Без прав за рулем после лишения прав: Штраф за езду без прав в 2020: полный перечень

Мажилисмен подчеркнул, что законопроект направлен на совершенствование административного законодательства, гуманизацию адмответственности, разграничение полномочий госорганов и судебной власти.

За вождение в нетрезвом виде наказали акима в Костанайской области

Кроме этого, из действующего кодекса депутаты намерены исключить отдельные правонарушения. В частности, согласно новеллам, споры могут быть разрешены в суде в порядке гражданского иска без привлечения граждан к административной ответственности.

У алматинских таксистов могут конфисковать автомобили за неуплату налогов

Депутаты мажилиса одобрили законопроект в двух чтениях. Документ направлен в сенат.

Ранее президент Казахстана поручил ужесточить наказание за пьяное вождение.

В МВД пояснили, что ужесточение вплоть до конфискации авто коснется повторных правонарушений.

В РФ могут запустить систему, которая поймает тех, кто садится за руль после лишения прав

В этом поможет российская сервисная навигационно-телематическая платформа, которую планируется внедрить на федеральном уровне.

Нередко водители, которых лишили прав, например, из-за вождения в нетрезвом состоянии или другого серьёзного нарушения ПДД, садятся за руль и безнаказанно ездят до тех пор, пока их не остановит сотрудник ГИБДД. На это может уйти немало времени, ведь штат инспекторов, которые ловят нарушителей на дорогах, недавно сократился. Вместо них за водителями следят камеры, причём их количество постоянно растёт, а функционал расширяется. Но отследить тех, кто сел за руль без прав, приборам пока не под силу.

Официальный представитель Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет» Ярослав Федосеев рассказал о том, что новый сервис сможет выявлять автомобилистов, которые продолжают управлять ТС даже после лишения водительских прав.

Как сообщает ТАСС, сведения о нарушителях будут формироваться с помощью данных операторов телематических и сервисных платформ, информации с комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД, а также на основе базы ГИБДД, куда входят те, кто лишён водительских прав.

По словам Ярослава Федосеева, для начала система с помощью анализа данных ГИБДД выявит идентификационные номера автомобилей, чьи владельцы не имеют права садиться за руль. После этого будут определены места вероятных перемещений этих ТС (здесь пригодятся данные телематических устройств). Итогом станет актуальный список интересующих машин с указанием предполагаемого района их поиска.

Интересно, будет ли система учитывать, что в России зачастую одним автомобилем может пользоваться несколько человек, например, одна семья. При этом «лишенец» может не сидеть за рулём, машиной будет управлять родственник с доверенностью.

Новый сервис базируется на системе «Автодата». Она должна стать российской сервисной навигационно-телематической платформой, которая сформирует массив статистических и аналитических данных о колёсных ТС, дорожной инфраструктуре и т.д. Её в дальнейшем хотят внедрить на федеральном уровне.

Ранее Kolesa.ru сообщал о том, что ГИБДД в 2020 году запустит систему для поиска «машин-двойников». Речь идёт о мошенниках, которые используют фальшивые номера, нарушают ПДД, а штрафы приходят владельцам оригинальных госзнаков. Напомним, за управление машиной с поддельными номерами предусмотрено наказание в виде лишения прав на срок до 1 года.

Для того, чтобы оперативно искать мошенников все дорожные камеры переведут на единое программное обеспечение (ПО). Сейчас один «софт» используют ГИБДД столицы, Московской, Ростовской, Ульяновской, Тюменской, Оренбургской областей, а также Камчатки. Впоследствии к нему подключат и остальные регионы РФ. С помощью этой системы уже нашли «двойника» в Ростове-на-Дону.

Пьяный за рулем: как за это наказывают в Германии | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW

Авария в Москве с участием Михаила Ефремова, которая привела к гибели человека, вызвала в России широкий резонанс. 8 июня актер, управляя автомобилем в нетрезвом виде, выехал на встречную полосу и врезался в «Ладу», водитель которой позже скончался в больнице. Согласно закону, актеру Михаилу Ефремову грозит до 12 лет тюрьмы.

По вине нетрезвых водителей в России до сих пор происходит каждая десятая авария. На фоне большого числа погибших в таких ДТП в июне 2019 года в РФ ужесточили уголовное законодательство. Теперь в случае гибели в аварии человека пьяный водитель может лишиться свободы на срок от 5 до 12 лет, а в случае смерти двух или более лиц — от 8 до 15 лет. А что в Германии грозит водителю, управляющему автомобилем в состоянии опьянения и совершившему аварию?

