Что лучше шевроле лачетти или авео: Шевроле Авео или Лачетти — детальное сравнение и технические характеристики — Видеоуроки. Обучающий сайт по средствам сигнализации.

Содержание

Шевроле Авео или Лачетти — детальное сравнение и технические характеристики

Введение

Нельзя с уверенностью сказать, что именно побуждает россиян приобретать бюджетные седаны, ведь, как показывает практика, с каждым годом число тех, кто покупает Chevrolet Lacetti и Chevrolet Aveo становится всё больше. В нижеприведённой статье постараемся однозначно ответить на вопрос, который, вероятнее всего, волнует далеко не одну сотню соотечественников — сравнить Авео и Лачетти. Выделим наиболее притягательные черты каждого из автомобилей. Несмотря на то что обе машины принадлежат одному и тому же концерну, они обладают целым рядом существенных различий. В сравнении с известным Chevrolet Lacetti Aveo выглядит более новым и привлекательным. Если автолюбителю по воле случайности «запали в душу» обе машины, и он не может определиться с оптимальной моделью, следует сравнить стоимость, габариты и техническое оснащение этих транспортных средств. Даже имея множество идентичных деталей и элементов, автомобили нельзя спутать и принять один за второй.

Презентабельный экстерьер

Чтобы сравнить Шевроле Лачетти и Авео, необходимо, в первую очередь, обратить внимание на их внешний вид. Первые автомобили Авео, которые появились на российском рынке несколько лет назад, не сразу приглянулись более молодым автолюбителям, что, вероятнее всего, было обусловлено слишком простой и неприглядной внешностью автомобиля. Этот аспект практически моментально был учтён разработчиками, которые в скором времени смогли выпустить модернизированную версию, более красивую и презентабельную. Новшества нашли место не только в экстерьере, интерьер Авео также претерпел значительные изменения. Примечателен тот факт, что с 2012 года Шевроле начало пользоваться небывалым спросом среди владельцев частных таксопарков и дачников, обе категории с большим удовольствием приобретают новые и подержанные модели концерна.

Самым большим любимцем россиян считается транспортное средство с отдачей силового агрегата 115 л. с., в то время как европейцы предпочитают покупать машины с бензиновыми движками с отдачей 70–100 л. с., а также дизельные модели, у которых двигатели имеют мощность 75–95 л. с.

Долго раздумывая над покупкой машины, произведённой концерном Шевроле, автолюбитель, чаще всего сомневается в надёжности автомобиля. Не зная, что приобрести: Aveo или Lacetti, можно обратить внимание на местных таксистов, чтобы узнать о тех машинах, которые с большой долей вероятности смогут выдержать ежедневные километровые пробеги, при этом не требуя от владельца частого и дорогостоящего ремонта. Важно учесть и тот факт, что после нескольких лет использования таксопарки стараются продать использованное транспортное средство, которое должно даже после активной эксплуатации иметь весьма презентабельный внешний вид и нормальные динамические свойства. В этом аспекте первое место можно с уверенностью отдать Chevrolet Lacetti. По данным официальных дилеров в России каждый 8 Chevrolet Lacetti приобретается корпоративным парком.

Chevrolet Lacetti характеризует себя как настоящего долгожителя, ведь на просторах России он активно продаётся в течение последних 12 лет. Несмотря на то что многие стараются отказаться от него из-за слишком простой внешности, неоригинального интерьера и слишком узкого круга предлагаемых силовых агрегатов, другие же, наоборот, видят в этом свою прелесть, которая положительно сказывается на стоимости авто, делая его доступным для большинства современных автолюбителей.

Комплектации транспортных средств

Если заглянуть в Авео, а потом сразу в Лачетти, потенциальный покупатель воспримет салон последнего авто как слишком простой и непрезентабельный, и это не удивительно, ведь обновлённый Авео может с удовольствием презентовать своё современное и весьма оригинальное внутреннее убранство.

Детальное сравнение Шевроле Авео или Шевроле Лачетти не может обойтись без рассмотрения всей линейки моделей. Важно обратить внимание на те типы кузовов, которые предлагает российскому потребителю концерн-производитель. Chevrolet Lacetti может быть выполнено в одном из трёх типов кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Что касается Chevrolet Aveo, то здесь всё тоже неоднозначно, так как потребитель может выбрать четырёх- или пятидверное транспортное средство. В арсенале предусмотрено два бензиновых движка объёмом 1,4 и 1,6 л, отдача которых составит 95 и 109 л. с. соответственно. Некоторым такой мощности может показаться недостаточно, однако, следует вспомнить, что оба автомобиля считаются бюджетными вариантами.

Chevrolet Aveo может предложить своим покупателям только один движок объёмом 1,6 л. с. отдачей 115 л. с.

Что касается трансмиссии, то оба агрегата смогут найти даже для взыскательного покупателя оптимальный вариант. У обоих претендентов на звание лучшего автомобиля предусмотрено два типа КПП, потенциальный потребитель может выбрать механику или автомат. Пятиступенчатой механической трансмиссией оснащаются обе машины, однако, автоматическая коробка, которая предусмотрена в Авео, немного лучше той, которой комплектуется Лачетти (6 ступеней против 4 соответственно). Разгон до сотни у двух транспортных средств практически идентичен: Авео для этого потребуется 11,7 сек, в то время как соперник достигнет этой скорости за 11,5 сек.

Список общих черт

Чтобы с достоверной точностью решить: что лучше Шевроле Авео или Лачетти, следует обратить внимание не только на различия, которые характерны для двух рассматриваемых устройств, но и на общие опции, которых, как показала практика, у Chevrolet Lacetti и Chevrolet Aveo не так уж и мало.

Итак, начнём с того, что оба автомобиля комплектуются 14-дюймовыми стальными колёсами, в каждом из них присутствует запасное колесо, бампера красятся исключительно в один цвет с кузовом. Машины тонированные, рулевое устройство оснащается усилителем и регулировкой по углу наклона, предусмотрены электростеклоподъёмники, расположенные в передней части агрегата. Кроме всего прочего, в Авео и Лачетти есть по четыре динамика, крепление «изофикс», иммобилайзер, преднатяжители ремней безопасности и индикатор, напоминающий о не пристёгнутом ремне безопасности.

Особенности бюджетного Chevrolet Aveo

Впервые сев за руль Chevrolet Aveo, многие потенциальные покупатели обращают внимание на главную консоль, которая привлекает своей оригинальной отделкой. Важен тот факт, что панель оснащается несколькими примечательными элементами, которые присутствуют далеко не во всех современных транспортных средствах — в Авео предусмотрены AUX-вход и симпатичные воздуховоды.

Модель Chevrolet Aveo с мотором объёмом 1,6 л и отдачей 115 л. с. оснащается 5-ступенчатой механической КПП, оригинальным CD-проигрывателем, воспроизводящим MP3-диски, антиблокировочным устройством, несколькими подушками безопасности (фронтальное расположение), центральным замком, а также возможностью регулировать водительское кресло в двух различных направлениях.

Особенности бюджетного Chevrolet Lacetti

Передняя консоль Chevrolet Lacetti не сможет прельстить внимание оригинальностью и дизайном, однако, внешний вид нисколько не портит прекрасного функционала.

Модель с движком объёмом 1,4 л и мощностью 95 л. с. оснащается 5-ступенчатой механической КПП и складывающимся задним рядом кресел. Водительское сидение может регулироваться по высоте, кроме того, предусмотрена одна подушка безопасности, электронная регулировка боковых зеркал с обогревом, а также аудиоподготовка и замок перчаточного ящика.

Примечателен экстерьер устройства, благодаря тому, что боковые зеркала и ручки дверей окрашены в цвет кузова, отдельные элементы сливаются воедино, делая внешний вид автомобиля, на удивление, целостным и презентабельным.

Описанные модели Chevrolet Lacetti и Chevrolet Aveo обладают 15-дюймовыми стальными колёсами и кондиционерами.

Черты более дорогих версий Chevrolet Aveo

Технические характеристики Шевроле Авео и Лачетти на удивление схожи, чего нельзя сказать о внутреннем декоре этих машин. Более дорогие модели Авео обладают весьма привлекательными и одновременно экстравагантными приборными панелями, несмотря на кажущуюся сложность и «завёрнутость» интерьера, водитель может с лёгкостью оценить показания приборов. Автопроизводитель создал уникальную консоль, которая не мешает водителю и в то же время выделяет машину с ряда однотипных легковушек.

Модели, которые оснащаются движками объёмом 1,6 л имеют отдачу 115 л. с., при этом трансмиссия может быть как 5-ступенчатой механической, так и 6-ступенчатой автоматической.

Оба варианта привлекают внимание решёткой радиатора с хромированной вставкой, которой дополняется даже рычаг КПП. Эти автомобили от концерна Chevrolet снабжены отделом для хранения солнечных очков, специализированным датчиком, показывающим температуру на улице, складывающимся последним рядом кресел, USB и AUX входами, кроме того, налажена система, позволяющая управлять аудиосистемой непосредственно с руля. Идентично более бюджетным моделям авто имеет дверные ручки и боковые зеркала, схожие по цвету с оттеночной гаммой кузова.

Презентабельные модели Chevrolet Lacetti

Сравнение Лачетти и Авео относительно показателей приборной панели, точнее возможности их быстрого считывания, не может определить лучшее авто, так как Chevrolet Lacetti ни в чём не уступает своему сопернику и обладает хорошо читабельными значениями устройств.

Более мощный вариант машины Chevrolet Lacetti оснащён силовым агрегатом объёмом 1,4 л. с. мощностью 95 л. с. и 5-ступенчатой механической трансмиссией. Модель будет интересна тем, кому необходим подогрев первого ряда кресел, фирменная аудиосистема и подушки безопасности, расположенные с фронтальной стороны. Кроме этого, автомобиль комплектуется центральным замком, противоблокировочной системой и преднатяжителями ремней безопасности.

