Демонтаж цезарь сателлит: Демонтаж Цезарь Сателлит самостоятельно | BMW Club

Демонтаж Цезарь Сателлит самостоятельно | BMW Club

Друзья,

Хочу поделиться своим опытом демонтажа Цезарь Сателлит (ЦС) на BMW X5 E70 LCI. От предыдущего хозяина мне достался автомобиль с деактивированным ЦС. Пользоваться им я не собирался, и, все бы ничего, но начал он у меня высаживать аккумулятор: периодически по утрам машина начала ругаться на разряд батареи. Было принято решение его демонтировать.

В моем случае расположение модулей ЦС было следующим:

• главный модуль — под динамиком центрального канала
• антенны GPS, GSM — за приборной панелью
• реле блокировки — внутри торпеды с водительской стороны под левым воздуховодом
• подключение — у разъема CAS
• секретные кнопки — под водительским сиденьем
• зуммер под накладкой АКПП рядом с ногами водителя
• и еще какой-то модуль (нашел случайно) — между потолком и крышей, рядом с блоком салонного освещения

Перед демонтажем я бы рекомендовал деактивировать ЦС во избежании сюрпризов с нетиповой установкой.

Перед проведением работ обязательно отсоедините аккумулятор.

1. Снимаем динамик центрального канала и отсоединяем главный модуль:

2. Снимаем приборную панель и отлепляем антенны GSM, GPS:

3. Снимаем левый воздуховод со стороны водителя и видим реле блокировки:

4. Снимаем нижнюю панель где педальный узел и отсоединяем разъем CAS. Подключение ЦС сделано именно там:

5. Любуемся «интегрированным» в родную проводку подключением ЦС:

6. Нанотехнологии на службе BMW: скрутка — наше все. Хотя есть еще не очень качественная пайка (черный толстый провод).

Делаем следующее:

• отсоединяем проводку ЦС;
• восстанавливаем пайкой разорванный блокировкой толстый черный провод;
• изолируем;
• ставим разъем CAS на место.

7. Снимаем накладку на тоннеле АКПП со стороны ног водителя, видим зуммер и проводку, идущую к секретным кнопкам:

8. Под водительским сиденьем отклеиваем секретные кнопки и вынимаем проводку полностью:

9. И вото что имеем в итоге:

Казалось бы это все, но я решил поставить себе регистратор в машину. Питание решил брать от плафона внутреннего освещения (там есть KL15). И совершенно случайно нашел еще одну часть ЦС, спрятанную между обшивкой потолка и крышей:

Что это такое я ХЗ, но было подключено к KL30, моргает светодиодом и симка в нем есть:

На этом (надеюсь) демонтаж ЦС в моей машине завершен.

PS. Если, вдруг, опытные товарищи заметят, что на самом я что-то упустил, буду признателен за полезную информацию.

 

Отключение сигнализации Цезарь Сателлит | Выезд в Москве

Авторитм24 > Отключение сигнализации Цезарь Сателлит

Самая надежная и эффективная противоугонная система для современного автомобиля премиум класса – это спутниковая система сигнализации. В случае проникновения в салон автомобиля злоумышленником она оперативно подает радиосигнал на пульт охраны, а GPS-маяк встроенный в систему помогает легко отслеживать передвижение авто в режиме онлайн.

Спутниковая система наблюдения за авто позволяет автовладельцу всегда знать, где сейчас находится его машина и что с ней происходит. Отключение спутниковой сигнализации Цезарь Сателлит процесс достаточно сложный и трудоемкий.

Вызов специалистов круглосуточно по телефону

8-495-760-1501

Приедем от 30 минут (смотрите карту бригад техпомощи)

Отключение метки сигнализации Цезарь Сателлит

Новейшие охранные комплексы Цезарь Сателлит, как например Platinum X+, имеют дополнительный поисковый блок – Cesar Tracker и метку авторизации владельца, чтобы выполнить отключение сигнализации Цезарь Сателлит, кроме отключения основного блока сигнализации необходимо найти и отключить еще несколько блоков и несколько радиореле блокировок. Такая много ступенчатая защита позволяет обеспечить полноценную защиту ТС от взлома и угона.

Демонтаж сигнализации Цезарь Сателлит

Новая автосигнализация является универсальной спутниковой охранной системой, которая позволяет обеспечить всестороннюю защиту транспортного средства и располагать полной информацией о его текущем состоянии в режиме реального времени.

Отключение и демонтаж сигнализации Цезарь Сателлит для злоумышленников чрезвычайно сложен, а количество полезных опций по защите авто практически неограниченно.

Но если вам все же необходимо отключить сигнализацию Цезарь Сателлит, то звоните в нашу компанию Авторитм24, не доверяйте отключение сложной спутниковой системы не профессионалам, мы с гарантией отключим сигнализацию Цезарь Сателлит и оплату вы произведете только по факту завершения работы! Отключение спутниковой сигнализации Цезарь Сателлит не самая дешевая и не быстрая работа. Цена отключения Цезарь Сателлит зависит от профессионализма установки и от марки автомобиля.

Прайс лист нашей компании смотрите на этой странице.

4.7 / 5 ( 38 голосов )

Как отключить цезарь сателлит на бмв

Демонтаж Цезарь Сателлит самостоятельно | BMW Club

Друзья,

Хочу поделиться своим опытом демонтажа Цезарь Сателлит (ЦС) на BMW X5 E70 LCI. От предыдущего хозяина мне достался автомобиль с деактивированным ЦС. Пользоваться им я не собирался, и, все бы ничего, но начал он у меня высаживать аккумулятор: периодически по утрам машина начала ругаться на разряд батареи. Было принято решение его демонтировать.

В моем случае расположение модулей ЦС было следующим:

• главный модуль — под динамиком центрального канала
• антенны GPS, GSM — за приборной панелью
• реле блокировки — внутри торпеды с водительской стороны под левым воздуховодом
• подключение — у разъема CAS
• секретные кнопки — под водительским сиденьем
• зуммер под накладкой АКПП рядом с ногами водителя
• и еще какой-то модуль (нашел случайно) — между потолком и крышей, рядом с блоком салонного освещения

Перед демонтажем я бы рекомендовал деактивировать ЦС во избежании сюрпризов с нетиповой установкой.

Перед проведением работ обязательно отсоедините аккумулятор.

1. Снимаем динамик центрального канала и отсоединяем главный модуль:

2. Снимаем приборную панель и отлепляем антенны GSM, GPS:

3. Снимаем левый воздуховод со стороны водителя и видим реле блокировки:

4. Снимаем нижнюю панель где педальный узел и отсоединяем разъем CAS. Подключение ЦС сделано именно там:

5. Любуемся «интегрированным» в родную проводку подключением ЦС:

6. Нанотехнологии на службе BMW: скрутка — наше все. Хотя есть еще не очень качественная пайка (черный толстый провод).

Делаем следующее:

• отсоединяем проводку ЦС;
• восстанавливаем пайкой разорванный блокировкой толстый черный провод;
• изолируем;
• ставим разъем CAS на место.

7. Снимаем накладку на тоннеле АКПП со стороны ног водителя, видим зуммер и проводку, идущую к секретным кнопкам:

8. Под водительским сиденьем отклеиваем секретные кнопки и вынимаем проводку полностью:

9. И вото что имеем в итоге:

Казалось бы это все, но я решил поставить себе регистратор в машину. Питание решил брать от плафона внутреннего освещения (там есть KL15). И совершенно случайно нашел еще одну часть ЦС, спрятанную между обшивкой потолка и крышей:

Что это такое я ХЗ, но было подключено к KL30, моргает светодиодом и симка в нем есть:

На этом (надеюсь) демонтаж ЦС в моей машине завершен.

PS. Если, вдруг, опытные товарищи заметят, что на самом я что-то упустил, буду признателен за полезную информацию.

 

спутниковая антенна | HowStuffWorks

Когда сигнал достигает дома зрителя, он улавливается спутниковой тарелкой. Спутниковая тарелка — это просто особый вид антенны, предназначенный для фокусировки на конкретном источнике вещания. Стандартная тарелка состоит из параболической поверхности (чашеобразной) и центрального рупора . Чтобы передать сигнал, контроллер отправляет его через рупор, а тарелка фокусирует сигнал в относительно узкий луч.

Блюдо на принимающей стороне не может передавать информацию; он может только получить это. Приемная тарелка работает прямо противоположно передатчику. Когда луч попадает на изогнутую тарелку, форма параболы отражает радиосигнал внутрь в определенную точку, точно так же, как вогнутое зеркало фокусирует свет на определенную точку.

В данном случае речь идет о звуковом сигнале антенны, который передает сигнал на приемное оборудование.В идеальной настройке между спутником и тарелкой нет серьезных препятствий, поэтому тарелка принимает четкий сигнал.

В некоторых системах антенна должна принимать сигналы от двух или более спутников одновременно. Спутники могут быть достаточно близко друг к другу, чтобы обычная антенна с одним рупором могла принимать сигналы от обоих. Это несколько снижает качество, потому что тарелка не нацелена непосредственно на один или несколько спутников. В новой конструкции антенны используются два или более рупора для приема различных спутниковых сигналов.Когда лучи от разных спутников попадают на изогнутую антенну, они отражаются под разными углами, так что один луч попадает в один из рупоров, а другой луч падает на другой рупор.

Центральным элементом рупора является малошумящий блокирующий преобразователь

или LNB . LNB усиливает радиосигнал, отражающийся от антенны, и отфильтровывает шум (радиосигналы, не содержащие программирования). LNB передает усиленный отфильтрованный сигнал на спутниковый ресивер в доме зрителя.

.

Как спутник выводится на орбиту? — Как работают спутники

Все спутники сегодня выходят на орбиту с помощью ракеты. Многие использовали автостоянку в грузовом отсеке космического корабля. Некоторые страны и предприятия имеют возможности для запуска ракет, а спутники весом в несколько тонн регулярно и безопасно выводят их на орбиту.

Для большинства запусков спутников запланированная ракета сначала направлена ​​прямо вверх. Это позволяет ракете быстрее всего проходить через самую толстую часть атмосферы и минимизировать расход топлива.

После того, как ракета стартует прямо вверх, механизм управления ракетой использует инерциальную систему наведения (см. Врезку) для расчета необходимых регулировок сопел ракеты для наклона ракеты по курсу, описанному в плане полета . В большинстве случаев план полета требует, чтобы ракета двигалась на восток, потому что Земля вращается на восток, давая ракете-носителю бесплатный разгон. Сила этого ускорения зависит от скорости вращения Земли в точке запуска.Усиление наибольшее на экваторе, где расстояние вокруг Земли наибольшее и поэтому вращение наиболее быстрое.

Насколько велик прирост от экваториального запуска? Чтобы сделать приблизительную оценку, мы можем определить длину окружности Земли, умножив ее диаметр на пи (3,1416). Диаметр Земли составляет приблизительно 7 926 миль (12 753 км). Умножение на число пи дает длину окружности примерно 24 900 миль (40 065 километров). Чтобы обойти эту окружность за 24 часа, точка на поверхности Земли должна двигаться со скоростью 1038 миль в час (1669 км / ч).Запуск с мыса Канаверал во Флориде не получает такого большого увеличения скорости вращения Земли. Стартовый комплекс 39-A Космического центра Кеннеди расположен на 28 градусах 36 минут 29,7014 секунды северной широты. Скорость вращения Земли составляет около 894 миль в час (1440 км / ч). Таким образом, разница в скорости поверхности Земли между экватором и Космическим центром Кеннеди составляет около 144 миль в час (229 км / ч). (Примечание: Земля на самом деле сплюснутая — толще в середине — не идеальная сфера. По этой причине наша оценка окружности Земли немного мала.)

Учитывая, что ракеты могут лететь на тысячи миль в час, вы можете задаться вопросом, почему разница всего в 144 мили в час вообще имеет значение. Ответ заключается в том, что ракеты вместе с их топливом и полезной нагрузкой очень тяжелые. Например, для запуска космического корабля «Индевор» 11 февраля 2000 г. потребовался запуск общей массой 4 520 415 фунтов (2 050 447 кг) [источник: НАСА]. Чтобы разогнать такую ​​массу до 144 миль в час, требуется огромное количество энергии и, следовательно, значительное количество топлива. Запуск с экватора имеет большое значение.

Когда ракета достигает чрезвычайно разреженного воздуха на высоте около 120 миль (193 км), навигационная система ракеты запускает небольшие ракеты, которых ровно столько, чтобы повернуть ракету-носитель в горизонтальное положение . Затем спутник освобождается. В этот момент снова запускаются ракеты, чтобы обеспечить некоторое разделение между ракетой-носителем и самим спутником.

.

Как сбросить систему безопасности менее чем за 10 минут

Необходимо сбросить сигнализацию безопасности в вашем автомобиле? Мы команда ASE сертифицированные механики, которые создали это руководство, чтобы помочь вам сэкономить и вернем тебя в путь. Если сигнальная лампа иммобилайзера мигает, система иммобилайзера включена и не работает. позвольте машине завестись.

Что идет не так?

Большинство автомобилей сегодня имеют систему безопасности, встроенную в электрическую систему (BCM — Модуль управления кузовом) для предотвращения кражи. Проблема в том, что иногда это может остановить человека, которому принадлежит автомобиль от запуска двигателя. Эти противоугонные системы иногда могут получить последовательность операций не синхронизирована, что заставляет систему думать, что автомобиль быть украденным после ремонта. Иногда такое случается, когда есть В машине никого нет, но окно опущено, когда машина заперта. Кто-то протянет руку внутрь и откроет любую дверь. Другой распространенный способ для срабатывания системы достаточно просто отключить аккумулятор для установки новый блок или если батарея разрядится, а затем начался прыжок.Эти может иногда вызывать скачок напряжения, запускающий систему иммобилайзера.

Как это работает?

Автосигнализации предназначены для предотвращения вторжения в машину. и предупредить владельца о попытке кражи. Обычно автосигнализация выводит высокий звук при срабатывании системы из-за вибрации, при закрытии или открытии триггерные переключатели или обнаружение небольших и быстрых изменений напряжения батареи. Машина сигналы тревоги могут также контролировать датчики, такие как инфракрасный, микроволновый, ультразвуковой или наклон автомобиль в случае несанкционированной буксировки.В некоторых автомобилях есть сигнализация, которая отправляет выводит сигналы SOS на номер мобильного телефона в случае поломки или кражи. Системы сигнализации также включены в навигационной системе для повышения безопасности автомобиля. В Система навигации отправит сигнал пинга, чтобы можно было принять автомобиль.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система безопасности также может использоваться для обнаружения автомобиля на больших парковках. с помощью звукового сигнала подтверждения на брелоке дистанционного управления.Иногда автосигнализация может выдавать ложную тревогу, когда чувствует вибрацию гром или проезжающий грузовик. Датчики необходимо правильно отрегулировать, иначе это может запускать устройство, даже если человек случайно касается автомобиля, поскольку хорошо.

Для людей, которым нужна дополнительная безопасность для их автомобилей может быть система слежения за полицией устанавливается с помощью сервисов типа On Star. Эти системы имеют дополнительную плату, которая должна оплачиваться на регулярной основе.

Системы безопасности

используют пульт дистанционного управления (брелок), поэтому пользователь может отключить сигнализация на расстоянии. Функция дистанционного управления очень удобна, если система срабатывает по ложной тревоге. Брелок может включать в себя множество такие функции, как ЖК-экран, который может проецировать изображение части одним из примеров является транспортное средство, которое находится под угрозой со стороны вора.

Могу ли я отключить автомобильную сигнализацию?

Простой ответ на этот вопрос в большинстве случаев отрицательный.Системы безопасности разработан во всех основных модулях PCM и BCM, которые контролируют большую часть операционная система автомобиля. Пока эта система не будет включена, многие системы, такие как топливо и зажигание выключены.

Что мы сделали

Мы позвонили в представительства известных брендов и сообщили автору службы (который иногда достал нам техник) машина, которую мы купили у них, стоит на стоянке с мамой ждет, чтобы забрать своих детей из школы, с мигающим сигналом и машина не заводится, это сработало очень хорошо. Мы записали их ответы. Надеюсь, вы сможете собрать достаточно информации от нас и от них, чтобы ваша машина снова заработала. Мы заметили общие черты почти во всех автомобилях, которые являются довольно общими, которые мы перечислили ниже.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Инструкции по сбросу безопасности

Это стандартная процедура сброса иммобилайзера аварийной сигнализации, которая применяется к большинству автомобилей.

Шаг 1: Сброс ключа двери водителя

Выйдите из машины, закрыв все двери и закинув окна.Также близко и любые задние двери такие как багажник, задний люк и передний капот. Замок автомобиль, используя замок на стороне водителя, и отойдите от машины по крайней мере, десять футов. Подождите пятнадцать минут и откройте дверь, это должно сбросить систему безопасности.

Шаг 2. Активируйте брелок

Многие производители не разрешают запускать автомобиль, когда кнопка тревоги толкнули. Удерживайте кнопку паники в течение пяти секунд, чтобы сбросить иммобилайзер.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Затем нажмите кнопку блокировки два раза и подождите десять футов от машины. в течение десяти минут.

Затем дважды нажмите кнопку разблокировки на брелоке, это должно деактивировать система безопасности, которая должна сопровождаться миганием наружного освещения или слышен звуковой сигнал.

Каждый из этих шагов должен сопровождаться отменой обеспечения. свет.Если этот индикатор мигает, когда вы пытаетесь провернуть и запустить двигатель система не сбрасывается.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3: Включите зажигание

Многим системам иммобилайзера необходимо видеть мощность, потребляемую от каждого входа питания. поставлен от замка зажигания. Вставьте ключ зажигания и поверните его в в положении, а затем попытайтесь запустить двигатель (провернуть), двигатель не будет Начало.Когда ключ все еще находится в рабочем положении, подождите 10 минут и включите систему безопасности. свет должен мигнуть, а затем погаснуть. Выключите ключ и подождите 5 секунд. Повторение эти шаги в общей сложности для 3, 10-минутных циклов. Теперь машина готова к переучиванию код блокировки при следующем использовании ключа, все коды неисправностей будут удалены после 100 циклов ключа.

Шаг 4: Извлеките предохранитель сигнализации

Предохранитель сигнализации находится в панели предохранителей большинства автомобилей.Используя вручную удалите предохранитель, который отключит систему безопасности. С этой точки зрения автомобиль не заводится, вставьте предохранитель заново, чтобы система сработала. Это известно как мягкая перезагрузка иммобилайзера.

Шаг 5: Отсоедините аккумулятор

Иногда система защиты от краж может рассинхронизироваться из-за скачка напряжения или операционная ошибка. Начните с удаления отрицательного провода аккумулятора и оставьте его отключил на пять минут, затем снова подключил аккумулятор.Это позволит системе безопасности выполнить полную перезагрузку и сбросить протокол тревоги. чтобы иммобилайзер начал работать в правильной последовательности.

Информация о сбросе систем безопасности Acura и Honda

Позвоните дилеру, и они ответят: Разблокируйте машину с помощью брелока. затем сядьте в машину и закройте дверь. Вставьте ключ в замок зажигания включите ключ и подождите 90 секунд. Если это не сработает, поднимите капот и отсоедините аккумулятор от отрицательной клеммы.Пока ключ находится в зажигания и во включенном положении снова подключить аккумулятор. Если есть Хонда добавлен защитный бокс, установленный в нижней левой части откидной панели, поверните ключ зажигания в положение включения. Найдите маленькую кнопку на коробке и удерживайте ее. в течение 90 секунд, и сигнализация отключится.

Инструкции по сбросу иммобилайзера Audi

Позвоните дилеру, они ответили: ключом зажигания попробуйте завести автомобиль. Выйдите из автомобиля и закройте все двери окнами вверх, затем разблокировать двери с помощью брелока, двигатель должен запуститься. Отключите аккумулятор с помощью отрицательного кабеля подождите одну минуту и ​​подключите заново.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Процедура сброса аварийной сигнализации BMW

Позвоните дилеру, специалист по обслуживанию направил нам одного из своих технических специалистов. помогите нам, и это был его ответ: дважды разблокируйте автомобиль с помощью брелока, чтобы признать, что ключ действителен. Дважды нажмите кнопку паники, чтобы отключить тревогу. Поднимите окна и заприте машину. Пусть машина сядет в течение пяти минут, находясь на расстоянии более 10 футов, затем разблокируйте автомобиль.Не отключите автомобильный аккумулятор, потому что в системе сигнализации есть скользящий код, который может перепутались при повторном подключении аккумулятора.

Сброс сигнализации Dodge Chrysler Jeep

Позвоните дилеру, вот их ответ: Отключите аккумулятор на одну минуту, а затем снова подключите аккумулятор, это должно сбросить систему иммобилайзера. Чтобы снять охрану с охраны, нажмите кнопку разблокировки на брелоке.

Cadillac Chevy GMC и другой сброс безопасности GM

Позвоните дилеру, они ответили: Выйдите из автомобиля и разблокируйте автомобиль с помощью брелока.Вставьте ключ в наружную ручку двери и поверните его. вправо, а затем влево, чтобы заблокировать и разблокировать. Это можно сделать либо с водительским или пассажирская дверь. Вставьте ключ зажигания и проверните двигатель. Держи нажмите кнопку паники, чтобы отключить тревогу. Нажмите кнопку разблокировки и попробуйте запустить ее. Если это не помогло, отключите автомобильный аккумулятор, отсоединив отрицательный кабель. конец. Датчик блокировки прохода, контролирующий систему безопасности, встроен в тумблер для ключей или футляр для тумблера, который считывает чип внутри ключа.Этот чип вообще незаметно.

На старых автомобилях GM два небольших провода оборвутся возле тумблер, который активирует систему. В этом случае тумблер должен быть отремонтированы или заменены.

Ford Lincoln Mercury Сброс иммобилайзера

Позвоните дилеру, вот их ответ: Удерживайте тревожную кнопку на ключе. брелок на 2 секунды. Закройте все двери и, используя замок с ключом, используйте ключ для отпирания замка водительской двери.Если это не сработает, удалите отрицательный провод аккумуляторной батареи на 15 секунд и снова подключите.

Метод сброса безопасности Hyundai

Позвоните дилеру, вот их ответ: три или четыре раза нажмите кнопку разблокировки на брелоке. и один раз нажмите тревожную кнопку. Запереть и отпереть дверь водителя с помощью ключа.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Метод сброса сигнализации Mercedes Benz

Позвоните к дилеру, вот их ответ: Вставьте ключ в замок зажигания. и поверните в положение разблокировки разблокировки.Используя брелок, нажмите кнопку паники. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи на пять минут и снова подключите.

Nissan Infiniti Сброс безопасности

Позвоните дилеру, это их ответ: Использование брелока для разблокировки кнопка. Используйте ключ зажигания, чтобы завести автомобиль. Используйте ключ, чтобы разблокировать водительская дверь. Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи, а затем снова подключите.

Сброс иммобилайзера Toyota Lexus

Мы позвонили дилеру, вот их ответ: запри машину и закрой все двери, затем используйте ключ, чтобы отпереть дверь водителя.Нажмите и удерживайте панику кнопку на пульте дистанционного управления. Когда в машине никого нет, заприте и разблокируйте машину с помощью ключевой пульт. В крайнем случае отсоедините аккумулятор и снова подключите.

Сброс системы безопасности Volkswagen

Для отключения противоугонной системы используйте кнопку разблокировки на дистанционном ключе. Откройте дверь водителя с помощью ключа, а затем переключите замок зажигания в положение. положение включения. Если это не помогло, выйдите из машины и закройте все окна, затем воспользуйтесь ключом, чтобы запереть дверь водителя.Подождите пятнадцать минут и разблокируйте дверь водителя с помощью ключа, запустите двигатель в течение 15 секунд после открытия дверь.

Просмотр вопросов по системе охранной сигнализации и ответы посетите наш форум. Если тебе надо бесплатные консультации по ремонту автомобилей обратитесь к нашему сообществу механиков, мы будем рады помочь.

Статья опубликована 10.02.2019

.

Как повернуть кодовый замок, чтобы открыть? СПРАВА — ЛЕВА

Инструкция по открытию кодового замка. Если у вас есть кодовый замок, вам нужно знать , в какую сторону его повернуть первым и сколько раз в каждую сторону открывать. Возможно, вы забыли , в какую сторону сначала повернуть кодовый замок . Возможно, вам потребуется запомнить , как разблокировать замок для шкафчика или , как повернуть циферблат на главном замке . Ниже приведена последовательность набора номера для открытия стандартного кодового замка .

Как повернуть кодовый замок? — Как повернуть циферблат на мастер-замке?

Чтобы открыть комбинированный замок, выполните следующие простые шаги:
Кодовый замок Поверните = ВПРАВО — ВЛЕВО — ВПРАВО
1 — Получите код комбинации замка.
2 — Поверните циферблат 3 раза ВПРАВО — Остановитесь на первой цифре.
3 — Поверните циферблат ВЛЕВО на 1 полный оборот и мимо первой цифры — Остановитесь на второй цифре.
4 — Поверните циферблат ВПРАВО — остановитесь на третьей цифре.
5 — Потяните за замок, чтобы ОТКРЫТЬ.

Вправо = по часовой стрелке
Влево = против часовой стрелки

Как открыть главный замок

Как повернуть кодовый замок?

Кодовый замок имеет трехзначный код блокировки.
Он должен быть на обратной стороне замка.
Запомните трехзначный код или комбинацию цифр, запишите их или поместите в заметки / памятки телефона.
— Поверните ВПРАВО 3 раза до первого кода.
— Поверните ВЛЕВО 1 раз после первого числа и остановитесь на втором числе.
— Поверните ВПРАВО к последней цифре.
— Потяните, чтобы открыть.

Кодовый замок — идентификация деталей

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОМБИНАЦИОННЫЙ БЛОК MASTER LOCK — Пошаговые инструкции

Инструкции по установке собственных кодовых замков Часто задаваемые вопросы — Пошаговые инструкции для мастер-замков.

Пожалуйста, поделитесь нашими проектами помощи по ремонту DIY:

.

Установка сигнализации с автозапуском на автомобиль

Зачем нужна установка автосигнализации?

Автосигнализация – это главный защитник вашей машины, когда вас нет рядом. Необходимость ее часто осознается тогда, когда уже поздно что-либо предпринимать. Можно не установить магнитолу, не пользоваться сплит-системой или стеклоподъемниками, но задуматься об установке сигнализации необходимо немедленно! Правильно подобранная сигнализация с установкой и грамотной настройкой — сможет не только вовремя сообщить владельцу о факте проникновения в его машину, но и непосредственно станет преградой для ее угона.

Мы занимаемся установкой:

Зачем производить установку сигнализации с автозапуском?

Сигнализация с автозапуском может выполнять не только противоугонную функцию, но и добавляет водителю удобство в пользовании автомобилем и обеспечивает дополнительный комфорт.

Автозапуск представляет собой дополнительную опцию противоугонного устройства, позволяющую на расстоянии запускать двигатель автомобиля или другие его системы без личного участия водителя и его присутствия в салоне.

Управление сигнализацией может производиться с дистанционного брелока или с помощью таймера. Для ее установки не важен тип двигателя или коробки передач автомобиля.

Установка сигнализации с автозапуском, цена которой ненамного выше стандартной, позволяет программировать запуск двигателя: при заданной температуре в салоне автомобиля, на улице, при понижении напряжения в бортовой сети до заданного заранее значения.

Преимущества установки сигнализации с автозапуском:

• большой выбор модификаций;
• приемлемая цена;
• простота в управлении;
• легкий сервис;
• комфортность;
• экономия времени водителя;
• прогрев двигателя заблаговременно в холодное время года;
• возможность поддерживать заданную температуру в салоне.

Установка сигнализации кажется автовладельцам несложной, но она должна проводится только профессионалами и с соблюдением всех правил безопасности и последовательности работы. Вы не раз убедитесь в преимуществах сигнализации, цена с установкой которой доступна любому автовладельцу.

Основные этапы работ по установке сигнализации:

• Демонтаж приборного щитка в автомобиле.
• Осуществление разводки проводов под капотом.
• Монтаж и подключение комплектующих в салоне, сборка панели.
• Настройка, программирование, проверка работы.

Установкой сигнализации в Перми занимается компания «Pro-Service». Мы предложим варианты работ и исполним все пожелания заказчика. Наши специалисты сделают все в срок, на все работы действует гарантия.

☠ Снятие (демонтаж) сигнализации с автомобиля в Минске

Демонтаж автосигнализации

Стандартная автомобильная сигнализация существовует почти столько же, сколько и сама машина, впервые разработанная неизвестным заключенным в Денвере, где-то в 1913 году. Для автомобилиста, заботящегося о безопасности, сигнализация имеет большой смысл. Звук от автомобильной сигнализации привлекает внимание, что является последней вещью, которую хочет потенциальный вор, а встроенные иммобилайзеры, как правило, вообще останавливают движение автомобиля без трудоемкого обходного пути. Оба этих обстоятельства являются отличным средством против кражи автомобиля.

Однако, вас может удивить то, что мы считаем автомобильные сигнализации, установленные кустарным способом, одним из самых отвратительных устройств, когда-либо установленных на современном автомобиле. Комбиннация плохой конструкции, дешевого производства и бездарных «людей с паяльниками» может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до полной остановки двигателя.

К примеру, привозили нам автомобиль Mazda, который пострадал от системы автосигнализации. По словам владельца, через два дня после покупки автомобиля брелок умер, таким образом, автомобиль больше не заводился. В краткосрочной перспективе можно «найти» новый ключ и вернуть систему в рабочее состояние, но как сделать так, чтобы такая проблема исчезла навсегда. К счастью, это легко достижимо. Данное руководство не предназначено для того, чтобы помочь потенциальным ворам. Описанный метод требует времени и терпения, а не того, что ваш автомобиль уйдет за шестьдесят секунд. Мы в первую очередь пишем это для начинающих автолюбителей, которые купили подержанный автомобиль своей мечты, с автосигнализацией установленной добродушным «дядей Ваней» в гараже.

Повесть о блокировках реле

Подавляющее большинство автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров мешают запуску двигателя очень простым способом. Существуют различные провода, которые при разрыве сделают невозможным управление автомобилем. Например, если вы перережете провод, который запускает топливный насос, двигатель не будет получать топливо и не сможет работать. Отрежьте провод, идущий от выключателя зажигания к остальной части электрической системы автомобиля, и весь автомобиль потеряет мощность.

Диаграммы, показывающие типичное срабатывание сигнализации как в режиме охраны, так и в состоянии разблокировки.

При установке автосигнализации эти жизненно важные провода разрезаются, каждый конец связывается с реле, которым управляет автомобильная сигнализация. Когда автомобильная сигнализация обнаруживает надлежащий брелок или другой сигнал, она замыкает реле и позволяет автомобилю заводиться. Если автомобильная сигнализация вместо этого обнаруживает, что кто-то пытается завести автомобиль, не отключив систему, она разомкнет реле, и ток больше не будет поступать. В случае, когда реле подключены как к замку зажигания, так и к топливному насосу, вся машина просто полностью гаснет, если не считать мигающую сигнализацию.

Итак, как мы можем демонтировать автомобильную сигнализацию? В большинстве случаев это просто, нужно всего лишь определить обрезанные провода, снять реле и соединить обрезанные провода вместе. В теории это звучит просто, но «рукожопость» большинства установщиков, невероятные «спагетти» проводов вместе с синей изолентой, паяными соединениями, которые полностью не изолированы, делает эту задачу практически невыполнимой для простых автолюбителей.

Если вы можете — тогда обрежьте провода.

Рекомендуем начинать с поиска Google. Ваши результаты будут отличаться от приведенного примера, так как «охранные» компании, продающие сигнализации, врятли захотят, чтобы детали их систем были легко доступны. В данном случае нам повезло, и мы нашли руководство для аналогичной автосигнализации, сделанной той же компанией, которую мы предположили ранее. При срабатывании сигнализации, система отключит источник питания топливного насоса и линию 12 В от положения ВКЛ переключателя зажигания. Немного покопавшись, мы нашели именно эти два реле. Отключаем аккумуляторную батарею в целях безопасности и приступаем к работе.

Реле, которое отключало топливный насос, было спрятано на боковой панели водителя, создавая неприглядный комок под ковром. Оно имело два толстых зеленых провода, которые были вставлены в синий провод, питающий топливный насос. Мы позволили себе отключить реле и скрутить два конца синего провода вместе.

Далее мы взялись за второе реле, похороненное под рулевой колонкой. Вмонтированное в провод включения зажигания, оно полностью отключает электронику автомобиля при срабатывании сигнализации. Мы снова отключили реле и скрутили оригинальный провод. Мы старались убедиться, что оголенные провода ни на что не закорачивался.

Быстрый поворот ключа, и машина ожила! Нам успешно удалось удалить часть иммобилайзера автомобильной сигнализации. Все, что осталось сделать, это спаять провода вместе.

Клиенту больше не нужно будет беспокоиться о том, что его машина незаведется из-за неисправного брелока или сверхчувствительной сигнализации. Мы с клиентом решили оставить остальную часть автосигнализации на месте, без блока управления. В следующие несколько недель, когда у клиента появится время, осторожно снимем остальную часть оборудования сигнализации, которая взаимодействует с другими датчиками и дверными замками.

Провода были скручены вместе для тестирования, а затем спаяны и покрыты термоусадкой.

В результате этой работы машина вернулась к «жизни», и это здорово, зная, что машина больше не зависит от темпераментного куска электронного мусора.   Естественно, мы хотели бы услышать ваши комментарии об автоэлектрических кошмарах в комментариях!

Названы самые распространенные в России способы угонов автомобилей

Российские угонщики предпочитают похищать машины с помощью так называемой «удочки».

Самым популярным способом похищения автомобилей в России стал в 2020 году удлинитель штатного ключа («удочка»).

Аксессуары / Статьи

К такому выводу пришли специалисты аналитического центра компании «Цезарь Сателлит».

При помощи «удочки» в нынешнем году совершено 33% угонов, на втором месте по популярности среди угонщиков – проникновение в автомобиль при помощи разбитого стекла (27% случаев).

В прошлом году эти два способа угона также были самыми распространенными в нашей стране, но в обратном порядке.

Наиболее часто, по данным специалистов «Цезарь Сателлит» «удочку» применяют при угоне автомобилей таких марок, как Toyota, Lexus и Mercedes-Benz. Стекла чаще всего разбивают в машинах марок Land Rover, Toyota и Mazda.

Все более частыми становятся угоны, совершаемые при помощи специального оборудования, создаваемого под автомобили конкретных марок – доля похищений в нынешнем году достигла 16%. Год назад подобным способом угонялись, в основном, автомобили Toyota и Lexus, в нынешнем году так похищают еще и Kia, Mitsubishi и Hyundai.

За счет демонтажа цилиндра замка водительской двери совершается 14% угонов; в прошлом году этот способ входил в тройку самых распространенных. Самый же сложный способ угона – подключение к CAN-шине – находится, как и год назад, на пятом месте. Наиболее редким способом угона в 2020 году стало похищение арендованных машин.

«Способ проникновения в машину зависит не только от марки, но и от года ее выпуска, – отметил руководитель петербургского филиала «Цезарь Сателлит» Василий Курсин. – Например, важно оборудован или нет автомобиль системой бесключевого доступа. Ежегодно количество машин с этой функцией растет, поэтому угонщики чаще используют «удочку», а не разбивают стекла в машинах. При этом оба этих способа не занимают много времени. А новые версии «удочек» способны передавать сигнал на более дальние расстояния, поэтому в практику входят угоны не только с парковок торговых комплексов, но и с придомовых территорий и даже частных участков. Начиная с лета, после выхода из самоизоляции, самое большое число угонов, по нашим наблюдениям, совершается с применением специального оборудования под конкретные марки автомобилей».

Цезарь сателлит метка

Infiniti Q50 2.0 turbo Interceptor › Бортжурнал › Цезарь-Сателлит — неприятный сюрприз / запрограмированный обман? Полный размер Сама, собственно, метка. Охранная система моего автомобиля преподнесла мне на 8 марта пренеприятнейший сюрприз. По пути на праздничный концерт, решил заехать на моечку и привести в порядок свой автомобиль. Всё по стандарту: кузов и коврики. Посмотрев телек и попив кофеёк, пошёл принимать машину. Каково же было моё удивление, когда машина привычном образом не завелась. Горит свет в режиме аккукмулятора, играет музыка, но двигатель не заведён. В салоне стоит писк, характерный для ситуации, когда открываешь машину без метки охранной системы. Первая мысль, разумеется, села батарейка питательного элемента метки, которая обязательно должна быть в салоне авто в момент запуска. Мотнулся быстро до дома на каршеринге за вторым комплектом, получив попутно штраф за проезд на погасшую стрелку ( WTF&?! Вот повезло- то!). Вернулся обратно и. ничего. Вторая метка также не запустила автомобиль! Ещё и телефон сел, даже аренду каршеринговой тачки завершить не получилось (((( Вечер оказался испорченным безвозвратно! Приятное свидание, концерт — всё накрылось, ибо по времени я уже не успевал, тем более что не мог бросить обездвиженный авто в моечном боксе. Переставив авто в режиме на нейтралке, чтоб никому не мешал, оставил его в боксе и поехал домой на автобусе, весь в раздумьях что произошло? Неужели 2 метки одновременно вышли из строя?! (((( Захватив бутылочку виски, зашёл к соседу, радиоинженеру, с обеими метками, посмотреть и разобраться в чём дело! Полный размер Слева в верхнем квадранте заметно отверстие под диод! На неактивной метке он не мигает! Обе метки состоят и управляющей платы, небольшой антенны и питающего элемента типа СR2032. Его напряжение примерно составляет заявленные 3В. Полный размер Напряжение цепи соответствует необходимому для работы! К контактам он прихвачен точечной сваркой, стало быть, рассчитан на весь срок службы самой метки. На самой плате есть диод, который в исправном виде, выдаёт сигнал красного цвета, примерно, раз в 5 сек. И он не горел ни на одной из меток. Полный размер Вид платы с обратной стороны! Рядом с диодом находится очень маленькая кнопочка, нажать на которую можно только часовой отвёрточкой. Этой кнопкой можно программировать метку, включать её и выключать. Полный размер Кнопочка для программирования метки, диод и антенна. После нехитрых манипуляций, этой кнопкой удалось включить обе метки и вернуть их в рабочий режим. На утро, я приехал на мойку с обеими метками и спокойно запустив автомобиль, уехал. Вот и вопрос: получается сам Цезарь заранее программирует свои метки на определённый цикл работы, чтобы что, потом их за деньги включать обратно под видом мелкого ремонта? Как могут обе метки, одна из которых вообще не использовалась, взять и одновременно выключиться, создав просто полную подставу? В компании ничего внятного мне ответить не смогли по этому поводу! ( Всем удачи и поменьше проблем с электроникой, электрикой и всем остальным! www.drive2.ru Цезарь Сателлит — давай до свиданья! — BMW X1, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2 Еще сразу после покупки авто начитался, что Цезарь — зло, но конкретно меня ничего не напрягало. Ну стоит и стоит. За пол года владения авто вылезли такие вещи: 1) Было несколько раз когда машина не заводилась, решалось это танцами с бубном в течение 10 минут, постукивая и нажимая кнопку на метке (брелок от Цезаря). 2) Аккумулятор постоянно недозаряжен. Думаю виной тому Цезарь + кислотник вместо прописанного AGM аккумулятора. Полный размер Как видите сбросов еще не было у меня и зарегистрирован agm 80A. Подумав, а зачем мне все это надо, решил найти Цезарь и отключить/вырезать его. У меня он оказался под правой обшивкой багажника. Полный размер Вот так все выглядит. Полный размер Вот он блок Цезаря! Когда осматривал машину перед покупкой, было обнаружено, что фонарь правый стоит криво, но тогда я так и не понял почему. А вот почему: сильно не заморачиваясь, тот кто ставил сигналку, провод антенны взял да просунул под фонарем, и соотв. фонарь не мог стоит ровно, т.к. ему мешал провод. Полный размер Гениальная идея в жизни. Полный размер Вот провод после снятия фонаря После того как провод был убран, фонарь встал на свое место идеально. Те, кто уже деактивировали эту сигналку, говорили, что хватает отключить провод от блока или убрать предохранитель и будет счастье, но НЕТ. Все варианты отключения фишек/предохранителей результата не принесли, машина отказывалась заводиться без метки. Полез дальше и нахожу вот это: Полный размер Все держалось на скрутках и изоленте. Тут я понял, что дальше лезть не хочу, т.к. остаться за 100 км от Минска с умершим авто мне не хотелось. Поэтому уже через 2 дня отдал машину электрикам, которые уже и закончили ампутацию Цезаря Сателлит. После вырезания заряд аккумулятора не проверял, но стали наконец-то включаться габаритные огни после того, как открываю машину в режиме ‘автоматический свет’. Раньше он загорался и сразу же гас из-за высокого разряда батареи. Соответственно проблема разряда должна была решиться. Также я рад, что метка не нужна, и даже в случае потери одного ключа, у меня есть второй. А вот если потеряешь метку — пиши пропало. Да и танцевать с бубном над этой меткой больше не придется! И да, еще, наверное, когда человек покупает НОВУЮ машину в салоне за 60 тыс. баксов ему забывают сказать, что у его авто криво стоит фонарь и израсходован моток изоленты, чтобы закрыть скрутки. www.drive2.ru Отключение Цезарь Сателлит на BMW F10 — BMW 5 series, 3.0 л., 2011 года на DRIVE2 Цезарь Сателлит — наверное каждый BMW’шник, да и не только, плевался на эту поделку. Практически любой дилер в России (будь то BMW или Mazda какая-нибудь) предлагает эту спутниковую «сигнализацию» к установке. А в BMW пошли дальше всех, и ее внедряют до продажи машины в принудительном порядке, сигнализация считается штатным дооснащением, даже ошибки в Rheingold можно почитать, например, по севшей метке. На форумах исписаны тысячи страниц. У кого-то сигнализация высаживает аккумулятор за ночь, у кого-то просто не функционирует в полном объеме (а оператор исправно собирает мзду), а кто-то вообще не может завести машину. Всех объединяет одно — желание отключить к чертям это чудо полета китайсско-российской мысли. Алгоритм действий — отправиться к ОД(необходимо знать пин код) или в СЦ Цезаря, где за деньги снимут навязанный блок сигнализации (иногда это делали бесплатно). В Беларуси все осложняется тем, что Цезарь — это исключительно российская компания. Минский дилер не захотел в это ввязываться. За 2 года эксплуатации у меня было около 10 случаев, когда я не мог завести машину, обычно это был «самый подходящий» момент. Машина пищит, ты сидишь как идиот и матерясь нажимаешь кнопку старт-стоп, тем временем CIC выдает ошибку аля «зажигание включено». В такой ситуации Цезарь рекомендует нажать кнопку на метке до 3ех вспышек, и это помогло в 8 случаях из 10. А вот 2 из 10 были неприятными. В первый раз я бегал с бубном вокруг машины около 30 минут, и она таки каким-то чудом увидела метку и завелась. Я сразу же обратился к дилеру после этого, но увы… Проблем с заводкой не было, забил. Но вот прошло два месяца, и я опять пляшу вокруг машины с бубном. За 30 минут завести машину не получается. Терпение не выдержало и я решил попробовать самостоятельно ампутировать сие чудо. Как оказалось, все просто: 1. Открываем машину без метки Цезаря 2. Слышим писк в салоне, по писку определяем местоположение скрытого блока сигнализации (читал есть только 3 варианта установки) 3. Добираемся до блока — черная пластиковая коробочка, размером с несколько спичечных коробков, с 2умя разъемами для антенн — GPS и GSM, и двумя фишками — узкая и широкая. 4. Выдергиваем узкую фишку — профит. Лампочки на блоке гаснут, можно заводить машину. Вот так простым отключением питания «сигнализация» превращается в бесполезную безделушку. Сделал я это за 1-2 минуты. Грош цена такой сигнализации. Разве что для выбивания скидки на КАСКО. P.S. GPS антенну от блока сигнализации, вероятно, можно использовать при дооснащении CIC или NBT. Интересно будет вскрыть блок и посмотреть начинку, мало ли удастся перепрограммировать под свои нужды. Полный размер Пробег: 135 702 км www.drive2.ru Эксперимент с Цезарь Саттелит — Land Rover Range Rover Sport, 4.4 л., 2008 года на DRIVE2 Приступаем к установке и апгрейду Охранного комплекса. Прошло чуть больше года, как я установил на свой автомобиль Цезарь Сателлит. Пора подвести итоги. Выбор в пользу ЦС (Цезарь Сателлит) был обусловлен скидкой, которую давала страховая компания. Три моих прежних автомобиля покупались новыми, которыми я в общей сложности пользовался почти 10 лет и были застрахованы по каско. Касско – однозначно удобно. Заплатил страховку и спишь спокойно. Тем более времена нынче не спокойные и машины угоняют и ДТП не редкость. По этому и купив свой следующий автомобиль я серьезно задумался о страховке. Это только начало. Как оказалось RRS (Range Rover Sport) весьма угоняемая машина и стоимость страховки просто зашкаливает. Хотя я был всегда более чем уверен, что Land Rover никому не нужен, и именно по этому мной был куплен Land Rover Freelander 2. Так как почти новая (1,8 мес.) моя Honda CR-V уехала в неизвестном направлении. Пережить угон оказалось не так просто, как я думал в начале. Да и вообще я об этом не думал. Угоны конечно бывают, но где-то, и угоняют у кого-то, а меня это вообщем то не касается. Ни у кого из знакомых машины не угонялись, и по этому я угону особого значения не придавал. Да и КАСКО больше было нужно для того, что бы отремонтировать автомобиль после ДТП, без головной боли, если такое произойдет. А после того как машину у меня угнали, наличие КАСКО стало обязательным условием. Вот собственно по этому КАСКО я решил страховать обязательно. Но две новости меня повергли в шок. Цена полиса, и что RRS пользуется спросом среди угонщиков и цена полиса из-за этого. Доводы что мой старенький Спорт никому не нужен, никого не убедили. Есть статистика. И есть цена полиса. Все занавес. Дополнительно сделали складывание зеркал и доводку стекол при закрытии автомобиля. Очень удобно. Начал активно прорабатывать варианты, как уменьшить стоимость страховки. И самым результативным было установить ЦС. Страховка уменьшалась конечно не вдвое, но заметно ощутимо. Думал пару недель как быть. Ежемесячное абонентское обслуживание хоть и не дорого, но без установленного оборудования не работает, а это опять деньги. А помесячно да на 12 месяцев уже почти 15 тыс. И это на одном из самых бюджетных тарифном плане. На других существенно дороже. И оборудование от 35 000, а более продвинутое и того дороже. Вообщем подключение у меня вышло больше 50 тыс. А вот если прекратить платить за спутник, то что есть система, что ее нет, никакой защиты она уже не дает. Решился в итоге я на ЦС, установил его, предоставил документы страховой компании и получил заветный полис КАСКО. Вышло мне это в 60 тыс. за 6 месяцев. На оплату полиса на год, денег уже не осталось. Летом все в отпуска, а мне вторую половину страховки платить. Но зато с КАСКО, зато можно спать спокойно. Продолжаем разбирать машину. Пол года пролетели незаметно. Денег лишних как не было, так и нет. И не продлил я полис вовремя. По ремонту я понял, что за 120 тыс. которые я отдал бы страховой, я смог бы покрасить машину по кругу. Не говоря уже про локальные повреждения, которые обошлись бы точно дешевле. Да еще и осталось бы. К тому же есть такая штука как ОСАГО. Владельцам КАСКО оно не ведомо, но оказывается оно существует. И ежегодные поборы за полис имеют свои плюсы. Конечно, можно нарваться на водителя у которого ни прав ни полиса, но в этом случае платить самому. Опять же за КАСКО тоже платить. По этому с одной стороны я решил, что чинить машину в случае ДТП буду сам. А с другой стороны угон мне не страшен, у меня на машине стоит ЦС, который бдит за моим автомобилем круглые сутки. Теперь и с этой стороны проводим ревизию. Но на цезарь надейся, а сам не плашай. Решил, что нужно в плане защиты от угона ЦС помочь. И так это замечательно совпало, что мы в компании решили заняться для себя новым направлением – охранными системами. И погрузились мы в изучение мат части. Было изучено – что такое иммобилайзер, что такое сигнализация и какие бывают, какие механические запоры существуют. Параллельно приступили к изучению мат части автомобилей. Обсуждали с электриками все существующие модули, их алгоритмы работы, вообщем все, что могло позволить грамотно и эффективно устанавливать охранные системы. Забегая вперед могу сказать что у нас все получилось, и даже превзошли себя. Как то утром, будит меня входящий звонок, оператор мониторингового центра ЦС, меня ошарашил. На вашем автомобиле сработал датчик движения. Сообщите пожалуйста где находился ваш автомобиль. Сон как рукой сняло. Сообщил всю требуемую информацию, а сам руки в ноги и бегом на стоянку. Как же я себя корил, что не установил за все это время никакого простенького иммобилайзера, в этом случае угнать стало бы существенно сложнее. Что не стал страховать КАСКО. Скупой платит дважды… вообщем за те 5 минут, что я практически бежал до стоянки, я прокрутил в голове это миллион раз. Конечно, я испытал огромное облегчение, когда увидел свой автомобиль на месте. ЦС мне больше не перезвонил. Общаясь потом с сотрудниками ЦС, мы заключили договор на установку оборудования ЦС в своем сервисном центре, выяснил подробности что иногда бывает потеря сигнала спутника, и бывает что точка скачет, и для отсекания ложных срабатываний установлен фильтр в 500 метров. Если автомобиль покинул эту зону, то срабатывает тревога. Видимо в моем случае спутник решил откровенно смыться, что машина у меня виртуально так переместилась. Был и еще один случай, но уже по моей вине. Но он окончательно подорвал мою веру в контактный центр ЦС да и вообще в адекватность компании. Я уже установил на свою машину мощный противоугонный комплекс на базе Pandora 5000 new, с автозапуском. А для корректной работы автозапуска, сначала нужно было с приложения или по звонку в контактный центр перевести ЦС в сервисный режим, и уже после этого включать автозапуск. А я забыл это сделать. Автозапуск не сработал. Не запустился и ладно. Завел машину обычным способом да и поехал домой. Но на обоих телефонах у меня был выключен звук, и до меня сотрудники ЦС не дозвонились. Но зато они начали звонить по оставленным мной контактным номерам жене, маме, сестре. И все бы ничего, но они все переврали, информации никому никакой не сообщили. И всех реально напугали. Маме позвонили и сказали, что звонят по поводу угнанной машины моей сестры, причем тут ее машина, если четко понятно кто основное контактное лице. У мамы шок, она пытается выяснить подробности ей ничего не говоря. Названивают сестре, она в этот момент находиться заграницей, и так же ничего внятного сказать не могут. Когда я достал телефон из сумки был очень удивлен количеством пропущенных звонков от родственников. ЦС мне так настойчиво не звонил. И очень долго я потом извинялся что запустил этот долбаный автозапуск, и не перевел ЦС в сервисный режим, и что телефон у меня был на вибрации. А следующим делом позвонил в ЦС и попросил удалить все телефоны и оставить только мой. Когда я попросил ЦС предоставить информацию о том где и как установлено их оборудование они меня начали откровенно динамить. То просили прислать письменный запрос, то такой не подходит пишите другой, то согласие на конфиденциальность информации. Вообщем информацию так и не предоставили. Спрашиваю, я могу вернуть Вам оборудование? Говорят н www.drive2.ru Чудо цезарь сателлит + другие неприятности… — BMW X1, 3.0 л., 2011 года на DRIVE2 Дошли руки написать о событиях почти годовой давности=) Надеюсь запись кому нибудь поможет избежать неприятностей, в которые попал я. Началось все с того что компьютер начал выдавать ошибки. А именно Отказала система XDrive, не работает контроль тяги, датчик давления в шинах отказал… и т.д. Вообщем ужас. Высвечивалось вся эта красота, когда только заводишь автомобиль. Стоит тронутся с места и ошибки исчезают. Поехал на диагностику. Просканировали, ничего не нашли, сказали только падает напряжение на блоке ABS. как только блок отключается, все что на данной шине весит, тож отключается. От сюда и ошибок столько. Почистили ошибочки, вроде появляться перестало… Но не тут то было. Через некоторое время та же песня. Так, решено проверить акум. Протестировали — все ОК. Почему может пропадать напряжение? К тому времени вылетание ошибок участилось, и время от времени начал перезагружаться iDrive. Начал изучать форумы. Пишут что если цезаря не обслуживать (а у меня договора нет, и естественно я его не обслуживал) то встроенный акум в сигналке сдыхает, и система начинает тянуть напряжение и разряжать аккумулятор. Звоню в Цезарь, на что получаю ответ: Вы у нас не на договоре. Делайте че хотите. Можем снять за деньги. о как! Тут происходит весьма неприятная ситуация. Были с семьей на отдыхе. На шашлыках в лесу. И когда собрались уезжать, машина не открывается. ни на что не реагирует. Лес. Темнеет… Что делать? Минут через 15 сама собой ожила. Так, думаю надо что то решать. А то не к добру все это. Как пологается, пока жаренный петух не клюнет, Русский человек ничего делать не будет=)) Тянулось все это потихонечку до наступления холодов. Пару раз еще ездил к диагностам. Те руками разводят. мол ничего нет. все у Вас нормально. А машина даже умудрилась на ходу заглохнуть. Потом ожила. В итоге в один день едем с женой домой. Остановился у магазина купить продуктов. Ключ в замке. Жена в машине. Выхожу, сажусь, не заводится. Мало того что не заводится, так никакая электроника вообще не работает. Машина — овощ. Даже аварийку не могу включить. Ключи в замке. Вытащить не могу — не отдает. Соответственно закрыть машину и оставить до завтра не могу. (дело в воскресенье было. На улице -18) Посидел, помыкался. Отправил жену домой на такси, чтоб не мерзла, а сам в цезарь звонить. Что еще могло так заблокировать электронику? На форумах писали что подобное из-за цезаря было. На что получаю стандартный ответ мол вы у нас не обслуживаетесь. Говорю да, но ваша фигня заблокировала мне машину! Ответили сейчас найдут регионального представителя и он перезвонит. Жду пол часа — звонка нет. Холодно. Звоню опять сам. Мне дают номер этого самого регионального представителя. Звоню. Берет трубку мужчина, говорит, мол вряд ли это цезарь. у Вас сел акум, прикурите у кого-нить. Понимаю что пока не попробую, он разговаривать со мной не намерен. Вызываю такси, ставим крокодилы — эффект тот же. Да и на акуме напряжение в норме. при чем www.drive2.ru Цезарь сателлит, будь он неладен — Toyota Camry, 2.4 л., 2007 года на DRIVE2 При покупки машины, бывший владелец сказал что установлена спутниковая сигнализация, отдал от нее документы пароль и т.д. но договор с ней был расторгнут, то бишь спутниковой охраны она на тот момент не несла только просто как противоугонка со всякими блокировками в машине .Показал что как надо делать что бы завести машину, мне сразу показалось это очень не удобным нажми то, потом то и потом если не успел за определенное время то все по новой и так каждый раз, еще минус что нету обратной связи пока до квартиры дошел уже забыл закрыл машину или нет . Потом смирился думаю будут финансы поменяю на что-нибудь другое . *Но как говориться не было бы счастья да несчастье помогло * На момент покупки авто, акб стоял практически новый, первое время все было хорошо, потом начал по утрам замечать что при заводки как то акб тяжело начинает крутить стартером, пока одним прекрасным утром я просто не завел машину, даже стартер не крутнул померил на клеймах 9 вольт . Зарядил аккумулятор покатался несколько дней и каждое утро все хуже и хуже крутил стартером, пока опять утром не завел . Думаю надо решать что то тут не так, замеряю ток утечки он составляет 0.80 — 0.60 А. ( при норме 0.00 — 0.06 ) Полный размер ищу с чем связана такая утечка, поочередно вынимаю предохранители и реле, ток остается практически неизменным, значит из штатной электрике у меня не чего не потребляет . а из не штатной у меня только » Цезарь » значит он, так догадки были что это из за сигнализации потому как когда искал про эту сигналку отзывы были мягко сказать не очень хорошие, и у многих встречалась проблема что начинала высаживать акб . Ну что теперь дело за малым, надо удалить этот «аппендицит» долго не решался сам лесть, но глаза боятся а руки делают, ды и прям интересно было как у установщика с фантазией, где как разместил блоки и как сделал блокировку (потому как читал что они не заморачиваются порой и просто ставят практически все в одно место ) Начал я с центральной консоли где подстаканники, там обнаружил маленький акб от сигнализации, рядом был блок я так понимаю датчик удара, за ГУ стоял блок GPS и GSM, Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер смотрю дальше по проводам и они уходят за щиток приборов, снимаю его . Полный размер И вот перед глазами главный блок сигнализации Полный размер , от него выходит еще несколько жгутов провода и уходят в низ в до распределительного блока так отключаю несколько проводов которые были просто подцеплены в параллель к заводской проводки . Так один жгут отцеплен полностью, еще два провод доходят до жгута который идет от замка зажигания ( блокировка стартера ) восстанавливаю провод . и еще провод уходит в уголок где стоит распределительный блок там за белой пластиковой панелью была спрятана реле бензонасоса, восстанавливаю провод . Полный размер реле бензонасоса Ну вот и всё, вся сигнализация у меня в руках Полный размер . Весь пластик собираю в обратном порядке . Всё отлично салон весь собранный, иду мерить под капот ток утечки ( только уже со снятой сигнализацией ) подключаю мультиметр сначала ток около 0.20 А Полный размер но спустя некоторое время около 1 — 2 минут когда блоки засыпают, ток падает до заветных 0. 01 а, Полный размер как всё замечательно, добился всего чего хотел (думал я на тот момент ) сажусь, заводить а она не заводиться просто крутит стартером и все и при этом даже не схватывает, ладно думаю время поздно уже завтра на работу оставлю все как есть, потом посмотрю . На работе задумался с машиной все было хорошо до снятия сигнализации значит причина скорее всего в ней (а может опять звёзды ? и так совпала просто и причина не в ней ) начинаю лазить по форумам читать у кого по чему не заводиться и где то на форуме натыкаюсь на статью про толсты желтый провод, который в блоке предохранителей отгнивает со временем ( болезнь 40 ) . Его симптомы стартер крутиться, но движок не заводиться, не горит табло переключения скоростей, не горит лампа чека, и не работает OBD разъем . и на экране выскакивает ( check vsc system) . Приезжаю домой после работы, начал разбирать этот блок и при поднятие одного модуля блок в глаза бросается не заводская врезка в одну из фишек и 4 провода ( два из них были пущены как раз в разрез этого жёлтого www. drive2.ru 114. Демонтировал сигнализацию Цезарь Сателлит — Mitsubishi Pajero Sport, 2.5 л., 2012 года на DRIVE2 Поскольку этой сигналки у меня больше нет, можно написать про нее. Модель: Цезарь Сателлит Омега Икс. Место установки: салон ОД при покупке (Рольф-Юг) Оценка по итогам эксплуатации: полное г…но, категорически не рекомендую. Поставил ее в салоне при покупке авто. В итоге очередной раз убедился, что допы у дилера ставить категорически не стоит — втюхают гавно по тройным ценам. Это теперь я умный, а раньше у меня спутниковых сигналок не было, при покупке авто три с половиной года назад было не очень понятно, что ставить. Повелся на рекламу и на то, что фирма сторонняя и на слуху + сделали очень хорошую скидку на установку + никаких проблем с гарантией, если глюки электрики вылезут — в салоне же ставили, но руками представителей фирмы Цезарь. Когда рассказывали про сигналку перед покупкой: — обещали, что она работает в любой точке мира, не только в нашей стране — по факту поступления тревожного сигнала пытаются с хозяином связаться. Если не получается, то на место вызывают наряд местной полиции — за сигналку придется только абонентскую плату вносить Что получилось на самом деле: — соврали о стоимости годового обслуживания. У сигналки, оказывается, была какая-то «гарантия», которую каждый год надо было «продлевать», пригоняя авто к установщикам. Меняли батарейку и говорили, что перешивали какие-то модули. По деньгам примерно +35% к стоимости годового обслуживания. — при установке сигналки «профисиАНАЛЫ» забыли свой нож под ковриком, который там благополучно ржавел. Когда я его там нашел, реально прифигел (детали здесь: www.drive2.ru/l/6990541/). — сигналка начинала вопить при каждой мойке. Стоит ее туда загнать и отойти от машины — тебе названивают операторы, приходилось каждый раз перед мойкой авто на сервисный режим ставить. Для этого отзвониться оператору и по телефону сказать, что надо сделать. Пипец неудобно, особенно когда ключи от машины брала жена, а тревожный телефон у меня — как-то я поставил телефон на молчаливый режим и спать лег. В этот время мне звонили подряд 17 (семнадцать) раз при очередной мойке авто. Никакого наряда полиции никуда не вызвано, машина в розыск не поставлена, позвонили, не ответил — на этом и успокоились — и самое печальное: сигналка оказалась абсолютно молчаливой, когда машину украли. Хорошо, что украли ее эвакуаторщики, но эмоций было через край — утром вышел, машины нет, сигнализация не пискнула, тревожных звонков не было. Написал заявление с просьбой разобраться, что за г.но. Пригнал авто на сервис. Посмотрели, проверили — по их данным все в порядке. За время разбирательств выдали мне 5 (пять) разных версий, почему так было. Основная — мол, муниципальные эвакуаторщики используют «глушилки», как у угонщиков, потому сигналка и не пискнула. Еще были версии про таймер в датчике удара, который должен был сработать через какое-то определенное время ну и подобный бред, я его уже весь не помню. Звездешь этих профисиАНАЛОВ элементарно вычислился — у моих знакомых тоже авто эвакуировали, но стоявшие у них системы прекрасно их информировали и о погрузке машины, и о ее перемещениях. Не берите эту хрень. Что вместо нее поставил — по понятным причинам описывать не буду. www.drive2.ru Цезарь сателлит демонтаж и последствия — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2 Полный размер Всем хай! Первому владельцу при покупке машины впарили спутниковую сигнализацию что бы была скидка на каску + сигналка на борту. У меня после покупки оставался один месяц оплаченной абонентской платы и я сразу решил, что потом буду убирать этот цезарь, а после прочтения отзывов о том как он глючит, высаживает акум и тд, решил на 100 проц. И вот, звоню в цезарь на счёт демонтажа, заряжают 400р за работу, думаю 🤔 что за.решил поискать дешевле, не нашёл, звоню через неделю уже 5400, вообще зашибись, ну думаю ладно так и быть. Приезжаю на следующий день в сервис, мне говорят, ой а у вас ещё демонтаж автозапуска, это ещё 1800, уже заранее злой, говорю что мне озвучили сумму в 5400, прослушали запись разговора (благо в телефоне эта функция по умолчанию, xiaomi респект!) согласились на 5400. Через 3 часа забираю машину, проезжаю 5 километров и… Машина глохнет прямо посередине ленинградки, нажимаю старт стоп, стартер крутит, бензонасос молчит 🤐, звоню в цезарь они начинают отмазываться, что это не их проблемы, звоните оф дилеру и тд, поругавшись с ними 20 минут и после угроз что если они не решат свой косяк, то я буду звонить во все инстанции и т.д. мы договорились что я жду эвакуатор. Через 2!часа приехал эвакуатор (все это время машина стояла в среднем ряду на Ленинградке и я вместе с ней) и мы вернулись обратно в сервис.Спустя 15 минут мне заявили что клема отвалилась от бензонасоса и как бы они воткнули её обратно… Как итог половину рабочего дня коту под хвост, нервы и тд.В общем цезарь сателлит шляпа 👒 ещё та, начиная от самой сигнализации и заканчивая отношением к клиенту. Единственный плюс, что они подключили кнопки trip reset, которые сами и отключили при первоначальной установке Теперь думаю, что делать с этим барахлом) Полный размер Цена вопроса: 5 400 ₽ Пробег: 73 000 км www. drive2.ru Демонтаж Цезарь Сателлит самостоятельно | BMW Club Друзья, Хочу поделиться своим опытом демонтажа Цезарь Сателлит (ЦС) на BMW X5 E70 LCI. От предыдущего хозяина мне достался автомобиль с деактивированным ЦС. Пользоваться им я не собирался, и, все бы ничего, но начал он у меня высаживать аккумулятор: периодически по утрам машина начала ругаться на разряд батареи. Было принято решение его демонтировать. В моем случае расположение модулей ЦС было следующим: главный модуль — под динамиком центрального канала антенны GPS, GSM — за приборной панелью реле блокировки — внутри торпеды с водительской стороны под левым воздуховодом подключение — у разъема CAS секретные кнопки — под водительским сиденьем зуммер под накладкой АКПП рядом с ногами водителя и еще какой-то модуль (нашел случайно) — между потолком и крышей, рядом с блоком салонного освещения Перед демонтажем я бы рекомендовал деактивировать ЦС во избежании сюрпризов с нетиповой установкой. Перед проведением работ обязательно отсоедините аккумулятор. 1. Снимаем динамик центрального канала и отсоединяем главный модуль: 2. Снимаем приборную панель и отлепляем антенны GSM, GPS: 3. Снимаем левый воздуховод со стороны водителя и видим реле блокировки: 4. Снимаем нижнюю панель где педальный узел и отсоединяем разъем CAS. Подключение ЦС сделано именно там: 5. Любуемся «интегрированным» в родную проводку подключением ЦС: 6. Нанотехнологии на службе BMW: скрутка — наше все. Хотя есть еще не очень качественная пайка (черный толстый провод). Делаем следующее: отсоединяем проводку ЦС; восстанавливаем пайкой разорванный блокировкой толстый черный провод; изолируем; ставим разъем CAS на место. 7. Снимаем накладку на тоннеле АКПП со стороны ног водителя, видим зуммер и проводку, идущую к секретным кнопкам: 8. Под водительским сиденьем отклеиваем секретные кнопки и вынимаем проводку полностью: 9. И вото что имеем в итоге: Казалось бы это все, но я решил поставить себе регистратор в машину. Питание решил брать от плафона внутреннего освещения (там есть KL15). И совершенно случайно нашел еще одну часть ЦС, спрятанную между обшивкой потолка и крышей: Что это такое я ХЗ, но было подключено к KL30, моргает светодиодом и симка в нем есть: На этом (надеюсь) демонтаж ЦС в моей машине завершен. PS. Если, вдруг, опытные товарищи заметят, что на самом я что-то упустил, буду признателен за полезную информацию.   www.bmwclub.ru Мойка, Цезарь и что как с тачкой) — Lexus ES, 2.5 л., 2012 года на DRIVE2 Всем доброго дня!) В общем сначала чиркану пару слов о том, что уже замутил с машинкой.) Это мелочи, которые успел сделать. Как обычно по традиции в Лекс перекачевал мой iPod.) Без него и жизнь не жизнь!) Теперь слегка о сигналке. В автосалоне мне задарили Цезарь Сателлит. Это спутниковая сигналка, и фишка ее в том, что реальные люди 24 часа в сутки пасут твою телегу. ) Это счастье стоит 1250 в месяц, но если у Вас подключена услуга автозапуска, месяц уже стоит 1500. Приложение Цезарь. Приятный бонус в том, что если закинуть кэш за год — два месяца бесплатно в подарок. Но беда вся в том, что на данный момент, мой супер-пупер Цезарь имеет мне мозг с упорной периодичностью. Точнее это выглядит так: подхожу я к своему Лексу, сажусь, пытаюсь завести, а в ответ только крутится стартер, как у древней копейки, и мотор не заводится… Звоню… Тысяча извинений, прошивают метку и о чудо!) Конечно это хорошо, что вопрос решается довольно быстро, но если бы это был единичный случай. В метке я батарейку поменял сразу после первого инцидента, так что она гнать точно не может. Друзья, если кто-то каким либо образом сталкивается с Цезарем, отпишите свои отзывы о нем. Буду очень признателен.) Теперь про мойку.) Знаю не комильфо писать, но я и не просто помыл машину!) Те кто следил за Фордом, знают, что есть в моем городе знатная мойка, где грамотные ребята моют машинки с очень бережным отношением. Так вот пришла им химия Koch, и меня пригласили испробовать ее. Средства и правда хорошие, сделали комплексную мойку в три этапа, отмыли полностью мотор с последующей «консервацией» его! Сделали чистку салона. Вот пример: До мойки После Так же покрыли полностью химией кузов и стекла с использованием гидрофобного эффекта!) Выкладываю фотки — как результат) Ребята мне кстати еще заклеили броней под ручки) Из обязательного поставил радар-детектор Whistler138St Ru. Ну вроде все) А нет) Думаю по поводу покрытия перед осенью Нанолаком) Подскажите кто сталкивался, какие фирмы нормальные, ребята предлагают Koch. Спасибо всем кто следит)Это только начало) Всем мира, дружбы, жвачку) www.drive2.ru Уровень удовлетворенности от Цезарь Сателлит | Страница 8 Эх, все было хорошо с ЦС, даже отлично. До недавнего времени Ситуация — приезжаю домой, выхожу открывать ворота в подземный паркинг, машину не глушу, в машине спутница. Ворота открываю, заезжаю, ставлю машину, иду спать. На утро — 29 пропущенных вызовов от ЦС. Мобилка была в беззвучном режиме, каюсь, звук банально забыл включить. Сразу перезваниваю ЦС — оператор сообщает, что прошел какой-то тревожный сигнал, после чего машина перестала выходить на связь (когда она уже была в подземном паркинге, что естественно). Какой именно сигнал прошел объяснить толком не смогли, мол было открытие дверей, на что я ответил, что открытие двери — вещь в общем то весьма банальная в нашей жизни, и происходит очень часто и совершенно не означает, что что-то не так (метка была в машине и считывалась нормально). В общем видимо произошел какой-то конкретный глюк Оператор, не дозвонившись мне часов так в 05 утра, выслала наряд проверять авто, который они, наряд, конечно же не нашли, так как авто находился под землей, куда просто так не попасть После чего, как было сказано — «перестраховавшись», моя машина через 02 была объявлена в угон! Все это я узнал с утра после общения с коллегами из ЦС. Уже практически позабыв об этой истории днем следующего дня заезжаю в МакАвто, за мной в очереди машина ДПС, стоим значит стоим, проезжаем дальше, я подъезжаю к окошку — начинаю делать заказ. В этот момент один из полицейских подходит ко мне, представляется, просит документы на авто (права и СТС), уходит к себе со словами «вы пока покупайте, а мы сейчас» В общем как выяснилось — моя машина продолжала числится в федеральном розыске, мне даже показали как это выглядит в их базе данных. И ни фига ее из этой БД никто так и не удалил утром прошлого дня. Более того, оказывается, убрать ее из БД могу только я как владелец ТС. То есть объявить в розыск может еще кто-то кроме меня, а забрать заявление могу только я. ИМХО, непонятно мне это. В общем вместе с авто был доставлен в ОВД, через которое прошлой ночью была подана заявка об угоне, написал объяснительную, что, собственно, произошло. Однако, как на следующий день мне сказал следователь — процедура исключения автомобиля из списка разыскиваемых занимает определенное кол-во дней, и все это время машина будет числится в розыске и ВНИМАНИЕ на каждом посту (пикете) вас будут тормозить и каждый раз привозить в ОВД, где вы каждый раз будете писать объяснительную ЦС вообще «порадовал», сказав, что в среднем машина числится в угоне в течение месяца, даже с уже написанным заявлением об отказе Наша Раша!!! Так что такая вот неприятная история, за МКАД теперь пока фиг выйдешь — камеры при выезде автоматически считывают номер и на пикете сразу срабатывает сигнал тревоги! После чего — повяжут, сто пудоф Ситуация двойственная. С одной стороны на лицо очевидный косяк ЦС — подача ложного сигнала тревоги, из-за чего весь это сыр бор и случился. С другой стороны — не могу обвинять только их в данной ситуации, так как сам профукал их звонки Ну и конечно порадовало, что сработали кмк оперативно, и если бы авто действительно было бы угнано, честь им и хвала. Ключевое здесь — если бы… Так что не попадайте друзья в такие дурацкие ситуации   www.bmwclub.ru

Дональд Трамп называет современное преподавание истории «либеральной идеологической обработкой»

ЗАКРЫТЬ

История с дополненной реальностью USA TODAY перенесет вас в Сан-Хуан-Баутиста. Корабль перевозил первых африканцев, попавших в рабство в Америке. США СЕГОДНЯ

Исправления и пояснения : Статья была обновлена, чтобы отразить тот факт, что официальные лица Уилмингтона, Делавэр, удалили статую Цезаря Родни.

ВАШИНГТОН — Президент Дональд Трамп в четверг обвинил демократов и педагогов в попытке «либеральной идеологической обработки американской молодежи» с помощью альтернативных взглядов на историю страны, в то время как субъекты этих атак заявили, что он разжигает расовые разногласия в год выборов.

«Наша миссия — защитить наследие основания Америки, достоинства американских героев и благородство американского характера», — сказал Трамп во время того, что его помощники назвали первой «Конференцией Белого дома по американской истории».

В то время как Трамп призывал к «патриотическому воспитанию» и «проамериканской учебной программе» в школах страны, оппоненты называли президента борющимся кандидатом на переизбрание, который ищет голосов, пытаясь разделить людей по расовым и культурным признакам.

Трамп сосредоточил свою атаку на образовательных проектах, посвященных истории рабства и расовой дискриминации в стране, как отмечают аналитики, — мишеням, которые вызвали гнев многих ученых мужей справа.

«Политическая карьера Дональда Трампа определялась разжиганием расизма и ненависти», — сказал Джош Шверин из Priorities USA Action, комитета политических действий, который поддерживает кандидатов от демократов. «Все дело в попытках использовать расизм, чтобы подстрекать к себе окраины своей базы, которые, по его мнению, могут помочь ему выиграть выборы.

Оказавшись в напряженной битве за переизбрание с соперником от Демократической партии Джо Байденом, Трамп часто критиковал насилие, которое порой возникало в результате общенациональных демонстраций против жестокости полиции и расовой дискриминации. отчасти в школы, утверждая, что «бунты и беспредел левых являются прямым результатом десятилетий левых идеологической обработки в наших школах». Он также сказал, что «левые начали злобную и жестокую атаку на правоохранительные органы — всемирную символ верховенства закона в Америке.

Президент Дональд Трамп выступает в четверг на конференции Белого дома по истории Америки. (Фото: Алекс Брэндон, AP)

Выступая в ротонде Национального архива, рядом с оригиналом Конституции США, Трамп протестовал против сноса исторические статуи — многие из которых изображают рабовладельцев — и «осквернение» национальных мемориалов.

В какой-то момент Трамп упомянул текущую кампанию, рассказав о том, как официальные лица в Уилмингтоне, штат Делавэр, удалили статую Цезаря Родни, рабовладельца и один из подписавших Декларацию независимости.Трамп напал на Байдена, жителя Уилмингтона, за то, что тот не высказался против демонтажа статуи.

Официальный представитель Байдена Эндрю Бейтс заявил, что Трамп не выдерживает своего собственного исторического испытания в разгар пандемии COVID-19, экономического кризиса, изменения климата и «самого убедительного призыва к расовой справедливости за многие поколения».

«Он разжигает ненависть и разногласия, а не объединяет эту нацию для борьбы с расизмом», — сказал Бейтс. «История не будет благосклонна к этому президенту за эти и другие неудачи.

Трамп отметил, что четверг — годовщина подписания Конституции США в 1787 году. Тем не менее, по его словам, в настоящее время «радикальное движение пытается разрушить это заветное и драгоценное наследие», искажая его историю.

Вместо этого, по его словам, свободы, закрепленные в Конституции — и созданная ею система правления — «привели в движение непреодолимую цепь событий, которая отменила рабство, обеспечила гражданские права, победила коммунизм и фашизм и построила самую справедливую, равную и процветающую нацию. в истории человечества.

Участники первой конференции Белого дома по истории Америки громко аплодировали речи Трампа, и встреча, похоже, состояла в основном из представителей администрации и сторонников.

Историк Принстона Кевин Круз написал в Твиттере: «Насколько я могу судить, Белый Группа House Conference по американской истории была составлена ​​без участия профессиональных исторических ассоциаций, заполнена в основном неисториками и воинами культуры, и держалась так тихо, что даже не была включена в календарь событий Национального архива.

В ходе своей критики Трамп выделил журналистский проект The New York Times ‘«1619» и метод обучения, известный как Теория критической расы, оба из которых подчеркивают отношение к цветным людям.

«Проект 1619» — названный в честь года, когда порабощенные люди впервые были доставлены в Северную Америку — был разработан, чтобы «переосмыслить историю страны, поместив последствия рабства и вклад черных американцев в самый центр нашего национального повествования», — говорится в сообщении The New York. Сайт Times.

Подробнее: Порабощенные африканцы высадились в Вирджинии в 1619 году. USA TODAY стремится рассказать историю, прошлую и настоящую

Подробнее: Как случайное столкновение принесло рабство в Соединенные Штаты

Термин «критическая теория расы» «имеет много определений. Британская энциклопедия описывает это как «мнение о том, что закон и правовые институты по своей сути расистские, и что сама раса, вместо того, чтобы быть биологически обоснованной и естественной, представляет собой социально сконструированную концепцию, которая используется белыми людьми для продвижения своих экономических и политических интересов на за счет цветных людей.

Трамп сказал, что он ответит созданием «Комиссии 1776 года». Комиссия, названная в честь года подписания Декларации независимости, будет работать над продвижением того, что Трамп назвал «патриотическим воспитанием».

Критики высмеивали идею «патриотическое воспитание» почти тоталитарно. Бывший президент Эстонии Тоомас Хендрик Ильвес в своем твиттере процитировал президента России Владимира Путина: «Путин сделал то же самое много лет назад, и теперь это то, что вы получаете в России».

Joanne B.Фриман, профессор истории и американистики Йельского университета, сказал, что Трамп хочет обелить американское прошлое, но истинная история страны включает в себя «как плохое, так и хорошее».

«Изучение истории — искреннее, открытое и серьезное изучение истории во всей ее сложности — опасно и вводит в заблуждение только в том случае, если вам есть что скрывать», — сказал Фриман. «И невозможно понять себя как нацию и считаться с корнями и последствиями нашего настоящего момента, если мы будем отрицать неудобные части прошлого Америки. «

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/news/politics/elections/2020/09/17/donald-trump-slams-modern-teaching-history-liberal-indoctrination/3480885001 /

СМЕРТИ В другом месте

OPAL KERMIT «O. К. Белл, 88 лет, разработчик домашнего детектора дыма, скончался 13 июля в Галфпорте, штат Миссисипи. Командующий ВМС в отставке и ученый изобрел детектор дыма 25 лет назад после того, как его друг погиб в результате пожара. Ему также приписывают разработку этого устройства. Технология управляемой ракеты Drone, впервые использованная во время Корейской войны, спутниковая телевизионная передача и подводная высокочастотная связь, теперь известная как гидролокатор.Он был первым офицером, ответственным за операции в Центре ракетных испытаний на мысе Канаверал, ныне Космическом центре Кеннеди. ЮН ПО-СУН, 92 года, президент Южной Кореи с 1960 по 1962 год, скончался в среду в Сеуле. Он ушел с поста президента после военного переворота, возглавляемого генерал-майором Пак Чон Хи. Г-н Юнь ушел из активной политики в 1967 году, дважды проиграв Паку на президентских выборах. Яростный критик правительства Пака, он предстал перед судом в 1979 году за поддержку диссидентских организаций. Позже он посвятил свою жизнь культурной деятельности.

79-летний Джордж ДАРГО, основавший журнал Tintin и серию комиксов Asterix, скончался в среду после продолжительной болезни, сообщило его издательство в Париже. В 1948 году он начал 27-летние отношения с бельгийским художником Херге, чтобы опубликовать журнал Tintin, в котором комический герой и его верный пес Милу рассказывали новости и тематические статьи, написанные для молодежи. Г-н Дарго запустил журнал Pilot в 1960 году и использовал его, чтобы представить таких персонажей, как галльский воин Астерикс и одинокий ковбой Лаки Люк.Приключения Астерикса и его соплеменников, сражающихся с легионами Цезаря во Франции римской эпохи, сегодня являются одними из самых продаваемых комиксов во Франции.

Атос Менабони, 94 года, художник, однажды объявленный наследником Джеймса Одюбона из-за его рисунков птиц, умер в среду в Атланте от инсульта. Книга 1950 года «Птицы Менабони» с его картинами и текстом его жены Сары считается классическим произведением. Пересмотренное издание было опубликовано в 1984 году. Он нарисовал более 150 видов птиц, помимо пейзажей, морских пейзажей и фресок.

Пегги Мэнн Халтон, 65 лет, автор более 35 книг и многих журнальных статей, умер во вторник в Нью-Йорке от рака груди. На приеме в Конгрессе в 1985 году миссис Холтон, писавшая под своей девичьей фамилией Пегги Манн, была удостоена чести как одного из ведущих авторов книг и статей о предотвращении злоупотребления наркотиками. Ее «Оповещение о марихуане» (1985) о профилактике злоупотребления наркотиками среди взрослых было основано на статье, которую она написала для «Ридерз Дайджест» в 1979 году. Многие из ее книг были для подростков и детей младшего возраста.К ним относятся «Прибытие живым: как держать водителей в пьяном и наркотическом состояниях вдали от дороги» и роман «Двенадцать слишком стар» о табаке и марихуане.

НОРБЕРТ А. ВИТТ, 81 год, бывший президент корпорации Noxell, производителя крема для кожи Noxzema и других косметических продуктов, скончался в субботу в больнице Палм-Бич Гарденс.

ЭЛИСОН ЛЕГГАТТ, 86 лет, актриса, получившая известность, играя персонажей в пьесах Джона Осборна и Гарольда Пинтера, скончалась в воскресенье в Лондоне. Игра г-жи Леггатт в фильме Майлза Маллесона «Фанатики» в 1927 году сделала ее одной из самых многообещающих театральных новичков своего поколения.В 1930-х годах она появилась в «Кавалькаде» Ноэля Кауарда. Она также гастролировала с шестью одноактными пьесами Coward под общим названием «Сегодня вечером в 7:30».

The Hill Op-ed: Оставаясь курсом, чтобы положить конец LRA

Примечание редактора : Эта статья изначально появилась в блоге The Hill’s Congress.

Аналитики предположили много лет назад, что командующий Армией сопротивления Бога по имени Цезарь Аселлам хотел дезертировать — и что он мог сыграть ключевую роль в ликвидации группы.

В мае прошлого года он вышел из кустов. В течение нескольких месяцев военные советники США, которые были направлены в конце 2011 года, чтобы помочь положить конец конфликту с ЛРА в Центральной и Восточной Африке, разработали новую технику защиты от дезертирства: использование динамиков, установленных на вертолетах, для передачи сообщений «возвращайтесь домой». Аселлам был одним из первых, кто пролетел над Центральноафриканской Республикой и вел «прямую» трансляцию.

Это нововведение доказало свою высокую эффективность. Многие LRA, которые с тех пор сбежали, упоминали, что слышали эти сообщения.

В ближайшие дни администрация Обамы примет решение об отзыве военных советников.

На фоне угроз безопасности в Мали, Сомали, Афганистане и других местах некоторые люди в администрации хотят отозвать советников. Но советники начинают оказывать преобразующее влияние на усилия, направленные на роспуск ЛРА, задержание старших руководителей группы, разыскиваемых Международным уголовным судом, и защиту гражданских лиц от насилия со стороны ЛРА. Им нужно больше времени, чтобы развить свои успехи, и их преждевременный отказ нанесет катастрофический удар по текущим усилиям.

Одна из областей, в которой их влияние было особенно заметно, — это содействие дезертирству из ЛРА. Работая с партнерами в регионе, советники записывают новые сообщения «возвращайтесь домой», которые транслируются через радиостанции в районах, затронутых ЛРА, и создают места, где боевики могут безопасно дезертировать.

По данным LRA Crisis Tracker, в прошлом году 20 взрослых мужчин из Уганды дезертировали или были взяты в плен.(В 2011 году их было всего трое.) Это является серьезным ударом по размеру, силе, командованию и сплоченности группы, так как угандийских командиров и бойцов заменить практически невозможно.

Инициативы, направленные на поощрение дезертирства, имеют решающее значение, потому что они подпитывают весь цикл: каждый новый дезертир может дать информацию о LRA, которая может быть использована для ареста лидеров и защиты общин — и спровоцировать новые дезертирства.

Влияние советников выходит далеко за рамки поощрения дезертирства.Советники устанавливают взаимопонимание и доверие со своими партнерами, что очень важно. Они сохраняют в силе угандийскую армию — единственную армию, регулярно участвующую в наступательных операциях против ЛРА. Они предоставляют необходимые советы и помощь, помогая армии Уганды более эффективно отслеживать группу. Советники улучшают сбор, анализ и обмен разведданными, включая организацию встреч, на которых ключевые игроки садятся за один стол для обмена информацией и улучшения координации.

Отзыв советников до того, как они смогут успешно выполнить цели, обозначенные президентом Обамой и его высокопоставленными должностными лицами, будет иметь катастрофические последствия. Если они отступят, угандийская армия, скорее всего, выведет дополнительные войска — и, возможно, выйдет совсем — с учетом других проблем безопасности, с которыми сталкивается Кампала. Это было бы больше, чем небольшая неудача. Это, вероятно, приведет к провалу военных операций и создаст возможность для LRA вербовать, перегруппироваться и реорганизоваться. И это было бы очень трудно повернуть вспять.

Помимо LRA, миссия советников имеет значение для более широких усилий по обеспечению стабильности в регионе и может служить моделью для стратегической поддержки США в Африке и за ее пределами. Поскольку многочисленные конфликты угрожают стабильности в Центральной и Восточной Африке, прекращение конфликта с ЛРА находится в пределах досягаемости и может помочь смягчить последствия других конфликтов в регионе. Эта миссия также может стать моделью того, как США могут наиболее стратегически поддержать усилия правительств по преодолению кризисов — путем предоставления стратегических ресурсов, которые служат «мультипликаторами сил» для решений на местном уровне.

Администрация Обамы должна не только держать советников в рабочем состоянии, но и обеспечивать их успех.

Во-первых, администрация должна поддержать создание элитного подразделения в рамках зарождающейся региональной оперативной группы Африканского союза, которое будет обучено советниками, получит задание задерживать высшее руководство ЛРА и гарантировать доступ в любой район для реагирования на краткосрочная основа для достоверной разведки.

США должны получить больше войск от правительств стран, затронутых ЛРА, для защиты гражданского населения и сбора разведывательной информации.Для получения разведданных в режиме реального времени он должен поручать советникам увеличивать сбор разведданных, дополнительно расширять общинные радиосети и зону действия сотовой связи в пострадавших районах, а также предоставлять спутниковые изображения и беспилотные летательные аппараты, способные видеть сквозь густой лесной полог. США также следует продлить контракты на поставку вертолетов.

Полтора года назад США взяли на себя обязательство помочь положить конец угрозе со стороны ЛРА. Теперь администрации следует придерживаться своего курса.Если это произойдет, то этому конфликту, длившемуся более 25 лет, удастся, наконец, положить конец давно назревшему концу.

Фото: Угандийские солдаты следят за ЛРА (AP)

Армянская кампания по электронной почте

просит SpaceX не помогать турецкому режиму с запуском спутника

The Daily Beast

Крис Хейз вызывает идиотизм Fox «Культурная война» из-за отключения электричества в Техасе

Ведущий MSNBCMSNBC Крис Хейс обрушился на Fox News и правые СМИ за ложно обвиняя ветряные турбины как первопричину изнуряющих отключений электроэнергии, преследующих Техас, обвиняя во вторник «этих шарлатанов» в распространении «болезненного идиотизма культурной войны» в попытке демонизировать чистую энергию. Поскольку большая часть Техаса погрузилась в темноту из-за исторических зимних штормов, спрос на электроэнергию резко вырос, и правые СМИ возлагают львиную долю вины на ветряные электростанции штата. Указывая на изображения замерзших ветряных турбин, Fox News связал стремление Джо Байдена к экологически чистой энергии к катастрофе в Техасе, несмотря на то, что штат получает подавляющую часть своей энергии из ископаемого топлива. Начав свою программу MSNBC в прайм-тайм, вспомнив разрушения в Штат Одинокой звезды, Хейс отметил, что во вторник более четырех миллионов техасцев остались без электричества из-за минусовых температур.Затем он обратил свое внимание на тех, кто хочет использовать эту проблему в политических целях: «Это ужасная ситуация. Это вызвано сложным стечением факторов, от экстремальных погодных условий до электрической инфраструктуры, которая была крайне недостаточно развита, до идиосинкразии агрессивно дерегулируемого и независимого энергетического рынка Техаса, — отметил он. — Но, конечно, Fox News и другие республиканцы заметили некоторые какое-то страдание, какая-то проблема где-то и сразу же — без промедления — сразу же попытался превратить это в культурную войну, в данном случае против этих чертовых либералов-хиппи и их чистой энергии », — добавил прогрессивный ведущий MSNBC.Играя монтаж звезд Fox, обвиняющих исключительно ветряные мельницы в смертельных отключениях электроэнергии, в то же время утверждая, что энергия ветра не работает при минусовых температурах, Хейс отметил, насколько бессмысленными были эти утверждения: «Представьте, насколько глупыми вы могли бы думать, что ваша аудитория — это презрение вы должны удержать их, посмотреть в камеру и попытаться продать им идею, что ветряные мельницы не работают в холодное время года », — воскликнул он. «После Техаса Айова — это штат с наибольшей ветроэнергетикой в ​​стране. Если вы когда-нибудь были в Айове зимой, могу сказать вам по собственному опыту, в Айове довольно холодно.Добавив, что Дания, страна с очень холодными зимами, получает половину своей энергии от ветра, ведущий All In затем процитировал старшего директора Техасского совета по надежности электроснабжения, который ранее во вторник заявил, что лед, вынуждающий некоторые ветряные турбины отключаться, был «наименее значимый фактор» в отключениях электроэнергии в Техасе. «Это просто ложь, что ветряные турбины и экологически чистая энергия являются первопричинами проблем в Техасе прямо сейчас», — заявил Хейс, сравнивая заявление с «Большой ложью», что выборы были «украдены» у бывшего президента Дональда Трампа.«Давайте проясним, что это, вероятно, такая же последовательная ложь, как и любая другая ложь о выборах, потому что энергия и то, как мы ее производим, — это самая большая проблема, с которой страна столкнется в среднесрочной перспективе», — продолжил он. Отметив, что энергосистемы «сложны» и «загадочные вещи», — сказал Хейс, — время от времени случаются катастрофы, напоминающие нам, что сетка является «основой современной цивилизации, а также ключом к преодолению изменения климата». «Республиканцы и правые СМИ, они хотят взять каждый политический вопрос и превратить его в какой-то болезненный идиотизм культурной войны », — заявил Хейс.«И есть интерес к этому. Компании, работающие на ископаемом топливе, тоже хотят этого. Они хотят превратиться в культурную войну, как библиотеки не хотят, чтобы у вас была власть ». Говоря, что нет никаких причин, по которым мы не можем« создать современную энергетическую инфраструктуру, более устойчивую к изменению климата, а также более дешевую и дешевую. также лучше служит людям », — заключил Хейс, что« самым большим препятствием будут эти шарлатаны, которые воспользуются любой возможностью, чтобы лгать людям ради прибыли и власти ». Подробнее читайте в The Daily Beast.Получайте наши главные новости на свой почтовый ящик каждый день. Зарегистрируйтесь прямо сейчас! Ежедневное членство в Beast: Beast Inside подробно рассказывает о важных для вас историях. Узнать больше.

Время демонтировать ETJ | Mt. Эйри Новости

---

15 января 2018

Суббота может быть для мальчиков, но они определенно не будут такими же, как если бы университетский футбол взял перерыв до августа.

Несмотря на то, что новый год только начинается, многое подходит к концу. Университетский футбол закончился тем, что Алабама осталась стоять на ногах (держу пари, что вы никогда об этом не слышали), а НФЛ осталось всего несколько недель до объявления чемпиона.

Пропустили что-нибудь на прошлой неделе? Не бойтесь, я слышу, как выделять самые яркие моменты.

РОЗА СРЕДИ ШИПОВ

Было бы неправильно начинать статью о спорте, не упомянув человека, который составлял их большую часть более полувека.

Кейт Джексон скончался 12 января 2018 года в возрасте 89 лет. Джексон большую часть своей карьеры проработал спортивным комментатором в ABC, и многие считали его голосом студенческого футбола.

«Не только голос, но и дух студенческого футбола», — сказала Линн Суонн, одна из бывших партнеров Джексона по трансляциям и нынешний спортивный директор USC.

Джексон начал свою карьеру в сфере телевещания, назвав по радио футбольный матч между Стэнфордом и штатом Вашингтон в 1952 году. После выхода на пенсию в 2006 году Джексон работал в играх в НФЛ, НБА, MLB, автогонках и Олимпийских играх.

«Эй, Нелли!» и «У нас есть нащупывание» — это всего лишь две яркие крылатые фразы Джексона.

Создав фразу «Дедушка их всех» применительно к Rose Bowl, было вполне уместно, что последняя игра Джексона была триллером Техаса и USC в игре национального чемпионата BCS 2006 года.

Вот некоторые из карьерных достижений Джексона: 5-кратное присвоение звания национального спортивного комментатора года Национальной ассоциацией спортивных журналистов и спортивных комментаторов, проведение первой прямой трансляции из Советского Союза в США, обладатель премии Амоса Алонзо Стэгга и член Американского спортивного зала Славы в 1994 году.

ТУА-МАНИЯ БЕГАЕТ ДИКОЙ

Критики Багрового прилива Алабамы были по уши в течение примерно половины национального чемпионата плей-офф студенческого футбола 2018 года.

«Джорджия Бульдогз» поставили команду Ника Сабана на позицию, незнакомую «Багровому приливу», проиграв 13: 0 к перерыву. К несчастью для «Бульдогов», Ник Сабан пошел на риск, который приведет к его рекордному шестому чемпионату страны.

Легенда из Алабамы Беар Брайант однажды сказал: «Я знаю, что нужно для победы. Если я смогу продать им то, что нужно для победы, мы не проиграем слишком много футбольных матчей ».

Верный заявлению Брайанта, Сабан заменил его звездного квотербека Джалена Хертса на первокурсника Туа Таговайлоа.За свою короткую карьеру Таговайлоа сделал всего 53 паса, и многие расценили этот ход как отчаяние для Бамы.

Таговайлоа привел «Багровый прилив» к овертаймам и завершил игру передачей приземления на 41 ярд ДеВонте Смиту. Туа реализовал на пасе всего в одной игре, сняв с поля за поражение.

Победа Алабамы вывела Сабана в элитный клуб тренеров; тот, который состоит исключительно из Сабана и Брайанта. Эти двое — единственные тренеры, выигравшие шесть национальных чемпионатов в колледже.

Несмотря на его безразличное выражение лица, быть в одном разговоре со своим кумиром должно быть для Сабана мечтой.

ПАДЕНИЕ ТИТАНСОВ И ПОДЪЕМНИК

В дивизионном раунде НФЛ было практически все, что вы могли пожелать от профессионального футбола. Доминирование лучшего квотербека лиги, сильная игра в обороне, молодые стрелки, процветающие в центре внимания, и даже чудо в Миннесоте.

Начиная с AFC, наиболее решающая победа была одержана действующими чемпионами New England Patriots.Том Брэди бросил на 337 ярдов и три приземления в 35-14 ударах Патса над Tennessee Titans.

Теннесси одержал первую победу в плей-офф за десять лет после Маркуса Мариоты в раунде подстановочных знаков. Мариоте удалось довести «Титанов» до 7: 0 против ветерана Патса, но доминирование в атаке Брэди было слишком сильным, поскольку хозяева забили 35 очков подряд.

Защита Патса восемь раз увольняла Мариоту.

Безоговорочная команда сезона — Джексонвилл Ягуарс.«Джагс» прошли путь от 3–13 в сезоне 2016–17 до броска за титул чемпиона AFC в 2017–18.

Против команды Steelers, которая уже гарантировала победу над Новой Англией (извините, Майк Митчелл), Джексонвилл провалил результативную игру.

Блейк Бортлс смог реализовать большую игру в четвертой четверти и удержать заслуженное лидерство в Джексонвилле. Леонард Фурнетт также стал вторым новичком НФЛ, забившим три быстрых TD в игре плей-офф.

Бен Ротлисбергер сделал 469 ярдов и пять тачдаунов, однако он также не справился перед перерывом.Телвин Смит из «Джагс» подобрал мяч и отвел мяч с дистанции 50 ярдов до зачетной зоны.

Возможно, кто-то должен был сказать Питтсбургу, чтобы он не считал цыплят до того, как они вылупятся.

Птичье сражение в Филадельфии привело к тому, что орлы, посеянные первыми, рассматривались как проигравшие в борьбе с Атлантами. Тем не менее, именно «Иглз» без Карсона Венца перешли в игру чемпионата NFC.

Филадельфия приняла свою роль аутсайдера, разместив на трибунах маски немецких шепардов.Лейн Джонсон и Крис Лонг даже надели маски после того, как «Иглз» оторвались от счета 15-10.

Ник Фоулс показал отличную игру на 246 ярдов при 23 из 30 попыток. Фолс связался с восемью разными приемниками и не перехватил ни одного.

«Атланта» в перерыве лидировала со счетом 10: 9, одинокий TD сделал пас на Девонту Фриман. Однако во втором тайме «Соколы» столкнулись с трудностями и остались без очков (дополнительные примеры см. В Super Bowl LI).

Два мяча с игры Джейка Эллиота позже, Филадельфия вел 15-10.«Атланта» имела шанс выиграть игру с последней второй передачей в красную зону Хулио Джонсу, но не сумела подключиться. Победа Eagles сохраняет их надежды на организацию первого в истории Суперкубка.

Воскресный послеобеденный матч NFC между Minnesota Vikings и New Orleans Saints был игрой, о которой все говорили.

Соревнование двух талантливых команд на всех трех этапах — это мечта футбольных фанатов, которая, безусловно, осуществилась.

Миннесота вырвалась вперед 17-0 после первого тайма, но игра была далека от завершения.Дрю Брис набрал 14 очков подряд, чтобы начать вторую половину, сократив счет до трех.

«Нью-Орлеан» отреагировал на гол с игры «Викинг» тачдауном, выйдя вперед при счете 21-20, оставалось меньше пяти минут до игры.

Плейскинеры заработали зарплату в следующие несколько минут, забивая мяч с игры в ситуациях высокого давления. Кай Форбат снова вывел Миннесоту вперед с результатом 53 ярда. NOLA вернула результат 43-ярдовому игроку от Wil Lutz, у которого было всего 25 секунд.

Игра началась, когда на часах остались считанные секунды. Кейс Кинум соединился со Стефоном Диггсом для приземления на 61 ярд.

Новая Англия примет Джексонвилл на следующей неделе в матче чемпионата AFC, в то время как «Викинги» сыграют на выезде с Филадельфией в матче чемпионата NFC.

Победа Миннесоты сделает их первой командой, которая когда-либо играла в Суперкубке на своем домашнем стадионе.

Взгляните на прошлое, настоящее и будущее футбола.

древнего Рима | История, правительство, религия, карты и факты

Древний Рим , государство с центром в городе Рим. В этой статье обсуждается период от основания города и царственный период, начавшийся в 753 г. до н. Э., Через события, приведшие к основанию республики в 509 г. до н. Э., Установлению империи в 27 г. до н. Э. И окончательному затмению Империя Запада в V веке нашей эры. Для более поздних событий Империи Востока см Византийская Империя.

Древний Рим

Руины Форума в Риме.

© zardo / stock.adobe.com

Британская викторина

Викторина о Древнем Риме

Рим начинался с маленького городка, вырос в огромную империю, рухнул и породил эту викторину. Выясните, как много вы знаете о Древнем Риме.

Рим следует считать одной из самых успешных имперских держав в истории.В течение столетий Рим из маленького городка на реке Тибр в центральной Италии превратился в огромную империю, которая в конечном итоге охватила Англию, всю континентальную Европу к западу от Рейна и к югу от Дуная, большую часть Азии к западу от Евфрата, северную часть. Африка и острова Средиземного моря. В отличие от греков, которые преуспели в интеллектуальных и художественных начинаниях, римляне достигли величия в своих военных, политических и социальных институтах. Римское общество во время республики руководствовалось сильным военным духом.Хотя это помогает объяснить непрекращающуюся войну, это не объясняет успеха Рима как имперской державы. В отличие от греческих городов-государств, которые исключали иностранцев и подчиняли народы из политического участия, Рим с самого начала включал покоренные народы в свою социальную и политическую систему. Союзники и подданные, принявшие римские обычаи, в конечном итоге получили римское гражданство. Во время принципата (см. Ниже) места в Сенате и даже на императорском троне занимали выходцы из Средиземноморья за пределами Италии.Длительные последствия римского правления в Европе можно увидеть в географическом распределении романских языков (итальянского, французского, испанского, португальского и румынского), которые произошли от латыни, языка римлян. Западный алфавит из 26 букв и календарь из 12 месяцев и 365,25 дней — это лишь два простых примера культурного наследия, которое Рим унаследовал от западной цивилизации.

Сатурн, Храм

Храм Сатурна, среди руин Римского форума, Рим.

© stefano.pellicciari / Fotolia

Рим от его истоков до 264 г. до н.э.

Ранний Рим до 509 г. до н.э.

Когда Италия появилась в свете истории около 700 г. до н. . Большинство уроженцев страны жили в деревнях или небольших городах, поддерживали себя сельским хозяйством или животноводством (Италия означает «Земля теленка») и говорили на италийском диалекте, принадлежащем к индоевропейской языковой семье.Осканский и умбрийский языки были тесно связаны между собой италийскими диалектами, на которых говорили жители Апеннин. Два других итальянских диалекта, латинский и венетский, также были тесно связаны друг с другом и на них говорили, соответственно, латиняне Лациума (равнина западно-центральной Италии) и жителей северо-востока Италии (близ современной Венеции). Япигес и Мессапии населяли юго-восточное побережье. Их язык напоминал речь иллирийцев по другую сторону Адриатики. В V веке до нашей эры долина По в северной Италии (Цизальпийская Галлия) была оккупирована галльскими племенами, которые говорили на кельтском языке и мигрировали через Альпы из континентальной Европы.Этруски были первым высоко цивилизованным народом Италии и единственными жителями, которые не говорили на индоевропейском языке. К 700 г. до н. Э. На южном побережье было основано несколько греческих колоний. И греки, и финикийцы активно вели торговлю с итальянскими коренными жителями.

Современный исторический анализ быстро прогрессирует в том, чтобы показать, как раннее развитие Рима происходило в мультикультурной среде и находилось под особым влиянием более высоких цивилизаций этрусков на севере и греков на юге.Римская религия была обязана верованиям и обычаям этрусков. Римляне позаимствовали и адаптировали алфавит у этрусков, которые, в свою очередь, позаимствовали и адаптировали его у греческих колоний Италии. Высшие должностные лица Римской республики заимствовали свои знаки отличия от этрусков: кресло курула, тога с пурпурной каймой ( toga praetexta ) и связка жезлов ( fasces ). Гладиаторские бои и военный триумф (см. Ниже) были другими обычаями, заимствованными у этрусков.Рим находился в 12 милях от моря на реке Тибр, на границе между Лацием и Этрурией. Поскольку это место располагалось на удобной переправе через реку и лежало на сухопутном пути от Апеннин к морю, оно являлось местом встречи трех разных народов: латинян, этрусков и сабинян. Хотя речь и культура были латинскими, римское население, должно быть, было несколько разнообразным с самых ранних времен, и это обстоятельство может помочь объяснить открытость римского общества в исторические времена.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишись сейчас

Исторические источники о раннем Риме

Царственный период (753–509 до н. Э.) И ранняя республика (509–280 до н. Э.) Являются наиболее плохо документированными периодами римской истории, поскольку исторические описания Рима были написаны гораздо позже. Греческие историки не обращали серьезного внимания на Рим до Пирровой войны (280–275 до н. Э.), Когда Рим завершал завоевание Италии и сражался против греческого города Тарент на юге Италии. Первый римский историк, сенатор по имени Квинт Фабий Пиктор, жил и писал еще позже, во время Второй Пунической войны (218–201 гг. До н. Э.).Таким образом, историческое письмо в Риме началось лишь после того, как Рим завершил завоевание Италии, превратился в крупную державу античного мира и вступил в титаническую борьбу с Карфагеном за контроль над западным Средиземноморьем. История Фабия Пиктора, которая началась с мифических троянских предков города и повествовала о событиях вплоть до его собственных дней, определила форму последующих историй Рима. За последние 200 лет до нашей эры еще 16 римлян написали аналогичные инклюзивные рассказы. Все эти работы теперь собирательно именуются «римской летописной традицией», потому что многие из них пытались дать год за годом (или летописный) отчет о римских делах для республики.

Хотя ни одна из этих историй не сохранилась полностью, первые 10 книг Ливия, одного из величайших историков Рима, сохранились и охватывают римские дела с древнейших времен до 293 года до н. Э. (Сохранились также книги 21–45, в которых рассматриваются события времен С 218 до 167 до н. Э.). Поскольку Ливий писал во время правления императора Августа (27 г. до н. Э. — 14 г. н. Э.), Его отделяло 200 лет от Фабия Пиктора, который, в свою очередь, жил долгое время после многих событий, описанных в его истории. Таким образом, описывая ранний Рим, древние историки столкнулись с большими трудностями в установлении истины.У них был список ежегодных магистратов с начала республики (консульский fasti ), который составлял хронологическую структуру их счетов. Религиозные записи и тексты некоторых законов и договоров дают общее представление об основных событиях. Древние историки конкретизировали этот скудный фактологический материал как с местным, так и с греческим фольклором. Следовательно, с течением времени исторические факты о раннем Риме часто страдали от патриотических или спасающих лицо переосмыслений, включая преувеличение правды, подавление сомнительных фактов и выдумки.

Свидетельства летописной традиции показывают, что римские истории, написанные во 2 веке до нашей эры, были относительно кратким резюме фактов и историй. Тем не менее в течение I века до н. Э. Римские писатели находились под все большим влиянием греческой риторической подготовки, в результате чего их истории стали значительно расширяться; в них были включены вымышленные речи и пространные повествования о фальшивых битвах и политических столкновениях, которые, однако, отражают военно-политические условия и противоречия поздней республики, а не точно изображают события раннего Рима.Например, история раннего Рима Ливия представляет собой смесь некоторых фактов и большого количества вымысла. Поскольку в его произведениях часто бывает трудно отделить факты от вымысла и это требует личного суждения, современные ученые расходятся во мнениях по многим аспектам ранней римской истории и будут продолжать делать это.

Можно ли спасти Освенцим? | История

Каждый, кто посещает Освенцим, помнит волосы: почти две тонны их, сложенные за стеклом холмами выше человека. Когда я впервые посетил лагерь в 1991 году, волосы были все еще черно-каштановыми, красными и светлыми, серыми и белыми — эмоционально подавляющее свидетельство погибших там жизней.

Когда я вернулся прошлой осенью, волосы были едва различимой седой массой, больше похожей на шерсть, чем на человеческие локоны. Только случайная коса сигнализировала об остатках чего-то беспрецедентного и ужасного — места, где Третий Рейх совершил крупнейшее массовое убийство в истории человечества.Здесь было убито не менее 1,1 миллиона человек, большинство в течение нескольких часов после прибытия.

27 января исполняется 65 лет со дня освобождения Аушвица советскими солдатами. Нацисты управляли лагерем с мая 1940 года по январь 1945 года, а с 1947 года польское правительство сохранило Аушвиц, расположенный примерно в 40 милях к западу от Кракова, как музей и мемориал. Это объект всемирного наследия ЮНЕСКО, награда обычно присуждается местам культуры и красоты.

Но Освенцим — со 155 зданиями и сотнями тысяч артефактов — приходит в упадок.Это неповторимая задача сохранения. «Наша главная проблема — это просто количество», — говорит мне Иоланта Банас, руководитель службы охраны природы, когда мы идем через отделанный белой плиткой объект, где работают она и ее 48 сотрудников. «Мы измеряем обувь десятками тысяч».

Банас знакомит меня с консерваторами, работающими над сохранением свидетельств лагерной жизни: фрагменты фрески, изображающей идеализированную немецкую семью, которая когда-то украшала столовую СС, плитка на полу барака для заключенных. В одной комнате команда, владеющая ластиками, щетками и очищенной водой, очищает и просматривает 39 000 пожелтевших медицинских записей, написанных на всем, от картона до туалетной бумаги.

Сам лагерь Освенцим занимает 50 акров и состоит из 46 исторических зданий, в том числе двухэтажных казарм из красного кирпича, кухни, крематория и нескольких административных зданий из кирпича и бетона. Кроме того, Биркенау, лагерь-спутник, расположенный примерно в двух милях от города, раскинулся на площади более 400 акров и имеет 30 кирпичных бараков с низкими опорами и 20 деревянных построек, железнодорожные пути и остатки четырех газовых камер и крематориев. В общей сложности Банас и ее сотрудники наблюдают за 150 зданиями и более чем 300 руинами на двух объектах.

Банас говорит, что у десятков бараков есть трещины в стенах и проседающий фундамент, многие в таком плачевном состоянии, что они закрыты по соображениям безопасности. Вода из протекающих крыш повредила деревянные нары, на которых когда-то спали заключенные.

В то же время интерес общественности к лагерю как никогда высок. За это десятилетие количество посещений увеличилось вдвое: с 492 500 в 2001 году до более 1 миллиона в 2009 году. С тех пор как Польша присоединилась к Европейскому Союзу в 2004 году, Краков стал популярным местом для иностранных туристов, а Освенцим является обязательной остановкой на многих маршрутах. Визит также является частью образовательных программ в Израиле, Великобритании и других странах. В пиковые дни через здания лагеря проходят до 30 000 посетителей.

В 2009 году правительство Польши обратилось к европейским странам, США и Израилю с просьбой внести свой вклад в фонд, из которого музей Освенцима мог получать от 6 до 7 миллионов долларов в год на проекты реставрации, сверх своего годового операционного бюджета, превышающего 10 миллионов долларов. В декабре прошлого года правительство Германии выделило 87 миллионов долларов — примерно половину от целевого фонда в 170 миллионов долларов.(К моменту выхода этого журнала в печать официальные лица Освенцима не получили обещания США.)

«Освенцим — это место памяти, но это не только история, но и будущее», — говорит директор музея Петр Цивински, неуклюжий мужчина с густой рыжей бородой и доктор средневековой истории. «Это самый важный природоохранный проект с конца войны».

До 1990 года все директора музея были бывшими заключенными. Цивински всего 37 лет.Его офис находится на первом этаже бывшего административного здания СС, прямо напротив бывшей газовой камеры и крематория. Он говорит мне, что Освенцим скоро уйдет в историю. Последние выжившие скоро умрут, а вместе с ними и живые связи с тем, что здесь произошло. По мнению Цивински, сохранение этого места становится все более важным: молодому поколению, выросшему на теле- и кинематографических спецэффектах, необходимо увидеть и прикоснуться к настоящему.

Но усилия по сохранению сайта не обходятся без критики.Один из них — Роберт Ян ван Пелт, историк культуры в школе архитектуры Университета Ватерлоо в Онтарио, Канада, и ведущий эксперт по строительству Освенцима. Он поддерживает сохранение главного лагеря Освенцим, хотя и признает, что это «своего рода тематический парк, убранный для туристов». В любом случае это полностью оборудованный музей с экспонатами и объектами консервации, где до сих пор стоит большая часть оригинальных зданий. Но ван Пельт рассматривает Биркенау в ином свете. Во-первых, от 80 до 90 процентов первоначальных построек исчезли или находятся в состоянии руин. Самое главное, что именно здесь произошло большинство убийств, так что это центральное место самого Холокоста. Он говорит, что позволить Биркенау полностью разрушиться было бы более подходящим мемориалом, чем постоянный ремонт скудных останков. Биркенау — это «крайнее нигилистическое место. Буквально пропал миллион человек. Разве мы не должны противопоставлять людям ничто этого места? Запечатайте это. Не давайте людям ощущение, что они могут подражать опыту и идти по стопам людей, которые были там.”

На самом деле, польское правительство и сторонники сохранения Освенцима не собираются покидать это место, но временами во время моего визита я был в некоторой степени признателен за точку зрения ван Пельта. Я прибыл в сентябрьский день, лагерь засчитали миллионным посетителем в году. Посетители с мобильными телефонами сфотографировали вывеску у главных ворот Arbeit Macht Frei («Работа сделает вас свободными»). Члены туристической группы в наушниках стояли плечом к плечу со своими гидами, разговаривая в беспроводные микрофоны.

В лагере Биркенау, в пяти минутах езды на маршрутном автобусе от туристического центра Освенцима, сцена была настолько мирной, что было почти невозможно представить себе море вонючей грязи, которое описывают выжившие. Огромное пространство было покрыто аккуратно скошенной травой. Стаи израильских подростков в одинаковых бело-голубых толстовках переходили из руин в руины. Когда я стоял у лестницы, ведущей вниз в разрушенные газовые камеры, дюжина британцев позировала для группового снимка на ступенях мемориала всего в нескольких ярдах от меня.

Помня, что ни одно посещение не может передать, каким был концлагерь, когда им управляли нацисты, я встретился с выжившими. За неделю до моего приезда в Краков я позвонил 89-летнему Юзефу Стосу и спросил, не расскажет ли он о годах, проведенных в плену. «Если я еще жив, конечно — это моя гражданская ответственность», — сказал он со смехом. «Но я же чертовски старый, знаешь ли».

Однажды рано утром я встретил Стооса, архитектора на пенсии, в его небольшой квартире на первом этаже на окраине Кракова.Мы сидели в его маленькой темной столовой, между нами стояла тарелка имбирного печенья с вареньем на накрахмаленной белой скатерти. Он сказал, что вырос в Тарнове, Польша, примерно в 50 милях от Кракова. Он вспоминает день, когда нацисты отправили его в Освенцим: 13 июня 1940 года. Прошел почти год с тех пор, как Германия вторглась в Польшу и начала свою кампанию по уничтожению нации. Следуя инструкциям начальника СС Рейнхарда Гейдриха — «ведущие слои населения должны быть обезврежены» — СС убили около 20 000 поляков, в основном священников, политиков и ученых, в сентябре и октябре 1939 года.Стос был 18-летним бойскаутом и членом католической молодежной организации. Немцы посадили его и 727 других поляков, в основном студентов университетов и ремесленных училищ, в вагоны первого класса и сказали им, что они собираются работать на немецких фермах.

Поезд не направлялся в Германию. Стос был на первом транспорте польских заключенных в Освенцим. Их встретили 30 закоренелых немецких каторжников, доставленных эсэсовцами из тюрьмы под Берлином. Охранники конфисковали вещи Стоса и выдали ему номер.Шестьдесят девять лет спустя он протянул визитную карточку через обеденный стол, когда его дочь принесла нам чашки чая. Он гласил: «Йозеф Стос, бывший узник концентрационного лагеря Освенцим № 752». «Я был там в первый день, — сказал он. «Они держали меня пять лет и пять дней».

Лагерь, который впервые увидел Стос, около 20 кирпичных зданий, был ветхой бывшей польской артиллерийской казармой, которую нацисты заняли несколько месяцев назад. Многие поляки последовали за Стоосом в Освенцим; мало кому повезло.В своем первоначальном воплощении как концлагерь Освенцим был предназначен для работы заключенных до смерти. Сначала большая часть рабочей силы способствовала расширению самого лагеря; другие работы, такие как добыча гравия и сельское хозяйство, приносили деньги СС. У нацистов даже был термин для этого: Vernichtung durch Arbeit («Разрушение трудом»). Пресловутый надзиратель лагеря СС Карл Фрич приветствовал вновь прибывших с речью: «Вы прибыли сюда не в санаторий, а в немецкий концлагерь, из которого единственный выход — через дымовую трубу крематория.”

Заключенных теснили в полуразрушенных бараках, и они давали им лишь несколько сотен калорий в день. Большинство умерло от голода, истощения и таких болезней, как тиф и дизентерия. Избиения, пытки и казни были обычным делом. Врачи лагеря проводили эксперименты, обычно со смертельным исходом, на заключенных, пытаясь найти способы стерилизовать женщин с помощью радиации или токсичных химикатов, а также изучая влияние сильного холода или голода на человеческий организм. В первые несколько лет пребывания в лагере 80 процентов новых заключенных умерли в течение двух месяцев.

Стос сказал, что выжил, сделав себя полезным. У заключенных было больше шансов остаться в живых, если они работали под крышей — на кухне или в административном здании — или обладали навыками, такими как медицинское или инженерное образование, которые затрудняли их замену. «Голод был адским, и если бы вы могли работать, вы могли бы найти что-нибудь поесть», — сказал Стос. Вырос в деревне, он мог делать все понемногу, от заливки бетона до стрижки травы. Я требовал от него подробностей о его пребывании в лагере, но он говорил только о работе.«В Освенциме у меня было восемь разных профессий, — сказал он. «Я знал, как позаботиться о себе. Я избежал худшего ».

Примерно через час я поблагодарил его и встал, чтобы уйти. Он вручил мне белый конверт. Внутри были тонкие мемуары, которые он опубликовал почти 30 лет назад. «Моя память уже не так хороша, ты понимаешь», — сказал он, пожимая мне руку и улыбаясь. «Но все это там». Позже я пролистал страницу ближе к концу. В октябре 1944 года Стоса отправили из Освенцима в несколько лагерей в глубине Германии.8 мая 1945 года — в день окончания войны в Европе — его освободили русские солдаты. На предпоследней странице книги находится черно-белая фотография без даты. На нем Стоос со своими детьми и внуками стоит под вывеской Arbeit Macht Frei.

Освенцим недолго оставался лагерем исключительно для поляков. В июне 1941 года Германия внезапно вторглась в Советский Союз, взяв в плен три миллиона человек в течение следующих семи месяцев. Многие умерли от голода. Других отправили в оккупированную Польшу или Германию в качестве рабов.Осенью 1941 года десять тысяч военнопленных прибыли в Освенцим и начали строительство лагеря Биркенау.

Большинство военнопленных умерли в течение нескольких недель. «Когда пришло время вставать утром, те, кто были живы, двинулись в путь, и вокруг них было два или три мертвых человека», — говорит один из выживших россиян в книге Лоуренса Риза « Освенцим: Новая история » в 2005 году. «Смерть ночью, смерть утром, смерть днем. Смерть была все время «. Заключенные в спешке построили бараки в Биркенау, положив один ряд кирпичей на плохо заложенный фундамент.Поток советских военнопленных захлестнул и без того переполненный лагерь. Давление с целью «уничтожить» людей — нацистский эвфемизм — росло.

С начала войны специальные подразделения СС под названием Einsatzgruppen проводили массовые казни евреев и других лиц на завоеванных территориях; эти коммандос окружали целые деревни, заставляли их рыть себе могилы и расстреливали. По словам Деборы Дворк, историка Холокоста из Университета Кларка в Вустере, Массачусетс, и соавтора (вместе с ван Пельтом) книги Holocaust: A History , массовые убийства нанесли урон даже немецким расстрельным командам.«Из нацистских документов совершенно ясно, — говорит она, — что немцы искали способ убивать массы людей, не оказывая такого травмирующего воздействия на убийц».

В 1940 году нацисты использовали угарный газ в секретных программах эвтаназии в психиатрических больницах Германии для устранения душевнобольных или инвалидов. Отсюда был лишь небольшой шаг до Циклона Б, цианистого соединения, предназначенного для дезинфекции. В сентябре 1941 года охранники Освенцима загнали сотни советских военнопленных и больных заключенных в грубо запечатанный подвал Блока 11, ужасного барака для наказаний; охранник бросил гранулы Циклона Б и закрыл двери. Они были первыми, кого отравили газом в Освенциме.

Для человека, ответственного за Освенцим, газовая камера была долгожданным нововведением. «Я всегда содрогался от перспективы казни через расстрел», — написал комендант Рудольф Хесс в пространном признании, ожидая казни после войны. «Многие члены айнзатцкоманды , не в силах больше терпеть бродяжничество через кровь, покончили жизнь самоубийством. Некоторые даже сошли с ума ».

Охранники и другой персонал лагеря усовершенствовали процедуры таким образом, чтобы свести к минимуму их вину и повысить эффективность.Вскоре они перенесли отравляющие вещества из блока 11 в крематорий на внешней окраине лагеря. Крематорий переживет войну в основном нетронутым, и сегодня это центральная часть любого посещения лагеря.

«Ответственность за стрельбу лицом к лицу является чрезвычайно прямой, — говорит Дворк. «При отравлении газом и кремации каждому человеку отводится лишь небольшая часть». В конце концов, немцы приняли участие, только бросив гранулы цианида в газовые камеры. Все остальное — загонять заключенных в камеры, вырывать золотые пломбы и загружать трупы в крематории — занимались группы заключенных, известные как зондеркоманды .

Адольф Гитлер предвидел возможное искоренение того, что он называл «еврейской чумой», но фюрер не составлял ни планов газовых камер, ни расписания перевозок. И хотя общие инструкции о том, как должны функционировать лагеря, давали высокопоставленные чиновники СС, простые немцы, солдаты и гражданские лица разрабатывали смертоносные детали. «В 1940 году не существовало большой стратегии, согласно которой лагерь должен был выполнять ряд функций и в конечном итоге стал лагерем смерти», — говорит Дворк.«Я вообще не считаю это запланированным. Путь вел к пути, и шаг вел к шагу ».

К 1942 году Освенцим превратился в огромный комплекс для зарабатывания денег, который включал в себя первоначальный лагерь Биркенау (официально обозначенный как Освенцим II) и 40 дополнительных лагерей (в основном расположенных в близлежащем городе Освенцим и его окрестностях, но некоторые из них и в Чехословакии. ) созданы для обеспечения рабским трудом химических заводов, угольных шахт, обувных фабрик и других предприятий. Стремясь выполнять приказы, продвигаться по карьерной лестнице и набивать собственные карманы, бюрократы среднего звена, такие как Хёсс, реализовали то, что стало известно как Холокост.

20 января 1942 года четырнадцать таких функционеров собрались на вилле на берегу озера недалеко от Берлина, чтобы обсудить «окончательное решение» того, что называлось «еврейской проблемой». То, что мы теперь называем Ванзейской конференцией, изложило на бумаге планы, о которых Гитлер и его подчиненные говорили в течение нескольких месяцев. Из 11 миллионов евреев Европы те, кто мог бы работать, будут работать до смерти, следуя модели, уже созданной в Освенциме и других лагерях. Евреи, не отобранные для полезного труда, будут уничтожены.

Конференция привела к резкому росту активности в нацистских лагерях смерти. В ходе масштабной кампании под кодовым названием «Операция Рейнхард» немцы убили 1,5 миллиона евреев в небольших лагерях глубоко в лесах восточной Польши с марта 1942 по октябрь 1943 года. Треблинка и ныне почти забытые лагеря Собибор и Белжец состояли лишь из газовых камер и железнодорожные пути. Выживших и свидетелей практически не было.

Освенцим вошел в историю отчасти потому, что в качестве рабочего лагеря там были выжившие.Анита Ласкер-Валльфиш была 14-летней еврейской студенткой по игре на виолончели, которая жила в немецком городе Бреслау (ныне Вроцлав в Польше), когда разразилась война. Два года спустя ее и ее сестру Ренату отправили работать на соседнюю бумажную фабрику. В 1942 году, после того как немцы депортировали ее родителей в лагерь смерти, сестры подделали документы, удостоверяющие личность, и попытались бежать.

Они так и не добрались до железнодорожного вокзала Бреслау. Гестапо арестовало их на перроне. Сестер Ласкер обвиняли в подлоге, пособничестве врагу и попытке побега.После формального судебного разбирательства и месяцев в тюрьме в конце 1943 года их отправили в Освенцим в отдельных транспортных средствах как осужденных преступников.

К тому времени Освенцим служил одновременно и местом рабского труда, и лагерем смерти. По мере того как немцы привозили все больше и больше евреев со всей Европы в обширный комплекс, врачи СС отбирали наиболее пригодных для работы. Других заключенных отправили прямо в газовые камеры Биркенау за то, что было эвфемистически известно как специальная акция. «Впервые присутствовал на спецоперации в 3 часа ночи.м. По сравнению с этим «Ад» Данте кажется почти комедией », — написал в своем дневнике врач СС Иоганн Пол Кремер 2 сентября 1942 года. Лагерные записи показывают, что в наблюдаемом им транспорте находилось 957 евреев из Франции; на работу были отобраны только 12 мужчин и 27 женщин.

Когда я встретил ее в ее доме в Лондоне, 84-летняя Ласкер-Валлфиш объяснила, что она и ее сестра избежали ужасного процесса отбора, потому что они приехали в Биркенау в качестве заключенных. «Людей, доставленных из тюрем, не отправляли в огромных эшелонах с евреями», — сказал Ласкер-Валльфиш. «Они были отправлены индивидуально, что было преимуществом. Полагаю, не стоит пускать газ одному еврею. Вместо этого Ласкер-Валлфиш раздели, охранники побрили ей голову, а заключенный сделал ей татуировку с идентификационным номером (практика, уникальная для Освенцима).

Закуривая сигарету в своей просторной, наполненной светом лондонской гостиной, она показывает мне размытое, выцветшее число высоко на ее левом предплечье: 69388.

В какой-то момент во время вступления в должность Ласкер-Валльфиш упомянула, что она играет на виолончели.«Это фантастика», — сказала заключенная, обрабатывающая ее. «Ты будешь спасен». Женскому оркестру Биркенау, который следил за тем, чтобы заключенные шли в поход на работу, требовался виолончелист. «Это было полное совпадение», — сказала Ласкер-Валльфиш, качая головой. «Все это было полным безумием от начала до конца».

Менее чем через год в Освенциме Ласкер-Вальфиш и Ренате были среди десятков тысяч заключенных, отправленных в лагеря в Германии. Ласкер-Валльфиш понятия не имел, куда ее отправляют, но это не имело значения. «Когда мы уехали, газовые камеры все еще работали», — говорит она. «Мне было очень приятно выезжать из Освенцима. Мы подумали, что все было лучше, чем газовая камера ». 15 апреля 1945 года британские войска освободили Ласкер-Вальфиш и Ренате из концлагеря Берген-Бельзен под Гамбургом. Ласкер-Валльфиш эмигрировал в Англию после войны и стал профессиональным виолончелистом. Ее сестра Рената работала на BBC, а сейчас живет во Франции.

Когда советские войска приблизились к Освенциму в конце января 1945 года, СС поспешно эвакуировала около 56 000 заключенных, совершавших марши смерти на запад, а затем взорвала газовые камеры Биркенау и крематории, чтобы стереть доказательства массовых убийств. Красная Армия освободила Освенцим 27 января 1945 года. В Биркенау еще живы около 6000 человек. Еще 1000 человек нашли в основном лагере.

Бегущие немцы также подожгли несколько десятков деревянных бараков в Биркенау. Многие из лагерных построек, которые остались в значительной степени нетронутыми, позже были разобраны поляками, отчаявшимися найти убежище. Биркенау остается самым ярким, наиболее осязаемым и навязчивым напоминанием о том, что, по словам Дворка, было «величайшей катастрофой, которую западная цивилизация допустила и пережила».

С тех пор, как в 1947 году мемориал и музей Освенцима впервые открылись для публики, рабочие отремонтировали и перестроили это место. Колючая проволока, опоясывающая лагеря, должна постоянно заменяться, так как она ржавеет.В 1950-х годах строительные бригады, ремонтирующие разрушающуюся газовую камеру в главном лагере Освенцим, удалили одну из первоначальных стен. Совсем недавно персоналу пришлось столкнуться с преступностью и вандализмом. В декабре прошлого года вывеска Arbeit Macht Frei была украдена ворами, которые намеревались продать ее коллекционеру. Хотя знак был восстановлен, он был разрезан на три части, и его необходимо отремонтировать.

Со временем Аушвиц неизбежно станет менее аутентичным. «По сути, вы видите реконструкцию исходного места, — говорит историк ван Пелт.«Это место, которое нужно постоянно перестраивать, чтобы оно оставалось для нас руинами».

Он не единственный, кто выступает против полного сохранения лагеря. Предложение 1958 года призывало проложить асфальтовую дорогу шириной 230 футов и длиной 3200 футов по диагонали через главный лагерь Освенцим и позволить остальным руинам разрушиться, заставив посетителей «противостоять забвению» и осознать, что они не могут полностью понять происходящее. там совершались зверства. Эта концепция была единодушно принята комитетом по дизайну мемориала — и решительно отвергнута выжившими, которые считали, что в плане не хватает какого-либо выражения памяти.

Для персонала по сохранению бремя памяти является важной составляющей их усилий по восстановлению. «Если повреждение объекта является частью его истории, мы оставляем его таким», — говорит Банас. Она указывает на ящики с обувью, сложенные стопкой в ​​коридоре, большинство из них с изношенными стельками и неровными каблуками — признаки человеческого использования, которые останутся такими, как есть. Международный совет Освенцима — сотрудники музеев и выжившие люди со всего мира, посвятившие себя сохранению Освенцима — решил, что кургам волос будет позволено естественным образом разлагаться, потому что они являются человеческими останками.

После трех дней в Освенциме у меня осталось ощущение, что для некоторых посетителей бывший концлагерь — это ящик, который нужно отметить в туристическом списке дел. Но многие люди выглядели искренне тронутыми. Я видел, как израильские подростки плакали и обнимали друг друга, а также группы людей, ошеломленные фотографиями заключенных, стоящих вдоль стен одной из казарм Освенцима. От прогулки по комнате, полной волос, у меня все еще кружится живот. Но то, что я не запомнил из своего первого визита, было комнатой по соседству, заполненной потрепанными кастрюлями и сковородками, принесенными людьми, которые до последнего момента верили, что есть будущее, куда бы их ни брали. И когда Банас рассказал мне о тщательно сложенном тесте по математике, который экологи нашли спрятанным в детской обуви, я задохнулся. Даже если только часть людей, которые приезжают сюда каждый год, серьезно затронуты, часть миллиона — это все равно много людей.

Нет более ярого защитника сохранения Освенцима, чем Владислав Бартошевский. Бартошевский, 87 лет, родился в Варшаве в 1922 году. Он был носиллем Красного Креста, когда немецкая армия вторглась в столицу в сентябре 1939 года.Год спустя он был сорван с улицы немецкими солдатами и отправлен в Аушвиц. Он пробыл там семь месяцев, когда Красный Крест организовал его освобождение в апреле 1941 года — одного из немногих когда-либо освобожденных заключенных.

После Освенцима он помог основать подпольную организацию для помощи польским евреям. Он воевал против немецкой армии во время Варшавского восстания в 1944 году. Он был заключен в тюрьму трижды: дважды как активный диссидент в раннюю коммунистическую эпоху в Польше и один раз за поддержку движения «Солидарность» в 1980-х годах.

Сегодня он председатель Международного совета Освенцима. По его словам, ничто не может заменить фактическое место в качестве памятника и мемориала. «Замечательно, что вы можете пойти в музей Холокоста в Вашингтоне, округ Колумбия, — говорит он. «Но никто не погиб в Вашингтоне во время Холокоста. Вот — вот огромное кладбище без надгробий. Здесь они провели свои последние минуты, здесь они сделали свои последние шаги, здесь они произнесли свои последние молитвы, здесь они попрощались со своими детьми. Здесь. Это символ Холокоста.”

Статья Эндрю Карри о Валле Адриана появилась в октябре 2009 года в Smithsonian . Maciek Nabrdalik — отмеченный наградами фотограф, проживающий в Варшаве.

Освенцим находится примерно в 40 милях к западу от Кракова. Нацисты управляли лагерем с мая 1940 по январь 1945 года. (Гильбер Гейтс) Сегодняшний центр внимания посетителей, вывеска у ворот гласит: «Работа сделает вас свободными» — чудовищная ложь, сказанная заключенным там мужчинам, женщинам и детям.(Мацек Набрдалик) Освенцим — это обширный музей, в котором толпы людей подвергают оригинальные постройки, такие как барак для заключенных в Биркенау, износу. (Мацек Набрдалик) Сегодняшние чиновники стараются угодить публике, сохраняя при этом место для будущих поколений.(Мацек Набрдалик) Посетители ставят свечи у стены в блоке 1, где проходили казни.(Мацек Набрдалик) «Наша главная проблема — это количество», — говорит директор по сохранению Йоланта Банас, говоря о сохранении вещей жертв. «Мы измеряем обувь десятками тысяч». (Мацек Набрдалик) Рабочие стараются восстановить артефакты до того состояния, в котором их видели в последний раз владельцы.(Мацек Набрдалик) Почти две тонны волос, срезанных у заключенных для использования в немецких товарах, выставлены в ящиках, но, как человеческие останки, они будут разрушены. (Мацек Набрдалик) «Все это было полным безумием от начала до конца», — вспоминает Анита Ласкер-Валлфиш, которой удалось сыграть на виолончели в оркестре заключенных.(Том Вагнер / Redux) Йозеф Стос был одним из первых заключенных концлагеря.(Мацек Набрдалик) Владислав Бартошевский, освобожденный из Освенцима усилиями Красного Креста, продолжил борьбу с фашизмом и коммунизмом. (Харф Циммерманн / The New York Times / Redux) Дымоходы из бараков для заключенных в Биркенау свидетельствуют о Холокосте, но один ученый говорит, что позволить лагерю смерти распасться было бы подходящим памятником.(Мацек Набрдалик) Другие говорят, что эмоциональное воздействие сайта говорит в пользу его сохранения. (Мацек Набрдалик) Молодой человек в израильском флаге осматривает газовую камеру и крематорий.(Мацек Набрдалик) «Освенцим — это место памяти, но это не только история, это также и будущее», — говорит директор музея Петр Цивински, неуклюжий мужчина с густой рыжей бородой и доктор средневековой истории. «Это самый важный природоохранный проект с конца войны». (Мацек Набрдалик) Для сотрудников консервации бремя памяти является важным аспектом их усилий по восстановлению.«Если объекту было нанесено повреждение как часть его истории, мы оставляем его таким», — говорит директор по сохранению Иоланта Банас. (Мацек Набрдалик) Интерес общественности к лагерю никогда не был выше. За это десятилетие количество посещений увеличилось вдвое — с 492 500 в 2001 году до более 1 миллиона в 2009 году. (Мацек Набрдалик) «Я видел, как израильские подростки плакали и обнимали друг друга, а также группы людей были потрясены фотографиями заключенных, стоящих вдоль стен одной из казарм Освенцима», — говорит автор Эндрю Карри.(Мацек Набрдалик) С момента открытия мемориала и музея в 1947 году рабочие ремонтировали и перестраивали место. Колючая проволока, опоясывающая лагеря, должна постоянно заменяться, так как она ржавеет. (Мацек Набрдалик) В 2009 году правительство Польши попросило европейские страны, Соединенные Штаты и Израиль внести свой вклад в фонд, из которого музей Освенцим мог получать от 6 до 7 миллионов долларов в год на проекты реставрации.В декабре прошлого года правительство Германии выделило 87 миллионов долларов — примерно половину от целевого фонда в 170 миллионов долларов. (Мацек Набрдалик) Лагерь Освенцим занимает 50 акров и состоит из 46 исторических зданий, в том числе двухэтажных казарм из красного кирпича, кухни, крематория и нескольких административных зданий из кирпича и бетона. (Мацек Набрдалик) Биркенау, лагерь-спутник, расположенный примерно в двух милях от Освенцима, простирается на площади более 400 акров и имеет 30 кирпичных бараков с низкой посадкой и 20 деревянных построек, железнодорожные пути и остатки четырех газовых камер и крематориев.(Мацек Набрдалик) С течением времени Освенцим неизбежно станет менее аутентичным. «По сути, вы видите реконструкцию оригинального места», — говорит Роберт Ян ван Пелт, историк культуры в школе архитектуры Университета Ватерлоо в Онтарио, Канада, и ведущий эксперт по строительству Освенцима. (Мацек Набрдалик) .

No related posts.