Иммобилайзер с меткой: Тест иммобилайзеров (часть 1) — Угона.нет

Содержание

Иммобилайзер Prizrak 530 | Защита от угона

Иммобилайзер Prizrak 530

PRIZRAK 530 – это мощное решение, противостоящее угону и наполняющее комфортом каждый день использования Вашего автомобиля.

Имея несколько режимов работы, иммобилайзер предоставляет возможность выбора наиболее удобного для Вас варианта и гарантирует защиту от самых разных способов угона, даже наиболее изощрённых.

НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ

Трудно представить себе ситуацию, в которой иммобилайзер PRIZRAK 530 не создаст преступникам непреодолимых препятствий.

Чтобы «обойти» его двойной контур защиты, пришлось бы сначала узнать о наличии на борту надёжно спрятанного иммобилайзера, а потом сделать невозможное: сымитировать хорошо защищённый сигнал метки и подобрать PIN-код с немыслимым числом комбинаций.

Благодаря использованию двух контуров защиты все усилия злоумышленников будут напрасны, даже если они завладеют ключами и меткой, более того – даже если машина открыта и заведена.

PRIZRAK 530 поможет при любых видах похищения автомобиля – как с места стоянки, так и в пути.

Если распознавания владельца не происходит, осуществляется блокировка двигателя в начале движения или после прохождения заданного Вами расстояния.

ПРАВО ВЫБОРА

Преимущество иммобилайзера – в наличии двух независимых контуров защиты, один из которых отключается меткой, а другой – вводом PIN-кода. При этом можно выбирать различные режимы работы и методы распознавания, настраивая их так, как удобно Вам.

Заводские настройки предлагают использовать только метку. Это наиболее комфортный вариант: метка маленькая, Вам не придётся совершать никаких дополнительных действий, достаточно просто носить её с собой.

Впрочем, не менее удобным представляется и использование метки или PIN-кода на выбор. Это очень пригодится, если Вы вдруг забудете метку дома. Не теряя времени, Вы просто введёте код и поедете. Удобен этот режим и в том случае, если, скажем, автомобилем пользуетесь не только Вы, но и члены Вашей семьи, и кому-то легче носить с собой метку, а кому-то привычней вводить PIN-код.

Третий вариант защиты – самый надёжный, он поможет в любых случаях. Это совместное использование и радиометки, и PIN-кода. Так реализуется идея двойного контура. Он работает подобно дверям банковских хранилищ, где, чтобы добраться до денег, придётся последовательно пройти через несколько преград.

У этого варианта нет изъянов, он превращает попытку похищения автомобиля в бесполезную трату времени.

ИЗЯЩНОСТЬ ВЫСОКИХ ТЕХНОЛОГИЙ 

Метка «Призрака-530» настолько миниатюрна, что её удобно носить вместе с документами.

Её скромные размеры сочетаются с удивительной функциональностью: применённые при разработке и производстве технологии обеспечивают помехоустойчивость и высокую степень защиты канала связи с центральным блоком.

Батарейки хватает на два года. В комплекте две метки, но возможно подключение вплоть до шести.

СОВЕРШЕНСТВО СОВРЕМЕННЫХ АЛГОРИТМОВ

Иммобилайзеры «Призрак» подключаются к шине CAN через встроенный адаптер.

Это обеспечивает полное слияние со штатной электроникой автомобиля, не вызывая никаких конфликтов и делая обнаружение системы защиты невозможным даже при помощи диагностического оборудования.

Более того, благодаря такому способу подключения отсутствует постоянный опрос метки в пути, а в «антиразбойном» режиме именно по шине CAN «Призрак» получает данные о пройденном расстоянии. Это необходимо, чтобы автомобиль в случае силового захвата остановился именно на той дистанции от места нападения, которую Вы предварительно задали.

ДЛЯ УДОБСТВА 

Приятные дополнения к защитным функциям «Призраков» призваны сделать эксплуатацию Вашего автомобиля более комфортной.

Иммобилайзер предлагает автоматическое закрывание стёкол при запирании машины, управление дополнительно установленным электромеханическим замком капота и центральным замком, а также блокировка диагностики.

 

Установка иммобилайзера.

Стоимость установки контактного или бесконтактного иммобилайзера на авто в Санкт-Петербурге.

Установка контактного иммобилайзера

После установки контактного иммобилайзера  для запуска двигателя автомобиля необходимо “прикладывание” или “проведение” меткой в определенном месте на торпеде или центральной консоли.Центральный блок может находиться в салоне автомобиля или под капотом в зависимости от особенностей конкретного иммобилайзера и от общего списка устанавливаемого на автомобиль противоугонного оборудования (например, есть ли замок капота или нет).

По типу работы устройства этой группы делятся:

  • аналоговые
  • цифровые
Аналоговые устройства

Выполняют блокировку с помощью обычных 12-вольтовых реле, иммобилайзер с аналоговыми реле блокировки (самый бюджетный вариант) является наиболее уязвимым, так как для срабатывания его реле требуется замыкание управляющего провода на кузов автомобиля или на постоянные +12В (даже не надо искать блокировки!)

Цифровые устройства

Выполняют блокировку с помощью специальных цифровых. Цифровые иммобилайзеры защищены от таких действий угонщиков(на кузове нет цифровых сигналов).

Отдельно из группы контактных цифровых иммобилайзеров стоит выделить MED 330.2, главной изюминкой которого является расположение главного блокировочного реле: внутри бензобака автомобиля.

Нахождение реле в бензобаке практически сводит к нулю попытки злоумышленников, пожелавших угнать автомобиль: вскрывать бензобак на улице очень непросто, да и небезопасно — ведь внутри легковоспламеняющиеся пары бензина, а на кузове автомобиля всегда присутствует статическое электричество…

Единственным способом угона здесь остается эвакуация, ну а уж от неё только спутниковые системы в силах защитить. Для снятия с охраны в MED 330.2 используется цифровой контактный ключ, который необходимо вставить и вынуть в считыватель перед началом поездки, управление реле осуществляется по штатной проводке автомобиля. Однако в связи с постоянным технологическим прогрессом появляются автомобили, установка на которые этого устройства становится невозможной.

 Установка бесконтактного иммобилайзера

Средством снятия с охраны бесконтактных иммобилайзеров являются носимые (желательно отдельно от связки ключей) радиометки, работающие на высокой частоте.

Их преимуществом является защита от разбойного нападения (метка опрашивается во время движения, и в случае ее отсутствия включается блокировка двигателя), и простота в использовании (достаточно иметь ее при себе в кармане, документах, сумочке).

Также существует возможность подключать дополнительные реле блокировок, которые даже в случае обнаружения головного блока будут препятствовать запуску двигателя (они могут работать по радиоканалу, по штатной проводке или по цифровой шине данных). Большинство иммобилайзеров позволяют также управлять замком капота, а это дает возможность образовывать замкнутый круг защиты — устройство под капотом + замок.

Установка  устройств без дополнительных меток

Первым и самым простейшим иммобилайзером без дополнительных меток является – “секретка”, т. е. кнопка или комбинация из кнопок (штатных или дополнительных) нажатие на которые разрешает запуск двигателя автомобиля.

Иногда, благодаря сложным комбинациям и фантазии мастеров и владельцев удается достигнуть хорошого уровня секретности, а следовательно и безопасности, однако злоумышленники давно научились сначала выслеживать и “пасти” машину, наблюдая за манипуляциями водителя, дабы понять устройство “секретки”.
В эту же группу следует отнести итальянский иммобилайзер Gemel, который является прямым конкурентом MED однако не погружается в бак. Особенность Gemel заключается в использовании цифровой клавиатуры вместо меток или ключей. Код из головы водителя нельзя украсть или сканировать, зато можно менять неограниченное число раз если нужно, например, передать машину на сервис или если есть подозрения, что кто-то его подсмотрел.

Еще более совершенным является цифровой иммобилайзер BioCode, распознающий владельца по отпечатку его пальца. С ним уж и потерять и забыть нечего. Работает одновременно с десятью отпечатками, которые добавляются или стираются только с помощь “Мастер-пальца” хозяина.
В любом случае, какой бы иммобилайзер вы ни выбрали, мы, как специалисты, рекомендуем дополнять его механическим или электромеханическим замком капота, потому что только в этом случае достигается максимальная эффективность противоугонного оборудования, а значит возрастает угоностойкость Вашего автомобиля.

Иммобилайзер с контактной меткой Spirit-17 MVI®

Spirit-17 – первый иммобилайзер в линейке Spirit, оборудованный встроенным силовым контроллером замка капота и управляемый Электронным ключом с динамическим кодом MVI.

В 2006г. был разработан оригинальный динамический код управления MVI — MATRIX VERIFY IDENTIFICATION. Этот код имеет в три раза большую длину, чем статический, его бессмысленно копировать, так как после первого касания «родным» ключом гнезда считывателя, в ключ запишется новое значение кода и старый код будет запрещен, он потеряет валидность.

На основе кода MVI был создан иммобилайзер Spirit-17. Это самостоятельное, надежное, простое в установке и эффективное противоугонное устройство со встроенным реле блокировки, а благодаря  встроенному силовому контроллеру электромеханического замка капота Spirit-17 реализует идеологию комплексной  защиты от угона.

Особенности Spirit-17:

  • динамический код управления МVI, защищен от сканирования и радиоэлектронного перехвата
  • встроенное силовое реле блокировки с контактами НЗ типа
  • слаботочный канал второй цепи блокировки
  • встроенный силовой контроллер замка капота с защитой от замыканий

Spirit-17 полностью совместим со штатными и дополнительными противоугонными устройствами. В соответствии с техническими стандартами компании Полярный Волк Spirit-17 имеет низкое энергопотребление, работает в широком диапазоне температур,миниатюрен и абсолютно герметичен, что позволяет монтировать его в подкапотном пространстве.

Иммобилайзер имеет энергонезависимую память, благодаря чему при снятии клемм с аккумулятора автомобиля сохраняются все настройки, режимы и коды электронных ключей.

Управление иммобилайзером. Выключение охраны Spirit-17 осуществляется контактным способом, прикосновением Электронного ключа к гнезду считывателя. Такое управление полностью исключает перехват кода на расстоянии. Электронный ключ герметичен и не требует обслуживания.

Предусмотрена защита от подбора кода — если  гнезда  считывателя  касается  незарегистрированный в памяти устройства электронный ключ, то звучит многократный звуковой сигнал буззера, а опрос кодов ЭК блокируется на время до 30секунд, одновременно включается (если была отключена), охрана.

Контроллер замка капота. Силовой контроллер электромеханического замка капота с защитой от коротких замыканий рассчитан на подключение двух замков параллельно. При монтаже системы в подкапотном пространстве и запирании крышки капота замком получается своеобразный сейф, в котором заперт и блок иммобилайзера, и блокирующие реле. Доступ к блоку перекрыт, что исключает несанкционированное выключение блокировок. Постоянно контролируется датчик открытия капота, — при открытом капоте запирание замка запрещено, что исключает повреждение капота при ударе штыря о закрытый замок. В целях безопасности замок остается открытым при работающем двигателе.

