Где находится предохранитель бензонасоса акцент: Схема предохранителей и реле Hyundai Accent LC (1999-2013)

Содержание

Схема предохранителей и реле Hyundai Accent LC (1999-2013)


А
Назначение
1
120
Генератор
2
50
Предохранители № 6, 7, 8, 9 (блок предохранителей в салоне), звуковой сигнал, освещение салона
3
30
50
Передние фары, передние противотуманные фары, омыватель фар, реле задних фонарей
4
20
30
Генератор, блок управления двигателем, реле топливного насоса, реле управления двигателем
5
30
Зажигание, реле стартера
6
20
Вентилятор системы охлаждения
7
30
Вентилятор отопителя
8
30
ABS
9
30
ABS
10
30
Электростеклоподъемники
11
20
Управление вентилятора конденсатора
12
10
SMATRA, конденсатор вентилятора, PCM, датчик кислорода, клапан контроля давления впрыска,вентилятор системы охлаждения, блок управления свечами накаливания, реле подогревателя, выключатель стоп-сигнала.
13
10
Реле кондиционера
14
10
Реле звукового сигнала
15
10
Лампы подсветки, габаритные огни, освещение номерного знака, дневные ходовые огни, левый задний комбинированный фонарь, реле омывателя фар
16
10
Правый задний комбинированный фонарь, габаритные огни, освещение номерного знака
17
10
Левая фара, дневные ходовые огни, комбинация приборов
18
10
Правая фара
19
15
Реле противотуманных фар
20
10
Комбинация приборов, освещение салона, освещение багажника, ETACM, DLC, предупреждение об открытой двери, диагностический разъем
21
15
Аудио, часы, антенна, выключатель кондиционера, выключатель задних противотуманных фар
22

Топливный насос, реле топливного насоса
23
15
Регулятор холостого хода, датчик положения распредвал, привод дроссельной заслонки, клапан EGR, PCM
24
10
ECM, PCM
25
25
Омыватель фар
Реле
R1
Реле топливного насоса
R2
Реле переднего стеклоочистителя
R3
Реле стартера
R4
Резистор предварительного возбуждения генератора
R5
Реле габаритных огней
R6
Реле звукового сигнала
R7
Реле кондиционера
R8
Реле 1 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования
R9
Реле вентилятора отопителя
R10
Реле 2 вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования
R11
Реле передних противотуманных фар
R12
реле вентилятора системы охлаждения

Предохранители Хендай Акцент, номинал мощности, расшифровка

Предохранители и реле в моторном отсеке

Номер предохранителя/релеНоминал, АмперРасшифровка
1100генератор
230предохранитель вентилятора печки
330антиблокировочная система тормозов
430система ABS
530предохранитель стеклоподъемников
620вентилятор теплообменника кон­денсатора системы кондиционирования
750центральный замок, аварийная сигнализация, стоп-сигналы, обогрев заднего стекла, звуковой сигнал, освещение салона, электронный блок управления
8
реле стартера
9резистор предварительного возбуждения генератора
10реле габаритов
1130габариты, головной свет
1210блок управления двигателем
1310муфта компрессора кондиционера
1410звуковой сигнал
1510предохранитель левого габаритного света
1610предохранитель правого габаритного света
1710головной свет
1810головной свет
1915предохранитель противотуманных фар
2020блок управления двигателем
21реле звукового сигнала
22реле компрессора кондиционера
23реле №1 вентилятора теп­лообменника конденсатора системы кондиционирования
2430зажигание, пуск двигателя
2520вентилятор охлаждения двигателя
2610лампы освещения салона
2710аудиосистема — магнитола
28резерв
2915регулятор холостого хода, датчик положения распределительного вала
3010блок управления двигателем
3110включение кондиционера
32реле вентилятора отопителя
33реле №2 вентилятора кондиционера
34реле противотуманных фар
35реле вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
36реле топливного насоса (бензонасоса)
37реле постоянно включенного ближнего света фар

Предохранители Хендай Гетц и блоки реле в салоне и под капотом

Блок в салоне

Рис. Расположение предохранителей в блоке, размещенном в салоне автомобиля (лицевая сторона блока)

Таблица 7.4 Предохранители блока предохранителей и реле, размещенного в салоне автомобиля

