Бесключевой доступ в автомобиль плюсы и минусы: Плюсы и минусы бесключевого доступа в автомобиль

Плюсы и минусы бесключевого доступа в автомобиль

Наверное, многие сегодня видели такие случаи, когда автомобили самостоятельно закрываются и открываются, прогревают агрегат и являются в указанное место без помощи. Это можно сделать с использованием бесключевого доступа. Он устанавливается как на дорогих моделях, так и на бюджетных. Главное – это тщательная проверка комплектации для того, чтобы не ошибиться в выборе. Но, всё же, перед этим нужно подумать о том, что такое бесключевой доступ, а также, какие существуют достоинства и недостатки разработанных на сегодняшний день систем.

Общая информация

Если говорить просто, то главной функцией выступает управление транспортом на большом расстоянии. При этом, не всегда нужно будет нажимать на кнопку, которая размещается на брелке. Второй функцией является то, что транспортное средство защищено от угона или любых других неприятностей. За счёт этого водитель никогда не волнуется за безопасность своего автомобиля, а любое нарушение будет вести к отправке на телефон сигнала.

Функция встраивается в иммобилайзер автомобиля. Это удобно и практично. Водитель на расстоянии может управлять как силовым агрегатом, так и дверьми. При этом, он заранее подготавливает транспортное средство для переезда.

Стоимость будет варьироваться в зависимости от того, какой функционал встроен в систему. Если человека интересует только открытие и закрытие дверей, то это минимальная цена. Если гражданин хочет управлять всеми функциями, то абсолютно другая. Об этом не стоит забывать и нужно заранее рассчитывать свой собственный бюджет.

Нужно помнить, что такие устройства сейчас пользуются популярностью, и поэтому каждый водитель хочет установить к себе на автомобиль такой вариант устройства. При этом, лучше рассмотреть достоинства и недостатки такой системы, чтобы определиться с окончательным выбором.

Плюсы безключевого доступа в автомобиль

Бесключевой доступ в автомобиль имеет огромное количество достоинств. Именно поэтому, сейчас он приобретает небывалую популярность и может устанавливаться на любые автомобили. Но, в любом случае, для тех автомобилистов, которые хотят его установить к себе, стоит сначала рассмотреть все основные достоинства. К ним можно отнести следующее:

• Сейчас можно без контакта контролировать дверные замки. Они будут самостоятельно открываться и закрываться в необходимый промежуток времени.
• Если вы хотите открыть багажник, то идти в салон не придётся. Для этого просто нажимается кнопка на брелке и багажник открывается.
• Транспортное средство в зимний период можно прогревать, даже не выходя из дома. Это удобная и практичная функция, особенно для регионов с суровым климатом.
• Во время прогрева двигателя тормоз и акселератор будут заблокированы для работы . Во время посадки автомобиль будет глохнуть.
• В любом брелке сейчас встроен достаточно простой ключ для того, чтобы открывать дверь, когда разрядилась аккумуляторная батарея.
• Ваш автомобиль никогда не будет угнан, потому что даже при малейшей попытке сразу же придет оповещение на телефон. Защита достаточно надежна, в особенности, если использовать её совместно с противоугонной системой.
• Разная стоимость, которая позволяет приобретать для себя только нужные функции.
• Есть огромное количество дополнительных функций, которые могут быть встроены в брелок. Сюда относится прогрев через телефон, включение кондиционера, сохранение настроек зеркал и кресел, управление багажником и бензобаком, работа музыкального центра.

Как видно, преимуществ у такой системы существует огромное множество. Именно поэтому сейчас она пользуется популярностью у автомобилистов и постоянно устанавливается на те или иные автомобили. Но, как и в любом другом приспособлении, здесь существуют и свои минусы. О них нужно поговорить более подробно.

Минусы бесключевого доступа в автомобиль

Когда речь заходит о минусах такой системы, то в этом случае нужно отметить:

• Потеря брелока. Это одна из самых распространённых и серьезных проблем. Если человек теряет приспособление, то он не попадет внутрь своего собственного автомобиля. В этом случае не поможет и та ситуация, когда он решит разбить стекло. Система в автоматическом режиме заблокирует работу мотора. При этом, сразу нужно обращаться к производителю брелока, чтобы тот сделал копию. Но для такого недостатка сейчас существует прекрасный выход, который заключается в заказе дубликата сразу же.
• Система имеет некоторые сбои при работе на морозе или жаре.
• Не на все автомобили на сегодняшний день можно установить такую функцию, поэтому некоторые владельцы до сих пор страдают.
• Такая система стоит определённую сумму средств. Иногда она будет выходить дорого, поэтому стоит заранее запастись той или иной суммой.
• Отрицательные отзывы. Они основаны либо на некорректности системы, либо на плохой установке, либо на высокой стоимости.

Вывод и рекомендации

Как видно, такая система сейчас является достаточно надежным и функциональным решением проблемы. Она может облегчить жизнь многим автомобилистам. Если у вас стоит вопрос о том, нужно ли заказывать её в качестве опции к автомобилю, то это спорный момент. Всё зависит от личных предпочтений.

Помимо этого, нужно заранее определиться со всеми дополнительными функциями, которые вы хотите или не хотите заказывать. В этом случае, вы сможете сэкономить достаточно большую сумму.

Конечно, сейчас есть и такие салоны, в которых устанавливается сразу полная комплектация, но она будет стоить достаточно дорого. Но, всё же, стоит полагаться на собственное мнение и рассчитывать только на те ситуации, которые могут с вами произойти. И только после этого можно обращаться к настоящим профессионалам, которые не только правильно подберут систему, но и выполнят монтаж в соответствии со всеми требованиями и сертификатами качества. И тогда система будет служить долгое время и не давать никаких сбоев при использовании.

Похожие записи

Все, что нужно знать про бесключевой доступ — журнал За рулем

Эта система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Эксперт «За рулем» рассказывает, чем она хороша, а чем — не очень.

Материалы по теме

Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.

Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.

Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.

Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.

Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.

Как это работает

Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.

После первого знакомства ЭБУ должен удостовериться, что ключ подлинный. Для этого он повторно отправляет закодированный сигнал, а ключ должен прислать «отзыв». Если идентификация прошла успешно, ЭБУ связывается с блоком комфорта, который дает команду на открытие замков. Система очень надежная с точки зрения кодирования сигнала — диалог между ключом и автомобилем длится столь короткое время, что злоумышленники не успевают перехватить и обработать сигнал.

Из чего состоит

Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.

Электронный ключ

Электронный ключ

Датчик в ручках дверей

Датчик в ручках дверей

Материалы по теме

Приемо-передающие антенны в автомобиле необходимы для точного обнаружения местоположения ключа и обмена информацией с ним. Их расположение и число зависит от конструкции, габаритных размеров и цены автомобиля. Чаще всего антенны размещают в передних дверях и багажнике, а также в передней части салона, чтобы четко определять, снаружи или внутри находится ключ. Иногда дополнительные антенны устанавливают в задних дверях и около второго ряда сидений.

Датчики в ручках дверей необходимы для передачи сигнала об их закрытии или открытии. Количество датчиков зависит от функционала, заложенного автопроизводителем. Например, в ручке водительской двери Audi А6 размещено три датчика: два емкостных с внутренней и наружной сторон ручки отвечают соответственно за открытие и закрытие двери, а сенсорной кнопкой можно закрыть еще и окна.

На все руки

Откроет багажник. Бескон­тактно можно открыть не только двери, но и багажник. На некоторых автомобилях для этого даже не надо прикасаться к кнопке, достаточно провести ногой под бампером: датчики движения зафиксируют команду, автоматика разблокирует замок и активирует электропривод.

Обычно используют два емкостных бесконтактных датчика, расположенных в нижней и верхней частях бампера и определяющих командное положение ноги. Эта функция работает только при незаведенном двигателе, чтобы исключить ложные срабатывания при парковке.

Поднимет стёкла и закроет люк. На многих моделях с бесключевым доступом при постановке на охрану автоматически закрываются стёкла и люки. Для этого нужно прикоснуться к датчику, отвечающему за закрытие, и не отпускать его, пока стёкла и люк не закроются.

Пуск двигателя без ключа. Необходимым условием для пуска двигателя является нахождение ключа внутри салона. При нажатии на кнопку пуска происходит обмен кодами по точно такому же протоколу, какой действует при открытии дверей.

Если предварительно не выжать педаль тóрмоза или сцепления (в зависимости от коробки передач), включится только зажигание. Чтобы заглушить мотор, достаточно еще раз нажать кнопку.

Как уберечься от угона

Материалы по теме

Небольшой радиус действия, плавающий код и встроенный иммобилайзер обеспечивают надежную защиту автомобиля. Но угонщики сумели и к ней подобрать ключи. Если использовать мощный ретранслятор, можно увеличить уверенный контакт ключа с ЭБУ до нескольких сотен метров. Как этого избежать? После постановки на охрану ключ следует экранировать, например поместив его в специальный чехол.

В людных местах после постановки на охрану систему можно отключить, последовательно нажав несколько кнопок на брелоке (алгоритм — в инструкции к автомобилю). Вариант — установить дополнительное устройство, которое будет отключать систему бесключевого доступа, как только водитель отойдет от машины на небольшое расстояние.

Почему не работает

 

• Разряжен элемент питания ключа или аккумуляторная батарея автомобиля.
• Не рекомендуется хранить ключ рядом с мобильным телефоном: помехи от его работы могут привести к сбоям системы бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой.
• Сильные электромагнитные помехи, например возле телецентра, могут уменьшить зону уверенной работы системы.
• Сенсоры в ручках дверей не вечны. Вода, реагенты и грязь разъедают провода, иногда коррозия разрушает датчики. Лечение несложное и недорогое: надо восстановить соединение и хорошенько его заизолировать.
• На некоторых автомобилях при ремонте можно перепутать разъемы высокочастотного динамика и антенны бесключевого доступа. При этом система перестает работать. Вычислить такую рокировку просто. Если динамик молчит, нужно снять панель двери и правильно подключить провода.

Угоняем машину с бесключевым доступом — видео — журнал За рулем

Угнать любой современный автомобиль со штатной системой бесключевого доступа за 60 секунд, а то и быстрее, — вполне реально. Под угрозой все автомобили с бесключевым доступом в салон и пуском двигателя.

В школе меня учили, что при коммунизме всяческие запоры и ключи станут ненужными по определению. Хомо сапиенс будет настолько сознательным, что ему и в голову не придет пользоваться тем, что предназначено другому. И хотя строительство коммунизма прекращено (или временно приостановлено), ключи потихоньку начинают уходить в историю. Но не рано ли?

Первыми серийную систему бесключевого доступа к автомобилю еще в прошлом веке обрели Мерседесы, сегодня подобное решение применяют почти все. Названия систем и конкретная схемотехника могут различаться — Hands Free, KeyCard, Comfort Access… Но главное в том, что производители уже приучили нас к этой удобной и простой системе доступа: подошел к машине, открыл дверь, сел, нажал кнопку пуска — и вперед. Единственное требование — иметь при себе бесконтактный ключ, так называемую метку. Без нее — никак. Или есть варианты?

Прокат без спроса

Жулики засекли будущую жертву. Машина свеженькая, да и пассажиров нет — караулить точно никто не будет.

Жулики засекли будущую жертву. Машина свеженькая, да и пассажиров нет — караулить точно никто не будет.

К сожалению, варианты есть. Напомним, что метка — это такая микросхема с антенной. Автомобиль излучает модулированный высокочастотный сигнал высокой скважности, а метка его улавливает на расстоянии не более пары-тройки метров. Опознав свою машину, она посылает бортовой противоугонной системе сигнал разблокировать доступ в салон и разрешить пуск двигателя. Обмен информацией обычно идет на частотах от 125 кГц до 2,4 ГГц. Замок зажигания, естественно, отсутствует: для пуска двигателя достаточно нажать кнопку Start. Покидая автомобиль, хозяин просто захлопывает дверцу, после чего касается пальцем кнопки на дверной ручке. Всё, машина заперта и поставлена на охрану! Теперь вспоминаем, что такое ретранслятор: это приемопередающее радиотехническое устройство, располагающееся на промежуточных пунктах линий радиосвязи, которое усиливает принимаемые сигналы и передает их дальше. Например — телесигнал, несущий просвещение в далекий горный аул. Если ретранслятор усилит сигнал от метки, то машина начнет слушаться не только ее обладателя, но и… владельца ретранслятора!

Уловили идею? Нет? Тогда вот вам сценарий преступления.

Они написали преступление

Хозяин удаляется от запертой машины. Преступник с сумкой через плечо спокойно идет туда же, находясь всего в паре шагов позади.

Хозяин удаляется от запертой машины. Преступник с сумкой через плечо спокойно идет туда же, находясь всего в паре шагов позади.

Сделать ретранслятор компактным, чтобы спрятать его в небольшой сумке или портфеле, сегодня несложно. И пусть метка лежит себе в хозяйском кармане, воровать ее никто не собирается. Преступнику с ретранслятором достаточно просто побыть пару десятков секунд рядом с владельцем автомобиля. Остальное сделает его помощник.

Идеальное место для преступления — площадки возле крупных супермаркетов и развлекательных центров. Машин — море, народу — океан. Хозяин закрывает машину и отправляется за покупками, а за ним в паре метров следует угонщик с ретранслятором в сумке. Как только они удаляются на почтительное расстояние от машины, преступник подает сигнал своему коллеге — например, звонит ему по мобильнику. Тот в одно движение открывает машину с помощью второго блока ретранслятора, закамуфлированного, например, под обычную рацию, пускает мотор и уезжает. Связь с настоящей меткой больше не нужна — машина, потеряв ее, уже не заглохнет.

А то, что осталось в кармане настоящего владельца, фактически превращается для него в черную метку, на которой написано: «Приговорен к изъятию транспорта».

Система бесключевого доступа в автомобиль

Сегодня немного поговорим о системе бесключевого доступа автомобиля (СБДА) или PKES — Passive Keyless Entry and Start. Узнаем, по какому принципу она работает и насколько эффективно защищает транспортное средство от угона.

Содержание статьи:

Что такое сигнализация для автомобиля с бесключевым доступом?

СБДА – это бесконтактный доступ к вашей машине с помощью ключа или же иммобилайзера. На деле это работает следующим образом. Вы подходите к своему авто, надежно защищенному внештатной сигнализацией. Машина в автоматическом режиме проводит идентификацию по маячку и самостоятельно открывает замки дверей. Двигатель заводится с помощью нажатия обычной кнопки.

Такие системы в обязательном порядке устанавливаются на элитные автомобили премиум-класса. Для бюджетных вариантов СБДА идет как дополнительная функция.

Как работает?

Если говорить на понятном для среднестатистического водителя языке, то данная система работает следующим образом:

1. Вы подходите к своему автомобилю и нажимаете кнопку, встроенную в рукоятку двери. Существуют также и варианты исполнения без кнопок.
2. Дальше включается в работу сложная аналитическая система сигнализации. В окружающее пространство автомобиля начинает передаваться сигнал на определенной частоте (125 кГц).
3. Если иммобилайзер или специальный ключ попадает в зону приема, то он улавливает сигнал и приступает к его расшифровке.
4. Затем приемщик сигнала становится передатчиком и отсылает ответную команду. При этом ответный сигнал очень хитро шифруется. Каждый раз код шифрования изменяется.
5. Для защиты от взлома система использует идентификацию по времени поступления сигнала. Ключ или иммобилайзер должен ответить в течение определенного времени. Если сигнал задерживается хотя бы на пол секунды, в машину вас не пустят.

Вот так примерно выглядит алгоритм работы СБДА. Вроде бы все надежно и безупречно, но и такую систему можно обмануть.

Бесключевой доступ в автомобиль в чём минусы?

Для этого автомобильному вору потребуется помощник и специальный прибор – ретранслятор. Устройство стоит приличных денег, но успешный угон все окупает.

Помощник во время «операции» находится рядом с хозяином автомобиля (ключом или иммобилайзером). Он устанавливает цифровую связь с устройством. Его соучастник возле автомобиля нажимает кнопку открытия двери. Сигнал обрабатывается в ретрансляторе и отправляется помощнику, который, поддерживая связь с ключом, пересылает сигнал обратно. Эта схема срабатывает практически на любых авто.

Чтобы было понятней, рассмотрим конкретный пример. Вы подъехали к магазину, припарковали свою любимую машину на стоянке и отправились за покупками. На вашем авто, естественно, установлена СБДА.

За вами отправляется некий субъект с ретранслятором, который постоянно пересылает сигнал с вашего ключа к автомобилю. Возле машины находится второй подозрительный субъект со вторым ретранслятором. Он принимает сигнал своего друга и перенаправляет его на машину. СБДА, думая, что истинный хозяин находится рядом, открывает двери автоугонщику.

Дополнительная защита

Стационарную СБДА можно немного усовершенствовать. Ее дополнительно прошивают, делая код управления более сложным и недоступным для ретрансляторов.

Сам брелок или иммобилайзер прячется в специальную коробочку с защитным экраном из фольги. Их можно купить или же сделать самому.

Способ самостоятельного изготовления прост. Для этого нам понадобится рулон обычной фольги. Из нее делаем небольшой конвертик или чехольчик любым удобным для вас способом. Как это сделать? Подсмотрите в интернете.

У нас должен получиться небольшой металлический чехольчик, в который мы и будем убирать ключи.

Для защиты от ретранслятора подойдет любая железная коробка. Но описанный нами метод – самый удобный. Металлический конвертик легко поместится в карман пиджака или брюк.

К сожалению, и такая защита не убережет ваш автомобиль на сто процентов от угона. Поэтому в дополнение к СБДА и автосигнализации используйте механические средства защиты. Они потребуют больше времени для своей активизации, но и эффективность их на порядок выше.

Самым надежным считается блокиратор руля. С ним практически невозможно угнать автомобиль, но вот от кражи вещей из салона он не спасет.

Еще один надежный метод защиты – радиоэлектронная метка. Она устанавливается в малозаметном месте в салоне. Метка использует более сложные алгоритмы шифрования, нежели СБДА. Местоположение машины с меткой легко определяется с помощью спутниковых систем.

Как мы видим, СБДА не панацея. Лучше всего ее использовать в комплексе с другими приспособлениями, защищающими ваш автомобиль от угона.

Почему система бесключевого доступа в машину – это лишняя головная боль

Почему бесконтактные ключи в автомобилях не нужны.

 

Если в жизни вы что-то можете сделать, это еще не значит, что вы обязательно это должны сделать. Именно поэтому в меню ресторанов и на наших обеденных столах нет жевательной резинки, приправленной олениной или салом под соусом васаби. То же самое касается и технологий. Существует огромное количество невероятных вещей, на которые мы способны технологически. Но все эти вещи просто не имеют смысла. Одна из таких технологий – система бесключевого доступа в автомобиль, которая в последние годы стала модным трендом в автопромышленности. 

 

Система бесключевого доступа стала очень популярной функцией во многих новых автомобилях. Она позволяет водителю без использования ключа открывать дверь и заводить машину благодаря маленькому электронному брелку, лежащему у вас в кармане одежды или в сумке, который обменивается данными по радиоволнам с вашим автомобилем, что и позволяет вам открывать двери и запускать двигатель и т. д. без ключа.

В некотором смысле это замечательная технология, которую наши дедушки в значительной степени посчитали бы магией и волшебством. Вы приближаетесь к машине, и она разблокируется. Вы садитесь в автомобиль и, не доставая ключ-метку (брелок) из кармана брюк или куртки, в мгновение ока запускаете двигатель с помощью кнопки стоп/старт и можете. Очень легко! Если бы вы вернулись в прошлое, даже в начало 1980-х годов, и показали там такую систему, то многие автолюбители в те годы подумали бы, что вы прилетели с другой планеты.

 

Хотя эта технология и делает процесс доступа в машину максимально легким, новизна технологий на самом деле ослепила всех автопроизводителей в мире от реального мышления, которое необходимо для создания реально практичного автомобиля. Дело в том, что всегда нужно учитывать полезность той или иной новой технологии, взвесив все «за» и «против». Всегда нужно учитывать, как будет работать новая технология в автомобиле и удобно ли будет ей пользоваться людям. Что касаемо технологии бесключевого доступа, то проблемы, которые имеет эта на первый взгляд инновационная система, не являются техническими. Тут как раз, наоборот, чисто технически вся система работает во всех автомобилях достаточно хорошо. На самом деле здесь более глобальная и глубокая проблема, связанная с фундаментальной концепцией, которая основана на наших с вами отношениях с замками и ключами, сложившихся за многие века.

 

Позвольте мне привести несколько примеров. В этом году я с моими коллегами тестировал несколько новых Тойота Камри, с различными двигателями и в разных комплектациях. Все машины на тесте были оснащены системой бесключевого доступа. Во время тест-драйва мы делали несколько остановок и пересаживались друг к другу, чтобы сравнить различные версии автомобилей. Бесконтактные ключи-метки мы оставляли либо в машине, либо ключ лежал в кармане водителя, как в реальной жизни. Знаете, что произошло в процессе тестирования? Многие из нас забыли, что у нас есть ключ-брелок, который нужно оставить в машине, прежде чем пересесть в другое авто. В некоторых случаях кто-то вообще убегал с ключом от одной машины и садился в другую для теста, напрочь забывая о нем.

 

Почему никто этого не заметил? Все дело в том, что мы не глушили автомобили во время остановки для пересадки. А система бесключевого доступа позволяет ехать в машине без ключа или с ключом от другой машины, если она изначально была заведена с правильной меткой. То есть если вы выключите автомобиль, то, чтобы его снова запустить, необходим будет уже оригинальный бесконтактный ключ. 

 

Также недавно мой знакомый дал мне на тест новый Мерседес с системой бесключевого доступа в машину. Сев в автомобиль, я, чтобы не потерять ключ, решил положить его во внешний боковой карман своей спортивной сумки, но не смог застегнуть молнию и, развернувшись назад с водительского кресла, убрал спортивную сумку на заднее сиденье. Видать, в этот момент бесконтактный ключ выпал из бокового кармана и отлетел под переднее сиденье. Затем, уже ближе к вечеру, я вышел из машины, взял сумку с заднего сиденья, решив зайти в кафе выпить кофе. Будучи уверенным, что машина автоматически закроется, как только я отойду от автомобиля, я спокойно пошел в кофейню.

 

Попив кофе, я, вернувшись к машине (которая, судя по всему, все это время стояла открытой, так как бесконтактный ключ лежал под сиденьем), без задней мысли сел за руль и направился домой, заехав на АЗС. Подъехав к дому, я, не глуша мотор, решил достать ключ из сумки. Каково же было мое удивление, когда я не обнаружил там ключа. У меня была паника. Я начал вспоминать, куда дел ключ. Я уже даже не был уверен на 100%, что положил ключ в сумку и не доставал его. Мне показалось, что я его уже доставал и куда-то засунул. Я подумал, что потерял его на АЗС, где заправлялся, не глуша двигатель.

 

Естественно, если бы в этот момент я выключил двигатель и снова запустил, то сразу бы догадался, что ключ где-то в машине. Но в тот момент у меня была паника, и я боялся выключать мотор, поскольку в случае отсутствия ключа я бы уже не завел автомобиль. 

 

Так что, как видите, проблема системы бесключевого доступа в том, что если вы потеряли ключ в машине, вы не можете узнать, находится ли ключ в салоне или вы его действительно где-то потеряли, пока не выключите и снова не запустите двигатель.

 

Один мой знакомый недавно также жаловался на неудобство с бесконтактными ключами в их семье. Дело в том, что у него и у его супруги два одинаковых автомобиля Тойота Королла, которые оснащены системой бесключевого доступа. 

 

Часто супруги ездят в одном автомобиле. Мой знакомый, садясь к жене в машину, иногда кладет бесконтактный ключ жене в сумку. Особенно летом, когда в кармане держать ключ, сидя в машине, неудобно. В итоге затем они часто путают ключи друг друга, что доставляет им лишние хлопоты, поскольку без оригинального ключа автомобиль даже не откроется. В результате я не раз видел, как мой знакомый, выйдя к своей машине, возвращался назад домой, так как взял не свой бесконтактный ключ.

 

Да, как видите, бесконтактные ключи в машине устраняют всю рутину, связанную с реальными ключами. Но тем не менее бесконтактные ключи породили другую рутину. Кроме того даже с бесконтактным ключом вы все равно должны проделать определенный ритуал: открыть дверь, нажать кнопку «запуск двигателя», которая по мере физических действий не отличается от поворота ключа зажигания. Лично я не особо оценил систему бесконтактного доступа, несмотря на то что для запуска мотора мне не нужно вставлять реальный ключ в замок зажигания. 

 

Нет, конечно, если в вашем автомобиле установлена система бесключевого доступа, то, когда вы приближаетесь к машине, двери автоматически разблокируются, что очень удобно и полезно. Но когда дело доходит до запуска двигателя, то многим водителям желательно установить физический контакт с автомобилем, вставив ключ в замок зажигания. Так, во-первых, вы всегда знаете, где находится ключ, а во-вторых, никогда его не забудете дома и не потеряете. 

 

В некоторых автомобилях бесконтактный ключ можно вставлять в специальный разъем, а также поворачивать как реальный металлический ключ. Например, подобная система есть во многих автомобилях Мерседес, БМВ и Mini. Ключ на самом деле – это брелок в форме ключа, который вы должны вставлять в специальный разъем, напоминающий USB-порт. Вставив брелок в разъем, вы должны повернуть ключ, чтобы запустить машину.

 

Правда, обычно такие ключи используются в автомобилях без системы бесключевого доступа в машину. Но на некоторых автомобилях Mini такие ключи используются с возможностью бесключевого открытия дверей.

 

Обычная же система бесключевого доступа в машину, которая сегодня стала модна и популярна во всем мире, на самом деле нарушает цикл причин и следствий, к которым мы привыкли за много веков, пользуясь ключами и замками. Ключ вступает в контакт с замком, открывая его. Нарушение этого цикла непривычно нашему мозгу. Причем на подсознательном уровне. Хотя бесконтактный доступ в машину – все-таки действительно удобная штука, поскольку двери вашей машины при приближении владельца авто, в кармане которого лежит ключ-метка, открываются автоматически.

 

Но при запуске двигателя предпочтительно использовать классический способ взаимодействия ключа и замка, к которому привыкло человечество за много веков. 

 

Ведь запуск машины с кнопки без ключа изменяет фундаментально всю систему взаимодействия человека с машиной и несет в себе ряд проблем, о которых я написал выше. Физические реальные ключи требуют постоянного с ними контакта, чтобы ваш автомобиль поддерживал свою работу. Для бесконтактных ключей связь с машиной нужна только на короткое время непосредственно перед запуском двигателя.

 

И это проблема. Именно поэтому когда все мы использовали обычные ключи, которые вставлялись в замок зажигания, нас не беспокоил вопрос, где находится ключ, когда заведен двигатель. Естественно, если машина работает, значит, ключ – в замке зажигания. В современных авто с бесключевым доступом вы часто будете беспокоиться о том, где находится ключ, поскольку если вы даже уберете его в сумку, в бардачок или в любое другое место в машине, двигатель будет по-прежнему работать. В итоге бесконтактный ключ легко забыть в машине и уйти, не заметив, что автомобиль не встал на охрану. Также ключ-метку легко забыть дома в кармане других брюк и т. п.

 

Как видите, новая система породила новые проблемы, о которых мы даже не думали, когда пользовались обычными ключами зажигания. 

 

Вот для вас факт запуска двигателя с ключа является каким-то сложным действием? Причем сложным настолько, что вы мечтали о кнопке запуска двигателя. Я думаю, что большинство автолюбителей раньше даже не задумывались об этом. Поверьте, все всех устраивало.

 

Но в итоге автопроизводители решили, что без системы бесключевого доступа в автомобиль владельцы современных автомобилей не смогут обойтись. Согласитесь, бред. Эта система, судя по всему, стала использоваться автомобильными компаниями только с одной целью – повысить отпускную стоимость нового автомобиля, что, конечно, увеличивает прибыль автомобильного бренда. Плюс лишний раз показать потребителям, что их продукция соответствует духу времени 21 века. 

 

Как мне кажется, в современном мире все спешат куда-то, стараясь вывести в свет как можно больше технологий. Но зачем? В чем смысл? Мы же не хотим, чтобы наш мир уже сегодня выглядел как миры фантаста Айзека Азимова? 

 

А представьте, если завтра кто-то предложит ключ-метку для системы бесконтактного доступа в машину имплантировать в руку водителя в виде микрочипа! Самое ужасное, что кто-то же в мире додумывается эту технологию реализовать в автопромышленности. Ведь это позволит выделиться среди других автомобильных марок и привлечь к себе бесплатно внимание мировой прессы и массу публики.

 

Но на деле эта технология будет не нужна. В ней нет смысла. Точно также как нет смысла в системе бесконтактного доступа в машине. По крайней мере что касаемо запуска двигателя, то я считаю, что автопроизводители должны вернуть нам возможность запускать мотор с помощью обычного физического ключа, который должен взаимодействовать с замком зажигания. 

 

Также в заключение хотел бы напомнить, что система бесключевого доступа в автомобиль весьма уязвима, и этим пользуются современные автоугонщики. Дело в том, что во всем мире появились целые группы злоумышленников, которые специализируются на краже автомобилей, оснащенных системой бесключевого доступа. Самое плохое, что производители, внедрив подобные системы на современные авто, по сути, упростили задачу угонщикам, которым теперь даже не нужно с помощью код-граббера перехватывать сигнал брелка сигнализации, ломать замок двери и сворачивать замок зажигания.

 

Теперь для угона преступники используют специальные ретрансляторы, которые, перехватывая сигнал с бесконтактных ключей, усиливают пойманный сигнал, а затем передают его на принимающий радиоприемник, который в свою очередь ретранслирует сигнал на автомобиль. В итоге охранная система принимает родной сигнал бесконтактного ключа, который может в этот момент находиться далеко от автомобиля. Например, с помощью подобных ретрансляторов злоумышленники могут передать сигнал вашего ключа, когда вы находитесь на работе, в кафе, ресторане, магазине, кинотеатре и т. д.

 

Подробнее об этом способе угона вы можете прочитать в наших следующих статьях:

Тест: Насколько легко угнать автомобиль с системой бесключевого доступа

Как угонщики используя смарт-ключи взламывают автомобили

Как избежать угона автомобиля с бесключевым доступом

 

Так что, как видите, помимо новых неудобств, созданных системой бесключевого доступа, новая технология, по сути, спровоцировала новый вид угонов автомобилей по всему миру, заметно упростив преступникам задачу. Самое плохое, что подобное оборудование, ретранслирующее сигнал бесконтактных ключей, сегодня можно собрать за копейки, купив детали на китайских сайтах.

Чем опасна система бесключевого доступа в автомобиль

В настоящее время, так называемый умный ключ, обеспечивающий открывание замка в автомобильной двери в автоматическом режиме, стал доступен на только владельцам автомобилей, относящихся к премиальному сегменту. Сегодня, при желании, владелец любого транспортного средства может заказать подобный гаджет и наслаждаться и действием охранной сигнализации, которая будет автоматически его распознавать, и бесключевым доступом в салон своего авто. Очень нравится такая система общения владельца со своим «железным конём» и угонщикам, которые научились взламывать её в течение нескольких секунд.

 

Особенности бесключевого доступа

 

Как обезопасить машину от взлома

 

Согласно официальной статистике, количество угонов автомобилей, оснащённых такой системой, день ото дня увеличивается. Правоохранители регулярно сообщают о том, что злоумышленники активно осваивают специальное оборудование, которое позволяет взломать им даже максимально технически продвинутые системы.  Отчего возникает резонный вопрос, а можно ли как-то обезопасить себя от подобной неприятности? Если верить специалистам, то можно. Однако, прежде необходимо понять, как в принципе работает данная бесключевая система доступа.

 

О принципе работы

 

Следует заметить, что сегодня каждый производитель умных ключей старается реализовывает работу такой системы по-своему. Тем не менее, основной принцип её работы схож, и основывается он на программировании в индивидуальном порядке ключа и замка, срабатывание которых происходит после введения верного кода, как правило, при помощи брелока. После введения кода происходит обмен данными в рамках заданного алгоритма, и при их совпадении осуществляется деактивация системы сигнализации. Затем владелец автомобиля также при помощи брелока может запустить работу двигателя.

 

Бесключевой доступ

 

О взломах

 

Безусловно злоумышленники прекрасно знают принцип работы системы «умный — ключ», и основной их задачей становится уловить сигнал, посылаемый с брелока автомобильному замку. Для этой цели они используют специальное сканирующее радиоэфир устройство, благодаря которому получают код доступа к автосигнализационной системы. После чего им остаётся только послать полученные данные системе, которая срабатывает на «свой» код, отключается и предоставляет доступ к автомобилю. Печальная ситуация усугубляется ещё и тем, что подобные сканеры можно приобрести совершенно свободно, а их стоимость невелика.

 

О защите

 

Как уверяют специалисты, умный ключ от своего автомобиля владельцу нужно хранить в специальных коробочках, созданных из материала, подавляющего радиосигнал, которым постоянно обменивается система и брелок. Можно завернуть его в алюминиевую фольгу, которая способна заглушать передачу информации.

 

Как обезопасить машину от взлома

 

Кроме того, не стоит забывать и о высоком уровне эффективности механических противоугонных средств, в частности, о блокираторах, которые можно устанавливать на педали, рулевую колонку или на рычаг переключения передач. С такими устройствами угнать автомобиль злоумышленникам будет крайне проблематично, даже если у них получится поймать сигнал вашего брелока.

 

Как вариант можно рассмотреть возможность прошивки самой системы, которая будет работать по отличной от штатного алгоритма системе. Подобное можно осуществить в специализированных центрах, в итоге модернизированный умный ключ будет вводить в заблуждение злоумышленников, и более эффективно справляться со своими функциями.

Другие записи по теме:

из чего состоит система и какие имеются плюсы и минусы.

Каждый водитель видел автомобили, которые способны самостоятельно закрывать и открывать дверной замок, прогревать силовой агрегат и являться в указанное место без посторонней помощи. Подобное удается делать за счет современной системы бесключевого доступа. Она устанавливается не только на дорогих моделях транспортных средств, но и бюджетных. Главное перед покупкой внимательно проверить комплектацию, чтобы не ошибиться с выбором.

Бесключевой доступ: что он и себя представляет

Многие водители задают вопрос, что это за система бесключевой доступ и какие основные функции. Если говорить очень просто, то главная функция системы состоит в управлении транспортным средством на довольно большой дистанции. При этом не всегда требуется нажимать на кнопку, которая располагается на брелке.

Что касается второй и дополнительной функции, то она состоит в защите транспортного средства от угона, неприятных ситуаций. За счет подобного водителю не придется волноваться за безопасность автомобиля, любое нарушение герметичности приведет к отправке на смартфон специального сигнала. Стоит отметить, что функция внедряется в иммобилайзер транспортного средства. Это довольно удобно и практично. Водитель сможет на расстоянии управлять не только силовым агрегатом и дверьми, но и климат контролем. То есть заранее подготавливать транспортное средство для поездки.

Стоимость системы варьируется в зависимости от функционала. Если водитель хочет просто открывать и закрывать двери, то одна цена, а если управлять всеми функциями автомобиля на расстоянии, то совсем другая. Об этом не стоит забывать и заранее рассчитывать собственный бюджет.

Из чего состоит система

Современная система бесключевого доступа разделяется на две основные части:

• 1. Само устройство и механизмы;

• 2. Брелок, который носит водитель.

Что касается устройства, то это довольно сложный комплекс из большого количества механизмов. За счет этого водителю не требуется вставлять ключ в замок зажигания и запускать транспортное средство. Можно просто нажать на кнопкуStart/Stop, которая расположена в передней части панели и отправляться в путь. Многие автопроизводители используют дополнительную защиту, устанавливают необычное гнездо для подтверждения действия. Водитель должен просто вставитьSmart Key и подождать некоторое количество времени. Система считает код и подтвердит личность.

Теперь можно рассказать, из чего состоит система. Главным отличием является наличие кнопки Start/Stop, которая устанавливается возле рулевого колеса. Следом идет небольшого размера компьютер и мощный комплекс радиосистемы. Благодаря последнему удается управлять транспортным средством на расстоянии. Стоит отметить, что каждый блок имеет свою частоту работы, все зависит от стоимости и производителя. Многие устанавливают и простые GSMсети, что довольно практично и дешево. Из дополнительного следует отметить:

• 1. Наличие центрального замка, чтобы открывать и закрывать двери;

• 2. Наличие кнопки Start/Stop;

• 3. Можно управлять багажным отделением.

Многие премиум-классы оснащены системой, которая позволяет управлять климатом, навигацией, музыкой и другими полезными функциями. Все это осуществляется на расстоянии. Что касается второй части системы, то это простой брелок или Smart Key. На нем имеется несколько кнопок, чтобы открывать и закрывать двери, управлять багажным отделением, запускать двигатель.

Какие имеются плюсы и минусы

Отдельно хочется рассказать про основные плюсы и минусы системы. Ведь перед покупкой о них следует знать.

Плюсы:

• 1. К самому первому плюсу относят бесконтактный контроль дверными замками;

• 2. Чтобы открыть багажник, не требуется идти в салон. Достаточно нажать на кнопку, которая располагается на брелке;

• 3. Можно прогревать транспортное средство, не выходя из дома. Довольно удобно и практично особенно в суровый мороз;

• 4. При прогреве двигателя педаль тормоза и акселератор заблокированы. Во время посадки агрегат глохнет, даже если хозяин;

• 5. Любой брелок оборудован простым ключом, чтобы открыть дверь во время разрядки аккумуляторной батареи.

Минусы:

• 1. Если водитель потеряет брелок, то никак не сможет попасть в салон транспортного средства. В подобной ситуации даже не поможет разбивание стекла. Дело в том, что система автоматически заблокирует запуск двигателя. Требуется обращаться к производителю, чтобы сделать дубликат;

• 2. Система не очень хорошо работает в сильный мороз и жару.

Вывод

И в завершение хочется сказать, что система бесключевого доступа пользуется большой популярностью. Ведь это не только облегчает жизнь водителей, но и предотвращает от угонов и неприятностей.

04.10.2017

Keyless Cars: все за и против

HotCars — Политика конфиденциальности

Мы уважаем вашу конфиденциальность и обязуемся защищать вашу конфиденциальность во время работы в сети на нашем сайт. Ниже раскрываются методы сбора и распространения информации для этой сети. сайт.

Последний раз политика конфиденциальности обновлялась 10 мая 2018 г.

Право собственности

HotCars («Веб-сайт») принадлежит и управляется Valnet inc.(«Нас» или «мы»), корпорация зарегистрирован в соответствии с законодательством Канады, с головным офисом по адресу 7405 Transcanada Highway, Люкс 100, Сен-Лоран, Квебек h5T 1Z2.

Собранные персональные данные

Когда вы посещаете наш веб-сайт, мы собираем определенную информацию, относящуюся к вашему устройству, например, ваше IP-адрес, какие страницы вы посещаете на нашем веб-сайте, ссылались ли вы на другие веб-сайт, и в какое время вы заходили на наш веб-сайт.

Мы не собираем никаких других персональных данных.Если вы заходите на наш сайт через учетной записи в социальной сети, пожалуйста, обратитесь к политике конфиденциальности поставщика социальных сетей для получения информации относительно их сбора данных.

Файлы журнала

Как и большинство стандартных серверов веб-сайтов, мы используем файлы журналов. Это включает интернет-протокол (IP) адреса, тип браузера, интернет-провайдер (ISP), страницы перехода / выхода, тип платформы, дата / время и количество кликов для анализа тенденций, администрирования сайта, отслеживания пользователей движение в совокупности и собирать широкую демографическую информацию для совокупного использования.

Файлы cookie

Файл cookie — это фрагмент данных, хранящийся на компьютере пользователя, связанный с информацией о пользователе. Мы и некоторые из наших деловых партнеров (например, рекламодатели) используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Эти файлы cookie отслеживают использование сайта в целях безопасности, аналитики и целевой рекламы.

Мы используем следующие типы файлов cookie:

• Основные файлы cookie: эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта.
• Функциональные cookie-файлы: эти cookie-файлы помогают нам запоминать выбор, который вы сделали на нашем веб-сайте, запоминать ваши предпочтения и персонализировать ваш опыт работы с сайтом.
• Аналитические и рабочие файлы cookie: эти файлы cookie помогают нам собирать статистические и аналитические данные об использовании веб-сайта.
• Файлы cookie социальных сетей: эти файлы cookie позволяют вам взаимодействовать с контентом на определенных платформах социальных сетей, например, «лайкать» наши статьи. В зависимости от ваших социальных сетей настройки, сеть социальных сетей будет записывать это и может отображать ваше имя или идентификатор в связи с этим действием.
• Рекламные и таргетированные рекламные файлы cookie: эти файлы cookie отслеживают ваши привычки просмотра и местоположение, чтобы предоставить вам рекламу в соответствии с вашими интересами. См. Подробности в разделе «Рекламодатели» ниже.

Если вы хотите отключить файлы cookie, вы можете сделать это в настройках вашего браузера. Для получения дополнительной информации о файлах cookie и способах управления ими, см. http://www.allaboutcookies.org/.

Пиксельные теги

Мы используем пиксельные теги, которые представляют собой небольшие графические файлы, которые позволяют нам и нашим доверенным сторонним партнерам отслеживать использование вашего веб-сайта и собирать данные об использовании, включая количество страниц, которые вы посещаете, время, которое вы проводите на каждой странице, то, что вы нажимаете дальше, и другую информацию о посещении вашего веб-сайта.

Рекламодатели

Мы пользуемся услугами сторонних рекламных компаний для показа рекламы, когда вы посещаете наш веб-сайт. Эти компании могут использовать информацию (не включая ваше имя, адрес, адрес электронной почты или номер телефона) о ваших посещениях этого и других веб-сайтов для размещения рекламы товаров и услуг, представляющих для вас интерес. Если вы хотите получить дополнительную информацию об этой практике и узнать, как можно отказаться от использования этой информации этими компаниями, щелкните здесь.

Рекламодатели, как сторонние поставщики, используют файлы cookie для сбора данных об использовании и демографических данных для показа рекламы на нашем сайте. Например, использование Google Файлы cookie DART позволяют показывать рекламу нашим пользователям на основе их посещения наших сайтов и других сайтов в Интернете. Пользователи могут отказаться от использования DART cookie, посетив политику конфиденциальности Google для рекламы и содержательной сети.

Мы проверили все политики наших рекламных партнеров, чтобы убедиться, что они соответствуют всем применимым законам о конфиденциальности данных и рекомендуемым методам защиты данных.

Мы используем следующих рекламодателей:

Ссылки на другие веб-сайты

Этот сайт содержит ссылки на другие сайты. Помните, что мы не несем ответственности за политика конфиденциальности таких других сайтов. Мы призываем наших пользователей знать, когда они покидают нашу сайт, и прочитать заявления о конфиденциальности каждого веб-сайта, который собирает лично идентифицируемая информация. Это заявление о конфиденциальности применяется исключительно к информации, собираемой этим Интернет сайт.

Цель сбора данных

Мы используем информацию, которую собираем, чтобы:

• Администрирование нашего веб-сайта, включая устранение неполадок, а также статистический анализ или анализ данных;
• Для улучшения нашего Веб-сайта и повышения качества обслуживания пользователей, обеспечивая вам доступ к персонализированному контенту в соответствии с вашими интересами;
• Анализируйте использование пользователями и оптимизируйте наши услуги.
• Для обеспечения безопасности нашего веб-сайта и защиты от взлома или мошенничества.
• Делитесь информацией с нашими партнерами для предоставления таргетированной рекламы и функций социальных сетей.

Данные, передаваемые третьим лицам

Мы не продаем и не сдаем в аренду ваши личные данные третьим лицам. Однако наши партнеры, в том числе рекламные партнеры, может собирать данные об использовании вашего веб-сайта, как описано в настоящем документе. См. Подробности в разделе «Рекламодатели» выше.

Как хранятся ваши данные

Все данные, собранные через наш Веб-сайт, хранятся на серверах, расположенных в США.наш серверы сертифицированы в соответствии с Соглашением о защите конфиденциальности между ЕС и США.

IP-адрес и строковые данные пользовательского агента от всех посетителей хранятся в ротационных файлах журнала на Amazon. сервера на срок до 7 дней. Все наши сотрудники, агенты и партнеры стремятся сохранить ваши данные конфиденциальны.

Мы проверили политику конфиденциальности наших партнеров, чтобы убедиться, что они соответствуют аналогичным политикам. для обеспечения безопасности ваших данных.

Согласие в соответствии с действующим законодательством

Если вы проживаете в Европейской экономической зоне («ЕЭЗ»), окно согласия появится, когда доступ к этому сайту.Если вы нажали «да», ваше согласие будет храниться на наших серверах в течение двенадцать (12) месяцев, и ваши данные будут обработаны в соответствии с настоящей политикой конфиденциальности. После двенадцати месяцев, вас снова попросят дать согласие.

Мы соблюдаем принципы прозрачности и согласия IAB Europe.

Вы можете отозвать согласие в любое время. Отзыв согласия может ограничить вашу возможность доступа к определенным услугам и не позволит нам обеспечить персонализированный опыт работы с сайтом.

Безопасность данных

Наши серверы соответствуют ISO 27018, сводам правил, направленных на защиту личных данных. данные в облаке. Мы соблюдаем все разумные меры предосторожности, чтобы гарантировать, что ваши данные безопасность.

В случае, если нам станет известно о любом нарушении безопасности данных, изменении, несанкционированном доступе или раскрытие каких-либо личных данных, мы примем все разумные меры предосторожности для защиты ваших данных и уведомит вас в соответствии с требованиями всех применимых законов.

Доступ, изменение и удаление ваших данных

Вы имеете право запросить информацию о данных, которые у нас есть для вас, чтобы запросить исправление и / или удаление вашей личной информации. пожалуйста, свяжитесь с нами в [email protected] или по указанному выше почтовому адресу, внимание: Отдел соблюдения требований данных.

Возраст

Этот веб-сайт не предназначен для лиц младше 16 лет. Посещая этот веб-сайт. Вы настоящим гарантируете, что вам исполнилось 16 лет или вы посещаете Веб-сайт под присмотром родителей. надзор.

Заявление об отказе от ответственности

Хотя мы прилагаем все усилия для сохранения конфиденциальности пользователей, нам может потребоваться раскрыть личную информацию, когда требуется по закону, когда мы добросовестно полагаем, что такие действия необходимы для соблюдения действующего судебное разбирательство, постановление суда или судебный процесс, обслуживаемый на любом из наших сайтов.

Уведомление об изменениях

Каждый раз, когда мы изменяем нашу политику конфиденциальности, мы будем публиковать эти изменения на этой странице Политики конфиденциальности и других места, которые мы считаем подходящими, чтобы наши пользователи всегда знали, какую информацию мы собираем, как мы ее используем, и при каких обстоятельствах, если таковые имеются, мы ее раскрываем.

Контактная информация

Если у пользователей есть какие-либо вопросы или предложения относительно нашей политики конфиденциальности, свяжитесь с нами по адресу [email protected] или по почте на указанный выше почтовый адрес, внимание: Департамент соответствия данных.

,

Плюсы и минусы зажигания с принудительным запуском

Если вы случайно приобрели автомобиль в течение последних нескольких лет, скорее всего, вам дали возможность завести его без традиционного ключа, вставляемого в гнездо зажигания. Эта система входа без ключа, по определению, позволяет водителю держать брелок в кармане при отпирании, запирании и запуске автомобиля. Это означает, что интеллектуальный ключ идентифицируется с помощью одной из нескольких антенн в кузове автомобиля и генератора радиоимпульсов в корпусе ключа.В зависимости от системы автомобиль автоматически разблокируется при нажатии кнопки или датчика на ручке двери или открывания багажника. Автомобили с системой смарт-ключей имеют механическую резервную копию, обычно в виде запасного плоского ключа, поставляемого вместе с автомобилем.

Разработанный компанией Siemens в 1995 году и представленный Mercedes-Benz под названием Key -less Go в 1998 году, производители во всем мире — в пользу удобства — постепенно переходят на автомобильные транспондеры без ключа, причем некоторые бренды, такие как BMW и Mercedes-Benz делает его стандартом, прежде чем кто-либо внедряет технологии.

Давайте посмотрим на преимущества и недостатки постоянного ношения брелока в кармане и, возможно, узнаем кое-что о том, как мы воспринимаем такое простое удобство как должное.

Плюсы (Хорошие)

1. Работа в режиме громкой связи

Ваши руки заняты покупкой продуктов или хранением стопки офисных файлов, и ничто не сравнится с возможностью просто нажать кнопку любой частью тела, чтобы разблокировать машину.Пока вы находитесь в пределах досягаемости автомобиля, двери и багажник должны быть готовы к доступу. Некоторые автомобили, например Nissan X-Trail , позволяют даже открыть багажник, просто поставив ногу под задний бампер.

2. Больше уровней безопасности

Вы чувствуете себя в большей безопасности, зная, что для запуска вашего автомобиля требуется уникальный код (что означает, что он менее уязвим для угона!).В автомобилях с кнопочным зажиганием без ключа электронный брелок распознается автомобилем, чтобы разрешить вождение и использование электрооборудования. Транспондер должен быть авторизован кодом, который ищет компьютер автомобиля. Только после того, как код будет найден, автомобиль запустится или разблокируется. В некоторых системах также используются микрочипы с компьютерным шифрованием. Эти функции обеспечивают еще больше уровней безопасности.

3.Автоматическая блокировка

Признайтесь, были времена, когда вам приходилось возвращаться на парковку пешком только потому, что вы не помнили, запирали ли вы машину. В некоторых автомобилях есть система, при которой после парковки нужно просто уйти. Через некоторое время автомобиль автоматически заблокируется, как если бы вы нажимали кнопку блокировки на двери или брелок. По сути, это исключает возможность забыть запереть автомобиль.

Минусы (плохие)

1.Стоимость

Конечно, цена брелка без ключа и кнопочного зажигания включена в стоимость автомобиля. Но, как и любой другой электронный компонент, он со временем изнашивается, пока не доходит до того, что вам придется заменить весь брелок или отремонтировать всю систему. Это может быть дорогая покупка только для того, чтобы снова завести машину.

2. Ваша машина все еще работает

Вы можете рассчитывать на то, что производители установят все сигнальные лампы и звуковые сигналы, когда вы выходите из машины с включенным двигателем.Некоторые машины движутся так тихо, что на людной или загруженной улице или на парковке есть вероятность, что вы оставите машину включенной и поспешно идете к своему делу. Да, некоторые автомобили обычно отключаются в целях безопасности, но если у вашей марки или модели этого нет, теоретически ваш автомобиль будет продолжать работать, пока в нем не кончится бензин. Это огромная проблема, если вы припаркуете свою машину в закрытом гараже, примыкающем к вашему дому, поскольку вероятность попадания угарного газа в ваш дом создает опасную ситуацию.

3. Воры становятся умнее

Системы без ключа затрудняют угон автомобилей. Но благодаря компьютеризированному контролю хакеры будут разрабатывать новые способы угнать вашу машину. Основные инструменты программирования и микросхемы можно найти в Интернете, и их могут приобрести только официальные дилеры и механики. Если эти инструменты попадут в чужие руки, они могут легко перепрограммировать пустой брелок на код транспондера вашего автомобиля или даже взломать электронные системы автомобиля для управления автомобилем.Страшные вещи.

Вердикт

В конце концов, хотя удобство всегда является плюсом, покупатели таких транспортных средств должны знать об особенностях наличия такой функции. Когда речь заходит о безопасности, всегда преобладает здравый смысл, например, парковка в безопасном и хорошо освещенном месте, выключенный двигатель и понимание того, какие огни или звуковые сигналы издает ваш автомобиль, чтобы указать, что вы делаете что-то не так.Если бы у меня была возможность, я бы все равно выбрал систему без ключа и зажигание с принудительным запуском, потому что я бы все равно относился к нему как к обычному автомобильному ключу, не оставляя его в местах, где мне не следовало бы, и предпринимал все необходимые шаги, чтобы сохранить его. безопасный, сухой и чистый.

Статьи по теме

11 лучших семейных автомобилей на Филиппинах стоимостью менее 1 миллиона долларов Руководство по числовому кодированию на Филиппинах 2020 г. Законно ли обгон с правой стороны дороги? Что делать, если вы попали в автомобильную аварию «Diskarte lang yan» — Почему это вредная привычка вождения? ,

Беспилотных авто за и против. Проблемы обмена данными

Выделим десять основных плюсов и минусов автономного вождения. Присоединяйтесь к нашему обсуждению возникающих проблем, связанных со сбором и обменом данными производителями беспилотных транспортных средств. Узнайте больше о планах регулирования NHTSA и отношении к нему отрасли.

Дебаты, созданные Полом МакНилом

Пол Макнил — технический аналитик, специализирующийся на политических и моральных перспективах современного инновационного мира.Он работал журналистом и телеведущим. Он опубликовал статьи на нескольких веб-сайтах, включая Newsmax, The Hill, ArabNews, American Thinker, Canada Free Press и TechMoralitics.

Стоит ли плата за передачу данных на беспилотных автомобилях?

Беспилотные автомобили , также известные как автономные автомобили или автомобили без водителя, по прогнозам, радикально изменят сам характер поездок на работу и транспортировки. Тем не менее, эти машины будут наполнены огромным объемом информации , что превратит их в очень ценные цели для производителей, правительства и, конечно же, хакерского сообщества.Это открывает целый новый мир угроз и заставляет вспомнить следующий вопрос: каковы плюсы и минусы беспилотных автомобилей, бродящих по нашим улицам? Стоит ли вся концепция автономных автомобилей цены информации о наших привычках к поездкам на работу? Это еще один сектор нашей конфиденциальности , который должен быть нарушен и потерян навсегда?

Самоходные автомобили Плюсы и минусы

Как и в случае с каждой новой инновацией, выходящей на рынок, оценка преимуществ и недостатков является обязательным первым шагом.Здесь вы можете найти 10 плюсов и минусов, связанных с внедрением технологии беспилотных автомобилей

.

Плюсы

1. Повышение безопасности за счет помощи водителю в слепых зонах. Меньше возможностей для отвлечения внимания людей и чрезмерная скорость, которая является причиной большинства аварий. Количество инцидентов, связанных с вождением в нетрезвом виде, снизится на
2. Дистанционное зажигание автомобиля, кондиционер, обогреватель и запирание дверей через приложения для смартфонов
3. Искусственный интеллект (IA), позволяющий предупреждать водителей перед тем, как они пересекут сплошную линию дороги
4. Приложения для определения местоположения автомобиля показывают, выехал ли автомобиль за пределы обозначенной зоны, например, вашим сыном-подростком
5. Параллельная парковка упрощена благодаря автоматизации.Автомобили могли высадить пассажиров еще до окончания стоянки
6. Поскольку ответственность за управление автомобилем возьмут на себя компьютеры, условия движения и заторы значительно улучшатся.
7. Водители могли посвящать свое время и внимание другим вещам, например чтению, работе или общению с пассажирами
8. Полиция могла бы тратить меньше времени на мониторинг дорожного движения и сосредоточиться на других, более важных вопросах
9. Стимулирующий эффект в автомобилестроении
10. Инвалидам не придется пользоваться общественным транспортом

Минусы

1. Дорогой, но сначала несовершенный
2. Беспилотные автомобили не являются полностью безопасными, и с ними произошел ряд аварий
3. Ограниченные возможности в использовании беспилотных автомобилей прогнозируются до 2030-х годов, и семьи среднего класса не будут пользоваться такими автомобилями как минимум до 2040-х годов
4. Этическая дилемма возникает из-за того, что компьютер использует алгоритмы, чтобы заменить человеческий выбор во время вождения, в частности, когда дело доходит до реакции на инциденты (см. Видео ниже)
5. Полагаясь на эту технологию, люди могут постепенно терять навыки вождения автомобилей, которые могут им понадобиться в странах или регионах, где эта технология не работает
6. Не все предпочитают беспилотное вождение или примут его.Смешанный трафик может привести к еще большим проблемам
7. Популяризация беспилотных транспортных средств может подорвать усилия крупных городов по развитию общественного транспорта с целью сокращения трафика и загрязнения.
8. Разрушительный эффект в автомобильной промышленности, в результате которого многие люди могут потерять работу
9. Компьютеры, отслеживающие беспилотные автомобили, могли быть взломаны, и их информация могла утекать. Хакеры могли даже взять под контроль беспилотные автомобили. Следовательно, под угрозой окажутся и конфиденциальность, и безопасность
10. Требования к сбору и совместному использованию данных для управления транспортными средствами и уменьшения количества аварий могут создать дополнительные проблемы (см. Следующий раздел)

Посмотрите это видео TedEd об этической дилемме беспилотных автомобилей

Данные о сбоях и ссоры компаний

Беспилотные автомобили, оснащенные новейшими технологиями, считаются золотыми приисками для все большего числа заинтересованных сторон, включая производителей автомобилей, правительства и хакеров.В ответ на это Американское национальное управление безопасности дорожного движения, NHTSA , , входящее в состав Министерства транспорта, сначала обеспечивает собственный, скорее всего, эксклюзивный доступ к этому обширному банку данных. В недавно опубликованной Федеральной политике в отношении автономных транспортных средств НАБДД заявляет о своем намерении контролировать разработку, регулирование и контроль беспилотных автомобилей на территории Соединенных Штатов. Агентство надеется расширить сферу действия рекомендаций за счет совместных усилий с участием только двух соседей Америки по суше, Канады и Мексики.Эти федеральные правила подтолкнут компании, занимающиеся автономными транспортными средствами, к тому, чтобы начать делиться данными о своих неудачах даже с конкурирующими компаниями, а также с правительством. Это будет считаться серьезным сдвигом, уже столкнувшимся с жестким сопротивлением со стороны технологических и автомобильных компаний, которые имеют значительное влияние в своих правительствах.

В случае беспилотных автомобилей, разбившихся о , полученные большие данные должны быть извлечены NHTSA и производителем автомобилей без какой-либо предвзятости, чтобы облегчить реконструкцию аварии и необходимый анализ.И самое меньшее — автомобили должны записывать все относящиеся к ДТП данные и характеристики системы, чтобы инженеры могли реконструировать обстоятельства события. Затем эта информация будет отправлена ​​федеральным регулирующим органам и оригинальным производителям. Кроме того, производители будут нести ответственность за то, чтобы их клиенты полностью понимали, как будет осуществляться распространение данных о ДТП.

Каким методом компании, уже находящиеся в жесткой конкуренции за право первыми начать массовое производство беспилотных автомобилей, будут делиться этой информацией, остается проблемой в целом.Однако определенным фактом является то, что технологических компаний, разрабатывающих беспилотные автомобили, не слишком довольны всей концепцией. Обмен данными даже был описан как обмен деталями с дьяволом, который стал камнем преткновения для всех вовлеченных частных компаний. Это особенно верно в отношении автономных транспортных средств.

Существует реальная вероятность того, что автомобильная промышленность начнет выдвигать против при любых требованиях, направленных на , делая совместное использование данных обязательным .Например, несмотря на высокую оценку усилий NHTSA по продвижению будущего мобильности, Форд отказался делать какие-либо замечания о позиции компании в самой концепции обмена дополнительной информацией с правительственными учреждениями, не говоря уже о внешних группах. Дело в том, что эта концепция просит компании делиться своими данными со своими конкурентами, информацией, которая считается конфиденциальной. Несмотря на все это, эти компании согласны с тем, что безопасность клиентов всегда на первом месте. Стало совершенно очевидно, что компаниям и официальным регулирующим органам необходимо время, чтобы определить точный баланс между обменом данными ради усиления мер безопасности и защитой прав компании на свои собственные данные и то, что считается собственностью производителей и новаторы.

NHTSA очень хорошо понимает, что достижение точки, когда все производители будут убеждены в том, что они поделятся своими данными о ДТП, является довольно сложной задачей. Агентство взвешивает различные механизмы для обмена данными, которые сохранят анонимность данных и фактически позволят избежать жалоб по вопросам антимонопольного законодательства. Необходимо создать механизмы для обмена данными, при этом общепризнанным фактом является то, что вскоре потребуются элементы данных, которые будут использоваться совместно.

Открытый исходный код — это не концепция, с которой автомобильные компании знакомы.Тесла, разместившая свои патенты в 2014 году среди всех своих конкурентов, стремящихся извлечь из них выгоду, была одним исключением, которое вызвало серьезные заголовки. Тем не менее, Tesla , известный производитель электромобилей, по-прежнему надежно защищает свои данные о вождении, которые являются основой автономных функций его технологии Autopilot . В общем, Tesla в конечном итоге была вынуждена предоставить запрошенные NHTSA журналы данных о фатальной аварии 7 мая модели S. Агентство также подало дополнительный запрос, который был немного изменен.

Потенциал

Крупные компании, участвующие в индустрии автономных транспортных средств, такие как Google, Audi, Ford, Nissan, Delphi, Tesla, BMW и NVidia, согласны с тем, что тысячи автомобилей, разъезжающих по улицам под их именем, имеют огромные хранилища данных. Кроме того, все эти данные , используемые для обучения этих систем — данные о методах, используемых автономными транспортными средствами для реагирования на фактические столкновения и сложные обстоятельства — могут стать очень ценными при намерении создать очень адаптируемый и надежный беспилотный автомобиль. машина.Если компания по совместному использованию поездок, такая как Uber, сможет создать автомобиль, способный справляться с различными дорожными условиями, более сложными, чем у ее конкурентов, это, в конечном итоге, будет означать более высокую маржу и более низкие комиссии для клиентов.

Окно

Решение, которое было упомянуто до сих пор, требует, чтобы компании предоставляли свои данные стороннему агрегатору . Это, конечно, еще один аспект общей концепции, который технологические компании определенно будут стремиться исключить из доступа к своим данным.

В целом, однако, привлечение третьей стороны для сбора данных отдельно от NHTSA может фактически обеспечить преимущество , заключающееся в защите конфиденциальных данных от других . Если NHTSA играет роль центра обмена информацией, информация, генерируемая другими компаниями, станет объектом запросов со стороны общественности. Это позволит обычным людям и журналистам взглянуть на информацию. Uber уже участвовал в битве с каждым штатом США.что касается именно этих вопросов, демонстрируя высокую чувствительность при хранении данных о своих приемках и отправлениях в секрете от внешнего мира. Более того, установление требований к сбору и совместному использованию данных на федеральном уровне позволит компаниям избежать расхождений в политике штата. Большинство компаний не хотят работать с рядом агентств на уровне штата и на местном уровне.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) стремится к распространению культуры обмена данными. выходит далеко за рамки только данных о ДТП.Агентство также призывает компании начать обмен данными после взлома. Например, после того, как автомобиль Tesla был взломан китайскими лицами, дошли до того, что заявили, что взяли под свой контроль поломки автомобиля и даже зеркала. Отрасль должна делиться данными по вопросам кибербезопасности, чтобы гарантировать наличие всех данных в их распоряжении. Каждый участник отрасли не должен совершать одну и ту же ошибку или сталкиваться с аналогичными кибер-уязвимостями, чтобы также учиться.

Тем временем НАБДД также пытается получить данные, показывающие различные уязвимости автономного вождения. И это может оказаться полезным фактором для широкой публики.

Неясный аспект

Несмотря на то, что Вашингтон сделал серьезные оговорки в отношении конструкции беспилотных автомобилей, средств безопасности и механизмов обмена данными, требования , выдвинутые в отношении вопросов кибербезопасности, можно описать только как расплывчато .Политика NHTSA требует, чтобы производители вводили меры, направленные на защиту данных, связанных с потерей данных или их раскрытием на несанкционированных условиях. Однако в конечном итоге компаниям остается определить, какой вред может принести такая практика. Производитель, обнаруживший уязвимости в системе безопасности, должен нести ответственность, особенно если такие лазейки позволяют хакерам буквально захватить власть и заставить машину разбиться. Однако представить себе сценарии, в которых компании могут попытаться снять с себя всякую ответственность, совсем нетрудно.Например, что произойдет, если местный злоумышленник следует за своей жертвой, воспользовавшись взломанными данными геолокации с беспилотного автомобиля, и на самом деле использует полученную информацию для нанесения вреда своей жертве? Кто тогда будет нести ответственность?

NHTSA только заявляет, что необходимы дополнительные исследования по вопросам кибербезопасности, прежде чем окончательно доработать нормативные стандарты . На данный момент агентство пытается уклоняться от любых дебатов по поводу киберпространства. Вместо этого NHTSA призывает производителей беспилотных автомобилей напрямую обмениваться данными об уязвимостях со своими конкурентами через среду, известную как Auto-ISAC , действующую в качестве информационного центра для индустрии кибербезопасности .

Auto-ISAC запрещает государственным учреждениям действовать конфиденциально в отношении раскрытия их уязвимостей. Таким образом, федеральное правительство может полностью отказаться от картины кибербезопасности. Однако, учитывая растущее беспокойство по поводу того, что спецслужбы копят уязвимости нулевого дня, наряду с кажущимися бесконечными юридическими проблемами, связанными с хакерскими атаками со стороны правительства, правительство остается в неведении относительно любой информации о технических лазейках в беспилотных автомобилях, которые позволяют взламывать автомобиль считается на самом деле очень хорошей идеей.

Заключение

Споры о том, как, когда и с кем следует делиться данными об беспилотных автомобилях, будут обсуждаться еще несколько месяцев. Хорошей новостью является то, что NHTSA остается открытым для любых отзывов от заинтересованных сторон отрасли относительно своей политики. Однако на самом деле убедить всю отрасль и всех их клиентов прийти к соглашению с Министерством транспорта о том, как подойти к идее совместного использования данных, является, мягко говоря, довольно сложной задачей.

Посмотрите это видео о том, как будет выглядеть мир беспилотных автомобилей.

Возникающие вопросы: Безопасны ли беспилотные автомобили или, по крайней мере, безопаснее, чем автомобили, управляемые человеком? Когда беспилотные автомобили станут доступными и доступными? Заменит ли беспилотное вождение полностью традиционное вождение или ограничится ролью помощи водителю? Подорвет ли автомобильную промышленность внедрение технологии беспилотных автомобилей? Будут ли данные, собранные и используемые для беспилотных автомобилей, использоваться для других целей, таких как наблюдение полиции или слежка за людьми? Удастся ли хакерам получить доступ к информации, генерируемой автономными автомобилями? Могут ли они дистанционно управлять машинами и нарушать движение транспорта?

Беспилотные автомобили за и против. Стоят ли беспилотные автомобили стоимости обмена данными? Проголосуйте и поделитесь своим мнением и опасениями по поводу последствий использования технологий беспилотных автомобилей для нашего общества.Приглашайте всех, кто интересуется технологиями и кибербезопасностью, присоединиться к нашей дискуссии.

Проголосуйте, чтобы увидеть результат и получить 1 XP. Ваш голос анонимен.
Если вы передумаете, вы можете изменить свой голос, просто нажав на другой вариант.

,

20 плюсов и минусов беспилотных автомобилей — Vittana.org

Хотите верьте, хотите нет, но беспилотные автомобили — не новое изобретение, несмотря на стремление внедрить эту технологию в современные автомобили. Эта концепция была впервые представлена ​​на выставке Futurama на Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке. General Motors представила выставку, отражающую то, каким, по их мнению, будет мир в следующие два десятилетия. Он включал в себя автоматизированную систему шоссе, которая будет направлять беспилотные автомобили к месту назначения.

General Motors в конечном итоге построит рабочий автомобиль в 1958 году после предоставления электрической модели, которая управляется радиоуправляемыми электромагнитными полями для своей выставки ’39.

Эта идея была усовершенствована примерно 20 лет спустя, когда японские автопроизводители поняли, что они могут использовать системы камер для передачи данных на бортовой компьютер, который будет обрабатывать изображения дороги и создавать ответы. Этот автомобиль имел максимальную скорость 20 миль в час, что не делало его практичным.Пока промышленность работала над этой проблемой, немецкие производители разработали систему, которая могла безопасно двигаться со скоростью 56 миль в час.

Несмотря на то, что у нас пока нет роботизированных транспортных средств или автомобилей без водителя, заполняющих наши дороги, современный автомобиль имеет множество автономных функций, которые делают вождение проще и безопаснее, чем когда-либо прежде. Некоторые модели предлагают системы помощи при парковке или торможения, которые активируются автоматически, если обнаруживают проблему. Транспортные средства могут определять положение полосы движения и вносить там коррективы.

Список преимуществ беспилотных автомобилей

1. Эта технология, вероятно, снизит количество аварий, которые происходят на дорогах.
Когда мы едем в автомобиле без водителя, то, что происходит на дороге, больше не зависит от множества плохих поступков, которые проявляют водители-люди, пытаясь добраться до места назначения. Более 80% автомобильных аварий происходят в результате человеческой ошибки. Если компьютеры будут в большей степени контролировать, тогда будет меньше дорожных происшествий, расходов на страхование, связанных с повреждениями, и некоторых других преимуществ, которые потенциально могут помочь сократить общее время вождения.

2. Это поможет людям с ограниченными возможностями обрести большую независимость.
Хотя транспортные средства могут быть модифицированы, чтобы некоторые люди с ограниченными возможностями могли двигаться независимо, беспилотные автомобили сделают это возможным для намного большего числа людей. Это означает, что будет меньше зависимости от систем общественного транспорта, которые иногда могут предлагать непредсказуемые графики. Будет меньше необходимости полагаться на других, чтобы передвигаться, а это означает, что больше людей будет иметь дополнительную мобильность, не требуя значительных изменений образа жизни, чтобы это произошло.

3. Беспилотные автомобили могут работать с более высокими ограничениями скорости.
По мере того, как человечество начинает использовать беспилотные автомобили, может появиться возможность поднять предельную скорость, которую транспортные средства могут использовать в длительных поездках. Компьютеры будут рассчитывать работу автомобиля, чтобы обеспечить безопасность пассажиров. Это означает, что пассажиры могут позаботиться о других потребностях, пока транспортное средство выполняет работу по транспортировке, без ущерба для безопасности людей, находящихся на проезжей части.

4. Это могло бы уменьшить количество топлива, которое мы потребляем для транспортных нужд.
Компьютеры позволят беспилотным автомобилям максимально экономить топливо при каждой поездке несколькими способами. Взвод позволил бы транспортным средствам объединяться друг с другом, чтобы уменьшить усилия, необходимые двигателям для работы в пути. Обновления в режиме реального времени условий вождения могут помочь автомобилям избегать участков с интенсивным движением, мест, где возможны погодные нарушения, и других потенциальных опасностей на дороге.Поскольку эти транспортные средства, вероятно, будут общаться друг с другом, находясь на проезжей части, они могут гарантировать, что каждый получит выгоду от этого преимущества, при этом обеспечивая более высокий уровень безопасности.

5. Беспилотные автомобили могут сократить время в пути.
Поскольку беспилотный автомобиль, скорее всего, будет взаимодействовать с другими транспортными средствами вокруг него и проезжей части, он будет знать, где максимизировать скорость и движение, чтобы обеспечить как можно более быструю поездку на работу. Другие автомобили будут реагировать, когда транспортному средству необходимо проехать по шоссе, например, предотвращая необходимость врезаться в полосу движения, отключать водителей или пропускать съезд.Транспортные средства могли перемещаться взводом от бампера к бамперу при автоматическом объединении для обеспечения встречного движения.

Хотя это преимущество в конечном итоге будет ограничено доступной инфраструктурой в каждом городе, этот вариант значительно упростит для рабочих ежедневные поездки на работу.

6. Это поможет людям стать независимыми, даже если они ненавидят вождение.
Есть много людей, которые находят вождение автомобилем приятным занятием, даже если есть случайный человек, который их подрезает или создает опасность аварии.Время, проведенное в автомобиле, не всегда доставляет удовольствие. Даже люди, которым не нравится водить машину, могут проводить время в машине, смотря телевизор, делая покупки в Интернете или наверстывая упущенное по работе. Вы можете сесть в машину, разместить заказ на продукты, которые вы могли бы забрать, а затем подготовить их к тому времени, когда вы прибудете в пункт назначения.

7. Беспилотные автомобили могут снизить количество автомобильных краж.
Мы уже используем биометрические технологии, которые могут распознавать отпечатки пальцев и лица, чтобы использовать их в качестве паролей для наших устройств.Эта технология также может применяться к беспилотным автомобилям, которые реагируют только тогда, когда запрограммированные пассажиры входят в автомобиль. Эти автомобили на некотором уровне осведомлены о себе благодаря этому потенциальному преимуществу, что означает, что они откажутся запускаться или немедленно останавливаться, если кто-то другой попытается их использовать. Системы сигнализации могут даже автоматически предупреждать правоохранительные органы, когда кто-то пытается снять детали с автомобиля.

Камеры Owl помогают обеспечить уровень безопасности, который уже может быть включен в будущие технологии без драйверов.Он оснащен двумя интеллектуальными камерами HD AI, которые получают доступ и отправляют видео через соединение 4G LTE. У вас есть 14-дневная зашифрованная история видео, в которой хранятся изображения на основе движения, обнаруженного в автомобиле. Вы можете получать доступ к информации в режиме реального времени, а также через свой смартфон с видами из любого места, с предупреждениями о сбоях, вмятинах и взломах.

8. Это позволит водителям продолжать движение, несмотря на отвлекающие факторы или усталость.
Даже если наши беспилотные автомобили станут скорее гибридной системой, чем чем-то, что на 100% автоматизировано, мы все равно сможем использовать эту технологию для снижения количества дорожно-транспортных происшествий, связанных с отвлечением или утомлением.Пьяные водители все равно могут добраться до дома на своих транспортных средствах, потому что это будет компьютер, а не человек с уменьшенным окном восприятия и временем реакции. Если вы устали во время поездки, вы можете перевести автомобиль в автоматический режим и быстро вздремнуть, не останавливаясь.

Поскольку эта технология не забывает о правилах вождения, не пропускает знак остановки в новом районе или переключается на движение, как пьяный водитель, вероятность меньшего количества аварий значительно снижается за счет использования этой опции.

Список минусов беспилотных автомобилей

1. Человеческий фактор никогда не может быть полностью исключен из вождения.
Даже если вы владеете и управляете беспилотным автомобилем, который может предоставить вам все перечисленные здесь преимущества, вам все равно необходимо знать, как управлять автомобилем в чрезвычайных ситуациях. Всем водителям, вероятно, потребуется пройти образовательный курс, чтобы узнать, как работает технология, как использовать ее в своих интересах и что потребуется для отключения режима автономного вождения.Вы также должны будете правильно обслуживать автомобиль (замена масла, вращение шин и т. Д.), Чтобы гарантировать его безопасность в использовании.

2. Он передает решения в руки компьютера.
Бывают случаи, когда sp

.

No related posts.