столом.

    Велосипедные крючки / крючки, а также болты, фиксирующие их, должны быть прочными и устойчивыми. — во избежание травм в результате неожиданного падения вещей.


    2.1. Хранение велосипеда на земле

    Хранение велосипеда на земле имеет обратную сторону — велосипед может занимать полезное пространство. Тем не менее, для многих это самый удобный способ хранения и снятия велосипеда с хранения: велосипед просто толкают или даже сразу едут.

    Чтобы занимать минимум места и избежать повреждений велосипеда или травм в случае, если кто-то споткнется о велосипед, обычно лучше всего хранить велосипед в вертикальном положении на колесах.Либо с помощью подставки, либо прислонив ее к стене, либо к другому устойчивому предмету.

    Велосипед хранится на полу
    Изображение 4

    Велосипед на картинке выше наклонен и стоит прямо. Что не так с этой картинкой?

    • Обозначено цифрой 1: доступ к двери шкафчика заблокирован. Это далеко не практично и не удобно.
    • Номер 2: неопрятность — вы не хотите споткнуться о что-либо, или что-то застрянет в спицах колеса, повредится или повредит спицы.
    • Наконец: оба колеса торчат, частично загораживая проход через них — стена шириной не менее длины велосипеда была бы гораздо лучшим выбором.

    Когда я наклонял велосипед, чтобы сделать снимок в серверной, я спонтанно сделал все эти ошибки — а затем решил использовать это конкретное изображение в образовательных целях. «Не пытайтесь делать это дома, я обученный профессионал!» 🙂

    Прислоняя велосипед к чему-либо, например к стене, обратите внимание, чтобы велосипед не пачкал и не повредил стену, но также, чтобы грубая стена не поцарапала сторону седла или ленту / ручки руля. .

    Если велосипед хранится на бетонном полу (обычно в гараже или подвале), подложите под колеса картон или старый ковер. Голый бетон вытягивает влагу из резины шин, из-за чего они быстрее гниют и трескаются. Это особенно важно при длительном хранении.

    Обратите внимание на давление в шинах, как описано в главе 1.5.

    Наконец, если велосипед положили на бок (по какой-либо причине), убедитесь, что ведущая сторона (с цепью и задним переключателем) поднята . .. если у вас нет дисковых тормозов — в этом случае положите его с обеих сторон Это рискованно, потому что и задний переключатель, и тормозные диски относительно легко могут погнуться.


    2.2. Подвешивание велосипеда за колеса

    Я упомяну распространенное беспокойство, когда дело доходит до подвешивания велосипедов: велосипед можно повесить на колесе, он не деформируется — колеса рассчитаны на то, чтобы выдерживать весь вес велосипеда. велосипед, с всадником сверху. Только убедитесь, что на крючке есть резиновое покрытие, чтобы не поцарапать обод.

    Велосипед можно повесить на одно колесо, что часто может быть очень практичным решением, позволяющим сэкономить место для хранения, например:

    Велосипед, подвешенный на стене за переднее колесо — посмотрите, как мало полезного места он занимает на балконе
    Рисунок 5


    Что не так с этой картинкой?

    • Велосипед плохо защищен от дождя, особенно в ветреную погоду.
    • Если это солнечная сторона здания (юг), байк поджарится от солнца.
      (Если бы велосипед был перемещен до упора влево, два приведенных выше примечания не были бы такой проблемой, но потребовалось бы немного больше полезного места — так что это компромисс, как и в большинстве случаев)
    • Если балкон не очень высокая, велосипед может быть воровским магнитом — можно заблокировать за ограждение балкона.
    • Заднее колесо может оставлять грязь или грязь на стене — там может быть какая-нибудь защитная накладка, которую легко чистить, прикрепить к стене болтами.Этот последний пункт следует особенно учитывать, когда вешаете такой велосипед в комнате.

    Крючок гладкий, круглый, покрыт твердой резиной для предотвращения царапин / повреждений обода.

    Крючки для подвешивания велосипеда на стене или потолке — Ссылка на партнерскую программу Amazon
    Изображение 6


    Для не очень сильных (или для более тяжелых велосипедов) альтернативой является размещение крюка ниже, чтобы заднее колесо остается на земле, когда велосипед подвешен. Только будьте осторожны, если у мотоцикла длинное заднее крыло, чтобы не поцарапать и не сломать его.Другой вариант — гораздо более дорогой патент, такой как Parkis Bike Lift, который помогает поднимать и опускать велосипед:

    Автоматический подъем и опускание велосипеда — Parkis Bike Lift
    Партнерская ссылка для покупок Amazon
    Изображение 7


    Можно установить крючки на потолке, так что велосипед висит вверх ногами за оба колеса. Но имейте в виду: вам нужен действительно хороший и надежный способ крепления крюков к потолку, поскольку вес велосипеда тянет их вниз / наружу.Для деревянных потолков или потолков с гипсовым декором используйте длинные и прочные шурупы для дерева и прикрутите их к деревянным балкам. Ограничивающим фактором здесь является то, расположены ли балки там, где вы хотите повесить велосипед. Если потолок бетонный, используйте специальные анкерные болты со сталью.

    Стальные анкерные болты — Ссылка на партнерскую программу Amazon
    Изображение 8


    Подъем велосипеда через голову, особенно если он тяжелее, требует большей силы. Попробуйте сначала, прежде чем крепить крючки к потолку.


    2.3. Подвешивание велосипеда на рельсы седла

    Рельсы, на которых держится конструкция седла, могут быть хорошим и стабильным способом подвешивания велосипеда. Только не вешайте его за материал седла, убедитесь, что весь вес лежит на рельсах седла:

    Самодельная подвеска для подвешивания велосипеда на рельсах седла
    Рисунок 9


    Обычные дешевые L-профили для крепления полок, покрытые старая камера для предотвращения скольжения и царапин.

    Этот метод отлично подходит даже для «женских» или детских велосипедов, у которых часто нет относительно прямой верхней трубы.


    2.4. Подвешивание велосипеда за раму

    «Мужские велосипеды» с горизонтальной верхней трубкой особенно хорошо подходят для этого типа подвешивания. Вот один импровизированный вариант, похожий на рисунок 9, но с более широко расположенными L-образными профилями, чтобы велосипед оставался более устойчивым при подвешивании на верхней трубе:

    Велосипед, подвешенный на верхней трубе рамы.
    Рисунок 10

    Что не так с этим изображением?

    • Переднее колесо частично перекрывает проход.
    • Велосипед хранится слишком близко к стене, без ограничивающих скоб на подвеске, поэтому педаль и руль могут поцарапать или испачкать стену — требуется защитная пластина или особая осторожность.

    Есть и более симпатичные, «причудливые» вешалки этого типа, в некоторых даже есть полка, установленная сверху. Если такая вешалка установлена ​​достаточно низко, чтобы полка была легко доступна, велосипед будет висеть относительно низко, занимая почти столько же места, как если бы он был просто прислонен к стене с колесами на полу.

    Также есть настенные вешалки для нескольких велосипедов:

    «Автономная» настенная вешалка для нескольких велосипедов — Партнерская ссылка для покупок Amazon
    Изображение 11


    Еще одно интересное решение (не пробовал) — специальные «лифты» которые тянут велосипед вверх, но размещают его боком, параллельно потолку, как этот:

    Подвешивание велосипеда горизонтально — параллельно потолку — Ссылка для партнерских покупок Amazon
    Изображение 12


    Гидравлический рычаг, встроенный в эту систему, делает это легче поднять велосипед (и опустить) — это может быть удобно тем, кто не очень силен.

    В более простом патенте, где велосипед подвешивается вертикально, используется система шкивов и тросов, чтобы велосипед можно было поднять. Этот метод также может быть удобен для людей с небольшой силой:

    Вешалка для велосипедов с тросом и шкивами — Ссылка для партнерских покупок Amazon
    Изображение 13


    Те, у кого достаточно высокие потолки, могут использовать этот патент, чтобы полностью предотвратить попадание велосипеда на пути.


    3. Хранение велосипеда на открытом воздухе

    Не имеет непосредственного отношения к теме этой публикации, но я думаю, что о нем стоит упомянуть.В другом сообщении объясняется, как надежно заблокировать велосипед (снаружи). Здесь я рассмотрю тему с точки зрения хранения. А это довольно просто:

    Хорошо, если велосипед находится под какой-то крышей. Он не тает под дождем, но все детали из стали и углерода будут более счастливыми, если они будут сухими.

    Если к тому же велосипед защищен от прямых солнечных лучей — отлично!

    Вот и все, что касается хранения на улице. Я считаю, что велосипед должен служить гонщику, а не наоборот.Если у вас нет места для хранения в помещении, его можно хранить на открытом воздухе — он не растает на солнце и не станет полностью ржавым под дождем. Конечно: резиновые и пластиковые детали нужно будет чаще менять, подшипники могут нуждаться в более частом ремонте (примерно два раза в год, грубо говоря), но велосипед, на котором регулярно ездят, не будет разрушен, просто оставшись на улице.


    4. Заключение

    Надеюсь, я достаточно хорошо объяснил, что необходимо учитывать при хранении велосипедов (как в помещении, так и на улице).Я также надеюсь, что дал вам достаточно разных идей, и что вы найдете ту, которая лучше всего соответствует вашему пространству и обстоятельствам.

    Я уверен, что существует еще 1000 способов хранения велосипеда, чтобы он не мешал, но был легко доступен. Если у вас есть какие-либо хорошие решения и вы хотите поделиться ими на этой странице, отправьте свои установочные изображения (и любые пояснения, особенно если это установка своими руками) на мою электронную почту:
    мое имя ( relja ) @ this domain ( bikegremlin. com ).

    Я с удовольствием добавлю и опубликую любые хорошие идеи — они могут кому-то помочь.


    5. Велосипедное сообщество внесло свой вклад в решения для хранения велосипедов в помещении.

    В этой главе я расскажу о решениях для хранения велосипедов в помещении, разработанных другими велосипедистами. С моими комментариями там, где я считаю это уместным.


    5.1. Приложение «A» 🙂

    Первый — это установка, от которой я был в восторге, когда искал «вдохновение» для написания этой статьи. Спросили автора, поделятся ли они фотографиями, и они согласились — просили сохранить анонимность.В отличие от фотографий из моей собственной коллекции, они показывают, насколько практичным и красивым может быть хранение велосипедов в помещении. 🙂 Вот он:

    Три велосипеда на одной стене 🙂
    Picture 14


    Мне нравится, как используется пространство. С одним велосипедом, расположенным выше и ближе к стене, чтобы было легче проходить мимо стола. Используемые стойки: Michelangelo (для перевозки двух велосипедов) и Ibera (партнерские ссылки Amazon). Вот как они выглядят «вживую»:

    Настенная вешалка для велосипеда Ibera — нажмите на изображение, чтобы делать покупки на Amazon (партнерская ссылка)
    Изображение 15 Настенная вешалка для велосипеда Ibera — с велосипедом, подвешенным на верхней трубе
    Изображение 16 Как это выглядит со стороны стены — велосипед держат на достаточном расстоянии, чтобы педаль или руль не оставили пятен на стене
    Изображение 17Микеланджело «самостоятельная» настенная подставка для двух велосипедов — щелкните изображение, чтобы сделать покупки (партнерская ссылка Amazon)
    Изображение 18Высота подвески для велосипеда (1) легко регулируется с помощью зажимов для шланга (2).
    Изображение 19 Крупным планом — велосипед, установленный на подставке MIchelangelo
    Изображение 20 Настенное крепление для велосипеда — заблокировано и загружено 🙂
    Изображение 21


    5. 2. Приложение «B»

    Еще один анонимный вклад (велосипедное сообщество в целом очень позитивно и благосклонно, по моему опыту).

    Многоуровневая система хранения велосипедов
    Picture 22


    Прелесть этого решения состоит в том, что велосипеды слегка перекрывают друг друга, что дает дополнительную экономию места, позволяя разместить больше велосипедов вдоль одной стены. Вот как выглядит патент крупным планом:

    Колеса размещены на двух, слегка разнесенных, L-образных профилях (1)
    , а ремешок прикреплен к стене немного выше и надет на педаль, расположенную на отметке 12 часов (2 )
    Рисунок 23 В правом нижнем углу показаны L-образные профили, используемые для удержания велосипедного колеса на месте.
    Рисунок 24

    3 точки для хранения шлифовальных кругов

    Безопасность должна быть высшим приоритетом при выполнении любых работ

    нравится: хранение шлифовальных кругов.

    С ними следует обращаться осторожно

    , потому что изгиб и падение могут быть большой проблемой.

    Для этого нужно соблюдать несколько правил на случай возникновения проблем.

    Необходимо выполнить следующие шаги:

    1. Найдите сухое и просторное место для хранения этих колес.

    Помещение должно быть хорошо вентилируемым, а температура должна быть в диапазоне от 10 до 30 градусов,

    имейте это в виду!

    И влажность, и замерзшая вода могут уменьшить плотность шлифовальных кругов и нанести большой ущерб.

    Также следует учитывать, что температура в помещении для хранения не должна быть ниже 4 градусов.

    2. Шлифовальные круги следует хранить на соломенном матрасе или на мягкой поверхности для их безопасности.

    При большом количестве колес расположите колеса колонкой.

    Поместите маленькие шлифовальные круги на верхние полки, а более тяжелые — на нижние.

    Высота не должна быть проблемой при установке колес на нижней полке.

    Отрезные круги следует располагать ровно, так как вертикальное или поднятое положение может привести к деформации круга.

    3. Найдите наиболее подходящее место для хранения, которое не будет проблемой в последующие дни.

    Он должен быть организован таким образом, чтобы вам не приходилось переставлять их снова и снова.

    Лучше всего оставить более тяжелые шлифовальные круги на складе, а противоположные —

    .

    шт. Поменьше и те, которые нужны вам почти каждый день на полке.

    Так будет проще вынуть.

    Бренд: forturetools Интернет: https://www.forturetools.com
    Основные продукты: шлифовальные круги / другие абразивные инструменты
    Электронная почта: [email protected]
    Whatsapp / wechat: +8613733809594
    Контактное лицо: г-н Брайан Чжао
    Keep вверх с нашим социально!
    https://www.facebook.com/ftmabrasivetools
    https://www.youtube.com/c/Ftm-abrasive-tools
    https://www.linkedin.com/company/zhengzhou-forture-tools- co-ltd-

    Хранение абразивных материалов — Klingspor Abrasive Technology

    Термин «Хранение абразивов» описывает правильное хранение абразивных материалов с покрытием с точки зрения соответствующих температурных и влажностных условий. Идеальный «климат для хранения» гарантирует, что абразивные материалы с покрытием не будут повреждены или потеряны в характеристиках по истечении минимального срока годности.

    Ответственность за обеспечение надлежащих условий хранения лежит на пользователе и продавце!

    Всего:

    Идеальная температура хранения и идеальный диапазон относительной влажности прибл. 18 и 22 ° по Цельсию и 45-65% соответственно. Следует строго избегать воздействия тепла и прямого воздействия влаги и / или солнечного света.До использования шлифовальные материалы следует хранить в оригинальной упаковке. Ремни перед использованием необходимо повесить.

    При слишком высоком уровне влажности основа впитывает влагу, вызывая ее расширение.
    Последствие: волокнистый диск выгибается в сторону зерна. Это приведет к дефектам шлифования, поскольку только края фибровых дисков будут контактировать с поверхностью заготовки во время шлифования.

    Если, с другой стороны, уровень влажности слишком низкий, подложка будет выделять влагу. Это приведет к усадке и деформации шлифовального диска в направлении задней стороны. Следствие: абразив высыхает и становится хрупким.

    Широкие ремни:

    a) Хранить в оригинальной упаковке
    b) Отцепить за 2 дня до использования на рукавах или стреле и утяжелить нижнюю петлю ремня
    c) Если машина остается выключенной в течение длительного времени, выключите натяжитель ремня и храните ремни на стреле до повторного использования

    Круги отрезные и шлифовальные:

    Долговечность отрезных и шлифовальных кругов в первую очередь определяется их влажностью.Диски, которые после производства подвергаются воздействию высокой влажности, не имеют исходного срока службы. При правильном хранении срок службы дисков остается почти постоянным в течение многих лет. Диски представляют угрозу безопасности при прямом контакте с водой или водяным паром. Возраст продуктов играет незначительную роль.
    Правильное хранение имеет первостепенное значение для сохранности, гарантии и производительности наших абразивов.

    Вернуться к Термины и определения шлифовки

    Klingspor Kronenflex Безопасность и хранение

    Klingspor Kronenflex Безопасность и хранение — PFE Technologies Вы здесь: Домашняя страница / Klingspor Kronenflex Безопасность и хранение

    Использование электроинструментов, режущих и шлифовальных инструментов всегда сопряжено с риском.Для пользователей важно безопасно работать в соответствии с надлежащими отраслевыми стандартами безопасности и в соответствии с технической документацией и документацией по безопасности каждого продукта.

    Кроме того, указатели в этом руководстве помогут пользователям оставаться в безопасности.

    Помните! Пользователи обязаны правильно использовать продукт.

    Будьте осторожны и осознавайте риски

    Избегайте перечисленных ниже рисков при работе с отрезными и шлифовальными кругами.

    • Контакт с вращающимися абразивными дисками
    • обрыв абразивного диска
    • шлифовальная пыль и мусор
    • вибрация
    • шум

    Необходимо носить защитные очки, перчатки, наушники и респираторы. При работе с тяжелыми шлифовальными работами требуется дополнительное защитное снаряжение, такое как защита лица, кожаные фартуки и защитная обувь.

    Защитные ограждения машин

    Защитные ограждения, поставляемые с любыми машинами, не подлежат замене или снятию. При использовании чашечных шлифовальных кругов внешняя поверхность должна быть полностью закрыта.

    Кроме того, чашечные шлифовальные круги можно использовать только в сочетании с регулируемым кожухом круга, чтобы уравновесить износ диска и свести обнажение диска к минимуму.

    Визуальный осмотр и выполнение проверок перед установкой

    Убедитесь, что частота вращения диска соответствует настройке числа оборотов машины, и избегайте превышения максимально допустимой рабочей скорости. Внимательно проверьте отрезной и шлифовальный круг на предмет повреждений. Если отрезной или шлифовальный круг повреждены, не используйте поврежденный продукт. Наши отрезные и шлифовальные круги отмечены соответствующими пиктограммами безопасности.

    Убедитесь, что соответствующий диск используется правильно.Избегайте повреждения монтажного отверстия или диска рывками, чрезмерной силой или падениями.

    Убедитесь, что диск правильно и надежно установлен, и используйте правильный монтажный фланец.

    Перед началом работы абразивный диск должен поработать на рабочей скорости не менее 30 секунд.

    Соблюдайте правила техники безопасности FEPA и Европейский стандарт 12413.

    Окружная скорость и давление шлифования являются важными параметрами для достижения оптимальных результатов отрезного и шлифовального круга.

    Храните все отрезные и шлифовальные круги в сухом прохладном месте.

    Срок годности отрезных и шлифовальных кругов в первую очередь определяется их влажностью. Отрезные и шлифовальные круги, которые после изготовления подвергаются повышенной влажности, могут иметь меньший срок службы. Правильное хранение обеспечивает постоянный долгий срок службы. Отрезные и шлифовальные круги, подвергающиеся воздействию воды или пара, представляют угрозу безопасности.

    Информация на этой странице взята из каталога Klingspor, предоставленного Klingspor AG.

    Копию этого каталога можно найти здесь. Информация на страницах 215 — 217.

    Авторские права на текст принадлежат Klingspor AG, 2015.

    Другие ресурсы Klingspor Kronenflex

    Мы будем закрыты на Лунный Новый год с 11 по 17 февраля 2021 года. Мы снова откроемся 18 февраля 2021 года. Закрыть

    Пролистать наверх

    Как хранить абразивные материалы для достижения наилучших характеристик

    Краткое описание

    Чтобы продлить срок службы абразивных материалов и улучшить их характеристики, необходимо хранить их вдали от земли в помещении с умеренными температурами (60–80 ° F) и низкой влажностью.Низкая влажность имеет решающее значение. Высокая влажность может испортить шовный клей на шлифовальных лентах. Шлифовальные ленты следует хранить на стеллаже, а шлифовальные диски и колеса следует хранить на стеллажах, бункерах, ящиках или ящиках или в них. Неправильное хранение может повлиять на безопасность абразива, особенно для шлифовальных лент.

    Охватываемых тем:

    Когда вашей целью является оптимальная производительность, то, как вы храните абразивные материалы, такие как шлифовальные ленты, отрезные диски и шлифовальные круги, не менее важно, чем то, как вы их используете.При правильном выполнении абразивные материалы работают дольше. Если пренебречь хорошими методами хранения, производительность и срок службы ваших абразивов могут снизиться.

    В идеальном мире у вас было бы специальное место для хранения абразивов. В этой комнате будут перегородки вместо стен, которые являются частью большого здания, чтобы абразивные материалы не контактировали с прямым солнечным светом или какими-либо источниками тепла, такими как радиаторы и воздуховоды. В нем также будет кондиционер, чтобы проблемы с температурой и влажностью не повредили продукты.Конечно, не у всех есть возможность создать специальную зону для хранения абразива, и вы все равно можете защитить свои абразивные материалы без нее. Ключевым моментом является хранение абразивных материалов над землей и в месте с постоянно умеренными температурами.

    Если вы собираетесь хранить большое количество абразивных материалов с покрытием, вы можете подумать о приобретении складских помещений с контролируемой влажностью. Со временем он окупится за счет сохранения качества продукта, так что вы сможете использовать абразивные материалы дольше.

    Соответствующая температура и влажность для абразивных материалов

    Рекомендуемый диапазон температур для хранения составляет 60–80 ° F, а идеальная относительная влажность — 45%. Относительная влажность является критическим фактором при хранении абразива, поскольку при ее изменении обычно возникают проблемы. Например, влажность в отапливаемых помещениях падает до 15% в начале отопительного сезона, а после продолжительных периодов дождя или тумана повышается до 80% и более.

    Хранящиеся абразивные материалы не всегда успевают адаптироваться к изменившимся условиям. Когда относительная влажность увеличивается, влага может скапливаться на основе и связке абразивных материалов. Эти изменения могут привести к:

    • Искажение формы из-за основы, которая обычно представляет собой бумагу, ткань или волокно, меняет форму быстрее, чем клей или связующий материал на основе смолы. Высокая относительная влажность приводит к вогнутому скручиванию с зернистостью вверх, а низкая относительная влажность вызывает выпуклое скручивание.
    • Высокая влажность может привести к размягчению основы, что приведет к нагружению, образованию складок и преждевременной потере зернистости, особенно если для склеивания использовался клей.Когда во время использования накапливается тепло от трения, это еще больше смягчает связь.
    • Низкая влажность может привести к тому, что продукт потеряет гибкость и станет хрупким, особенно если он покрыт бумагой плотности «А». Аналогичным образом происходит воздействие на водонепроницаемую бумагу. В частности, узкие ремни будут скручиваться и складываться по мере высыхания и усадки основы.
    • Производительность и выходная мощность могут снизиться до 25% при использовании абразивных материалов на полимерной связке и от 50% до 100% при использовании абразивов на клеевой основе.

    Хотя скручивание может быть признаком повреждения, важно отметить, что некоторые ремни изгибаются естественным образом из-за свойств материала.Ленты тонкие и зернистые, как правило, скручиваются без повреждений. Таким образом, ремень может быть безопасным для использования, даже если он скручен.

    Если трудно поддерживать идеальные условия температуры и влажности, по крайней мере, убедитесь, что все абразивные материалы с покрытием хранятся вне бетонных полов, вдали от обогревателей, каналов горячего воздуха или источников влажности.

    Долговечность абразивов в основном определяется их влажностью. Абразивные материалы, подвергшиеся воздействию высоких уровней влаги после использования, не прослужат так долго, как предполагалось, и даже могут стать угрозой безопасности, если они сломаются. При правильном хранении срок их службы может длиться годами.

    Как хранить шлифовальные ленты

    Извлеките абразивные ленты, особенно широкие, из оригинальной упаковки по крайней мере за 24 часа до запланированного использования и повесьте их на стойку рядом с машиной, на которой вы будете использовать их. Это даст ремням возможность адаптироваться к температуре и влажности рабочего места.

    В идеале стеллажи должны иметь неметаллические подвесы на уровне земли не менее 4 дюймов в диаметре и 4 дюйма от стены.Стеллажи также должны быть сконструированы так, чтобы ремни находились на высоте не менее 30 см от пола и не касались друг друга. Не храните ремни на бетонном полу или рядом с другими участками, которые могут стать влажными.

    Неправильное хранение шлифовальных лент может повлиять на безопасность ленты. Влажность может ослабить соединение ремня и привести к его разрыву при использовании. Когда ремень рвется, он может в конечном итоге ударить вас по лицу или рукам при вращении.

    Хранение шлифовальных дисков и шлифовальных кругов

    Согласно ANSI B7.1-2000, раздел 2.3, абразивные материалы, такие как шлифовальные круги, должны храниться в соответствующих стеллажах, бункерах, ящиках или ящиках, вдали от источников риска для окружающей среды, таких как сырость, низкие температуры и условия, которые могут вызвать образование конденсата на кругах.

    Колеса меньшего размера (до 3 дюймов в диаметре) можно хранить в ящиках или ящиках вместе с такими компонентами, как заглушки, конусы и точки крепления. Колеса большего размера следует помещать в стеллажи с мягкой двухточечной опорой для люльки, чтобы они не катились.

    Дополнительно:

    • Шлифовальные круги должны быть расположены так, чтобы их можно было вращать, чтобы исключить возможность повреждения из-за длительного хранения. Если вы используете керамические шлифовальные круги, храните их в горизонтальном положении.
    • Положите абразивные диски на твердую ровную поверхность.
    • Избегайте хранения абразивов с покрытием во влажных помещениях, например, на бетонных полах. Вместо этого храните их в оригинальной упаковке до тех пор, пока они не понадобятся.
    • Храните цилиндр твердого сплава, толстый обод и прямые чашечные колеса на краях.Колеса с конической чашкой из мягкого сплава и типа 11 лучше всего хранить по направлению от обода к ободу и от основания к основанию, чтобы предотвратить скалывание кромок и растрескивание стен.

    Особое внимание следует уделять колесам и дискам, хранящимся в мобильных складских помещениях, таких как баржи и лодки, полевые подрядчики и грузовики аварийно-спасательных служб, чтобы гарантировать, что они не подвержены влиянию условий окружающей среды.

    Как хранить ремни для строповки

    В отличие от указанных выше абразивных материалов, ремни для чистки не содержат абразивных зерен и изготовлены из кожи или синтетических волокон.При стачивании ремней влажность не так важна, как загрязнение твердыми частицами. Остатки шлифовки или абразивные частицы могут прилипать к ремням. Загрязненный ремень может поцарапать поверхность, которую вы пытаетесь полировать, что нежелательно.

    Во избежание загрязнения стропинговые ленты следует хранить в пластиковых пакетах вдали от места шлифования или лент с высоким зерном. Кожаные ремни для стропинга также естественно растягиваются. Когда кожаные ремни для стрепинга не используются, их следует снимать с машины и хранить, чтобы они сохраняли форму и долговечность.

    Есть ли срок годности абразивов?

    Зависит от абразива. Шлифовальные круги на керамической связке имеют почти бесконечный срок хранения, но вероятность случайного повреждения круга при хранении со временем увеличивается. Шлифовальные круги на органической связке, а также абразивные диски и ленты с покрытием имеют срок годности.

    Абразивные материалы с покрытием сохранят свою эффективность и полезность в течение некоторого времени, но свежие абразивы всегда являются лучшими абразивами. Именно поэтому абразивные материалы Red Label всегда производятся на заказ.Абразивные изделия с покрытием могут содержать органический материал, который со временем разрушается. По этой причине рекомендуется использовать абразивные изделия с покрытием в течение 2–3 лет с даты изготовления. Конечно, абразивные материалы с покрытием могут прослужить более 3 лет в правильных условиях, но вы должны проявлять осторожность при использовании старых абразивов. Старые абразивные материалы с покрытием могут быть небезопасными. Особенно это касается шлифовальных лент.

    Шов шлифовальной ленты с большей вероятностью сломается по мере старения ленты.Последнее, что вам нужно, — это использовать шлифовальную ленту и иметь защелкивающийся шарнир только для того, чтобы ремень ударил вас по лицу или по рукам. Именно поэтому мы рекомендуем использовать средства защиты лица и глаз при использовании шлифовальной ленты. Маски для лица — лучшая защита при шлифовании или заточке ремнем.

    Правильное хранение важно для сохранения прочности и эффективности абразивных материалов. В Red Label Abrasives мы производим высококачественные абразивные материалы, предназначенные для достижения профессиональных результатов по доступной цене.Мы — семейная компания, которая более 35 лет обслуживает производителей, малый бизнес и любителей. Мы очень гордимся тем, что можем предложить исключительное обслуживание клиентов и техническую поддержку. Для получения дополнительной информации о покупке, использовании и хранении наших шлифовальных лент, валков и дисков, позвоните по телефону 844-824-1956 или заполните контактную форму. Колеса для шоссейных велосипедов

    | BikeExchange.com

    Учитывая длинный список ощутимых преимуществ, неудивительно, что оптимизация подвижного состава является одной из самых популярных модификаций, предпринимаемых водителями.Колеса на вашем велосипеде буквально заставляют вас двигаться и существенно влияют на качество езды. Конечно, трансмиссия будет подталкивать вас вперед, и рама также окажет значительное влияние на качество езды, но колеса — это первый элемент велосипеда, который чувствует вибрации дороги, неровности поверхности и изменения местности.

    Одной из самых важных характеристик колесной пары является ее роль в передаче ваших усилий на велосипеде на результат на дороге, поэтому важно подобрать правильные колеса для вашего стиля езды, а также иметь надежный комплект, который по-прежнему предлагает уровни шума. производительности.

    Итак, прежде чем вы начнете покупать блестящие новые обручи, прочтите это руководство покупателя, чтобы узнать все, что вам нужно знать о колесах шоссейного велосипеда.

    Анатомия колеса

    Велосипедное колесо состоит из четырех основных компонентов, каждый из которых влияет на вес, производительность и долговечность. Обновление (или понижение уровня) этих компонентов может повлиять на качество езды, ваши усилия (скорость) и характеристики торможения, поэтому стоит немного узнать о каждом из них и о том, как это связано с улучшением характеристик на дороге.

    • Обод: Обод колеса находится снаружи колеса и выполняет две основные функции; для удержания шины и обеспечения тормозной поверхности (для велосипедов с ободным тормозом, а не для велосипедов с дисками). Ширина обода влияет на ширину шины, что может существенно повлиять на комфорт водителя, а материал тормозной поверхности повлияет на эффективность торможения.

    • Ступица: Ступица находится в центре и обеспечивает ось вращения. Внутри каждой ступицы, передней и задней, находится ось, которая прикрепляет колесо к велосипеду.На ступице заднего колеса имеются шлицы, к которым крепится кассета. Цепь велосипеда оборачивается вокруг звездочек кассеты и вместе с шатунами и переключателями образует трансмиссию велосипеда, которая толкает его вперед. Помимо продвижения велосипеда вперед, все колеса шоссейного велосипеда (за исключением велосипедов с фиксированными колесами) будут использовать заднюю ступицу с механизмом «свободной ступицы», который позволяет велосипеду двигаться накатом.

    • Спицы: Материал, соединяющий ступицу и обод. Количество спиц будет варьироваться между передними и задними колесами, причем задние колеса часто имеют больше спиц для повышения прочности и жесткости. Чем больше спиц, тем сильнее колесо, но это приводит к снижению веса. Спицы изготавливаются из разных материалов и бывают разной формы, чтобы либо оптимизировать прочность, либо улучшить аэродинамику, иногда и то, и другое. Чаще всего спицы изготавливаются из стальной проволоки, но они могут сильно различаться по форме и диаметру.

    • Ниппели: Спицы прикрепляются к колесу с помощью специальной гайки, называемой «ниппель». Ниппели важны для регулировки натяжения спиц, которое будет «истинным» для колеса, делая его прямым при вращении.

    Что делает колесо хорошим?

    Выбор хорошего колеса будет во многом зависеть от его предполагаемого назначения, однако, хотя и трудно выполнить все аспекты , в идеале хороший набор колес должен быть прочным, иметь надежные ступицы, обеспечивать уверенное торможение, быть жестким для передачи мощности, но также быть легким.

    • Облегченные колеса снижают вращающуюся массу за счет неглубокого профиля обода и небольшого количества спиц. Помимо снижения общего веса, это дополнительное преимущество — комфорт.Более глубокие колеса быстрые, но качество езды часто описывается как «резкое», и наоборот, легкие колеса часто обеспечивают хороший уровень податливости. Качественные легкие колесные пары, как правило, будут весить менее 1400 граммов, а некоторые чрезвычайно легкие колесные пары — менее 1000 граммов для пары!

    • Аэродинамические колеса стремятся быть максимально быстрыми за счет уменьшения сопротивления. Аэродинамические колеса обычно имеют глубину обода более 40 мм и также становятся шире. За эту скорость приходится платить, поскольку колеса с глубоким сечением более восприимчивы к боковому ветру, что может затруднить управление ими, а дополнительный материал действительно увеличивает вес.

    Колесные пары, не особо ориентированные на производительность, обычно имеют функции, которые делают их более подходящими для повседневного использования или общего обучения . Тормозная поверхность выполнена из алюминия, что обеспечивает лучшую производительность в любых погодных условиях по сравнению с углеродным волокном, большее количество спиц используется для повышения прочности, а ширина обода шире, чтобы соответствовать большим шинам. В результате этих характеристик вес увеличивается с качественными колесными парами, как правило, от 1500 до 1800 граммов.

    Колесные пары

    , предназначенные для туристических поездов с нагрузкой или для регулярного использования более тяжелыми гонщиками (120 кг +), обычно изготавливаются вручную с большим количеством спиц — 32 или даже 36 спиц. Благодаря повышенной прочности колеса этой формы обычно весят более 1900 граммов.

    Материал обода

    Большинство колес от начального до среднего уровня будут иметь алюминиевые обода различного качества, в то время как колеса высокого уровня обычно будут иметь обода из углеродного волокна, что снижает вес при одновременном повышении жесткости.

    Алюминий в качестве материала обода обеспечивает лучшие характеристики торможения, чем углеродное волокно, которое, как правило, плохо работает на мокрой дороге и на длинных спусках, поскольку при торможении накапливается тепло. Исходя из этого, некоторые бренды предлагают алюминиевые тормозные поверхности, прикрепленные к ободу из углеродного волокна. Однако стоит отметить, что эти конструкции обычно тяжелее, чем обод из цельного материала.

    Торможение: обод или диск

    Переход на дисковые тормоза действительно начался и быстро становится новой нормой для шоссейных велосипедов.Отказ от обода и обычного торможения суппортом дает производителям возможность поэкспериментировать, когда речь идет как о конструкции рамы, так и колес, а также об очевидных преимуществах повышенной тормозной способности.

    Колесные пары

    , в которых используются дисковые тормоза, не нуждаются в тормозной гусенице или подтверждении определенной ширины, чтобы соответствовать узким зазорам вилки и рамы. В результате колесные пары для велосипедов с дисками могут иметь измененный профиль для улучшения аэродинамики и характеристик. Недостатком является то, что колесные пары для велосипедов с дисками должны быть более прочными, чтобы справляться с дополнительными тормозными силами, что означает больше спиц и специальных ступиц, что потенциально может компенсировать любую экономию веса или другое повышение производительности.Однако вес, сэкономленный на внешней стороне колеса (обода), оказывает гораздо более заметное влияние на то, насколько оно легкое, чем вес ближе к ступице.

    Огромным преимуществом являются рабочие характеристики карбоновых колес, которые традиционно плохо тормозят по сравнению с колесами с алюминиевой тормозной гусеницей. Дисковые тормоза позволяют сохранить (или улучшить) преимущества карбоновых колес без снижения эффективности торможения.

    Колеса, предназначенные для использования с дисковыми тормозами, не следует путать с аэродинамическими «дисковыми» колесами, которые образуют единое целое от ступицы до обода, чтобы уменьшить турбулентность ветра во время гонок на время.

    Размеры колеса: ширина и глубина

    Ширина и глубина обода колеса в значительной степени определяют его ездовые качества и ощущения от него.

    Современные колесные диски становятся шире, что приводит к улучшению аэродинамики и комфорта за счет увеличения объема воздуха в шинах. Это совпадает с переходом на более крупные шины, которые, как говорят, улучшают (более низкое) сопротивление качению, а также комфорт за счет работы при более низком давлении.

    Ширина обода может быть измерена как внутри, так и снаружи, что потенциально дает некоторые запутанные цифры.Обычно, если бренд ссылается на число, за которым следует буква «C», это внутреннее измерение. По текущим стандартам, узкий дорожный обод при внутреннем измерении составляет менее 15 мм, а широкий обод — более 17 мм. При внешнем измерении все, что меньше 19 мм, считается узким, а все, что больше 22 мм, считается широким.

    Несмотря на тесную взаимосвязь, внешняя ширина обода в основном влияет на аэродинамику колес, в то время как внутренняя ширина обода влияет на комфорт, эффективность качения или форму шины.

    Глубина обода влияет на аэродинамику колеса и управляемость велосипеда. Как правило, чем глубже обод, тем выше аэродинамика, но и тем сложнее управлять, поскольку на них больше влияет боковой ветер, чем на неглубокий обод. Требуемый дополнительный материал также сделает поездку более жесткой, не предлагая такой податливости, как более мелкое колесо. Стоит отметить, что не все глубокие диски созданы одинаково, а точный профиль сильно различается в зависимости от марки.Лучшие варианты позволяют развивать высокие скорости при хорошем контроле при боковом ветре.

    Колеса с глубоким сечением обычно имеют размер не менее 40 мм от обода до ниппеля, а некоторые — более 80 мм.

    Спицы

    Общее количество, форма и материал спиц на колесе могут быть разными. Большое количество спиц (наличие большого количества спиц) увеличивает надежность и долговечность, но снижает вес. Спицы бывают разных материалов, включая сталь, алюминий, углеродное волокно и титан. Стальные спицы на сегодняшний день являются наиболее распространенными.

    Число спиц передних и задних колес будет изменяться, задние колеса будут иметь больше спиц по мере приложения дополнительных сил (приводные силы и дополнительная весовая нагрузка). Обычно легкое переднее колесо имеет от 18 до 24 спиц, а заднее — от 20 до 28 спиц. Это резко контрастирует с ранними днями колесостроения, когда передние колеса имели более 30 спиц, а задние колеса — более 40. По мере улучшения материалов и производственных процессов количество спиц уменьшилось, что снизило вес без ущерба для производительности.

    Плоская спица, часто называемая «лопастной», может дать небольшой аэродинамический выигрыш по сравнению с закругленной. Хотя более дорогие, плоские спицы также помогают снизить вес без ущерба для прочности.

    Обычные спицы бывают либо «прямыми», либо «J-образными». Спицы с прямым изгибом не имеют изгиба в головке и требуют специальных ступиц, спицы с J-образным изгибом являются более традиционным вариантом, с изгибом на 90 градусов на конце ступицы, который выглядит как J.

    Преимущества прямых спиц: более точное выравнивание, более жесткое, более отзывчивое колесо и уменьшение веса.Недостатком прямых спиц является то, что многие компании производят запатентованные спицы и концентраторы, что означает, что поиск запасных спиц может занять много времени и потенциально дорого. Спицы с J-образным изгибом часто легче заменить, и с точки зрения качества и прочности они близки к прямым.

    Баттинг или «стык» — это термин, с которым вы столкнетесь, глядя на круглые спицы. Проще говоря, стык — это процесс изменения толщины, поэтому спица с двойным стыком может иметь два разных диаметра по длине.Спицы с стыковкой, как правило, прочнее и долговечнее, чем спицы прямого калибра (одного диаметра), поскольку они помогают лучше рассеивать усталость от напряжения.

    Freehub

    Свободная ступица находится на ступице заднего колеса и выполняет две функции: приводит в движение заднее колесо и позволяет ему двигаться накатом. Фиксированная ступица также приводит в движение заднее колесо, но не имеет возможности двигаться накатом, требуя, чтобы вы крутили педали все время, пока велосипед движется.

    Производители предлагают разные втулки, поэтому обязательно проверьте совместимость своих шестерен.Втулки Shimano и Campagnolo используют шлицевую систему для соединения кассеты с втулкой, но диаметр и тип шлицев отличаются, что означает, что они несовместимы. Кассеты SRAM будут работать со свободными втулками Shimano, но не с Campagnolo.

    Большинство продаваемых новых колес совместимы с 11 скоростями, которые отличаются более широким корпусом ступицы, что позволяет работать с более широким интервалом 11-скоростных кассет. Благодаря простому использованию шайбы они обратно совместимы с 8-, 9- и 10-скоростными кассетами.Однако старые 8, 9 или 10-скоростные втулки не подходят для 11-скоростной кассеты (за исключением колес / кассет Campagnolo).

    Подшипники

    По мере роста стоимости колесной пары растет и качество используемых компонентов. В случае подшипников внутри ступицы они обычно переходят из стали в керамическую. Хороший керамический подшипник более округлый, гладкий и тверже, чем аналогичный стальной подшипник, что снижает трение и, как результат, улучшает характеристики. Однако хороший стальной подшипник обычно прослужит дольше и превосходит дешевый керамический подшипник.

    Помимо материала подшипников, правильная смазка влияет на то, как они катятся, и на величину возникающего трения. Трение в подшипниках снижает производительность и замедляет колеса. Чрезмерное трение возникает, если подшипники не смазаны надлежащим образом, если в подшипники попадают мусор или другие вещества, или если подшипники очищаются от смазки путем промывки под высоким давлением. Здесь более качественные ступицы предлагают улучшенное уплотнение от элементов, что позволяет им катиться более плавно и дольше.

    Чем ниже вязкость смазки, тем меньше трение, но в результате может быть снижена долговечность.

    Подшипники бывают картриджными (с уплотнением) или со свободными шариками (чашка и конус). Картридж или герметичная система имеет внутреннее и внешнее кольцо с подшипниками, находящимися между ними, и все они заключены в один блок. Затем картриджный подшипник вдавливается в корпус ступицы так, чтобы ось проходила через середину. Герметичный подшипник представляет собой единый блок, в случае его износа требуется замена всего картриджа подшипника, но это довольно дешево.

    Шариковые подшипники или подшипники с чашечным и конусным подшипниками с незакрепленным креплением чаще всего встречаются в продукции Shimano и колесах начального уровня. Чашечные и конические подшипники состоят из составных частей и подвижных подшипников. Они не закрыты, как картриджные подшипники, вместо этого свободные шариковые подшипники зажаты между фиксированным внешним кольцом (обычно частью корпуса ступицы) с регулируемым внутренним кольцом в форме конуса, навинченным на ось. Если подшипники изношены слишком сильно, они могут изнашивать поверхности ступицы, вызывая достаточно серьезные повреждения, чтобы потребовать полной замены ступицы. С положительной стороны, их легко поддерживать, чтобы этого не произошло. Для обслуживания такой ступицы вам понадобится пара специальных тонких гаечных ключей, известных как «конические ключи».

    Типы шин

    Стоит знать три разных типа шин, которые подходят для колеса, поскольку для них требуется определенный обод. Шины могут быть «клинчерные», «трубчатые» или «бескамерные», и на колесе будет указано, с какой шиной они совместимы. Большинство шоссейных велосипедов, доступных для продажи, будут оснащены шинами-клинчерами, которым необходима камера для удержания воздуха.

    Клинчер

    Самая распространенная форма шин, которая в настоящее время используется на шоссейных велосипедах. Если не указано иное, справедливо предположение, что любой новый купленный велосипед будет иметь клинчерные шины. Шинам Clincher требуется камера для накачки и удержания воздуха, в то время как шина будет иметь борт из стального или кевларового волокна на краю, чтобы удерживать ее в ободе.

    трубчатый

    В трубках

    также используется внутренняя трубка, но совсем другим способом. Внутренняя камера трубчатой ​​шины пришивается непосредственно к шине, которая затем приклеивается или наклеивается непосредственно на обод.Профессиональные гонщики почти исключительно используют трубчатые шины из-за их меньшего веса, повышенного сопротивления качению и ощущения дороги. В случае спущенной шины на трубчатых шинах также можно ездить с относительно небольшим риском скатывания шины с обода.

    Недостатком трубчатых шин является обширная работа, которая требуется для первой установки шины на обод, и трудоемкая задача по замене шины, если вы спустились. Добавьте к этому цену таких шин, и это определенно лучший вариант для преданного гонщика.

    Бескамерный

    Бескамерные шины уже давно используются в горных велосипедах и постепенно прокладывают себе путь в мир шоссейных велосипедов. Trek оснащает обода «готовыми к бескамерному использованию» на большинстве своих шоссейных велосипедов с 2015 года, а с 2017 года Giant предлагает эксклюзивные бескамерные шины для моделей высокого класса.

    Как следует из названия, бескамерные шины не требуют внутренней камеры и вместо этого прикрепляются к ободу особой конструкции, который создает герметичное уплотнение. Эта технология очень похожа на те, что используются в современных автомобилях и мотоциклах.

    Бескамерные шины считаются лучше клинчерных шин, потому что они создают меньшее трение, что улучшает сопротивление качению, могут работать при более низком давлении, улучшая комфорт, и, как говорят, обеспечивают лучшую защиту от проколов. Чтобы предотвратить проколы, можно использовать бескамерные шины с жидким герметиком, который можно вставить в шину, чтобы помочь немедленно закрыть небольшие проколы, если они произойдут. Чтобы узнать больше о типах шин, их влиянии на ходовые качества и о том, как выбрать подходящую, ознакомьтесь с нашим полным руководством по шинам для шоссейных велосипедов.

    Заводские и ручные

    Хотя технически многие «заводские» колеса изготавливаются вручную, характеристики каждой колесной пары сильно различаются.

    Заводские колеса производятся серийно с точными спецификациями и очень часто имеют запатентованный дизайн спиц и обода. Они предназначены для покупки с полки или в сочетании с велосипедом производителя. Благодаря обширным исследованиям, разработкам и маркетингу эти колеса доминируют в этом пространстве. Примеры таких колес — от Shimano, Mavic, Fulcrum и Zipp.

    И наоборот, колеса ручной сборки уникальны, они оснащены отдельными ступицами, спицами, ниппелями и ободами, которые изготавливаются на заказ. Колеса ручной сборки — это индивидуальные творения, которые полностью соответствуют предпочтениям и потребностям гонщика.

    Техобслуживание колес

    • «Истинные» колеса: Истинное означает, что ваши колеса движутся по прямой линии без отклонений. Если ваше колесо не соответствует действительности, это может привести к истиранию тормозов или отрицательно сказаться на управляемости мотоцикла. Регулировка натяжения спиц — это процесс, который под силу любому местному веломагазину.

    • Замените тормозные колодки: Изношенные тормозные колодки снизят эффективность торможения и потенциально могут повредить диски или вас самих, если они не работают. Замена тормозных колодок — это простая процедура на большинстве велосипедов, которую вы можете сделать самостоятельно с помощью небольшого шестигранного ключа и нового набора тормозных колодок.

    • Очистите подшипники: Подшипники ступицы могут нуждаться в очистке и замене смазки на регулярной основе. Точные сроки будут зависеть от качества ваших хабов, от того, сколько вы ездите, и от условий, в которых вы едете.Если вы не разбираетесь в обслуживании велосипедов, эту работу, вероятно, лучше всего оставить в местном веломагазине, но не забудьте упомянуть об этом им, когда возьмете его для регулярного обслуживания, если вы считаете, что это может повлиять на работу ваших колес.

    • Проверьте обод: Каждый раз, когда вы тормозите ободными тормозами, обод изнашивается. Это трение в конечном итоге вызовет утонение обода, что, если оставить его без присмотра, может ослабить структурную целостность колеса. Чтобы избежать этого, регулярно осматривайте обод на предмет наличия четких канавок и следите за индикаторами износа обода, которые обычно представляют собой небольшое отверстие или канавку в ободе, чтобы показать, сколько материала осталось.

    Мы надеемся, что это руководство было полезным и предоставило ценную информацию. Вы можете найти на BikeExchange колеса для шоссейных велосипедов или поискать в местном магазине велосипедов, чтобы получить дополнительную помощь. Также ознакомьтесь с нашим полным руководством по покупке дорожного велосипеда, чтобы получить еще более подробную информацию о том, что вам следует искать при покупке дорожного велосипеда.


    Изображение любезно предоставлено CyclingTips. Графика является собственностью BikeExchange.

    Следуйте за BikeExchange: Эл.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *