Блокиратор рулевого вала какой выбрать: ТОП-8 блокираторов рулевого вала для защиты автомобиля от угона

Содержание

Отзывы пользователей

В апреле 2011 г. заказали 3 штуки перехват-универсал, для автомобилей Форд-Фокус 2 2008 г. в., Шкода-Октавия 2011 г. в. и Рено-Логан 2 2011 г. в. Посылка пришла довольно оперативно, меньше чем за неделю. Изделия, были упакованы в почтовую коробку, которая почему-то была дополнительно упакована в матерчатый мешок. Соответственно номер почтового идентификатора, высланный продавцом нам на e-mail не совпадал с номером почтового идентификатора на мешок. Работники почты объяснить это не смогли. Возможно, на почте посылку решили упаковать дополнительно в связи с большой ценностью?

Инструкция к блокиратору вызвала некоторое недоумение, потому что в ней изображено другое, аналогичное устройство, видимо предыдущей модели. Сама инструкция подробно и доходчиво описывает процесс установки.

На все машины блокиратор установили сами. При установке на Логан были небольшие проблемы, устанавливается строго в одном определенном месте на рулевом валу, миллиметр вниз или вверх — уже проблема, при проворачивании рулевого вала с закрепленным корпусом, есть такое положение, когда корпус проходит буквально в миллиметре от кронштейна педали сцепления, что естественно не есть хорошо.

Так же возникло несколько вопросов. Почему радиусная выборка под рулевой вал сделана только в муфте корпуса, а в самом корпусе такой нет? Может стоит сделать небольшое рифление на ключе, чтоб его было удобнее держать в руках при снятии блокиратора?! При установке блокиратора в корпус, он сидит там не жестко, можно даже сказать болтается, хотя его работе это не мешает, наверное, так оно и должно быть?

В целом блокиратор понравился, изготовлен качественно, понравилась оригинальная конструкция и отсутствие стандартного ключа. Установленный на рулевой вал корпус, при сильно затянутых винтах, провернуть относительно вала не удалось. Слишком большое усилие прикладывать не стали, побоялись повредить автомобиль. Навык беспроблемной установки\снятия вырабатывается довольно быстро. Само изделие выглядит надежно, внушает доверие и спокойствие за свой автомобиль. В общем, несмотря на маленькие недочёты, выражаем Вам благодарность за отличное противоугонное устройство и советуем всем к приобретению.

Владимир, г. Казань

Комментарий Системы Защиты+:

Ответим по порядку:

Да, фотографии в инструкции отличались от того, противоугонного устройства, которое Вы приобрели. Это связано с тем, что мы постоянно работаем над усовершенствованием своих изделий и быстро внедряем изменения. И поскольку такое расхождение не влияет на монтаж и установку устройства, было принято решение не менять инструкции. На сегодняшний день заказанная партия инструкций в типографии соответствует изделию, которое продается. Но в будущем возможны не значительные отклонения. Разработчики оставляют за собой право вносить изменения в конструкцию изделия. Эти изменения направлены на улучшение технических характеристик устройства.

Радиусная выборка сделана в муфте корпуса, а в основании корпуса ее нет, т. к испытания именно такой конструкции корпуса показали, что корпус такой модели обеспечивает надежную защиту от проворота на валу рулевого колеса.

Что же касается того, что «блокиратор в корпусе сидит не жестко, можно даже сказать болтается», то свободное положение блокиратора в корпусе является нормальным и необходимым состоянием, заложенным в конструкцию противоугонного устройства:

1. В таком состоянии на блокиратор сложнее воздействовать физически — удары, сверление, перепиливание. Его необходимо будет предварительно жестко закрепить.

2. Свободное ограниченное перемещение блокиратора в корпусе вокруг оси втулки, на которую он установлен, не позволяет воздействовать на него сразу. Он «уворачивается» от любых воздействий «растягивая» их во времени. Происходит резкое снижение величин этих воздействий — они гасятся. При повороте руля его блокировка при этом неизбежна. Таким образом, решается задача повышения стойкости противоугонного устройства к физическим нагрузкам.

3. Кроме этого, свободный вход блокиратора в корпус противоугонного устройства обеспечивает комфортную установку его на охрану и снятие с охраны — извлечение из корпуса.

Спасибо за оперативную работу! Заказ наложенным платежом получил через неделю, что считаю очень быстро, особенно учитываю работу нашей почты. Универсал установил сам, проблем с установкой не возникло, все наглядно описано и показано в инструкции. Вообще, устройством очень доволен, сделано качественно и внушает доверие. Надеюсь, не подведет!

С уважением, Виктор. Екатеринбург

Блокиратор рулевого вала, для чего используется устройство

Вопрос дополнительной защиты транспортного средства от угона является основной проблемой для современных автомобилистов. Чтобы решить его продуктивно всем, у кого есть собственное транспортное средство стоит задуматься о использовании дополнительных механизмов защиты. Наличие только стандартной автосигнализации не спасает ситуацию, а значит, автовладельцу понадобится установить блокираторы педалей, рулевого вала, коробки передач. Часто такая система устанавливается именно на рулевой вал, а значит, о таких блокираторах сейчас и пойдёт речь.

Принципы блокирования рулевого вала, какой блокиратор выбрать

Дополнительная защита транспортного средства от угона никогда не бывает лишней. Чтобы усилить защиту автомобиля, исключить перехват сигнала тревоги и возможность угона, пользователю следует использовать блокиратор. Этот механизм позволяет закрыть доступ посторонним к системе работы рулевого вала, а значит, угнать автомобиль и адекватно управлять им на дороге практически нереально. Чаще всего автомобилистами используются блокираторы для защиты от угона марок универсал, drаgon, solex, торпедо. Эти системы устанавливаются на рулевой вал, при этом минимально вмешиваясь в его механику. Каждая механическая система предотвращает перехват и действует за счёт специального стопора.

Что такое блокиратор и каким образом он защищает автомобиль

Современные блокираторы универсал, dragon, solex – это устройства компактного размера, которые аккуратно монтируются в рабочую зону рулевого вала. Ими обеспечивается механическая защита транспортного средства – удерживания движимой системы рулевого вала, за счёт установки в механизм его движения специального штопора. Такая система полностью предотвращает возможность угона автомобиля, делает невозможным перехват сигналов, ведь принцип её действия строится исключительно на механике.

За счёт того, что на машину устанавливается противоугонный замок универсал, dragon, solex, автомобилисту удаётся добиться следующего охранного эффекта:

злоумышленник не сможет подобрать кодовую комбинацию для разблокировки и нейтрализации устройства;
замки практически невозможно отвинтить или срезать, за счёт сложной, скрытной установки;
система не зависит от элементов питания машины или батареек, а значит, сможет производить беспрерывную работу;
высокая продуктивность защитных механизмов замков достигается за счёт того, что все рабочие компоненты системы изготавливаются из высококачественной, нержавеющей стали;
такие охранные замки имеют максимально длительный срок эксплуатации, что позволяет автомобилисту экономить собственные денежные средства.

Перехват сигнала охранной системы – это частое явление, которое не позволяет быстро среагировать на предмет угона транспортного средства. Если в машине присутствует замок, который блокирует рулевой вал и защищает от угона, при перехвате сигнала охранной системы грабители ничем не навредят владельцу машины, ведь завести транспортное средство и управлять им, они не смогут.

Замки, которые защищают машины разных марок и моделей от угона, универсал, dragon, solex пользуются популярностью среди автомобилистов, ведь их стоимость небольшая, продуктивность высокая, размеры компактные, а процесс использования систем такого плана является очень простым.

Основные принципы монтажа замков против угона

Блокировка рулевого вала позволяет полностью исключить возможность несанкционированного использования транспортных средств. Поскольку перехват блокировочного механизма невозможно, его удаление является очень сложным процессом, злоумышленник после нескольких неудачных попыток покинет транспортное средство, ведь у него не будет времени искать путей для взлома механизма охраны.

Механическая блокировка и защита транспортного средства от угона при помощи замка производится за счёт того, что его установка производится по такому принципу:

профессиональные мастера полностью открывают доступ к рабочей системе рулевого вала;
аккуратно монтируется замок, по всем указаниям инструкции или с использованием специальной схемы;
максимально скрытно прикручивается блокиратор специальными болтами;
устанавливается механический стопор и полностью закрывается доступ к системе рулевого вала.

Такая установка замков универсал, dragon или других исключает возможность злоумышленников вмешаться в механическую систему транспортного средства и даже если ними будет осуществляться перехват сигнала охранной системы, угнать автомобиль они не смогут.

Если владелец транспортного средства хорошо знаком с механикой собственной машины, он может попытаться установить замок для предотвращения угона самостоятельно. Несложно будет установить замки универсал и dragon, ведь их механизм довольно простой, но при этом результаты защиты от угона довольно высокие. Каждая система такого плана не имеет свойства мешать работе другого дополнительного оборудования, что является высоким показателем в плане комфорта.

Противоугонный замок полностью исключает перехват, что является положительным моментом для каждого автомобилиста. Демонтаж системы пользователь сможет произвести по такому же принципу, что и её установку, а сам процесс займёт не больше, чем полчаса. Защита от угона при помощи блокираторов универсал, dragon и других – это полностью оправданный метод защиты, который не нуждается в дополнительных рекомендациях, ведь результаты многочисленных тестирований являются максимально положительными. Блокировочный механизм защитной системы очень простой, но при этом он обладает прочностью и высокой устойчивостью. В качестве дополнения стандартной охранной системы, блокиратор рулевого вала будет смотреться просто идеально. Стоимость дополнительного оборудования такого типа не является высокой, а вот показатели работоспособности систем достойны уважения со стороны пользователей. Блокиратором производится защита от угона абсолютно всех транспортных средств, что свидетельствует о её универсальности и идеальной совместимости практически со всеми автомобилями.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Механический блокиратор рулевого вала «Гарант БЛОК»

AUDIBMWBOGDANCADILLACCHERYCHEVROLETCITROENDAEWOODATSUNDFMFAWFIATFORDGAZGEELYGREAT WALLHAFEYHAVALHONDAHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROJEEPKIALADALAND ROVERLEXUSLIFANMAZDAMERCEDESMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERAVONRENAULTSEATSKODASSANG YONGSUZUKITOYOTAUAZVOLKSWAGENVOLVOZAZИЖКАМаз

Он является одним из «старожилов» в мире механических блокираторов на рулевой вал. Гарант Блок был неоднократно проверен в суровых тестах специалистов, по взломам охранных систем автомобилей. И продолжает доказывать всем, что по праву является флагманом среди надежных средств защиты автомобилей от угона.

Опыт производства, более двадцати лет, помноженный на лучшие инженерные решения

Безоговорочная стойкость к криминальному натиску
Вот уже более двадцати лет наша компания сотрудничает с финскими производителями замковых механизмов Abloy. Именно эти замки обеспечивают надежность от вскрытия личинки. В Гарант Блок используется дисковый механизм секретности Abloy, который имеет более 360 млн. комбинаций. К этому добавлены вращающиеся защитный стакан и диск-ловушка, сводя к минимуму вероятность высверливания.

Рожденный в огне
Муфта и стопор блокиратора проходят закалку при температуре более 800°С. Эта процедура увеличивает твердость металла до 46 HRC и позволяет замкам Гарант Блок противостоять воздействию электромеханическим инструментом.

Благодаря месту установки замка, он неприступен для физического воздействия

Принцип работы Гарант Блок:

Стопор устанавливается в муфту, закрепленную на рулевом валу. Очень важно установить муфту в соответствии с инструкцией, что бы избежать негативных последствий в дальнейшем.
Замок не нарушает пассивную безопасность автомобиля. При правильной установке, он не мешает рулевому валу складываться в случае ДТП.
При установленном стопоре в положении «закрыто», он будет упираться в некоторые части автомобиля. При этом, он не повреждает их и не наносит ущерб транспортному средству.

Блокиратор рулевого вала Гарант Блок имеет более ста наименований автомобилей в перечне совей применяемости. это делает его унивесальной защитой от угона

Долгожитель среди замков
Срок службы блокиратора составляет более 10 лет. При этом, он выдерживает перепады температуры от -45°С до +85°С и при должном уходе (периодическом промывании замковой части WD-40) способен справиться с работой в агрессивной окружающей среде.

С мыслями о клиентах
Для удобства использования, в стопор добавлена рукоятка из эластичного ПВХ, она не нагревается, не замерзает и не дает стопору проскальзывать в руке владельца.

<center><div class="lazy lazy-hidden advv"><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center>

Варианты блокираторов на рулевой вал семейства Гарант Блок:
Гарант Блок CL
Гарант Блок SE
Гарант Блок Люкс
Гарант Блок PRO

бесштыревой блокиратор рулевого вала [Архив]

Просмотр полной версии : бесштыревой блокиратор рулевого вала

Абсолютно новая защита от угона автомобиля SENTRY SPIDER — первый в России бесштыревой блокиратор рулевого вала.
http://httpwww.audiox.ru/item_ug_almech … _2723.html (http://httpwww.audiox.ru/item_ug_almech______0_2723.html)
Ваши мнения, господа 🙂 Очень настораживает цена 😆

Что не перепиливается алмазным диском, то перекусывается гидравлическими ножницами. Что не перекусывается, то перекусывается руль.

оффтоп:

разве что это изделие(что по ссылке у автора) 😀 изготовлено из графито-титанового стержня в поликарбонатной обертке 😀 😀

константин 2

08.02.2008, 17:57

Autosecurity

08.02.2008, 18:29

появился гарант на камри
Camry /06-/ Гарант Блок Люкс № 149
стоит ставить или нет?, а то блокиратор коробки куплен, и уже 2 месяца валяется на полке, т к обьяснили что это чисто фуфло
😥
Ставить замок на коробку действительно смысла нет — обходится достаточно быстро и безболезненно. Единственный стоящий механический замок на тойоту — это на рулевой вал. Но не SENTRY — ломается на раз-два.
Ставить лучше продукцию компании Dragon или Гарант. В качестве дополнительного рубежа защиты данные замки выступают как нельзя лучше.

soundspeed

08.02.2008, 19:12

Да не выступает от как нельзя лучше… Плюс, немалый гемор, с эксплуатацией этих самых замков… Хрен привыкнешь… «К верху ногами», каждый раз, не все захотят висеть, что бы произвести открытие-закрытие… В результате (проверено на личном опыте), так и будет этот шток в двери валяться, и хрен на него забивает прим. 80% пользователей…
Так что, вместо этой неудобной байды, лучше усилить взломостойкость штатной сигнализации и штатного иммобилайзера!
И дешевле и эффективнее!! 🙂

Максим г. Пермь .

09.02.2008, 10:54

ДаёЖЖЖЖЖЖ диалог спецов а форуме 💡

Autosecurity

09.02.2008, 15:18

Эргономика и эффективность — два разных понятия, хотя и относятся к одному устройству. Многие готовы поступиться удобством ради безопасности.

Упражнения в виде наклонов (проверено на личном опыте) нормально сложенному человеку не вредят, а автоматизм движений вырабатывается примерно за две недели. Как говорится, человек — не собака, ко всему привыкает.

А страсть к обвешиванию фанерной дверцы стальными запорами как раз вызывает вопрос — зачем пытаться улучшать то, что изначально не предназначено для эффективной работы?

константин 2

09.02.2008, 17:55

В своё время у меня на всех ваз 2110 были гаранты, пользоваться было не влом, и приспособился к ним бысто, просто думаю нужен он или нет? 😳

В своё время у меня на всех ваз 2110 были гаранты, пользоваться было не влом, и приспособился к ним бысто, просто думаю нужен он или нет? 😳
А когда «дернуть» попытаются (тьфу-тьфу) — узнаешь 🙂 У меня тоже на обоих десятках стояли, теперь на 40-ке… Поживем-увидим…

т.е. вы хотите сказать, что встроенная сигнализация не является таковой ? и иммобилайзер родной на самом деле не иммобилайзер?

soundspeed

10.02.2008, 11:06

Autosecurity

10.02.2008, 13:25

т.е. вы хотите сказать, что встроенная сигнализация не является таковой ? и иммобилайзер родной на самом деле не иммобилайзер?
День добрый.
На сколько я помню в 40-ке ЭБУ находится под капотом, в минимальном противоугонном комплексе присутствует и замок капота и и цифровое управление этим замком капота. Что затрудняет доступ к ЭБУ. Хотелось бы понять для чего сооружать металлические конструкции поверх блока, уже закрытого замками и самим капотом. Слабое место штатной системы не только в самом блоке, который уже закрыли, но и в проводке — K-line проводку нетяжело найти в японском автомобиле. Прописать свой ключ без штатного диагностического разъема и без прямого доступа к блоку возможно.
Так зачем же тратить деньги на «второй капот», когда можно добавить дополнительный противоугонный рубеж в виде замка на рулевой вал.
«Эти устройства, из прошлого»- устанавливаются стандартно. Стандарт состоит в том, чтобы запереть рулевой вал в определенном положении и не дать вращать руль при попытке угона автомобиля своим ходом. Данные замки переодически модернизируются с учетом способностей угонщиков и пожеланий установщиков и покупателей.
В нашей компании таким образом появился улучшенный замок «Autosecurity-Гарант». http://www.autosecurity.ru/mechanic/garant

Autosecurity

10.02.2008, 13:33

Для эффективной защиты камри, подобные блокираторы, не нужны. Эти устройства, из прошлого. Устанавливаются стандартно, управляются очень неудобно и соответственно, не лучший выбор.
Лучше повысить взломостойкость штатных систем (внешне, это не видно, управление сложнее не становится и угонщики такого подвоха не ожидают) и установить один из комплексов, подобранный с учетом специфики угона конкретной модели авто…
http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7502
Как же Вас понять — Вы ратуете за пересональный подход к автомобилю, и в то же время стандартизируете его — если Камри 40 — то этот комплекс, если 30-ка — то второй.
Получается, что на каждую новинку для противоугонного комплекса, появившуюся на рынке, у Вас есть свой индивидуальный комплекс для каждого автомобиля. В каком месте надо искать логический подход к делу?

soundspeed

10.02.2008, 14:41

А не нужно тебе меня понимать… Идите своей дорогой, товарищи… 😀
Если серьезно, то принцип построения охранного комплекса прост. Нужно знать конкретные существующие и применяемые угонщиками способы отключений как штатных, так и других дополнительно устанавливаемых систем… Ну и исходя из этих самых способов, «перекрывать» конструктивные недоработки штатных охранных систем, а так же устанавливать дополнительное оборудование таким образом, когда угонщики просто не будут ожидать того, или иного «подводного камня» . Все гениальное-просто!
Я конечно понимаю, что когда установка охранных систем стоит на потоке, индивидуальные решения, не выгодны с коммерческой точки зрения. Установка спутников и другого подобного оборудования, денег приносит в разы больше… Отсюда и «опускание» правильных нестандартных устройств и решений, в угоду стоящим на потоке сигнализациям… Зря кстати не прислушиваешься. Понятно, что ценовую политику автосекьюрити ты не решаешь, а всего лишь занимаешься интернет рекламой и делаешь, что скажут , но тем не менее, некорректно оспаривать то, что действительно и реально (как показывает практика)спасает от угона… Так например, совсем недавно, после исследования 3-х неудавшихся попыток угона камри V40, был изобретен еще один способ, по усилению взломостойкости штатной охранной системы (он, кстати, уже успешно внедрен в комплексы по защите сороковок). Суть данного усиления, проста (и следовательно, стоит «копейки») до безобразия… Денег на этой «мульке» не заработать. Но вот зато штатную сигнализацию, отключить как раньше за 1 минуту, 100% не выйдет…. Следовательно, клиенту не нужно предлагать к установке дорогую систему, когда, за в разы меньшие деньги, можно добиться большей эффективности… На том наши принципы и стоят! 😈
Успехов…

…Так например, совсем недавно, после исследования 3-х неудавшихся попыток угона камри V40, был изобретен еще один способ, по усилению взломостойкости штатной охранной системы (он, кстати, уже успешно внедрен в комплексы по защите сороковок). Суть данного усиления, проста (и следовательно, стоит «копейки») до безобразия… Денег на этой «мульке» не заработать. Но вот зато штатную сигнализацию, отключить как раньше за 1 минуту, 100% не выйдет….