Блокирование двигателя. Иммобилайзер Spirit-17 позволяет блокировать две независимые цепи — встроенным НЗ и внешним НР реле по слаботочному каналу NC-2®.

Встроенное  реле  блокировки  постоянно  находится  в замкнутом состоянии и размыкается только после включения зажигания в режиме “Охрана”. При  программировании  может  быть  выбран момент  размыкания  контактов  реле с задержкой 5с после включения зажигания или без задержки.

Внешнее  электромагнитное  реле  блокировки  во  время «Охраны» при выключенном зажигании находится в разомкнутом состоянии. Сразу после выключения “Охраны» внешнее реле замыкается, разрешая работу двигателя. Реле находится в замкнутом состоянии пока включено зажигание и размыкается спустя 1 минуту после выключения зажигания. В качестве внешнего реле рекомендуется использовать миниатюрные, герметичные реле производства компании «Полярный Волк»PWRB-2.

Служебный режим Valet. Режим Valet предназначен  для  технического  обслуживания и  ремонта  автомобиля. Включение этого  режима позволяет сохранить в тайне от работников автосервиса наличие противоугонного устройства и способ его выключения. После включения режима Valet работа двигателя разрешена, блокировка полностью прозрачна для диагностического оборудования.

Режим  выключится автоматически, при первом выключении охраны касанием считывателя Электронным ключом.

Индикация работы. Служебные звуковые сигналы подаются зуммером, удаленным от блока.  Такое решение делает управление устройством комфортным, и не демаскирует систему при включенной охране и в режиме Valet.

Краткие технические характеристики:

  • напряжение питания, В……………………………………………………………………………….. 6 — 18
  • ток потребления в охране, не более, мА ……………………………………………………….. 2,5
  • диапазон рабочих температур. ……………………………………………………………………. -40 — +85
  • размеры блока, см………………………………………………………………………………………10х2,4х1,9
  • длительный коммутируемый ток встроенного реле, не менее, А………………………… 12
  • максимальный ток выхода управления электромеханическим замком капота, А…… 18
  • код управления Электронных Ключей…………………………………………………………… динамический, MVI®

 

Типы иммобилайзеров

Автомобильные иммобилайзеры служат для защиты от угона и блокируют несанкционированный запуск двигателя, а в отдельных случаях глушат уже заведенный двигатель при отсутствии владельца автомобиля. Рассмотрим типы иммобилайзеров, особенности конструкции и принцип их работы.

Штатные иммобилайзеры Дополнительные иммобилайзеры Кодовые иммобилайзеры Контактные иммобилайзеры Иммобилайзеры с контактной меткой Иммобилайзеры со Сканированием Отпечатка пальца Бесконтактные иммобилайзеры Иммобилайзеры малого радиуса действия (транспондерные) Иммобилайзеры большого радиуса действия (с радиоканалом) Иммобилайзеры большого радиуса действия с датчиком движения

Штатные иммобилайзеры

Штатный иммобилайзер уже установлен в автомобиле при его производстве и является частью  его конструкции. Он состоит из:

  1. Электронного блока, который может быть в отдельном корпусе или совмещен с другим блоком автомобиля. К примеру это может быть приборная панель или электронный блок управления электрической частью кузова автомобиля.
  2. Приемной антенны, как правило на корпусе замка зажигания в виде кольца
  3. Электронного чипа или транспондера внедренного в корпус ключа зажигания.

Чип или транспондер («Транспордер» (transponder) это сокращение от transmitter + responder. Транспордер – это электронный чип с постоянной памятью, которая не требует постоянного источника питания. Изнутри транспордер представляет собой сердечник с намотанной на него кольцами проволоки. Эти системы основаны на магнитном взаимодействии (Magnetic Coupled Transponder Systems)), служат для опознавания разрешенных ключей автомобиля и имеют закодированную информацию, которая считывается антенной и проверяется блоком штатного иммобилайзера. Если информация верная то иммобилайзер дает разрешение на запуск двигателя, если нет то запуск блокируется.

Нужно заметить, что штатные иммобилайзеры в основном не имеют ни каких блокировок, другими словами. не «разрывают» электрические цепи автомобиля. Работа двигателя блокируется программно в ECU управления двигателем. Есть конечно и исключения, например штатный иммобилайзер BMW (EWS, CAS) блокирует цепь управления стартером вместе с программной блокировкой в модуле ECU управления двигателем .

Более подробно о штатном иммобилайзере можно почитать в статье на сайте.

Дополнительные иммобилайзеры

Все иммобилайзеры устанавливаемые на автомобиль не на его производстве можно считать дополнительными и они служат для усиления защиты  от угона.  Дальше мы рассмотрим эти типы автомобильных иммобилайзеров, но сначало о принципах блокирования имобилайзерами электрических цепей

Принцип блокирования электрических цепей имобилайзерами

По своим охранным возможностям иммобилайзеры различаются на системы с контактным принципом блокировок двигателя и бесконтактным, а так же отличаются количеством самих блокировок и состоянием блокировок в состоянии покоя. С количеством блокировок все ясно — в основном это 1, 2 или 3. Что касается их принципиального исполнения — есть 2 варианта:

Если блокировка осуществляется с помощью реле встроенного в корпус иммобилайзера или стоящего отдельно, но имеющего проводное управление от иммобилайзера, то такая блокировка называется КОНТАКТНОЙ. В свою очередь внешния КОНТАКТНАЯ блокировка может быть простой (потенциальное управление) или кодированой (Передача команды блокировки производится с помощью кодированных сигналов по однопроводным линиям. Хорошо зарекомендовавший себя способ. Применяется в системах DEFA LAN (DEFA 823), GUARD RF-311, «Сталкер» (шина MS-LAN) и Meritec -2. ).

Если прерыватель цепи устанавливается произвольно на фрагменте бортовой сети автомобиля и не имеет непосредственной (проводной) связи с иммобилайзером, то она называется БЕСКОНТАКТНОЙ блокировкой.  БЕСКОНТАКТНЫЕ блокировки имеют кодированый радио канал связи с блоком иммобилайзера и работают только со своим блоком иммобилайзера, количесво их как правило не ограничено. Некоторые БЕСКОНТАКТНЫЕ блокировки построенны на технологии беспроводной связи Bluetooth™ (Технология Bluetooth обеспечивает надежную и экономичную радиосвязь между иммобилайзером и реле блокировки. Передаваемая информация надежно шифруется.).  другой вариант Бесконтактной блокировки, это с применением метода передачи сигнала с уплотнением канала связи, в качестве которого используется штатная электропроводка автомобиля, по которой и передаётся код управления для реле  с использованием соответствующей модуляции сигнала переменной частоты в диапазоне от 10 до 130 кГц. Сигнал переменной частоты легко отделяется от постоянного напряжения +12 В, а помехи отфильтровываются. Применяется в системах BLACK BUG 71 реле HOOK-UP, реле WAIT UP

В свою очередь любая блокировка (реле) которая «разрывает» электро-цепи автомобиля, в состоянии покоя (обесточена) имеет нормально замкнутые или нормально разомкнутые контакты реле подключенные к блокировочным проводам. Что это значит? Это значит, что блокировка с нормально разомкнутым контактом вродебы надёжнее защищает от угона. При отключении иммобилайзера с такой блокировкой от питания, двигатель запустить всеравно нельзя. Но с другой стороны не все цепи можно блокировать такими блокировками. Современные автомобили не терпят нормально разомкнутых блокировок и фиксируют ошибки электрооборудования, а в отдельных случаях нарушаеться нормальная работа автомобиля пока не будут «скинуты» ошибки. В таких случаях нормальнозамкнутая блокировка будет весьма кстати, тем более есть вариант когда бесконтактная нормально замкнутая блокировка надёжно отключит двигатель если блок иммобилайзера будет обесточен. По сути не так важно нормально замкнутая или нормально разомкнутая, важно чтобы правильно был подобран иммобилайзер для конкретного автомобиля с учётом его особенностей.

Ну и по мимо уже сказанного нужно добавить, что помимо реле, методов управления и связи, типов кантактов важен алгоритм работы иммобилайзера. Алгоритм определяет как и когда и при каких обстоятельствах будут замкнуты или разомкнуты цепи блокировки двигателя и эти алгоритмы могут быть разными от простых  до сложных.  Прежде чем ставить тот или иной имобилайзер на конкретный автомобиль нужно изучить досконально алгоритм его работы и особенности конструкции автомобиля, тогда и автомобиль будет надёжно защищён и не возникнет конфликта между его электроникой и иммобилайзером.

Ну, что идём дальше подробнее посмотрим на типы автомобильных иммобилайзеров.

Кодовые иммобилайзеры

Этот тип иммобилайзеров имеет кода-наборный интерфейс, для ввода кода отключения. Интерфейс может быть разным по исполнению: это может быть специальная цифровая клавиатура с полным набором цифр, или клавиатура из шести ,пяти, четырёх, трёх, двух кнопок и даже одной кнопоки.

Метод Набор кода, тоже бывает разным, это может быть простой прямой цифровой набор или цифра вводиться количеством раз нажатой кнопки. К примеру на двух-кнопочном наборе кода, одна кнопка служит для набора цифры: пять раз нажал (5) два раза (2), а вторая кнопка для ввода набранной цифры (как клавиша Enter на компьютере). Или другой вариант: код вводиться сменой кнопки их чередованием. К примеру код для отключения иммобилайзера 254, чтобы его ввести нажимаем первую кнопку два раза, затем вторую пять раз, затем снова первую четыре раза. При одно-кнопочном вводе кода используется временной интервал и как правило в помощь индикация светодиода. Набираем первую цифру количеством нажатий на кнопку, ждем когда мигнёт светодиод или по времени — например 1,5 секунды и набираем следующую цифру и так далее.

Подобрать код практически не реально, потому что на это нужно время, которого нет у угонщика. И более того, после не правильно введённого кода несколько раз, иммобилайзер в течении некоторого времени, вообще его не принимает, даже если он валидный (правильный).

Не имея ни каких меток и ключей управления, кодовый иммобилайзер является мощной защитой от угона и если к примеру у вас украли ключи от машины, то секретного кода злоумышленники не знают, а значет есть  большой шанс, что автомобиль без хозяйна не уедет. Нужно добавить, что у кодового иммобилайзера есть и не большой недостаток — секретный код можно подсмотреть наблюдая за действиями водителя, поэтому чтобы это не произошло, нужно устанавливать кода-наборную панель так чтобы максимально исключить этот вариант .

Контактные иммобилайзеры

Иммобилайзеры с контактным ключом

Контактные иммобилайзеры, это самые первые модели иммобилайзеров, с них всё и началось. Метод управления ими заключался в замыкании секретным ключом одной или двух пар контактов. Естественно, что отключались такие иммобилайзеры простым соединением контактов. В дальнейшем эти имобилайзеры были модернизированы и простым замыканием контактов снять его охраны стало не возможным.

Контактный ключ стал частью схемы иммобилайзера, так существует целый ряд устройств, метод управления которыми реализован по технологии Dallas. Сам секретный ключ при этом может быть выполнен как в виде пальчикового штекера, так и виде контактной таблетки. Внешний вид контактного ключа может быть любой — суть в замыкании контактов ключом и обработка электрического сигнала встроенной в ключе схемой.

