В Ares Design отдали дань уважения легендарному купе De Tomaso Pantera
Купе De Tomaso Pantera привлекало внимание покупателей спортивных автомобилей в 1970-х годах своей клиновидной формой кузова, потрясающими пропорциями и надёжным фордовским двигателем V8. Тогда это был отличный вариант для желающих получить крутой автомобиль в духе Lamborghini, Ferrari и Porsche, но без сложных и мощных силовых агрегатов. И хотя марка De Tomaso канула в лету, дух Pantera всё ещё жив в этом новом современном купе в ретро-стиле.
Над собственным осовремененным купе Panther компания Ares Design начала работать в рамках серии «возрождённые легенды» ещё в прошлом году. Но покрывало с автомобиля сдёрнули только сейчас. Под ним находилось потрясающее купе, реинкарнация культовой Pantera De Tomaso, созданной около полувека назад. Авторы проекта надеются, что построенная на новой платформе (в основе лежит Lamborghini Huracan) и в новом стиле возрождённая Panther громко заявит о себе в современном автомобильном мире.
Использованный в качестве основы для современной Pantera суперкар Huracan был одет в кузовные панели из углеродного волокна. И хотя Lamborghini несколько шире и длиннее оригинального купе De Tomaso его колёсная база длиннее всего на 12 см. В итоге возрождённая двухдверка получила практически те же пропорции, что и классическое купе. Многие части кузова сохранили свою первоначальную форму, но были дополнены такими современными элементами как светодиодные ходовые огни и огромные легкосплавные колёсные диски диаметром 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади. И, конечно же, новый вариант, как и оригинальная двухдверка получил «слепую» светодиодную головную оптику.
В движение автомобиль приводится посредством 5,2-литрового двигателя V10 от Lamborghini. Он, конечно, может обойтись дороже в обслуживании, чем фордовский V8, но его характеристики стоят каждой потраченной на него копейки. Благодаря перенастроенному электронному блоку управления и новой системе выпуска установленный на Ares Panther двигатель развивает 650 сил и 599 Нм крутящего момента.
Это на 10 «лошадей» больше, чем у стандартного Huracan. Новинка развивает максимальную скорость 325 км/ч.
Система полного привода с муфтой Haldex и роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением передают увеличенную мощность на все колёса, а замедляется автомобиль с больших скоростей стараниями карбон-керамических 6-поршневых тормозов Brembo. Даже с полноприводной системой купе Ares всего на 1,4 кг тяжелее базового Huracan (1423 кг).
Отделку салона заказчик может выбрать по своему вкусу из огромного разнообразия материлов. На представленных ниже рендерах Ares предлагает отделку углеволокном, алькантарой и шоколадно-коричневой кожей Nappa. При этом компания заявляет, что интерьер каждой их машины будет оформлен в соответствии с пожеланиями заказчика. Таким образом, вы не увидите двух одинаковых салонов.
Первые новые Panther смогут выйти на дороги к концу мая. Но постройка каждого автомобиля требует дстаточно много времени и денег. Ares Design оценивает своё купе Panther примерно в $695 000 (615 000 евро), а расчетное время сборки составляет около трёх месяцев.
Источник: Ares Design
Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз
Conceived and designed as the first example of ARES DESIGN’s ‘Legends Reborn’ service, its Project 1 is a comprehensive modern reimagining of the iconic 1970s Pantera. It is exquisitely constructed from carbon fibre and has a unique mix of traditional craftsmanship and modern engineering and manufacturing technologies.
The basis for the conversion – ARES DESIGN’s clients’ donor cars – is one of today’s most revered Italian supercars, powered by a 5204cc naturally aspirated V10 that develops 640-660hp and 560Nm of torque. The original Pantera and the modern-day donor car share broadly similar dimensions. The donor is considerably wider, but with a wheelbase that is only 12 centimetres longer than the original Pantera it is an ideal basis for the transformation.
PERFORMANCE
Engine type: V10
Displacement [cc]: 5204
Power [hp]: 640-660
Torque [Nm]: 560
Transmission: LDF four-wheel drive
Suspension: Double wishbone architecture
Brakes: Brembo six-piston callipers, carbon ceramic discs
Wheels: ARES forged aluminium, 20-inch (front), 21-inch (rear)
Tyres: 255/30 R20 (front), 325/25 R21 (rear)
Maximum speed [km/h]: 325
Engine: Electronic control unit upgrade, sport cats and downpipes
AERODYNAMIC
The design of the Project 1 has undergone extensive CFD modelling to achieve the highest possible aerodynamic efficiency and stability.
BODY
All body parts have been manufactured in high quality carbon fibre. Complete upgrade of pop-up headlight bucket system with full LED technology.
INTERIOR
- Fully customised based on customer’s design request.
- Handcrafted artisan interior panels in carbon fibre and leather.
- Custom made Nappa leather and Alcantara interior and upholstery inserts.
Prices for the ARES Design Project 1 start from 615,000€ (net), with an estimated delivery time of 12 weeks.
Find the spec sheet here on the left and feel free to contact us for any further information or request.
Легендарный автомобиль Black Panther 2, созданный с помощью 3D-сканирования
3D-технологии, позволившие киноиндустрии достичь высокого уровня кинематографического реализма, становятся все более распространенными.
WCC использовала 3D-сканер Artec Eva
Гигант комиксов, который теперь также известен в киноиндустрии, Marvel, обратился к WCC с планами создания Lexus Black Panther. Автомобиль был фактически адаптирован из существующей модели LC 500. При совместном контроле Marvel и Lexus каждый этап проектирования утверждался индивидуально, прежде чем переходить к следующему.
Среди прочего, сюда входили концептуальные эскизы, образцы красок, вариации интерьера и тематические элементы Черной Пантеры.
Муса Тьяджоно, главный дизайнер West Coast Customs, нуждался в 3D-модели Lexus LC 500 с точностью до миллиметра. Для этого он обратился к Artec Eva, одному из последних портативных 3D-сканеров Artec 3D. Этот профессиональный цветной 3D-сканер известен во всем мире благодаря своей способности быстро сканировать средние и большие объекты с точностью до 0,1 мм. В прошлом West Coast Customs использовала EVA для десятков громких проектов, для которых первостепенное значение имеют точные, факсимильные результаты без малейшей ошибки.
Artec EVA используется для сканирования Lexus LC 500 на West Coast Customs (Фото предоставлено Artec 3D)
Обходя автомобиль, направляя сканер простыми движениями вверх и вниз, оператор тщательно сканировал автомобиль до квадратного сантиметра под разными углами. Затем отрисовка отсканированного изображения обрабатывалась с помощью Artec Studio, способного быстро и легко выровнивать сканы, а также сохранить их в готовых к экспорту 3D-моделях в различных форматах.
После того, как West Coast Customs представили публике Lexus Black Panther, гоночный автомобиль синего ониксового цвета совершил поездку по Северной и Южной Америке. Сейчас он выставлен в штаб-квартире Lexus в Плано, штат Техас.
3D-скан Lexus LC 500 в программе Artec Studio (Фото: Artec 3D)
Амбиции Artec LEO и West Coast Customs
West Coast Customs недавно начала использовать портативный 3D-сканер Artec Leo, оснащенный бортовой системой обработки данных и встроенным сенсорным экраном, взаимодействующим со сканированными изображениями в режиме реального времени.
Вот, что West Coast Customs думает о Leo. Благодаря портативности, транспортировка проста, позволяет легко доставить устройство покупателю, на парковку или в автосалон и выполнить сканирование прямо там. Благодаря скорости захвата 44 кадров в секунду и широкому полю зрения, сканирование объектов разного размера (рулевое колесо, приборная панель, крыло или даже весь автомобиль) стало значительно менее сложной задачей.
Кроме того, интуитивно понятный пользовательский интерфейс и простота использования Leo делают его доступным для всех, будь то новичок в 3D-печати или опытные специалисты.
Artec Leo в руках механика в штаб-квартире West Coast Customs в Бербанке (Фото: Artec 3D)
Источник
Rosenbauer Panther 6×6 CA5 – пожарный аэродромный автомобиль
Максим Шелепенков, фото автора
Ни один другой тип пожарных автомобилей не развивается так стремительно, как аэродромные. Они самые быстрые, самые современные, самые мощные и… самые дорогие.
С началом регулярных пассажирских авиаперевозок выработалась поэтапная тактика применения пожарной техники на аэродромах при ликвидации последствий лётных происшествий, позже закрепленная в рекомендациях ICAO*. В непосредственной близости от ВПП дежурят небольшие стартовые пожарные автомобили быстрого реагирования (АБР), первыми прибывающие к месту аварии или возгорания, а основной запас огнетушащих средств доставляют так называемые активные пожарные автомобили (ПА).
Размеры последних определяются количеством вывозимых средств тушения в зависимости от категории защищаемого аэродрома и размеров принимаемых авиалайнеров.
Требования ICAO, которые предъявляются к активным аэродромным пожарным автомобилям, очень высоки: разгон до 80 км/ч не должен превышать 30 с, максимальная скорость не ниже 115 км/ч, а для обеспечения необходимой интенсивности подачи пены необходим насос с подачей около 6000 л/мин. Используемые для аэродромных ПА отечественные коммерческие шасси не обладают достаточной энерговооруженностью, чтобы обеспечивать необходимые разгонные характеристики и максимальную скорость. А необходимые специальные шасси, отвечающие рекомендациям ICAO, отечественная автопромышленность выпускать пока не готова.