Сергей, а нельзя ли поподробнее про этот способ?

soundspeed

10.02.2008, 16:12

Сергей, а нельзя ли поподробнее про этот способ?
Открыто нет. Ибо, форум и угонщики читать могут и другие праздные товарищи активно изучают… Пусть уж лучше они спутники и замки на руль ставить продолжают…
😀
В личку отпишу… 😈

Camry575

10.02.2008, 16:24

А если эту мулю и на 20 использовать можно, то и мне можно в личку!!?..

константин 2

10.02.2008, 16:25

Сергей, спасибо! Индивидуальный подход к конкретной марке автомобиля рулит!
Автосекьюрити, 😛

soundspeed

10.02.2008, 17:14

Так и не услышал, насколько сильным препятствием является гарант для угонщика 😥 . В моём понятии сегодняшний угонщик-это в общем хакер-электрик, его задача найти потайные реле и взломать электронную систему, работать дрелью и болгаркой не его ремесло.Так или нет?
На самом деле, любое дополнительно устанавливаемое противоугонное устройство, так или иначе является плюсом. Но гарант, не панацея(хотя, возможно, в некоторых случаях, благодаря ему и будет выиграно то самое время, которое позволит остаться автомобилю у хозяина), случаев, когда машины были угнаны с гарантами, не мало… Замки эти, продаются и устанавливаются в больших количествах, следовательно противоядие для них изобретено…
Вот одно из них, как вариант:
http://www.locks.su/bump/multlock_inter … tlock.shtm (http://www.locks.su/bump/multlock_interactive/multlock.shtm)
http://www.locks.su/bump/autoreview/24_2005.shtm
http://www.locks.su/bump/defend_lock/defend.shtm
Тоже самое и по цилиндрическим замкам фирмы «ABLOY», которые применяются в гарантах и к моему глубокому сожалению, так же достаточно не сложно вскрываются… 🙁 http://www.locks.su/test/index.shtm
Другими словами, все, что имеет замочную скважину, можно вскрыть! При помощи разного рода отмычек, вскрываются и куда более секретные чем у гаранта замки… Исключение составляют некоторые модели сувальных замков(например керберос). Но в автомобильных блокираторах они не используются… 🙁
Я себе новую входную дверь ставил, так что оч. плотно темой замков заморачивался… Со многими людьми «в теме» разговаривал. Вердикт, простой, все, что имеет замочную скважину, можно вскрыть! В итоге поставил дополнительно к стандартному замку, еще два электромеханических , с управлением от пульта с коротким радиусом действия радиосигнала. Без ключей и личинок…
Так что повторюсь, но все таки целесообразнее строить охрану в камрюхах, несколько по иному, в первую очередь уделяя внимание повышению взломостойкости штатных систем. К этому угонщики просто не будут готовы, ибо делают такую защиту(в отличии от стандартных установок гарантов, спутников, и.т.п…), единичные установочные центры и на улицах города, гораздо больше машин, имеющих стандартную слабую защиту… Ну и все те противоугонные устройства, описанные в комплексах, тоже как бы будут не лишними, проверено! http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7502
… 😈

soundspeed

10.02.2008, 17:16

А если эту мулю и на 20 использовать можно, то и мне можно в личку!!?..
Нет, к двадцатке это не применимо. Только к штатной охранной системе камри V40!

константин 2

10.02.2008, 23:49

Camry575

11.02.2008, 08:30

81
Цилиндровый механизм DEFEND-LOCK DC 2999 A-VN (VW Passat B5) Взлом бампингом 7 сек

1 Замок ABLOY CY013 Высверливание 30 сек
2 Замок ABLOY SL 900 — — —
3 Замок ABLOY SL 900 Вскрытие отмычками 5 мин —
4 Замок ABLOY SL 900 Вскрытие отмычками 17 мин —
5 Замок ABLOY SL 900 Высверливание 2 мин —
6 Замок ABLOY SL 900 Свертыш 2 мин
7 Замок ABLOY SL900 Вскрытие отмычками 2 мин —
8 Замок ABLOY SL900 Вскрытие отмычками 5 мин —
9 Замок ABLOY SL900 Вскрытие отмычками 4 мин —
10 Замок ABLOY SL900 Высверливание 6 сек —
11 Замок ABLOY SL900 Высверливание 5 мин —
12 Замок ABLOY SL900 На стойкость к заклиниванию в условиях пожара 2 мин —
13 Замок ABLOY SL900 Отжим 11 мин —
14 Замок ABLOY SL900 Свертыш 11 сек
15 Замок ABLOY SL900 Свертыш 1 мин —

Autosecurity

11.02.2008, 10:17

81
Цилиндровый механизм DEFEND-LOCK DC 2999 A-VN (VW Passat B5) Взлом бампингом 7 сек

День добрый.
А для чего приведены примеры со временем вскрытия сувальных замков SL900 ?
Да и цилиндровый замок устаревшей конструкции CY013 — тоже не фигурирует в автомобильных «противоугонках».

soundspeed

11.02.2008, 10:19

Autosecurity

11.02.2008, 10:24

Ну с входной дверью данный принцип с электрозамками воплотил ещё 7 лет назад, а на машине ща блек бак, думаю стоит ли что то добавить, или просто параноя, тем более живу не в москве, и интересно кроме москвы и питера камри где-нибудь угоняют ? а рекомендованную доработку боюсь воплотить будет не кому. 😥
День добрый.
При наличии набора шестигранников поставить замок на рулевой вал несложно. Если в вашем «Гаранте» стоит механизм ABLOY® PROTEC, то данный механизм будет неплохим дополнением в противоугонном комплексе.

soundspeed

11.02.2008, 10:32

Ярослав, от ты неугамонный… 😀 Да вскрывается ваш гарант, ВСКРЫ-ВА-ЕТ-СЯ!!! Не веришь, сдай его на указанный форум… Откроют отмычкой и рецензию по этому поводу отпишут, с фото, видео, все как положено…
Ты его лучше блондинкам на короллах парь, думаю прокатит… 🙂

… а рекомендованную доработку боюсь воплотить будет не кому. 😥
Не парься… Я скажу, что тебе нужно будет сделать… 😈

Сергей, мне тоже…с инструкциями в личку закинь, пожалуйста 🙂

PS: А что скажете про личинку на Техноблоках? Как они себя ведут?

soundspeed

11.02.2008, 10:49

Сергей, мне тоже…с инструкциями в личку закинь, пожалуйста 🙂

PS: А что скажете про личинку на Техноблоках? Как они себя ведут?
Дим, в техноблоке используется замок фирмы каба. Видео по вскрытию этих цилиндров, тоже есть на этом сайте.
Инструкцию сегодня ближе к вечеру вышлю. Правда есть возможность достаточно не сложной, но эффективной доработки. Чуть ли не свои ми силами..

.
Инструкцию сегодня ближе к вечеру вышлю. Правда есть возможность достаточно не сложной, но эффективной доработки. Чуть ли не свои ми силами..

ОК, жду 🙂

Skazo4nik

11.02.2008, 10:58

Ярослав, от ты неугамонный… Да вскрывается ваш гарант, ВСКРЫ-ВА-ЕТ-СЯ!!! Не веришь, сдай его на указанный форум… Откроют отмычкой и рецензию по этому поводу отпишут, с фото, видео, все как положено…
Ты его лучше блондинкам на короллах парь, думаю прокатит…
Какой-то странный спор получается. Сергей, не вы ли ранее говорили, что вскрывается всё — это только вопрос времени. Именно на увеличение этого критерия «время угона» и работают все рубежи охраны — как я понял и «Гарант» тоже. Сигналка может быть сколько угодно навороченной, потоковой или индивидуальной установки — но все равно не спасет от ломового «угон на эвакуаторе». ИМХО — все эти сигналки — от наркоманов и случайных угонщиков — если захотят угнать конкретно вашу машину — примчишься на сирену с ключами — дадут по голове, заберут и поедут :). Страхуйтесь — как минимум не машину, так деньги вернете.

Autosecurity

11.02.2008, 11:07

Ярослав, от ты неугамонный… 😀 Да вскрывается ваш гарант, ВСКРЫ-ВА-ЕТ-СЯ!!! Не веришь, сдай его на указанный форум… Откроют отмычкой на раз и рецензию по этому поводу отпишут, с фото, видео, все как положено…
Ты его лучше блондинкам на короллах парь, может прокатит… 🙂
А у нас, лоховство не прокатит.. 😀
День добрый.
Вскрывается все, рано или поздно, вопрос в оттяжке времени и в неналожении одной защиты на другую — я не вижу никакого смысла, после закрытого на электромеханические замки капот, ЭБУ закрывать на дополнительные конструкции. Разве что только Вы не уверены в качестве установки Вашими работниками данных замков.

Ну чтож — тогда предлагаю следующий вариант:
Вы приезжаете к нам, мы находим Camry для эксперимента и на нее Вы устанавливаете свою защиту ЭБУ, а мы устанавливаем замок «Autosecurity-Гарант».
Далее смотрим какая конструкция сколько выдержит по времени, и отснятый материал вывешиваем на данном форуме (по согласию сторон).Кстати, и участники форума в качестве свидетелей могут быть приглашены.

Camry575

11.02.2008, 11:15

А вскрывать кто будет? Незавимый эксперт??:-)

soundspeed

11.02.2008, 11:17

Умник, читай темы внимательнее. Я предлагаю не защиту мозгов, а различные варианты комплексов. Данные комплексы, строятся с учетом специфики угона. «железга» на мозги, это лишь толика(на кмри, кстати, они практически не устанавливаются.) «Соль» в другом…
Нет смысла тратить десятку на замок, который возможно вскрыть за несколько минут. Лучше эти деньги потратить на действительно эффективные вещи. Какие?! Заипался по сто раз говорить. Читай внимательнее…

Autosecurity

11.02.2008, 11:21

А вскрывать кто будет? Незавимый эксперт??:-)
День добрый.
Если у Вас есть желание — можете попробовать и Вы.

Посмотрел я сейчас Сводную таблицу проведенных испытаний замков, цилиндровых механизмов и дверей (http://www.locks.su/test/test_full.asp#KABA) 😥 Что то взгустнулось — различными методами вскрывают достаточно именитые замки от 1 сек!!! 😮
А учитывая нынешнее положение вещей, когда можно в открытую вскрывать машину, и НИКТО не обратит внимание на орущую сигнализацию (если только случайно презжающий мимо экипаж ГИБДД или ППС)… один из сотни мож и поитересуется, на что ответив, типа батарейка в брелке села, можно спокойно продолжать свое дело — 100% 🙁

константин 2

11.02.2008, 11:44

константин 2

11.02.2008, 11:49

Похоже гарант действительно брать не зачем, если устройство типовое, то и взлом его я так понимаю типовой, тем более что случаи угона отечественных тазиков с гарантами в тольятти не редки.
Остаётся один вопрос-есть ли случаи угонов камри в других городах кроме москвы и питера? Так как я понимаю весь кавказ снабжается с этих городов. 😳

Autosecurity

11.02.2008, 12:10

Но тогда почему именно в Camry клубе вы предлагаете стандартизированные комплексы, а в качестве «новинки» в эти комплексы вплетаете именно Вашу защиту на ЭБУ? Не потому ли, что здесь в первую очередь предполагается гарантированный надёжный и быстрый заработок ?
А когда кто-то из читателей задает тот или иной вопрос о построении противоугонного комплекса именно на свою машину, или об эффективности того или иного компонента — Вы отправляете по своей ссылке на тот же стандартный, именно для этого автомобиля предназначенный комплекс?
Получается, что все автомобили Camry должны носить в себе именно те комплексы, что описаны Вами и применение новых технологий, решений, устройств категорически не предусмотрено
Где же индивидуальный подход к каждому автомобилю?

soundspeed

11.02.2008, 12:19

константин 2

11.02.2008, 12:22

Сигналка дополнительно стоит причём дорогая.

константин 2

11.02.2008, 12:30

константин 2

11.02.2008, 12:37

Autosecurity

11.02.2008, 12:40

Autosecurity отвечу пока за сергея, когда приезжаешь на обычный сервис, тебе ставят сигналку на потоке, как всем и как у всех, достаточно одину машину осмотреть и угонщику всё понятно.
Сергей не предлагает какую то супур сигналку, он предлагает больше, индивидуальный подход установки на каждую машину по своему, причём может воплотить какие-то и свои хитрушки. Лучшее средство от угона, это установить сигналку не так как у всех, да ещё и провода цветами попутать, включая и автомобильные. Рядовой угонщик готов к стандартной установке, но когда наталкивается на этот венегрет, то ему проще угнать соседнюю тачку, чем разгадывать этот ребус, ведь это не майбах, через дорогу стоит такая же.
День добрый.
Почему Вы считаете что в нашей компании поток? Почему в компании, которая дорожит своей репутацией, не может быть индивидуального подхода к автомобилю?
Если все автомобили делаются под руководством одного мастера, то установка комплексов на данные автомобили, будут стремится к единому образцу. А, если на автомобили, комплексы будут разные и ставятся они будут разными мастерами (высокой квалификации), то и результат будет различен. Соответственно и угонщику придется бороться с различными составляющими и различным почерком.

Autosecurity

11.02.2008, 13:00

Главное что ты уверен что тебе сделают всё по совести, за это и доплотить не жалко. Я уже писал как мне в своё время на 30-ке поставили дорогущую сигналку с такой же установкой, не как положено в бензобак, а просто под панель, и при её поломке постороннний установщик нашёл её и отключил за 5 минут. 😥
Главное доверие, и в случае с сергеем я уверен на 100% что всё будет сделано на совесть. А разглашать свои секреты установок конечно он не будет, по этому и даёт стандартные ссылки.
Если сам дает стандартные ответы, то почему от меня требует нестандартных?
Если перед человеком ставится условие страховой компанией — установка СПС, то моя задача объяснить различия этих систем и свести убытки к минимуму, раз избежать их невозможно.
Если у человека есть желание установить механическое противоугонное устройство, то зачем возводить напраслину и агульно охаивать все механические устройства, не проверив то, о чем ведется речь.
И я до сих пор не понял — Сергей приедет или нет на проведение эксперимента ?
Если у нашей компании хватает мощностей для заводского исполнения противоугонных устройств, то это не говорит, что мы отказались от индивидуального подхода — это значит, что нам доверяют и мы можем многое.

константин 2

11.02.2008, 14:10

Autosecurity

11.02.2008, 14:40

Чем крупнее компания, тем более похожи все её работы, от потока ни куда не деться. В крупной фирме главное товаропоток, как можно быстрее сделать возможно качественнее, но времени для творчества нет. Отсюда и такая очередь у СС на установку. Лично я за панибратство :beer: когда ты можешь лично обсудить с установщиком что ставить, а не что выгоднее установить сервисному центру.
А с проверкой замков, это надо найти угонщика а не сергея, но я ещё 5 лет назад знал, гаранты снимаются при помощи какого то электроинструмента, какого точно не знаю, но за столько времени думаю его хорошо научились открывать. 😛
Панибратство — в нерабочее время.
Скорость установки, если установка качественная, это плюс.
То что «гарант» вскрывается мы проверили сами, и потому сами и нашли выход — улучшить данные замки, а не отказаться от этих систем(что гораздо проще и дешевле).
Надо ставить такой комплекс, который займет у угонщика как можно больше времени, и совсем необязательно обсуждение комплекта будет занимать много времени, тем более если в компании не один менеджер, готовый обговорить с клиентом условия хранения автомобиля, особенности вождения и другие нюансы.

Панибратство — в нерабочее время.
Я конечно не Пушкин или Толстой, но это 5 баллов !!!

константин 2

11.02.2008, 15:08

как раз во время, Deniska случайно не знаешь, а по самаре есть случаи угона камри? Или это расплата москвичей за хорошую жизнь 😆

soundspeed

11.02.2008, 15:22

константин 2

11.02.2008, 15:54

Ну это фигня, надо и окно разобьют, и через багажник залезут 8)
Уж кирпич в стекло это у нас ключ номер 1 для всех наркоманов. 😥

константин 2

11.02.2008, 15:55

как раз во время, Deniska случайно не знаешь, а по самаре есть случаи угона камри? Или это расплата москвичей за хорошую жизнь 😆
хз, вроде нет (тьфу-тьфу-тьфу), но вот рексы 350 в почёте, за 2 недели января 30 штук дёрнули вроде как.
Для самары 30 шт? Не преувеличено ли в разы? Хотя и даже уменьшенная цифра удручает, 😥 , а способ какой?

soundspeed

11.02.2008, 16:16

Ну это фигня, надо и окно разобьют, и через багажник залезут 8)
Уж кирпич в стекло это у нас ключ номер 1 для всех наркоманов. 😥
Нет, ты не понял. Блокираторы нужны маленько для другой цели. Нарики, понятно, разобьют стекло, утащат забытый портфель и.т.п…
А вот угонщики, при невозможности открытия дверей, вряд ли будут продолжать попытку угона, так как даже проникнув в салон через окно, производить работы по поиску и нейтрализации установленных противоугонных устройств, с заблокированными дверьми, практически не реально…

константин 2

11.02.2008, 16:21

а разве попав внутрь, и содрав обшивку двери, нельзя открыть замок?

Autosecurity

11.02.2008, 16:28

а разве попав внутрь, и содрав обшивку двери, нельзя открыть замок?
В Camry можно даже не сдирать обшивку с двери. Блокираторы хороши, но…

Skazo4nik

11.02.2008, 16:29

Блокираторы хороши, но…
Что «но» ?! Тут не все специалисты. Двери тонкие, петли слабые?! Почему штыри в дверях не решают проблему?

константин 2

11.02.2008, 16:39

:ROFL: ну я валяюсь над вами, как кто то, что то предложит новое, другой тут же обхаит 😆 😆 😆 , вы уж как то придите к консенсусу 😀
Лично я не считаю что салон должен быть максимально защищён, самое слабое место это стекло. А вот защита электроники мне кажется наилучший способ, особенно вариант с перепайкой мозгов внутри-это 5 баллов, и желательно реле блокировки засандалить туда же, а потом защиту от снятия на них. Даже сняв мозги, не получится их поменять, кабеля перепутаны по цвету и назначению, мне кажется это блеск. Жаль у камри не сделано как у европейцев-в мозгах прописаны номера большинства блоков, и замена мозгов ни чего не даёт, а защитить от хакера систему всё таки проще, сделав разьём сьёмным. 8)

Autosecurity

11.02.2008, 16:40

Блокираторы хороши, но…
Что «но» ?! Тут не все специалисты. Двери тонкие, петли слабые?! Почему штыри в дверях не решают проблему?
Они затрудняют угон, но обратите внимание с какой легкостью скидывается у вас бардачок — а провода от блокираторов будут тянуться либо за ним, либо по торпедо, либо по полу( ну это так — вода все-таки).
Поэтому и «но».

константин 2

11.02.2008, 16:43

согласен :good:

soundspeed

11.02.2008, 17:00

Autosecurity

11.02.2008, 17:32

А ты попробуй для начала на заблокированной двери снять обшивку… 😀 Это когда она открыта, все просто, а вот в закрытом состоянии, гемор еще тот…
Короче еще один подводный камень, который, хоть и можно в принципе обойти, но стоит ли это делать, когда проще найти точно такую же машину со спутником, или к примеру с гарантом… 😆
А если еще и штатную сигналку с иммобилайзером доработать, да пару капотных замочков в усиленном варианте поставить и блокировку под капотом выполнить, то вообще, крепость… 🙂
Поточных установок беспонтовых систем, один хрен больше…
Я же объяснил Вам как не снимая обшивки двери на Camry открыть блокираторы, зачем же мне пробовать отрывать обшивку?
И то, что все Ваши комплексы вращаются над усилением штатного иммобилайзера я тоже понял. Видимо предложить Вы другого ничего не можете: ни спутников, ни усиленных механических замков, ничего либо другого — — это можно рассматривать как консерватизм и нежелание затруднять себя поиском новых решений.
Оставайтесь при своем мнении, а уж покупатель рассудит кто прав.

soundspeed

11.02.2008, 17:47

Как это нечего?? 😀
Полным полна моя коробочка…
http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7502
Нет там только бесполезных систем, которые защите от угона камри, не помогут… (спутники,замки и прочая ересь…)
Это я кстати, как владелец тойоты камри говорю… 😉
Кстати, работаем с несколькими салонами и вот представь себе, активно ставим и спутники и дорогие модные сигнализации и техноблоки… Зарабатываем короче… 🙂
Но вот конкретно на этом форуме, как камривод, камриводов «грузить» беспонтовыми, но приносящими неплохие барыши системами, не могу… В отличии от тебя, я могу себе это позволить… 🙂 Так что сори, беспонтовым коммерческим системам для камрюх-бой! 😀

константин 2

11.02.2008, 17:55

вот защита электроники мне кажется наилучший способ, особенно вариант с перепайкой мозгов внутри-это 5 баллов, и желательно реле блокировки засандалить туда же, а потом защиту от снятия на них. Даже сняв мозги, не получится их поменять, кабеля перепутаны по цвету и назначению, мне кажется это блеск. Жаль у камри не сделано как у европейцев-в мозгах прописаны номера большинства блоков, и замена мозгов ни чего не даёт, а защитить от хакера систему всё таки проще, сделав разьём сьёмным. 8)

Autosecurity

11.02.2008, 18:17

[quote=»константин 2″:24r55qmt] вот защита электроники мне кажется наилучший способ, особенно вариант с перепайкой мозгов внутри-это 5 баллов, и желательно реле блокировки засандалить туда же, а потом защиту от снятия на них. Даже сняв мозги, не получится их поменять, кабеля перепутаны по цвету и назначению, мне кажется это блеск. Жаль у камри не сделано как у европейцев-в мозгах прописаны номера большинства блоков, и замена мозгов ни чего не даёт, а защитить от хакера систему всё таки проще, сделав разьём сьёмным. 8)

Autosecurity, так и не услышал от Вас, этот вариант, как угонщик будет обходить, и будет ли он с этим связываться?
Да, на этом варианте зарабатывает только установщик, продать тут для навара установочному центру особо нечего, но эфект на лицо.
😛 Или не так?[/quote:24r55qmt]
О том, что работу на блоке наша компания проводит и рекомендует — я говорил еще в той ветке, где предлагал обсуждение СПС. И то, что работа на блоке у нас проводится по разному и не только перепиновкой — об этом я тоже говорил. Будет ли угонщик проводить замену ЭБУ — будет, если не сможет прописать в штатный блок свои ключи. И видоизменение диагностического разъема только оттянет время — хорошо, если это поможет, хотя угонщик может просто придти с «крокодилами» под K-Line и зачистить провода.
Все может быть — потому и рекомендации клиенту даются не огульно по прописным правилам, а после того, как составится определенное мнение, как автомобиль будет храниться и использоваться.

Autosecurity

11.02.2008, 19:31

Нет там только бесполезных систем, которые защите от угона камри, не помогут… (спутники,замки и прочая ересь…)
Еще не проверив стойкость новых замков, Вы уже уверены в их «ереси». А отказ от проведения эксперимента (именно так я могу расценить Ваше молчание на мое предложение) говорит о Вашей боязливости — ну чтож — это нормальное человеческое чувство.

Кстати, работаем с несколькими салонами и вот представь себе, активно ставим и спутники и дорогие модные сигнализации и техноблоки… Зарабатываем короче… 🙂
Отступление от своих принципов- это плохо. Зная бесполезность техноблока, его мы не ставим ни при каких условиях. Лучше потерять такого клиента, чем свое имя.

Но вот конкретно на этом форуме, как камривод, камриводов «грузить» беспонтовыми, но приносящими неплохие барыши системами, не могу… В отличии от тебя, я могу себе это позволить… 🙂 Так что сори, беспонтовым коммерческим системам для камрюх-бой! 😀
Видимо в детстве и юношестве Вас элементарной вежливости не учили, ведь на Br

я вот как сторонний читатель и человек который знает как это все работает.могу сказать что
и дверные блокираторы открываються не сложно причем все четыре!и за минуту,с учетом разбитого стекла.

2 Autsecurity:
Да не вопрос, опишите, пожалуйста, рекомендуемый вашей организацией комплекс для В40.
Условия и требования:
* автозапуск как по таймеру, так и по температуре.
* хранится везде где не попади.
* допущено до управление 4 человека.
* бросается с легкостью на 5 часов у крупных магазнинов.
* КАСКО полное.
* авто 0.5 года.

ps
А у нас на форуме приянто дружественное отношение, и переход на ты очень даже канает. Если вас не устраивает формат форума, ну чтож, значит Вам дорога на любимый вашей компанией сайт «русского языка и мониторинга за личными сообщениями».

pps
Может Сергей и испугался, как Вы пишите, надеюсь, что Вы не испугаетесь и опишите таки рекомендуемый в описанном мной случае комплект охраны.

Skazo4nik

12.02.2008, 09:57

А у нас на форуме приянто дружественное отношение, и переход на ты очень даже канает. Если вас не устраивает формат форума, ну чтож, значит Вам дорога на любимый вашей компанией сайт «русского языка и мониторинга за личными сообщениями».

Это все-таки не мешает Вам обращаться на «вы» и сохранять принятые в нормальном обществе приличия — и это суть правильно, так как при ничем не обоснованной фамильярности мне вспоминается «быдло из Бибирево» (Слышь, закурить есть?) или чуть поднявшееся быдло — новые русские. А определять политику форума — это наверно прерогатива владельца? Кому то нравиться албанская лексика Udaff.com — это же не повод превращать этот сайт в его копию…

А в чём собственно будет нарушения приличий, если я вместо вы употреблю ты?
Форум — неформальное общение, причём в большинстве анонимное (всё зависит от желания форумчанина).

Autosecurity

12.02.2008, 10:22

Еще добавьте какой двигатель — тоже имеет роль при подборе комплекса.

Autosecurity

12.02.2008, 10:43

А в чём собственно будет нарушения приличий, если я вместо вы употреблю ты?
Форум — неформальное общение, причём в большинстве анонимное (всё зависит от желания форумчанина).
Если Вы внимательно перечитаете ветку, то обратите внимание, что кроме постоянного «тыканья» в манере общения Сергея, присутствует постоянная попытка оскорбления. Я конечно не «благородная девица», но элементарное чувство собственного достоинства у меня присутствует. Если у человека есть что сказать, и он сможет обосновать свое мнение, то «фамильярность» в таком случае можно и пропустить, но когда вместо обоснованных ответов следует «хамство» — лучше отвечать вежливо, но с нажимом.

Еще добавьте какой двигатель — тоже имеет роль при подборе комплекса.
Да не вопрос, 2.4 л

Знаете, думаю выяснение ваших отношений лучше делать в личке, ну или на встречах клуба, пордуктивнее получится. 😛
Здесь же от вас ожидают советов порфессионалов.
ps
Да и читать постоянно между строк тоже не вариант, не всегда истинна между ними 🙂

Autosecurity

12.02.2008, 10:56

Выяснять отношения я и не собирался — просто высказывал свое мнение. А вариант комплекса вышлю в личку минут через пять.

Разбить окно наркоманам будет в разы сложнее, если на стёкла наклеить бронирующую (укрепляющую) плёнку. Кирпич в этом случае вряд ли прокатит. А дополнительный дверной блокиратор , считаю, прежде всего защита от открывания двери снаружи, ведь не секрет, что любой штатный замок, даже с отключенными личинками за 3 сек. открывается при помощи специально изготовленных под конкретную модель авто крючков или линеек, вставляемых между стеклом и уплотнителем.

константин 2

12.02.2008, 11:36

Autosecurity

12.02.2008, 11:38

Короче, зная что реально предлагает Сергей, увидел что предложили в аутосекьюрити. Имхо равнозначне варианты, хотя в автосекьюрити перестраховываются…
Так что мир, дружба, жвачка 🙂
А я ссориться и не собирался, по поводу перестраховки — видимо опыта больше и «шишек» набить себе тоже наверно больше успели.

Skazo4nik

12.02.2008, 12:57

Удивляет меня такой подход. Т.е. опыт есть только у вашей компании… Ну не смешите же.
Чето какая-то ирония в ваших сообщениях постоянно сквозит… Засланный казачок? Никто не хуже и не лучше — просто один свой пиар на обсирании других строит, а второй — просто на рекламе. И уся разница 🙂
Ну вот такой я человечище! Да и почему бы и нет… Многоуважаемый нас балует отчётами, комментариями, а вот от конкурентов пока только слова…

За казачка можно и в глазик 🙂

Skazo4nik

12.02.2008, 13:09

За казачка можно и в глазик
«Ой, баюс-баюс….» 8)

За казачка можно и в глазик
«Ой, баюс-баюс….» 8)
😆

Autosecurity

12.02.2008, 13:29

А я ссориться и не собирался, по поводу перестраховки — видимо опыта больше и «шишек» набить себе тоже наверно больше успели.
Удивляет меня такой подход. Т.е. опыт есть только у вашей компании… Ну не смешите же.
Никто не говорит, что только у нашей компании — сказано было :
видимо опыта больше и «шишек» набить себе тоже наверно больше успели.

soundspeed

12.02.2008, 14:06

Как знать, как знать…
Не думаю, что у автосекьюрити , по автомобилям тойота камри больше опыта… А если конкретно, думаю что меньше. В разы… 🙂 Мы специализируемся направленно по тойотам-лексусам… 😈 Ну а по различным предложениям и вариантам тюнинг апгрейда для тойота камри, автосекьюрити, думаю нервно курит в сторонке… 😀 😀 😀

Autosecurity

12.02.2008, 14:30

Пускай Ваше мнение останется именно Вашим.
Я лично курю трубку, что не способствует растрате моей нервной системы в принципе. Я по природе своей достаточно уравновешен.
Autosecurity не тюнинговая компания — а потому и спорить на тему обвеса, предпусковых подогревателей, и прочих нюансов — смысла не вижу. Можно поговорить о музыке, но не в узкой специализации (это не интересно, по крайней мере, мне), не ограничиваясь только Camry — ведь то, что звучит или радует глаз — можно имплантировать в различные автомобили, а не только в Toyota.

константин 2

12.02.2008, 14:59

Люди :ROFL: , умоляю, говоря о музыке , не заводите речь, о китайских головах на камри :ROFL: :ROFL: :ROFL: , народ не выдержит читать второй сериал 😮 , На новый год было веселье читать спор с СА, теперь этот уже слегка затянувшийся спор, давайте не ходить по кругу. У каждой конторы есть свои сильные стороны, но народу пока ближе всё таки тот, кто уже давно является членом клуба, сам катает камри и знает многое о ней. Любой новичок (тем более не обладатель данной модели) всё таки должен понимать что его услуги будут встречаны с недоверием, а доверие надо завоевать реальными делами и интересными предложениями, а простая ругонь приведёт только к тому же финалу что и СА. Autosecurity давайте не вдаваться в взаимную грызню, надо просто предлагать что то интересное, и аргументированно защищаться от высказываний Сергея, ему конечно проще-он свой. :beer:

soundspeed

12.02.2008, 15:18

Согласен! :beer:

САМАР(А)итянен, жжёшь!

константин 2

12.02.2008, 17:09

Не совсем по теме, но по моему лучшая защита ето взять не столь массовый автомобиль,но зато 😀 более рисовочный ,http://market.autoua.net/catalog/cars/toyota/avalon/4391/
наверно следующий раз так и сделаю, а то этим камри на каждом углу. А если буду брать джип то это однозначно будет http://maxicars.ru/sequoia.html, так как крузак слишком угоняемая тачка, а этот значительно больше него
ПС всегда любил большие машины 😀

soundspeed

12.02.2008, 17:50

Битая ссылка… Но секвоя, не лучший выбор… Лучше сотого крузака рассмотри…

так не битая, http://maxicars.ru/sequoia.html , запятая затерлась в актив…

Неее Секвоя красотень! Жаль что неофициал… Или я ошибаюсь?

константин 2

12.02.2008, 22:18

Да, тачка для америки, серая, но на то и тойота, что она не ломается, а к нам её не повезут, а зря, крузака затопчет, больше 5 метров. Сам боялся серых, но по тем же камрям, все поголовно на них пересаживаются, надоело иметь то, что и все. Не понял слов сергея, как это рассмотреть сотку крузер, это же хит угонов, даже 200 не скоро с ним сравниться. А это вещь, смотриться класс, устрашающе, тем более что серый, слишком редкая и приметная, риск угона минимален. Ожидал от 200 лучшего дизайна, а это какой то ресталинг сотки, вот секвоя-то что надо, а то посматривал на инфинити, но надёжность там хуже не куда. Правда это должна быть второй машиной в семье, учитывая что в случаи поломки запчасть придётся подождать, так сказать машина для зимы. 😳

Посмотрел сейчас главную дорогу и в очередной раз убедился, что все охранные комплексы только от «пионэров».
Пока производитель не удосужется ставить качественные штатки, машины будут угонять. 🙁

константин 2

13.02.2008, 01:57

Верно, но отчасти, скорее пока нашему правительству не надоест этот беспредел, до тех пор будут угонять (вариант парашютиста и эвакуатор, тут автороизводители бессильны). В узбекистане сделали 15 лет за угон, и всё. Машины с открытыми стёклами стоят на улице, ни кому не надо. Чего стоит обьединить базу зарегистрированных машин по всей стране. Ну как можно на обум перебивать номера, и это прокатывает. В москве обьеденили два района в одну базу, и тут же вылезло куча машин двойников. А если всю россию обьединить, да добавить базу данных автопроизводителей. Как тогда перебивать номера, на обум уже не прокатит. А если ещё добавить срок за угоны, перебивку номеров и за левую регистрацию угнанных машин. Вот тогда угоны будут только бытовые-по пьяни. А пока всё это кому-то нужно там в правительстве. Даже депутат выступал, и говорил что первым противником борьбы с угонами является главный гаишник страны. 😥 Не случайно же был разогнан батальон по борьбе с угонами на фордах, который участвовал в передаче Фоменко по ловле угнанных нексий. 😥 Все тупо рубят шальные бабки.

Эт точно!
А если базы объединить, сколько же на них работы сразу свалится?!
Они же не разгребут это никогда!

константин 2

13.02.2008, 02:15

только чем дальше тянуть с этим, тем больше потом разгребать, а сколько людей пострадает, которые думали что берут чистый авто.
А так конечно, я даже у нас в городе знаю некоторые угнанные в москве машины, им документы сделали, но с предупреждением в другой город не выезжать, ну а почему бы и нет, когда тачка за пол цены обходиться. Но я такого варианта побаиваюсь, хотя люди годами катаются и ни чего. 😳

константин 2

13.02.2008, 02:18

Да что далеко ходить, у меня за 10 лет шестая машина, и не один гаишник ни разу ни где и ни когда(кроме МРЭУ) не проверил серийные номера моей машины. 😆

и не один гаишник ни разу ни где и ни когда(кроме МРЭУ) не проверил серийные номера моей машины. 😆
У меня на Ростовском посту (по дороге на юг) через раз проверяют, правда сравнивают не с базой данных(которой нет), а с техпаспортом.

Camry575

13.02.2008, 05:45

[quote=я даже у нас в городе знаю некоторые угнанные в москве машины, им документы сделали, но с предупреждением в другой город не выезжать:oops:[/quote] у нас в регионе угнаные московские или питерские машины ставят номера с какого нибудь 16rus например и ездят.. встречаю много дорогих машин на чужих регионах, но камри не попадалась.. Если увижу, создам новую тему и напишу номера…

Битая ссылка… Но секвоя, не лучший выбор… Лучше сотого крузака рассмотри…

Серёг, а почему секвоя не гуд?

Битая ссылка… Но секвоя, не лучший выбор… Лучше сотого крузака рассмотри…

Серёг, а почему секвоя не гуд?
Может отдельную ветку сделаем 😀

Битая ссылка… Но секвоя, не лучший выбор… Лучше сотого крузака рассмотри…

Серёг, а почему секвоя не гуд?
Может отдельную ветку сделаем 😀
Да ладно, и так уже заспамили. 😳
Чего ещё одну тему создавать…

константин 2

13.02.2008, 11:20

[quote=я даже у нас в городе знаю некоторые угнанные в москве машины, им документы сделали, но с предупреждением в другой город не выезжать:oops: у нас в регионе угнаные московские или питерские машины ставят номера с какого нибудь 16rus например и ездят.. встречаю много дорогих машин на чужих регионах, но камри не попадалась.. Если увижу, создам новую тему и напишу номера…[/quote]
Нет я не имел ввиду камри, это бехи, субарру, даже сиат но давнишний 😳

константин 2

13.02.2008, 11:27

А что авалон ни кому не понравился?http://market.autoua.net/catalog/cars/toyota/avalon/4391/ Длинна 5010 :good: , а как вам панель? . А секвоя вещь 6.5 секунд до сотни 😮

Да Авалон бомба! Интерьер особенно нравится 8)

константин 2

19.02.2008, 13:24

вчера вызывал чесного медвежатника (ключ от домашнего сейфа потерял) открыл за 15 секунд 😥 . Я в шоке 😮 , по его словам почти все его клиенты в таком же состоянии. Все домашние сейфы, как и автоблокираторы только от пионеров. Единственно трудные замки как не смешно выглядит это с сувальным механизмом, вот такие . Но в автомобилях таких точно нет.

soundspeed

19.02.2008, 15:31

Я об этом говорил с самого начала, ибо есть опыт… 😈

Camry575

19.02.2008, 15:55

Сергей SS, а для чего рекомендуете дверные личинки отключать?? Если вдруг механическим путем пойдут?!

константин 2

19.02.2008, 16:12

Autosecurity

19.02.2008, 16:23

В принципе верно, замками никто не пользуется, а угонщик может легко попасть в машину. Хотя остаётся вопрос, как же быть, когда машину оставляешь на стоянке в аэропорту надолго, и отключаешь аккумулятор, чтоб не сел, то тут облом. 😮
День добрый.
Ставишь комплекс с автозапуском и модулем GSM, перед отлетом заправляете автомобиль и во время командировки переодически заводите автомобиль с мобильного телефона. Только есть одно «но» — хорошо бы педаль газа чем-то прижать, дабы повысить обороты, ведь на холостых АКБ не заряжается.

когда машину оставляешь на стоянке в аэропорту надолго, и отключаешь аккумулятор, чтоб не сел, то тут облом. 😮
Если на столько надолго, то выгоднее на такси приехать и уехать.
Ведь за стоянку в аэропорту денюжки капают!
Во Внуково 150 руб/час!

константин 2

19.02.2008, 17:37

Ну самара к счасью не москва 150 р в сутки, а потом взять такси на 140км пути, слишком накладно, да и на своей безопасней, чем в тазике. А вот с самозапуском хрен пройдёт, у меня его нет и упрощать работу угонщикам, всякими обходчиками имобилайзеров не хочу. Проще аккум сдёрнуть. 😀

…Только есть одно «но» — хорошо бы педаль газа чем-то прижать, дабы повысить обороты, ведь на холостых АКБ не заряжается.

А лучше пассажира запереть — будет периодически заводить заряжать 😀

А если серьезно, то не нада заморачиваться с кирпичами на педалях! Мало ли что может произойти…. Нужно просто сделать аварийное питание.

Принцип работы простой: с плюсовой клеммы аккумулятора через предохранитель выводится провод и прячется …. (место оставим в секрете))). Если аккумулятор «приказал долго жить», Вы извлекаете провод из известного (только Вам) места и подаете на него +. Этого вполне достаточно для того, чтобы открыть автомобиль, а также замки капота и, собственно, далее на выбор: либо «прикуривать», либо менять аккумулятор. 🙂

Ну самара к счасью не москва 150 р в сутки, а потом взять такси на 140км пути, слишком накладно…..

Думаю, имелось в виду такси до аэропорта 😀

Autosecurity

19.02.2008, 18:59

А лучше пассажира запереть — будет периодически заводить заряжать 😀

Ну самара к счасью не москва 150 р в сутки, а потом взять такси на 140км пути, слишком накладно…..

Думаю, имелось в виду такси до аэропорта 😀
Все хорошо, но только что Вы сошли с трапа самолета и конечно у Вас в дипломате есть запасной АКБ. Ну или сразу нашелся добрый человек который предоставил свой аккумулятор.
А так, в принципе, аварийное питание — это правильно, особенно актуально для забывчивых водителей (которые с постоянной периодичностью забывают включенные габариты), ну и конечно когда есть замки капота.:)

soundspeed

19.02.2008, 19:10

Autosecurity

19.02.2008, 19:32

soundspeed

19.02.2008, 20:48

Все хорошо Ярослав, только вот опять не знание камри подводит тебя… На случай забытых габаритов, в наших автомобилях, существует так называемая защита от дурака… 😈
Те брат, не теории двигать нужно, а мануалы хотя бы для начала почитать…
А по поводу запуска двигателя с подпертой педалью, вообще бред… На морозе если такое учудить, половину трубок пообрывает…
Артист одним словом… 😀
А Вы пробовали?
Пробовали ли Вы в аэропорту, с тем шумовым сопровождением, которое там постоянно присутствует, услышать Вашу «защиту от дурака»?
Пробовали ли Вы подпереть педаль газа ровно настолько, чтоб обороты мотора «при запуске на холодную», после старта, остались в районе 1200-1300 оборотов, чтоб не насиловать мотор, но чтоб зарядка АКБ была?
И еще — отвечу фразой из известного фильма :
— Не брат ты мне…
Опять «мимо пихты»… Защита от дурака в другом выражается на камрюхах… Если даже габариты остаются во включенном состоянии, при открытии вод. двери , при вытащенном ключе, они автоматически гаснут… Причем, не только габариты, но ближний, п.т.ф, и.т.п… Сигнал, можно и не слушать… 😀
Повторюсь, перед тем, как умничать, вы хоть инструкции почитали бы…
Парни, если вы в камрюхах не петрите, че советы то тупые даете, которые разве что навредить могут… 👿
П.С Замок рулевого вала говорит советую поставить… 😆 Идиотизм…

При севшем акамуляторе можно воспользоватся плюсовым проводом, который подключен к усилителю. Предварительно его отсоединив от усилителя, чтобы не спалить его. (если таковой стоит в багажнике) 🙂
Если чего не так сказал, то простите! С дня рождения только пришел. 😀 Но можно ведь таким образом и замок капота задействовать? (если таковой стоит под капотом) 😉

soundspeed

19.02.2008, 23:34

Тоже неплохая идея… Для этого, правда усилитель нужно поставить… 😈

Все на установку усилителей! Мало ли что… 😆

😯 А как без музыки то!? Ужас!

Autosecurity

20.02.2008, 09:33

День добрый.
Извините, а чем Вам автозапуск с мобильного телефона не угодил ? Или на Camry севшего АКБ не бывает? А может Camry исключительно в 40-ом кузове есть в природе?
А с чувством юмора, на мой взгляд, у Вас совсем туго. А замок на рулевой вал — хорошая механическая защита и как альтернатива замку на коробку передач подходит. Никто же не говорил, что замки на капот надо отменить и вместо них ставить замок на рулевой вал. Вместе с ним — Да, можно поставить, в качестве дополнительного рубежа защиты.

А по поводу инструкций для автомобилей Camry — обязательно воспользуюсь Вашим советом, вдруг пригодится.

soundspeed

20.02.2008, 10:07

Пока единственная правильная мысль… 🙂

soundspeed

20.02.2008, 18:54

Тссссссс…. Не выдавай моего тайного оружия! 😈 😀 Ибо щазз быстро перенастроят прогу свою… 😀
А вообще, образно конечно, это просто роботы-спамеры, которые целенаправленно оккупировали все разделы безопасности всех автофорумов… Такая программа в него боссом заложена, ни чего не поделаешь… 😀

Autosecurity

20.02.2008, 19:37

Autosecurity, только не в обиду 🙂 но как-то напрягает официальный, «менеджерский» такой, холодный тон ваших мессаг.
Нет, я канэчна не против вежливости и все такое, но все эти «день добрый» и т.п. …
СаундСпид тут уважают не только за профессионализм а за то, что с нами нормально общается нормальный человек а не «агент Смит» какой-то..
А разве день не может быть добрым? Или Вам не приятно обращение на «Вы»? Почему нормальное «Добрый день» Вам не нравится, а обязательно нужен тот тон, который предоставил Сергей? Я же не робот и говорю вежливо и по делу, а если есть желание поговорить просто так — то приезжайте к нам в офис, спокойно посидим за чашечкой кофе — и поверьте кофе у нас нормальный, не бурда. Могу и сам заварить, и за трубочкой посидим и поговорим не о делах. Но когда я отвечаю на вопросы касающиеся сферы моей деятельности, то предпочитаю не переходить на панибратство, если только не в Л.С. или «аське» — так как данный форум читают не только те, кто участвует в переписке, но и другие люди.

Конечно день может быть добрым, часто оно так и есть :), и на «Вы» обращение приемлю в оффлайне при общении с малознакомыми и/или с уважаемыми людьми, и блин хороший кофе я люблю :), но ведь и не обязательно переходить на панибратство, достаточно просто общаться так, как общаются люди, объедененные какими-то общими интересами ну и т.п.. Просто по больше дружелюбия и открытости, интересных фотоотчетов 8)
Я понимаю что вы на работе, но излишний формализм только вредит делу, ИМХО.

Autosecurity

20.02.2008, 20:19

я уматался это гуано читать чесное слово…. долго держался и наконец разрешите написать не как МОДЕР.

я Вам в двух словах объясню «ЛЮБОВЬ» к СС, реально в двух.

раз все кто раз его видел на встречах получал от него максимум таких советов и хитростей, что не один «правильный» мастер не раскажет под пытками.
два… кто хоть раз приежал к Сергею на день открытых дверей «воскресенье», поймут какого формата этот человек… нет ЧЕЛОВЕЧИЩЕ.

это для меня как владельца старого автомобиля реальная возможность заняться автомобилем не просто в чистом поле… а под присмотром и советом проффесионала.
Ни СА, ни АС, ни ангар, ни автосикурити, ни кто то другой на нашем форуме такого вида услугу не предложил.

ЗЫ купив новый авто… я уверен что не смотря какой марки будет тачила (надеюсь что toyota), он с тем же гостепримством меня выслушает и поможет советом и делом.

ИЗВИНИТЕ за ДВА ЗЫ 😀
ещё к норрису пристаньте с тем что все им довольны и он выплачивает страховые выплаты 😮

УДАЧИ!!!

я уматался это гуано читать чесное слово…. долго держался и наконец разрешите написать не как МОДЕР.

я Вам в двух словах объясню «ЛЮБОВЬ» к СС, реально в двух.

ИЗВИНИТЕ за ДВА ЗЫ 😀
ещё к норрису пристаньте с тем что все им довольны и он выплачивает страховые выплаты 😮

УДАЧИ!!!
+1000 Согласен с СерГеем! Вторую Камрю у него обслуживаю, качеством работы доволен!
Нападки людей, не имеющих никакого отношения к Камри, порядком поднадоели! Особого внимания им не уделяю, и другим не советую.
Флуд и спор беспонтовый, основанный на комерческом интересе, по делу НИЧЕГО!

константин 2

24.02.2008, 16:45

Эх вы, так ни чего и не поняли, 😆 Autosecurity нужны клиенты, а вы так его осадили, и жёстко показали что сие место занято 😆 . Зайдите на всем вам негативно известный форум по тойоте и всё поймёте, там он ни хухры-мухры, скорешился с самим админом (так понимаю не бесплатно 😀 ) И теперь его реклама от самого админа движется. А вы, а вы…эх вы :ROFL: :ROFL:
А к СА похоже мы не совсем правы были, 😳 там все его постеры стёрли под чистую, теперь там получилось что я сам с собою спорю, не понятно на счёт чего. 😥 . Так что к управлению того форума он не имеет ни какого отношения, приношу ему свои извинения по поводу своего подозрения. 😥 Но по поводу своего отношения к его товар остаюсь при своём мнении. 8)

Блокиратор рулевого вала Гарант применение, установка, отзывы

Другие способы защиты

Также можно рассмотреть и другие интересные решения, с помощью которых окно станет безопасным для детей любого возраста. Например:

Съемная ручка с заглушкой-розеткой. Правда, она годится только для окон с поворотным механизмом, без откидного. После закрытия створки ручка вынимается, а отверстие от штифта закрывается заглушкой.

Всевозможные защелки-фиксаторы, с помощью которых приоткрытая створка удерживается в заданном положении. Не самый надежный вариант, так как ребенок рано или поздно поймет, как с ними справляться.

Для раздвижных окон на балконе тоже есть приспособления, не позволяющие открывать их на всю ширину. Это ограничители, которые приклеиваются на стекло с помощью двусторонней липучки. Причем можно выбрать ограничитель, который не даст раздвинуть рамы до тех пор, пока вы не демонтируете его, что совсем неудобно. Мне больше нравятся блокираторы-бабочки для раздвижных конструкций. С раскрытыми «крыльями» они не мешают движению створок, а со сложенными надежно фиксируют их на выбранной отметке. Так как ребенок может оторвать их от стекла, инструкция требует устанавливать подобные блокираторы на достаточной высоте.

По собственному опыту могу сказать, что липучка будет держаться плохо, если место её приклеивания не обезжирить.

Согласие на обработку персональных данных.

Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года свободно, своей волей и в своем интересе выражаю свое безусловное согласие на обработку моих персональных данных ООО «Юнион Полимер Технолоджи»

(ОГРН: 1137746425740 ИНН: 7701998380 КПП: 504201001), зарегистрированным в соответствии с законодательством РФ по адресу:

141300, Московская обл., г. Сергиев-Посад, ул. Фабричная, д. 7

(далее по тексту — Оператор).

Персональные данные — любая информация, относящаяся к определенному или определяемому на основании такой информации физическому лицу.

Настоящее Согласие выдано мною на обработку следующих персональных данных:

— Ваше имя;

— Номер телефона;

Согласие дано Оператору для совершения следующих действий с моими персональными данными с использованием средств автоматизации и/или без использования таких средств: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, обезличивание, а также осуществление любых иных действий, предусмотренных действующим законодательством РФ как неавтоматизированными, так и автоматизированными способами.

Данное согласие дается Оператору для обработки моих персональных данных в следующих целях:

— предоставление мне услуг/работ;

— направление в мой адрес уведомлений, касающихся предоставляемых услуг/работ;

— подготовка и направление ответов на мои запросы;

— направление в мой адрес информации, в том числе рекламной, о мероприятиях/товарах/услугах/работах Оператора.

Настоящее согласие действует до момента его отзыва путем направления соответствующего уведомления на электронный адрес [email protected]. В случае отзыва мною согласия на обработку персональных данных Оператор вправе продолжить обработку персональных данных без моего согласия при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 26.06.2006 г.

Решетка

Речь идет не о кованых или чугунных решетках, которые обычно ставят на окна в загородных домах или на первых этажах многоквартирных домов от грабителей. А о специальных решетках на окна от выпадения детей. Они бывают стандартных типоразмеров и изготавливаются в заводских условиях, как и сами пластиковые окна.

Преимущества «детских» решеток

Если вы привыкли держать окна летом открытыми нараспашку, а зимой ежедневно проветривать комнату, защитная решетка полностью обеспечит безопасность ребенка, находящегося в квартире.

У нас окна энергосберегающие, с защитой от УФ-лучей, и летом мы как раз стараемся их не открывать. Но может быть, кому-то пригодится эта информация.

Решетка выполнена в виде вертикально расположенных в раме прутьев, поэтому забраться по ней вверх малыш не сможет. А расстояние между прутьями таково, что рука в ней не застрянет, а голова не пролезет.
Стандартная высота решетки – один метр. Вполне достаточно для предотвращения падения.

Изделие окрашено в белый цвет, поэтому практически не нарушает экстерьер дома, не выделяясь на фоне рам того же цвета.
Она не мешает установке москитных сеток и легко снимается, когда окно нужно помыть или необходимость в её использовании проходит.

Особенности установки

Надежная защита от выпадения обеспечивается не только прочностью самой стальной решетки, но и качеством установки. Крепится она с внешней стороны окна на кронштейны: два на боковом откосе проема и ещё две точки крепления расположены на раме. При этом её не приходится сверлить насквозь, а только до внутреннего металлического профиля.

Не раз слышала мнение, что если в окне стоит москитная сетка, этого вполне достаточно для обеспечения безопасности детей. Так вот забудьте, это не так! У нас кошка вместе с ней на улицу вылетала, что уж говорить о ребенке.

Комплекс ВАЗ Х5

Противоугонный комплекс BARRAKUDA сочетает в себе преимущества двух современных охранных систем – механической и электронной. В его состав входят сигнализация зарубежного производства, отличающаяся высокой надежностью (JOY 909 и Pharaon VT 17), а роль механического блокиратора выполняет блокиратор BARRAKUDA серии «Х».

Удобство блокиратора рулевого вала BARRAKUDA заключается в том, что от владельца не требуется никаких действий для того, чтобы выполнить блокировку замка. Как только он вынимает ключ из замка зажигания, замок защелкивается автоматически. Это особенно удобно в тех случаях, когда автовладелец делает частые короткие остановки.

Еще одно преимущество противоугонного комплекса BARRAKUDA – управление всеми его системами осуществляется с помощью единого ключа-брелка. Брелок, с помощью которого управляется противоугонный комплекс, интегрирован с ключом зажигания. Владелец автомобиля избавлен от необходимости постоянно носить целую связку различных ключей – отдельный ключ зажигания, ключ от сигнализации и ключ от блокиратора. По мнению специалитов установочного центра Фазис, использование единого ключа позволяет тратить меньше времени на то, чтобы поставить автомобиль на охрану, и автолюбителю не приходится делать выбор между экономией времени и безопасностью автомобиля. А степень защиты автомобиля остается на высоком уровне. Да и выглядит такой ключ-брелок солидно и респектабельно и внешне ничем не отличается от ключей, которыми комплектуются современные дорогие иномарки.

Блокиратор рулевой колонки

Это механическое противоугонное средство куда более эффективно, нежели кочерга. Специальная несъемная муфта крепится на вал рулевого колеса в районе педального узла, после чего в нее вставляется клин с замковой частью, который мешает вращаться рулевому валу потому как клин встает в распор между педальным узлом.

Нужно признать, что для начинающего автоугонщика такая защита может стать серьезным аргументом в пользу отказа от угона вашего автомобиля, но если на дело пойдет профессионал, то обезвредить это механическое средство защиты от угона автомобиля он сможет за 10–20 минут в зависимости от того, чем будет пользоваться. Как правило, у недорогих устройств открыть замок удается обычными отмычками, а у тех, где степень секретности повыше, увы, нет никаких шансов, если в дело будет пущена болгарка.

Съемный блокиратор руля

Противоугонное средство одевается на обод руля либо спицу. Смысл защиты состоит в том, чтобы при угоне не допустить вращения руля. Ответная часть блокиратора будет упираться в стойку либо приборную консоль.

Говорить о хорошей криптозащите дешевых блокираторов руля, увы, не приходится. Угону такое средство препятствует больше своим видом, нежели стойкостью к взлому. Если механический блокиратор установлен на достаточно распространенной модели либо автомобиле, который не представляет особой ценности, то тратить силы на взлом дополнительного средства защиты попросту нет смысла.

Среди представленных на рынке систем можно выделить блокиратор руля «Питон». Устройство не выглядит дешевой китайской поделкой, к тому же обеспечивает хороший уровень криптозащиты. К тому же секретка, использующаяся в конструкции запорного механизма, достаточно компактна, что не должно вызвать неудобств.

Защита педального узла

Противоугонная защита педалей предполагает 2 вида исполнения:

упор, препятствующий нажатию. Недостаток такой системы в неудобстве при монтаже. С другой стороны, при попытке угона даже личинку со слабой криптозащитой, ввиду низкого расположения, сломать будет сложно;
подпор, который одним концом блокирует нажатие педалей, а вторым зацепляется за руль. Противоугонное устройство проще в монтаже, но зачастую довольно массивное.

https://youtube.com/watch?v=PFrlxZO5RyM

Замок на коробку передач

А как быть если на МКП установлена механическая защита от переключения? Как правило, коробка в этом случае запирается в положении, когда включена задняя передача. Если и угонять, то только задним ходом, а если машина припаркована именно задней частью к препятствию? Вроде бы надежно, но…

Опять же опытному вору не составит труда открыть капот, «сдернуть» привод с коробки передач, воткнуть вторую передачу, а уж на ней можно уехать быстро и далеко. Правда, такой способ угона применим лишь к переднеприводным автомобилям.

На заднеприводных, где коробка передач не имеет тяг, а механизм блокировки блокирует именно саму кулису, так сделать не получится. В этом случае в ход идут опять же отмычки и болгарка. Это же можно сказать и об автомобилях с АКП.

Расставляем приоритеты

Чем опасно окно для ребенка? Он может его разбить и пораниться осколками. Может открыть створку и вывалиться наружу. Но даже если ничего такого не случится, открытое или разбитое в холодное время года окно – это самый прямой путь к простуде, ангине и прочим болезням.

На что именно способен ваш ребенок, вы и сами можете не знать. Даже если он никогда не отличался повышенной активностью и не кидался игрушками, разбить окно можно совершенно случайно. А прилетевшая на подоконник птичка вызовет желание достать её даже у не самого любопытного малыша.

И не так важно, что именно вам нужно: защита детей от окон или защита окон от детей, главное – присутствие в доме маленького сорванца вынуждает серьезно о ней задуматься. Что и заставило меня изучить методы и способы этой защиты

Их оказалось немало. К тому же большинство из них являются ещё и прекрасными средствами от взлома.

Итак, решайте, что вам нужно: чтобы окна не открывались вообще, открывались только на проветривание, или целиком, но с гарантией, что ребенок не выпадет, высунувшись на улицу. И выбирайте.

Предупрежден значит вооружен

Все знают поговорку: «Возможность украсть делает вора». Часто бывает, что кража или взлом машины являются результатом невнимательности владельца.

Вот некоторые основные советы, которые помогут снизить риск такой ситуации:

Паркуй с головой. Если у вас нет парковочного места в подземном гараже, то ставьте автомобиль в хорошо освещенном месте.
Не искушайте вора. Не оставляйте ценные вещи на виду в салоне, лучше спрячьте их в багажник подальше от посторонних глаз.
Никогда не оставляйте машину открытой, и, конечно, с работающим двигателем. То, что нам кажется мгновенным «отлучиться на секунду» в киоск, вполне достаточно для угона автомобиля.

Блокиратор рулевого вала Перехват Универсал

Пишу исключительно свое собственное мнение: Задача -простое понимание для всех. Фактически — это — ничего. Ломается ударом ногой по рулю. Кочерга на руль, «блокиратор» на педали.

Руль — сгибается или прост о перекусывается. Педали — просто отгибаются. Можно и снять совсем. Со штырем или без штыря со внутренним штырем. Рычаг КПП — двигает один или два троса.

Эти тросы подходят к коробке и соотв.

Даже если заблокировать рычаг, достаточно легко — снять тяги с рычага или с селектора. И рукой подвинуть селектор. Обычно — нужно только уехать в отстойник или соседний двор. А там уж разбираться… 4. Блокиратор на рулевой вал. На рулевом валу — крепится муфта. Которая постоянно вращается вместе с валом. На муфте — направляющие.

Заявка на установку

В эти направляющие — «на ощупь» вдвигается металлический клин, который фиксируется на муфте. Таким образом — рулевой вал блокируется. Для вынимания штыря — надо тоже на ощупь вставить ключ в личинку на штыре. Обе манипуляции — достаточно неудобны.

Для девушек, обычно, достаточно неудобно. Снять при угоне — достаточно гиморойно. Рекомендую для усиления противоугонных свойств авто. Оставлять машину, повернув колеса в сторону и так блокировать.

При недостаточной затяжке муфты — муфта может «прокручиваться» на валу.

Надо убедится в хорошей посадке. Блокиратор капота — сам по себе — не противоугонная штука. Он усиливает свойства сигнализации. В салоне будет личинка и ключ для разблокировки. Обычно — так блокируется штатный замок капота. И без ключа — не получается потянуть за обычный рычаг и открыть капот. На практике — быстро разбалтывается в соединениях. Такой вариант — не рекомендую.

Удивительно, но факт! Для опытных автоворов особого препятствия для демонтажа не представляет.

Представляет из себя — «шпингалет с электроприводом». На капоте — метал. А в ответной части — штырь, который с помошью троса — двигается взад-вперед электромотором. Привод — подключается обычно к сигналке. При снятии с охраны — разблокируется капот.

При постановке на охрану — запирается капот. Логика в том, что если — НЕ СНИМАЯ с охраны, дернуть за рычаг капота, то капот -не откроется под капотом — сирена, которую не получится быстро разбить.

Под капотом — электронные блокировки мотора, доступ к которым — заперт вместе с капотом.

Рекомендую к установке в паре с сигналкой. Но с условиями «правильной» установки»: Есть несколько важных моментов. Если сигналку «вскрыли» электронным взломом — то при «обычном» подключении — капот естественно — откроется. Обычно, если дернуть за рычаг капота при запертом Дефен-тайме — капот приоткроется немного.

Поскольку «шпингалет» — спереди, то постепенно забивается грязь. Требуется регулярная смазка WD Если сядет АКБ, то капот — останется запертым. Без специальных навыков — открыть будет сложно. Обязательно есть страховочный тросик, который при обычной установке -спрятан в салоне.

Потянув за него — можно механически — открыть замок. Для хорошей реализации защиты, хорошо бы установить Дефентайм с учетом след. Установить ДВА замка, по углам капота. Подключение реализовать например так. При снятии с охраны брелком -замки НЕ открываются.

Так защитимся от воровства ключей в Ашане. Но при условии -что метку иммобилайзера — носим отдельно от ключей. Страховочный трос — в салоне не выводить.

Особенности механической защиты от угона

Блоки — часто воруют из за их высокой стоимости. Представляет из себя — металлический полу корпус, которым накрывается блок ЭБУ и прикручивается к кузову срывными болтами. Если при этом заблокировать фишку на блоке, не получится использовать принесенный «паук» — другой комплект проводки для запуска при угоне.

Тоже «штырь с электроприводом». Только блокируется не капот, а селектор переключения передач — непосредственно на коробке.

Весь механизм -располагается под капотом, на коробке передач. Если при этом — установлен и замок капота, то в все вместе -будет серьезной защитой. Как и дефентайм — многое зависит от сигналки.

Если сигналка -фуфловая и легко вскрывается «электронной отмычкой», это может свести на нет все усилия. Для отечественного автопрома — можно заменить блокировку руля -штатную на бронированную.

Отлично заменяет блокиратор руля «Гарант.

При этом — личинка — тоже меняется. Для иномарок — не применяется. Такую — уже ногой — не сломать.

Как снизить вероятность угона

Первое место по кражам среди иномарок несколько лет подряд удерживает Hyundai Solaris

Очевидно, что противодействовать краже автомобиля можно с помощью охранных средств или комплекса средств. Надеяться на штатные охранные системы не стоит, даже если угнать автомобиль можно только путем сложных и длительных манипуляций. Снизить вероятность угона помогут дополнительные противоугонные системы, которые подбираются исходя из условий эксплуатации автомобиля и пожеланий владельца по управлению, по обратной связи, по функционалу. И всегда это должен быть комплекс устройств, т.к. одна система, какая-бы «навороченная» и дорогая она не была, не способна долго и эффективно противостоять угонщикам.

Следует понимать, что не существует такого понятия как «самая лучшая сигнализация» или «самый лучший иммобилайзер» — оборудование всегда подбирается под конкретные условия эксплуатации и хранения автомобиля, а также учитываются пожелания владельца по функционалу, по управлению, по обратной связи и т.д.

Если бы «самые лучшие» системы существовали, и они были бы одинаково хороши для любого автомобиля и для любого владельца, то все поголовно ставили бы именно это оборудование и не было бы мук выбора. Но что можно сказать точно – охранная система должна быть, как минимум, устойчива к интеллектуальному взлому, а это современные модели Pandora/Pandect, Autolis, Excellent, Prizrak, StarLine, Stalker.

Замки

Трудно придумать что-то более надежное от случайного или умышленного открытия окна, чем замок. Конечно, при условии, что ребенок не будет знать, где лежит ключ от него. Для пластиковых окон придумано несколько разновидностей таких замков.

Ручка с замком

С виду это обычные ручки, только с личинкой замка. Для их установки не нужно ничего менять в конструкции окон, сверлить их и т.д. Оконные ручки с защитой просто устанавливаются взамен стандартных, на их место.

Причем есть разные их виды:

Ручки для окон с поворотным механизмом могут фиксировать створку в закрытом положении;
Если окно с поворотно-откидным механизмом, лучше установить на него ручку с функцией фиксации створки и в закрытом положении, и в режиме проветривания.

Способ очень надежный, так как без ключа изменить положение створки невозможно, причем не только изнутри, но и снаружи в случае попытки взлома. Однако мне он не нравится по нескольким причинам:

Как-то это муторно – всякий раз брать ключ, чтобы проветрить комнату или закрыть окно;
Я могу элементарно забыть, куда его положила (старость не радость). Или забыть в очередной раз повернуть его в замке. Или оставить ключ в нем.

Одно радует: если на все окна поставить ручки на окна с защитой от детей одной модели, ключи будут совершенно одинаковыми и подходящими для каждого замка. Все не потеряются.

Установка этих механизмов предельно проста, можно и самим справиться. А выбирать модель нужно с учетом толщины стеклопакета и длины штифта. Для этого демонтируют старую ручку, измеряют, какой длины у неё штифт, и покупают новую с такими же параметрами.

Замок на створку

Это более функциональное устройство, так как замок в закрытом положении блокирует только полное распахивание створки, но не мешает переводить её в откидное положение для проветривания. А некоторые модели, снабженные прочными гибкими тросиками, позволяют и приоткрывать окно в поворотном режиме, но на безопасное расстояние, ограниченное длиной этого тросика.

Мне больше понравились другие модели, которые крепятся к нижнему краю створки, а ответная часть для них к раме. Они практически незаметны, не мешают, не привлекают к себе внимания. Но защита от открывания полная, можно задействовать только откидной механизм.

Единственный минус таких устройств – для их установки используются саморезы, вкручивающиеся в металлический профиль. Но на работу механизмов и герметичность окна они не влияют, так что ничего страшного.

Кстати, замки можно устанавливать и на деревянные рамы. Главное, чтобы они поместились в просвет между створкой и подоконником. Для этого требуется всего 2-3 сантиметра в зависимости от модели.

Замок на рулевое колесо

Следующим уровнем защиты, о котором автовладелец думает как о действенном, зачастую становится блокиратор вращения рулевого колеса, в народе называемый «кочергой»

Следующим уровнем защиты, о котором автовладелец думает как о действенном, зачастую становится блокиратор вращения рулевого колеса, в народе называемый «кочергой».Подобная защита на руль от угона — огромная палка, которая ставится в распор между спицами рулевого колеса, или цепляется за педаль тормоза и якобы мешает его вращению, тем самым напрочь «лишая» злоумышленника возможности управлять автомобилем.

Наивно полагать, что это действительно так. Такую жлыгу легко перекусить специальными двуручными кусачками, а если она им окажется не по зубам, то перекусывается сам обод рулевого колеса, что в дальнейшем совсем не мешает посредством такого огрызка управлять автомобилем. В дальнейшем руль меняется на новый и дело в шляпе.

Методы угона

На сегодняшний момент их существует масса – это может быть угон путем выманивания водителя из салона уже заведенного авто, подмена штатных блоков, запуск двигателя или запись ключей через диагностический разъем с помощью специального оборудования, угон с помощью эвакуатора.

Под понятием «механических средств защиты» подразумевают специальные устройства, которые устанавливаются автовладельцем на определенные агрегаты транспортного средства. Использование таких приспособлений объясняется надобностью препятствовать определенным действиям злоумышленников-похитителей.

Самым популярным методом угона на данный момент является ретрансляция сигнала штатного ключа (угон с помощью «удочки» или «длинной руки»), но это актуально только для автомобилей со штатным бесключевым доступом.

Суть в том, что с помощью, так называемого, ретранслятора сигнал штатного ключа многократно усиливается и передается на дальние расстояния, автомобиль «видит» штатный ключ (как будто владелец автомобиля подошел к автомобилю с ключом) и открывает центральный замок и разрешает запуск двигателя.

Вы удивитесь, но чаще всего автомобили в России угоняют в осенне-зимний период

Когда угонщик уезжает на автомобиле, то на щитке приборов появляется индикация о том, что ключ не найден, но двигатель при этом не блокируется (ни на одном автомобиле любой марки и модели) – сделано это с целью безопасности, чтобы, например, не вызвать аварийную ситуацию на дороге, например, когда ребенок играл с ключом и выкинул его из окна на ходу. В следующий раз автомобиль «потребует» ключ только при повторном запуске двигателя.

Что касается угонов с применением, так называемых, «заводилок», то это также актуально не для каждого автомобиля, т.к. двигатель большинства автомобилей невозможно запустить без ключа. Здесь прослеживается четкая тенденция – если для конкретного автомобиля есть решения в плане бесключевого обхода штатного иммобилайзера (для автозапуска), то и оборудование для угона, скорее всего, уже есть на «черном» рынке.

Также есть некоторые модели авто, в которых обойти штатную систему можно путем подмены блока управления двигателем и блока, отвечающего за сертификацию штатных ключей. Угонщик приносит с собой блоки с заранее прописанным туда ключом и производит подмену блоков. После этого, запуск двигателя происходит беспрепятственно.

Детский замок на окна

Современные производители для того, чтобы полностью исключить вероятность забывчивости, рекомендуют приобрести специальные замки-блокираторы на пластиковые окна. Защита от детей при помощи такого устройства происходит следующим образом: замок устанавливается в самом низу створки и закрывается на ключ. Блокиратор позволяет свободно открывать окно на режим проветривания, а при поворотном положении не даст сдвинуться даже на 1 см. С такими замками ключи понадобятся только в том случае, когда придет время мыть окна.

Конечно, такое устройство дороже ручек, но оно себя полностью окупает. Установить блокиратор можно на любой тип пластиковых окон, монтаж займет приблизительно 15 мин.

Механические блокираторы — лучшая защита от угона

Блокираторами называют специальные механические приспособления, предназначенные для ограничения доступа к автомобилю. Таковыми могут являться устройства, которые блокируют рулевой вал, коробку передач или двери автомобиля, а также все те элементы, пройдя которые можно спокойно начать движение на автомобиле.

Согласно статистике, даже успешный взлом блокиратора можно выполнить в течение 5 минут, однако если злоумышленник не смог завладеть автомобилем за 2-3 минуты, то, как правило, от угона он отказывается. Как известно, время в этом случае играет большую роль и должно быть всегда на руку владельцу автомобиля.

Условно, блокирующие устройства можно разделить на две большие группы:

Адаптированные. Эти блокираторы разрабатываются с учетом конкретной модели автомобиля. Их применение на другой марке становится невозможным или попросту не эффективным.
Универсальные. Данные приспособления применимы на различных автомобилях одновременно, однако не обеспечивают полной защиты от угона.

Правильная установка механического блокиратора позволит защитить владельцу его автомобиль от угона и кражи имущества, находящегося в салоне. Теперь самое время конкретнее рассмотреть, какими бывают эти блокираторы.

Виды механических противоугонных устройств для автомобилей

Как было отмечено выше, в продаже можно найти самые разные механические устройства, направленные на защиту автомобиля от угонщиков. Рассмотрим наиболее распространенные из них.

Блокиратор коробки передач

Является наиболее распространенным на рынке. Подобное противоугонное решение может быть представлено в двух формах: в виде дуги или штыря.

После установки замок ограничивает работу задней передачи, без которой машина просто не сдвинется с места. Соответственно, злоумышленники вынуждены жать на сцепление и таким образом откатывать автомобиль, что в многолюдном месте сделать достаточно сложно.

Блокировка педалей

Используется в качестве дополнения к предыдущему варианту защиты и полностью ограничивает движение транспортного средства без предварительного отключения блокираторов. Обезвредить оборудование можно, просто распилив его, но современные прочные материалы не дадут сделать это без специальных инструментов. Производители надежно защищают замочные личинки от высверливания, а подобрать секретный код из тысяч вариантов в короткие сроки просто нереально.

Внутренняя система блокировки коробки передач

По принципу функционирования оборудование схоже с первым рассмотренным вариантом, просто снаружи у него отсутствуют рычаги и скобы, виден только замок. За счет этого подобраться к механизмам такого устройства злоумышленникам еще сложнее.

Обратите внимание: Установка внутренней системы блокировки коробки передач требует особых знаний и навыков, поэтому рекомендуется обратиться к специалистам

Блокировочный трос для капота

Нередко для обезвреживания аккумулятора, либо нарушения функционирования электронной сигнализации, достаточно поднять капот. Чтобы такой возможности у угонщиков не было, достаточно воспользоваться специальным тросом, контролирующая система которого находится под ключом в салоне автомобиля.

Устройство блокировки тормозного привода

Данная механическая защита представляет собой подобие обратного клапана, управляющего тормозной системой машины. В случае угона транспортного средства при первом же торможении произойдет блокировка колес, что не позволит злоумышленнику далеко уехать. В качестве дополнения может быть использована блокировочная система под электрическую цепь автомобиля.

Блокираторы дверей (блокеры)

Современные электромеханические блокеры в виде цилиндрических наддверных штырей способны воспрепятствовать попаданию злоумышленников в салон машины. Для того чтобы открыть дверь, понадобится родной ключ, другие же просто не смогут провернуть механизм. Блокер не поддается ни отмычкам, ни металлическим линейкам

Угонщики, конечно, могут пойти на крайние меры, например, разбить стекло, но так они привлекут внимание людей

Механические средства защиты автомобиля рекомендуется использовать в совокупности со звуковой сигнализацией. Они способны снизить вероятность угона транспортного средства в разы.

Блокиратор дверей

Блокираторы дверей представляют собой штыри, которые установлены во все двери автомобиля и блокируют их открывание по команде с отдельного брелока

Первой на пути угонщика встает, естественно, дверь. Для того чтобы попасть в автомобиль, ее нужно открыть. Тут может помочь первый уровень защиты – блокираторы дверей. Они представляют собой штыри, которые установлены во все двери автомобиля и блокируют их открывание по команде с отдельного брелока. Нужно сказать, при правильной установке этот способ довольно действенный, однако есть одно но… Проникнуть в салон автомобиля можно не через дверь, а через окно. Выбить его – пара пустяков. Днем, конечно, вряд ли кто решится на такой шаг на виду у всей улицы, но ночью, да в глухом переулке… Почему нет, ведь в такое время так и тянет совершить преступление. Так что такой способ защиты можно считать актуальным для того, у кого машина в ночное время стоит либо в гараже, либо на охраняемой парковке.

Блокиратор рулевого вала серия Х5 КALINA

Замки BARRAKUDA серии Х – это устройства повышенной надежности, полностью соответствующие всем современным требованиям. Основные характеристики блокираторов руля BARRAKUDA:

Укрепление штатного корпуса замка зажигания стальным кожухом. Это исключает возможность разрушения корпуса замка при силовом воздействии.
Цугали замка изготавливаются из закаленной инструментальной стали, что делает невозможным силовой проворот замка.
Секретная часть замка надежно защищена от взлома с помощью специальной шайбы. Ее использование не дает возможность взломать замок с помощью отвертки или воротка.
Контактная группа и секретная часть замка защищены бронированной крышкой.
Применение высококачественной термически обработанной стали для изготовления срывного болта исключает возможность его высверливания.
В конструкцию устройства входит скоба, фиксирующая предохранительную планку в продольном направлении. Это перекрывает доступ к болтам, крепящим корпус.
Двигатель можно запустить с помощью кнопки стартера, которая выведена на панель автомобиля.

Конструкция данной модели позволяет при желании владельца автомобиля подключить иммобилайзер, а один из ее ключей может быть установлен в штатный брелок, которым укомплектован автомобиль.

Правила выбора механических противоугонных устройств

Чтобы механическое противоугонное устройство для автомобиля действительно служило защитой, а не дополнительным аксессуаром, желательно придерживаться некоторых канонов по выбору подходящего защитного устройства:

В первую очередь при выборе необходимо знание конструктивных особенностей вашего автомобиля, чтобы облегчить выбор эффективной защитной системы.
Следует понимать, что при покупке блокиратора не уместна экономия. Защитное устройство должно быть изготовлено из прочных и качественных материалов. Такое приобретение будет служить вам годами.
Покупая определенную модель блокиратора, проконсультируйтесь с продавцом, есть ли вероятность, что защитный механизм при попытке угона заклинит. Если ответ положительный, поинтересуйтесь, какой способ транспортировки автомобиля в этом случае приемлем, и куда стоит обращаться. Также необходимо выяснить, есть ли у устройства гарантийный срок, а также предполагается ли его техническое обслуживание.

Какое механическое устройство вы бы не выбрали, нужно помнить, что для лучшей безопасности машины необходим комплексный подход. Когда в машину устанавливается несколько защитных систем, существенно повышается степень защиты машины, а значит, вероятность угона снижается. Дело в том, что наличие нескольких защитных устройств заставит злоумышленника еще раз подумать, стоит ли вообще связываться с этим автомобилем.

Тем не менее полностью полагаться только на съемные механические противоугонки все-таки не стоит. Для лучшей безопасности совмещайте их со стационарными механическими устройствами. Поскольку пользоваться несколькими съемными системами защиты гораздо сложнее, чем стационарными, и на их установку требуется куда больше времени. А их ежедневно придется снимать и надевать, что довольно затруднительно и неудобно, хотя многие из моделей значительно усложняют процесс угона и часто предотвращают его.

Способы поиска угнанного автомобиля

Узнайте о самых эффективных и действенных способах по поиску угнанного автомобиля.

Если машина наделена системой GPS, то вероятность, что автомобиль вернётся владельцу, составляет 99%. Такая навигация позволяет отследить движение машины. Но если машина не оборудована системой GPS, то не стоит отчаиваться. Можно машину самостоятельно начать искать. Обычно в неприметных местах угонщики оставляют машину, чтобы она некоторое время отстоялась.

Если автовладелец обнаружил, что машина угнана, то нужно обязательно позвонить в полицию и сообщить о происшествии. Найденные свидетели могут помочь в поисках машины.

Камеры видеонаблюдения – зачастую возле домов, магазинов, торговых центров они имеются. Стоит внимательно изучить записи, которые могут помочь в поисках транспортного средства.

обзор механических противоугонных устройств на руль, виды замков, советы по выбору и установке

Защита автомобиля от угона играет чрезвычайно важную роль, поэтому различные производители предлагают массу технических решений этой задачи.

Так называемые «дедовские» методы уже давно доказали свою несостоятельность, поскольку современные угонщики давно нашли им обход, поэтому эффективность таких решений свелась практически к нулю.

Крупнейшие автопроизводители достаточно часто в штатной комплектации предлагают комбинированные решения, связанные с блокированием рулевого колеса и педалей. Часто используется иммобилайзер, который принудительно отключает систему зажигания и не дает запустить мотор без считывания специального чипованного ключа.

Самые именитые бренды пошли еще дальше и предлагают в качестве дополнения специальный блокиратор рулевого вала электромеханического типа, который тесно «завязан» на все том же иммобилайзере. Это усложняет жизнь угонщикам машин, но автомобиль в такой комплектации стоит намного дороже.

Если же речь идет об автомобилях «попроще», то здесь на ум приходит единственное разумное решение — использование блокираторов механического типа, которые дополняют штатную блокировочную систему руля, предотвращая практически любые попытки его разблокировки даже при заведенном двигателе.

Принцип работы и порядок установки

Принцип работы таких механических замков прост и эффективен — устройство устанавливается на вал рулевого управления и блокирует колесо в определенном произвольном положении таким образом, что он остается полностью неподвижным до того момента, пока владелец не разблокирует его за счет специального ключа. Процесс установки системы штыревого типа состоит из нескольких действий:

Рулевой вал блокируется штатным устройством — чаще всего для этого достаточно просто вынуть ключ из замка зажигания и слегка провернуть руль в любую сторону до щелчка.
Отдельные детали муфты устанавливаются на вал, а после этого фиксируются специальной болтовой системой крепления. Для доступа к валу необходимо предварительно убрать защитный кожух, что отнимает не так уж много времени для специалистов.
Выполняется диагностика работы стопорного механизма. В случае слишком жесткой фиксации крепления можно слегка послабить, тем самым позволив устройству срабатывать более мягко без потери своих прочностных фиксирующих характеристик.
Выполняется регулировка положения стопорного элемента за счет установленной муфты. Это позволяет настроить условия его работы для разных марок автомобилей, в которых конструкции рулевой колонки могут существенно отличаться.

Подобные механические запорные системы в большинстве своем универсальны и применимы практически к 90% всех автомобилей. Однако, существуют некоторые марки и даже отдельные модели, где придется искать блокиратор индивидуального образца.

Производители Alca, SENTRY, Фортус, Флинт или Гарант предлагают ряд ультимативных решений, которые позволяют найти оптимальный вариант блокиратора на любой автомобиль, независимо от диаметра рулевого вала, общего вылета колонки и других конструктивных особенностей.

Можно выделить несколько базовых преимуществ таких противоугонных систем:

достаточная степень защиты;
быстрый и удобный монтаж;
полностью безопасная для пользователя система;
установка дополнительных функциональных возможностей;
полностью скрытый монтаж для блокираторов безштыревого типа.

Многие механические модели отличаются друг от друга по функциональным возможностям, форме и прочим особенностям.

Основные типы механических замков рулевого вала

Производители постоянно разрабатывают новые технические решения и совершенствуют конструкцию. Можно выделить два основных типа блокираторов — штыревые и безштыревые.

Штыревые

Для их монтажа необходимо разбирать кожух рулевой колонки и устанавливать специальную муфту максимально низко на валу. В этой муфте и устанавливается запорный механизм, состоящий из специального высокопрочного штыря и замка с ключом для его фиксации.

Чаще всего в качестве основы для таких штырей используют среднеуглеродистые стали с добавлением некоторых других легирующих компонентов. Этим обеспечивает высокий уровень прочности и устойчивость к механическим воздействиям. В этом кроется и проблема таких блокировочных систем.

Важно! В случае потери ключа или клина самого штыря разблокировать механизм можно только с применением болгарки для распиливания замка.

Безштыревые

Основное преимущество таких систем в том, что они невидимы для посторонних. Их установка производится в подрулевом пространстве, а видимым остается только маленький блок с личинкой замка.

Несмотря на свое название в безштыревых блокираторах штырь все присутствует и выполнен также из высокопрочных сталей, правда фиксирует рулевой вал он не вручную, а с применением все того же замка.

По принципу своего действия он похож на аналогичное решение для КПП, где также выполняется скрытый монтаж. Ключ для замка отличается высоким уровнем сложности. Взломать подобную систему достаточно сложно.

Его нельзя назвать идеальным, но для угона автомобиля в таком случае понадобиться гораздо больше времени, поэтому в качестве дополнительной защиты подобный блокиратор подойдет идеально.

Достоинства и недостатки противоугонных устройств

В число несомненных достоинств блокираторов обоих типов можно отнести:

высокий уровень надежности;
относительная простота монтажа/демонтажа;
безопасность эксплуатации.

Недостатков достаточно мало и все они связаны непосредственно с достоинствами:

сложность демонтажа при потере ключа или клине;
не привлекательный внешний вид систем штыревого типа.

Стоит упомянуть такой тип блокировки, как распорки на руль. Внешне он похож на струбцины. В некоторых случаях они действительно зарекомендовали себя достаточно эффективно, но вот сами автовладельцы относятся к ним достаточно настороженно. Выбирать такой вариант мы не рекомендуем.

Какой замок лучше выбрать? Рейтинг популярных моделей

Сами автолюбители методом проб и ошибок определили, какие модели блокираторов, доступных на рынке, можно назвать наиболее надежными и эффективными.

Перехват Универсал

В качестве основы используется высококачественная нержавеющая сталь. Механизм разработан таким образом, что в нем не предусмотрена замочная скважина. Благодаря этому сразу два типа взлома (бампинг и отмычки) становятся неэффективными для разблокировки такого замка.

В число преимуществ модели можно отнести:

адекватная стоимость;
высокий уровень надежности;
нет необходимости в сервисном обслуживании;
универсальность использования на различных автомобилях;
открытие с помощью фасонной обечайки.

Гарант Блок

Основные достоинства системы:

универсальность использования на разных марках автомобилей;
длительный срок безотказной работы — от 1,5 до 5 лет в зависимости от класса;
использование замка повышенной сложности;
высокопрочная сталь, применяемая при производстве;
умеренная стоимость.
нет необходимости проводить сервисное обслуживание;
замочная скважина нестандартной формы и расположения;
сложный ключ для открытия замка;
невозможность применения бампинга и отмычек;
гарантийный срок службы до 5 лет.
использование при изготовлении твердосплавной стали;
специальная высокопрочная личинка замка;
более 5 миллионов комбинаций шифра;
двухуровневый пин-код;
адекватная стоимость.

Надо учитывать марку автомобиля, поскольку некоторые продукты могут не подойти к конкретной машине ввиду механических особенностей устройства ее рулевой колонки.

Возможно ли снять без ключа?

На данный момент производители хорошо адаптировали и усовершенствовали свои защитные механизмы. Теперь выполнить вскрытие без мощной болгарки и другого вспомогательного оборудования практически невозможно.

Тем не менее, у многих до сих пор стоят устаревшие системы, которые возможно взломать по одному из указанных ниже способов.

Отмычка

Это совсем устаревший вариант, поскольку современные замки отличаются повышенной защитой от взлома. Подобрать ключ практически невозможно из-за его индивидуальной разработки для каждой отдельной модели.

Данный способ действенен для очень дешевых защитных систем. Качественные блокираторы взломать таким способом практически невозможен.

Высверливание

Метод утратил свою эффективность ввиду того, что качественные легированные углеродистые стали практически невозможно высверлить. Чаще всего применяют попытку высверлить муфту, стопор или сердцевину самого замка. Данный способ применим только при наличии особых сверл для дрели. Это отнимет большое количество времени и будет много шума.

Жидкий азот

Способ эффективен лишь в том случае, когда замок для замораживания полностью погружается в жидкость. Прочность металла и его устойчивость к низким температурам у современных блокираторов делают такой метод совершенно неэффективным.

Бампинг

В одно время такая методика взлома наделала немало шума ввиду своей эффективности при использовании к практически любым сердцевинам пиновых механизмов. После совершенствования их конструкции проблема была решена.

Справка! Сломать современные блокираторы можно только при условии огромного энтузиазма, мощной болгарки и достаточно длительного промежутка времени, потраченного на различные механические воздействия, способные попросту сломать запорный механизм.

Интересное видео

Посмотрите полезную информацию про тестирование надежности блокираторов руля в видео ниже:

Выбирать оптимальный вариант блокиратора рулевого управления следует делать исходя из следующих параметров:

скрытая или видимая установка;
авторитет производителя;
доступный на покупку бюджет;
конкретная модель автомобиля.

При этом важно понимать, что штыревые системы, несмотря на меньшую привлекательность, все же несколько надежнее, поэтому их покупка и установка станет более разумным решением.

«ГАРАНТ» или «ПЕРЕХВАТ»

Технические характеристики противоугонных систем «Гарант Блок Люкс» и «Перехват – Универсал»

«Гарант Блок Люкс» – производитель ООО «Флим» (г. Тольятти)
«Перехват – Универсал» – производитель ООО «Системы Защиты +» (г. Орск)

«ГАРАНТ» «ПЕРЕХВАТ»

Надежность защиты автомобиля
Затрудненный доступ к месту установки замка и тем более невозможность работы там каким-либо слесарным инструментом или «болгаркой», из-за ограниченности свободного пространства.	Ко всем блокираторам рулевого колеса, в том числе и к «Перехват – Универсалу» затруднен доступ – это одно из самых важных достоинств блокираторов вала рулевого колеса, делающее их наиболее популярными среди автолюбителей.
Особенности конструкции корпуса замка и положения стопора, исключающие доступ к соединительным винтам корпуса.	Доступ к винтам исключен во всех блокираторах вала рулевого колеса, иначе в таком противоугонном устройстве просто нет смысла.
Закаленная нижняя часть муфты твердостью выше HRC 50, а также специально установленные вращающийся защитный стакан и шайба, не дающие возможности высверливания механизма.	Блокиратор выполнен из нержавеющей стали, которая сочетает в себе стойкость к грубому силовому воздействию и надежно противостоит коррозии; Вращающаяся корона – надежный щит от грубого воздействия – перепиливания, ударов ит.д.; Высверлить секретные штифты блокиратора «Перехват» невозможно, т.к. они выполнены из закаленной нержавеющей стали и свободно вращаются, кроме этого необходимо высверлить не менее 5 штифтов.
Высокая секретность дискового механизма замка, имеющего до 360.000.000 возможных комбинаций ключа.	Принципиально новый запатентованный секретный механизм; Отсутствует традиционная замочная скважина, что обеспечивает надежную защиту от бампинга, свёртышей и отмычек; Нестандартный ключ, который практически не возможно подделать.
Безопасность эксплуатации автомобиля
«Гарант» отличается от подобных устройств абсолютной безопасностью в эксплуатации. Стопор перед началом движения автомобиля снимается, благодаря этому в рулевом механизме не остается ничего препятствующего его нормальной работе и способного послужить причиной самопроизвольной блокировки руля во время движения.	Тоже относится ко всем механическим противоугонным устройствам, которые устанавливаются на вал рулевого колеса. Иное невозможно.
Удобство эксплуатации противоугонного устройства
Для безотказной работы замка необходимо ежеквартально смазывать замковый механизм и защелку проникающей смазкой типа WD-40, беречь от ударов, пыли, грязи и влаги.	Для безотказной работы, блокиратор не требует дополнительного ухода и смазки; корректно работает при температуре до -50°С и не боится перепадов температур; «Перехват-Универсал» прост в использовании. Постановка и снятие блокиратора осуществляется одним движением; Круглый ключ более удобен при открывании блокиратора на ощупь.
Универсальность использования противоугонного устройства
	Универсальный корпус «Перехвата», подходит на широкий ряд импортных автомобилей что дает возможность снять противоугонное устройство при продаже авто и с большой вероятностью установить его на новый автомобиль.

замков рулевой колонки для автомобилей :: Strattec

STRATTEC — лидер отрасли в разработке и производстве замков рулевой колонки и пластиковых патронов зажигания для мирового автомобильного рынка. Мы являемся лидером на рынке электронных систем блокировки рулевой колонки, а также традиционных решений для механической блокировки рулевой колонки. STRATTEC имеет обширный опыт работы в качестве поставщика уровня 1 для OEM-производителей, а также поставщика уровня 2, работающего с поставщиками рулевой колонки и электронных узлов для обеспечения наилучших доступных продуктов.

ESCL

Как ведущий поставщик корпусов замков зажигания, STRATTEC применила многолетний опыт работы с корпусами механических замков зажигания для изделий с электронным замком рулевой колонки (ESCL).

Особенности и преимущества

Компактная и гибкая конструкция — возможность настройки для различных условий эксплуатации транспортных средств
Разработан в соответствии с требованиями безопасности Thatcham
Зубчатая передача может быть спроектирована в соответствии с требованиями приложения по скорости / прочности / шуму
Lockbolt втягивается под действием большого усилия, чтобы предотвратить повреждение и минимизировать неудобства для водителя

MSCL

STRATTEC имеет большой опыт работы с устройствами механической блокировки рулевой колонки (MSCL).Мы можем полностью поддержать все аспекты проектирования, разработки, тестирования и производства корпусов механической блокировки рулевой колонки.

Особенности и преимущества

Как ведущий поставщик комплектов замков, STRATTEC понимает проблемы интеграции, связанные с разработкой успешной системы, которая соответствует требованиям клиентов или превышает их.
Компактная и гибкая конструкция — возможность настройки для различных условий эксплуатации транспортных средств
STRATTEC может облегчить дополнительные сборочные операции по мере необходимости, такие как:
- Антенны иммобилайзера
- Выключатели зажигания
Функциональность электронного парковочного замка (EPL) может быть упрощена как часть корпуса в сборе

Пластиковые патроны зажигания

Пластиковые держатели зажигания

используются, когда блокировка рулевой колонки не является обязательной, но используется традиционная система зажигания с ключом.STRATTEC может предоставить необходимые услуги по проектированию и производству для получения высококачественного решения.

Особенности и преимущества

Очень легкий компонент
В большинстве случаев может быть спроектирован как прямая замена MSCL, когда функция блокировки колонки не требуется, но по-прежнему используются традиционные системы зажигания с ключом.
Функциональность электронного парковочного замка (EPL) может быть упрощена как часть корпуса в сборе
STRATTEC может облегчить дополнительные сборочные операции по мере необходимости, такие как:
- Антенны иммобилайзера
- Выключатели зажигания

Кронштейны и держатели жгутов проводов

Кронштейны

и держатели жгутов проводов обычно представляют собой литые под давлением пластмассовые компоненты, необходимые для поддержки перехода от традиционной системы зажигания с ключом, установленной на колонке, к системе дистанционного запуска с помощью кнопки.Они предназначены для устранения зазоров, оставшихся после того, как элементы, встроенные в замок с ключом, больше не доступны. Двумя примерами являются монтажные стойки с винтовой пружиной и зажимы для жгута проводов.

Особенности и преимущества

Очень легкий компонент, снижающий затраты для клиента
Гибкие варианты дизайна с эффективными решениями
Прямая замена требуемых функций из функций, которые остались отсутствующими в результате изменений в технологии
Может быть спроектирован и изготовлен с использованием множества материалов

5 признаков неисправности промежуточного рулевого вала (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 25 июня 2020 г.)

В системе рулевого управления каждого автомобиля есть нечто, называемое промежуточным валом рулевого управления.Промежуточный вал рулевого управления предназначен для удержания соединения рулевого механизма и рулевого колеса.

На одном конце промежуточного вала рулевого управления находится универсальный шарнир, который соединяется с рулевым редуктором, а другой универсальный шарнир — на другом конце, который соединяется с рулевым колесом.

Эти соединения позволяют поддерживать угол между этими двумя элементами. В результате колеса вашего автомобиля могут вращаться плавно и легко.

Top 5 Признаки неисправности промежуточного вала рулевого управления

Важно всегда иметь исправный промежуточный вал рулевого управления.Если у вас неисправен промежуточный вал рулевого управления, продолжать движение на автомобиле будет небезопасно. Вы также можете подвергать опасности жизни других людей.

Ниже приведены пять наиболее распространенных симптомов неисправного промежуточного рулевого вала.

1) Странные звуки

Когда промежуточный вал рулевого управления начинает выходить из строя, одним из первых симптомов, которые обычно замечают люди, являются странные хлопающие или лязгающие звуки, исходящие от рулевого колеса каждый раз, когда они его поворачивают.

Звуки сначала будут небольшими и мягкими, но со временем станут громче и раздражительнее, если проблема не будет устранена. Каждый раз, когда вы слышите такие странные звуки, вам следует отнести свой автомобиль в автомастерскую, чтобы проверить его.

2) Сложность поворота

Более серьезным признаком неисправного промежуточного рулевого вала является затруднение при повороте рулевого колеса. Однажды вы пойдете на поворот, а затем внезапно заедете в рулевом колесе, когда вы его поворачиваете.

Из-за этого вам придется приложить больше усилий, чтобы повернуть колесо, а это может быть опасно. Если вам нужно приложить много усилий для выполнения основных поворотов, это замедлит вашу реакцию как водителя и, скорее всего, приведет к аварии.

3) Коррозия подшипников

Каждый промежуточный вал рулевого управления имеет группу игольчатых подшипников. В этих подшипниках хранится смазка, которая закрыта. Смазка позволяет подшипникам иметь более длительный срок службы без необходимости их обслуживания.

Но поскольку промежуточный вал рулевого управления начинает выходить из строя, после высыхания смазки внутри на его поверхности образуется коррозия.

4) Неплотный наклон рулевого колеса

Многие современные автомобили имеют функцию наклона, встроенную в рулевое колесо. Эта функция позволяет водителям регулировать угол поворота рулевого колеса, чтобы им было удобнее работать. По мере регулировки наклона он должен фиксироваться после того, как вы выбрали желаемый угол.

Однако, если есть неисправный промежуточный вал рулевого управления или колонка, вы не сможете заблокировать рулевое колесо под выбранным углом.

5) Рулевое колесо не возвращается в середину

Когда вы поворачиваете рулевое колесо в автомобиле с усилителем рулевого управления, колесо обычно после этого возвращается в центральное положение. Это считается элементом безопасности в любой системе рулевого управления с усилителем.

Однако, если колесо не возвращается в центральное положение после того, как вы убираете с него руки, проблема может быть в промежуточном рулевом валу или рулевой колонке.

Стоимость замены промежуточного вала рулевого управления

Стоимость замены неисправного промежуточного вала рулевого управления составляет от 200 до 350 долларов США.Стоимость деталей составит от 100 до 150 долларов, а стоимость рабочей силы — от 100 до 200 долларов.

Если вы хотите заменить промежуточный вал рулевого управления самостоятельно, это сэкономит вам около 50% этой стоимости, но лучше, чтобы заменой занимался профессионал. Таким образом, вы знаете, что работа была сделана правильно.

Как заменить привод рулевой колонки

Приводы рулевой колонки

предназначены для соединения контактов зажигания с реле стартера.Преимущество привода рулевой колонки заключается в том, что он создает блокировку, предотвращающую вынимание ключа зажигания из тумблера, когда ключ находится в пусковом, включенном или вспомогательном положении.

Более новые автомобили имеют дополнительную блокировку, которая не позволяет тумблер зажигания переходить в выключенное положение при включенной передаче. Приводы рулевой колонки были разработаны для старых автомобилей, но на некоторых автомобилях они были продолжены в более новой конструкции в начале 80-х годов. Затем в начале 90-х он был разработан в более сложную конструкцию.

Сегодня у большинства автомобилей нет механических приводов рулевой колонки. Фактически, большинство автомобилей сегодня имеют электронный привод, управляемый компьютером, и чип в ключе для дополнительной безопасности.

Симптомы неисправности привода рулевой колонки включают потертость или износ ключевого рычага или стержня, что нарушает соединение. Это предотвращает передачу питания зажиганием на реле стартера, что означает, что автомобиль не заводится.

Кроме того, рулевая колонка на большинстве автомобилей имеет наклон.У механизма наклона есть петли, которые удерживают наклоненную рулевую колонку. Если петли изнашиваются, то расстояние между стержнем и точкой его контакта увеличивается. Это когда автомобиль может заводиться на передаче или когда колонна находится только в прямом положении. Иногда привод рулевой колонки мог сломаться так, что зажигание включилось, но не выключилось.

Часть 1 из 4: Проверка состояния привода рулевой колонки

Шаг 1. Вставьте ключ в тумблер зажигания .Поверните ключ в положение запуска и проверьте, запускается ли двигатель.

Если двигатель не запускается только с прямой колонки, значит, шток или исполнительный механизм вышли из строя. Если двигатель не запускается с наклонной стойкой, попробуйте переместить стойку вверх и вниз, чтобы увидеть, запускается ли двигатель.

Пока ключ находится в тумблере зажигания, а ключ находится во включенном положении, попробуйте вытащить ключ. Если вы можете вытащить ключ, значит, привод вышел из строя.

Примечание : Если двигатель запускается с наклонной колонкой в прямом положении, то петли рулевой колонки могут быть изношены, а не привод.

Часть 2 из 4: Снятие привода рулевой колонки

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что трансмиссия стоит на парковке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры огибают передние колеса, так как задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор. . Отсоедините провод заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание рулевой колонки и подушки безопасности.

Предупреждение : Не подключайте аккумулятор и не пытайтесь подавать питание на автомобиль по любой причине при снятии привода рулевой колонки. Это включает в себя поддержание компьютера в рабочем состоянии. Подушка безопасности будет отключена и может сработать при подаче напряжения (для автомобилей с подушками безопасности).

Транспортные средства от 60-х до конца 80-х:

Шаг 4: Наденьте защитные очки . Очки предотвращают выпадение каких-либо предметов и попадание в глаз.

Шаг 5: Снимите кнопку звукового сигнала с рулевой колонки . Отсоедините провод питания от кнопки звукового сигнала.

Убедитесь, что вы захватили пружину под кнопкой звукового сигнала.

Шаг 6: Снимите гайку крепления рулевого колеса . Вам нужно будет держать руль, чтобы оно не двигалось.

Если гайка не отрывается, снимите гайку с помощью отбойного молотка.

Шаг 7. Получите комплект съемника рулевого колеса . Установите съемник рулевого колеса и снимите рулевое колесо с рулевой колонки.

Шаг 8: Снимите панель комбинации указателей поворота . Вытаскиваем рычаг указателя поворота и провода.

Перед снятием убедитесь, что вы пометили провода.

Шаг 9: С помощью стоматологического инструмента удалите стопорный штифт из тумблера зажигания .На некоторых моделях может потребоваться выбить штифт на тумблере.

Шаг 10: Вытащите тумблер зажигания из рулевой колонки . Возьмите шток из рулевой колонки и вытащите его.

Шаг 11: Удалите крепежные винты под стойкой, которые удерживают привод . Снимите привод и отсоедините его от ремня безопасности автомобиля.

Автомобили с начала 90-х по настоящее время:

Шаг 12: Наденьте защитные очки .Очки предотвращают выпадение каких-либо предметов и попадание в глаз.

Шаг 13: Отверните винты крепления передней панели . Снимите переднюю панель, чтобы получить доступ к гайкам крепления к базе рулевого колеса.

Шаг 14: Снимите крепежные гайки, расположенные в задней части рулевой колонки .

Шаг 15: Снимите кнопку звукового сигнала с рулевой колонки . Отсоедините провод питания от кнопки звукового сигнала.

Убедитесь, что вы захватили пружину под кнопкой звукового сигнала.Отсоедините желтый провод питания от подушки безопасности. Обязательно отметьте место подключения подушки безопасности.

Шаг 16: Снимите гайку или болт крепления рулевого колеса . Удерживайте рулевое колесо, чтобы оно не двигалось.

Если гайка не оторвется, можно использовать прерыватель, чтобы снять гайку.

Шаг 17: Получите комплект съемника рулевого колеса . Установите съемник рулевого колеса и снимите узел рулевого колеса с рулевой колонки.

Шаг 18: Снимите рычаг наклона с помощью пары плоскогубцев для скользящих шарниров . Это позволяет получить доступ к кожухам рулевой колонки.

Шаг 19: Снимите пластиковые крышки рулевой колонки . Сделайте это, открутив от 4 до 5 крепежных винтов с каждой стороны.

Вы можете найти скрытые крепежные винты в задней части крышки под окантовкой передней панели.

Шаг 20: Вставьте ключ в тумблер зажигания .Поверните ключ в исходное положение и используйте прямой зубочиститель, чтобы высвободить штифт в отверстии для штифта.

Затем осторожно снимите тумблер зажигания с рулевой колонки.

Шаг 21: Снимите три пластиковых зажима, чтобы вынуть часовую пружину . Обязательно снимите все скобы, которые могут помешать снятию часовой пружины.

Шаг 22: Снимите разъемы в нижней части рулевой колонки .

Шаг 23. Выньте многофункциональный переключатель .Отсоедините электрический жгут от выключателя.

Шаг 24: Снимите стопорное кольцо . Используйте пару стопорного кольца plyers и удалить стопорное кольцо, которое соединяет секцию наклона к рулевому валу.

Шаг 25: Используйте большую плоскую отвертку и снимите пружину наклона . Будьте очень осторожны, пружина находится под давлением и с рывком выйдет из рулевой колонки.

Шаг 26: Снимите крепежные винты . Теперь вы можете подготовить наклонную секцию к снятию, открутив крепежные винты, удерживающие ее.

Шаг 27: Снимите гайку с болта на рулевом валу с карданным шарниром . Выверните болт и выдвиньте наклонную секцию из автомобиля.

Шаг 28: Снимите заднюю часть секции наклона рулевой колонки, где установлен карданный шарнир . Снимите пружину и пластину.

Шаг 29: Снимите привод рулевой колонки.

Примечание : Рекомендуется снять и заменить подшипник наклона на задней части секции наклона.

Часть 3 из 4: Установка привода рулевой колонки

Необходимые материалы

Набор шестигранных ключей (SAE / метрический)
Ключ торцевой в коробке
Отвертка крестовая
Отвертка с плоской головкой
Трещотка с метрической и стандартной головкой
Клещи для скользящих шарниров
Клещи для стопорных колец
Набор динамометрических бит

Транспортные средства от 60-х до конца 80-х:

Шаг 1: Установите новый привод в рулевую колонку .Закрепите привод крепежными винтами и подсоедините к нему жгут.

Шаг 2: Вставьте шток в рулевую колонку . Установите тумблер обратно в колонку и убедитесь, что он встал на место.

Шаг 3: Установите блок сигналов поворота . Подсоедините провода в соответствии с отмеченными точками.

Шаг 4: Установите рулевое колесо на рулевой вал . Установите гайку крепления и втяните рулевое колесо в рулевую колонку.

Убедитесь, что гайка затянута, но не затягивайте гайку слишком сильно, иначе она выйдет из строя.

Шаг 5: Установите пружину звукового сигнала обратно на вал рулевой колонки . Подсоедините рожковый провод и защелкните рожок на месте.

Автомобили с начала 90-х по настоящее время:

Шаг 6: Установите новый привод в секцию наклона рулевого управления . Убедитесь, что привод установлен полностью.

Шаг 7: Установите пружину и пластину обратно на заднюю часть, где U-образный шарнир равен .

Шаг 8: Установите наклонную секцию обратно в автомобиль . Вставьте болт в карданный шарнир и установите гайку.

Затяните гайку вручную на 1/8 оборота.

Шаг 9: Установите монтажные винты, которыми наклонная секция крепится к рулевой колонке .

Шаг 10: Используйте большую отвертку и установите пружину наклона . Эта деталь непростая, и пружину сложно установить.

Шаг 11: Установите стопорное кольцо на вал рулевого управления .Таким образом вал крепится к наклонной секции.

Шаг 12: Установите многофункциональный переключатель . Обязательно прикрепите ремень к каждой части, которую вы отметили.

Шаг 13: Установите разъемы в нижнюю часть рулевой колонки .

Шаг 14: Вставьте часовую пружину в рулевую колонку . Установите снятые скобы и три пластиковых зажима.

Шаг 15: Установите фиксатор ключа на рулевую колонку .Выньте ключ и зафиксируйте тумблер на месте.

Шаг 16. Установите пластиковые крышки и закрепите их 4–5 крепежными винтами . Не забудьте винт, спрятанный в задней части рулевой колонки.

Шаг 17: Установите рычаг наклона на рулевую колонку .

Шаг 18: Установите рулевое колесо на рулевой вал . Установите гайку крепления и втяните рулевое колесо в рулевую колонку.

Убедитесь, что гайка затянута.Не затягивайте гайку слишком сильно, иначе она выйдет из строя.

Шаг 19: Возьмите клаксон и подушку безопасности в сборе. Подсоедините желтый провод подушки безопасности к разъему, который вы отметили ранее.

Подсоедините источник питания к звуковому сигналу и наденьте пружину звукового сигнала на рулевую колонку. Защелкните клаксон и подушку безопасности на рулевой колонке.

Шаг 20: Установите крепежные болты на заднюю часть рулевой колонки . Возможно, вам придется надавить на наклонную секцию.

Шаг 21: Установите переднюю панель обратно на приборную панель . Закрепите переднюю панель крепежными винтами.

Шаг 22: Подсоедините заземляющий кабель обратно к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Выньте девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

Шаг 23: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

Примечание : Поскольку питание было полностью разряжено, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, например, радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 24: Снимите противооткатные упоры .

Часть 4 из 4: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1. Вставьте ключ в тумблер зажигания . Запустите двигатель и проехать вокруг блока.

Этап 2: Проверить последовательность зажигания на предмет обрыва. После дорожного испытания отрегулируйте наклон рулевого колеса вверх и вниз, чтобы проверить последовательность зажигания.

Затем выключите двигатель и переместите рулевое колесо вверх и вниз.Перезапустите двигатель, чтобы убедиться, что привод работает правильно.

Если ваш двигатель не запускается после замены привода рулевой колонки, возможно, потребуется дальнейшая диагностика цепи привода рулевой колонки. Если проблема не исчезнет, попросите одного из сертифицированных механиков YourMechanic проверить электрическую схему рулевой колонки и при необходимости произвести замену.

Как работает блокировка рулевого управления на вашем автомобиле

Будет ли повреждена система рулевого управления на моей машине, если моя жена будет продолжать вращать колесо после выключения двигателя, чтобы задействовать блокировку рулевого управления? — Джон

Вы можете сначала немного поучиться: объясните, что ее усилия — пустая трата времени и энергии.

Рулевое управление все равно заблокируется, если кто-нибудь попытается сдвинуть автомобиль с места без ключа в замке зажигания. Любое движение рулевого механизма, будь то за рулем или передними колесами, когда ключ был извлечен, приведет к освобождению подпружиненного рычага, заставляя его войти в паз и заблокировать механизм. Вот что происходит, когда она вращает колесо.

История продолжается под рекламным объявлением

Маловероятно, что она повредит систему, что надолго переживет ее усилия.Но эта привычка усугубляет проблему, потому что тем, кто ведет машину, следует за ней, сложнее освободить запорный механизм. Им тоже приходится оказывать давление на систему и перемещать рулевое колесо, чтобы разблокировать блокировку.

То, добавляет к штамму она ставит на системе, я полагаю, в конечном счете может создать некоторый износ запорного механизма.

Мой отец всегда покупал новые машины каждые пять лет или 50 000 миль. По его мнению, это был способ избежать дорогостоящего ремонта и вероятности попасть в аварию.Я понимаю, что сегодня эта практика может не подходить, но в какой момент машина начинает падать? Когда характеристики и топливная эффективность начинают ухудшаться? — Марвин в Брод-Коув, Н.С.

Мой отец придерживался той же практики. Мы жили в довольно сельской местности, где не было такси, не говоря уже об общественном транспорте, и машина была необходима ему, чтобы добраться до работы. Только позже я осознал глупость и дороговизну этого планового подхода к обмену.

Я могу вспомнить четыре машины, которыми мы владели за годы, проведенные дома.Все услуги, рекомендованные производителем, выполнялись дилером по графику, и не было ни одной серьезной проблемы с ремонтом, так что, возможно, он что-то понимал. Но была причина для длинного списка людей, ожидающих его обмена.

Никто даже с незначительными знаниями в области экономики или финансов не рекомендовал бы это мышление как разумное с финансовой точки зрения. Оглядываясь назад, я подозреваю, что это был способ моего отца оправдать новую машину.

За прошедшие годы многое изменилось; на ваш вопрос нет прямого ответа.Правила, конкуренция, технологии и изменения в разработке и производстве привели к появлению легковых автомобилей с гораздо более длительным сроком службы.

История продолжается под рекламой

Например, нормативные акты требуют, чтобы на кузове не было перфорации ржавчины в течение как минимум пяти лет. Все стальные панели кузова обычно оцинкованы, покрытие предотвращает появление ржавчины. Бензин, не содержащий свинца, означает, что выхлопные системы и свечи зажигания служат в течение многих лет и более 100 000 километров.Больше нет пунктов или дистрибьюторов, а правила выбросов требуют, чтобы двигатели самостоятельно настраивались на расстояние более 100000 километров без ничего, кроме замены жидкости. Соответственно, производительность и экономия топлива начнут заметно ухудшаться только после этого момента, и только в том случае, если обслуживание будет проигнорировано.

Сколько лет или километров прослужит машина? Это полностью зависит от того, как им управляют, от условий, в которых он работает, и от услуг, которые он получает. Невозможно назвать это числом, но я могу предположить, что современный автомобиль прослужит минимум 10 лет или 250 000 километров без заметного снижения производительности, если соблюдаются регулярные интервалы планового технического обслуживания и автомобиль регулярно чистится и в остальном позаботились.

Конечно, некоторые из этих плановых посещений для технического обслуживания могут быть дорогостоящими — особенно по мере роста пробега — но эта сумма, амортизируемая в течение срока службы транспортного средства, приведет к средним ежемесячным расходам, которые составляют лишь часть оплаты нового автомобиля.

Но тогда, как и мой отец, и большинство моих знакомых, у которых в крови есть хотя бы крошечный запас топлива, вам нужен повод, чтобы чаще менять машины.

[email protected]

Советы по выбору компонентов системы рулевого управления

21 сентября 2016 г. Автором редактора и рубрикой «Технические статьи о классических автомобилях».

Часто результат сборки любого классического автомобиля отражается не на выбранных компонентах, а, скорее, на качестве продуктов, используемых для их соединения. Самая лучшая батарея в мире ничем не лучше кабелей, по которым подается питание. Точно так же, когда дело доходит до компонентов рулевого управления, хитроумная рулевая колонка и новая зубчатая рейка не лучше компонентов, которые их соединяют.

Срезать углы на компонентах рулевого управления, тормозов или других средств безопасности вашего автомобиля — это глупо.Последствия могут быть серьезными, и слишком часто урок усваивается на собственном горьком опыте.

Несколько лет назад, после покупки пикапа Ford F100 начала 50-х годов, у которого было больше, чем просто плохих решений по сборке, я был поражен, когда открыл капот и исследовал, как подключено рулевое управление. Неприглядная масса плохо сваренных головок и карданные шарниры с приводом 3/8 дюйма заставили меня задуматься, как предыдущий владелец так долго избегал катастрофы.

Разработать высококачественную систему рулевого управления несложно, а ее использование гарантирует вашу безопасность.

Вот некоторые важные меры предосторожности, которые следует учитывать при проектировании системы:

РАЗМЕР ВАЛА: Никогда не используйте рулевой вал размером менее 3/4 дюйма. Даже вал диаметром 5/8 дюйма на 42 процента слабее вала диаметром 3/4 дюйма.

БЕЗ ГИБКОГО КАБЕЛЯ: Ford использовал гибкий кабель на Pinto в 70-х годах, хотя он оказался ненадежным, что усугублялось в случае тяжелого хотрода с передней частью.

БЕЗ СВАРКИ: Хотя это обычное дело для энтузиастов гонок, во многих штатах есть законы, запрещающие сварку компонентов рулевого управления.Тепло, передаваемое на универсальные шарниры, может вызвать их преждевременный выход из строя; Кроме того, микротрещины в сварном шве могут оставаться незамеченными и выходить из строя под нагрузкой.

СОВМЕСТИМОСТЬ: Разработайте свою систему так, чтобы в случае столкновения энергия отводилась от водителя. Это может быть сделано либо путем включения в систему некоторых углов для отклонения колонки от водителя, либо с помощью телескопического рулевого вала или складной колонки.

Пылающая река

Все категории- — Комплекты для переоборудования стойки и шестерни- — — — Выхлопные коллекторы с керамическим покрытием для переоборудования стойки и шестерни- — — — Комплекты для переоборудования стойки и шестерни с ручным управлением- — — — Комплекты для переоборудования силовой стойки и шестерни- — — — Стойка и зубчатая рейка Комплект- — Рулевые колеса- — — — Колеса D- — — — Колеса банджо- — — — Колеса Cascade- — — — Fruitwood Luxury- — — — Кожаные колеса Vette- — — — Колеса Mopar Tuff- — — — Колеса Navigator- — — — Аксессуары для рулевого колеса- — — — Колеса Waterfall- — — — Woody’s III- — — — Адаптеры рулевого колеса- — Наклонные рулевые колонки- — — — Рулевая колонка для наклона смещения колонки- — — — Наклонные рулевые колонки на приборной панели- — — — Рулевая колонка с регулируемым наклоном для тележки для гольфа — — — — Рулевая колонка с регулировкой угла наклона пола — — — — Рулевая колонка с регулируемым наклоном и телескопическим усилителем — — — — Рулевая колонка с наклоном правого руля- — — — Рулевая колонка с наклоном в стиле Roadster- — — — Сдвиг пола Колонки рулевого управления с наклоном и ключом — — — — Рулевая колонка со сдвигом колонки с ключом — — Рулевая колонка без наклона — — — — Рулевая колонка родстера — — — — Прямые рулевые колонки Motorsports- — — — Телескопические рулевые колонки Roadster- — Аксессуары для рулевой колонки- — — — Электрические аксессуары для колонки- — — — Комплект круиз-контроля- — — — Втулка колонки переключения передач в полу- — — — Выключатель нейтрального положения- — — — Крепления рулевой колонки- — — — Комплекты для переодевания рулевой колонки- — — — Откидные опоры рулевой колонки- — — — Напольные крепления рулевой колонки- — — — Установочные комплекты рулевой колонки- — — — Рычаг переключения рулевой колонки- — — — Адаптеры рулевого колеса — — Ручная рейка и шестерня — — — — Комплекты отбойника рулевого управления — — — — Ручная стойка и шестерня Cobra / MGB — — — — Ручная стойка и шестерня Fox Body Mustang — — — — Руководство по прямой замене последней модели Стойка и шестерня- — — — Ручная стойка и шестерня Mustang II- — — — Ручная стойка и шестерня Omni- — — — Ручная стойка и шестерня Pinto- — — — Принадлежности для монтажа в стойку — — — — Модульная стойка и шестерня Straight Arrow — — — — Ручная рейка и шестерня SN95 Mustang — — — — Комплект регулятора поперечной рулевой тяги — — Универсальные шарниры рулевого управления — — — — Двойная штанга с шарниром из заготовок g Универсальные шарниры- — — — Универсальные шарниры рулевого управления с заготовкой — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с двойным рулевым управлением из хромомолибденовой стали — — — Универсальные шарниры из хромомолибденовой рулевой системы — — — — Кованые универсальные шарниры рулевого управления — — — — Универсальные шарниры рулевого управления Mopar — — — Универсальные шарниры рулевого управления со штифтом и блоком- — — — Гибкие муфты рулевого управления — — — — Универсальные шарниры двойного рулевого управления из нержавеющей стали — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с зажимным болтом из нержавеющей стали — — — — Универсальные шарниры рулевого управления из нержавеющей стали- — — — Адаптеры муфты рулевого механизма — — — — Комплекты карданных валов и карданных валов рулевого механизма — — — — Универсальные шарниры рулевого управления с виброустойчивостью — — — — Универсальные шарниры согласно спецификации Mil- — Рулевые валы и опорные подшипники- — — — Комплекты рулевого вала Mustang- — — — Комплекты рулевого вала — — — — Комплекты опорных подшипников — — — — Комплекты скользящих валов рулевого механизма для грузовиков — — — — Универсальные рулевые валы DD — — — — Универсальные шлицевые рулевые валы — — — — Поворотный вал Vega — — Коробка рулевого управления и Принадлежности — — — — Комплекты блока ручного рулевого управления с рулевым механизмом Кольцевые колонки- — — — Коробки ручного рулевого управления — — — — Монтажный кронштейн коробки рулевого управления — — — — Рычаги Pitman с ручным рулевым управлением — — — — Ремонтные комплекты ручного рулевого управления — — — — Клапаны и цилиндры гидроусилителя Mustang — — — — Гидроусилитель рулевого управления Коробки — — — — Коробка и компоненты Silver Bullet Drag Racing — — Насосы и аксессуары гидроусилителя — — — — Шкивы гидроусилителя — — — — Кронштейны насоса гидроусилителя — — — — Фитинги насоса гидроусилителя — — — — Комплект насоса гидроусилителя рулевого управления — — Системы зажигания без ключа RFID- — — — Система зажигания приборной панели без ключа- — — — Кнопки стартера зажигания без ключа со светодиодами RFID- — Выключатели аккумулятора- — — — Выключатели автоматического отключения аккумулятора- — — — Комплект для перемещения аккумулятора- — — — Ручной аккумулятор Выключатели — — — — Кнопки и переключатели мгновенного действия — — — — The Big Switch 500 — — — — Предохранители — — Компоненты шасси и подвески — — — — Концы внутренней рулевой тяги — — — — Концы внешней рулевой тяги — — — — Запасной сильфон — — — — Амортизаторы и пружины — — VDOG — Редуктор с регулируемым углом — — — — Заготовка VDOG Opti на- — — — Опция VDOG Cast — — — — Опора подушки VDOG — — Электронное рулевое управление с усилителем- — — — Микроуправление- — — — Датчик скорости- — Гаражная распродажа- — Генераторы и системы зарядки- — — — Комплект проводов генератора — — — — Генераторы с высокой выходной мощностью — — — — Профессиональные соединительные кабели — — — — Комплект для перестановки аккумуляторной батареи- — Силовая стойка и шестерня — — — — Billet-Power Mustang II Style Front Steer Power Rack & Pinion- — — — Заготовка- Универсальный гидроусилитель руля Передняя стойка и шестерня — — — — Mustang «Выбор строителей шасси» Стойка и шестерня гидроусилителя — — — — Аксессуары для гидроусилителя руля — Жидкость для гидроусилителя — — — — Принадлежности для гидроусилителя — Дистанционный резервуар- — — — Гидроусилитель рулевого управления Аксессуары — Комплекты шлангов с оплеткой из нержавеющей стали — — — — Силовая стойка и шестерня с правым рулем — — — — Реечка и шестерня Road Race Power — — — — XL Передняя силовая рейка и шестерня рулевого управления — — — — Универсальная задняя силовая стойка Billet-Power & Шестерня- — Одежда и прочее- — — — Снаряжение Flaming River- — — — Знаки лазерной резки- — — — Цветная пудра RAL Custom Powdercoat Color Deck- — — — Разное- — Бестселлеры- — Горячие предложения- — Новые поступления- — Результаты

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа — Полное руководство по замене зажигания! — AT

Конструкции цилиндров замка зажигания бывают самыми разными.Оригинальный ключ необходим для поворота личинки замка. Если вы потеряли оригинальный ключ, важно знать, «как снять цилиндр замка зажигания без ключа». Оригинальный ключ необходим для эффективной фиксации положения аксессуаров.

Выключатель зажигания — важная часть автомобиля, хотя на нее не обращают внимания. Эти переключатели расположены внутри рулевого колеса приборной панели. Они являются основными компонентами системы автомобиля.

Иногда выключатель выходит из строя, необходимо его снять и заменить.Однако это можно сделать с помощью простых инструментов , таких как отвертка.

Таким образом, потеря оригинального ключа требует замены всего переключателя зажигания в сборе, а это означает замену цилиндра замка. Сложность автомобильных ключей затрудняет взлом ключа цилиндра замка зажигания.

Что такое система зажигания

Система зажигания — важная система I.C. двигатели. Двигатель с искровым зажиганием должен зажигать топливно-воздушную сжатую смесь .Система зажигания служит этой цели, поскольку она находится внутри цилиндра в конце такта сжатия.

Система зажигания — это электрическая искра в бензиновом двигателе, при которой возникает воспламенение топливно-воздушной смеси. Смесь, горящая в цилиндрах, создает силу. Это электрическая система, переносящая электрический ток к вилке.

Таким образом, он дает искру в нужный момент для воспламенения топливовоздушной смеси. Основные компоненты системы зажигания — это индукционная катушка, аккумуляторная батарея, распределитель, устройство для своевременного разряда высокого напряжения и набор свечей зажигания.

Аккумуляторная батарея вырабатывает электрический ток низкого напряжения, который преобразуется в высокое напряжение. Некоторые системы управления преобразованием зажигания на выходе, больший ток.

Что такое цилиндр замка зажигания

Проще говоря, цилиндр замка зажигания — это то место, в которое вставляется ваш ключ. Этот механический компонент важен в автомобиле и необходим для запуска вашего автомобиля.

Замок зажигания отличается и разработан в виде соответствующего ключа, который поднимает внутренний штифт для запуска зажигания и двигателя.Однако цилиндр замка зажигания подает питание на автомобиль. Он расположен внутри замка зажигания.

Таким образом, двигатель запускается при повороте ключа на цилиндре замка зажигания и запускается стартер. Обычно цилиндры замка зажигания находятся с правой стороны рулевой колонки.

Цилиндр замка зажигания — это когда вы хотите запустить двигатель автомобиля. Он предназначен для вставки ключа в замочную скважину, которая находится за рулевым колесом. Это называется мышечной памятью.

Эта замочная скважина служит механизмом, предотвращающим использование автомобиля посторонними людьми. Фактически, цилиндр замка зажигания — это вторая линия защиты.

Типы систем зажигания

Система зажигания, установленная в автомобиле, разгоняет его от 10 км до 250 км / ч. Каждая система зажигания производит последовательную искру.

В современных автомобилях используется система зажигания трех типов.

Катушка на свече зажигания (система зажигания от аккумулятора)
Автомобильная система зажигания без распределителя.
Электронная система зажигания.

Эти системы зажигания воспламеняются для воспламенения в камере сгорания смеси сжатого воздуха и топлива. Они различаются по конструкции и обладают необходимой мощностью для управления транспортным средством.

Однако ожидается, что искра возникнет в конце хода сжатия в нужное время. Таким образом, система зажигания эффективно работает на низких и высоких оборотах.

Система зажигания с катушкой на свече

Система зажигания Battery также называется системой Coil-on-Plug.Он включает в себя электронное управление в автомобиле с DIS. Он имеет одну катушку, заменяющую два цилиндра. Каждая катушка в этой системе зажигания «катушка-свеча» использует один цилиндр.

Таким образом, есть двойное время, чтобы развить магнитное поле до максимума. Однако автомобили с системой COP могут генерировать более сильные искры и напряжение от 40 000 до 50 000 вольт. Катушка устанавливается непосредственно на свечу зажигания автомобиля и получает напряжение зажигания напрямую.

Таким образом, искровые кабели не требуются. В процессе очистки двигателя существует вероятность повреждения катушек зажигания водой.Следовательно, водители автомобилей должны убедиться, что они обернуты пластиком, чтобы он оставался защищенным во время чистки.

Система зажигания Coil-On-Plug в автомобильной промышленности является популярной системой зажигания автомобилей.

Автомобильная система зажигания без распределителя

Регулировка синхронизации системы зажигания в этой системе без распределителя зависит от компьютера и датчиков вала. Имеет коленчатый вал или рядом с маховиком, или с датчиком коленчатого вала. Датчики отображают положение вала и отправляют его в компьютер в качестве информации.

В нем используются блоки катушек, которые представляют собой несколько катушек зажигания, которые генерируют искру для цилиндров. Производители автомобилей обычно предпочитают этот тип системы зажигания. Система без распределителя предпочтительнее, поскольку она менее дорога и обеспечивает высокое напряжение.

Таким образом, он считается лучшей альтернативой для людей, которые не хотят много тратить.

Электронные системы зажигания

Система зажигания использует электронные устройства синхронизации в точках зажигания и аналогична механической системе зажигания.Электронный модуль управления направляет ток в замке зажигания и отделяет его от распределителя.

Эта система зажигания сигнализирует модулю в распределителе. Это потому, что он получает команду через якорь или магнит на управление модулем управления.

Это популярная система зажигания, используемая в автомобилях.

Как работает цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания — это то место, где вставляется ключ зажигания. Это механическая часть для запуска двигателя.Он установлен в замке зажигания, который удерживает зажигание в режиме блокировки. Ключ также имеет кодировку защиты от кражи, которую он считывает при вставке ключа и позволяет ему запустить.

Если цилиндр замка зажигания не поворачивается или ключ не вытаскивается или вставляется неправильно, возможно, ключ изношен или погнут. Изношенные ключи повреждаются, так как штифты внутри цилиндрового замка препятствуют разблокировке и зажиганию.

Такие цилиндровые замки можно заменить при ремонте замков или при необходимости купить новые замки и ключ для багажника и дверей.Однако, как снять цилиндр замка зажигания без ключа, необходимо научиться.

Это потому, что вы можете переместить свой автомобиль и передать его своему обычному механику, чтобы он снабдил его набором новых ключей. Вы можете выбрать кнопку simple start , исключая традиционную ключевую систему.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа

Замок зажигания не рассматривается, но это очень важная деталь автомобиля. Переключатели находятся на колонке приборной панели и на рулевом колесе.Они являются основными компонентами стартерной системы автомобиля.

Достаточно иметь простых инструментов, чтобы снять цилиндр замка зажигания с помощью отвертки. Запуск автомобиля с помощью ключа означает вставку ключа для запуска двигателя. Цилиндр замка зажигания со временем изнашивается, и запуск двигателя затруднен.

Обязательно знать, как снять личинку замка зажигания без ключа. Однако цилиндр можно заменить по коду имеющихся ключей автомобиля.

Шаг 1 —

Поверните дрель и вставьте сверло в паз ключа цилиндра зажигания, чтобы удерживать цилиндр зажигания.Вставьте отвертку и просверлите паз для ключа обратно.

Сначала снимите с клеммы аккумуляторной батареи отрицательный провод. Открутите винты, удерживающие верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Батарея выглядит как черный ящик с отрицательными и положительными знаками.

После отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи убедитесь, что он случайно не касается клемм.

Шаг 2 —

Удалить обшивку рулевого колеса. Осторожно снимите их после отсоединения провода от рожка и снимите шайбу и гайку.Сняв руль, можно увидеть цилиндр катушки зажигания.

В зависимости от модели вы можете снять стеклоочиститель или другие переключатели принадлежностей, чтобы освободить колпак рулевого колеса. Вставьте ключ зажигания, выньте из корпуса цилиндр и выдвиньте его. Отложите это.

Шаг 3-

Некоторым цилиндровым замкам может потребоваться вставить канцелярскую скрепку в торцевое отверстие цилиндра, чтобы освободить цилиндр. Действия различаются в зависимости от руководства владельца.

Для предотвращения вращения под цилиндром потребуется небольшая отвертка.Таким образом, он придет в нормальное положение. Вращение цилиндра обеспечивает выравнивание паза и выход цилиндра из корпуса.

Шаг 4-

Установите дополнительное положение переключателя зажигания перед тем, как отпустить модуль зажигания. Аксессуар Позиция — это место перед включением стартера.

Это время, когда электроника автомобиля может работать без запуска двигателя. В любом случае форсировать модуль зажигания не нужно.

Шаг 5-

Нажмите внутрь фиксирующего штифта на модуле зажигания.Вставьте отвертку и нажмите фиксатор изнутри. Если ваша отвертка недостаточно мала, используйте что-нибудь тонкое и длинное, чтобы надавить на штифт.

Убедитесь, что в нем нет ничего хрупкого. Он может сломаться внутри, и нажатие на штифт станет затруднительным.

Шаг 6-

Сдвинуть и выключить зажигание. Освободить нажатый штифт, потянуть выключатель зажигания с его места. Он должен выйти без особых усилий.

В старых автомобилях он может немного застрять, потому что вокруг цилиндра будет скапливаться много мусора и пыли.В случае ощущения заедания нажмите на фиксатор с помощью отвертки.

Шаг 7-

Вы можете восстановить замок зажигания, используя те же ключи. Другой вариант — купить новый выключатель зажигания. Это можно рассмотреть, если ваш старый коммутатор не подлежит восстановлению.

Приобретение нового переключателя означает, что вы можете попросить дилерский центр конкретного производителя предоставить новые ключи зажигания. Однако вы должны указать марку, год и модель автомобиля с номером VIN, чтобы получить нужную часть.

Вы также можете приобрести выключатели зажигания на вторичном рынке в местном магазине автозапчастей.

Как снять цилиндр замка зажигания Chevy без ключа

Для запуска двигателя необходим ключ. В цилиндре замка зажигания Chevy есть штифты и штифты для запуска автомобиля с помощью ключа. Эти штифты со временем изнашиваются, и цилиндровый замок не включается при вставке ключа.

Существует вероятность того, что ключ сломается в замке зажигания или может застрять в положении «включено».Вот шаги, которые подробно описывают Chevy.

Во-первых, вам понадобятся такие инструменты, как электрическая дрель, насадки для удаления винтов, перчатки для механиков, отвертка и набор торцевых ключей.

Шаг 1:

Отсоедините от автомобиля отрицательный провод аккумуляторной батареи. Это исключает риск получения шока. Если есть подушка безопасности, отключите ее. Отсоедините электрические соединения подушки безопасности.

Шаг 2:

Снимите кожух рулевой колонки с помощью отвертки и торцевого ключа. Опустите панель приборной панели и получите доступ к выключателю зажигания.

Шаг 3:

Отсоедините все электрические соединения, ведущие к замку зажигания.

Шаг 4:

Удалите винты замка зажигания. Открутите сборку и корпус выключателя зажигания.

Шаг 5:

Проверьте головки болтов корпуса, с помощью дрели выверните болты из замка зажигания.

Шаг 6:

Держите в сборе и зажигание цилиндра замка и выключателя наготове. Установите свежие компоненты в рулевую колонку автомобиля и вставьте их в замок зажигания в сборе.

Поверните ключ зажигания в автомобиль, даже до включения замка зажигания, чтобы проверить положение личинки замка. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к электрическим соединениям, включите автомобиль и проверьте выключатель зажигания.

Если он проворачивается правильно, вы можете повторно соединить панели рулевой колонки и подушку безопасности.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Ford

Во-первых, возьмите гаечный ключ на 10 мм, отвертку Philips № 2, головку и отвертку на 8 мм, универсальный нож, небольшую отвертку, шпатель, небольшую канцелярскую скрепку, маленькую отвертку с плоским наконечником, зажимы для тисков, зажим, иглу. плоскогубцы и др.

Шаг 1:

Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Приходится работать около подушки безопасности. Также снимите подушку безопасности, так как вы будете работать рядом с подушкой безопасности, и это может привести к травме.

Удаление систем подушек безопасности занимает некоторое время, так как необходимо разрядить конденсатор.

Шаг 2:

Снятие крышки нижнего торпедо, рулевой колонки, и переходим к личинке замка зажигания. Освободите зажим и осторожно потяните за нижнюю крышку передней панели.

Снимите верхнюю крышку рулевой колонки и рычаг рулевого колеса.Потяните вниз и держите винты организованными, чтобы их было легко вернуть на место.

Шаг 3:

Вставьте ключ и поверните маленькой отверткой. Потяните за ручку ключа, и цилиндр выскользнет. Попробуйте повернуть ключ дальше и нажмите отвертку.

Будьте осторожны при вытягивании цилиндра. Держите булавки или тумблеры в порядке. Возьмите каждое черное стопорное кольцо из цилиндра замка выключить и поместить в стороне.

Шаг 4:

Выньте тумблеры из нового замка, чтобы настроить его в соответствии с исходным ключом.Используйте старые тумблеры цилиндров и совместите их. Закройте новые тумблеры и соберите цилиндр.

Вставьте ключ, чтобы проверить канавку. Выньте ключ и подумайте о замене цилиндра.

Если без ключа не поворачивается, значит сделано.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Dodge

Шаг 1:

Замок зажигания находится на рулевой колонке и фиксируется активным стопорным штифтом. Это означает, что активный штифт необходимо нажать, чтобы разблокировать зажигание и вытащить его из колонки.

Шаг 2:

Замок зажигания должен оставаться в положении ON, в то время как активный стопорный штифт может быть нажат. Но без ключа нужно сверлить, удерживая замок автомобиля во включенном положении. В то время как для достижения активного стопорного штифта, снимите пластик на рулевой колонке, которая удерживается с помощью винтов.

Шаг 3:

Когда пластиковая колонка снята, можно увидеть электрический выключатель и замок. При нажатии на активный фиксатор блокировка снимается.

Шаг 4:

После снятия замка и выключателя становится виден активный фиксатор. Включите блокировку и убедитесь, что активный фиксатор нажат, и сразу же потяните фиксатор, чтобы он высвободился из переключателя.

Обычные этапы зажигания Замена

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимаем рулевое колесо или на наклонных стойках, снимаем кожух с зажима, сохраняя положение 9 часов.
Отсоединить проводку. Наклоните колонну в нижнее положение. Используйте долото у основания крышки цилиндра замка зажигания и сломайте крышку цилиндра замка.
Вынуть цилиндр замка и сверлить из корпуса стружки.
Осмотрите рулевую колонку, чтобы заметить признаки повреждения или разрушения.

Проделайте обратную процедуру и установите цилиндр замка зажигания

Заключение

Существует три типа системы зажигания, которые производители автомобилей используют в автомобилях.У каждого типа системы зажигания есть свои плюсы и минусы. Таким образом, выбор желаемой системы зажигания остается за вами.

Мощный импульс для двигателя вашего автомобиля подразумевает, что вам нужны эти системы зажигания, и он предлагает первоклассную функциональность, а также доступен по доступным и бюджетным ценам.

Некоторые новые модели с кнопками и системой запуска без ключа. Тем не менее, цилиндры замка зажигания у некоторых все же встречаются. Если вы заметили, что личинка замка не запускается или застревает, это может быть проблемой.

Лучше всего немедленно вызвать профессионального специалиста для осмотра автомобиля и оценки необходимости замены цилиндра. Вы можете произвести снятие и замену, если знаете, как снять цилиндр замка зажигания без ключа.

Также необходимо следить за заменой цилиндра замка зажигания надлежащим образом. Если вы планируете сделать это самостоятельно, лучше всего разместить заказ на замену личинки замка, которая построена на основе спецификаций OEM.

Значит, вы легко поместите его, и он отлично зафиксируется в камере.

Отзывы пользователей

Блокиратор рулевого вала, для чего используется устройство

Принципы блокирования рулевого вала, какой блокиратор выбрать

Что такое блокиратор и каким образом он защищает автомобиль

Основные принципы монтажа замков против угона

Механический блокиратор рулевого вала «Гарант БЛОК»

Опыт производства, более двадцати лет, помноженный на лучшие инженерные решения

Благодаря месту установки замка, он неприступен для физического воздействия

Блокиратор рулевого вала Гарант Блок имеет более ста наименований автомобилей в перечне совей применяемости. это делает его унивесальной защитой от угона

бесштыревой блокиратор рулевого вала [Архив]

Блокиратор рулевого вала Гарант применение, установка, отзывы

Другие способы защиты

Решетка

Преимущества «детских» решеток

Особенности установки

Комплекс ВАЗ Х5

Блокиратор рулевой колонки

Съемный блокиратор руля

Защита педального узла

Замок на коробку передач

Расставляем приоритеты

Предупрежден значит вооружен

Блокиратор рулевого вала Перехват Универсал

Заявка на установку

Особенности механической защиты от угона

Как снизить вероятность угона

Замки

Ручка с замком

Замок на створку

Замок на рулевое колесо

Методы угона

Детский замок на окна

Механические блокираторы — лучшая защита от угона

Виды механических противоугонных устройств для автомобилей

Блокиратор коробки передач

Блокировка педалей

Внутренняя система блокировки коробки передач

Блокировочный трос для капота

Устройство блокировки тормозного привода

Блокираторы дверей (блокеры)

Блокиратор дверей

Блокиратор рулевого вала серия Х5 КALINA

Правила выбора механических противоугонных устройств

Способы поиска угнанного автомобиля

обзор механических противоугонных устройств на руль, виды замков, советы по выбору и установке

Принцип работы и порядок установки

Основные типы механических замков рулевого вала

Штыревые

Безштыревые

Достоинства и недостатки противоугонных устройств

Какой замок лучше выбрать? Рейтинг популярных моделей

Перехват Универсал

Гарант Блок

Возможно ли снять без ключа?

Отмычка

Высверливание

Жидкий азот

Бампинг

Интересное видео

«ГАРАНТ» или «ПЕРЕХВАТ»

Надежность защиты автомобиля

Безопасность эксплуатации автомобиля

Удобство эксплуатации противоугонного устройства

Универсальность использования противоугонного устройства

замков рулевой колонки для автомобилей :: Strattec

ESCL

Особенности и преимущества

MSCL

Особенности и преимущества

Пластиковые патроны зажигания

Особенности и преимущества

Кронштейны и держатели жгутов проводов

Особенности и преимущества

5 признаков неисправности промежуточного рулевого вала (и стоимость замены в 2021 г.)

Top 5 Признаки неисправности промежуточного вала рулевого управления

1) Странные звуки

2) Сложность поворота

3) Коррозия подшипников

4) Неплотный наклон рулевого колеса