Где в европе самые дешевые авто: доступная аренда авто — журнал За рулем

Подержанный автомобиль из Европы — какую страну выбрать?

Для того, кто решил купить подержанный автомобиль в Европе, выбор страны, в которой он будет искать авто, превращается в проблему. Все мы знакомы со стереотипами из серии «лучшие автомобили в Германии», «самые плохие машины во Франции» и тому подобное.

На самом то деле, подержанный автомобиль нужно искать в странах с высоким уровнем жизни. Это даст Вам возможность узнать историю автомобиля и хоть как-то ее проверить.  

Австрия.

Эта страна считается неплохим местом для поиска автомобиля. Машины будут дороже чем в Швейцарии или Франции, но техническое состояние будет лучше. 

Бельгия, Голландия, Люксембург.

Здесь Вы найдете самые ухоженные автомобили. Даже при пробеге в 100 тыс. км. Она будет практически в идеальном состоянии. Автомобили обычно раз в полгода проходят полное сервисное обслуживание и по ходу эксплуатации к ним очень бережно относятся.

Болгария

А вот здесь придётся очень хорошо поискать. Подержанное авто из Болгарии обойдется Вам на порядок дешевле, но это редко себя оправдывает. При выборе автомобиля Вам нужна будет поддержка эксперта, который сможет определить реальный пробег и наличие скрытых дефектов.

Венгрия

Из Венгрии везут в основном Audi и Volkswagen 3-5 лет. Но здесь Вы столкнетесь с «двойным реимпортом». Чтобы обойти экологический налог авто перегоняют в Польшу, а уже из Польши продают дальше. В этом случае такая машина будет на 30% дешевле чем аналогичная, но для немецкого рынка. 

Если рассматривать, например, Volkswagen Polo, то он будет в хорошем состоянии и вопросов по нему не возникнет. По цене он обойдется так же, как и пригнанный со Словакии или Чехии, но немного дороже, чем в Польше.

Германия

Большинство сделок в Германии идут через дилера. Но все же есть и приятный момент. До того, как попасть на внутренний рынок, все автомобили проходят полную диагностику и получают дополнительную гарантию на год-два. Техническое состояние этих авто лучше, но они и дороже.

Греция

В Греции есть налоговые льготы. Так что автомобили здесь покупают исключительно на экспорт (авто ввозят в страну, оно проходит налоговую оптимизацию и его продают дальше). Техническое состояние автомобилей Вас не порадует. Да и цена тоже.

Дания

Автомобили из Дании хоть и имеют историю обслуживания на официальных сервисах, требуют дополнительного осмотра на подъёмнике –в виду погодных условий может быть обнаружена коррозия. Этот момент относится ко всем машинам, пригнанным из приморских стран.

Примите во внимание, что Вы можете столкнуться с тем, что автомобиль 2013 года будет иметь пробег 400 тыс. км. При этом у машины будет история официального обслуживания.

Испания, Италия

Автомобили возрастом 2-3 года будут в хорошем техническом состоянии. А вот салон в большинстве случаев потребует химчистки. Есть еще один не приятный момент, возникающий при покупке авто из Италии – отсутствие сопроводительных документов по сервисному обслуживанию. Так что проследить реальную историю автомобиля будет проблематично.

Польша

В Польше дороги отличные, а владельцы авто – очень аккуратные и скрупулёзные. Так что автомобиль среднего класса будет в очень хорошем состоянии.

Прибалтика (Латвия, Литва, Эстония)

Тут Вам понадобится помощь автоэксперта. От 30% до 70% б/у автомобилей в этом регионе окажутся со скрученным пробегом, хоть машины с внутреннего рынка по состоянию и цене порадует.

Франция

Французы не особо следят за состоянием салона. Но если рассмотреть автомобили, которые эксплуатировались не в больших городах, а на периферии – Вы найдете авто в хорошем состоянии.

Машина из Франции может иметь не самую приятную историю – быть в залоге, розыске – по документам Вы этого не узнаете.

Чехия

Автомобиль 3-5 лет можно приобрести по очень привлекательной цене, но только при условии, что он был выпущен для внутреннего рынка. Родной ли пробег и есть ли еще какие-то скрытые нюансы – это уже как повезет.

Швейцария

Топливо в Швейцарии – высший класс. Так что приобрести авто в хорошем состоянии будет легко. Так же приятно удивит отношение владельцев к салону. Правда, нужно будет немного переплатить.

Швеция

Если Вы планируете эксплуатировать автомобиль в холодном регионе – ищите его в Швеции. Машины, сделанные для шведского внутреннего рынка, идут с «зимним пакетом», лучше защищены от коррозии.

Автомобили 3-5 лет имеют в основном пробег начиная с 120 тыс. км. Но если они хорошо обслуживались – Вы останетесь довольны покупкой.

Почему европейские б/у авто такие дешёвые?

Самые «автомобилизированные» страны Европы – Германия, Франция и Нидерланды. Именно отсюда поступает большая часть подержанных машин на торговые площадки Польши и Литвы.

Содержать автомобиль в Германии достаточно дорого. В списке затрат, на первом месте, стоит обязательная страховка, стоимость которой определяется больше чем по 20 различным параметрам, включая возраст и пол водителя, стаж вождения, количество страховых случаев с данной моделью и даже данной модификацией и т.д и т.п. Размер ее может отличаться очень сильно, и изменяться в диапазоне от сотни до более тысячи евро в год.

Техосмотр TUV

Любой ремонт выполняется по технологическим картам завода-изготовителя. Вариант «обработать напильником» не проходит. Если написано менять узел в сборе – его будут менять в сборе. Написано «менять парой» – даже не сомневайтесь – будут менять парой. Это дорого! А кузовной ремонт – очень дорого!

Есть, правда, вариант забрать машину, не прошедшую техосмотр, с диагностической станции – пообещать, что она будет продана «на экспорт» … чувствуете, как падает при этом ее цена?

Налоги

Четвертая — экологический налог на величину выбросов СО2. Определяется техническими характеристиками конкретной модели (выброс CO2, г/км), и насколько этот параметр превышает граничные нормы (норма 2014 г — 95 г/км). Нормы периодически пересматриваются в сторону понижения. За превышение тоже надо платить — 2 евро за каждый грамм превышения нормы.

Примерно аналогичная ситуация с налогами на содержание автомобиля и во Франции. С той лишь разницей, что налог устанавливается не на объем двигателя, а на его мощность. Так же, как и в Германии, владельцы машин должны платить за каждый грамм CO2, который их железный конь выбрасывает в атмосферу. Освобождаются от уплаты экологического налога владельцы автомобилей с выбросом СО2 меньше, чем 200 г/км.

Во Франции немного дешевле стоимость техосмотра (от 60 до 90 евро), который автомобиль с 4-го года жизни проходит раз в два года, а после 10 лет – каждый год. Диагностическая карта техосмотра включает 124 параметра, из которых влияющих на допуск к эксплуатации — всего 10. Значительно проще, чем в Германии, здесь смотрят на кузовные дефекты. Поэтому техосмотр вполне может пройти машина с помятым бампером и с подтеками масла, но у которой в порядке подвеска, рулевое управление, тормоза, стекла, световые и звуковые сигналы, ремни безопасности, состояние колес и уровень CO2 в выхлопных газах. В отличие от Германии, здесь можно приехать на техосмотр второй раз, после устранения замечаний. В большинстве ситуаций вторичная диагностика бесплатна, лишь в некоторых центрах могут взять 15-20 евро за повторную проверку. Но ремонт точно так же, как и в Германии, будет выполняться строго по технологическим картам.

Как-то мне пришлось менять во Франции шины. Нужно было заменить одну пару, и я попросил механиков на небольшом сервисе при супермаркете поставить новые шины на передние колеса. Они отказались наотрез! Собрался «консилиум», который выдал однозначный вердикт – по рекомендациям Michelin новая пара ставится только на заднюю ось, поэтому они не будут ставить новые шины на передние колеса! И так во всем.

Если техосмотр не пройден и со второго раза, самое время подумать о том, как избавиться от машины – без стикера на лобовом стекле автомобиль будет арестован и поставлен на штрафплощадку, за которую владельцу придется платить немалые деньги, не говоря уже о самом штрафе за эксплуатацию транспортного средства, не прошедшего техосмотр. И вновь единственная возможность «не потерять, а обрести» – продажа «на экспорт» до наступления очередного техосмотра.

Очень близкая ситуация с налогами и сборами в Австрии, Нидерландах, Бельгии. Содержание автомобиля с учетом страховок, налогов, техосмотра выливается в несколько тысяч евро в год. А еще топливо, парковки, оплата дорог, регулярный сервис, замена шин… Если приводить к понятным критериям – стоимость содержания автомобиля в год составляет 1,5-2 месячных оклада квалифицированного специалиста. И чем старше становится автомобиль, тем больше растут расходы на его содержание.

Большинство европейских автовладельцев эксплуатируют своих железных коней достаточно долго. Но только до тех пор, пока затраты на содержание не превысят приемлемых для конкретного владельца цифр. И тогда возникает извечный вопрос – что делать? На этот вопрос есть два ответа – старый автомобиль можно сдать за 100-150 евро на утилизацию или попытаться продать за сколько получится, учитывая основные факторы, влияющие на цену: популярность модели, пробег, возраст, состояние и комплектация. Самые дорогие автомобили продают владельцы. Но и состояние этих авто самое лучшее – честный пробег, регулярный сервис, ухоженный кузов и салон.

Если владельцу некогда заниматься продажей, а авто не имеет особых проблем, он сдает его в дилерский салон, где после предпродажной подготовки и с годовой гарантией автомобиль ждет нового владельца.

Но если у авто очень большой пробег, есть проблемы по технической части, машина имеет дефекты по кузову (что очень сильно влияет на цену), а владелец хочет как можно скорей получить за нее хоть какие-то деньги – этот автомобиль попадает в круг интересов польско-литовского бизнеса.

Налоговые каникулы

Поэтому время от времени правительства европейских стран стимулируют граждан к обновлению своих машин, вводя «налоговые каникулы» для покупателей автомобилей, соответствующих новейшим экологическим нормам. И это работает!

Можно ли купить в «старой Европе» машину за 500 или 1000 евро? Да, можно. Рассказывают, что иногда попадаются машины и за 250-300 евро. Больее того, такая машина даже будет и заводиться, и ехать. Но для того, чтобы «нормально ехать», в ней нужно поменять масло и фильтры, тормозные диски и колодки, заменить амортизаторы, сайлентблоки, приводные ремни, шины и аккумулятор. Все это выльется в несколько тысяч евро, если приводить автомобиль в порядок, как было сказано выше, по заводским технологическим картам. Если же понадобятся еще и кузовные работы – их стоимость может превысить стоимость самой «старушки» в несколько раз.

Но зато такие машины очень интересны оптовым покупателям из Польши и Литвы. Настоящая находка для польско-литовских бизнесменов — автомобиль в возрасте, после аварии и с действующим техосмотром. Ведь любой кузовной дефект резко снижает стоимость автомобиля, а бизнес по «предпродажной подготовке» и в Литве, и в Польше налажен очень хорошо.

По рассказам самих автоторговцев, чтобы привезенная машина была продаваемой, и чтобы на ней можно было заработать, она должна иметь либо пробег больше 250-300 тысяч км, который можно «отрегулировать» скручиванием одометра, либо должна быть битой и восстановленной. А лучше, чтобы было и то, и другое, т.к. автомобиль в хорошем состоянии, даже с большим пробегом, не стоит дешево.

После оформления документов такой автомобиль с отметкой в техпаспорте «продажа на экспорт», что позволяет избежать налога, с действующим техосмотром покидает территорию «старой Европы» и попадает в «заботливые» руки польско-литовских механиков, которые создадут «товарный вид» и доведут (скрутят) показания одометра до психологически приемлемого уровня (в Германии изменение показателя пробега — вещь уголовно наказуемая). Очень скоро автомобиль появится на торговой площадке:

«Всего неделя как из Германии! Не бит, не крашен, бабушка в церковь ездила». И цена – ну просто сказочная!

Машины, экспортируемые из стран Евросоюза, либо не облагаются таможенными пошлинами (Литва), либо уплачивается акциз в размере 3,1% (при объеме двигателя до 2 литров) или 18,7% (при объеме двигателя свыше 2 литров) от стоимости указанной в договоре купли-продажи (Польша). Кроме того, в Польше придется обязательно уплатить утилизационный сбор в размере 500 злотых (120 евро).

При регистрации автомобиля в Литве или Польше необходимо пройти техосмотр. Если есть действующий немецкий TUV, то в Литве он признается, в других случаях его стоимость составляет около 12 евро в Литве и примерно 20 евро в Польше. Самой затратной частью официальных платежей будет обязательная страховка, размер которой зависит от многих факторов и рассчитывается индивидуально. Но все платежи будут намного меньше, чем в Германии или Франции.

