Jaguar jx 2000: Отключить иммобилайзер — Отключить иммобилайзер, привязать ключ, диагностика +375-292-000-959 (VIBER, WhatsApp)

Хроники Магнитолы — Охранная система Jaguar JX-2000. Лаборатория. В сравнении

Опубликовано 16.01.2008 00:00

Эта система построена на очень старом и слабом микропроцессоре PIC16C57C

Монтаж на основной плате очень плотный, что косвенно говорит о хорошем технологическом оснащении производителя. В активе четыре реле, среди которых одно управляет освещением, два — замками и одно -встроенной блокировкой, а также три защитных варистора и мощный транзистор управления сиреной. Не сомневаемся — надежность у такой конструкции очень высока. Основной разъем — все тот же Molex, и все те же периферические разъемы на другой грани платы, что однозначно плохо. Нехорошо и то, что силовой разъем встроенной н/р-блокировки отличается от прочих. Понятно, что установщику это удобно… но и угонщику тоже. Есть и канал дополнительной внешней блокировки, для реле с нормально-замкнутыми контактами. Отрицательных „концевиков» два — на капоте-багажнике и на дверях, выход на „свет» двойной. Система построена на очень старом и слабом микропроцессоре PIC16C57C, ресурсов которого не хватает для реализации динамического кода управления. Тут его и нет, но инструкция зачем-то про KEELOQ упоминает. Но та же инструкция упоминает и про „защиту от сканирования и перехвата кода», не уточняя, правда, каким образом она реализована. Двусторонний брелок управления по дизайну восходит к первым тайваньским „двусторонкам», появившимся в 1999 году. Признаться, нам не понравилось, как он сделан -пластмасса груба, стыки неровны, щели велики. И самое главное, пластик брелка покрашен и лакирован, а значит, все это непостоянно. Две основные кнопки (включение и выключение охраны) выведены на лицевую панель, и претензий к ним нет. Второстепенные функции возложены на три торцевые кнопки, которые тоже нажимаются безупречно. Дисплей скомпонован нерационально: изображение машинки неоправданно мелко, а малозначимые символы, напротив, парадоксально крупны. Лучшее впечатление оставил односторонний брелок, появившийся еще в 2000 году в линейке сигнализаций Pantera и с тех пор кочующий из модели в модель. Что ж, от добра добра не ищут. Интересен датчик, причем не столько своей конструкцией (это обычный„микрофонник»), сколько дизайном. Из полезных функций отметим режим иммобилайзера и выход на управление освещением салона. В списке возможностей заявлена автоматическая проверка наличия радиосвязи, но тут есть хитрость. К автоматической большинство экспертов относят режим, при котором центральный блок с определенной периодичностью посылает сигналы брелку, а отсутствие таких сигналов в течение определенного времени брелок идентифицирует как отсутствие радиосвязи, посылая владельцу предупреждающий сигнал. В этом комплекте блок посылает брелку сигнал один раз, через 15 минут после включения охраны. Следующий раз нужно посылать с брелка соответствующий запрос, но мы-то помним, что BILARM — это ограниченная дальность действия брелка. В этом суть. Подобные несуразности и с инструкцией — как говорится, нормальный человек без стакана не разберется. Мы много изучили всяких описаний, но не понимаем, зачем светодиод упорно называют аббревиатурой СИД. Эта инструкция все же лучше, чем у иных участников нашего группового теста — менее скучна и богаче иллюстрирована. Хуже всего то, что канал аварийного снятия с охраны здесь ничем не защищен — просто нажатие сервисной кнопки при включенном зажигании. Вот он, недостаток памяти в процессоре.

Баллы 3 (5)
Класс Classic
Средняя цена $70

ПОДРОБНО
Датчик удара внешний, микрофонный
Реле блокировки встроенное, н/р
Сирена в комплекте: нет

Информация www.mms.ru

Плюсы: Хорошая защита выходов, проверка радиосвязи, режим иммобилайзера, две независимые блокировки
Минусы: Демаскированные провода встроенной блокировки, незащищенный канал аварийного отключения
Вердикт: Недорогая система с очевидной дырой в защите

Источник: журнал Car&Music, №12/2007

 Связанные товары из каталога МАГНИТОЛА

В каталог МАГНИТОЛА >>

автосигнализация jaguar jx 220 — Boomle.ru

Автомобильная охранная система класса …. Автосигнализации Jaguar.Инструкция и руководство для Jaguar JX-2000 на русском. 31 страница подробных инструкций и пользовательских руководств по эксплуатации.

manualza.ru > Jaguar JX-2000: Инструкция и

Jaguar 444 / отзывы владельцев, характеристики, видео обзоры…

Существует несколько типовых причин, по которым сигнализация Jaguar JX 2000 неожиданно отказывается реагировать на владельца.Интерьер Jaguar XJ220 вышел аскетичным и скуповатым. Здесь нет никаких дорогостоящих вставок под дерево и высококачественной кожи.

GlKey.ru > Jaguar 444 / отзывы владельцев,

Jaguar JX 220

Ягуар XJ220 проектировался при непосредственном участии специалистов Tom Walkinshaw Racing — опытной инженерной фирмы, тесно сотрудничающей с британским автопроизводителем.Ягуар XJ 220. Салон Jaguar XJ 200. Jaguar JX

220.

allcarz.ru > Jaguar JX

Гарантии на всё оборудование и консультации специалистов.

Подготовлено компанией АвтоСет. Автосигнализации, автоиммобилайзеры другая автоэлектроника оптом и в розницу. Интернет-магазин с экспресс-доставкой. Москве и по всей территории России, в том числе наложенным платежом. Гарантии на всё оборудование и…

help4auto.com > Гарантии на всё

Управление двумя кнопками. Часть 2 | Пульт сигнализации GUARD

Инструкции, Схемы Схемы, инструкции, описания автомобильных сигнализаций. Сирены Сирены сигнализаций: типы, описания, советы, схемы.Пульт сигнализации JAGUAR. Jaguar JX-110, JX220.

msvmaster.lv > Управление двумя кнопками.

Высокое качество охраны:

автосигнализация Jaguar Ez-beta

Jaguar jx-100. Руководство пользователя и инструкция по установке. Jaguar EZ-ULTRA.Противоугонная система Jaguar Tez-B, инструкция по эксплуатации которой включает описание всех основных характеристик, относится к автомобильным сигнализациям премиум-класса.

xn——6kcj1beojikhtt4i.xn > Высокое качество охраны:

Заблокировало двигатель — Форум Авто Сигнализаций

Помогите пожалуйста, сигнализация заблокировала двигатель третий день хожу пешком. Сигнализация Jaguar jx220, машина ВАЗ 2107. В инструкции написано что есть переключатель VALET и он сможет мне помочь, где его…

alarmforum.ru > Заблокировало двигатель —

Автосигнализация Jaguar JX-2000 — Угона.нет

Автосигнализация бизнес класса с брелком с ЖК-дисплеем, 6-ти тональной сиреной, возможностью дистанционного управления, режимом Valet, внутренней и внешними блокировками двигателей и 2-мя дополнительными каналами.

ugona.net > Автосигнализация Jaguar JX-2000 —

Сигнализация Jaguar с автозапуском: инструкция по применению…

avtobez.com > Сигнализация Jaguar с

1991 Jaguar XJ220 — характеристики, фото, цена.

— В отличии от XJR-15, сошедшего с гоночной трассы на дорогу общего пользования, Jaguar XJ220, был воплощен как первый гражданский суперкар, легендарной фирмы с туманного альбиона. Изначально, дизайнерская фантазия на тему обтекаемого кузова, была не по…

a777aa77.ru > 1991 Jaguar XJ220 — характеристики,

Автосигнализация Jaguar JX-2000

Автосигнализация Jaguar JX-2000

Автосигнализация Jaguar JX-2000

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ:

  • 9-15 V напряжение питания
  • Ток потребления – до 20 мА
  • Работоспособность при температуре от -40 до + 85
  • Несущая частота радиоканала – 433,92
  • Масса – 1000 гр.
  • Максимальное количество брелков — 4
  • Страна производитель: Тайвань

КОМПЛЕКТАЦИЯ:

  • Центральный блок управления
  • Брелок с ЖК-индикатором
  • 1 с ЖК, 1 односторонний брелки управления
  • 6-ти тональная неавтономная сирена
  • 2-х уровневый датчик удара
  • Модуль приемо/передачи
  • Переключатель Valet
  • Красный светодиодный индикатор
  • Концевой выключатель
  • 4 провода для установки
  • 2 наклейки на стекло
  • Инструкция по установке и эксплуатации

ФУНКЦИИ:

