Изготовление стелс корпуса для сабвуфера: инструменты, материалы, порядок работ, советы по изготовлению

Содержание

инструменты, материалы, порядок работ, советы по изготовлению

Автомобильные сабвуферы, выпускаемые промышленностью, не отличаются особой эстетикой. Большой квадратный ящик не только портит внешний вид, но и занимает много места в багажнике, уменьшая полезный объем. Как быть, если утонченный слух меломана требует полный спектр звуковых частот музыкальной композиции, а практичность не позволяет жертвовать пространством багажника? Поможет исправить ситуацию изготовление сабвуфера “Стелс” своими руками.

Для чего нужен сабвуфер?

Некоторые автолюбители задают себе вопрос: нужен ли в машине сабвуфер? Они полагают, что полноценное звучание музыки можно получить от полноразмерных динамиков диаметром 16,5 см. Действительно, производители аудиооборудования пишут, что динамики этого размера могут воспроизводить частоты, нижний порог которых 20 Гц. Это является минимальной частотой, которую способно воспринимать человеческое ухо.

Однако если вникнуть в этот вопрос подробнее, то выяснится, что громкость при этой частоте значительно ниже, чем при частоте, допустим, 1000 Гц. При этом будет страдать звучание таких инструментов, как контрабас, бас-гитара, ударные инструменты. Все что задает ритмический рисунок музыкальной композиции, будет иметь слабое звучание.

Здесь и приходит на помощь сабвуфер.

Само название его говорит о том, что это низкочастотный динамик. Они делятся в зависимости от размера на 3 категории: 25 см, 30 см, 38 см. Чем больше диаметр, тем выше его громкость и тем большее акустическое давление он создает.

Почему “Стелс”?

Автомобильные сабы бывают открытого типа и закрытого. Открытые устанавливаются в задние полки или крепятся на заднее сиденье, что является не очень хорошим вариантом, так как пассажир будет ощущать всю мощь музыкальных вибраций.

Закрытые сабы выполнены в деревянном или пластиковом корпусе и устанавливаются в том же багажнике. Ну а решить проблему эстетики и рационального использования места помогут сабвуферы типа “Стелс”.

Название “Стелс” принадлежит американскому истребителю-бомбардировщику F — 117.

Это первый самолет, воплотивший в себе технологию невидимости для наземных радаров. Что касается сабвуферов “Стелс”, то они изготавливаются таким образом, чтобы быть незаметными в багажнике машины. При осмотре открытого багажника они не бросаются в глаза. Тоже своеобразная невидимость.

Как рассчитать объем сабвуфера

Изготовление сабвуфера “Стелс” своими руками — это создание короба под большой динамик, который производя колебательные движения, перекачивает воздух. Для того чтобы он мог нормально функционировать, ему нужен определенный объем внутри корпуса, в который он установлен. Для каждого размера есть рекомендации по выбору объема коробки.

Размер динамика в см

25

30

38

46

Объем в литрах

15-23

24-37

38-57

58-80

Этими объемами нельзя пренебрегать. В противном случае звучание будет плоским, а срок службы саба значительно снизится по причине избыточного сопротивления воздуха работе мембраны динамика.

Как правило, саб устанавливается в нишу, образованную аркой заднего колеса и задним крылом автомобиля. Поэтому вариантов для выбора размера динамика не так уж много. Перед тем как сделать короб для сабвуфера “Стелс”, нужно рассчитать объем этой ниши, чтобы получить представление о размере динамика. Он должен соответствовать рекомендованному для данного объема или быть меньшего диаметра.

В зависимости от формы нишир расчетобъема будет разным. Поскольку форма сложная, то подойдут формулы для расчета таких фигур как параллелепипед, треугольная призма. Возможно, что пространство ниши придется условно поделить на несколько простых геометрических фигур, и объем рассчитать, как их общую сумму.

Как сабвуфер органично вписать в интерьер автомобиля?

Как говорилось выше, саб должен быть незаметным в багажнике автомобиля. Чтобы этого достичь, корпус “Стелс” для сабвуфера должен отвечать следующим требованиям:

  1. Его форма должна быть продумана таким образом, чтобы не “съедать” полезный объем багажника.
  2. Внешний вид и фактура поверхности должна быть похожа на заводское покрытие багажного отделения. Для этих целей используется карпет разных расцветок.
  3. Сабвуфер не должен мешать выниманию запасного колеса и автомобильных инструментов.

Никогда не нужно размещать “Стелс” в нише запаски. Хотя ее объем может подойти для этих целей, дорогой динамик в этом случае легко повредить.

Необходимые для изготовления материалы

Для изготовления сабвуфера “Стелс” своими руками потребуются инструменты, материалы, а главное свободное время. Так как форма “Стелса” криволинейная, то корпус будет сделан из стеклоткани с использованием эпоксидной смолы. Сам процесс склейки занимает несколько дней, потому что перед нанесением каждого нового слоя необходима полимеризация предыдущего.

Для работы потребуется:

  1. Стеклоткань Т 13. Это негорючий конструкционный материал высокой прочности. Он способен противостоять агрессивным средам и применяется для создания высокопрочных стеклопластиков. Активно применяется в автомобильном и лодочном тюнинге.
  2. Эпоксидный клей. Цена на него зависит от объема упаковки и производителя. Поскольку объем работы предстоит большой, то для работы потребуется от 1 до 3 кг.
  3. Фанера или МДФ. Этот материал потребуется для изготовления наружной части корпуса, в которую будет врезан динамик. Толщина должна быть от 0,8 см и выше. Чем толще, тем лучше.
  4. Скотч малярный 50ммх50м, один или два рулона.
  5. Карпет. Этот материал позволит сделать корпус в едином стиле с багажником.
  6. Клей “Жидкие гвозди” для приклеивания карпета.
  7. Грунтовка для древесины. Чтобы фанера не впитывала в себя влагу и не расслаивалась, ее нужно будет обработать.
  8. Шпатлевка по дереву. Этот материал позволит устранить неровности поверхности перед оклеиванием карпетом.

Кроме этого потребуется фрезер или лобзик, чтобы выпилить посадочные кольца для динамика.

Формирование корпуса

Изготовление сабвуфера “Стелс” начинается с оклеивания ниши. Внутри нее будет создаваться корпус. Для этого малярный скотч 50ммх50м режется на полоски, которые наклеиваются на пластиковую обшивку или ковролин внутри ниши. Полученный бумажный слой будет служить основой для нанесения первого слоя стекловолокна.

Стеклоткань Т 13 находится в рулонах шириной от 90 до 100 см. Этой ширины достаточно, чтобы полностью перекрыть нишу как по ширине, так и по высоте.

До начала формирования первого слоя нужно изолировать бумажную основу от соприкосновения с эпоксидкой. Для этого бумагу можно покрыть парафином, стеарином, паркетной полиролью.

Затем нужно размешать эпоксидную смолу с отвердителем в соответствии с инструкцией и нанести ее на бумажную матрицу. После того как первый слой застыл, необходимо нанести еще один, на который будет уложена стеклоткань.

Лоскут стеклоткани берется с небольшим запасом, который после формирования корпуса нужно будет отрезать. После нанесения первого слоя стекловолокно прокатывается роликом и грубой кистью. Важно чтобы материал был полностью пропитан эпоксидным клеем. Цена некачественной работы — расслоение корпуса после полимеризации.

Затем процедура повторяется. Толщина стеклоткани 0,3 мм. Для придания необходимой прочности нужно выложить от трех до пяти слоев. Чтобы было удобнее работать, после застывания первого слоя корпус можно вынуть из багажника и продолжить работу, наклеивая стеклоткань снаружи, а не изнутри. Процесс не быстрый. Чтобы сделать сабвуфер “Стелс” своими руками, понадобится несколько дней.

В зависимости от температуры воздуха и количества отвердителя высыхание эпоксидной смолы занимает от 30 минут до нескольких часов. Отвердителем злоупотреблять нельзя. Во-первых, корпус получится хрупкий, а во-вторых, можно не успеть нанести стеклоткань, как смола застынет.

Изготовление внешней крышки

Крышка выпиливается лобзиком по размеру внешней стороны получившегося корпуса. Внутреннее отверстие делается немного меньше диаметра динамика. Затем изготавливаются два кольца, внутренний диаметр которых должен совпадать с диаметром отверстия для динамика. Эти кольца должны стать подиумом.

После того как крышка изготовлена, ее нужно выровнять. Для этого берется полиэфирная шпатлевка и наносится на поверхность тонким слоем при помощи шпателя. После того как она высохнет, ее нужно отшлифовать наждачной бумагой. Если неровности остались, то повторить процедуру.

Затем при помощи грунтовки нужно защитить от влаги поверхность фанеры или МДФ. После высыхания грунта посадочные кольца для динамика приклеиваются к поверхности крышки. Для этого используется столярный клей или та же эпоксидная смола.

Оклеивание карпетом

Для того чтобы наклеить карпет на внешнюю крышку “Стелса”, нужно отрезать кусок ткани, размеры которой будут превышать размер крышки саба на 10 см. Этот запас нужен для того, чтобы края карпета спрятать на обратной стороне.

Хороший результат дает использование клея “Жидкие гвозди”, а лучшим вариантом будет применение аэрозольного клея 888 Ultra. Спрей позволяет нанести равномерно клеевую основу.

Клей разбрызгивается на фанеру и на карпет. Затем выдерживается интервал 60 секунд, после чего ткань укладывается на фанеру и расправляется от центра к краям, чтобы не осталось складок. Каждый участок карпета нужно тщательно прижать к поверхности для лучшей фиксации. Склеивание происходит мгновенно и зависит от величины давления. Полное застывание происходит через сутки.

Окончательная установка

Окончательный этап в изготовлении сабвуфера “Стелс” своими руками — установка динамика. Для этого в задней части короба просверливается отверстие для провода. Динамик прикручивается к подиуму при помощи саморезов и сверху закрывается декоративной решеткой.

После этого вся конструкция вставляется в нишу между крылом и аркой задних колес и фиксируется саморезами.

Последнее, что нужно сделать — это подключить саб к усилителю и наслаждаться музыкой.

Изготовление корпусов для сабвуферов, фальшпанелей

Добрый день, уважаемые любители автозвука!

«KF Sound Technology» предлагает услуги по подбору/установке автозвука: головных устройств, акустики, усилителей, сабвуферов и т.

д.

Проводка:
Изготовление качественной, 100% медной силовой проводки. Медные луженные наконечники, обжим наконечников для кабеля от 4 до 70мм2 гидропрессом 30т. Гофра, змейка, термоусадка и т.д.
Предохранители автоматы.
Качественные межблочники в наличии, индивидуальное изготовление межблочников.

Подиумы:
Изготовление подиумов под ВЧ, СЧ, НЧ, широкополосники, как с обтяжкой так и без.
Выставление направления лазером.
Обтяжка алькантарой.
Изготовление подсидельников под СЧ-НЧ динамики, сабвуферы.

