Цвет антифриза на что влияет: Антифриз: красный, зеленый, синий – в чём разница и какой лучше заливать? — Видеоуроки. Обучающий сайт по средствам сигнализации.

Содержание

Антифриз: красный, зеленый, синий – в чём разница и какой лучше заливать?

Качественный антифриз – это залог безотказной работы системы охлаждения двигателя. Многие считают, что к антифризу требования невелики: лишь бы он зимой не замёрз и летом не закипел. А зря! Чтобы, как говорят в народе, «не поймать клина» и не тратить деньги на замену вышедшей из строя помпы или потёкшего радиатора, к выбору антифриза нужно подходить серьёзно.

Из этой статьи вы узнаете о том, что такое антифриз и для чего он нужен в машине. Какие бывают виды, классы и цвета автомобильных антифризов? Какой антифриз лучше: красный, зеленый или синий, и в чем между ними разница?

Кроме того, мы приведем много интересных фактов об автомобильных охлаждающих жидкостях, их особенностях и технологии производства.

Антифриз – что это такое?

Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для автомобилей. В переводе с английского слово Antifreeze обозначает «не замерзающий».

В составе всех антифризов гликолевая основа: этиленгликоль или пропиленгликоль, плюс пакет улучшающих присадок.

Этиленгликоль – это двухатомный спирт. Чистый этиленгликоль представляет собой маслянистую жидкость, сладковатую на вкус, с температурой кипения около +200 °C и замерзания -12,3 °C. Этиленгликоль – сильный яд. Летальная доза для человека составляет всего 200-300 грамм (кстати, нейтрализуется он этиловым спиртом).

Состав концентрата антифриза примерно следующий:

90% – этиленгликоль;
5-7% – присадки;
3-5% – вода.

Обратите внимание, что примерно на 90% все концентраты антифриза состоят из этиленгликоля и 3-5% дистиллированной воды. То есть примерно процентов на 95, все антифризы одинаковые. Всё дело в присадках: от этих 5-7% зависит, будет ли ваш двигатель работать безотказно, или вы будете любимым клиентом СТО.

Давайте разберемся, в чем разница, но сделать это будет непросто. Такой неразберихи, как применяемой в классификации антифризов, нет больше ни у каких жидкостей, применяемых в автомобиле. На сегодняшний день нет единого стандарта, которому соответствовали бы все антифризы.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

ГОСТ 28084-89 (Россия)
BS 6580: 1992 (Великобритания)
SAE J 1034 (США)
ASTM D 3306 (США)

ONORM V5123 (Австрия)
AFNOR NF R15-601 (Франция)
CUNA NC956 16 (Италия)
JIS K2234 (Япония)
G-11 (Швеция)

Что же делать, спросите вы? Как разобраться во всем этом море охлаждающих жидкостей?

Выход нашли сами производители антифризов. Они приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса:

Разберём все по порядку.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации:

Силикаты;
Фосфаты;
Бораты;
Нитриты;
Амины;
Нитраты.

Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений. И это хорошо.

Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.

Какой делаем вывод? Не применять антифриз G11? Нет, применять! Но не забывать менять раз в два года.

Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

G11
Traditional coolants
Conventional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)

Правда, иногда встречаются силикатные охлаждающие жидкости вообще без обозначения класса на упаковке.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.

В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные. Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

Очень высокая теплоотдача.
Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.

Срок эксплуатации антифриза у

Как часто менять антифриз в автомобиле. Периодичность замены охлаждающей жидкости в машине

Срок замены охлаждающей жидкости зависит от условий эксплуатации, пробега, ее свойств и состояния системы охлаждения автомобиля. Поэтому периодичность замены антифриза будет индивидуальной в каждом конкретном случае. Однако при этом есть как общие рекомендации, так и определенные показатели, что уже пора ее сменить. А делать это раз в год, как делают некоторые водители, нет смысла.

В автомобилях старше 15 лет — обычно меняют каждые 2-3 года или 45-50 тысяч километров. В новых автомобилях антифризы служат по 8-10 лет. Чуть меньше (каждые 5 лет) стоит менять если вы владелец авто среднего возраста (5-15 лет) и используете оригинальную ОЖ рекомендуемую автопроизводителем.

Также есть ситуации, когда менять охлаждающую жидкость нужно срочно, независимо от того сколько она прослужила. Все особенности когда менять антифриз в машине будут рассмотрены в статье.

Содержание:

Основные показатели, которые укажут нужно ли менять антифриз в авто, или ждать того срока службы на который она рассчитана производителем, смотрите в таблице.

Симптом	Причина	Срочность
Осадок, хлопья, пена	Была долита жидкость другого, несоответствующего стандарта или залит некачественный антифриз	В течение 1-2 дней
Масляные разводы, масляная эмульсия и горелый запах	В антифриз попало моторное масло	Если масла попало много (симптомы очень явные), то в течение 1-2 дней, а если нет — то в течение 1-2 недель
Рыже-бурый цвет и металлические частицы	Сильные источники коррозии	В течение 1-2 недель
Почернение антифриза	Износ резиновых элементов системы охлаждения
Желеобразное состояние или загустение — возможно, только в районе крышки бачка	Превышен срок замены или при замене была добавлена вода или низкокачественный антифриз
Постоянное существенное снижение уровня	Негерметичность системы	Менять антифриз не обязательно. Но нужно постоянно поддерживать его уровень или решить проблему

Когда нужно менять антифриз срочно?

В некоторых ситуациях можно не задавать себе вопрос “как часто менять антифриз”. Потому что ответ будет — сейчас.

Если в расширительном бачке видна пена, сильный осадок или хлопья — менять антифриз нужно срочно. Он не выполняет своих функций и забивает систему отложениями. Происходит такое при смешивании антифризов, которые нельзя совмещать или при заливке некачественного антифриза.

Один из главных признаков испорченного антифриза является сильный осадок

Нет смысла искать ответ на вопрос “как часто нужно менять антифриз в автомобиле” если в него попало масло. Видите масляные разводы, масляную эмульсию, маслянистые отложения на стенках или крышке, а антифриз пахнет горелым вместо стандартного сладковатого запаха, — меняйте, но прежде всего следует найти и устранить причину.

Если ваш антифриз приобрел рыже-бурый цвет, то это признак сильной коррозии в системе. Значит антикоррозионные присадки нашли очаги коррозии, выполнили свою работу и результаты химической реакции плавают в антифризе. Когда это произошло сразу — слейте антифриз и промойте систему перед заливкой нового. Если через год или два — просто заменит антифриз, потому что антикоррозионные присадки в нем выработались.

Антифриз черного цвета — это означает, что идет износ резиновых уплотнений системы охлаждения. Его нужно однозначно заменить на качественный, который не влияет на уплотнения. Тот что залит, скорее всего, не предназначен для работы в данном двигателе либо он оказался поддельным и является опасным!

Если антифриз загустел, превратился в желе, или вы заметили подобное только на крышке бачка, то это означает, что ОЖ в нерабочем состоянии. Часто такое проявляется зимой, при низких температурах. Это может значит, что в антифриз добавляли воду (была нарушена концентрация, после которой жидкость будет замерзать при менее низкой температуре) или замена была выполнена некорректно. Возможно доливался старый или некачественный антифриз, или просто не слили полностью предыдущий.

Почему меняют антифриз?

Вообще зачем менять антифриз в машине? Потому что в составе антифриза присутствуют присадки, у которых есть свой определенный ресурс. И в зависимости от условий эксплуатации и состояния системы охлаждения, этот ресурс быстрее или медленнее вырабатывается. Чтобы понять как часто менять антифриз в машине, нужно понять что будет если этого не делать.

Когда антифриз не выполняет свою основную функцию, то двигатель перегревается или работает при повышенных температурах. Сильный перегрев чреват капремонтом двигателя. В остальных случаях его ресурс снижается в 2-3 раза.

Так выглядит старение антифриза

Почему старая ОЖ хуже отводит тепло? Потому что при использовании антифризов их антикоррозионные присадки вступают в реакцию с очагами коррозии. Со временем результаты взаимодействия накапливаются (поэтому антифриз становится бурого цвета), и снижают теплопроводность ОЖ. А еще они физически забивают патрубки, снижая скорость циркуляции жидкости в системе. Кроме того, когда антикоррозионные присадки вырабатываются, в системе появляются новые очаги коррозии, которые уже ничем не нейтрализуются. Также при старении антифриза неизбежно снижается температура его кипения.

В результате процессов в системе охлаждения неизбежно возникает кавитация. С ней борются антикавитационные присадки, которые вырабатываются со временем. Это грозит кавитационной эрозией, когда схлопывающиеся пузырьки антифриза просто отрывают микроскопические кусочки металла от деталей системы охлаждения.

Проблемы с антифризом не ограничиваются списком, описанным выше. Несоответствующая необходимым характеристикам охлаждающая жидкость может забивать радиатор системы охлаждения, приводить к отказу водяной помпы, разрушать патрубки и другие элементы. Именно поэтому так важно соблюдать периодичность замены антифриза в автомобиле и каждый автовладелец должен знать когда это делать.

Как часто менять антифриз в авто?

Чтобы ответить на вопрос с какой периодичностью меняют антифриз именно в вашем автомобиле, стоит в первую очередь исследовать рекомендации автопроизводителей. Вот некоторые данные когда надо менять антифриз:

Марка авто	Как часто менять	Особенности замены
BMW	каждые 4 года эксплуатации	×
Ford	каждые 10 лет или 240 тысяч км пробега	×
GM	×	не требуется во время всего срока эксплуатации машины
Hyundai	через 200 000 километров после заводской заливки (или через 10 лет)	спустя 10 лет меняется каждые 30 000 километров (или 2 года)
Kia	каждые 120 000 километров или 8 лет	×
Mazda	×	не требуется во время всего срока эксплуатации машины
Mercedes	каждые 5 лет	×
Mitsubishi	раз в 4 года	×
Nissan	через 90 000 километров после заводской заливки (или через 5 лет)	после 5 лет эксплуатации нового авто менять необходимо каждые 60 000 километров (или 3 года)
Renault	каждые 90 000 километров пробега или 6 лет	информация актуальна для моделей Рено Логан, Дастер и Сандеро. У некоторых моделей замена не требуется.
Skoda	через 90 000 километров или 6 лет эксплуатации	×
Toyota	через 160 000 километров после заводской заливки	по истечении пробега 160 тыс км периодичность каждые 80 000 километров
Volkswagen	×	производителем заявлено что на весь срок службы авто, но желательный срок использования 90 000 километров или 5 лет (актуально для Поло Седан), однако в целом стоит руководствоваться рекомендациями в зависимости от используемого типа жидкости
АвтоВАЗ — новые модели	каждые 75 тысяч км или 5 лет пробега	для Лада Гранта, Лада Веста и других
АвтоВАЗ — старые модели	каждые 2 года	Подходит для “классики” и “Нивы” (в том числе Шевроле), при использовании жидкостей класса “Тосол” или G11. При заливке других антифризов — в соответствии с типом жидкости

*Для того чтобы использовать эти рекомендации, нужно использовать оригинальные охлаждающие жидкости. Или по крайней мере те, которые имеют допуски автопроизводителей на упаковке.

Чаще всего автовладельцы используют антифризы разных производителей на вторичном рынке — они дешевле, их проще найти, а при правильном выборе это позволяет не терять в качестве. А какому антифризу вы отдаете предпочтение? Напишите в комментариях! Ниже будет информация через сколько нужно менять антифриз в автомобиле в зависимости от типа охлаждающей жидкости. Потому что это основной параметр, влияющий на ресурс.

Изменение цвета антифриза в зависимости от типа и срока службы

Тип 1 — традиционные неорганические антифризы на базе этиленгликоля с неорганическими присадками. Сюда входит жидкость “тосол” и антифриз классификации G11 от Volkswagen. Применяется только для старых машин, преимущественно с чугунными двигателями. Срок замены — 2 года или 50-60 тысяч километров.

Тип 2 — карбоксилатные, органические на базе этиленгликоля. Сюда относятся жидкости класса G12. Также могут маркироваться как OAT (Organic Acid (Additive) Technology), что расшифровывается как технология органических присадок. Срок замены — каждые 5 лет или 90-120 тысяч километров.

Тип 3 — гибридные, потому что в них используется коктейль из органических и неорганических присадок. Это жидкости класса G12+, которые также могут маркироваться как Hybrid или HOAT (Hybrid + OAT). Срок замены — каждые 5 лет или 90-120 тысяч километров. Отличаются от второго типа тем, что присадки работают более эффективно.

Тип 4 — лобридные (low-hybrid, низкогибридные). Созданы на базе менее токсичного пропиленгликоля. Присадки смешанные — органические и неорганические. Сюда относят жидкости класса G12++ и G13. Срок замены таких антифризов — каждые 8 лет или 250 тысяч километров.

Имейте ввиду что периодичность замены антифриза будет также зависит от нескольких дополнительных факторов:

Изношенность охлаждающей системы — если она изношена и в антифризе появляется ржавчина, стоит сократить интервал замены на 25-30%.
Условия эксплуатации — если летом долго стояла высокая температура или двигатель работал в интенсивном или экстремальном режиме, стоит проверить свойства антифриза и заменить при необходимости.
Внеплановый долив другого антифриза — если вы смешали две жидкости, которые принадлежат к одному типу и они не вступили в конфликт, все равно есть смысл заменить эту смесь раньше регламентируемого срока.

Нужно ли менять антифриз перед зимой? Такой рекомендации автопроизводитель не дает. Такая практика существовала раньше, когда на старых моторах летом в систему охлаждения часто заливали вместо тосола дистиллированную воду.

Когда следует выбрать плановую замену антифриза

Иногда, в качестве показателя, когда меняют антифриз в авто, используют его плотность. Это делают если в летний период заливалась ОЖ с недостаточной температурой замерзания для региона зимой. Либо при проверке нового, чтобы понять соответствует ли он заявленным характеристикам. В других случаях, определить по плотности что его пора заменить, не можно. Качественная жидкость своей плотности практически не меняет весь свой срок эксплуатации. Но его присадки вырабатываются. Так что если у вас намечена плановая замена антифриза и его состояние позволяет дотянуть до холодов — то можно сделать это перед зимой. Но намеренно тянуть до этого срока, когда антифриз требует замены в ближайшее время — не стоит.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Что важно знать об антифризе и какой антифриз выбрать для своего авто

Cегодня, по просьбе читателей нашего сайта, мы расскажем о том, что такое антифриз, для чего он нужен автомобилю и как правильно выбрать антифриз для вашего автомобиля. Итак, начнем все по порядку. Для начала – немного истории.

Историческая справка

Первоначально для охлаждения двигателей внутреннего сгорания автомобилей использовалась вода. Она заливалась в систему охлаждения. Но такой способ охлаждения двигателя доставлял массу неприятностей водителям. В жаркую погоду двигатель перегревался и вода в радиаторе закипала. Зимой нужно было вечером воду слить, а утром залить заново в радиатор, так как вода могла замерзнуть за ночь. Такая ситуация не устраивала водителей, и химики предложили добавлять в воду глицерин. Такая охлаждающая жидкость закипала при температуре около 290°С и замерзала при более низкой, чем вода, температуре. Но она имела высокую вязкость, что затрудняло работу системы охлаждения и неэффективно использовался ресурс двигателя. Поэтому для разжижения в нее стали добавлять этанол, затем этиленгликоль и другие химические вещества. Такие охлаждающие жидкости и стали называть антифризами.

Что же такое антифриз?

«Антифриз» в переводе с английского языка означает «незамерзающую жидкость» и относится ко всем жидкостям, которые не замерзают при низких температурах. В автомобилях антифриз используется в качестве охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания и предохраняет двигатель автомобиля от перегрева и закипания.

По своему химическому составу антифриз – это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля. Кроме этого, для улучшения характеристик антифриза в него добавляют глицерин, одноатомные спирты и другие присадки.

Антифризы выпускаются разных цветов: зеленого, синего, красного, желтого и других. Цвет антифриза не является характеристикой его качества, а просто отличает его от других жидкостей, используемых при эксплуатации автомобиля.

Основные характеристики антифриза

Главными характеристиками антифриза являются температура закипания и температура замерзания. Эти характеристики зависят, в основном, от химического соотношения воды и этиленгликоля. Например, антифриз, который состоит из 40% воды и 60% этиленгликоля замерзнет при температуре ниже — 45°С. Кроме того, при замерзании антифризы имеют значительно меньший, чем вода, коэффициент расширения. Приведенная выше смесь имеет коэффициент расширения только 1,5%. Такой показатель является оптимальным и не представляет опасности для системы охлаждения автомобиля.

Какие бывают антифризы?

Для обозначения антифризов используется спецификация компании Фольскваген — VAG (Volkswagen Audi Group). Антифризы обозначаются латинской буквой G и подразделяются на следующие классы: G-11, G-12, G-12+, G -12++, G-13.

В зависимости от химического состава антифризы можно условно разделись на несколько типов.

Тип антифриза известен нам, как Тосол. Он выпускается со времен Советского союза и окрашивается, как правило, в синий цвет. В состав Тосола входят неорганические вещества, такие как силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты, которые предназначаются для уменьшения коррозии метала. Входящие в состав Тосола неорганические вещества закипают при температуре выше 105°С и рассчитаны на срок эксплуатации не более двух лет. Кроме того, силикаты в процессе эксплуатации автомобиля создают в системе охлаждения силикатный слой, который ухудшает теплообмен и значительно снижает эффективность охлаждения двигателя.

Тосол считается самым некачественным антифризом и в настоящее время практически не применяется.

В состав карбоксилатных антифризов входят антикоррозийные вещества (ингибиторы), изготавливаемые на основе органических (карбоновых) кислот. Такие антифризы имеют классификацию G-12, и 12+. Карбоксилатные антифризы более практичны в эксплуатации, не образуют защитного слоя в системе охлаждения, имеют хорошие антикоррозийные свойства, могут служить без замены более 5 лет.

В гибридные антифризы кроме органических ингибиторов входят и неорганические (такие как силикаты, нитриты или фосфаты). По спецификации VAG гибридные антифризы имеют класс G-11. Гибридные антифризы рассчитаны на срок службы от 3 до 5 лет.

В последнее время на рынке антифризов появились Лобрид антифризы. Их классифицируют, как антифризы G-12++, G-13. В их состав входят органические и минеральные антикоррозийные присадки. Такие антифризы применяются, как правило, в автомобилях нового поколения.

Как правильно выбрать антифриз?

Сегодня на рынке антифризов представлен большой выбор продукции, как говорится, на любой вкус и цвет. Главное правило при выборе антифриза: покупайте тот антифриз, который рекомендует использовать завод-производитель, и который указан в сервисной книге вашего автомобиля. В случае, если вы не можете приобрести рекомендуемого антифриза, можно купить охлаждающую жидкость такого же типа, как рекомендованный производителем.

При выборе антифриза будьте внимательны! Сейчас появилось большое количество недобросовестных производителей, которые при производстве антифриза используют вместо этиленгликоля более дешевый метанол. Метанол разрушает алюминиевые сплавы. При этом узлы системы охлаждения быстро выходят из строя.

Когда нужно менять антифриз?

Если вы сторонник того, чтобы ваш автомобиль был исправен и служил вам долго, крайне важно своевременно обслуживать и менять антифриз в вашем автомобиле.

Как правило, в соответствии с инструкциями, антифриз необходимо менять через каждые 40 000 км пробега автомобиля. Хотя бывалые водители советуют производить замену антифриза каждый год, независимо от пробега.

Последние версии антифриза (такие как G-12, G-13) сохраняют свои технические свойства значительно дольше и их можно менять при пробеге до 100 000 км.

Крайне не рекомендуется смешивать антифризы разного типа. Если вам необходимо долить антифриз в систему охлаждения, уточните, антифриз какого типа там находится. Если вы не знаете, какого типа использован антифриз ранее, то лучше слить весь антифриз и залить в систему новый.

Ну, вот на сегодня – все! Оставайтесь с нами – узнаете еще много интересного об автомобилях!

Как антарктический червь производит антифриз и какое это имеет отношение к изменению климата

Профессор BYU Байрон Адамс собирает образец почвы на вершине антарктического пика. Предоставлено: Юдит Херско.

Два исследователя из Университета Бригама Янга, только что вернувшиеся из Антарктиды, сообщают о выносливом червяке, который выдерживает холодный климат, выдыхая антифриз. А когда в его печально известном сухом доме заканчивается вода, он просто высыхает и впадает в анабиоз, пока жидкая вода не вернет его к жизни.

Идентификация генов, которые червь использует в своей системе антифриза, может быть полезной информацией — аналогичные гены, обнаруженные у других антарктических организмов, в настоящее время используются для создания устойчивых к морозам культур.

Но Байрон Адамс из BYU, доцент молекулярной биологии, и его доктор философии. Студент Бишво Адхикари продолжает свой роман с микроскопическими червями-нематодами по другой причине.

Они провели Рождество возле Южного полюса, чтобы определить, как судьба полумиллиметрового червя может на самом деле повлиять на всю экосистему и как эта информация может служить важной базой для понимания воздействия изменения климата на более сложные системы, такие как поле фермера в США.

В их последнем исследовании, опубликованном в понедельник в журнале BMC Genomics , использовались образцы, собранные Адамсом во время предыдущих поездок на самый негостеприимный континент мира.Он семь раз жил на станции Мак-Мердо и совершал поездки на вертолете, чтобы собирать почву в замерзающих, сухих долинах Антарктиды, где выжить может лишь горстка микроскопических животных. Те, которые действительно представляют собой удобную лабораторию для наблюдения, как незначительные изменения в окружающей среде могут иметь большое влияние на экосистему.

Предыдущее исследование, проведенное в соавторстве с Адамсом, показало, что другой вид нематод играет большую роль в количестве углерода, циркулирующего в почве, — процессе, который является одним из основных строительных блоков жизни на Земле.В то же время колебания температуры уменьшают популяцию червя. Это тот вид воздействия изменения климата, который исследователи хотят лучше понять, чтобы предсказать, что произойдет дальше.

Адамс и Адхикари делают еще один шаг вперед в своем анализе генов своего последнего объекта, вида нематод, обитающих в более влажных районах внутренних районов Антарктиды.

До тех пор, пока Adhikari не секвенировал свои гены, никто не знал, что она разработала систему антифриза.

«Я был очень удивлен — ген антифриза не похож ни на что у других нематод», — сказал он.

Когда вода внутри живого существа замерзает, кристаллы льда пробивают стенки клеток и убивают их. Вот что вызывает «обморожение». Оказывается, червь создает белок, который, вероятно, не дает льду образовывать острые кристаллы или покрывает их, чтобы они ничего не протыкали.

В новой статье также сообщается о генах, которые использует червь, чтобы поставить свою жизнь на «паузу», когда грунтовые воды высыхают.

Уникальный генетический отклик этого конкретного вида на окружающую среду означает, что он, вероятно, будет процветать, поскольку Антарктида становится более влажной, говорит Адамс, в то время как другие виды нематод сокращаются. Вот как это исследование на молекулярном уровне связано с предсказанием того, как состав и распределение почвенных видов изменится в ответ на изменение климата.

«Понимание того, как почва функционирует независимо от растений, дает нам базовый уровень, к которому мы позже можем добавить растения», — пояснил Адамс.«Это рудиментарные первые шаги — долгосрочная цель состоит в том, чтобы иметь возможность распространить наши выводы на более сложные экосистемы, особенно на управляемые экосистемы. Фермеры хотят знать, как изменение климата повлияет на их способность выращивать урожай. на самом деле не знаю. Понимание того, как это работает в простой экосистеме, — первый шаг к возможности делать такие прогнозы ».

Источник: Университет Бригама Янга.

Заболевание скота может усугубить проблемы с климатом

Цитата : Как антарктический червь производит антифриз и какое это имеет отношение к изменению климата (9 февраля 2009 г.) получено 30 ноября 2020 с https: // физ.org / news / 2009-02-антарктический-червь-антифриз-климат.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Фактов — Изменение климата: жизненно важные признаки планеты

Потенциальные будущие последствия глобального изменения климата включают более частые лесные пожары, более длительные периоды засухи в некоторых регионах и увеличение количества, продолжительности и интенсивности тропических штормов.Предоставлено: Слева — Mellimage / Shutterstock.com, в центре — Montree Hanlue / Shutterstock.com.

›на испанском языке

Глобальное изменение климата уже оказало заметное воздействие на окружающую среду. Ледники уменьшились, лед на реках и озерах тускнеет раньше, ареалы растений и животных сместились, деревья быстрее зацветают.

Эффекты, которые ученые предсказывали в прошлом, будут результатом глобального изменения климата, теперь происходят: потеря морского льда, ускоренное повышение уровня моря и более длительные и более интенсивные волны тепла.

В целом, ряд опубликованных данных указывает на то, что чистая стоимость ущерба от изменения климата, вероятно, будет значительной и со временем увеличится.
— Межправительственная группа экспертов по изменению климата

Ученые уверены, что глобальные температуры будут продолжать расти в ближайшие десятилетия, в основном из-за парниковых газов, производимых деятельностью человека. Межправительственная группа экспертов по изменению климата (МГЭИК), в которую входят более 1300 ученых из США и других стран, прогнозирует повышение температуры в 2 раза.От 5 до 10 градусов по Фаренгейту в течение следующего столетия.

Согласно МГЭИК, степень воздействия изменения климата на отдельные регионы будет меняться со временем и со способностью различных социальных и экологических систем смягчать последствия или адаптироваться к изменениям.

МГЭИК прогнозирует, что повышение средней глобальной температуры на менее чем 1,8–5,4 градусов по Фаренгейту (от 1 до 3 градусов Цельсия) по сравнению с уровнями 1990 года окажет положительное воздействие в одних регионах и пагубное — в других.Чистые годовые затраты со временем будут увеличиваться по мере повышения глобальной температуры.

«В целом, — заявляет МГЭИК, — ряд опубликованных данных указывает на то, что чистые убытки от изменения климата, вероятно, будут значительными и со временем увеличатся». ^1-2

Эффекты будущего

Согласно Третьему и Четвертому национальным отчетам об оценке климата, некоторые из долгосрочных последствий глобального изменения климата в Соединенных Штатах следующие:

Изменения продолжатся в этом веке и в дальнейшем

Прогнозируется, что глобальный климат будет продолжать меняться в течение этого столетия и далее.Масштабы изменения климата за пределами следующих нескольких десятилетий зависят в первую очередь от количества удерживающих тепло газов, выбрасываемых во всем мире, и от того, насколько чувствителен климат Земли к этим выбросам.

Температура будет продолжать расти

Поскольку потепление, вызванное деятельностью человека, накладывается на естественный климат, повышение температуры не было и не будет равномерным или плавным по всей стране или с течением времени.

Продлит безморозный сезон (и сезон вегетации)

Продолжительность безморозного сезона (и соответствующего вегетационного периода) увеличивалась в масштабах страны с 1980-х годов, причем наибольшее увеличение произошло в западной части Соединенных Штатов, что сказалось на экосистемах и сельском хозяйстве.По прогнозам, вегетационный период в Соединенных Штатах будет продолжать удлиняться.
В будущем, в котором выбросы улавливающих тепло газов будут продолжать расти, к концу столетия на большей части территории США прогнозируется увеличение продолжительности безморозного и вегетационного сезонов на месяц или более, с немного меньшим увеличивается на северных Великих равнинах. Наибольшее увеличение продолжительности безморозного сезона (более восьми недель) прогнозируется на западе США, особенно в высокогорных и прибрежных районах.Увеличение будет значительно меньше, если уменьшатся выбросы улавливающих тепло газов.

Изменения в характере осадков

Среднее количество осадков в США увеличилось с 1900 года, но в некоторых областях их количество было больше, чем в среднем по стране, а в некоторых — уменьшилось. По прогнозам, больше зимних и весенних осадков на севере Соединенных Штатов и меньше на юго-западе в этом столетии.
Проекции будущего климата над U.С. предполагают, что недавняя тенденция к увеличению количества сильных осадков сохранится. Прогнозируется, что эта тенденция сохранится даже в регионах, где ожидается уменьшение общего количества осадков, таких как Юго-Запад.

и др.

Эти визуализации НАСА показывают модельные прогнозы изменений количества осадков с 2000 по 2100 год в виде процентной разницы между средними значениями осадков за 30 лет и средними показателями 1970–1999 годов.
Официальный веб-сайт исследовательских миссий НАСА, изучающих осадки и другие типы осадков по всему миру.
Земляная вода хранится во льду и снеге, озерах и реках, атмосфере и океанах. Что вы знаете о круговороте воды на Земле и о решающей роли, которую он играет в нашем климате?

Больше засух и волн тепла

По прогнозам, засухи на юго-западе и волны тепла (периоды аномально жаркой погоды длятся от нескольких дней до недель) повсюду станут более интенсивными, а волны холода — менее интенсивными.
Прогнозируется, что летние температуры будут продолжать расти, а летом на большей части западных и центральных территорий США прогнозируется снижение влажности почвы, которое усугубляет волны тепла. К концу этого столетия, то, что было экстремально жаркими днями один раз в 20 лет (однодневные явления), по прогнозам, будет происходить каждые два или три года на большей части территории страны.

Ураганы станут более сильными и мощными

Интенсивность, частота и продолжительность ураганов в Северной Атлантике, а также частота самых сильных ураганов (категории 4 и 5) с начала 1980-х годов увеличились.Относительный вклад человеческих и естественных причин в это увеличение все еще остается неопределенным. По прогнозам, интенсивность штормов, связанных с ураганами, и количество осадков увеличатся по мере того, как климат продолжает нагреваться.

Уровень моря к 2100 поднимется на 1-8 футов

Глобальный уровень моря поднялся примерно на 8 дюймов с момента начала надежного ведения учета в 1880 году. По прогнозам, к 2100 году он поднимется еще на 1-8 футов. Это результат добавления воды в результате таяния наземного льда и расширения морской воды по мере того, как она нагревается. .
В следующие несколько десятилетий штормовые нагоны и приливы могут сочетаться с повышением уровня моря и оседанием земли, что еще больше усилит наводнения во многих регионах. Повышение уровня моря продолжится и после 2100 года, потому что океанам требуется очень много времени, чтобы отреагировать на более теплые условия на поверхности Земли. Таким образом, океанские воды будут продолжать нагреваться, а уровень моря будет продолжать повышаться в течение многих столетий со скоростью, равной или выше, чем в текущем столетии.

Арктика, вероятно, освободится ото льда

Ожидается, что к середине века Северный Ледовитый океан станет практически свободным ото льда летом.

и др.

Индикатор изменения минимума морского льда в Арктике во времени. Протяженность морского льда в Арктике влияет и на глобальное изменение климата.
Интерактивное исследование того, как глобальное потепление влияет на морской лед, ледники и континентальные ледяные щиты по всему миру.

Региональные отделения США

Ниже приведены некоторые из ударов, которые в настоящее время видны на всей территории США.S. и будет продолжать влиять на эти регионы, согласно Третьему ³ и Четвертому ⁴ Национальным отчетам об оценке климата, выпущенным Программой исследования глобальных изменений США:

Северо-восток. Волны жары, сильные ливни и повышение уровня моря создают все более серьезные проблемы для многих аспектов жизни на Северо-Востоке. Инфраструктура, сельское хозяйство, рыболовство и экосистемы будут подвергаться все большему риску. Многие штаты и города начинают включать изменение климата в свои планы.

Северо-запад. Изменения в расписании речного стока сокращают поставки воды для конкурирующих потребностей. Повышение уровня моря, эрозия, затопление, риски для инфраструктуры и повышение кислотности океана представляют собой серьезные угрозы. Растущие лесные пожары, нашествия насекомых и болезни деревьев вызывают повсеместное отмирание деревьев.

Юго-восток. Повышение уровня моря представляет собой широко распространенную и постоянную угрозу для экономики и окружающей среды региона. Сильная жара повлияет на здоровье, энергию, сельское хозяйство и многое другое.Снижение доступности воды будет иметь экономические и экологические последствия.

Средний Запад. Сильная жара, сильные ливни и наводнения повлияют на инфраструктуру, здоровье, сельское хозяйство, лесное хозяйство, транспорт, качество воздуха и воды и многое другое. Изменение климата также усугубит ряд рисков для Великих озер.

Юго-запад. Повышенная жара, засуха и нашествия насекомых, связанные с изменением климата, привели к увеличению лесных пожаров. Уменьшение запасов воды, снижение урожайности сельскохозяйственных культур, последствия для здоровья в городах из-за жары, а также наводнения и эрозия в прибрежных районах являются дополнительными проблемами.

Список литературы

Отравление антифризом у человека — признаки и симптомы

Что такое антифриз?

Антифриз также известен как жидкость для радиаторов и используется для уменьшения тепловыделения в двигателях автомобилей. Почти все антифризы содержат соединение под названием этиленгликоль , а некоторые также содержат метанол и / или изопропиловый спирт ( изопропанол ). Помимо антифриза, в тормозной жидкости также может содержаться этиленгликоль.

Что такое отравление антифризом?

Отравление антифризом — довольно частое явление в отношении отравлений, как случайных, так и преднамеренных. Проглатывание — основной путь проникновения в организм. Из-за сладкого вкуса антифриз из протекающих радиаторов отопления или пролитых бутылок быстро потребляется домашними животными (например, собаками и кошками). Младенцы, у которых есть плохо закрепленный или открытый флакон с антифризом, также могут подвергаться риску отравления. Оба эти случая — случайное отравление.

Отравление антифризом, как и отравление мышьяком, часто приводит к смерти в результате отравления — убийства или самоубийства. Сладкий вкус делает его довольно незаметным, и если его смешать с алкогольными напитками, его легко пропустить. Однако современная патология и судебная медицина упростили выявление случаев отравления антифризом. Новые правила в Соединенных Штатах вынудили производителей антифризов включать в конечный продукт добавки, имеющие горький вкус.

Эффекты отравления антифризом

Последствия отравления антифризом возникают не напрямую из-за этиленгликоля, а скорее в результате метаболитов (продуктов распада этиленгликоля).Алкогольдегидрогеназа (АДГ), фермент в печени, который также содержится в слизистой оболочке желудка, отвечает за распад этиленгликоля.

Этиленгликоль последовательно метаболизируется в:

Гликоальдегид
Гликолевая кислота (из гликоальдегида)
Гликолевая кислота (из гликолевой кислоты)
Щавелевая кислота (из гликолевой кислоты)

Другие добавки, такие как метанол, также являются разбит на ADH. Метанол превращается в формальдегид, а затем в муравьиную кислоту.Изопропанол метаболизируется в ацетон.

Эффекты этих метаболитов влияют на несколько систем одновременно. Некоторые из эффектов включают:

Гликолевая кислота в крови увеличивает pH крови (ацидоз). Это приводит к гипервентиляции, поскольку кровь пытается удалить углекислый газ и повысить pH.
Щавелевая кислота может образовывать кристаллы оксалата, которые связываются с кальцием в почках с образованием кальций-оксалатных камней. Эти камни препятствуют фильтрации и приводят к почечной недостаточности.
Муравьиная кислота повреждает зрительный нерв, приводя к слепоте.
Ацетон подавляет деятельность центральной нервной системы (ЦНС).

Признаки и симптомы отравления антифризом

Тошнота
Рвота
Боль в животе
Частое и / или болезненное мочеиспускание
Боль в почках и, в конечном итоге, почечная недостаточность
Головокружение
Ступор, похожий на интоксикацию (опьянение)
Учащенное дыхание (тахипноэ)
Снижение рефлексов
Мышечные спазмы (судороги) и подергивания
Частичный или полный паралич определенных частей тела
Панкреатит
Метаболический ацидоз
Слепота
Низкий уровень кальция (гипокальциемия), магния (гипомагниемия) и высокий уровень калия (гиперкалиемия) в крови, как при отравлении фтором.
No related posts.

Цвет антифриза на что влияет: Антифриз: красный, зеленый, синий – в чём разница и какой лучше заливать?