Как правило, перед тем как попасть в нашу страну, автомобиль меняет еще нескольких владельцев, добавляя в пробеге и теряя в стоимости. В конце концов, цена опускается до манящих приятных цифр от 500 до 3000 евро.

А что же в США?

Стандартная схема жизни американского автомобиля начинается в салоне дилера, где его берут в лизинг на 2-3 года. В течении этого времени американец просто ездит. Все заботы по содержанию автомобиля, включая обслуживание, лежат на лизингодателе. Как правило, лизинговая схема имеет лимит на годовой пробег 10-12 тысяч миль. За перепробег надо доплачивать.

По окончании лизингового периода, автомобиль возвращается в дилерский салон, где его помоют, почистят, подкрасят, отполируют и выставят на продажу как автомобиль «с пробегом» и дилерской гарантией. К этому времени он уже потеряет в цене до 40% начальной стоимости. Покупка такого автомобиля у американцев считается выгодной.

У второго владельца машина обычно эксплуатируется до барьерной планки в 100.000 миль, после которой начинается резкое падение цены. На этом рубеже автомобиль продается третий раз. В случае хорошего технического состояния его можно продать и через дилерский салон. Но в этот раз его статус будет просто «с пробегом». Без всяких гарантий.

Третий владелец будет эксплуатировать автомобиль до первой серьёзной проблемы. И тогда впервые на горизонте «появляется» разборка. Но еще можно найти покупателя с небольшим количеством денег, но с большим количеством оптимизма, который рискнет купить машину и попробует довести ее до рабочего состояния. На этом этапе машина может менять владельцев часто, все ниже и ниже опускаясь в цене. В конце концов, останется три пути:

1. быть сданной в дилерский салон за символическую сумму, которая пойдет в счет уплаты за более новую машину. Из дилерского салона машина попадает на аукцион, откуда после продажи едет в последний путь на разборку.

2. быть сданной в одну из благотворительных организаций, что позволит снизить налоговые платежи. Из благотворительной организации машина попадает на аукцион, откуда после продажи едет в последний путь на разборку.

3. быть сданной за 200-250 долларов на разборку напрямую.

Но не у всех американских автомобилей стандартный жизненный путь. Во-первых, и за океаном новенькая машина может попасть в аварию, а во-вторых, наводнения и ураганы в Америке происходят часто и регулярно. Поврежденный или «утопленный» автомобиль, как правило, не ремонтируют, а сдают страховой компании, которая выставит его на специальных страховых аукционах. Цена на автомобиль с пометкой «SALVAGE» может быть ниже цены нового автомобиля на 50-70%.

Ремонт автомобиля в США – очень дорого. Например, простейшая балансировка колес стоит от 15 до 65 долларов, обычная операция по регулировке углов установки колес может стоить от 75 до 275 долларов, работы по замене тормозных колодок от 300 до 1000 долларов. Кузовной ремонт – сотни и тысячи долларов. Поэтому в большинстве случаев восстановительный ремонт в США нецелесообразен.

Поврежденный автомобиль с небольшим возрастом и пробегом считается удачной покупкой у литовских оптовиков. Машины, скупаемые на аукционах, комплектуются в товарные партии и морским контейнеровозом отправляются в Литву.

Пройдя восстановительный ремонт и предпродажную подготовку, автомобиль через одну-две недели появится на одном из литовских авторынков под плакатом «Автомобили с аукционов Америки недорого».

Объективности ради нужно сказать и том, что литовская «автовосстановительная» индустрия имеет и вполне легальные предприятия.

Машины, прошедшие подготовку и ремонт в таких сервисах, сопровождаются пакетом документов, где перечислены все выполненные работы по кузову и основным агрегатам и получают гарантию от сервиса на 1-2 года. Но и стоят такие машины существенно дороже аналогичных, не имеющих истории.

Подводя итог:

И когда уровень расходов, связанных с эксплуатацией старого автомобиля, подходит к определенной черте, европейскому автовладельцу выгоднее сбросить цену и продать его, чем продолжать содержать.

Особая выгода, если «расставание» пройдет в рамках одной из многочисленных программ, стимулирующих приобретение нового автомобиля.

источник

Предваряя дискуссию и обвинения: редакторы блога за то, чтобы убрать все дополнительные акцизы на ввоз б/у авто. Но те, кто уже ездит на евро-номерах, нарушают закон и порождают ряд коллизий (например в случае ДТП). Эти автомобили должны быть растаможены и зарегистрированы по законам Украины.

5 самых дешевых и 5 самых дорогих стран для автотуризма в Европе

А пока наткнулся на анализ стомости автомобильных путешествий по Европе от уважаемой британской газеты The Daily Mail, которая составила рейтинг самых дешевых и самых дорогих стран Евросоюза для автотуризма.

Взяты были только наиболее популярные страны и с моими автомобильными предпочтениями этот перечень тоже совпал.

Что учитывалось?

1.Цены на бензин. Кто не в курсе, европейские цены на топливо могут отличаться на 50 евроцентов.

2.Недельная стоимость аренды автомобиля – главная составляющая бюджета. И она может отличаться почти в 4 раза.

3.За базу бралась аренда самого дешевого автомобиля.

Я бы еще включил хотя бы условную величину, которая отражала бы стоимость парковок и проезда автобанов. На сегодняшний день для меня, с точки зрения стоимости, самыми дорогими оказались платные дороги Франция и Италия, а самыми дешевыми, понятное дело, в Германия. Парковки практически бесплатными оказались в Португалии и Греции.

Теперь посмотрим на рейтинг.

5 самых дешевых стран

Страна Бензин (евро) аренда авто (евро) Цена путешествия 800 км.(евро)
Испания 1,4 78 171
Португалия 1,6 83 190
Великобритания 1,6 126 234
Германия 1,6 131 240
Франция 1,5 140 240

Из вышеперечисленных стран я не был только в Британии и засомневался в правдивости.

Английские резиденты! Подтвердите, так ли у вас все дешево на самом деле.

5 самых дорогих стран

Страна Бензин (евро) аренда авто (евро) Цена путешествия 800 км.(евро)

Греция 1,6 168 277
Швейцария 1,4 189 285
Италия 1,8 166 286
Нидерланды 1,8 178 297
Норвегия 1,9 315 441

Я в курсе, что север Европы безумно дорогой, но тот факт, что в Италии я буду платить за литр почти два евро в свое время стало откровением для меня, особенно учитывая аппетиты моей «ласточки».

Так что в Италию только на арендованном авто и только дизель, который дешевле и экономнее. В список не вошла Турция, тоже не самая дешевая страна для автомобилистов, как из-за стоимости топлива так и по цене аренды автомобиля.

И, конечно никто не сомневается в Норвегии, куда я надеюсь вскорости добраться. Правда учитывая цены, придется либо искать спонсора либо ехать на своем авто.

Теперь рейтинг аренды автомобилей, составленный на основе данных сайта economycarrentals.com и rentalcars.com Я взял те же страны и посмотрел сколько будет стоить аренда самого дешевого автомобиля с 1 по 10 августа 2015 года. Вот что у меня получилось.

Самые дешевые

1.Франция (Марсель) — 183 евро
2.Нидерланды (Амстердам) — 185 евро
3.Германия (Мюнхен) — 196 евро
4.Испания (Барселона) — 225 евро
5.Великобритания (Лондон) — 245 евро

Самые дорогие

1.Италия (Милан) — 249 евро
2.Греция (Салоники) — 278 евро
3.Швейцария (Цюрих) — 284 евро
4.Португалия (Лиссабон) — 320 евро
5.Норвегия (Осло) — 455 евро

Как видим, на месте осталась только Норвегия в которой я не сомневался, Италия все-таки осталась в дорогом списке, а северные Нидерланды перешли из дорогого списка в дешевый. Южная бедная Португалия по стоимости почти догнала Норвегию. Делайте выводы сами и учитывайте стоимость топлива.

В Нидерландах, Греции, Италии и Норвегии топливо значительно выше остальных, приемрно 1,8 — 1,9 евро за литр бензина.

Соответственно, перед путешествием в Европу стоит изучить ситуацию на текущий момент и прежде чем собираться в путешествие по нескольким странам, выбрать оптимальную страну для аренды автомобиля и страну в которой стоит заправляться по максимуму. Кстати, очень недорогое топливо в Люксембурге, а перед въездом в Италию стоит залить полный бак в соседней Словении.

