Автомобили в розыске гибдд база: Проверка автомобиля

Содержание

Автомобили в розыске база гибдд tkavtostil.ru

Проверка авто на розыск

Проверка авто на розыск

Из 100 разыскиваемых автомобилей в стране полицейские находят только 7-10 – остальные перепродают мошенники. Чтобы перед покупкой проверить авто на розыск, воспользуйтесь сервисом Автокод онлайн!

Что даёт проверка автомобиля на розыск

С Автокод вы получите сначала краткую характеристику авто, а затем развернутый отчет о машине по vin или гос.номеру. В нём будет следующее:

  • Разыскивается машина или нет
  • Данные об угоне
  • Информация о пробеге
  • Данные об ограничениях и аресте
  • Находится ли машина в залоге и т.д.

Гос.номер авто добавляют в базу нарушителей ГИБДД в случае угона ТС, нанесения ущерба другим людям, скрытия с места ДТП, неуплаты штрафов, задолженности и т.д. В зависимости от ситуации сотрудники полиции могут забрать машину у нового владельца.

Почему важно проверить авто на розыск перед покупкой

Денис Лукин, автоэксперт, компания «Ремонтиста»

«Покупка разыскиваемого автомобиля грозит тем, что его отберут в ГИБДД при регистрации, и пока будет идти следствие, а это может затянуться на долгий срок, автомобиль будет стоять на штрафплощадке. Ещё хуже, если нового владельца тоже каким-то образом привлекут. Надо доказать, что купил его недавно и к тёмному прошлому этого автомобиля отношения не имеешь. Поэтому при заключении сделки рекомендую сразу проверить авто на розыск и узнать его подноготную».

Что будет, если не проверить авто на розыск

Роман, обманутый покупатель

«Купил машину по договору купли-продажи у частного лица. По ПТС я стал четвертым владельцем ТС. Спустя две недели меня остановили на посту и сказали, что авто числится в розыске. Решил пробить по базе онлайн. Оказалось, первый владелец отдал машину салону на реализацию. Тот, в свою очередь, забрал транспорт, но деньги за продажу автомобиля хозяину так и не вернул, после чего прекратил существование. Бывший владелец подал заявление в полицию, и машину объявили в розыск.

На данный момент работаю с юристом, обратился в суд. Говорят, есть все шансы, что авто останется у меня. Бывший хозяин согласился на круглую сумму, чтобы дело закрыли. Пока проблема решается, потратил уже все нервы».

Как узнать, находится ли машина в розыске

Чтобы пробить машину на розыск, следуйте по шагам:

  • Введите гос.номер или vin в поисковую строку
  • Сверьте краткую характеристику вашего ТС
  • Кнопкой «Купить» оплатите полную услугу сервиса
  • Откройте отчет с развернутой информацией

Копия полного отчета поступит в виде письма на ваш электронный адрес. Проверка займёт несколько минут!

Почему лучше пробить машину через Автокод

Автокод производит проверку на розыск онлайн быстро и качественно. Сервис ежедневно отправляет более 500 развернутых отчетов и бесперебойно ведёт работу с клиентами по телефону службы поддержки.

Почему стоит выбирать Автокод:

  • Информация актуальна и проверена по базе ГИБДД
  • Возможность проверить машину на розыск по гос.номеру
  • На проверку уходит 5 минут!
  • Доступно приложение Автокод

Воспользовавшись сервисом, вы получаете ясную историю автомобиля. Для проверки не требуется искать vin и другие данные. Сайт позволяет узнать, в розыске ли машина, в любое время суток. Приложение Автокод доступно для всех моделей и работает из любой точки страны. Уберечь себя от нежелательной машины просто и удобно!

Розыск угнанных автомобилей:


сайт Ясвидетель.ру поможет найти авто

Если у Вас угнали автомобиль, Вы можете разместить на сайте объявление и указать приметы вашего автомобиля и детали угона. Можно объявить вознаграждение за информацию об угоне. Как правило после назначения вознаграждения, шансы найти угнанный автомобиль или мотоцикл сильно увеличиваются. Добавить объявление об угоне Статистика угонов

Угнан ГАЗ СОБОЛЬ ГРУЗОВОЙ 2752 Красный

Москва и МО — 06.12.2019 0:28

Угнан арендованный автомобиль. Ездит по Москве и области каждый день. Ночует где-то на юго-западе. В.

Угнан Hyundai SANTAFE Синий металлик

Москва и МО — 04.12.2019 8:30

Стояла около дома, угнана днём Телефон: +7 965 1877139 или +7 968 7305309

Угнан Hyundai Solaris Белый

Москва и МО — 02.12.2019 14:00

Угнал авто, Поляков Федор Андреевич, взял машину по договору аренду, отключил спутник и телефон и пр.

Угнан Toyota Равна 4 Серый

Москва и МО — 26.11.2019 18:30

Поставили машину возле соседнего дома( мичуринский проспект 50 или 52) в воскресенье. В пятницу маши.

Угнан Toyota Ланд Круйзер Прадо Черный

Иркутск — 22.11.2019 21:10

Автомобиль по решению суда был истребован у незаконного владельца Юрьевой Натальи Илиьничны, прожива.

Угнан Hyundai i40 Белый

Санкт-Петербург — 21.11.2019 23:10

Угнали 21.11.2019с проковки около дома по улице Доблести,д 7,Красносельский район

Угнан Kia Рио Серый

Москва и МО — 17.11.2019 23:56

Ребята, 14.11.2019 в 19.50, угнали КИА РИО СЕРЫЙ гос номер С617РН190, по адресу Химки ул. Панфилова .

Угнан Toyota Camry Черный металлик

Москва и МО — 16.11.2019 22:00

Автомобиль был взят по договору аренды в авто прокате на двое суток, потом человек продлил еще на дв.

Угнан Hyundai Хендэ Солярис Коричневый

Москва и МО — 13.11.2019 1:20

Автомобиль был припаркован на парковочной стоянке 13.11.2019 в 01 час 0 минут по адресу г. Москва, у.

Угнан Infiniti g25 Серый

Москва и МО — 11.11.2019 23:17

21.10.2019 г. в 20 ч., взял у нас по договору аренды авто на 6ть дней, в районе Жулебино, и с тех п.

По статистике, в среднем по России правоохранительные органы находят всего 8 % угнанных автомобилей. И если в Москве и Санкт-Петербурге, где количество камер на дорогах огромное, шансов вернуть авто больше, то в небольших городах они практически сводятся к нулю. Однако положиться можно не только на полицию и ГИБДД. Для начала ознакомьтесь, как подать машину в розыск. Автомобилисты привыкли оказывать друг другу помощь в любых ситуациях. Наша база данных угнанных автомобилей создана для эффективного обмена информацией между водителями. На нашем сайте вы сможете:

  1. Сообщить об угоне. Заполните анкету для розыска машины, указав ее модель, цвет, год выпуска, характерные приметы, место, откуда был совершен угон и другую информацию.
  2. Проверить автомобиль на розыск. Если вы заметили подозрительную машину, например, при покупке или ДТП, то можете проверить ее на нашем сайте. Наша база автомобилей в розыске включает более 600 машин и постоянно расширяется.
  3. Сообщить информацию. Любые сведения о злоумышленниках очень помогут при поиске угнанных автомобилей.

Шансы найти машину возрастают более чем в два раза, если подключить других автомобилистов и предпринять самостоятельные шаги по ее возврату.

Как наша база угнанных авто вам поможет?

  1. Наш сайт посещают автомобилисты из разных городов России. Даже если ваше авто перегнали через полстраны, есть вероятность, что объявление увидит именно житель нужной области и сообщит вам о нем.
  2. Вы имеете возможность установить вознаграждение. Назначьте достойную компенсацию — и больше людей будут заинтересованы в том, чтобы найти автомобиль.
  3. Вы можете найти свидетелей угона. Правоохранительные органы редко тратят время на поиск очевидцев. Благодаря нашему сайту вы сможете отыскать свидетелей, которые опишут злоумышленников и их характерные приметы.

Чтобы добавить ваше авто в базу машин в розыске, понадобится всего несколько минут. Наш сайт создан энтузиастами и абсолютно бесплатный. Используйте все способы для поиска авто — заполните анкету на сайте Ясвидетель.ру!

Проверка автомобиля на розыск по гос. номеру

Что даст проверка на розыск

В последнее время шансов попасть на «грязную» машину в десятки раз больше, чем пять-десять лет тому назад. И это не обязательно будет автомобиль с криминальной историей. Например, вас может угораздить приобрести «конструктор», собранный где-нибудь в Литве или Польше из нескольких битых машин. То и другое – плохая покупка, от которой убережет предварительная проверка авто на розыск по гос. номеру или VIN -коду .

Проверка авто на розыск по VIN -коду или гос. номеру через интернет-сервис «Авторапорт» покажет, когда, где и кем был произведен, продан и куплен автотранспорт, сколько пробежал, участвовал ли в ДТП, как и кем ремонтировался, где застрахован и прочие важнейшие факты из истории авто. Процедура займет всего несколько минут, но позволит выяснить всю подноготную автомобиля – причем не выходя из дома и с любого устройства с выходом в Интернет. Данные, предоставляемые интернет-сервисом «Авторапорт», берутся из официальных баз данных, а потому абсолютно точны и исчерпывающи .

Почему авто попадает в розыск

Основные причины включения автомобилей в категорию разыскиваемых :

· нарушения таможенной процедуры или таможенной документации ;

· использование машины в налетах, грабежах и иных криминальных действиях ;

· неуплата штрафов ГИБДД ;

· невыплаты задолженности за квартплату, алиментов и т.д. ;

· оставление места ДТП или иного происшествия ;

· нарушение срока погашения банковского кредита, если машина куплена по автокредиту или является залоговым имуществом по другим финансовым обязательствам владельца и т.д .

Это лишь несколько эпизодов, по которым вы можете стать неосторожным владельцем разыскиваемого авто. Но еще более обидно, когда покупатель становится жертвой мошенничества группы лиц. Такие махинаторы обычно снабжают находящийся в розыске автомобиль полным пакетом фальшивых документов. Выявить подделку бумаг можно лишь после специальной экспертизы, а вот обнаружить нестыковки в истории машины позволит полная проверка автомобиля по гос. номеру или ВИН-коду в интернет-сервисе «Авторапорт» .

Между прочим, один из наиболее часто угоняемых автомобилей – это ВАЗ. Если вы оказались жертвой угона, ваша проверка на розыск ВАЗа по гос. номерам или ВИН-коду подстегнет сотрудников ГАИ на поиски пропавшего автомобиля .

В розыске после ДТП: сюжет с вариантами

Автомобиль в розыск может объявить сотрудник ГАИ, если зарегистрирован факт ДТП, но виновника по горячим следам установить не удалось. Но нередко машина объявляется в розыск и после небольшой аварии. Допустим, при незначительных повреждениях участники инцидента решили не привлекать дорожную полицию и страховщиков, но один участник по какой-либо причине остается и вызывает работников ГИБДД. Если у вас есть подозрения, что ваш товарищ по несчастью вызвал ГАИ, можно пробить авто на розыск по гос. номеру или ВИН коду. Это поможет избежать неприятных последствий, а иногда и откровенного развода .

Авария, которой не было

Суть схемы . Довольно часто автолюбители сетуют на то, что их незаслуженно обвиняют в совершении ДТП. Такой вид мошенничества практикуется во многих городах России, причем требует участия не только водителя, но и сотрудника ГИБДД. Для некоторых водителей участие в таких схемах – не более чем способ выразить неприязнь или, допустим, месть за занятое место на паркинге, для некоторых – это не просто развод, а неплохой заработок. Не попасть на удочку просто: достаточно проверить свою машину на розыск по гос. номеру или ВИН и сообщить в ГИБДД, что факт аварии и розыска в базах не зарегистрирован. Это должно осадить нечистых на руку работников Госавтоинспекции .

Как это происходит . Вам неожиданно звонят из ГАИ, приглашают приехать и поставить подпись в протоколе о ДТП, просят дать объяснения и заставляют оплатить ремонт чужой машины, которую вы якобы повредили на автостоянке, когда парковали свою машину. Работники ГАИ действуют напористо, не оставляя неопытному гражданину шанса выпутаться.

Чего нельзя делать. После звонка из ГИБДД, если уверены, что не совершали ДТП, не ходите в отделение полиции, ни под каким предлогом не подписывайте никаких бумаг. Нет нужды доказывать свою невиновность, это – работа сотрудников ГИБДД. Вам будет названивать «истец», назначать встречу, но вы не обязаны помогать ему в его же афере. Вашу виновность – участвовали ли вы в ДТП, скрылись с места аварии или нет – определяет только суд. Задача сотрудников ГАИ – собирать бумаги, искать свидетелей и доказательную базу. Ваш визит в отделение ГИБДД следователь расценит как явку с повинной, а если вы подписали протокол – дело немедленно передадут в суд .

Что нужно делать . Во-первых, выясните через ВИН-код, заявлено ваше авто в розыск или нет. Во-вторых, соберите доказательства своей невиновности: запись видеорегистратора или показания свидетелей. Теперь у мошенников нет шансов причинить вам неприятности. Наоборот, теперь они у вас в руках .

Авария, которая все-таки случилась

Вы виновник, и вы покинули место ДТП . Такие случаи не редкость. В состоянии стресса водитель пугается ответственности и скрывается с места ДТП, а затем долго раскаивается в содеянном. За столь необдуманное поведение его ждет солидный штраф и потеря прав на несколько лет. Страховщики не выплачивают деньги таким нарушителям, и все затраты по ремонту своей и чужой машины ложатся на их плечи. Если вы попали в такую неприятную ситуацию, конфиденциальная проверка авто на розыск по VIN -коду или гос. номеру поможет выяснить, зарегистрирован ли в базе ГИБДД данный инцидент .

Вы пострадавший, а виновник ДТП скрылся . С места ДТП водитель может уехать и неумышленно. Так бывает, например, если фура задевает легковой автомобиль, и водитель, не почувствовав удара, спокойно едет дальше. В такой ситуации следует действовать, как предписано в ПДД: вызвать работников ГАИ, зафиксировать повреждения автомобиля и подписать составленный ими протокол. Заявить или пробить авто на розыск по гос. номеру или VIN для инспектора ГИБДД – минутное дело. Очень важно записать номер и марку скрывшегося с места ДТП автотранспорта. А если у вас имеются неопровержимое свидетельство: запись на регистраторе вашей или другой автомашины, записи с камер наблюдения на улице и живые свидетели, этому человеку выйти сухим из воды уже не удастся. Выяснить, в розыске авто, повредившее вашу машину, или еще нет, можно по гос. номеру или VIN .

Что будет, если вы купили авто в розыске

Скорее раньше, чем позже, находящееся в розыске ТС, которое вы так неосторожно приобрели, вычислят работники ГИБДД и возвратят законному владельцу. Покупателю в подобных случаях не возвращают ни деньги, ни тем более автомобиль. Он не получает никакой компенсации. Правда, существует один шанс из тысячи отыскать афериста и потребовать от него вернуть заплаченную сумму. Однако такие случаи крайне редки, потому что криминальные схемы продуманы до мелочей. Узнать до совершения опрометчивой сделки, находится в розыске понравившееся вам транспортное средство или нет, – несопоставимо дешевле, чем потерять все и сразу .

Заметим, что полагаться лишь на интуицию в этом случае не стоит. Распознать афериста иной раз не может даже опытный психолог: открытый взгляд, честное лицо и прекрасные манеры могут обмануть кого угодно. Не верьте самым цветистым заверениям, юридическим терминам, которыми так любят сыпать мошенники. Просто пробейте машину на розыск по номерам или ВИН, и перед вами предстанет полная ее история – с самого первого дня. Все что для этого нужно – выход в Интернет с любого устройства, стационарного или мобильного – не важно .

Проверка авто по гос номеру

Проверка авто по гос. номеру: вся история как на ладони

Информация — ключ к успеху. Особенно при покупке подержанного авто. Если вам предлагают «почти новый» авто без кредитной, судебной или ремонтной истории, не спешите подписывать договор о купле-продаже. История продавца может быть убедительной. Но доверять ей стоит лишь после того, как будет проведена проверка по номеру.

АвтоИстория — это безопасный сервис, который позволяет получить информацию о любом авто онлайн. Узнать, числится ли машина в угоне, нет ли на ней кредитной задолженности, может каждый. Проверка авто по номеру осуществляется по официальным и коммерческим источникам, включая базу ГИБДД для проверки. Запрос обрабатывается за 1-15 минут. Все, что требуется от вас, — указать ГРЗ и проверить машину по гос. номеру.

Почему мы рекомендуем пробить авто по гос номеру перед ее покупкой?

  1. Вы узнаете год выпуска, комплектацию и фактический пробег авто.
  2. Вы получите информацию о ДТП, ремонтной и страховой истории машины.
  3. Вы сможете проверить авто по гос. номеру на угон и наличие кредитной задолженности.
  4. Вы поймете, как на самом деле эксплуатировался авто, кто и когда был его владельцем.
  5. Вы узнаете реальную стоимость машины и обезопасите себя от лишних трат.
  6. Вы будете располагать наиболее полными и актуальными данными для принятия верного решения.
  7. Вы сможете пробить машину по гос номеру и получить сведения по ЛЮБОМУ автомобилю, независимо от его модели и региона регистрации.

Наш сервис разработан для вашего удобства и не требует каких-либо согласований с органами ГИБДД для проверки. Вы можете пробить авто по гос номеру за считанные минуты без справок, оригинальных документов на право собственности и прочих бюрократических формальностей.

Оцените преимущества системы АвтоИстория. Узнайте историю подержанного автомобиля по номеру и получите исчерпывающие ответы на ваши вопросы!

Как проверить автомобиль на нахождение в розыске?

Иногда на Пикабу встречаются посты, где граждане просят помощи в поиске хозяев автомобилей, покрывшихся толстым слоем пыли. Многие, как например @KascheiBessmert , подозревают, что автомобиль находится в угоне, но не знают как это проверить.

Способа найти хозяев я не знаю, к сожалению. Зато мне известно, как можно проверить авто на нахождение в розыске (угоне), зная только его номер.

1. Нужно зайти на сайте РСА в раздел ОСАГО — для страхователей и потерпевших

4. Тут нужно ввести номер ТС и дату. Если повезёт — высветится полис действующий на сегодняшний день, но если нет, то можно отматывать назад, пока не засветится какой-нибудь старый полис. Нашли? Копируете номер и запоминаете серию.

5. Далее: нужно вернуться на страничку «Для страхователей и потерпевших». В разделе «Сведения для страхователей о застрахованных транспортных средствах» скопированный номер полиса вставляем в соответствующее окошко, указываем серию полиса.

6. Сайт выдаст VIN автомобиля, вписанного в данный полис. Копируйте VIN.

7. На сайте ГИБДД в разделе «Проверка автомобиля» вбивайте полученный VIN в окошко.

9. Нужно сделать проверку истории регистрации в ГИБДД и сверить название марки, модели и цвета автомобиля с тем, что будет написано на сайте. Если всё сходится, номер от этой машины.

Ну или это двойник.

10. Последнее — нужно запросить проверку на нахождение транспортного средства в розыске.

В ответе на этот запрос вы и получите информацию о том, числится ли автомобиль в угоне или нет.

Если автомобиль числится в угоне или номер на нём от другого автомобиля — это повод вызвать полицию.

Не числится в базе? Ну и хорошо! Значит, не в угоне. Спасибо за активную гражданскую позицию!

ГИБДД может открыть доступ к базам данных авто на вторичном рынке — Российская газета

Госавтоинспекция может предоставить доступ к информации о машинах. Но с некоторыми ограничениями и только после вступления в силу закона о регистрации транспортных средств.

Об этом корреспонденту «РГ» сообщили в Главном управлении обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.

Покупая автомобиль на вторичном рынке, человек приобретает темную лошадку. Хорошо, если есть друзья в ГИБДД, которые проверят историю этой машины. Но если их нет, то приходится рассчитывать только на «авось». Авось повезет. Поэтому зачастую новоявленные автовладельцы оказываются хозяевами битых автомобилей. Если ремонт был качественный — это полбеды. Гораздо хуже тем, кто приобрел машину, числящуюся в угоне. Один из способов защитить такого покупателя — это раскрыть информацию о машине. К сожалению, пока он неосуществим. Но это дело времени. Еще в 2010 году правительство дало поручение разработать такую систему. Однако она жестко привязана к закону о регистрации транспорта, который уже более полугода томится в Госдуме и ждет своего часа. Как только он будет принят, через тридцать дней после этого согласно распоряжению правительства должен быть подписан приказ о предоставлении информации по регистрационному или идентификационному (VIN) номеру всем желающим. 

Казалось бы, дело за малым: дождаться, когда Госдума рассмотрит наконец и примет этот закон. Однако не все так просто.

Как пояснили нам в Госавтоинспекции, они готовы раскрыть информацию частично. Другое дело, что всей информацией они попросту не обладают. Пока планируется, что это будет выглядеть следующим образом. Человек на сайте оформляет запрос, вписывает VIN автомобиля, после чего проводится проверка.

Однако предоставить полную информацию о прежних владельцах ГИБДД не может в соответствии с законом о защите персональных данных. Поэтому ответы будут выглядеть примерно так: автомобиль (марка, модель) допущен на рынок тогда-то (получен техпаспорт), стоит на учете там-то, имел трех хозяев, ограничений не имеет, в розыске не числится, участвовал в двух ДТП.

Важное уточнение: что это были за ДТП, вы не узнаете. Может, машина была полностью уничтожена, а может, получила еле заметную царапину на бампере.

Еще сложнее с угоном. Дело в том, что в розыск автомобиль объявляет не ГАИ, а уголовный розыск. Автоинспекция черпает информацию из полицейской розыскной базы данных. Поэтому насколько будет открыт доступ к такой информации — большой вопрос. Кроме того, надо учитывать, что не всегда сыщики вовремя снимают машину из розыска. Например, подростки увели автомобиль покататься, хозяин заявил об угоне, машину нашли, а в базе она продолжает висеть.

Но гораздо более сложный вопрос — с ограничениями, наложенными на машину. С теми ограничениями, которые проходят через ГАИ, проблем нет. Например, суд наложил арест на имущество. Но информация о залогах вряд ли попадет в эту базу. Дело в том, что банки, предоставляя кредит, практически никогда не оформляют автомобиль в свою собственность. А информацию о том, что автомобиль в залоге, — никуда не предоставляют. Связано это с тем, что они боятся разгласить практически коммерческую информацию: сколько у них клиентов и какие машины эти клиенты приобретают на деньги банка.

В итоге возникает следующая ситуация. Юридически собственником транспортного средства является не банк, а тот человек, который его приобрел. Паспорт транспортного средства находится у банка. Однако фактический собственник может прийти в ГАИ и оформить дубликат ПТС. Якобы он его потерял. ГАИ не вправе отказать в этой услуге, ведь никто никаких ограничений не ставил, во всяком случае в ГАИ о них нет никакой информации. В итоге человек получает дубликат паспорта, снимает машину с учета, продает ее, а за невыплаченный кредит, банк отнимает машину у горе-покупателя.

С недавнего времени оформлять залоги поручили нотариусам. Но при этом создать информационную базу или хотя предоставлять такую информацию в ГАИ им никто не поручил. Да и опять-таки, кто, купив машину в кредит, пойдет к нотариусу регистрировать ее как залоговую по собственному желанию?

Между тем в Госдуме лежит законопроект о залогах, где предложен механизм, в котором банки обязаны сообщать об обременении кредитных машин в ГАИ. Но, как мы уже говорили выше, банкам такой механизм не нужен.

Есть предложение создать какую-нибудь государственную структуру — ФГУ, например, — которое занималось бы сбором и регистрацией подобных кредитных историй. Банки бы передавали туда безадресную информацию — такая-то машина в залоге до такого-то числа такого года. ГАИ получало бы оттуда эту информацию об обременениях. Да и каждый желающий мог бы через сайт по VIN выяснить, не кредитную ли машину он покупает.

Но это пока только пожелание. А возьмется ли Минфин или Минэкономразвития, или профильный комитет Госдумы за разработку такого проекта — большой вопрос.

Есть и другое предложение по этой теме: вернуться к системе комиссионных магазинов, которые будут принимать машины для продажи на комиссию. Они же будут проверять ее на юридическую чистоту и доводить технически до нормального состояния. Но тут уже возникают другие вопросы. Столько лет шли к либерализации рынка, что теперь от нее грех отказываться. Ведь сейчас продать б/у машину можно даже без нотариуса, достаточно даже не письменной, а устной договоренности. Смена собственника в этом случае происходит на глазах изумленной публики прямо на пункте регистрации, где присутствуют оба лица.

А как у них?

В США и Канаде история одной машины ведется буквально с момента ее передачи в автосалон. Причем уточнить эту историю за небольшую плату (около 10 долларов) можно на сайте таких систем Carfax или AutoCheck. 

Там вы получите всю информацию: что на машине было установлено, кому она была продана, кому перепродана, где проходила обслуживание, что менялось, была ли в авариях и какие ремонтные работы были проведены. Даже пробег там указывается. То есть покупая б/у машину с американского или канадского рынков, новый автовладелец знает всю ее историю. Тут даже пробег не скрутишь. В Carfax все отражено. Остается накинуть километры, которые потребовались на перегонку машины, но они не в тысячах измеряются. Подобной системы нет ни в Европе, ни в Японии. Однако там действуют другие системы, сложившиеся годами. Приобретение б/у автомобиля, как правило происходит на аукционе. Однако перед тем, как выставить машину на продажу, аукцион проверяет всю ее подноготную, а также проводит необходимое техобслуживание. По сути, аукцион — и есть тот самый комиссионный магазин в российском понимании.

Как правило, большинство иностранцев весь срок эксплуатации автомобилей обслуживают машину в определенном центре. Однако есть некоторые исключения из правил, и даже на аукционе можно получить некорректную информацию о машине, а в итоге купить хлам.

на штрафы, ограничения, залог, арест :: Autonews

Вопросом о проверке юридической чистоты автомобиля задаются все, кто приобретает автомобиль с пробегом, поскольку на вторичном рынке огромное количество предложений с не очень прозрачной историей эксплуатации и обслуживания. Кроме того, также существует риск приобретения автомобилей, находящихся в угоне или в залоге у банка, ввиду оформленного при его покупке кредита или лизингового договора.

По словам президента Союза Автоэкспертов и Оценщиков и основателя компании AutoExpert Олега Амирова, юридическую чистоту автомобиля нельзя проверить только по электронным базам данных. Потому что само понятие «юридическая чистота» включает в себя не только наличие или отсутствие обременений со стороны третьих лиц, органов власти и тому подобное, но еще и проверку бланка ПТС, информации, которая в нем содержится, а также идентификацию транспортного средства. Последняя процедура в свою очередь состоит из сверки маркировочных обозначений, комплектации и множества других факторов.

Однако получить информацию об автомобиле с пробегом из общедоступных источников все же можно.

Проверка автомобиля по госномеру или VIN-коду

Сейчас существуют четыре крупных сервиса, которые предоставляют информацию и могут выполнять поиск по регистрационному номеру автомобиля или VIN-коду: Autoteka, Avinfo и Avtocod, ProAuto.

Это сервисы комплексной проверки автомобиля. Они выполняют поиск по открытым и закрытым источникам, выдавая информацию сразу по нескольким параметрам. Например, Autoteka выдаст в отчете и сервисную историю, проверку на залог и на запрет на регистрационные действия.

Впрочем, по словам Дмитрия Псядло, независимого автоэксперта и руководителя комитета выездной проверки автомобилей Союза Автоэкспертов и Оценщиков, основная проблема таких сервисов в том, что в большинстве случаев потенциальные покупатели, получив такой отчет, «банально не могут его прочитать».

Сейчас существуют четыре крупных сервиса, которые предоставляют информацию и могут выполнять поиск по регистрационному номеру автомобиля или VIN-коду. (Фото: CHROMORANGE / Bilderbox)

Подобные проверки выдают количество владельцев автомобиля, пробеги и межсервисные интервалы и даже информацию о прошлых ДТП, но при этом свести в единую картину эту информацию не всегда получается. Поскольку в любой базе данных могут быть неточности или ошибки.

«Получить отчет может каждый, заплатив небольшую сумму денег. А вот для его правильной расшифровки все же требуются: знания, опыт и понимание того, как информация попадает в эту базу. Не говоря уже о том, что информация там обновляется не всегда вовремя и может быть устаревшей и уже не очень-то и актуальной», — отмечает Псядло.

Можно ли проверить машину на наличие ограничений регистрационных действий по общедоступным базам?

«Да, это можно сделать без каких-либо проблем и в этом вопросе специальных знаний не требуется. Достаточно знать VIN-код транспортного средства», — объясняет президент Союза Автоэкспертов и Оценщиков и основателm компании AutoExpert Олег Амиров.

Чтобы проверить данную информацию об автомобиле, достаточно зайти на официальный сайт ГИБДД и в соответствующем разделе выполнить проверку по VIN-коду приобретаемого автомобиля с пробегом. Причем, в отличие от частных сервисов, данная услуга предоставляется государственной инспекцией безопасности дорожного движения абсолютно бесплатно.

Вот пример того, как выглядит запись о регистрационных действиях:

«С транспортным средством, находящимся в розыске, та же история и ничего сложного в этом нет. Главное, понимать, что если вы видите запись в графах розыска или запрета на регистрационные действия, то лучше отказаться от покупки такого автомобиля», — советует Амиров.

Проверка автомобиля на наличие штрафов

С проверкой штрафов на автомобиле ситуация усложнилась в последние годы. Ранее наличие штрафов транспортного средства можно было проверить на сайте ГИБДД в соответствующем разделе. Сейчас же штраф можно получить не только с дорожной камеры или от инспектора ГИБДД, но и от МАДИ (Московская автодорожная инспекция).

«Штрафы, выписанные МАДИ, увы, не отображаются на сайте ГИБДД. И человек, совершивший нарушение и по какой-то причине не получивший «письмо счастья», может узнать о нем уже от судебных приставов, — рассказывает автоэксперт Дмитрий Псядло.

Впрочем, эта сложность касается только жителей столичного региона, поскольку Московская автодорожная инспекция действует исключительно на территории города. И опять же информацию о постановлениях МАДИ по административным правонарушениям можно найти через приложение Mosparking или на сайте Parking.mos.ru.

Кроме того, наиболее полную информацию о штрафах можно получить на сайте Avtokod.mos.ru. В обоих случаях для проверки понадобится лишь государственный регистрационный номер автомобиля и номер Свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС).

Как проверить машину по базам судебных приставов?

По базе судебных приставов именно автомобиль проверить нельзя, зато можно проверить владельца автомобиля. Для этого необходимы фамилия, имя, отчество и дата рождения лица, на которого зарегистрирован автомобиль.

Угнанные автомобили, база данных угнанных автомобилей

Если у Вас угнали автомобиль, Вы можете разместить на сайте объявление и указать приметы вашего автомобиля и детали угона. Можно объявить вознаграждение за информацию об угоне. Как правило после назначения вознаграждения, шансы найти угнанный автомобиль или мотоцикл сильно увеличиваются. Добавить объявление об угоне | Статистика угонов

Город / Место / Дата угона

Москва и МОСанкт-ПетербургАбаканАнадырьАрхангельскАстраханьБарнаулБелгородБиробиджанБлаговещенскБрянскВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВологдаВоронежГорно-АлтайскГрозныйЕкатеринбургИвановоИжевскИркутскЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКемеровоКировКостромаКраснодарКрасноярскКрымКурганКурскКызылЛипецкМагаданМагасМайкопМахачкалаМурманскНабережные ЧелныНальчикНарьян-МарНижний НовгородНовороссийскНовосибирскОмскОрелОренбургПензаПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПсковРостов-на-ДонуРязаньСалехардСамараСаранскСаратовСимферопольСмоленскСочиСтавропольСтерлитамакСургутСыктывкарТамбовТверьТомскТулаТюменьУлан-УдэУльяновскУфаХабаровскХанты-МансийскЧебоксарыЧелябинскЧеркесскЧитаЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯрославль

Марка / Модель / Цвет

ACAcuraAlfa RomeoAroAsiaAston MartinAudiAustinBentleyBMWBMW AlpinaBrillianceBuforiBugattiBuickBYDCadillacChanaChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDerwaysDodgeDongFengDoninvestEagleFAWFerrariFiatFordGeelyGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusMahindraMaseratiMaybachMazdaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMiniMitsubishiMitsuokaMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonPUCHRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSMASmartSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTeslaTianmaTianyeToyotaTrabantVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZXАстроВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗЛУАЗМосквич (АЗЛК)СеАЗСМЗТагАЗУАЗЭксклюзивПрицепМотоциклКвадроциклСнегоход

Вознаграждение

По статистике, в среднем по России правоохранительные органы находят всего 8 % угнанных автомобилей. И если в Москве и Санкт-Петербурге, где количество камер на дорогах огромное, шансов вернуть авто больше, то в небольших городах они практически сводятся к нулю. Однако положиться можно не только на полицию и ГИБДД. Для начала ознакомьтесь, как подать машину в розыск. Автомобилисты привыкли оказывать друг другу помощь в любых ситуациях. Наша база данных угнанных автомобилей создана для эффективного обмена информацией между водителями. На нашем сайте вы сможете:

  1. Сообщить об угоне. Заполните анкету для розыска машины, указав ее модель, цвет, год выпуска, характерные приметы, место, откуда был совершен угон и другую информацию.
  2. Проверить автомобиль на розыск. Если вы заметили подозрительную машину, например, при покупке или ДТП, то можете проверить ее на нашем сайте. Наша база автомобилей в розыске включает более 600 машин и постоянно расширяется.
  3. Сообщить информацию. Любые сведения о злоумышленниках очень помогут при поиске угнанных автомобилей.

Шансы найти машину возрастают более чем в два раза, если подключить других автомобилистов и предпринять самостоятельные шаги по ее возврату.

Как наша база угнанных авто вам поможет?

  1. Наш сайт посещают автомобилисты из разных городов России. Даже если ваше авто перегнали через полстраны, есть вероятность, что объявление увидит именно житель нужной области и сообщит вам о нем.
  2. Вы имеете возможность установить вознаграждение. Назначьте достойную компенсацию — и больше людей будут заинтересованы в том, чтобы найти автомобиль.
  3. Вы можете найти свидетелей угона. Правоохранительные органы редко тратят время на поиск очевидцев. Благодаря нашему сайту вы сможете отыскать свидетелей, которые опишут злоумышленников и их характерные приметы.

Чтобы добавить ваше авто в базу машин в розыске, понадобится всего несколько минут. Наш сайт создан энтузиастами и абсолютно бесплатный. Используйте все способы для поиска авто — заполните анкету на сайте Ясвидетель.ру!

ГИБДД (ГАИ) Тюмени и Тюменской области.

ГИБДД Тюмени и Тюменской области исполняет свои функции согласно нормативно-правовой базы Российской Федерации. На период 2018–2024 годы сформирована «Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации» и утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации №1-р от 8 января 2018 года (далее Стратегия работы ГИБДД). ГИБДД Тюмени, так же как и другие территориальные подразделения ГИБДД РФ, выполняют свою работу руководствуясь данной Стратегией.

Работа Госавтоинспекции (ГАИ) регламентируется Указом Президента России № 711 от 15 июня 1998 года «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения».

Стратегия безопасности дорожного движения реализует поручения Президента Российской Федерации. По итогам заседания президиума Госсовета было предложена основа государственной политики по повышению безопасности дорожного движения до 2024 года.

Основная цель Стратегии — повышение безопасности дорожного движения, снижения количества жертв и пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях. Стратегия создаёт основу системной работы по повышению безопасности дорожного движения. С 2018 по 2020 годы проводится работа по исполнению федеральной целевой программы. С 2021 по 2024 годы предполагается реализация комплекса мер, оказывающих непосредственное воздействие на безопасность дорожного движения.

Основными задачами Госавтоинспекции являются обеспечение соблюдения предприятиями и организациями всех форм собственности, гражданами нормативных правовых актов в области безопасности дорожного движения, а также сохранение жизни и здоровья граждан на улицах и автодорогах страны. Важной составляющей данной работы Госавтоинспекция считает активную пропаганду безопасности дорожного движения, особенно среди детей и молодёжи.

В целях повышения профессиональных качеств личного состава, организовано повышение квалификации сотрудников ГИБДД на базе Тюменского института повышения квалификации сотрудников МВД Российской Федерации.

Основными направлениями работы ГИБДД по реализации Стратегии являются:

  1. Изменение поведения участников дорожного движения к твёрдому соблюдению правил дорожного движения;
  2. Повышение защищенности детей от дорожно-транспортных происшествий;
  3. Улучшение улично-дорожной сети по условиям безопасности дорожного движения;
  4. Совершенствование правовых механизмов допуска транспортных средств к участию в дорожном движении;
  5. Мореднизирование системы управления безопасностью дорожного движения;
  6. Развитие системы помощи и спасения пострадавших в ДТП.

Официальный сайт ГИБДД Тюмени и Тюменской области

Официальный сайт Госавтоинспекции РФ: ГИБДД.РФ. На официальном сайте ГИБДД Тюмени представлены онлайн сервисы по проверке наличия и оплаты штрафов участниками дорожного движения, проверки истории транспортного средства по VIN номеру.

На 2024 год устанавливается целевой ориентир показателя социального риска в пределах не более 4 погибших на 100 тыс. жителей. В результате осуществления всех заложенных в планы мероприятий по повышению безопасности на догорах страны, к 2030 году должен быть достигнут показатель нулевой смертности от ДТП.

Принятие Стратегии и ее реализация совместно с Федеральной целевой программой «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» позволит сохранить существующую тенденцию к сокращению дорожно-транспортного травматизма.

Повышение безопасности дорожного движения является приоритетным направлением государственной политики и важным фактором устойчивого демографического развития страны.

Угон автомобилей — розыск угнанных машин: как найти свое авто?

В ситуацию, когда украли автомобиль, боится попасть любой водитель транспортного средства. Статистические данные говорят не в пользу владельца. Согласно информации МВД РФ, найти удается только 3-4% от всех угнанных авто. Все же такая ситуация не является безнадежной. Здесь все зависит от оперативности и грамотности действий владельца автомобиля.

Как найти угнанную машину своими силами

Многие люди нашли угнанный автомобиль благодаря определенным методам поиска. Очень действенным считается размещение информации об угоне в Интернет. Многие знаменитости и медийные личности смогли обнаружить пропажу за счет общественного резонанса, ведь к поиску их авто сразу же подключается большое количество людей. Если у вас есть соответствующие рычаги, то почему бы ими не воспользоваться?

Как найти угнанный автомобиль обычным людям? Для этого вы можете воспользоваться следующими советами.

Сообщите полиции об угоне

Это должно стать самым первым действием, которое вы должны совершить после обнаружения пропажи. Не затягивайте с этим, ведь чем быстрее вы позвоните, тем раньше начнется операция -Перехват- по розыску авто после угона.

Связаться лучше напрямую с местной дежурной частью УВД. Набирая -112- или -02-, вы теряете время, которое необходимо для поиска угнанных авто. Для подобных экстренных ситуаций всегда держите при себе номер вашей дежурной части.

Силовые структуры имеют четкую последовательность действий на случай угона. Они производят:

  • Выезд на место происшествия с опросом владельца авто и свидетелей.

  • Рассылку ориентировки на ближайшие посты и патрулям.

  • Поиск авто по базе ГИБДД.

Дайте знать об угоне как можно большему количеству людей

Привлеките к поиску как можно больше людей. Для этого вы можете:

  • Разместить информацию в Интернете. Поместите объявление об угоне на местные форумы, тематические сайты и досках объявлений.

  • Дайте объявление в газету и местное телевидение.

  • Расклейте объявления о пропаже в вашем городе.

Все объявления об угоне должны быть максимально информативными. Указывайте непременно цвет, марку авто, номерные знаки и другие особенности. Свое сообщение обязательно подкрепляйте фотографиями. Не забудьте про свои контактные данные: укажите номер телефона или e-mail для связи.

Проверьте объявления о продаже б/у деталей

Обычно угон автомобиля происходит для последующего разбора на запчасти. Лишь в 10% случаев кража совершается под заказ.

Источники сбыта деталей у грабителей те же, что и у других людей: объявления на форумах и сайтах, сообщения в газетах и в гаражных кооперативах. Обязательно проверьте интернет-пространство на наличие б/у деталей под ваш автомобиль, которые появились после угона. Постарайтесь найти опознавательные знаки на запчастях, способные подтвердить причастность продавца к краже.

При наличии подозрений ни в коем случае не выдавайте себя. Доверьте данную работу профессионалам: обратитесь в отделение полиции или частное детективное агентство, которое предоставляет услуги поиска угнанных автомобилей.

Как найти автомобиль, если машину угнали: поиск свидетелей

Сделать это желательно до приезда машины полиции. Подумайте, кто мог видеть процесс совершения кражи, а также непосредственно угон автомобиля? Опросите соседей, прохожих, продавцов ближайших магазинов и киосков.

Обратитесь в местные организации, которые занимаются эвакуацией автомобилей. Их машины можно встретить повсюду, что значительно расширит сеть розыска автомобиля после угона. Подготовьте специальные листовки с номерным знаком, маркой и другими особенностями транспортного средства. Чтобы повысить заинтересованность водителей в поиске, предложите денежное вознаграждение за найденный автомобиль.

Как найти украденную машину по спутнику онлайн

За последние несколько лет среди автовладельцев стали популярны так называемые GPS или LBS трекеры. Они предназначены для:

  • Контроля за движением авто.

  • Определением расположения транспортного средства по спутнику.

  • Прослушка аудиоданных в салоне авто.

Это значит, что если ваш автомобиль был угнан или забыт на парковке, то за счет трекера, а также связанного с ним смартфона можно легко отследить расположение транспортного средства на карте города. Некоторые авто оснащены такой системой уже в заводской комплектации, но обычно данные устройства покупаются отдельно.

Розыск автомобилей, скрывшихся с места ДТП, по базе ГИБДД

База розыска автомобилей ГИББД по гос. номеру включает в себя следующие данные:

  • Параметры транспортного средства (год выпуска, модель, технические характеристики).

  • Всех владельцев авто.

  • Участие автомобиля в транспортных происшествиях.

  • Кредиты и финансовые обязательства перед различными организациями.

  • Данные тех. осмотра.

Данная база охватывает абсолютно все регионы страны. Ее используют для поиска авто, скрывшихся с места аварии, при покупке нового транспортного средства или для проверки уже имеющейся машины.

Как подать в розыск автомобиль

Согласно действующему уголовно-процессуальному законодательству, основанием для проведения проверки и возбуждения уголовного дела по факту угона, является поданное заявление (ст. 140 УПК РФ). К заявлению прилагается документация, подтверждающая ваше право собственности на транспортное средство, а также запасной комплект ключей, если таковой имеется. Затем заявителю будут выданы:

  • Талон, который подтверждает поступившее заявление.

  • Постановление о возбуждении уголовного дела, вынесенное по результатам проведенной проверки.

  • Справка по факту угона.

  • Акт приема документации и ключей.

Постановление и справка требуются для налоговой. Акт об изъятии предоставляется в страховую компанию (если у вас есть полис КАСКО). В первое время угон проходит по статье 166 УК РФ (угон автомобиля без намерения его хищения). Если пропажа не обнаружится в течение 10 суток, то выполняется переквалификация статьи на №158 (кража имущества, которое принадлежит владельцу на правах собственности).

Как объявить машину в розыск: оформление заявления

Заявление об угоне транспортного средства составляется на стандартном бланке, который выдается в дежурном отделении. В -шапке- заявления владелец авто указывает номер дежурной части, куда подается заявление, и информацию о лице, владеющим авто.

Основная часть заполняется в свободной форме. Там указывается:

  • Дата.

  • Ориентировочное время кражи.

  • Место, где она была совершена.

  • Регистрационные данные транспортного средства.

  • Отличительные приметы авто.

  • Описание сигнализационной системы.

  • Просьба о возбуждении уголовного дела.

В самом конце документа указывается дата заполнения, а также подпись владельца авто.

Как подать авто в розыск: пример заявления

Ниже приведен образец заявления в ГИБДД на розыск автомобиля. Образец:

Дата обновления: 18 октября 2020 г.

В США создается база данных автомобилей для розыска нелегальных мигрантов

Правительство США создает систему слежения за автомобилями для охоты за нелегальными мигрантами и преступниками. Она позволит отслеживать местонахождение около миллиарда американских машин. Эксперты опасаются, что эту информацию правительство будет использовать для тотальной слежки в том числе и за законопослушными американцами.

Министерство национальной безопасности США объявило конкурс среди частных компаний на разработку единой базы данных, которая будет использоваться для отслеживания перемещений более миллиарда автомобилей, сообщает Washington Post. Эта база будет использоваться для выслеживания и поимки нелегальных мигрантов.

База данных будет состоять из сведений об автомобилях, зарегистрированных на территории США. Досье на каждую машину будет включать информацию о владельце, фотографию авто, его регистрационный номер и прочие данные.

Сотрудники иммиграционной и таможенной служб (ICE) благодаря установленным на улицах городов и загородных магистралях считывающим устройствам смогут при необходимости достаточно быстро установить местонахождение автомобиля, владелец которого подозревается в нарушении закона о миграции.

Руководители министерства уверяют, что данные будут использоваться только в контексте уголовных расследований и поиска незаконных мигрантов. Тем не менее на волне недавнего скандала с рассекречиванием Эдвардом Сноуденом программ для массовой слежки Агентства национальной безопасности США американские правозащитники уже высказали опасения по поводу новой системы — они боятся возможных злоупотреблений и не исключают, что сведения будут использоваться не только по прямому назначению, но и для слежения за гражданами США, не нарушающими закон.

Правозащитники упрекают правительство в «любви к массовой слежке» и считают, что высока вероятность того, что данные будут передаваться прочим ведомствам, которые станут пользоваться информацией в иных целях.

«Важно отметить, что эта база данных будет храниться в коммерческом предприятии, а не у правительства США», — отметила пресс-секретарь ICE Джиллиан Кристенсен. Однако этот аргумент правозащитников не удовлетворил: не совсем ясно, что помешает какой-нибудь государственной структуре обязать эту организацию предоставить доступ к сведениям.

Подобные проекты стали возможны благодаря появлению мощных и дешевых в производстве камер, способных считывать номерные знаки.

12 сентября 17:21

На данный момент полиция США и коммерческие компании могут получать данные об автомобилях разными способами. Один из распространенных методов заключается в фотофиксации автомобилей во время патрулирования улиц полицейскими — камеры установлены на патрульных машинах. Кроме того, изображения автомобилей фиксируются на пограничных переходах между штатами и стационарных объектах, например мостах, дорожных знаках или пунктах расчета на платных дорогах.

Напомним, в прошлом году в США разразился еще один скандал после того, как неправительственная некоммерческая организация «Американский союз защиты гражданских свобод» (ACLU) опубликовала результаты своего расследования об использовании полицейскими управлениями в США данных об автомобилях, полученных с камер фотофиксации.

По заявлению ACLU, поскольку единой политики относительно использования этой информации в стране нет, разные штаты поступают по своему усмотрению. Где-то данные хранятся в течение 48 часов, а, к примеру, в Нью-Йорке архивируются бессрочно. Соответственно, полицейские имеют постоянную и полную картину всех повседневных передвижений граждан США на авто.

Таким образом, американское правительство может легко получить представление о религиозных или политических взглядах отдельных граждан, а также о круге их общения, просто просмотрев данные об их перемещениях на автомобиле в последнее время,

— поездки в церковь, мечеть или посещение психоаналитика можно зафиксировать без организации наружного наблюдения, утверждают правозащитники.

Взять под микроскоп автомобили пытаются не только в США. Не так давно подобную идею продвигали и в Европе.

Полицейским предлагали предоставить систему, которая позволила бы им не только определять местонахождение машины, но и дистанционно останавливать ее, выключая двигатель.

Основная идея этого предложения состоит в том, чтобы избежать автомобильных погонь за преступниками, что представляет опасность для остальных участников дорожного движения.

Способом слежения за перемещениями автомобилей в России может стать спутниковая система ГЛОНАСС. С 2015 года в соответствии с принятым Госдумой законом эта система станет обязательной к установке на всех новых автомобилях. Правда, чиновники отмечают, что система не будет наносить ущерб частной жизни водителей, так как не будет передавать информацию о местоположении транспортного средства в постоянном режиме. Система срабатывает только после ДТП или от нажатия кнопки, после чего оператор службы спасения связывается с водителем для подтверждения вызова.

Отделение полиции | Город Норфолк, Вирджиния

Важные программы


Открытые данные

Полиция Норфолка добавила три новых важных набора данных на городской портал открытых данных; Отчеты о происшествиях в полиции, действующие ордера в Норфолке и 24-часовой журнал арестов. Не все инциденты, о которых сообщается, являются преступлениями; например, полиция принимает отчеты о пропавших без вести или об утерянных вещах. В данных указано местоположение блока 100, и исключаются имена жертв и несовершеннолетних.Активные ордера, перечисленные на портале открытых данных, датируются апрелем 1997 года. Ордер на конфиденциальные расследования или несовершеннолетние не доступны для проверки.

Сбор данных в соответствии с Законом об охране общественного порядка штата Вирджиния

Начиная с 1 июля 2021 года, Департамент полиции Норфолка предоставит полиции штата Вирджиния информацию об остановках для всех автомобилей, всех остановках и обысках, основанных на разумных подозрениях, и всех следственных действиях. задержания в соответствии с §52-30.3. Эта информация в настоящее время доступна по следующей ссылке:

Virtual Neighborhood Watch

Департамент полиции Норфолка запускает новую программу под названием Virtual Neighborhood Watch.Virtual Neighborhood Watch позволяет жителям и владельцам бизнеса, у которых есть камеры видеонаблюдения, зарегистрировать свой адрес в полицейском управлении. Если в вашем районе происходит преступление, полиция Норфолка может проверить базу данных Virtual Neighborhood Watch и попросить этих жителей проверить свои видеозаписи на предмет улик, которые могут помочь нам в задержании подозреваемого.

Предоставленная информация всегда остается конфиденциальной, и программа является полностью добровольной. Полиция не сможет получить прямой доступ к вашим камерам.Проще говоря, эта программа — еще один способ для жителей сотрудничать с правоохранительными органами в борьбе с преступностью.

Виртуальный дозор полиции Норфолка
Станьте частью будущего; присоединяйтесь к Виртуальной службе соседства полиции Норфолка.

Crime Line

Norfolk Police и Norfolk Crime Line сотрудничают с Anderson Software для противодействия преступности и создания более сильного сообщества.

The Norfolk Crime Line теперь будет принимать чаевые с помощью нового бесплатного мобильного приложения P3 Tips, доступного на платформах iOS и Android.Все еще полностью анонимные, подсказки, отправленные через приложение P3, в отличие от SMS текстовых подсказок, не имеют ограничений по длине и позволяют загружать изображения, видео и документы вместе с подсказкой. Изощренные процессы шифрования Anderson Software скрывают любую идентифицирующую информацию и обеспечивают гарантированную анонимность для подсказчиков.

Без приложения
Даже без приложения есть простой и безопасный способ отправки советов с любого ПК или мобильного браузера, перейдя на веб-сайт P3 Tips.

Подсказки
Подсказки по-прежнему можно получить, позвонив по нашей горячей линии 1-888-562-5887. При использовании любого метода после того, как человек отправит совет, ему будет предоставлен идентификатор TIP и пароль. Имея эту информацию, они могут войти в систему на веб-сайте P3 Tips и отправить дополнительную информацию, участвовать в чате / двустороннем диалоге в режиме реального времени, получать информацию о результатах подсказки и получать доступ к любой соответствующей информации о вознаграждении. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с отделом общественной информации Департамента полиции Норфолка по телефону 757-664-3277.

За рулем в то время как черный: расовое профилирование на дорогах нашей страны

Дэвид А. Харрис,
Юридический колледж Университета Толедо

Американский союз гражданских свобод
Специальный отчет
июнь 1999

ВВЕДЕНИЕ

Жарким летним днем ​​в августе 1998 года 37-летний сержант армии США первого класса Россано В. Джеральд и его маленький сын Грегори пересек границу Оклахомы в кошмарном сне.Карьерный солдат и ветеран «Буря в пустыне» и операции United Shield в Сомали, SFC Джеральд, темнокожий мужчина панамского происхождения, обнаружил, что он не может проехать более 30 минут по штату, не будучи остановленным дважды: сначала Роландом Городское полицейское управление, а затем дорожный патруль Оклахомы.

Во время второй остановки, которая длилась два с половиной часа, солдаты терроризировали 12-летнего сына SFC Джеральда с помощью полицейской собаки, поместили отца и сына в закрытую машину с выключенным кондиционером и горячими вентиляторами. воздух, и предупредил, что собака нападет, если они попытаются убежать.В середине эпизода — возможно, осознавая масштабы своего беззакония — солдаты отключили камеру видеодоказательства патрульной машины.

Возможно, офицеры тоже понимали силу изображения, побуждающего людей к действию. SFC Джеральд был всего лишь младенцем в 1963 году, когда ошеломленная нация наблюдала по телевидению, как комиссар полиции Бирмингема «Бык» Коннор использовал мощные пожарные шланги и жестоких полицейских собак для нападения на ненасильственных чернокожих протестующих за гражданские права. Этот инцидент и Мартин Лютер Кинг-младший.Волнующая речь «У меня есть мечта» на историческом марше по Вашингтону в августе того же года была, соответственно, низшей и высшей точкой великой эпохи законодательства о гражданских правах: Закона о гражданских правах 1964 года и Закона об избирательных правах 1965 года.

Как же так получилось, что 35 лет спустя SFC Джеральд обнаружил, что стоит на обочине пыльной дороги рядом с лающей полицейской собакой, слушая, как его сын плачет, в то время как полицейские рылись в его вещах просто потому, что он был черным ?

Я чувствую себя парнем, который в значительной степени ходил по прямой и уважал людей и все такое.Нас просто постоянно преследуют. Так что мы просто чувствуем, что никуда не можем пойти, пока нас не побеспокоят … Я не пытаюсь никого беспокоить. Но все же полицейский останавливает меня и говорит, что я плыву по дороге. И я только что приехал из дома друга, без алкоголя, ничего. Это просто заставляет задуматься — это просто потому, что я черный? »
— Джеймс, 28 лет, руководитель рекламного отдела

Россано и Грегори Джеральд стали жертвами дискриминационного расового профилирования со стороны полиции.В этой проблеме нет ничего нового. Жестокое обращение полиции с цветными людьми — это наследие порабощения, репрессий и правового неравенства афроамериканцев. Действительно, во время слушаний Национальной консультативной комиссии по гражданским беспорядкам («Комиссия Кернера») осенью 1967 года, когда более 130 свидетелей дали показания о событиях, приведших к городским беспорядкам, которые произошли в 150 городах прошлым летом, одна из неоднократно возникающих жалоб заключалась в том, что «негров останавливали пешком или на машинах без очевидных оснований».

Серьезную вину за это безудержное злоупотребление властью также можно возложить на «войну правительства с наркотиками» — в корне ошибочного крестового похода, с энтузиазмом поддерживаемого законодателями и администрациями обеих сторон на всех уровнях власти. С самого начала, война с наркотиками на самом деле была войной против людей и их конституционных прав, в которой афроамериканцы, латиноамериканцы и другие меньшинства несут основную тяжесть ущерба. Эта война, среди прочего, породила расистские профили предполагаемых наркокурьеров .Сегодня на автомагистралях нашей страны полиция, якобы разыскивающая наркопреступников, обычно останавливает водителей по цвету их кожи. Эта практика настолько распространена, что сообщество меньшинств дало ей насмешливый термин «вождение в черном или коричневом» — это игра на реальном преступлении «вождение в состоянии алкогольного опьянения».

Один из основных принципов Четвертой поправки заключается в том, что полиция не может останавливать и задерживать человека без какой-либо причины — вероятной причины или, по крайней мере, разумного подозрения — полагать, что он или она участвует в преступной деятельности.Но недавние решения Верховного суда позволяют полиции использовать остановки движения в качестве предлога для «ловли» улик. Как анекдотические, так и количественные данные показывают, что по всей стране полиция осуществляет свои дискреционные полномочия в первую очередь против афроамериканцев и латиноамериканцев.

Ни один цветной человек не застрахован от такого обращения где бы то ни было, независимо от его соблюдения закона, возраста, типа автомобиля, которым он управляет, или жизненного положения. Короче говоря, цвет кожи стал свидетельством склонности к совершению преступлений, и полиция постоянно использует это «доказательство» против водителей из числа меньшинств на дорогах.

Наркоторговцы НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «БОЛЬШИНСТВОМ МЕНЬШИНСТВ»

Расовое профилирование основано на предпосылке, что большинство преступлений, связанных с наркотиками, совершается меньшинствами. На самом деле посылка неверна, но, тем не менее, превратилась в самоисполняющееся пророчество. Поскольку полиция ищет наркотики в основном среди афроамериканцев и латиноамериканцев, они обнаруживают, что непропорционально большое количество из них — контрабандные. Таким образом, все больше меньшинств подвергаются арестам, судебному преследованию, осуждению и тюремному заключению, что укрепляет представление о том, что незаконный оборот наркотиков — это, прежде всего, деятельность меньшинств.Это восприятие создает профиль, который приводит к большему количеству остановок водителей из числа меньшинств. В то же время белые водители получают гораздо меньше внимания полиции, многие из них остаются незамеченными, и сохраняется представление о том, что белые совершают меньше преступлений, связанных с наркотиками, чем меньшинства. И так цикл продолжается.

Этот порочный круг влечет за собой огромные личные и социальные издержки. Это одновременно симптоматично и символично для более серьезных проблем на пересечении расы и системы уголовного правосудия.Это приводит к преследованию невинных людей из-за цвета их кожи. Это подрывает легитимность всей системы правосудия. Это удерживает цветных людей от сотрудничества с полицией в уголовных расследованиях. А в зале суда это заставляет присяжных всех рас и национальностей сомневаться в показаниях полицейских, когда они выступают в качестве свидетелей, что затрудняет выигрыш уголовных дел.

Когда мы останавливаемся, это не связано с расой, полом или чем-то в этом роде.Это основано на вероятной причине того, что какой-то закон нарушается, будь то дорожное движение или что-то еще. У нас должна быть причина. » останавливается — сотрудники правоохранительных органов продолжают отрицать реальность расового профилирования на автомагистралях нашей страны. Некоторые отрицают, что феномен расового профилирования вообще существует, в то время как другие с негодованием заявляют, что их сотрудники не останавливают автомобилистов на основании цвета кожи.

Третьи без извинений утверждают, что непропорционально большое количество остановок движения для афроамериканцев и других меньшинств — это не дискриминация, а рациональное правоприменение. Но, как выяснил один офицер, такая «честность» может быть опасным противовесом официальному отрицанию профилирования.

Карл Уильямс, начальник службы охраны штата Нью-Джерси, был уволен в марте 1999 года губернатором Кристиной Тодд Уитман вскоре после того, как появилась новость, в которой он защищал профилирование, поскольку, по его словам, марихуану и кокаин продают «в основном меньшинства».Замечания Уильямса привлекли широкое внимание средств массовой информации в то время, когда Уитмен и другие государственные чиновники уже столкнулись с повышенным вниманием средств массовой информации в связи с недавними случаями профилирования и общественного гнева по поводу жестокого обращения полиции с чернокожими подозреваемыми.

Уитман и ее генеральный прокурор Питер Верниеро отчасти оправились от замечаний Уильямса, когда 20 апреля 1999 года выпустили статистический отчет, в котором признали, что проблема расового профилирования, как выразился Верниеро, «реальна, а не воображаема». Однако доверие к этому признанию было серьезно подорвано, когда Уитмен сказал The New York Times, что доказательства расового профилирования — это «не то, чего [у государства] не было никаких оснований ожидать.«

Разумеется, Уитмен не забыла, что в течение последних пяти лет ее юридический отдел боролся с постановлением суда о том, что на автомагистрали Нью-Джерси действует политика расового профилирования? Суд раскритиковал« полный провал государства » Полицейская иерархия должна отслеживать и контролировать … или расследовать многочисленные заявления об институциональной дискриминации «. Может ли это быть совпадением, что всего за несколько часов до того, как Уитмен и Верниеро опубликовали свой отчет от 20 апреля — и за неделю до апелляции штата, которая должна была быть оспорена в суде — внезапно пришло известие о том, что штат отклонил апелляцию?

Как показывают события в Нью-Джерси, даже когда дело касается судебного процесса, статистические данные независимых экспертов, общественное давление и интенсивное освещение в новостях, должностные лица правоохранительных органов и правительства являются не горят желанием признать проблему расового профилирования.

ACLU считает, что решение проблемы потребует многогранных усилий. Наши государственные организации и другие защитники гражданских прав подали иски, основанные на доказательствах дискриминации со стороны правоохранительных органов, но судебный иск — это только начало; эти дела всегда являются сложными, долгосрочными усилиями, требующими значительных ресурсов и необычайной стойкости истцов. Например, на рассмотрение иска, поданного в Оклахоме в начале этого месяца от имени SFC Джеральда и его сына, могут потребоваться годы.

Законодательство на федеральном уровне и уровне штатов, а также добровольные усилия на местном уровне могут ускорить сбор точных данных о проблеме и обуздать чрезмерную, а иногда и незаконную практику правоохранительных органов.

Борьба с преступностью, безусловно, является приоритетной задачей. Но это должно быть сделано без ущерба для других важных ценностей: свободы заниматься своими делами без необоснованного вмешательства полиции и права на равное обращение перед законом, независимо от расы или этнической принадлежности.«Вождение в черном» наносит удар по этим основным американским идеалам. И если мы не решим эту проблему, проиграем все мы, а не только цветные.

ПУТЬ К «ВОЖДЕНИЮ ЧЕРНЫМ»

Распространение расового профилирования со стороны полиции при обеспечении соблюдения законов о наркотиках в нашей стране является следствием эскалации так называемой войны с наркотиками. Употребление наркотиков и их продажа не ограничиваются расовыми и этническими меньшинствами в США; действительно, употребляют наркотики в пять раз больше белых.Но война с наркотиками с самых первых дней нацелена на цветных. Тот факт, что цвет кожи теперь стал показателем преступности, является неизбежным результатом этого процесса.

Последняя эскалация войны с наркотиками была официально объявлена ​​в 1982 году, когда

Совершенно недопустимо заниматься расовым профилированием любого рода. Мы гордимся тем, что у нас есть. Это действительно шокирует, что наш отдел был выделен как своего рода тестовый образец.
— Боб Рикс, Комиссар Департамента общественной безопасности Оклахомы

Президент Рональд Рейган учредил Целевую группу по борьбе с преступностью в Южной Флориде под руководством вице-президента Джорджа Буша. Основная задача Целевой группы заключалась в активизации воздушные и морские операции по борьбе с контрабандой наркотиков в районе Южной Флориды, но вскоре в бой вступил Флоридский дорожный патруль. В 1985 году Департамент дорожной безопасности и транспортных средств Флориды выпустил руководство для полиции по «Общим характеристикам Наркокурьеры.«Руководящие принципы предостерегали военнослужащих с подозрением относиться к арендованным автомобилям,« скрупулезному соблюдению правил дорожного движения »и водителям, одетым в« много золота »или не« подходящим для автомобиля », и« этническим группам, связанным с торговлей наркотиками ». Остановки движения были инициированы военнослужащими штата с использованием этого явно ориентированного на гонку профиля.

Появление трещины весной 1986 года и поток мрачных и часто преувеличенных сообщений прессы об использовании трещин в городских районах положили начало периоду интенсивного общественного внимания. озабоченность по поводу незаконных наркотиков и помогло укрепить впечатление, что употребление наркотиков в первую очередь является проблемой меньшинства.Обеспечение соблюдения национальных законов о наркотиках на уровне улиц все больше и больше сосредотачивалось на бедных цветных сообществах. В середине-конце 1980-х годов многие города инициировали крупные правоохранительные программы по борьбе с уличной торговлей наркотиками. «Операция« Точка давления »» в Нью-Йорке была попыткой избавить преимущественно испаноязычный Нижний Ист-Сайд от торговли наркотиками. Операция «Инвинсибл» в Мемфисе, операция «Чистая зачистка» в Чикаго, операция «Молот» в Лос-Анджелесе и «Отряд красных собак» в Атланте были нацелены на бедные городские районы, принадлежащие к меньшинствам, где торговля наркотиками, как правило, была открытой и легко обнаруживаемой.

Целью этих усилий в центре города было произвести как можно больше арестов, и в этом отношении они преуспели. По всей стране количество арестов за хранение наркотиков, о которых сообщала полиция штата и местная полиция, почти удвоилось с 400 000 в 1981 году до 762 718 в 1988 году. Сопоставимые цифры арестов за торговлю и производство наркотиков выросли со 150 000 в 1981 году до 287 858 в 1988 году. В этих цифрах непропорционально представлены меньшинства.

Согласно собственным отчетам правительства, 80 процентов потребителей кокаина в стране — белые, а «типичным потребителем кокаина является белый пригород из среднего класса.«Но тактика правоохранительных органов, сосредоточенная на торговле наркотиками в центральной части города, очень заметно наполняла тюрьмы и тюрьмы нарушителями закона о наркотиках из числа меньшинств, питая ложное представление о том, что большинство потребителей наркотиков и торговцев наркотиками были чернокожими и латиноамериканцами. Таким образом,« профиль наркокурьера »безошибочно узнавался расовый подтекст закрепился в правоохранительных органах.

Профиль, описанный одним судом как «неофициально составленный перечень характеристик, которые, как считается, типичны для лиц, перевозящих запрещенные наркотики», некоторое время использовался в войне с наркотиками.Первый профиль, как сообщается, был разработан в начале 1970-х годов специальным агентом Управления по борьбе с наркотиками (DEA) по имени Пол Марконни, когда он был назначен на службу наблюдения в аэропорту Детройт-Метрополитен. К 1979 году профиль наркокурьера Марконни использовался более чем в 20 аэропортах. Характеристики профиля Марконни были поведенческими. Похоже, человек нервничал? Оплачивал ли он билет на самолет наличными и крупными счетами? Собирался ли он или прибывает из пункта назначения, который считается местом происхождения кокаина, героина или марихуаны? Он путешествовал под псевдонимом?

В 1980-х годах, с появлением рынка крэка, только цвет кожи стал одним из основных компонентов профиля, и во все большей степени темнокожие путешественники в аэропортах страны становились объектами частых допросов и бессознательных обысков со стороны Управления по борьбе с наркотиками. и U.С. Таможенная служба. Эта правоохранительная практика вскоре распространилась также на вокзалы и автовокзалы.

Иногда дискриминационный характер анкетных остановок и обысков был настолько очевиден, что судьи обращали на это внимание. В начале 1990-х один судья уголовного суда Нью-Йорка, отклоняя обвинения против афроамериканки, которую остановили и обыскали на автовокзале администрации порта, написал: «Я предъявляю обвинения примерно по одной трети уголовных дел в Нью-Йорке. Округ Йорк и не помню ни одного фигуранта дела о запрещении наркотиков Департамента полиции порта, который не был ни чернокожим, ни латиноамериканцем.»

В 1986 году Управление по борьбе с наркотиками на дорогах представило патруль на дорогах с расовым уклоном. В том же году агентство запустило» Operation Pipeline «, малоизвестную программу по борьбе с наркотиками на дорогах, в рамках которой на сегодняшний день обучено около 27 000 полицейских. в 48 государствах-участниках использовать предлоговые остановки для поиска наркотиков в транспортных средствах. Методы, которым изучает и широко поощряет Управление по борьбе с наркотиками в рамках операции «Пайплайн», сыграли важную роль в распространении использования предлоговых остановок, которые лежат в основе расового профилирования дебаты.Фактически, некоторые учебные материалы, используемые и выпускаемые совместно с Pipeline и другими связанными программами, косвенно (если не явно) поощряли целенаправленную работу с автомобилистами из числа меньшинств.

Последствия такой правоприменительной практики и политики вынесения приговоров сегодня болезненно проявляются в демографии заключенных. Согласно отчету, подготовленному The Sentencing Project для Комиссии США по гражданским правам за апрель 1999 г., в настоящее время в У.С. либо ожидает суда, либо отбывает срок за преступление, связанное с наркотиками, из 1,7 миллиона заключенных. «Совместное воздействие увеличения количества арестов за наркотики вместе с ужесточением политики вынесения приговоров привело к огромному увеличению числа наркопреступников в национальных тюрьмах и тюрьмах», — поясняется в отчете. «По мере осуществления этой политики она все больше затрагивает афроамериканские и латиноамериканские общины. Доля афроамериканцев, арестованных за наркотики, выросла с 25 процентов в 1980 году до 37 процентов в 1995 году.Заключенные латиноамериканского и афроамериканского происхождения с большей вероятностью попадут в тюрьму за преступление, связанное с наркотиками «.

Сегодня чернокожие составляют 13 процентов потребителей наркотиков в стране; 37 процентов арестованных по обвинению в наркотиках; 55 процентов осужденных ; и 74 процента всех наркопреступников, приговоренных к тюремному заключению.

WHREN против США: ВЕРХОВНЫЙ СУД ПОДДЕРЖИВАЕТ ПРЕТЭКСТУАЛЬНОЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

В то время как расовое профилирование со стороны правоохранительных органов расширялось, чувствительность Верховного суда к Четвертой поправке права заключались в контракте.Вопрос о конституционности претексных остановок дорожного движения — с использованием незначительного нарушения правил дорожного движения, реального или предполагаемого, в качестве предлога для остановки и обыска транспортного средства и его пассажиров — был рассмотрен Верховным судом США в 1996 году в деле Whren v. US

Позвольте мне прояснить это. Полиция штата Мэриленд никогда, никогда и не будет мириться с использованием расового профилирования. Это противозаконно, и это недопустимо ».
— Кол.Б. Митчелл, начальник полиции штата Мэриленд («Нью-Йорк Таймс», 05.06.98)

Перед судом стоял вопрос, является ли обыск конституционным, если бы он никогда не был бы проведен, если бы не полиция. ищете повод обойти требования Четвертой поправки? В своем записке «Друг суда» ACLU утверждал, что обыск с предлогом нарушает основные принципы Четвертой поправки, и предупредил, что санкционирование таких обысков означает «привлечение к дискриминационному исполнению».Однако суд не прислушался к нашему предупреждению и вместо этого объявил, что любое нарушение правил дорожного движения, совершенное водителем, является законным правовым основанием для остановки, независимо от субъективного настроения офицера.

На практике решение Whren дает у полиции практически неограниченные полномочия останавливать и обыскивать любое транспортное средство, которое они хотят.Например, дорожные коды точно определяют, как долго водитель должен сигнализировать перед поворотом, а также конкретные условия, при которых водитель должен использовать фары. Оснащение транспортных средств также строго регулируется. Маленькая лампочка должна освещать задний номерной знак. Задние фонари должны быть видны с определенного расстояния. Протектор шины должен быть на определенной глубине. И все оборудование должно быть постоянно в рабочем состоянии. Если полиция нацелена на водителя для остановки и обыска, все, что им нужно сделать, чтобы придумать предлог для остановки, — это следовать за автомобилем, пока водитель не сделает несущественную ошибку или пока не будет обнаружено техническое нарушение.

После Урена Суд еще больше расширил полномочия полиции на автомобили и водителей. В деле «Огайо против Робинетта» суд отклонил аргумент о том, что полицейские, запрашивающие согласие на обыск автомобиля, должны сказать водителю, что он вправе отказать в разрешении и уехать. Дело Мэриленд против Уилсона (1997 г.) предоставило полиции право приказывать пассажирам выходить из остановленных автомобилей, независимо от того, есть ли основания подозревать, что они опасны. А в деле Вайоминг против Хоутона 5 апреля 1999 г. суд постановил, что после законного ареста водителя полиция может обыскать закрытую сумку пассажира, даже если она не имела никакого отношения к предполагаемому нарушению правил дорожного движения и имела не сделал ничего, чтобы предполагать участие в преступной деятельности.

ОСВЕЩЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОБЛЕМЫ

Освещение в средствах массовой информации расового профилирования как явления в правоохранительных органах за последнее десятилетие стало медленным; в 1998 году это окончательно закипело.

В прошлом году статьи на первых полосах, передовые статьи и колонки появлялись во всех крупных национальных газетах и ​​бесчисленных местных ежедневных газетах. Фраза «за рулем в черном», с горькой фамильярностью использовавшаяся в течение многих лет в журналах и газетах, ориентированных на афроамериканцев, теперь можно найти на страницах Esquire, Newsweek и TIME.

Конечно, увлечение СМИ социальной проблемой не обязательно делает ее «реальной», равно как и отсутствие освещения в СМИ делает ее несуществующей. Но десятки статей в прессе и в эфире, в сочетании со статистическими отчетами, судебными исками и недавними законодательными актами, являются мощным аргументом в пользу того, что «вождение в черном» — это не просто случайная проблема.

Пора нашим национальным лидерам понять, что дело не в нескольких «плохих яблоках». Это касается всего дерева, вплоть до корней.Следующие истории представляют собой лишь небольшую выборку:

В Аризоне газета Phoenix New Times рассказала историю Ларрела Риггса, 42-летнего менеджера по маркетингу, которого в 1997 году остановили на шоссе два офицера полицейского управления Скоттсдейла. Полиция потребовала предъявить ему водительские права и регистрацию. Когда Риггс передал документы, ему сказали подождать в машине. Затем, вместо того чтобы вернуться к своей машине обычным способом, офицеры медленно попятились от Риггса, наблюдая за ним, держа в руках пистолеты.«Я действительно испугался, — сказал Риггс. «Сейчас средь бела дня, я вежлив, я дал им информацию, я выполнил все, что они просили меня сделать, но они все равно обращаются со мной как с преступником».

В конце концов, Риггс получил награду за «неразборчивый номерной знак», и его отпустили. Весь процесс занял около получаса, и Риггс был настолько потрясен, что не мог уснуть той ночью. «Я боялся за свою жизнь. Это нервировало. Они выглядели так, будто вытащили бы свои пистолеты, если бы я хоть чуть-чуть чихнул.»( Источник: Phoenix New Times )

В 1997 году в Калифорнии футболист Сан-Диего Чарджерс Шон Ли был остановлен, а его и его девушка были надеты наручниками и задержаны полицией на стороне межштатной автомагистрали 15. Офицер сказал, что Ли был остановлен, потому что он ехал на автомобиле, который соответствовал описанию украденного ранее этим вечером. Однако Ли ехал на внедорожнике Jeep Cherokee, а угнанным автомобилем, как сообщается, был седан Honda.( Источник: San Diego Union Tribune )

В 1996 году два офицера на полицейских крейсерах последовали за Джорджем Вашингтоном и Дэррилом Хиксом, когда они въехали в гараж отеля, где они остановились в Санта-Монике. Людям приказали выйти из машины под дулом пистолета, надели наручники и поместили в отдельные полицейские машины, пока полицейские обыскивали их машину и проверяли их документы. Полиция оправдывала это задержание тем, что мужчины якобы напоминали описание двух подозреваемых, разыскиваемых по 19 вооруженным ограблениям, и тем, что один из мужчин, казалось, «нервничал».«Эти люди подали иск против полицейских, и суд установил, что ни один из них не подходит под описания грабителей и что ограбления даже не произошли в городе Санта-Моника. ( Источник: Los Angeles Times )

В Колорадо в 1995 году власти округа Игл выплатили 800 000 долларов в качестве возмещения убытков чернокожим и латиноамериканским автомобилистам, остановившимся на межштатной автомагистрали 70 исключительно потому, что они соответствовали профилю наркокурьера. Выплата урегулировала коллективный иск, поданный ACLU от имени 402 человек, остановленный в период с августа 1988 и в августе 1990 года на шоссе I-70 между Иглом и Гленвуд-Спрингс, ни один из которых не получил билетов и не был арестован за наркотики.

Одна из истцов, чернокожая Дженита Уитфилд, сказала, что она и ее сестра, служащая военно-морским флотом, были остановлены 5 мая 1989 года, когда ехали через округ Игл из Сан-Диего с четырьмя маленькими детьми. Она сказала, что ей сказали, что она не смогла правильно подать сигнал перед сменой полосы движения. Затем депутат попросила обыскать ее машину. Она согласилась. «Я не хотела никаких хлопот», — сказала она. «Я не чувствовал, что у меня есть выбор. Дети были голодны, и одному нужно было пойти в ванную. Я подумал, давайте сделаем это и убираемся отсюда к черту».«

Соглашение предусматривало прекращение дела и требовало, чтобы полиция не останавливала, не арестовывала или не обыскивала человека,« если нет объективных разумных подозрений в том, что это лицо совершило что-то не так ». ( Источник: Rocky Mountain News )

В Коннектикуте проблема DWB возникла в нескольких инцидентах. Самым заметным, пожалуй, было обнародование в прошлом году меморандума начальника полиции, состоящего исключительно из белых, в Трамбалле, пригороде Бриджпорта, в 1993 году. Теодор Амброзини сообщил офицерам о серии вооруженных ограблений в городе и призвал их перейти в наступление.«Одной из форм сдерживания может быть развитие чувства склонности к тем людям и транспортным средствам, которые обычно причастны к этим преступлениям, — говорится в записке. — Наша обязанность заключается не только в обеспечении соблюдения законов об автомобилях, но и в таким образом мы получаем профиль нашего сообщества и тех, кто путешествует в его пределах ».

Одной из видных жертв профилирования Trumbull был Элвин Пенн, афроамериканский демократ из Бриджпорта, который является заместителем президента в Сенате штата.В День матери в 1996 году полицейский Трамбалл остановил Пенна, когда он ехал на фургоне через этот преимущественно белый пригородный город, и попросил показать его права и регистрацию. Когда офицер вернул лицензию, он спросил Пенна, знает ли он, в каком городе он находится. Бриджпорт, крупнейший город штата, где чернокожие и латиноамериканцы составляют 85 процентов населения, граничит с Трумбаллом, где 98 процентов белого населения. «Я спросил, почему меня останавливают и почему мне нужно знать, в каком городе я нахожусь.Я хотел знать, какая разница, — сказал Пенн, вспоминая, как он заблудился и разворачивался в тупике, когда офицер заблокировал его фургон патрульной машиной. «Он сказал мне, что ему не нужно было объяснять причину, по которой меня останавливали, и сказал, что если я сделаю это, он даст мне штраф за превышение скорости», — сказал Пенн.

Trumbull, который в настоящее время расследуется Федеральным бюро расследований и Министерством юстиции, — не единственное сообщество Коннектикута, подвергшееся профилированию.В пригороде Эйвона, например, бывшие полицейские подтвердили существование давно ходящего по слухам «Barkhamsted Express» — жаргонного термина, обозначающего регулярную остановку чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, проезжающих через город из Хартфорда до водохранилища Баркхамстед. Источники: The Hartford Courant и The Boston Globe

Во Флориде в 1997 году заместители шерифа округа Ориндж остановили Аарона Кэмпбелла во время движения по Флоридской магистрали. Остановка закончилась тем, что его повалили на землю, ударили перцовым баллончиком и арестовали.Выяснилось, что Кэмпбелл был майором полицейского управления Метро-Дейд и назвал себя таковым, когда его остановили для незаконной смены полосы движения и у него был скрытый номерной знак. Как сказал Кэмпбелл: «Большинство людей, которых они ищут и унижают, — черные. Вот почему я был так зол. Я превратился из обычного гражданина и награжденного офицера в преступника за считанные минуты». ( Источник: The Washington Times )

В Индиане, сержант. Дэвид Смит, афроамериканский полицейский, был остановлен во время вождения автомобиля без опознавательных знаков в городе Кармел в 1997 году.Сержант. В то время Смит был в полной форме, но на нем не было шляпы, которая могла бы идентифицировать его как офицера полиции. Согласно жалобе, поданной в ACLU, солдат, остановивший Смита, выглядел «шокированным и удивленным», когда Sgt. Смит вышел из машины. Солдат объяснил, что остановил Смита, потому что у него были три антенны в задней части его машины, и быстро покинул место происшествия. ( Источник: Indianapolis Star )

В Кентукки ДеДжуан Уит, бывшая звезда баскетбола Луисвилльского университета, был остановлен во время движения по центру Луисвилля поздно ночью в 1998 году.Офицеры, заявившие, что ищут такой грузовик, как его, заставили Пшеница выйти из машины, пока они обыскивали ее и проверяли ордер. Когда черный офицер узнал Пшеница, напряжение спало, и офицеры отпустили его. ( Источник: The Courier-Journal )

В прошлом году Portland Press Herald в штате Мэн сообщила, что горожане, принадлежащие к меньшинствам, испытывают давление со стороны полиции. В статье на первой полосе газета рассказала историю Майкла Стовалла, 35-летнего адвоката, который прошел мимо полицейского, идущего в противоположном направлении по городской улице, и наблюдал, как патрульный развернулся и подъехал. за ним.За Стоваллом следили несколько кварталов, пока офицер разговаривал по рации. Наконец, сообщает газета, патрульный ушел, оставив Стовалл в недоумении.

Другая афроамериканка, Джудит Хайман, сказала, что ее остановил офицер полиции Портленда, когда она ехала по улице города вместе со своим черным сыном и его белой девушкой. «Офицер остановил нас, чтобы проверить, пристегнуты ли мы ремнями безопасности», — сказал Хайман. «Мы все были пристегнуты ремнями безопасности, и я не превышал скорость, так почему же нас остановили?»

Газета также рассказала историю Мутимы Питера, иммигранта из Конго и пастора Международной африканской церкви, который сказал, что однажды его допрашивал офицер после того, как он припарковал свою машину.«Когда я вышел, офицер попросил у меня водительские права и спросил, кого я знаю в Портленде», — сказал Мутима. «Я сказал ему, что знаю [начальника полиции Майкла] Читвуда, и он сказал« хорошо »и ушел. Люди сказали, что я должен высказаться, но для многих это обычное дело». ( Источник: The Portland Press Herald )

«Я подумал:« Почему вы, ребята, надели на меня наручники из-за некоторых билетов? » Они заставили меня стоять снаружи со всеми этими проходящими мимо людьми.Это было так унизительно. Я подумал, что если я что-нибудь скажу, если двинусь, это просто даст им разрешение избить меня. И я не хотел, чтобы это произошло, потому что у меня есть маленький мальчик ».
— Карен, 30 лет, лицензированный социальный работник

В Мэриленде в 1997 году Чарльз и Этта Картер, пожилые афроамериканцы. Семейная пара из Пенсильвании была остановлена ​​полицией штата Мэриленд в день их 40-летия. Военнослужащие обыскали их машину и привезли собак, вынюхивающих наркотики.Во время обыска свадебное платье их дочери было брошено на одну из полицейских машин, и, когда грузовики проезжали по шоссе I-95, оно было сброшено на землю. Миссис Картер не разрешили пользоваться туалетом во время обыска, потому что полицейские опасались, что она сбежит. Их вещи были разбросаны по дороге, их топтали и мочили собаки. Никаких лекарств не обнаружено, и билеты не выписаны. В конце концов Картеры пришли к соглашению с полицией штата Мэриленд. ( Источник: The Daily Record )

В 1998 году Нельсон Уокер, молодой либерийец, учившийся в колледже в Северной Каролине, ехал по шоссе I-95 в Мэриленде, когда его остановила полиция штата, которая сказала, что на нем нет ремень безопасности.Офицеры задержали его и двух пассажиров на два часа, пока они искали запрещенные наркотики, оружие или другую контрабанду. Ничего не найдя в машине, они приступили к ее демонтажу и сняли часть дверной панели, сиденья и часть люка. Офицеры ничего не нашли и, в конце концов, передали Уокеру отвертку, сказав: «Вам это понадобится», когда они покинули место происшествия. ( Источник: The Raleigh News-Observer )

Гэри Д. Родуэлл неоднократно отказывался дать согласие на обыск своего автомобиля, когда его остановили на три часа на шоссе I-95 в 1998 году.Он сказал, что офицер пригрозил арестовать его и вызвал кинологическое отделение для обыска автомобиля. Когда не было обнаружено никаких наркотиков, полицейский обвинил Родвелла во лжи, взял его ключи и вызвал эвакуатор, чтобы арестовать Pontiac Bonneville, за рулем которого находился Родвелл. Родвеллу пришлось заплатить водителю эвакуатора, чтобы он вернул свою машину. Сейчас он участвует в судебном процессе, поданном ACLU штата Мэриленд. ( Источник: The Baltimore Sun )

В Массачусетсе оратор за спикером, включая чернокожих врачей и адвокатов, свидетельствовали перед законодательным комитетом в апреле 1999 года о том, что их остановили полицейские, очевидно из-за цвета их кожи.Выступавшие поддержали законопроект, который потребует от государства собирать статистику остановок движения, чтобы убедиться, что чернокожих не останавливают чрезмерно. «Это не новость для чернокожих в этом городе», — сказал 44-летний Аджибола Осинуби, уроженец Нигерии, возглавляющий собственную фирму по рекламе и связям с общественностью в Бостоне. ( Источник: Associated Press, )

Яву Миллер, черный репортер из Bay State Banner, решил выяснить, как долго двое чернокожих могут водить машину ночью в Бруклине, преимущественно белой общине, прежде чем их остановила полиция. .Это произошло практически сразу. В зеркало заднего вида Миллера показались три круизера с мигающими синими огнями. Один крейсер подъехал к машине Миллера и спросил: «Вы заблудились?» Когда Миллер ответил отрицательно, офицер сказал: «Вы из Роксбери. Есть ли причина, по которой вы ездите кругами?» ( Источник: Bay State Banner )

В прошлом году в штате Мичиган официальные лица из числа афроамериканцев и представителей других меньшинств пригласили официальных лиц, чтобы высказать свое недовольство жестоким обращением со стороны полиции на круглодневном форуме.Среди тех, кто рассказывал свои истории, была Алисия Смит из Оук-Парка, 19-летняя афроамериканка, которая ехала в кино с друзьями в своем родном городе, когда два белых офицера остановили ее без объяснения причин и спросили, куда она идет. «Не было никакой вероятной причины», — сказал Смит, не получивший билет. «Это было просто домогательство».

Другая афроамериканка рассказала о том, как ее муж был остановлен и предупрежден о «наклонном номерном знаке». Пол Уорти, 59-летний пенсионер, сказал, что его остановили — и отпустили без штрафа — белые офицеры в Детройте, когда он управлял кадиллаком.»Я не преступник», — сказал Уорти газете Detroit News. «Я работал в GM квалифицированным торговцем за 25 долларов в час. Я работал каждый день, как тот полицейский». ( Источник: Detroit News )

В Небраске Совет по связям с общественностью Омахи в прошлом году выпустил серию рекомендаций по улучшению отношений между полицией и общинами меньшинств. Среди рекомендаций, как сообщает Omaha World-Herald, было то, что мэрия и городской совет рассматривали жалобы на то, что полиция преследует представителей меньшинств за остановки движения и подвергает их другим формам преследования.Рон Эстес, афроамериканский пожарный, рассказал о посещении модельного дома в западном районе Омахи. Хотя дома были закрыты, Эстес сообщил Управлению по связям с общественностью, что около 30 минут разговаривал с жителем подразделения, сидя в своем Chevrolet Blazer. Несколько дней спустя он остановился у своей пожарной части, чтобы забрать свое снаряжение, когда он услышал, как полицейский Омахи задавал другим пожарным вопросы о его грузовике, на котором был персональный номерной знак с надписью BSICBLK.Эстес сказал, что позже он узнал, что житель подразделения, с которым он разговаривал, был сотрудником полиции, который назвал его визит подозрительным. Вскоре после этого Эстес купил новый именной номерной знак. Читается ПОДОЗРЕВАЕМЫЙ. «Это просто позволяет вам узнать, как они смотрят на нас, как на угрозу, как на подозреваемого, даже не зная нас, — сказал Эстес о некоторых белых полицейских. ( Источник: The Detroit News )

В Нью-Джерси в 1998 году четверо молодых людей — трое афроамериканцев и один латиноамериканец — по пути в баскетбольную клинику в Северной Каролине были застрелены на автостраде Нью-Джерси после того, как их фургон был остановлен для превышение скорости и подозрение на незаконный оборот наркотиков.Мужчины утверждают, что они не превышали скорость, но были остановлены из-за их расы. Двум офицерам, участвовавшим в стрельбе по шоссе, впоследствии были предъявлены обвинения в том, что они ложно указали черных автомобилистов как белых в своих отчетах. ( Источник: Emerge Magazine )

В Нью-Йорке Колли Браун ехал из Олбани в Вифлеем со своей маленькой дочерью, спавшей в машине в 1997 году, когда он заметил, что его фары потускнели. Он остановил машину и вышел посмотреть, в чем проблема.Позади него остановилась полицейская машина Вифлеема с мигающими фарами, и полицейский спросил, не нужна ли ему помощь. Когда Браун ответил, что ему не нужна помощь, полицейский сказал ему сесть за машину и надевал на него наручники. Офицер сообщил Брауну, что автомобиль был заявлен как украденный, что было правдой. Браун сообщил об угоне машины много месяцев назад после того, как она была замкнута перед его домом в Олбани. Полиция Олбани вернула автомобиль через неделю после того, как о нем было заявлено об угоне.Ни разу Брауна никогда не просили дать ему регистрацию или водительские права до того, как ему надели наручники. Офицер в конце концов достал бумажник Брауна из машины и обнаружил, что машина действительно принадлежит ему, и Брауна отпустили. ( Источник: The Albany Times Union, )

В Северной Каролине, которая недавно стала первым штатом в стране, принявшим законодательство, помогающее количественно оценить проблему DWB, анализ, проведенный Raleigh News and Observer, показал, что отдел по борьбе с наркотиками на шоссе выписал билеты темнокожих мужчин почти вдвое больше, чем других полицейских подразделений.Как сообщала газета, в большинстве случаев водителям предъявлялись обвинения в незначительных нарушениях правил дорожного движения, и никаких наркотиков обнаружено не было.

История Роберта Гарднера была типичной. В 1995 году Гарднер был остановлен, когда ехал на автомобиле Lexus 1990 года по I-85. Лаборант в больнице Северного Бронкса в Нью-Йорке, Гарднер ехал со своим двоюродным братом, чтобы навестить семью в Южной Каролине, когда его остановили за превышение скорости. Офицер попросил его сесть в патрульную машину и засыпал вопросами: Куда ты идешь? Кем вы работаете? Когда ты вернешься? Затем офицер подошел к машине Гарднера и задал те же вопросы его двоюродной сестре Шарон.Затем он получил разрешение от Гарднера обыскать его машину.

«Я думал, он просто заглянет в мой бардачок и багажник», — сказал Гарднер. Но, по его словам, офицер вскрыл сигнализацию и проигрыватель компакт-дисков. Снял дверные панели, молдинги и сиденья. Он выпустил воздух из шин и постучал по ним. Затем он спустил запасную и швырнул ее по дороге. Он ничего не нашел. Гарднер сообщил газете, что он покинул место происшествия с билетом на ремень безопасности за 25 долларов, раздражающей вибрацией в его Lexus и убеждением, что с ним обошлись несправедливо.«Он утверждал, что я превышал скорость, но никогда не выдавал мне штраф за превышение скорости», — сказал Гарднер. «Я думаю, они остановили меня, потому что я черный». ( Источник: Raleigh News-Observer )

В Пенсильвании Джонни Гаммейдж был остановлен, когда ехал на Jaguar своего кузена в 2 часа ночи. в 1996 году. Когда Гаммадж остановился, на место происшествия прибыло в общей сложности пять полицейских машин Брентвуда. Один из офицеров сказал, что Гаммадж проехал три красных светофора, прежде чем остановиться после того, как офицер направил на него свои огни. Офицер приказал Гаммаджу выйти из машины и увидел, что он схватил что-то, что, как сообщается, было оружием, но на самом деле было просто сотовым телефоном.Офицер выбил телефон из руки Гаммаджа, и последовала драка. Другие офицеры избили Гаммаджа фонариком, складной дубинкой и блэкджеком, когда один из них поставил ногу на шею Гаммаджу. Джонни Гаммэйдж скончался в наручниках и связанном по лодыжке лицом вниз на тротуаре вскоре после начала инцидента. Он был безоружен. ( Источник: People Magazine )

В прошлом году журнал Providence Journal-Bulletin в Род-Айленде сообщил, что еще в 1990 году ACLU штата Род-Айленд расследовала жалобы латиноамериканцев о том, что они были несправедливо нацелены на I-95.В то время прокурор США Линкольн Алмонд (ныне губернатор Род-Айленда) утверждал, что выходцы из Латинской Америки доминируют в торговле кокаином и героином в Соединенных Штатах и ​​являются ответчиками в более чем 90 процентах дел о наркотиках.

Законопроект о выяснении того, являются ли меньшинства преследуемыми полицией, не прошел в прошлом году в законодательном собрании штата, но был повторно внесен. В то время как полиция штата выступает против этой меры, заявляя, что это пустая трата их времени, ACLU Род-Айленда и Городская лига Род-Айленда агрессивно лоббируют ее принятие.( Источник: Providence Journal-Bulletin )

В Орегоне руководители полиции штата вместе с 23 полицейскими департаментами Портленда и полицейскими союзами недавно подписали резолюцию, в которой решительно выступают против расового профилирования. Начальник полиции Портленда Чарльз Мус заявил, что резолюция призвана убедить граждан в том, что полицейская деятельность по расовому признаку не допускается.

Другой начальник, Рон Луи, сказал Portland Oregonian, что за 25 лет своей службы в полиции он видел обиду и негодование на лицах автомобилистов из числа меньшинств, которые считают, что их остановили из-за их расы.И как американец китайского происхождения, сказал он газете, он понимает эти чувства. «Я знаю, каково было быть с вагончиком детей в Сан-Франциско, — сказал он, — и меня тронули полицейские, потому что у всех нас были черные волосы».

Лерон Хоуленд, суперинтендант полиции штата Орегон, сказал, что резолюция означает, что «если у вас есть полицейский, который использует свой значок для поведения на расовой почве, это будет недопустимо ни со стороны полиции, ни со стороны руководства профсоюзов.»( Источник: The Portland Oregonian )

В Оклахоме в прошлом месяце ACLU подала иск от имени сержанта первого класса Россано В. Джеральда, 37 лет, и его сына Грегори, 13 лет, заявив о нарушении федерального закона о гражданских правах. и об их конституционных правах на равное обращение и на свободу от необоснованных обысков и арестов. SFC Джеральд, история которого описана на первых страницах этого отчета, сказал, что он подает иск, чтобы заверить своего сына, что авторитетные фигуры, злоупотребляющие своей властью привлечены к ответственности.«Я сам авторитетный человек», — сказал SFC Джеральд, кадровый армейский офицер, получивший Бронзовую звезду за выдающееся выступление в «Буре в пустыне». «Я не хочу, чтобы мой сын хоть на минуту подумал, что такое поведение кого-либо в форме приемлемо».

В Южной Каролине Ла-Прелл и Тэмми Драмминг ехали по улице в январе 1999 года, когда заметили автомобиль, подъехавший к их бамперу. Спустя несколько мгновений мужчина с дубинкой разбил окно машины 26-летней Ла-Прель и облил ее перцовым баллончиком.«Я абсолютно опасалась за свою жизнь», — сказала Ла-Прель, сказав, что она получила сотрясение мозга после трех ударов полицейской дубинкой. «Вы ожидаете такого рода вещей в Атланте, но не в таком маленьком тихом городке, как Айкен». Офицер полиции, который не работал во время инцидента, был уволен Департаментом общественной безопасности Айкена после инцидента. ( Источник: The Augusta Chronicle )

В штате Теннесси, на встрече в мае 1999 года с Комиссией по связям с общественностью Нэшвилла, Мэнсфилд Дуглас, член городского совета, сообщил, что двумя месяцами ранее его остановил полицейский в самом район, который он представляет.«Он сказал мне, что в этом районе много людей водят автомобили без действующих прав, и он хотел убедиться, что мои действительны», — сказал Дуглас. «В любом случае, у него не было никаких причин для этого. Это действительно вызывает у вас чувство негодования, но это можно остановить».

В Техасе анализ более 16 миллионов записей о вождении, проведенный в 1995 году Houston Chronicle, показал, что водители из числа меньшинств, которые заблудились в небольших белых анклавах в основных городских районах штата и вокруг них, в два раза чаще, чем белые, получали штрафы за нарушение правил дорожного движения .Исследование показало, что латиноамериканцы получали билеты чаще всего, хотя в целом чернокожие сталкивались с самыми резкими различиями, особенно в пригородах Хьюстона, где они были более чем в три раза чаще, чем белые. Беллэр, преимущественно белый город, окруженный юго-западом Хьюстона, характеризовался самым большим неравенством среди билетных меньшинств среди всех городов штата: чернокожие в 43 раза чаще, чем белые, получали там цитаты. ( Источник: The Houston Chronicle )

В Висконсине слушание в Мэдисоне в 1996 году по вопросу о предвзятом на почве расизма правилах дорожного движения превратилось в эмоциональный излияние, поскольку афроамериканские жители рассказали о своих суровых опытах полиции Мэдисона.«Это намного глубже, чем билет», — сказал Семелл Уильямс членам городской комиссии по вопросам равных возможностей. Уильямс сказал, что прошлым летом за ним из района Дарбо следила колонна полицейских машин, число которых к тому времени, когда его остановили, увеличилось до 11 человек. Перед толпой, собравшейся посмотреть, он был вынужден лечь лицом вниз на улице, когда офицеры направили на него свое оружие. «Вы знаете, как это было унизительно?» — спросил Уильямс. «И если бы у вас было наготове 11 пушек для путешествия по городу — я мог бы умереть.«Хотя полиция в конце концов дала ему разрешение уйти, они не предложили никаких объяснений или извинений, а также не выдвинули никаких ссылок. ( Источник: Capital Times (Мэдисон, Висконсин) )

ДАННЫЕ НЕПРАВИЛЬНЫЕ

На сегодняшний день, ACLU подал иски, оспаривая практику полиции по расовому профилированию в восьми штатах. Статистические данные, собранные в ходе этого судебного разбирательства, показывают четкую картину расово дискриминационных остановок и обысков дорожного движения.В некоторых случаях правоохранительные органы отрицали обвинения ACLU и решительно защищали иск. Но цифры говорят о другом. Подробное описание данных по трем искам приводится ниже.

Чавес против полиции штата Иллинойс

Этот групповой иск был первоначально подан в федеральный суд в 1994 году после того, как ACLU штата Иллинойс получил сотни жалоб от чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, которые считали, что полиция штата Иллинойс выделила их за нарушение правил дорожного движения. поиски.Дело все еще находится в процессе судебного разбирательства, и в апреле 1999 года ACLU представила в суд несколько анализов, выполненных группой статистических экспертов, которые проанализировали базы данных, поддерживаемые полицией штата Иллинойс. Эксперты пришли к выводу, что военнослужащие штата, особенно те, кто участвовал в программе по борьбе с наркотиками под названием «Операция Валькирия», выделяли латиноамериканских автомобилистов для обеспечения соблюдения правил дорожного движения1:

  • , в то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и используют меньше чем три процента поездок на личном транспорте в Иллинойсе, они составляют примерно 30 процентов автомобилистов, остановленных сотрудниками интернет-провайдера по борьбе с наркотиками из-за дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала о смене полосы движения или превышение установленной скорости на 1–4 мили.Например, в 13-м округе интернет-провайдеров, который охватывает семь округов к юго-востоку от Сент-Луиса, латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, но они составляют 29 процентов всех людей, остановленных этими офицерами из-за превышения скорости менее пяти миль. выше ограничения скорости.
  • Солдаты, прикомандированные к командам Valkyrie, останавливают латиноамериканских автомобилистов за нарушения правил дорожного движения в два или три раза чаще, чем солдаты других интернет-провайдеров, патрулирующих те же шоссе и отвечающих за соблюдение тех же законов.Эта проблема особенно остро стоит в случае дискреционных нарушений, таких как отсутствие сигнала. Одним из примеров являются предупреждения о ненадлежащем использовании полосы движения в районе 17 ISP, где выходцы из Латинской Америки составляют менее трех процентов местного населения возраста вождения. Латиноамериканцы составляют 25 процентов лиц, остановленных офицерами-валькириями за преступление, в то время как среди офицеров, не являющихся валькириями, этот показатель составляет всего восемь процентов.

Когда дело доходит до поисков автомобилей, данные штата отражают расы тех, кого обыскивали.Анализ данных показывает, что военнослужащие штата выбирают автомобилистов латиноамериканского и афроамериканского происхождения для поиска своих автомобилей:

  • В то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и совершают менее трех процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе. , они составляют 27 процентов обысков, проведенных офицерами Valkyrie. Эта проблема очень серьезна во многих районах ISP. Например, в Округе 11, районе, прилегающем к востоку от Сент-Луиса, где латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения возрастного возраста, они составляют 41 процент поисков.
  • Хотя афроамериканцы составляют менее 15 процентов населения Иллинойса и совершают примерно 10 процентов поездок на личных автомобилях в Иллинойсе, они составляют 23 процента обысков, проводимых офицерами Валькирии. В Районе 4, где афроамериканцы составляют 24 процента местного населения возрастного возраста, но являются объектами 63 процентов поисков.
  • Хотя военнослужащие запрашивают согласие на обыск своих автомобилей у большего процента автомобилистов латиноамериканского происхождения, чем у белых автомобилистов, они находят контрабанду в меньшем количестве автомобилей латиноамериканских автомобилистов.Это демонстрирует, что поиски основаны на расе, а не на результатах.
Представители меньшинств остановились на автомагистралях Иллинойса На основании отчетов с мест, поданных с 1987 по 1997 год Район
Включает блок по борьбе с наркотиками
Афроамериканцы
Процентное соотношение:
Латиноамериканцы
Район Автомобилисты Район Автомобилистов остановил наркоблок Район Автомобилисты Район Автомобилисты остановили наркоблок
4 23.8% 61,4% 11,8% 8,0%
5 8,4% 27,5% 4,7% 17,4%
6 4,1% 23,6% 4,2% 17,4%
7 5,3% 14,10% 3,6% 11,3%
9 1,2% 24,7% 0,06% 22,6%
10 6.6% 30,9% 1,1% 15,3%
11 13,6% 23,3% 1,1% 28,4%
12 1,2% 12,5% 0,4% 34,1%
13 4,5% 18,9% 0,8% 23,8%
17 0,8% 11,4% 2,4% 39,15%
18 1.0% 14,0% 0,4% 13,3%

( Источник: Американский союз гражданских свобод )

NAACP против города Филадельфия

В начале 1990-х годов США Министерство юстиции начало расследование систематических злоупотреблений, совершаемых рядом белых полицейских в 39-м полицейском округе Филадельфии, на основании доказательств того, что эти офицеры подбрасывали наркотики афроамериканцам, нападали на них во время ареста и незаконно добивались их судебного преследования и осуждения.В конечном итоге шесть офицеров были осуждены, осуждены и заключены в тюрьму за свою преступную деятельность.

ACLU Пенсильвании считает, что проблема в Филадельфии значительно больше, чем действия шести полицейских, и что расовые предубеждения в правоохранительных органах широко распространены. Под угрозой судебного разбирательства по делу ACLU город вступил в переговоры, которые впервые в стране потребовали подробного расового анализа данных полиции. Дело, поданное в федеральный суд, привело к урегулированию, которое требовало от города записи информации обо всех остановках транспортных средств, включая причину остановки, любые предпринятые действия полиции и остановку гонки водителя.

В июле 1998 года ACLU выпустила свой Четвертый отчет о мониторинге : Аудит пешеходов и остановок автомобилей. Отчет был основан на данных, полученных из всех отчетов об остановках автомобилей, инициированных полицией Филадельфии в четырех конкретных полицейских округах в течение недели 6 октября 1997 г. и сотрудниками отдела по борьбе с наркотиками в течение августа 1997 г.

Округа полиции, выбранные для анализа, включали относительно интегрированные сообщества. Из отчетов об инцидентах следует, что в случаях, когда указывается причина остановки автомобиля, практически во всех случаях причиной является предполагаемое нарушение правил дорожного движения.

Согласно переписи 1995 года, население Филадельфии составляет 42,2 процента афроамериканцев, 54,1 процента белых и 19,6 процентов латиноамериканцев. Меньшинство населения, которое управляет автотранспортными средствами в Филадельфии, вряд ли будет больше, чем это число, и, по всей вероятности, меньше. Пригороды Филадельфии преимущественно белые, и многие пригородные водители приезжают в город ежедневно. Несмотря на этот и другие возможные факторы, ACLU предположил, что модели вождения соответствуют популяции (по расе).

Поскольку нет исследований или данных, подтверждающих мнение о том, что расовые меньшинства нарушают правила дорожного движения в большем количестве, чем белые, можно было бы ожидать, что остановки движения в Филадельфии будут в значительной степени соответствовать данным переписи населения, и что не более 40 -45 процентов остановок будут афроамериканцы и примерно не более 60 процентов всех меньшинств.

Данные, однако, отражают остановки водителей из числа меньшинств с очень значительной разнородной скоростью. За неделю с 7 марта 1997 г. из 516 отчетов об инцидентах, которые были составлены в связи с остановками полицейских машин, 262 содержат расовые и / или этнические данные о человеке (ах).Из этих 262 остановок 85,9% приходятся на представителей меньшинств, как показано ниже:

Все остановки автомобилей с известными подозреваемыми гонками на неделю от 7 марта 1997 г.

Азиатский Afr. Являюсь. Латиноамериканец Белый Всего
11 207 7 37 262
4,2% 79.0% 2,7% 14,1% 100,0%

Имея в два раза больше данных для работы за неделю с 6 октября 1997 г. (в результате запроса отчетов об инцидентах из дополнительного района), Из 1083 остановок автомобилей гонка была зафиксирована в 524 случаях. Из этих 524 остановок 71,1% принадлежали меньшинствам, как показано ниже:

Все остановки для автомобилей с известной подозрительной гонкой на неделю 6 октября 1997 г.

Азиатский Afr.Являюсь. Латиноамериканец Белый Всего
14 233 125 152 524
2,7% 44,5% 23,9% % 100,0%

Уилкинс против полиции штата Мэриленд

В 1993 году ACLU подала коллективный иск против полиции штата Мэриленд (MSP) от имени Роберта Л.Уилкинс, афроамериканский адвокат, который был задержан, задержан и обыскан MSP без какой-либо видимой причины. Для урегулирования иска было внесено судебное постановление, которое включало требование о том, что государство должно вести компьютерные записи обысков автомобилистов, чтобы разрешить мониторинг любых форм дискриминации.

В ноябре 1996 года ACLU штата Мэриленд обратился в суд с просьбой признать агентство MSP неуважительным к суду на том основании, что полиция штата нарушила ранее вынесенное судебное постановление, продолжая расовую дискриминацию в деятельности по запрещению употребления наркотиков, проводившейся в Коридор I-95.При содействии доктора Джона Ламберта, профессора психологии Университета Темпл, обладающего обширным опытом в области статистики, ACLU представил в суд следующий анализ своего обзора дорожного движения:

A. Результаты исследования трафика

Пять тысяч, Семьсот сорок один автомобиль был замечен в ходе «непрерывного обзора», предназначенного для определения гонки водителя в течение примерно 42 часов2. В подавляющем большинстве случаев (96,8%) удалось определить расу водителя транспортного средства.Девятьсот семьдесят три, или 16,9 процента машин, были с черными водителями. Четыре тысячи триста сорок один, или 75,6 процента машин, были с белыми водителями. Подавляющее большинство водителей — 5 354 из 5741, или 93,3 процента — нарушали правила дорожного движения и, таким образом, имели право быть остановленными государственной полицией. Из нарушителей 17,5 процента были чернокожими, а 74,7 процента — белыми. Общие результаты обследования дорожного движения и количество нарушителей приведены в таблице 1.

Таблица 1: Водители и нарушители правил дорожного движения в разбивке по расам из исследования коридора I-95

Белый Черный Прочие Неизвестно Все меньшинства
Количество наблюдаемых драйверов
4 241 186 1,214
Число наблюдаемых
нарушителей
4000 938 232 184 1,170
Процент гонщиков 7 900 75.6% 16,9% 4,3% 3,2% 21,1%
Процент нарушителей
(по расе)
74,4% 17,5% 4,4% 3,4% 21,8%

B. Записи обысков, проведенных MSP

С января 1995 года по сентябрь 1996 года полиция штата Мэриленд сообщила о поисках 823 автомобилистов на шоссе I-95 к северу от Балтимора.Из них 600 человек, или 72,9 процента, были черными. Шестьсот шестьдесят один человек, или 80,3 процента, были чернокожими, латиноамериканцами или представителями других расовых меньшинств. Только 19,7 процента обыскиваемых в этом коридоре были белыми. Больше всего обысков на трассе I-95 — 646, или 85,4 процента — провели 13 военнослужащих. Разбивка поисков этих военнослужащих приведена в таблице 2.

Таблица 2: Военнослужащие, совершившие 10 или более обысков вдоль коридора I-95, а также количество и процент обысканных чернокожих и меньшинств

Джон Э.Appleby
Солдат Имя Общее количество искомых Чернокожих обнаружено Всего разыскано представителей меньшинств Поиск черных в процентах
68 51 58 75,0% 85,3%
Мелвин Фиалкевич 12 12 12 100% 100%
Джон Р. Грин 30 23 27 76,7% 90,0%
Стивен Л. Хохнер 65 53 55 81 .5% 84,6%
Дэвид Хопп 37 8 11 21,6% 39,7%
Дэвид Б. Хьюз 150 125 131 83,3% 87,3%
Майкл Т. Хьюз 70 57 59 81,4% 84.3%
Стивен О. Джонс 32 19 26 59,4% 81,3%
Джеймс Нолан 54 45 47 83,3% 87,0%
Пол Дж. Куилл 70 41 52 58,6% 74,3%
Кристофер Тидеберг 26 23 23 88.5% 88,5%
Эрнест С. Таллис 40 39 39 97,5% 97,5%
Джон Вильгельм 46 15 26 32,6% 56,5%

На основании своего анализа данных профессор Ламберт пришел к выводу:

«Доказательства, изученные в этом исследовании, выявляют драматические и весьма статистически значимые различия между процентным соотношением черные автомобилисты с межштатной автомагистрали 95, законно подлежащие остановке полицией штата Мэриленд, и процент черных автомобилистов, задержанных и обысканных военнослужащими MSP на этой проезжей части.Хотя никто не может знать мотивы каждого отдельного военнослужащего при проведении остановки движения, представленная здесь статистика, представляющая широкий и подробный образец весьма подходящих данных, без сомнения, демонстрирует дискриминационное влияние действий полиции штата на чернокожих и других автомобилистов из числа меньшинств. вдоль I-95 ».

ЛИЧНЫЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ РАСХОДЫ

« Когда я сегодня вижу полицейских, я не чувствую себя защищенным. Я думаю: «Блин, они меня вытащат, они меня остановят?» Это моя реакция.Я не чувствую себя в безопасности рядом с полицейскими ».

— Эммануэль, начало 30-х, руководитель финансовых служб

Остановка дорожного движения из-за гонок превращает одно из самых обычных и типично американских занятий в опасное и опасное занятие для цветных . Поскольку остановки движения могут происходить где угодно и когда угодно, миллионы афроамериканцев и латиноамериканцев меняют свои привычки вождения таким образом, который никогда бы не пришел в голову большинству белых американцев. Некоторые полностью избегают таких мест, как полностью белые пригороды, где они опасаются преследований со стороны полиции за то, что они выглядят «наружу». места.«Некоторые намеренно ездят только на мягких автомобилях или меняют свою одежду. Другие, которые ездят на большие расстояния, даже учитывают дополнительное время для остановок движения, которые кажутся неизбежными.

Возможно, личные расходы, связанные с остановками на почве расизма, наиболее четко указаны в инструкциях. родители из числа меньшинств рассказывают своим детям о том, как вести себя, если их останавливает полиция, независимо от экономического положения или географического региона. Афроамериканские родители знают, что остановки движения могут привести к физическим, даже смертельным столкновениям.Карен, социальный работник, говорит, что, когда ее маленький сын начинает водить машину, она знает, что она ему скажет:

«Полиция должна быть рядом, чтобы защищать и служить, но вы черный и мужчина, вы нанесли вам два удара. Держите руки на руле и не бегите, потому что они выстрелят вам в спину. Позвольте им делать все, что они хотят. Я знаю, что это унизительно, но позвольте им делать все, что угодно. они хотят сделать так, чтобы вы вышли из этой ситуации живыми.Разберитесь со своими эмоциями позже. Ваши эмоции будут вторыми — или последними ».

Кристофер Дарден, афроамериканский прокурор по делу О. Дж. Симпсона,

Каждая из этих остановок не имела ничего общего с нарушением закона. как будто кто-то стягивает ваши штаны вокруг лодыжек. Вы стоите там обнаженным, но вы должны вести себя так, будто ничего не происходит. Худшее, что вы можете сделать в такой ситуации, — это эмоционально вовлечься, потому что если вы это сделаете что-то, может быть, они собираются сделать с тобой что-нибудь еще.Не имеет значения, кто вы. Вы никогда не превзойдете этого из-за цвета вашей кожи ».
— Майкл, 41 год, исполнительный директор муниципального агентства

говорит, что для того, чтобы пережить остановки движения, он« изучил правила дорожного движения. игра несколько лет назад … Не двигайся. Не оборачивайся. Не дайте новичку повода застрелить вас ». Точка зрения г-на Дардена, который провел 14 лет в тесном сотрудничестве с полицией для преследования обвиняемых преступников, не уникален.А для цветных людей это по-прежнему подкрепляется слишком большим количеством реальных событий.

Широко распространенная практика DWB глубоко подрывает легитимность — и, следовательно, эффективность — системы уголовного правосудия. Предвзятые остановки дорожного движения подпитывают веру в то, что полиция не только несправедлива и предвзята, но и лжива. Каждая предлоговая остановка движения подразумевает неправду, и это признают и полицейский, и водитель. Предполагаемое нарушение правил дорожного движения не является реальной причиной того, что полицейский остановил водителя.Это становится очевидным, когда полицейский спрашивает водителя, есть ли у него наркотики или оружие, и запрашивает согласие на обыск автомобиля. Если бы остановка действительно была связана с соблюдением правил дорожного движения, в поиске не было бы необходимости. Остановить водителя за нарушение правил дорожного движения, когда настоящая цель офицера — перехват наркотиков, — это ложь, правда, санкционированная законом, но тем не менее ложь.

Что происходит, когда правоохранительные органы применяют тактику, основанную на систематическом и прозрачном обмане в подавляющем большинстве случаев невинных людей? И что происходит, когда эта тактика применяется в первую очередь против цветных людей? Никого не должно удивлять, что жертвы полицейской дискриминации относятся с подозрением к показаниям и заявлениям полиции.Если присяжные не верят правдивым показаниям полиции, преступления остаются безнаказанными, правоохранительные органы становятся менее эффективными, а те самые люди, которые больше всего нуждаются в полиции, остаются менее защищенными.

Под предлогом перестают ловить виноватых, но это обходится обществу неприемлемо дорого. Такая практика подрывает доверие общества к правоохранительным органам, подрывает легитимность системы уголовного правосудия и делает работу полиции намного более сложной и опасной.

ПРЕКРАЩЕНИЕ РАСОВОГО ПРОФИЛИРОВАНИЯ

Хотя эту многолетнюю проблему нельзя решить в одночасье, пора нанести тотальный фронтальный удар по DWB.ACLU призывает Министерство юстиции США, должностных лиц правоохранительных органов, а также законодателей штата и федерального правительства присоединиться к нам в разработке всеобъемлющего плана борьбы с расовым профилированием, состоящего из пяти частей.

ПЕРВЫЙ: прекратить использование предлоговых остановок

Практически все тысячи жалоб, полученных ACLU по поводу DWB, — и каждый недавний случай и скандал в этой области — по всей видимости, связаны с использованием остановок движения в целях, не связанных с движением. В целях, как правило, запрещение употребления наркотиков.Хотя Верховный суд США не признал обыск, последовавший за предлогом прекращения, неконституционным, это не означает, что такая тактика является разумной или эффективной с точки зрения правоохранительных органов.

Пришло время специалистам правоохранительных органов использовать свое собственное профессиональное суждение при проверке целесообразности тактики предлоговой остановки. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют о том, что использование правил дорожного движения в целях, не связанных с дорожным движением, было катастрофой для цветных людей и глубоко подорвало доверие общества к правоохранительным органам.Использовать мелкие нарушения правил дорожного движения для поиска наркотиков на шоссе — все равно что просить полицейских найти иголки в стоге сена. В 1997 году кинологические подразделения Калифорнийского дорожного патруля остановили почти 34 000 автомобилей. Лишь у двух процентов из них были наркотики. Решения правоохранительных органов, основанные на догадках, а не на доказательствах, будут страдать от расовых стереотипов, сознательных или бессознательных.

ВТОРОЙ: Принятие Закона об исследовании статистики остановок движения

В начале 105-го Конгресса, Респ.Джон Конайерс (Д-Мичиган) представил Закон о статистике остановок движения H.R.118, требующий сбора нескольких

Знаете ли вы, насколько это унизительно? И иметь на себе 11 пистолетов для путешествия по городу — я мог бы умереть ».
— Семелл, 25 лет, продавец

категорий данных по каждой остановке движения, включая гонку водитель и был ли проведен обыск. Затем Генеральный прокурор проводил исследование, анализируя данные.Это будет первое общенациональное статистически строгое исследование этой практики. Идея законопроекта заключалась в том, что если исследование подтвердит, что цветные люди пережили в течение многих лет, оно положит конец идее о том, что афроамериканцы и другие цветные люди преувеличивают отдельные анекдоты в социальную проблему. Тогда Конгресс и другие органы могут начать предпринимать конкретные шаги по более правильному использованию полномочий полиции.

Закон был принят Палатой представителей в марте 1998 года единогласно и затем был передан в Судебный комитет Сената, но комитет никогда не голосовал по этой мере и не проводил слушаний.

В апреле 1999 года конгрессмен Коньерс вновь ввел в действие Закон об исследовании статистики остановок движения (HR 1443), спонсированный в Сенате (S.821) Фрэнком Лаутенбергом (штат Нью-Джерси) и Расселом Фейнгольдом (штат Висконсин). Принятие закона следует рассматривать как первый шаг к решению сложной проблемы. Хотя он не регулирует остановки движения, не устанавливает для них стандарты и не требует реализации определенных политик, он требует сбора надежной, всеобъемлющей информации, чтобы обсуждение проблемы могло выйти за рамки вопроса о том, существует ли проблема или нет. к вопросу как исправить проблему.

ТРЕТИЙ: Принять законодательство об остановках движения в каждом штате

Даже если Закон об исследовании статистики остановок дорожного движения не станет федеральным законом, он уже стимулировал действия на уровне штата и на местном уровне. ACLU призывает законодателей в каждом штате принять законы, которые позволят осуществлять статистический мониторинг практики соблюдения правил дорожного движения на постоянной основе.

В Северной Каролине законопроект, требующий сбора данных обо всех остановках движения, был принят подавляющим большинством в обеих палатах законодательного собрания штата и подписан губернатором 21 апреля 1999 года.Это был первый закон в стране, который потребовал усилий, которые позволили бы получить полный, подробный статистический портрет использования остановок движения.

Подобные законопроекты были введены в Пенсильвании, Иллинойсе, Вирджинии, Массачусетсе, Нью-Джерси, Мэриленде, Арканзасе, Техасе, Коннектикуте, Род-Айленде, Флориде и Калифорнии. В ряде других штатов предпринимаются попытки внести в этом году законопроекты.

ЧЕТВЕРТОЕ: Министерство юстиции должно предпринять шаги для обеспечения того, чтобы расовое профилирование не использовалось в программах по запрету наркотиков, финансируемых из федерального бюджета.

The U.S. Министерство юстиции несет моральную и юридическую ответственность за обеспечение того, чтобы

Мне было до тошноты поданы судебные иски … Если мы «старые добрые мальчики», некоторые люди нас разоблачают. чтобы быть … им следует взглянуть на статистику «.
— полковник Дэвид Б. Митчелл, суперинтендант полиции штата Мэриленд (The Washington Post 5/5/98) любая другая программа борьбы с преступностью, финансируемая из федерального бюджета, не поощряет и не увековечивает правоохранительные органы на расовой почве.Цели запрета на наркотики — какими бы важными они ни были — не перевешивают обязательства правительства искоренить дискриминационную по расовому признаку практику правоохранительных органов. Генеральный прокурор Рино заявил, что «очень важно соблюдать законодательство» о сборе данных. Но на сегодняшний день Министерство юстиции не заняло позицию по рассматриваемым федеральным законопроектам. Министерству юстиции следует активно поддержать принятие Федерального закона об исследовании статистики остановок движения и предпринять следующие дополнительные шаги:

  • Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрету наркотиков на дорогах местными, государственными и федеральными агентствами, которые согласны взимать и сообщать исчерпывающие данные о расе о том, кого они останавливают и кого ищут.
  • Провести систематическую и независимую проверку Operation Pipeline и всех других программ обучения по запрету наркотиков, прямо или косвенно поддерживаемых федеральным финансированием, чтобы искоренить любые подразумеваемые или явные расовые ссылки, которые поощряют ненадлежащее профилирование.
  • Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по запрету наркотиков на дорогах агентствами, которые согласны принять ряд превентивных мер, таких как система раннего предупреждения, которая отслеживает поведение офицеров и выявляет офицеров, которые практикуют дискриминационную практику, запрет на продление продолжительность остановки дорожного движения без согласования для того, чтобы на место происшествия были доставлены собаки, выявляющие наркотики, и использование письменных форм «согласия на обыск», информирующих водителей об их праве отказать в согласии на обыск.

ПЯТАЯ: 50 крупнейших городов США должны добровольно собирать данные об остановках движения

Джерри Сандерс, начальник полиции Сан-Диего, объявил в феврале этого года, что его департамент начнет сбор данных о гонках по остановкам движения без каких-либо федеральных властей. требование государства или угроза судебного разбирательства. В марте начальник полицейского управления Сан-Хосе Уильям Лэнсдаун объявил, что его департамент последует его примеру, а в апреле начальник полиции Портленда Чарльз Мус возглавил резолюцию о борьбе с профилированием, подписанную 23 полицейскими ведомствами штата Орегон, включая полицию штата, которая включала обязательство по сбору данных об остановке движения.

Эти усилия следует повторить во всех 50 крупнейших городах США

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В апреле этого года ACLU Северной Калифорнии открыла бесплатную горячую линию для жертв дискриминационных остановок движения по всему штату. Номер горячей линии был опубликован на рекламных щитах и ​​в 60-секундном радиорепортаже. За первые 48 часов на горячую линию поступило 200 звонков. На момент написания этой статьи их насчитывается более 1400 человек.

В середине мая национальный ACLU открыл общенациональную горячую линию DWB — 1-877-6-PROFILE.Несмотря на то, что номер только начинает предаваться гласности через рекламу в журнале Emerge и трансляцию объявления общественной службы по радио, звонки начали поступать.

Хотя некоторые полицейские все еще отрицают это, мы представили сильные и убедительные свидетельства как анекдотического, так и статистического характера, что расовое профилирование на дорогах и автомагистралях нашей страны действительно является общенациональной проблемой. По существу, это требует общенационального решения.

ACLU будет продолжать внимательно следить за случаями расового профилирования и, при необходимости, будет передавать новые дела в суд.Но выборным и полицейским чиновникам было бы разумно действовать раньше, чем позже. Шаги к решению очевидны:

  1. Прекратить использование предлоговых остановок в качестве тактики борьбы с преступностью;
  2. Принять Закон об исследовании статистики остановок движения;
  3. Принять исправительное законодательство в каждом штате;
  4. Запретить расовое профилирование во всех программах по запрету наркотиков, финансируемых из федерального бюджета;
  5. Сбор данных об остановках движения по городу на добровольной основе.

ENDNOTES

  1. Поскольку гонки остановленных не регистрировались полицией штата Иллинойс, этот анализ был выполнен путем подсчета количества латиноамериканских фамилий среди тех, кого остановили.Эти данные не могут быть проанализированы для афроамериканцев, поскольку они не составляют связного набора фамилий.
  2. Наблюдатели ехали на машинах со скоростью 55 или 65 миль в час (в зависимости от объявленного ограничения скорости) в северном направлении от съезда 67 с I-95 до последнего съезда в Мэриленде, съезда 109. Им было приказано подсчитать машины, которые они проезжали. (т. е. не спешащих) и классифицируйте их как не нарушителей, если только они не нарушали какие-либо другие правила дорожного движения. Они также должны были классифицировать каждую машину по расе ее водителя.

Кредиты

Этот отчет был подготовлен Американским союзом гражданских свобод, общенациональной беспартийной организацией, состоящей из 275 000 членов, приверженных сохранению и защите принципов, изложенных в Билле о правах.

Вождение в черном: расовое профилирование на автомагистралях нашей страны было написано Дэвидом Харрисом, профессором права юридического колледжа Университета Толедо. Профессор Харрис является автором множества научных статей по вопросам расового профилирования, обыска и конфискации.В настоящее время он работает с членами Конгресса и законодательными органами штатов по всей стране над решениями проблемы «вождения в черном».

Дополнительный отчет был предоставлен Джоном Крю, директором проекта полицейской практики ACLU Северной Калифорнии; Фил Гутис, директор отдела законодательных коммуникаций Вашингтонского национального офиса ACLU; Лорен Сигел, директор по общественному образованию ACLU; и Эмили Уитфилд, директор по связям со СМИ ACLU.

Подготовлено Департаментом народного образования, Лорен Сигел, директор; Розелла Флоранц Кеннеди, менеджер по редактированию и маркетингу; Сара Гловер, графический дизайнер.

Американский союз гражданских свобод 125 Broad Street
New York, NY 10004
(212) 549-2500

122 Maryland Avenue, N.E.
Вашингтон, округ Колумбия 20002
(202) 544-1681

Надин Строссен
Президент

Ира Глассер
Исполнительный директор

Кеннет Б. Кларк
Председатель, Национальный консультативный совет полиции

В машинах висят освежители воздуха

Фил Колберт ехал на обед перед сменой в автосалоне в Аризоне в 2019 году, когда увидел в зеркале мигающие огни патрульной машины шерифа.Он удостоверился, что его руки были на рулевом колесе, выставив точки 10 и 2, как его учили родители, и спросил, почему его остановили.

«Нельзя, чтобы что-либо свешивалось с зеркала заднего вида», — сказал ему депутат округа Ла-Пас с браслетом Blue Lives Matter.

Офицер имел в виду освежитель воздуха в виде дерева, болтающийся возле лобового стекла, но быстро перешел к другим вопросам: есть ли у вас марихуана? Вы курите марихуану? Когда вы в последний раз курили марихуану? У тебя есть кокаин? Мистеру.Освежитель воздуха Кольбер, которого зовут Блэк, казался не более чем предлогом для вождения, эквивалентного остановке и обыску.

«В тот момент я подумал:« Этот чувак что-нибудь придумывает. Он просто придумывает что-нибудь, чтобы поговорить со мной или возиться со мной », — сказал 23-летний г-н Колбер, который записал остановку движения на свой мобильный телефон, и в конце концов его отпустили с предупреждением.

Освежители воздуха, свисающие с зеркал заднего вида, на протяжении десятилетий были повсеместным аксессуаром в автомобилях.Но они могут рассматриваться как незаконные в большинстве штатов, где действуют законы, запрещающие предметы возле лобового стекла, которые могут затруднять обзор автомобилистов. Они являются частью набора мелких правонарушений, таких как тонированные стекла или разбитые задние фонари, которые, по жалобам защитников гражданских прав, стали обычным предлогом для остановок движения, которые слишком часто выборочно нацелены на цветных людей.

Столкновение на этой неделе в Миннесоте, в результате которого полицейский застрелил Даунте Райт, 20-летнего чернокожего мужчину, началось, когда полицейские инициировали остановку движения и подняли вопрос о подвешенном освежителе воздуха.Мать Райта, которая разговаривала со своим сыном по телефону за несколько минут до того, как его застрелили.

Пит Орпут, поверенный округа Вашингтон, сказал, что полицейские заметили просроченную регистрационную табличку на номерном знаке г-на Райта и решили остановить его машину. Позже один из полицейских заметил, что освежитель воздуха висит на зеркале, что, по словам Орпута, было нарушением закона.

Расовая предвзятость при остановках транспорта уже много лет находится в центре внимания исследователей и защитников гражданских прав. В рамках проекта Open Policing Project Стэнфордского университета исследователи, проанализировавшие более 100 миллионов остановок на дорогах по всей стране, обнаружили устойчивые расовые различия: темнокожих водителей чаще останавливают, а водителей как чернокожих, так и латиноамериканцев чаще обыскивают.Исследователи обнаружили, что офицерам нужно меньше подозрений, чтобы решить обыскать водителей чернокожего и латиноамериканского происхождения.

Остановки движения также могут обостриться, как в случае с мистером Райтом, который был застрелен полицейским после того, как вернулся в свою машину, когда полиция пыталась арестовать его по не имеющему отношения к делу ордеру. Офицер, Кимберли А. Поттер, которая кричала, что она готовится использовать свой электрошокер, подала в отставку и была обвинена в непредумышленном убийстве второй степени.

Пейдж Фернандес, защитник политики в Американском союзе гражданских свобод, сказала, что мелкие нарушения, такие как просроченная регистрация и освежители воздуха на зеркалах, не должны обрабатываться вооруженными полицейскими.

«Опасность, которую создают остановки движения полиции, значительно перевешивает любую выгоду от их участия в этом», — сказала г-жа Фернандес.

Мэр Бруклинского центра, штат Миннесота, Майк Эллиотт, где был убит г-н Райт, сказал, что полицейские не должны останавливать людей из-за истекшей регистрации во время пандемии коронавируса.

Запрет на свешивание предметов с зеркал заднего вида может распространяться на нечеткие игральные кости, градуированные кисточки и четки. В прошлом году, в разгар пандемии, власти штата Мэн предостерегли от вешания масок.

Женщина, которая ответила на звонок производителя одного из самых распространенных висячих освежителей воздуха, Little Trees, сказала, что компания не будет комментировать юридические дебаты. На сайте компании изображены ароматные бумажные деревья, свисающие с зеркала заднего вида.

Штаты долго пытались решить, как лучше всего справиться с проблемой препятствий. После того, как данные суда показали, что за один год было более 1400 случаев цитирования людей, которые едут по шоссе Мэриленда с ветровыми стеклами, закрытыми предметами или материалами, в 2017 году штат изменил свой закон.Нарушение больше не является первичным правонарушением, которое оправдывает остановку движения, а вторичным правонарушением, на которое можно сослаться только после того, как автомобилиста остановили за что-то более серьезное, например превышение скорости.

Вирджиния последовала их примеру в рамках более широкого пакета реформ, ограничивающих право полиции останавливать движение.

Дана Шрад, исполнительный директор Ассоциации начальников полиции Вирджинии, заявила, что группа поддержала некоторые изменения, включая запрет на остановку людей для недавно истекших регистраций.Когда законодатели изменили закон, требуя, чтобы вид водителя был «существенно» закрыт объектами, чтобы считаться нарушением, полицейские органы не возражали.

Превращение препятствий в лобовое стекло в качестве второстепенного нарушения может позволить некоторым автомобилистам продолжать движение даже с существенными препятствиями, ограничивающими их обзор. Г-жа Шрад сказала, что это вызвало обеспокоенность по поводу того, что дороги могут стать менее безопасными.

Г-жа Шрад сказала, что когда офицеры останавливают людей за незначительные нарушения, они также могут обнаруживать другие проблемы, включая невыполненные ордера на уголовное преступление или доказательства других преступлений.«Чем больше вы ограничиваете возможность сотрудника правоохранительных органов вмешиваться в то, что было бы нарушением закона, вы ограничиваете его способность обнаруживать другую преступную деятельность», — сказала она.

В местах, где освежители воздуха считались основным нарушением, остановки движения столкнулись с юридическими проблемами с различными последствиями.

Апрельским вечером 2008 года Бенджамин Гарсиа-Гарсиа ехал на минивэне по межштатной автомагистрали 55 недалеко от Спрингфилда, штат Иллинойс, когда государственный солдат, припарковавшийся на средней полосе, выехал на автостраду и остановил его.Согласно протоколам суда, военнослужащий утверждал, что видел розовый освежитель воздуха, свисающий с зеркала г-на Гарсиа-Гарсиа, и считал, что это нарушает закон штата, запрещающий предметы, которые могут закрывать обзор для водителя.

Позже военнослужащий признал, что не останавливал каждую машину освежителем воздуха и не наблюдал никаких других нарушений ПДД. Военнослужащий сделал письменное предупреждение, но в процессе он также узнал, что г-н Гарсия-Гарсия и его пассажиры находятся в стране нелегально.Это вызвало реакцию иммиграционной и таможенной службы, в результате которой г-ну Гарсиа-Гарсия было предъявлено федеральное обвинение в незаконном пересечении границы. Его посадили в тюрьму и депортировали.

Г-н Гарсиа-Гарсия оспорил обоснование остановки в рамках своего уголовного дела, утверждая, что военнослужащий не мог видеть освежитель воздуха на транспортном средстве, движущемся на скоростях по шоссе, и что он не мог заключить, что это было материальным препятствием. . Апелляционный суд седьмого округа США отклонил этот аргумент.

«Объект, который заметил солдат, был маленьким, но, учитывая его размер и положение относительно водителя, разумный офицер мог сделать вывод, что он нарушает закон Иллинойса, запрещающий создание материальных препятствий», — написали судьи.

В более недавнем случае в южной части Чикаго офицер полиции сообщил, что увидел в автомобиле освежитель воздуха, и начал следовать за автомобилем, а затем остановил его за нарушение положения муниципального кодекса, запрещающего загораживание лобового стекла. Во время остановки движения полицейские обнаружили в автомобиле оружие и арестовали двух мужчин, которые были черными.Мужчины оспорили законность остановки движения, но тот же апелляционный суд снова постановил, что остановка была конституционной.

Но в Коннектикуте в 2010 году после остановки движения, на которой у водителя была цепь и крест, свисающие с его зеркала заднего вида, Верховный суд штата встал на сторону водителя, определив, что объект был относительно небольшим и что солдат, инициировавший stop не озвучил никаких опасений по поводу того, что объект закрывает обзор для водителя.

Дело г.Колберт, автомобилист, остановившийся в Аризоне в некорпоративном районе между Паркером и озером Хавасу, стал достоянием общественности после того, как он опубликовал в Интернете видео об остановке движения. Позже у него появился адвокат Бенджамин Тейлор, который сказал, что, по его мнению, депутат занимается расовым профилированием.

«Даже если вы вежливы, спокойны и даже имеете высшее образование, суть в том, что в конце дня вы все еще черный», — сказал г-н Тейлор. «Это все, что видит коп и все стереотипы».

Позднее управление шерифа установило, что у заместителя не было законных оснований для повторного допроса г-наКольбер. Заместитель, Эли Макс, был частично уволен за то, что он организовал остановку. Г-н Колбер предпринял шаги, чтобы подать иск, но договорился с округом до того, как дело зашло так далеко, сказал г-н Тейлор.

Даже для тех, кого в конечном итоге отпустили с предупреждением, остановка из-за неисправности зеркала заднего вида может иметь длительный эффект. В Гейлсбурге, штат Иллинойс, Бриттани Миксон была старшеклассницей средней школы, когда в 2003 году ее остановил полицейский, якобы из-за того, что на ее зеркале висел освежитель воздуха.Но когда офицер подошел к машине, она сказала, что его первый вопрос был о том, принадлежит ли ей Toyota Corolla, на которой она ехала.

«Он продолжал задавать мне вопросы, как будто хотел сбить меня с толку», — сказала г-жа Миксон, Блэк.

Даже сейчас, в 35 лет, она следит за тем, чтобы ничего не свисало с ее зеркала — или с зеркала машины, в которой она едет — потому что она не хочет рисковать, если ее остановят.

«Если я сижу в машине с кем-то, и у него что-то свисает с зеркала, я спрашиваю:« Вы можете это снять? »»- сказал Миксон. «Быть ​​темнокожим пассажиром может спровоцировать что-то в полицейском-расисте, поэтому давайте полностью исключим это из ситуации».

Полиция Вирджинии, лейтенант Карон Назарио и кровавая остановка движения в Америке. Catch-22

Ночью 5 декабря на заправочной станции в Виндзоре, штат Вирджиния, произошла знакомая сцена. Полиция остановила Карона Назарио, младшего лейтенанта из числа чернокожих и латиноамериканцев в Медицинском корпусе армии, заявив, что на его машине нет номерных знаков. (В сообщениях говорилось, что временные пластины были приклеены к внутренней части заднего окна новой машины и были видны.)

Видеозаписи инцидента, некоторые из которых сняты с мобильного телефона Назарио, а также с телекамер полиции, подчеркивают давно известную нам смертельную правду о взаимодействии полиции с цветными людьми: законность не всегда является залогом безопасности. Послушание — не всегда залог безопасности. Единственный человек, который может контролировать физическое здоровье и благополучие человека, остановившегося, — это люди с оружием. Это кровавая уловка-22 современной полиции Америки.

Видео инцидента подчеркивают давно известную нам смертоносную правду о взаимодействии полиции с цветными людьми.

На видео полицейские подходят к автомобилю с уже обнаженным оружием. Первое указание, которое мы можем услышать от полиции, — «Держите руки вне машины». Назарио, которому до сих пор не объяснили, почему его остановили, держит руки за пределами бокового окна водителя в соответствии с инструкциями. Через несколько секунд он получает следующий приказ от полиции: «Выходи из машины сейчас же». У Назарио все еще пристегнут ремень безопасности, поэтому любые попытки выйти из машины потребуют нарушения первого приказа.Он получает эти противоречивые команды, пока на него направлено два пистолета, и он до сих пор не знает, почему его остановили.

Хотите больше подобных статей? Подпишитесь на THINK в Instagram, чтобы получать новости о самом важном культурном анализе недели.

Между спокойными просьбами прояснить ситуацию, Назарио пытается заявить о себе как о действующем военном офицере. «Я служу этой стране, и вот как со мной обращаются?» Могут ли респектабельность и общий язык патриотизма способствовать деэскалации ситуации? Нет, это сразу видно из ответа офицера: «Я тоже ветеран, и я научился подчиняться.»Назарио в глазах полиции является подчиненным. Его обучили порядку подчинения и, по мнению офицеров, он обязан под угрозой физического насилия признавать полицию своим начальством и подчиняться противоречащим приказам без видимых последствий.

Когда Назарио снова спрашивает, почему с ним так агрессивно обращаются, офицер отвечает: «Что происходит, ты собираешься оседлать молнию, сынок», — намек на то, что тебя тазерируют, или на какое-то другое насилие. Езда на молнии «может также относиться к электрическому стулу, частично основанному на электрическом стуле на обложке альбома Metallica» Ride the Lightning «).Подобная эскалация во время остановок движения транспорта — лишь одна из причин, по которой многие города могут последовать примеру Беркли, Калифорния, в отделении контроля за дорожным движением от полицейских управлений.

Затем Назарио говорит офицеру, что он боится выйти из машины, на что тот отвечает: «Да, ты должен быть». Вне зависимости от того, выйдет ли он из машины или останется в машине, стало ясно, что полиция намерена причинить ему вред.

Менее чем через минуту полиция несколько раз распыляет ему в лицо перцовый баллончик.Даже после этого, когда он изо всех сил пытается дышать, он все еще держит руки на виду для офицеров и просит их снять ремень безопасности. Он, как и многие другие автомобилисты до него, знает, что использование оружия там, где офицеры не могут его увидеть, может оправдать стрельбу полицией.

Связанные

Это риторическая ловушка полицейских команд. Выйти из машины означает потенциально получить пулю, подавить или подавить с ненужной силой. Но, как мы видели, нерешительность и пребывание в машине, попытки урезонить полицию и понять, почему вас остановили, также являются рецептом вреда.

Любое недоразумение с участием полиции может обостриться почти сразу. С другой стороны, безмолвное подчинение приказам означает насилие надевания наручников, подчинения и ареста.

Система в том виде, в котором она существует, делает практически невозможным избежать вреда.

И, как показывают видеоролики Назарио, «сопротивление» офицерам часто становится правонарушением, которое заменяет собой наказание с применением силы, даже если изначально для взаимодействия с полицией не было основной причины.

Инцидент вызван словами лидера гражданских прав Роберта Ф.Уильямс, критик философии ненасильственного протеста, писал: «Большинство белых людей в Соединенных Штатах буквально не имеют представления о жестокости, с которой обращаются с неграми на Юге ежедневно — нет, ежечасно. Насилие является преднамеренным, сознательно, при попустительстве властей. Это продолжалось веками и продолжается сегодня, каждый день, непрестанно и непрестанно «.

Критика движения ненасилия Уильямсом заключалась в признании того, что ненасилие преднамеренно подразумевает большие телесные повреждения; это просто одностороннее.

У нас также есть веские доказательства того, что подчинение полицейским командам, например получение водительских прав или попытка расстегнуть ремень безопасности, может служить оправданием полицейской стрельбы по черным мужчинам. В 2014 году полицейский Южной Каролины был приговорен к пяти годам тюремного заключения за то, что застрелил Левара Джонса, чернокожего автомобилиста, который подчинялся инструкциям полицейского и залез в свою машину, чтобы получить его удостоверение личности. В 2016 году офицер полиции попросил Филандо Кастилии предъявить лицензию и регистрацию.После того, как Кастилия сообщил офицеру, что у него в машине есть огнестрельное оружие, офицер выстрелил в Кастилию, когда тянулся за своими документами.

Связанные

Романист Джозеф Хеллер изобрел термин «Уловка-22» в своем одноименном романе 1961 года. В его книге летчики могут избежать опасности только в том случае, если они объявят себя непригодными для выполнения служебных обязанностей. Но фитнес характеризуется «заботой о своей безопасности перед лицом опасности». Таким образом, сообщая своим командирам о своей непригодности, летчики Хеллера непреднамеренно демонстрировали свою пригодность.Полиция США создает свой собственный Catch-22. Полиция требует крайнего послушания. Подчиняясь, автомобилисты открывают себя для насилия, но неуверенность в том, что подвергнуть себя насилию, только провоцирует еще большее насилие.

Офицер, столкнувшийся с Кароном Назарио, был уволен, но его увольнение не изменит риторику, условности и подразумеваемое насилие на остановках движения. Это будет продолжаться до тех пор, пока люди, от которых ожидается массовая стрельба, не перестанут первыми реагировать на обычные встречи с общественностью.В конце концов, насилие, которое испытал Назарио, является частью насилия, которое, как напоминает нам Роберт Ф. Уильямс, «непрекращающееся и непрекращающееся».

Связано:

ИСПРАВЛЕНИЕ (14 апреля 2021 года, 10:30 утра по восточному времени): В предыдущей версии этой статьи был искажен город Вирджиния, где был остановлен лейтенант Карон Назарио. Это был Виндзор, а не Петербург.

Мэтью Гуарилья — историк расы, полиции и государственной власти в Соединенных Штатах. Он пишет книгу о том, как раса, иммиграция и U.С. Колониализм сформировал современное полицейское управление.

Новый закон запрещает полиции задерживать водителей Вирджинии только за определенные нарушения безопасности.

РОАНОК, Вирджиния. — Новое законодательство, вступающее в силу в понедельник, усложняет властям Вирджинии задерживать водителей.

Несколько незначительных нарушений, хотя и незаконны, больше не могут быть основной причиной остановки полиции во время вождения.

К ним относятся определенное неисправное оборудование, предметы, свисающие с зеркала заднего вида, громкий выхлоп, тонированные стекла и запах марихуаны, и это лишь некоторые из них.

Наклейка на техосмотр или регистрацию с истекшим сроком действия может вывести только вас; однако это должно быть опоздание как минимум на четыре месяца. Законодательство перечисляет больше изменений здесь.

Для защитников социальной справедливости это победа.

«Думаю, это первый шаг. Это огромный первый шаг », — сказал Брэд Хейвуд, основатель и исполнительный директор Justice Forward Virginia.

Хейвуд сказал, что эти нарушения уже давно используются для остановки людей в расследованиях наркотиков и непропорционально нацелены на цветных.

Ad

«Почему им разрешается проводить расследование в отношении людей, основываясь на догадках, если у них нет доказательств? Почему мы не ожидаем, что у них действительно появится вероятная причина для хранения наркотиков или оружия, прежде чем они остановят машину? » — сказал Хейвуд.

С другой стороны, начальник полиции округа Роанок Ховард Холл сказал, что дело не в расе, а в безопасности и соблюдении закона.

«Это наверняка один из самых глупых законодательных актов, которые я когда-либо читал», — сказал Холл. «Если кого-то арестовывают на одной из этих остановок, это потому, что они находятся в розыске, они совершили какое-то другое преступление, возможно, мы нашли наркотики или незаконное оружие.Это люди, которых мы хотим арестовать, потому что они преступники ».

Битва за то, являются ли эти изменения более опасными или более справедливыми, все еще ведет к резкому разрыву.

«Мы должны ожидать от нашей полиции большего, чем просто встряхивать людей, потому что они этого хотят», — сказал Хейвуд.

«В этом нет особого смысла, и это не принесет ничего хорошего», — сказал Холл.

Ad

Эти изменения были утверждены на специальной сессии Генеральной Ассамблеи в 2020 году.

Авторские права 2021, WSLS 10 — Все права защищены.

Дорожная полиция Бангалора

ДОКУМЕНТЫ НА ПЕРЕВОЗКУ

КАКИЕ ДОКУМЕНТЫ ДОЛЖНО НОСИТЬ ЛИЦО ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ / ЕЗДА?

  • Водительское удостоверение
  • Свидетельство о регистрации
  • Сертификат испытаний на выбросы / Сертификат загрязнения под контролем.
  • Страховое свидетельство
  • Справка о пригодности, разрешение и справка об уплате налогов (для транспортных средств)
  • Документы должны быть в оригинале или показаны в приложении DigiLocker или mParivahan

КАКОВЫ ПОСЛЕДСТВИЯ ВОЖДЕНИЯ БЕЗ ЛИЦЕНЗИИ?
Вы будете оштрафованы на штраф в размере 1000 / — для двух / трехколесных транспортных средств, рупий.2000 / — для LMV и 5000 рупий для других транспортных средств. Зарегистрированный владелец или лицо, отвечающее за транспортное средство, также наказывается на ту же сумму, если он позволяет лицу без прав управлять транспортным средством.

ОФИЦЕР, УПОЛНОМОЧЕННЫЙ СОБИРАТЬ ШТРАФЫ

КТО УПОЛНОМОЧЕН СОБИРАТЬ ШТРАФЫ ЗА НАРУШЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ?

Любой офицер дорожного движения в ранге помощника младшего инспектора полиции и выше имеет надлежащие полномочия взимать штраф за нарушение правил дорожного движения.

УВЕДОМЛЕНИЕ О НАРУШЕНИИ ДВИЖЕНИЯ

Я ПОЛУЧИЛ УВЕДОМЛЕНИЕ ОТ ЦЕНТРА АВТОМАТИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ.ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ?

ВЫ МОЖЕТЕ ОПЛАТИТЬ ШТРАФ В;

  • Головной транспорт, 5-й этаж, Центр автоматизации правоприменения, Пехотная дорога, Бангалор, 560001.
  • Любой из 44 участков дорожной полиции в городе Бангалор.
  • Любой инспектор дорожного движения, уполномоченный взимать штраф в городе Бангалор
  • Любые центры Bengaluru-One.
  • Онлайн на https://btp.gov.in или https://karnatakaone.gov.in

ПОЧЕМУ Я ПОЛУЧИЛ НАРУШИТЕЛЬНЫЙ БИЛЕТ НА АВТОМОБИЛЬ, УЖЕ ПРОДАННЫЙ?

РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

КАКОЕ ПРАВИЛО ОТНОСИТЕЛЬНО РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ? ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ В ИНТЕРЬЕРЕ ИЛИ ПО ПОЛОСАМ?
Пассажиры в автомобиле должны пристегиваться ремнями безопасности во время движения (U / S 194-B Закона MV).

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА

МОГУ ЛИ Я ИСПОЛЬЗОВАТЬ СВОБОДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ?
Не только использование мобильных телефонов, даже использование устройств громкой связи для доступа к мобильным телефонам (наушники, гарнитура Bluetooth и т. Д.) Во время вождения является правонарушением. Вам разрешается использовать мобильный телефон во время вождения / езды только в целях навигации. Согласно разделу 184 (c) Закона о М.В., никто не может использовать портативные устройства связи (мобильные телефоны) во время вождения или управления автомобилем.Вы будете оштрафованы на штраф в размере 1500 рупий за двух- и трехколесные автомобили, 1500 рупий за легковой автомобиль и 5000 рупий за другие транспортные средства. Второе и последующие нарушения влекут за собой крупный штраф в размере 10 000 рупий.

МОГУТ ЛИ ДРУГИЕ ЛИЦА НА АВТОМОБИЛЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН?
За исключением водителя, другие пассажиры автомобиля могут пользоваться мобильным телефоном. Однако пассажир не должен помогать водителю пользоваться мобильным телефоном, поднося мобильный телефон к уху водителя.

ЕСЛИ Я ВРАЧ; МОГУ ЛИ Я ИСПОЛЬЗОВАТЬ МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ?
В этом отношении никто не освобожден. Соблюдайте необходимые меры предосторожности и используйте мобильный телефон.

СЛУЧАЙ АВАРИИ

КАКОВЫ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ, КОГДА ЕГО АВТОМОБИЛЬ ПРИВАЛСЯ В АВАРИИ, ПРИВЕДЕННОЙ К СМЕРТИ / ТРАВМАМ / ПОВРЕЖДЕНИЮ ИМУЩЕСТВА?
Обязанности: Организация медицинской помощи — проинформировать полицию. Если в автомобиле перевозятся опасные грузы, держите всех подальше, не курите поблизости и примите экстренные меры, как указано на транспортном средстве.

БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЕЙ

КОГДА БУКСИРУЮТСЯ АВТОМОБИЛИ?
Брошенное или оставленное без присмотра транспортное средство, припаркованное в запрещенной зоне или извещенное о том, что парковка не припаркована таким образом, чтобы причинять неудобства другим участникам дорожного движения и свободное движение, может быть отбуксировано.

ВОДИТЬ ИЛИ ВОДИТЬ

КАКОЕ НАКАЗАНИЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО ЗА ВОДУ В ПИТАНИИ ИЛИ ВОДИТЕЛЬ ПОД НАПИТОМ ЛЮБОГО НАРКОТИКА?
Если водитель пойман за рулем транспортного средства с содержанием алкоголя в крови, превышающим 30 мг на 100 мл, или он находится под воздействием наркотиков до такой степени, что он не может осуществлять надлежащий контроль над транспортным средством, следующие наказания будут .Первое правонарушение: тюремное заключение на срок до 6 месяцев или штраф до 10 000 рупий или и то, и другое. За последующее правонарушение: тюремное заключение на срок до 2 лет или штраф до 15 000 рупий или 9000 и того и другого. КАКОВЫ ПОСЛЕДСТВИЯ ВОЖДЕНИЯ ПОД ВЛИЯНИЕМ ПРЕВЫШЕНИЯ ДОПУСТИМОГО ПРЕДЕЛА?
Если вас поймают за рулем в нетрезвом виде, вам будет выдано уведомление о явке в суд. Оплата штрафа на месте не предусмотрена. Только суд имеет право наложить штраф. Более того, вам не разрешат продолжать водить машину, если у вас нет партнера, который не находится в состоянии алкогольного опьянения и имеет действующие водительские права.ИЛИ ЖЕ Вам будет рекомендовано нанять такси, оставив автомобиль в отделении полиции с подтверждением, пока вы не явитесь в суд и не оплатите штраф. Ваши водительские права также будут храниться в полиции до рассмотрения дела. Напоминаем, что в случае повторного вождения в нетрезвом виде предусмотрено ужесточение наказания и тюремное заключение. Если вы совершите несчастный случай со смертельным исходом под воздействием спиртных напитков, вас могут привлечь к уголовной ответственности за убийство, не являющееся убийством, которое не подлежит освобождению под залог.

МОЖНО ЛИ ПОЛИЦИИ ДЫХАТЬ НА ПОДСКАЗКЕ ВОДИТЕЛЕЙ В ПИТАНИИ? Точны ли показания счетчика алкоголя? КОГДА МОЖНО ЗАРЯДИТЬ АВТОМОБИЛЯ ЗА Вождение в нетрезвом виде? КАК ПОРЯДОК ВЫПЛАТЫ ШТРАФА?
Автомобилист, уличенный в вождении в состоянии алкогольного опьянения сверх допустимого предела, подлежит обвинению в вождении в нетрезвом виде. Допустимый законом предел — 30 мг алкоголя на 100 мл крови. Дорожная полиция использует современные алкометры (анализаторы дыхания), принятые во всем мире для измерения уровня алкоголя в крови.Это научно и юридически признанный метод во всем мире. Наши приборы калибруются раз в три месяца с вероятной погрешностью +/- 5%. Поэтому мы не включаем в группу лиц, у которых уровень алкоголя ниже 40 мг на 100 мл крови, даже несмотря на то, что установленный законом предел составляет всего 30. Лица, управляющие автомобилем с уровнем алкоголя ниже 40, не подлежат судебному преследованию.
Однако не всех подвергают проверке дыхания. Предварительный или пассивный тест проводится путем поднесения прибора (анализатора дыхания) ко рту и запроса имени человека или удара, указывающего на употребление алкоголя (пассивный тест).Если результат отрицательный, дальнейшая проверка не требуется. Если результат положительный, образец выдыхаемого воздуха берется с помощью одноразовой трубочки, а распечатка выполняется с помощью подключенного принтера. После этого автолюбителям выдается извещение полиции, сформированное КПК. Никто не может быть привлечен к ответственности без компьютерной распечатки с указанием чтения и распечатки КПК с указанием чтения.
Однако штрафов за вождение в нетрезвом виде не предусмотрено. Ни одному сотруднику полиции не разрешается взимать штрафы за это правонарушение.Правонарушителю будет направлено уведомление, и он должен предстать перед юрисдикционным судом, где он должен будет заплатить штраф. За вождение в нетрезвом виде предусмотрено наказание в виде шести месяцев тюремного заключения или выплаты штрафа в размере до 10 000 рупий или и того и другого. Если преступник будет уличен в совершении преступления во второй раз, ему будет грозить двухлетнее тюремное заключение или штраф в размере до 15 000 рупий или и то, и другое.
После оформления предупреждения автомобилист не будет допущен к управлению автомобилем. Ему придется оставить свой автомобиль и взять такси домой или позвонить другу или родственнику, чтобы отвезти его домой.В случае, если он хочет сесть в автомобиль с другим человеком, который не пьян, но может сделать это, оставив свои оригинальные водительские права и книгу RC на подтверждение у полицейского. Очень часто автомобилисты пытаются избежать судебного разбирательства, подкупая сотрудников полиции. Соблюдайте надлежащие процедуры и не прибегайте к коррупции. Более того, если человек водит машину в состоянии алкогольного опьянения и становится причиной несчастного случая со смертельным исходом, ему будет предъявлено обвинение в убийстве, не приравнивающемся к убийству, что не является правонарушением, не подлежащим освобождению под залог.

ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ Я НЕ ПОЯВИЮ В СУД, ЧТОБЫ УВЕДОМЛЕНИЕ О ВОДИТЕЛЕ В ПИТАНИИ?
Если вы не явитесь в суд, в суде будет выдан ордер на вашу явку. Это может привести к аресту и ужесточению наказания.

КАК Я ЗНАЮ, СКОЛЬКО МОГУ Я ОСТАВАТЬСЯ В ДОПУСТИМЫХ ПРЕДЕЛАХ?
Не существует жесткого правила, поскольку это зависит от конституции тела, пола, будь то; ликер принимается натощак, вместе с едой или во время употребления спиртного.Обычно одна бутылка пива / 30 мл виски / рома удерживает человека ниже допустимого предела в 30 единиц. Однако наш метаболизм сжигает около 10 единиц за час. И поэтому большее количество, потребляемое в течение длительного времени, все равно будет удерживать человека в допустимых пределах. Однако эти меры носят ориентировочный характер.

КАК Я ЗНАЮ, ЧТО СОЛОМА НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ повторно?
У нас есть строгие инструкции по использованию неиспользованной одноразовой соломинки. Вы можете настоять на том, чтобы свежая соломинка в закрытой крышке открывалась в вашем присутствии, и уничтожить соломинку после того, как вы ее использовали.Можно также носить с собой использованную солому.

ЗАДЕРЖАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

КОГДА ВЛАСТИ МОГУТ ЗАДЕРЖАТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО?
Власти могут задержать транспортное средство в следующих случаях:

  • Транспортным средством управляет человек без действующего водительского удостоверения
  • Транспортное средство без регистрационного удостоверения
  • Транспортное средство, управляемое без разрешения или с нарушением разрешительных условий
  • Транспортное средство без уплаты налога
  • Когда человек находится за рулем в нетрезвом виде
  • Транспортное средство, замешанное / подозреваемое в совершении тяжкого преступления.

НОШЕНИЕ ШЛЕМА

ОБЯЗАТЕЛЬНО НОШЕНИЕ ШЛЕМА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ СКУТЕРОВ И МОТОЦИКЛОВ?
Да. Согласно закону Sec 129 MV, при езде в стандартном шлеме надлежащим образом с надежно застегнутым подбородочным ремнем обязательно для всех лиц старше 4 лет. Однако сикхи, носящие тюрбан, освобождены от этого правила. Нарушители будут платить U / sec 194 D Закона о поправках к MV-2019, штраф за который составляет 500 рупий, и человек или пассажир без шлема будут дисквалифицированы за обладание лицензией в течение 3 месяцев.

СЕРТИФИКАТ ИСПЫТАНИЯ НА ВЫБРОСЫ

. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ЧТО НАСЧЕТ ПРОВЕРКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ?
Обязательно иметь действующий сертификат выбросов.Однако полиции было дано указание не останавливать автомобилистов только за проверку сертификата выбросов.

ДРУГИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

МОЖЕТ ЛИ ПОЛИЦИЯ НАКАЗЫВАТЬ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ТОЛЬКО ПО ПРИЧИНЕ, ЧТО ОН РЕГИСТРАЦИЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ КАРНАТАКИ?
Нет. Полиция не уполномочена штрафовать любой из автомобилей за номера за пределами штата только потому, что он зарегистрирован за пределами штата Карнатака. Это не мандат полиции.

КОМПЕНСАЦИЯ ЗА АВАРИЮ

МОЙ АВТОМОБИЛЬ ПОБЕДИЛ В АВАРИИ.ПОЛИЦИЯ В ПОЛУЧЕНИИ КОМПЕНСАЦИИ МНЕ НЕ ПОМОГАЛА!
Страховая компания, а не Полиция, несут ответственность за возмещение ущерба. Полиция будет преследовать только обвиняемых за необдуманные действия и халатность в суде. Дело о претензиях, связанных с автотранспортными средствами, должно быть подано отдельно для иска о возмещении ущерба.

ПРАВОНАРУШЕНИЯ НА ДВИЖЕНИИ

. НО ДВИЖЕНИЕ ПЕРЕД МНОЙ НЕ ДВИГалось, и я был наказан.
Даже если сигнал зеленый, вы не должны выезжать на перекресток, если только хвост машины перед вами не движется.В противном случае вы создадите затор и заблокируете перекрестный трафик.

Я ПЕРЕСЕЧИЛ СТОПОРНУЮ ЛИНИЮ ДО ТОГО, КАК СИГНАЛ стал КРАСНЫМ, А ОНА ЕЩЕ БЫЛ ЖЕЛТЫМ. НО Я НЕ МОГ СБРОСИТЬ СОЕДИНЕНИЕ ИЗ-ЗА ЗАБОРА ВПЕРЕДИ. ПОЧЕМУ МЕНЯ БЫЛ ОГРАНИЧЕН ЗА ПЕРЕПАД СИГНАЛА?
Желтый / желтый сигнал предоставляется только тем транспортным средствам, которые уже пересекли стоп-линию для выезда на перекресток. Ожидается, что вы не войдете на перекресток, когда зеленый свет уже изменился на желтый.

ПОЧЕМУ В ЦЕНТРЕ КРИСС-КРЕСТ НАКРАСНЫ ПЕРЕХОДЫ? Маркировка
«крест-накрест» означает «не стоит».Если кто-то не уверен в том, что выезжает на перекресток, ему не следует заходить в колодец перекрестка, даже если световой сигнал горит зеленым, потому что он заблокирует перекрестное движение и приведет к блокировке сетки.

ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ

Я НЕ ВИЖУ ДОСКИ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ В ГОРОДЕ?
Согласно уведомлению № 248 / TD / COP / 2014, выпущенному Комиссаром полиции и опубликованному в Бюллетене от 20-11-2014, ограничение скорости во всей городской корпорации составляет 60 км / ч для LMV, 40 км / ч для Autorickshaws и 50 км / ч. для всех остальных автомобилей.В городе нереально устанавливать вывески на всей протяженности дорог, протяженностью более 4000 км. Некоторые обозначенные дороги с четырьмя полосами движения и выше с разделенными проездами, например, Деванахалли, Ницца, Внешняя кольцевая дорога и т. Д., Имеют более высокий предел скорости — 80 км / ч.

НАРУШЕНИЕ ПАРКОВКИ

МЕНЯ ОФИЦИРОВАНА ЗА НАРУШЕНИЕ ПАРКОВКИ НО БОРТА БЫЛА НЕ МЕНЕЕ 20 МЕТРОВ ОТ ГДЕ Я ПРИПАРКОВАЛСЯ?
Невозможно и нецелесообразно ставить доску на каждый метр для каждого транспортного средства. О зонах, запрещенных для парковки, сообщает официальная газета или комиссар полиции, после чего устанавливаются щиты.На каждой доске указано, что примерно 50-100 м с каждой стороны досок — это запретная зона для парковки. Вот почему доски в большинстве случаев находятся на расстоянии 100 метров друг от друга.

СИГНАЛЬНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ОТКЛЮЧАЕТ ФОНАРИ В ПИКОВЫЕ ЧАСЫ?
Хотя это не очень хорошая практика, но иногда она неизбежна из-за недостаточной пропускной способности перекрестков. Бывают ситуации, когда дорога не в состоянии принять на себя весь объем движения, а хвостовая часть движения впереди не расчищается даже до следующей зеленой фазы.Теперь, если свет не выключен, транспортные средства будут блокировать перекресток и препятствовать движению даже перекрестного транспорта, создавая блокировку сетки. Это беспроигрышная ситуация для всех. В этот момент полицейские принимают сигнал вручную и регулируют его в зависимости от разрешения и относительной громкости. Однако эта практика в значительной степени сокращена и скоро исчезнет из-за увеличения пропускной способности дорог и перекрестков и установки адаптивных сигналов. Выключение также становится неизбежным во время стихийных бедствий, таких как заболачивание, трещины на дорогах и антропогенные ситуации, такие как забастовки, раста-рок и VIP-движение, крупные аварии, выезд автомобиля по бездорожью, когда одна или несколько дорог становятся недоступными для движения.Во всех подобных ситуациях прибегают к ручным операциям. Однако такая практика не приветствуется.

УВЕДОМЛЕНИЕ О ШТРАФЕ

СРЕДИ ДИРЕКТОРОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ КТО УПОЛНОМОЧЕН НАПРАВЛЯТЬ УВЕДОМЛЕНИЕ О ШТРАФЕ?
Офицеры дорожного движения в ранге помощника младшего инспектора и выше имеют право раздавать уведомления о нарушениях правил дорожного движения или извещения, налагаемые на точечные штрафы. Должностные лица в ранге помощника субинспектора или ASI (одна звезда), субинспектора или PSI (две звезды), инспектора или PI (три звезды) имеют право взимать точечные штрафы.

Любой офицер ниже ранга ASI, который является констеблем и старшим констеблем, может только записать характер нарушения и номер транспортного средства с помощью цифрового отчета о нарушении правил дорожного движения и отправить информацию в Центр автоматизации контроля за соблюдением правил дорожного движения. Уведомления будут отправляться из Центра. Нарушитель должен будет уплатить штраф, как указано выше. Констебли дорожного движения или Главные констебли не имеют права собирать деньги, так как у них нет квитанций персонального цифрового помощника (КПК).Автомобилист может подать жалобу, если любой сотрудник ниже ранга ASI взыскивает с него штраф.

НЕ ХОЧУ ПЛАТИТЬ ШТРАФ. ЧТО ЕСТЬ ДРУГОЙ ВАРИАНТ?
Если нарушитель отказывается или не хочет платить местный штраф, он должен будет сдать свои оригинальные водительские права, на что соответствующее должностное лицо даст подтверждение. Он может прийти в полицейский участок в течение недели, заплатить штраф и получить обратно DL, или он может оплатить штраф в суде или подчиниться постановлению суда.Если автомобилист не явится в суд, будет выдан ордер на его явку, и ему придется столкнуться с арестом или более суровым наказанием.

ЕСЛИ ВЫ СВИДЕТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ

ЕСЛИ Я СВИДЕТЕЛЬ АВАРИИ, ЧТО ДЕЛАТЬ? БУДУТ ЛИ МЕНЯ ПРИНИМАТЬСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ОРГАНАМИ ПОЛИЦИИ ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРНО И ВЫЗЫВАТЬ В ПОЛИЦЕЙСКИЙ УЧАСТОК / СУД?
Пожалуйста, обратитесь за медицинской помощью и немедленно сообщите в полицию. Прежде чем сообщать в полицию, запишите сведения об обвиняемом и транспортном средстве.Добрый самаритянин — это тот, кто в экстренной ситуации оказывает раненому человеку неотложную помощь. Прохожий, свидетель или добрый самаритянин, звонящий в полицию или службы экстренной помощи, не должен раскрывать свою личность по телефону или лично. Раскрытие личной информации Самаритянина в больницах не является обязательным. Он освобожден от уголовной или гражданской ответственности за добросовестные действия.

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НЕ НАКАЗЫВАЕТ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОБУСА BMTC ЗА НАРУШЕНИЯ?
Неверно утверждать, что автобусы BMTC освобождены от правил дорожного движения и что только двухколесные водители наказываются.Во-первых, по сравнению с 60 лакхами двухколесных автобусов, существует только 6000 автобусов BMTC, и, следовательно, применение двухколесных транспортных средств более заметно из-за большого количества. По статистике, в то время как двухколесные автомобили составляют 73% от общего состава транспортных средств, случаи, связанные с двухколесными транспортными средствами, составляют лишь 41% от общего числа случаев. Во-вторых, режим штрафования автобусов отличается от режима двухколесных транспортных средств. За нарушение правил дорожного движения, совершенное водителем BMTC, будет крайне несправедливо понести 60 пассажиров, задержав их.Более того, остановка автобуса BMTC даже на пять минут может создать огромную пробку и хаос, на устранение которых уйдут часы. Таким образом, автобусы BMTC не останавливаются на дорогах, а вместо этого фиксируются нарушения и отправляются уведомления менеджерам депо для взыскания штрафа.

ЕСТЬ ЛИ ЦЕЛИ?

ЕСТЬ ЛИ У ГАИ ЦЕЛИ ДЛЯ ВЗЯТИЯ ШТРАФА?
В идеале наша цель по сбору штрафов должна быть равна нулю, поскольку конечная цель — следить за тем, чтобы никто не нарушал правила дорожного движения.Мы не являемся отделом по получению доходов, и собранная сумма никак не связана с бюджетом отдела. Собранный штраф идет в общий доход правительства. Тот факт, что строгое соблюдение правил привело к более чем 89 крор рупий в 2019 году, не является предметом гордости для департамента, а вызывает чувство стыда и беспокойства для всех нас. Мы будем счастливы, что сбор штрафов снизится, если люди будут следовать правилам. К сожалению, нарушения правил дорожного движения очень распространены, особенно в отсутствие полицейских.

ПОЧЕМУ ПОЛИЦЕЙСКИЕ ЛОВИТ ЛЮДЕЙ, ПЕРЕРЫГАЮЩИЕ СИГНАЛ? ПОЧЕМУ ОНИ НЕ МОГУТ СТОЯТЬ НА ПЕРЕХОДЕ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕРЫВАТЬ СИГНАЛ?
Во всем мире при установке сигналов полицейские полностью удаляются, так как люди сами следуют сигналам даже в полночь. Сценарий в нашем обществе прямо противоположный. Красный означает остановку, если там полицейский; красный ничего не значит, если полицейского нет. Это печальное отражение нашей системы ценностей. В идеале мы хотели бы убрать этих полицейских с светофоров и перебросить их в другие районы, которые полностью игнорируются.Однако в отсутствие саморегуляции это кажется далекой мечтой. Дорожная полиция ловит людей, потому что они прыгают по сигналам. Автомобилистам следует соблюдать правила независимо от присутствия и отсутствия полицейских. В отсутствие устойчивых изменений отношения принудительное исполнение является единственным средством сдерживания недисциплинированности на дорогах.

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПЕРЕСЕЧАЕТ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НА ПОВЫШЕННОЙ СКОРОСТИ ДАЖЕ НА ХОРОШЕМ И ПУСТОЙ ДОРОГЕ? ПОЧЕМУ ОНИ ОГРАНИЧИВАЮТ СКОРОСТЬ?
Дороги предназначены не только для автомобилистов, но и для всех других участников дорожного движения, включая пешеходов, которым приходится сосуществовать.Пустая дорога не является разрешением на неограниченную скорость, потому что водитель не всегда может предвидеть внезапное появление других участников дорожного движения. С точки зрения безопасности дороги рассчитаны на определенную скорость. Ответственное вождение является важной частью безопасного вождения, при котором следует учитывать ошибки, которые могут быть совершены другими участниками дорожного движения. Большинство наших дорог проходят через жилые и коммерческие районы, где нельзя исключать внезапных вторжений. Ограничения скорости необходимы для безопасного вождения.

НЕОБХОДИМЫЕ СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ

ПОЧЕМУ НАМ НУЖНЫ СИГНАЛЫ?
Чтобы избежать хаоса и заторов, нам необходимо регулировать движение. Поворотные станции и перекрестки дорог — это устройства, разделяющие пространство, где потоки движения со всех сторон объединяются, движутся по кругу и расходятся. Однако поворотные механизмы не могут работать, когда PCU (показатель плотности транспортного средства) превышает 5000. Кроме того, поворотные механизмы требуют большей дисциплины и осведомленности о правилах, касающихся права проезда со стороны участников дорожного движения.

Помимо 5000 PCU нам требуются сигналы, которые являются устройствами разделения времени; разрешая один поток трафика за раз, чтобы избежать любого слияния, переплетения и конфликтов.Однако после 10 000 PCU даже сигналы становятся неуправляемыми из-за ненормального увеличения времени цикла. Мы все еще можем продолжить до 12000 PCU, ограничив несколько поворотов. При превышении 12000 PCU обязательно требуется сепаратор. Сепараторы разделяют пространство по вертикали и являются лучшим решением для работы на перекрестках с высоким уровнем PCU. Сигналы являются важной частью управления дорожным движением в любом городе. Делать сепаратор на каждом стыке нецелесообразно и нецелесообразно. По сути, сигналы приносят дисциплину.К тому же для пешеходов это самые безопасные места для перехода через дорогу.

ПОЧЕМУ МОЖНО БЕСПЛАТНО ПРОЕЗДАТЬ СИГНАЛ ПО ГОРОДУ?
Имея примерно 44 000 перекрестков в городе и высокую плотность транспортных средств, безостановочное движение транспорта возможно только при наличии разделителей уровня. Возможно, нецелесообразно, практично или даже нецелесообразно иметь разделитель классов на каждом перекрестке из-за нехватки денег и места. Следовательно, сигналы неизбежны. Более того, для пешеходов сигналы — единственное безопасное место для безопасного перехода дороги.Все города мира управляют дорожным движением с помощью сигналов. А вот систему сигнализации можно сделать более эффективной и логичной.

ПОЧЕМУ НЕ МОГУТ СИГНАЛЫ ОЧИСТИТЬ ВЕСЬ ДВИЖЕНИЕ ЗА ОДИН ЦИКЛ?
По всему миру, временной цикл (завершение всех 4-х направлений) не превышает 180 сек. Из-за чрезмерной плотности транспортных средств у нас есть временные циклы до 200 секунд. Технически из-за неправильного планирования и быстрого роста числа владельцев частных транспортных средств на дорогах больше транспортных средств, чем они могут выдержать. Это влияет на синхронизацию сигнала на перекрестках дорог.

Около 25 перекрестков в городе имеют временные циклы даже до 250 сек. Это не здоровая тенденция, и наша цель — снизить верхний предел до 200 секунд. Если временной цикл продлен неограниченно, чтобы полностью очистить трафик, это вызывает раздражение в других направлениях. Если весь накопившийся трафик не очищается за один раз, это на самом деле проблема пропускной способности узла, то есть неадекватности инфраструктуры, а не системы сигнализации.

ОДНОСТОРОННИЙ

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИЯ СДЕЛАЕТ ОДИН СТОРОН?
Предусмотрены односторонние способы преодоления ограниченной ширины (проезжей части) дороги и предотвращения частых задержек при повороте направо.В обоих направлениях, каждый раз, когда транспортный поток должен повернуть направо, возникает потребность в сигнальном или ином соединении. При каждом повороте направо движение должно останавливать движение в противоположном направлении. Выбирая один путь, не только устраняется проблема ширины, но и транспорт может поворачивать налево и направо без остановки. В результате трафик продолжает движение без остановок, а заторы и узкие места сводятся к минимуму.

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИИ НЕ ГОВОРИТ НА АНГЛИЙСКОМ ИЛИ НА ХИНДИ? Я НЕ МОГУ СЛЕДОВАТЬ НА КАННАДЕ.
Пока сотрудники ГАИ обучаются говорить базовыми словами как на английском, так и на хинди; давайте не забывать, что их родным языком, а также официальным языком является каннада.Нельзя ожидать, что они будут разговаривать на английском, хинди или любом другом языке по праву. Однако их обучают мягким навыкам. Напротив, если вы долгое время проживаете в Бангалоре, нет ничего плохого в том, чтобы немного научиться каннада. Жить будет намного проще!

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛИ УДАЛЯЮТ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ?

ПРИ ОСТАНОВКЕ ИЗ-ЗА НАРУШЕНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОЧЕМУ ДИРЕКТОРЫ УДАЛЯЮТ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ?
Это плохая практика, и мы ее не одобряем. Однако не будем забывать, что большое количество нарушителей пытается скрыться при задержании сотрудниками ГИБДД; некоторые даже поставили под угрозу жизнь полицейских, пытаясь их сбить.Вы, конечно, не такие, как они, но многие другие.

КАК Я ЗНАЮ, ЧТО Я НЕ ПЕРЕГРУЖАЮ?
Штраф за большинство правонарушений составляет 500 рупий; за превышение скорости и использование мобильного телефона — 1000 рупий, а за вождение в нетрезвом виде и вождение — до 10 000 рупий (только через суд). Тем не менее, у каждого офицера есть КПК, и если вы настаиваете на получении надлежащей квитанции, вам не придется переплачивать. Настаивайте на получении КПК.

АВТОБУСНЫЕ УКРЫТИЯ БЛИЖАЙШИЕ С РАЗЪЕМАМИ

ПОЧЕМУ ПОЛИЦИЯ НЕ ПЕРЕМЕЩАЕТ АВТОБУСНЫЕ УКРЫТИЯ В ОТЕЛЕ ОТ ОБЪЕКТОВ?
Во-первых, установка или демонтаж автобусных остановок не входит в компетенцию ГИБДД.К сожалению, каждая автобусная остановка приносит доход за счет рекламы агентства, которое их устанавливает. Но мы без особого успеха предприняли инициативы по перемещению этой автобусной остановки. Принимая во внимание, что среди граждан существует полный консенсус относительно того, где не должно быть остановок для автобусов; нет единого мнения относительно того, где он должен быть установлен, поскольку ни жители, ни владельцы магазинов, ни заведения не хотят, чтобы это было напротив их заведения или места жительства. Следовательно, существует полный консенсус по проблеме, но нет единого мнения о ее решении.Более того, Бангалор имеет особенность того, что перекрестки расположены так близко, что часто бывает трудно найти места для укрытий, которые были бы вдали от перекрестков с обеих сторон. Мы делаем упор на то, чтобы они не допускали ошибок в будущем. Однако исправить историческое наследие сейчас сложно. Но автобусы останавливаются даже там, где нет автобусной остановки, то есть в начале всех эстакад, потому что там люди стоят и ждут. Так что это не вопрос приютов, водителей автобусов, а гораздо больше i.е. граждане.

УДАР И БЕГ

ВОДИТЕЛЬ УБИРАЛСЯ И УЕЗЖАЕТ, ПОЛУЧАЯ ПОВРЕЖДЕНИЕ МОЕГО АВТОМОБИЛЯ. КАК ЗАЯВИТЬ СТРАХОВАНИЕ?
В случае незначительного ущерба, и вы хотите получить претензию из своей собственной страховки, потому что вы не указали номер другого транспортного средства или не хотите его преследовать, посетите полицейский участок юрисдикции, попросите запись и подтверждение SHD и это поможет вам получить страховку. Если вы хотите потребовать от страховки другого транспортного средства оплатить ремонт, получите FIR, а после того, как дело будет оплачено, подайте претензию.Но в этом случае должен быть известен номер другого транспортного средства.

СВОБОДНЫЙ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ

ПОЧЕМУ СВОБОДНЫЙ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НА ВСЕХ СЕТЯХ?
Предоставление или запрещение свободного лева зависит от ширины как соединяющихся, так и разъезжающих дорог; Свободный левый не имеет значения, если это всего лишь дорога с одной или двумя полосами движения, поскольку движение на повороте будет конфликтовать со встречным движением. Везде, где есть подходящая ширина дороги для слияния или где предусмотрены острова-каналы, может быть предоставлен свободный лев.Свободный левый также ущемляет права пешеходов безопасно переходить дорогу. Таким образом, везде, где движение по пешеходному переходу является интенсивным, не может быть предоставлено свободное левое движение.
Сценарий совершенно иной в некоторых развитых странах, где всегда предоставляется свободный левый край, потому что дороги имеют ширину от четырех до пяти полос в каждом направлении, и водители демонстрируют образцовый этикет, останавливаясь всякий раз, когда пешеходы переходят дорогу. Если бы у нас был такой этикет на дорогах, обеспечить свободный левый угол не составило бы труда.Однако на самом деле это не тот сценарий. Следовательно, на всех дорогах Бангалора трудно обеспечить свободный левый доступ.

КАК ВЫ ЗНАЕТЕ, ОСТАЛОСЬ СВОБОДНОЕ ИЛИ НЕТ?
Есть два пути. Ищите дорожные указатели с надписью «свободный левый запрещен», что, очевидно, означает, что нельзя свободно повернуть налево. Во-вторых, посмотрите на светофоры. Если есть специальный сигнал для поворота налево, вам следует подождать, пока этот сигнал не станет зеленым, а это означает, что свободный левый угол недоступен

ТОНТИРОВАННОЕ СТЕКЛО

КАКОЕ ПРАВИЛО ДЛЯ ТОНИРОВАННЫХ ОЧКОВ?
При рассмотрении WP 265/2011 Шри.Avishek Goenka, Почетный Верховный суд запретил использование черных пленок в транспортных средствах.
Согласно правилам CMV 100 (2) ‘от переднего ветрового стекла и заднего бокового стекла VLT (пропускание визуального света) должно составлять 70%, а от боковых окон VLT должно составлять 50% согласно индийским стандартам 2553: Часть 2 — 1992. Нарушение этого Правило влечет за собой штраф в соответствии с разделом 177 Закона о IMV 1988 года.
Тем не менее, допускается использование тонированного стекла (т.е. встроенного, т. Е. Без наклеивания черной пленки) с указанными выше характеристиками. Однако черная пленка любого вида запрещена.

03

03

Мне посчастливилось посещать TNT: Tactics In Traffic, класс Caliber Press, который ведет начальник полицейского управления города Гамильтон (Огайо) Скотт Хьюз.Скотт — тренер мирового класса с богатым практическим опытом, и его презентацию нельзя пропустить.

Используя примеры из своего личного опыта, а также обширную библиотеку видеозаписей с видеорегистраторов и телекамер, посвященных полицейским инцидентам, Скотт провел класс через исследование некоторых из наиболее распространенных опасностей, связанных с остановками транспортных средств, и предложил надежную тактику и методы для минимизации рисков и обеспечить успех.

Мы рассмотрели много материала на семинаре — слишком много, чтобы перечислять здесь — но вот шесть ключевых выводов, которые должны знать все полицейские.

Прежде чем вы даже включите свет, вам нужно выполнить множество задач. (Фото / Pixabay)

1.Подготовка к остановке

Остановка начинается в тот момент, когда вы видите нарушение, а не когда автомобиль останавливается. Прежде чем вы даже включите свет, вам нужно выполнить множество задач, например:

  • Возникновение разумного подозрения или вероятной причины;
  • наблюдение за признаками того, что подозреваемый скрывает, сбрасывает или уничтожает улики;
  • Вызов остановки и описание подозреваемого (подозреваемых), транспортного средства и местонахождения;
  • Выбор тактически правильного места для остановки;
  • Убедитесь, что на переднем сиденье вашего патрульного автомобиля нет препятствий, которые могут помешать аварийному выходу со стороны пассажира или поиску укрытия, лежа поперек сиденья;
  • Наблюдение за подозреваемым на предмет признаков того, что он, возможно, планирует бежать или начать атаку;
  • Подготовка к быстрому выходу из транспортного средства, чтобы ваши ноги первыми касались земли при остановке транспортного средства.

2. Взять под контроль

Установите контроль на ранней стадии, используя комбинацию разумной тактики, присутствия офицера и эффективного общения. Не позволяйте ситуациям выходить из-под контроля, когда эмоции накаляются — используйте свои коммуникативные навыки и навыки межличностного общения, чтобы разрядить конфликт до того, как слова превратятся в действия, требующие применения силы.

3.Используйте тактику хорошего подхода

Важно выбрать тактику, которая сводит к минимуму воздействие известных опасностей, таких как попадание в ловушку между транспортными средствами или попадание в пробку. Используйте слепую зону и воспользуйтесь тактическими преимуществами подхода со стороны пассажира. Правильно используйте освещение и зеркала, чтобы наблюдать за пассажирами и увеличивать свою реакцию.

4.Никогда не садитесь в машину

Риски для вашей безопасности намного перевешивают любые преимущества, которых вы можете надеяться получить, вынув ключи из замка зажигания и т. Д. Офицеры, которые залезают в автомобиль, рискуют быть затянутыми или подвергнуться нападению иным образом.

5. Помните, что время на вашей стороне

Используйте ресурсы, которые у вас есть, включая время.Задержка с остановкой до более благоприятных условий. Ждите подкрепления, когда оно вам понадобится, вместо того, чтобы самостоятельно выдвигать плохую тактическую позицию.

Не пытайтесь «сэкономить время», одновременно наблюдая за подозреваемыми и самостоятельно обыскивая машину, потому что вы плохо справитесь с обеими задачами и подвергнете себя ненужному риску. При использовании процедуры «остановки уголовного преследования» вам необходимо предпринять сознательные усилия, чтобы замедлить ход событий и делать это с помощью цифр.

6. Остерегайтесь опасностей второго подхода

Не позволяйте себе мысленно расслабиться, потому что пока все идет хорошо. Во время второго подхода происходит большое количество атак, поэтому внимательно следите за оккупантами, смешивайте свою тактику (подходите с другой стороны или меняйте укрытие и контактные роли с вашим партнером) и каждый раз говорите себе, что «это может быть один.”

Заключение

Цель Скотта — помочь офицерам «делать более разумные, безопасные и эффективные остановки движения». Его знания и навыки презентации исключительны, и в классе не было офицера — от новичка до ветерана — который бы не ушел с чем-то ценным. Чтобы узнать больше, нажмите здесь или напишите Линде Арнольд по электронной почте информацию о расписании занятий.

Будь в безопасности!

Эта статья, первоначально опубликованная 05.02.2016, была обновлена.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.