Допустимый уровень алкоголя в крови — 0,5 промилле

Контроль скорости на дорогах в Берлине

Для начала отметим, что в Германии существуют четыре вида административных наказаний для водителей: денежные штрафы, штрафные баллы, временный запрет на вождение и лишение прав. При этом штрафные баллы в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге погашаются не быстро. Штраф в один балл — через 2,5 года, в два балла — через 5 лет, в три балла — через 10 лет. Если счет достигает восьми баллов, водительские права отбирают.

В ФРГ допустимый уровень содержания алкоголя в крови водителя — не более 0,5 промилле: это означает, что перед тем как сесть за руль можно выпить не более пол-литра пива или одного бокала вина (для сравнения: в России допустимая норма ниже — 0,3 промилле). Однако на практике полиция советует не превышать уровень в 0,3 промилле — в случае аварии или нарушения правил дорожного движения алкоголь засчитывается как отягчающее обстоятельство. А водителям моложе 21 года, и тем, кто получил права менее двух лет назад, садиться за руль после употребления спиртных напитков вообще запрещено.

Штрафы от 500 евро и выше

Алкоголь за рулем в ФРГ — дорогое удовольствие. Водитель, превысивший допустимую норму спиртного впервые, платит штраф в размере 500 евро, получает два штрафных пункта, а также на один месяц лишается водительских прав. Если же человека ловят пьяным за рулем повторно, ему грозит более высокий денежный штраф, три штрафных балла и лишение прав уже на три месяца.

Управление авто в пьяном виде в ФРГ карается, в том числе, высокими денежными штрафами

Впрочем, такие правила действуют лишь при условии, что содержание алкоголя в крови водителя ниже 1,1 промилле. Превышение данного уровня уже классифицируется как уголовное преступление: считается, что водитель, достигший этой стадии опьянения уже не в состоянии управлять машиной. В таком случае меру наказания определяет суд. Это может быть штраф или тюремное заключение сроком до 5 лет и лишение водительского удостоверения на срок от полугода до 5 лет.

«Тест для идиотов»

В случае если уровень содержания алкоголя в крови водителя превышает 1,6 промилле, его, ко всему прочему, обязывают пройти специальную медико-психологическую экспертизу (MPU), которую в Германии в народе называют «тестом для идиотов».

Ежегодно это обследование проходит около 90 тысяч водителей, включая тех, кого лишают прав на месте — к примеру, после совершения ДТП в состоянии сильного опьянения. При этом успешно MPU проходит лишь около 60 процентов тестируемых. Вдобавок, экспертиза стоит денег — от 400 евро до 730 евро. Кроме того, власти могут потребовать пересдать экзамены — только по вождению или вождение и теорию.

Что грозит пьяным виновникам смертельных ДТП?

В то же время ДТП, совершенное водителем в состоянии алкогольного опьянения и повлекшее за собой жертвы, обернется куда более серьезными последствиями. В Германии совершение такой аварии чревато крупным денежным штрафом либо лишением свободы сроком до пяти лет.

Помимо этого, виновник инцидента обязан выплатить компенсации пострадавшим. В зависимости от обстоятельств инцидента, страховая компания, клиентом которой является правонарушитель, может отказаться от возмещения убытков. В таком случае он должен будет делать это сам.

Смотрите также:

• Превышение и наказание

  За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.

• Превышение и наказание

  Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.

• Превышение и наказание

  В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.

• Превышение и наказание

  В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.

• Превышение и наказание

  Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.

• Превышение и наказание

  Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.

• Превышение и наказание

  Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.

• Превышение и наказание

  Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.

• Превышение и наказание

  Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».

• Превышение и наказание

  Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.

• Превышение и наказание

  В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…

• Превышение и наказание

  Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.

• Превышение и наказание

  Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.

• Превышение и наказание

  К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.

• Превышение и наказание

  Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.

• Превышение и наказание

  Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.

• Превышение и наказание

  Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.

• Превышение и наказание

  В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.

Лишенных прав наделили разными правами – Газета Коммерсантъ № 193 (6431) от 22. 10.2018

Правительство изменило правила возврата водительских прав для тех, кто был наказан за нетрезвую езду, выезд на встречку, значительное превышение скорости и другие грубые нарушения. Упростилась проверка знаний ПДД для желающих снова сесть за руль, при этом у них в обязательном порядке проверяют оплату штрафов. Водителям, ранее осужденным по УК за «пьяные» ДТП с пострадавшими, права теперь возвращают без предъявления медсправок и дополнительных поверок.

