Конструкция автоматического шлагбаума, особенности устройства шлагбаумов
Шлагбаумы применяются в качестве элемента контроля над движением транспортана всевозможных объектах, имеющих ту или иную пропускную способность. Обычно они устанавливаются на въездах или пропускных пунктах организаций, предприятий, стоянок, деловых центров и гостиничных комплексов. Конструкция шлагбаума предполагает максимальное обеспечение управлением въезда транспортных средств на территорию, находящуюся под охраной.
Устройство шлагбаума автоматического представляет собой силовой механизм, стрелу и стойку, который оснащен электронным блоком управления. Когда въезд на территорию закрыт, стрела автоматического шлагбаума находится в горизонтальном положении, преграждая проезд транспорту. При пропуске автомобилей конструкция шлагбаума, в частности, стрела, переводится в вертикальное положение.
Устройство шлагбаума – силовой механизм.
Конструкция шлагбаума электромеханического, его силового механизма, включает в себя такие устройства как балансировочная пружина, электродвигатель и редуктор. Именно балансировочная пружина и гидропривод приводят в движение стрелу гидравлических шлагбаумов.
Устройство шлагбаума – стрела.
Размер и длина стрелы автоматического шлагбаума зависят от его модели и могут быть различными. Например, для контроля над движением транспорта в очень широких проездах могут применяться два шлагбаума одновременно. При этом они работают в синхронном режиме и располагаются как бы «навстречу» друг другу.
Определенные модели подобных шлагбаумов имеют на стреле дополнительные элементы в виде световой сигнализации, опоры подвижной, шторки, а также профиля из резины на нижней части стрелы, выполняющего функцию бордюра безопасности.
Устройство шлагбаума – электронные блоки управления.
На автоматических шлагбаумах устанавливаются электронные блоки управления для обеспечения возможности выбирать определенный режим работы данного устройства контроля доступа. Наиболее популярный режим управления шлагбаумом – дистанционный. Он может осуществляться посредством кодовой клавиатуры, считывателя карточек или от кнопки. Дополнительный приемник радиоуправления, подключенный к электронному блоку, позволяет управлять шлагбаумом на расстоянии, используя обычный радио брелок. Помимо этого к электронному блоку управления можно подключить устройства, обеспечивающие максимальную безопасность въезда – различные фотоэлементы или металлодетекторы, которые дают возможность обнаружить присутствие автомобиля в данной, близкой к охраняемой зоне.
Как открыть шлагбаум для скорой помощи — Рамблер/новости
После появления платных парковок всё больше дворов в российских городах стали перекрываться шлагбаумами. Для жильцов многоэтажек это единственный способ очистить дворы от чужих автомобилей. Но есть и обратная сторона: у машин скорой помощи всё чаще возникают трудности с проездом к домам. Почему это происходит и как решить эту проблему, выяснила «Парламентская газета».
Всё решает город
На прошлой неделе СМИ облетели кадры видеозаписи, на которой врач новосибирской скорой ломает шлагбаум, чтобы дать проехать машине на вызов к больному. Пациента спасли, и большинство россиян посчитали поступок медика правильным. Но жители многоэтажки, к которой пытались пробиться медики, выкатили счёт за повреждённый шлагбаум.
Глава региона Андрей Травников призвал администрацию муниципалитета не проявлять «ненужного рвения», а чиновникам из областного Минздрава и Минтранса вместе с городскими властями поручил создать схемы для проезда спецтранспорта на придомовых территориях. А собственникам, управляющим компаниям и ТСЖ губернатор посоветовал тщательно продумывать маршруты движения спецтехники ещё перед установкой заграждений.Травников не случайно обратился к местным властям: правила установки и условия работы шлагбаумов во дворах определяют именно они. На федеральном уровне регулируются в основном околожилищные вопросы. Например, в Жилищном кодексе определено право собственников жилья на установку защитного механизма на общей территории, а также прописан процесс оформления такого решения на общем собрании. Гражданский кодекс определяет механизм передачи электронных ключей новому собственнику квартиры.
Ещё одна общая для всех норма есть в Правилах дорожного движения: самовольно устанавливать заграждения на дорогах запрещено. Ну и все должны выполнять правила пожарной безопасности: в Строительных нормах и правилах (СНиП) по планировке городских и сельских поселений говорится, что «при проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям».