Именно поэтому российские международные аэропорты все чаще выбирают супердорогие активные пожарные автомобили мировых ведущих производителей, созданные на оригинальных шасси повышенной проходимости (с колесной формулой 4х4, 6х6 и 8х8) и оснащенные сверхмощными силовыми агрегатами.
Один из таких суперпожарных автомобилей Panther 6×6 CA5 производства австрийской компании Rosenbauer International AG получил необходимые сертификаты Ространснадзора (от 04.06.2008 N ГК-151-р(фс) на использование в качестве наземного авиационного оборудования и вошел в перечень аварийно-спасательного и противопожарного оборудования, снаряжения, техники и средств, действительных к применению в гражданской авиации.
Компоновка
Все агрегаты, системы и оборудование Panther 6×6 CA5 расположены с учетом минимальной высоты центра тяжести машины. При этом тяговый двигатель находится сзади, а кабина экипажа впереди (в ней есть пост управления машиной и места для личного состава), в середине модуль пожаротушения (с цистернами для средств тушения и мощной насосной установкой). Такая компоновка обеспечивает возможность использования модульного принципа создания тяжелых аэродромных пожарных машин различных классов.
Трансмиссия Panther устроена таким образом, чтобы обеспечивать возможность работы насосной установки (с подачей водопенных компонентов) от одного тягового двигателя прямо на ходу, в том числе при маневрировании с малой скоростью.
Для этого применены дополнительные устройства: механизм отбора мощности от автоматической коробки передач (АКП), делитель мощности, обеспечивающий возможность одновременной езды и работы насосной установки, и раздаточной коробки для распределения крутящего момента по мостам.
Система запуска
Для повышения надежности аэродромных пожарных автомобилей на них предусматривается дублирование важнейших систем. В частности, наряду со штатной электрической системой запуска двигателя устанавливается независимый пневматический стартер, работающий от баллонов со сжатым воздухом. Использование пневмостартера сокращает время пуска двигателя в экстремальных условиях.
Тормозная система
При длительной стоянке аэродромных автомобилей в режиме ожидания возможны потери сжатого воздуха в пневматическом приводе тормозов. В результате происходит блокировка стояночного тормоза, препятствующая оперативному выезду автомобиля. Для исключения подобной ситуации на машине установлен баллон со сжатым воздухом, подпитывающий тормозной контур.
Насосные установки и лафетные стволы
На Panther 6×6 CA5 используется высокопроизводительный насос с подачей огнетушащих средств до 6000 л/мин. Насос оснащен автоматическим дозатором пенообразователя, управляемого с рабочего места водителя. Важнейшим агрегатом аэродромного ПА является лафетный ствол на крыше. Расход лафетного ствола адекватен номинальной подаче насоса и достигает 6000 л/мин, но возможно переключение расхода ствола на 50% подачи, которая приводится в действие при включении бамперных стволов и системы самозащиты (оросителей) автомобиля. Система управления лафетным стволом оснащена электронным устройством позиционирования, которое позволяет передать джойстику, находящемуся в кабине, управление огнетушащей струей.
Кабина и кузов
У Panther 6×6 CA5 просторная кабина для личного состава (ее ширина составляет 3200 вместо 2500 мм на стандартных коммерческих шасси), в ней можно свободно надеть защитные костюмы и средства защиты органов дыхания в процессе движения к месту происшествия.
Большая площадь остекления, хороший круговой обзор обеспечивают оптимальные условия для маневрирования автомобиля на месте оперативных действий. Так как аэродромные ПА применяются исключительно при экстремальных ситуациях, то их создатели максимально учитывают человеческий фактор в конструкции и компоновке кабины, пытаясь свести к минимуму возможность ошибочных действий, прежде всего водителя в условиях повышенной стрессовой нагрузки. Учитывается все: размещение оборудования, компоновка пультов управления, система кондиционирования и повышенная звукоизоляция кабины. Для повышения безопасности кабину и задний моторный отсек изготовляют из усиленного полиэстерного стекловолокна, оснащают огнезащитной жаропрочной крышей. Стекла кабины оборудуют специальными размораживающими устройствами.
Panther, представленная на фото, демонстрировалась на выставке «Комплексная безопасность». Точно такая же машина уже задействована в Службе поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП) аэропорта Шереметьево.
Недавно госкомиссией была проведена проверка квалификации персонала этого СПАСОП, в результате чего проведены два учебных тревожных вызова: в дневное и ночное время. Благодаря современной технике, в том числе и Panther 6×6 CA5 пожарно-спасательные расчеты аэропорта прибыли в назначенное место за 3 минуты, хотя по нормативам отводится четыре.
| Габаритные размеры, мм | 11560х3000х3650 |
| Ходовая часть, тип | RBM 36.705 LHD |
| Колесная база, мм | 4800+1600 |
| Двигатель: | CAT C18, Euro 3 518 при 2300 мин-1 |
| Трансмиссия | Twin Disc TD61-1179 TDEC400 со встроенной раздаточной коробкой |
| Разветвитель | Twin Disc 8MLW 1755-1 |
| Коробка отбора мощности (2 шт.) | Twin Disc с коэффициентом 1.28 |
Ходовые характеристики:
| Около 95 с 25 с при массе 34,7 т (при нормативе 45 с) |
| Шины | 16. 00 R20XZL Michelin |
| Экипаж, чел. | 6 |
| Способность преодолевать подъемы, град | До 50 |
| Угол опрокидывания, град | 30 |
| Общая эксплуатационная масса, кг | 34 745 |
| Вместимость водобака, л | 12 500 |
| Вместимость пенобака, л | 1500 |
| Установка тушения CO2, кг | 4х30 |
Насос:
| Rosenbauer R600 6000 |
Pink Panther Car (1969): Автомобиль «Розовой пантеры»
Автомобиль Panthermobile был придуман и создан голливудским дизайнером Джеем Орбергом в 1969 году специально для американского телевизионного шоу «Розовая пантера», которое выходило в США с 1969 по 1976 годы. Этот художник также работал над автомобилями K.I.T.T. (сериал «Рыцарь дорог») и DeLorian («Назад в будущее»), «Бэтмобилями» (для фильмов 1966 и 1989 годов) и над машиной для кинокартины «Флинстоны».
Однажды в американской культуре было такое волшебное время, когда почти каждое телешоу имело свой фирменный кастом-автомобиль. Среди них были вполне очевидные проекты вроде Бэтмобиля, но также имели место и всякие Манкимобили и так далее. Одним из «возмутителей спокойствия» был автомобиль Розовой пантеры.В конце 60-х — начале 70-х в мире кастомайзеров царила атмосфера удивительных экспериментов. Такие мастера по металлу и стекловолокну как Дин Джеффрис и Эд Рот по прозвищу «большой папочка» создавали дико авантюрные вещи с помощью витиеватых кузовов, ярких красок и электроники. Это был один из самых плодовитых периодов «автомобиля как мобильной скульптуры», и автомобиль Розовой пантеры наглядно иллюстрирует радикальное мышление той эпохи.
С точки зрения дизайна «Пантермобиль» был необычным даже по тем причудливым стандартам. Он длинный и низкий, а передняя колея гораздо шире задней. По центру между передними колесами и передним сужающимся хоботком сидит водитель, открытый всем ветрам.
Пассажирский отсек доступен через странную створчатую дверь. Салон – это очень мягкая и неумолимо розовая капсула искривленного пространства. Наверно именно так с небольшими дизайнерскими доработками выглядит мочевой пузырь кита. В автомобильном мире нет ничего подобного!
А вот и некоторые технические детали. 7-метровая машина построена на переднеприводном шасси Oldsmobile Toronado 60-х годов из листового металла и высококлассных обивочных материалов.
Как видите, автомобиль – среднемоторный, так как огромный продольный 7-литровый V8 установлен практически над передними колесами непосредственно за головой водителя, что требует от пилота обязательного наличия шлема и представляет собой ни с чем не сравнимый опыт. Перед каждым передним колесом расположена пара небольших радиаторов, дышащих через длинный узкий канал.
Длинноносый розовый автомобиль буквально источает классический дух 60-х. Его интерьер забит мягкими розовыми подушками, на которых пассажиры могут отдохнуть, наслаждаясь бокалом шампанского или болтая по характерному для тех дней автомобильному телефону.
У машины даже есть камера заднего вида, изображение с которой выводится на маленький черно-белый телевизор.
Designed by Hollywood’s master vehicle designer Jay Ohrberg, best known for having produced the world’s most coveted movie and television vehicles including Knight Rider K.I.T.T., Back To The Future DeLorean, 1966 Batman Batmobile, 1989 Batman Batmobile, Dukes of Hazzard General Lee, Starsky & Hutch Ford Gran Torino and even the Flintstones cars, the Pink Panther car is a seminal work by this master Hollywood artisan.
Военный бронированный джип «Пантера» / Panther military jeep
Бронированные джипы данной модели очень популярны в различных странах мира.
Название джипа Iveco LMV (Light Multirole Vehicle) можно перевести как «легкое мультизадачное транспортное средство». Этот джип используется в таких странах, как Италия, Бельгия, Австралия, Норвегия, Испания, Россия, Великобритания и в других. В частности, в армии Великобритании числятся около 400 машин. В британской армии этот джип имеет название «Panther CLV» (Panther Command and Liaison Vehicle).