Вне зависимости от того, что выберет потенциальный потребитель: Лачетти или Авео, — счастливый обладатель получит автомобиль с противотуманными передними фарами, рулевым колесом, декорированным натуральной кожей, заводской аудиосистемой с шестью динамиками, головным подлокотником и электронными стеклоподъёмниками, находящимися сзади.

Самая дорогая модель Шевроле Авео

Сравнить Шевроле Лачетти и Авео в самых дорогих комплектациях достаточно просто, так как вне зависимости от цены они имеют несколько одинаковых элементов. Единственное, что дарит Chevrolet Aveo дополнительное превосходство — ёмкий дополнительный бардачок.

Самые дорогостоящие варианты Chevrolet Aveo оснащаются силовыми агрегатами объёмом 1,6 л. с. мощностью 115 л. с., покупатель может приобрести машину с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Этот автомобиль красивее своих соперников, его выделяют на общем фоне 16-дюймовые легкосплавные колёса, хромированная отделка фар, наличие круиз-контроля и парковочных датчиков, подушки безопасности для всех пассажиров, электропривод и обогрев боковых зеркал. Наряду с этим самые презентабельные Chevrolet Aveo могут автоматически включать фары и подогревать передние кресла.

Самая укомплектованная модель Chevrolet Lacetti

Однозначно сказать, что лучше: Авео или Лачетти, — очень трудно, перчаточные ящики машин-конкурентов одинаковы по вместительности, обладают слишком маленьким объёмом. Автомобили с движками объёмом 1,6 л и отдачей 109 л. с. комплектуются 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Модели интересны наличием хромированной отделки на внутренней стороне дверной ручки, отсеком для солнечных очков, декорированной головной консолью (цвет металлик). Кроме этого кресло водителя имеет дополнительную поддержку в области поясницы.

Приятные мелочи

Отличается Шевроле Лачетти от Авео отсутствием всевозможных дополнительных опций, которые бы могли его превознести перед соперником. Несмотря на то что Авео может комплектоваться небольшим перечнем элементов, потребитель, при желании и возможности, может купить автомобиль с люком и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Немалую сумму придётся потратить за окраску кузовной части авто металликом, следует учесть, что эта услуга предусматривает покраску как Лачетти, так и Авео.

У официальных дилеров можно приобрести разнообразные аксессуары, например, для сравнения, владелец Chevrolet Aveo может выбрать из 17 различных позиций то, что ему больше нравится, в списке предусмотрены разнообразные хромированные элементы, оригинальные накладки на педали, сетки в багажное отделение. Список дополнений для Chevrolet Lacetti гораздо скромнее, его хозяин может позволить себе всего четыре новые элемента, не «отягощённые» оригинальностью.

Заключение

После того как удалось детально сравнить Авео и Лачетти, можно без предвзятого отношения оставить Chevrolet Lacetti второе место, лидером в этом рейтинге по праву должен стать Авео, который комплектуется более разнообразной линейкой силовых агрегатов, а также дополнительным оборудование в виде круиз-контроля и парктроников. Первое место заслужил Chevrolet Aveo ещё и из-за стоимости, которая на несколько сотен меньше Лачетти.

Что лучше Шевроле Авео или Шевроле Лачетти

Достаточно популярные и распространенные автомобили – Шевроле Лачетти и Авео относятся к разным классам, однако имеют и некоторые общие характеристики. Конечно, сравнивать их не совсем правильно, но только таким образом можно получить максимально точную картину при выборе между этими автомобилями.

Стоит заметить, что при проведении сравнения больший уклон будет сделан в сторону отдельных компонентов автомобилей, поскольку именно этот вариант является более привлекательным для многих автовладельцев. Для сравнения был выбран Aveo в кузове Т-250.

Краткий обзор автомобилей

Представленная машина 2009 года выпуска. Оснащена бензиновым двигателем объемом 1,2 литра, совмещенного с механической коробкой переключения передач. На рынке бу автомобилей подобный вариант можно найти по вполне доступной цене в хорошем состоянии.

Выбранная для обзора Шевроле Лачетти была выпущена в 2008 году. Двигатель объемом 1,6 литра, бензиновый, сочетаемый с автоматической коробкой переключения передач. Стоимость представленного автомобиля на вторичном рынке лишь немного выше цены подержанного оппонента.

Оба варианта можно назвать ярким примером мировой глобализации. Автомобили имеют сугубо корейский внешний вид, дизайн салона прорабатывался в Италии, германские двигатели и американские значки для украшения.

Внешний вид

Что касается внешности автомобилей, то они достаточно похожи между собой, хотя просматриваются и явные отличия.

С похожих элементов можно выделить хромированные решетки радиатора, также выделяются в этом пункте более-менее схожие фары и бампера. Сегодня назвать экстерьер этих автомобилей модным и стильным уже не получится, однако для своего времени модели были вполне на высоком уровне.

Кузова и уязвимые места снаружи

На Шевроле Авео уязвимым местом можно назвать место стыка задней двери и крыла. Из-за постоянного воздействия вылетающей из-под колес грязи там образовываются микроповреждения, что в скором времени может привести к коррозии. Такая же проблема наблюдается и на Лачетти.

В данном случае разница только в заметности, что больше зависит от цвета машины. На красном фоне потертости и повреждения почти незаметны, в то время как на черном кузове это достаточно хорошо заметно.

Стоит отметить, что кузова автомобилей обладают хорошей стойкостью к коррозии. Например, на Лачетти с пробегом в 220 тысяч км единственным местом, где проявились признаки коррозийного повреждения, стала передняя кромка капота.

Это связано с тем, что в этом месте накапливается грязь, и не всегда есть возможность ее быстро убрать. В остальном, все отлично – крыша спокойно выдерживает нагрузку, верхняя рамка тоже хорошо справляется, хотя именно эти элементы на многих других авто являются проблемными.

Что касается качества сборки, то оба представленных автомобиля в данном случае нареканий не вызывают, все на вполне хорошем уровне. При этом, обычно это не зависит от того, где именно прошла сборка конкретного автомобиля. Зазоры, кузовные элементы, узлы, все хорошо подогнано.

Важным параметром является жесткость кузова. Здесь Шевроле Лачетти значительно опережает своего конкурента. Авео на европейских тестах безопасности разбивается на 2 звезды, что можно назвать весьма низким результатом. Что касается Лачетти, то его показатели находятся на порядок выше.

Некоторые технические аспекты

Одним из отличий представленных автомобилей является отличия строения задней подвески. С передней все гораздо проще – оба авто оснащены независимой подвеской типа McPherson. А вот в задней подвеске есть заметная разница.

Задняя подвеска в Авео балочного типа. Вполне простая конструкция, способная обеспечивать приемлемые условия для езды, хотя и является немного устаревшим вариантом. Задние тормоза барабанные, что также является немного архаичной конструкцией.

В Лачетти задняя подвеска многорычажная, что обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики. При этом ремонт такой подвески более сложный, что можно считать некоторым минусом. Задние тормоза дисковые.

Среди общих слабых мест представленных моделей можно выделить стойки и втулки стабилизаторов, сайлентблоки и опоры передних амортизаторов.

Подробнее о тормозах и подвеске

Особое внимание следует уделить задним тормозам Шевроле Авео. Барабанная конструкция имеет один плюс и сразу несколько минусов.

Преимуществом такой конструкции является достаточно долгий износ, в частности, колодок, которые ходят в несколько раз дольше, нежели на дисковых.

Что касается отрицательных моментов, то среди них можно выделить такие:

Более низкие показатели эффективности торможения.
При отсутствии должного ухода за системой, особенно за тормозным цилиндром, существенно повышается вероятность того, что тормоза заклинит.
Зачастую происходит примерзание элементов тормозной системы в зимнее время.

Что касается подвесок, особенно задних, существует несколько распространенных заблуждений, которые зачастую подталкивают покупателей к тому или иному решению.

Первым из них касается того, что обслуживание балки более простое и дешевое. Мотивируется это тем, что содержится меньше деталей, она якобы надежнее и более долговечная.

Второе заблуждение заключается в том, что многорычажная конструкция имеет во много раз выше показатели комфортности.

Итак, теперь отдельно о каждой представленной ситуации. По первому мифу можно сказать, что при эксплуатации многорычажной подвески и проведении мелкого текущего ремонта денег на ее обслуживания надо не так и много, особо не больше, чем на балочной.

По второму мифу можно сказать, что комфортнее с многорычажной подвеской только в отдельных случаях:

На подобном виде подвески автомобиль гораздо лучше ведет себя при прохождении поворотов.
Комфортнее с такой подвеской только в тех случаях, когда автомобиль в меру загружен.

Если же ехать по прямой и без груза, то особой разницы между использованием балочной и многорычажной подвески можно и не заметить.

Обслуживание подвески и тормозов автомобилей после пробега

На Шевроле Лачетти за 11 лет эксплуатации была проведена замена разных элементов. Например, 3 раза менялись передние тормозные колодки и 2 раза задние, стойки и втулки стабилизаторов. Также была проведена замена рулевых наконечников.

Самым дорогим вложением в подвеску данной модели была замена передних пружин и амортизаторов, опор. Такие же работы со временем были проведены и на задней подвеске.

Слабым местом можно назвать рулевую рейку, которая со временем может начать стучать, но пока, за 220 тысяч километров пробега подобной проблемы не возникло.

Что касается Шевроле Авео, то подобные проблемы свойственны и этой модели автомобиля. Ремонт и замена расходников потребуется приблизительно в таком же порядке, с той лишь разницей, что замена задних тормозных колодок требуется реже.