И самое главное, НЕТ такого правила «Бедная страна – дешевая аренда авто», в 90 процентах случаев все с точностью до наоборот. Исключение — Норвегия.

Не переплачивайте! До встречи.

Мои статьи на тему аренды автомобилей:

Путешествуем автомобилем — мои правила

Как арендовать автомобиль в путешествии

Доставка автомобилей в Европу и из Европы

Доставка автомобилей в Европу или из Европы

Типичные цены на доставку — Сколько это стоит?

• Стоимость перевозки автомобиля в Европу из США может составлять от 1200 до 5000 долларов США, в значительной степени в зависимости от того, куда и откуда доставляется автомобиль.
• Расстояние во многом зависит от ценового диапазона, поэтому автомобили, отправленные с Восточного побережья в Западную Европу, имеют самые низкие затраты.

Доставка автомобилей в Европу из США: что вам действительно нужно знать

• Независимо от того, какой у вас допуск, ваш автомобиль будет иметь собственную визу: автомобильную туристическую. Следовательно, вы должны полностью владеть им с правом собственности или иметь документацию от правообладателя, в которой говорится, что вы можете ввозить автомобиль в выбранную вами страну.
• Вы должны оформить временную страховку на время отпуска в европейской компании, чтобы на законных основаниях водить машину в любой из стран Союза.
• Перевозите нестандартный автомобиль в закрытом контейнере? Доставка будет стоить вам примерно на 2000 долларов больше, чем при более традиционном способе доставки.
• Доставка автомобиля по воздуху для более быстрой доставки? Затем будьте готовы заплатить до 10 000 долларов больше, в зависимости от веса вашего автомобиля и того, в каком регионе Европы он движется.
• Автомобили класса люкс могут стоить дороже; например, для некоторых транспортных средств при отправке в Германию существует более высокий налог на редкие или дорогие автомобили, чем на более традиционные автомобили.Этот сбор часто возвращается при выезде из страны.

Поможем с Вашим автотранспортом!

Доставка за границу может быть куда более нервной, чем доставка внутри страны. Часто бывает трудно запланировать доставку на одно и то же время поездки, что означает, что ваш автомобиль едет и прибывает задолго до или после вас. Мы можем помочь сделать этот процесс более плавным, помочь вам легко найти компанию и пройти весь процесс от начала до конца.

Один из методов, который можно использовать при доставке автомобиля в Европу, — это сначала прокатиться, а затем откатиться.Это происходит, когда доставка осуществляется на лодке, и рассматриваемый автомобиль заезжает на корабль, а не загружается в контейнер, который затем загружается на корабль. Думайте об этом как о судоходстве в стиле парома.

Необходимые документы для отправки автомобиля в Европу

• Паспорт
• Подтверждение права собственности
• Свидетельство о регистрации и копия права собственности
• Лицензия на транспортное средство
• Счет-фактура
• Свидетельство о страховании
• Коммерческий счет
• Декларация

Процесс регистрации автомобиля в Европе.

Финансы при доставке в Европу: налоги и сборы

Вы должны быть готовы платить налоги при отправке автомобиля за границу в Европу. По состоянию на 2013 год разбивка сборов выглядит так:

• Новые автомобили: Доставка в Европу нового автомобиля составляет 17,5% налога на добавленную стоимость

* Автомобили, которые находились в собственности в США не менее шести месяцев. не будет взиматься налог на добавленную стоимость

Советы по доставке вашего автомобиля в Европу

Ключевым моментом является то, что вы не планируете с автоматической доставкой в ​​Европу перевозить свой автомобиль за границу, пока вы не подтвердите, что у вас есть виза для себя, автоматическая виза для вашего автомобиля и что вы указали компанию по транспортировке автомобилей, которая специализируется на переезде такого масштаба.

Федеральная морская комиссия должна лицензировать выбранную вами автотранспортную компанию. Это гарантирует, что у них не только есть опыт перевозки автомобилей в Европу, но и денежные залоги для этого.

Вам также необходимо знать правила доставки из США. Например, Управление таможенного и пограничного контроля США имеет политику регулирования товаров, вывозимых из страны, чтобы гарантировать, что они являются законными и законными. Ознакомьтесь с требованиями к вывозу чего-либо из страны, чтобы подготовиться должным образом.

Когда вы отправляете автомобиль в Европу, важно, чтобы вы знали, где находится ближайший терминал и сколько потребуется, чтобы добраться до вашего нового дома или места, в котором вы остановитесь на время поездки. терминал. Заблаговременное нанесение этой информации на карту может помочь вам предвидеть некоторые дополнительные расходы к стоимости доставки. Кроме того, вы должны получить документацию, прежде чем транспортная компания сможет отправить ваш автомобиль. Например, вы должны заполнить декларацию об опасных грузах и экспортную декларацию грузоотправителя.

Связанная информация и ответы на часто задаваемые вопросы

Автор: Джо Вебстер

Джо Вебстер начал свой путь в области автомобильного транспорта, поступив в Университет Южной Калифорнии (USC), где он получил степень бакалавра бизнес-маркетинга.

После колледжа он начал свою карьеру в автомобильной транспортной отрасли снизу вверх и выполнил практически любую работу в A-1 Auto Transport, включая, но не ограничиваясь: водитель грузовика, диспетчерскую, продажи, PR, Бухгалтерия, транспортный планировщик, транспортный менеджер, международный транспортный менеджер, брокерские услуги, обслуживание клиентов и маркетинг.Работая со своим наставником Тони Тейлором, Джо Вебстер изучил все тонкости этой отрасли, которую в значительной степени неправильно понимают.

Обладая более чем 30-летним опытом работы в отрасли, мы помогаем людям беспрепятственно доставлять свои автомобили, мотоциклы, дома на колесах, тяжелое оборудование, товары для дома и многое другое по всей стране или за границу. Спросите нас о чем угодно.

Как и где купить дешевые автомобили в Нигерии (плюс обновленный список дешевых автомобилей 2020 г.)

Знаете ли вы, что с помощью определенных советов и источников можно довольно легко купить хорошую дешевую машину в Нигерии? Нажмите здесь, чтобы узнать подробности о том, как покупать дешевые автомобили в Нигерии!

1. Возможные варианты недорогих авто в Нигерии

Прежде чем изучать , как покупать дешевые автомобили в Нигерии , вы должны хотя бы знать о возможных вариантах дешевых автомобилей для продажи здесь.Типы автомобилей различаются в зависимости от происхождения или состояния автомобиля.

1.1. Достаточно подержанные автомобили на продажу в Нигерии

Достаточно подержанные автомобили — это, конечно, первый вариант, который вам следует выбрать. Доступный и очень надежный, вы можете найти бесчисленное количество довольно подержанных автомобилей на продажу в Нигерии по хорошим ценам. Но даже этот тип автомобилей можно разделить на разные категории с отличительными примечаниями при покупке. В этой статье мы в основном сосредоточимся на автомобилей Tokunbo, выставленных на продажу , потому что обычно считается, что эти автомобили в лучшем состоянии, чем локально используемые единицы из-за более коротких время предыдущего использования, а также хорошая привычка обслуживания иностранных водителей.

1.1.1 Продажа автомобилей Tokunbo в Нигерии — лучшие варианты дешевых автомобилей в Нигерии

автомобилей, импортированных из США, составляют почти три четверти от общего объема импорта подержанных автомобилей в Нигерию. Система продажи и перевозки автомобилей в США проста и понятна. Кроме того, наличие бесчисленных дилеров и аукционных площадок предоставляет широкий выбор. В Америке также проживает большое количество нигерийцев, которые периодически присылают эти автомобили на родину. Если вы не хотите платить дополнительную плату за посредников, вы можете напрямую импортировать эти автомобили.Единственное, что вы должны сделать, это достаточно знать процесс, от размещения заявки до таможенной очистки ваших транспортных средств через таможню Нигерии.

Популярные сайты, на которых можно купить подержанные автомобили в США, — аукционexport.com , cars.com , copart.com или iaai.com .

Видеогид о том, как покупать автомобили через AuctionExport у мистера Лоуренса

• Подержанные автомобили на продажу в Германии

Германия также является местом приобретения подержанных автомобилей в хорошем состоянии для импорта в Нигерию.В общем, обычные немецкие традиции хорошего обслуживания, дисциплины и порядка несут на себе отпечаток их экспорта автомобилей. Покупая подержанный автомобиль в Германии, вы получаете гарантию качества и производительности. Вы можете рассмотреть возможность импорта из этой страны по этим и другим причинам. Стоимость доставки из Германии в Нигерию составляет около N140K, что составляет половину стоимости доставки из Америки.