Требование есть, но нюансы не прописаны
Что получается в итоге? Владельцы шлагбаума — собственники квартир многоэтажного дома. Федеральные законы позволяют им устанавливать заграждения с разрешения местных властей и обязывают обеспечивать проезд пожарных расчётов. Доступ в перекрытые дворы других экстренных служб прописывают уже городские чиновники. Например, в соответствующем постановлении правительства Москвы отмечается, что совет депутатов может не согласовать установку шлагбаума, если в проекте его размещения не соблюдены требования по обеспечению круглосуточного беспрепятственного проезда пожарной техники, машин скорой помощи, полиции, МЧС, газовиков и коммунальщиков.Выполнить это требование в реальности можно только одним способом: посадить дежурного, который будет открывать шлагбаум перед машинами экстренных служб. Если заграждение механическое (что встречается редко), то дежурный должен постоянно находиться возле шлагбаума. Если же устройство автоматическое, открывать его можно удалённо. Жильцы для этого используют электронные ключи или специальные маячки на машинах. Другим машинам открывать вход удалённо может консьержка или сотрудник управляющей компании. Значит, на самом шлагбауме должна быть кнопка или номер телефона, по которому можно связаться с дежурным.
Но все эти нюансы не прописаны ни в одном документе, на которых должны ориентироваться собственники. Отсюда и начинаются проблемы: по бумагам шлагбаум отвечает всем нормам, а на деле дежурного вовсе нет. Вот работники скорой и бегают по дворам в поисках человека с электронным ключом. Или идут на таран.
Техническое решение
Как решить коллизию, законодатели пока не понимают. В «Единой России» предлагают ввести административную ответственность за перекрытие движения автомобилей экстренных служб шлагбаумами и другими ограничителями. Такой законопроект ещё с прошлого года разрабатывают участники партийного проекта «Народный контроль». В нём также предлагается прописать в ПДД приоритет спецтехники с проблесковыми маячками при въезде во дворы многоэтажек.«Нужно сначала предусмотреть саму возможность проезда экстренных служб, а потом уже наказывать за её несоблюдение», — прокомментировал инициативу член Комитета по транспорту и строительству Максим Сураев. По его мнению, нужно ввести общее правило, которое обяжет владельцев шлагбаумов по всей России обеспечивать беспрепятственный проезд экстренных служб. «Я думаю, есть смысл ввести регулирование этого вопроса на федеральном уровне, чтобы это было единое правило для всех регионов. Это ведь касается жизни людей, это экстренные ситуации», — сказал он «Парламентской газете».Впрочем, добавил депутат, проблему можно решить более изящно: обеспечить экстренные службы универсальными электронными ключами, которые откроют любой автоматический шлагбаум.
С этой мыслью согласен директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Константин Трофименко. «Эта проблема лежит в технической плоскости, а не правовой. Нужно, чтобы у экстренных служб были универсальные электронные ключи. Это не особенно дорогие устройства, обычные брелоки, так что не думаю, что это потребует больших расходов из бюджета», — полагает эксперт.Автоматические шлагбаумы, их устройство и тонкости монтажа
Автоматические шлагбаумы
Шлагбаум – устройство, перекрывающее проезд для контроля доступа на закрытую территорию. Их используют на стоянках и паркингах, устанавливают для ограничения проезда автомобилей либо прохода пешеходов на территорию промышленных предприятий. Антивандальный шлагбаум автоматического типа востребован для установки на частных объектах и территориях – такие конструкции часто встречаются во дворах многоэтажных домов и загородных коттеджах.
Как устроен шлагбаум?
Дорожные шлагбаумы автоматического типа имеют общую конструкцию в виде тумбы с редуктором и управляющим блоком, а также подвижным элементом – стрелой. В механических моделях на короткое плечо шлагбаума устанавливается груз, выполняющий роль противовеса для поднятия стрелы. Автоматические устройства приводятся в движение за счет работы встроенного двигателя.
Длина стрелы – один из базовых параметров шлагбаума. Наиболее востребованная длина шлагбаума – 4 м. На широких проездах стрела для шлагбаума может достигать 6-12 м.
Современные автоматические конструкции оснащены высокотехнологичными элементами, обеспечивающими различные варианты дистанционного управления шлагбаумом:
- кнопкой;
- карточкой;
- цифровым кодом;
- радиобрелоком.
