Что выбрать автомат или механика: Автомат или механика — какую коробку выбрать? — журнал За рулем

Автомат или механика — какую коробку выбрать? — журнал За рулем

Почти все автомобили классов А и В, представленные сегодня на российском рынке, могут оснащаться как механической коробкой передач, так и автоматической. А какую выбрать?

Давным-давно (но не в прошлую пятницу), когда я работал над талмудом про угоны автомобилей, мне на глаза попалось вот такое сообщение — так сказать, из раздела «Их нравы». Цитирую:

«Двое вооруженных подростков из американского штата Джорджия ограбили мужчину, забрав его бумажник и ключи от Хонды Аккорд. Однако угнать ее не смогли потому, что никогда в жизни не видели коробку с ручным переключателем скоростей! Единственным, что они сумели заставить работать, было радио».

Арест

Забавно, правда? Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались. Кстати, любопытно — мотор-то они хотя бы смогли пустить?

Забавно, правда? Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались. Кстати, любопытно — мотор-то они хотя бы смогли пустить?

Материалы по теме

Американцы давно отвыкли от всего ручного — от коробок, стеклоподъемников и т.п. Это их выбор. А что у нас? Опять-таки, вспомню случай из собственной жизни. Более десяти лет назад, когда впервые в жизни я купил иномарку — это была S60 с автоматом, — то один коллега, одобрительно покивав, все-таки задал вопрос:

— Михаил Владимирович! А что, неужели с механикой достать не получилось?

Тут уже в ступоре оказался я. Коллега не шутил — он совершенно искренно не понимал, как можно добровольно «ездить на автомате»? Правда, впоследствии он все-таки «сменил ориентацию», хоть и был спортсменом до мозга костей. Но тогда его поддержал и другой коллега — тоже «гонщик». Дескать, хочу, чтобы я управлял машиной, а не машина мною!

Лично мне такие доводы кажутся надуманными. Конечно, можно перевалить на водителя ручное управление всеми механи

Пять причин, почему «механика» лучше «автомата» — Российская газета

Автоматическая коробка передач давно перестала быть спутницей премиальных машин. Однако механическая все равно не теряет своих позиций не только в России, но и в Европе. Каковы ее преимущества?

Первая и главная причина — это надежность ручной коробки. Серьезное обслуживание ей не нужно в течение всего срока службы. Ключевых пункта в эксплуатации два: менять масло через каждые 60 тысяч километров и сцепление через 120 тысяч. При этих двух относительно небольших видах трат «механика» может спокойно пройти больше 500 тысяч километров. А вот гидромеханический автомат или вариатор нужно ремонтировать уже через 150 тысяч, пишет aif.ru.

Во-вторых, механическая коробка более экономична. Энергия вращения коленного вала у нее не уходит в гидротрансформатор, валы здесь связаны напрямую. Автомат с незаблокированной муфтой может тратить до 30 процентов энергии, разогревая трансмиссию. Для отвода тепла здесь нужны дополнительные радиаторы. А «механика» дополнительного охлаждения не требует. Отсюда следует ее экономичность в пробках и на небольших скоростях.

Третья причина — обороты двигателя, которые выбирает сам водитель. В поворотах, в перестроении это бывает очень полезно. Драйверы любят подрифтовывать на пониженных передачах. Кстати, спортивные машины чаще всего получают механическую коробку.

В-четвертых, машина с механической коробкой передач гораздо лучше ведет себя на бездорожье. Если автомобиль забуксовал, его раскачивают, переключая с первой на вторую скорости. Если же начать быстро менять режимы на автомате, она застрянет еще больше. Также «механику» проще запустить с толкача. Или же отбуксировать. В то время как для «автомата» нужен будет эвакуатор.

Пятая причина — способность механической трансмиссии давать дополнительные бонусы в гористой местности. В частности, тормозить двигателем на спуске под уклон. Если включить пониженную передачу, топливо будет экономиться, а колодки с дисками не будут быстро стираться. «Автомату» такое не под силу. На спуске с горы всегда придется задействовать тормоза, которые могут перегреваться и терять эффективность.

Механика или автомат? Чем автомат лучше механики.

Механика или автомат? Этот вопрос встает перед каждым водителем. И существует стереотип, что женщинам удобнее ездить на автомате. Давайте разберемся по порядку.

На самом деле, стереотип практически верный, за исключением одного. Далеко не все девушки предпочитают автомат, но большинство. Их привлекает простота вождения. Ведь вождение автомата – это просто нажатие двух педалей, одна из которых помогает автомобилю ехать, а вторая тормозить. Не отвлекая при этом от окружающей обстановки.

Механическая коробка передач для многих женщин – это тяжелая и непонятная схема, которая требует много внимания и отвлекает от дороги. Но все же, некоторые представительницы слабого пола любят механику. Чаще всего это женщины, которые разбираются в устройстве автомобиля, и те, которым интересен сам процесс переключения передач и контроля автомобиля на дороге.

Плюсы автомата:

— Легкий старт. Достаточно нажать одну педаль и автомобиль поедет.
— Не надо переключать передачи. Достаточно поставить рычаг КПП в режим D или R.
— Простота в использовании.

Минусы автоматической коробки передач:

— Авто всегда дороже. При покупке можно обратить внимание, что авто с коробкой автомат всегда дороже, чем механика.
— Дорогое обслуживание. Все расходники и запасные части стоят не маленьких денег.
— За ремонт берутся не все СТО. Не каждый мастер хочет иметь дело с автоматом, чаще всего клиенту предлагают просто заменить всю систему.
— Буксировка. Авто на автомате с неработающим двигателем прицепить на буксир невозможно из-за блокировки коробки.

Плюсы механики по сравнению с автоматом:

— Дешево. Дешевле не только купить авто с механикой, но и обслуживание не будет вытягивать деньги из кармана.
— Контроль. Водитель на механике всегда может с легкостью повысить или понизить передачу при необходимости, на автомате сделать такое достаточно сложно.
— Буксир. Авто с механикой легко взять на буксир.
— Легко «вылезти» из сугроба. Благодаря контролю передач, зимой автомобиль более послушный и его можно раскачать, если он застрял в сугробе.

Минусы механики:

— Большое количество действий. Для многих, механика – это очень сложный и непонятный агрегат, и переключение передач становится целой катастрофой.
— Пробки. На механической коробке автомобилю приходится тяжелее, потому как постоянно выжимается сцепление.

Не стоит думать, что все девушки умеют ездить только на автомате. Сегодня, многие женщины садятся на механику, потому как это интересно. Ведь за рулем механики водитель полностью сосредотачивается на вождении, не отвлекаясь на другие мелочи. А кроме того, механика это намного выгоднее, так как затраты на такую КПП намного меньше.

В конце концов вид КПП вряд ли является определяющим при выборе автомобиля. Для девушки важны цвет авто, внешний вид, компактность или масштаб. Подробнее параметры, по которым девушки выбирают для себя авто — мы рассматриваем в статье «Как выбрать авто для девушки».

Что лучше: автомат или механика. Плюсы и минусы АКПП и МКПП, как выбрать

Существует множество мнений, какая коробка передач лучше, и каждый автолюбитель найдет аргументы в пользу механизма, которым привык пользоваться. Но когда при покупке автомобиля встает вопрос, что выбрать — автомат или механику, могут появиться сомнения. Чтобы сравнить эти два механизма, стоит ознакомиться с их строением и особенностями эксплуатации.

Содержание статьи:

Как устроена трансмиссия

Вырабатываемая мотором сила подается через систему трансмиссии на ведущие колеса. Основное назначение трансмиссии — регулирование скорости и крутящего момента ведущих колес при определенных условиях движения транспортного средства. Например, если нужно ехать в гору, крутящий момент должен быть больше.

Трансмиссия автомобиля

ДВС обеспечивает полезный крутящий момент и мощность. Подключение к приводным колесам осуществляется при помощи коробки передач. Так можно получить максимальный КПД. Коробка регулирует скорость вращения колес. Снижая скорость при помощи коробки передач, можно увеличить крутящий момент при неизменной мощности двигателя. Если не нужен большой крутящий момент, можно наоборот, увеличить скорость передачи.

Принцип работы механической коробки передач

Работа данного устройства осуществляется по принципу передаточного отношения. Основой конструкции является промежуточный вал, соединяющий два других — входной с выходным. Для изменения передаточного отношения водитель переключает шестеренки. Это МКП с передвижными каретками.

Его минус — шум при отсоединении и сцеплении с другой шестеренкой, к тому же, это достаточно сложный процесс. При этом, если поделить скорость первой шестеренки на скорость второй, она будет равна числу зубьев первой, деленным на число зубьев второй.

Такой проблемы нет в механической коробке с шестернями постоянного зацепления. Принцип ее работы заключается в том, что перемещающийся по валу условный соединитель подключает его к шестерням. В данном случае зубцы постоянно находятся в сцепленном состоянии.

Принцип работы механической коробки передач

Выходные шестерни находятся в нежестком соединении с валом, для этого между ними существует зазор. Если при помощи условного соединителя жестко соединить вал только с одной шестерней, она будет задавать скорость вращения. Когда условный соединитель жестко соединяет вал с определенными зубчатыми элементами, скорости меняются. В четвертой передаче выходной и входной валы становятся непосредственно соединены.

Процесс переключения скоростей на МКПП

У каждой шестерни есть синхронизатор, состоящий из фрикционного конуса и блокирующего кольца. Шестерня жестко крепится к валу, на нее надевается способная свободно перемещаться муфта. Когда муфта смещается, она соединяется с зубцами синхронизатора, а шестерня и входной вал крутятся синхронно. Достигается нужное сцепление, но при замыкании шестерня и вал крутятся с разными скоростями.

Именно блокирующее кольцо позволяет уровнять скорости. Оно может не только вращаться вместе с шестерней, но и передвигаться по оси. Перед перемещением муфты водитель выжимает педаль сцепления, а силовой поток отсутствует. При перемещении муфта прижимает к конусу синхронизатора блокирующее кольцо. Из-за высокой силы трения между этими двумя деталями скорость шестерни становится равной скорости вала.

Затем муфта двигается дальше и производит сцепление с шестерней, чтобы она замкнулась с валом. По такому же принципу осуществляется переход на другие передачи, которые переключается при помощи рычага. Пятое положение коробки предназначается для вращения выходного вала со скоростью выше, чем у входного. Для заднего хода используется устройство из трех шестеренок. Шестеренки не синхронизированы с механизмом, поэтому перед включением обратного хода должна быть остановлена коробка передач.

Принцип работы МКПП на разных передача

Плюсы и минусы механики

Этот простой механизм меньше подвержен поломкам, и на большинство машин устанавливают именно его. Стоимость такой коробки ниже и при необходимости за ремонт придется меньше платить. Если сравнивать по весу, то она легче автоматической. При всем этом расход топлива у нее на 10-15 % меньше.

Данный тип коробки часто выбирают, если машина эксплуатируется в сложных условиях. В случае поломки можно производить буксировку автомобиля, не боясь сломать коробку. Мотор заводится даже при сломанном аккумуляторе или неисправном зажигании.

Недостатки приведены в списке:

• Сложная эксплуатация — учиться водить с МКП сложнее, легко запутаться при переключении передач. В результате механизм может выйти из строя.
• Неудобное управление в поездках по городу — во время пробки водитель сильнее устает, так как вынужден постоянно жать ногой на сцепление.
• Потеря мощности при переключении передач.

Устройство автоматической коробки передач

Принцип работы основан на использовании планетарной передачи. Планетарный механизм состоит из водила, сателлита и шестерней — солнечной и корончатой. У него есть 2 входа и один выход. При помощи механизма можно получать желаемые скорости на выходе, задавая скорости шестерням. В АКПП вход соединяется с выходом не напрямую, а через промежуточный вал.

Принцип работы автоматической коробки передач

Также частью механизма являются фрикционные диски, предназначенные для остановки и вращения шестерней. Когда диски замыкаются, вход замыкает солнечная шестерня. После замыкания дисков возле входа, корончатая шестерня на выходе замирает в неподвижном состоянии. Таким способом достигается первая передача.

В шестиступенчатой коробке три планетарных ряда. Водило второго ряда соединяется с корончатой шестерней первого. Другими словами, вход первого соединен со входом второго.

Планетарная АКПП

Когда задействуются диски второго ряда, корончатая шестерня неподвижна. В результате начинает вращаться соединенная с шестерней первого ряда. Скорость на выходе увеличивается. Так достигается вторая передача.

Чтобы получить прямой привод или четвертую передачу, используют соединенный с входным валом вращающийся модуль сцепления. При прямом приводе корончатая и солнечная шестерни должны вращаться на одной скорости. То есть, скорости входного и выходного валов должны быть равны.

В этом случае водило второго ряда вращается со скоростью входного вала, а коронная шестерня не двигается. Поэтому солнечная шестерня начинает крутиться в 3 раза быстрее входного вала. На выходе можно получить очень высокую скорость.

Плюсы и минусы автомата

Данный механизм решает проблему прерывания крутящего момента. При сжатии дисков соответствующая корончатая передача фиксируется, а водило вращается. Первый пакет сцепления отключается одновременно со включением второго. Поэтому нет потери мощности. Автоматическая коробка позволяет при работе двух фрикционных дисков получать разные скорости на выходе.

Управление упрощено за счет компьютерного управления. Во время поездки не нужно выжимать сцепление, поэтому не приходится постоянно сохранять концентрацию. Водитель может лучше следить за дорогой, тормозит и разгоняется, не занимаясь переключением передач.

За счет непрерывной подачи мощности движение осуществляется плавно и без рывков. Отсутствует опасность перегрузки двигателя. Устройство решает само, когда нужно переключать передачи.

Блок управления АКПП

Недостатки автоматики:

• Затраты на ремонт механизма и покупку топлива выше, чем при эксплуатации МКП.
• При поломке невозможно производить буксировку, необходимо оплачивать услуги эвакуатора.
• Срок службы агрегата ниже, чем у механики.
• Приходится переходить в режим пониженной передачи, чтобы затормозить.
• В классической планетарной трансмиссии невозможно изменить передаточное число только одной передачи. Это связано с тем, что планетарные ряды связаны между собой. Однако с увеличением количества передач проблема сходит на нет.
• Детали передаточного ряда испытывают разные нагрузки. Если один из рядов повреждается, ломается вся трансмиссия.
• Масло придется менять чаще, чем в МКП. Замена через каждые 30-60 тысяч км пробега требуется для любой модели.

Какая коробка передач лучше: механика или автомат

Если при рассмотрении вопроса учитывать удобство управления, многим проще использовать АКПП. Водитель нажимает всего на две педали — тормоз и газ.

Педали на автомобиле с АКПП

Для передачи крутящего момента с мотора применяется гидротрансформатор. Он представляет собой гидравлическую муфту, допускающую скольжение. Это устройство позволяет коробке справляться с торможением без сцепления.

Устройство АКПП

Гидротрансформаторы имеют и минусы. Они являются источниками тепла, что снижает КПД авто. Поэтому расход бензина у машин с автоматикой обычно выше. Но такой проблемы нет в новых моделях гидротрансформаторов, устанавливаемых в современных машинах.

В случае с механикой водитель использует три педали — газ, сцепление и тормоз. Перед торможением нужно полностью выжать сцепление и только потом нажать на тормоз. В результате полностью прекращается связь между двигателем и ведущими колесами. Поэтому гидротрансформатор для нормальной работы МКПП не требуется.

Педали на автомобиле с МКПП

Далеко не все автолюбители соблюдают правила эксплуатации МКПП, что приводит к преждевременному износу. При вождении важно помнить о следующих ограничениях:

• Нельзя после переключения передачи держать ногу на выжатой педали сцепления. Иначе на диск сцепления и выжимной подшипник будет приходиться слишком высокая нагрузка.
• На светофорах лучше включать нейтральный режим.
• Не рекомендуется включать высокую передачу при низких оборотах мотора.
• Когда машина находится под уклоном, не стоит нажимать на сцепление.
• Руку лучше не держать руку на ручке переключения передач.

Считается, что освоившему механику водителю не составит труда перейти на автомат. Но к этому механизму тоже придется привыкать. Владелец автомобиля с АКПП должен соблюдать ряд рекомендаций, чтобы не повредить коробку передач:

• Запускать двигатель лучше в режиме паркинга.
• Переходить в режим «Drive» только после того, как заведется мотор.
• Во время движения нельзя переключать ручку.
• Не стоит переключаться на «нейтральный» режим во время спуска с горы или при остановке на светофоре. Этот режим используют только для буксировки, при этом проявляя крайнюю осторожность.
• Нежелательно включать паркинг до полной остановки транспортного средства.
• Нельзя производить буксировку, как на механике. Единственный разрешенный способ — буксировка с приподнятыми ведущими колесами.
• При перегреве коробки необходимо остановиться и подождать, пока она охладится.

Что выбрать — механику или автомат

Известно, что на спортивные болиды устанавливают механику, но это вовсе не значит, что она — самый лучший вариант во всех отношениях. Если приходится часто стоять на светофорах (особенно актуально для больших городов с большими пробками), и за город регулярно выезжать нет надобности, лучше использовать АКПП. В таком случае появится возможность больше времени уделять отслеживанию дорожной ситуации. Обычно люди, путающиеся с переключением передач на механике, быстро привыкают к автомату.

Выбирайте автомат, если вы часто стоит в пробках и вам не важна «шустрость» авто

Если колеса застревают на размокшем грунте, не стоит производить раскачку. После перевода селектора, автомат реагирует не сразу, поэтому в сравнении с механикой его считают медлительным. Этот недостаток учитывается при создании некоторых современных коробок — время ожидания у таких моделей сокращено. Но в результате переключение передач вызывает высокую нагрузку на фрикционные диски. Поэтому вести машину нужно аккуратно, двигаться медленно и плавно.

Некоторые автомобилисты считают, что АКПП просто не рассчитана на поездки по льду, грунтовым дорогам и дощатым настилам. Но при желании можно проехать по обледеневшему асфальту или грунтовке. Для этого конструкторами предусмотрены режим «Snow» или «Снег», в котором транспортное средство трогается со второй передачи. Его использование также позволяет снизить расход топлива летом.

Кнопка зимнего режима на АКПП

Большинство грузовиков комплектуют механической коробкой, так как с ней можно на многотонной фуре проехать по бездорожью. АКПП выбирают водители, которые возят грузы только по асфальту и не хотят постоянно дергать рычаг. На заснеженной дороге машина может буксовать, поэтому данный вариант чаще выбирают для эксплуатации в регионах с теплыми зимами.

При поломке автомата могут возникнуть проблемы с покупкой запчастей, так как на отечественном рынке эти модели не распространены. Также увеличивается расход топлива, порой, в полтора раза. Но с другой стороны, АКПП выбирает оптимальную скорость для переключения передач без участия человека. В итоге и двигатель изнашивается меньше, и водитель не устает сильно.

Механическую коробку передач стоит выбирать тем, у кого ограничен бюджет (как на покупку авто, так и на дальнейший ее ремонт и расход топлива). Также она в большей степени подойдет любителям быстрой езды, поскольку АКПП затрачивает некоторые ресурсы на свою работу в ущерб мощностям.

Выбирайте механику, если у вас небольшой бюджет и вы предпочитаете скорость и резвость авто

Также механику следует предпочитать любителям загородных и бездорожных поездок — мало того, что под ручным управлением машина будет послушнее, так в случае застревания её в грязи или снегу, можно буксовать, раскачивать авто, заводить с толчка сколько душе угодно. Машину с автоматом не рекомендуется буксировать и качать.

По бездорожью на автомате лучше не ездить

Подробнее ознакомиться с особенностями рассмотренных разновидностей коробок передач можно в таблице:

Тип коробки	Принцип работы	Переключение передач	Педаль сцепления	Динамика разгона
Автоматическая	На основе планетарной передачи	Происходит автоматически	Нет	Разгон медленнее, чем у МКПП
Механическая	На основе зубчатой пары	Производится вручную	Есть	Хорошая
	Расход топлива и масла	Стоимость ремонта и обслуживания	Конструкция
АКПП	Выше за счет гидротрансформатора	Высокая	Сложная
МКПП	Экономичный	Недорого	Простая
	Управление
	Поездки по городу в пробках	Рейсы по бездорожью зимой	Возможность буксировки	Удобство управления
Автомат	Удобно, автоматический подбор передаточного числа	Только на пониженной передаче, возможен перегрев	Нет	Не нужно выжимать сцепление
Механика	Неудобно, нужно переключать передачи	Подходит	Да	Полный контроль над машиной

Сравнение характеристик АКПП и МКПП

Заключение

Несмотря на широкое распространение автоматики, до сих пор механика остается наиболее популярной. Каждый год появляются новые модели автоматических коробок со сниженным расходом топлива и увеличенным ресурсом. Однако данные механизмы остаются дорогостоящими, а их конструкция — сложной. Поэтому основной критерий для большинства автомобилистов — это удобство. Многие привыкают к определенному типу коробки и не приемлют другой вид. Но при эксплуатации легковых авто в городских условиях выигрывает автоматика, а на внедорожники и грузовики чаще ставят МКП.

Что лучше: автомат или механика. Плюсы и минусы АКПП и МКПП, как выбрать

4.8 (96%) 5 проголосовало

Автомат или механика — что надежнее?

Это одна из тем, споры вокруг которых вряд ли когда-то утихнут. Но так ли устарела механическая КПП и действительно ли автомат настолько удобнее?

Чем хороша механика?

Это самая настоящая классика — в отличие от автоматических коробок, здесь не происходит каких-то регулярных нововведений и уж тем более революций. Пяти-, реже шести-ступенчатые коробки остались верны традициям — они просты и надёжны.

У машин на механике лучше динамика. Если не брать в расчёт те автоматические коробки, что устанавливают на спортивные машины, то механика существенно выигрывает у автомата в динамике. Машины на АКПП разгоняются заметно медленнее, что в определённых ситуациях может спровоцировать угрозу возникновения аварийной ситуации.

Машина на «ручке» экономичней. Расход топлива — одна из важнейших характеристик автомобиля. МКПП позволяет полностью контролировать автомобиль, самостоятельно определяя режим езды — овощ-эконом или гонка-ракета.

Экономия на обслуживании. Интервал замены масла в обоих типах коробок примерно одинаковый, но вот в механику его нужно гораздо меньше. Разница может быть в три, а то и четыре раза. Да и ремонт МКПП несравнимо дешевле автомата.

Механика идеальна для зимы. В условиях нашего климата механическая коробка подходит как нельзя лучше. Она быстрее прогревается. На ней можно буксовать в сугробах, не боясь перегреть и сломать. Можно ехать на пониженных передачах. Можно тормозить двигателем.

Чем хорош «автомат»?

Выражение «коробка автомат» — это собирательный образ, под ним подразумевают, как правило, агрегаты нескольких типов: классический автомат, вариаторы, роботизированные коробки. Их конструкция постоянно модернизируется, сейчас нормой уже считается не 4-ступенчатые, а АКПП с 6 передачами или даже 8-ступенчатые.

Главное — комфорт. Это главная причина, по которой отдают предпочтение автоматическим коробкам передач. Плотный городской трафик, многочисленные пробки — через пару часов езды в таких условиях левая нога начнёт «отваливаться». С АКПП водитель меньше устаёт и может больше сосредоточится на дороге.

Ресурс. Как ни странно, но несмотря на более сложную конструкцию, у автоматов намного больше моторесурс. При покупке б/у-автомобилей эксперты рекомендуют отдавать предпочтение именно классическим автоматам, как более надёжным агрегатам.

Можно, и быстро, и экономично. Современные коробки, такие как DSG, способны быстро переключать передачи, позволяя разгоняться достаточно динамично. Да и в сравнении с архаичными 4-ступенчатыми автоматами современные коробки гораздо экономичнее. Такие

агрегаты вполне могут соперничать по этим критериям с механикой. Тем более, что жалоб на упомянутую DSG стало вроде бы поменьше.

Что же выбрать?

Каждый сам решает, что для него лучше, тем более что при покупке нового автомобиля переплата за автомат не такая уж и большая, а некоторые модели, так и вовсе недоступны с механической коробкой. АКПП подарит комфорт, вот только чрезмерная расслабленность за рулём ни к чему хорошему не приводит. МКПП же позволит полностью контролировать автомобиль, но поездки в городе будут сильно выматывать.

Текст: Наталья Халезова 

Фото с интернет-ресурсов

🍀 Что лучше и проще — механика или автомат

Извечный спор в мире автомобилистов: что лучше купить и на чем удобнее ездить, на автоматической или на механической коробке передач? Мнений, тем, сайтов и даже сообществ на эту тему масса, каждый гнет свою линию, приводит примеры из жизни и веские аргументы.

Кто-то обожает автоматическую коробку переключения передач, упорно доказывая всем и каждому, что это очень удобно и практично. Кто-то говорит об обратном, дескать у механической коробки передач возможностей гораздо больше, ломается она меньше, да и машину ты контролируешь самостоятельно, а не полагаешься на робота и бездушную электронику.

Каждый по-своему прав, но на вкус и цвет фломастеры разные, так что сколько людей, столько и мнений. А что, если отбросить все стереотипы и «а вот дядя Вася говорил…» и «А вот двоюродная внучатая племянница тети Ларисы, которая является тещей дяди Валеры из соседнего подъезда ездила, и она говорит…».

В этой статье только голые факты, без личных предпочтений и субъективного мнения, плюсы и минусы. Выбираем, что лучше, механика или автомат.

Что лучше — механика или автомат?

Разберемся, откуда вообще взялся этот извечный спор. У каждого есть знакомые автомобилисты, которые с пеной у рта будут доказывать, что автоматика только для девушек, дескать они ездить не умеют и не смогут нормально водить авто с механической коробкой передач. Это изобретение для чайников, чтобы проблем на дороге было меньше, не нужно думать, машина все сделает сама, без вашего участия.

Может и так, но это способствует снижению количества аварий и ДТП. Если смотреть официальную статистику, то в 63% случае виновниками дорожно-транспортных происшествий являются водители машин с механической коробкой переключения передач.

Суровая механика — это для брутальных самцов, для настоящих Мужиков с большой буквы. Каждый имеет полное право на свое личное мнение, но зачем навязывать его столь агрессивно?

Девушки и владельцы автоматической коробки защищаются, обвиняя доказывающих в том, что они просто не могут позволить себе автомобиль с автоматической коробкой. Естественно, такая полемика переходит в словесную перепалку и заканчивается все переходом на личности и оскорблениями.

• Очевидный факт, что механическая коробка передач намного удобнее на плохой дороге, на бездорожье или на скользкой, заснеженной трассе.

• В условиях оживленного города удобнее автоматика, особенно если город большой. Тем, кто часто стоит в пробках, рекомендуется брать авто с АКПП. Комфорт от трансмиссии такого типа зашкаливает, начинающие автомобилисты быстрее осваивают именно автоматику. Новичок гораздо увереннее за рулем такой машины.

Механическая коробка передач

Механическая трансмиссия в 21 веке довольно развита, вряд ли кто-то вспомнит коробку с 4 передачами или вообще с 3. В те времена, когда только-только появилась механическая коробка, она была рассчитана на 2 скорости. Технологический прогресс не стоит на месте, так что в середине прошлого столетия была добавлена еще одна трансмиссия и автомобили оборудовали коробками с тремя передачами.

Сегодня машины ездят на другой скорости, так что в автомобиле не менее 5 передач. Современные производители презентуют миру модели и с 6 передачами. И все же, на чем удобнее ездить, на механике или на автомате? Подробно и по пунктам ниже.

Преимущества механики

• У машин, оснащенных МКПП, разгонная механика намного лучше. У водителя есть возможность раскрутить двигатель до так называемой «красной зоны», автоматика же начинает переключение по достижению определенного количества оборотов. Автомат разгоняется медленнее механики, это доказанный и подтвержденный факт.

• Если водитель опытный и хорошо водит, он не задумываясь переключает передачи и делает это очень быстро. Если навыки позволяют пустить машину накатом, уже в первый месяц заметна приличная экономия бензина. С автоматической КПП такой фокус провернуть намного труднее.

• Автомобиль с автоматической трансмиссией расходует больше топлива, так стандартная автоматика съедает от 6-7 до 10-15 литров, механика менее голодная и потребляет от 3 литров. Выгода и экономия очевидны.

• В холодное время года проще тронуться с места. Это обусловлено тем, что в КПП несколько меньше масла и когда водитель жмет на сцепление, происходит что-то вроде отключения от двигателя машины, что снижает уровень нагрузки.

• В плане ремонта механика тоже выигрывает, привести машину в порядок дешевле, да и чинится механика повсеместно: от официальных сервисных центров, до ближайших гаражей за домом. Хотя, починить автомобиль с механикой или автоматом несложно, особенно в большом городе.

• На скользкой и заснеженной дороге механика практичнее, можно смело буксовать по мокрому снегу, а вот автомат такого не любит, это чревато перегревом масла трансмиссии.

Не все так гладко, есть у МКПП и недостатки.

Минусы механики

• Самое явное — неудобная система, которая плохо поддается новичкам. Сложнее всего научиться плавно трогаться с места и подниматься по горной дороге. А автошколе можно выбрать, учиться водить на механике или автомате, но инструкторы советуют первый вариант. Если освоить сложную механику, то на автоматике можно будет ездить едва ли не с закрытыми глазами.

• Сцепление — это слово бросает в дрожь, особенно тех, кто никогда с ним не сталкивался. Новичок на механике сможет спалить сцепление, что чревато очень дорогим ремонта. Вопрос снова спорный: чем пользоваться сложнее, механикой или автоматом.

• В стандартном режиме жизни, когда машины используется по маршруту «дом-работа» особой разницы между механикой и автоматом нет, вопрос удобства и предпочтений. Автомат удобнее и немного практичнее. Нет необходимости переключать передачи.

АКПП и все о ней

Эти трансмиссии кардинально отличаются друг от друга, сегодня производители предлагают своим покупателям широкий выбор. Компании, которые занимаются разработкой и выпуском машин, с момента появления автоматической коробки передач, внесли в нее множество изменений, сделав совершеннее.

Автоматика может быть даже восьмиступенчатой, задержка при разгоне машины сведена к минимуму, а современные модели еще и экономят топливо.

Недостатки АКПП

• Классическая автоматика разгоняется не так быстро.

• Всего 4 скорости.

• Расход газа и бензина больше (исключая очень опытных водителей).

• Расход масла больше.

• Завести автомат зимой довольно трудно, придется постараться.

• Стоимость машины, автомат стоит прилично дороже механики.

• Готовьте кругленькую сумму в случае поломки.

Преимущества автомата

Тут обсуждение будет более масштабным, ведь все модели различны, так что рассмотрим только основные.

1. Спорный момент, что разгон ниже, смотря какая коробка. Автоматика на несколько скоростей ниже механической коробки. Именно поэтому активно используются вариаторы, чтобы водитель мог сам решить, как ему ездить.
2. Классический вариант коробки на 4 передачи тратит больше бензина, но в современных моделях на 6 передач, пропорциональность расхода топлива существенно ниже, порой даже механика проигрывает автомату.
3. Автомобиль с АКПП водить гораздо удобнее и проще, чем авто на механике. Как минимум можно трогаться с места без рывков и дерганий, не создавая опасную ситуацию на дороге и не угрожая припаркованным рядом машинам.
4. Долговечность двигателя и узлов трансмиссии намного выше, авто самостоятельно контролирует количество оборотов и не дает двигателю перегреваться.

Вопрос цены, или есть ли смысл переплачивать

Если провести сравнительный анализ между продажами машин на АКПП и МКПП, то преимущество автомата неоспоримо. Многих не смущает разница в стоимости, удобство превыше всего. Производители машин, особенно именитые, давно выпускают люксовые версии машин только с АКПП. Этим обусловлена большая популярность автомата и его стоимость.

Прочность и ресурс

Нет вечной КПП, которая выдержит любые манеры вождения и причуды водителя, если аккуратно обращаться, то и МКПП в машине отечественного производства не первой свежести прослужит вам верой и правдой не один десяток лет.

В сети множество сайтов, на которых бурно обсуждают, что механика намного надежнее, а автоматика нуждается в капитальном ремонте или замене едва ли не каждые 100 тыс. пробега. Естественно, не все так плохо, тут есть доля истины, но только доля.

Факты и реальность

На деле все немного иначе, МКПП передач вынуждает своих владельцев чаще посещать сервисные центры, а все потому, что она расходует больше масла и менять его надо чаще, чем на автоматике. Проехали 30-40 тыс. и в автосервис.

Некоторые автомобилисты склонны думать, что в этом и заключается долговечность МКПП, масло всегда свежее. Толика истины тут есть, износ происходит медленнее, особенно если за рулем опытный и умелый водитель.

О масле

Автомат требует поездки в сервис только после 65-70 тыс. но это не относится к вариаторам, их нужно «вскрывать» чаще, просто меняйте масло вовремя.

В Европе, где дороги совершенно иного качества, долговечность машины намного выше, там заверения производителей о том, что масло можно менять раз в 200 тыс. реальны, но на территории Российской Федерации все иначе. О качестве отечественного дорожного полотна ходят легенды. Автомат тут изнашивается быстрее, но масло менять стабильно каждые 50-60 тысяч! Так вы максимально сможете обезопасить себя от необходимости ремонта, частая замена масла минимизирует риск поломки и проблем с двигателем.

Если менять масло по указанию производителя, то уже через год начнутся первые сложности, вы в полной мере сможете ощутить все толчки, скрипы, хрипение и буксование.

Полезные советы

Две передачи остались в далеком прошлом, и моторы мощнее, и скорости выше, и авто представлены в нескольких вариациях: автомат или механика, каждый может выбрать то, что ему по душе.

Масло, его нужно менять вне зависимости от того, какая коробка в вашей машине, автомат или механика прослужит дольше при своевременном уходе.

Если вы думаете между автоматом или механикой для начинающего водителя, то отдавайте предпочтение первому варианту.

Комфорт и удобство, автомат, а вот если вы любите экстремальное вождение или привыкли контролировать все лично, то механика будет наилучшим вариантом.

Вы любите автомат, но обожаете драйв, выбирайте хорошую механику, или автомат может не выдержать вашего напора.

Каждая из трансмиссий имеет право на существование, попробуйте оба варианта и решите, на чем вам удобнее и комфортнее, на механике или на автомате.

Что лучше коробка автомат или механика

Вождение автомобиля – интересный процесс, особенно для новичка. Ни для кого не секрет, что кроме двигателя, в машине много важных систем, одна из которых — трансмиссия.

Есть два варианта: механика или автомат. Они существенно различаются между собой, особенно по части стоимости обслуживания.

Планируя ездить на авто, стоит серьезно отнестись к выбору модели с той или иной комплектацией коробки передач.

Если первый вариант обуславливает лишь нажатие педали газа или тормоза, без переключения рычага, со вторым несколько сложнее. В плане управления автоматическая трансмиссия проще (особенно для женщин).

Но с ней расход топлива существенно увеличивается, к тому же скоростные позиции при разгоне существенно уступают конкуренту (этот вопрос более затрагивает мужчин, предпочитающих быструю езду).

В то же время, механическая коробка передач принуждает водителя постоянно менять позицию рычага, задавая должный ритм вращения коленвала.

Из-за частого нажатия на педаль сцепления данный механизм достаточно часто выходит из строя, а также сжигается диск сцепления. Потому о том, что лучше автомат или механика именно для вас, стоит разобраться на практике.

Опытные водители знают, что учиться управлять автомобилем лучше всего с механической коробкой передач. Ведь при ознакомлении с более сложным устройством всегда можно пересесть на упрощенный вариант с автоматом, нежели потом при случае вождения механики заново осваивать принципы переключения передач и трогания с места.

Кто на 100 % уверен, что будет ездить только на автомате, может смело искать автошколу, в которой есть автомобили с автоматической коробкой передач. Статья в помощь, как избавиться от страха вождения автомобиля.

Нельзя сказать, что эта система лучше. Она удобнее, это факт.

С ней не застрянешь на середине перекрестка из-за того, то неправильно выжато сцепление и не произошел момент трогания.

При движении в гору на светофоре или в пробке не придется выжимать левую педаль до безумия, ведь достаточно поставить авто на ручник, тронуться нажатием газа.

Но и среди женщин есть такие, кто ездит исключительно на механике. Потому утверждать, что коробка автомат или механика лучше, сложно.

Машина со вторым вариантом в комплекте дешевле как из салона, так и б/у. Она сможет оттащить другой автомобиль без каких-либо последствий для трансмиссии.

Даже если автомобиль не заводится из-за разряженного аккумулятора, его можно подтолкнуть – он поедет, чего невозможно при АКПП. То же самое возможно при использовании кривого ключа. Для автомата устройством запуска может быть только стартер.

Этих доводов достаточно, чтобы принять верное решение, выбирая авто.

Как выбрать между ручной и автоматической коробкой передач

При покупке новой машины необходимо принять множество решений. Все, от выбора марки, модели и уровня отделки салона до решения, стоит ли модернизация стереосистемы дополнительных денег. Одно из важнейших решений, которое вам придется принять, — выбрать ли вы механическую или автоматическую коробку передач. У каждого есть свои плюсы и минусы, и понимание основ этих двух типов передач является ключом к принятию правильного решения.

При покупке нового автомобиля рекомендуется протестировать как механическую, так и автоматическую коробку передач, если вы сомневаетесь в выборе трансмиссии. В то время как механическая коробка передач дает вам больше контроля над автомобилем и может улучшить впечатления от вождения, автоматическая коробка передач проста и удобна.

Коробка передач, которая подходит вам, будет зависеть от ряда факторов. Все, от того, как вы едете, до мощности под капотом и того, предпочитаете ли вы удобство перед производительностью, будет влиять на ваше решение.

Фактор 1 из 5: Как работают коробки передач

Автомат : В автоматических коробках передач используется планетарная система передач. Эти шестерни передают мощность на колеса, используя множество различных передаточных чисел. В планетарной передаче используется центральная шестерня, называемая солнечной шестерней. Он также имеет внешнее кольцо с внутренними зубьями шестерни, это называется кольцевой шестерней. Кроме того, есть две или три других планетарных шестерни, которые позволяют изменять передаточное отношение при ускорении автомобиля.

Трансмиссия транспортного средства соединена с гидротрансформатором, который действует как муфта между трансмиссией и трансмиссией. Автоматическая коробка передач переключает передачи автоматически, когда автомобиль ускоряется или замедляется.

Механическая коробка передач : Механическая коробка передач имеет маховик, прикрепленный к коленчатому валу двигателя. Маховик вращается вместе с коленчатым валом. Между нажимным диском и маховиком находится диск сцепления. Давление, создаваемое прижимным диском, прижимает диск сцепления к маховику.Когда сцепление включено, маховик раскручивает диск сцепления и трансмиссию. Когда педаль сцепления нажата, нажимной диск больше не оказывает давления на диск сцепления, что позволяет переключать передачи.

Фактор 2 из 5: Затраты, связанные с каждой передачей

Между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач есть несколько очень реальных различий, и в зависимости от того, что вы ищете, они могут быть преимуществами или недостатками. Давайте кратко рассмотрим лишь некоторые из основных различий между двумя системами, чтобы вы могли решить, какие факторы важны для вас.

Начальная стоимость : Почти во всех случаях механическая коробка передач будет более дешевым вариантом при покупке нового автомобиля. Экономия будет варьироваться в зависимости от автомобиля, но ожидайте снижения цен как минимум на 1000 долларов при сравнении механической коробки с автоматической.

Например, Honda Accord LX-S Coupe 2015 года с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач стоит от 23 775 долларов, а модель с автоматической коробкой передач — от 24 625 долларов.

Экономия распространяется и на подержанные автомобили.Хотя найти два точных подержанных автомобиля всегда сложно, быстрый поиск на AutoTrader.com находит Ford Focus SE Hatch 2013 года выпуска с трансмиссией с ручным управлением по цене 11 997 долларов, а SE Hatch с аналогичным пробегом с автоматической коробкой передач стоит 13 598 долларов.

• Примечание : Снижение затрат следует рассматривать как практическое правило, а не как твердый факт. Механическая коробка передач будет стоить столько же, особенно в дорогих или спортивных автомобилях, или даже может быть более дорогим вариантом.

В остальных случаях механическая коробка передач может и не быть вариантом.Механическая коробка передач не предлагалась на 67% модельного ряда 2013 года.

Эксплуатационные расходы : И снова механическая коробка передач является победителем в этой категории. Механическая коробка передач почти всегда обеспечивает лучшую экономию топлива, чем автомат. Разрыв сокращается, поскольку автоматика получает больше передач и становится более сложной.

В качестве примера, Chevrolet Cruze Eco 2014 года потребляет 31 милю на галлон в сочетании с автоматической под капотом и 33 мили на галлон с механической коробкой передач. Согласно системе экономии топлива экономия топлива за год составляет ничтожные 100 долларов.

Затраты на техническое обслуживание : Автоматические трансмиссии сложны и содержат множество движущихся частей, и по этой причине они, как правило, более дороги в обслуживании. Ожидайте более регулярных затрат на техническое обслуживание, а также больших счетов, если трансмиссия когда-либо выйдет из строя.

Например, замена или восстановление автоматической коробки передач обычно обходится в тысячи долларов, в то время как стоимость замены сцепления исчисляется сотнями.

• Примечание : В конечном итоге автоматическую коробку передач придется заменить или перестроить, они почти никогда не служат в течение всего срока службы автомобиля.

Механические коробки передач намного проще и часто безупречно работают в течение всего срока службы автомобиля, требуя гораздо меньшего обслуживания. В большинстве случаев диск сцепления необходимо заменять в течение всего срока службы автомобиля, но в целом затраты на техническое обслуживание ниже. В механических коробках передач используется трансмиссионное или моторное масло, которое не портится так быстро, как жидкость для автоматических трансмиссий (ATF).

Опять же, это не жесткое правило, особенно в спортивных автомобилях высокого класса, где затраты на сцепление и механическую коробку передач могут быть очень высокими.

Независимо от того, говорим ли мы о первоначальных затратах, эксплуатационных расходах или даже затратах на техническое обслуживание, ручная коробка передач — бесспорный победитель.

Фактор 3 из 5: мощность

Существуют определенные различия в том, как автоматическая и ручная трансмиссии передают мощность двигателя на колеса, и это может дать одному типу трансмиссии явное преимущество перед другим. В большинстве случаев вы получаете максимальную мощность от транспортного средства с помощью механической коробки передач, но есть компромиссы, особенно удобство.

Автомобили малой мощности : Если вы ищете автомобиль малой мощности, лучше всего подойдет механическая коробка передач. Автомобиль начального уровня с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем получит преимущества от механической коробки передач. Это позволит вам максимально использовать ограниченную мощность автомобиля, которая поможет при прохождении и подъеме в гору.

Автоматические коробки передач выбирают лучшую передачу для той ситуации, в которой они находятся, но в большинстве случаев они запрограммированы на ошибку из соображений осторожности, что часто приводит к переключению на слишком высокую передачу, что является пустой тратой мощности двигателя.

Руководство, с другой стороны, оставляет эти решения на ваше усмотрение, позволяя вам получить всю доступную мощность от передачи перед переключением на более высокую. Это может быть реальным преимуществом при попытке обогнать другой автомобиль или подняться на длинный холм. Автомат часто переключает передачи слишком рано, из-за чего вы застреваете именно тогда, когда вам нужна максимальная мощность.

Когда вы перейдете на более мощные автомобили, такие как V-6 или V-8, автоматическая коробка передач может оказаться более подходящей.

Высокомощные автомобили : Мощный спортивный автомобиль обычно также имеет механическую коробку передач, хотя многие экзотические автомобили перешли на автоматизированную механическую коробку передач.

Опять же, все сводится к контролю власти. Руководство позволяет вам выжать максимум мощности из передачи перед переключением на более высокую передачу, автомат часто переключает передачи слишком рано. Вот почему часто существует значительная разница во времени разгона между механической и автоматической коробкой передач, поэтому, если для вас важны ускорение или время разгона до 100 км / ч, лучшим вариантом будет механическая коробка передач.

Это не жесткое и быстрое правило, но если вы покупаете экзотический автомобиль, автоматическое руководство должно быть запрограммировано на получение максимальной отдачи от каждой передачи, но это определенно будет иметь значение для более массовых автомобилей.

Фактор 4 из 5: Образ жизни

Правда в том, что автоматикой просто проще и удобнее управлять. При выборе между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач стоит внимательно учитывать свой образ жизни и привычки вождения.

Стой и вперед : механическая коробка передач может стать проблемой для людей, которым приходится долго добираться на работу в час пик. Постоянное переключение передач и нажатие на педаль сцепления могут утомлять. В некоторых случаях, особенно в автомобиле с сильным сцеплением, могут возникать боли в ногах или суставах.

Кривая обучения : Вождение с автоматической коробкой передач довольно простое и понятное дело, но с механической коробкой передач требуется определенная кривая обучения. Начинающие водители могут ожидать пропущенных смен, рывков, рывков и сваливания. Кроме того, трогание с холма может быть несколько пугающим, пока вы не освоитесь со сцеплением.

Fun : Нельзя отрицать, что вождение автомобиля с механической коробкой передач доставляет удовольствие, особенно на извилистой дороге, свободной от движения.Механическая коробка передач обеспечивает такой уровень контроля над автомобилем, который недоступен для автоматической коробки передач. К сожалению, большинство из нас не ездят изо дня в день в таких условиях, но в этом случае механическая коробка передач может быть именно тем транспортным средством, которое вам нужно.

Ориентация на водителя : механическая коробка передач требует большего внимания, необходимо переключать передачи, нажимать сцепление, при этом не сводя глаз с дороги и решая, какая передача подходит для данной ситуации.Автоматические трансмиссии автоматически выполняют все эти функции.

Хотя в большинстве штатов это незаконно, если вы отправляете SMS или используете свой мобильный телефон за рулем, ручная коробка передач — ужасная идея. Использование телефона, рулевого колеса и переключателя передач может создать поистине опасный сценарий вождения. Автомобиль с автоматической коробкой передач решит эту проблему.

Фактор 5 из 5. Рассмотрим полуавтоматическую коробку передач

.

Если вы все еще не можете определиться, есть вариант посередине дороги, который позволяет вам переключать передачи вручную, когда вы хотите, и переключать автомобиль обратно в автоматический режим, когда вы этого не делаете.Полуавтоматическая трансмиссия (SAT) известна под разными именами: автоматическая механическая трансмиссия, лепестковая коробка передач с подрулевыми лепестками или подрулевой переключатель.

Независимо от того, как она называется, SAT — это трансмиссия, которая позволяет переключать передачи, когда вы хотите, но в ней нет педали сцепления. Система использует систему датчиков, процессоров, исполнительных механизмов и пневматики для переключения передач в зависимости от входного сигнала от механизма переключения передач.

В большинстве этих автомобилей по умолчанию установлена ​​автоматическая коробка передач с возможностью перевода ее в режим SAT.Даже в режиме SAT автомобиль будет переключаться за вас, если вы пропустите смену или не переключитесь вовремя, поэтому нет опасности для коробки передач. Эти автомобили отлично подходят для тренировки переключения передач с согласованием оборотов, не беспокоясь о сцеплении.

Теперь вы должны быть в курсе преимуществ и недостатков различных вариантов трансмиссии, а это значит, что пришло время выйти и принять решение. Всегда тестируйте автомобиль столько раз, сколько необходимо, чтобы убедиться, что вам удобно не только с ним, но и с трансмиссией.

.

Карьерный профиль специалиста по обслуживанию автомобилей или механика | Описание работы, заработная плата и рост

Техники и механики по обслуживанию автомобилей, часто называемые специалистами по обслуживанию или специалистами по обслуживанию , проверяют, обслуживают и ремонтируют автомобили и легкие грузовики.

Обязанности

Техники и механики по обслуживанию автомобилей обычно делают следующее:

• Выявление проблем, часто с использованием компьютеризированного диагностического оборудования
• Планирование рабочих процедур с использованием диаграмм, технических руководств и опыта
• Проверить детали и системы, чтобы убедиться в их правильной работе
• Следуйте контрольным спискам, чтобы убедиться, что все критически важные детали проверены
• Выполнение основного ухода и технического обслуживания, включая замену масла, проверку уровней жидкости и вращение шин
• Отремонтировать или заменить изношенные детали, такие как тормозные колодки, ступичные подшипники и датчики
• Выполнить ремонт в соответствии с требованиями производителя и клиента
• Объяснять клиентам автомобильные проблемы и ремонт

Хотя специалисты по обслуживанию работают с традиционными механическими системами, такими как двигатели, трансмиссии и приводные ремни, они также должны быть знакомы с растущим числом электронных систем.Например, системы торможения, трансмиссии и рулевого управления в основном контролируются компьютерами и электронными компонентами.

Другие интегрированные электронные системы, такие как датчики предотвращения аварий, также становятся обычным явлением. Кроме того, все большее количество технических специалистов требуется для работы с автомобилями, которые используют электричество или альтернативные виды топлива, такие как этанол.

Сервисные техники используют множество различных инструментов, в том числе компьютеризированные диагностические инструменты и электроинструменты, такие как пневматические ключи, токарные станки, сварочные горелки, домкраты и подъемники.Эти инструменты обычно принадлежат их работодателям.

Сервисные техники также используют многие обычные ручные инструменты, такие как гаечные ключи, плоскогубцы, головки и трещотки. Сервисные специалисты обычно сами владеют этими инструментами. Фактически, опытные рабочие часто вкладывают тысячи долларов в личную коллекцию инструментов. Например, некоторые вкладывают средства в собственный набор пневматических инструментов, таких как гайковерты, работающие на сжатом воздухе.

Ниже приведены примеры типов техников по обслуживанию:

Специалисты по автомобильным кондиционерам устанавливают и ремонтируют кондиционеры и детали, такие как компрессоры, конденсаторы и устройства управления.Эти рабочие должны быть обучены и сертифицированы по обращению с хладагентами.

Специалисты по тормозам диагностируют проблемы тормозной системы, регулируют тормоза, заменяют тормозные диски и колодки, а также производят другой ремонт тормозных систем. Некоторые техники специализируются как на торможении, так и на передней части. (См. «Внешние специалисты.»)

Специалисты по управлению автомобилем , , также известные как Специалисты по диагностике , используют свои обширные знания в области управления двигателем и топливных, электрических, зажигательных и выхлопных систем для диагностики проблем, которые препятствуют эффективной работе двигателей. .Они часто используют бортовую диагностическую систему автомобиля и электронное испытательное оборудование, такое как сканирующие приборы и мультиметры, для поиска неисправности.

Передние техники диагностируют проблемы плавности хода, управляемости и износа шин. Для решения этих проблем часто используют специальное оборудование для центровки и балансировочные станки.

Специалисты по трансмиссиям и ремонтники работают с зубчатыми передачами, муфтами, гидравлическими насосами и другими частями трансмиссий.Для работы с этими сложными компонентами необходимы обширные знания компьютерного управления и способность диагностировать электрические и гидравлические проблемы.

Технические специалисты, работающие с крупногабаритными грузовиками и автобусами, описаны в профиле специалистов по обслуживанию дизельных двигателей и механиков.

Технические специалисты, работающие с сельскохозяйственной техникой, строительной техникой и железнодорожными вагонами, описаны в профиле специалистов по обслуживанию тяжелых транспортных средств и мобильной техники.

Технические специалисты, ремонтирующие и обслуживающие мотоциклы, моторные лодки и малые вездеходы, описаны в профиле механика малых двигателей.

.

Чем занимается автомеханик? (с фотографиями)

Автомеханики — это профессионалы, обладающие квалификацией в ремонте и обслуживании автомобилей всех типов. Автомеханика могут привлекать для работы с легковыми, грузовыми автомобилями, тракторами и даже с оборудованием для ухода за газоном, например с газонокосилкой. Поскольку навыки механика требуются во многих различных ситуациях, человек со способностями к механике обычно может легко найти работу.

Механик может работать в магазине, который занимается настройкой и общим обслуживанием.

Автомеханик может выбрать предоставление услуг в общих условиях или сосредоточиться на конкретном аспекте работы моторизованных транспортных средств. Например, механик может стремиться к приобретению знаний, позволяющих ремонтировать легковые и грузовые автомобили с любым типом двигателя и трансмиссии. Другие могут сосредоточиться на подкатегории ремонта автомобилей, например, научиться работать с дизельными двигателями или механическими коробками передач.

Механик регулярно проверяет тормозную систему и систему рулевого управления.

Автомеханик может также сосредоточиться на конкретном типе транспортного средства. Многие автомеханики проходят специальные процедуры сертификации, чтобы узнать, как обслуживать и ремонтировать двигатели и трансмиссии на грузовиках дальнего следования. Другие могут запросить специальную сертификацию, связанную с конкретными марками автомобилей. Специализация в одном конкретном секторе механики может дать возможность работать в условиях, отличных от местного гаража.

Некоторые механики специализируются на определенных транспортных средствах или коммерческой работе.

Обучение на автомеханика обычно начинается с базовых навыков технического обслуживания, приобретенных либо в домашних условиях, либо в рамках факультативного обучения в мастерской средней школы.Более полное обучение иногда достигается, работая в ремонтной мастерской или гараже и участвуя в программе наставничества. Структурированное обучение автомехаников также предлагается в технических школах, которые присуждают ученую степень по завершении материала курса. Многие механики продолжают искать возможности для получения образования после того, как заняли стабильную позицию. Это связано с тем, что технологические инновации часто влияют на функции и конструкцию автомобилей. Автомеханик, который идет в ногу с новейшими технологиями, скорее всего, останется востребованным еще многие годы.

Обучение на автомеханика часто начинается с изучения того, как выполнять базовое обслуживание автомобиля. Для замены автомобильного аккумулятора может потребоваться автомеханик. Почти все рабочие места в автомобильной отрасли требуют практического обучения или формальной сертификации.Механиков могут попросить объяснить клиентам необходимый ремонт или услуги. Механики проверяют и заменяют жидкости в автомобиле. Механики, сертифицированные ASE, могут специализироваться на определенных системах в транспортных средствах, включая трансмиссии, электронику, системы отопления и охлаждения и многое другое. .

Что такое автомеханик? (с иллюстрациями)

Автомеханик — это специалист по обслуживанию и ремонту автомобилей. Он или она может работать с легковыми и грузовыми автомобилями, которые работают на традиционном топливе, таком как бензин, или на нетрадиционном топливе, таком как этанол или электричество. Этот тип работы механика может потребовать опыта работы со всеми частями и компонентами транспортного средства, или механик может специализироваться в определенной области, такой как двигатели, тормоза, электрические системы или оборудование для выбросов.

Механик может работать в магазине, который занимается настройкой и общим обслуживанием.

Автомеханики могут работать в различных компаниях. В автосалонах обычно есть отдел ремонта и обслуживания, в котором работают механики.Также автомеханик может найти работу в ремонтных мастерских, на СТО и в лизинговых компаниях. Работы этого типа также можно получить на заводах по производству автомобилей, где новые автомобили требуют проверки перед отправкой в ​​дилерские центры. Значительное количество автомехаников работают не по найму.

Автомеханики должны обладать хорошими коммуникативными и аналитическими способностями.

До появления высокотехнологичного автомобильного диагностического оборудования автомеханику обычно приходилось в значительной степени полагаться на знания и опыт, чтобы выявить автомобильные проблемы и исправить их. Заказчики обычно описывали проблему механику, и механик подвергал автомобиль серии ручных тестов, пока не был определен источник проблемы.Обсудив с заказчиком варианты затрат на ремонт и замену, автомеханик приступил к устранению проблемы.

Автомеханик может проверить или заменить аккумулятор автомобиля.

Несмотря на то, что сегодня автомеханик по-прежнему имеет практический опыт, от него также обычно требуется уметь пользоваться электронным оборудованием и специализированным программным обеспечением, которое помогает диагностировать автомобильные проблемы.Это сложное оборудование можно использовать для измерения давления в системах, анализа проблем с электрической системой и диагностики неисправностей двигателя и карбюратора. Одна из самых первых и наиболее часто используемых электронных диагностических систем анализирует автомобильные выбросы, чтобы определить, соответствуют ли они стандартам, установленным агентствами по охране окружающей среды.

Автомеханик может выбрать работу в автосалоне.

Успех в качестве автомеханика обычно требует хороших коммуникативных навыков и хороших аналитических способностей. Непрофессионалам обычно не хватает языковых навыков, чтобы четко описать автомобильные проблемы, поэтому механику регулярно требуется интерпретировать их описания неисправностей автомобиля.

Автомеханики умеют пользоваться электроинструментом, например пневматическим гаечным ключом.

От потенциального автомеханика обычно требуется аттестат об окончании средней школы или его эквивалент. Занятия по компьютерным операциям, математике, механическому анализу и естественным наукам очень предпочтительны для начинающих автомобильных техников. Значительное и постоянно растущее число работодателей требует от кандидатов на эту должность прохождения программы обучения ремонту автомобилей в местном колледже или профессиональном училище. Иногда требуется профессиональная сертификация для работы в качестве автомеханика.

Автомеханики отвечают за замену автомобильных жидкостей. Сегодняшние механики должны иметь возможность взаимодействовать с бортовым компьютером автомобиля. С 1996 года в автомобилях стало обязательным наличие бортовых диагностических компьютеров..