Основное преимущество данной машины в том, что она имеет отменные скоростные и маневровые качества. Развивая скорость до 130км/ч этот джип позволяет преодолевать достаточно большие расстояния за небольшое время. В то же время, «Пантера» — это бронированная машина, поэтому она достаточно хорошо защищена от стрелкового оружия.
В зависимости от конкретной модели «Пантера» может быть использована как разведывательная машина или мобильный командный пункт. На нее так же может быть установлен пулемет калибра 7.62мм или 12.7мм, а так же 40мм автоматический гранатомет.
В настоящее время Министерство Обороны Великобритании разместило многомиллионный контракт в BAE Systems на дополнительное производство и модификацию подобных машин для нужд армии.
В соответствии с программой «Future Command and Liaison Vehicle» планируется полностью заменить такие виды патрульно-разведывательной техники, как «Saxon», «FV430-432» и джипы «Land Rover» в будущем.
Технические характеристики командирского джипа «Panther»:
Экипаж: 1 человек
Вооружение: 1 7.62мм GPMG на крыше джипа
Вместимость: от 3 до 6 пассажиров в зависимости от модели
Вес: 6.5 тонн
Длинна: 5.5м
Ширина: 2м
Высота: 1.9м
Броня: STANAG 4569 уровень 1-4
Двигатель: IVECO F1D Common Rail EURO 3, мощностью 182л/с
Грузоподъемность: 1200кг
Трансмиссия: автоматическая 6 скоростей
Дорожный просвет: 473мм
Запас топлива: 500км
Максимальная скорость: 130км/ч
youtube.com/embed/nzcaJ5u-lZY» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Аэропорт Борисполь заказал пожарные автомобили Rosenbauer Panther за 28,3 млн — новости Украины,
Международный аэропорт Борисполь 24 июля по результатам тендера заказал компании THG Technik Handels Gesellschaft AG (Швейцария) два пожарных автомобиля на 1,96 млн евро, или 56,06 млн грн. Об этом сообщают Наші гроші со cсылкой на данные в системе Прозорро.
Аэропорт получит два аэродромных пожарных автомобиля Rosenbauer Panther 6 × 6 new производства фирмы Rosenbauer International AG (Австрия) к концу 2021 года. Стоимость одного авто с двигателем Евро 5 производства фирмы Volvo Penta AB (Швеция) 956 000 евро, или 28,03 млн грн.
Автомобиль имеет запас огнетушащих веществ 14 100 л (12 500 л воды, 1500 л пенообразователя и 225 кг сухой химической порошкообразного вещества). Кроме того он оснащен основным поворотным лафетным стволом, бамперной турелью, съемной системой пеноукладки на взлетно-посадочную полосу при посадке без шасси, системой самогашения, ручным барабаном быстрого реагирования, лестницами и другим пожарным инвентарем.
Гарантийный срок на автомобиль составляет два года, а на цистерны — 20 лет.
Цена сделки на 0,1% ниже ожидаемой стоимости закупки в 1,960 млн евро.
Швейцарская THG Technik Handels Gesellschaft AG во главе с Генри Кайлом владеет ООО Фолгат-Сервис. Последнее ранее принадлежало Дмитрию Крылову, который также владел ООО Фолгат ФТК совместно с Александром Гринем и Игорем Пидрезой.
Единственным конкурентом с таким же автомобилем от Rosenbauer была компания Prestige Security Services AG (Швейцария) во главе с Томасом Хенце. Отмечают, что никто не снижал цену в ходе аукциона. В 2017 году соперник выиграл единственный подряд Борисполя на поставку детекторов взрывчатых веществ на 225 000 евро, или 7,49 млн грн.
Компания Пост-01 жаловалась в АМКУ на ряд технических требований, которые, по ее мнению, были выписаны под производителя Rosenbauer. Однако админколегия не удовлетворила жалобу из-за недоказанности дискриминации.
Компания Титал и ФЛП Чепко Николай Николаевич тоже жаловались в АМКУ на дискриминацию, но фирма отозвала жалобу из-за неприемлемых для нее условия оплаты на тендере, а предприниматель не обосновал наличие нарушения своих прав и интересов.
Анна Андреева
Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Аэродромная пожарная машина – THG AG
Компания THGAGявляется партнером лидера в области технологий и инноваций пожарной индустрии Rosenbauer (Розенбауер). На протяжении 150 лет название фирмы символизируется с известными изобретениями и передовыми технологиями в области сборки пожарных автомобилей и разнообразной пожарной техники. Rosenbauer (Розенбауе) предлагает комплексные решения и индивидуальную помощь в осуществлении сложных проектов.
В арсенале продукции компании Rosenbauer (Розенбауер) есть так же пожарные автомобили, как муниципального назначения, так и аэродромные пожарные машины, так и автомобили специального назначения (нефтегазовой отрасли).
Среди автомобилей тяжелого типа инновационной разработкой компании Rosenbauer (Розенбауер) является аэродромная пожарная машина Panther (Пантер).
Автомобиль PANTHER (Пантер), компании Rosenbauer (Розенбауер) является одним из самых всемирно известных, эффективных и многообразных аэродромных пожарных автомобилей. Его эффективность и многократно отмеченный наградами дизайн делает его самым современным пожарным автомобилем на сегодняшний день.
Для большей безопасности, удобства управления и обеспечения высоких показателей производительности компания Rosenbauer (Розенбауер) усовершенствовала аэродромные пожарные машины PANTHER(Пантер) 4×4 и 6×6. Помимо новых и инновационных функций данное поколение аэродромных автомобилей PANTHER (Пантер) поражает своей мощностью, уровнем безопасности и функциональностью.
Серия аэродромных пожарных автомобилей PANTHER (Пантер) охватывает автомобили на 2-х, 3-х и 4-х осных полноприводных шасси собственной разработки компании Rosenbauer (Розенбауер).
Мощность двигателей составляет от 500 до 1.400 л.с., а объем цистерны для ОТВ варьируется от 5.600 до 19.000 литров.
Во время разработки все модели были протестированы при помощи современных симуляторов на практическую пригодность и долговечность использования при больших нагрузках.
Благодаря новым функциям автомобиль PANTHER (Пантер) не только выполняет, но и превосходит действующие международные требования, включая экологический стандарт Евро 6, а также различные требования для аэродромов, например, ИКАО, NFPA, FAA.
Одной из главных целей усовершенствования аэродромного пожарного автомобиля PANTHER (Пантер) является достижение максимально возможного уровня защиты пожарного автомобиля и его пассажиров. Новые решения, как например, прошедшая краштест кабина, улучшенный круговой обзор, системы содействия водителю Roll Stability Control (система обеспечения устойчивости), Anti Collision Guard (система предупреждения столкновений) и инновационный дизайн освещения делают управление транспортным средством и пожаротушение еще безопаснее.
Благодаря своему спортивному дизайну, двигателю мощностью 750 л.с. по экологическому стандартуЕвро 6 и 8-ми ступенчатой коробке передач новый аэродромный пожарный автомобиль PANTHER (Пантер) разгоняется до 80 км/ч за 28 секунд (в зависимости от полной массы автомобиля). Низкий центр тяжести позволяет во время любого боевого задания положиться на прекрасные ходовые качества как на дороге с асфальтовым покрытием, так и в условиях бездорожья.
Новшества и инновационные функции новой модели PANTHER (Пантер) обеспечивают широкий обзор, высокую степень защиты пассажиров и безопасность на дороге в экстремальных ситуациях, прежде всего на ВПП.
Улучшенный уровень безопасности.
Стандартное оснащение:
Кабина, прошедшая краштест
Удобная в управлении приборная панель
Дополнительное оснащение:
Панорамный обзор (созданное камерой изображение реальной местности)
RSC (система обеспечения устойчивости)
Anti Collision Guard (система предупреждения столкновений)
Боковые подушки безопасности с натяжителем ремня для боевого расчета
Улучшенные рабочие характеристики автомобиля с двигателем Volvo по экологическому стандарту Евро 6 мощностью 750 л.
с. в сочетании с 8-ми ступенчатой коробкой передач обеспечивают оптимальный разгон до 80 км/ч за 28 секунд и развитие максимальной скорости до 120 км/ч.
Системы пожаротушения нового автомобиля PANTHER (Пантер) представляют собой полноценную встроенную и мощную систему. Насосы производительностью до9.000 л/мин с автоматическими системами пеносмешивания, лафетные стволы и бамперные установки производительностью до 9.000 л/мин с дальностью подачидо 100 м, стрела-манипулятор HRET, системы создания компрессионной пены и установки высокого давления и высокоскоростной подачи ОТВ являются возможными вариантами. Кроме того,усовершенствованные компоненты систем пожаротушения, например, лафетный ствол, установка HVLA и насос делают автомобиль еще более эффективным.
Особенности:
Новый лафетный ствол RM 80 (сочетающийся с насосом N 80)
Новый лафетный ствол RM 35 (дополнительно)
Бамперная манипуляторная установка HVLA с лафетным стволом RM 35 (дополнительно)
Новый встраиваемый насос N 80
Новая система пеносмешивания Fixmix 2.
0
Аэродромной пожарной машиной среднего типа производства Rosenbauer (Розенбауер) является автомобиль BUFFALO (Буффало).
