Горит иммобилайзер и машина не заводится: что делать если он заблокировал запуск двигателя

Отмена

• Что нового
• Список форумов
• Витрина
• Галерея
• Расширенный поиск
• FAQ

org/BreadcrumbList» qid=»thread-view-breadcrumbs»>
• Домой
• Форумы
• 2010-2013 Mazda 3 & Skyactiv Новости и обсуждение
• 2010-2013 Mazda 3 & Skyactiv Обсуждение

Не заводится Лада Калина или проблемы с иммобилайзером | Огород и дача на урале

Почему и как глючит иммобилайзер на Калине, одна из распространенных причин.

Тема очень тонкая и требует индивидуального рассмотрения в каждом случае. В этой статье рассмотрим тот случай, когда машина не заводится или заводится с многократных попыток, во время этого машинка с ключиком мигает на щитке приборов с периодичностью 1 раз в секунду. Все это указывает на неисправность штатной противоугонной системы.

Пожалуй можно начать с самого неприятного. Дело в том, что контроллер ВАЗ 2118 расположен в крайне неудачном месте, а точнее под радиатором отопления.Где расположен, находится контроллер Лада Калина

Позже производители стали устанавливать блок уже в районе бардачка. Но если он расположен под печкой, то самое время снять боковую стенку слева под ногами пассажира, которая держится на одном саморезе и осмотреть ЭБУ. Блок должен быть сухой, если наблюдается влажность (тосол), то можно смело предположить что блок затопило из-за неисправного радиатора печки. В некоторых случаях, после снятия блока, с него вытекал тосол, плата практически погружена в жидкость.

Как правило такой блок не восстанавливается, можно идти за новым в магазин.

Иногда все таки в редких случаях блок ремонтопригоден, если не сильно подвергся влажному воздействию, потому что первым сгорает выходной ключ управляющий форсунками, т.к. жидкость сперва попадает именно на ту часть платы, где он расположен и чип можно перепаять. Но не стоит рассчитывать, что после такого ремонта можно будет забыть об этой проблеме, максимум через 2 месяца он снова даст о себе знать. Естественно в таких случаях требует замены и сам радиатор. И чтобы такая беда вновь Вас не затронула, нужно расположить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой, благо длина проводов позволяет его там разместить во всех случаях.

В Калина также установлен иммобилайзер АПС-6, это большая редкость чтобы он сам по себе вышел из строя, как правило, проблема может быть в проводке или в самом штатном пульте дистанционного управления (в дальнейшем ПДУ). Дело в том что корпус брелока скреплен одним винтом, и как часто это бывает, перезатянутый винтик или плохо затянутый, может в дальнейшем привести к последствию неудачного запуска. На микросхеме ПДУ образуется трещина, как раз между контактами транспондера установленного на нем. В таком случае нужно пробовать завести машину запасным или обучающем ключом. К сожалению ПДУ с трудом поддается ремонту, проще его заменить.

Не заводится машина V40 [Архив]

Просмотр полной версии: Не заводится машина V40

МихалычЪ

21.10.2011, 09:14

Утро добрым не бывает … (((Утром подхожу к своей машине, а она не открывается. Сигналок не каких нет. Штатный иммобилайзер. Минут 20 хожу вокруг, жму Открываю с ключом, т.к. батарейка, новая, в машине есть, срабатывает сигнал начинает «орать», сажусь меняю батарейку — результатов не каких.Спустя минут 15 с сигналки вроде как снялась, а вот «ободок» замка зажигания мигает красным. Стартер крутит а не заводиться …. И это все продолжалось минут 40, а потом завелась. Что за «зверь» ??? Ситуация аналогичные были уже не раз но на так долго не затягивались, и значения этому не предавал.

сигналка глючит? руки прямые установленыли сигналку?

… срабатывает сигналка начинает «орать» …

не понял … если нет, что тогда «орет»? Наверно всет-таки стоит сингнализация? Её и надо проверить!

может помочь эта темка (http: // www. camry-club.ru/forum/showthread.php/14111-V40-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D 1% 81% D1% 8C-% D0% B7% D0% B0% D0% B2% D0% BE% D0% B4% D0% B8% D1% 82% D1% 8C% D 1% 81% D1% 8F)

МихалычЪ

21.10.2011, 10:20

Кроме штатного иммобилайзера нет не чего … Ключ и все.
Орет как мне официалы сказали штаный иммобилайзер …

Орет как мне официалы сказали штаный иммобилайзер…
А разве такое бывает, чтобы иммобилайзер «орал»? Или я что-то не шарю … Он блокирует эл.цепи, если нет чипа и всё !!!

МихалычЪ

21.10.2011, 10:36

Может сигналку как то под ключ запрограмировали? Я такое слышал Nissan делает ….
Машина окрывается а не заводиться … В замке зажигания мигает красный ободок … Крутит стартер и все …

А разве такое бывает, чтобы иммобилайзер «орал»?
Да не, как я понял, у автора нет никаких сигналок, кроме штатного ЦЗ, активирующегося с ключа. При открытии двери поворотом ключа срабатывает именно штатная сигналка и орёт противным «клаксонным» голосом … Если это так, то проблемы либо в самом штатном ЦЗ …

Виталий

21.10.2011, 10:43

чтобы иммобилайзер «орал»?
Орет штаный сигнал. Все правильно.

На торпедо красная машинка мигает, когда ключ вставляешь? Если да, значит штатный иммо глючит …

МихалычЪ

21.10.2011, 10:52

машинка на торпеде при вставленном ключе перестает мигать а ободок в замке зажигания мигает красным

Если мне не изменяет память, где-то в районе этого самого кольца находится блок-приёмник / или антенна / ну, в общем, что- то от штатного иммобилайзера … Ну и вот, если это кольцо горит нетипичным цветом, а в добавок ещё и мигает — скорее всего сигнализирует о неисправностях …

МихалычЪ

21. 10.2011, 11:44

Перевернул весь мануал не где такой неисправности не нашел… ((((((

Попробуй завести машину другим ключем который без батарейки а просто с чипом. При открывании им двери ничего не должно звенеть ……

МихалычЪ

26.10.2011, 08:33

Доброе утро! Вчера приехал на диагностику своей проблемы к друзьям официалам. После оформления заказа и краткой моей словестной истории, как не открывалась и не заводилась — все хором сказали попытки к угону. вывод.Слава богу не оправдалось, ключи все прописаны мои, но всплали какие то метки спутника, т.е. у предыдущего хозяина (хозяйки) стоял спутник, при продаже она якобы (с ее слов) сьездила к ним и ей все убрали и расторгнули договор. Херас два))) Не все …. Всплали какие то ошибки спутника т.е. переодичеки стали активными метки, которые не убрали … Они распространяются, чтобы люди предположили, что их тачку сканят и хотят угнать, чтобы они бежали заключить договор с ними … Ну или это новая не кому не изведанная пока технология угона! Время покажет. Потом позвонил на демонтаж спутника. Ответ — по нашим базам он активен (заблокирован по не плате) и мы в нашем сервисе не снимали! Вот пока так (((((((

все гениальное просто …

МихалычЪ

31.10.2011, 18:36

Ну вот наконец то снял «приблуды» спутника cobra. Тьфу тьфу проблема вышеописанная пропала ! А когда сняли, и я расчитывался то улыбчево сказали — надеямся что теперь вас не что беспокоить не будет!…)))
П.С. Отдали все приблуды спутника, если кому нужно пишите в личку — обсудим

Внесу свои 5 копеек, у меня почти такой же глюк был, а машине было всего 10 дней. Машина просто не открывалась и не один ключ не работал, открываешь ключ напрямую в замок, орет не подетски, сразу дилеру звонить записали на осмотр, но через 20 минут все исчезло и начало работать в осмотре, на сервисе осмотрели проблем не выявили, сказали что такие ситуации возможны если рядом проходят ЛЭП.Уже 4 месяца прошло вроде как полет в норме

Была похожая ситуация.