Кольца-Проставки:
Продам/изготовлю проставочные кольца из фанеры 18-22мм под акустику ВЧ, СЧ, НЧ.
Под разные размеры 2″, 3″, 4″, 5″, 5*7″, 6,5″, 7″, 6*9″, 8″, 10″, 11″, 12″
Возможно изготовление под разные внешние/внутренние размеры/углубления и т.д.

Изготовление многоуровневых проставок под вид штатной акустики с переходом на 6,5″ или 8″

Цена зависит от размера сложности.
Присылаете размеры, через час проставки готовы!
В наличие много готовых проставок под ходовые размеры 6,5-8″

Корпуса для сабвуферов:
Расчет и изготовление любых корпусов (ЗЯ, ФИ, БП, ЧВ) под Ваш сабвуферный динамик.
Самые качественные корпуса!
Для любых предпочтений SQ, SPL.
Стенки ящика могут быть от 22 до 66 мм.
Демпфирование, обтяжка качественным карпетом, без швов.
Дополнительно:
-Экспоненциальные порты ФИ.
-Кругление углов щелевого порта и стенок корпуса.
-Порт ФИ и корпус внутри обрабатывается 3-х мм антивибрационным составом на основе резиновой крошки.
— Внутренняя разводка акустическим проводом различного сечения.
Сабвуферы-бочки из мдф 16мм и фанеры 19мм, ЗЯ, ФИ, БП.
Стелс в запасное колесо.
Стелс в крыло.
Полка-сабвуфер.

Акустические полки:
Изготовление акустических полок под акустику и фри-аир полок для сабвуферов, которые «работают» на объем багажника. Толщина от 44мм, в местах крепления динамика до 75мм. Скрытая прокладка проводов, подсветка, подбор сабвуферного динамика.

Фальшпанели для усилителей:
Фальшпанели под усилители, конденсаторы, сабвуферы.
Диодная подсветка, оргстекло, гравировка на оргстекле и т. д.

Шумоизоляция:
Качественная шумо-виброизоляция салона и подготовка дверей к установке акустики.

Настройка системы:
Настройка простой и процессорной системы, выставление задержек, срезов и т.д.
Измерение АЧХ.

Кратчайшие сроки!

Все работы выполняются лично мной, с индивидуальным подходом к клиенту.
Постоянным клиентам скидки.

«KF Sound Technology» — только качественный звук в Ваше авто.

Тел.8-915-478-33-26 Константин.


Сабвуфер-стелс. Изготовление своими руками. Часть 2

Многие автовладельцы, решая вопрос с установкой аудиосистемы к себе в автомобиль сталкиваются со стандартной проблемой- в багажнике нужно максимально сохранить место.
Но баса хочется.
Что же делать?

Ответ прост – изготовить сабвуфер-стелс (от слова Stealth – невидимый)
Стелс можно сделать по трем технологиям:
1. полностью из стеклопластика
2. стеклопластик + фанера (или МДФ)
3. полностью из фанеры (МДФ)

В этой статье мы рассмотрим изготовление по первой технологии.
Для изготовления корпуса сабвуфера из стеклоткани нам потребуется примерно 5 литров полиэфирной смолы, 1 кв.м. стеклоткани, 1,5 кв.м стеклорогожи, малярные кисточки, одноразовые резиновые перчатки. Если вы не хотите дышать весьма неприятным запахом полиэфирной смолы, то рекомендую использовать «противогаз» от 3М.

Рассмотрим изготовление сабвуфера для автомобиля БМВ Х5.

так выглядит штатный багажник Х5

в правой нише, за обшивкой есть необходимое нам место. Примерно литров на 15.

заклеиваем все свободное пространство вокруг малярным скотчем и бумагой.

Также, заклеиваем малярным скотчем в несколько слоев ту нишу, в которой мы будем выклеивать саб

мы готовы к выклейке

выклеиваем первый слой, используя для этого стеклоткань, а не стеклорогожу, которая достаточно плохо принимает изогнутые формы. Полиэфирную смолу разводим в соотношении 1:20 (1 колпачок отвердителя на донышко 1. 5 литровой бутылки полиэфирной смолы)

даем высохнуть первому слою естественным путем. после этого вынимаем получившийся «кокон» из ниши крыла и начинаем выклеивать его изнутри стеклорогожей для созданияпрочности.
каждый слой, для ускорения процесса, можно сушить под специальной лампой.

итак, у нас получился «задник» нашего сабвуфера.
Выпиливаем из фанеры, ДСП или МДФ посадочное кольцо под нашу головку сабвуфера.

установив на место половинку корпуса сабвуфера, располагаем кольцо так, чтобы оно не мешало никаким частям, находящимся в нише и также не мешало крышке, которой будет закрываться ниша.

примеряем сабвуфер и еще раз проверяем, чтобы ничего не вылезало за плоскость обшивки

вынув корпус начинаем устанавливать распорки, которые будут фиксировать кольцо.
распорки можно временно фиксировать термоклеем

примерно так должно держаться посадочное кольцо, после того, как мы разместили необходимое количество распорок. Укрепляем все распорки саморезами

следующий этап – создание лицевой части сабвуфера.
это можно сделать из целого куска фанеры или МДФ, если у вас ровная передняя панель, но в нашем случае придется помучаться.
Итак, мы берем специальный материал, который можно купить в любом магазине «Ткани». Это что-то типа лайкры. Материал тянется, хорошо восстанавливает свою форму и практически не растягивается.
Для крепежа к кольцу из ДСП используем степлер, а для крепежа ткани к стеклопластиковому корпусу – термоклей.

пропитываем ткань полиэфирной смолой

«Накидываем» сверху несколько слоев стекломата, после каждого раза тщательно высушивая новый слой и проверяя – входит ли корпус сабвуфера в нашу нишу.

Все выпуклости и ненужные части – срезаем болгаркой или шкуркой 40

после того, как мы прошлись шкуркой по всему корпусу сабвуфера и проверили его на отсутствие сквозных дырок, можно сделать следующее:
а) зашпатлевать обычной шпатлевкой
б) зашпатлевать жидкой шпатлевкой
в) покрасить черной краской

выбор необходимо делать исходя из необходимости.
В нашем случае, предполагалось, что сабвуфер будет спрятан в нише и закрыт крышкой. В таком случае нет необходимости выводить поверхность сабвуфера под покраску или под обтяжку кожей. Вполне достаточно будет обтянуть его карпетом.
Поэтому у нас сабвуфер выглядит так:

просверливаем в корпусе отверстие и пропускаем провод для подключения к динамику

обшиваем корпус карпетом, виброизолируем его материалами Стандартпласта и набиваем внутрь синтепон. Синтепон нужен для того, чтобы виртуально «увеличить» объем корпуса сабвуфера. Сам объем – литров 15, а с синтепоном – литров 17

в боковой обшивке выпиливаем отверстие под динамик

закрываем отверстие грилем

вставляем корпус в нишу, подключаем к усилителю, закрываем грилем с крышкой.
и получаем результат:

Работа – кропотливая и достаточно грязная, но результат стоит того.

 

В качестве обучающего пособия, мы рекомендуем вам посмотреть небольшой ролик о том, как создается сабвуфер-стелс.

вот здесь: Изготовление сабвуфера-стелс на примере автомобиля Тойота IQ

Автозвук своими руками — Самодельный корпус сабвуфера СТЕЛС

Сабвуфер стелс — это акустическое оформление сабвуферного динамика, в страевоемое в ниши багажника для сохранения полезного объема.    

 Использование  ЗЯФИ и bandpass корпусов сильно уменьшают полезный объем багажника и создают массу неудобств — трудно доставать запаску, крупно-габаритное не помещается.  

 Это моя вторая попытка сделать сабвуфер стелс, первая попытка была неудачна, не хватило то ли терпения то ли старания, в этот раз я окончательно решил довести дело до конца.  

 Сырье для изготовления корпуса сабвуфера СТЕЛС.

Для начала я решил подготовить багажник, сделать люк под запаску и дно пожоще.

Со шкафом мне очень повезло, задняя стенка которого была толщенной в один сантиметр как раз то, что мне и нужно.

Скрутил две половинки от задней стенки шкафа.

Примерил в багажнике, где было нужно, подпилил, подточил.

Вырезал отверстие под люк.

Вырезанные под отверстие люка деревяшки, скрутил вместе, и получилась крышка люка.

 Крышку люка посадил на два небольших навеса, а основание зафиксировал к кузову авто с помощью саморезов. В процессе обнаружил одно слабое место, это задняя стенка багажника. При небольших ударах ладони, она звенела. Это меня не устраивало, потому, как я собирался сделать корпус, направленный на заднюю стенку, потому, что отраженный звук сабвуфера мощнее, чем направленный в салон автомобиля. Если не принять меры подумал я, качество звука будет хуже, поэтому я решил усилить заднюю стенку багажника.

 Отрезал нужного размера лист. Нанес на него герметик.

 И прикрутил саморезами. Забегая на перед, это оказалась очень полезная доработка багажника, он практически перестал издавать звук, до этого по звону багажника сразу было ясно, что там сабвуфер, а теперь будто нет его и в салоне красота, все четко.

 Теперь намного проще доставать запаску!

 При помощи мебельного степлера, вернул прежний вид дну багажника.

 И наконец, приступил к изготовлению корпуса. В производство корпуса пошли остальные части шкафа, ДСП толщиной в два сантиметра. 

 Вырезал отверстие под динамик и отверстие под порт фазоинвертора.

 Собирался использовать все пространство крыла, но передумал в связи с неудобством  установки и извлечения корпуса, поэтому заглушил нижнюю полость крыла.  

 Далее  по фоткам я думаю, будет всем все понятно, поэтому не описываю. Вкратце: вырезаю из картона шаблон, по шаблону кусочки ДСП, места стыков проклеиваю клеем «жидкие гвозди» и скручиваю саморезами.

 Приставил к корпусу усилитель и автомобильный конденсатор в поисках оптимального места их крепления. Затем поставил динамик, глянуть как все это дело будет смотреться вместе.

 Корпус стелс собран.

 Теперь в ход идет автомобильная шпаклевка.

 После того, как передняя часть корпуса была выровнена шпаклевкой, для улучшения акустических характеристик, внутреннюю часть обклеил синтепоном.

 Корпус сабвуфера обтянул карпетом.

 Крепко прикрутил корпус саморезами.

 Прикрутил усилитель, поставил сабвуферный динамик.

 Подключил автомобильный конденсатор.

 Конечный вид сабвуфера стелс, система настроена, осталось разогреть сабвуферную головку. 

 Использование сабвуфера стелс — значительно облегчила жизнь, не стало проблем с извлечением запаски, места в багажнике стало больше, освободилось отверстие подлокотника, при это басовый потенциал не сколько не пострадал.  