Сценарии боевого применения аэродромного пожарного автомобиля рознятся от использования для выполнения простых превентивных противопожарных действий до драматических оперативных выездов в случаях авиакатастроф. С аэродромным пожарным автомобилем BUFFALO (Буффало), изготовленным по инновационной модульной технологии, возможно быстрое и эффективное выполнение боевых задач как на взлетно-посадочной полосе, так и за ее пределами в условиях бездорожья благодаря его мощному двигателю и превосходной проходимости. Модульная система надстройки автомобиля BUFFALO (Буффало) подкупает своей индивидуальностью, отвечающей различным требованиям. Проектирование автомобиля осуществляется на фирме Rosenbauer (Розенбауер) по новейшим методам разработок.
Готовность к работе повсюду.
Благодаря своим показателям разгона и максимальной скорости движения, специально разработанным для аэропортов, аэродромный пожарный автомобиль BUFFALO (Буффало) соответствует всем международным требованиями нормам.
Поэтому он считается пожарным автомобилем, наилучшим образом отвечающим требованиям к автомобилям для боевого использования на аэродромах.
Наивысшая эффективность пожаротушения.
Модельный ряд автомобилей BUFFALO (Буффало) по технологии CBS включает в себя 2-х и 3-х осные аэродромные пожарные автомобили с полным приводом, односкатной ошиновкой и вместимостью цистерны от2.500 до 11.000 литров. Вспомогательные системы, например, доступная по желанию установка газового тушения, дополняют данную конструктивную серию. Автомобили подразделяются на легкие пожарные автомобили первой помощи, так называемые аварийно-спасательные автомобили быстрого реагирования (Rapid Intervention Vehicles (RIV)),
и средние и тяжелые аэродромные пожарные автомобили (ARFFV). Оба класса автомобилей могут быть скомпонованы по принципу индивидуальной модульной сборки с учетом стандартов и требований конкретного аэродрома.
Интегрированное решение.
Аэродромные пожарные автомобили BUFFALO (Буффало) по индивидуальной модульной сборке гарантируют:
все от одного производителя,
идеально согласованные друг с другом компоненты,
адаптивный дизайн,
соответствие всем национальным и международным стандартам и нормам ИКАО, FAA и NFPA.
Оборудование пожаротушения автомобиля BUFFALO (Буффало) разработано и произведено компанией Rosenbauer (Розенбауер). Оно является самостоятельной, высокопроизводительной системой, полностью интегрированной в автомобиль:
насосRosenbauer (Розенбауер)производительностью до 8.000 л/мин при 10 бар и дополнительно со ступенью ВД производительностью до 500 л/мин при 40 бар
привод насоса: от КОМ, гидравлический или собственным приводом насоса при одновременном движении автомобиля и подаче огнегасящих веществ
полностью автоматические системы предварительного пеносмешивания, встроенные в насос для большей подачи лафетным стволом
лафетные стволы для воды/пены с или без пенного насадка
лафетные стволы с насадкой ChemCore (комбинированная насадка для воды/порошка), отвечающая требованиям к использованию на аэродромах
форсунки в днище автомобиля возле каждого колеса и впереди – система самотушения.
установка быстрого реагирования с рукавной катушкой
системы создания компрессионной пены, установки порошкового и газового тушения доступны в качестве опции.
Индивидуальные решения. Высокое удобство управления.
Аэродромный пожарный автомобиль модульного типа BUFFALO (Буффало)производится строго согласно требованиям пожарной команды и отвечает ее потребностям во время боевого использования. Поэтому в наличии имеются различные варианты и размеры кабин. Эффективность пожаротушения достигается, с одной стороны, за счет режима Pump&Roll (подача огнетушащего вещества во время движения автомобиля), с другой стороны, благодаря удобству управления лафетным стволом и бамперной установкой, во много раз упрощающему использование оборудования пожаротушения.
WaterCar Panther — это джип-амфибия, о котором вы забыли
ОБНОВЛЕНИЕ: Оказывается, WaterCar больше не работает. « После нескольких лет разработки и производства лучших транспортных средств-амфибий, которые когда-либо видел мир, WaterCar была вынуждена закрыть производство из-за новых правил CARB (Калифорнийский совет по исследованиям воздуха)», — Чад Марч, сын основателя компании Дэйва Об этом заявила MotorTrend по электронной почте.
«Мы официально объявляем о выставлении компании на продажу.»
Продажа включает в себя все патенты WaterCar, а также производственное оборудование (пресс-формы, приспособления и приспособления), необходимое для создания Panther, Panther XL и Python. Итак, если вы являетесь предпринимателем на рынке гибрид автомобиля и катера, который можно построить и продать, вот вам инвестиционная возможность.
Большинство имеющихся в продаже автомобилей-амфибий были не более чем новинками. Например, Amphicar 770 1960-х годов работал как автомобиль и как бы of работал лодкой, но не был особенно хорош ни в одной из этих ролей.С тех пор жанр ультра-нишевых гибридных автомобилей и лодок прошел долгий путь, и WaterCar Panther представляет современное состояние техники в области транспортных средств-амфибий.
Что такое WaterCar? Несколько лет назад мы сняли документальный фильм о компании, так что не забудьте посмотреть в нем всю предысторию.
Компания WaterCar, основанная в 1999 году инженером и предпринимателем Дэйвом Марчем, намеревалась построить автомобиль-амфибию, который мог бы хорошо работать как на суше, так и на море. Первый прототип WaterCar, известный как Python, выглядел как Chevy Camaro четвертого поколения и оказался гораздо лучшей амфибией, чем оригинальный Amphicar.Питон с двигателем от Corvette установил рекорды скорости для транспортных средств-амфибий в 2010 году, достигнув 127 миль в час на суше и 60 миль в час на воде. Для контекста, шестицилиндровый двигатель AMG-Cigarette Racing Boat мощностью 2700 л.с. развивает максимальную скорость 80 миль в час.
Но из-за небольшого дорожного просвета «Питон» не мог войти в воду без катера. Марчу нужна была машина, которая могла бы ударить волнами с пляжа или практически из любого места, поэтому его команда начала работу над Panther, амфибией в стиле Jeep, оснащенной гидравлической подвеской, которая может быстро поднимать и опускать автомобиль в зависимости от потребностей водителя.
Двигатель Python Corvette был продан на задний 3,7-литровый двигатель V-6 Honda, который приводит в движение задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач. Мотивация в море стала возможной благодаря двигателю Panther Jet с приводом от V-6, расположенному в середине заднего бампера. WaterCar Panther имеет заявленную производителем максимальную скорость на суше 80 миль в час и максимальную скорость на воде 45 миль в час.
Продажи WaterCar Panther начались в 2013 году, и компания заявляет, что с тех пор построила более 100 экземпляров.До того, как WaterCar обанкротилась, она просила 158 000 долларов за базовую «Пантеру под ключ» и 198 000 долларов за заказную работу. Как сообщалось выше, вы больше не можете купить новую WaterCar Panther. Но, к счастью, в Оук-Харборе, штат Вашингтон, продается подержанный. Эта модель 2015 года, выставленная на продажу за 100000 долларов, считается 18-й Panther, построенной в красном цвете с серой графикой по бокам кузова.
Это определенно много денег для гидроцикла в форме джипа, и вы можете построить довольно крутое внедорожное снаряжение, потратив столько же на запчасти для вторичного рынка.Но будет ли ваш Jeep когда-либо действительно «вездеходом», если он не может пересечь водоем глубже, чем высота его трубки?
Это джип? Это катер? Нет, это амфибия WaterCar’s Panther
Рекреационные машины-амфибии не являются чем-то новым, но большинство из них уникальны, и большинство из них, как правило, представляют собой лодки, которые могут ползать по суше, или автомобили, которые медленно плывут по воде. Есть исключения, особенно записи от Гиббса, но, возможно, автомобили-амфибии не вошли в категорию настоящих универсальных транспортных средств, которые можно водить на работу в течение недели и на озеро по выходным.Новая Panther от WaterCar преодолевает барьер.
Возьмите Jeep CJ-8, установите 3,7-литровый двигатель V6 Honda Acura, чтобы обеспечить 305 л.с., добавьте корпус из стекловолокна, убирающиеся колеса и привод реактивного катера, и вы получите новую Panther от WaterCar, которая он утверждает, что это самая быстрая машина-амфибия в мире.
Способный развивать скорость более 80 миль в час (127 км / ч) на дороге и 44 миль в час (70 км / ч) на воде, Panther оснащен подвеской для длительного бездорожья, которая обеспечивает доступ к менее удобным озерам. . Внешний вид Panther напоминает Jeep CJ-8 Scrambler с удлиненной колесной базой, которая обеспечивает дополнительное внутреннее пространство.
Пантеры похожи на мускулистую внешность Jeep CJ-8 на дороге (Фото: WaterCar)
Поскольку шасси Jeep оказалось слишком тяжелым, компания WaterCar разработала легкое шасси из хромистой стали. Имея свойства (свариваемость, формуемость, прочность, пластичность и ударную вязкость), которые значительно превосходят характеристики обычной углеродистой стали, выбор хромомолибденовой стали, хотя и дорогой, решил проблему веса Panther.
Шасси Panther было спроектировано так, чтобы аккуратно входить в корпус из стекловолокна и закреплено в нем современными эпоксидными смолами, что снижает шум и вибрацию при жестком обращении.
