Иммобилайзер игла отзывы владельцев 2020 года: Иммобилайзер игла отзывы владельцев

27 апреля 2017 г. Чарльз ОДоннелл

Год: 2007

Я был мотоциклистом более 40 лет — Harleys и Rice Grinders — это, безусловно, лучший мотоцикл для поездок на работу и путешествий, который у меня был.Он вызывает у меня улыбку каждый раз, когда я езжу на нем, если только не наступает темнота … Свет можно улучшить !!

В целом отлично подходит для туринга, но для меня планки были слишком низкими — подняли планки общего комфорта. Легко справляется с каньонами и извилистыми дорогами — я немного подталкиваю его для старого мандата, и у меня на заднем колесе меньше 1/8 дюйма куриной полосы. У меня есть тормозная система с АБС и она нравится — нареканий нет

Одно слово для описания — Sweet.Не крутящий момент Harley, а отличный крен мощности для прохождения — может упасть на одну или две передачи для быстрого прохода, но обычно в этом нет необходимости. Определенно не требование, как спортивные мотоциклы моих друзей ….

Абсолютно никаких проблем. Качество отличное — я обновил шины, но это был личный выбор в отношении управляемости.

Мой миль на галлон выдающийся, и я мог бы продлить газовые стопы, если бы не катался с другими….

Сумки быстросъемные. Надо было добавить ручки с подогревом.

28 января 2017 Марк

Версия: ABS

Год: 2009

Стоимость годового обслуживания: £ 400

Лучшая особенность — Двигатель. Худшая особенность — фара Такой надежный, красивый байк.Я взял свой в Турцию и обратно и собираюсь отправиться через США.

Очень хорошо нормально. С задним сиденьем, кажется, немного тормозят (но я 16-й)

Лучший мотоцикл на милю. Любите вопль на высокой скорости.

Батарея умерла однажды посреди Румынии без предупреждения.Отчасти из-за этого он имеет тенденцию пропускать воду, если резервуар полон.

Изрядно стоит обслуживание у дилера. Моя последняя большая услуга была на 24000 и стоила более 700 9000 фунтов стерлингов. Оборудование 3 из 5

Немного старомодно сейчас в плане коммутации и управления дисплеем. Ничего страшного — просто нужно протянуть руку через решетку, чтобы прикоснуться к дисплею.

13 сентября 2016 by Ray

Год: 2008

Стоимость годового обслуживания: £ 1,000

Супербайк с комфортом.Такой крутящий момент (от 60 км / ч до 280 на 6-й передаче)

АБС помогает!

Никаких онемевших задниц, булавок и игл или судорог. Я в среднем 30000 км / год

Нет проблем.

Вышеуказанная сумма указана в рандах.Я занимаюсь своими собственными услугами. Очень низкие эксплуатационные расходы.

Можно было бы обойтись без корзин (все еще в ящиках). Имелась проблема с отрывом задней шины Bridgestone от протектора при толщине + — 2,5 мм

18 июля 2016 by Rich

Год: 2006

Стоимость годового обслуживания: £ 180

Великолепное удовольствие от езды, если вы хотите энергичной езды, и многие люди прокомментировали бы, что было приятно быть на заднем ходу, что в сочетании с хорошей посадкой делает этот байк удобным.Двигатель хорошо проработал средние частоты, что добавило возможности «ленивой» езды. К тому же довольно неплохая экономия, и я набирал в среднем 55 миль на галлон за те годы, что у меня был мой. Проблемы — Неоднократно выходил из строя электрика. Батарею меняли 7 раз за 10 лет, которые у меня были, предохранители заржавели и сгорели, регуляторы были приготовлены и нуждались в замене. Я ухаживал за велосипедом и использовал капельную подзарядку в отапливаемом гараже в течение зимних месяцев. Байк проехал всего 18 000 миль (чуть больше), а надежность двигателя не такая, как я ожидал.Сегодня я списываю байк из-за степени сжатия 26: 50: 74 в цилиндрах, вызванной «неисправностью» верхнего конца; для этого нужен полный комплект клапанов (около 750 фунтов стерлингов), головка (около 1400 фунтов стерлингов) плюс несколько других бит. Да, я процитировал новые детали и мог бы поискать замену подержанного двигателя, но в сочетании с электрическими проблемами я просто не могу больше беспокоить его.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 3 из 5

Надежность и качество сборки 3 из 5

Капитальный сервис значительно больше

Оборудование 4 из 5

24 июня 2016 г. автор: Misiu Misiu

Год: 2006

Великолепный байк. Торки. Хорошая управляемость. Сильные тормоза. Комфортный. Ездить просто. Все выложено именно там, где вы ожидаете / хотите. Это мой первый байк, не являющийся японским, после 30+ байков. Последний байк — Хьябуса. Я немного опасался спринт-стрит после мощи бусы, поскольку это шаг в неизвестность (не японский). Мне не о чем волноваться.Трескающий байк с потрясающим звуком, исходящим из выхлопной и впускной системы. Я люблю это.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

Опыт покупки: Частная продажа с фсш и только один собственник из нов.

30 мая 2016 г. Саймон Тернер

Год: 2007

Стоимость годового обслуживания: £ 300

лучший ДВИГАТЕЛЬ худший передний тормоз, передний свет

Best — БЫСТРЫЙ ПУТЕШЕСТВИЕ Самый длинный по комфорту — полный TANKFUL

ФАНТАСТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, ГЛАВНАЯ ГИБКОСТЬ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НУЖДАЕТСЯ ТОЛЬКО 3 ШЕСТЕРНИ, но невозможно катиться из закрытого положения без легкого дрожания.(второстепенный)

Лучшая НАДЕЖНОСТЬ Незначительная наихудшая НЕРАЗРЕШИМАЯ СЛУЧАЙНАЯ ЗАПУСКНАЯ ТРУДНОСТЬ (ТОЛЬКО ГОРЯЧИЕ)

затраты низкие / средние

Fave; ДВИГАТЕЛЬ Добавлены аксессуары; Индикатор передачи Рекомендуемые аксессуары; датчик температуры окружающей среды. Bridgestone BT отлично.

Опыт покупки: Новинка от дилера 40 000 лет назад, около 8 тыс. Фунтов стерлингов

17 октября 2015 г. , Джаред

Год: 2005

У меня был спринт уже 6 месяцев, у него 60 000 миль, и я серьезно, он едет как новенький! Я оставляю своих приятелей там, в пыли. Я катаюсь на нем почти каждый день, чтобы поработать 80 миль туда и обратно. Это так весело, что я не могу оставаться в стороне.Даже под дождем он просто прилипает к дороге. У меня никогда не было триумфа до сих пор, у меня никогда не будет его!

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

06 июня 2015 Ян Гесс

Год: 2008

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 5 из 5

11 октября 2014 г. автор: BANKSFIELD

МОЙ ST1050 за 3 с половиной года проехал 15 тыс. Миль на велосипеде, отличное управление и отличный трехцилиндровый двигатель, ОЧЕНЬ ПРОСТОЙ И ОЧЕНЬ КОМФОРТНЫЙ НА ДЛИННЫХ РАССТОЯНИЯХ.ЭТО ДВА БЫЛ ОДНИМ ИЗ ЛУЧШИХ СПОРТИВНЫХ ТУРИСТИЧЕСКИХ ВЕЛОСИПЕДОВ НА РЫНКЕ ЕГО РЕАЛЬНАЯ ЦЕНА ДЛЯ ДЕНЕЖНОГО ВЕЛОСИПЕДА И ЕГО КРЕДИТ TRIUMPH ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ КРАСНОГО ВЕЛОСИПЕДА. ПРОКАТИСЬ.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

01 декабря 2012 по lewp

Мой St1050 был у меня около 2 лет, и я проехал на нем около 18 тысяч миль.Мне очень понравился байк, у него отличная управляемость, он был установлен на дороге, и у него был замечательный двигатель. Однако все впечатление было испорчено проблемами с регулятором / выпрямителем. Регулятор / выпрямитель перегорел три раза, и мне также пришлось перемотать катушку. В конце концов я сдался и сменил байк на что-то более надежное.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 1 из 5

Соотношение цена / качество 3 из 5

Оборудование 4 из 5

17 октября 2011 г. автор: steveeg

Владел nmy 2005 sprint st в течение 10 месяцев и был безупречным на протяжении 15 км, которые я преодолел, основное использование пригородных поездов, но также и за неделю до 2, на которой он справился легко, отличный двигатель, хороший запас хода 200+, очень рекомендуется серьезный транспорт

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 5 из 5

09 октября 2011 , jimacca

Да, он относительно тяжелый по сравнению со спортивным байком, но мне он нравится за характер двигателя и его способность путешествовать / ездить на работу.Хороший байк.

Качество езды и тормоза 3 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 4 из 5

25 августа 2011 г. от vitesse7749

Я знаю, что есть такие, кто владеет этой машиной и придирается к ней.Это личное дело каждого, если только вы не «чрезмерно подвержены влиянию мотоциклов», как большинство веложурналистов. От первой поездки до того, что просто сижу за окном, я могу сказать, что это, безусловно, самый веселый, самый характерный персонаж, который я когда-либо встречал в одной машине. Ездить на велосипеде и жить с ним, «влезть» в него — совсем другое дело. После 50 лет катания и 40 байков на 3 континентах я нашел ЭТО машину. Сядьте на свет или припаркуйтесь на расстоянии пешей прогулки от этого велосипеда, ощущения от этого велосипеда тонкие, но уникальные, когда вы начинаете им управлять.Запрет мощности — это не что иное, как феноменальное положение при езде и сиденье, которое удобно лежит в руке как у 1911 калибра .45. Поезжайте, как 250, затем отправляйтесь в путь и удивляйтесь. Есть и более быстрые мотоциклы, и есть жажда только этого. Это в своем собственном классе.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

25 августа 2011 г. от vitesse7749

Я знаю, что есть такие, кто владеет этой машиной и придирается к ней.Это личное дело каждого, если только вы не «чрезмерно подвержены влиянию мотоциклов», как большинство веложурналистов. От первой поездки до того, что просто сижу за окном, я могу сказать, что это, безусловно, самый веселый, самый характерный персонаж, который я когда-либо встречал в одной машине. Ездить на велосипеде и жить с ним, «влезть» в него — совсем другое дело. После 50 лет катания и 40 байков на 3 континентах я нашел ЭТО машину. Сядьте на свет или припаркуйтесь на расстоянии пешей прогулки от этого велосипеда, ощущения от этого велосипеда тонкие, но уникальные, когда вы начинаете им управлять.Запрет мощности — это не что иное, как феноменальное положение при езде и сиденье, которое удобно лежит в руке как у 1911 калибра .45. Поезжайте, как 250, затем отправляйтесь в путь и удивляйтесь. Есть и более быстрые мотоциклы, и есть жажда только этого. Это в своем собственном классе.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

16 октября 2010 г. автор arbg92

Если бы бог создал мотоциклы, то, на мой взгляд, был бы именно он. У меня уже несколько месяцев, и я все больше люблю его каждый раз, когда катаюсь на нем. Недавнее долгое турне по Европе показало, насколько это круто. Прекрасно справляется, воняет и звучит «Потрясающе». Всегда получает взгляды от всех, когда вы плывете. Багаж не является водонепроницаемым (НЕ водонепроницаемым), и как некоторые в MCN сказали, что ручки с подогревом могли сказать, что они «поджаренные .. ???» Больше «они включены»..? «Забудьте об остальном и довольствуйтесь чертовски быстрым, отзывчивым звучащим мотоциклом.! Слава Богу за Triumph ..!

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 4 из 5

04 сентября 2010 г. автор: glynipig

40 000 миль за два года — это хорошо, и мне понравилось большинство из них.Краткий обзор — это здорово и вы не пожалеете. Чтобы подробнее взглянуть на байк, мой обзор в блоге находится здесь: http://glyniblog.com/?page_id=79

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 5 из 5

19 августа 2010 г. alanhiggins

2 года и 8000 миль — очень хорошо, но не совсем максимум.Плюс к этому Двигатель, отличная отделка и комфорт — я без проблем проехал 7 часов от Северного Уэльса по стране до Южного побережья. Я бы не хотел таскать заднее сиденье слишком далеко, так как мне кажется, что оно немного тесновато из-за ступенчатого сиденья, и мне нравится скользить назад и использовать задние подножки во время круизов по автостраде. Я получаю 46-50 миль на галлон, так что 200 миль, терпеть не могу, имея небольшой запас хода. Придирки — тормоза не блестящие, они работают, но не кажутся сильными (после того, как я сказал, что после моего ZRX1200S они казались великолепными, возможно, это просто я привык к ним, они больше не чувствуют себя особенными) Управление немного тяжелым на медленной скорости И некуда ничего класть в основном из-за разводки выхлопа.Ненавижу домашних животных — двигатель нагревается, мне не нравятся зазубренные ноги, что бывает в городе со скоростью менее 10 миль в час. Не хуже моего VFR750, но лучше oompf

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 3 из 5

06 мая 2010 по gibbozxr

Прошло 5 лет, и он все еще такой же сладкий, как когда был новым.Sprint 1050 похож на хорошее вино, оно становится лучше с возрастом. У меня есть стандартные модификации на аварийные пробки, приборку для хвоста, экран и экстерьер, что является большим улучшением звука, который и так был хорош, но теперь с объемным звуком. Отличный мотор и удобный для езды весь день. Прошел 600 миль в день по Европе в прошлом году и ни капли. Взглянем на новый и GT, чтобы увидеть, стоит ли его торговать. Но я был очень доволен тем, что у меня есть. PS Почему байк никогда не входил в десятку лучших туристических / спортивных мотоциклов, когда BMW / Ducatis всегда там? ST намного лучше.чем VFR и ST2

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 4 из 5

10 Октябрь 2009 Автор 2sCompany3sariot

Прежде чем я начну, на всякий случай, если вы больше не читаете, скажу, что это, вероятно, лучший мотоцикл, который у меня когда-либо был. Это фантастическая машина. У меня была модель 06 с тех пор, как она была новой, и на данный момент я сделал около 14 тысяч. За 30 лет катания у меня было около 48 мотоциклов (включая FJ, VFR и Blackbird), так что для меня это особенная машина. На самом деле я получил свой красный ST1050 в 2006 году после того, как с 2000 года владел его предшественником, 955 Sprint, так что я был знаком с превосходным 3-цилиндровым двигателем.На самом деле мне потребовалось немало тестовых поездок, чтобы убедить себя в том, что стоит перейти на 1050 !! 1050 намного лучше управляема и кажется более сбалансированной. У него более спортивная посадка и удобство при езде. Дополнительная мощность и крутящий момент не сильно отличаются (что хорошо), но новое шасси помогает лучше использовать их. Я чувствую себя намного увереннее в 1050 практически в любой ситуации. Приятно чувствовать такую ​​уверенность в байке, и это настоящая заслуга гонщиков-разработчиков Triumph.Я использую шины BT020 (только на 3-м сете, в среднем 6,5 км), которые должны сыграть определенную роль в этом ощущении, но именно то, как все работает вместе, так хорошо, что делает поездку такой приятной. Рестайлинг действительно сделал байк стильным, и я думаю, что он хорошо выдержит испытание временем. Пересмотренные приборы стали намного яснее и понятнее, а указатель уровня топлива достаточно точен. Мне нравится эта синяя подсветка крайнего правого циферблата в ночное время. Однако их может быть трудно увидеть с полной сумкой на бак.Я катаюсь в основном на 1-м подъеме, и стандартные настройки подвески мне подходят (около 189 фунтов), так что никаких претензий! Двигатель и заправка великолепны, он идеально подходит для путешествий, города или быстрой езды, а также обеспечивает отличную экономию топлива. В моем топливном журнале указано, что мой средний показатель составляет 49,08 МПа (Великобритания) г. Худшее было 41,6 миль на галлон, а лучшее — 58,15 миль на галлон. Мой средний показатель «2 с багажом, путешествуя по Европе» — 50 миль на галлон. Звук (с триумфальной гонкой можно) просто довершает! Я сам не занимался каким-либо серьезным обслуживанием двигателя (на данный момент у меня его обслуживают дилеры), но я сделал замену масла и фильтров, регулировку цепи и т. Д. И обнаружил, что все достаточно просто.Кажется, между услугами нужно немного масла, но ничего страшного! Качество сборки кажется высоким, кроме одного или двух небольших каменных осколков на переднем нижнем обтекателе, ничего неожиданно не заржавело, не изношено или не сломалось, а оригинальная батарея все еще находится внутри !! Я заменил стандартное седло на Corbin, но все еще болит задница после 110 миль или около того — должно быть, это я! Седло более плоское для пилонов, которым нравится видеть, куда они идут, но не нравится, когда дует сильный ветер! Седло тоже неплохо подходит для коротких стоек по сравнению с 955.Я установил опцию высокой перекладины, так как обнаружил, что стандартная установка усугубляет травму плеча. Я думаю, что они обновили позицию с моделями ’08. Я также выбрал мод главного тормозного цилиндра, чтобы тормоза были более отзывчивыми. Это все проблемы на ранней стадии, поэтому более поздние велосипеды должны быть лучше. Во время тура, остерегайтесь тепла, идущего к задней (гиви |) стойке от труб в состоянии покоя — он расплавил мешок, в который я завернул палатку и спальные мешки !!!! Я предупредил это, прикрутив алюминиевый поднос с едой к нижней стороне стойки, чтобы отводить тепло, но в конце тура он раскололся.Если вы никогда не пробовали, просто сделайте это. Возможно, это именно тот пакет, который вы так долго искали! Я держу свой!

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

07 Октябрь 2009 по mjf65

Спринт прошел чуть больше года, и я действительно справился с этим.Управляемость с установленными Avon Storms превосходна, намного лучше, чем у тех старых Bridgestone. Я недавно ездил на велосипедах друзей (CBF 1000 и FJR13), и они чувствовали себя очень шероховатыми на передней части по сравнению с ST, далеко не такими стабильными и внушающими уверенность, эти четырехцилиндровые двигатели также были немного бездушными, но определенно более плавными. Теперь, когда на часах 12k, коробка передач улучшилась почти до стандартов японского языка и меньше, как у BMW! С другой стороны, диски немного покоробились, хотя они все еще находятся в пределах допуска, что, как мне сказали, является распространенной ошибкой.Я все равно рекомендую Sprint как отличный выбор, если вы много занимаетесь смешанной ездой, хотя еще не пробовали его в трек-день.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 4 из 5

07 сентября 2009 г. автор Paul49

Привет Des, Снимите пластиковую стяжку с рычага тормоза и попробуйте очистить поршни суппорта.Поверьте, проблема решена.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 3 из 5

05 июля 2009 по Des264

Имея в собственности новый более трех лет, я чувствую себя вправе оценить ST.Основным усовершенствованием было то, что спереди были установлены пружины и масло Ohlin, а сзади — великолепный агрегат Ohlins. Все установлено и настроено квалифицированным инженером. Вдобавок, мощный командир и специальная выхлопная система повысили слабые 115 л.с. (от новых .. динамометрических испытаний) до 127 л.с. Тем не менее, наибольший прирост был в крутящем моменте, который увеличился с 76 до 92 фут-фунтов … отлично. Дроссельная заслонка по-прежнему слишком резкая для действительно точного использования на треке, но вместе с Bt016 я не отстаю от большинства больших мотоциклов на треке, хотя я постоянно совершенствуюсь в превосходстве и торможении.В общем, хороший универсал разочаровался из-за плохой работы с панелями, слишком большого количества пластиковых погремушек, тусклых огней и глупых сумок, в которые вы не можете положить свой шлем. Я все равно снял все это дерьмо. Мне хорошо помогает, и регулярная прокачка переднего тормоза и удержание пластиковой стяжки на рычаге в течение 24 часов улучшили тормоза с некоторым значительным запасом …. вау.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 4 из 5

Надежность и качество сборки 3 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 3 из 5

27 марта 2009 г. автор Paul49

Я купил свой новый в июне 2008 года и преодолел 4 тысячи миль за 6 месяцев, включая поездку в Италию и через Боннетт 2802М в Прованс, Франция.Хорошие моменты: фары ближнего света великолепны при регулировке, хорошо управляются и чувствуют свет при движении, больше места для ног на заднем сиденье. Плохие моменты: медленнее, чем мой 955, намного хуже по топливу, корзины бесполезны, переброшены и подогнаны к Гиви, сиденье всадника кажется сидящим на верблюде, заменено сиденье на стиль Корбина, дальний свет похож на фонарик, ужасная коробка передач, как каша для перемешивания чайная ложка и обнаруживать в ней комочки, ездить не так весело, как на 955, кто-то придумал его по его инициативе. К счастью, я сохранил свой 955 (потому что он сделал 54k (мной), поэтому мне предложили только 1300 фунтов стерлингов в Части ex!), Которым я все время отдаю предпочтение.Почему Triumph не мог просто немного улучшить управляемость 955 и поставить на него лучшие фары?

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 3 из 5

Надежность и качество сборки 3 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 4 из 5

4 февраля 2009 г. автор Stunty69

Я купил Sprint ST как бы «случайно». Мне предложили пластину 06 в отличном состоянии за очень хорошие деньги, поэтому я пошел и купил ее.Полностью стандартный байк. Мне понравилась способность мотоциклов двигаться на высокой скорости, но при этом они оставались «мягко» удобными, но при этом не были губчатыми. Я решил, что нужно еще несколько лошадей, поэтому купил выхлоп Triumph Sports и переназначил ECU в соответствии с требованиями. Теперь это позволяет двигателю по-настоящему рычать и добавляет несколько «пони» на заднее колесо. Это также делает это теперь знаменитое (особенно рядом с тем местом, где я живу) тройное рычание еще более захватывающим. Поездка отличная, я могу проехать много миль без каких-либо проблем. Честно говоря, когда я нажимаю на него довольно сильно, я нахожу передние тормоза немного губчатыми, возможно, пришло время заменить жидкость, не уверен.Он отлично справляется даже с двумя. Моя девушка также считает, что это очень удобно, хотя, когда у нас установлены кофры, она говорит, что это немного влияет на комфорт с точки зрения положения ног. Качество сборки лучше, чем у большинства нынешних японских зверей, есть пара корродированных фастнеров, но все лакокрасочное покрытие кажется отличным. В общем, его фантастический мотоцикл может быть больше ориентирован на спорт, чем думает большинство людей, и удивляет нескольких гонщиков гипер-спортивных мотоциклов, когда он проносится мимо них.Да, это вызывает у Stunty большие пальцы! Вот если бы они сделали это в KTM ORANGE !!!!

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 4 из 5

16 января 2009 г. by skidlidsyd

отвечает всем требованиям: достоинства четверки, скорость, производительность, плавность хода, быстрые обороты, преимущества двойника, крутящий момент на поворотах, торможение двигателем со своим собственным звуком, безошибочно тройной.за все мили, пройденные во всех носителях, ни разу не запутались.

Качество езды и тормоза 3 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 4 из 5

04 декабря 2008 г. автор: sprintrider30

Я только что преодолел 3000 миль в Спринте, а она каждую ночь проводит на открытом воздухе.Это, безусловно, лучший универсал, на котором я когда-либо ездил. Мне нужен был велосипед, который мог бы легко прожевать километры с экипировкой на работу, но при этом позволил бы мне сохранять разумную форму по воскресеньям. Это не старичок. Выглядит потрясающе и абсолютно надежно. В принципе, все, что я считаю отличным для мотоцикла, кроме тех вещей, которые, я думаю, Triumph и производители могли бы улучшить. 1. Одобренный Triumph будильник Datatool потребовал много усилий по телефону, поскольку он не срабатывал, когда должен, и наоборот.2. Плохие нагретые ручки. 3. Я должен упомянуть аварийные заглушки, они потрясающие и, вероятно, спасли мне кучу денег прошлой ночью! 4. Hugger skidmarx aftermrket — мусор, его нельзя закрепить с правой стороны маятника, я могу тут дребезжать, когда нахожусь на больших неровностях. Почему Triumph не выпускает одобренный или стандартный? 5. Я дважды находил ложную нейтраль. Я бы купил еще один!

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

19 октября 2008 г. автор mjf65

После 27-летней диеты на различных японских байках я продал свой FZS 1000 и не знал, что покупать дальше, а затем появился Sprint по подходящей цене.Прокатился на тестах, понравился и купил! Главной достопримечательностью должен быть двигатель, прекрасный крутящий момент там, где и когда он вам нужен на дороге. Сначала он казался медленным по сравнению с Yamaha, но это обманчиво быстрый байк, двигатель никогда не чувствует напряжения, поэтому вам нужно следить за спидометром. Защита от ветра отличная, она разрушает дороги и автострады. Управляемость на высоких скоростях — это хорошо, он всегда чувствует себя очень устойчивым и устойчивым, отлично работает на мокрой дороге. Обратной стороной является то, что это что-то вроде автобуса по извилистым валлийским дорогам B, и в городе становится жарко.Качество сборки кажется немного ниже номинального по сравнению с японскими или новыми итальянскими байками, пластиковые панели обтекателя немного тонкие, и я уже заменил подвески подножки из-за коррозии. Тем не менее, дилер («Триумф выступления в Челтенхэме») очень полезен. В общем, отличный байк с характером и, что самое главное, британским.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 3 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 4 из 5

11 октября 2008 г. , автор: cbr_lover

Я и мой партнер только что обновились до Sprint 1050 2008 года, и после тестовой езды на нем я могу честно сказать, какая фантастическая машина.Наши предыдущие мотоциклы были ZZR1100 и CBR1000F. Ладно, у спринта нет достаточной мощности, чтобы конкурировать с этими двумя … но он легче, а крутящий момент 3-цилиндрового двигателя превосходен на любой передаче. согнул тогда тестовая поездка на одном из таких! Рекомендую!

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 4 из 5

01 Октябрь 2008 от waistedagain

У меня была безразличная тестовая поездка на моем ST, испорченная интенсивным движением и, казалось, большим количеством тепла, согревающим мои внутренние поверхности бедер.Я ушел от него, но вернулся и нашел достаточно вдохновения, чтобы купить его в отзывах других и его внешнем виде. В 18 месяцев он казался дорогим, и его пожизненная ценность еще не доказана. Решающим аргументом стал очень низкий пробег и постоянная гарантия производителя. Я видел несколько таких спринтов и удивлен, что кто-нибудь купит этот байк, не отрываясь от горизонта и не накапливая несколько миль. Переход от FZ6 и FZ6 «Фацер» акцентирует внимание на повышении цены покупки.Низкое энергопотребление на холостом ходу, комфорт прохождения мили, большая грузоподъемность и пространство, а также красивый внешний вид, поддерживаемый односторонним маятником. Два евро-тура за шесть недель, и даже немецкие гонщики BMW оказываются в восторге от этого. Другие преимущества с большими результатами для туристов включают розетку (больше нет плоского мобильного телефона) и возможность играть на спортивном байке, когда возникает прихоть. Двигатель — это звезда, просто послушайте, как он потрескивает на выбеге. С другой стороны, мелкие недоработки включают плохой отвод тепла, тормоза, которые могут быть немного более устойчивыми на высокой скорости, и датчик уровня бензина может быть немного оптимистичным в середине заправки топливом в длительных поездках.Пластиковые поручни / поручни для кофров не внушают доверия, и требуется еще несколько точек троса. Я дополнил Scottoiler трубкой для смазки; Я надеюсь, что у меня все еще нет велосипеда, когда его нужно заправить, так как он только подходит. Этот байк был прыжком веры, который за очень короткое время вознаградил меня азартом, большими расстояниями и новой верой в великое британское имя велосипеда.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 4 из 5

21 мая 2008 г. автор lulubike

, мой первый триумфальный байк после того, как я приобрел много японских байков, поразил управляемостью и характеристиками st.фантастический

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

06 февраля 2008 г. от Frampy

Благодаря понимающему работодателю мне предоставили мотоцикл на мой выбор, чтобы каждый день ездить в Лондон, а также путешествовать по Лондону.Я получил ABS ST 2006 года в качестве нового мотоцикла в августе 2007 года, он только что прошел 12 000 миль обслуживания и ни разу не промахнулся. Вначале у него был сбой на низких оборотах, но он был признан Triumph и рассортирован. Жаль, что заводская сигнализация не имеет предупреждающего звукового сигнала, который однажды установлен, то есть при случайном ударе, вместо того, чтобы срабатывать полную сигнализацию, даже если она получает касание. Это заставляет дважды подумать, прежде чем оставить его в тревоге. Но в остальном я оооочень впечатлен.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 4 из 5

13 января 2008 по mrt502

У меня черный фантом 2007 года выпуска.У меня была установлена ​​сигнализация S4, и на сегодняшний день я не могу ее винить. Двигатель представляет собой идеальное сочетание низкого крутящего момента и высокой мощности, в то время как маневренность подводит только я. Тем не менее, это самый стабильный байк в неблагоприятных условиях, на котором я ездил за десять лет. Например, представьте себе такой сценарий: проливной дождь, спуск по склону, крутые повороты, огромная утечка дизельного топлива. Несмотря на все это, он все равно не упал — все, что ему нужно, чтобы оставаться в вертикальном положении, — это прикосновение пальца ноги. Очень внушает уверенность.Собираюсь взять его в Испанию летом, так что я дам вам знать, если возникнут какие-то мелочи.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

09 декабря 2007 по gibbozxr

Был у меня почти три года.Отличный байк, ездивший на нем в Германии в этом году, был настолько хорош для автомобилей и дорог вокруг кольца, что он возвращался еще в мае этого года. Ищете новую банку, чтобы получить от двигателя немного больше. Смотрел на этих двух братьев, но не видел ни одного на байке. Не видел, чтобы многие с модами задумывались об этом. Есть какие-нибудь идеи?

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 5 из 5

01 ноября 2007 г. автор scot_27

Спринт ST у меня уже 18 месяцев — это модель с ABS, и она мне очень нравится.Это мой первый британский байк, и у меня были некоторые сомнения по поводу качества сборки и надежности. Однако я уже проехал 13 000 миль — байк оказался полностью надежным и прошел засоленную зиму без проблем и следов коррозии. Я думал о VFR, но когда я ехал спиной к спринту со Sprint, Хонда была бессердечной, а VTEC раздражала. Triumph удобнее, быстрее, лучше выглядит, а тройные звуки превосходны в гонке Triumph, могу я приспособился — просто прокатитесь на волне крутящего момента! Я пробежал 300 миль за день без болей или болей — комфорт на высоте.Незначительные раздражения (1) небольшая жажда масла (израсходовано около 3 литров без обслуживания в 13К). (2) фары были плохими, но это в основном из-за того, что они плохо отрегулированы на заводе — я установил усиленные лампы и немного увеличил горизонтальную регулировку, и теперь они в порядке (не раздражая других участников дорожного движения). (3) передние тормоза нужно регулярно чистить, чтобы они оставались приятными, а задний тормоз не очень впечатляет. (4) Моему местному дилеру потребовалось 3 попытки отрегулировать чувствительность сигнализации Datatool System4, чтобы избежать ложных срабатываний, несмотря на то, что это официальный аксессуар Triumph.Ни одна из этих мелочей не испортила мне удовольствия от этого велосипеда — он гарантированно вызывает улыбку на вашем лице каждый раз, когда вы на нем ездите. Я настоятельно рекомендую этот байк — покупать британцев выгодно!

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

01 ноября 2007 г. автор scot_27

Спринт ST у меня уже 18 месяцев, и он мне очень нравится.Это мой первый британский байк, и у меня были некоторые сомнения по поводу качества сборки и надежности. Однако я уже проехал 13 000 миль — байк оказался абсолютно надежным и без проблем прошел соленую зиму. Я думал о VFR, но когда я ехал спиной к спринту со Sprint, Honda была просто бессильна, а VTEC раздражал. Vtec ездил на этом

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

21 октября 2007 г. от ГазСТ

Я так счастлив, что проехал по VFR. Я так люблю этот байк, что он почти идеален в моих глазах. Он управляется почти как спортивный мотоцикл, но при этом удобен для езды целыми днями. Единственное, что меня беспокоит в спринте, — это мягкое лакокрасочное покрытие, оно довольно легко скалывается. Я все больше беспокоился о том, что двигатель использует масло, но это было всего лишь между 2000-4000 миль, с тех пор оно не использовалось ни капли. Я планирую двухнедельный тур по Западной Европе в следующем году и не могу дождаться, это ТОЧНЫЙ байк, на котором можно это сделать.P.S. Я сказал, что люблю этот байк!

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

07 августа 2007 г. автор: jbmd

ST настолько хорош, что я завел об этом блог, см. Www.Motorcyclemeditation.com.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

04 июля 2007 г. автор 1050hayleytriumph

Спринт ST у меня уже 18 месяцев, он мне очень нравится.Это отличный байк, для спортивного туриста он не слишком тяжелый и прекрасно управляется. Я поставил на него дудки Raask, и он звучит намного лучше, но не слишком громко. За эти годы у меня было много спортивных туров. Качество сборки немного низкое по сравнению с японскими байками, но если вы будете следить за обслуживанием и чисткой, все будет в порядке. У меня есть одна претензия к «Триумфу» — это лакокрасочное покрытие. К сожалению, я уронил свой, и мне пришлось заменить правую панель обтекателя, и у меня было много проблем с получением идеального совпадения с оригинальной панелью, заказанной у Triumph.У меня есть спринт-стрит красного цвета заката, и кажется, что это был другой цвет, чем тот, который продавался в магазине в то время, когда я заказывал свою панель, и это также был другого цвета по сравнению с панелью, которая в итоге пришла. Triumph сказал мне, что они не распыляют внутри помещения и должны были иметь мою оригинальную панель, чтобы соответствовать новой панели. У кого еще возникла эта проблема? В остальном отличный байк.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 4 из 5

11 июня 2007 г. по englishbull666

Это поистине потрясающая машина, удобная, но маневренная и способная скрести вместе с гонщиками.Внешний вид немного индивидуален, но поездка и вой тройки ужасны. Очень удобная подача энергии, но при этом быстрая. Обожаю этот байк!

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

17 мая 2007 г. автор: denman13

Как мой первый британский байк, я очень счастлив.Да, зеркала все еще немного дребезжат, а фары не самые лучшие, но, черт возьми, просто добавьте лучи получше. Эта вещь так хорошо управляется, что я почти забываю, что это спортивный / туристический байк. Он быстр и быстр и управляется «почти» как Daytona (который у меня почти получился), но я могу ездить на нем часами, не чувствуя себя скованным и не скованным. Я купил модель ABS, которая решила проблему с тормозами, о которой я слышал от других людей. Гелевое сиденье добрее к моей старой заднице, чем чисто спортивная езда и сиденье. У меня не было этого слишком долго, поэтому я напишу еще раз, как только поеду в более длительную поездку.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 4 из 5

09 мая 2007 г. от fergymilo

Британский байк, побеждающий всех конкурентов.Фантастика для езды, но плохие зеркала и отсутствие фар дальнего света, в остальном полный комплект

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 4 из 5

29 апреля 2007 г. автор: Acutulus

Отличный байк с отличным двигателем и хорошей управляемостью.Шум от двигателя очень приятный — при закрытой дроссельной заслонке хлопает и хлопает 🙂 В нем нет будильника, что кажется немного дерзким. Я установил систему данных 4 и получил обратно деньги по страховке первого года. Доступна сигнализация Triumph datatool, так что не позволяйте ковбоям перерезать ваши провода.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 4 из 5

14 апреля 2007 г. по sijoyce

Всю мою велосипедную карьеру у меня были квакеры, последние два из которых были ZX9R.Какая трата времени, этот байк — 06 ST — на сегодняшний день лучший. Фантастический двигатель, отличная управляемость, красивый комфорт (особенно с гелевым сиденьем — может, я немного старею?) И, что самое главное — это потрясающе на вид … и этот рык должен умереть — я отбросил затычки для ушей, просто чтобы послушать, как она поет мне !!!! Фантастический байк — разочаровывают только красивые, но плохо работающие фары!

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 4 из 5

29 марта 2007 г. по franknshin

Если вам нравятся спортивные мотоциклы, вам понравится ST.Он вверх, вверх и сразу после первого поворота дроссельной заслонки и просит, чтобы на нем жестко ехали, кроме случаев, когда вы не в настроении, — тогда его приятно погладить. (Старый байк / птица все еще работает).

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 4 из 5

Соотношение цена / качество 4 из 5

Оборудование 4 из 5

27 марта 2007 г. от ГазСТ

У меня был спринт всего пару недель после продажи моего верного старого Z750.Эта штука потрясающая, двигатель фантастический. Управляемость тоже неплохая для мотоцикла такого размера. Все еще ломает ее, так что не могу дождаться, чтобы увидеть, на что действительно способен мотор. Отправлю еще один отзыв, как только у меня будет несколько миль на часах.

Качество езды и тормоза 4 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 5 из 5

27 апреля 2006 г. автор: owen460

Я обменял свой 2005 zx6r на спринт, потому что моей жене не нравилось кататься на заднем сиденье на ниндзя, я так рад, что я любил. Двигатель фантастический, с множеством легкой мощности в любом месте диапазона оборотов, что позволяет легко ездить быстро и позволяет вам сосредоточиться на своих линиях, а не на оборотах. Управляемость тоже действительно хорошая, байк поворачивает немного медленнее, чем ниндзя, но его все еще можно легко перекатывать из поворота в поворот.Подвеска обеспечивает отличную обратную связь и идеально подходит для дороги. Тормоза хороши, но они не так сильны, как zx, но они быстро останавливают. Послевкусие тоже хорошее, я немного волновался! В довершение всего байк выглядит великолепно, звучит еще лучше, и теперь даже жена довольна! Сильные стороны: Двигатель (с большим рычанием), комфорт и то, что задняя часть совершенно не влияет на управляемость. Слабые стороны: в стандартной комплектации нет объятий. Вот и все.

Качество езды и тормоза 5 из 5

Двигатель 5 из 5

Надежность и качество сборки 5 из 5

Соотношение цена / качество 5 из 5

Оборудование 4 из 5

Наглядный обзор процесса лечения лучевой терапией

Ниже приведены шаги, которые обычно выполняются, когда пациент готовится к лучевой терапии.Они могут незначительно отличаться в зависимости от протокола в вашем лечебном учреждении или от того, проводится ли ваше лечение в срочном порядке, но многие этапы одинаковы для всех лечебных учреждений.

Первичная консультация

Каждый раз, когда лучевая терапия рассматривается как часть вашего плана лечения, вам будет организован консультационный визит к онкологу-радиологу, врачу, специально обученному использованию лучевой терапии для лечения вашего типа рака. Цель этого визита — обсудить роль лучевой терапии в вашем лечении, определить тип лучевой терапии, который будет использоваться, план лечения для вашего лечения и ответить на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть.Консультация займет один или несколько часов, в зависимости от вашей конкретной ситуации. Пожалуйста, возьмите с собой все рентгеновские снимки, компьютерную томографию, МРТ, лабораторные исследования, слайды патологий, оперативные отчеты и другие выполненные тесты, чтобы их мог просмотреть онколог-радиолог.

Во время посещения ваш врач проведет подробный анамнез и проведет физический осмотр. Ваш поставщик медицинских услуг может также обсудить свои выводы с другими членами многопрофильной лечебной бригады, чтобы все виды лечения, такие как хирургическое вмешательство и химиотерапия, были скоординированы, чтобы обеспечить вам наилучший уход.В конце визита ваш врач рассмотрит и порекомендует роль лучевой терапии в вашем лечении. Если лучевая терапия не рекомендуется, врач также обсудит причины этого.

Процесс получения информированного согласия

Если лучевая терапия рекомендуется как часть вашего лечения, ваш поставщик медицинских услуг подробно рассмотрит предлагаемое лечение, причины для рекомендации лечения, а также потенциальные риски и побочные эффекты такого лечения. Будет предоставлено достаточно времени, чтобы у вас было полное представление о лечении и связанных с ним проблемах и вы получили исчерпывающие ответы на все свои вопросы и проблемы.Мы рекомендуем вам взять с собой членов семьи или близких людей, поскольку они могут помочь вам в процессе и получить ответы на свои вопросы.

Как только вы почувствуете, что полностью понимаете предлагаемое лечение, риски, побочные эффекты и другие возможные варианты лечения, вам будет предложено подписать форму согласия. Перед тем, как подписать форму согласия, вы должны убедиться, что вас устраивает полученное объяснение. Даже после того, как вы подписали согласие, ваш провайдер всегда готов ответить на новые вопросы или предоставить дополнительную информацию.Вы можете отозвать свое согласие в любое время по любой причине.

CT Simulation

Перед началом лучевой терапии вы пройдете через процесс планирования лечения, называемый «симуляцией». В ходе этого процесса ваша бригада лучевого лечения точно определит область вашего тела, где вы получите облучение. Позиционирование чрезвычайно важно при лучевой терапии, и ваше тело будет расположено осторожно, чтобы получить наилучшее лучевое лечение. Вы будете в одном и том же положении во время каждого сеанса лечения, и вам нужно будет оставаться неподвижным во время лечения.

Выполняется компьютерная томография обрабатываемой области. Информация, полученная при компьютерной томографии, используется для точного определения областей лечения и создания «карты» для провайдера, чтобы спроектировать лечение в соответствии с вашим конкретным случаем. КТ-сканер специально разработан для работы с другим оборудованием в отделении и не заменяет другие диагностические снимки, которые вы, возможно, получили. Вся симуляция занимает около часа, хотя фактическое время может отличаться. Поскольку большую часть этого времени вы будете лежать на жестком столе под тренажером, вы можете испытать некоторую боль или дискомфорт.Если это произойдет, сообщите об этом специалистам-радиологам. Имейте в виду, что время, необходимое для проведения фактического сеанса лучевой терапии, составляет всего несколько минут, а не столько времени, сколько требуется для моделирования. В некоторых случаях МРТ или ПЭТ / КТ также будут выполнены в тот же день, что и симуляция КТ. Информация, полученная при сканировании, также используется для планирования вашего лечения.

Симулятор КТ

МРТ, используемый для симуляции

Татуировки и устройства для иммобилизации

Татуировки

Во время визита симулятора необходимо нанести отметки на кожу, чтобы очертить область лечения.Эти отметки имеют форму очень маленьких татуировок, которые представляют собой точки размером с острие или веснушку, сделанные с помощью туши. Процесс нанесения татуировки доставляет временный дискомфорт. Обычно наносится от 4 до 8 татуировок, но иногда требуется большее или меньшее количество татуировок. В некоторых планах лечения может потребоваться второй набор татуировок. Хотя татуировки постоянные, из-за их очень маленького размера они не очень заметны. Татуировки необходимы для того, чтобы вы могли ежедневно принимать ванну или душ, не беспокоясь об удалении этих важных отметок, которые показывают, где будет проводиться лучевая терапия.Кроме того, если в будущем потребуется дополнительная лучевая терапия, татуировки служат постоянным документом о предыдущих процедурах. В очень редких случаях татуировки не будут использоваться.

Этапы процесса нанесения татуировки

На симуляторе компьютерной томографии лазерные лучи используются для маркировки области обработки маркером.

Принадлежности для татуажа. Область сначала очищается спиртом.

На метку помещена капля индийских чернил.

Игла используется для прокалывания верхних слоев кожи, проникновения чернил под кожу и создания татуировки.

Маленькая голубоватая точка в центре изображения — татуировка.

Устройства иммобилизации

Устройства иммобилизации изготавливаются индивидуально для каждого пациента, которому они необходимы. Нужен он вам или нет, зависит от обрабатываемой области тела и плана лечения. Эти устройства могут иметь форму маски, удерживающей голову в нужном положении, или «форм», сделанных из вспененного продукта, который затвердевает и отформован, чтобы удерживать определенную часть тела на месте. Это гарантирует, что вы будете в одном и том же положении при каждом лечении.

Маски для иммобилизации головы.

Формы иммобилизации (слепки тела) конечностей туловища.

Пациент в положении «на животе» из-за облучения груди с использованием грудной доски и иммобилайзера руки.

Пациент, лежащий на борту для облучения груди.

Процесс технического планирования

После моделирования детали процедуры передаются медицинским дозиметристам излучения и медицинским физикам. Эти специалисты выполняют высокотехнологичные расчеты, которые будут использованы для настройки очистной машины (линейного ускорителя).Дозиметрист и физик работают в тесном сотрудничестве с вашим онкологом-радиологом, чтобы разработать план лечения, процесс, который может занять до недели и более.

Врач, планирующий лечение.

Установка

Через несколько дней после моделирования и после выполнения всех расчетов можно начинать лечение.

Лечебные аппараты (линейные ускорители) напоминают симулятор, но больше по размеру. Вы будете размещены на лечебном столе в том же положении, что и на симуляторе.Правильная установка обычно занимает от 10 до 15 минут. После размещения на лечебном столе будет сделан набор рентгеновских снимков. Эти пленки будут согласованы с имитационными пленками, чтобы гарантировать, что лечение будет проводиться так же, как оно было смоделировано. Иногда совпадение не является оптимальным. В этих случаях будут внесены корректировки, и ваш лечащий врач проверит их. В редких случаях требуются дополнительные корректировки и может потребоваться отложить лечение. После подтверждения фильмов и расположения будет проведено лечение.Хотя кажется, что у вас много времени на планирование и настройку, крайне важно, чтобы лечение было проведено, поскольку оно было запланировано, чтобы избежать ненужной токсичности для здоровых тканей и получить правильное количество излучения в области лечения.

Фактическое введение лучевой терапии обычно занимает от 5 до 10 минут. Факторы, которые влияют на общую продолжительность лечения, включают сложность вашего лечения, конкретный аппарат, на котором вы лечитесь, и то, как быстро вы можете быть правильно размещены для лечения.

Подтверждение

Часто вашего лечащего врача вызывают к вам у станка, чтобы убедиться в правильности вашего положения. Это не должно вызывать у вас никаких опасений, так как это стандартная часть практики, обеспечивающая наиболее точное проведение лучевой терапии.

Ежедневное лечение

После завершения первоначальной настройки обычно следует ежедневное лечение. Лечение обычно проводится один раз в день с понедельника по пятницу в течение нескольких недель. Каждая процедура обычно занимает от 5 до 10 минут; однако вы, вероятно, будете находиться в отделении по часу каждый день.Иногда рекомендуется лучевая терапия два раза в день.

Каждый день техники будут размещать вас на лечебном столе, используя татуировки, устройства для иммобилизации и лазерные лучи на аппарате, чтобы вы оказались в одном и том же положении. После того, как вы будете настроены на ежедневное лечение, радиолог будет покидать комнату, чтобы не подвергать их воздействию радиации. Они смогут видеть и слышать вас из диспетчерской рядом с процедурной. Они также могут дать вам инструкции через микрофон, если это необходимо во время лечения.Когда вы ложитесь на лечебный стол, стол и линейный ускоритель могут перемещаться, чтобы направить лучи излучения в нужное место. Как только ваша позиция будет подтверждена, начнется лечение. Лечение безболезненно, и вы ничего не почувствуете, когда оно начнется.

Лучевой терапевт наблюдает за лечением пациента из диспетчерской.

Лучевой терапевт направляет пациента на лечение.

Процедурный кабинет и линейный ускоритель.

Другой вид на процедурный кабинет и линейный ускоритель.

Обследования во время лечения

Не реже одного раза в неделю будут повторяться рентгеновские снимки для подтверждения правильного положения. Эти фильмы также будут выполняться в большинстве случаев, когда есть изменения в вашей области лечения или плане лечения. Рентген, сделанный во время курса лучевой терапии, не используется для оценки вашего прогресса или реакции на облучение. Скорее, они используются только для обеспечения правильного положения и лечения.

Ваш онколог-радиолог будет осматривать вас не реже одного раза в неделю.Обследование будет проводиться непосредственно перед началом лечения или после него. Эти обследования важны, потому что они дают вашему врачу и медсестре возможность оценить ваше физическое состояние, ответить на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, а также спланировать и координировать дальнейшее лечение.

Если у вас возникла проблема, вам не следует ждать следующего медицинского осмотра. Вместо этого вам следует попросить вас о приеме или позвонить в отдел. Медсестра / медбрат рассмотрит вашу проблему или беспокойство и, если он / она не сможет помочь, свяжется с вашим поставщиком медицинских услуг.Если возникнут проблемы ночью или в выходные, позвоните оператору страницы больницы и попросите «дежурного онколога-радиолога».

Визит по окончании лечения

После завершения лучевой терапии или за день или два до последнего сеанса лечения у вас будет последний визит к вашему поставщику. Во время этого визита ваш поставщик проведет осмотр и обсудит дальнейшее лечение.

Последующее наблюдение

Как правило, последующие посещения проходят через 2–6 недель после завершения лучевой терапии.