20 октября 2018 года вступило в силу постановление правительства №1210 —- новая редакция правил возврата водительских прав после лишения. Накануне в региональные управления ГИБДД пришло письмо-рекомендация Госавтоинспекции России, с текстом которого удалось ознакомиться “Ъ”.

Раньше водитель был обязан предоставить медсправку в том случае, если его лишили прав по Кодексу об административных правонарушениях за пьяное вождение (ч. 1 и 4 ст. 12.8), за отказ от медицинского освидетельствования (ч. 1 ст. 12.26), за употребление алкоголя сразу после аварии (ч.  3 ст. 12.27). Это правило сохранилось. Также проверяется, оплачены ли все штрафы: это требование статьи 32.6 КоАП РФ (действует с 2013 года) теперь продублировали в постановлении правительства. Здесь для водителей тоже никаких изменений вопреки сообщениям многих СМИ. В качестве подтверждения оплаты можно предъявить квитанции об оплате из банка.

Изменения коснулись тех, кто был осужден по УК РФ. Речь идет о случаях, когда водитель нарушил ПДД в пьяном виде, спровоцировал аварию, и это привело к тяжким травмам или гибели людей в «пьяном» ДТП (п. 2, 4 и 6 ст. 264 УК РФ). Раньше для восстановления прав требовалась медсправка. Теперь это не нужно, как и подтверждение оплаты долгов по штрафам.

Сохранилась норма, согласно которой у всех лишенцев (не только наказанные за пьяное вождение, но и за встречку, злостные превышения скорости и т. д.) нужно проверять теоретические знания. Проверку, как и раньше, можно пройти заранее, после истечения половины срока лишения. Но если раньше проверялся весь комплекс знаний (как и у впервые сдающих на права) — ПДД, основы оказания первой медпомощи, устройство автомобиля, основы законодательства, то теперь у лишенцев проверяют только знания ПДД. Причем происходит это по месту исполнения постановления суда. К примеру, если автомобилист из Хабаровска приехал в Москву, там нарушил, суд его лишил прав, то сдавать экзамен и возвращать права будет в столице, причем в любом подразделении. Если это неудобно, то за 30 дней до окончания срока лишения можно написать заявление, чтобы права вернули (выслав их заказной почтой) в другом подразделении. Что касается места, где можно пройти проверку знаний, то с ним ситуация неоднозначная: внутреннее указание ГИБДД позволяет проверить автомобилиста в любом удобном для него регионе (для этого нужно подать заявление), постановление правительства такой опции не содержит.

С технической точки зрения проверка знаний у лишенцев и экзамен у кандидатов в водители — это одинаковые процедуры, почти полностью автоматизированные, пояснил “Ъ” главный эксперт национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей Александр Лыткин. Водитель приезжает в подразделение, инспектор вводит данные гражданина в федеральную информационную систему (ФИС) ГИБДД, затем начинается непосредственно экзамен. Его итоги автоматически направляются в систему, вмешаться в процесс невозможно. Отдельной опции «проверить знания ПДД у лишенного прав» до сих пор не было, говорит господин Лыткин. Он подчеркивает, что вопросы по разным темам внутри билетов «перемешаны», система не умеет «выделить» из общей массы только вопросы про ПДД. По сведениям “Ъ”, на первом этапе у водителей будут проверять весь комплекс знаний, как и раньше, затем ФИС ГИБДД-М дополнят новым функционалом. До этого момента, говорит Александр Лыткин, с формальной точки зрения водителей будут заставлять проходить проверку, не предусмотренную действующими нормативными актами.

Иван Буранов

Штраф за езду без прав 2020 в Украине – сумма штрафа, статья

Управление автомобилем без водительского удостоверения влечет за собой административную ответственность. Однако сумма штрафа не такая уж и большая.

Если внимательно вчитаться в букву закона, то лицо, управляющее автомобилем без водительского удостоверения, формально не может называться водителем. Ведь Правила дорожного движения дают четкое определение, кого следует считать водителем.

Читайте также: Категории водительских прав в Украине: что для чего

Водитель – лицо, управляющее транспортным средством и имеющее удостоверение водителя (удостоверение тракториста-машиниста, временное разрешение на право управления транспортным средством, временный талон на право управления транспортным средством) соответствующей категории. Водителем также является лицо, обучающее управлению транспортным средством, находясь непосредственно в транспортном средстве.

Однако ответственность за управление транспортным средством лицом, не имеющим соответствующих документов на право управления таким транспортным средством, регламентируется статьей 126 КУоАП. И эта ответственность зависит от того, или у человека совсем никогда не было “прав”, или их изъяли, или может просто забыл дома. Относительно последнего, то возможность предъявлять электронное удостоверение водителя значительно облегчило жизнь “забывчивым” – теперь “права” можно показывать со смартфона, который практически никогда не забывают.

• Управление транспортным средством лицом, не имеющим при себе или не предъявившим для проверки удостоверение водителя соответствующей категории, – 425 грн.
• Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления таким транспортным средством, – 510 грн.
• Управление транспортным средством лицом, лишенным права управления транспортными средствами, – 510 грн.
• Управление транспортным средством лицом, в отношении которого установлено временное ограничение в праве управления транспортными средствами, – влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев.

Такие нормы ответственности приводят к тому, что люди, которых, допустим, лишили “прав” за вождение навеселе, продолжают ездить без “прав”. Да, это нарушение, но штраф в 510 грн и продление срока лишения максимум на полгода – не такая уж и большая проблема для нарушителя.

Читайте также: Можно ли ездить без прав и документов на мотоцикле

Бесправники на белорусских дорогах: репортаж

Бесправников на наших дорогах очень много — ежедневно в Беларуси ГАИ ловит около 150 человек, которые ездят, не имея на то права. Можно предположить, что еще столько же — не ловит. Но и само это нарушение очень неоднозначно: с точки зрения безопасности для дорожного движения само наличие или отсутствие пластиковой карточки, которая называется водительским удостоверением, никак не влияет на способность водить автомобиль; с точки зрения же уважения общества к закону является очень показательным.

— Инспектор, останавливая любую машину, всегда проверит у водителя наличие всех необходимых документов. Так что говорить, что мы специально бросаем какие-то силы на выявление бесправников, не совсем корректно. Но с началом «дачного» сезона будем проводить и специальные мероприятия: как показывает опыт, летом, во время активных поездок на дачу, в деревню, на шашлыки, за руль садятся даже те лишенные, кто зимой законопослушно перемещался на общественном транспорте, — рассказывает нам старший инспектор ДПС ГАИ Московского района Минска Александр Ажгирей.

Только в одном районе Минска, только за неполный световой день экипажи ГАИ задержат трех совершенно разных таких нарушителей — каждого пока в первый раз.

24-летний парень с приятелем, отдохнув в ночном клубе, решили ранним воскресным утром съездить на АЗС за пивом. На обратном пути на проспекте Дзержинского водитель не справился с управлением и на высокой скорости вылетел на разделительный газон, разбив о высокий бордюр подвеску новенькой Audi A4 жены. Пришлось вызывать эвакуатор — машина дальше ехать не могла. О ДТП инспекторам сообщил очевидец. Когда экипаж ГАИ приехал на место, парни, сидя в разбитой Audi, спокойно распивали свое пиво. Был ли водитель выпившим в момент аварии — неизвестно, впрочем, с точки зрения административной ответственности, употребление алкоголя до освидетельствования после ДТП ничем не отличается от «пьянки»: та же статья, те же три года лишения права управления, тот же огромный штраф.

Как оказалось, парень прав еще не получал — как раз учится в автошколе. Инспекторам же пояснял, что «и так умеет ездить, а такое [аварии] случается со всеми«.

Еще одного бесправника остановили за превышение скорости на столичной улице Голубева — мужчина на Renault Sandero Stepway ехал 73 км/ч там, где разрешенный лимит — 40. Его летом прошлого года лишили прав за «пьянку», но, по собственному признанию, это не останавливает. «Прав нет, а умение ездить-то осталось«, — именно так обычно аргументируют свои незаконные поездки бесправники.

И с этим сложно не согласиться.

Всех бесправников — и в этом инспекторы ГАИ не спорят с AUTO.TUT.BY — условно можно разделить на «нормальных» и «безнадежных».

Первые — это те, кто попался по «расстрельным» [предусматривающим лишение] статьям без злого умысла: превысил скорость — случайно (да, дважды за год), не заметил, человеческий фактор; обогнал там, где запрещено знаками и разметкой, — случайно, не заметил, человеческий фактор; совершил ДТП — это тоже чаще всего неумышленное нарушение; скорую не пропустил, попался с «утренним остаточным». .. Мы ни в коем случае не говорим о том, что это — нормально. Просто такое, к сожалению, бывает — и чревато лишением прав.