№ предохранителя

Сила тока, А

Защищаемые цепи

1

10

Выключатель кондиционера, выключатель обогрева заднего стекла

2

10

Левая передняя лампа габаритного света, левый задний фонарь

3

10

Комбинация приборов

4

10

Аудиосистема, переключатель наружных зеркал заднего вида с электроприводом

5

10

Переключатель селектора АКП, выключатель света заднего хода, выключатель аварийной сигнализации

6

10

Правая передняя лампа габаритного света, правый задний фонарь, левая (правая) лампа освещения номерного знака

7

10

Резистор предвозбуждения, комбинация приборов, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, таймер сигнализации непристегнутого ремня безопасности

8

15

Прикуриватель

9

10

Генератор, ЭБУ электроусилителя рулевого управления, ЭБУ двигателем и трансмиссией (кроме двигателя 1,1 л), ЭБУ двигателем (двигатель 1,1 л), датчик скорости движения, выключатель рычага селектора АКП

10

10

ЭБУ подушек безопасности

11

20

Реле запирания замков дверей, реле отпирания замков дверей, блок управления люком крыши, привод замка двери водителя

12

15

Электродвигатель очистителя заднего стекла, блок подрулевых переключателей

13

10

Реле стартера, реле охранной сигнализации

14

Не используется

15

10

Блок управления системой освещения дневного движения

16

20

Выключатель обогрева левого (правого) переднего сиденья

17

10

Выключатель обогрева заднего стекла, ЭБУ двигателем, электропривод и обогрев наружного зеркала заднего вида со стороны водителя (пассажира)

18

15

Катушка зажигания, конденсатор

19

15

Реле стеклоподъемников, выключатель стоп-сигнала

20

15

Выключатель аварийной сигнализации, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией

21

20

Электродвигатель очистителя ветрового стекла, блок подрулевых переключателей

22

10

Реле заднего противотуманного света

23

10

Реле противотуманных фар, реле стеклоподъемников, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, таймер обогрева заднего стекла, электропривод корректора левой (правой) фары, переключатель корректора фар

24

10

Реле вентилятора салона, блок управления люком крыши

25

30

Реле обогрева заднего стекла, таймер обогрева заднего стекла, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией

26

15

Правая фара

27

10

Реле противотуманных фар

28

15

Левая фара, комбинация приборов

29

15

Комбинация приборов, выключатель заднего противотуманного света, разъем линии передачи данных, аудиосистема, ЭБУ временной задержкой и охранной сигнализацией, датчик контрольной лампы незакрытой двери, универсальный проверочный разъем, лампа освещения багажного отделения, лампы направленного света в салоне, плафон освещения салона, узел консоли крыши

Предохранители и реле Хендай Акцент, 1999

НазначениеА
1генератор100
2центральный замок, аварийная сигнализация, стоп-сигналы, обогрев заднего стекла, звуковой сигнал, освещение салона, электронный блок управления50
3габариты, головной свет30
4блок управления двигателем20
5зажигание, пуск двигателя30
6вентилятор охлаждения двигателя20
7разъем электропроводки 
8реле вентилятора отопителя 
9реле звукового сигнала 
10лампы освещения салона10
11аудиосистема — магнитола10
12реле №2 вентилятора кондиционера 
13реле компрессора кондиционера 
14реле противотуманных фар 
15резерв 
16регулятор холостого хода, датчик положения распределительного вала15
17блок управления двигателем10
18реле вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя 
19включение кондиционера10
20реле №1 вентилятора теп­лообменника конденсатора системы кондиционирования 
21блок управления двигателем10
22муфта компрессора кондиционера10
23звуковой сигнал10
24противотуманные фары15
25головной свет10
2610
27правый габарит10
28левый габарит10
29реле габаритов 
30резистор предварительного возбуждения генератора 
31реле стартера 
32вентилятор теплообменника кон­денсатора системы кондиционирования20
33стеклоподъемники30
34система ABS30
35реле постоянно включенного ближнего света фар 
36реле топливного насоса (бензонасоса) 
37антиблокировочная система тормозов30
38диод 
39диод 
40вентилятор печки30

где предохранитель топливного насоса? — Форум Toyota 4Runner


16. 01.2012, 22:17 # 1

Член

Регистрация: ноя 2011

Расположение: Ванкувер, Британская Колумбия

Сообщений: 630

Член

Регистрация: ноя 2011

Расположение: Ванкувер, Британская Колумбия

Сообщений: 630

где предохранитель топливного насоса?


