Диапазон частот стрелка радар: K (Кей), Ka, Ku, X, L

Радар Стрелка как работает комплекс и что фиксирует

1. Из чего устроен и как работает
2. Почему антирадары не ловят «Стрелку»
3. Места установки
4. Как защититься
5. Cobra RU-955СТ
6. Street-Strom STR-9540EX
7. Sho-Me G-800

Установка радар-детекторов со встроенным модулем позволила заранее определять сигналы радарных комплексов (РК), снижать скорость и избегать наказания за нарушения ПДД. Автовладельцы интересуются, что такое «Стрелка» в антирадаре.

Из чего устроен и как работает

Из многих антирадаров, продаваемых на рынке автомобильных аксессуаров, можно выделить небольшую часть, способную определять сигналы РК «Стрелка».

Антирадары, которые могут противостоять «Стрелке», условно подразделяют на 2 группы:

1. Детекторы, оснащенные GPS-модулем и базой данных (БД) стационарных комплексов. Антирадар, определяя координаты транспортного средства, с приближением к РК (при условии нахождения в БД), заблаговременно предупреждает водителя. Но даже при регулярном обновлении базы данных антирадар с GPS не способен заранее определить мобильную версию РК.
2. Детекторы с модулем, разработанным на основе высоких технологий, улавливающим короткоимпульсные сигналы РК. Инновационные разработки и сверхдальний прием антенны определяют радарные комплексы за 1000 м в городе и за 2 км на трассе.

Вторая группа радар-детекторов отличается от первой тем, что обнаруживает сигналы мобильного РК «Стрелка-01-СМ» и выполняет заблаговременное оповещение водителя.

Эти приборы совмещают в себе навигатор и антирадар, созданный на базе мощного процессора ESP с усиленной рупорной антенной, повышающей дальность сканирования сигнала. Сенсорный угол обзора таких устройств составляет 360º.

Устройство оснащено усовершенствованной защитой от помех импульсных сигналов, русифицированной версией голосового и тестового оповещения водителя. Для этой группы детекторов нет необходимости в постоянном обновлении БД. Они также способны определить отключенные РК «Стрелка -01-СТ».

Почему антирадары не ловят «Стрелку»

РК «Стрелка» представляет собой радиолокационный датчик, работающий в диапазоне частот 24,15 ГТц, с частотой 25 мксек, с накоплением и обработкой полученной информации.

Данные объекта передаются в информационный центр на основной компьютер, который проводит анализ информации. Принцип работы РК «Стрелка» выглядит следующим образом: фиксация скорости транспортного средства радарной частью комплекса происходит на расстоянии до 300 м, при приближении до 200 м включается оптическая часть комплекса, фиксирующая на видео гос. номер автомобиля-нарушителя.

Работа большинства антирадаров заключается в приеме и определении электромагнитного сигнала, а не коротких импульсов малой частоты. Выпускаемые раньше антирадары не могли определять РК. Современные радар-детекторы уже научились эффективно определять сигналы РК.

Места установки

РК оснащены большинство крупных городов страны. В некоторых случаях вместо них применяют муляжи для стимулирования водителей соблюдать ПДД. В больших городах из-за автомобильных пробок на дорогах временно отключают «Стрелку». При таком движении применять ее нецелесообразно.

Мобильные РК, расположенные на транспортных средствах, могут оказаться в разных местах, время от времени меняя дислокацию. Обнаружить их приборы с GPS не в состоянии, это по силе только радар-детекторам.

РК устанавливают на автомагистралях, на перекрестке городских дорог, разделяющих транспортный поток, на дорогах с опасными участками трассы, с повышенной аварийностью и пр. Задачей РК является фиксация нарушения не только скоростного режима, но и правил рядности, пересечения полос и пр. Поэтому большинство штрафных квитанций за нарушение ПДД водители получают благодаря «Стрелке».

Как защититься

Чтобы защититься от РК и избежать наказания, автоводители используют радар-детекторы против «Стрелки».

Cobra RU-955СТ

Этот радар-детектор обнаруживает РК «Стрелка», согласно заявленным характеристикам, на расстоянии свыше 2000 м, предупреждая сигналом водителя. По мере приближения к РК звук предупреждения будет нарастать.

Также радар-детектор Cobra RU-955 CT сканирует сигнал в частотах X и K, пока не широко применяемых на российской территории Ka и используемых во многих европейских странах Ku. Cobra RU 955 CT распознает лазерные сигналы радаров.

Street-Strom STR-9540EX

В этих радар-детекторах встроен модуль EX, который предназначен для обнаружения РК «Робот» и «Стрелка» на расстоянии не менее 2000 м. Встроенный EX модуль имеет режим «Гейгер на Стрелку», который кроме типа РК указывает дистанцию и фиксирует изменения мощности излучения.

С приближением к источнику или удалением от него изменяется и уровень сигнала. Street Storm STR 9540 EX прекрасно распознает сигналы радарных комплексов в диапазоне X и K, а также импульсы лазерных радаров.

Sho-Me G-800

Детектор-антистрелка Sho-Me G-800 определяет сигналы радарных комплексов во всех диапазонах. Данный прибор оснащен трехуровневым фильтром чувствительности с режимами «Город»/»Трасса», а значит может фиксировать радарный комплекс на дистанции более 1200 м. Предупреждения о стационарных РК и камерах будут поступать при условии нахождения в базе данных GPS-модуля.

Для определения РК детектор Sho-Me G-800 использует только свою радарную часть, но для того, чтобы определить муляжи (обманки) и выключенные камеры, применяют и координаты объектов БД. Пользуясь такими приборами, стоит соблюдать правила дорожного движения, т.к. от этого зависит не только личная безопасность, но и окружающих.

Что фиксирует комплекс «Стрелка» и как работает

В статье речь пойдет еще об одном интересном радаре под названием «Стрелка». Его активно используют на дорогах для фиксации различных правонарушений. Антирадары «Стрелку» не видят, и владельцам спустя какое-то время приходят квитанции на оплату. Что же он из себя представляет, какие фиксирует нарушения и что можно сделать, чтобы избежать штрафов, расскажем в статье.

1. Что из себя представляет радар «Стрелка»
2. Какие нарушения фиксируют
3. Методы борьбы водителей со штрафами от «Стрелки»

Что из себя представляет радар «Стрелка»

Радарный комплекс ККДДАС «Стрелка» 01 СТ — это стационарный автоматизированный комплекс на службе у сотрудников ГИБДД, который фиксирует дорожные правонарушения. Если говорить о замерах скоростей транспортных средств, радар измеряет эту величину сразу для нескольких ТС, попавших в зону его действия. Определение нарушения возможно с расстояния полкилометра. Диапазон определения номеров у этой системы находится в пределах 350 метров. Именно на таком расстоянии возможна безошибочная фиксация с целью дальнейшей обработки и выставления штрафа. По такому же принципу работает радар «Крис».

Радар «Стрелка» признается наиболее эффективным комплексом по фиксации дорожных нарушений. Главные достоинства, признаваемые сотрудниками ГИБДД:

• видеофиксация с качеством 12 кадров в секунду;
• большое расстояние для обнаружения нарушения — до 500 метров;
• точность скоростных замеров до 2 км/ч;
• максимальная фиксируемая скорость — 180 км/ч;
• автоматическая фиксация на объектах, сделавших нарушение, и последующее распознавание номера транспортного средства.

Подробно о камере «Вокорд» мы рассказывали в этой статье.

Какие нарушения фиксируют

Радар и камера комплекса видеофиксации «Стрелка» имеют основное предназначение — контроль скоростного режима на дороге в обоих направлениях движения. На большом расстоянии система начинает соотносить скорость движения с конкретным транспортным средством. При фиксации правонарушения камера делает снимок автомобиля с доступного ей расстояния.

Эта система видеофиксации имеет продвинутую систему распознавания образов, что позволяет с ее помощью решать вопросы не только регулирования скоростного режима, но и другие:

• проезд по специальной полосе для общественного транспорта;
• движение под запрещающий сигнал светофора;
• езда с непристегнутыми ремнями безопасности;
• неработающие или отключенные фары;
• соблюдение приоритетности движения и пропуск пешеходов.

Комплекс «Стрелка» позволяет отслеживать передвижение правонарушителей и эффективнее разыскивать автомобили в угоне. С этой целью в систему загружают номер транспортного средства, который необходимо найти, и, как только он попадает в поле действия радара, его фиксируют.

Методы борьбы водителей со штрафами от «Стрелки»

Предприимчивые водители никогда не теряют надежды обойти ограничения. Для этого есть несколько разных по стоимости и наказуемости путей.

Первый — это специальная пленка, наклеиваемая на два символа номерного знака. Инфракрасный луч камеры, попадая на нее, не может считать информацию, и камера делает снимок с отсутствующими цифрой и буквой.

Важно. Это серьезное нарушение, за которое грозит снятие номеров.

Второй путь — приобретение антирадара, которых представлено на рынке много на любой кошелек и вкус. Они улавливают короткие импульсы «Стрелки» с помощью высокотехнологичного радиомодуля уже на расстоянии в полтора километра. Его вполне достаточно, чтобы сбросить скорость.

Третий путь — выяснить, где расположены радары, и нанести на свою карту в навигаторе. «Стрелка» немобильна, она всегда стоит в одном месте.

Четвертый путь самый безопасный и экономичный. Соблюдайте скоростной режим, и тогда не придется тратить время и деньги на покупку дополнительных приборов, наклейку пленок, нанесение радаров на карту.

Развитие технологических новинок не стоит на месте. Каждый год появляются новые направления. Как только водители понимают, как обхитрить новый радар, появляется что-то новое.

Что такое стрелка (радар)?

Ко мне на блог приходит очень много писем рассказать о «хитром» радаре который устанавливается на Российских дорогах, получивший название «СТРЕЛКА». Не все антирадары его ловят, особенно бюджетной категории, а поэтому большая вероятность попасться! Конечно – не нарушайте, и тогда никаких штрафов платить не будете. Но бывает такое — что приехал в другой город не увидел знак «20» и нарушил, рядом стояла такая система, которая все засняла. А ваш антирадар предательски молчал. В общем, сегодня решил рассказать — что такое это устройство и как с ним бороться …

Для начала как обычно определение

Радарный комплекс ККДДАС «СТРЕЛКА» 01 СТ – это стационарный автоматизированный комплекс на службе у сотрудников ГИБДД, который фиксирует дорожные правонарушения (в основном превышения скорости). Нужно отметить, что это устройство замеряет скорость не одного автомобиля, а сразу нескольких (которые попали в зону покрытия). Расстояние работы этой системы впечатляет, как говорят сами производители, точное определение номеров может быть на дистанции в 350 метров, а сам комплекс работает до 500 метров.

История появления «СТРЕЛКИ» уходит в авиацию — именно там появились первые модели, изначально они улавливали скорость летящих военных самолетов. Задача ставилась такая — чтобы этот комплекс, не мог засечь не один опознавательный электронный датчик врага. Со своими задачами комплекс справлялся на 100%.

Многим позже стали появляться версии именно для ГИБДД, их если хотите – упростили и заточили именно для дорожных условий. Производством занимается Нижегородская компания «Системы Передовых Технологий».

После опробования на дорогах «СТРЕЛКА» показала свою эффективность, многие антирадары попросту молчали и не улавливали ее. Поэтому дорожная полиция приобретает такие установки в массовом порядке, только в 2014 году было установлено 2000 штук, по дорогам России.

Разновидности систем

НА сегодняшний момент существуют два варианта:

Стационарный – к нему можно отнести «СТРЕЛКА СТ»

Устанавливается на больших стойках над дорогой (на высоте от 5 – 7 метров). Если дорога большая (от 4 полос), то таких устройств на стойке может быть до 4 штук.

Мобильный — это так называемый «СТРЕЛКА M»

Комплектуются автомобили ГИБДД, как правило, это ГАЗЕЛИ или другие микроавтобусы. НА мачту которая поднимается на крышей машины устанавливается камера и сам радар. Система полностью автоматизирована, мачта выезжает и поворачивается при помощи электродвигателей. Вот небольшое фото для понимания. Такой комплекс может передвигаться куда угодно в отличие от первого варианта. Максимальная высота около 4,5 метров.

Как работает, из чего состоит

Наверное, вам интересно — что у него внутри. Все просто — это обычный радиолокационный датчик, построенный по классической схеме с цифровым накоплением и обработкой импульсов.

Работает на частотах 24,15 ГГц, импульс повторяется каждые 25 мксек. Система накапливает для каждого элемента дальности на дороге определенную информацию, полученную от преобразования спектрального анализа цели. В отличие от других радаров, эта система получает данные не только от доплеровской скорости, а от всех отраженных участков цели. Затем формируются данные положения цели и передаются в основной компьютер (скорость обработки сейчас около 80 мсек), что прекрасно синхронизируется с видеосигналом (у которого частота кадров 12 в секунду).

Почему антирадары не ловят «СТРЕЛКУ»?

Для начала определимся с процессом фиксации. Примерно на расстоянии 200 – 300 метров, радарная часть фиксирует превышение скорости, после того как транспортное средство приближается на 150 – 200 метров, включается фото часть, которая снимает номерные знаки нарушителя (автоматическое определение ряда и полосы).

Но радарная часть работает не как у обычных систем. Тут посылается короткий импульс (малой частоты), а не электромагнитный сигнал (как у устройств — классом ниже). Большинство дешевых и средних антирадаров просто не могут поймать такие импульсы, и поэтому молчат! В этом основная причина.

Конечно есть более дорогие варианты, они уже эффективно борются с такими радарами.

Как защититься?

«Что же защиты вообще нет?» — спросите вы. Ребята спокойно, конечно есть. Лично я их условно разделяю на три основных вида:

1) Это наклейки на номерные знаки. Если честно, ребята используйте на свой страх и риск, не всегда конечно они «прокатывают», но в интернете ходит куча баек — что работают! Принцип прост, вы заклеиваете пару букв или цифр – камера у этого комплекса инфракрасная и когда она снимает такие наклейки, то цифры под ними как бы исчезают. Вот небольшой пример. Сразу оговорюсь — за это штрафуют и снимают номерные знаки, так что думайте сами!

2) Купить антирадар, который улавливает стрелку, сейчас существует много моделей, которые ловят такие короткие импульсы, правда стоимость у них в высокой ценовой категории. Небольшое видео работы.

3) Запомнить месторасположение и добавить в карты навигатора. Все дело в том, что «СТРЕЛКА СТ» (стационарна), практически всегда жестко монтируется на станине над дорогой и запомнить такое расположение достаточно просто. Причем у нас в городе их по пальцам пересчитать можно, да и если вы часто ездите в соседние города, расположение также легко можно запомнить. На дорогах очень редки мобильные установки, хотя в столичных регионах их намного больше.

В заключение — хочется сказать, что ГИБДД не стоит на месте, а развивается в ногу со временем, так что ребята есть два выхода — либо ездить по правилам, не нарушая (что достаточно нелегко в современном потоке), — либо защищаться от всяких «СТРЕЛОК», «БУТОНОВ», «ПАРКОНОВ» и т.д. систем, покупая дорогие антирадары (один раз платишь и на 80 – 90% вроде как защищен).

НА этом буду заканчивать, думаю — моя статья была вам полезна.

(15 голосов, средний: 4,73 из 5)

Радар Стрелка СТ « Лучшие радар-детекторы (антирадары) против Стрелки СТ и других радаров ГИБДД

Стрелка СТ/М –  сложный измерительный комплекс. Он обладает современными “военными” характеристиками.

Частота сигнала: 24,15 ГГц.

Самый популярный регион: Москва и область.

Радар-детектор Стрелка СТ – задача непростая.

Radartech Pilot 11R/RS: есть обнаружение

Radartech Pilot 21R/RS: есть обнаружение

Radartech Pilot 31R/RS: есть обнаружение

Ходят слухи, что радар Стрелка СТ обладает возможностями:

• -определение скоростей автомобилей за 1км
• -система “свой-чужой”
• -ведение автомобиля в течении 1 км до фотофиксации
• -излучение на частоте 23,998ГГц.

Технические характеристики, описываемые в интернет-ресурсах:

• Потребляемая мощность: от 500 до 700 Вт
• Определение скоростей транспортных средств: от -300 до +300 км/ч
• Точность определения скорости: 2км/ч
• Дальность определения скорости: 500м для легкового автомобиля
• Тип определения скорости: эффект Доплера

Название в документах: Комплексы контроля дорожного движения автоматизированные стационарные ККДДАС-01СТ “Стрелка СТ”

Стрелка СТ Стрелка М – радар, используемый на дорогах РФ и высылающий штрафы за превышения скорости, выезд на красный сигнал светофора и выезд на полосу общественного транспорта. Преимущественно сконцентрирован в Москве и Московской области, в силу его высокой стоимости, однако встречается и на территории Российской Федерации за пределами МО.

Радар Стрелка, он же ККДДАС 01, имеет отличительные особенности, связанные с характеристиками импульса, которые не позволяют его излучение детектировать обычным сканирующим способом.

Структура сигнала Стрелка СТ

Сигнал от радара Стрелка СТ распространяется в зоне нескольких градусов,  благодаря наличию направленной фазированной антенной решетки.

Интенсивность сигнала не менее 100мВт, а длительность как у военных радаров

Публикация материалов возможна только с указанием ссылки на сайт strelka-detector.ru

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Мой мир

Какие радары используют полицейские в ГИБДД

Многие автолюбители под словом «антирадар» подразумевают те электронные устройства, которые устанавливаются в салоне автомобиля и предупреждают водителя о работающих на трассе мобильных или стационарных локаторах, обеспечивающих контроль скоростного режима. Это не совсем верно. Устройство, определяющее наличие излучающих сигналов полицейских локаторов и предупреждающее об этом водителя, называется радар-детектор или просто детектор облучения.

Установка радар-детектор а Stinger RX85

Радар-детектор и антирадар — что можно, а что нельзя

data-full-width-responsive=»true»>

Радар-детектор представляет собой компактный приёмник электромагнитных сигналов, настроенный на диапазон рабочих частот дорожных радаров. Сам он не излучает никаких сигналов и не может активно противодействовать облучающим сигналам локатора. Поэтому, строго говоря, его нельзя назвать антирадаром. Его задача – вовремя уловить облучающий сигнал и сигнализировать об этом водителю. В этом отношении качество радар-детектора зависит от чувствительности и избирательности приёмника.

Чем выше чувствительность приёмника, тем на большем расстоянии от полицейского радара он будет срабатывать. Однако установка чрезмерной чувствительности может привести к появлению ложных срабатываний от случайных помех. Чем выше избирательность приёмника, тем лучше он будет отфильтровывать, распознавать истинные сигналы полицейских радаров среди бесчисленного множества других электромагнитных излучений, которыми заполнен эфир.

В противоположность радар-детектору антирадар представляет собой электронное устройство, активно противодействующее локационному облучению. Противодействие заключается в подавлении сигнала облучателя созданием мощных помех или в генерировании ответных сигналов с искажённой информацией о скорости движения. В результате такого противодействия на мониторе локатора будет определяться заниженная скорость пеленгуемого автомобиля или данный автомобиль вообще не будет отображаться на экране.

Схематичное описание радар-детектора

Использование таких устройств запрещено во всём мире и их применение чревато возбуждением уголовного дела или серьёзным штрафным наказанием с конфискацией оборудования. Из применяемых на практике антирадаров наиболее известен так называемый Shifter, работающий в оптическом диапазоне частот и противодействующий лазерным радарам. Он смещает полосу частот ответного сигнала в сторону уменьшения разности, чтобы вычисляемая в пеленгаторе скорость движения цели получилась примерно на порядок ниже истинного значения. Применение обычных радар-детекторов не запрещается законом, поэтому они имеются в свободной продаже и производятся различными фирмами.

Радар-детектор или полицейские радарные установки. Кто кого?

На вооружении ГИБДД и ЦОДД сейчас находятся два вида дорожных контролирующих устройств – лазерные измерители и радиолокаторы.

1.  Радиолокационные измерители определяют скорость движения объекта за счёт доплеровского сдвига частоты, появляющегося при отражении сигнала от подвижной цели. Чем больше скорость облучаемого автомобиля, тем больше разность частот излучаемого и отражённого сигнала.
2. Лазерные измерители определяют скорость объекта по изменению временного интервала между излучаемыми и отражёнными световыми импульсами. За счёт более узкого луча лазерные радары обладают высокой степенью избирательности и позволяют обслуживать большой поток машин.

Полицейский радар «Стрелка-СТ»

По эффективности, техническим и эксплуатационным характеристикам радары «Стрелка» представляют наибольшую угрозу для любителей превышения скоростного режима на дорогах. Устройство не только измеряет скорость автомобиля, но и фиксирует такие нарушения, как невыполнение требований дорожной разметки. Оно самостоятельно в автоматическом режиме выявляет нарушителя, фиксирует на кадре момент нарушения с указанием даты и времени события, отправляет изображение с номерным знаком автомобиля на экран пульта управления.

Система производит анализ параметров движения цели и её видеоизображения. Обработка информации позволяет ей автоматически определять расстояние до автомашины, вычислять его производную по времени, то бишь скорость, контролировать траекторию её перемещения вдоль установленной полосы движения. При приближении машины к установленному радар-детектору камера производит фотографирование номера с близкого расстояния. Прибор может одновременно контролировать до шести дорожных полос.

Видео: Обзор радар-детекторов против камер «СТРЕЛКА»

Основные технические характеристики радара ГИБДД «Стрелка-СТ»:

• скоростной диапазон – 20-300км/ч;
• частотный диапазон – 24,05-24,25ГГц;
• точность измерения — ±1км/ч;
• эксплуатационный ресурс — ≥6лет.

Первое время не все автомобильные детекторы успевали сработать раньше, чем их обнаруживал радар ГИБДД. В дальнейшем настройку детекторных приёмников сигналов «Стрелки» пришлось модернизировать, и теперь они успешно предупреждают водителя о наличии «засады» на безопасном удалении. Наиболее эффективно справляются со своими функциями следующие марки радар-детекторов:

Марка прибора	Ориентировочная стоимость в рублях
Neoline X-COP 5000	от 2350
Sho-Me 520 STR	от 2500
Whistler 138ST Ru	от 2700
Silverstone Z550 ST	от 2900
Каркам Стелс 2	от 3000

Лазерный измеритель ЛИСД-2

Одним из успешных ловцов дорожных лихачей считается прибор ЛИСД-2 (другое название – Лидар). Для выделения отдельных автомобилей из сплошного потока он использует узкий пучок оптического излучения. Своим внешним видом он напоминает бинокль. Устройство имеет жидкокристаллический монитор и оптический прицел, позволяющий фиксировать все нарушения ПДД с помощью последовательного кадрового фотографирования изображения. Позволяет одновременно контролировать до 4-х автомобильных полос.

Установленные в мегаполисе камеры фиксаций нарушений

Основные характеристики:

• скоростной диапазон – до 250км/ч;
• диапазон волн лазерного дальномера – 0,8-1,1мкм;
• точность определения скорости цели — ±1,5км/ч;
• эксплуатационный ресурс — ≥6лет.

Радарный комплекс «Кордон»

Популярный импульсный радар «Кордон» может делать фотографии нарушителей в 2-х экземплярах, один из которых представляет крупный план, где видны все детали автомобиля для его точного визуального опознавания в случае претензий со стороны водителя. Данные кадры автоматически отправляются на дистанционный пульт контроля, где их можно отпечатать на принтере. Он может выявлять нарушения скоростного ограничения, а также пересечения дорожных разделительных линий и стоп-линий на перекрёстках. Может контролировать до 4-х полос одновременно.

В 2016 году именно комплексы «Кордон» подключили к  федеральной базе ГИБДД во многих регионах. Благодаря этому «Кордон» теперь умеет выявлять не только нарушителей скоростного режима. Он также может ловить  должников, угонщиков и лишенных водительских прав. Естественно, он не ловит в прямом смысле слова, он передает информацию на пульт управления камерами ГИБДД, а далее дежурный сообщает о нарушителе дорожно-патрульной службе (ДПС), которые дежурят неподалеку от фоторадарного комплекса.

Технические характеристики:

• скоростной диапазон – 20-250км/ч;
• частотный диапазон – 24,015-24,115ГГц;
• точность измерения — ±2км/ч;
• эксплуатационный ресурс — ≥6лет.

В опознавании установленного «Кордона» успешно зарекомендовали себя следующие радар-детекторы:

Марка прибора	Ориентировочная стоимость в рублях
Stinger Сar Z1	2710
Crunch Q65 STR	3040
Supra DRS-56VST	3310
Street Storm STR-5000EX	3430
Cobra RU 745СТ	3995

Фото и видео регистратор «Крис»

Фотографирующий и видеозаписывающий полицейский радарный комплекс «Крис» отличается от своих аналогов маломощностью, работает с близких расстояний, но и определяется детекторами хуже, обладая большой скрытностью. Он может работать как с фронта, так и с тыла автомобильного потока, состоящего из 4-х полос движения. Обладает такими же техническими и эксплуатационными характеристиками, как и аналогичные видеорегистраторы типа «Искра», «Каскад» и «Арена»:

• скоростной диапазон – 20-250км/ч;
• частотный диапазон – 24,050-24,250ГГц;
• точность измерения — ±1км/ч;
• эксплуатационный ресурс — ≥6лет.

Против таких маломощных установок следует использовать высокочувствительные детекторы, среди которых наиболее успешными и дешёвыми являются:

Марка прибора	Ориентировочная стоимость в рублях
Ritmix RAD-330ST	2260
Sound Quest SQ 520	2420
Prology iScan-1000	2970
Conqueror E99	3210
ParkCity RD-55	3900

Комплекс «АМАТА»

Особенностью и преимуществом этого прибора по сравнению с другими является использование визирной метки и сенсорного экрана. Метка позволяет определить на фотографии линию лазерного луча, совпадающего с автомобилем нарушителя, что исключает возможность оспаривания с его стороны правильности определения адресата при получении «письма счастья». Прибор может контролировать одновременно до 3-х полос движения.

Основные технико-эксплуатационные параметры:

• скоростной диапазон – 1,5-280км/ч;
• диапазон волн лазерного дальномера – 0,8-1,1мкм;
• точность определения скорости цели — ±2км/ч;
• эксплуатационный ресурс — ≥6лет.

Защиту водителя от измерительного комплекса ГИБДД «АМАТА» обеспечивают такие недорогие радар-детекторы, как:

Марка прибора	Ориентировочная стоимость в рублях
Prestige 516	1740
Inspector RD U4	2080
Intego Birds Griffin	2200
Orion 575	2470
ParkCity RD-11	2600

Система «Автодория»

Наиболее продвинутой и труднопреодолимой, с точки зрения лихача, системой контроля скорости на дорогах является комплекс приборов «Автодория». В сравнении с другими радарами, эта система не имеет излучателей, сигналы которых могли бы уловить обычные детекторные сигнализаторы в автомобилях. В систему заложен следующий принцип выявления нарушителей скоростного режима. Два видеорегистратора устанавливаются в двух точках трассы на известном расстоянии друг от друга. По временному интервалу между моментами пересечения «контрольных точек» вычисляется средняя скорость движения автомобиля на данном участке трассы. Опознавание автомобилей производится с помощью навигационных приёмников GPS и ГЛОНАСС.

Система позволяет контролировать участки протяжённостью от 500м до 10км, поэтому бороться с ней нарушителям очень тяжело. Против «Автодории» можно использовать только такие радар-детекторы, которые оснащены навигационными модулями GPS или ГЛОНАСС. Изготовители таких сигнализаторов ведут постоянную работу по отслеживанию мест установки системы «Автодория» на федеральных трассах и своевременно вносят их координаты в базу данных на сайте компании. Пользователи данных изделий должны регулярно скачивать последние обновления в память своих приборов. В магазинах автомобильных аксессуаров представлены следующие радар-детекторы:

Марка прибора	Ориентировочная стоимость в рублях
TeXet TR-V9 GPS	2460
Mystery MRD-705GVS	3910
Silverstone F1 Z55 PRO	4500
Sho-Me G-800 STR	5310
Neoline X-Cop 8500	5995

Универсальные радар-детекторы против всех

Наиболее универсальные детекторы полицейских радаров, способные распознавать их различные типы, обычно совмещаются производителями с автомобильными видео-регистраторами. Поэтому они обладают приличной стоимостью. К ним можно отнести следующие изделия:

Марка прибора	Ориентировочная стоимость в рублях
Sho-Me Combo	8000
HighScreen Black Box Radar +	8300
Avita EG 1018R	8310
Akenori 1080 X	10200
Neoline X-Cop 9500	12700

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как выбрать радар-детектор, какой лучше использовать на автомобиле?

Выбор подходящего оборудования должен основываться на знании технических возможностей приборов и удобства их эксплуатации. Чтобы знать, какой радар-детектор лучше, нужно учитывать, что они должны захватывать как минимум три диапазона частот — Х, Ultra-X и Ultra-К. К функциональным опциям относится наличие регулятора громкости и переключателя чувствительности с городского режима на загородный. Компактность и удобство монтажа также являются важными критериями выбора. Хороший радар-детектор должен обязательно быть оборудован GPS-модулем.

Производители предусматривают для этого применение различных прищепок, липучек и присосок. Здесь предпочтение можно отдать тому радар-детектору, какой лучше, проще и надёжнее можно закрепить на консоли, приборной панели или защитном козырьке салона. Отсутствие различных проводов мешающих вождению также является преимуществом той или иной модели. Существуют страны, где использование детекторов запрещено. Там местные инспекторы пользуются радарами, которые оснащены системой VG-2, позволяющей обнаружить на автомобиле скрытые детекторы. Поэтому для поездки в такие страны нужен детектор с защитой от VG-2.

Поставщики и ресурсы беспроводной связи RF

О компании RF Wireless World

Веб-сайт RF Wireless World является домом для поставщиков и ресурсов радиочастотной и беспроводной связи. На сайте представлены статьи, руководства, поставщики, терминология, исходный код (VHDL, Verilog, MATLAB, Labview), тестирование и измерения, калькуляторы, новости, книги, загрузки и многое другое.

Сайт RF Wireless World охватывает ресурсы по различным темам, таким как RF, беспроводная связь, vsat, спутник, радар, волоконная оптика, микроволновая печь, wimax, wlan, zigbee, LTE, 5G NR, GSM, GPRS, GPS, WCDMA, UMTS, TDSCDMA, bluetooth, Lightwave RF, z-wave, Интернет вещей (IoT), M2M, Ethernet и т. Д.Эти ресурсы основаны на стандартах IEEE и 3GPP. В них также есть академический раздел, который охватывает колледжи и университеты по инженерным дисциплинам и MBA.

Статьи о системах на основе Интернета вещей

Система обнаружения падений для пожилых людей на основе Интернета вещей : В статье рассматривается архитектура системы обнаружения падений, используемой для пожилых людей. В нем упоминаются преимущества или преимущества системы обнаружения падений Интернета вещей. Узнать больше➤
Также обратитесь к другим статьям о системах на основе Интернета вещей следующим образом:
• Система чистоты туалетов самолета. • Система измерения столкновения • Система отслеживания скоропортящихся продуктов и овощей • Система помощи водителю • Система умной торговли • Система мониторинга качества воды • Система Smart Grid • Система умного освещения на базе Zigbee • Система интеллектуальной парковки на основе Zigbee. • Система интеллектуальной парковки на основе LoRaWAN

---

RF Статьи о беспроводной связи

В этом разделе статей представлены статьи о физическом уровне (PHY), уровне MAC, стеке протоколов и сетевой архитектуре на основе WLAN, WiMAX, zigbee, GSM, GPRS, TD-SCDMA, LTE, 5G NR, VSAT, Gigabit Ethernet на основе IEEE / 3GPP и т. Д. .стандарты. Он также охватывает статьи, относящиеся к испытаниям и измерениям, по тестированию на соответствие, используемым для испытаний устройств на соответствие RF / PHY. УКАЗАТЕЛЬ СТАТЬИ ДЛЯ ССЫЛКИ >>.

---

Физический уровень 5G NR : Обработка физического уровня для канала 5G NR PDSCH и канала 5G NR PUSCH рассмотрена поэтапно. Это описание физического уровня 5G соответствует спецификациям физического уровня 3GPP. Читать дальше➤

---

Основы повторителей и типы повторителей : В нем объясняются функции различных типов ретрансляторов, используемых в беспроводных технологиях.Читать дальше➤

---

Основы и типы замирания : В этой статье рассматриваются мелкомасштабные замирания, крупномасштабные замирания, медленные, быстрые замирания и т. Д., Которые используются в беспроводной связи. Читать дальше➤

---

Архитектура сотового телефона 5G : В этой статье рассматривается блок-схема сотового телефона 5G с внутренними модулями 5G. Архитектура сотового телефона. Читать дальше➤

---

Основы помех и типы помех: В этой статье рассматриваются помехи в соседнем канале, помехи в одном канале, ЭМ помехи, ICI, ISI, световые помехи, звуковые помехи и т. Д.Читать дальше➤

---

5G NR Раздел

В этом разделе рассматриваются функции 5G NR (New Radio), нумерология, диапазоны, архитектура, развертывание, стек протоколов (PHY, MAC, RLC, PDCP, RRC) и т. Д. 5G NR Краткий указатель ссылок >>
• Мини-слот 5G NR • Часть полосы пропускания 5G NR • 5G NR CORESET • Форматы DCI 5G NR • 5G NR UCI • Форматы слотов 5G NR • IE 5G NR RRC • 5G NR SSB, SS, PBCH • 5G NR PRACH • 5G NR PDCCH • 5G NR PUCCH • Эталонные сигналы 5G NR • 5G NR m-последовательность • Золотая последовательность 5G NR • 5G NR Zadoff Chu Sequence • Физический уровень 5G NR • Уровень MAC 5G NR • Уровень 5G NR RLC • Уровень 5G NR PDCP

---

Учебные пособия по беспроводным технологиям

В этом разделе рассматриваются учебные пособия по радиочастотам и беспроводной связи.Он охватывает учебные пособия по таким темам, как сотовая связь, WLAN (11ac, 11ad), wimax, bluetooth, zigbee, zwave, LTE, DSP, GSM, GPRS, GPS, UMTS, CDMA, UWB, RFID, радар, VSAT, спутник, WLAN, волновод, антенна, фемтосота, тестирование и измерения, IoT и т. Д. См. УКАЗАТЕЛЬ >>

---

Учебное пособие по 5G — Это руководство по 5G также охватывает следующие подтемы по технологии 5G:
Учебное пособие по основам 5G. Полосы частот руководство по миллиметровым волнам Волновая рама 5G мм Зондирование волнового канала 5G мм 4G против 5G Тестовое оборудование 5G Сетевая архитектура 5G Сетевые интерфейсы 5G NR канальное зондирование Типы каналов 5G FDD против TDD Разделение сети 5G NR Что такое 5G NR Режимы развертывания 5G NR Что такое 5G TF

---

Этот учебник GSM охватывает основы GSM, архитектуру сети, элементы сети, системные спецификации, приложения, Типы пакетов GSM, структура кадров GSM или иерархия кадров, логические каналы, физические каналы, Физический уровень GSM или обработка речи, вход в сеть мобильного телефона GSM, установка вызова или процедура включения питания, MO-вызов, MT-вызов, VAMOS, AMR, MSK, модуляция GMSK, физический уровень, стек протоколов, основы мобильного телефона, Планирование RF, нисходящая линия связи PS-вызова и восходящая линия связи PS.
➤Подробнее.

LTE Tutorial , охватывающий архитектуру системы LTE, охватывающий основы LTE EUTRAN и LTE Evolved Packet Core (EPC). Он обеспечивает связь с обзором системы LTE, радиоинтерфейсом LTE, терминологией LTE, категориями LTE UE, структурой кадра LTE, физическим уровнем LTE, Стек протоколов LTE, каналы LTE (логические, транспортные, физические), пропускная способность LTE, агрегация несущих LTE, передача голоса по LTE, расширенный LTE, Поставщики LTE и LTE vs LTE продвинутые.➤Подробнее.

---

RF Technology Stuff

Эта страница мира беспроводной радиосвязи описывает пошаговое проектирование преобразователя частоты RF на примере преобразователя RF UP диапазона 70 МГц в C. для микрополосковой платы с использованием дискретных радиочастотных компонентов, а именно. Смесители, гетеродин, MMIC, синтезатор, опорный генератор OCXO, колодки аттенюатора. ➤Подробнее.
➤Проектирование и разработка радиочастотных трансиверов ➤Конструкция RF фильтра ➤VSAT Система ➤Типы и основы микрополосковой печати ➤Основы работы с волноводом

---

Секция испытаний и измерений

В этом разделе рассматриваются контрольно-измерительные ресурсы, испытательное и измерительное оборудование для тестирования DUT на основе Стандарты WLAN, WiMAX, Zigbee, Bluetooth, GSM, UMTS, LTE.ИНДЕКС испытаний и измерений >>
➤ Система PXI для T&M. ➤ Генерация и анализ сигналов ➤Измерения слоя PHY ➤Тест устройства на соответствие WiMAX ➤ Тест на соответствие Zigbee ➤ Тест на соответствие LTE UE ➤Тест на соответствие TD-SCDMA

---

Волоконно-оптическая технология

Оптоволоконный компонент , основы, включая детектор, оптический соединитель, изолятор, циркулятор, переключатели, усилитель, фильтр, эквалайзер, мультиплексор, разъемы, демультиплексор и т. д.Эти компоненты используются в волоконно-оптической связи. Оптические компоненты INDEX >>
➤Учебник по оптоволоконной связи ➤APS в SDH ➤SONET основы ➤SDH Рамочная конструкция ➤SONET против SDH

---

Поставщики и производители беспроводных радиочастотных устройств

Сайт RF Wireless World охватывает производителей и поставщиков различных компонентов, систем и подсистем RF для ярких приложений, см. ИНДЕКС поставщиков >>.

Поставщики радиочастотных компонентов, включая радиочастотный изолятор, радиочастотный циркулятор, радиочастотный смеситель, радиочастотный усилитель, радиочастотный адаптер, радиочастотный разъем, радиочастотный модулятор, радиочастотный трансивер, ФАПЧ, ГУН, синтезатор, антенну, генератор, делитель мощности, сумматор мощности, фильтр, аттенюатор, диплексор, дуплексер, микросхема резистора, микросхема конденсатора, микросхема индуктивности, ответвитель, оборудование ЭМС, программное обеспечение для проектирования радиочастот, диэлектрический материал, диод и т. д.Производители RF компонентов >>
➤Базовая станция LTE ➤RF Циркулятор ➤RF Изолятор ➤Кристаллический осциллятор

---

MATLAB, Labview, встроенные исходные коды

Раздел исходного кода RF Wireless World охватывает коды, связанные с языками программирования MATLAB, VHDL, VERILOG и LABVIEW. Эти коды полезны для новичков в этих языках. ИНДЕКС ИСХОДНОГО КОДА >>
➤3-8 декодер кода VHDL ➤Код MATLAB для дескремблера ➤32-битный код ALU Verilog ➤T, D, JK, SR триггеры labview коды

* Общая информация о здоровье населения *

Выполните эти пять простых действий, чтобы остановить коронавирус (COVID-19).
СДЕЛАЙТЕ ПЯТЬ
1. РУКИ: Часто мойте их.
2. КОЛЕНО: Откашляйтесь.
3. ЛИЦО: не трогайте его
4. НОГИ: держитесь на расстоянии более 3 футов (1 м) друг от друга.
5. ЧУВСТВОВАТЬ: Болен? Оставайся дома

Используйте технологию отслеживания контактов >>, соблюдайте >> рекомендации по социальному дистанцированию и установить систему видеонаблюдения >> чтобы спасти сотни жизней. Использование концепции телемедицины стало очень популярным в таким странам, как США и Китай, остановить распространение COVID-19, поскольку это заразное заболевание.

---

RF Калькуляторы и преобразователи беспроводной связи

Раздел «Калькуляторы и преобразователи» охватывает ВЧ-калькуляторы, беспроводные калькуляторы, а также преобразователи единиц. Сюда входят беспроводные технологии, такие как GSM, UMTS, LTE, 5G NR и т. Д. СПРАВОЧНЫЕ КАЛЬКУЛЯТОРЫ Указатель >>.
➤ Калькулятор пропускной способности 5G NR ➤5G NR ARFCN против преобразования частоты ➤Калькулятор скорости передачи данных LoRa ➤LTE EARFCN для преобразования частоты ➤ Калькулятор антенны Яги ➤ Калькулятор времени выборки 5G NR

---

IoT-Интернет вещей Беспроводные технологии

Раздел IoT охватывает беспроводные технологии Интернета вещей, такие как WLAN, WiMAX, Zigbee, Z-wave, UMTS, LTE, GSM, GPRS, THREAD, EnOcean, LoRa, SIGFOX, WHDI, Ethernet, 6LoWPAN, RF4CE, Bluetooth, Bluetooth Low Power (BLE), NFC, RFID, INSTEON, X10, KNX, ANT +, Wavenis, Dash7, HomePlug и другие.Он также охватывает датчики Интернета вещей, компоненты Интернета вещей и компании Интернета вещей.
См. Главную страницу IoT >> и следующие ссылки.
➤ НИТЬ ➤EnOcean ➤Учебник по LoRa ➤Учебник по SIGFOX ➤WHDI ➤6LoWPAN ➤Zigbee RF4CE ➤NFC ➤Lonworks ➤CEBus ➤UPB

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ

RF Wireless Учебники

Различные типы датчиков

Поделиться страницей

Перевести страницу

Теория радаров

Радио Транспондеры радиомаяков

ВВЕДЕНИЕ

на сайте обсуждаются принципы работы бортовой радионавигации, согласно которой пилот может определять положение самолета путем триангуляции с использованием двух ADF или VOR станций или полярной координации с использованием пеленга VOR и расстояния по DME Информация.По запросу пилот может передать положение самолета и высота до центра управления воздушным движением (УВД) по УКВ система связи. Хотя этот метод эффективен, он не является оптимальным. решение в зонах с высокой проходимостью, где необходимо постоянно информировать диспетчера точного положения всех самолетов в любое время в пределах контролируемого воздушное пространство (хотя такой плотности движения в нашем регионе нет). За по этой причине центр УВД использует наземную систему радиолокационного наблюдения для автоматически контролировать местонахождение всех самолетов в зоне управления не загромождая каналы радиосвязи.С этой информацией постоянно отображается на прицеле РЛС УВД, контроллер может сделать своевременные решения о передаче ВС на заход или вылет центр управления, управление самолетом, чтобы избежать курсов столкновения, поддержание безопасности высотное разделение между воздушными судами, а также определение местоположения и управление воздушными судами, которые потеряны.

Наземная радиолокационная система УВД состоит из основного обзорного радиолокатора (PSR) и вторичный обзорный радар (ВРЛС).PSR обнаруживает и отслеживает воздушные суда в пределах области управления путем передачи луча энергии, который отражается от самолет и вернулся к антенне PSR. ССР передает допрос сигналы на транспондер бортового радиомаяка. После получения запрос, транспондер отправляет закодированный ответный сигнал обратно в SSR система. Данные, полученные от PSR и SSR, используются вместе для разработки отображение общей ситуации воздушного движения на радиолокационном поле диспетчера.Этот позволяет диспетчеру идентифицировать воздушные суда, оборудованные транспондерами, в дополнение к определение дальности и направления всех самолетов в зоне управления.

ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ СИСТЕМЫ РАДИОЛОКАТНОГО НАБЛЮДЕНИЯ УВД

Там На каждой наземной станции УВД устанавливаются два типа радиолокационных систем. Первое, называется первичным обзорным радаром, работает по принципу отправки узкий луч энергии, который отражается от наблюдаемого самолета, и измеряя расстояние, отмечая промежуток времени между импульсами радара передача и полученное эхо.Второй, названный вторичным Радиолокатор наблюдения, работает на закодированном ответе бортовой радиостанции. маяк Транспондер в ответ на запрос, отправленный с наземной станции. Радиолокационная станция в Пидуруталагала (Шри-Ланка), антенны PSR и SSR совмещены и сканирование синхронизировано, и оба радара используются вместе для разработать отображение общей воздушной обстановки на едином радиолокационном прицеле ЭЛТ, называется индикатором плановой позиции (PPI). Радиолокационная станция в Катунаяке (Шри Lanka) относится к типу PSR и вращается со скоростью 15 оборотов в минуту, в то время как Радар в Пидуруталагале на скорости 12 об.в минуту. Причина этого разница в скорости вращения состоит в том, что по мере приближения самолета к аэропорта небо перегружено и нуждается в постоянном обновлении позиций воздушные движения.

УВД Система PSR / SSR

PSR излучает радиоволны очень узким лучом. Наземная антенна сделана так, чтобы поверните так, чтобы можно было направить положение узкого луча энергии.когда направленный луч попадает в объект или цель, часть его отражается обратно в антенна радара. Этот отраженный сигнал обнаруживается и обрабатывается, чтобы обеспечить дисплей (обозначается яркой «вспышкой») на индикаторе ATC PPI, который показывает местоположение цели (т. е. самолета).

Подход Антенна радара

~ Катунаяка

Система PSR хорошо работает в местах с низкой проходимостью; однако, поскольку воздушное движение увеличивается в заданной области, дисплей PPI становится загроможденным и специфичным цели могут стать трудно отличимыми друг от друга.Кроме того, поскольку энергия излучаемого радиочастотного сигнала ослабляется как квадрат расстояния до него. путешествия, в результате более слабые отраженные сигналы радара сопровождаются шумом, который имеет тенденцию чтобы скрыть отображаемую цель. Цели также могут быть потеряны из-за помех на земле от местности и осадков, если только цепь индикатора подвижной цели (MTI) не используется для обнаружения и отображения только движущихся объектов. Наконец, в PSR есть явный недостаток в том, что оператор не имеет возможности узнать высоту самолет, если это не сообщил пилот.Все проблемы, связанные с система PSR была решена с введением управления воздушным движением Система радиомаяков (ATCRBS).

ATCRBS включает использование вторичного радара наблюдения в сочетании с с бортовым транспондером радиомаяка. ССР была разработана из военная система идентификации друга или врага (IFF), в которой бортовая радиостанция маяк Транспондер отвечает на запросы наземных радаров на одной частоте передача закодированных ответов на другой частоте.Закодированные ответы, отображаемые в виде коротких линий на PPI, позволяющих контроллерам идентифицировать различные цели каждый из них отправляет другой закодированный ответ.

желаемый код может быть выбран вручную пилотом на транспондере голова в режиме W, или автоматически устанавливается кодирующим высотомером или дигитайзер высоты для сообщения высоты ЛА в режиме «C» операция. Поскольку ответный сигнал от бортового транспондера сильнее, чем отраженного сигнала PSR, он усилит «пип» на PPI, чтобы обеспечить положительную идентификацию самолета.

в наземная радиолокационная станция УВД, принимаемое радиолокационное видео и азимут антенны Информационные сигналы ретранслируются с радиолокационной станции в авиадиспетчерскую службу. центр, где сигналы обрабатываются и отображаются на позиции плана индикаторы . Поскольку радиолокационное покрытие каждого объекта включает большую территорию с высокой зоны плотности движения, несколько контроллеров закреплены за разными сегментами покрытая площадь. Сегмент области каждого контроллера отображается на его соответствующий PPI.(Вы не можете наблюдать такую ​​ситуацию на Шри-Ланке из-за ограниченного количество воздушных перевозок преобладает в России по сравнению с другими странами).

PPI представляет оператору карту в виде карты пространства, окружающего территорию. прикрывается антенной РЛС УВД. На ИЦП появляются четыре точки; один в центр, и по одному из трех 10-мильных указателей на край радиолокационный прицел. Эти точки вращаются синхронно с вращением радара. антенна, чтобы отобразить концентрические круги, обозначающие дальность действия.

входящие радиолокационные видеосигналы передаются на управление декодером. отображается. Настроив декодер на передачу только выбранного кода, транспондеры работа с кодом контроллера будет отображаться в виде короткой дуги (вспышки) на PPI, и как яркая дуга при передаче специального импульса идентификации положения. Ответы от транспондеров, не передающих выбранный код, будут отфильтрованы. вне. Отголоски «окраски кожи», обнаруженные первичным обзорным радаром будет отображаться для всех самолетов.Иллюстрация типичного дисплея PPI формат показан на рисунке ниже.

ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ РАДИОМАЯКА-ПЕРЕДАТЧИКА

как Ранее упоминалось, что система радиомаяка УВД включает использование наземный SSR и транспондер бортового радиомаяка для определения дальность и направление самолетов, отвечающих на запросы SSR.Продолжение В разделе будет обсуждаться работа бортового транспондера в отношении получение этих сигналов запроса и формирование кодированного ответного сигнала, который передан обратно на наземную станцию ​​SSR.

ССР Допрос

An бортовой транспондер передает ответный сигнал на частоте 1090 МГц в ответ на запрос SSR, который передается на частоте 1030 МГц.В настоящее время существует два типа запросов SSR: режим «K» и «режим». «C», который может передаваться наземной станцией ATCRBS. Сигнал Характеристики запросов в режимах A и C показаны на рисунке.

ССР Режимы опроса

Режим Отправляются запросы для запроса указанного идентификационного кода воздушного судна. Режим C Используется для запроса отчета о высоте с идентификацией.Режим B иногда используется вместо режима A в некоторых странах и режима D в настоящее время не используется. Каждый режим опроса отличается от другого и является характеризуется интервалом между импульсом P3 и импульсом P1. Несмотря на В режиме опроса все три импульса имеют ширину 0,8 мкс.

Цель импульса P2 — позволить транспондеру определить, запрос был получен от дальнего или бокового лепестка ССР диаграмма направленности, как показано на следующем рисунке.Ответ на боковой лепесток допрос дал бы диспетчеру ошибочное указание на Положение самолета. По этой причине подавление боковых лепестков (SLS) используется для запретить ответ транспондера в ответ на запрос бокового лепестка.

Размножение образец сигнала опроса SSR

Трехимпульсный метод опроса SLS использует направленную радиолокационную антенну, которая передает пару импульсов, называемых импульсами PI и P3.Как раньше Как уже упоминалось, временной интервал между этими импульсами определяет режим операция. Через две микросекунды после того, как импульс P1 передан от направленной антенной, второй импульс P2 передается от всенаправленная антенна. Р2 импульс используется в качестве опорного импульса для SLS определение. Сила сигнала всенаправленного импульса P2 просто Достаточно для обеспечения покрытия всей площади распространения боковых лепестков проблема.

Боковой лепесток запрос обнаруживается бортовой схемой транспондера SLS путем сравнения амплитуда импульса P2 по отношению к импульсу PI. Когда всенаправленный импульс P2 равен или больше направленного импульса P1, ответ не будет. Идентификация бокового допроса устанавливается до получения импульса P3. Следовательно, транспондер будет блокируется на срок 35 микросекунд, независимо от опроса Режим.Допустимый запрос главного лепестка распознается, когда импульс PI равен как минимум на 9 дБ больше, чем импульс P2, как показано на следующем рисунке.

Боковой лепесток Обнаружение и подавление ответа

транспондер Ответные сигналы

Ответить сигналы генерируются транспондером, когда сигнал запроса определяется как действительный.Кодированный ответный сигнал состоит из серии импульсов. передается на несущей 1090 плюс-минус 3 МГц. В режиме A количество импульсов, генерируемых в ответном сигнале, определяется установкой четырех восьмеричный (от 0 до 7) цифровой код включает контрольную головку транспондера на присвоенный идентификационный код. Определенные положения переключателей зарезервированы для специальных приложений, чтобы вызвать активацию звукового сигнала предупреждения на консоль контроллера: Код 7700 указывает на аварийное состояние, код 7600 предназначен для сообщения об отказе радиосвязи, а код 7500 указывает на то, что происходит захват. Переключатели выбора кода предоставляют транспондеру возможность отправлять любой из 4096 возможных идентификационных кодов.

Приемоответчик отвечает на запросы режима C, генерируя импульсы в ответе сигнал, соответствующий высоте самолета. Полученная высота информация затем отображается непосредственно на PPI контроллера. Эта информация не выбирается кодовыми переключателями на контрольной головке, но получается непосредственно с кодирующего альтиметра или цифрового преобразователя высоты.Эти устройства обычно используют оптический кодировщик, который приводится в действие анероидным механизмом, который чувствителен к колебаниям высоты. Кодер выводит 1 0-битный параллельный код данных для транспондера для генерации ответов в режиме C.

кодированный ответный сигнал состоит из различных комбинаций кодовых импульсов в пределах границы, образованные двумя кадрирующими импульсами F1 и F2. Независимо от режима работы, эти кадровые импульсы всегда присутствуют в кодированном ответном сигнале и расположены на расстоянии 20.Разница в 3 микросекунды.

код ответа разделен на четыре группы импульсов, помеченных A, B, C и D. Каждая группа содержит три импульса, которым присвоены индексы, указывающие двоичный вес каждого. Первая цифра (1) состоит из импульса Al (= I), вторая цифра (3) состоит из 131 + B2 импульсов (= 3), третья цифра (2) состоит из импульс C2 (= 2), а четвертая цифра (4) состоит только из импульса D4 (= 4). Назначенный код ответа-0000 не приведет к появлению импульсов между кадрами. импульсов, а код 7777 приведет к тому, что все 12 импульсов будут присутствовать между FI и F2.

Специальный импульс идентификации позиции (SPIP), инициируемый по запросу контроллер, генерируется кратковременным нажатием кнопки IDENT, расположенной на Головка управления транспондером. SPIP оказывает особое влияние на PPI диспетчера, который помогает определить положение самолета. Этот пульс происходит через 4,35 микросекунды после последнего кадрирующего импульса (F2) и передается с каждым режимом ответа в течение 15-20 секунд после отпускания кнопки IDENT.

Принцип операции

Радар является аббревиатурой от Radio Detection and Ranging. Термин «радио» относится к использованию электромагнитных волн с длинами волн так называемой радиоволны часть спектра, охватывающая широкий диапазон от 10 ⁴ км до 1 см. Радиолокационные системы обычно используют длины волн порядка 10 см, соответствующие частотам около 3 ГГц.Обнаружение и ранжирование части аббревиатуры достигается за счет времени задержки между передача импульса радиоэнергии и его последующая
возвращение. Если время задержки Dt, тогда диапазон можно определить по простой формуле:

R = cDt / 2

где c = 3 x 10 ⁸ м / с, скорость света, при которой все электромагнитные волны распространяются. Множитель два в формуле исходит из наблюдения что радиолокационный импульс должен пройти к цели и обратно до обнаружения, или вдвое больший диапазон.

Последовательность импульсов радара — это вид амплитудной модуляции частоты радара. несущая волна, подобно тому, как несущие волны модулируются при коммуникации системы. В этом случае информационный сигнал довольно простой: одиночный импульс, повторяющийся через равные промежутки времени. Обычный радар Модуляция несущей, известная как последовательность импульсов, показана ниже. В Общие параметры радара определены на следующем рисунке.

ПВт = ширина импульса.PW имеет единицы времени и обычно выражается в мс. PW — продолжительность пульса. RT = время отдыха. RT — интервал между импульсами. Это измеряется в мс. PRT = импульс время повторения. PRT имеет единицы времени и обычно выражается в мс. PRT это интервал между началом одного импульса и началом другого. PRT — это также равняется сумме PRT = PW + RT. PRF = частота повторения импульсов. PRF имеет единиц времени ^-1 и обычно выражается в Гц (1 Гц = 1 / с) или как импульсов в секунду (pps).PRF — это количество импульсов, передаваемых в секунду, и равен обратному PRT. RF = радиочастота. РФ имеет единицы времени ^-1 или Гц и обычно выражается в ГГц или МГц. RF — частота несущая волна, которая модулируется для формирования последовательности импульсов.

А Практическая радиолокационная система требует семи основных компонентов.

1. Передатчик . Передатчик создает радиоволну для отправки и модулирует ее, чтобы сформировать последовательность импульсов.Передатчик также должен усилить сигнал до высокого уровень мощности для обеспечения адекватного диапазона. Источник несущей волны может быть клистроном, трубкой бегущей волны (ЛБВ) или магнетроном. У каждого есть свои особенности и ограничения.

2. Получатель . Приемник чувствителен к диапазону передаваемых частот и обеспечивает усиление возвращаемых сигнал. Для обеспечения максимальной дальности приемник должен быть очень чувствительный, без чрезмерного шума.Способность различать принимаемый сигнал от фонового шума зависит от отношения сигнал-шум соотношение (S / N).

Фоновый шум определяется средним значением, называемым шумовой эквивалентной мощностью. (НЭП). Это напрямую приравнивает шум к обнаруженному уровню мощности, поэтому что его можно сравнить с возвратом. Используя эти определения, критерий для успешного обнаружения цели

П _r > (S / N) НЭП,

где P _r — мощность обратного сигнала.Поскольку это значительный количество при определении характеристик радиолокационной системы, ему дается уникальный Обозначение, S _min , и называется Минимальный сигнал для обнаружения .

S _мин. = (S / N) НЭП

С S _мин , выраженное в ваттах, обычно является небольшим числом, как было доказано полезно для определения эквивалента децибел, MDS, что означает минимум Различимый сигнал .

МДС = 10 Log (S _мин. /1 мВт)

Когда в децибелах количество в скобках логарифма должно быть номер без единиц.В определении MDS это число является дробью S _мин / 1 мВт. Напоминаем, что мы используем специальное обозначение дБм для единиц измерения MDS, где «m» означает 1 мВт. Это стенография для децибел относительно 1 мВт, который иногда записывается как дБ // 1 мВт.

В приемнике S / N устанавливает порог обнаружения, который определяет, что будет отображаться а что не будет. Теоретически, если S / N = 1, то возвращается только с мощностью равной или большей, чем фоновый шум. Однако шум — это статистический процесс, который изменяется случайным образом. В НЭП — это просто среднее значение шума. Будут времена, когда шум превышает порог, установленный приемником. поскольку это будет отображаться и будет выглядеть как допустимая цель, это называется ложная тревога . Если SNR установлен слишком высоким, то будет несколько ложных срабатываний, но некоторые фактические цели могут не отображаться, известные как скучать). Если SNR установлен слишком низким, будет много ложных тревог или высокий уровень ложных тревог (FAR).

Некоторые приемники отслеживают фон и постоянно регулируют SNR для поддержания постоянная частота ложных срабатываний, поэтому все они называются приемниками CFAR.

Некоторые Общие характеристики приемника:

1.) Интеграция импульсов. Получатель получает средний доход сила по многим импульсам. Случайных событий, таких как шум, не произойдет в каждый импульс и, следовательно, при усреднении будет иметь меньший эффект по сравнению с реальными целями, которые будут в каждом импульсе.

2.) Контроль времени чувствительности (STC). Эта функция уменьшает влияние возвратов из состояния моря. Это снижает минимальный SNR приемник на короткое время сразу после передачи каждого импульса. Эффект настройки STC заключается в уменьшении беспорядка на дисплее в область непосредственно вокруг передатчика. Чем больше значение STC, тем больше расстояние от передатчика, в котором будут помехи. удалено. Тем не менее, чрезмерное значение STC сведет на нет потенциальную прибыль близко. к передатчику.

3.) Быстрая постоянная времени (FTC). Эта функция предназначена для уменьшения эффект длительных возвращений от дождя. Этот обработка требует, чтобы сила обратного сигнала быстро изменялась по его продолжительности. Поскольку дождь идет на обширной территории, он будет производят долгую и стабильную прибыль. Обработка FTC будет
отфильтровать эти возвраты из дисплея. Только импульсы, которые поднимаются и опускаются быстро будет отображаться. В техническом плане FTC — это дифференциатор , это означает, что он определяет скорость изменения сигнала, который затем использует различать импульсы, которые не меняются быстро.

3. Источник питания. Блок питания обеспечивает подачу электроэнергии для всех компонентов. Крупнейшим потребителем энергии является передатчик, которому может потребоваться несколько кВт средней мощности. В фактически мощность, передаваемая в импульсе, может быть намного больше 1 кВт. Блок питания должен обеспечивать только среднее количество потребляемая мощность, а не высокий уровень мощности во время фактического
передача импульсов. Энергия может храниться в конденсаторной батарее для Например, во время отдыха.Накопленная энергия затем может быть помещена в импульс при передаче, увеличивая пиковую мощность. Пик мощность и средняя мощность связаны величиной, называемой рабочим циклом постоянного тока. Рабочий цикл — это часть каждого цикла передачи, которую радар выполняет. фактически передаю. Что касается последовательности импульсов на рисунке 2, то рабочий цикл можно увидеть как:

DC = PW / PRF

4. Синхронизатор . В синхронизатор координирует время для определения диапазона.Он регулирует скорость, с которой отправляются импульсы (т.е. устанавливает PRF), и сбрасывает часы для определения диапазона для каждого импульса. Сигналы от синхронизатор отправляются одновременно на передатчик, который отправляет новый Pulse и на дисплей, который сбрасывает обратную развертку.

5. Дуплексер . Это переключатель, который попеременно подключает передатчик или приемник к антенна. Его цель — защитить приемник от высокой выходной мощности передатчик.Во время передачи исходящего импульса дуплексер будет быть согласованным с передатчиком на время импульса, PW. После пульса был отправлен, дуплексер настроит антенну на приемник. Когда следующий импульс будет отправлен, дуплексер вернется к передатчику. Дуплексер не требуется, если передаваемая мощность мала.

6. Антенна . Антенна принимает радарный импульс от передатчика и отправляет его в воздух.Кроме того, антенна должна фокусировать энергию в четко определенный луч, который увеличивает мощность и позволяет определять направление цели. Антенна должна отслеживать свою ориентацию, что может быть достигнуто синхронизатор. Существуют также антенные системы, которые физически не движутся, но управляются электроникой (в этих случаях ориентация Радиолокационный луч известен уже , априори ).

В ширина луча антенны является мерой угловой протяженности самый мощная порция излучаемой энергии.Для наших целей основной часть, называемая главным лепестком, будет все углы от перпендикуляра где мощность не меньше пиковой мощности или, в децибелах, -3 дБ. Ширина луча — это диапазон углов в главном лепестке, поэтому определены. Обычно это разрешается в плоскости интереса, такой как горизонтальная или вертикальная плоскость. Антенна будет иметь отдельный ширина луча по горизонтали и вертикали. Для антенны радара ширина луча можно предсказать, исходя из размеров антенны в интересующей плоскости по
q = l / L

где:
q — ширина луча в радианы,
л — длина волны радара, а
L — размер антенны в направлении представляющий интерес (т.е. ширина или высота).

При обсуждении антенн связи было заявил, что ширина луча для антенны можно найти с помощью q = 2л / л. Получается, что антенны радара имеют половину ширины луча в качестве антенн связи. Разница в том что антенны радара используются как для передачи, так и для приема сигнала. Вмешательство эффекты от каждого направления объединяются, что снижает ширина луча. Поэтому при описании двусторонних систем (например, радаров) уместно уменьшить ширину луча в раз в приближении ширины луча формула.

направленное усиление антенны является мерой того, насколько хорошо Луч сфокусирован под всеми углами. Если бы мы были ограничены одним плоскости, направленное усиление будет просто отношением 2p / q. Так как та же мощность распределяется по меньшему диапазон углов, направленное усиление представляет собой величину, на которую мощность в луч увеличен. В обоих углах направленное усиление будет выдает:
G _dir = 4p / q f
так как есть 4p стерадианы, соответствующие всем направлениям (телесный угол, измеренный в стерадианы, определяется как площадь фронта луча, деленная на квадрат дальности, следовательно, ненаправленный луч будет охватывать площадь 4pR ² на расстоянии R, поэтому 4p стерадианы).

Здесь мы использовали:
q = ширина луча по горизонтали (радианы)
f = ширина луча по вертикали (радианы)

Иногда направленное усиление измеряется в децибелах, а именно 10 log (G _dir ). В качестве пример, антенна с шириной луча по горизонтали 1,5 ⁰ (0,025 радиана) и по вертикали ширина луча 20 ^o (0,33 радиана) будет иметь:

направленное усиление (дБ) = 10 log (4 p / 0,025 0,333) = 30.9 дБ

Пример: найти горизонтальную и вертикальную ширину луча дальнего действия AN / SPS-49 радиолокационная система, а коэффициент направленности в дБ. Ширина антенны составляет 7,3 м. Высота 4,3 м, частота 900 МГц.

длина волны, l = c / f = 0,33 м.

Если L = 7,3 м, тогда
q = l / L = 0,33 / 7,3 = 0,045 радиана, или
q = 3 ⁰ .

Высота антенны 4,3 м, поэтому аналогичный расчет дает
f = 0.076 радиан
f = 4 ⁰ .

Коэффициент направленности,
G _dir = 4p / (0,045 0,076) = 3638.

Выражается в децибелах, усиление направленности
= 10 Log (3638)
= 35,6 дБ.

7. Дисплей. Блок дисплея может принимать различные формы, но в целом предназначен для представления полученной информации оператор. Самый простой тип отображения называется А-сканирование (амплитуда в зависимости от времени). задержка).Вертикальная ось — сила отдачи, горизонтальная ось это время задержки или диапазон. A-скан не дает информации о направление цели.

Радар производительность

Все параметров базовой импульсной радиолокационной системы повлияет на производительность каким-то образом. Здесь мы находим конкретные примеры и количественно определяем эту зависимость, где возможный.

Импульсный Ширина

длительность импульса и длина цели в радиальном направлении определяют длительность возвращенного импульса.В большинстве случаев продолжительность возврата обычно очень похож на передаваемый импульс. В блоке индикации пульс (во времени) будет преобразован в импульс расстояния. Диапазон значений от передняя кромка к задней кромке создаст некоторую неопределенность в диапазоне к цели. Принято за чистую монету, способность точно измерить Диапазон определяется шириной импульса.

Если обозначить неопределенность измеренного диапазона как разрешение диапазона, то
R _RES , то он должен быть равен дальности эквивалентной импульса ширина, а именно:

Р _РЭС = c PW / 2

Теперь вы можете задаться вопросом, почему бы просто не взять передний фронт импульса в качестве диапазона которые можно определить с гораздо большей точностью? Проблема в том, что это практически невозможно создать идеальную переднюю кромку.В На практике идеальный пульс действительно будет выглядеть так:

Кому для создания идеально сформированного импульса с вертикальным передним фронтом потребуется бесконечная пропускная способность. Фактически вы можете приравнять пропускную способность b, передатчика на минимальная ширина импульса, PW по:

ПВт = 1 / 2b

Дано Это понимание, вполне разумно сказать, что диапазон не может быть определен точнее, чем cPW / 2 или аналогичный

Р _РЭС = c / 4b

В Фактически, радар высокого разрешения часто называют широкополосным радаром, который вы теперь смотрите как эквивалентные утверждения.Один термин относится к временной области и другой — частотная область. Продолжительность импульса также влияет на минимальная дальность обнаружения радиолокационной системой. Исходящий импульс должен физически очистите антенну перед обработкой возврата. Поскольку это длится в течение интервала времени, равного ширине импульса PW, минимальному отображаемому тогда диапазон:

R _МИН = c PW / 2

Эффект минимального диапазона можно увидеть на дисплее PPI как насыщенный или пустой область вокруг исходной точки.

Увеличение ширина импульса при сохранении других параметров также повлияет на рабочий цикл и, следовательно, средняя мощность. Для многих систем это желательно сохранить фиксированную среднюю мощность. Тогда PRF должен быть одновременно изменен с помощью PW, чтобы сохранить продукт PW x PRF таким же. Например, если ширина импульса уменьшается в раз, чтобы улучшить разрешение, тогда PRF обычно удваивается.

Импульс Частота повторения (PRF)

частота передачи импульсов влияет на максимальный диапазон, который может отображаться. Напомним, что синхронизатор сбрасывает таймер при каждом новом импульсе. передан. Возвраты с удаленных целей, которые не достигают приемника до тех пор, пока не будет отправлен следующий импульс, не будет отображаться правильно. Так как часы были сброшены, они будут отображаться, как если бы диапазон меньше фактического.Если бы это было возможно, то диапазон информация будет считаться неоднозначной. Оператор не узнает был ли диапазон фактическим диапазоном или некоторым большим значением.

максимальный фактический диапазон, который может быть обнаружен и отображен без двусмысленности, или максимальный однозначный диапазон , это просто диапазон, соответствующий времени интервал, равный времени следования импульсов, PRT.Следовательно, максимальная однозначный диапазон,

R _UNAMB = c PRT / 2 = c / (2PRF)

Когда радар сканирует, он необходимо контролировать скорость сканирования, чтобы достаточное количество импульсов будут передаваться в любом конкретном направлении, чтобы гарантировать надежное обнаружение. Если используется слишком мало импульсов, будет труднее отличать ложные цели от реальных. Ложные цели могут быть присутствует в одном или двух импульсах, но, конечно, не в десяти или двадцати подряд. Поэтому к
поддерживать низкий уровень ложного обнаружения, количество импульсов, передаваемых в каждом направлении должно быть высоко, обычно выше десяти.

Для систем с высокой частотой повторения импульсов (частот) луч радара может быть перемещенным быстрее и, следовательно, сканировать быстрее. Наоборот, если частота повторения импульсов снижается, необходимо уменьшить скорость сканирования. Для простого сканирований легко определить количество возвращаемых импульсов от любой конкретной цели.Пусть t представляет время задержки , это время, в течение которого цель остается в
луч радара во время каждого сканирования. Количество импульсов N, которое цель будет подвергаться воздействию во время пребывания:

N = t PRF

ср может изменить это уравнение, чтобы потребовать время выдержки для конкретное сканирование

т _мин = N _мин / PRF

Так легко видеть, что высокая частота повторения импульсов требует меньшего времени задержки.Например, для непрерывного кругового сканирования время пребывания связано с скорость вращения и ширина луча.

т = q / Вт

где q = ширина луча [градусы] Вт = скорость вращения [градусы / сек], что даст время задержки в секундах. Эти отношения могут быть объединены, давая следующее уравнение, из которого максимальная скорость сканирования может быть определена для минимального количества импульсов на сканирование:

Вт _МАКС = q PRF / N

Радар Частота

Наконец, частота несущей радиоволны также будет иметь некоторое влияние на то, как луч радара распространяется.На крайних низких частотах лучи радара будут преломляются в атмосфере и могут попадать в «каналы», что приводит к длинные дистанции. В крайнем случае луч радара будет вести себя очень сильно. любят видимый свет и путешествуют по очень прямым линиям. Очень высоко лучи радиолокатора будут страдать высокой частотой
потерь и не подходят для систем дальнего действия.
Частота также влияет на ширину луча. Для антенны того же размера низкочастотный радар будет иметь большую ширину луча, чем высокочастотный.В Для того, чтобы ширина луча оставалась постоянной, низкочастотному радару потребуется большая антенна.

Теоретическая Уравнение максимального диапазона

А Приемник радара может обнаружить цель, если отраженный сигнал достаточно силен. Позволять Обозначим минимальный обратный сигнал, который может быть обнаружен как S _min , который должен иметь единицы ватт, Вт. Размер и способность цели отражать радиолокационную энергию можно сведены в один термин s, известное как поперечное сечение радара, которое имеет единицы измерения м ² .Если абсолютно вся падающая на цель радиолокационная энергия отражалась одинаково во всех направлениях, то поперечное сечение радара будет равно

поперечное сечение область, видимая передатчиком. На практике часть энергии поглощается и отраженная энергия не распределяется равномерно во всех направлениях. Следовательно, поперечное сечение радара довольно сложно оценить и составляет обычно определяется путем измерения.
Учитывая эти новые величины, мы можем построить простую модель мощности радара который возвращается получателю:

П _r = P _т G 1 / 4pR ² с 1 / 4пР ² A _e

члены в этом уравнении сгруппированы, чтобы проиллюстрировать последовательность из передача в коллекцию.Вот подробный порядок действий:

г = r G _dir
The передатчик выдает пиковую мощность P _t в антенну, которая фокусирует его в луч с усилением G. Коэффициент усиления по мощности аналогичен усилению по направлению, G _dir , за исключением того, что он также должен включать потери от передатчика к антенне. Эти потери суммируются одним термином для эффективности r. Следовательно

энергия радара распространяется равномерно во всех направлениях.Мощность на единицу площади поэтому должно уменьшаться по мере увеличения площади. Поскольку энергия распространяется по поверхности сферы коэффициент 1 / 4pR ² учитывает уменьшение.

Радиолокационная энергия собирается поверхностью цели и отражается. Радар сечение s учитывает оба этих процесса.

отраженная энергия распространяется так же, как передаваемая энергия.

приемная антенна собирает энергию, пропорциональную ее эффективной площади, известной в качестве апертуры антенны A _e .Это также включает потери в процесс приема, пока сигнал не достигнет приемника. Следовательно, индекс «е» означает «эффективный». Эффективная апертура связана с физическая апертура, A, по тому же члену эффективности, который используется для увеличения мощности, учитывая символ r. Так что

A _e = r A

Наши критерием обнаружения является просто то, что принимаемая мощность P _r должна превышать минимальная, S _min .Поскольку принимаемая мощность уменьшается с увеличением диапазон, максимальный диапазон обнаружения будет иметь место, когда принимаемая мощность равняется минимуму, т.е.P _r = S _min . Если вы решаете диапазон, вы получаете уравнение для максимального теоретического радара спектр:

Возможно наиболее важной особенностью этого уравнения является зависимость корня четвертой степени. В Практическое значение этого состоит в том, что необходимо значительно увеличить выходную мощность. чтобы получить скромный прирост производительности.Например, чтобы удвоить дальности, передаваемую мощность пришлось бы увеличить в 16 раз. Вам следует также обратите внимание, что минимальный уровень мощности для обнаружения, S _мин , зависит от по уровню шума. На практике это количество постоянно варьируется, чтобы достичь идеального баланса между высокой чувствительностью, которая подвержена шум и низкая чувствительность, которые могут ограничивать способность радара обнаруживать цели.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РАДАРОВ — Часть 3

ВВЕДЕНИЕ	3-3
РАДАР ПОИСКА ПОВЕРХНОСТИ	3-3
Дальний поиск крупных целей	3-3
Ближний поиск малоразмерных целей	3-4
Обслуживание станции	3-5
Навигация	3-5
Вспомогательное управление огнем	3-7
Состав	3-7
ВОЗДУШНЫЙ ПОИСК	3-7
Дистанционный поиск с воздуха на дальнем расстоянии	3-8
Ближний поиск и сопровождение нескольких целей	3-8
Сопровождение руководителя истребителя	3-9
Сухопутное отслеживание и наземный поиск	3-9
Связь с пожарными	3-9
Состав	3-10
ПИПОЛОГИЯ
ВВЕДЕНИЕ	3-10
СОСТАВ	3-10
Друг или враг	3-10
Оценка размеров корабельных целей	3-11
Оценка количества судов	3-12
Пеленг и разрешение по диапазону
Влияние дальности на разрешающую способность по пеленгу
Влияние длины развертки на разрешение по дальности
Влияние усиления приемника на разрешающую способность по дальности
Одноконтурные зоны
Оценка количества самолетов	3-17
Общие советы по составу	3-18
ЛОЖНЫЕ КОНТАКТЫ	3-18
Море-возврат	3-18
Малые доли	3-19
Облака	3-19
Импульсы радара	3-20
Двухдиапазонные эхо-сигналы	3-21
Эхо-сигналы второго цикла	3-21
Отражение эхо	3-21
Пробуждает	3-21
Разные предметы на поверхности	3-21
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ PPI	3-21
Тени радара	3-21

Принцип работы 3D-радара | 3D-радар

КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ШАГОВОЙ ЧАСТОТЫ?

• 100% эффективное время интеграции.
• Полностью программируемая сигнатура источника частоты с полным контролем спектра.
• Частотный диапазон можно запрограммировать и оптимизировать для каждой задачи измерения. Нет необходимости тратить энергию на высокие частоты, если затухание в почве высокое и разрешение от среднего до низкого является достаточным для работы.
• Необработанные данные измерений могут быть сохранены как данные частотной области. Это позволяет пользователю повторно обрабатывать данные с различным частотным взвешиванием для улучшения интересующих функций.Также возможно выполнить анализ поглощения в частотной области для изучения явлений, связанных с отслаиванием бетона.
• Данные частотной области идеально подходят для быстрой миграции FK для фокусировки изображения.
• Сигнал со ступенчатой ​​частотой — это сигнал с низкой пиковой мощностью с малой вероятностью помех другим радиосистемам. Система шаговой частоты 3d-Radar передает всплеск энергии только тогда, когда выполняет сканирование.
• Благодаря самокалибровке системы, в системе нет временного дрейфа, что исключает время прогрева.

Радиолокационная система выполняет преобразование во временной области в реальном времени с помощью быстрого преобразования Фурье, позволяя пользователю просматривать B-сканы с одной антенны за раз. Необработанные данные могут храниться в формате данных 3DR во временной или частотной области для последующей обработки. Эти данные могут быть импортированы в ReflexW от Sandmeier или RoadDoctor ™ от Roadscanners OY.

Управление радаром осуществляется с портативного компьютера через кабель Ethernet. Система также может быть сконфигурирована с интерфейсом GPS (RS232C) для записи данных о местоположении NMEA-0183.

Одновременный сбор до 41 геодезической линии

Возможность записи со смещением

Запись с несколькими смещениями позволяет пользователю настраивать последовательности сканирования антенны с независимыми положениями антенн передатчика и приемника.

Благодаря функции множественного смещения система предлагает большую степень свободы для создания более сложных шаблонов сканирования. Например, можно передавать на Антенне № 1 и принимать на Антенне № 8 (т.е.е. с расстоянием смещения по направлению поперечной линии).

Функция 3D в реальном времени (RT3D) георадара GeoScopeTM дает пользователю мгновенное представление данных по каждому каналу с антенной решетки 3D-радара во время сбора данных в полевых условиях.

Благодаря одновременному отображению линейного профиля (радарограммы), поперечного профиля и горизонтального временного интервала на выбранной глубине RT3D значительно упрощает работу в полевых условиях и позволяет пользователю просматривать и распознавать цели во время съемки, когда объекты отображаются в настоящее время.Эта уникальная функция позволяет пользователю отслеживать объект, например трубу, во время съемки. При соединении GeoScope, оснащенного RT3D, с GPS, операторы могут отмечать местоположение объекта прямо над ним и иметь точное положение объекта.

Производительность

в реальном времени достигается за счет использования встроенных возможностей программируемой вентильной матрицы внутри GeoScope. Эта FPGA преобразует данные частотной области в данные временной области, выполняя обратное быстрое преобразование Фурье или iFFT. Полученные данные, преобразованные во временную область, действительно используют возможности многоканальности со ступенчатым изменением частоты антенны и GeoScope.

Вид RT3D открывает множество новых приложений, таких как обнаружение наземных мин, неразорвавшихся боеприпасов и самодельных взрывных устройств в реальном времени, быстрое и эффективное картографирование коммунальных служб и осмотр дорог и мостов в реальном времени. Можно даже использовать георадар RT3D для отслеживания и навигации при картировании крупных структур, таких как трубопроводы и кабели.

Sonic Radar — это экранное наложение, которое визуально отображает звуковые действия в зависимости от их местоположения. Он разработан в качестве игрового помощника для профессиональных / любительских геймеров, тех, кто плохо слышит или не может четко использовать звук в игре.Он не влияет на файлы игры и не представляет ничего, кроме того, что производит игровой движок.

Sonic Radar Общее использование

Sonic Radar дает стратегическое преимущество в некоторых очень важных или важных моментах игровой сессии, например, в следующих ситуациях:

— Infiltration
— One vs one
— Hiding
— Scouting
— Испытывать угрозу из-за пределов видимости геймера (расстояние прорисовки)

Sonic Radar менее эффективен в середине воздушного боя, но во время интенсивных сражений с несколькими противниками практически нет возможности отвести взгляд от происходящего на экране. поглощать другой ввод.

Назначение ярлыка Hide / Unhide для Sonic Radar и ярлыка Enable / Disable для усилителя — предоставить быстрый доступ к Sonic Radar, чтобы пользователь мог включить его, когда он больше всего в этом нуждается (в описанных сценариях выше), но в остальное время это не отвлекает. Можно провести аналогию с прицелом на снайперской винтовке. Прицел чрезвычайно полезен, если вам нужно помочь прицелиться в (удаленную) цель, но, конечно, нет причин постоянно увеличивать масштаб.

Улучшения шагов

Вообще говоря, шаги, выстрелы и голос могут иметь одинаковый частотный диапазон, в зависимости от звуков, используемых в игре.Поскольку Sonic Radar не влияет на игровой движок / игровой процесс, он просто анализирует звуки, проходящие через звуковую карту ROG, невозможно полностью изолировать один от другого. Однако в определенных сценариях, описанных выше, Sonic Radar лучше всего использовать в качестве стратегического преимущества или когда цель находится вне поля зрения игроков. & Nbsp;

Разрешение

/ подвижная зона звукового радара

Мы намеренно поместили экранное меню звукового радара в прямоугольную область, которая меньше (высота и ширина), чем общее разрешение экрана.Это связано с тем, что в большинстве игр края — особенно верх и низ — используются для отображения игровой информации, такой как жизнь, боеприпасы, карта, инвентарь или детали снаряжения. Поскольку Sonic Radar не пытается изменить основные файлы игры или вывод рендеринга движка, нам пришлось применить более общее правило, чтобы избежать перекрытия с OSD Sonic Radar.

Радиообнаружение и определение дальности (RADAR)

1. Зоны выпадения осадков (могут быть уменьшены с помощью CP)	2.Табличный список прилетов / отбытий
3. Обозначение положения трекбола (управления) (A)	4. Дыхательные пути (линии иногда частично удаляются)
5. Граничная линия радара для управления	6. Препятствие (видео карта)
7. Первичный радарный возврат препятствий или местности (может быть удален с помощью MTI)	8. Аэропорты-спутники
9. Осевые линии ВПП (знаки и пробелы указывают мили)	10.Основной аэропорт с параллельными взлетно-посадочными полосами
11. Выходные ворота	12. Ведомая цель (основная и маяковая)
13. Обозначение контрольного положения	14. Код выбора неотслеживаемой цели (отслеживаемый) со считыванием 5000 футов в режиме C
15. Неследующая цель без режима C	16. Основная цель
17. Только радиомаяк цели (вторичный радар) (транспондер)	18.Основная и маяковая цель
19. Линия выноски	20. Показание режима высоты C составляет 6000 футов (Примечание: показания могут не отображаться из-за неполучения информации радиобуя, искаженных сигналов радиомаяка и данных плана полета, которые отображаются попеременно с показаниями высоты)
21. Считываемая скорость относительно земли составляет 240 узлов (Примечание: показания могут не отображаться из-за потери сигнала маяка, предупреждения диспетчера о том, что пилот кричит об аварийной ситуации, отказа радиосвязи и т. No related posts. 14.08.1972 0 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Имя* Email адрес* Сайт Комментарий Рубрики Инструкция Маяк Обезопасить Разное Своими руками Сигнализации Сигнализация