  • Наличие двухсторонней связи
  • 5 отдельных зон охраны
  • Возможность управления режимом Valet с переключателя
  • Программируемый режим пассивного иммобилайзера
  • Управление режимом Anti-Hi-Jack с брелка
  • Раздельное отключение зон датчиков при постановке на охрану
  • Программируемая пассивная автопостановка на охрану
  • Программируемая перепостановка на охрану
  • Обход неисправной зоны
  • Возможность запоминания тревог с указанием зоны
  • 2 внешние нормально замкнутые блокировки двигателя
  • Внутренняя нормально разомкнутая блокировка двигателя
  • Общий “-” вход для концевиков капота и багажника
  • 2 силовых выхода на поворотники/габариты до 7.5 А на канал
  • Режим “бесшумной” охраны
  • Режим “паника”
  • Возврат в предыдущее состояние после перерыва питания
  • Программируемое управление замками при включении/выключении зажигания
  • Силовой выход управления замками дверей с помощью встроенного реле (до 15А)
  • Программируемый слаботочный выход на замок багажника (до 300 мА)
  • Программируемый выход на контроллер стеклоподъемников
  • 2 дополнительных канала: 1 программируемый, 1 дополнительная блокировка
  • Возможность задержки выключения салонного освещения на 30 секунд
  • Возможность бесшумного включения/выключения режима охраны
  • Управление алгоритмом программирования системы с помощью кнопки Valet и брелка
  • Длительности импульсов центрального замка 1/4
  • Дистанционное управления с максимальным радиусом от брелка к машине 50 метров
  • Дистанционное управления с максимальным радиусом от машины до брелка 500 метров
  • Максимальный радиус одностороннего брелка – 30 метров
  • Динамический код управления Keeloq
  • Контроль канала связи разовый через 15 минут и принудительный
  • Возможность постановки и снятия с охраны разными кнопками
  • 5-ти кнопочный брелок управления
  • 4 индицируемые охранные зоны на брелке
  • Брелок с виброрежимом
  • Наличие звукового режима напоминания о пропущенной тревоге на брелке с иконкой
  • Часы, будильник в брелке
  • Брелок с подсветкой ЖК-дисплея
  • Брелок с индикацией разряда батареи
< Предыдущая   Следующая >

Как прописать брелок Jaguar: программирование сигнализации

Потеря или замена старого брелка либо необходимость добавить нового пользователя транспортным средством вызывают необходимость привязать передатчик. В зависимости от модели сигнализации Jaguar программирование брелка выполняется по различным алгоритмам. Максимальное количество используемых передатчиков обычно ограничено четырьмя устройствами.

Сигнализация Ягуар JX-1000

Для того, чтобы прописать брелок ягуар JX-1000 необходимо придерживаться последовательности:

  1. Снять систему с режима охраны.
  2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON».
  3. Пятикратно нажать клавишу Valet.
  4. Дождаться одного длинного сигнала сирены.
  5. На протяжении десятисекундного интервала необходимо нажать любую кнопку передатчика.
  6. Дождаться короткий сигнал сирены, подтверждающий успешную привязку брелка. При этом также должен вспыхнуть светодиодный индикатор.
  7. Аналогичным образом прописываются остальные устройства дистанционного управления.

Завершение программирования произойдет. Когда будет достигнут лимит по количеству брелков или если в течении 10 секунд не будет подаваться никаких команд.

Jaguar JX-2000

Для того, чтобы привязать брелок Ягуар JX-2000 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Деактивировать охрану.
  2. Включить и выключить зажигание автомобиля.
  3. В пятисекундный интервал пять раз нажать клавишу «Валет». Об успешном входе в режим программирования сообщит одиночный сигнал сирены.
  4. До звукового сигнала зажать любую кнопку брелка. Данное действие необходимо выполнить в десятисекундный интервал.
  5. После звукового сигнала в течении 10 сек привязать следующий передатчик. Повторить аналогичное действие для остальных брелков.

Охранная система Jaguar EZ-One

Запрограммировать брелки Ягуар EZ-One поможет нижеприведенная инструкция.

  1. Выключить охрану и зажигание.
  2. Семь раз нажать кнопку «Валет»
  3. В пятисекундный интервал включить зажигание. О входе в режим программирования семикратным звуком сообщит сирена.
  4. Одновременно зажать клавиши  и .
  5. После сигнала сирены можно привязать последующий брелок, зажав аналогичные кнопки.
  6. Дождаться пятикратного мигания указателей поворота, подтверждающее успешный выход из режима программирования.

Охранная система Jaguar EZ-Three имеет аналогичный способ программирования передатчиков.

Помимо звука сирены успешная привязка брелка-пейджера будет сопровождаться соответствующим сигналом, исходящим из встроенного динамика.

Ягуар EZ-Two

Для того, чтобы настроить брелки Jaguar EZ-Two требуется выполнять нижеизложенную последовательность:

  1. Включить зажигание в авто, снятом с охраны.
  2. Зажать Valet на пять секунд.
  3. Дождаться четырехкратного звука сирены и 4 мигов светодиодного индикатора.
  4. Зажать кнопки  и . Сирена подаст звук. При прописывании брелка-пейджера с обратной связью из динамика передатчика прозвучит два звуковых сигнала.
  5. Аналогично прописать остальные брелки.
  6. Пятикратное мигание указателей поворота проинформирует о выходе из режима прописывания передатчиков.