Иммобилайзеры со Сканированием Отпечатка пальца

В качестве управления таким типом иммобилайзеров используется идентификация водителя по отпечаткам пальцев, она осуществляемая с помощью сканирующего модуля и позволяет просто и достаточно быстро отследить тревожную ситуацию и предотвратить несанкционированный доступ к управлению автомобилем. А Ситуции бывают разные,  угонщики могут применить физическую силу и, попросту, заставить вас пройти идентификацию. Этот момент, также, предусмотрен. Система настраивается с учётом «тревожного пальца». Если считывается «тревожный» отпечаток, система снимает блокировку, двигатель заводится и только, после некоторого периода, движения двигатель глохнет. В качестве примера таких устройств: WOODOO WD-800/WD-800W , Иммобилайзер BIOCODE AUTO M10

Бесконтактные иммобилайзеры

Транспондерные иммобилайзеры малого радиуса действия

Такой иммобилайзер управляется транспондером на подобие штатного иммобилайзера, через кольцевую антену. Антенна системы прячется под обшивку салона, а управление иммобилайзером не требует непосредственного контакта с меткой, просто поднести её к считывателю (антене) на расстояние нескольких сантиметров. Как только метка поподает в магнитное поле антены, активируеться транспондер встроеный в метку и между ним и антеной начинаеться электромагнитный обмен информацией, в это время и выеясняеться свой ты или чужой. Если свой, то иммобилайзер снимаеться с охраны отключая все свои блокировки.

Каждая Транспордерная метка имеет свой уникальный код и не имеют элементов питания, гермитичные и не бояться влаги. Метки могут быть разраобразные по своему исполнению: в виде карточки по форме и размеру повторяет кредитную, в виде лепестка, в виде брелочка, в виде кожанного брелока для ключей и т.д..

Как правило транспондерные иммобилайзеры имеют две иногда три встроенные в его корпус блокировки двигателя. Некоторые имеют одну встроенную и дополнительную внешнию блокировки, к примеру как у иммобилайзера Guard GT-25

Новое поколение транспордерных иммобилайзеров используют системы диалогового динамически изменяемого кодирования MF (MiFare) на базе карт MiFare Classic. Данный вид кодировки абсолютно новый применительно к автомобильному оборудованию. Выход данного оборудования был обусловлен необходимостью ликвидировать основную проблему существующих иммобилайзеров — устаревшие виды кодирования с постоянным не динамическим кодом. (EM Marin, D.A.S и др.) Теперь общение между центральным блоком и карточкой-меткой идет по принципу диалога (постоянно изменяющимися) посылками, со сменой кода в карте (метке). В качестве примера таково устройства: иммобилайзер DF-MF 2 малого радиуса действия.

Иммобилайзеры большого радиуса действия (с радиоканалом)

Все Иммобилайзеры большого радиуса действия имеют «радиоканал» связи между блоком иммобилайзера и меткой управления. Радиус действия антенны иммобилайзера достигает 1-5 метра . Поэтому водителю не нужно подносить метку непосредственно к антене иммобилайзера, что безусловно удобно и повышает степень безопасности. 

В иммобилайзерах таких как Pulsar 12 — брелок-метка, постоянно (каждые 2,3 сек.) излучает динамически изменяющийся код на частоте 433,92 МГц. Количество кодовых комбинаций составляет 280 триллионов. Метки Иммобилайзера BLACK BUG 71 обмениваються с блоком по технологии DID® — Dynamic Identification Dialog (динамический идентификационный диалог) – применяется в метках-транспондерах, благодаря которым автомобильная охранная система распознает владельца. Технология DID надежно защищает метку от электронного взлома.

Мощный толчок в развитии, иммобилайзеры получили с переходом радиоканала на новую, более высокую частоту 2,4 ГГц. Работа на этой частоте позволила существенно (до 15 метров) увеличить дальность опознавания. Первыми были специалисты из Латвии котороми был разроботан иммобилайзер Skybrake. Радиоканал защищен диалоговой системой кодировки, которая свела возможность интеллектуального взлома радиопосылки к минимуму. Затем с небольшим опозданием были иммобилайзеры Starline Smart, DF-KEY и Pandect IS-470. Новые технологии позволили сделать размеры корпуса таким, что блок иммобилайзера легко можно вплетсти в штатный жгут электропроводки.

Все эти имобилайзеры осуществляют алгоритм именуемый «защитой в движении». Если Водитель будет выброшен из машины и у него отнимут ключи и документы, но метка (при правильном хранении) останется у хозяина, то когда автомобиль отъедет на некоторое расстояние он заглохнет и у преступников уже не будет возможности обыскать хозяина или угрозами потребовать от него транспондер.

Иммобилайзеры большого радиуса действия с датчиком движения

Все эти имобилайзеры тоже осуществляют алгоритм именуемый «защитой в движении», но есть одно отличие. Единственое отличие таких иммобилайзеров, это особый алгоритм работы. Он предусматривает возможность запуска двигателя и начало движения автомобиля без наличия метки-транспондера. Этот алгоритм преследует три цели:

  • 1. Если Угонщик завёл двигатель, начал движение, но через несколько десятков метров пути двигатель вдруг начинает работать с перебоями и глохнет. В такой ситуации автомобиль, скорее всего, будет им брошен.
  • 2. Владелец автомобиля может безопасно покинуть заведённый автомобиль с меткой в кармане не беспокоясь, что кто-то прыгнет в автомобиль и уедет.
  • 3. Дистанционный запуск двигателя. Сигнализация может спокойно завести двигатель дистанционно и имобилайзер этому не припятствует пока автомобиль стоит на месте.

Такую логику работы обеспечивают иммобилайзеры BLACK BUG 71L с технологией WAIT-UP, иммобилайзеры работающии на частоте 2,4 ГГц с диалоговым кодом PANDECT IS-570, GERION I-10 и другие. Главным элементом который обеспечивает такой алгоритм, это электроныый акселерометр который чуствует перемещение в пространстве и ускорение автомобиля.

Иммобилайзер с бесконтактной меткой на 2,4 ГГц Nexus 2

 В продаже появился иммобилайзер с бесконтактной меткой на 2,4 ГГц Nexus-2.

 

 Отличительными особенностями иммобилайзера Nexus-2 является управлением диалоговым кодом собственной разработки на частоте 2,4 ГГц, герметичное исполнение, выход на световую/звуковую сигнализацию автомобиля, возможностью подключения внешнего цифрового реле блокировки.

Nexus-2 – работает в широком диапазоне температур,миниатюрен и герметичен, что обеспечивает широкие возможности по установке предпочтительно в салоне автомобиля.

Иммобилайзер имеет энергонезависимую память, при снятии клемм с аккумулятора автомобиля сохраняются все настройки и коды управления.

Nexus-2 полностью совместим со штатным и дополнительно установленным противоугонным оборудованием, может использоваться в качестве дополнительного рубежа защиты от угона.

Особенности Nexus-2Благодаря встроенному в блок интеллектуальному трехосевому датчику движения запуск и работа двигателя разрешены всегда, однако несанкционированное движение автомобиля приводит к прекращению работы двигателя.

Nexus-2 защищает автомобиль от угона с работающим двигателем во время погрузки/разгрузки багажа, очистки его от снега, а так же во время работы систем дистанционного и автоматического запуска, не препятствуя их работе.

Служебный режим Valet предназначен  для  технического  обслуживания и  ремонта  автомобиля. Включение этого режима позволяет сохранить в тайне от работников автосервиса наличие противоугонного устройства и способ его выключения. После включения режима Valet работа двигателя разрешена, блокировка полностью прозрачна для диагностического оборудования.

Режим  выключится автоматически, при первом выключении охраны вводом Pin-кода.

Индикация работы осуществляется звуковыми сигналами зуммера. Индикатор обеспечивает наглядность при управлении, не демаскирует систему во время охраны и в режиме «Валет»..

Иммобилайзер что это такое в машине?

Для защиты автомобиля от угона используют различные средства. Самое распространенное — автомобильная сигнализация, ее основная задача — отпугнуть потенциальных угонщиков, хотя при наличии опыта отключить сигнализацию достаточно просто. Широко применяются механические противоугонные средства на руль, педали, коробку передач. О них мы уже рассказывали на нашем сайте Vodi.su.

Одним из наиболее эффективных способов является также иммобилайзер, который обычно идет в штатной комплектации автомобиля. Попробуем разобраться, что же это такое.

В дословном переводе с английского иммобилайзер — это обездвиживатель. Принцип его работы достаточно простой — он размыкает электрические цепи в наиболее важных местах: зажигание, подача тока на обмотку стартера, электропитание бензонасоса.

Разблокировать или заблокировать автомобиль может только владелец специальным ключом или брелоком, так что угонщики, даже если и проникнут в салон, не смогут завести машину. Есть и такие виды иммобилайзеров, которые блокируют автомобиль через некоторое время после запуска двигателя и при этом включается сирена.

Состоит штатный иммобилайзер из:

  • блока управления, на который поступают сигналы о необходимости активировать или дезактивировать систему;
  • ключа для включения и отключения.

Стоит также отметить, что существует много разных видов иммобилайзеров, и более сложные системы включают в себя дополнительные реле, метки, антенны и скрытые кнопки.

Виды иммобилайзеров

Для более легкого изложения темы, иммобилайзеры делят на 5 основных групп:

  • контактные;
  • бесконтактные;
  • «секретки» — секретные кнопки;
  • погружного типа;
  • транспондерные или малого радиуса действия.

Контактные, как правило, являются штатными устройствами на автомобилях бюджетного и эконом классов. При желании можно заказать их установку, если такая защита не была предусмотрена производителем авто. Состоят они из контактного ключа, специального считывателя — метки, и блока управления.

Метка обычно находится либо в замке двери, либо в замке зажигания. Чтобы заблокировать авто, достаточно закрыть двери на ключ или вынуть ключ из замка зажигания. Считыватель может располагаться и в других местах. Для разблокировки нужно поднести контактный ключ к метке и ввести ПИН-код на брелоке.

Более продвинутые версии контактных иммобилайзеров предполагают наличие таких функций как:

  • Touch Memory — каждый раз, когда вы прикасаетесь ключом к метке, происходит перезаписывание ПИН-кода ключа;
  • «Валет» — охранные функции можно отключать с помощью контактного ключа.

Бесконтактные — для их активации или дезактивации не нужно ничего делать, поскольку вместо метки и контактного ключа используются радиомаячки. То есть достаточно, чтобы брелок был у вас в кармане, и вы сможете спокойно сесть в салон и завести мотор. А после того, как вы оставите авто на стоянке, выключите зажигание и отдалитесь от машины, автоматически включится блокировка.

Такой тип защиты наиболее удобный, к тому же можно устанавливать различные противоугонные режимы, например перед включением зажигания необходимо ввести ПИН-код. Кроме того, система защищена от подбора ПИН-кода: после трех неудачных попыток ввода ее невозможно разблокировать.

Автомобильные воры используют различные радио устройства для перехвата сигналов радиомаячков, однако иммобилайзеры такого типа защищены от перехватов. К тому же, благодаря режиму смены пароля, каждый раз ПИН-код изменяется. То есть даже если у вас украдут брелок, то автомобиль завести они не смогут.

Секретные кнопки — наиболее простой и доступный вид, но их рекомендуют использовать всего лишь, как дополнительную защиту от угона. Это обыкновенная кнопка, подключенная к блоку управления. Ее устанавливают в самых разных местах и, чтобы завести автомобиль, ее нужно как минимум найти.

Но все не так просто, поскольку можно устанавливать специальные защитные коды, например нужно три раза нажать на кнопку, причем с определенным интервалом. Более сложные комбинации подразумевают использование и штатных кнопок автомобиля.

Очень популярны и секретные кнопки с датчиком движения. Их принцип действия состоит в том, что для запуска двигателя не нужно ничего нажимать, но через некоторое время мотор глохнет и нужно ввести код, если же код не был введен, то автоматически включается сигнализация.

Погружные иммобилайзеры — они блокируют подачу топлива через бензонасос. Могут устанавливаться внутри бензобака, либо снаружи. Датчик связан проводами с блоком управления, а в цепь бензонасоса врезается реле. Если не ввести на брелоке код, то бензонасос сразу же перестает работать и двигатель глохнет.

Транспондерные иммобилайзеры малого радиуса действия. По своему устройству такие же, как и бесконтактные, только радиомаячки или считыватели работают на небольшом расстоянии и ключ нужно поднести к ним очень близко. Такой тип хорош тем, что посторонними устройствами практически невозможно перехватить код защиты.

На рынке постоянно появляются новые предложения, так например некоторые модели автоматически ставят авто на защитную сигнализацию, а в случае проникновения тревожный сигнал передается на пульт охранной службы.

Видео о том, что такое иммобилайзеры в машине и для чего они нужны.

Загрузка…

Авторские иммобилайзеры для автомобиля от угона, Author Igla, Pandora Pandect, Autolis, Starlain, Great Guard

Иммобилайзер – что это такое.

Любой автовладелец так или иначе слышал или сам сталкивался с термином – штатный иммобилайзер.

В действительности же, сегодня практически абсолютно на каждом автомобиле или мотоцикле имеется устройство электронного типа, как иммобилайзер.

Практически — подразумевает, что в автомобильном ключе есть специальный микро чип, при помощи которого автомобиль получает разрешение на запуск двигателя или происходит снятие системы охраны в автомобиле при его наличии. А если чип отсутствует, или например, дополнительный ключ от автомобиля не оборудован этим чипом, то завести автомобиль будет практически невозможно даже имея ключ автомобиля.

Проще говоря, иммобилайзер или автомобильная секретка — это, устройство, электронного типа, блокирующее в первую очередь функции мешающие запуску двигателя, как в цифровом, так и в аналоговом варианте. Способы снятия системы с режима охраны электронной иммобилайзера осуществляются при помощи ввода PIN-кода штатными кнопками, отпечаток пальца, Touch-memory, RFID-метка и пр….

Аналоговая блокировка — разрывает электрическую цепь, препятствующую работе двигателя.

Цифровая блокировка –это, управление двигателем в удаленном доступе по цифровому сигналу при помощи цифровой CAN-шины, автомобиля.

Стоит учитывать и то, что в основном все системы стандартизированы и производятся одними и теми же устройствами, учитывая колоссальное производство автомобильной промышленности, дооснащение электронными компонентами происходит не с той же скоростью производства транспортных средств. 

Все постоянно и идентично, место расположение, функционал штатных систем из-за чего, злоумышленники давно умеют и совершенствуют свои навыки по взлому штатных систем защиты. Вместе с появлением нового автомобиля и появляется инструмент по его взлому, механического или электронного. Одним из самых уязвимых мест штатной системы охраны в автомобиле очень часто является сам ключ и способы общения ключа с блоком управления автомобилем.

Наши специалисты дополнительного оборудования рекомендуют в первую очередь дополнять штатную систему охраны умными системами авторизации, как иммобилайзер для более надежной защиты транспортного средства. Также иммобилайзер может быть отдельным устройством, которое не обладает датчиком удара, наклонах, не включает сирены, но при этом является идеальной системой охраны для авто.

Именно такие устройства, как иммобилайзеры представлены в этой категории автомобильной защиты от угона.

Иммобилайзер и представления о нем

Простыми словами «Иммобилайзер» или как еще в народе называют «секретка» — это электронный программный чип выключатель расположенный обычно в проводке автомобиля с коммутацией к проводке управления ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Размеры иммобилайзера компактны, а размещение его в автомобиле можно осуществить где угодно, что усложняет его обнаружение. Также иммобилайзер может быть, как единичным устройством, так и состоять из несколько взаимосвязующих звеньев или проще говоря контуров защиты, которые могут общаться между собой, как проводным, так и беспроводным способом, дополняя и дублируя охранные функции друг друга.

Виды, способы снятия режима охраны автомобиля

Метка — это миниатюрный брелок, работающий автономно, от батарейки. Пользуется популярностью у автолюбителей, обладает, кодграбберским способом защиты обладая наличием индивидуального диалогового кода с ключом шифрования.

Иммобилайзер — PIN-код водится при помощи штатных кнопок в автомобиле, инициализация владельца автомобиля, пользуется огромным спросом и очень удобно (вам не потребуется носить с собой лишних устройств авторизации), большим достоинством устройства, является то, что вы никогда не потеряете брелок, а отсканировать это устройство просто невозможно.

Таблетка «Touch-memory» – это миниатюрное устройство в виде таблетки, обладающая динамическим кодом, бюджетный вариант по сравнению с другими устройствами авторизации.

Самое интересное что, такое устройство как иммобилайзер, ввиду своей миниатюрной комплекции и слиянию с автомобилем, лишает злоумышленников возможности отсканировать или отыскать доступными способами, учитывая разнообразность устройств по техническим параметрам , попытка восстановить цепь для запуска двигателя, будет бесполезной задачей.

Методы управления автомобильным иммобилайзером

Активация и деактивация охранных функций автомобильного иммобилайзера может осуществляться различными способами, например:

Управление при помощи штатных кнопок в салоне автомобиля

Автомобильные имобилайзеры обладающие CAN и LIN подключением можно будет запрограммировать на секретную комбинацию кнопок, например – троекратное нажатие на громкость VOL + на руле и один раз на педаль тормоза, после чего двигатель будет разблокирован. Обычно производителя для комбинаций кнопок использую имеющиеся под рукой кнопки, а именно — руль, центральная консоль, дверь водителя. 

Управление при помощи метки

Метка для автомобильного иммобилайзера — это миниатюрное устройство в виде брелока, ее размеры позволяют носить в кармане или с документами. 

Примечание – метку необходимо носить и держать отдельно от штатного брелка автомобиля и от металла из-за чувствительности. Также наши специалисты рекомендуют иметь у себя запасные батарейки 2025, 2032 (батарейки «таблетка») в зависимости от оборудования.

В момент приближения владельца к автомобилю или при открытии дверей (все зависит от настроенного функционала), установленный в автомобиль иммобилайзер запустит авторизацию считывания метки, обычно срабатывание происходит на расстоянии 1 метра по периметру автомобиля. Если метка при вас, то вы сможете завести двигатель в момент успешной авторизации. 

Метки делятся на два типа:

Радио метка – стандартного исполнения.

Bluetooth метка – отличительная черта этого типа меток, в детальных настройках, например – можно настроить длину паузы между моментами обнаружения и снятия автомобиля с режима охраны или настроить дальность обнаружения метки. 

Управление иммобилайзером при помощи смартфона владельца

Иммобилайзеры со встроенным Bluetooth могут быть запрограммированы и на смартфон владельца, где смартфон будет выступать в качестве метки для авторизации. Все что потребуется – это установить специальное приложение на смартфон и запустить Bluetooth на смартфоне. В момент вашего появления автовладельца с телефоном в качестве метки, иммобилайзер снимет машину с охраны, постановка авто в режим охраны осуществить в момент удаления владельца с телефоном.

Управление при помощи штатного брелка от автомобиля

В нашем ассортименте вы сможете подобрать и иммобилайзеры с возможностью реализации функций защиты при помощи штатного ключа от автомобиля, например можно установить иммобилайзер с разными блоками и контурами защиты в автомобиль и запрограммировать все это на управление штатным брелком + автозапуск и функции комфорта.

Различные функции иммобилайзеров

Автомобильный иммобилайзер может обладать встроенным датчиком движения, активируя режим охраны в момент когда автомобиль тронется или наберет определенную скорость. В случае отсутствия авторизации автомобиль просто заглохнет (если автомобиль успел набрать большую скорость, то двигатель заблокирован при первой остановке или на малой скорости).

Но иммобилайзеры на борту с различными дополнительными опциями может стоить дороже своих предшественников из-за наличия расширенного функционала.

Также более дорогие электронные иммобилайзеры обладают управлением замками капота и блокираторов дверей обычно модули управлением капота и дверей приобретаются отдельно и являются дополнительным контуром защиты для транспортного средства.

Контуры защиты с иммобилайзером

Основная и главная защита всей системы в первую очередь компактные размеры используемого оборудования, следовательно, обнаружить такой контур зашиты проблематично. 

Автомобильный иммобилайзер обнаружить достаточно непросто, а тем более если он работает по цифровой CAN шине, что, является на сегодня, основным элементом противоугонных систем. Различные дополнительные элементы могут включать в себя – например, акселерометр — это устройство, способствует, блокировке двигателя во время движения.

Охранные комплексы компании AUTHOR ИГЛА в плане технического функционала, качества и компактных размеров, уникальны. Технические параметры и размеры устройства позволяют устанавливать иммобилайзер практически в любом месте автомобиля где присутствует CAN и LIN шина. Все управление происходит по штатной проводке без дополнительных щелчков срабатывания реле. 

Количество рубежей защиты, чем больше тем лучше

Естественно у каждого автомобильного иммобилайзера  свои рубежи защиты, их может быть огромное множество, все зависит от пожелания клиента и его пользованием автомобилем.

Иммобилайзеры также рекомендовано использовать с различными дополнительными модулями, например из несколько разных по функционалу блоков может быть осуществлена защита автомобиля, но при этом, сами модули будут работать в паре дополняя друг друга и общаясь между собой.

Функционал Anti-hi-jack (антиограбление)

Любой иммобилайзер работает в паре с меткой с реализацией так называемой функции Anti-hi-jack, простыми словами антиограбление, как это работает – в момент когда метка пропадает с поля видимости, иммобилайзер переходит в режим охраны и глушит двигатель.

ЭТИКЕТКА, ИММОБИЛАЙЗЕР 39885S5AA01, ACCORD, BRIO, BRIO AMAZE, CITY, CIVIC, CR-V — EGG Mall

Главная страница Обзор продукта

Номер на рисунке: 1

ТАБЛИЧКА, ИММОБИЛАЙЗЕР 39885S5AA01, ACCORD, BRIO, BRIO AMAZE, CITY, CIVIC, CR-V



ЯЙЦО Артикул: 39885S5AA01

Торговая марка: Honda

Оригинальный номер: 39885S5AA01

Копия

Недостаточно запасов, пожалуйста, свяжитесь с продавцом

Добавить в корзину

Обслуживание клиентов

WhatsEGG

В этом магазине есть больше товаров

  • БОЛТ; ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ СТЕКЛО

  • БОЛТ; ОКНО REG

  • 16. 175 ВИНТ; СТАБИЛИЗАТОР

  • ШАЙБА; УПЛОТНЕНИЕ НА ТАЛИИ

  • 16.155 ПРОКЛАДКА; ПЫЛЬНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ, ОКНО

  • СЛУЖБА ПОДДЕРЖКИ; ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО, LWR

  • 16.183 УПЛОТНЕНИЕ; ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ

  • ДЕРЖАТЕЛЬ, SUNVISOR N41 XP

  • ВИНТ, ПЕРЧАТЧИК E33 F

  • ВИНТ, SUNVISOR KH6 C45

  • УПЛОТНЕНИЕ, ЧЕТВЕРТЫЙ ОКОННЫЙ ЭКРАН, П / С F600

  • РАМА В СБОРЕ, БОКОВОЕ ОКНО, Л / С KDh300

  • ОКНО В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ФИКС. , Л / С KUN11

  • ОКНО В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ФИКС., Л / С KUN16

  • ОКНО В СБОРЕ, КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ, LH GUN142

  • ОКНО В СБОРЕ, КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ, LH GUN142

  • СТЕКЛЯННАЯ БОКОВАЯ НИЗКАЯ RB20

  • СТЕКЛО В СБОРЕ, ПЕРЕДНЕЕ БОКОВОЕ ОКНО, ПРАВЫЙ ПРАВ BB42

  • РАСПОРКА, ЧЕТВЕРТНАЯ ПАНЕЛЬ, NO.1 кДх300

  • СТЕКЛО, БОКОВОЕ ОКНО, FR RH BJ70

  • СТЕКЛЯННЫЙ БЛОК, БОКОВОЕ LWR ОКНО BB42

  • ОКНО В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА FIX KUN16

  • ОКНО В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА FIX KUN16

  • РАМА В СБОРЕ, БОКОВОЕ ОКНО, CTR LH BB42

  • РАМА В СБОРЕ, БОКОВОЕ ОКНО, CTR LH BB42

  • СТЕКЛО ПЕРЕДНЕГО ОКНА, П / С KDh300

  • СТЕКЛО TCR11

  • GLS. БОКОВАЯ ПРАВАЯ ЛЕВАЯ (СЕРЫЙ) TCR11

  • РАСПОРКА, РАМА БОКОВОГО ОКНА BB42

  • ХОД, ЗАДНЕЕ БОКОВОЕ ОКНО, П / С BB42

  • ЗАЖИМ, БОКОВОЕ ОКНО, № 1 BB42

  • ЗАЖИМ, БОКОВОЕ ОКНО, № 1 BB42

  • ЗАЖИМ, БОКОВОЕ ОКНО, № 1 BB42

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, П / С NSP170

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, П / С KUN11

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, П / С KUN16

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, П / С GUN142

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, П / С GUN122

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, П / С GUN142

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, П / С GUN122

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, П / С ACA21

  • W. ПОЛОСА ОКНА правая KZN130

  • НАЩЕЛЬНИК KZN130

  • ФИКСАТОР, ЧЕТВЕРТЬ СТЕКЛО, ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ F700

  • ФИКСАТОР, ЧЕТВЕРТИ СТЕКЛО, UPR RH F700

  • ФИКСАТОР, ЧЕТВЕРТЬ СТЕКЛО, UPR LH F700

  • ФИКСАТОР, ЧЕТВЕРТЬ СТЕКЛО, UPR LH F700

  • ЗАЖИМ, КВАРТАЛЬНОЕ ОКНО NSP170

  • ЗАЖИМ, КВАРТАЛЬНОЕ ОКНО NSP170

  • ЗАЖИМ, КВАРТАЛЬНОЕ ОКНО NSP170

  • ЗАЖИМ, ЧЕТВЕРТНОЕ ОКНО F600

  • ЗАЖИМ, ЧЕТВЕРТНОЕ ОКНО F600

  • КОЛПАЧОК, СТЕКЛО БОКОВОГО ОКНА CTR BB42

  • КОЛПАЧОК, СТЕКЛА БОКОВОГО ОКНА CTR BB42

  • РАСПОРКА, ЧЕТВЕРТЬ ОКОННОЕ СТЕКЛО BB42

  • РАСПОРКА, ЧЕТВЕРТЬ ОКОННОЕ СТЕКЛО F700

  • РАСПОРКА, ЧЕТВЕРТЬ ОКОННОЕ СТЕКЛО, NO. 2 ZGX11

  • СТЕКЛО, БОКОВОЕ ЗАДНЕЕ ОКНО, FR LH RZh203

  • СТЕКЛО, БОКОВОЕ ЗАДНЕЕ ОКНО, ЗАДНЕЕ П / С РЖ203

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, Л / С NSP170

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, Л / С KUN11

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, Л / С GUN142

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, Л / С GUN142

  • ОКНО В СБОРЕ, ЛЕВАЯ ЧЕТВЕРТЬ ANE11

  • ОКНО В СБОРЕ EL44

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, Л / С AGL20

  • ОКНО В СБОРЕ ANh20

  • ОКНО В СБОРЕ ANh20

  • ОКНО В СБОРЕ, МНх20

  • ОКНО В СБОРЕ UZJ100

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, LH UZJ100

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, Л / С GRJ120

  • ОКНО В СБОРЕ HDJ101

  • ОКНО В СБОРЕ, БОКОВОЕ, RR RH KDh301

  • ОКНО В СБОРЕ, ZSU60W

  • ОКНО В СБОРЕ MNh20

  • ОКНО В СБОРЕ ANh20

  • ОКНО В СБОРЕ, ЧЕТВЕРТЬ, П / С AGh40W

  • ОКНО В СБОРЕ UZJ100

  • ОКНО В СБОРЕ UZJ100

  • ОКНО В СБОРЕ UZJ100

  • ОКНО В СБОРЕ UZJ100

  • ОКНО В СБОРЕ UZJ100

  • СТЕКЛО QTR. ОКНО ПРАВОЕ AT150

  • СТЕКЛО, СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЕ, ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОВОЕ КЖ200

  • СТЕКЛО, ЧЕТВЕРТЬ ОКНО, П / С F600

  • СТЕКЛО, ЧЕТВЕРТЬ ОКНО, П / С F600

  • СТЕКЛО, ЧЕТВЕРТЬ ОКНО, П / С F600

  • СТЕКЛО, ЧЕТВЕРТЬ ОКНО, П / С F700

  • СТЕКЛО, ЧЕТВЕРТЬ ОКНО, П / С F651

  • СТЕКЛО, ЧЕТВЕРТНОЕ ОКНО, Л / С KDN145

  • СТЕКЛО, ЧЕТВЕРТЬ ОКНО, Л / С F600

  • СТЕКЛО, ЧЕТВЕРТЬ ОКНО, Л / С F600

  • СТЕКЛО, ЧЕТВЕРТНОЕ ОКНО, Л / С F651

  • СТЕКЛО, ЧЕТВЕРТНОЕ ОКНО, Л / С F651

  • СТЕКЛО, ЧЕТВЕРТНОЕ ОКНО, Л / С F651

  • РЕГУЛЯТОР В СБОРЕ, ОКНО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, П / С NGK10

  • РЕГУЛЯТОР AT150

  • ПОДУШКА, СТОПОР ОТКРЫВАНИЯ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ NSP170

  • ПОДУШКА, СТОПОР ОТКРЫВАНИЯ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ NSP170

Люди, просматривающие этот продукт, также просматривают следующие продукты

  • Тормозная колодка FBK FD23003MS HYUNDAI Y-IV 1998-01 58101-29A20

  • STP Maintenance 500 мл 19001 1 флакон

  • Monroe OE Spectrum Shockabsorber 378020SP REAR LH / RH ISUZU / CHEVROLET / FORD / MAZDA / NISSAN D-Max 4WD, MU7, Hi-Lander (ยก สูง) / Colorado 4WD (20

  • Ремень Mitsuboshi Rawedge простой MF1310 9. 5 х 785

  • Сцепление LUK — Диск 323 0171 10 1 Коробка 1 комплект / коробка Mitsubishi L200 Cyclone 4D55 OE: MD802129

  • Натяжитель BEZ TBK60-288-HB MITSUBISHI Galant E55A E75A EA8A, L200 K62TK64 K64T K65T K66T K67T K72T K74 K76T, Lancer CS # CS9W CS9A, Lancer evolution IX

  • Катушка зажигания PST S0105-B010038 Honda Accord 2003 J30A MOQ: 4 шт.

  • CTR ปีกนก บน + ลูกหมาก FL CQHO-30L HONDA CV96

  • Водяной насос GMB GWN-47AF ISUZU ELF ASN2F23 TD25 (2500 куб.см) 1995.06-1997 OE: 2101002N94 / 2101002N93 / 2101002N90

  • Bangplus входная дверь IZDM12-D-FL-SC-WL ISUZU Dmax 2012-2018 (ไม่ แค๊ ป / มี รู ไฟ) (LH)

  • ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА AKEBONO — RR AN-635WK TOYOTA ALTIS 01-07

  • Сервис по замене батарей 3K S-N50ZL 60 Amp 1 шт.

  • Услуга замены батарей 3K S-N50Z 60 Amp 1 шт.

  • СОПЛО BOSCH DLLA155P842 + ГАЙКА 12 шт.

  • HIBRID Воздушный фильтр HONDA AC2014 K2.0 17220-5D0-W00

  • GSP Подшипник ступицы передний CHEVROLET OPTRA / 03-08 GK3410

  • Свеча зажигания NGK Iridium BKR7EVX-11

  • DEPO Фара головная левая TOYOTA AT190, ST191 212-1142L

  • DEPO Задний фонарь левый TOYOTA REVO / 15 212-19AML

  • KYB Амортизатор передний левый HYNDAI h2 339398

  • НАЗНАЧЕНИЕ Воздушный фильтр TOYOTA COMMUTER DEISEL 17801-30050

  • Exedy หวี ค ลั ท ช์ S-NSC525 9 «BIG-M, TD (JP) NSC525

  • Смазка Valvoline Max Life 10W-40 4 л + 1 л

  • AISIN V-TYPE ปั๊ม น้ำ WPT-107VAT TOYOTA 3E, 4E, 5E Артикул: GWT-58A

  • RBI กัน ฝุ่น โช้ค อั พ O14201F0 1 ชิ้น 2 шт. В коробке Honda CIVIC 2001, CITY FR OE: 51722S5A014

  • G-Part Масляный фильтр GO-0001 TOYOTA 16V OE:

-10001

  • ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА AKEBONO — FR AN-279WK NISSAN TEANA

  • Ремень кондиционера Optibelt 4PK820 HONDA CIVIC 1.6 1995-2000 D16Y8

  • Ремень гидроусилителя Optibelt 4PK775 NISSAN TEANA 2.3 2003-2008 VQ23DE

  • Wix Filter AIR, SONATA 2.0 / 2.4 2010 WA9711 HYUNDAI / KIA OE: 28113-2P100

  • КЕРАМИЧЕСКАЯ КОРОБКА ТОРМОЗНАЯ GSPEK (FR) G03015 HONDA ACCORD (2.0L) ’13

  • АМОРТИЗАТОР SHOWA: FR-R Qh261-105-00-TH HONDA JAZZ GE OE: 51611-TG0-T03

  • ПРИМЕНЕНИЕ Фильтр масляный -YZZD2

  • Диск сцепления EXEDY ISD185U

  • 42B20L Батарея Bosch SM MP 0092S47020 42B20L 38 AMP

  • Ремень гидроусилителя Optibelt 5PK1425 MITSUBISHI PAJERO 2. 4 2015 4Н15

  • Philips Truck Все H7 13972 24V 70W PX26D C1

  • Wix Filter OIL, U13 C23 SR20DE, SUNNY WL7166 NISSAN OE: 15208-53J00

  • Ремень Bando RIB ACE 9PK2970

  • BREMBO Полуметаллические задние тормозные колодки P06 029R 1 Коробка 1 комплект / коробка BMW E65 730i 735i ’01 OE: 34216758870

  • Система иммобилайзера позволяет запускать двигатель только ключом, который распознается системой.

    Если кто-то попытается запустить двигатель неизвестным ключом, двигатель не запустится, что поможет предотвратить угон автомобиля.

    Если у вас возникли проблемы с системой иммобилайзера или ключом, обратитесь в авторизованный сервисный центр Mazda.


    • Изменения или модификации, явно не одобренные стороной, ответственной за соответствие, могут лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.

    • Во избежание повреждения ключа:

      • Бросьте ключ.

      • Намочите ключ.

      • Подвергните ключ воздействию любого магнитного поля.

      • Подвергайте ключ воздействию высоких температур на таких местах, как панель приборов или капот, под прямыми солнечными лучами.

    • Если двигатель не запускается правильным ключом, а индикатор безопасности продолжает гореть или мигать, возможно, в системе возникла неисправность.Проконсультируйтесь с авторизованным сервисным центром Mazda.

    Закрыть Осторожно Посмотреть предупреждение


    • Ключи имеют уникальный электронный код. По этой причине и для обеспечения вашей безопасности получение нового ключа требует некоторого времени ожидания.Их можно приобрести только у авторизованного сервисного центра Mazda.

    • Всегда имейте запасной ключ на случай утери. Если ключ утерян, как можно скорее обратитесь к авторизованному специалисту по ремонту Mazda.

    • Если вы потеряете ключ, авторизованный сервисный центр Mazda сбросит электронные коды ваших оставшихся ключей и системы иммобилайзера.Отнесите все оставшиеся ключи в авторизованный сервисный центр Mazda для сброса.

      Запуск двигателя с помощью ключа, который не был сброшен, невозможен.

    Закрыть заметку Просмотреть заметку

    ICC может вычислить 4-значный PIN-код для NATS (Nissan .

    .. PIN код иммобилайзера

    для Nissan && Infinity автомобилей ICC может < / strong> вычислить 4 цифры ПИН код для NATS ( Nissan Anti Theft System) Иммобилайзеры, используемые в большинстве автомобилей Nissan и Infinity, для рынков США, Европы и Азии, таких как: Infinity FX35, FX45, G20, G35, I30, I35, M35, M45, QX4, QX45, QX56, Q45 и другие… Nissan Altima, Almera, Armada, Frontier, Maxima, Cefiro, Murano, Merca, March, Micra, Navara, Note, Pathfinder, Primera, Patrol, Quest, Quashqai, Sentra, Teana, Titan, Terrano II, X-Terra, X-Trail, 350Z, Versa, Atlas, Cabstar, Tiida и другие … NATS , также известный как NVIS — Система иммобилайзера Nissan и IVIS — Система иммобилайзера автомобиля Infiniti. Для расчета PIN PIN кода иммобилайзера для Nissan или Infinity транспортного средства вам необходимо знать следующее в для mation: для моделей, произведенных в США, с NATS 5, NATS 5.6, иммобилайзер NATS 6 — 5-значный серийный номер DOT на этикетке BCM (Body Control Module, p / n 284B1, 284B2), сделанный в Японии компанией Calsonic Kansei Corp. для Siemens VDO. для любых моделей с иммобилайзером NATS 5 или NATS 5.6 — 6/4 символьные серийные номера на этикетке ICU (блок управления иммобилайзером, p / n 28590 ) производства Siemens в Мексике или Германии. для любых моделей с иммобилайзером NATS 6 — 4/4-символьные серийные номера этикетки SEC (Smart Entrance Control unit, p / n 28550) европейского производства Siemens. для 2003 Infinity Q45, M45 и, возможно, некоторых других моделей с NATS 5 — 5 цифр серийного номера на этикетке IMMU (блок иммобилайзера), p / n 28591. для моделей с иммобилайзером NATS 7 — таких как Micra K12, Note и других — вам необходимо прочитать дамп из BCM, сделанный Johnson Controls или ECU и вычислить код по дампу. в некоторых других случаях — 17-значный VIN (идентификационный номер автомобиля), также известный как серийный номер шасси автомобиля.Доступно только для некоторых автомобилей из США, Мексики и Японии 1998-2005 годов выпуска. Чтобы определить версию NATS — проверьте метку на ICU: STEP-5 означает NATS -5, STEP-5.6 означает NATS -5.6, STEP-6. означает NATS -6, а STEP-7 означает NATS -7. Обратите внимание, что вам нужно будет установить файлы файлов обновления оборудования с помощью инструмента ICC ICC : Пуск -> Программы -> Immo Code Calculator — > ICC Dongle Tool

    Как определить и рассчитать пин-код Nissan?

    PIN-код для иммобилайзера NATS (Nissan Anti Theft System), используемого в большинстве автомобилей Nissan и Infinity. NATS (система иммобилайзера автомобиля Nissan), также известная как NVIS (система иммобилайзера автомобиля Infiniti).

    Как определить PIN-код Nissan:

    1) Модели производства США с иммобилайзером NATS5, NATS5.6, NATS6 — 5-значный код на этикетке BCM (Body Control Module, p / n 284B1, 284B2) производства Японии компанией Calsonic Kansei Corp. для Siemens VDO.
    2) Модели с иммобилайзером NATS5, NATS5.6, NATS6 — 5-значный код, считываемый с помощью диагностического оборудования, такого как AD100Pro, Carman Scan и других.
    3) Любые модели с иммобилайзером NATS6 — 4/4-значный код с бирки SEC (Smart Entrance Control unit, p / n 28550) производства Сименс в Европе.
    4) Любые модели с иммобилайзером NATS5 или NATS5.6 — 6/4-значный код на этикетке ICU (блок управления иммобилайзером, p / n 28590) производства Мексики или Германии компанией Siemens.
    5) В моделях с иммобилайзером NATS7 — таких как Micra K12, Note и другие — вам необходимо прочитать дамп из BCM, сделанный Johnson Controls или ECU, и вычислить код по дампу.
    6) 2003 Infiniti Q45, M45 и, возможно, некоторые другие модели с NATS5 — 5-символьный зашифрованный код с бирки IMMU (блок иммобилайзера), p / n 28591.

    Чтобы определить версию NATS для расчета пин-кода для автомобилей Nissan, проверьте этикетку на ICU: STEP-5 означает NATS-5, STEP-5.6 означает NATS-5.6, STEP-6 означает NATS-6, а STEP-7 означает NATS-7.

    Как рассчитать пин-код Nissan:

    Многие калькуляторы Nissan Pin Code доступны на obdii365.com. Ниже приведены три самых популярных.

    1) Калькулятор пин-кодов Nissan для новых модулей BCM

    Недавно выпущенный миниатюрный считыватель пин-кода Nissan поддерживает последнюю версию 6.0. Этот продукт является ключом для работы программы Nissan PIN Code Calculator . Он поддерживает расчет 20-значного кода для новых модулей Nissan BCM 2013-2014 гг. Он совместим с 1000 токенами, каждый раз стоит 5 токенов и 4-значный код неограниченное количество раз. Другими словами, пользователи могут рассчитать всего 200 раз.

    2) NSPC001 Nissan Автоматический считыватель PIN-кода

    NSPC001 Nissan Automatic Pin Code Reader поставляется со 100 встроенными токенами, которые поддерживают все автомобили Nissan, которые могут считывать коды BCM.NSPC001 может преобразовывать 5-значный код в 4-значный код, новейший 20-значный код в 20-значный. Один 20-значный код будет стоить один жетон. От 5-значного кода до 4-значного кода токены не нужны. Самым заметным преимуществом считывателя пин-кода является то, что не требуется компьютер, не нужно устанавливать программное обеспечение, просто подключи и работай, автоматическая передача.

    3) VPC-100 Ручной калькулятор PIN-кодов автомобиля

    Ручной калькулятор пин-кода

    VPC-100 поддерживает продление срока службы через Интернет. Он поставляется с 500 токенами (300 бесплатных токенов онлайн и 200 токенов на устройстве). Он может рассчитать почти все автомобили из Америки / Европы / Азии. Скорость потребления токена в веб-режиме в два раза выше, чем на машине VPC-100. Это простой в использовании и мощный калькулятор пин-кодов для слесаря. Он также имеет веб-режим, который подходит для пользователей DIY.

    Цена

    Directed 556U-B Универсальный обход иммобилайзера

    Directed 556U-B Универсальный обход иммобилайзера | 556U

    Общее

    Цена

    Налог

    Перевозки

    Магазин

    В наличии

    24 доллара. 12

    0,00 руб.

    0,00 руб.

    См. Сайт

    CNET может получать комиссию от этих предложений.

    * Данные о продуктах и ​​ценах получены от третьих лиц только для информационных целей.Мы стремимся предоставить верную информацию, но не несем ответственности за неточности. Если вы обнаружите какие-либо ошибки, пожалуйста, помогите нам, сообщив об этом здесь.

    Как отключить иммоиллазер для работы автозапуска.

    Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

    Современные автомобили сложно назвать родственниками первых машин или даже тех, что были выпущены 15-20 лет назад. Дело в том, что прогресс в области автомобилестроения был настолько упущен, что связь между старыми автомобилями, в которых был минимум электроники, и современными автомобилями, просто «фарсировали» различные датчики и системы, довольно жестко. Потому что появление различных электронных систем и помощников не может не радовать, и большая их часть направлена ​​на повышение комфорта, безопасности пассажиров, а также безопасности самого автомобиля.Однако все в этом мире имеет обратную сторону, которая чаще всего имеет неприятные нюансы. То, что в хорошем состоянии радует и облегчает нам жизнь, в случае неисправности может серьезно ее испортить. Например, сбой в системе безопасности или просто банальные ее недостатки могут привести к тому, что все двери машины заблокированы, и вы останетесь на улице. Я писал об этом. Ситуация, согласитесь, довольно неприятная и в большинстве случаев заканчивается тем, что люди от безысходности бьют стекло, чтобы сесть в противоположную их машину.И это лишь один из тысячи примеров, когда электроника доставляет массу проблем. Отчасти именно из-за этой особенности нового авто некоторые «старообрядцы» до сих пор ходят к своим «старушкам» и отдают им своими руками, где-то в гараже … кстати сказать, ремонтировать современные автомобили Не всегда под среднестатистическим автомобилистом я имею ввиду. Более того, из-за того, что устройство крутой «планки» достаточно сложное, а детали очень дорогие, ремонт даже небольшой очень часто «летит в копеечку».Но мы сейчас не об этом …

    Сегодня мы поговорим об еще одной неприятной ситуации, когда электроника ведет и водитель оказывается один на один со своей проблемой. Речь о ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ и не дает запустить двигатель автомобиля. Как оказалось, проблема очень популярна, к сожалению, но многие не многие знают, как себя вести в такой ситуации. В этой статье я постараюсь дать совет, как решить эту проблему, и рассказать, что на самом деле.Идти!

    Начнем с того, что такое иммобилайзер. Вникать в то, что он для «зверя» и как он работает, я не буду, я уже писал об этом в своей предыдущей статье, вот оно:. В двух словах, иммобилайзер — это защитный подход, не позволяющий автомат без «родного» ключа. То есть в случае взлома автосигнализации, а также подбора ключа мотор все равно не запустится, так как есть иммобилайзер, проверяющий наличие специальной микросхемы, на которой стоит цифровой ключ пароль, позволяющий иммобилайзеру «понять», что в салоне засел хозяин, у которого есть ключ.Короче, думаю, вы поняли … Однако, как я уже сказал, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не понимает, что в замке «родной» ключ, а вы не хакер Хозяин, тогда и начинаются проблемы.

    Ситуация неприятна тем, что вы сидите в своей машине и не можете ее завести, она вас не слушает и не дает завести мотор. Бывает, что иммобилайзер не видит ключ Лишь иногда, и после нескольких попыток «вынул-вставил ключ» мотор все равно заводится, но все же проблема есть и ее необходимо решить. Есть правда, те, кто просто мучаются своими «ласточками» и сидят, полчаса пытаются завести двигатель, другие вроде такие «игры» не устраивают, поэтому активно ищут выход. Что происходит и кто виноват в этой ситуации?

    Электронный блок управления (ЭБУ), как я уже сказал, запрограммирован на работу только с одним ключом (включая его дубликаты, точные копии), а доступ к двигателю предоставляется только после 100% совпадения прописанного в «мозгу» кода. «блока.

    Итак, что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

    1. Вариант первый — попробуйте запустить машину вторым ключом. Как правило, в каждом доме автовладельца есть запасной ключ (и), которым (и) можно попробовать запустить мотор. Если машина «ответила» на запасной ключ с первого раза, скорее всего, проблема именно в ключе, возможно, он вышел из строя и требует ремонта или не ремонтируется вовсе.

    Кстати, если у вас только один ключ, будьте предельно осторожны, потому что потеря одного ключа обойдется вам очень дорого. Вам придется выйти, пойти к дилерам и заплатить бешеные деньги или сделать так называемого «командирского» иммобилайзера.

    1. Второе решение — решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключа — вызов специалистов по месту и прошивке (перепрограммированию) «мозгов». Принцип такой — покупается новый ключ и совмещается с «родным» ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот пин-код выдается производителем только один раз, и если вы купили машину с рук и не имеете на руках этого кода, вам придется покупать новый блок управления для своей машины.
    2. Ситуация третья, приемная антенна повреждена или неисправна. Бывает, что контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления принимает сигнал, повреждаются. В результате антенна «не понимает» или не может сообщить, что ключ подлинный, следовательно, иммобилайзер не видит ключ . Антенна, как правило, располагается в салоне вокруг, поэтому для «контакта» можно попробовать сдвинуть замок зажигания. В некоторых ситуациях при окислении контактов помогает проникающая жидкость WD-40.Однако в любом случае так долго продолжаться не может и замок или приемную антенну придется менять.
    3. В некоторых ситуациях такого рода единственным решением является так называемый иммобилайзер-командир. Его можно купить в специальных автоматах или, например, сделать самому. Правда, во втором случае понадобится чип или устройство со сколами, ну и естественно серьезный опыт работы с электрооборудованием.

    Думаю, этих способов будет достаточно для решения проблемы, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя есть, конечно, и другие не менее действенные варианты.В случае неудачных попыток самостоятельно решить эту проблему, рекомендую обращаться к профессионалам, пусть и «недешевым», но четко знающим свое дело.

    И последнее, если у вас есть свои секреты преодоления этой проблемы или вам лично приходилось с ней сталкиваться — не сомневайтесь и поделитесь своим опытом с нами, для этого воспользуйтесь формой комментариев.

    Проблемы с охранной техникой автомобиля часто заставляют владельца авто менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинило и не хочет отключаться, вы не сможете оставить машину в нужном направлении.Вам придется либо потратить время на попытку отключить устройство, либо использовать другие виды транспорта для выполнения задач в данный момент. Отключить иммобилайзер в автомобиле не всегда возможно без помощи специалистов, ведь это устройство работает на защиту вашего автомобиля от угона.

    Учитывая, что сегодня существует множество технологий иммобилайзеров, отключение устройства будет довольно сложным. Рекомендуем при покупке автомобиля изучить особенности иммобилайзера в вашей машине, а также узнать расположение кнопки принудительного отключения этого устройства.Разберемся с современными иммобилайзерами и методами их принудительного отключения.

    Виды иммобилайзеров и функционирование различных устройств

    Сегодня практически каждый современный автомобиль имеет такую ​​систему защиты от угона, как иммобилайзер. Даже самая дешевая техника отечественного транспорта включает такие средства, ведь стоимость самых простых устройств достаточно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается намного выше, чем от сигнализации.

    Принцип работы иммобилайзера может быть разным.Например, в современных дорогих устройствах есть функция, позволяющая потенциальному грабителю не только завести машину, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, и вор вынужден покинуть ее, потому что отключение иммобилайзера займет много времени. Характеристики устройства следующие:

    • каждый иммобилайзер имеет свою систему включения и выключения;
    • в разных устройствах используются различные технологии угона;
    • чем более современный иммобилайзер, тем большую степень защиты он обеспечивает;
    • остановка происходит из-за перекрытия топливных магистралей, вмешательства в работу КПП или электросистемы;
    • отключить данное устройство можно только при наличии оригинального ключа и знаний о машине.

    Сегодня большинство самых простых иммобилайзеров встроено в замок зажигания. Если отметить машину прямо, минуя систему блокировки, машина не сдвинется с места, потому что электроника заблокирует подачу бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства Работают отдельно от замка зажигания, используя другие факторы для определения кражи.

    Например, в современных автомобилях с непреодолимым доступом в салон, а также запуском двигателя кнопкой присутствует иммобилайзер, который полностью парализует работу машины, если нет очаровательной сигнализации.Брелок может лежать в сумке или в кармане, доставать его не обязательно, его наличие или отсутствие определяет автомобиль.

    Отключение иммобилайзера на автомобиле — Экстренная задача

    Если иммобилайзер сработал в момент вашего движения на своей машине, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не угонщиком, а владельцем автомобиля. В этом случае нужно найти кнопку, о местонахождении которой должен знать только владелец автомобиля, нажать на нее и продолжить движение.

    Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение помогает не всегда. Если кнопка не работает, придется сразу выключить иммобилайзер. Рекомендуем заранее узнать из инструкции по эксплуатации о его расположении и схеме подключения. Скажем так, без профессиональных навыков отключить устройство у вас не получится, иначе оно не обеспечило бы нормальной защиты. Для отключения устройства предпринимаются следующие действия:

    • исключение блока иммобилайзера из электрической цепи;
    • перезагрузка данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
    • замена иммобилайзера на другой заведомо исправный прибор;
    • вызов специалистов, которые выполнят перезапись данных на устройстве;
    • транспортная машина на станцию ​​техобслуживания Для диагностики.

    Надо сказать, что самым популярным решением будет именно последний вариант, ведь в каждом городе нет специалистов, которые могут отключить иммобилайзер в дороге. Если вы и найдете, вам придется доказать, что вы являетесь владельцем автомобиля. Поэтому при неожиданном включении иммобилайзера лучше сразу брать машину на сотку.

    Станция диагностирует возникшую проблему и предпримет определенные действия по ее устранению.Вам нужно будет только оплатить счет и узнать больше о проблеме. Поэтому в большинстве случаев пытаться самостоятельно отключить или перезапустить иммобилайзер — зря терять время. Лучше сразу обратиться к профессионалам.

    Иммобилайзер и предпусковая система двигателя

    Очень популярное приобретение у современного автомобилиста — система дистанционного запуска двигателя, позволяющая заранее запустить силовой агрегат и прогреть двигатель к вашему приезду. Это отличная технология, позволяющая сэкономить время и получить максимальный комфорт в холодное время года.

    Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, так как без наличия оригинального ключа двигатель будет заблокирован различными способами. Есть несколько распространенных способов решения этой проблемы:

    • замена иммобилайзера на другой тип — например, блокирующий работу КПП;
    • запасной чип-ключ в глайде автомобиля — Но в этом случае иммобилайзер не сработает в угоне;
    • Ползущий блок иммобилайзера
    • для беспрепятственного запуска двигателя — тоже не слишком надежен;
    • перепрограммирование иммобилайзера на запуск силового агрегата, но недопустимость движения.

    Вот особенности современных систем угона, которые часто становятся настоящей проблемой для владельца автомобиля. Электронный блок эмобилайзера представляет собой сложный узел схемы электромобиля, который может доставить владельцу значительные хлопоты. Например, при поломке на трассе в удаленности от населенных пунктов этот агрегат может стать настоящей ловушкой.

    Поэтому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже если у вас недорогой отечественный автомобиль, вы можете применить надежные иммобилайзеры с отличными технологиями, которые заменят штатное устройство.Это обеспечит комфорт и безопасность эксплуатации машины и защиту от угона.

    Предлагаем видеоролики, в которых вы описываете штатную систему обхода иммобилайзера Toyota Prado:

    Подведем итоги

    Для максимальной надежности работы автомобиля лучше использовать современный технологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокий уровень обслуживания машины и защиту от кражи. Однако иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для владельца автомобиля.Поэтому необходимо знать пути аварийного отключения этого устройства в вашем автомобиле.

    Прочтите раздел, посвященный инструкциям этого узла. Ваш автомобиль. помните, что полная информация о работе иммобилайзера в вашей модели указана только в инструкции, которую вы получили в салоне вместе с автомобилем. Были ли у вас проблемы с этим узлом в вашей практике?

    Автомобили, оснащенные электронными блоками управления, тоже иногда создают проблемы владельцам, поэтому им будет интересно узнать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат.Этот блок совмещает в себе функции мониторинга и управления системами двигателя автомобиля, а также дополняет охранную сигнализацию машины. Это не позволит посторонним лицам запустить силовой агрегат, без разрешения этого автовладельца.

    Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат, ответ на этот вопрос не так прост, но в этой статье постараюсь дать несколько советов, как выйти из такой ситуации. Электронный блок управления устроен таким образом, что может работать только в паре с ключом.Доступ к управлению системами автомобиля будет возможен только после полного совпадения их кодов.

    Принцип работы электронного блока управления

    Прежде чем начать давать советы, как это обойти, попробуем разобраться в принципе действия этого устройства. Если «постороннее» лицо каким-то образом проникло в салон автомобиля, то покушение последует за двигателем. Для этого потребуется наличие «родного» ключа от машины.Есть «хитрые» ЭБУ, позволяющие завести мотор, но по прошествии небольшого времени возникает множество проблем для дальнейшего движения.

    Эта система основана на трех основных устройствах. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов подает сигналы на разблокировку всех систем или, наоборот, выключает их после вытаскивания ключа из замка зажигания. Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, которое производит соединение и разъединение основных систем автомобиля.Последний узел будет ключом, предназначенным для активации системы.

    Последняя разработка систем основана на использовании устройств, оснащенных электронным чипом. Для каждой машины код устанавливается индивидуально. К новому автомобилю прикрепляется специальный продукт, который программирует электронный блок перед использованием автомобиля. В иммобилайзере есть «секретная» кнопка, расположение которой известно только водителю. Необходимо временно отключить этот узел, когда он возник.

    Что делать, если не удается запустить двигатель?

    Проблема может возникнуть в двух случаях, это проблемы с ключом или неисправность иммобилайзера.Мы не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он имеется, но разблокировки системы не происходит. Если есть второй экземпляр, можно попробовать запустить с него. Если удалось, значит, проблемы создает неисправный ключ зажигания. В связи с этим, если автомобиль был приобретен только с одним экземпляром или один утерян, лучше всего позаботиться о изготовлении его дубликата (или другой вариант — сделать).

    Сегодня это сделать несложно, существует множество мастерских, которые за разумную плату в вашем присутствии смогут изготовить колотое изделие для вашего автомобиля.Но что делать, если второй экземпляр не завел двигатель автомобиля, то системы разблокировки нет? Попробуем разобраться с этой проблемой.

    Иногда случаются программные сбои этого устройства, потребуется перепрограммирование или, как называют специалисты, перепрошивка этого блока. Суть этой процедуры — совместить новый прибор со штатным блоком управления. Для реализации этой процедуры вам необходим доступ к этим программам. Сделать это можно с помощью ПИН-кода, он выдается владельцам при покупке машины на отдельную карту.

    Но следует учесть, что пароль можно приобрести только один раз, иначе придется заказывать новый блок для своей машины. Иногда вам необходимо отключить это устройство, чтобы продолжить работу машины. Самостоятельно выполнить данную операцию можно только при работе с системой электрооборудования автомобиля, иначе вы можете только навредить своему автомобилю. Также следует учитывать, что после этого безопасность машины значительно снижается.

    Проблемы могут возникнуть при нарушении контактов приемной антенны иммобилайзера. Обычно его устанавливают вокруг газового замка зажигания. Контакт можно восстановить, иногда достаточно сдвинуть разъем разъема, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. Хорошо помогает в таких случаях жидкость.

    Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать командир иммобилайзера. Этот узел можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но обязательно потребуется чип или устройство с чипом, а также опыт ремонта электрооборудования.

    Это далеко не полный список всех возможных неисправностей и их устранения. В этой статье мы постарались обрисовать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат. Если их применение не принесло успеха и машина все равно не заводится, придется обратиться к специалистам.

    В этой статье мы расскажем, может ли сигнализация заблокировать запуск двигателя, какой иммобилайзер и каковы его особенности, а также дадим рекомендации и подсказки по разблокировке автомобиля.

    Иммобилайзер и его конструкция

    На большинстве автомобилей установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он предотвращает включение мотора и других узлов автомобиля без ведома автовладельца. Определить визуально водителям автомобилей по наличию этого компонента невозможно, на иномарках он не подает никаких звуковых или визуальных сигналов. Каждый иммобилайзер состоит из нескольких компонентов:

    • Электронный блок управления. Принимает сигналы от других компонентов, расшифровывает и обрабатывает их, после чего, естественно, подает команды управления.
    • Электронное реле. Используется для разрыва электрической цепи, предотвращая запуск двигателя или других узлов автомобиля.
    • Топливный клапан. Доступен в современных системах. Блокирует подачу топлива.
    • Драйвер зажигания.

    В ключе транспондер, по которому система определяет наличие владельца. Стоит отметить, что при попытке завести авто «с проводов» или при поломке иммобилайзера автомобиль все равно заблокирован. Это делает эту систему чрезвычайно эффективной, но часто доставляет проблемы и автовладельцам.

    Принцип работы прибора

    Как упоминалось ранее, в ключ зажигания встроен специальный чип-транспондер (метка). Старые модели ключей генерировались с использованием высокочастотного постоянного кода, который передавался на считыватель иммобилайзера. Если коды совпали, система разблокировала автомобиль. Постоянный ключ было довольно просто взломать, поэтому появилось следующее поколение систем.
    У них уже была генерация случайного ключа с определенной частотой. С помощью нелинейных алгоритмов был проведен специальный подсчет.Если коды совпадают, система снимает блокировку. Такой подход делает процедуру взлома практически невозможной при использовании качественного шифрования сигнала. Обязательное условие разблокировки — ключ с меткой должен находиться в зоне действия приемника иммобилайзера.

    Режимы работы иммобилайзера

    Иммобилайзер может выполнять несколько действий (в зависимости от модели и функциональности, которые мы опишем более подробно):

    • Самые простые и бюджетные модели с использованием реле только размыкают электрическую цепь.Это приводит к невозможности запуска двигателя или других ключевых узлов.
    • Системы с расширенным функционалом. Как правило, в них есть дополнительные датчики положения, движения и так далее. Такой иммобилайзер нельзя активировать сразу, например, только после того, как угонщик заведет двигатель. Может выдавать сообщения о ложных ошибках.
    • Самые продвинутые модели блокируют работу автомобиля через несколько минут езды. Это заставит нападающего оказаться в неудобном положении, например, на перекрестке.Решить проблемы с угнанной машиной в такой ситуации они не смогут, соответственно просто выбросьте ее.
    • Техническое руководство

    IN К своему автомобилю вы всегда можете ознакомиться с полным списком функций иммобилайзера.

    Сигнализация и иммобилайзер — разные вещи

    Многие водители думают, что иммобилайзер и сигнализация — это одно и то же название одной системы. Это корень неправильного мнения. Иммобилайзер — блокирует системы машины, но не может уведомить автовладельца об угоне.Сигнализация не блокирует запуск двигателя, но о попытке угона необходимо уведомить водителя и других лиц. Системы не взаимозаменяемы, но идеально дополняют друг друга. Поэтому и сравнивать такие системы некорректно, так как они отвечают за совершенно разные задачи.

    Удалить блокировку

    Многих автовладельцев интересует, что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя и можно ли его разблокировать? Такая необходимость может возникнуть по нескольким причинам:

    • Водитель ставит сигнализацию.Часто иммобилайзер конфликтует с новой автосигнализацией, и разобрать ее не представляется возможным.
    • Случайная блокировка и потеря ключа.
    • Неисправности иммобилайзера или блока управления, закрывающие доступ к автомобилю.

    Разблокировать машину можно несколькими способами, о которых мы и поговорим.

    Снятие замка с иммобилайзером с инфракрасным датчиком

    Этот метод подходит для тех систем, в которых есть ИК-передатчик, управляющий системой и центральным замком.Для разблокировки необходим четырехзначный PIN-код, который можно запросить у производителя или найти в документации.

    1. Включите зажигание. Световой индикатор на панели бортового компьютера должен мигать, что свидетельствует о блокировке мотора.
    2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора. Лампочка должна перестать мигать.
    3. Введите первую цифру кода. Нажать на бортовом компьютере кнопку, количество раз совпадающее с цифрой.
    4. Нажмите на педаль, а затем повторите предыдущий пункт для всех остальных цифр кода.

    Если вы все сделали правильно, на бортовом компьютере будет постоянно светиться световой индикатор. Теперь можно запустить двигатель.

    Снятие кнопки блокировки кнопки управления центральным замком

    Отключение иммобилайзера происходит следующим образом:

    1. Выключите зажигание. Лампочка будет медленно мигать.
    2. Включите зажигание. Индикатор иммобилайзера начнет активно мигать.
    3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком.Сигнальная красная лампочка погаснет.
    4. При удерживании кнопки мигающая лампа иммобилайзера уменьшит частоту мигания. Управляйте счетом морганий. Если есть совпадение с первой цифрой кода, отпустите кнопку центрального замка.
    5. Снова нажмите и удерживайте кнопку блокировки. Учитывайте область применения светового индикатора. При сопоставлении со следующей цифрой отпустите клавишу.
    6. Аналогичным образом выполните ввод всей комбинации.

    Иммобилайзер выключится.Следующая блокировка произойдет при отключении АКБ или выключении зажигания минимум на 10 секунд.

    Использование байпаса

    Есть специальный модуль, позволяющий имитировать транспондер ключа, а также предотвращать запирание автомобиля. Это называется кросс-кантри. Модуль можно купить или изготовить самостоятельно при достаточных навыках работы с электроникой. Пользоваться им легко, но вам понадобится дублирующий ключ.

    Дополнительные методы

    В некоторых случаях опытные автомобилисты могут попробовать перепрошить ЭБУ или блок иммобилайзера.Через диагностический разъем можно прописать новый ключ, перевести ЭБУ в аварийный режим (при этом иммобилайзер не опрашивается) и многое другое. Это довольно сложная процедура, требующая соответствующей квалификации. В безвыходных ситуациях есть возможность полностью поменять ЭБУ и блок иммобилайзера полностью, но это довольно дорогой вариант.

    Если вам эта система не нужна, можно отключить, но взамен надо поставить заглушку. Это небольшая фишка, которая только имитирует наличие иммобилайзера.На автомобилях ВАЗ с иммобилайзером АПС-6 вам придется разблокировать провода подключения, чтобы замкнуть некоторые контакты (9 и 18, считая с левой стороны), чтобы восстановить работу автомобиля.
    Самый надежный способ — обратиться в специализированный сервисный центр. Автомеханик снимет замок или (при необходимости) восстановит ключ. Эти услуги платные, но вы без проблем и манипуляций разблокируете мотор, как и другие системы машины.
    При обращении с сервисными центрами, конечно, будьте осторожны, ведь механики могут добавить дополнительный ключ в память иммобилайзера.После этого вашей машине все равно. В Интернете можно найти методики просмотра списка активных ключей для конкретных моделей иммобилайзера.
    Теперь вы знаете, что такое иммобилайзер, какие функции он выполняет и как его отключить. Рекомендуем сделать один или несколько дубликатов, а также поставить качественную сигнализацию в дополнение к иммобилайзеру.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *