сравнение, плюсы и минусы, а также виды и принцип работы устройств
Зимой владельцы автомобилей вынуждены прогревать двигатель для его нормальной работы. Чтобы не тратить много времени на этот процесс созданы специальные устройства автозапуска и подогреватели. Они позволяют дистанционно управлять работой ДВС, благодаря чему время на запуск машины зимой сокращается до минимума. Но перед покупкой оборудования необходимо разобраться, что же все-таки лучше использовать: автозапуск или предпусковой подогреватель.
Особенности работы автозапуска
Устройства автозапуска двигателя предназначены для дистанционного включения мотора в рабочее состояние и прогрева транспортного средства. Другими словами, конструкция позволяет не спускаться к машине для включения ДВС, а сделать это с помощью специального пульта управления.
Система пользуется большой популярностью благодаря своей простоте и невысокой стоимости. При желании можно использовать автозапуск с интегрированной сигнализацией, что позволяет значительно увеличить безопасность транспортного средства.
Конструкция системы достаточно простая и состоит из блока управления и пульта в виде брелока или приложения для мобильного телефона. Достаточно нажать на кнопку «Запуск», после чего произойдет подача питания на стартер, топливную и систему зажигания двигателя. После включения мотора водитель получит уведомление, которое приходит на основании контроля бортового напряжения и сигнала давления масла.
Дистанционный автозапуск двигателяСтартер автоматически отключается после запуска ДВС. В случае неудачной попытки система сделает несколько интервальных повторов, с каждым разом увеличивая время прокрутки пускового устройства.
Преимущества и недостатки
Для большего удобства потребителей производители разрабатывают умные решения автоматического запуска ДВС, позволяя настраивать ежедневный и еженедельный график для включения мотора. Настройки регулируются по часам и даже минутам. При этом к функциональным возможностям добавляется «критическая температура». В конструкцию встроен датчик для определения погодных условий и в случае снижения показателя до допустимого – происходит автозапуск мотора. Это позволяет сохранить работоспособное состояние ДВС даже при низких температурах, что крайне полезно в регионах с показателями от -20 до -30 градусов.
Сигнализация с автозапускомНесмотря на большое количество преимуществ, устройства автозапуска обладают и явными недостатками. Из основных минусов можно выделить следующее:
- Снижается стойкость автомобиля к угону. Для дистанционного запуска необходимо получить доступ к штатной электронике и обойти иммобилайзер. В большинстве СТО устройства устанавливают таким образом, что в «обходчике» используется чип от стандартного ключа, а значит уменьшается уровень безопасности.
- Каждый дистанционный запуск разряжает аккумулятор и способствует износу стартера. При работе в холостом режиме двигателя АКБ практически не заряжается, что часто приводит к полному разряду батареи.
- Неквалифицированная установка приводит к сложностям в работе сигнализации и других электронных систем управления.
Виды, плюсы и минусы, а также принцип работы предпусковых подогревателей
Предпусковой подогреватель позволяет прогреть двигатель и салон автомобиля в холодный период. Устройство может быть установлено как штатное при производстве транспортного средства, так и в качестве дополнительного оборудования. В зависимости от конструктивных особенностей подогреват
Автозапуск vs Webasto, или Эксперименты с прогревом автомобиля
Настоящая русская зима – сказочная пора для многих, но определённо не для автовладельцев, которым предстоит тщательная подготовка машины к неблагоприятному для неё сезону. И перечень хлопот отнюдь не ограничивается «переобуванием» в соответствующую резину, заливкой свежей незамерзающей жидкости и проверкой состояния жизненно-важных систем. Хорошо, если автомобиль хранится в закрытом отапливаемом помещении, но ведь большинству владельцам приходится довольствоваться уличной парковкой под чистым небом, где машина открыта всем ветрам, вьюге и порой экстремально низким температурам. Естественно, после такой ночёвки автомобиль крайне желательно правильно прогреть перед поездкой, и это касается как двигателя, так и салона. Как же «выживают» отечественные и зарубежные автомобилисты, чем греются, какие варианты решения этого вопроса существуют сегодня и в чём их преимущества с недостатками – ответы на эти и многие другие связанные с ними вопросы мы попытаемся дать в нашей новой рубрике. Сегодня речь пойдёт о штатной системе удалённого автозапуска автомобиля и связанными с её использованием рисках, а также об инструментах автономного прогрева двигателя и салона.
Зачем вообще нужен прогрев автомобиля?
Первая причина, думается, очевидна: мало кому охота, выйдя спросонья из тёплого дома, попасть в промёрзлый за ночь салон автомобиля, для начала поплясав вокруг него минут 10 на морозе со стеклоочистительным скребком и щёткой. Что касается предварительного прогрева двигателя, то в условиях сильных холодов последний может вообще не завестись без такой процедуры. А если это и произойдёт, то через чур бодрый холодный старт «с места в карьер» не особо благоприятно скажется на рабочем ресурсе мотора.
Прогрев двигателя и салона путём автозапуска двигателя
Итак, в роли подопытного у нас выступает новый Hyundai Tucson со штатной охранной системой, предусматривающей функцию автозапуска – похожие автомобили можно обнаружить едва ли не в каждом дворе. Очень часто в утреннее время они какое-то время стоят с включенным двигателем (прогреваются) ожидая пока владелец допьёт кофе, оденется и выйдет из дома в надежде обнаружить тёпленькую машину. Помимо неэффективности самой штатной системы охраны (это характерно практически для всех автомобилей), современные «корейцы» имеют ещё одну распространённую уязвимость, существенно облегчающую жизнь угонщикам. Во время прогрева двигателя датчик ударов у сигнализации отключён, но зона дверей остаётся под охраной – правда, для опытного угонщика не составит труда её деактивировать с помощью примитивного инструмента, которым размыкается соответствующий контакт.
Затем происходит проникновение в салон путём сворачивания личинки дверного замка, на которое сигнализация уже не реагирует. Автомобиль всё ещё под охраной, но это не надолго: злоумышленник без проблем находит головное устройство и с помощью двух перемычек дублирует поддержку зажигания за кик-панелью. Далее следует поиск источника питания автосигнализации, который при штатной салонной установке системы особо не маскируется. Затем остаётся всего лишь вынуть предохранитель «сигналки» и преспокойно давать по газам – двигатель-то всё это время уже запущен! Дело сделано – весь процесс занял всего около минуты.
Как защитить автомобиль с системой автозапуска от угона по такому сценарию?
Лично нам в данном случае видится два варианта противодействия угону, которые лучше всего использовать в паре. Первый из них механический – это специальные металлические приспособления, предотвращающие отключение разъёма водительской или пассажирской двери вышеупомянутым способом. Стоят такие скобы защиты разъёмов дверей недорого, устанавливаются в течение 10 минут, а эффект дают 100%-й, поэтому рекомендуем устанавливать такую защиту в качестве обязательного дополнения даже к самым дорогим и продвинутым охранным комплексам. Конечно, если ваш автомобиль относится к группе риска.
Второй способ электронный – это микроволновый датчик, работающий по доплеровскому эффекту: стоит только злоумышленнику проникнуть в салон, как он сразу же зафиксирует движение, система включит звуковую сигнализацию и заблокирует двигатель автомобиля.
Чем чреват «холодный» запуск двигателя в условиях критически низких температур?
Прежде чем рассмотреть второй способ прогрева салона и двигателя, давайте выясним, нуждается ли последний в подобной подготовке вообще, а если да – то почему, и как правильно её осуществлять. Не секрет, что мнения автомобилистов по этому поводу порой диаметрально противоположны, и у каждой из позиций имеется внушительный лагерь сторонников и противников. Задать эти вопросы мы решили Алексею Васильеву – профессиональному автогонщику, мастеру спорта международного класса по автоспорту, в силу рода занятий постоянно имеющему дело с двигателями в условиях экстремально низких температур.
«При запуске не подогретого мотора вероятность случайных факторов, которые могут спровоцировать разрушение его компонентов, очень велика. Могут задраться вкладыши, образоваться повреждения на гильзах поршней, головках цилиндров и так далее – ведь тепловой зазор между холодными и разогретыми до рабочего состояния деталями отличается.
Был у нас случай с автомобилем технической поддержки, который вёз гоночный болид к месту соревнований: несмотря на сильный мороз, двигатель завели и сразу поехали на трек. На первый взгляд всё работало исправно, однако поскольку мотор был прогрет не полностью, в нём замёрзла система вентиляции картерных газов – паров, которые образуются при сжатии и воспламенении воздушно-топливной смеси. В итоге двигатель попросту перестал «дышать», все сальники под возникшим давлением выдавились наружу, масло вытекло и автомобиль до пункта назначения не доехал. Ситуация, в принципе, хрестоматийная, поэтому теперь мы оборудовали все «технички» системами предпускового разогрева мотора, которые с нашей точки зрения более эффективны по сравнению с обычным прогревом двигателя в его собственном исполнении. Преимущества данных систем в том, что двигатель начинает работу не «в холодную», а уже при оптимальной для этого температуре, металл нагрелся и расширился, соответственно, все зазоры между деталями приведены в наиболее подходящее состояние».
Предпусковые подогреватели: принцип действия, эффективность, преимущества и недостатки
Как видим, в условиях экстремально низких температур прогрев салона и двигателя путём автозапуска не очень-то и полезен для состояния мотора и его рабочего ресурса. Поэтому сегодня всё более популярными становятся так называемые предпусковые подогреватели, устанавливаемые в подкапотном пространстве. По своей сути это использующий топливо из бака автомобиля небольшой котёл внутреннего сгорания, вырабатывающий тепло для разогрева антифриза в системе охлаждения автомобиля, а следом двигателя и салона.
На этом этапе нам стало интересно: что быстрее нагреет салон автомобиля: система автозапуска или Webasto? А поскольку довольствоваться теоретическими подсчётами и размышлениями мы не привыкли, тотчас же решили провести практический эксперимент. В роли подопытного выступил автомобиль с бензиновым двигателем, в салоне которого был размещён поверенный по ГОСТ-у термодатчик. Начальная температура внутри автомобиля составила 1С, после чего мы запустили автономный подкапотный котёл Webasto Comfort (самый мощный в линейке, рассчитанный на разогрев как двигателя, так и салона) и засекли время в 30 минут. Итог – повышение температуры до 9,6 С. Дав автомобилю обратно остыть, повторили те же действия, только с использованием вместо котла автозапуска – результат составил 14 С. Важным моментом является то, что при автозапуске отдельно прогреваются также зеркала, стёкла, сиденья и руль, что делает поездку более комфортной для водителя, пусть за это и придётся заплатить дополнительно израсходованным топливом.
Как обстоят дела с аккумулятором?
Ещё одним ключевым нюансом является то, что при автозапуске работающий двигатель заряжает аккумулятор, тогда как при работе котла АКБ наоборот теряет заряд. А в морозную погоду это чревато риском критического разряда и как следствие отсутствием возможности последующего запуска двигателя. Более подробно изучить этот момент мы опять-таки решили экспериментальным путём, для чего посетили предприятие по производству аккумуляторных батарей в Нижнем Новгороде. Ведь заявленные технические характеристики предпусковых подогревателей на практике могут не совпадать с фактическими, что может стать весьма неприятной неожиданностью. Подробности всех манипуляций вы можете посмотреть в прикреплённом видео, а если в двух словах, то суть теста заключалась в измерении количества потребляемой бортовыми системами промёрзшего автомобиля энергии аккумулятора – кстати, практически нового и полностью заряженного, что немаловажно!
По итогам эксперимента выяснилось, что аккумулятор в процессе работы котла хоть и отдал примерно половину энергии, но всё ещё остался способным осуществить пуск двигателя. Но следует учитывать и тот факт, что при 30-градусном морозе АКБ способна отдать только 40% от своей ёмкости. Стало быть, если аккумулятор уже не новый, то после прогрева продолжительностью 45-50 минут вы сильно рискуете оказаться в оттаявшем, но не способном завестись автомобиле!
На что способен гелевый аккумулятор?
Существует мнение, что современные гелевые аккумуляторы гораздо более устойчивы к подобным нагрузкам и способны уберечь автомобиль от вышеупомянутой печальной участи. Естественно, мы проверили на практике и это утверждение, сразу же создав для такой АКБ экстремальные условия, по параметрам максимально приближенные к боевым. А именно… распилили аккумулятор пополам и попробовали с помощью верхней половины завести автомобиль!
Потрясающе, но даже после таких издевательств в исполнении нашего эксперта гелевый аккумулятор остался полностью работоспособным, в отличие от традиционных решений из него ничего не вытекало (напомним, он находился в распиленном надвое состоянии), а автомобиль завёлся с полуоборота. Более того, при заведённом двигателе наш «ампутант» даже начал заряжаться! Практика также показывает, что гелевые аккумуляторы, в отличие от обычных, в разы медленней теряют ёмкость в ходе продолжительной цикличной эксплуатации.
Эпилог
Что ж, три описанных в этом материале эксперимента дали нам богатую пищу для размышлений и позволили сделать ряд интересных выводов. Однако до конца тема прогрева автомобиля ещё явно не раскрыта, поэтому в следующий раз мы отправимся в суровую зимнюю Сибирь, где сможем во всей красе оценить сложности эксплуатации транспортного средства в условиях экстремально низких температур.
Сравнение предпусковых подогревателей двигателя и салона автомобиля — преимущества и недостатки тепловых аккумуляторов, электрических и автономных пусковых отопителей — журнал За рулем
Компоненты
Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье — как ваше, так и автомобиля.
Холодный пуск двигателя — тяжелое испытание для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла…
Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее.
Жидкостные отопители: голосуем за автономию
Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути это печка, работающая на бензине или солярке. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора.
Компоненты
Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.
Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.
У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется — снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.
Включается автономный отопитель разными способами. Самый простой и доступный — таймером в салоне, которым можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Радиопульт действует в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет на расстоянии включить-выключить отопитель или запрограммировать его. Самое продвинутое решение — GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети.
В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар», который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях.
Компоненты
Тепловой аккумулятор: запасаем тепло впрок
Официально это устройство называется тепловым аккумулятором. Фактически оно представляет собой большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения. Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед пуском отдельный насос меняет холодный и горячий антифриз местами. Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, и мотор быстро согревается — можно пускать. В салон сразу же начинает поступать теплый воздух.
Компоненты
Главное в эксплуатации подобных устройств — регулярность поездок. Считается, что при умеренной московской зиме тепло продержится в «термосе» примерно трое суток, но при лютых холодах возобновлять запас «кипятка» желательно каждый день.
Впервые тепловой аккумулятор предложил в Канаде конструктор Оскар Шатц, там же появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который и по сей день считается лидером. Впрочем, пальму первенства оспаривают и отечественные производители. В России есть собственные удачные разработки, среди которых особо известна марка «Автоплюс МАДИ». Также на нашем рынке продвигаются изделия бренда «АвтоТерм».
Компоненты
Электрический подогреватель: в поисках розетки
Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще — вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так и выглядит простейший электрический подогреватель, разъемы которого выводятся обычно на передний бампер и с помощью проводов подключаются к обычной розетке.
Компоненты
1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.
Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, маловато. Логичным дополнением будет отдельный нагревательный модуль с вентилятором, прогревающий салон до вступления в действие штатной печки. Еще один необходимый элемент — устройство для подзарядки аккумулятора — в холодное время оно будет не лишним. А если включать-выключать систему на морозе вам не с руки, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена полного комплекта отличается от первоначального «кипятильника» в разы. У нас, как и в Европе, распространена продукция норвежской марки Defa, которая признается образцом в этом сегменте. Есть и российские аналоги, например под брендом «Северс».
Компоненты
Только без самодеятельности!
Народная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы пуска двигателя в сильные морозы. На свет рождались самые причудливые изобретения на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и прочих подручных средств. Некоторые кустарные изделия неизвестных фирмочек даже мелькали на полулегальных авторынках. Чего стоит электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумулятору. Мало того, что масло обладает низкой теплопроводностью и греть его, «сажая» замерзшую батарею, — дело малоперспективное. Тут до пожара или короткого замыкания недалеко. Так что легких и дешевых путей лучше не искать. Как бы ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенной сертифицированной продукции.
Компоненты
Теплый гараж, автозапуск или предпусковой подогреватель: что лучше?
Чтобы автовладельцы даже в лютый мороз могли садиться в теплый салон и не мучаться с запуском двигателя, был придуманы различные ухищрения. Расскажем, какое из них наиболее эффективноЗимние напасти хорошо известны каждому автовладельцу: масло густеет, бензин перестает испаряться, падает емкость аккумулятора. Солярка превращается в парафин, закупоривающий топливопроводы. «Мозги» некоторых иномарок не могут понять, что бывают морозы ниже 35 градусов Цельсия. Не лучше и водителю: чем влезать на промерзшее кресло, лучше сесть в сугроб. В нем теплее. Пяток минут, пока салон прогреется от ожившего мотора, потерпеть еще можно. Но если за «живучесть» приходится еще побороться, разумнее уходить погреться в помещение.
Способов добиться легкого утреннего пуска придумано множество. Лучше всего, невзирая на ускоренную коррозию «просоленного» кузова, держать машину в теплом гараже. Увы, помыть машину снизу и пристроить на ночь в теплое местечко могут только редкие счастливчики.
Польза отапливаемых гаражей обманчива – в тепле процесссы коррозии развиваются активнее, особенно зимой, когда дороги обильно поливают реагентами.
Самый радикальный и варварский путь — не глушить мотор с вечера. Именно так поступали и, наверняка, и сейчас поступают многие водители автобусов и прочей крупной дизельной техники. За гарантированный выезд на маршрут автохозяйства расплачиваются моторесурсом и впустую сожженным топливом. Экономичнее греть моторы перед самой поездкой. Сколько грузовиков и самосвалов спалили всевозможными факелами, а также более «цивилизованными» паяльными лампами и керогазами, сосчитать невозможно. Не удивительно, что в разные годы многочисленные производители предлагали и по сей день предлагают специальные устройства для предварительного прогрева автомобилей — предпусковые подогреватели.
В некоторых охранных комплексах предусмотрена функция дистанционного или программируемого пуска двигателя. Удобное решение, но, как и все другие, не свободное от недостатков. Для того чтобы завести двигатель по телефону, надо как минимум не забыть это сделать, а как максимум — проснуться посреди ночи, посмотреть на градусник за окном и впотьмах найти телефон. Программируемый пуск удобнее, но если двигатель почему-то не запустился (подсел аккумулятор, вечером на холостом ходу закоптились свечи и т. д.), утром придется поторопиться на автобус. Но в любом случае удобство обернется повышенным расходом топлива и ресурса и жалобами соседей на чадящий мотор. К тому же обе функции без проблем осуществляются при наличии автоматической коробки передач. Если перевести механическую на нейтраль и применить ручной тормоз, можно остаться без машины до ближайшей оттепели. Если перед парковкой вам пришлось проезжать по глубокому снегу, а затем тормозить, то, прижав колодки к барабану или диску ручником, вы рискуете приморозить их намертво. Снег, попавший в тормозной механизм и растаявший от трения накладок, непременно превратится в лед.
Подогреватель работает на топливе из бака, нагревает жидкость в охлаждающем контуре и прокачивает ее собственным насосом по контуру, через рубашку двигателя и радиатор штатной системы отопления. Сначала прогревается двигатель, а после достижения определенной температуры в контуре включается вентилятор штатного отопителя, в результате чего теплый воздух от радиатора подается в салон.
Правильнее греть двигатель, не запуская его, используя тот или иной подогреватель. Существующие устройства можно разделить на два типа — автономные и использующие внешние источники энергии. Оба имеют свои достоинства и недостатки, но действуют приблизительно одинаково: греют жидкость в системе охлаждения. В двигателях с воздушным охлаждением приходится подогревать масло, что несколько хуже. Во-первых, площадь теплообмена должна быть достаточно большой, иначе масло будет быстро стареть, теряя свои свойства. А объем масляного картера ограничен. Во-вторых, прогреваться двигатель будет дольше: масло уже достигнет рабочей температуры (что облегчит прокручивание коленвала), а головка двигателя может быть все еще холодной (что снизит испаряемость топлива). И в третьих, нет возможности организовать прогрев салона.
Подогревать жидкость можно электричеством или органическим топливом. В последнем случае используется либо топливо из бака, либо переносная горелка, подсоединяемая к внедренному в систему теплообменнику. Кто-то, вероятно, помнит устанавливавшееся на военные уазики устройство, к которому пристыковывалась паяльная лампа. Эффективно, просто, не очень надежно и очень хлопотно.
Электроподогрев почти идеален. Простое и надежное оборудование легко монтируется под капотом, можно установить отдельный обогреватель салона, управляемый общим программным устройством. Выхлопные газы отсутствуют, т.к. топливо не расходуется. Моторесурс двигателя не страдает, более того, пуск теплого мотора не вызывает повышенного пускового износа из-за слабой прокачиваемости холодного масла. Одна беда: емкости штатного аккумулятора достаточно только для предпускового подогрева топливозаборной трубки дизеля либо впускного коллектора или карбюратора. А доступ к желанной розетке имеют только жители нижних этажей и владельцы собственных домов. Но и им опасно заночевать в гостях.
Остается надеяться только на возимый с собой в баке запас энергии. Современные автономные предпусковые подогреватели — устройства сложные, посему не слишком дешевые. Тем не менее их приобретение и установка могут быть оправданы. Тем более что мировые производители приходят на наш рынок с обширной гаммой изделий для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. С их монтажом на имеющуюся машину справится не только специализированная мастерская, но и продвинутый автовладелец.
Блок предпускового подогревателя достаточно компактен и весит около двух килограмм.
Подогреватели позволяют не только прогреть двигатель и салон перед запуском: они могут помогать мотору и на ходу. Функция полезна для современных дизельных моторов, многие из которых из-за оптимизации рабочего процесса не вырабатывают достаточного «лишнего» тепла для обогрева салона, и незаменима для гибридов и электромобилей.
Универсальная испарительная горелка нагревает жидкость, а независимый электрический насос, работающий от штатного аккумулятора, прокачивает ее через водяную рубашку двигателя и радиатор. По достижении двигателем определенной температуры включается вентилятор штатного отопителя и начинается обогрев салона. Запуск подогревателя производится с помощью программируемого таймера либо любого телефона — звонком, сообщением или мобильным приложением смартфона. Держать прибор работающим всю ночь нет необходимости: современный пятикиловаттный подогреватель готовит к работе двигатель и салон за полчаса, расходуя при этом не более 350 мл топлива. За среднюю зиму в подогревателе сгорит меньше бака. От этого количества надо отнять объем, который израсходовал бы двигатель за время самостоятельного прогрева.
Словом, более универсального и удобного средства для обеспечения пуска мотора в суровых зимних условиях пока не изобретено. Цена — не преграда для ценящих комфорт владельцев престижных иномарок и профессионалов, рискующих остаться без заработка в сильные морозы. Стоит подумать и всем остальным: наибольший износ двигателя наблюдается именно при его запуске и прогреве, сорванные поездки и такси также влетают в копеечку, а здоровье и комфорт и вовсе неоценимы.
http://5koleso.ru/articles/garazh/t…sk-ili-predpuskovoy-podogrevatel-chto-luchshe
Теплый гараж, автозапуск или предпусковой подогреватель: что лучше
Чтобы автовладельцы даже в лютый мороз могли садиться в теплый салон и не мучаться с запуском двигателя, был придуманы различные ухищрения. Расскажем, какое из них наиболее эффективно
5 колесо
Зимние напасти хорошо известны каждому автовладельцу: масло густеет, бензин перестает испаряться, падает емкость аккумулятора. Солярка превращается в парафин, закупоривающий топливопроводы. «Мозги» некоторых иномарок не могут понять, что бывают морозы ниже 35 градусов Цельсия. Не лучше и водителю: чем влезать на промерзшее кресло, лучше сесть в сугроб. В нем теплее. Пяток минут, пока салон прогреется от ожившего мотора, потерпеть еще можно. Но если за «живучесть» приходится еще побороться, разумнее уходить погреться в помещение.
Способов добиться легкого утреннего пуска придумано множество. Лучше всего, невзирая на ускоренную коррозию «просоленного» кузова, держать машину в теплом гараже. Увы, помыть машину снизу и пристроить на ночь в теплое местечко могут только редкие счастливчики.
Польза отапливаемых гаражей обманчива – в тепле процесссы коррозии развиваются активнее, особенно зимой, когда дороги обильно поливают реагентами.
Самый радикальный и варварский путь — не глушить мотор с вечера. Именно так поступали и, наверняка, и сейчас поступают многие водители автобусов и прочей крупной дизельной техники. За гарантированный выезд на маршрут автохозяйства расплачиваются моторесурсом и впустую сожженным топливом. Экономичнее греть моторы перед самой поездкой. Сколько грузовиков и самосвалов спалили всевозможными факелами, а также более «цивилизованными» паяльными лампами и керогазами, сосчитать невозможно. Не удивительно, что в разные годы многочисленные производители предлагали и по сей день предлагают специальные устройства для предварительного прогрева автомобилей — предпусковые подогреватели.
В некоторых охранных комплексах предусмотрена функция дистанционного или программируемого пуска двигателя. Удобное решение, но, как и все другие, не свободное от недостатков. Для того чтобы завести двигатель по телефону, надо как минимум не забыть это сделать, а как максимум — проснуться посреди ночи, посмотреть на градусник за окном и впотьмах найти телефон. Программируемый пуск удобнее, но если двигатель почему-то не запустился (подсел аккумулятор, вечером на холостом ходу закоптились свечи и т. д.), утром придется поторопиться на автобус. Но в любом случае удобство обернется повышенным расходом топлива и ресурса и жалобами соседей на чадящий мотор. К тому же обе функции без проблем осуществляются при наличии автоматической коробки передач. Если перевести механическую на нейтраль и применить ручной тормоз, можно остаться без машины до ближайшей оттепели. Если перед парковкой вам пришлось проезжать по глубокому снегу, а затем тормозить, то, прижав колодки к барабану или диску ручником, вы рискуете приморозить их намертво. Снег, попавший в тормозной механизм и растаявший от трения накладок, непременно превратится в лед.
Подогреватель работает на топливе из бака, нагревает жидкость в охлаждающем контуре и прокачивает ее собственным насосом по контуру, через рубашку двигателя и радиатор штатной системы отопления. Сначала прогревается двигатель, а после достижения определенной температуры в контуре включается вентилятор штатного отопителя, в результате чего теплый воздух от радиатора подается в салон.
Правильнее греть двигатель, не запуская его, используя тот или иной подогреватель. Существующие устройства можно разделить на два типа — автономные и использующие внешние источники энергии. Оба имеют свои достоинства и недостатки, но действуют приблизительно одинаково: греют жидкость в системе охлаждения. В двигателях с воздушным охлаждением приходится подогревать масло, что несколько хуже. Во-первых, площадь теплообмена должна быть достаточно большой, иначе масло будет быстро стареть, теряя свои свойства. А объем масляного картера ограничен. Во-вторых, прогреваться двигатель будет дольше: масло уже достигнет рабочей температуры (что облегчит прокручивание коленвала), а головка двигателя может быть все еще холодной (что снизит испаряемость топлива). И в третьих, нет возможности организовать прогрев салона.
Подогревать жидкость можно электричеством или органическим топливом. В последнем случае используется либо топливо из бака, либо переносная горелка, подсоединяемая к внедренному в систему теплообменнику. Кто-то, вероятно, помнит устанавливавшееся на военные уазики устройство, к которому пристыковывалась паяльная лампа. Эффективно, просто, не очень надежно и очень хлопотно.
Электроподогрев почти идеален. Простое и надежное оборудование легко монтируется под капотом, можно установить отдельный обогреватель салона, управляемый общим программным устройством. Выхлопные газы отсутствуют, т.к. топливо не расходуется. Моторесурс двигателя не страдает, более того, пуск теплого мотора не вызывает повышенного пускового износа из-за слабой прокачиваемости холодного масла. Одна беда: емкости штатного аккумулятора достаточно только для предпускового подогрева топливозаборной трубки дизеля либо впускного коллектора или карбюратора. А доступ к желанной розетке имеют только жители нижних этажей и владельцы собственных домов. Но и им опасно заночевать в гостях.
Остается надеяться только на возимый с собой в баке запас энергии. Современные автономные предпусковые подогреватели — устройства сложные, посему не слишком дешевые. Тем не менее их приобретение и установка могут быть оправданы. Тем более что мировые производители приходят на наш рынок с обширной гаммой изделий для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. С их монтажом на имеющуюся машину справится не только специализированная мастерская, но и продвинутый автовладелец.
Блок предпускового подогревателя достаточно компактен и весит около двух килограмм.
Подогреватели позволяют не только прогреть двигатель и салон перед запуском: они могут помогать мотору и на ходу. Функция полезна для современных дизельных моторов, многие из которых из-за оптимизации рабочего процесса не вырабатывают достаточного «лишнего» тепла для обогрева салона, и незаменима для гибридов и электромобилей.
Универсальная испарительная горелка нагревает жидкость, а независимый электрический насос, работающий от штатного аккумулятора, прокачивает ее через водяную рубашку двигателя и радиатор. По достижении двигателем определенной температуры включается вентилятор штатного отопителя и начинается обогрев салона. Запуск подогревателя производится с помощью программируемого таймера либо любого телефона — звонком, сообщением или мобильным приложением смартфона. Держать прибор работающим всю ночь нет необходимости: современный пятикиловаттный подогреватель готовит к работе двигатель и салон за полчаса, расходуя при этом не более 350 мл топлива. За среднюю зиму в подогревателе сгорит меньше бака. От этого количества надо отнять объем, который израсходовал бы двигатель за время самостоятельного прогрева.
Словом, более универсального и удобного средства для обеспечения пуска мотора в суровых зимних условиях пока не изобретено. Цена — не преграда для ценящих комфорт владельцев престижных иномарок и профессионалов, рискующих остаться без заработка в сильные морозы. Стоит подумать и всем остальным: наибольший износ двигателя наблюдается именно при его запуске и прогреве, сорванные поездки и такси также влетают в копеечку, а здоровье и комфорт и вовсе неоценимы.
Хочу получать самые интересные статьи
Сигнализация с автозапуском или предпусковой обогреватель?
Как часто, мы, северяне, торопясь на работу, нажимаем на педаль акселератора, а ответ слышим недовольное покряхтывание двигателя или чувствуем подергивание автомобиля. Неприятно садится в холодный автомобиль еще и потому, что приходится обогревать собою водительское сидение. Тепло станет спустя 5-10 минут, а пока после утреннего душа, охладись «дружок». Многие мне возразят, что, мол, и так на машине ездишь, а не на общественном транспорте и добавят, — «неженка». И все-таки комфорт, как воздух, когда он есть, его не замечаешь, а когда нет, — чувствуешь дискомфорт. А как приятно в холодную погоду сесть в автомобиль, включить уже прогретую печку, и сражу поехать куда надо… Давайте посмотрим, какие существуют пути решения этой проблемы.
Скажу сразу, что не мы первые озадачились этим вопросом. Многочисленная армия производителей автомобильных аксессуаров предлагает нам сегодня целый арсенал средств обогревающих наши промерзшие авто. Свою задачу я вижу в том, что бы выявить достоинства и недостатки этих устройств. Скажу сразу, что цель этой статьи не в том, что бы сказать, что «теплая машина — круто» Это и так понятно! А в том, что бы обошлось все недорого, было тепло и комфортно!
Существует несколько видов аппаратов обогревающих наши автомобили. Разберемся по порядку.
Сигнализация с автозапуском. Подобный запуск реализуется каналом автосигнализации, который позволяет подавать +12В в обход замка зажигания. Это используется для дистанционного запуска (обычно с брелка) двигателя или запуска по таймеру. У всех систем дистанционного запуска двигателя есть одно ограничение. А именно, решающим, особенно для двигателей с карбюраторной подачей топлива является время подачи импульса. Чаще всего реализуют дистанционный запуск именно на двигателях с электронной, инжекторной подачей топлива. Плюсом, несомненно, является дешевизна подобного решения. Ведь за сотню долларов вы получаете автосигнализацию и лишаетесь проблемы холодной машины…. В некоторых сигнализациях, предусматривающих запуск двигателя, есть так называемая «программная нейтраль». Это очень полезная опция. Что она собой представляет? Дело в том, что мы не застрахованы от ошибки. Представьте, вы подъезжаете к дому, глушите двигатель и автоматически включаете первую передачу. Именно этот автоматизм и сыграет с вами злую шутку, когда с утра двигатель заведется и ваше любимое авто рванет! Так вот, «программная нейтраль» позволяет вытащить ключи из замка зажигания, а двигатель будет работать… Понятно, что в этих условиях машину не оставишь на первой передаче. Далее захлопнуть дверь и поставить машину на охрану. Естественно датчик удара и микроволновый датчик, которые ставят в дополнение к сигнализации, должны отключаться в момент запуска. Подборка современных сигнализаций с запуском — http://ugona.net/page207.html
Предпусковые подогреватели двигателя. Смысл и значение этих устройств следуют из названия. Существует, однако, несколько типов предпусковых подогревателей, их классифицируют по типу используемой энергии.
— Электрические подогреватели. Эти аппараты питаются от сети 220 вольт. Что само по себе уже может создать трудность, особенно в России. Дело в том, что на западе, где и производят подобные устройства, почти на каждой стоянке есть розетки, от которых и питаются электрические подогреватели. У нас же розеток нет, поэтому использовать их могут только счастливые обладатели гаражей. Это устройство, по сути — электрический теплообменник мощностью от 600 до 2000 Вт, представляющий собой герметичный нагревательный элемент который установлен в «водяной рубашке» блока цилиндров или в соединительном патрубке системы охлаждения. Как правило, электрические предпусковые подогреватели — это часть целой системы, включающей в себя блок подзаряда аккумуляторной батареи, программирующий блок управления, теплообразующий элемент и тепловентилятор для отопления салона автомобиля. Достоинства этого устройства очевидны, и, прежде всего — это экологическая чистота, безопасность и надежность. Одно слово — кипятильник, но только с таймером!
— Топливные подогреватели. В качестве топлива в этих приборах используются бензин, дизельное топливо и газ. С помощью электрического топливного дозирующего насоса топливо подается в камеру сгорания. Туда же поступает и воздух. Свеча накаливания зажигает топливовоздушную смесь. Полученное в результате сгорания тепло в теплообменнике передается теплоносителю. Теплоносителем может быть жидкость или воздух. В первом случае предпусковые топливные подогреватели называются жидкостными отопителями. Они непосредственно включаются в систему охлаждения двигателя и обеспечивают естественную или принудительную циркуляцию нагретой в отопителе жидкости по контуру теплообменник-двигатель-радиатор-теплообменник. Такая схема включения позволяет одновременно подогреть и салон автомобиля путем включения штатного отопителя. Если теплоносителем в топливных подогревателях является воздух, то они называются воздушными отопителями. В них тепло в теплообменнике передается потоку воздуха, подаваемого нагнетателем для отопления. Нагретый таким образом воздух направляется в салон или кабину автомобиля. Воздушные отопители успешно применяют для подогрева салона автобусов, грузовых отсеков, контейнерных хранилищ, вагончиков, судов, яхт и т. п. Из достоинств этих подогревателей следует отметить их эффективность. Из недостатков, я, как потребитель, отмечу их дороговизну. Например, жидкостной отопитель Webasto обойдется в круглую сумму порядка 1000 американских долларов.
Аккумуляторы тепла. Эти предпусковые подогреватели заменяют холодную жидкость в рубашке охлаждения двигателя перед его пуском на горячую. Горячая жидкость берется из специального теплоаккумулятора («термоса»), вместимость которого соизмерима с объемом охлаждающей жидкости. В результате этого двигатель быстро греется и легко заводится. Во время движения, когда температура двигателя достигает оптимального значения, холодная жидкость из «термоса» медленно поступает обратно в систему охлаждения, уступая место охлаждающей жидкости с более высокой температурой, чтобы та была готова для использования при следующем холодном пуске. Система, аккумулирующая тепло, безопасна, надежна и полностью автоматизирована. Работу всех ее узлов контролирует электронный блок управления. Она особенно эффективна, когда перерыв между поездками не превышает одного-двух дней, это конечно и ее минус. Аккумуляторы тепла производит, например, московская фирма «Авто Плюс Мади», и называет их УОПД, что расшифровывается, как Устройство облегчения пуска двигателя.
Подогреватели дизельного топлива. Зимой дизельное топливо густеет и в нем образуются кристаллы парафина. Размер их зависит от качества топлива и температуры окружающей среды. Эти кристаллы застывают в фильтре и блокируют его, забивая пористую поверхность. В результате топливо не поступает к двигателю, и он не заводится. Чтобы избежать этого, необходимо подогреть фильтр или топливо. Нагревательные элементы для дизельного топлива ставят на легковые, грузовые автомобили и автобусы. Минусом подобного устройства является конечно же расходование ресурса аккумулятора, если подогреватель работает от бортовой сети или необходимое наличие электросети 220 Вольт в непосредственной близости от места парковки.
Нужен ли автозапуск от сигнализации, если есть Webasto?
Ответ да, автозапуск от сигнализации к Webasto нужен. В том случае, если это любая сигнализация Pandora или StarLine, выпускаемые с августа 2017.
Почему вебасто лучше с автозапуском сигнализации?
Наверно они как-то совместно работают? Зачем?
Да, они работают совместно, устройствами управляет сигнализация. И в этом есть преимущества.
Казалось бы, автозапуск подогревает двигатель и вебасто подогревает двигатель.
Но многие знают минусы автозапуска от сигнализации зимой:
- очень изнашивается двигатель. Один холодный запуск двигателя равнозначен пробегу в 200 километров.
- при этом потребляет много топлива
- двигатель вообще может не запуститься от холода
Вебасто перекрывает все эти минусы. Не изнашивает двигатель (разумеется, ведь он вообще не используется), мало потребляет и запускается в любой мороз. Тогда вопрос:
Зачем комбинировать Webasto с автозапуском, если подогреватель и сам по себе хорош?
Ответ прост, вебасто разряжает аккумулятор, а двигатель его дозаряжает. Ведь вебасто потребляет топливо, а для его сгорания нужна искра от аккумулятора.
Комбинация Webasto + Автозапуск еще лучше, чем просто Вебасто. Ценовой обзор популярных моделей Вебасто Термо и их комплектующих представлен в этой статье
Почти все ясно, но как работает Webasto + Автозапуск?
Сигнализация запускает двигатель и Webasto порознь. Сначала Вебасто разогревает двигатель до определенной температуры, а уже потом запускается теплый двигатель для дозарядки аккумулятора.
Этот постепенный подогрев немного сложнее, чем мы описали. Но самое главное — его цель. Он делает использование двигателя и подогревателя предельно экономичным в расходе топлива и ресурса износа.
Экономия топлива с предпусковым подогревателем
Двигатель сильнее теряет ресурс при запуске в температуру ниже -10оС. Чтобы продлить ресурс двигателя и сделать так, чтоб машина запустилась даже в самый лютый мороз, сигнализацию настраивают на автозапуск по температуре. Т.е. когда двигатель охлаждается примерно до -10оC происходит его автозапуск для подогрева.
При -40оС на улице двигатель может запуститься 3-4 раза за ночь.
При -20оС на улице двигатель может запуститься 1-2 раза за ночь.
Это весомо потребляет топливо. Не очень то и хочется тратить бензин на постоянные запуски.
Таблица сравнения Webasto и автозапуска от сигнализации
Webasto | Автозапуск | Webasto + Автозапуск | |
Надежность | Высокая | Высокая | Высокая |
Износ двигателя | Уменьшает | Зимой сильный | Минимум |
Дополнительный расход топлива | до 0,5 л/ч | В среднем от 0,8 л/ч (зависит от характеристик двигателя) | До 0,5 л/ч |
Аккумулятор | Разряжает | Заряжает | Разряжает и заряжает |
Зимой | Прогрев | Прогрев | Прогрев |
Летом | Не влияет | Охлаждение | Охлаждение |
Эффективность для дизеля | Эффективно | Не эффективно | Эффективно |
Цена | Выше, чем у автозапуска | Доступная | Доступная |
Среднее время прогрева двигателя | 30 минут | 15 минут | 15-30 мин |
Среднее время прогрева салона | 60 мин | 30 мин | 30-45 мин |
Сервисные функции (подогрев сидений, заднего стекла, лобового стекла-электро, руля) | Только обогрев стекол подогретым воздухом системы отопления салона | Подогрев стекол (в т.ч. заднего), сидений, руля и др. | Все сервисные функции |
Управление с мобильного телефона | Доступно. Для некоторых моделей только при наличии дополнительного оборудования. |
Наш сервис многократно опробовал такую комбинацию со многими моделями сигнализаций Pandora и результат понравился владельцам авто и нам.
Хотите установить Вебасто? Тогда переходите на наш официальный сайт Вебасто Томск: webasto-70.ru. Если у Вас старая сигнализация, которая не подключается к подогревателю, и Вы хотите поставить новую, тогда смотрите рекомендуемые системы для Вебасто и других подогревателей на нашем сайте alarmauto70.ru.Иногда в машине уже установлен штатный догреватель. Догреватель помогает держать оптимальную температуру двигателя, но только в то время, когда двигатель уже запущен. Из догревателя можно сделать полноценный предпусковой подогреватель путем доустановки помпы и нескольких других действий.
Мы делаем максимально качественней монтаж по установке автономных подогревателей и охранных систем. Среднее время по установке подогревателя у нас занимает полтора-два дня.
Оцените статьюРейтинг: 5/5; голоса:1
5квт 24 вольт автоматический подогреватель бензина подогревателя двигателя для обогрева кабины автомобиля
Описание продукта
Юсенн 12В / 24В бензин Жидкость Парковочный обогреватель Технические параметры
23 23 Модель BW5 Напряжение (В) 12/24 Уровень регулирования / нагрева Низкий Высокий Нагрев Мощность (кВт) 2.4 5 Расход воды (л / ч) 90 ± 100 (около 0,1ba) Мощность (Вт) 23 50 Расход масла (л / ч) 0,27 0,62 Размер (мм) 220 * 86 * 160 Вес (Кг) 2.3 Юсенн 12В / 24В Бензин Жидкость Стояночный обогреватель Достоинства: 1. Его конструкция легко разобрать или отремонтировать; 2. Тепловой КПД выше за счет адекватного сгорания; 3. Защищает двигатель от истирания из-за более низких температур запуска. Yusenn 12V / 24V Бензин Жидкость Стояночный обогреватель Принцип работы Свежий воздух и дизельное топливо смешиваются и воспламеняются внутри камеры сгорания, тогда теплообменник будет передавать это тепло в систему циркуляции охлаждающей жидкости автомобиля FAQ Q: Какая разница по качеству или цене по сравнению с другими марками? A: i . Мы используем бесщеточный двигатель, который может продлить срок службы нагревателя, в то время как другие поставщики используют щеточный двигатель; Q: Не могли бы вы нанести наш логотип на свой обогреватель? A: Да, мы можем разместить ваш логотип на нашем обогревателе. Q: Какому стандарту безопасности соответствует ваш обогреватель? A: Наши нагреватели протестированы и сертифицированы в соответствии со следующими сертификатами: IATF и Emark. Q: Есть ли у вашего обогревателя термостат? A: Да, наш нагреватель поддерживает режим фиксированной мощности или термостатический режим. Q: Подходит ли ваш обогреватель на большой высоте? A: Да, наш обогреватель успешно прошел испытания на Тибетском плато (Тибет) на высоте 18 044 фута (5500 м) над уровнем моря. Q: Включен ли установочный комплект? A: Да, мы отправим установочный комплект вместе с обогревателем. Q: Подходит ли ваш обогреватель для морского применения? A: Да, наш обогреватель можно использовать в морских условиях. Q: Поставляете ли вы запасные части? A: Да, у нас всегда есть запасные части на складе. 220 В 3000 Вт Автомобиль Алюминий + ПВХ Предпусковой подогреватель двигателя для Gasonline и Дизельный обогреватель газовый электрический стояночный обогреватель Webasto обогрев Воздушный Стояночный Автоподогреватель Охлаждающая жидкость 220 В ЕС электрический 3000 Вт мощный автомобильный обогреватель webasto двигатель стояночный подогреватель воды для бензинового дизельного двигателя автомобильное отопление зачем это нужно? прогреть масло или охлаждающую жидкость (сэкономить время) и улучшите экономию топлива вашего автомобиля (сэкономьте деньги) Водонагреватели автомобильного двигателя 220В предназначены для подогрева масла или охлаждающей жидкости, что значительно упрощает запуск холодного двигателя в холодную погоду.Кроме того, типичный двигатель легкового автомобиля наиболее эффективно работает при температуре примерно 200 градусов по Фаренгейту. Использование электрического обогревателя позволяет двигателю намного быстрее достичь этой температуры. Зимой это может повысить экономию топлива вашего автомобиля примерно на 10 процентов. Нагреватель подключается к стандартной розетке переменного тока 220/110 В. 220V-240V 3000W обогреватель двигателя газовый электрический стояночный обогреватель webasto дизельный обогреватель воздушный стояночный подогреватель автомобиля подогрев охлаждающей жидкости Описание продукта: Двойной термостат Автоматический контроль температуры 3000 Вт Подогреватель автомобильного двигателя с евросистемой · Название: Предварительный подогреватель охлаждающей жидкости двигателя европейской вилки Применимо :: Бензиновые автомобили, дизельные автомобили Напряжение: 220-240 В · Материал: экологический алюминий + экологический ПВХ · Мощность: 3000 Вт · Высота * Диаметр: 20 см (7.9 дюймов) * 13 см (5,1 дюйма) · Вес: около 1,4 кг · Автоматический контроль температуры: 65–70 градусов Цельсия · Головка насоса:> 90 см · Характеристики: · Используя новый алюминий высокой чистоты, тонкую обработку, разумную структуру, Seiko создает каждый компонент. Эксклюзивный нагревательный элемент с патентом R & D, более высокая теплопроводность, более плавный цикл · Подогреватель представляет собой международный негорючий шнур питания длиной один метр и внутренний двойной термостат с функцией автоматического сброса Установка и предупреждение: · После установки должна быть вытяжка антифриза, чтобы избежать попадания воздуха в сопротивление воздуха антифриза, антифриз не циклически приводит к повреждению подогревателя · Естественный обогреватель не может использовать этот подогреватель, подогреватель может использоваться только для использования автомобилей с высококачественным гликольевым антифризом, низкосортный антифриз образует окалину, ржавчину и лед, заглушает подогреватель. · Пожалуйста, используйте номинальное напряжение 220-240 В, розетку 10 А и может выдерживать пиковую мощность международного трехпроводного кабеля 16 А, а также надежное заземление. ……………………………. Желаем счастья и долгого сотрудничества ……. ………………………………. 220V 2000W Автоматический подогреватель масляного водяного двигателя с термостатом Грузовик Автомобиль Дизельный Стояночный обогреватель Webasto Запуск двигателя Деталь зачем это нужно? прогреть масло или охлаждающую жидкость (сэкономить время) и улучшите экономию топлива вашего автомобиля (сэкономьте деньги) Водонагреватели автомобильного двигателя 220В предназначены для подогрева масла или охлаждающей жидкости, что значительно упрощает запуск холодного двигателя в холодную погоду.Кроме того, типичный двигатель легкового автомобиля наиболее эффективно работает при температуре примерно 200 градусов по Фаренгейту. Использование электрического обогревателя позволяет двигателю намного быстрее достичь этой температуры. Зимой это может повысить экономию топлива вашего автомобиля примерно на 10 процентов. Нагреватель подключается к стандартной розетке переменного тока 220/110 В. Наименование товара 220V 2000W автоматический подогреватель масляного водяного двигателя с термостатом грузовик автомобиль воздушный дизельный стояночный обогреватель Материал корпуса премиальный алюминиевый сплав Мощность: 2000 Вт Напор насоса: Не менее 90 см Вес: около 1.16кг Диаметр патрубков: 17мм Циркуляция охлаждающей жидкости: Встроенный центробежный насос Контроль температуры: Датчик контроля температуры , термостат около 60 градусов Рекомендуемое время разогрева: 30-50мин Продолжительность жизни не менее 2000 часов Гарантия 1 год Установка и предупреждение: После установки должен быть вытяжной воздуховод антифриза, чтобы избежать попадания воздуха в сопротивление воздуха антифриза, антифриз не циклически приводит к повреждению подогревателя Естественный обогреватель не может использовать этот подогреватель, подогреватель может использоваться только для использования автомобилей с высококачественным гликольевым антифризом, низкосортный антифриз образует окалину, ржавчину и лед, заглушает подогреватель. Пожалуйста, используйте номинальное напряжение 220-240 В, розетку 10 А и может выдерживать пиковую мощность 16 А по международному трехпроводному соединению и надежное заземление. Ссылка на фото выглядит следующим образом: Полный комплект фото и с цветной коробкой О доставке 1.ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ. (за исключением некоторых стран и APO / FPO) 2. Заказы обрабатываются своевременно после подтверждения оплаты. ВОЗВРАТ ИЛИ ВОЗВРАТ 1.У вас есть 7 дней, чтобы связаться с нами и 30 дней, чтобы вернуть его со дня получения. Если этот предмет находится в вашем распоряжении более 7 дней, он считается использованным, и МЫ НЕ ВЫДАЕМ ВАМ ВОЗВРАТ ИЛИ ЗАМЕНУ. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ! 2. Все возвращаемые товары ДОЛЖНЫ БЫТЬ в оригинальной упаковке, и вы ДОЛЖНЫ ПРЕДОСТАВИТЬ нам номер отслеживания доставки и конкретную причину возврата. 3. Мы вернем ВАШУ ПОЛНУЮ СУММУ ВЫИГРЫШНОЙ ЗАЯВКИ после получения товара в его первоначальном состоянии и в упаковке со всеми включенными компонентами и аксессуарами, ПОСЛЕ того, как Покупатель и Продавец отменят транзакцию в ИЛИ, вы можете выбрать замену. О ГАРАНТИИ 1. 12 месяцев ограниченной гарантии производителя на дефектные изделия (за исключением предметов, поврежденных и / или неправильно использованных после получения). Гарантия на аксессуары составляет 3 месяца. 2. Дефектные изделия ДОЛЖНЫ БЫТЬ сообщены и возвращены в течение гарантийного срока (и, если возможно, в оригинальной упаковке). Вы должны сообщить нам, в чем заключается дефект, и сообщить номер вашего заказа. МЫ НЕ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ИЗДЕЛИЙ С истекшим сроком гарантии. ОБ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Мы поддерживаем высокие стандарты качества и стремимся к 100% удовлетворенности клиентов! Обратная связь очень важна. Мы просим вас немедленно связаться с нами, прежде чем вы оставите нейтральный или отрицательный отзыв, чтобы мы могли удовлетворительно решить ваши проблемы. 3000 Вт 220 В AC предпусковой подогреватель / подогрев / обогрев двигателя легковой автомобиль внедорожник RV грузовой автомобиль Webasto водяной насос подогреватель двигателя зачем это нужно? прогреть масло или охлаждающую жидкость (сэкономить время) и улучшите экономию топлива вашего автомобиля (сэкономьте деньги) Водонагреватели автомобильного двигателя 220В предназначены для подогрева масла или охлаждающей жидкости, что значительно упрощает запуск холодного двигателя в холодную погоду.Кроме того, типичный двигатель легкового автомобиля наиболее эффективно работает при температуре примерно 200 градусов по Фаренгейту. Использование электрического обогревателя позволяет двигателю намного быстрее достичь этой температуры. Зимой это может повысить экономию топлива вашего автомобиля примерно на 10 процентов. Нагреватель подключается к стандартной розетке переменного тока 220/110 В. Описание продукта Применимые транспортные средства: автомобили с бензиновым двигателем, автомобили с дизельным двигателем Наименование товара подогреватель двигателя автомобиля 2000W водонагреватели двигателя автомобиля 220v Материал корпуса премиальный алюминиевый сплав Мощность: 3000 Вт Напор насоса: Не менее 90 см Вес: около 1.16кг Диаметр патрубков: 17мм Циркуляция охлаждающей жидкости: Встроенный центробежный насос Контроль температуры: Датчик для контроля температуры-автоматический контроль температуры: 65 по Цельсию-70 по Цельсию Рекомендуемое время разогрева: 30-50мин Продолжительность жизни не менее 2000 часов Гарантия 1 год Установка и предупреждение: После установки должен быть вытяжной воздуховод антифриза, чтобы избежать попадания воздуха в сопротивление воздуха антифриза, антифриз не циклически приводит к повреждению подогревателя Естественный обогреватель не может использовать этот подогреватель, подогреватель может использоваться только для использования автомобилей с высококачественным гликольевым антифризом, низкосортный антифриз образует окалину, ржавчину и лед, заглушает подогреватель. Пожалуйста, используйте номинальное напряжение 220-240 вольт, розетку 10A и может выдерживать пиковую мощность 16A международного трехпроводного кабеля, а также надежное заземление. Ссылка на фото выглядит следующим образом: Полный комплект фото и с цветной коробкой ОПЛАТА 1.Если у вас возникли проблемы с оплатой, свяжитесь с нами! ВРЕМЯ ДОСТАВКИ DHL UPS TNT Express 3-15 дней может быть подписано (Европа, США, Канада, Австралия, Новая Зеландия, азиатские развитые страны, страны Юго-Восточной Азии) Заказная Авиапочта Китая В нормальном состоянии (кроме праздников или праздников) время доставки следующее: Россия 10-35 дней, отдаленные районы России: 60 дней, большая часть пакета 35 дней может подписать пакет Турция Румыния 15-35 дней большая часть пакета около 15 дней, чтобы подписать Европейские развитые страны США Канада Австралия Новая Зеландия Япония Южная Корея Сингапур Малайзия 5-20 дней подписать пакет И мы также рекомендуем другие способы доставки, такие как Swiss Post PostNL, ePacket, Sweden Post.Исходя из нашего профессионального опыта, мы сделали лучший выбор в соответствии с характеристиками товара, такими как встроенный аккумулятор … Затем сделайте максимально безопасный и быстрый доступ к вашим рукам, чтобы мы остались довольны. Теплое уведомление: указанное выше время для справки, но не для правила, когда товары достигают времени для нашего сотрудничества в нашем магазине. В любом случае, Дорогой, дайте нам шанс, тогда ваше счастье придет тихо. 3.Если вы не получили посылку в течение 35 дней с момента оплаты, свяжитесь с нами. Мы отследим доставку и свяжемся с вами в кратчайшие сроки. 4. Ответы покупателя на (в случае) все налоги или НДС при любых обстоятельствах. СЛУЖБА 1. Все продукты были проверены и были упакованы в хорошем состоянии перед отправкой. 5. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь со мной, я решу все проблемы за вас. ГАРАНТИЯ
ii. Доработана прокладка камеры сгорания, повышающая герметичность;
iii . Мы усовершенствовали камеру сгорания, что значительно уменьшило эффект отложения углерода;
iv . Проводим некоторую регулировку теплообменника нагревателя, повышающую эффективность нагрева;
в . Наконец, наш обогреватель стал более экономичным. Стоимость составляет около 1/3 от стоимости некоторых брендов. 220 v 3000 W Автомобиль Алюминий + предварительный подогреватель двигателя автомобиля из ПВХ для бензина Дизельный обогреватель газовый электрический стояночный обогреватель webasto вентилятор отопления | |
220V 2000W Автоматический подогреватель масляного водяного двигателя с термостатом Грузовик Автомобиль Воздушный Дизельный Стояночный обогреватель Запуск двигателя Webasto Часть | |
3. Мы отправляем только по подтвержденным адресам заказа. Адрес вашего заказа ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ вашему адресу доставки.
4. Представленные изображения не являются фактическим товаром и предназначены только для справки.
5. ВРЕМЯ ПЕРЕХОДА ОБСЛУЖИВАНИЯ предоставляется перевозчиком и не включает выходные и праздничные дни. Время доставки может меняться, особенно во время курортного сезона.
Вы соглашаетесь со всеми вышеперечисленными правилами при заказе на aliexpress! 220V 3000W Автоматический подогреватель двигателя Автомобильный предпусковой подогреватель Охлаждающая жидкость Нагреватель Двигатель грузовика Может проветривать дизельный стояночный обогреватель Webasto Часть | |
2. Если вам нужно купить еще товар, но цена не очень дешевая, или вы не нашли в нашем магазине, свяжитесь с нами!
1. Товар будет отправлен в течение 1-5 рабочих дней.
2. Срок поставки
2. На всю продукцию действует гарантия 1 год. И особенно 2 года гарантии на долгое сотрудничество друзья.
3. Если вы не удовлетворены нашими продуктами и услугами. Пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, прежде чем оставлять неположительный отзыв или спор. мы постараемся сделать все, чтобы решить проблемы.
4. есть какие-либо вопросы, которые не понимают, добро пожаловать, чтобы проконсультироваться со мной, я дам вам удовлетворительный ответ
1. Мы гарантируем, что все наши товары «соответствуют заявленным» в их описаниях.Мы стремимся к 100% удовлетворенности клиентов при каждой совершенной сделке.
2. Наша продукция идет прямо с завода, здесь нет посредников, нет высокой наценки, поэтому мы можем предоставить качественные товары по очень конкурентоспособной цене.
3. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами, мы ответим в течение 12 рабочих часов.