Подкапотное пространство

Первым делом следует рассмотреть вариант Авео, на котором установлен двигатель объемом 1,2 литра. Конечно, встречаются и другие варианты – 1,4 л, 1,5 л, 1,6 л. Однако в нашем случае осматриваем вариант именно с силовым агрегатом в 1,2 литра.

Представленный двигатель является 8-клапанным, и имеет мощность в 72 л.с. Распространенный вариант с двигателем в 1,4 литра является 16-клапанным, и имеет мощность в 94 л.с. В целом, силовые агрегаты достаточно простые, надежные.

Привод газораспределительного механизма ременной. Регламент замены ремня – 60 тысяч км, хотя делать это лучше немного раньше. До капитального ремонта спокойно проезжают 200-250 тысяч км, в отдельных случаях до 300 тысяч.

Двигатель 1,2 литра имеет определенные нюансы в плане эксплуатации и обслуживания. Например, при редкой замены масла существенно вырастает возможность заклинивания распределительного вала. Эта проблема связана с тем, что грязное масло забивает жиклер подачи масла, а он конструктивно только один.

При достижении пробега в 80-100 тысяч км начинает протекать передний сальник коленчатого вала. Не редкими являются случаи, когда на двигателе Авео заклинивает клапан вентиляции картера, что также может привести к серьезным последствиям.

Что касается силового агрегата объемом 1,4 литра, то и у него есть множество проблем. В частности, практически всегда протекает прокладка клапанной крышки. Также следует отметить, что клапан EGR сильно загрязняет впускной коллектор, и при этом вовсе может заклиниться.

Также у представленного двигателя есть солидные проблемы с зависанием клапанов.

На более новых вариантах Авео, после рестайлинга в 2008 году, ставится такой же двигатель 1,2 литра, только существенно доработанный. В частности, привод ГРМ в данном варианте уже цепной, с регламентом проведения замены в 100-150 тысяч км пробега.

В данном случае необходимо внимательно следить за натяжением цепи. Если своевременно не провести натяжку, то может произойти проскакивание на 1-2 зубья, что в конечном итоге послужит причиной загибания клапанов. В таком случае дорогостоящего ремонта не избежать.

Некоторые изменения в процессе рестайлинга затронули и двигатель с объемом 1,4 литра. В частности, в нем уже отсутствует система рециркуляции выхлопных газов, вместо которой установлена система изменения фаз газораспределения, что является более современным вариантом.

На таком варианте двигателя остался ременной привод газораспределительного механизма, однако сам ремень устанавливается усиленный. Согласно регламенту, проведение замены потребуется только через 100-120 тысяч км пробега.

Еще одной особенностью нового двигателя стало отсутствие гидрокомпенсаторов. Иногда при запуске автомобиля начинают стучать фазорегуляторы. Если ничего с этим не делать, то через некоторое время придется проводить замену муфты фазорегулятора.

В Шевроле Лачетти стоит бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью в 109 л.с. До появления этого силового агрегата устанавливался менее мощный двигатель объем 1,4 литра и 94 л.с.

Современный двигатель на Лачетти оснащен системой рециркуляции выхлопных газов. Также дополнительно установлен впрыск с измененной геометрией. Максимальная мощность – 109 л.с. с оптимальным диапазоном оборотов в диапазоне 3000-4000.

За время эксплуатации (11 лет или 220 тысяч км) проводилось несколько замен ремня ГРМ (каждые 50 тысяч км), а также роликов системы газораспределения. Что касается катализатора и лямбда-зондов, то они все еще родные, заводские, их замена не проводилась.

Встречаются проблемы с протеканием прокладки клапанной крышки. Решить эту проблему на двигателе 1,4 Шевроле Лачетти помогла установка прокладки с Авео, которая имеет схожую конфигурацию, и отличается немного большей толщиной.

Что касается расхода топлива, то в городском цикле Лачетти потребляет 9-10 литров на 100 км летом, и до 11-12 зимой. Правда, летом расход может вырасти при включении кондиционера. Тут проблема в том, что на данной модели нет бортового компьютера, и замер проводится от заправки к заправке.

В Авео ситуация немного иная, хотя и близкая к его оппоненту. Двигатель 1,2 литра потребляем при езде в городе 7-9 литров, а 1.4. л может съедать до 10 литров топлива.

В общей сложности можно сказать, что моторы вполне умеренно потребляют топливо. Большим плюсом является неплохой ресурс двигателя, а также то, что данные силовые агрегаты хорошо знакомы работникам СТО, поскольку на рынке они представлены давно. Соответственно, с ремонтом проблем не возникнет.

Багажники и задняя часть авто

Если передние части автомобилей еще достаточно похожи между собой, то сзади отличия вполне заметны. Например, задние огни Авео делают его каким-то более молодежным, в то время как Лачетти скорее обладает солидностью.

Задние фонари на Шевроле Aveo более широкие, слегка треугольные, и выглядят в общем-то не плохо. Солидность фонарей Lacetti достигается не малой степенью благодаря немного дутому кузову.

Багажник Авео открывается как с помощью ключа, так и из салона, путем нажатия соответственной кнопки. В целом – самый обычный, стандартный, багажник. Присутствуют петли, которые частично съедают внутреннее пространство. На двери есть внутренняя обшивка, правда, уже немного расшатанная.

Багажник средних габаритов, правда, есть один не очень удобный момент – достаточно высокий выступ нижней части корпуса в районе багажника. Это создает дискомфорт при необходимости перевозки габаритных грузов.

Под ковриком багажника находится докатка, а также небольшой органайзер, чтобы хранить необходимые вещи и предотвратить возможное проваливание тяжелых грузов в образовывающуюся нишу.

Увеличить объем багажника можно путем складывания задних сидений. Однако необходимо учитывать, что сложить их можно только в пропорции 60/40, а не полностью.

Багажник на Шевроле Лачетти также открывается с помощью ключа или непосредственно из салона автомобиля. Однако в этом случае кнопочка находится в двери, в то время как на Авео она смонтирована возле кнопки бензобака.

Также присутствуют петли, которые все также частично отнимают полезное пространство внутри. Под ковриком, как и в случае с конкурентом, находится докатка и небольшой органайзер. Однако машина немного шире, что, соответственно, делает объем багажника Лачетти немного больше.

Кроме того, выступ немного ниже, что заметно упрощает процесс перевозки габаритных грузов. Увеличить объем багажного отдела можно, сложив задние сидения в пропорции 60/40. На задней двери также имеется обшивка, которая, в общем-то, так же расшатана за время эксплуатации авто.

Проблем с открыванием багажника обычно не возникало. Всегда все легко, даже зимой. Уязвимое место многих машин – замок багажника – в этих авто не замерзает и работает стабильно даже в сильные морозы.

Салон – задние сидения

Первое, что запоминается при попытке сесть на задние сидения Авео – полное отсутствие звукоизоляции в дверях. Все хорошо слышно, а звук закрывания имеет характерный хлопок.

С хорошим уровнем комфорта на задних сидениях может разместиться 2 человека, 3 уже будет тесновато. Родная обшивка достаточно хорошего качества, не сказать, чтобы была прям очень красивая, но и автомобиль вполне бюджетный. В меру износостойкая.

Для комфорта пассажира есть специальные ручки, закреплены ближе к крыше автомобиля, над дверью. Стеклоподъемник на задней двери механический. Комплектация в представленной модели не очень богатая, но необходимый для комфорта минимум присутствует.

Людям с высоким ростом вылезать будет не совсем удобно, учитывая часть полотна, что формирует дверной проем и нависает вполне низко. В целом, неплохо, как для достаточно старого автомобиля, но свои огрехи есть.

На Шевроле Лачетти ситуация немного другая. Дверь имеет пусть и не очень хорошую, но хоть какую-то звукоизоляцию. Звук постукивания гораздо тише. Хлопок при закрывании двери не такой сильный.

На дверях установлены хромированные ручки открывания, установлены электронные стеклоподъемники. За счет более широкого кузова комфортно сзади может разместиться сразу 3 человека.

Сидеть в Лачетти удобнее – больше места для ног и головы. Вылезать также более комфортно. Это связано с особенностями конструкции кузова, поскольку задняя дверь имеет не загнутый полукругом профиль, а угловаты.

Дополнительно удобство обеспечивается наличием ручки, которая также закреплена над дверью.

В представленных моделях автомобилей отсутствует центральный воздуховод, который обычно монтируется между водительским и пассажирским сидением.

Особенности Шевроле Лачетти

Автомобиль достаточно прост в управлении. Присутствует гидроусилитель руля. Сам руль в меру тяжелый, к управлению претензий нет.

Авто хорошо чувствует себя на трассе, отлично держит траекторию, его не бросает в стороны, не сносит. По крайней мере подобное можно наблюдать на скоростях до 140 км/час. Дальше авто уже не настолько уверенно держится на дороге, хотя и разогнать автомобиль сверх такой скорости будет проблематично.

При достижении скорости в диапазоне 110-130 км/час коробка держит приблизительно 2300-3000 оборотов. Соответственно, если разогнаться быстрее, то двигатель начнет перегружаться, что приведет к ускоренному износу и понизит уровень комфорта из-за чрезмерного шума.

Стоит заметить, что на данной Лачетти стоит механическая 4-ступенчая коробка переключения передач. Соответственно, и разогнать автомобиль свыше 130-140 км/час можно только с сильным уроном для элементов двигателя и КПП. Собственно, коробка переключения уже устаревшая, хотя и самому автомобилю уже более 10 лет.

Боковые стойки мощные, широкие, однако обзор по сути не закрывают, с водительского места дорогу видно хорошо. Собственно, способствует этому угол наклона компонента.

АКПП достаточно надежная. Однако следует соблюдать некоторые простые советы по эксплуатации и обслуживанию узла.

Не стоит резко срываться с места, как любят делать многие водители, поскольку на пользу коробке это не пойдет. Не следует допускать пробуксовку, особенно интенсивную, на мокрых и скользких дорогах.

В ситуациях, когда надо быстро припарковаться на освободившееся место или сдать, развернуться задом, после переключения коробки с «драйва» на задний ход необходимо подождать хотя бы несколько секунд, чтобы АКПП успела перестроиться и адаптироваться.

Что касается обслуживания коробки переключения передач, то первая замена трансмиссионного масла была проведена при пробеге в 120 тысяч км. Далее замена проводилась каждые 40 тысяч км пробега.

При этом проводится частичная замена масла. Откручивается сливная пробка, частично сливается использованное масло, после чего доливается новое до нужного уровня. Проводить полную замену на автомате крайне не рекомендуется, поскольку это может послужить причиной быстрого износа.

Это связано с тем, что масло в АКПП принимает активное участие в адаптации элементов узла к условиям эксплуатации. При полной замене смазочного материала могут возникнуть существенные сложности в процессе адаптации, вплоть до выхода из строя отдельных элементов.

Также при длительном отсутствии замены жидкости в коробке на стенках каналов и трубок образовываются своеобразные отложения. Полная замена масла может привести к их отрыву и в конечном итоге к полному закупориванию трубок. Как результат – выход коробки из строя и дорогостоящий ремонт.

Можно пойти и путем, когда несколько раз проводится частичная замена масла в АКПП, после чего следует провести полную замену. Однако даже при регулярных частичных заменах коробка ведет себя хорошо, никаких постукиваний нет, свиста или гудения тоже.

Салон Шевроле Лачетти

Передняя панель на Лаччети довольно привлекательная, выполнена в нескольких цветовых решениях. Возле приборной панели немного жестковатая, но ближе к пассажирскому сидению становится достаточно мягкой.

На панели присутствует серебристая вставка, что прибавляет ей особого вида. В некоторых случаях ее перекрашивают в черный матовый цвет, однако это можно назвать излишним, хотя, у каждого свои предпочтения.

Пластик достаточно износостойкий, за время эксплуатации автомобиля следов потертостей или повреждений незаметно. Также отсутствуют следы загрязнений.

Водительское кресло регулируется по высоте и по удаленности. Есть поясничный подпор, что особенно хорошо при длительных поездках. На водительскую дверь дополнительно выведено управление всеми 4 стеклоподъемниками. Также здесь находится и кнопка открывания багажника.

На панели размещено управление уровнем наклона фар. Также рядом расположена регулировка уровня подсветки приборной панели и коробки переключения передач.

При выборе машины с пробегом следует обратить внимание на руль. Поскольку зачастую он в оплетке, следует обратить внимание на пластиковые элементы. При пробеге свыше 200 тысяч км они уже имеют заметные потертости.

На руле есть дополнительная регулировка. Также могут быть установлены разные функциональные кнопки, например, управление аудиосистемой.

Также потертости после длительной эксплуатации автомобиля возникают на рычаге АКПП.

Регулировка руля осуществляется вверх-вниз и вперед-назад, что позволяет выставлять максимально удобное положение для каждого конкретного водителя. Удобно расположены функциональные рычаги на рулевой колонке. Краска на них нанесена в тех зонах, где контакт минимален, и она не истирается.

Обивка сидений достаточно качественная, не истирается быстро. На пассажирском и водительском сидениях есть боковые подпорки, что дополнительно обеспечивает комфорт.

Центральная консоль с полочкой достаточно удобная. Иногда на место полки монтируют дополнительную аудиосистему или другие функциональные устройства. Также на консоли размещена кнопка аварийки, регулировка обдува, его открытие и закрытие.

На консоли также имеется ряд тумблеров для регулировки подогрева, кондиционер, рециркуляция воздуха, подогрев лобового стекла. Также имеется небольшая открываемая ниша, прикуриватель.

Под консолью есть небольшая ниша, где можно разместить телефон или другие мелкие вещи. Бардачок имеет средние размеры.

Салон Шевроле Авео

Комплектация выбранного для обзора Авео немного поскромнее, нежели у Лачетти. Например, водительское сидение можно отрегулировать только по траектории вперед-назад, в то время как высоту изменить невозможно. Боковая поддержка достаточно удобная.

Руль практически неотличим от того, который ставится на Лачетти. Пробег у автомобиля поменьше, и прокладки на руле еще не успели сильно поистереться. Присутствует регулировка наклона фар.

Установлены дополнительные дефлекторы. Стеклоподъемники на передних дверях механические. Ручка открывания двери обычная, пластиковая, без дополнительного хромированного покрытия. Регулировка зеркал также механическая.

Передняя панель выполнена в совершенно ином стиле, можно сказать, в более молодежном. В консоли предусмотрена штатная магнитола, в которой конкретно под нее уже сделаны необходимые для современности порты.

Регулировка руля выполняется только по траектории вверх-вниз, возможность регулировать вперед-назад отсутствует.

Передняя панель выполнена в едином цвете, черном, хотя есть интересные вставки, которые можно было бы окрасить и в другой цвет. Пластик перфорирован, но достаточно жесткий. Часы, установленные на панели, читаются легко и удобно, хотя и выдвинуты далеко вперед.

На центральной консоли есть дефлекторы, а также все необходимые тумблеры для регулировки разных параметров. Немного по-другому выполнена кнопка переключения рециркуляции воздуха. Рядом расположена кнопка аварийки.

Предусмотрена дополнительная небольшая открывающаяся ячейка, рядом с которой расположен прикуриватель. В нижней части расположена небольшая выдвижная полка с подстаканниками. Также есть небольшая ниша, в которую можно положить разную мелочевку.

Селектор КПП Шевроле Авео расположен удобно. Он недостаточно надежный, и достаточно быстро начинает расшатываться. Ручник такой же, как и у Лачетти, правда, отсутствует дополнительный подлокотник.

Итог

Выбирая между Шевроле Лачетти и Авео стоит все-таки понимать, что это машины разных классов.

Какая машина лучше шевроле авео или лачетти: правильный выбор

Автор Stasulevich На чтение 3 мин. Просмотров 210 Опубликовано 04.06.2019

Чтобы узнать, какая машина лучше — «Шевроле Авео» или «Шевроле Лачетти», стоит прислушаться к мнению экспертов. Профессиональные знатоки авторынка дают транспортным средствам наиболее объективную оценку.

Плюсы «Шевроле Авео»

Главное достоинство Aveo кроется в его оптимальной функциональности по сравнению со своим визави. Проще говоря, он неприхотлив и вынослив. А также эта модель более экономична (топливопотребление составляет 7 л /100 км против 9 л /100 км у соперника при смешанном цикле) и экологична (выхлоп углекислого газа не превышает 138 г/км против 181 г/км у Lacetti). Таким образом, Aveo соответствует стандарту атмосферных выбросов ЕВРО 5, а Lacetti — ЕВРО 4.

Масса Aveo на 200 кг меньше. На скользком покрытии автомобиль ведёт себя гораздо уверенней, хотя и тот и другой оснащены передним приводом.

Это полноценная семейно-городская машина (в обиходе именуемая народной), чего не скажешь об остальных детищах Chevrolet.

Преимущества «Шевроле Лачетти»

Оптимальное соотношение качества отделки и внешнего дизайна с ценой автоматически делают это транспортное средство мечтой любого начинающего автовладельца. Из-за просторного, комфортного и эргономичного салона модель Lacetti однозначно имеет более презентабельный вид. Наличие крупных бардачков, способных удобно расположить необходимые для водителя вещи, придётся по вкусу запасливым хозяевам. А обеспечение хорошего обзора посредством зеркал заднего вида с возможностью ручной регулировки выгодно отличают автомобиль от иных бюджетных иномарок.

Наконец, у Lacetti больший объём цилиндров, соответственно, выше предельная скорость. Таким образом, и мощность двигателя здесь 108 л.с. против 84 л.с. в сопоставимых комплектациях. Разгон до сотни — за 11,4 с, что на 1,6 с резвее, чем у собрата. К тому же приёмистость лучше.

Мотор объёмом 1,6 л позволяет применять низкие обороты агрегата без подгазовки. Упругая и мягкая подвеска без труда преодолевает неровности на дороге.

Какую машину лучше выбрать

Благодаря габаритному кузову, длинной колёсной базе и более вместительному багажнику Lacetti смотрится представительнее, поэтому и считается более статусным аппаратом в бюджетной категории. Недаром он классифицируется как автомобиль компакт-класса (C), тогда как Aveo — лишь субкомпактник (B).

Но если покупатель колеблется: какой именно Chevrolet выбрать — хэтчбек или седан — нужно обратить внимание на Aveo, ибо Lacetti сейчас выпускается только в кузове седан. К тому же последний более требователен к горючему: ему подходит исключительно бензин АИ-95, тогда как его конкурента устроит и АИ-92.

Зато объём топливного бака у Lacetti на 15 л больше.

Если необходим более практичный, манёвренный и лёгкий автомобиль — предпочтение отдаётся Aveo. Здесь несколько богаче оснащение, например, в отдельных комплектациях присутствуют недоступные для Lacetti парковочный радар, круиз-контроль, 6 подушек безопасности. Но едва ли не самое главное, что это авто стоит дешевле.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

«Шевроле Авео» или «Шевроле Лачетти»

Плюсы «Шевроле Авео»

Преимущества «Шевроле Лачетти»

Какую машину лучше выбрать

Чем отличаются оригинальные запчасти на авто от неоригинальных
Какие машины б/у самые надёжные: топ-10

Шевроле Авео или Лачетти

Чаще всего делают выбор, сравнивая машины разных марок. Но, как поступить, если вам понравилось 2 авто от одного и того же производителя? Если вы выбираете между Шевроле Авео и Лачетти, но не знаете, какой автомобиль предпочесть, то это статья для вас.

Итак, давайте сравним их по следующим критериям.

Мощность двигателя

Обе модели имеют разные двигатели по мощности. Наиболее часто Lacetti выпускают с двигателем в 1,6 см3, а Aveo — 1,4 см3. Да, по этим критериям видно, что Авео уступает Лачетти по показателю мощности, но вовсе не проигрывает по скорости.

Подвеска

Всем автолюбителям известно отменное качество подвески у данного производителя: машины проявляют плавный ход и нормальную реакцию на неровности дороги. Подвеска идентичная у этих двух авто.

Комплектация

По данному критерию Chevrolet Aveo существенно уступает Lacetti. Так, у первой машины отсутствует обогрев зеркал, электропривод, и не предусмотрены задние подъемники. Если же вести речь об активной и пассивной безопасности, то базовым уровнем могут похвастаться оба авто. То есть, если вы предпочитаете удобство и комфорт, то вам лучше будет остановить выбор на Лачетти.

Внешний вид

В данном случае Chevrolet Lacetti вновь опережает Aveo. Так, первая модель одинаково безупречно выглядит во всех комплектациях. Ведь ее внешний вид придумывали дизайнеры Италии, автомобиль получился гармоничным и красивым.

Коробка передач

Она одинаково качественно сделана в обеих моделях. Крутящий момент отвечает за комфорт вождения на любых оборотах. Скорости переключаются плавно. Но отменно сделана педаль сцепления все же на Авео. Поэтому по данному критерию он обходит конкурирующую модель.

Эргономика

По данному параметру совсем немного вперед вырывается Lacetti. Но обе модели идентичны по расположению панели приборов, имеют козырек, защищающий от прямых солнечных лучей, есть также соответствующий индикатор, уведомляющий об этом.

Расход топлива

О данном параметре сложно вести речь, если не сесть за руль, и не преодолеть какое-то количество километров в тех или иных режимах. В условиях мегаполиса обе модели хорошо себя зарекомендовали. Для начала сравним двигатели в 1,6 см3 и 1,4 см3, которые мы упоминали выше. Так вот, для первого двигателя расход составляет 8,5 литров на сто километров, а для другого — 7,6 литров на это же расстояние.
Если говорить о движении по трассе, то показатели будут меньше: 6,8 литров и 5,9 литров, соответственно. Подобные данные получили при показателе скорости в 120 километров в час. Нужно сказать, что для обеих моделей характерно интересное свойство: расход топлива не увеличивается при повышении скорости.

То есть, по этому параметру первое место занимает Chevrolet Aveo, демонстрирующий экономию бензина при меньшем объеме двигателя. Но, если выбирать между Шевроле Авео и Лачетти с одинаковыми двигателями, то, как вы понимаете, расход топлива будет идентичен.

Вывод

Хотя модели и находятся примерно на одном уровне, все же немного обходит вторую модель по своим критериям.

Личный опыт

Если вы хотите сделать правильный выбор, то лучше это сделать основываясь на вашем личном опыте. И если вы находитесь в Москве, то можете взять машину в аренду в нашей компании, и оценить их по своим ощущениям. Аренда шевроле авео и аренда шевроле лачетти.

Выбираем Chevrolet Lacetti с пробегом: надежные и ненадежные моторы и коробки

Трансмиссия

Большая часть машин оборудована пятиступенчатой механической КПП. Этот агрегат – «родственник» «опелевской» коробки серии F16 и совместим с ним по валам и дифференциалу, но имеет свой корпус. Вариант предельно надежен. На большей части машин установлен выжимной подшипник в сборе с гидроцилиндром. «Опелевский» гидроцилиндр условно вечный, а вот корейский чаще всего до 150–200 тысяч километров пробега не доживает. К тому же мастера его не любят, поскольку при неудачной установке сцепления он легко «разбортируется».

Для тех, кто хлебнул горя с этим узлом, есть вариант с установкой внешнего гидроцилиндра от Nexia и отдельного выжимного подшипника с вилкой – не удивляйтесь подобным вариантам. В целом связка сцепление-КПП отличается завидным ресурсом, к тому же запчасти дешевы. Основные претензии – к сложности работ по замене, течам масла и разболтанному механизму выбора передач. За уровнем масла нужно следить, проверять его хотя бы на каждом втором ТО, а механизм переключения легко ремонтируется узлами с Nexia или ремкомплектом с любого Opel, или даже просто подбором шайб и болтов.

Автоматические КП встречаются редко и в основном представлены серией ZF 4HP16, которую ставили до 2008 года на машины для Европы и США. Авто более поздней сборки оснащались более новой шестиступенчатой АКПП GM 6T30, про которую я уже много писал в обзоре Chevrolet Cruze и Opel Astra G. На американских машинах c моторами 1,6 выпуска с 2005 по 2008 годы встречается АКПП Aisin U440, она же AW81-40LE, а с двухлитровым ставили еще и пятиступенчатую АКПП AW 55-51, хорошо знакомую владельцам Opel, Saab и Volvo.

Про АКПП серии 6Т30 сказано много всего «хорошего», и повторяться я не буду. Тем более что встречается она крайне редко. А вот от экзотического Aisin U440 предостерегу: несмотря на его успешную работу на ряде моделей Toyota, Chevrolet и Suzuki, здесь он себя проявил не очень хорошо. Причина в слабости планетарной передачи, она не рассчитана на моторы 1,6, с которым устанавливалась на Lacetti.

Пятиступенчатый Aisin AW 55-51 с двухлитровым мотором найти сложно, машины с ним могли попасть в Россию разве что случайно. Устанавливали его только два года, с 2007-го по 2009-й, на топовые комплектации авто в США да на Бьюики для Китая с тем же мотором. Эта коробка многократно «засветилась» в моих обзорах, скажу только, что она вполне надежна, особенно в сочетании с двухлитровым атмосферным двигателем, ведь рассчитана она на куда более мощные.

При пробегах до 200 тысяч километров коробка ZF4HP16 подводит редко, после чего период «полураспада» составляет еще сотню тысяч километров пробега. Недостаток у этой коробки только один – консервативная четырехступенчатая конструкция, которая не обеспечивает взрывной динамики и низкого расхода топлива на трассе. В остальном это крайне сбалансированная конструкция, и при замене масла хотя бы раз в 60 тысяч километров она отличается крайней надежностью. Корнем всех проблем обычно является либо загрязнение гидроблока и выход из строя соленоидов и проводки, либо проблемы со втулкой маслонасоса из-за перегрева ГДТ. Добиться этого сложно, но у некоторых владельцев получается вывести коробку из строя досрочно.

Моторы

Часто встречается утверждение, что двигатели E-tec II 1,4 и 1,6, серий F14D3, F16D3 и F18D3 достались Лачетти в наследство от Опеля. На практике почти все они относятся к семейству GM Family I, как и моторы Opel, но немного от них отличаются даже по геометрическим параметрам ГБЦ, не говоря уж о системе управления и впуска. Компания Daewoo лицензировала двигатели Family I, но дальнейшую разработку вели своими силами. Причем под одним и тем же кодом мотора на самом деле скрываются сильно различающиеся конструкции.

До 2007 года двигатели 1,4 – это серия L95, а мотор 1,6 – серия L91. Агрегаты, надо сказать, вышли весьма проблемные, поскольку это собственная попытка корейской компании создать шестнадцатиклапанную ГБЦ для своих моторов в сотрудничестве с Holden. Разумеется, с использованием технологий и компонентов GM, потому и наблюдается схожесть с моторами Opel серии X14XE и X16XEL.

На фото: Под капотом Chevrolet Lacetti Wagon SX ‘2004–11

А вот после 2007 года двигатели серьезно переработаны с целью унификации с европейскими и стали очень похожи на Y14XE и Y16XE и более новые Z14XEP/Z16XER соответственно, но все же не тождественны им. Мотор 1,4 после 2007 года называется LDT, а 1,6 – LXT, после модернизации большая часть проблем первой серии осталась в прошлом.

А вот редкий мотор 1,8 – это всегда обычный европейский Z18XE, он со своей немецкой системой управления и собственной ГБЦ, отличающейся от корейских. Совсем редкий мотор 2,0 – это корейская «лицензия» GM мотора X20XEV, но собственного производства и с отличиями в системе управления и впуска. Конструктивно мотор больше напоминает Z22XE, сохраняя при этом объем в два литра.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

С обозначениями разобрались, теперь о том, что это означает на практике.

Все моторы – с распределенным впрыском и четырьмя клапанами на цилиндр. Мотор 1,8 имеет систему зажигания с «кассетой» – модулем зажигания, а двигатели 1,4 и 1,6 обходятся более дешевой системой с обычным модулем зажигания и проводами. У всех моторов привод ГРМ ремнем, он же приводит помпу. Впускной коллектор с изменяемой геометрией. Блок цилиндров моторов практически одинаковый, отличается только диаметром цилиндра. Коленчатые валы тоже разные.

В чем проблемы моторов 1,4 и 1,6 до 2007 года? В первую очередь нарекания вызывали проблемы по механической части. Самым серьезным дефектом является склонность к «подвисанию» клапанов – их подклинивает в направляющей в открытом положении. А если игнорировать появляющиеся проблемы с компрессией и нестабильной работой мотора, клапан может заклинить совсем, что приведет к разламыванию толкателя или даже поломке распредвала. Проблему устраняли в рамках гарантийных ремонтов, но часть двигателей все еще имеет детали проблемных серий. Правда, отказов уже почти не бывает, ведь даже небольшой износ стержня клапана и направляющей снижает риск подклинивания.

Тем не менее выбирать стоит машину, которая получила модернизированную ГБЦ, с новыми направляющими клапанов и самими клапанами. Кстати, встречается и «колхозинг» в виде ГБЦ от Opel X16XEL. Такая недорогая переделка позволяла недорого устранить проблему, хотя и ценой установки довольно старой детали с приличным износом, если не было возможности доработать «родную» деталь. Отличить «колхозинг» достаточно просто, у старой ГБЦ от Опеля – своя особенная крышка.

Ресурс ГРМ на практике – ниже расчетных 90 тысяч километров. Во избежание дорогих проблем ремень вместе с роликами и помпой, а также нижней звездой коленвала рекомендуется превентивно менять раз в 60 тысяч километров.

Вторая характерная проблема – разгерметизация впускного коллектора и его коробление, вызванное перегревом, деформацией осей заслонок регулировки геометрии впуска и повышенным количеством масляного нагара из системы вентиляции. Номинально коллектор одноразовый и неразборный, но на практике он успешно ремонтируется, и система заслонок восстанавливается в первоначальном виде.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

Чистку коллектора рекомендуется проводить при каждой замене ГРМ, ибо толстый слой масла с сажей может буквально забить большую его часть. Трещины выпускного коллектора тоже встречаются регулярно, но обычно коллектор просто заваривается.

На моторах с пробегом больше 200 тысяч километров почти всегда забита система вентиляции картера, причем первые признаки ее неисправности – течи масла из-под всех сальников и прокладок – начинаются уже после первой сотни тысяч километров. Профилактика проста и не требует замены каких-либо компонентов, вроде клапанов PCV – их тут просто нет. Достаточно прочистить отверстие в задроссельном пространстве и маслоотделитель в крышке ГБЦ.

По этой же причине настоятельно рекомендуется при замене ГРМ менять все сальники передней крышки двигателя, а при признаках запотевания маслонасоса (он тут стоит в блоке, непосредственно на коленчатом валу) – еще и его прокладку. В противном случае можно получить не порванный, а провернутый ремень ГРМ и загнутые клапаны.

Если верхний шланг на радиаторе быстро теплеет, то обратите внимание на термостат, зимой прогрев будет долгим. Неудачная конструкция оригинальной детали приводит к тому, что даже самые недорогие китайские обеспечивают гораздо более быстрый прогрев до рабочей температуры и снижение расхода топлива.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

Еще одной бедой этих моторов является использование системы рециркуляции выхлопных газов, она же EGR. Во-первых, даже в исправном состоянии она поставляет сажу во впускной коллектор, где смешивается с маслом из системы вентиляции и забивает коллектор и впускные каналы, а заодно ускоряет закоксовку клапанов. А во-вторых, она иногда ломается, начинает пропускать газы на впуск постоянно, что вызывает не только падение мощности, но и быстрый износ поршневой группы, вибрации двигателя и прочие негативные эффекты. Это тот случай, когда назло всем экологам рекомендуется полное удаление системы. В отличие от вырезания катализаторов, эффект будет, скорее, положительный: мотор дольше сохранит чистоту выхлопа и будет расходовать меньше топлива.

А вот часто загорающийся «check engine» – это уже проблема не аппаратная, а исключительно программная, это не сбои лямбда-сенсоров или глюки катализатора. И мотор не является особенно привередливым к топливу, как думают многие. Просто недоработка ПО системы управления вызывает ошибку при изменениях калорийности топлива или содержания MTB.

Старая проводка, неисправный подогрев лямбда-сенсоров и грязные свечи тоже повышают «чувствительность к бензину», так что если после каждой заправки загорается ошибка, не меняйте АЗС, а займитесь обслуживанием мотора.

Ресурс моторов до рестайлинга в основном ограничен износом ГБЦ, клапанов и впуска, а также закоксовкой поршневых колец. Если EGR не отключен, то к пробегу в 200–250 тысяч километров мотор получает устойчивый масляный аппетит, снижение мощности и прочие связанные с этим проблемы. Это если не подведут клапаны при пробеге до сотни тысяч км (а они иногда «выстреливают» и при больших пробегах, если их не дорабатывали).

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

Иногда смена стиля эксплуатации на «овощной», когда мотор работает только на малых оборотах с большой нагрузкой, приводит к резкому росту нагарообразования и проявлению конструктивных недостатков при большом пробеге. Отключение EGR, контроль чистоты и герметичности впуска, исправная работа всех вспомогательных систем позволяют сотворить маленькое чудо, и до износа поршневой группы мотор может пройти 350–400 тысяч километров.

После обновления 2007 года моторы изменились, но по сути из списка проблем исчезло только подвисание клапанов. Остальные сложности в той или иной степени остались, хотя и стали менее серьезными.

Мотор 1,8 изначально не имеет проблем с системой EGR, у него гораздо меньше пачкается впуск, больше ресурс впускного коллектора и заслонок, дольше служит термостат, нет проблем с клапанами, и «чек» для него совершенно не характерен. Зато встречаются отказы модуля управления ECU, гораздо дороже модуль зажигания, и он более чувствителен к перегревам, поршневая группа легче закоксовывается. Средний ресурс до капремонта порядка 250–350 тысяч километров, но встречаются машины с заметно большим пробегом.

Chevrolet Lacetti, 1,8 л, МКПП (АКПП)
Расход на 100 км

Городской цикл, л	Загородный цикл, л	Смешанный цикл, л
9,9 (12,2)	5,9 (6,8)	7,4 (8,8)

Итоги

«Оригинальный» Lacetti представляется довольно неоднозначной машиной. Весьма просторный кузов, приятный дизайн, но качество исполнения – лишь немногим выше среднего. Много медленно устраняемых конструктивных недостатков, мелочей, которые заставляют уделять обслуживанию такой машины больше внимания, чем хотелось бы большинству владельцев. С другой стороны, очень привлекательные цены, неплохая пассивная безопасность и большой срок выпуска, очень недорогие запчасти.

Как обычно, цена легко перебивает все недостатки, и машина оказалась одной из самых популярных в С-классе. В сравнении с более компактными бюджетниками класса В она предоставляла больше комфорта и объема, но… меньше качества.

К покупке рекомендуется экземпляр выпуска после 2007 года, с уже «исправленными» моторами и с небольшими вышеозначенными доработками – это как раз тот случай, когда небольшой «колхозинг» только на пользу. Однозначно лучшим вариантом можно было бы считать сочетание мотора 1,8 с ручной коробкой передач, но моторы эти встречаются крайне редко, так что лучше ограничиться более типичными 1,4 и 1,6, тем более что у них тоже есть свои преимущества в виде более дешевой системы управления и распространенности.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback Sport 2005–2006

К слову, о «наследнике» в лице Ravon Gentra. На узбекской машине установлены совсем другие моторы и АКПП, она сделана из другой стали и покрашена иначе. Несмотря на общее сходство конструкции, ее набор потребительских качеств будет совсем другим. Нельзя сказать, лучше или хуже, но как минимум с моторами ей повезло немного больше, АКПП на ней на порядок современнее (хотя и проблемнее старой ZF), а качество изготовления деталей интерьера и комплектации заметно отличаются. И она намного новее. Так что прямое сравнение не вполне корректно. К Джентре мы еще вернемся в будущем – пока эти машины успели проехать совсем немного, и статистики поломок маловато.

Сравните Шевроле Авео и Шевроле Лачетти. Что лучше?

Сравнение Chevrolet Aveo с Chevrolet Lacetti может помочь покупателям понять, какой автомобиль лучше. Есть 5 жизненно важных идей, почему Chevrolet Aveo, безусловно, более выгодная покупка, чем Chevrolet Lacetti. Так или иначе, у Chevrolet Lacetti есть 7 сильных плюсов, которые превращают его в прекрасную покупку вместо Chevrolet Aveo. Изучив наиболее важные особенности, мы обнаружили основные различия между Chevrolet Aveo и Chevrolet Lacetti.Поэтому наши специалисты предлагают посетителям сравнить две машины и узнать, какую модель вы хотите купить. Как бы то ни было, Лачетти нельзя назвать менее достойным автомобилем, так как Шевроле выдал при производстве огромные деньги. Обобщив все характеристики, вы легко определите, какую модель купить.

Внешний вид

5 причин купить Chevrolet Aveo

евро

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	47.2 миль на галлон и 36.2 миль на галлон	На 23% или на 11 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO ₂	86 г / миля и 112 г / миля	На 30% или на 26 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов	5 евро против 4	1 поколение
Прочие характеристики
Меньший вес	1070 кг и 1250 кг	На 17% или на 180 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота	10 метров и 10.4 метра	На 4% или на 0,4 метра

7 причин купить Chevrolet Lacetti

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя	108 л.с. и 84 л.с. 80 квт.и	На 22% больше или на 24 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч	11.4 сек. против 13,0 сек.	1,6 сек.
Больше максимальной скорости	116 миль / ч и 106 миль / ч	10 миль / ч
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости	400 л. И 290 л.	На 28% или на 110 литров
Больше ёмкости топливного бака	60 л. И 46 л.	На 23% или на 14 литров
Больше максимальной буксирной массы без тормозов	610 кг и 500 кг	18% или 110 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами	1200 кг и 850 кг	на 29% или на 350 кг

Нейтральные причины Chevrolet Aveo vs.Шевроле Лачетти

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя	1229 см ³ и 1598 см ³	На 23% или на 369 см ³ меньше
Подача топлива	Многоточечный впрыск топлива и распределительный впрыск топлива
Турбонаддув	Да против Да
Габаритные размеры
Длина	4039 мм и 4580 мм	На 12% или на 541 мм меньше
Ширина	1735 мм и 1725 мм	На 1% или на 10 мм больше
Высота	1517 мм и 1460 мм	На 4% или на 57 мм больше
Колеса и шины
Колесная база	2525 мм и 2600 мм	На 3% или на 75 мм меньше

Сравнение Шевроле Авео и Шевроле Лачетти: выводы и отзывы

Шевроле Авео и Шевроле Лачетти необходимо пересмотреть по особенностям.Эта статья предоставит больше фактов и поможет вам принять решение. Мы собрали информацию о Шевроле Лачетти и Шевроле Авео в таблицы, которые легко просматривать и сравнивать.

Общий обзор Chevrolet Lacetti и Chevrolet Aveo

Сначала будет представлена общая информация о различиях. Многие голосуют за модели Chevrolet с участием Лачетти. Но Chevrolet со своим Aveo также гарантирует большие возможности и в некоторых случаях идет впереди.Начните с сопоставления размеров. Вес Шевроле Лачетти — 1250 кг; это 4580 мм в длину, 1725 мм в ширину и 1460 мм в высоту. Для Chevrolet Aveo размеры следующие: высота 1517 мм, длина 4039 мм, ширина 1735 мм. Его вес 1070 кг. У Chevrolet Aveo колесная база 2525 мм, у Chevrolet Lacetti — 2600 мм.

Разберем характеристики двигателей моделей. Суммарная мощность двигателя Шевроле Лачетти составляет 108 л.с., он имеет 4 цилиндра. Под капотом Chevrolet Aveo доступны 4 цилиндра и мощность 84 л.с.Если вы водите Chevrolet Aveo, вы разгонитесь до 60 миль в час за 13,0 секунд, а Chevrolet Lacetti справится с этой отметкой скорости за 11,4 секунды. Chevrolet Lacetti может развивать скорость в 116 миль в час по сравнению с максимальной скоростью Aveo в 106 миль в час.

Безопасность Шевроле Авео по сравнению с Шевроле Лачетти

Активная и пассивная безопасность находятся на высоком уровне для обоих автомобилей. Chevrolet много инвестировала в технологии безопасности для Chevrolet Aveo. Многочисленные краш-тесты подтверждают, что Aveo — безопасная модель. Chevrolet Lacetti предлагает прекрасную безопасность для пешеходов.Автомобилисты, которые ищут безопасный автомобиль, часто покупают Chevrolet. Также владельцы сходятся во мнении, что Lacetti предлагает отличную поломку.

Какой автомобиль более экологичен: Chevrolet Aveo или Chevrolet Lacetti

В наши дни все больше покупателей автомобилей ищут экологически чистые автомобили. Судя по всему, Chevrolet Aveo выбрасывает 86 г / милю CO2 при движении, в то время как Chevrolet Lacetti доводит его до почти 112 г / милю CO2. Эти цифры делают Lacetti худшим выбором, чем Aveo. Конечно, покупателям приходится сравнивать характеристики двигателей.Chevrolet позволяет водителям использовать мощность двигателя 84 л.с. Chevrolet снизил мощность двигателя до 108 л.с.

Расход топлива и экономичность Шевроле Авео и Шевроле Лачетти

Обычно при выборе автомобиля очень важен расход бензина. Это число составляет около 47,2 миль на галлон для Chevrolet Aveo и увеличивается до 36,2 миль на галлон для Chevrolet Lacetti. Это показывает, что в отличие от Chevrolet, Chevrolet не уделяет особого внимания экономии бензина. Кроме того, Aveo позволяет водителям ехать дальше с полным бензобаком, который составляет 46 литров.Сравните это с объемом бака 60 литров в Лачетти. Обладая Шевроле Лачетти, вы получаете все плюсы двигателя ³ см 1598 см. Часто отзывы о Лачетти не показывают ничего плохого в его двигателе, но это не относится к Aveo. Но вождение Chevrolet Aveo с двигателем 1229 см ³, безусловно, может помочь спасти природу и экологию.

Заключение и мнения

Итак, Chevrolet Aveo и Chevrolet Lacetti получили множество замечательных отзывов.Модели разные, у них есть свои поклонники. Lacetti имеет 7 очевидных преимуществ, но Aveo также имеет 5 огромных преимуществ. Поклонникам компаний не составит труда выбрать между Шевроле и Шевроле.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры из последних выпущенных версий)

Сравните Chevrolet Aveo и Daewoo Lacetti. Что лучше?

Посмотрите на сравнение Chevrolet Aveo и Daewoo Lacetti по важнейшим характеристикам. Мы нашли 5 факторов для выбора Chevrolet Aveo — по аргументам он выше Daewoo Lacetti. Для многих водителей Daewoo Lacetti может показаться лучшим выбором, чем Chevrolet Aveo, поскольку мы нашли 7 причин для этого. Изучив наиболее важные особенности, мы обнаружили очевидные различия между Chevrolet Aveo и Daewoo Lacetti.Наши специалисты предлагают сравнить две машины и выяснить, какой моделью вы бы хотели обладать. В Aveo представлены самые свежие технические агрегаты Chevrolet. Хотя не забываем, что Лачетти включает в себя эффективные разработки Daewoo. Если бы у вас была возможность, на каком автомобиле вы бы выбрали?

Внешний вид

5 причин купить Chevrolet Aveo

евро

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	47.2 миль на галлон и 39.8 миль на галлон	На 16% или на 7,4 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO ₂	86 г / миля и 106 г / миля	На 23% или на 20 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов	5 евро против 3	2 поколения
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости	290 л. И 275 л.	На 5% или на 15 литров

Прочие характеристики
Меньший вес	1070 кг и 1170 кг	На 9% или на 100 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

7 причин купить Daewoo Lacetti

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя	94 л.с. и 84 л.с. 70 квт. и	На 11% больше или на 10 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч	11,6 сек. против 13,0 сек.	1,4 сек.
Больше максимальной скорости	109 миль / ч и 106 миль / ч	3 миль / ч
Масса и грузоподъемность
Больше ёмкости топливного бака	60 л. И 46 л.	На 23% или на 14 литров
Больше максимальной буксирной массы без тормозов	610 кг и 500 кг	18% или 110 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами	1200 кг и 850 кг	на 29% или на 350 кг
Прочие характеристики
Меньший радиус поворота	5.2 метра и 10 метров	92% или 4,8 метра

Нейтральные причины Chevrolet Aveo vs. Daewoo Lacetti

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя	1229 см ³ и 1399 см ³	На 12% или на 170 см ³ меньше
Подача топлива	Многоточечный впрыск топлива и распределительный впрыск топлива
Турбонаддув	Да против Да
Габаритные размеры
Длина	4039 мм и 4295 мм	На 6% или на 256 мм меньше
Ширина	1735 мм и 1725 мм	На 1% или на 10 мм больше
Высота	1517 мм и 1445 мм	На 5% или на 72 мм больше
Колеса и шины
Колесная база	2525 мм и 2600 мм	На 3% или на 75 мм меньше

Сравнение Шевроле Авео и Дэу Лачетти: выводы и мнения

А теперь давайте узнаем важную информацию о Дэу Лачетти и Шевроле Авео.Уделите 3 минуты, чтобы узнать все об автомобилях. Мы собрали информацию о Daewoo Lacetti и Chevrolet Aveo в абзацах, которые удобны для изучения и понимания.

Общий обзор Daewoo Lacetti против Chevrolet Aveo

Очень важно просмотреть все характеристики и понять, какая машина эффективнее. Daewoo считает Лачетти главным конкурентом в этой сфере. Aveo проигрывает по мощности, но Chevrolet по-прежнему выпускает много автомобилей. Начните с сопоставления основных размеров.Вес Daewoo Lacetti — 1170 кг; это 4295 мм в длину, 1725 мм в ширину и 1445 мм в высоту. Сравните это с 1517 мм высоты, 1735 мм ширины и 4039 мм длины Chevrolet Aveo. Также учтите вес, который для этого автомобиля составляет 1070 кг. Колесная база составляет 2600 мм у Daewoo Lacetti против 2525 мм у Chevrolet Aveo.

Стоит посмотреть на двигатели автомобилей. В двигателе Daewoo Lacetti 4 цилиндра, который предлагает водителям мощность 94 л.с. Водители Chevrolet Aveo могут использовать 84 л.с., так как это простой 4-цилиндровый двигатель.Наш победитель предлагает динамичное вождение, ведь Chevrolet Aveo разгоняется до 60 миль в час за 13,0 сек. Daewoo Lacetti делает то же самое за 11,6 секунды. Daewoo Lacetti будет развивать скорость 109 миль в час, по сравнению с максимальной скоростью Aveo в 106 миль в час.

Безопасность Chevrolet Aveo в сравнении с Daewoo Lacetti

Оба автомобиля произведены с большим количеством испытаний на безопасность. Chevrolet Aveo предлагает все функции безопасности Chevrolet. Вот почему Aveo лидирует по многим рейтингам безопасности. Daewoo Lacetti предлагает оптимальную безопасность пешеходов.Он предлагает все современные опции, реализованные Daewoo, и был лидером по количеству сравнений. Также владельцы признают, что у Лачетти прекрасное рулевое управление.

Какой автомобиль экологичнее: Chevrolet Aveo или Daewoo Lacetti

Экологичность стала важной опцией для владельцев транспорта. Для Daewoo Lacetti выхлоп включает около 106 г / милю CO2, этот показатель снижается до 86 г / милю, если вы посмотрите на Chevrolet Aveo. Эти цифры делают Лачетти худшим выбором, чем Авео.И не забывайте о типах двигателей. Разработчики Chevrolet решили снизить мощность мотора до 84 л.с. Daewoo снизила мощность двигателя до 94 л.с.

Расход топлива и эффективность Chevrolet Aveo и Daewoo Lacetti

Автовладельцы сильно озабочены тем, сколько литров топлива необходимо их автомобилю. Daewoo Lacetti может проехать только 39,8 миль на галлон, в то время как Chevrolet Aveo увеличивает этот показатель до 47,2 миль на галлон. Это показывает, что Daewoo не уделяла особого внимания экономии топлива, в отличие от Chevrolet. Очень важно, что в Aveo можно заправить 46 литров бензина.Для зарядки бака Лачетти потребуется около 60 литров. Объем двигателя 1399 см. ³ дает водителям преимущества владения Daewoo Lacetti. Лачетти, кажется, демонстрирует больший ресурс, чем Авео. Но на самом деле Chevrolet Aveo сэкономит бюджет владельцев, ведь объем двигателя всего 1229 см ³.

Заключение и мнения

Люди любят и Шевроле Авео, и Дэу Лачетти. Автомобили успешны на рынке. Но по нашему рейтингу это 5 к 7 при сравнении плюсов Авео и Лачетти.Выбор между Chevrolet и Daewoo для поклонников марки не составит особого труда.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Сравните Шевроле Авео и Шевроле Калос. Что лучше?

Сравнение Chevrolet Aveo с Chevrolet Kalos может помочь покупателям понять, какая модель лучше. Мы нашли 9 факторов для покупки Chevrolet Aveo — по этим пунктам он выигрывает Chevrolet Kalos. Хотя Chevrolet Kalos также обладает множеством преимуществ: посмотрите 2 идеи, почему он выигрывает Chevrolet Aveo. Можно назвать основные характеристики Шевроле Авео и Шевроле Калос, которые использовались при сравнении.Сравните ускорение или эффективность, сопоставьте размер и легко сравните две машины. Aveo предлагает все преимущества Chevrolet. Хотя не забывайте, что Kalos представляет эффективные технологии Chevrolet. Проанализировав всю информацию, вы быстро решите, какой автомобиль получить.

Внешний вид

9 причин купить Chevrolet Aveo

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя	84 л.с. и 72 л.с. и 53 кВт.	На 14% больше или на 12 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч	13.0 сек. против 13,7 сек.	0,7 сек.
Больше максимальной скорости	106 миль / ч и 98 миль / ч	8 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	47.2 миль на галлон и 44.11 миль на галлон	На 7% или на 3,09 миль на галлон

евро

Выбросы
Меньше выбросов CO ₂	86 г / миля и 95 г / миля	На 10% или на 9 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов	5 евро против 4	1 поколение
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости	290 л. И 220 л.	На 24% или на 70 литров
Больше ёмкости топливного бака	46 л. И 45 л.	2% или 1 литр
Прочие характеристики
Меньший радиус поворота	10 метров и 10.06 метров	1% или 0,06 метра

2 причины купить Chevrolet Kalos

Масса и грузоподъемность
Больше максимальной буксирной массы с тормозами	1100 кг и 850 кг	на 23% или на 250 кг
Прочие характеристики
Меньший вес	990 кг и 1070 кг	На 8% или на 80 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

Нейтральные причины Chevrolet Aveo vs. Chevrolet Kalos

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя	1229 см ³ и 1150 см ³	На 6% или на 79 см ³ больше
Подача топлива	Многоточечный впрыск топлива и распределительный впрыск топлива
Турбонаддув	Да против Да
Габаритные размеры
Длина	4039 мм и 3880 мм	На 4% или на 159 мм меньше
Ширина	1735 мм и 1670 мм	На 4% или на 65 мм больше
Высота	1517 мм и 1495 мм	На 1% или на 22 мм больше
Колеса и шины
Колесная база	2525 мм и 2480 мм	На 2% или на 45 мм больше

Сравнение Chevrolet Aveo и Chevrolet Kalos: выводы и мнения

Необходимо рассмотреть Chevrolet Aveo и Chevrolet Kalos с учетом специальных факторов.Эта статья предоставит больше фактов и может упростить вашу покупку. Мы собрали факты о Шевроле Калос и Шевроле Авео в абзацы, которые удобны для изучения и понимания.

Общий обзор Chevrolet Aveo и Chevrolet Kalos

Для начала приведем общие данные о различиях. Chevrolet считает Aveo сильным соперником в этом сегменте. Иногда водители все же покупали Kalos производства Chevrolet. Размер играет жизненно важную роль в обзоре автомобиля.Chevrolet Aveo весит 1070 кг; Его длина 4039 мм, ширина 1735 мм, высота 1517 мм. Chevrolet Kalos предлагает 3880 мм в длину и 1670 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1495 мм. Также учтите вес, который для этого автомобиля составляет 990 кг. В конце концов, посмотрите на колесную базу, которая составляет 2525 мм против 2480 мм у Chevrolet Aveo и Chevrolet Kalos соответственно.

Действительно стоит подобрать двигатели автомобилей. Chevrolet Aveo оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 84 л.с.Под капотом Chevrolet Kalos доступны 4 цилиндра и мощность 72 л.с. Наш победитель обеспечивает привилегию быстрого вождения, поскольку Chevrolet Kalos разгоняется до 60 миль в час за 13,7 секунды. в то время как Chevrolet Aveo достигает того же значения за 13,0 сек .. На Kalos невозможно разогнаться со скоростью более 98 миль в час, по сравнению с максимальной скоростью Aveo в 106 миль в час.

Безопасность Chevrolet Aveo по сравнению с Chevrolet Kalos

Эти автомобили считаются очень безопасными. Компания Chevrolet вложила много средств в средства безопасности для Chevrolet Aveo.Вот почему Aveo зарабатывает множество списков безопасности. Опции безопасности Chevrolet Kalos эффективны для пешеходов. Водители, ищущие безопасного вождения, довольно часто покупают Chevrolet. Сравнения многое говорят о функциях пассивной и активной безопасности Kalos.

Какой автомобиль экологичнее: Chevrolet Aveo или Chevrolet Kalos

Очень важно, будет ли ваш новый автомобиль экологически чистым. Для Chevrolet Kalos выхлопные газы содержат около 95 г / милю CO2, это число снижается до 86 г / милю, если вы посмотрите на Chevrolet Aveo.Эти результаты делают покупку Kalos хуже, чем Aveo. А также подумайте о характеристиках двигателя. Chevrolet позволяет автомобилистам получить доступ к двигателю мощностью 84 л.с. Chevrolet уменьшил мощность мотора до 72 л.с.

Расход топлива и экономичность Шевроле Авео и Шевроле Калос

Зачастую при выборе автомобиля действительно важным параметром является расход топлива. Это число составляет около 47,2 миль на галлон для Chevrolet Aveo и до 44,11 миль на галлон для Chevrolet Kalos. Мы понимаем, что Chevrolet больше беспокоится о кошельках владельцев, чем Chevrolet.Учтите, что в бензобак Aveo может поместиться до 46 литров. Калос показывает топливный бак на 45 литров. Потребляя больше бензина, Chevrolet Kalos обеспечивает все преимущества двигателя ³ объемом 1150 см. Водители Kalos говорят, что он более надежен, чем Aveo. Двигатель 1229 см ³ дает владельцам экономию денег при наличии Chevrolet Aveo.

Заключение и мнения

Итак, Chevrolet Aveo и Chevrolet Kalos заслуживают множества хороших отзывов.Машины бывают разные и имеют своих последователей. Но по нашему рейтингу это 9 к 2 при оценке преимуществ Aveo и Kalos. Честно говоря, думая о плюсах и минусах Шевроле и Шевроле.

Официальные результаты оценки уровня безопасности Chevrolet Aveo 2011

Насколько безопасна ваша машина?

Выберите один или несколько автомобилей из следующих возможностей.

MakeAiwaysAixamAlfa RomeoAudiBajajBMWChatenetChevroletChryslerCitroënClub CarDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFIATFordGeely EmgrandHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLanciaLand RoverLandwindLexusLigierMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMicrocarMINIMitsubishiNissanOpel / VauxhallPeugeotPorscheProtonQorosRenaultRoverSaabSEATSkodasmartSsangYongSubaruSuzukiTazzariTeslaToyotaVolvoVW

Сделать

Марка
Aiways
Аиксам
Альфа Ромео
Audi
Bajaj
BMW
Шатене
Шевроле
Крайслер
Citroën
Клуб автомобилей
Dacia
Daewoo
Daihatsu
Додж
DS
ФИАТ
Ford
Geely Emgrand
Honda
Hyundai
Инфинити
Isuzu
Ягуар
Джип
Киа
Lancia
Ленд Ровер
Landwind
Лексус
Лижье
Maserati
Mazda
Мерседес-Бенц
MG
Микроавтомобиль
МИНИ
Митсубиси
Nissan
Опель / Воксхолл
Пежо
Порше
Протон
Qoros
Renault
Ровер
Saab
СИДЕНЬЕ
Шкода
умный
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tazzari
тесла
Тойота
Volvo
VW

Модель

Модель

Год

Год

Отправить

ИЛИ

КлассБизнес и семейный фургонВыполняющийГибридный и электрическийБольшой семейный автомобильБольшой универсальный автомобильБольшой внедорожникПикапRoadster SportМаленький семейный автомобильМаленький универсальный микроавтобусМаленький внедорожникМаленький внедорожник / универсальный автомобильSupermini

Class

Класс
Бизнес и семейный фургон
Представительский
Гибридный и электрический
Большой семейный автомобиль
Большой универсальный автомобиль
Большой внедорожник
Пикап
Родстер Спорт
Маленький семейный автомобиль
СМА