Отдельные производители воротной автоматики предлагают универсальный пульт для шлагбаумов, позволяющий управлять различными типами ограждающих конструкций. Такое устройство заменяет сразу несколько пультов ДУ – вам не придется носить с собой отдельные брелоки для ворот или шлагбаумов, установленных во дворе дома, на работе или на автостоянке.
Преимущества и недостатки
Автоматический шлагбаум, управляемый дистанционно – функциональная конструкция, обладающая своими преимуществами и недостатками.
К плюсам относятся:
- Контроль устройства на расстоянии.
- Высокая надежность и прочность элементов.
- Возможность подключения дополнительного оборудования.
- Устойчивость к воздействию окружающей среды.
- Возможность ручного управления при отсутствии подачи напряжения на редуктор.
- Наличие светоотражающих элементов, определяющих конструкцию в темноте.
Среди недостатков:
- Невысокий показатель вандалоустойчивости стрелы – за счет изготовления из алюминия стрелу легко повредить.
- Необходимость обустройства бетонного основания для установки тумбы.
При выборе конструкции для преграждения проезда следует учитывать ширину проема, от которого зависит длина стрелы, а также интенсивность использования. Среди популярных моделей ограждений особое место занимают шлагбаумы Came конструкции фирм Nice, Hormann и других.
Как устанавливается шлагбаум?
Установка шлагбаума – трудоемкая процедура, требующая наличия определенных навыков и квалификации. Выполнять такие работы должны профессионалы с опытом. Работы проводятся в два этапа:
- Подготовка фундамента с выемкой грунта, обустройством опалубки, установкой каркаса металлического основания и заливкой цементным раствором. Готовый фундамент выдерживается несколько дней для полного застывания.
- Установка тумбы на подготовленное основание, навеска стрелы и последующая настройка автоматики.
Прокладка кабелей может выполняться на любом из этапов работ. При необходимости к шлагбауму подключаются дополнительные элементы безопасности, электронное оборудование для управления.
Правовые вопросы по установки шлагбаума во дворе
По действующему законодательству шлагбаум во дворе многоэтажных домов может быть установлен только после согласования с органами ГИБДД, МЧС, а также получения разрешения районной управы. Самовольный монтаж конструкции приведет к наложению штрафа.
Вопросы монтажа устройства во дворе решаются на общем собрании жильцов дома. Если большинство участников высказываются положительно за установку, а вокруг дома нет сформированной территории, дальнейшие действия будут следующими:
- Проведение собрания собственников, на котором устанавливается придомовая территория. По результатам подаются документы на постановку участка на кадастровый учет.
- Согласование и регистрация придомовой территории в соответствующих ведомствах.
Конструкция установленного шлагбаума во дворе должна отвечать особым требованиям. У каждого жителя дома должна быть возможность открыть ограждение самостоятельно. Конструкция не должна создавать препятствий для прохода пешеходов и проезда колясок. Так как автоматический шлагбаум не является капитальным объектом, для его установки не надо получать разрешение на строительство.
Если вы счастливый обладатель собственного загородного дома, при установки шлагбаума на своем участке не возникнет проблем.
Автоматические шлагбаумы: характеристики, расчет стоимости
В наше время сложно представить себе пункт пропуска без современного шлагбаума. Но сейчас шлагбаумы применяются не только на территориях с пропускным режимом. Чтобы обезопасить себя от нежелательных посетителей, шлагбаумы устанавливают и жильцы многоэтажек, и обитатели поселков./p>
Часто шлагбаумы устанавливают и на парковках, как в жилых зонах, так и в промышленных секторах.
Компания «РолГарант» поставляет автоматические шлагбаумы торговых марок AN-Motors.
Особой популярностью пользуется модель ASB6000.
Этот шлагбаум оснащен встроенным редуктором высокой мощности и позволяет перекрыть въезд шириной от 3 до 6 метров. В качестве аксессуаров к данному шлагбауму поставляются сигнальные лампы, фотоэлементы, системы радиоуправления и др. эта универсальная модель имеет конкурентную стоимость, обладает высокой надежностью и легко устанавливается.
Шлагбаум | Технические характеристики | Продукты серии |
---|---|---|
AN-Motors ASB 6000 Цена: | 230В, крутящий момент 200 Н·м, максимальное время закрытия/открытия – 6 с, высокая интенсивность использования 70%. Диапазон рабочих температур: -20°С…+50°С* * . При дооснащении обогревательным элементом АН-90 — до -60°С. | Шлагбаум ASB 6000
|
Шлагбаумы автоматические: выбираем грамотно
Цели для покупки шлагбаума могут быть разными, поэтому и характеристики, которыми должен обладать этот ограничитель въезда и выезда, будут различными. И без помощи специалиста бывает трудно учесть все особенности. Компания «Рол-Гарант» поможет вам с выбором и индивидуально подойдет к вашим потребностям.
Хорошую работа шлагбаума зависит от следующих характеристик:
1. Длина стрелы
Варьируется от 3 до шести метров, при этом учитывается будут ли через шлагбаум проходить люди. Тогда длину стрелы делают меньше на 0,5 – 1 м. Если же ширина проема более 7 метров, стоит установить два шлагбаума.
2. Интенсивность работы
Системы с производительностью 60-70% подходят для использования на частных территориях с не очень высокой пропускной способностью, интенсивность 80% и более характеризует шлагбаумы для промышленных и коммерческих зон.
3. Скорость открытия/закрытия
3,5 секунды для небольшой стрелы, 6 – для шлагбаумов на широких проездах. Система «автоматическое закрытие» сама опустит стрелу через запрограммированное время
4. Дополнительные аксессуары
Фотоэлементы останавливают движение стрелы, если кто-то попытается проехать во время закрытия шлагбаума, сигнальная лампа буде мигать во время движения стрелы и привлекать к себе внимание водителей и пешеходов, радиоприемник пригодится там, где устройству надо «запомнить» большое количество пультов ДУ.
Шлагбаумы автоматические: варианты управления
В зависимости от масштабов пропускного пункта шлагбаумы «АЛЮТЕХ» можно открывать/закрывать одним из четырех способов:
Кнопки на блоке управления. Устройства часто монтируют на КПП: как только к шлагбауму подъезжает водитель, охранник видит его и открывает проезд;
Пульты дистанционного управления;
Радиокодовая клавиатура. Чтобы попасть на загражденную территорию, водителю придется набрать секретный код;
Индукционная петля – провод, который установщики закладывают в дорожное полотно перед шлагбаумом. Как только по этому участку проезжает авто, стрела поднимается.
Установить шлагбаум и видеонаблюдение в аренду ,гарантия качества и лучшей цены
Мы поможем подобрать и купить шлагбаум с оптимальными характеристиками, наиболее подходящими именно Вам.
Монтаж автоматического шлагбаума производится квалифицированным и опытным персоналом, прошедшим профессиональное обучение в компаниях производителей «Came», «DoorHan», «Nice» и «FAAC», с соблюдением всех норм и сохранением гарантии от производителя.
Также у нас Вы можете приобрести все необходимое оборудование для самостоятельной установки шлагбаумов по доступной цене с гарантией от производителя.
Услуга «аренда шлагбаума» заключается в том, что Вы, не вкладывая денежных средств, получаете готовое оборудование контроля доступа (на территорию шлагбаум или ворота). Пуско-наладкой и согласованием с муниципальными службами занимаются наши специалисты. Мы заключаем с Вами договор на аренду оборудования, в котором прописывается сумма ежемесячной платы.
Цена аренды рассчитывается индивидуально от количества пользователей и единиц оборудования. В сумму арендной платы уже входит услуга ежемесячного обслуживания и ремонта, не зависимо от причины поломки.
При поломке оборудования Вы не платите за необходимые запчасти. Достаточно просто позвонить нам, и бригада квалифицированных специалистов в кратчайшие сроки устранит любую неисправность.
Автоматический шлагбаум является сложным электро-механическим или гидравлическим оборудованием и требует определенного ухода и обслуживания специалистами. Поэтому после монтажа системы требуется регулярно проводить обслуживание оборудования в соответствии с требованиями производителя.
Каждый месяц мы проводим проверку смазочных материалов, электрических узлов и механических элементов. Своевременное обнаружение дефектов и их устранение позволяет существенно увеличить срок службы оборудования.
Также мы предлагаем организациям и жилым домам обслуживание уже имеющегося оборудования.
По автоматическим шлагбаумам — Автоматические системы CAME в России!
Возможно Вам понадобится контроллер светофоров:
Управление двухцветными светофорами (220В и 24В), размер 200×140 мм, питание: 220В.
1 Назначение.
— Управление одним или двумя двухсекционными (красный/зеленый) светофорами.
— Организация регулирования дорожного движения на парковках, автомойках, внутренних территориях, терминалах.
— Управление автоматикой (автоматические ворота и шлагбаумы) с помощью двух встроенных реле.
2 Внешний вид.
Блок БСР-4 состоит из электронной платы в пластиковом IP55 .
Рисунок 1- Внешний вид блока БСР-4.
Рисунок 2- Внешний вид электронной платы БСР-4.
Как видно из рисунка 2 блок БСР-4 имееет:
1 Четыре входа для сигналов от внешних устройств (СЕНСОР 1, СЕНСОР2, СКУД1, СКУД2). К данным входам могут, подключатся внешние датчики и устройства с релейными выходами (Н.О. и Н.З. контакт) и выходами типа открытый коллектор.
Входы СЕНСОР 1 и СЕНСОР2 в основном предназначены для подключения датчик обнаружения автомобиля. Это могут быть лучевые датчики (DIR-10 от CAME или другие), магнитная петля и любые другие. Блок БСР-4 имеет возможность игнорировать сигналы приходящие от лучевых датчиков (типа DIR-10) при пересечении луча людьми и животными. На данные входы также могут быть подключены приемники радиоканальных пультов, кнопки с сухими контактами и любые другие устройства с релейными выходами (Н. О. и Н.З. контакт) и выходами типа открытый коллектор.
Входы СКУД1 и СКУД2 в основном предназначены для подключения устройств контроля доступа.
Это контроллеры СКД, кнопки оператора, приемники радиоканальных пультов. Также к данным входам можно подключить любые датчики обнаружения автомобиля. При отсутствии необходимости использовать данные входы в работе блока их можно отключить, установив для этого перемычки на плате см. рисунок -2.
Согласно получаемым в определенной последовательности сигналам, блок БСР-4 управляет светофорами и внешней нагрузкой или автоматикой с помощью встроенных реле.
Алгоритмы работы блока будут описаны ниже.
2 Два выхода для подключения двухсекционных светофоров.
К блоку БСР-4 можно подключить два двухсекционных светофора с напряжением 24В и 220В.
В зависимости от рабочего напряжения подключаемых светофоров устанавливаются разные элементы на электронной плате. При этом блок имеет следующие модификации:
— БСР-4/24 – для светофоров с рабочим напряжением 24 вольта постоянного тока.
— БСР-4/220 – для светофоров с рабочим напряжением 220 вольт переменного тока.
Во всех модификациях блока БСР-4 клеммы «+» являются общими. Управление светофорами осуществляется на клеммах «-».
Наша компания производит современные светодиодные светофоры рабочим напряжением 24 вольта.
3 Два релейных выхода (Н.О и Н.З. контактами) для управления автоматикой или внешней нагрузкой.
Управление обоими реле происходит в зависимости от получаемых в определенной последовательности сигналов от входов СЕНСОР 1, СЕНСОР2, СКУД1, СКУД2.
Алгоритмы работы блока будут описаны ниже.
4 Возможность подключения к линии RS-485 – Зарезервировано.
Интерфейс RS-485 в данной модификации блока не используется.
5 Вход подключения питания 220В переменного тока.
3 Технические характеристики блока управления светофорами БСР-4.
Напряжение питания , В |
~ 220 перм. тока |
Потребляемый ток, А |
0,5 |
Номинальное напряжение питания аксессуаров, В |
12 постоянного тока |
Номинальный ток питания аксессуаров, А |
0,5 |
Количество управляемых светофоров, шт. |
2 |
Напряжения питания подключаемых светофоров |
~ 220В, перм. тока 1А 24В пост. тока 0,7 А |
,Количество входов для датчиков обнаружения, шт. |
2 |
Количество входов для внешних СКУД датчиков обнаружения, шт. |
2 |
Количество выходов реле управления внешними устройствами, шт. |
2 |
Температура окружающей среды, °С |
от — 30 до + 50 |
Габариты корпуса, мм |
190x140x80 |
4 Режимы работы блока БСР-4
Блок управления светофорами БСР-4 имеет два основных режима работы:
— Реверсивный (однопроездный) режим – это когда движение организованно по одной полосе и следовательно необходимо решать задачу нахождение на полосе только одной машины в данный момент времени.
— Двухпроездный режим работы – это когда движение организованно по разным полосам.
— Переключение светофоров по заранее запрограммированному времени без сигналов от датчиков.
Кроме этого блок БСР-4 имеет дополнительные настройки, которые увеличивают спектр задач решаемых с помощью данного блока в области регулирования дорожного движения.
Выбор режима блока БСР-4 производится при настройках блока в режиме программирования. По умолчанию блок настроен на реверсивный режим работы.
4.1 Реверсивный (однопроездный) режим работы.
Пример расположения датчиков, светофоров и исполнительных устройств (шлагбаум) представлен на рисунке 3.
Рисунок 3- Структурная схема организации реверсивного движения по одной полосе.
Алгоритм работы блока БСР-4 в реверсивном режиме.
В зависимости от настройки свечения светофоров в дежурном режиме возможны 3 варианта индикации светофоров. В алгоритме они обозначаются под номерами 1, 2, 3.
В зависимости от настройки режима работы реле возможны 2 варианта работы реле. В алгоритме они обозначаются под номерами 1, 2.
4.2 Двухпроездный режим работы.
Рисунок 4- Структурная схема светофорного регулирования в двухпроездном режиме работы.
Алгоритм работы блока БСР-4 в двухпроездном режиме.
В зависимости от настройки свечения светофоров в дежурном режиме возможны 3 варианта индикации светофоров. В алгоритме они обозначаются под номерами 1, 2, 3.
В зависимости от настройки режима работы реле возможны 2 варианта работы реле. В алгоритме они обозначаются под номерами 1, 2.
Алгоритм работы блока БСР-4 по времени.
4.3 Дополнительные настраиваемые функции блока управления светофором БСР-4.
У блока БСР-4 имеются следующие дополнительные функции которые можно выбирать, когда блок находится в режиме программирования:
1 Свечение светофоров в дежурном режиме: Горят зеленым , горят красным и мигают красный/зеленый с частотой 1сек. —– Описание свечения светофоров в разных режимах смотреть в алгоритмах работы.
2 Выбор режима работы реле: Режим стандарт и режим шлюз. – Описание отработки реле в разных режимах смотреть в алгоритмах работы. По умолчанию установлен режим работы реле СТАНДАРТ.
3 Настройка входов (СЕНСОР 1, СЕНСОР2, СКУД1, СКУД2) блока БСР-4 для подключения датчиков с Н.О. либо Н.З. контактами. По умолчанию весе входы блока настроены для работы с датчиками Н.О.
4 Настройка времени отсечки сигналов от лучевых датчиков подключенных к входам СЕНСОР1 и СЕНСОР2 блока БСР-4, при проходе через луч людей и животных. Блок БСР-4 сравнивает время в течении которого луч перекрыт с заранее предустановленным и принимает решение. Возможны следующие установки времени: 0; 0.8; 1; 1.5; 2; 3; 3.5 сек. По умолчанию время равно 0 – отсечка отключена.
5 Настройка таймера возврата в дежурный режим. Если автомобиль при проезде по каким либо причинам пересек первый датчик и поехал назад . Блок БСР-4 будет продолжать находится в некотором промежуточном состоянии пока не будут пересечены все датчики на его пути или не кончится время сторожевого таймера возврата, что выведет блок в дежурный режим. Возможны следующие настройки времени таймера возврата в дежурный режим: 0; 10; 30; 60; 90; 120; 240 сек. По умолчанию время равно 0 – таймер отключен.
5 Типовые схемы подключения внешних устройств к блоку БСР-4.
Рисунок 5- Пример подключения датчиков DIR-10 (CAME) и СКУД.
Рисунок 6- Пример подключения светодиодных светофоров.
WordReference English-Italiano Dictionary © 2020:
WordReference Англо-итальянский словарь © 2020:
Barrier дает вам и всем ближайшим союзникам мощный щит урона. Морф Reviving Barrier восстанавливает вам и вашим союзникам Health , а Replenishing Barrier восстанавливает ваши Ultimate и Magicka всякий раз, когда истекает срок действия щита союзника. Примечания к патчу[править]
|