На основе vBulletin ™ Версия 4.2.2 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены. Перевод: zCarot

Не заводится машина! — 3 — Эксплуатация и обслуживание

Батарейка точно не причём.

И еще стр 96. Иммобилайзер является эффективным противоугонным средством и
защищает ваш автомобиль от возможной кражи. Двигатель вашего автомобиля может быть запущен только с помощью закодированного специальным образом ключа. Попытка запуска двигателя с помощью неподходящего ключа или любого другого приспособления приведет к отключению топливной системы двигателя.
При включении зажигания (ключ зажигания повернут в положение ON (II)) индикатор
системы иммобилайзера загорается на несколько секунд и гаснет. Мигание
индикатора означает, что система иммобилайзера не идентифицировала код
ключа. В этом случае необходимо выключить зажигание (повернуть ключ зажигания в положение LOCK (0)) и вынуть ключ из замка. Затем повторно вставьте ключ в замок
зажигания и включите зажигание (поверните ключ в положение ON (II)).
Система может идентифицировать код ключа, находящегося в замке зажигания,
если рядом находятся какой-либо другой ключ иммобилайзера или металлический
предмет.
Если система повторно отказывается идентифицировать код ключа, обратитесь к
своему дилеру или на сервисную станцию. Не предпринимайте попытки внести какие-либо изменения или дополнения в конструкцию иммобилайзера. Это может нарушить нормальное функционирование электронных систем вашего автомобиля и сделать невозможным его использование. В случае утери ключа и невозможности
запуска двигателя, обратитесь к вашему дилеру.
___________________
Попробуй вынуть батарейку из ключа, нажмите на кнопку без батарейки, затем вставь лучше новую батарейку.И пробуй.

Если не поможет, то возможно не исправен либо ключ, но скорее слетели настройки или вышла из строя системы иммобилайзера.

Когда поворачиваешь ключ, подаешь питание, но не заводить, индикатор двигателя на приборке горит, моргает и гаснет? (если подождать) или горит?

и еще как вариант слетели настройки сигнализации при разряде аккумулятора и она блокирует двигатель. В данной сигнализации есть светодиод. Он цветами и длительностью импульсов говорит о состоянии сигнализации (статусе).Посмотри еще и это.

Шевроле нива не заводится горит иммобилайзер

Доброго времени суток! Бесовщина какая-то напала на Шниву.
Поперевыткал часть предохранителей и в итоге на доп.панели загорелся индикатор обучения имобилайзера. Я так понимаю данные моего ключа слетели в глубокую пропасть, т.к машина перестала заводиться.
Дальше лучше. Ключ с обучающим чипом находится за 250км от меня. Можно ли купить новый обучающий чип и стоит ли из-за этого менять сам блок имобилайзера?

Смотрите также

Метки: имобилайзер

Комментарии 10

проверь питание на иммо.похоже ты его обесточил.

Новый обучающий ключ прошьется только в новый блок иммобилайзера. Так на заводе задумано.
Поэтому хорошо, что обошлось предохранителем.

Удали иммобилайзер. Делается быстро и нах… не нужен. Даже если заработает сейчас, может отказать потом в самый неподходящий момент, тем более, что находится он очень низко — в районе правой пятки водителя.

Если иммо прошит то удалить как раз таки не просто к сожалению

Дак у всех иммобилайзеров принцип работы одинаков.С мозгами они обмениваются кодом, который в иммобилайзере вшит. При замене мозгов или неисправностях иммобилайзера необходим обучающий ключ. Ну и т.д. и т.п.

Суть в том, что при отключении иммобилайзера из цепи, в соеденительной колодке ставится перемычка, а в мозг впаивается какая-то блуда, которая блокирует отправку запроса кода. После чего мозги просто перестают запрашивать у иммобилайзера правильный код, а как будто бы уже сразу его получают и разрешают запуск всех систем авто.Сам иммобилайзер при этом работает, только в рубленом режиме, ну а мозги остаются в норме.

Как-то так. А про прошивку самого иммобилайзера не слышал, если только новые версии какие-то. У меня ж машинки старые)))

Не.если прошивкой в ​​мозг иммо сбросить на дефолт то все.по барабану на иммо.на его наличие и отсутствие. вобщем как их и небыло никогда))

Такого не слышал. Себе удалял по описанной выше схеме. Просто и быстро.

Ключи прописываются не в иммобилайзере, а в мозгах.
Чтобы сбросить настройки ключей:
1. новые мозги.
2. обнулить соответствующий чип (снятие, вскрытие мозгов и программатор).
3. Перепаять этот чип на новый пустой.

К ближайшим чиптюнерам и пусть прошьют мозги с отелючением иммо.

Китайский предохранитель F20 попался. Выглядит целым, а не работает.

Причины неисправности иммо могут быть связаны как с работой брелка, так и со сбоями в программном программном блоке. Если устранение неполадок не помогает, то отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно двумя способами: перемычкой или с помощью кода.

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Видео «Отключение иммо в автомобиле Нива Шевроле»

Комментарии и Отзывы

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Если устройство блокировки ставится на транспортное средство штатно при производстве машины, то оно предоставляется под пластмассовым тоннелем центральной консоли. Искать модуль необходимо в области правой ноги водителя.

В последних моделях Нива Шевроле монтаж блока иммобилайзера осуществлялся не в пластиковом тоннеле, а на рулевой колонке.

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Симптомы неполадок в работе иммо на Шевроле Нива обычно следующие:

1. На панели приборов горит индикатор Чек Энджин или значок иммобилайзера.
2. Ключ, установленный в замок, не позволяет заводить силовой агрегат машины.Двигатель не заводится и коленчатый вал не крутит. Иногда такие неполадки можно расценить как неисправность стартера или аккумуляторной батареи.

Индикатор на приборной панели может загораться по разным причинам, в том числе при неисправности самой лампочки.

Причины неисправностей

Основные причины:

1. Разряд источника питания в брелке управления блокиратором.
2. Повреждение метки в ключе. Из-за этого микропроцессорный модуль управления не может идентифицировать автовладельца.
3. Неисправности механического плана — повреждения самого ключа или управляющего блока системы. Возможно появление на них дефектов. Если блок управления подвергается воздействию влаги, его могло залить.
4. Неисправности электрической составляющей. Имеются в виду провода, использующиеся для подключения блокиратора — они могут быть повреждены.
5. Программные неисправности блока управления.