Корпус и шасси изготовлены из современных композитных материалов, где требуется дополнительная прочность и жесткость, а корпус заполнен пенополистиролом с закрытыми ячейками, что делает Panther практически непотопляемым.
У нестандартного автомобиля / лодки / амфибии должен быть нестандартный интерьер (Фото: WaterCar).
Внутри корпуса и шасси находится мощная трансмиссия, обеспечивающая движущую силу как на суше, так и на воде. Двигатель для Panther — это Acura 3 последнего поколения.7-литровый двигатель VTEC V-6. Полностью алюминиевая силовая установка V-6 оснащена головками цилиндров с одним верхним распределительным валом и 24 клапанами. Как впускные, так и выпускные клапаны управляются системой электронного управления синхронизацией и подъемом клапана (VTEC) от Acura.
Этот 3,7-литровый двигатель представляет собой утомленную версию 3,5-литрового двигателя Acura. Поскольку оставался небольшой зазор между цилиндрами, чугунные гильзы цилиндров объемом 3,5 литра были заменены гильзами из алюминия с высоким содержанием кремния.
Это приводит к лучшему охлаждению и более плотному уплотнению поршневых колец. Компактный и эффективный 3,7-литровый двигатель выдает 305 лошадиных сил при 6300 об / мин с особым упором на средний крутящий момент, что дает этому VTEC максимальный крутящий момент 274 фунт-фут (371 Нм) при 4500 об / мин.
В Panther используется собственная раздаточная коробка WaterCar с шестернями и компонентами Winter’s Quick Change для передачи мощности между четырехступенчатой механической коробкой передач автобуса VW Vanagon 091, приводящей в движение задние колеса, и приводом H550 Panther Jet. Раздаточная коробка WaterCar рассчитана на 1000 л.с., поэтому она должна иметь долгий срок службы в Panther.Привод H550 Panther Jet рассчитан на мощность 500 л.с.
Достаточно технических характеристик — как работает Panther? На дороге Panther способен развивать максимальную скорость где-то к северу от 80 миль в час (128 км / ч). Время разгона пока недоступно, но с 305 л.с. (232 кВт), приводящим в движение автомобиль весом чуть менее 3000 фунтов (1340 кг), разумно ожидать быстрого, если не экстремального, ускорения.
Двигатель VTEC имеет степень сжатия 11,1: 1 и требует бензина премиум-класса с октановым числом 91 во избежание детонации.
Нет стапеля? Нет проблем (Фото: WaterCar)
Вход в воду можно совершать на скорости до 15 миль в час (24 км / ч), если нет ступеньки выше примерно шести дюймов (15 см) и пляж достаточно твердый. Некоторые впечатляющие входы и выходы из воды показаны на видео ниже. Оказавшись в воде, пилот переводит четырехступенчатую коробку передач в нейтральное положение, тянет ручку, чтобы переключить раздаточную коробку на водометный привод, нажимает ручку, чтобы гидравлически поднимать колеса и шины из воды, и начинает катание.Вся процедура занимает менее 15 секунд.
Находясь в воде, «Пантера» удивительно устойчива для лодки длиной всего 15 футов (4,6 м). Он немного наклоняется в крутых поворотах, но максимально использует низкий центр тяжести, связанный с наличием как автомобильной, так и морской систем привода.
Это также заставляет Panther неохотно выходить из ямы на глиссирующей скорости, но амфибия, похоже, хорошо управляется на своей максимальной скорости почти 45 миль в час (72 км / ч).
Пора искупаться? Просто остановитесь и перепрыгните через борт, пока Panther сохраняет ровный киль (Фото: WaterCar)
Примечательно, что Panther сохраняет ровный киль на воде даже при остановке.Кажется, что корма немного занижена, но не более чем на дюйм или два. На видео показан человек, ныряющий с «Пантеры», которая снова, кажется, спокойно переносит внезапное смещение веса. Panther обладает всей мощностью и скоростью, необходимыми для того, чтобы тянуть водных лыжников или вейкбордистов, при этом транспортные средства набирают достаточную скорость, чтобы позволить даже большинству лыжников босиком подняться на воду.
Дизайн Panther также позволяет ему хорошо работать как внедорожник. Отчасти это связано с наследием Jeep вместе с широким 30X9.
50R15, но в основном это результат разработки компанией WaterCars системы подвески с большим ходом для Panther. Основная цель этой подвески заключалась в том, чтобы позволить Panther въезжать в воду и выходить из нее без использования стапеля, но, в конце концов, это также дает Panther возможность освещать, например, песчаные дюны Аризоны.
Пантера бросает песок на четырех колесах по песчаной дюне в Аризоне (Фото: WaterCar)
В качестве заднеприводного автомобиля, вероятно, лучше всего ездить по бездорожью только в местах, которые вам знакомы, или вместе с полноприводным автомобилем, который может вытащить вас из уязвимых мест.Несмотря на это, есть много ситуаций, в которых бездорожье только увеличивает потенциал Panther для развлечения.
В общем, ранние описания WaterCar’s Panther предполагают, что она доставит истинное удовольствие любому, кто живет на воде или рядом с ней. Panther стоит дорого: от 76 000 долларов США за «подвижное шасси», от 106 000 долларов США за версию «под ключ без учета» и 135 000 долларов за полную Panther..jpg)
Причина незавершенных моделей заключается в том, что юридические и нормативные требования WaterCar намного меньше, если они продают комплекты вместо готовых автомобилей.
Роликовое шасси требует значительных усилий и дополнительных компонентов, но их можно купить прямо с полки. Версия под ключ минус лишена двигателя и автомобильной части трансмиссии. Если вы покупаете Panther в сборе, подход WaterCar будет заключаться в том, чтобы найти стороннюю фирму, которая завершит вашу амфибию за вас.
Пантера едет по Лондонскому мосту в Лейк-Хавасу-Сити, штат Аризона (Фото: WaterCar)
Возможно, самое справедливое сравнение цен на Panther — это отдельные автомобили.Приличный автомобиль для бездорожья, который буксирует лодочный прицеп, который перевозит лодку со скоростью 45 миль в час (72 км / ч). Когда вы смотрите на это с этой точки зрения, цена кажется немного более соответствующей. Кроме того, возможность проехать к озеру, въехать в озеро, проскочить мимо таращящихся на сушу крысолов, вернуться на землю, чтобы вкусно поесть, а затем соскользнуть в воду, чтобы насладиться медленным круизом в сумерках по пролету Лондонского моста (сейчас Озеро Хавасу, Аризона) перед возвращением домой, безусловно, стоит немного шокировать.
Источник: WaterCar
WaterCar Panther — самый веселый автомобиль на планете! — www.WaterCar.com
при цене 195 000 долларов. Может ли этот водный автомобиль Panther 2015 года доставить удовольствие, если по суше и в два раза больше, если по морю?
Фото: eBay Хорошая цена или без кубиковЭта подержанная машина — хорошая сделка? Вам решать!Учитывая, что якобы надвигается угроза глобального изменения климата, есть большая вероятность, что многие из наших любимых прибрежных дорог в конечном итоге окажутся под водой. С сегодняшним автомобилем-амфибией Nice Price или Crack Pipe Panther это не проблема.Посмотрим, будет ли его цена.
Колин Чепмен известен своими усилиями «добавить легкости» своим автомобилям как средство повышения их производительности.
Избавление от лишнего веса было гораздо более экономичным способом выиграть гонки, чем добавление лошадиных сил.
Многие из вас соблюдают указ Чепмена, и это одна из причин, почему кастомный Nissan GT-R 2009 года выпуска в прошлую пятницу так плохо показал себя в комментариях. По словам продавца, это супер-купе было оснащено дополнительными аксессуарами на сумму более сорока тысяч долларов.Среди них были удлинители кузова, необычные колеса и виниловое покрытие, чтобы он выглядел полностью углеродным. Несмотря на то, что у него также был чип производительности для компенсации пони, немногие из вас могли преодолеть эти лишние килограммы — и внешний вид — и, следовательно, замочить автомобиль в размере 59 995 долларов США с 61-процентной потерей Crack Pipe.
Позвольте задать вам вопрос по секрету — вы считаете себя богатым? Я знаю, что мало кто ответит на этот вопрос утвердительно. Это потому, что, хотя многих из нас можно отнести к категории достаточно обеспеченных, мало кто из нас — если использовать технический термин — вонючие богатые.
G / O Медиа могут получить комиссию
Вот почему для большинства из нас простая идея о игрушке размером почти 200K может показаться нелепой.
Однако для этого заработанного в денежном отношении одного процента, вот кое-что, о чем вы даже не подозревали, но теперь, скорее всего, не сможете жить без него. Это, конечно же, Panther WaterCar 2015 года выпуска. Я имею в виду, кто не ездил в Аспен на выходные, катаясь на лыжах с Безосом и Цукербергом, и подумал про себя: «Я мог бы побриться на десять минут, если бы я мог просто проехать прямо через это озеро?» В качестве дополнительного преимущества, выбор водного маршрута также уберет вас с шоссе, которое, несомненно, запачкано такой грязью, как я.
Panther — это компания из Фаунтин-Вэлли, штат Калифорния, которая построила амфибию WaterCar для людей со средствами, которым нужно было что-то немного другое в их дорожном и водном транспорте. Я говорю «построен», потому что, хотя их веб-сайт все еще работает, на нем, кажется, нет ничего более свежего, чем 2017 год.