Так что, возможно, я полный идиот, и его нет, но я делаю тест на компрессию и просто хочу отключить топливо как можно проще, я проверил моторный отсек и блок предохранителей в кабине.. кто-нибудь знает или знает другой способ отключить топливную систему для проверки компрессии? Благодарность!

Ответьте Цитатой
16. 01.2012, 22:24 # 2

Член

Регистрация: ноя 2011

Расположение: Ванкувер, Британская Колумбия

Сообщений: 630

Член

Регистрация: ноя 2011

Расположение: Ванкувер, Британская Колумбия

Сообщений: 630

ааа так вторая мысль.. может быть это обозначено как ecm?

Ответьте Цитатой
17.01.2012, 00:07 # 3

Член

Регистрация: Oct 2010

Расположение: Tacoma, Wa

Сообщений: 677

Если я не ошибаюсь, вы можете вытащить предохранитель эфи. Я думаю, что это означает электронный впрыск топлива — это то, что отключает питание вашего топливного насоса.

__________________
97 4runner limited, Toytec Ultimate Lift, 285/75 r16 duratrac, мод ISR, мод на деку, шноркель с воздушным потоком, перепад высот 1 дюйм, кастомный багажник на крышу, двойной соленоид Optimas W National Luna с красным верхом, кастомные камерные бамперы Передний и задний с держателем шины , лебедка smittybuilt xrc 10000 фунтов, синтетический трос, Cobra CB w 4 ‘firestick, дооснащение заднего электронного шкафчика, ступицы с ручным управлением, тормоза Tundra, 99 Консоль и фары.Budbuilt ifs skid

Будущие моды. нестандартные салазки, нестандартные слайдеры, двери из труб, качественные внедорожные фары, лол …

Ответьте Цитатой
17. 01.2012, 03:16 # 5

Член

Регистрация: ноя 2011

Расположение: Ванкувер, Британская Колумбия

Сообщений: 630

Член

Регистрация: ноя 2011

Расположение: Ванкувер, Британская Колумбия

Сообщений: 630

будет ли работать предохранитель efi или мне нужно сделать COR, это будет единственное реле в блоке предохранителей.. просто не хочу иметь дело с очередным затопленным двигателем (машина соседа) спасибо
Ответьте Цитатой
17. 01.2012, 06:36 # 6

Член

Регистрация: Oct 2010

Расположение: Tacoma, Wa

Сообщений: 677

Я на 98% уверен, что вытащил предохранитель efi, когда чинил свой первый двигатель, чтобы проверить компрессию.Вы всегда можете быть уверены, что он остановлен, и перекрыть топливопроводы в моторном отсеке.

__________________
97 4runner limited, Toytec Ultimate Lift, 285/75 r16 duratrac, мод ISR, мод на деку, шноркель с воздушным потоком, перепад высот 1 дюйм, кастомный багажник на крышу, двойной соленоид Optimas W National Luna с красным верхом, кастомные камерные бамперы Передний и задний с держателем шины , лебедка smittybuilt xrc 10000 фунтов, синтетический трос, Cobra CB w 4 ‘firestick, дооснащение заднего электронного шкафчика, ступицы с ручным управлением, тормоза Tundra, 99 Консоль и фары. Budbuilt ifs skid

Будущие моды. нестандартные салазки, нестандартные слайдеры, двери из труб, качественные внедорожные фары, лол …

Ответьте Цитатой
13.10.2018, 19:07 # 8

Младший член

Регистрация: Jun 2018

Расположение: Юта

Сообщений: 3

Младший член

Регистрация: Jun 2018

Расположение: Юта

Сообщений: 3

Цитата:

Сообщение от jmt2404

Я на 98% уверен, что вытащил предохранитель efi, когда чинил свой первый двигатель, чтобы проверить компрессию. Вы всегда можете быть уверены, что он остановлен, и перекрыть топливопроводы в моторном отсеке.

Я только что сделал это сегодня, и все работало нормально. Однако я получил полную газовую подмышку, что было очень весело.
Ответьте Цитатой


Признаки неисправного или неисправного топливного насоса

Практически все современные автомобили с двигателями внутреннего сгорания оснащены топливными насосами.Топливный насос отвечает за подачу топлива из бензобака в двигатель под давлением, соответствующим требованиям производительности. Когда ключ включен, топливный насос активируется и нагнетается давление, что в некоторых автомобилях можно услышать как тихий вой или гул. Топливные насосы на большинстве современных транспортных средств электрические и устанавливаются в топливном баке. Однако некоторые автомобили оснащены рядными или механическими топливными насосами. Поскольку топливный насос является компонентом, отвечающим за снабжение двигателя топливом, необходимым для его работы, любые проблемы с ним могут вызвать серьезные проблемы с управляемостью и производительностью.Обычно неисправный или неисправный топливный насос вызывает один или несколько из следующих 8 симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме.