«Нормальные» бесправники, если и сядут лишенными за руль, то будут тихо-тихо красться от дома до работы (детского сада, гипермаркета, спортивной секции ребенка и пр.). Больше уж точно не нарушая и не превышая. Есть ли от них опасность на дороге? Очевидно — нет. Как шутят автомобилисты на форумах, посвященных обсуждению административных наказаний, если бы всех минских водителей лишить прав, на дорогах бы наконец воцарился идеальный порядок: каждый бесправник, зная, что просто так его вряд ли остановят, изо всех сил старался бы не накосячить.

— В принципе, так и получается: двое наших сегодняшних бесправников «попались» не просто так: за очередные нарушения. Не нарушали бы — ездили бы и дальше, пока на их пути не случился бы «фильтр», — говорят инспекторы.

«Фильтры» на улицах страны — мероприятия частые. Статистика ГАИ говорит о том, что «пустыми» они не бывают: обязательно вечером или ночью попадутся и пьяные, и бесправники. Складывается впечатление, что не ездили бы наши бесправники по ночам — все у них было бы хорошо, ведь ни одного масштабного дневного фильтра AUTO.TUT.BY припомнить не смог. Хотя, казалось бы, «отфильтруй» проспект Независимости в сторону Уручья (или Дзержинского в сторону Малиновки) в пиковое вечернее время — и половина минских бесправников будет выявлена и наказана.

Инспекторы честно признаются: это было бы неправильно по отношению к другим участникам движения. Закрыть три из четырех полос проспекта — это намертво поставить полгорода в пробку. И экономический, и воспитательный эффект от таких мероприятий весьма сомнителен.

— В дневное время на трассах с интенсивным движением работают приборы «Автоураган»: камеры «вычленяют» в потоке автомобили, на которых ранее совершали правонарушения бесправники. Сигнал с «Урагана» поступает экипажам — такой автомобиль обязательно остановят, именно чтобы проверить документы, — поясняет Александр Ажгирей.

И вторая категория — «безнадежные». Им, будем откровенны, все равно. Разве остановит отсутствие «каких-то прав» от очередной пьяной поездки человека, которого пьяным ловили уже не раз? Очевидно — нет. Разве от него бесправного опасности больше, чем от такого же «безнадежного», но еще с правами? Тоже очевидно нет.

Получается, что наличие или отсутствие прав никого все же не останавливает и непосредственного влияния на безопасность движения на наших дорогах не оказывает. Но здесь уже стоит говорить о наших законах и отношении общества к ним.

Если подумать, то управление транспортом без прав — это единственное нарушение, на которое автомобилист идет абсолютно осознанно. «Не заметить», «забыть» или «не почувствовать» то, что ты права не получал или тебя их лишили, — невозможно. Хотя с другими нарушениями — например, проездом на красный, оформлением страховки или же «остаточной пьянкой» — такое бывает. Повторимся: мы не считаем, что это нормально, но — бывает.

И в случае, когда мы говорим о наглом, осознанном игнорировании ПДД (читай — закона), штраф в 5 базовых за нарушение кажется смешным: сумма сопоставима с несколькими поездками на такси, на которых и «экономит» бесправник. Поэтому и не боятся, и ездят. И будут — все знают, что ГАИ просто так (для проверки документов) останавливает редко, а к каждому лишенному инспектора не приставишь: за год можно ни разу не попасться.

Почему 5 базовых? Ведь нарушение предусматривает до 10-ти? По закону, если водитель признает свою вину, а статья не предусматривает лишение, инспектор обязан выписать минимум. Не признать, что у тебя нет прав, невозможно, так что «вилка» в законодательстве на деле не работает.

За повторное в течение года «бесправное вождение» предусмотрено уже более жесткое денежное наказание: от 20 до 50 базовых. То есть на деле — 20. Почему — см. выше. 3,6 млн сегодня для белорусского водителя — вполне существенная сумма. Такая может и остановить.

Если в законодательстве ничего не менять, не изменится и отношение общества к этому нарушению, которое многим и нарушением-то не кажется. Даже наоборот: неужели водитель, лишенный прав, например, на год, через 12 месяцев станет лучше ездить? Даже самый опытный законопослушный автомобилист, не садившийся за руль 12 месяцев, растеряет часть навыков вождения — что как раз-таки скажется на безопасности движения в стране.

