Bmw x3 f25 болячки: BMW X3 (2010–2016) — основные неисправности — журнал За рулем

Содержание

Недостатки БМВ Х3 (F25) 2016-2017

Все минусы BMW X3 (F25) 2016-2017

➖ Дорогой сервис
➖ Жесткая подвеска
➖ Неудобные сиденья


Плюсы

➕ Высокий клиренс
➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки БМВ Х3 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW X3 (F25) с автоматом и полным приводом xDrive можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Поначалу, после слегка просиженных сидений Форестера, показалось, что у меня стоит табуретка. Не мне показалось, а задку моему. Ныл и тосковал уже после двухсот км дороги. Звонил дилеру, спрашивал, может мне что-то по ошибке сунули калининградские таджики. Нет, говорят, такие у всех стоят. Задку после заверений стало легче. Теперь ездит. Обмялся по форме седла.

Расход. Там функция есть — экономичная езда. Использую ее для игры в водителя. Езжу на ней часто. Средний расход имею 7,0 литра. Мне он близок по духу.

Динамика. После Форестера ее вижу, хотя там тоже не тошнил. Теперь мне достаточно для любой езды. По трассе не надо раскрывать от страха глаза при обгонах. Торопился в другой город за документами — 190 км/ч нормально без натуги. Больше было не надо. Все равно опоздал…

На ручном режиме не пробовал. Кажется мне так ловко не успеть переключать это обилие передач. Пусть машина сама все делает. Переключает без толчков, почти незаметно.

Игорь, отзыв о BMW X3 2.0 дизель (184 л.с.) xDrive 2013 г.

Видео отзыв

Машиной абсолютно доволен. Динамичная, управляемая, все продумано, шайба-джойстик для доступа в меню — супер, нравится дизайн.

Шины ранфлат — для кого-то минус, для кого-то плюс. Мне удобно. Конечно, немного дороже, но это плата за комфорт. Не надо, если чего, уставшим на морозе ночью на трассе ковыряться в грязи, как было у меня с Ситроеном, когда пробил на Н. Риге в два часа ночи колесо.

Постоянный полный привод — это чудо. В повороте реально как по рельсам — все притормаживают, а я наоборот газу добавляю. Разгоняется как троллейбус, ни щелчков в коробке, ни раздумий, моментальный отклик. Шумка — отличная, поэтому скорость не чувствуется, одинаково комфортно как на 60 км/ч, так и на 180 км/ч. На высоких скоростях очень устойчиво и уверенно себя ведет. Только бензина на этой скорости жрет очень много.

По проходимости. Не лучше и не хуже других. По крайней мере в поле, где только сошел снег, одинаково сели и мой Х3 и, например, L200. В целом же, машина радует!

Отзыв о BMW X3 2.0 (184 л.с.) xDrive 2014 г.в.

Приобрел свою БэХу перед кризисным падением деревянного. Коротко: из достоинств — управляемость и внешний вид, динамика и расход по трассе.

А вот недостатков больше:
1. Неудобные кресла
2. Быстро заляпываются боковые стекла
3. Багажная дверь закрывается с шумом
4. Очень хрупкое лобовое стекло

5. Жесткая подвеска
6. Неудобный переключатель поворотников
7. Колесико переключения треков неудобно
8. Нет ограничителя скорости
9. Нет нитей обогрева стекла
10. Быстро изнашиваются задние тормозные колодки ( у Тойот ходят намного дольше)
11. Ватные тормоза
12. Невозможность отключить старт-стоп (только кодированием)

В целом, авто хороший, но своих денег не стоит! Платим за бренд и хорошую управляемость. Комфорт машина подарить не сможет!

Отзыв о БМВ Икс 3 Lifestyle 2.0 (245 л.с.) AT AWD 2014 года

Брал новый, калининградской сборки в 2015-ом у официального дилера. Ездил по городу и в ближнем Подмосковье. В общем, надежно, хотя изредка случались электронные глюки. Расход бензина, конечно, не совпадает с таковым от производителя. У меня 12,7-12,8 литров летом и до 13,5 л зимой.

Очень расстраивают дикие цены на сервисе у официальных дилеров. Плюс так и норовят впарить ненужный ремонт. Отказался от их услуг…

Сергей, отзыв о BMW X3 2. 0 (245 л.с.) АКПП xDrive 2015 г.

N57 это вкусно. Рядный 6-цилиндровый дизель с налоговыми 249 л.с. и 560 Нм крутящего момента. Это лучший гражданский двигатель их тех, что может предложить BMW. X3 весит почти 2 тонны, но машина кажется пушинкой, которую сдувает малейшее касание педали газа. Любые ускорения от 0 до 160 км/ч даются легко. Расход даже в затычных пробках не превышает 10 литров, по трассе 7-8 л.

По подвеске — я ожидал худшего. Начитался про ранфлэты и все такое. Но нет, все адекватно, уж точно не жестче FX35 на 20″ колесах. Очень нравится устойчивость на дороге, не зависит от качества покрытия. Кренов нет, зато есть клиренс почти 210 мм. Есть три режима движения – Eco, Comfort, Sport. Они влияют на коробку, двигатель, рулевое и амортизаторы. Еще есть система старт-стоп, которую нужно отключать каждый раз, как садишься в авто.

Отзыв о БМВ Х3 3.0 дизель (249 л.с.) с полным приводом 2016 года

Конкуренты Audi Q5, BMW X3, BMW X4, Cadillac XT5, Genesis GV70, Infiniti QX50, Infiniti QX55, Jaguar F-Pace, Jeep Cherokee, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX, Mercedes GLC, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan, Range Rover Velar, Volvo XC60

Икспертиза — Авторевю

Фото: Илья Хлебушкин | Степан Шумахер

Когда-то шесть лет нашей вполне счастливой совместной жизни подтвердили, что кроссовер BMW X3 серии Е83 — один из самых надежных представителей баварского семейства. Но его сменщик, BMW X3 второго поколения F25, выпускавшийся с 2010 по 2017 год, немного сдал позиции.

О том, что можно экономить на качестве кузовного металла, баварцы пока не знают. Так что и на кроссовере BMW X3 F25 гнить он не торопится даже в беззащитном виде, а посему коррозия у экземпляра любого года выпуска свидетельствует лишь о халтурном ремонте. Но если на предшественнике серии Е83 поверх панелей была не лакокраска, а броня, то здесь (наверняка в угоду экологии) «водорастворимое» покрытие пожиже будет — коцки заводятся охотней.

Поводки стеклоочистителей теряют краску, но не корродируют

И следите за состоянием дворников: оригинальное ветровое стекло (550—650 евро при цене аналогов от 220) тоже не отличается прочностью и за 20—30 тысяч километров умудряется насобирать сколов да царапин, а потертости при изношенных щетках протаптываются на раз.

По краям крышки бардачка через три—пять лет может отклеиться наружная декоративная панель. Источниками лишних звуков в салоне часто становятся панорамная крыша, замок багажника и боковые окна, скрипящие при работе стеклоподъемников. А вот за сверчки передней панели часто принимают скрип упоров капота

Первую пару лет «икс-третий» поставлялся к нам из Спартанбурга, Южная Каролина. А вот у более поздних кроссоверов родом из Калининграда слабовата и оплетка руля, которая подчас лоснится уже к 100 тысячам километров, и экокожа сидений: она особенно не любит приема тяжких грузов в морозы — совсем свежие, но лопнувшие в местах изгибов элементы (от 400 евро) дилерам приходилось менять еще по гарантии. Впрочем, и у предшественника Е83 кожзам был не лучше.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Слабые места БМВ х3, а также недостатки и болезни модели

Обзор частых неисправностей BMW x3

Популярный немецкий кроссовер БМВ х3 второго поколения, был впервые представлен на всеобщий обзор в июле 2010 года, а серийное производство его, началось уже спустя всего каких-то 1,5 месяца. На начальном этапе, массовый выпуск «трешек» наладили на заводе в Грире, штат Южная Каролина, США, а через год сборку стали осуществлять и в России на заводе в Калининграде.

 

На старте продаж, для жителей нашей страны, дилеры поставляли машины из Америки. Те в свою очередь достаточно сильно отличались от местных аналогов. Так к примеру уровень шумоизоляции, качество отделки и надежность материалов, на порядок выше у заокеанского собрата, что вполне не удивительно, ведь клиент там любит комфорт и ценит удобство.

 

Ни для кого не секрет, что на калиниградских автомобилях используется экокожа и искусственные материалы, в то время как на зарубежных, исключительно натуральные материалы. Отсюда и выходит та проблема, что на машинах старше трех лет, часто имеются потертости на руле и трещины обшивки в боковинах сидений. Что касается внешнего вида, то в глаза сразу бросается то, что х3 второго поколения стал на порядок больше первой вариации. Кузов получил более плавные и раздутые формы, размер колесной базы стал почти вровень с «икс пятым», да и в салоне места стало значительно больше.

 

Для отечественного потребителя, автомобиль доступен только в полном приводе, с несколькими бензиновыми и дизельными двигателями:

 

— рядные бензиновые четверки с турбонадувом объемом в 2 литра и мощностью 184 и 245 л.с.

— шестицилиндровый рядный бензиновый турбомотор в 3,0 литра и 306 «лошадей»

— дизельные, 184 и 190 сильные рядные моторы, рабочим объемом 2 литра.

— топовые, трех литровые дизельные установки, мощностью в 249, 258 и 313 сил.

 

Стоит отметить, что для некоторых стран «баварец» выпускался с колесной формулой 4х2, исключительно с задним приводом. Встретив такой автомобиль на вторичном рынке, можно быть уверенным- это экспортный вариант, ввезенный из-за границы.

 

Рестайлинг 2014, что нового?

 

 

Обновление прежде всего коснулось головной оптики, видоизменена решетка радиатора, передний и задний бампер приобрели новые формы, в зеркалах бокового обзора появились указатели поворота, центральная панель стала более информативной, а салон приобрел новое стилевое решение.

 

Наиболее слабые места BMW x3

 

1. Как и у многих других моделей данного производителя, аккумулятор находится в задней части кузова, а силовой кабель от самой АКБ идет непосредственно под днищем. Постоянное воздействие влаги, грязи и дорожных реагентов, делают свое дело. Со временем кабель начинает окисляться и покрываться коррозией, что приводит к понижению рабочего напряжения, а это уже в свою очередь вызывает ряд ошибок в работе ЭБУ. Об этой болезни владельцы БМВ знают не по наслышке, так как данная неисправность не редка и на других автомобилях немецкого концерна.

2. Стойкость лакокрасочного покрытия кроссовера, на удивление очень высокая. Так примеру, у машин возрастом в 5-7 лет, нет ни единого намека на ржавчину, сколы на капоте появляются не охотно, да и лак блестит практически как на новом авто.

 

3. Еще с давних времен БМВ отличается от других автомобилей, идеальной управляемостью и мощными двигателями, за что собственно и ценится своими поклонниками. Но надо отметить, их моторы, часто имеют склонность к перегреву, в виду сильного форсирования и работают почти на пределе тепловых возможностей. По этому следует внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, да и в целом за исправностью работы системы.

Перегрев двигателя, или еще хуже, его длительная работа в таких условиях, могут привести к дорогостоящему ремонту, начиная от переборки ГБЦ, заканчивая полной заменой двигателя. Владельцам «трешек» настоятельно рекомендуется, систематически следить за уровнем охлаждающей жидкости, отсутствием подтеков, исправностью работы жидкостного насоса ( помпы) и чистотой радиаторов, промывку которых рекомендуется производить не реже 1 раза в 2 года.

 

4. Задние фонари, установленные в крышке багажника имеют свойство перегорать. Происходит это из-за окисления от влаги электронных плат, в результате чего лампы моргают и «коротят» некоторое время своей жизнью, после чего полностью перегорают. Лечится данная болезнь, увы только заменой на новую фару.

 

5. Передняя подвеска BMW x3 F25, представляет из себя МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, основные проблемы здесь возникают редко, разве что амортизаторы подлежат замене раз в 100 тыс.км. Опорные подшипники стоек выхаживают порой по два их ресурса, но рекомендуется их менять вместе со стойкой, пыльником и отбойником.

 

6. Задняя подвеска, более сложна в устройстве нежели передняя и представляет из себя многорычажную конструкцию. Здесь главный недостаток кроется в верхних поперечных рычагах. Примерно к пробегу в 80 т.км. разбиваются плавающие сайлент блоки, которые начнут издавать скрип при проезде неровностей.

 

7. Рулевое управление. Баварец создан для идеальных дорог и автобанов, при эксплуатации в условиях неровностей и бездорожья, рулевая рейка редко доживет без стуков более 100 тыс.км. Здесь виной идет все, разбиваются и втулки зубчатого вала, и подшипник вала рулевого колеса. В добавок ко всему, рулевая рейка идет в сборе с электроусилителем, замена обойдется в очень большую сумму, а качественный ремонт в данном случае практически невозможен. Рулевые наконечники и тяги, весьма надежны и ходят достаточно долго.

 

8. Сапун вентиляции раздаточной коробки, выполнен без какого либо клапана или пылезащитного пыльника, отсюда и влага, которая попадает внутрь агрегата. В следствие чего, страдают в первую очередь подшипники валов. Проявляется это в виде вибрации и гула, исходящего от раздатки, как правило ближе к пробегу в 50-70 тысяч километров.

 

9. Достоинством силовых установок БМВ, в первую очередь является их мощность, высокий крутящий момент и умеренный аппетит на топливо. Но имеются и некоторые негативные стороны…

 

Подробнее о минусах и плюсах моторов

 

 

— бензиновый турбовый двигатель, классификации N20 бывает в двух вариациях, а именно в 184 и 245 л. с. Отличий у моторов практически нет, вся разница кроется в прошивке ЭБУ, который тем самым выставляет разные углы опережения для зажигания и качество-количество топливной смеси. На этих двигателях используются цепные приводы как ГРМ, так и масляного насоса (по отдельности). Приводы эти не совсем надежны, как правило цепь растягивается и может перескочить на зуб, порваться или слететь.

 

В случае если откажет привод масляного насоса, последствия очевидны. Смазочное голодание приведет к задирам, как в ГРМ так и цилиндро-поршневой группе, ремонт двигателя в таком запущенном случае, будет весьма дорогим, а в некоторых ситуациях даже бесмыссленным. Выход будет один или новый или контрактный мотор.

 

Что касается цепи привода ГРМ, то ее средний ресурс 100 тыс.км., в большинстве случаев при ее малейшем растяжении, загорится индикаторная лампа на приборной панели, также нередки случаи падения мощности и тяги.

 

 

К долговечным узлам хотелось бы отнести муфты изменения фаз газораспределения и устанавливаемые на моторы турбины, которые порой служат по 250-300 тыс. км.

 

 

— рядный шести цилиндровый бензиновый мотор N55, аналогично и другим мотором Х3 семейства Ф25, подвержен не малым масляным аппетитам. Очень важно, своевременно или даже раньше производить замену масла и фильтров. Отсутствие должной смазки, выводит из строя распред валы и пастели головки блока.

 

Минусом данного двигателя, можно однозначно считать недолговечность муфт ГРМ. Редки те случаи когда они отрабатывают 60 т.км.

 

— дизельный двигатель N47, также как и многие другие, сильно боится перегрева. При происшествии такого, не редко появляются микротрещины в гильзах цилиндров. Ремонт обойдется в «копеечку», а для гильзовки придется разобрать весь мотор или менять блок целиком.

 

Цепь ГРМ служит в среднем по 100 тысяч км. На гарантийных машинах, у многих владельцев бывали случаи ее замены в значительно раньше ( на 20-30 тыс.км.)

 

Топливная система сильно чувствительна к качеству топлива, поэтому следует тщательно подходить к выбору АЗС. Примерный ресурс пьезофорсунок составляет 150-200 т.км. Не качественное ДТ, вполне может погубить их и за 20 тысяч пробега.

Шкив коленчатого вала, на всех дизельных двигателях BMW имеет резиновый демпфер. От постоянных тепловых нагрузок, он имеет свойство растрескиваться. Происходит это ближе к пробегу в 100 т.км или от возраста( около 5 лет)

 

— рядный шести цилиндровый дизель N57, устанавливается в двух компоновках, с 1 и 2 турбинами, мощность от этого соответственно 249 (258) и 313 л.с. соответственно. Данный мотор весьма надежен, крупных недостатков по нему не замечено. Стоит лишь обратить внимание, что и как все остальные моторы, он также склонен к перегреву и «масложору».

 

Как уже выше писалось, все двигатели Х3 обладают высокой мощностью и крутящим моментом, что не смогло отразиться на надежности и долговечности . При «рваном» и агрессивном режиме эксплуатации, целый ряд характерных поломок вполне логичен.

Случаев, когда владельцы баварских кроссоверов, ездили на них по 300-400 тысяч километров, без крупного ремонта очень много и они говорят сами за себя.

Плюсы, минусы и проблемы BMW X3 F25

— Базовые xDrive20i (184 л.с.), а также xDrive28i (245 л.с.) с середины 2012 года — это 2-литровые рядные турбочетвёрки N20B20 разной степени форсировки. Кстати, любителям чип-тюнинга советуем посмотреть каталоги и убедиться, что моторы эти отличаются не только прошивкой, но и поршневой группой. Поэтому форсировать 184-сильный до 245-сильного заменой программы управления мотором не рекомендуется.
— Как это часто бывает, подводят тоненькие приводные цепи. В первую очередь — цепь маслонасоса. Во вторую — цепь ГРМ. Начинать следить за натяжением нужно уже с 60-70 тысяч, а к 100 замена рекомендована доброй половине двигателей. Не ждите посторонних шумов — их вы можете и не услышать, а о последствиях масляного голодания после остановки маслонасоса или, тем более, после нарушения фаз газораспределения, писать лишний раз не нужно.
— Ещё обратите внимание на корпус масляного фильтра (т.н. «стакан») — до 2014 года он был пластиковым, и подтекал. Рекомендуется замена на алюминиевый, вместе с теплообменником. Заодно оцените и течи антифриза — помпа склонна подтекать, и стоит она недёшево, 500-600 евро.
— xDrive28i до 2012 года с «невыгодной» мощностью 258 л.с. — это безнаддувные рядные шестёрки 3.0 N52B30. Как уже было сказано, это лучшие моторы для Х3 — проблемы угара масла на поздних N52 была решена. Можно рассчитывать на ресурс 200-250+ , особенно если менять масло раз в 10 тысяч, лить хорошую синтетику с широким диапазоном вязкости и поставить более холодный термостат для снижения рабочей температуры.
— Топовые 306-сильные xDrive35i — это наддувные шестёрки 3.0 N55B30. Встречаются заметно реже более слабых, и информации по ним меньше. По приводу ГРМ жалоб не слышно, зато масложор встречается уже довольно часто. Причём не всегда причина в коксовании поршневых колец — иногда виной просто забитая вентиляция картера, которая пачкается здесь весьма интенсивно. А ещё бывают проблемы по топливной системе. Здесь непосредственный впрыск, и ТНВД часто не дотягивает и до 120 тысяч. Поэтому холодный пуск и диагностика с замером давления в системе — в обязательной программе.
— Дизельные xDrive20d (184 л.с.) до середины 2014 года — это 2-литровые N47D20. Моторы получились не очень. Главная проблема моторов до 2011 года — привод ГРМ с ресурсом, колеблющимся в среднем от 50 до 80 тысяч км. Цепей две, и замена их вместе с направляющими и натяжителями требует снятия двигателя. Бюджет на замену — около 1000-1200 евро. К счастью, большая часть машин попала под отзывную кампанию или цепи поменяли сами владельцы уже после окончания гарантии. И после замены они держатся гораздо дольше — узел доработали.
— Пьезофорсунки N47 ценой в 300-350 евро за штуку имеют трудно прогнозируемый ресурс: могут не дожить до 100 тысяч, а могут дотянуть и до 200. На этом фоне разбалтывающиеся заслонки впускного коллектора с изменяемой геометрией, которые имеют все шансы провалиться внутрь цилиндров, выглядят мелочью.
— И ещё немного второстепенных проблем N47: трескающийся резиновый демпфер шкива коленвала (ресурс колеблется в районе 100 тысяч) и плюс-минус такой же ресурс свечей накала, которые выходят из строя по одной, но менять лучше все сразу.
— После 2014 года базовые дизели xDrive20d (190 л.с.) сменились на новые моторы модульной серии, B47D20. Моторы свежие, и пока успели отметиться лишь проблемами с клапаном рециркуляции выхлопа EGR (AGR), выражающейся во внезапной потере мощности на разгоне и/или дерготне на небольших скоростях. Проверьте, нет ли ошибок по клапану. Дилеры меняли его по гарантии, но не факт, что проблема у прежнего владельца возникала, и он обращался за заменой.
— Мощные дизели xDrive30d (258 л.с.) и xDrive35d (313 л.с.) — разные вариации одной и той же шестёрки 3.0 N57D30. Это удачный мотор, особенно на фоне N47. До 200 тысяч, при условии регулярной замены масла и чистки клапана EGR, можно отъездить вообще без ремонтов. Дальше уже «возможны варианты». После юбилейной отметки постепенно вытягивается цепь ГРМ, подходит ресурс ТНВД, форсунок (они тут тоже пьезоэлектрические, и очень дорогие) и турбины.
— Общие рекомендации по моторам сводятся к тому, что интервал замены масла нужно сократить хотя бы до 10, а лучше до 7 тысяч, использовать нужно смазку с широким диапазоном по вязкости — никаких 0W20, лучше 5W50-5W60. Также имеет смысл заменить родной термостат, рассчитанный на повышенную рабочую температуру, на более «холодный», процедура освоена хорошими БМВ-сервисами. И не нужно оглядываться на официальный регламент производителя — их задача довести автомобиль в исправном состоянии до конца гарантийного срока, дальнейшая судьба не интересует.
— По чип-тюнингу было сказано в самом начале: форсированные моторы брать не надо, а если решитесь делать доработки сами, используйте только дорогие проверенные решения, и учитывайте механические различия в моторах разной степени форсировки.

Щупаем BMW X3 F25 на предмет надежности

О неисправностях системы полного привода поведают толчки или рывки при движении с вывернутыми колесами. Механики рекомендуют почаще менять масло в «раздатке» – каждые 40–60 тыс. км. А хотя бы раз в 80 тыс. км стоит сменить масло в АКП Steptronic

Лет семь назад X3 считался самым надежным BMW на рынке. За позитивную репутацию стоит благодарить машину первого поколения с индексом Е83. Сегодня же пришло время пощупать на предмет надежности X3 F25 – кроссовер второй генерации, поскольку на рынок вышла машина третьего поколения (G01).

Покупка подержанного BMW, к сожалению, сегодня не является блестящей идеей. Об этом вам расскажут в любом приличном сервисе. И добавят, что нужно смотреть, выбирать мотор, изучать сервисную историю конкретного автомобиля. У столь сложной и весьма недешевой покупки может оказаться масса нюансов, исправление которых, не ровен час, может потребовать целого состояния.

Не гоняйтесь за богатым оснащением. Активным амортизаторам или рулевому управлению с переменным передаточным отношением стоит предпочесть машину с наименьшим пробегом

Впрочем, не будем сгущать краски. С X3 не все так плохо. Машины, доставленные в Украину, начали продавать в 2011 году. И до сих пор на «вторичке» они считаются лакомым кусочком. Причина проста. Материалы отделки салона полностью натуральные и долговечные. Тут нет так называемой экокожи, уже через несколько лет имеющей обыкновение трескаться и протираться в местах наиболее активного воздействия – на руле, боковинах и подушках сидений.

Да и в целом претензий по качеству отделки салона и сопротивляемости кузова практически нет. ЛКП довольно прочное, но не «бронестойкое», чтобы сопротивляться летящему навстречу дорожному абразиву. Тем не менее у машин возрастом пять-семь лет нет и намека на ржавчину, а лак иной раз блестит, как у новых.

Моторы – тема трудная

Историй, когда обладатели Х3 ездят на своих кроссоверах без капитального вмешательства в двигатель по 300–400 тыс. км, хоть отбавляй. И они говорят сами за себя. Однако есть много но, о которых нельзя забывать. Всем моторам Х3 свойственны высокие ходовые характеристики: мощность и крутящий момент. От чего и преследующие их характерные поломки, особенно при «рваном» и агрессивном режиме эксплуатации.

Проблемы с «раздаткой» сопровождаются гулом в трансмиссии на скорости 50–90 км/ч

Обо всех проблемах с моторами не расскажешь, но основное все же напомним. Бензиновая «турбочетверка» N20 (184 или 245 л.с.) использует цепные приводы ГРМ и масляного насоса. Они не вполне надежны. Цепь ГРМ с ресурсом порядка 100 тыс. км растягивается, может перескочить на зуб или слететь. А если отказывает привод масляного насоса, последствия очевидны. Иногда такой мотор даже нет финансового смысла ремонтировать.

Рядная бензиновая 3-литровая «шестерка» серии N55 аналогично прочим моторам Х3 склонна к повышенным масляным аппетитам и перегреву. Отсутствие должной смазки выводит из строя распредвалы и пастели головки блока. Минус N55 – недолговечные муфты ГРМ с ресурсом не более 60 тыс. км. У дизелей серии N47 (до 190 л.с.) имеются свои проблемы с избирательностью к нашему топливу, хотя ресурс пьезофорсунок при аккуратном выборе АЗС может достичь весомых 200 тыс. км. Цепь ГРМ – еще один местный источник проблем. Кроме того, дизели, как и бензиновые «коллеги», боятся перегрева, который приводит к микротрещинам в гильзах цилиндров. А полная разборка такого мотора обойдется дорого. И выходит, что рекомендовать остается лишь рядную дизельную «шестерку» (от 258 до 313 л. с.) N57 с одной или двумя турбинами. Однако тоже не безоглядно, поскольку и она, в целом не имея хронических проблем, очень боится перегрева и любит масло.

И это все?

И это еще не все хвори Х3. При эксплуатации на некачественных дорогах рулевая рейка редко обходится без стуков более 100 тыс. км. Обычно стучать начинает раньше. Виновников здесь всех не перечислишь, рейка слабая. Ко всему прочему рейка идет в сборе с электроусилителем, так что замена (а ремонт тут невозможен) обходится очень дорого. Кроме того, может подбросить проблем и раздаточная коробка в системе полного привода xDrive. Ее «убивает» как несвоевременное обслуживание, так и вышедший из строя сервомотор. Словом, «раздатка» начинает работать без остановки, и «горят» фрикционы.

Мы практически не коснулись подвески, тормозов и электрики. Тут особых проблем не было. Это все же по-прежнему BMW, хоть уже и без того самого легендарного запаса былой прочности.

Комфортабельный и универсальный салон. Багажник. Высокая остаточная стоимость. Дизайн. ЛКП

Масляные насосы и привод ГРМ бензиновых двигателей. Лобовое стекло

Подвеска

Подвеска в целом вполне надежна и без ремонта способна прожить на протяжении 100 тыс. км. Основной ее недостаток – дороговизна. Как вам замена сайлент-блоков и шаровых в сборе с рычагами за 250 евро? При покупке рекомендуем избегать машин на больших колесах с низкопрофильной резиной. Их подвеска живет не долго.

Трансмиссия

Х3 комплектуется 6-ступенчатой механической либо 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Обе коробки особых проблем не доставляют. Сцепление на МКП может ходить более 150 тыс. км. Зато система полного привода способна на сюрпризы в лице «погибшей» раздаточной коробки. Вне зависимости от пробега.

Двигатель

Механики видят главную проблему бензиновых моторов N20 в неисправности масляных насосов 2-литровых агрегатов. Источник проблем дизеля – слишком большой межсервисный интервал замены масла. Кроме того, на всех дизелях резиновый демпфер шкива коленвала от тепловых нагрузок к 5-летнему возрасту растрескивается.

Кузов

Много критики в адрес очень нежного лобового стекла Х3. Даже щетки стеклоочистителей способны оставить на нем заметные следы, которые быстро превращаются в полноценные потертости. При покупке машины с электроприводом пятой двери стоит проверить цилиндры привода. Они часто изнашиваются, а стоят под 500 евро.

Электрика

В целом к электрике и электронике претензий не много. Однако отмечались случаи, когда подгнивала проводка, ведущая из багажника, от аккумулятора – в моторный отсек. Кроме того, машина не любит длительных простоев, в процессе которых напряжение аккумулятора падает, что приводит к отказам и «глюкам» электроники.

Технические данные
Тип кузова универсал
Габариты, длина х ширина х высота, мм 4648/1881/1661
Колесная база/клиренс, мм 2810/212
Тип привода полный
Объем багажника, л 550/1600
Объем топливного бака, л 67
Снаряженная/полная масса, кг 1810/2325 1890/2405
Трансмиссия 8-ст. авт. 8-ст. авт.
Тип двигателя бенз., L4 диз., L6
Рабочий объем, см3 1997 2979
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 184 (5000–6250) 306 (5800–6400)
Максимальный момент, Нм (об/мин) 270 (1250–4500) 400 (1200–5000)
Максимальная скорость, км/ч 212 247
Разгон 0–100 км/ч, с 8,1 5,5
Расход топлива, трасса/город, л/100 км 5,9/8,7 6,9/10,7

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

есть проблемы, но все решаемо

Несмотря на возраст, BMW X3 первого поколения (2004-2010 гг) пользуется хорошим спросом на вторичном рынке. Расскажем, к каким «сюрпризам» нужно быть готовым тем, кто решит купить такой кроссовер

Редакция

В этой статье мы поделимся своим опытом по ремонту BMW X3 в кузове E83 и расскажем, с какими проблемами приезжают его владельцы на сервис.

Этот кроссовер встречается в различных модификациях двигателя с объемом от двух до трех литров, причем разница в мощности таких движков отличается практически в два раза: от 150 «лошадок» у мотора 1995 куб. см до 286 лошадиных сил у двигателя 2993 куб. см. BMW X3 Е83 оснащается механической 6-ступенчатой коробкой или 5-ступенчатым автоматом. В 2006 году модель претерпела небольшой рестайлинг.

Берегись дизеля, или что не так с моторами BMW

Что сразу хочется обозначить, так это существенную разницу в обращениях на ремонт бензиновых и дизельных версий BMW X3. И если в случае с первыми все, как правило, ограничивается проблемами с катушками зажигания, толкателями клапанов и системой Valvetronic (да и то достаточно редко), то дизельные агрегаты более частые гости на сервисе. То ли проектировщики не продумали что-то, то ли наши суровые реалии вносят свою лепту, но неоспоримым является тот факт, что у дизельных BMW X3 Е83 с приличным пробегом обязательно требует замены двухмассовый маховик и топливные форсунки. Уж наверняка к просчетам конструкторов стоит отнести выход из строя оловянного выпускного коллектора, который полностью разрушается. Проблема решается его заменой на чугунный.

Не смогли оградить от недостатков даже такую популярную дизельную версию, как 2,0 литра М47 со скромными 150 л.с. При разрушении (а случаи такие далеко не единичны) заслонки во впускном коллекторе ее осколки могут попасть в поршневую со всеми тяжкими. Нередки случаи, когда растягивается цепь ГРМ, изнашивается маховик, выходит из строя система впрыска. Но не стоит сразу отказываться от кроссовера с таким двигателем, и вот почему. Наши механики видели не один десяток E83 с отказавшим дизелем, и практически во всех случаях запас прочности мотора позволял решать проблему недорогим ремонтом. Что не стоит делать, так это связываться с дизельными агрегатами ранних годов выпуска. У таких машин были зафиксированы случаи, когда блок банально растрескивался.

Еще один неудобный для эксплуатации мотор – это 2,0-литровый дизель N47, которым оснащались некоторые модели, начиная с 2009 года. Такой двигатель отличается дорогой в ремонте системой впрыска с пьезофорсунками, проблемным турбонагнетателем с электронным управлением и самое главное — уязвимым цепным приводом ГРМ, расположенным со стороны коробки передач. Замена цепи стоит дорого, так как связана с необходимостью снятия мотора. Встречались случаи износа зубчатого колеса на распределительном валу, бывает даже и разрыв цепи ГРМ. Из других проблемных движков отметиим трехлитровый дизель. Для BMW с таким мотором характерны выходы из строя демпферного шкива коленвала.

Что еще осталось «за кадром» — это моторы N-серии на рестайлинговых автомобилях. Так, двигатели N54 на дорестайле намного надежнее этих силовых агрегатов, ставившихся на модели после 2009 года. Для двигателей N52 также характерны случаи неисправностей в виде залегания колец, возникающие из-за перегрева, а также «масложор». Лечится такая проблема исключительно заменой всей поршневой группы на другую, выпущенную уже после января 2010 года. Любые другие способы не принесут желаемого эффекта, а только отсрочат верное решение. А еще владельцам BMW X3 с двигателем N52 в случае необходимости замены уплотнительной резинки на клапанной крышке, придется производить замену всей крышки полностью.

Проблемы с трансмиссией и подвеской

Нередко отмечаются случаи выхода из строя системы полного привода xDrive. Суть поломки – в износе шестерни сервопривода раздаточной коробки, в результате чего на панели приборов загорается настоящая «гирлянда» ошибок, при этом перестает работать ABS, DSC и полный привод. Как правило, такие «сюрпризы» начинают проявляться при пробегах от 120 000 до 250 000 км. Ремонт этой неисправности стоит относительно недорого. Если же все сильно запущенно, то проще будет купить новый сервомотор, что тоже не обойдется в баснословную сумму.

Необходимо внимательно следить за работой АКП General Motors, которыми комплектовались Х3 с 2004 по 2006 годы. Среди типичных дефектов — задержки с ускорением в момент старта. Такие симптомы легко обнаружить еще в самом начале, о чем будут свидетельствовать любые подергивания, а также затянувшиеся переключения или пробуксовки. Если при старте вы замечаете такое поведение автомобиля – практически гарантированно можно говорить о поломке автомата. Как правило, такие характерные неисправности АКП начинают проявляться после пробега 200 000 км.

Подвеска у Е83 довольно сложная по конструкции, но отнюдь не дорогая в ремонте. Можно даже говорить о достаточной ее надежности, учитывая из какого количества деталей она состоит и в каких условиях эксплуатируется этот кроссовер. На передней оси периодически выходят из строя стойки стабилизатора, а в долгосрочной перспективе требуется замена амортизаторов и верхних рычагов.

Задраить люки!

Панорамный люк тоже может доставить немало хлопот. Причем характерны одинаковые симптомы как на дорестайлинговых автомобилях, так и на тех, которые сходили с конвейера после 2007 года. Независимо от пробега наблюдаются дребезжание крышки и выход из строя задней шторки. Посторонние звуки, которые наиболее отчетливо проявляются в салоне на скорости выше 80 км/ч, как раз и являются следствием неисправности люка.

Еще одна из «детских» болезней BMW X3 — поломка заднего стеклоочистителя (также одинаково актуальная для автомобилей до рестайлинга и после). Причинами таких неисправностей является отказ моторчика стеклоочистителя, т.к. закисает его вал. Кроме того, частенько встречается неисправность в виде разрыва магистрали подачи омывающей жидкости. Результат такого разрыва владельца ждет настоящий потоп из «омывайки» на пол в районе заднего правого пассажира и багажника.

Следующая проблема, которая встречается на рестайлинговых BMW X3, оснащенных бензиновыми двигателями – это гул вентилятора охлаждения радиатора. Причиной гула является износ подшипника электродвигателя и «лечится» элементарно – заменой старой детали на новую. Владельцы пожилых Е83 также жалуются на скрип пластика в салоне. Нередко, чтобы найти и обезвредить «сверчка», приходится делать полную разборку/сборку салона автомобиля, что стоит не дешево. Еще к относительно слабым местам автомобиля стоит отнести короткий срок службы аккумулятора, частые обрывы приводного ремня кондиционера и окисление контактов в экземплярах ранних годов выпуска, из-за чего могут возникать проблемы с электрикой.

Так брать или не брать?

Мы перечислили большинство поломок и неисправностей, присущих BMW X3 Е83, выпускавшихся до 2010 года. Но, не смотря на кажущееся обилие проблемных мест, можно утверждать о достаточной надежности модели в целом. Большинство выявляемых поломок исправляется достаточно легко и не требует дорогостоящих вложений. А известные проблемы решаются, как правило, быстро и не влекут простоя автомобиля на сервисе для поиска и подбора запчастей. И даже если же вспоминать про некоторые тяжелые случаи, о которых шла речь (неустранимый жор масла, трещина в блоке двигателя), то не стоит лишь по этой причине отказываться от рассмотрения модели Е83 для покупки. Вероятность получить такую неисправность, конечно, существует, но она минимальна, а ее устранение в большинстве случаев также вполне реально.

Материал подготовлен автосервисом «Пик»

Хочу получать самые интересные статьи

Ремонт BMW X3 f25 в Санкт-Петербурге

 

 

Квалифицированный ремонт BMW X3 F25 в Санкт-Петербурге проведут для вас сотрудники компании «Икс-Авто». Мы работаем со всеми видами неполадок этого автомобиля и готовы вернуть вашей машине работоспособность.

Модель впервые увидела свет в 2010 году и получила неоднозначные отзывы: с одной стороны, в её пользу говорят просторный комфортный салон, качественный полный привод, практичность в качестве семейного автомобиля и богатый перечень опций, с другой — достаточно объёмный список типичных неисправностей и «болячек».

Распространённые проблемы

Что же чаще всего беспокоит владельцев БМВ F25?

  • Стук в рулевой рейке. У многих он появился ещё в гарантийный период, так что сервисное обслуживание от производителя спасло от дополнительных трат, однако эта проблема может проявить себя когда угодно.
  • Поломка турбины в дизельном двигателе. Наиболее частой возможной причиной называют в этом случае неисправный электропривод заслонки.
  • Выход из строя раздаточной коробки. Как правило, к этому приводит поломка серводвигателя, из-за которого сгорают фрикционы и ломается раздатка.

Также отмечают такие неприятные моменты декоративного порядка, как потёртости лобового стекла (если вовремя не менять щётки стеклоочистителя, они могут причинить серьёзный вред) и растрескивание кожи на передних сиденьях.

Это касается типичных неполадок, однако ремонт BMW X3 F25 требуется, как и всем моделям, при различных условиях: естественном износе элементов любых систем, поломкам из-за неправильной эксплуатации, после ДТП.

Для диагностики, обслуживания и починки необходимо выбрать профессиональный автосервис высокого уровня. «Икс-Авто» в Санкт-Петербурге — компания, которой вы можете смело доверить своего «немца». Мы специализируемся на автомобилях известных брендов и знаем об их устройстве всё.

Самые большие проблемы BMW X3 2013 года могут стоить вам много денег

Несмотря на то, что в 2013 году было выпущено несколько роскошных кроссоверов-внедорожников, немногие из них могли сравниться с рейтингом безопасности, динамичностью и приятными впечатлениями от езды BMW X3 того года. Как роскошный компактный внедорожник BMW X3 показал многообещающие возможности благодаря высококлассному просторному салону и энергичной управляемости. Многие утверждали, что это было больше похоже на вождение спортивного автомобиля, чем на внедорожнике.

Но тут возникла серьезная проблема. Что пошло не так?

Неисправность двигателя

Жалобы на автомобиль.com показывает несколько жалоб на отказ двигателя в BMW X3 2013 года. Рейтинг серьезности проблемы двигателя был наихудшим, наивысшим — 10 баллов. В отчетах сообщалось, что двигатель отказал, когда автомобиль проехал около 91 000 миль. Ремонт в среднем стоил около 6500 долларов и требовал восстановления или замены двигателя.

Когда BMW X3 только вышел, он получил великолепную оценку надежности — пять из пяти от J. D. Power. Тем не менее, Consumer Reports в конечном итоге дал ему прогнозируемый рейтинг надежности один из пяти.В этот рейтинг вошли самые низкие баллы в двух самых больших областях: двигатель и система привода.

Что сказали владельцы

Несколько жалоб на отказ двигателя BMW X3 было подано в Car Complaints.

Один владелец из Нью-Йорка объяснил, что их проблема началась с предупреждения о низком давлении масла, когда внедорожник проехал 104 000 миль. В течение 30 секунд сработало предупреждение о неисправности трансмиссии. Автомобиль начал отключаться, пока они ехали по шоссе.Они смогли безопасно пересечь две полосы сливающегося движения, чтобы съехать с дороги до того, как двигатель заглохнет. Ситуация могла пойти совсем иначе с плачевными последствиями.

Другой владелец из Пенсильвании, проехавший на своем BMW X3 около 74 000 миль, ехал, когда их внедорожник начал трястись и просто остановился. Им удалось безопасно съехать с дороги, но пришлось заменить двигатель.

Владелец из Джорджии заметил воющий звук, исходящий из их двигателя, когда они убрали ногу с педали акселератора на 85 000 миль.Пока других симптомов не было, они записались на прием. Когда они вернулись домой, сработало предупреждение о неисправности трансмиссии. То же самое и предупреждение о давлении масла в течение 15 секунд.

Им пришлось отбуксировать BMW X3 механику. Механик сообщил им, что масляный насос вышел из строя и в масле обнаружена металлическая стружка. Им нужен был новый двигатель. В конце концов, владелец установил подержанный двигатель за 10 400 долларов.

Владельцы

BMW X3 также подали жалобы в Consumer Reports.Один владелец из Огайо сказал, что проблема в их внедорожнике была обнаружена техником во время замены масла. Для решения проблемы потребовалось три попытки ремонта. С первой попытки техник сломал датчик, который вывел из строя автомобиль. При ремонте прокладка была повреждена. Ремонт был достаточно сложным, и дилерам BMW пришлось нелегко.

У одного владельца из Калифорнии была модель с двигателем с турбонаддувом. Когда он начал дымиться, пришлось заменить двигатель.

Другие проблемы в BMW X3

BMW X3 | Oscar Siagian / Getty Images

У моделей BMW X3 2013 года были и другие серьезные проблемы, включая цепи привода ГРМ.Были сообщения о выходе из строя цепей ГРМ в среднем около 88 000 миль. Стоимость этого ремонта также высока и составляет в среднем 8100 долларов. Требовалась замена цепи привода ГРМ или всего двигателя.

Другой владелец из Вирджинии сообщил Consumer Reports, что они взяли свой X3 для ремонта тормозов. Во время этого приема техник обнаружил, что цепь привода ГРМ вышла из строя, но она была заменена по гарантии.

Один владелец из Техаса сообщил Car Complaints, что в их X3 в первую очередь было задействовано предупреждение о неисправности трансмиссии. После того, как он отбуксировал более 300 миль до их дома, они оставили внедорожник с доверенным механиком. Они узнали, что цепь привода ГРМ вышла из строя, и потребовалось отбуксировать ее в местный дилерский центр BMW. У них было 90 000 миль на внедорожнике, и BMW не пожелала помочь покрыть какую-либо часть затрат на ремонт.

Другой владелец из Южной Каролины столкнулся с проблемами на дистанции 85 000 миль. Их X3 отбуксировали в местный дилерский центр BMW, и они узнали, что сломалась направляющая цепи привода ГРМ. Не только это, но и его части также попадали в масляный поддон и забивали экран, который не пропускает частицы в двигатель.Когда масло не могло попасть в двигатель, он взорвался.

BMW X3, даже как подержанный автомобиль, стоит дорого. Если добавить к этому тот факт, что он может быть у вас незадолго до того, как вам придется заплатить несколько тысяч долларов за дорогостоящий ремонт, вы можете подумать о другом компактном роскошном внедорожнике.

Распространенные проблемы BMW X3, надежность и опыт вождения

BMW X3 начал производство в 2003 году, через четыре года после появления X5, первого кроссовера или внедорожника BMW. X3 был разработан, чтобы быть немного более компактным, чем X5, но предлагать такие же роскошные ощущения от вождения, как и X5. Эти автомобили были разработаны, чтобы конкурировать с Audi Q, Mercedes G и Range Rovers, а также с другими роскошными автомобилями среднего размера.

В настоящее время существует три поколения X3:

  • 2003-2010: первое поколение (E83)
  • 2011-2017: второе поколение (F25)
  • 2017-настоящее время: третье поколение (G01)

Мы ‘ Мы собираемся углубиться в общие проблемы, возникающие с E83 и F25 X3, поскольку серия G01 все еще слишком нова, чтобы можно было определить, какие проблемы являются «общими».

Мы также поговорим об общей надежности X3, внедорожной функциональности и общих впечатлениях от вождения двух X3 предыдущего поколения.

  • Утечки моторного масла (крышка клапана и прокладка)
  • Дребезжание и утечка люка
  • Неисправность направляющей цепи привода ГРМ
  • Дребезжание окна и поломка регуляторов
  • Перегрев из-за утечек радиатора и расширительного бачка

1.

Утечки моторного масла

Двигатели X3, как и любой другой BMW, подвержены утечкам масла.Утечки масла обычно вызваны износом прокладок клапанной крышки или трещинами в самой клапанной крышке. Со временем резиновая прокладка крышки клапана изнашивается из-за нормального износа и может привести к вытеканию масла на внешнюю поверхность двигателя.

Кроме того, на большинстве двигателей BMW крышка клапана сделана из пластика. Поэтому крышка подвергается сильному нагреву и нагрузке, и со временем это может привести к трещинам, которые позволяют маслу просачиваться в моторный отсек.

Старые автомобили и автомобили с большим пробегом наиболее подвержены утечке моторного масла. Эти проблемы обычно возникают, когда автомобили преодолевают отметку в 80 000 миль. К счастью, в большинстве случаев это вызвано прокладкой, которая стоит 20-40 долларов и относительно проста в использовании. Если вы не являетесь мастером по ремонту, ремонтная мастерская обычно может устранить утечки за 300-400 долларов. Если у вас треснувшая крышка клапана, вам нужно заменить ее на 400–500 долларов, а на ремонт в магазине — еще несколько сотен, если вы не являетесь мастером своими руками.

2. Дребезжание и протечки люка в крыше

Эта проблема чаще всего встречается на E83 X3 первого поколения. Из-за этой проблемы, когда водитель открывает или трескает люк в крыше, различные элементы отделки салона будут дребезжать и стучать, вызывая раздражающий шум. Некоторые люди также жаловались на этот шум при открытом люке, который обычно вызывается ветром.

К счастью, эта проблема не влияет на управляемость и просто доставляет неудобства водителю. Его можно отремонтировать, добавив дополнительную войлочную ленту к участкам люка в крыше, которые вызывают дребезжание.Для тех, у кого еще осталась заводская гарантия, это исправление бесплатно. Для тех, у кого нет этого, ремонт стоит недорого и может быть довольно легко выполнен в домашних условиях.

Протечка воды через люк в крыше — еще одна распространенная проблема, связанная с люком на крыше X3. На некоторых автомобилях может потребоваться замена полного люка на крыше ($$$), в то время как на других подойдет простая очистка водостоков и повторная герметизация пароизоляции.

3. Неисправность направляющей цепи привода ГРМ

На X3 цепи привода ГРМ изготовлены из металла.Поскольку контакт металла с металлом плох для любого двигателя, направляющие цепи привода ГРМ сделаны из пластика. Направляющие цепи ГРМ предназначены для соединения цепи ГРМ с коленчатым и распределительным валами. Из-за пластиковой природы направляющих они склонны к поломке, что может привести к сбоям в работе двигателя. Если выбрасывать синхронизацию, внутренние детали двигателя могут быть серьезно повреждены, что приведет к необходимости замены двигателя.

Если вы обнаружите проблему достаточно быстро, вам просто нужно заменить направляющие и исправить синхронизацию.Этот ремонт стоит примерно 500 долларов. Если вы продолжите ездить на большое расстояние с увеличенным сроком службы, вы можете столкнуться с полным отказом двигателя и получить счет за ремонт на сумму более 5 тысяч долларов. Распространенными симптомами отказа цепи привода ГРМ являются: отсутствие мощности и ускорения, плохие условия холостого хода и движения, а также громкое ржание, стук или дребезжание, исходящие от двигателя.

Это становится более серьезной проблемой в X3 с пробегом более 100 000 миль. Если вы покупаете X3 с большим пробегом, возможно, имеет смысл заменить направляющие в качестве профилактического обслуживания.

4. Дребезжание окон и неисправность регулятора.

Неисправный стеклоподъемник приведет к тому, что окно не будет открываться или закрываться. Ремонт обойдется вам в пару сотен по частям + столько же по труду.

Сообщается, что, как и стук люка в крыше, скрежет оконных дверей также является частой проблемой. На самом деле этот шум, как правило, исходит от дверных уплотнений, а не от самих окон. Поскольку дверные уплотнения со временем собирают пыль и грязь, двери становятся менее плотно прилегающими к кузову автомобиля, что приводит к чрезмерным вибрациям и шуму, который вы слышите из окон.

Это можно исправить, очистив дверные уплотнения и нанеся на них резиновый клей.

5. Перегрев двигателя и утечки охлаждающей жидкости

Если ваш X3 часто перегревается или вы замечаете утечки охлаждающей жидкости на полу вашего гаража, у вас есть неисправность в системе охлаждения. На X3 наиболее частыми виновниками являются радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Эта проблема также может быть вызвана неисправным термостатом или корпусом.

Неисправный радиатор обойдется вам в тройных цифрах, а ремонт расширительного бачка обойдется примерно в полтысячи долларов.

Если ваш автомобиль перегревается, остановитесь и буксируйте его! Вождение перегретого двигателя может вызвать деформацию внутренних компонентов и привести к необходимости совершенно нового двигателя.

BMW X3 Надежность

Большинство общих проблем X3 характерны для многих других BMW. В целом X3 — довольно надежные автомобили. Но по мере того, как вы проезжаете более 100 км на этих транспортных средствах, утечки масла и охлаждающей жидкости, а также проблемы с направляющей цепи привода ГРМ становятся гораздо более частыми по своей природе. Профилактическое обслуживание, такое как частая замена масла, замена свечей зажигания и катушки зажигания, а также замена прокладок, становится решающим фактором для поддержания долгосрочной надежности.

Трансмиссия и трансмиссия этих автомобилей чрезвычайно надежны и очень редко вызывают какие-либо проблемы. Проблемы с раздаточной коробкой могут стать проблемой выше отметки 150 км, но в остальном эти компоненты довольно надежны. Кроме того, тормоза, рулевое управление, подвеска и электронные компоненты этих автомобилей также очень надежны.

Когда вы сталкиваетесь с проблемой X3, чаще всего это проблема, связанная с двигателем. Ознакомьтесь с нашими руководствами по проблемам с конкретным двигателем ниже, чтобы узнать больше о конкретном двигателе в вашем X3.

Как и любой BMW, они надежны при правильном уходе. Просто будьте готовы к тому, что что-то сломается, так как счета за ремонт BMW обычно не дружественны.

Будьте готовы потратить больше денег на обслуживание X3, чем на джип или японский кроссовер. Но имейте в виду, что вы не получите того стиля, класса или роскоши, которые были бы в BMW.

Проблемы, связанные с двигателем BMW X3

Как упоминалось выше, когда у вашего X3 есть проблема, обычно это проблема двигателя.

Мы стремимся предоставить как можно больше полезной информации, поэтому мы составили руководства по общим проблемам для всех двигателей, используемых в X3. Найдите свой конкретный автомобиль / двигатель и прочитайте об общих проблемах, с которыми они сталкиваются:

Первое поколение X3 (E83) Двигатели:
Второе поколение X3 (F25) Двигатели:

BMW X3 4 × 4 и внедорожные характеристики

X3 — это действительно традиционный BMW 3-й серии, переделанный в кроссовер.Он мог быть похож по размеру на что-то вроде Land Rover или Jeep, но они не были одинаковыми.

Все X3 передают мощность на все четыре колеса, но они не являются традиционными полноприводными автомобилями. В начальных версиях 2.0i и 2.5i X3 2004-2010 годов использовалась традиционная система полного привода, которая давала мощность на все четыре колеса во время движения. Любой X3, обозначенный как «xDrive», является полноприводным автомобилем, который отличается от традиционного полноприводного автомобиля. Система полного привода xDrive с помощью электроники регулирует мощность, передаваемую на каждое колесо.Система адаптируется к условиям, в которых вы ее ведете, и регулирует мощность, получаемую каждым колесом, для оптимизации сцепления и передачи мощности.

X3 отлично работает на снегу или на пересеченной местности, но он не был создан для лазания по скалам или езды по пересеченной местности, как Jeep или Land Rover.

TL; DR Заключение

Что надежно в X3?

Трансмиссия, трансмиссия, подвеска, тормоза, рулевое управление и электроника (по большей части) очень надежны и не вызывают частых проблем, пока вы не достигнете отметки ~ 200 тыс.

Что ненадежно в X3?

Двигатели будут там, где вы потратите деньги на ремонт и техническое обслуживание. Надежность двигателя частично зависит от того, какой двигатель у вашего X3, но все они подвержены утечкам масла, сбоям системы охлаждения и проблемам с направляющей цепи привода ГРМ.

Мой вывод из двух предложений

В целом, отличные автомобили для людей, которые живут в холодных или горных местах, таких как Колорадо. И отлично подходит для людей, которые ищут автомобиль среднего размера, в котором есть стиль, класс и роскошь.

BMW X3 Key Fob Battery Replacement DIY

FobBattery — это независимый обзорный сайт, который гордится своими непредвзятыми отзывами. Я не связан ни с какими производителями и не принимаю платные отзывы. Когда вы покупаете по моим ссылкам, я могу получать комиссию, которая помогает мне покупать больше брелоков для тестирования. — Скотт

На протяжении многих лет у BMW X3 было 4 варианта брелока. Ключ ромбовидной формы, ключ трапециевидной формы и ключ гладкой наклонной формы. Некоторые ранние модели, использующие форму Diamond, требуют более сложного процесса замены, но в более новых моделях вы можете легко вынуть аккумулятор, чтобы заменить.Чтобы просмотреть информацию о замене аккумуляторов для всех моделей BMW, посетите страницу BMW Key Battery Page.

G01 X3, x3 M40i, xDrive20d, xDrive30d, M40d
Модель Накладки Годы Аккумулятор Купить
E83 X3 2.0i, 2.5i, 2.5si / xDrive25i, 3.0D xrive, 3.030si d / xDrive20d, 3.0d / xDrive30d, 3.0sd / xDrive35d 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 VL 2020 3v Проверить на Amazon
F25 X3 xDrive20i, xDrive28i (3.0), xDrive28i (2.0T), xDrive35i, sDrive18d, xDrive20d, xDrive30d, xDrive35d 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 CR2450 Проверить на Amazon
F2019 X3 X3 , xDrive28i (3.0), xDrive28i (2.0T), xDrive35i, sDrive18d, xDrive20d, xDrive30d, xDrive35d 2014, 2015, 2016, 2017 CR2032 Проверить на Amazon
2018, 2019 CR2032 Проверить на Amazon
G01 X3 xDrive20i, xDrive30i, M40i, xDrive20d, xDrive30i, 3 198 2018, M40197198.7 В, литий-ионный перезаряжаемый полимерный аккумулятор 1,97 Вт · ч, 535 мА · ч

Как заменить аккумулятор для брелока BMW X3 (2011-2014) F25

Как заменить аккумулятор смарт-брелока BMW x3 2011-2014

Это моя основная машина! Это первое видео с брелоком, которое я когда-либо делал здесь. В нем используется батарейка CR 2450. Здесь показано, как заменить батарею брелока для BMW X3 2011, 2012, 2013, 2014 Модели для ключа трапециевидной формы:

Это батарея для этого брелока X3:

Как заменить F25 BMW X3 (2015-2018) ) Батарея брелока

Как заменить батарею брелока в брелке X3 Sleek

2014-2018 гг. В моделях F25 x3 более поздних годов выпуска используется новый ключ Sleek Slant Shaped Key.Это похоже на модель Trapezoid, но с другой батареей. Требуется батарея CR2032.

Батарея: CR2032
Тип брелока: гладкий наклонной формы

Это аккумулятор для этого гладкого брелока X3: Amazon Basics 4 Pack CR2032 3-вольтовая литиевая батарея типа «таблетка»
  • Одна упаковка из (4) сменных литиевых батареек типа «таблетка» CR2032 для небольших устройств
  • 8-летний срок хранения без утечек, идеально подходит для часов, калькуляторов, брелоков, Apple TV пульты дистанционного управления и другая небольшая электроника
  • Замена для BR2032, DL2032 и ECR2032

Как заменить батарею брелока E83 X3 (2003-2010)

В модели E83 X3 используется более старая форма Diamond Key, содержащая перезаряжаемый аккумулятор .Это сложнее заменить, так как батарею нужно снимать с помощью паяльника, а новую батарею с припаянными ножками заново. Это можно сделать примерно за 15-20 минут, а сама батарея стоит дешево. Это видео для 3-й серии, но это тот же брелок.

Батарея: VL2020 3v

Тип брелока: Diamond Key
Это перезаряжаемая батарея для этого алмазного брелока X3:

Как заменить батарею брелока G01 X3 (2018-настоящее время)

Батарея: CR2032
Тип брелока: гладкий наклонной формы

Новейшая модель G01 имеет два основных варианта: гладкий наклонный ключ, представленный в 2014 году, и новый дисплейный ключ, который представляет собой мини-компьютер на самом брелоке.Клавишу дисплея пока нельзя заменить, и это перезаряжаемый аккумулятор, который находится в средней консоли для беспроводной зарядки.

Клавиша гладкой наклонной формы очень похожа на клавишу трапециевидной формы, где задняя часть отрывается, и вы можете легко вставить новую батарею, требуется только батарея CR2032 немного меньшего размера.

Это аккумулятор для этого брелока X3: Amazon Basics 4 Pack CR2032 3-вольтовая литиевая батарея типа «таблетка»
  • Одна упаковка из (4) сменных литиевых батареек типа «таблетка» CR2032 для небольших устройств
  • 8-летний срок хранения без утечек, идеально подходит для часов, калькуляторов, брелоков, Apple TV пульты дистанционного управления и другая небольшая электроника
  • Замена для BR2032, DL2032 и ECR2032

Часто задаваемые вопросы

Какой аккумулятор входит в комплект ключа BMW X3?

Это зависит от модели и типа вашей модели, но наиболее распространенными ключевыми батареями BMW X3 являются: CR2032, CR2450 и аккумуляторная батарея VL2020.Найдите полный список всех аккумуляторов для ключей BMW и фотографии каждой комбинации ключа / аккумулятора на нашей странице аккумуляторов для ключей BMW.

2021 BMW X3 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Безмятежный и разумный. BMW X3 2021 года — автомобиль на все времена года. Бестселлер BMW — это убедительное воплощение обещания кроссовера: больше практичности, меньше компромиссов.

Все начинается с роскошного интерьера. Салон продуманный, но не мягкий, с большим центральным сенсорным экраном и широкой приборной панелью.Синтетическая кожа используется по умолчанию, но качество материала в целом высокое, и похоже, что BMW должен.

Пространство в салоне приличное, четверо взрослых должны поместиться без проблем. Тем не менее, у задних пассажиров остается всего 36,4 дюйма пространства для ног, что меньше, чем у Volvo XC60 или Mercedes-Benz GLC-Class. Грузовместимость — лучшая история — с почти 63 кубическими футами, доступными после складывания сидений, X3 настолько вместителен, насколько мы можем разумно ожидать от кроссовера такого размера.

Гибрид (в основном) лучше. Важной новостью 2021 года является добавление гибридной трансмиссии. По большей части новости хорошие. X3 xDrive30e использует двигатель с турбонаддувом по умолчанию и добавляет аккумуляторную батарею емкостью 12 кВтч, что обеспечивает запас хода на электрическом ходу до 18 миль.

Диапазон — это бонус для пассажиров, но нас еще больше порадовал мгновенный крутящий момент от электродвигателя. Базовый двигатель не сутулится, но X3 весит более 4000 фунтов в большинстве конфигураций, а 40-сильное усиление гибрида приносит свои плоды.

Наша единственная придирка связана с торможением, которое кажется искусственным, когда система накапливает энергию в батареях. Это не повод для прерывания сделки, но это одна из областей, в которой BMW могла бы сделать некоторые замечания от других производителей гибридных автомобилей.

Технологии везде. Tech уже был сильной стороной BMW X3, но в этом году он стал еще лучше. Информационно-развлекательная система наконец-то совместима с Android Auto, который объединяет беспроводную функциональность Apple CarPlay. Спутниковое радио станет новым стандартом в 2021 году, с добавленной 12-месячной подпиской на SiriusXM.

10,3-дюймовый экран четкий, им можно управлять несколькими способами: касанием, жестом или с помощью контроллера на консоли. В этом нет ничего революционного, но с ним приятно жить, и им легко пользоваться.

Более важными для семей являются стандартные функции безопасности, которые теперь включают предупреждение о выезде с полосы движения и мониторинг слепых зон. Адаптивный круиз-контроль остается дорогостоящим, но стандартный комплект X3 — один из лучших в отрасли. Он также получает хорошие баллы в краш-тестах.

Классическая роскошь. Если есть хоть одна критика в адрес X3, так это то, что это старые новости. Эта итерация X3 не подвергается многим дизайнерским рискам, и ей не хватает блеска BMW X7. Все-таки форма в меру привлекательная, а консервативные линии вряд ли обидят.

BMW не дает забыть, что это покупка класса люкс, особенно в списке опций. Стартовая цена X3 около 44 000 долларов уже является верхней границей сегмента, но большинство моделей в дилерских центрах будут стоить не менее 50 000 долларов после полного привода и нескольких опций.

Если вы хотите выделиться из растущей орды водителей кроссоверов, X3 предоставляет множество возможностей. Интерьер можно настроить в различных оттенках и отделках, а BMW X3 M — потрясающий исполнитель — если вы готовы платить.

Заключительные мысли. BMW X3 2021 года — один из самых популярных роскошных кроссоверов на рынке, и нетрудно понять почему. У него множество достоинств: удобная кабина, отличные технологии и мощные силовые агрегаты.Ничто не идеально, и мы бы предпочли немного больше места для ног сзади, но X3 заслуживает того, чтобы сохранить свои легионы поклонников.

Проверить цены на BMW X3 2021 года »

Обзор BMW X3 2016, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

BMW X3 2016 года удерживает правильный шаг на рынке кроссоверов, предлагая сильное сочетание стиль, практичность и безопасность, с множеством технологических опций, отзывчивым опытом вождения и удивительно хорошей топливной экономичностью.Это отличный выбор для семей и всех их повседневных нужд.

На первый взгляд, он удовлетворяет сознание имиджа во многом так же, как и соответствующий седан 3-й серии, но при этом предоставляет водителям больше места для пассажиров. Только не ожидайте, что X3 будет выглядеть суровым или уличным — это не так. Вместо этого он выглядит стройным, дерзким и изящным, как высокий спортивный фургон, но визуально имеет достаточно общего с более крупным X5. Внутри X5 элегантный, но мягкий, успокаивающий и убранный — на самом деле он сочетает в себе ощущение кабины, ориентированной на водителя, с более теплым интерьером бренда.

В прошлом году X3 получил обновление в середине цикла, принесшее ряд существенных изменений, а также некоторые новые варианты в модельном ряду, при этом по большей части сохранив все основные элементы. Наиболее заметной его частью были новые двойные круглые фары (с дополнительными светодиодными лампами), а также более яркая версия решетки радиатора BMW, наружные зеркала заднего вида со встроенными сигнальными лампами и некоторые другие незначительные изменения во внешнем виде спереди и сзади. Внутри X3 удается быть элегантным, но мягким, успокаивающим и убранным, фактически сочетая ориентированное на водителя ощущение кабины с более теплым интерьером бренда.

Проверка продолжается ниже

В остальном семейство BMW X3 продолжает линейку двигателей с турбонаддувом, включая новый 4-цилиндровый TwinPower, который развивает мощность 240 лошадиных сил и крутящий момент 260 фунт-футов. Это самый энергичный и самый V-образный двигатель из нынешнего поколения немецких турбо-четверок, который без колебаний перемещает X3 на пол. Прошлый год ознаменовался появлением модели sDrive28i с задним приводом для тех, кто живет в более теплом климате, которая должна быть даже немного более энергичной из-за отсутствия полного привода.

Также появилась модель xDrive28d, оснащенная мощным 2,0-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем TwinPower с турбонаддувом. Он развивает 180 л.с. и 280 фунт-фут крутящего момента (с максимальным крутящим моментом, доступным всего с 1750 об / мин), дизельный X3 может разогнаться до 100 км / ч менее чем за восемь секунд.

С xDrive35i вы получаете 300-сильный TwinPower inline-6 ​​мощностью 300 фунт-фут, который разгоняется до 60 миль в час за 5,5 секунд и до максимальной скорости 150 миль в час. Как мы отмечали при многократных поездках на различных вариантах X3, все немного сбивает с толку, насколько маневренным и атлетичным может казаться этот автомобиль — потому что высота сиденья очень высока, но ему не хватает приседаний, пиков и лишних движений, которые в этом классе довольно распространены.

Все версии X3, за исключением базовой sDrive28i, поставляются с системой полного привода BMW xDrive, которая распределяет мощность на 40/60 процентов. Он передает 60 процентов крутящего момента на задние колеса при нормальном движении, но может сгибаться, чтобы передать 100 процентов назад; мы обнаружили, что он особенно хорош для поддержания сцепления и устойчивости на скользком дорожном покрытии.

Вам следует сосредоточиться на X3, особенно если пространство на заднем сиденье, грузовое пространство и общая универсальность являются приоритетами в высококлассном кроссовере.Размер X3 близок к таким моделям, как Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, Volvo XC60 и Cadillac SRX, но, похоже, он занимает немного больше полезного пространства, чем многие другие модели.

Рассчитанный на пять мест, у X3 есть 19 кубических футов заднего отсека для хранения вещей, который увеличивается до 56,6 кубических футов, когда задние сиденья складываются. Все задние сиденья теперь имеют проход для лыж и сегменты 40/20/40 для большей гибкости и складывания спинки сиденья. Сзади есть место для ног, под передним сиденьем, и высота над головой растет.Мы рекомендуем передние спортивные сиденья из-за их расширяемых набедренных валиков и более агрессивных боковых валиков; Поначалу они могут чувствовать себя крепче, но они лучше справляются с дистанционной поддержкой. В салоне BMW особое внимание уделяется деталям.

Список стандартного оборудования X3 сам по себе неплох, и если вы можете воздержаться от некоторых из этих других высокотехнологичных опций, вы получите многое, в том числе дверь багажного отделения с электроприводом; динамический круиз-контроль; передние сиденья с электроприводом; автоматический климат-контроль; устройство открывания ворот гаража; противотуманные фары; дворники с датчиком дождя; Звонки по Bluetooth и аудиосвязь; и аудиосистема мощностью 205 Вт, 12 динамиков, HD и спутниковое радио и порт USB.

В 2016 году новый комплект Enhanced USB и Bluetooth обеспечивает возможности мобильного офиса, синхронизацию Bluetooth для второго телефона и голосовое управление контактами и музыкой. А модели X3 xDrive35i получают систему объемного звучания Harman Kardon.

Многие из желаемых дополнений находятся в основных пакетах. Технологический пакет включает в себя множество высокотехнологичных элементов, включая навигацию, проекционный дисплей, информацию о дорожной обстановке в реальном времени, удаленные службы и приложения BMW. Затем есть пакет для холодной погоды, который включает в себя рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом, задние сиденья с подогревом и омыватели фар, а пакет динамической обработки включает в себя динамическое управление амортизаторами и регулируемое спортивное рулевое управление.

X3 M не существует, но M Sport далеко не идеален благодаря уникальному аэродинамическому пакету, глянцевой отделке Shadow Line, шести оттенкам краски и двум эксклюзивным 19-дюймовым или 20-дюймовым сплавам. варианты колес; Интерьер X3 M Sport получил обивку крыши антрацитового цвета, спортивные сиденья и другие элементы M-bred.

Оценки

EPA для xDrive28i теперь приземляются на впечатляющих 21 миль на галлон по городу, 28 шоссе, 24 вместе взятых. Такие же цифры имеют заднеприводные модели sDrive28i.300-сильный xDrive35i зарабатывает 19/27/22 миль на галлон на шоссе, в то время как это новая дизельная модель, xDrive28d, является лидером по эффективности в линейке на шоссе 27/34/30 миль на галлон.

Подержанный Обзор BMW X3 | Auto Express

Поскольку X3 Mk2 не оснащен бензиновыми двигателями, рынок подержанных автомобилей в будущем будет немного более ограниченным, поскольку люди будут отказываться от дизельного топлива. Но на данный момент в автомобиле такого размера дизельное топливо по-прежнему имеет наибольший смысл; и как только вы проехались на X3, вы поймете, почему отказ от топлива может быть для некоторых поспешным шагом.Предлагая класс, уравновешенность, качество сборки и эффективность своего старшего брата X5, этот автомобиль не идеален, но он имеет очень высокие оценки во всех важных аспектах. Это за исключением текущих расходов; Как и все BMW, это продукт премиум-класса, и, к сожалению, вам придется платить соответственно.

Первым внедорожником BMW стал универсальный X5, который поступил в продажу в 2000 году. Как и все, кто ездил на нем, мы считали, что автомобиль установил новый стандарт в своем классе, поэтому, когда через четыре года появился внедорожник меньшего размера, мы ожидали больших успехов. .

Однако мы были разочарованы, потому что, хотя X3 был хорош в управлении, остальная часть пакета не соответствовала репутации BMW. К счастью, компания увидела ошибку своего пути, когда в 2010 году выпустила новый X3 с автомобилем, который выглядел гораздо более привлекательно, а также имел более престижный и менее тесный салон.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания

Возможно, он появился через десять лет после оригинального X5 (который к тому времени был заменен), но X3 Mk2 был классом действовать — и это по-прежнему.

Охватываемые модели

  • BMW X3 Mk2 (2010-2017) — Внедорожник премиум-класса — заманчивый выбор, если вы можете справиться с текущими расходами.

BMW X3 Mk2

История

X3 Mk2 под кодовым названием F25 поступил в продажу в ноябре 2010 года только с 2,0-литровым двигателем xDrive20d. Сначала предлагалась только комплектация SE, но четыре месяца спустя была представлена ​​опция M Sport. С августа 2011 года было два 3,0-литровых шестицилиндровых варианта: 258-сильный xDrive30d и 313-сильный xDrive35d, последний способен разогнаться до 100 км / ч всего за 5.8 секунд.

Годом позже к линейке пополнился 143-сильный X3 sDrive18d начального уровня. Рестайлинг весной 2014 года представил обновленный внешний вид, дополнительное стандартное оборудование и более эффективную линейку двигателей; При этом предлагалось три новых комплектаций. SE Plus и xLine располагались между SE и M Sport, в то время как вариант M Sport Plus был на вершине диапазона.

Обзоры BMW X3

Подробный обзор BMW X3Обзор BMW X3 sDrive18dОбзор BMW X3 xDrive20dОбзор BMW X3 xDrive30dОбзор BMW X3 xDrive35d

Что мне купить?

Хотя и были бензиновые двигатели для Европы, они не поставлялись в Великобританию, поэтому вы можете выбрать между двумя.0-литровый четырехцилиндровый или 3.0 шестицилиндровый дизель; оба отличные. Шестиступенчатая механическая коробка передач или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач также превосходны, так что ни того, ни другого нельзя избегать.

Комплектация SE начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, 6,5-дюймовый дисплей, кожаную отделку, многофункциональное рулевое колесо, автоматические фары и дворники, а также датчики парковки по всему периметру. M Sport добавляет спортивные сиденья, спортивную подвеску, спортивную отделку и 18-дюймовые колеса.

SE Plus предлагает улучшенную систему Hi-Fi и адаптивное освещение, xLine отличается более спортивными деталями отделки и улучшенной кожей, а модели M Sport Plus могут похвастаться ксеноновыми фарами, 20-дюймовыми колесными дисками и еще более качественной стереосистемой.

Обновленные X3 SE также оснащены подогревом передних сидений, навигационной системы и автоматической задней дверью.

Альтернативы BMW X3 Mk2

Ближайшим конкурентом X3 является Audi Q5 с его сдержанным стилем, надежным качеством сборки, эффективными двигателями и великолепным салоном.

Большинство этих атрибутов разделяет и Volvo XC60; это, пожалуй, самый безопасный соперник в сегменте и предлагает хорошее соотношение цены и качества.

Range Rover Evoque отличается стильным дизайном и великолепным интерьером. Он также идеален для бездорожья, как и следовало ожидать от Land Rover, и есть из чего выбирать, но цены по-прежнему высоки.

Если вы хотите получить больше автомобиля за свои деньги, обратите внимание на Volkswagen Tiguan, который очень сдержан в своем дизайне внутри и снаружи; но нельзя отрицать, что он очень хорош в своем деле, как и Land Rover Freelander.

На что обращать внимание:

Модели

Знайте, что вы покупаете. sDrive означает задний привод, xDrive означает 4WD, но sDrive18d — единственный полноприводный автомобиль.

Погремушки

Скрипы и хрипы на удивление обычны. Задняя дверь, сиденья, полка для багажа и двери могут обладать этими чертами.

Навигация

Спутниковая навигатор, установленная на заводе, не очень хороша, и обновления карты могут быть труднодоступными, но они есть, если поискать.

Наружные зеркала заднего вида

Направляющие зеркала заднего вида обеспечивают отличный обзор, но при движении по автомагистрали они создают изрядный шум ветра.

Интерьер

Кабина типичная для BMW, поэтому она консервативно спроектирована, но сделана из высококачественных материалов, имеет великолепную конструкцию и очень удобную эргономику.Сиденья удобные, а сзади у пассажиров много места для головы и ног. Загрузочное пространство тоже отличное; вы можете разместить 550 литров с поднятыми сиденьями или 1600 литров в сложенном состоянии.

Эксплуатационные расходы

Все модели X3 Mk2 обслуживаются по-разному, поэтому автомобиль включается, когда требуется внимание, и между осмотрами может пройти до двух лет или 18 000 миль. Система учитывает состояние широкого диапазона элементов обслуживания, но будут заменены только те части, которые нуждаются в замене, поэтому нет двух одинаковых затрат на обслуживание.

Замена масла в 2,0-литровом двигателе стоит 140 фунтов стерлингов, новый фильтр при этом стоит 169 фунтов стерлингов, а с новым воздушным и топливным фильтром — 375 фунтов стерлингов; добавьте около 10 процентов для 3,0-литрового. Здесь нет ремней, которые нужно менять, но каждые два года требуется свежая тормозная жидкость по цене 61 фунт стерлингов.

Отзывов

X3 Mk2 отзывали трижды, первый раз в июле 2014 года для автомобилей, выпущенных до конца ноября 2011 года. Они могли иметь сбои с изменением фаз газораспределения, что приводило к переходу двигателя в аварийный режим.

Незакрепленные крепления ISOFIX на автомобилях, выпущенных до апреля 2016 г., привели к проведению кампании в июне того же года. В декабре 2016 года неисправности гидроусилителя рулевого управления на X3, выпущенных с сентября 2011 года по декабрь 2015 года, вызвали самые последние действия.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

24-е место в нашем опросе Driver Power 2017 об удовлетворенности подержанными автомобилями является хорошим результатом для X3. Владельцы высоко оценивают двигатель и коробку передач, а также качество интерьера. Информационно-развлекательная система и управляемость также оцениваются хорошо, но эксплуатационные расходы подводят внедорожник, а надежность — это больше, чем должно быть.

Для BMW X3 F25 X4 F26 Интерьер автомобиля Углеродное волокно AC CD Накладка панели консоли Автозапчасти и аксессуары Двигатели

Для BMW X3 F25 X4 F26 Интерьер автомобиля Углеродное волокно AC CD Накладка панели консоли

Для BMW X3 F25 X4 F26 Интерьер автомобиля Углеродное волокно AC CD Накладка панели консоли, Накладка панели консоли для BMW X3 F25 X4 F26 Интерьер автомобиля Углеродное волокно AC CD, Материал: Углеродное волокно + эпоксидное покрытие, Совместимая модель: X3 (2011-20 17) Низкая конфигурация; X3 X4 (2014-2017) Высокая конфигурация, хорошие товары в Интернете СЕЙЧАС Получите гарантию лучших предложений Оплачивайте безопасную бесплатную доставку всех товаров отличное обслуживание — простой способ сделать заказ.Накладка панели консоли AC CD для BMW X3 F25 X4 F26 Интерьер автомобиля Углеродное волокно zoollery.com.






для BMW X3 F25 X4 F26 салона автомобиля углеродного волокна AC CD консоль панель крышка отделка

Университет Луизианы в толстовке с капюшоном для девочек Monroe. Вы можете сэкономить больше времени, чтобы насладиться поездкой. Наши оптические лаборанты приступят к изготовлению индивидуальных линз прямо из солнечного Клируотера. Модная и стильная свободная толстовка с капюшоном, ☆ Пожалуйста, сравните размеры деталей с аналогичной одеждой перед покупкой.Рабочая рубашка Hobbit Barreling Down для взрослых, Для BMW X3 F25 X4 F26 Интерьер автомобиля Углеродное волокно AC CD Накладка панели консоли , купите мужскую толстовку с круглым вырезом с геометрическим рисунком MOOCOM — унисекс: покупайте толстовки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках , Купите оригинальный Chrysler 5174995AC Амортизатор подвески Пакет: Амортизаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.