1. Воющий шум из топливного бака

Один из первых симптомов проблемы с топливным насосом — громкий воющий звук. Старый или изношенный топливный насос может издавать заметно громкий вой или вой во время работы. Большинство топливных насосов издают тихий гул во время своей нормальной работы, однако чрезмерно громкий вой, исходящий из топливного бака, обычно является признаком проблемы.Может быть недостаточно топлива, поврежден насос или загрязненное топливо внутри системы.

2. Сложность старта

Еще один симптом, обычно связанный с неисправным топливным насосом, — затруднение при запуске. Поскольку топливные насосы постоянно работают при включении зажигания, они со временем могут изнашиваться и выходить из строя. Слабый топливный насос может перекачивать топливо, но автомобиль может испытывать трудности с запуском из-за отсутствия давления. Ослабленный топливный насос может привести к тому, что автомобилю потребуется больше кривошипов для запуска, чем обычно, а в более серьезных случаях может даже потребоваться несколько оборотов ключа, прежде чем он запустится.

3. Распыление двигателя

Один из самых верных индикаторов неисправности топливного насоса — это разбрызгивание двигателя — обычно на высоких оборотах. Если вы едете на постоянно высокой скорости и двигатель внезапно начинает бурлить, прежде чем вернуться к нормальной работе, это может указывать на проблемы с топливным насосом. В этом случае топливный насос не может обеспечить постоянный поток топлива в двигатель при идеальном давлении.

4. Остановка при высоких температурах

Глохнет из-за множества проблем в автомобиле, но будьте осторожны, если это часто происходит при высоких температурах, показанных на автомобильном термометре. Повышение температуры в сочетании с остановкой двигателя часто указывает на проблему с двигателем топливного насоса. Если заглохание продолжает происходить при увеличении показаний датчика температуры, это может указывать на износ топливного насоса и необходимость его замены.

5. Потеря мощности под напряжением

Еще одним признаком неисправности топливного насоса является потеря мощности при нагрузке на автомобиль, например, при движении в гору или перевозке тяжелого груза, или при ускорении. Двигатель выключается, потому что в таких ситуациях ослабленные части топливного насоса не могут удовлетворить повышенные потребности автомобиля в топливе.В этих обстоятельствах будет казаться, что автомобиль не может двигаться или поддерживать заданную мощность. Если причиной является топливный насос, это означает, что он больше не может точно регулировать давление топлива и подавать необходимое количество топлива в двигатель.

6. Автомобиль бушует

Неравномерное сопротивление внутри двигателя топливного насоса может вызвать помпаж автомобиля и указывает на необходимость ремонта топливного насоса. Пульсация ощущается так, будто была нажата педаль газа. Однако это происходит со случайной постоянной скоростью.Если это случается часто, это может быть связано с проблемами в топливном насосе.

7. Низкий пробег на бензине

Если вам кажется, что вы заправляете машину больше, чем обычно, это может быть связано с неисправностью топливного насоса. Клапан в топливном насосе может не открываться, в результате чего в систему двигателя попадает больше топлива, чем необходимо. Излишки топлива в двигателе не хранятся и не используются.

8. Автомобиль не заводится

Еще одним более серьезным признаком неисправности топливного насоса является отсутствие запуска.Если топливный насос выходит из строя полностью — до такой степени, что не может обеспечить достаточное количество топлива для работы двигателя, автомобиль откажется заводиться. Двигатель по-прежнему будет проворачиваться при повороте ключа, но он не сможет запуститься из-за отсутствия топлива. Ситуация без запуска также может быть вызвана множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

Топливные насосы в той или иной форме можно найти практически на всех автомобилях, оборудованных двигателями внутреннего сгорания.Большинство топливных насосов рассчитаны на длительный срок службы. Однако по мере того, как автомобиль достигает большого пробега, топливные насосы нередко требуют замены. Еще одна причина выхода из строя топливных насосов — это регулярно оставлять в машине менее 1/4 бака топлива. Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что у вашего топливного насоса может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, следует ли заменить насос.

Что не так с указателем уровня топлива? Диагностика неисправного блока подачи топлива

Самая распространенная проблема, из-за которой датчик уровня топлива показывает неверные показания, — неисправный блок подачи топлива.Блок подачи топлива используется для измерения количества топлива в топливном баке и передачи информации об уровне топлива на датчик уровня топлива на приборной панели автомобиля. Это гарантирует, что водитель всегда будет в курсе уровня топлива, а также предупредит, когда в автомобиле заканчивается топливо, и когда нужно посетить заправочную станцию, прежде чем бак полностью опустеет. Если что-то происходит с блоком подачи топлива, датчик уровня топлива показывает это первым, поэтому давайте посмотрим, как они работают вместе.

Как работает топливоподающая установка

Блок подачи топлива, расположенный в бензобаке, для измерения уровня топлива в баке.Некоторые отправляющие устройства прикреплены к узлу топливного насоса, а другие являются автономными, но оба состоят из одних и тех же трех компонентов: поплавка, металлического стержня / рычага и переменного резистора. Эти три компонента работают вместе, чтобы измерить уровень топлива в автомобиле и передать информацию на газовый манометр.

Поплавок — Поплавок, сделанный из плавучего композита или пены, плавает поверх топлива в баке.

Металлический стержень или рычаг — Поплавок соединен тонким металлическим стержнем с контактом внутри переменного резистора.

Переменный резистор — Резистор — это электрическое устройство, которое сопротивляется потоку электричества, а переменный резистор имеет возможность регулировать величину возникающего напряжения сопротивления путем скольжения контакта (стеклоочистителя) по резистивному элементу. Стеклоочиститель соединен с указателем уровня топлива либо напрямую проводом, либо косвенно с электронным устройством, которое взаимодействует с указателем уровня топлива. В блоке подачи топлива переменный резистор получает питание через небольшую катушку от аккумуляторной батареи транспортного средства, которая используется в качестве базового сигнала.

Блок подачи топлива — это один из многих терминов, связанных с этой автозапчастью. Некоторые другие используемые термины включают в себя: модуль отправки , модуль отправителя топлива, модуль отправки топливного бака, модуль отправителя уровня топлива, модуль отправки уровня топлива, модуль отправителя топливного насоса, модуль отправки топливного насоса, модуль отправителя указателя уровня топлива, модуль отправки указателя уровня топлива, и датчик уровня топлива . К счастью, эти названия взаимозаменяемы, потому что все они относятся к одной и той же части с функцией измерения уровня топлива в автомобиле.

Как устройство подачи топлива измеряет уровень топлива в баке

Поплавок в топливном баке будет двигаться вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. Металлический стержень поворачивается относительно поплавка, что приводит к перемещению стеклоочистителя внутри переменного резистора. Стеклоочиститель движется по полосе из резистивного материала, соединенной с землей на одном конце, и сила электрического тока от резистора определяется положением дворника относительно земли. Стеклоочиститель отправляет электрический ток на датчик уровня топлива, который соответственно отображает уровень топлива на приборной панели автомобиля.

Топливные узлы работают по-разному в зависимости от производителя. Например, устройство подачи топлива Ford будет находиться дальше от земли с полным баком, а устройство подачи топлива GM того же года будет ближе всего к земле с полным баком. Чтобы понять, как устройство подачи топлива вашего автомобиля определяет сопротивление, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Когда топливный бак полностью заполнен, стеклоочиститель находится ближе всего к земле или дальше всего от земли на полосе из резистивного материала. Здесь либо наименьшее сопротивление, либо полное сопротивление соответственно.Когда в транспортном средстве почти закончилось топливо, стеклоочиститель снова находится либо ближе всего к земле, либо дальше всего, поскольку поплавок опирается на нижнюю часть хода металлических стержней. В зависимости от характеристик, указатель уровня топлива будет показывать полный или пустой, в зависимости от того, какое сопротивление он показывает как полный или пустой.

По мере того, как уровень топлива вместе с поплавком опускается в бак, металлический стержень, соединенный с поплавком, либо перемещает дворник дальше, либо ближе к земле, что либо ограничивает, либо увеличивает количество электрического тока, подаваемого на датчик уровня топлива. Индикация уровня топлива опускается от полной в соответствии с изменением сопротивления.

Почему не работает указатель уровня топлива?

Хотя не все неисправные блоки подачи топлива действуют одинаково при поломке, то, как работает датчик уровня топлива, может дать нам некоторое представление о том, что сломано и что необходимо исправить. Вот некоторые признаки того, что блок подачи топлива неисправен, и некоторые предположения о том, как и почему отказал блок подачи топлива.

1. Показания манометра пустого топлива при полном баке

Указатель уровня топлива, который показывает только пустой, может быть вызван тем, что поплавок отделяется от рычага, что приводит к полной остановке остальных компонентов в блоке подачи топлива.В некоторых случаях неисправный резистор также может привести к тому, что манометр будет пустым, полностью ограничив сигнал. Корродированные провода, особенно в случае блока подачи топлива, расположенного на топливном насосе, могут остановить напряжение либо от источника, либо до указателя уровня топлива.

2. Указатель уровня топлива залипает полностью

Указатель уровня топлива показывает только полное значение, это может быть вызвано неисправностью резистора указателя уровня топлива, который постоянно передает полное напряжение на указатель уровня топлива. Узел подачи топлива постоянно находится в движении, когда транспортное средство регулярно использует топливо, что вызывает постоянное движение стеклоочистителя в переменном резисторе.Со временем это может изнашивать полоску резистивного материала, создавая разрыв цепи. Другой проблемой может быть неисправность проводки от блока подачи топлива к датчику уровня топлива, вызывающая короткое замыкание, или плохой провод заземления к клемме заземления. Неисправный указатель уровня топлива, хотя и редко, тоже может быть проблемой.

3. Уровень топлива колеблется между пустым и полным

Показания указателя уровня топлива колеблются между пустым и полным, возможно, из-за механической неисправности. Поплавковый рычаг блока подачи топлива может «застревать» на определенных уровнях и возвращаться на место либо естественным путем, либо с помощью движения транспортного средства. Как только поплавок возвращается на место, указатель уровня топлива снова становится точным. Это событие часто может быть воспроизведено, давая больше доказательств механического отказа. В некоторых случаях неисправный датчик уровня топлива также может быть проблемой.

Можете ли вы сломать двигатель, если у вас пустой бензобак?

Неработающий указатель уровня топлива может сделать автомобиль непригодным для движения, но незнание уровня топлива может привести к тому, что в автомобиле закончится топливо. Прогулка до заправки за топливом — не лучший вариант, но и отсутствие бензина плохо сказывается на машине.

Топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения. Когда топливо закончится, топливный насос перегреется и выйдет из строя. Если в автомобиле постоянно заканчивается топливо, постоянное повреждение топливного насоса приведет к его выходу из строя.

Если автомобиль постоянно работает на низком уровне топлива, потенциальный мусор из нижней части топливного бака может засорить сетчатый фильтр топливного насоса или обойти фильтр и засорить другие компоненты топливной системы, такие как топливопроводы и топливные форсунки. Забитая топливная система может не только вызвать проблемы с производительностью, но и стать проблемой для долговечности других дорогих автозапчастей или самого двигателя.

В то время как неисправный указатель уровня топлива может иметь низкий приоритет для большинства домашних мастеров, полезно всегда заправлять бак полностью и всегда быть в курсе уровня топлива — будь то ради водителя или транспортного средства.

Как отремонтировать указатель уровня топлива или узел подачи топлива

Если в вашем автомобиле возникают проблемы, указанные выше, можно провести тесты, чтобы подтвердить, что проблема связана с отправителем топлива.Мы рекомендовали провести все тесты, прежде чем садиться в бензобак и заменять передающий блок, который все еще может работать. Иногда для решения этой проблемы достаточно просто заменить предохранитель комбинации приборов.

Для получения дополнительной информации о том, как исправить неработающий датчик уровня топлива, ознакомьтесь со статьей нашего центра ресурсов о том, как проверить и заменить датчик уровня топлива и отправляющий блок.

Ваш топливный насос может поставляться отдельно от вашего нового топливного насоса в коробке. См. Ниже, как установить.

Выход из строя стандартной системы контроля топлива… Дополнение! — Блог о производительности Concept Z

Несколько месяцев назад я опубликовал сообщение о том, как я отказался от штатного блока управления топливным насосом в пользу установки с фиксированным напряжением и большего FPR для обработки дополнительного потока топлива. Когда я делал этот мод в ноябре, это в основном было достигнуто за счет эффективного заземления провода заземления, ведущего к насосу, поскольку в противном случае FPCU модулирует сторону земли для управления скоростью топливного насоса.

Однако, проехав несколько месяцев, я заметил, что автомобиль не выдерживает давление топлива на более высоких уровнях наддува (скажем, 20 фунтов на квадратный дюйм). Сначала я немного поправил это, но быстро понял, что что-то не так. Чтобы устранить неисправность, я заменил топливный фильтр первичной очистки, приемный патрубок на насосе и даже сам топливный насос (Walbro 485). После замены помпы сначала вроде решилось. Мои AFR вернулись туда, где я ожидал, вероятно, из-за компенсации в карте, которую я сделал, но давление топлива все еще не соответствовало ускорению, как должно.Конечно, еще через месяц или около того я мог наблюдать пиковое давление топлива на уровне 4,3 бара, а затем его снижение до 3,9 бара. Он должен был достигать пика при 4,4 бара и удерживаться или очень близко к нему (большинство контроллеров наддува позволяют слегка сузиться наддува, что нормально).

Исчерпав почти все очевидные варианты, я начал задаваться вопросом, не была ли причина в штатной проводке. Естественно, первым делом нужно было начать поиск в Интернете, чтобы узнать, не возникали ли у других пользователей подобные проблемы с 485-м.Его чаще всего используют ребята из GT-R и Evo, и ни у кого из них, похоже, не было с этим никаких проблем. Фактически, в сообществе GT-R было довольно хорошо известно, что он может обеспечивать мощность 1000 л.с. + на E85, так что я не думал, что разгоняю свой насос на скудных ~ 480 л.с.

Но на TT.net я начал находить несколько подсказок в таких сообщениях:

У меня было два насоса Walbro со штатной проводкой. Я видел, что давление топлива не могло подняться вместе с давлением наддува. Перешел на провода более толстого сечения, проблема решена.

Я не говорю, что стандартная проводка перегорит с двумя насосами, но он не может обеспечить достаточную силу тока.

Я каждый день работаю с низковольтной проводкой по работе. Вот основная проблема с этой настройкой.

Ремень, идущий от ремня безопасности к самому топливному насосу, представляет собой провод 18AWG. Провод 18 калибра рассчитан на 10 ампер. Вот диаграмма, показывающая розыгрыш 1 насоса Walbro 255

О, и эта последняя сопровождалась несколькими фотографиями вроде этой.

Сгоревший разъем топливного насоса из-за работы сдвоенных насосов на стандартной проводке!

Конечно, эти пользователи говорили о двойных настройках Walbro 255, но беглый взгляд на спецификации Walbros для 485 показывает, что это действительно может быть ограничивающим фактором даже с одним насосом.

Я обошел диапазон давления, в который пытался попасть.

Очевидно, это вывело нас за пределы рабочего диапазона штатной проводки 18AWG. Когда я осмотрел переборку, оказалось, что провод питания (оранжевый), идущий к перегородке, был явно более толстого калибра, ближе к 14 или 12 AWG.Но провода заземления на переборке были намного меньше, примерно 18 авг, а провод источника питания, идущий в саму переборку (становится белым с черной полосой), явно имеет крошечные 18 авг. Почему Nissan решил так сильно уменьшить датчик на самом последнем этапе в цепи топливного насоса, мне непонятно, но они это сделали. Я проверил дополнительный пигтейл Walbro, который у меня был, и он был 14awg, что подходит для ~ 24 ампер, что также дает некоторое окно безопасности.

Теперь, на этом этапе, я мог бы протянуть новый провод от аккумулятора к новому реле зажигания, но я действительно хотел сохранить стандартное реле и проводку на месте.Это позволяет блоку управления двигателем активировать топливный насос, так что он работает только при вращении двигателя, плюс короткая заливка до и после работы. Проводка на разъеме FPCU на корпусе оказалась той же 12-14awg, и рядом с ней была удобная точка заземления. Когда вы посмотрите на электрическую схему, вы увидите, что жгут в основном получает питание от реле (не показано), затем Ts отключается и идет к FPCU и к насосу. Опять же, FPCU модулирует землю, чтобы изменить скорость, поэтому в моей настройке мне просто нужно было получить его питание и землю.

По какой-то причине провод питания также отключился на пути к FPCU, но даже если взглянуть на диаграмму, можно было увидеть, что используется самый внешний контакт (вверху справа, если вы держите разъем жгута проводов в руке и глядя на женские контакты на нем) установил самое прямое соединение.