В целях повышения безопасности охранных систем при добавлении нового брелка происходит не дописывание его в память, а полная перезапись находящихся в ПЗУ устройств. Это не позволит злоумышленникам добавить незаметно свой пульт. Также при подозрении в наличии «лишних» передатчиков, автовладельцу достаточно заново внести свое устройство в память автосигнализации.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Пробуем длиннобазный Jaguar XJ в чёрном, белом и ещё кое-что. Тест-драйв — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Jaguar S-Type (1999-2008) — проблемы и неисправности

Накануне XXI века компания Jaguar пребывала в растерянности. В то время она предлагала роскошные модели XJ и XK. Однако этого было слишком мало для полноценного существования. Не приходилось рассчитывать и на Ford, который был тогда владельцем Ягуар. В итоге британская компания решилась на расширение ассортимента. Так в 1998 году Jaguar представил новую модель S-Type, а в 1999 году элегантный седан попал в автосалоны.

Платформа для S-Type была подготовлена совместными усилиями инженеров Ягуар и Форд. Шасси позаимствовали у американских моделей Форда. Кстати, оно же после доработок с 2008 года применялось и в Jaguar XF.

Закругленные линии кузова, круглые фары и, наконец, название – это реверанс в сторону классических Ягуаров, выпускавшихся полвека назад. Jaguar S-Type придется либо полюбить, либо позабыть – на фоне Немецких и Японских конкурентов автомобиль из Бирменгена выглядит все более старым.

Эстетика интерьера и качество отделочных материалов не дают много поводов для упреков. Однако немало споров вызывает приборная панель и центральная консоль, применявшиеся до 2001 года. Небольшой рестайлинг устранил противоречия. Тем не менее, некоторые вопросы к эргономике все же остались. Легкой жизни водителя препятствует, прежде всего, центральная консоль, перегруженная мелкими кнопками.

Далек от идеала и багажник. Он длинный, но низкий. Кроме того, его функциональность ограничивают петли крышки багажника, съедающие часть пространства. 370 литров – это плохой результат. При складывании заднего дивана объем отсека увеличивается до 810 литров. Но формы кузова не позволяют использовать его потенциал в полной мере. Универсал не предлагался, поэтому этот Ягуар не подойдет тем, кто ищет не только элегантный, но и практичный автомобиль.

 

 

Продольное расположение двигателя и задний привод неминуемо приводят к появлению в салоне большого центрального тоннеля. Тем не менее, на передних сиденьях очень просторно. А вот сзади мало места в области головы и ног. Серьезный минус? Потенциальные покупатели Jaguar с легкостью закрывали на это глаза. S-Type не был предназначен для поездок с личным водителем. Здесь главное удовольствие от непосредственного контакта с автомобилем. Британский седан делает это с успехом, производя сильное впечатление с первых минут общения. Положение за рулем удобное, а низко посаженные сиденья имеют большой диапазон регулировок.

Еще одно достоинство Ягуар – великолепно настроенная подвеска. Многорычажная конструкция обеспечивает достойный уровень комфорта и не боится высоких скоростей. Особенных рекомендаций заслуживают экземпляры, собранные после середины 2001 года. Тогда инженеры серьезно поработали над подвеской, а рулевое управление с гидроусилителем переменной производительности стало еще более информативным. Тем не менее, даже после доработки, Ягуар не достиг маневренности и точности бессменного лидера класса – BMW 5-серии.

Не стоит заблуждаться, увидев палитру больших и сильных двигателей. О том, что модель не претендует на роль спортивного авто ярко свидетельствует отсутствие блокировки дифференциала даже в самой мощной модификации. S-Type создавался с прицелом на комфортное преодоление больших расстояний. Этому способствуют большие кресла с возможностью регулировки в 16-ти диапазонах, отличная звукоизоляция салона, а так же сильные и бархатно звучащие двигатели. Последние, несмотря на высокую мощность, могут приятно удивить на шоссе своей экономичностью – на уровне 10 литров на 100 км.

Наиболее стремительные модификации с механической коробкой передач со слегка тугим рычагом, что в динамичном автомобиле даже кстати. Автомат оказался менее идеальным. Он шел в стандарте с V8 и в качестве опции  — с V6. Процесс переключения передач отнимает слишком много времени. Но это не главный недостаток. Самое большое разочарование приходит после 150-200 тыс. км. Именно столько составляет средний срок службы автоматической трансмиссии. Как правило, выходят из строя электромагнитные клапана, что особенно характерно для автомобилей 2002-2003 года. Ремонт может потребовать до 1000 долларов. Следует отметить, что до середины 2002 года применялась 5-ступенчатая АКПП разработки Ford, а после 6-ступенчатая XF. Немецкая коробка тоже не впечатляет своей «скорострельностью», но, тем не менее, гораздо лучше понимает намерения водителя.

Jaguar S-Type обновлялся несколько раз. Первый рестайлинг был произведен в 2001 году. Тогда Ягуар улучшил подвеску, программу управления двигателем и применил гидроусилитель переменной производительности пропорциональной скорости. Изменился внешний вид центральной консоли, приборной панели и решетки радиатора, а место 4-литрового V8 занял 4,2-литровый. Более существенные стилистические преобразования произошли в 2004 году. Тогда автомобиль получил новые фары, бамперы, крышку багажника, радиаторную решетку и капот. Последний был изготовлен из алюминия, что позволило снизить вес седана на 11 кг. В 2006 и 2008 годах корректировался ассортимент колесных дисков, цветовая палитра салона и варианты базового оснащения.

 

 

Jaguar, в отличие от немецких и шведских конкурентов, не пытался заработать «несколько центов» на дополнительном оборудовании. В стандартный набор на любом из рынков входили подушки безопасности, аудиосистема, автоматический климат-контроль, электрорегулировка рулевой колонки и бортовой компьютер. Однако хорошо оборудованный лимузин не может быть дешевым. Базовый S-Type стоил гораздо больше, чем Ауди А6, БМВ 5-серии и Мерседес Е-класса. Результатом этого стали ограниченные продажи, а, следовательно, и сравнительно небольшой запас подержанных экземпляров на рынке.

Под капотом Ягуар S-Type не найти «бюджетных» двигателей. Автомобиль имел исключительно V-образные моторы высокой мощности, которые восхищают приятной работой. Бензиновые 2,5 V6 (200 л.с.) и 3,0 V6 (238 л.с.) – двигатели Ford, доработанные в сотрудничестве с Mazda под нужды Jaguar. 4.0 V8  (276 л.с.) и 4.2 V8 (298 и 396 л.с.) в полном объеме подготовлены собственными британскими специалистами. Дизель 2.7 V6 (207 л.с.) с двойным турбонаддувом был разработан совместно инженерами компании Ford и концерна PSA. Под капот седана он попал в 2004 году.

Какой из двигателей предпочтительнее? На вторичном рынке главенствует 3-литровый V6. Фордовский мотор предлагает хороший компромисс между производительностью и расходом топлива. В паре с механической коробкой передач он обеспечивает разгон до сотни за 7,3 секунды, а максимальная скорость достигает 235 км/ч.

Флагман модели – S-Type R с 400-сильным 4,2-литровым V8, снабженным механическим нагнетателем, оказался в салонах в 2002 году. Спортивный обвес, обогащенное оборудование салона, зажатая подвеска, тормоза Brembo и возможность ускорения до 100 км/ч за 5,6 секунды позволили британцу стать интересной альтернативой конкурентам из гаража AMG, S и M. Принимая во внимание способности автомобиля, ценник на спортивную версию вполне доступный. К сожалению, содержание S-Type R стоит целое состояние.

Впрочем, не придется скучать и владельцам «обычного» S-Type. Английская машина не слишком надежная, а запчасти стоят очень дорого. Механики положительно высказываются только о силовых агрегатах. При больших пробегах отказывают лишь катушки зажигания.

Проблемы с подвеской, тормозами, рулевым управлением, электрикой и электроникой встречаются довольно часто. Среди типичных неисправностей: выбитые сайлентблоки и шаровые передних рычагов (уже после 40-60 тыс. км), неправильная работа электронного стояночного тормоза, проблемы с подушками безопасности и неэффективное смесеобразование. После 2002 года отдельные элементы подвески были усилены, что незначительно увеличило их ресурс. На повестке дня так же «мелочи» вроде сбоев в работе привода центрального замка, электростеклоподъемников, электропривода кресел, а так же просачивание воды через уплотнения задних фонарей и фильтр кондиционера. Кроме того может отказать сенсорный экран навигации и датчик заднего хода.

 

 

Нередко в салоне встречается необычный дефект – неприятный запах. Причина загрязнение испарителя кондиционера (он всегда влажный, и на нем налипает пыль и пыльца). Мастерские знакомы с этим неприятным дефектом и предлагают дезинфекцию. Впрочем, положительный эффект от процедуры не долгий.

В первые годы бензиновые V8 имели никасиловое покрытие стенок цилиндров, устойчивое к истиранию. Однако Некасил не переносит бензина с высоким содержанием серы, что приводит к быстрому разрушению покрытия. Как следствие очень сильно падала компрессия. Вышедшие из строя двигатели меняли по гарантии. В августе 2000 года производитель отказался от «нежной» технологии. Кроме того в V8 встречаются проблемы с натяжителем ГРМ. О неисправности подскажет металлический шум из-под капота.

Дизельные версии в России не многочисленны, но пару слов о них добавим. Для турбодизеля 2.7 V6 характерны типичные дизельные проблемы: износ турбин, двухмассового маховика, заполнение DPF-фильтра и повышение уровня масла (разжижение топливом) вследствие неудачного прожига сажевого фильтра. Худший сценарий – растрескивание коленчатого вала: конструкторы с целью снижения его массы избавились от слишком большого количества важных элементов. Двигатель имеет привод ГРМ, ременного типа. Зафиксировано несколько случаев обрыва ремня незадолго до рекомендуемого срока замены. Поэтому, решившись на приобретение дизельной версии, первым делом необходимо обязательно запланировать замену ремня ГРМ.

Заключение

При выборе подержанного Jaguar S-Type не забывайте, что это высокотехнологичный автомобиль. Ни при каких условиях не стоит соблазняться низкой ценой, иначе для приведения лимузина в толковое состояние придется вложить большие деньги. Не стоит рассчитывать и на дешевые заменители.

Ягуар S-Type – отличный вариант для требовательных водителей с хорошим заработком. Тем же, кто хочет наслаждаться Ягуаром, затратив при этом гораздо меньше средств, стоит прицелиться в сторону X-Type, который в техническом плане близок к Ford Mondeo.

Выбирая вариант с оптимальным для себя двигателем, следует отбросить эмоции и забыть о бензиновых V8, привлекающих низкой ценой. Гораздо надежнее 3-литровый вариант. К тому же он чаще встречается на рынке, а значит — будет проще найти машину в хорошем состоянии.

 

Auto-Set.ru / Ягуар () —

. & nbsp
Jaguar EZ-BETA вер.2:
Jaguar EZ-BETA вер.2. .
02.02.2011 0,76
Ягуар EZ-FOUR:
Ягуар EZ-FOUR. .
03.02.2011 3.52
Ягуар EZ-FOUR:
Ягуар EZ-FOUR. .
03.02.2011 7,38
Jaguar EZ-GAMMA:
Jaguar EZ-GAMMA. .
21.03.2011 1,84
Jaguar EZ-GAMMA:
Jaguar EZ-GAMMA..
21.03.2011 4,7
Jaguar EZ-ONE вер.2:
Jaguar EZ-ONE вер.2. .
02.02.2011 3,16
Ягуар EZ-THREE:
Ягуар EZ-THREE. .
02.02.2011 1,75
Ягуар EZ-THREE:
Ягуар EZ-THREE. .
02.02.2011 4,98
Jaguar EZ-TWO:
Jaguar EZ-TWO. .
02.02.2011 2.41
Ягуар JB-007
Ягуар JB-007. . pdf WinZip.
17.01.2006 1.11
Ягуар JB-007
Ягуар JB-007. . pdf WinZip.
17.01.2006 0,25
Ягуар JB-009
Ягуар JB-009.. pdf WinZip.
17.01.2006 0,97
Ягуар JB-009
Ягуар JB-009. . pdf WinZip.
17.01.2006 0,33
Ягуар JK-77
Ягуар JK-77. . pdf WinZip.
14.03.2006 1,53
Ягуар JK-77
Ягуар JK-77. . pdf WinZip.
14.03.2006 0,54
Ягуар JK-99
Ягуар JK-99. . pdf WinZip.
30.01.2007 1.39
Ягуар JK-99
Ягуар JK-99. . pdf WinZip.
30.01.2007 0,85
Ягуар jx-100
jx-100. . PDF WinZip.
10.01.2005 0,26
Ягуар jx-1000
jx-1000.. . PDF WinZip.
23.11.2004 0,37
Ягуар jx-110
jx-110. . PDF WinZip.
10.01.2005 0,37
Ягуар jx-2000
Ягуар jx-2000. . pdf WinZip.
08.01.2006 1,77
Ягуар jx-50
jx-50. . PDF WinZip.
10.01.2005 0,33
Ягуар х-5
х-5. . PDF WinZip.
10.01.2005 0,2
Ягуар XJ-777:
Ягуар XJ-777..
05.02.2011 3,34
Ягуар XJ-777:
Ягуар XJ-777. .
05.02.2011 2,65

Детали типа Jaguar S — PartsGeek.com

Jaguar S Type, представленный в 1963 году, представляет собой седан среднего размера. Его динамичный двигатель обеспечивает невероятно комфортную езду, а его элегантный интерьер, обшитый дорогой кожей и заметным деревом, окружает вас королевской роскошью, когда вы снимаете обувь и погружаетесь в роскошное ковровое покрытие.Когда он дебютировал в октябре 1963 года, его выбрали такие британские знаменитости, как Патрик Макни, Том Джонс и Саймон Ди. Позже он стал известен как машина для побега в криминальных фильмах, таких как «Злодей» и «Ограбление». Этот автомобиль настолько воплощает в себе особый стиль компании, что он был переделан в более современный представительский автомобиль среднего размера, который также назывался S-Type и производился с 1999 по 2008 год. Хотя эти модели производились с разницей в десятилетия, они разделяют тот безошибочный вид «Ягуара».

Из-за того, что эта модель автомобиля очень различается, детали Jaguar S-Type не являются взаимозаменяемыми, а являются индивидуальными для каждого автомобиля. Версия 1963 года использовала 3,8-литровый двигатель, независимую заднюю подвеску, переднюю подвеску с двумя поперечными рычагами и систему рулевого управления с усилителем Burman. Современный Jaguar S-Type получил обновленные детали, в том числе двигатель V6. Обе версии были популярны в свое время, но были сняты с производства, когда показатели продаж начали снижаться. S-Type 1963 года был лучше Jaguar Mark 2, а позже был заменен на Jaguar XJ6, когда он был снят с производства в 1968 году.Современный S-Type производился в течение более длительного периода, но затем был снят с производства в 2008 году, когда на смену ему пришел Jaguar XF.

Хотя оба автомобиля сняты с производства, ремонт и обслуживание все еще возможны благодаря доступным запасным частям. В поисках качественного и долговечного сервиса владельцы автомобилей используют инженерные решения, которые можно найти в каждом автомобиле Jaguar. Jaguar пользуется доверием за создание инновационных автомобилей, обеспечивающих надежность и отличный контроль водителя.Ваш Jaguar S Type был изготовлен с учетом качества и опыта; он должен получить новые OEM-компоненты такого же качества и надежности. Ваш шланг радиатора Jaguar типа S содержит два шланга, один входящий, другой выходящий, и может выдерживать экстремальные температуры и нагрузки. Он прикреплен к блоку двигателя и радиатору с помощью зажимов на каждом конце шланга. Если он поврежден, его необходимо заменить. Вам также следует регулярно проверять шланг переменного тока Jaguar S Type, по которому охлаждающая жидкость транспортируется к нескольким важным компонентам, таким как компрессор и конденсатор вашего автомобиля.При повреждении шланга переменного тока Jaguar S тип климат-контроль не будет работать эффективно и, скорее всего, хладагент просачивается на траву под автомобилем или грузовиком. Хотя они не нужны для поддержания работы вашего автомобиля, элементы комфорта кабины вашего автомобиля или грузовика, такие как кондиционер и контроль температуры, имеют решающее значение для сохранения вашего автомобиля или грузовика уютным и приятным в использовании, особенно в сложных климатических ситуациях. Вот почему такие системы, как система кондиционирования воздуха или обогрева, жизненно важны для поддержания нормальной работы.

2000 Jaguar S-Type Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы


Jaguar в значительной степени опирается на свое наследие в дизайне и маркетинге, а седан S-Type является наиболее открытой попыткой извлечь выгоду из страсти, порожденной его предыдущими моделями. Его название происходит от 3.8 S-Type, одной из высокопроизводительных моделей Jaguar 1960-х годов.

Хотя Ford владеет Jaguar с 1990 года, материнская компания предоставляет британскому производителю предметов роскоши значительную автономию.Это очевидно в S-Type, который построен на той же базовой архитектуре, что и Lincoln LS, но имеет классический стиль Jaguar, который маскирует их родство.

S-Type с задним приводом, который поступил в продажу в мае 1999 года как модель начала 2000 года, служит Jaguar начального уровня. Ожидается, что к седану S-Type в 2001 году присоединится универсал.

Внешний вид
Сильно рельефный капот (увенчанный орнаментом в виде «прыгающего кота»), переходящий в эллиптическую вертикальную решетку радиатора и четыре круглых фары. четырехдверный S-Type — классический облик Jaguar.Профиль и стиль задней части также отражают традиционные реплики Jaguar с дозой современных линий.