Пользователь Александр Захаров показал один из признаков неисправности в работе блокирующего устройства двигателя Нивы.

Как исправить?

Процедура устранения неисправностей и ремонта устройства, позволяющего блокировать ДВС, своими руками, следующим в следующем:

1. Производится проверка работы источника питания в ключе. Если батарейка разрядилась, ее необходимо поменять на новую.
2. Если замена источника питания не помогла, необходимо проверить целостность метки в ключе. Если она повреждена, исправить самостоятельно это не получится. Придется делать дубликат ключа.
3. Выполняется диагностика блока управления иммобилайзером. Проверяется его целостность, контактные элементы. Если последние повреждены либо окислены, они подлежат замене или очистке. В случае когда причина неисправности заключается в воздействии влаги на модуль, устранение проблемы может быть его просушка. Для этого модуля необходимо разобрать, а саму плату положить в теплое и сухое место.
4. Неполадки в работе проводки диагностируются визуально или с применением тестера.Последний вариант более предпочтительный, поскольку он точный. При диагностике визуализации не дала результатов, необходимо определить мультиметром все проводники. Оборванные кабели, а также провода с износившейся изоляцией подлежат замене.
5. Неполадки программного характера модуля управления могут быть решены путем перепрошивки устройства. Выполнить эту задачу в домашних условиях самостоятельно очень проблематично, рекомендуем обратиться к специалистам.

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Нюансы способов отключения:

1. Чтобы отключить иммо первым способом нужно подготовить проволочную перемычку. После отключения устройства ее наличие позволит возобновить обмен данными между микропроцессорным модулем силового агрегата и диагностической колодкой.
2. Кодовое отключение иммо на Нива Шевроле возможно при условии, что автовладельцу известен пароль.

Перемычкой

Отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно так:

1. Чтобы выключить блокиратор, необходимо обрезать провода и запитать их самостоятельно.Этот способ довольно сложный в плане исполнения. Если в будущем понадобится диагностическая колодка, возобновить ее будет сложнее.
2. Чтобы очистить память блокирующего устройства, его надо отключить от электроцепи питания. Затем производится монтаж перемычки в контактные элементы 9 и 18.
3. Выполнить смену заводского чипа на специальный. Необходимо Его заранее перепрошить и установить программное обеспечение для удаления памяти иммо.
4. Ключ вставить в замок, выполнить запуск зажигания на несколько секунд.Блок управления иммобилайзером должен автоматически произвести очистку памяти и перепрошиться.

Канал «Гефест» рассказал об отключении иммобилайзера в автомобилех Нива Шевроле.

Кодовое отключение

Процедура деактивации иммо выполнено так:

1. Подготавливается комплект ключей для замка зажигания. Он включает в себя рабочий и обучающий элементы. Первый имеет полностью черную головку, а второй оснащен красной вставкой.
2. Закрываются все двери транспортные средства.Обучающий ключ устанавливается в замок. Производится активация и отключение зажигания. Диодная лампочка состояния системы должна моргать учащенно.
3. При мигании диода, на протяжении секунд, извлекается обучающий ключ из замка, устанавливается в него рабочий элемент и активируется зажигание. Биппер управляющего модуля блокиратора ДВС должен издать тройной звуковой сигнал.
4. С активированным зажиганием надо подождать, пока биппер не издаст двойной сигнал. Затем произведено отключение системы.
5. Затем зуммер должен издать тройной звуковой импульс. С активированным зажиганием надо подождать, пока раздастся еще один двойной сигнал.
6. Производится отключение зажигания. Пока обучающий ключ установлен в замке, надо дождаться одиночного сигнала. Диодная лампочка состояния блокиратора будет моргать с высокой учащенностью.
7. Выполняется активация зажигания с использованием обучающего ключа. Это надо успеть сделать, пока моргает диодный индикатор. На приборной панели автомобиля загорится значок Чек Энджин.Затем нужно выждать одну минуту, пока этот индикатор не погаснет.
8. Следующим этапом вводится кодовый пароль, который включает в себя цифры от 1 до 9. Для каждого нажимается до упора педаль газа и удерживается на протяжении трех секунд, но не больше. Число цифр соответствует цифре пароля, при правильном вводе будет загораться индикатор Чек Энджин.
9. Если лампочка на приборной панели не гаснет через пять секунд, это говорит о неверном вводе цифр. В случае когда индикатор мигает слишком быстро, это свидетельствует об ошибке при вводе. Необходимо отключение системы зажигания и повторно ввести пароль.
10. покинуть режим ввода, чтобы произвести выключение зажигания.

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Если на контрольном щитке моргает или горит индикатор иммобилайзера, но ДВС не запускается, то блокиратор неисправен. Можно попробовать извлечь его из посадочного места и очистить память энергонезависимого блока. Процедура используется с использованием ПАК-загрузчика, для этого начального разобрать блок управления иммобилайзером.

Видео «Отключение иммо в автомобиле Нива Шевроле»

Пользователь Великий Чиптюнер подробно рассказал о выполнении очистки блока управления Бош и самостоятельном выключении блокиратора ДВС.

Причины неисправности иммо могут быть связаны как с работой брелка, так и со сбоями в программном программном блоке. Если устранение неполадок не помогает, то отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно двумя способами: перемычкой или с помощью кода.

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Видео «Отключение иммо в автомобиле Нива Шевроле»

Комментарии и Отзывы

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Если устройство блокировки ставится на транспортное средство штатно при производстве машины, то оно предоставляется под пластмассовым тоннелем центральной консоли.Искать модуль необходимо в области правой ноги водителя.

В последних моделях Нива Шевроле монтаж блока иммобилайзера осуществлялся не в пластиковом тоннеле, а на рулевой колонке.

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Симптомы неполадок в работе иммо на Шевроле Нива обычно следующие:

1. На панели приборов горит индикатор Чек Энджин или значок иммобилайзера.
2. Ключ, установленный в замок, не позволяет заводить силовой агрегат машины. Двигатель не заводится и коленчатый вал не крутит. Иногда такие неполадки можно расценить как неисправность стартера или аккумуляторной батареи.

Индикатор на приборной панели может загораться по разным причинам, в том числе при неисправности самой лампочки.

Причины неисправностей

Основные причины:

1. Разряд источника питания в брелке управления блокиратором.
2. Повреждение метки в ключе. Из-за этого микропроцессорный модуль управления не может идентифицировать автовладельца.
3. Неисправности механического плана — повреждения самого ключа или управляющего блока системы. Возможно появление на них дефектов. Если блок управления подвергается воздействию влаги, его могло залить.
4. Неисправности электрической составляющей. Имеются в виду провода, использующиеся для подключения блокиратора — они могут быть повреждены.
5. Программные неисправности блока управления.

Пользователь Александр Захаров показал один из признаков неисправности в работе блокирующего устройства двигателя Нивы.

Как исправить?

Процедура устранения неисправностей и ремонта устройства, позволяющего блокировать ДВС, своими руками, следующим в следующем:

1. Производится проверка работы источника питания в ключе. Если батарейка разрядилась, ее необходимо поменять на новую.
2. Если замена источника питания не помогла, необходимо проверить целостность метки в ключе. Если она повреждена, исправить самостоятельно это не получится. Придется делать дубликат ключа.
3. Выполняется диагностика блока управления иммобилайзером. Проверяется его целостность, контактные элементы. Если последние повреждены либо окислены, они подлежат замене или очистке. В случае когда причина неисправности заключается в воздействии влаги на модуль, устранение проблемы может быть его просушка. Для этого модуля необходимо разобрать, а саму плату положить в теплое и сухое место.
4. Неполадки в работе проводки диагностируются визуально или с применением тестера.Последний вариант более предпочтительный, поскольку он точный. При диагностике визуализации не дала результатов, необходимо определить мультиметром все проводники. Оборванные кабели, а также провода с износившейся изоляцией подлежат замене.
5. Неполадки программного характера модуля управления могут быть решены путем перепрошивки устройства. Выполнить эту задачу в домашних условиях самостоятельно очень проблематично, рекомендуем обратиться к специалистам.

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Нюансы способов отключения:

1. Чтобы отключить иммо первым способом нужно подготовить проволочную перемычку. После отключения устройства ее наличие позволит возобновить обмен данными между микропроцессорным модулем силового агрегата и диагностической колодкой.
2. Кодовое отключение иммо на Нива Шевроле возможно при условии, что автовладельцу известен пароль.

Перемычкой

Отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно так:

1. Чтобы выключить блокиратор, необходимо обрезать провода и запитать их самостоятельно. Этот способ довольно сложный в плане исполнения. Если в будущем понадобится диагностическая колодка, возобновить ее будет сложнее.
2. Чтобы очистить память блокирующего устройства, его надо отключить от электроцепи питания. Затем производится монтаж перемычки в контактные элементы 9 и 18.
3. Выполнить смену заводского чипа на специальный. Необходимо Его заранее перепрошить и установить программное обеспечение для удаления памяти иммо.
4. Ключ вставить в замок, выполнить запуск зажигания на несколько секунд.Блок управления иммобилайзером должен автоматически произвести очистку памяти и перепрошиться.

Канал «Гефест» рассказал об отключении иммобилайзера в автомобилех Нива Шевроле.

Кодовое отключение

Процедура деактивации иммо выполнено так:

1. Подготавливается комплект ключей для замка зажигания. Он включает в себя рабочий и обучающий элементы. Первый имеет полностью черную головку, а второй оснащен красной вставкой.
2. Закрываются все двери транспортные средства.Обучающий ключ устанавливается в замок. Производится активация и отключение зажигания. Диодная лампочка состояния системы должна моргать учащенно.
3. При мигании диода, на протяжении секунд, извлекается обучающий ключ из замка, устанавливается в него рабочий элемент и активируется зажигание. Биппер управляющего модуля блокиратора ДВС должен издать тройной звуковой сигнал.
4. С активированным зажиганием надо подождать, пока биппер не издаст двойной сигнал. Затем произведено отключение системы.
5. Затем зуммер должен издать тройной звуковой импульс. С активированным зажиганием надо подождать, пока раздастся еще один двойной сигнал.
6. Производится отключение зажигания. Пока обучающий ключ установлен в замке, надо дождаться одиночного сигнала. Диодная лампочка состояния блокиратора будет моргать с высокой учащенностью.
7. Выполняется активация зажигания с использованием обучающего ключа. Это надо успеть сделать, пока моргает диодный индикатор. На приборной панели автомобиля загорится значок Чек Энджин.Затем нужно выждать одну минуту, пока этот индикатор не погаснет.
8. Следующим этапом вводится кодовый пароль, который включает в себя цифры от 1 до 9. Для каждого нажимается до упора педаль газа и удерживается на протяжении трех секунд, но не больше. Число цифр соответствует цифре пароля, при правильном вводе будет загораться индикатор Чек Энджин.
9. Если лампочка на приборной панели не гаснет через пять секунд, это говорит о неверном вводе цифр. В случае когда индикатор мигает слишком быстро, это свидетельствует об ошибке при вводе.Необходимо отключение системы зажигания и повторно ввести пароль.
10. покинуть режим ввода, чтобы произвести выключение зажигания.

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Если на контрольном щитке моргает или горит индикатор иммобилайзера, но ДВС не запускается, то блокиратор неисправен. Можно попробовать извлечь его из посадочного места и очистить память энергонезависимого блока. Процедура используется с использованием ПАК-загрузчика, для этого начального разобрать блок управления иммобилайзером.

Видео «Отключение иммо в автомобиле Нива Шевроле»

Пользователь Великий Чиптюнер подробно рассказал о выполнении очистки блока управления Бош и самостоятельном выключении блокиратора ДВС.

Горит лампа иммомобилайзера постоянно, машина заводится, бк не чего не показывает кроме напряжения.блок апс 6.какие могут быть проблемы при поездке?

Шевроле Нива 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 78 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Шевроле Нива, 2014

Шевроле Нива, 2014

Шевроле Нива, 2008

Шевроле Нива, 2011

Комментарии 17

Стекло подъемники, видимо, из иммо то же не работали.вылечил перемычкой взамен релюхи.теперь открываются без зажигания.

Массу отключал. при подключении АКБ значек сразу загорается.

всё что угодно. от обрыва катушки кольца в замке. до выхода из строя чипа ключа.

Чем черевато? Заводится, ехать можно на дальняк? Джекичан не горит.если заводится-значит сам блок апс-6 в порядке?

если заводится значит иммо не активирован. езжайте… не переживайте.

Тоже так думаю.черная изолента где то лежит.погашу лампочку

если заводится значит иммо не активирован.езжайте… не переживайте.

Бк как то привязан к иммо.не че не показывае., Кроме напряжения.подключен к диаг.колодке.если пред.F20 достать, то не работает.

не совсем. он всего лишь проходит через иммо (9, 18) контакты. иммо

Ну значит при отключении бк из колодки, карлсоны в штатный режим работы перейдут 97 и 102.вроде бы.по бк выставлял 93.

если заводится значит иммо не активирован. езжайте… не переживайте.

Жек, мы в месте с ним едем. Если чаво, в дороге отшаманим)))

всё что угодно. от обрыва катушки кольца в замке. до выхода из строя чипа ключа.

Скорее всего катушка на замке.с красным и чёрным чипами на ключах так же заводится.ну хоть при открытой двери пиликать перестал.блок то ещё удовольствие доставать

Одна из самых неприятных ситуаций, которая может случиться с владельцем транспортного средства, — это когда автомобиль не хочет заводиться.Чтобы исправить это, для начала нужно узнать причину поломки машины. К сожалению, даже опытные автомобилисты не всегда могут ее установить. Предлагаем вам выявить, почему Шевроле Нива не заводится.