На самом деле, похоже, что они взлетели или в настоящее время находятся в процессе этого.
Тем не менее, этот был построен в 2015 году и, похоже, является одним из вариантов Panther «под ключ».На умирающем сайте компании отмечается, что в большинстве штатов их было невозможно зарегистрировать на дорогах. Именно поэтому они также предложили версию без двигателя и коробки передач для тех, кто хотел сам закончить сборку и зарегистрировать машину / лодку как самодельную.
Двигатель — 3,7-литровый V6 от Honda, установленный продольно и соединенный с четырехступенчатой коробкой передач Volkswagen 091. Также в комплект входит запатентованный водометный привод Panther для промокания. Несмотря на то, что весь мир выглядит как странный джип — и разделяет двери и лобовое стекло с Wrangler, — WaterCar имеет только задний привод.Гидравлическая система поднимает и опускает подвеску для использования в воде или на дороге, и весь шебанг был спроектирован таким образом, чтобы он был водонепроницаемым и мог сидеть в напитке без повреждения подшипников, тормозов и т.
Д.
Продавец заявляет, что этот автомобиль / лодка был куплен как пенсионная игрушка для отца. Папа не ушел на пенсию (я могу посмотреть фильм HBO о будущем этой семьи), и теперь WaterCar просто стоит в гараже, вместо того, чтобы возить малышек в купальниках и скакать по озеру взад и вперед. Таким образом, на часах всего 172 мили.Сюда не входят водные виды спорта, но вряд ли их было много.
В рекламе на eBay также отмечается, что автомобиль / лодка были отправлены обратно производителю для модернизации в 2017 году. Они включали более сильные детали задней подвески и некоторые детали днища, чтобы сделать его более устойчивым на воде.
Двигатель расположен сзади, за четырехместной кабиной. Моторный отсек выглядит чистым, как свисток, но все же вызывает критический вопрос. То есть; как мельница Honda получает воздух? Похоже, что воздухозаборник полностью прижат к звукоизоляции спереди, что не только не дает воздухоочистителя, но и не дает массового расхода воздуха или какого-либо очевидного способа его функционирования.
Может быть, есть дыра в стене, которая ведет ко всему этому?
Кабина очень похожа на джип, и хотя это игрушка для состоятельных людей, в маркировке распределительного устройства и рычагов есть несколько серьезных ошибок. Они были исправлены продавцом с помощью неоновой ленты и шарпи, но это определенно кажется чем-то, что мог бы сделать миллионер, но не миллиардером.
Обивка немного напоминает фантастику 70-х, но похоже, что она хорошо держится на мокрой дороге. Снаружи вы найдете нестандартную краску и верх Bimini.Название ясно, и машина / лодка имеет номерные знаки Флориды, потому что, конечно же, это так.
Очевидно, это аттракцион не для всех. Однако вопрос в том, для кого это вообще? При запрашиваемой цене в 195000 долларов он явно предназначен для тех, у кого есть средства, чтобы его себе позволить. Возможно, компания, которая могла бы использовать его в качестве рекламного материала, или очень богатый человек, который любит рыбачить, но не может сделать резервную копию лодочного прицепа, чтобы спасти свою жизнь?
Когда новый, WaterCar под ключ будет стоить вам 198 тысяч долларов.
Эта модель 2015 года с пробегом всего 172 мили — на три тысячи меньше. К тому же они их больше не делают, так что удачи в поисках другого, Ричи Рича.
Вопрос для вас в том, может ли эта странная машина / лодка стоить 195 000 долларов. Вы получаете две машины в одной, неужели все это сводится к такой грандиозной задаче?
Вам решать!
eBay в Вестпорте, штат Коннектикут, или зайдите сюда, если реклама исчезнет.
H / T to FauxShizzle для подключения!
Помогите мне с NPOCP.Напишите мне на [email protected] и отправьте мне подсказку с фиксированной ценой. Не забудьте включить ручку Kinja.
WaterCar Panther позволяет вам отправиться с пляжа на озеро, не пропуская ни одной секунды
Boeing в настоящее время работает над ответом на вопрос «где моя летающая машина?» До этого еще далеко, но, к счастью для тех, кто хочет совместить два вида транспорта, есть еще один вариант. Это, конечно же, машина-амфибия. На этой неделе мы рассмотрим самый быстрый из этих гибридных автомобилей — WaterCar Panther.
Отвечу на ваш первый вопрос: нет, это не джип. Он выглядит как Jeep только благодаря передней панели в стиле CJ. Кроме того, это нестандартная конструкция, сочетающая в себе кучу легких материалов, что позволяет использовать ее на открытой воде.
Powering the Panther — это 3,7-литровый двигатель Honda V6 от Acura MDX. Он выдает 305 л.с. и 274 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая мощность для обоих режимов работы. Благодаря этому он находится в задней части автомобиля, а не под капотом.
Несмотря на мощность и компоновку, аналогичную Porsche 911, Panther медлителен — по крайней мере, на суше. Его максимальная скорость составляет скудные 80 миль в час, чего едва хватает, чтобы не отставать от трафика на большинстве автострад. Однако стоит погрузиться в воду, и он внезапно оживает: максимальная скорость достигает 44 миль в час благодаря водометному двигателю.
Согласно WaterCar, эта максимальная скорость 44 миль в час также делает Panther самым быстрым автомобилем-амфибией.
По крайней мере, на воде. На суше автомобили-амфибии, такие как Gibbs Aquada, способны развивать скорость 100 миль в час и более.
Так как же Panther превращается из автомобиля в лодку? В отличие от амфибии на The Grand Tour , все довольно просто. Panther может войти в воду со скоростью 15 миль в час либо с катера, либо с относительно гладкого пляжа.
Затем, когда коробка передач находится в нейтральном положении, включается раздаточная коробка, и мощность начинает поступать на водометный привод. Наконец, водитель тянет ручку, чтобы убрать колеса и позволить Пантере плавать на корпусе. Согласно WaterCar, это занимает всего 15 секунд.
Чтобы вернуться на сушу, все, что вам нужно сделать, — это повернуть процесс вспять.
Как и следовало ожидать, у Panther есть несколько недостатков. Самая большая стоимость его содержания. Для тех, кто не знаком с лодками, есть поговорка, которая гласит: «Что означает лодка? Выпей еще тысячу! » Это означает, что все и вся будет невероятно дорогим, даже для самой простой части.
Еще одна ловушка — с регистрацией и страховкой. В некоторых регионах вам нужно будет зарегистрировать и застраховать как лодку, так и автомобиль.Это равносильно оплате вдвое дороже за один автомобиль.
Наконец, стоимость входа довольно высока. Прокатное шасси начинается от 139 000 долларов. Если вам нужна Panther под ключ, цена вырастет до 172000 долларов плюс любые варианты, которые вам нужны.
Удивительно, но несмотря на все эти препятствия, у вас есть двухлетний лист ожидания, чтобы получить Panther.
К счастью, мы нашли готовый к эксплуатации образец для продажи через My Garage A / S в Вайле, Дания. Однако при цене 198 000 евро (225 000 долларов) это отнюдь не дешево.
Тем не менее, если вы не хотите ждать два года, премия, вероятно, того стоит. Даже если это модель 2015 года, а ей уже четыре года, она все еще довольно новая. Это также одна из немногих Panther, перебравшихся в Европу, поскольку WaterCar продает автомобили только в США.
В конце концов, вам может быть лучше просто купить собственный Jeep Wrangler.
Или, если вы действительно хотите оставаться верными форме, есть новый пикап Gladiator. После этого у вас все равно останется лучшая часть в размере 175 000 долларов на лодку.
Больше сообщений в …
WaterCar Panther — новейший взгляд на автомобили-амфибии
Автомобили-амфибии существуют практически с 1800-х годов и, по-видимому, в каждой стране (хотя в основном в Европе) и во всех форматах: семейный седан, автобус, спорткар, внедорожник, жилой домик, военные, гидроциклы, курортные аттракционы и все такое. Их называли как угодно, от Amphicar и Aquada до Duck и Hydra Spyder. Но, вероятно, единственное, о чем вы когда-либо действительно заботились, — это Ford GPW Jeep, или то, что люди любят называть Seep (морской джип).
Посмотреть все 7 фотографий Учитывая, что водные транспортные средства продолжают строиться для гражданского использования, но, кажется, никогда не завоюют популярность, можно подумать, что отрасль к настоящему времени умерла бы водяной смертью — но это не так.
Появился новый игрок: WaterCar. На самом деле компания не такая уж и новая. Он начался в 1999 году, а в 2010 году был установлен рекорд скорости амфибий Гиннеса с автомобилем Python. И теперь компания выводит на рынок Panther, доступную как подвижное шасси (75 000 долларов), «под ключ» минус (106 000 долларов) и полностью на заказ (135 000 долларов).
Шасси
Компания испробовала различные подвески на протяжении многих лет, прежде чем в конечном итоге сосредоточилась на приподнятом внедорожном стиле, поскольку было сложно получить правильную геометрию, чтобы поднять шины достаточно высоко из воды, чтобы они не тянули, а автомобиль мог ехать быстро. . Он играл с гидравликой, пневмоподвеской и подушками безопасности. Компания также нуждалась в том, чтобы запчасти были легко доступны без рецепта и чтобы транспортное средство сохраняло управляемость при переходе с воды на дорогу.По сути, конструкция превратилась в установку с А-образным рычагом.
Передняя подвеска довольно легкая, с амортизаторами Radflo, хотя King или продукцию любого другого крупного производителя можно было заменить.
Еще одно требование касалось рулевого управления: шины все равно должны были поворачиваться, пока они были подняты. и проезжая по воде. И они это делают; они поворачиваются вместе с водометом, чтобы избежать разрыва связи между ними и рулевым колесом. И наоборот, при движении по дороге рулевое управление водометного двигателя также вращается вместе с шинами.И еще одна проблема была связана с тем, что на суше обычно от 21⁄2 до 3 поворотов от упора до упора, но на воде вам нужно мгновенно реактивное рулевое управление с примерно 1⁄4 оборота. Они справились с этим и фактически имеют патент на технологию. Компоненты рулевого управления — Flaming River.
Трансмиссия
Двигатель Honda 3,7 л V-6 стал предпочтительным двигателем для этой амфибийной трансмиссии — и мы говорим о свалке с пробегом около 30 000 миль — после многих лет экспериментов с мельницами Subaru (заставить интеркулер работать в воде и недостаточно дна — конечный крутящий момент были главными проблемами).
Были предприняты попытки даже LS1 и LS7, которые были слишком мощными. Honda V-6 оказалась правильным выбором, потому что кубические дюймы и крутящий момент имели больше смысла, чем лошадиные силы. Эти двигатели любят диапазон 5000-6000 об / мин и хорошо подходят для веса транспортного средства (около 3000 фунтов) и раздаточной коробки / силовой установки (производство Panther Jet).
Ранние показатели производительности, кажется, составляют около 280 пони и 305 фунт-фут крутящего момента. У него 26-галлонный бензобак, хотя на самом деле экономия топлива не измерялась.Оценки места кошелька составляют около 22-24 миль на галлон на суше. На воде это зависит от того, как вы на ней водите, но она, вероятно, более экономична, чем большинство лодок, которые часто могут расходовать 1 милю на галлон. Компания оценивает WaterCar примерно в 2,5 мили на галлон на воде. Двигатель подключен к четырехступенчатой механической автобусной трансмиссии Volkswagen.
Для будущих автомобилей WaterCars автоматическая трансмиссия не планируется — они просто слишком тяжелые и не приспособлены таким образом, чтобы дополнять автомобиль.
Здесь сказалось желание использовать запчасти, которые сможет найти любой собственник на месте.Например, были установлены тормозные компоненты Wilwood, хотя для предотвращения любых проблем с ржавчиной в будущем некоторые детали были заменены на нержавеющие. К этому моменту шасси и трубы изготовлены из хрома, но также обработаны для обеспечения устойчивости к коррозии и вставлены в стекловолокно для дальнейшего предотвращения проблем с ржавчиной.
На начальном этапе разработки большая проблема была связана с приводным валом — одна за другой гранаты из-за больших углов. Но с этим все разобрались. Карданные валы и полуоси также гидроизолированы, чтобы подшипники не ржавели.
Просмотреть все 7 фото Обсудим еще одну проблему: охлаждение амфибии на суше.
На воде он может всасывать морскую воду, а этот, кажется, устойчиво работает при 160 градусах. Но поскольку спереди не может быть радиатора, через который проходит поток воздуха, так как он весь закрыт, пришлось создать систему боковых воздуховодов / вентиляторов. Еще одна проблема связана с выхлопом: здесь нет каталитического нейтрализатора. Будем надеяться, что это не проблема, которую нужно решать в будущем на основании законов штата.
И мы упоминали, что есть еще трюмный насос?
Кузов и интерьер
Это не CJ-8. Большинство людей считают, что это то, с чего все началось, но это не так. Можно также предположить Jeep по решетке радиатора. Однако слотов шесть, а не семь. Что ж, давайте просто скажем о будущих выпусках WaterCars, ожидайте редизайна решетки радиатора, менее достойного судебного разбирательства по поводу Jeep. Это не значит, что эти настоящие двери для CJ — табу. И пока вы не открываете их в воде, сиденья с подвеской PRP остаются сухими.
Подвижной состав составляют 30-дюймовые шины Yokohama и колеса Weld.
Прямо сейчас есть много кнопок и переключателей для выполнения различных задач, связанных с водой, таких как перемещение шин вверх и вниз, но по мере завершения процессов НИОКР и вождения они будут упрощены.
Дизайн корпуса «Пантеры» должен был быть творческим, чтобы выдерживать такой вес в воде — даже морские архитекторы участвовали в мозговом штурме — потому что он должен был уметь подниматься в самолет, но также и поворачиваться и делать это без перетаскивания колесных арок.Он также мог обрабатывать грубую рубку. Миссия выполнена.
Хорошо, плохо и что это за
WaterCar Panther — это не переделка, как некоторые автомобили-амфибии. Это уникальный задний двигатель, привод на два колеса. Это уличная машина, которая трансформируется в лодку, в которую добавлен небольшой внедорожный рельеф (например, пересечение песка для спуска на воду).
У вас есть дом на колесах? Это идеальная установка для прогулок на остановках. Хотя он едет и ведет себя как любой обычный автомобиль на улице, знайте, что ему не хватает удобств, таких как радио, кондиционер, обогреватель, верх и т. Д.Сказав это, вы покупаете его как автомобиль для отдыха, а не в качестве ежедневного водителя. Вы покупаете это не потому, что вам нужна машина и лодка. Вы покупаете его, потому что вам нужно транспортное средство, которое одновременно является лодкой, или лодка, которая также является транспортным средством, и потому, что вам нужно сжечь шестизначные суммы. Но если у вас есть такая запасная мелочь, вы в конечном итоге получите автомобиль, похожий на джип, который довольно комфортно и эффективно работает на улице и с таким же удовольствием ездить по бездорожью, что, в данном случае, это путь бездорожье.
Неопровержимые факты
Автомобиль: WaterCar Panther
Двигатель: Honda V-Tech 3.
5L V-6
Трансмиссия: Volkswagen bus, четырехступенчатая механическая коробка передач
Раздаточная коробка: Panther Jet
Подвеска: А-образные рычаги
Колеса: 15×7 Weld Rodlite
Шины: 30×9.50R15 Yokohama
Построен для: Вы в центре внимания. Нет, подождите. Для круиза по городу, затем катания на лодке, а затем круиза обратно, без необходимости расстегивать ремень безопасности.
Panther Westwinds — лучшая британская автомобильная компания, о которой вы никогда не слышали
Это не похоже на автомобильную компанию, не так ли? Пантера Вествиндс. Это больше похоже на то, что где-то Джордж Р. Р. Мартин мог бы создать роман или название следующего (и, вероятно, обреченного) парка дикой природы Джо Экзотика. Но это не так. Несмотря на всю загадочность и фантазию своего названия, Panther Westwinds делает автомобили.
А точнее сделали машин. Известный просто как «Пантера» для тех, кто в возрасте или достаточно предан, чтобы помнить о них, недолговечный бренд, к сожалению, больше не существует.И это вопиющий позор — потому что он действительно украл шоу еще в 1970-х, создав одни из самых невероятных, невероятных автомобилей, которые когда-либо появлялись на дорогах.
Пантера никогда не хватало слишком многого. Автопроизводитель никогда не придерживался единого стиля или эстетики. Он не уклонился от предложения цен, которые затмили Ferrari, Lamborghini и Aston Martins. Черт, даже четыре колеса иногда даже не режут. Пантера сделала то, что хотела. Вернее, ее основатель Роберт Янкель делал то, что хотел.Подобно раннему Илону Маску или Ричарду Брэнсону, Янкель провел 1970-е годы, выдумывая и собирая вместе самые необычные автомобили — от широких родстеров, достойных Гэтсби, до лимузинов, бросающих вызов габаритам.
И все это он сделал здесь, в Британии.
Конечно, это звучит как напыщенный и амбициозный бренд, который можно запустить только в Штатах, но Янкель был британцем насквозь. Янкель родился в 1930-х годах, получил образование в Барнсе и получил образование в области авиационной техники в колледже Челси. Он обошел семейный модный бизнес и вместо этого занялся гонками на мотоциклах и автомобилях — даже занял призовое место в Brands Hatch во время чемпионата Британских седанов 1960 года.
Он участвовал в гонках на машинах, он реставрировал машины, он перестраивал машины — однажды даже обманул весь Austin 7 Special в молодости. А к 1970 году у Янкеля уже было масло в волосах, записные книжки, набитые идеями, и достаточно опыта под его поясом, чтобы настроить ретро Роллс-Ройс. Он совершил поездку с этим роликом в Испанию, где импульсивно продал его тореадору за 10 000 фунтов стерлингов. Звучит неправдоподобно? Мы только начинаем. «Он всегда любил скорость», — говорит мне сын Роберта, Эндрю Янкель. «И он основал Panther Westwinds в 1972 году, собирая автомобили в небольшом лачуге на Кратчфилд-лейн, Уолтон-на-Темзе.
Это день отца, когда я разговариваю с Янкелем, и он очень четко вспоминает об отце. Так и должно быть. А Андрей унаследовал автомобильные амбиции отца. Младший Янкель владеет компанией, которая создает специализированные бронемашины для полиции, глав государств и международных вооруженных сил — интересное наследие для Panther Westwinds.
«Имя?» Янкель объясняет, когда я спрашиваю: «Так назывался наш дом в Уолтоне, Westwinds.А первая Panther, модель J72 1972 года, была разработана по образцу Jaguar SS100. Так что я считаю, что вдохновением была тема «большой кошки» ».
А J72 был вдохновляющим автомобилем. Первый серийный автомобиль Panther позаимствовал свой внешний вид у культового Jag и позаимствовал двигатель V12 у Series 1 XJ. У него были глазки-бусинки, решетчатый капот и подножки шириной с небольшой B-роуд. Но даже этот роскошный родстер бледнел по сравнению с тем, что было впереди. Продажи неуклонно росли, и вскоре Роберт Янкель разработал одни из самых безумных колес, которые вы когда-либо видели.
На ум приходит Panther De Ville. Следующим большим хитом производителя в неоклассическом и абсолютно безумном стиле стала сумка, выполненная в различных декадентских стилях. Здесь немного довоенного Bugatti. Намек на чистый современный дизайн. Внутри бар с напитками и телевизор. Снаружи крышка радиатора, инкрустированная аметистом. Элтон Джон сел за руль одного из них для видеоклипа «Я все еще стою». Один из них водил голливудский сумасшедший Оливер Рид. И когда Гленн Клоуз надела туфли Круэллы с далматинской отделкой на шпильках, что еще она могла водить?
De Ville также вскружил голову — по крайней мере, по мнению основателя Клуба энтузиастов пантеры Джорджа Ньюэлла.И он должен знать. Пенсионер владел по крайней мере одной из всех когда-либо произведенных моделей Panther — его первое открытие — Panther Lima в представительстве Aldershot Vauxhall. И никакая другая Panther, по словам Ньюэлл, не сравнится с его старым De Ville.
«Это был единственный в своем роде кабриолет De Ville, — вспоминает он с любовью, — сделанный для наследного принца Саудовской Аравии. Я получил его от частного коллекционера автомобилей в Бельгии, которого я встретил на одном из наших многочисленных митингов иностранных клубов. И люди всегда подходили ко мне на светофоре, чтобы задать неизбежный вопрос: «Что это?» Однажды во Франции меня даже остановили на свадьбе, спросив, можно ли их сфотографировать на моей машине.
А почему бы и нет? В конце концов, пантеры всегда привлекали внимание. Заголовки попали даже к Рио — непривычно экзотическому названию того, что было по сути жужедным Триумфальным Доломитом. Это была попытка Янкеля завоевать рынок компактных предметов роскоши: небольшой седан, отделанный кожей Коннолли, грецким орехом и алюминиевыми панелями, изготовленными вручную. Представьте себе Rolls-Royce, который не в ту сторону поворачивает перед термоусадочным лучом, но не влияет на его цену.
Его зовут Рио и он танцует на тропе
А еще самое лучшее: Panther 6.Трехместный кабриолет с двойным турбонаддувом Cadillac V8 и шестью — считайте — колесами. Похоже, что-то, что вы увидите, выкатывается из-за гидравлических пальм на острове Трейси. Но, как говорит Эндрю Янкель, его отец никогда не был приверженцем практичности.
«Я помню, как спрашивал папу, как он создавал концепцию», — вспоминает Янкель. «Как он создавал дизайн, придумывал позиционирование на рынке и расчеты. Он посмотрел на меня, как будто я был с другой планеты. Он просто сказал, что построил то, что хотел построить.
Это не преувеличение. На заводе Panther — старом складе BMW в Байфлите — Роберт Янкель работал над бесчисленным количеством проектов, на десятки больше, чем когда-либо было выпущено под маркой Panther.
«Модель ракетного катера, который установил рекорд скорости по воде, появилась на его столе после семейной поездки в Озерный край, — говорит Янкель, — а также изображение бронетранспортера VIP для Ближнего Востока.
Было судно на воздушной подушке. Вообще-то два. Один для личного пользования, а другой он сконструировал для работы полиции в Эверглейдс Флориды.И это как раз 1970-е ».
1980-е, к сожалению, рассказали другую историю. Несмотря на всю браваду Panther и дополнительные аксели, бренд едва дожил до нового десятилетия. Компания развалилась в апреле 1980 года и была куплена корейской Jindo Corporation. Он выкупил еще несколько De Villes и переосмыслил Lima как более крутую и привлекательную Каллисту. Но к 1987 году даже Джиндо потерял интерес. Он был продан до SsangYong, и родился последний серийный автомобиль Panther — Solo.
Это была похвальная попытка — достаточно гладкий суперкар с низким профилем и большими надеждами.Но Solo боролся с Audi Quattro и Lotus Esprit Turbo, и когда-либо было построено всего две дюжины — настолько мало, что вы все еще можете найти подробный список автомобилей на официальном сайте Panther Club. Зеленый металлик живет в Испании, зарегистрирован на Кенни Роджерса (вероятно, не на того).
Пантера Соло, она же SsangYong Solo III
И у Джорджа Ньюэлла из Клуба энтузиастов пантеры было несколько соло. «Я купил один у очень огорченного владельца», — говорит он. «Он не мог справиться со многими проблемами машины.Однако моя прибыль, поскольку я получил самый дешевый Solo! Это была потрясающая машина для вождения — и, к моему удивлению, она привлекла столько же голов, как и старые Пантеры. Но да, их было сделано не так много. У меня было три, что, я думаю, составляло около 20 процентов от всей продукции ».
К 1999 году автомобильное подразделение SsangYong было преобразовано в Daewoo. Это была последняя капля для вдохновляющего и амбициозного Роберта Янкеля. Он увидел возможность и выкупил имя Panther у корейцев.
«Честно говоря, я не уверен, что его вообще можно было купить», — считает его сын.«Я считаю, что он только что сделал им предложение».
«Но как только он вернул Panther, — продолжает Эндрю, — он разработал J99, названный в честь года, когда он снова получил Panther. И он опередил свое время. Он имел современный открытый дизайн и шасси из алюминиевого профиля, но все же имел панели ручной формовки. Он у нас на складе, но, к сожалению, так и не был закончен. Время от времени мы пересматриваем прототип, но пока у нас нет планов … »
Лучше всего, что Пантере так и не удалось вернуться на дорогу.Подобно спортивным костюмам, брюкам-клеш и роликам Bay City Rollers, эти автомобили были роскошным, экстравагантным продуктом 1970-х годов — и их лучше оставить там. Роберт Янкель умер в 2005 году, и без его безудержного творчества и безудержного энтузиазма за рулем Panther просто не была бы прежней.
«Его позитивный настрой, креативность, энтузиазм и страсть вдохновляли», — соглашается Эндрю. «У меня есть его фотография на моем столе с фабрики« Пантеры ». Он держит кусок кузова в окружении команды инженеров и изготовителей, которые внимательно ищут неисправности.Я люблю это.»
Сейчас читаю
У Джеффа Бека феноменальная коллекция автомобилей
Последний 6,75-литровый V8 Bentley сошел с конвейера
Странная история Мустангов Сонни и Шер
Panther
Гранатовый автомобильБазирующаяся в Бозмане, штат Монтана, Panther Car — это группа из четырех человек, в которую входят Коннор Смит, Крис Кирквуд, Скотт Меренц и Эндрю Корнелл. Вместе они создают отличительное сочетание психики, поп-музыки и гранжа, создавая звук, который одновременно является медитативным и мгновенным.Поэтому, в то время как большинство исполнителей, работающих в этих жанрах, склоняются либо к теплой и обволакивающей воздушности, либо к задумчивому каскаду шума, Panther Car удается охватить весь спектр, часто в рамках одной песни, все изобретательность и игривость уравновешиваются средней серьезной полосой. это закрепляет вас в данный момент.
Будучи основной частью музыкальной сцены Бозмана на протяжении большей части шести лет, самостоятельно выпустив несколько EP и демо-сборников, на этой неделе выходит дебютная полноформатная пластинка Panther Car, Pomegranate , на что-нибудь Бублик.Полное воплощение видения группы, альбом показывает, что Panther Car органично сочетает их различные влияния, как свидетельствует вступительный трек «Lull». Вес прог-рока и психические завихрения связаны между собой шероховатой кромкой, сквозной линией, которая позволяет треку действительно сосредоточиться, несмотря на его растущие амбиции.
«Cool Lies» столь же изобретателен, проблески артистической чувствительности Panther Car мелькают в поле зрения, когда трек колеблется между тяжелым гаражным роком и вялой поп-музыкой.Можно сказать, что такой размер и сопоставление имеют какое-то отношение к исходному состоянию альбома. Как пишет Мередит Шнайдер для Imperfect Fifth , обширная красота «Радуги» поднимается с ландшафта Монтаны, безбрежности которого перемежаются огромные и надвигающиеся горы шума. Для каждой колоссальной вершины есть долины и овраги, и активный слушатель найдет новую почву при многократном воспроизведении, каждый трек — это неизведанное пространство, которое можно увидеть только при исследовании.
А с Pomegranate есть что исследовать.Угловой топот «Nonpareil» ведет к невесомому началу «Behave», но даже в последнем тон меняется, блуждая в слабой воде для заклинаний, прежде чем найти бурные водовороты, которые отбрасывают его вперед. Затем следуют зловещие, нестандартные ритмы «Hearts», а затем свежий псих-поп «Ladders» в стиле шестидесятых.