Поэтому сроки лишения должны быть иными — короткими, но «страшными». А второе обеспечат нам только высокие штрафы. Например: максимальный срок лишения по всем статьям, ныне его предусматривающим, — месяц, два, максимум полгода. Но штрафы для бесправника — от 50 базовых «со старта», то есть за первое нарушение. За повторное — вдвое выше. За третье — административный арест со штрафом.

Закон нужно заставить уважать, тогда у белорусских автомобилистов изменится само отношение к нарушениям, за которые то самое лишение предусмотрено. Иначе лишенных станет полстраны, а эффекта на дорогах от этой меры наказания мы не увидим.

…Последним бесправником для нашей смены стал 27-летний мотоциклист на «Урале», остановленный на проспекте Жукова. У парня есть права категории «В», мотокатегорию же он, по собственным заверениям, открыть не успел — «только купил мотоцикл«.

— Мотоциклисты, не получавшие прав категории «А», — это реальная опасность на дороге, — уверены в ГАИ.

Дело в том, что ездить по прямой может почти каждый мотолюбитель, было бы желание. А вот маневрировать в городе — для этого нужны специальные умения и навыки, которые нужно продемонстрировать инженеру-экзаменатору на площадке. Только сделать это может не каждый: на последних публичных экзаменах на категорию «А» — например, ГАИ проводит такие выездные акции на открытиях мотосезона — проехать «восьмерку» (выполнение поворотов и разворотов малого радиуса) могут единицы из десятков желающих.

Но штраф в 5 базовых и мотоциклиста не заставит взять несколько уроков езды на мотоцикле у профессионалов и пойти сдавать экзамен. «Авось не остановят«, — говорят они.

Езда без прав по дороге в исправительную колонию

Многие считают, что управление транспортным средством после лишения такого права влечет лишь административную ответственность.

При этом следует обратить внимание, что лишение права управлять транспортными средствами может быть в рамках административного процесса в виде административного взыскания, так и в рамках уголовного судопроизводства в виде наказания, что в свою очередь влияет на правовые последствия несоблюдения данных ограничений.

Так, повторное управление транспортным средством при отсутствии права управления его лишения в соответствии с установленным Процессуально-кодексом Республики Беларусь об административных правонарушениях, действительно предусматривает административную ответственность по ст.18.19 КоАП Республики Беларусь.

Однако повторное управление транспортным средством после осуждения лица к наказанию в виде лишения права деятельности, используемой с помощью транспортных средств, влечет уголовную ответственность по ст.417 УК Республики Беларусь, что является очередной судимостью с ее правовыми последствиями.

За 2012 год в Беларуси Беларусь участились случаи привлечения лиц к уголовной ответственности за уклонение от исполнения приговора суда о лишении права занимать положение или занятие занятием. Так, только судом Центрального района г.Минска за прошедший год по ст.417 УК Республики Беларусь осуждено 17 лиц (в 2011 году — 1 лицо).

Следует отметить, что все элементы изображения лица уклонялись от отбывания такого вида наказания лишение права деятельности, осуществляемой с помощью транспортных средств.

. УК Республики Беларусь. Окончание в виде лишения свободы назначено 4 лица, в виде ареста — 3 лица.

Санкция ст.417 УК Республики Беларусь предусматривает такие виды наказаний как штраф от 30 до 1 000 базовых величин или арест до 6 месяцев.Вместе с тем, не следует забывать, что после осуждения лица за отбывания вида наказания, он не освобождается от наказания в виде лишения права деятельности, используемой с управлением транспортными средствами, к нему еще присоединяется другое наказание, избранное судом в рамках санкции ст.417 УК Республики Беларусь.

Исходя из указанных обстоятельств, любители комфортного передвижения при помощи транспортных средств, не нарушайте Правил дорожного движения, поскольку ваши неправомерные действия могут привести к очень большим последствиям.

Зеленого Вам света на дорогах!

Старший помощник прокурора

Центрального района г.Минска

юрист 2 класса

Рак Т.В.

нетрезвых водителей ждут крайние меры :: Autonews

Российских водителей будут проверять хронический алкоголизм.Соответствующий приказ уже принят Минздравом и отправлен на регистрацию в Минюст. Это еще один шаг к снижению инцидентов, связанных с пьяной ездой.

По данным ГИБДД, за девять месяцев 2019 г. было задержано 14 202 водителя в состоянии опьянения, причем 6813 из них отказались от прохождения медицинского освидетельствования. Кроме того, больше тысячи водителей были задержаны в пьяном виде повторно. Власти последовательно ужесточают законы для целых пьяных водителей и рассматривают ряд соответствующих законопроектов.

Тест на хронический алкоголизм

Тех, кто впервые получает водительское удостоверение, возвращает его после лишения, в принудительном порядке проверки на медицинские тесты. Для медсправки водителям придется сдать мочу на наркотики, кровь — на содержание CDT, то есть карбогидрат-дефицитного трансферрина, который указывает на хронический прием алкоголя.

Фото: Олаф Деринг / imageBROKER.ru / Global Look Press

В случае положительного результата гражданина отправят в наркологический диспансер. На основании этих данных врачи решат, можно ли пускать человека за руль. Людям с выявленной зависимостью откажут в получении прав.

Уголовная ответственность за «пьяные» ДТП

С июля 2019 г. более жестокие наказания для пьяных водителей, по которым погибли люди.Фактически такое деяние приравняли к умышленному убийству. Соответствующие поправки были приняты в ст. 264 УК России «Нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств».

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Теперь, если водитель в состоянии опьянения вызывает совершение тяжкого вреда здоровью человека, причиняет принудительные работы сроком до пяти лет вместо трех либо лишение свободы на срок от трех до семи лет вместо прежних четырех лет.В случае гибели человека виновника могут лишить свободы на срок от пяти двенадцати лет (было — от двух до семи лет). А в случае смерти двух и более лиц — на срок от восьми до пятнадцати лет (было — от четырех до девяти лет).

Новый метод контроля наркотиков

В России появится еще один вид экспресс-проверки на наркотики. Речь идет о кассетном тесте слюны для определения нескольких видов распространенных наркотиков: опиатов, героина, кокаина, марихуаны. Результаты проверки не служить доказательством опьянения, но позволят инспектору отправить водителя на полноценное медосвидетельствование с понятыми.

Фото: РБК

При этом законодательстве новое основание для проверки водителя опьянение — «свидетельствующего показания показания алкоголя или наркотических веществ». Это определение дополнит ряд действует сейчас: неустойчивость позы, нарушение речи, покраснение лица, а также поведение, не соответствующее обстановке.

Повышенный тариф ОСАГО

Министерство финансов предлагает гибкие коэффициенты ОСАГО для автомобилистов, которые нарушают правила дорожного движения. Если законопроект будет одобрен, страховщики получат право самостоятельно решать, учитывать ли нарушения ПДД водителя при расчете стоимости полиса.

Речь идет о грубых нарушениях ПДД, включая проезд на красный свет, превышение скорости более чем на 60 км / ч, выезд на встречную полосу и вождение в пьяном виде.Сейчас страховщики вправе отказать в выплате нетрезвому водителю в случае ДТП, а в будущем увеличивать тариф для попавшихся навеселе даже при отсутствии аварий.

Конфискация автомобиля

Самым радикальным предложением, которое может внести в новый КоАП, можно считать конфискацию автомобилей у пьяных водителей. Инициативу, предложенную МВД, уже поддержал премьер-министр Дмитрий Медведев. Он уточнил, что забирать машины следует только у автомобилистов, попавших в ДТП в состоянии алкогольного опьянения.

Фото: РБК

Скорее всего, забирать транспортное средство будут у тех, кто повторно попался на езде в пьяном виде. Правилами изымать в пользу государства для продажи на специальном аукционе. Этот вопрос депутаты будут обсуждаться в ходе осенней сессии.

Отказавшиеся от освидетельствования заплатят за ДТП

Минтранса внес поправки к закону об ОСАГО, прикрывшие лазейку, воспользовались нетрезвые автомобилисты. По действующим сейчас нормам страховщик, выплатив деньги пострадавшей стороне, вправе взыскать с пьяного виновника ДТП всю сумму, несмотря на наличие у него действующего полиса ОСАГО.

Штраф за езду без прав 2020 в Украине — сумма штрафа, статья

Управление автомобилем без водительского удостоверения влечет за собой административную ответственность.Однако сумма штрафа не такая уж и большая.

Если внимательно вчитаться в букву закона, то лицо, управляющее автомобилем без водительского удостоверения, формально не может называться водителем. Ведь Правила дорожного движения дают четкое определение, кого считать водителем.

Читайте также: Категории водительских прав в Украине: что для чего

Водитель — лицо, управляющим транспортным средством и имеющее удостоверение водителя (удостоверение тракториста-машиниста, временное разрешение на право управления транспортным средством, временный талон на право управления транспортным средством) получения категории.Водителем также является лицо, обучающее управление транспортным средством, находящееся в транспортном средстве.

Однако ответственность за управление транспортным средством, не имеющим соответствующих документов на право управления таким транспортным средством, регламентируется статья 126 КУоАП. И эта ответственность зависит от того, или у человека совсем никогда не было «прав», или их изъяли, или может просто забыл дома. Относительно последнего, то возможность предъявлять электронное удостоверение водителя значительно облегчило жизнь «забывчивым» — теперь «права» можно показывать со смартфона, который практически никогда не забывают.

• Управление транспортным средством лицом, не имеющим при себе или не предъявившим проверки удостоверение личности водителя категории, — 425 грн.
• Управление этим транспортным средством, , , 510 грн.
• Управление транспортным средством лицом, лишенным права управления транспортными средствами, — 510 грн.
• Управление транспортными средствами лицом, в отношении которого установлено временное ограничение в праве управления транспортными средствами, — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев.

Такие нормы ответственности приводят к тому, что люди, которых, допустим, лишили «прав» за вождение навеселе, продолжают ездить без «прав». Да, это нарушение, но штраф в 510 грн и продление срока лишения максимум на полгода — не такая уж и большая проблема для нарушителя.

Читайте также: Можно ли ездить без прав и документов на мотоцикле

Вождение во время лишения прав

• водитель знает, что ему не разрешено получать / владеть водительскими правами, и он всё равно получает права и водит автомобиль,
• водитель водит, не выполняя условия, прописанные в его водительских правах,
• водитель получил уведомление о том, что у него нет права владеть автомобильными правами, но, тем не менее, пока дисквалификация в действии, он водит автомобиль,
водитель
• разрешает другим водить автомобиль вопреки действующему и предоставленному ему уведомлению о запрете на использование его конкретно автомобиля.

«Я не знал, что у меня дисквалификация»

Рассмотрим реальный пример из жизни.

Молодой человек 21 года сел за руль поздно вечером, чтобы поехать после вечеринки обратно к себе домой. Он закончил поездку, припарковался возле дома, поднялся домой, принял душ, поел и пошёл. Примерно в это же время в полицию поступило сообщение, что обнаружена сбитая машиной женщина, лежащая на обочине дороги без признаков жизни.

Началось расследование, в результате которого главный в этом трагическом происшествии оказался наш молодой человек. Его задержали и предъявили обвинение в непредумышленном убийстве и оставлении пострадавшего на месте происшествия.

В ходе процедуры международного человека не было действительных водительских прав. Его права были дисквалифицированы по медицинским причинам два года назад: у него появилось шизофрению, поэтому на вождение автомобиля был постоянным, пожизненным.

Молодой человек признался, что он действительно проходил в медицинском учреждении обследование на предмет его способности к вождению автомобиля, но ему никогда не давали дисквалификации его водительских прав.

По закону подтверждения отправки письмом по почте, чтобы доказать, что водитель знает, что он лишен водительских прав.

было отправлено не было отправлено ! Не было подтверждения отправки этого уведомления!

Редкий, но очень показательный случай, когда сообщение не пришло по причинам, не зависящим от обвиняемого.

Закон рассматривает вождение во время дисквалификации как очень серьезное преступление и не допускает никаких компромиссов.

За установкой в ​​случае обнаружения вождения автомобиля во время дисквалификации к нарушителю применяются дополнительные санкции:

• продление срока дисквалификации,
• наложение в дополнение к дисквалификации денежного штрафа и др.

Защита обвиняемого в вождении во время дисквалификации — довольно сложное дело с уголовной памятью, и поэтому защищаться самому, если уж так случилось и вас обвинили в этом преступлении, крайне рискованно и неэффективно.

Мы рекомендуем сразу, без промедления привлечь себе в помощь компетентного и опытного адвоката .

Адвокаты нашего адвокатского офиса имеют опыт работы в таких случаях, когда дело и мы разбираемся в уголовном праве касательно области дорожных происшествий и правил дорожного движения с эксплуатацией автомобилей.

Основная наша цель состоит в том, чтобы воспрепятствовать и избежать для нашего подзащитного тюремного заключения, особенно, если он водил во время дисквалификации первого раз в жизни.

Восстановление водительских прав после лишения за пьянку

Мы гарантируем высокое качество услуг за разумную цену.

Выполняем задачи в кратчайшие сроки с гарантией результата.