На этом этапе я решил проложить новый жгут напрямую от разъема FPCU на жгуте шасси до переборки, дав топливному насосу прямое надежное соединение с проводкой 14AWG, не беспокоясь о том, где жгут OEM может или не может уменьшиться. до 18awg.Во-первых, я начал с изготовления индивидуальной обвязки. Это было сделано с помощью штыревого разъема, который я ранее удалил из неисправного FPCU, и у него есть только один провод, идущий к этому оранжевому контакту. Он проходит рядом с заземляющим проводом, который использует ушко 12-14awg, обжатое и припаянное на конце.

Заказной жгут питания топливного насоса.

Оранжевый — сила, а фиолетовый — моя земля. Пигтейл на конце будет проложен на перегородке топливного насоса для подключения к насосу. Для этого я буквально просто просверлил отверстие в пыльнике поверх переборки (следите за тем, чтобы не зацепить существующие провода!)

Easy Peasy.

Теперь на самой переборке есть несколько пластиковых проходных соединителей, которые запломбированы, чтобы проводить проводку внутри бака без каких-либо утечек или чего-либо еще. Они не кажутся съемными, и я не знаю, насколько они тяжелые, поэтому я просто удалил те два, которые фактически идут прямо к насосу, так как я не хотел, чтобы в баке болтались случайные горячие провода. . Затем просверлил несколько отверстий…

Gulp.

Они должны получить резиновые гайки с расширяющимися колодцами, которые выглядят следующим образом.

Резиновая гайка расширительного колодца

Они имеют резьбовую часть внизу. Вы продеваете их в отверстие, и когда вы затягиваете болт в резьбовую часть, резиновое сверло разрушается и образует пончик. Таким образом, он создает уплотнение и обеспечивает безопасный способ подачи электричества через переборку!

Нижняя сторона переборки с установленной гайкой колодца и продетым болтом. Вы также можете увидеть исходную точку, из которой я удалил один из исходных проводов.

На нижней стороне шайба и гайка крепят проушину, ведущую от самого топливного насоса к гайке колодца. К сожалению, фотографий этого нет, но это говорит само за себя. Я повторил процесс и установил вторую гайку для колодца, одну для питания и одну для земли. Вы можете увидеть, как они были установлены здесь (в основном то же самое внизу).

Оранжевый: питание, фиолетовый: заземление.

Опять же, разъемы обжаты и припаяны, чтобы убедиться, что они не болтаются или что-то в этом роде.Это правда, что я мог бы заземлить насос прямо на переборку, вы можете видеть, что я даже поместил новое заземление рядом со старым, но я хотел поставить чистое, прочное заземление непосредственно на насос, не беспокоясь о том, каково электричество. собирается вернуться через танк, подвески танков, шасси и т. д.

Вот и все. Жгут проходит от верхней части переборки прямо до разъема FPCU. В шасси имеется шпилька, на которую болтами прикручивается заводской FPCU; Я счистил краску наждачной бумагой и убедился, что соединение прочно.Старый трехжильный прямоугольный разъем перегородки остается отсоединенным. К моему удовольствию, топливный насос заправился, и не загорелся, когда я повернул ключ, и, как вы, наверное, догадались по тому факту, что я даже пишу эту статью, это помогло. После нескольких пробных запусков он поддерживает давление твердого топлива на уровне 4,4 бар на протяжении всего цикла. Мне даже пришлось накинуть тонну топлива на верхнюю часть моей топливной карты, чтобы машина не работала слишком сильно. Время покажет, насколько хорошо держатся гайки, я использовал их впервые, но пока что они работают хорошо.

Я не планирую в ближайшее время увеличивать мощность этой машины до невероятных размеров, я нацелился на 500+. Но в будущем вы вполне могли бы переключиться на установку с двумя топливными насосами, не меняя здесь ни тонны. Моя идея состояла в том, чтобы установить вторую гайку для колодца, чтобы обеспечить питание второго насоса. Я бы использовал переключатель давления наддува, чтобы включить второй топливный насос, скажем, при 10 фунтах на квадратный дюйм. Переключатель наддува активирует реле (Bosch 30A), которое подает питание на второй насос. Два насоса будут T-их мощность вместе, но в этот момент вы можете начать думать о серьезной модификации вашей переборки и использовать фитинги -8 AN или что-то в этом роде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *