Диагностическая карта транспортного средства образец: Скачать образец диагностической карты транспортного средства

Содержание

Диагностическая карта подвижного состава автомобильного транспорта

                      Диагностическая карта
                (в соответствии с рекомендациями
         Руководств по диагностике технического состояния
           подвижного состава автомобильного транспорта
           (РД 200-РСФСР-15-0150-81, РД 200-УССР-90-82))
    Место   проведения диагностического исследования транспортного
средства _________________________________________________________
----T--------------------------T---------------T--------T--------¬
¦ N ¦ Диагностический признак  ¦Единица измере-¦Предель-¦Текущее ¦
¦п/п¦        (параметр)        ¦ния            ¦ное зна-¦значение¦
¦   ¦                          ¦               ¦чение   ¦диагно- ¦
¦   ¦                          ¦               ¦диагно- ¦стиче-  ¦
¦   ¦                          ¦               ¦стиче-  ¦ского   ¦
¦   ¦                          ¦               ¦ского   ¦признака¦
¦   ¦                          ¦               ¦признака¦(параме-¦
¦   ¦                          ¦               ¦(пара-  ¦тра)    ¦
¦   ¦                          ¦               ¦метра), ¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦норматив¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦ 1 ¦            2             ¦       3       ¦   4    ¦   5    ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦1  ¦Состояние и давление в    ¦левом, кгс/см3 ¦        ¦        ¦
¦   ¦шинах колес               +---------------+        +--------+
¦   ¦                          ¦правом, кгс/см3¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦2  ¦Люфт в подшипниках ступиц ¦   левом, мм   ¦        ¦        ¦
¦   ¦передних колес            +---------------+        +--------+
¦   ¦                          ¦  правом, мм   ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦3  ¦Люфт рулевого колеса      ¦     град.     ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦4  ¦Люфт в шарнирах рулевых   ¦      мм       ¦        ¦        ¦
¦   ¦тяг                       ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦5  ¦Боковая сила на передних  ¦      кгс      ¦        ¦        ¦
¦   ¦колесах                   ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦6  ¦Перекос осей              ¦      мм       ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦7  ¦Свободный ход педали      ¦      мм       ¦        ¦        ¦
¦   ¦сцепления                 ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦8  ¦Полный ход педали         ¦      мм       ¦        ¦        ¦
¦   ¦сцепления                 ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦9  ¦Свободный ход педали      ¦      мм       ¦        ¦        ¦
¦   ¦тормоза:                  ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦рабочего                  ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+               +--------+--------+
¦   ¦полного                   ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦10 ¦Надежность крепления      ¦               ¦Без     ¦        ¦
¦   ¦элементов                 ¦               ¦люфтов  ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦11 ¦Повреждение элементов     ¦               ¦Не      ¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦должно  ¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦быть    ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦12 ¦Установившееся замедление ¦      м/с2     ¦        ¦        ¦
¦   ¦с полной нагрузкой (без   ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦нагрузки)                 ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦13 ¦Тормозной путь с полной   ¦       м       ¦        ¦        ¦
¦   ¦нагрузкой (без нагрузки)  ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦14 ¦Утечка воздуха (тормозной ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦жидкости) из привода      ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦тормозной системы         ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦15 ¦Тормозная сила на колесах ¦   левом, кгс  ¦        ¦        ¦
¦   ¦передней оси              +---------------+        +--------+
¦   ¦                          ¦  правом, кгс  ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦16 ¦Время срабатывания        ¦   левого, с   ¦        ¦        ¦
¦   ¦тормозов передней оси     +---------------+        +--------+
¦   ¦                          ¦   правого, с  ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦17 ¦Тормозная сила на колесах ¦   левом, кгс  ¦        ¦        ¦
¦   ¦задней оси                +---------------+        +--------+
¦   ¦                          ¦  правом, кгс  ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦18 ¦Время срабатывания        ¦   левого, с   ¦        ¦        ¦
¦   ¦тормозов передней оси     +---------------+        +--------+
¦   ¦                          ¦   правого, с  ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦19 ¦Тормозная сила ручного    ¦      кгс      ¦        ¦        ¦
¦   ¦тормоза                   ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦20 ¦Тормозная сила на колесах ¦   левом, кгс  ¦        ¦        ¦
¦   ¦прицепа (полуприцепа)     +---------------+        +--------+
¦   ¦                          ¦  правом, кгс  ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦21 ¦Время срабатывания        ¦   левого, с   ¦        ¦        ¦
¦   ¦тормозов                  +---------------+        +--------+
¦   ¦прицепа(полуприцепа)      ¦   правого, с  ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦22 ¦Уровень тормозной         ¦               ¦Между   ¦        ¦
¦   ¦жидкости в бачке главного ¦               ¦метками ¦        ¦
¦   ¦тормозного цилиндра       ¦               ¦максиму-¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦ма и    ¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦минимума¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦на бачке¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦23 ¦Наличие подтекания        ¦               ¦Не      ¦        ¦
¦   ¦тормозной жидкости        ¦               ¦должно  ¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦быть    ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦24 ¦Состояние двигателя       ¦               ¦По зак- ¦        ¦
¦   ¦а) стук в цилиндро-       ¦               ¦лючению ¦        ¦
¦   ¦поршневой группе          ¦               ¦диагнос-¦        ¦
¦   +--------------------------+---------------+та      +--------+
¦   ¦б) стук шатунных или      ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦коренных подшипников      ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦25 ¦Пропуск отработавших      ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦газов в соединениях       ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦выпускных трубопроводов,  ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦глушителя                 ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦26 ¦Давление в масляной       ¦    кгс/см2    ¦        ¦        ¦
¦   ¦магистрали:               ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦а) на режим холостого     ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦хода при частоте вращения ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦коленчатого вала 500      ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦   ¦б) на режиме холостого    ¦    кгс/см2    ¦        ¦        ¦
¦   ¦хода при частоте вращения ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦коленчатого вала 1000     ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦27 ¦Осевой люфт в шкворневых  ¦   левого, мм  ¦        ¦        ¦
¦   ¦соединениях               +---------------+        +--------+
¦   ¦                          ¦  правого, мм  ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦28 ¦Состояние гидроусилителя  ¦      кгс      ¦        ¦        ¦
¦   ¦руля по усилию на рулевом ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦колесе при работающем     ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦двигателе                 ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦29 ¦Состояние гидронасоса руля¦    кгс/см2    ¦        ¦        ¦
¦   ¦по давлению масла при 1000¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦
¦   +--------------------------+---------------+--------+--------+
¦   ¦По производительности     ¦     л/мин.    ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦30 ¦Сила трения в рулевом     ¦      кгс      ¦        ¦        ¦
¦   ¦механизме                 ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦31 ¦Угловой зазор в карданной ¦     град.     ¦        ¦        ¦
¦   ¦передаче                  ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦32 ¦Биение карданного вала    ¦       мм      ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦33 ¦Герметичность в местах    ¦               ¦Состоя- ¦        ¦
¦   ¦разъема коробки передач,  ¦               ¦ние     ¦        ¦
¦   ¦сальников                 ¦               ¦опреде- ¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦ляется  ¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦визуаль-¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦но      ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦34 ¦Суммарный угловой люфт    ¦     град.     ¦        ¦        ¦
¦   ¦коробки передач:          ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦на 1 передаче             ¦               ¦        ¦        ¦
¦   +--------------------------+               ¦        +--------+
¦   ¦на 2 передаче             ¦               ¦        ¦        ¦
¦   +--------------------------+               ¦        +--------+
¦   ¦на 3 передаче             ¦               ¦        ¦        ¦
¦   +--------------------------+               ¦        +--------+
¦   ¦на 4 передаче             ¦               ¦        ¦        ¦
¦   +--------------------------+               ¦        +--------+
¦   ¦на 5 передаче             ¦               ¦        ¦        ¦
¦   +--------------------------+               ¦        +--------+
¦   ¦заднего хода              ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦35 ¦Герметичность заднего     ¦               ¦Состоя- ¦        ¦
¦   ¦моста в местах разъема    ¦               ¦ние     ¦        ¦
¦   ¦сальников                 ¦               ¦опреде- ¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦ляется  ¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦визуаль-¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦но      ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦36 ¦Суммарный люфт заднего    ¦     град.     ¦        ¦        ¦
¦   ¦моста                     ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦37 ¦Состояние стартера по     ¦       В       ¦        ¦        ¦
¦   ¦падению напряжения в      ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦момент запуска двигателя  ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦38 ¦Напряжение, поддерживаемое¦       В       ¦        ¦        ¦
¦   ¦регулятором напряжения при¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦         -1               ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦2000 мин.                 ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦39 ¦Изменение напряжения на   ¦       В       ¦        ¦        ¦
¦   ¦генераторе                ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦40 ¦Угол замкнутого состояния ¦     град.     ¦        ¦        ¦
¦   ¦контактов прерывателя     ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦41 ¦Пробивное напряжение на   ¦      кВ       ¦        ¦        ¦
¦   ¦свечах                    ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦42 ¦Падение напряжения на     ¦       В       ¦        ¦        ¦
¦   ¦контактах прерывателя     ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦43 ¦Начальный угол опережения ¦     град.     ¦        ¦        ¦
¦   ¦                      -1  ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦зажигания при 500 мин.    ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦44 ¦Суммарный угол опережения ¦     град.     ¦        ¦        ¦
¦   ¦зажигания в режиме        ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦холостого хода при 1000   ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦45 ¦Угол опережения           ¦     град.     ¦        ¦        ¦
¦   ¦зажигания, создаваемый    ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦центробежным регулятором  ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦(при отключении           ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦вакуумного), при:         ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦а) частоте вращения       ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦коленчатого вала 1000     ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦
¦   +--------------------------+               +--------+--------+
¦   ¦б) частоте вращения       ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦коленчатого вала 2400     ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦46 ¦Содержание СО в           ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦отработавших газах:       ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦а) при малой частоте      ¦       %       ¦        ¦        ¦
¦   ¦вращения коленчатого вала ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦двигателя на холостом ходу¦               ¦        ¦        ¦
¦   +--------------------------+---------------+--------+--------+
¦   ¦б) при большой частоте    ¦       %       ¦        ¦        ¦
¦   ¦вращения коленчатого вала ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦двигателя                 ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦47 ¦Минимально устойчивая     ¦          -1   ¦        ¦        ¦
¦   ¦частота вращения          ¦      мин.     ¦        ¦        ¦
¦   ¦коленчатого вала          ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦48 ¦Состояние бензонасоса по  ¦    кгс/см2    ¦        ¦        ¦
¦   ¦развиваемому давлению     ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦49 ¦Состояние компрессора:    ¦               ¦По за-  ¦        ¦
¦   ¦а) по наличию стуков;     ¦               ¦ключению¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦диагнос-¦        ¦
¦   ¦                          ¦               ¦та      ¦        ¦
¦   +--------------------------+---------------+--------+--------+
¦   ¦б) по времени на          ¦       с       ¦        ¦        ¦
¦   ¦повышение давления в      ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦тормозной системе от 1 до ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦6 кгс/см2;                ¦               ¦        ¦        ¦
¦   +--------------------------+---------------+--------+--------+
¦   ¦в) давление воздуха в     ¦    кгс/см2    ¦        ¦        ¦
¦   ¦тормозной системе         ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦50 ¦Проверить выбег           ¦       м       ¦        ¦        ¦
¦   ¦автомобиля со скорости 50 ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦км/ч                      ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦51 ¦Мощность на ведущих       ¦      кВт      ¦        ¦        ¦
¦   ¦колесах автомобиля на     ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦прямой передаче при       ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦скорости                  ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦50 км/ч                   ¦               ¦        ¦        ¦
¦   +--------------------------+               +--------+--------+
¦   ¦60 км/ч                   ¦               ¦        ¦        ¦
¦   +--------------------------+               +--------+--------+
¦   ¦90 км/ч                   ¦               ¦        ¦        ¦
+---+--------------------------+---------------+--------+--------+
¦52 ¦Расход топлива:           ¦    л(кг)/ч    ¦        ¦        ¦
¦   ¦а) на режиме холостого    ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦хода при частоте вращения ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦коленчатого вала 500      ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦    -1                    ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦мин.                      ¦               ¦        ¦        ¦
¦   +--------------------------+               +--------+--------+
¦   ¦б) при работе под         ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦нагрузкой при скорости 50 ¦               ¦        ¦        ¦
¦   ¦км/ч                      ¦               ¦        ¦        ¦
L---+--------------------------+---------------+--------+---------
  Заключение о техническом состоянии автомобиля:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Подпись лица, проводившего диагностирование: _____________________

Как выглядит техосмотр, диагностическая карта на машину

В 2012 г. талон техосмотра был заменен на диагностическую карту. А с января 2017 г. она подверглась изменениям. Расскажем, как выглядит техосмотр (диагностическая карта)техосмотра сейчас. Диагностическое заключение – двусторонний лист формата А4. На лицевой стороне – информация об автомобиле и операторе техосмотра, уникальный 15-значный номер в базе ЕАИСТО ГИБДД, срок действия документа. Здесь же чек-лист из 65 положений, по которым производится проверка. На обороте – заключение эксперта, живая печать и подпись.

Зная, как выглядит диагностическая карта, Вы не попадетесь мошенникам.

Есть четко определенные стандарты заполнения. А нюансы могут отличаться у операторов. Например, цвет бланка. Мы, являясь аккредитованным Российским Союзом Автостраховщиков оператором ТО, используем фирменный бланк зеленого цвета. Зная, как выглядит техосмотр, Вы не попадетесь мошенникам.

Как выглядит техосмотр на машину, признаки легальной диагностической карты

Внешнее оформление может отличаться на разных станциях. Чаще это просто белый лист бумаги. Иногда используют бланки с цветным фоном и декоративными элементами. К примеру, некоторые компании используют голограммы собственного изготовления, чтобы диагностическая карта выглядела более официально. Но помните, что чаще всего это сделано для того, чтобы вы не стали проверять внесение в систему ЕАИСТО, увидев презентабельный внешний вид.

Структура остается одинаковой. Посмотрите, как выглядит техосмотр на машину, оформленный в соответствии со стандартами.

Образец диагностической карты 2017

Образец диагностической карты 2017

Обязательные пункты, на которые следует обратить внимание:

  1. Уникальный 15-значный (до 2017 г. возможен 21-значный) номер в базе ГИБДД;
  2. Срок действия;
  3. Наименование и адрес станции ТО;
  4. Данные автомобиля;
  5. Блок чек-листа диагностики;
  6. Заключение о допуске транспорта к эксплуатации;
  7. Подпись технического эксперта;
  8. Живая печать;
  9. Уникальный QR-код с вашими данными.

Размеры полей и шрифтов могут отличаться. Допустимы небольшие отклонения в том, как выглядит документ техосмотра у разных операторов. Но все блоки должны присутствовать.

Признаки мошенничества

В первую очередь важно проверить:

  1. Количество символов в номере карты. В 2018 году выдаются ТОЛЬКО пятнадцатизначные.
  2. Действующую аккредитацию станции диагностики. Смотрите на сайте РСА.
  3. Живые подпись эксперта и печать организации. Если они сделаны на принтере, будут сложности с оформлением ОСАГО.
  4. Запись в базе ЕАИСТО. Воспользуйтесь нашим сервисом для проверки. Или позвоните на горячую линию РСА. Данные туда вносятся мгновенно. Если сотрудники станции говорят, что информация в системе отобразится через пару дней, не верьте.
  5. Также убедитесь, что наименование станции осмотра на распечатке соответствует внесенной в систему. Существуют «серые схемы», когда несколько фиктивных пунктов подключаются к системе ГИБДД от лица одного зарегистрированного. Нередко, находящегося в другом городе.

Опасности «серой» диагностической карты

При наступлении страхового случая страховщики
проверят соблюдение правил оформления техосмотра и ОСАГО

В некоторых случаях, даже получив полулегальную карту, Вы сможете оформить ОСАГО. Сложности начнутся при наступлении страхового случая. В таких ситуациях страховщики первым делом проверят соблюдение правил оформления. И, даже выплатив возмещение пострадавшей стороне, имеют право на регрессивное требование компенсации. Уже от Вас. Обратившись в нашу организацию, Вы гарантированно получите полностью законные документы.

Перед посещением проверьте действующую аккредитацию пункта диагностики. Сохраните в телефоне или распечатайте образец, как должна выглядеть диагностическая карта техосмотра в 2018 г. Сделайте в смартфоне закладку на страницу базы ЕАИСТО, чтобы проконтролировать внесение информации. И не забудьте тщательно подготовить машину.

Типовая контрольно-диагностическая карта проверки технического состояния автотранспортного средства (КДК) (рекомендуемая форма)

Приложение 7 (рекомендуемое) к Положению о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, мини-трактора) РД 37.009.026-92

ТИПОВАЯ КОНТРОЛЬНО-ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ

КАРТА ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КДК)

Марка автомобилей                                 Заказчик, Ф.И.О.
Гос. номер. знак                                  Мастер, Ф.И.О.
Общий пробег                                      Дата проведения
Год выпуска                                       диагностирования
Заявка заказчика о неисправностях автотранспортного средства
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
------T-----------------------T-----------T-----------T----------¬
¦Номер¦Наименование параметра ¦Нормативные¦Фактическое¦Примечание¦
¦ п/п ¦                       ¦значения и ¦ значение  ¦          ¦
¦     ¦                       ¦режимы из- ¦ параметра ¦          ¦
¦     ¦                       ¦мерений    ¦           ¦          ¦
+-----+-----------------------+-----------+-----------+----------+
¦  1  ¦           2           ¦     3     ¦     4     ¦    5     ¦
+-----+-----------------------+-----------+-----------+----------+
¦1.   ¦Тормозные силы на коле-¦           ¦           ¦          ¦
¦     ¦сах <*>, кгс           ¦           ¦           ¦          ¦
+-----+-----------------------+-----------+-----------+----------+
¦2.   ¦.......................¦           ¦           ¦          ¦
¦     ¦.......................¦           ¦           ¦          ¦
¦     ¦и т.д.                 ¦           ¦           ¦          ¦
L-----+-----------------------+-----------+-----------+-----------

———————————

<*> Параметр дан для примера.

1. Пометки в графе 5:

«+» — в норме;

«р» — требуется ремонт;

«з» — требуется замена;

«г» — требуется регулировка.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

о техническом состоянии автотранспортного средства

Подпись лица, давшего заключение (проводившего диагностирование)

Диагностическая карта транспортного средства МЧС России

         Диагностическая карта транспортного средства АА N 000000
___________________________________________________________________________
            (воинское звание, фамилия, имя, отчество водителя)
--------------------------------------------------------------------------¬
¦                        Идентификационные номера                         ¦
+---------------------------------------T---------------------------------+
¦Владелец ТС                            ¦                                 ¦
+---------------------------------------+---------------------------------+
¦Марка, модель ТС                       ¦                                 ¦
+---------------------------------------+---------------------------------+
¦Гос. регистрац. знак                   ¦                                 ¦
+---------------------------------------+---------------------------------+
¦Год выпуска                            ¦                                 ¦
+---------------------------------------+---------------------------------+
¦Идент. номер (VIN)                     ¦                                 ¦
+---------------------------------------+---------------------------------+
¦Номер шасси (рамы)                     ¦                                 ¦
+---------------------------------------+---------------------------------+
¦Номер кузова                           ¦                                 ¦
+---------------------------------------+---------------------------------+
¦Номер кабины                           ¦                                 ¦
+---------------------------------------+---------------------------------+
¦Номер и серия свидетельства            ¦                                 ¦
¦о регистрации                          ¦                                 ¦
+---------------------------------------+---------------------------------+
¦Номер и серия паспорта (формуляра) ТС  ¦                                 ¦
+---------------------------------------+---------------------------------+
¦Номер, серия страхового полиса ОСАГО   ¦                                 ¦
+---------------------------------------+---------------------------------+
¦                           Техническое состояние                         ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦                          100. Тормозные системы                         ¦
+------------------------------------T------------------------------------+
¦101. Удельная тормозная сила  -----¬¦102. Удельная тормозная сила  -----¬¦
¦рабочей тормозной системы     ¦    ¦¦стояночной тормозной системы  ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦103. Относительная разность   -----¬¦104. Тормозной путь (при      -----¬¦
¦тормозных сил колес оси       ¦    ¦¦дорожных испытаниях)          ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦105. Установившееся           -----¬¦106. Удержание на уклоне      -----¬¦
¦замедление (при дорожных      ¦    ¦¦стояночной тормозной системой ¦    ¦¦
¦испытаниях)                   L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦107. Герметичность            -----¬¦108. Герметичность            -----¬¦
¦гидравлического тормозного    ¦    ¦¦пневматического тормозного    ¦    ¦¦
¦привода                       L-----¦привода                       L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦109. Манометр, система        -----¬¦110. Давление сжатого воздуха -----¬¦
¦сигнализации                  ¦    ¦¦                              ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦111. Время срабатывания       -----¬¦112. Линейное отклонение при  -----¬¦
¦рабочей тормозной системы     ¦    ¦¦торможении                    ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦113. Вспомогательная          -----¬¦114. Состояние элементов      -----¬¦
¦тормозная система             ¦    ¦¦тормозной системы             ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦                        200. Рулевое управление                          ¦
+------------------------------------T------------------------------------+
¦201. Суммарный люфт           -----¬¦202. Перемещение деталей,     -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦люфты, фиксация резьбовых     ¦    ¦¦
¦                              L-----¦соединений                    L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦203. Гидроусилитель рулевого  -----¬¦204. Электроусилитель         -----¬¦
¦управления                    ¦    ¦¦рулевого управления           ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦205. Состояние элементов      -----¬                                     ¦
¦рулевого управления           ¦    ¦                                     ¦
¦                              L-----                                     ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦                      300. Внешние световые приборы                      ¦
+------------------------------------T------------------------------------+
¦301. Фары дальнего и          -----¬¦302. Противотуманные фары     -----¬¦
¦ближнего света,               ¦    ¦¦                              ¦    ¦¦
¦дополнительные фары           L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦303. Сигналы торможения       -----¬¦304. Габаритные огни, задние  -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦противотуманные огни          ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦305. Указатели поворота,      -----¬¦306. Фонарь освещения         -----¬¦
¦аварийная сигнализация        ¦    ¦¦регистрационного знака        ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦307. Огни заднего хода        -----¬¦308. Световозвращатели        -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦                              ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦309. Знак автопоезда          -----¬                                     ¦
¦                              ¦    ¦                                     ¦
¦                              L-----                                     ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦        400. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла         ¦
+------------------------------------T------------------------------------+
¦401. Стеклоочистители         -----¬¦402. Стеклоомыватели          -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦                              ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦                           500. Колеса и шины                            ¦
+------------------------------------T------------------------------------+
¦501. Износ протектора         -----¬¦502. Повреждения шин          -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦                              ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦503. Установка шин            -----¬¦504. Крепление, состояние     -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦дисков и ободьев колес        ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦                      600. Двигатель и его системы                       ¦
+------------------------------------T------------------------------------+
¦601. Содержание CO и CH       -----¬¦602. Дымность дизельного      -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦двигателя                     ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦603. Система питания          -----¬¦604. Система выпуска          -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦                              ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦                    700. Прочие элементы конструкции                     ¦
+------------------------------------T------------------------------------+
¦701. Регистрационные знаки    -----¬¦702. Маркировка               -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦транспортного средства        ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦703. Зеркала заднего вида     -----¬¦704. Звуковой сигнал          -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦                              ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦705. Стекла (обзорность,      -----¬¦706. Спидометр, тахограф      -----¬¦
¦прозрачность)                 ¦    ¦¦                              ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦707. Элементы подвески,       -----¬¦708. Механизмы регулировки    -----¬¦
¦карданной передачи            ¦    ¦¦сиденья водителя              ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦709. Замки дверей, запоры     -----¬¦710. Привод управления        -----¬¦
¦бортов, горловин цистерн      ¦    ¦¦дверьми                       ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦711. Аварийные выходы         -----¬¦712. Противоугонные           -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦устройства                    ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦713. Устройства обогрева      -----¬¦714. Грязезащитные фартуки и  -----¬¦
¦и обдува стекол               ¦    ¦¦брызговики                    ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦715. Сцепное устройство       -----¬¦716. Медицин. аптечка,        -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦огнетушитель, знак аварийной  ¦    ¦¦
¦                              L-----¦остановки                     L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦717. Противооткатные          -----¬¦718. Ремни безопасности       -----¬¦
¦устройства                    ¦    ¦¦                              ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦801. Внесение изменений в     -----¬¦802. Крупногабаритный и       -----¬¦
¦конструкцию транспортного     ¦    ¦¦тяжеловесный груз             ¦    ¦¦
¦средства                      L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦803. Опасный груз             -----¬¦804. Специальное транспортное -----¬¦
¦                              ¦    ¦¦средство                      ¦    ¦¦
¦                              L-----¦                              L-----¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦                           Примеры оформления                            ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦                                                    X                    ¦
¦-----¬ - соответствует  -----¬ - не соответствует -----¬ - проверка не   ¦
¦¦    ¦                  ¦ X  ¦                    ¦    ¦ проводилась     ¦
¦L-----                  L-----                    L-----                 ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦Замечания о выявленных в ходе проверки дефектах и дополнительная         ¦
¦информация                                                               ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦                                                                         ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦                                                                         ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦Заключение лица, проводившего ГТО исправно/не исправно:                  ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦                                                                         ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦          (дата проведения, подпись, Ф.И.О. проводившего ГТО)            ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦                                                                         ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦               (подпись, фамилия, имя, отчество водителя)                ¦
L--------------------------------------------------------------------------

Диагностическая карта транспортного средства воинской части

     Диагностическая карта транспортного средства АА N 000000
__________________________________________________________________
        (воинское звание, фамилия, имя, отчество водителя)
-------------------------------------------------------------------------------¬
¦                           Идентификационные номера                           ¦
+-------------------------------------------T----------------------------------+
¦Владелец ТС                                ¦                                  ¦
+-------------------------------------------+----------------------------------+
¦Марка, модель ТС                           ¦                                  ¦
+-------------------------------------------+----------------------------------+
¦Гос. регистрац. знак                       ¦                                  ¦
+-------------------------------------------+----------------------------------+
¦Год выпуска                                ¦                                  ¦
+-------------------------------------------+----------------------------------+
¦Идент. номер (VIN)                         ¦                                  ¦
+-------------------------------------------+----------------------------------+
¦Номер шасси (рамы)                         ¦                                  ¦
+-------------------------------------------+----------------------------------+
¦Номер кузова                               ¦                                  ¦
+-------------------------------------------+----------------------------------+
¦Номер кабины                               ¦                                  ¦
+-------------------------------------------+----------------------------------+
¦Номер и серия свидетельства о регистрации  ¦                                  ¦
+-------------------------------------------+----------------------------------+
¦Номер и серия паспорта (формуляра) ТС      ¦                                  ¦
+-------------------------------------------+----------------------------------+
¦Номер, серия страхового полиса ОСАГО       ¦                                  ¦
+-------------------------------------------+----------------------------------+
¦                            Техническое состояние                             ¦
+------------------------------------------------------------------------------+
¦                            100. Тормозные системы                            ¦
+----------------------------------------T-------------------------------------+
¦101. Удельная тормозная сила      -----¬¦102. Удельная тормозная сила   -----¬¦
¦рабочей тормозной системы         ¦    ¦¦стояночной тормозной системы   ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦103. Относительная разность       -----¬¦104. Тормозной путь (при       -----¬¦
¦тормозных сил колес оси           ¦    ¦¦дорожных испытаниях)           ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦105. Установившееся замедление    -----¬¦106. Удержание на уклоне       -----¬¦
¦(при дорожных испытаниях)         ¦    ¦¦стояночной тормозной системой  ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦107. Герметичность                -----¬¦108. Герметичность             -----¬¦
¦гидравлического тормозного        ¦    ¦¦пневматического тормозного     ¦    ¦¦
¦привода                           L-----¦привода                        L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦109. Манометр, система            -----¬¦110. Давление сжатого воздуха  -----¬¦
¦сигнализации                      ¦    ¦¦                               ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦111. Время срабатывания рабочей   -----¬¦112. Линейное отклонение при   -----¬¦
¦тормозной системы                 ¦    ¦¦торможении                     ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦113. Вспомогательная тормозная    -----¬¦114. Состояние элементов       -----¬¦
¦система                           ¦    ¦¦тормозной системы              ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦                           200. Рулевое управление                            ¦
+----------------------------------------T-------------------------------------+
¦201. Суммарный люфт               -----¬¦202. Перемещение деталей,      -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦люфты, фиксация резьбовых      ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦соединений                     L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦203. Гидроусилитель рулевого      -----¬¦204. Электроусилитель рулевого -----¬¦
¦управления                        ¦    ¦¦управления                     ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦205. Состояние элементов рулевого -----¬                                      ¦
¦управления                        ¦    ¦                                      ¦
¦                                  L-----                                      ¦
+------------------------------------------------------------------------------+
¦                        300. Внешние световые приборы                         ¦
+----------------------------------------T-------------------------------------+
¦301. Фары дальнего и ближнего     -----¬¦302. Противотуманные фары      -----¬¦
¦света, дополнительные фары        ¦    ¦¦                               ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦303. Сигналы торможения           -----¬¦304. Габаритные огни, задние   -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦противотуманные огни           ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦305. Указатели поворота,          -----¬¦306. Фонарь освещения          -----¬¦
¦аварийная сигнализация            ¦    ¦¦регистрационного знака         ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦307. Огни заднего хода            -----¬¦308. Световозвращатели         -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦                               ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦309. Знак автопоезда              -----¬                                      ¦
¦                                  ¦    ¦                                      ¦
¦                                  L-----                                      ¦
+------------------------------------------------------------------------------+
¦           400. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла           ¦
+----------------------------------------T-------------------------------------+
¦401. Стеклоочистители             -----¬¦402. Стеклоомыватели           -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦                               ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦                             500. Колеса и шины                               ¦
+----------------------------------------T-------------------------------------+
¦501. Износ протектора             -----¬¦502. Повреждения шин           -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦                               ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦503. Установка шин                -----¬¦504. Крепление, состояние      -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦дисков и ободьев колес         ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦                         600. Двигатель и его системы                         ¦
+----------------------------------------T-------------------------------------+
¦601. Содержание CO и CH           -----¬¦602. Дымность дизельного       -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦двигателя                      ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦603. Система питания              -----¬¦604. Система выпуска           -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦                               ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦                       700. Прочие элементы конструкции                       ¦
+----------------------------------------T-------------------------------------+
¦701. Регистрационные знаки        -----¬¦702. Маркировка транспортного  -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦средства                       ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦703. Зеркала заднего вида         -----¬¦704. Звуковой сигнал           -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦                               ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦705. Стекла (обзорность,          -----¬¦706. Спидометр, тахограф       -----¬¦
¦прозрачность)                     ¦    ¦¦                               ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦707. Элементы подвески, карданной -----¬¦708. Механизмы регулировки     -----¬¦
¦передачи                          ¦    ¦¦сиденья водителя               ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦709. Замки дверей, запоры бортов, -----¬¦710. Привод управления дверьми -----¬¦
¦горловин цистерн                  ¦    ¦¦                               ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦711. Аварийные выходы             -----¬¦712. Противоугонные устройства -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦                               ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦713. Устройства обогрева и обдува -----¬¦714. Грязезащитные фартуки и   -----¬¦
¦стекол                            ¦    ¦¦брызговики                     ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦715. Сцепное устройство           -----¬¦716. Медицин. аптечка,         -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦огнетушитель, знак аварийной   ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦остановки                      L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦717. Противооткатные устройства   -----¬¦718. Ремни безопасности        -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦                               ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦801. Внесение изменений в         -----¬¦802. Крупногабаритный и        -----¬¦
¦конструкцию транспортного         ¦    ¦¦тяжеловесный груз              ¦    ¦¦
¦средства                          L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦803. Опасный груз                 -----¬¦804. Специальное транспортное  -----¬¦
¦                                  ¦    ¦¦средство                       ¦    ¦¦
¦                                  L-----¦                               L-----¦
+----------------------------------------+-------------------------------------+
¦                              Примеры оформления                              ¦
+------------------------T----------------------------T------------------------+
¦                        ¦                            ¦    X                   ¦
¦-------¬ - соответствует¦--------¬ - не соответствует¦-------¬   - проверка не¦
¦¦      ¦                ¦¦   X   ¦                   ¦¦      ¦   проводилась  ¦
¦L-------                ¦L--------                   ¦L-------                ¦
+------------------------+----------------------------+------------------------+
¦ Замечания о выявленных в ходе проверки дефектах и дополнительная информация  ¦
+------------------------------------------------------------------------------+
¦                                                                              ¦
+------------------------------------------------------------------------------+
¦                                                                              ¦
+------------------------------------------------------------------------------+
¦Заключение инспектора ВАИ исправно/не исправно:                               ¦
+------------------------------------------------------------------------------+
¦                                                                              ¦
+------------------------------------------------------------------------------+
¦  (дата проведения ГТО, подпись, фамилия, имя, отчество инспектора, номерной  ¦
¦                                    штамп)                                    ¦
+------------------------------------------------------------------------------+
¦                                                                              ¦
+------------------------------------------------------------------------------+
¦                 (подпись, фамилия, имя, отчество водителя)                   ¦
L-------------------------------------------------------------------------------

Эксплуатационная карта транспортного средства — образец 2020

                                  ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ КАРТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА на ____ год
Транспортное средство обкатку                                    Государственный номерной  1. _________________________________
прошло. Ограничитель снят      _______________  _______________  знак _______________         (фамилия, имя, отчество водителя)
после пробега (работы)         (модель, проект, (инвентарный N)       (регистровый N)      2. _________________________________
______________ км (моточасов)  штатная группа)                                                (фамилия, имя, отчество водителя)
_____________________________  Источник содержания __________ закреплено _______________   3. _________________________________
         (должность)                                                     (служба органа)      (фамилия, имя, отчество водителя)
_____________________________  Пробег (работа) с начала эксплуатации (на день оформления   4. _________________________________
          (фамилия)            карты) ____________ км (моточасов). Пробег (работа) после      (фамилия, имя, отчество водителя)
                  ___________  последнего капитального ремонта __________ км (моточасов)   5. _________________________________
                   (подпись)   (на день оформления карты)                                     (фамилия, имя, отчество водителя)
"__" ______________ 200_ года
--------T------T------T-----T----------------T------------------------------------------------T------T---------------T--------¬
¦ Месяц ¦Норма ¦Факти-¦Время¦   Машино-дни   ¦                  Топливо (л)                   ¦Выдано¦   Выполнено   ¦Фамилия ¦
¦       ¦экс-  ¦ческий¦в на-+----T-----T-----+-------T-----T-----T------T---------T-----T-----+масла ¦   количество  ¦и       ¦
¦       ¦плуа- ¦пробег¦ряде,¦спи-¦в ис-¦в    ¦оста-  ¦выда-¦оста-¦израс-¦положено ¦эко- ¦пере-¦для   +------T--------+подпись ¦
¦       ¦тации,¦(рабо-¦час. ¦соч-¦прав-¦экс- ¦ток на ¦но в ¦ток  ¦ходо- ¦по норме ¦номия¦рас- ¦двига-¦ ТО-1 ¦  ТО-2  ¦долж-   ¦
¦       ¦км    ¦та),  ¦     ¦ные ¦ном  ¦плуа-¦начало ¦тече-¦на   ¦вано  ¦на пробег¦     ¦ход  ¦теля, +------+--------+ностного¦
¦       ¦(мото-¦км    ¦     ¦    ¦сос- ¦тации¦месяца ¦ние  ¦конец¦факти-¦(работу),¦     ¦     ¦л     ¦для плавсредств¦лица    ¦
¦       ¦часов)¦(мото-¦     ¦    ¦тоя- ¦     ¦       ¦меся-¦меся-¦чески ¦  всего  ¦     ¦     ¦      ¦соответствующих¦        ¦
¦       ¦      ¦часов)¦     ¦    ¦нии  ¦     ¦       ¦ца   ¦ца   ¦      ¦         ¦     ¦     ¦      ¦     видов     ¦        ¦
¦       ¦      ¦      ¦     ¦    ¦     ¦     ¦       ¦     ¦     ¦      ¦         ¦     ¦     ¦      ¦  обслуживания ¦        ¦
+-------+------+------+-----+----+-----+-----+-------+-----+-----+------+---------+-----+-----+------+------T--------+--------+
¦   1   ¦   2  ¦   3  ¦  4  ¦  5 ¦  6  ¦  7  ¦   8   ¦  9  ¦ 10  ¦  11  ¦    12   ¦  13 ¦ 14  ¦  15  ¦  16  ¦   17   ¦   18   ¦
+-------+------+------+-----+----+-----+-----+-------+-----+-----+------+---------+-----+-----+------+------+--------+--------+
¦Январь ¦      ¦      ¦     ¦    ¦     ¦     ¦       ¦     ¦     ¦      ¦         ¦     ¦     ¦      ¦      ¦        ¦        ¦
+-------+------+------+-----+----+-----+-----+-------+-----+-----+------+---------+-----+-----+------+------+--------+--------+
¦Февраль¦      ¦      ¦     ¦    ¦     ¦     ¦       ¦     ¦     ¦      ¦         ¦     ¦     ¦      ¦      ¦        ¦        ¦
+-------+------+------+-----+----+-----+-----+-------+-----+-----+------+---------+-----+-----+------+------+--------+--------+
¦Март   ¦      ¦      ¦     ¦    ¦     ¦     ¦       ¦     ¦     ¦      ¦         ¦     ¦     ¦      ¦      ¦        ¦        ¦
+-------+------+------+-----+----+-----+-----+-------+-----+-----+------+---------+-----+-----+------+------+--------+--------+
¦Итого  ¦      ¦      ¦     ¦    ¦     ¦     ¦       ¦     ¦     ¦      ¦         ¦     ¦     ¦      ¦      ¦        ¦        ¦
¦за I   ¦      ¦      ¦     ¦    ¦     ¦     ¦       ¦     ¦     ¦      ¦         ¦     ¦     ¦      ¦      ¦        ¦        ¦
¦кв.    ¦      ¦      ¦     ¦    ¦     ¦     ¦       ¦     ¦     ¦      ¦         ¦     ¦     ¦      ¦      ¦        ¦        ¦
L-------+------+------+-----+----+-----+-----+-------+-----+-----+------+---------+-----+-----+------+------+--------+---------

Диагностика автомобиля в программной архитектуре AUTOSAR

Для всех энтузиастов автомобильных технологий AUTOSAR не нуждается в представлении. Консорциум AUTOSAR был сформирован производителями автомобильного оборудования, чтобы противостоять сложностям, возникающим из-за увеличения использования ЭБУ (электронных блоков управления) в автомобилях.

Эта программная архитектура AUTOSAR обеспечила разделение функциональных возможностей продукта от аппаратного и программного обеспечения.

Эта стандартизация помогла разработчикам автомобильных встраиваемых систем сосредоточиться в первую очередь на инновациях в разработке функций продукта, а не на работе над различными архитектурами.

Этот сдвиг в подходе к разработке автомобильных блоков управления оказался одинаково выгодным для производителей автомобильного оборудования и их поставщиков первого уровня. Почему ты спрашиваешь? Пост-AUTOSAR, OEM-производители и поставщики первого уровня смогли сократить расходы, потраченные на различные инструменты разработки программного обеспечения, необходимые в эпоху нестандартной архитектуры.

Архитектура программного обеспечения

AUTOSAR привела к стандартизации, которой производители и поставщики следуют для разработки программного обеспечения без каких-либо проблем совместимости.

Когда диагностика автомобиля соответствовала программной архитектуре AUTOSAR

В автомобилестроении необходимо провести диагностику всех ЭБУ, чтобы убедиться в отсутствии проблем с каким-либо компонентом транспортного средства с электронным управлением. Любая проблема, с которой сталкивается автомобильный ЭБУ, сохраняется как диагностический код неисправности (DTC) в электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). Эти коды можно будет получить позже с помощью автомобильного диагностического прибора.

Теперь система диагностики автомобиля должна быть реализована в архитектуре AUTOSAR, и это то, что этот блог стремится изучить.

Чтобы понять, как диагностика реализована в архитектуре AUTOSAR, давайте быстро вернемся к архитектуре.

На базовом программном уровне есть сотни программных модулей, включая те, которые отнесены к уровням абстракции микроконтроллера (MCAL), уровням абстракции ЭБУ и уровню обслуживания.

Блог будет посвящен уровню обслуживания базового программного модуля AUTOSAR, поскольку здесь хранятся услуги диагностики транспортных средств.

По сути, внутри этого уровня есть три модуля, которым поручены разные обязанности в отношении диагностики транспортных средств.Мы обсудим их в следующих разделах.

На диаграмме ниже показаны различные компоненты диагностического стека (DCM, DEM, FIM и т. Д.).



Источник: Mathworks
  1. Диагностический коммуникационный менеджер (DCM) Диагностический коммуникационный менеджер (DCM) отвечает за считывание и запись кодов неисправностей или диагностических кодов неисправностей в памяти неисправностей автомобильного ЭБУ. Он поддерживает реализацию диагностических протоколов, таких как UDS (ISO 14229) и OBD II.

    Когда автомобильный ECU получает запрос диагностики от тестера, DCM его предварительно обрабатывает. Хотя он обрабатывает большинство запросов, любой другой запрос направляется функциональному программному обеспечению. Каждая новая версия DCM имеет расширенный функциональный диапазон, который увеличивает его способность обрабатывать различные типы диагностических запросов

    DCM включает служебные идентификаторы (SID), подфункции идентификаторов данных (DID) и стандартные идентификаторы для обработки запросов диагностики транспортного средства.

    Во время обработки запросов диагностики от внешних инструментов тестирования во время разработки программного обеспечения ECU, производства программ автомобиля или обслуживания в гараже DCM также управляет состоянием сеанса и безопасности.

    Например, DCM проверяет, может ли поддерживаться конкретный диагностический запрос, а также будет ли выполнение этой службы выполняться в текущем сеансе.

    Мы немного углубимся в различные компоненты DCM и то, как они взаимодействуют друг с другом.

    Уровень сеанса диагностики: Задача этого подмодуля — обеспечить поток данных, связанных с диагностическими запросами и ответами. Сеанс диагностики и состояния безопасности управляются этим уровнем вместе с контролем временных параметров диагностического протокола.

    Диспетчер диагностической службы: Необходимо проверять достоверность входящих диагностических запросов, и именно здесь этот подмодуль появляется на сцене. Помимо обеспечения действительности запроса, он также отслеживает его выполнение.

    После завершения проверки этот подмодуль обрабатывает поток диагностических данных, а также передает ответ после обработки данных.

    Модуль обработки диагностических услуг (DSP): Это место, где происходит настоящая обработка. DSP анализирует формат запроса на обслуживание и взаимодействует с другими компонентами AUTOSAR BSW, чтобы получить данные, необходимые для обработки. Им же собирается сервисный ответ.

    Эти три субмодуля взаимодействуют друг с другом с помощью определенных интерфейсов.Описание этих интерфейсов выходит за рамки блога, и мы обсудим их подробно в следующих блогах.

    Чтобы сделать автомобильный блок управления двигателем совместимым с AUTOSAR продуктом, необходимо сначала настроить DCM с помощью таких инструментов, как Vector Tool Chain. В процессе разработки в DCM кодируются все необходимые API, включая общие определения DCM.

    Модульное тестирование и интеграционное тестирование следует за процессом разработки. Модульное тестирование выполняется с использованием таких инструментов, как Tessy Test Systems, где анализируется исходный модуль и тестируются функции.

    Проверка интеграции выполняется на оценочной плате, где проверяются данные, которыми обмениваются модули. По сути, он проверяет, все ли интерфейсы работают без проблем.

  2. Диспетчер событий диагностики (DEM) DEM отвечает за хранение и обработку диагностических ошибок (событий) и всех связанных с ними данных. В дополнение к этому, DEM предоставляет диагностические коды неисправностей (DTC) в Diagnostic Communication Manager (DCM) по мере необходимости.

    Обеспечение интерфейса для прикладного уровня ЭБУ и других модулей базового программного модуля AUTOSAR также является одной из обязанностей DEM.

    Может быть два типа событий, о которых можно сообщить в DEM:

    • Базовое программное обеспечение Событие — Событие, зарегистрированное базовым программным обеспечением
    • Событие компонента программного обеспечения, о котором сообщает уровень приложения AUTOSAR

    События, сообщаемые в DEM, необходимо сначала квалифицировать, чтобы убедиться, является ли это неисправностью (отказ компонента) или просто происшествием (нестандартное поведение системы).

    После того, как событие квалифицировано, DEM записывает данные события и связывается с DCM для обработки событий и с FIM (модулем запрета функций) для функционального управления (описывается в следующем разделе).

  3. Модуль запрета функций (FIM): FIM, по сути, является механизмом управления для базового программного обеспечения AUTOSAR и программных компонентов. FIM должен контролировать функциональные возможности этих компонентов в зависимости от условий их блокировки.

    Идентификатор присваивается функциям с условием запрета.Только в том случае, если условие запрета не выполняется, функция выполняется.

    Роль FIM заключается в настройке и изменении условий запрета функций. Таким образом можно легко адаптировать определенные функции к новому системному контексту.

    Услуги

    FIM в первую очередь ориентированы на приложения, находящиеся в программных компонентах; однако базовое программное обеспечение AUTOSAR (BSW) также может использовать услуги FIM, когда это необходимо.

    FIM имеет тесную связь с DEM, поскольку диагностические события и информация об их состоянии рассматриваются FIM как функция запрета.При обнаружении сбоя об этом сообщается в DEM, и задача FIM заключается в том, чтобы остановить определенные функции.

Заключение

Реализация UDS в базовом программном обеспечении архитектуры AUTOSAR требует двух состояний проектирования и очень сложного кодирования во время настройки.

Кроме того, конфигурация Diagnostic Communication Manager (DCM) должна выполняться с учетом определенных параметров, определенных AUTOSAR. Именно здесь цепи инструментов AUTOSAR становятся очень важными.

Эти платформы помогают разработчикам автоматически генерировать определенный код и писать остальной. Конфигурация параметров также становится довольно простой с программами цепочки инструментов, такими как Electrobit, Vector Tool Chain и некоторыми другими.

.

OBD2 Explained — Простое введение (2020)

Требуется простое и практичное введение в OBD2?

В этом руководстве мы представляем протокол бортовой диагностики (OBD2), включая разъем OBD2, идентификаторы параметров OBD2 (PID) и связь с шиной CAN.

Примечание. Это практическое введение , поэтому вы также узнаете, как запрашивать и декодировать данные OBD2, использовать ключевые журналы и практические советы.

См. Ниже, почему это стало учебным пособием # 1 по OBD2 .

Вы также можете посмотреть наше вступительное видео OBD2 выше (150K + просмотров на YouTube)

Что такое OBD2?

Короче говоря, OBD2 — это встроенная система самодиагностики вашего автомобиля.

Вы, наверное, уже сталкивались с OBD2:

Вы когда-нибудь замечали световой индикатор неисправности на приборной панели?

Это ваша машина сообщает вам о проблеме. Если вы посетите механика, он будет использовать сканер OBD2 для диагностики проблемы.

Для этого он подключит считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2 рядом с руль.

Это позволяет ему читать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для просмотра и устранения проблемы.

Разъем OBD2

Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. Стандарт SAE J1962 определяет два типа 16-контактных разъемов OBD2 (A и B).

На иллюстрации показан пример контактного разъема OBD2 типа A (также иногда называемого разъемом канала передачи данных, DLC).

Несколько замечаний:

  • Разъем OBD2 находится рядом с рулем, но может быть спрятан за крышки / панели
  • Не все штекерные разъемы подходят ко всем розеткам OBD2 — проверьте тип и распиновку OBD
  • Контакт 16 обеспечивает питание от автомобильного аккумулятора — часто даже при выключенном зажигании
  • Контакты 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) наиболее актуальны, поскольку CAN (ISO 15765-4) является стандартом для большинства современных автомобилей (включая электромобили).

Есть ли в моей машине OBD2?

Короче: Наверное!

Почти все новые автомобили поддерживают OBD2 и большинство работают на CAN (ISO 15765).Для старых автомобилей имейте в виду, что даже если присутствует 16-контактный разъем OBD2, он все равно может не поддерживать OBD2. Один из способов определить соответствие — определить где и когда был куплен новый :



Связь между OBD2 и CAN-шиной

OBD2 — это «протокол более высокого уровня» (воспринимайте его как язык), а CAN-шина — это метод для связь (как по телефону).

В частности, стандарт OBD2 указывает разъем OBD2, в т.ч.набор из пяти протоколов, на которых он может работать. Кроме того, с 2008 года шина CAN (ISO 15765) была обязательным протоколом для OBD2 во всех автомобилях, продаваемых в США, что в основном со временем устраняет остальные 4 протокола.

Обратите внимание, что ISO 15765 относится к набору ограничений, применяемых к стандарту CAN, который определен через ISO 11898 — можно сказать, что ISO 15765 подобен «CAN для автомобилей».

Кроме того, OBD2 можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня, такими как J1939 и CANopen.



История OBD2

OBD2 происходит из Калифорнии , где Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) Требуется OBD во всех новых автомобилях с 1991+ для целей контроля выбросов.

Стандарт OBD2 был рекомендован Обществом автомобильных инженеров (SAE) и стандартизированными кодами неисправности и Разъем OBD от производителей (SAE j1962).

Оттуда стандарт OBD2 был развернут пошагово :

  • 1996: OBD2 сделана обязательной в США для легковых автомобилей / грузовики
  • 2001: Требуется в ЕС для бензиновых автомобилей
  • 2003: Требуется в ЕС также для дизельных автомобилей (EOBD)
  • 2005: OBD2 требовалось в США для автомобилей средней грузоподъемности
  • 2008: автомобилей США должны использовать ISO 15765-4 (CAN) в качестве основы OBD2
  • 2010: Наконец, OBD2 требовался в US тяжелых транспортных средств

OBD2 будущее

OBD2 здесь, чтобы остаться — но в какой форме?

Два потенциальных маршрута могут радикально изменить OBD2:


OBD3 / OBD-III — беспроводное тестирование выбросов

В современном мире подключенных автомобилей тесты OBD2 могут показаться обременительными: выполнение проверок контроля выбросов вручную занимает много времени и дорого.

Решение? OBD3 — добавление телематики во все автомобили .

По сути, OBD3 добавляет небольшой радиотранслятор (например, в случае взимания платы за проезд по мосту) для всех автомобилей. Используя это, автомобиль , идентификационный номер автомобиля (VIN) и коды неисправности могут быть отправлены через Wi-Fi на центральный сервер для проверок.

Многие устройства сегодня уже обеспечивают передачу данных CAN или OBD2 через Wi-Fi / сотовую связь — например, регистратор CANedge2 WiFi CAN.

Это экономит средства и удобно, но также представляет собой политическую проблему из-за проблем наблюдения.Для получения дополнительной информации см. Этот обзор AutoTap.

Устранение сторонних сервисов OBD2

Протокол OBD2 изначально был разработан для стационарного контроля выбросов.

Тем не менее, сегодня OBD2 широко используется для генерации данных в реальном времени третьими сторонами — через ключи OBD2, регистраторы CAN и т. Д. Однако немецкая автомобильная промышленность стремится изменить это:

OBD предназначена для обслуживания автомобилей в ремонтных мастерских. Это никоим образом не предназначалось для того, чтобы позволить третьим сторонам создавать форму экономия на данных при доступе через этот интерфейс

— Кристоф Гроте, старший вице-президент по электронике, BMW (2017)

Предлагается «отключить» функциональность OBD2 во время вождения — и вместо этого собирать данные на центральном сервере.Это эффективно поставило бы производителей в контроль автомобильных «больших данных».

Аргументация основана на безопасности (например, устранение риска взлома автомобиля), хотя многие видят это как коммерческий ход. Посмотрим, станет ли это реальной тенденцией, но это может действительно подорвать рынок услуг сторонних производителей OBD2.



Идентификаторы параметров OBD2 (PID)

Зачем вам нужны данные OBD2?

Механики, очевидно, заботятся о диагностических кодах неисправности OBD2 (возможно, вы тоже), в то время как регулирующим органам требуется OBD2 для контроля выбросов.

Но OBD2 также поддерживает широкий диапазон стандартных параметров ID (PID), которые могут быть зарегистрированы в большинстве автомобилей.

Это означает, что вы можете легко получить удобочитаемые данные OBD2 из скорость вашего автомобиля, обороты, положение дроссельной заслонки и многое другое.

Другими словами, OBD2 позволяет легко анализировать данные с вашего автомобиля — в отличие от оригинальных исходных данных CAN.

Расшифровка данных OBD2 и CAN-шины

В принципе, записать необработанные кадры CAN с вашего автомобиля просто.Если вы, например, подключить CAN-логгер к разъему OBD2, Вы сразу же начнете регистрировать транслируемые данные CAN-шины. Однако необработанные сообщения CAN необходимо декодировать с помощью базы данных правил преобразования — и такая информация обычно проприетарный, что делает нечитаемые необработанные данные.

Автомобильные хакеры могут попытаться реконструировать правила, однако это технически довольно продвинуто. CAN, однако, по-прежнему является единственным способом получить «полный доступ» к данным вашего автомобиля, в то время как OBD2 предоставляет доступ только к ограниченному набору данные.


Как записать данные OBD2?

Регистрация данных

OBD2 работает следующим образом:

  • Подключаете регистратор OBD2 к разъему OBD2
  • Используя инструмент, вы отправляете «кадры запроса» через CAN
  • Соответствующие ЭБУ отправляют «кадры ответа» через CAN

Другими словами, регистратор CAN, который может передавать пользовательские кадры CAN, также может использоваться как регистратор OBD2.

Обратите внимание, что автомобили различаются в зависимости от модели / года тем, какие идентификаторы OBD2 PID они поддерживают.Подробнее см. В нашем руководстве по регистратору данных OBD2.

Регистратор данных CANedge OBD2

CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту емкостью 8-32 ГБ. Просто укажите, какие PID OBD2 вы хотите запросить, а затем подключите его к автомобилю через адаптер OBD2, чтобы начать регистрацию. Обработайте данные с помощью бесплатного программного обеспечения / API и нашего OBD2 DBC.

учить больше

Необработанные детали рамы OBD2

Чтобы начать запись данных OBD2, полезно понять основы необработанной структуры сообщения OBD2.Говоря упрощенно, сообщение OBD2 состоит из идентификатор и данные . Кроме того, данные разделяются на режим, PID и байты данных (A, B, C, D), как показано ниже.

Пример сообщения CAN запроса / ответа для PID «Скорость автомобиля» со значением 50 км / ч может выглядеть следующим образом:

Запрос: 7DF 02 01 0D 55 55 55 55 55

Ответ: 7E8 03 41 0D 32 AA AA AA AA

Объяснение полей сообщения OBD2

Идентификатор: Для сообщений OBD2 идентификатор является стандартным 11-битным и используется для различения «сообщений запроса» (ID 7DF) и «сообщений ответа» (ID 7E8). до 7EF).Обратите внимание, что 7E8 обычно находится там, где отвечает главный двигатель или ECU.

Длина: Просто отражает длину в байтах оставшихся данных (с 03 по 06). В примере со скоростью транспортного средства это 02 для запроса (поскольку следуют только 01 и 0D), а для ответа — 03, так как следуют 41, 0D и 32.

Режим: Для запросов это будет между 01-0A. В ответах 0 заменяется на 4 (т.е. 41, 42,…, 4A). Есть 10 режимов, как описано в SAE Стандарт J1979 OBD2.Режим 1 показывает текущие данные и, например, используется для просмотра скорости транспортного средства в реальном времени, оборотов в минуту и ​​т. д. Другие режимы используются, например, для показать или очистить сохраненную диагностику коды неисправностей и показать данные о стоп-кадре.

PID: Для каждого режима существует список стандартных OBD2 PID — например, в режиме 01 PID 0D — это скорость автомобиля. Полный список можно найти в обзоре Wikipedia OBD2 PID. У каждого PID есть описание, а у некоторых указаны мин. / Макс. И преобразование. формула.

Формула скорости e.г. просто A, что означает, что байт данных A (который находится в HEX) преобразуется в десятичное, чтобы получить преобразованное значение км / ч (т.е. 32 становится 50 км / ч над). Например, RPM (PID 0C), формула (256 * A + B) / 4.

A, B, C, D: Это байты данных в HEX, которые необходимо преобразовать в десятичную форму, прежде чем они будут использоваться в вычислениях формулы PID. Обратите внимание, что последний байт данных (после Dh) не используется.



Регистрация данных OBD2 — примеры использования

Данные OBD2 легковых и легких грузовиков можно использовать в различных случаях:

Запись данных с автомобилей

OBD2 данные от автомобилей могут e.г. использоваться для снижения затрат на топливо, улучшения вождения, тестирования деталей прототипа и страхования

Учить больше
Диагностика автомобиля в режиме реального времени
Интерфейсы

OBD2 могут использоваться для потоковой передачи данных OBD2 в реальном времени, например для диагностики проблем с автомобилем

Учить больше
Профилактическое обслуживание

Легковые автомобили и легкие грузовики можно отслеживать с помощью регистраторов IoT OBD2 в облаке, чтобы прогнозировать и предотвращать поломки

Учить больше
Регистратор черного ящика автомобильный

Регистратор OBD2 может служить «черным ящиком» для транспортных средств или оборудования, предоставляя данные для e.г. споры или диагностика

Учить больше

Есть ли у вас вариант использования регистрации данных OBD2? Получите бесплатный спарринг!

Связаться с нами

Какой регистратор OBD2 вам нужен?


Ниже перечислены наиболее распространенные категории анализаторов OBD2:

Сканеры OBD2: Используется для статического считывания / очистки кодов неисправности, например, механика в диагностике проблемы с автомобилем, например относящиеся к MIL. Различные типы существовать.

Регистраторы OBD2: Используется для регистрации данных OBD2 от машину на SD-карту — идеально для эл.г. черные ящики или полевые испытания прототипов. Варианты WiFi также используются, например, в автомобильная телематика.

Интерфейсы OBD2: Предоставляют данные OBD2 в реальном времени, например через USB — обычно используется в расширенной диагностике и разработке OEM-автомобилей.

Более продвинутые интерфейсы OBD2 также могут использоваться для потоковой передачи данных OBD2 вместе с данными собственной шины CAN, что может быть полезно для прослушивания CAN и взлома автомобилей.

CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту — и загрузите его через Wi-Fi на свой сервер.

Необходимо регистрировать / передавать данные OBD2?

Получите регистратор данных OBD2 сегодня!



Рекомендовано для вас


.Инструмент диагностики автомобиля

Obd2 Gps Tracker для управления автопарком предпочитает монитор

корабля в реальном времени

Yuxunion специализируется на GPS-трекерах более 20 лет, у нас есть собственные группы исследований и разработок и производственные линии в Шэньчжэне, профессиональное управление платформой предоставляет 100000 автомобилей для одновременного онлайн-мониторинга. Мы ориентируемся на качество в первую очередь, отличная команда обслуживания в течение всего дня онлайн. Большая клиентская база распространяется на рынки Южной Америки и Юго-Восточной Азии.Как профессиональный производитель GPS-трекеров мы можем обеспечить лучшую защиту для наших клиентов.

4G Wi-Fi OBD2 трекер система диагностики автомобиля Технические характеристики

Артикул

Описание

Рабочее напряжение

9–18 В постоянного тока

Средний текущий

180 мА при 12 В

Спящий ток

<10 мА при 12 В

Рабочая температура

-30 ℃ ~ + 70 ℃

Температура хранения

-40 ℃ ~ + 80 ℃

Точный GPS

<10 м

Диапазон частот GPS

1575.42 МГц

диапазоны 4G

FDD-LTE-TDD-LTE: B1 / B3 / B8 / B38 / B39 / B40 / B41

UMTS: B1 / B8 / 1900/2000

GSM: 900/1800 МГц

Диапазон частот WIFI

2400-2485M

OBD Тип

OBDII / EOBD

SIM-карта

Поддержка

Антенна 4G

Встроенный

Антенна GPS

Встроенный

Антенна WIFI

Встроенный

USB

1.Последовательный порт: 3,3 В TTL

2. Выходное напряжение: 0 В / 5 В / 12 В (опция)

Параметры GPS

Холодный старт (среднее время)

<30 с

Тип приемника

Частота L1, код C / A 50 канал

Горячий старт (среднее время)

<5 с

Чувствительность приема

<-161 дБ

Точность GPS

<10 м

Точность скорости

<0.1 м / с

4G Wi-Fi OBD2 трекер Функции

Функция

Спальный

После того, как автомобиль закрыт 5 минут, устройство переходит в спящий режим

Интернет 4G

Поддержка 4G Интернета

Протокол связи

Протокол TCP

Wi-Fi

WLAN 802.11b / g / n, поддержка создания точки доступа WIFI

Подключение к Интернету

Интернет автоматически подключается при обрыве

Настройка параметров

IP-адрес, порт, сброс APN, а также сброс пароля для защиты настройки

Функция определения местоположения по GPS

Чтение данных

Широта и долгота, время, количество спутников, скорость, направление, ACC, напряжение, скорость OBD, пробег, топливо…
AGPS LAC и CellID
История Автоматически сообщать о слежении за GPS в реальном времени
Интервал времени 5 с, 10 с, 30 с, 60 с можно установить для отчета.

Функции сигнализации

Сигнализация запуска автомобиля

Есть

Сигнализация остановки автомобиля

Есть

Сигнализация пониженного напряжения автомобиля

Есть

Сигнализация слишком долгого простоя

Есть

Сигнализация температуры воды в автомобиле

Есть

Сигнализация скорости

Есть

Сигнализация столкновения автомобиля

Есть

Сигнализация прицепа

Есть

Сигнализация усталости водителя

Есть

Тревога при включении питания устройства

Есть

Сигнализация сбоя питания устройства

Есть

Сигнал тревоги о слишком долгом времени местоположения по GPS

Есть

Аварийный сигнал анализа поведения водителя

Драйвер с жестким ускорением

Есть

Драйвер Hard Decelerate

Есть

Драйвер на поворотах

Есть

Драйвер Hard Speed ​​

Есть

Драйвер, жесткая скорость холостого хода

Есть

Чтение данных автомобиля
Данные автомобиля

Напряжение

Пробег

Топливо

Обороты двигателя

Скорость автомобиля

Воздушный поток

Температура воздуха на входе

Давление во впускном коллекторе

Состояние индикатора неисправности

ECU Количество кодов неисправностей

Температура охлаждающей жидкости

Температура окружающей среды автомобиля

Давление топлива

Атмосферное давление

Датчик положения клапана

Положение педали акселератора

Наработка двигателя

Неисправность пробега

Оставшийся запас топлива

Нагрузка двигателя

Долгосрочная коррекция расхода топлива

Угол опережения зажигания

Показания диагностики автомобиля

Есть

Функция OTA
OTA Есть
Удаленный сброс Есть
Удаленный доступ Есть
Удаленный сброс Есть

Заявка

Упаковка и доставка

Наши услуги

1.Мы торжественно обещаем, что наша продукция будет иметь 100% высокое качество и 100% превосходное обслуживание.

2. Мы поддерживаем OEM и ODM.

3. Мы очень уверены в наших технических характеристиках, наши инженеры имеют более чем 20-летний опыт работы в области GPS-трекеров, мы можем решить любые ваши вопросы.

FAQ

1. Будет ли поддержана покупка образца?

-Да, мы поддерживаем покупки единичных образцов.

2.Какой у вас MOQ?

-100 ПК-это наша MOQ

3. Каковы ваши сроки доставки?

-Заказ образца будет в течение 7 дней, регулярный заказ зависит от количества и нашего инвентаря.

4 . Какова ваша политика в отношении образцов?
-Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, стоимость образца и стоимость курьера не бесплатны.

5. Ваш рынок конкурентоспособность ?

В настоящее время наша продукция абсолютно превосходит по своим функциям, качеству и цене.

Если у Вас возникнут другие вопросы, свяжитесь с нами, мы сделаем все возможное, чтобы Вам помочь!

Заполните сообщение и нажмите «Отправить» , мы предоставим вам лучший сервис!

Мы очень надеемся на сотрудничество с вами !!!

.Блок развертки планшета диагностики корабля

Xtool Ps90 диагностический с обновлением

бесплатного программного обеспечения

XTOOL PS90 Диагностический планшет для диагностики автомобилей с обновлением бесплатного программного обеспечения

——PS90

Поддержка нескольких языков: английский, испанский, французский, немецкий, арабский и т. Д.!

XTOOL Подробная информация о продуктах

Введение

PS90 — это высококлассное устройство автоматической диагностики нового типа, разработанное Xtool на основе системы Android и Интернет-приложения.Он сочетает в себе обширный охват транспортных средств компании Xtool, мощные диагностические функции, множество специальных функций и современный высококачественный планшет. PS90 имеет преимущество использования Интернета, которое позволяет обмениваться диагностическими данными, изображениями, видео и искать соответствующие решения и опыт в Интернете.

Аппаратное обеспечение

Чрезвычайно мощный четырехъядерный процессор Rockchip.

9,7 дюйма, 1,024×768, глянцевый емкостный дисплей Multi Touch со светодиодной подсветкой и технологией IPS.

Внутренний надежный и быстрый твердотельный накопитель 32 ГБ для лучшей производительности.

Поддержка TF-карты до 32 ГБ.

Встроенная 5-мегапиксельная задняя камера с автофокусом и фонариком.

Поддержка диапазона 2,4 ГГц 802.11n Wi-Fi для доступа к любимым веб-ресурсам.

Встроенная перезаряжаемая литий-ионная батарея до 8 часов непрерывной работы.

USB, аудио и вспомогательные порты упрощают подключение аксессуаров.

VCI подключается к основному блоку по беспроводной сети.

Программное обеспечение

Операционная система Android с открытым исходным кодом для быстрой загрузки и многозадачности.

Простая и интуитивно понятная навигация — это просто и быстро, чтобы найти то, что вам нужно.

Обширное покрытие для большинства марок автомобилей в США, Азии и Европе.

Полные возможности для кодов, данных в реальном времени, тестов срабатывания и т. Д.

Cloud Data Manager сохраняет записи клиентов и транспортных средств, данные сканера и технические примечания.

Удаленная техническая поддержка для удобной демонстрации, обучения для повышения удовлетворенности клиентов.

Автоматические обновления Wi-Fi доступны в новых выпусках программного обеспечения.

Специальные функции: программирование клавиш, коррекция пробега, регулировка положения дроссельной заслонки, сброс масла, EPB, сброс подушки безопасности, сброс ECU и т. Д.

Характеристики

Таблетка: высокая конфигурация оборудования, высокая скорость работы.

Емкостный экран: емкостный дисплей Multi Touch с технологией IPS.

Беспроводная диагностика Bluetooth.

Портативный: разумный дизайн КПК, небольшие размеры и удобство переноски.

Связь Wi-Fi: Поддержка сети Wi-Fi.

Система Android: можно установить любое приложение Android.

Многофункциональные носители: телефон, видео, мультимедиа, другие приложения и т. Д.

Предустановленное диагностическое программное обеспечение для всех моделей, и пользователи могут легко и напрямую использовать инструмент.

Бортовой аккумулятор: Встроенный литий-ионный аккумулятор, рассчитанный на 8 часов непрерывной работы

Зона покрытия транспортного средства

Американский: GM, Chrysler, Ford, Бразилия Opel

Европа: Volvo, Skoda , Land Rover, Jaguar, Ford, Sprinter, Seat, Renault, Peugeot, Opel, VXH, Fiat, Citroen, BMW, BENZ, AUDI, VW, Porsche, Lancia

Азия: Acura, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mitsubishi , Nissan, Suzuki, Kia, Toyota, Hyundai, Mazda, Daihatsu

Китайские автомобили…

Технические характеристики

Процессор Rockchip 4Core, 1.6 ГГц

Операционная система

Android

Память

ОЗУ 2 ГБ и встроенная память 32 ГБ

Дисплей

9,7-дюймовый светодиодный дисплей, 1024×768

9118

Камера (задняя)

5,0 мегапикселя

Датчики

Акселерометр силы тяжести, вход датчика внешней освещенности

Питание и аккумулятор

8000 мАч, 7.4 В, литий-полимерный аккумулятор

Потребляемая мощность

6,0 Вт

Рабочая температура

от -10 до 55 ℃ (от 14 до 131)

Температура

от -20 до 70 ℃ (от -4 до 158 ℉)

Размеры (Ш x В x Г)

300 (11,81 дюйма) x 220 (8,66 дюйма) x 50 (1,97 ”) Мм

Камера (задняя)

5.0 мегапикселей, автофокусировка с фонариком

Масса

10 кг

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о