Автозапуск автомобиля через телефон – установка GSM автосигнализаций
|
В последнее время интересы автолюбителей сдвигаются в пользу установки более функциональных автосигнализаций. Причем разговор не только об охранных функциях, а больше о вспомогательных, которые значительно упрощают процесс использования автосигнализации и подготовки автомобиля к поездке. Среди одной из наиболее востребованных функций автосигнализаций является функция дистанционного запуска двигателя, которая позволяет заранее подготовить автомобиль к поездке, практически не тратя на это времени. При наших погодных условиях, с температурами от -30 до +30 °С, данная функция очень актуальна, так как зимой позволяет сесть в уже прогретый автомобиль, а летом в прохладный салон. Все бы ничего, но у простых автосигнализаций с автозапуском есть один большой недостаток – небольшая дальность действия брелок-авто, из-за чего далеко не всегда получается воспользоваться данной функцией, а также возможность управления и задания команд исключительно с брелка. В данной и ситуации и может выручить автозапуск автомобиля через телефон.
Комплектации сигнализации Starline A93 с автозапуском
• Starline A93 [запуск с брелока]
• Starline A93 Eco [без второго брелока; запуск с брелока]
• Starline A93 2CAN+LIN [с интерфейсом 2CAN-LIN; запуск с брелока]
• Starline A93 2CAN+LIN Eco [с интерфейсом 2CAN-LIN и без второго брелока; запуск с брелока]
• Starline A93 GSM [с модулем GSM для управления с телефона; запуск с телефона и брелока]
• Starline A93 GSM 2CAN-LIN Eco Slave [с модулем GSM, интерфейсом 2CAN-LIN и без ЖК-брелка; запуск с телефона]
Функциональные особенности
|
Автозапуск с телефона – очень востребованная функция, которая позволяет автовладельцу не беспокоиться о расстоянии до автомобиля, так как автозапуск может быть осуществлен практически с любого расстояния. Для получения возможности автозапуска автомобиля с телефона сигнализация должна быть оснащена интегрированным GSM-модулем, либо модуль должен быть установлен в дополнение к автосигнализации. В модуль устанавливается СИМ-карта любого оператора сотовой связи, поэтому взаимодействие с модулем идет как между двумя мобильными телефонами. Таким образом, дистанционный запуск двигателя с телефона может осуществляться на любом расстоянии, где есть зона приема сети GSM оператора связи.
Но необходимо понимать, что автосигнализации с интегрированным GSM-модулем обойдется автовладельцу несколько дороже (как по оборудования, так и по установке), чем менее функциональные автосигнализации. Но для тех автовладельцев, кому действительно требуется автозапуск с телефона, это не станет преградой. И конечно, автозапуск автомобиля через телефон – это лишь одна из функций GSM-модуля, а по факту автовладелец получит более широкий функционал. Автовладельцу также будут приходить сообщения о причинах срабатывания автосигнализации с указанием причины срабатывания (что будет очень актуально, если брелок находится вне зоны приема), имеется возможность отправить команду на блокировку двигателя и многое другое.
Практически в любых GSM системах автозапуск может быть осуществлен несколькими различными способами:
• с помощью звонка на номер СИМ-карты, установленной в модуль
• с помощью СМС-сообщения на номер СИМ-карты, установленной в модуль
• с помощью приложений под Android и iOS
|
Приложение. Приложение устанавливается на мобильный телефон, благодаря чему у автовладельца появляется возможность задействовать практически весь функционал сигнализации и модуля через удобный интерфейс – автозапуск автомобиля с телефона, контроль состоянии автомобиля, задание зоны контроля, дистанционная блокировка двигателя и многое другое. По правде говоря, на данный момент, есть некоторые нарекания по работоспособности некоторый функций приложений от Starline и Pandora, но обе компании постоянно стараются решать все проблемы и дорабатывать свои приложения.
Автозапуск через телефон с гарантией!
|
Сертифицированное оборудование |
Гарантия на оборудование и |
Сохранение дилерской гарантии |
Как завести авто с сотового и не только, схема – Поделки для авто
В статье описано простое дистанционного устройство, которое можно использовать для запуска стартера автомобиля с сотового телефона. В этом блоге я уже представлял несколько интересных дистанционных пультов для управления разным электрическим оборудованием со своего сотового телефона.
Предыдущие схемные решения могут с успехом применяться и для запуска системы зажигания автомобиля с сотового телефона владельца.
Схема представляет собой транзисторный аудио усилитель, который усиливает сигнал от модема телефона. Телефон показанный на схеме остается соединенным с цепью и образует неотъемлемую часть всей системы. В данном случае в качестве модема показан телефон NOKIA 1280, хотя вместо него можно использовать любой дешевый телефон, имеющий функцию “назначить мелодию” для конкретного выбранного номера.
Номер владельца телефона вначале сохраняется и для него выбирается подходящий звуковой тон из доступных в модеме телефона, так что модем реагирует только на номер владельца, а не на любые, не относящиеся к делу, номера. А звуковой тон модема, установленный по умолчанию, переводится в состояние “пустой”, чтобы не принимать остальные нежелательные звонки.
Когда владелец звонит на этот модем-телефон, мелодия, обнаруженная схемой усиливается до уровня, достаточного для срабатывания реле. Реле остается под напряжением до тех пор, пока вызов не отменен. Поскольку контакты реле соединены или интегрированы с выключателем зажигания автомобиля, то это сразу же запускает систему зажигания автомобиля и двигателя в целом. Цепь обратной связи от генератора (D2, R8,T5) гарантирует, что реле мгновенно выключится независимо от длительности звонка от мобильного телефона владельца.