Причины, по которому автомобиль не заводится

Невозможно устранить неполадки, не узнав их причину. В первую очередь нужно найти источник, из-за которого ваш автомобиль плохо заводится или не заводится вообще. В оценке поломок владельцу тщательный внешний осмотр машины, датчики на панели и звук при повороте ключа.Неисправности делятся на механические и электрические. Далее рассмотрим эти поломки более подробно.

Неисправности электрической части

1. В первую очередь для всех моделей автомобилей стоит обратить внимание на аккумуляторную батарею — она ​​может быть изношена или просто разрядиться.
2. Намочился или пришел в негодность стартер.
3. Клеммы смоглилиться, что привело к плохому контакту аккумулятора.
4. Неисправности часто бывают из-за дефектов свечей зажигания, которые работают при использовании некачественного топлива.Также свечи могли попросту износиться, образовывая большой зазор.
5. Еще одной причиной является перегорание предохранителя.
6. Поломка реле зажигания.
7. Возможно, что был оторван провод, питающий стартер или инжектор.
8. Иммобилайзер не работает.

Механические неисправности

1. Самая банальная причина — отсутствие в бензобаке топлива. Это может произойти из-за невнимательности водителя или поломки датчика.
2. Еще одной причиной является засорение бензонасоса или топливного фильтра.
3. Может засориться форсунка.
4. Двигатель перегревается при недостаточном количестве в нем масла или же если масло в радиаторе тосола.
5. Может быть поврежден регулятор холостого хода.

Выяснение причины поломок

Если вы хотите, чтобы ваша Нива Шевроле завелась, вы должны определить неисправность. Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. Но второй вариант требует серьезных денежных вложений.Самый другой вариант, без значительных затрат времени и кровных заработанных, — это постараться определить причину, по которой ваша машина отказывается заводиться. В случае когда самостоятельно выяснить повреждения автомобиля вам не удается обратиться к специалисту.

При повороте ключа вы диагностируете неполадки АКБ. Если панель, как говорится, молчит, то вам необходимо зарядить батарею. Подзарядка не займет много времени, достаточно несколько часов.Возможно, батарея уже выбыла из строя, тогда ее необходимо заменить новой.

Причина неисправности бывает в стартере. Ее можно констатировать только в случае отсутствия проблем с панелью АКБ. Бывает, что вы поворачиваете ключ, запускает щелкает, но не работает в действие. Специалисты, что в этом случае батарея не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Чтобы убедиться в проблемах со стартером, нужно измерить ток и напряжение вольт- и амперметром.

Иногда проблемы с автомобилем возникают через неполадки контактов АКБ.Их можно построить, подняв капот и визуально оценив уровень окисления. К сожалению, владельцы автомобиля не всегда могут это сделать, виной тому — наличие на клеммах резиновых накладок.

Если вы подозреваете, что источник проблемы — свечи зажигания, выкрутите их с цилиндра и тщательно осмотрите. Если на них имеется черный нагар и они влажные, то это свидетельствует об их повреждении. Темно-коричневый цвет является нормальным цветом свечей.

Также рекомендуется проверить состояние предохранителей. Для визуального осмотра нужно сперва снять крышку. Если вы заметили, что деталь расплавлена, значит, она перегорела. Воспользовавшись тестером, вам удастся проверить каждый предохранитель.

Если вы поворачиваете ключ и не замечаете никакой реакции автомобиля, можно заподозрить поломку реле. Его необходимо заменить, установив новую деталь.

Иногда Нива не заводится из-за отсутствия контакта. К счастью, это легко диагностировать, так как достаточно визуального осмотра. Чтобы исправить проблему, вам необходимо подправить контакты на стартере и подтянуть питание инжектора и бензонасоса.А вот проблемы с иммобилайзером решаются заменой батарейки.

Если у автомобиля проблемы с бензонасосом или фильтром, впору диагностировать их на слух. В заднем багажнике появляется характерное жужжание, которое означает, что топливо не подается в двигатель. Это происходит при засорении фильтра и бензонасоса.

Засоренность форсунки можно посмотреть на панели приборов. Вы легко заметите красную лампочку Check Engine . Если она загорелась, значит, есть повреждения инжектора или двигателя.Контрольная лампа на панели приборов поможет вам узнать уровень масла в автомобиле.

«Болезни» иммобилайзеров Рено

LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б / у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое.Звоните !!! Выезд по Минску, Березе и регионам.

В этой статье будут рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:

1. Первое поколение.
2. Второе поколение.
3. Расположение блоков иммо.
4. Вывод.

Сложилось так, что автомобили марки Рено с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем — в своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.

Первое поколение

Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Трафик (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым — как в 95 и 96 происходили изменения — постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше — отсюда попадание влаги на крыше приемника.Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнать в любом месте, где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья — самая наболевшая — отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же заново заново настроить пульт с системой. Однако — это не на долго, через недельку-другую — клиент опять возвращается.Поэтому решение только одно — удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда !!!

Процесс поломки обычно одинаков — вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль — но он не заводится и на панели управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно.Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. После принятия пин-кода не требуют его повторения, запомнить другие блокаторы авто через 19 минут после выключения зажигания (помнить об этом). Итак — вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код, чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый — раскрутить ключик — и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет программы — калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запуститьиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.

Необходимо понимать, что блокируется сам исполнительный блок, который управляет ДВС. Поэтому удаление происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов.Простые Fenix ​​3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix ​​5 процессор TMS374 — аналогично как и в вышесказанном состоянии хранится в EEPROM самого процессора. Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питания 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать / разблокировать от блока иммо).

Второе поколение

Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64 (Megan / Scenic). Установка шла с обновленными блоками ЦЭКБС с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделал блок иммо на процессоре Sagem.Болезни подвергаются в основном блоки УЧ Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио) или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает / вообще не горит / постоянно горит красная лампочка по центру (если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает, что слетели данные блока UCH — система не может понять какой чип ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из «улетело» куча данных.Решение проблемы следующее — дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго — если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал. Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не видите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас — если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например, если хотите привязать утерянный ключ.В большинстве случаев я рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, как он является просчетом французских инженеров.

Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их ЦЭКБС)

Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag — снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 — аналогично.Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens. Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6 (16)

Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами (наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens. Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6 (16) WDT . Блок лучше не разбирать !!!

Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставить сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью.Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.

Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo. Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC908AZ60 . Часто эти процессоры отказывают, как в ЦЭКБС так и в приборной панели.

Safrane 98-00 над бардачком, Laguna 98-00 левее предохранительной коробки под рулем водительского места.Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК-передатчикам. Блок фирмы Valeo. Данные о ключах в EEPROM 93C46.

Clio 98-01 (до рестайлинга) слева над ногами водителя. Блок фирмы Sagem. Встречается также на Мастере. Данные о ключах в EEPROM 93С46.

Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEPROM процессора Motorola 912DG128. Блок фирмы Sagem.

Megan 2 / Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens. Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9S12DG256.

Заключение

Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то другие системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.

Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегами renaultили новой веткой — карты renault.

Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.

Не заводится приора горит значок иммобилайзера

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен?

На видео, выше, хорошо рассказано, что такое иммобилайзер и для чего он нужен. Основная функция иммобилайзера напрямую связана с его названием: он обездвиживает автомобиль, не давая преступнику шансов угнать его.

Что нужно, чтобы машина не сдвинулась с места?

Отключить подачу электроэнергии на систему зажигания — раз. Не дать заработать стартеру двигателя — два. Отключить подачу топлива — три. И, на всякий случай, еще и обесточить ЭБУ, если он есть — четыре. Всё это и делает иммобилайзер при попытке несанкционированного запуска двигателя.

То есть, даже если угонщик смог обойти сигнализацию, запустить двигатель без специального ключа или кода доступа не получится, электроника отключит основные системы автомобиля. Причем сделает это так, что даже выключить сам иммобилайзер, подать электричество на обесточенные узлы уже не получится — реле имеют механическую блокировку и остаются в разомкнутом состоянии даже при отключении от сети.

Находится иммобилайзер, как правило, за приборной панелью или центральной консолью. А его антенки, как правило, находятся в замке зажигания.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский слово «иммобилайзер» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины.Данный модуль, в отличие от сигнализации, использует систему оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства — предотвратить угон транспортных средств даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схеме устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

1. Электронный блок, или устройство «мозг», в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
2. Блок управления двигателем (ЭБУ).
3. Считывающая катушка.
4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Устройство и принцип работы

Устройство иммобилайзера
Устройство системы достаточно простое, но надежное. Есть несколько основных элементов иммобилайзера.

1. Система управления — обрабатывает входящие данные от сигнализации, внешних датчиков, сигналы с ключа, подает команду исполнительным элементом.
2. Электромагнитные размыкающие реле — «исполнители» работы, которые отключение и подключение электроцепей в нужных точках препятствуют их работе без команды с блока управления.
3. Активирующий ключ — электронный транспондер, который может предоставить единственный доступ к блоку управления и деактивировать иммобилайзер. Один из вариантов ключа — электронный, а также устройство для ручного ввода кодового числа.

Принцип работы очень прост: при попытке завести двигатель система управления запрашивает ключ (и неважно, в каком виде). Если она получит нужный ответ на свой запрос, автомобиль заводится и можно ехать. Если же ответа нет или он не соответствует запросу, система подает сигнал на размыкающие реле и они разрывают электрические цепи в нужных точках.

Сигналом к ​​срабатыванию реле может быть не только попытка запустить мотор, но, например, включение сигнализации (если две системы работают синхронно), сигнал от датчика удара, датчик угла наклона автомобиля и других электронных «помощников». Чем новее автомобиль, тем более изощренная в нём система безопасности.

Типы иммобилайзеров и схема подключения

Новые модели автомобилей уже выпускаются со штатными иммобилайзерами, и вмешиваться в их конструкцию и настройку нецелесообразно (кроме тех случаев, когда владелец собирается поставить более «продвинутое» устройство).Но и владельцы достаточно старых машин могут ставить «обездвиживатели», чтобы не найти свое авто на ближайшей разборке. Как ни странно, самым большим спросом у угонщиков самые крутые автомобили бизнес-класса, а вполне себе обычные «середнячки».

Современные устройства выпускаются четырех типов: контактные, бесконтактные, мобильные и с отсроченным действием.

1. Контактный тип иммобилайзера — это достаточно простой тип устройства, в котором разрешено проводить с помощью контакта с приемным устройством.Найти такой приемник профессионалу несложно, особенно если сигнализация не установлена ​​уже отключена.
2. Бесконтактный тип — более продвинутая система, в которой сигнал от передатчика в руках у водителя уходит на приемник-антенну. Приемник может находиться в любом месте салона.
3. Современные проблемы требуют современных решений — мобильных иммобилайзеров. Такое устройство управляется со смартфона через мобильное приложение, сигнал поступает по сотовой сети.Уже не нужно находиться в автомобиле, управлять им можно с любого лица.
4. Иммобилайзер с отсроченным действиями — своего рода «сюрпрайз» для угонщика. Блок управления срабатывает не сразу, а через определенное время после запуска двигателя. Вместо того, чтобы по-тихому «колдовать» над машиной в уютном темном дворе, угонщик оказывается на трассе под прицелом видеокамер. Больше шансов, что он бросит машину, не «потроша» ее, и уберется восвояси.

Схема подключения типового иммобилайзера

Преимущества и недостатки иммобилайзеров

Явных преимуществ у иммобилайзера много.

• Он не виден, не слышен и не проявляет себя до того момента, пока машину не попытаются угнать.
• Похититель никогда не знает заранее, есть в автомобиле система обездвиживания, или нет.
• Даже если угонщик на сто процентов уверен, что иммобилайзер есть, ему будет достаточно сложно найти и деактивировать все его элементы. Тем более в условиях спешки.

Самые простые модели иммобилайзеров опытный угонщик может обмануть, размещение и режимы работы электронных элементов в них всегда однотипные.А вот более сложные варианты уже практически не поддаются «обходу».

Недостатки у этого устройства тоже есть.

• Возможность взлома простых штатных устройств.
• Зависимость от заряда аккумулятора (уже не заберешь домой батарею для подзарядки).
• «Глюки» в системе управления, связанные со скачками напряжения или помехами в бортовой электросети.
• Рискять управляющий ключ или вывести из строя чип.

Возникает вопрос, не обойтись ли одной сигнализацией или только иммобилайзером для защиты автомобиля.При всех преимуществах и недостатках различных систем, это всё-таки разные устройства, отдельные функции каждого из них.

• Сигнализация подает сигнал тревоги не только в случае запуска запуск двигателя, но и при попытке или повредить автомобиль.
• Сигнализация может отпугнуть неопытного угонщика внешнего звуковым сигналом, и «позвать» автовладельца, подав сигнал на брелок.
• И, наконец, сигнализация дает возможность разблокировать автомобиль и запустить двигатель заранее, по сигналу от водителя.Например, чтобы прогреть мотор после длительной стоянки на морозе.
• В то же время сигнализация никак не препятствует фактическому угону автомобиля, сообщает о несанкционированном вмешательстве.
• И кроме того, с сигнализацией угонщики научились неплохо справляться.

Иммобилайзер же работает тихо, но действенно. Он не дает угнать машину, но никак не сообщает о попытке угона.

В общем, сигнализация позволит вам увидеть однажды утром автомобиль без колёс, фар или магнитолы, а иммобилайзер просто найти автомобиль на том же месте.

На вопрос, что лучше, сигнализация или иммобилайзер? Ответ напрашивается простой: нужны обе системы для спокойствия и безопасности.

Неисправности иммобилайзера

На видео, выше, можно наглядно увидеть самые распространенные ошибки. Чем сложней система, тем больше вероятность всевозможных поломок. И иммобилайзер не исключение — любой из его элементов может пострадать как в результате ее действий, так и от действий угонщиков, вандалов или по несчастливой случайности. Все проблемы делятся на два типа: механические и программные. Первые, в свою очередь, могут приключиться с ключом или самим иммобилайзера.

1. Потеря или поломка электронного ключа — ситуация неприятная, но решаемая. Как правило, в таких случаях спасает запасной ключ (он же есть, правда?) Или изготовление нового и перенастройка системы на новое устройство доступа.
2. Проблема с платой в системе управления. Как и любая электроника, она может пострадать от влаги, механических воздействий (тех же угонщиков, пытавшихся разобрать иммобйзер), короткого замыкания.
3. Проблема с электропроводкой. Любые провода или рано перетираются, приходится искать и устранять проблему.
4. Ошибки в программных коде, вызывающие из-за сбоев в электросети, помех, других причин.

С любыми проблемами иммобилайзера справляются сервисные центры, так что ничего смертельного в них нет. Вопрос только, как добраться до сервиса: на эвакуаторе не очень-то хочется. Для таких случаев используется обходчик иммобилайзера — резервная система доступа. Обходчики бывают трех типов.

1. Блок с разблокировкой от ключа. Можно использовать в тех случаях, когда автовладелец железобетонно уверен, что ни при каких обстоятельствах не потеряет оригинальный ключ.
2. Блок с разблокировкой копии ключа. Отличный вариант, если родной ключ уплыл в неведомые дали, но дома лежит запасной.
3. Модуль с функцией повторения сигнала от ключа. Может активироваться и от ключа, и по закрытому каналу.

проверка при неисправностях иммобилайзера

Прежде чем произвести отключение блока и ремонтировать неполадки своими руками, следует разобраться в признаках и причинах поломки.

Выполнить проверку и выполнить действия, которые позволили убедиться в том, что сломался именно иммо:

1. Зарядите аккумуляторную батарею. Если она разряжена, демонтируйте АКБ и восполните его заряд с помощью ЗУ.
2. Если используется неоригинальный ключ для разблокировки иммобилайзера, рекомендуем использовать оригинальным рекомендованным вариантом. Возможно, причина неработоспособности блокиратора заключается в выходе из строя метки.Тогда чинить штатный иммо нет смысла, целесообразно ремонт ключа или поменять его на рабочий.
3. Извлеките ключ зажигания из замка, попробуйте найти неполадку с ним.
4. Иммобилайзер представляет собой электронное устройство, поэтому любые гаджеты и девайсы могут привести к появлению помех при передаче сигнала между блоком и ключом. Рекомендуем отключить устройства и убрать подальше все, которые могут стать причиной помехи. Если после этого работа иммо стабилизируется, то блокиратор исправен.

Схема подключения

Признаки поломка

По каким признакам можно определить наличие ошибок в работе иммобилайзера автомобиля:

1. Стартерное устройство не вращает коленчатый блок при запуске силового агрегата.
2. Стартер вращает коленвал, но не заводит мотор.
3. На контрольном щитке автомобиля появился индикатор в виде неисправного иммобилайзера или значка Чек Энджин.
4. Автовладелец пытается либо запереть двери посредством машины пульта, но устройство не реагирует.

При появлении первых признаков надо проверить блокиратор, иначе он откажет в самый неподходящий момент.

Причины неисправностей

Неполадки в работе иммо могут относиться к одному из двух типов:

1. Программные неполадки. Такие поломки связаны с неправильной работой программного обеспечения управляющего модуля мотора, блокиратора или чипа в брелке. Неисправность решается путем демонтажа устройства и его перепрошивки. Если причина неполадки связана с ключом, то его чип подлежит ремонту, если неисправность несерьезная.
2. Неполадки аппаратного характера. При такой проблеме ломаются платы или неполадки в работе одного из элементов системы. Для определения требуется детальная диагностика.

Алексей З в своем ролике рассказал, как произвести ремонт блокиратора силового агрегата.

Какие существуют причины неполадок:

1. Аккумуляторная батарея отключалась от бортовой сети при активированном зажигании. Такую ошибку допускают неопытные автолюбители.Если транспортное средство обладает жесткой привязкой к ключу, то неисправности в работе иммобилайзера возникнет. Некоторые модели авто Мерседес и БМВ достаточно чувствительно к этому нюансу. Для устранения неполадок потребуется помощь специалиста.
2. Аккумуляторная батарея разрядилась при запуске двигателя. Если в работе силового агрегата возникли неисправности, но водитель пытался завести двигатель, прокручивая стартер, могут возникнуть проблемы. Особенно это актуально для холодного времени года.В это автовладельцы часто крутят коленвал стартерным время аккумулятором до последнего, пока не разрядится.
3. Причина может быть связана с заменой силового агрегата или управляющего модуля. Если мотор не подлежит ремонту или ремонтировать его нецелесообразно с финансовой точки зрения, автовладелец его поменяет. При покупке подержанного силового агрегата рекомендуем приобрести весь комплект для управления ДВС — центральный модуль, иммо, а также чип-метку. В случае заново заново привязывать ключ к управляющему модулю, а сделать это сможет не каждый.
4. Неполадки в функционировании электрических устройств и оборудования. К примеру, могло перегореть предохранительное устройство, отвечающее за сохранность блокиратора двигателя.
5. Выход из строя прошивки. Вся кодировка блокирующих устройств сохраняется на плате eeprom. Эта схема относится к категории постоянных запоминающих устройств. В результате длительной эксплуатации или программных сбоев прошивка «слетит», схему придется программировать заново.
6. Поломка непосредственно чипа.Этот элемент устанавливается в ключ управления иммобилайзером. Извлечь элемент из него и продиагностировать непросто, требуется специальное оборудование. В продаже можно найти специальные приспособления, предназначенные для определения неполадок в работе чипов. При их использовании устройство не придется извлекать.

Как проверить иммобилайзер?

Есть один, достаточно простой и легкий способ проверить штатный иммобилайзер. Нужно передать передачу сигнала от ключа до блока антенн в замке зажигания.Как это сделать? Можно головку ключа замотать в фольгу, которая и выступает в данном случае как экран, и не даст считать информацию с чипа.

Проверка работоспособности иммобилайзера, заворачиванием ключа в фольгу

Дале вставляем ключ в замок и пробуем заводить. Если у Вас не получилось, значит иммобилайзер исправен. На видео, ниже, наглядно показано как это сделать.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое.Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируют кодовым электронным ключом. Для этого набора блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в лице владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, используется ключ-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматические, и не требующие участия владельца транспортных средств. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в обнаружение обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления небольшого расстояния.

Советы автомобилистам

1. Любая система защиты всегда лучше, чем ее отсутствие. Поэтому если есть возможность поставить иммобилайзер, лучше не затягивать с его установкой.
2. Автоворы давно научились бороться с сигнализацией, постепенно находят и нейтрализации методы иммобилайзера. Да, это трудно, но возможно. Особенно часто страдают владельцы простых штатных систем, в которых все элементы стоят на определенных местах.
3. Вывод из предыдущего пункта такой: чем сложней иммобилайзер, тем больше шансов, что он реально защитит автомобиль. По крайней мере справиться с ним будет непросто, и есть все шансы, что преступник бросит эту затею и переключится на авто «посговорчивей».
4. Иммобилайзер с отсроченным автомобилем дает больше шансов на сохранение, поскольку срабатывает неожиданно и в тот момент, когда угонщик уже выехал на оживленную улицу.
5. Определенную гарантию того, что иммобилайзер будет работать долго и без сбоев, дает качество самого устройства (тут лучше не экономить на брендх) и прямые руки мастера, который его ставит. Поэтому целесообразней обращаться в специализированные сервисные центры, где дают гарантию на качественное выполнение работ. От того, как протянуты провода и подключены реле, зависит срок службы устройства в целом.
6. При установке можно заранее выяснить, как безопасно отключить аккумулятор от общей сети, что делать в случае сбоев, какой обходчик поставить и нужен ли он вообще. Задавать вопросы мастеру — не зазорно, плохо потом стоять над «мертвой» машиной и прикидывать, во сколько обойдется эвакуатор.

Что это вообще такое — иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь перед тем, степенью первой степени легкого переделания.Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Мазда 3 не заводится мигает иммобилайзер

Заблокирована сигнализация и штатный иммобилайзер на Mazda (Мазда) 3

— Здравствуйте! Я езжу на Mazda (Мазда) 3 2008 г / в. На машине установлена ​​сигнализация Starline с автозапуском.Машина не заводится. Стартер не включается, а на приборной панели моргает лампочка «красная машинка с ключиком». Что можно сделать в такой ситуации?
Мария. Москва

— Добрый день, Мария! В ситуации, которую вы описали не совсем просто разобраться на расстоянии, не видя машины. В целом, описанные Вами вещи, можно взаимоувязать.

В сигнализациях Starline с автозапуском, основная блокировка идет на включение стартера. Т.е. в режиме «охрана включена» обязательно будет заблокирована работа стартера. То же самое будет происходить при отключении питания на сигнализацию. Например, если сгорел предохранитель или при другом отказе системы, поскольку реле блокировки стартера в сигнализации нормальное разомкнутое (это нужно для функции автозапуска).

Теперь о лампочке штатного иммобилайзера. Штатный иммобилайзер на Mazda 3 2008 г / в также блокирует работу стартера (и не только). Здесь можно предположить (поскольку вещи произошли одновременно: отказ сигнализации и иммобилайзера), что в вашем ключе нет чипа.Установщики сигнализации могли вытащить его из ключа и вложить в транспондер сигнализации Starline для реализации функции автозапуска. Проверить это просто: включите зажигание вторым ключом и если лампочка иммобилайзера погаснет, значит так оно и есть. Но автомобиль все равно не заведется, как сказано выше, работа стартера будет заблокирована Starline’ом. С этим довольно просто: нужно блокировать, проверить предохранители, массу сигнализации. Если все цело, то можно напрямую перемкнуть контакты силового разъёма на блоке сигнализации. Цвет проводов в зависимости от моделей Starline может быть черно-желтым (толстым) и черно-желтым (потоньше) или черно-желтым и черно-белым. Точнее можно узнать из руководства по установке Вашей системы.

Мы постарались дать Вам наиболее широкие ответы и поэтому позволим себе дать Вам еще и совет: если у Вас есть какие-либо сомнения, лучше обратиться к профессионалам.

Если у Вас не получилось самостоятельно — отключить иммобилайзер и сигнализацию, обращайтесь к специалистам компании RT.Авто по телефону в Москве: 545-64-06.

Если Вам нужна консультация по вопросам с отключением иммобилайзера и / или сигнализации, пишите нам: [адрес электронной почты защищен] и мы с удовольствием поможем вам советом!

Каждый водитель со стажем знаком с такой проблемой как невозможность завести, причем в самый неподходящий момент. Случается такое и с Маздой Тройкой. В большинстве случаев и ремонт, и поиск неисправности можно произвести самостоятельно, если есть время и желание. Но главное — найти проблемы как можно быстрее.

Стартер не реагирует

Прежде всего, при попытке завести стоит обратить внимание на то, как ведет себя автомобиль стартер. Проще говоря, крутится ли что-то под капотом во время зажигания. Если автомобиль реагирует мертвой тишиной или слабыми звуками, похожими на щелчок, возможно, причина в неисправности самого стартера. Происходит это не так часто, все-таки деталь в автомобиле Мазда 3 сделана хорошо. Важно также вспомнить, как заводилась машина в предыдущие разы: если были проблемы с запуском с первого раза, можно отправляться на ремонт.Более редкий вариант — стартер не полностью вышел из строя, но на нем ослабели гайки, с помощью подключенных силовые провода. В этом случае можно обойтись быстрым и недорогим ремонтом, но такое случает редко. Кроме того, можно легко проверить следующие детали стартера, которые часто не дают автомобилю завестись:

• Щетки;
• Провода;
• Реле.

Второй вариант — стартер издает слабые звуки, но не крутится и в автомобиле тоже ведет себя непонятным образом. В таком случае искать проблему в аккумуляторе, возможно сел. Более распространённый вариант — сместилась или загрязнение одна из клемм. Эту неполадку можно устранить на месте. Аккумулятор может сигнализировать о недостаточности заряда и просто вялой работой стартера до того, как машина не завелась. В частности, следует использовать другие вспомогательные средства, которые используются для работы с автолюбителями.

Стартер крутится

Если при попытке завести авто слышна работа стартера, то есть под капотом что-то крутится и жужжит, но дальше это дело не идет, варианты чуть больше.Во-первых, свечи. Их часто заливает. Опытные владельцы советуют попробовать завести автомобиль с полностью выжатым газом, иногда это помогает, но свечи менять нужно в любом случае в самое ближайшее время. Физически стартеру просто не хватает тока, ведь для того, чтобы запустить движок нужно минимум 500отов в минуту.

Вариант второй и более серьезный, отсутствие компрессии. Это случается с двигателями, пробег которых больше 200 тысяч километров. Проблема характерна и для авто, которые эксплуатируются на пределе возможности. Если движок перегревался и кипел, шанс повредить клапана, кольца повышается в разы. После такого машина вполне может не завестись. Остается только отдавать авто в профессиональный сервис.

Если Мазда 3 не заводится явно не по этим причинам, придется проверять все по порядку. Для начала лучше обратить внимание на систему зажигания. Здесь проблемы чаще всего. Особенно страдает этот узел в сырую погоду, при перепадах температуры и у новеньких водителей.Вторым на очереди должен быть узел подачи топлива. Поломки в этой области также часто являются причиной того, что японское авто не заводится. Если здесь все в порядке, можно приступать к самой сложной части — диагностике электроники. А сложная она, потому что придется постараться и поискать мастера, который сделает это действительно хорошо. Мазда устроена в этом плане сложно, лучше сразу обращаться в специализированные сервисы.

Часто возникает проблема и с предохранителями. Под капотом находится целый блок этих устройств, которые имеют свойство регулярно выходить из строя. Всего предохранителей 4, только один отвечает за стартер, но и на остальные важно обратить внимание. Сейчас можно купить целый набор предохранителей, поэтому лучше иметь его в машине, чтобы при случае заменить быстро и на месте.

Даже если автомобиль в итоге все-таки завелся, лучше сразу отправляться к мастеру. Поломка может регулярно повторяться, а без соответствующего «лечения» неисправности внутри авто будут только приумножаться, увеличивая в общую стоимость ремонта.