Технология композитных сабвуферов | журнал АвтоЗвук

Автор о себе:

До недавнего времени служил в рядах. Но не с автоматом, а с фотокамерой, за 10 лет в пресс-службе Ракетных и Космических войск объехал с этой камерой полстраны. Заниматься стеклопластиковым автомобильным тюнингом как хобби начал с собственного Opel Corsa, приход в car audio состоялся позднее. При поездке в очередную фотографическую командировку случайно прикупил в киоске журнал «АЗ». До этого момента в машине всё устраивало — и штатная акустика, и кассетный Grundig. А тут вдруг перестало… Пришлось лезть в дебри Интернета и изучать всё по порядку — шумоизоляцию, головные устройства и динамики, установку. Благо что по первому образованию радиоинженер и радиолюбитель со стажем, так что разобраться в теории труда не составило. В итоге внешних и внутренних переделок «Корса» была продана даже дороже, чем покупалась, и это после 7 лет эксплуатации. На новом «Форде Фьюжн», купленном для жены, переделки начались сразу. Без паузы. Полная шумоизоляция, замена акустики и установка сабвуфера. Задача — сделать стоковую установку, чтобы ничего не было видно и ничто не мешало в багажнике. Но делать «стелс» обычным способом в одном экземпляре было уже неинтересно, имея опыт изготовления обвесов по матрице. А желающих приобрести дешёвый «стелс» хватало, что и окупило «матричные» расходы. Уже потом знакомые подогнали для изготовления «стелса» «Ниссан Кашкай», а за ними и знакомые знакомых… Ну и так далее.

Opel Corsa B: тренировка «на кошках» принесла свои плоды

Две трети заголовка я позаимствовал сами знаете где. Но основания для этого были.

Помните, как бегут по экрану зелёные символы, все, между прочим, зеркально повёрнутые? Это раз. Два — эффект bullet time из того же фильма, когда время останавливается, а мы видим происходящее со всех сторон. Вот теперь будет и зелёное, и зеркальное, и со всех сторон. В общем — матрица…

А революция давно напрашивалась. Какие технологии используются в автозвуковых студиях для изготовления сабвуферов «скрытого базирования», за которыми закрепилось название «стелс»? Первая: берётся живой, «товарный» автомобиль, и из кусков фанеры или МДФ начинает выклеиваться и собираться корпус «стелса» (к примеру, цитирую из «АЗ» №2/2009, с. 39: «…основа сабвуферного ящика — 89 (!) деталей из МДФ»). А ведь это всё надо потом ещё проклеивать стеклотканью, шпатлевать, вышкуривать и красить. Чем меньше сделано деталей при этом способе — тем менее точно «стелс» воспроизводит форму той части кузова, в которой прячется, соответственно, растут потери полезного объёма. Чем больше… ну вы понимаете, руки не казённые. Фанеру или МДФ необходимо использовать толщиной от 20 мм, что в зависимости от типа автомобиля и количества деталей приводит к потере объёма от 10 до 20 л.

Вторая технология: из фанеры вырезаются несколько плоских частей, а сама ниша арки колеса выклеивается по месту в машине из стекломата с полиэфирной смолой. Вклеивается лицевая панель, внутренние распорки для усиления и обтягивается декоративным материалом. Это, пожалуй, самый популярный на сегодня вариант изготовления, но и он имеет свои подводные камни: вероятность испачкать салон в полиэфирной смоле, неточное прилегание стекломата к обшивке арки на вертикальных плоскостях и невозможность выклеивать поверхности с отрицательными углами (верхняя часть ниши) без прижима до полимеризации смолы. Не говоря уже о страшной вони от полиэфирной смолы, которая нескоро выветрится из салона автомобиля.

Технология номер три: то же, но совсем без фанеры, минусы те же. При обработке внешней стороны шлифмашинкой образуется неимоверное количество стеклянной пыли, проникающей всюду, поэтому обязательное условие — респиратор и комбинезон, лучше бы подошёл скафандр космонавта, обеспечивающий полную герметичность, но они в широкой продаже как-то отсутствуют.

Существуют ещё экзотические варианты изготовления корпуса из плитонита, пластиков, вплоть до папье-маше, но это редкость, что про них говорить.

Так вышло, что некоторый опыт работы со стеклопластиками и, в частности, с использованием матриц у меня накопился при изготовлении аэродинамических обвесов по собственными проектам, и я решил его перенести в автозвуковую сферу. Технология заключается в следующем. Сначала делается «болван» изделия любым способом и из любого материала. Чтобы точно воспроизвести нишу арки, лучше всего было бы защитить материал салона малярным скотчем и пищевой плёнкой, положить машину на бок и залить гипсом. Но когда пришла пора испытать этот метод на новеньком Nissan Qashqai моего товарища, тот почему-то от укладки машины набок категорически отказался, до сих пор не понимаю, почему… Пришлось формовать нишу на месте. А раз на бок машину не заваливали, было решено отформовать и вторую сторону багажника (как в том анекдоте, «чтоб два раза не вставать»).

В каждую нишу было уложено по одному 30-килограммовому мешку строительного гипса с импровизированной арматурой из всего, что осталось после ремонта и попалось под руку: куски гипсокартона, проволока и рейки. Чем хорош гипс: он тяжёлый и плотно прилегает к облицовке кузова, заодно прижимая её к сделанной ранее шумоизоляции. После схватывания гипса скульптурные композиции были вынуты и зашпатлёваны тем же гипсом. Минус гипсовой технологии — длительное время сушки заготовки, плюсы — точность формы и лёгкость обработки.

После высыхания поверхность была обработана жидкой двухкомпонентной шпатлёвкой и промазана несколькими слоями специального воска для матриц. После располировки воска поверхность покрывается тонким слоем разделительного состава, образующего тончайшую плёнку и не пропускающего пары стирола от полиэфирной смолы.

Далее начинается изготовление матрицы. Для этого на поверхность кистью наносятся два слоя матричного гелькоута (ядовито-зелёного цвета, как есть «Матрица») с промежуточной сушкой в 2 часа так, чтобы суммарная толщина слоёв составляла порядка 1 мм. Затем сушка до отлипания при температуре не ниже 23 градусов и хорошей вентиляции.

Далее на слой гелькоута наносится полиэфирная матричная смола и укладывается слой стекломата, валиком и кистью пропитывается смолой и разравнивается, чтобы не было воздушных пузырей. Так накладывается несколько слоёв для набора толщины 3 — 4 мм. Больше не стоит, иначе матрица получится излишне жёсткой и будет трудно вынимать готовые изделия. Удобство полиэфирных смол — быстрое время отверждения, около 40 минут до полимеризации. Но матрице надо дать просохнуть сутки. На следующий день — самое интересное — аккуратный съём матрицы с болвана и вынос гипсовых макетов в контейнер для мусора. Это бодрит: каждая весит более 30 кг. Предлагал знакомым в качестве авангардных скульптурных инсталляций для дачных участков — не берут, странные люди…

К внешней стороне матрицы сразу приформовываются ножки для устойчивости и удобства дальнейшей работы. Этот этап (изготовление формы и матрицы) — самый трудоёмкий и продолжительный, от него зависят точность и качество поверхности готового «стелса». Все неровности болвана, вплоть до мельчайших царапин, передаются матрице, а от неё и конечному изделию, поэтому к шлифовке шкуркой надо отнестись со всей ответственностью, согревая себя мыслью, что это не трата времени, а его инвестиция.

Изготовление корпуса «стелса» по готовой матрице не вызывает затруднений и занимает 2 дня, позволяя клонировать корпуса, неотличимые друг от друга даже в мельчайших деталях. Матрица обрабатывается воском и разделительным составом, потом на внутреннюю поверхность наносится слой гелькоута под покраску, у которого в равной мере хорошая адгезия и к краске, и к смоле.

После полимеризации гелькоута форма промазывается смолой и укладывается первый слой стекломата с плотностью 300 г/кв. м. Далее слой за слоем наращивается толщина корпуса. Для толщины в 1 см достаточно пяти слоёв стекломата плотностью 600 г/кв. м.

После высыхания и вынимания из матрицы корпус заполняется водой в объёме запланированного литража оформления, объём при изготовлении по одной и той же матрице можно варьировать в довольно широких пределах, всё в конечном счёте будет определять линия уровня, по которой надо провести линию разметки, а потом лишний стеклопластик отрезать. Потом на саморезах и смоле вклеивается усилительный каркас, распорки, а по периметру — крепление лицевой панели. На большие плоскости можно для самоуспокоения наклеить виброизолятор. Далее всё обычно — покраска, обтяжка карпетом или винилом и установка головки. Однажды сделанная матрица для «Кашкая» позволила изготовить несколько «стелсов» объёмом до 40 л, причём — под разные головки.

Делать матрицу для сабвуфера «стелс» имеет смысл, конечно, если будет изготавливаться несколько корпусов на один тип автомобиля. У меня, даже в отсутствие своей студии, так и получилось: «Кашкай» — в моде, нашёлся у многих, матрица потрудилась на совесть. Это же относится и к Ford Fusion, которых накупили больше, чем когда-то «Жигулей» (я в данном случае — не исключение).

Самый большой плюс матричной технологии в том, что для изготовления корпуса не требуется автомобиль и «стелс» можно делать «дистанционно», зная только тип устанавливаемой головки, без вони и пыли в машине. Координируя процесс изготовления по каналам связи. Да-да, был такой случай: один из тех, кому я делал сабвуфер по этой технологии, был в командировке в Якутии, выходил на связь через спутник и мог в реальном времени следить за изготовлением своего «стелса» и даже вносить какие-то изменения. Ещё десять лет назад такая «Матрица» показалась бы фантастикой…

Подготовка поверхности ниш багажника Nissan Quashqai с помощью малярного скотча

Строительный гипс, миксер из перфоратора, немного терпения — и коктейль для заливки готов

Гипс не смола и не шпатлёвка, и работать удобнее, и руки отмывать

Арматурой служит всё, что попадётся под руку

Вынутая заготовка (даже для «Кашкая») весит килограммов сорок. Так мне показалось…

Заготовка шпатлюется тем же гипсовым раствором и долго-долго сохнет

После просушки заготовка вышкуривается и покрывается жидкой двухкомпонентной шпатлёвкой

Нанесённый слой матричного гелькоута сохнет около двух часов

Для удобства работы к нижней, нерабочей поверхности приклеены ножки

Готовые матрицы

Гелькоут «под покраску» желательно нанести в два слоя и хорошо просушить

Формование слоёв внутри матрицы не представляет трудностей: смола никуда не вытекает и ничего не пачкает

Чем тщательнее делалась матрица, тем ближе к совершенству наружная поверхность стеклопластиковой скорлупы

Опорная панель из фанеры, усиленная где требуется

Другой вариант панели для той же «скорлупы», под фазик и буферную ёмкость

Задняя часть «стелса» после отделки

ФИ (35 л/37 Гц) на головке Magnat 250D…

…практически не занимает места в багажнике

«Стелс» из компонентов активной «бочки» Mystery MTB-250A. Измеренный объём и настройка ФИ (25 л, 47 Гц) воспроизведены в стеклопластике, а усилитель врезан внутрь корпуса

И вновь — как у себя дома

Аналогичная трансформация пассивного «саббокса» с 12-дюймовой головкой FLI, ЗЯ 25 л

Это уже для Ford Fusion. ЗЯ 25 л с 12-дюймовой головкой Ivolga

Трудно поверить, но этот «стелсик» объёмом 10 л с 8-дюймовым Hertz ES200 сделан по той же матрице. Просто добавь воды сколько надо…

«Стелсик» полностью ушёл в колёсную нишу «Фьюжена», а причудливое ушко помогает закрепить его за скобу заднего сиденья

Вариант заглубленной установки усилителя DLS Classic в ЗЯ 22 л для Rockford Fosgate P1S410. Буферный конденсатор внизу закрывается фальшполом запаски

ЗЯ 20 л с 10-дюймовой Fusion PP-SW10E и двухканальным Fusion PP-АМ4002 в одноименном «Форде». И даже зелёного цвета. Ну чем не «Матрица»?


Делаем сабвуфер-стелс своими руками – Схема-авто – поделки для авто своими руками

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 10.8k. Опубликовано

Как и у многих меломанов, у меня появилось желание установить сабвуфер в автомобиль. Но обычный коробчатой формы сабвуфер занимал почти четверть и без того маленького багажника Оды. Поэтому я решил строить корпус типа “Стелс”. К тому же опыт работы со стеклотканью имелся. Закуплен основной материал – стеклоткань Т-13 и эпоксидный клей.

.Вот так выглядит левая ниша багажника, в которой планируется выклеивать корпус сабвуфера.

Для того, чтобы стеклоткань не прилипла ни к ковролину, ни к пластиковым панелям багажника, и при этом
легко отделилась от поверхности багажника, используем разделительный слой из двух видов скотча –
малярного и упаковочного.

.

.

Выклейку корпуса производим узкими полосками стеклоткани, пропитанными эпоксидным клеем. Пропитку
лучшее всего выполнять на листе стекла. Клей разводиться в пропорциях 10:1 (10 частей смолы на 1 часть
отвердителя). В качестве емкостей для разведения клея использовались стаканчики из под сметаны, йогурта,
различные крышечки от бытовой химии и прочее.

День 2-ой. Для экономии времени и материала, а также из-за неудобства работы, часть корпуса за стойкой
подвески выполнена из кусочков ДВП, стянутых между собой проволокой (временно).

После 2-х дней работы по 4-5 часов получен такой результат, на который израсходованно 3 упаковки
эпоксидного клея по 280 гр. и примерно 2-3 кв.м. стеклоткани Т-13.

День 3-ий и 4-ый. Выклеил верхную часть корпуса, убрал часть проволоки, проклеил стыки кусочков ДВП.
Правую часть, прилегающую к сидению также сделал из ДВП, так как поверхность ровная. Заканчивал
работать уже в полной темноте, пришлось воспользоваться настольной лампой.

День 5-ый. Выклеил левую часть, попутно увеличивая толщину нижней части корпуса. Опустошил еще две
упаковки клея.

День 6-ой. Извлек выклеяный корпус из ниши. Отделение прошло с легкостью, лишнего ничего не отломано.
Также в этот день проклеял ту часть корпуса, которая образованна кусочками ДВП. Израсходовал еще одну
упаковку клея.

.

День 7-ой. Провел ориентировочные замеры объема. Измерения проводил водой, налив до краев, точнее до
края верхней части корпуса. Получилось 20 литров. При этом вода даже не закрыла выступающий
полуцилинд. Поэтому можно ожидать в конечном итоге объема в 30 и больше литров. В качестве кандидата
на роль сабвуфера вижу динамическую головку Hertz DS250. По рекомендациям журнала “Автозвук” ему
необходим закрытый ящик в 23-28 литров.

День 8-ой. Обрезал неровные края у стеклопластиковой скорлупы. Из ДВП вырезал переднюю панель
сабвуфера. Нижнюю часть передней панели закрепил отрезками проволоки. Передняя часть планируется
быть изогнутой выше середины отверстия под динамик

Для того, чтобы нижняя часть передней панели не прогибалась подложил еще один кусок ДВП до середины
отверстия и сделал из кусочков ДСП/дерева подпорки.

Вот так выглядит изогнутой передняя панель корпуса сабвуфера. Верхнюю часть тоже закрепил проволокой.

Необходимую прочность и толщину передней панели набираем стеклотканью.

День 9-ый. Для крепления динамика изготовил опорное кольцо из 3-х слоев ДСП, которое на клею и
саморезах закреплено на передней панели.

.

Для укрепления и для исключения зазоров между кольцом и передней панелью проклеяно в несколько слоев
стеклоткани.

День 10-ый. Измерил объем корпуса – получилось примерно 27 литров. Заказал динамик Hertz DS-250, жду
когда приедет. Для примерки поставил Seas h2209 (этот динамик ждет своей участи – оказаться в домашнем
сабе).

Приехал мой заказанный сабвуфер Hertz DS250. Проект продолжается.

Заключительным этапом изготовления сабвуфера явилась обклейка карпетом. На весь корпус ушло примерно
1 п.м. карпета и 3 тюбика клея “Момент”.

В торце корпуса сабвуфера, прилегающему к сидению, было вырезанно отверстие, в котором установлен
акустический винтовой терминал для быстрого подключения/отключения в случае необходимости.

С сабвуфером-стелсом объем багажника значительно освободился.

 

 

Stealth Корпус сабвуфера Ford Focus

Персонал Audio Designs & Custom Graphics знает Ford Focus достаточно хорошо. Focus третьего поколения управляется хорошо, и многие модели оснащены радиоприемником Ford Sync с функцией распознавания голоса. Но, как и в большинстве заводских систем, Focus не может воспроизводить басы любого качества и количества. Мы придумали решение этой проблемы: наша компания Stack Fab построила двойной 10-дюймовый корпус для сабвуфера Ford Focus для 2012 года и более новых моделей хэтчбеков.Вы можете приобрести корпус для сабвуфера Ford Focus здесь!

Дизайн

Когда первый хэтчбек Focus 2012 года приехал к нам для модернизации сабвуфера, мы сразу поняли, что это будет отличный проект. Ford отлично справляется с функциями источника, но их выбор передних и задних динамиков не позволяет воспроизвести приятную басовую линию. Мы создали корпус для сабвуфера Focus Hatchback Dual 10 ”, чтобы решить эту проблему. Такая конструкция позволяет помещать кожух вокруг заводской запасной шины и заменять поддоны для хранения пенопласта.В результате получился полностью скрытый корпус, обеспечивающий отличные басы, не занимая места в области люка.

Строительство

Мы строим все корпуса Focus, используя чрезвычайно жесткую технологию Stack Fab. Такой метод строительства гарантирует, что корпус будет очень жестким и не будет резонансным. В процессе сборки мы используем девять слоев высококачественного МДФ из твердой древесины. Чистый объем воздуха рассчитан на идеальную работу с парой 10-дюймовых сабвуферов Audiomobile серии GTS.Эти сабвуферы воспроизводят точные и глубокие басы из неглубоких компактных корпусов. Мы можем изменить конструкцию, чтобы использовать один сабвуфер в герметичном или вентилируемом корпусе, чтобы сэкономить несколько фунтов или лучше соответствовать вашим предпочтениям при прослушивании. Мы поднимаем уровень качества изготовления сабвуфера на ступеньку выше, покрывая всю внутреннюю часть слоем стекловолоконной смолы, чтобы сделать ее 100% герметичной.

Невидимый

В корпусе есть углубление, в которое помещаются сабвуферы.Этот метод крепления позволяет поставляемой нами напольной панели с сетчатой ​​решеткой плотно прилегать к корпусу, не опасаясь удара конусов сабвуфера о панель отделки на высоких уровнях громкости. Конечно, сетчатые решетки защищают сабвуферы от непослушного спортивного инвентаря или покупок. Мы покрываем напольную панель прочным воздухопроницаемым ковром для отделки, которая выдерживает ежедневное использование и сохраняет великолепный внешний вид долгие годы.

Корпус сабвуфера Форд Фокус готов к рок-н-роллу

У вас есть хэтчбек Ford Focus третьего поколения (2012 г.-) с бензиновым двигателем? Аудиодизайн и нестандартная графика позволяют создать собственный корпус для сабвуфера Focus Hatchback всего за несколько дней. Неважно, какой у вас уровень отделки салона — SE, титан или ST. Все, что вам нужно сделать, это нажать на эту ссылку, и мы построим его, установим сабвуферы и подготовим к отправке.

Если вы оказались в районе Джексонвилля, мы приглашаем вас зайти в магазин. Мы можем показать вам, как мы строим наши корпуса, а затем обсудим их изготовление для вас. Нажмите здесь, чтобы связаться с нами сейчас

Или вы можете нажать здесь, чтобы купить онлайн!

Rythmik Audio • Сервосабвуфер Продукция

Наша серия CI не включает корпус.Многим это может показаться существенным недостатком! Однако для многих клиентов это на самом деле большое преимущество. Рассмотрим некоторые приложения:

Architectural — сабвуферы, встроенные в отдельную комнату
Infinite baffle — особый класс архитектурных сабвуферов
Custom Dipole design
Custom Enclosure design — для соответствия внутреннему интерьеру
DIY энтузиастов — для тех, кто предпочитает построить собственный

С нашей серией CI у вас есть возможность построить свой собственный корпус или обратиться к местному изготовителю шкафов. Международные клиенты также могут сэкономить на доставке.

Клиентам, которые предпочитают покупать готовый продукт в полностью собранном виде, рекомендуется выбирать из нашего ассортимента готовых сабвуферов.

Доступны планы

Мы поставляем коробки для наших 12-дюймовых и 15-дюймовых сабвуферов CI. Эти планы просты и эффективны и имеют конструкцию, направленную вниз, которая не требует решетки для защиты водителя от повреждений.Другие проекты могут быть столь же эффективными, и в нашей галерее клиентов вы можете увидеть, что создали другие.

Посмотреть планы боксов

GR Research варианты индивидуальной установки

Мы объединились с GR Research, чтобы предоставить передовые новые продукты для приложений индивидуальной установки. Сначала мы начнем с бумажных конических драйверов GR Research, которые были разработаны для работы с нашей технологией Direct Servo.Поддерживаются три разные версии этого драйвера:

  • одинарная запечатанная коробка 1,8 куб. Футов

  • двойной драйвер 3,6 куб. Фута в герметичной коробке

  • открытая перегородка / бесконечная перегородка

Для энтузиастов открытых и бесконечных перегородок мы представляем единственное решение сервопривода на рынке.Преимущество бумажного диффузора в том, что возможен плавный и расширенный верхний отклик.