S-Type имеет 114,5-дюймовую колесную базу с Lincoln LS, но в целом на несколько дюймов короче и составляет 191 дюйм (и на 6 дюймов короче седана Jaguar XJ8).

Интерьер
S-Type с пятью пассажирами отделан такой же богатой кожаной обивкой и акцентами из теплого дерева, что и другие Jaguar, традиционные элементы для этой компании.

Он также поставляется с некоторым высокотехнологичным оборудованием, включая дополнительные голосовые средства управления для настройки радио, набор t… Показать обзор полностью


Jaguar в значительной степени опирается на свое наследие в дизайне и маркетинге, а седан S-Type является наиболее открытой попыткой извлечь выгоду из страсти, порожденной его предыдущими моделями. Его название происходит от 3.8 S-Type, одной из высокопроизводительных моделей Jaguar 1960-х годов.

Хотя Ford владеет Jaguar с 1990 года, материнская компания предоставляет британскому производителю предметов роскоши значительную автономию.Это очевидно в S-Type, который построен на той же базовой архитектуре, что и Lincoln LS, но имеет классический стиль Jaguar, который маскирует их родство.

S-Type с задним приводом, который поступил в продажу в мае 1999 года как модель начала 2000 года, служит Jaguar начального уровня. Ожидается, что к седану S-Type в 2001 году добавится универсал.

Внешний вид
Сильно рельефный капот (увенчанный орнаментом в виде прыгающей кошки), переходящий в эллиптическую вертикальную решетку радиатора и четыре круглые фары, придают четырехдверному S-Type классическое лицо Jaguar.Профиль и стиль задней части также отражают традиционные реплики Jaguar с дозой современных линий.

S-Type имеет 114,5-дюймовую колесную базу с Lincoln LS, но в целом на несколько дюймов короче — 191 дюйм (и на 6 дюймов короче седана Jaguar XJ8).

Интерьер
S-Type с пятью пассажирами отделан такой же богатой кожаной обивкой и акцентами из теплого дерева, что и другие Jaguar, традиционные элементы этой компании.

Он также поставляется с некоторым высокотехнологичным оборудованием, включая дополнительные голосовые средства управления для настройки радио, установки температуры или набора телефонного номера — впервые в автомобильной промышленности.Простые голосовые команды, такие как «температура 68 градусов», активируют невидимых цифровых слуг, которые удовлетворяют ваши желания. Также доступна встроенная спутниковая навигационная система.

Под капотом
Базовым двигателем S-Type является 3,0-литровый двигатель V-6, установленный в Lincoln LS, но Jaguar поставляет свою собственную головку блока цилиндров, впускной коллектор и другое оборудование для увеличения мощности с 210 до 240 лошадиных сил. Опциональный 4,0-литровый двигатель Jaguar V-8 (также используемый в седанах XJ и спортивном автомобиле XK8) предлагает 281 л.с.(Версия этого V-8 с рабочим объемом 3,9 литра и меньшей мощностью является двигателем более высокого уровня на Lincoln LS.) Оба двигателя работают вместе с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Безопасность
Боковые подушки безопасности для передних сидений, противобуксовочная система, антипробуксовочная система и антиблокировочная система тормозов входят в стандартную комплектацию. Дополнительный спортивный пакет включает подвеску с компьютерной активной технологией, которая регулирует подвеску до жестких или мягких настроек в зависимости от того, как автомобиль ведет.

Скрыть полный обзор

/ / / Ягуар ()

/
Jaguar EZ-ONE: «Делюкс» 2-, — -.. pdf.
[2667,71]
Jaguar EZ-TWO: «Делюкс» 2-, — -. . pdf.
[2667,71]
Ягуар JB-007 Ягуар JB-007. . pdf WinZip.
[2091.44]
Ягуар JB-007 Ягуар JB-007. . pdf WinZip.
[409,12]
Ягуар JB-009 Ягуар JB-009. . pdf WinZip.
[1723,01]
Ягуар JB-009 Ягуар JB-009.. pdf WinZip.
[409,22]
Ягуар JK-77 Ягуар JK-77. . pdf WinZip.
Ягуар JK-77 Ягуар JK-77. . pdf WinZip.
Ягуар JK-99 Ягуар JK-99.. pdf WinZip.
[2380,95]
Ягуар JK-99 Ягуар JK-99. . pdf WinZip.
[1235,01]
Ягуар jx-100 jx-100. . PDF WinZip.
[255.92]
Ягуар jx-1000 jx-1000. .. PDF WinZip.
[685,00]
Ягуар jx-110 jx-110. . PDF WinZip.
[363,02]
Ягуар JX-2000 Ягуар JX-2000.. pdf WinZip.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о