Интернет-аукционы автомобилей с пробегом в Германии: mobile.de , autoscout24.de и ooyyo.com

Нигерийцы, покупающие подержанные автомобили в Европе, обычно делают это, чтобы получить полностью загруженные машины по ценам ниже обычных рыночных. Европейские автомобили, как правило, экономичные, в хорошем состоянии и их довольно легко импортировать. Немецкий подержанный автомобиль является одним из известных представителей европейских подержанных автомобилей.

Примеры европейских аукционов подержанных автомобилей: caroutlet.eu , autorola.eu и carsontheweb.com .

японских подержанных автомобилей, импортируемых в Нигерию, являются одними из лучших импортируемых автомобилей с точки зрения качества и даже цены. Это потому, что они, как правило, содержатся в хорошем состоянии. Вы можете получить хорошие машины по отличным ценам на японских автомобильных аукционах, таких как аукцион. Очень низкие импортные пошлины при импорте из Японии — еще одна веская причина для импорта из Японии.

1.1.2 Продажа подержанных автомобилей в Нигерии от владельцев — самые дешевые варианты дешевых авто в Нигерии

Иногда самая дешевая альтернатива — поиск подержанного автомобиля в хорошем состоянии.Многие владельцы будут продавать их либо по причинам медленной экономики, нехватки места для парковки, желания купить более новую модель, либо по причинам путешествия или здоровья. Некоторые также хотят избавиться от проблемного транспортного средства, поэтому убедитесь, что вы покрыли все основания. Подержанные автомобили в Нигерии, в зависимости от модели, могут стоить от 150 000 до 2 000 000 и даже выше. Перед покупкой убедитесь, что автомобиль был надлежащим образом задокументирован, а также произведите другие необходимые проверки.

Вы можете получить отличную сделку прямо за углом в вашем районе

1.1.3 Аукцион автомобилей

Приобрести дешевую машину в Нигерии можно также через систему аукционов. Аукционные системы делятся на онлайн и офлайн.

Все аукционы устанавливают правила, которым вы должны следовать, чтобы участвовать и делать ставки. Убедитесь, что вы понимаете, чего требует аукционная организация. Самый важный офлайн-аукцион организован Таможенной службой Нигерии. Вы можете найти на Naijauto.com исчерпывающее руководство по покупке аукционных автомобилей у нигерийской таможни.

Большинство онлайн-аукционов, используемых покупателями дешевых автомобилей в Нигерии, находятся за границей. Однако это не проблема, если делать покупки правильно. Вы должны обращать внимание на детали при использовании любого сайта онлайн-аукциона автомобилей. Вы также должны быть осторожны, потому что продавцы не всегда прямо говорят о состоянии автомобиля. Некоторые популярные автомобильные аукционы:

• аукционэкспорт
• копарт
• dubicars.com
• autotrader.ca
• gocar.быть

1.2. Найти дешевый автомобиль в Нигерии может быть неожиданно легко — попросите свою семью и друзей продать вам один!

Покупка у семьи и друзей — также хороший способ приобрести хорошую дешевую машину. Преимущества покупки этих автомобилей заключаются в том, что их можно купить довольно дешево, и вы можете получить очень точную информацию об истории и состоянии автомобиля.

1.3. Думаете о покупке автомобилей, сделанных в Нигерии, чтобы стать первым владельцем при небольшом бюджете? Прочтите сначала

Следуя государственной политике, которая установила жесткие импортные пошлины на целые автомобили, собираемые за пределами Нигерии, с целью стимулирования местного производства, некоторые производители автомобилей начали сборку некоторых моделей на месте.Некоторые модели нигерийского производства включают IVM G80, Hyundai Grand i10 и Nissan Almera. Хотя эти модели местной сборки немного дешевле, чем те же модели, произведенные полностью за границей, их трудно назвать «дешевыми». Это потому, что, например, IVM 80 стоит 27 000 000 фунтов стерлингов, что далеко не доступно 97% нигерийцев.

Таким образом, практически новые автомобили, собранные или произведенные в Нигерии, могут по-прежнему не входить в диапазон доступности для большинства нигерийцев.

IVM местного производства в Нигерии

1.4. Рассмотрим автомобили с экономичным расходом топлива & c ars