Драйвер для исследований GR: Имеет бумажный диффузор малой массы для отличной переходной характеристики и плавного расширенного отклика.

Новые усилители сабвуфера

В дополнение к существующему ассортименту мы теперь предлагаем пластинчатые усилители для сабвуферов с параметрическим эквалайзером, симметричными входами и моделями более высокой мощности.

A370 PEQ3
Пластинчатый усилитель мощностью 370 Вт с параметрическим эквалайзером

H600 PEQ3
Пластинчатый усилитель мощностью 600 Вт с параметрическим эквалайзером

A370 XLR2 / 3
Пластинчатый усилитель мощностью 370 Вт с симметричными входами

В чем разница?

С другими продуктами на рынке, после покупки вы сами. Вы сами создаете коробку, и все риски вы берете на себя.Многие не смогут добиться желаемого расширения басов без модификации усилителя, что приведет к аннулированию гарантии. Многие усилители имеют усиление низких частот, что не подойдет большинству серьезных энтузиастов. Энтузиасты-самоделки очень часто модифицируют усилитель, чтобы удалить это усиление на свой страх и риск. Ни один из наших продуктов не требует таких изменений. Все наши усилители были разработаны для поставляемого драйвера и достигают целевого отклика без изменений.

Вам не нужно быть экспертом, чтобы эффективно использовать наши продукты CI.

Отзывы на сабвуфер

корпус — интернет-магазины и отзывы на сабвуфер корпус

на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для сабвуфера корпуса. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот сабвуфер в верхнем корпусе вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели сабвуфер на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в корпусном сабвуфере и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести subwoofer enclosure по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучший 12-дюймовый сабвуфер ★ Ноябрь 2020 ЧЕСТНЫЕ обзоры + образцы [Обновлено]

Лучший 12-дюймовый сабвуфер

Чистота звука — это то, что нравится всем, особенно когда речь идет о сложных деталях песни или живом кино опыт.В то время как большинству людей нравятся их стандартные динамики, добавление сабвуферов выводит качество звука на новый уровень. Я поделюсь лучшим 12-дюймовым сабвуфером, который я тестировал.

Выбор лучшего 12-дюймового сабвуфера может быть довольно сложной задачей, особенно когда на рынке есть множество вариантов с примерно одинаковыми характеристиками, но в разных ценовых диапазонах.

Как меломан, я понимаю, с какими трудностями можно столкнуться при выборе подходящего сабвуфера.Итак, я составил список своих лучших 12-дюймовых сабвуферов, чтобы помочь вам выбрать правильный в соответствии с вашими потребностями.

Доступное решение проблемы отсутствия приличных басов в вашей музыке, MTX Terminator — это сабвуфер, который во всех смыслах разработан в соответствии с вашими требованиями. Он сконструирован таким образом, чтобы его можно было носить с собой, с соответствующей защитой, чтобы компенсировать движение движущегося автомобиля. Они достаточно хорошо переносят, когда помещаются в багажник автомобиля.

Кроме того, они настолько легкие, что их легко транспортировать.

Долгие часы громкой музыки более чем повредят ваши уши. Я считаю, что атмосфера неудобно накаляется, особенно когда музыка воспроизводится через такие мощные динамики.

Чтобы решить эту проблему, в этих динамиках используется Spider Plateau Venting . Это процедура охлаждения, благодаря которой воздух, окружающий звуковую катушку, остается свежим.

К самому басу претензий не имею. Это громкий звук с очень впечатляющим присутствием. Он создан для добавления 2-омной нагрузки к любому усилителю , который вы к нему подключаете.

Особенно понравился внешний вид товара. Это упрощенно с классом, который подойдет где угодно.

Это была моя первая пара низкочастотных динамиков, и если вы только начинаете заниматься этой областью, это хороший продукт для начала.

Однако, если вы планируете заменить свою текущую пару, я должен напомнить вам, что это сабвуфер начального уровня. У него хорошее качество, но для опытного уха вы можете предпочесть что-то более впечатляющее.

Плюсы

  • Легкие
  • Пылезащитные колпачки из полипропилена
  • Вентиляция Spider Plateau
  • Максимальная мощность 1200 Вт
Окончательный вердикт

Так как это было моим знакомством с миром сабвуферов мягкий уголок для этого.Однако когда я заменил его, я нашел что-то получше. Тем не менее, в нем есть достойные басы, которые добавят вашей музыке особого качества.

Это более совершенный продукт, созданный для восхищения любого опытного энтузиаста баса. В отличие от MTX Terminator, он имеет коническую форму с алюминием и пылезащитным колпачком. На самом деле это сделано для увеличения долговечности вашего продукта.

На полной мощности он может рассеивать тепло до нескольких градусов и сохранять низкочастотный динамик прохладным.Я скептически относился к тому, чтобы часами проигрывать музыку на полной громкости.

Если вас это тоже беспокоит, это может вам помочь. Он обладает превосходной мощностью передачи мощности отраслевого уровня. Звуковые катушки защищены и могут выдерживать большие нагрузки, сколько вам угодно.

Фактически, не только это, каждый угол продукта рассчитан на то, чтобы выдерживать интенсивное использование в течение длительного периода.

Начиная с прошитых мишурных проводов, которые увеличивают его устойчивость к повреждению сильным током и тяжелым рабочим циклом, до вентиляции паука, это длилось годами, прежде чем мне пришлось его заменить.

Я мог выполнить установку сам, что было облегчением , так как у меня было мало времени. С ним очень легко обращаться. Винты вместо того, чтобы затягивать низкочастотный динамик до фиксированного угла, при необходимости можно отрегулировать.

Фактически, вместо 2 Ом, которые поставляет сабвуфер MTX, он рассчитан на 4 Ом, что обеспечивает лучшее качество звука. Пиковая мощность составляет 1200 Вт, чего достаточно в большинстве случаев.

За исключением отдельных производственных дефектов, в конструкции изделия таких изъянов нет.Я бы с радостью назвал его лучшим басовым вуфером, который я использовал.

Я настоятельно рекомендую 12-дюймовый корпус для одиночного сабвуфера BBox с этим сабвуфером.

Плюсы

  • 4-омное усиление
  • Пиковая мощность 1200 Вт
  • Durable
  • Регулируемое крепление
Final Verdict

Этот низкочастотный динамик меня действительно впечатлил. Одного конического сабвуфера было достаточно, чтобы заполнить область более привычными басами.Продукт особенно хорош своим глубоким басом. Гулкий звук — это именно то, что я искал в своей комнате для развлечений.

Когда я впервые наткнулся на этот низкочастотный динамик, мне показалось, что он сочетает синий и черный цвета электрик. Это действительно похоже на что-то, что добавляет эстетической привлекательности атмосфере вместе с ее басами. Фактически, это эффект ламповой системы Illuminite, для которой разработаны эти вуферы. Поставляется в закрытой коробке с двумя камерами.

А если вы устали и хотите слушать музыку, не повреждая глаза, просто выключите ее.

Я обнаружил, что акустика действительно хороша по такой цене. Низкочастотные динамики имеют акустическую камеру, которая настраивается на компьютере и увеличивает выходной звук.

Это обеспечивает одновременно хороший выход басов. Последнее в значительной степени связано с тем, что сабвуферы имеют низкую добротность.

Корпус с ковровым покрытием хорошо защищен и прочен. Кроме того, поскольку он представляет собой единый корпус, его легче переносить, но немного сложнее установить в автомобиле, чем у Pioneer.

Объем достаточно высок по сравнению с другими продуктами в этом ценовом диапазоне. Однако я считаю, что пиковая мощность ниже, чем у некоторых других продуктов, которые я включил в эту статью.

Эти вуферы могут работать с мощностью не более 1100 Вт, а среднеквадратичная мощность составляет 600 Вт.

Плюсы

  • Освещение Illuminite, которое можно выключить при необходимости
  • Долговечное и хорошо защищенное
  • Доступное
  • Компьютерная акустическая камера

Минусы

  • Низкая мощность
Final Verdict

Это конечно не лучший из сабвуферов и это очевидно. Однако я бы тоже не отказался от суда. Он хорошо работает и имеет хорошие басы. Но все это ограничивается его меньшим ценовым диапазоном.

Тем не менее, если вы хотите иметь хорошую музыку, но у вас небольшой бюджет, возможно, вам стоит обратить внимание на это.

Это одна из прелестей сабвуферов Kenwood серии Performance. Это 12-дюймовый сабвуфер с сопротивлением 4 Ом и усиленным диффузором из текстурированного полипропилена. Конус поддерживается резиновым подвесом, чтобы компенсировать ход конуса.

С максимальной управляемой мощностью , равной 400 Вт RMS и пиковой мощностью 2000 Вт, это надежная покупка, если вы хотите создать настроение для вечеринки даже во время долгого путешествия.

Kenwood KFC имеет квадратный массив, который предотвращает деформацию диффузора даже при воспроизведении тяжелых басов.

Хороший низкочастотный выход был достигнут за счет увеличения площади конуса при сохранении постоянного диаметра выреза. Этот сабвуфер также оснащен «паутиной без стресса» и двойной системой вентиляции.

Вместе они помогают повысить механическую прочность и выпускают нагретый моторный воздух с задней и боковых сторон переводника, чтобы он работал безупречно в течение длительных сеансов.

Частотный диапазон этого сабвуфера составляет около 27–300 Гц, а его чувствительность составляет около 82 дБ. При объеме закрытого корпуса 1,25 кубических футов этот сабвуфер можно разместить в пространстве аудиосистемы даже самого маленького автомобиля.

Я настоятельно рекомендую 12-дюймовый корпус для одиночного сабвуфера BBox с этим сабвуфером.

Плюсы

  • Высокая управляемость
  • Удобная цена
  • Хорошая механическая и термическая стойкость
  • Прочная конструкция

Минусы

  • Сравнительно низкая чувствительность
Окончательный вердикт

Лучшее О Kenwood KFC заключается в том, что он отчетливо передает низкие частоты до ваших ушей, даже когда вы находитесь в нескольких десятках футов от машины. Kenwood KFC может быть тем, что вам нужно, если вы не хотите тратить много денег на сабвуфер.

Элегантный и современный дизайн легко впишется в ваш автомобиль, независимо от модели.

Лично я считаю, что вуферы конической формы более привлекательны в принципе, и это еще один вариант, который не просто эстетичен. Добавляет 2 Ом к усиленной музыке , что довольно неплохо, если учесть цену.

С другой стороны, этот низкочастотный динамик долговечен и прослужит долгие годы. Я не ожидал, что он проработает больше года, но он все еще стоит в углу моей игровой комнаты , отлично воспроизводя басы.

Обладает стойкостью к перегреву благодаря формованному полипропилену, встроенному в бумажный конус.

Среднеквадратичная допустимая мощность этого вуфера фактически выше, чем у других более дорогих продуктов. Не каждый низкочастотный динамик может выдерживать 900 Вт RMS.

Одна вещь, которую я заметил в этом вуфере, — это более широкий диапазон частотной характеристики.Это опять-таки неожиданная особенность, но положительная.

Пиковая мощность, с другой стороны, разочаровывает. Это не так уж и мало — 1100 Вт, но могло быть и лучше. Это не сильно влияет на качество музыки.

Я настоятельно рекомендую 12-дюймовый корпус для одиночного сабвуфера BBox с этим сабвуфером.

Плюсы

  • Durable
  • 2-омный вуфер
  • 900 Вт RMS
  • Широкий диапазон частотной характеристики

Минусы

  • Низкая пиковая мощность
Final Verdict

Я купил это специально для поездки, а не для дома.Хотя он не может обеспечить прекрасную музыку, которая заполняет всю комнату, этого будет достаточно на более низком уровне.

Тем не менее, он сам по себе имеет хорошие басы и является качественным продуктом.

Я не смог устоять перед добавлением еще одного продукта Pioneer и, попробовав оба, был более чем впечатлен. Этот низкочастотный динамик выполнен в виде единой детали и имеет форму конуса в корзине. На мой взгляд, это упрощает транспортировку и установку.

Конструкция диффузора обладает определенной жесткостью, что увеличивает его долговечность.В основном это связано с жесткой пылезащитной крышкой и комбинацией приводного конуса и цельного конуса.

Вы можете увеличить громкость на сколько хотите, не опасаясь, что ваш низкочастотный динамик выйдет из строя.

Он разработан с использованием крестовины, которая улучшает качество баса. Чтобы добавить еще больше изящества, эта сборка установлена ​​на держателе паука, а не в корзине.

Уменьшает вибрацию, которая часто мешает качеству звука. Эту особенность также усиливает конструкция конуса с одной корзиной.

Для увеличения прочности он имеет достаточную вентиляцию. Это охлаждает низкочастотный динамик и предотвращает повреждение от перегрева из-за большой громкости и продолжительного использования.

Это еще один вуфер, в котором я обнаружил незначительные недостатки. Если есть, то это не должно быть больше производственных дефектов.

Я настоятельно рекомендую 12-дюймовый корпус для одиночного сабвуфера BBox с этим сабвуфером.

Плюсы

  • Спайдер в сборе
  • НЧ-динамики с вентиляцией
  • Конструкция с одинарной конической корзиной
  • Прочная и жесткая конструкция
Окончательный вердикт

У меня были все основания полюбить этот продукт без каких-либо сомнений.Длится дольше, чем у большинства динамиков. Он обеспечивает идеальный бас.

Имеет шикарный и компактный дизайн. И, наконец, что не менее важно, несмотря на все это, он очень доступен.

Когда мы подумали, что сабвуферы не могут быть лучше, Power Acoustik представили свои динамики серии BAMF, которые полностью доказали нашу неправоту. Производитель заявляет, что максимальная мощность составляет 3500 Вт, а RMS — 1750 Вт. , но в реальных тестах мне удалось получить только 1000 Вт RMS.

3-дюймовые 4-слойные звуковые катушки помогают увеличить мощность этого сабвуфера, а также в значительной степени уменьшить нагрев. Звуковые катушки вшиты, что предотвращает возможное повреждение.

Этот сабвуфер имеет увеличенную конструкцию двигателя, которая увеличивает магнитную силу вуфера больше, чем ожидалось.

Конусы изготовлены из еловой пульпы и имеют расширенную поролоновую окантовку для идеального воспроизведения басов , защиту от ультрафиолетового излучения и химическую защиту.

Рама немагнитная и нерезонатная для предотвращения внешних магнитных потерь. Кроме того, термостойкие клеи в значительной степени предотвращают тепловые разрушения.

Т-образная скоба диаметром 12 мм и верхняя пластина улучшают динамику низких частот. Двойная подвеска из поли-хлопка помогает гасить ненужные ускорения, которые, как следствие, приводят к затишью перед бурей и мощному реву.

Я настоятельно рекомендую 12-дюймовый корпус для одиночного сабвуфера BBox с этим сабвуфером.

Плюсы

  • Огромная конструкция мотора
  • Великолепный баланс звука
  • Создание высокой магнитной инерции
  • УФ и химическая защита
Окончательный вердикт

Обеспокоены нагрузкой, которую может выдержать этот сабвуфер ? Тогда не смотрите дальше, потому что этот сабвуфер является победителем, когда дело доходит до обработки звуковой нагрузки, отлично работает даже в экстремальных ситуациях.

Кроме того, сабвуферы имеют прочную конструкцию, и глубокие басы, которые они производят, многократно улучшают качество прослушивания музыки.

Planet Audio разработала свой сабвуфер AC12D Anarchy с учетом различных корпусов, в которые сабвуфер может быть помещен владельцем.

Предлагаемый тип корпуса — коробка с отверстиями или герметичная коробка с вентиляцией. Спортивные двойные 2-дюймовые алюминиевые звуковые катушки с сопротивлением 4 Ом, это настоящий зверь, когда дело доходит до воспроизведения басов.

С максимальной мощностью 1800 Вт и среднеквадратичной мощностью 900 Вт этот сабвуфер предназначен для управления автомобилем.

Конус впрыска полипропилена с окантовкой из пеноматериала значительно улучшает качество звука .

Резонансная частота сабвуфера — 32 Гц. Этот переводник с оптимальным объемом герметичной коробки 1,25 кубических футов и объемом переносимой коробки 2 кубических фута может быть установлен в автомобили любого размера.

Я настоятельно рекомендую 12-дюймовый корпус для одиночного сабвуфера BBox с этим сабвуфером.

Плюсы

  • Маленький размер
  • Двойные звуковые катушки
  • По разумной цене
Окончательный вердикт

Если вы планируете установить сабвуфер в своем просторном автомобиле для великолепного объемного звука, но не хотите Не обращайте внимания на свой кошелек, Planet Audio AC12D — это то, что вам нужно.Этот недорогой сабвуфер — идеальный выбор для таких аудиофилов, как я, которые всегда любят слушать музыку на максимальной громкости.

Эти сабвуферы, обладающие некоторыми выдающимися характеристиками и регулируемым декоративным кольцом, могут быть установлены с минимальными усилиями.

У меня есть пара этих сабвуферов, установленных в моем доме на колесах, я купил их в качестве замены своим старым сабвуферам. Я использую их 2 года, и пока не возникло никаких серьезных проблем. . Вы должны дать этим сабвуферам достаточно времени для включения, иначе звук будет ужасным.Мой сосед установил этот сабвуфер для поддержки своей системы домашнего кинотеатра.

Изначально я подумал, что это ужасная идея , но звук меня просто поразил . Глубокие басы наполняют всю комнату, на что не способны большинство заводских колонок.

Минимумы исключительно хороши для цены. Кроме того, он может похвастаться компактным и портативным дизайном. Вам также не придется слишком много работать, чтобы установить эти подводные лодки.

Я настоятельно рекомендую 12-дюймовый корпус для одиночного сабвуфера BBox с этим сабвуфером.

Плюсы

  • Глубокие, контролируемые басы
  • Прекрасный звук на низких частотах
  • Легко монтируется

Минусы

  • Звук имеет тенденцию к трещинам, когда вы увеличиваете громкость до максимальной
Окончательный вердикт

BOSS Audio — гораздо лучшая альтернатива заводским колонкам. Хотя он в основном предназначен для автомобилей, установка под открытым небом почти даст вам такой же звук и чистый бас.

Звук отчетливый и успокаивающий, когда вы понижаетесь.В этом ценовом диапазоне это один из лучших вариантов, который вы можете иметь прямо сейчас.

Я настоятельно рекомендую использовать эту коробку с любым из сабвуферов, упомянутых в моем обзоре.

Этот 12-дюймовый корпус для сабвуфера с двойной вентиляцией поддерживает несколько производителей. Его компактная конструкция не дает прочной опоры, поэтому его можно легко разместить в труднодоступных местах.

Чтобы улучшить низкие частоты, я попытался приклеить поли заливку внутри корпуса перед установкой сабвуфера и усилителя.

Прочная конструкция из МДФ придает ему превосходный вид.Обстановка идеальна, и я чувствую, как стучат окна, пока я громко включаю музыку.

Kenwood делает модернизацию ваших басов простым и доступным с их пакетами басов усилителя сабвуфера. Кто-нибудь чувствует себя немного старой школой? Помните басовые лампы? Совсем недавно они создали пакет для вечеринок с ламповым вуфером P-W131TB. За менее чем 200 долларов в комплект входят усилитель и ламповый сабвуфер .

Усилитель — KAC-5207, усилитель класса AB с моно- или двухканальным режимом работы. Он имеет номинальную среднеквадратичную мощность 85 Вт для двух каналов при 2 Ом, 70 Вт для двух каналов при 4 Ом и 170 Вт для моста при 4 Ом. .

KAC оснащен радиатором из литого алюминия, источником питания MOSFET и функцией включения датчика сигнала. Кроме того, он поставляется с девятидюймовым кабелем входа уровня динамиков.

Я подключил усилитель к ламповому сабвуферу и сначала проверил его, подключив мост на 4 Ом. Опять же, Kenwood утверждает, что усилитель выдает 170 Вт RMS, и я подошел очень близко, достигнув примерно 150 Вт RMS на пиковом мосту на 4 Ом с тестовым тоном 40 герц.

Затем я проверил одиночный канал на 4 Ом стерео. Мне удалось получить около 50 Вт RMS. Довольно близко к отметке в 70 Вт (среднеквадратичное значение), поскольку оно увеличилось до шести Ом, , так что четыре Ом наверняка будут иметь большую мощность . В общем, система прошла испытания, как я и ожидал, и в значительной степени соответствовала всем своим характеристикам.

Сабвуфер, представленный в P-W131TB, — это KSC-W1200T, который представляет собой 12-дюймовый сабвуфер с одной звуковой катушкой и сопротивлением 4 Ом в корпусе с портированными трубками. Ожидайте, что корпус с портами обладает всеми характеристиками, независимо от того, является ли он ламповым, а значит, больше басов и выше эффективность.Входная среднеквадратичная мощность сабвуфера составляет 200 Вт на 4 Ом, что делает его идеальным вариантом для KAC-5207.

Прежде чем вы начнете говорить, бас-гитаристы … просто вспомните, что это за комплект: комбинация сабвуфера и усилителя стоимостью менее 200 долларов, предназначенная для тех, кто хочет быстро настроить, не собирая систему. Очевидно, он не конкурирует с вашими двумя сабвуферами Sundown мощностью 3000 Вт, подключенными к проводам на 0,01 Ом. Да, я знаю, что это не настоящий импеданс.

Хотя они, как правило, довольно большие, преимущество басовых ламп в том, что они могут занимать неиспользуемое пространство, что делает их идеальными для грузовиков и внедорожников .Кубическая форма корпуса сабвуфера почти всегда неудобна для установки в автомобиле. Форма трубы плотно прилегает между сиденьями или в багажнике.

Обратной стороной басовых ламп является то, что они похожи на гигантские Тутси Роллы. Чтобы 27-фунтовая энчилада не скатывалась, как бутылки с газировкой под вашим сиденьем, Kenwood предлагает быстросъемные ремни, чтобы закрепить ее , как психически больной, отказывающийся принимать лекарства.

Клеммы динамиков с пружинным зажимом позволяют легко установить провод динамика.Размеры трубки составляют 13,5 дюймов в высоту, 13,5 дюймов в ширину и 19,75 дюймов в длину.

Если у вас ограниченный бюджет и вы жаждете басов, ознакомьтесь с новыми пакетами басов Kenwood!

Плюсы

  • Портативный
  • Усилитель в комплекте
  • Менее 200 долларов

Хотя мы можем использовать любой другой низкочастотный динамик для нашей машины, если он достаточно прочный и портативный, в этом сабвуфере есть кое-что, что построен для установки на автомобиль.Вероятно, самое удобное качество этих вуферов заключается в том, что вы можете подключить их в соответствии с вашими потребностями. Вы можете соединить их вместе на 4 или 1 Ом. Или вы можете подключить их отдельно на 2 или 8 Ом.

Дизайн в форме паука увеличивает его долговечность. Он защищает низкочастотные динамики от повреждения самой музыкой. Бас достаточно хорош, даже если не лучший из тех, что я пробовал.

Однако максимальная мощность этих вуферов действительно впечатляет.Он может выдерживать до 2000 Вт мощности на пиковом уровне. У него хорошая частотная характеристика от 20 до 80 Гц.

Лично я считаю, что, поскольку он идет в паре, он занимает немного больше места и с ним труднее работать. Один низкочастотный динамик или тот, который поставляется в одном корпусе, гораздо проще перемещать.

Однако, поскольку вы устанавливаете их в автомобиле, это будет постоянное приспособление. Так что это не должно быть большой проблемой.

Я настоятельно рекомендую 12-дюймовый корпус для одиночного сабвуфера BBox с этим сабвуфером.

Плюсы

  • Подходит для автомобилей
  • Пиковая мощность 2000 Вт
  • Диапазон частот от 20 до 80 Гц
  • Дизайн паука
Окончательный вердикт

Честно говоря, я использовал вуферы, которые лучше, но и это не слишком коротко. Он доступен по цене, с приличными басами и может быть установлен на вашу машину.

Может быть, не так легко носить с собой одиночный корпус или конический вуфер, но при этом он требует меньше места.

Вопросы и ответы и руководство покупателя

Contents:
Вы когда-нибудь восхищались звуком и красочными проекциями, проецируемыми на экран в кинотеатрах? Резкие басы и стрела. сотрясает все вокруг и потрясает вас!

Сабвуфер или специализированный динамик отвечает за впечатление. Впервые представленное в 1960 году, устройство было представлено для улучшения звука и низких частот в системах домашнего кинотеатра.

Для чего нужны сабвуферы?

Сабвуфер — это полный комплект громкоговорителей , предназначенный для воспроизведения низкочастотных звуковых частот , также известных как бас.Средний частотный диапазон стандартного сабвуфера составляет порядка 20-200 герц.

Сабвуферы состоят из одного или нескольких сабвуферов, установленных в деревянном корпусе громкоговорителя.

Сабвуферы, используемые дома, обычно не такие мощные и впечатляющие, как те, что используются в театрах. При правильной установке и использовании сабвуфер может быть очень эффективным и удобным.

Если вы хотите оживить аудиосистему вашего автомобиля, вы можете установить 12-дюймовый сабвуфер вместе с усилителем и устроить вечеринку в машине!

Сабвуфер — это важная часть системы домашнего кинотеатра, которая, помимо улучшения качества звука динамика, также повышает эстетическую привлекательность вашего личного пространства.


Что такое активный сабвуфер?

Сабвуферы могут служить различным целям, включая фазоинвертор, акустическую подвеску и многое другое, что способствует звуку, производимому системой домашнего кинотеатра. Сейчас сабвуфер бывает двух типов: пассивный сабвуфер и активный.

Активные или активные сабвуферы имеют встроенный усилитель, включенный в систему. Встроенный динамик или усилитель устраняет все недостатки мощности, которые могут быть обнаружены в стандартном низкочастотном динамике.

Автономный динамик сконфигурирован так, чтобы соответствовать частотам низкочастотного динамика, поскольку оба они заключены в один и тот же корпус.

Активные сабвуферы — это общее предпочтение среди клиентов по очевидным причинам, больше мощности лучше звук. Кроме того, активный сабвуфер поставляется с одним кабелем для подключения к домашнему кинотеатру, что позволяет лучше настроить звук.

Кабель также служит для подключения источника объемного звука, а значительно снижает нагрузку на динамик .Все домашние кинотеатры поставляются с линейным выходом предусилителя, специально разработанным для активного вуфера.

Что такое пассивный сабвуфер?

Пассивные сабвуферы — полная противоположность активному или активному сабвуферу. Во-первых, у них нет усилителя, и они должны быть подключены к внешнему динамику для получения большего звука .

Эти сабвуферы являются «пассивными» и требуют питания от внешнего источника, очень похожего на традиционные громкоговорители, которые вы можете найти на рынке.

Убедитесь, что мощность, подаваемая усилителем, достаточна для поддержки сабвуфера и получения необходимого басового эффекта без истощения источника питания внешнего блока.

Потребляемая мощность сабвуфера прямо пропорциональна размеру и масштабу устройства.

Теперь вы можете либо напрямую подключить усилитель к сабвуферу через провод динамика, либо подключить линейный выход системы домашнего кинотеатра к внешнему сабвуферу.

Пассивные сабвуферы обычно изготавливаются на заказ, настенные сабвуферы, кубические вуферы или другие компактные устройства являются примерами пассивных сабвуферов.

Что означает активный сабвуфер?

Активный сабвуфер — это, по сути, активный сабвуфер, полная противоположность пассивной системы сабвуфера. Активный сабвуфер, который считается одним из наиболее распространенных типов динамиков на рынке, не требует внешнего подключения.

Устройство оснащено встроенным усилителем, который устанавливается в рамку для лучшего качества звука и эффекта басов.

Поскольку усилитель и низкочастотный динамик размещены в одном корпусе, нет необходимости во внешнем источнике питания.Фреймворк прекрасно работает с домашними кинотеатрами и звуковыми системами.

Активные сабвуферы также могут быть установлены в автомобилях или закрытых помещениях для лучшего эффекта. Одно кабельное соединение, соединяющее динамик с низкочастотным динамиком, экономит много энергии, а также позволяет лучше настроить параметры звука.

Выберите активный сабвуфер, если вы хотите лучшего, более высокого качества звука и более выраженного эффекта низких частот.

Кроме того, активный сабвуфер на является более экономичным вариантом , поскольку вам не требуются все эти дополнительные кабели и провода для подключения источника питания.

В чем разница между сабвуфером и сабвуфером?

Между звуковыми системами сабвуфера и сабвуфера нет большой разницы, поскольку оба устройства используются для создания низкочастотных звуковых волн .

Сабвуферы — это устройства, которые покрывают небольшой диапазон низких частот от 20 до 200 герц. Обычно система содержит несколько вуферов, установленных в большом корпусе динамика. В то время как низкочастотный динамик издает низкочастотные звуки, сабвуфер концентрируется на очень маленьких звуковых нотах.

Сабвуферы фокусируются на небольшой части всего спектра низкочастотного звука.

Кроме того, сабвуферы лучше справляются с перемещением большого количества воздуха и имеют дело с избыточным давлением для излучения звуковых волн с низкой скоростью и частотой без ущерба для качества и громкости производимого звука.

Владельцы автомобилей обычно устанавливают сабвуферы, чтобы улучшить качество звука динамика. Низкочастотные динамики, с другой стороны, имеют дело с более широким спектром низкочастотных звуковых нот, поэтому звук, производимый низкочастотным динамиком, не очень впечатляющий или громовой.

Что такое коробка сабвуфера?

Качество звука и басовый эффект, создаваемый сабвуфером, зависят не только от усилителя или динамика, прикрепленного к раме.

Материал и размер корпуса также играют важную роль в определении воспроизводимых звуковых частот. Прочный, прочный и плотно сконструированный корпус, как правило, является лучшим вариантом для достижения оптимальной производительности.

Без кожуха звук, исходящий из задней части динамика, подавляет низкие частоты и басы.Теперь разные типы корпусов сабвуферов могут создавать разные типы басовых эффектов в зависимости от используемого материала.

Например, герметичные коробки производят более глубокий, насыщенный и чистый звук, который не совсем гулкий, но, тем не менее, производит сильное воздействие.

Портовые боксы воспроизводят более мощные басы и лучше всего подходят для хэви-метала или рок-музыки.

Бандпасс-боксы обеспечивают максимальный удар, поскольку динамики установлены в двухкамерных камерах, одна герметичная, а другая — с портом.

Кожухи изготовлены из дерева, так как оно обеспечивает максимальное сопротивление воздуха и выдерживает высокое давление .

Сабвуферы с фронтальным запуском VS с направлением вниз

Расположение сабвуферов также играет важную роль в определении качества звука и характеристик устройства. Низкочастотные звуковые ноты не подвержены влиянию давления воздуха и имеют меньшую направленность, чем высокочастотные звуковые волны.

Нет необходимости размещать сабвуферы перед динамиками. Однако, если вы хотите разместить устройство рядом с динамиком, поместите низкочастотный динамик в переднее расположение.

Если вы хотите, чтобы он был установлен на стене в углу или на боковой стене, лучше всего разместить сабвуферы с направленной вниз стороны, так как боковой динамик обеспечивает больше басов и, следовательно, лучшую производительность.

Лучше всего расположить сабвуфер на нижней стороне, так как звук получается более выраженным и чистым. Кроме того, низкочастотные ноты разнесены по всей комнате.

Герметичные сабвуферы с портами VS

Герметичные или портированные? Я дам вам довольно простой ответ.Портированный по сравнению с запечатанным — это действительно личное предпочтение , и это также зависит от низкочастотного динамика. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки. Самая важная часть корпуса — это конструкция, основанная на параметрах TS и выбранной вами реакции.

Большинство людей предпочитают переносные корпуса. Они более эффективны и могут быть оптимизированы для более сильного удара на определенных частотах. В основном басов больше. Но страдают от более крутого спада после настройки частоты. Отсюда необходимость в дозвуковых фильтрах в усилителе.Это может означать больше басов там, где вы этого хотите. Кроме того, если построен с правильно рассчитанным объемом и настроен на желаемый отклик, обычно громче, чем герметичный корпус, и могут иметь большую протяженность.

Опять же, эта тема широко обсуждается; это очень субъективно и зависит от множества различных переменных и факторов. Переносные корпуса предложат вам более мощные басы, поэтому, если вы слушаете хип-хоп, BDM, рэп и хотите встряхнуть свою … машину и встряхнуть окна, перенос — это лучший способ.Но обычно вы променяете большую выпуклость на больший корпус.

Лично у меня закрытый корпус. Герметичные корпуса могут предложить более точные и чистые басы с более неглубоким спадом для более сбалансированного звука и, как некоторые говорят, более точного звука. В результате герметичные корпуса не такие громкие, как корпуса с портами . Но они обеспечивают более точные басы и, на мой взгляд, лучше звучат.

Другие люди не согласятся со мной. Опять же, это субъективно.Портовые корпуса обеспечивают более широкий диапазон низких частот. Принимая во внимание, что впечатление от прослушивания в герметичном корпусе, на мой взгляд, значительно улучшается для более определенных низких частот, а не для их широкого диапазона, потому что без порта воздух внутри герметичного корпуса действует как амортизатор. Позволяя низкочастотному динамику двигаться вперед и назад с большим контролем.

Не волнуйтесь, в закрытых корпусах все еще много басов, вы столкнетесь с . Однако они менее эффективны, чем корпуса с портами, и потребуют большей мощности от вашего усилителя, чтобы заставить сабвуферы двигаться.Герметичные корпуса также легче построить, потому что они обычно меньше по размеру и в них нет порта для настройки.

Герметичные корпуса герметичны и обеспечивают плотный, точный, чистый басовый эффект . Корпус, также известный как акустическая подвеска, не пропускает воздух.

Однако, что касается эффективности, герметичные сабвуферы в штучной упаковке не работают так же хорошо, как сабвуферы с портами. Герметичные вуферы требуют большей мощности для воспроизведения того же количества басов, чем портированные.

Переносная рамка имеет уникальные вентиляционные отверстия, усиливающие воспроизводимые басы. Переносным сабвуферам не хватает мощности, которую предлагают герметичные корпуса. И герметичные, и портовые устройства обеспечивают качественный звук, герметичные сабвуферы лучше всего подходят для воспроизведения джазовой, классической и другой акустической музыки.

Для любителей рок-музыки и хип-хопа и энтузиастов EMD конструкция сабвуфера с переносом будет наиболее подходящим выбором.

Полосовой фильтр или фазоинвертор? Какой из них гудит громче?

Полосовые кожухи обычно играют громче, но имеют более узкую частотную характеристику с крутым спадом .В зависимости от того, какой у них рефлекс — одиночный или двойной, у вас может быть два крутых спада, которые необходимо учитывать при настройке кроссоверов.

Компромиссами для этих конструкций являются более узкая полоса пропускания с повышенной эффективностью. А это обеспечивает существенное увеличение производительности в заданном диапазоне. Если спроектирован с большей пропускной способностью, эффективность снизится. Можно спроектировать корпус, в котором все это будет оптимальным.

Wired VS Wireless Subwoofer Kits

Сабвуферы, которые поставляются для автомобилей, часто бывают беспроводными, тогда как те, которые должны быть установлены с домашними кинотеатрами, должны быть проводными.Для проводного сабвуфера вам понадобится дополнительный кабель для подключения динамика к ресиверу.

Что такое сабвуфер с зеркальным отражением?

Сабвуфер с фазоинвертором, также известный как коробчатый сабвуфер с портами или вентиляцией, имеет отверстие для порта или вентиляционный вырез в секции корпуса. Из этого отверстия к порту прикрепляется отрезок трубы.

Порт или вырез в структуре повышает эффективность низкочастотного динамика при воспроизведении низкочастотных звуков по сравнению с герметичным или закрытым сабвуфером.

Reflex Port — это уникальная функция, добавленная к сабвуферу с фазоинвертором, которая позволяет воспроизводить самые низкие звуковые частоты без ущерба для низких частот или качества. Порт имеет несколько трубок или трубок, установленных на задней стороне корпуса.

В сабвуфере с фазоинвертором задняя часть диффузора проходит через открытый порт, который, в свою очередь, усиливает общий вывод низких частот устройства.

Порты расположены в передней и задней части шкафа. Они различаются по глубине и диаметру в зависимости от масштаба и диапазона динамика.

Громкоговорители с фазоинвертором изгибают низкие частоты звукового спектра и добавляют звуковому эффекту столь необходимую мощь и мощь.

Что такое выход предусилителя на сабвуфер?

Pre-out, с точки зрения непрофессионала, означает установку, при которой аудиоволны будут отправлять только аудиоданные на сабвуфер. Это источник выходного сигнала линейного уровня, в котором нет усиления мощности.

Ваш сабвуфер должен иметь собственный усилитель. Порты RCA предварительного выхода, расположенные на задней панели корпуса, принимают только выходные аудиосигналы и подключаются только к активному сабвуферу.

После подключения сабвуфера к выходу предварительного усилителя все высокочастотные звуковые ноты обрезаются, оставляя только басовые сигналы. В случае пассивного динамика вам понадобится внешний усилитель для воспроизведения звука.

Выходы предусилителя создают сбалансированную версию линейного выхода того же звука, который воспроизводится динамиком.

Что такое RMS в ваттах?

RMS или среднеквадратичное значение — это номинальная мощность, используемая для измерения мощности , которую может выдавать усилитель, а динамик — .

Обычно используется для измерения напряжения или тока, это статистическая единица измерения, которая измеряет величину звука, производимого сабвуфером.

Мощность звука измеряется в ваттах. Количество электричества, которое получает громкоговоритель, наряду с эффективностью громкоговорителя, определяет мощность звука низкочастотного динамика.

Ватт RMS в сабвуферах означает пиковую точку, которой будет достигнуто максимальное значение напряжения в форме волны. Проще говоря, ватт RMS — это непрерывная музыка или мощность, которую может выдать низкочастотный динамик .

Измерения

RMS более точны по сравнению с другими устройствами для определения звуковой мощности сабвуфера. Он измеряет максимальную мощность звука , с которой устройство может справиться, не повреждая динамик и не искажая воспроизводимый звук .

В чем разница между среднеквадратичной и пиковой мощностью?

Ватт RMS и пиковый ватт оказываются наиболее распространенными единицами измерения при измерении звуковой мощности динамика.

RMS или среднеквадратичное значение относится к непрерывной мощности, которую динамик может обрабатывать, в то время как пиковая ваттная мощность относится к максимальной мощности, которую динамик может использовать короткими пакетами.

Это, по сути, максимальная мощность, с которой сабвуфер может справиться за мгновение без повреждения динамика или корпуса. Прежде чем покупать , вам необходимо посмотреть как на среднеквадратичное значение, так и на пиковую мощность сабвуфера.

Сколько ватт вам нужно для автомобильного сабвуфера?

Автомобильные динамики имеют небольшие размеры и требуют компактного сабвуфера, обычно шириной от восьми до десяти дюймов, который воспроизводит достаточно звука без ущерба для динамика или качества звука.

Для автомобиля наилучший диапазон звуковой мощности, требуемый для сабвуфера, составляет от 450 до 900 Вт, если вы устанавливаете два сабвуфера, каждый с номинальной мощностью 300 RMS .

Подводя итог

MTX Terminator — мой личный выбор из лучших 12-дюймовых сабвуферов из этой серии. Звук стрелы, плотный и энергичный бас, увенчанный стильным, серьезным дизайном — все на месте. Если у вас ограниченный бюджет, обратите внимание на Kenwood KFC.

Для такого аудиофила, как я, покупка правильных сабвуферов имеет первостепенное значение. Таким образом, сортировка продуктов должна производиться на основе основных критериев, таких как чувствительность, предлагаемый тип корпуса, частотный диапазон и нагрев материала.

В следующий раз, когда вы отправитесь в магазин за сабвуфером, обратите внимание на эти ключевые области, и вы обязательно выберете лучший 12-дюймовый сабвуфер, соответствующий вашим требованиям.

Сабвуферы, кожухи с полосой пропускания и кожухи для низкочастотных динамиков с усилителем

DSD122D 12-дюймовый сабвуфер DVC
• Пиковая мощность 800 Вт
• 400 Вт RMS
• 75 унций.Магнит с двойным стеком
DSW121D 12-дюймовый сабвуфер
• Пиковая мощность 800 Вт
• 400 Вт RMS
• 75 унций. Магнит с двойным стеком
DSD102D 10-дюймовый сабвуфер DVC
• Пиковая мощность 700 Вт
• 350 Вт RMS
• 75 унций.Магнит с двойным стеком


DSW101D 10-дюймовый сабвуфер
• Пиковая мощность 700 Вт
• 350 Вт RMS
• 75 унций.Магнит с двойным стеком
DLS12 12-дюймовый сабвуфер
• Пиковая мощность 875 Вт
• Среднеквадратичная 175 Вт
• 38 унций. Магнит


ALB12 12-дюймовый сабвуфер в корпусе с усиленным портом
• Пиковая мощность 300 Вт
• 100 Вт RMS
• Усилитель с питанием от полевых МОП-транзисторов
BAK1550 8-дюймовый сабвуфер в усиленном корпусе
• Пиковая мощность 1000 Вт
• Усилитель с питанием от полевых МОП-транзисторов
• Дистанционное управление низкими частотами
BAK1500 10-дюймовый сабвуфер в усиленном корпусе
• Пиковая мощность 1500 Вт
• Усилитель с питанием от полевых МОП-транзисторов
• Дистанционное управление басами


SBX100 10-дюймовый сабвуфер в вентилируемом корпусе
• Пиковая мощность 500 Вт
• 175 Вт RMS
• Полипропиленовый диффузор низкочастотного динамика
SBX101 10-дюймовый сабвуфер в корпусе с портами
• Пиковая мощность 500 Вт
• Среднеквадратичная 175 Вт
• Алюминиевый диффузор НЧ-динамика
BP1204 (2) 12-дюймовые сабвуферы в корпусе с полосой пропускания
• Пиковая мощность 1100 Вт
• Среднеквадратичная 600 Вт
• Синяя подсветка illumiNite


Автомобильная аудиосистема с одним герметичным корпусом для сабвуфера Bass Stereo 12-дюймовый сабвуфер — Walmart.com

«,» tooltipToggleOffText «:» Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНОЙ доставки на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Продолжайте проверять наличие.
«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» false «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

» , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 0ab49c66-679d-477b-9f3d-2bdf73202362 «,» облако «:» scus-prod » oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «,» APP «:0.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о