Таким образом, можно включить зажигание автомобиля без владельца или водителя внутри автомобиля и без ручных операций, т.е. удаленно через мобильный телефон владельца. Может кому данная идея и пригодиться, ведь её можно реализовать и в быту и ещё где…
Список радиокомпонентов:
R1 = 22k
R2 = 220 Oм,
R3 = 100K,
R4,R6,R7 = 4K7
R5 = 1K
R8 = 33K
R13 = 100 Ом,
T1, T2, T4, T5 = BC547
T3 = BC557,
C1 = 0.22uF
C2,C3, C4 = 100uF/25v
D1, D2 = 1N4007
L1 = 40 mH
диод = 1N4007
реле = 12V/SPDT
Модем = NOKIA 1280
Автозапуск с телефона — сравнение с автозапуском с брелка
Что такое автозапуск двигателя?
Всем нам знакомо то чувство, когда садишься зимой на ледяное сиденье и пытаешься дрожащими руками вставить ключ зажигания, чтобы наконец-то согреться. Думаю, Вам в той же мере знаком поток горячего воздуха, обжигающий лицо при открытии автомобиля летом. Конечно же это временно — однажды воздух все-таки нагревается до комфортной температуры. Однако, на разных машинах это занимает разное время, иногда это затягивается надолго.
Наиболее очевидное решение, которое может прийти в голову — включать кондиционер незадолго до начала поездки, чтобы к Вашему приходу автомобиль был готов к поездке. Эту функцию и осуществляет автозапуск двигателя. Он запускает двигатель при назначенных Вами условиях, прогревает двигатель и прогревает/остужает воздух в салоне до комфортной температуры. Таким образом, когда вы садитесь в автомобиль, Вас уже ждет готовый к поездке автомобиль, поездка на котором будет для Вас настоящим удовольствием, а не мучением.
Подробнее об автозапуске двигателя…
Как осуществляется автозапуск двигателя?
Существует два наиболее распространенных способа автозапуска двигателя:
- с помощью брелка
- с помощью смартфона
- Простота
Минималистичный и понятный интерфейс, всего 4 кнопки — все предельно просто и понятно - Надежность
Брелок ударопрочный и, как правило, влагозащищенный
Однако, автозапуск с телефона ничем не хуже. Вот особенности автозапуска с помощью смартфона:
- Дальность действия
Работа автозапуска с телефона ограничена лишь покрытием сотовой сети, в то время как брелок работает только на расстоянии до 1.3км - Удобство
В современном мире компьютеров и смартфонов очень удобно управлять машиной с телефона, потому что он всегда под рукой - Информативность
В мобильном приложении StarLine Вы можете подробно представлена вся основная информация о Вашем автомобиле: напряжение бортовой сети, состояние ЦЗ и так далее - Надежность
Вы сможете активировать автозапуск даже в том случае, если брелок потеряется или сломается
В чем особенности установки разных способов автозапуска?
Автозапуск с брелка не требует ничего, кроме автосигнализации с автозапуском.
Это позволяет не устанавливать никакого дополнительного оборудования — просто сел и поехал. Все сигнализации с автозапуском позволяют реализовать автозапуск с брелка. Это удобно и позволяет не тратить лишние деньги на ненужные Вам опции.
Для автозапуска со смартфона, в свою очередь, понадобится сигнализация с GSM-модулем.
Однако, если его нет в комплекте, Вы всегда можете докупить его отдельно. Установка GSM-модуля не занимает много времени и позволяет Вам получить от сигнализации именно тот функционал, который Вы искали.
Таким образом, у каждого из способов автозапуска есть свои особенности. Автозапуск с телефона открывает более широкие возможности пользования, а автозапуск с брелка, в свою очередь, проще и надежнее. Советуем выбирать именно то, что подходит Вам. Так пользование сигнализацией с автозапуском будет вызывать у Вас только удовольствие.
Приглашаем Вас на консультацию.
Записаться на консультацию
или позвоните нам
(812) 425-37-55
для бесплатной консультации
по выбору охранной системы с функцией автозапуска
Спасатель красный или как завести автомобиль с помощью зарядки от телефона.: kabzon — LiveJournal
Как только не называют обычное портативное пуско зарядное устройство для автомобиля.Бустер, джампстартер, автостарт и даже зарядником для автомобиля.
Я буду называть его так, как называет его Продавец:
Автомобильный мультитул «Автоспасатель»
И так с чего начнем?
Самая главная его функция Пуск двигателя автомобиля, если сел аккумулятор (пусковой ток до 400 А)
Это для меня. Мало того что в серьезные морозы мой «Датсун» не всегда заводится, так у меня еще другая проблема.
Я рассеянный. Я просто забываю выключать фары.
Не понимаю, почему нельзя сделать так, что бы фары автоматически выключались если я вытащил ключи???!!!
Вернемся к нашему гаджету или Даджету, как написано на коробке.
Я лично испытал даджет при минусовой температуре, с полностью севшим аккумулятором.
Видео прилагается.
Для тех кому лень смотреть, расскажу:
Подключил клеммы -черный минус, красный плюс и завелся. Никаких фокусов.
Потом завелся еще раз, для фиксации. Зарядка упала до трех лампочек (из четырех).
Сколько машин можно завести я не знаю, так как вокруг меня никого с севшим аккумулятором не было.
В интернетах ходит байка что четыре легковых, два «Камаза» и один «Белаз». Врут. «Белаз» заводится с толкача.
Если появится шанс проверить отзывы, обязательно добавлю в АПД.
Про комлектность и дополнительные плюшки, я видео почти все рассказал, но полагаю что в картинках немного понятнее.
И так, в комплект входят:
Молоток для стекол и голов врагов. Даже не молоток а острый штырь.
Индикатор уровня заряда.
Крайне полезная приблуда. В дешевых моделях не поймешь сколько осталось заряда батареи.
Светодиодный светильник. Стоит ли рассказывать зачем в машине фонарь.
В Спасателе два фонаря. Один точечный вдаль, другой светит вокруг, да еще и моргает, если попросить.
Два разъема USB.
Стоит ли объяснять зачем? Понятно что не музыку слушать.
Случись чего с электрикой, у вас есть бесконечный запас электричества для зарядки ваших айфонов.
Кстати шнуры для подключения айфонов тоже в комплекте. И для андроида шнуры тоже есть. Не переживайте.
Зарядных устройств для зарядки мультитула аж два.
Один от розетки 220V другой от прикуривателя автомобиля.
Спасибо производителю за то, что догадался сделать зарядник от прикуривателя. Не надо заносить даджет домой.
Завел, зарядил и положил в багажник, но это (как я полагаю) работает только летом.
При сильном морозе, хранить даджет в багажнике по крайней мере не разумно, так как если аккумулятор машины помер, то и замерзшее пусковое устройство ему не сильно поможет.
Вот пожалуй и все.
Пострался отзыв написать кратко, чтобы не тратить ваше драгоценное время.
Испытано мною лично.
С вами был Блогер Кабзон. Ищите меня в сети^
Кобзев Владимир Уфа. kabzon
Фейсбук
ВКонтакт
АПД:
Хорошие новости.
Со скидкой 10% приобрести Автоспасатель можно по промокоду KOB
АПД2:
Еще хорошие новости от продавца:
«Блогерам и авторам
Мы заинтересованы в публикации независимых объективных обзоров наших даджетов в разного рода СМИ.
Мы с радостью предоставим даджеты блогерам и авторам, желающим протестировать их и написать обзор. Даджет после написания обзора остается у автора.Подробнее https://dadget.ru/cooperation/#blogers.»
Как завести машину на остатках энергии разряженного АКБ?
Энергия – штука гибкая…
Начнем, как обычно, издалека…
Электрическая энергия – действительно «штука гибкая». Одно и то же количество энергии из одного и того же источника всегда может быть представлено в разном виде – с большим током и низким напряжением или большим напряжением, но низким током. Ну и в любых промежуточных вариантах, разумеется. Можно взять аккумулятор с энным напряжением и максимальным током и выдать эти напряжение и ток на нагрузку, как есть. А можно подключить к батарее электронный преобразователь и получить напряжение в сотни или тысячи раз выше изначального, но с пропорционально меньшим током. И это будет то же самое количество энергии (с поправкой на потери при преобразовании, разумеется). Иными словами, из одного напряжения и тока легко сделать другое напряжение и ток.
И вот близкий автомобилистам пример для понимания (предупреждаем зануд и буквоедов об условности цифр!) — есть у нас, к примеру, 12-вольтовая батарея, которая в заряженном состоянии способна обеспечить нужный нам ток в 300 ампер. Но она разряжена наполовину – ее напряжение составляет 6 вольт, а потенциальный отдаваемый ток едва равен половине от штатного. Такая батарея непригодна для запуска двигателя, хотя «сферически-вакуумный» запас энергии в ней все еще вполне достаточен для наших целей.
Можно ли что-то сделать? Да. Можно подключить к этой батарее электронный преобразователь напряжения, делающий 12 вольт из 6 вольт, и «перелить» остаток энергии в 12-вольтовый аккумулятор вдвое меньшей емкости, заполнив его полностью. И вот он уже будет вполне пригоден для запуска мотора!
Однако когда мы с грустным цветом лица откроем капот автомобиля с разрядившимся аккумулятором, который не в силах провернуть стартер, все эти теоретические варианты с извлечением остатка энергии из севшей батареи будут для нас столь же бессмысленны, сколь погода на Луне… Нет второго аккумулятора, куда энергию можно «перелить», нет такого преобразователя и, самое главное, нет на это времени, ибо аккумуляторы не заряжаются мгновенно…
Впрочем, накопитель энергии, который способен зарядиться почти мгновенно, существует – это всем известный конденсатор!
Конденсаторные «пускачи» — как они устроены?
Аккумуляторные пусковые устройства — они же «джамп-стартеры», они же «пускачи», они же «бустеры», известны российским автолюбителям уже, наверное, лет десять. Гаджеты, безусловно, полезные, но главный и общий их недостаток вне зависимости от производителя и модели – невозможность хранения в машине зимой, ибо от мороза литий-ионные аккумуляторы «пускачей» разряжаются и портятся. Таскать устройство туда-сюда большинству людей лень, а если держать его дома, есть риск, что «джамп-стартера» не окажется под рукой именно тогда, когда он жизненно необходим…
И вот некоторое время назад в продаже появились так называемые конденсаторные пусковые устройства. В основу элементной базы этих устройств легли современные суперконденсаторы или ионисторы, характеризующиеся большими токами заряда и разряда при сравнительно компактных размерах. Важной особенностью этих устройств является длительный срок службы (не менее 100 тысяч циклов заряда-разряда) и малая зависимость от окружающей температуры. Эти гаджеты можно оставлять на неограниченное время в багажнике автомобиля – в том числе и зимой. В отличие от «джамп-стартеров» на литиевых батареях, конденсаторные устройства не разряжаются на холоде, ибо не используются для длительного хранения энергии. Они приводятся в боеготовность непосредственно перед пуском, заряжаясь от штатного подсевшего аккумулятора машины. Такой прибор можно спокойно держать в багажнике круглый год и не беспокоиться, что он не сумеет вам помочь оттого что разрядился летом или оттого, что его аккумулятор вздулся и испортился от мороза зимой.
Итак, конденсаторные пусковые устройства, как и следует из названия, содержат в себе батарею суперконденсаторов высокой емкости и электронный преобразователь, делающий из низкого напряжения севшего АКБ повышенное напряжение для заряда конденсатора. Упрощенно начинка конденсаторного «джамп-стартера» выглядит так:
Для заряда суперконденсаторов до напряжения в 12 вольт, пригодного для пуска мотора, достаточно даже почти пустого аккумулятора, севшего до 10% остатка энергии! При этом время заряда конденсаторного «бустера», разумеется, зависит от напряжения и мощности источника питания, а также емкости самих конденсаторных банок внутри устройства.
Вот, к примеру, сосед попросил вас «прикурить» его машину – в этом случае вы подключаете конденсаторный «пускач» к СВОЕМУ аккумулятору, который полностью заряжен, и он наполняет конденсаторы за несколько десятков секунд (40-60 секунд). Затем подключаете устройство уже к соседской батарее – и пускаете его мотор.
Если же вы хотите запустить машину от ЕЕ ЖЕ СОБСТВЕННОЙ разряженной батареи, то тут время наполнения конденсаторов уже может быть разным – в зависимости от степени разрядки АКБ. От батареи, которая уже не крутит стартер, но еще зажигает лампочки на приборной панели, «пускач» зарядится минуты за 2-3. От батареи, от которой «приборка» уже едва тлеет – минут за 5-7.
Впрочем, в любом случае с конденсаторным гаджетом вы становитесь совершенно автономным – не нужно искать «братана», который прикурит или дернет, и не нужно думать, не забыли ли вы «бустер» дома, как это часто происходит с батарейными моделями на «литий-ионе».
Конденсаторное пусковое устройство всегда с вами и может постоянно жить в багажнике круглый год, ибо совершенно не требует внимания и ухода и безразлично к морозу и жаре в диапазоне от -40 до +65.
Правда, и особенность есть! Которую нужно учитывать. Блок суперконденсаторов, даже очень большой емкости, не способен, как аккумулятор, делать десятки пусков двигателя подряд. Один заряд — один пуск: у конденсаторных гаджетов арифметика такая. Далее цикл придется повторить.
BERKUT JSC-450C
JSC-450C – характерный представитель класса конденсаторных «пускачей» от хорошо известной отечественным автомобилистам марки «Беркут». Устройство рассчитано на пуск бензиновых двигателей с 12-вольтовыми стартерами до 4,5 литров объемом и дизелей до 3 литров. Цифра «450» в названии означает номинальные 450 ампер выходного тока.
«Пускач» достаточно крупный, хотя и легкий. Оформлен он весьма лаконично, имея на корпусе лишь светодиодный индикатор зарядки, кнопку «пуск» и кнопку «дизель». Последняя не понадобится, если у вас мотор на бензине — эта клавиша включает особый дополнительный режим с предварительным прогревом свечей накаливания перед включением стартера. Для зарядки устройства можно пользоваться также встроенным разъёмом 12V через переходник в розетку прикуривателя, а также через разъём MicroUSB, где зарядный ток должен составлять 2 А при 5 В.
Как уже говорилось, особым достоинством конденсаторных пускачей является «морозостойкость», позволяющая им спокойно жить в багажнике и не проситься домой погреться. Проверяем! Замораживаем устройство на сутки при минус 17 градусах, извлекаем из морозилки и заряжаем. На скорость заряда холод не повлиял – устройство за полминуты набрало заряд от полностью исправного аккумулятора, и минуты за две – от полуразряженного.
Теперь подключаем прибор к нагрузочной вилке с сопротивлением спирали 0,05 ом, обеспечивающей ток нагрузки в приблизительно 240 ампер. «Пускач» традиционной конструкции, работающий на литий-ионной батарее, аналогичный тест недавно провалил, что и неудивительно – литий с холодом не дружит, это общеизвестно. А вот конденсаторный справился легко, быстро приняв заряд и мощно его выдав, с просадкой напряжения лишь на вольт!
BERKUT JSC-600C
Еще один очень интересный подвид пусковых устройств – гибридные «джамп-стартеры». Гибрид является по принципу действия чисто конденсаторным «пускачом», но на случай, когда аккумулятор в автомобиле разряжен просто в ноль, и выдавить из него хоть каплю энергии не представляется возможным, в гибридном «джамп-стартере» имеется собственный встроенный маленький литий-ионный аккумулятор. От этого резервного аккумулятора можно буквально в течение 3-5 минут зарядить суперконденсаторы «гибридника» и завести мотор. Причем при полной зарядке резервной батареи запускать двигатель можно до 5 раз.
Чтобы встроенный мини-аккумулятор был всегда готов к работе, придется следить за степенью его заряженности, подключая устройство раз в три месяца через разъем MicroUSB к источнику USB на 5 В и 2 А. Особенно внимательно нужно смотреть за состоянием аккумулятора в зимнее время, так как с понижением температуры увеличивается его степень саморазряда. При этом хранить “гибридник” в машине зимой можно, чего не скажешь об обычных литий-полимерных пусковых устройствах, чей диапазон температур для хранения — от 0ºС до +30ºС. Разница в том, что в JSC-600C батарея отвечает за процесс заряда суперконденсаторов, а не за запуск двигателя, поэтому от неё не требуется такой мощной токоотдачи.
BERKUT JSC-600C — это как раз гибридное конденсаторное пусковое устройство. Гаджет чуть более габаритный, чем JSC-450C, хотя так же, как и младшая модель, совсем не тяжелый. Устройство облачено в толстую резиновую противоударную «рубашку», вдобавок к кнопкам «пуск» и «дизель» имеет кнопку включения встроенного фонарика, а дисплей с синей подсветкой отображает процент заряда конденсаторов и встроенной резервной батареи, а также напряжение на клеммах АКБ и ошибку подключения.
Так как срок службы литий-ионных аккумуляторов намного ниже конденсаторов, производитель заранее позаботился о возможности замены встроенной батареи, оборудовав для нее отдельный отсек для хранения внутри корпуса. Вот так выглядит встроенный резервный аккумулятор в «гибриднике» BERKUT JSC-600C. Представляет он собой спаренный блок из аккумуляторов популярного типоразмера 18650 – если что, такой несложно и заменить.
 |  |
В принципе, рукастому автовладельцу будет несложно извлечь отслужившую литий-ионную батарею из устройства, открутив один-единственный крестовой шурупчик, и подключить новую.
 |  |
Кстати, в случае полного разряда АКБ производитель рекомендует подключать конденсаторные устройства ВМЕСТО штатного аккумулятора. Иными словами, сперва нужно с помощью гаечного ключика на 10 снять клемму cо штатного АКБ и соединить напрямую с клеммой пускового устройства, далее можно запустить двигатель. Это делается для того, чтобы внутреннее сопротивление сильно разряженного АКБ не мешало запуску двигателя. После того, как двигатель заведётся, требуется отключить устройство, вернуть клемму на аккумулятор и хорошенько затянуть.
К слову, конденсаторные «пускачи» от «Беркута» комплектуются мощными фирменными тактическими чемоданчиками. Вес человека на фото – 120 кило, и кейс даже не скрипнул!
На сегодняшний день высокая цена на суперконденсаторы с большими разрядными токами не дает массово применять их в автомобильной технике и электронике, так как приводит к их существенному удорожанию. Но конденсаторые «джамп-стартеры» однозначно придутся по вкусу технически продвинутым автовладельцам, которые в полной мере будут способны оценить их преимущества и не впадут в панику от специфического алгоритма применения. Для максимально эффективного использования таких приборов желательно понимать их принцип действия и процессы, протекающие в них. Результатами наших испытаний мы остались довольны и можем смело рекомендовать эти устройства к приобретению.
Ford SYNC Connect позволяет заводить автомобиль с помощью приложения для телефона
Компания Ford представила SYNC Connect, свою технологию автомобильной телематики, на автосалоне в Лос-Анджелесе на этой неделе. Эта технология, доступная через одноименное приложение, позволяет владельцам поддерживаемых транспортных средств удаленно блокировать, разблокировать и запускать свои автомобили.
Те, кто живет в экстремальных климатических условиях, холодных или жарких, могут запланировать удаленный запуск с помощью приложения, чтобы нагреть или охладить автомобиль, прежде чем сесть в машину и уехать — просто не запускайте машину дистанционно, когда она припаркована. хотя гараж.
Если вы слишком часто забываете, где припарковали свой автомобиль, вы можете легко найти его с помощью приложения для смартфона SYNC Connect. (Это может случиться с лучшими из нас в тяжелые дни или в незнакомых местах.) SYNC Connect также может сообщать о состоянии вашего автомобиля, включая уровень топлива, срок службы масла, батарею и давление в шинах.
Скажем, Ford «модно опоздал»
В то время как функции телематики являются новыми для автомобилей Ford, компания опаздывает на вечеринку по телематике. General Motors предложила дистанционное отпирание дверей с помощью телефонного звонка с помощью своей системы OnStar в конце 1990-х годов, в то время как более свежие автомобили также имеют приложение для смартфонов.
Hyundai дебютировал с аналогичной функциональностью с Blue Link пару лет назад, и у него даже есть сопутствующее приложение для Android Wear и Apple Watch.
В отличие от OnStar и Blue Link, SYNC Connect не предлагает услуги центра обработки вызовов, такие как уведомление об авариях, пошаговые инструкции или услуги по замедлению скорости угнанного автомобиля.
SYNC Connect использует преимущества сети LTE AT&T в США, такой как GM OnStar, а Hyundai Blue Link работает на Verizon.Модем LTE, используемый в автомобилях с технологией SYNC Connect, позволяет Ford легко использовать преимущества сетей LTE по всему миру.
Ford включает пять лет бесплатного обслуживания SYNC Connect при покупке нового автомобиля, приятный бонус к GM OnStar и годовую бесплатную подписку Blue Link. Форд еще не раскрыл потенциальную стоимость подписки по прошествии пяти лет.
Кроссовер Ford Escape 2017 года, также известный в Европе как Ford Kuga, станет первым автомобилем с технологией SYNC Connect, когда он поступит в автосалоны следующей весной.Компания еще не опубликовала свой план развертывания для других моделей.
Ford представил обновленный Escape 2017 на этой неделе с обновленным стилем, новыми технологиями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с поддержкой тормозов и системой помощи при удержании полосы движения — новые 1,5-литровые и 2,0-литровые турбомоторы Ecoboost с технологией автоматического запуска / остановки и новейшей информационно-развлекательной системой SYNC 3.
.Самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач или рычагом переключения передач
Привет, ребята! Я здесь сегодня, чтобы научить вас самому простому способу управления автомобилем с механической коробкой передач (также известный как рычаг переключения передач или «стандартная» трансмиссия). Изучив это подробное руководство, вы сможете заводить автомобиль, заводить его, а затем с легкостью переключаться на повышенную передачу.
Не огорчайтесь, если сначала не поймете. Мне потребовалось время, чтобы привыкнуть к ручному переключению, но оно того стоило! Продолжайте практиковаться и практикуйтесь, и вы получите это! Радоваться, веселиться!
В конце я включил несколько общих вопросов о вождении рычага переключения передач, а также несколько основных советов о том, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач.
Мой опыт обучения управлению рычагом переключения передач
Я всегда хотел управлять рычагом переключения передач, потому что это казалось очень забавным и крутым. Когда я получил свой Mustang GT 2012 года с механической коробкой передач, я был так взволнован поездкой на нем. Я просмотрел несколько руководств по вождению автомобиля с механической коробкой передач и не думал, что это будет сложно научиться. Как я ошибался. Мой двигатель Coyote мощностью 412 лошадиных сил и 390 крутящего момента был трудным в управлении автомобилем. Я заглох влево и вправо.
Моя проблема могла заключаться в том, что все руководства, которые я просматривал в Интернете, говорили мне «медленно выкатывай сцепление».«Я делал именно это, но поездка все еще была резкой. В конце концов я понял, что не нужно нажимать на газ, чтобы машина двигалась. В зависимости от скорости, на которой двигатель работает на холостом ходу, то есть скорости, с которой он работает, когда вы не нажимаете на педаль газа — даже если вы отпустите сцепление, автомобиль может слегка сдвинуться с места.
Я играл со сцеплением и нащупал точку трения или точку укуса; то есть точка, в которой автомобиль катится, но сцепление просит вас добавить больше газа.В этот момент вы чувствуете небольшое сопротивление, небольшую вибрацию педали сцепления; автомобиль просит достаточно бензина, чтобы он мог работать, когда сцепление полностью выключено.
После того, как я применил то, что я узнал, с помощью этой новой техники, мой первый старт был самым плавным. Я хотел бы, чтобы кто-то сказал мне этот совет раньше, вместо того, чтобы я тратил два дня на попытки «выкатиться».
Заведите автомобиль на нейтрали
Чтобы завести автомобиль, нажмите на сцепление до упора, удерживайте его и поверните ключ.
Перед отпусканием сцепления убедитесь, что автомобиль стоит на нейтрали. Нейтральный слот — это пустое пространство между шестернями, представленное полосой в середине буквы «H». Чтобы проверить, находитесь ли вы в нейтральном положении, осторожно пошевелите ручкой, чтобы проверить, можете ли вы двигать ее влево и вправо. Если можете, вы на нейтрали.
Теперь вы просто сидите там с работающим двигателем, ничего не делаете и никуда не идете, что вполне подходит для этого первого шага.
Переключитесь на первую передачу
Теперь выжмите сцепление до упора и включите первую передачу с помощью рычага переключения передач.Обычно вы найдете первую передачу, нажав ручку влево, а затем от себя.
Не отпускайте сцепление, иначе вы заглохнете! Но не волнуйтесь: вы заглохнете, пытаясь переключиться на передачу, но со временем у вас все получится!
Отпустите аварийный тормоз
Теперь, когда автомобиль движется, убедитесь, что ваш аварийный тормоз (ручной тормоз) выключен. Поскольку вы находитесь на ровной поверхности, машина никуда не катится, пока вы думаете, что делать.
Отпустите сцепление и дайте двигателю немного газа
Как только вы перейдете на первую передачу, медленно отпускайте сцепление, пока не почувствуете, что автомобиль только начинает двигаться.
Это самая сложная часть! Почувствуйте эту точку укуса (когда автомобиль начинает немного дрожать), потому что это значительно упростит обучение ручному вождению. Практикуйтесь, пока не сможете быстро перейти к делу.
Начните медленно добавлять немного газа, немного нажав на педаль газа. Подайте достаточно газа, чтобы стрелка тахометра сместилась в положение «1» или «2», то есть от 1000 до 2000 об / мин. Если вы дадите слишком мало газа, машина заглохнет. Если вы дадите слишком много, вы начнете сжигать сцепление, что для новичка не представляет большого труда, но со временем сцепление может изнашиваться.
Отпустите сцепление после включения передач
Теперь, когда вы даете машине немного газа, не отпускайте сцепление полностью. Отпустите его, когда почувствуете, что шестерни включаются. Это будет похоже на вибрацию, которую вы можете почувствовать подошвой стопы. Как только вы доберетесь до этой точки, вы можете отпустить сцепление и ездить без сцепления, как в автомобиле с автоматической коробкой передач.
Поздравляем! Вы завели ручную машину! Я обнаружил, что этот метод поиска точки укуса облегчил мне изучение руководства.Как только я наткнулся на этот метод, я очень быстро научился водить! Я считаю, что это действительно самый простой способ управлять автомобилем с механической коробкой передач.
Видео о том, как водить автомобиль с механической коробкой передач
В этом видеоролике показаны части автомобиля, которые вам необходимо знать, в том числе то, как отпускать педаль сцепления и нажимать на педаль газа.
Переключение на более высокие передачи
Переключение передач, на мой взгляд, намного проще, чем начало движения автомобиля. Посмотрите на узор «H» на ручке переключения передач, чтобы изучить различные передачи.Вы переключаетесь с 1 на 2, на 3, на 4, на 5, а затем на 6, если у вас шестая передача.
Как перейти на более высокие передачи? Это почти такая же процедура, как и запуск автомобиля, только намного проще.
Допустим, вы на первой передаче переходите на вторую. Следуйте этим процедурам.
- Включите сцепление, а затем переведите ручку на вторую. На большинстве автомобилей, чтобы перейти от первого к второму, вы тянете ручку на себя, то есть вниз к нижней ножке буквы «H».
- Медленно отпустите сцепление до точки захвата, а затем добавьте немного газа.
- Отпустите сцепление и продолжайте движение.
Переход со второй на третью, а затем на четвертую передачу — это тот же процесс, но даже проще. Чтобы переключить передачи полностью плавно, вы должны очень хорошо сбалансировать газ и сцепление. Не волнуйтесь, это приходит с практикой.
Переключитесь на более высокую передачу, когда двигатель достигает 2500 об / мин
Как узнать, когда нужно переключаться? Вы можете посмотреть на обороты или скорость, на которой вы движетесь. Обычно вам следует переключаться со скоростью от 2500 до 3000 об / мин.
Скорость переключения передач зависит от автомобиля, которым вы управляете, поэтому посмотрите руководство по эксплуатации, чтобы определить скорость. Скорость каждой передачи не так важна для переключения на повышенную, как для понижающей передачи.
Со временем вы сможете определить, когда нужно переключаться, по звуку и ощущениям двигателя.
Я заглохла машина! Что теперь?!
Успокойся. Машина в порядке, вы не повредили. Просто нажмите на сцепление и поверните ключ, и машина снова заведется.Убедитесь, что автомобиль стоит на нейтрали, и снова пройдите по ступеням.
Так почему вы заглохли? Вы включили первую передачу, но не дали машине достаточно газа для движения. Он хотел двинуться, но не хватило газа, и он заглох. Если вы чувствуете, что машина вот-вот заглохнет, просто нажмите на педаль сцепления.
Почему Руководство по эксплуатации?
Итак, каковы преимущества вождения с механической коробкой передач?
- Поскольку вы сами управляете переключением передач, автомобиль может работать более экономично и эффективно в ручном режиме, чем в автоматическом.
- Поскольку вы сами управляете переключением передач, вы можете ускоряться быстрее, чем в автоматическом режиме, и переключать передачи в любое время.
- Руководство по вождению или ручное переключение передач поначалу будет несколько затруднительным, но через неделю или две после следования этому руководству и практики это станет вашей второй натурой.
Дай мне знать, как дела!
Это мои методы обучения управлению автомобилем с механической коробкой передач и (намного проще, но менее увлекательным) автомобилем с автоматической коробкой передач.Оставьте комментарий ниже с вопросом или комментарием!
.Признаки неисправности стартера: почему моя машина не заводится?
Используйте уши и фары для диагностики стартовой системы
Неисправные проблемы со стартовой системой встречаются чаще, чем вы думаете.
Неисправности системы запуска могут быть вызваны плохим обслуживанием или просто износом. Даже при надлежащем техническом обслуживании различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока службы и в конечном итоге обязательно начнут иметь проблемы. Проблемы могут проявляться в виде отсутствия запуска или медленного запуска, вызванного изношенным компонентом, плохим электрическим соединением, недозаряженной или неисправной батареей.
К сожалению, проблема в системе может застать вас врасплох и привести к огромному счету за ремонт.
Если у вас есть небольшой опыт в ремонте автомобилей, у вас может возникнуть соблазн броситься и начать покупать и обменивать компоненты, пытаясь починить свой автомобиль. Это может привести к разочарованию и пустой трате времени и денег.
Но поиск и устранение неисправностей в системе запуска на самом деле относительно легко по сравнению с другими электрическими системами вашего автомобиля. Эта система может дать вам представление о типе проблемы, с которой вы столкнулись.И, вооружившись руководством по ремонту вашего автомобиля, вы сможете внести необходимые исправления, чтобы ваш автомобиль снова заработал.
Итак, вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые вы можете заметить при неполадках в системе запуска автомобиля.
Диагностика проблемы со стартером: какой шум издает?
- «Я слышу жужжащий звук».
- «Это жужжащий звук.»
- «Я слышу громкий щелчок.»
- «Это больше похоже на скрежет».
- «Я ничего не слышу!»
- «У меня не работают фары.«
- «Когда проворачиваю машину, фары становятся тусклыми или гаснут».
- «Мои фары в порядке, но машина все равно не заводится».
Все эти случаи будут подробно описаны и диагностированы ниже. Если ваш двигатель запускается как обычно и по-прежнему отказывается запускаться, вы, вероятно, имеете дело с проблемой зажигания или топливной системы, а не со стартером.
Что вы слышите, когда пытаетесь завести автомобиль?
Как обсуждается в видео ниже, существует разница между ситуацией «кривошип — нет запуска» и ситуацией «нет запуска — нет запуска».Если ваш двигатель запускается как обычно и по-прежнему отказывается запускаться, вы, вероятно, имеете дело с проблемой зажигания или топливной системы, а не со стартером. Ниже мы обсуждаем различные ситуации, когда вы поворачиваете ключ и ничего не слышите или что-то кроме того, что двигатель работает. В зависимости от ситуации проблема может быть в самом стартере или еще в чем-то.
Звуки могут указывать на электрические проблемы в стартере или где-либо еще.
Смешные звуки или отсутствие звука при повороте ключа могут указывать на электрические проблемы в стартере или где-либо еще в системе запуска.Некоторые из наиболее распространенных проблем с электричеством — это коррозия электрических соединений, недозаряд или неисправный аккумулятор или неисправный компонент:
- Аварийный выключатель плохой нейтрали (АКПП)
- аварийный выключатель сцепления (МКПП)
- неисправное реле стартера
- неисправный соленоид стартера
- коррозия электрических соединений в цепи пуска
- Изношенная деталь в стартере или другом компоненте системы
Звуки и их возможные значения
«Я просто слышу жужжащий звук.»
В стартерных двигателях автомобилейиспользуется небольшое устройство, называемое обгонной муфтой или односторонней муфтой. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение работы, соленоид стартера блокирует ведущую шестерню стартера с маховиком на двигателе, чтобы двигатель вращался на «скорости проворачивания». После запуска двигателя и превышения частоты вращения коленчатого вала обгонная муфта освобождает ведущую шестерню от маховика.
Однако, если соленоидный механизм слишком изношен, чтобы задействовать маховик, все, что вы услышите, — это свистящий звук, когда якорь стартера вращается сам по себе, неспособный запустить двигатель.Так что этот звук может указывать на износ соленоида в стартере.
«Я слышу жужжащий звук».
Иногда вы слышите просто жужжание. Электрический ток проходит через соленоид стартера, но все, что он делает, это безуспешно пытается активировать плунжер соленоида, чтобы задействовать ведущую шестерню и маховик. Этот сбой обычно вызван слабым током из-за низкого заряда аккумулятора или плохими электрическими соединениями в цепи запуска, включая корродированные клеммы аккумулятора.
«Я слышу громкий щелчок».
С другой стороны, если вы слышите одиночный сплошной щелчок, возможно, цепь стартера получает достаточный ток, но у вас может быть плохой пусковой двигатель, плохой соленоид или даже механическая проблема двигателя.
«Это больше похоже на скрежет».
Если вы слышите резкий или скрипящий звук при попытке завести двигатель, возможно, у вас ослаблен стартер (крепежные болты), маховик или ведущая шестерня со сломанными или изношенными зубьями.Если шестерни на маховике и шестерне не входят в зацепление должным образом, все, что вы слышите, — это громкий стук металлических зубьев.
«Я ничего не слышу».
Когда вы пытаетесь завести машину, вы можете вообще не слышать звука. Это молчание может быть связано с проблемами с электричеством, например:
- разряженный или вышедший из строя аккумулятор,
- неисправный компонент системы (например, реле или предохранительный выключатель),
- или корродированные электрические соединения (включая клеммы аккумулятора), которые не позволяют электрическому току достигать стартера.
Использование фар в качестве диагностического прибора
Хорошо, теперь у вас есть представление о том, что может быть причиной проблемы с вашей системой запуска. Но есть ли способ подтвердить свои подозрения?
Вообще-то есть. И не нужно специального оборудования. Давайте используем фары вашего автомобиля, чтобы подтвердить ваш предварительный диагноз.
Тест: Попросите друга или желающего помощника включить фары и попытаться запустить двигатель, когда вы стоите перед , но сбоку от своей машины (на всякий случай, если ваша машина решит завестись и крениться вперед).
«Мои фары не работают».
Если вы не слышите звука и не включаются фары, вы на правильном пути. Либо:
- Ваш аккумулятор разряжен,
- Обрыв цепи в стартере, или
- Корродированные клеммы (чаще всего клеммы аккумуляторной батареи) не позволяют электрическому току достигать стартера и других систем.
«Когда я проворачиваю машину, у меня гаснут фары».
Что делать, если фары включаются нормально, но гаснут, как только ваша машина заводится? Есть несколько возможностей:
- Возможно, аккумулятор недостаточно заряжен.
- Если ваша батарея заряжена должным образом, у вас может быть короткое замыкание в пусковом двигателе, из-за которого он потребляет слишком большой ток.
- Другая возможность состоит в том, что вы можете иметь дело не с проблемой системы запуска, а с проблемой двигателя.
«Мои фары в порядке, они не меняются».
Есть вероятность, что ваши фары будут оставаться яркими, пока ваш двигатель плохо проворачивается. Тогда, вероятно, у вас есть обрыв или слишком большое сопротивление в цепи.
Проверьте одно или несколько соединений системной цепи на наличие неисправных компонентов или коррозии, включая клеммы аккумулятора.
Иногда проблемы с пусковой системой трудно диагностировать, но внимание к симптомам поможет вам отремонтировать машину быстрее, чем вы могли бы в противном случае. И не только это, это может помочь вам сэкономить деньги в процессе.
А если вы любитель DIY или склонны к механике, наличие руководства по ремонту для вашей конкретной марки и модели автомобиля может значительно помочь вам определить основную причину проблемы и устранить ее, даже если у вас мало опыт ремонта автомобилей.
.Сделайте так, чтобы навигационные подсказки iPhone воспроизводились через автомобильные динамики при прослушивании радио «iOS и iPhone :: Гаджет-хаки
Картыотлично подходят для обеспечения того, чтобы вы всегда добирались до места назначения, пока не пропустите критический поворот, потому что вы не слышите пошаговые инструкции.
Если ваш iPhone подключен к системе Bluetooth вашего автомобиля и вы используете его для прослушивания любимой музыки или списка воспроизведения Spotify, это никогда не будет проблемой.Голос навигационной системы всегда прерывает музыку из динамиков вашего автомобиля, чтобы вы знали, куда собираетесь.
Но что, если вы хотите вставить компакт-диск или послушать старомодное доброе радио? Если ваш iPhone не является основным источником звука, это становится немного сложнее, но все же вполне возможно — если ваш автомобиль действительно оборудован системой Bluetooth.
Требования
- iPhone под управлением iOS 7.1 или выше
- Автомобиль со встроенными возможностями Bluetooth (адаптеры Aux-to-Bluetooth не работают)
Шаг 1. Подключите iPhone к Bluetooh в машине
Находясь в машине, откройте настройки Bluetooth на своем iPhone и убедитесь, что он подключен к встроенной системе Bluetooth вашего автомобиля. Возможно, вам потребуется сделать Bluetooth вашего автомобиля доступным для обнаружения (см. Документацию по Bluetooth вашего автомобиля), чтобы он отображался на вашем iPhone.
Если вы впервые подключаете iPhone к автомобилю, вам может потребоваться код.Опять же, см. Документацию по Bluetooth вашего автомобиля, чтобы найти код сопряжения, или попробуйте один из общих кодов 0000, 1234 и т. Д.
Шаг 2. Включите «Подсказки HFP»
Чтобы включить функцию, известную как Подсказки HFP (профиль громкой связи), вам сначала нужно будет наметить желаемый маршрут с помощью Apple Maps. После установки нажмите значок звука, расположенный в правом нижнем углу карты, убедитесь, что ваш автомобиль является источником вывода, затем включите «Разрешить запросы HFP».
Вот и все.Теперь всякий раз, когда вы слушаете компакт-диск или радио, звук вашего автомобиля мгновенно переключается на ваш iPhone и дает вам голосовые пошаговые инструкции. Чтобы лучше понять, как это работает, обязательно посмотрите видео, встроенное выше.
Если у вас возникнут вопросы или сомнения, или просто чтобы дать два цента, используйте раздел комментариев ниже. Кроме того, не забудьте подписаться на Gadget Hacks в Facebook, Google+ и Twitter, чтобы получить больше подобных советов для iOS.
Обеспечьте безопасность соединения без ежемесячного счета .Получите пожизненную подписку на VPN Unlimited для всех своих устройств, сделав разовую покупку в новом магазине Gadget Hacks Shop, и смотрите Hulu или Netflix без региональных ограничений.
Купить сейчас (80% скидка)>
.